推荐第1篇：采三验收员工作调查报告
综采三队验收员工作调查报告
一、现状：
现综采三队设验收员三名，每班一名，各十天倒班一次，主要负责当班工程质量文明卫生，当班处理问题，交班遗留问题，当班所存在的安全隐患，对上班所遗留的问题及各种工程质量不达标的扣分。
二、存在问题：
就现三名验收员主要存在意见不一，对工程质量设有统一标准，缺少沟通，对当班的安全隐患，尤其是工程质量有包庇思想，并有推卸质量问题的思想，尤其是当班班长重产量轻质量，没有制止甚至带着安全隐患生产。
三、建议：
每月组织一到两次验收员相互交流并写出交流中需要更改的验收制度，在验收当做出突出给予适当奖励，对验收员在工作中弄虚作假故意包庇的重罚奖励表现好的。另在验收上区队应给验收员制度放宽，对本班所做的工作突出的有权给班组适当加分，特别突出的可征求当班班长和队长。对当班带着隐患生产有权向班长提出整改及停产。
借鉴老矿验收制度流程询问—验收—交接—汇报，有跟班队长监督，如有走流水过程撤销验收员资格并处罚款。
推荐第2篇：验收
****AA水电站工程竣工初步验收 (暨机组启动验收)会议纪要
****水利局以寿水(2007)19号文上报了“关于转报要求对****AA水电站进行启动验收暨竣工初验收的报告”，宁德市水利局以宁水水电(2007)6号文及时向省水利厅转报。宁德市水利局受省水利厅委托，并商宁德市经贸委，于2007年6月28日，在****主持召开了****AA水电站工程竣工初步验收(暨机组启动验收)会议，省水利厅派员到会指导。参加会议的有宁德市经贸委、市水电工程质监站、****人民政府、发展计划局、经贸局、水利局、林业局、国土局、环保局、移民局、供电公司、斜滩镇政府、工程设计、施工和业主代表，会议成立了验收委员会，委员21名(名单附后)。与会人员察看了大坝、引水隧洞进水口、厂房及机电运行状况，在查阅相关资料并听取有关单位汇报后，进行了讨论，现将会议内容纪要如下：
一、工程概况
AA水电站为****平溪流域梯级开发的第六级水电站，工程主要建筑物由拦河坝、引水隧洞、斜井、厂房和升压站等组成，水库大坝位于****斜滩镇上游6.6km处平溪河道上，坝址集雨面积291km,大坝为浆砌石抛物线双曲拱坝，最大坝高55.3m，正常蓄水位172m,水库总库容514.1万m；引水隧洞布臵在河道右岸，长度3061m，开挖断面为圆形平底，洞径4.6m；高压管道为斜井，长度182.7m，洞径4m；发电厂房位于山湖坑村附近平溪右岸，电站设计水头62.9m，引用流量26.6m/s，装机容量13MW，年均发电量4801万kW.h，年利用小时3693h，工程初设概算投资9732万元。
电站业主为****AA水电开发有限公司，系股份制企业，法人代
332表为林斜灿，已在****工商注册。本工程于2003年12月动工，2005年9月14日大坝下闸蓄水，10月15日机组投入运行。至2007年4月累计发电量约5200万kW.h。
二、电站建设程序执行情况
该电站迄今已办理手续有：工程立项审批、初设审查意见、水土保持方案审批、水资源论证审批、省林业厅使用林地审核同意书、村镇规划选址意见书批复、环境影响评价审批、建设用地审批并取得国有土地使用证、流域综合规划及防洪规划同意书，电站电量上省网的批复、电网接入系统设计审查意见、消防设计审核意见等相关手续。工程蓄水前已组织了清库验收和蓄水验收，并完成了大坝安全鉴定；完成了消防、环保和水保专项工程验收。参会各有关部门一致认为该工程已完成相应的审查审批手续，基本符合机组启动验收和竣工初步验收的要求。
三、完成主要工程量和财务支出情况
1、工程量：大坝土石方开挖2.9万m，砌体3.87万m；引水隧洞明挖土石方7220m，洞挖石方6.24万m，衬砌砼和钢筋砼1.17万m,固结灌浆9005m；厂房土石方开挖1.61万m，砼4500m，钢筋制安195吨；机组2台(13MW)。
2、财务支出：工程实际决算审计总投资1.056亿元。
四、验收资料
本工程提供验收资料有：建设报告、设计报告、施工报告、运行报告、部分备查资料以及部分竣工图纸；市水电质监站出具了竣工初步验收(暨机组启动验收)质量监督意见书。会议认为,由于未实行监理制,施工管理不够规范，内业资料不够完善,但基本上能反映工程施工与启动试运行过程的真实情况。
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五、竣工初步验收(暨机组启动验收)意见
1、大坝蓄水安全鉴定：按照水利部《水库大坝安全鉴定办法》和《水库大坝安全评价导则》(SL258-2000)，业主已委托省水电勘测设计院编制了本工程大坝蓄水安全鉴定报告，并经专家组论证、评审，评定意见为：AA水库大坝洪水复核、结构安全、施工质量皆满足规范要求，监测成果和现场检查表明工程初期运行正常。要求业主应按大坝安全鉴定要求，抓紧做好遗留问题的处理。同时按照水利部水建管„2003‟271号“水库大坝安全鉴定办法”的规定，水库竣工后每隔6～10年进行一次大坝安全鉴定。
2、工程质量评价：会议同意宁德市水电质监站的质量监督意见和遗留问题处理意见，施工质量评为“合格”，同意竣工初步验收和机组启动验收。
3、下一阶段必须进行的工作：
(1)坝址、水库库区要设臵安全警示牌。
(2)应按大坝安全鉴定评审意见的要求，对两岸岸坡冲刷应加强溢洪观察，必要时采取相应的防护措施；同时还应加强对两岸非溢流段施工裂隙的监测工作。
(3)做好竣工后的水质监测工作，提供相关报告；加强施工支洞生态放水管的管理，确保下游河道生态用水要求。
(4)应按2007年度汛预案的要求，落实具体措施，切实作好防汛工作。
(5)主变冷却方式有待改进。
(6)发电机转子一点接地建议通过年度大修处理。
(7)蝶阀密封漏水、2#水机导叶漏水等问题，也要通过检修或大修进行相应处理。
(8)应继续抓紧做好工程资料搜集整理，报相关部门备案。
3 (9)业主应尽早完成相关专项工程验收，尽快组织竣工验收。
六、验收结论：
AA水电站各水工建筑物已经历多次台风洪水考验，两台机组也正常运行1年多，未见有危及安全运行的大问题存在。鉴于参会各方都明确同意予以竣工初步验收和机组启动验收，因此，会议同意对该电站予以竣工初步验收(暨机组启动验收)，同意工程继续投入运行。请相关单位落实好遗留问题的处理，使工程发挥既定的效益，并按规定及时组织工程竣工验收。
****AA水电站工程
竣工初步验收(暨机组启动验收)会议
二00七年六月二十八日
推荐第3篇：青藏铁路格尔木至拉萨段整建工程竣工验收环境保护调查报告
青藏铁路格尔木至拉萨段整建工程竣工验收环境保护调查报告
前言
青藏公路是国道109线（G109）和丹拉国道主干线的重要组成路段，自建成以来，一直承担着主要客运量和进出藏物资运输，是政治、国防、经济的“生命线”。
青藏公路北起青海西宁市，经格尔木市，南至西藏拉萨市，全长1137km。本次青藏铁路建设期青藏公路整治路段累计724.9km，按二级公路标准建设，以提高路面和桥涵承载能力为主，提高整体通行能力，对路线平纵面和路基宽度原则上不作调整。工程总投资12.2亿元，平均每公里148.9万元。于2002年5月开工，2003年10月建成。目前交通量已经达到设计近期水平，且大、小型车辆较多。
交通部环保中心项目组于2004年9月对青藏路及沿线环境进行了实地踏勘，编制了“竣工环境保护验收调查实施方案”，国家环保总局评估中心进行了评估。之后，项目组3次进行了深入调查，由青海格尔木市、西藏环境监测中心站进行了现状监测，在此基础上提交“调查报告”。
原报告图、文共约11万字。
总论
1.1 编制依据
1.1.1 环保法规、技术规范（摘略）
《环境保护法》；《环境影响评价法》等（略）。
《自然保护区管理条例》；《森林和野生动物类型自然保护区管理办法》；《建设项目环境保护管理条例》；《建设项目竣工环境保护验收管理办法》；《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部）等（略）。
《青海省实施中华人民共和国野生动物保护法办法》；《青海省森林和野生动物类型自然保护区管理办法实施细则》；《青海省人民政府关于加强可可西里国家级自然保护区自然资源和环境管理的通告》；《青海省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》；《西藏自治区环境保护管理条例》等相应法规、条例和管理办法等（略）。
《青海三江源自然保护区生态保护和建设总体规划》；《西藏自治区生态环境建设规划（2000～2050年）》；《西藏自治区自然保护区发展规划（1996～2010年）》；《西藏自治区土地沙漠化防治规划（1998～2020年）》；《西藏自治区水土保持规划（1998～2050年）》。
《国家林业局关于可可西里国家级自然保护区功能区界线调整的批复》；《青海省人民政府办公厅关于调整三江源自然保护区功能区界的函》；《西藏色林错黑颈鹤国家级自然保护区总体规划2003～2010年》等（略）。
《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》；《环境影响评价技术导则》；《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（交通部）等（略）。 1.1.2 工程资料及批复文件（略） 1.1.3 环评报告及批复文件
①《青藏铁路建设期青藏公路格尔木至拉萨段整治改建工程环境影响报告书》（交通部天津水运工程科学研究所，2002.5）。
②《关于青藏铁路建设期青藏公路格尔木至拉萨段整治改建工程环境影响报告书审查意见的复函》，环发[2002]198号，国家环保总局。 1.1.4 项目验收其它有关文件和资料（略） 1.2 调查目的及原则 1.2.1 调查目的
①调查工程在设计、施工、运行和管理等方面落实环境影响报告书环境保护措施，及对各级环保行政主管部门批复要求的落实情况。
②调查本工程对自然保护区、动物通道、湿地、冻土区等影响以及已采取的各项防护、环保和污染控制措施，并通过现状监测，分析其有效性，针对已产生的实际环境问题及潜在环境影响，提出切实可行的补救措施和应急措施，对已实施的尚不完善的措施提出改进意见。
③了解公众对项目建设期及试营运期环境保护的意见，对当地经济、对沿线居民工作和生活的影响情况，针对公众提出的合理要求提出解决建议。
④根据调查情况，从技术经济上论证该公路是否符合竣工环境保护验收条件。 1.2.2 调查原则
认真贯彻国家与地方的环境保护法律、法规及有关规定；坚持污染防治与生态保护并重的原则；坚持客观、公正、科学、实用的原则；坚持充分利用已有资料与现场调研、现状监测及理论分析相结合的原则；坚持对公路建设前期、施工期、营运期环境影响进行全过程分析的原则。
1.3 调查方法和工作程序
按《建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》中的要求执行，并参照《环境影响评价技术导则》规定的方法。采用资料调研、现场调查和实测相结合的方法，调查中“以点为主、点段结合、反馈全线”；环境保护措施有效性分析采用改进已有措施与提出补救措施相结合的方法。工作程序见图1。
1.4 调查范围、调查因子和验收标准 1.4.1 调查范围和调查因子
青藏公路格拉段全长1137km，本次验收调查范围为其中整治路段，累计724.92km，以及该段沿线设施，包括6个养护段，29个养护工区。确定各专题的调查因子概述如表1所示。 1.4.2 验收标准
本次验收环境影响调查，原则上采用该段公路环境影响报告书所采用的环境标准，对已修订新颁布的标准则参考执行替代后的新标准。
（1）声环境
评价范围内的居民集中区、临路第一排建筑物前参照《城市区域环境噪声标准》4类标准执行，即昼间70dB；夜间55dB；此范围内的学校、医院等敏感点参照2类标准执行，即昼间60dB；夜间50dB。这与环评时采用的标准相同。
（2）水环境
本次验收执行标准同环评，见表2和表3。
（3）环境空气
验收采用环评中的标准，即根据GB 3095－1996中二级标准及国家环保总局环发[2000]1号文，NO2日平均值0.12mg/m3，小时平均值0.24mg/m3；TSP日平均值0.30mg/m3。
1.5 工程分析和调查重点
本次整治改建工程并非全线，而是不连续的分段进行（表4）。重点调查公路建设对生态环境、声环境和水环境影响，分析环评中提出的各项环保措施落实情况及有效性，并根据调查结果提出补救措施。 1.5.1 生态环境影响调查重点
将重点调查：取、弃土（渣）场、拌和站、施工便道、保通便道、施工营地、料场、不良地质、防水保温护道等临时占地的恢复情况，各项水土保持工程的效果，桥梁、路基建设是否影响泄洪，对自然保护区、湿地、野生动植物的生存环境有无产生不良影响；对已采取的路堑边坡的治理措施进行有效性评估。经踏勘，确定的本次生态环境调查重点，详见表5～表8，沿线保护区见表（略）。
防水保温护道（略）；边沟、排水沟（略）。
1.5.2 水环境影响调查重点
将重点调查公路沿线的河流的分布情况及与公路的关系；取弃土（渣）场堆置、公路排水对河流和湿地的影响，采取的措施。本次公路改造工程中新建、重建大、中桥及跨越河流及执行标准见表9；经过的其它水体功能区划见表10。
1.5.3 声环境影响调查重点
将重点调查沿线声环境敏感目标建设前后的变化，分析对比公路修建前后的噪声变化，调查噪声防治措施的落实情况，对超标的敏感目标提出防治的补救措施。
沿线自然条件严酷，无农业生产活动，居民均围绕青藏公路，以服务性经营为生活基础，少部分以牧业为生。本次声环境调查见表11。沿线200m范围内的集中居民区和学校共14处声环境敏感点，对照“环评”中声环境保护目标，新增敏感目标9处，减少1处，新增敏感点主要是随着青藏铁路建设以及近两年高原旅游业的快速发展而新增的居民点。
工程概况
2.1 公路地理位置和公路建设过程
本工程地理位置见附图1（略）。公路走向见附图2（略）。
本工程严格按照建设基本程序，先后向国家计委和交通部申报了项目建议书、可行性报告、初步设计等文件，并审批了环境影响评价。具体过程如下（略）。 2.2 工程概况
2.2.1 主要技术指标
本工程主要技术指标为：公路等级为二级；计算行车速度相应平原微丘区和山岭重丘区标准分别为80km/h、40km/h，大、中桥改线段均为80km/h；设计荷载为汽车－20级，挂车 －100级。 2.2.2 工程量
主要工程内容为：路线总长1051km，整治路段累计724.92km，其中路面补强508.85km， 整治路基病害、重修新修路面216.07km，大、中、小桥梁53座，总长2684m；主要工程量见表12。
2.2.3 沿线设施
沿线设施包括6个养护段，29个养护工区。养护段进行日常维护，本次改建工程养护段没有变动。取暖方式以煤和牛粪为主；旱厕；垃圾填埋。 2.3 交通量和车型比
“工可研”交通量预测（略）。
试营运期车流量，采用间隙式统计方法，安多检查站自然车辆数1139辆/日，五道梁检查站2078辆/日，已基本达到设计预测值。试营运期车型比如表13。
2.4 工程投资
本项目总投资12.2亿元，工程预算未有环保投资列项。建设单位节约资金用于环保，投资为695.0万元，具体见表14。环评中环保投资估列2099万元。与之相比较详见表（略）。实际水保费用发生少，老取土坑治理费用未发生。
环境影响报告书及批复意见回顾
3.1 环评中现状评价结论 3.1.1 生态环境
①土壤（略）。
②沿线生境类型多样，主要植被类型包括温性荒漠、温性灌丛、高寒草原、高寒灌丛、高寒草甸、沼泽湿地、高寒垫状植被和高山流石滩稀疏植被等类型。
③野生动物主要分布在野牛沟以南至唐古拉山分水岭以北的广大区域中，资源丰富，有兽类40余种、鸟类60多种。评价区内常见的珍稀濒危野生动物主要以哺乳类为主，还包括许多鸟类。依据栖息地特征可划分为高山山地动物群、高寒草原草甸动物群和沼泽湿地动物群等。
④沿线分布有6个已建自然保护区和4个规划中的自然保护区，项目紧邻的保护区为可可西里国家级自然保护区和三江源自然保护区（含楚玛尔河野生动物核心保护区和索加野生动物核心保护区）。有33处野生动物通道需避让。 3.1.2 声环境、水环境、环境空气、社会环境（摘略）
高原上气候高寒，人类活动很少，工业活动几乎没有，沿线永久居民很少。声环境质量良好，乡镇达到《城市区域环境噪声标准》中1类标准；县城达到2类标准。空气质量好于国家《环境空气质量标准》一级标准。长江源区河水基本处于自然状态，没有人为污染，满足国家标准源头水即“地表水环境质量标准”中Ⅰ类水质标准。 3.2 环评中影响预测和评价结论 3.2.1 生态环境
建设期。公路全部位于青海省可可西里自然保护区和三江源自然保护区的实验区内，避开核心区和缓冲区，符合法规要求。对各保护区的影响以施工期为主。
拟布设83个石料场、48个取土场。拟设于保护区缓冲区内的5个石料场和1处取土场必须重新选址。对位于通道位置的5个取土场和7个料场进行适当的位置调整或合并。各种施工行为应避让现存的33个野生动物通道。对于与青藏铁路优化后的25个动物通道对应17处1.0m以上的公路高路基段，建议设缓坡路基，并在所有对应通道的前1～2km处设明显标志。
运营期。本次工程应重点对影响公路路基稳定、对重要景观破坏严重的历史遗留的取土坑进行恢复；同时开展生态恢复专项工程的科研、实验工作。 3.2.2 水环境、水土保持、环境噪声、环境空气、社会影响（略）。 3.2.3 环评结论
3.3 环评中要求的主要环境保护措施与建议（略）
本部分内容将在“第4章环境保护措施落实情况调查”中合并叙述，此处略。 3.4 环境影响报告书批复文件意见概述
交通部、西藏自治区环境保护局、青海省环境保护局和国家环境保护总局批复意见（略）。 第4章
环境保护措施落实情况调查
本工程在设计、施工及营运初期已采取的环保措施、环境影响报告书以及环保主管部门批复要求的对比情况见表15～表22和表25；施工期和营运期监测情况见表23和表24。
由表可见，本工程在环评和设计阶段提出了较全面、详细的环保措施，绝大部分措施在工程建设中和试营运期间已得到落实。未落实的措施及原因在表中一并分析。
生态环境影响调查分析
6.1 自然生态影响分析 6.1.1 对自然保护区的影响
6.1.1.1 公路与自然保护区的关系
项目所在区域内有6个已建和4个规划的自然保护区，其中可可西里、三江源国家级自然保护区紧邻公路；青藏公路羊八井—拉萨段虽然穿越拉鲁湿地自然保护区实验区，但不是本次整治改建路段，工程建设对保护区无直接影响；其余保护区距公路较远。详见表26～表28。
根据青藏铁路走向和实际情况，国家林业局以“国家林业局关于可可西里国家级自然保护区功能区界线调整的批复”（林护发[2001]280号文），对可可西里保护区进行了调整：“以铁路线为中心，划出实验区，实验区宽度距铁路线最近距离为2km；调整后的可可西里自然保护区实验区新增面积427km2，缓冲区面积相应减少427km2，核心区面积保持不变。”公路施工路段
K2905～K3104经过可可西里自然保护区实验区。
青海省人民政府以“青海省人民政府办公厅关于调整三江源自然保护区功能区界的函”（青政办函[2001]66号文），对三江源保护区进行了调整：“楚玛尔河和索加野生动物保护区距青藏铁路两侧最近距离2km的缓冲区调整为实验区，面积为868km2；同时缩小楚玛尔河和索加野生动物保护区核心区的范围，加大缓冲区面积，青藏铁路距楚玛尔河野生动物保护区核心区的距离为20km，距索加野生动物保护区核心区的距离为28km。”
2003年，三江源保护区由省级保护区升为国家级保护区。与公路距离最近的原楚玛尔河野生动物核心保护区与索加野生动物核心保护区合为索加－曲麻河保护分区，面积4.16×104km2，核心区面积1.02×104km2，缓冲区面积1.56×104km2，实验区面积1.58×104km2。调整后公路在K2900～K3340与三江源保护区最近距离3.0km。详见图2。
6.1.1.2 公路施工对自然保护区的影响分析
根据环评报告书的结论和国家环保总局的批复，位于自然保护区缓冲区的Ⅰ－
4、Ⅰ－
5、Ⅰ－
6、Ⅰ－
7、Ⅰ－10等5个石料场及K3104＋700的取土场必须重新选址，如表29。经调查，在三江源自然保护区内没有临时用地；在可可西里自然保护区实验区有设置临时用地，均经过了保护区管理局的同意。表30为施工中位于可可西里自然保护区的临时用地情况。
增设的石料场K3022＋000在公路左侧，在环评时处于三江源保护区内。但在施工时三江源保护区已经调整为国家级自然保护区，面积有所缩小，该石料场位于索加－曲麻河保护分区之外，不在保护区内。
可可西里自然保护区对公路施工临时占地进行了批复，同意以下取土场、预制场、生活区等临时占地的取土和使用。
实际施工过程中，取土场（料场）有所变更。变更的主要原因有：原设计不符合标准；有的地段为环保重要地段，保护区管理部门要求变更，对新取土场（料场）的位置出具了同意使用手续。在可可西里自然保护区范围内实际采用的取土场、料场，施工营地等见表31。
由于工程整治改建的性质，工程以临时占地为主，对自然保护区不形成新的侵占和分割。在施工中严格遵守有关规定，自觉保护原始生境。严格限定活动范围，取土和开采砂石料、施工营地与便道、路基桥涵施工、材料运输等活动都没有进入可可西里和三江源等自然保护区的缓冲区及核心区；基本没有破坏植被；也没有猎杀、捕捉野生动物。施工单位在自然保护区设置了醒目的区界牌，张贴标语和设置标语牌，并印制了相应的环境保护宣传资料，对施工人员开展了有关环保和自然保护区的法律、法规以及相关知识的普及宣传教育。 6.1.2 对沿线湿地的影响分析 6.1.2.1 沿线湿地与公路关系
项目经过的主要湿地有：唐古拉山口以北包括风火山湿地、开心岭湿地等；唐古拉山口以南有聂荣安多湿地、阿贡湿地等。其中聂荣安多湿地列入173个中国重要湿地中，分布在聂荣、安多县，主要为藏北蒿草、华扁穗草沼泽，面积3879km2，藏北蒿草群落为沼泽区的主要植被类型。
6.1.2.2 公路施工对湿地的影响分析
整个工程中，多数穿越湿地的路段为非本次整治工程路段，所以对湿地生态影响不大。施工中未在湿地范围内设置取弃土场和施工营地等临时用地。在湿地范围内有路基施工的路段和桥涵工程增加了涵洞数量，加大了涵洞的排水功能，维持湿地原有的水文特征。
青藏公路在唐古拉山口以南至拉萨段穿越了部分湿地，在此区段分布主要有阿贡湿地、安多湿地等。那曲镇处于阿贡湿地的中心地带，已对该湿地产生了严重的不利影响。此段原设计分布有取土场11个，占地面积332亩，砂石料场18处，占地面积约500亩；新修临时保通便道8条，总长度74991.79m，占地面积787.41亩。在此区段中，临时占地达到1619.41亩，是原设计中占地面积最大的区段。但在实际施工中此段仅分布取土场2个，占地面积199亩，砂石料场1处，占地面积约10亩。新修临时保通便道1条，长度1227.095m，占地面积13亩。此区段中，临时占地实际为222亩。可见，施工过程中对湿地进行了最大限度的保护。
唐古拉山口以北至格尔木段的湿地分布面积较小，并且呈零星分布。高寒沼泽地主要分布在五道梁、风火山、开心岭地段，穿越湿地4处，约11km。现有公路路基局部区段跨越高寒沼泽湿地，如开心岭段分布有西藏蒿草沼泽化草甸，植被的发育所需水源主要依靠地表漫流或地下潜流补给。由于气候的变化和现有公路的影响，该区域湿地有一定的退化萎缩现象。
施工中，高寒沼泽湿地生态类型影响区的生态保护对策与恢复措施主要为以下几点。
（1）工程防护措施
与沼泽湿地相关的工程有桥涵工程和路基工程。湿地地势低洼，特别禁止以沼泽湿地作为弃土渣场。由于湿地多分布在地下水溢出或地表排水不良及溪流水缓慢不畅的地段，在桥涵上都增加了涵洞数量或加大涵洞的排水功能，保护湿地原有的水文特征，从而起到保护湿地环境及生物多样性的作用。就评审中提出的羊八井—当雄有施工便道影响湿地地表水漫流的情况，项目组进行了调查。这一段在公路右侧有小块湿地，地势较低，公路左侧没有湿地。公路的施工便道在公路界地范围内，没有占用湿地修施工便道，对湿地没有影响。
（2）植被恢复措施
在施工中，主要采取以防为主的原则，对湿地保护较好。植被恢复则以自然恢复为主。有可能在一定时段采取休牧育草措施。 6.2 对野生动物的影响分析 6.2.1 公路沿线区域的野生动物
由于青藏公路特殊的地理位置，沿线野生动物主要分为高山山地动物群、高寒草原草甸动物群和沼泽湿地动物群三种不同的生态类型。从较大的区域范围看，在纳赤台—昆仑山口段，分布有野牦牛、岩羊、盘羊、藏原羚、白唇鹿、藏野驴等；在昆仑山口—沱沱河段，分布有藏羚、藏野驴、藏原羚、白唇鹿、野牦牛、岩羊、盘羊等；在沱沱河—唐古拉山口段，有藏野驴、盘羊等；唐古拉山口—拉萨段，有藏羚、藏原羚、雪豹、猞猁，以及黑颈鹤、赤麻鸭、斑头鸭、棕头鸥等湿地鸟类。沿线主要野生动物名录见附表（略）。 6.2.2 公路沿线动物通道影响分析
本区域大中型哺乳类野生动物分布总量达5万头（只），其中主要动物如藏野驴、野牦牛、藏羚、岩羊、藏原羚分布范围广，迁徙性强，主要随着冬春、夏秋季节的变化，其取食、迁徙、繁衍等活动要经过青藏公路。
青藏公路环评报告以及国家环保总局确定青藏铁路全线共设置25个野生动物通道的情况，见表33。
路基缓坡是动物通道的主要形式之一，低缓坡路基设计能够避免因路基过高而形成迁徙障碍，起到保护高原珍稀野生动物的作用。因此在这些路段1.0m以上的路基路段应建设缓坡路基，已实施整治的路基长度为14.9km。
对照铁路33个动物通道位置，调查公路25个动物通道处取土场、砂石料场和施工保通便道的情况。动物通道位置还有1个施工营地和2条保通便道（已改成保温护道，与主路形成阶梯状缓坡）；同心沟K3022.296～K3023.097段K3022＋300处营地，南口沟K2907＋000～K2908＋280和清水河K2942＋000～K2950＋000两处便道；以上尚未平整恢复的临时工程对动物迁徙有一定的影响，应尽快采取恢复措施。
实际施工中将保通便道平整并改造为保温护道（图3），与主路基形成阶梯状缓坡，以利于动物通过，此外保温护道还有防止路基下沉和防水的作用。多数路段并没有完全完成缓坡设置工程，其主要原因一是工程预算中没有此经费，无法完全开展该工作；二是路面整治路段因为路基未动，因此动物通道没有放缓。沿线动物已经适应了在青藏公路上穿越，不专门设置缓坡对动物的通过现状影响不大。
2002～2003年施工期间野生动物保护监测的结果表明，项目2003年进入全面施工阶段，根据环评要求，在动物通道相应的位置未设取弃土场或营地；通道两侧各1～2km处设立了宣传牌，提示司机采取减速、鸣笛等措施，保护穿越公路和在公路两旁活动的野生动物。野生动物通道两侧各50m范围内重点采取了平整土地等措施，景观与周围环境协调； 动物通道范围内不设排水沟，以利于动物通过。在动物迁徙期间，避免在通道处施工，特别是在藏羚羊通过时主动停工，拦挡过往车辆。在青藏公路运行50年的过程中，藏羚羊迁徙主要路段位于K2992～K2995段，藏羚羊等野生动物 多年适应了路基的高度和坡度。 6.2.3 营运期对野生动物的影响
据西北濒危动物研究所监测，施工结束后2005年的上半年，可可西里地区藏羚羊通过公路较顺利，公路各种措施比较到位，在藏羚羊大批迁徙时，可可西里志愿者和公路工作人员会拦阻车辆保证藏羚羊通过。
公路营运期加强管理对保护野生动物仍然很重要。西藏交通厅青藏公路局制定了许多管理制度（略）。
6.3 临时占地（取弃土场等）情况调查 6.3.1 历史遗留的取弃土场调查
本工程属改扩建项目，根据环境保护工作“以新带老”的原则，在本次验收调研的同时，也对现存环境问题进行了回顾性调查。青藏公路沿线现存环境问题主要是历史上遗留的未恢复的取土坑，分析如下。
青藏公路的建设和历次整治、改建，经历50年。历史上筑路时取土行为比较随意，取土后未对取土场进行恢复，取土坑对土壤、植被的破坏严重，影响沿线景观，部分取土、取料场甚至影响山体稳定，并危害到个别路段路基的安全稳定。历史遗留的取土坑不完全统计约2400余个。根据现场踏勘和相关资料，青藏公路沿线很多路段随处可见取土坑，分布不规律，局部较密集，大小不一。在公路经过的平坦地区，取土坑呈带状分布在左右两侧路基外；在丘陵山地路段，取土坑多分布在公路较高一侧边坡上。总体来说，取土坑距公路多数在200m以内，只有个别取土坑远离公路1km以外。沿线分布的取土场（坑），主要有：“条状”取土坑和“点状”取土坑两种形式。
沿途可见大量的“条状”取土坑，一般是纵方向垂直公路，一端紧贴公路路基，另一端向外伸展，互相平行排列在公路路基下。
“点状”取土坑形状不规则、大小不
一、分布零散。多数分布在公路路基边坡较高的一侧或距公路路基较远的地方。多数的取土坑半径2m到5m之间，深0.5～2m，个别大型取土坑可深达10m。
青藏公路沿线的取土坑，大多数没有经过恢复，只有拉萨城市近郊的少数取土坑有所恢复。远离拉萨进入青藏高原高寒无人地区后，取土坑不再有自然或人工恢复措施，只有个别桥梁附近河滩地中的取土坑进行过平整，有植被自然恢复现象。但由于当地气候高寒，自然恢复十分缓慢。对于多年来已经长出部分植被的取土坑，建议不要再进行人工平整，维持其植被自然恢复过程。
原有取土坑是青藏公路环保工作中亟待解决的问题，同时又是长期的历史遗留问题。 6.3.2 格拉段环境整治工程介绍（从略）
环境整治工程主要针对取土场等临时用地，由于本次工程的项目性质，环境整治工程处在科研实验、设计阶段。植被恢复的原则是充分利用乡土植物，合理配置植物种类、保护自然恢复植被和保证与周围景观的和谐统一。研究、设计中根据沿线自然条件和前期实践经验，在不同路段对沿线植被恢复作出了不同的设计方案（略）。 6.3.3 本次整治工程临时占地及恢复情况
本工程主要是填方，没有设弃土场。青藏高原生态环境极为脆弱。工程设计时充分体现“预防为主、保护优先”的原则，将重大的、主要的环境问题解决在设计阶段，具体原则如下。
①遵循分段集中取土的原则，取土场选择在公路200m以远、植被稀少的山包、丘包、融区、河滩及少冰冻土地带；取土后应平整，必要时采取覆盖等措施。
②在下列地带不得设置取土场：融冻泥流、热融滑塌等冻融侵蚀发育的地带；富冰、饱冰、含土冰层地带；横坡明显的坡地边缘地带；植被发育良好的地带。
③工程取土场的选择应避开湿地，以保护其特殊生态环境。
④在昆仑山口至唐古拉山乡界北界区段，公路中心线两侧各2km以外（属自然保护区的缓冲区和核心区）严禁设置取土场。
⑤在沿线野生动物迁徙主通道上不设置取场，避免惊扰野生动物正常的生命活动，阻断其迁徙路线。
⑥在沿线固定、半固定沙丘地段不得设计取土场，在流动沙丘、沙地地段设置取弃土场时应选择其下风侧并采取平整、覆盖等措施。
在环评报告阶段，全线共设置取土场48个，见表（略）。实际上本工程仅设置了15处取土场，比设计阶段大大减少，见表35。减少的主要原因是：①部分取土场涉及到自然保护区，已取消或调整；②一些较分散的取土场施工中尽量将其合并，减少对生态环境的破坏；③部分取土场施工不便，因而变更。由实际取土场与环评阶段的设计对比可知：环评中所提出的K3104＋700处取土场（新建桥梁改建段3号）位于自然保护区缓冲区内，已经重新选址；有11处取土场由于靠近动物通道，6处出于保护冻土环境的考虑都已在原选址处适当调整；并将同属一个标段而又相距比较近的5处取土场进行了合并，减少对生态环境的扰动。全线本着生态保护的目的，尽量少设置取土场。变更后的取土场有小部分涉及到可可西里自然保护区，其它都未涉及敏感生态保护区。
取土场恢复措施主要分为景观恢复措施和植被恢复措施。景观恢复主要是平整土地并回填表层土，为植被自然恢复奠定了重要的基础。本项目中植被以自然恢复为主，但从K3500开始，由于靠近拉萨，气候条件较好，养护中部分排水沟壁移植了草皮。少数取土场在青藏铁路建设中还在继续使用，暂时无法恢复，将来待青藏铁路建成后由铁路部门一并恢复。
在环评报告阶段，全线共设置保通便道27处，具体位置见表36。实际施工中共设置了23处。在保证工程实施前提下，变更减少主要出于提高便道的利用率和生态环境保护的目的。保通便道在工程完工后保留原状，可作为青藏路应急使用，也避免了挖除便道后弃渣所带来的生态问题。几处距离动物通道较近的便道平整并改造为保温护道，与主路基形成阶梯状缓坡，以利于动物通过。此外，保温护道还有防止路基下沉和防水的作用。实际施工的保通便道与环评中的对比情况见表36。
在环评阶段，全线共设置料场73处，具体位置见表（略）。实际仅设砂石料场21处，比设计阶段大大减少，见表37。变更的主要原因是：①部分料场涉及到自然保护区，环评中要求取消或调整；②一些较分散的料场尽量将其合并，减少对生态环境的破坏；③有相当一部分施工用料是外购所得，没有设置料场。变更后的砂石料场有小部分涉及到可可西里自然保护区（已在6.1节中详细说明），其它都没有涉及到敏感生态保护区。料场主要包括砂卵石料和块片石料，其中砂卵石料以河谷滩地或阶地为主；块片石料场主要分布在基岩出露处。
砂石料场的生态保护对策与恢复措施：根据河谷灌丛或阶地荒漠的自然条件，对砂卵石料场取料后进行平整，采取自然恢复方案；片石料场给予平整并在坡脚进行挡护，植被采取自然恢复措施。
景观恢复措施：典型荒漠以及高寒山地的砂石料场植被稀疏，在工程结束后采取了相应的景观恢复措施，主要是将料场进行平整。在此基础上，进行植被恢复，以自然恢复过程为主。
由于新一轮的路面整治工程即将启动，出于经济考虑，也避免反复平整开挖，部分料场暂不恢复，留待下次使用。另外还有部分料场铁路也在继续使用。
本工程还设有施工营地、拌和站和预制场等临时用地。实际施工中有所变更，减少和合并了一部分临时用地，主要为减少临时占地，最大限度保护生态环境。实际施工中的临时用地位置、占地和恢复情况详见表38。这些临时用地都已经得到了当地政府和环保部门的批准。随着施工的结束，多数临时用地也都逐步平整恢复，对生态的影响也逐渐消除。少数临时用地准备留待下期整治工程使用；其余小部分临时用地青藏铁路建设仍然在使用。
环评报告中拌和站情况（略）。
总的来说，本次整治工程的临时用地多数得到了及时地平整和恢复，另有部分留待下期整治工程或青藏铁路工程继续使用，待这些工程都结束后再一并恢复。这样避免了反复平整和开挖，既节省了投资，又保护了环境。 6.4 减缓对生物多样性影响的措施调查 6.4.1 典型荒漠生态系统
主要分布在格尔木至小南川K2749＋000～K2861＋000一带。施工主要是对地表植被和土壤结构的破坏，使局部荒漠生态系统的结构和功能下降，伴随水土流失和风沙活动加强。但影响限于很小的局部，不会导致荒漠生态类型的生物多样性及其整体生态环境发生较大变化。
植被恢复措施：受自然条件的影响，暂时不需大规模人工植被恢复。施工结束后，通过封育措施，减少人为活动对自然植被的干扰，使植被自然恢复。类比既有青藏公路荒漠段植被恢复的状况，往往在路基两侧的边沟旁边因有一定的水分条件，自然植被恢复较好。在K2845＋300～K2846＋700设置有与路基平行的排水沟。
景观恢复措施：本区段是砂石料场的主要集中区，其分布位置主要在荒漠植被稀疏的荒山和灌丛生长稀少的河滩地。目前，本区内砂石料场都已进行了景观恢复。 6.4.2 高寒草原生态系统
主要分布在西大滩至安多五道班K2880＋000～K3420＋500。在此段也间有高寒草甸分布。
植被恢复措施：工程结束后，做到场地平整和表土回填，以有利于植被的恢复。鉴于这里气候极为寒冷，积温低且生长期短，地表风力强劲，多年冻土发育，土壤干旱贫瘠等不利条件，植物以草本为主且种类较少，植被恢复措施带有科研性。有关单位进行了植被恢复技术研究和试验，目前，试验区的植被长势良好。
景观恢复措施：对料场进行，目前，对该段临时用地已经完成平整，恢复景观。 6.4.3 高寒草甸生态系统
沿线主要分布在生境相对潮湿地段，如昆仑山北坡、五道梁、北麓河山地、风火山、开心岭以及雁石坪至当雄。
取土场、施工便道以及施工场地对高寒草甸的生物多样性及生态环境影响较大，而且在典型蒿草高寒草甸与杂草草甸两种类型上有较大的差别，对具有植毡层结构的地段其影响更大，而且最终要恢复形成高寒草甸植毡层极其困难。
植被恢复措施：高寒草甸地表植被盖度较大，植物低矮且层次分化不明显，植物生长期短暂，但植物地下根系发达，提出如下植被恢复的对策和措施。①保护和利用植毡层，高寒草甸具有特殊的草皮结构，其地表20～30cm之间形成紧实的植毡层。但在目前的技术条件下，地表植被以自然恢复为主。②注意保存表层土壤。对于无法移植表层草皮的区段，应坚持把表层土（一般为20～50cm）先行剥离，施工后平整土地，回填表层土壤，为植被恢复奠定重要的基础。目前，有部分临时用地采取了植被恢复和土壤回填，但仍有部分场地没有实施，因此，建设单位应该尽快实施。具体临时用地植被和土壤回填情况见第6.3节。
景观恢复措施：昆仑山至唐古拉山间高寒草甸区设置的砂石料场，多数位于山地中上部，作为石料场后多为基岩裸露，工程结束后，已进行平整恢复。同时临时用地已经完全景观恢复。
6.4.4 河谷灌丛生态系统
由于河谷灌丛多位于特定的地形地貌，并与特定的水文过程相联系，与高寒草甸和高寒草原相比，工程对河谷灌丛生物多样性及生态环境影响较小，且范围多局限于河谷地带。本工程建设（特别是取土场、砂石料场）对河谷灌丛植被减少有一定的影响，但是对于整体生态环境和植物多样性影响不明显。
植被恢复措施：暂以自然恢复过程为主，即在施工结束后，通过封育（禁砍和禁牧），减少人为活动对河谷灌丛植被的破坏，使其自然恢复。
工程防护措施：对桥梁工程采取相应的工程防护措施，确保河岸冲刷边坡的稳定，这在相关设计和施工中已经考虑并落实。
景观恢复措施：及时平整河道砂卵石料场，尽可能保持原地形地貌，防止河道堵塞而产生次生地质灾害等。目前，对该类临时用地已经完全景观恢复。 6.4.5 高原河谷灌丛生态系统
此区段施工的主要生态影响是破坏灌丛植被和草原，部分砂石料场设在山坡上将对景观产生不利影响，并容易引起滑坡和水土流失。
环评中提出措施及落实情况如下。
植被恢复措施：在工程施工结束后，通过河道整治，减少人为活动对高原灌丛植被及生境的影响，使其自然恢复。
景观恢复措施：对河道取土场和砂石料场及时平整，及时疏通洪水通道，防止河道改线造成水力侵蚀等现象。景观恢复措施也在一定条件下为植被的自然恢复奠定了重要的基础。目前，对该段临时用地已经及时平整，并完成了景观恢复。
工程防护措施：主要桥涵工程的不稳定边坡应采取相应的工程防护措施，保证河岸边坡稳定，间接保护河道生态环境及生物多样性，这在相关设计和施工中已经考虑并落实。 6.4.6 植被恢复措施和效果
青藏高原严酷的气候条件，使植被恢复难度较大。尽管如此，结合本工程仍开展了植被恢复试验。随着时间的推移，公路实验坡面植被覆盖率增大，地上生物量和地下生物量也呈明显的上升趋势。青藏公路施工人员和养护工人还在路旁排水沟侧种植了当地植物，并长势较好。由于有意识地进行了平整场地等土地恢复措施，为多数路段自然恢复植被创造了条件，部分路段植被有所自然恢复。 6.5 对沿线冻土环境的影响 6.5.1 青藏公路沿线冻土分布
沿线多年冻土具有强烈的垂直地带性，又具有纬度地带性和干燥地带性的分布规律，海拔越高，地温越低，多年冻土越厚。多年冻土在各种地形、地貌单元的松散沉积物和岩层中，基本呈大面积连续分布，见表39。 6.5.2 为保护冻土采取的措施
根据青藏路的实际情况，进行了以“保护冻土”、“控制融化速率，加强侧向保护，综合治理”。（设计阶段和施工阶段采取的环保措施请参见表21）
K2947＋500～K2951＋100位于楚玛尔河高平原，清水河以北，路基病害主要为严重不均匀下沉纵向开裂。该段路基两侧80%左右为湿洼地，路基高度已达3.0～3.5m，不宜再加高，而设置热棒回冻冻土地基，增加地基冷储量。
营运期的主要措施是加强对冻土的监测，在多年冻土区长约524km，设置44个断面、154个测温孔，进行长期监测。 6.6 水土保持影响调查
6.6.1 临时占地恢复情况调查
本工程按照环评、水保方案和设计中的要求，实施了必要的主体工程防护措施以及临时占地平整恢复等措施。
本次工程土石方数量为：土方203.7×104m3，石方2.4×104m3。石方主要用在大、中桥改线段。建设中填方远大于挖方，尽可能通过纵向调配，以减少取弃土的量。挖除的旧路面绝大部分用于修建保通便道，几乎没有丢弃，所以弃土量极少，且都是弃在取土场内。
调查显示，本次取土场占用均是戈壁荒地，基本都按环评和设计方案中的环保措施进行了平整，自然恢复。但有个别取土场，公路养护或者铁路施工正在使用，一旦下雨可能会产生新的水土流失。
本次工程临时占地除取土（弃）场外，还有施工便道、拌和站、施工营地、预制场等占地。据调查统计，公路临时占地约2856.4亩，占地类型均为戈壁荒地。临时占地位置、大小、用途和恢复情况详见表
35、表37和表38。临时占地中有几处施工机械尚未拆走，施工营地有的未完全搬完，待下期整治时继续使用。几处拌和站尚有一些未用完的砂石料，留做养护之用。施工便道进行了平整。
6.6.2 护坡和排水工程调查及环境保护有效性分析
①护面墙在雅玛尔河南桥改线段，挖方段路基边坡大部分为坡积物、洪积物以及强风化的花岗岩等，对容易发生碎落的路堑边坡采用浆砌片石护面墙防护。
②路堑式挡土墙在本次新建桥梁改线路段。全线挖方路段较少，仅在雅玛尔河改线路段有局部挖方路段，设置了等截面宽度的边坡率为1∶0.25的仰斜式挡土墙。
③路肩式或路堤式挡土墙在K2827＋270～K2827＋400段，水流对路基冲刷严重路段， 路基坡脚严重垮塌，因此，在该段设重力式路肩墙收缩坡脚，在原路基坡脚设铁丝石笼防止 冲刷。
④坡面防护及护脚对于伸入河滩的路基边坡采用厚30cm的浆砌片石防护，下设基础采用深基础形式，基础深在冲刷线以下1.0m。
⑤排水工程。除新建路段设置护坡、护脚及在路基边坡5m外设置排水沟或挡水埝工程外，在局部现有路基坡脚受水流冲刷影响路段也设置护脚、护岸挡土墙等，以防冲刷。共设置挡土墙4121.3m，边沟、排水沟27163.22m。 6.6.3 防水保温护道
青藏公路在以前整治工程路段，大部分路基均设防水保温护道，路基路面使用情况较好，但有些未设防水保温护道的路段出现了较多的路面纵向裂缝，因此，这次整治改建工程在路基两侧大多数地段增设了护道，既能控制路基侧向（阳面）地表的吸热量，又能防止水的危害，保证边坡的稳定性。防水保温护道一般为高0.8～1.5 m，宽2.0～7.0 m，外侧边坡与路基边坡相同，横坡4%，保温护道总长57540m。 6.7 景观环境影响分析
6.7.1 调查方法（略）
6.7.2 公路沿线区域景观背景
青藏公路格尔木至南山口段位于柴达木盆地南部边缘，其余地段均处于青藏高原。青藏高原南北跨越近10个纬度，平均海拔高程4500m以上，被称为“世界屋脊”、“地球第三极”。高原上地形开阔，山岭浑圆而坡度平缓，丘陵、低山呈现出“远看是山、近看成川”的独特高原景色，连片的冻土、湖泊、湿地及缓丘构成原始高原面。独特的气候，完整、独特的高原高寒生态系统，特有的珍稀野生动植物资源，多样性丰富的自然景观，具有特殊的生态价值和科学研究价值。
青藏公路翻越昆仑山脉、可可西里山、风火山、开心岭、唐古拉山、申格里贡山等中高山，跨越斜水河、楚玛尔河、北麓河、沱沱河、通天河、布曲河、扎加藏布河、桑曲河、那曲河等。强烈地质构造运动，出现东西和南北展布的西大滩、温泉等断陷谷地，楚玛尔河、沱沱河、通天河、扎加藏布河等断陷盆地，造就了中高山、低山丘陵、河谷平原相间的地貌形态。水分强烈差异分布，使青藏公路沿线植被的纬向地带分布规律明显，自南向北出现“草原—草甸—草甸草原—荒漠草原—荒漠”的带状更替，形成了独特的自然景观。沿线古老的人文景观较少。
青藏公路格拉段穿越了山地、高原、河谷、盆地，随着地形地貌和生态类型的更替，沿线呈现不同的自然风光。
①格尔木至南山口段，地势平坦，植被极为稀疏，地表砂砾覆盖，呈现一种荒凉的戈壁荒漠景观。
②南山口至野牛沟口段。线路在山间河谷阶地区，沿线河床下切，河岸陡直，阶地外山势起伏参差，沿途山地荒漠区植被覆盖率低。沿线起伏的山势、裸露的基岩、蜿蜒的河床、清澈流淌的河水，显示着粗犷的美。
③野牛沟口至昆仑山口段。沿途主要为山间宽谷，覆盖山地草原植被，沿途大都可见壮观的昆仑山雪峰，在昆仑山口的山口界碑、名人手迹碑林、索南达杰纪念碑等，是著名的人文景观。
④昆仑山口至五道梁段。是典型的高平原，高寒草原植被较发育，沿线河流、辽阔平坦的高寒草原、热融湖塘、冰椎与冻胀丘、局部的沙丘等构成了独特的高原风光。
⑤五道梁至北麓河段。中、低山和山间小盆地相间，地势起伏，冲沟发育，剥蚀作用强烈，高寒草原地表植被稀疏，间有草甸分布。中低山呈现顶平坡缓的地貌景观，局部发育有冰椎与冻胀丘等冻土现象。
⑥北麓河至雁石坪段。包括乌丽冲洪积平原区、沱沱河高平原区和通天河盆地区，中有乌丽山、开心岭低高山区相间。平坦的高平原，草原植被稀疏覆盖，一些地段发育有半固定、固定沙地。山间冲沟中发育有冻胀丘、冰椎等冻土现象，开心岭发育有冻土湿地。沿途经过尺曲、沱沱河、通天河及布曲等，地形平坦，河床宽阔蜿蜒，展现了号称“长江源”的古老河流景观。沿途湖塘较多，多为热融湖塘。
⑦雁石坪至唐古拉山口段。沿布曲河峡谷阶地布设，峡谷或宽或窄，两侧山势起伏，沿线高寒草甸植被稀疏。在布曲河峡谷区，青藏公路与布曲河并行，两侧陡峭；在宽谷区，布曲河床宽浅，河道多支，尽显河谷风貌；布曲河源头峡谷区可远眺神秘的唐古拉山雪峰。
⑧从唐古拉山口以南至拉萨，沿途有羌塘自然保护区、拉鲁湿地自然保护区、那曲湿地、聂荣安多湿地保护区等，是当地的重要草场，也是重要的生态、景观与环境资源。沿线村庄分散，规模较小；河谷地区地势较为平坦，农田、人工防护林构成了高原地区罕有的微丘景观。
6.7.3 公路景观影响调查与分析（摘录） 6.7.3.1 公路景观整体风格
青藏路是名副其实的政治、经济和国防“生命线”，其形象是人们对青海、西藏自治区整体印象的重要组成部分。青藏公路是世界上海拔最高的公路。它穿越莽莽昆仑、巍巍唐古拉等7大山脉，横跨长江、黄河、雅鲁藏布江源头，平均海拔4500m以上，公路线形蜿蜒流畅，平、纵曲线过渡自然，有机地嵌合在高原地区的整体地貌之中；沿线的环境体现了青藏高原独特的自然和人文景观。
整体上看，青藏路在项目办、设计、施工等各方单位共同努力下，强调了公路与周围环境的融合、土木构筑物与生态恢复的融合，成为整体风格自然、宏伟、优美的公路大地景观。 6.7.3.2 公路景观调查与分析
雪域“天路”注重每一处路堑边坡、取弃土场的景观恢复，同时也留意于路侧设置雕塑、纪念碑等小的景观因子。在可可西里高原冻土试验段，整齐竖立排列的热棒，增添了一道别致的风景。今后随着青藏铁路的通车，青藏公路作为青藏运输主动脉的功能将减弱，旅游功能更加凸显。届时沿途绚丽的、多姿多彩的自然风光也是吸引八方游客的重要原因之一。
青藏公路历史上的取土坑、料场和施工营地、施工便道，在沿途留下间断的斑块状和条块状地形地貌，破坏了沿途自然景观的和谐。为此环境整治工程已开始进行，完成后，青藏公路沿线景观将更加完美。
受到项目投资、自然因素等条件制约，本工程有不足之处。主要是个别路堑边坡裸露 （K3353）、裸露的取土场（K3723＋400）、未恢复的施工营地（K3022）和路侧未清理的废渣（K2921路右、K3668＋500路两侧），与周围的景观背景不太协调，影响了公路的视觉美感。
声环境影响调查与分析
7.1 沿线声环境敏感点调查和施工期声环境影响调查
沿线200m范围内的集中居民区和学校共14处，见表（略）。
施工期未对声环境质量进行监测。据验收调查，施工期采取了控制施工时间，夜间停止施工，对强噪声设备加装隔音罩等措施。并给现场施工人员发放耳塞等，进行个人防护；运输车辆车况保持良好；料场离敏感点大于100m，以上环保措施的落实有效的缓解了噪声扰民。
7.2 沿线声环境质量现状监测与分析 7.2.1 声环境质量现状监测 7.2.1.1 布点原则
①结合环境影响报告书中的噪声监测布点；
②选择临路户数集中的居民住宅点和调查范围内可能受影响的学校；
③监测点分布尽可能反映不同路段车流量等差别给敏感目标带来的噪声影响；
④综合考虑沿线敏感点与公路相对位置的差别，及其规模大小等因素。
⑤选择线路附近比较开阔、不受人为干扰地段，设噪声衰减监测断面。 7.2.1.2 监测点位布设、内容与频次（图略）
（1）一般噪声敏感点
监测点布设情况见图（略）和表40。
（2）24h连续监测点
根据车流量不同，在雁石坪小学和卡尔托拉措村所设监测点进行24h监测，在雁石坪小学测点
同步监测车流量情况。昼、夜各2次。
（3）衰减断面监测点
在K3189附近开阔空旷、不受人为干扰处设1个噪声衰减断面，距路中心线20m、40m、60m、80m、120m处各设1个监测点。监测每小时的等效连续A声级，给出昼间16h（6：00～22：00）和夜间8h（22：00～次日6：00）的等效连续A声级。
7.2.1.3 监测方法和监测时间（略） 7.2.2 衰减断面监测结果分析
在K3189附近较开阔、不受人为干扰处设噪声衰减断面，反映全路段声环境的实际情况。监测点布设情况见图（略）。离路中心线不同距离点位处的噪声监测值统计结果见图4。
由统计结果可见：距离路中心线40m以内
的噪声值衰减比较明显。公路两
侧20m以外区
域昼夜均能够达到4类标准，且声环境质量优 于1类标准。
7.2.3 敏感点24h连续监测结果分析
雁石坪小学24h噪声连续监测结果分析 （略），参见表41和图5。
雁石坪小学车流量昼夜比例统计结果（略）。
雁石坪小学全天声环境监测结果均可满足城市区域环境噪声标准中的2类标准，满足相应标准的要求。
目前公路车流量不大，高峰时车流量小于500辆/h，全天车流量为3903辆/d，稍高于环评阶段预测的3465辆/d。交通噪声对沿线敏感点影响不大。
营运车流量的昼夜比接近1.1∶1，车流量统计结果表明小型车占全天车流量的27.6%，中型车占43.8%，大型车占28.6%，而夜间所占比例分别为45.8%、32.2%及22.0%，目前公路运行车辆以中型车为主。车流量高峰出现在上午，其它时间相对较平稳，夜间车流量较低。
卡尔托拉措村声环境质量监测结果分析（略）。 7.2.4 声环境敏感点监测结果分析
共设了4个测点为代表分别进行了声环境质量现状监测，见表（略）。由监测结果，除当雄中学因监测时宿舍楼正在施工，其它敏感点的声环境质量较好，均可满足《城市区域环境质量标准》中的2类和4类标准，且基本优于1类标准。 7.3 声环境影响评估与对比分析
7.3.1 敏感点监测结果与环评预测对比分析（摘录）
由本次环境敏感点实测值与环评预测值对照结果可知，公路建成后实际监测数据与环评报告书中预测值接近，考虑到目前公路的现状车流量与公路环评阶段设计资料的预测结果也接近，说明本项目投入试运营后，各环境敏感点受青藏公路的影响程度与环评预测结果基本符合。
7.3.2 声环境敏感点质量评估
本次验收尽量多地实测了学校、村庄等声环境现状，并根据公路沿线敏感点的具体特点，类比评估了全线14处敏感点的声环境状况。为准确评估，现状监测时实测了24h的数据和衰减断面数据。
根据试运营期调研和监测，对沿线20个声环境重点敏感点进行评估，结果见表（略），表中同时列出了环评阶段声环境敏感点及预测结果。由评估结果分析可知：公路交通噪声昼间声环境质量较好，各敏感点均能满足对应的4类和2类标准的要求。
环境保护管理调查
党中央、国务院对青藏高原的生态环境保护相当重视。青藏公路整治改建工程严格按照“预防为主、保护优先、建设与保护并重”的原则组织施工建设。西藏自治区交通厅本着“预防为主、保护优先、建设和防护并重”的原则，从管理方面针对青藏公路沿线生态脆弱的特点，制定了相应的环保措施。 10.1 设计阶段环境保护工作回顾
本项目较好地执行了环境影响评价制度，编制了《水土保持方案》。
西藏交通厅在下发的一系列文件中都专列了环保章节或要求，如《青藏公路整治改建工程保证交通畅通暂行规定》；项目办、总监办编制的《青藏公路整治改建工程施工技术指导书》；项目办、总监办还专门编制了《青藏公路整治改建工程施工期环保工程措施问答》等，发放宣传材料，使环保意识深入大家心中，并在行动中认真地执行有关环保规章制度。 10.2 施工期环境管理
工程开始时，青藏公路整治改建工程项目管理办公室、总监办和各合同段都同时成立了相应的环保部门，项目办要求各参建单位建立了施工现场的环保规章制度和设置环境保护技术管理人员，负责环保措施的具体落实，并在开工前分别与全体施工单位签订了环境保护目标责任书。项目办组织编制了《青藏公路整治改建工程施工期环保工程措施问答》，并在实施过程中提出了“边施工、边环保、边恢复”的环保方针。通过以上几个方面的措施制定和实施，转变了重施工、轻环保的观念，把环保工作提高到了一个重要的位置，将工程对环境造成的影响降到最低程度，达到了建设和环保协调发展的目的。 10.2.1 建立环保组织机构
本工程开工之前对环保工作非常重视，针对环保与保通、环保与工程质量、保通与工程质量的关系，专门成立了以项目办“环保保通部”为首的组织机构，从组织上保证了环保工作的顺利进行。青藏公路整治改建工程环境保护组织机构框图见图6。
10.2.2 明确职责、抓住工作重点、制定切实可行的环保措施（略） 10.2.3 通过环保行政监察，督促落实环保措施
2002年8月2～5日，国家环境保护总局监督管理司、交通部环办、总局评估中心、西藏自治区环境保护局、青海省环境保护局的代表，在西藏自治区交通厅的陪同下，沿路进行了现场检查；而后国家环保总局又于2003年8月9～14日，会同国务院青藏铁路办公室、铁道部、交通部、水利部、国土资源部、国家林业局，邀请青藏两省区有关部门和部分生态、动物和植物专家组成检察组，对青藏铁路、青藏公路进行了检查。检查组充分肯定了青藏两省的环境保护工作，同时也提出了环境保护工作中存在的问题和建议，进一步促进了在施工期环保工作的开展；青藏两省对环境工作也非常重视，成立了专门的机构统一负责青藏公路整治改建工程环保行政监察工作，有利地促进了环保工作的开展。
为加强对施工单位的监督管理，及时落实环保责任书中的各项要求，地方环保部门多次进行现场监督检查，规范了各施工单位的施工营地和生活垃圾的处理，提出了环保意见、建议。2003年西藏天路公司和武警交通一支队主动使用低硫、低灰分的环保型煤，受到青海省环保局通报表扬。
项目办环保部人员经常深入施工一线进行环保检查，特别对取弃土场，砂石料场，提出了严格的要求，规范了取弃土场行为，得到了当地政府的充分肯定。 10.2.4 施工环境监理
在工程监理中实施了环境监理内容，并采取了以下监理措施。
（1）要求承包人在编制总体施工组织设计和分项工程施工组织设计时，必须同时编制详细可行的环保计划和制定环保措施，并应在开工前提交审批。总监办严格重点审批以下内容。
①承包人是否安排对其员工进行环境保护基本知识及有关法律、条例的培训。
②承包人是否配备了专职环保管理人员，并计划设置标语牌、区界牌等标志。
③施工便道、施工营地、施工场地及取土场、弃土场是否进行了地质、环保调查复核，是否对不适合的场地进行了变更；上述临时工程有无设置在植被覆盖良好的地段和高含冰量冻土地段的错误情况。
④施工安排须考虑减少对多年冻土的扰动，以利今后冻土环境恢复；冻土地区的路堑施工须合理选择施工季节，如：高含冰量冻土地段路堑宜在寒季开挖，基底、边坡的换填和隔热处理以及坡面修整应在暖季以前完成等；冻土区爆破开挖工程，须安排在寒季进行；基坑开挖工程须注意了各道工序的衔接，减少基坑暴露时间，必要时采取遮阳隔热措施；高含冰量冻土地段的桥梁工程，须遵循多填少挖的原则，所挖沟床须考虑是否需要铺砌隔温层。
⑤施工驻地生活垃圾的管理是否恰当。
（2）在施工过程中，承包人必须认真落实环保措施，总监办和驻地办环保监理工程师严格监督承包人环保措施的实施情况，并重点检查以下问题。
①施工中承包人是否采取了保护高寒植被、减少植被破坏、保持冻土层稳定、保护源头水体、湿地和自然景观的措施。
②工程施工中是否采取了措施，保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道，严禁捕杀、捕捉野生动物。
③工程施工中是否采取了措施，限制人为活动范围；运输车辆和施工机械是否按规定路线行驶；承包人是否取得监理工程师的批准，并标示规定线路；无驶入无规划便道的区域的情况。
④承包人是否坚持在审批规定的取土场集中取土。
⑤是否做到了将临时用地处的草皮以适当的尺寸铲下后集中洒水养护，并在必要时覆盖塑料膜、草袋保温养护。是否在施工结束后进行了必要的环境恢复。
⑥在路堑开挖采用爆破方法施工时，为了防止开挖限界以外的生态环境（地表植被等）遭到破坏，是否做到了“不使用扬弃爆破”。
⑦各类弃土弃渣是否加强了调配；不能利用的是否按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离线路的地方堆砌；有无侵占河道、湖泊、湿地、自然保护区的核心区和缓冲区或占用高寒植被发育的草地资源的错误情况。
⑧在河道管理范围内，有无堆砌弃渣、垃圾等错误情况。工程确需采砂、取土和在河滩上存放物料、建房时、是否报经河道主管部门批准。
⑨桥梁施工中开挖的河岸边坡是否及时采取了防护措施，以防止河岸冲刷。
⑩临时工程的修建是否切割、阻挡了地表径流的排泄，有无在临时工程附近形成新的积水洼地。
⑾工程施工中是否避免了在固定、半固定沙地内取弃土和破坏沙生植被；在流动沙丘，沙地地段取弃土时，是否选择在其下风侧并采取了平整覆盖措施。
⑿各项工程及施工场地在施工中产生的生产废水是否采取了沉砂、隔油等处理后进行了综合利用。
（3）在交工验收时对承包人的环境保护工作进行检查。
①施工结束后，承包人是否对临时占用土地进行了清理，并用适当材料覆盖施工营地、以便尽量恢复天然状态。
②取土场利用完毕后是否进行了平整，并整理边坡、疏导排水通道。
③施工结束后，承包人对破坏的植被是否进行了恢复。
（4）交工验收后，承包人应认真做好环保工作的书面总结，并汇入竣工文件中。
（5）不能按批准的环保计划和措施组织施工的工程，监理工程师不予验收签认和计量支付。
10.2.5 大力开展环境保护宣传教育工作（略）
10.2.6 进一步加强环保科研的力度、研究出切实可行的环保经验（略） 10.3 营运期环境管理
工程投入保通运营后的环境管理工作由西藏交通厅和项目办负责，工程保通运营期借鉴施工期的保通经验，进一步加强保通运营期的环保工作。 10.3.1 开展宣传工作（略） 10.3.2 营运期监测
项目办与西藏自治区环境监测中心站签订了环境监测协议书，并开展工作。西藏环境监测中心站于2004年8～10月对青藏路沿线河流水质、固体废物、取弃土场进行了监测，结果如下。
（1）水质监测
监测点位为扎加藏布曲、纳金河、捷步曲、当曲、那曲、桑雄河、拉曲河、帕鲁河和桑曲河共9条河，监测项目为pH值、悬浮物、COD、石油类。监测结果见表42。
（2）生态环境监测
2004年9月对青藏公路（唐拉段）沿线709km的18个样点的植被面积、种类、植被覆盖度和沙化土地面积以及施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场、保通便道等进行了调查，见表43。
结果分析：沿线各施工单位能按照法规和环评要求，采取了相应的环境保护措施，工程沿线环境保护工作较往年有了明显的提高。取（弃）土场选址通过优化，尽量选择植被较稀疏地作为取（弃）土场，有效地保护了区域自然生态环境。仍然存在一些需要改进的地方，主要是施工场地、营地、取（弃）土场等场所在施工结束后未及时清理并应恢复自然景观；一些桥梁施工的固体废物未及时清理；个别司乘人员未按规定路线行驶车辆，造成了草原植被破坏。
上述监测是在2004年9月进行的，在项目组2005年6月进行踏勘时表43中所列临时用地均已进行了及时清理平整。
（3）固体废物调查
青藏公路沿线所产生的固体废物主要有机械运行、维修、保养时
跑、冒、滴、漏的油污处理过程中产生的固态浸油废物如废油纱、浸油木屑等和各施工单位在施工过程中产生的废弃机具、配件、包装物以及各施工营地产生的生活垃圾等。管理到位，未发现处置不妥当而对沿线自然生态环境和景观造成不利的影响。 10.4 建议
针对青藏公路环保措施实施情况，建议青藏公路进一步做好以下环保管理。
①进一步加强宣传教育，对公路养护工人、司乘人员都要加大宣传力度，保护青藏高原生态环境，保护野生动物。
②对于丢失和损坏的标志牌、宣传牌，采取措施及时恢复。
③对于未实施低缓坡的动物通道，需要加强，对于确实对动物过路有影响的高边坡尽可能放缓，以便动物通过。
④加强对上路车辆的检查和管理，按照法规要求严格管理危险品运输车辆，完善污染事故应急计划，配备专门处理事故的人员及设备，一旦发生事故、危险品意外溢出等突发事件，应按照应急计划，尽早尽可能的收集有毒有害物品，按照国家有关规定进行处理，并立即通知相关部门，最大程度地减少污染影响。
公众意见调查
11.1 调查对象、方法
公众参与调查主要在沿线的影响区域内进行，调查对象有工程沿线两侧居住区的居民、学校教师、可可西里不冻泉保护站志愿者和工作人员、养护段职工、途经公路的司乘人员等。分别向以上对象发放调查表。 11.2 调查结果统计与分析
11.2.1 沿线公众对公路意见调查结果统计与分析
本次调查，对公路沿线公众共发放调查表80份，有效回收80份。被调查的80人中，有教师12人，可可西里不冻泉保护站志愿者4人，站长1人，工作人员2人，其余为路旁居民和养护工作人员，年龄均在20～50岁之间。公众参与调查结果统计结果见表（略）。
通过对公众意见的分析可见，绝大多数被调查者认为本期工程对改善青藏交通状况、对本地区经济发展有利；在施工期和营运期，噪声和灰尘影响还是最大的环境问题。25%被调查者认为出行不便；对于整改公路对沿线环境造成的影响，59%的被调查人认为轻微，37%的人认为一般，也有5%的人认为很大。
被调查者可可西里不冻泉保护站的站长、职工、志愿者认为：动物通道设计需要局部改造。在路口及站点加强宣传环境和动物保护，并使用环保材料。希望采用工程措施和生物措施相结合的方法，保护和改善环境。
学校教师认为：公路施工期对学校的影响不大，但应在青藏公路比较危险的地方设警示标志，以免发生严重交通事故。学校路段应降低车速。
对本公路修建的总体态度：54%的公众表示满意；46%的公众表示基本满意。 11.2.2 司乘人员对公路意见调查结果统计与分析
本次调查，司乘人员调查表共发放30份，有效收回30份，被调查的司机均为男性。司乘人员公众参与调查统计结果见表（略）。
100%的司乘人员认为修建该公路对经济发展有利；对修建公路的满意度为64%。91%的司乘人员认为学校或居民区附近没有禁鸣标志；91%的司乘人员知道公路管理部门和其它部门对运输危险品有限制或要求。经询问，91%的司机知道保护藏羚羊等野生动物。
通过公众意见调查可以认为：青藏公路的改建得到了公众的普遍赞同，公路改建为地区生产和生活提供了更加便利快捷的运输通道，也有利于当地经济的发展。但也存在一些问题，建议建设单位和有关部门认真考虑，进一步采取有效的措施，切实解决好与群众生活和切身利益相关的问题。
调查结论与建议
根据前述各章对青藏公路工程竣工环境保护验收调查结果的总结与分析，提出如下结论与建议（略）。
综上所述，青藏公路格尔木至拉萨段整治改建工程在设计期、施工期和保通运营期采取了许多行之有效的生态保护和污染防治措施。水、气及固体废物排放对周围环境的影响较小，敏感点昼间、夜间均能满足相应功能区标准要求。公路建设期和保通运营期对沿线自然保护区和野生动植物基本无影响。对于本次调查发现的问题，建设单位应给予充分的重视，在采取了各项补救措施后，基本符合验收标准，建议通过环境保护竣工验收。 【专家点评】
青藏公路穿行在世界屋脊，邻近多处国家和省级自然保护区和湿地等，紧邻三江源、可可西里等保护区。在施工中是否充分保护了沿线脆弱的生态环境，施工后是否造成环境污染和恶化，举世瞩目。
青藏公路漫长，环保验收分11个标段开展工作，抓住了保护区、动物通道、取弃土场等内容，关注环评阶段提出的环境保护措施的落实情况，关注施工期的环境管理，重点清晰，结论明确。调研和利用了有关中科院等机构的历年连续研究成果，现场访问了保护区管理局的专家；由于本工程的气候的特殊性，夏、冬季多次进行了调查，方法全面、合理。对少数民族地区公众意见的调查，也是此类项目应该注意到的问题。对景观的描述性评价，可以满足公路环保验收的要求。环保部门进行了针对性的施工期生态监测，这种有效的管理在其它公路施工期环境管理中并不多见。公路漫长，现场验收难以详细，在报告中和汇报时，大量列图文可以弥补缺陷。验收中提出的平整历史遗留取土坑并根据环境条件恢复植被以及修建垃圾站、厕所等建议，为下期工程的环评与工程设计工作提供了指导。此类验收报告由于章节上的格式要求，在“第4章环境保护措施落实情况调查”汇总之后，又要求分专题详细阐述各环境因子的调查内容，所以有些重复，考虑到案例分析的特点，本文分别给予了保留。
在现场验收时地方环保局反映，验收工作对取土场的调查有个别遗漏。国家环保总局不断用“加强责任心”督促环评和验收单位。
调查单位：交通部环境保护中心。项目负责人、执笔：蔡志洲。
本项目于2005年12月通过国家环境保护总局的审查。
推荐第4篇：并联验收
（一）市建委建筑工程竣工验收
1、《成都市建筑工程竣工验收申请表》（施工许可证查原件收复印件）
2、建筑工程竣工验收报告（验收日期应以质监站监督检查之日为准）
3、《成都市公共设施配套项目建设合同履行确认证明》 （八宝街市建委八楼公建处）
（二）建筑工程规划核实验收
1、建设工程规划许可证及其附图（原件及复印件）
2、房屋竣工验收测绘图及建筑工程规划测绘成果报告书
3、房产测绘技术报告（原件及2份复印件）
4、城建档案进馆审核意见书
（三）建筑工程环保验收
1、建设项目竣工环保验收监测报告（原件、涉及柴油发电机、中央空调等强噪音设备项目和生产餐饮油烟、餐饮废水项目的提供），无上述污染源的项目提供市环保局出具的《现场验收记录》
（四）建筑工程消防验收
1、建筑工程消防验收申请表（表格在www.daodoc.com下载）
2、原公安消防监督机构核发的所有的《建筑工程消防设计审核意见书》，以及消防专项论证、会审纪要
3、工程建筑规划许可证、建设施工许可证（复印件）
4、工程竣工验收报告
5、经建设单位签字认可的施工安装单位对隐蔽工程、固定消防灭火系统、自动报警系统、防排烟系统的安装、调试、开通的记录及水系统的耐压试验报告（均应由负责人或项目负责人签名）（室内装修工程还应提供室内装修工程隐蔽工程记录）
6、所有消防设备和产品选用的厂家、类型、数量及产品的检查报告（室内装修工程还应提供装修选用产品的厂家、类型、数量及产品的检查报告）
7、市消防监督机构认可检测单位对固定消防灭火系统、自动报警系统、防排烟系统、钢结构防火保护的检测报告（只有室内消火栓系统的建筑不作要求）和电气防火技术检测报告
8、施工单位责任人签名、建设单位责任人签名、监理单位责任人签名认可，三方单位盖有公章的钢结构防火处理详细施工记录报告
9、自动消防设施的维护保养合同
10、竣工图纸的电子文档2份
11、有防火性能要求的建筑构件、建筑材料、室内装修装饰材料符合国家标准或者行业标准的证明文件、厂家合格证
12、施工、工程监理、检查单位的合法身份证明和资质等级证明文件 必查工程申请消防竣工验收时须提供以上资料。属于抽查范围的工程，通过省级公安机关消防机构网站的竣工验收备案受理系统进行消防竣工验收备案。备案后抽中的工程提供以上资料（合格后在消防网站www.daodoc.com打印合格证明交市建委窗口；未被抽中的工程提供消防机构竣工验收备案证明文件交市建委窗口）
（五）防雷装置竣工验收
1、防雷装置检测报告
（六）人防工程竣工验收
1、市人防办审核通过的人防工程施工图一份（建筑、结构、水、通风、电）
2、人防工程施工图技术交底纪要、设计变更通知、隐蔽工程记录、质量保证和自检材料、分部分项工程质量评定表等质量备案资料各一份;
3、建设、设计、施工、监理、防护设备厂等单位出具的该项目人防工程质量评估报告各一份；
未建人防工程的建设项目须提交市人防办出具的“异地建设费核定单”和缴费凭证（收据联）；2010年后缴费的须提交人防出具的“建设项目人防工程竣工验收备案意见书”；人防工程建在建设项目其他标段的须出具载明此内容的人防工程施工图审查意见书、总平图及情况说明（查原件收复印件）
（七）建筑工程设施项目竣工验收
1、涉水事项（包括项目中的取水工程、排水工程、节水工程、河渠整治工程、水土保持工程）竣工图，并附电子文档
2、上述涉水工程如果存在竣工图与设计图不符的情况，需提供由甲方出具关于设计变更的情况说明
3、排水质量验收报告（监理单位出具）
（八）建筑项目卫生竣工验收（食品生产企业、公共场所及供水单位）
1、生活饮用水二次供水涉水产品的卫生行政部门许可证批件（水箱、水泵、管材的卫生许可批件 复印件）
2、餐饮、食品生产工业、公共场所应提供建筑、通风空调、二次供水竣工图（光盘）
（九）建筑项目安全设施竣工验收（危险化学品建设项目）
1、安全设施竣工验收评价报告
2、建设项目安全设施施工情况报告（5份）
（十）市林业园林竣工验收
1、市规划局审批的总平面图（复印件，须与原件大小相同）
2、绿化竣工总平面图（即注有绿地面积表的房屋竣工规划测绘图）
（十一）建筑项目有线电视系统竣工验收
1、有线电视系统工程质量检测报告
2、不涉及有线电视的写情况说明加盖公章
（十二）建筑项目国家安全事项验收
1、建筑及强、弱点竣工图各一份（附光盘一份）
2、国家安全防范系统完成情况说明
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10月28日下午，济宁市市级一类幼儿园督导评估小组一行三人，在教育局学前科董科长，镇教办李主任等陪同下，莅临姜庄幼儿园进行评估验收工作。
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各位领导、来宾：
亿辰山海间工程主体结构现已施工完毕，今天进行主体结构验收，我谨代表河南国安建设集团有限公司对各位领导和来宾的光临，表示衷心的感谢！
本工程自2012年02月16日开始施工以来，本着“百年大计，质量第一”结构质量尤为重要的原则，严格执行建筑法律、法规、施工规范及强制性标准条文。严格执行报验程序，对于不符合质量要求的工序，坚决返工重做，直至符合验收规范要求。
现将结构的施工及自评情况分别汇报如下：
一、工程概况
亿辰山海间工程位于郑州市嵩山路与赵庄街交叉口西北侧，由郑州亿辰房地产开发有限公司投资开发，由河南国安建设集团有限公司承建，监理单位为河南省华兴建设监理有限公司，设计单位为福建省中景建筑设计院有限公司，地质勘测单位为煤炭工业郑州设计研究院有限公司。其中1#楼地下2层，地上9层，建筑面积为5954.15 ㎡，建筑高度为28.4m；2#楼地下2层，地上11.5层，建筑面积为8240.91 ㎡，建筑高度为35.1m；3#楼地下2层，地上32层，裙房4层，建筑面积为25745.88㎡，建筑高度为97.4m；地下2层设计停车位405个，建筑面积为16761.5㎡，其中2#、3#楼及2#~3#楼之间的负二层地下室为五级人防工程，人防建筑面积为3836㎡。主楼筏板基础，裙楼承台基础。主楼剪力墙结构，裙楼框架结构。建筑结构安全等级：二级；设计使用年限为50年。砌体砂浆：标高-7.75~-0.30及卫生间四周砌体砂浆为M7.5水泥砂浆，其它均为M5混合砂浆；砌体标高-7.75~-0.30为MU10烧结煤矸石普通砖，标高-0.30以上包括女儿墙为加气混凝土砌块干容重不大于7.0KN/m³，强度等级为A3.5。
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砼均由郑州正岩混凝土有限公司提供，用于搅拌砼所用的原材料、出厂合格证及检验报告全部符合要求，砼试块按要求进行见证取样送检结果全部符合要求，经评定试块全部合格。填充墙砌体采用的加气混凝土砌块及免烧砖、砌筑砂浆等，按要求进行见证取样送检，结果全部符合要求，钢筋、水泥、砂等材料出厂合格证齐全，经见证取样送检结果全部符合要求。钢筋焊接接头及机械连接接头经见证取样送检全部符合要求。
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三、安全和功能检验情况
结构实体钢筋保护层厚度采用微破损方法进行检测，偏差均在规范允许范围内；现浇结构板厚经钻孔实测，偏差均在规范允许范围内；建筑物标高、全高、垂直度经现场见证测量偏差在规范允许范围内；同条件养护砼试块经折算评定合格。沉降观测按主体每上一层进行测量一次，经测量统计，沉降均匀。
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一、设定依据
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二、受理部门及审批单位
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除第
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四、申办应提交材料
（一）建审材料:
1、申请报告。由建设单位提交申请消防审核的书面报告，并加盖建设单位印章。申请报告的内容包括建设项目基本情况、申请事由及相关情况说明。
2、申报表单。建设单位根据所申报的建筑工程类别有选择地填写并提交《建设工程总平面（方案）设计消防审核申报表》、《建筑消防设计防火审核申报表》、《建筑内部装修设计防火审核申报表》或《自动消防设施设计防火审核申报表》。
3、规划批文。新建、扩建工程项目的立项批文及规划红线图。
4、设计图纸。（本项所列各类图纸在报审时应同时提交其设计光盘，文件扩展名格式为.dwf。） ①总平面设计：工程总平面布局图；
②方案设计：工程总平面布局图，工程单体平、立、剖面方案设计（含相关设计说明资料）； ③扩初设计：总平面图、建筑扩初图、建筑给排水扩初图、建筑供暖通风扩初图和建筑电气扩初图； ④施工设计：总平面图、水总平面图、建筑施工图、建筑给排水施工图、建筑供暖通风施工图和建筑电气施工图; ⑤装修设计: 装修设计平面图、立面图及设计说明资料（应包含装修材料明细说明）； ⑥自动消防设施设计：自动消防系统（设施）设计图纸及设计说明资料（自动灭火系统应包含设计计算书）；
⑦变更设计：变更后涉及到的建筑、水、电、暖通设施等的设计图纸。
5、消防设计专篇。对于国家、省级、市级重点工程和其它设置有建筑自动消防设施的建筑工程应提交消防设计专篇；
6、资证及前期法律文书。装修和自动消防设施设计申报审核时，应提交设计单位设计资质及原建筑工程的《建筑工程消防设计审核意见书》、《建筑工程消防验收意见书》；
7、评估报告。对于设计超出国家消防技术规范或规范未予明确的建筑工程项目，应提交工程消防安全设计评估报告。
（二）验收材料:
1、申请报告。由建设单位提交申请消防验收的书面报告（申请报告的内容包括验收项目基本情况，申请事由及相关情况说明并加盖单位印章）。
2、申报表单。建设单位工作人员或持有该单位正式委托书的相关人员领取《建筑工程消防验收申报表》。
3、相关法律文书及资证。原公安消防机构核发的《建筑工程消防设计审核意见书》；由建设部或省建设厅核发的设计、施工资质原件（验）、复印件（存档）；工程使用的消防产品及防火材料、构件经国家相关部门核发的检验报告、强制性认证证书、型式认可证书复印件（并加盖生产单位或销售单位红章）；能如实反映建筑工程消防产品生产厂家、规格型号、数量等情况的有效文件（如消防产品购销合同等）。
4、竣工图纸。主要包括：建筑工程总平面图、建筑竣工图、建筑给排水竣工图、建筑电气竣工图、建筑供暖通风竣工图等。
5、质量评估报告。由监理单位出具的工程综合质量评估报告，以及经建设、监理单位签字认可的工程安装施工单位对隐蔽工程、消防系统进行施工、检验、调试、开通的记录等，主要有隐蔽工程检验记录；管道严密性试验、吹洗记录；电气绝缘测试记录；消防电气控制柜质量验收记录等。
6、管理制度。建筑工程所有消防系统的操作规程、维修保养制度，消防控制中心值班制度、值班人员名单（本人签名）。
五、办理流程
（一）建审流程:
1、申领表单。工程建设单位持本单位申请报告到市公安消防局受理大厅（武汉市江汉区前进五路四号）或工程项目所在地的公安消防大队受理窗口，按报建工程类别领取《建设工程总平面（方案）设计消防审核申报表》、《建筑消防设计防火审核申报表》、《建筑内部装修设计防火审核申报表》、《自动消防设施设计防火审核申报表》。
2、窗口申报。工程建设单位将认真如实填写并加盖公章的相应表单，与应提交的图纸、资料整理齐全一并报受理大厅服务窗口受理，并领取受理回执单。
3、现场踏勘。若建筑工程项目需现场踏勘核实，建设单位应配合公安消防机构在项目受理后7个工作日内完成现场踏勘工作。
4、内部审批。分局消防大队承办的由消防监督员填写《建筑工程消防设计审核意见书》，并附申报单位所有的申报资料，报分局消防大队长审批后签发。消防局承办的由消防监督员填写《建筑工程消防设计审核意见书》，并附申报单位所有的申报资料，逐级报消防局建审科科长、消防局防火处处长、消防局分管局领导审批，报消防局局领导审批后签发。（不属公示内容）
5、领取批文。建设单位凭受理回执单，在规定办理时限内到服务窗口领取《建筑工程消防设计审核意见书》。
（二）验收流程:
1、申领表单。建设单位持本单位申请报告到市公安消防局受理大厅或工程项目所在地公安消防大队受理窗口，领取《建筑工程消防验收申报表》。
2、窗口申报。工程建设单位将认真如实填写并加盖公章的申报表，与应提交的图纸、资料整理齐全一并报受理大厅窗口受理，并领取受理回执单；
3、实地核查。建设单位应配合公安消防机构在项目受理后10个工作日内完成实地核查工作。
4、内部审批。分局消防大队承办的由消防监督员填写《建筑工程消防验收意见书》，并附申报单位所有的申报资料，报分局消防大队长审批后签发。消防局承办的由消防监督员填写，《建筑工程消防验收意见书》并附申报单位所有的申报资料，逐级报消防局技术科科长、消防局防火处处长、消防局分管局领导审批，报消防局局领导审批后签发。（不属公示内容）；
5、领取批文。建设单位凭受理回执单，在规定时限内到服务窗口领取《建筑工程消防验收意见书》。
六、公章
1、“市公安消防局”
2、“公安局××分局消防大队”
七、文书
《建筑工程消防设计审核意见书》 《建筑工程消防验收意见书》
八、收费标准 此项许可无收费
推荐第8篇：工程质量验收
工程质量验收
1．建筑内部装修工程防火验收（简称工程验收）应检查下列文件和记录：
（1）建筑内部装修防火设计审核文件、申请报告、设计图纸、装修材料的燃烧性能设计要求、设计变更通知单、施工单位的资质证明等；
（2）进场验收记录，包括所用装修材料的清单、数量、合格证及防火性能型式检验报告；
（3）装修施工过程的施工记录；
（4）隐蔽工程施工防火验收记录和工程质量事故处理报告等；
（5）装修施工过程中所用防火装修材料的见证取样检验报告；
（6）装修施工过程中的抽样检验报告，包括隐蔽工程的施工过程中及完工后的抽样检验报告；
（7）装修施工过程中现场进行涂刷、喷涂等阻燃处理的抽样检验报告。
（4）隐蔽工程施工防火验收记录和工程质量事故处理报告等；
（5）装修施工过程中所用防火装修材料的见证取样检验报告；
（6）装修施工过程中的抽样检验报告，包括隐蔽工程的施工过程中及完工后的抽样检验报告；
（7）装修施工过程中现场进行涂刷、喷涂等阻燃处理的抽样检验报告。
2．工程质量验收应符合下列要求：
（1）技术资料应完整；
（2）所用装修材料或产品的见证取样检验结果应满足设计要求；
（3）装修施工过程中的抽样检验结果，包括隐蔽工程的施工过程中及完工后的抽样检验结果应符合设计要求；
（4）现场进行阻燃处理、喷涂、安装作业的抽样检验结果应符合设计要求；
（5）施工过程中的主控项目检验结果应全部合格；
（6）施工过程中的一般项目检验结果合格率应达到80％。
3．工程质量验收应由建设单位项目负责人组织施工单位项目负责人、监理工程师和设计单位项目负责人等进行。
4．工程质量验收时可对主控项目进行抽查。当有不合格项时，应对不合格项进行整改。
5．工程质量验收时，应按本规范附录D的要求填写有关记录。
6．当装修施工的有关资料经审查全部合格、施工过程全部符合要求、现场检查或抽样检测结果全部合格时，工程验收应为合格。
7．建设单位应建立建筑内部装修工程防火施工及验收档案。档案应包括防火施工及验收全过程的有关文件和记录。
推荐第9篇：验收部位
验收部位
首层梁、板、柱钢筋（）验收时间年月日
原材料
所有投入工程使用的原材料均有合格证、质保书。且已建立材料登记台账，原材料、焊接试件、机械连接试件见证取样、见证送样复检合格后再使用。复检报告证实、完整。
钢筋工程
1、对剪力墙、柱纵向受力钢筋的品种、规格、数量、位置进行了检查，符合设计及验收规范要求
2、对梁、板钢筋的品种、规格、数量间距等进行了检查，符合设计及验收规范要求。
3、对钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头百分比进行了检查。符合设计及验收规范要求。焊接试件、机械连接试件按规范要求抽检，抽检结果全部合格。
4、对节点部位钢筋构造法进行全面检查，符合设计及验收规范要求
5、对钢筋保护层厚度、马凳垫设位置进行全面检查，符合设计及验收规范要求
6、所有钢筋水平拉钩第二次成型工作已全部完成，对质量进行了检查，符合实际及验收规范要求
7、预留洞口加强钢筋的设置，符合设计及验收规范要求
模板工程
1、对轴线、标高、断面尺寸、拼缝质量进行了检查，符合设计及验收规范要求
2、对支撑体系家管的强度、刚度、稳定性进行了检查，符合设计及验收规范要求
水电工程
1、对避雷网线的布设及焊接进行了检查，符合设计及验收规范要求。
2、对楼层管道的预埋、预埋通口进行了检查
工程资料
1、钢材质保资料及见证取样复检（组）报告真实、完整
2、钢筋电渣压力焊焊接（组）、单面焊焊接随机见证取样检测（组）报告真实、完整
3、质量自检资料和隐检资料完整，整理与施工进度同步，签字齐全、证实有效。
验收结论
我监理部对（工程名称）首层钢筋分项工程施工，实行全过程监理。依据设计施工图及国家现行各项施工及验收规范要求，对施工质量进行有效的控制。工程是工作成中午违反强标的行为。首层钢筋分项工程施工质量评定合格，同意隐蔽验收。同意进入下一道工序的施工
推荐第10篇：验收解说词
各位专家：好！
1、（大门）：我校位于高邮市东北部，已走过了半个多世纪的光辉历程。前身是以陈志光烈士命名的志光中心小学，创办于上个世纪50年代末。1967年创办初中后成为七年一贯制的志光学校。1978年设高中部，1981年高中部撤并到吴堡，这里就成为以周山烈士英名命名的周山镇初级中学。学校占地面积47.16亩，生均占地48.9平方米；建筑面积7647平方米，生均校舍14.5平方米，绿化面积22500平方米。学校现有11个教学班，学生464人；教职工52名，其中专任教师41人，学历达标率100%；研究生在读1人，本科及本科在读26人。54年以后出生的教师全部通过第3轮现代信息技术培训。学校认真贯彻党的教育方针，始终坚持“办好一方教育，服务一方百姓，成就一代孩子”为办学宗旨，以“以人为本，服务一切学生的终身发展，全力培养‘德智双全、身心两键、学创俱能’的现代中国人”为办学理念，努力办人民满意的教育。XX年12月，学校成功创建“江苏省示范初中”。
2、（橱窗）：周山精神一直是学校的内在动力，周山烈士1946年牺牲在我们这片热土上，50年后的1996年，他的女儿高山同志，重返故土，向我校捐赠5万元人民币设立“周山教育奖励基金”，先后十六次捐款达80万元，其间还捐赠了电脑、汽车、空调、转椅、红外线测温仪、摄像机等物。她这种无私奉献、不求回报、心系老区教育的大爱精神深深打动了我校的每一位师生。十几年来，我校先后有优秀师生819人次获“周山教育奖励基金”奖励。弘扬周山精神是我校的特色活动。我们充分利用这个独特的德育资源，对师生进行系列教育活动。我们把周山烈士事迹和高山同志捐赠事迹，制成了展牌、光盘，让每一位师生都能受到教育和启迪。为了弘扬周山精神，挖掘校本资源，我们每年都要开展主题征文活动，一些优秀作品分别发表在《高邮教育》《高邮日报》《扬州日报》《中学生优秀作文选》上。我们把四月清明节这一周和十月份“周山教育奖励基金”颁奖周作为专题教育周，召开校会、组织祭扫、召开班会、征文演讲……为了弘扬烈士两代人牺牲奉献精神，提升教师精神和业务素质，近年来，我们每年均组织两次“高山杯优秀课大赛”。
3、（实验楼）：由于上级支持、政府投入、社会资助和自身努力,学校先后通过了省市“普九”、“三新一亮”、“六有工程”、“四配套工程”、“校校通”、“校安工程”等项一次性验收。XX年，我们通过向上要一点，社会捐一点，学校酬一点的形式，建成30万元的实验楼，解决了我校实验难的问题。同年，周山烈士的女儿又馈赠了两万元实验器材。
4、（新教学楼）：这座教学楼建于XX年，造价220万元，建筑面积1600平方米，这是党和政府关心重视教育，追求教育公平的体现。一楼配有生物实验室、器材室和两个教室，二楼有一个多媒体教室，四楼有一个多功能媒体报告厅，在我校，农村的孩子一样享受到了城里教育的待遇。
5、（橱窗）：我校积极张扬学生个性，全面推进素质教育。我们组织教师学习“洋思经验”、“拼茶经验”、“后六经验”、“杜郎口经验”，坚持“五育”并举，树立终身发展、全面发展教育观，开辟“社会实践”、“科技活动”、“竞技舞台”等第二课堂，促进学生生动、活泼、主动、全面地发展，突出分层教学，实施“三分法”：①分类指导，②分层作业，③分步达标，尊重学生的个性差异，使每个学生进步有基础，成功有希望，奋斗有目标。在江苏省第十三届全国中小学“金钥匙”科技竞赛中获“先进学校”的称号，学生的小制作获奖和习作在各类报刊杂志上发表的数量与时俱增。
6、（操场）：XX年，我们又投资40多万元对运动场进行了改造，彻底解决了阴雨雪天学生体育活动难的问题。
7、（宿舍、食堂）：留守儿童的教育是农村初中焦点，为解决农村留守儿童教育、管理问题，确保农村留守儿童等弱势群体不因贫困而失学，XX年，我们又投资70多万元异地兴建了500平方米的学校食堂，对学生宿舍进行了修缮，可确保200名留守儿童吃住问题。
8、（旧教学楼）：这幢教学楼建于1995年，一楼配一个音乐教室和两个九年级教室，二楼和三楼配两个计算机教室，现有计算机台，XX年，周山烈士的女儿高山向我校捐赠六台计算机，我校就有了第一个计算机室——“高山微机室”。三楼有图书室和阅览室。学校藏有图书1450册，生均32册。其中，XX年9月，校友、长江学者、河海大学教授刘汉龙博士向我校捐赠了图书3221册。图书室每天向学生开放。
9、（办公楼）：这是行政办公楼，建于1991年。近年来，我校以“办公无纸化、交流网络化、资源共享化”为目标，积极推进教育管理的现代化、信息化，加强数字化校园的创建，现已建成网络中心，光纤宽带接入xiexiebang.com域网。在市教育局和电信局的共同关心下，近期我校扩增一条8m带宽光纤信道，校园内网络布局合理，有线为主，无线为辅，网络信号覆盖学校办公和教学各个场所。学校建有2个标准的多媒体电子教室（配有电子白板），共拥有5套多媒体教学设备（包括投影机、视频展示台及计算机等）。学校现有x86系列学生计算机房一个，龙芯系列学生计算机房一个，均正常使用向学生开放，35台办公电脑（含15部教师个人笔记本电脑），保证了全校500多名师生应用信息技术工作、学习的需要。学校装备了教师电子备课室、课件制作室，配备了打印机、扫描仪、数码相机、数码摄像机、复印机等相关的制作设备。现代化的多媒体设备在教育教学和日常的活动中发挥了传统媒体无法替代的作用。
10、（结语）：我校将继续推进区域教育现代化，在改善办学条件的同时，弘扬“干事业不讲条件，兴学校不卸责任，爱学生不提困难，讲质量不求回报”的精神，坚持依法治校、特色立校、科研强校，进一步加强内部管理，走内涵发展的道路，使教育教学逐步达到科学化、规范化、精致化、特色化、现代化。谢谢！
第11篇：验收发言稿
xx大楼
基础、主体结构验收监理汇报
各位领导、专家、同仁：
感谢各位今天参加xx大楼工程基础、主体结构验收，借此机会向各位在平时所付出的支持与帮助表示衷心的感谢。在此，我代表xx监理公司xx监理项目部向各位做监理评估汇报。
一、工程施工概况
本工程于xx年xx月xx日签订施工合同，xx年xx月xx日办理完开工手续并正式开工，施工许可证号xx，质监号温监备案xx。工程施工到xx年xx月xx日基本完成桩基工程，历时xx个多月；到xx年xx月xx日基本完成地下室施工，历时xx个多月；主体施工到xx年xx月基本完成，历时xx个月。
二、监理工作实施情况
我公司于xx年xx月xx日与建设单位签订委托监理合同后，总监理工程师于xx年xx月xx日主持编制并经报审通过了《监理规划》，专业监理工程师根据《监理规划》编制了《安全监理细则》、《旁站监理方案》、《见证取样和送样计划》、《测量放线监理细则》、《桩基监理细则》、《挖土支护监理细则》、《地下室卷材防水监理细则》、《钢筋工程监理细则》等共计xx份，并组织实施。
总监理工程师针对项目监理部的具体情况，制定了相关的管理制度，要求现场监理人员每天对各自分管的区域进行现场巡视检查，及
时记录监理日记。并对巡视检查、审核和验收发现问题提出整改意见，并对整改情况进行复查、督促落实。
在监理过程中，对基础、主体分部工程变更单及时进行协调和落实，各方均已认可确认并已落实到施工过程中。
监理部根据见证取样规定和强制性条文要求，在施工过程中对钢筋原材、桩基检测、混凝土试块、焊接、结构实体检测、水泥及砂等各类原材及试验进行见证，过程均符合要求。
依据旁站管理办法要求，由监理工程师制定了《旁站监理方案》，形成旁站记录，对钻孔灌注桩钢筋笼安装隐蔽，基础、主体混凝土浇筑，防水工程等施工关键部位和重要施工工序实行旁站监理，过程中发现问题及时提出整改意见，并及时督促施工单位进行整改落实，施工质量满足强制性条文、规范、设计等要求。
根据强制性条文和验收规范要求，对基坑土方开挖、现浇结构的外观质量及尺寸偏差、钢筋隐蔽等强制性条文内容和各检验批进行检查。及时组织分项工程质量验收，发现问题 （包括质量、进度、安全）及时通知施工单位处理，并根据问题的严重程度采取签发：现场检查验收记录或监理工程师通知单，以督促工作落实，效果明显。现场施工过程中未发生任何重大安全质量问题。
监理实施过程中，建设单位参加了每一次隐蔽验收，并提出严格监理、规范施工，对监理工作、施工过程中问题的整改和落实起到重要的督促和协调作用，整个质量状态和程序处于受控状态。
三、工程分部质量监理评定
本工程地基与基础分部工程分为无支护土方、有支护土方、桩基、地下防水、混凝土基础、砌体基础xx个子分部工程，土方开挖、土方回填、钢及混凝土支撑、混凝土灌注桩、凝土灌注桩钢筋笼、防水混凝土、涂料防水层、卷材防水层、模板、钢筋、混凝土、后浇带混凝土、砖砌体等xx分项工程；主体分部工程分为混凝土结构、砌体结构xx个子分部工程、模板、钢筋、混凝土、现浇结构、填充墙等xx个分项，均验收合格，质量控制资料完整，结构安全和功能检验符合要求，观感质量一般，所以监理对xx工程的地基与基础、主体分部工程质量评定为合格，同意验收。
xx公司
xx监理项目部
xx年xx月xx日
第12篇：验收发言稿
昆明走廊验收报告
尊敬的各位领导：
你们好！
很高兴你们能在百忙之中来参加昆明走廊的验收会。
云南城市建设监理有限公司自2004年7月份进驻昆明走廊项目以来经过勘察、设计、施工、监理、质检及相关单位一年多的通力合作，在建设方的大力支持下基本完成，我代表云南城市建设监理有限公司及驻现场监理组的全体监理人员对本项目的工作做简单的总结：
我公司根据（2004）云城监字第427号《监理合同》的约定，结合本工程的特点，在项目的施工过程中配合各参建单位对施工过程中的质量、投资、进度进行了监控及工程竣工后将对保修阶段实施跟踪监理服务。
其实每项工程的质量主要体现在施工过程中的质量及内业资料的完整性，对于本工程监理组主要从以下几方面进行监督控制：
1.在整个监理过程中，我们采用了如下的监理方法：①，上道工序未经隐蔽验收合格不得进入下一道工序的施工。②，采用旁站监理、平行检查、复查审核资料等，协调工程间的衔接关系。③，对发现的工程质量问题，都及时多次以口头或书面方式向有关单位发出“监理通知”“工作联系单”等并要求施工单位进行整改。
2.在整个监理过程中，我们实施了三环节的监理控制，重心用于质量控制，主要体现在事前控制即事前的指导与检验；事中控制即施工过程中的质量控制；事后控制即产品质量的检查验收，杜绝不合格的产品用于本工程上。对于进度控制我们重点审查施工单位总进度与月进度的落实情况，对于投资控制，我们不但对施工单位每个月上报的验工月报进行审核，还对工程变更签证进行审核。
3.通过对施工单位质保资料的核查，情况如下：①，原材料、构配件、半成品、成品的进场检查，并按要求现场取样基本能满足设计、施工规范的要求。②，对工程通过试水、通水、严密性等试验，并检查产品合格证等都满足要求、电气工程通过核查合格证绝缘接地电阻的测试均能满足要求。
4.此工程通过各方的努力，使项目施工基本处于良好的工作氛围中，为保证质量、进度、投资控制创造了条件，工程主体结构安全度得到有力的保证，使用功能基本满足要求，建设过程中未发现重大质量事故、无重大安全事故。
5.通过全体人员的努力，使工程性能可靠、满足使用要求，对于一些细部地方、不完善的地方需督促施工方进一步的完善。
6.我们感谢业主给我们提供这次“服务”机会，感谢对我们的支持、信任、帮助，同时也对合作共事共同参建的设计、施工、质检部门及其他协作单位表示忠心的谢意，谢谢大家。
云南城市建设监理有限公司
2005-10-5
第13篇：验收小结
翔龙家园
1、
2、3楼 主 体 分 部 工 程 验 收 总 结 ###
江苏领翔建设工程有限公司 二〇一五年十二月十日 翔龙家园1#、2#、3#楼主体结构 分部工程施工小结
一、工程概况 本工程为翔龙家园1#楼、2#楼、3#楼工程，位于盐都区大冈镇开元路东卧龙路北，交通便利，位于大冈镇中心。拟建建筑物1#楼为框架结构三层商住楼，建筑面积1326.94m2；2#楼为框架五层住宅楼，建筑面积2529.07m2；3#楼为框剪九层住宅楼，建筑面积2679.12m2。各层混凝土强度等级为：1#楼基础至屋面板为C30；2#楼基础至屋面板为C30；3#楼基础为C30、车库砼墙、一层砼墙为C40，二层砼墙为C35，其余部位砼标号为C30。墙体部分基础墙为MU10.0砼普通砖，内墙采用A5.0B07蒸压加气混凝土砌块砌体，外墙为MU5.0烧结淤泥保温砖砌体，基础砂浆强度等级为M7.5，主体墙身砂浆强度等级为M5.0。 该工程由江苏领翔建设工程有限公司总承包施工、建设单位为江苏润鹏置业有限公司、设计单位为上海都市建筑设计有限公司、勘察单位为无锡水文工程地质勘察院、监理单位为盐城市轩宇项目管理有限公司，质监单位为盐城市盐都区建设工程质量安全监督站。
二、各分项工程施工过程及完成情况 1#楼基础工程于2015年3月21日开工，2015年7月3日完成验收；主体工程于2015年7月28日开工，2015年11月11日完成主体初检；2#基础工程于2015年4月3日开工，2015年7月3日完成验收；主体工程于2015年7月8日开工，2015年11月11日完成主体初检；3#基础工程于2015年3月15日开工，2015年7月3日完成验收；主体工程于2015年7月2日开工，2015年11月11日完成主体初检。
三、材料控制 所有工程材料均有出厂合格证，并由监理人员现场见证取样送盐城市志远建设工程质量检测有限公司检测合格后，报监理单位批准后才能使用。
1、1#楼钢筋原材共3份质量证明书，钢筋力学工艺性能检验报告共12组，钢筋焊接试验报告共3组，经检验全部合格。2#楼钢筋原材共3份质量证明书，钢筋力学工艺性能检验报告共12组，钢筋焊接试验报告共9组，3#楼钢筋原材共3份质量证明书，钢筋力学工艺性能检验报告共12组，钢筋焊接试验报告共12组，经检验全部合格。
2、商品砼均由兴化市惠丰砼有限公司供应，预拌砂浆采用盐城市天辰新型建材有限公司生产的袋装预拌砂浆，两块强度评定全部合格。
3、砼实心标准砖出产合格证共1份，检验报告共1组，混凝土空心砌块出产合格证共2份，检验报告共2组，烧结淤泥保温砖出产合格证共1份，检验报告共1组，经检验全部合格。
4、钢筋保护层、板厚及回弹委托盐城市志远建设工程质量检测有限公司现场检测，检测结果为合格。
四、质量控制
1、本工程全体施工人员树立起“质量第
一、安全第一”的意识，确保工程质量、安全无事故,制定质量管理制度，层层落实责任制，严格把好质量关,工程施工质量实行“工序质量”控制管理方法,对主要工序实行施工技术员事先技术交底；“现场看工”质量跟踪控制；质量员对“工序质量”过程检查,做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。工程质量及隐蔽工程验收严格实行验收制度。先由自己检查，再报请监理最终验收通过后，才能进行下一道工序施工。
2、1#楼最大沉降量为1.83mm，最小沉降量为0.97mm，垂直度最大偏差值为12mm，最小偏差值为8mm；2#楼最大沉降量为1.74mm，最小沉降量为0.9mm，垂直度最大偏差值为15mm，最小偏差值为9mm；3#楼最大沉降量为1.32mm，最小沉降量为0.75mm，垂直度最大偏差值为16mm，最小偏差值为9mm。层高、开间进深尺寸偏差均在允许偏差范围之内。
五、安全文明施工 在施工过程中，建立健全安全文明施工管理机构，各项管理责任制，各项管理奖罚制度；按照施工组织设计的现场要求布置进行合理规划，对特殊工种必须持证上岗，对施工用电、机械防护定时检查，并做好每天安全巡视工作，对每一施工部位做到工完场清，未发生安全事故。
六、自评情况 根据本工程的技术资料，主控项目、一般项目检查验收结果,均符合施工验收规范要求，技术资料基本齐全，主体结构分部工程质量合格，观感一般。
江苏领翔建设工程有限公司 翔龙家园项目部 二〇一五年十二月十日
第14篇：验收汇报
建好天然气燃气验收报告
尊敬的各位专家组成员、市燃气办、矿区住建局相关主管领导大家好，首先欢迎各位参与建豪天然气燃气验收工作及莅临我站指导工作表示深深的感谢，请允许我对我公司燃气项目做简要汇报
石家庄市建豪工贸有限公司成立于。。。。主要经营项目有：。。。。另外我下属公司嘉峰油气，已于2011年成功取得燃气经营许可证及气瓶充装许可证，所以在压缩天然气的经营方面有了一定运行经验。
建好天然气采用机械式压缩机供气方式，站用瓶组作为缓冲给予汽车加气。站内共设两台双枪式加气机，并安装了IC卡管理系统。本站实行两班两运转，操作工均已取得相关作业人员证书，并配发防静电工作服及配套安全工具。
鉴定证书方面
民用介绍方面
结束语
第15篇：验收发言稿
验收发言稿
一． 工程概况
二． 质量监理依据：
1．建设法
2．《建设工程监理规范》
3．施工合同、监理合同
4．地质勘察报告、工程设计文件、图纸会审、会议纪要
5．相关规范及补充规定等国家有关规范和行业标准，有关标准图集和说明
三． 工程监理情况
受业主委托，我司于年 月 日组建项目监理机构，开始进驻施工现场，依据监理合同、施工合同和工程建设有关规范、法律法规等要求进行等要求进行施工全过程的监理。项目监理部设总监理工程师1名，总监代表 名，专业监理工程师 名，监量员 名。实行总监理工程师负责制，项目监理机构按照公司的ISO质量管理制度，结合经批准的监理规划、监理旁站方案、监理实施细则等建立一套方法科学、行之有效的现场工作制度及流程，指导施工过程的各项监理工作。质量控制贯穿于监理工作全过程，内业资料的控制也是监理工作的重点。
1．审查施工单位的项目质量和安全管理体系、施工组织设计、施工方案及各种施工计划等，共审查及签署相关文件。
2．工程采用的主要材料半成品、成品、构配件、器具和设备等按规定进行现场验收，见证取样检验，签署相关文件。
3．对施工测量放样进行复核。
4．对关键工序和隐蔽工程等进行检查验收。
5．对关键工序和重点部位实行旁站监理，形成旁站记录。
6．监理过程对有关工程质量问题的监理工程师通知单共18份，均已整改反馈。
7．通过监理例会、专题会议等形式进行磋商形成会议纪要。
四、工程质量综合总结
本工程各专业工程的检验批、分部分项工程和单位工程质量检验均评定合格，质量保证资料评定完整，经核查符合要求；外观项目的检查和允许偏差项目的检验符合相关质量验收规范的规定，工程观感质量评定结论符合验收要求；内业资料基本齐全、内容完整符合要求；工程质量评定为合格。同意通过预验收。
英泰克工程顾问（上海）有限公司
福湾路项目监理机构
年月日
第16篇：验收发言稿
质量监督站各位领导及各参建单位代表：
首先感谢大家在百忙中抽时间参与工程的竣工验收，现我代表施工单位对工程情况进行一下简单介绍。
号楼工程由建设工程集团房地产开发有限公司开发建设，建筑设计事务所设计，工程地质勘测院勘测，建设工程集团有限公司承建，该工程建筑面积约㎡，框支剪力墙结构，地下层，地上层，工程于年月日开工，在施工过程中我公司秉承“安全第一，质量为本”的方针，会同建设、监理等单位严把材料关，确保材料质量，严格按照施工图及施工规范的要求进行作业，对施工中遇到的各种问题，即时确定方案予以解决，对自检过程中发现的问题，也及时纠正完善。工程于年月 日了基础分部验收合格，在年月日对本工程钢筋砼构件钢筋保护层进行了检测，梁构件保护层共检测处，合格率为％；板构件保护层共检测处，合格率为％；本工程钢筋力学性能检测报告份，钢筋质量保证书份，钢筋连接性能检测报告份，砼抗压强度检测报告份，砂浆抗压强度检测报告份，本工程于年月日主体验收合格。本工程在施工过程中严格执行（自检、互检、专检）三检制度。经各方的不懈努力，现工程已合格并圆满完成设计文件和合同约定的内容，工程资料完整，工程质量符合国家规范及相关技术标准要求，已具备竣工验收的条件。
在此我代表施工单位对施工过程中给予我们大力支持
的质监、建设、设计、监理、勘察等单位表示由衷的感谢！
谢谢大家！
第17篇：验收发言稿
竣工验收施工单位发言稿
各位领导及各参建单位的代表：
首先感谢大家在百忙中抽时间参与和合家园景观工程的竣工验收，我项目部本着“创造优质工程、品牌工程”的宗旨，全体项目人员认真负责、精益求精，力争创造出高质量的绿化工程。
由我公司承建的和合家园绿化工程，工程规模平方米，已完成的该部分工程总量如下：完成砌筑工程量为：路缘石2530米，所栽苗木数量为：香樟256株，银桂90株，龙柏球269株，金叶女贞31945株，浙江樟48株，金边黄杨4942棵，毛杜鹃43013株，红叶石楠29503株，红继木12951株，比利时杜鹃596株，栀子花596株。所完成的土方、土建工作及苗木栽植工作均达到工程要求总量。具体参考标准为竣工资料。
工程建设前期，我各施工单位已取得了企业资质证书、营业执照、安全生产许可证等相关证件。并与建设方签定了合同，建设中各方均很好地履行了合同，我施工单位按合同的规定进行了工程款的拨付。在技术资料方面，开工前进行了图纸会审，施工中对工程变更及洽商进行了认可签发；质量管理方面：在工程施工中本着“质量第一的”原则进行质量管理，以“强化科学管理，优化整体质量，持续改进提高”为质量方针。严格按工程规范、强制性标准及相关程序进行控制，使得工程初验合格。后期验收阶段，设计、图审、质检、勘察等单位出具了质量合格文件。监理公司及业主方等相关单位对我施工方施工土地整理项目的工程进行了验收认可。我施工方已经做了工程质量保
修承诺。另外我施工单位在安全工作方面，我们认真学习各级政府部门颁发的安全生产法律、法规，并贯彻落实《建设工程安全生产管理条例》，着力落实突出安全生产责任制、落实和安全生产监督管理的两个重点。在工程施工中也已排除施工中的安全隐患，在整个工程施工中并无安全事故。目前，和合家园绿化项目各项工程已经全面竣工。并已经达到竣工规范及设计要求。
建一座工程，树一座丰碑，交一方朋友，在此我代表施工单位对工程的竣工向建设单位表示祝贺，向施工过程中给予我们大力支持的质监、建设、设计、监理等单位表示由衷的感谢！
谢谢大家！
第18篇：验收申请书
验收申请书
普洱市烟草公司宁洱分局：
现我公司在宁洱勐先制作宣传牌项目,观景台宣传牌三块：一体化5.5×8.0米广告牌制造单面一块； 5幅喷绘（5m×9m）共计225平方米； 红塔管理中心、合作社压克写真流程图牌10块(21.6平方米)。已按贵公司的合同要求按质按量完工,现向贵公司提出书面验收申请,望贵公司给予办理。
申请单位：普洱市思茅区新创新数码广告装饰行2010年月日
第19篇：验收申请
资千农【2011】 号
资阳市千家万富生态农业科技有限公司 关于得辉生猪专业合作社养殖场污染治理工程
竣工验收申请
资阳市雁江区财政局、环境保护局：
我公司根据相关文件精神，及时编制治理方案、可研报告，采用“格栅+固液分离+水解酸化+厌氧反应”工艺，形成“沼气池+果（菜）园”模式，通过干湿分离、雨污分流、沼气池、沼液储存池、果园（菜园）方式，达到污染物“零排放”。本项目出水作为液态肥用于农田施灌，其水质应满足植物对氮、磷、钾等肥分的要求，实现废水的资源化利用；沼气可为猪场采暖、照明及生活提供能源，粪便堆肥作为场外果园、菜园肥料。
综合环境治理工程于2010年4月动工，2011年
竣工，实际投入140万元，建成格栅沟2座，事故池1座，集水池1座，水解酸化池1座，ABR反应池2座，沼气储存池1座，中间水池1座，蓄水池10座，,堆粪池1座，综合间1座等设施，完成了配套设备采购、安装、调试及人员培训工作，形成了日处理废水量30m3/d。目前生猪存栏800头，工程竣工投入试运行期间，所有设备运行正常，治污效果显著。为此，特申请对此工程进行验收。
资阳市千家万富生态农业科技有限公司 二〇一一年十一月二十六日
第20篇：中间验收
中间验收
1、油气长输管道工程施工及验收规范GB50369-2006 19 工程交工验收
19.0.1当施工单位按合同规定的范围完成全部工程项目后，应及时与建设单位办理交工手续。19.0.2工程交工验收前，建设单位应对油气长输管道工程进行检查，确认下列内容： 1施工范围和内容符合合同规定。
2工程质量复合设计文件及本规范的规定。
19.0.3工程交工验收前，施工单位应向建设单位提交下列主要技术文件： 1管道敷设竣工图，单独的穿（跨）越工程竣工图； 2设计修改及材料代用文件； 3竣工联络单；
4材料、管件、设备出厂质量证明书、合格证，以及设备（图纸）说明书； 5后热及热处理报告； 6管沟开挖检查验收记录； 7冷弯管制作记录； 8管道埋深抽查记录； 9管道焊接记录；
10防腐保温工程检验报告； 11无损检测报告； 12管道隐蔽工程记录； 13管道清管测径报告； 14管道试压报告； 15输气管道干燥报告； 16阴极保护装置验收报告；
17穿（跨）越河流、铁路、公路、工程验收报告； 18阀门试压报告； 19三桩埋设统计表；
20线路保护构筑物竣工报告； 21埋地管道防腐层地面检漏报告； 22管道竣工测量成果表； 23工程质量评定报告。
19.0.4工程交接验收时确因客观条件限制未能全部完成的工程，在不影响安全试运行的条件下，经建设单位同意，可办理工程交接验收手续，但遗留工程必须限期完成。
2、隐蔽工程验收
专业监理工程师应根据承包单位报送的隐蔽工程报验申请表和自检结果进行现场检查，复合要求予以签字确认。
隐蔽工程、分项（部）工程质量验收制度相关标签：质量控制措施工程质量验收制度
1）施工单位完成隐蔽工程工序并自检合格后，应填写隐蔽工程报验申请表，报送监理部。经检验合格，监理人员签认隐蔽工程报验申请表后，施工单位方可进行下一道工序施工； 2）监理人员应根据施工单位报送的隐蔽工程报验申请表和自检结果进行现场检查，符合要求予以签认；
3）对隐蔽工程的隐蔽过程，下道工序施工完成后难以检查的重点部位，专业监理工程师应安排监理员进行旁站监督；
4）重要隐蔽工程施工完成且未隐蔽前，施工单位必须通知监理部、建设单位和设计单位等派人检查质量及施工工艺是否符合施工图或规范要求； 5）隐蔽工程按相关质量标准检查评定，必须达到合格；
6）未经检查验收，施工单位擅自隐蔽的隐蔽工程，由此产生的一切后果由施工单位负责；施工单位在隐蔽和中间验收前48小时以书面形式通知监理工程师验收，通知包括隐蔽和中间验收内容、验收时间和地点。施工单位准备验收记录，验收合格，监理工程师在验收记录上签字后，施工单位可进行隐蔽和继续施工，验收不合格，施工单位在监理工程师限定的时间内修改后重新验收。工程质量符合标准、规范和设计图纸等的要求，验收24小时后，监理工程师不在验收记录上签字，视为监理工程师已经批准，施工单位可进行隐蔽或者继续施工
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置偏差等技术指标是否符合规范和
设计要求；钢管桩、预应力管桩有无出厂合格证和材质检验报告及进场验收记录；打（压）桩接头有无节点隐蔽验收记录。 （4）单桩承载力和桩身完整性是否满足设计要求和规范规定。若
达不到质量标准时，所采取的技术措施是否有记录。 (五) 核定原则 凡出现下列情况之一，本项目核定为“不符合要求”。 （1）无桩基施工记录或记录签证手续不全。 （2）桩基施
工和验桩资料中的主要质量指标不能满足设计要求和规范规定，需处理的又未采取补强措施。 五.预检工程检查记录 预检内容
1.模板：要求按施工组织设计的方案进行，保证模板及其支
架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，检查几何尺寸、轴线、标高、预埋件及预留孔位置，柱墙预留清扫口，模板内清理，模板涂刷隔离剂，节点作法。 2.预制构件：预制构件型号，
外观质量、尺寸偏差及结构性能，预制构件的端头加固以及搁置长度，预制构件与结构之间的连接，预制构件安装的高程偏差。 3.设备基础：设备基础的位置高程、几何尺寸以及预埋件、
预留孔的标高、中心距、深度、平整度、孔垂直度等。
4.混凝土工程结构施工缝：施工缝的留置位置、留置方法以及接槎处均应按设计和规范要求以及确定的施工技术方案进行。(二)
核查办法
核查预检工程检查记录是否齐全。 (三) 核定原则 凡出现下列情况之一，本项目核定为“不符合要求”。 （1）无预检工程检查记录。 （2）预检工程检查记录签证手续不
全。 六.大体积砼测温记录
（一）大体积砼施工前，尤其是砼底板厚度H≥1.00m和板式转换层等，应对施工阶段大体积砼浇筑块体的温度、温度应力及收缩应力进行验算，确定施工阶段大
体积砼浇筑块体内部升温峰值，内外温差及降温速度的控制指标，制订专项施工方案。 一般情况下，温度指标宜不大于下列数值：
1）砼浇筑块体在落筑入模温度基础上的最大温升值为55
℃；
2）砼浇筑块体的内外温差（不含混凝土收缩的当量温度）为25℃； 3）砼浇筑块体的降温速度为3℃／d。
大体积砼的温度应力与收缩应力表面保温层的计算应符合《块体基础大体
积混凝土施工技术规程》YBJ224的要求。
（二）大体积砼的温控施工中，除应进行水泥水化热的测试外，在砼浇筑过程中还应进行砼浇筑温度的监测，在养护过程中应进行砼浇筑块体升降
温、内外温差、降温速度及环境温度等监测，同时填写大体积砼养护测孔平面图和大体积砼测温记录。其监测的规模可根据所施工工程的重要程度和施工经验确定，测温的办法
可以采用先
进的电子自动测温方法，如有经验也可采用简易测温方法，测温方法应符合下列规定： 1）砼浇筑温度的测试每工作班应不少于2次；
2）大体积砼浇筑块体内外温差、降温速度及环境温度
的测试，每昼夜应不少于6次； 3）测温记录要求：第1天至第5天，每2小时测温一次；第6天至第25天，每4h测一次；
（三）每次砼浇筑完毕后，应及时按温控技术措施的要求进行保温养
护，保温养护应符合下列规定：
1）保温养护的持续时间，应使砼浇筑块体的内表温差及降温速度满足温控指标的要求。 2）保温养护的持续时间，应根据温度应力（包括砼收缩产生的应
力）加以控制、确定，但不得少于15d。保温覆盖层的拆除应分层逐步进行； 3）保温养护过程中，应保持砼表面的湿润；
4）塑料薄膜、草袋可作为保温材料覆盖砼和模板，在寒冷季节可
搭设挡风保温棚。覆盖层的厚度应根据温控指标的要求计算求得；
5）在大体积砼保温养护过程中，当实测结果不满足温控指标的要求时，应调整保温养护措施；
6）在大体积砼养护过程
中，不得采用强制、不均匀的降温措施。 (四) 核查办法
（1）核查大体积砼的专项施工方案，其温度应力、收缩应力表面保温层是否进行计算。 （2）核查大体积砼测温记录是否填写
完整。
（3）核查大体积砼养护测温记录数据是否符合要求。 (五)核定原则 凡出现下列情况之一，本项目核定为“不符合要求”。 （1）无大体积砼的专项施工方案和大体积砼测温记
录。 （2）大体积砼测温记录图表不完整。
（3）大体积砼测温记录数据大部分均不符合要求或部分严重超标。 七.混凝土开盘鉴定
（一）凡符合下列规定的现场搅拌混凝土或预拌混凝
土，应实行混凝土开盘鉴定，并填写记录。
1）承重结构当第一次使用的配合比时； 2）防水混凝土第一次浇筑前； 3）特种或特殊要求混凝土当每次浇筑前； 4）大体积混凝土当每次
浇筑前。
（二）在施工现场搅拌的混凝土，其开盘鉴定应在现场浇筑点进行；预拌混凝土的开盘鉴定除混凝土拌合物性能检验在施工现场进行外，其它鉴定内容在预拌混凝土站进行。开盘
鉴定时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。混凝土开盘鉴定应由施工单位组织监理（建设）单位、混凝土搅拌单位进行，采用现场搅拌的，应由施工单位组织监理（建设
）单位进行。参加人员为：建设单位的项目技术负责人、监理单位的监理工程师、施工单位的项目技术负责人、混
凝土搅拌单位的质检部门代表。开盘鉴定最后结果应由参加鉴定人员代表
单位签字。
（三）砼开盘鉴定的内容
1.砼所用原材料与配合比是否符合 2.砼试验配合比换算为施工配合比 3.砼的计量 搅拌及运输 4.砼拌和物的检验 5.砼试块抗压强
度
开盘鉴定时应提供下列资料：
1）混凝土配合比申请单或供货申请单； 2）混凝土配合比设计单；
3）水泥出厂质量证明书；水泥3d复试报告。 4）砂子；石子试验报告； 5）混凝
土掺合料合格证；出厂检验报告；掺合料试验报告；
6）外加剂使用及性能说明书；出厂合格证或检验报告；型式检验报告；复检报告； 7）试配混凝土抗压试验报告；混凝土试块28d抗压
强度试验报告（后补上）。 (五) 核查办法
（1）核查开盘鉴定的范围是否正确，内容是否完整，是否符合要求。 （2）核查标准养护试件的试验报告，验证配合比。 （3）核查开盘鉴
定是否填写正确、完整，参加鉴定单位签字手续是否齐全。 (六)核定原则 凡出现下列情况之一，本项目核定为“不符合要求”。 （1）混凝土开盘鉴定无鉴定结果，或鉴定结果不符合基
本要求。 （2）混凝土开盘鉴定签字手续不齐全。 八.混凝土施工记录 (一)、混凝土拌制方式可分为现场搅拌及预拌两种，使用现场搅拌混凝土填写混凝土工程（现场搅拌）施工记录；
使用预拌混凝土填写混凝土工程（预拌）施工记录。 (二)、施工配合比调整 如C20砼，理论配合比 水：水泥：砂：碎石=0.60:1:2.20:4.13 现场实测砂含水率5% 碎石1.5% 调整
数量 砂=2.20×0.05=0.06 碎石=4.13×0.015=0.06 原材料 水 水泥 砂 砼 含水量 5% 1.5% 调整数量 -
0.17 +0.11 +0.06 重量比 0.43 2.31 4.19 每拌用量 43 100 231 419 如配合比中有掺加外加剂等材料应扣除相应的含水量 (三)、砼试块制作组数
的计算
根据GB50204—2002《砼结构工程施工质量验收规范》要求，砼试块制作组数规定：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比砼取样不得少于1次，每工作班拌制同一配合比砼不足100盘时取样数
量不得少于1次，以上三个条件应同时满足，现场试块制作组数为了满足上述三个条件，应根据砼配合比进行计算。试块制作细数。
应计算，满足100盘需做一组试块，应几立方砼做一组试
块
例：如C20砼，配合比为 水：水泥：砂：石子（m3用量） =190kg:315kg:600kg:1430kg 假设施工时
每盘为2包水泥，则
（1）先计算每拌制1 m3砼需几盘 315kg/100kg=3.15盘/ m3 （2）再计算每100盘为几立方 100/3.15=31.7 m3 （3）如现浇筑二层板总砼量 70 m3需
做几组试块70/31.7=2.2组应制作三组 假设施工时每盘为1包水泥
（1）先计算每拌制1 m3砼需几盘315kg/50kg=6.30盘 （2）再计算100盘砼为几立方面100/6.30=15.8 m3 （3）如现浇
筑二层板总砼量为70 m3需做几组试块70/15.8=4.4组。应制作五组试块
（四）混凝土工程施工记录填写要求
1.浇筑部位应明确至轴线,施工缝留设应有准确的定位。2.浇筑混凝土时应
记录施工的气候情况,包括温度、湿度及天气情况等。 3.混凝土拌合物坍落度的检测每工作班至少两次。 4.在混凝土施工过程中若出现下列情况应做异常记录： 1）施工环境发生较大
变化如突然降温、降雨等；
2）混凝土搅拌设备,输送设备等机械发生故障或停电,造成混凝土浇捣间断1h以上（含1h）时； 3）混凝土拌合物超差,经技术处理后仍用于工程上,应记录该混
凝土浇筑的部位； 4）模板安装不牢靠,发生较大漏浆或坍塌； 5）施工缝留设不符合规范或设计要求；
6）混凝土浇筑后发现超长终凝、起砂、裂缝等异常情况； 7）模板拆除后混凝土 构件大面积麻脸、蜂窝、孔洞等； 8）混凝土试块留置,构件养护不符合要求； 9）施工过程出现其他对混凝土质量有影响的异常情况。 10）施工过程出现异常情况应及时处理并记录采用
的技术措施及处理结果。 (五) 核查办法
（1）核查混凝土工程施工记录是否填写完整。
（2）核查混凝土工程施工记录的内容填写是否符合要求。 (六)核定原则 凡出现下列情况
之一,本项目核定为“不符合要求”。 （1）施工配合比调整不正确。 （2）未进行混凝土拌和物的检测。
（3）对施工过程出现异常情况未进行处理。 （4）混凝土养护方式不符合要求
。 （5）未如实填写混凝土施工记录。
九.烟（风）道、垃圾道施工记录
（一）烟（风）道垃圾道的常规做法为砌砖与预制两种，常见的施工方法可随主体施工时逐层同步进行，也可
在主体施工时按设计预留孔洞，待主体完工后再进行砌筑或安装。
（二）烟（风）道、垃圾道应进行实物质量检查与功能检查。实物质量检查功能检查内容应填写完整。烟（风）道、垃圾
道的检查应在施工过程中进行。烟（风）道、垃圾道均应按部位进行100％检查，主烟（风）道与垃圾道的检查部位按轴线记录，副烟（风）道按户门编号记录。
（三）烟（风）道、垃圾道
的实物质量检查包括： 1）内壁断面尺寸是否符合设计要求；
2）孔道垂直度应符合：楼层偏差≤5mm，楼层累计偏差≤10mm； 3）上下楼层处孔道是否垂直对中，接缝是否严密； 4）道
壁是否有破损与裂缝，是否粉刷，砖砌道壁内粉刷砂浆配合比是否符合设计要求； 5）孔道内垃圾是否清理干净； 6）基础是否同单体建筑共同沉降。
（四）烟（风）道、垃圾道的功能
检查包括：
1）烟（风）道是否做到通（抽）风，并无漏风与串风现象； 2）垃圾道是否畅通。 3）烟（风）道的功能检查方法：在烟（风）道口处观察火苗的朝向和烟的去向，判别通风
情况。 (五)核查方法
（1）核查检查部位，是否进行100％检查。 （2）核查砖道内壁是否粉刷。 （3）核查第一次检查不合格后，是否经过整改与复检。 (六) 核定原则 凡出现下
列情况之一，本项目核定为“不符合要求”。 （1）未做烟（风）道、垃圾道检查记录。 （2）砖道内壁未全部粉刷。 （3）检查记录未经签字。 （4）复检结果不合格。 第七节: 预
制构件、预拌混凝土合格证 预制构件合格证
（一）预制构件主要指预制钢筋砼构件、预应力钢筋砼构件、钢结构构件、网架结构构件、隔墙板、门窗、建筑幕墙等。构件合格证内容 1
．建筑结构承重预制构件应按规定提供合格证及有关结构性能检验报告。现场预制的承重构件应提供原材料质量证明书、检验批、分项质量评定及有关试验报告。承重构件除合格证外，应附
构件检验报告
（1）钢筋砼构件或允许裂缝预应力构件，应进行承载力，挠度，裂缝宽度检验 （2）不允许出现裂缝预应力构件，应进行承载力，挠度，抗裂检验
（3）对设计成熟，生
产量少的大型构件，仅可做挠度，抗震，裂缝宽度检验 ２．预应力钢筋砼预制构件，应提供预应力张拉记录 ３．钢结构应提供焊缝无损检测报告 ４．各类门窗必须提供出厂合格证。设
计要求做“三性”试验的铝合金门窗、塑钢门窗应提供“三性”试验报告。当设计未明确时，按规定进行。 ５．钢结构构件进场时，必须提供出厂合格证和试验报告。 ６．建筑幕墙构件
质量应符合设计要求，进场时所用材料应有出厂合格证，材质证明书及有关试验报告。 ７．玻璃幕墙构件出厂时应有质量检验证书。 ８．隔墙板应有产品合格证、使用说明书。 ９．先
张法预应力砼管桩出厂时应提供出厂合格证及材质检验报告，检验程序及结果应符合设计和规范规定。
（三） 核查办法
（1）对照图纸，核查构件合格证中的品种、规格、型号、数量
是否满足要求。 （2）核查结构性能试验是否满足要求，必要时检查构件厂构件结构性能检验台帐。
（3）对照构件安装隐蔽记录，核对构件出厂（或生产）日期，检查是否存在先安装，
后提供合格证或试验报告的现象。
（四）核定原则 凡出现下列情况之一，本项目核定为“不符合要求”。
（1）主要承重的预制钢筋砼、预应力砼构件，钢结构、网架结构构件及铝合金
、钢、木、塑钢门窗、建筑幕墙等构件实物与合格证不符或无合格证。
（2）结构承重构件无试验报告或主要检验项目的质量指标不合格或主要检验项目缺、漏。 （3）构件合格证内容不
完整，主要技术指标缺漏，不能反映构件质量。 （4）出现先安装、先隐蔽，后提供合格证或检验报告。 二．预拌砼合格证
（一）预拌砼出厂合格证应填写完整，包括配合比, 试件抗
压抗渗检验结果及评定结论,签字应完整，结论应明确。
（二）预拌砼所使用的各种原材料必须符合国家现行标准、规范的规定，进厂的原材料必须有相应的产品说明书、每批产品合格证和
出厂检验报告。进厂原材料须经检验合格后方可使用。
（三）预拌砼出厂应进行检验，出厂检验试样取样应在搅拌地点进行，由供方出具的出厂检验报告不作为工程质量评定与验收依据。
判决砼质量是否符合要求时，强度、坍落度以及抗渗等级检验应以交货检验结果为依据，氯化物含量可以出厂检验结果为依据（在原材料不变下，每台班提供一次，不足一台班亦提供一次）
，其它的检验项目可按合同规定执行。
（四）交货时，预拌砼生产产家必须向需方提供有关质量控制资料及每一车发货单。质量控制资料按开盘次数提供。 (五) 核查办法 （1）核查供
需订货单或合同，与发货单内容是否相符。 （2）核查预拌砼出厂合格证是否与施工记录相符。
（3）核查出厂合格证中的内容填写是否完整，质量控制资料是否齐全，原材料试验方法
、计算数据是否正确，试验结论是否明确。 (六) 核定原则 凡出现下列情况之一，本项目核定为“不符合要求”。
（1）无出厂合格证或出厂合格证内容不全不能代表预拌砼的真实情况
。 （2）实际工程量与出厂合格证所体现的供应量严重不一致。
（3）供需合同或订单所写明的工程名称及浇筑部位与实际工程名称不符或浇筑部位不符。 （4）缺本规程规定须提供的预
拌砼所用材料的质控资料
