推荐第1篇：轮胎行业保全工工作要求
保全工工作职责
1、严格执行设备巡检制度，对设备故障做到提前发现，及时排除。
2、严格遵守公司动火、消防、登高等安全管理规定以及岗位安全操作规程。
3、必须掌握分管设备故障的预防、判断和紧急处理措施。
4、分管设备的备品配件必须要合理储备、种类齐全。
5、保证分管设备设施各润滑部位润滑良好，紧固到位。
6、保证分管设备设施的安全装置齐全完好、灵敏可靠。
7、保证分管设备设施无跑、冒、滴、漏现象。
8、严禁出现因野蛮维修造成的零部件及设备损坏现象。
9、对操作工提出的设备问题及时予以解决，不得无故拖延。
10、文明检修，及时清理工作现场，保持设备卫生、整洁。
推荐第2篇：轮胎工艺培训总结
轮胎工艺培训总结
9月13日到9月17日我参加了公司举行的轮胎生产工艺培训，对米其林公司的轮胎生产工艺、设备种类及数量以及各个车间的大致状况有了一个比较详细的了解，通过这次培训会对我今后的工作有一个比较大的帮助，现将我在本次培训中所学到的知识归纳总结如下： 培训按照密炼车间、半成品部压延车间、小胎准备车间、小胎成型车间、小胎硫化车间、大胎准备和大胎硫化的顺序进行参观培训。 首先是密炼车间，密炼车间的主要功能是将橡胶原料与配合剂融合在一起制成塑炼胶、母胶、终炼胶、丁基母胶和丁基终炼胶等5种产品，供给压延车间和大胎与小胎准备车间，在密炼车间有一个特别特性：小药中的硫磺的缺失。这点在密炼车间的工艺生产中非常重要，硫磺的主要作用是与促进剂的混合物一起与母胶混合加工成终炼胶，不含有硫磺的终炼胶无法硫化。
接下来是半成品部压延车间，压延车间也就是纺织帘布和钢丝线圈压延制造的车间。其主要原料是从密炼车间下来的终炼胶和钢丝线，尼龙帘线和聚酯帘线等产品，经过压延工艺做成钢丝帘线和纺织帘布等挂胶产品。压延车间的主要客户是小台准备和大胎准备车间。通过在压延车间的学习我不但明白了压延工艺和生产出来的产品，同时也接触到了米其林沈阳工厂的5个特别特性：小药中硫磺的缺失；钢丝带束的存在和交叉；硫化条件的遵守；标识的正确和KMI的存在。
小胎准备车间主要是提供给成型车间一些成型产品和复合产品，其主要设备有复合机，撕条机和挤出机等，小胎准备车间做出的产品直接送给成型车间。小胎成型车间主要分为一段成型岗位和二段成型岗位，其中一段成型岗位主要是做胎筒部件，二段成型岗位主要是做胎冠部件。一段成型机和二段成型机各12台，
一、二段为一组，故总计成型机有12组。在成型车间有一个特别特性：钢丝带束的存在和交叉。钢丝带束与胎体帘布层交叉成三角形，如果不交叉的话轮胎的表面就会不平，在行驶中的表现也会大受影响，所以钢丝带束必须交叉。 硫化是轮胎制作的最后一道工序，胎坯在经过硫化后就成为可以使用的轮胎了，硫化所使用的设备主要是硫化机，传递热量的工具主要是硫化用胶囊和硫化用模具。在硫化时要遵守硫化的三要素：硫化时间，硫化温度，硫化压力。其中硫化温度包括内温和外温，外温实际上反映的就是模具的温度，温度范围是176℃±2℃；内温反映的是胶囊里的温度，温度范围是180℃±2℃。同样，硫化压力也分为内压和外压，内压通常指胶囊内的压力，外压通常指的是蒸汽的压力。
同样，大胎的生产工艺与小胎相同，基本也是分为准备，成型和硫化。
这次轮胎生产工艺培训是我来到米其林公司第一次对全厂概况有了一个比较全面的了解，不但对轮胎的生产加工工艺有了一个比较详细的了解，而且对各个车间的位置，所使用的设备，人员的配置情况以及各个车间在生产加工的时候的一些注意事项都有比较系统全面的认识，这些对我今后的工作都会有很大的帮助。另外，通过这次培训，我有机会对全厂所有车间进行一次参观，这样我就可以对分散在各个车间的电梯，卷帘门，电葫芦等跟我平时工作息息相关的设备进行一次很好的观察，可以记住大概的位置以及分布状况等。 作为米其林的一个新进员工，对于自己公司的产品有一个系统全面的了解是非常必要的，公司通过对新员工进行轮胎生产工艺的培训一方面使得员工对轮胎的制造工艺有了一个很好的了解，另一方面也使得员工更好的认识到作为一个有着百年历史的企业所蕴涵的文化和理念。通过这次培训我最大的感受就是米其林公司对于产品质量的重视，从原材料的购进到之后每一道工序的加工处理半成品的存储管理等等环节无不透露着米其林公司对于产品质量问题的关注程度。对于在生产加工环节可能出现的任何与产品质量相关的问题全都受到了公司上上下下的关注，米其林公司本着对客户的安全负责的态度绝对禁止任何有质量问题的产品进入市场。公司对于轮胎生产过程中的细节管理全都是本着严格控制产品质量问题的态度去执行，比如小药中硫磺的缺失；钢丝带束的存在和交叉；硫化条件的遵守；标识的正确；KMI的存在以及对于丁基胶的严格管理等等，这些都能看出米其林公司对于质量问题的重视程度。我想我作为米其林的一名新员工应该尽快的融入公司的文化，熟悉公司的质量理念，加强对于产品质量问题的重视程度，为了能够更好的为公司工作尽自己的最大努力。
推荐第3篇：热工班安全生产月总结
热工班安全生产月总结
今年是全国开展“安全生产月”活动的第十一年。结合公司实际情况，紧紧围绕全国第十一次安全生产月的主题“科学发展、安全发展”。此次活动的开展收到了良好的效果，提高了干部职工对安全生产重要性的认识，增强了全体干部职工的安全意识和安全责任心，各项安全措施得到进一步落实。热工在安全生产响应公司号召，积极参加各类安全活动。现将本次安全月活动总结如下：
一、加强领导，提高认识，强化管理
通过此次生产月活动加强班员对企业安全生产工作重要性的认识，提高职工安全意识，教育班员不可有麻痹侥幸的心理，切实将安全工作放在第一位。
二、多形式、多样化、全方位宣传教育。
活动期间，班组成员积极参加全国电力安全生产知识网络竞赛、公司义务消防员培训、全厂反事故演习等活动。在每个星期的安全活动班会中，鼓励每位班员发言，提出自己的想法，积极交流“安全生产月”活动的重要意义，使每一名班员都能积极投入到安全活动中去，在班组形成“人人讲安全”的良好氛围。
三、存在问题
尽管“安全生产月”活动开展得很热烈，卓有成效，但是还存在一定问题 一是全员参与安全活动的积极性还有待于进一步提高； 二是安全活动总结不及时，不全面；
四、努力方向
我们将认真总结此次“安全生产月”活动的经验教训，在思想认识上再提高，反违章检查上力度加强，安全教育再抓紧，争取搞好来年的活动。
推荐第4篇：好玩的轮胎活动总结
我们幼儿园的原本课程是快乐体育，户外体育活动有很多比如沙包、跳绳、拍球等，我们班的孩子虽小可是他们非常喜欢玩轮胎，一个小小的轮胎平时在大人眼中看似是废品，可是搬到幼儿园到了孩子们的手中却成了孩子们爱不释手的体育器械，我们班是小班一开始不敢让孩子们玩，有一天我们拿了四个轮胎让孩子们滚滚试试，发现大部分孩子都能够滚动，并且滚得非常的好，发现这一点后，每天下午阳光体育的时候我们就让孩子们自己玩轮胎。
一开始的时候，孩子们滚动的轮胎东倒西歪的，可是慢慢的孩子们滚得技术相当的高，滚动轮胎是最基本的玩法，孩子们滚动的非常顺利后，慢慢的不满足与只滚动轮胎，而是自己探索轮胎的各种玩法，有一天下午发现孩子们把轮胎放在地下，然后自己钻到里边洞里从里边往外边迈，我们就把轮胎摆成一个圆圈，让孩子们从洞洞里边迈着走，孩子们玩的可高兴了，孩子们又自己探索着从轮胎上边走，一开始总是从上边掉下来，有些孩子还不敢走，我们就交给孩子正确的走法，练习了很久以后，孩子们在上边走的非常流利，孩子们的想法真是肺腑多彩，又想起了“开汽车”的玩法，自己钻在轮胎里边，然后两只小手搬起轮胎，东走西走，一开始是几个小朋友，后来全部的小朋友都参与了进去，玩起了“开汽车的游戏，玩的甚是高兴呢。
一个小小的轮胎不仅让孩子从游戏中体验到了快乐，而且还让孩子从游戏中主动的去探索玩法，成了活动的真正主人。现在的小孩子，基本都是独生子女，家长们可能不让孩子去碰轮胎，玩轮胎，怕它脏，怕它沉，可是这个轮胎却是小孩子们心中的宝。它不仅可以锻炼孩子的平衡力，身体协调力，交往力，还锻炼了孩子的想象力，创造力等等。
推荐第5篇：山地车轮胎
1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！
2/传统的尺寸体系
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26\"，27\"等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型\"气球胎（ballon tire）\"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在\"海滩巡洋舰（beach cruiser）\"这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了\"中型\"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为\"26英寸\"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)
3/ \"0.75\"等于\"四分之三\"吗？
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则：
轮胎尺寸的布朗规则：
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
4/尺寸欺诈
竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。 这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度
测量的趋势（但不很普遍）。
5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系:
ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作\"E.T.R.T.O\"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。）
第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38－622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸:
--------------
分数制
ISO
28 x 1 1/2..............635 mm
27 x anything..........630 mm
26 x 1 (650C)..........571 mm
26 x 1 1/4...............597 mm
26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm
26 x 1 3/8 (E.A.3)....590 mm
26 x 1 1/2 (650B).....584 mm
26 x 1 (650C)...........571 mm
26 x 1 1/2 (F.12)
26 x 1 3/4 (S-7)
24 x 1......................520 mm
24 x 1 1/8................520 mm or540 mm!
24 x 1 1/4................547 mm
24 x 1 3/8 (S-5)........547 mm
24 x 1 3/8 (E-5)........540 mm
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8................451 mm
20 x 1 3/4................419 mm
v17 x 1 1/4...............369 mm
16 x 1 3/8.................349 mm
16 x 1 3/8.................337 mm
16 x 1 3/8.................335 mm
16 x 1 3/4.................317 mm
12 1/2 x anything.......203 mm
10 x 2 ......................152 mm
8 x 1 1/4 ..................137 mm --------------
传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。高性能尺寸（571 mm /26x 1 & 630 mm /27\"）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。
十进制尺寸:
--------------
十进制
ISO
26 x 1.00 through 2.3...559 mm
26 x 1.25 (rare)............599 mm
26 x 1.375...................599 mm
24 x 1.5-24 x 2.125......507 mm
22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm
20 x 1.5-20 x 2.125......406 mm
18 x 1.5 .....................355 mm
18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm
16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm --------------
法（国）制尺寸:
在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。其后跟着的字母表示宽度：\"A\"代表窄，\"D\"代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎，其实际直径差不多是660mm。 --------------
法制尺寸
ISO
700 C...........622 mm
700 D...........587 mm
650 A...........590 mm
650 B...........584 mm
650 C...........571 mm
600 A...........540 mm
550 A...........490 mm
500 A...........440 mm
450 A...........390 mm
400 A...........340 mm
--------------
ISO 综合参考:
--------------
ISO
传统标称
635 mm..28 x 1 1/2
630 mm..27 x anything
622 mm..700 C
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587 mm..700 D
584 mm..650B, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C
559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8
507 mm..24 x 1.5- x 2.125
490 mm..550 A
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 mm..500 A
419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125
390 mm..450 A
369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125
349 mm..16 x 1 3/8
340 mm..400 A
337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125
203 mm..12 1/2 X anything.
152 mm..10 x 2
137 mm..8 x 1 1/4
--------------
6/宽度考量
虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底\"轮胎/车圈\"组合，但是使用差异太大的组合却很不明智。
如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风险。如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是，现今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量，时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈与宽胎非常不好配合，除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义，并且向侧圈施加了不当的压力。
Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 ： 轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位] --------------------
|轮胎宽度
--------------------
车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 13.........|X...X...X...X.............................................15.........|.........X...X...X...X....................................17.........|..............X...X...X...X..X...........................19.........|...................X...X...X..X...X...X.................21.........|.............................X..X...X...X..X..X.........23.........|......................................X...X..X..X.........25.........|...........................................X..X..X..X..X.
推荐第6篇：米其林轮胎
米其林轮胎人不为人知的故事 我们的记者卖力地扮演著米其林轮胎人，挥汗如雨，心里却甘之如饴。这位 107 岁高龄的偶像已经为人们所熟知，他本身就是一个关于灵感、生存和品牌管理的真实故事
作者: Roger Parloff 从粗棉布服装的嘴部望出去，我的视野很狭窄。他们告诉我要一直往下看，以免这个吉祥物的头部看起来很不自然地向后翘。有两块电池绑在我的后背上，给固定在我大腿附近的两台吹风机提供电力。这两台吹风机是用来给这套服装的尼龙内里和人造皮革外壳充气的。虽然吹风机也使服装内空气流动，但我还是一身臭汗，从早上到现在三件 T 恤衫都湿透了。我的教练把我领到时代广场的交通岛上，在那附近，我能依稀辨认出一家来旅游的人。他们可能是印度人。我蹒跚著向他们走去，夸张地挥舞著双手。他们先是朝我露出惊喜的笑容，然后轮流跟我合影留念。就在早些时候，刚刚穿上这套外形象球形潜水装置的服装五分钟，我的社交能力就像是完全被释放出来了。只要我穿著这套服装，所有人，不分男女老幼、三教九流，看见我都会欢呼雀跃、喜笑颜开。因此我可以接近任何人。无论是惊为天人的美女、不苟言笑的管理人员，还是最强壮野蛮的自行车送报员，都会觉得我注意到他们是一种荣幸，走过来热情地跟我握手，抚摸我，拥抱我。那些认为善意是“触摸不到的东西”的人，很显然是因为他们没有扮演过米其林轮胎人。
虽然大多数美国人都知道米其林轮胎人是世界上市场占有份额最大的轮胎公司（列《财富》世界 500 强第 294 位）的标志，但对他的了解并不深。他们觉得米其林轮胎人像是“出生”于 1965 年，是可爱的皮尔斯布力面团宝宝（Pillsbury Doughboy）的小表弟。但是，米其林轮胎人从 1898 年就开始为轮胎做广告了。虽然他不是年龄最大的公司吉祥物[桂格燕麦片（Quaker Oats Pilgrim）产生于 1877 年，杰米玛大婶（Aunt Jemima）最晚也出现于 1893 年]，但米其林轮胎人以数不清和越来越有想象力的形象被绘制、著色，被铸成金属和塑料雕像，被拍成动画片和电影，次数比其他广告形象加起来还多。这里面包括: 默顿盐打雨伞的小女孩（Morton Salt Umbrella Girl，1911 年）、花生先生（Mr.Peanut，1916 年）、贝蒂•克罗克（Betty Crocker，1921 年）、快乐的绿巨人（Jolly Green Giant，1925 年）和劲量小子（Reddy Kilowatt，1926 年）。 [这里我没有把 1928 年“出生”的米老鼠算在内，因为他本身就是迪士尼公司（Disney）的作品，而不仅仅是公司的象征。] 在《财富》迎来 75 岁生日之际，回顾历史，观察社会变化和企业如何适应这种变化，我们认为米其林轮胎人的产生、发展和惊人的持久影响力，给我们大家上了一课: 在这个千变万化的世界中，如何创造、改进、保持一个激动人心的企业形象。而且，我们觉得他很棒。
米其林轮胎人最初的造型绝对称不上可爱。他看起来像是一个可怕的木乃伊，有时候还会以职业拳击手或者跆拳道高手的形象出现。在意大利市场上，他是一个夸张的传奇式人物 轻巧灵敏的交际舞者和一个情场老手。更奇怪的是，在那个时候，他还被人叫做“马路上的醉汉”。现在，他正式的名字是必比登─Bibendum，在拉丁语中是一个动词状形容词，意思是“一醉方休”。这个名字来自于第一批以他为主角的宣传海报，上面写著拉丁文 Nunc est bibendum，也就是“现在是喝一杯的时候了”的意思。海报上画著一个轮胎人，举起装满钉子和碎玻璃的香槟高脚酒杯，有时候杯子还用马蹄铁来装饰。这看起来像是有自虐倾向的海报，所表达的真实意义是“米其林轮胎能够对付障碍物”，也就是说米其林生产的轮胎不会轻易漏气爆胎。
然而，在今天听起来像是荒谬的词不达意的广告词，却在当时特殊的文化背景下显得非常合情合理。必比登的离奇起源，也是他到现在还能吸引一批忠实拥护者的原因之一。
纽约现代艺术博物馆建筑和设计馆馆长保拉•安东内利（Paola Antonelli）说: “我很高兴你能写关于必比登的文章，他是我的最爱。过去人们选择标志的方式真是有趣。在今天，这是一个精益求精的更加漫长的过程，也更抽象。但是，他的形象是由轮胎堆成的，他的名字叫必比登，是因为他能够吞食障碍物。他偶然被发现，却很有创意，真的会让你过目不忘。”2000 年，在由《金融时报》（Financial Times）和加拿大的一本杂志《商业报道》（Report on Busine）发起的一场评选比赛当中，由国际上知名的 22 位设计师、广告公司主管和品牌指导组成的评委会投票选举必比登为“历史上最成功的标志”，安东内利就是这 22 位评委之一。伦敦地铁的标志获得第二名。
“他（必比登）不仅仅是一个广告宣传工具或者一个公司的标志。”米其林公司首席执行官、公司初创者之一的曾孙爱德华•米其林（Edouard Michelin）这样说。“他经历了整个汽车工业发展的历史。这使他胜于任何公司的标志。他是活生生的。不，他真的就活在我们中间。”
1889 年，安德烈•米其林（Andre Michelin）和爱德华•米其林（Edouard Michelin）两兄弟在法国中部的一个叫做克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）的工业城市买下了一家在困境中挣扎的生产橡胶产品工厂。据公司正式编写的历史记载，1889 年的一天，曾有一个骑脚踏车的人来到他们的车间。他的自行车轮胎漏了气。当时，约翰 博伊德•邓洛普（John Boyd Dunlop）刚刚在前一年发明了充气轮胎。充气轮胎比当时的另一种产品─实心橡胶轮胎─骑起来更加舒服。但是，充气轮胎容易漏气，特别是当路况非常糟糕的时候。在修补轮胎的时候，米其林兄弟发现这位顾客的充气轮胎是粘在车框上的，这样使修补工作非常耗时。很快，他们就研制出了可拆装的充气轮胎，并且注册了专利。这种轮胎修补起来大概只需要 15 分钟的时间。接著，他们又首创了供四轮马车使用的充气轮胎。到 1895 年的时候，一种叫做“手指饼”（Eclair，看起来也像是一个手指饼）的早期汽车，使用米其林轮胎完成了 750 英里的比赛。
就在这段时期，必比登逐渐开始成形。他在“子宫”里的第一次胎跳是在 1893 年，安德烈试图说服半信半疑的巴黎土木工程师协会（Paris Society of Civil Engineers）相信，充气轮胎能够“对付障碍物”。1894 年，“胎儿”必比登的第二次胎跳来临。在里昂举行的汽车博览会上，爱德华指著一堆摞起来的轮胎对安德烈说: “如果加上手臂，他看起来就像一个人了。”
1897 年，当安德烈翻阅一位职业广告设计师的画稿时，他有了一个历史性的发现。他受到了一幅被慕尼黑一家酿酒厂拒绝的广告画稿的启发。这幅素描图上画著一位传奇国王举著一个玻璃啤酒杯，说了一句拉丁文祝酒语。安德烈跟笔名为奥加罗普（O\'Galop）的作者说，应用一个轮胎人来替换国王。1898 年 4 月，在奥加罗普的最终画稿中，必比登左右两侧是两个衣衫褴褛、毫无生气，甚至没有力气拿住生锈钉子的轮胎人。今天看来，那两名竞争者被漫画处理的脸，分明就是邓洛普和当时大陆轮胎公司（Continental Tire）的总裁。
如果必比登是用轮胎堆出来的，那么读者就会问了: 为什么他不是黑色的呢？答案很简单，那时的轮胎还不是黑色的。直到 1921 年，当制造商加入黑烟末来做防腐剂的时候，轮胎才开始变成黑色。在这之前，轮胎是灰白色或者是浅的、半透明的米色。
一个企业会用拉丁文来做广告语，好像有点让人吃惊。但是，米其林公司却不是在哗众取宠。在当时，驾车兜风和骑自行车都是富人才有的消遣。所以，奥加罗普设计的必比登，正像使用他的顾客一样，都有著上层社会的外表─抽著粗粗的哈瓦那（Havana）雪茄，带著长柄眼镜。
1898 年 12 月，在一个巴黎自行车展览会上，安德烈 米其林让必比登第一次有了说话的机会。他在米其林展台上竖起了一大块印有米其林轮胎人的硬纸板，雇了在酒店表演歌舞的戏剧演员蹲在纸板后面，以轮胎人的口吻说些逗观众笑的话。根据奥利维耶•达曼（Olivier Darman）撰写的必比登传记所记，安德烈特别指出他需要一个“能言善辩、对答如流、聪明但不粗俗”的人。据说，由于在米其林展台围观的人太多，以至于让竞争对手公司的销售人员大为光火，竟然在台前推来搡去，制造骚动，最后不得不出动宪兵来维持秩序。 在那个年代，竞争是残酷的。必比登也是如此。在其中一张海报上，他被描述成在竞技场上的一位角斗士，穿著绑带凉鞋的脚踩著一个瑟瑟发抖、浑身是血的轮胎人。他的身后还横七竖八地摆著三具残破不堪的轮胎人尸体。一个实心橡胶轮胎制造商在海报上让自己公司的标志─一位前拉菲尔时代风格的美人─拿著一枚钉子要扎入必比登的身体，而必比登在苦苦哀求饶他一命。
1907 年，米其林公司在意大利发行了一本旅行杂志。在这本杂志中，必比登有了自己的一个专栏。在其中一期文章中，他写到了自己参加过的一个“万国舞会”，对代表各国出席的女士大加赞赏。根据传记作家达曼的翻译，必比登是这样称赞意大利的: “完美绝伦的圣母玛丽亚啊，罗马的命运之神，请接受我的敬意！你的眼睛里闪烁著文艺复兴的万丈光芒！”在一篇用词近乎残忍的后记中，必比登谈到他在社会上的决定性胜利给对手造成的影响和冲击时说: “（他们）就像是那些灰头土脸的追求者，脸上挂著机械的笑容，简直是希望幻灭的活生生的例子。”这绝对不是皮尔斯布力面团宝宝能说出的话！ 作为一个偶像，随之而来的就是他对社会公众的某种责任。当一种产品走向成功的时候，他的代表形象必须能够吸引更为广泛的受众，而逐渐让自己尖锐刻薄的一面消失。在 20 世纪初期，必比登一改其暴力形象，而更多地以幽默的形象出现。比如说，他一边骑自行车，一边像玩飞碟一样手里晃著轮胎玩。他更频繁地把自己描述成乘坐汽车的人们的守护天使。在 1914 年的一张海报中，有一家人的汽车轮胎漏气了，他帮助了他们，把自己腹部位置的一个最大、质量最精良的轮胎送给了他们，而透过他肚子上的洞，人们可以看见一方蔚蓝的天空。
这些行为上的变化，也伴随著形象上的变化。正如已故生物学家斯蒂芬•杰•古德（Stephen Jay Gould）在一篇关于米老鼠的论文中阐述的那样，成功的吉祥物总是要有一个进化的过程，他称之为“幼态持续”（幼态持续，指某个物种在成熟期仍保持幼年特征的返老还童现象─译注）。他们逐渐发育出青少年的体态特征。他们之所以成功，是因为我们认为这些变化都很可爱，没有危险性。
跟米老鼠一样，这些年当中，必比登的头部相对于他的身体来说变得更大，他的眼睛相对于他的头部来说也变得更大。他的下巴没有以前突出了，四肢也变得更加矮胖。到 1925 年，他已经不戴长柄眼镜了。而在 1929 年，在得了流行性肺结核病之后，他也戒了烟。
一些纯粹论者吹毛求疵说，必比登变得乏味了。奥加罗普设计的必比登的忠实拥护者、草莓蛙广告公司（StrawberryFrog）的创立者斯科特•古德森（Scott Goodson）说: “他丢掉了所有让他看起来招人喜爱的特征。”
但是，纽约现代艺术博物馆馆长安东内利为她的最爱辩护。“我们所有人都会变，”她抗议道，“我觉得赋予这些吉祥物生命是很美妙的一件事情。这正从视觉上突出了世界变化的历史。”
为了让我的调研更加完整，我问米其林公司，我可不可以在必比登下一次以吉祥物形象出现的时候采访他。公司的一位发言人解释说，他是不能说话的。“但是，我想你可以自己扮成他。”我接受了这个建议。
几星期之后，吉祥物组织（Mascot Organization）的联合创立者马特•布雷迪（Matt Brady）帮我穿上了这套价值 2,000 美元的必比登服装。通常，布雷迪都会穿著这套服装扮成轮胎人造访东北部城市。这套服装是由电脑设计、用 477 片布缝制而成的。米其林公司有大约 100 套这样的服装。
“任何时候都尽量让两只手在照片中出现。”布雷迪这样建议。“因为„„发生了跳跳虎（Tigger）事件。”去年，迪士尼的一位员工被控犯有猥亵罪。一名 13 女孩指控他在扮成维尼熊的时候对她的身体进行非法接触（后来这名员工被判无罪）。 布雷迪还建议我要注意那些在仔细打量我的孩子们。他警告说，“那些聪明的孩子会在你的服装上寻找机关。”他们会发现服装的工作原理，然后偷偷摸摸地把进气口堵住，让你的服装瘪掉。
但是，在 8 月中旬我扮成必比登的时候，却没有遭遇到这样的破坏事件。我先是参加了在曼哈顿下东区举行的一个送餐上门活动，后来又在时代广场发放轮胎气压表。跟布雷迪说的正相反，我看见的都是无法言喻的充满善意的兴奋快乐。
因为必比登是不用说话的，所以扮演他并不费劲。（实际上没有吉祥物是说话的，因为他们的主人没有办法控制他们会说些什么。）2001 年以来，必比登在坎贝尔•爱华德广告公司（Campbell-Ewald）为他拍摄的系列电视广告中也是沉默的。创意总监约翰•斯图尔特（John Stewart）说，必比登的沉默是出于艺术方面的考虑。“他是强壮、沉默的那一种类型。”但是，这种情况也是可以改变的。斯图尔特说，“我们一直在开发新的东西，他性格的不同方面会被展现出来。将来（美国人）会更加了解他。”
在 107 岁高龄，必比登还在不断地发现自己。
推荐第7篇：轮胎修理工
轮胎修理工
第1条 严格遵守各项规章制度，进入岗位应按规定穿戴劳动防护用品。作业时不擅离职守。
第2条 胎、胶、硫化车间严禁吸烟，工作现场应光线充足，吸尘排气、通风良好，通道畅通无阻塞。
第3条 用电设备、器具和电器线路必须符合安全规定。严禁自行接、拆、校、改。照明行灯的电压不应超过36V。
第4条 使用的锤子锤面应平整，锤柄应光滑并楔紧、固定良好。
第5条 保养分解轮胎时应使用专用工具，不得大锤猛击或将轮胎往棱角物体上硬摔，以免轮胎钢圈（轮辋）损坏，应先待胎内压缩空气排出，然后再拆出锁环（压条），防止剧烈碰击使锁环崩出伤害人体。
第6条 装用轮胎的轮辋，挡圈、锁环应经认真检查，不应有锈蚀、变形裂纹等缺损情况，防止用不合格配件在充气时崩溃，发生伤亡事故。
第7条 安装轮胎锁环必须密合到位，防止锁环嵌入钢圈环槽不牢，充气时脱出发生事故。
第8条 轮胎充气时应在钢圈（轮辋）孔中穿一适当长度的铁棍，以防充气时锁环崩出。充气初始阶段应不时用手锤轻敲锁杯四周，使之紧压服贴，充气后经检查确认锁环在钢圈中嵌入安全牢靠后，再取出钢圈孔中所穿铁棍。
第9条 拆装轮胎螺帽的套筒应完好，与螺帽要吻合，防止打滑脱出发生事故。拆装车辆前轮胎时必须关妥驾驶室门，防止起立时被门角撞伤。
第10条 轮胎靠在车旁时必须注意倾斜度不小于30°，防止翻倒伤人。
第11条 运胎、跑胎时应充分体注意地面的高低、坡度和得摆放着的机件、什物，防止发生绊倒或轮胎倾倒产生压伤。
第12条 作业完毕整理工作场地，清扫环境，易燃的油、物料应移入规定仓库统一保管存放，经检查确认无遗留火种和危及安全情况时，切断电源，关窗锁门后才能离岗下班。
推荐第8篇：轮胎工作总结
篇1：华澳轮胎公司工作总结
华澳轮胎设备科技有限公司工作总结报告
姓名： 部门： 职位：
1、引言
客户服务工作是公司产品销售的延伸服务，是完善产品性能，满足客户第二需求的有效途径，也是提高公司品牌价值的重要途径。所以对从业人员的综合素质要求比较高，客服人员要有积极的工作态度，较强的人际沟通能力，团队协作能力，发现问题、分析并处理问题的能力。良好的个人道德修养。并且具备所服务产品的电气、液压、机械等方面的专业知识。客服人员必须要在工作之前加强自己产品方面的专业知识及其它相关能力，方能成为一名优秀的客服人员。鉴于此，需要一个工作见习期来完善相关技能。
2、工作情况
2.1工作见习时间
2014年3月10日至2014年4月11日 2.2见习目标
通过在制造现场的见习工作，全面了解各类硫化机的基本组成及工作流程，各个动作的原理及相互之间的配合，各类零部件的工作原理，达到可以简单调试的要求。 2.3工作单位情况
江苏华荣橡胶机械有限公司是华澳轮胎设备科技（苏州）有限公司于2013年在滨海投资5000万美元成立的一家轮胎硫化机制造公司，苏州华澳拥有14年的轮胎硫化机行业经验。为了更好的服务于世界高端轮胎硫化机市场，为客户提供高品质硫化机，于2005年在苏州工业园区设立全新的现代化工厂，是一家以轮胎硫化机为主营业务的集研发、生产、销售为一体的综合性公司。华澳公司拥有一支经验丰富，充满活力的技术人员队伍。主要技术骨干均有15年以上硫化机设计经验。并有数名国外著名轮胎公司退休专家加盟指导。华澳公司被认定为国家级高新企业，拥有多项液压硫化机专利，包括立柱拉杆式液压硫化机整机发明专利。产品主要有机械式、混合式及液压式轮胎硫化机从 42” 到 105”，另有后充气及模具预热装置等配套产品。
2.4见习工作过程简述
进入公司后首先在安全员的介绍下了解公司相关的安全制度，安全作业标准，劳动安全防护用品的使用并进行安全知识考试。由此感觉到公司对安全非常重视，安全是一切工作的前提。所以在以后的工作中安全意识要时刻牢记于心。接下来进入到电工组，和师傅们一起装配电控柜。经过几天的锻炼之后对整个硫化机的电气走线，布局有较深的了解。此后就和师傅们一起调试各种硫化机，了解硫化机的工作流程，各个动作的完成原理，所涉及到的元件以及这些元件的使用方法和工作原理。此后进入工程部和工程师们结合相关技术图纸进一步探讨硫化机的相关技术。并及时发现自己的知识短板，利用空余时间及时的补充。 2.5工作总结
在橡胶制品生产过程中，硫化是最后一道加工工序。在这道工序中，橡胶经过一系列复杂的化学反应，由线型结构变成体型结构，失去了混炼胶的可塑性具有了交联橡胶的高弹性，进而获得优良的物理机械性能、耐热性、耐溶剂性及耐腐蚀性能，提高橡胶制品的使用价值和应用范围。在工作中我主要了解了pyh4506混合机，陕西延长4701液压式硫化机，固特异6603液压式硫化机，沈阳bs6501机械式硫化机。其中pyh4506混合机是我和李田田师傅共同调试的，沈阳bs6501机械式硫化机和王长超师傅一起调试，固特异6603液压式硫化机在范陪添师傅的讲解下了解的。在此以pyh4506混合机为例讲述硫化机的工作情况。 pyh4506混合式硫化机主要构成有中心机构、主传动部分、开合模装置、电控部分、硫化室、机座、液压站、后充气、装卸胎机构、热工系统、润滑系统、以及各种控制管路。电气控制部分用到的主要元器件有plc、hmi、空开、交流接触器、中间继电器、安全继电器、热继电器、压力变送器、压力开关、位移传感器、安全光幕、接近开关、编码器、光电开关、热电偶、电磁阀、单向节流阀、电气比例阀等。pyh4506混合式硫化机结合了机械式和液压式的控制方法。其中活络模伸缩、上下环升降、支臂升降由液降压站来提供动力。开合模动力由主电机提供。左右调模由调模电机提供。机械手升降、张闭、出入，支臂进出、翻转，安全销进出，前后挡胎杠升降，切断阀的开闭，后充气部分的顶环伸张、1#2#松闭锁、横梁升降等由压缩空气提供动力。各类传感器采集到相应信号后输入给plc，plc进行内部逻辑运算之后刷新输出信号控制相应执行元件按规定的程序动作。混合式硫化机在工作时主电机运转，旋转动力经过减速机的变速后转速变小扭矩变大，再经过小齿轮带动曲柄齿轮，经连杆带动上模上升翻转，机械手转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，曲柄连杆带动上模翻转下降合模，胎胚定型后合模到位，在调膜电机的精确调校下，产生要求的合模力。轮胎硫化结束后，曲柄连杆带动上模上升翻转，轮胎脱出上模，上模上升到位后，中心机构囊筒上升，轮胎脱下模，中心机构的上下环下降，胶囊收入囊筒中，同时，卸胎机构进入，卸胎机构将轮胎翻转而出经过滚道架送至后充气冷却。
一般工控设备的电控可分为三大部分，一是动力电路，二是控制电路，三是安全电路。随着自动化程度越来越高，对设备的安全性能要求也越来越高。pyh4506混合式硫化机在安全保护方面做得很全面，除了常用的热继，中继，空开，保护器之外，在机械手上安装安全杆防止在下降过程中遇到人及其它障碍物能及时停止。在开合模装置上安装左右安全销防止上模误动作。在硫化机外围安装安全门和安全光幕防止设备在工作中闲杂人员靠近设备产生危险。在重要安全回路中用安全继电器替代常规继电器，在发生故障时做出有规律的动作，它具有强制导向接点结构，万一发生接点熔接现象时也能确保安全。 pyh4506混合式硫化机使用allen-bradley系列的plc模块和hmi。除了常规的数字量控制之外，还涉及了较多的模拟量控置。其中左右热板温度，左右内温，左右模套温度控制采用热电偶去采集相应的温度信号后将其转化为标准电信号（电流或电压），进而送到模入模块rtd， 模入模块把标准电信号转换成cpu可处理的数字信息，cpu按要求对此信息进行处理，并产生相应的控制信息送到模出模块， 模出模块得到控制信息后，经变换，再以标准信号的形式传给执行器电气转换器和左右蒸汽阀上； 执行器对此信号进行放大和变换，产生控制作用，施加到受控对象上。左右定型压力，左右内压，热板和模套压力，它们是通过压力变送器来采集信息并转化为标准电信号输入到模入模块，模入模块把标准电信号转换成cpu可处理的数字信号，cpu按要求对此信息进行处理，并产生相应的控制信息送模出模块，模出模块经变换，再以标准信号的形式传给执行器电气比例阀进而控制压力。上环升降控制和上述控制原理差不多，它通过位移传感器来采集位置信号，位移传感器是通过电位器元件将机械位移转换成与之成线性关系的电阻或电压输出到模入模块来控制位置。 2.6工作启发
在一个多月的见习工作中学到了很多东西同时也发现自身的很篇2：轮胎模具公司质量工作总结
企业振兴 质量先行 ---轮胎模具有限公司质量总结
轮胎模具有限公司是全国最大的专业模具企业之一，是国有中型企业，该公司始建于1956年，拥有四十多年的模具生产经验。主导产品是子午线轮胎活络模具。是目前国内唯一一家引进德国技术生产全套活络模的生产厂家，其产品技术水平居国内先进水平和国际先进水平，始终保持国内排头兵的位置，并获得了中国方圆委产品质量认证证书，并被评为沈阳市名牌产品。该公司是国内轮胎模具行业首家取得gb/t19001（2000）质量体系认证的企业，并被确定为辽宁省cad应用工程示范企业、沈阳市“双创新”示范企业（技术创新和机制创新）和省、市高新技术企业。公司的技术水平和加工手段与国外同行业相同，率先在国内同行业实现了活络模cad/cam设计、制造集成系统，同时有省级技术中心一个。
一、夯实基础 措施到位
1、制定管理文件，加强质量管理工作。结合我公司的实际情况制定了《2003年质量工作计划》，质量工作紧紧围绕稳定提高公司的质量总体水平、经济运行质量和效益开展工作，全面提高产品质量、工作质量，提出了六项主要工作，并围绕这六项主要工作开展各项工作。按公司的质量方针目标编制《质量目标展开图》下发各部门，要求各相关部门分解后按月份填写完成情况报公司办，有力地保证了质量目标的完成。
2、做好厂内、出厂质量信息的管理工作，迅速处理各类质量信息，坚持到现场验证、核实情况，保证信息渠道畅通，按月份汇总质量信息情况，并在行政例会上通报结果，按季度形成质量分析，提出改进措施，并指导、督促有关部门予以纠正，创造了质量管理工作的新局面，今年共处理：厂内质量信息245份，比去年同期（241份）增加2%，出厂产品质量信息3份，比去年同期（9份）下降67%。
3、大力开展质量教育和宣传工作。按年度培训计划，积极举办了质管员质量管理基础知识的培训，对中层干部和质管员进行了培训考试；为了强化员工的质量理论水平，组织了质量体系应知应会全员考试，提高了全员的质量理论水平。为了推行国家的强制3c认证，组织学习有关3c认证的知识、产品目录等内容，并要求从8月1日起严格按国家规定目录采购有3c认证标志的产品。
二、领导重视、全员参与
4、根据沈阳市质量协会和化工集团“质量月”活动方案，结合公司的实际情况，制定了2003年“质量月”活动方案，成立了以陈军总经理为组长的领导小组，确立了活动主题为：坚持以质取胜，提高竞争实力。开展了以提高质量意识、下道工序是顾客为主要活动的七项工作，在生产现场和办公楼前张贴“坚持以质取胜，提升竞争实力”、“普天之下，质量至上”的宣传画进行宣传，进一步推动了全公司的质量管理工作，取得了良好的效果。
5、及时调查、处理质量事故。
本着公开、公平、公正的原则，按照公司《质量管理及处罚规定》，严肃处理各类质量事故，在发生质量事故后，认真组织调查，进行处理，及时下发纠正措施通知单，要求责任部门查清责任、分析产生事故的原因，采取相应的措施，避免同类事故的再发生，今年共处理4起质量事故，其中：严重质量事故1起，出厂产品质量事故3起，比去年同期（10起）下降60%。
6、及时、准确完成质量统计工作。按着市统计局和市技术监督局要求,按时完成名牌产品主要经济指标的网上报表工作；
三、名牌创效益 企业得发展
7、继续做好名牌产品管理工作。名牌产品自1997年被评为沈阳市名牌产品后，从创名牌到保名牌，制定了各年度的发展战略，03年为全面贯彻市委、市政府提出的“工业立市”和“工业项目年”的总体战略思想，加大培育和发展我市强市品牌的工作力度，制定了《轮胎活络模具产品五年培育发展规划》（2003-2007年），采用“开发新产品，提高市场竞争力，增加新品种，扩大市场占有率”的发展名牌产品战略，2004年名牌产品生产经营情况为：产品销售收入5065万元，实现利税总额814万元。
8、在三个生产车间分别成立了qc小组，要求各车间开展群众性的质量活动，三个车间每月都开展活动，解决生产中存在的质量问题，保证产品质量。一车间的精铸花纹圈小组连续开展活动半年，精铸铝花纹圈质量显著提高，同时也减少了修花工序的工作量，该小组申报的《提高精铸花纹圈铸造质量》成果，荣获市质量科技成果二等奖，该小组被评为市优秀质量管理小组。
四、质量体系 保证质量
9、质量体系认证工作，坚持不定期地到现场抽查质量体系运行基础工作68次，对轻微不合格项口头通知责任部门予以纠正，并将汇总情况在公司行政例会上公布，保证了质量体系按管理文件要求运行。
10、持续改进条款作为gb/t19001-2000版标准的重要条款而被组织所重视，监督各部门执行程序文件，今年针对体系运行或产品质量存在的问题采取了1项纠正措施、2项预防措施，完成了提出的纠正/预防措施，通过持续改进提升质量管理水平和产品质量。
11、经过全公司员工的共同努力，在二次内审的基础上，通过了中方委外审组专家的现场审核，对提出的三项不合格报告，已组织相关部门采取纠正措施，通过了外审组组长的验证，审核组将建议中方委我公司的质量体系认证证书继续有效。
五、下一步质量工作想法
1、全员树立品牌意识，打造精品，以质取胜占领市场，扩大规模。
2、进一步规范质量管理文件，重点是作业指导书和记录表格，按规定开展各项质量管理工作；
3、按年度计划进行二次质量管理体系内部审核工作；
4、继续做好名牌产品管理和统计工作。
总之，在沈阳市质量协会领导的正确领导下，按照省、市有关委局和公司的要求，圆满地完成了各项工作，取得了一定成绩，但是也存在一定的不足，需要在新的一年加以改进和提高，特别是在东北振兴的形势下，质量必须先行，才能使二οο四年的工作做得更好。
沈阳子午线轮胎模具有限公司篇3：上半年轮胎橡胶企业工作汇报 上半年轮胎橡胶企业工作汇报
xx年上半年，炭黑行业整体运行环境依然不容乐观，原材料价格持续居高不下并呈逐月上扬之势，轮胎橡胶市场采购需求严重不足，公司生产经营压力空前.面对困难形势，在董事会及经营班子的坚强领导下，公司坚持“对外开拓市场，对内严抓管理”，积极采取应对措施，化解不利因素，全力做好客户开发，技术创新，抢建三线等各项工作，生产经营在极为复杂的市场条件下缓慢前进，现将上半年工作汇报如下：
一，坚持公司发展基本思路，积极应对国际国内复杂形势，争创生产经营各项指标新高 国际金融危机对全球经济的强势摧残已渐渐离去，世界经济悄然回暖，但“特保案”在本年度真正发酵，美国政府公开提出支持对我国出口美国轮胎增收35%-55%的反倾销税.在当前内需拉动不足，国际市场尚未完全恢复且贸易壁垒重重的形势下，我国各大轮胎橡胶企业摒弃“见机就收”，盲目扩大产能，致使遭遇了巨大的库存压力，产能急剧过剩，轮胎生产商纷纷削减产量，降低亏损.轮胎行业属炭黑行业的下游行业，其保产限产的严峻形势必然导致炭黑需求受阻.面对严峻的内外形势，董事会及经营班子以科学发展观统领工作全局，坚持公司发展基本思路，大刀阔斧改革创新，带领全厂员工努力奋斗，化解处地偏，订单少，价格低等不利因素，大力开发煤炭行业新市场，生产经营形势稳中现涨.半年来，共生产炭黑18023.36吨，完成全年计划的36.05%；生产工业萘1570.45吨，完成全年计划的31.41%；生产粗酚58.45吨.销售炭黑17106.21吨，销售工业萘1172.50吨，销售粗酚58.45吨，实现全部销售收入10129万元，实现利润171.81万元，入库税金341.63万元.二，贯彻学习两会精神，积极部署能源结构调整应对措施，全力保障生产经营正常运行 xx年，中央对我国能源结构进行大调整，努力打造一批新型环保产业，响应全球发展低碳经济，实现到2020年二氧化碳排放减少15%-20%的目标，对全国煤炭企业实行兼并重组.在此政策影响下，煤炭市场供应总体略显偏紧的趋势将进一步深化，为实现节本增效的目的，各大煤矿企业纷纷抬高煤价，煤价高位运行持续上扬，全年呈现稳中上涨态势.由于金融危机逐渐衰退，经济发展迅速回升，世界原油需求持续增长，国际能源价格也持续攀升.在煤炭资源紧缺，钢铁行业不景气，焦油企业为减少亏损，实行保炉限量生产，导致原油产量减少，供应严重不足，价格持续攀升的不利形势下，公司物资供应处深入贯彻每次生产经营调度会各项精神，在思想上自我施压，行动上自我驱赶，为保证生产用油供应，他们不畏艰辛，深入原料供地，同供应商面对面洽谈，一为保证原油供应；二为最大限度压低价格，降低公司成本.在他们半年来的共同努力下，切实保证了公司生产经营，洗油深加工等对用油的需求，实现了每月煤焦油库存xx吨的目标.三，加强质量管理，不断调整产品结构，提高公司产品对外综合竞争实力本年度我国汽车市场迅速膨胀，汽车市场的扩大首先带动了轮胎需求的增长，轮胎需求的增长也就必然导致了汽车厂商对高性能橡胶的巨大需求.在需求空前强大的情况下，炭黑生产规模也快速膨胀，产品结构发生重大变化，市场竞争日趋激烈.在此种局面下，一方面，国家决定逐步淘汰总产能5万吨/年以下的炭黑生产企业和单套装置产能2万吨/年以下的生产线.对炭黑行业实施压缩，优胜劣汰，扶持大企业；另一方面，产品技术含量不断煤炭行业提高，新产品辈出，加之原油价格飙升，产品利润挤压，企业收入直线下降.由于我公司今年用自动包装机包装的产品袋重波动较大，受定量包装商品净含量计量检验不合格的影响，计量结果不准确，产品质量有所下滑，时有客户反馈质量问题的现象发生.质监处及时完善质量管理制度，通过多种方法加强产品质量检验，控制了产品质量不合格给公司造成的不良影响.四，争分夺秒抢建炭黑三线，各项具体工作全面落实到位
为集合优化公司炭黑生产核心技术，进一步壮大公司总量与综合竞争实力，公司充分利用现有全部基础设施，公共设施及管理平台，于去年果断投资建设的“年产四万吨新工艺硬质炭黑”技改项目各种设备现场制作安装全部完成，各项专业设计全部完成，并成功投入正常生产.该项目使用了行业最新技术，比同类装置投资节省50%，它的建成，助推了公司相关技术研究的进一步提高，并把技术创新和循环经济的发展同步推向了新的高度.炭黑三线是在公司生产总量不高，经营成本上涨，严重受制于国际金融危机影响的前提下.董事会及经营班子为扩大生产经营规模，壮大公司总量，提高竞争实力，经深思熟虑后做出的英明决策，在全体员工的共同努力下，经长期的艰苦奋战，做好了设备安装，资金筹措，原料采购，人才招募等相关工作.在行业的萎靡期里，星博公司实现了“众人皆醉我独醒”的发展势头，在困难面前不放弃，不退缩，全体上下齐心协力，一起面对困难，一起殚精竭虑，高唱“艰苦奋斗，和谐共进”的主旋律，打好了翻身攻坚战，为企业效益的逆势增长作出了重要贡献.五，坚持自主技术创新，经济效益成果显著
1，投资新建的1500kw发电装置，利用三线生产炭黑的过程煤炭行业热作热源发电，反哺三线炭黑生产所需电力，实现了资源的可持续循环利用.2，自主创新设计工艺管线，成功制作完成洗油深加工技改项目，对洗油进行深加工，提炼工业芴，预计8月份进行调试.3，总投资7737万元的年产4万吨新工艺硬质炭黑项目投产，和原有2套装置的尾气进行热电联产，提高了二次能源的综合利用率，降低了系统本身能耗，不仅解决了尾气污染，更有效地实现了资源的综合利用，发展了循环经济，具有规模效益优势.此项目还采用了先进的富氧技术和空气高温预热技术，能耗低，成本少，排废少，效益好，具有深远的社会意义和经济意义.六，充分落实国家各项财政政策，建立健全公司自主融资体系今年，国家发改委落实鼓励和引导民间投资健康发展的政策措施，进一步消除制约民间投资的制度性障碍.推动国有资本从一般竞争性领域退出，切实把国有资本投资重点放在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，拓宽非公有制经济发展的市场空间.继续完善对中小企业的支持政策，健全中小企业信用担保体系，开展支持中小企业融资的创新试点.公司深入贯彻中央各项融资精神，努力争取融资额度，及时与各银行衔接并报送融资材料，上半年完成重庆银行1900万元贷款置换并争取到重庆银行新增贷款1600万元.完成xx年财务年终决算，并聘请中介机构对xx年全年账务进行了审计.加强与税务部门业务联系，及时更新税收法规知识，不断争取相关税收优惠政策.财务处组织财务人员学习《财务审签制度》，分业务类别将责任落实到人，实行岗位责任制，把好审签关.七，健全完善安全生产制度，落实企业安全生产主体责任制
今年是国家安全生产重要年，公司积极部署安全生产各项工作计划，成立了安全文化示范企业创建活动专项工作组和领导小组，设立领导小组办公室，并对领导小组各成员作了明确的职责煤炭行业划分，安全生产的组织，协调，指导和监督检查工作全面稳定的运转起来.进一步制定完善安全生产规章制度，安全操作规程及各项考核奖惩办法；坚持宣传安全生产，劳动防护，治安消防法律法规，不断提高员工的劳动保护和安全防范意识；全面落实企业安全生产主体责任制，确立主要负责人职责，安全
推荐第9篇：轮胎知识
部分轮胎品牌简介.....
爱风
1885年创建于英国，1933年开始成为劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁原配轮胎供应商。以制造高性能汽车轮胎及赛车、摩托车轮胎著称。1997年4月为美国库博轮胎公司购并之前是英国人全部拥有的英国最后的轮胎制造商。
百路驰
1870年美国人B.F.GOODRICH创建，北美第一个橡胶公司。1896年美国第一部汽车WINTON装配BFGOODRICH牌充气轮胎。1910年通过在橡胶中加入碳黑发明长寿轮胎，1940年制造第一条合成橡胶轮胎，1947年推介第一条无内胎轮胎，1965年制造美国第一条子午线轮胎。1990年为米其林购并。
石桥（普利司通）
全球轮胎三巨头之一。1931年胶靴制造商石桥正二郎创建于日本，因羡慕美国FIRESTONE轮胎公司而掉转自己名字英译文将公司命名为“BRIDGESTONE”。 1967年进入美国市场，1983年在美国建立生产基地，1987年开始使用“普利司通”为公司名称。1988年以26亿美元购并美国FIRESTONE（火石/凡事通）轮胎橡胶公司后成为世界最大的轮胎公司。在全球24个国家有超过100个工厂制造轮胎及其他产品。
大陆（马牌）
全球销量第四大轮胎公司。1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标，1892年生产德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎（后与米其林共有），1991年以首先制造节油高里程环保轮胎而供应几乎所有欧洲车。
邓路普
苏格兰兽医J.B.DUNLOP于1888年发明充气自行车轮胎并获得专利，1889年第一间邓路普轮胎工厂在都柏林开业。其后邓路普工厂遍布南非至印度。1963年为日本住友财团兼并。1999年转由固特异控股。
凡事通（火石/菲尔斯通） 美国人H.S.FIRESTONE 1900年8月创建于美国俄亥俄州，开始生产马车实心橡胶轮胎。1920年代成为世界轮胎领导者之一并自有零售连锁店。1988年为日本石桥轮胎兼并。
固特异
全球轮胎三巨头之一。1898年38岁的弗兰克西伯灵用从其妹夫借来的3500美元做定金买下第一个工厂，带领13个工人开始生产固特异牌自行车、马车轮胎及马蹄铁等产品，1926年成为全球最大的轮胎橡胶公司。1999年与日本住友置换股权，控股DUNLOP邓路普轮胎。旗下品牌尚有：KELLY-SPRINGFIELD（美国），FULDA（德国）等。全球工厂机构约有9.2万雇员。
锦湖
韩国最大，全球第九大轮胎制造商，1961年成立。20英寸以上高性能SUV轮胎先锋之一。
米其林
全球轮胎三巨头之一。1889年法国人米其林兄弟（安德雷和爱德华）创建米其林公司，1940年起命名为米其林橡胶制造公司，1946年发明子午线胎体，1949年将其命名为MICHELIN X。1990年购并美国BFGOODRICH百路驰及UNIROYAL优利来轮胎公司（与大陆共有；UNIROYAL美国1892年创建）。全球有74间工厂，在超过170个国家设立销售市场机构。
倍耐力
全球销量第五大轮胎制造商。1872年意大利人G.PIRELLI创建。22间轮胎工厂及2万雇员分布于本土意大利，美国，英国，德国，西班牙，巴西，阿根廷，委内瑞拉，埃及，土耳其。公司业务尚包括电力电信电缆及设备，房地产。
住友
全球销量第六大轮胎公司，隶属日本住友财团，1963年购并英国DUNLOP轮胎。旗下品牌尚有：SRIXON，FALKEN。住友轮胎主要用于出口。DUNLOP品牌1999年转由固特异控股。
横滨
全球销量第七大轮胎公司。1917年10月成立。
轮胎的历史
早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。
有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1896年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明——服前摇匀”。
橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。
1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。1900年实心橡胶轮胎几乎普及。
为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼光投向了充气轮胎上。
1895年，法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上，参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。
1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大·施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于1894年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变。于是他们公司利用这一发明，推出了成套的内外胎，即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此，充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。 轮胎知识
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：
1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。
(一)轮胎分类
汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。
1.有内胎的充气轮胎
这种轮胎(图20-21)由内胎
2、外胎1和垫带3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300N，气压0.67MPa，仍属低压胎。
目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。 目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。下面主要介绍普通斜交轮胎和子午线轮胎。
(1)普通斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。图20—22所示为有内胎的普通斜交胎构造。外胎由胎冠
3、帘布层l、缓冲层5及胎圈8组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。
帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大。尼龙丝又比人造丝好，耐用性高。因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少，此时在外胎表面上标注的是层级， (相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数)。我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。
缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠
3、胎侧4和胎肩2三部分，如图20—22所示。胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，’能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。
胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利散热。
胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。
胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。
(2)子午线轮胎 图20—23所示为子午线轮胎的构造。它由帘布层
2、带束层
3、胎冠
4、胎肩5和胎圈l组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：
1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。
2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
子午线轮胎的优点是：
1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
3)因为帘布层数少，胎侧薄，所 4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎
轮胎花纹对轮胎的性能影响很大。目前，轮胎花纹主要有普通花纹、混合花纹和越野花纹等，如图20-24所示。
普通花纹(图20—24a和b)的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。其中，纵向花纹，(图20—24a)，轿车、货车均可选用；横向，花纹(图20—24b)仅用于货车。越野花纹(图20-24d和e)的特点是凹部.深而宽，在软路面上与地面的附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其它一些松软路面上使用时越野汽车轮胎。当安装人字形越野花纹轮胎时，驱动轮胎面花纹的尖端与旋转方向一致，以免花纹之间被泥土所填塞。越野花纹轮胎不宜在较好硬路、面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。混合花纹(图20—24c)的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者的使用要求，中部为菱形二纵向为锯齿形或烟、斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于在城市\\乡村之间的路面上行驶的汽车轮胎。现代货车驱动轮胎也多采用这种花纹。
拱形胎花纹(图20—24f)和低压特种花纹(图20—24g)有更宽的断面、更低的接地比压，附着性好，主要为软地面行驶的特种车辆采用。
图20—25所示为轮胎胎面上花纹和沟槽的排列和布置。图中1为循环和交叉布置的宽槽，具有较好的排水角，其主要优点是排水好，提高了胎面的附着能力，有效地实现力的传递；2为浅槽和纵向凸片，可以改善在雪地转弯时的侧向滑移；3为斜交线槽和十字凸片的布置，使车辆在高转矩和高侧向力下有较好的纵向断面弹性。
轮胎胎面花纹对汽车使用性能有着重要影响，选用时应给予足够重视和仔细考虑。近年来，轮胎生产厂也在胎面花纹设计上不断地进行研究和开发。
内胎是一个环形橡胶管(参看图20-21)，应具有良好的弹性，并能耐热和为漏气。为使内胎在充气状态下不产生褶皱，其有效尺寸应稍小于外胎内壁尺寸。
内胎上装有充、放气的气门嘴，其构造如图20—26所示。它有一个金属座筒气门嘴底部的凸缘10通过内胎上的狭孔插入内胎中。用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒，由螺母8将它夹紧在两个垫片9之间，使气门嘴严密地装在内胎上。轮胎安装在车轮上时，气门嘴被固定在轮辋上的孔内。座筒7内装有带密封衬套3的气门芯。衬套3的环形槽内嵌有橡胶密封圈。当拧人螺母2时，密封圈即被压紧在座筒的锥形凹座上。座筒外面旋上一个带橡胶密封罩的盖1，其柄部可以作为拧出气门芯螺母2的扳手。衬套3下面装有橡胶阀门4。当轮胎被充气时，阀门4被空气压力压下；充气完毕后自诟?上的弹簧6便将它紧密地压在阀座上。
2.无内胎的充气轮胎
无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛。它没有内胎，空气直接压人外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。
无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层l(图20—27)。它是用硫化的方法粘附上去的。在密封层正对着胎面的下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层2。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，故名有自粘层的无内胎轮胎。
在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹30在轮胎内空气压力的作用下，槽纹3能使胎圈可靠地紧贴在轮辋边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的气密性。但也有的胎圈外是光滑而没有槽纹的。
气门嘴4直接固定在轮辋7上，其间垫以密封用的橡胶密封衬垫60铆接轮辋和辐板的铆钉5自内侧塞人，并涂上一层橡胶。
无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单，质量较小。
无内胎轮胎的缺点是：途中修理较为困难；此外，自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；天气炎热时自粘层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。因此，一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气。即使将穿刺物拔出，无内胎轮胎只有在轮胎爆破时才会失效。
图20—28分别为有内胎或无内胎的斜交轮胎和子午线轮胎。
3，活胎面轮胎
有些车辆装用了活胎面轮胎，如图20—29所示。它由钢丝纤维
1、胎面环
2、凸缘
3、胎体4组成。胎体通常为子午线排列，其上有可更换的胎面。在胎冠部分，有较厚的橡胶层，并沿轮胎圆周方向制有三条平行的沟槽。活胎面由三个单独的胎面环组成。胎面环有帘线加强层起缓冲作用。加强层由两层钢丝帘布构成，帘线沿圆周方向排列。胎面嵌入胎体上的沟槽内，并依靠胎’体充气后产生径向伸张而固着于胎体上。胎体上三条沟槽侧面的凸棱可防止胎面环发生侧向位移，胎面环和地面接触表面有花纹。
活胎面轮胎最大的优点是在花纹磨损严重或磨光后，可以单独更换胎面，也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是重量较大，使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。
二)轮胎规格标记方法
充气轮胎尺寸代号如图20—30所示。D为轮胎外径，d为轮胎内径，H为轮胎断面高度，B为轮胎断面宽度。目前，充气轮胎一般习惯用英制计量单位表示，但欧洲国家则常用米制表示法。个别国家也有用字母作代号来表示轮胎的规格尺寸。我国轮胎规格标记也采用英制计量单位。
高压胎了般用DXB来表示。其中，D为轮胎的名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位均为in，如图20—30所示。“X”表示高压胎。高压胎在汽车上很少采用。
汽车上常采用的是低压胎。其尺寸标记用B一d表示。召为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为in,“一”表示低压胎。例如，标记为9.00—20，表示轮胎断面宽度9in，轮辋直径20in的低压胎。如果是、子午线轮胎，则用9.00R20标记，中间的字母R代表子午线胎。
随着轮胎工业的发展和新型轮胎帘线材料的出现，又有新的补充表示方法。如国内曾以汉语拼音第一个字母来区别各种纤维材料轮胎，如“M”表示棉帘线轮胎，“R”表示人焖苛毕呗痔ィ癗”表示尼龙帘线轮胎，“G”表示钢丝帘线普通结构轮胎，“Z”表示子午线结构轮胎。这些字母写在轮胎尺寸标记的后面，如9.00—20ZG表示钢丝子午线轮胎。有时没有字母，也是M表示的棉帘线轮胎。
欧洲许多国家的低压胎用Bxd标记，尺寸单位用mm。例如，185X400轮胎，表示其轮胎断面宽度B为185mm，轮辋直径d为400mm。这种规格的轮胎相当于7.50一16轮胎。
目前，美国、德国、日本等一些国家用如下的表示方法，如德国的奥迪轿车无内胎充气轮胎的标记：185／70一R14，其中，“185”表示轮胎宽度185mm，“70”表示轮胎的高宽比H/B(图20—30)或又称扁平率为70%，“一”表示低压胎，“R”为子午线轮胎，“14”表示轮辋直径14in。
由于宽断面轮胎具有断面宽、接地面积大、接地比压小、磨损小、滚动阻力低以及抗侧滑能力强等优点，在相同的承载能力下，其直径可以减小。如图20—3l所示，扁平率为80%的宽断面轮胎，车轮中心下降了B、A之差，从而降低了整车重心，提高了汽车的行驶稳定性，因而在高速轿车上得到广泛采用。
法国钢丝轮胎的表示方法是字母代号和数字的混合，例如，A一20轮胎就相当于7.50—20轮胎，B一20相当于8，25—20，C一20相当于.9.00—20，D一20相当于10.00—20等。
在同一种规格的轮辋上，可安装内径相同而断面高度不同(但接近于基本标准)的外胎，或是内径相同但胎体的帘布层数较多的外胎，后者多在汽车超载或在坏路上行驶的情况下采用。
对于每种尺寸的轮胎，根据它的内压力和外胎中帘布层的数目，制造厂提供了容许载荷的限额，以保证规定的使用寿命。
在使用中，轮胎除了正常磨损外，也会由于使用不当而出现不正常磨损，如图20—32所示。
为使轮胎均匀磨损，汽车每行驶6000-8000km，应进行轮胎换位，换位要包括备胎。轮胎换位路线如图20—33所示。
不同规格或不同帘线结构的轮胎不得混合使用，不得使用低于规定层级的轮胎，不许混用窄轮辋或窄轮胎。
轮胎设计有四大要素，即花纹、整体形状、结构和材料，不同的设计对应不同的作用。其中花纹设计是最复杂、最难处理的，要考虑的因素很多。轮胎表面形状指轮胎胎纹，它决定了轮胎的使用特性，轮胎的抓地力、排水性和降噪性。从轮胎表面花纹胶块的形状设计，就可以看出它是偏问哪一种作用，是偏向抓地力还是排水性，是否有助于抑制噪声。如果胎面花纹的胶块都是大块的，那么这种轮胎偏重于抓地力；如果胶块是多且较小并有较多的沟槽，则是偏重于排水；如果在中线两侧胶块花纹适当错位，有助于降低噪声。从胎面花纹胶块的形状也可以分析出它的抓地性能。如果胶块的边缘做得很尖锐，当轮胎在路面上滚动时每个胶块就象刀子一样切人路面，摩擦力会比边缘圆滑的胶块大很多。
推荐第10篇：轮胎公司简介
山东玲珑轮胎股份有限公司简介
山东玲珑轮胎股份有限公司位于中国金都－招远市，是一家专业化、规模化的技术型轮胎生产企业。公司主导产品轮胎涵盖高性能轿车子午线轮胎、乘用轻卡轿车子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎等10000多个规格品种，连续多年入围世界轮胎20强，中国轮胎前五强。
自主创新能力突出，掌握行业核心技术。
公司拥有国家级企业技术中心和国家认可实验室，是国内同时拥有国家级企业技术中心与博士后科研工作站为数不多的企业之一，建设了行业内第一家噪声实验室和低滚动阻力实验室，其中低滚阻实验室于2012年6月份与欧盟相关滚阻检测机构完成对标，具备独立检测滚阻的能力，获得欧盟认可；公司还组建了院士工作站、哈工大玲珑轮胎研究中心，斥巨资购进动态印痕实验机、滚动阻力试验机、LMS系统等世界领先试验检测设备500多台套，为产品质量检测、新产品研发及性能提高提供了强有力的硬件保障。
公司科研团队承担了多项国家863计划、多项火炬计划等国家级技术攻关课题，主导和参与制定及修改了60多项国家及行业标准，取得三百多项国内外专利，形成了一批行业领先、国内一流的关键技术和高新技术产品： Green-max UHP轮胎在2011年夏季芬兰轮胎世界评测中以7.6分的综合得分位列第四位，与米其林等两大世界一线品牌并驾齐驱，成为历次测试中表现最好的中国轮胎。公司自主研发的“低断面抗湿滑低噪音超高性能轿车子午线轮胎”，先后获得“山东省科技进步一等奖”和2010年度“国家科技进步二等奖”，是中国轮胎产品截止目前获得的国家科技进步奖最高奖项。
倡导低碳，绿色先行，进入21世纪，玲珑轮胎将环保理念倾注到经营管理的每一个环节，以“安全、高环保、低消耗、操控性能好、驾乘舒适度好”等要求为目标，致力于绿色环保轮胎的研发与推广，截止2014年六月底，公司通过Smartway认证的产品数量已经达到58个，总数位居世界各轮胎品牌第一。在欧盟标签法应对上，个别产品达到A级、部分达到B级、大多数处于C级，达到国际先进水平。
管理精益求精，产品质量稳定可靠，成就挺进中高端轮胎配套市场有力依托。
玲珑人始终坚持“管理就是执行、管理就是服务、管理就是改善创新”的现代化管理理念，在管理上精益求精，借助信息化技术，实现异地协同办公、深度开发ERP系统综合管理功能，推进服务器与桌面虚拟化，为公司业务的高效运转提供了基础保障。利用MES系统、产品PDM、硫化群控、信息集成等信息技术，推行“目视化、现场5S、设备TPM、质量QC、作业标准化”五大管理模板， 1
实现对生产全过程的跟踪控制，促进工业化和信息化的深度融合，提升了企业的制造水平，成为中国信息化500强企业。
稳定可靠的产品质量，成熟健全的质量管控体系，赢得了全球消费者的认可，通过了中国3C、美国DOT、欧洲ECE、阿拉伯国家GCC、巴西INMETRO、乌拉圭LATU、美国SMARTWAY等一系列国内国际认证，通过了ISO900
1、ISO/TS16949质量管理体系认证、ISO14001环境管理认证和GB/T28001职业健康安全体系认证。
2010年至今公司通过多家全球前十大汽车厂商的质量管理体系资格评审，现已成功进入通用、福特、印度塔塔、俄罗斯雷诺日产、菲亚特、巴西现代等全球汽车供应商的全球配套体系。
2011年，公司顺利通过出口免验审查，成为出口免验重启后全国率先获得出口免验资格的企业。 2012年4月，通过中国人民解放军总装备部通用保障部的评审，成为军品承制单位，成为企业为国家服务的最高荣誉。
品牌价值行业居首，销售网络覆盖全球。
“玲珑品牌” 连续十届上榜“中国500最具价值品牌”，2014年，以155.36亿元的品牌价值继续居国内轮胎行业上榜品牌价值之首。配套市场以推进中高端配套为主，成为中国一汽、陕西重汽、东风汽车、北汽福田、重庆红岩、上汽通用五菱、济南重汽、厦门金龙等国内50多家主机厂的主要供应商和优秀供应商，连续多年被评为“全国百佳汽车零部件供应商”。
海外市场着力铺展辐射全球的大网络建设，产品远销海外180多个国家和地区。
实施“走出去”发展战略，积极探求全球化经营模式
为更好地实现公司跨越式发展的目标，公司先后在中国广西柳州、北京、山东德州三地及泰国设立子公司，利用成熟的信息化技术平台，实现资源共享，充分利用当地的资源及区位优势，降低物流成本，在优化产品结构的同时，也解决了因产能制约而影响公司发展的瓶颈问题。2013年1月，泰国子公司1200万套高性能子午线轮胎项目正式开工建设，2014年2月份一期项目全面投产，开启了公司制造国际化跨越式发展的新纪元。
踊跃推进公益事业，积极践行社会责任
赞助中国女排，成为中国女排2011－2013的赞助商；组建中国第一支女子赛车队，参加汽车全国拉力锦标赛；冠名玲珑轮胎国象队，参加2010年全国职业联赛提前3轮夺冠，其中玲珑轮胎国象队棋手侯逸凡，获得亚运会及世锦赛冠军，成为史上最年轻的棋后；赞助澳大利亚布里斯班足球队，于09－10赛季提前两轮夺得澳超冠军，晋级2012年亚冠联赛；赞助2012年“陕汽杯”全国卡车大赛，成功承办招远分站赛式以及德州总决赛；常年设立玲珑轮胎助学基金，捐建希望小学，开展“爱
在玲珑、金秋助学”活动，帮助困难学生圆梦大学等一系列行动，推动社会公益事业发展的同时，凝聚了玲珑人闪耀人性光辉的大爱情怀，体现了玲珑高度的社会责任感和使命感。
公司愿景规划
在未来的发展中，公司将继续以“跻身世界轮胎前十强，构建世界一流轮胎企业”为奋斗目标，力争2020年末产能达到9000万套，成为具有全球竞争力的世界一流轮胎企业，稳步进入世界轮胎前十强。
第11篇：轮胎排名
中国轮胎品牌排名2010
1、米其林轮胎（于1891年法国，全球最大轮胎制造商之一，中国驰名商标，世界企业，米其林集团）
2、锦湖轮胎（韩国品牌，中国最大的轮胎制造企业之一，锦湖（中国）轮胎销售有限公司）
3、韩泰HANKOOK轮胎（1941年韩国，世界品牌，国内轮胎业著名品牌，跨国企业，韩国轮胎工业有限公司 ）
4、正新轮胎CST（中国驰名商标，国内最大橡胶轮胎生产企业之一，正新橡胶（中国）有限公司）
5、佳通轮胎（中国境内产销量最大的轮胎制造商，世界著名品牌，新加坡佳通轮胎集团出品）
6、固特异轮胎（1898年美国，世界上最大规模的轮胎生产公司，大连固特异轮胎有限公司）
7、朝阳轮胎（于1958年，中国企业500强，中国名牌，中国驰名商标，杭州中策橡胶有限公司）
8、普利司通轮胎（于1931年日本，世界轮胎业三巨头之一，世界最大的轮胎及橡胶产品生产商）
9、风神轮胎（中国名牌，中国驰名商标，中国化工500强，高新技术企业，风神轮胎股份有限公司）
10、双星轮胎（中国名牌，中国轮胎行业十大民族品牌，高新技术企业，青岛双星轮胎工业有限公司）
第12篇：风神轮胎
化工技术：风神轮胎推广轮胎模具喷涂特氟龙技
术
阿里巴巴精细 2012-02-20 来源： 阿里巴巴化工价格库 专题： 化工技术 打印技术创新：风神轮胎股份有限公司在全钢子午胎生产中全面推广轮胎模具喷涂特氟龙技术至今已满4个月。实践证明，喷涂后的轮胎模具具有耐高温、耐腐蚀、防黏湿、高绝缘的特性，不仅解决了长期困扰生产的模具清洗和轮胎开模难等问题，还大大提高了轮胎成品外观合格率。 对于轮胎生产厂家来说，轮胎模具多次生产后，表面不仅容易积碳黏胶导致胶脱模困难，而且轮胎表面的光洁度和粗糙度也不易把握。这一方面增加了模具清洗成本，另一方面还存在一定安全隐患。为此风神轮胎从2010年下半年开始进行模具特氟龙喷涂实验，在各项指标合格后于2011年1月份正式在全钢胎生产中推广模具喷涂特氟龙技术。 据了解，轮胎模具特氟龙喷涂技术在国内还在起步阶段，行业中应用尚不普及。氟涂层具有良好的不黏性，能够减少轮胎模具停机清洁次数，可以达到节约成本、提高生产效率目的，因此极具推广价值。加上氟涂层具备极佳的附着力，不易脱落，喷涂各类大尺寸轮胎模具时，喷涂一次可以脱模3000次以上，平均到每条轮胎上的成本只有几角人民币，经济实用，因此该技术正受到越来越多轮胎生产企业的青睐。 扬子乙烯研究解决废热锅炉泄漏难题(图) 国产化片/粒碱成套装置工艺技术获得成功 世界领先光伏硅刃料基地在平顶山启动 我国重整预加氢催化剂在泰国应用 硫酸法钛白废热充分利用技术效果显著 小心中国聚甲醛产业“大跃进”
第13篇：学习心得轮胎
学习总结
从一个平台跨越到另外一个平台，除了魄力以外、需要的是自信心，更重要的却是学习能力。进入宝马系统工作犹如进入了一片新的天地，对于笔者这样的“陌生人”来说，需要通过系统的学习来适应到最终融入这个“社会”,由于公司条件的限制，这个学习的过程只能靠个人的努力来完成。
由于现在条件有限，资料不全，我个人只能通过现有的资料再结合以往的经验来摸索、分析某一个系统的原理以及某一个项目的流程以及注意事项。以下是我学习的BMW售后服务其中的一个项目：
防爆胎（run flat）是宝马在华销售所有车型中的标准配置，此轮胎的标识与市面上所销售轮胎标识的含义大体是一致的，但是在里面还是能够找到一些BMW特有的标识，例如：（RSC）、TWI、run flat等等。对于这些BMW特有的标识必须重新去认识，以下是笔者在一台F18的轮胎上记录下来的一些标识： （RSC）：通过宝马认证的防爆胎均有此标识，装备(RSC)轮胎的车型，在轮胎失去胎压的情况下可以以80KM/H的最高速度继续行驶不超过150KM/H。 Run fiat:低压安全胎。
TWI:轮胎磨损标记。
以下标记跟市面上所销售的轮胎标识大体一致：
225/：轮胎宽度mm
45：轮胎的高宽比（%）
R:子午线轮胎
17：轮辋直径（英寸）
91：负荷指数（此值为615kg）
W:允许最高行驶速度（此值为270km/h）
以上这些标识是轮胎的主要标识但也不是全部，结合以后的在售后部门的维修工作，对于装配防爆胎的车辆，我们更多的是要跟车主沟通好，凡是在0胎压行驶过后的轮胎（行驶里程150km）都是不可重复使用的，必须更换新胎，如果车主需要重复使用已经漏气的轮胎，必须采取其它救援措施（如拖车）。 以上是笔者对于（RSC）轮胎的特点再结合实际应用所得出来的心得！深圳驰宝 冼诗明
2012年08月07日
第14篇：轮胎行业
轮胎行业：出口大涨难掩产能过剩来源：橡胶人才网添加时间：2010-08-09浏览次数：59 次进入论坛交流统计数据显示，今年上半年青岛市轮胎出口额同比增长了96.2％，在特保案等反倾销压力下
殊为不易。但在出口高速增长的同时，轮胎企业依然面临产能过剩的隐忧以及由此带来的恶性竞争压力 。面对错综复杂的市场环境，加快技术升级和产品调整成为轮胎企业的首选。
出口额增长九成
2009年 9 月，美国政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。紧随其后，欧盟也对中国轮胎筑起了环保壁垒。到目前为止，向中国轮胎出口企业提出反倾销、反补贴调查的国家已达10余个。
但这并没有阻挡青岛轮胎企业的出口步伐。据青岛海关统计，今年上半年青岛市出口轮胎2470 万条，同比增长 33.7％；价值5亿美元，同比增长 96.2％。“我们上半年出口已经超过1亿美元，预计全年出口将达 2.3 亿美元。”青岛福临轮胎有限公司总经理刘自金告诉记者，今年上半年福临轮胎出口已接近前几年的全年水平。
海关分析认为，山东口岸轮胎出口保持快速增长势头的主要原因有：随着世界经济逐步复苏，汽车保有量和货运量大幅增长，带动轮胎消费大幅增长；其次是我国轮胎具有质量和价格的比较优势，在国际中低端轮胎市场具有较强的竞争力。
青岛轮胎企业较强的市场开发也成功化解了美国轮胎特保案给出口带来的负面影响。从青岛轮胎出口情况看，市场呈现多元化，已从以前的主要依赖美国市场逐步转变为以欧美市场为主，拉美、非洲和东南亚市场并重的格局。
企业竞争在加剧
虽然出口大幅增长，轮胎企业却是喜忧参半。一些轮胎企业反映，与国际反倾销相比，来自国内同行业的激烈竞争更让人担忧。
“投入大量资金和人力成本研发的产品，刚生产出来时能卖到 300美元，半年之后成了200美元，一年之后成了100美元，两年内就接近成本。国内企业的模仿能力太强。”刘自金说，在面临国际上的关税压力时，在国内又不得不面临着来自同行恶性竞争的压力。
青岛耐克森轮胎有限公司副总裁朴康 喆此前在接受媒体采访时也认为，尽管轮胎市场长远看将会随着汽车市场的增长而扩大，但在原材料价格的波动、跨国企业的冲击以及本土轮胎企业逐渐壮大的背景下，轮胎企业间的竞争将会更激烈。
与此同时，产能过剩日益突出，成为困扰轮胎出口企业的一个非常严重的问题。一位轮胎企业老总说，今年年初，市场普遍预计2010年世界经济将继续呈复苏态势，因此各轮胎市场均处于补库存的状态。在这一过程中，厂家会认为市场前景向好。所以，大部分厂家都想当然地加快生产和扩大产能，眼下过度扩产风险已开始显现。
据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，今年 1至5 月，我国主要43 家轮胎企业库存同比增长23％，大多轮胎厂周围又现轮胎堆积现象。6月份轮胎价格较最高峰普遍降幅在15％左右，不少企业无奈只能开始限产。
转型迫在眉睫
面临严峻的形势，轮胎企业要降低风险，加快产品结构调整、面向全球市场开发具有高技术含量的产品，已是必然选择。
在与国外品牌的竞争中，国内轮胎品牌的竞争力明显较弱。据记者了解，国内轮胎企业在国际市场上拼价格的现象十分突出。 在美国市场上，同样规格的一条轿车胎，国内品牌仅卖48—50 美元，而国际知名品牌则可卖到 170美元以上。即使是在国内做贴牌生产的国际品牌，虽然与本土品牌出自同一条生产线上，但其价格仍比本土品牌高出 50％。
转变出口增长方式迫在眉睫。青岛许多轮胎企业已经把功夫下在了高附加值产品上。双星集团、赛轮股份、福临轮胎等企业都由“加工增值”向“设计增值”转变，依靠科技创新，打造轮胎产业可持续发展的新生产力模式。
目前，青岛轮胎企业产品结构调整效果开始显现。以前出口以斜交轮胎等低端产品为主，今年上半年斜交轮胎出口货值占总量不足10％，而科技含量高、附加值高的高性能低断面轮胎及SUV 越野轮胎则占到了总量的40％以上。
第15篇：轮胎知识
个人整理：
当我们仔细观察美国车的轮胎时,常常看到一系列的数字和子符.这些数字都代表着一定的轮胎性能.了解这些数字的意义能够更好的帮助我们了解车的性能.
P215/65R16
P-代表轿车轮胎(轻型卡车用LT表示)
215-表示轮胎的宽度(以毫米计)
65-表示轮胎侧面高度与轮胎的宽度的比例,这个比例通常在35-80之间数值愈大,行驶愈平稳,但难以操纵.数值愈小,操纵愈自如,但行驶感觉较差.
R-胎面用经向制造技术.现代轿车轮胎最常用的制造技术
16-表示表示轮胎的直径(以英寸计)
89S
最大承载指数通常在75和100之间,指数越高,承载能力越大.
S标码表明轮胎在正常状况下的最高安全行驶的速度
S-112英里/时
T-118英里/时
U-124英里/时
H-130英里/时
V-149英里/时
Z-150英里/时以上
TemperatureB:轮胎防热的等级，A-最好，C-最差
Traction:B联邦政府轮测试轮胎在湿路面上煞车性能：A-最好，C-最差
Tread3Ply: 轮胎内橡胶的层数.
A+S：表明轮胎适用于全天候条件。
M+S：表明轮胎适用沼泽地和雪路。
制造厂名后最后的三个数字告诉你这轮胎是什么时候造的,例如079代表99年第七个星期。橡胶通常随这年代的增长而变硬，所以日期越近越好。
第16篇：网工系学生会生活部月总结
网工系学生会生活部月总结
新年新气象，在过去的一年里也小有成就。为了更好的展现我系学生会的风采，我们将更积极努力的为学校，为学生服务。我们将突破上一年的业绩，使学生会蒸蒸日上。 在此我汇报本月生活的工作：
一、常规工作的执行
1.每天对班级卫生的检查及评分 2.每周接受组织给予安排的值日工作 3.协助配合其他部门的工作等其他工作 4.每周部门会议和部长会议的召开
二、改进的地方
1、加强与其他部门的沟通，在其他部门需要帮助时，应该第一时间站出来。眼光放远点，把握整体。要有部门责任感，但部门责任感并不等于部门狭隘主义。
2、加强与主席团的沟通与联系。在每次活动之前应争取拿到主席团的建议，并把部门内部讨论结果与具体方案向之通报，求得支持
三、下半月计划
1.在新的一个月中，生活部会全面贯彻团委的指导方针，大力维护同学们的基本益，逐步提高同学们的生活质量，用创新的思维为同学们更好的服务。我们会积极开展有益同学们身心健康发展的活动，以便丰富同学们的课余活动，使同学们的大学时光绚烂多姿。
2.生活部成员要养成积极热心的吃苦耐劳的认真负责的工作态度。
3.在这一年度中，生活部会竭尽全力的工作，为同学们的生活增光添彩。我们的宗旨是“从同学中来，到同学中去，全心全意服务于同学”。
网工系学生会生活部 2012-3-18
第17篇：工总结
大悟县森林公安局宣化店派出所
2011年上年度工作总结
半年来，我所在各业务主管部门的正确领导和大力支持下，认真贯彻落实十七届五中全会精神，紧紧围绕全省森林公安工作会议精神，紧贴工作实际，认真开展“开门大接访”活动，以执法办案为主业，大力推进“五化”建设，努力维护我县林业生态安全，工作取得了一定的成绩。现就半年工作总结如下：
一、上半年工作回顾
一是在打击涉林违法犯罪活动方面取得了一定的成绩。半年来，我所以“春季严打”等专项行动为契机，坚持24小时值班制度，集中警力，重拳出击，打源头，大力打击乱砍滥伐、乱采滥挖、毁坏林木等各类涉林违法犯罪活动。并多次对辖区内的毁林采脂进行了制止。半年来共受理林业行政案件15起，查处15起，林业行政处罚15人次，其中滥伐林木14起，，无证经营木材1起。收缴木材2.5立方米，罚款8万余元，为国家挽回经济损失20多万元。办理刑事案件1起，立案一起，已移送检察机关。这些案件的办理，起到破获一起、震慑一方、教育一片的良好效益，大大提高了我所的威信。
二是队伍建设有成效
一支过硬的队伍是完成森林公安各项工作任务的根本保障。我所始终
1 把加强队伍建设放在首位，认真贯彻落实十七届五中全会精神，严格执行“五条禁令”、“六条警规”和“内务条令”等各项规章制度,积极开展警示教育等活动，不断打牢民警“立警为公、执法为民”的思想基础，增强拒腐防变的能力，保持队伍的纯洁性。大力推行警务公开，自觉接受社会监督和群众监督，养成良好的纪律作风，防微杜渐，坚决杜绝了民警违法违纪事件的发生。
三是执法规范化
充公发挥法制部门职能作用，严把案件质量关，严格执法，规范各项执法程序。我们在日常执法工作中严格按照法律法规办事，通过严把行为规范、调查取证、案件审核、规范法律文书这“四关”，不断加强对行政执法的规范化管理。
二存在的问题
1、林区治安形势依然严峻。林区内偷砍盗伐林木、采滥挖等现象呈上升势头;木材加工企业非法收购、运输、加工木材的行为屡禁不止;森林防火工作形势依然严峻。
2、由于受经济利益的驱使，犯罪分子作案手段已由隐蔽性转变为明目张胆的“巡逻”、“盯梢”，甚至出现阻碍执法、暴力抗法等倾向，并且跨地区结伙偷拉偷运案件增多。
5、森林公安队伍长期以来缺少经费渠道，各级主管部门对森林公安机关的经费投入较少，导致森林公安队伍基础设施和装备建设落后，已不适应当前形势发展的需要。
三、下半年工作方向
1、加大执法力度,集中警力,办一些群众反响强烈,影响面大的案件
2、全面提高执法人员的综合素质，不断加强业务知识学习，严把案件质量关。
3、加强派出所的各项基础建设，力争达到三级派出所的标准。
4、进一步增强工作责任感和紧迫感，，扎实工作不负重任，切实把各项工作抓紧抓好。
5、进一步加强情报信息工作，深入和发动群众开辟情报信息来源，提高打击、防范的针对性和实效性。
二0一一年六月二十日
第18篇：工总结
工作总结
**年，在局党组的正确领导下，在领导的培养帮助、同志们的关心支持下，我始终坚持政治理论学习，认真总结工作经验，严格遵守各项规章制度，不断加强党性锤炼，努力提高自身综合素质，恪尽职守，任劳任怨，勤勉工作，较好的履行了自己的职责。岁首年终，我静心回想这一年的工作生活，颇有收获，现将我学习工作情况总结如下：
一、加强学习，提升个人综合素质
首先，加强政治学习，提升党性修养。我积极参加支部组织的各项学习活动，并重视自学，认真学习了胡锦涛总书记重要讲话精神，积极利用科学发展观指导工作实践，进一步提升了自己的理论水平与政治素质，提升了自己的党性修养，加强了清廉自律的自觉性。
其次，在业务学习方面，我虚心向身边的同事请教，通过多看多听多想多问多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。同时，我还自觉学习行政许可法等与工作相关的政策、法律常识，积聚自己的业务知识，提高自身业务水平。
二、踏实肯干，努力完成好各项工作
1、创新工作思路，树立服务意识，协助领导做好纳税服务工作。
积极转变角色，迅速进入工作状态，理清工作思路，明
晰工作职责，较好的完成了领导交办的各项工作任务。一是更新观念，正确理解纳税服务工作的深刻含义。纳税服务工作蕴含于税收工作全过程，贯穿于税款征收、税源管理和行政执法等税收工作各个环节，我牢固树立“在管理中服务，在服务中管理”思想，强化大局意识，协助科长统筹把握指导全局纳税服务工作。二是做好企业服务活动开展工作。今年是企业服务活动深入开展的第二年，积极协调指导各单位、各部门，强化服务意识，创新服务形式，丰富服务内容，采取多种措施做好企业服务工作。今年，对我局各办税服务厅进行了无障碍设施改造，修建了残疾人通道；在办税服务厅开辟绿色办税通道，完善服务设施；制定出台了文件，切实做到急企业之所急、想企业之所想、解企业之所难，丰富企业服务内容，创新企业服务手段，完善企业服务长效机制。三是认真做好纳税服务受理事项和热点难点问题统计上报工作。对我局受理的纳税服务事项和热点难点问题登记造册，认真分析总结，查找差距和不足，积极落实整改，稳妥促进纳税服务工作有序开展。
2、严格标准，规范实施，协助科长做好办税服务厅规范化建设工作。
办税服务厅规范建设工作是今年纳税服务工作的一项重要内容，按照 “规范统
一、功能完善、布局合理、简洁实用”的要求，严格办税服务厅规范化建设标准，督查指导
基层单位做好办税服务厅规范化建设工作。一是认真学习，明确办税服务厅标准规范。建设前期，认真学习了省局下发的各种文件，明确掌握了办税服务厅规范化建设的各项标准，制定出台了规范化建设的意见，并及时传达下发各基层单位，明确了实施规范。二是实地考察，强化办税服务厅规范化建设直观印象。组织基层单位和办税服务厅主任到外地实地考察，对规范化建设工作有了更直观的了解。三是严格程序，规范统一，加强内部管理。召开规范化建设专题会议，对各单位上报的实施方案严格审查，审核通过后交由各单位组织实施。同时，印制了11种税收宣传资料万余份投放各办税服务厅，编印了服务制度规范手册，切实加强了办税服务厅内部管理。四是上下联动，加强督导，确保规范化建设工作顺利完成。建设过程中，完善省市县三方联动机制，对标准规范的一些细节问题做到下请上传和上情下达，并先后多次到各办税服务厅进行督导，实地帮助解决实际问题，并提出合理化建议，有效确保了规范化建设工作的顺利完成。年底，省局考核组到我局检查验收时，对我局的办税服务厅规范化建设工作给予了充分肯定和高度赞扬。
一年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我明白自身还有很多不足，比如工作才能和创新意识不足、政治理论水平有待提升级。今后我将努力做到以下几点，请领导和同志们对我进行监督指导：
1、自觉增强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提升自己的理论水平和业务才能。
2、战胜年青气躁，做到脚踏实地，提升工作自动性，不怕多做事，不怕做小事，在实践中完善提升自己。
第19篇：月总结
12月份总结
转眼时间飞逝，我来公司已经一个月了。在这里的一个月里，通过公司领导和同事们的关心与帮助我顺利且圆满的完成了这个月的学习与工作。在各个方面也有了不小的提高。相信在今后的工作中我也会更好的完成各项工作的。
回顾过去的一月，现将工作总结如下：
一、工作内容总结
第一周进行了公司的系统培训，了解到公司文化和庞大的工作流程系统，第二周对公司所开发项目的部分档案进行了整理分类以及编号存档，第三周对上一周的工作进行了延续及档案扫描上传企业网络系统，在周末参加的第四季度的物业满意度调查，第四周达到规划设计部，对世家项目进行了深入了解，在很短的时间里把世家项目和逸品香山二期的景观图纸资料做了简单的学习。
二、在工作中主要存在的问题有：
1、由于几年来对专业的学习，对相关的流程有了越来越深的认识。
2、在工作中，有很多新的技术问题，但是深知发现问题、解决问题的过程，同时也是学习的过程，通过不断的学习和总结，遇到的问题都得到了很好的解决。
3、有时候对工作认识不够，缺乏全局观念，从而对工作的最优流程认识不够，逻辑能力欠缺，结构性思维缺乏。不过我相信，在以后的工作中，我会不断的学习和思考，从而加强对工作的认知能力从而做出工作的最优流程。
三、工作心得
1、在工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜。
工作中，很多工作是一起完成的，在这个工程中，大家互相提醒和补充，大大提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息处理的及时、有效和清晰。
2、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，我在平时工作中取得了令自己满意的成绩。能够积极自信的行动起来是这几年我在心态方面最大的进步。现在的我经常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少；时刻记得工作内容要精细化精确化，个人得失要模糊计算；遇到风险要及时规避，出了问题要勇于担当。
3、在工作中，经过实际的教训，深刻理解了时间的滞延是对公司很大的伤害，这就需要我们在工作前，一定要对业务流程很了解，在工作之前，多辛苦一下，减少因为自己对工作流程不能很好的表达的原因，耽误公司的运营。
在工作中，我学到了很多专业上和程序上的知识，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的老师，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸在刚上路的时候能有他们在身边。我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。
四、工作计划
其中，以下几点是我今后重点要提高的地方：
1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；
2、工作要注重实效、注重结果，一切工作围绕着目标的完成；
3、要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺；
4、把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作；
5、精细化工作方式的思考和实践。
第20篇：月总结
3月份工作总结
3月份很快结束了，回首这个月的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，现就本月的重要工作情况总结如下：
一、虚心学习，努力工作
(一) 在这个月里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。
(二) 注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各位同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。
(三) 爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用。
二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实责任目标
(一)主要精力做好第二师焉耆医院综合住院楼项目的复工准备工作。
(二)严格检查工地安全隐患，发现问题及时解决。争取将一切不安因素扼杀在摇篮当中。
(三)通过二师铁门关市建设（环保）局师市建发电（2018）27号文，严格落实建筑业开（复工）项目安全生产管理要求。
三、主要经验和收获
在这个月的工作中，完成了一些工作，取得了一些收获，总结起来有以下几个方面的经验和收获：
(一)只有摆正自己的位置，才能更好适应工作岗位。
(二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
(三)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。
四、加强自我检查，及时整改，在工作中正确认识自己
(一) 开展常规反省，不断的提高自己的思想认识和知识水平。
(二) 经过这样紧张有序的一个月，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要。
(三) 在这月的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。
(四) 在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。
(五) 回顾这个月的自己的工作情况，扪心自问，在诸多方面还存在有不足。因此，更要及时强化自己的工作思想。
五、存在的不足
1.对内部关系协调还不够，要从思想上加以提高，为公司创造良好的工作环境和形象。
2.需要更加坚持不懈的劲头，对于越是有难度和有挑战的项目，就越应该斗劲十足，坚持不懈的对待，不应该有丝毫懈怠的情绪，也不应该轻易放弃。这个是以后需要时刻提醒自己的。
3.工作还不够细致，有的关系还没有做到位，沟通能力和细致程度还需要加强，在新的月度里面争取有更大的改变和进步。
七、下步的打算
针对工作中存在的不足，为了做好下一月度的工作，突出做好以下几个方面：
(一) 积极搞好内部的协调工作，进一步理顺关系;
(二) 加强新知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益;
(五) 加强基础工作。
在今后的工作中严格地要求自己，在工作中要不断创新，我相信：在上级的正确领导下，孙强的明天会更美好!加油!加油!再加油!
