专业工作总结
中交?航局?公司 吴?? 我于1994年6月从广州航务工程学校港口与航道工程专业毕业在中交?航局?公司参加工作,至今已17年,自1999年8月担任助理工程师以来，对本人近12年以来的施工技术工作做以下小结: 1999年8月至2001年2月,金丽温高速公路三期工程第10合同段, 时任质量管理部长,独立负责全段质量检验工作,该工程质量优良, 被评为浙江省优质工程; 2001年2月至2002年5月,重庆市沙坪坝滨江路二期工程B段,我任工程部长,独立负责B段高架桥施工技术管理工作。该桥24米高Ф2.2米圆墩身，我带领工人师傅们采用大块定型钢模一次拼装就位，一次浇注成型，墩身外观质量得到明显提高。在盖梁施工中，我充分利用当地地质地形条件，采用万能杆件少支架法施工，既加快了盖梁施工进度，又解决了48米倒T型特长预应力盖梁的施工难题。在预制场地狭小进度无法满足业主要求时，我主张利用桥梁已初步形成的桥面，采用简易活动台座预制30米空心大板，既加快了施工进度，又节约了工程造价，树立了良好的企业形象。同时，该项目的栏杆预制也是工程技术的亮点，在保证外观质量方面，做了很多的技术改进，最终该工程进度快质量优,被评为重庆市市政优质工程，为我公司在重庆地区树立了良好的企业形象; 2002年5月至2003年4月,綦万高速公路H合同段, 我任上部结构施工技术总管,独立负责麻坝河大桥上部结构施工技术工作,在T梁预制场的设计中，我遵循因地制宜、科学布局的原则，既加快了T梁预制进度又为预制场地的文明施工创造了有利条件。同时我充分利用费旧周转材料自行设计和加工简易临时双车龙门吊，既解决了T梁预制所需的模板、砼吊运，又解决了T梁的出场吊装，工效较高，得到业主好评。在T梁外观质量的管理中推行检查责任卡，层层落实，确保了T梁预制的外观和内在质量，该桥质量优秀,被评为“重庆市交委样板工程”为我公司在重庆高速公路施工领域树立了更为领先的地位; 2003年4月至2003年9月,成温邛高速公路F合同段,西江河大桥,时任工程部长, 独立负责西江河大桥上部结构施工技术工作,科学布臵288片空心大板预制场，并且在防止空心大斑内模上浮方面琢磨出一套简单有效的方法，有力地保证了空心大板的预制质量，同时在施工组织管理中，开动脑筋，想方设法提高各个工序施工工效，使预制梁板生产任务大大提前原计划完成，受到了业主好评，为我公司在四川片区树立了较好形象。
2003年9月至2004年9月,武合高速公路H合同段,陡口子大桥,时任工程部长, 独立负责陡口子大桥全桥施工技术工作, 该桥为重庆峡谷地区典型的先简支后连续的预应力T梁桥，在60米高墩墩身施工时我借鉴采用了房建施工常用的悬挂斜拉脚手架搭设工艺，将房建施工方法在桥梁工程中得以成功运用，既节约了工程造价，又加快了工程进度，取得了较好成效。在上部结构施工中，由于T梁数量相对较少，预制场采用简易5吨龙门吊进行场地内模板钢筋砼施工作业，预制T梁采用人工千斤顶顶升横移至双用轨道（既是运梁轨道又是砼小车运输轨道）后靠运梁小车运输至前场架桥机安装，既降低工程成本投入，又达到了预期的优质高效。该桥最终质量优良进度理想,受到业主好评。
2004年9月至2005年6月,云万高速公路I合同段,彭溪河特大桥,我任11#主墩墩长及技术主管, 独立负责11#主墩施工技术工作。彭溪河特大桥11#主墩位于长江三峡库区彭溪河靠万州侧水岸交接处，为该段施工难度最大的主墩，在按设计要求采用围堰填筑无法成功的情况下，果断采取搭设简易钢管桩钻孔平台在最短的时间内完成了水中钻孔灌注桩的施工，保证了工程预期进度。在处理2#钻孔桩因地质不均匀造成的14米钢护筒倾斜纠正中，我经过分析，大胆、科学地采用了50吨机械千斤顶顶升已跟进护筒，取得成功，在较短时间内处理了难题，保证了工程质量和进度。经过权威部门的超声波检测， 11#主墩的25根桩基全部被判为一类桩。在11#主墩第二次大型砼浇注过程中，受三峡调峰影响水位陡降2.0米以上，砼运输船只无法靠近原浇注方案设计的集料处运输砼，大型砼不得不停了下来，在这关键时候，我和现场工人一起出谋划策，果断决定利用加工简易接长溜槽解决此问题，经过我和工人师傅们的共同努力，终于在极短时间内克服了困难，保证了承台大型砼的连续浇注，避免了不必要的浪费和损失。在主墩墩身施工中外模采用了液压爬模施工工艺，既保证了工程质量，同时也促进了施工进度，该桥最终进展顺利,质量优良,受到业主好评。 2005年6月-2009年5月，我任重庆长寿化工园区污水及供水处理工程项目副经理，在这个市政水务工程里面，污水管网工程，取水管网工程，取水泵房工程，其中，管网工程技术方面第一次亲历顶管工艺，顶管施工工艺中它涉及的是利用少开挖，即工作井与接收井要开挖，以及不开挖，即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径DN800—1300。通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。 它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差，特别适用于大中型管径的非开挖铺设，具有经济、高效，保护环境的综合功能，顶管施工技术优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不影响交通；不破坏环境；施工不受气候和环境的影响；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。在取水泵房的施工中，采用光面爆破开挖形成井筒、采用滑模施工工艺都是市政取水工程的技术亮点，特别是深井砼浇筑的滑模施工，采用QYD-35滚珠卡具式千斤顶，千斤顶的允许承载力不大于1.5T，工程共使用108个滚珠卡具式千斤顶，砼在一边浇筑的过程中，模板一边随砼的强度增长的同时沿井壁滑升，这样既保证了井壁砼浇筑的连续性，又节约了支立模板的时间，同时浇注砼的外观质量优良，整个系统浇筑砼一气呵成，免去了大型的模板支架，施工安全也得到了全面保证，确实在此类工程砼浇注中，显得十分经济高效。
2009年5月，公司中标十天高速汉中西段H-C20标，我任该项目副经理，该段路线全长14.3公里，小型结构物达96处，桥梁15座，路基土石方填方260万方，路基挖方110万方，同时设汉中北服务区1处，汉中北互通式立交1处。在这个看似常规的高速公路路桥项目里，我在技术方面也成长不少，尤其在小箱梁预制标准化施工方面，这里又有了新的施工工艺，养护采用的喷淋养生系统，冬季施工的蒸汽养生系统，二次张拉孔洞的精细化处理，小箱梁预制外观质量的严格要求，都是工程技术的亮点；在路基防护施工中，我标段又率先将填挖方防护中的排水沟变更为小型预制构件安装，建设标准化的小型构件预制场，精心施工，严格要求，把路基防护的外观质量做成了高速公路的优秀典范，得到业主和陕西省交通厅等部门的一致赞扬。同时在施工组织方面，我们项目班子成员，积极开动脑筋，深挖队伍潜力，合理组织资源，优化施工方案，在短短15个月时间完成了工程主体和附属工程，成为整个十天线上提前完成通车目标的项目。
2011年2月，我到哈尔滨三环西桥支援工作，哈尔滨三环西桥主桥为自锚式悬索桥；引桥为预应力混凝土现浇连续箱梁及预应力混凝土简支小箱梁转连续梁。该项目中，大型钢箱梁的拖拉法顶推、高墩少支架现浇箱梁和大体积高支墩锚梁砼浇筑都是该工程的技术亮点，特别是该项目施工工期紧张，各项作业均经历严寒的冬季施工，为保证工程进度和质量必须克服施工中少遇的极端低温，保证薄层铺装砼浇筑表面在持续大风下不出现表面裂纹都需要技术方面做详细的方案实施。同时该桥的悬空作业面极多，高空作业更是各工序全面开花，保障施工安全也是作为技术管理必须考虑的问题，目前该项目正在紧张地施工进展中。
总结我自担任助理工程师以来的11年来的专业工作，我确实在？航局？公司的众多工地中成长了不少，这必须得由衷地感谢公司提供了这么好的一个技术知识平台，同时，我也深刻地认识到了自己的不足，深知自己仍然需要在以后的工作中继续学习，不断地完善自己，克服缺点，兢兢业业地干好本职工作，为公司的发展继续作出自己最大的贡献！
