推荐第1篇：列车员职业规划
列车员职业规划
志向是事业成功的基本前提，没有志向，事业的成功也就无从谈起。俗话说：“志不立，天下无可成之事。”立志是人生的起跑点，反映著一个人的理想、胸怀、情趣和价值观，影响著一个人的奋斗目标及成就的大小。所以，在制定生涯规划时，首先要确立志向，这是制定职业生涯规划的关键，也是你的职业生涯中最重要的一点。
自我评估的目的，是认识自己、了解自己。因为只有认识了自己，才能对自己的职业作出正确的选择，才能选定适合自己发展的职业生涯路线，才能对自己的职业生涯目标作出最佳抉择。自我评估包括自己的兴趣、特长、性格、学识、技能、智商、情商、思维方式、思维方法、道德水准以及社会中的自我等等。
职业生涯机会的评估，主要是评估各种环境因素对自己职业生涯发展的影响，每一个人都处在一定的环境之中，离开了这个环境，便无法生存与成长。所以，在制定个人的职业生涯规划时，要分析环境条件的特点、环境的发展变化情况、自己与环境的关系、自己在这个环境中的地位、环境对自己提出的要求以及环境对自己有利的条件与不利的条件等等。只有对这些环境因素充分了解，才能做到在复杂的环境中避害趋利，使你的职业生涯规划具有实际意义。
21世纪的人类社会是一个以竞争为主旋律的充满机遇和挑战的社会。而竞争的主题正是“知识”与“人才”。作为新世纪的大学生，我们不得不时刻做好准备掌握这种难得的机遇并迎接这种残酷的挑战。因此，职业生涯规划便理所当然地融入到了我们的生活中。我想只有明确自己的职业理想并为之不懈努力，当我们走出校园踏入社会的时候才会有立足之地。因此，我决定从现在开始做一个有准备、有目标、有方向的大学生，系统的规划自己的职业生涯、设计自己的人生蓝图。中国被认为是运输业中发展最快、发展潜力最大的国家。未来20年中国由运输大国发展为运输强国，将需要成千上万的列车，成为全球第一大铁路市场。中国已经成为世界上火车数目增长最快的国家。司开辟中国铁路的政策逐渐放宽，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得铁路铁路专业人才的需求呈现上升趋势。
上岗之前，我经历3个培训阶段。一是军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格乘务员打下坚实的基础。二是理论学习阶段，时间一个月左右。主要学习铁路专业知识实际操作阶段主要是列车服务艺术服务紧急救治等。三是思想政治教育，主要进行时事政治教育。列车列车人员在火车火车上的活动空间有限，服务重复单调，车门开关车门检票，铁路劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求列车人员有一定的耐心和心理承受能力。现在距离目标还有很大的差距，专业知识还没有达到要求，综合素质也有待加强，知识面还过于狭窄，不论是时事新闻还是社会现象知道的太少，社交能力也有待提高。铁路工作是一份服务性的工作，需要较高的服务意识和良好的服务态度而这些正是我的优势所在，所以我相信我自己能达到目标并实现梦想。自己现阶段制定了自己的职业规划书，但受到了自己现阶段思想不太趋向成熟的限制，以后在自己的职业的选择，生涯路线，人生目标都可能存在一定的改动，自己在以后的工作学习中要不断的总结经验教训，使自己变的成熟使自己的规划设计更接近实际打下基础。自己能在这里做自己的第一篇职业生涯设计，使我自己对自己有进一步的了解，对自己的目标也有了进一步的明确，自己的学习动力有了进一步的提高，树立了自己的人生目标和职业目标，使自己的学习有了目标和针对性，对自己以后充满了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面对自己人生路上的挫折和困难，尽量发挥出自己的潜能，这让我知道了自己的局限和弱点，接受现实，并勇敢的去面对，这也开始让我建立一种积极的心态，学会如何调整自己的心态。自己能以后更好的适应社会。面对竞争。时间是不等人的，提前作好自己的职业生涯规划，对自己以后的人生将有很大的影响，凡事预则立不预则废，自己对自己职业做提前的规划，为自己以后走向成功打下基础。虽然现在大学生的就业压力很大，但是我有了梦想、追求和自己的规划，我一定会在它的带领下一步步的向我的目标靠近，我相信我会努力，会有足够的勇气走到人生的最后一个美丽的景点。
改善铁路服务就是铁路发展的根本，我是铁路人，一切为铁路梦奋斗终身，以铁路的宗旨为主，这就是我的梦想规划，我为人民服务，这就是最好的职业规划
2014年4月3日星期四
列车员 ： 邓东
K1364 六组
推荐第2篇：感谢信列车员
篇1：一封对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信
一封对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信 我叫孟令云，是一名学生，不久也将是一名幼儿教师。今年暑假自己找了一家幼儿园实习近平两个月，挣了点学费，虽然不多但是是自己亲手挣来的。带着一颗激动的心情抱着自己挣来的工资我踏上了回家的济南-曹县5023次列车。箱子沉重上车时列车员武青看我吃力的样子就让我先上去，然后帮我拿了上来。第一次遇到这么可亲的列车员我心里暗暗感激。上了车后我无法把箱子放到上面，也是武青叔叔帮我放上去的。这样的列车员已经不多了。真正的热情服务，为人民服务而又不留姓名。
晚上的火车无比漫长，我一个小姑娘独自坐车有些不知所措。去厕所时生怕钱包被偷带在身上。回来时却不知自己手中的钱包已经不在了。快下车时我才发现钱包已经丢失。我坐在那儿难过的流泪时列车员问我情况。得知我的情况后，列车员带我找到了列车长，当时列车长正在吃饭。看到难过的我放下饭就带我去了一个工作间。他问我钱包里有什么核实之后把我的钱包放在我眼前。真不相信我的钱包回来了，看着这个像爸爸一样的列车长我只能说一个谢谢。他告诉我，我把钱包丢在了洗手间，一名男乘客拿着想走，是列车员武青看到并给我要了回来。他指向武青的方向说你应该说谢谢的是他。而武青叔叔说钱没丢就好，下次小心点。早上丢耳机的人也是你吧，还好我先看到了。以后一定要小心点，别这么马虎了。看他满头的白发，无法表达我内心的感激。
下车时我看到列车员推着一个腿不方便的叔叔出来，我觉得今天我遇到的列车员都像天使一样。太好了。有这样的列车长带起这样的列车员，给乘客的是满满的感动。如果每一个客车列车长列车员都像潘峰叔叔武青叔叔这样，每个回家乘客的心里一定满满的幸福。
谢谢潘峰，武青叔叔。也希望更多的人认识好人，知道好人。好人一生平安幸福。 篇2：致太原k603工作人员感谢信
致太原铁路工作人员的一份感谢信
致太原k603列车工作人员：
列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下这份感谢信
2014年12月16日，我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。 水杯是朋友赠送的不找有点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯对我本人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。
后来得知k603次列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰 ，你们的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民的优良传统。
在此，我向铁路部门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。
感谢人；刘根红 （电话；138350253128）
2015年元月 篇3：铁路局感谢信
感谢信
###铁路局党委宣传部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。
所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。
后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。 为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。
就这样， 25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。
列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。
此致
敬礼
失主：### 2011年11月26日
篇4：致沈阳铁路局的感谢信
感 谢 信
致沈阳铁路局：
首先要特别感谢沈阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。 2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认真的思考，因
为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。
我们一家每年都经常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。
最后再次感谢你们，感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，我们无以回报，只有永记在心。谢谢。
乘客：陈 倩
二〇一一年十月十八日
篇5：(修改稿)感谢信
感谢信
西安铁路局西安客运段：
本人是一名教师，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列车由西安到神木县，上车后由于列车上比较热，我把外套脱了与手提包放在一边，2月28日早上，下火车时只把外套穿上了，手提包却放到了一边没有带，回到家后才发现把手提包落在列车座位上了，我心想，包里面有我的银行卡、身份证、驾驶证，如果这些证件丢失，将会给自己造成很大的麻烦和损失，去挂失、补办也至少需要1个月时间。
所以，情急之下，我返回到神木站，询问4904次列车情况，发现列车已离开神木车站在红柳林站停靠。在客运值班室联系了西安铁路局客运段当日担乘4904次一组王军列车长，王军车长与相关列车乘务人员按我的乘车信息，认真仔细寻找，在我的座位上找到了手提包，王车长通知我赶到红柳林车站取回我的手提包。见到王车长后，他把包递给我说的第一句话就是：“终于等到你了。快看看包里东西少不少”，我检查了一下，一无所失。当时我很激动，想请他吃个饭以示感谢，但被他谢绝了，并连称是应该的。
我想，在春运这种环境中，人员复杂、人流量大，而且是在座位车厢中能够找到落下的东西，是相当困难的，王车长接到我的求助电话后不到1个小时就给我找到了落在座位
上的手提包，王车长与列车乘务人员高效的服务水平、办事效率以及拾金不昧、待旅客如亲人、急旅客之所急的高尚道德情操，展现了优秀的职业风范，值得我们整个社会学习和发扬。
自己的感激之情。
特写此感谢信以表
推荐第3篇：更列车员
2011夏天的尾巴上我来到一个叫做“锦溪”的古镇。我从来不知道，一个小镇可以有如此美妙的名字。
可已是春天的现在，这个小镇却依旧出奇的寒冷，如这里的冬天一般，厚重而苍茫，偶尔会有洁白的雪花飘落在头顶。美好浪漫但是寒冷。
今天在下雨，雨从头顶上笼罩下来，不是很大，却让人觉得伤感。我走在昏黄的路灯下，切肤体验着命运的戏谑之处，一路是昏默的沉沉暮色。氤氲而迷离的雾气，和苍穹尽头那些永远看不穿的阴霾。我好像是在真切地经历一种路过，路过白驹过隙的电影般的青春。一切都似一本鲜活的悲伤的诗集--陈列已久，却不被仔细阅读和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人来了又去了，也总有一日，会是我们的终点。可是我时常无故地担心，希望那样一个永别的时刻，我不会忘记我将什么不可弥补的东西遗留在了人间。
我望着那些从我身边匆匆而过的陌生而淡漠的面容，却再也看不清楚，我无法看到谁的脸上可以弥漫出我想要的繁花似锦，我想看的地老天荒。在这个充满爱与被爱、伤害与被伤害的世界里，生命对我们是吝啬的，因为它总是让我们失望。或许人应当忍于希望的诱惑，活得像河流一般绵延而深情。静静穿过悲伤的茫茫平野，欣悦的深深山谷，穿过生命中那些漫无止境的孤独和寒冷。
有些事真的是不经意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。无论上天给我怎样的躯壳让我上演这二十几年的悲欢，一些人一些事就这么明明灭灭的刻在沿途的风景中。我学会了安稳学会了冷静学会了沉默学会了坚忍。辗转中的快乐在百转千回中碎成一地琉璃，我站在风中把它们扫进心底最阴暗的角落。再也不能那样明眸皓齿地对别人微笑，灵魂喷薄影子踟蹰。只剩坚强无处不在。
是谁说过，我们的心，早已死在最繁花锦簇的时刻。
浅浅的睡眠，沉沉的梦幻，醒来你已在彼岸。
推荐第4篇：列车员辞职信
尊敬的领导：
您好!怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这一封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。
我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了XX单位实习，后来在母亲的“帮助”下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，寻求一个新的开始。
刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。
工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想着其中一个是努力工作的我。但是显示是那么的残忍，两个名额都没有我。从这以后，我的思想在改变，在抱怨。“为什么没有我?”这个问题经常在我脑子里回想。“我只顾着好好地干自己的工作了，没有去讨好那个年轻的列车长。”也许这是答案。从此，每当我在车厢内打扫卫生的时候，我总会问我自己：“为什么我会在这里?为什么我要在这里扫地?难道我一开始的选择错了吗?”
工作周而复始的进行着，每天都在迷雾中前行，没有目的，没有方向，工作中充满了几百条的“两违”考核。充满了重复的背书，充满了重复的考试，充满了各种检查和各种领导。
我的领导很多，各种副队长，队长，监察，书记，管乘务的，
管安全的，各种车队上的、段上的、局里面的，形形色色。领导可以随便考核我，因为我工作没做好，对于一个乘务员来说，要做的实在太多了，而且永远都不够，因为领导不会满足，他们只会要你做的更好。
经常有领导和我们说要热爱岗位。珍惜岗位。对!对于一份工作来说，确实是要热爱它，我也很努力的试着去热爱我的岗位，从中发现一些乐趣。但是这在我看来确实是件很难的事情。每天面对大量不同素质参差不齐的旅客。他们都在制造垃圾，自己却在清理垃圾。说道珍惜岗位。在竞争激烈的今天，我们的确是应该珍惜岗位。但是这份工作却在一次又一次的伤害着我。春运时，列车编组加大，这时原来的人就不够，就要求对班组的人跑连班。跑一次3连班要在车上度过整整13天的时间。本来这份在这份工作中，每天不停的熬夜，颠倒的生物钟就对健康不利。虽然跑连班能得到相应的趟工资，但是这对健康埋下了隐患。跑连班的几百块钱对自己的健康来说，孰重孰轻，每个人都会有分晓。再苦再累还是来自生产一线的职工，每天在屋子里，中午可以睡午觉，可以打羽毛球的领导们怎么能体会到其中的辛劳。
对于刚毕业的我，每个月2000元左右的待遇看起来确实不错，别人也说这至少是一份能养家糊口的职业，也许是对“养家糊口”这个词的理解不同。养家起码得有个家来“养”。不然的话怎么能叫“养家”呢。现在昆明的房价那么高，在这方面没有任何福利的我们是不可能承受的了的。在住房上单位所需要支出的成本很高，对我们劳务工来说，是不可能的。因为我们是劳务工，和正式工比起来，我们实在太渺小了。和我们的工作做的一样或者比我们做的少的正式工确拿着比我们高的工资，有着比我们更好的福利待遇。有着住房公积金，有着单位的经济适用房等等。同工不同酬发生在这样的国有企业中，难道你们就这么忽略《劳动法》中同工同酬的规定?同工不同酬是制度的问题。只怪自己父母没早生自己几年，不然那些铁路机械学校的中专生都可以成为正式工，我为什么不可以?
现在看来，那些年轻的列车长只不过是遇到的时机好而已，以前总觉得他们有能力，其实都是假象。你们严重所谓的 “大学生”，很多无非是一些艺术类的或者其他一些没有学位的三流品种而已。我亲眼见过在车上有外国客人时，那个年轻的车长拿着写有中英文翻译的笔记本用手指着英语句子去和外国友人交流，这就是你们严重的“大学生”?连基本的本岗位的对话都那么困难，她肯定没有考过CET-4吧，没考过CET-4当然没有学位了，没有学位的大学生还能叫大学生么，只不过是三品的角色而已。虽然这么下结论有些片面，但是这确实是在我眼中看到的，我没有办法不这么认为。你们那么器重的人，只不过是些不尊重只是的人而已。
工作当中充满了不合理不公平的考核项点。当班交手机，为什么当班要交手机呢，手机是我的私人财务，为什么不能使用?怕影响工作中的劳动人身安全?那为什么列车长和其他领导能在工作中使用?因为他们要联系外界?那你们不担心他们在工作中的安全吗?他们能没事的时候坐在餐车里用手机玩游戏，上网，聊天，发短信，打电话，我们却连看书看报都不可以。客运工作本来就很乏味，长年累月在路途中。宁愿让我们在乘务室理发呆，也不愿让我们看书看报，丰富一下自己的生活。他们就是想你每天不停的扫地拖地，其他的不要你做，也不给你时间去做。因为领导要你做那么多，让列车始终保持干净的状态。
那些恶意逃票的无票的，如果谁上来检查发现了，在谁的车厢发现的就算考核谁，
硬座车旅客流动性大，要想准确的掌握车内旅客的动态根本是不可能的事情，在我来说，只能是认真执行车门验票工作，别的我也做不了什么。无票的为什么不去追究车站的责任，而来追究列车。是应该怪车站没有认真验票把无票的旅客放进车站，还是应该怪列车没有及时查堵无票旅客。
母亲一再要求我从事这份工作的最主要原因，是因为母亲认为这份工作稳定，收入也不算低。不过，工作稳定和收入不低也只不过对正式工而言的，那些检查的领导，很多都拿着劳务工考核来完成他们的任务。一次，某副段长上来检查，我们的正式工在车厢连接处吸烟，被副段长看见了，他什么都没说，就走了。如果是看见一个劳务呢?我相信这位副段长不会就这么走掉吧。从来没听说哪个正式工解除劳动合同的，而劳务工却有。所以，劳务工又有什么保障呢?答案是“没有”。身穿铁路制服，但我却不是铁路的“人”。我是劳动力中心市场派遣到这里工作的。如果哪天他们之间没有合作关系了，为了他们的“折扣”扯皮了。那我们该何去何从呢?现在的我还年轻，客运段当然要我，但后如果以后再过10年，15年，当我不在年轻的时候呢?理想的状态是是两年续签一次合同，但是又能有多少个两年呢。当没有下一个两年的时候，自己又能怎么样?在这样的处境中，个人永远都是处于弱势群体的。虽然10年前的劳务工仍然在列车员或者值班员乃至车长的岗位上工作着，但是他们心里也没有底，因为如果哪天离开的将要是他们，他们出去后能做什么呢?
10年，和同一用人单位连续签订10年的临时用工合同，劳动者可要求与用人单位签订无固定期限用工合同，就是俗称的正式工。但是他们很巧妙的避开了这一规定，我们合同的甲方，是云南省劳动力中心市场，无论多少年都不可能改变的用工性质。列车长就是人生的终点目标。这样的生活会失去奋斗的意义，能知道未来的结果，还有什么好努力奋斗的。
我们班组成立之初有33个人，现在只剩下了24个，有调其他组的，有辞职的，从离开的人来看，并不只是他们的原因和问题。在这样的单位，每天都要求职工做什么做什么的，你们自己有没有想一下你们能为职工做些什么，职工要的又是什么，他们要的不是过节发袋米，发两桶油，他们需要的真正的关心。为什么那么多人离开这个工作岗位，为什么你们留不下对你们有用的人，也许没有答案，但确实这是一个值得思考的问题。
所以经过多方面的考虑，我打算辞掉目前所从事的岗位。
此致
敬礼
辞职人：xiexiebang
xx年xx月
推荐第5篇：列车员考试题参考答案
全国铁路列车员中级仅能鉴定题库参考答案 1．(B)车站)开展携带品搬运，可核收搬运费。
2．遇((c)特殊情况)，站长可决定暂停发售站台票。
3．对违章携带的物品补收运费时，应本着实事求是的态度，区别不同的违章((D)情况)，妥善处理。
4．列车内发现旅客携带动物，按该动物全部重量补收乘车站至到站((B)四类)包裹运费。 5．发现旅客违章携带危险品乘车，按该件全部重量 ((C)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费，危险品交前方停车站处理。 6．发现旅客违章携带妨碍公共卫生的物品时，按该件全部重量((D)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。 7．遗失物品需要通过铁路向失主所在站转送时，内附清单．物品加封，填写客运记录和((B)行李、包裹交接证)，交列车行李员签收。
8．铁路运输企业要确保旅客运输安全((D)正点)。
9．列车上补卧铺时，手续费按每人次((A)5元)收取。
10．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，优惠发售空闲卧铺时，可实行不超过((A)60％)的优惠。
11．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用卧铺(含硬、软卧)不足起码里程，而里程在201—300 km时，优惠不超过((D)50％)。
12．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用卧铺(含硬、软卧)不足起码里程，而里程301 km以上时，优惠不超过((B)40％)；
13．《关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，直通列车实行优惠卧铺票价时，由担当局确定并提前((A）115天)抄铁道部及相关铁路局；
14．旅客继续旅行，要求将行李转运时，按照逾期转运的 ((B)方式办理)。
15．在列车上发现一名超过1．4 m的儿童持儿童票乘车，应((c)补收儿童票价与全价票价的差额，核收手续费)。
16．旅客要求退票时，在发站开车前，特殊情况也可在开车后((B)2 h)内，退还全部票价，核收退票费，团体旅客除外；
17．因线路中断致使旅客中途退票，需报销退票费时，应开具((A)退票费报销凭证)。 18．‚旅客列车密度表‛应保存((C)1年)。 19．列车其他客流资料应保存((B)3个月)： 20．列车填写‚三报一表‛，准确率要达到((D)95％)以上。
21．危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别：I类包装——具有((A)较大)危险性。 22．危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别：Ⅱ类包装——具有((A)中等)危险性。 23．危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为三种包装类别：Ⅲ类包装——具有((D)较小)危险性。 24．对危险性大，如易于发生爆炸性分解等反应或需控温运输的危险货物，托运人应提出安全运输办法，报((A)铁道部)审批。
25．在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属((B)危险)货物。
26．危险货物按其主要危险性和运输要求分为((D)九类).27．发现旅客携带国家禁止运输的物品，按该件全部重量((A)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。
28．发现旅客携带国家限制运输的物品，按该件全部重量((B)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费：
29．发现旅客携带能够损坏车辆的物品，按该件全部重量((C)加倍补收)乘车站至下车站四类包裹运费。 30．车站遗失物品招领处应有明显的招领((B)揭示)。
31．承运人对((A)运送)期间发生的旅客身体损害予以赔偿。
32．因误乘或坐过了站，在原票有效期不能到达时，应根据((c)折返站)至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。
33．无票乘车时，补收((D)自乘车站(不能判明时自始发站))起至到站止车票票价，并加收应补票价50％的票款，核收手续费。
34．旅客持牛价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收((B)全价票价与半价票价的差额)，还应加收应补票价50％的票款，核收手续费： 35．退还带有‚（行）‛字戳迹的车票时，应先办理((A)行李变更手续)。
36．空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还((B)未使用区间的空调票价)。
37．残疾人旅行时，代步的折叠式轮椅((A)可免费携带)上车。 38．旅客票价里程，按旅客乘车的实际((C)径路)计算。
39．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准，本段出勤为((B)90 min)。 40．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准，外段到达为 ((A)30 min)。 41．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准．外段出勤为((C)70 min)。 42．单程运行时间12 h以上列车的出退乘工时计算标准，本段到达为((D)60 min)。 43．单程运行时间12 h以上列车的入库清扫工时为 ((C)360 min)。 44．单程运行时间6 h以下列车的入库清扫工时为((A)180 min)； 45。棚车代用客车时，客票票价按硬座客票((B)半价)计算。
46．行李运价率为硬座客票票价率的((A)1％)。 47，包裹运价率是以((C)三类)包裹运价率为基础，其他各类包裹运价率按该类包裹的运价率加成或减成的比例确定。
48。运价不同的物品混装为一体时，按((C)其中运价高的计算)。
49。按保价运输的行李核收保价费，行李保价费按声明价格的((A)0．5％)计算。 50，按保价运输的包裹核收保价费，包裹保价费按声明价格的((C)1％)计算。
51。因水害线路中断，造成列车绕道，一旅客在绕道运输中途站要求办理退票，办理中((A)原票即行失效)。 52．旅客因误乘被送回时，如中途下车，对往返乘车的免费区间，((A)按返程所乘列车等级分别核收往返区间票价，核收一次手续费)。
53．因承运人责任，致使旅客在中途站退票时，退还 ((B)已收票价与已乘区间票价差额)，已乘区间不足起码里程按起码里程计算。
54．因承运人责任，致使旅客在到站退票，退还((D)已收票价与已使用部分票价差额)，未使用部分不足起码里程按起码里程计算； 55．发生线路中断，旅客返回中途站要求退票时，退还 ((B)已收票价与已乘区间票价差额)，不收退票费。
56．旅客可凭客票托运的行李在((D)50 kg)以内，按行李运价计算，对超过部分按行李运价加倍计算。
57．一伤残旅客按行李托运一辆残疾人用车，重45 ㎏．其计费重量是((C)25 ㎏)：
58．列车预报：硬座实际定员(规定超员的列车按超成定员)减去((D)收报站以远)的车内人数，再减去发收报间各站的固定票额(不包括发报站)为剩余能力。 59。电气化铁路附近发生火灾，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足((A)4 m)的燃着物体时，接触网必须停电。
60。电气化铁蹄附近发生火灾时，若使用沙土灭火，距接触网在((B)2 m )以上者，可不停电。 61．除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体(包括长杆，导线等)与接触网设备的带电部分需要保持 ((D)2 m )以上的距离。
62．在接触网停电并((B)接地)以前，禁止在车顶上检查车顶设备、上水、上冰。 63．对浮动票价应分别按票种((C)处理尾数)。 64．行李、包裹运输合同的((B)基本凭证)是行李、包裹票。
65飞关于空闲卧铺优惠发售办法的通知》规定，使用代用票时，事由栏填写‚优硬卧‛或‚优软卧‛，列车补收手续费按每铺((D)2元)核收。
66．列车向车站移交伤亡旅客时，编制‚客运记录‛（ (B)一式二份）。
67．新兵铁路军事运输在运输途中发生人员漏乘时，漏乘人员凭((C)军事代表)开具的证明，免费乘车追赶队伍：
68．承担新兵军事运输任务的列车晚点时，有关运输企业应当采取措施组织((D)恢复正点)，并迅速将情况通报驻本单位 (本地区)的军事代表机构。
69．发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座车票，但涉及夜间乘车，不得超过((A)2h )： 70。旅客乘坐回转车在到站前要求越过到站继续旅行时，途中需要甩车，不能办理((B)越站)：
71．对持半价票和((A)各种)乘车证的旅客须核对相应的证件。
72．旅客在车站或列车内可要求变更一次径路。办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收((c)新、旧径路里程票价差额，核收手续费)：
73．旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车，列车在办理时核收((B)越站区间的票价和手续费)。 74．旅客列车的停站次数规定：有两对及其以上的特、直快车运行的线路，要实行((B)交错)停车。 75．旅客同时提出变更座别、铺别和越站，办理时使用一张代用票，((A)按最高标准核收一次)手续费。 76．分乘与旅行变更同时发生时，按((B)变更人数核收一次手续费)。
77．遇列车严重超员时，不能办理((A)越站)。 78．乘坐卧铺的旅客买的是给中途站预留的卧铺，不能办理((B)越站)。
79．行李每件的最大重量为((B)50 ㎏)。
80．行李体积以适于装入行李车为限，但最小不小于 ((B)0.01 m³ )。 81．包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的((B)小件货物)。
82．已发刊十日后的足球报属((C)三类)包裹： 83．中、小学生课本属( (A)一类 )包裹。 84．抢险救灾货物属( (B)二类 )包裹。 85．包裹每件的最大重量为( (C)50㎏ )。 86( (A)25 ㎏的猪 )属不能按包裹运输的物品。 87．托运( (C)小鸡 )必须派人押运。
88，带运包裹的重量每个包房不得超过( (B)100㎏ )并应保证车内秩序和安全： 89．带运包裹所占用的包房( (B)铺位 )应按占用数量购买车票。 90．带运包裹每件重量不得超过{ (B)50 ㎏ )。 91．办理带运包裹只允许使用( (D)软、硬卧包房 )，并事先在车站行包房办理包裹带运手续，交付包裹运费后准予带运。
92．在包房内发现应办而未办手续的带运包裹，应 ( (c)按旅客携带品处理 )。
93．行李、包裹的运到期限以( (B)运价 )里程计算。 94．运价里程为504km的行李，运到期限为( (C)3日 )。
95．运价里程为300km的包裹，运到期限为( (C)3日 )。 96．乘车里程为2 603 km的车票，有效期为( (D)5日 )。 97．运价里程为2 605 km的行李，运到期限为( (C)7日 )： 98．运价里程为2 609 km的包裹，运到期限为( (C)9日 )。
99．《铁路旅客运输办理细则》规定，列车端门口应 ( (C)涂有 )测量儿童身高的标准线： 100．线路中断旅客持票等候通车后继续旅行时，可凭原票在通车( (C)10日 )内恢复旅行。
101．铁路旅客随身携带品赔偿金的最高赔偿限额为人民币( (D)2 000元 )。 102．旅客或其继承人向铁路运输企业要求赔偿的请求， 应当自事故发生之次日起( (D)1年 )内提出； 103．铁路运输企业应当自接到赔偿请求之日起( (B)30日 )内答复。
104．列车上发生旅客人身伤害事故，应当将受伤旅客移交( (C)三等 )以上车站(在区间停车处理时为就近车站)处理，车站不得拒绝受理。
105．旅客急病和无票人员发生伤害列车须向车站移交时，开具( (A)客统1 )。
106。京九铁路，北起北京西站，南至深圳，与香港九龙相连，跨越北京、广东等( (B)九 )省市，全长1 372 km。
107．铁路旅客身体损害赔偿金的最高赔偿限额为人民币( (C)15万元 )。 108．行李中不得夹带货币、( (C)档案材料 )、珍贵文物等贵重物品： 109．行李中不得夹带国家( (D)禁止、限制 )运输物品，危险品。 110．铁路旅客人身伤害事故案卷保存期为( (B)5年 )。 11l。青藏铁路于( (A)2006年7月1日 )正式试运营。
112．旅客计划运输组织工作要( (C)立足全局 )，做好长短途旅客列车合理分工。 113。旅客计划运输组织工作的目的是：充分发挥旅客运输( (B)能力 )的最佳效能，均衡的运送旅客。
114．旅客运输计划是旅客计划运输组织工作的( (D)前提 )。 115，《铁路旅客运输管理规则》适用于( (A)国家铁路 )。
116．新疆吐鲁番的艾丁湖湖面低于海平面( (D)154 m )，是我国最低的洼地，也是世界第二低地。
117．南疆铁路东起兰新铁路的吐鲁番，西至喀什，全长 ( (B)1 445 km )，于1999年5月全线贯通。 118．行包组织工作应本着先行李后包裹，( (B)先中转后始发 )和长短途列车分工的原则，有计划的组织运输。
119．车站应根据旅客运输组织原则和( (C)票额分配计划 )组织售票，做到减少旅客排队，正确发售车票。
120．乘务组到达折返站或由折返站出乘时，列车长必须向当地客运段派班室( (C)报告 )乘务工作，接受任务。
121．旅客列车乘务组在奉段出乘时，( (D)列车长 )应摘抄有关电报、命令、指示。 122．长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，全长( (C)193 km )。 123．《铁路旅客运输服务质量标准》中．把对旅客、货主的称呼分为统一称呼和( (B)个别 )称呼.124．旅客列车发生火灾、爆炸事故时，应立即停车(停车时应避开桥梁、隧道)并组织旅客( (D)离开现场 )。
125．《铁路旅客运输管理规则》( (B)不作为 )旅 2 客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据， 126．站、车播音时间，一般从7点至22点，每次连续播音不超过( (A)l h )，间歇时间不应少于半小时。 127．列车员在机车乘务员上车时，应收回便乘证进行登记并保管，机车乘务员在下车前在便乘证上( (C)加盖‚已乘‛戳 )后交还本人。
128．《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车广播员要执行( (B)操作规程 )，保持设备完好。 129．列车广播趟计划要经( (D)列车长 )批准。 130．列车发现不打印票号的行李、包裹，应( (D)拒绝装运 )。 131．陕西西安秦俑坑的发现，被誉为世界( (D)第八 )大奇迹，
132．甘肃的嘉峪关为( (A)明长城 )西端终点，是现存长城关城中最完整的一处。 133.单程运行距离在500--1000 km的直通快车，每 ( (C)55 km )以上停一站。 135．客运监察执行监察工作时，凭( (D)客运监察证 )进出站及有关 处所，乘坐各次旅客列车免于签证，不受车种、席别限制。
136．在旅客列车内发现无票流浪乞讨人员时，列车长应编制客运记录交列车运行( (D)前方县、市所在地 )车站。
137．在旅客列车内发现无票流浪乞讨人员时，对其中的残疾人、精神病人、老年人、未成年人要( (A)做好服务 )，并根据当时需要在生活上予以照顾。 138．承运人有义务为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，不断提高服务质量，( (B)文明礼貌 )地为旅客服务：
139．要认真纠正工作中存在的对流浪乞讨人员( (B)不尊重、不礼貌 )的语言行为。 140．( (D)运行图 )是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。
141．单程运行距离l 000～1 500 km的直通快车，每 ( (C)65 km )以上停一站。 142．单程运行距离1 500—2 000 km的直通快车，每 ( (D)75 km )以上停一站。 143．单程运行距离2 000 km以上的直通快车，每 ( (A)85 km )以上停一站。 144．直快列车在专供旅客上下的专署所在站停车不超过( (B)4 min )， 145．直快列车在专供旅客上下的县城所在站停车不超过( (A)3 min )。
146．严禁铁路站、车人员以任何理由要求站车内发现的无票流浪乞讨人员( (D)进行劳动，帮工)。 147．旅客列车发生火灾，列车长、乘警应赶至现场，组织人员切断火源，( (B)迅速扑救 )。
148．旅客或无票人员在站内或列车上死亡，则应妥善处(D)通知其家属 149．对携带危险品进站上车，造成事故时，按( (B)国家有关规定 )处理。 150．在旅客列车补水站停车时分标准为( (C)6-8 min )： 151．客流调查一般以( (B)车站 )为主，在其吸引区 范围内进行：
152．‚元旦‛的客流调查应提前( (B)一个月 )进行。 153．对运送期间因承运人( (A)过错 )造成的旅客随身携带品损失有权要求承运人赔偿：
154．站、车客流信启、传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向( (B)旅客列车 )提报确切的乘 车人数；
155．软座和软、硬卧定员均按( (A)标记定员 )计算。 156．铁路运输企业是指铁路局及其他具有独立法人 ( (A)资格 )从事铁路运输经营的企业。
157．《铁路旅客运输服务质量标准》规定的旅客运输质量目标是：安全正点，( (B)方便快捷 )，设备良好，车容整洁，饮食卫生，文明服务。
158．旅客列车服务质量标准划分为( (B)三个 )等级。
159．列车行李员要充分利用运输能力，并组织( (B)快装快卸 )，维护列车正点运行。 160．每次乘务终了，列车长应召开( (B)班组会议 )： 161．京津城际铁路(北京南一天津)最高时速为( (D)350 km／h )。
162．列车应保证有( (B)足够 )的开水供旅客饮用。 163．《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要( (A)安全有序 )地组织旅客乘降和行包装卸。
164．各直达特快旅客列车，由( (A)铁道部 )确定停站。
165．《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要保证( (C)旅客运输)的各种信息畅通、准确、及时。
166．机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭便乘证和( (D)司机报单 )乘车。 167．河南省洛阳的文化遗产极为丰富，( (C)龙门石窟 )是中国三大石刻艺术宝库之一。 168．旅客列车之间产生会让时，应按( (B)列车等级 )合理会让：
169．客、货列车之间产生会让时，应以货车( (C)停会或待避 )旅客列车；
170．旅客列车(国际列车和直达特快列车除外)应预留 ( (B)三个 )卧铺，供便乘机车乘务员使用。 171．对旅客( (D)不同需求 )提供相应服务，对重点旅客做到‚三知三有‛。
172．与我国办理国际联运协定的国家有( (C)23个 )。
173．九华山在我国佛教史上占有重要地位，号称‚佛国仙城‛，位于( (c)安徽省青阳县境内 )。 174．南京是江苏省省会，是中国六大古都之一，位于( (D)京沪线上 )。
175．北京故宫、避暑山庄与( (A)山东曲阜孔庙 )并称为中国三大古建筑群。
176．参加《国际旅客联运协定》的各国之间的旅客、行李和包裹运送，按《国际客协》规定的条件和( (C)乘车票据 )和运送票据，并根据其适用的运价规程办理。
177．《国际旅客联运协定》对铁路、旅客、包裹发送人和领收入均有( (D)约束效力 )。 178．《国际旅客联运协定》规定，发、到站都在同一国
内， ( (C)不适用于 )旅客、行李和包裹运送： 179．凡旅客要求单独使用( (D)加挂车辆 )或加开专用列车时叫包车。
180．包用的车厢( (C)不允许 )其他旅客乘坐.181．国际直通联运的旅客运送，应利用运行时刻表中规定的( (C)列车或车厢 )，或利用根据需要和可能开行的专列和包车进行，
182．《国际旅客联运协定》规定，参加协定的铁路应办理铁路联运旅客运送和根据协定条件准许的( (D)行李或包裹 )运送。
183．《国际旅客联运协定》规定，旅客、行李和包裹的运送，仅限在适用的( (c)运价规程 )中列载的各车站之间办理。
184．《国际旅客联运协定》规定，用于手工方法办理的客票上应印有( (D)MC )字母。 185．《国际旅客联运协定》规定，( (D)客票 )是证明铁路旅客运输合同缔结的乘车票据。 186．联运客票上应载有：发站和到站名称、印制的客票号码、经路、车厢等级、客票票价、客票有效期、发售客票的 ( (C)铁路名称 )：
187。凭联运客票可以在其有效期内按照票面所载的经路，乘坐时刻表中规定的( (D)所有列车)。 188．《国际旅客联运协定》规定，国际联运旅客乘车时使用( (B)册页票本 )。
189．册页票本限于按册页客票上记载的经路，从客票上所记载的一国铁路发站乘车到( {C)另一国)铁路到站时有效。
190．深圳的主要景点有( (c)‚锦绣中华‛‚中华民俗文化村和世界之窗‛ )。
191．《国际旅客联运协定》规定，册页票本票皮内( (C)可订入 )的乘车票据是客票、卧铺票、补加费收据。
192．《国际旅客联运协定》规定，没有客票的册页票本应视为无效，( (D)无权 )凭此乘车。 193．册页票本应根据《国际旅客联运协定》办理，否则应 ( (c)视为无效 )。
194．《国际旅客联运协定》规定，册页票本票皮和乘车票据，用发送国文字以及( (C)中文、德文 )和俄文中的两种文字印制。
195．《国际旅客联运协定》规定，( (B)卡片客票 )可只用发送国和到达国文字印制。 196．《国际旅客联运协定》规定，册页票本由协定规定的用手工或电子方法办理的( (B)票皮和乘车票据 )组成。
197．《国际旅客联运协定》规定，对于有组织的不少于 ( (A)6名 )的成人旅客团体，可以发售一本带有补充册页客票的册页票本。
198．《国际旅客联运协定》规定，团体旅客证用以证明旅客属于持团体旅客册页票本乘车的团体，并使旅客 ( (B)有权乘坐列车和出入站台 )。 199．《国际旅客联运协定》规定，在( (C)团体旅客证 )上应注明客票号码和车厢等级。 200．《国际旅客联运协定》规定，对于团体乘车以及乘坐专列、专用动车和包车的旅客，( (A)一般
3 发售 )一本按全部团体旅客填写的带有册页客票的册页票本。 201．《国际旅客联运协定》规定，根据领队的要求，可对团体旅客中的个别旅客发售( (B)单人 )册页票本。
202飞国际旅客联运协定》规定，对参加联运团体的每一旅客，除领队外，免费发给( (D)一张单独 )的团体旅客证。
203．《国际旅客联运协定》规定，国际联运客票分( (A)一等车厢(软席)、二等车厢(硬席) )两种等级发售。 204．《国际旅客联运协定》规定，旅客应在乘车开始前购买乘车票据，检查其中( (B)所载事项 )是否正确，并在整个乘车期间保存乘车票据。
205．《国际旅客联运协定》规定，在卧车和座卧车车厢内，乘车票据存( (A)列车员 )处。
206．《国际旅客联运协定》规定，册页票本分为( (D)单程和往返 )两种。
207．《国际旅客联运协定》规定，旅客享受往返乘车减成 的团体客票和单人客票，只能技( (A)同一经路 )发售，并应订入一本册页票本。
208．《国际旅客联运协定》规定，如与客票( (B)发售国规定 )不抵触时，旅客可以在原出发地只购买返程客票。
209．《国际旅客联运协定》规定，根据个别铁路间的协议，也可以发售专供返程乘车用的盖有‚返程乘车‛戳记的 ( (D)卡片客票 )。
210．《国际旅客联运协定》规定，客票票价和( (c)其他费用 )，应在乘车票据上用运价货币和本国货币注明。
211．向旅客核收的订入册页票本票皮内各乘车票据的票价总额，应在册页票本票皮上用( (A)发售国货币 )注明。 ．
212．《国际旅客联运协定》规定，乘车票据由铁路售票处和( (A)代售点 )发售。 213．《国际旅客联运协定》规定，发售联运乘车票据时， 按照适用的运价规程所载的站名，( (B)由一国 )任一站发售至它国任一站。
214．《国际旅客联运协定》规定，( (c)乘车票据 )的预售，按发送路规章办理。 215．位于江西省南面、京九线以西的巍巍井冈山以 ( (B)天下第一山 )著称。 216．《国际旅客联运协定》规定，联运卧铺票上应载有 ( (C)‚MC\"字母 )和铁路代号。 217．《国际旅客联运协定》规定，联运卧铺票，允许发售在票面上( (C)不记载 )车次、车厢号、发售日期和时分的卧铺票。
218．铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，凭铁路局发给的携带器材乘车凭证可携带 ( (D)焊药40包 )，
219，《国际旅客联运协定》规定，空白卧铺票由( (C)每一铁路 )用本国文字以及中文、德文和俄文中的两种文字印制。
220．《国际旅客联运协定》规定，( (c)卧铺票 )由铁路售票处和代售点发售，按照适用的运价规程中所载
的站名，可由一国任一站发售至他国任一站： 221．列车乘务员要按有关规定，认真查验乘车证的( (D)填载项目 )和必须携带的有关证件和证明。 222．对于乘坐国际直通不换乘( (B)联运卧车 )和座卧车的旅客， 发售一张自发站至到站的全程卧铺票。 223．持用铁路定期乘车证，须有工作证等( (B)四证 )俱全。
224．家属持用( (C)往返搬家 )乘车证，视为无效。 225．持国际联运乘车票据的旅客，如无正当理由，更换卧铺票不得超过( (B)1次 )。 226．发现使用过期的跨局全年定期乘车证时，除按章补收票款外，还要自该乘车证有效期终了的次日起至发现日止按每日乘车( (D)100 km )计算票价。 227．路外人员中的( (B)口岸站的海关人员 )，不能使用铁路乘车证。
228．通常情况下，全国老兵铁路运输应当于( (B)11月25日 )开始。
229，乘务班组在出乘前均编制有趟计划，趟计划在 ((A)乘务报告 )中显示。
230．列车于始发放客前，列车长和( (B)各车厢列车员 )应检查车内一切备品、设施，特别对关键部位更要仔细查看。
231．列车运行中途线路中断，旅客要求返回中途x站换车，并要求在车票背面注明原因作为证明时，列车应( (B)给予办理 )。
232．《国际旅客联运协定》规定，往程册页票本和往程卡片客票有效期为( (B)2个月 )。 233．《国际旅客联运协定》规定，在原发站发售的返程册页票本和返程卡片客票有效期为( (D)4个月 )， 234．《国际旅客联运协定》规定，带有‚往返‛客票的册页票本有效期为( (D)4个月 )。
235．《国际旅客联运协定》规定，册页票本和卡片客票的有效期，((c)自发售当日起算 )到2个或4个月后的发售日，同日24时终止c 236．路风监察人员隐瞒事实，((D)弄虚作假 )，包庇违纪行为的，视情节给予组织处理或行政处分c 237．路风监察人员履行职责时，被检单位应支持配合检查人员工作，并提供( (B)便利 )。
238．路风问题可定性为重大路风问题„„等( (D)四类 )：
239．《铁路路风管理办法》规定，凭借( (C)职权 )或工作之便，利用车票牟取私利或倒卖车票，属以票谋私行为。
240．海南岛以迷人的( (B)热带、亚热带风情和椰林风光 )被誉为‚东方的夏威夷‛： 241．《国际旅客联运协定》规定，1张客票的有效期延长不得超过( (B)2次 )，同时，每次延长不得超过2个月。
242．《铁路路风管理办法》规定，安排( (A)越席 )及其他不符合乘车条件人员乘车，属以票谋私行为。 243．《铁路路风管理办法》规定，装运超过( (C)票记 )重量、件数的行包货物从中牟取私利，属以票谋私行为。 244．《铁路路风管理办法》规定，勒卡索要行为是指凭借职务或工作之便，采取刁难、要挟或((B)威胁 ) 等手段，敲诈勒索旅客货主。
245．《铁路路风管理办法》规定，对旅客货主语言污秽、行为( (A)粗鲁 )，属粗暴待客行为。 246．《铁路路风管理办法》规定，有意设臵( (B)困难 )，刁难旅客货主，属粗暴待客行为。 247．《铁路路风管理办法》规定，殴打旅客货主或( (D)触犯 )人身自由，属粗暴待客行为。 248．《国际旅客联运协定》规定，由于席位售重，不能给旅客提供符合其客票和卧铺票等级和种类的席位时，铁路可向旅客提供( (B)较高等级和种类 )车厢中的席位。
249．《国际旅客联运协定》规定，因铁路责任向旅客提供高于原票等级的席位时，( (A)不核收客票和卧铺票 )的票价差额。
250．在对旅客的救助中，救助行为产生费用的，承运人( (B)可以要求 )被救助的旅客负担。 251．旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人( (C)应当 )拒绝运输。
252．列车时刻表内符号‚↑‛、‚↓‛、‚„‛表示列车在该站( (B)通过(不停车) )。 253．列车时刻表内符号‚※‛表示( (C)乘降所 )。 254．《国际旅客联运协定》规定，在座席车厢中，旅客有权免费携带( (D)不满4周岁 )且不单独占用席位的儿童1名。
255．《国际旅客联运协定》规定，1名或数名( (D)4—12周岁 )的儿童乘车时，每个儿童均必须购买儿童客票。 256．《国际旅客联运协定》规定，占用卧铺席位的不满4周岁的儿童必须购买( (B)卧铺票和儿童票 )。
257，《国际旅客联运协定》规定，4—12周岁的儿童铁路乘车客票票价为成年旅客所定票价的( (C)50％ )。
258．《国际旅客联运协定》规定，如护照和行政当局的规定许可，旅客有权在客票有效期内在途中下车不限次数和时间，中途下车( (A)不延长客票的 )有效期。
259．《国际旅客联运协定》规定，旅客应在列车到达时起( (B)3 h )提出乘车票据，以便做关于中途下车的记载。
260．《国际旅客联运协定》规定，旅客在客票有效期内，无论从( (A)中途下车 )的车站或从客票所载乘车径路上更接近到站的任何车站，均可继续乘车。
261．《国际旅客联运协定》规定，旅客在中途下车后再继续乘车或在换乘地点再继续乘车时，应向车站售票处提出自己的客票，以便( (B)办理继续乘车 )手续。
262( (C)主动介绍安全注意事项 )不属于‚五主动‛的内容。
263．《国际旅客联运协定》规定，如旅客自愿仅从途中某站占用卧铺，则( (C)未乘坐区段 )的卧铺票不予退还。
264．《国际旅客联运协定》规定，旅客在中途下车4小时，卧铺票( (c)即失去效力 )，对未乘坐里程的费用也不予退还：
265．邮局押运人员免费乘车证，只限乘坐( (D)邮车及铁路指定位臵 )。
266．乘务中必须严加车门管理，列车员应做好‚自控、互控、( (C)他控 )‛安全质量保证工作。 267．路内有关单位携带和运送路用品时，凭( (A)铁路局 )发给的携带器材乘车凭证。
268．《国际旅客联运协定》规定，免费运送携带品的总重量，成人旅客每人不得超过( (C)35 ㎏ )。 269．《国际旅客联运协定》规定，免费运送携带品的总重量，未满12周岁的儿童每人不得超过( (B)15㎏ )。
270．新疆吐鲁番的( (C)坎儿井 )以奇特的方式把地下水引送到地面。 271．洛阳素有‚九朝古都‛之称，从中国第一个王朝——夏朝起，先后有( (C)13个 )王朝在此设国都。 272．杭州著称的钱塘潮景观以农历( (B)8月8日 )为最壮观：
273．福州是福建省省会，是一座有( (D)二千多年 )历史的名城。
274．车站站台边上画道白线的作用是( (B)当列车快要进站或开车铃响时，要求旅客站在白线后面比较安全 )。
275．列车在大站停车时，硬卧车锁闭车厢一端的通过门是( (c)为了保证旅客行李物品的安全 )。 276．上海有位居亚洲第一的东方明珠电视塔，高度达 ( (B)460m )。
277．《合同法》对承运人救助义务的规定，既是人道主义的表现，也是( (D)国际上通行的 )做法。 278．《国际旅客联运协定》规定，在外交信使占用的单独包房内，允许运送( (B)200 ㎏ )以内的外交邮件和行李。
279．因为旅客运输产品是人的位移，( (C)是无法 )具体化、实物化的产品。
280．《国际旅客联运协定》规定，三个方向长度总和超过( (B)200 cm )的大件物品，严禁按携带品运送。 281．客运服务的产生和消费是( (C)同步 )的。 282．如果没有听清旅客的问话时应说：‚对不起， ( (C)请您再说一遍，好吗? )‛。
283．锅炉设备不良或出现故障应( (A)及时修理 )。 284．铁路向旅客提供旅行服务，当旅客旅行过程结束后，提供的服务( (C)就消失了 )。
285．在本次列车的停车站，( (B)必须保证 )站站开门，是车门管理的注意事项之一。 286．列车内发现有人护送的精神病旅客，乘务员应向护送人( (B)介绍 )安全注意事项，并予以协助。 287．塞拉门安全管理规定：凡不进行旅客乘降的车门 ( (D)一律要 )锁闭保险锁。
288．临时旅客列车是为适应( (C)市场 )需求而临时开行的旅客列车。
289．旅游专列是指应( (A)旅行社或单位 )要求临时开行并往返全部包用的旅客列车： 290．直达特快旅客列车可以实现大城市间旅客( (A) 快捷 )运输：
291．承运人应当向旅客( (B)及时告知 )有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项。 292．从事公共运输的承运人( (C)不得拒绝 )旅客、托运人通常、合理的运输要求。
293．承运人应该按照客票记载的时间和席别运送旅客，否则应当承担( (B)迟延 )运输的责任。
294．昆明市素有‚春城‛的美誉，自然景观和人文景观荟萃，其中((B)滇池和石林 )为国家级风景名胜区。
295．旅客列车在中途加挂运营客车时，( (C)均需自行供电 )。 296．客车轴箱体温度允许比周围环境温度高( (B)30 ℃-35 ℃ )。 297．轴温报警器的温度传感器安装在( (C)轴箱 )的相应位臵。
298．轴温报警器开启后，能把监测到的轴温和其( (C)轴位 )用数字显示在温度报警仪上。
299．列车运行中，轴承的内外圈与滚动体之间形成滚动摩擦，不可避免地产生( (B)运动热 )。 300．轴温监测与报警装臵对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为( (B)30 s )。
301．TKZW—1T型轴温检测与报警装臵的输入电压为直流( (D)40-65 V )。
302．轴温报警器可用手动方式( (D)监视 )处温。 303．因超员、超重造成相互连挂车钩中心水平线 ( (C)超限 )，要组织疏散旅客、卸货或翻仓。
304．当( (D)顺时针方向拧动 )人力制动机时，起到制动作用。
305．25K型客车使用的车钩是( (D)15号 )车钩。 306．运用客车对( (c)钩提杆、折角塞门、车钩防跳装臵 )实行三捆绑措施。
307．自然通风器借助车外空气对通风器的压力形成车内外空气的( (D)压力差 )而产生的空气对流，更换车内空气。
308．温水循环取暖锅炉水表上有红黑两根水位指针，红针指示( (A)最高 )水位。 309．22型客车日光灯使用的是( (C)脉动交流电 )。
310．空调客车三机是指( (D)发电机、柴油机、空调机组 )。
311．空调客车对车厢相对湿度的规定为夏季不大于 ( (C)70％ )。 312．空调客车对车厢相对湿度的规定为冬季不小于( (C)30％ )：
313．集重货物是指其重量不是均匀分布在车辆地板上，而是( (c)集中于地板的一小部分上 )。
314．22型客车使用的是( (A)1号 )车钩缓冲器。 315．25K型客车使用的是( (A)G1型 )车钩缓冲器。 316．22型客车中的电动水泵主要用于( (c)温水采暖强迫循环 )。
317．涡轮涡杆式人力制动机，利用其( (C)自锁 )作用保持制动而不会自行缓解。 318．拉动紧急制动阀，是使( (c)列车主管 )和大气 相通。
319．塞拉门电气(或气动)发生故障，可通过( (D)紧急装臵 )将门打开。 320．客车空调装臵由空气冷却系统、采暖系统等( (C)四 )部分组成。 321．目前客车给水装臵多采用( (C)车顶水箱 )。 322．轴温报警器报警时，列车员应首先( (A)采用传递方式通报检车员 )。
323．空调客车的车内空气对车外大气形成( (A)等压 )状态。
324．使用空调机组空气预热时，须先开启( (B)通风机 )，再开电热开关。 325．保险丝在电路中起到限制超过( (C)最大电流 )．的作用。
326．25型空调客车由发电车集中供电，电压为( (D)380 V／220 V )三相四线制。 327．空调客车应急灯的电压为( (D)220 V )。 328．餐车燃煤锅炉为( (B)低压 )的烧水、烧汽两用锅炉。
329．空调客车电热采暖时，热空气由( (B)车顶 )送人客室。 330．餐车冰箱压缩机安装在( (B)车下 )。 331．25型客车水位显示器电源的额定电压为( (B)24 V )。
332．轴温报警器出库前同轴的允许温度差为( (D)±2．5℃ )。 333．硬座客车载重按客车定员总数的((C)1.5倍 )计算。
334．客车上涂打的路徽是( (C)指示 )标记。 335．蔬菜属于( (D)一类 )包裹。 336．列车工作人员查验车票时，发现一旅客持学生票，但减价优待证的学生证系在街头用50元买来的，则应 ( (D)补收全价票价与半价票价的差额，加收应补票价 )。
337．北京一上海的乘车里程为1 463 km，车票有效期是 ((B)3天).338．铁路对自行车的规定计价重量为( (B)25 kg )。 339( (C)书刊 )不属于行李的范围。
340．送给灾区人民的衣物按( (B)二类 )包裹办理。
341．一持有定期票的旅客，在乘车途中客票有效期终了，( (B)可按有效使用至到站 )。 342．失主来领遗失物品时，应查验( (D)户口簿 )。
343．对旅客的遗失物品不能判明失主下车站时，移交 ( (c)列车终到站 )。
344．对不符合乘车条件的旅客、人员，站、车经了解原因，((c)对有意不履行义务的)，应补票款并加收50％票款，并核收手续费。
345．旅客持票提前乘车或错后乘车在2h以内并已经车站剪口时，((A)列车收回原票，换发代用票)。 346．上海市长期以来形成的‚五街一城‛( (A)南京路、淮海路、西藏路、金陵路、四川北路，豫园
5 商业城 )，堪称全国最繁华的商业中心之一。 347．违章使用乘车区间跨铁路局的临时定期乘车证，应按规定计算核收票价，最低核收票价为( (A)200元 )。
348．铁路衡器管理所检修工作人员，准予随身携带调和漆( (C)5 kg )。 349．铁路衡器管理所检修工作人员，准予随身携带标准砝码( (A)200 kg )： 350．车递‚铁路规章‛每包重量不得超过( (A)5 kg )。 351．每年( (A)军运 )期间对团体旅客购票不予优惠。
352．旅客要求办理分乘，应按( (D)分票张数 )核收手续费。
353．《铁路客运运价里程表》中，旅客乘降所符号是 ( (B)※ )：
354．《铁路客运运价里程表》接算站示意图中，接算站用 ( (B)红色 )圆圈表示。 355．客货运输票据属有价证券，是铁路运输企业核算运输进款的( (B)原始资料 )。 356．铁路运输费用核收方式分为：现付、到付、后付、( (c)预付 )四种。 357．站车广播要坚持计划性、针对性、思想性、( (B)知识性 )相统一的原则。
358．每节客车应配备两个以上定检合格的灭火器，并 ( (D)封印 )完好，拴挂牢固。 359．夜间行车，硬座车关闭{ (B)半夜灯 )。 360．旅客医疗点的图形标志是( (B)绿底白十字 )。 361．列车拍发电报必须使用( (C)铁路电报纸 )。 362．旅客列车办公席业务资料配臵总数为( (C)25种 )。
363．快速列车的头靠套、茶桌布( (B)单程一换 )。 364．特快列车的卧铺套( (C)十天一换 )。 365．快速列车的卧铺套( (D)十五天一换 )。 366．单程运行时间超过24 h的列车餐车台布可根据情 况( (A)一天一换 )。
367．特快列车的被套、褥单、枕套使用年限为( (A)半年 )， 368．快速列车的被套、褥单、枕套使用年限为( (B)一年 )。 369．普通列车的被套、褥单、枕套使用年限为( (A)一年半 )。
370．普通旅客列车的列车值班员应具有( (B)高中(中专、中技) )以上文化程度，经考试合格后方可任职。 371．普通列车的乘务员应具有( (A)初中 )以上文化程度。
372．铁路卧铺车厢内广告仅限于( (c)走廊一侧(2处) )。 373．铁路车厢内广告禁止采用( (A)粘贴方式 )设臵广告。
374．旅客列车上发布广告内容符合( (B)《广告法》 )的有关规定。 375，普通列车的列车广播可根据需要增加( (C)英语 )、少数民族广播。 376．行李车办公室揭挂镜框应有规定的( (A)时刻表 )、货位示意图和‚押运人员须知‛。 377．行李货仓内有( (C)严禁烟火 )标志、站名牌和隔离红带。 378．列车广播要及时通报列车到站、( (B)到开时刻及中转车次 )。
379．列车广播要及时转、录、播中央人民广播电台新闻联播，做到选台准确，( (A)认真监听 )，无误转、误播。
380．在列车长的领导下，各工种按( (A)岗位责任制 )各负其责，严格乘务纪律，落实作业标准，完成乘务工作各项任务。
381．特快列车乘务员应( (A)了解 )本次列车沿途风景名胜、地方物产、风土人情。 382．客运人员应熟知本岗位( (A)业务知识 )和职责。
383．旅客列车各类服务标志齐全醒目，公共信息标志应符合( (B)GB／T 10001 )的有关规定。
384．特快列车乘务员要求能用( (c)简单英语 )会话。
385．‚全国铁路通用乘车证‛为( (D)不记证式 )以加盖铁道部印章为有效。 386．位于兰青线旁距离西宁市25 km的塔尔寺是藏传佛教—黄教六大宗教寺院之一，( (A)酥油花、堆绣、壁画 (B)经幡、堆绣、壁画 )素称塔尔寺三绝。 387．布达拉宫位于拉萨市内红山之巅，是集( (A)藏式古建筑艺术之大成 )的精华杰作。
388．旅客列车病媒生物控制要求：普通旅客列车鼠密度 ( (D)阳性率5％ )。 389．九寨沟是以( (B)高山湖泊群和瀑布群 )为主要特色，集湖、瀑、滩、流、雪、峰、森林及藏族风情为一体的世界级自然风景区。
390．四川黄龙自然风景区景色秀丽，最具特色的是一条长3．6 km的黄色地表钙化堆积，是目前世界上保存完好、最为壮观的( B)岩溶地质 )奇观。
391．车站对急救药品、抢险救灾物资和零星急需支农物资应( (C)优先 )承运。 392．列车开车后，应该通过广播( (C)提示 )持卧铺票的旅客及时到卧铺车换票。 393．北京西一广州的乘车里程为2 294 km，有效期是 ( (C)4天 )。
394．车站应阻止无票人员进入候车室，( (A)三等以上车站 )可以实行凭票候车，以保证候车室的良好秩序。
395，软席候车室候车的旅客乘车时，应( (B)提前预告 )列车车次和开车时间，按规定检验车票，必要时引导上车。 396．问询处应备有( (B)完整 )的服务资料。 397．始发站在列车开车前( (B)40 min )检票。 398．中间站一般在列车到站前( (C)20 min)开始检票。 399．天桥、地道、平交道要做好防护引导，防止( (D)旅客对流 )，站台上应组织旅客排队上车。 400．国际列车(包括挂有国际车厢的列车)出发和到达应指定( (D)站长(副站长) )迎送。
(二)判断题
1．在列车内发现车票误售、误购，应退还票价时，列车应出具证明交给旅客，作为到站要求退还票价差额的凭证。 (³) 2．旅客因误售、误购、误乘需要送回时，列车长应在车票背面注明‚误乘‛并加盖名章，交前方停车站。 (³) 3．站台票售出后不退。( ) 4．铁路旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。 ( ) 5．铁路包裹运价率是以四类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按四类包裹的运价率加成或减成的比例确定。(³) 6．铁路行李保价费按声明价格的1％、包裹保价费按声明价格的0．5％计算。(³) 7．运价不同的物品混装为一件时，按其中运价高的50％计算。(³) 8．迟交票款、运费、杂费时，从应收该项费用之次日起至付款日止，每迟交一日，按迟交总额的1％核收运输费用迟交金。( ) 9．2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大面积提速。( ) 10．办理行李、包裹托运时，助力自行车的规定计价重量为50 k8。 (³) 11．旅客和行李、包裹票的运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。( ) 12．包房式硬卧票价分别按硬卧中、下铺另加20％计算。(³) 13．带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。( ) 14．旅客和行李、包裹票的运价里程，以《铁路客运运价里程表》为计算依据，发到站间跨及两条及其以上线路时，应按最短径路计算。 (³) 15．车站开展送票业务，将车票送到旅客所在地时，按5元／人次收取送票费。( ) 16．包用客车、公务车、专用列车、豪华列车时，应预先支付相当于运费30％的定金。(³) 17．对持定期客票违章，需按往返及天数加收票价时，按下列公式计算：加收票价二单程应收票价x2x天数( ) 18．遗失物品中的鲜活易腐物品和食品由车站负责保管和转运。 (³) 19．三等及其以上车站应设携带品暂存处，暂存票应按顺号装订，保管一年。( ) 20．拾到现金应开具‚客运运价杂费收据‛上交，并在登记簿上注明‚客杂‛收据号码，当失主来领取时，开具客运记录证明办理退款。(³) 21．承运行李应要求旅客出具车票，市郊定期客票不能托运行李，铁路乘车证不能免费托运行李。( ) 22．‚旅客周转量‛是指：一月或季度时期内，铁路局或全路所完成的旅客人千米数。(³) 6 23．‚旅客平均行程‛是指：铁路运送的每一旅客的平均运输距离(千米)。( ) 24．客流调查分为综合调查、节假日调查、日常调查三种形式，一般以综合调查为主。 (³) 25．‚客运量预测‛是指：对客运量的发展进行动态分析，并在定性基础上进行定量计算，为编制旅客运输计划提供科学依据。( ) 26．软卧车代用软座车时，每一下铺按4人计算。(³) 27．硬卧车代用硬座车时，每一下铺按5人计算。(³) 28．‚硬座超成定员‛是指：硬座实际定员与实际定员乘以规定超员率之和。( ) 29．棚车代用客车时，每吨位按2．5人计算定员。(³) 30．在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，直通旅客快车始发超员10％，途中准超员20％。(³) 31．在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，特快旅客列车始发不超员，途中准超员20％(全程对号除外)。( ) 32．在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，直通旅客列车始发准超员20％，途中准超员40％。 (³) 33．节、假日客流调查中，春节、暑期应提前3—4个月。( ) 34．空调客车设有应急电源。 ( ) 35．《铁路旅客运输管理规则》规定，人员培训要‚遵循先培训、后考核、再上岗的原则‛。 ( ) 36．旅客运输计划，按执行期限的不同，可分为长远计划、年度计划和月计划三种形式。 (³) 37．计算列车定员时，软座、软卧、硬卧定员均按实际定员计算。(³) 38．春运办法规定：全程对号的优质优价列车允许超员10％。(³) 39．二等及以上的车站，应根据行包的流量、流向和运输能力编制装车日计划，并做到按计划承运。( ) 40．装卸车时，行李员必须亲自监卸、监装，办理交接手续时，应签字确认。 (³) 41．对部、局、车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。 ( ) 42．旅客运输计划由铁路局编制。(³) 43．乘务员值乘中，走行、站立姿态要端正，在旅客多的地方走路时，要先打招呼。( ) 44．三等及以上或客流较大的车站，应按定员标准配备客运计划员。( ) 45．站、车客流信息主要通过乘车人数通知单、列车密度表两种形式来记录、统计、传递。 (³) 46．旅客列车运行图上所使用的起止时间规定为自0：00 至24：00。( ) 47．客车实行固定配属管理。( ) 48．铁路系统之间的公文及路外单位承揽的铁路用产品可以通过旅客列车的行李车免费运送。 (³) 49．旅客运输能力不足时，在确保安全、正点和服务质量的前提下，硬座车厢允许超员运输。( ) 50．铁路旅客人身伤害事故系因斗殴等治安或刑事事件
所致，列车乘警应在客运记录上签字。( ) 51．由于车门未锁造成旅客跳车、坠车或站内背门下车造成旅客伤害的属于列车责任。( ) 52．跨局旅客列车和优质优价列车的超员率由铁道部制定，铁路局管内旅客列车的超员率由铁路局制定。(³) 53．起运地承运入订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。(³) 54．旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，在有运输能力的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。 (³) 55．办理变径，符合使用原票乘车的规定时，可在原票背面注明‚变更经由x x站‛，加盖列车长名章，凭原票乘车： ( ) 56．列车上办理变更座席、铺位时，收回原票，换发代82．动车组按牵引力方式分为内燃动车组和电力动车组。 ( ) 57．办理带运包裹，所带物品影响其他旅客时，应妥善安排，必要时可放人行李车内。 ( ³ ) 58．线路中断，铁路组织列车绕道运输时，旅客原票不补不退但中途下车即行失效。 ( ) 59．列车上发现有烈性传染病患者，列车长应编制客统一交车站。 ( ³ ) 60．逾期包裹不办理免费转运。( ) 61．在列车上发生退款时，代用票记事栏内应注明‚列车净退x x元‛。 ( ³ ) 62．山西平遥古城被列入《世界文化遗产名录》。 ( ) 63．深圳位于广东省南部，与香港新界接壤，是我国第一个经济特区和主要进出口岸。( ) 64．广州素有‚东方明珠‛的美誉。 ( ³ ) 65．泰山位于山东省中部，为五岳之首，又称北岳。(³ ) 66．曲阜是我国二十四个历史文化名城之一。( ) 67．桂林是一座历史悠久的历史文化名城。 ( ) 68．柳州是广西自治区首府所在地车站。 ( ³ ) 69．湖南省张家界风景区没有被列人《世界自然遗产目录》。 ( ³ ) 7o．贵州安顺黄果树瀑布是我国最大的瀑布.( ) 71．云南石林被列入保护世界文化遗产公约的世界遗产名录。 ( ) 72．西藏日喀则不是历史文化名城。( ) 73．福建泉州是历史文化名城； ( ) 74．江西庐山是被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》的文化景观。 ( ) 75．云南西双版纳素有‚植物王国‛、‚孔雀之乡‛的美誉。 ( ) 76．四川西北部的九寨沟，因沟内有九个藏族村寨而得名。( ) 77．江南园林中最具代表性的是苏州园林。( ) 78．周庄位于江苏东南，是中国著名的水乡古镇.( ) 79．浙江杭州有著名的美景瘦西湖。 ( ³ ) 80．车辆一般是由车体、转向架、车钩缓冲装臵、制动装臵和车内设备等五大部分组成。( ) 81．空调客车的电茶炉由检车乘务员操作。 ( ³ ) 83．每辆客车都涂打有表明车辆内部体积的性能标记一容积。 ( ) 84．在客车一位端的车门分别是
1、3位车门。( ³ ) 85．在客车一位端的车钩为一位车钩。 ( ) 86．高速客车的构造速度为150km／h。 ( ³ ) 87．车辆必须装有自动制动机和人力制动机。( ) 88．平时人力制动机均处于松开的装臵。 ( ) 89．列车员应树立客运服务质量标准化的理念。( ) 90.列车中转向架弹簧压死，在运行中则可能发生颠覆。 ( ) 91．25型空调客车应急照明灯的电压为交流220 V。 ( ³ ) 92。大小和方向都随时间变化的电流称交流电。( ) 93．随着社会民主法制建设的不断发展，旅客有权维护自己的知情权。（） 94．25K型客车的基础制动装臵采用单元盘形制动装臵²( ) 95．建国以来，我国客车就采用燃煤锅炉采暖： ( ³ ) 96．运用客车可以临时配线。 ( ³ ） 97．茶炉车设有茶炉专用水箱。 ( ) 98．25型空调客车的空调装臵采用分装式： ( ³ ) 99．侧灯是旅客列车的列车标志之一。( ) 100．在折返站，车底入库后只允许餐车电冰箱用电。 ( ³ ) 101．国产空调客车，每辆安装两台单元集中式空调机组。 (³ ) 102．在卧式冰箱面板上切、砍食物时，砧板下应垫抹布。 ( ³ ) 103．半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车开往次要线路。( ) 104．客运运价杂费收据三页均为薄纸复写式，尺寸为120 mmxl50mm。(³ ) 105．软卧列车员对乘坐软卧的旅客应登记姓名、性别、工作单位、住址、职业和证件号码。 ( ) 106．列车夜间运行(22：00至次日8：00)禁止在软卧车会客： ( ³ ) 107．暑运期间，按照‚以客为主，客货兼顾‛的运输原则，统筹安排好机车、车辆和客运能力。加强各部门的联系，切实搞好各项工作。 ( ) 108．《铁路旅客运输眼务质量标准》规定，列车乘务员应具有高中(中专、中技)以上文化程度。 ( ³ ) 109．暑运前和暑运期间，职工业务教育和各种会议要增加暑运安全的内容： ( ) 110．凡因列车超员，造成车辆弹簧压死危及行车安全时，检车长、列车长同乘警及时采取疏散措施，消除后方准继续运行： { ³ ) 111．春运期间，按照‚以客为主，客货兼顾‛的原则，统筹安排机车、车辆和客运能力，做好人员培训，圆满的完成运输任务： ( ) 112。路风问题划分为重大路风事件、严重路风事件、不良路风事件和路风恶劣反映。 ( ³ ) 113．在工作期间，殴打旅客、货主造成重伤，或卖淫、嫖娼，定为严重路风事件。 ( ) 114．管内列车空闲卧铺优惠发售办法由铁道部制定， ( ³ ) 115．实行空闲卧铺优惠发售的车次，优惠比例及实行日期由铁路局以文电形式公布。( ) 116．异地票在旅客购票站或乘车站均可在列车开车前办理车票改签，不能退票。( ³ ) 117．铁路公用乘车证不办理异地签证或补价手续。 用票。( ) 118．异地售票可以办理跨局预定业务。( ³ ) 119。发售异地车票每张可加收不高于5元的送票费。 ( ) 120。异地售票的预售期暂定为3-15．。 ( ³ ) 121。发售优惠团体票时，实行计算机售票的车站对免收的人数填发代用票，其余人数仍发售计算机票。( ) 122．发售团体票时，团体旅客中有分别乘坐座、卧车或成人、儿童同一团体时，按其中票价低的免收。(³ ) 123．旅客列车上发生的食物中毒案件，由列车运行前方所在地铁路卫生监督机构负责立案，通报情况。 ³ ) 124．铁路各级卫生监督机构必须建立食物中毒的报告登记制度，备有食物中毒报告卡档案。 ( ) 125‘卫生宣传要讲究效果，必要时可用警告的语言。 ( ³ ) 第三部分规章类 (一)选择题
1．为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，应做到((C)安全、准确)、迅速、优质的运送旅客及行李包裹。 2．《铁路旅客运输管理规则》是明确铁路旅客运输 ((A)内部管理)的规定。
3．‚起动注意信号‛的机车鸣示方式是( (B)一长声)。 4．‚召集信号‛的机车鸣示方式是( (C)三长声 )。 5．‚警报信号‛的机车鸣示方式是(C)一长三短声 )。 6．‚呼唤信号‛的机车鸣示方式是((A)二短一长声 )。 7．‚拧紧人力制动机信号‛的机车鸣示方式是( (A)三短声 )。
8．‚缓解及溜放信号‛的机车鸣示方式是( (D)二短声 )。 9．听觉信号，长声为( (A)3 s )，短声为‚，音响间隔为1s。
10．听觉信号，重复鸣示时，须间隔((C)5 s )以上； 11．‚途中降弓信号‛的机车鸣示方式是( (D)一短一长声)。
12．‚退行信号‛的机车鸣示方式是( (A)二长声 )。 13．《动车组列车旅客运输管理办法》规定，持有各种铁路乘车证的铁路员工允许乘坐二等车，但须( (B)办理签证 )后乘车。 14．《铁路旅客运输管理规则》规定，旅客列车乘务组由 ((D)客运、车辆、公安乘务人员 )组成。 15．列车的乘务工作由列车长统一领导，车辆、公安乘务 ^员要按照各自的职责规定，( (B)配合 )列车长共同搞好乘务工作。
16．客运乘务组的主要工作之一是使车内( (C)经常保持 )整齐清洁、设备良好、温度适宜、照明充足。 17．客运乘务组的主要工作之一是通告站名，组织旅客安全乘降，( (B)及时妥善 )安排旅客座席、铺位。 18．客运乘务组的主要工作之一是维护车内秩序，保证 ( (C)安全正点 )。
19．列车内应检验车票。检票由( (D)列车长负责，乘警、列车员 )协助。
20．列车内检票次数原则为每( (C)400km )一次。 21．旅客列车应( (D)配齐配足 )清扫工具和引导旅客乘车的标志牌。
22，车站(客技站)要做好旅客列车的给水工作，确保列车( (C)辆辆满水 )，满足旅客用水需要。 23．旅客列车上的茶炉车编挂原则为：硬座车平均三辆中有一辆茶炉车，硬卧车平均( (C)四辆 )中有一辆茶炉车。
24．北京西一广州的乘车里程为2 294 km，客票有效期是( (C)4天 )。 25．茶炉室及保温桶应( (B)及时加锁 )，公用水杯应消毒。
26．站、车要积极宣传，大力开展爱国卫生运动，建立、健全( (A)卫生负责制 )，并做到按质量标准定期检查。
27．站、车卫生标准：窗明地净、四壁无尘、( (B)内外清洁 )、消灭 ‚四害‛。 28．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：铁路局管
内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为( (D)20％ )c 29．大连一哈尔滨的乘车里程为944km，客票有效期是( (C)3天 )。 30．北京一上海的乘车里程为1 463 km，客票有效期是 ( (B)3天 )。
31．旅客使用的卧具，要洗净烫平，保持整洁并建立( (C)质量检查 )制度。
32．候车室和应用中的客车( (C)每季度 )消毒、杀虫、灭鼠一次，夏季应增加次数。 33．候车室和应用中的客车在发生传染病和发现‚四害‛时，要( (A)随时 )消毒、杀虫、灭鼠。 34．铁路客运人员在工作中，应穿着( (D)规定的统一服装 )，仪容整洁，精神饱满，佩戴规定的标志。
35．对旅客讲话时，应态度和蔼，音量适宜，称呼恰当，语言表达( (B)得体准确 )。 36．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：动车组车门验票由( (A)车站负责 )。 37．在旅客面前不得吸烟、吃东西、剔牙齿和出现其他 ( (D)不文明、不礼貌 )的动作。 38．进行清扫时，不得将清扫工具碰触旅客、物品，移动旅客物品时，应事先征得旅客同意并对旅客的配合( (A)表示谢意 )：
39．遇有工作失误，应向旅客( (A)表示歉意 )，不得强词夺理。 40．要维护好车站秩序，( (C)合理)使用天桥、地道。
41．列车乘务员要加强车门管理，认真执行停开、动关、锁，( (B)出站台四门 )检查嘹望的制度。 42．列车乘务员应该经常向旅客宣传( (A)安全知识 )，劝阻旅客不要站在车辆连接处，不要手扶门框、风挡，不要将头、手伸出 窗外，不要向窗外抛物。
43．取送开水时，水桶(壶)应有相应的( (C)防烫、防溢 )措施。 44．暖水瓶应有( (B)防倒圈(架) )。 45．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：列车乘务组人员应当接受列车长统一领导，质量良好地完成本岗位工作，特殊情况下，按规定服从( (B)司机 )统一指挥。
46．倒开水时，( (A)应接杯 )，不倒过满。 47．《动车组站车客运人员服务规范》规定：给旅客道歉时，身体鞠躬为( (D)45° )；
48．旅客携带的较重物品，锐器、杆状物品、玻璃制品等应放在( (A)座位下面 )： 49．严格执行锅炉、炉灶、电茶炉等操作规定，入库列车炉灶压火，要有( (A)专人值班看管 )。 50．站、车加强禁带危险品的宣传，铁路公安人员和客运人员要( (B)密切配合 )，共同做好检查危险品的工作。
51．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：客运乘务组主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、列车运行中卫生清洁和检查保洁工作质量，检查餐饮
8 ( (C)工作质量 )。
52．站、车应对客运人员定期进行业务知识和技术安全教育，新职人员需经( (D)培训考试合格 )后，方可正式投入工作。
53。通过线路时，( (B)应走 )天桥、地道、平交道。 54．通过线路时，严格执行( (A)一停、二看、三通过 )的制度。
55．乘务员( (D)上下车 )时，要紧握扶手，不飞乘飞降。
56．列车运行中，((B)能 )开车门乘凉、探身瞧望及清扫垃圾。
57．严禁摸黑开关电器设备，防止( (B)触电 )。 58．电气化区段停站( (D)不冲洗车皮 )。 59．《动车组列车旅客运输管理办法》规定：站车客运人员应当按照有关要求进行岗位培训，经考试合格取得上岗资格，由( (A)铁路局 )统一颁发上岗证，持证上岗并应当定期进行脱产培训。
60．因站名相似或口音不同发生误售、误购时，站、车均应积极( (D)主动处理 )。 61．N字头旅客列车是( (B)管内快速旅客列车 )。 62．暑期，站、车客运人员值班时，( (B)可不戴 )帽子。
63．暑期没有空调设备的宿营车上铺( (A)停止使用 )，暑期过后应及时恢复使用上铺。 64．铁路运输收入少缴款的处理期限不得超过((A)20天 )； 65．站车饮食供应应发展( (B)具有特色的快餐 )。 66．车底在本、外段停留，必须( B)派人 )看车。 67．列车长在( (C)执行职务时 )必须佩戴大檐帽。 68．北京西一昆明的乘车里程为3 183 km，客票有效期是((A)5天 )。
69。计算旅客票价的起码里程为( (B)20 km )。 70．计算旅客空调票价的起码里程为( (A)10 km )。 71．旅客列车在技术作业站停车，更换机车一般不超过( (C)12 min )。
72．特快旅客列车的车次是( (D)T1-T998 )。 73．普通旅客快车的车次是( (C)1001-5998 )。 74．普通旅客慢车的车次是( (B)6001-8998 )。 75．临时旅游列车的车次是( (B)Y1-Y998 )。 76．快速旅客列车中，跨局列车的车次是( (A)K1—K998 )。
77．4568次旅客列车是( (A)管内普通旅客列车 )。 78．计算旅客加快票价的起码里程为((B)100 km )。 79．计算旅客卧铺票价的起码里程为( (C)400km )。 80．计算旅客行李票价的起码里程为( (B)20 km )。 81．计算旅客包裹票价的起码里程为( (B)100 km )。 82．《动车组站车客运人员服务规范》规定，迎送客时和行还礼时，身体鞠躬为( (B)30° )。
83．列车乘务(包乘、轮乘)制度的确定，应有利于 ( (B)服务质量 )的提高，车辆设备的保养及劳动力的合理使用。
84．旅客列车根据( (C)服务需要 )还应配备水杯、果皮盘、暖瓶、卧具等物品。 85．发车信号是要求司机发车。手信号显示要求：昼间
——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( (c)圆形转动 )。
86．旅行服务要向多元化、多功能、多层次的( (B)一条龙服务 )发展。
87．旅行服务工作由主管旅行服务的客运部门((B)统一实行专业化 )管理，财务单独核算。
88．旅客列车上使用的快餐饭盒须回收或采用((C)易于降解 )的材料，以保护铁路沿线的环境。 89．直接接触食品的工作人员要((A)定期 )进行健康检查，取得‚健康证‛并持证上岗。 90．值乘的乘务人员在餐车就餐时，列车应提供乘务工作餐，乘务工作餐( (C)只按成本 )收费。 91．防寒保暖设备不良，车内温度不能保证( (D)16℃ )以上的客车，不得编挂使用。 92．防寒工作应提前对有关人员进行防寒过冬( (A)教育并考试 )。
93．防寒工作应提前对站、车设备进行防寒过冬检查、整修，保证设备( (C)完好 )。 94．防寒工作应提前做好储备足够的过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪用具和( (A)防冻、防雪 )备品。 95．开行直通客车的直通客流(由始发局到终到局)，跨两局的列车不少于( (C)600人 )。
96．开行直通客车的直通客流(由始发局到终到局)，跨三局的列车不少于( (B)500人 )。 97．开行直通客车的直通客流(由始发局到终到局)，跨四局的列车不少于( (A)400人 )。 98．昆明一石林旅游列车的乘车里程为111 km，其车票有效期为((B)2天 )，
99．《动车组站车客运人员服务规范》规定：与旅客交谈时，要面对对方，保持适当距离( (A)45-100 cm )。 100．站、车各服务场所应( (B)及时清除 )积冰积水，冬季要有防滑措施。
101．旅客列车硬座的实际定员：总标记定员减( (C)10个 )座位(非新型客车)， 102．《动车组站车客运人员服务规范》规定：递送东西时，应站在旅客的正面与之成( (B)45度 )角的地方，双手递送；递送东西应到位，当对方接稳后再松手。 103．( (B)特、直快 )旅客列车不得在县城所在地以下车站、编组站、乘降所停车。
104．旅客列车车容标准：庄重美观，整洁卫生，设备齐全，( (c)标志鲜明 )。 105．铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备，应将携带晶放在( (D)列车尾部 )，保证安全。
106．客运监察人员必须秉公执法，( (A)办事公正 )，不得滥用职权。
107．对客运监察人员中滥用职权者，客运职工有权 ( (C)向上级 )举报，各级领导应予以严肃处理。 108．客运监察的任务之一是( (B)监督检查 )客运职工职业道德和礼仪规范的执行情况。
109．为方便旅客的旅行生活，限量携带气体火机 ( (A)5个 )。
110．《动车组站车客运人员服务规范》规定：了解旅客的不同需求及心理特点，掌握相应的( (B)服务技巧)。
111，为方便旅客的旅行生活，限量携带不超过( (B)20 mL )的指甲油，去光剂，染发剂。 113。为方便旅客的旅行生活，限量携带不超过( (D)600 mL )的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。
114．对不可分拆的整件超重、超大物品，动物，按该件全部重量补收上车站至下车站( (B)四类 )包裹运费。
115．遗失物品中的危险品、国家禁止或限制运输的物品、机要文件应立即移交公安机关或有关部门处理，( (A)不办理转送 )：
116．旅客的遗失物品，如旅客已下车，应编制客运记录，注明( (A)品名 )、件数等移交下车站。 117．旅客携带的( (B)动物 )，不得带入车内。 118．旅客携带的初生雏( (C)20只)，可带人车内。 119．对旅客的遗失物品( (A)应设法 )归还原主。 120，旅客携带的物品中，能够( (D)损坏)车辆的物品，不得带人车内。
121．旅客携带( (B)妨碍 )公共卫生的物品不得带入车内：
122．持站台票上车送客未下车但及时声明时，( (B)只补收至前方停车站的票款，核收手续费 )； 123．旅客未按票面指定的日期、车次乘车，超过2 h ( (D)均按失效处理 )。
124．乘车时，军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭( (D)法规 )规定的持枪证明佩带枪支子弹。 125．旅客将宠物小狗带人车内，小狗伤害其他旅客，由 ( (B)携带者 )负责。 126．对旅客按《客规》规定携带少量带有危险性质的物品或佩带枪支、子弹乘车时，应告之( (C)妥善 )保管，避免发生意外；
127．对旅客随身携带的物品应动员放在行李架上、座位下面，并做到( (D)平稳牢固 )，不妨碍其他旅客乘坐或通行。
128．对携带品超重不足((B)5 kS )时，应免收运费。
129．对违章携带的物品补收运费时，一律填写( (c)客运运价杂费收据 )，注明日期、发到站、车次、事由、件数、重量。
130．到站发现车票漏剪则( (c)不予追究 )。 131．发现旅客携带超大或超重物品进入车内时，应补收运费，妥善安排，必要时可放人( (B)行李车内)。 132．列车运行，原则上以开往((D)北京 )方向为上行。
133．列车上查出的危险品，由值乘的( (B)公安人员 )妥善保管，移交最近前方站公安派出所处理。 134．旅客运输计划分为长远计划、年度计划、( (D)日常 )计划。
135．国家重点发展( (A)国家 )铁路，大力扶持地方铁路的发展。
136．旅客运输计划主要内容为：旅客运输量、旅客发送量、旅客周转量、( (A)旅客平均行程 )。 137．法律、法规、规章中规定的( (B)危险品 )、弹药和承运人不能判明性质的化工产品，不得带人进入车内。
138．发生车票误售、误购时，在发站应换发((B)新票)； 139．站台票收费标准为( (B)1元 )一张： 140．对已带入车内的猫、狗、猴等宠物，应安排在列车( (C)通过台 )由旅客自己照看：
141．车站对非车站人员进站经营搬运业务的应予以制止和( (B)清理 )。
142。对遗失物品应妥善保管，正确( (D)交付 )。 143。对旅客遗失物品的处理中，鲜活易腐物品和食品车站( (A)不负责 )保管和转运。
144．列车上对拒绝补票的人，应编制客运记录交列车前方县、市( (C)三等 )以上车站处理。
145．《动车组站车客运人员服务规范》规定，熟知作业程序和标准，熟练使用服务设备设施，能为旅客提供及时、( (A)准确的服务 )。
146．《动车组站车客运人员服务规范》规定，微笑时嘴角微翘，嘴唇微启，表情真诚、自然，女性客运人员的微笑要甜美，男性客运人员的微笑要( (D)亲切 )。 147．《动车组站车客运人员服务规范》规定，必须戴走时准确的手表，手表款式、颜色简单不夸张，宽度不得超过 ( (B)2 cm )，不得系挂怀表。
148．旅客列车或车站发生( (B)7人 )以上食物中毒时，列车长、客运主任应及时通知前方停车站或所在站卫生防疫部门，并做好现场保护工作；
149．铁路使用的快餐盒按( (C)铁道部 )有关规定，必须达到安全卫生，短期内降解的要求。
150．《学生往返票办理办法》规定，学生往返票按近径路发售，返程票票面注明( (C)‚学返‛字样 )。 151．( (B)禁止 )乘务人员．旅客和线路两侧居民向铁路沿线抛弃废物。
152．在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收( (D)一类 )包裹运费! 153．旅客携带品超重时，超重的物品价值低于运费时，可按物品价值的( (D)50％ )核收运费。
154．外交人员免费携带品的重量是( (D)50㎏ )。 155．入伍新兵和退伍老兵运输规定中，规定老兵乘火车托运行李( (D)35 ㎏ )以内，可以凭单据由原单位报销。
156．除儿童、外交人员外，旅客每人免费携带品的重要是( (A)20 ㎏ )。
157．免费携带品的体积，每件物品的外部尺寸长、宽、高 之和不超过( (D)160 cm )。 158．免费携带品，杆状物品长度不超过( (C)200 cm )。
159．团体旅客在始发站开车前要求退票时，必须在开车( (D)48 h )以前办理。 160．旅客在列车上丢失车票，应自( (c)丢失站 )起补收票价，核收手续费。
161．旅客补票后又找到原票时，列车长应( (B)编制客运记录 )交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。
162．对无票乘车而拒绝补票的人，( (C)列车长 )可责令其下车，并编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理。
163．没收危险品时，应向被没收入( (B)出具书面证明)。 164．旅客票价包括客票票价和( (B)附加票票价 )两部分。 165．票价中包括旅客意外伤害( (D)强制 )保险费。 166．特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段制定的( (B)客运 )运价。
167．国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理直通过轨运输时，应分别按( (A)各段里程计算 )客运运价，加总核收。 168．《学生往返票办理办法》规定，集中办理的学生票原则上不办理退票，特殊情况需退票时由( (B)学校集中 )办理。 169．旅客可凭客票办理( (A)一次 )行李托运。 170．对于在列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序被( (A)列车工作人员 )责令下车的旅客，列车长应编制客运记录交车站。
171．在列车上，一旅客因病不能继续旅行，列车长已编制客运记录交前方停车站，同行三人( (B)同样办理 )。
172．儿童(含免费儿童)免费携带品的重量是( (A)10㎏ )： 173．客运运价与客运杂费( (A)构成 )全部运输费用。
174．凡铁道部所属车辆均应涂打( (A)路徽 )标记。 175．我国铁道标准轨距为( (C)1 435 mm )。 176．我国使用的空气制动机均为列车软管( (B)减压 )时制动。
177．人力制动机一般装在车辆的( (B)一位端 )。 178．客车制动软管压力表压力指示为( (B)600 kPa )。
179．铁路信号红色表示( (B)停车 )。 180．《学生往返票办理办法》规定：学生在学校所在地购买返程票的乘车站原则上为( (c)列车的始发站 )。
181．铁路客车按车辆用途划分，其中：运送旅客的车辆是( (B)硬座车 )。
182．听觉信号连续短声表示( (C)紧急停车 )。 183．铁路行车信号中用( (C)绿色 )表示按规定速度通过。
184．发生( (C)车辆燃轴 )应使用紧急制动阀。 185．《学生往返票办理办法》规定，办理学生往返票的车站，由( (B)铁路局 )在集中办理学生票前由相关省级教育行政部门和学校公布。
186．现铁路客车软卧、硬卧、硬座车的车号为( (C)6位数 )。 187．‚SYW\'’表示( (D)双层硬卧车 )： 188．‚KD\"表示( (C)空调发电车 )： 189．所有客车均应涂打所属( (D)铁路局和车辆段 )的简称。
190．车辆全长是( (c)两车钩闭锁时两钩舌内侧间的水平距离 )。 191．《铁路技术管理规程》规定，编人特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客快车的客车应装有( (B)轴温 报警 )装臵，
192．紧急制动阀装在( (A)列车管支管上 )； 193．使用紧急制动阀须( (c)立即将阀手把向全开位臵拉动 )。
194．运行速度120 km／h以下的列车紧急制动距离为 ( (B)800 m )： 195．最高运行速度160 km／h的旅客列车，其紧急制动距离限值为( (C)]400 m )； 196．餐车载重按就餐人数计算，每人重量取( (C)65 ㎏ )。
197．承运人丢失旅客车票时，应( (D)补开无实收金额事由‚丢失‛的代用票 )。 198．《学生往返票办理办法》规定，学生往返票每年暑假和寒假集中办理两次，铁路局、省级教育行政部门及高等学校共同配合，于每年的( (A)5月20日及11月10日 )前完成客流调查工作。 199．列车班组乘务员在补票中向收入部门少缴款时，必须在( (C)30天 )内缴清。
200．旅客列车应配备保险柜存放运营票据和进款，并由 ( (A)列车长 )或指定专人负责管理， 201．截留运输收入进款按( (C)违反财经纪律 )论处追究单位责任。 202．各列车班组领取使用的客运票据，未经( (C)收入管理部门 )批准，不准相互调拨和借用。 203．《学生往返票办理办法》规定，省级教育行政部门协调各学校做好学生运输工作，通过错开学校放假时间，错开铁路客流高峰期，保证学生( (C)均衡运输 )。 204．《铁路收入票据管理工作规则》中，对票据保管和使用中的‚五防‛设施要求是( (C)防火、防盗、防湿、防虫蛀、防鼠咬 )。
205．客货票据必须按照票据符号( (C)票号顺序)使用。 206．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币( (B)15万元 )。 207．代用票制好后，旅客联一经剪断，( (A)原则上不得 )按作废票处理。 208．对未违反运输收入管理规定致使铁路运输收入损失的行为，( (D)无论金额大小 )都应当区别情况做出处理。
209．列车上侵吞票款金额( (A)200元以上不满l 000元的 )给予记过至记大过处分。 210．根据票价表计算卧铺半价的正确公式是( (C)(卧铺票全价—10)／2+10 )。
211．客票有效期的计算公式是( (A)2+(实际里程—500 km)／l 000 km(运算结果余数按1天计算))。 212．铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表( (C)承运人 )。 213．铁路旅客运输合同从( (B)售出车票)时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。
214．旅客有权要求承运人提供与( (C)车票等级 ) 10 相适应的服务并保障其旅行安全。 215．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故造成铁路旅客自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币( (C)2 000元 )。 216．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车( (B)48 h )以上的为特别重大事故。 217．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，客运列车脱轨( (C)18辆 )以上的为重大事故。 218．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：中断繁忙干线铁路行车( (C)6 h )以上的为较大事故。
219．铁路各级路风( (c)监察工作机构 )，组织、参加对路风问题的调查、认定和处理。 220．路风监察人员的职权之一是，向有关单位或人民( (B)调查取证 )。 221．《铁路路风管理办法》，适用于国家铁路和( (A)国家铁路控股的合资铁路 )企业和职工。 222．路风系指铁路的行业风气，是铁路的性质、宗旨和 ( (D)经营方向 )在铁路运输企业和职工中的综合表现。
223．路风工作是铁路( (B)精神文明 )建设、党风廉政建设和企业经营管理的组成部分。 224．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，造成3人以下死亡或者10人以下重伤，或者( (A)1 000万元 )以下直接经济损失的，为一般事故。 225．路风工作坚持( (D)谁主管谁负责 )的原则，实行领导负责、部门负责、逐级负责。 226．《铁路交通事故调查处理规则》规定，乘务人员及其他作业人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，因违章违纪、设备设施不良等造成伤亡，定 ( (D)有关单位 )责任。
227．路风监察人员可听取被检查单位的情况介绍，查阅与路风监察事项有关的文件、档案、票据、( (C)账目 )和资料。
228．铁路路风监督人员有权责令被检查单位或人员 ( (B)停止 )损害路风路誉的行为。 229．‚铁道部路风监察证‛由铁道部路风监察办公室制发，发至铁路局( (B)专职 )路风监察人员。 230．各级路风监察工作机构的职责之一是，受理、查处路风问题( (A)投诉 )。 231．铁路路风监察人员有权检查( (C)客货列车 )、车站及其他需要检查的单位和运输经营场所。 232．路风监察人员履行职责时，凭《监察证》可( (D)免于签证 )登乘各次列车，不受车种、席别限制。 233．各级路风监察工作机构的职责之一是，根据上级路风部门( (D)授权 )，实施跨局、路风检查。 234．路风监察人员滥用职权，侵犯他人合法权益，或借机( (c)打击报复 )的，视情节给予组织处理和行政处分。
235．综合客流调查每( (B)二年 )进行一次。 236．随同成人进站身高不足( (A)1．1 m )的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。 第10/14页
237．票额分配计划于((A)列车运行图 )实行前编制。 238，( (C)20人 )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客。
239．在无人售票的乘降所上车的人员，可在列车内购票，( (A)不收 )手续费。 240．《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车上工作人员往外( (B)抛掷物体 )造成人员伤害或设备损坏的，为一般D类事故。 241．《铁路旅客运输规程》规定，乘车里程在( (D)500km )以内，客票有效期为两日。 242．各种车票的有效期从指定乘车日起到有效期最后一日的( (B)24：00 )止计算。 243．改签后的客票提前乘车时，有效期( (B)从实际乘车日 )起计算： 244．改晚乘车时，车票的有效期( (B)从实际乘车日起 )计算。
245．昆明一大理的旅游列车的乘车里程为359km，客票有效期是( (B)2天 )。 246．办理改晚乘车证签证手续时，团体旅客必须在开车前( (D)48 h )办理。 247．《动车组列车旅客运输管理办法》规定，列车车门发生故障时，应立即采取临时安全( (D)防护措施 )并及时通知机械师处理，列车乘务人员应手动开关车门。 248．动车组列车乘务员发现旅客吸烟应( (B)予以制止)：
250．烈性传染病患者、精神病患者或健康状况危及他人安全的旅客，已购车票的按( (A)旅客退票的有关规定 )处理。
251．列车车门口验票由列车员负责，列车内验票工作由( (c)列车长 )负责组织实施。 252．列车运行里程不足( (B)400 km )的列车应查验车票一次。
253飞动车组列车旅客运输管理办法》规定，列车发生影响旅客安全问题时，客运乘务组应当立即采取( (A)有效措施 )，保护旅客安全。 254．发售代用票时，人数栏按全价、半价、儿童分别用大写字体填写，未填栏目使用( (C)# )划消。 255．应届毕业生的车票，必须凭( (A)学校书面证明 )购买。
256飞学生往返票办理办法》规定，各学校要建立健全学生火车票优惠卡( (C)管理制度 )，加强对优惠卡发放和使用的管理， 严禁一人多卡，倒卖和转借优惠卡。 257．《学生往返票办理办法》规定，铁路局根据客流调查情况，合理配臵和调整运力，为学生提供( (D)优先购票 )服务。 258．《学生往返票办理办法》规定：省级教育行政部门要建立学生信息交换平台，建立学生基础( (A)信259．《动车组站车客运人员服务规范》规定，能运用普通话，熟练掌握常用英语会话，具备良好的语言表达和( (B)文字写作 )能力。 260．《动车组站车客运人员服务规范》规定，尊老爱幼、谦虚谨慎、真诚热情、努力树立动车组站车客运人员( (D)良好形象 )。 261．《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和( (A)同等责任 )。
262．旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工，换乘优先、保证重点的原则，( (C)合理 )经济地使用运输能力，均衡的组织运输。 263．《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数( (B)7日 )内发生变化、导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 264．《铁路交通事故调查处理规则》规定，一起事故同时符合两个以上事故等级的，以( (D)最高事故 )等级进行统计。
265．学生票限定寒假在( (D)12月1日至3月31日 )，暑假在6月1日至9月30日期间发售，其他时间不发售学生票。
266．学生每年仅限购买( (B)4次 )单程减价票，当年未使用的次数，不能留作下年使用。 267．发售{ (C)学生 )票必须在‚减价优待证‛上登记购票次数。 268．铁路客货运输票据属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入进款的( (D)原始凭证 )。 269．现金交接必须( (D)当面清 )，不准以支票套取现金。
270．发生铁路运输收入事故后，责任人的书面材料应在 ( (D)5天 )内上报。 271．铁路运输收人违纪行为的直接责任者受到的最高行政处分为( (A)开除 )。
272．乘务人员无票运输货物违纪金额( (C)400元以上不满l 500元 )的给予记大过至撤职处分。 273．乘务人员为长途旅客开短途票的，在给予行政处分的同时给予于相当违纪金额( (A)1-2倍 )的罚款。
274．列车乘务人员违规占用卧铺的，按( (c)同席别补收票款 )。
275．列车班组为小团体利益贩运货物，除追补运输收入外同时处以违纪金额( (C)20％—100％ )的罚款。
276．单位或个人对所受违反纪律处罚决定不服的，可以在接到处罚决定的次日起( (C)60日 )内提出复查申请。
277．在收入违纪问题中属( (A)违纪金额较小、情节轻微的 )可以从轻、减轻或免于处罚。 278．列车乘务人员利用职务之便侵吞票款金额( (A)不满200元 )的给予警告处分。 279．乘务人员受到收入违纪行政处分未开除的，要 ( (c)调离现工作岗位 )。
280．乘务人员与车站串通无票运输货物最高可达开除处分的违纪金额条件是( (C)4 000元 )。 281．构成运输收入一般事故时，直接责任人的最高行政处分是( (B)警告 )。 282．Z字头旅客列车是( (D)直达特快旅客列车 )。 11 (二)判断题
1．车站对老、幼、病、残、孕及带有婴孩的旅客，应组织提前进站上车。( ) 2．车站在检票时，先团体、后重点，再一般旅客。(³) 3．乘务员在本段出乘时，要提前时间由列车长带队到值班室报到。(³) 4．旅客列车运行在外局时，应接受所在铁路局的检查指导，服从调度指挥。 ( ) 5．旅行服务工作的任务是满足旅客在旅行中吃、住、行、购、娱等多方面的需求。 ( ) 6．因事故死亡、重伤人数5日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。(³) 7．城市车站和直通旅客列车可设不吸烟候车室、车厢。(³) 8．贴身卧具，软卧每人一换，硬卧每单程更换，终到前40min收取。(³ ) 9．公务车、代用客车每次使用前消毒，杀虫，灭鼠一次。 ( ) 10．铁路客运职工职业道德的要点是：勤恳敬业、廉洁奉公、顾全大局、遵章守纪、优质服务、礼貌待客、爱护行包。( ) 11.铁路客运人员在工作中，禁止浓妆艳抹，佩戴首饰。( ) 12．正在行走遇有旅客问话时，如有必要可停下来回答。 (³) 13．除夜间作业外，夜间走路、说话、开关门要轻，减少对旅客的于扰。(³) 14．组织旅客上下车时，不得强拉硬拽。( ) 15．旅客让路时，应快步通过。 (³) 16．列车乘务员遇有临时停车，应锁闭端门。(³) 17．炉灶附近禁放易燃物品，餐车在运行中一般可以炼油。 (³) 18．客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。 ( ) 19．清理炉灰时，可由排灰孔清灰。(³ ) 20．列车运行图原则上每年编制一次，在春、秋季实行。(³) 21．在旅客列车运行图上，各种旅客列车规定用不同的运行线表示。( ) 22．编定列车车次时，上行列车编为单数车次。 (³) 23．因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。 ( ) 24．自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定非责任事故。(³) 25．事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。( ) 26．动车组站车客运人员的专业形象是：活力、热情、文明、自信。( ) 27．站、车饮食供应要尊重少数民族和外籍旅客的饮食习惯，禁忌避讳。 ( ) 28．车站发现无人护送的精神病旅客，一般禁止乘车。(³) 29．装卸行包应先卸后装，特殊情况下可边卸边装。(³) 第11/14页
30．严禁车动抢装、卸，抓车、跳车或随车奔跑。( ) 31．特快列车只在省会、直辖市、自治区首府，铁路局所在站停车。(³) 32．顺路线行走时不走路肩，可走轨心、轨面和轨枕头。 (³) 33．通过停有车辆的线路时，严禁钻爬车底，可由车钩上跨越。(³ ) 34．电气化区段准攀登车顶作业。(³) 35．客车上水时，给水员不须戴安全帽。 ( ) 36．旅客列车硬座的标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。 ( ) 37．动车组列车票额全部投放全路范围‚公用‛用途，预售期为18天。(³) 38．站、车业务宣传内容由客运部门审定。( ) 39．K451是管内快速旅客列车。(³) 40．2190次是跨三局的普通旅客列车。(³ ) 41．7688次是普通旅客快车。(³) 42．Y778次是临时旅客列车。(³) 43．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 (³) 44．动车组客运人员集体进出站车时，要列队行走，女性在前，男性在后，列车长或客运值班员在队列左侧中前部带领行走。(³) 45．身高超过1．4 m的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。 (³) 46．市郊票、定期票、定额票的退票办法由国务院铁路主管部门规定。(³) 47．列车上发现旅客违章携带危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。 (³) 48．旅客如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额核收手续费。 ( ) 49．在车站发现旅客携带超重、超大的物品，应按规定核收运费。(³) 50．《动车组站车客运人员服务规范》规定，勤奋学习、钻研业务、有较高的文化素养和较全面的理论、业务知识。(³) 51．国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。 ( ) 52．旅客在列车上被挤伤、烫伤时，均属于列车责任。 (³) 53．客流量较大的车站应设失物招领处。 ( ) 54．补收旅客违章携带物品的运费时，按车票的发到站办理。 (³) 55．代用票为甲、乙、丙三页复写式，甲页存根，乙页为旅客用，加印浅褐色底纹，丙页报告。 ( ) 56．客运运价杂费收据三页均为薄纸复写式，每100组为一册。 (³) 57．动车组客运人员佩戴职务标志要求：胸牌应端正别于左胸上方，与上衣第二颗纽扣平行。 ( ) 58．动车组车门发生故障时，应立即采取临时安全防护预案并传递通知机械师处理，列车乘务人员应手动开关车门。 (³) 59．动车组列车多功能室只能用于照顾伤、病旅客，列 车乘务人员不得占用，不得储物或改作他用。( ) 60．列车内发现旅客车票漏剪时，应补剪并核收手续费。 ( ) 61．旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，到站办理退还后补票价时，不核收退票费。(³) 62．旅客要求变更高于原票等级的列车或铺位、座席时， 补收所乘区间的票价差额核收手续费。 ( ) 63．持用伪造或涂改的车票乘车时，除按无票处理外并由列车长、乘警长送交车站处理。(³) 64．因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。( ) 65．因误售不停车站车票造成旅客跳车伤害时，属列车责任。 (³) 66．动车组列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的宣传，禁止搬动、触碰安全设备等不安全行为。 (³) 67．铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、里程表、杂费表、时刻表和旅客须知的内容。 (³) 68．旅客是指持有铁路乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。(³) 69．列车乘务人员(包括所携带的物件)与牵S1供电设备带电部分的距离，不得少于1 500mm。 (³) 70．站、车间应协调、配合，发生问题应本着以站保车的原则积极处理。 ( ) 71．我国铁路邀请的外国代表团使用的中华人民共和国铁路乘车证属于特种乘车证。(³) 72．用于到外站装卸作业及抢险的调度命令属于特种乘车证。 ( ) 73．动车组列车销售的食品、饮晶必须为全国名优产品，并实行全路统一采购、统一进价、统一销售价格。 ( ) 74．旅客因病，在客票有效期内，出具医疗证明或经车站证实时，卧铺票可按医疗日数延长有效期，同行人可同样办理。 (³) 75．因误购应退还票价时，应收取手续费和退票费。(³) 76．《学生往返票办理办法》规定，学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，划销乘车次数。(³) 77．旅客同时提出变更座别、铺别和越站时，应先办理越站后办理变更。( ) 78．通学的小学生不论身高多少，均按学生票办理。( ) 79．带运包裹是指旅客将按包裹办理的贵重品、弹药、重要文件、尖端保密产品带人包房，自行看管和装卸的物品。 (³) 80．成人无论身高多少均应购买全价票。( ) 81．学生票要严格按照规定的区间发售，不能变更发到站，可以分段购票。 (³) 82．《铁路旅客运输规程》适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 ( ) 83．客运记录是车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 (³) 84．列车员对保持卧铺车的良好秩序负有责任，乘 12 警对轮流使用卧铺的行为应予以制止。 (³) 85．旅客可在列车中途停车站下车，也可在车票有效期内恢复旅行，但中途下车后，卧铺票即行失效。( ) 86．学生父母迁居时，可凭学校证明和学生减价优待证，发售从新迁居所在地到院校所在地的学生票。(³) 87．除承运人同意在旅途中监护以外，承运人不接受儿童单独旅行。(³) 88．学校所在地有学生父或母其中一方时，不能发售学生票。( ) 89．中、小学生凭书面证明，每年可享受两次家庭与院校的学生票。(³) 90．学生有无工资收入，由学校确定，铁路凭学校发给的减价优待证售票。( ) 91．《学生往返票办理办法》规定，客票代售点原则上不得办理学生返程票。 ( ) 92．车站可发售定期站台票。( ) 93．《学生往返票办理办法》规定，动车组列车只售二等座车学生票，学生票为全价票的85％。(³) 94．没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭学生证，每年可享受四次家庭至院校之间的学生票。(³) 95．补收携带品超重时，代用票事由栏填写‚超重‛。 (³) 96．‚中华人民共和国残疾军人证‛统一由中国人民解放军总后勤部签发。 (³) 97．发售需中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。 ( ) 98．卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同。 ( ) 99．不能在票面有效期内到达站的车票属失效票。(³) 100．旅客购买加快票必须有硬座客票。(³) 101．《旅游列车开行管理办法》规定，旅游列车除经批准的中途站、折返站及有伤病旅客交接等特殊情况外，其他站不得为旅游列车提供旅客乘降服务。 ( ) 102．铁路稽查人员凭工作证可以在车内验票。(³) 103．附加票随同客票使用有效。(³) 104．卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效。( ) 105．凭‚全国铁路免费乘车证‛可乘坐各种等级、席别的列车。(³) 106．对学生证丢失后补发的学生证，补发证当年不予发售学生票。( ) 107．承运人可以开办多种售票业务，以便于购票人购票和使用。( ) 108到站不超过本次列车的终点站，便可发售软座客票。(³) 109．港澳台学生假期不回家而去境内其他地方旅游观光，不可以发售学生票。(³) 110．华侨学生回家时，车票发售至边境车站。( ) 111．铁路运输企业应按购票人的要求发售车票。(³) 112．车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。 ( ) 113．地方铁路、合资铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。 (³) 114．附加票是客票的补充部分，不能单独使用。(³) 第12/14页
第四部分职业道德类 (一)选择题
1．道德是人们用来评价别人和自己言行的( (A)标准 )与尺度。
2．社会主义市场经济所肯定的竞争道德观念的内涵是 ( (B)在竞争基础上合作 )。 的前提下求发 展。
25．在市场竞争中，( (D)质量 )和信誉对企业来说至关重要的。
26．一个企业必须依靠质量站稳脚跟，从而赢得信誉和 ( (C)市场 )。 27．中国铁路的发展史是一部艰苦奋斗的( (D)创(二)判断题
1．铁路运输生产过程的特殊性决定了铁路职业道德建设的普遍性。 (³) 2．铁路运输生产过程与服务过程是同时进行的，生产过程同时表现为服务过程。( ) 3．铁路运输生产产品的特殊性决定了铁路职业道德建 3．当一个人的行为违反了道德规范时，必然受到 ( (C)社会舆论这一‚道德法庭‛的审判 )。
4．社会主义职业道德一切基本规范的基础和核心是 ( (B)爱岗敬业 )。 5．‚应该‛做什么或不做什么和‚必须‛做什么或不做什么的区别是( (D)道德和法律的区别 )。 6．遵纪守法在道德体系中是( (c)道德的底线 )。 7．在客运服务工作中，当旅客向你询问时，应热情回答他的提问，并执行( (B)首问负责制 )，力求做到问询工作的善始善终。 8．铁路运输服务的构成要素：一是旅客货主；二是站车工作人员；三是( (C)服务传递系统 )；四是实体设施。
9．从铁路来说，整个生产过程必须对旅客和货主的生命财产负责，尽可能地满足他的旅行和( (B)运输 )需求。
10．行业公约，职工守则是( (D)职业道德 )的具体化，规范化和通俗化。
11．社会各界特别是( (A)媒体 )对铁路一直十分重视，以各种方式对铁路职业道德的状况进行着监督和评价。
12．职业道德真正成形于( (D)奴隶社会 )： 13．铁路运输业的服务性，决定了旅客、货主的意志和愿望在整个运输过程中起( (A)主导作用 )。 14．尊重旅客、货主，首先要做到文明礼貌待客，最重要的是要做到语言文明、仪表端庄、环境整洁、( (B)微笑服务 )。 15．( (C)仪表端庄 )实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和人格气质的综合反映。 16．尊客爱货、热情周到是‚人民铁路为人民‛宗旨的 ( (B)直接 )体现。
17．提倡爱岗敬业，提倡‚干一行，爱一行‛的精神，实质上就是提倡( (B)为人民服务的精神 )。 18．主动积极地为旅客、货主服务，总是要通过铁路职工各自岗位上的( (A)业务工作 )体现出来。 19．( (D)安全可靠 )是和谐铁路建设的一项主要目标任务。 20．坚持进行遵章守纪职业道德教育，反对‚两个主义‛，克服‚两违‛现象，使职工养成严格遵章守纪的( (D)职业 )习惯。
21．职业道德教育的过程是和干部职工职业道德( (A)品质 )形成的过程相一致的。 22．营造遵章守纪的氛围，形成遵章守纪光荣、违章违纪 可耻的道德( (B)风尚 )。
23．在发展生产中，( {A)马克思 )说协作不仅‚提高了个人生产力，而且创造了一种新的生产力，这种生产力本身必然是集体力‛。
24．增强( (c)顾全大局 )的意识，必须在服从大局 业史 )。
28．弘扬艰苦奋斗精神，集中反映了马克思主义关于人的精神的( (D)能动作用 )的基本观点。 29．( (B)朱德 )同志曾经号召铁路职工要‚本着兴家立业的精神来管理铁路，爱护铁路。‛ 30．廉洁自律，秉公办事是我国铁路企业性质的( (C)内在 )要求。 31．落实规范制度，要从思想认识抓起，着力增强 ( (D)信念 )。
32．爱护铁路设施就是爱护公共财物，是( (A)公民 )应尽的道德义务。
33．铁路的各类设施，是铁路职工进行职业活动、完成运输生产任务的( (A)基本手段 )。 34．作风民主是铁路企业领导干部重要的道德修养，是现代企业管理应遵循的( (D)组织 )原则。 35．遵章守纪是运输窗口岗位员工做好本职工作的必然要求和( (c)根本保证 )。 36．作为一种时代精神和振兴中华的强大动力的规范是 ( (c)自主自强 )。
37．( (C)周到服务 )指的是服务范围，属于规范范围之内的基本服务项目，只要旅客、货主需要，我们就应该无条件地提供。 38．( (C)尊老敬老 )属于社会公德。
39．社会主义职业道德一切基本规范的基础和核心是 ( (A)爱岗敬业 )。 40．明礼诚信是指( (A)文明礼貌和诚实守信 )。 13 设的必要性。( ) 4．人民铁路职业道德与社会主义所提倡的共产主义道德是不一致的。 (³) 5．人民铁路职业道德的原则、规范、要求同铁路职工职业活动的目的是一致的。( ) 6．铁路职业道德是铁路各工种职业道德的内涵丰富的体系。(³) 7．遵守职业道德规范就是要求从业人员一心维护本单位、本部门的利益。(³) 8．尊客爱货、热情周到是铁路职工在长期实践活动中形成的职业行为准则。( ) 9．尊客爱货，只是铁路职工对服务对象的态度。(³) 10．热情周到，指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的情感。 (³) 11．坚持服务工作的全面性不仅体现在履行本职工作的职责上，而且体现在管好工作职责范围外的‚分外事‛，搞好延伸服务上。( ) 12．无私奉献精神作为一种道德追求，不可能与市场经济的要求相容。(³) 13．‚人民铁路‛这个概念，本身就十分鲜明地反映了我国铁路的社会主义性质。( ) 14．铁路企业是社会主义的国有企业，人民铁路事业是党的事业的组成部分。( ) 15．职业道德可以调节人与人之间的关系。 ( ) 16．所谓守纪，实质上要求职工严格自律，不允许有违反规定的行为发生。 ( ) 17．铁路运输一般包括行车安全、人身安全、设施安全、消防安全等方面的内容。 (³) 18．遵章守纪、保证安全是维护铁路企业利益的需要。 ( ) 19．集体主义同个人主义是两种对立的思想体系、伦理观念、道德准则和个人品质： ( ) 20．在市场经济社会里，国家或政府对待职业道德的态度相同。(³) 21．增强顾全大局的意识，必须坚持小道理服从大道理。( ) 22．坚持B枞大局，必须正确处理长远利益关系。(³) 23．一切服从大局，必须坚持集体利益与个人利益的统一， ( ) 24．集体利益没有独立性。 (³) 25．铁路是一个独立的、多层次有机构成的整体。(³) 26．把优质服务和生产高质量的产品作为企业和职工最重要的工作目标。( ) 27．保证质量应该贯彻到自己工作的一个过程中去。 (³) 28．安全正点是运输质量的质量问题。(³) 29．依靠科技进步是提高铁路经济效益的重要手段。( ) 第13/14页
30．只要诚实就一定能获得信誉。 (³) 31．勤俭节约、兴家立业的作风是艰苦奋斗精神的一个重要方面。( ) 32．廉洁自律、秉公办事是铁路企业良好形象的道德基础。( ) 33．实现企业价值观、经营之道和企业发展战略目标的主题是职工。( ) 34．率先垂范，当好公仆是铁路职工对领导干部的殷切期望。 ( ) 35．铁路运输窗口岗位是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的工作岗位。 ( ) 36．诚信作为企业最为重要的有形资产，是企业创业发展和长盛不衰的依据。(³) 37．社会主义职业道德独立于共产主义的道德理想。 (³) 38．铁路是许多中长途旅客出行必备的交通工具。(³) 39．文明礼貌、仪表端庄是职工文明素质、形象和内在修养的外在表现。( ) 40．旅客列车作为铁路服务人民群众，传播社会主义精神文明的重要窗口，间接反映着铁路的工作水平和职业道德风貌。(³) 41．道德是一种内心的意识和观念， (³) 42．谋财害命是一个法律事件，非道德事件。(³) 43．有多少种行业就有多少种不同的职业道德。( ) 44．职业道德水平高低对社会风尚没有任何影响。(³)
推荐第6篇：列车员实习报告
列车员实习报告
一.实习目的：
通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础，列车员实习报告。
了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用
二.时间：XX年X月X日——X月X日
三.地点：XXXX
四.实习内容：
首先，我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。
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其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。我认为可以从以下几个方面贯彻落实：
一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速，实习报告《列车员实习报告》。
二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。
如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。
三、保质保量，和谐发展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。
四、做透明开放的宣传。只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。
然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今天，必须要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。
最后，我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。
推荐第7篇：列车员机考题库
2012年列车员机考题库
1、列车发生火灾时，乘务员应迅速组织起车厢旅客向邻近车厢或地面安全地带疏散。（ √ ）
2、“三懂”是指懂本岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂预防火灾的方法。（× ）
3、旅客是指持有铁路凭证的人和同行的免费乘车儿童。（× ）
4、没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。（√）
5、旅客可限量携带：不超过20毫升的染发剂，不超过200毫升的酒精。（× ）
6、列车上发现有人护送的精神病患者，乘务员应通过传递方式或对讲机向列车长和乘警汇报。（√ ）
7、旅客免费携带杆状物品200cm（√ ）
8、旅客开始旅行后就不能退票。（× ）
9、身高超过1.4cm的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。（× ）
10、旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。（√ ）
11、旅客因病，卧铺票亦可办理有效期延长。（× ）
12、线路中断，铁路组织列车绕道运输时旅客原票不补不退但中途下车即行失效。（√ ）
13、贴身卧具，软卧具每人一换，硬卧每单程更换，终到前40分钟收取。（× ）
14、客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。（√ ）
15、因列车报错站名致使旅客误下车造成伤害的属于列车责任。（√ ）
二、单选题
1、旅客是指持有（ B ）的人和同行的免费乘车儿童。A、乘车凭证B、有效乘车凭证C、车票D、有效车票。
2、重点旅客是指（ A ）。A、老幼病残孕 B、老弱病残孕C、老弱病小孕D、老小弱病孕
3、持站台票上车并在开车（ B ）后不声明时，按无票处理。A、30分钟B、20分钟C、15分钟D、25分钟
4、铁路旅客运输合同的基本凭证是（ C ）。A、有效乘车凭证B、乘车证件C、车票D、客票
5、铁路旅客运输合同从（售出车票）时成立。
6、在列车上查出的危险物品，由（）妥善保管。
7、礼貌用语十字是：请，你好，（谢谢），对不起，再见。
8、客运人员要了解掌握必要的消防知识，在本岗位做到（）。
9、《部标》中车容卫生对运行列车厕所的要求：厕所无异味，（无污物，无积垢）。
10、一位列车工作人员在拖车厢地板时应不小心碰到旅客鞋袜列车工作人员应（向旅客表示歉意）。
11、（）可免费携带35KG的物品。
12、由于线路中断影响旅行，旅客要证明时，应由（车站）开具文字证明。
13、重大路风事件由（）认定。
14、客车制运软管压力表压力指示为（）
15、为了方便旅客的旅行生活，可携带安全火柴（20小盒）乘车。
三、多选题
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
9、
10、
推荐第8篇：列车员工作心得体会
通过火车乘务员实习，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。下面是小编大家整理的列车员工作心得体会。仅供参考，欢迎阅读！列车员工作心得体会1
做乘务员已五年有余，其间有酸也有甜。曾经试图放弃，却有千般理由选择继续，唯希望自己的工作能力能在挫折或者顺利中不断提高，同时也想让自己的人格在千万人的关注中蜕变，很惭愧地说，刚到快客当乘务员时，我对这份职业了解并不深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要按照乘务员的岗位职责规范去做就好了，没想到做乘务员并不那么简单。通过平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，认知了乘务员这份职业，再加上几年的工作实践，这样才会使平日里的工作得心应手。做为一名乘务员也就代表着一个公司，在服务方面我
认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。通过这几年的工作我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的乘务员。
列车员工作心得体会2说起“春运”，其实我并不陌生，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了提供春运服务的列车员。
身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，毕竟自身工作经验不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我一直给自己积极的心理暗示：相信自已能够胜任工作，以认真负责的态度对待每一项工作，热情对待旅客的基本素质还是具备的。于是，怀着激动的心情，精神饱满地投入到了我人生的第一次春运，并且发现了工作中曾被忽略的感动，体会到了别样的幸福，所以这次春运我受益匪浅，首先是心态的转变。
入职也近一个月了，已经开始独立值乘了，俗话说“干一行，爱一行”，我发现慢慢适应工作以后，我已经融入了这个大家庭。在我看来，家庭最可贵的就是温馨，所以我也希望我的车厢能够温馨，我期待用自己的努力，去打造一个温馨的车厢。春运的人们大多是辛苦工作一整年的务工人员以及放寒假回家的学生人群，他们上车的心情应该是愉悦的，所以我们就要用微笑服务和干净的车厢环境让其感受到列车的温馨，温馨其实是一种互相理解，自己曾经也是一位旅客，自己也曾期待着坐火车回家的那一刻，正因为这样，我更能理解旅客对回家的期盼，对列车员服务的期待，换位思考使得我们的服务更加周到。
其次是内心的感动。春运期间，旅客骤增，行李也是平时的数倍，这给乘务工作带来很大的困难。无论是换票、清铺管理还是清扫卫生都比平时困难得多，身为刚刚参加工作的我，真是有点力不从心。此时，很多人帮助了我，令我很是感动：队长和车长经常关心我们的工作和生活，无私分享自己的经验方法，一直提醒我们注意安全，还陪同我们夜间值乘，陪同我们熬夜作业；班长在我值乘过程中亲自示范指导，帮助我疏通洗面间堵塞的管道，帮助我解决比较棘手的旅客纠纷；临车厢的老列在春运期间也给了我很多建议，当中途旅客骤然增多时，帮助我查验车票，当车门因冰难开时及时给予我帮助，提点我很多注意事项和工作技巧……这一桩桩一件件的感人举动都深深烙印在我内心深处，大家就像一家人，这就是我开头说的感动和别样的幸福。
春运期间，旅客的一句感谢，一句赞美，一句寒暄都让我感到温馨，我能做的就是也用温馨的服务来回馈大家，我能做的就是加强业务方面的学习，在接下来的工作中更好地提供优质的服务，让大家体会到一种温馨。让温馨充满车厢是我的梦想，也是我的工作目标。
列车员工作心得体会3又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。
这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李等等的，而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。
虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。
推荐第9篇：列车员职业技能试题.(A)
列车员职业技能试题
( A )
一、选择题
1、铁路运输企业要确保旅客运输安全（
）。 (A)、优质
（B）、准确
（C）、舒适
（D）、正点
2、长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，全长（
）。
(A)、181km
（B）.189km
（C）.193km
（D）.200km
3、陕西西安秦俑坑的发现，被誉为世界（
）大奇迹。 (A)、第五
（B）、第六
（C）、第七
（D）、第八
4、旅客列车发生火灾，列车长、乘警应赶至现场，组织人员切断火源，（
）。
(A)、设法扑救 （B）、迅速扑救 （C）、组织扑救
（D）、动员扑救
5、铁路运输企业是指铁路局及其他具有独立法人（
）从事铁路运输经营的企业。
(A)、资格
（B）、资质
（C）、证明
（D）、条件
6、每次乘务终了，列车长应召开（
）.(A)、会议
（B）、班组会议
（C）、总结会议
（D）、讲评会议
7、旅客列车之间产生会让时，应按（
）合理会让。 (A)、先下行后上行
（B）、列车等级
（C）、先正点车，后晚点车
（D）、先晚点车，后正点车
8、南京是江苏省省会，是中国六大古都之一，位于（
）。 （A）、京广线上
（B）、京九线上
（C）、沪航线上
（D）、京沪线上
9、包用的车厢（
）其他旅客乘坐。
（A）、允许
（B）、经列车长同意方允许 （C）、不允许
（D）、在列车严重超员情况下方允许
10、持用铁路定期乘车证，须有工作证等（
）俱全。 （A）、两证
（B）、四证 （C）、三证
（D）、五证
11、《铁路路风管理办法》规定，凭借（
）或工作之便，利用车票谋取私利或倒卖车票，属以票谋私行为。 （A）、职务
（B）、岗位 （C）、职权
（D）、权力
12、乘务中必须严加车门管理，列车员应做好“自控、互控、（
）”安全质量保证工作。
（A）、联控
（B）、检控 （C）、他控
（D）、合控
13、福州是福建省省会，是一座有（
）历史的名城。 （A）、三千多年
（B）、一千五百多年 （C）、一千八百多年
（D）、两千多年
14、上海有位居亚洲第一的东方明珠电视塔，高度达（
）。 （A）、500m
（B）、460m
（C）、400m
（D）、436m
15、铁路向旅客提供旅行服务，当旅客旅行过程结束后，提供的服务（
）。
（A）、依然存在
（B）、未全部消失 （C）、就消失了
（D）、仍使旅客受益
16、旅游专列是指应（
）要求临时开行并往返全部包用的旅客列车。
（A）、旅行社或单位
（B）、旅游局 （C）、旅行社
（D）、铁路运输企业
17、集重货物是指其重量不是均匀分布在车辆地板上，而是（
）。 （A）、集中于车辆一端
（B）、集中于车辆中部 （C）、集中于地板的一小部分上 （D）、集中于车辆的一侧
18、目前客车给水装置多采用（
）。
（A）、车内水箱 （B）、自动水箱 （C）、车顶水箱（D）、车底水箱
19、对旅客的遗失物品不能判明失主下车站时，移交（
）。 （A）、前方停车站
（B）、列车始发站 （C）、列车终到站
（D）、旅客下车站 20、旅客医疗点的图形标志是（
）。
（A）、白色红十字
（B）、绿底白十字 （C）、红色白十字
（D）、白底绿十字
21、行李货仓内有（
）标志，站名牌和隔离红带。 （A）、闲人免进
（B）、旅客止步 （C）、严禁烟火
（D）、禁止吸烟
22、特快列车乘务员要求能用（
）会话。 （A）、普通话
（B）、民族语言
（C）、简单英语
（D）、地方语言
23、为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，应做到（
）、迅速、优质的运送旅客及行李包裹。
（A）、安全
（B）、准确
（C）、安全、准确
（D）、安全、准确、舒适
24、“召集信号” 的机车鸣笛方式是（
）。 （A）、一长声
（B）、二长声 （C）、三长声
（D）、四长声
25、“拧紧人力制动机信号” 的机车鸣笛方式是（
）。 （A）、三短声
（B）、四短声 （C）、一短声
（D）、一长一短声
26、“退行信号” 的机车鸣笛方式是（
）。 （A）、二长声
（B）、三长声 （C）、一长一短声
（D）、一长声
27、客运乘务组的主要工作之一是通告站名，组织旅客安全乘降，（
）安排旅客坐席、铺位。
（A）、适时
（B）、及时妥善
（C）、不失时机
（D）、妥当
28、站、车卫生标准：窗明几净、四壁无尘、（
）消灭“四害”。 （A）、卫生清洁
（B）、内外清洁
（C）、整齐清洁
（D）、美观清洁
29、进行清扫时，不得将清扫工具碰触旅客，物品，移动旅客物品时，应事先征得旅客同意并对旅客的配合（
）。
（A）、表示谢意
（B）、表示敬意 （C）、表示满意
（D）、不以为然
30、列车乘务员应该经常向旅客宣传（
），劝阻旅客不要站在车辆连接处，不要手扶门框、风挡，不要将头、手伸出窗外，不要向窗外抛物。
（A）、安全知识
（B）、旅行知识 （C）、安全注意事
（D）、人身安全知识
31、站，车应对客运人员定期进行业务知识和技术安全教育，新职人员需经（
）后，方可正式投入工作。 （A）、培训、结业
（B）、培训、考试 （C）、考试合格
（D）、培训考试合格
32、严禁抹黑开关电器设备，防止（
）。
（A）、事故发生 （B）、触电 （C）、电击（D）、电伤
33、特快旅客列车的车次是（
）。 （A）、TI---T698
（B）、TI------798 （C）、TI-----898
（D）、TI-------998
34、防寒工作应提前对有关人员进行防寒过冬（
）。 （A）、教育并考试
（B）、培训 （C）、知识考试
（D）、训练测验
35、旅客携带（
）公共卫生的物品不得带入车内。 （A）、破坏
（B）、妨碍
（C）、影响（D）、有碍
36、法律、法规、规章中规定的（
），弹药和承运人不能判明性
质的化工产品，不得带入车内。
（A）、易爆品
（B）、危险品
（C）、爆炸品
（D）、“三品”
37、听觉信号连续短声表示（
）。
（A）、通过
（B）、减速 （C）、紧急停车
（D）、发车
38、道德是人们用来评价别人和自己言行的（
）与尺度。 （A）、标准
（B）、准则（C）、规范 （D）、信念
39、社会主义职业道德一切基本规范的基础和核心是（
）。 （A）、诚实守信
（B）、爱岗敬业 （C）、奉献社会
（D）、明理诚信
40、铁路运输服务的构成要素：一是旅客货主；二是站车工作人员；三是（
）；四是实体设施。
（A）、服务设施
（B）、服务流程 （C）、服务传递系统
（D）、服务过程
41、铁路运输业的服务性，决定了旅客、货主的意志和愿望在整个运输过程中起（
）。
（A）、主导作用
（B）、辅助作用 （C）、职业责任
（D）、职业集体
42、尊客爱货、热情周到是“人民铁路为人民”宗旨的（
）体现。 （A）、间接
（B）、直接
（C）、服务
（D）、行为
43、（
）是和谐铁路建设的一项主要目标任务。 （A）、企业利益
（B）、遵章守纪 （C）、安定和谐
（D）、安全可靠
44、在市场竞争中，（
）和信誉对企业来说至关重要的。 （A）、服务
（B）、道德
（C）、产品
（D）、质量
45、落实规范制度，要从思想认识抓起，着力增强（
）。 （A）、观念 （B）、意识
（C）、认识
（D）、信念
46、作风民主是铁路企业领导干部重要的道德修养，是现代企业管理应遵循的（
）原则。
（A）、工作（B）、管理 （C）、基本
（D）、组织
47、旅客列车发生火灾、爆炸事故时，应立即停车并组织旅客（
）。 (A)、灭火
（B）、投入抢救工作
（C）、疏散
（D）、离开现场
48、（
）是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。 (A)、列车编组计划
（B）、运输计划
（C）、运输方案
（D）、运行图
49、对携带危险品上车，造成事故时，按（
）处理。 (A)、有关规定
（B）、国家有关规定 （C）、铁路有关规定
（D）、治安处罚的有关规定
50、《铁路旅客运输服务质量标准》规定的旅客运输质量目标是:安全正点，（
）设备良好、车容整洁、饮食卫生，文明服务。 (A)、舒适准确
（B）、方便快捷 （C）、高速高效 （D）、优质优效
51、旅客列车服务质量标准划分为（
）等级。 (A)、两个
（B）、三个
（C）、四个
（D）、五个
52、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要（
）地组织旅客乘降和行包装卸。
(A)、安全有序 （B）、井然有序 （C）、安全正点 （D）、准确无误
53、各直达特快旅客列车，由（
）确定停站。
(A)、铁道部 （B）、运输局 （C）、担当铁路局 （D）、相关铁路局
54、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，要保证（
）的各种信息畅通，准确、及时。
(A)、旅客列车（B）、站车客流 （C）、旅客运输 （D）、站车“三报”
55、位于江西省南面、京九线以西的巍巍井冈山以（
）著称。 （A）、中国名山
（B）、天下第一山 （C）、东南第一山
（D）、革命摇篮
56、列车乘务员要按有关规定，认真查验乘车证的（
）和必须携带的有关证件和证明。
（A）、票种
（B）、席别 （C）、适用范围
（D）、填载项目
57、列车于始发放客前，列车长和（
）应检查车内一切备品、设施、特别对关键部位更要仔细检查。
（A）、列车值班员
（B）、各个车厢列车员 （C）、检车人员
（D）、乘警
58、车站站台边上画道白线的作用是（
）。 （A）、使站台显得比较整齐
（B）、当列车快要进站或开车铃响时，要求旅客站在白线后面比较安全。
（C）、方便列车员标准化作业
（D）、方便列车调车作业安全
59、在本次列车的停车站，（
）站站开门，是车门管理的注意事项之一。
（A）、应该
（B）、必须保证 （C）、要坚持
（D）、尽量做到 60、当（
）人力制动机时，起到制动作用。 （A）、上下往复摇动
（B）、左右往复摇动 （C）、反时针方向拧动
（D）、顺时针方向拧动
二、判断题
1、站台票售出后不退。
（
2、山西平遥古城被列入《世界文化遗产名录》。
（
3、泰山位于山东省中部，为五岳之首，又称北岳。
（
4、湖南省张家界风景区没有被列入《世界自然遗产名录》。
（
5、西藏日喀则不是历史文化名城。
（
6、云南西双版纳素有“植物王国”、“孔雀之乡”的美誉。
（
7、浙江杭州有著名的美景瘦西湖。
（
8、在客车一位端的车钩为一位车钩。
（
9、平时人力制动机均处于松开的装置。
（
10、侧灯是旅客列车的列车标志之一。
（
11、列车夜间运行（22：00至次日8：00）禁止在软卧车会客。（
12、卫生宣传要讲究效果，必要时可以警告的语言。
（
）））））））
）
）
）
）
）
13、车站对老、幼、病、残、孕及带有婴孩的旅客，应组织提前进站上车。
（
）
14、铁路客运人员在工作中，禁止浓妆艳抹，佩戴首饰。
（
）
15、组织旅客上下车时，不得强拉应拽。
（
）
16、列车运行图原则上每年编制一次，在春秋季实行。
（
）
17、严禁车动抢装、卸，抓车、跳车或随车奔跑。
（
）
18、旅客列车硬座的标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。（
）
19、成人无论身高多少均应购买全价票。
（
）
20、地方铁路、合资铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》 为准。
（
）
21、铁路运输生产过程的特殊性决定了铁路职业道德建设的普遍性。
（
）
22、人民铁路职业道德与社会主义所提倡的共产主义道德是不一致的。（
）
23、遵守职业道德规范就是要求从业人员一心维护本单位、本部门的
利益。
（
）
24、坚持服务工作的全面性不仅体现旅行本职工作的职责上，而且体现在管好工作职责范围外的“分外事”，搞好延伸服务上。
（
）
25、铁路企业是社会主义的国有企业，人民铁路事业是党的事业的组成部分。
（
）
26、铁路运输一般包括行车安全、人身安全、设施安全、消防安全等方面的内容。
（
）
27、增强顾全大局的意识，必须坚持小道理服从大道理。
（
）
28、集体利益没有独立性。
（
）
29、保证质量应该贯彻到自己工作的一个过程中去。
（
）
30、勤俭节约、兴家立业的作风是艰苦风都精神的一个重要方面。
（
）
31、率先垂范，当好公仆是铁路职工对领导干部的殷切期望。（
）
32、高速客车的构造速度为150km/h。
（
）
33、车辆必须装有自动制动机和人力制动机。
（
）
34、半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车开往次要线路。
（
）
35、《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车乘务员应具有高中以上文化程度。
（
）
36、铁路客运职工职业道德的要点是：勤客敬业、廉洁奉献、顾全大局、遵章守纪、优质服务、礼貌待客、爱护行包。
（
）
37、旅客让路时，应尽快通过。
（
）
38、列车乘务员与有临时停车时，应锁闭端门。
（
）
39、客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。
（
）
40、顺线路行走时不走路肩，可走轨心，轨面和轨枕头。
（
）
推荐第10篇：列车员春运心得
让温馨充满车厢
——一位新进列车员的春运心得
说起“春运”，其实我并不陌生，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了提供春运服务的列车员。
身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，毕竟自身工作经验不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我一直给自己积极的心理暗示：相信自已能够胜任工作，以认真负责的态度对待每一项工作，热情对待旅客的基本素质还是具备的。于是，怀着激动的心情，精神饱满地投入到了我人生的第一次春运，并且发现了工作中曾被忽略的感动，体会到了别样的幸福，所以这次春运我受益匪浅。
首先是心态的转变。入职也近一个月了，已经开始独立值乘了，俗话说“干一行，爱一行”，我发现慢慢适应工作以后，我已经融入了这个大家庭。在我看来，家庭最可贵的就是温馨，所以我也希望我的车厢能够温馨，我期待用自己的努力，去打造一个温馨的车厢。春运的人们大多是辛苦工作一整年的务工人员以及放寒假回家的学生人群，他们上车的心情应该是愉悦的，所以我们就要用微笑服务和干净的车厢环境让其感受到列车的温馨，温馨其实是一种互相理解，自己曾经也是一位旅客，自己也曾期待着坐火车回家的那一刻，正因为这样，我更能理解旅客对回家的期盼，对列车员服务的期待，换位思考使得我们的服务更加周到。
其次是内心的感动。春运期间，旅客骤增，行李也是平时的数倍，这给乘务工作带来很大的困难。无论是换票、清铺管理还是清扫卫生都比平时困难得多，身为刚刚参加工作的我，真是有点力不从心。此时，很多人帮助了我，令我很是感动：队长和车长经常关心我们的工作和生活，无私分享自己的经验方法，一直提醒我们注意安全，还陪同我们夜间值乘，陪同我们熬夜作业；班长在我值乘过程中亲自示范指导，帮助我疏通洗面间堵塞的管道，帮助我解决比较棘手的旅客纠纷；临车厢的老列在春运期间也给了我很多建议，当中途旅客骤然增多时，帮助我查验车票，当车门因冰难开时及时给予我帮助，提点我很多注意事项和工作技巧……这一桩桩一件件的感人举动都深深烙印在我内心深处，大家就像一家人，这就是我开头说的感动和别样的幸福。
春运期间，旅客的一句感谢，一句赞美，一句寒暄都让我感到温馨，我能做的就是也用温馨的服务来回馈大家，我能做的就是加强业务方面的学习，在接下来的工作中更好地提供优质的服务，让大家体会到一种温馨。让温馨充满车厢是我的梦想，也是我的工作目标。
第11篇：列车员实习报告
实习报告
一、实习目的：
通过近半年的实践操作，了解列车员岗位技能与岗位责任，为将来的列车员工作打下坚实的基础。通过了解列车员工作模式，进一步加深对理论知识的理解及运用，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用和规范。
二、时间：2011年11月6日——2012年3月23日
三、地点：沈阳客运段五队大连——漠河车队、沈阳——佳木斯车队
作为一名列车员，我当班的列车是由大连站始发，途径沈阳站，终到漠河站的2667次列车。由于车体是绿皮车，车上条件有限，但通过我们车组人员努力工作和给予我们这些实习生很多的照顾，我还是很快的适应了列车员这个岗位的工作节奏。由于我时刻将“服务旅客 创先争优”这句口号铭记于心，并且将“服务旅客为宗旨，带旅客如亲人。”这份承诺时刻记在心头。带着那份执着冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，完成了一次又一次的和谐之旅。并且受到旅客们的高度评价，每到这个时刻就觉得自己做的一切是多么的有意义、多么的伟大。在每次出乘，将我们这列车上的所有旅客都平安顺利的送至目的地，就是我最开心的时候，也是最有成就感的时候，因为我又一次出色的完成了我的本职工作。在工作中，我都希望带给旅客舒适的乘车环境，并且在努力中去实现自己的承诺。在刚开始实习的时候，由于自身对列车员工作的生疏，在工作上还是出现了很多的纰漏，这时我的师傅给予了我很大的帮助。由于我当班的这次列车终到站为漠河站，是我国著名的“北极村”。在车上如何把锅炉烧好就成了我工作中遇到的第一个难题，尽管在上岗前我段的教育科就对我们这些实习生进行了一系列系统的培训，但是在火车上实际操作毕竟还是第一次，如何让旅客们在车厢内不会感受到北方冬季的寒冷，将旅客的冷暖放在心上就成为了我工作的第一个目标。确立了目标之后，我就向我的师傅请教，向其他同事学习。终于在我的努力之下解决了这一问题。并且坚持每半小时向车厢乘客询问一次对车内温度是否满意。
在努力烧好锅炉之余，将车厢卫生保持干净、整洁又成为了我工作的另一个目标。由于我工作的车厢是硬卧车，旅客们一般在上车之后的一段时间内都会进餐，我就会在每位旅客用餐之前为他们打上开水，用餐完毕后收拾过道以及旅客们用餐时使用的餐桌，每次收拾的时候旅客们都会主动的配合我打扫卫生，每每在这个时刻，我的心里又会感到一阵暖意。作为一名列车员，自己的工作得到旅客们的肯定和认可，我就觉得自己的工作是有价值的。我非常爱我的岗位，为旅客服务就像对待自己的亲人一样，旅客们也就会非常配合我的工作，这就促成了一个良性发展的环境，是构成和谐社会的一小部分，只要我们都为和谐社会、和谐铁路贡献出一份力量，那么我们的工作也会更好的开展。
通过实习我了解了，在每次进站前二十分钟的时候都要开始换票工作，将还在熟睡的旅客叫醒并提示他们列车的到站时间及换乘车次。
通过为期四十天在大连——漠河车队的实习工作中，我基本掌握了一个列车员的岗位技能和岗位职责，这为我在后来的沈阳——佳木斯车队的实习打下了坚实的基础。在沈阳——佳木斯车队中，在我的努力工作下，能够独立胜任一节硬卧车厢的列车员工作，并且坚持日勤当班工作，为我们这个乘务组贡献出自己的一份力量。 最后，我很感激这次实习工作给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我认为从现在开始，从身边的小事做起，规划好自己的职业生涯，修正思想，努力学习，以后更好为“服务旅客 创先争优”活动贡献出自己的一份力量。
第12篇：列车员春运保证书
篇1：2016快速公交乘务员春运承诺保证书 2016快速公交乘务员春运承诺保证书 快速公交乘务员春运承诺保证书
一、按照《乘务员安全服务操作规程》履行工作职责，认真遵守各项规定，不违章指挥，不违章操作。
二、工作时衣着整洁、仪表端庄、配证上岗、举止文明，不穿奇装异服，不留怪异发型，不佩戴造型夸张怪异的饰品。
三、严格遵守职业道德规范，树立良好的敬业精神，尽职尽责，遵章守纪，严格执行运价政策，自觉接受交-警、运政部门以及公司的监督、指导和管理，听从站务人员和公司工作人员的安排和指挥。
四、执行乘务任务前，做好必要的准备工作，做好车厢内清洁卫生、检查座椅、安全带以及应急安全设施和随车药品的完好情况。
五、组织乘客有序上下车，根据检票记录，清查旅客人数，检查旅客行李，防止三品上车，开车前做好安全告知，向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点，督促旅客正确使用安全带，主动协助司机倒车、转向等指挥操作。
六、在工作期间，使用文明用语（请、您好、谢谢、对不起、再见），做到不失礼，不说服务忌语或粗话，态度和蔼，微笑服务。
七、途中照料旅客，维护乘车秩序，协助驾驶员做好应急安全处置，提醒驾驶注意交通安全，遵章驾驶，制止违章。
八、车辆行驶中发生异常情况，及时打120、1
22、110报告，同时向公司报告。
九、自觉履行本岗位的安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。对以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任，按照制度接受处罚。 车牌号：承诺人：
2016年 1月 日 乘务员安全承诺书
我作为一名客车乘务员，我深刻认识到安全不仅仅是我的权利，更加是我对公司应尽的义务。本人在工作中，要认真做到遵章守法、规范操作，安全生产从我做起，并郑重承诺：
1、按照《乘务员安全服务操作规程》履行工作职责，认真遵守各项规定，不违章指挥，不违章操作。
2、工作时衣着整洁、仪表端庄、配证上岗、举止文明，不穿奇装异服，不留怪异发型，不佩戴造型夸张怪异的饰品。
3、严格遵守职业道德规范，树立良好的敬业精神，尽职尽责，遵章守纪，严格执行运价政策，自觉接受交-警、运政部门以及公司的监督、指导和管理，听从站务人员和公司工作人员的安排和指挥。
4、执行乘务任务前，做好必要的准备工作，做好车厢内清洁卫生、检查座椅、安全带以及应急安全设施和随车药品的完好情况。
5、组织乘客有序上下车，根据检票记录，清查旅客人数，检查旅客行李，防止三品上车，开车前做好安全告知，向旅客介绍注意事项及沿途停靠站点，督促旅客正确使用安全带。
6、在工作期间，使用文明用语（请、您好、谢谢、对 不起、再见），做到不失礼，不说服务忌语或粗话，态度和蔼，微笑服务。
7、途中照料旅客，维护乘车秩序，协助驾驶员做好应急安全处置，提醒驾驶注意交通安全，遵章驾驶，制止违章。
8、对中途上车乘客的行李进行检查，防止“三品”上车，严格按照车辆核载人数载客，不超员，不人货混装。
9、在客运站途中休息区组织旅客安全有序上下车，认真清点人数，防止漏乘，并主动协助司机倒车、转向等指挥操作。
10、车辆行驶中发生异常情况，及时打120、1
22、110报告，同时向公司报告。
11、自觉履行本岗位的安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。对以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任，按照制度接受处罚。 承诺人签字： 承诺时间：年 月 日 乘务员承诺书
1、上班时间着装整齐，不准穿短裤、拖鞋、奇装、异装。
2、接待旅客语言亲切，上车有迎声，下车有送声，积极为旅客排忧解难。
3、杜绝宰客、卖客、甩客等质量事故发生。
4、严格落实“安全告知义务”，发车前告知旅客请系好安全带，行车途中不要随意走动，头手不要伸出车外等安全宣传用语。
5、途中严把“三品”检查关，坚决把“三品”堵在车下、站外，做到谁跟班出了问题谁负责（三品：严禁携带易燃、易爆、易腐蚀性物品）。
6、严格自律，保证工作中不发生贪污票款行为。
7、严格记码单制度落实，保证认真填写，做到车牌号、发车日期、发车时间、起止站点、人数、票价、金额大小写等填写规范、清楚，不得漏写和涂改。承诺人： 年 月 日
乘务员安全服务承诺书 承诺人： 承诺班线：
承诺内容：在该班线的营运中，将严格按照下列承诺内容开展活动，如有违反，自愿接受分公司的处罚。
（一）准备工作
1、着装整洁，佩带青年文明号绶带及服务标志。
2、准备好票据、票价本、零钱。
3、检查车辆证件、行车路单是否齐全。
4、打开饮水机加热开关，做好其他服务准备工作。
5、挂好旅客意见簿，整理好座套、座帽、安全带。
（二）应乘服务
1、北京班线提前30分钟、右玉班线提前一个班次到岗，站姿端正、笑脸相迎。
2、检查车票、班次是否相符。
3、提示旅客上车注意台阶。
4、核对人数、结算单是否相符,检查行李仓门是否关好。
5、与车站办理好相关交接手续。
6、开车时清点人数，杜绝漏乘、错乘。
7、提醒旅客系好安全带。
（三）随乘服务
1、乘客上车完毕，先关闭车门，再给驾驶员发出行车信号。
2、服务中对不同的乘客用不同的尊称，突出“十字”文明用语。
3、报站语言规范、吐字清楚、语速适中。
4、中途上车旅客，收钱付车票，票面标明乘车日期、起始站点，决不长票短卖，无故不卖及私拉白捎。
5、尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的问题。
6、熟练回答乘客关于本线路的著名地理实体名称及本线路相关的换乘咨询。
7、照顾老弱病残孕和其他行动不便的乘客。
8、进站、拐弯、经过繁华地段及能见度较差时，提醒司机注意安全。
9、如遇行动不便的乘客上下车，主动协助其上下。1
10、车辆倒车时，在车下照看安全，协助指挥。
11、中途上下旅客停稳开门，看好关门，关好车门再给司机信号，防止夹摔乘客。
12、遇突发事件，照章办事，以理服人，得理让人，顾全大局，妥善处理，如实汇报。
13、在车辆行驶中，随时检查乘客安全带使用情况，发现有不系安全带的，及时提醒乘客系好，以保证安全。
（四）送乘服务
1、用标准普通话致欢送词。
2、按要求送迎旅客，照顾乘客下车。
3、车到站，打开行李仓，帮旅客卸行李。
4、清理卫生，补充随车服务消耗用品。
5、收车后，将安全带整理好，擦洗干净后整齐放置于座位下方。如有损坏，及时向分公司汇报，以便及时修理。
6、整理上缴票款、结算单，做好下次发车准备。
（五）行包托运方面
1、在担任出车任务时，一律不私拉白捎货物。
2、在担任大同—北京出车任务时，托运货物全部送到六里桥小件托运部，决不私自送到其他个体货物托运点。
3、在担任北京—大同头班出车任务时，途中及时与大同站小件快运部联系，通知其到达时间及货物件数等相关信息。
（六）请销假方面
承诺每月最多休息4天，如因特殊情况确需请假的，写出书面请假条，经分公司分管运行经理批准后休息，如分公司人手紧张没有替班乘务员时，决不请假，以免影响生产经营。
（七）稽查管理方面
在担任出车任务中，承诺不论-公司任何单位、任何人在中途拦车稽查时，都停车接受检查并积极配合。
（八）其他方面
1、在担任大同—右玉班线出车任务时，承诺不论是在西门外还是右玉转盘处，都要积极组客。
2、承诺手机24小时保持开机状态，随时待命。
3、积极参加分公司组织的周二乘务员学习及周五安全例会。
4、按时完成公司领导交办的其他各项工作。二0一三年一月一日 2 报考安全员乘务员承诺书
本人志愿报考重庆航空有限责任公司（以下简称“重航”）空勤乘务员，并对提供的以下资料负责：姓名： 性别：
出生年月日： 身份证号码： 原工作单位：
生源地（即在读学校入学前的户口所在地）： 毕业院校： 主修专业： 最高学历：
本人就报考重航安全/乘务员，作出以下承诺：
一、本人同意严格对照重航公布的招乘标准和条件，发现自身不符合条件的，愿意自行放弃报考。
二、报名后，自觉遵守乘务员报考纪律，接受重航公平、公正、公开的挑选。不行不正之风，不四处打听消息、不四处托人情，如有违反上述情况，同意重航取消本人报考资格。
三、愿意服从重航招乘评委组和工作组的报名、体检安排，在招乘的全过程中，不以任何形式干扰、影响招乘评委组、体检队工作，不以任何形式对评委组、体检队施加任何压力，尊重招乘评委组对本人的初试、面试测评结果，尊重体检队的体检结果，并愿意接受该结果。
四、本人对向重航提供一切资料的真实性负责。在招收、政审过程或录用、建立劳动合同以后，如有弄虚作假、虚报瞒报，出现有与本人所提供个人资料不符的，同意重航取消本人的录用资格。如果情节严重，已经建立劳动合同的，同意解除劳动合同，并愿意承担由此所带来的一切后果和责任。
五、如果隐瞒实情、违反重航招聘安全/乘务员有关规定坚持报名参加应聘的，同意重航取消本人报考招乘资格。承诺人：
承诺日期：年月日篇2：2014年春运驾驶员保证书 徐运集团2014年春运 驾驶人安全行车保证书
我通过参加单位组织的春运安全专题教育培训学习，深刻认识到安全行车的重要性，增强了安全行车的责任意识，在今年的春运行车中，我保证做到：
一、出车前按规定做好对车辆例保检查，及时领取《车辆例保检查合格单》，确保车辆技术状况符合要求，随车携带车辆和驾驶人所需各种有效证件。
二、行驶中遵法守纪，不发生超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、高速公路违停上下客等交通违法行为。春运期间，若发现本人在行车过程中发生严重交通违法行为，本人愿接受调离驾驶岗位或被辞退的处理。
三、若遇到雾、雪、冰冻等特殊天气，服从单位的安全管理和调度安排。严格遵守公安、交通等行业主管部门对2014年春运安全工作要求，严格执行集团公司安全管理规定，确保行车安全。
四、按照规定及要求保证车载gps监控和3g视频监控设备运行正常，服从单位管理，发现gps监控设备出现故障，要及时报告并立即修复，确保gps监控设备正常使用。保证人：
二○一四年一月十日篇3：2016驾驶员春运保证书 2016驾驶员春运保证书 驾驶员春运保证书
我通过参加单位组织的春运安全专题教育培训学习，深刻认识到安全行车的重要性，增强了安全行车的责任意识，在今年的春运行车中，我保证做到：
一、出车前按规定做好对车辆例保检查，及时领取《车辆例保检查合格单》，确保车辆技术状况符合要求，随车携带车辆和驾驶人所需各种有效证件。
二、行驶中遵法守纪，不发生超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、高速公路违停上下客等交通违法行为。春运期间，若发现本人在行车过程中发生严重交通违法行为，本人愿接受调离驾驶岗位或被辞退的处理。
三、若遇到雾、雪、冰冻等特殊天气，服从单位的安全管理和调度安排。严格遵守公安、交通等行业主管部门对2016年春运安全工作要求，严格执行集团公司安全管理规定，确保行车安全。
四、按照规定及要求保证车载gps监控和3g视频监控设备运行正常，服从单位管理，发现gps监控设备出现故障，要及时报告并立即修复，确保gps监控设备正常使用。保证人： ××××年××月××日
第13篇：列车员求职信[1]
求职信
尊敬的××铁路局领导：
您好！
我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！
我叫王筱韵，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院2011届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。
列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等
我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。
第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。
第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的T2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。
第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。
第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。
这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。
此致
敬礼！
王筱韵敬上
2011年10月9日
附：本人简历、学校推荐表、大学三年成绩单及各种证书复印件。
第14篇：列车员先进事迹材料
列车员先进事迹材料
“外来的姑娘好念经”。
官淼，南昌铁路局福州客运段高等级乘务车队福厦沪动车第40组的列车长。这位来自东北的漂亮姑娘曾经在福州——北京Z60/59次列车软卧车厢当列车员。
软卧车厢列车员可是所有列车员的服务标杆，当一个班结束前，她都主动地到每个包厢征求旅客对自己的工作评价，并对旅客的建议进行消化吸收或向列车长提出改进建议。
对工作的用心让官淼很快走上了管理岗位。
如今，官淼又站在了讲台上，给新聘乘务员讲课。让官淼当“教头”是该段领导的创意，“聘用有指导性、示范性的优秀青年乘务员担当义务教员，可以提升教育成效，同龄人与同龄人之间有共同的语言表达方式，她们成长的历程对后来者更具影响力，也更有助于后来者健康、快速成长。”
官淼的讲课让新乘务员们耳目一新，她讲到的每一个要点都是来自实践的体会和总结，为此她花费了大量的心思准备“课前作业”，所展示的列车员在岗位上作业内容都是她在原先所在班组记录的内容，每个动作的标准姿势都是她在原先所在班组拍摄的图片资料，图文并茂加上自己生动的肢体语言的解读，更加深了学员的直观印象。
室外气温接近40摄氏度，100多平方米的教室内仅有10多台吊扇在呼呼地转着，规范地穿着“动姐”专用制服、连讲带示范的官淼额头上不断地渗出汗水，她讲得很投入，学员听得很入神。
官淼，成为福州客运段职工教育中第一个“外来妹”教头。
第15篇：列车员实习报告
列车员实习报告
一.实习目的：
通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。
了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用
二.时间：XX年X月X日——X月X日
三.地点：XXXX
首先，我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。
其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。我认为可以从以下几个方面贯彻落实：
一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。
二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。
如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。
三、保质保量，和谐发展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。
四、做透明开放的宣传。只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。
然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今天，必须要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。
最后，我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。
第16篇：列车员服务旅客承诺书
“服务旅客
创先争优”承诺书
各位领导你们好！ 我是 ++ 列车员 ++ ，为了更好的服务旅客，满足旅客不同的服务需求，我作为一名服务人员， 践行“人民铁路为人民”的宗旨。树立“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念。 为旅客提供“安全，方便，快捷，舒适”的出行环境。为了保证在工作中的服务质量，诚实守信的服务旅客。 现承诺如下： 在服务旅客时，严格遵守规定，把每位旅客当做自己的亲人，让他们在旅途中有家的感觉，并规范自己的一言一行，在车门口时做到规范言语动作。旅客上车有迎声，下车有送声。全程微笑服务，按规定标准作业，为旅客送水，进出车厢时按规定鞠躬。与旅客交谈时，按规定的语言标准，在与旅客发生纠纷时，站在旅客的角度思考问题，本着旅客至上的原则，绝不与旅客发生任何冲突，如果自己有语言不到位的地方和做的不足的事情及时向旅客道歉。在看见老弱病残孕等重点旅客和行动不方便有困难的旅客乘车时，我要主动的力所能及的帮助他们。做到急旅客之所急，想旅客只所想。在车内发生危机情况时，按照相应的应急预案和措施保证旅客的生命财产安全，认真学习车间的业务知识。孰知各类消防器材的使用方法和适用范围。为旅客 优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量 。 以上是我的承诺，如过在以后的工作中我有反规定和自己的承诺，我愿意接受车间的任何处罚。
第17篇：列车员工作心得体会[全文]
所谓心得就是工作或学习中的体验和领悟到的东西，亦可以称作心得体会。“心得体会”是一种日常应用文体，属于议论文的范畴。一般篇幅可长可短，结构比较简单。下面是由小编为大家整理的“列车员工作心得体会3篇”，仅供参考，欢迎大家阅读。列车员工作心得体会1
做乘务员已五年有余，其间有酸也有甜。曾经试图放弃，却有千般理由选择继续，唯希望自己的工作能力能在挫折或者顺利中不断提高，同时也想让自己的人格在千万人的关注中蜕变，很惭愧地说，刚到快客当乘务员时，我对这份职业了解并不深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要按照乘务员的岗位职责规范去做就好了，没想到做乘务员并不那么简单。通过平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，认知了乘务员这份职业，再加上几年的工作实践，这样才会使平日里的工作得心应手。
做为一名乘务员也就代表着一个公司，在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。
通过这几年的工作我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的乘务员。
列车员工作心得体会2说起“春运”，其实我并不陌生，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了提供春运服务的列车员。
身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，毕竟自身工作经验不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我一直给自己积极的心理暗示：相信自已能够胜任工作，以认真负责的态度对待每一项工作，热情对待旅客的基本素质还是具备的。于是，怀着激动的心情，精神饱满地投入到了我人生的第一次春运，并且发现了工作中曾被忽略的感动，体会到了别样的幸福，所以这次春运我受益匪浅。首先是心态的转变。入职也近一个月了，已经开始独立值乘了，俗话说“干一行，爱一行”，我发现慢慢适应工作以后，我已经融入了这个大家庭。
在我看来，家庭最可贵的就是温馨，所以我也希望我的车厢能够温馨，我期待用自己的努力，去打造一个温馨的车厢。春运的人们大多是辛苦工作一整年的务工人员以及放寒假回家的学生人群，他们上车的心情应该是愉悦的，所以我们就要用微笑服务和干净的车厢环境让其感受到列车的温馨，温馨其实是一种互相理解，自己曾经也是一位旅客，自己也曾期待着坐火车回家的那一刻，正因为这样，我更能理解旅客对回家的期盼，对列车员服务的期待，换位思考使得我们的服务更加周到。
其次是内心的感动。春运期间，旅客骤增，行李也是平时的数倍，这给乘务工作带来很大的困难。无论是换票、清铺管理还是清扫卫生都比平时困难得多，身为刚刚参加工作的我，真是有点力不从心。此时，很多人帮助了我，令我很是感动：队长和车长经常关心我们的工作和生活，无私分享自己的经验方法，一直提醒我们注意安全，还陪同我们夜间值乘，陪同我们熬夜作业；班长在我值乘过程中亲自示范指导，帮助我疏通洗面间堵塞的管道，帮助我解决比较棘手的旅客纠纷；临车厢的老列在春运期间也给了我很多建议，当中途旅客骤然增多时，帮助我查验车票，当车门因冰难开时及时给予我帮助，提点我很多注意事项和工作技巧……这一桩桩一件件的感人举动都深深烙印在我内心深处，大家就像一家人，这就是我开头说的感动和别样的幸福。
春运期间，旅客的一句感谢，一句赞美，一句寒暄都让我感到温馨，我能做的就是也用温馨的服务来回馈大家，我能做的就是加强业务方面的学习，在接下来的工作中更好地提供优质的服务，让大家体会到一种温馨。让温馨充满车厢是我的梦想，也是我的工作目标。
列车员工作心得体会3又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。
这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李······而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。
春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。
虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。
第18篇：表扬列车员的表扬信
敬爱的t15次列车全体列车员及所有铁路工作者： 在此，我仅代表本人对t15次列车乘务员，尤其是编号001419号乘务员焦旭波表示我深深的谢意；同时，我也向所有铁路工作者表示我的敬意！事情经过是这样的：国庆期间，本人去北京度假，十月四日乘坐由北京西开往广州的t15次列车。刚上17号车厢，这次列车给我的感觉就很整洁。列车上虽然有很多人，也比较挤，但列车员还是在拥挤的人群中很轻快的搞卫生，甚至连列车的洗手间都搞得很干净，没什么异味。最让我感动的有两件事：第一件事是关于别人的，车子开动以后，在我旁边有位年龄较大的妇女，一直都没有座位。
不久，一位列车员便发现了这种情况，并且发动周围的群众，给他们做思想工作，让他们轮流给这位妇女让座，给整个车厢营造了一种和谐、欢快的氛围，让整个车厢充满了爱。我们这一群国庆期间的旅客在国庆的旅途中当了一回助人为乐的好人，我想同时，这么多人也接受一次爱国主义教育。第二件事是我亲身经历的，座在火车上，由于是空调车，空气不是很流通，本人身体也不是很好，所以刚开始有点晕车，到后来情况越来越严重，直至呕吐。幸好本次列车的001419号乘务员的及时帮助，他为我送来了开水和一些药（估计是找列车上其他乘客要的），看我情况没有好转，还把我送到了空气比较流通的列车员休息室，这样我的情况才有所好转，最后使我安稳地回到了广州站。我对该列车员很是感激，不管以后在茫茫人海能否再次遇见，我都要说声“谢谢，辛苦你了！”。
虽然我不是经常坐火车，或许我这次的经历也许只是在全国各地奔驰的列车上很平凡的事，但其中的点点滴滴却铭记在我的心头。我要将这些平凡却让人感动的事让更多的人知道，同时让我们对那些为社会为人民所做出了平凡却又伟大贡献的列车员及所有列车工作者表示深深敬意和感谢，你们辛苦了！ 此致 敬礼
一位普通的列车乘客 20xx年10月9日
第19篇：列车员检查反思保证书
2016列车员检查反思保证书
列车员检查反思保证书
一，出站后自互检只重视始发站，大站，关键站。对小站，支线站有时会松懈。以后加强检查，做到疏而不漏，防患未然。 二，安全宣传做的不彻底，没有征求旅客是否理解听的懂，以后加强勾通做到落到实处，起到真正的安全作用。
三，对在车厢吸烟的旅客有时发现只是制止，宣传解释工作上还要加强，防止列车火灾的发生。保证给旅客一个清新的空气环境，提高服务质量。
四，对行李架没有做到站站整，站站确认，只对大站，重点站做到及时整理，以后要加强改善，做到随乱随整，三线一齐，站站达标。
五，立岗作业对三品检查、六字法执行不彻底，以后要加强反恐防爆的安全检查，确保旅客生命财产的安全。
六，对大检查，大反思认识不够深刻，以后要加强学习认真落实。
以上反映我工作中的不足与缺点。在以后的工作中决心深刻反思，克服不足纠正缺点。更好的做好安全和旅客服务工作。做到“三要，四心，五主动”，对重点旅客做到“三知三有”，让旅客开心而来，满意而归，安全优质的完成各项任务 列车乘务员工作失误检讨书范文 尊敬的领导：
关于此次工作失误，我感到无比的内疚与自责，我深感处于列车乘务员这样一个工作岗位上的重要性。列车乘务员是为每一位列车乘客服务的，应该对每一名的旅客的票务情况做实时的研究，在这一个月时间里，我总共出了3大趟列车，共6小次车。但因为刚工作不久，第一次跟车的工作生疏，手忙脚乱。知道如今做了2个月才慢慢地熟悉了工作环境，工作也渐渐上手。
关于此次工作的失误，我总结了我的两大原因。一是因为事出突然，让我手忙脚乱，因此有点怠慢心里，我觉得这样非常不对。另一点原因是更加深刻的，因为在主观态度上没有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘记了身为一名列车乘务员应该做到工作仔细，不马虎。由于此次错误，没有管理好乘客票务，致使少收了一些乘务票。同时，因为工作中的疏忽大意，将岗位牌丢失了。
此外，我在列车车厢中的途中打扫工作也没有做好，车厢走道上随处可加一些丢弃的果皮纸屑，还有一些可乐罐中。这些都是规章制度中规定不应该出现的情况，而我却没有认真做好打扫工作，我是如此的不应该啊。
总结：通过此次教训，我深刻的意识到身为一名列车乘务员，必须时常严格要求自己，在自己的工作岗位上恪尽职守，兢兢业业的做好每一项工作。对于票务检查工作也不应该有丝毫的马虎。在车厢卫生方面也应该及时打扫，不让乘客身处一个脏、乱、差的环境，为提高每一位列车乘客的乘车质量做出自己的一份贡献。
我相信通过此次检讨，我会在今后的工作中认真改过，争取更大的成功。 乘务员饮酒检讨书 尊敬的单位领导：
您好，向您递交这份机车乘务员班前饮酒的检讨，以表达我对自己工作责任意识不强，班前饮酒的无比愧疚与悔恨的心情。 回顾我此次班前饮酒错误的发生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高兴喝了点酒。加上今后造成自己食用了一些槟榔，到时自己酒气过重，未能通过班前饮酒检测。关于这次错误发生的原因，虽然有中秋节回家团聚难免的一些饮酒。但难以逃避我在主观方面的不足之处。在这段时间内，我主观上很大程度地放松了对自已的要求，松懈了作为一名机车乘务员该有的安全意识与思想觉悟。
首先我作为一名机车乘务员，我的职责所在是如此的严肃，我的工作职责就是在工作期间尽最大可能确保机车安全运行。我的工作牵涉太广，所能涉及到的安全范围很大。因此我如此重要性的工作，非常需要对个人做严格要求，在生活、工作中细心遵循每一项要求准则，最是不该在工作之前饮酒，班前饮酒对于一名机车乘务员来说是非常严重的一次错误。 此致!
第20篇：兼职列车员心得体会总结
华南农业大学兼职列车乘务员心得体会
广达7组 黄伟业
2006年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。
这就是春运了！
看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。
将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后
1一趟车。
严重超员
在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗？可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。“前面为什么堵住了？”一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:“快，快让他们进去，后边的人进不来！”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急了，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。
遭遇小偷
早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。
深夜静思
乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会MP3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。
这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。 一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。
