选题调查报告
姓名：张丽丽 班级08级平面三班 学号：08240716
一． 二． 确定选题：上海“申通德高杯”地铁公益广告大赛。 选题要求：
1、活动背景及目的
为进一步宣传与弘扬社会主义核心价值体系，全面推动“十二五”上海精神文明建设和发展，在倡导与普及公益理念，提高全社会对公益广告知晓度、关注力、支持率的基础上，努力构建美好城市、美好生活的和谐城市形象。上海精神文明建设委员会办公室、上海市工商行政管理局、上海市广告协会、上海申通地铁集团有限公司等单位共同携手组织开展2011年上海市“申通德高杯”地铁公益广告大赛。
活动以创意征集的形式面向社会与公众公开征集，旨在通过发现优秀的创意作品，提高公益广告的传播质量，扩大与增强公益广告在社会政治、经济生活中的影响力，促进与提升广告业的良性发展与社会形象。同时通过吸纳各界公众意愿与心声来反映社会热点，弘扬社会责任，并依托上海城市地铁强大的宣传覆盖平台，开展全面的宣传推广，扩大社会综合影响力，利用关注、参与、展示、传播、教育、引导、弘扬的渐进方式全面推动社会精神文明建设工作的展开。
2.征集主题：以围绕城市精神、文明风尚、科学观念、法制意识为主的平面、动态FLASH公益广告。
1） 城市精神：反映上海“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”的精神内涵，体现上海市民“奋发进取、理性平和、开放包容、有礼守序”的心态、文化和行为追求。注重为国争光、团结协作、严谨科学、全心为民、创新卓越、爱岗奉献等主题内容。
2）文明风尚：弘扬社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德，倡导奉献、友爱、互助、团结的社会风尚和交通出行尤其是地铁出行的文明礼让规则。注重社会公德、遵章守序、尊老爱幼、急难救助以及民族优秀文化等主题内容。
3） 科学观念：传播资源节约利用、生态环境保护的可持续发展理念和健康生活理念。注重环境保护、垃圾分类、低碳生活、关爱动（植）物、控制吸烟等主题内容。
4）法制意识：强化依法治国的国策，增强市民的遵纪守法意识。注重质量安全和服务品质以及禁毒治赌、打假治劣、城市安全等主题内容。
三．了解本次公益广告征集大赛的精神，并把这种精神融入到将要设计的作品中去。
说到公益广告，人们往往容易联想到各类标语和口号。而当你走进上海地铁，看到广告画面上活泼的虚拟人物向你招手微笑，可爱的卡通兔向你传递新春的祝福，春天的小草在地铁站台绽放着绿的生机，你会感到，公益广告，原来也可以充满创意。如何改变公益广告过分严肃的面孔，提升公益广告的创意和设计，使公益广告更好地适应新的形势，服务于社会主义精神文明建设，已经成为上海相关政府部门十分重视的一个课题。
5月18日，由上海市精神文明建设委员会办公室、上海市工商行政管理局、上海市广告协会以及上海申通集团联合主办，上海申通德高地铁广告有限公司承办的“申通德高杯”公益广告创意大赛启动仪式暨新闻发布会在上海申通集团大厦召开。来自本市有关政府部门、社会团体、大专院校、企业、新闻媒体以及地铁乘客的代表聚集一堂，共同宣告这一赛事的启动。
本次大赛的目的是希望通过鼓励社会各界参与公益广告创意设计，传播公益话题，倡导公益精神，从而宣传和弘扬社会主义核心价值体系，推动“十二五”上海精神文明建设和发展，努力构建美好城市、美好生活；并且不断倡导和普及公益理念，提高全社会对公益广告的关注度、知晓度和支持度；同时，提升上海公益广告的内容水平和制作水平。而申通集团和申通德高地铁广告的参与，意味着此次活动将依托上海城市地铁媒体网络，打造高质量、大容量的公益广告宣传平台，成为上海市公益宣传事业的重要组成部分，实现“十二五”上海市公益广告事业的良好开局。
随着上海市社会经济的快速发展，上海市民的生活发生日新月异的变化。而与此同时，如何适应新的社会经济条件来推动精神文明建设，相关政府部门为此做了大量的研究和尝试。
从近些年的经验来看，推动公益事业，倡导公益精神，是新形势下精神文明建设十分有效的抓手。通过这一抓手，不仅可以唤起全社会对公益事业、公益话题的关注，使之成为社会主义精神文明的一项重要内容；而且能凝聚一批热心公益事业、愿意投身精神文明建设的组织和个人，成为一支社会公益事业乃至精神文明建设可以信赖和依靠的力量。
而推动公益事业，倡导公益精神，首先要传播公益理念，让广大市民通过长期的教育和感染，不断增强公益意识。因此，打造一个传播力强、覆盖面广的公益广告传播平台就成了一个重要课题。为此，上海市精神文明办公室以及上海市工商局作为上海市精神文明和广告平台管理的主要政府部门，共同将目光投向了上海市的地铁媒体网络。通过申通集团18年的建设和运营，上海市的地铁网络的运营里程目前已经超过420公里，日客流量超过700万，该网络覆盖了全市所有的商圈、交通枢纽、大学校区、体育中心、会展中心以及绝大部分住宅区。地铁已经成为上海市民以及外地来沪人员不可缺少的交通工具。而申通德高作为申通集团和世界户外媒体的领导者法国德高集团的合作企业，目前在上海地铁运营着15000多个媒体位，与本市的电台、网络、报刊等，共同构成了一个庞大的媒体网络，这个网络，恰恰是公益传播和精神文明建设所必须依托的阵地。
根据上海市广告协会在市民当中所作的调查，目前电视、报纸、网络已经成了公益广告的三大主力，而申通德高的地铁媒体平台，也已经成为了目前户外公益广告的主力军，仅在2010年，地铁媒体用于公益广告的媒体数量就达4000块。2011年3月，在市精神文明办和工商局的指导下，上海市广告协会公益广告专业委员会成立，申通德高成为该专业委员会的发起单位之一，标志着上海地铁媒体正式成为上海公益宣传平台的重要组成部分。这是上海市政府部门借助并引导社会力量加速推进公益广告平台建设工作的重要步骤，此次大赛，将使这一步骤的成果在深度和广度上得到延伸，在更大的范围内产生影响。
除了平台建设之外，另一个重要课题是如何提高公益广告的创意性。随着整个社会经济文化水平的提升，人们对于公益宣传的要求也越来越高，特别是在上海这样一个国际化的大都市，人们快速提高的审美情趣和对城市日益增强的主人翁意识对广告形式和内容的创意提出了挑战。以申通德高地铁媒体为例，2010年世博会开幕以来，市民对于地铁广告主动提出意见和建议的数量出现了明显上升，其中大多都与广告画面的创意和设计有关。针对这一趋势，从2010年年底开始，上海地铁和申通德高转变思路，大力提升公益广告的创意，陆续推出“微笑传递”、“新春送福”、“爱上春天的地铁”等一系列轻松活泼、创意性强的公益广告，同时对于义务鲜血、疾病控制等上海市主要公益组织的公益宣传，也大开绿灯，在创意上给予支持，取得了良好的效果。
正因为如此，上海市精神文明办和工商局在强调公益广告平台建设的同时，大力鼓励公益广告的创意，强调公益宣传应该健康向上、让群众喜闻乐见，市广告协会也在日常工作中通过举办各类评选鼓励广告企业不断提升创意能力。本次申通德高杯公益广告创意大赛正是在这样的背景下筹划的。
此次大赛将本着扩大影响、发掘精品、确保公正、各展所长的原则，通过学校、网络、专业论坛以及业内专业公司等渠道广泛征集参赛作品，并利用申通德高地铁媒体平台，对优秀作品进行长期轮展，以广大大专院校大学生以及本市市民为目标受众，以优秀的创意和设计吸引其参与、关注公益广告作品，通过这一方式，一方面在目标受众中广泛传播时下社会所关注的公益热点话题、强化公益意识；另一方面鼓励公益广告创作、搜集高质量的公益广告作品服务于精神文明建设。为了达到该目的，参与活动主办的市精神文明办、市工商局、市广告协会以及申通集团将各展所长：上海市精神文明办和上海市工商局作为政府部门，将对活动的开展进行指导并给予必要的支持；上海市广告协会作为广告行业协会，将利用自身在业内的影响力，在行业内广泛发动企业和个人参与大赛，鼓励创作，发掘精品；申通集团将全力支持承办方申通德高，充分发挥地铁网络的覆盖优势和媒体冲击力强的优势，向地铁人群，特别是占地铁乘客60%的时尚白领人群推介展示优秀作品，将公益话题营造成广大受众喜闻乐见的时尚话题。
大赛将首先在上海市复旦、同济等10多所著名大专院校全面展开。大专院校既是创意人才培养的摇篮，也是宣传工作不可忽视的重点群体，要使公益宣传事业能持续健康发展，占领学校阵地是必不可少的。在校园作品征集过程中还将开展校园作品展示，鼓励广大学子参与作品的鉴赏和推介，在年轻学子中传播健康向上的话题，同时利用地铁网络覆盖大学校园的优势，组织学生志愿者开展地铁公益活动，以实际行动实践公益理念。
大赛还将在国内著名设计论坛上开展，将活跃在网络的创意设计人士发动起来，为公益宣传贡献优秀作品；除此之外，还将由上海市广告协会和申通德高发动组织本市多家高水平的专业设计机构参与大赛，把大赛的参与面和层次提升到一个新的高度。
大赛组委会将聘请权威学者、业内人士等组成专家评审团对作品进行评选，本次活动评选环节的一个亮点就是将由大专院校代表以及地铁乘客代表组成大众评选团参加最终的金银铜奖作品评选，确保评选结果具有广泛的公正性和代表性。
所有获奖的优秀作品，将由申通德高从地铁广告平台中拨出一部分资源，进行大面积的轮展，同时申通德高将在申通集团的指导下，开展一系列的作品欣赏和投票活动。除了利用地铁媒体平台进行传播，本次活动的协办单位上海文明网、上海广告监管网、中国公益广告网以及奇艺网将配合进行活动的网络宣传，引导和鼓励广大受众关注大赛作品、关注公益话题。
本次大赛鼓励社会各界热心公益事业和公益传播的个人和组织参与投稿，大赛官方网站（www.daodoc.com）专门为投稿开设了快速投稿通道，所有参赛稿件可以用电子邮件和信件的的方式发送到大赛组委会。
这次活动是上海市精神文明办和上海市工商局的公益广告工作在更大范围内的推进，同时也是政府部门指导并借助社会组织和企业开展精神文明宣传的一次有益尝试。地铁媒体是全社会媒体平台中的一部分，因此，此次活动是一个开端，上海市广告协会以及申通集团的计划在此次活动的基础上，今后在更大范围内开展此类活动，使各类媒体开展和联动，把上海市公益广告工作推进到一个新的层面。
四．根据上海“申通德高杯”地铁公益广告大赛的征集主题，确定此次调查报告的方向。
1.首先了解上海地铁的概况：
1994年12月12日，全长16.1公里的上海地铁一号线建成开通，开创了申城现代化立体交通的新纪元。1996年底5.29公里的莘庄延伸段建成以后，地铁一号线从上海火车站到闵行区政府所在地──莘庄卫星城仅需半个多小时，它贯穿上海最繁华的不夜城、南京路、人民广场、淮海路、徐家汇等商业中心区域和重要交通枢纽。地铁各站一站一景，风格迥异，各具特色，尤其是与装饰风格浑然一体的大型壁画更给人以艺术的享受。
1999年9月20日，地铁二号线一期工程建成。它西起中山公园（与明珠线相连），经过静安寺、人民广场（与一号线相连），横贯十里南京路后穿越黄浦江，抵达浦东陆家嘴（东方明珠）后，沿世纪大道经新上海商业城（东昌路站）、竹园商贸区（东方路站）、新区行政中心（杨高南路站）、世纪公园，抵达地铁万邦广场（龙阳路站），2000年底又向东延伸到了张江高科技园区。地铁二号线的无论是工程质量和难度，还是运行保障和服务，都比一号线更优异，更先进。 2000年12月26日，在中国第一条铁路淞沪铁路和拥有80多年历史的老沪杭铁路的路基上，架起了一条25公里长的“空中长龙”，这是中国第一条城市高架轨道交通线路，上海人亲切地称她为“明珠线”，这条横空出世的银色长龙，北起“淞沪咽喉”江湾镇，经虹口足球场、上海火车站（与一号线相连）、中山公园（与二号线站相连）、虹桥开发区（延安西路站）、上海体育馆（漕溪路站）、龙华旅游城（龙漕路站），南抵上海南站（与一号线相连）。至此，上海成为全国轨道交通运营里程最长的城市。
截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、267座车站，运营里程达410公里。（不含磁浮示范线）
运营线路：
轨道交通1号线 运营区间：富锦路－莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。
轨道交通2号线 运营区间：徐泾东－浦东国际机场。长约68公里，共设31座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。
轨道交通3号线 运营区间：上海南站－江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。 线路识别色：黄色。
轨道交通4号线 环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。
轨道交通5号线 运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。
轨道交通6号线 运营区间：港城路－济阳路。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。
轨道交通7号线 运营区间：美兰湖－花木路。长约37公里，共设31座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。
轨道交通8号线 运营区间：市光路－航天博物馆。长约41公里，共设30座车站。在人民广场与
1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。 线路识别色：蓝色。
轨道交通9号线 运营区间：松江新城－杨高中路。长约46公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。
轨道交通10号线 运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路－新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。
轨道交通11号线 运营区间：嘉定北－江苏路（支线：安亭－江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深红色。
轨道交通13号线 世博会后暂停对外运营。 在建线路：
轨道交通11号线 北段二期全部为地下线，是连接上海市西北地区～中心城～浦东新区的一条主干线。
北段二期全长约21公里，线路途经长宁区、徐汇区、浦东新区3个行政管辖区，共设13座地下车站，分别为上海交通大学站、徐家汇站、上海体育馆站、龙华站、云锦路站、石龙路站、济阳路站、三林站、东明路站、浦三路站、严御路站（预留）、御桥站、罗山路站。
轨道交通12号线 工程为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的重要主干线。
全长约为40公里，线路途经上海市的闵行区、徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区及浦东新区，共8个行政管辖区。共设32座车站，全部为地下站，分别是七莘路站、虹莘路站、顾戴路站、东兰路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公园站、漕宝路站、龙漕路站、龙华路站、船厂路站、大木桥路站、嘉善路站、陕西南路站、南京西路站、汉中路站、曲阜路站、天潼路站、国际客运中心站、提篮桥站、大连路站、长阳路站、宁国路站、隆昌路站、内江路站、复兴岛站、利津路站、巨峰路站、杨高北路站、金京路站、申江路站和金海路站。
轨道交通13号线 一期工程为纵贯中心城区“西北——东南”轴向的重要主干线。
一期工程全长约为16公里，线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。共设14座车站，全部为地下站，分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站。
轨道交通16号线 工程线路长约59公里，共设13座车站，分别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、航头社区站、航头站、新场站、野生动物园站、惠南站、浦东火车站站、临港新城北站、沪城环路站、临港新城站。线路走向为：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点临港新城站。近期规划线路：
上海轨道交通17号线 工程为上海市2010~2013年（待有关招投标审批程序完成后，初定于2010年上半年开工建设，工期约3年）规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东方绿舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。目前环评已经完成，红线保留工作基本完成，近期开工可能性极大。在新一轮上海新开工轨道交通建设序列中，该线排序第一。
长度：约33.227公里
识别标志色：未定
线路类别：重型轨道交通（重轨，并非轻轨），时速100公里/小时
编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。
列车资料：上海轨道交通17号线初步使用上海电气集团与上海轨道交通发展有限公司联合开发的新型国产A型地铁列车。首批编组为6节，后批为8节。生产商将现有的试验列车在轨道交通9号线的载客运行情况的评估与试验后，与用户协商对该车型予以改进和功能增减调整，初步将修改原设计中的电动塞拉门为电动内藏门，并使用株洲生产的国产电机作为牵引，具有性能可靠，采购和维护成本低的优点。
站数：11站
工程安排时间：2010年—2013年，预计2013年正式通车 中期规划线路：（2010-2020）
只列出新建线、延伸线不列出，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，15号线将作为市区轻轨线路贯穿上海中心城区南北，规划起迄点位于7号线合用的外环线锦秋路车辆段至紫竹科学园区。
上海轨道交通y
即原来的轻轨L2线，一期起讫点为虹口足球场-上海动物园
上海轨道交通x
即原来的轻轨L3线，一期起讫点为莘庄-宝山城市工业园
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为场北路-航头
上海轨道交通19号线
即原来的R4线崇明段，一期起讫点为申江路-长兴岛
上海磁悬浮机场线
站点为浦东机场站-龙阳路站-世博园站-上海南站-虹桥机场站 远期规划(2020-2030)
目前尚未确定具体走向，也无建设时间表
上海轨道交通5号线南延伸二期
从南桥新城站到海湾站
上海轨道交通y二期
从上海动物园站到吴泾北站
上海轨道交通x二期
从宝山工业园站到共青森林公园站
上海轨道交通19号线二期
从长兴岛站到崇明新城站，支线从长兴岛站到横沙岛站
上海磁悬浮机场线
南延伸从浦东国际机站场到临港新城站，支线从龙阳路站到杭州东站
票价标准
2005年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络.
(1)6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封顶.
(2) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。
(3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照3元记费.客运流量
2010年10月22日地铁全路网运送客流分别为：1号线134万人次，2号线135万人次，3号线57万人次，4号线89万人次，5号线14万人次，6号线30万人次，7号线71万人次，8号线87万人次，9号线58万人次，10号线34万人次，11号线21万人次，13号线世博专线24万人次。除13号线世博专线外，其中，
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8、9，五条涉博线路分别创下了单线新高。 整体发展
随着城乡、区域差距的逐步缩小和上海产业结构的调整、长三角区域经济的联动发展和世博引擎效应的发挥，促使上海经济社会保持较快发展，城市机动化进程进一步加快。预计2010年上海市日出行总量将达500万人次，上海的交通需求总量呈现快速、持续增长的趋势，城市轨道交通建设进入大发展时期。
1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。
2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市计划投入2000亿元建设轨道交通基本网络。
随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，政府大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。
为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络资源共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成970公里的城市轨道交通网络。
