物流企业绩效评价
摘要：随着实践的发展与学术、媒体的关注和刺激, 物流企业绩效评价系统得到了很好的发展，而基于经济增加值和平衡计分卡(BSC)方法的物流企业绩效评价就此产生。该系统通过相关的测试和线性回归被给予了实证，就长远的眼光而言，经济增值是这个系统最重要的目的。为了得到高的经济效益，这四个方面包括财务、顾客、内部业务流程和学习和成长都将有巨大意义。经济附加值在企业的战略目标和企业价值的相关性上占据绝对的重要地位。在研究企业绩效的线性回归数据中有经济附加值、运行费用、审计报告和员工的内部控制的教育比等数据，他们被用来代表了前面四个方面。其中，财务和企业内部业务流程有量化的系数与理论分析一致。
关键词：绩效评估、物流、经济附加值、平衡计分卡(BSC)
1绪论
随着物流行业的快速发展,物流企业不断的成长和壮大。对于股东来说，一个问题迫切需要解决的问题产生了，即如何对其物流企业进行有效而科学的绩效评价。虽然这个行业具有很大的利润空间，里面有巨大的财富，但是该物流企业经济附加值到底有多大，而如何又能创造出来，作为股东又能获得多少报酬这些都是令人棘手的问题。传统的企业绩效评价以企业财务报表作为分析的基础，在一定程度上反映了企业为股东创造财富的能力和企业生存、发展的能力，但是人们只使用财务数据来支持他们的判断从而就缺乏注意到其他措施,特别是忽视股权成本由股东的投资。在本文中,我们基于平衡计分卡(BSC)建造一个评价指标系统，并围绕EVA作为物流企业绩效评价的指标体系，把经济增值作为一种主要的目标来对物流企业进行绩效评价，并衡量企业的股东获得的真正的财富。然后，本文提供实例证明这个系统的有效性。本文是组织结构如下：第二章相关的理论知识；第三部分建立评价体系根据通过EVA建立指标体系和介绍使用的平衡计分卡方法；四章和第五章对上面介绍的绩效评价方法给予实证；第六部分总结结论。
2 文献回顾
2.1物流绩效评价
物流绩效评价在物流管理中是一个非常重要的问题。科学而准确的评价的结果可以让人们知道他们昨天的工作收获了什么，明天又将要做些什么。
许多外国的日报都聚焦在这三个方面1)介绍应具有的特性，个性 2)该方法需要涉及到的员工3）该企业要选择的方法步骤。而一个建立水平轴的反映国际物流组织所规定的服务质量和性能和垂直轴代表特定服务对客户的重要性的矩阵式相当困难的。
指定物流绩效指标分成三个广阔的领域，包括有形成分、实施途径和信息操作。近年来,人们越来越重视企业的独特的环境行为或公司的策略。有些论文试图为厂商解决如何面对日益变化的市场的问题，这些论文可以动态地解决这一问题的绩效衡量选择,却不是依靠一个静态群的措施。
在中国,物流企业绩效评价研究的主要内容有：1)选择的措施；(2)评价的方法；3)绩效评价体系。一个正确的绩效评价系统通常包含许多个部分。其中，王，杨两个人研究的内容，他们在乎费用、效率、风险、客户管理，而魏强调物流企业的竞争和发展能力。在这些 系统中，最常用的措施都是相关的，比如收入、成本、供应、订单交付延迟时间，指令反馈的精度等。支持以上的理论分析且已应用于物流企业的方法有很多，比如模糊分类方法，主成分分析方法，利用数据包络分析方法等。尽管这些方法都已经有一些高质量的研究成果，
但是它们却很少关注公司的策略问题。
2.2 平衡计分卡方法
平衡计分卡方法是由罗伯特·卡普兰和大卫·诺顿提出并形成的。它是一种将战略非财务指标添加到传统的给管理者看的财务指标，同时要求均衡的组织中的表现的框架结构的绩效评价方法。经过多年的发展,它成长成为一种全战略规划和管理的绩效评价方法，该方法包括四个方面：财务、客户、内部业务流程、学习和成长。见表一：
在卡普兰和诺顿建立平衡计分卡以后，有些文章开始逐渐将平衡计分卡在应用在物流绩效评价之中。布鲁尔和斯潘通过对先前的平衡积分卡的修改，进而推出一套可用于供应供应链绩效评价的BSC，他们建立的框架包括供应链管理(SCM)的目标、最终客户利益、财务收益、SCM提高；根据平衡计分卡模型,刘和王给出了一个3 + 1的模型，这其中的物流绩效评估包括财务、客户、内部操作和学习四个方面；在孙的导师的论文中，他将平衡积分卡方法与网络程序分析（ANP）相结合来对企业进行绩效评价，该方法以物流企业发展战略作为评价标准，并建立了网络程序分析模型（ANP），由此可以量化绩效评价的影响和便于定量矩阵的反馈。
这些文章都试图添加战略信息并将其转化为物流绩效评估的部分,从而使评价结果对物流企业来说更合理的、更有用。但是平衡计分卡模型在物流企业绩效评价上的应用物流才只是个开始，远非十全十美。再者，很少的研究报告能告诉我们包括股东企业为自己创造的真正的价值。
2.3 经济附加值(EVA)
股东对企业的投资，然而传统意义上的利润不可能告诉我们分与多少股东与其投资相符的红利，继而股东权益得不到强制性保证。投资的机会成本解释了为什么股东选择投资A公司而不是B公司的原因，然而没有效益的投资，谁还会继续。因此忽视利润的分配会导致重大决策失误。
EVA作为商标是由其开发者,斯特恩·斯图尔特和其公司在20世纪80年代注册的。EVA具有很大的吸引力的优势是因为EVA与传统的利润相比较，EVA的计算措施以考虑股本的机会成本为主。以这个方式而言，股东投资就等同于作为贷款的债权人。已经有实证研究支持这个增量，EVA信息内容的价值相关性要高于其他的一些行业的措施。在这同时，EVA有助于制定有效的激励管理，从这个角度来说,EVA的应用对反映出准确的财务绩效从而解决股东和管理的代理问题做出了重大贡献。
尽管EVA的应用受到如此多的赞扬,但是它却还没有来得及在物流行业广泛应用。EVA未能得到物流行业应用的主要原因是因为物流企业有着其自身的特殊性和特征。在本文中，我们设法把EVA和平衡计分卡模型结合在一起建立一个物流企业绩效评价系统。
3基于EVA和BSC的绩效评价系统
战略是企业发展和成功至关重要的因素，其中企业中最盛行的一个策略是公司价值的最大化。策略导向BSC，价值强调EVA，两者的结合可以让企业的绩效评价对齐企业的战略。 3.1根据斯坦·斯图尔特定义，EVA一般相当于一个真正的经济效益评估，该评估纠正并调整了正确会计编号。这个基本关系式为：
在(1)中，NOPAT代表网上营业利润税后、IC卡代表公司资本总额联合会代表加权平均资本成本(包括资本投资股东和债权人)。
考虑到高的离职率和现金流的物流，我们做出对(1)做出调整，得到方程(2)，如下：
其中：NCFO代表净现金流量从操作、收益；在权责发生制下，ATInt税后利润；TA代表总资产(包括债务和股权)；AcctAdj特殊调整的项目，包括商誉、津贴作为坏帐等。 3.2战略图
除了EVA，BSC还需要其他更多的指标去联系其框架结构的目标，以及物流企业的特点。我们需要从很多的案例中分析出三者之间的关系，然后再做合理的决策。而BSC提供了一个很好的工具来完成这一过程，这个工具名为战略图，下面给出了一个物流企业的战略图。
认识到战略目的作为战略图的首要任务是很重要的,因为战略目的代表和指导整个发现并建立企业战略的过程。EVA反映了一个物流企业中，股东价值创造的真实的增量，因此它是从财务角度来看的最主要的指标，同时它又是由成本和收入的增长两个关键项目支持的，在财务角度下,我们能够了解需要做出哪些工作来实现EVA。物流企业必须实现客户满意度和保证新客户的产生，这需要高的营业额和较短的交货时间。学习和成长伴随着人类、信息和组织资本。这是最低的观点，然而它却不能被忽视。物流企业的无形资产是最强大的和可持续的满足股东要求的方式。箭头的效果是由低到高的角度,反映了“拉”的联系，这个从低到高的改进需要很长一段时间,但是它将从根本上大幅度的改变公司并给公司一个光明的前途。
3.3方法的选择和EVA的指导作用
在选取具体方法进行绩效评价之前，战略图为我们提供了一种语言来描述的策略，战略图还为物流企业给出了一个走向成功的合理的道路。当利益相关者对物流公司的包括管理、股东、银行家、潜力投资者等方式进行绩效评价的时候，他们想要清晰并且容易的工作。根据卡普兰和诺顿，太多的方法让用户感到困惑，还增加了运营成本。所以按照战略地图的关键词，我们可以列出物流企业绩效评价方法的名单，如表2。他们并不适合所有的公司,但是可以针对某些典型的物流企业。
在这些绩效评估方法中，EVA代表最终的结果和领导前沿，主要是因为它的经济意义。根据在战略地图对这些运行过程的描述，作为一个高效、创造价值的企业将把较高效用的EVA作为其财务评价的结果。
4假设发展
尽管我们基于EVA和BSC对物流企业绩效评价的方法进行了描述，同时简述了EVA 与其他方法的的关系和不同点，但是EVA就真的满足企业长期发展战略的目标么？EVA就真的能在BSC系统的传统绩效评价方法中占据主导地位？
所有的相关信息可以根据市场效率的假设反映在股票市场，上市公司价值几乎跟股票价格是一样的，物流企业也不能例外，虽然中国的股票不可能有市场效率高，但是从1997年的实证表明它已经开始弱化。再者,股票市场的迅速发展,所以对于物流企业而言，市场本身和波动股票价格将会更加重要。企业价值最大化的战略目标将被大众在一般在长期的目标下等同于市场回报最大化。接着，让我们假设1：H1）EVA相比传统的净收益回报，与市场回报具有显著的关系。
作为绩效评价体系的最终结果，EVA应该和其他在BSC四部分有效的措施有重要的关联度。因此我们得到假设2：H2) EVA和其他绩效评价措施相关。
5数据和经验的结果
在绩效评价系统中，大多数的措施都是内部的信息，例如加工时间顺序，所以我们不能让我们所需要的所有的数据去完成实证检验。我们对应一个观点一种手段，包括EVA在内的手段，包括运行成本、第一五客户、收益率、审计的内部控制报告与员工教育的比例。我们找到46家上市物流企业在上海和深圳股票交易作为案例来进行实证检验。因为从2007年起，新的会计准则生效,我们计算的数字调查数据集中于2008年，我们通过删除缺失数据或极端异常的数据得到36个观察结果，这些观察已经被编制到财务信息服务数据库中。
审计报告的内部控制是一种两分法，当内部控制报告可以独立审计，则为1；若不可，其值为0。一个没有独立的外部审计意见内部报告缺乏目的评价，不够支撑一个高品质内部运作过程。为了减少数据上的差异，我们缩小2008年设立的EVA及操作成本总额，这五个描述性统计结果变量见表3：
所有的物流企业有负面的EVA，就是说他们不再继续为股东创造价值，它迫切需要公司向绩效评价体系增加新的EVA。上表中的客户平均收入的比是0.3558，代表前5个客户为物流企业贡献了三分之一的收入。我们发现了大部分公司都没有审计的内部控制报告，显示相对薄弱的内在力量。在员工受教育方面有最低标准偏差，它的均值是0.1838，这放映了物流企业内部人员受教育程度较低。
根据表
4、EVA具有显著的正相关关系与市场回报,支持假设1a。在同一时间，得到一个微不足道的净利润与市场回报，符合假说意向书。也有EVA和净利润之间明显的关系，但相关是消极的，可以看出传统的利润指标的问题。
用线性回归的假设2进行处理，处理结果如表5：
但是审计内部控制报告得到了显著的正面相关性，符合我们的预测；其中前五客户收入与EVA比没有明显关系；教育的比例为显著负系数，虽然得到这些，但是它们不能提供进一步的证据来支持假设2。因为这些结果所采取的措施为客户、学习和成长的观点更多的是根据内部信息，而不是我们所选定的对于财务内部业务流程的内容，所以我们没有合理的代理。我们收集的数据来自于公众物流企业的年度报告，因为种种原因，可能会有偏见。最后，我们可以做一个结论：假设2部分支持。
6结论
出于学术和实践的重要意义，我们建立一个基于EVA及平衡记分卡的绩效评价体系的为物流企业星星有效的绩效评价。从长远的眼光来研究，将EVA放在作战略地图首位，其他财政，客户，内部业务流程，学习和成长等指标用来辅助。然后我们给每个因素包括EVA定义指标：分别是运营成本、前五客户收益率、内部控制报告和员工受教育的程度。
K相关测试支持EVA和战略目标之间的一致性，另外，我们用线性回归发现运营成本显著的负系数，审计的内部控制报告得到了显著的正面，基本符合了我们的预测，其中前五客户与EVA收入比没有明显关系，受教育教育的比例有显著的负系数关系。
因此，我们觉得基于EVA和平衡计分卡的绩效评价体系是很重要的，它可以帮助物流企业关注战略目标，积极为股东创造价值的增量，并且基于内部信息分析未来的需要。
