铁建人的家国情怀
作者：朱锡荣
以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。 ——《管子·牧民》
家国情怀是一种深沉的爱国精神。诗人艾青说过：为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉。民族感情来源于优秀民族传统文化的沃土培育，中国的史书万卷，字里行间都透着“家国”二字。
家国情怀就是有强烈的责任感，以天下为己任，心怀理想，以不懈努力去实现自己的抱负。从上古时的炎黄逐鹿，到而今的国门洞开；从“长叹息以掩涕兮、哀民生之多艰”抱石沉江的屈原，到“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的林则徐；从“驾长车，踏破贺兰山”精忠报国的民族英雄岳飞到文天祥留下“人生自古谁无死，留取丹心照汗靑”的千古名篇；从鲁迅“我以我血荐轩辕”，到毛泽东“问苍茫大地，谁主沉浮？”，“家国”存在于每个中国人心中，散而外发为“沛乎塞苍冥”的浩然正气，“家国”两字，在中国人心中重逾千钧！
“背上行装扛起了枪，雄壮的队伍浩浩荡荡，同志呀！你要问我们那里去呀，我们要到祖国最需要的地方„„”当年勇敢的铁道兵就是唱着这首《铁道兵志在四方》，以“先天下之忧而忧、后天下之乐而乐”的家国情怀，用青春和汗水、用智慧和力量为新中国的建设和发展立下了不朽的功勋。
中国铁建自成立以来，在发展的旅程中始终与共和国同呼吸、共命运、齐发展。无论是在非常年代，还是在建国初期；无论是在波澜壮阔的改革大潮中，还是在建设小康社会的和谐道路上，中国铁建肩负“共和国长子”的责任，禀赋强烈的家国情怀及社会责任感，发挥了中流砥柱的脊梁作用，为共和国的建设立下了赫赫战功。
中国的第一条地铁、第一条高原铁路、第一条高速铁路、第一条海底隧道和第一条高速公路，都凝聚了我们铁建人的心血和汗水。
少年倚险若平地，独倚长剑凌清秋。
60年来，波橘云诡，斗转星移，多少铁建人为了共和国的铁路建设事业，劳绩俱在，不知付出了多少心血。看！在祖国的江河之上，长虹翔飞，天堑变通途；听！群山之中，轰隆隆的钢铁巨龙为共和国输送着血液。
辞家壮志凭独剑，报国先声震两河。
哪一个铁建人没有走三山、闯五岳、登高原、识大海的经历？他们经历过多少风雨的洗礼，承担了多少光荣的使命，目睹了多少伟大的事变。天地悠悠，幽州台上感慨：千载以下，忧思相乘的思考，皆集于一心，聚于一胸。今日来到惊涛骇浪、咆哮东啸的黄河，明天又临群莺乱飞、明月何时照我还的江南，不见地图的无名溪谷，长留于心版的风土人物，萦怀于心的是蓬飘寄萍，离恨乡愁。历经风雨而不改，透过岁月沧桑仍光彩夺目。
一心忠赤山河见，百战功名日月知。
中国铁建这支队伍，经过60多年的风风雨雨，栉风沐雨，走过了一段段可圈可点、可歌可泣的光辉历程，有着引以为傲的业绩。
我的思绪穿越那些让我们热血沸腾，激情澎湃峥嵘岁月„„
诞生于1948年的铁道兵部队，先后参加了解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫反击战。仗打到哪里，铁路就修到哪里，被誉为是一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。新中国成立后，铁道兵以“汗水融化千层岩、风枪打通万重山”的意志，完成了鹰厦线、黎湛线，在包兰线、成昆线、嫩林线、青藏线(至格尔木段)等铁路项目建设，为新中国的建设和发展立下了不朽的功勋。得到开国元勋叶剑英“逢山凿路遇，水架桥铁道兵前无险阻；风餐露宿沐雨栉风，铁道兵前无困难”的赞誉。涌现出一批批优秀的指战员，从“轻伤不下火线”的“登高英雄”杨连弟，到被国防部命名为“铁道兵硬骨头战士”的张春玉，再到今天中国铁建的“创先争优”模范代表石明记，还有数不清的无名英雄，他们为了祖国和企业的发展奉献出青春甚至是宝贵的生命，用满腔热血谱写了生命的华彩乐章。如此，他们用短暂而有限的生命，融入了一种深沉的家国情怀之中，使精神有了归属、诠释了生命的真谛。
向北望星提剑立，一生长为国家忧。
1954年，铁道兵司令员王震将军向毛泽东主席立下军令状：“一定把铁路修到喜马拉雅山下。”
1958年至1984年，在青藏铁路西宁至格尔木段的建设中，铁道兵战士发扬“逢山开路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难” 的精神，“一不怕苦，二不怕死”，克服高寒缺氧、技术力量不足、后勤供应跟不上等一系列难以想象的困难，凭借风枪、铁锹等简陋设备，打通了4010米、海拔3680米的关角隧道；在万丈盐湖上修筑了铁路。
2001年6月29日，青藏铁路格尔木至拉萨段开工。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段965公里，连续多年冻土区550公里以上。
中国铁建又秉承铁道兵的意志，挥师青藏高原，决心在格桑花的家乡修筑一条“天路”。数万员工，坚持“以人为本、依靠科技、注重环保、依法管理”，弘扬铁道兵精神，“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”，担负起该段建设挑大梁的重任，培育出“挑战极限，勇创一流”的青藏精神，攻克了青藏铁路建设“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大难题，圆满地完成了施工任务。高标准，高速度、高质量完成了建设世界一流高原铁路的任务，创造了令国人瞩目、世界关注的“惊世工程”。
笔者曾在十五局贵州路桥公司格尔木制枕场参与青藏铁路的建设。亲眼目睹了广大平凡而伟大职工谱写着的一个个可歌可泣的英雄诗篇„„
格尔木制枕场地处青藏高原格尔木市南山口，海拔3080米，是新青藏铁路的起点。自2001年建场以来，格尔木制枕场全体职工战严寒，克服高原缺氧、工作时间长、强度大等重重困难追求卓越，向青藏铁路供应各型轨枕二百余万根，为青藏铁路建设做出了巨大贡献，受到了青藏公司、柴木铁路项目部、铁建系统兄弟单位等用户的充分肯定，在青藏铁路范围内赢得了信誉，为公司西部发展战略奠定了基础。党和国家领导人胡锦涛总书记、温家保总理曾先后来到这里视察工作，并给予高度赞誉。2006年7月1日，西藏这个全国唯一一个不通铁路的省区终于结束了没通火车的历史。
天下兴亡，匹夫有责。
时至今日仍有一大批热血之士抱持这种信念，这是今日中国的幸运，是祖先留给后人最珍贵的精神遗产，也是民族血脉能够绵延千年不绝的根本原因。
值得弘扬的主题，那就是关爱生命、激扬精神、眷念家国，感天动地的家国情怀，一次次让我热泪纵横，思绪起伏。汶川“五·一二”地震灾难发生后，中国铁建的旗帜高高飘扬在抗震救灾的现场，他们的英勇表现，深深感动着世人；他们的胸怀大爱，义薄云天，彰显了共和国长子的家国情怀。
“建一个工程，创一项精品，赢一方信誉，树一座丰碑”——这就是一个共和国长子对祖**亲的庄严承诺。
壮志何慷慨，志欲威八方。
麦加轻轨铁路具有世界迄今为止设计运量最大，室外温度最高，同类工程工期最短等特点，它是国家主席胡锦涛和沙特国王的共同见证下签约的，政治责任高于一切，国家荣誉至高无上！为祖国荣誉而战，展中国铁建风采。2010年初夏，中国铁建吹响集结号，调动全系统15个集团公司，不讲条件，不讲代价，火速集结麦加轻轨铁路工地，一场规模空前、前所未有的海外工程大会战在麦加打响。
有百折不挠，临大节而不可夺之风。
工地上气温高不高？高！每天45度以上，高温缺水，多数人中暑，但我们光荣的中国铁建人心中只有一个信念，气温高，我们的斗争更高！
工地条件苦不苦？苦！二十几人挤在一间板房，宗教习俗制约众多，水土不服，劳动强度大。但我们光荣的中国铁建人无一人叫苦叫累！
“吹起了集合号，我们又出征，跨过那山越过那水，踏上新里程，肩负起祖**亲的希望„„献出了你的爱，献出了我的情，阳光照耀，大路在延伸，这就是你，这就是我，生命的历程。”熟悉的《铁建员工之歌》又在沙特王国的上空响起，这正是我们——为祖国荣誉而战的铁建人的真实写照。
毛泽东主席曾经谆谆告诫我们：人应该是要有点精神的！
是的，我们铁建人就拥有“不畏艰险，勇攀高峰；领先行业，创誉中外”的企业精神。
目前，中国铁建人正是凭着这种精神孜孜以求，掌握了时速350公路高速铁路的设计和修建技术，在已经通车的京津、武广、郑西、沪宁和正在建设的京沪、广深港、沪杭等高速铁路项目中，中国铁建的设计和施工份额名列第一，成为我国高速铁路工程建设的主导企业。
中国铁建创造的奇迹太多太多，从另一个层面也反映了铁建人博大的家国情怀！
鲁迅曾说的“中国的脊梁”，“我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人„„所谓‘正史’，也往往掩不住他们的光耀，这就是中国的脊梁。”
“大军打到哪，铁路修到哪里！”这是第一代铁道兵发出的铿锵誓言，他们不愧是共和国的钢铁脊梁！
“诚信、创新永恒，精品、人品同在”这是每个铁建人的不懈追求，他们不愧为新时代的钢铁脊梁！
今天，数十万铁建人继承了铁道兵的优秀传统，在当今这场没有硝烟的市场竞争中敢于亮剑，敢于向一切困难挑战。在关乎企业声誉与命运的关键时刻，挺身而出，敢于承担责任，为企业排忧解难。他们找准市场定位，打造品牌实力，成功站稳海外市场，将中国铁建的大旗插到世界各地的建筑工地上„„
位卑未敢忘忧国，数千年古国，不知养育了多少英魂人杰。岁月如轮，许多东西被改变了，但总有一些东西能够经受住时间的考验，积淀下来，而且越积越厚，这就是深深爱着这片土地的家国情怀，这就是中华文明的魅力。
家国情怀，是一种人类的共性，一种高尚的情操，也是一种使国家民族纵然处于苦难境况而终能屹立不败的精神凝聚力。
凭铁胁，千磨百炼，丈夫功烈！
千秋不改，铁建人的家国情怀！
