第一周
今天我来到了中公高科（北京）科技养护公司进行顶岗实习。在这一周主要是进行一些培训。这星期我知道了公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线（在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线，主要有三个作用：提供曲率的逐渐变化，因而适应汽车的转向操作和行驶轨迹，线形顺畅；提供离心加速渐变，利于行车稳定与安全；提供道路超高和加宽缓和过渡之用）等基本线形要素组成。纵面线形由直线（直坡段）及竖曲线等基本要素组成。
1 第二周
第二周我知道了城市道路的组成部分 1机动车道和非机动车道 2人行道
3交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站
4交通安全设施
人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标志、标线等 5排水系统 街沟、雨水口、窨井及雨水管等 6沿街设施 照明灯柱、电杆、邮筒及给水栓等 7地下各种管线 电缆、煤气管及排水管道等 8绿化带
9大城市还有地下铁道、高架桥等
公路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。在道路设计中它们是相互联系、相互影响的。路线设计中要有经济合理的线形，还要考虑通过地区的自然与地貌等因素，以保证路基的稳定性。路基设计要有足够的强度和稳定性，以保证路面结构的整体强度和稳定性，保证行车安全和迅速。
2 第三周
第三周我知道了公路的分级与技术标准
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：
1高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000-80000辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000-100000辆。
2一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000辆; 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆。
3二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000-15000辆。
4三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。
3 5四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
4 第四周
第四周我知道了什么叫路线交叉
根据通过交叉口的路线所处的空间位置，可分为平面交叉和立体交叉两大类，两条路线在同一高程上交叉称为平面交叉；两条路线在不同高程上的立体空间交叉空间称为立体交叉。采用立体交叉的交叉口，必须设置跨线桥（或地道）
平面交叉，按管理方式分为设置信号的平面交叉和不设置信号的平面交叉两种。按相交道路的条数分为三路交叉、四路交叉、五路交叉等。按交叉的布置形式分为加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、环式交叉等。
立体交叉的型式多样，按照有无匝道连接相交道路可分为分离式交叉和互通式立交；按交叉类型式，可分为上跨式立交和下穿式立交；按相交道路的数量，可分为三支立交，四支立交和多支立交等。
互通式立交根据交叉口的完善程度、交通功能和行驶方式不同，可分为互通式、完全互通式和环形立交三种基本形式。
5 第五周
第五周我知道了沥青路面裂缝的维修
1，在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用以下两种方法进行处治：
1）将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青(在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青)，再匀撤一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。
2）沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
2，对于路面的纵向或横向的裂缝，应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：
1）缝宽在5mm以内：
（1）清除缝中杂物及尘土。
（2）将稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青)灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3。
（3）填入干净石屑或粗砂，并捣实。
（4）将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。
2）缝宽在5mm以上：
（1）除去己松动的裂缝边缘。
（2）用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时，应采用乳化沥青混合料。
3，因沥青性能不好、或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝(包括网裂)，此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：
（1）乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3-6mm。
7 第六周
第六周我知道了沥青坑槽的维修
1，路面基层完好，仅面层有坑槽时的维修：
(1)按照“圆洞方补、斜洞正补“的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。
(2)沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。
(3)清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。
（4）填人沥青混合料(在潮湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的混合料)并整平。
(5)用小型压实机具或铁制手夯将填补好的部分压(夯)实。新填补的部分应略高于原路面。如果坑槽较深(7cm以上)，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。
(6)热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。 2，对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气好转后再按规范要求重新修补。
3，若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应按照要求先处治基层，再修复面层。
12.3麻面与松散的维修
1，因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
2，大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撤适当粒径的嵌缝，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄，定型要整齐，并碾压成型。
3，因沥青用量偏少或因低气温施工造成的沥青面层松散，应采用以下方法处治：
1）先将路面上已松动了的矿料收集起来。
2）待气温升至1℃以上时，按0.8-1.0kg/m2的用量喷洒沥青，再均匀撒上3-6mm的石屑或粗砂(5-8m3/1000m2)。
3）用轻型压路机压实。
4，作稀浆封层处治，对松散路面的处理后，再作稀浆封层。
5，对于因油温过高，沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后，重作面层。
6，因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。在缺乏碱性石料的地区，应在沥青中掺人抗剥离剂、增粘剂或使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物质作为填料的一部分，或采用石灰浆处理粗骨料等抗剥离措施，以提高沥青与矿料的粘附力，并增加混合料的水稳性。
7，由于基层或土基软化变形而造成的路面松散，应按相关规定先处理好基层后，再重作面层。
（罩面类型：沥青路面罩面按其使用功能划分为普通型.罩面(简称罩面)，防水型罩面(简称封层)和抗滑层罩面(简称抗猾层)三种。）
（适用范围：罩面主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作；封层主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作；抗滑层主要适用于提高路面抗滑能力的修复工作。）
9 第七周
第七周我知道了水泥路面养护-裂缝维修
1，对宽度小于3rnm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。
1）顺着裂缝扩宽成1.5-2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深，最大深度不得超过2/3板厚。
2）清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3-0.6cm的清洁石屑。 3）根据选用的灌缝材料，按规定进行配比，混合均匀后，灌入扩缝内。 4）灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。
2，对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。
1）在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。 2）凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。
3）每间隔50cm打一对钯钉孔，把钉孔的大小应略大于钯钉直径2-4rnm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。
4）钯钉宜采用φ6螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20cm，弯钩长度为7cm。
5）钯钉孔必须填满砂浆，方可将把钉插人孔内安装。
6）切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。 7）浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。 8）修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。
3，对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。
（详见《水泥路面养护技术规范》）
10 第八周
第八周我知道了什么是路面的面层、基层以及垫层 1面层
是直接承受行车荷载的作用和大气接触的层次。具备较高的结构强度、抗变形、耐摩擦、抗水损害能力以及良好的耐久性及平整度等。
修筑面层的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或者碎石掺土或不掺土的混合料以及块料。
高速公路一般分三层，总厚度18-20cm，各层根据需要可采用不同的级配，水泥混凝土路面也可根据需要分上下层，每层采用不同的标号混凝土。 2基层
主要的承重层，承载由面层传下来的垂直力，并扩散到底基层和土基中去，因此，要具有足够的强度和刚度及应力扩散能力，还要具有足够的水稳定性。
修筑基层的材料主要有各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或者砾石、片石、块石或者圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砂、石所组成的混合料等。 3垫层
介于土基和基层之间，改善土基的温度和湿度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。具体：1，将基层传下来的应力扩散到土基中去；2，防止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
11
第九周
第九周我认识各种标志线
a） 白色虚线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。
b） 白色实线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。
c） 黄色虚线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。
d） 黄色实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。
e） 双白虚线 划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。
f） 双黄实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。
g） 黄色虚实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。
h） 双白实线 划于路口时，作为停车让行线。
