1991年10月4日，我省第一条高速公路-合宁高速公路建成通车，实现了我省高速公路零的突破。随后，又相继开工建设了合巢芜、安界等一批高速公路项目。截止2008年底，全省通车高速公路里程突破2500公里，位居全国第九位。基本实现安徽高速公路东西向3小时过境、南北向6小时过境，合肥至十六个省辖市当日往返。
安徽省高速公路网规划要点 为科学指导我省高速公路建设，实现全省高速公路有序、快速、协调发展，根据《国家高速公路网规划》的总体要求和全省经济社会发展需要，特编制安徽省高速公路网规划，其要点如下：
一、指导思想
以“三个代表”重要思想、科学发展观和十六大、十六届五中全会精神为指导，按照抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起的要求，立足当前，着眼长远，建设与国家及周边省份特别是长三角高速公路网相衔接，承东启西、连接南北、结构合理、协调配套、高效快捷的全省高速公路网，加快推进公路运输现代化，为全面建设小康社会提供交通保障。
二、编制原则
（一）适应经济社会快速发展和生产力布局调整的需要。
（二）体现东向发展战略要求，加密与长三角的联接通道。
（三）与省域城镇体系规划和人口布局相配套，满足人民便捷、安全出行的需要。
（四）与铁路、水路、航空和一般公路等综合运输通道和枢纽相衔接，满足现代化综合运输体系发展的需要。
（五）按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，与全省土地利用总体规划和生态安徽建设相协调，集约利用土地，降低资源消耗，加强环境保护。
（六）正确处理全局与局部、当前与长远、已建与在建、需要与可能、经济与环境等关系，统筹考虑，合理布局，协调发展。
三、功能定位
（一）交通需求预测
1�公路运输量预测
2004年，全省公路客、货运量和周转量分别为6�5亿人、4�3亿吨、
426�9亿人公里、349�9亿吨公里。根据经济社会发展的特点和趋势，预计到2010年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到12亿人、8亿吨、1000亿人公里、700亿吨公里；到2020年，全省公路客、货运量和周转量将分别达到20亿人、10亿吨、2000亿人公里、1000亿吨公里。
2�主要公路通道交通量预测
目前，我省主要公路通道的平均交通量为20000辆/日（小客车，下同），预计到2010年，将达到30000—40000辆/日，2020年将达到60000—100000辆/日。
（二）功能定位
——支撑经济发展：提高运输能力和质量，促进工业化，加快城镇化，推进市场化，服务现代化；
——推动社会进步：优化运输布局和服务，强化国土均衡开发，促进城乡、区域协调发展，改善人民生活质量；
——增强竞争力：加快构建全省便捷、通畅、高效、安全的高速公路网，保持高速公路网密度在中部地区居于前列，提升我省综合竞争能力。
四、布局方案
（一）布局规模
全省高速公路网总里程到2020年达到5500公里，其中到2007年达到2500公里，2010年超过3500公里。平均密度4公里/百平方公里，路网平均间距50公里，适应区域人口密度400—800人/平方
公里（目前为450人/平方公里）、民用汽车拥有率10—20辆/百人（目前为1辆/百人）情况下对高速公路的交通需求。
2楼
（二）路网分布
根据布局规划方案论证的结果，到2020年，全省将形成“四纵八横”的高速公路网，主线约4800公里，联络线约700公里。
1�南北纵线（4条）
徐州——杭州主要控制点：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城、宁国，杭州。另有五河—泗洪、浦口—和县、芜湖—高淳、湖州—铜陵、南京—宣城、扬州—千岛湖6条联络线。
徐州——福州主要控制点：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、无为、南陵、旌德、黄山，衢州，南平、福州。另有蚌埠——黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山；鸿门—黄山区、合肥—九江2条联络线。
济宁——祁门主要控制点：济宁、单县，砀山，永城，涡阳、舒城、桐城、池州、祁门，景德镇。
商丘——景德镇主要控制点：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江、东至，景德镇。另有岳西—武汉1条联络线。
2�东西横线（8条）
连云港——郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安——许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。 南京——洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。
南京——驻马店主要控制点：南京，滁州、定远、长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。另有阜阳—淮滨1条联络线。
上海——西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安—武汉1条联络线。
南通——武汉主要控制点：南通、扬州，天长、滁州、和县、无为、枞阳、安庆、潜山、宿松，黄石、武汉。另有明光—扬州、淮安—南京2条联络线。
南京——九江主要控制点：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆（池州大渡口）、东至，湖口、九江。另有合肥—马鞍山、合肥—芜湖、安庆—东至3条联络线。
杭州——武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
（三）省际出口
全省对外高速公路出口总数约39个，沿省界平均约100公里有1个出口。按照东西向划分，东向出口24个（淮河以北6个、江淮之间8个、长江以南10个），西向出口15个（淮河以北7个、江淮之间4个、长江以南4个）；按省际划分，江苏方向17个，浙江方向5个，河南方向9个，江西方向4个，湖北方向3个，山东方向1个。
东向24个出口具体分布为：黄山市3个（歙县2个、休宁1个），宣城市5个（宣州2个，郎溪、广德、宁国各1个），马鞍山市2个（市区、当涂各1个），巢湖市1个（和县），滁州7个（天长4个，明光、来安、全椒各1个），蚌埠市1个（五河），宿州4个（砀山、萧县、灵璧、泗县各1个），亳州市1个。
（四）长江、淮河大桥
长江上新建4座高速公路大桥（马鞍山、芜湖、池州、望江），相邻长江公路大桥之间的平均间距小于50公里。淮河上新建4座高速公路大桥（阜周路、合淮阜路、寿县正阳关、五河），相邻淮河公路大桥之间的平均间距小于30公里。
（五）高速公路与其他运输方式
1�高速公路与一般公路。以高速公路网规划为龙头，加快推进国省道公路网规划编制工作，修订完善农村公路规划，形成现代化公路网络体系。
2�高速公路与重要港口。马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等沿江港口及合肥港、巢
湖港、蚌埠港距高速公路均在20公里以内。
3�高速公路与民航机场。合肥、黄山、安庆、阜阳等4个民用机场半小时内上高速公路。
4�高速公路与铁路枢纽。合肥、蚌埠、阜阳、芜湖等铁路枢纽主要客货站场半小时内上高速公路。
5�高速公路与城市交通。通过优化城市客货运站场布局，加强城市道路与高速公路的连接，完善城市公共交通体系，实现高速公路与城市客货运输高效联接。
安徽省高速公路网规划要点
（二）
五、“十一五”建设规划
根据远期“四纵八横”高速公路网布局规划，结合实际情况，“十一五”期间，完成国家高速公路网安徽段的建设任务，实现远景规划“四纵八横”路网中的“三纵七横”骨架网，通车总里程达到3500公里以上，覆盖所有的省辖市及90%以上的县。
主要路网：
（一）南北纵线（3条）
徐州——杭州实现路段：徐州、睢宁，明光、滁州、和县、马鞍山、芜湖、宣城。另有芜湖—高淳、湖州—铜陵、南京—宣城3条联络线。
徐州——福州实现路段：徐州，淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖。另有蚌埠——黄山并行线，主要控制点：蚌埠、淮南、合肥、庐江、铜陵、黄山。另有合肥—九江1条联络线。 商丘——景德镇实现路段：商丘，亳州、阜阳、六安、潜山、望江。
（二）东西横线（7条）
连云港——郑州主要控制点：连云港、徐州，萧县，商丘、郑州。
淮安——许昌主要控制点：淮安、泗洪，泗县、灵璧、宿州，永城，亳州，鹿邑、许昌。 南京——洛阳主要控制点：南京，滁州、明光、蚌埠、蒙城、界首，周口、洛阳。 南京——驻马店实现路段：长丰、淮南、阜阳，新蔡、驻马店。
上海——西安主要控制点：上海，南京，全椒、合肥、六安、叶集，罗山、信阳，西安。另有六安—武汉1条联络线。
南京——九江实现路段：南京，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆（池州大渡口）、东至。另有合肥—马鞍山、合肥—芜湖、安庆—东至3条联络线。
杭州——武汉主要控制点：杭州、临安，黄山、祁门，九江，武汉。
另有南通至武汉的汊涧—南京联络线。
2009-5-22 08:16 回复
