铁路专业知识学习心得
人的一生就像城市中的公交车，有许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的开始。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，2月14日，很高兴自己能来到联建公司加入第四项目部，开始了新的征程。通过这些天的学习使我受益匪浅。
首先，公司的工作理念“忠诚胜于能力”，“要把精力用在更好的、更完美的完成工作上，不要把精力浪费在弥补、处理错误上”，使我记忆犹新。
现在大多数优秀企业在用人标准上都把忠诚作为识人、用人的首要标准，然后才是个人的能力和素质。所有公司无一例外地希望吸纳忠诚的职员，并寄希望于招聘来甄选，因为忠诚已经不仅仅是对道德标准的评判，而是一个员工对职业水准的衡量。没有任何一个组织愿意使用一个缺乏忠诚的人，只有忠诚的人，才有资格成为优秀团队中的一员。
心无旁骛干工作是个人成事之基。人的素质有高有低，能力有大有小。但是，如果用心不专，精力分散，没有心血和智慧的持续投入，纵然学富五车，才高八斗，也可能干不好工作，做不成事情。
记得来公司第一天，项目经理带领我去线路巡查，介绍说我们线路共分为2条，一条是利民（753）铁路专用线全长8500m，另一条是825铁路专用线全长784m。还给我介绍了一些铁路基本知识，如钢轨接头连接零件包括夹板、螺栓、螺母、垫圈等。夹板的作用是加紧钢轨，使钢轨轨端不能横向及上下单独移动；螺栓的作用是夹紧夹板与钢轨；垫圈的作用是防止螺栓松动。木枕扣件包括木枕、轨卡垫板、螺纹道钉、轨卡、弹簧垫圈、平垫圈、螺母、螺栓、轨下垫板等。
作为施工员还必须知道每天必须巡道，知道巡道需要重点检查的内容即：
1、钢轨、道岔及主要连接零件是否缺损，原有标记的伤损是否有变化；
2、是否有侵入限界，胀轨跑道等线路故障；
3、路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害等情况。
4、桥头护锥是否有异常；
5、道口铺面及护桩是否缺损。从每天巡道的情况来看钢轨、道岔连接零件较完好，也没有其他病害。
当然有时间必须加强业务学习，由于自己学工民建专业，但是对于铁路还是比较陌生，所以必须学习。首先了解到线路设备修理分为线路设备大修和维修。线路设备大修的主要任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理。恢复和提高线路设备强度。增强轨道承载能力。 线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行。并尽量延长线路设备使用寿命。
线路设备大修分为：
1、线路大修；
2、成段更换再用轨；
3、成组更换道岔和岔枕。
4、成段更换混凝土枕；5道路大修；
6、隔离栅大修。7其他大修；
8、线路中修。
线路设备维修分为：
1、综合维修。根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换，整修失效零部件为重点，以大型养路机械为 主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行综合维修，以恢复线路完好技术状态。
2、经常保养。根据线路变化情况，以养护机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。
3、临时补休。以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过补修容许偏差值管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
一、状态指导修的概念和精神实质，
所谓状态指导修，就是针对不同的线路运输强度、轨道结构作业手段、自然环境等：客观因素，根据轨道自身的变化规律，按照设备状态的实际需要，实事求是，因地制宜，适时合理地进行维修养护工作。
1、注重状态调查。状态调查的直接目的是用以摸清设备状态，了解状态需要，再根据状态需要划分修程，安排任务。换句话说，状态调查主要解决该修不该修的问题，而以往的调查则是在任务既定情况下的工作量调查，只是为了具体搞清修什么和修多少的问题。前者属定性判别，后者是量的确定，二者的意义截然不同。
2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测来的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。
3、强调民主管理，有利于逐步健全逐级负责的管理体系，发展正常的维修生产秩序,各项任务以年度计划的形式由段里一次下达，统得过死，车间工区没有变更的自主权。由于设备状态在不断变化，显然计划的时间越长，其准确性越差，尤其是保养工作对均衡提高设备质量十分不利。
施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月(季)安排，工区自主，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。
第一节：经常保养
经常保养是根据线路设备变化情况，在全年度和设备全长范围内，有计划、有重点的养护．通过选择性保养、强制性保养、季节性重点保养、单项重点病害整治，对轨道结构和几何不平顺以及线路病害进行有效的质量管理，使线路质量经常处于均衡良好状态．
一、季节性重点保养
季节性重点保养是指根据线路设备条件和实际状态，结合季节季点．必须在一定时期内进行的工作．如春前设备整修、夏前预防胀轨跑道、汛期清理修复路基和排水设施、冬前设备整修预防钢轨折断等。
二、单项重点病軎整治
单项重点病害整治是指必须由工区或专业小组单独进行的工作；如焊补、打摩、矫直钢轨、辙叉焊修、改锚、综合整治接头等。
三、强制性保养
强制性保养以尽快稳定大中修后的线路质量为目的。对大中修后接管的线路，要组织专门班组进行强化保养，直到道床进入初期稳定为止，不定周期，不限遍数，其作业以机捣为主，加速道床稳定，加强接头，全面整修另配件，锁定线路，全面调整轨道几何尺寸等；作业后的质量应达到综合维修验收优良标准。
四、选择性保养
选择性保养以保持线路设备质量均衡完好为目的，它是在全年度和线路全长范围内，以状态调查为依据，以定标值、定量值为修前临界值，对线路设备有选择、有计划、有重点的养护，不定周期，不限遍数。通过选择性保养，对管内全部设备实行全面的有效管理。
1、选择性保养的修前条件
选择性保养的主要控制条件是轨道几何不平顺。轨道不平顺，对轨道状态恶化速度，维修工作量乃至行车安全都有很大影响．特别在轨道同一位置或小范围内，出现多个周期性几何不平顺即轨道复合不平顺时，很容易引起车体共振，使轨道框架附加力骤然增大。使车体共震和线路病害急剧发展，严重时将危及行车安全．这就是我们常说的多种病害凑在一起所引起的后果．因此，要设法找到单个几何不平波或有几个几何不平顺波
凑到一起引起车体共振的复合不平顺处所；
第二节：临时补修
临时补修是轨道质量控制标准的修程。主要是及时、有效地消灭超出经常保养容许误差限度的轨道几何尺寸和其它危及行车安全的病害．确保列车安全平稳的运行。
临时补修的计划安排，主要是根据工长的日常检查、状态调查以及其它信息来源所提供的严重病害和不良处所。强调及时性和有效性，必须做到随发现随消灭。它既是未安排保养地段整治严重病害的补充，更是确保行车安全的保证，因此应将其放在首位。
临时补修应做到“四有四对口”，即有检查、有分析、有消灭、有签认，严重病害的处理与日作业计划的项目、地点、日期及现场实际对口。
状态指导修的各个修程，各有目标、各有侧重，即互相制约，又互为补检查。
第三节：循环
1、季查：每季进行一次，由车间或工区组织，在上一季的最后一个月的15～23日进行，一般需5—6人。季查的用途：一是查清下季度的季节性重点工作和单项重点病害的整治工作量，用以调整年度计划；二是用来确定下月的选择性保养地段，并为后两个月的选择性保养地段提供项目和工作量。
2、月查：每月进行一次，由工长带领2～4人在每月的18～23日进行，主要对变化周期较短的项目进行全面调查。24日~27日按照定标定量值的规定圈定下月的保养地段，并汇总填报“线路道岔维修养护月份计划任务申报表”，一式三份，报车间审批。主任25日审批后，返一份给工区执行，并报线路室一份备案。除下月安排综合维修和强制性保养曲线路道岔不要状态调查外(但需做工作量调查格式)，其余的线路，道岔均需要选择性探养状态调查。其作业长度就是圈定的实际长度，有多长要多长，线路以百米、道岔以组为基本单位．
每次季查都包含一次月查．
3、计划的编制，即线路道岔维修养护月份计划任务申报表的填报。
①计划内容
工区月计划包括综合维修、经常保养和临时补修及其它全部计划工作任务。
②计划原则
一．补修、二，重点、三，年度计划任务(如综合维修、优质工作、强制性保养等)、四，选择性保养、五，其它工作．
4、编制计划的具体方法
为便于计划编制和使计划基本接近生产实际，切实增强计划对生产的指导作用，建议全面推行综合定额。如没有综合定额，则必须按劳动定额计算．
编制计划的程序与方法
A、计算出勘工时
B、计算除选择性保养之外的所有任务的实际需要工时
C、A—B=选择性保养工时
D、换算选择性保养任务的单位定量值(线路每百米、道岔每组)，并按换算值大小顺序排成。
E、按顺位逐段(组)计算选择性保养实际需要工时并累计等于A—B的结果。
F、填报复核月计划并呈报车间批准。车间报段备案．
5、计划的实施
工区根据车间批准的任务计划，按轻重缓急的原则，合理安排日计划，一般应优先安排临时补修季节性重点工作和年度计划任务，其次，是单项重点病害整治和选择性保养。按状态指导修的要求，凡达到需保养条件的线路、道岔，均应纳入月度保养计划。对保养任务过大，维修能力难以完成的工区，工务段应做必要的调整，或给予适当的补工，以求全段质量的均衡。
工区根据单项劳动定额和本工区能出勤的人工数编制次日的日作业计划，交给每班班长执行，实行人劳室颁布的记名修。每天将日计划完成的任务数量和工分数，分综合维修、强制性保养、季节性重点工作、单项重点病害整治、选择性保养、临时朴修六大项填入月计划及完成情况，最后分别填画线路和道岔的实际完成情况。线路室绘制工务段线路中修和综合维修历年完成情况备查。
6、选择性保养的作业项目、作业方法及验收
选择性保养的作业项目按修规第2．1．4条规定做全，不得简化，保养过的设备要做到“三无”、“一有”、“一巩固”，即无几何尺寸超限，无超厚垫板，无重点病害：有一定的质量储备；巩固优质设备。由车间组织验收，段抽查。不仅要求保养过的设备要达到保养质量评定优良标准，未保养的设备也要经常保持质量评定合格标准。
作业方法以垫为主，垫板、垫碴、捣固三结合。在选择性保养的作业中，垫砟用于解决线路和接头的高低、水平误差是一项非常有效的作业方法，它具有省工、省力、效率高、质量有保证等多种优点，深受观场欢迎，但必须严格按照垫碴作业的程序、技术和要求去做。
