机环双检制
主讲人
李演珍
第一节
对机环双检制的基本认识
一、机环双检制的必要性和重要性。 1.从事故教训看双检制的必要性和重要性。
煤矿的许多工伤事故都是点检巡检不到位所致。许多煤矿的生产被动，往往是管不好设备所致。设备管不好的重要原因，是未实行点检巡检制。
2.从现有的管理机制，看推行双检制的必要性和重要性。 目前煤矿在管理机制上的四类弊端，需要通过推行双检制改变。
一是隐患排查不严密。 二是责任不细不落实。 三是机环管控不闭环。 四是随遇而安欠创新。
3.从有趣的形象化类比，认识双检制的必要性和重要性。 机环双检制的形象化类比，最典型的就是医疗诊断和健康体检。在与医疗相联系的形象化类比中，举例比较多见是婴儿护理。
二、机环点检巡检，已经形成了可资借鉴的大量经验。 1.发达国家的率先领路。 2.国内多个行业的经验示范。 3.煤炭行业的积极探索。
三、在功能整合基础上的集成创新。
设计研究机环双检制的实质，是应用五精管理理论和技术，针对5E管理的薄弱环节和漏洞缺陷，在功能整合基础上、对机环管理模式机制进行集成创新。 1.把机环作为统一体，对物的要素进行一体化的点检巡检，是机环双检制的首要创新点。
2.把人的资源要素整合为分层级的双检团队，是机环双检制的另一重要创新点。
3.由现有双检技术手段逐步向信息化智能化技术手段过渡，是机环双检制的技术路径的思路创新。
第二节
机环双检制的定义与涵义
综合对点检制和巡检制的各种定义概念，结合我们对机环双检制的多方面的认知分析和应用期望，对机环双检制给出下面的定义：
机环双检制，是点检制与巡检制的有机集成。机环双检制是对企业生产作业现场的设备、装置、设施、工器具、物料、环境等物的要素，在使用运行阶段实施的超前式辨识确认、前瞻式辨析研判、动态式预控未然的机环管理方法，
是以全员、全要素、全时空、全过程、全方位、全天候、立体式的一体化点检巡检为核心的管理制度、模式、体制、机制，是逐渐培育养成的作业行为习惯和管理思维思路。
把握以上定义的本质特性，解析机环双检制概念的内涵外延，可以从以下七个方面来认知理解、解释说明机环双检制的涵义。
一、所指的生产作业现场的机环包括哪些要素？
生产作业现场是指完成某项或者数项生产作业任务的一个相对独立的功能单元。
生产作业现场的要素可以解析归纳为12个：1.人，2.机，3.料，4.能，5.环，6.资，7.信，8.法，9.管，10.标，11.源，12.势。
机环双检制所指的机环，包括4种，即：机，料，能，环。
二、为什么双检制是适用于“使用运行阶段”的？
三、为什么说机环双检制是超前式辨识确认、前瞻式辨析研判、动态式预控未然的机环管理方法？
超前、前瞻、动态，都是指的机环双检的“时态”。超前是未然时态，前瞻是未来时态，动态是运行时态。
1.超前式辨识确认，是机环双检的核心点。 2.前瞻式辨析研判，是机环双检的拓展点。 3.动态式预控未然，是机环双检的着力点。
四、怎样理解全员性的一体化点检巡检？
全员管理，是双检制的基本特征。双检制全员管理的路径机制，就是六个层面的合力联为一体，形成“六位一体”的双检力量。这里所说的“全员”、“六位一体”，由六部分人员构成：
1.专职和兼职点检员、巡检员。 2.维修检修人员。 3.岗位操作者。
多数企业推行设备点检制，也是从设备全员维修（TPM）起步的。所有岗位操作者都承担点检巡检任务，是全员双检的重要环节。因此，不仅在点检巡检制度中要赋予岗位操作者双检责任，而且岗位作业A卡中务必列入双检内容，予以严格考核，以便形成双检运行的周延机制。
4.基层区队班组、车间工段的现场管理者。 5.技术业务职能部门及其管理者。 6.高管层。
这六个层面的合力联为一体，形成“六位一体”的双检力量，对机环实施一体化点检巡检和维护检修、诊断更新，可以达到机环管控的系统化五精推进。这比以往一些企业的“三位一体”和“五层防护线”，要更加完善严密。
五、怎样理解全要素、全时空、全过程、全方位、全天候、立体式的一体化点检巡检？
1.全要素。
全要素，包含“物件域线“和”性效功势“两个层级。
“物、件”是点检的客体，“域、线”是巡检的客体。”物“指的是实物。”件“指的是各类实物的单件集合。”域“指的是区域、场所，即“每一处”。”线“指的是连接不同“域”的巷道、通道。“物件域线”的每个单体，都有其”性、效、功、势“，即“性能、效能，功能、态势”。
2.全时空。
双检所针对的全时空，从时间上不允许有隔断、断档或停滞，从空间上不允许有空白、盲区或缺失。
3.全过程。
点检巡检的全过程方略，可以避免双检的过于机械化，避免只管”性效功势“的实况录入和异常提示，而忽略与整个作业过程、作业循环的前因后果的分析判断和预测分析。
4.全方位。
所谓全方位，就是要从多个角度、多个侧面进行双检稽核考究和分析研判。从不同视角的多方位的点检巡检，对于关键机环、关键作业更加重要。
这里专门阐述”三超、三新、三时“这三类型的方位，提醒引起特别注意。
1.三超，即超荷载、超时长、超期服役。 2.三新，即新机环、新工艺、新团队。 3.三时，即首尾时期，季节时令，特别时分。 5.全天候。
所谓全天候，就是无论在何种情况下都要坚持点检巡检，不因困难而畏难停顿，不因成绩而减速降质。尤其是在以下12种情况下，务必坚持双检不松懈：
1.产量进尺任务吃紧，导致大干快上拼搏决战时； 2.市场疲软，导致不能正常生产时； 3.客户需求挑剔，需要改善煤质时； 4.成本压力增大，需要节支降耗时； 5.出勤紧张，导致岗位工缺位时； 6.新人上岗，不熟悉双检业务时； 7.领导变更交接，现场管理松动时； 8.条件变化，牵掣大量精力破解难题时；
9.新开工作头面或新巷道新峒室处于投运前的准备阶段时； 10.工作头面收尾拆除或旧巷道峒室即将封闭弃用时； 11.点检巡检的设备发生故障或仪器工具失效时；
12.双检取得成绩使得机环故障大幅降低，导致骄傲自满时。 6.立体式。
所谓的立体式，是指点检巡检的多个维度。有一些复杂的机环项目的双检，可能要突破三维空间，而延伸至更多的维度。主要有两种情况：
1.相邻空间的多维度探究。 2.系统追溯的多维度探究。
六、怎样理解点检巡检是管理制度、模式、体制、机制？ 1.机环双检制作为管理制度，纳入企业规章序列，就具有了严肃性、稳定性，执行机环双检制就会成为企业的意志，就会进入严格的岗位责任考核，使其达到”以制化物“的目标。
2.机环双检制作为管理模式，列入企业管理模式的总体架构之中，与其它管理要件要素能够相互交织渗透，彼此链接汇集，从功能效用上互补契合，在发展应用中改进完善。
3.机环双检制作为管理体制，即可成为企业管理的一个专项、一门专业，获得体制性认可。由此即可获得人力资源和财务成本的两大支持保障，从事点检巡检的专职与兼职人员都会把双检作为一项持久的工作乃至事业去对待，而不是作为临时性的一阵风看待。
4.机环双检制作为管理机制，就可以实现常态化运行，有指挥统筹，有制约协调，从而纳入管理的整体大盘大局，日复一日运转不停滞，循环往复运行不断线。
七、怎样理解点检巡检是逐渐培育养成的作业行为习惯和管理思维思路？
从制度文化逐步深化到行为文化以致理念文化，是机环双检的文化建塑过程。这个过程的基本阶段性及其特点有：
1.由强制执行到主动自觉，是文化觉醒阶段。 2.由作业行为到作业习惯，是文化生根落地阶段。 3.由制度行为到理念思路，是双检文化的成熟阶段。
第三节
机环双检制的业务主体“十二定”
业务主体十二定，重点是确定机环双检制“做什么”，也要大量涉及“怎样做”的问题。后面的作业流程重点讲述机环双检制“怎样做”。
一、定台定点。
1.定台，就是确定具体的需要进行点检的一台台设备设施、一件件工器具。定台是点检巡检的基础。定台需要完成的基本事项包括三方面： 1.稽核无缺失。 2.编码重信息。 3.建账建档案。
2.定点，就是在确定双检台件以后，经过对双检客体机环的认真分析、解析、剖析，从而确定点检巡检的具体点位，从而保证“两个明晰、两个明确”：明晰重点与一般，从而明确机环双检管控的重点；明晰层级，从而明确机环双检的各级责任。
定点的主要业务包括： 1.绘图编码不漏点。
2.确定重点重实际。确定重点的要诀理念是“重实际、不臆断”。具体操作要“四查三问三推断”：
一查设计安装技术资料，二查运行、维修、检修资料，三查本机环事故故障资料，四查同类同种机环的事故故障资料；
一问本岗位本机环的操作使用和维护检修人员，二问本机环的点检巡检人员，三问专业管理人员和部门；
从机环原理及逻辑关系上进行理论推断，
从本机环以及同类同种机环的事故情况和经验教训进行事故故障推断，
从本机环的实际操作、检修、维修的具体情况进行机环运行作业推断。
3.精准布控抓关键。有十种类型的点位，是需要高度关注的双检重点：
1.先天缺陷点。 2.自然威胁点。 3.核心部位关键点。 4.易变部位易损点。 5.薄弱部位薄弱点。 6.故障易发故障点。 7.容易伤人的危险点。 8.容易误操作的失误点。 9.操作管控的盲区盲点。
10.容易老化、弱化、劣化的“三化”点。
老化是机环本身逐步走向衰老的趋势，是受到自然因素以及运行负荷的损耗时间久长而造成的生命临终现象。
弱化是机环功能逐渐降低、萎缩、减弱的趋势，是机环的能量转化传递性能衰减或干扰阻力增强导致的效能递减衰落现象。
劣化是机环功能由正效应转向负效应的趋势，是肇事的萌芽苗头。
易老化点、易弱化点、易劣化点的判断确定，不仅需要经验积累和科学细致的分析，而且需要耐心的追踪观察研判。
二、定线定区域。 1.定线。
定线是确定点检巡检的线路。经过科学设定的双检线路，既要实现线路的全覆盖、无缺漏，也要实现双检作业中的辅助时间最短。
定线有三重含义：
1.统一界定编码，即对现场的全部“线”进行界定编码。 2.确定巡检线路。根据各线路的功能特性、点检巡检难度、线路长度和连接关系、位置顺序，合理确定巡检线路并统一编码。
3.确定点检线路。
一是任何物件的点检，都在点检编码以后需要确定最优的点检作业顺序，因而需要确定点检线路，避免无序、重复、漏检、紊乱。 二是对于一个岗位完成多台多件点检任务的，根据岗位承担的点检对象的位置、工艺关系等，编制出最便捷的最佳顺序的点检线路，既规避漏检、重复或紊乱，也方便了工器具搬动和启停顺接。
2.定区域。
双检的区域是一个空间概念，是全方位的多维度的区域。 要做到点检巡检在区域空间上的全覆盖、无缺漏，同时要实现区域双检作业的辅助时间最短，实现区域双检与定检点、定检线的最优组合。
定区域需要解决好四方面的问题： 1.区域层级界定与编码。 2.采集信息与建账建档案。 3.确定区域双检线路。 4.绘制分层级示意图。
三、定项定标准。 1.定项。
定项指的是确定点检巡检的项目即检查内容。定项是非常个性化的工作，必须逐一核定，不能囫囵大概原则化，而要审慎斟酌过细化。
定项过程中需要注意四个主要问题： 1.法定项目绝对不能缺失。 2.主要技术指标项目务必全部覆盖。 3.关键项目务必作为重点关注。
煤矿环境点检巡检的关键项目，比如一氧化碳及瓦斯浓度、风量、矿压等，已经具有成熟的要素认定。
对设备点检巡检的关键项目，可以参考双检常用的十要素：
1、压力；
2、温度；
3、流量；
4、泄漏；
5、给脂状况；
6、异音；
7、振动；
8、龟裂/折损；
9、磨损；
10、松弛。
4.实际操作中的个性项目主动列入。
2.定标准。
标准是尺度幅度的量化界限，是判定判断每个点检巡检部位是否正常的基本依据。定标准实际上就是确定量化的指标，或者说这种标准应当是以量化为主的，不能量化的则要予以状态描述，而且要尽可能增强描述的区分度。
确定双检项目标准，有四方面需要认真考量：
1.精度指标。每一个精度指标的数值都不是一个绝对值，而是一个“精度指标数值带”，其中包括：理想值（即最佳最优指标），允许值（即控制在标准值范围内的上限指标和下限指标。允许值应该包括机环原有的设计制造标准值，机环正常运行必须达到的合格标准值。），警戒值（即由正常到非正常的临界指标、极限指标）。
2.状态描述与程度界定。不能用精度指标测定的机环项目，要采取由状态描述到程度界定的方法，对双检项目作出较为准确的判断。程度界定的分级可以设定为三类：
第一类是最简易的分级，二分法，有与无，能与不能，是与非，强与弱，合格与不合格，等；
第二类是三分法，优、中、差，良好、一般、差次，等； 第三类是多级区分法，分为四档及其以上的，都属于多级区分，比如五级区分，优秀、良好、一般、较差、很差。
3.性能评价。性能评价是依据精度指标、状态程度判定，经过多种因素的综合分析，对机环双检项目的安全功能、质量功能、运行效率、耗损费用等多种功效性能作出的评价。 4.趋势预判。一般情况下，超过允许值就是老化、弱化、劣化，超过警戒值就达到了老化值、弱化值、劣化值，达到了老化、弱化、劣化的三化极限。
四、定时定周期，定人定责任。这四定需要合并考虑，统筹确定。
1.四定的主要内容。
1.定时的出发点是基于前六定之后的实际需求，核定每一定检台件、定检线路、定检区域、定检点乃至定检项目的点检巡检的时间：什么时间点检?一次点检用多长时间？什么时间巡检?一次巡检用多长时间？细化确定具体的双检时间与双检时长，就是定时的基本内容。
2.定周期需要核定的是点检巡检的相隔时间段，即相隔多长时间进行一次点检巡检?确定点检巡检周期时，务必针对特定实际，有一些需要密集双检甚至不间断持续双检的，不可掉以轻心、失之于松。比如下列“七以后”：
1.负荷变化以后； 2.运行方式改变以后； 3.机环系统发生事故以后； 4.新机环投运以后； 5.机环检修初次投运以后； 6.长期停运备用的机环投运以后； 7.机环带病运行以后。
3.定人定责任，是前面八定完成以后的责任落实环节，要核定落实：
谁负责点检巡检？ 负哪些责任？ 完成的出色如何奖励？ 完成不好如何处罚？
责任者缺位或者失职漏检怎样应对？ 2.机环双检的责任人与双检员队伍整合任命。
务必确立基本的理念：人人都是双检员，全员负责抓双检。 对六个层面的人员，全部作为机环双检的责任人，需要整合点检巡检的人力人才资源，并予以慎重严肃的任命。比较现实可行的办法是：
1.对原有的已经明确承担点检巡检任务的有关人员，任命为专职点检员、巡检员，或者任命为双检员。
2.对原有的承担部分点检巡检任务的有关人员，视其工作量大小和实际素质能力，任命为兼职点检员、兼职巡检员或者任命为兼职双检员。
3.对技术业务部门的技术业务干部，其中有的原有技术业务就包括重要的点检巡检任务，原来不明确的予以核定确认，直接任命为点检员、巡检员或者任命为双检员。
4.对基层管理干部、业务部门领导干部、以及矿处领导干部，把点检巡检列为其专业管理职能或走动式管理的重要责任，直接任命为点检员、巡检员或者任命为双检员。
5.待机环双检制实践运行一段时间以后，再根据安全生产实际需求和编制容量，考虑是否增编专职点检员、巡检员、双检员，逐步为机环管理的专业化和科学化创造条件。
实践运行一段时间以后，再根据实际，对双检员进行分层级设置。一般设置比例为：高级双检员占20%，双检员占50%，助理双检员占30%。
3.对双检员的基本要求。
1.明确责任。对本人承担的双检责任及其奖惩考核标准，要列出任务菜单，并熟记在心。
2.熟知机环。对本人双检责任范围的机环原理、安全质量标准、成本消耗定额、工序关系、工艺流程、操作规范、维护检修技术、运行规律、故障事故特征等，都要娴熟掌握。
3.精通双检技术业务。熟悉机环双检的理论知识，熟练掌握双检技术，精通双检业务内容、业务流程、规程规范和实施方法，具有独立完成双检任务的基本技能。
4.作风过硬。要以高度的责任心，忠于职守，敢于负责，严格要求自己并严格要求相关业务人员，不循私，不造假，不敷衍应付，勤奋双检不懈怠，一丝不苟不粗心，精益求精不满足。同时要以自觉主动的进取心和积极向上的创新精神，刻苦钻研双检业务，在实践中发现机环规律和双检规律，发明双检技术和双检工具仪器，创造出点检巡检的精优作业法和卓越管理法。
对不同的双检员还应该结合岗位实际，要提出具体的要求。 4.双检责任与考核。
责任分解与考核的基本原则要求和具体办法是： 1.分层级，抓重点。 2.确保全覆盖。 3.岗位业务联责。 4.线路区域一体化包保。 5.人尽其能，因材定责。
6.采取实用管用的办法，进行严细考核。
有六类型的考核奖惩办法，可以针对不同的实际情况予以采用或参考。
●1.以最终效果考核确定奖惩。 ●2.以双检结果考核确定奖惩。 ●3.以双检到位考核确定奖惩。 ●4.以监督抽样考核确定奖惩。 ●5.以履职程序考核确定奖惩。 ●6.通过后续追溯考核确定奖惩。
五、定法定程序。
1.定法。双检方法有两方面的含义，一是指双检的路径、措施、策略等双检方式，二是指双检的载体、仪器、工具、手段等双检技术。
※1.双检方式。可以按照六种类型划分双检方式： ●1.内检与外检。
●2.停机双检与非停机双检。 ●3.日常双检、专业双检、精密双检。 ●4.周期双检、密集双检、连续双检。 ●5.在线双检与非在线双检。 ●6.计划内双检与计划外双检。
※2.双检技术。双检作为一种专业，需要 完善的专门技术。可以从五个方面对双检 技术方法进行强化、改进、完善、创新。 ●1.双检信息管理系统。 ●2.双检仪器。 ●3.简易双检工具。 下面列出6类36种供参考 －1.镜类：1.平光镜；2.折射镜；
3.放大镜；4.望远镜；5.内窥镜。 －2.尺类：1.直尺；2.直角尺；
3.卷尺；4.专用卡尺；5.游标卡尺。 －3.量具类：1.量角器；2.称重量具；
3.简易量杯；4.圆规。
－4.简易仪器：1.测温仪；2.温度计；
3.湿度计；4.瓦斯检测仪；5.水平仪；
6.电笔。
－5.探取具类：1.扳手；2.改锥；3.钩；
4.镊；5.钳；6.小锤；7.探杆。 －6.其他类：1.听诊器；2.强光灯；
3.线绳；4.重锤；5.布；6.刷；
7.色笔；8.漆；9.测温纸。
●4.掌握“五感”技能。人体的眼耳鼻舌身即五官，有五种最基本的感觉功能，即视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉。综合运用人体五种感觉功能进行点检巡检的技术能力，称为“五感”技能，也就是人们常说的眼看、耳听、体触（主要是手摸）、鼻闻、舌尝。五感双检是最基础的也是最常用的点检巡检辨识技术。
●5.编码、定置、标识、看板技术。
2.定程序。由于机环双检制的业务流程内容较多，而且双检程序的确定与执行是密切相关的，因此下面专节阐述。
第四节
机环双检制的基本业务流程
一、基本原则。
1.循环闭合的原则。机环双检制实行PDCA循环，构建的是闭合体系。
2.严谨精确的原则。精确管理中提出的“精确要到位、毫米秒克厘”的理念，是机环双检中必须贯彻执行的基本理念。双检的全部过程中，都要用指标数据说话。
3.及时到位的原则。一是务必及时，不能迟滞延缓、贻误时机。二是必须到位，要亲力亲为，点检不怕琐细繁杂，巡检不惧跋涉辛苦，不能想当然、凭经验印象，更不能弄虚作假。
二、十步业务流程。
按照标准化、系统化的总体思路，把机环双检制的基本业务流程概括为十步：
1.计划定标。双检计划的确定，是对双检的定标环节。周详精准的双检计划，为点检巡检规定了前述“十二定”具体操作方案。
常规的双检计划，可以从时间周期上分为年度计划、季度计划、月度计划、周计划，日计划、班计划。非常规的，对于重大项目、特殊项目的双检计划，应当下达专项双检计划。
双检计划的下达形式，可以采用双检计划表、双检任务书等形式。日检计划，班检计划，原则上与双检作业卡、岗位作业A卡（工单）一并合并下达。
2.培训认标。双检的培训与认标是紧密关联的。双检责任人必须经过培训合格。企业内部要设立点检巡检的培训合格证、上岗资格证，杜绝无证上岗。而且每一个双检责任者都要经历现场实习的培训环节，确保能够熟练操作。
3.图册示标。编制双检手册、绘制双检图板，把双检标准规范标示宣示出来，通过示标为双检责任人提供执行操作的方便。
※1.双检手册。双检手册是双检的指南，一般需要编制三种： ●1.双检总册，编录双检知识与总体的双检制度，便于学习基本知识、了解整体规范。
●2.专业系统双检分册，编录各专业系统的点检巡检的机环构造、运行原理与双检“十二定”的内容，便于管理者驾驭掌控，便于操作者掌握专业系统的双检关联关系。
●3.岗位双检手册，要简捷明了，就是各个岗位双检“十二定”的详细内容，双检责任人随身携带、随手查看。 ※2.双检图板。双检图板（图纸）需要四种，这四种能够合并的可以合并，但是原则上不可简化内容，特别是在双检制的运行初始期，不能简化。
●1.双检范围机环编码定置图，绘制出相应范围的形状概貌概况、各机环的编码信息以及定置方位，使得一个相对独立的双检范围的情况明晰清楚。
●2.双检区域线路拓扑图，根据双检定线定区域的责任核定，绘制出双检责任者的双检线路拓扑图、双检区域拓扑图。图中对本线路或者本区域的机环要件，须全部编码标示。数个责任人共在的一条线路或一个区域，可以合并绘制，但要区分清楚各个责任人的双检责任要件要素。
●3.双检客体编码解析图，对双检的机环台件，要分台分件单独绘制。图中反映出台件结构示意、部位部件名称编码等。比较复杂的设施设备，总图难以清晰容纳的，要绘制分层级的解析图。
●4.双检结果告示图表，以矩阵图表形式，反映出点检巡检的细部结果和总体结论。原则上在细部双检结果栏内要用具体指标数据，“合格、不合格”、“正常、不正常”等结论性标注，不能代替指标数据。而且细部双检结果属于异常或疑似的，要有文字详细说明。总体结论属于合格正常的，也要标示出趋势研判结果；属于异常的，要有详细的文字说明。双检结果告示图表的内容，要与双检汇报记录相一致。
4.工具应标。
双检仪器、仪表以及各种检测工具，是双检达标的物质技术手段，是承应载体。要根据岗位双检任务的具体项目内容和精度要求，配置齐全各种工具。同时，与机环配套的检测仪表、检测标识，也要列入双检管理的工具序列。工具序列要列出清单，配备不全的补全，损毁的过期的要及时更新。应带而不带的，要求使用工具检测而放弃不用的，都要严加考核。
5.作业贯标。
点检巡检作业，是双检流程的主体，是双检的现场实际操作，是牵掣到全员性的全覆盖的双检贯标。双检成败，关键在此。作为专业性技术性很强的双检作业，以往的作业管理中没有引起特别的重视，因而作业水平普遍较低。以推行双检制为契机，全面提升全员的双检作业素质能力和双检作业水平，是一项基础性的具有长远意义的工作.
※1.安全作业。双检安全作业要做到“三化三不十二确认，即：标准化，规范化，程序化；不违章，不麻痹，不侥幸；十二确认，即在双检作业全过程中，对各种危险因素要全面细致地菜单式辨识排查、防范处置，做到十二确认：
●1.瓦斯和其它有毒有害气体的测定确认，以及风量风流、空气质量的确认，辨识是否会中毒或缺氧窒息；
●2.空间危险物的排查确认，敲帮问顶仔细观察，辨识并稳妥处理危险物，防止危险物坠落、倾倒、滑移、滚动、碰撞、喷出、爆裂、燃烧、射击、飞砸；
●3.行走线路的危险因素排查确认，思前想后看周围，辨识并躲避运行中的车辆、钢丝绳、胶带，辨识并绕躲盲峒、盲巷、陷坑、积水、旋转升降物、尖锐锋利物、突兀凸起物；
●4.作业空间中的各种防护设施齐全完好程度的确认； ●5.通信设备、呼救手段、灾害报警、防灾预警的信息设施确认；
●6.避灾路线、避灾掩体、避灾手段、抢险救护的避灾救急确认； ●7.各种双检体位的安全性确认，包括行走、站立、登高、攀爬、跃起、跑跳、蹲、坐、躺仰、俯卧、跪爬、伸腰、伸手、探头、扭转、触摸、窥探等多种体位的安全稳妥性确认；
●8.作业机环客体对双检作业者伤害的可能性确认，尤其对是否带电以及停电闭锁的确认，务必执行一人一锁一钥匙，自己停启电源开关。同时要确认操纵器、防护门锁，与非停机双检的运行设备的安全距离确认；
●9.双检合作者、监护者以及同区同点的其他人员之间的联络确认；
●10.本人身心状态、劳保防护品、工器具的确认。 ●11.双检作业过程的步骤进程确认、应急处置确认； ●12.作业结束的客体复位确认、无隐患确认。
※2.文明作业。文明双检的主要注意事项是：要坚持6S行为在双检现场作业过程中的自觉养成，严守6S规范。
●1.整理各种物品，定置码放不紊乱； ●2.清洁环境物品，干净无尘无污迹；
●3.准时到岗离岗，不迟缓，不睡岗，不擅自休岗；
●4.标准化双检，无缺失，无过失，无缺陷；
●5.提升素养，友好合作，不打闹嬉戏，不毁损机环，不偷拿私送；
●6.确保安全，自保联保互保，实现本人和工友的共同安全。
※3.精优作业。前述安全双检的不违章、不麻痹、不侥幸的”三不“是双检作业的底线；标准化、规范化、程序化的”三化“是双检作业的基本要求。要把双检作业提高到专业化水平，则必须实现双检精优作业。
精优作业是高质量高水准的作业，是向专业高端的攀升，是双检作业由基本技术技能向高超技艺、绝技绝活的奋进。在双检作业者中，有许多拔尖人才、能手专家，都是通过持续的精优作业实践历练出来的。他们可以一眼看准问题点，一摸即知故障处，是长期修炼的结果。这种超凡的功力价值，得到企业和社会的公认和尊重。
实现双检精优作业，需要三步走： ●1.熟记描述。 ●2.苦练基本功。 ●3.创新历练精优作业法。
创新精优作业法，首先要把双检作业标准理清悟透，基本操作达到熟练程度。然后就可以按照六步程序展开：
瞄准关键重点－攻克障碍难点－反复试验摸索－多人切磋研修－检验功用实效－申报命名推广。
经过全员性的创新历练，力求形成一整套实用、高效、优质的机环双检精优作业法。
6.记录对标。
各种记录均要由双检责任者填写填报，不准代写代填。 各种双检记录，必须认真清楚、真实及时地填写填报，不准虚报瞒报，不准延迟补填补报。
同时要妥善保管保存各种双检记录。
每月底（或月初），要对双检记录进行检查、考核、分析；重点机环的双检记录，要在每一个定修周期分析一次；每季度要对双检记录以及处置处理记录，进行一次全面的汇总整理并存档备查；每年要系统总结一次双检记录，予以改进完善。
所谓“对标”，一是要在双检记录过程中，将双检结果与设定的双检项目标准逐一稽核对比，从而做出双检结论；二是在记录过程中，就可以与同行业的各种标杆值逐一对照，看看本单位本人所检机环与最优最高水平的差距。
记录环节需要注意： ※1.双检记录的类型。
因提出记录要求的主体不同，双检记录可以分为法定记录、企业内定记录、岗位自设记录。
因双检类型不同，双检记录可以分为岗位日常双检记录、专业双检记录、精密双检记录、特殊精密测定记录、解体双检记录、异常情况专题双检记录、机环故障事故处置处理记录、领导干部巡查巡检记录。
※2.双检作业记录卡。
双检作业者都要在作业过程中填报双检作业卡。一部分双检岗位的双检记录，可以与双检作业卡合并，作为最基础的作业记录卡。
双检作业记录卡具有多种功能，可以作为涵盖全面的指导性的卡片，双检作业者照卡作业，能够避免漏检缺项。同时管理者可以通过查看作业卡，检查双检作业执行情况。双检作业卡，还是带有档案功能的资料，便于查询有关机环情况。
1.双检作业记录卡的设计制作。总的原则是：简单实用、操作简便。双检作业记录卡可以有三种基本形式：双检作业涵盖点检与巡检的，可以制作为双检作业记录卡；只有点检的制作为点检作业记录卡；只有巡检的制作为巡检作业记录卡；为了统一管理，也可以全部制作为双检作业记录卡。
双检作业记录卡的项目顺序，尽量沿规定的点检与巡检路线顺序相一致，便于双检作业者快速记录填报。双检作业记录卡的内容项目，应比前述双检结果告示图表更加详细。不仅双检结果要有具体的指标数据，对异常与疑似要有文字详细说明，要对老化、弱化、劣化趋势予以研判并记述研判依据，而且双检作业记录卡还要完成关键项目与标杆值的对标，同时要记录作业时间，有人监护监督作业的还要双向、多向签字确认。
●2.双检作业记录卡与其它作业卡的整合。双检作业记录卡应该考虑与其它作业卡表整合合并，包括：日常双检的双检计划表，点检巡检的一般性双检记录，原有的岗位作业A卡，检修维护记录表，质量验收表，菜单式交接班表。干部走动式管理同时兼带点检巡检任务的，要尽可能与走动管理记录合并。同时，除了有特别要求和特殊需求的特例以外，双检作业卡也可以制作为可以复用的，不提倡制作成一次双检一张卡。
※3.双检记录。对于特别重要的关键的机环双检项目，不宜于整合归并到作业记录卡的，就要单设双检记录，并力求内容详尽。双检记录是点检巡检的最核心的项目，必须要求详细详尽、精准规范。记录的设计，要切合岗位双检的实际内容和基本需求，要有相对固定的格式。
其中：
●1.要有点检巡检的作业记录，包括点检巡检的开始时间、完成时间、双检项目、作业者、监护人、复核人（这三人须签名）。
●2.要有双检情况实录，比如各种技术指标数据的理想值、标准允许值、实测值、标杆值，以及机环状态判断等。
●3.要有异常状态记录，异常状态是相对于常态比较的非正常状态，异常状态是故障和事故的初期信息、萌芽前兆，比如电气设备的异常升温、异味、异响、位移偏离、异常振动等。有技术参数可循的异常项目，要测定并填写检查实测数据以及与标准的差值。
●4.要有故障记录，包括故障发生时间、故障状况描述、故障影响情况、故障处理情况、处理依据、故障原因分析、防止类似故障的措施建议等。
●5.要有倾向趋势记录。倾向趋势指的是可能发生异常以及故障的不良的甚至恶化的倾向与趋势，主要的倾向趋势是“三化”：即机环老化，功能、性能、效能的弱化（三能弱化），态势、趋势、局势的劣化（三势劣化）。
※4.双检专题专项一卡通。凡是双检者本人解决不了的或者不在本人责任范围的，在填写记录的同时，一律填写报送专题专项一卡通，从问题的发现、临时处置、安排处理、分析追究、结果考核，直至通报、后续追溯，形成专题专项的双检全生命周期管理一卡通。双检责任者检出的问题，如果很严重、很急迫，必须立即处置的，点检巡检责任者应该按照规定程序，立即处置，并立即汇报，然后再填报专题专项一卡通。同时，一卡通也要尽可能与原有的隐患排查处理表等合并使用，以免重复繁琐。
7.诊断确标。
双检确认机环处于正常状态的，即视为“体检正常”；一旦发现异常或疑似，就需要进入“诊断”程序。
诊断是对机环异常或者疑似进行综合分析判断的确认环节，因为诊断确认是根据机环合格标准予以判断的，所以属于“确标”，即确诊机环“病情”。
※1.机环诊断的依据。初诊以机环双检的测定以及描述记录为依据。如果记录不详的，可以追问双检责任者；仍然把握不足的，要尽快再予补充测定或者复核；双检手段技术不能精测的，要寻求高一级的双检技术手段；必要时需考虑解体精测。
※2.机环诊断的主体。机环双检的责任者能够做出准确诊断，由本人或双检责任团队诊断；双检岗位责任者无力诊断的，要迅疾请求高一级专业人员诊断；诊断仍有困难的，进行专家会诊；本单位难以确诊的机环疑难病症，应该请外部专家诊断或会诊。
※3.机环病态确诊的基本类型。确诊的病态基本类型包括： ●1.急需排除的隐患或缺陷，立即停机停用。整改整治完成以后，方可启动启用。
●2.需要限时整改整治的隐患或缺陷，明确提出整改消缺时间表。到期不能根除的，要停机停用。
●3.需要密切关注警惕的隐患或缺陷，加大双检密度，隐患缺陷发展严重时再停用，尽可能在停产检修时根治。
●4.需要在设计、采制、使用时改进改善的项目，要毫不客气、无所隐讳地提出上报。
●5.需要补偿或者更新的项目，要说明缘由情况，及时上报。 ●6.具有弱化、老化、劣化趋势倾向的项目，诊断报告要详细，让人能够明白清楚。
8.传输核标。
双检流程中的传输环节，是点检巡检结果的信息传递输出过程。双检信息的传输内容、传输途径媒介、传输时限、传输主体与接收客体，都需要结合实际予以强制性地制度化规定，而且许多细节都不可疏漏。
双检信息传输至接收者以后，无论是信息的采用者，还是信息的收集整理者，都需要对所接收的双检信息进行一次稽核校核，也就是对双检结果按照标准予以初步的核实核准。如果发现错误的或者有疑问的，要予以追问，要求补测或重测，决不可将错就错。因此，这一环节称为传输核标。
※1.传输的基本原则——快，准，全。 ※2.传输的基本媒介途径。 ●1.在线传输。 ●2.纸质传输。 ●3.通信传输。
●4.看板、标识、铃哨、广播、灯光、旗语、手势、喊话、警戒等九种传输。
9.处置达标。
双检获取的各类信息，经过传输核标环节以后，就进入处置程序，使得所有机环问题得到解决，达到设定的运行使用标准。持续不断地确保机环达标，是机环双检的主要目标。
※1.归类与归属。按照责任系统进行分门别类的归类，把所有双检信息交给各个责任系统以及责任人，找到准确的归属。归类归属的基本原则是：机环双检的全部信息都要系统分类，都要找到归属受体，不准出现无归属的悬置信息。
※2.排查与筛查。归类找到归属以后，责任者要按照先排查、再筛查的顺序进行及时处置。
※3.处置落实。对于筛查出的机环问题，要逐一明确责任人，予以处置落实。这一环节属于双检的后续作业，是双检作业的归结。
处置落实的基本原则是：件件问题有落点，轻重缓急有区别，面对现实不怪怨，千方百计保安全，想方设法保运行。
处置落实大致有五种情况： ●1.迅疾处置。 ●2.责令处置。 ●3.专题专项处置。 ●4.留观待处置。
●5.开发处置。双检信息资源主要在三方面开发利用： －1.总结经验教训。 －2.提出改进改善意见。 －3.研究规律。 10.实绩兑标。
实绩兑标作为双检管理流程周期循环的最后一道程序，对本循环予以总结，为下一循环的螺旋式上升奠定基础。实绩兑标在实际操作中有两个层级：
※1.第一层级为常规考核。依据确定的考核标准，对机环双检责任人予以兑标考核奖惩，奖优罚劣，奖勤罚懒，以儆效尤，鞭策激励。在常规考核中，要注意三点：
●1.及时考核不拖沓。 ●2.严格考核零容忍。 ●3.一视同仁不照顾。
※2.第二层级为绩效分析。兑标考核解决的是奖惩兑现的鞭策激励问题，绩效管理解决的是因果研究的问题，是更深层次的问题。或者说，兑标考核可以解决“干不干”的问题，绩效分析要解决“怎样干、怎样才能干好”的问题。因此，绩效分析是双检业绩管理的中心环节。
●1.绩效分析的常规办法。分三步走：
第一步，先从优质优绩中分析成功的原因，总结成功的经验，培育树立双检的先进典型，推广双检的精优作业法、卓越管理法。
第二步，再从双检的纰漏、失误、过错、失败的实践案例中，深入具体地分析各方面的原因，理智客观地研究有哪些教训应该记取。
第三步，寻求防错纠偏、消缺补漏、达标优质的具体对策，弥补机环双检的缺陷，强化薄弱环节，持续改进改善。
●2.绩效分析的基本形式。一般需要采取六级分析的形式。 第一级是个人分析，双检责任者、作业者、管理者个人的分析反思自省，尤其是担负双检作业和管理任务的技术人员、班组长、工长、作业长，更要常想常思，养成“吾日三省吾身”的做事善思勤思的习惯；
第二级是作业伙伴分析，担负双检作业的合作搭档、协作同事，静下心来，耐心细致地分析研究、切磋探讨；
第三级是班组分析，双检作业组、生产以及维护检修作业组，都要坚持每周一次的双检绩效分析，研究团队的双检作业问题；
第四级是区队分析，区队要坚持每月一次的双检分析例会制，在机环故障频发以及机环事故发生等特殊情况下，还要组织专题专项分析；
第五级是系统分析，安全生产的各个系统，都要开展两类机环双检分析，一类是本系统本部门负责机环双检的骨干，每月坚持一次双检系统会诊与系统分析相结合的分析例会，一类是针对特殊情况的专题专项分析；
第六级是专家组以及高层的定期分析，以及针对特殊情况的专题专项诊断分析和汇总研究。
结
语
在本课题研究成果交给优秀企业实践时，需要提示几点： 1.从试点试验起步。选择有能力、有基础、有志气、有悟性的区队或者系统部门，先行试点试验。取得经验以后，再渐次推开。全面快速地推行机环双检制，对于任何一个企业都不可能取得令人满意的成效。
2.前期不要求全求深。试点推行中，不必刻意追求全面深入，更不要求全责备。实践中一步步认知熟悉，实践中一步步细化完善。机环双检制的实行过程，不仅需要敏锐的才智，更需要坚韧的毅力和执著的耐心。由无从下手到得心应手，需要时间和实践的磨砺。
3.高度重视实际、实用、实效。这“三实”是出发点、落脚点、基本点。不重实际就是无的放矢无根草，不重实用就是形式主义花架子，不重实效就是劳民伤财瞎折腾。宁可不做或者等待时机再做，也不要冒冒失失、虚虚假假，热闹一场，无功而返。生产企业特别是煤矿，经不得折腾。
4.深入研究长本领。机环双检制的专业性很强，学会弄懂了，吃透娴熟了，是终身受益的职业本领。有心于此的领导者、管理者、作业者，要珍惜研究成果，更要珍惜双检实践的技能提高和经验积累。要把学习与研究紧紧结合起来，希望能够培育出一批机环双检的专家高手。
