旅客列车餐车整改措施（精选多篇）

推荐第1篇：餐车体会

2014年春运感想

南京工业职业技术学院

造价1151：王亮军

实践地点：南京客运段宁成车队k722/3 实践时间：2013.1.15——2014.2.25 实践目的：锻炼自己，增加社会经验，为以后走上工作岗位打基础

实践内容：成为上海铁路局的一名合格的员工，积极投身2014年春运，胜利完成春运任务

实践感受：远去的列车依然奔腾不息，铁轨依然延伸，，情撒春运，已在祖国的热土留下清晰的足迹，我们用行动和汗水谱写了一曲热爱学校、服务社会的赞歌??生活在列车上，行走于东西间，别是一种境界。当火车鸣笛声起，我们准备好出发，当火车开动，我们已经踏上征途去寻找新的生活；火车越开越快，路越走越远??一路风尘，一路颠簸，大大小小的行李连同我的好奇、热忱一同上了一趟南京开往成都的列车。 时间随着指针的偏转而消失，真正检阅我们的时刻即将来临，能否将旅客安全、准时、无误的乘降。完成路局安全出行，温馨出行，方便出行的要求列车。乘务员工作不能含糊我们时刻与乘客接触乘客见到最多的也是我们，其实列车乘务员工作说起来很简单就是：报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。但却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要不害

羞敢开口敢于提醒乘客，其实，我们要扫的垃圾就会少很多，工作也轻松很多。不过，说实在，真的很佩服中国劳动人们的食量。列车乘务员在车上的日子，值班、吃饭、睡觉、再吃饭、再值班、很繁琐也带着点枯燥。但是这里面也是有学问的当觉得枯燥的时候和乘客交谈交谈缓解一下是很有效的，其实和乘客的交流是很重要的当乘客们能够理解你工作的辛苦时乘客们会很自觉的配合你的工作这样就大大的减少了工作的压力和负担。

春运助勤工作也很充实你会遇到许多形形色色的人；会遇到只有在春运的列车上才有的“大军”；会有些突发状况必须自己判断做决定并处理。在列车上的日子，就这样过来过去！在这次列车上，我学会了，不管做什么事情都一定要认真仔细，决不能走马观花，要对自己负责，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能马虎的，正所谓细节决定成败。人与人之间在智力和体力上的差异并不是想象中的那么大，很多小事，一个人能做，另外一个人也能做，但是做出来的效果却不一样，这往往是一些细节上的工夫，决定着事情完成的质量。“时”如流水，转瞬即逝，2014年春运工作我们已圆满完成，居然在车上工作只有短短的一段日子，但这在这段日子以来是我们人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我们全体临二组的师生留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和师傅给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了师傅们的广阔胸襟，让我们感受到了为铁路事业而服务的人员的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不就是剪剪票、搞搞卫生，也就是一种体力劳动而已。但，其实

不然，这在几天的工作经历使我们认识到要做好这份工作并不容易，它是要靠心灵去感受、体验，它也是一种心灵与责任的艺术。

这在短短的的时间里，我们大家在领导和师傅们的耐心关怀和指导下，并通过自身的不懈努力，在各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处，现将我在宁成三队体成员的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我们对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得我们第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提与基础。在这段时间里我们又一次认真学习了关于乘务工作的相关资料和广州铁路集团公司关于春运相关规定，再加上在几天短暂的工作积累和师傅对我们大家的耐心教导。现在我们对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的助勤乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是我们在旅途中为旅客提供舒适温馨而又安全的服务，让旅客能体会到上海铁路局的优秀文化精神，让旅客能有一个安全、方便、温馨的春运之旅。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高，根据助勤列车员岗位职责和要求，我觉得我们助勤乘务员的主要工作任务是：

1、对旅客的旅途服务负责。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求与建议。

3、协助乘务员师傅对列车上的全体旅客的人生安全负责。通过上述工作，使我们认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同学之间相互协作的精神。要有“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角 度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是美好的良性循环。我相信随着我们工作经验的不断积累，我们将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使我们自己在以后的乘务工作中，将不断地向老的乘务员以及师傅们学习，细心听取他们的教导，从而使我们在业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼大家的胆识和毅力，提高大家解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。在火车上我们尽量为乘客服务，尽最大努力帮助他们，作为一名当代大学生我必须承担起为社会服务的责任，用自己的行动去证明自己，改善自己，使自己真正融入到社会主义社会中去。当然我们工作也是很辛苦的，都是八小时接替值班，生物钟完全颠倒，餐车的吃饭的时间不定，从工作的车厢挤到休息车要几十分钟等等都是你所要面临的问题，解决好它们你就能在以后的工作中轻松自如了。其实这对我来说根本算不上挑战，无聊才是我面前最大的敌人，值班时一个人坐在那里，没事可做，必须时时刻刻保持警惕，时刻准备为旅客服务。此次乘务员之旅也是一次放飞自己，放眼看世界的机会。看看祖国改革开放的成果，祖国的美丽河山，成都、武汉，还有祖国的首都北京这些繁华让我喜出望外，南岭青葱、北江的迤逦让我流连忘返，疾驶如飞的高铁让我叹服人类的智慧······原来自己呆在家里没出过远门，现在终于有机会大饱眼福了，但没时间好好下车转转让人有些遗憾，不过相信自己还是有机会再次来到这里，好好欣赏这里的美景。 在这段日子里最让我开心的事就是帮助解决了一名小孩突患高烧的事，当时我自己也有点感冒一摸小孩的手比我还热当时我都吓坏了当时我就联系车长请车长向乘客中的医务人员寻求帮助，虽然为此跑了好几次但看到小孩最后安全到站还是很高兴的。 2014年春运是一个难忘的时刻，在火车上的这段日子里，日夜奋战，废寝忘食，只为胜利的完成春运输任务。其中经过了几十个城市，收获了很多，有累、有苦、有甜，更有辛勤劳作后的喜悦与幸福。在此也感谢带队老师以及列车工作人员对我们的支持、帮助和关心，是他们用宽容的心去容纳我们的缺点与不足，帮助我们在此次社会实践顺利的完成任务，健康的成长。上海铁路局给我们此次锻炼机会，让我们有机会去参加如此有意义的社会实践活动。篇二：食堂岗位体验心得

食堂岗位体验心得

我时常记得有这么一句话：成长不是一种感受，而是一种经历。也许你会经常在食堂看到一群手里提着抹布、扫帚仔细地擦着桌子、扫着地，弯着身子在倾倒餐盘的人，对，他们就是不怕脏累默默为我们服务的食堂工作者。很荣幸我成为了他们中的一员。所以食堂岗位体验也成为我人生中一件骄傲的事情，我也经常用这件事来勉励自己，人生道路很坎坷只有不断的努力，不断的前行才能发现生活中美丽的彩虹。 为了体验生活，完成贫困生义工的任务，学校为我们提供了食堂岗位体验这一活动。一听说有这样的事情，同学们都很积极，最后我好不容易才争取到一个宝贵的名额。我们学校的食堂从以下几个方面着手工作：

一、树立全心全意为厂服务的思想，提高全体工作人员爱岗敬业、踏实工作、有爱心的思想。

二、重视饮食、卫生、消防、人身安全工作，严把进货“五关”

三、积极协助各部门完成工作，为教育教学提供后勤保障。

四、不断提高饮食质量，让领导放心。把食堂的工作做到完美，让全校的每个同学老师满意。

随后我们就匆匆的赶到了食堂，但听完经理一番话后，我们便领来了自己的工作服。因为每个档口的餐盘都有所不同，在加上业务的不熟练，所以就有了将筷子餐盘扔进垃圾桶，剩菜剩饭撒一地的场面，于是我的脚下是一片狼藉，手中却是不知所措。在家享受惯了衣来伸手，饭来张口的日子，而当自己真真正正的享受到自己劳动换来的果实时，心情却是格外的复杂，体验到了生活得艰辛，也有一丝丝对父母的愧疚。在食堂工作就避免不了与更多的人打交道，可能只有你身临其境时才能真正体会到，当你微笑着提醒人拿餐盘时，收到的却是异样的目光时尴尬的表情，这使我产生了一种莫名的自卑感，在心理上总觉得低人一等，所以看到别人笑时总感觉他们有一种不怀好意，但随着工作的进行当我接到餐盘时听到一句轻轻的谢谢后我的心情放松了许多，我也逐渐懂得了，不要把别人善意的表情当做一种无礼的蔑视。

半天的工作有苦也有乐，有时会感觉生活很有趣，有时也会对社会的不公抱怨一番，因为老天好像总是愿意和我开玩笑，所以我在用餐车运送餐盘时，总会用上那个只有一个轱辘好使的餐车，经常是推的是既不顺手又是东倒西歪，不时的还会掉一些餐盘，吓到人路过的人，所以我只能不停地说抱歉、抱歉。不过这不就是生活吗?只有不断地遇到问题，不断地改正，不断地接受生活的磨练，才能将事情做的更好。在半天的工作当中，我对食堂工作有了更深一层的理解。它不仅仅解决的是我经济的问题，它更是我生命当中一笔难以忘怀的无形财富。这段经历又一次让我成长了许多，食堂岗位体验不仅给了我一个尝试的机会，也培养了我独立思考与工作的能力，还让我感受到了如何用自己的劳动换取胜利果实，我也在其中用实际行动克服种种困难，同时我也享受到了成功的那份自豪与喜悦。这段经历将成为我生命挥之不去的记忆，它是我生命中的一个起点，为我适应这个激烈竞争的社会打下良好的基础，促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。篇三：食堂管理外出学习心得体会

食堂管理外出学习心得体会 2015年1月23日在幼儿园领导的安排下我和保健医生（冯医生）一起去长沙市荷花幼儿园参观学习他们幼儿园的食堂管理工作，荷花幼儿园的园长、食堂工作人员很热情的接待了我们，一上午的时间我都在食堂对他们的工作进行了解咨询，他们食堂管理员也一一向我解答，现将学习体会汇总为三点如下:

一、荷花幼儿园食堂分布区域 1.荷花幼儿园食堂场地分布为： 2.职工就餐区。 3.职工洗碗区。

4.蒸饭、餐具、幼儿餐巾消毒区。 5.白案房。

6.幼儿餐具清洗区、食品粗加工清洗区。 7.更衣室、食堂仓库。 8.休息室。 9.餐车摆放区。

10.食品加工烹饪区。 11.锅炉房，以上区域为主要分布区域，其中部分区域为共用区域，但相互之间不存在工作时出现冲突问题。

二、食堂工作人员情况了解 食堂工作人员共八人,食堂专职管理员人员一名、油案人员三人、白案人员一人、洗碗人员一人、送餐人员一人、摘洗切配人员一人。 1.专职食堂管理员一人.(食堂专职管理员负责食堂日常工作)。 2.专职食堂油案三人。（在编人员负责幼儿、职工一日三餐的食品烹饪和一些食材的切配、分餐工作）。 3.专职白案一人。（负责幼儿、职工面点制作不做点心，如遇到全体吃饺子、面点情况食堂人员共同参与帮忙，不参与其他早餐的制作，负责肉食的搅拌，肉类的改刀由食堂人员共同完成，下午休息）。 4.专职洗碗工一人（负责幼儿所有餐具的清洗、消毒、记录工作，并于送餐人员一同将餐具清理到清洗区域，清洗完餐具后，如食堂无特殊情况可自行安排时间休息）。 5.专职送餐工一人（负责幼儿园所有班级用餐的餐前准备工作和送餐、收餐工作。如：幼儿用餐的碗、餐巾、饭、菜的分发工作，包括餐车的清洁工作。送餐情况为：食堂送餐人员将餐车送进电梯，由班级保育员在各自的电梯门口接应，收餐也是一样，保育员将餐具放在餐车内，将餐车放在各自的电梯口，由食堂收餐人员去接收，并于洗碗人员一同将餐具清理到清洗区域）。 6.专职蔬菜摘清、切配工一人（负责幼儿园每日所有蔬菜的摘洗、切配工作，下午的菜不得提前切配出来，另外食堂油案师傅也会帮忙切配）。

三、食堂工作人员工资待遇问题（具体情况面诉）

以上为荷花幼儿园食堂具体的工作区域和工作人员情况的了解，综合荷花幼儿园与我园食堂工作和工作分配情况做以下实际情况总结：

一、食堂场地问题 1.我园应场地面积和荷花幼儿园场地面积不能比较，所以就食堂工作区域暂不做比较，但是这也确实是一个实际存在的问题，需要解决的问题，这些需求是食堂必备的生产操作条件，上级卫生部门来园检查也提到过，我园现有的食堂布局情况是没有达到食堂布局所规定的要求。在此希望幼儿园领导能与学院沟通尽早完善幼儿园食堂场地需求。

二、食堂工作人员问题、分工问题、餐车餐具问题、食品制作问题 1.食堂工作人员问题：我园食堂工作人员在现有工作人员七名，其中包括食堂管理员一人、油案一人、白案一人、肉类切配工兼花工一人、勤杂人员三人。如条件允许希望在现有人员基础上希望增加男性油案工作人员一人。如食堂人员暂时持续现有工作人员不变的基础上工作人员暂不做变动，我想就周亚雄（周师傅）的工作做简单的调整，下学期实行幼儿和职工的汤分开制作，安排周师傅负责职工汤的制作。为了更好的完善食堂管理工作，从食堂管理角度出发，希望幼儿园能招聘一名工作人员，协助我完成固定资产、易耗品管理、易耗品领用工作，从而有更多的时间去管理食堂工作让食堂的工作更加的规范化。 2.食堂工作人员分工问题：根据这次外出学习，个人觉得可根据这次外出学习的经验，引用荷花幼儿园分工安排，对我园现有食堂工作人员的工作进行调整，实行分工到人专人负责从而起到工作落实到人、责任到人，规范食堂管理工作。 3.餐车餐具问题：不走出去永远就不会知道世界有多大，就比如井底之蛙这个故事所说的一样，你不跳出井底就永远无法看到井口之外的天空，这次外出学习让我收获很多，就如看到荷花幼儿园送餐的餐车一样，他们送餐的餐车给我的

第一感觉就是好，我找不出一点不好的原因出来，和我园现有的餐车无法比较。关于这一点经过这次学习我想到的是，如果按照荷花幼儿园的送餐办法实行的话，需要教学部门的配合（保育员在电梯口接送），这个办法我想到的一个问题就是在送餐时间内，班级保育员必须按时准点在电梯口等待，其他无关人员一律不得使用电梯，不然就有一个时间空档，存在安全问题。第二个办法就是还是实行送餐人员楼层负责制，只是餐车和餐具需要进行定做,已经想好方案。（具体情况面诉） 4.食品制作问题：我园现存在油案、白案在膳食加工、面点制作方面，关于油案在膳食的烹饪方法、膳食外观、膳食的多样化，这三个方面需要进一步加强学习改善现在膳食情况。白案在面食、点心、花样制作方面也必须得到改善。具体实施办法：（1）保健室可根据制定的食谱品种来要求指导大厨关于食品的烹饪方法，面食、点心也一样。（2）通过书籍来学习食品的烹饪方法制作。（3）面食、点心也可以通过外界或书籍上的食品图片来进行实际制作。

以上为本次食堂工作外出学习心得体会总结，如有总结不到位之处请爆指教，谢谢!!! 食堂管理员：李伟

2015年1月25日篇四：2013 法瑞德之自驾游和小体会 主题：薰衣草、雪山、和城堡 june30bjtopariscdg1号到达厅（亚洲来的飞机大都停靠1号到达，国航、东航、南航、新航、国泰）

d3:july1sightseeinparis 巴黎市区地铁非常发达，每站之间大概500米，步行也就10分钟的事，每个地铁站都有免费的线路图可以索取，标注非常清晰，虽然是法语。因此步行+地铁可能是最便利实惠的办法，买10张一套的市内优惠票比较便宜(不含rer) 凡尔赛宫:rerc线终点chateaudeversailles站,下车步行约15分钟沿着右手边直到第一个大十字路口，向左看，就能见到凡尔赛宫门前巨大的广场了。凡尔赛花园的参观时间每日开放,门票平时是免费的,只有音乐喷泉表演日才收门票。网址：

凡尔赛宫 louvre:地铁1,7线palaisroyalmuseedulouvre站;中间的圆形information处有免费中文导游图拿，先找到自己想去的地方，安排好路线，节省时间。出来到地面上，可看到老贝设计的金字塔！

卢浮宫的官网给出了一些主题游的参观路线。每一个主题游线路设计参观时间在一个半小时左右，比如：“卢浮宫馆藏杰作”这个主题的参观路线可以参观部分最杰出的作品，其参观路线为：从叙利馆方向（墙上方标有“sully”字样）。通过检票口后径直走，即可到达中世纪卢浮宫的城壕遗迹――狮身人面像――米洛岛的维纳斯――萨莫色雷斯的胜利女神――荷拉斯兄弟之誓――约瑟芬皇后加冕礼――大宫女――加纳的婚礼――蒙娜丽莎――梅杜莎之筏――自由引导人民――被缚的奴隶。

但实际上，我们还是很难找到这个主题线路，迷茫后决定还是按图索骥一楼一楼地看其标示的精华部分。5个小时走马观花，也累得瘫痪了！ toureiffe：地铁到艾菲塔，儿子远看不够还非要爬上去，好在步行只能到半腰，到顶非电梯不让上。不过爬的人还很多的。凭栏远眺，塞纳河和巴黎市容尽收眼底。

埃菲尔铁塔

快10点，夜幕终于降临，艾菲塔下华灯齐开，而天好似透明的！

第一顿晚饭，选择了香榭丽舍大街之凯旋门对面的麦当劳，这是我一行中见过的超市餐厅等等中唯一人多过中国的地方。自助点餐机(插入信用卡－点选英文界面－点餐－确认付款－拿出信用卡－打印订单－柜台取餐)最大的好处，我们可以选英文的界面。 塞纳河，真的一般般！沿河走走就好了！不时有梧桐飘絮，飞飞扬扬的！有人过敏。 d4july2tgvtoavignon notredamme距tgv里昂站不远，上午就先去了这巴黎圣母院。直接排队免费进入。里面正做弥撒。我们也虔诚地样子，找了空位默默的“听”完，排队依次吃了圣饼（两片薄薄的白色泡饼）。期间，弥撒刚完时（听不懂），前排的一个女士突然转身并伸出右手来，我竟一时无反应；她就和我旁边的先生握手了，回过头来，我才伸手握。这可能是弥撒后的感恩？！ 下午乘tgv(高铁)从巴黎去抵达普罗旺斯的avignon.硬件上，不论是车还是车站，都不会比国内的漂亮和气派。在餐车买了啤酒和雪糕，享受下！

一路700km，一出巴黎窗外就是连片的绿和黄，黄的是麦子，绿的看不清是不是草场。以后开车也是这样的景致，法国的农业地位可见一斑！

tips:avignontgvtoavignoncenter(railwaystation)bybusbetweenavignonposteandtgv: 住在老城心一个民宅旅馆中，有家中有的一切！看了其煤气炉，薄薄的，怎么也没找到进气的地方和我们的大大炉头，但很好用。

阿维尼翁的老城区;慢慢地穿过古城，来到罗讷rhone河畔。幽蓝平静的湖水泛着青绿的色彩，阳光和绿树的清新一眼望去都很舒适。罗讷河上的圣贝内泽桥，建于公元12世纪初，是欧洲中世纪建筑的杰作;之后就去了著名的教皇宫，阿维尼翁是14世纪罗马教皇的居所。

阿维尼翁断桥

rhone河边的断桥。落日金光粼粼，可惜我没拍好就不上了！ avignon老城街道整洁而漂亮，安静但餐厅却极多。桌椅照例都大部摆在外面，配上花儿阳伞和三三两两的食客，味道就在那儿啦；一点也没有乱摆卖的样子！通常只有一个服务生照，走路极快！晚餐的这家，崇拜切.格瓦拉！看看其餐巾纸就是啦！eur45,和儿子吃了个墨西哥（简）晚餐！ d5july3marseille 早晨，乘巴士到tgv拿车，不到10分钟就拿了钥匙自己去开车了。fiat5000刚跑了4千多，柴油版，高底盘，大后备箱！好！

因为预定的是雪铁龙c4,开头竟上错到旁别的一辆雪铁龙三厢车。门也能开，放好行李等， 点火钥匙却插不进。下来核对车位，才发现上错车。如此一来，我的墨镜就丢在那雪铁龙里了。

相信自己的技术和道路，免赔不要，所谓全保也不要，只要了基本险；14天共eur401元！ 这一天去马赛的两个小岛，感受到了南法明媚而炽热的阳光——被欧洲人视为上帝礼物的阳光。如此耀眼，如此炙烈，带着微凉的风，毫无保留地照在身上。将车停在ibis的地库后，我们在老港买了联票，坐船去伊福岛和frouil岛。

在大仲马的小说《基督山伯爵》中，基督山伯爵被关押的地方便是伊福岛上的伊福城（chateaudif），这个所谓伊福城其实是一座城堡。

回来后花了2个钟看马赛老港湾口德城堡，估计是当时用来拦船收税的。对面的山上，另有一座城堡和教堂。由于没预先准备，内部说明全法文，其究竟我一点也没明白；但景色极佳！

伊夫堡

古堡内，第一次看到了普罗旺斯的薰衣草，几陇！据说以前的教士都有种薰衣草的习惯！

d6july4avignontocrest-voland(annecy)–driving 在普罗旺斯，只有在leplateaude(valensole)(e712右手边)瓦朗索平原上，才能看到真正一望无际的薰衣草花田。这个人口不足2000人的小镇耕作出整个普罗旺斯面积最大的薰衣草花田。镇上的很多居民甚至从几百年前的祖上就已经以种植薰衣草、提炼薰衣草精油为生，可谓薰衣草世家。小镇周围还有很多专业薰衣草加工工厂。

另一处是塞南克修道院(sénanqueabbey):关于普罗旺斯关于薰衣草，最经典最美的其中一张照片就是在塞南克修道院前，排着整整齐齐的浓密的紫色薰衣草；但那也是要好年景的！

我们开车前往勃朗峰，走e712经过valensole,就没去修道院了。

备注：e712的e是欧盟对跨国公路的编号，其中可能含高速及省级甚至更低级的公路。 法国字母a字开头是收费高速公路、字母n(notollfee)和字母d开头的是省际公路和乡间公路等。法国高速出口自动收费的，把高速票先塞进机器里，然后会提示多少钱，投币后立马开闸。费用通广东的差不多！

普罗旺斯按颜色分为紫，蓝和黄！蓝，是靠海的，如马赛，尼斯；紫，当然是薰衣草了！gps显现靠近valensole时，就有成片的薰衣草了，但其实不会如想象中的多了（那是照片的艺术效果），但依然美丽和壮观！

薰衣草有高矮两种，分别用来做花草和精油！其颜色依品种和成熟程度有所不一。

晚上住的地方叫crest-voland，处在alps山间，海拔1200米。冬季是滑雪的好地方，而夏天人少了却是徒步的天堂。且右距mblanc左距annecylake都在60km,我们就以此为据点住了3晚上！

晚餐是儿子点的羊羔腿配芝士和我的火腿土豆配热芝士。

这次小全套，每份eur28,其实吃完前菜我就饱了。好在服务生按程序，一道后全撤走，十来分钟后再上下道，但后面实在撑坏了，以致以后只点主菜，甜点看儿子喜欢与否。

d7july5chamonixmtblanc 勃朗峰（法语：montblanc，意大利语：montebianco，意为白色之山），耸立于法国和意大利之间，海拔4810米，是阿尔卑斯山的最高峰，也是西欧的最高峰。勃朗峰地势高耸，常年受西风影响，降水丰富。冬季积雪，夏不融化，白雪皑皑，约有200平方公里为冰川覆盖。 夏慕尼chamonix“由阿尔卑斯山脉所环绕，最近勃朗峰(montblanc)，使得夏慕尼成为众多雪上运动爱好者的天堂。1924年，第一届冬季奥林匹克运动会就在这里举行。这里是世界各地的户外爱好者的天堂，街上汇集了全球户外品牌，冬季冰雪，夏季远足、登山、攀岩.在chamonix,我们先乘缆车到海拔3842米的aiguilledumidi，在不到1000m的距离内观赏欧洲的最高峰–海拔4808米的勃朗和周围群山峻岭和皑皑白雪。可这其实不是最震撼的。一定要在那儿再花eur23乘坐小缆车，历时60分钟，以鸟瞰的角度，从空中穿越最精彩的勃朗峰山顶区域，到对面5公里处位于意大利境内、海拔达3462米的pointehelbronner。从欢呼不已到默默无语，都看呆了，无力了！从此刻我就决定不上少女峰而改为少女峰徒步了。

勃朗峰

垂直攀岩的！勇气，力量和技术的考验！

然后我们下到海拔2317米的plandel’aiguille，这里出发有多条徒步线路。据说每年的环mblanc徒步耐力赛也经过这里。我们选择了一条4小时的，基本沿雪线走，到终点处用原来的缆车票乘火车下山。一对老外，短衣裤！可惜我的6根杖没出深圳关就忘在的士上。

勃朗峰

开头闲庭信步，后一段为了赶火车几乎是半跑。算是高原有氧训练吧！后来在少女峰又跑过一次，是为了跑雨！

d8july6annecyhikingandgva annecy是个法国小镇，据瑞士不远，离gva半小时车程。annecy湖则蓝得炫目（不是绿）。

图中的古屋有些年头了，好像分水的，作用类似都江堰的鱼嘴；后来在lucern也见过。看来人类的智慧有些本能的相通！ 在古屋右边的街上午饭后，时间还早就决定去gva,这样明天就绕gva湖的东侧去evian看看，毕竟那水太大名气（注：evian很普通，6只1.5l大概eur1.5，其他水eur1.2都有。） gva咪表停车场周末免费！我开头不知道，捣鼓半天付不了费，只好停在一市场地库，自动收费chf7. gva街头也许是周末，人少的可怜，商店绝大多数关门，只留橱窗看。而湖边，人还是蛮多的。特别和和湖对面的evian相比。

离湖边不远的街上竟邂逅公司招牌!纳闷，都传说总部小，连frankng都只有个开放的格子，但这牌子和一个3楼似乎也太那个了。儿子也说，gva房价太高了！为了不失面，我只好说这儿肯定不是总部，总部门前有旗帜的！瞎说了下！也没心思去职业病般验证了。 d9july7viaevianto(leysin)evian其实只是gva湖东边一些列漂亮小镇中的一个。开车走n909从山上转下来半小时就看到了gva湖，这边还是法国，而对岸是瑞士。沿路都是一幢幢漂亮的独立房子，多半是原木的，有的只是基础部分用了石头，而屋顶照例是深棕色。

周末，evia的咪表停车场也免费（这次我们先问了别人）。中心是教堂，跨过马路就是湖边了。相比gva的湖边,这儿人少很多。一个casino前停满了车（此行中我多次看到casino,有些出乎意料），还有一只游船河码头。而天鹅是最多最悠闲的！

？？？ leysin是瑞士联邦西部法语区沃州下设的一个镇，平均海拔1260米，山脚下是城市aigle，邻近大城市montreux(蒙特勒)，在行政上属于埃格勒区管辖。莱森的总面积为18.57平方公里。这个小镇也是冬季的滑雪胜地。瑞士酒店管理学院在世界范围内都非常有名，shms瑞士酒店管理大学是瑞士规模最大的唯一由五星级酒店改建而成的学校，leysin市就有一所学院shms-leysin（莱森校区），培养了很多有“钱途”的酒店管理人才。世界十大最昂贵寄宿学校瑞士独占9家，这其中就有一家位于leysin排名第七的美式学校leysinamericanschool。

我们选择leysin本只是作为去interlaken的中间站，不想一天跑太多路。没想到这里的几条徒步径在地图上表示得非常清楚，就选了条4h的走走，却不虚此 这是住在leysin的那家旅店的餐巾纸，用4国语言印了早上好！我简直舍不得用。我看到的餐巾纸都很有特色很精致。 d10july8leysintointerlaken leysin去inerlaken,我们走的是沿goldentrain的线路，沿途木屋，鲜花，不绝的草地，远处连绵不绝的带雪的山川和一个又一个得湖泊，每时每刻都可以做明信片！可我们都审美疲劳了。真的审美疲劳了，以致儿子说明天要改去天鹅堡，看古堡而不看少女峰了！ 一路我百思不解：这些瑞士人何以为生？何以生活的富足而悠闲？草地上也少见牛羊，牧业绝对不大（据此是不大有多少剩余奶粉出口的）。工业更是没有（手表厂也不可能在这些木屋里吧）。旅游业是好，可人也不多啊！ leysin也是这样的例子，连绵的草地中突然一个镇子，有教堂和漂亮的木屋和车泊在那儿，可就是没人，没几个人！傍晚如此，上午也是如此！ d11july9jungfrauhiking interlaken是两湖之间的意思，更因近jungfrau而为游客青睐。无数人为镇区写了小资的游记，我不多述。感觉街道还不如avignon,evian,leysin干净,但名表的店铺多了，一个挨一个，虽然不买也带着儿子仔细欣赏下。

下榻的是典型backpack型，底楼大堂兼bar,餐厅和游戏区（一台球，一桌面足球），晚上几个老外小伙子自弹自唱。不过似乎日本人很喜欢这，不仅年轻的，还有老人团（声音大）。 jungfrau最高观景台3800米，有火车到（即著名的jungfraugeartrain）.我们决计是从grindwind镇走到2400米处的观景台，在经另一条线返回grindwind。

回望grindwind镇（有云了），有很多人说gindwind最美；其实apls山区的小镇，一路看来都是如此风格和美丽。

其实挨着jungfrau,一字排开了7座近4千米的山峰，也多云雾缭绕。没有意识到山区天

气多变，尤其是积雨云被高山所阻的结果，我们继续上到2100处，儿子还坚持上，我看天色暗淡，坚决下山；果然下到约1800米时雨就来了。可怜我们除了maggie一件冲锋衣，其他什么防水的也无，我们一路狂奔到1000处的中间火车站，赶上最后一班下到镇上。

d12july10interlankentolucern lucern因其美丽的lucern湖，waterhouse和商业而闻名，也是瑞士观光goldentrain的起点。在这里，我们感受到了古老与现代的完美融合。当然，物价也是高的，旅店chf170一晚，大概10多间客房，店主30多岁，房子是他祖祖奶奶建的，传到他这儿已70多年。目前他夫妇经营，他很满足这稳定而可观的生意。接待台上，他摆放了十四*的语录，大意是强调爱的。后来在餐厅的四面墙上，还看到挂的中文的福禄寿。他说去过nepal但没到西藏，以为visa难申请。我建议他去下，除非特别事件期间，visa应该不是很严的，我在西藏就看到很多西方人。遗憾的是，他好像不知道sgs.当我略带自豪地提起sgs时，他的神情和国人好不了多少，至少我觉得他是出于礼貌才恍然大悟的。 lucern中心的教堂。此行中不论是村还是镇还是都市，我看到最显著的建筑都是教堂，且都有些历史，罗马式的哥特式的。都述说着一些故事！我拍了很多教堂，虽然是在哪儿叫什么多半记不得了。我越来越相信天主教（含基督教）在维持人们道德和行为上的作用。 这个教堂是1666年建的，其镇堂之宝应该是那巨大的管风琴，分别建在正面左方和后部，不时弹出雄浑而悠长的曲子。深圳音乐厅的那座估计也没得比。

中间的塔叫waterhouse，是古城墙的起点和过去的牢房。前面的廊桥历史短些，但和塔是绝配。

上图中是古城墙的另外两座城堡，我们沿着城墙走了一段。途中还碰到个女孩问我路，拿的地图是日文的，可能以为我是东洋人？惨！

商铺最多当然是表，有的店铺标示自己百多年历史。我们戴的tiot，也有很多店但据说只能排到4流。可我就爱天梭！我自己挣的，干干净净！

今天经奥地利去德国的fuen.在奥地利跑了1个小时，也算是到了此国吧！但德奥实在是没分别，直到加油时才知道已离开一个钟。一入奥，超市就从coop变成了lidil,这都是我熟悉不过的sgs欧洲客户；细看，屋顶从深棕变成了深红，墙也从原木变成浅白了---出了apls山系了。 fuen的游客100%是冲着天鹅堡，尤其是新天鹅堡！其实fuen本身也美丽，三个镜子样的湖泊，街道整洁漂亮。

我的德国黑啤，强！

d14july12fuentostugarttbymeersburg 上午去天鹅堡也就10分钟的路。那个心怀理想却沉迷于自己想象的中世纪生活的巴伐利亚国王就不多说了。相对法国王路易14的凡尔赛宫，老天鹅堡实在微不足道，新的也无法比拟。来此地的人，如其说是看漂亮的城堡，更多的是探究路德维希ii对梦幻的追求！ 上边的是benze做的第一辆汽车（马车的样子），下边是几乎同时期戴姆勒做的，都在1860s.吊诡的是那时路德维希ii正建新天鹅堡，过想象中世纪的生活！如此格格不入，无怪当时政府以失去执政能力为由在住了不久也没完工的新天鹅堡带走了他也无故死在湖中了。梦想篇五：春运助勤体会

春运助勤体会

从春运前的培训酝酿安排到如今，已历时一月有余。这段时间里，段机关的统筹安排让我们感受到了无微不至的关心与呵护。也让我们认知到了，作为一名入路不久的新职员工从段里接收第一份任务所承载的重要性。这段时间里，我们的心境也几经波折，从培训时的跃跃欲试，到临阵前的紧张无措；从进入状态前的新鲜朦胧感，到融入氛围时的疲惫与成就感。

作为春运茫茫乘务工作者中的一名新人，没有比竭尽所能干好本职工作更重要的事了。从一知半解，茫然无措到规范服务，业务熟练。这些需要从现场的工作中逐步摸索而来。不知道是否做到了这点，因为这需要评价，但可以肯定的事，我们为此认真做了。

改变从始而终。从一上火车开始，面临着乘务工作的正式开始。我们每一个人都需要为此改变。当中的好多人扮演的不再是家中的宝儿，没有了颐指气使的姿态。多少学生过来的我们，懂得了脚踏实地，拿起了扫帚和拖把，几乎每个人都不堪的掏起过堵塞便池的尿不湿或纸巾，捡起过数不胜数夹杂唾沫的烟头。有心平气和的处理过旅客间的纠纷，也有放松之余和旅客朋友式的畅谈。改变是我们的主调，改变自己的态度，是面向新的世界的开始。

克服与之俱来。曾经害怕跋涉，读书时一年回两三次家即使家比较近。如今饮食起居工作皆在车上，更多的是自己需要去适应这个环境。我把这看成一次旅行，火车便是一辆观光车，沿途领略祖国大地，风土人情，即便风景单曲循环，但内心是一偏宁静。乘务实行的三班制，一天24小时哪个时间段累了都能睡；餐车饱含关怀的饭菜虽比不上往前的，我们也是狼吞虎咽；六天的连续“作战”，衣服再脏也有个样儿。克服是对内心的一种历练，也是适应工作的态度。

团结密不可分。30名同事大部分都是来自外地，性格亦是迥异。然而3300/3299次的运输任务的顺利完成都临客三组的没一员的共同努力。无论是积极应对春运期间的拉网检查，还是终点站的卫生及时恢复等等都是与协作密不可分。乘务工作的过程中，我们分享着点点滴滴，助勤结束后，我们依然会回忆起餐车饭余的谈笑，和宿营车内入梦的呼噜声。 十六天往返安庆北京十六趟，刚好是长征的距离，也有同事笑称跑过的车途可以绕赤道的多少多少。然而，对于大多老乘务工作师傅们来说也就冰山一角。春运即将结束，我们的工作也告一段落了，可我们的职业道路依然在继续，这次的乘务工作令我们受益匪浅，秉持良好的职业素养是道路前行的正能量，我们会走的更远。最后由衷感谢带队吴师傅、刘科、三位车长的一路指点照顾，以及段领导的悉心关怀。

推荐第2篇：旅客列车

旅客列车

旅客列车指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类：

高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车(Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998).

注：原管内快速列车(N字头)已经于2009年04月01日取消。详情见中国铁路车次编号规则

高速铁路动车组（G字头）

12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——直达列车。

车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州北、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州北一站直达列车车次为G100

1、G1003……；途中有停点车次为G10

21、G1023……G1057次；武汉——长沙南车次为G110

1、G1103……城际动车组列车(C字头)

2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。

动车组列车(D字头)

最高时速250公里。以CRH

1、CRH

2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。

直达特快旅客列车(Z字头)

最高时速160公里。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。铁路系统标准念法为“直X次”。

特快旅客列车(T字头)

最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8

001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。

快速旅客列车(K字头)

最高时速120公里。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。普通旅客快车（普快）

范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次

临时旅客快车(L字头)

在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳局L7301～L7600次，北京局L7701～L7800次，太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州局L7951～L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。

临时旅游列车(Y字头)

为旅游而开设的列车，目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。哈尔滨局Y501～Y530次，沈阳局Y531～Y560次，北京局Y561～Y600次，太原局Y601～Y630次，呼和浩特局Y631～Y640次，郑州局Y641～Y670次，武汉局Y671～Y700次，西安局Y701～Y730次，济南局Y731～Y760次，上海局Y761～Y800次，南昌局Y801～Y830次，广铁集团Y831～Y870次，南宁局Y871～Y880次，成都局Y881～Y900次，昆明局Y901～Y920次，兰州局Y921～Y940次，乌鲁木齐局Y941～Y960次，青藏铁路公司Y961～Y980次。铁路系统标准念法为“游X次”。

普通旅客列车（普客、慢车）

范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。

通勤列车

范围为7601-8998，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。

推荐第3篇：旅客列车颠覆

193次旅客列车颠覆

一、事故概况及经过

1982年5月28日16时5分，193次旅客列车在通过沈山线43公里361米处时，发生脱轨颠覆事故，当场死亡3人，重伤20人，轻伤127人，车辆及铁路设备等直接经济损失171万余元，沈山线下行中断19小时45分。

这起重大列车颠覆事故，是由于养路工孙某、景某在进行无缝钢轨缓冲区紧急修补作业时，钢轨底部起道后未及时修补，起道机等修补设备未及时拆除造成的。

5月28日15时50分，孙某带领景某在沈山线43公里361米处，进行无缝钢轨缓冲区紧急修补作业。孙指派景用零工型凿条式起道机，插入左股内侧钢轨底部起道，孙用道尺看水平。作业中孙见离作业地点5米远的道口有卖冰棍的，就丢下横放在轨面上的道尺叫景去买冰棍，景遂丢下正在受力的起道机去买冰棍。尔后两人一同到路口看守房内吃冰棍。16时05分，193次旅客列车通过该处。列车撞坏了道尺，将起道机顶撞到5号道岔，起道机打弯了该道岔第一连杆和耳铁，使四根钢轨互不相接，形成“四股”。造成两台机平车，7辆客车脱轨颠覆，伤亡150人的重大列车颠覆事故。事故发生后，孙指使景破坏事故现场，隐匿罪证，订立攻守同盟，企图逃脱罪责。

二、对事故责任者的处理

铁路运输检察院认为，孙某景某二人进行无缝钢轨缓冲区紧急修补作业时，违章作业，不及时进行修补，造成特大事故，且在事故发生后又订立攻守同盟，情节恶劣。他们的行为已触犯《刑法》第113条的规定，构成交通肇事罪。铁路运输法院以交通肇事罪对孙某、景某作了有罪判决。

推荐第4篇：户外餐车商业策划书

户外流动餐车之主题私人订制（私家厨房）

创业商业策划书

湖北省枣阳市XX餐饮连锁公司

2016年11月

前言

在美国流动快餐车行业已经是资产逾10亿的产业，流动快餐车大多是由旧货车改造而成的厨房，有厨师现场烹制。每个餐车都有独特的装饰和不同的主题，对于顾客有很大的吸引力。对于中国大城市越来越快的生活节奏，流动快餐车行业将有很大的发展前景。

这个项目主要包括餐饮行业和户外餐饮。就目前来讲，流动餐车在国外使用较多，但在国内使用较少。目前公司越来越重视企业气氛，公司人员间的活动越来越多，而餐饮这一方面的需求必不可少，年轻人间的户外婚礼和私人派对变得越来越多，这种婚礼方正在逐渐成为热点，对于这一方面的开阔前景也非常大，餐车的移动方便的特点有很大竞争力。

现在街边小吃的市场火爆，街边小吃餐车流动户外露天餐车也收到很多商家的喜爱。随着经济的发展，流动售货车出现在各种场合，其车的特点具有，流动性强，成本低，方便使用，免去高额的房租费用，给不少把握住时机的人挣了不少钱，现在越来越受到人们的关注。户外餐车的市场前景比较乐观，那么怎么样在众多的餐车品牌中脱颖而出呢?随着互联网的发展，如今户外餐车品牌的活动也不应该仅仅局限于线下了，线上的活动同样不容忽视。

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一、【项目资料背景】

（1）、本项目名称为：户外流动餐车创业计划 （2）、承办单位：湖北省枣阳市三人行餐饮连锁公司 （3）、主管单位：湖北省枣阳市工商行政管理局 （4）、公司现状：

公司目前处于创业期，未来发展方向：致力于开创中国户外流动时尚餐饮连锁第一品牌，目前处于筹备及招募合伙人阶段，预计在2016年底标准店开业， （5）、公司目标：

在2017年招募30名合伙人，共同开创创业计划。 （6）、经营模式：

主要以野炊、游戏活动、拓展、娱乐为主题的流动性、灵活性、提高活动的娱乐价值、氛围营造、独家定制亲朋好友吃喝玩乐的量身制定。假期家庭、亲朋聚会，情侣约会，增添良好娱乐性，亲近大自然，新颖的营销模式，打造户外流动野炊吃喝玩乐一条龙服务。

二、【公司简介】

业务介绍：

1、通过活动现场的包装和酒水、茶点供应以及工作人员的细微服务来突出整个项目 的品位和档次，让到来的客户都能从现场感受到一种尊贵感和荣誉感。

2、为提供私人定制冷餐会,自助餐、私家宴、中西自助餐、茶歇、冷餐会、B.B.Q烧烤、酒会、公司开幕、新品发布、开业庆典、公司活动、野炊烧烤、品酒会、商务餐点、乔迁之喜、企业尾牙、公司年会、会间茶歇、会展餐饮、同学聚会、生日派对、节日庆典、私人派对、户外野炊、朋友聚餐、各类party的需要，特在年前推出：私家湖景花园、烧烤、BBQ、PARTY聚会场地方案。项目风采

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三、【市场环境分析占有率】

5 “民以食为天”。随着经济的快速发展，传统的餐饮业已不能满足人民日益增长的食品需求，流动快餐车恰好能够为消费者提供随时随地的食品，满足不同人群的需求，填补这一市场空白。 中国的快餐业起步较晚，以1987年4月肯德基快餐连锁店进入北京市场为契机，揭开了中国现代快餐快速发展的序幕。经过多年的发展，中国快餐业快速增长， 市场份额不断扩大，已占据餐饮市场45%份额。中国社会经济稳定发展和人民生活水平继续提高，将使快餐业的发展环境和条件更趋成熟，市场需求将进一步增 强，中国快餐业的发展前景将更加广阔。中国人均GDP已突破1000美元，并以年均增长7-8%的速度向人均GDP3000美元的全面小康社会的目标迈 进，经济体制和增长方式不断改善，工业化、城市化和现代化进程日趋加快。快餐发展遇到了前所未有的良好时机。随着社会经济发展和人民生活水平的不断提高， 人们的餐饮消费观念逐步改变，外出就餐更趋经常化和理性化，选择性增强，对消费质量要求不断提高，更加追求品牌质量、品位特色、卫生安全、营养健康和简便 快捷。快餐的社会需求随之不断扩大，市场消费大众性和基本需求性特点表现的更加充分。

目前市场上无同类产品模式；比我们低端的路边小摊小贩，无规模化，无标准化，无规范化，甚至连最基本的卫生都达不到要求，对我们无竞争压力；比我们高端的餐厅，应针对客户群体不一样，也不会放下姿态和我们竞争；我们目前主要的竞争，是庞大的市场和我们缓

6 慢的扩张速度的不平衡。

四、【传统餐饮和户外餐车成本对比】

（这个方面请比较本区域实际消费水平和人均收入以及行业成本，表格方式作对比）

五、【产品分析】 1.产品方案

炸炸类； 香酥鸡排，脆皮香蕉，藕夹，薯条，等 烧烤类；羊肉串，牛肉串，鲫鱼，泥鳅，牛板筋，鱼片，翅中，火腿肠，金针菇，香菇，蒜蓉茄子、韭菜，土豆，豆皮，面筋，黄瓜，鱿鱼须，鸡柳，脆骨，蟹柳，青椒，等 海鲜类；花甲，生蚝，扇贝等

酒水类，矿泉水，啤酒 鸡尾酒，香槟，红酒等 饮品类，果汁，酸奶，乌梅汁，橙汁， 主食类；汤圆，水饺，长寿面，等各类套餐

服务客户人群：愿意尝试新鲜感的人群，公司举办聚会活动，个人小型朋友聚会，生日party，校园学生······

可DIY亲自体验、尝试、制作、炸炸系列，烹饪，烧烤、尽情释放发挥。 糕点类；生日蛋糕，等各式，西式，法式糕点

2.产品盈利预测

荤菜每份收费：XX元 毛利润为60% 素菜每份收费：XX元 毛利润为70%；

7 其他特色服务收费：XX元 毛利润为70%

1.按照每年接私人订制单 单，每单消费总额 元计算， 总消费 元，毛利润按照65%计算，为 元 2.按照每月接日常单 单，每单消费总额 元计算， 总消费 元，毛利润按照65%计算，为 元 2.按照每天接日常单 单，每单消费总额 元计算， 总消费 元，毛利润按照65%计算，为 元 总计：一年净利润 元。

（注：以上为预测收益，投资有风险，仅供参考）

六、【加入我们】

1.设备由总部统一配送，费用按厂家出厂价执行

2.由总部统一配送主食材，调料等，其余可在当地选购；总部保证食材质量符合国家标准，执行最优惠价格。

3.开业证照、食材管理配送、设备安装调试、人员培训、财务管理支持

七、【推广方案】

针对新形势下国家对“万众创新、大众创业”的要求，我们针对大学生毕业即失业的现象，提供行之有效的解决方式。

在2017年招募30名合伙人，形成产业链产值2000万，共同开创创业计划。

八、【合伙人盈利测算】

8 （算一下加盟成本和合伙占股比例开店成本对比表格方式）

以上为策划书框架具体体现表格部分需实际市场调查完成，推广计划部分为互联网+线上线下模式，具体活动策划须按照本区域市场受重情况。

马泽 2016.11.29 9

推荐第5篇：主题餐车创意策划书

主题餐车创意策划书

（2011-2012下）

班级：姓名：得分：

一、创意目的

二、创意适用范围

三、创意说明

（一） 餐车外形装饰创意（含饰品、色彩、造型）

（二） 餐车食品创意

四、创新点说明

五、示图呈现

推荐第6篇：旅客列车平稳操纵

旅 客 列 车平稳 操 纵

前

言

随着市场经济的快速发展，运输市场的竞争也更加激烈，作为铁路运输企业必须尽快的适应市场经济发展的速度，这就要求铁路行业必须以更加优异的服务进入市场，争取市场，旅客列车是铁路运输行业的窗口，现形势下，旅客列车的含义不仅仅是是把旅客运到目的地，更重要的是要体现“安全，正点，平稳”，以优质的服务赢得市场，而作为机务部门，是旅客列车运输完成的主要部门，旅客列车的平稳操纵，不仅直接反映机务系统的形象，更影响到铁路上的声誉，所以，提高旅客列车的操纵质量，就显得更加必须和重要。

长期以来，机车乘务员的列车操纵技能，多源于师傅的言传身教，虽然也可能进行一定程度上的探索，但因为缺乏理论性，规范化，系统化，从很大程度上制约了机车乘务员操纵水平的提高。

结合本人多年操纵列车的实际经验，加上对牵引计算详细深入的学习，分析，现对旅客列车的平稳操纵做部分技术说明，主要说明平稳操纵及制动调速停车两大内容，顺便简单介绍列车运行时刻，线路平面纵断面的分析利用，希望对大部分机车乘务员的技术水平的提高能有所帮助。

一、平稳操纵

平稳操纵是体现旅客列车操纵技术的一项很重要的内容，在说明中，将按照列车运行中的各种工况，从力学和列车运动方程式的角度进行说明。

由《牵引计算规程》（TB/T-1407-98）可知，列车在各种工况下，包括起动，加速，牵引运行，惰力运行，制动，调速，停车，主要受作用于列车上的与列车运行方向水平的三种力的作用，即：牵引力，运行阻力，制动力，从车辆运动力学上讲，只要车钩间隙不发生变化，无论是伸张还是压缩状态，均不会造成车辆的冲动，但在列车不同的运行工况中，这三种力或其中的一种或两种力可能同时或分别作用于列车上，这种力的作用结果就是造成了车钩间隙的变化，所以，车钩间隙的变化就是造成列车冲动最根本最直接的原因，平稳操纵的目的，就是尽量的减少或消除这种间隙的变化。

1、列车起动阶段；列车起动时，受两种力的作用，牵引力和运行阻力，其中，运行阻力主要是机车车辆上轴承轴颈的摩擦力，在坡道上起动时，还受列车本身重力的分力，也就是坡道附加阻力的作用，解决了这两种力的关系，也就解决了列车启动时的冲动

列车缓解后，整个列车的车钩处于自由伸张状态，由于列车长度的原因，或处于不同的线路纵断面上，各车钩的自由状态不一致，列车在起动时，牵引力是由前部车辆依此向后传递，这就造成了各车辆车钩间隙不一致，受力也不一致，于是，冲动就产生了，理想状态是全列车各车钩都处于同样的伸张状态，并且，起动时要给于尽量小的牵引力，以减少车辆由静态转变为动态的刚性冲动，但是，由于机车 本身的构造决定了其牵引力只能限制在某一个程度，尽管某些机车在手柄一位起动时还增加了微机限功功能，但在实际现场工作中，牵引力与车钩间隙变化的要求还是不匹配，结合实际工作经验，说明在以下两种情况下启动列车的方法，事实说明，这两种方法可有效的减少或消除不同线路上列车启动时的冲动。

（1）上坡道起动：上坡道起动时，列车缓解，机车制动，此时，受坡道附加阻力（与运行方向相反）的作用，全列车的车钩均处于伸张状态，对平稳起动有利，但必须注意的是起动时，必须先提手柄，使机车处于牵引状态方可缓解机车制动，以免先缓解机车制动而牵引力还未形成造成机车瞬间向后溜逸。

（2）平道，下坡道，或锅底型线路上的起动：列车缓解后，由于各车辆处于不同的线路纵断面，或受坡道附加阻力（与运行方向相同）的作用，各车钩状态不一致有的压缩有的伸张，比较复杂，这种情况对平稳起动是最为不利的，为解决这个问题，现在有两种观点，一是起动前抻钩，即缓解单阀，自阀制动，提一位手柄走车，目的是拉开车钩，但在实际试验中，结果是仅仅能拉开机车与第一辆车的车钩，使其处于伸张状态，后部车辆的车钩还是处于原来的状态，起动是后部车辆还是会产生冲动，这种方法不理想，还有一种就是起动时缓解单阀，待牵引力产生后再缓解自阀，以求在全列车车钩在缓解的瞬间加入牵引力，使车钩伸张，但在实际试验中，很难做到车钩在缓解时牵引力同时加入，也就是说，牵引力与车钩状态变化不能同步，所以，这种方法很难掌握，综合上述情况可知，在以上线路情况下起动时，车钩状态的变化是很难避免的，唯一的方法就是尽量减少机车的牵引力，使车钩状态的变化减慢，车钩间隙的变化减小，才能尽可能的减少冲动，结合实际，具体的做法就是，缓解后，单阀制动，使机车制动缸保持一定的压力，一般为30---50kpa，然后提手柄加载，提一位，使列车以尽量慢的速度起动，运行一段距离后（2---5米）再缓解机车制动，恢复正常运行。

2、起动后的加速阶段：在这个阶段，列车的牵引力迅速的增加，车辆的阻力由轴承轴颈的摩擦力逐渐转变为轮轨间的滚动或滑动阻力，以及振动形成的冲击力，此时，冲动产生的主要原因就是空转的发生，我们知道，牵引力大于轮轨间的粘着力时，就有可能产生空转，粘着条件被破坏的原因通常有两个，一是轮轨间摩擦力的突然减小，二是牵引力的突然加大。

（1）轮轨摩擦力的减小，常见的原因就是，轨面上有油，水，树叶或在降雾降雨的天气下，轨面上有大量较厚的铁锈时，通过道岔时，上述情况均会使车轮踏面与轨面的滚动摩擦变为滑动摩擦，造成粘着系数下降。

（2）牵引力突然加大，原因就是提手柄太快，使牵引力急剧上升。 由上可知，再加速过程中，内燃机车提手柄或电力机车进级，均应逐位进行，不能太快，无级调速内燃机车，提手柄一般以每次20转/分钟为宜，无论无级调速还是有级调速，都必须待柴油机转速平稳后方可提下一次，在全列车越过道岔前，一般掌握牵引电流不超过，DF4型--3000A，DF4D型--4000A，DF11型--5000A。如轨面不清洁，有油，水，锈，或天气不良，以及通过侧向道岔，可提前撒砂（采用线式撒砂）或适当回手柄，防止空转的发生，减少列车的冲动。

3、牵引运行阶段：牵引运行时，列车所受的力主要为牵引力和轮轨间的滚动或滑动阻力，以及振动形成的冲击力，除高速列车外，一般不考虑空气阻力的问题，当列车在同样的线路纵断面上运行时，牵引力与运行阻力相对平衡，全列车的车钩处于伸张状态，一般不会产生冲动，但铁路的线路是由平道，上坡道，下坡道等不同的纵断面形成的，当列车由平道转入坡道，或坡道转入平道，或坡道转入另外一个坡道时，这种平衡关系将被破坏，就会产生冲动，

（1）由平道转上坡道，或下坡道转平道、上坡道，由于机车的单位基本阻力大于车辆的单位基本阻力，或由于与列车运行方向相反的坡道附加阻力的原因，会造成机车运行阻力大于车辆运行阻力，使全列车的车钩由前向后逐渐压缩，形成较大的冲动，解决的方法就是，在进入上坡道时，特别是运行在锅底型的线路上，适当的提手柄，加大机车的牵引力，使全列车的车钩始终处于拉伸状态，就可有效的减少这种冲动。

（2）由平道转下坡道，或上坡道转下坡道（鱼背型线路）、平道，坡道附加阻力方向与运行方向一致，起的是牵引力的作用，列车车钩的相对静止状态也被破坏，也会形成刚性冲动，解决方法就是，在上述线路运行时，可适当减少机车牵引力，保持原来的平衡关系，也就避免了冲动的发生。

另外，如需要进行牵引力的变化，提回手柄应尽量缓慢进行，尤其是由牵引运行转惰力运行，不能将手柄直接回零，应先回至一位，待柴油机下降到最低转速且转速平稳后方可回零。

4、惰力运行阶段：此时，列车受的力主要为运行基本阻力或附加阻力，机车车辆的车钩随阻力的变化而变化，可能伸张也可能压缩，或有的伸张有的压缩，解决办法就是不要完全的解除机车的牵引力，应以较小的牵引力运行，当然，要考虑到此牵引力不能使列车速度超过线路限制速度或要求的运行速度。

5、调速：调速有两种方法，一是手柄调速，一是制动调速， （1）手柄调速，在运行速度与要求的速度相差不是很大且能满足列车运行时刻的前提下，应选择手柄调速，适当回手柄，根据具体情况减少或解除机车牵引力，使列车运行速度缓慢下降至低于要求的速度，尽量不采用制动调速，可有效的减少冲动。

（2）制动调速，根据实际情况，制动调速有两种方式，一是空气制动调速，一是电阻制动调速，在此主要讲电阻制动，在停车时再讲空气制动，电阻制动的原理是将列车运行的动能通过牵引电机转变为电能，再由电阻转变为热能，使列车惰力运行状况下的动能减少，达到维持或降低运行速度的目的，在这个制动过程中，只有机车能起制动作用，车辆是没有制动作用的，这就造成了机车在制动时，后部车辆在惯性作用下，由后向前压缩车钩，形成冲动，车辆越靠前，冲动越大，所以，非必要的时候，应尽量不要要使用电阻制动，如必须使用，应适当的掌握制动电流，使其由小向大缓慢的，逐渐的增加，以减缓车钩的压缩过程，减少冲动，经验数据如下：

DF4D型----一位，150A 二位，220A

500-550转/分钟，300A

DF11型----二位，230A 牵引16辆及其以内，在3%。的下坡道上，维持原有速度需制动电流150A 牵引16辆及其以内，在4-5%。下坡道上，维持原有速度需制动电流200A

牵引16辆至19辆，在3%。的下坡道上，维持原有速度需制动电流230A

牵引16辆至19辆，在4-5%的下坡道上，维持原有速度需制动电流320A

6、制动，停车：使用空气制动进行制动调速或停车，是最容易产生冲动的情况，也是平稳操纵要掌握的主要内容，在列车进行制动时，在制动的初期并不是全列车同时产生制动作用，而是由前向后逐辆的从开始制动到产生与减压量相对应的制动力尤其是机车，机车制动缸的压力空气来源于总风缸，上闸快，也就造成了全列车由前向后依此制动，全列车的车钩由前向后依此压缩，后部车辆，还未产生制动作用的或未产生足够制动作用的车辆向前压缩前部车辆的车钩，造成较大的冲动。

解决这种冲动，一是列车制动的一致性要求比较好，二是在制动时，尽量使全列车的车钩处于拉伸状态，三是要尽量小的制动力。

实施制动前20-30秒，先提手柄1-2位，以较小的牵引力，使全列车的车钩在拉伸状态，自阀减压前，先推单阀，使机车工作风缸压力下降到530-550KPA左右，以保证在自阀实行制动后机车不上闸，自阀减压50KPA，排风停止后，经过5秒左右再将主手柄回零位。

制动停车是产生冲动的最主要的环节，由运动中的列车到完全停止，在这个过程中，不仅因制动时机车与列车制动力不协调，或前部车辆制动与后部车辆制动不一致造成冲动，并且，如果减压量比较大，还会造成较大的减速度，在低速或接近停车时，车辆闸瓦摩擦系数急剧加大，尽管没有明显的冲动，但却由于减速度过大，不能做到平稳，解决办法就是，在制动停车前，要准确的掌握减压量和制动距离，避免因初减不足或制动距离太短，造成制动后期大量追加。

特别要指出的是，如果需要在短时间内进行两次或多次制动，例如站外制动调速，站内制动停车，一定要注意两次制动间隔的时间，既保证首次制动缓解后到第二次或到下次制动，必须留有充分的充风时间，通常，确定列车是否充满风有三种方法，一是看机车总风缸压力表是否下降，二是计算充风时间，三是计算在某个速度点下充满风列车所要运行的距离，在正常运行中，建议采用第三种方法来确定充风。

7、关于缓解停车：实践证明，如果缓解停车掌握得当，能非常有效的减少甚至消除因制动带来的冲动，但如果掌握不当，会造成比不缓解还要大的冲动，缓解停车的关键就是掌握缓解的时机，而这个时机与列车的制动力，减压量，线路纵断面，缓解时的速度，车辆制动机的类型有关系，没有理论数据说明上述因素与缓解时机的关系，在多年的实践中，只能凭积累的工作经验来确定缓解时机，在将来的工作中还需要继续深入的探索和研究。

二、制动调速停车

无论是制动调速还是停车，最关键最需要掌握的就是列车的制动力，准确的判断列车的制动力是按限速要求或距离要求进行制动调速或制动停车对标的基础。

影响列车制动力的因素有很多，减压量，车辆类型，车辆制动机类型，牵引辆数，制动效率，机械传动效率，制动倍率，闸瓦材质，闸瓦摩擦系数，制动缸鞲鞴行程等都有关系，在同等外部条件下，比如减压量，牵引辆数，车辆类型都相同的情况下，各列车的制动力不存在明显的很大的区别，但存在小的区别，判断列车的制动力是否属于正常制动力一般有三种方式。

（1）排风时间：现有的车辆制动机，主要有三种，104，104c，F-8,无论哪种类型,其在某减压量条件下的排风时间基本相同,一般,减压50KPA的情况下,一辆的排风时间为0.8秒,低于或高于这个时间,并不代表此列车制动就是强或弱或正常,还需结合其他方法.(2)减压50KPA排完风后的速度下降情况:在运行中的试闸时,可凭减压50KPA排完风后的速度下降情况进一步判断列车的制动力,一般速度下降5-7Km/h.(3)减压50KPA缓解后至列车管充至定压时速度下降情况:一般速度继续下降4Km/h.

以上三种方法,仅凭其中任何一种,都不能确定制动力的大小,必须结合两种甚至三种,方可做为准确的判断.

判断出列车的制动力以后,下一个要解决的问题就是掌握准确的减压量,对于旅客列车来说,就是50KPA,如何准确的减压50KPA,除自阀减压时的手感及排风音响以外,对初练者,应用观察风表的方法,需要注意的是,不能以监控器的显示来确定准确的减压量,受传感器精度的影响,有时它的显示存在较大误差,应看双针量程机械表,根据JZ-7制动机各阀的控制关系可知,自阀-均衡风缸-中继阀-列车管,所以,减压前看均衡风缸,排完风后看列车管,练习时可采取做记号的方式,既,在试闸的过 程中,找出准确的减压量以后,在自阀卡齿与调整阀盖板上做一相对应的标记,减压时凭此标记既可掌握准确的减压量.

最后要解决的问题就是制动距离的计算,在计算制动距离时,要考虑的是列车的制动力,还有牵引辆数,车辆类型等,相同辆数类型速度的列车,其制动距离不会有很大的差别,如果需要对标停车,还要考虑站场设施,线路有效长,线路纵断面,停车标距出站信号的距离等因素,掌握了准确的减压量,判断好制动力,计算好制动距离减压后,认真观察速度下降情况,根据需要追加对标停车,注意,如需要追加,应本着少量多次的原则,以较少冲动,力求平稳.

以下是在平道上不同速度减压50KPA的全制动距离,以18辆为例.

10km/h--35m

50km/h--520m

90km/h--1650m

20km/h--110m

60km/h--750m

100km/h--2050m

30km/h--200m

70km/h--950m

110km/h--2400m

40km/h--340m

80km/h--1250m

120km/h--2700m

以下是在平道上减压50KPA后距停车位置的理想降速.

2000m--101km/h

1500m--90km/h

1000m--74km/h

900m--70km/h

800m--66km/h

700m--62km/h

600m--58km/h

500m--53km/h

400m--48km/h

300m--42km/h

200m--35km/h

100m--26km/h

50m--19km/h

以上数据,仅作参考.

三、正点

运行时分，一般以整分或半分为计算单位，在正常的运行中，应掌握无论是通过站还是停车站，起车站，其运行时分误差不超过5秒。

运行准确的时间的主要手段就是需要有相应的速度，运行速度的计算是：区间公里×60÷规定的运行时分，在正常运行中，应使列车的运行速度尽量的等于或接近这个速度，在停车站或起车站，则需要有比这个速度高的速度，这就需要在线路上设置观速点,观速点的设置应符合以下原则

1、在符合一个或多个观速点的要求后，整个区间的运行时分符合要求

2、观速点的设置必须对操纵有明显重要的指导意义，比如提回手柄，减压或缓解，加速或惰力运行等

3、观速点应设置为不易移动，不易改变，比较突出的物体，比如信号机，桥梁，建筑物或其他自然物体

确定了观速点后，既可根据所用的机车，牵引的列车编组等情况，选择合适的牵引力，进行加速、减速或维持某一速度来达到观速点的要求

应当注意的是，在选择牵引力的时候，不能以手柄位置或柴油机转速来确定牵引力，应以机车在某一工况的功率为准

以下是在平道上，保持某一速度所需的机车功率，以18辆为例

140km/h--2650kw

130km/h--1950kw 120km/h--1600kw

110km/h--1300kw

100km/h--1000kw

90km/h--750kw

70km/h--550kw

60km/h--450kw

以上数据，仅供参考

四、线路平面及纵断面分析

铁路线路是由不同的平面及纵断面组成的，平面分为直线和曲线，纵断面分为平道，上坡道和下坡道，在运行中，列车可能运行在单一的线路状态上，也可能运行在不同的多个线路状态上，这种不同的线路状态对列车运行有着重要的影响，所以，就有必要对线路的平面及纵断面进行分析研究，以确定它与列车运行的关系。

线路平面

列车在直线上运行时，来自线路的阻力主要是滚动摩擦以及振动冲击力，但当列车运行在曲线上时，受离心力的作用，以及外轨与内轨的高度的影响，就会产生明显的滑动摩擦，形成曲线阻力，这种曲线阻力的大小与曲线半径有直接的关系，一般来说，曲线半径在600米以外时，基本上不考虑它的影响，当曲线半径小于600米时，就应当计算曲线附加阻力，方法是，600÷曲线半径，把计算结果再折算为坡道附加阻力就可以用于牵引计算。

线路纵断面

线路的纵断面，尤其是坡道，对运行的影响是很明显的，在实际现场中，线路坡道的变化可能非常复杂，由于列车有一定的长度，就有可能运行在不同的坡道上，并且由于坡道的坡度不同，长度也不同，也就无法进行准确的计算，这就需要先对坡道进行化简，折算为加算坡度，化简的实质就是用一个假想的坡度千分数代替几个相邻的坡度接近的实际坡道千分数，化简后的坡道长度等于被化简的几个实际坡道的长度之和。

在进行坡度的化简时，应遵循以下的原则

1、被化简的几个坡度相差不能太大

2、用被化简的坡度与化简的坡度的差，乘以该坡道的长度，结果不能大于2000

只有在满足上两个条件的前提下，实际坡度才允许被化简，

在列车进行加速，维持原速，动能闯坡，制动调速，缓解停车时，如果列车处于坡道上，则都要利用化简后的加算坡度来进行计算或指导，而不是用实际坡度。

推荐第7篇：旅客列车乘务员实用英语

旅客列车乘务员实用英语 列车长服务用语

一、语言

1．（组织旅客乘降）面带微笑“您好，请问您是几号车厢？**号车厢请向前/后走。直臂式手势。

英文：Hello.Which coach are you in? The No.** coach please go ahead/backward.2．（遇有领导）“**领导您好！我是***次列车长，欢迎您检查指导工作。同时双目注视领导，“请您随我来，您请上车。”引导手势。

英文：I am the conductor of the Train No.**.Welcome for inspecting and guiding our work! This way please.

3．（纠正违章）先敬礼“您好！请您到***处吸烟，那里容许吸烟，谢谢您的合作！”

英文：hello.Would you please smoke in ***? Thank you for your cooperation.4．（遇有旅客询问）“您好！请问您有什么事情需要我帮忙吗？” 英文：Hello.What can I do for you? 5．（列车进站台）列车长整队并站在队伍中间位置，右手提包口中要有口号，使队伍整齐统一。

二、举止

1．（站台遇领导）敬军礼。（右手五指并拢提至眉间，面带微笑，双目注视领导，时间停顿1-2秒）

2．（领导伸出握手时）配合动作：立即摘手套，迎合领导握手时用力不要过大，时间不宜过长（大约停滞3秒左右）站在靠近车厢一侧，为领导引路运用直臂式手势，注意走路不时回看领导位置，调整自己的走速。走到车门口面向领导站立运用请进手势将领导引导上车。

总体要求做到：面带微笑，用规范的手势 用语，组织旅客 乘车，妥善安排重点旅客，耐心解答旅客问讯，语言轻柔亲切，队有需要的旅客主动帮扶。重点旅客上车时（外宾，领导）亲自陪同安排。

乘务员服务用语

二、开车欢迎词

简单（中文）：各位女士、先生晚上好！很高兴为您提供服务，欢迎您乘坐我们列车，祝各位旅途愉快！谢谢！

英文：Good evening ladies and gentlemen.Welcome to take our train and it’s our pleasure to provide service for you.Wish you a pleasant trip! Thank you.

三、中途作业

清理茶桌语言：“对不起，打扰您了，我清理一下，谢谢。” 英文：Excuse me.May I do some cleaning please? 包房旅客订餐时语言：“您好，是需要定餐吗？请把需要的饭菜告诉我，我来帮您联系。”

英文：Excuse me.Do you need the reservation service? Please tell me the dishes you like and I will contact for you.

旅客餐车点餐时语言：“您好，是需要用餐吗？您请坐，这是菜单，您看需要什么饭菜？”

英文：Hello.Please take your seat.Here is the menu.What would you like to order? 上菜时语言：“这是您点的××××，您点的菜齐了，您请慢用。” 英文：Here are the dishes you have ordered.Please enjoy yourself.餐后告别语言：“您吃好了，您请慢走，欢迎您再次光临。” 英文：Thanks for your drawing in and welcome to come again. 车内售饭语言：“您好，您需要套餐吗？（如不要）对不起打扰了！”

英文：Excuse me! Would you like a package meal? Sorry for interrupting you.2

列车广播服务用语

（一）正常情况广播用语

1、始发通告

主要内容：欢迎词、列车运行区间介绍、担当乘务组介绍、安全卫生提示、服务项目介绍、途中运行时刻及停站介绍、祝词。 范例：

中文：旅客朋友你好，欢迎乘坐由***站开往***站的***次列车， ***铁路局***列车段××车队×组的同志将竭诚为您提供服务。

上车后请您对号入座，并将随身携带的行李物品安置好。列车设有大件行李存放处，贵重物品请妥善保存。旅客朋友们，为了我们大家的安全，请不要携带易燃烧或爆炸的物品乘车。 有吸烟的旅客请到*号吸烟车厢 ，并将烟蒂熄灭后放进烟盒内。带小孩的旅客，请照看好您的小孩，注意安全。

为了更好地为您服务，每个座位都配有列车服务指南，请您仔细阅读。 英文：Good morning/afternoon/evening! Ladies and Gentlemen: Welcome aboard train*** from *** station to *** station! The crew members of team*, Train number** , **paenger train depot, ***Railway Administration will be sincerely at your service！

You are expected to take your seat in accordance with the ticket and well deposit your luggage and items.Bulky luggage storage is available on the train.Please leave your valuables under attendance.To ensure your safety, please do not bring inflammable or explosive articles on board.Smoking is only allowed in the smoking coach No.* and cigarette stub should be put into the ashtray after being extinguished.Please take care of your children.The train Service Guidebook is available at your seat for your reference.Please read it carefully.

（ 送餐及旅客信息采集按规定宣传）

本次列车全程运行××千米，×小时×分，中途停车站有：***、…、***，请 3

您注意收听广播到站通告。

列车运行前方停车站***站，到站时间***。 旅客朋友们，预祝大家旅途愉快！

英文：The total length of our journey is **km and will take *hours and *minutes to destination, paing by the ***station, ***station.Please be attentive to the broadcast for arrival announcements.The next station is ***.The arrival time is ***.Wish you a pleasant trip!

2、中途通告用语（范例） （1）通告站名 到站前：

中文：旅客朋友你好，列车运行前方停车站××车站，到达××车站的时间是×点×分，停车×分。在××车站下车的旅客，请您整理好行李物品，到车门口等候下车。等列车停稳后按顺序下车，（双门时：请下车的旅客携带好行李物品，等列车停稳后从×门下车）。

英文： Ladies and gentlemen, the next station is *** and the train will arrive at ***, stopping for *minutes.Paengers to get off at ***station, please pack up your luggage, wait by the door and get off in proper order after the train’s complete stabilization.(paengers to get off at ***station, please pack up your luggage and get off by the * door after the train’s complete stabilization.) 开车后：

中文：旅客朋友你好，欢迎乘坐本次列车，列车运行前方停车站××站，到达××站的时间×点×分。

英文：Good morning/afternoon/evening! Ladies and Gentlemen: Welcome aboard! The next station is *** and the arrival time is ***.

（2）服务通告

中文：旅客朋友你好，用餐时间到了，列车将为大家提供免费（早、午、晚）餐 ，请您及时回到自己的座位上等候,把小桌打开准备就餐。(用餐后请将餐盒放入垃圾袋内，不要放在地板上，谢谢您的合作) 如您有特殊就餐或购物需求欢迎前往*号车厢选购。

英文：Ladies and gentlemen, it’s time for meal.The catering service on the train is free.Please wait by your seat and put down the tray table in front of you.(After your meal, please put the snack box in the rubbish bag instead of on the floor, thank you.) You are also welcomed to choose your favorite food and do some shopping in coach No.*.

3．终到站前 ：（范例）

中文：旅客朋友你好，列车运行前方是本次列车终点站××车站，到达××车站的时间是×点×分，请您整理好行李物品，准备下车。 感谢您一路上对我们工作的支持与协作，下次旅行再会！

英文：The next station is the terminus of our journey: the *** station.The train will arrive at ***.Please pack up your luggage and prepare for getting off.Thank you for your support and cooperation during the journey.See you next time!

（二）非正常情况广播词

范例： 1．广播找人

中文：旅客朋友请注意，现在广播找人。从××站上车到××去的×××旅客，听到广播后，请您到×号车厢去，有人找。

英文：Attention please! Mr./Mrs./Mi/Ms.*** who got on the train at *** station leaving for ***.Please go to coach No.*.Some one is waiting for you there.

2．失物招领

中文：旅客朋友请注意，刚才有位旅客（ 乘务员）拾到××，是哪位旅客丢失的，请到××去认领。

英文：Attention please! Anyone who has lost a *** please go to *** for claim.

3．认领孩子、寻找小孩

中文：旅客朋友请注意，列车上有一名×岁左右的小男（女）孩与家长走散了。小孩身穿××衣服，现在×号车厢，请孩子的家长听到广播后，到×号车厢去认领。

英文：Attention please! A ×-year-old boy/girl is looking for his/her parents.The boy/girl is wearing a ×× and is now in coach No.*.Parents please come here soon.

4．请医找药

中文：旅客朋友请注意，现在列车上有位旅客得了急病（有位孕妇快要分娩了），由于列车上没有随车医务人员，哪位旅客是医务工作者，请到×号车厢协助诊断治疗（接生）。谢谢。

（旅客朋友，现在列车上有位旅客生病了。经医生诊断，需要××（药品）进行治疗，哪位旅客随身带有这种药品，请您给予支援。谢谢。）

英文：Ladies and Gentlemen, may I have your attention please? There is an emergency here.(A pregnant paenger on board this train is going to give birth to a baby very soon.) Because the train’s medical staff is not available, could anyone who happens to be a medical doctor please come to the No.× coach to help the patient (the baby delivery)? Thank you very much.(Ladies and Gentlemen, there is an emergency here.An ill paenger on board this train has been identified by the doctor and he needs medical treatment with ××medicine now, could anyone who is taking this medicine with you please offer help? Thank you very much.) 5．临时停车

中文：旅客朋友，列车现在是临时停车，还没有到站，请大家不要下车。 英文：Ladies and Gentlemen, the train is making a temporary stop now and has not arrived at the station, so please don’t get off the train.

6．因故停车

中文：旅客朋友请注意：由于……（说明原因），有关部门正在组织抢修。列车在车站要停留×个小时左右（列车要暂时在本站停留，开车时间还没有确定）。列车停留期间，大家的吃饭、喝水等生活问题，我们会妥善安排，请旅客们放心；希望大家保管好自己的行李物品，防止丢失或被别人拿错；同时，希望旅客之间要发扬团结友爱的精神，照顾好老年人和小朋友；下车散步的旅客，要注意车站开车通告，请不要远离车厢，更不能穿越轨道或钻车底，以免发生意外 。请各位旅客协助我们维持好车内秩序。

英文：Ladies and Gentlemen, because …, the department concerned is organizing a rush repair now.Therefore the train will stay at this station for about × hours.(The train will temporarily stay at this station, and the departure time has not been fixed yet.) During the stay period, we will provide catering to you.Everyone please keep an eye on your baggage in case of being lost or mistaken by others.Meanwhile, we hope you take good care of each other, especially the old people and children.The paengers who get off train for a walk please notice the train departure announcement at the station.Please don’t leave far away from the coach, and don’t walk acro the track or go under the train for fear of accidents.Everyone please help us to keep order in train.

7．列车晚点

中文：旅客朋友你好，我是本次列车列车长，列车运行前方停车站××车站，正点到站时间×点×分，列车现在大约晚点×小时×分。因列车晚点给您的旅行造成不便，在这里我代表铁路部门向您表示诚挚的歉意，我们工作人员将努力为您提供服务，同时，请您给予谅解。（大雾、水害、沙尘暴、线路中断、下雪、设备故障）

英文：Ladies and Gentlemen, welcome on board.I’m the chief conductor of the train.Our train will arrive at ××station, and the arriving time is ×:× by the timetable.However, the train will be × hours and × minutes late.On behalf of the railway department, I apologize to you for the inconvenience of being late.Our train crew will make great efforts to provide services to you and hope for your understanding.(heavy fog, flood disaster, sandstorm, interruption on track, snow, equipment breakdown) 8．组织赶点

中文：旅客朋友你好，为了争取恢复正点，列车到站要缩短停车时间。在××站下车的旅客，请提前作好准备到车门口等候下车。下车散步和购买食品的旅客，不要远离车厢，注意开车铃声，铃响立即上车。

英文：Ladies and Gentlemen, our train will shorten the stopping time at stations in order to restore punctuality.Paengers who get off the train at ××station please get ready to wait at the train door, and who decide to get off the train for a walk or to buy some food please don’t leave the coach far away.Please pay your attention to the ring of departure, and get on the train as soon as the bell rings.

9．列车停运

中文：旅客朋友你好，由于前方线路发生故障，列车运行到×站后要停止运行。现在向大家介绍列车停运的有关规定：

（1）如您到前方终止旅行，请您到**车站（终止旅行站）办理退票手续。 （2）如您愿意返回发站，可以免费送回，并在发站退还有效车票的票价；如您返回中途站要求停止旅行 ，退还己收车票票价与发站至停止旅行站的车票票价差额。

（3）愿意在发站、停运站、返回中途站等候继续旅行的旅客，请注意车站公告，凭原票在通车10天内恢复旅行。以上向大家介绍的是列车停运的有关规定。

英文：Ladies and Gentlemen, there is some breakdown on the front line, so the train will stop running when it arrives at ×station.Now, I’d like to introduce to you the rules of train suspension: (1) If you decide to cancel your trip when the train stops, you can return your ticket at the ** station (suspension station) and get your immediate full refund.

(2) If you decide to go back to the departure station, we will send you back for free, and refund your ticket fare at the departure station.If you decide to go back and get off the train at a midway station, the price difference between your original ticket fare and the new ticket fare charged from the departure station to the midway station will be refunded to you.

(3) If you decide to continue your trip at the departure station, the suspension station,

or the midway station back to the departure station, please pay attention to the station announcement.Your original ticket can be used within 10 days after the train’s reopening to traffic.

That’s all for the rules of train suspension. 10．绕道运行

中文：旅客朋友你好，由于前方线路发生故障，不能通行，本次列车需要变更经由 ××等站开往本次列车终点站××车站。

现在，向大家介绍列车绕道运行的有关规定：

（1）到××站下车的旅客请注意，由于列车绕道运行，前方不再经过这些车站，如您愿意等候继续旅行 ，请注意车站公告；如您要停止旅行，请到车站办理退票手续；如您要返回原发站，铁路将免费送回，并在原发站退还有效车票栗价。

（2）到××站的旅客，可凭原票乘坐本次列车，绕道到达原站，票价不补不退，在绕道运行中不能退票。

（3）绕道运行中，旅客不能中途下车。 以上向大家介绍的是列车绕道运行的有关规定。

英文：Ladies and Gentlemen, there is some breakdown on the front line and the train cannot pa through.Therefore our train needs to change to pa by the stations of ×× to the terminal station of ××.

Now, I’d like to introduce to you the rules of train detouring: (1) Paengers who would get off the train at ××station please pay attention that the train will not go through these stations anymore.If you decide to wait and continue your trip, please notice the announcement at the station.If you decide not to travel, you can return your ticket at the station, and we will give you an immediate full refund.If you decide to go back to the original departure station, we will send you back for free, and refund your ticket fare at the original departure station.

(2) Paengers who would get off the train at ××station can still use the original ticket and will arrive at the destination station after a detour, no refund for any

overpayment and no supplemental payment for any deficiency.During the train detouring, the ticket cannot be returned.

(3) During the detouring, no one is allowed to get off the train.

11．中途提示（可在列车滚动屏使用）

（1）请您看管好自己的行李物品，贵重物品请随身携带。 英文：Please keep your luggage well, and take valuables with you.（2）为了您和他人的健康，请不要在列车上吸烟。

英文：For the sake of yours and other people’s health, please don’t smoke in the train.（3）本次列车是动力快速列车，运行速度比较快，您在车内行走时请注意安全。 英文：This train is the power fast-speed train with fast running speed, so please watch out while you are walking in the train.（4）为保持铁路沿线的卫生，这趟新型客车的厕所采用真空集便器，这里特别要提醒大家不要把杂物扔到便器里，以保证设备的正常使用，谢谢。（根据列车设备的实际情况）

英文：Vacuum toilet is applied in this train in order to keep sanitation along the railway line.Please don’t litter into the toilet, so as to ensure the normal use of the equipment.Thank you.(According to the actual situation of the train equipments) （5）当您出入车厢、厕所、开关车门时，请注意不要把手扶在门缝处，以防把手挤伤。

英文： When walking through the coaches or entering the toilet, please pay attention not to get your hands shut in the door and get hurt.

（6）带小孩的旅客要照看好小朋友，不要让小朋友在车厢内来回跑动或到车门口去玩。

英文：Please take care of your children and don’t allow them to run around in the coach or play at the door.（7）珍爱环境，举手之劳，请您将吃剩下的果皮、快餐盒放在垃圾袋内，以保持

车内卫生。

英文：Please keep environment clean, and do not litter anywhere outside the refuse bag.

列车服务情景100句（中英）

1．欢迎您乘坐本次列车。

（ladies and gentlemen）Welcome to board our train.2．请出示您的车票。

Good afternoon.Would you please shout your ticket? 3．谢谢，请上车。 Thank you, please get on.4．请问您的车票呢？谢谢。请这边走。到了。这是您的座位。

Your ticket, please? Thank you.This way, please.Here it is.This one is yours.5．（在列车上）对不起，列车马上就要开车了。持站台票的人，请马上下车。谢谢。

Excuse me, we are leaving right away.Persons with platform tickets are requested to leave the train at once.Thank you.6．（对话）客：对不起，请问离开车还有多少时间？ Execuse me,but how long is it departure,please? 乘：让我看一下，…女士（先生），还有5分钟。

Let me see ( look at his watch)…you have five minutes to spare,madam.7．客：您好！请问列车规定在什么时候到达天津？

Hello,what time is the train due to arrive in Tianjin,please? 乘：天津吗？今天上午10点钟 Tianjin ?At 10 p.m.today.8．（在站台上）女士们，先生们：开车铃响了，请大家上车，列车马上就要开车了。

(On the platform) ladies and gentlemen.This in the final boarding call.All paengers are requested to be on board.We will be leaving immediately.

9．厕所在车厢两头。

The toilet is at each end of the coach.10．如果您有事，请随时跟我们说。

Please, Do not hesitate to let me know if you need any help.11．祝您旅途愉快。

We hope you have a pleasant journey.12．先生（女士），我能为您做点什么？

Is there anything I can do for you, sir(madam)? 13．客：对不起，请问哪里可以找到列车长？

Execuse me,but where can I find the chief conductor,please? 14．乘：列车长吗？通常可以在服务台找到他，让我领您去吧。请这边走。 The chief conductor?Usully you can find him at the Serve Counter.Let me show you to.Come this way ,please.15．乘：下午好，这位先生要见您，（转向旅客）这是列车长陈先生。

Good afternoon.This gentleman has come to see you.This is chief conductor Mr.Chen.16．列车长：您好！有什么事需要我效劳吗？

How do you do ！Is there anything I can do for you ? 17．您需要我帮忙吗？ Can I help you? 18．您有什么不舒服吗？ Are you all right? 19．您有什么麻烦事吗？ Is there anything the matter? 20．您好，你是不是需要加点食物？ Hello, would you like more food? 21．请用茶，先生。 Enjoy your tea, sir.22．别客气。 Not at all .

23．不客气，这是我的份内事。 You are welcome.This is my duty.24．对不起，能占用您一点时间吗？

Excuse me, but could you spare me a moment? 25．女士，请您再说一遍好吗？ Please pardon, madam? 26．您哪儿不舒服吗？ Are you all right? 27．当然可以。我去给您拿止痛片来。给您药。最好马上就服用以便好得快一点。您看，我们快到一个有名的风景区了。

Yes, by all means.Let me fetch you a pain-killer.Here’s the medicine.You’d better take it right away to get a speedy recovery.You see, we’re approaching a well-known scenic spot.28．是免费的。 It’s free.29．真遗憾，车上没有随车医生。但是我试着通过广播在旅客中找一位医生。 Sorry, there isn’t a train-doctor.But I’ll try to spot a doctor in the paengers over the audio system.30．这位是吴医生。碰巧今天他乘坐我们的列车。让他给您检查一下。 This is Dr.Wu.He happens to be aboard our train today.Let him check you.31．您看用不用请个医生看看？ Do you feel like seeing a doctor? 32．好，我就去安排。

All right.I’ll make the arrangements.33．您发烧吗？

Are you running a temperature? 34．祝您早日康复。

I wish you a quick recovery.35．请稍等一会儿，我查一下登记表，看看有没有空着的座位。

Wait for a moment.I’ll check the seat to see if there’s a spare one.

36．有一个空着的座位，是19号 。我看，您得搬个家了。我来帮忙好吗？ I’ve got a seat for you, that’s No.19.I think you have to move.Shall I help you? 37．请付差额票价21元。

Please pay the balance 21 Yuan, sir.38．这位小朋友需要补一张儿童票。

This little boy need mend a child’s fare.39．小孩票价按大人票价50%计算，卧铺票与大人相同。 The child’s fare is fifty percent of the adult’s fare.40．列车长吗？通常可以在服务台找到他。让我领您去吧，请这边走。 The chief conductor? Usually you can find him at the Service Counter.Let me take you there.Come this way, please? 41．您先请。 After you.42．对不起，请让我过去好吗？ Excuse me, may I pa through? 43．对不起，我有点急事要处理，请让一让。谢谢。

Excuse me, have to deal with some emergency, please make a way for me.Thank you ? 44．厕所有人，请等一下。

The toilet is occupied, wait for a minute please.45．请问里面有人吗？ Is there anybody in? 46．先生，对不起。车厢内不许吸烟。

Excuse me, sir ,but smoking is not allowed in the car.47．吸烟时，请您到吸烟车厢。

Please go to the smoke_car when you smoke.48．对不起，先生。我这就去调整空调机的温度。

I’m sorry, sir.I’ll have the air-conditioner regulated at once.49．空调没问题。如果您觉得太凉，我去把空调机的温度调高一点。

The air-conditioner is all right.If you feel too cold, I’ll set it for a higher temperature.50．女士们，先生们，现在我们要检查一次车票，请大家配合出示车票。 Ladies and Gentlemen, we are going to check the train tickets now, Please show your ticket, thank you for your cooperation.51．请问，我挪一下这东西行吗？ May I move this? 52．车厢马上就要熄灯了，请整理好您的东西，祝您晚安。

The light in coach will be switched off soon, please put your stuff well.Good night.53．明天见。 See you tomorrow.54．餐车供应早餐的时间是6点。

The breakfast would be ready at 6:00 in our dining coach.55．餐车在列车中部9号车厢，您要就餐的话，请朝前（后）走。

The dining coach is the No.9 in the middle of the train, please go ahead (back) to it if you want to have some food.56．您好，欢迎来我们餐车用餐。

Good morning/afternoon/evening.Welcome to have your dining here.57．请进，请到这里就座

Please come in.You may have a seat here.58．我们餐车供应中餐、西餐，这是菜单。

Our dining coach supplies both Chinese food and western food? 59．您好，你想吃什么？是中餐还是西餐。

How do you do! Which would you like, Chinses food or western food? 60．西餐有面包、牛奶、煎鸡蛋、火腿、红肠。

For western foods, we have bread, milk, fried eggs, and ham and red sausage.61．您好，您要喝点什么? Hello, do you need some drink? 62．请问，还要点别的吗？

Excuse me, would you like anything else? 63．先生，早餐满意吗？

Did you enjoy your breakfast, sir? 64．请对我们的饭菜多提宝贵意见。 Please give your comments on our foods.65．当然可以。很高兴为您效劳。 Yes, of course, with pleasure.66．谢谢光临，请走好。 Thanks for coming.Good Bye.67．别客气。 That’s all right.68．谢谢你的忠告。

Thanks for your kind advise.69．感谢你的帮助。 Thank for your help. 70．请问您需要什么？ What would you like? 71．女士（先生）您好，我们准备了各种饮料（矿泉水、饮料）供您挑选。 Hello, Madam (sir), Here are different kinds of drinks (mineral water, soft drink) for your selection.72．对不起，下一站就是终点站北京站了。我可以把这些杯子和残余物品拿走吗？ Excuse me; the next stop will be the terminus, Beijing Station.May I take the cups and the odds and ends away? 73．您好，上海（拉萨）很快就要到了。

Hello, we’ll get to Shanghai (Lasa) Railway Station soon.74．请您检查一下随身携带的行李物品，准备下车。 Please check your luggage and prepare for getting off.75．女士们先生们，列车已运行了 小时 分，大家即将平安到达终点站北京（拉萨）车站了，请允许我对各位的协助表示感谢。

Ladies and Gentlemen, our train has been running for hours and minters.

We’ll arrive at our destination Lasa (Shanghai) Railway Station.Please permit us to thank you for all your cooperation.76．欢迎您对我们的工作多提宝贵意见。

Your comments on our service are highly appreciated.77．谢谢您的夸奖。能为您服务，我很高兴。

It’s very kind of you to say so.It’s always a pleasure to be at your service.Come again, please.78．谢谢您的夸奖，我确实非常喜爱这礼品，但是我们的纪律不允许接受旅客的礼物。您的心意我领了。谢谢。

It’s very kind of you to say so.For sure I like it very much.But our regulation doesn’t allow us to accept any presents from paengers.Anyhow, thank you all the same.79．欢迎下次再来。

Welcome to board our train next time.80．请走好，欢迎下次旅行再乘坐本次列车。

Take care; welcome to take this train in your next trip.81．新年好。 Happy New Year.82．圣诞快乐。 Merry Christmas.83．生日快乐。 Happy Birthday.84．乘：先生，对不起。请问您是哪国人？ Execuse me .What’s your nationality,please? 85．客：哦，我是英国人 Oh,I’m British.乘：谢谢！thank you.86.客：对不起，请问盥洗室在哪里？

Execuse me ,but where’s the toilet,please? 87．乘：盥洗室吗？车厢每头都有一间，就在门外。

Yes?There’s one at each end of the car just outside the doors over there and there .88.对不起，请问餐车怎么走？

Execuse me.Could you show me the way to the dining car,please? 89．好的，先生。一直超前走，过两个车厢就是餐车。我领您去好吗？ Why,of course,sir.Just keep this way on,you’ll find the dining car after two cars.Shall I show you to ? 90．谢谢。不用了，我看我自己能行。

No,thank you.I think I can manage it myself.91.对不起，请问哪个方向可以到服务台？

Execuse me ,but which direction leads to the Reception/Service counter,please? 92．服务台吗？先生，这个方向。

The service counter?Yes,it’s in this direction,sir.93.(准备移动物品时)请注意一下，这是谁的箱子？ Attention ,please.Whose case is it? 94．是我的，有什么问题吗？

Yes,it’s mine.Is there anything wrong? 95.哦，没什么。我想如果把它放在行李架上就更好了。

Oh,no,nothing important.But I think it would be better to put it on the Hand_luggage Case.96．好的。 Ok.谢谢。让我来帮忙。

Thank you .Let me help you.97.对不起，能不能给调一个靠窗的顺向座位？

Execuse me,but would it be poible to change a window seat facing/against the engine? 98．很抱歉，现在没有。因为空座已经予留给中途站了。幸而每趟车都有少数人不来。一有空座我就通知您。请问您是几号座位？

Sorry,not at the moment,as all spare seats have been reserved for the intermediate stops.But fortunately there often are a few no_shows on every trip.As soon as there’s one.I’ll let you know.Your seat number,please? 99．先生，告诉您一个好消息，我给您找到了一个靠窗的座位，是那头的56号。 Good news for you ,sir,I’ve got a window seat for you.It’s 56,over there.100.终点站快要到了，现在请您检查一下随身携带的行李物品准备下车。

We’re approaching the terminus soon.And now please check and have your hand-luggage ready for disembarkation arrival.

推荐第8篇：为游客,导游坐餐车

为游客，导游坐餐车

[案例]

“五一”期间，安徽导游小周带三十多人的团去武夷山。将要发团时，游客的单位又加进了三个人。因为是“五一”，火车票很紧张，去程的车票补到了，可回来的车票没办法解决，差一：张卧铺。虽然出发前就给游客说清楚了，可能没票，游客说没关系，小周心里还觉得不踏实。回程时，小周在火车上安顿好其他客人后，又开始给他们三人想办法。先是把自己的卧铺让了出来，而另外两张铺则是与列车员交涉，让他们把自己的休息间让出来给剩下的两名游客睡。游客都睡下了，可是小周却没有地方睡了。他只好到餐车买了张早餐票，这样才可以以等吃早餐的名义待在餐车，因为卧铺车夜晚是不允许待人的，硬座车更是塞得水泄不通。就这样在餐车熬到天亮，吃过早餐，他才回到了卧铺车。当游客们知道了小周让由了自己的铺位，一夜没睡时，心里非常感动。过后，旅行社收到了游客的感谢信。

[分析]

优质服务，宾客至上是服务行业一项基本道德规范，是服务人员的基本服务准则，也是服务人员职业道德水平的最终体现。优质服务应该是高效率的服务，应该是高附加值的服务。

导游人员要端正服务态度，树立全心全意为人民服务的思想，在服务中尽心、尽力、尽职、尽责，对工作精益求精。导游人员要有很强的服务意识，要一切为旅游者着想，主动热情地为旅游者提供优质的导游服务，以旅游者满意作为衡量自己工作的唯一标准。

在案例中，导游员为了让游客能休息好，把卧铺让给了游客，自己在餐车上坐一夜，其精神确实令人感动，这也是他全心全意为游客服务精神的具体体现。

推荐第9篇：餐车修理车间整改方案

餐车修理车间整改方案

一、目的：

1、提高公司整体形象。

2、改善和增加作业面积；

3、减少磕碰的机会，保障安全，提高质量；

4、现场无杂物，行道通畅，提高工作效率；

5、改变作风，提高工作情绪。

二、整改方法

1、整理：区分要与不要的物品，现场只保留必需的物品。

2、整顿：必需品依规定定位、定方法摆放整齐有序，明确标示。

3、清扫：清除现场内的脏污、清除作业区域的物料垃圾。

4、清洁：将整理、整顿、清扫实施的做法制度化、规范化，维持其成果。

5、素养：人人按章操作、依规行事，养成良好的习惯，使每个人都成为有教养的人。

三、附图

推荐第10篇：为游客,导游坐餐车

为游客，导游坐餐车

[案例]

“五一”期间，安徽导游小周带三十多人的团去武夷山。将要发团时，游客的单位又加进了三个人。因为是“五一”，火车票很紧张，去程的车票补到了，可回来的车票没办法解决，差一：张卧铺。虽然出发前就给游客说清楚了，可能没票，游客说没关系，小周心里还觉得不踏实。回程时，小周在火车上安顿好其他客人后，又开始给他们三人想办法。先是把自己的卧铺让了出来，而另外两张铺则是与列车员交涉，让他们把自己的休息间让出来给剩下的两名游客睡。游客都睡下了，可是小周却没有地方睡了。他只好到餐车买了张早餐票，这样才可以以等吃早餐的名义待在餐车，因为卧铺车夜晚是不允许待人的，硬座车更是塞得水泄不通。就这样在餐车熬到天亮，吃过早餐，他才回到了卧铺车。当游客们知道了小周让由了自己的铺位，一夜没睡时，心里非常感动。过后，旅行社收到了游客的感谢信。

[分析]

优质服务，宾客至上是服务行业一项基本道德规范，是服务人员的基本服务准则，也是服务人员职业道德水平的最终体现。优质服务应该是高效率的服务，应该是高附加值的服务。

导游人员要端正服务态度，树立全心全意为人民服务的思想，在服务中尽心、尽力、尽职、尽责，对工作精益求精。导游人员要有很强的服务意识，要一切为旅游者着想，主动热情地为旅游者提供优质的导游服务，以旅游者满意作为衡量自己工作的唯一标准。

在案例中，导游员为了让游客能休息好，把卧铺让给了游客，自己在餐车上坐一夜，其精神确实令人感动，这也是他全心全意为游客服务精神的具体体现。

第11篇：企业送餐车管理规定

后勤服务单位车辆管理协议

一、后勤服务车辆只限电动三轮车，其他车辆不准使用

二、后勤服务单位必须是现在华塑园区登记在册的单位。非园区内的单位，不得从事后勤服务事项。

三、后勤车辆审批程序，后勤单位申请→华塑股份后勤部审批→华塑股份HSE部审批→华塑股份公司领导审批→华塑股份武保部办证准入通行。

四、相关要求：

1.后勤服务送餐车车辆驾驶员必须符合国家安全卫生要求，经县级以上医疗单位出示证明。

2.后勤服务送餐车、快递车车辆驾驶员本人身份证复印件，所属单位证明，人和车合影照片，报至武保部办理通行证，只准一人一车，不准转借和挪做他用。

3.后勤服务车辆必须缴纳安全保证金和签订安全承诺书。

4.后勤服务车辆必须严格遵守华塑园区《车辆交通暂行办法》、《华塑工业园区车辆管理制度》等其他相关规定，并在华塑股份园区内时速不得超过10km/小时。

5.后勤服务车辆在园区内必须按照指定路线行驶和规定的地点，送餐人员、快递派送人员和车辆严禁进入装置区和其他禁行区域。

五、处罚

违反上述任何规定，公司管理人员有权当场制止，未造成后果者，对当事人批评教育，并处罚款50-200元；不听劝阻，无理取闹者，处200-2000元罚款；对造成物资设施损坏和人员伤害的，除按价赔偿外，并处2000-5000元罚款；后果严重的，按照有关规定依法严肃处理。罚款由车辆所服务的单位负责缴纳。

六、本协议自签订之日起生效。

签订人____________

二0一三年月日

第12篇：旅客列车互联网售票暂行办法

旅客列车互联网售票暂行办法

第一章 总则

第一条 为规范铁路互联网售票工作，根据《铁路旅客运输规程》等有关规定，制定本办法。

第二条 铁路互联网售票是指通过中国铁路客户服务中心网站（www.daodoc.com，以下简称“12306.cn网站”）销售铁路电子客票及其改签、退票等业务。

铁路互联网售票范围、购票方式以及铁路电子客票的使用范围、使用方式、办理铁路电子客票业务的售票窗口等事项以“12306.cn网站”和车站公告为准。

第三条 铁路电子客票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同，与纸质车票具有同等法律效力。

第四条 在12306网站，购买铁路电子客票以确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同生效的时间，退票以网站确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同终止的时间，改签按照购票、退票处理。

第五条 旅客或购票人应当妥善保管铁路电子客票信息及购票时所使用的有效身份证件。

第二章 售票

第六条 在12306网站购买铁路电子客票时，应当注册并准确提供乘车人的有效身份证件信息。

第七条 在12306.cn网站购票可使用的有效身份证件包括：

（1）中华人民共和国居民身份证。

（2）港澳居民来往内地通行证。

（3）台湾居民来往大陆通行证。

（4）护照。

第八条 购买儿童票的乘车儿童没有办理有效身份证件的，应当使用同行成年人的有效身份证件信息。

第九条 一张有效身份证件同一乘车日期同一车次只能购买一张车票，但第八条规定的除外。

第十条 在12306网站购买学生票、伤残军人（警察）优待票时，应符合规定的减价优惠（待）条件。

第十一条 在12306.cn网站购票应当在车票预售期内且不晚于开车前2小时，并在规定的支付时间内完成网上支付。

第十二条 网上支付应使用具备网上银行功能的银行卡，并由12306.cn网站跳转（链接）至购票人选择的银行网站进行。

第十三条 12306.cn网站收到银行网站支付成功的信息后，方确认购票交易；收到银行网站支付失败的信息或超过规定的支付时间未收到银行网站支付成功信息的，取消购票交易。

第十四条 12306.cn网站确认购票交易成功后，根据购票人提供的手机、电子邮箱将所购车票信息以短信、电子邮件的方式通知购票人。购票人应及时通知乘车人，并妥善保管有关信息。

第十五条 在12306.cn网站购票后，遇以下情形，应当在购票后、开车前换取纸质车票后进站乘车：

（1）使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购票的。

（2）使用同行成年人有效身份证件信息购买儿童票的。

（3）购买学生票、伤残军人（警察）优待票的。

（4）乘车站或下车站不具备二代居民身份证检票条件的（目前，除京津城际和京沪高铁本线以外的其他动车组列车经停站，均不具备二代居民身份证检票条件）。

（5）二代居民身份证无法在自动检票机上识读的。

（6）需车票报销凭证的。

（7）乘车人按所购车票的乘车日期、车次在中途站进站乘车的。

第十六条 换取纸质车票时，按如下规定办理：

（1）使用二代居民身份证购买的铁路电子客票，可凭购票时所使用的乘车人有效二代居民身份证原件到车站售票窗口、铁路客票代售点或车站自动售票机上办理换票手续。

（2）学生票凭购票时所使用的有效身份证件和附有学生火车票优惠卡的学生证（均为原件）到安装有学生火车票优惠卡识别器的车站售票窗口或铁路客票代售点办理。

（3）伤残军人（警察）优待票凭购票时所使用的有效身份证件和“中华人民共和国残疾军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”（均为原件）到车站售票窗口办理。

（4）二代居民身份证无法自动识读或者使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购买的铁路电子客票，需出示购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码，到车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路客票代售点，由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理换票手续。

（5）购票后、换票前，有效身份证件丢失的，乘车人本人或代办人持本人有效身份证件原件到乘车站铁路公安制证口，办理载明原购票时使用的乘车人有效身份证件信息的临时身份证明，并按本条第（4）项办理。

（6）有效身份证件信息、订单号码等经核实一致的，予以换票；不一致的，不予换票。学生票、伤残军人（警察）优待票同时核对减价优惠（待）凭证。换学生票时，应核减优惠乘车次数。

第十七条 纸质车票票面载明购票时所使用的乘车人有效身份证件号码和姓名，并标记“网”字。

第十八条 旅客换取纸质车票后，铁路电子客票失效，不能再在12306.cn网站办理改签、退票手续，应凭纸质车票办理检票、验票、改签、退票等手续。

旅客应当妥善保管车票，保持票面信息清晰、可识读，并妥善保护票面身份信息。

第三章 使用铁路电子客票进站乘车

第十九条 在12306.cn网站购买铁路电子客票且乘车站和下车站都具备二代居民身份证检票条件（目前仅限京津城际和京沪高铁本线车站）的，可凭购票时所使用的乘车人有效二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机办理进、出站检票手续。

自动检票机在识读二代居民身份证时所做的进站、出站记录分别为铁路旅客运输合同运送期间的起、止证明。

第二十条 旅客在所购车票乘车区间中途站出站的，自动检票机验证后予以放行。

第二十一条 列车验票时，通过旅客所持的二代居民身份证原件，核对铁路电子客票及证件等信息；经确认没有旅客铁路电子客票信息的，应当先行补票。旅客因二代居民身份证丢失、补票后，又找到二代居民身份证的，列车确认后开具客运记录交旅客，旅客持客运记录和二代居民身份证原件到下车站退票窗口退还后补车票，不收退票费。

客运记录应填写旅客二代居民身份证号码、姓名、席位等有关内容。

第二十二条 到站检票时，确认旅客没有铁路电子客票信息的，应当按规定补票。

第二十三条 使用二代居民身份证作为乘车凭证的旅客，在车站、列车发生意外伤害事故的，站车工作人员应当在客运记录中记录其居民身份证号码等身份信息，事故案卷中应附有居民身份证复印件。

第四章 改签和退票

第二十四条 铁路电子客票可以在12306.cn网站或车站售票窗口办理改签、退票手续。

第二十五条 旅客在12306.cn网站购票后，尚未换取纸质车票的，可以在12306.cn网站办理铁路电子客票改签、退票手续，但不晚于开车前2小时；已经换取纸质车票的，只能在车站办理改签、退票手续。

第二十六条 旅客在车站办理铁路电子客票改签、退票手续的，应当到安装有银行POS机的车站售票窗口办理。

以下情形，按下列规定办理：

（1）已经换取纸质车票的，在换票地车站或票面发站办理。

（2）在具备二代居民身份证检票条件的乘车站，持二代居民身份证已经办理进站检票手续但未乘车的，经车站确认后办理。

（3）乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件，持二代居民身份证乘车，因伤、病或者承运人责任中途下车的，凭列车长出具的客运记录在下车站办理未乘区间退票手续。

第二十七条 改签后新票票价高于原票、需补收票价差额时，应当使用购票时所使用的银行卡或具备网上银行功能的其他银行卡支付新票全额票款，原票款按发卡银行规定退回原银行卡。

退票或改签后新票票价低于原票的，应退票款按发卡银行规定退回购票时所使用的银行卡。

第二十八条 在车站售票窗口办理铁路电子客票改签后，出具纸质车票。

第二十九条 在12306.cn网站办理退票手续后、需退票费报销凭证的，应当凭购票时所使用的有效身份证件原件在办理退票之日起10日内（含当日）到车站退票窗口索取。

第五章 附则

第三十条 本办法所称“车站”和“铁路客票代售点”指开通铁路互联网售票业务的铁路客运营业办理站（含同城车站）和铁路客票代售点；“开车前”为车票载明的发站开车时间前。

第三十一条 使用网上、银行卡支付有关收、退款等事项按照付款人与银行之间签订的合同处理。

第三十二条 本办法未尽事宜按《铁路旅客运输规程》等有关规定办理。

第三十三条 本办法由铁路局负责解释。

第三十四条 本办法自发布之日起施行。

注：

1.本办法内容选自哈尔滨、沈阳、北京、太原、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、成都、兰州铁路局和广铁集团公司文件，详情以其公布文件为准。

2.目前，仅京津城际和京沪高铁本线车站具备二代居民身份证检票条件，其他线路均需提前换票。

详情以车站公告为准

12306火车票网上订票须知

1.用户注册

1.1 中国铁路客户服务中心12306.cn网站（www.daodoc.com，以下简称“12306.cn网站”）只对注册用户提供网上购买火车票服务（以下简称“购票”）。互联网用户在12306.cn网站购票前，须先注册为12306.cn网站用户（以下简称“用户”）。

1.2 用户注册时，须准确提供真实信息，以保证顺利购票乘车及享受12306.cn网站提供的各项服务。

1.3 一张有效身份证件只能注册一个用户。

1.4 购票时，凭用户自行设定的用户名和密码登录。

2.有效身份证件

2.1 在12306.cn网站，用户可以为自己购票，也可以为他人购票，但均须准确填写乘车人的真实有效身份证件信息。

2.2 12306.cn网站接受的有效身份证件是指：

2.2.1 中华人民共和国居民身份证。

2.2.2 中华人民共和国港澳居民来往内地通行证。

2.2.3 台湾居民来往大陆通行证。

2.2.4 护照。

2.3 购买儿童票的乘车儿童没有办理有效身份证件的，须使用同行成年人的有效身份证件信息，并于开车前换取纸质车票后乘车。

2.4 用户使用虚假身份证件购买车票或进站乘车的，后果自负。因此造成铁路运输企业或第三方损失的，将追究其法律责任。

3.网站服务时间

3.1 12306.cn网站每日5:00～24:00提供服务。

3.2 在12306.cn网站购票、改签和退票须不晚于开车前2小时。

3.3 12306.cn网站车票预售期与车站公告一致。

4.购票范围

已开通“C”、“D”、“G”、“Z”、“T”、“K”字头以及1000至5000次列车订票，其它列车订票春运前逐步开通。

5.购票数量

5.1 一张有效身份证件同一乘车日期同一车次限购一张车票，但2.3除外。

5.2 同一笔订单可购买的车票数量不超过5张。

6.网站购票及支付

6.1 12306.cn网站可以购买全价票、儿童票、学生票、伤残军人（警察）优待票。

6.1.1 儿童票：按照《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高1.2～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。

6.1.2 学生票：按照《铁路旅客运输规程》等有关规定，在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）或军事院校、中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证，每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程优惠价格票（以下简称学生票）。学生票乘车时间限定为每年的暑假6月1日至9月30日、寒假12月1日至3月31日。如果学校所在地有学生父或母其中一方时，学生因休学、复学、转学、退学时，学生往返于学校与实习地点时，学生证未按时办理学校注册的，学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的，或者没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的，不能发售学生票。目前12306.cn网站只受理持有“学生火车票优惠卡”的学生票。如果在12306.cn网站购买学生票，但不符合规定减价优惠（待）条件或没有“学生火车票优惠卡”的，不予换票，所购车票可按规定办理退票手续。

6.1.3 伤残军人（警察）优待票：按照《铁路旅客运输规程》规定，中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（以下简称伤残军人）凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”享受半价的软座、硬座客票和附加票。“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家有关部门颁发，铁路运输企业有权进行核对。

6.2 购票时，须在申请车票成功后15分钟内完成网上票款支付。

6.2.1 网上支付时，须使用具备网上银行功能的银行卡，并由12306.cn网站跳转（链接）至购票人选择的银行网站进行。目前只受理：使用中国工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行和带有银联标志的银行卡，并开通了网上银行的用户。

6.2.2 同一笔订单只能使用一张银行卡一次性支付票款。

6.2.3 开始网上支付后、未完成支付前，不能再次购买车票。

6.2.4 12306.cn网站收到银行网站支付成功的信息后，方确认购票交易；收到银行网站支付失败的信息或超过30分钟未收到银行网站支付成功信息的，取消购票交易，车票席位不予保留；继续购票时，须重新申请车票。

6.3 12306.cn网站确认购票交易成功后，根据购票人提供的手机、电子邮箱将所购车票信息以短信、电子邮件的方式通知购票人。购票人应及时通知乘车人，并妥善保管有关信息。

7.换票

7.1在12306.cn网站购票后，遇以下情形，应当在购票后、开车前换取纸质车票后进站乘车：

7.1.1 使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购票的。

7.1.2 使用同行成年人有效身份证件信息购买儿童票的。

7.1.3 购买学生票、伤残军人（警察）优待票的。

7.1.4 乘车站或下车站不具备二代居民身份证检票条件的（目前，仅京津城际、京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁本线车站具备二代居民身份证检票条件，其他各线均须提前换票）。

7.1.5 二代居民身份证无法在自动检票机上识读的。

7.1.6 需车票报销凭证的。

7.1.7 乘车人按所购车票的乘车日期、车次在中途站进站乘车的。

7.2 换取纸质车票时，按如下规定办理：

7.2.1 使用二代居民身份证购买的铁路电子客票，可凭购票时所使用的乘车人有效二代居民身份证原件到办理互联网售票业务的车站售票窗口、铁路客票代售点或车站自动售票机上办理换票手续。

7.2.2 学生票凭购票时所使用的有效身份证件和附有学生火车票优惠卡的学生证（均为原件）到办理互联网售票业务、安装有学生火车票优惠卡识别器的车站售票窗口或铁路客票代售点办理。换票时同时核对减价优惠凭证，并核减优惠乘车次数；不符合减价优惠条件的，不予换票，所购车票可按规定办理退票手续。

7.2.3 伤残军人（警察）优待票凭购票时所使用的有效身份证件和“中华人民共和国残疾军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”（均为原件）到办理互联网售票业务的车站售票窗口办理。换票时同时核对减价优待凭证，不符合减价优待条件的，不予换票，所购车票可按规定办理退票手续。

7.2.4 二代居民身份证无法自动识读或者使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购买的铁路电子客票，需出示购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码，到办理互联网售票业务的车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路客票代售点，由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理换票手续。有效身份证件信息、订单号码等经核实一致的，予以换票；不一致的，不予换票。学生票、伤残军人（警察）优待票同时核对减价优惠（待）凭证，不符合减价优惠（待）条件的，不予换票，所购车票可按规定办理退票手续。换学生票时，将核减优惠乘车次数。

7.2.5 购票后、换票前，有效身份证件丢失的，需到乘车站铁路公安制证口，凭载明原购票时使用的乘车人有效身份证件信息的其他有效身份证件或原发证机关出具的证明信办理临时身份证明，并按7.2.2办理。为他人代购车票并代为换票的，需提供本人居民身份证原件和乘车人有效身份证件信息，方可办理临时身份证明。

7.3 纸质车票票面载明旅客姓名和购票时所使用的乘车人有效身份证件号码，并标记“网”字。旅客应当妥善保管车票，保持票面信息清晰、可识读，并妥善保护票面身份信息。

7.4 换取纸质车票后，铁路电子客票失效，凭纸质车票按现行规定办理检验票、改签、退票等手续，不能再在12306.cn网站办理改签、退票手续。

注：

（1）办理互联网售票业务的车站和铁路客票代售点是指动车组列车的始发站、经停站、终到站（含同城车站）及所在地的铁路客票代售点，铁路运输企业另有规定的除外。

（2）换票窗口可能排队人数较多，请出门前做好出行计划，预留足够的换票时间。

8.改签、退票

8.1 用户在12306.cn网站购票后，尚未换取纸质车票的，可以在12306.cn网站办理改签、退票手续：

8.1.1 不晚于开车前2小时。

8.1.2 同一订单中相同日期、车次、发站、到站、席别的车票方可批量改签。

8.1.3 在12306.cn网站退票后，需退票费报销凭证的，凭在12306.cn网站购票所使用的乘车人有效身份证件原件在办理退票之日起10日内到车站售票窗口索取。

8.2 用户在12306.cn网站购票后，无论是否换取纸质车票，均可在车站售票窗口办理改签、退票手续：

8.2.1 在开车前到车站安装有银行POS机的售票窗口办理。

8.2.2 以下情形如下办理：

8.2.2.1 已经换取纸质车票的，只能在换票地车站或票面发站办理。

8.2.2.2 在具备二代居民身份证检票条件的车站，已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续但未乘车的，在乘车站经车站确认后办理。

8.2.2.3 在具备二代居民身份证检票条件的车站，已经使用二代居民身份证原件办理进站检票手续，但在乘车途中因伤、病或者承运人责任中途下车的，凭列车长出具的客运记录在下车站办理未乘区间退票手续。

8.2.3 改签后，出具纸质车票。

8.3 改签后新票票价高于原票、需补收票价差额时，应当使用购票时所使用的银行卡或具备网上银行功能的其他银行卡支付新票全额票款，原票款按发卡银行规定退回原银行卡。退票或改签后新票票价低于原票的，应退票款按发卡银行规定退回购票时所使用的银行卡。改签后的新票票价等于原票的，无需办理支付手续。

8.4 无论在12306.cn网站还是车站售票窗口，只能办理一次改签手续。

9.进出站检票和列车验票

9.1 用户按本须知规定的任一方式取得纸质车票后，铁路电子客票失效，凭纸质车票办理进出站检票和列车验票手续。

9.2 在12306.cn网站使用二代居民身份证购票的乘车人，其乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件的，可以将二代居民身份证作为乘车凭证，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进出站检票手续；在列车上由工作人员通过核对二代居民身份证、铁路电子客票信息和乘车人办理验票手续。

9.2.1 进站检票时，发现乘车人二代居民身份证不能识读，自动检票机（闸机）不予通过，旅客须到车站窗口换取纸质车票。

9.2.2 列车验票时，确认乘车人没有铁路电子客票信息的，须按规定补票。

9.2.3 出站检票时，自动检票机（闸机）不予通过的，旅客须至到站补票处确认铁路电子客票信息。经确认没有旅客铁路电子客票信息的，须按规定补票。

9.2.4 乘车途中，旅客二代居民身份证原件丢失的，须按规定先行补票。补票后、到站前又找到其二代居民身份证的，列车长确认后开具客运记录交旅客，旅客持客运记录和二代居民身份证到车站退票窗口，车站通过售票系统核实旅客电子客票信息后，退还后补车票，不收退票费。客运记录要填写旅客二代居民身份证号码、旅客姓名、席位信息等有关内容。

10.合同事项

10.1 在12306.cn网站购买的铁路电子客票，是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同，与纸质车票具有同等法律效力。购票时以12306.cn网站确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同生效的时间，退票时以12306.cn网站确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同终止的时间，改签所涉及的原车票退票、换（购）新票分别按照退票、购票处理。

10.2 铁路电子客票不办理挂失，不允许转让。

10.3 用户在12306.cn网站注册时自行设定的用户名、密码是在12306.cn网站办理车票购买、改签、退票以及查询订单、取消订单等业务的初步凭证。

10.4 用户在12306.cn网站购买车票时所使用的乘车人有效身份证件以及12306.cn网站确认用户购票成功后给予的订单号码，是用户凭以在铁路售票窗口办理换票、改签、退票或者检验票等相关手续的有效凭证。请牢记并妥善保管，否则后果自负。

10.5 12306.cn网站确认用户在12306.cn网站购票交易成功后，根据购票人提供的手机、电子邮箱将所购车票信息以短信、电子邮件的方式通知购票人。购票人应及时通知乘车人，并妥善保管有关信息。请用户妥善保管有关信息及所使用的有效身份证件，因保管不当致铁路电子客票信息被盗用的，责任自负。

10.6 使用网上、银行卡支付有关收、退款等事项按照付款人与银行之间签订的合同处理。

10.7 对以下行为，12306.cn网站将对用户进行诚信评价，并视情况单方面拒绝为用户提供12306.cn网站购票服务：

10.7.1 一天内3次申请车票成功后但未完成网上支付的。

10.7.2 其他损害铁路运输企业合法权益的行为。

11.提示

11.1 本须知中的部分条款，可能因具体情况调整，请关注12306.cn网站及车站公告。

11.2 本须知“车站”和“铁路客票代售点”指哈尔滨、沈阳、北京、太原、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、成都铁路局和广州铁路集团公司管内开通铁路互联网售票业务的铁路客运营业办理站（含同城车站）和铁路客票代售点（铁路运输企业另有规定的除外）；“开车前”为车票载明的发站开车时间前。

11.3 本须知中的未尽事宜，按《铁路旅客运输规程》办理，请参阅有关规定。

关于春运期间北京铁路局客票预售期调整的通知

[北京铁路局 2011-12-26]

一、关于实名制售票要求：

自2012年1月1日起(乘车日期)，北京局全部列车实行购票实名制，预售期按现行执行，即电话订票2011年12月22日9：00发售2012年1月1日的车票、窗口和互联网售票2011年12月23日9：00发售2012年1月1日的车票，全部凭有效证件购票。

二、关于春运期间预售期调整安排：

北京局春运期间客票预售期调整如下。

1、2012年1月1日—1月14日(指售票日期)预售期为电话订票与互联网售票12天、车站与代售处窗口8天。

电话订票与互联网售票发售日期安排:2011年12月31日按现行不变，电话订票发售2012年1月10日，互联网售票发售2012年1月9日；2012年1月1日电话订票与互联网售票同时可发售1月12日之前(含12日)的车票，同时预售期改为12天，以此类推。 车站与代售处窗口售票发售日期安排：2011年12月31日按现行不变，窗口可发售2012年1月9日的车票；2012年1月1日、2日，窗口仍只可发售1月9日的车票；2012年1月3日，窗口可发售1月10日的车票，同时预售期改为8天，以此类推。

2、自2012年1月15日起(指售票日期)预售期为电话订票与互联网售票12天、车站与代售处窗口10天。

电话订票与互联网售票发售日期同上。

车站与代售处窗口售票发售日期安排：2012年1月15日，窗口可发售1月24日之前(含24日)的车票，同时预售期调整为10天；1月16日，窗口发售1月25日的车票，以此类推。

3、错时起售时间。

电话订票与互联网售票：自2012年1月1日起(指售票时间)，电话订票与互联网售票采取“分地区错时方案”，北京局主要站安排，北京西站8：00；北京、北京南、北京北站10：00；天津、天津西、石家庄、石家庄北站12：00；其它车站15：00起售。

车站与代售处窗口售票：全局所有车站及代售处窗口均为为上午9：00。

第13篇：上海铁路局23次旅客列车颠覆

上海铁路局23次旅客列车颠覆

一、事故概况及经过

1970年9月7日7时28分，上海铁路局从上海经贵州境开往重庆的23次旅客快车，行驶到贵阳铁路分局内黔桂线龙里罗堡区间大修地段播水河桥处，发生列车颠覆特别重大事故，造成三个硬卧车箱翻落播水河桥下，机车全线脱线，死亡37人，重伤29人，轻伤103人，合计伤亡169人。造成机车小破，三个硬卧车箱报废，一个软卧车箱小破；铁路线路毁坏260米，报废钢轨14很，枕木308根；中断正线行车26小时32分，经济损失达530000多元。

二、事故原因分析

23次旅客列车颠覆原因，主要是机车司机许某虽然呼唤代务副司机梁某注意慢行信号，因弯道未确认慢行时，许某即加速行驶。由于机车处于下坡道开气加速，当机车发生摇晃，引导线脱线时，没有立即采取紧急停车措施，致使事故扩大，列车分离自行停车。同时线路质量低劣，而司机工作不负责任，只进行间断了望，线路状况有了变化不采取相应及时的措施，违章作业时有发生，结果终于发生了特别重大的车毁人亡的事故。

第14篇：旅客列车分类和车次规定

旅客列车分类和车次规定：

1、新时速旅客列车：D 字头

2、特快旅客列车：Z 字头（直达）

3、特快旅客列车：T 字头

4、快速旅客列车：K 字头

5、路局管辖快速旅客列车：N 字头

6、普通旅客快车： 其中： 1001 -3998 跨铁路局运行，停靠站多于快速列车 4001 -5998 铁路局管内运行，停靠站多于快速列车

7、普通旅客慢车： 其中： 6001 -6198 跨铁路局运行，根据客流需要停车 6201 -9998 铁路局管内运行，根据客流需要停车

8、临时旅客列车： 其中： L 跨铁路局运行 A 铁路局管内运行 （2008春运也有D、Z字头的临客）

9、旅游列车：

其中： Y1-T3998 跨铁路局运行

Y4001-T9998 铁路局管内运行

第15篇：铁路旅客列车消防管理规定

铁路旅客列车消防管理规定

第一章 总则

第一条 为了加强旅客列车消防管理，预防火灾，保障铁路运输生产和旅客 生命财产安全，根据《中华人民共和国消防法》和《铁路消防管理办法》，制定 本规定。 第二条 旅客列车消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持专门 机关与群众相结合的原则，做到消防安全与行车安全并重，切实做好旅客列车安 全防火工作。 第三条 旅客列车消防工作实行岗位防火责任制和标准化管理。

第四条 旅客列车的消防安全，由旅客列车客运、车辆等单位和部门负责， 铁路公安消防机构依法实施监督。 第二章 消防组织

第五条 旅客列车应建立由列车长为组长，乘警长、车辆乘务长参加的防火 领导小组，履行下列职责：

（一）认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和工作部署，每月召开一次防 火安全领导小组会议，总结、安排消防工作。

（二）组织车班乘务人员认真学习消防知识，定期进行考核，人人达到“三 懂三会”（即：懂得本岗位火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的 方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾）。

（三） 建立车班消防安全考核制度， 检查督促乘务人员落实岗位防火责任制。

（四）组织防火检查，及时消除火灾隐患。

（五） 做好对旅客的防火安全宣传教育工作， 制定易燃易爆危险品查堵措施， 组织乘务员认真开展查堵工作。

（六）制定和完善扑救火灾事故应急方案，明确分工，定期演习，熟练掌握。

（七）建立列车消防安全台帐。消防安全台帐应包括以下主要内容： １．上级有关消防工作的文件（复印件或摘抄件）； ２．列车编组及乘务人员概况； ３．列车防火组织； ４．扑救火灾事故应急方案； ５．防火安全会议和活动记录； ６．乘务人员消防安全培训记录； ７．乘务人员上岗证登记； ８．餐车炉灶清扫记录； ９．三乘联检记录； １０．消防器材登记； 第三章 第六条 岗位防火责任制 旅客列车乘务人员应落实本岗位的防火责任制：

（一）列车长岗位防火责任制 １．负责领导、指挥列车工作人员实施本规定，接受上级的消防检查； ２．负责组织旅客列车各岗位防火责任制的贯彻执行和落实； ３．主持召开防火安全领导小组会议； ４．组织乘务人员学习消防知识，提高防火灭火技能； ５．组织列车“三乘联检”，检查各项消防制度执行和落实情况，发现隐患 及时整改，及时制止违反消防管理行为；

６．组织乘务人员向旅客宣传列车防火安全知识，督促做好易燃易爆危险品 查堵工作； ７．组织指挥扑救列车火灾。

（二）乘警岗位防火责任制 １．负责列车的消防监督检查工作； ２．在列车长领导下对乘务人员进行消防知识教育，提高乘务人员的防火灭 火技能，督促乘务人员落实防火制度和措施； ３．依照有关消防法规的规定，制止和处理违反消防管理行为； ４．在列车长领导下做好列车火灾的扑救工作，负责保护现场和调查取证； ５．参加列车“三乘联检”。

（三）车辆乘务员岗位防火责任制 １．负责列车上的电气和消防器材、自动报警等设备的检查、维修和保养工 作； ２．列车运行中按规定巡视、检查设备运行状态，发现违章操作及时纠正， 发现隐患故障及时处置，保证设备处于完好状态； ３．列车终到后做好技术检查、交接工作； ４．列车发生火灾，必要时应及时做好列车分离； ５．参加列车“三乘联检”。

（四）列车员岗位防火责任制 １．严格遵守列车防火规章制度，坚守岗位，落实防火措施； ２．负责车厢的火灾预防，管理好用火用电设备和消防器材，严格执行操作 规程，发现故障及时向列车长报告； ３．掌握常见易燃易爆危险品的种类、性质和识别方法，做好查堵工作； ４．对在不吸烟车厢内吸烟的旅客进行劝阻； ５．发生火灾时，按应急方案要求及时扑救。

（五）广播员岗位防火责任制 １．熟悉广播设备性能，遵守操作规程，严禁无关人员进入，离开广播室要 关机切断电源，锁好门； ２．将防火防爆安全宣传纳入趟广播计划，定时、定区段向旅客宣传列车防 火安全知识和列车发生火灾后旅客应急自救知识； ３．发生火灾时，按列车长的部署，及时广播，下达指令。

（六）行李员岗位防火责任制 １．严格执行交接和监装监卸制度，防止夹带易燃易爆危险品的行包上车； ２．向押运人员宣传防火注意事项，并做好登记； ３．发生火灾时，立即报告，迅速扑救，减少损失。

（七）餐车人员岗位防火责任制 １．餐车的防火工作由餐车主任负责，其他人员要做好本岗位的防火工作； ２．认真检查炉灶安全状况，发现隐患及时处理； ３．及时消除炉灶、烟囱、排油烟罩内积灰和油垢，保持清洁； ４．向炉膛内加煤时，要仔细检查有无爆炸物，清出的炉灰要用水浸灭，停 炉时把火压好，落实值班制度。

（八）茶水（安全）员岗位防火责任制 １．焚火前要认真检查各阀门开关的位置和水位计的状态，发现问题及时处 置； ２．加煤时要仔细检查煤内有无爆炸物，严禁用易燃液体引火助燃； ３．认真做好易燃易爆危险品查堵工作。 第四章 火灾预防

第七条 运用客车必须符合《铁路客车运用维修规程》和有关运用客车出库 质量标准。 第八条 严格执行“三乘联检”制度。列车始发前，由列车长组织乘警长、车辆乘务长，对列车火源、电源和消防器材进行全面检查；运行中重点检查；终 到后彻底检查；检查结果由检查人员分别签字确认，严禁代签、漏签。 第九条 客车的取暖和蒸饭锅炉、茶炉，必须设备良好，做到不漏水、不漏 气、不滋火、不超温、不干烧，炉灰应用水浸灭后清除，炉室内不准放杂物，离 人加锁。 第十条 餐车炉灶不准使用临时电源吹风助燃，运行中严禁炼油，油炸食品 和过油时油量不得超过容器容积的三分之一。及时清除炉灶、烟囱、排油烟罩的 油垢，并认真填写清除记录。乘务人员严禁使用自备的炉具和电热器具。 第十一条 循环水泵箱、上部活动盖板和观察孔、煤厢内、暖气管和取暖器 及座位下等隐蔽处，必须保持清洁无杂物。停用的炉室必须彻底清除可燃物，采 用铁质专用夹具加固锁闭。 第十二条 车厢配电设备要保持良好、清洁，发电车和车厢的配电室内严禁 存放物品，配电室、配电柜、控制箱门锁必须良好，及时锁闭。 第十三条 车厢电源和电气设备必须保持状态良好，严禁乱拉电线、乱安电 气装置或在电气设备上放置物品。严禁用水冲刷地板。 第十四条 对操作“两炉一灶”和空调、照明等电气设备的乘务人员，要经 过专门的消防知识培训，取得合格证后方可上岗。 第十五条 乘务室、广播室、配电室、检车工具间、餐车储藏室和行李车、邮政车、发电车禁止吸烟。不吸烟车厢内应有“禁止吸烟”的明显标志，乘务人 员要对吸烟的旅客进行劝阻。允许吸烟处，应有“吸烟处”明显标志，并必须保 持烟缸设备齐全，教育旅客不要乱扔烟蒂火种。 第十六条 客车上的疏散通道必须保持顺畅，列车编组统一，确保旅客通道 应在列车的同一侧，不得堵塞车门。 第十七条 对查获和旅客主动交出的易燃易爆危险品要做好记录，妥善保管 （对鞭炮、发令纸、火药等及时用水浸湿），交前方停车站处理；对判明不了性 质的，严禁在车上进行试验。 第十八条 发现车厢内有旅客违章携带容器破碎易燃液体溢出时，乘务人员 应立即动员旅客熄灭一切火种，及时打开车窗通风，并将溢出的易燃液体清除干 净，剩余的要妥善处理。 第十九条 旅客列车每节车厢应配置４具２ｋｇＡＢＣ干粉灭火器（双层客 车每层４具），在客车车厢

一、二位端各安装两个。挂具采用套筒结构，套筒下 边缘 距地面高度为１４００ｍｍ。发电车的配电室配置２具、机房内配置不少

于６具４ｋｇ以上ＡＢＣ干粉灭火器。灭火器应每年进行一次检修，检查、维修 标记应符合 有关规定。 第二十条 客车车底、备用客车在车站、车辆段、客技站或其它地方停放或 停留时，应制定看守措施，明确责任，落实到人，严加看守。 第二十一条 邮政车、加挂车纳入列车防火安全管理。邮政车、行李车货仓 要留有安全通道，宽度不小于０．５Ｍ，不得堵塞端门。邮政车、行李车严禁使 用明火或电炉烧水做饭， 未经铁道部主管部门和公安消防机构同意严禁擅自增设 使用各种电器。 第二十二条 铁路局应对管内旅客列车防火工作每半年进行一次抽查；铁路 分局、客运公司每季度进行一次检查；列车（客运）段、车辆段（客运分公司、客运事业部）和乘警队每月进行一次检查，检查情况要有记录。 第五章 第二十三条 火灾扑救

旅客列车发生火灾时，应采取下列应急处置措施：

（一）立即停车。列车运行中发生火灾严重威胁行车和旅客人身安全时，应 立即将列车停在安全地带；

（二）疏散旅客。列车发生火灾时，乘务人员应迅速组织起火车厢旅客向邻近车厢或地面安全地带疏散；

（三）迅速扑救。车长接到火灾报告后，应立即组织指挥扑救，同时要防止 发生旅客跳车、趁火打劫等意外事件；

（四）切断火源。停车后，车辆、机车乘务员和运转车长应迅速将起火车辆 与列车分离，切断火源，防止蔓延；

（五）设置防护。列车分离后，运转车长和机车乘务员应迅速设置防护；

（六）报告救援。列车长、运转车长和乘警应尽快向上级机关和行车调度报 告事故情况，请求救援。

（七）抢救伤员。在疏散旅客、迅速扑救火灾的同时，如有被火围困或烧伤 人员应立即抢救；

（八）保护现场。乘务员在扑救火灾的同时，应采取措施稳定旅客情绪；列 车乘警应维护秩序，防止混乱，保护好火灾现场；

（九）协助查访。乘务人员应积极协助公安机关调查事故情况，提供线索， 帮助调查；

（十）认真取证。乘警应及时了解火灾事故情况，调查取证，为现场勘察、认定火灾原因创造有利条件。 第二十四条 列车在区间发生火灾时，当上级领导和公安消防机构未到达 时， 火灾扑救工作由列车长组织指挥， 其他人员密切配合。 火灾扑灭后， 列车长、乘警 长、检车乘务长要对起火部位进行全面检查，确认火已完全熄灭，在确保 安全的情况下，列车方可继续运行。列车在车站发生火灾时，火灾扑救工作由车 站站长组织 指挥。 第六章 奖励与处罚

第二十五条 认真遵守本办法，在开展旅客列车消防安全工作中，有下列事 迹之一的单位、集体或个人，由上级单位给予表彰或奖励：

（一）消防组织健全，制度落实，防火安全成绩突出的；

（二）及时发现或排除重大险情，防止火灾事故事迹突出的；

（三）积极组织扑救火灾，避免重大损失事迹突出的；

（四）在消防工作其它方面做出显著成绩的。第二十六条 处罚： 违反本规定，有下列行为之一的对责任人给予行政处分或经济

（一）本岗位防火责任制不落实的；

（二）乘务人员在禁烟部位吸烟的；

（三）未按规定开展防火安全宣传教育的；

（四）未达到“三懂三会”的；

（五）违章用电或电气设备使用管理不善的；

（六）取暖炉、茶炉未及时补水、缺水或干烧的；

（七）列车运行中在餐车炼油或油炸食品时油量超过规定要求的；

（八）在禁止放置物品的部位放置物品的；

（九）有违反列车消防安全管理规定的其它行为的。第二十七条 违反本办法，有下列行为之一的，对列车长和责任人给予行政 处分或经济处罚：

（一）防火组织未正常开展工作的；

（二）防火台帐不齐全或弄虚作假的；

（三）未按规定进行“三乘联检”或弄虚作假的；

（四）对查出的火灾隐患、设备故障未及时整改的；

（五） 易燃易爆危险品查堵措施不落实的；

（六）未及时清除餐车炉灶、烟囱和排烟罩油垢的；

（七） 灭火器缺少、损坏、失效或未按规定检查的；

（八）车辆设备损坏危及消防安全未及时修复的；

（九）行李车、邮政车和不吸烟车厢内无禁烟或不吸烟标志的；

（十）有违反列车消防安全规定的其它行为的。第二十八条 列车发生火灾事故，必须按照“三不放过”原则，查明原因， 认定责任，严肃处理。客车火灾由铁路局组织调查处理，铁道部主管部门可视情 况提级处理。 停留存放的客车发生火灾事故，追究负有看守职责的单位领导的责任。 列 车在运行中因车辆设备安装、维修、保养不良引起的火灾，追究直接责 任人和车辆责任单位领导的责任； 因客运人员违反消防安全管理或防火安全管理 不善引起的火 灾，追究直接责任人和客运责任单位领导的责任；因乘警未尽到 消防监督检查职责或发现火灾隐患未及时通知有关人员整改导致的火灾， 追究值 乘乘警和乘警责任单 位领导责任。构成重大火灾，除追究责任单位领导的责任 外，还应按有关规定追究铁路分局领导的责任，处理结果报铁道部主管部门；构 成特大火灾，追究铁路局领 导的责任。 第二十九条 对违反本规定实施的处罚办法由各铁路局自行制定。 第七章 附则

第三十条 各铁路局根据本规定，制定具体实施细则明确各部门、工种、岗 位、人员责任，落实到人，报部备案。 第三十一条 第三十二条

本规定由铁道部公安局负责解释。 本规定自２００２年５月１日起施行。

三知三有：知座席、知到站、知困难，有登记、有服务、有交接

三懂四会：懂得本岗位生产过程中的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法即会报警、会使用消防器材、会扑救初起火灾

扑救火灾的4种基本方法：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法 灭火器种类及使用方法、列车四大件的种类及使用方法

两知一会：人力制动机、紧急制动阀、轴温报警器、灭火器要做到知位置、知性能、会使用。 轴温报警器：“一不准、三报告”的内容是：

不准关机；开机不显示时；温度显示不正常时；报警时。 人力制动机使用方法：

1.机车鸣笛三短声拧紧人力制动机的信号，要求停车后就地制动时，列车乘务员应在运转车长的指挥下，迅速拧紧人力制动机。

2.列车制动后，各车厢列车乘务员要坚守岗位，看守车门，禁止旅客上下车，确保安全。紧急制动阀的使用时机及方法

使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100 kPa时，不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。

其他列车乘务人员遇有危及行车和人身安全的紧急情况时，也可按上述方法使用紧急制动阀。

安全锤：旅客列车发生突发事件（如火灾、爆炸、列车脱轨、掉道、颠覆等）须紧急疏散旅客时，如列车运行中发生的，必须在列车停稳后方可使用。 使用方法： 使用时，用安全锤尖端一头敲打列车运行方向左侧车窗玻璃四个角，用扁平一端削除窗框玻璃碎渣等。

两点一席：医药点、服务点、列车长办公席 三不带（垃圾、污水、粪便） 三品：易燃品、易爆品、危险品

（一）列车长岗位防火责任制

１．负责领导、指挥列车工作人员实施本规定，接受上级的消防检查； ２．负责组织旅客列车各岗位防火责任制的贯彻执行和落实； ３．主持召开防火安全领导小组会议；

４．组织乘务人员学习消防知识，提高防火灭火技能；

５．组织列车“三乘联检”，检查各项消防制度执行和落实情况，发现隐患及时整改，及时制止违反消防管理行为； ６．组织乘务人员向旅客宣传列车防火安全知识，督促做好易燃易爆危险品查堵工作； ７．组织指挥扑救列车火灾。

（二）乘警岗位防火责任制

１．负责列车的消防监督检查工作；

２．在列车长领导下对乘务人员进行消防知识教育，提高乘务人员的防火灭火技能，督促乘务人员落实防火制度和措施；

３．依照有关消防法规的规定，制止和处理违反消防管理行为；

４．在列车长领导下做好列车火灾的扑救工作，负责保护现场和调查取证； ５．参加列车“三乘联检”。

（三）车辆乘务员岗位防火责任制

１．负责列车上的电气和消防器材、自动报警等设备的检查、维修和保养工作；

２．列车运行中按规定巡视、检查设备运行状态，发现违章操作及时纠正，发现隐患故障及时处置，保证设备处于完好状态；

３．列车终到后做好技术检查、交接工作；

４．列车发生火灾，必要时应及时做好列车分离； ５．参加列车“三乘联检”。

（四）列车员岗位防火责任制

１．严格遵守列车防火规章制度，坚守岗位，落实防火措施；

２．负责车厢的火灾预防，管理好用火用电设备和消防器材，严格执行操作规程，发现故障及时向列车长报告；

３．掌握常见易燃易爆危险品的种类、性质和识别方法，做好查堵工作； ４．对在不吸烟车厢内吸烟的旅客进行劝阻； ５．发生火灾时，按应急方案要求及时扑救。

三要四心五主动：接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问事耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见

四十个字：立即停车.疏散旅客.迅速扑救.切断火源.设置防护.报告救援.抢救伤员.保护现场.协助查访.认真取证。

承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。

托运人：委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 收货人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 直达票：从发站至到站不需中转换乘的车票。 通票：从发站至到站需中转换乘的车票。

改签：旅客变更乘车日期、车次、席（铺）位时需办理的签证手续。 等级：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。

客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 时间：以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。 第十九条 承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人旅行身高1.2～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。

儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。

免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。 第二十条 在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程半价硬座客票、加快票和空调票（以下简称学生票）。动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。 华侨学生和港澳台学生按照上述规定同样办理。 发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。

第二十一条 中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（以下简称伤残军人）凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”享受半价的软座、硬座客票和附加票。

“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家有关部门颁发，铁路运输企业有权进行核对。

第二十五条 直达票当日当次有效，但下列情形除外：

（1）全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自定。 （2）有效期有不同规定的其他票种。

通票的有效期按乘车里程计算：1000千米为2日，超过1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾数按1日计算；自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止。 第二十六条 遇有下列情况可延长通票的有效期：

1．因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要延长通票的有效期。延长日数从通票有效期终了的次日起计算。

2．旅客因病中途下车、恢复旅行时，在通票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过10天；卧铺票不办理延长，可办理退票手续；同行人同样办理。

第三十四条 旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。

第三十八条 旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费。

第四十四条 有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，铁路运输企业有权对其身份进行登记，并须加收已乘区间应补票价50％的票款：

1．无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车票乘车按无票处理。

2．持用伪造或涂改的车票乘车时，除按无票处理外并送交公安部门处理。 3．持站台票上车并在开车20分钟后仍不声明时，按无票处理。

4．持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、座席时，补收所乘区间的票价差额。

5．旅客持半价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与半价票价的差额。

第五十一条 旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是： 儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。

残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。 第五十二条 下列物品不得带入车内： 1．国家禁止或限制运输的物品；

2．法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品； 3．动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品； 4．能够损坏或污染车辆的物品；

5．规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。 为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品： 1．气体打火机5个，安全火柴20小盒。

2．不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。

3．军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。 4．初生雏20只。

第五十三条 旅客违章携带物品按下列规定处理： 1．在发站禁止进站上车。

2．在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。 3．发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。

没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。

4．如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50％核收运费。 5．补收运费时，不得超过本次列车的始发和终点站。 第三条 乘车证种类：

一、硬席全年定期乘车证；

二、软席全年定期乘车证；

三、硬席临时定期乘车证；

四、软席乘车证；

五、硬席乘车证；

六、通勤（学）定期通勤乘车证；

七、就医乘车证；

八、便乘证；

九、探亲乘车证。购粮乘车证用就医乘车证代用。

四、免费使用卧铺的规定

1.职工（含路外符合使用乘车证的人员）出差、驻勤、开会、调转赴任、医疗转院（含职工供养的直系亲属）、疗养、护送、出入学校，以本人开始乘坐本次列车开车时刻计算，从二十时至次日晨七时之间，在车上过夜六小时（含六小时）或连续乘车超过十二小时（含十二小时）以上的，准予免费使用卧铺。

2.学生实习使用乘车证，不能免费使用卧铺。什么是乘车证三证俱全

第十三条 路风问题系指铁路单位和从业人员凭借职务或工作便利条件营私谋利，或违背职业道德，服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失或精神、身体伤害，在路内外造成不良影响和后果的行为。

第十四条路风问题分为重大路风事件、严重路风事件、一般路风事件和路风不良反映。 如何脱离有跨步电压的危险区？

发现有跨步电压危险时，应单足或双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向迈小步漫漫退出。一般认为，穿着绝缘鞋是防护跨步电压的一种有效措施。

电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：

1、攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如查看烟筒帽等）；

2、使用胶皮软管冲刷车辆上部。电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：

1、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可不停电。

2、距接触网超过4米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。视觉信号的基本颜色：

红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行

第16篇：旅客列车的乘务工作标准

中国铁路的旅客列车乘务工作标准含乘务管理标准和作业标准，是基本规范要求，也是保证安全、做好优质服务的基础。《旅客列车的乘务工作标准》摘选如下

首先是仪容标准。总的要求是清洁整齐，朴素大方。

乘务人员要穿戴规定的工作服装、帽子和职务标记，且着装要统一。要精神饱满、手脸清洁、服装干净、衣扣整齐，不歪戴帽子、不挽袖子和卷裤腿、不敝胸露怀；不留胡须和长指甲、男发不过耳和领、女发不过肩；不戴首饰、不浓妆艳抹；不赤足穿鞋、不穿高跟鞋、不穿钉子鞋。

其次是出乘点名标准。出乘前要整队点名，列车长必须召开出乘会，布置趟计划。

第三是安全作业标准。

车门管理——认真执行“停开、动关、出站锁，出站台四门检查、了望”制度。

消防安全设备的检查与操作——每节客车应配备两个定检合格的灭火器，封印完好，拴挂牢固。乘务人员对消防器材、紧急制动阀应做到知位置，知性能，会使用。

危险品的检查与处理——危险品的检查应有组织、有制度、有检查、有措施。发现危险品时，应及时处置，编写客运记录，并把危险品交最近的前方停车站处理。

乘务员作业安全——出乘前、出乘中、折返站严禁饮酒，休班时充分休息，保持精力充沛。给旅客倒水时，要做到站稳、接杯、不倒满。送水的壶有套，嘴有帽，保温桶加锁，防止烫伤。

第四是服务标准。

坚持“人民铁路为人民”的宗旨，做到全面服务，重点照顾。所谓全面服务，是要做到“三要”：对待旅客要文明礼貌，纠正违章态度要和蔼，处理问题要实事求是；“四心”：接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工作认真细心；“五主动”：主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见。

对重点照顾的旅客要做到“三知”：知座席、知到站、知困难；“三有”：有登记、有服务、有交接。

第五是语言标准。

以勤为主话当先，使用普通话，运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”十字用语。

第六是举止行为标准。

总的要求是举止端庄、谈吐文雅。

第七是岗位纪律。

严格遵守国家的政策、法令、规章制度，做到“五提倡、八不准”。

第17篇：成都铁路局旅客列车晚点处置实施办法

成铁运〔2007〕754号

CDG/CW1034-2007

成都铁路局旅客列车晚点处置实施办法

为了加强旅客列车运输组织，提高旅客列车正点率，推动全局客运站车“树标塑形”活动的深入开展，根据铁道部《旅客列车晚点处置办法》，特制定本实施办法。

第1条 组织领导

路局成立以主管运输副局长为组长，运输、客运、调度、车辆、机务、工务、电务、公安、劳卫等部门主要负责人为组员的旅客列车晚点应急处理领导小组。领导小组下设办公室在运输处，负责具体的晚点列车应急处理事宜。

第2条 信息通报

1.当旅客列车晚点在1小时以内时，调度所要及时通过三四小时阶段计划向列车沿途主要客运业务办理站预报，预报的内容包括列车车次、预计晚点时刻和晚点原因。

2.当旅客列车晚点超过1小时时，调度所除按上述要求通报外，还要按照铁道部《旅客列车晚点处置办法》的要求进行通报，跨局旅客列车还要向邻局通报。

3.直通旅客列车晚点2小时以上的视为严重晚点，调度所应予以重点掌握，要按照铁道部《旅客列车晚点处置办法》的要求进行通报，还要通知路局旅客列车晚点应急处理领导 1

小组成员。同时采取压缩站停时间、组织司机在确保安全的前提下赶点等积极有效措施减少晚点时间。

动车组始发或运行晚点超过15分钟时，调度所和应急处置办公室要按照铁道部《旅客列车晚点处置办法》规定的程序和内容进行通报。

4.因自然灾害、设备故障或事故影响发生旅客列车大面积晚点时，要按照《成都铁路局突发大客流及旅客列车大面积晚点应急预案》的要求，调度所及时向铁道部调度报告，应急处置办公室及时通知相关领导和部门，路局主管领导和相关业务处室领导以及相关站段领导要立即赶赴调度所和现场组织指挥。

第3条 晚点处置

1.当旅客列车晚点超过30分钟时，站车要按照铁道部《旅客列车晚点处置办法》和《关于做好旅客列车晚点应急处置的通知》要求，车站站长和列车长要代表铁路向旅客诚恳致歉。

2.发生线路中断造成旅客列车受阻时，必须坚持旅客“安全第一”的原则，用最短的时间将列车调离危险区段。预计短时间不能开通时，应当及时安排受阻列车迂回、折返运行，防止因列车长时间滞留引起旅客不满而激化矛盾。必要时，应提出相关列车停运的方案报铁道部。

3.列车必须在中途停留时，应当尽量将旅客列车停留在

办理客运较大站或城镇所在地车站，以方便解决旅客的饮食和急病救治。

4.线路短时间不能开通时，铁路局应临时成立以局领导带队、有关处室负责人参加、站段领导具体负责的协调小组，专门负责及时向管内保留旅客列车补充食品、饮用水和发电车用油等，及时掌握旅客动态，协助列车长解决旅客的困难。

5.列车长要注意加强与列车停留站站长和路局客调的联系，了解列车晚点原因和预计开车时间，报告车内情况和请求协助解决的问题，组织乘务员积极主动做好服务工作。乘警应与列车长密切配合，经常巡视车厢，维持好车内治安秩序。遇晚点列车旅客情绪波动无法协调时，列车长应立即通知车站客运值班员，车站应立即向路局客调报告，车站领导应及时到场协助解决。

第4条 责任分析与追究

1.晚点责任的分析。

路局调度所应指派专人负责每日旅客列车正晚点的分析工作，对晚点的旅客列车必须做到逐列分析，分清责任。每旬末由运输处召集客运处、车辆处、机务处、工务处、电务处、调度所、劳卫处、公安局等部门，对一旬中调度分析的旅客列车责任晚点进行再明确，落实考核。

2.晚点的责任追究与处罚。

跨局旅客列车始发、运行、终到发生晚点或增晚10分钟

以上的，按特快旅客列车3000元/列、快速旅客列车2000元/ 列、普通旅客列车1000元/列的标准扣罚责任站段（含公安处，下同）；晚点或增晚10分钟以下的不分列车等级，均按500元/列的标准扣罚责任站段。

管内旅客列车始发、运行、终到发生晚点或增晚10分钟以上的，按旅客快车2000元/列、普通旅客列车1000元/列的标准扣罚责任站段；晚点或增晚10分钟以下的不分列车等级，均按500元/列标准扣罚责任站段。

动车组晚点15分钟及以上的，按3000元/列扣罚相关责任站段。晚点15分钟以内的，按1000元/列的标准扣罚责任站段。

当晚点责任无法界定清楚时，相关单位一并处罚。 对于拒不执行调度命令、不按照上级指示组织运输、推诿扯皮、故意造成旅客列车晚点的，对相关责任单位按10000元/列标准予以处罚，同时严肃追究当事人和相关单位领导的责任。

3.因水害、暴风雨雪等不可抗力原因造成的列车晚点相关单位免于追究。

4.对因旅客列车严重晚点需要站折而平行作业时间不足或其他特殊原因造成的晚点由运输处梳理、汇总，每月末提请局旅客列车晚点应急处理领导小组分析考核。

5.每月15日前，由局运输处负责根据部考核奖罚电报，

按考核范围内各单位责任，填写上月《旅客列车晚点责任考核奖罚审批表》，经局劳卫处审核后，以文件公布考核结果。奖罚在工效挂钩工资中予以清算。考核中连续两个月造成旅客列车责任晚点最多的单位，路局要给予通报批评。

第5条 其他

1.各运输站段要按照铁道部和路局的要求，制定相应的旅客列车晚点应急处置预案，成立相应的组织机构，制定具体的组织措施和考核制度，将责任落实到岗位。

2.本办法由局运输处负责解释。

3.本办法自印发之日起执行。

第18篇：电力机车旅客列车的平稳操纵

电力机车旅客列车的平稳操纵

一、电力机车旅客列车平稳操纵的重要意义

当前，为适应国民经济改革开放、深入发展的需要，铁路进行了第六次提速，开行了城际列车和动车组。电力机车牵引旅客列车，如果由于操作不当造成列车冲动，既损害了旅客利益，又会对铁路形象产生负面影响，因此减少和消除旅客列车冲动，为旅客创造一个平稳、舒适的乘车环境，是一项十分重要的工作，也是人民铁路为人民的具体表现。为了保证旅客列车安全、正点、平稳、舒适，人为地对列车起动、运行、调速、停车过程进行控制，从而使列车能够平稳运行，称为旅客列车的平稳操纵。

采用正确的电力机车旅客操纵方法，将会在实际工作中起到决定性作用。搞好电力机车旅客列车平稳操纵工作，将具有以下重要历史意义：

1、旅客列车的平稳操纵工作，是铁路适应市场经济的，关系到铁路在运输市场中

的地位和铁路运输的经济效益。

2、平稳操纵工作是铁路机务系统在服务质量上的具体表现，它直接反映出机务部

门的工作水平和服务质量，若稍有失误必将影响铁路声誉。

3、平稳操纵工作是机务段在管理水平、职工素质、机车质量等总体工作的体现。平稳操纵工作不是一项单一的工作，对于机务段来讲反映的是综合水平，它涉及到机务段管理的方方面面，如平稳操纵的管理体制制度、职工平稳操纵的意识和平问操纵的技术业务水平、机车设备的质量等等。所以做好平稳操作工作要综合各方面的因素，建立一整套平稳操纵的管理方法和管理模式，使其日常化、规范化、制度化。

二、造成旅客列车冲动的原因

旅客列车在运行中，要经过多个操纵阶段，如启动、加速、维持速度运行、惰力运行、调速、制动、缓解、停车等过程，在不同的操纵阶段，会导致列车中的各节车辆之间产生不同的动态纵向作用力。机车与车辆之间、车辆与车辆之间的纵向作用力是列车产生冲动的根本原因。

受线路纵断面的影响，机车牵引力和制动力作用于车辆非常不平均，当牵引力和制动力发生骤变，将会使车钩间隙以及车钩缓冲装置急剧伸张、压缩，由于车钩间隙的存在，使车辆在外力的作用下增加了一段无阻尼的加速进程，列车在速度的影响下，车辆间的冲撞作用加大，这种车购“间隙效应”，将直接造成列车不能平稳运行。

三、电力机车及平稳操纵方法

电力机车由于具有“牛马”特性，牵引力和制动力形成快，机车速度变化也快，尽管制动柜内安障了平稳操纵装置，但是在实际运用中，仍然出现牵引或制动时的不匹配，使列车车钩状态的转变过程不能达到理想要求，另外其非自给式的特殊原因，需要进行通过分相绝缘这一特殊操作，过跨前牵引力的迅速中断，和过跨后牵引力的突然加入，使得原先车钩状态被破坏，也必将产生列车冲动。为了保证电力机车牵引旅客列车平稳运行，就是要针对不同的操纵阶段，采取正确的操纵方法。

电力机车平稳操纵主要体现在列车启动、运行、停车三个方面，他们既有独立性也有相关性，抓住他们的各自特点进行分析，有效的结合，形成一套独具特色的平稳操纵方法，以一个稳定的心态在实际工作中切实发挥，是一个合格机车乘务员所具有的基本条件。在实际操作中应遵守以下原则：

1、牵引旅客列车时，要时刻以“安全、正殿、平稳、舒适”为宗旨，做到运行平

稳、停车准确。

2、熟知线路纵断面情况，按图行车，最大可能的保证牵引力连续性，避免或减少

制动调速，必须调速时掌握早减压、少减压。

3、运行图中保证充足丰远，避免充风不足减压制动，特别是停车站前有分享绝缘

的操纵特别重要。

4、站内停车时掌握好初制动减压时机，避免连续追加减压停车和两段制动的发生。

5、在旅客列车没有停稳之前，禁止使用单阀增加制动缸压力。

6、非紧急情况下，不得使用非常制动停车。

（一） 列车起动

列车起动时，应该及时闭合牵引风机琴键开关，保证牵引奠基通风级、硅风纪、主变压器风机启动良好，为调速手柄超过4级做好准备。

在平道和下坡道开车时，主手柄离开小“0”位，确认牵引电流100A投入后，先缓解单阀，在缓解自阀，等待全列启动后，均匀提主手柄，保证牵引电机电流以50A逐步增加，非特殊情况牵引电流不得超过750A。

在上坡道开车时，主手柄离开小“0”位置牵引区（根据坡道情况确认牵引电流的大小），缓解单阀防止机车后溜压缩车钩，等机车拉紧车钩后在缓解自阀，待列车全列启动后，在均匀提主手柄保证牵引电流以50A逐步递增。启动加速操纵中，尽量减少牵引电动机电流的波动，使其保证在一定的范围内。如果牵引电流标指针上下摆动幅度较大，并突然指向最高范围，说明机车有空转发深，应适当降低调速手柄位置消除空转。加速是要尽量避开道岔，轨面有油、水、冰、霜和曲线等处所时要适量撒砂。

（二） 列车运行

当全列车出站后，及时提高列车运行速度，力争在短时间内达到规定速度，（最高

不得超过1000A额定点六），达到规定速度后，将主手柄放置在适当位置，从而使列车匀速运行。做到起车稳、加速快，充分发挥电力机车起车快的特点。

1、上下坡道的操纵

在上坡道运行时，应采用先闯后爬，闯爬结合的操纵方法，力求减少爬坡距离。

列车运行在起伏坡道时，要善于利用坡道坡度的变化，灵活使用调速手柄，保持机

车牵引力的连续性，避免惰力运行时，因线路坡度发生变化 ，造成车钩伸张或压缩

所引起的冲动，牵引力的保留值以能克服当时速度下机车运行阻力为准。

列车运行到持续下坡道之前，将主手柄以50A 电流逐步递减到零，在下坡道运

行接近限制速度前，应提早进行适度减压，使列车制动力恰与下坡道的加速力相互

抵消，目的是使列车均匀缓慢降速运行，当列车速度达到理想速度时再进行缓解，

在接近坡道底部即将进入平道或上坡道时，应提前进行牵引加载，根据线路实际情

况逐步加大牵引力，使列车仍然以车钩伸张状态下运行。

2． 过分相绝缘的操纵

当列车通过分相绝缘前，要进行空气压缩机强泵风，保证总封港压力达到最高

规定压力，调速手柄以牵引电流逐渐递减在剩有电流时，稍作停留再回零位。过分

相合主断起辅机正常后，主手柄放置在略低于实际运行速度的相应级位上，缓解递

减，在确认牵引电流100A投入后稍作停留，在以50A电流缓慢递增，直至理想级

位，其目的就是保证列车车钩始终处于伸张状态。

3． 长期限速地点的操纵

通过长期慢性限速地点时，在列车运行点运行许可情况下，根据自己工作中的实

际经验，掌握好降低手柄的最佳时机，方法仍然是将调速手柄放置在低于限速地点

限速值的相应级位上，这样当列车运行速度降到其手柄位置时，机车牵引电流自动平稳升起，随着运行速度下降，牵引电流缓慢上升，当电流达到50A时，列车就恩沟以自己心目中理想的速度运行。减少因反复提手柄造成列车冲动的机会。

（三） 制动调速

列车在运行途中，如需调整速度时，尽量避免在鱼背形、锅底形、曲线上进行，因为受线路纵断面影响，会使列车的车钩伸张与压缩状态转化加剧，当车辆与车辆之间的拉伸或压缩能量超过缓冲装置容量时，就会导致列车冲动，列车管随曲线而弯曲，影响制动缓解坡速传递，使前后车辆制动缓解产生误差，同样会产生冲动，调速方法最好采用空气制动系统的长波浪操纵方法，但应充分考虑列车速度，线路纵断面情况，牵引辆数，车辆种类和闸瓦压力等条件，准确掌握制动调速实际和减压量，在初减产生制动作用下，控制列车速度均匀降速，使旅客感受不到制动减速时所产生的惯性作用。

制动调速时，自阀排风没有停止时，不得追加减压量，追加减压后，自阀排风未完，不得缓解列车制动，追加减压量累计不得超过初次减压量，禁止自阀制动时全部缓解及撤职动力，禁止在制动后，将自阀手柄由中立位推向运转后又回到中立位，因为车辆制动机一般是一次缓解型的，并没有阶段缓解性能，偷风会使列车有可能全部缓解，而再制动时，列车管充风不足，前后列车车辆制动不一致，造成列车停车时冲动。

通过对造成旅客列车纵向里冲动原因的分析，制定了该电力机车旅客列车平稳操纵方法，为了验证在工作中的作用，采用传统的冲动棒，对旅客列车的启动、运行、制动进行对比试验，采集了大量客观试验数据，来证明消除车钩间隙，合理运用机车牵引力和制动力，是保证电力机车平稳操纵旅客列车的关键，该套操纵方法已经在实际工作中得到了广泛推广。

北京机务段朱长久2009年8月1日

第19篇：最新《旅客列车互联网售票暂行办法》

旅客列车互联网售票暂行办法

第一章 总则

第一条 为规范铁路互联网售票工作，根据《铁路旅客运输规程》等有关规定，制定本办法。

第二条 铁路互联网售票是指通过中国铁路客户服务中心网站（，以下简称“12306.cn网站”）销售铁路电子客票及其改签、退票等业务。

铁路互联网售票范围、购票方式以及铁路电子客票的使用范围、使用方式、办理铁路电子客票业务的售票窗口等事项以“12306.cn网站”和车站公告为准。

第三条 铁路电子客票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同，与纸质车票具有同等法律效力。

第四条 在12306网站，购买铁路电子客票以确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同生效的时间，退票以网站确认交易成功的时间作为铁路旅客运输合同终止的时间，改签按照购票、退票处理。

第五条 旅客或购票人应当妥善保管铁路电子客票信息及购票时所使用的有效身份证件。

第二章 售票

第六条 在12306网站购买铁路电子客票时，应当注册并准确提供乘车人的有效身份证件信息。

第七条 在12306.cn网站购票可使用的有效身份证件包括：

（1）中华人民共和国居民身份证。

（2）港澳居民来往内地通行证。

（3）台湾居民来往大陆通行证。

（4）护照。

第八条 购买儿童票的乘车儿童没有办理有效身份证件的，应当使用同行成年人的有效身份证件信息。

第九条 一张有效身份证件同一乘车日期同一车次只能购买一张车票，但第八条规定的除外。

第十条 在12306网站购买学生票、伤残军人（警察）优待票时，应符合规定的减价优惠（待）条件。

第十一条 在12306.cn网站购票应当在车票预售期内且不晚于开车前2小时，并在

规定的支付时间内完成网上支付。

第十二条 网上支付应使用具备网上银行功能的银行卡，并由12306.cn网站跳转（链接）至购票人选择的银行网站进行。

第十三条 12306.cn网站收到银行网站支付成功的信息后，方确认购票交易；收到银行网站支付失败的信息或超过规定的支付时间未收到银行网站支付成功信息的，取消购票交易。

第十四条 12306.cn网站确认购票交易成功后，根据购票人提供的手机、电子邮箱将所购车票信息以短信、电子邮件的方式通知购票人。购票人应及时通知乘车人，并妥善保管有关信息。

第十五条 在12306.cn网站购票后，遇以下情形，应当在购票后、开车前换取纸质车票后进站乘车：

（1）使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购票的。

（2）使用同行成年人有效身份证件信息购买儿童票的。

（3）购买学生票、伤残军人（警察）优待票的。

（4）乘车站或下车站不具备二代居民身份证检票条件的（目前，除京津城际和京沪高铁本线以外的其他动车组列车经停站，均不具备二代居民身份证检票条件）。

（5）二代居民身份证无法在自动检票机上识读的。

（6）需车票报销凭证的。

（7）乘车人按所购车票的乘车日期、车次在中途站进站乘车的。

第十六条 换取纸质车票时，按如下规定办理：

（1）使用二代居民身份证购买的铁路电子客票，可凭购票时所使用的乘车人有效二代居民身份证原件到车站售票窗口、铁路客票代售点或车站自动售票机上办理换票手续。

（2）学生票凭购票时所使用的有效身份证件和附有学生火车票优惠卡的学生证（均为原件）到安装有学生火车票优惠卡识别器的车站售票窗口或铁路客票代售点办理。

（3）伤残军人（警察）优待票凭购票时所使用的有效身份证件和“中华人民共和国残疾军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”（均为原件）到车站售票窗口办理。

（4）二代居民身份证无法自动识读或者使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购买的铁路电子客票，需出示购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码，到车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路客票代售点，由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理换票手续。

（5）购票后、换票前，有效身份证件丢失的，乘车人本人或代办人持本人有效身份证

件原件到乘车站铁路公安制证口，办理载明原购票时使用的乘车人有效身份证件信息的临时身份证明，并按本条第（4）项办理。

（6）有效身份证件信息、订单号码等经核实一致的，予以换票；不一致的，不予换票。学生票、伤残军人（警察）优待票同时核对减价优惠（待）凭证。换学生票时，应核减优惠乘车次数。

第十七条 纸质车票票面载明购票时所使用的乘车人有效身份证件号码和姓名，并标记“网”字。

第十八条 旅客换取纸质车票后，铁路电子客票失效，不能再在12306.cn网站办理改签、退票手续，应凭纸质车票办理检票、验票、改签、退票等手续。

旅客应当妥善保管车票，保持票面信息清晰、可识读，并妥善保护票面身份信息。

第三章 使用铁路电子客票进站乘车

第十九条 在12306.cn网站购买铁路电子客票且乘车站和下车站都具备二代居民身份证检票条件（目前仅限京津城际和京沪高铁本线车站）的，可凭购票时所使用的乘车人有效二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机办理进、出站检票手续。

自动检票机在识读二代居民身份证时所做的进站、出站记录分别为铁路旅客运输合同运送期间的起、止证明。

第二十条 旅客在所购车票乘车区间中途站出站的，自动检票机验证后予以放行。第二十一条 列车验票时，通过旅客所持的二代居民身份证原件，核对铁路电子客票及证件等信息；经确认没有旅客铁路电子客票信息的，应当先行补票。旅客因二代居民身份证丢失、补票后，又找到二代居民身份证的，列车确认后开具客运记录交旅客，旅客持客运记录和二代居民身份证原件到下车站退票窗口退还后补车票，不收退票费。

客运记录应填写旅客二代居民身份证号码、姓名、席位等有关内容。

第二十二条 到站检票时，确认旅客没有铁路电子客票信息的，应当按规定补票。第二十三条 使用二代居民身份证作为乘车凭证的旅客，在车站、列车发生意外伤害事故的，站车工作人员应当在客运记录中记录其居民身份证号码等身份信息，事故案卷中应附有居民身份证复印件。

第四章 改签和退票

第二十四条 铁路电子客票可以在12306.cn网站或车站售票窗口办理改签、退票手续。

第二十五条 旅客在12306.cn网站购票后，尚未换取纸质车票的，可以在12306.cn网站办理铁路电子客票改签、退票手续，但不晚于开车前2小时；已经换取纸质车票的，

只能在车站办理改签、退票手续。

第二十六条 旅客在车站办理铁路电子客票改签、退票手续的，应当到安装有银行POS机的车站售票窗口办理。

以下情形，按下列规定办理：

（1）已经换取纸质车票的，在换票地车站或票面发站办理。

（2）在具备二代居民身份证检票条件的乘车站，持二代居民身份证已经办理进站检票手续但未乘车的，经车站确认后办理。

（3）乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件，持二代居民身份证乘车，因伤、病或者承运人责任中途下车的，凭列车长出具的客运记录在下车站办理未乘区间退票手续。第二十七条 改签后新票票价高于原票、需补收票价差额时，应当使用购票时所使用的银行卡或具备网上银行功能的其他银行卡支付新票全额票款，原票款按发卡银行规定退回原银行卡。

退票或改签后新票票价低于原票的，应退票款按发卡银行规定退回购票时所使用的银行卡。

第二十八条 在车站售票窗口办理铁路电子客票改签后，出具纸质车票。

第二十九条 在12306.cn网站办理退票手续后、需退票费报销凭证的，应当凭购票时所使用的有效身份证件原件在办理退票之日起10日内（含当日）到车站退票窗口索取。

第五章 附则

第三十条 本办法所称“车站”和“铁路客票代售点”指开通铁路互联网售票业务的铁路客运营业办理站（含同城车站）和铁路客票代售点；“开车前”为车票载明的发站开车时间前。第三十一条 使用网上、银行卡支付有关收、退款等事项按照付款人与银行之间签订的合同处理。

第三十二条 本办法未尽事宜按《铁路旅客运输规程》等有关规定办理。

第三十三条 本办法由铁路局负责解释。

第三十四条 本办法自发布之日起施行。

注：

1.本办法内容选自哈尔滨、沈阳、北京、太原、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、成都、兰州铁路局和广铁集团公司文件，详情以其公布文件为准。

2.目前，仅京津城际和京沪高铁本线车站具备二代居民身份证检票条件，其他线路均需提前换票。

详情以车站公告为准

第20篇：成都客运段旅客列车服务质量思考

成都客运段旅客列车服务质量思考

陈昌兵

成都铁路局成都客运段

2l世纪是质量世纪。在2l世纪的经济大战中，质量将成为占领市场的最有力的武器，成为经济发展的强大驱动力。在这种形势下，任何企业的生存和发展都取决于自身竞争力的强弱，而这种竞争力的焦点也已经由原来的数量、价格转变为质量。要想提高自身产品和服务的市场占有率，求得企业自身的生存和发展，就必须使自己的产品或服务质量达到和保持比其他竞争对手更为先进的水平。铁路旅客运输业作为国民经济中重要的服务行业，要想在目前竞争日益激烈的旅客运输市场中占有一席之地并能站稳脚跟，不仅需要实现数量的扩充，更重要、更迫切的是要实现旅客运输质量尤其是服务质量的提高，这已经不仅仅是铁路旅客运输企业生存与发展的战略性问题，更是在目前铁路旅客运输企业经营状况不容乐观，旅客运输市场竞争又日益激烈的情况下，进一步提高铁路客运企业社会效益和增加市场占有份额的重要途径.本文以成都铁路局成都客运段为研究对象，对其旅客列车服务质量现状及存在问题加以分析，从成都客运段企业内部的人员和分析旅客满意度两方面着手，规范管理，规范生产，强调以服务带动经营，提高成都客运段市场竞争力。

一、管理方面存在问题

1.服务质量不高。首先是服务意识不到位，服务远离需求，质量远离市场。2012年的春运期间我添乘K1272次列车，班组票款和餐车进款都相对较低，经分析，根本原因是贵阳客运段同时间、同线路开行了一趟内江至杭州的临客。由于该次临客是绿皮车，车票价格比K1272次便宜一半， 加之K1272次服务标准不高，旅客多花了钱但得不到相应等价的服务，这就造成了相同线路上K1272次列车旅客上座率不高，而临客车同期超员100%的现象。深入分析，归根结底是服务方式简单粗放与旅客日益增强的维权意识不相适应。旅客如今不但要“走得了”，而且要“走得好”，他们需要得到等值服务，得到充分尊重。可反观我们内部，不少职工中仍存在冷漠、生硬，习惯于管旅客的现象。还有就是职业技能的单一与旅客需求的多样化不相适应。现在旅客不仅要求常规化服务，而且要求个性化服务。然而，一些职工缺乏服务的意识和本领，存在不讲服务、不会服务的问题。客观上造成了服务质量不高，旅客选择相对票价便宜的列车满足基本的出行要求。

2.干部作风不实。个别车队干部添乘两挑两避（挑放心班组、放心区段添乘；避问题多班组，避上级检查多的线路、车次）车队基础管理工作弱化，存在车队“机关化”现象，落实上级精神上下一般粗。部分车队干部独立思考、创造性工作的能力差，如在安排“三标”创建和开展活动中泛泛而谈，照本宣科，只有“规定动作”，缺少“自选动作”，只有共性的部署，缺少个性的安排。

3.班组管理松弛。就春运期间各级检查及我段暗访情况来看，少数一线职工存在漠视“两纪”，标准化作业规定落实不到位，普通话服务坚持不好，值乘期间玩手机、打瞌睡、串岗等现象，触犯安全、路风“红线”规定的问题时有发生。

二、人员素质还有待提高

近年来，我段增加了很多劳务输入人员，他们有的刚从学校毕业，有的从军队转业，有的从外单位调入，大多数人员未经过专业的客运业务培训，思想业务素质较低；同时，许多新聘的列车长业务及管理水平离岗位标准还有一定差距。乘务员思想业务素质不高，将直接影响服务质量，必须立即着手提高列车乘务员的综合素质，以全面提升列车服务质量。就人员素质方面，主要体现在：

1.服务意识淡薄。一些乘务员的服务意识没有随着社会的进步而提升。主要表现：一是服务主动性不强。很多乘务员在乘务工作中完成规定的卫生清扫作业后，就坐在乘务室中，不是主动去询问并解决重点旅客的需求，而是等旅客提出要求后才去帮助；二是工作对象错误。很多乘务员认为，自己的工作就是保持卫生清洁，在列车长或领导检查时达标就行，完全没有认识到让旅客满意才是工作的重点；三是态度冷淡，语言生硬。部分乘务员还存在“管理旅客”的思想，缺乏以人为本的服务意识，对旅客的问询态度冷淡，不能从旅客的角度出发去分析和解决问题，而是用各种各样“不准”去约束旅客，用一次又一次的“不知道”去敷衍旅客。正因为乘务员在认识上的不足，才导致服务质量的下降，最终造成旅客满意度较低。

2.业务素质不高。2012年新提拔列车长100名左右，这些列车长存在一系列问题：一是客运理论知识不熟悉。部分列车长尤其是新任列车长，由于客运理论知识生疏，导致日常业务处理错误不断。如发生旅客越站时不知如何编写客运记录，春运时临客列车使用代用票补票时错误接二连三，列车严重超员时不拍发超员电报等。二是管理水平较低。很多新提的列车长“老好人”思想严重，对职工违章违纪的问题不敢抓、不敢管，在职工中威信不高。三是应急处臵能力不强。以往在乘务中发生的问题，有很多是因为列车长的处臵不当而造成，如旅客发生急病时，未能按规定及时采取有效措施，致使旅客错过最佳救治时机；在旅客产生不满情绪时，未能及时做好解释安抚工作，致使旅客投诉或向媒体曝光，造成了负面社会影响。同时，列车员的业务水平同样需要提高。在日常抽考业务中，部分列车员回答很不熟练，有的甚至连简单的安全常识都不会回答，2012年安全评估检查中，K9470次个别列车员甚至不知道《列车员防火责任制》有几条。业务常识的不熟练反映在乘务工作中，就成为很多的作业问题，如列车到站未停稳打开车门，边门漏锁或夜间不通报到站致使旅客越站等问题时有发生。

3.职教培训针对性不强。职工队伍参差不齐，年龄跨度较大，职工素质呈现出“四进”列车强、管内列车弱，其他列车居中的不均衡状态，我们现有的培训针对性也不强。职工培训尚不能做到结合担当列车特点，根据职工具体情况因材施教，培训针对性需加强。

三、针对问题的对策措施

1.提升乘务员服务意识。提升乘务员的服务意识，必须通过组织相关活动，让乘务员从思想上认识到自身存在的不足，从而产生自我提升的动力。一是转变过去那种认为“服务工作不怕旅客不满意，就怕领导不认可”的错误观念，把赢得旅客满意作为衡量工作质量的标尺。真正发挥“意见薄”的作用，开展旅客满意度调查，即是在乘务中分区段向旅客发放满意度调查问卷，让旅客对自己所乘坐车厢乘务员的服务，进行评价并提出改进意见。将上级检查评价乘务员服务质量转为让直接享受服务的旅客去评价的方式，让乘务员感受到旅客对服务工作的高要求，发现自身工作与旅客要求的差距，从而主动改变滞后的服务意识。二是应将旅客满意度与职工的效益联系起来，对于旅客满意度较高的职工，适当提高月度奖励；相反，对于满意度较低，服务意识薄弱的职工，应降低其月度奖励。根据各车队实际情况，在班组广泛开展“我向旅客寻需求”活动，让乘务员当班时下车厢询问旅客特别是重点旅客需求及对服务的意见后，由列车长在工作交接班时在餐车组织各车厢列车员开碰头会，根据旅客的需求，提出个性化、特殊性服务标准。通过将服务由被动转为主动的创新服务方式，使乘务员做到对旅客都用心去服务，努力达到服务预期目标。三是开展学习高端服务活动，我段即将开行Z124次成都至上海直达列车，可组织相关工作人员学习参观他局的动车组、直达列车乘务工作，向兄弟单位乘务员学习服务技能和经验，向航空服务学习，让他们体验航空乘务员“以人为本”的和谐服务方式，从而改变过去那种“管理旅客”的思想，代之以亲情和善的服务意识，要让乘务员认识到，服务不能仅停留在当前的形势，而应适当地把眼光放远，多看看未来发展的趋势。

2.提高列车长业务素质。列车长作为一个班组的管理人员，自身必须要有过硬的业务素质，有在职工中树立威信的资本，才能起到良好的带头作用。提高列车长素质应从3个方面着手：一是提高选拔条件，列车长的选拔任用必须以“文化素质高、政治素质好、管理水平高、技术业务精、身体素质好”为标准，通过竞争上岗、民主推荐等方式，选出职工认可的优秀人才担任列车长。对于符合列车长任用条件的班组骨干，可纳入后备人才库，作为今后选拔列车长的优先人选。二是组织系统培训，每年组织1～2次车班长脱产培训，除对列车长进行安全、业务常识和乘务标准知识进行补强外，还应增加班组管理、公共关系、心理学、美学、服务礼仪等方面的培训内容，以拓宽列车长的知识面，提高管理班组和现场处理问题的能力。三是加强日常考核，建立和规范列车长考核制度，定期对列车长进行全面考核，并将考核结果与列车长的奖金和岗位进行挂钩，实行优胜劣汰，提高列车长队伍的整体素质。

2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，是实施“十二五”规划承前启后的关键一年，是为全面建成小康社会奠定坚实基础的重要一年。而越来越发达的通信，越来越多的旅客出行都对我们的服务质量工作提出的全新的要求，只有充分调动干部职工工作积极性，做到上令下行、上下一心，最大限度提高列车服务质量，我们责无旁贷。以已打造出的“成灌”品牌和即将开行的直达列车为契机，抓住机遇，向旅客传达“不断追求旅客满意度”的服务理念，铁路旅客列车将再重回客运主流，成为包括时尚人群旅游、出差、上班出行的主要交通工具。对交通环境带来无穷后患的私车大发展和总是充满傲慢与偏见的价格昂贵的民航业来说，公众也有了更多选择和博弈的空间。

《旅客列车餐车整改措施.doc》

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