专业技术总结
本人罗爱芳自二零壹零年担任工程师工作以来，在基础设施分局质安科工作，具体从事工地试验室管理、试验检测及项目工程质量指导等工作，在领导的关心和同事的帮助下，我不断加强思想政治学习，对工作精益求精，圆满地完成了自己所承担的各项工作任务，个人在思想政治素质和业务工作能力都取得了一定的进步，为今后的工作和学习打下了良好的基础，现将任工程师以来的工作情况总结如下：
一、思想道德方面
认真加强思想政治学习，不断提高自己的政治理论水平。始终坚持以邓小平理论、“三个代表”和“两学一做”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，深入领会党的十七大和十七届三中全会精神，积极向陈刚毅等先进典型学习，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观和价值观，加强对马列理论、社会主义市场经济理论及现代经济、科技、法律、专业知识的学习，使思想认识和自身素质都有了新的提高；本人热爱本职工作，责任心强，热情地为高速公路建设服务，团结同志，关心他人，刻苦学习。作为一名工程技术人员，要依照法律法规开展各项工作。除了有精湛的业务技能外，还必须具备有过硬的工作作风和良好的职业道德。在质量控制问题上，本着对国家和人民生命财产负责的态度，坚决按照国家标准和建设指挥部的要求去办，出了问题不隐藏，不弄虚作假以次充好，实事求是，不放过一个质量问题。我坚持学习国家、交通部和交通厅有关文件、规范及国家相关法律法规，并依照法律法规、规范开展各项工作，
二、技术工作方面
本着对工作积极、负责的态度，能够认真遵守各项规章制度，虚心向领导和同事请教，努力学习各项专业知识，通过不断学习，不断积累，使工作效率和工作质量有了大的提高，圆满地完成了各项工作任务。本人任工程师以来在湖北沪蓉西高速公路指挥部中心试验室和湖北宜巴高速公路指挥部中心试验室和路面专班从事工地试验室管理和试验检测工作及路面工程质量管理工作，下面就从事以上两方面的业务工作进行总结如下。
（一）工地试验室管理和试验检测工作
工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨，是为控制公路工程质量临时组建的，具有临时性的特点。在工程建设中为了加强工程施工质量管理、建立健全工程工地试验室是至关重要的。试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段，也是实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保障体系之一。
1、加强试验管理，确保工程质量 （1）、施工准备阶段抓好标准试验
标准试验是对工程施工进行事前控制确定标准，是控制和指导施工的依据。标准试验包括各种标准击实试验、混凝土（砂浆、水泥净浆）配合比、路面组成设计等。标准试验按以下程序进行：
①工程开工前承包人先完成标准试验，填写试验报告报高驻办试验室审查。
②根据承包人的试验报告，高驻办试验室对承包人的标准试验进行独立复核（对比）试验；对C40（含C40）以下混凝土配合比、M40(含M40) 以下砂浆配合比，标准击实试验由高驻办试验室进行审查和批复，并报总监办备案，总监办认为必要时要做复核试验。对C40以上混凝土配合比、M40 以上砂浆配合比、水稳基层配合比、沥青面层配合比标准试验在高驻办试验室复核对比试验后，报总监办中心试验室进行复核试验，由总监办中心试验室根据复核试验结果进行审批。
（2）、采取动态管理，加强施工过程检测控制
为加强工程质量检测控制能力，结合不同阶段的施工特点，有针对性的对隐蔽工程、重点部位、关键工序加大巡检、抽检力度和频率。同时采取“差别化”管理模式，对质量信誉差的施工单位实行重点监督、检查，对发现质量问题工程项目，及时下发通用函件要求予以限期整改，对存在的质量问题坚决处理，促使各施工单位养成质量检测责任的自觉性。
根据工程进度的不同阶段组织实施专项质量检查，先后对结构物、路基、挡土墙、梁板、钢筋、防水板、外加剂等进行专项检查。
（3）、加强对施工、监理单位工地试验室管理
①经常巡视检查工地试验室的工作情况，对其试验工作流程、工作质量进行检查，发现问题及时解决，保证工作效率和工作质量；
②督促工地试验室的试验检测工作做到及时性、准确性，在工期紧的前提下，保证试验工作有序性和可操作性，实事求是实施试验检测工作；
③督促各工地试验室按合同工期编制试验检测计划，并严格按计划实施检测工作，保证试验工作的预见性和超前性，合理、主动为工程服务。
④加强工地试验室人员管理
对工地试验室从业人员实行跟踪管理，随时检查工地试验室负责人在岗情况、试验人员数量、以及持证人员的资质状况，严格规范试验室负责人、持证检测人员的变更手续办理。持证检测人员变更由工地试验室书面申请。申请报告未经批复，被替换人不得擅自离开工作岗位。工地试验室实行授权负责人负责制。工地试验室授权负责人必须长期坚守工地，不得兼职。
⑤加强仪器设备的管理，并完善相关的管理制度
工程质量的高低必须用检测的数据作结论。检测数据是否准确取决于检测设备是否精确和操作仪器的人的技术水平高低，所以配备精密的计量用的量具、仪器、设备十分必要，并建立健全严格的保管、使用、维修制度。仪器设备的性能、精度满足标准要求并定期检定或校准合格，器设备完好率达到百分之百。
（4）、严格内业资料管理，规范内业资料
①严格要求各工地试验室内业资料的形成应符合国家和交通部的相关法律、法规、规章、工程质量验收标准和相应规范、设计文件及有关工程合同的规定。资料管理的基本要求是整理及时、真实有效、完整齐全、分类有序，具有可追溯性。
定期检查各工地试验室资料管理情况。资料应保证字迹清晰，签字、盖章手续齐全，签字应符合档案管理要求。计算机形成的资料应采用内容打印，手工签字的形式；试验资料分类建立案卷盒，分类存放保管，并编目录，以便于跟踪检查，建立健全试验台帐，实行试验月报制度。利用计算机建立试验资料管理的系统文件，长期保存的文件应及时形成电子文档的形式，做好备份，归档时刻录成光盘。
2、本人对各监理和施工单位工地试验室管理外，还从事材料、公路、桥梁、隧道的试验检测工作，对试验检测工作能够按照标准、规范和规程所规定的方法和步骤完整、规范、熟练操作，能够熟练使用仪器设备，对试验报告能够按照规定准确、清晰、客观的表述，信息齐全，试验结论准确，能够熟练掌握所承担检测领域的相关技术要求和方法，熟悉质量管理体系。在深入承包商工地试验室和监理工地试验室检查时,能较好的解决其在检测过程中存在的问题在，配合比验证方面，能够及时发现施工、监理报送过来的配合比存在的问题，并提出正确的优化和指导意见，使配合比能够满足规范、技术经济和施工的要求。
（二）、在路面工程质量管理方面主要做了一下工作： (1)加强原材料控制
路面用集料的选择必须经过认真的料源调查、试验，确保集料的品质、规格符合使用要求。当采用商品集料时，还须考察其塘口的岩石性状（有无强风化或软石类层）、开采加工集料时，注意保护环境，防止破坏生态平衡。路面用各类地材严把进场（准入）关，须经自检和监理、总监办中心试验室抽检合格后方可启运。路面使用的各种材料运至现场后，必须按规范要求的频度取样检验其质量，经评定合格、并经高监办试验室和总监办中心试验室抽检签认后方可使用，不得以供应商的检验报告或商检报告代替现场检测。破碎加工时，应根据路面各结构层的混合料类型将其按规格为档。不同料源、品种、规格的集料应严格分开堆放、分开运输，不得混杂。
(2)做好配合比设计
混合料组成设计所用原材料应与工程实际使用料源相同。在做混合料组成设计时首先应做原材料的物理力学性质试
验，其质量、规格应符合要求。当原材料发生变化时，应重做混合料组成设计。水泥稳定级配碎石配合比设计在满足强度要求的情况下，尽量降低水泥用量，以减少基层裂缝。沥青混合料配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。沥青混合料配合比设计由马歇尔试验设计和沥青混合料性能检验两部分组成。沥青混合料配合比设计包括原材料的试验选用、矿料级配组成计算、沥青最佳用量的确定以及混合料性能验证等四项。配合比设计通过施工单位试验室、高监办试验室、指挥部试验室层层把关，确保配合比为最佳配合比。
(3)加强施工质量管理加强对混合料拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节的质量管理，使其严格按规范施工。 ①动态管理 施工单位建立工程进度、质量数据库，将日常完成数量与质量检测结果及时输入数据库，按一定时段和路段计算平均值X（期望值）、极差R、标准差S及变异系数C，汇总整理，并绘制X-R管理图和质量正态分布曲线图，这些数据图表应定期通过OA办公自动化系统发布。高监办亦建立抽检、工序检查的数据库，并绘制相应的图表。监理、施工单位应加强对数据的整理和分析，一旦发现质量出现异常状况，应立即停止施工并上报总监办，同时分析原因、找出影响因素、采取处理措施，经总监办同意后方可复工。
②日报制度 根据每盘混合料的各类材料用量、当日生产时间与拌制盘数，以及铺筑长度桩号、检测数据等，施工单位每天填写日报表通过电子邮件的或传真方式报送总监办和指挥部。
通过采取以上措施，保质保量完成了路面施工任务。 自2005年以来，我主要从事工地试验室管理和试验检测路面质量管理工作、最近几年标准规范换版比较平繁，深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性，一是对新老标准进行比较，找出不同点，加以牢记，坚持每天挤出一定的时间加强业务方面的学习，不断充实自己，端正态度，改进方法，广泛汲取各种“营养”；二是向周围的同志学习，工作中我始终保持谦虚谨慎、虚心求教的态度，主动向专家、同事们请教，三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践中检验所学知识，查找不足，提高自己，使自己成为一名优秀的工程技术人员。来考虑。一切从实际出发。先后主持制定了《高等级公路维修工程办法》，《高等级公路养护质量检查评定标准》，《高等级公路养护管理工作检查评比办法及标准》，《高等级公路养护管理手册》，并制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记、养护工作日记、异常天气记录、路产损坏记录、维修工程日记及技术调查记录、路况调查记录、桥梁定期检查记录，交通情况调查记录、桥涵淤积（冲刷）情况观测记录、路面纵横缝观测记录、桥梁伸缩缝观测记录等等。制定这些原始记录目的是将公路及与公路有关的情况及时准确记录下来，进行分析、归纳、找出规律，以便“对症下药”，为做到“预防养护”打好基础，最终达到早发现、早预防、少支出、效果好。积极探索“四新”技术在高等级公路养护中的应用。在“四新”技术应用方面主要实施了路面裂缝贴和桥梁无缝伸缩缝修补两项新技术。一是初步尝试应用路面裂缝贴处治沥青路面裂缝。路面裂缝贴（也叫裂缝带）具有操作简便、施工速度快、质量可靠、成本低等优点，直接在公路表面修补路面裂缝，如日常生活中使用“创可贴”一样,不需要对裂缝进行开槽处理，只需将裂缝及其两侧超出预定宽度3-5cm进行清扫，清扫完成后将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处，克服了开槽灌缝后出现的“啃边”现象。二是推广无缝伸缩缝修补技术修补桥梁伸缩缝。在今年的桥梁养护中，针对近年来大吨位车辆对桥梁破坏严重的情况，我带领中心养护技术部全力攻坚，在桥梁伸缩缝修补中推广了钢纤维混凝土之后，又应用无缝伸缩缝修补技术，将BJ200型EOTST橡胶沥青和石料按配合比拌和后灌注到桥梁伸缩缝之中，克服了过去混凝土施工养生时间长、材料硬度大、抗震力差的缺点，实行边通车边施工，给高速公路桥梁养护维修带来了很大便利。通过这两种新材料、新工艺、新技术的推广应用，加快了科技兴路的步伐，为养护生产注入了新的活力。把病害处理在萌牙状态。以较少的投入获得最大效益。
3、加强公路养护技术项目的攻关研究。在水毁预防中， 自己结合平凉地区国省干线公路高路堤比较多、较典型的黄 土地带过渡区容易产生滑坡、泥石流洞穴等地质灾害，深入 开展预防性养护，增设截水沟和急流槽，对急流槽的安装采 用大直径的PVC管一次安装到位，避免了采用砼急流槽易折 断损坏的弊端。撰写技术论文6篇，其中《沥青再生技术在 养护生产中的应用》被甘肃省公路管理局表彰为技改论文二 等奖，针对高等级公路养护机械化程度高的特点，我组织技 术人员认真思考积极钻研，主持研发了《机械设备及材料管 理》管理系统，该软件2011年被甘肃省科技厅、甘肃省交 通运输厅联合表彰为科技创新三等奖。
二、任职以来，主要有以下几点体会
1、在工程建设中树立“以人为本，质量第一”的观念和意识，打造一流优质工程，才是我们的生存之路。在公路建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节和部位出现问题，都会给工程的整体质量带来影响，影响公路的使用寿命，甚至返工重建，造成极大的浪费。因此，工程质量是公路建设的生命。
2、无论是工程建设还是公路养护工作，都必须严格按照技术标准规范进行施工，只有这样才能达到质量要求，创造一定的经济效益，否则违反操作规程，不按规范操作偷工减料只能造成返工浪费，给单位给国家造成损失。
3、“科学技术是第一生产力”，只有充分地依靠科技，才是公路持续发展的必由之路。依靠先进的科学技术和新工艺、新材料，我们才能得以发展。在公路施工及养护过程中，积极应用一些新材料、新工艺、新技术，不但能够节约人力、机械，还能降低工程成本，收到事半功倍的效果。
三、今后的打算和努力的方向
在今后的工作中我将认真履行副高级工程师岗位职责，转变观念、实事求是、集思广益、博采众长、努力工作、一丝不苟，认真研讨技术管理、公路养护中出现的技术难题，总结经验，大胆创新，努力进行课题研究，撰写技术论文，不断提高自己的专业化技术水平。同时坚持科技兴路，增加公路养护科技含量，努力提高决策能力和执行力，为甘肃的公路建设、公路养护发展添砖加瓦。
