平时不怎么上知行，今天本来是准备找怎么在外网上晨光的。凑巧看了一位同学发的铁路局工作经历，我也是07级机械的，不过我签的武汉铁路局。我们学校去年签武汉局的就6个人，我们学院只有1个，我还有同学在学校读研，希望大家不要人肉，认识的同学看到也不要乱说。到单位半年了，因为工作性质和那位同学不太一样（他属于一线，我现在是二线单位），所以在这儿对铁路局的工作说一下我的看法。
首先，铁路局是企业，国企。只有局长是公务员，别的都不是事业编制。但是铁路系统政企不分的状况给人很多误解，现在国家和铁道部在提政企分离，这个后面再讲。
既然是国企，就有级别编制限制。局长肯定是厅局级了，铁路局下属的车机工电辆各处、各站段，安监室，党校等属于处级，也就是说老大是处长。有时候会有特殊，新建大站段的bo可能是副局级，如之前的动基地，现在更名为动车段了。各处级单位下有科室、车间，科级，就是相当基层的单位了，像我们科人少只有17人，四个科长，在机务段一个科（车间）有上千人。大学生毕业了，实习期过后定级助理工程师，跟助教差不多。双学位和硕士直接定助工。然后就是你自己考了，单位也有名额限制，我见过有同事快退休了还是助工的。工班长就是小组长，这个是一线设置的职位，我不了解。
说想进铁路局工作的学弟们，如果你有以下优先条件，可以考虑进铁路局工作：
1）有关系；铁路上工作很简单，没多少技术含量，主要是和人打交道。有过硬的关系在铁路上很吃香。
2）能喝酒、写东西、会说话；这是个人能力方便的东西，在这儿不看你得过什么奖学金，拿过什么优秀称号，只要能喝，别人就能记住你。而记住总是比不知道好些。写东西的话是为以后做打算，很多时候领导会给你表现的机会，就是写简报什么的，一般领导自己写作能力都不差。会说话不解释。
3）党员；如果不是党员（我们今年来的几个都不是），那你来这儿之后马上写入党申请，然后要等培训才能成为积极分子，然后过一年预备，一遍后转正。这期间几年有什么好事你就不用考虑了。这个也是到了单位才知道的，我们所（处级）的团委书记就是06级兰交大的，能做我们团委书记最基础的条件就是党员。
4）运气好；不得不说，运气好也是实力的一部分，在这种单位工作，重要的不是你能做什么，而是给你机会做什么，有好的运气在哪儿都不会混得差。
待遇问题那个童鞋说了他们的，福利很不错。铁路局工作就是磨人，别的倒没什么，日子都能过得去。一线单位待遇好些但是辛苦，二线单位待遇差些但日子逍遥。这个由不得你选。 签约的注意事项：
签约的时候首先选择离家近的，很多事都好解决。也可以利用职务之便啊啊是吧（这个原则上不允许，不要说我说的）。离家近另一个好处就是，一般职工都可以在全局内免费坐车（我们是硬席票，处级以上是软席），回家呀，走亲戚呀什么的方便。
再一个就是去大的、老的铁路局。有根底，待遇好些。
不用担心分配的问题，我们学校毕业的学生相比之下都很优秀的，大部分都分到省会或者家乡。
再一个就没有了，铁路局签约就问一个问题：“你考虑好了吗？”有进我们局的学妹单独联系……
然后说点题外话，铁路局的发展
咱们国家铁路发展近几年差不多是病态的，时快时慢，完全取决于领导人。以前搞大跃进，现在提政企分离。总的来说，应该是往好的方向发展。
现在提政企分离，就是铁道部或并入交通部，成为单独的行政机构，而各铁路局铁道公司成为国有企业，可能划归国资委。这个涉及到铁路企业是发展成为公益性国企还是盈利性国企
的问题，暂时中央还没有明确指示，期待十八大。不管从哪方面来说，都是好的：要么给钱，要么放手让我自己赚钱。
另外就是铁路的体制机制，这个不好多说，被领导看见怎么办。只能说缺乏一个科学的管理系统，铁路这样一个工作性质的行业从业人员很多都不精通经济和管理，所以在很多时候都是处于被动地位，如春运。希望我校经管学院有志之士多多进入铁路建功立业。 有想要进入铁路局的特别是武汉局的可以联系：07221086。
