工作汇报
我只是把了解的情况反映出来，不是最后的调查结果。
5月24日下午，我们到了永川，雷平让我找了解油耗情况。
在永川工地有段文君、黄旭东、黄伟三位司机。逐一找他们了解情况，大致上讲述的都一样：
1、油耗
由周某领班在三个司机中替换开车，替了两轮，施工方找周某告知油耗太大，周某感觉事情不太好，什么都没拿就跑了；又去了个万某作领班，万某也替换司机开车，替了两轮后，三个司机就发现不对头，三个当班司机加一次油要跑19至21趟，而万某加一次油只跑了10至13趟（黄旭东提供了他的工作日志，清楚地记录他加油所跑的趟数和万某替班加油所跑的趟数）。为此，三个当班司机共同找万某要求每个都替班，并发生激烈争吵，三个司机坚持这样做是想把万某的事情暴露出来。
三个司机都说做到月底就辞职，看起来三个司机是受了不少委屈，也有很多具体困难。由于我们三台车欠修理厂的钱，不再为司机修车，司机只有自己出钱修车，使司机身上的钱所剩无几，非常不满。于是，雷平先把修理厂的钱付了，并做了修车申报程序，才能修车。三个司机还提出了车子保养问题。雷平做了大量的工作说服司机，三个司机要求不要派替班司机，只是把工资从4300元/月调到4500元/月，段文君的车密封不好，现场不好处理，换车成本高，每月多加一百就行。派个司机要4300元/月，不派司机只需付700元就搞定还是合算的。
2、罐车保养
经过多方了解情况，以及租赁市场所反映的实际情况，我建议两个月派修理工到工地小修和保养，修理工不用开车，坐车去就行了。也会带去公司的温暖。
3、司机休息
租赁行业很多租赁业务过程中现场出现大量问题，造成成本增多，如修理费偏高、油耗大等多出几个人的人工工资，所以很多企业都派了现场管理。铁二局永川搅拌站站长母贵屏和办公室主任贾鑫都反映：永进公司的司机能吃苦、听从指挥、爱车保养车、车外观形象好等，每月还是要他们休息一至二天，工资适当加一点，不能让司机们感觉被抛弃了一样。
我建议，其实雷平一直申请设一机动司机，每月到各工地巡视，能够处理很多问题，最大限度地降低成本，这种现场管理很大程度地解决很多问题，比现场设一个人管理降了很大的成本，在永川，其他两个租赁商都设有现场管理，我们的管理和工资都是参考市场的结果，这是不可避免的，尤其是租赁行业透明度很高。那么，这个司机去了就跟车，然后，司机加了油后就替一至二天的班，这期间替班司机不加油。
4、交接班制度
在泸州，我们的司机冯小勇和何长勇对赵小波有很大的意见，施工方李浪和张伟也投诉赵小波，我也见到了赵小波，对这人的印象很不好，主要还是他的车保养的太差。在回来的路上，张伟打电话通知雷平：给赵小波一星期时间，不换司机就退掉这个车。
在永川，三个车一件工具也没有，每个车至少要配十字和一字螺丝刀各一把，
钳子一把才行。这就存在一个交接制度，中途换司机、租赁业务配车都要有细仔的记录，形成严密的交接班制度。
5、绩效考核
不同的租赁方式，应该有着不同的绩效考核办法，也就有着不同的工资。在永川，我就向司机强调：这个工资要向总经理请示批准才能生效，生效后的工资，只是这个工程的工资形式，一旦工程结束。下一个工程租赁形式，有下一个工资标准。
建议：
1、公司要考虑让我和雷平这样业务能力很强的人到各工地都看一下，在组织结构调整、人员招聘、培训与开发、确定绩效评价标准和制定薪酬政策时，都需要从职务分析中获取相关信息。因此，在快速变化的今天，随着组织调整速度的加快，职务分析将成为组织的一项日常管理工作。
2、能够完善各方面管理制度，能够及时把矛盾和问题在发生之前解决，最大限度地降低成本。如铁二局永川搅拌站母贵屏站长和贾鑫办公室主任所说：“油耗问题能够解决，上面解决每方2升；搅拌站解决方案就是每方耗油2.3升，在总的基础上上浮10%。雷平也计算出两个月每方耗油4升以上，这就需要领导及时出面解决。倘若由项目方解决，好几万就没有了。漏油事件每月6次，每次80至100升，两个月共十二次。每月有三千方，两个月六千方，每方两升，这个罚款就吓人了。
3、与搅拌站建立良好的关系，同样也能拓展租赁业务。铁二局搅拌站五月份的搅拌量是7000方，完成8000方；六月份是10000方，母站长告诉我，我公司形象好，能干活，很希望从我们公司增加一至三台车。
沈子翔
2012年5月28日
