推荐第1篇：孕妇梦到哭是什么意思
孕妇梦到哭是什么意思
在孕妈妈们的孕期，她们将任何的事情都看得很仔细，做事情也变得小心翼翼，这些都是对宝宝充满爱的表现，就连自己的一个梦，孕妈妈也会纠结思考很久，下面，益智堂小编就给大家带来今天的孕妇解梦，大家一起看看，孕妇梦到哭是什么意思。
1.孕妇梦见自己大哭，这是一种暗示，主要是是暗示近期孕妇心理压力大，需要放松心情。
2.孕妇梦到哭，和我们平时对哭的理解一样，是代表梦中给了心灵一次释放，以后将会有好事、欢乐出现，这些好事，就是未来出生的宝宝带给大家的。
3.孕妇梦见大哭，就像是刚出生的宝宝，第一次哭泣一样，是新生命的代表，预示会顺利分娩，且可能生男孩。
4.孕妇梦见自己在死去的亲人面前哭，代表孕妇十分想念这个亲人。
5.孕妇在别人的面前哭泣，这是暗示孕妇怀孕期间压力大、心情焦虑，要多放松心情。
6.孕妇梦见别人哭，则是预示身边的朋友或亲人生活中会有不好的事情出现。
7.孕妇梦见自己和别人一起哭，则是预示梦者和身边的朋友会有好事可以一起庆祝。
8.孕妇梦到宝宝哭，则在说明，自己的宝宝很健康，也在盼望着早点来到妈妈的身边。
9.孕妇梦到自己哭得非常伤心，这是说明，孕妈妈对自己的宝宝过于担心，因此，孕妈妈需要放松自己的心情。
以上这些关于孕妇梦到哭的解梦，希望会给大家带来一定的关于梦的理解。
推荐第2篇：梦见黑熊做梦梦到黑熊是什么意思
梦见黑熊做梦梦到黑熊是什么意思
梦见黑熊是欲望的压抑而熊若是从攻击中罢手则说明梦者要生贵子。
梦见黑熊向自己袭击暗示梦者可能会出现很难克服的障碍有时也预示可能会生病。
梦见黑熊的尸体在水里漂流意味着会降暴雨预示梦者的邻居或朋友可能会遇到困难。
梦见吃掉黑熊表明梦者善于总结能够吸收战胜困难的经验这对自己是很有帮助的。
梦见将黑熊杀死预示梦者会克服工作或生活中的障碍（周公解梦）取得预想的成绩。
年轻女性梦见黑熊暗示梦者周围可能有一个隐藏的竞争对手但梦者暂时还未发现。
生意人梦见被黑熊追表明梦者的竞争对手正虎视眈眈的追赶着 周公解梦梦见黑熊好不好是怎么回事？ 自己提醒梦者应坚持自己的好的经营理念想好对策以不变应万变。
共有88人询问“梦到黑熊代表什么”并关注了此文周公解梦梦见黑熊释义本文由（周公爱解梦：整理请注明出处！
推荐第3篇：自然灾害防护、道路山体滑坡、塌方处理方案
风电场自然灾害防护、道路山体滑坡、塌方
处置方案
批准：
审核：
编制：
2016年3月
XXX风电场自然灾害防护、道路山体滑坡、塌方处置方案
一、技改背景：
XXX风电场场址距城约30km，海拔高程在2260米～2663米之间。XXX风电场一期装机容量48兆瓦，拟安装单机容量为2兆瓦的风力发电机组24台。风电场于2013年12月10日投产发电，2014年10月风机通过240进入质保期。
二、技改原因
XXX风电场修建于平坦开阔的山顶地带，区域内衣荒草地为主，零星分布有灌木林、低矮乔木，海拔高程在2260m~2663m之间。生态环境较为脆弱，局部有山体滑坡现象，雨季降雨量大，道路出现塌方次数多，需要进行清理。部分道路排水沟不能满足排水需求，对排水量较大的地段扩建排水沟；塌方路段进行清理或修建挡土墙；清理排水沟，使排水通畅；修复被雨水冲毁路面；保障检修车辆安全正常通行。多台风机基础边坡已出现沟壑，接地网有部分外露。需对风机基础边坡进行整改，将沟壑填平，对裸露的接地扁铁进行覆盖，对存在滑坡隐患的边坡修筑挡土墙，并恢复植被。
三、技改工作计划
本次技改工作是针对环保水保验收复查整改项：对塌方路段进行清理修筑挡土墙并恢复植被，对不能满足排水需求的路段扩建排水沟，使排水通畅，修复被雨水冲毁的路面；对风机基础边坡的沟壑进行填平处理，对裸露的接地扁铁进行覆盖，在存在滑坡隐患的风机基础边坡修筑挡土墙。 技改后的效果：道路排水沟满足雨季排水需求，有效控制道路边坡滑塔现象，道路平整满足风电场检修车辆通行需求。道路绿化满足环水保要求。有效控制风机基础边坡滑塌现象，确保风机基础边坡无明显沟壑，无外露的接地扁铁。
计划时间如下: 4月1日到4月31日（方案审批、立项） 5月1日到5月31日（采购、询价） 6月1日到7月31日（项目实施） 8月1日到9月15日（项目验收）
四、具体方案
1、道路平整：对被冲毁的里面进行修复，填平道路坑洞，将道路上的滑塌物清除干净；
2、排水沟疏通：对被堵塞的道路排水沟进行疏通，确保排水畅通；
3、新修排水沟：对不能满足排水需求的路段重新修筑排水沟，加大排水容量，并进行相应的硬化处理，以防止排水冲刷形成沟壑；
4、修筑挡土墙：在易塌方路段修筑挡土墙，确保有效控制道路边坡的滑塌现象。
5、风机基础边坡修筑挡土墙，防止风机基础边坡垮塌；
6、对风机基础边坡沟壑进行填平处理，并修筑排水够，防止雨水冲刷后再次形成沟壑；
7、对外露的接地扁铁进行覆盖，覆盖后测量风机接地网接地电阻符合设计要求；
8、植被恢复：对道路及风机边坡进行植被恢复。
五、注意事项及安全防护措施
1、施工过程中不能占用未征用的土地；
2、施工前应对地下的管线做好勘察，做出明显标志；
3、在施工路口设置安全巡逻人员，引导车辆和行人绕行安全地带；
4、施工现场应设置局部围挡，符合文明施工要求。
推荐第4篇：梦到的性
你向往常一样爬起床去上班、等公交车、或者正在街头闲逛——忽然发现自己一丝不挂，此时窘就一个字！不少人梦到过自己全裸或者半裸出街，这个梦其实深有喻意。
在梦中赤身裸体的站在大庭广众，做梦者会感受到异常的尴尬与困窘。
大庭广众之下赤身裸体，只要还有理智的人都无法淡定，在众人目光的洗礼下，羞耻感总会油然而生。这个梦是你现实生活状况的隐喻，你或许有努力掩饰不愿示人的东西，而衣服则代表着你的遮掩物。衣着外表可以很好地掩盖你的真实身份，甚至可以令你成为另外一个人。如果没有这一层外衣，你瞬间毫无遮挡，被人完全看透，一下子失去了保护层和安全感。这个裸体的梦可能表明，你在试着伪装自己的真性情，做自己不想做的事，或者你很担心被别人嘲弄和侮辱。当你试图给别人留下好印象的时候，这种焦虑感尤其明显。你可能新换了一份工作，或者刚开始一段恋情。在这种情况下，掩饰自己的真性情会令您产生担心和恐惧感。梦中赤裸也象征着你在放松警惕的情况下，被抓个现形。
发现自己裸在办公室或者教室，说明你可能对工作或者学习的某项任务准备不足。你可能对一项重要项目准备马虎，众目睽睽之下，担心当场露馅。你害怕人们会藉此看透你，发现你其实就是个可怜的傻瓜或者伪君子。如果在梦中，当你正为自己的一丝不挂而东躲西藏时，却发现周围全是陌生的面孔，没人在意，也没人起哄，大家照旧各忙各的话，这时你的尴尬与外人的漠不关心构成了矛盾。根据弗洛伊德的分析，只有在童年时，我们才会穿戴很少地置身于别人面前而丝毫不感到羞惭，甚至感到兴奋，因为小孩子总是有种将自己展示于人前的愿望。童年期的这段天真无邪的日子，在日后回忆起来，总令人“当时有如身在天堂”的感觉，这就是在天堂可以自由释放的裸露本能。
但到了成人时代，裸露本能被压抑，所以我们可以看出，梦所引起的不愉快感觉完全是由于心灵受到“规范和约束”的责备而产生的。但如果在你在梦中，以公开裸露为荣，洋洋自得，毫无忸怩羞耻之意的话——这倒不完全是坏事，至少象征你有着风一样的自由，没有可掩盖的缺点和劣迹，并且为自己感到骄傲，这也反映了你诚实、率真、无忧无虑的天性。但还有一种相反的说法，这个梦也可能说明你想要受人关注，但是太过“搏出位”。
这些都跟我们的潜意识有关，也就是我们白天被压抑着的性意识，因此我们在夜里做梦时会经常梦到与性有关的裸体甚至是性本身。那么，我们为何会梦到性呢
我们为什么会梦到性？
在梦的世界中，性是一个很重要的主题。我们所做的性梦比我们意识到的要多得多，因为梦的表面内容和实际要表达的东西是不一样的，表面可能与性无关的梦，但是会分析梦的人就知道，性会化身为许多不同的形象，潜入一个人的梦中。我们的梦仿佛一个极为善于比喻的人，借用种种东西来比喻性，常常在梦中谈论性、思考性、也体验性。
当梦到性的时候，无须感到羞愧，而是应该去找到梦所要表达的内涵。
梦是人的潜意识的反映，代表的是人更为本能和更为原始的一面。而作为本能，性的本能是最强大的本能之一，这也是弗洛伊德解梦的主要基础。性梦最基本的形式是直接梦到和性有关的内容或者性行为。比如，梦见和裸体的异性（或同性）接吻、拥抱、爱抚异性、或者做爱。梦中的异性的形象可以是清晰的，也可以是模糊的。性梦中偶尔会有同性的情节，但是这并不意味着你有同性恋倾向，所以不必担心。因为同性之间有时是有一种爱慕和相互吸引的，同性的伙伴之间的好感有时候是带有一点性感在的，但是这都是很正常的。
性梦有的会引起明显的性冲动，甚至可以达到性高潮，但是也有一些性梦中性冲动并不明显。除了直接表现性行为，梦还常常用各种象征和隐喻的方式来表现性。在性冲动很强的时候，性梦的表现形式比较直接；而性冲动比较弱的时候，梦则表现为更浪漫的间接形式。性观念比较保守的人，在梦中也更多的使用象征的方式做性梦。
梦到与不同的人有亲密行为所代表的寓意也不同：
一般来说，梦见与领导、朋友或同事有亲密行为，这类梦与对性的渴望无关，只是说明你羡慕此人的人品或能力，希望自己或伴侣也具备这种令你着迷的品质；
如果是与明星亲热，则说明这个明星或其扮演的角色，正是你想做的人，或你理想的伴侣形象；
当众的亲密行文其蕴含的意义颇多，比如你可能担心其他人如何看待你和情侣的关系，也可能在潜意识里想当众炫耀一下你们俩的亲密；
梦见与人偷情是一种常见的“性梦”，经常发生在订婚后或结婚前，是大脑在琢磨目前的选择正确与否。这种梦还有另外一种解释，即你正在经受感情折磨，比如伴侣是位工作狂，你感觉被忽视； 梦见与面目不详的人举止亲昵，揭示你目前的性生活并不完美，而梦中的动作或事情才能让你兴奋起来；
梦中苦寻能够亲密的场所，这常常发生在你和伴侣的关系告吹前后，表明你正在思考如何解决问题；梦到旧爱复燃：
与昔日情侣缠绵的梦，最难解释。它到底与你的旧爱有没有关系，专家们的意见各有分歧。但不管如何，你都应慎重发展新的情爱关系。如果这种梦一而再、再而三地出现，可能意味着你与旧爱缘分未尽；梦见与多人亲密的话，大多意味着你在生活中需要别人的支持。
推荐第5篇：隧道塌方整治
宝兰二线新玉石咀1号隧道塌方整治对策探讨
摘 要 宝兰二线新玉石咀1号隧道施工中曾多次发生塌方、掉块，其中进口端较大的一次塌方5600m3，并有11人困于洞中，抢险及整治施工十分危险，随时有发生更大规模塌方的可能，形势险迫，经过及时勘察，合理整治，成功通过了塌方段。本文分析了隧道的工程地质条件、影响隧道施工的地质因素及病害产生原因，针对塌方整治的难点，总结了处理和预防塌方的对策措施。 关键词 隧道塌方 整治 对策
1.概况
宝兰二线新玉石咀1号隧道为双线曲线隧道，位于陇西土店子站东渭河北岸，隧道进口里程为DK1536+125，出口里程为DK1536+688，隧道全长为563m。隧道开挖由进口端开始，通过黄土进入岩层后掉块，塌方事故不断。在掌子面掘进至SK1536+270、护拱打至DK1536+260~+270，隧道衬砌到DK1536+
216、仰拱做到DK1536+230时，发生在DK1536+270段的5600m3塌方为最大，洞顶形成一直径10余米、高10余米的穹窿，造成施工人员11人困于洞中，生死不明（后经全力抢救脱险）。由于塌方段穹窿顶与洞外冲沟沟底对应，顶板薄，且均为土体，随时有塌通天甚至引发洞外高陡山坡塌滑的可能，加之围岩松动，掉块不断，给抢险施工带来极大的风险，因而，抢险措施和塌方整治对策成为隧道继续施工掘进的焦点和重点。
2.隧道工程地质特征
2.1 地形地貌
隧道位于渭河峡谷区，两岸地形起伏较大，相对高差大于100m，北岸自然山坡高陡，坡度一般在40º以上，地表植被贫乏，黄土地貌景观，冲沟、陷穴等现象发育。 2.2 地层岩性
勘察与施工揭示，工点范围内地层有第四系上更新统风积砂质黄土，有由接触变质、动力变质及区域变质作用形成的压碎岩、板岩、片岩和燕山期花岗岩。
1）砂质黄土淡黄色，土质均匀，粉粒为主，具孔隙及垂直节理，半干硬，II级普通土，σ0=150kpa，II类围岩；具IV级自重湿陷性，湿陷土层厚12m。主要分布于隧道进口及洞身段山体表层，厚10~30m。出口处为坡积成因，夹杂碎、块石，工程地质相对较差。
2）压碎岩以花岗岩为主，局部矿物呈定向排列为花片麻岩，颜色渑杂，青灰、灰黑色为主，压碎或鳞片变晶结构，带状及片麻状构造，节理、裂隙发育，风化严重，局部呈砂、土状，IV级软石为主，σ0=500~1000kpa，III~IV类围岩，多见于花岗岩与板岩、片岩接触带附近。
3）板岩、片岩灰色、灰褐色为主，变晶结构，板状、片状构造，受接触蚀变及构造影响，板理、片理及小的断层构造发育，岩层破碎，风化严重，IV级软石为主，σ0=600~800kpa，III~IV类围岩。一般见于花岗岩之上，局部呈捕虏体于花岗岩之中。 4）花岗岩青灰、灰白色，矿物成分以石英、长石、云母为主，中、粗粒结构，块状构造，岩体受构造影响严重，节理、裂隙发育，石质坚硬，风化严重或极严重，风化层一般2~5m，局部厚达10m，为10m, 级软石，σ0=500~800kpa，以下V级次坚石，σ0=1200kpa，IV类围岩。 2.3 水文地质
隧道在勘测及施工期间未遇到较大地下水，仅在雨季施工时偶见少量下渗的基岩裂隙水，对隧道围岩及施工不构成影响。
3.影响隧道施工的地质因素
3.1 地形地貌因素
本隧位于渭河峡谷区北岸既有线靠山一侧，线间距20~50m，既有线在此以填方或半填半挖形式通过山坡坡脚，高陡的山坡，发育的冲沟、陷穴，对隧道进、出口的塌方往往直接影响，由于塌方，引起洞顶地表开裂变形，对坡角的既有铁路构成重大安全隐患，处理不当，变形进一步发展势必直接威胁既有线行车安全，给II线隧道施工造成极大困难。故而，必须严控和妥善处理好隧道进、出口段的塌方。 3.2 地层岩性因素
隧道原设计图系根据进口一个钻孔和现场调查资料填绘，与工程有关只显示上更新统砂质黄土和燕山期花岗岩两种较单一地层。然在隧道施工开挖中实际还遇到压碎花岗岩（部分为花岗片麻岩）及板岩、片岩等较软弱岩层。而且，在隧道施工中，开挖掌子面较多在侵入的花岗岩与板岩、片岩等的蚀变接触带附近。岩相的复杂与变化，严重制约了隧道的掘进，带来了许多意想不到的麻烦。 3.3 地质构造因素
勘察及开挖显示，本隧未穿越大的断层构造，但从隧道掘进中所遇岩性、岩相变化大，较多为动力变质、区域变质作用形成的岩层；围岩节理、裂隙发育，局部有断层破碎带宽度1~2m的小的断层切割，岩层破碎等情况仍可认定：隧道围岩受构造影响严重，岩层风化破碎，而原资料勘测人员显然对此认识不足，很大程度上影响了隧道设计和施工掘进。
3.4 不良地质因素
主要为高自重湿陷性黄土问题。隧道范围广布的\"级自重湿陷性黄土及衍生的黄土冲沟、陷穴等，是隧道尤其是进、出口段施工的隐患，往往给隧道施工带来意想不到的不利影响，本隧道施工中几次较大的坍方变形，与其不无关系。
4.塌方原因分析
纵观本隧施工所遇几次较大塌方，除前述地质因素外，分析原因无外乎以下几点： （1）对隧道地质条件的变化及复杂性认识不足，工程措施不到位或针对性不强。这其中有勘测设计存在的问题，更有监理、施工的因素，出现问题及时反映，及时有针对性采取变更加强措施，即可避免事故或减少损失。
（2）施工单位急功近利，为赶工期、抢进度，往往忽视设计文件中要求或设计、配合施工人员屡次强调的“做好超前支护、控制台阶的开挖长度，做到先棚后挖，支护衬砌紧跟”的施工原则，在进、出口段及软弱岩层开挖中，台阶过长、二次衬砌与掌子面距离过大，以至出现坍方，影响了隧道的正常施工。 （3）部分工程施工措施不到位，如对进口端洞顶冲沟内黄土陷穴的调查、回填不及时，对塌方的产生起到了一定的促进作用。 （4）由于在一定段落内隧道位于侵入岩与片岩的蚀变接触带及部分断层与风化破碎带中，蚀变接触带等出现在隧道开挖面的里程段落不定，没有规律，而且片岩捕虏体在开挖断面上的位置也毫无规律，给制定隧道的施工方案及支护参数带来了一定的困难，在遇到地质条件变化时，不能及时的改变施工方法，是造成塌方的一个因素。
5.塌方整治的难点及对策措施
5.1 进口端5600m3 塌方整治难点及对策措施 本塌方发生在进口端DK1536+227~+247 长20m段，向前距开挖掌子面23m.，往后距隧道衬砌终点11m。塌方处初期支护垮塌，洞顶已塌至黄土层中，形成高十余米的穹窿，距其外对应的冲沟沟底仅约10m。鉴于塌方后围岩松动，掉块不断，洞顶土体薄，随时有塌通天甚至引发洞外高陡山坡的塌滑变形，给清坍抢险带来更大风险，因而，安全施工，避免变形扩大至难以控制，成为塌方整治的难点。
针对塌方整治的难点，经多方共商，集思广益，制定施工抢险措施如下：
（1）对DK1536+216（二衬终点）~+227长11m段既有施工支护进行加强，采用Φ42焊管（4m长）梅花形布置，注浆锚固；加喷C20混凝土10cm厚，确保塌方段两端不再继续产生塌方。 （2）从DK1536+224开始在拱部用Φ100钢管按环向间距0.5m做棚架（拦挡大块落石）并挂网（拦挡小块落石），同时按1榀/m架立型钢做为棚架支撑，并用Φ200钢管做竖向支撑至塌方顶，至DK1536+247止，长23m。
（3）在已完成棚架保护下清理塌落堆积物，同时用焊接方法按每次1m向前延伸棚架和型钢支撑，并做竖向支撑、清坍，循环作业一直到未塌方支护地段（DK1536+247）。 （4）在塌方段支护稳定后，塌方顶部喷射C20混凝土15cm防护层；在该段起拱线以上部分做排架和模板，泵送混凝土浇筑1m厚护拱（拱顶）。
（5）在拱部护拱混凝土强度达到70%以后，拆除排架、模板，切割竖向支撑钢管进行下部施工———采用马口形式开挖，架立钢架支撑、浇筑混凝土，在护拱强度达到要求后，紧跟进行衬砌混凝土施工，在DK1536+216~+260长44m段采用钢筋混凝土衬砌予以加强。
（6）塌方段拱部衬砌背后穹窿空洞采用黄土水泥浆（水泥掺量10%）注浆回填。 5.2 出口端1000m3塌方整治难点及对策措施
塌方发生在DK1536+625~635段，拱部以上覆盖层约20m, 已塌通，山体表面形成一直径约10m，深12m左右的井状陷坑，坑壁陡直，靠山侧表层坡积碎石厚8~10m，中密状，下伏向河陡倾的片岩、板岩。陷坑所在山坡高陡，坡度近45º；洞内进口端衬砌至DK1536+599，出口端衬砌至DK1536+640，相距41m；进口端施工掌子面在DK1536+627，出口端施工掌子面在DK1536+630，相距仅3m，已为塌落物覆盖，塌方尤其陷坑的进一步发展，势必造成上方山体的失稳，危及位于坡脚的既有线行车安全，形势险迫。 为此，现场提出的治理原则是，迅速先治理洞外塌落的陷坑，避免其进一步发展，引起山坡变形，危及行车安全，后进行洞内塌方整治施工。采报措施以下。 1）陷坑的处理
（1）查明陷坑外山坡变形情况，观测变形发展，增设观测、预警岗哨；准备防水布，雨天及时封盖坑口，防止表水流入，恶化坡体条件。
（2）根据现场实际情况（地形条件、材料及机具设备等资源），在确保坑壁及坡体稳定和行车安全的前提下，灵活采取包括坑内挂网、锚喷、支护；坑外截、排水，夯填地表裂缝等措施。 2）隧道内的处理
（1）鉴于隧道上半断面曾以导坑贯通，坍塌后地表陷落，塌方体以松散碎、块石土为主，同意DK1536+627~630长3m, 段围岩类别由IV类变更为1类。 （2）施工支护予以加强，设1榀/m的格栅钢梁，拱部设超前小导管。
（3）DK1536+620~+640长20m 段衬砌类型采用“专隧（93）0030~23”，衬砌拱墙采用C20钢筋混凝土。
（4）DK1536+627~+630长3m 段以2榀/m钢筋格栅加强支护，并模筑C20混凝土50cm厚护拱。 （5）塌方段衬砌完成后，及时对陷坑进行恢复原地表回填夯实，并在表面设粘土隔水层，厚50cm。
6.结束语
本隧道在各方关注和施工单位努力下业已掘通，各种塌方事故依照所制定整治措施也已顺利治理完成，回顾和反思隧道施工所遇塌方问题，有以下经验教训值得汲取。 （1）隧道与其它工程的不同之处是对施工安全的要求更高，任何疏漏、谬误，在隧道施工中都有可能造成无法挽回的人员伤亡和经济损失；而隧道工程地质勘察又不能做到像其他工程那样慎密，从而导致隧道工程施工地质条件变数较大，本隧道及本线其他一些隧道事故多发，变更频繁的事例再次证实了这一点。控制这个变数，靠得是一线地质人员深入细致的地质工作，靠的是广大地质工作者的责任心和事业心。
（2）纵观本线多个隧道施工中出现的塌方掉块问题，绝大部分与隧道初期支护不及时或二次衬砌距施工掌子面距离过远密切相关，各方尤其是施工单位对此应充分加以重视，急功近利，往往因小失大，得不偿失。魏家磨1号、琥珀等岩质隧道，二衬距掌子面最远时达230m、190m，在基岩裂隙水及风化作用下，初期支护无力抵抗变形发展，以至隧道多次发生塌方、掉块、变形、开裂，教训可谓深重。
（3）隧道施工工程地质条件的变化固然无法精准地预料，然施工单位对不同地质条件的施工应变能力应是可以调整的，至少做到遇地质条件变化及时向设计单位反馈、及时采取调整变更措施是容易的。而现在较多的施工单位不知何故，遇事或遇地质条件变化不反映或不听从设计单位意见，自行解决，处理措施不当时，往往恶化了施工地质条件，给后续工作带来许多无谓的困难和麻烦，问题的症结有待查找、总结。 最后要强调的是，隧道施工，安全与质量并重，工期与进度从属，无论是建设单位、施工单位还是监理单位都应遵从这一点。
推荐第6篇：隧道塌方救援
隧道塌方救援
一、为了进一步强化建筑施工领域的安全生产应急救援工作，有效防范和控制重、特大事故的发生，深入贯彻铁道部安全生产工作会议精神，山西省安全生产监督管理局和中铁三局组织召开了此次隧道坍塌应急救援演练现场观摩会。峪儿2号隧道位于阳曲县凌井店乡，全长330米，最大埋深29.6米，围岩级别复杂。应急救援指挥组下设应急救援技术组、保障组、协调组、抢险一组、抢险二组、警戒组等六个专业处置组。上午10时演习开始。此时，洞内警报响起，救援小组全体成员火速集合，立即启动隧道塌方事故应急救援预案。技术组观察坍塌险情，立即制定了切实可行的救援方案。协调组立刻向120急救中心求助，警戒组迅速封锁施工便道，警戒洞口，疏通救援通道，抢险一组人员进洞清理洞内障碍物。保障组立即调集救援设备、物资，技术组向指挥部报告洞内的坍塌险情、人员伤情及救援方案。指挥部确定发布执行1号抢险救援方案。抢险二组立即准备急救器械、药品，等待救治伤员，演习人员中“ 3名伤员”均在洞口包扎。抢险机械设备迅速赶到塌方现场进行抢险救援，装载机配合自卸汽车向洞外紧张装运塌方土方。装有型钢、枕木等抢险救援物资的自卸汽车进入洞内，方案组继续抢险，支护作业接近尾声。120救护车进入事故现场，3名伤员在洞口简单包扎后，送上救护车鸣笛离开现场，应急救援行动结束。最后，对制定的《峪儿2号隧道防坍塌应急救援预案》应急演练过程进行了评审。本次演习机械投入30台次，参加人员50人，演习时间共50多分钟。中铁三局六公司为筹备好这次演练倾注了大量的人力、物力。
二、演练过程：
a、出现险情后，值班人员立即用隧道内电话机和洞外取得联系，由洞外人员电话通知应急救援中心，值班电话0531-3946745，值班调度程峪在接到电话后迅速向应急救援领导组组长***报告详情，同时向副组长***进行汇报，组长得知详情后立即下达应急救援命令。 b、根据汇报情况，洞内、洞外同时行动，洞外由后勤保障组调动救援车辆在外等候，救援组副组长***进入隧道内急调洞内其他人员将受伤人员迅速抢离至安全地带，值班人员用对讲机通知洞内救援车辆赶到，将受伤人员运至洞外。
c、在将伤员护送到洞外之前，医务人员及急救车辆已经在洞外等候，待伤员出洞外后，医务人员对其先进行初步应急治疗，而后指导其他人员将受伤人员抬上救护车送往医院做进一步治疗，事先安排两人陪同到医院进行护理。 d、技术保障组由领导组副组长***带队到达塌方地点进行察看，确认为围岩突变引起拱部塌方，随即和领导组组长代光国、副组长***及其他技术人员研究制定方案，采取拱部加设型钢架及钢筋网、锚杆，导管注浆后进行喷射砼支护。
e、方案确定后，副组长***即刻召集开挖班人员进行危石处理，***通知洞外物资保障组调用物资库内防坍塌所备好的型钢拱架、钢管、锚杆、钢筋网片、水泥及水玻璃运到洞内，并由带班人员安排支护班将拌制好的喷浆料也运至工作面等候。待导管注浆完毕、钢格栅及配套设施安装完后进行喷射砼。
f、经过8个小时的加固处理，塌方处围岩已稳定不再发生变化，而后副组长***安排装载机和运输车辆对塌方土石进行清理，并在值班人员的监护下将开挖台车拖离至工作面，在清理过程中将被埋入的钻机（假设）逐台取出。 通过这次演练，使全体救援人员更清楚和明确了应急救援预案的程序，更清楚的认识到相互间配合的重要性，政令畅通、统一指挥在突发事件发生时是保证应急预案实施程序化、步骤化的关键，通讯器材是在隧道施工中遇到实发事件时能快速反应不可缺少的工具，本次演练为能充分应对突发的塌方事故掌握了实战经验，达到了预期目的。
三、从工程地质角度来看，塌方包括“岩崩”及“岩堆”两类不良地质现象。“岩崩”是在陡峻斜坡上的岩体和土体突然而急剧地向下倾倒、崩落翻滚和跳跃运动的一种地质现象。“岩堆”是在山区陡峻山坡下，以重力作用为主，所形成的一种块状碎屑岩石及土所形成的堆积体。岩堆体的物质来源可以是由岩崩岩块为主的，也可以是由崩落的或坠落的岩块为主的。塌方事故处置程序如下：
（1）发生塌方事故立即上报施工队长。
（2）接报后，施工队长负责派调人员车辆前往现场，并立即上报领导小组。
（3）疏散边坡下方的人员，撤离机械设备。
（4）技术部根据现场情况，定出临时支护方案及安全措施，避免扩大塌方，并立即联系监理单位及设计代表，商议治理方案。
（5）塌方通常治理方法：
a 减载。将边坡上方的岩崩体挖除。
b拦截。在岩崩体下方设缓冲平台、落石槽、拦石墙等，同时要注意在这些拦截构造物处填实泥土，以减少岩崩体对它们的冲击破坏。
c支护、撑顶。在岩崩体出现的位置上将其保护或固定起来，以消除其不稳定的隐患。
d插别。即在大块岩崩体上用大眼方式将粗钢筋或钢轨插入下部稳定岩体上，也可以在其外侧大一排孔眼，插入粗钢筋或钢轨等以阻挡其翻滚。
e注浆、压浆或喷锚。用这些方法将有裂缝或隙缝的岩体或岩层连成整体，以免块石坠落。
fSNS柔性防护系统。是以钢丝绳网、锚杆和减压环为主要材料构成的防护系统，其安全可靠性大，对于难于治理的大型岩崩是一种良好的对策。
（6）技术部调查分析塌方原因 ，做出报告上报领导小组。
公路桥施工安全防护措施
一、
1.安全防护管理
除了要建立健全现场施工安全生产责任制和广泛进行安全意识及纪律的教育外，要针对建筑施工的特点，加强安全技术管理工作。
（1）深基础及大孔径桩、扩底桩的安全防护：
1）挖土深度超过1.5m时，应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2m时，必须在边沿设立两道护身栏，夜间加设红色灯标志。
2）槽、坑、沟边1m.以内不得堆土、堆料和放置机具。槽、坑、沟边与建（构）筑物的距离不得小于1.5m，特殊情况必须采取有效措施，并报上级安全、技术部门审批后方可施工。
3）挖土时，如发现边坡裂缝或连续滚落土粒时，施工人员应立即撤离操作地点，井应及时分析原因，采取有效措施解决。
4）已挖完或部分挖完的槽、坑，在雨后、解冻或复工前，应仔细观察土壤情况，如发现有裂缝、鼓包、滑动等现象，应及时排除险情后方能施工。
5）必须在雨期施工的深基础，应在距坑边1m远处挖排水沟或筑挡水堤，防止雨水灌入。坑底四周应设集水坑和引水沟，以便用抽水机将积水抽出。当基坑底部位于地下水位以下时，基坑开挖应采取降低地下水位措施。
6）深基开挖应尽量不放坡。当采取挡土桩、地下连续墙时，应进行设计计算。当超过—定深度，应根据土质情况，采取拉桩、支撑或锚杆支护等措施。
7）人工挖大直径孔桩，要防止土块下坠及孔下窒息。可先挖至1.5m处安放钢套筒，筒外缘填土夯实或做混凝土护壁。然后由上向下逐层挖土，每层不超过900mm，支钢模，浇筑混凝土护壁。当挖到3～5m深时，孔内应放置钢网板，并配置小型电动抽风机。在洞内操作时娶经常通风。
8）大直径钻孔扩底桩采用人工扩孔时，为了防止孔壁塌方，在机械成孔后要及时放安全钢筋笼。在人工下孔前，应先用气泵向孔下输气或用提土桶在孔内上下提放，使孔内空气流通，换出有害气体。必要时可先用小动物或仪器放人孔内做试验，如无反应，人才可下孔作业。下孔操作人员应戴安全帽、系安全绳并备有联系信号，以防一旦发生问题立即能联系，将人提出孔外。
9）各种灌注桩在成孔后，浇筑混凝土前，必须保护好洞口，并加盖或设护栏，防止有人坠入孔内。
（2）脚手架等使用安全防护：
1）使用的脚手架及搭设方案须经设计计算，并经技术负责人审批后方可搭设。—般结构脚手架立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于lm.一般装修脚手架立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.8m，小横杆间距不得大于1.5m.
2）采用支撑于地面上的外脚手时，必须以15～18m高度为一段，采取挑、撑、吊等方法，分段将荷载分卸到建筑物上，同时每层应与建筑物拉接，拉接点垂直距离不得大于4m，水平距离不得大于4.5m.拉接所用材料的强度不得低于双股8号铅丝，应以钢管为主。
3）脚手架使用的钢管，其外径、壁厚应符合设计或有关要求。并无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹。杆件连接必须使用合格的扣件，不得使用铅丝或其它材料绑扎。
4）脚手架必须保证整体结构的稳定和不变形。外脚手架，纵向必须设置十字盖，十字盖宽度不得超过7根立杆，与水平夹角应为45.～60……
5）结构用的里、外脚手架，使用荷载不得超过2.6kN／m2；装修用的里、外脚手架，使用荷载不得超过2kN／m2.
6）脚手架的操作面必须满铺脚手板，高墙面不得大于20cm，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层兜设水平网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口要封严，防护高度应为1.2m.
7）外脚手架外侧边缘与架空电气线路的边线之间，应按有关规范要求，保持一定的安全操作距离。特殊情况，应采取有效的防护措施。
8）插口、吊篮、桥式脚手架及外挂架等工具式脚手架，应按有关规定支搭使用：脚手架板必须坚实并固定铺严。脚手架与建筑物应拉接牢固，并立挂安全网，安全网下口应兜过脚手板下方后封严。外挂架必须用有防脱钩装置的穿墙螺栓，里侧加垫板并用双螺母紧固桥式架必须有灵敏、有效的防脱钩自锁装置，其立柱必须随层拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4m.
9）插口架别杠应用10cm×10cm木方，别杠每端应长于所别实墙体20cm，其上端的钢管应用双扣件锁牢，在别杠未别好或松动时，严禁上人。吊篮靠建筑物一侧应设1.2m高护身栏杆，使用时应与建筑物拉牢。
10）工具式脚手架升降时，必须用保险绳随升降调整。吊篮保险绳应兜底使用。操作人员必须系好安全带，吊钩必须有防脱钩装置。
11）桥式脚手架只适用外装修和结构外防护，且高度在20m以下的建筑，桥架的跨度不得大于12m.外装修使用时，应保证施工活荷载不超过1.2kN／m2；外防护使用时，应保证防护高度超出操作面1.2m，超出部分应绑护身栏杆和立挂安全网。
12）井字架支搭必须符合有关规定要求，高度在10～15m应设一组缆风绳，每增高10m加设一组，每组四根。临近建筑物或脚手架一侧应采取拉接措施。缆风绳应用直径不小于12.5mm的钢丝绳，并按规定埋设地锚，严禁绑捆在树木、电线杆等物体上，严禁用别杠调节其长度。
井字架首层进料口一侧应搭设长度不小于2m的防护棚，另外三个侧面应封闭。每层卸料平台应有防护门，两侧应设护身栏杆和挡脚板。
井字架吊笼出人口应有安全门，两侧应有安全防护设施。吊笼定位托杠必须采用定型装置，吊笼运行中不准乘人。
井字架导向滑轮必须单独设置牢固地锚，不得捆绑在脚手架上。导向滑轮至卷扬机的钢丝绳，凡经通道处应于遮护。
井字架天轮与最高—层上料平台的垂直距离应不小于6m，并须设置超高限位装置，使吊笼上升最高位置与天轮间垂直距离不小于2m.
{3）高处作业安全防护：
1）高处作业人员必须经医生体检合格，凡患有不适宜从事高处作业疾病的人员，一律禁止从事高处作业。
2）高处作业区域必须划出禁区，并设置围栏，禁止行人、闲人通行闯入。建筑物的出入口，应搭设长3～6m、宽度大于通道两侧各lm的防护棚，棚顶应满铺小于5cm厚的脚手板。临近施工区域，对人或物构成威胁的地方，亦应支搭防护棚。
3）无脚手架或采用单排外脚手架和工具式脚手架施工的高层建筑，首层四周必须支设固定6m宽双层水平安全网，并每隔四层固定一道3m宽的水平安全网。水平安全网接口处必连接严密，与建筑物间隙不大于10cm，并且其外沿明显高于内沿。无法支搭水平安全网时，必须逐层立封安全网。水平安全网直到确无高处作业时方可拆除。
4）高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿高墙、脚手架、挑梁、支撑、起重臂。运行吊篮等处攀登或行走。
5）高处作业应有足够的照明设备和避雷设施。
6）高处作业所需的料具、设备等，必须根据施工进度随用随运，禁止超负荷。楼层垃圾应集中堆放，及时清理，倾倒时应有防护设施并设专门区域，由专人看管。楼梯踏步、休息平台、阳台等悬挑结构处，不得堆放料具和杂物。
7）六级以上大风、大雨、大雪、浓雾，禁止从事露天高处作业。
8）高处作业的料具应堆放平稳，工具应随时放八工具袋内，严禁乱堆乱放和从高处抛掷材料、工具、物件。
9）楼层安全防护：
①1.5m×1.5m以下孔洞，应预埋通长钢筋网或加固定盖板。1.5m×1.5m以上孔洞，四周应设两道护身栏杆，其间支挂水平安全网。
②电梯井口应设高度不低于1.2m的金属防护门。电梯井内首层和以上每隔四层应设—道安全网，安全网宜封闭严密。未经批准，电梯井内不得作垂直运输或垃圾通道。
③楼梯踏步及休息平台处，必须设两道牢固护身杆或用安全网立挂防护。回转式楼梯应支设首层水平安全网，并每隔四层增设一道。
④阳台栏板应随层安装。不能随层安装时，应设两道防护栏杆或立挂安全网封闭。
（4）临时用电安全防护：
1）临时用电应按有关规定编好施工组织设汁，并建立对现场线路、设施定期检查制度。
2）配电线路必须按有关规定架设整齐，架空线应采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设或沿地明敷设。
3）室内、外线路均应与施工机具、车辆及行人保持最小安全距离，否则应采取可靠的防护措施。
4）配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定。开关电器应标明用途。
各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。
5）独立的配电系统应按有关标准规定采用三相五线制的接零保护系统；非独立系统可据现场实际情况，采取相应的接零或接地保护。各种电气设备和电力施工机具的金属外壳、金属支架和底座，必须按规定采取可靠的接零或接地保护。
在采用接零或接地保护的同时，应设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。
各种高大设施必须按规定装设避雷装置。
6）手持电动工具的电源线、插头和插座应完好。屯源线不得任意接长和调换。工具的外绝缘应完好无损，维修、保管应由专人负责。
7）采用220V电源照明时，应按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装污电保护器。特殊场所必须按国家标准规定使用安全电压照明器。
使用行灯照明，其电源电压不应超过36V，灯体与手柄应坚固，绝缘良好。电源线应用橡套电缆线，不得使用塑胶线。行灯变压器应有防潮、防雨水设施。
8）电焊机应单独设开关，外壳应做接零或接地保护。——次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m，两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、脚手架、轨道及结构钢筋回路地线。焊把线应无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。
（5）施工机具安全防护：
1）塔式起重机的路基和轨道铺设及其安装，应符合国家标准及原厂使用规定，在办理验收手续后方可使用。
2）塔式起重机的安全装置（四限位、两保险）必须齐全、灵敏、可靠。
3）施工电梯的地基、安装和使用应符合原厂使用规定，在办理验收手续后方可使用。其安全装置必须齐全、灵敏可靠。
4）卷扬机、搅拌机应搭设防砸、防雨操作棚。卷扬机机身固定应设地锚，传动部分必须安装防护罩，导向滑轮不得用开口拉板式滑轮。搅拌机使用前应固定，不得用轮胎代替支撑。启动装置、离合器、制动器、保险链、防护罩应齐全完好，使用安全可靠。
停用或停电时，应切断电源。卷扬机吊笼应降至地面，搅拌机料斗应升起并挂好保险链。
5）机动翻斗车行驶时速不超过5km，行车中严禁带人。
6）蛙式打夯机必须两人操作。操作人员应戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。操作手柄应有绝缘措施。停用或停电时应切断电源。
7）乙炔发生器必须使用金属防爆膜，严禁用胶皮薄膜代替。回火防止器应保持一定水量，氧气瓶不得曝晒、倒置、平使，禁上沾油。氧气和乙炔瓶（罐）工作间距不小于5m，两瓶同焊炬间的距离不得小于l0cm.严禁使用浮桶式乙炔发生器。
8）圆锯、平面刨（手压刨）各种安全防护装置应齐全。凡长度小于50cra，厚度大于锯盘半径的木料，严禁使用圆锯裁割：砂轮机应使用单向开关，并应装设不小于180.的防护罩和牢固的工件托架，严禁使用不圆、有裂纹、磨损剩余部分不足25mm的砂轮。
9）钢丝绳使用应石是够的安全储备，凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准、有死弯、断股、油芯外露的不得使用；吊钩应有防止脱钩保险装置；卡环在使用时，应使销轴和环底受力。
10）对于新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备的使用，在制定操作规程的同时，必须制定安全操作规程。
2.消防保卫管理
（1）施工现场必须遵照“谁主管、谁负责”的原则，确定党领导负责保卫工作。有总、分包单位的施工现场，实行总承包单位负责的保卫工作制度，各分包单位应接受总包单位的统—领导和监督检查。
（2）现场要建立门卫、巡逻护场制度。护场守卫人员要佩带执勤标志。重要工程、重点工程要实行凭证出入制度。
（3）料场、库房的设置应符合治安消防要求，并配有必要的防范设施。易燃易爆、贵重、剧毒、放射性等物品，要设专库专管，严格执行领用、回收制度。
（4）施工现场必须设置宽度不小于3.5m的消防车道。消防车道不能环行时，应在适当地点修建回转车道。
（5）现场要配备足够的消防器材，做到布局合理，并经常注意维修、保养。
（6）现场进水干管直径不小于l00mm.消火栓处昼夜要有明显标志，配备足够的水龙带，在周围3m内干；替存改任何物品。
（7）消防设施要能保证建筑物最高点的灭火需要。高压水泵及高层消火栓要随结构施工同时设置。临时消火栓要有防寒防冻保温措施。
（8）严格执行用火申报审批制度，凡是电气焊及用明火处，要有灭火措施及设备，周围无易燃物。并有专人看管。
（9）在施工程内不准作库房使用，进入工程的可燃材料，应按工程计划限量进入，并采取有效的防火措施。
（10）冬施保温材料，不得采用可燃保温材料。
施工现场各项管理工作，应采取专职人员检查与群众性检查结合，平时检查与定期检查相结合。施工高峰阶段和冬、雨期阶段要组织专项检查。
检查的重点应围绕高处作业、电气线路、机械动力等方面进行，防止发生高处坠落、触电、机械曲人等事故。另外，应针对施工特点，如深基、高空吊装、架子平台、防火、防塌、防爆、防毒等进行专业检查。
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梅花沟煤业有限责任公司 防止山体滑坡安全技术措施
一、矿区概况
我矿位于大同市云冈沟十里河畔，云冈矿区四台沟井田（十里河北）西南部，大同市南郊区高山镇焦山寺东。行政区划隶属于大同市南郊区高山镇所辖。本井田地处黄土高原，属黄土丘陵缓坡地带，全矿区为黄土所覆盖，在局部陡峭边坡，偶有零星的黄土崩落，其余地区崩塌、滑坡不发育；其地貌形态为中高山缓坡状景观。总观全区，地势较为平坦，黄土广盖，黄土冲沟发育，呈“V”形，切割深度5--10m，地形北高南低，井田最高点在西北山梁顶部，标高1295.8m，最低点位于十里河床，标高为1200m，最大相对高差95.8m。井田内沟谷泥石流形成条件不充分，所在区域属泥石流低易发区。
随着煤层的持续开采，地裂缝、沟谷边坡的崩塌和滑坡将会有所增加，煤矸石若随处堆放也会增加泥石流的物源。为此应加强对采空区地面变形的监测，对因煤层开采引起的地面裂缝、塌陷要及时填埋，对需排出的煤矸石堆放要合理规划、治理，防止引起不必要的损失。雨季时节，存在山体滑坡的可能，对工业场地建筑、井下以及职工的安全造成威胁。
二、组织机构
为有效防止山体滑坡对矿井及矿区人员造成安全事故，加强山体滑坡救援工作的组织领导，成立山体滑坡事故应急救援 领导小组：
组 长：何志强
常务副组长：邢军
成 员： 李万成 王东升 赵彦著 张武杰
刘建强
柴英彪 孙卫平康 信 高德明 李万宝
赵福斌 许世忠 郭忠荣 史 秀 焦 舜
赵 磊 郭培建 崔 富 曹俊杰
三、组织分工及职责
1、领导小组组长及副组长负责人员及物资等的组织工作，决策预案的启动。
2、副组长根据具体情况负责技术方案及措施等的技术准备，协助组长进一步完善应急预案及各种安全措施。
3、领导小组成员负责各项措施的贯彻落实和人员的具体组织工作，协助组长及副组长具体完成各项工作的落实。
4、领导小组负责抢险方案制定、审批及组织协调工作。
5、安监科负责制定防山体滑坡抢险措施及组织抢险队伍。
6、综合办公室、供应科、救护队负责山体滑坡应急救援所需材料的运输及保管工作。
7、生产技术科、安监科及时完成山体滑坡及泥石流事故调查报告的编写和上报工作。
四、汇报程序及通知程序 发生山体滑坡重大事故，由临场人员及时汇报到调度指挥中心，由调度指挥中心通知到领导小组组长、副组长及成员，由领导小组根据事故情况决定是否启动预案，通知顺序按《应急预案人员名单》进行通知。
五、防山体滑坡措施
1、为防止汛期山体出现滑坡事故，防汛领导小组每天对矿区山体进行巡回检查，发现问题及时汇报。
2、全力保证井上井下、矿区内外通讯畅通。
3、在山体滑坡事故发生期间和终止后，要及时分析和预测事故发展可能带来的后果，预先采取有针对性的措施进行防范。
4、及时充填山体裂隙，疏通排水沟，构筑防洪堤坝，严防山洪冲击地面矿区和通过山体裂隙进入井下。
5、及时收听收看天气预报，遇暴风大雨天气，及时疏散受山洪威胁区人员，撤出井下人员，确保井上、下人员安全。
6、建立山体动态监测站，重点部位实施重点监控，及时掌握山体动态，确保及时预警。
7、提高全矿干部职工对山体滑坡事故的认识，掌握山体滑坡的成因、特性及预防等基本知识，提高预防、抢险救援的成功率。
六、应急救援措施
1、如果出现山体滑坡灾害，应迅速撤离受灾害威胁的人员，并及时向上级公司防汛指挥中心及地质灾害防治领导小组汇报。
2、如果滑坡造成房屋被毁，人员被围情况时，必须立即组织人员进行抢救，同时与医疗机构联系，确保伤员能在最短的时间内得到救治。
3、立即组织人员对疏通被堵路道，恢复被损线路，保证抢救人员及物资的输送。
4、安排专人随时对井下进行观察，如发现变动、错位等异常情况，必须立即撤出井下作业人员。
5、及时做好事故善后处理工作。
6、其它未尽事项执行《煤矿安全规程》。
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工程施工合同
（合同编号： ）
工程名称： 建设单位： 施工单位：
签订日期：
工程施工合同
甲方： 乙方：
依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律规范，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本项目施工等事宜协商一致，订立本合同。
一、工程概况
1、工程名称：
2、工程地点：
3、工程范围及内容：
4、合同价款
1、客土喷播挂网合同单价：
2、客土喷播不挂网合同单价：
3、上述单价除税金外，包含管理费、人工费、材料费、机械费、水电费、利润、工程措施费、工程保险费、保活费及出苗5cm至成坪的养护费等达到甲方验收标准的所有费用。电费挂表计量，按计量费用从工程款中扣除。
4、承包方式：包工包料施工。
5、工程量： （最终以双方现场实测实际施工面积为准）。
6、工程总造价（暂定）： （最终以实际发生为准）
二、工程款支付
1、乙方将施工人员（两套喷播设备的人员）、机械设备和施工材料等全部进入施工现场，甲方向乙方支付工程总造价的百分之三十工程预付款。
2、待清山挂网喷播完成经过甲方确认后，甲方向乙方支付工程总造价的百分之三十工程款。
3、待工程完工，并且绿化山体全部出苗高度均达到5公分以上基本成坪，经过甲方现场确认后，甲方向乙方支付工程总造价的百分之三十工程款。
4、余下工程总造价的百分之十作为质保金，工程竣工验收一年后经过甲方现场查验后无任何质量问题，十个工作日内一次性无息支付。
5、每次支付款项前，乙方应向甲方提供等额的工程发票。
三、质量标准及要求
1、客土喷播技术合理，达到保护大自然和美化环境及防护岩石表面风化的目的。
2、符合甲方确认的施工图纸及验收标准进行验收，工程质量必须达到合格。如因乙方原因造成工程质量达不到约定的质量标准，乙方应采取补救措施进行返修，直至达到合同约定的质量标准，乙方承担因此增加的返修费用，工期不予顺延。
3、山体挂钩采用镀锌勾花网，直径为2mm、孔径为6cm*6cm。
4、客土要随山体走势喷播，不得有裸露点，需全覆盖；最薄
3 处8cm，如坡面为未风化岩或无裂隙的新鲜岩石喷射厚度可增至10～15cm；草种配比由乙方提供方案、甲方审批后确定。
5、为保证种子发芽率，选用20g/㎡无纺布从上至下铺盖，苗出齐后揭除无纺布。
6、喷播后在草种发芽期、成坪期和苗木恢复生根期内要加强养护，以保证苗木能够自然生长。
7、在工程保修期内，任何因材料或施工工艺不符合施工规范规定而出现的任何缺陷或其它缺点，乙方应在收到甲方指示后，在规定的合理时间内自费修复该项缺陷。若乙方在此期限内未进行修复工作，则甲方有权安排他人完成该修复工作，安排他人完成修复工作所发生的一切费用，将从质量保证金内扣除，不足部分由乙方向甲方赔偿。
四、工期：
1、年 月 日 开始— 年 月 日全部完工。
2、工期要求：
2.1 乙方必须按合同规定的工期及质量要求完成，否则每逾期一天，应向甲方支付该工程总造价百分之一的逾期违约金。 2.2由甲方原因导致的工期延误，工期顺延，以签证单顺延工期为准。
2.3由于天气原因造成的工期延误，工期顺延。
六、工程验收
1、乙方在工程交工自检合格后，以书面形式向甲方申请验收。
2、甲方组织有关部门、有关人员会同乙方进行验收，验收合格后方可视为工程正式交工。
3、验收按国家现行相关验收规范地执行。
七、双方责任
1、甲方责任
1.1 甲方应协调乙方同其它各方进行有效配合。 1.2 甲方可以随时对乙方的施工进度、质量进行检查。 1.3 开工前，甲方应保证施工场地内的道路畅通、满足施工运输需要。
2、乙方责任
2.1 乙方应保质保期完成本工程，并严格遵守甲方所有合理指令要求。
2.2 乙方按甲方提供的图纸或按甲方要求施工。
2.3 乙方指派刘宁波为本项目施工负责人，该负责人全权代表乙方处理本项目所有相关问题，其签字、书面承诺等均代表乙方。 2.4 工程竣工后，提供完整的工程档案资料四套（其中原件一套）。
2.5 乙方承包的本工程项目，不得再分包或转包。
2.6 施工过程中如发现不符合质量标准的工程，乙方要无条件拆除，因此发生的一切费用乙方自行承担，工期不予顺延。 2.7 乙方应保证不拖欠工程材料款和工人工资。按时，按标准为
5 工人发放工资，如因拖欠材料款或工资事件而影响工期，乙方应承担全部责任。
八、安全责任
1、乙方必须严格遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按照国家现行的施工规范组织施工，并随时接受行业安全检查人员和甲方派驻代表的监督检查。乙方应自行为施工人员办理保险，因乙方安全措施不力或违反操作规程等原因造成的安全事故由乙方承担，并承担因安全事故所产生的一切连带责任及费用。
2、乙方必须严格遵守工地有关管理规定，服从甲方管理，做到文明施工。
九、违约责任
1、甲乙双方任何一方单方面终止合同，违约方应按合同总价的30%向对方支付违约金。
2、因乙方施工质量问题或施工工期延误造成甲方损失的，由乙方承担由此给甲方造成的全部经济损失。
3、因违约给对方造成损失的，应赔偿全部损失。
4、若因乙方未按照施工图纸或相关国家规范要求施工，出现质量安全事故，乙方应承担全部责任。
十、合同解除
1、甲乙双方协商一致，可以解除合同。
2、甲乙双方任何一方如确认因不可抗力原因，为能履行本合同时，应及时告知对方，在取得对方同意后，本合同可以不履行或
6 延期履行。
3、甲乙双方任何一方违约，致使本合同无法继续履行或不能实现合同目的的，守约方有权解除合同。十
一、补充条款
1、配合施工：乙方必须充分配合甲方直接外委其他单位施工的工程，并不能拒绝甲方提出的与外委工程有关的合理配合工作，甲方不另支付配合费。十
二、争议解决
本合同在履行过程中若发生争议，由双方协商解决，协商不成的，可向工程所在地人民法院提起诉讼。
十三、本合同履行期间，若有未尽事宜，由甲乙双方协商后另行签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。若补充协议与本合同有抵触，以双方签署的补充协议为准。
十四、本合同一式三份，甲方二份、乙方一份，具有同等法律效力。
十五、本合同经双方签字盖章后生效。十
六、本合同附件与本合同具有同等法律效力。附件1：质量保证书
附件2：工程量清单综合报价分析表 附件3：验收标准 附件4：植物配比表
7
甲方：（盖章） 乙方：（盖章）
法定代表人： 法定代表人：
年 月
年 月 8 日 日
附件1：
工程质量保修书
甲方（全称）： 乙方（全称）：
为保证 山体生态绿化工程在合理使用期限内正常使用，经双方协商一致签订工程质量保修书。
一、工程质量保修范围和内容双方约定如下：
乙方承包的施工范围内工程质量问题免费维修。给甲方造成的损失，乙方承担赔偿责任。
二、质量保修期
质量保修期从工程竣工验收合格之日起保修期4年；质保金为1年。
三、质量保修责任
1、属于保修范围和内容的项目，乙方应在接到修理通知之日后2天内派人修理。
2、自竣工之日起一年内，由乙方负责进行养护，保证所施工范围植被的成活率，其费用包含在主合同单价内，不另计费。
3、发生紧急抢修事故，乙方接到事故通知后，应于2小时内立即到达事故现场抢修。
4、在设计规定的工程合理使用期限内，乙方确保承包范围内工程的质量。因乙方施工导致滑坡、喷播厚度不够、植被覆盖率不均等所有原因，由乙方负责完善。
四、质量保修金的支付
本工程约定的工程质量保修金为工程总造价的10% 质量保修金在质保1年期满，经检验无任何质量问题，扣除甲方支出的应由乙方承担的维修费用后无息支付。
本工程质量保修书作为合同附件，由甲乙双方共同签署。
甲方：（盖章） 乙方：（盖章）
法人代表： 法人代表：
年 月 日 年 月 日
推荐第9篇：昨晚梦到爷爷了
昨晚梦到爷爷了
作者: 美人鱼的尾巴
应该是做梦了昨晚上，可是却又感觉是那么的真实。估计是我心里遇到事不知道该怎么办了吧。脑海中一直闪着爷爷坐在藤椅上和我讲话，开导我，教育我的场景，我想忆起爷爷说的每句话，可是，可是却什么都想不起！哭，除了哭，我就还是抹眼泪，我知道爷爷一定是觉得这段时间的我过的不像样，一定是想好好疏通疏通我的思想，所以，好久不做梦的我，好久才做一次梦也梦不着爷爷的我，昨晚，终于，终于梦到爷爷了。
爷爷，我对着电脑屏幕说话，您能听见吗？
爷爷，在我初二时就去世了，打小我是跟着爷爷生活的，至今的一些生活习惯也是在那时候养成的，比如，吃米饭碗里一粒米都不能留、饭后要擦嘴、出门前要和家人打声招呼等。爷爷是个军人，所以自小就教育我粒粒禾下土，农民生活的艰辛。小时候，我常问爷爷，为什么我的爷爷没有手趾甲没有脚趾甲，为什么爷爷一辈子讨厌吃土豆？爷爷给我的回答总是简明扼要，无外乎，当兵时被冻的，当兵时天天吃土豆。那时年幼，始终都想不通天气冷怎么就把指甲冻没了？其实这样的答案已经很清晰了，长大后，每每想起爷爷那时说的话，心中不免一阵心酸！
我比较爱吃土豆尤其是小时候，爷爷很疼爱我，那时家中就我和爷爷奶奶三人，爷爷常为我烧土豆，自己却从不吃，桌上的土豆永远都是为我一人而做。爷爷烧的一手好菜也是当兵时锻炼出的，家中亲戚都说我是最想爷爷福气的一个，其他兄弟姐妹几乎是一年能吃上一回爷爷烧的菜就已经很难得了。有段时间，我特别想吃一种叫冬瓜的蔬果，当然，之前压根不知道那叫冬瓜，是后来才知道的。冬瓜很大，家里从未买过，而我之所以想吃，是因为一次偶然在酒席上吃到的，于是心里就一直惦记这道菜。爷爷当时不在场，所以不知道我爱吃的到底是什么，就听着我几个词的描述，说是什么和虾米一起烧的，被切成方块形的，放在一个圆圆的厚厚的盘子里，汤很好喝。而后的一天，爷爷当真为我烧了这么一道菜，当时的我就觉得爷爷真神了，吃惊，欣喜，高兴的是手舞足蹈！事后的一天，无意中听饭店老板娘闲扯才知道，原来爷爷去了他们那打听了一下，因为冬瓜比较大，买一整个家里吃不完就会坏掉，于是爷爷直接在那家饭店买了一小截。这才有了那道冬瓜虾米的菜。 回忆的思潮滚滚而来。我的爷爷。
今年我整满二十周岁，没人为我过生日。爸爸妈妈也从来不记这些，我的生日他们甚至都没想起。视线很模糊，擦擦鼻涕擦擦眼，打几行字，停一会，再擦擦再打。好在宿舍没什么人，室友有的还没起床。我狼狈的样子好在没人看见。以往每年生日都是爷爷为我过的。我十岁那年，爷爷为我买了十个小蛋糕，爷爷说，丫头今年刚好十岁就为你做十个小蛋糕吧。生日的那天，坐在教室里的我，不停地期盼着放学，希望快快回家。
和爷爷一起去提小蛋糕，手捧蛋糕的我，你能想象出那样的幸福场景吗？阳光下，一老一少，少的手里抱着用塑料袋装着的满满的蛋糕，一蹦一跳的依偎在老的旁。原来幸福也可以如此简单啊！ 五月份是爷爷出生的时节。三月份是爷爷去世的月份。 我初二那年，中午放学回家，家中无一人，不知为什么那日发现家中无人心跳特快。邻居进来和我说你爷爷去世了，现在在某某医院，你家里人叫你放学就去的。我有那么一刹那的恍惚。感觉就像现在这样，游魂。总觉得身体和灵魂出窍了，可我的魂不知去哪了，但身体却还在这打字。我的魂，你现在在何处？ 写到这，我想起一些片段。
爷爷住院期间，大概在医院有大半年。爷爷最后的那段时间里，病重的厉害，连话都说不清，而那时候读初二的我每天有晚自习，九点多才放学，一个月才休一次假几乎没什么时间去探望爷爷。有次回家，爸爸和我说，你爷爷说想你了。就父亲的这一句话，当天放学，我骑着车子就去了医院。因为去的晚，病房里的灯都熄了，我就这么摸黑进去，透过走廊里的那点光，看着病床上的爷爷，爷爷变得很瘦很瘦，瘦的下巴都翘起来了。看到我来，爷爷把手伸出来，我上前握着。爷爷想说什么，可是我听的不清楚。我那会就很不争气的想哭，使劲把眼泪憋在眼眶里，眼眶承载着泪珠，泪珠越滚越大，眼眶承不住，泪珠就得往脸颊上跑，脸颊不想让泪珠滑下，于是，我跑到了外面，抹了下眼睛。等我再进去时，爷爷就赶我回家，进去的刹那我看到爷爷也在悄悄拭眼泪。
住院期间的爷爷，始终没把我的生日忘却。距我生日还有一个月的时候，就提醒父亲，丫头生日快了，跟父亲说了，爷爷还不放心又和姑姑说，让家人记着。于是，我生日那天，姑姑以为爸爸忘了也买了个蛋糕。 那一年，我的生日里有了两个蛋糕。
爷爷火化的那天，我是请假去的。看着躺在灵柩里的爷爷，我那会很楞，直愣愣的就那么的站着。周围人叫我哭，可是我不知道该怎么哭，我不明白为什么那会的我就不哭了？那天的我是真的不想哭！只是一个劲的发愣，像傻子似的站着，完全失了知觉，周围来了哪些亲朋，我根本看不见，时不时有人和我说话，说什么这丫头从小就跟着她爷爷，这会儿爷爷走了，孩子心里肯定不舒服，还有的说，丫头和爷爷感情最深……我不知道那会儿是谁和我说的，我依稀还记得有人叫我哭，哭啊，大声的哭吧，没事之类的话。后来就真的扯开喉咙的哭了。
年幼时，第一次接触死亡，居然是我的爷爷，我至亲的爷爷。朦胧无知的年纪哪里晓得死是什么呀！ 原来，人，死了，火化了就真的什么都没了！唯一留存的是记忆里的那些片段。 回忆，也只能如此吧？
推荐第10篇：意思意思
小王给他们局长送礼：
局长：“你这是什么意思？”
小王：“没什么意思，就是意思意思”。
局长：“你这就不够意思了”！
小王：“小意思，小意思”。
局长：“你这人真有意思”！
小王：“其实也没有别的意思”。
局长：“那我就不好意思了”。
小王：“是我不好意思”。
请问，文中出现的这几个“意思”，是什么意思？
乔局长：“你这是什么‘意思’？”（3.意图，用意）
小王：“没什么，‘意思’意思。”（引申指代表心意的宴请或礼品乔局长：“你这就不够‘意思’了。”（10.意见，想法） 小王：“小‘意思’，小意思。”（8.情意，心意）
乔局长：“你这人真有‘意思’。”（1.思想，心思） 小王：“其实也没有别的‘意思’。”（1.思想，心思） 乔局长：“那我就不好‘意思’了。”（12.象征性的表示） 小王：“是我不好‘意思’。”（7.心情，情绪）
局长：“你这是什么意思？” What do you mean by this?
小王：“没什么，意思意思。” Nothing, a little thing to smooth things over.局长：“你这就不够意思了。” That\'s not cool.
小王：“小意思，小意思。” It\'s not a big deal.
局长：“你这人真有意思。” You are a funny guy.
小王：“其实也没有别的意思。” In fact,nothing except this.
局长：“那我就不好意思了。” Kindly accepted.
小王：“是我不好意思。” If not, I am embarraed）
第11篇：基坑塌方紧急预案
基坑塌方紧急预案
基坑塌方紧急预案
一、概述
基坑塌方是在基坑施工中由于地质不良、施工方法不当、基坑暴露时间太久、支护不及时或自然灾害（如地震、洪水等）因素的影响导致土层结构失稳、垮塌造成的事故。基坑塌方一旦出现，会对作业区人员的生命安全、设备财产、相邻结构物造成较大危害和损失。为防止由于突发事件造成指挥失灵、事态失控、延误抢救时机；为减少或降低人员伤亡和财产损失，加强事故处理的综合应急能力，提高紧急救援反应速度，确保迅速有效地处理塌方事故，结合项目部实际情况制度本应急预案。
二、领导小组
㈠应急小组组成及职能
项目部设臵应急领导小组，组长由项目经理周兆才担任，副组长由王瑞国担任，组员由项目部相关部门负责人和事发单位负责人及相关工作人员组成（名单附后）。职责如下：
1、组长：接到警报后，应迅速了解事故情况，作出指示决策，下达应急抢险命令。
2、副组长：根据组长下达的抢险命令，组织人员开展抢险工作，并做好事故通报和事故处理工作，负责各抢险专业队之间的组织协调工作。
3、相关部门
①办公室：值班电话设臵于办公室内，负责事故的接报；配合主管领导做好事故的评价及传递、上报等信息处理工作；做好事故现场拍照、收集证据工作；根据领导指示、决策，做好上传下达，协调有关工作事宜；代表指挥部对外发布有关抢险进展情况、支援、求救信息。
②工程部：组织安全、技术人员尽快掌握事故发生程度，了解各类技术参数，预测事故发展，负责事故抢险方案的制定，协助主管领导处理事
基坑塌方紧急预案
故和落实抢险方案。
③保障部：就近调集并配发抢险所需的材料、机械设备，保证抢险物资的运输；迅速开展救助疏散工作。
④其他职能部门/单位：根据现场抢救机构的指令，及时组织调配抢险物资、设备和技术人员，投入现场抢险工作。
㈡、救援专业人员和分工
项目部应设臵救援专业队，人员由项目部人员及桥梁施工班组组成，由领导小组统一指挥调动。
1、现场处理组：负责深入现场掌握情况，报告事故处理和进展情况；传达领导指示，协调救援工作；配合警戒维护组对现场无关人员进行疏散和撤离。
2、专业抢险组：负责对进行现场救治，如采用挖掘机、吊机对工程拆除，抢救被围困人员，及时撤离伤亡人员。
3、警戒维护组：负责设臵警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，组织危险区无关人员疏散和撤离，劝说围观群众远离事故现场。
4、医疗救护组：负责伤员的救护，开设现场抢救所，保证救治药品和救护器材的供应。
5、交通运输组：负责现场抢险设备、人员、药品等急需物资的运送，疏散现场人员。
6、后勤保障组：负责保障救援物资的供应，协助医疗救护组处理伤员的救护工作，安排伤员的转移。
7、善后处理组：负责对死难、伤员家属的安抚、慰问工作，做好群众的思想稳定工作，妥善处理好善后事宜，消除各种不安全、不稳定因素，控制事态的进一步发展，最大限度地减少事故造成的损失。
8、机动预备组：弥补救援力量的不足，由组成临时决定调动和投入。
三、抢险物资的配备
㈠通讯器材：应急领导小组应事先制定通信联络方法，配备和设臵通 2
基坑塌方紧急预案
讯器材，如对讲机、移动电话、值班报警电话，并要求有关人员熟悉使用方法；
㈡防护用品：抢险救援人员应配备防护服、防护帽、防护眼镜和面罩及相关的防护用品；
㈢辅助工具：应急照明、移动照明、扩音话筒、帐篷、雨具等其他工具。应事先配臵并有适当数量的储存；
㈣急救设备：急救器材、药品、运送工具（担架、轮椅、车辆等）； ㈤抢救与抢险设备：工程车辆、营救险设备、其他维修、检测、现场量测设备。
四、事故处臵程序
处臵程序：发现事故和事故预兆-→报警-→接报-→发出救援命令-→开始救援-现场处臵-→结束紧急状态
㈠发现事故和事故预兆
发现事故和事故预兆后，现场负责人应及时准确了解事故情况。 ㈡报警
现场负责人将掌握的情况及时报告项目部办公室。 ㈢接报
办公室负责接报工作，必须向报告人问清事故发生时间、地点、单位、性质、危害程度、范围等事故基本情况及报警人姓名和职务，并及时向组长和相关部门汇报。
㈣发出救援命令
指挥部主管领导接到事故报告后应立即赶赴现场深入了解事故情况，根据集体情况做出果断安排：事故较小，可由施工单位自行抢险自救；事故较大，发出救援命令，迅速启动应急救援专业队伍；事故严重项目部无自救能力，发出救援命令的同时，及时向外部各方求救。
㈤开始救援
事故发生后，各专业救援队接到组长救援命令后，必须迅速赶赴现场 3
基坑塌方紧急预案
进行开始抢险。
㈥现场处臵
1、现场处臵的原则：员工安全优先；防止蔓延优先。
2、现场处理组及时深入现场了解掌握事故情况和初步塌方发生原因，迅速疏散现场与抢险无关人员和群众。警戒维护组同时封锁事故现场，拉起隔离带，划出各类抢险、抢救区域（如救护区、运输通道、抢险区等），保证良好的现场抢救秩序。
3、医疗救护组直接进入现场将伤员运至指定地点进行救护，及时界定每位伤员的伤势，决定现场救治、外运转移，还是现场急救后转移等，交通运输组及时提供运送伤员的各类车辆。
4、交通运输组和后勤保障组及时了解各类物资和消耗量和需求量，视情给各专业队提供充足的物资和设备。
5、对事故及其抢险过程进行监控和记录，掌握和提供事故评价的第一手资料。
6、做好情况通报工作，对严重地段进一步制定方案执行下小抢方案。为抢险决策提供可靠依据。
7、下步塌方处理工作由项目技术负责人牵头，根据现场实际和事故抢险过程记录等有关情况，制定可行的处理方案并经有关部门审批后实施。
㈦结束紧急状态
事故已受控制，伤员已全部撤离现场得到妥善安臵，由组长发出结束紧急状态命令，现场抢险工作完成。
五、事故调查
㈠事故调查处理坚持“四不放过”原则，即：事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过。
㈡事故调查组根据所发生的具体情况由事故发生单位的主管部门派人员参加，必要时聘请专家技术人员参与。
基坑塌方紧急预案
㈢事故调查工作程序坚持分级管理、上下对口原则，调查组人员要在做好事故救援、现场保护的基础上，尽早开展事故现场勘察工作，做好事故目击证人和有关当事人的询问笔录，掌握事故的真实性，主动配合上级调查组做好查处工作，在最短的时间内形成事故调查报告。
六、有关规定和要求
㈠落实应急预案组织，明确分工和责任，形成应急预案领导小组及救援队伍名单。
㈡按照任务分工做好物资、器材、设备的发放、配备工作。 ㈢项目部应根据应急预案定期进行学习。
㈣项目部安全责任人应对参建人员进行经常性的教育和培训。 ㈤根据应急预案的编制内容，完善各项制度，如值班、检查、评比、例会等制度。
（附预案领导小组名单） 组 长：周兆才 13969821023 副组长：王瑞国 13589293132 组 员：王廷华 13589307077 张守田 13969602009 赵连清 15969822333
第12篇：隧道塌方总结1
隧道围岩大变形研究分析
due to the influence of natural geological conditions, collapse accident often bring enormous damage to the tunnel construction in the large section tunnel excavation of road (or railroad) construction.engineering equipment and the safety of personnel are seriously threatened by the collapse of tunnel which has the character of high incidence and high risk.
1、primary influence factors and types of tunnel collapse 1.1 The main factors of tunnel collapse There are many influence factors in tunnel collapse, generally can be divided into external and internal factors, internal factors are mainly refer to the engineering geological and hydrogeological conditions, external factors are mainly refer to improper design and construction.1) unfavorable geological conditions unfavorable geological mainly includes the weathered metamorphic rock, fractured rock ma and rock pile area, fault, karst cave, landslide, mudslide, swelling strata, etc.when the tunnel encountered to those geological condition,some slight negligence may lead to the collapse of tunnel.2) underground water Groundwater is one of the important factors influencing the stability of surrounding rock.it not only reduces the strength of rock which has high softening coefficient, and also reduces the shear strength of structure plane.3) geostre geostre mainly includes the bias, plasticity, landslides and high ground stre area, etc.,there are many instances of collapse happened in the entrance zone of the tunnel were caused by bias and landslide,extrusion destruction of tunnel is often caused by plastic preure,and rock burst often occured in high ground stre area, etc.4) improper design and construction.At present, \"New Austrian Tunnelling Method\" is used to design and construction in most of the tunnel, However, the deviation understanding of the concept and connotation of the principle led to many failure in engineering.collapse of tunnel is induced by many factors and the mechanism is of more complex, therefore, improper treatment measures for the complex geological during the construction will easily cause the occurrence of collapse disasters.1.2 analysis of collapse types there are many types of partitioning method, generally based on the cause of collapse, form, scale, mechanism, etc.it mainly divides into the following five kinds of forms.1）Partial collapse：Mainly happened in large blocky rock ma, the rock ma is cutted by structure surface and formed into different shapes of unstable structure.After cavern excavation, the friction direction of unstable structure surface slide and collapse occured.2）Arch collapse：Typically occur in layered rock ma or broken rock ma, it has two kinds, one kind is in the range of the pit, only occur in the arch department; Another kind is expanding arch collapse, including wall collapse.3）Deformed collapse：collapse induced by special geological conditions (caves, sinkhole, etc.), shallow buried and bias.4）swelling rock tunnel collapse：Due to high inflation preure acts on the shotcrete support; The expansion of the rock body reduces the friction and shear strength; High water preure accumulation。
5）Large deformation of tunnel the rock burst：surrounding rock large deformation problem of deep buried,long-large tunnels and underground engineering under high geostre condition has become a problem in underground engineering and become a major iue to be solved.
2、deformation analysis for surrounding rock of tunnels With the rapid development of tunnel and underground engineering, the characteristic of its long-scale-deep are increasingly obvious, and it is prone to geological disasters，such as large deformation of surrounding rock in certain geological and environmental geological conditions.Based on a lot of literature retrieval, it is obviously that surrounding rock large deformation is a kind of great hazardous geology casualty of tunnel and underground engineering.2.1 current research of large deformation of Tunnel surrounding rock though a lot of domestic and foreign scholars have done a lot of exploration efforts, due to the large deformation theory research is not mature, as well as the complexity of on-site geological rock ma condition, the current research work is mainly manifested in the following aspects.1）The concept for large deformation there is no form a consistent and clear definition About the large deformation of surrounding rock, Some scholars according to whether the deformation of surrounding rock is within the reserved deformation of primary support to define it.Also some scholars think it shouldn\'t be defined by the absolute value of the deformation which is the external performance of large deformation problem.It should be defined by the eence that the surrounding rock occurs shear deformation，deflection，rupture and failure under the shear stre, and causes the rock ma squash the underground cavity.2) analysis of the soft rock so far，Rock engineering community has been unable toreach a consensus on the concept of soft rock, the definition of soft rock is more than a dozen.the definition of soft rock of ISRM (international society for rock mechanics, 1990，1993) is refers to the uniaxial compreive strength of rock was 0.5 ~ 25 mpa; In 1984 coal mine term discuion (kunming)， soft rock is defined as \"low strength, high porosity ,poor cementation and affected by structural plane cutting and weathering or contains a lot of expansive clay minerals and loose, soft rock (body)\"; And some scholars also divide it into geological soft rock and engineering soft rock and so on.3)
People generally divide it into two types base on the formation mechanism of the surrounding rock large deformation.The first type is caused when redistribution stre exceeds surrounding rock\'s strength after tunnel excavation, which makes the surrounding rock be plasticity.the other type is caused when certain minerals in the rock react with water and inflation.swelling mineral and water are significant for the expansion deformation.2.2 type and mechanism of Large deformation of tunnel surrounding rock Tunnel surrounding rock large deformation can be defined as: a kind of plastic deformation and failure with progreive and obvious time effect of tunnel and underground engineering surrounding rock, it is different from brittle failure of rock burst and distinguish it from collapse and slide, etc, which are caused by the rock\'s structure plane of surrounding rock loose zone.1) the type of Large deformation of tunnel surrounding rock According to the analysis of typical examples and the research on mechanism of large deformation, claification on the large deformation was carried out base on different controlled conditions: controlled by lithology of surrounding rock , controlled by the structure of surrounding rock and affected by artificial excavation disturbance.在公路(或铁路)隧道大断面开挖施工中,由于自然地质条件、施工等的影响,常会发生塌方事故,给隧道施工带来极大危害。塌方以其高发性、高危性严重威胁着工程设备和人员安全。本报告从塌方的类型、塌方的影响因素进行了总结，并对隧道中的大变形进行了一定的介绍。
1、隧道塌方类型及塌方主要影响因素 1.1隧道塌方主要影响因素 影响隧道塌方的因素很多，大体上可分为内因和外因，内因主要是指工程地质和水文地质条件,外因主要是指设计和施工不当。
1）不良地质条件
不良地质主要包括风化变质岩体、裂隙发育岩体、崩塌岩堆地区、断层带、溶洞、滑坡、泥石流、膨胀性地层等,当隧道从这些岩体中通过时,如稍有疏忽,就可能发生大塌方。
2）地下水
地下水是影响围岩稳定的重要因素之一。这不但能使岩石强度降低，特别是软化系数较大的岩石,而且使结构面的抗剪强度减小。对于断层,地下水影响更大,一般张性断层是储水结构,压性断层带中断层糜棱岩是隔水的,而另一侧的破碎带为含水的,当揭穿断层后,便时常发生突发性涌水导致塌方。
3）地压
地压主要包括偏压、塑性地压、滑坡及高地应力区等,偏压和滑坡在隧道洞口段造成的塌方实例很多,塑性地压引起隧道挤出性破坏也时有发生,高地应力区的完整坚硬岩体常发生岩爆等。
4）设计和施工不当
目前,大多数隧道都号称采用“新奥法”设计和施工,由于对“新奥法”概念和原则的内涵理解有偏差,所以在许多工程中遭到失败。
由于塌方诱发因素多、机理复杂，因此，在施工中针对复杂地质时若处理措施不当，将极易造成塌方灾害的发生。
1.2塌方类型分析
塌方类型的划分方法有多种，一般根据塌方的原因、形式、规模、机理、发生的部位等进行划分，主要分为以下五种形态：
1）局部塌方：主要发生在大块状岩体中，由于岩体被结构面切割后构成不同形状的不稳定结构体。洞室开挖后，不稳定结构面的摩擦力向洞内滑移而发生塌方。
2）拱形塌方：一般发生在层状岩体或破碎块岩体中，它有两类，一类是在坑跨范围内，仅出现在拱部；另一类是包括侧壁崩塌在内的扩大的拱形塌方。
3）异形塌方：由于特殊地质条件（溶洞、陷穴等），浅埋、偏压隧道等原因产生的塌方。 4）膨胀岩隧道塌方：由于高膨胀压力作用在喷混凝土支护上；岩土体的膨胀原因使摩擦和剪切强度损失，造成很大的岩石材料重力荷载；高水压力积聚等造成隧道塌方。
5）大变形的隧道和岩爆：高地应力状态下的深埋、长大隧道及地下工程的围岩大变形问题已经成为困扰地下工程界的难题和尚待进行深人研究的重大课题之一。
2、隧道围岩大变形分析
随着隧道工程以及地下工程的迅猛发展,其长、大、深的特点日趋明显,而在一定的围岩地质和环境地质条件下则往往易于发生围岩大变形等地质灾害。根据大量文献检索结果显示,隧道工程围岩大变形已是困扰地下工程界的一个重大问题。
2.1隧道围岩大变形研究现状
国内外学者已经做过不少的探索工作,但由于大变形理论的研究不尽成熟,加之现场地质岩体状况复杂性,目前的研究工作主要表现在以下方面。
1）大变形的定义
关于围岩大变形,目前还没有形成一致的和明确的定义。有的学者提出根据围岩变形是否超出初期支护的预留变形量来定义大变形。也有的学者认为,不能从变形量的绝对值大小来定义大变形问题,具有显著的变形值是大变形问题的外在表现,其本质是由剪应力产生的岩体的剪切变形发生错动、断裂分离破坏,岩体将向地下空洞方向产生压挤推变形来定义大变形。
2）关于软岩的分析
至今岩石工程学界仍未就软岩的概念达成共识，软岩的定义有十几种之多。ISRM(国际岩石力学学会1990,1993)定义的软岩是指单轴抗压强度为0.5～25MPa的一类岩石；1984年煤矿矿压名词讨论会(昆明)将软岩定义为“强度低、空隙大、胶结程度差、受结构面切割及风化影响或含有大量易膨胀粘土矿物的松、散、软、弱岩层(体)”；还有的学者将软岩划分为地质软岩和工程软岩两类等等。
3）大变形机制
人们一般按形成机制将围岩大变形分为两类:一是开挖形成的应力重分布超过围岩强度而发生塑性化。二是岩石中的某些矿物和水反应而发生膨胀。水及某些(膨胀性)矿物的存在,对于膨胀变形是必须的。
2.2、隧道围岩大变形的类型与机制
隧道围岩大变形可以定义为:隧道及地下工程围岩的一种具有累进性和明显时间效应的塑性变形破坏,它既区别于岩爆运动脆性破坏,又区别于围岩松动圈中受限于一定结构面控制的坍塌、滑动等破坏。
1）隧道围岩大变形的类型分析
根据对围岩大变形典型实例的分析和对大变形机制研究,可以按照不同的受控条件对大变形进行类型划分:受围岩岩性控制的大变形,受围岩结构构造控制的大变形和受人工采掘扰动影响的大变形三大类型
2）large deformation mechanism of Tunnel surrounding rock 2）隧道围岩大变形机制研究
围岩的变形破坏首先取决于围岩性质,其中包括围岩体的岩性、结构条件,其次受到围岩的环境条件即地应力的大小、地下水的发育分布状况的影响,同时也与围岩的支护条件密切相关。
一般而言，隧道变形将经历初始变形、等速变形及加速变形3个阶段。在隧道开挖初期，由于围岩变形刚开始，岩体内应力场和位移场处于线性变化阶段，处于力学平衡状态，这时围岩处于初始变形阶段。随着开挖过程的进行、围岩地应力释放、应力状态重新分布，引起某些区域局部变形、微裂隙产生、应力增加，使得岩体内部微裂隙不断增加和扩展。这时围岩处于等速变形阶段。随着围岩变形的增长，裂隙进一步扩展、连通、丛集，甚至局部贯通，围岩发生较大的变形，变形速率持续增加，直至整体失稳坍塌，这时围岩处于加速变形阶段。若局部变形发展过程中，围岩系统受到外界干扰（如：降雨、人工影响、振动等），则将促使其变形和破坏过程的加速发展。
3、隧道围岩大变形的预测
在大变形的预测方面,目前国内外尚无实用的预测大变形的方法、日本学者viladkar(1995)提出利用地层Q值的“临界埋深法”,当实际埋深大于临界埋深时,围岩应视之为挤压性围岩,具有发生大变形的条件。但此种方法与开挖断面及支护不发生关系,与支护变形量的大小也无内在联系,当实际埋深大于临界埋深时可能发生的支护变形值有多大难以确定。
大变形的预测另一方法是,对于一个具有锚喷支护的洞室,采用弹塑性理论解析公式计算其在地应力作用下的最终洞壁位移,然后确定位移与地应力及岩体强度三者的关系(绘出曲线图形),如已知地应力及岩体强度支护位移值及大变形的等级可从图中查得。
4、隧道围岩大变形的支护对策
交通隧道的支护包括初期支护和二次衬砌。对于软岩隧道,支护的首要任务是如何遏制初期支护的大变形。随着人们对大变形现象认识不断深化,提出了各种各样的支护措施和手段,这些支护措施基本可以分为以下三大类
1）刚性支护
这种支护措施的核心是通过加大支护结构的强度和刚度来抵抗巨大的围岩压力，这种支护措施无论从技术上还是从经济上,都是欠合理的,现在已经较少采用。
2)可缩支护
这种支护的理论依据是允许围岩发生适度的变形,以降低作用于结构的支护压力,从而减少超挖量并降低支护强度。
可缩支护系统在国内外煤矿巷道支护方面已经取得一些成功的经验,但该方法只允许适度变形，若超出支护体系的允许变形范围，这类支护结构一般很难抵挡围岩的巨大压力，该方法在交通隧道支护中的应用效果并不理想。
3）锚、注一体化围岩加固--支护系统
锚喷衬砌作为隧道初期支护的主要手段,也构成了永久衬砌的重要组成部分。喷锚衬砌是一种加固围岩、充分利用围岩自承能力的一种支护衬砌形式,并且快速及时,可以节约劳动力及成本,作为复合式衬砌的初期支护在工程实际应用中日益受到重视。
5、隧道工程围岩大变形实例
首例严重的交通隧道软弱围岩大变形应该是1906年竣工的长19.8km的辛普伦Ⅰ线隧道。此后,日本的惠那山(Enasan)公路隧道、奥地利的陶恩(Tauern)隧道、阿尔贝格(Arlberg)隧道等都是典型的隧道围岩大变形灾害工程事例。中国的青藏线4.0km长的关角隧道、宝中线3.136km长的木寨岭隧道及1.904km长的堡子梁隧道、南昆线上的穿越煤系地层的家竹箐铁路隧道、在建的国道317线鹧鸪山公路隧道(4.442km),以及铁山隧道(2.099km)等工程均出现了不同形式和程度的围岩大变形情况，给工程建设造成极大的困难。
木寨岭隧道是国道212线连接西南和西北的重要通道之一，长1710m，东西引线总长9010m。隧道位于高海拔地区，不仅埋深较大(272.28m)，而且工程地质条件极为复杂。自开工以来，隧道发生强烈变形和破坏，严重困扰着施工安全并影响工期。 5.1木寨岭隧道工程地质环境
木寨岭隧道为深埋大跨度公路隧道，由于其罕见的复杂地质条件，断层发育，岩体破碎软弱、地下水丰富，地应力高，隧道成洞条件及自稳能力极差，围岩变形和隧道破坏严重。 5.2木寨岭隧道变形破坏特征 1）围岩变形特征
隧道开挖后，围岩变形非常强烈，其表现为变形量大、初期变形快且变形速率大、变形持续时间长、空间分布不均匀和不对称、隧道某些地段重复性变形等特征。 2）隧道破坏特征 木寨岭隧道洞身主要为含炭页岩，岩体软弱破碎，褶皱发育，围岩自稳能力差。开挖过程中局部经常出现掉块和塌方现象。变形破坏最严重的区域为各断层破碎带。其主要的破坏特征有初期支护变形破坏、掌子面变形破坏、仰拱变形破坏和二次衬砌的变形破坏。 5.3木寨岭隧道围岩大变形机理分析
木寨岭隧道围岩大变形是在岩性（(膨胀性岩石）、地下水和地应力场综合作用下，因开挖卸荷，围岩发生塑性流动和膨胀所致。隧道围岩压力同时包括形变围岩压力和膨胀围岩压力，此即为该隧道大变形和严重破坏的原因和本质。 5.4大变形处治实践
通过正确认识围岩变形破坏机制，根据围岩动态演化规律，从塑性变形和围岩膨胀两方面，通过封闭工作面、锚注支护与自进式锚杆和联合支护体系，快速“强行”支护，确保了大变形软岩段返修成功，同时可为后续段的施工提供参考。
6、结语
进入21世纪,地下空间的开发利用将以新的深度和广度发展,交通隧道、水工隧道及其它地下工程“长、大、深、群”的特点将更加显著。深埋长大隧道工程软岩大变形问题的进一步深人研究将是今后地下工程界的一个重大课题。对大变形机理的正确认识和合理描述、围岩大变形预测、锚、注、喷一体化(锚、注为核心)围岩加固--支护技术的进一步完善、优化,是今后隧道围岩大变形问题讨论和研究的重点。
第13篇：隧道塌方变更方案
关于隧道进口段大管棚塌孔变更方案
210国道 项目部：
依据由贵部邀请相关专家、设计、监理、施工单位相关人员等参加的“就隧道进口段初支变形、侵界等问题处理方案研讨会”会议纪要决定，遵照公路管理局 “指示精神，结合施工图纸及有关设计规范，经计算论证：确定隧道进口段初支变形、侵界等问题加固处理具体方案如下：
一、洞口仰坡裂缝部分
（1）对地表及仰坡裂缝处采用掺水泥土封堵密实，做好防排水措施，避免雨季来临雨水下渗，造成仰坡失稳；
（2）明洞由25m增长至35m，洞门形式改为端墙式，明洞施工完毕后及时进行回填，对仰坡形成反压，防止仰坡滑塌；
（3）原设计明洞两侧边坡底部（明洞回填）浆砌片石改为C15素混凝土；
（4）洞顶截水沟由浆砌片石改为C20素混凝土，沟底、沟壁混凝土厚10cm，沟底、沟壁混凝土内设φ6单层钢筋网，网格尺寸15×15cm，具体尺寸见“洞顶截水沟尺寸图”；
洞顶截水沟尺寸图
（5）施工期间加强地表裂缝的观察及地表沉降、位移观测，如有异常，及时联系设计单位并反馈数据。
二、进口变形段部分
（1）停止掌子面的掘进，对掌子面附近的支护结构进行加强，减缓隧道变形速率。隧道二衬施工以先明后暗的施工顺序，待明洞施工完成反压使仰坡山体相对稳定后，再行洞内二衬施工。
（2）洞口（K48+437.8）至掌子面（K48+523）上台阶底部未增设临时仰拱处全部增设I20a工字钢临时仰拱，喷射混凝土厚度26cm。
（3）K48+491.5～K48+523段在隧道全环设置φ50注浆小导管，导管纵向间距同初支拱架，环向间距1.0m，导管长4.0m，采用1：0.8水泥水玻璃双液浆，注浆压力为0.8～1.2Mpa。
（4）K48+491.5～K48+523段对应钢拱架隔榀安装门形钢架支撑，钢架采用与拱架相同的I20a工字钢，与拱架连接处凿除拱架混凝土保护层，与拱架焊接牢固，门架支撑见“I20a临时门架支撑图”。
（5）采用全站仪扫描断面，获得精确断面量测数据，根据数据确定需换拱段落、范围。
（6）根据断面量测数据对需换拱段落既有支护结构及围岩进行
加强，以0.6×0.8m（纵向×环向）的间距设置φ50注浆小导管，导管长4.0m，采用1：0.8水泥水玻璃双液浆，注浆压力为0.8～1.2Mpa。
（7）同一部位换拱凿除砼不超过2榀，并间隔2榀进行。混凝土凿除采用人工风镐进行，不得采用大型设备振动冲击凿除，新旧工字钢采用钢板帮焊连接。
（8）换拱段初支混凝土强度等级C25；
（9）换拱段二次衬砌钢筋主筋（N
1、N
2、N
3、N4）型号由φ22改为φ25，N5钢筋由φ10改为φ12，钢筋间距20×30cm（箍筋环向间距30cm）。
三、掌子面恢复施工后施工措施
（1）在仰拱施做至掌子面20米后再行掌子面开挖，洞内相似围岩段开挖采取单侧壁导坑加临时仰拱法施工；上台阶拱脚每侧打设6根锁脚锚管，下台阶拱脚每侧打设4根锁脚锚管，锚管与钢拱架使用钢板进行连接固定。
（2）开挖下导时，应先施做两侧矮边墙（墙角扩大基础），后再进行下导开挖。矮边墙应及时跟进。
（3）钢拱架间距由75cm调整为50cm；
（4）超前措施改为φ50双层超前注浆小导管，导管每根长4.5m，纵向每榀打设，环向间距30cm，拱顶135°范围内布设，小导管第一层打入角度7°，第二层打入角度30～35°；径向全环设置φ50注浆小导管，全断面注浆，导管与钢拱架焊接牢固，其余参数同原设计；
（5）临时支护参数钢拱架采用I20a型钢，纵向间距0.5m，采用
φ50超前小导管，长度4.5m，环向间距0.4m，径向采用φ22早强砂浆锚杆，长度4.0m，环向间距1.0m，纵向每榀打设，锚杆需与钢拱架焊接牢靠。
（6）该段二衬施做时，每50m设置一道沉降缝；
（7）在存在承压水的围岩处，贯通初支与围岩打向上倾角30度的泄水孔，泄水孔直径50mm，深4m；
（8）二次衬砌钢筋主筋（N
1、N
2、N
3、N4）型号由φ22改为φ25，N5钢筋由φ10改为φ12，钢筋间距20×30cm（箍筋环向间距30cm）。
四、特别注意事项
（1）在雨季来临之前，必须完成对仰坡坡脚的反压处理及洞顶截水沟施工作业。
（2）施工时，务必加强监控量测工作，提供真实、可靠、准确的监控量测数据，通过现场量测掌握围岩和支护的变化参数，加强动态管理，以指导施工作业。
（3）增设专职安全人员，随时做好洞内外沉降及变形观察工作，并做好观察记录，发现安全隐患，立即汇报，采取应急措施，确保整个施工阶段安全生产。
二O一二年三月八日
6002.176022766.R27766665000611080.8注：2.a.b.c.d节点处设置纵向连接I20工字钢，两榀钢架支撑长度根据实际情况来定；3.I20工字钢之间连接方式为焊接。5
1.图中支护钢架尺寸以厘米为单位；
第14篇：塌方救援演练报道
··隧道塌方应急救援演练
本报通讯员 ···10月13日上午9点，一场意义重大的救援演练活动在麻昭高速公路D1工区北闸隧道右洞进行。建工指挥部副指挥长···、建工安全总监···、D1项目部项目经理···、业主单位、监理单位、···派出所以及···武警中队干部等多位领导到场指导观看本次演习。·副指挥长发表讲话，对本次塌方应急救援演练给予极大地鼓励并提出宝贵意见。活动在·经理宣布“··隧道塌方应急救援演练正式开始”后拉开帷幕。演练以右洞掌子面塌方导致6人被困为背景，工作人员及时报告给总工，总工赶紧安排救援工作并请求朱经理进一步指示，各级领导与工作人员秉承“以人为本”的思想极力营救。救援队、后勤队等以其沉稳和良好的配合以最快的时间将被困的6名工友全部救出，并对胳膊和腿分别受伤的两名工友及时进行救治。场面气氛紧张而发人深省，本次演练的目的是：提高安全意识和安全防护，对突发事件要作出及时的营救，将人员伤亡损失降到最低。演练在大家激烈的掌声中结束。策划本次演练活动的·经理表示：“本次活动的成功举办依赖于各位领导的支持，以及各位同事的配合，希望以后有机会一定要多举行这样有意义的活动。”演练结束后，笔者在演练现场采访了·经理，·经理告诉笔者：“本次活动整体比较成功，但还有很多要改进的地方。我们的目的在于提高全体工作人员的安全意识，希望在以后的生产工作中，能把安全工作做到最好。我们会在安全方面继续努力。”
第15篇：基坑塌方处理方案
万金大厦 基 坑 支 护 塌 方 预 防 措 施
浙江舜华建设工程有限公司 万金大厦项目部 2013年10月1日 深基坑安全防护措施
项目部在项目经理的领导下，安全员具体全负责安全技术措施的制定和监督管理。建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理负责人，安全员任安全生产技术负责人。
建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理任负责人，安全工程师任安全生产技术负责人。
做好挂牌施工，将工程名称、工程规模、施工期限、各级负责人及工程示意图公布于众，接受社会监督。
在沟槽开挖前，探明地下管线走向标高，并开挖样洞，插上红旗，施工中随时监测，并加以保护
在道口和沟槽周围设置安全封闭安全护栏，设红灯示警，并派专人监护和指挥过往车辆。 根据土质情况做好沟槽放坡、降水和支护工作，沟槽旁边不得堆放建筑材料，并防止车辆振动引起土壁坍塌，施工人员不得擅自更改施工设计。
机械挖运土方，应有专人指挥运行，沟槽内修坡清底人员与铲斗保持一定距离。 施工工期间，所有工作人员应佩带标牌，戴安全帽进入现场。
加强现场电器安全管理，所有线路按规定架设，所有电器均设漏电保护器。 加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭火器材。 安全作业注意事项：
起重指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一。
所有人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。 吊装管道时，严禁在扒杆回转半径内停留。
吊装过程中，不得站在管道两侧操作，以防发生伤人事故。
开挖基坑的泥土应堆放在坑边一米以外，并且高度不得超过1.5米。
梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距30厘米为宜。使用时上端扎牢，下端应采取防滑措施。如需接长使用，应绑扎牢固。
下雨之前对边坡上口做好地面水收集阻挡措施，以免地表水冲刷导致基坑边坡垮塌。 基坑支护塌方处理预案 塌方情况：
万金大厦项目，基坑北面围护护坡大面积塌方。此地理位置处于头甲村农田及池塘，基层有大量淤泥，土层复杂，基坑外围塌方后检查过程中发现大量砂土层与粉质粘土断面，以及部分回填土不实。该地段地下水丰富，而且当天有中雨，在雨停后出现大面积塌方。
在塌方后，业主召集总包、监理、工程部、基坑支护队、土方队开会。立即制定处理方案。 塌方分析原因： 首先：工程地质原因，塌方部位处在砂土层与粉质粘土层交界带，砂土与粉质粘土没有拉力，在塌方后发现断面光滑，在下层有积水迹象。 其次：基坑支护方案与现场情况不符。
第三：在没有勘探清楚地质情况下进行开挖。 第四：连续降雨。
第五：基坑开挖时间过长，坡脚多次泡水。 处理方案： 开会决定：
首先：拆除基坑顶部围护以及电源。重新安装给水管，保证不影响售楼部正常用水。
然后：动用5台挖掘机进行基坑塌方处理。把原有基坑顶部做好的钢筋加工场地挖开2米，从原有1:1坡度改为1:1.5。
第三：采取雨季施工应急措施，动员50名施工抢险人员，在基坑底部用4米钢管打入基底土层3米，钢管间距为200mm，然后用竹胶板挡在留有一米的钢管内，用沙袋灌砂做起宽800mm高1200mm长80米的挡墙。最后处理完毕后在基坑底以及基坑顶设立观测点，做好位移及下沉记录。
第四：清理被埋物品及材料，在基坑顶3—5米进行硬化，做好挡水坡。 第五：做支护处理。 处理示意图 总结预防：
雨季施工是塌方多发期，在施工期间各单位应提高警惕，提前做好雨季施工应急措施准备，增加巡逻人员，安全员、水电工多加巡视，一旦发现情况要马上处理或者向上级汇报。在处理塌方过程中，第一要注意安全，做好防护，防止引起第二次塌方，第二行动迅速，跟时间赛跑，争分夺秒，在查看塌方详情后立即制定处理方案，在最短的时间内解决问题。并对为塌方段进行检查，一旦发现异常，要及时上报、处理。 附图：塌方后土层交界带彩图 深基坑开挖技术交底书
交底单位：浙江舜华建设工程有限公司 工程名称
万金大厦
受控编号
/
交底单位 浙江舜华公司
日期
2013年10月1日
接收单位
/
接收人
挖土班
交底内容：
深基坑安全技术交底
一、基坑土方开挖安全保证措施
(1)开挖基坑前，认真作好现场调查研究，了解施工区域内原有的地下建筑物、地下管线及其它影响正常开挖设施的分布情况。
(2)按设计要求在基坑内外作好降水准备工作，在基坑四周设置排水沟，及时排水。
(3)基坑开挖后四周用钢管设置1.2m高防护栏进行围护，安装围护网，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。
(4)围护结构必须封闭合拢后才能开挖，开挖过程中应注意土壁的变动情况，如有异常现象，应立即停止开挖，及时上报，并采取加固措施。
(5)开挖过程中按设计要求周期性对桩位及埋设的水准点进行观测、量测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑开挖安全稳定。
(6)当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时架设钢支撑，使基坑的变形满足设计要求。
(7)经常检查土壁的稳定情况。
(8)由于基坑开挖后，底部不可避免会有少量积水，因此特别注意用电安全，经常检查各种用电设施、漏电保护器及电缆线的完好性，发现漏洞及时改正。
(9)土方外运时,所有运输及装卸机械必须遵守其相应的>,司机持证上岗,进入市区时遵守交通法规,不超运超载。
二、施工安全保证措施
（1）进入施工现场人员一律戴安全帽，并接受入场教育。
（2）对施工人员加强安全施工的教育，定期进行安全检查专业安全检查。 （3）基坑支护由有资质的专业人员施工，对加工机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。
（4）土方开挖时,要按标准放坡，本工程采用高压喷射砼护壁，保证基坑的稳定性，基坑周边必须设置防护栏杆，上下基坑搭设临时马道。
（5）土方开挖时挖掘机开挖，避免挖土机械碰撞土壁和桩身。
（6）要注意基坑支护结构内的水平位移及地面沉降监测，其控制范围为水平位移不大于5.0cm，地面沉降不超过2.5cm以内。
（7）意外原因造成基坑变形过大处理措施
外界条件突然骇变（如基坑外附近管线漏水、地面荷载突然增大），或其它原因造成桩背后土压力增大，通过位移观测，桩顶位移超过5cm（警戒值），应采取加固措施。如加强钢支撑、补加锚杆加固以阻止位移继续扩大，确保基坑及周围建筑物的安全。
（8）施工期间，安全员全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随时排除，并采取有效预防措施。
三、其它安全控制防范技术措施
针对本工程特点，深基坑施工、车辆运输、施工用电为控制防范的重点，并采取以下措施： （1）深基坑开挖前，认真进行基坑支撑、纵坡稳定性检算，并根据计算结果采取有效的措施。在方案报监理批准后，严格按批准的方案实施。开挖后在四周搭设围栏，做好临边防护。在基坑开挖过程中，加强对基坑量测和对周围建筑物的监测工作，根据量测和监测反馈的信息，及时修正施工开挖、支护参数，确保基坑稳定。
（2）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直面上操作。施工时认真搞好个人防护，正确使用安全帽、安全带、安全网。 （3）施工用电的安全防护措施：认真做好施工现场临时用电设计，制定电气安全操作规程、安装规程和运行管理规定、电气维修检查制度。做好电气交接班记录、接电电阻测试记录和漏电开关测试记录。现场临时用电线路严格按施工组织设计进行布设，严禁乱拖乱拉。施工现场使用统一标准配电箱。施工电器设备的保护接地、接零措施严格按照规定实施，工作手灯使用安全电压。经常对现场用电设备进行安全检查，定期测试漏电开关及接地电阻，发现隐患立即整改。
（4）做好运输安全工作。对运输设备必须定期进行安全检查并派专人维护；运输车辆在施工区域要缓慢通行，在坡道上停放时要采取防溜放措施；出入工地车辆必须冲洗。土方运输车辆要有防止泥土掉落措施。
（5）抓好安全培训和安全技术交底工作，严禁无证上岗，杜绝违章作业。 监理签字：
浙江舜华建设工程有限公司
第16篇：土石塌方应急预案
山东电力管道工程公司应急预案
公司土石塌方应急预案
1.目的
预防土石塌方现象的发生，减少土石塌方对人员和设备的损伤，降低土石塌方造成的损失。 2.定义
土石塌方是指在管沟开挖或管道安装过程中，边坡土方、砂石局部或大面积坍塌，危及人身和设备安全的现象。 3.土石塌方的原因
3.1 管沟开挖较深，放坡不够，或通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同的坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
3.2 在有地下水或地表水作用的土层开挖沟槽时，未采取有效的降水、排水措施，土层受到地下水或地表水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方。
3.3 边坡顶部堆载过大，或受施工机械等外力的振动影响，使土体内剪切力增大，失去稳定而塌方。
3.4 在不良地质条件下，采取直壁沟槽形式时，由于支撑结构失稳，而造成坍塌。
3.5 在土质松弱的土层，开挖次序、方法不当造成塌方。 4.土石塌方应急指挥部组织机构和职责分工 4.1 土石塌方组织机构
总指挥：项目工地经理
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山东电力管道工程公司应急预案
副总指挥：项目副经理/项目经理助理
指挥部成员组成：技术人员、安全员、各施工队长、施工人员 4.2 土石塌方应急指挥部的职责分工
4.2.1 总指挥负责土石塌方发生后的现场指挥和总调度，负责告知业主及当地有关部门，并及时与具有救援能力的机构进行联系组织抢救；事后，组织有关人员对塌方事故进行原因分析，制定整改和预防措施。 4.2.2 副总指挥协助总指挥进行现场的调度、联络、人员及设备的抢救等工作。
4.2.3 技术人员制定抢救方案，并指挥实施。
4.2.4 安全员、施工人员根据制定的抢救方案对人员、设备实施抢救。
5、土石塌方的应急措施
5.1 土石塌方发生后，现场人员立即向项目经理汇报，项目经理接到信息后，立即赶赴现场组织抢救，如项目经理不能立即赶到事故现场，可指定一名人员担任现场总指挥进行组织抢救。
5.2 总指挥到达现场后，了解塌方情况，根据可能造成事故的严重程度，来决定是否向当地有关部门汇报，但须立即向上级主管部门如实汇报情况。
5.3 根据人员和设备被埋深度决定是否使用挖掘机械清理土石。当有施工人员被埋于土石中时，要立即拨打当地120急救电话，请求救援，说明发生事故的地点和联系电话。
5.4 当人体埋深低于0.5米时，不允许使用挖掘机械清理土石，但可使用铁锨和不会对人体造成较大伤害的器具进行扒土抢救，尽快使被埋人员
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山东电力管道工程公司应急预案
的头部、胸部和腹部脱离土石的束缚，便于其恢复心跳和呼吸。现场指挥人员应组织对伤员上部的土石采取临时支撑措施（如堆马装、土草袋、打钢管、树木板支撑等），防止因二次塌方伤及抢救者或加重事故后果。 5.5 抢救的时候密切注意伤员情况，防止在救人的过程中伤员的二次受伤，如有骨折，严禁背或拉动，固定受伤部位后，把伤员平抬出事故现场，立即送往医院。
5.6 在送往医院之前，若受伤人员失去知觉，要及时清理其口、鼻、耳腔的异物，使呼吸系统保持畅通；当受伤人员没有心跳时，要进行心脏按压抢救；当受伤人员无呼吸时，要进行口对口人工呼吸抢救。 5.7 如因设备掉入管沟引起土石塌方，或因土石塌方将设备掉入管沟中，现场指挥人员应拨打相关单位或备用吊车电话，及时组织吊车将设备吊出沟槽。
6.土石塌方的预防
6.1 根据土的种类、物理力学性质（如土的内摩擦角、内聚力C、湿度、密度、含水量等）确定适当的边坡坡度。
6.2 当沟槽开挖范围内有地下水时，应采取降、排水措施将地下水降至基底以下0.5～1.0米方可开挖，并持续到回填完毕。做好地面排水措施，防止在影响边坡稳定的范围内积水。
6.3 在坡顶弃土、堆载时，弃土对坡脚至沟槽上边缘的距离，应根据沟槽的开挖深度、边坡坡度和土的性质确定。当土质干燥密实时，其距离不得小于1m，以保证边坡的稳定。
6.4 采取直壁沟槽时，对支撑材料应选择正确，对支撑结构应进行受力
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验算，使其具有足够的强度。
6.5 土方开挖应自上而下分段分层、依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，避免先挖坡脚，造成坡体失稳。相邻管沟开挖时，应遵循先深后浅的施工顺序，并及时处理管基、铺管，尽量防止对地基的扰动。 7.应急预案的演习和评审
项目工地应定期组织对本预案进行演习，本预案的演习、评审及修改，按《应急准备和响应控制程序》执行。
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第17篇：边坡塌方调查报告
昌建广场（一期）基坑支护工程边坡塌方调查报告
一、工程概况
昌建广场（一期）基坑围护工程总体方案为三级放坡，东、南、西三面坡顶外侧施工三轴深层搅拌桩止水帷幕，止水帷幕外侧施工减压管井，内侧设三级轻型井点降水。北侧为三级放坡，坡顶外侧施工减压管井，内侧设三级轻型井点降水。开挖深度为11米，局部12米。
二、边坡塌方情况
2014年1月-2015年3月期间基坑二级、三级坡面出现大面积的连续坍塌，局部一级坡出现孔洞。
三、塌方原因分析
经现场勘查，边坡塌方原因有以下几点：
施工原因： 1.本工程采用人工喷浆工艺，现场自拌，强度没有保证，厚度控制不均。
2.现场采用定制钢筋，接头采用点焊，相临钢筋网搭接接头都在一个断面，不利于稳定。
3.现场土方与护坡进度协调不及时，存在局部护坡暴露时间过长，土体因降雨渗水失稳。
地质原因： 1.本工程土层结构至上而下为①素填土粉土夹粉砂、②粉砂、③粉质粘土、④粘土和⑤残积土～全风化砂质泥岩。土的三相构成和不均匀性使得粘土、砂岩中存在微小孔隙，裂隙水在土方开挖致使水压力失衡后向破壁、基坑内渗水，长期的浸润导致岩土软化，强度降低，最终导致坡体失稳。
设计原因： 1.现场土质存在中风化、强风化砂砾岩，除了止水帷幕外并无维护桩 ，且设臵的泄水孔，分布筋在三级坡部位施工难度系数较大，设计时并以上几点做任何加强和改善措施。
现场客观原因：1.基坑坡顶和基坑边界周围地面未能及时采取硬化措施，未设排水沟，以致大雨期间北侧堆土场和施工作场有大量的雨水汇集至临时道路， 雨水越过临时道路倒灌入基坑，对护坡基层进行冲刷，导致护坡基土流失、坡体坍塌。局部地方的临时道路基层和预埋过路管沟未能采取封闭、阻水措施，形成暗流对边坡基层进行冲刷。
2.现场土建施工坡脚附近柱墩时将坡脚挖除并未及时采取稳固措施，致使护坡失稳
四、建议和措施
1、使用地勘报告所提供的地基土承载力应考虑基坑开挖后长时间的暴露、地下水的浸泡等因素的影响。
2、坡顶周边硬化及排水措施与基坑同步施工，同时使用，且排水系统能满足地区最大降雨量要求。临时道路预埋过路管需设臵窨井且内外砂浆粉刷。土建作场、堆土场地均需设臵排水沟。
3、基坑坡脚部位及时设臵盲沟，并及时回填。后续抗拔锚杆建议在底板垫层施工完成后施工（承台部位暂不开挖，抗拔锚杆完成后开挖承台部分），垫层施工时完成基坑底部排水明（盲）沟，这样可减少基坑暴露时间并封闭基坑，避免坡脚土体被浸润、浸泡。
扬州市桩基有限公司
昌建广场（一期）工程项目部
2015年3月25日
第18篇：隧道塌方应急预案
中铁十局大连地铁205项目部 隧道施工安全事故应急预案
1 总则 1.1编制目的
提高项目部对隧道施工重大安全事故的快速反应能力，确保及时、有效地进行应对处理，预防和最大限度地减少隧道施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。 1.2编制依据
依据济铁公司《安全生产事故应急预案管理办法》、《安全生产事故应急响应及救援预案》以及《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围
在大连地铁205项目部施工区域范围内,隧道工程施工发生安全事故和灾难时启动本预案: 2.事故可能发生的地点和可能造成的后果 2.1事故可能发生的地点
隧道施工过程中，重点是浅埋段、以及复杂地质、不良地质隧道工程施工现场。
2.2隧道施工过程中，可能发生坍塌、冒顶、有害气体中毒、突发大量涌水涌泥、透水等事故，可能造成以下后果：
（1） 施工人员受到打击、被坍塌土体掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身伤害。
（2） 施工人员被困在洞内，如不及时解救，会因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。
（3） 工程实体遭受破坏，施工机械设备、物料、通风设备、电线路等遭到损坏。 3 组织机构与职责 3.1 组织机构
3.1.1项目部隧道施工安全事故应急领导小组
组 长：项目经理；孙连勇
副组长：总工程师；肖刚，项目部生产副经理；匡德友、刘勇，安全生产总监；王成。
成 员：项目部综合办公室、安质部、物资部、工程技术部、财务部。
应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。
3.1.2应急领导小组下设机构
3.1.2.1通信联络组：组长单位为项目部办公室，成员单位为安全质量部、综合部。
3.1.2.2后勤保障组：物资部和综合部。3.1.2.3专家组：组长单位指挥部安全管理组。
3.1.2.4 抢险组：组长单位项目负责人，成员单位为参与抢险的各施工单位。
3.1.2.5宣传组：组长单位为综合科。
3.1.2.6治安保卫组：组长单位为安质部，成员单位为分包单位专兼职保卫人员。
3.1.2.7救护组：组长单位为项安质部、综合科。3.2职责
3.2.1应急领导小组：贯彻落实党和国家关于安全生产的方针政策、法律法规；组织建立完善项目部应急组织体系，制定项目部应急预案和应急工作制度；组织开展应急救援工作，以最快的速度和最有效的办法控制事态发展，把事故伤亡人数和经济损失以及负面影响降到最低限度；及时向上级报告事故情况；组织对事故进行调查、处置；组织事故善后处理工作；组织开展事故应急技术研究、应急知识宣传教育等工作。
3.2.2通信联络组：负责事故应急救援期间的通信联络工作。3.2.3后勤保障组：负责后勤保障工作，做好各级抢险人员的食宿和交通安排。
3.2.4专家组：负责对事故现场作出安全性鉴定，在尽可能短的时间内研究制定出抢险、加固等处置方案，指导抢险救援工作。3.2.5 抢险组：根据确定的方案，负责事故抢险救援的具体实施工作。 3.2.6宣传组：负责事故的信息和新闻发布，接待各级新闻媒体采访，努力减少对企业的负面影响。
3.2.7治安保卫组：负责闲杂人员的疏散,维持现场治安秩序，做好现场保卫工作。
3.2.8救护组：负责组织对伤员进行急救，并协助专业医务人员进行伤员救护，做好伤亡者家属的慰问、安抚工作。
3.2.9调查取证组：负责勘察事故现场，进行调查取证，搜集有关物证等材料，在应急结束后如实、完整、及时送交事故调查领导小组。4 应急准备
4.1项目经理部必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。
4.2各隧道施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单,如：挖掘机、装载机、自卸汽车、气焊、气割设备、大型抽水设备、撑顶材料、应急电话，伤员急救车辆以及配备急救药箱、担架、外伤救护用品等。4.3各单位必须定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。
4.4 项目经理部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。 5 事故报告 5.1应急通讯
5.1.1项目部应急领导小组办公室
电话：办公室；0411-39521516项目经理；15698859816 5.2隧道施工各类安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。
5.3发生事故后必须按照《中铁十局集团有限公司伤亡事故调查处理办法》相关要求，将事故单位、事故发生的时间、地点，事故经过、伤亡人数、伤亡人员自然状况、采取的应急措施、调查和善后组织工作及初步分析的原因等采用电话、传真、电报或其它快速方法，在规定的时间内向济铁公司报告。
5.4事故情况按施工现场→项目部应急机构→分公司应急机构→济铁公司应急机构的顺序，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。
5.5当发生本预案第3条所列情况之一时，事故单位必须在事故发生1小时内将初步情况（事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度）以电话方式快速报告给济铁公司应急领导小组办公室（或济铁公司办公室），4小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况传真至济铁公司应急领导小组办公室。6 应急响应 6.1报警 6.1.1当工地发生安全事故后，现场人员应立即大声呼叫，将事故信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息以电话、口头传达等方式报告给与其最近的项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到项目部安全事故应急领导小组，启动应急预案。
6.1.2当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。
6.1.3项目部迅速将事故情况向（分）公司应急领导小组上报，分公司应急领导小组向公司应急领导小组逐级快速上报。6.2启动应急预案
6.2.1各级应急领导小组根据事故性质、影响程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。 6.2.2项目部应急预案启动后，立即成立现场指挥部，项目经理任指挥长，相关部门负责人及事故单位负责人任副指挥长，组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。 6.3组织抢险
6.3.1在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。
6.3.2上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。6.4应急措施
6.4.1人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，现场疏散组负责组织现场人员首先撤离至安全区域，撤离危险场所后，立即清点现场施工人员数量。
6.4.2抢险前，应首先检查修复损坏的电线路、通风设施，避免触电伤害，确保洞内通风良好。发生透水和突发大量涌水涌泥事故应首先切断透水区域36V以上电源。
6.4.3对被困人员施救前，抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待专家组研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。专家组应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。 6.4.4一般情况下，可采取的抢救措施
6.4.4.1坍塌、冒顶事故抢险前，应先检查事故地点是否已经安全，当确认无危险后，方可实施抢救，否则应先采取撑、顶、喷射速凝混凝土等可靠的加固支护措施，确保抢险人员的安全。
6.4.4.2如有施工人员被困在洞内，而抢救需要较长时间时，在可能条件下，必须尽快予以通风、排水、供给水和食物，避免被困人员因缺氧、缺水、淹溺而危及生命安全。
6.4.4.3抢救被土体掩埋的伤员，不得使用机械、工具，应人工清除，避免对伤员造成二次伤害。
6.4.4.4突发大量涌水、涌泥、透水事故时，迅速组织大功率污水泵、泥浆泵等抽水设备进行抽水，同时组织潜水员进入深水区进行搜救，发现遇难人员及时救出。
6.4.4.5发生有害气体中毒或瓦斯爆炸事故，应迅速组织大功率风机对隧道进行通风，同时迅速组织救援人员，戴上防毒面具，进入隧道救出受伤人员。对隧道内有毒气体进行监测，查明有毒气体性质及浓度，必须确认气体浓度在0.5%以下时方可正常进入隧道。 6.4.4.6现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。 6.5应急抢险救援工作需地方部门配合时，各级应急指挥机构应在济铁公司应急领导小组的统一领导下，与“110”应急联动中心、公安、卫生、消防、民政等政府有关部门及时联系，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。 6.6宣传报道
在应急领导小组的领导下，宣传组具体负责事故的信息和新闻发布，确保信息准确、及时传递，并根据国家有关法律法规的规定向社会公布。 6.7现场保护
现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查处理提供真实依据。 7 善后处置
根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。 8 应急保障 8.l宣传教育
南华、华泉、华北路站要有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。 8.2通信与信息保障
依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。
8.3物资设备保障 各区间隧道施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。 9 应急结束
9.1应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。
9.2应急状态结束后，应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。 10 事故调查处理
10.1按照《中铁十局集团公司伤亡事故调查处理办法》、《中铁十局济铁公司安全生产事故应急响应及救援预案》有关规定进行调查处理。
10.2 调查取证组进行初步调查取证，并参加政府或上级组织的事故联合调查组，在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。
10.3 事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。 11 与相关应急预案的衔接
11.1本预案以《中铁十局济铁公司安全生产事故应急响应及救援预案》为基础，针对隧道施工安全事故特点而制定，以提高隧道施工安全事故应急响应的快速性和可实施性。
第19篇：公路塌方事故报告
关于XX高速公路某路段塌方事故报告
XX市建设委员会：
2002年X月X日，XX高速公路XX路段发生塌方事故，造成轻伤的人数XX人，现将事故发生伤亡情况作如下报告：
事故发生的基本情况是桥面上分散有XX名工人，已经浇筑了200立方的混泥土而且违章施工，按照施工程序应分两次浇筑的混泥土却一次性浇筑，所以事故原因是桥面负荷过大造成。
事故发生后的基本情况，有X名消防员，X名工地工人，X公安民警到现场进行了紧张抢救，抢救时间持续X小时。
市政总公司第一分公司
2002年X月X日
第20篇：塌方事故演练总结
塌方事故演练总结
2017年3月28日，在我项目部现场施工，开展了一场模拟土方坍塌事故的应急救援演练。此次演练活动以土方坍塌后，对基坑作业人员展开救援，各参加演练的现场应急救援组、技术组、保卫警戒组、综合组按应急救援演练方案的部署，紧张有序，有条不紊地参加并圆满完成了演练任务。现将整个应急救援演练工作总结如下：
一、领导重视，组织到位，合理制订演练计划
安全一直是项目部高度重视的工作，我部专门成立了应急救援领导小组，并且由项目经理刘冠武担任组长，按照指挥部、监理组的要求，通过前期的准备，在现场施工队进行了这次坍塌事故应急救援演练。
二、分析形势，确定重点，认真制定演练方案
演练方案制定后，我们即召开了坍塌事故危险性、抢险难度的分析会，针对实际情况，确定预防重点。
因为演练方案是有针对性的，所以我们通过分析会，明确了应急对象，如确定基坑作业人员对象，同时，根据危险分析的结果，提前准备了应急救援所需的临时发电机、电焊机、气焊，对讲机、担架、运输车二辆、指挥车一辆等机械设备、物资。其次，就是确定应急救援组织的人员、职责等。
三、研究环节，查找漏洞，细化完善演练程序 演练程序关乎整个演练的全过程，是演练的重要内容，演练针对抢险救人，应急预案的应急机构人员职责也相应不同，并要求参演人员在做好救援的同时要注意自我防护。我们对进行预案演练的全体人员在演练全过程中的责任进行了细化，如在实施抢救、撤离、保护现场、消除隐患、恢复施工等全过程中都进行了明确，保证预案演练达到预期效果。
四、教育引导，现场培训，提高一线人员自防自救能力 预案演练中的管理人员需要在演练中提高的是在突发事故来临时的应急能力，指挥协调能力，更重要的是提高安全意识，做好预防事故发生的各项措施。其次是现场观摩人员，要通过教育引导，现场培训的方式，在观摩中强化安全意识，学到安全防护的基本知识，提高自我防护和自我救护能力。
五、总结得失，不断改进，逐步提高演练水平
总结预案演练，无论是在规模、形式、实施等各方面还存在着很大的差距，归纳起来，有以下几个问题：
1、应急预案是应急救援工作的指导性文件，应当对预案的制定、修改、更新、标准和发布作出明确的管理规定，并保证定期或在应急演习、应急救援后对应急预案进行评审，针对现场实际情况的变化以及预案中所暴露出来的缺陷，不断地更新、完善和改进应急预案文件体系。
2、从整个演练过程看，演练大都过于程序化，按一个模式走，参演人员缺乏真实性、能动性，有时因为程序考虑不全的原因，造成一些缺陷和不足，存在局限性。这点是由于经验不足造成，需要针对事故类型，细化程序，在演练中进行改进和完善。
3、对预案演练后的不作总结，不搞评价，做完了事，对演练中发现的不足，缺陷不进行整改、改进，使演练失去了真正的意义。要提高执行应急预案演练、协调配合的能力，才能在事故发生时做出正确的快速，投入救援。同时要对应急预案制定、完善和培训演练情况进行总结，并积极维护演练程序，不断完善预案内容，使应急预案演练真正起到应有的作用。
总结语：针对演练存在问题，项目部进行了认真分析，下一步要强化在演练中领导的辅助决策作用，加强救援队伍作风建设，以演练为基础，加强日常训练，不断提高应对突发生产安全事件的实战能力，为构建安全生产长效机制创造条件。
惠州市第一建筑工程有限公司
2017年03月28日
