推荐第1篇：汽车修理工技术能力总结
本人刘小小，2009年6月1日进入公司，一直从事汽车维修与车辆检测工作。2016年11月获得汽车维修高级证书。在这两年时间里，本人刻苦钻研，钻研新技术，经常组织维修工人讨论学习，提升整体维修水平，为做好本职工作，我坚持严格要求，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过这些年的学习和锻炼，我们在工作上取得一定的进步，但我仍然细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身工作质量有所提高。随着我国机动车保有量的快速增长，特别是私家车的普及，机动车维修与人民群众的关系越来越密切，已经成为社会和新闻媒体关注的焦点。让车主明白消费，让百姓放心修车，成为当前及今后一段时间机动车维修企业的跟本目标，也是我们维修企业的责任和使命。
在我们实际维修车辆当中也有遇到几个典型案例，比如：
一、日产轿车
1．丰田佳美乘用车热机难启动
[故障现象]一辆已行驶达18万km、装用5s-FE型2．2L
发动机的丰田佳美乘用车，使用中该车频繁出现发动机热机难启
动，行驶途中有时会熄火的现象。虽更换过点火器及分电器，但故
障仍未排除。
[故障检修与分析]首先验证故障现象，在热机的状态下启
动发动机，情况确如上所述，而且故障灯亮。路试时发现，只要发
动机加速运转，便出现喘振现象，而且转速表的指针抖动；急加速
时，发动机熄火。根据症状判断，故障应在点火系统。但已更换过
点火系统的部件，故障仍未能排除。用金德PC2000一Ⅱ检测仪调
取到了14号、2l号和41号三个故障代码，其含义分别为：无点火
控制信号(原因是点火器与ECU间的IGF或IGT电路有故障，点
火器或ECU有故障)；氧传感器或电路有故障；节气门位置传感
器信号故障(原因是节气门位置传感器或其电路有故障，或ECU
有故障)。该车的故障症状似是点火系统有故障，故根据14号故
障代码显示的故障内容进行检查(另外两个故障代码与该故障关
系不大)。检查ECU的IGT和EI端子间电压，以及怠速时点火
器上两端子间的脉冲电压(用高阻抗数字万用表测量)。接通点火 开关(但不启动发动机)，脱开点火器的连接器，测得点火器线束侧 连接器的IGT和EI端子间的电压为12V，属正常；接上点火器连 接器，在怠速时测得其脉冲电压在0．7～1．0V之间，符合规定值； 检查ECU的IGF和EI端子间电压，以及怠速时点火器上两端子 间的脉冲电压。接通点火开关(但不启动发动机)，再脱开点火器 连接器，测量点火器线束侧连接器IGF和EI端子间的电压为 5．2V，在规定的4．5～5．5V范围内；接上点火器连接器，在怠速 时，测得其脉冲电压为0．8～1．2V。
’
根据以上检测结果，点火器似乎正常，但故障状况却又与点火
系统故障十分吻合，再次路试，车子行驶40min后，急加速时乘用 车便重现熄火故障。运用汽车维修最常用的“感观法”中的“看”和 “摸”的方法检查：打开发动机盖，用手触摸点火模块(ICM)，发现 其温度比正常工作时要高，按照常理，一般应是线路导通不良，导 致该点火模块发热，因此怀疑是ECU至ICM的线路有问题。
根据资料得知，汽车在正常运行时，IGT和IGF应有符合要 求的脉冲电压。于是再次路试，用数字万用表连接ECU的IGT 和EI端子，观察故障出现时脉冲电压的变化情况。发现当车出现 喘振时，信号电压下降，熄火故障随车运行时间越长而出现得越频 繁，该情况应为线路导通不良所致。后仔细检查自ICM至ECU 的线路，终于在进气歧管至曲轴箱强制通风(PCV)阀的通气管处 发现IGT线的绝缘层被烫坏，且粘贴在通气管上，出现短路。
原来该车IGT线的绝缘层被烫坏后，在发动机温度高时IGT 线与通气管(铁质)粘连，而且发动机的温度越高，粘连的绝缘层变 得越软，IGT线的铜芯越容易与通气管接触，形成搭铁。因此，当 ICM接收到ECU发出的点火信号微弱时，点火就不良；随着情况 进一步恶化，当ICM收不到信号时发动机便熄火，而在冷车(或发 动机温度不高)时，线束的绝缘层较硬，IGT铜芯脱离通气管，发
动机工作正常；喘振现象的发生，应是IGT铜芯在乘用车工作过 程中，间断搭铁所导致的。出现2l号和41号两个故障代码的原 因，原来是该车曾排除过氧传感器和节气门位置传感器故障，这两 个故障代码为未清除的故障代码。
[故障排除]重新包裹，管、线隔离，并在清除故障代码后路 试，故障症状消失，工作正常。
2．丰田轿车常熄火且启动难
[故障现象]一辆丰田轿车(电喷发动机)，使用中经常突然 熄火，熄火后需要过一会才能启动。但过了一段时间，发动机熄火 后，就再也无法启动了。这时，只好将汽油滤清器出油口的管接头 拆下，放出部分汽油后，发动机才能启动，但此法也没有维持多长 时间。
[故障检修与分析]经检查电脑控制部分的电路和元件以及 点火系统的低、高压线路，均正常，只是蓄电池电压偏低。检查供 油系统，也未发现渗漏之处。但用油压表测量供油系统的压力时， 发现油压比正常值低。检查油压调节器、各缸喷油器及汽油滤清 器等机件，工作均正常。拆下电动汽油泵进行空转试验亦无异常， 但进行负荷测试时出现转速不够或停转现象。将其分解后，发现 油泵的整流子烧蚀严重，且两电刷磨损严重，与整流子的接触面过 小且太脏。电动汽油泵的电刷磨损严重，长度不足，弹簧不能将其 压紧在整流子上，且整流子表面烧蚀、脏污，致使电刷和整流子接 触不良，电动汽油泵的工作电流便不稳定，供油时多时少，甚至中 断，而形成上述故障。
[故障排除]换上新电刷，并清洁整流子后装复试验，发动机 在各种工况下运转均正常。同时换了新的蓄电池，装车后发动机 一次启动着车，随后行驶中，再也未发生上述故障。
近几年来随着汽车工业的高速发展，我公司的业务量也迅速增加，每年二保及大修的车辆超过3000多台次，取得了良好的经济和社会效益。
我会在以后的工作当中努力学习先进的维修技术，提高自身业务水平，在实践中成长自己和带动班组的其他成员，为我们公司更好的发展做出自己的贡献。
根据自己多年的工作经验和技术水平，并对照国家职业标准，认为符合申报汽车维修工技师条件，敬请专家审核。
推荐第2篇：汽车修理工技术能力总结
汽车修理工技术能力总结
丘正仁，1971年9月出生。1991年高中毕业后，参加工作，一直从事汽车维修工作。
1991年在龙岩市龙津汽修厂当学徒。期一畔习汽车结构原理，汽车维修技术及故障诊断等相关课程。由于工作努力进取，勤学苦问，三年后，担任班组长，带领学徒工等工作。并参加相关机构技术等级的培训及学习。
1994 年到上杭县交通运输公司工作。一直担任主要技术骨干，和技术负责人；在工作中认真学习专业理论知识，积极参于相关课程的学习，提高专业技术水平，努力完成各项工作任务。不仅熟练掌握相关技术，并且与技术人员，班组长探讨技术难题，提出解决办法和修理方案。
2000年，在上杭县康龙汽车修理厂工作至今。2006 年通过汽车维修高级资质等级证书，汽车维修质量检验员培，2008 年取得了汽车维修技师等级证书，和汽车维修技师总检验员的证书。在工作期间积极参于相关专业机构的学习和培训。随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入 21 世纪，汽车技术随着社会的进步日新月异，从整车技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大地提高了汽车的动力性，操纵性，适性及安全性。车运行的可靠性，寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的 1
变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击，以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术，汽车维修技术己逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求，也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习＋技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。
在实际工作中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步去排除解决，关健是熟悉了解车辆的各个系统，并具有丰富的经验和专业知识。比如：
故障1：
车型：宝来 1 .6L 手动变速器
年份： 2003 年
故障现象：在脱档滑行或空档时有偶发性熄火现象．怠速或挂档行驶正常。
故障诊断：用 V.A.G1552 测得故障码 17539 ，氧传感器内部电阻过大．该故障码与故障现象无大关系，因而不考虑．清除故障码。检测油压．怠速时 172kPa ，拔下油压调节器上部的真空管，油压达到 ZO7k 尸。．油压正常。检查四个火花塞，工作不太好．均有积炭。接上油压表及V.A.G1552 试车，油压正常，各组数据流无异常，由于是偶发性故障．建议驾驶员更换了火花塞及清洗了油箱（怀疑油
品由含有水分）。第二天，该车又来了，反映故障出现更加频繁．原先使用的是驾驶员购买的特殊高强度火花塞，由于无任何故障码，几乎无从下手．只好先作一些常规检查。于是将发动机舱内的发动机搭铁线全部重新清理。此时，发现蓄电池与发动机壳体的搭铁有松动，拆下后．发现有蚀点，打磨后，紧固，并换回原先火花塞。
该车行驶两三天后，向驾驶员咨询得知．该车再无熄火现象，且车的动力有所增强，至此该故障彻底排除，系发动机搭铁不良引起。
维修感想：许多疑难故障常常是由一些不起眼的原因引起的，因而在检修这类故障时，做好常规基础检查相当重要．这样许多故障就能被排除。
故障2：
车型：宝来 1.8L 手动变速器
年份： 2002 年
故障现象：该车为侧翻事故车，修复后发现 ABS 灯常壳。故障诊断：接车后．先用 V.A.G1552 进“ 03”地址码（ ABS ) ，测得故障码为 00290 ，即左后 ABS 转速传感器 G46 电路故障．用万用表测两后轮车速传感器阻值相差不大，清洗传感器探头并装复后，该故障码无法清除。用万用表分别测两后轮车速传感器插头电压，发现在关闭点火开关情况下，左后轮传感器的一根黑色线与负极有 10.5V电压．断开 ABS 控制单元插头，测得左后轮传感器线无搭铁及断路情况，于是初步断定为 ABS 控制单元损坏。换入新 ABS 控制单元，测得 G46 传感器线路仍有10.5V 电压，真是奇怪了。于是将 ABS 控
制单元插头拔下，用 LED灯测 37 号脚有弱电流（线束两头都断开）难道是中部与其他常电源有相连处．这样的几率是很小的，考虑到是事故车，只得拆线检查．当拆到左后门边压条时，发现 G46一根黑色线和一根绿白线被压条塑料卡子压破，两线有轻微的跨接．怪不得有如此弱电流。将线路重新包扎好，清除故障码,试车,一切正常。至此，该故障被排除。
在传帮带方面充分发挥自己的特长，教好进厂的学徒工。在工作中出现的问题时，他们细心指导自己的指导和作用确保他们早日学到维修技术，投入到理论与实际工作中去。
在二十多年的汽车维修工作中，带出多名优秀的汽车维修技术人才，相继成为各汽车修理厂的技术骨干。在此例几名：
王有勇 中级工 15960893162
王微中级工 13459731303
近年来我国的汽车行业发展突飞猛进，汽车已进及千家万户。私人用有的汽车越来越多。我厂汽车修理的业务量迅速增加，通过全体员工的努力，近年总成大修的车辆都超过100台次；二级保养的车辆超过 2000 台次。取得了较好经济效益和社会效益。
根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到汽车维修工高级技师水平，衷心感谢各位老师给予的帮助和指导。
推荐第3篇：汽车修理工工作总结
汽车修理工个人工作总结
我在担任车队机械修理工的几年里，通过不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为单位做出了应有的贡献。
一、刻苦钻研，争做技术尖兵
我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己”加油充电”。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解修理难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有我上手，都会迎刃而解。今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
三、爱岗敬业，满足用户所需。
“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。理发师劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪。”当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
在今后的工作岗位上，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
推荐第4篇：汽车修理工工作总结
取得汽车修理工中级工证书已经6年了，在这几年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，掌握了相关技术要点和相关知识，并自修了部分汽车高级工相关教程，使自己的修理技艺日趋娴熟,赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。取得中级汽车修理工资质后，我对自己提出了更高的要求，加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习，合理处理好工作与学习的关系，节约每一分钟，不断为自己“加油充电”。几年来，我先后自学了《汽车修理工(高级国家职业资格培训教材) 》、《汽车修理工高级技术培训教材》等技术理论，并把所学的知识应用到工作实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某故障的来龙去脉，对照技术资料认真研究，刻苦钻研，最终找到了产生故障的原因，并在车辆驾驶过程中注意改正不良的驾驶习惯，使车辆相关部门使用寿命大大延长。几年来，虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的自满，我深知，高档汽大量使用，为我们的工作提出了更高的要求，只有在钻研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力，才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去，的神圣的职责，为单位发展做出新的贡献。
推荐第5篇：汽车修理工工作总结
xxxx年终工作总结
xx年即将过去，在这一年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达150多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢(范文大全提供)磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。
今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
爱岗敬业，，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
xxxxr年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
推荐第6篇：汽车修理工岗位职责
汽车修理工岗位职责
1、按派工单项目或用户现场要求进行维修作业，不得漏项；
2、严格执行汽车维护工艺规范和修理技术标准进行维修作业；
3、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制”进行；
4、在就车维修作业时，如发现安全关键部位存在隐患或故障，应及时向客户说明，不得擅
自处理；
5、严格按照各工位工序安全操作规程进行作业，杜绝事故发生；
6、节约用料，随用随领；
7、管理好修理现场，做到零部件按规定摆放整齐有序，现场环境卫生清洁；
8、尽量满足用户提出的工期要求，必要时安排加班加点；
9、完成好交办的各项临时性工作；
10、文明施工，客户至上，严格执行维修纪律，自觉做好现场收尾工作，保持公共场所
的环境，注意“工完场清，物尽其用”节约用料，避免浪费；
11、努力学习，刻苦钻研，不断总结维修经验，努力提高自身思想素质和业务技术水平；
12、
13、发扬主人翁精神，开动脑筋，积极提出合理化建议，为公司多做贡献；搞好团结，加强合作，积极配合、完成其他工作；
汽车维修工岗位职责一般有如下几点：
1、按照公司的各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程，严守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任
2、上岗进行操作时必须按规定穿戴劳保用品，正确使用防护器具
3、确保被修车辆的维修项目达到技术要求，按时完成工作
4、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制“进行
5、做好设备的日常维修保养工作，保持工具、工具车、工作台和工作场地的干净、整洁
6、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能
7、完成好上级交办的各项临时性工作
1、严格遵守各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程，严守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。
2、上岗必须按规定穿戴劳保用品，正确使用防护器具。
3、坚守工作岗位。做到班组、岗位、现场符合“三标”要求。
4、掌握消防、安全用电知识，熟识机具设备安全技术性能，做到“四懂三会”文明生产。
5、妥善保管正确使用维修设备，及时维修保养，排除机械故障，防止人身伤害。
6、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能。
7、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
推荐第7篇：汽车修理工评定
汽车修理工星级评定标准
一、星级设立
1、修理工星级共划分为三级，即一星级、二星级、三星级。星级越高，表示修理工维修、服务质量越好。
2、
一、二级、三星级修理工由车间评出后报公司评星办统一审核。
3、修理工星级每月评定一次，各星级修理工的评定应严格执行各星级标准，宁缺勿滥。
五、星级标准与考核
（一）星级标准
参加星级评定对象及基本条件
1、新招聘的修理人员在6个月试用期内，不得参加星级评定。
2、当月发生有责机件、工伤事故，以及存在严重违章、违诺、违纪情况的修理人员，不得参加星级评定。
3.经抽查 ，当月发生未规范着装或在厂区内吸烟的，不得参加星级评定。
4、当月出勤未达到规定要求，存在旷工、早退情况，不服从工作安排，不得参加星级评定。。
5、未按计划完成当月工作量，不得参加星级评定。
一星级修理工
1、当月发生《修理厂服务承诺》中规定的严重违诺超过一起者，不得参加本星级评定。
2、当月发生一起有责机件、工伤事故不得参加本星级评定。
3、当月发生三起（含三起）以上车辆保养、小修质保期内返工，出厂检测中发现三次（含三次）以上保养维修一般项目缺漏或发生一起车辆保养维修重要项目缺漏，不得参加星级评定。
4、在抽查中出现五次（含五次）车辆维修配件、工具落地或设备使用未及时归位，不得参加本星级评定。
5、严格遵守劳动纪律，服从修理厂调度指令，按要求上下班，不旷工、不早退，完成当月工作量。当月达不到要求，不得参加本星级评定。
二星级修理工
1、达到一星级的标准及要求。
2、当月保养、维修车辆出厂检测中发现二次（含二次）以上一般保养维修项目缺漏，不得参加本星级评定。
3、当月考核发生《修理厂服务承诺》中规定的一般违诺，不得参加本星级评定。
4、在抽查中出现三次（含三次）以上车辆维修配件、工具落地或设备使用未及时归位，不得参加本星级评定。
三星级修理工
1、达到二星级标准及要求。
2、当月出现有责投诉。不得参加本星级评定。
3、当月承修、保养车辆，出现缺漏项，不得参加本星级评定。
4、在抽查中出现车辆维修配件、工具落地或设备使用未及时归位，不得参加本星级评定。
6、对待工作认真负责，拥有敬业精神，勤勤恳恳有较强集体荣誉感，积极支持本厂工作，主动配合修理厂管理
（二）修理工星级申请、检查、考核评定的程序与管理
修理工星级申请办法
1、凡在修理工岗位工作满二个月且符合一星级标准的，均可向所在单位申请参加星级评定，个人不申请的不得参加星级评审。
2、修理工个人星级必须是逐级晋升，凡需要晋升星级的修理工，必须要经二个月稳定期方可晋升星级。如一星级修理工必须要经二个月考核达一星级的稳定期后方可晋升二星级，以此类推。星级津贴以当月考核实际星级享受。
3、修理厂应加强对本单位星级修理工的管理，建立星级申报、晋升考察与考核资料档案。修理工星级检查办法
1、各分厂、车间按照本厂制定的劳动纪律、现场管理、维修质量及服务标准，每月对修理工现场管理、服务情况的检查不得少于四次，查出问题能当场告知的必须要做到当场告知，如当场确实无法告知的，要在二天内予以公示，下同）。
2、厂部每月组织星级评定小组对修理工的服务、卫生、现场管理检查不得少于二次。
修理工星级考核评定办法
1、星级服务实行动态管理，按照实际考核情况，月度评定，套入相应的星级，按照星级工资标准与工效挂钩。
2、修理厂是星级服务考核和评定的具体组织者，负责组织星级服务的检查与考核工作。
3、修理厂星级考评办公室负责三星级修理工的复查考核和审批工作。
4、
一、二星级修理工的评定由分厂、车间按照星级服务考核内容自行考核，考核情况次月5日前上报。
5、三星级修理工的评定由分厂、车间将考核情况，月底前报厂部评星办，厂部评星办将组织有关人员对三星级修理工进行抽查，考核结果由评星办以分厂、车间。
6、各修理厂根据工作实际，制定考勤制度和考核办法。
7、对工装考核，按《服装管理规定》的内容进行考核，修理工上岗必须按规定着工作服、悬挂工号，不得以任何理由改变工作服的样式。
8、服务用语和解答驾驶员询问，主要考核修理工是否使用普通话服务，是否正确使用服务用语，是否做到耐心解答询问。
9、因当月未达到星级标准的，则进行降级，如发生关键项目、机件责任事故的直降初级。修理工星级管理办法
1、对修理工实行星级服务档案管理，各修理厂应建立修理工星级服务考核档案，详细记载修理工的星级服务考核情况，要做到一人一档，当月考核，当月兑现。
2、各修理厂按照检查、考核要求，建立星级服务检查、考核台帐，详细记录星级服务检查考核情况，对修理工的考核要做到有理、有据，并必须张榜公示，切实做到公平、公正、公开。
3、为保证星级服务评定工作公开性、真实性、严肃性，将于次月对各分厂、车间上月星级服务评定工作进行检查，检查结果与各分厂、车间综合目标考核挂钩，每月考核一次。
4、各分厂、车间不得隐瞒虚报星级修理工各项考核指标，如发现与实际考核情况有不符现象，将取消该修理工申报星级的评审资格二个月，并追究相关人员的责任。对复查存在问题较多的单位，各分厂、车间将进行通报批评。
创星级活动主要考核依据
1、汽车修理厂7S现场管理考核办法。
2、车辆维修质量管理办法
3、车辆
一、二级保养作业规范
4、服务管理规定
推荐第8篇：汽车修理工岗位职责
汽车修理工岗位职责
1、坚守工作岗位，遵守劳动纪律。
2、严格执行《煤矿安全规程》、机修工操作规程以及有关的规章制度，严禁违章作业。
3、熟悉所维修车辆的构造、性能、维修方法和质量标准。提高分析、判断和处理故障的能力。
4、负责车辆日常维护、检修工作。按时完成定期计划检修任务。
5、加强巡回检查，督促检查司机按操作规程操作，发现违章及时制止。
6、负责和参加所管辖范围内的车辆质量标准化工作和检查工作。
7、杜绝下井车辆失爆，负责搞好本范围内的车辆点检工作。
8、搞好节约和修旧利废工作，降低材料配件消耗。
9、按照标准化的要求认真填写各种记录。
推荐第9篇：4S店汽车修理工个人总结
20164S店汽车修理工个人总结
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刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的\"牛劲\"，努力为自己\"加油充电\"。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢(范文大全提供)磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的\"研究所\"。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 热点文章：2016年个人工作总结
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的\"技术能手\"。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。 今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：\"发动机动力不足，引起强制降档\"故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：\"困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。\" 范文先生网
爱岗敬业，满足用户所需。\"用户就是上帝，必须让我满意\"，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我 FWDQW.com提供 心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说\"做完再去吧？\"我说：\"不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪\"。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：\"你们站不仅技术一流，而且服务到家，\"。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
传业授技，为师带徒育人。\"一花开放不是春，百花盛开春满园\"。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套\"两心\"、\"三勤\"的\"学徒心法\"，即对技能学习要专心、用心；实际操作要\"嘴勤\"、\"手勤\"和\"腿勤\"。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
xxxxr年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
推荐第10篇：4S店汽车修理工个人总结
4S店汽车修理工个人总结
紧张的2010年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年, 作为车间的一名技术人员，我在车间领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的工作总结如下:
今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。” 中国教育文摘
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我 FWDQW.com提供 心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
2011年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
2010年即将过去，在这一年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达150多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不
1 利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手 有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。
今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。XXX不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心 实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。
2 对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
2010年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
今年冬天，一个寒风凛冽大雪纷飞的午夜，二连市一位刚买新车的用户打来求援电话说车子抛描，发动不起来了。客户很急，在电话中抱怨：你卖的什么车子呀?没有开几天就不行了。值班人员在电话里就向用户解释：对不起，给你添麻烦了，我们尽快帮你修车。故障车距离我站近90公里，还要过一个收费站。修车如战场，一想到用户还被困在刺骨寒风的大雪之中，我们恨不得立马飞到用户身旁。我们风雪兼程到现场维修后发现，XX新车没有什么问题，关键是客户缺乏雪地驾驶经验导致不能发动。在我们耐心解释后，这个客户非常过意不去，他拉着服务站人员的手激动的说：\"谢谢你们各位师傅，这么晚这么冷，赶这么远的路来修车，真不愧是部队的汽修企业，下次我的亲戚朋友要买车，一定还买XX车，一定还要享受你们的服务。\"
第11篇：4S店汽车修理工个人总结
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刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢(范文大全提供)磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。 热点文章：2009年个人工作总结
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。
今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。” xiexiebang.com
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我 FWDQW.com提供 心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
xxxxr年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
第12篇：汽车驾驶专业技术总结
汽车驾驶专业技术总结
驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。现将我的思想、工作总结如下：
一、政治理论学习方面
认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、职业道德方面
1、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。
2、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。
三、工作作风方面
我自觉树立敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为；二是在工作中注重解放思想，实事求是，努力克服不思进取，无过便是功的思想；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制各种不正之风；四是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务，认真完成工作任务。
总之，回顾自己多年的驾驶、维护工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了各种条件下的工作任务。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为我单位的协调发展作出自己应有的贡献。
第13篇：汽车维修专业技术总结
汽车维修专业技术总结
王大勇
王大勇，男，1976年12月出生， 1995年7月加入中国共产党，2001年6月到通辽市第二医院工作至今。在领导和同志们的关心支持帮助下，经过自己的努力，较好地履行了汽车维修工作的职责，圆满地完成了各项工作任务。
一、政治思想、职业道德
能够坚持四项基本原则，思想上与党中央保持高度一致。能够认真学习“三个代表”等重要论述，树立了正确的人生观和价值观，做到了遵纪守法、勤奋敬业、团结同志。能够时时处处以党员的标准严格要求自己，牢记党为人民服务的宗旨，在汽车维修与司机指导繁杂琐碎的工作中，做到了任劳任怨、埋头实干,以工作为重，以大局为重培养起了良好的职业道德。
二、汽车维修工作
我在普通的驾驶和修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和领导的好评，为单位发展做出了应有的贡献。书山有路，技海无涯。我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。
从参加工作至今，我一直保留着从工资中支出一部分费用，购买一些有用的技术书籍的习惯。我先后自学了《车辆构造》、《机械基础》《汽车修理工》等技术理论，并把所学的知识应用到工作实际中，不断提高专业技能。汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
几年来，由于我对汽车维修工作的热爱和对汽车维修事业发展的执着追求，在汽车维修工作岗位上，我始终坚持克尽职守，工作中努力做到了勤勤恳恳，任劳任怨；扎实工作，无私奉献。今后，我要一如既往，与时俱进，积极向领导和同事们学习，发扬优点，克服不足，确保汽车维修工作能够更好、更有效地为大家服务
第14篇：汽车驾驶员专业技术总结
汽车驾驶员专业技术总结
本人xx于1992年从事大客车客运工作，在各位领导和同事的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定的成绩，个人素质也得到了一定的进步。工作上得到了领导的肯定，以及同事的认同。
交通运输是一个与群众群众生命财富亲密相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感本人职责的重要性，多年的任务经历告诉本人，必需从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚， 无数血的教训时时提示我，要认真任务， 勤检查、多防止，把交通事故毁灭在萌芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这个方向去努力做的。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：
一、政治理论学习方面
我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。 是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二 进修业务学问方面
我自从从事大客车旅客运输任务，我始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及液化汽车管理方面的学问，不断进修和充电，经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。，靠着本人的研究精神，为单位减少了众多不必要的开支，保证了行车的安全。
三 技术革新为企业创造效益方面
在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。
7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反 以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法；引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述
1、
3、
5、
6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区（6缸是在发动机最后端，散热最不好的位置），安装固定一个可以断开的温控开关（比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面）与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成 回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。
回顾自己多年的驾驶、维护工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、工作的基础。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了各种条件下的工作任务。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为国家，为我公司各项事业的协调发展作出自己应有的贡献。
以上几点是我从业以来了的心得体会和总结陈述，其中难免存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着祖国经济的飞速发展改革的不断深入，新设备、新工艺广泛采用和随之出现的新课题，我决心在以后的工作中更要积极的进行接触不断学习，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到高科技建设中去。
第15篇：汽车驾驶专业技术总结
汽车驾驶专业技术总结
本人于1982年7月毕业于，1987年10月入伍参军，1990
年11月复原到，1994年7月调入工作。现将本人专业技术总结汇报如下：
一、政治思想方面
作为共产党员，我认真学习了《党章》和《中国共产党党员干部廉洁从政若干准则》等，学习了马克思主义基本理论、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”和科学发展观等政治理论知识，通过学习，使自己树立了正确的人生观和价值观，使自己的政治思想水平和综合素质进一步提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、职业道德方面
（一）恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。
（二）遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
(三)科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。
（四）爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。
三、专业能力方面
在加强政治学习的同时，积极参加单位组织的各项学习活
动，积极参加国家职业资格汽车驾驶员的培训，重点学习了汽车构造与维修、汽车电器与电子控制技术、汽车维护与保养、汽车故障诊断与检测、汽车维修与常用工具、量具的使用与维护知识等专业基础知识。通过不断学习，自己的汽车驾驶技术和维修养护技术得到进一步提高，为圆满完成本职工作奠定了坚实基础。
四、存在的问题及努力方向
尽管经过自己的不懈努力，专业技术水平有了很大提高，但为了适应新时代的要求和提高自身技术水平，在今后的工作中，我将加强理论学习和实践操作，不断提高汽车驾驶技术水平，圆满完成委领导交办的出车任务。
第16篇：汽车驾驶员专业技术总结
汽车驾驶员专业技术总结
申报地区：鄂尔多斯市
申报级别：
驾驶员技师专业工作总结
二OO一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二OO三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。
汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。
一、认真学习交通法律法规
以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。
二、坚持安全第一的原则
汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必
须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。
三、爱车如已，注重车辆保养
开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。
自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽
车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
四、注意汽车技术理论的学习
随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许多高科技理论。虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。为此，自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论，把自己未能理解的知识搞清楚。同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的更加牢固。通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
五、合理操作，节约燃油
现在汽车已进入平常家庭，汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。在这方面自己有着深刻的认识和了解。以前，在汽车运输公司的时候，负责过节能技术推广工作。工作中发现，有的驾驶员驾驶的车辆非常节油，有的却严重亏油。为此，我专门找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾
驶员的车进行跟车调查。带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油，除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。在跟车过程中，我仔细观察他的操作过程，他也仔细认真的教我。比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇到障碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的损耗，又能保持车辆合理的车速，减少停车、起步的次数。使车辆能最大限度保持在经济转速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。这次的跟车调查，让我认识到合理操作的重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了乘车舒适感和安全感。
总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。
二〇一三年五月二十四日
第17篇：汽车修理工中级理论
汽车修理工中级理论知识试卷
一、选择题（每题0.5分，满分80分）
1、职业道德是一种（）的约束机制。
A、强制性B、非强制性C、随意性D、自发性
2、职业道德通过（），起着增强企业凝聚力的作用。A、协调员工之间的关系B、增加职工福利
C、为员工创造发展空间D、调节企业与社会的关系
3、下列选项中，关于职业道德与人的事业成功的关系的正确论述是（）。A、职业道德是人事业成功的重要条件
B、职业道德水平高的人肯定能够取得事业的成功 C、缺乏职业道德的人更容易获得事业的成功 D、人的事业成功与否与职业道德无关
4、在商业活动中，不符合待人热情要求的是（）。A、严肃待客，表情冷漠B、主动服务，细致周到 C、微笑大方，不厌其烦D、亲切友好，宾至如归
5、对待职业和岗位，（）并不是爱岗敬业所要求的。A、树立职业理想B、干一行爱一行专一行 C、遵守企业的规章制度D、一职定终身，不改行
6、（）是企业诚实守信的内在要求。
A、维护企业信誉B、增加职业福利C、注重经济效益D、开展员工培训
7、下列事项中属于办事公道的是（）。
A、顾全大局，一切听从上级B、大公无私，拒绝亲戚求助 C、知人善任，努力培养知己D、原则至上，不计个人得失
8、下列关于勤劳节俭的论述中，不正确的选项是（）。A、企业可提倡勤劳，但不宜提倡节俭 B、“一分钟应看成是八分钟”
C、1996年亚洲金融危机是“饱暖思淫欲”的结果 D、“节省一块钱，就等于净赚一块钱”
9、企业生产经营活动中，要求员工遵纪守法是（）。
A、约束人的体现B、由经济活动决定的C、人为的规定D、追求利益的体现
10、企业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是（）。A、互利互惠，加强协作B、加强交流，平等对话 C、只要合作，还要竞争D、人心叵测，谨慎行事
11、企业创新要求员工努力做到（）。
A、不能墨守成规，但也不能标新立异
B、大胆地破除现有的结论，自创理论体系 C、大胆地试大胆地闯，敢于提出新问题 D、激发人的灵感，遏制冲动和情感
12、砂轮机启动后，应待转速达到（）时，方可进行磨削。A、正常B、高速C、平稳D、100r/min
13、在以下划工具中，（）是基准工具。A、划针B、样冲C、角尺D、“V”型铁
14、錾削时，左手握住錾身，錾子尾端以露出（）mm左右为准。A、10B、20C、30D、40
15、錾削时，眼睛应注视錾子（）。
A、刃口B、顶部C、中部D、底部
16、锯割软质材料时，选用（）齿锯条。A、粗B、细C、超粗D、一般
17、起锯对锯割的质量影响很大，锯条与工作表面的夹角约为（）。A、5°B、10°C、15°D、20°
18、活塞销孔和连杆铜套的铰削余量一般在（）mm范围内。
A、0.03—0.10B、0.10—0.20C、0.20—0.35D、0.35—0.50
19、锉削时，推送锉刀要平稳，向前推时下压，左手压力（），右手压力由小变大，向后拉时不加压。
A、由小变大B、由大变小C、为零D、不变
20、攻不通螺孔时，由于丝锥不能切到底，所以钻孔深度要（）螺纹长度。A、小于B、大于C、等于D、任意
21、疲劳是指金属零件长期在（）作用下工作，突然发生断裂的现象。A、静载荷B、动载荷C、交变载荷D、冲击载荷
22、可锻性是指金属材料在冷状态或热状态下，承受锤锻或压力发生（）变压的能力。A、弹性B、屈服C、均匀D、塑性
23、下列材料中，可用于制做汽车驾驶室的是（）。A、45B、08C、Q235AD、65Mn
24、可用（）来替45钢制做发动机曲轴。
A、HT200B、KTH350-10C、QT600-3D、HT150
25、氟塑料可在（）℃温度范围下长期工作。
A、-100—200B、-200—250C、-250—260D、-250—300
26、十六烷值是用来表示柴油的（）性能的。
A、发火B、蒸发C、低温流动D、粘度
27、轮胎缓冲层位于胎面和（）之间，质软而弹性大。A、帘布层B、胎肩C、胎侧D、胎圈
28、滚动轴承型号的尺寸系列代号的作用是区别内径相同而（）的轴承。A、宽度不同B、外径不同C、宽度和外径不同D、与宽度和外径无关
29、零件的左视图反映了零件的（）。
A、长和宽度B、宽度和高度C、长度和高度D、长度、宽度和高度 30、在视图中，凡轴线、圆的中心线和物体的对称面一律用（）画。 A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线
31、
表示用去除材料演绎法表面，（）的最大允许值为3.2μm。
A、RaB、RzC、RyD、三者任意
32、（）是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组，然后按组进行装配。A、不完全互换B、完全互换C、无限互换D、装配互换
33、测量误差越小，测量结果越接近真值，则测量精度（）。A、越高B、越低C、不变D、无影响
34、关于零件草图，下面说法中，正确的是（）。A、零件草图用徒手目测绘制而成 B、零件草图的尺寸标准不必齐全
C、一个零件表达方式，其确定原则是读图方便 D、零件的破损缺陷必须在草图上画出
35、金属制成的圆形均匀截面导线的长度为5m，其电阻为2Ω，现将该导线均匀拉长到10m，则此时的电阻变为（）Ω。
A、2B、4C、6D、8
36、如图所示电路有（）个回路。
A、4B、5C、6D、7
37、50Hz的交流电其周期T和角频率ω各为（）。A、0.02s，314rad/sB、50s,3.14rad/s C、0.02s,3.14 rad/sD、50s,314rad/s
38、三相绕组的3个空间位置间隔（）。
A、30°B、60°C、90°D、120°
39、“”
”符号代表（）。
A、二极管B、三极管C、稳压管D、电阻
40、半导体二极管按（）划分，可分为锗二极管和硅二极管两种。A、结构B、用途C、基片材料D、尺寸
41、（）传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的压力来传递动力。A、液压B、气压C、机械D、电力
42、（）回路的作用是控制液压系统的最高工作压力，使系统压力不超过压力控制阀的调定值。
A、调压B、减压C、增压D、换向
43、节流阀属于（）。
A、压力阀B、流量阀C、方向阀D、液压辅件
44、液压传动（）过载保护。
A、易于B、不易C、难于D、不可能
45、（）扳手能显示扭矩的大小。
A、开口B、梅花C、扭力D、活动
46、汽车外部清洗设备主要用于汽车例行保养和保修作业（）的清洗。A、前B、中C、后D、A或B
47、轿车发动机的排量为1—1.6L的轿车为（）。
A、微型轿车B、普通级轿车C、中级轿车D、高级轿车
48、发动机润滑系中，润滑油的储存装置是（）。
A、油底壳B、机油泵C、机油粗滤器D、机油细滤器
49、通过改变（）的长度可以调整汽车前轮前束的大小。A、横拉杆B、直拉杆C、前轴D、后轴 50、汽车发电机过载时，（）协助发电机向用电设备供电。 A、启动机B、点火线圈C、分电器D、蓄电池
51、汽油机点火系可以将（）供给的12V低压电变为15—30kV的高压电。A、蓄电池B、发电机C、起动机D、电源
52、（）用来清除汽车风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，以确保驾驶员能有良好的视线。A、电动刮水器B、风窗除霜装置C、电动天线D、风窗玻璃洗涤装置
53、常用的（）电路是在负载两并联一个滤波电容。A、整流B、滤波C、稳压D、放大
54、发光二极管的工作电流一般为（）之间。
A、几毫安至十机毫安B、十几毫安到几十毫安C、几十到几百毫安D、几百至几千毫安
55、线性集成电路属于（）集成电路。
A、模拟B、数字C、放大D、任意
56、（）只适用于暂时保留过程中的数据。A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM
57、在电控发动机中，EGR阀称为（）。
A、曲轴箱通风阀B、废气再循环阀C、三元催化装置D、以上答案都不对
58、试验发动机时，（）在车下工作。
A、可以B、必须C、不得D、不必
59、为满足使用目的所具备的技术特性称为（）。A、寿命B、安全性C、性能D、可靠性 60、全面质量管理的四个环节是（）。
A、PDCAB、DPCAC、CDPAD、ACDP 6
1、（）决定了相关总成、部件和汽车的工作平衡程度。
A、振动B、噪声C、总成清洁度D、动、静平衡程度 6
2、汽车转向轮的横向滑移量应不大于（）m/km。A、5B、7C、2D、9 6
3、（）是柴油机排放的主要有害成分之一。A、COB、HCC、NOXD、炭烟
64、2000年生产的四冲程轻型车，HC排放不大于（）ppm。A、900B、700C、500D、300
65、适当推迟汽油机点火时间，可使（）在排气过程中燃烧掉。A、COB、HCC、NOXD、炭烟
66、保卫祖国、抵抗侵略是中华人民共和国每一个（）的神圣职责。A、公民B、人民C、军人D、居民
67、从事技术工种的劳动者上岗前必须经过（）。A、培训B、训练C、培养D、教育
68、在测量汽车零件时，常用的测量方法是（）测量。A、直接B、间接C、主动D、比较
69、按国标规定，进行平面度误差检测的译意风（）种。A、3B、4C、5D、6
70、磁力探伤可使用（）电作为磁化电流。
A、交流B、直流C、交流或直流D、低电流 7
1、荧光探伤时，一般用（）灯光照射。
A、白炽灯B、红外线C、紫外线D、X射线 7
2、汽车半轴套管折断的原因之一是（）。A、调整行驶B、传动系过载C、严重超载D、轮毂轴承润滑不良
73、发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。A、刨削B、磨削C、冷压校正D、加热校正
74、桑塔纳2000型轿车AFE发动机装复后，汽缸压缩压力的极限值为（）MPa，各缸压力差应小于（）MPa。
A、0.70，0.3B、0.75，0.25C、0.75，0.3D、0.70，0.2
575、确定发动机曲轴修理尺寸的，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑（）对修理尺寸的影响。
A、裂纹B、弯曲C、连杆D、轴瓦
76、用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。A、游标卡尺B、百分表C、外径分厘卡D、标准样板 7
7、轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（）。A、弯曲B、扭曲C、断裂D、严重磨损 7
8、正火通常在（）中冷却。
A、水B、油C、空气D、盐水
79、上置式配气机构曲轴到凸轮轴传动可通过（）来实现。A、齿轮B、链条C、齿形皮带D、链条或齿形皮带
80、化油器的启动装置是在发动机低温启动时，供给（）混合气。A、特浓B、浓C、稀D、特稀 8
1、腊片弹簧离合器的压盘（），热容量大，不易产生过热。A、较大B、较小C、较薄D、较厚
82、变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（）达到相同，才能顺利地挂上挡。A、角速度B、线速度C、转速D、圆周速度
83、汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和（）组成。A、套筒B、滚针C、套筒和滚针D、双联叉 8
4、单级主减速器是由（）齿轮组成的。
A、一对圆锥B、二对圆锥C、一对圆柱D、一组行星 8
5、当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是（）。A、左轮大于右轮B、右轮大于左轮C、左、右轮相等D、右轮为零
86、东风EQ1092型汽车的转向轿主要由前轴、转向节、主销和（）等四部分组成。A、轮毂B、车轮C、转向轴D、横拉杆 8
7、轮胎的尺寸34×7，其中×表示（）。
A、低压胎B、高压胎C、超低压胎D、超高压胎 8
8、为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过（）。A、20B、40C、50D、30
89、东风EQ1092型汽车所采用的制动控制阀是（）。
A、单腔式B、单联双腔活塞式C、并联双腔活塞式D、往复式 90、桑塔纳2000型轿车采用的是（）伺服制动装置。
A、真空增压式B、气压助力式C、真空助力式D、涡流增压式 9
1、解放CA1092型汽车制动系统内的气压规定值为（）KPa。A、800—830B、700—740C、700—800D、800—850 9
2、东风EQ1092型汽车的制动气压为（）KPa。A、700—740B、700C、750D、800 9
3、交流发电机的（）是产生交流电动势的。A、定子B、转子C、铁心D、线圈
94、汽车空调操纵面板上的A/C开关是用来控制（）系统的。A、采暖B、通风C、制冷D、转换 9
5、发动机飞轮齿圈一侧磨损，（）。
A、应换新件B、可继续使用C、换向后，可继续使用D、应焊修 9
6、铝合金发动机汽缸盖的水道容易被腐蚀，轻者可用（）修复。A、堆焊B、镶补C、环氧树脂粘补D、均可
97、铰削EQ6100-1气门座时，应选用（）铰刀铰削150上斜面。A、450B、750C、150D、250
98、EQH105B型化油器供油装置调整时，可将主配剂针拧到底，再退回（）圈。A、1.5—2B、2.5—3C、3.5—4D、4—
599、在传统的点火系中，分电器的电容器的容量一般在（）范围内。
A、0.15—0.25μFB、0.15—0.25μFC、0.15—0.25FD、0.15—0.25mF 100、离合器传动钢片的主要作用是（）。
A、将离合器盖的动力传给压盘B、将压盘的动力传给离合器盖 C、固定离合器盖和压盘D、减小振动
10
1、东风EQ1092型汽车变速器共有（）个挡位。A、3B、4C、5D、6
10
2、汽车转向时，其内轮转向角（）外轮转向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于
10
3、东风EQ1092型汽车的气压制动是（）车轮制动器。
A、非平衡式B、平衡式C、自动增力式D、双向平衡式
10
4、桑塔纳2000型轿车后轮制动蹄新摩擦片的厚度为5mm，磨损极限为（）mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.
210
5、汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm。A、0.15—0.4B、0.20—0.30C、0.20—0.40D、0.15—0.30 10
6、中心引线为负极，管壳为正极的二极管是（）。
A、负极二极管B、劢磁二极管C、正极二极管D、稳压二极管 10
7、起动机电磁开关吸拉线圈的电阻值为（）Ω。
A、1.5—2.6B、1.6—2.6C、2.6—2.7D、2.7—2.9 10
8、点火线圈的温度一般不得超过（）。
A、60℃B、80℃C、100℃D、120℃
10
9、蓄电池电解液的浓度应为（）g/cm
3。
A、1.84B、1.90C、2.00D、2.8
110、汽车制动蹄支承销孔与支承销配合间隙不得超过（）mm。A、0.5B、0.05C、0.15D、0.10
1
11、检查汽车空调压缩机性能时，应使发动机转速达到（）r/min。A、1,000B、1,500C、1,600D、2,000
1
12、桑塔纳2000型轿车JV型发动机活塞油环的端隙为（）mm。
A、0.25—0.40B、0.30—0.45C、0.25—0.50D、0.30—0.50 1
13、桑塔纳2000GLI型轿车发动机排气歧和衬垫翻边的一侧（）。
A、朝向排气歧管B、朝向汽缸盖C、背向汽缸盖D、朝向汽缸体 1
14、新修发动机的最大功率不得低于原设计标准定值的（）%。A、85B、90C、95D、97
1
15、桑塔纳2000型轿车变速器与发动机连接螺栓的拧紧力矩为（）N/m。A、20B、55C、70D、110
1
16、桑塔纳2000型轿车离合器压盘固定螺栓应按（）顺序分别拧紧。A、由里向外B、由中间向两端C、对角线交叉D、由外向里 1
17、制动主缸装配前，应选用（）清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防冻液
1
18、解放CA1092型汽车支承销与底板销孔的配合间隙应为（）mm。
A、0.02—0.085B、0.08—0.08C、0.05—0.10D、0.15—0.25 1
19、桑塔纳2000型轿车转向油泵安装完毕后，应调整（）“V”型带的张紧度，并加注ATF油液。
A、转向器B、转向阀C、转向油泵D、转向助力器 120、根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801-83）的技术要求，汽缸套上端面应不低于汽缸体上平面，亦不得高出（）mm。 A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25 1
21、根据《汽车发动机曲轴技术条件》（GB3801-83）的技术要求，飞轮突缘的径向圆跳动公差为（）mm。
A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08
1
22、根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm。
A、0.015B、0.020C、0.025D、0.030 1
23、根据《汽车变速器修理技术条件》（GB3803-85）的技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差应为（）mm。
A、0.02B、0.15C、0.10D、0.08
1
24、前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5 1
25、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825-88）的技术要求，圆锥主动齿轮与突缘键槽的侧隙应不大于（）mm。
A、0.10B、0.20C、0.25D、0.30
1
26、解放CA1091型汽车发电机空转时，在转速不大于1150r/min的条件下，电压为（）V。A、11B、12C、13D、1
41
27、起动机的驱动齿轮与止推垫之间的间隙应为（）mm。A、1—4B、1—2C、0.5—1D、0.5—0.9 1
28、汽油机油中含铁量大于（）ppm时，应更换机油。A、25.0B、2.50C、250D、25 1
29、柴油车废气排放检测的是（）。
A、COB、HCC、CO和HCD、烟度值 130、在检测排放前，应调整好汽油发动机的（）。
A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时 1
31、下列选项中，（）不是点火过早现象。
A、手摇曲轴有倒转B、严重爆燃C、怠速时易熄火D、发动机温度过高 1
32、手动变速器异响，下列不是其现象的是（）。
A、踏下离合器响B、低速挡发响C、个别挡位乃响D、温度过高 1
33、车速急剧变化，变速器响声加大；而车速相对稳定，响声消失，这说明（）。 A、齿隙过大B、中间轴弯曲C、第二轴弯曲D、轴承损坏 1
34、离合器从动盘钢片破裂，造成（）异响。
A、离合器B、变速器C、驱动桥D、万向传动轴 1
35、离合器在结合时，出现一次撞击声，则为（）。
A、压盘变形B、从动盘减振弹簧折断Ｃ、分离轴承损坏Ｄ、变速器响 1
36、解放CA1092万向传动装置异响，下列（）是异响现象。
A、起步发抖B、车速变化发抖C、高速挡小油门发抖D、金属撞击声 1
37、用来检测进气压力的传感器是（）传感器。
A、用气温度B、进气压力C、曲轴位置D、进气温度 1
38、与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机（）性能得以提高。A、综合B、有效C、调速D、负荷 1
39、发动机的微机控制系统主要由信号输入装置、（）、执行器等组成。
A、传感器B、电子控制单元（ECU）C、中央处理器（CPU）D、存储器 140、下列选项，（）是汽油发动机启动困难的现象之一。
A、有着火征兆B、无着火征兆C、不能启动D、顺利启动 1
41、启动发动机时，无着火征兆，油路故障是（）。
A、混合气浓B、混合气稀C、不来油D、油路不畅
1
42、六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在（）。A、第二缸B、相邻缸C、中央高压线D、化油器 1
43、下列选项中，（）不是喷油泵的组成部分。
A、分泵B、调速器C、传动机构D、泵体 1
44、喷油器调压装置由（）、垫圈、调压螺针及推杆等组成。A、调压柱塞B、调压弹簧C、减压弹簧D、减压柱塞 1
45、YC6100Q型柴油机采用（）式输油泵。
A、膜片式B、齿轮式C、叶片D、活塞 1
46、高速发动机普遍采用（）火花塞。
A、标准型B、突出型C、细电极型D、铜心宽热值型 1
47、霍尔元件产生的霍尔电压为（）级。
A、mvB、vC、kvD、μv 1
48、下列选项中，（）是汽车发动机不能启动的主要原因。
A、油路不过油B、混合气过稀或过浓C、点火过迟D、点火过早 1
49、柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出（）。A、白烟而产生敲击声B、白烟而不产生敲击声 C、黑烟而产生敲击声D、黑烟不产生敲击声
150、柴油发动机动力不足，可在发动机运转中，运用（）法，观察和察听发动机转速变化，找出故障缸。
A、多缸断油B、单缸断油C、多缸断火D、单缸断火
1
51、电控汽油喷射发动机回火是指汽车在行驶中，发动机有时回火，动力（）。A、明显下降B、不变C、有所下降D、下降或不变 1
52、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、忽高忽低D、突然熄火 1
53、电控发动机可用（）检查进气压力传感器或电路是否有故障。
A、油压表B、数字式万用表C、模拟式万用表D、油压表或数字式万用表 1
54、用汽车万用测量空调出风口湿度时，温度传感器应放在（）。
A、驾驶室内B、驾驶室外C、高压管路内D、风道内 1
55、用诊断仪对发动机进行检测时，点火开关应（）。
A、关闭B、打开C、位于启动挡D、位于锁止挡 1
56、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在800±50r/min时，点火提前角应为（）。A、110—130B、110—120C、100—110D、90—100 1
57、桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻应为（）Ω。
A、0.40—0.66B、0.52—0.76C、0.52—0.86D、0.52—0.96 1
58、YC6105QC型柴油机各缸喷油间隔角误差为（）。A、±0.5°B、0.5°C、±0.6°D、0.6°
1
59、电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。A、燃油泵B、燃油滤清器C、分配油管D、喷油器 160、电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泵熔丝、（）和燃油滤清器均应正常。
A、点心火线圈电压B、燃油泵继电器C、燃油泵D、发电机电压
二、判断题（每题0.5分，满分20分）
（）16
1、在市场经济条件下，克服利益导向是职业道德社会功能的表现。（）16
2、企业文化对企业具有整合的功能。
（）16
3、游标卡尺的精度有0.10mm、0.05mm和0.02mm三种。（）16
4、板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（）16
5、常用的图样有立体图和视图两种。
（）16
6、绘图时，常用的图线有粗实线、细实线、虚线和点划线等。（）16
7、在串联电路中，每个电阴消耗的功率与电阻值成正比。（）16
8、半导体三极管具有放大作用。
（）16
9、常用三极管的电流放大系数一般在20—200之间。（）170、“”表面液压缸。
（）17
1、液压式动力转向装置按液流形式可分为常流工和常压式两种。（）17
2、就车式平衡机按动平衡原理工作。
（）17
3、四冲程发动机在一个工作循环内，曲轴旋转2周。（）17
4、汽车转向时，两半轴转速相同。（）17
5、汽车前桥一般是转向桥。
（）17
6、电流调节器是稳定汽车交流发电机输出电压的装置。（）17
7、在汽车点火系中，电容器与断电器触点并联。（）17
8、CPU具有逻辑判断功能。（）17
9、搬动蓄电池时，不可歪斜。（）180、锉削时，锉刀不可沾水、沾油。
（）18
1、全面质量管理的主要特点是突出“全”字。（）18
2、电线属于特种垃圾。
（）18
3、发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。（）18
4、润滑剂中含有少量的酸类物质，因此润滑好的摩擦表面易受到腐蚀。（）18
5、为防止变形和开裂，铸件都必须经去应力退火处理。（）18
6、每次接通汽车起动机的时间不得超过5s。
（）18
7、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机曲轴的第3号轴承具有止推功能。（）18
8、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机汽缸垫无上下面之分。
（）18
9、车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差在全长上为其长度的千分之一。（）190、变速器在验收时，各挡均不允许有噪声。 （）19
1、柴油车废气检测是在怠速的情况下进行的。（）19
2、发动机气门座圈异响与转速有着必须联系。
（）19
3、传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。（）19
4、汽车后桥壳内的齿轮润滑油不足，不会导致后桥有异响。（）19
5、汽车差速器的响声只有在转变时才能听到。
（）19
6、电控单元是电控发动机电子控制系统的重要组成部分。
（）19
7、全速调速器是自动控制发动机怠速和高速时的供油量，以保证
（）19
8、用数字式万用表的欧姆挡测量点火控制器端子的电压，可检查电子点火控制器的故障。
（）19
9、模拟触发叶轮叶片在气隙中动作，如果高压线端部跳火，这说明霍尔发生器有故障。
（）200、柴油机喷油器试验器用油应为沉淀后的“0”号轻柴油。
第18篇：汽车修理工理论知识考试题
修理工理论知识考试题
一.填空题（每题2分共20分）
1、职业道德是指从事一定职业劳动的人们，在长期的职业活动中形成的()。
2、职业道德与人的事业的关系()。
3、爱岗敬业作为职业道德的重要内容，是指员工()。
4、爱岗敬业的具体要求是()。
5、当先用交流弧焊电源时，应选用（）。
6、常见的弧焊变压器有动铁式和（）两种。
7、焊条电弧焊时，采取（）措施可以减小，气孔产生。
8、焊接电流太大将会出现（）。
9、引弧长度一般在（）mm之间。
10、熔渣的熔点应比被焊金属的熔点（）。
二.判断题（每题1.5分共15分）
1、手弧焊的焊条可适用于大多数工业用碳钢，不锈钢，铸铁等。（）
2、立焊容易掌握焊透情况，但是容易咬边，焊缝表面不平整。（）
3、焊接时，焊接电弧不宜太长，一般电弧长度略超过焊条直径。（）
4、焊工在拉、合电闸或接触带电物体时，可以双手进行操作。（）
5、在中厚板的手弧焊中，多层焊有利于提高焊缝的塑性和韧性。（）
6、焊接速度增加时，熔深和熔宽减小，速度太快容易产生焊不透。（）
7、酸性焊条中含有的氟化物比碱性多。（）
8、更换焊条时可以不戴手套，用手直接操作。（）
9、直流电源比交流电源的稳弧性好。（）
10.为了用电安全和适合各种用电器额定电压，要用变压器。（）
三.选择题（每题1.5分共15分）
1、薄板在焊接时宜采用（）运条法。
A、直线往复 B、反变形法 C、增加根部间隙 D、增加坡口角度
2、焊工穿胶鞋、戴手套，偶然接200V或380V电压时，会（）。
A、触电死亡 B、严重烧伤 C、无严重后果
3、（）将会产生烧穿。
A、焊接速度大 B、坡口钝边大 C、焊件装配间隙小 D、焊接电流大。
4、（）坡口的焊缝填充金属最少。
A、I形B、V形C、X形D、U形
5、焊接电弧是气体的（）现象。
A、燃烧B、导电C、对流D、振动
6、在制造箱形结构时，常采用（）方法焊接。
A、对接B、搭接C、角接D、端接
7、剖视图中，若采用两个相交平面剖开零件绘制视图的方法称为（）
A、半剖B、局部剖C、阶梯剖D、旋转剖
8、标准螺纹M10代表（）牙普通螺纹。
A、三角B、梯形C、细牙D、粗牙
9、频率反应了正弦交流电（）的快慢。
A、热B、光C、电动势D、磁通
10、由（）所做的功，简称电功
A、电阻B、电容C、电感D、分电
四.问答题（每题10分共20分）
1、焊接电流大小对焊接质量有哪些影响？ 答：
2、酸性焊条有哪些特点？
答：
五.应用题（每题10分共20分）
1、一名好的维修工应体现在哪些方面﹖
2、在维修过程中，拆装零部件时应注意哪些方面﹖
六.论述题（共10分）
结合本职工作谈谈团结互助
第19篇：汽车修理工高级复习题
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汽车高级修理工培训结业考试试题
1一、单项选择题(每小题1.5分,共90分) 1．确定汽车修理工艺规程的原则，关于技术上的先进性，甲说：“要尽量用新技术新工艺，采用先进检测手段，要不断增强自动化程度”；乙说：“不论条件，优先使用新技术新工艺”。说法不正确的是(B)。
A、甲
B、乙
C、甲和乙
D、甲和乙都不正确 2．柴油发动机曲轴中心线径向圆跳动的大修标准是(A)mm。
A、≤0.05
B、≤0.01
C、≤0.50
D、≤0.02 3．汽车修理的基本方法有()。
A、四种
B、两种
C、三种
D、五种 4．汽车修理劳动组织形式有()类型。
A、四种
B、六种
C、二种
D、三种 5．粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是()。
A、设备复杂，操作困难
B、易产生热应力
C、易造成腐蚀
D、抗冲击能力差，不耐高温 6．转向垂臂装复到摇臂轴上，其端面应高出摇臂轴花键端面() mm。
A、2～5
B、1～2
C、2.5～3
D、0.5～1 7．焊接时，一次施焊长度越长，焊接应力()。
A、越大
B、越小
C、不变
D、无变化 8．上海桑塔纳2000型轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前，活塞外表面应涂抹一层()。
A、制动液
B、机油
C、润滑脂
D、防冻液 9．解放CA1092型汽车手动变速器的滑动齿轮啮合间隙一般为() mm。
A、0.15～0.50
B、0.10～0.25
C、0.05～0.15
D、0.35～0.50 10．关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是()。
A、甲
B、乙
C、丙
D、甲和乙 11．电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为()Ω。
A、10～15
B、15～20
C、8～10
D、2～6 12．一般自动变速器离合器的自由间隙为()mm。
A、0.5～1.0
B、0.5～2.0
C、2.0～2.5
D、2.5～3.0 13．汽车通风系统一般为()
A、自然通风
B、强制通风
C、自然通风和强制通风
D、行车通风 14．汽车空调储液干燥过滤器视液镜有乳白色霜状物说明()。
A、制冷剂足量
B、制冷剂过多
C、制冷剂不足
D、干燥剂从干燥过滤器中逸出 15．汽车空调储液干燥器的功用是()。
A、防止系统中水分与制冷剂发生化学作用。
B、防止膨胀阀处结冰和堵塞
C、随时向系统补充制冷剂
D、以上答案全对
16．汽车空调转速控制的信号取自()。
A、点火线圈
B、曲轴位置传感器
C、凸轮轴位置传感器
D、发动机转速传感器 17．汽车的通风系统要求()。
A、车内压力小于车外压力
B、车内压力等于车外压力
C、进风口在汽车行驶的负压分布区
D、新鲜空气进入量大于排出的和泄漏的空气量 18．汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的()。
A、NO
2 B、N
2 C、O
2 D、CO2
19．汽车CCS控制器在车速小于()km/h时应避免使用。
A、30
B、35
C、45
D、50 20．发动机VTEC机构有()个进气摇臂。
A、2
B、3
C、4
D、5 21．客车大修送修标志是()。
A、以车厢为主，结合发动机总成
B、以发动机为主，结合车架总成
C、以车架为主，结合两个总成
D、只以车厢为标志
22． 汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是()大修送修标志。
A、变速器
B、车架
C、车身
D、前桥 23．车辆送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、()等。
A、修理车日和质量保证
B、修车时间
C、修理材料
D、工艺卡片 24．对于送厂大修的汽车进厂检验，下列说法中，不正确的是()。
A、应察看气缸体有无漏水
B、不必察听正时齿轮有无异响
C、不必检查油量的多少
D、应察听有无爆燃声 25．检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压力为() kPa的压缩空气，保持5min，以无泄漏为好。
A、294～392
B、192～294
C、392～490
D、353～441 26．汽车发动机飞轮齿圈配合过量盈应为() mm。
A、-0.15～-0.10
B、-0.40～-0.20
C、-0.64～-0.25
D、-0.25～-0.05 27．汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于() mm。
A、5
B、4
C、3
D、2 28．用万用表检查交流发电机转子绕组两集电环之间电阻，其值应为2.6～3.0Ω，大于此值表明有()故障。
A、短路
B、搭铁
C、断路
D、正常 29．车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是()。
A、A区
B、B区
C、C区
D、D区 30．汽车发动机大修竣工后，不应有“四漏”现象，“四漏”是指()。
A、漏油、漏水、漏电、漏气
B、漏油、漏水、漏电、漏件
C、漏水、漏电、漏气、漏调
D、漏水、漏电、漏油、漏装
31．汽车在使用环境温度分别在零下-12℃和-26℃以上地区四季通用的中负荷齿轮油是( )。
A、85W/90
B、85W
C、80W
D、80W/90 32．汽车-25号冷动液的pH值应为 ()。
A、7.5～11.0
B、11.0～12.5
C、7.5～8.5
D、5.5～12.5 33．根据（GB14761─1999）轻型汽车型式认证试验项目，曲轴箱气体排放试验属于()。
A、Ⅰ型试验
B、Ⅱ型试验
C、Ⅲ型试验
D、Ⅳ型试验 34．下述选项中，()影响发动机的充气效率。
A、润滑油品质
B、空燃比
C、进气终了时压力
D、汽缸容积 35．合理选择()可以提高发动机的充气效率。
A、进气迟开角
B、排气迟开角
C、排气早闭角
D、进气迟闭角 36．冷却水温度对汽油发动机燃烧()。
A、有一定影响
B、无影响
C、有较大影响
D、可能有影响 37．柴油发动机混合气在()形成。
A、缸内
B、气门背面
C、进气管
D、化油器 38．发动机每小时耗油量大，则()。
A、动力性好
B、经济性越差
C、经济性不一定差
D、耗油率ge一定大
39．柴油机耗油率曲线较汽油机()。
A、平坦
B、弯曲
C、无法比较
D、不确定 40．()汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。
A、A级
B、B级
C、C级
D、D级 41．车辆技术管理原则要求对车辆定期检测、()、视情修理。
A、定期维护
B、自愿维护
C、强制维护
D、按需维护 42．在检验汽车的近光灯光束照射位置时，向左向右偏移量应都不大于()mm。
A、80
B、90
C、100
D、1000 43．车辆技术状况等级评定每年进行()次。
A、一
B、两
C、三
D、四 44．前轮定位检测应该使用()。
A、线绳
B、米尺
C、前束尺或前轮定位仪
D、水平仪 45．()是汽车动力性的总指标。
A、最高车速
B、加速性能
C、平均速度
D、加速时间 46．在相同的发动机功率下，车速越高汽车驱动力(B)。
A、越大
B、越小
C、不变
D、无法确定 47．汽车制动器制动力和地面制动力的关系(D)。
A、前者大于后者
B、前者小于后者
C、二者相等
D、二者同步增长 48．汽车在制动过程中，附着系数(D)。
A、为常数
B、与滑移率有关
C、增大
D、减小 49．下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是(C)。
A、制动跑偏不会引起制动侧滑
B、制动侧滑不会引起制动跑偏
C、严重的制动跑偏会引起制动侧滑
D、二者在概念上是一致的 50．汽车制动侧滑与(B)有关。
A、制动力大小
B、地面附着系数
C、制动力增长快慢
D、同一轴上两车轮制动力的增长快慢 51．汽车耗油量的测量采用(B)。
A、路试
B、台架
C、路试或台架
D、发动机测功仪 52．汽车综合性能检测站通常不进行(A)测试。
A、汽车爬坡
B、汽车油耗
C、汽车尾气
D、汽车制动力 53．自动变速器一般(D)挡油压较高。
A、D
B、S或L
C、N
D、R 54．下列因素中，变速器乱挡的原因之一是(C)。
A、轮齿磨成锥形
B、自锁装置失效
C、互锁装置失效
D、倒挡锁失效 55．全自动汽车前照灯检测仪要保证(B)m的检测距离。
A、2
B、3
C、4
D、10 56．在路试检测汽车油耗时，一般采用油耗传感器与(C)配合使用。
A、秒表
B、汽车仪表
C、第五轮仪
D、任何计时装置和汽车转速表 57．汽车侧滑试验台的测量装置主要有(D)两种。
A、电位计式和应变仪式
B、差动变压器式和应变仪式
C、电磁感应式和电位计式
D、电位计式和差动变压器式 58．内燃机排放的氮氧化物主要是(a)。
A、NO
B、NO
2 C、N2O
3 D、N2O 59．发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于()mm。
A、0.10～0.15
B、0.15～0.20
C、0.01～0.02
D、0.02～0.025 60．卡门涡流式空气流量计用(c)检测。
A、万用表
B、频率计
C、万用表或频率计
D、电压表
二、判断题(每小题1分,共10分) 1．(
)办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到助人为乐，有求必应。 2．(
)勤劳是现代市场经济所需要的，而节俭则不宜提倡。 3．(
)电控发动机冷却水温度传感器可用来检测冷却水温度。 4．(
)汽车车轮速度传感器安装在曲轴前。
5．(
)汽车车速表的允许误差范围为+20%～-5%。 6．(
)汽车装用蒸发污染控制系统收集汽油蒸气。
7．(
)关于汽车修理卡片格式与内容， 国家有统一规定。 8．(
)对零件草图进行审核，内容只有尺寸标准、技术要求。
9．(
)检查机械循环球式转向器扇形齿与齿条啮合印迹时，该印迹应处在两齿面中间位置，印迹的方向大致与摇臂轴中心线相平行。
10．(
)装配自动变速器各部件前，应用206kPa干燥洁净的压缩空气对各油孔依次吹入压缩空气进行检验。
第20篇：汽车修理工技师论文汽车修理工论文
汽车修理工技师论文汽车修理工论文
近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：
第一，虽经这几课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。
第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。如何适应当今高职汽车更好地专业对学生的培养还有待商榷。
第三，教材建设跟不上行业的发展。汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。
第四，师资队伍还不能完院校都受香港职业训练局“质素保证制度”
的启示进行师资队伍建设，建立了一全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。尽管这几年各支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。
第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。大多由于实验设备不全或台资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰.威志所用的电喷发动机故障诊套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师断的难点和误区
随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是或性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障
代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式来获取的。一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码储存在随机储存器（RAM）中，随机储存器与蓄电数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障故障代码的汉语文字说明。显而易见，以汉语文字的方式获得故障代码故障含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读代码，则对电控汽车维修带来许多不便。在以下三种情况时，故障代码易出现错误信息，希望引起维修人员注意。
1、汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到。电控汽车控制电脑（ECU）对故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因某种原因致使传感器灵敏度传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。尽管发动机确有故障表现，但是自诊断系统却输出了正常的无故障码（故障指示灯不闪烁）。这时就应该依据发动机的故障征兆进感器或者进气压力传感器出了故障，因为这两者
传感器性能的好坏，直接影响ECU所控制的发动机基本的燃油喷射量。尽管此时没有显示相应的故障代码，也应该对它们进行检查。比如，当翼板式空气流量壳体产生行分析判断，继而对传感器单体进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。例如，当发动机转速失准并伴有行驶中发动机怠速不稳，但自诊断系统又没有故障代码输出时，首先值得考虑和怀疑的便是空气流量传裂纹漏气时，便会导致空气流量传感器计量不准，使发动机运转失调，而控制电脑ECU的自诊断系统并不能检测到这种故障现象。因此，无错误故障码输出。
2、由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码。
例如，对于装有三元催化转换器的电控汽车，一旦使用过含铅汽油，这类故障特性有时较为明显。在汽车进行检修时，经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故障，而发动机故障症状却是：无论发动机在冷车密切，在对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障。但是，当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发现，三元催化转换器内部严重堵塞状态下或者热车状态下都不好起动，并且拌有怠速不稳和回火现象，发动机的转速始终提不高。显然这些故障与水温传感器的关系并不十分，因此可以断定发动机故障是由此而引起。因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。
3、电控汽车使用维器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次汽车维修时，由于操作不当而未能完全清除掉修不当也可能引发错误的故障代码。 在对电控汽车实施维修时，由于维修人员维修不当或者操作失误，也会导致自诊断系统输出错误的故障办法。例如，在发动机运转过程中，随意或者无意把传感旧的故障代码，那么电脑也同样将原来旧的故障代码保存其内，因此在对电控汽车维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码，给维修工作带来混乱和困难。
