推荐第1篇：物流装卸管理制度
为保证文明、快速、高效装卸，积极打造一流装卸搬运团队，经研究，公司特制定装卸管理制度，望认真遵守。
一、货物装卸要求
安全第一，轻拿轻放，堆码稳固，预留通道，横看成行，竖看成列，标签向外，箭头朝上，大不压小，重不压轻，好不压坏，木不压纸，方不压圆，干湿分开。
第一、装卸人员入职后必须掌握公司仓库区域划分情况，以及各区域的具体功能作用：
第二、仓库货物堆放要求：各个客户的货物间要留有间隙或其他明显标识区分，以防混淆
第三、操作员、装卸人员（含叉车司机）入职后必须掌握仓库内各类搬运和装卸设备的日常维护、正确使用与管理的方法。
第四、公司的叉车司机必须能进行叉车日常维护和普通故障的排除；装卸人员必须懂得各类手推车的结构、维护与使用。
第五、叉车作业时，一定要有人员在旁指挥与协助，其他人员不得在旁围观，要特别注意人员与货物的安全，不要损坏被装卸的货物和临近的货物，保证货物堆码与摆放整齐、平稳。
第六、装卸人员在用各类手推车（老虎车）时，在装货物时不得强行将手推车插入货垛底，原则上要有人从旁协助，以保证货垛底层货物包装的完好性；卸车时不能用抛甩、脚踢的方式使货物快速存放到位。
第七、装卸人员入职后要学会在捆绑货物、防雨篷布时绳子打活结的方法。
第八、对客户送货来的车辆，装卸人员要注意车辆的车厢及篷布状况，发现异常情况要及时提醒客户。
第九、装卸人员要根据货物的特性、卸车操作员的特别提示，在货物搬运、卸车过程中做好对易碎、易损、贵重、精密货物的保护：装卸工具上铺垫保护物、轻拿轻放、放置稳固、整齐、货物严禁倒置等。
第十、装卸人员在卸车时要就发现或新发生的货物质量异常（货物、包装变形或破损、泄漏等）立刻报装卸操作员处理。
第十
一、装卸人员在卸车时将货物按客户进行分类，有批次要求则还要进行货物分批，并将货物放在仓库指定位置，如发现货物数量异常情况要立刻报告经理处理。
第十
二、装卸人员在卸车过程中要及时用包装带、胶纸等将包装破损的货物重新包装好。
第十
三、装卸人员在进行货物卸车的同时要协助卸车操作员做好货物运号标签的检查、张贴或补贴。
第十
四、装卸人员在装卸货物时要小心谨慎，轻拿轻放，货物要沿区域线整齐堆放；做到货物横看成行，竖看成列，垛形垂直；大不压小，重不压轻、好不压坏；并按包装箱上标识的箭头方向正放，严禁倒置；货运标签朝外，便于查看。
第十
五、袋装货物一律成垛堆码，一般情况下，每垛货物的件数相同，要视货物的重量、耐压强度和高度来确定每垛货物的高度（不准超高码放）：方便拿取和保证人员、货物的安全。
第十
六、箱装货物，一般情况下，每垛高矮要一致且件数相同，垛向相同，排列整齐，不可倾斜，排列后余下的零星货物，须放置在最显眼处。
第十
七、圆柱形货物水平放时，货物底部要加放垫板，以防其在装卸时滚动伤人损物。
第十
八、杂货零担货要按票数分开，标示朝外且跺码件数一致。行距0.5米左右，条形货物要里顺集中堆放，圆柱形货物要竖放成形。 第十
九、电器类货物一般要按货物包装上堆高提示进行堆码。
第二
十、卸车操作员一定要监督装卸人员做好特殊类货物（如贵重、精密、易损、易碎和污染性）的隔离与保护措施，贵重货物不能长时间放在仓库门附近。第二十
一、在客户的货物发生损坏时，原则上每个客户的货物要依其好坏情况分开放置并作相应的识别标识。
第二十
二、经理要每班安排相应的值班装卸人员协同操作员巡查仓库：仓库卫生情况、货物质量情况（如：货垛底部货物变形、虫鼠害情况、货物泄漏、雨天防水防潮等）、货物摆放情况（如：货物乱放、货垛倾斜、不整齐等）和货物安全情况，报告检查情况并及时采取相应的措施。
第二十
三、装卸人员不得踩踏或坐在货物上，也不得将个人物品、仓库内用的各类工具等放在货物上。
第二十
四、装卸人员找不到要装车的货物、发现要装车的货物数量异常（或多或少）时，要立刻报告经理处理，否则造成的后果由装卸直接责任人承担。第二十
五、装卸人员发现要装车的货物（包装）变形或破损、泄漏等质量异常时，要立刻报告经理处理，否则造成的后果由装卸直接责任人承担。
第二十
六、装卸人员装车时要将货物摆放平稳、水平方向紧凑（防止货物在行车中的晃动）、重不压轻、按箭头方向正放、易碎易损件在上，整车货物的重心要低、居中略靠前汽车，多层货物装车时视情况每层间要加放层板以形成底层货物的整体抗压性能。
第二十
七、单个或几个大件货物装车时要做好相应的紧固措施，在装小件货物时要用纸皮等缓冲物塞满货物间的空隙以保证同层货物水平方向紧凑，防止货物在行车中晃动或倾倒而损坏货物。
第二十
八、在货物装车时，贵重或易损货物要靠中、靠车厢里端装车，不能靠门窗以防外物挂坏、磨损。
第二十
九、装卸人员在装车时要检查正在装车的货物质量，并要做好货物装车时的保护措施。
第三
十、机械叉车作业时，在旁指挥与协助的人员一定要在叉车的插杆承受货物底部托盘全部宽度时才能让司机升降货物，以防止货物在行车过程中因晃动而掉下；在货物（一般是抗压性能较好，且外包装要求低）没有托盘时指挥人员要组织装卸人员在旁协助作业，以保证货物或其包装不受损。 第三十
一、用叉车装卸多层货物时，叉车行进一定要平稳，必要时要用皮筋将货物稍加紧固。
第三十
二、叉车、手推车在货物搬运过程中，行车速度适中而平稳，不得走飞车，要保证人员与货物的安全。
第三十
三、装卸人员在人工徒手作业或用其他方式作业时，不得将货物在地面上拖行，不得远距离抛接货物。
第三十
四、装卸人员在货物装完车后要协同装车操作员迅速查看仓库，看所要装车的货物是否已经全部装车，不能有遗漏或错装，要特别注意货物的尾数、零散货物是否装车。
第三十
五、装卸人员在装车操作员确认货物已经全部装车后，做好车厢的安全封闭措施。
第三十
六、装卸人员在完成每次货物装卸作业后，及时整理作业现场，将装卸工具、卫生工具归放到指定位置整齐摆放，清扫作业现场，保持其干净整洁。第三十
七、装卸人员每天上班前做好装卸工具的检查和日常维护，叉车司机要按车辆管理的相关规定进行叉车的操作与维护。
二、装卸安全操作规范
（一）装卸工作业与休息时不仅要注意保护货物的安全，也要注意个人的人身安全：
1、卸货开车门时，要慢慢试着打开车门，以防车门开启过快造成货物突然掉落伤人；
2、叉车作业时，要有人协助指挥的同时，在旁进行装卸作业的人员要时刻注意躲避；
3、装卸工堆码货垛较高时，要注意货垛的稳定性，如需再往其上加码货物则要有协助完成，以防货物掉下来或使货垛倾倒而伤人；
4、装卸工当班期间休息时不要过于靠近码放较高的货垛或存放安全性差的货物旁边。
5、登高作业时，更应谨慎操作，防止高空坠落和货物砸头。
（二）散装货物
1、根据物资的性能、形状、作业环境选择适用的工具和采用正确的装卸工艺；
2、做好机械与机械之间、机械与人力之间的配合工作，安全作业；
3、人力搬运较大的货物应注意有无裂缝，倒塌的危险，对不易搬动的应用撬棍拔动，不得用手拔，脚踏搬动时，应从上到下阶梯式落垛层层搬取，严禁掏挖，防止塌方；
4、作业完毕要做到“大清”。
（三）包装货物
1、根据货物的包装和性质不同而选配合的工具托盘等；
2、装车时要平稳牢固，四方整齐，点数清楚；
3、装车时工人不少于2 人。
（四）、桶装物资
1、采用合适的工索具（铁担钩、桶钩）；
2、起吊前，应用手扶住钩子，待完全吃紧松手，稳起稳吊稳落；
3、卸装时要自上而下，不得从底层抽装，桶口视要求确定朝上或卧装；
4、装车不少于2人。
（五）危险品类
1、装运危险品前，应了解所装危险品的特性，按要求采取必要的防火、防爆、防毒、防腐蚀、防幅射等方面的安全措施，开好工前会，制订正确的作业方法；
2、严禁烟火，杜绝各类火种，严禁铁器撞击，穿钉鞋，防止摩擦起火；
3、作业人员与车辆应具有危险品操作证和准运证，做到定人定机定车，并会正确作用消防器材；
4、按规定穿戴好必要的防护用品，作业中的工索具设施应符合危险品作业要求，采用机械装卸时，应按规定负荷降低25%；
5、装车工不少于2 人，视作业情况进行轮换，安全员要根据实际到场监督；
6、采取必要的通风措施，谨慎操作，轻拿轻放，密切注意作业现场周围的动态，防止中毒、失火、爆炸等事故的发生；
7、作业过程中，一般不宜饮食，用过的防护用品应单独洗涤，作业人员沐浴后才能进入其它场所；
8、作业结束后，应做好清理工作，不能残留酸、碱、油质或危险物质；
三、装卸工管理制度
为确保公司的货物能得到正确、妥善的装卸、搬运、堆码与保护，维护公司的整体服务质量与服务形象，从装卸工的劳动纪律、作业流程乃至着装、言行、食宿等方面进行规范与要求，特制定本管理办法。
1、积极服从组长、操作员的工作安排，动作要迅速，按要求装卸、搬运、堆码货物，不得找借口或磨洋工，严格服从调度人员的安排和调遣；
二、如有顶撞上司，不服从安排的每次给于50元罚款；
2、严禁上班时间喝酒，上班严禁溜岗,每晚必须在12点之前归宿休息，如有没打招呼不按时归宿者每次给予20元罚款；
3、当班时间不得随便外出，擅离岗位,离开时要向组长打招呼，经同意后方可离开；
4、同事之间应团结协作，避免发生冲突，如有严重争吵、辱骂、打架的现象公司给于主动方罚款200元，被动方100元的罚款，情况严重的则给于扣除当月工资的处罚；
5、树立尊客爱货思想，确保货物完好无损，杜绝蛮干以免造成事故，如有发现与发货客户发生争执或摔货者每次给于100元处罚并向发货客户道歉，造成毁损的，按照货物价值的100%进行赔偿；
6、严谨在车上吸烟，发现一次罚款100元；
7、不得乱放个人物品，更不能放在货物上，不得乱吐口水，不准乱扔杂物与垃圾；
8、装卸工一律留短发，着装整洁，作业后要及时做好个人卫生，不准灰头土脸的；
9、自觉遵守各项安全规章制度，不违章和冒险，并及时制止其他人的违章行为，对无视安全，强令冒险作业指令应拒绝执行，并向现场负责人汇报；
10、装卸工作业轻拿轻放，不得抛掷、翻滚、脚踢、在地上拖拉货物等野蛮装卸动作；
11、每次作业结束后要立刻做好装卸工具与货物防护材料的归位整理，以及现场的清洁，装车完毕，要将蓬布叠好收回，如有余货，要用蓬布盖好；
12、协助好叉车司机及时、准确地叉货；
13、公司将给于尽职尽责，无怨无悔、高效工作的员工，每月奖励200元（按照人事部考核标准奖励）；
14、每位员工必须按时参加公司组织的培训教育及其他活动；
15、发生事故及时组织抢救和保护好现场，并立即向领导汇报，认真吸取教训；
16、辞职者必须在半月前提出申请，否则扣除当月工资的20%。
以上规定自下文之日起试行，实施过程中有什么好的建议要及时报告总经理办公室，以便及时修订。
推荐第2篇：装卸服务质量调查表(物流企业)
装卸服务质量调查表
调查时间：
尊敬的物流企业：
为了进一步提升我公司的服务水平和服务质量，耽误您宝贵的时间，请您认真填写以下调查问卷及分数，便于我们真实的了解装卸服务质量。对你的配合我们表示衷心的感谢！
1、您对装卸货物的质量满意吗？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、满意（）B、一般（）C、不满意（）
2、您对装卸工组的作业效率还满意吗？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、满意（）B、一般（）C、不满意（）
3、在作业过程中，装卸工组人员有不文明装卸行为吗？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、没有发生（）B、有时发生（）C、经常发生（）
4、装卸工组接通知后出务是否及时？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、30分钟以内（）B、60分钟以内（）C、60分钟以上（）
5、在装卸作业中装卸员工认真执行轻拿轻放么？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、能认真执行（）B、根据货物情况执行（）C、不能认真执行（）
6、作业班组长能在作业中发挥作用，主动为您服务么？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、可以（）B、有时可以（）C、不可以（）
7、分公司，装卸队管理人员能经常向你征求关于服务质量方面的意见么？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、经常（）B、不经常（）C、没有（）
8、因装卸作业原因造成的货损是否能及时赔付 ？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、能及时赔付（）B、有时能（）C、不能及时赔付（）
9、散堆装货物装载是否能严格按画线要求进行装载，平顶作业是否能达到规定要求？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A能（）B有时能（）C不能（）
10、装卸部门是否能积极主动配合物流企业做好装卸生产组织工作 ？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A能（）B有时能（）C不能（）
11、对您提出的问题装卸部门能及时处理么？（A为80-100分；B为60-80分；C为0-60分）
A、很及时（）B、有时能（）C、不及时处理（）
12、您认为装卸部门还存在哪些方面的不足？（好80-100分；一般60-80分；差0-60分） 机具设备（）服务质量（）装卸劳力（）作业水平（） 业务素质（）工作效率（）技术能力（）
13、您认为装卸部门在日常服务中还存在哪些问题，需要在哪些方面进行补强？
14、感谢您对装卸部门的信任，为了便于将您提出的问题及时向你反馈，在您认为方便的情况下，请留下您的联系方式？
姓名：联系电话：
地址：主要发送货物品类：
单位：单位印章：
感谢您的配合，如您还有什么其它意见或建议可以拨打以下电话：
服务投诉电话：公司：0991-7925323分公司：0996—8641382
推荐第3篇：物流装卸搬运分类（版）
物流物流装卸搬运的分类
（一）按不同作业对象来分 1． 单件作业
过去人们所说的“扛码头”，就是典型的单件作业法。现在机械化程度提高了，但单件作业法仍然普遍存在，原因之一是：在车站、港口等结点之外的场地，缺少应有的设施和设备，不得已采用单件作业；之二是：某些商品体积太大、质量太重，即使采用机械也是单件作业，没有办法集装化；之三是：某些商品的特殊性决定了它只有采用单件法，如贵重的物品、危险的物品等。
2． 散装作业
矿石、煤炭、建材等大宗物资历来都是采用散装方式装卸和搬运的。后来谷物、化肥、水泥、食糖、原盐等因为流量的增大，也多采用散装方式装卸和搬运了。散装作业法有以下几种方式：
（1） 倾翻卸货法
将运载工具上的载货部位倾翻使货物到出的方法叫倾翻卸货法。如自卸式汽车；
（2） 重力卸货法
利用货物自重产生的位能来完成卸货的方法。如：漏斗车或底开门车在高架线或卸车坑道上自动开启车门，矿石或煤依靠重力自动卸出；
（3） 机械装货法
采用机械，利用专门的工作机构，如舀、抓斗、铲子等来装货的方法。这样的机械有：链斗装车机、单斗或多斗装载机、抓斗机和挖掘机等；
（4） 气力输送机
利用风机在气力输送机的管道内形成单向气流，依靠气体的流动或气压差来输送货物的方法。
3． 集装作业法
我们要想弄清楚集装作业法，就必须先弄清集装的概念。集装是将许多单件物品通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化组合体，这种大型的组合状态称为集装。集装从包装学的角度看，是一种按一定单元将杂散物品组合包装的形态，如用箱、袋或桶等来集装。集装作业法就是对这些集装件进行装卸搬运的方法。按照方向的不同，集装作业法可分为垂直装卸和水平装卸法两种。
垂直装卸法在港口按与岸边集装箱超重机配套的机械类型不同，又可分为跨车方式、轮胎龙门起重机方式、轨道起重机方式等到；在铁路车站集装垂直装卸是以轨道式龙门起重机方式为主，但有时也用龙门起重机方式、动臂起重机方式和跨车方式等。
水平装卸法在港口以拖挂车和叉车为主要装卸设备，在铁路车站采用叉车或平移装卸机为主要装卸设备。
（二）按不同装卸搬运设备特点来分
根据设备的不同可分为连续装卸和间歇装卸两类。连续装卸是指能连续不间断地装卸和搬运货物，在工作过程中，设备不停地作业，物资可连续不断地被装卸，如带式输送机。连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货，装货点和卸货点固定的场所运用最多；间歇装卸是指在一定时间内只能进行一次装卸过程或搬运过程，在工作过程中， 有重程和空程两个阶段，是周期性的，循环的工作过程，如桥式或门式起重机。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，如包装货物、大件货物等。
（三）按不同的地点来分
按不同的地点，装卸搬运可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车车站装卸、机场飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以取货、上架、堆垛等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，其优点是一次作业就实现一车皮的装卸，而仓库装卸有时是零装整卸或整装零卸。港口装卸很复杂，既包括前沿的码头装船，又包括后方准备性的装卸搬运，有的港口还采用小船在码头和大船之间过驳的办法，须经过几次的装卸搬运才能实现船与陆地上货物的转移过程。汽车车站装卸一般只需一次装卸就可完成任务，且汽车灵活，很少甚至不需要搬运过程，但装卸批量不大。机场飞机装卸至少需两次装卸一次搬运才能完成，即货物从仓库装上搬运车，再从搬运车装上飞机。
推荐第4篇：物流公司危险货物运输装卸职责
物流公司危险货物运输
装卸人员职责
l、凡从事化学危险物品装卸人员，必须按管理规定进行上岗前技术培训，和危险物品装卸安全知识学习，并经考试合格后持证上岗。
2、装卸人员必须严格遵守装卸作业的规章制度和作业场所的管理规定，文明作业，安全生产。
3、装卸危险物品不得违反包装规定。包装箱要经过严格检查，凡是有渗漏或损坏现象的危险品严禁装运。
4、危险品的包装的防护装置必须齐全有效，否则严禁装运。
5、装运化学危险物品时，严禁客、货混装，以免发生危险。
6、化学危险物品在装卸的过程中，必须轻拿轻放，防止撞击，拖拉和倾倒，以及乱堆乱放，乱抛，应分类堆码整齐。
7、对特殊化学危险物品的装卸，必须按照国家对特殊化学危险物品的规定进行装卸。
8、化学易燃易爆危险物品的包装，必须密封良好。
9、装卸人员必须根据作业的情况穿戴好相应的劳动防护用品。
10、应检查作业环境事故应急设备，要会使用。
11、有权拒绝违反安全操作规程的指令。
12、发现有异常情况，必须向安全管理人员汇报事故隐患。
物流公司
二○○九年二月一日
推荐第5篇：关于装卸安全管理规定(物流方面)
装卸安全管理规定
鉴于目前其他物流公司的安全事故，我们不得不敲响自已的警钟，应居安思危方能长居久安。作业安全关及你个人的人身安全、家庭幸福、公司的经济损失。特制定相关安全制度以防范安全事故的发生或降低至最低系数。
1.上班作业期间应配戴安全帽，以防货物倒塌、碰撞、摔倒及其他因素伤害头部。
2.不得酒后作业，以防头晕或酒精中毒引起事故发生。3.有高血压、心脏病及传染病等不利于装卸工作的疾病不得参与工作,如有此类病患人员请及时离开。
4.手指不能插放在托盘小孔中或夹层中，以防伤手指夹伤或压伤。
5.上、下车辆要抓紧车辆固定件，以防手脚松滑导致摔倒受伤。
6.利用地牛装卸时，装卸人员应站在地牛两侧，脚要与地牛保持距离，以防地牛运动时碾到脚趾。
7.抬放托盘时应注意托盘与地牛的距离，以防压伤手指。8.叉车在移动或行驶时，装卸人员不得在车上,以防止货物掉落、人员掉落损害身体。
9.在叉车作业过程中,装卸人员及叉车司机应注意力集中观察作业动态,身体与货物及托盘保持适当的安全距离,待叉车停稳后方可作业，待货物装卸好后，装卸人员与叉车司机沟通好后方可行走，同时现场人员也要注意叉车作业安全，以防叉车伤人。装卸人员不得与叉车司机随意互换工作岗位。 10.注意作业环境安全，发现对装卸作业有安全隐患的环境应及时向物流公司现场管理人员（或环境所属单位人员）反应，待认定安全后或采取相关安全措施后方可作业（如超高作业、大件装卸、危险品装卸、作业工具不合格等相关项目）。 11.装卸人员与司机、客户、同事之间或其他人员发生纠纷应和气协商处理不得打架斗殴，如双方不能解决应找现场主管或公安机关协助解决。
12.装卸作业期间不准穿拖鞋或赤脚、赤膊，以防绊倒或划伤。
13.根据不同季节与天气注意防寒防暑、防冻防滑，以防天气变化给作业人员带来伤害。
14.注意水、电、气、火安全，饮食安全、房间卫生、通风安全、以防卫生引起疾病、中毒事故发生。
15.装卸组长应对每个装卸人员及叉车司机应进行安全学习和岗位培训，对新员工要进行岗前培训及安全现场指导、督查。
16.装卸安全还包括货物的安全，保证装卸、堆放货物不能倒塌、倾斜，松散等现象。
以上安全规定需每个工作人员认真遵守执行，否则一切后果自负与本公司无关。 金顺阳顺达物流有限公司
驾驶员管理制度
为了加强驾驶员的管理，强化驾驶员的安全意识，保障道路交通安全和畅通，减少交通事故的发生，提高社会效益和经济效益，制定本规定：
1.凡在本公司驾车的驾驶员必须持正式驾驶证、身份证、从业人员资格证到公司办理驾驶员建档手续，同时进行资格审查，查看三年内无重大责任事故，方可签订聘用合同。2.驾驶员驾龄应满三年的能独立安全操作者，驾驶员须上交风险抵押金3000元，合同期满后认定无违规操作或中途辞退者，风险抵押金须归还本人。
3.各车辆负责人、驾驶员必须严把车辆机修安全关，车容车貌关，自觉按期进行车辆日趟检、二级维护保养及安全技术、综合性能检测，做好记录。
4.车辆进出站、场，必须减速慢行（时速限五公里内）确认安全后，方能通过。开车不超速、不喝酒、不玩手机，严禁疲劳驾驶，停车不违章，如乱停乱放、超速等违章行为，将对驾驶员进行教育或经济处罚。
1.坚持车辆安全检查，按时保养。每天出车前要预热车辆，每次行车前检查车辆是否符合上路条 件，发现问题及时排除，确保车辆安全运行，保持车辆常年整洁和车况良好。因驾驶人未进行安全检查造成的车辆损坏，或因此导致延误送货、提货时间等情况，驾驶人负全部责任，赔偿所造成的经济损失，扣除当月奖金，并处200元罚款。
2.司机应有敬业精神，熟悉交通法规、路况和车辆性能，不断提高自己的技术水平，积累行车经 验。行车时集中精力，安全驾驶，文明礼让，遵守交通法规，要确保车上人员及所载货物的安全。严禁盲目开车、酒后驾驶、超速行驶等。因违章、违规导致的交通事故，由驾驶人承担全部责任，延误交货时间的，赔偿一切经济损失，扣除当月奖金，并处200元罚款。（自发生事故起至事故处理结束，肇事司机无法完成公司派车任务的，工资按基本工资发放）
3.货物到达目的地，观察和选择最佳的停车位置。当车辆停稳熄火后方可卸货，卸货时注意货车 周围的行人安全。卸货后关好货厢门，车辆方可启动。不遵守流程导致公司经济损失，或因此引起客户投诉的，驾驶人承担赔偿责任，公司将扣除当月奖金，并处以200元罚款。
4.每次出车回来后，将车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等，如实填写行车记录。因不按 规范停放车辆导致车辆损坏，车上物品丢失等情况，驾驶人赔偿所造成的经济损失，并处100元罚款。
5.严禁公车私用，装载货物后不得无故改变行程，拖延送货时间，禁止送货途中搭载非本公司人 员及货物。一经发现公司将追究驾驶人责任，并处200元罚款。 6.载货出车时，司机兼有驾驶员和送货员的职责。
为了加强管理，规范公司员工行为，完善公司的各项工作，提高工作效率，树立公司良好形象，促进公司发展，提高经济效益，结合我公司实际情况，特制定本规章制度。
1.公司员工应注重仪表仪容，衣着整洁、礼貌待人、热情服务，对待客户或有业务往来的人员， 使用文明礼貌用语，禁止工作中开低级玩笑、讲脏话。
2.公司提倡员工之间团结、友爱、互助，不准相互谩骂、侮辱和诽谤，更不准恣事生非，打架斗 殴。
3.公司提倡节约，反对浪费，降低消耗，养成勤俭节约的美德。
4.公司员工在工作时间禁止饮酒；公司区域内，装卸货物、送货过程中禁止吸烟；保持办公区域、仓库整洁，自觉维护公司内环境卫生。
5.公司员工严格遵守工作纪律，按时上、下班，如遇工作忙，要延长工作时间，需无条件服从。上班时不准睡觉、上网聊天等与工作无关的事项，不准干扰他人工作，不准擅离工作岗位。
6.公司员工必须遵守国家的法律、法规，及公司的规章制度和各项决定、规定、纪律；严禁损害 公司的形象、声誉；严禁为小集体、个人利益而损害公司利益或破坏公司发展。 7.公司员工要具有高度的责任心、态度端正，关心企业，热爱本职工作，认真履行岗位职责，工 作严肃认真，严格按操作程序进行作业，严禁扔货、踢货、踩货等行为发生。 8.公司员工应自觉提高防范意识，贯彻安全生产方针，杜绝安全隐患，做好公司内防火、防盗等 工作。
9.公司员工应自觉爱护公司财产，不得挪用公司财物，更不得利用职务之便将公司财物化为己有 或转送他人。 10.公司员工应自觉保守公司机密，严禁散播未经核实的消息，对公司内部情况严禁向外透露。
11.为维护公司纪律，对任何违反公司规章制度的行为和个人，都要予以警告或处以50-500元罚款， 纳入年终绩效考核，并追究其主管连带责任，主管违反加倍处罚；年内3次或连续2次违反规定的，或情节严重者，公司予以开除，并不做任何经济赔偿。
一、遵纪守法，忠于职守，爱岗敬业。
二、维护公司声誉，保护公司利益。
三、服从领导，关心下属，团结互助。
四、爱护公物，勤俭节约，杜绝浪费。
五、不断学习，提高水平，精通业务。
六、积极进取，勇于开拓，求实创新。
推荐第6篇：对物流基地装卸力量的建设
对物流基地装卸力量的建设
【摘 要】本文首先分析了物流基地装卸力量建设的必要性，并对物流基地装卸力量的需求进行总结，最后给出了几点物流基地装卸力量建设的有效建议，为物流基地装卸力量的建设提供资料参考。
【关键词】物流基地；装卸力量；建设
我国在机械化，信息化建设过程中，物流基地装卸力量保障难度越来越大。物流基地是现代物流体系的重要支撑，也是后勤保障服务开展的必要途径。物流基地装卸力量的建设效率，直接影响着物流基地的保障能力，并影响着我国的经济发展。在物流基地建设中，做好物流基地装卸力量的建设，不仅是物流基地建设的重点，也是提高我国物流系统工作稳定性的关键。因此，如何在物流基地建设过程中，做好物流基地装卸力量的建设，已经成为物流基地建设的工作重点之一。
一、物流基地装卸力量建设的必要性分析
机械化、信息化的现代物流系统建设，对物流和后勤保障系统有着极高的要求。随着我国物流基地的建设，如何做好物流基地的筹划建设就变得尤为重要。笔者对物流基地装卸力量建设的必要性进行分析，认为物流基地装卸力量建设的必要性主要体现在以下几方面。
（一）物流体系的构成离不开装卸力量
物流基地是为我国急时和平时完成物资保障服务的重要系统，是集采购、仓储、运输和配送于一体的现代化物流体系。装卸力量作为物流体系装卸活动和运输方式转化的基础，直接影响着运输与其他环节的衔接。我国在开展的多样化物流体系建设，进一步发挥了装卸力量的作用，这使物流体系装卸力量不仅保证急时和平时物资转运效率，还能够增强物流体系的工作效率。
（二）现代化物流体系的生成离不开装卸力量
我国作为发展中国家，面临着来自内部和外部的多种国家安全威胁。现代化物流体系作为衡量我国应对紧急事件的指标，当自然灾害发生时能够为我争取时间和空间。我国在交通运输网建设和完善的同时，十分重视军队物流能力的提高，这对保障我国全体人民的生命财产安全是有重要意义的。装卸力量的大小，直接影响着货物运输和转运的效率，因而现代化物流体系的生成，也离不开装卸力量。
（三）多种运输方式的衔接离不开装卸力量
物流中心担负着采购、储存、运输、转运物资的多种职能，无论是哪种物资流通操作，都需要以装卸保障力量为基础。现代的物流基地的装卸保障力量，还要求能够适应水路、道路、铁路、空运等多种运输方式的衔接工作要求，因此建设更加完善、强大的装卸力量，是现代物流基地建设的根本，也是保障物资转运流通效率的前提。
二、物流基地装卸力量建设的需求分析
物流基地装卸力量，无时无刻不再发挥着后勤支援保障任务，无论是何种运输方式的货物运输和转运，都需要装卸力量参与才能完成。物流基地装卸力量建设的需求，主要体现在以下几方面。
（一）保障任务需要
我国国土面积十分庞大，物流基地的装卸保障是保证各我国国土安全及人民安居乐业的基础。无论是在平时还是在急时，物流基地的装卸力量都必须保障物流基地的物流和转运任务需求。战略级物流基地还要求具备大规模、远距离、多种类的物资装卸保障能力，以解决我国庞大的国土面积带来的困难。因此，物流基地装卸力量，首先要保障物流和转运的需求，确保无论是在平时还是急时，物流基地的物资运输和转运效率都达到要求。
（二）能力规模需要
以物资保障为目的建设的物流基地，必须保证具有铁路和航空专业装卸力量，以满足平时和急时物资物流转运的需求。随着我国物流机械化和信息化程度不断提高，物流基地的装卸力量，已经成为保障机械化、现代化装卸力量快速投入指定地区的关键。对于以储备功能为主的物流基地来说，只需配备一个综合装卸分队以保证收发作业。随着物资集装化程度的提高和集装化步伐的加快，解决物资源头上“装得上”，急时条件下“卸得下”， 已成为物流基地应急装卸保障的难点和热点。
（三）装卸方式的需求
物流基地的装卸保障力量，可以细分为铁路、公路、水路、航空四种装卸力量，不同的运载途径，对装卸力量的专业性要求及操作流程都是有明显区别的。为了适应多种装卸方式需求的现代物流基地的物资运输和转运需要，必须根据句式物流基地的等级来建设装卸力量，保证物流区的装卸力量能够保障物流基地设计的物流转运效率和方式要求。
三、物流基地装卸力量建设的有效策略
（一）打造信息共享平台，建立和完善装卸指挥体系
现代的物流基地，对急时和平时物资转运效率要求极高。为了提高物流基地装卸力量的工作效率，有必要引进计算机信息技术，以计算机信息技术构建信息共享平台，完善装卸指挥体系。综合运用计算机技术、通信技术，能够实现对物资装卸力量工作状态的实时操控，从而最大限度的优化装卸力量的安排，确保物资及时、准确的输送到指定地域。而信息化指挥系统，则为指挥物流装卸力量建立了最直接的沟通渠道，不仅能够帮助指挥部动态掌握物流力量的现状，还方便装卸力量的调用和安排，实现更灵活的组织协调装卸行动。
（二）配装卸保障装备，提升基地装卸综合能力
在现代物流力量的信息化和机械化发展进程中，物流活动对装卸力量的要求逐渐提高。为了以有限的人员满足日益增加的装卸力量需求，一定要积极引进装卸保障装备，并以先进的机械装备为基础，打造高效率、高科技、高素质的装卸队伍。但为了发挥物流基地社会效益的最大化，基地所配备的装备还应该坚持各种装卸力量兼容、结合的原则，即能适应民用应急物资的转运保障要求，也能够满足急时物资转运和运输需要。
（三）制定装卸保障预案，规范装卸队伍保障活动
物流基地欲顺利完成装卸保障任务，提高装卸力量的保障质量，平时就要做到“预有准备”。这就要求物流基地的装卸小组，根据各种突发事件或灾害可能， 以及物流基地装卸力量所担负的任务，预先编制装卸行动方案。特别是对于不同类型的超长、超高、超宽和超重装备，应借助平时训练，研究制订好详细的、分门别类的装卸方案， 以提高物资投送装卸作业的速度和效率。
（四）加强装卸一体训练，提高装卸综合保障水平
装卸一体化训练，有益于增强物流基地装卸力量的整体实力，以确保急时和平时装卸保障力量能够确保物流运输和转运工作的开展效率。因此，在日常训练中，要按照模块化、实体化的训练模式，提高对装卸力量的筹划与控制水平，并通过实操训练和训练评估等手段，不断提高装卸一体化水平，提高装卸综合保障能力。
综上所述，现代物流基地装卸力量的要求是比较迫切的，在我国物流机械化和信息化建设中，一定要重视对物流基地装卸力量的建设，使装卸力量能够保障平时、急时的任务量需求，提高我国物流投送能力，发挥其保障作用。
参考文献：
[1]王丰， 李守耕.关于物流基地几个问题的探讨[J].仓储管理与技术， 2012（1）：8 -11.
[2]肖后勤， 张志鹏.把握重点任务突出关键环节， 扎实推进现代物流体系建设[J].后勤学术， 2012（8）：16 -19.
推荐第7篇：物流统计并轨数据整改措施
物流统计并轨数据整改措施
为保证物流统计并轨数据质量，确保提供数据的科学性、准确性和权威性，我们认真回顾了前段时间的统计并轨工作，分析了所存在的问题和不足，并制定具体措施，确保下一步统计并轨正常运行。
一、部门组织分拣仓储及数据上报相关人员，认真学习了卷烟生产经营数据统计应用项目操作流程，着重学习了数据上报确认过程中应注意的问题，加强个人责任心，提高各岗位人员业务素质。
二、建立数据上报确认登记表，对每天数据上报的时间、上报确认情况、上报确认人员进行登记，对上报确认过程中出现的问题 及时上报，并与信息科和中软工程师沟通。
三、是建立数据质量负责机制，提高数据的准确性。对已核对确认完毕的单据信息由专人进行审核，对发现的问题及时进行整改，提高数据的质量。各相关岗位人员明确责任，以确保各种基础统计数据都能准确及时按要求报送。
四、要求认真核对每一条信息，确保源头数据的准确性。以“一号工程”为载体，把入库、出库扫码数量及实物库存数量作为生产、销售、库存的数据源，每天对卷烟到货单、卷
烟执行订单和出库单进行认真梳理、核对，从源头上保障了数据的准确性。
五、是加强与项目实施单位的协调沟通，确保系统正常运行，各环节工作人员规范操作，部门领导切实负责，每天关注数据上报情况，确保统计数据报送及时、准确。
推荐第8篇：铁路物流与装卸一体化发展策略浅析
铁路物流与装卸一体化发展对策浅析
摘要：对当前铁路物流企业面临的形势和存在的问题进行了介绍，分析了铁路发展现代综合物流的优势。提出了铁路装卸并入物流分公司管理后，如何实现物流与装卸业务的衔接，发展现代铁路综合物流的建议及解决对策。
0前言
当今世界，经济一体化，市场全球化，物流业全面开放格局已经形成，国内物流市场竞争也越来越激烈。随着国外四大物流企业（美国联邦快递UPO、德国敦豪的）落户中国，他们凭借资金、技术和管理等优势，从原先主要以合资为主逐步走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从集中于中心城市物流业务向构筑全国性物流网络全方位展开。不仅在快递、航运物流、汽车物流等高端市场领域占据了主导，而且向传统物流领域进行渗透和扩张，将来有可能甚至涉足于铁路运输领域。因此，铁路物流企业如果不果断调整自己的经营策略，仅仅靠提供运输代理延伸服务，必将逐渐失去在运输市场中的主动性，失去应有的市场分额，所以加快向现代综合物流业发展，特别是依托铁路运输优势发展第三方物流服务是铁路物流企业的主要发展方向。 1 铁路物流与装卸发展的现状 1.1
铁路发展现代物流的优势
国家标准《物流术语》是这样定义的：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”运输包括铁路运输、公路运输、空运、海运等;仓储和配送包括储存、装卸、搬运、拣货、保管、包装、流通加工、配送等;信息管理包括记录、定单管理、预测、跟踪、库存管理、决策工具、销售分析、绩效管理等。上述构成了物流业务要素和物流业务功能。
1.2第三方物流的概念
第三方物流英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
1.3 铁路物流与装卸的关联性
铁路装卸工作是铁路运输生产过程的开始和结尾，是完整的物流系统中不可缺少的重要环节，是铁路综合运输能力的组成部分。在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国
为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。
装卸搬运的特点装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。
2．装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流
“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进的系统物流方式——联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。
但铁路所承担的货物干线运输只是整个货物运输过程中的一部分，货物从发货地到发货车站和货物到达目的车站后的末端运输则绝大部分被公路运输所垄断。铁路货运的这种不完全运输，不能把货物从发货地直接运达目的地，不能够实现真正意义上的门到门运输，从而给货主们带来许多不便，致使大量的货源流向公路运输，影响了铁路的经营效益。
如果把公路运输同铁路运输结合，在铁路货运站内成立公路货运部门，兼营公路运输业务，由铁路承担货物的干线运输任务，货物到达目的车站后的末端运输任务由公路货运部门承担，这不但会给货主们带来许多方便，从而带来更多的货源，而且还会把末端运输吸引到铁路货运站内部来，为铁路货运站赢得更大的经济效益。
1铁路货运站兼营公路货物运输的利益分析
1．
1铁公联运将极大地方便货主
对于货主来说，货物运输的方便性同运价一样重要。铁路货运相对低廉的运价对于大多数货主来说极具吸引力。在铁路货运站内部建立公路货运部门，利用货运站内的货运卡车来承担货主们的末端货物运输任务，完成货物的综合运输过程，就能够实现真正意义上的门到门运输，不仅为货主们带来极大的方便，同时也为铁路货运站吸引了更多的货源。
1．
2争夺末端运输市场，为铁路带来更大经济效益
灵活多变的末端运输市场在整个运输市场当中占据着很大的份额。在铁路货运站内部建立公路货运部门，开展末端公路货运服务业务，能够为铁路货运站创造更大的经济效益。
1．
3解决主业分流人员的工作
铁路减员增效的措施使得大量的富余主业人员被分流出来。在货运站内部建立公路货运部门，使这些从主业上分流出来的人员到公路货运部门工作，不仅可以使这些分流人员的专业技能得到充分的发挥和利用，同时也解决了这部分人员再就业问题，还可以为铁路货运站带来一定的经济效益。
2
铁路货运站兼营公路货物运输的可行性
2．1
货运设备上的支持
在铁路运输过程中，货运作为铁路对外服务的门户，要办理货物的承运、装卸、保管和交付等作业。为了完成上述各项作业，在货场内都配备了相应的专业化设备。这些专业化的货运设备为铁路货运站经营公路货物运输提供了设备上的支持，使铁路货运站比较其它行业的企业而言，在兼营公路运输方面更具备优势。
2．
2技术和人员上的支持
铁路货运站在长期实践中形成了一整套较为成熟和行之有效的货物运输技术，同时也培养出了一大批能熟练从事货物运输工作的技术人员。这些都为货运站从事公路运输提供了技术上的支持。
2．
3经营和管理经验上的支持
铁路货运站在货物的计划管理、货物在货场中的作业过程组织、货场管理、装卸工作组织和管理、货物的质量管理、安全管理等方面都积累了丰富的实践经验，这是其它企业无法比拟的。这些经营和管理经验，对于铁路货运站经营公路货物运输具有非常大的借鉴作用。
2.
4信息技术上的支持
目前铁路的信息系统建设已经初具一定的规模。铁道部重点建设了运输管理信息系统(TIMS)，各个货运站也都分别结合各自的实际情况，编制了货运管理软件，同时，各货运站也都成立了信息管理部门，负责信息系统的建设和维护，在此过程中培养出了一大批既精通信息技术又了解货运专业知识的优秀信息技术人员。这些都为公路货运的经营运作提供了强有力的信息技术支持。
3．1．
1主要货主的需求情况
通常对于某一铁路货运站来说，都有一些长期在该地铁路货运站进行货物运输的货主，他们的货物运量通常很大，货运需求也很稳定，是当地铁路货运站的主要货源。所以在开展兼营公路运输业务之前，有目的地征求这部分主要货主的意见是十分必要的。因为这些长期的、稳定的大货主通常都拥有自己专门的货运车队，完全可以胜任货物的末端运输任务，而不需要铁路部门来帮助他们完成。因此，在进行规划之前，一定要对这些情况调查清楚。
3．1．
2承运的货物种类情况
调查该货运站所承运的货物种类情况，比如整车货物同零担货物的比重，鲜活、易腐、危险等特殊货物的运输比重等。如果
调查发现货主分散、货运量很小的货物占车站货运总量比重非常大，或者货运站中鲜活、易腐等特殊货物所占比重过高，开展公路货物运输会大幅度增加运输成本，这样势必严重影响组建之后的公路货运部门的盈利情况，甚至可能会出现大量亏损的局面。
3．1．
3货运量情况
对货运站的年货运量进行调查。如果调查结果发现该站的货运量很小，或者虽然货运量充足，但其中在该站进行中转的货物所占比重过高，终到货物运量相对较少，则应该仔细考虑该项目是否实施。
3.1．
4当地的公路货运情况
对位于铁路货运站周边的公路货运情况进行细致的调查，对其运价、服务等情况进行了解，分析组建之后的公路货运部门是否能够在运价水平和服务质量方面具备明显的优势。
3．1.
5考虑组建公路货运部门的资金来源问题
在铁路货运站内部组建公路货运部门必定会耗费大量的资金，这部分资金的筹措渠道也应当充分考虑。如果铁路货运站没有能力出资建设而是采用银行贷款的形式的话，则这部分贷款资金的偿还问题也应当在考虑范围之内。
3．
2营运组织策划
可行性论证通过后，马上要进行的工作就是公路货运营运组织的构建、组织和策划工作。
3．2．
1公路货运部门组建应当遵守的原则
公路货运部门在组建之初要本着人员和机构高度精简的原则，力争做到每一职位都不是虚设，每一职能机构都必不可少。这样就可以最大限度地避免以后可能因为人员超编、机构臃肿所带来的一系列麻烦。 (1)承担铁路货物的末端运输任务，从而同铁路干线运输联合，共同完成货物的全部运输过程，实现货物的门到门运输；
(2)同配送中心联合，完成货物的配送运输任务；
(3)单独承担货物的公路运输任务。
该部门组建之后最主要的职能就是同铁路运输联合，共同完成货物的门到门运输服务，即第一种职能；如果铁路为兼营配送业务而组建了配送中心的话，则该部门还要承担配送运输任务，也就是所要承担的第二种职能；如果在行使上述2种职能的基础上，该部门能力还有富余，可以尝试去单独承揽公路货物运输任务，也就是第三种职能。
3．3．
1配备装备时所应考虑的问题
为了最大限度节省资金，在进行装备配备时应当充分利用现有的铁路货运设备；同时，对货运站的年度货运量进行调查分析，根据货运量进行装备配备；并根据资金情况，考虑是采取一步购置到位还是分阶段投资购置。对于货运量突然增长的情况，一定要分析清楚其原因，避免盲目增加购置货运设备而造成不必要的资金浪费。对于这种情况可以考虑采取租赁社会车辆和设备的方法来解决。对于铁路货运淡季，为了避免设备闲置造成浪费，可以考虑将设备租赁出去的方式，或发动员工积极揽货源，开展多方面的货物运输服务。
3．3．
2所需的基本装备配备
运输工具的配备主要以各种不同载重吨位的货运卡车为主，根据各车站不同的年货运量情况和车站的资金多少情况来确定所需购置的卡车台数。装卸主要以各式叉车为主。公路货运部门的仓库主要是为那些利用公路货运部门的卡车进行末端运输而又需要货物在车站暂存的货主提供货物的暂时保管功能。仓库的修建以小型化为主。场地应选择在铁路货运站附近，可能的话可以修建在货运站的货场之内，当然这种情况只有在存在现实可能性的条件之下方能实施。
如果该铁路货运站为兼营配送业务而修建了配送中心的话，则可以借助配送中心的仓储设施进行货物的暂时存储。
3．
4货源组织
该部门所提供的服务是否有市场需求，决定着它能否长期生存下去。只有货源充足，能为铁路货运站带来经济效益，才有其组建的意义。所以货源的组织极其重要。
(1)从物流部门的市场策划部抽派出专门人员，同铁路货运站的营销人员联合成立货源负责小组，进行货源组织；
(2)同当地的铁路货运大户进行直接的贸易洽谈，通过提供优质服务和相关优惠政策的方式吸引他们把货物的末端运输任务交由公路货运部完成；
(3)对于经常要利用铁路进行货物运输的企业，可以组织一个专门小组，人驻该企业进行办公，对企业的货运要求及时地反馈，并予以满足；
(4)同铁路货运站的货运计划进行协调，保证由公路货运部承接的货物能够得到及时运输；
(5)帮助货主办理所有的货物运输手续，方便货主进行货物运输。
“在正确的时间以正确的方式把正确的物品送到正确地点的正确客户手中”的物流目标，
三是制定切实可行的措施，实现物流与装卸业务的衔接，提高公司整体效益。以肥城、穆庄、湖屯三站为试点，通过整合运输、代理、仓储、汽马车火车装卸、配送、信息服务等物流要素，形成一条完成的物流服务链，发挥自身的优势，实现物流企业门到门服务，并逐步推广到每个经营点和装卸作业点。
1从中国物流产业的国际竞争力来看，中国虽为一个物流大国还不是物流强国。一是规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成；二是国内领先的物流企业与跨国物流企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等，均有很大差距。
推荐第9篇：装卸管理制度
1认真遵守北京运达恒通物流有限公司（以下简称公司）和星牌优时吉建筑材料有限公司（以下简称优时吉）各项安全规章制度。做到坚持安全第一，预防为主，不断改进装卸方法，及时补充完善管理制度。
2装卸工首先做好装车准备，检查运输货车车厢是否平整或是否有异物；若车厢不平或有异物及时和客户或司机提出建议，经客户或司机处理以后方可进行装卸任务；如果客户或司机拒绝处理；员工要上报公司和优时吉的领导；
3装卸工带班班长除了遵守以上第二条之外，还要认真负责的和司机，库管人员沟通，做好装车前货物码放预算以避免不必要的争执和返工。如果因为工作失误对公司造成损失的，处予员工一倍的罚款。员工有监督带班班长权利，必要时可以越级上报。
4要牢记尊客爱货思想，确保货物完好无损。做到文明装卸，杜绝野蛮装卸。装卸矿棉吸声板时，货物和车厢接触的第一层时，必须轻拿轻放，注意吸声板的边和角的保护，做到不损伤不损坏不摔打不翻滚；装卸3米龙骨(或者超长货物）时，必须由2人装卸。不安规定装卸货物时，员工造成货物损坏损伤时照价赔偿。
5 本公司本着谁损坏谁负责的原则，不以罚款为目的；如果员工对货物造成恶性损伤巨大（暂定2000元以上）时，同车装卸工共同承担经济责任。
6装卸货物过程中发现有破货；空箱；短少等异常情况装卸工有责任向库管人员和客户反映。以便及时处理，避免做成 严重后果。
7 货物装卸完毕以后，客户或司机有封车要求的，在不影响其他客户装卸货物的同时，公司对员工封车另有规定；
8不准随意请假旷工，突发事件除外。确实有事需提前一天请假，如果当天员工强行请假歇工，公司将视为旷工处理，以一罚三的制度进行处罚；9公司暂定每天上午八点上班，下午五点半下班。中午十一点半到下午一点为吃饭时间，对迟到超过5分钟者（含5分钟）罚款10元，对超过25分钟者（含25分钟）罚款30元，对超过30分钟以上者（含30分钟）罚款50元，对超过1小时的（含1小时）罚款100。对因迟到被处罚者当天强行歇工者视为旷工，公司实行以一罚三的制度执行。 10员工辞职需提前十五天或三十天通知公司，如果不提前通知扣除当月工资的50%
11班前和上班时间严禁饮酒和酒后进行装卸，装卸作业禁止穿拖鞋。
12员工不得随意把无关人员和陌生人员领进优时吉，更不准把自己的亲属带进优时吉。 13由于工作原因或其他私事吵架，打架或无故闹事影响公司正常运转视情节轻重进行处罚， 14对于偷窃优时吉行为者一经发现，立即辞退，并扣除当月工资。严重者由优时吉移交司法机关处理
15禁止在非吸烟区域内吸烟（特指在优时吉院内），
16禁止动用或操作与装卸工岗位不符的机械设备；
17对违第11条，第12条，第13条，第15条和第16条的员工试情节轻重处以100元到1000元罚款。
18员工要维护公司利益 ，对公司有突出贡献的员工，到年底视公司盈利多少补发不同或不等的奖金进行奖励。
19本暂行制度自公布之日起开始执行，在执行过程中要及时收集好的意见和建议，以利完善。 20本暂行制度公司有修改和解释权
推荐第10篇：装卸协议
铁路装卸安全协议(专用线）
甲方： 乙方：
为了铁路装卸作业安全，根据《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路装卸作业标准》及铁路装卸作业的有关文件要求，结合车站的实际情况，经双方协商，达成如下协议。
一、卸货地点及安全条件
乙方到达的货物在与XXXXXXX线内进行卸车作业。XXXXXX线应符合铁路的装卸作业条件，XXXXXX线内的所有建筑物和设备不得侵入铁路建筑限界，应保证调车作业区域场地平整、无障碍物，夜间应保证作业区域内有足够的照明，保证甲方作业人员的人身安全。
二、装卸车对位
XXXXXXX线内的装卸车对位由乙方安排人员自行负责，专用线内严禁手推调车。乙方接到甲方的送车通知后，应及时检查线路、排除一切障碍，保证车辆能顺利送到货位。
三、卸车作业
1、车辆送到位后，甲方通知乙方人员及时对货物装载进行测量、检查，确认没有问题后，乙方向甲方货运人员报告货物测量完毕，预计卸车开始时间、预计卸完时间。
2、乙方要爱护车辆，使用机械卸车时，为了保护车辆底板，要在车辆底部留有20公分的货物，使用人力进行卸车。卸车时不得刮、碰车辆，如有损坏要进行赔偿。
3、卸车作业完了，乙方人员要将车门关闭，小门的扣铁要入槽，并用10号铁线进行捆绑加固。大门的上插销和底部插销要入位，并用10号铁线将上插销和底部插销捆绑牢固。如果卸车作业对车体造成了损伤，要及时上报，不得瞒报，需要修理的，乙方要支付费用。
4、卸车后，要对货位进行清理，货位局钢轨外侧要有1.5米的安全距离，道心内不得留有货物。
5、所有作业完了后，乙方要通知车站货运人员，货运人员要到现场进行检查，发现不合格的地方，乙方要立即派人进行整改。
四、本协议一式两份，甲乙双方各一份。甲方（盖章）
负责人：
年
月
日
乙方（盖章）
负责人
年
月
日
第11篇：装卸合同范本
装卸承包协议
主包人：李真传
一、主要工作内容：仓库所有物料进出库装卸（包括成品车间生产原辅料及制造车间物料、发动机等进出库装卸）。产品价格按照公司制定的8.5元1套计算。
二、工作配合性：必须随叫随到，不得影响公司正常运转。主包人组合成员不少于4人，每天必须按要求完成上面上面交代的装卸任务，来货较多时，按轻重缓急一件一件的进行，保证正常装卸进度。
三、组织纪律性：各成员要遵守公司的各项规章制度，上班时间不允许喝酒抽烟，不允许穿拖鞋、打赤膊，每天以完成工作任务为准则，但要按照公司规定的质量要求操作，不允许损坏公司的财产物资。若有损坏，照原价赔偿。
四、安全方面：工作时注意安全，解车绳时要注意物料滑落，搬运货物时要照前顾后，关注自己和他人的安全，防止事故发生；若违章操作或做与自己本职工作无关的事而造成的安全事故，公司不承担任何责任，一切责任由当事人自己承担。
五、承包费补助标准：每月完成2000套以下补助500元，3000套以下补助900元，3000套以上补助1200元，在发放工资时兑现。
六、约定事项：签订合同时承包人交付公司保证金壹仟元整（1000元）或在第一个月补助金内扣除，合同到期末发生违约事件的保证金全额退还。在合同期内不能按公司要求按时或按量完成工作任务的以及给公司造成损失的，视情节轻重给予一定处罚，罚金从工资中扣除。
七、本承包期限为一年，从二〇一八年四月一十六日至二〇一九年六月一十五日，协议期满，若末发生任何违章的，要继续合作，可优先考虑。未尽事宜，双方协商解决。
八、本协议一式两份，双方各执一份。
某xx业有限公司 承包人：
2018年4月16日
第12篇：装卸规程
智能表验证组装卸、搬运工安全操作规程
1、工作前应认真检查所用工具是否完好可靠。不准超负荷使用。
2、装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。
3、人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。
4、堆放物件不可歪斜，高度要适当。
5、要轻搬轻放，搬运场地不准吸烟。车厢内不准坐人。
6、车辆行驶中，不准与驾驶员随便谈话，不准乱动车辆操作系统，以免影响驾驶。
7、工作时要思想集中，搬卸堆物必须众上而下逐层搬取，放卸堆积物体，必须平整稳固，要选好卸货地点。不准将货物堆在交通要道上。
8、车辆上装卸物件，先装大件，后装小件，前后负载要平衡，两人打放挡板时要协调配合好。
9、乘座各种车辆必须佩戴好保险带。
10、乘座各种车辆必须等停稳上下，车辆进出或行车时要配合司机，照顾好汽车转弯和倒车。
第13篇：装卸承包合同
装 卸 承 包 合 同
甲方：
乙方：
鉴于甲方工作面煤质赋存条件复杂，生产原煤含碴量大，为了确保生产效率，提高煤炭质量，根据实际业务的需要，甲乙双方经平等协商，由乙方对甲方提供
装卸服务。根据《中华人民共和国合同法》和相关规定，甲乙双方签订本装卸承包合同书，共同遵守所列条款。
一、装卸合同期限
本装卸承包合同期限为
，自2016年7月1日至2017年6月30日止。
二、工作任务
由甲方按装卸要求通知乙方，乙方根据甲方的通知安排人员将碴块装卸至指定地点。
三、承包费用
本合同实行月完成工作量结算，单价为：
元/吨。每月按甲乙双方签字认可的实际装卸数量（吨），结算费用。
由乙方负责开装卸发票，甲方每月凭乙方开具结算发票，办理相关手续后，结算当月装卸承包费用。
四、甲方的权利和义务
1、甲方有权根据实际情况安排乙方进行装卸工作。
2、在乙方按甲方要求完成装卸任务后，甲方有义务按月支付乙方相应的装卸费用。
五、乙方的权利和义务
1、乙方有义务提供购买保险相关材料。
2、乙方有权自行组织装卸人员，并有义务接受甲方的装卸安排，按甲方要求完成。
3、乙方装卸人员有责任维护好自身的人身安全及采取必要的安全防范措施，防止出现意外事故。
六、安全责任约定
1、因甲方原因造成的事故，由甲方负责。
2、因乙方原因造成的事故，由乙方负责。
3、因装卸人员自身疾病等原因出现问题的，由员工个人承担责任。
七、合同的终止与解除
1、甲方有权根据工作业务调整及上级文件政策规定等原因，单方解除本合同。除应当支付的装卸费用外，甲方不向乙方支付任何补偿。
2、乙方需要提前解除本合同，应提前30日通知甲方。
3、甲乙双方不履行双方约定的权利和义务，任何一方可以随时按内容解除本合同。
八、违约责任
甲乙双方不履行双方约定的权利和义务，除可以解除合同外，还应当赔偿对方因此造成的损失。
九、争议解决
甲乙双方在履行本合同过程中发生争议，应当通过协商解决。协商不成的，任何一方均有权向甲方所在地有管辖权的人民法院（义马市人民法院）提出诉讼。
十、附则
1、本合同文本一式肆份，正本二份，副本二份，甲乙双方各执一正一副。正副本具有同等法律效力。
2、本合同于甲乙双方签字盖章之日起生效。甲
方：
乙
方： 负
责
人：
法定代表人：
年
月
日
年
月
日
第14篇：装卸合同
装
卸合
同
甲方：
乙方：
经甲乙双方共同协商，特订立本合同，供双方共同遵守。
一、货物名称：
二、乙方责任:
乙方保证在合同规定期限内将货物安全搬运至指定地点。对货物要安全负责，保证货物无损坏。在装卸途中出现货物丢失、损坏等情况，原则上按到达地的市场价格进行赔偿。另有约定的，按约定限额赔偿。但如果货物的缺失和损坏是由不可抗力、货物自身属性决定的合理损耗或是甲方过错造成，则乙方不承担赔偿责任。
三、搬运费用：
四、结算方式：
五、乙方违约责任：乙方若未按合同履行相应义务，甲方有权拒绝相应服务报酬或要求乙方退款。
六、因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由双方当事人协商解决;协商不成的，依法向人民法院起诉。
七、合同变更及解除
1.订立本合同所依据的法律、行政法规、规章制度发生变化，本合同应变更相关内容。
2.订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法按原内容继续履行的，双方应协商变更相关内容，或解除合同。
九、本合同在双方履约后即行终止。未尽事宜由双方协商解决。
甲方：
乙方(签字)：
法人代表：
年
月
日
第15篇：装卸合同范本
篇1：装卸承包协议书 装卸承包协议书
甲方（发包方）：**公司 乙方（承包方）：身份证号：
因甲方生产经营需要，经甲乙双方共同协商，由乙方承包甲方产品和原料（以下简称货物）的出入库装卸工作。
为明确甲乙双方的权利和义务，确保承包工作顺利完成，经甲乙双方共同协商，特制定以下货物出入库装卸工作的承包协议，供双方共同遵守。 第一条 此承包协议工作的地点在甲方公司的厂区内部。 第二条 承包费用及抵押金
2.1根据甲方实际情况，乙方按时完成甲方所安排的所有装卸任务。
2.2因为甲方工作任务受季节影响的不确定因素，劳务费按双方商定执行，甲方按月支付乙方月劳务费为 ，结算方式为每月底结算上月劳务费。
2.3乙方留一个月的劳务费在甲方处作为抵押金，当双方解除合同且无纠纷的情况下，于解除合同次月底甲方应无条件返还乙方所有抵押金。第三条 甲方的权利和义务
3.1甲方有权根据生产及发货的实际情况安排乙方进行装卸货物工作。
3.2甲方有权根据生产、物流、天气等情况随时调整装卸货物的顺序及时间。3.3甲方根据乙方装卸车的实际情况，有义务提供叉车、托盘等辅助机械或工具。 3.4在承包期间，甲方可为乙方不定期提供工装及简单劳动保护用品。
3.5在乙方按甲方要求完成装卸任务后，甲方有义务按月支付乙方相应的劳务费用。3.6甲方有义务为乙方装卸人员提供工作餐，标准参照甲方公司内部标准。 3.7甲方配合乙方完成工作的叉车司机、仓库保管员等人员工资由甲方承担。 第四条 乙方的权利和义务
4.1乙方有权自行组织装卸人员，但每班次不得少于四人。
4.2乙方装卸人员有义务接受甲方的装卸货物安排，并按甲方要求完成。
4.3乙方有义务在装卸过程中核对货物的型号、数量等情况，如有与货单不符，要及时通知仓储人员。
4.4乙方装卸人员有责任维护好自身的人身安全及采取必要的安全防范措施。如果乙方认为甲方的工作安排会危及人身或财产安全，乙方有权拒绝。4.5乙方须统一为装卸人员办理人身意外伤害保险，如出现安全事故全部由乙方承担责任以及费用。
4.6乙方装卸人员在装车的过程中不得损坏货物，如有损坏必须依照货物的价格按价赔偿，赔偿款从乙方当月劳务费中扣除。
4.8乙方在工作中要注意维护甲方的公司形象，不得在工作中以延迟装货、消极怠工等手段向物流等第三方索要财物，否则甲方有权对乙方违规装卸人员进行处罚。
4.9乙方装卸人员需遵守甲方的安全制度，不得在厂区范围内吸烟及使用明火，否则每人次罚款100元。
4.10乙方有义务对甲方仓库内防火、防盗等各项工作进行协助，并按规定执行甲方制定的各项规章制度。
第五条 合同的变更、解除或终止 5.1双方可在协商一致的情况下，对本协议进行修改及变更，形式可为合同附页或重新制定。 5.2任意一方提出解除本协议需提前30日以书面形式通知对方。 第六条 争议解决
因履行本协议发生争议的，由双方平等协商解决；协商不成的，甲乙双方均有权向各自住所地的人民法院提起诉讼解决。
第七条 本协议自双方签字和盖章之日起生效，有效期为一年。第八条 本协议一式二份，双方各执一份，并具有同等法律效力。
甲方（发包方）：**公司 代表人：
乙方（承包方）：
年 月年 月日 日篇2：装卸服务合同 装卸服务合同
甲方： 乙方：
鉴于甲方 在装卸等工作中需要乙方提供一定的劳务服务（以下简称“服务”），根据《中 华人民共和国合同法》和国家有关法律法规，甲乙双方经协商一致订立本合同： 第一条 服务内容
1、
2、
第二条 服务地点 第三条 服务期限
服务期自 年 月 日至 年 月 日。经双方书面协商一致，可变 更或提前终止本合同。 第四条 服务标准
1、乙方保证为甲方提供全天候劳务服务，根据甲方生产计划、调度安排，及时、准确安排工 作人员，保证作业区生产后路畅通。
2、乙方应做到装、卸、码产品整齐、整洁，不能给产品的外观造成任何污染；如出现上述情 况，乙方要按甲方的实际损失赔偿。
3、乙方应保证装、卸、码产品的完整，保证在搬运过程中不破袋（由于包装袋自身质量的问题 除外）；如果出现破袋，乙方按甲方实际损失赔偿。
4、其他标准： 。
第五条 服务报酬计算标准及结算
1、计算标准：
2、结算方式和时间： 第六条 甲方权利义务：
1、甲方根据生产情况向乙方下达任务，并监督乙方人员工作。
2、甲方对乙方提供的劳务服务不符合甲方要求的，甲方有权制止并要求乙方返工；有权要求 乙方限期整改；对不听劝阻的乙方人员甲方有权要求乙方予以更换。
3、甲方应严格按合同规定的时间和金额，根据双方确认发生的服务数量和质量向乙方支付服 务报酬。
第七条 乙方权利义务：
1、乙方应严格按照甲方要求完成交付的工作，包括日常工作和临时工作。
2、乙方在工作过程中应保证不损害甲方及其人员、第三人的人身、财产权利。如因乙方原因给
甲方或第三人造成人身伤害或财产损失的，乙方应予赔偿。
3、乙方在甲方工作的人员应胜任本合同涉及的工作。乙方应提供人员的基本情况，设专人负责
人员管理。
4、乙方保证进入甲方工作的人员身体健康，无影响正常工作、生产的疾病。
5、乙方员工发生工伤由乙方负责处理。在为甲方工作过程中，乙方人员出现人身伤亡事故的， 属于乙方或伤亡人员本人原因的由乙方承担全部责任并进行处理；属于第三方原因的，甲方不承担责任。
6、乙方应接受甲方现场人员监督管理。乙方必须对所派人员进行安全生产方面的法律法规、规
章制度的教育，保证乙方人员及车辆在完成甲方的工作过程中严格遵守甲方 各项规章制度、操作规范，以及对产品的特殊要求。
7、乙方应为所派人员配备劳动保护用品。
8、乙方应按相关法律法规、地方政府的规定为其员工支付工资，缴纳各项社会保险。第八条 违约责任
1、甲乙双方都必须严格遵守本合同所做的约定，如一方违约，由违约方向对方赔偿由此造成的 损失。
2、乙方若未按本合同履行相应义务，甲方有权拒付相应服务报酬或要求乙方退款。第九条 争议解决
因本合同引起的任何纠纷，由双方友好协商解决。如果不能协商一致，双方确定按下列第 种 方式解决：
1、向本合同签订地人民法院起诉。
2、向 申请调解。
3、向申请调处。
协商或诉讼期间，双方应当继续履行本合同没有争议的部分。 第十条 合同变更及解除
1、订立本合同所依据的法律、行政法规、规章制度发生变化，本合同应变更相关内容。
2、订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法按原内容继续履行的，双方应 协商变更相关内容，或解除合同。
3、乙方违反本合同约定，给甲方造成经济损失超过 元的，甲方有权单方面解除合同。 合同解除不免除乙方的赔偿义务。 第十一条 不可抗力
发生不可抗力事件，一方在本合同项下受不可抗力影响的义务在不可抗力造成的延误期间自动
中止，其履行期限应自动延长，延长期间为中止的期间，该方无须为此承担违约责任。如果发生不可抗力事件，致使不能实现合同目的的，双方均可以解除合同，自解除合同的书面通知到达对方时合同解除，双方均不需向对方承担违约责任。
提出受不可抗力影响的一方应及时书面通知对方，并且在随后的十五日内向对方提供不可抗力
发生和持续期间的充分证据。提出受不可抗力影响的一方，还应尽一切合理努力排除不可抗力对履行合同造成的影响。
发生不可抗力的，双方应立即进行磋商，寻求合理的解决方案，并且要尽一切合理努力将不可
抗力造成的损失降低到最小程度。 第十二条 合同份数
本合同正本二份，双方各执一份；副本 份，甲方执份，乙方执 份。正副本 具有同等法律效力。 第十三条 其他约定
1、本合同自 起生效。
2、本合同签订
3、。
甲方（签章）： 乙方（签章）：
地址： 地址： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 开户银行： 开户银行： 账号：
年
月 日账号： 年月 日篇3：货物装卸合同服务合同 （货物装卸搬运） 合同编号：
甲方：浙江百世物流科技有限公司
地址：杭州天目山路176号（西湖数源软件园）11号楼一层西 乙方： 地址：
根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，经甲乙双方充分友好协商，本 着平等互利的原则，现就甲方将项目仓库的货物装卸、搬运、分拣、入库等工作交由乙方办理及相关事项，达成如下协议。
一、资质要求
乙方拥有货物装卸、搬运、分拣、入库等物流服务资质，并须提供相关证明
文件。如乙方提供虚假资质证明，所产生的所有法律责任及赔偿责任由乙方负责。
二、服务要求
1、乙方接到甲方装卸通知后，应在20分钟内到达现场，等待甲方装卸工作的安 排，其装卸货过程由甲方现场管理员全权监控。
2、乙方装卸工人必须全力配合甲方现场管理员作好装卸工作，听从装卸过程中 的安排，不得违规操作。对于不按现场管理员要求装卸而造成的货物变形、损坏 等，一律由乙方负责赔偿。
3、严禁乙方装卸工人野蛮装卸，不得任意摔、丢、踩或乱放货物。否则，因此 而造成的所有经济损失全部由乙方负责赔偿。
4、乙方装卸工人必须礼貌对待客户。任何情况下，不得直接与客户发生任何矛 盾、冲突等有损甲方形象的行为。否则，甲方每发现一次，将对乙方扣款 100 元。扣款在当月装卸费用中扣除。因乙方工作人员与客户发生冲突而造成客户和 甲方的所有损失将全部由乙方负责赔偿。
5、所有的装卸堆码必须严格按甲方的规定来堆码。
6、乙方有责任配合甲方检查甲方出入库货物的型号、数量及产品的分类和质量
状况。
7、乙方必须严格按照甲方指令要求对产品型号、数量进行装卸码放作业。如因 乙方不按甲方指令操作而导致产品装卸出现差异，乙方将承担由此而产生的产品 全部损失。
8、装卸工作结束后，乙方应主动对装卸场地进行清理和打扫，保持现场的整洁、美观。
三、价格及计费方式：
1、物流服务费用： 装货费用： 卸货费用： 分拣费用：
2、履行项目期间，乙方的餐饮费、住宿费、交通费等均由其自己负担。
3、乙方应依本合同所约定的费用收费，不得借故加价或要求任何附加费用。
四、结算方式
1、结算方式为月结。
2、乙方应于每月5日前（遇节假日顺延）向甲方提交实际运物流服务费清单供 甲方进行帐目核对，甲方核对确认无误后，乙方于5个工作日内出具合法有效的 发票。甲方应自收到上述有效发票之日起20个工作日内（遇节假日顺延），按照 乙方出具的付款通知中指定的银行帐户支付当月装卸费用。甲方按本合同约定时 间将装卸费汇入乙方账号后，即视为甲方已完成了装卸费用支付义务。
五、双方责任
乙方保证在合同期将货物安全准时卸放甲方指定地点，并对货物的安全负责，保 证货物无短缺、物损坏。在装卸搬运中一旦出现货物丢失、短少、损坏等情况， 乙方应承担一切损失的赔偿责任；
乙方保证为甲方现场装卸的作业能力随时处于最佳状态。如出现无故拖延等现象 而被客户投诉的，甲方有权根据实际情况扣罚乙方，并在当月的装卸费中扣除。 如乙方服务不能达到甲方服务要求，在经甲方提出三次后仍不能得到有效整改， 甲方有权决定终止本合同。
乙方必须对装卸工人加强安全教育与管理，因在装卸作业过程中造成的任何伤亡
等情况，一律与甲方无关。
甲方应按照合同的要求及时支付乙方的物流服务费用。
六、协议期限
本合同有效期从 年 月 日 至 年 月 日止。
七、合同纠纷解决方式
本合同发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成的提交甲方主要办事机构所 在地人民法院诉讼解决。
八、未尽事项
本合同未尽事项，按《中华人民共和国合同法》执行，或由双方另行协商解决或 签订补充协议。补充协议作为本合同的有效附件。
合同双方任一方欲提前终止合同，需提前一个月通知对方，经双方协商解决。 本合同壹式贰份经双方加盖公章后生效，双方各执壹份，同具有同等法律效力。
九、附件 乙方资质
甲方：浙江百世物流科技有限公司
联系地址：杭州天目山路176号（西湖数源软件园）11号楼一层西 联系人：
乙方： 联系地址： 联系人：
第16篇：物流装卸搬运装备的发展与运用分析
物流装卸搬运装备的发展与运用分析
摘要： 随着物流技术的飞速发展,物流设备在物流活动各个环节中的应用也越来越广泛。物流中心已从过去的以人力为主的装卸模式改变为配备机械化、自动化的物流设备来完成物流活动。特别是装卸搬运设备的使用,大大提升了物流中心的机械化程度和作业效率。 在物流中心的运营成本中,很大一部分是物流设备的购置和运行成本。而物流中心中的许多设备,例如货架等设备的数量往往是在物流中心规划时一经确定就很难有所改变的。因此,对物流中心装卸搬运设备保有量的合理配置就成了提高物流中心经济效益的关键问题。
关键字： 装卸搬运
趋势
措施
Along with the speedy development of the logistics technology, the use of the logistics facilities becomes wider and wider in the field of logistics.Logistics centers have changed the loading and unloading mode from basing on manpower to mechanical and automated logistics equipments, and with the use of them, it has improved the level of mechanization and working performance of the logistics centers.A great part is acquisition cost and operating cost of the logistics facilities, Logistics center in many devices, such as the number of shelves and other equipment is often in the logistics center planning confirmed it is difficult to change.Therefore, the logistics center to maintain reasonable configuration of handling equipment has become the key iue to improve the economic benefit of the logistics center. Key word: hangding and carry
trend measure近年来，以物流中心、配送中心、第三方物流等全新物流业为代表的现代物流业正在我国蓬勃兴起，与此同时，物流设施与设备也得到了相应的发展，物流设施与设备的现代化水平不断提高，越来越趋于自动化、集成化和智能化。物流设施与设备是贯穿于整个物流系统全过程、深入到每个作业环节、实现物流各项作业功能的物质基础要素。由于在物流系统中，搬运设备所花费的人力，物力和时间都非常的大，因此未来高效及时的完成设备搬运的作业，必须选择合理的装卸搬运设备。装卸搬运设备是物流系统中使用最广泛的一类物流设备，广泛运用在码头，货运站，物流配送中心等场所。
一、物流装卸搬运设备发展现状及存在问题
1.装卸搬运装备
①.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主
②2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。
③3.按被装物的主要运动形式分类。
以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。
4.按装卸搬运对象分类。
以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。
2 物流搬运装卸设备发展现状
①物流设备总体数量迅速增加。近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备（如叉车、起重机等）、物流信息设备等
2 物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。
3 专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高。
3、物流装卸搬运设备发展存在的主要问题
物流基础设施建设多元化投入太少。长期以来我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪50-60年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息化管理的现代化仓库较少。我国尚处于物流设备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间较长。
二、我国物流设备发展趋势
1、大型化和高速化
大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机最大可载300吨，一次可装载30个40英尺（12.2米）的标准箱，比现在的货机运输能力。
高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对"常速"极限的突破。正在发展的高速铁路有三种类型：一是传统的高速铁路，以日本和法国的技术最具商业价值，二是摆式列车，以瑞典为代表，三是磁悬浮铁路，目前正处于商业实验阶段，
2、专用化和通用化
随着物流的多样性；物流设备的品种越来越多且不断更新。物流活动的系统性、一致性，经济性、机动性，快速化，要求一些设备向专门化方向发展，又有一些设备向通用化、标准化方向发展。物流设备专门化是提高物流效率的基础，主要体现在两个方面，一是物流设备专门化，二是物流方式专门化。物流设备专门化是以物流工具为主体的物流对象专门化，如从客货混。通用化主要以集装箱运输的发展为代表。通用化设备还可以实现物流作业的快速转换，可极大提高物流作业效率。
3、自动化和智能化
将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术隐蔽功用到机械的驱动和控制系统，实现物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，大型高效起重机的新一代电气控制装置将发展为全自动数字化控制系统，可使起重机具有更高的柔性，以提高单机综合自动化水平，自动化仓库中的送取货小车、智能式搬运车AHV、公路运输智能交通系统（ITS）的开发和应用已引起各国的广泛重视。此外，卫星通信技术及计算机、网络等多项高新技术结合起来的物流车辆管理技术正在逐渐被应用。
三、推进我国物流设备发展的应对措施
借鉴国外物流设备发展的先进经验，结合我国物流发展的实际情况及存在的主要问题，可以采取如下措施来加快我国物流设备的发展。
1、加快物流设备标准化制定工作。物流设备标准化对于提高物流运作效率起着至关重要的作用，统一的标准有利于各种设备之间的相互衔接配套，有利于物流企业之间的业务合作，从而缩短物流作业时间，提高生产效率，改善物流服务质量，近而减少物流成本在生产总成本中所占的比重。
2、加大对物流设备的投资力度，注重多元化投资。对物流设备的实际应用情况进行调查研究，注重发展技术含量高的物流设备，有意识的淘汰陈旧落后效率差、安全性能低的物流设备，配置先进物流机械设施，如运输系统中的新型机车、车辆、大型汽车、特种专用车辆，仓储系统中的自动化立体仓库、高层货架，搬运系统中的起重机、叉车、集装箱搬运设备、自动分拣和监测设备等。
3、规范物流设备供应商的经营行为，鼓励其扩大经营规模，提高技术水平和设计能力，从而为物流企业提供更好的物流设备。
4、无论是物流企业还是各级政府都要把物流设备管理纳入物流管理的内容。物流设备是物流成本的一部分，应重视物流设备的管理和研究，提高物流设备的使用效率，尽量减少物流设备的闲置时间。同时应注重对物流设备安全性能的检测和维修，减缓设备磨损速度，延长其使用寿命，防止设备非正常损坏，保障其正常运行。引导物流企业在选择物流设备时，不仅注重设备的价格，还要注重设备的质量，安全性能以及对整个系统的作用，结合自身实际需要选择合适的物流设备，使整个系统效益最优。
6、提高物流企业以及各级政府对物流设备在物流发展中的认识，使他们在进行物流设备系统规划。设计时能通盘考虑，避免使用不便和资源浪费。
参考文献：
1、范钦满、周桂良。物流装备与运用。清华大学出版社、北京交通大学出版社
2 罗毅，王清娟。物流装卸搬运设备与技术【M】北京：北京理工大学出版社
3 王道平周叶 现代物流决策技术【M】北京
北京大学出版社，2009 4 于燕萍 北京师范大学出版集团，北京师范大学出版社 2011 5冯爱兰，王国华 物流技术装备 北京：北京人民交通出版社 2005
第17篇：物流服务中心物资搬运、装卸、运输服务招标公告
物流服务中心2018年度物资搬运、装卸、运输服务招标公告
1、招标条件
本招标项目物流服务中心2018年度物资搬运、装卸、运输服务己获批准，项目实施单位为广东电网有限责任公司湛江供电局，项目资金为省公司调拨，资金来源己落实。招标人为广东电网有限责任公司湛江供电局。项目具备招标条件，现对该项目进行招标。
2、项目信息
2.1项目名称：物流服务中心2018年度物资搬运、装卸、运输服务 2.2招标编号： 0002200000035165 2.3招标人：广东电网有限责任公司湛江供电局 2.4采购方式：公开招标 2.5资金来源：省公司调拨 2.6资格审查方式：资格后审
2.7招标代理机构：广东电网物资有限公司
3、招标范围
本项目为物流服务中心2018年度物资搬运、装卸、运输服务。包括湛江局(含区、县局)2018年度物资搬运、装卸、运输服务，预计采购金额380万元。
4、投标人资格要求
5、招标文件获取 5.1招标文件获取流程
本项目招标人通过电子商务平台实施电子化招标投标，凡有意参加投标者，请于 2018年08月7日 17 时 00 分 00 秒至 2018 年08月14日17时 00 分 00 秒(北京时间)，登陆阳光电子商务平台凭企业CA证书电子钥匙提交购买标书费订单(过期无法购买)，购买成功后可在投标截止时间前下载电子版招标文件。 5.2招标文件售价
(1)招标文件(电子文件)售价详见本公告第2条招标范围，招标文件售后不退;招标文件在报名成功后，经招标代理确认，方可在电子商务平台下载招标文件、图纸(如有)。
标书费采用转账缴费(不收现金、支票)收取; 标书费收款账户信息(重要提醒：标书费收款账户与保证金收款账户为不同账户，保证金收款账户见招标文件)： 收款单位：广东电网物资有限公司
开户行：中国建设银行股份有限公司广州广电支行 标书费收取联系：
联系地址：广州市天河区黄埔大道西平云路163 号广电平云广场B 塔5 层 注意事项：
(a)投标人在电子商务系统中提交购买招标文件订单时请填写正确的增值税发票信息，如因投标人自身原因导致无法开具正确的增值税发票的，责任由投标人承担。
(b)招标文件费的汇款单位名称必须与投标人名称一致，投标人必须按规定的购买招标文件截止时间提前将款项汇到招标文件指定账户(招标文件费收款账户与投标保证金收款账户为不同账户，汇错账户可能导致无法确认，请投标人务必分清)，并在汇款用途栏中准确填写本项目的招标编号(注意：编号不可有误);已汇款的投标人需在购买招标文件截止时间前，在系统中上传电汇单据扫描件，为不影响招标文件费确认，建议至少在招标文件购买截止时间前两个工作日提交。 (c)增值税电子普通发票已开通并投入使用,对于投标人所支付的标书费,广东电网物资有限公司默认开具增值税电子普通发票,并推送至各投标人在电商平台提交订单时所留存的“项目联系人 email”,请投标人在提交订单时注意核查电子邮箱是否填写准确。如投标人确需开具纸质版增值税专用发票,则请按附件《增值税专用发票开票申请表》填写开票信息,并将申请表于订单上传当日发至我司邮箱，若未按时发至指定邮箱的，则默认开具增值税电子普通发票,不再行开具增值税专用发票。投标人自申请之日起5个工作日后可到平云广场5楼服务大厅领取发票，从开标日起三个月内未领取的视为放弃领取。 5.3重要提醒：
(1)按国家电子招标投标法有关规定和电子交易平台技术要求凡有意参加投标者，需先行完成系统登记注册和审核(具体见2016年3月1日网站发布的南方电网公司供应商登记公告)，并办理供应商数字证书(办理流程见网站下载中心数字证书办理指南)，为避免耽误招标文件购买及投标，请在标书发售截止时间前2天完成供应商登记(提交登记信息时请选择“中国南方电网有限责任公司”为审核单位)，审核通过后，供应商凭申请的账号、密码登陆电商系统报名，并在购买标书5日内办理数字证书。
(2)供应商在购买招标文件前需要完成注册登记并审核通过，供应商要为注册登记预留足够的时间，由于供应商自身的原因，截至招标文件发售时间尚未完成注册登记审核造成无法及时进行标书购买的，后果由投标人承担。
(3)供应商必须在报价截止日期前完成数字证书的办理，供应商要为数字证书办理预留足够的时间，由于供应商自身原因造成无法投标的，由供应商承担责任。
(4)凡有意参加投标者，请在发标时间内完成标书购买，请为标书购买申请和确认预留足够时间，由于供应商自身原因造成无法购买的，由供应商承担责任。
(5)投标人须使用南方电网电子招投标平台投标文件制作客户端查看招标文件和制作投标文件。具体操作请参考《中国南方电网公司阳光电子商务平台操作手册(供应商投标活动部分)》(可在系统界面“组件下载”中查阅和下载)。
6、投标文件递交
6.1本项目为全电子化招投标，投标文件一律不接受纸质文件，投标人应按招标文件规定递交具备法律效力的电子投标文件。
6.2投标文件递交开始时间： 2018 年08月07日17时 00 分 00 秒，截止时间为： 2018 年09月04日09时30分 00 秒。投标地点：阳光电子商务平台。
6.3未在公告规定的时间内购买招标文件的潜在投标人将不得参与投标。
6.4投标文件不予受理情况 (1)逾期送达或未送达指定地点的。
(2)未通过正规渠道获取招标文件的投标人，所提交的投标文件。 (3)如有投标保证金要求，且投标人未缴纳投标保证金。
(4)通过公告规定以外的方式，如邮寄、传真、电子邮件等方式递交投标文件的。
(5)投标人未按要求对投标文件进行填写、标识等的。 7.异议
7.1 异议的受理机构及联系地址
受理机构：广东电网物资有限公司(物流服务中心) 地址：广州市天河区黄埔大道西平云路 163 号广电平云广场 B 塔 21 层
7.2 异议书的格式及要求
异议书中应包含异议提出人名称、联系人及联系方式、异议所针对的对象、提出异议的基本事实、相关请求及主张、有效线索和相关证明材料等信息，异议书格式详见附件《异议书(模板)》。
异议书必须由其法定代表人及授权代表签字并加盖单位公章;异议由其他利害关系人提出的，还需出示异议提出人与本次采购活动存在利害关系的证明文件，并附有效身份证明复印件。
本采购项目的参与者或其他利害关系人对采购项目有异议的，可以将异议书签字盖章后，连同其他附件资料以现场递交或邮寄的方式在规定时间内向受理机构提出;采用邮寄方式提出的异议，可以在规定时间内先将异议书扫描件以电子邮件方式发出，但书面异议书必须在电子邮件发出的当天同时寄出。 7.3 异议提出的时限
(1)对资格预审文件的内容有异议的，应当在提交资格预审文件截止时间两天前提出; (2)对招标文件或采购文件的内容有异议的，应当在投标截止时间十天前提出; (3)对开标有异议的，应当在开标现场提出; (4)对推荐中标结果有异议的，应当在中标候选人公示期内提出; (5)对招标/非招标采购活动合法合规等方面有异议的，在知道或者应当知道之日起十天内提出; (6)对采用单一来源采购方式公示有异议的，应在公示期内提出。 7.4 异议不予受理的情形
(1)异议提出人不是本采购项目参与者，或未能提供与本次投标存在利害关系证明文件的其他利害关系人; (2)涉及的事项不具体，且未提供有效线索，难以查证的; (3)提供的资料未提供异议提出人的真实名称、有效联系方式、法定代表人签字和加盖单位公章的; (4)超过异议提出时效的(以收到异议书日期为准;采用邮寄方式的，以邮戳日期为准); (5)已经作出处理决定，并且异议提出人没有提出新的证据的; (6)涉及招标评标或非招标采购过程的具体细节、其他投标人的商业秘密或其他投标人投标文件的具体内容但未能说明内容真实性和来源合法性的; (7)缺乏事实根据或者法律依据的，或者投诉人捏造事实、伪造材料或者以非法手段取得证明材料的异议。 7.5 恶意行为的处罚
异议提出人不得以投诉为名排挤竞争对手，不得进行虚假、恶意投诉，阻碍招标/非招标采购活动的正常进行。经核查发现所提出的异议存在诬告、故意扰乱采购秩序等恶意行为的，将按照《中国南方电网有限责任公司供货商扣分处罚实施细则》进行处罚。
8、公告附件 (1)招标人声明 (2)异议书(模板) (3)投诉书(格式) (4)购标、下载、制作、上传、开标查看操作手册(投标人部分) (5)增值税专用发票开票申请表
广东电网物资有限公司 2018 年08月07日
第18篇：办公伙伴物流中心的整改措施
办公伙伴物流中心的整改措施
物流在一个企业中发挥着举足轻重的作用.它不仅在于给企业减少损耗.降低成本或增加利润的作用.更大的作用在于提高企业对客户的服务水平,从而提高企业的竞争力.可以说物流在特定的条件下.物流是国民经济的支柱.由于我国物流起步比较晚,发展还很缓慢但是现在越来越多的企业已经对物流是相当重视了。现在国内很多高校都已经开设了物流管理课程.相信在不久的将来会有很多从事物物流管理的人才.我从毕业以来一直都从事物流管理的工作.非常喜欢这个行业.到现在已经有5年的工作的经验了.昨天有幸去看了贵公司的物流中心.在此我结合了以前的工作经验写下了整改措施.由于时间仓促难免有错漏之处.希望贵公司的领导们能给我提出.我将去改进和完善从而更好的提高自己.以下我将对物流最重要的仓储和配送两个方面并结合贵公司现在的实际存的情况提出一些整改意见。
仓储篇
1、指导思想：
本着负责、协作、学习、创新的精神，以最短时间、最佳成本、最好服务、最优质量的服务承诺，对仓库进行整改.
2、存在问题： A:直销和渠道仓库
一、仓库使用面积利用率不高
二、仓库货物库存准确率不能确定
三、货物没有库位、标识，找货难
四、仓库没有收发货以及盘点流程
五、库容库貌不整洁美观.6S管理严重不完善。
六、硬件设施不齐全
七、没有划分功能区域
八、货物堆放混乱,有些堆放不规范，找货难
九、库房消防设施不全，货物的安全没有保障.十、库房人员工作比较散漫.责任心不够。
二、整改目标：仓库使用面积率大于80% 仓库库存准确率大于99% 仓库货损货差率小于0.2% 仓库收发货准确率大于99% 仓库尽可能达到5距要求
三、整改措施：
A：直销和渠道及零售仓库
一、建议再使用些立体货架增加仓库使用面积，提高利用率。预计立体货架高度为三层，公司现在仓库面积为2000多平方米.使用立体仓货架还严重不足.并有些利用率不高,故增加其利用率.
二、建立帐、帐、卡、物制度，实施定期循环盘点、年终大盘点方式，确保仓库库存准确率
统一对仓库所有货物进行全部盘点，在盘点同时建立货卡标识、确立库位、包装堆垛整齐美观、盘点实物时确定实物数量、品名、库位、盘点人员姓名、盘点日期等，并将实物存放在指定的库存位上，将所有盘点数据准确无误的输入至电脑系统内。 盘点工作完成后，进行收发货物时，首先从电脑账务系统中查找相对应的货物品名、库位和库存，而后去对应的仓库，找到相对应实物的库位，按照标识找到相对的货物核对品名后，先销卡并结存剩余库存后签字确认，按照相关单据进行收发货，收发货出库完毕后，将相关单据复印三份，一份交于电脑账务员作账，一份交于财务，一份留底备查，电脑账务员当天必须完成相关单据的电脑进出库操作，确保账、卡、物一致。 建立循环盘点流程，确保每天对收发货频率大以及贵重物品的实时盘点，核对系统帐务、货卡、实物的一致性。每个月或者每个季度对仓库所有货物进行一次实物盘点，确保库存的准确性。每年年终或者年初对仓库所有货物进行一次大盘点，并将实物盘点数据与货卡、系统账、以及客户的账进行核对调整，并出具年终盘点报表和盘盈盘亏情况分析，确保账、账、卡、物的一致。建立此项制度可以明确责任，便于仓库管理员查找库存不准确的原因，并第一时间对其进行预防改进措施，及时与客户进行沟通，使仓库的库存准确率和收发货准确大于99%，货损货差小于0.2%。
三、使用预设库存库位标识（如：A1-001）、区域标识、货卡标识、实物品名标识，每次接到收发货指令和单据时从电脑账务系统中查找相对应的货物品名、库位和库存，再去库位上进行收发货的操作，可以改变找货难、找不到货的问题，也可以节省收发货的时间和准确度。
四、建立和完善收发货流程，以及循环盘点流程.此项工作于安装完货架和盘点工作完成后实施.
五、定期对库存进行整理，每天仓库管理员在完成收发货工作后，利用工作空闲时间及时对仓库的卫生和货物的堆放进行及时的整理，过道和消防通道严禁堆放货物，最终要达到托盘堆垛横平竖直、每个单品货物货卡品名数量责任人标识清晰明了、包装规范、货物无积灰、区域划分清楚，通过以上整理和控制达到仓库库容库貌的整洁美观。
六、对于一些周转率大的货品应放在离出货通道近的地方或货架的最低端,保证提货速度快捷。
七、应增加和采购相关的硬件设施。例如：搬运车（4台）、托盘（50个）、货卡（2000PCS）、货卡袋钩（200PCS ）手推车（可选）、电子称（可选）、仓库专用收发货及移库单据（若干）、相关标识牌线（若干），以满足仓库的日常业务操作。 域，货物标识和运单明确清晰，这样可以大大避免了货物堆放混乱、找货难的问题，设置了专人管理，可以责任明确到人，使货物的安全得到有效保障。
3、整改时间：
仓库上货架以及盘点工作预计从公司领导审核、修改、同意方案后起两个月内完成，仓库收发货流程，以及循环盘点流程和其它相关制度，在完成上述工作后一周内完成。
配送运输篇 1.配送运输也是物流活动中的一个重要的环节.其管理的好坏直接影响客户的服务水平及物流成本的控制.在配送运输上应该遵循其配送的服务指标：运输需求满足率.货物及时发送率.货物准时送达率.货物完好送达率.运输信息及时反馈率等。在其管理上主要针对驾驶员和车队的管理.将建立一些对驾驶员的管理制度及车辆的管理制度和运输流程的制定等。下面我写的车辆管理措施.若有不对请指正。我将不甚感激！ 一． 车辆管理
车辆由车辆管理员统一管理.并统一指派. 车辆应由专任司机驾驶.并每周实施定期检查及保养,以保持机件寿命.确保安全行驶。
车辆的有关证件及保险资料应由车辆管理员保管。 每天需要使用车辆需填写“派车单”一式两联.无派车单禁止出行. 派车单上应注明装载货品的名称.数量总的件数或可以使用“出货清单”若无出货单的禁止出行。 车辆不得运载本公司以外的货物或人员.一旦发现将从严处理。
车辆运行中应遵守交通规则.并注意安全行驶.并严格按照行驶线路行驶。不得绕很远的路行驶以免影响送货的及时率。 车辆到达客户那里时.应将出货清单交于客户验收.若出现货物缺少或损坏将查明原因.从严处理。
驾驶员应根据派车单填报“行程日报表”并交车辆管理员核对实际行车里程。
行程日报表应与车辆里程表相同,如果不相符者将由司机补差额油费并处于相应的经济处罚。
二.驾驶员的管理
驾驶员不得酒后驾车.并必须遵守交通法规。 定期组织对驾驶员的服务意识.责任意识等的培训。 驾驶员不得私自改变线路。
驾驶员应去有强烈的责任意识并时刻以公司利益为重等等，
以上就是我对贵公司物流中心的一些整改措施.在其人员的管理上我将对本部门所有的人员进行学习管理.行政管理.创新管理,服务管理等.并制定相应的制度去约束.并定期进行培训和考核及激励。并尽最大的努力发挥团队的力量.为公司创造价值.所有整改的时间为两个月。 谢谢阅读！！
李友伟 2010-10-16
第19篇：港口装卸工艺学
考试题型：
填空、选择（不定项！！！！）、是非（貌似不能有修改的痕迹）、名词解释、简答、论述
第四代港口的特点：以集装箱货物为主要货种，以港航联盟和港际联盟为发展策略，以整合性物流为生产特性，以决策管理、推广和培训等软件为决策因素。
全球码头运营商：在全球两个以上的主要经济区域内有码头营运业务的集装箱码头营运商。全球码头营运商的扩张和兼并，使码头越来越集中在少数经营者的手中，全球前四大码头营运商：
HPH---香港和记黄埔港口公司； PSA---新加坡港务集团；
APM---AP穆勒港口集团（马士基集团旗下的集装箱码头营运公司）； P&O---铁行港口集团（2006年被迪拜世界港口集团DPW收购）
EOS 电子订货系统 POS 销售对点信息管理系统
EDI 电子数据交换（Electronic Data Interchange） RFID 电子标签（Radio Frequency Identification）
==== 下面的内容跟前面同学们分享的那篇差不多，稍微补充完善，添加了一些知识点，有些太多太烦杂没有写，表格流程什么翻书吧（标有页码，自己翻书吧~） 第一章
1、港口概念：港口是运输网路中枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运载工具的衔接点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。港口范围有明确的水域和陆域构成。
2、港口的主要作用：
港口是海运和陆运的交接点；港口是工业活动基地；港口是城市发展的增长点；港口具有社会经济发展促进效应。
3、港口生产活动的特点：
产品的特殊性；生产的不平衡性；生产活动的多样性和复杂性；港口生产活动与经济发展的相关性；生产的连续性；装卸组织的协作性；货物运输信息的集聚性；生产调度的层次性。
4、换装作业是港口最主要的生产作业形式，它是指货物从进港到离港在港口所进行的全部作业的综合，它是由一个或者一个以上的操作过程所组成的。港口换装作业一般有两种形式：间接换装方案：货物从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序；直接换装方案：货物从船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序
5、港内货物操作过程6种形式：
船-船；船-车、驳；船-库、场；车、驳-库、场；车驳-车驳；库、场-库、场
6、港口生产作业中的主要工序：舱底作业，起落舱作业，搬运作业，车内作业，库内作业
7、港口装卸工艺的性质、内容与作用
（1）性质：指港口是实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。
（2）内容：港口日常装卸工艺工作和港口装卸工艺设计工作。主要涉及以下几方面内容：装卸机械设备类型的选择和吊货工属具的设计；工艺流程的合理化；货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码；驾驶员和工人的先进操作方法；工艺规程的制定和修改。
（3）作用：港口装卸工艺是港口生产的基础；港口装卸工艺是劳动管理的主要内容；港口装卸工艺现代化是港口技术进步的标志；港口装卸工艺直接影响港口的生产绩效。
第二章
1．影响装卸工艺现代化最大的因素是运输劳动的对象----货物。
2．实现装卸工艺现代化、提高劳动生产率的最根本途径：合理改变货物的运输状态、扩大货物的单元。 3．三次革命：
ž 石油运输从桶装改为散装----孕育了现代超级油船的诞生；
ž 谷物由袋装改为散装----才有可能采用连续性的输送装置和机械化粮食筒仓来装卸和贮存，并为大型散粮运输船舶的发展提供了条件； ž 集装箱运输，不断寻求货物单元扩大化；
4.影响装卸机械设备类型选择的因素大体包括货物、运输工具、自然条件、港口建筑物和运输组织等几方面。（1）货物方面要考虑的因素包括：货物特性、吞吐量和货物流向；（2）运载工具主要包括船舶和车辆两个方面：船舶类型和车辆类型；（3）自然条件对于机械设备的主要影响主要在于：水位和潮汐、地质和地形、气象条件；（4）港口建筑物对机械设备的影响主要有：岸壁形式（直立式、混合式、斜坡式）和码头结构、仓库类型及位置、铁路和公路与码头的相对位置；（5）车船运输组织的特点是选择装卸机械类型，决定关于方案的又一重要因素。
第三章：
1．件杂货按照包装形式和件货的形式可分为：1）袋装货物 2） 捆装货物 3） 桶装货物和圆筒状货物 4） 箱装货物 5） 筐、篓、坛装物 6）裸装货物
2.件杂货装卸工作特点：（1）批量少、货票多（2）货物的双向性（3）贵重物品、危险货物和军用货物。
3．吊货工夹具大致可分为两类：通用工夹具和专用工夹具。 （1）通用工夹具：吊钩、吊索与网络、货板； （2）专用工夹具（安全方便、省时省力、装卸效率高） 4.门座起重机
（1）门座起重机是件杂货码头最常用的主要岸机，其工作的特点是： 1) 起升高度大 2) 臂幅大、工作区域大 3) 使用灵活、定位性好 4) 起重量大 5) 通用性好。
（2）缺点：价格高，使用的成本、维修费用和能耗都较大，自重大，装卸作业时的轮压大，对码头结构强度要求高，致使码头造价高。
（3）主要参数：起重量（主要考虑装卸货种和接卸工具的能力，起重量10t以上）、幅度（指起重机吊具伸出起重机支点以外的水平距离） 5．各种常用水平运输机械的使用特点和适用距离
ž 蓄电池搬运车：小巧灵活，操纵方便，轮压小（小于100m）
ž 叉式装卸车：既可作短距离水平运输，又可堆拆垛，和装卸卡车、铁路平板车的机械(100-200m) ž 牵引车挂车：拖带量大，牵引车和挂车转弯运行的轨迹相同，节省水平运输的工作面积(200-500m) ž 货车：运输速度快，机动性好，爬坡能力强，能作长距离运输，适用于车船的直接换装作业（500m以上）
6.库、场内堆拆垛机械：叉车、流动起重机（轮胎吊、汽车吊、履带式起重机、电吊） 7.典型的件杂货装卸工艺布置形式： （1）船舶吊杆——流动机械系统一线仓库；
（2）门座起重机——流动运输机械系统一线堆场一线仓库；（3）起重船—缆车—流动机械系统；
8.件杂货装卸的薄弱环节：舱内作业和棚车作业 9.解决件杂货装卸薄弱环节的根本方向：扩大货组和改进运输方式（1）扩大货组的做法是件杂货货板化运输和装卸；（2）改进件杂货运输方式是采用集装箱运输。
第四章 集装箱装卸工艺
1、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求： （1）船舶大型化趋势要求集装箱码头深水化
（2）挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头一次作业增加
（3）船舶大型化以及集装箱箱体大型化趋势要求集装箱码头面积扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化
（4）集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运 （5）伴随货物运输而增长的运输系统的膨胀要求港口生产信息化 （6）船舶大型化趋势要求对港口集疏运设施现代化提出更高要求 （7）船舶大型化趋势要求码头泊位作业高效化 （8）运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化
2、集装箱专用码头所应具备的条件7个： ž 具有一定规模的集装箱运输量； ž 应有足够的进港航道及港池水深条件； ž 有宽阔的陆域面积和堆场； ž 便利的集装箱集疏运交通通道；
ž 配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备； ž 拥有现代化的通讯和生产指挥系统； ž 具有现代化的管理手段。
3、集装箱尺寸及总重量（课本P75表4-6） 规格（英尺）
长（mm/ft in）宽（mm/ft in）高（mm/ft in）最大总重量（吨） 40 12192/40 2438/8 2896/9’6’’ 2591/8’6’’ 30.5 20 6058/19’10.5’’ 2438/8 2591/8’6’’ 24
4、集装箱种类字母表示： GP：General Purpose 普通箱 RF：Reefer Container冷藏集装箱 OT：Open- top container开顶集装箱 PF：Plat form based container框架集装箱 TK：Tank container罐式集装箱 FR：Flat Rack平板箱 HC：High Cube高箱 HT：Hanger tanker挂衣箱
5、集装箱标记(课本P78) 第一组：箱主代码
4、顺序号6和核对数1；第二组：国籍代号
3、尺寸代号2和类型代号2；第三组：最大总重（MAX GROSS）和自重（TARE）；
6、集装箱专用钓具是用于起吊集装箱的属具主要有4种类型： （1）固定式：结构简单、自重轻，价格便宜，对箱体类型的适应性较差 （2）自动式：适合于装卸桥上使用
（3）组合式：结构简单，自重较自动式要小，适用于跨运车和正面吊等堆场作业的机械 （4）双箱吊具。
7、从事码头前沿集装箱起落舱作业的设备普遍采用的是岸壁式集装箱装卸桥（Ship to-shore crane）
8、起重量是表示集装箱能力的指标。
额定起重重量（Qt）是指所起吊的集装箱的最大总重量。
集装箱装卸桥的起重量（Q）是指额定起重量（Qt）加集装箱吊具的重量（W）。
9、集装箱装卸桥尺寸参数（6个） （1）概念：？
（2）主要影响因素取决于：集装箱船型和箱型、码头作业条件，以及堆场作业方式 （3）参数 a) 起升高度：轨顶面以上的高度和轨顶面以下的高度。
主要取决于：集装箱船的型深、吃水、潮差、甲板面上装载集装箱层数、码头标高以及船体倾斜等因素
b) 外伸距：集装箱装卸桥海侧轨道中心线向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平距离
主要取决于：到港集装箱船的船宽、堆放集装箱的最大高度和甲板上外侧最上层的集装箱 c) 内伸距：集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。确定内伸距主要考虑的两个问题：放置集装箱和放置舱盖板
d) 轨距（又名跨距）：起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离 装卸桥的整机稳定性？
e) 横梁下的净空高度：是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。保证能堆装3层的跨运车通行。
f) 基距：同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。保证装卸桥框架内的有效宽度能通过40ft的集装箱和舱盖板
10、集装箱堆场作业机械 1）底盘车工艺系统
流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘车）—堆场—（底盘车）—出港区
特点：这种堆存方式的集装箱所处机动性最大，随时可以有拖车将集装箱脱离堆场，而无需借助于其他机械设备
适用码头：码头本身有巨大的堆场面积；很高门到门运输需求；FCL比例高 2）跨运车工艺系统
优点：卸箱“落地”方式，减少对位环节，提高工作效率；堆场上可重叠堆放，最高堆4层，节省场地面积；向薄弱环节调配机械灵活性大；在码头每天作业量不平衡时，可根据作业量大小自由增减机数，不会使装卸作业混乱。
适用码头：进口重箱量大，出口重箱量小的集装箱码头 3）龙门起重机工艺系统
轮胎式龙门起重机（我国较多）特点：布置方式：6列1车道，可堆4～5层；平行岸线布置
轨道式龙门起重机特点：跨度大，堆垛层数高 轮胎式和轨道式的区别：？ 4）正面吊 特点：运行方向与作业方向垂直需占据较宽的通道；堆箱层数较高；可为多排集装箱作业；设备灵活性较强。可以堆存3~4层重箱，或7~9层空箱。 主要作为集装箱堆场的辅助作业机械，水水中转堆场。
11、骨架式底盘车（集卡）是集装箱运输的专用设备
12、集装箱码头的装卸工艺系统（P100） 1）装卸桥——跨运车工艺方案
流程：“船—场”作业是装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿地面上，然后用跨运车再把集装箱搬运到集装箱堆场的指定箱位上。其中，“场—场”、“场—集装箱拖运汽车”、“场—货运站”等作业，均可由跨运车承担。
优点：装卸船的接运采用“落地”作业方式，无需对准跨运车，提高装卸桥装卸效率，节省作业时间；机动灵活；机种少，适应性强；在堆场上将箱子重叠堆垛，一般可堆高2～3层，与底盘车相比，可节省堆场面积
缺点：提高装卸成本；修理费高，完好率低；要求较厚场地垫层；进行“门到门”内陆运输时，需要用跨运车再一次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式增加一次操作。 2）装卸桥——龙门起重机工艺方案 流程：？（P101）
优点：单位面积堆存量大；场地面积利用率高；营运费用低；易于实现自动化控制 缺点：如需取出下层进口集装箱时要经过多次捣载才能取出，在操作上带来许多麻烦；不能用技术来调整场地作业量的不平衡；起重机自重较大，场地需要重型铺装；大跨距搬运起重机由于码头不均匀下沉，轨道会变形，有时会影响使用，故跨距太大不一定有利。
13、箱位号(Slot no.)：箱位号是由箱区、位、排、层组成的一组代码，表示箱在堆场的位置
14、集装箱装卸工艺布置：
1）码头前沿：包括停泊船舶岸线，集装箱装卸桥作业区域 2）堆场CY：存放集装箱的场地，是集装箱码头主要占地区域
3）集装箱拆装箱库CFS（集装箱货运站）：货物散进或散出时码头拆装箱的货物堆存和作业的场地
4）指挥塔：生产指挥和监控作用，码头的作业计划和调度安排在这里完成 5）大门（道口）：集装箱和集装箱货物的交界点，港内外责任分界线
6）维修车间：对集装箱和集装箱的装卸搬运设备进行检查、维修和保养的场所，是码头机械设备处于完好状态，提高码头装卸效率的重要保障。
15、集装箱码头新型装卸工艺方案（P107-115） 底盘车列与轮胎式龙门起重机的配合；自动导向车（AGVs）系统；移箱运输机与轨道式龙门起重机的配合；岸边式集装箱装卸桥；挖入式港池作业方式；集成化和自动化的集装箱码头工艺系统。
第六章 煤炭和矿石装卸工艺
1.煤炭、矿石特性及对装卸保管的要求(干散货特性) 1）物料容重，自然坡度角，块度及物料与承受面之间的摩擦系数
（1）容重：物料的容重即是物料的单位体积重量。物料的容重影响抓斗的选用，与皮带输送机输送带的宽度选择有关。
（2）自然坡度角：自然堆积角，即货堆自然形成的角度。反映了物料的流散性，物料的自然坡度角越小，其流散性越好，煤炭自然坡度角45°左右，散粮35°。 （3）块度：与机械和抓斗的选用以及漏斗口的尺寸有关。
（4）物料与承受面之间的摩擦系数：要求料斗面光滑，料斗面的倾斜度也要增大，以减少物料下滑
2）冻结性：含水率可达20%。解冻方法：在物料上撒生石灰，利用生石灰的吸水性，降低煤炭中的含水量，来减轻货物冻结程度；加防冻剂氯化钠以降低煤炭冻结的温度。 3）发热和自燃性：到60°时，需降温散热。解决方法：及时转堆，翻垛。
4）脆弱性，扬尘性：堆场上设置洒水防尘系统，采用加罩封闭式输送系统；装卸时放低落料点。
2、煤炭、矿石出口装卸工艺主要有：卸火车作业、堆场作业和装船作业三个环节组成。2.1卸火车工艺
在港口卸火车（下简称卸车）作业是指将火车运抵港口的煤炭、矿石从车上卸下的作业环节。敞车和自卸车两大类。
根据煤炭、矿石车型不同，散货卸车工艺主要有4种：翻车机卸车工艺、螺旋卸车机卸车工艺、链斗卸车机卸车工艺和底开门自卸车卸车工艺。 1）翻车机卸车工艺 （大型煤炭码头专用）（了解，不背） 翻车机是一种翻卸敞车效率最高的专用卸车机械。
作业流程：当车辆进入翻车机后，翻转160°-180°，将物料翻卸到翻车机房下的漏斗中，漏斗下设有板式给料机，或皮带给料机，或振动给料机，把已卸下的物料均匀地转送给翻车机下的输出皮带机，通过皮带输送机系统将物料送入堆场，或送去装船。 （1）翻车机形式 翻车机形式有两种：转子式和侧倾式。转子式翻转角度一般为165°-180°，这种翻车机卸车彻底，但车辆易损坏。侧倾式不彻底，但不易坏。 （2）翻车形式
翻车机翻车形式也分为两种：单翻式和串翻式。 （3） 卸车线的布置形式及卸车线上的辅助机械
翻车机卸车工艺中的卸车线布置形式有两种：折返式和贯通式。 A.折返式
a.有牵车平台的卸车线布置形式：
b.没有牵车平台（驼峰）卸车线布置形式： B.贯通式
（4） 使用翻车机卸车的特点
A.系统的机械化程度高，卸车效率高，卸车后车内余量少； B.对货种及物料块度的适应性强；
C.系统的机械设备多，投资费用高，所以翻车机系统需另设置辅助卸车机械，用作不能使用翻车机的车辆卸货；
D.对车辆的适应性差，对车辆的损害大，所以翻车机不适用于平车，低帮车或结构不好的车辆的卸车作业。
（5） 设计和使用翻车机卸车工艺应注意的问题 A.辅助机械效率与翻车机效率相匹配
a.调车绞车的生产率，铁牛的送车生产率要和翻车机效率相适应； b.翻车房下的存仓漏斗容量要适当，一般车辆载重量的 1 .5-2倍； c.愉送物料皮带机效率也要和翻车机效率相匹配。 B.钢丝绳的保养与更新
铁牛及调车绞车牵引车辆用的是钢丝绳，由于钢丝绳所受的牵引力大，易磨损，所以钢丝绳要经常维修保养，及时更新。 C.避免车辆的损坏
根据使用情况看，车辆的损坏大多由于卸车线撞坏的（比翻坏的损坏率高），所以要注意操作管理。
2）螺旋卸车机卸车工艺（P146） 3）链斗卸车机卸车工艺（P148） 4）底开门自卸车卸车工艺（P148） 2.2 堆场工艺 1）堆场机械
（1） 堆料机（2） 取料机（3） 堆取料机
堆取料机与取料机类似，有斗轮和门式滚轮两种结构类型。 2）堆场工艺系统（p151-154，看一下）
根据应用的机械设备和物料进、出场和堆存形式的不同，堆场装卸工艺布置形式可分为堆料机和坑道皮带机组成的地下系统和地面露天堆场作业的地面系统。 （1）地下系统
煤炭和矿石散货堆场地下工艺系统是由V形坑道存仓，双臂堆料机和坑道皮带机组成。 缺点：存仓破拱，大型V形坑道存仓的一个严重缺点是物料容易成拱而不能自流。 改进方法：压缩空气破拱方法的效果良好；后发展了一种平坑道和螺旋喂料机堆场作业工艺系统，此系统采用链斗卸车机和堆料机相结合的物料进场堆垛方式，出场时利用无聊自留和建议螺旋喂料机相结合的。 （2）地面系统 两种工艺方式： A.堆取分设或堆取分开
场合：堆、取料作业频繁，并且堆取作业重叠时间多。
优点：作业灵活，物料进场和物料出场的作业可同时平行进行，工艺布置简单；堆料或取料机皮带输送机系统不需要正反方向运转，所以机械结构简单，自重轻。
缺点：在堆场的堆存量大的情况下，需要的机械数量多，堆场面积的有效和机械的利用率低。 B.堆取合一
场合：堆取作业岁频繁，但堆取作业重叠时间较少
优点：堆场布置机械台数少，皮带机少，堆场布置紧凑，机械利用率高；皮带输送机要求可正逆方向运转，所以机械结构复杂，自重大
缺点：一台机械不能同时进行堆料和取料的作业，工艺布置也较复杂。 2.3 装船工艺（一般了解）
现代散货装船机械均是以皮带机为主体形成的。根据其结构形式和装船工艺，可分为固定式装船机和移动式装船机两大类。 1）固定式装船机及装船工艺 （1） 固定转盘式装船机及其装船工艺 （2） 摆动式装船机 2）移动式装船机
3、运送机械和辅助机械（P158-159）
4、煤炭、矿石进口装卸工艺（P160）
煤炭、矿石进口装卸工艺主要由煤炭、矿石卸船作业、堆场作业、装车（驳）作业三个环节组成。 4.1卸船工艺
煤炭、矿石卸船机械按机械工作特点分，可分为间歇型卸船机和连续型卸船机两类；从卸船方式分又可以分为船舶自卸和非自卸。 1）间歇型卸船机械：船吊、带斗门机、装卸桥 （1） 船舶吊杆 工作特点：
A.抓斗起升高度不能太高；
B.船舶吊杆的起重量较小，卸货效率较低， C.清舱量大（约为 50% ）；
D.在使采用船舶吊杆抓斗卸船方式时，不需要在码头上配置卸船机械，因此，可节约码头的建设费用，港口的装卸成本也可降低。 （2） 带斗门机
工作特点是：卸船效率高。适用于船型不超过5万吨级的中型散货进口码头，卸船效率在700t/h一下。
（3）装卸桥（桥式卸船机）
国外大型散货码头最主要的卸船机械，一般适用于5万吨级以上的散货专用船，卸船效率在700h以上。
2）连续型御船机：链斗式卸船机和斗轮卸船机是两种常见的煤炭、矿石连续型卸船机。 链斗卸船机的工作情况和特点如下：
工作过程是，物料由链斗提升机提取，卸到回转转盘附近的料槽内，由臂架皮带机送进大车中的中心料斗，再经过下面的双料斗直接卸到汽车或火车内，或者流到皮带机小车上，经坑道皮带机转库场存放。
链斗式卸船机的工作关键是舱内取料。 链斗式卸船机主要的优点是： A.适用范围广。
B.卸船效率较高，工作稳定， C.易于实现卸船作业自动化； D.防污染问题解决较好。
连续型卸船机的另一种机型是斗轮卸船机。 3）自卸船
所谓自卸船，是指用船舶本身卸货设备，以连续输送方式将货物卸出的专用船。
典型自卸船的工作过程是，物料由货舱或料斗经由可控制的斗门流人置于舱底的纵向输送带上，将物料输送至船首部或船尾部，由提升机构将物料提升送交投料输送机投送上岸。 利用自卸船卸货的特点是，船舶可以完全机械化、高效率卸货，可完全消除船舶清舱作业，通常自卸船只在短航线上使用，如我国北方大连港至秦皇岛、营口等港口的短途煤炭运输就有使用自卸船的。
4.2 装车工艺 （火车）
在装车量较大的港口，可使用高架存仓漏斗皮带机构成的装车系统。物料自动流入车辆，自动计量装火车系统。 4.3 清舱工艺
用清舱机械配合作业。清舱机的作用是清除舱内物料和提高抓斗的卸船效率。 常用的清舱机有履带式推土机和推扒机。
（P166图6-31）当抓斗卸完 1 部分货物后，即应把清舱机放人舱内。抓斗卸 2 部分货物时，清舱机将抓斗不能直接抓取的 4 部分货物取到舱口直下，当抓斗抓取这部分货物和 3 部分货物时，清舱机再将 5 货物送到舱口直下。
5、煤炭、矿石的粉尘防治 1）谋炭、矿石装卸粉尘污染问题
煤炭与矿石，不论是块状、粒状或是粉状，都具有扬尘性，因此，在煤炭、矿石的装卸过程中，不论是用抓斗、皮带机、翻车机、斗式提升机、堆取料机和坑道漏斗等机械，在对物料抓取、投送，或物料经过漏斗自流时，都会因冲击和振动引起粉尘飞扬。
国内外对煤炭和矿石粉尘污染的研究认为：首先，粉尘污染的程度与离货源的距离有关，这是因为物料的损失率是随离货堆的距离增大而减少的。其次，粉尘污染的 程度与物料的湿度有关，这是因为物料的损失率随物料的湿度增加而减少。（P171）表6-4所示的是煤炭的损失率随其湿度变化的状况。由表可见，若煤炭的含水率大于 6% 时，扬尘性可大为减少。
2）防粉尘污染的措施 （要会用）
（1） 喷雾防尘：堆料、取料点使用（点防尘，取料点） （2） 喷水防尘：对货物使用（面防尘，堆场） （3） 高压静电收尘
（4）加盖防尘（防尘盖）、防尘网、挡风网
PS：高压静电收尘原理是利用电晕放电的特性，在两个电极之间，加上高压，使电极附近的气体发生电离，在空间产生大量的电荷，电荷附在粉尘上，在静电力的作用下，使已荷电的粉尘反向电极飘扬，被集尘板补集。
防污染的措施还有很多，如在漏斗周围加围裙，在皮带机接头处加上防尘罩，操作技术的改进和提高（如降低落料点）等等
6、煤炭、矿石的计量，
最常用的计量方法是船舶水尺目测，这是一种利用船舶排水量估计物料装卸量的一种方法，这种计量方法简单，但计量误差大。另一种计量装置是电子皮带秤，这是 一种连续式计量设备，它可对煤炭、矿石进行精确计量。此外，如煤炭、矿石的卡车计量还可用计量的精确度较高的地磅。
7、煤炭、矿石码头装卸工艺案例（P173看一遍）
第八章
1、粮食的特性：食用性、吸附性、流散性、扬尘性
2、散粮在运输装卸过程辅助作业：检验、熏蒸、过秤（计量）
3、散粮卸船机可分为间歇性卸船机（各类抓斗卸船机，如船吊抓斗、门机抓斗、桥式抓斗卸船机）和连续性卸船机（吸粮机、夹皮带卸船机、链斗式卸船机、螺旋式卸船机） 3.1吸粮机：连续型散粮卸船机常见机型
工作原理：用气泵或多级涡轮产生的真空压差，使管内空气急速流动，运动着的空气流吧速度传递给所要运送的物料，使空气和物料一起到达接收地点，然后空气自行散失与物料分离，物料再通过码头上的机械重新转运出去。
优点：（1）吸粮机结构简单，造价低，操作方便，使用灵活；（2）对船型的适应性强，清舱量较小，工人的劳动强度低；（3）易与其他运输环节相衔接。 缺点：“三大一低”噪声大、粉尘大、能耗大、效率低 效率低原因：一方面是因为吸粮机本身的特性所致，另一方面是由于它的卸船效率随船舱内物料货位的降低而下降。 三个阶段：
第一阶段船舶满载粮食抵港，货位高；第二阶段物料减少，货位降低；第三阶段清舱阶段。 提高吸粮机生产效率的措施：（1）采用水平、垂直伸缩运送管以加强第
一、第二阶段的卸货效率；（2）设计专用的清舱吸嘴。
3.2夹皮带卸船机：新型散粮卸船机（辛泡特是夹皮带卸船机的象征）
工作原理：在两条垂直的、同速向上运动的皮带的两个相对侧面均匀加压，使通过喂料机进入夹皮带机的物料在两条皮带机中间被夹带同步向上运动，实现物料的垂直提升。在提升时，货物仅与皮带接触，而皮带是用密封装置与空气压力相结合的方式压紧的。
优点：卸船效率高、灵活性高、成本低、能耗小、物料破碎少、粉尘小、噪声低、维修费用低
缺点：价格高（专利产品）
4、散粮运输机 4.1水平及倾斜输送： （1）皮带输送机
（2）幸维厄气垫皮带输送机：在水平或倾斜皮带机上输送散运物料的新型皮带机系统。其皮带支撑在气垫上，所以也称之为气垫式皮带机。这种系统在散粮码头及筒仓作业中输送物料的效率高。优点：对散粮的破碎小、无粉尘污染、噪声低、能耗低、维修量小 （3）刮板输送机
4.2竖直提升机：斗式提升机
5、散粮筒仓机械化系统
5.1作用：贮存散粮；可在前方卸船作业和后方疏运作业之间起“缓冲”作用；计量散粮进仓数量，及灌包计量和袋装粮食出口的数量；分路疏运及翻仓作业的功能 5.2组成：
（1）工作楼（塔）的组成：斗式提升机；计量装置（秤上粮柜、秤下粮柜、容量秤、计量斗）；其他辅助装置（干燥、除尘、取样、筛分、控制等设备）
（2）筒仓群的组成：圆筒仓（竖向一定距离有一测温点反应到控制室）；星形仓（圆筒仓之间）；上部输送机；下部输送机 5.3计量（P230）
6、散粮装卸车辆工艺
6.1散粮装车，不论敞车还是棚车，最有效的方法是用高架存仓装置，利用粮谷的流动，从高处通过管槽将物料送人车箱内。6.2散粮卸车，敞车，棚车（P231）
7、筒仓爆炸有三个诱发因素：粉尘浓度、火源和密闭的空间。筒仓内谷物的粉尘的引爆浓度为40-60g/m3。 防爆用释放口；防尘设集尘点
8、水上过驳（并非散粮特有的），就是在水上锚地把货物从船直接转载到驳船上，或从大船直接转装到小船上，或相反。
原因：（1）进口货物可以不经过码头和仓库（2）码头前或航道水深不足，大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸，在港外设置水上减载设施（绿华山锚地设双丰海水上减载设施，水上减载平台更完备）
第九章
1、石油种类：第一类，原油（未经提炼的石油）；第二类，石油产品（原油经过提炼而成的油品）。
石油产品可分为：透明石油及其产品（汽油、煤油等轻质油）；深色石油及其产品（柴油，润滑油等）；沥青及其他。
2、石油的特性（8个）：易燃性和爆炸性；挥发性；扩散性；纯洁性；易产生静电性；粘性和凝结性；膨胀性；毒害性。 ž 易燃程度用闪点、燃点和自然点来衡量（闪
ž 汽油爆炸极限1%-6% 油轮爆炸在燃烧后（达到爆炸上限）轻质成分越多，挥发性越大；温度越高，挥发性越快；压力越低，挥发越快。
ž 影响产生静电荷因素：油品带电与管壁的粗糙程度有关，管壁越粗糙，油品带电越多；与油温有关，温度越高，产生静电荷越多，但柴油相反；在管内流速越大，流动时间越长产生的静电荷越多，反之越少；空气的相对湿度越大，产生的静电荷越少。
3、金属油罐按形状可分为：
立式圆柱形拱顶油罐（广泛储存原料油、成品油）； 立式圆柱形浮顶油罐（广泛用于港区原油储存）；
卧式圆柱形油罐（大型油库中的附属油罐，如用做放空罐、计量罐等，另可储存轻质油品或润滑油）；
球形油罐（可抗压，多用于储存压力较高的溶剂，如液氨）
4、浮顶油罐的特点是顶盖直接放在油面上，随油品收发上下浮动，因此除了顶盖和罐壁之间的那部分环形空间外，几乎全部消灭了气体空间，从而大大减少了油品的蒸发损耗。
5、石油的装卸设备主要包括输油泵、管线机附加设备。输油泵主要有离心泵（广泛）、往复泵、齿轮泵和螺杆泵。
6、油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管线、真空管线）、水管线（冷、热水管线）
油管的伴热措施：蒸汽管伴热有内半热、外伴热、外伴随
7、油船装卸：靠码头直接装卸和通过海上泊地装卸（P260表9-8） 油罐车装卸：鹤管上装；密闭自流下卸（原油、重油）、上卸（轻油）
8、海上泊地装卸：单点系泊；多点系泊
9、含油污水处理方法：
物理法（比重法、布气法、离心法、过滤法）、化学法（凝聚剂、界面活性剂）、生物法（微生物、曝气法）
10、油港污水来源：
油舱压载水；油罐脱水；油罐加热器排出的冷凝水；泵房、阀室、管沟的积水；污水处理厂本身产生的含油污水；有关区、铁路装卸区的雨水。
11、油库防火防爆基本方法有三：一是控制油气混合气体浓度；二是消除火源或把火源能量控制在油气混合气体的最小着火能量之下；三是避免二者相遇
第20篇：装卸安全协议书
河北省烟草公司沧州市公司 装卸服务安全协议书
发包单位(甲方)：河北省烟草公司沧州市公司 承包单位(乙方)：河北省沧州市玉杰装卸有限公司
为保障外包公司在工作中能够预防各类安全事故的发生，确保工作人员在工作过程中的人身安全，依据《中华人民共和国安全生产法》及有关法律、法规、规定，明确甲、乙方安全责任，经双方协商一致，自愿签订本协议，以资双方共同遵守。
一、甲方应履行的安全责任：
1、甲方有权委派相关人员在工作区域进行安全质量检督。
2、甲方不定期检查乙方工作现场，对乙方人员在工作中违反有关安全生产规章制度的行为予以制止和纠正，并发出书面整改通知书；对违章的行为立即勒令停止其工作。
3、乙方在工作中发生的安全事故，甲方有权责令乙方进行事故调查、统计上报。乙方在工作过程中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即向当地政府、安监和公安部门报告，要求派人保护现场、抢救伤员、防止事故扩大及提供事故调查书面结论处理意见。
二、乙方应履行的安全责任：
1、乙方必须遵守国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规和甲方制定的各项安全管理规定。
2、乙方对承担的工程项目，必须制订工作方案，并结合实际情况制定保证安全的“三大措施”(组织措施、安全措施、技术措施)。
3、乙方必须对全体工作人员进行安全教育，严肃安全纪律，规范安全行为，禁止违反安全操作规程进行操作。
4、乙方不得雇佣未成年人和有职业禁忌的人员到甲方工作地点进行工作。
5、乙方应按国家有关规定，必须为工作人员配备合格的劳动防护用品及安全用具；工作前应对机械、工器具及安全防护设施进行一次检查，确保符合安全要求并保证其使用安全。
6、乙方在工作中要有严格的安全保障措施，在重要地点、重点部位设置安全警示标志。
7、乙方在工作过程中如需使用电源，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。
8、工作期间，乙方安全管理人员应经常对所在的工作区域、作业环境、设施、设备、工器具等进行认真检查，发现隐患立即整改。
9、乙方应自觉接受甲方的监督和指导。对甲方安监部门检查提出的安全整改通知，必须及时整改。
10、乙方在工作过程中发生安全事故造成人员伤亡的，由乙方负责赔偿，甲方不承担责任。
11、乙方工作人员在标有“严禁吸烟、点火”等地方，不准
2 吸烟、点火，防止发生火灾事故。
三、违约责任：
因乙方违反有关安全操作规程、合同条款或采取的安全措施不当，发生人身伤亡等安全事故，所造成的一切经济损失及法律责任均由乙方自行承担。由此给甲方造成的损失，由乙方负责赔偿。
四、双方发生争议，协商解决。协商不成，提请沧州市运河区法院判决。
五、乙方所承包的项目中，工作人员为乙方员工，乙方均已与其签订劳动合同形成了劳动关系。
六、本协议书一式两份，由甲、乙方各执一份，自签字盖章之日起生效，具有同等法律效力。
发包单位(章)：
承包单位(章)：
甲方法人代表：
乙方法人代表：
法人委托代理人：
法人委托代理人：
年 月
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