杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段
遵义至毕节高速公路第※合同段
（K1652+280～K1659+734.489）
交通运输部基本建设质量监督总站
综合督查汇报材料
贵州省※※※※※※※※公司
遵义至毕节高速公路第※合同段项目经理部
二0一一年五月
遵毕高速公路第※合同段
遵义至毕节高速公路第※合同段
汇报材料
尊敬的交通运输部督查组、厅、局各位领导：
非常感谢各位领导莅临遵毕高速公路第※合同段督查、指导工作，在此，我合同段全体职工对各位的到来表示热烈的欢迎，按照《公路工程质量督查管理办法》，现将第※合同段工程概况、工程进度、质量及混凝土通病治理、施工精细化管理落实情况、现场管理情况、平安工地建设等工作汇报如下：
一、工程概况
遵义至毕节高速公路第※合同段由贵州省※※※※※※公司承建，合同段起讫桩号为K1652+280～K1659+734.489，全长7.457km。本合同段主要位于毕节地区金沙县内，特点是路基多、桥梁多，工程量集中；自遵义向毕节方向依次有如下13座桥梁：外寨大桥、新民中桥、岩脚大桥、皂角树中桥、罗山寺中桥等，桥梁总长1195.275m/13座。本合同段其他工程主要有路基土石方挖方176万方、填方153万方、涵洞通道25道等，合同段内有一座互通式立交（金沙互通式立交K1654+000～K1655+120），我合同段无隧道工程。
合同工期为2010年5月5日至2012年12月4日共30个月。工程总造价25229万元。
参建单位：
遵毕高速公路第※合同段
施工单位：贵州省※※※※※※公司 业 主：贵州※※※※※※※ 总 监 办：遵毕※※※※※※ 监理单位：贵州※※※※※※ 设计单位：※※※※※※
二、工程进度
本项目在遵义至毕节高速公路项目办的领导下，在总监办、第B驻监办的严格监理下，工程进展顺利，且质量合格率达100%，自开工至现在计划完成1.3亿元，实际完成投资1.45亿元，完成计划的112%，完成总投资的57%。
1、路基工程
路基挖方计划完成110万方，实际完成135万方，完成计划的123%，完成设计总量的76.7%，路基填方计划110万方，实际完成130万方，完成计划的118%，完成设计总量的85%。
2、桥梁工程
桥梁工程桩基设计465根，完成461根，完成99%；墩柱计划完成90根，实际完成96根，完成计划的107%，完成设计总量的82%；盖梁计划完成40道，实际完成34道，完成计划的85%，完成设计总量的48%；桥台计划完成20个，实际完成16个，完成计划的80%，完成设计总量的44.4%；预制空心板计划完成150片，实际完成139片，完成计划的93%，完成设计总量的32%，实际安装66片；预制T梁计划完成16片，实际完成15片，完成计划的94%，完成设计总量的31%，实际安装7片。桥面遵毕高速公路第※合同段
铺装完成一座。
3、涵洞、通道工程
涵洞、通道计划完成25道，实际完成18道，完成计划的72%，完成设计总量的62%；
4、工程完成情况一览表（附后）
三、工程质量及混凝土通病治理
已完工程质量优良率100%，工程质量在可控状态。
为积极响应交通厅、质监局、高总司、总监办关于混凝土通病质量活动的开展，我部成立了混凝土通病治理小组：
组长：※※※
成员：※※※、※※※、※※※、※※※、※※※
※※※、※※※、※※※
明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度，不断总结经验，以点带面，形成长效机制，推广至整个合同段。相应措施及落实情况如下：
1、根据项目部质量管理办法，层层落实到人，严格执行工序检验体系，即班组自检→项目部自检→监理验收，上道工序未检验或检验不合格，坚决不进行下道工序施工，确保不留质量隐患。
2、严格采用混凝土集中拌合，预制标准化施工。本项目采用一个拌和站集中拌合，预制场分空心板和T梁预制场完成预制任务。
3、组织技术员熟读图纸及熟悉规范，对可能存在混凝土质量通病的环节进行层层交底落实，并在实施过程中加以控制。
遵毕高速公路第※合同段
4、加强混凝土原材料控制，砂石材料由通过试验合格的料场购入，并定点使用，在施工过程中加强抽检，确保原材料的合格。
5、加强模板安装，混凝土搅拌运输、振捣、养护等环节的控制。
四、施工精细化管理落实情况
为进一步提高我合同段的工程质量水平，推进建设科学化、专业化、规范化、标准化、精细化管理工作，我合同段全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部及贵州省有关法律、法规及遵毕高速公路项目办、总监办相关规定和要求，结合我合同段实际情况，制定了我合同段精细化施工管理办法。并在施工过程中认真落实，落实情况如下：
1、按照《公路工程质量检验评定标准》对每个分项工程制定了详细的精细化管理要求，质量目标明确，每道工序、环节有专人负责，并承担质量责任，并制定了相应的责任追究制度；
2、对公路工程质量通病进行认真分析，针对重点如桥头跳车，高填方路堤沉降等制定了相应的防治措施；
3、本合同段路堤填方完成135万方，全部落实路基工程施工精细化管理要求，通过路基试验段确定路基填筑施工工艺，严格根据实验数据确定松铺厚度、压实遍数等，使完工工程质量达到优良。对三背回填、填挖交界，半填半挖、路堤与桥涵、路堑进行重点控制，加大质量管理力度，做好质量控制的关键点。（附路基填方施工照片）
4、本合同段桥梁工程，全部落实桥梁工程精细化管理要求，严格控制原材料质量，每批材料进场后严格按照规范进行抽检，不合格材料坚遵毕高速公路第※合同段
决清除出场，不同规格的材料严格分档、隔离堆放，钢筋、水泥等主要材料入库堆放，预制场全部硬化。
集料使用前均采用洗砂机进行清洗，并采用集中拌合式生产，严格按照试验室配合比试验确定的配合比进行施工，以保证混凝土构件的强度。混凝土浇筑前，加强质检人员自检，严查结构断面尺寸，保护层厚度，模板牢固度，自检合格后报监理检查，检查合格后浇筑，质检人员全程旁站，保证浇筑质量。（附洗砂机照片）
5、冬季施工精细化管理措施
为应对冬季气候给施工带来的不利影响，确保冬季施工质量、安全，施工现场要根据天气变化，合理安排作业，在遇大风、雨雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，必须进行的项目应及时消除施工现场的积水、积雪。
⑴开展冬季施工质量的教育和交底，不得盲目赶工期、抢进度。 ⑵钢筋工程的冬季施工主要考虑钢筋或钢筋骨架的焊接。钢筋采用闪电弧焊及直螺纹连接。在3级以上风力时焊接要采取挡风措施。焊接后的钢筋未冷却之前不要接触冰雪。
6、安全生产精细化管理落实情况
根据安全生产精细化管理要求，采取了以下措施： ⑴组织保证措施
成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，安全副经理为副组长，组员为各工区、部门负责人、技术人员、安全员。形成自上而下的安全生产监督、保证体系，对施工生产全过程实施安全监控，建设安全生产标准化工地，搞好现场文明施工，为实现安全生产提供强有力的组织保遵毕高速公路第※合同段
证。
⑵制度保证措施
制定了工种安全生产制度而后安全生产操作规程，定期进行安全生产考核、安全生产培训等，以制度规范每个职工及现场作业人员的行为，项目经理部定期召开安全生产专题会议。
⑶工作保证措施 ①建立持证上岗制度
安全员及特殊工种操作工人均持证上岗。 ②明确安全生产目标
在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。
③建立安全奖惩制度
根据规定对安全生产工作做出成绩的班组和个人给予奖励，对于违章施工的班组和个人给予处罚，并追查责任。
④坚持安全检查制度
建立、健全安全检查制度，采取定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。
⑤坚持安全教育培训制度
做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和管理干部的安全生产培训，推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育培训，并且经过考核，合格后才能上岗。经理部定期对所有员工进行安全培训，以增加各级管理人员及操作人员的安全意识。
⑥事故申报制度
遵毕高速公路第※合同段
所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。
⑦防范重点 ▲防物体打击事故 ▲防机具设备伤害事故 ▲防高空坠落事故 ▲防电机伤害事故 ▲防行车事故 ▲防坍塌事故 ⑷技术保证措施
①设立专职安全员，纠正和消除施工中出现不安全苗头。 ②对施工人员定期进行安全教育和知识考核。 ③工地设立安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
④高空作业佩戴“安全帽、安全带、安全网”，确保安全。 ⑤吊装作业时，设立明显禁入标志，现场设专人指挥和协调。 ⑥机械操作人员必须持证上岗，其他人员不得上机操作。
五、施工现场管理情况
我合同段随着工程进度的加快，严格落实质量年活动及精细化管理实施细则，从以下几方面加强施工现场管理：
1、提高全员质量意识
做好质量宣传工作，质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，遵毕高速公路第※合同段
对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。提高全员质量意识，把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。
2、加强人员管理。人是决定施工现场能否出精品的关键因素。所以施工现场必须有一种良好的氛围，职责分明但不失亲和力，让所有的员工都感到自己是这个项目的大家庭中的一员，从精神物质上双管齐下，培养凝聚力。
3、加强技术管理。要求现场施工管理人员施工前务必做好技术准备，首先熟悉施工图纸，针对具体的施工要求，最大限度去优化每一道工序，同时考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）和气候条件等，做好施工组织计划，确保每一分项工程处于受控范围之中。只有解决好技术问题，才可以使施工员熟悉施工特性，进而共同提高施工水平，保证施工的质量。
4、严格控制进场材料。按照规范进行材料堆放，根据实际现场情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样，根据施工组织平面布臵图指定位臵分类堆放于不同场地，并应做好各种安保措施。材料发放、使用及清验。对于到场材料，必须造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费。
5、加强资料管理。每项工程施工的同时，都要有相应的施工资料，并在施工完成后由专人及时收集归类存档。
6、现场安全管理。现场设臵各种安全标志标牌，并专门设立了安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然，严防各种安全问题，遵毕高速公路第※合同段
如火灾、乱搭接电线、不戴安全帽、高空作业及井下作业等等。
7、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。 要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。
质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂 石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固、紧、密等。
六、平安工地实施情况
为进一步强化安全风险意识，推进平安工地建设。使项目部全体职工有强烈的风险意识和危机意识，任何环节都不能有缺失，否则都会造成不可弥补的损失。对一些可能导致事故的安全隐患，要有针对性的预防机制，切不可有丝毫的大意和疏忽。
1、指导思想：以科学发展观为指导，贯彻安全第
一、预防为主、综合治理的方针，坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则，大力推进行业安全管理标准化。
2、工作目标：通过开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建设各方安全生产责任落实，安全培训教育坚持有效，施工安全风险得到有效控制。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建 “零伤遵毕高速公路第※合同段
亡”工程，推进行业安全管理水平整体提升。
3、组织机构
项目部成立“平安工地”建设活动领导小组，组成及分工如下： 组 长： ※※※ 副组长：※※※ ※※※
成 员： ※※※ ※※※ ※※※ ※※※ ※※※ 领导小组办公室设在项目部技安科
4、平安工地重点围绕以下6个方面开展： ⑴安全制度建立和安全责任制落实情况；
⑵危险性较大工程专项方案制定、审查和执行情况； ⑶劳动用工登记和岗前安全培训教育情况； ⑷隐患排查治理情况；
⑸施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标情况； ⑹安全专项费用落实和使用情况。
5、“平安工地”的建设，使项目部建立了有效的、长期的安全管理机制，积极对存在的安全隐患、文明施工等问题进行集中整治，起到了良好的效果，促进了整个遵毕项目的“平安工地”建设，有效地保证各项目生产工作有序、安全开展。
七、廉政及民工工资管理落实情况
为有效预防高速公路建设领域腐败问题的发生，推动廉洁勤政，确保各项工作顺利进行，根据贵州省交通厅、遵毕高速项目办、总监办关于在高速公路建设项目实施“十公开”的有关要求，我合同段成立了廉遵毕高速公路第※合同段
政工作小组，制定廉政制度和廉政承诺，设立廉政公示栏，并严格按照“十公开”要求进行廉政建设及民工工资管理，廉政工作取得了较大成效。民工工资已按月进行造册发放，且留有影像资料。按要求缴纳民工工资保证金，确保农民工利益。
在以后的施工工程中，我们将继续认真贯彻全面质量管理，强化风险意识，推进 “平安工地”建设，坚持进行精细化管理，使工程质量合格率保持100%，做一个让社会满意、让业主满意、让监理满意的精品工程。
谢谢！
