隧道养护安全工作汇报材料（精选多篇）

推荐第1篇：隧道养护计划

隧道养护计划

××隧道隶属京藏-G6高速公路路线段内，养护责任单位为××高速公路收费管理所，管理所下设部门监督股负责高岭子隧道的日常管理与养护工作，内容包括隧道管理、养护两方面内容。

一、成立隧道养护、管理小组

为做好迎接全国干线公路养护管理规范化检查准备工作，进一步落实和细化责任，对“迎国检”工作小组人员进行责任分工，细化责任内容，由隧道管理人员与养护小组人员全面负责高岭子隧道的管养工作。小组成员如下： 组长：××

成员： ×××、×××、×××、×××

隧道管理与养护小组主要负责制定高岭子隧道日常养护管理各项制度，明确隧道主要病害修复时限、养护标准、作业流程、质量检查等具体要求；加强隧道养护施工检查力度，规范施工行为，确保工程质量和安全，并收集整理成册有关资料；落实安全生产应急管理领导责任制，完善隧道安全应急预案；加强隧道站安全生产管理，加强机电设备的检修保养，保证安全运行；建立隧道基础信息技术档案。

二、隧道养护管理经费执行情况

2014年××处给我管理所批复的隧道维修专项共有两个，一个是隧道电缆井技及盖板维修专项，另一个是隧道站屋面防水维修专项工程，××根据××处《进一步加强专项工程管理办法》的要求对以上专项工程采取打包议价形式签订合同，并实行专款专用。

三、隧道日常养护工作

××隧道日常养护工作分为土建与机电两大类。隧道土建结构养护工程分为：结构检查、清洁维护、保养维修、和病害处置四类；机电设施养护日常维修分为：日常检查、经常性检修、和应急检查。

（一）隧道土建日常养护 1.结构检查

隧道日常养护的基础数据主要来自日常检查和日常巡查。日常检查主要由监督股负责实施。日常检查采用车巡、人巡相结合，主要对隧道洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、排水设施、吊顶、内装的外观状况进行日常巡视检查。检查频率为每周/1次，检查出的结果由监督股负责填入隧道日常检查记录表中，并根据现场采集信息及时做好病害处理计划与安排。

隧道日常巡查工作由隧道站员工负责，为维持隧道内正常通行的最低限度，隧道站巡查人员对高岭子隧道的左、右洞定时进行巡查，巡查频率为3次/日，分为早中晚。巡查人员主要查看隧道的通行状况、机电设施运行情况、隧道内环境情况。若巡查人员发现隧道内存在异常状况，应先判断异常状况的严重度，再根据情况做处理。

（1）若为一般病害事件，如：隧道内的路面坑槽、衬砌裂缝、检修道破损等病害，巡查人员在巡查记录中应注明病害的具体位置信息，包括左/右洞，上/下行线，单元号，桩号，左/右边墙/路面等信息，并定期向监督股反馈，在专项费用允许的情况下，监督股根据隧道站巡查人员反馈的信息对隧道一般病害进行维护和处治；

（2）若为特殊事件，如：隧道内有抛洒物等情况，巡查人员应第一时间反馈至监督股，监督股人员根据隧道站人员反馈情况、现场查看以及调阅隧道内监控录像，判断处理方法；

隧道内抛洒物若为一般的石料、粉状物质由监督股安排隧道站员工做好封道防护工作后，清扫整理即可；

隧道内抛洒物若为特殊化学性质的物质，监督股应联系公路相关部门聘请专业人员做好清理工作。

处理完后监督股与隧道巡查站做好相关记录工作。 2.病害处置

现场记录所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，并提出相应的小修保养措施。确定上报S、B类隧道的评定结果，除了制定保养、小修建议计划外，应同时对判定结果为B类的病害进行检测、观察，若病害进一步发展，应报请高速公路管理处进行特别检查；特别检查判定为A类的病害，应报请省高管局进行专项检查，并及时将现场采集数据录入隧道养护管理系统。

3.保养维修 保养与维修工作主要包括经常性和预防性的保养和轻微破损部分的维修。主要内容和修复时限按照《××省高速公路隧道养护管理办法》中的附表五：隧道养护内容及修复时限要求严格执行。

4.清洁维护

隧道清洁维护主要内容包括：路面清扫保养、顶板内装清洁、排水设施清理疏通、标志和标线清洁维护等。

××隧道路面清扫工作由隧道站员工具体负责，清扫频率为1月/一次。现管理处为全面落实辖区内隧道管养责任，提升日常养护质量，统一安排部署隧道清扫车对高岭子隧道定期进行清扫，清扫时间为：每月3号、18号。监督股及隧道站应配合清扫车做好隧道的清扫工作，车辆难以清扫的区域，如检修道等位置由隧道人员负责及时清扫。

顶板内装清洁、排水设施清理疏通、标志标线清洁维护由隧道站员工、监督股联系的专业清洁维护人员配合完成。

（二）隧道机电的清洁、保养维护

××所××隧道机电设施主要包括通信、监控、供配电、照明等设施，一般都采用日常检查的方式进行机电设施维修与保养。

1． 机电日巡查

隧道站机电管理员每天至少1次通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行巡视检查。

（1）供配电设施，主要包括高压短路器柜、高压计量柜、电力变压器、高低压熔断器、低压开关柜、发电机等，日常检查主要针对变压器、高低压配电柜及变配电室内相关设备外观及一般运行状态，通过观察异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障并及时进行维护。

（2）照明设施主要包括照明灯具、托架、标志及信号灯以及照明线路，日常检查主要对设施使用及损坏情况进行巡查登记，对照明灯具连续故障2盏以上，洞口加强段照明灯具连续故障3盏以上的应及时进行更换或维修。

（3）监控设施日常检查主要针对各种监控设备及信号标识进行外观检查，如发现异常应立即处理。

2.故障处理

在日常巡检中，如果遇到监控室总电源故障、站级网络系统故障30分钟以上、隧道监控计算机故障1小时以上应立即向管理所主管领导汇报；如由于重大灾害或总电源中断等原因引起的机电系统故障、网络系统遭受病毒攻击、监控站网络系统中断超过30分钟未恢复以及光缆中断时应及时逐级上报省高管局。

3.机电清洁

为进一步降低隧道机电设施故障率，确保车辆安全畅通及其他各项工作正常开展，由隧道站机电管理员对机电设施进行每周1次的除尘保养，由于目前没有专业设施，隧道内照明设备无法定期进行清洁。

四、管理所存在的困难

1.隧道内清扫时需要进行封道防护处理，保持车辆半幅通行，封道频繁，需要交警部门的协调与配合。

2.隧道内员工进行每日巡查工作时，从安全的角度考虑需要封道实施，但结合隧道通车实际，无法封道保障巡查人员的人身安全，故日巡查工作实施难度大，危险性系数高，需要上级部门提供相关防护措施及费用，来支持隧道日巡查工作的开展。

3.隧道站急需解决的问题

（1）××隧道站院内未配置路灯，夜间巡查人员工作极为不便，需要配置夜间LED路灯。

（2）隧道站内的基础设施急需维护配置。

员工工作环境简陋，隧道站内房子需要粉刷、维修；饮水困难，隧道站员工日常饮水由水车拉水，存入水罐中引用，水罐为金属材质易生锈，导致罐内水质发生变化，影响职工饮水安全及健康状况；会议室、食堂环境简陋，现员工需进行夜间巡查工作的交接班，食堂、会议室急需基础设施的配置完善；隧道站内取暖主要依靠电暖气，冬季天气恶劣，员工工作环境艰苦，需调拨取暖经费。

推荐第2篇：隧道养护细则

成都第二绕城高速公路(东段) 隧道养护细则 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司

2016年03月 -1-

目录

第一章 总则

第二章 隧道养护工程师职责 第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章

隧道养护人员岗位责任 隧道检查与评定 隧道检查与检修 隧道养护工程管理 技术档案管理

超限车辆及危险品通过隧道管理隧道安全与应急处置管理 -2-

第一章 总 则

第一条 为加强和规范成都第二绕城高速公路(东段)隧道（以下称为“隧道”）养护管理工作，保证隧道运行畅通和安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章，制定本细则。

第二条 本细则适用成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作。

第三条 高速公路隧道的养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的原则，保证隧道结构的耐久性和安全性，保证隧道土建结构、运营期及其他工程设施的正常维护以安全运行。

第四条 隧道养护管理的技术工作实行隧道养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度。

第五条 隧道养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）的要求和规定，及时、全面掌握隧道技术状况和隧道土建结构、运营期及其他工程设施的技术状况，保障隧道安全运行。

第二章 隧道养护工程师职责

第六条 本项目设置专职的隧道养护工程师，具体负责本项目公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定。

第七条 高速公路隧道管养单位的隧道养护工程师的主要职责：

㈠ 熟练掌握本项目隧道技术状况，负责组织隧道的经常检查、定期检查和特殊检查认真记录和分析检测数据，编制检

-3- 查报告。做好全线的隧道养护工作，及时掌握全线隧道技术状况。

㈡ 按照隧道养护管理有关要求，建立健全隧道养护技术管理档案资料。

㈢ 负责隧道养护管理和技术管理有关报表的上报工作，确保数据的真实、准确。

㈣ 协助养护施工安全工程师制定隧道应急预案，提前做好各项准备工作，协助组织预案实施；

㈤ 负责监督隧道维修保养、专项工程和大中修工程实施及有关验收工作。

㈥ 协助养护施工安全工程师做好隧道维修保养及专项工程等施工作业的安全管理工作，确保安全。

㈦ 协助部门领导编制隧道工程年度养护计划及检查计划，并组织检测实施。

㈧ 完成领导交办的其他事项。

第八条 隧道养护工程师应为公路隧道专业，具有三年以上从事隧道养护管理工作经历，且具有工程师或以上技术职称。

第九条 隧道养护工程师实行定期培训考核制度。省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省隧道养护工程师进行技术培训，并经厅审查后，核发上岗证。隧道养护管理技术人员经培训并参加考核合格后，才可持证上岗。

第三章 隧道养护人员岗位责任

第十条 隧道养护人员实行定期培训考核制度。管养单位每一年组织对隧道养护人员进行技术培训，并经相关部门审查后，按专业核发上岗证。隧道养护管理技术人员经培训并参加

-4- 考核合格后，才可持证上岗。其中，特殊工种上岗前应作专门培训，并按当地劳动部门规定，经考核持证上岗。

第四章 隧道检查与评定

第十一条 隧道检查分为经常检查、定期检查和专项检查。经常检查主要对隧道洞门、结构、路面和附属构造物等各方面的影响进行技术状况的评定。

第十二条 定期检查是指按照规定周期，对隧道主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定隧道技术状况等级。

第十三条 专项检查指在特定情况下对隧道技术状况进行鉴定，以查清隧道的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。

第十四条 定期检查和专项检查应符合《公路隧道养护技术规范》的规定。检查结束后要及时更新隧道管理系统数据。

第十五条 经常检查主要以目测方式配合简单工具进行，检查周期为每月不少于一次，汛期应增加检查频率。对经常检查中发现重要部（构）件明显达到

三、

四、五类技术状况的隧道，应立即安排专项检查。

第十六条 经常检查过程中应填写《隧道经常检查记录表》，现场登记所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，提出相应的小修保养措施，为编制小修保养计划提供依据。

第十七条 隧道定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。其检查周期为每三年一次，专项检查隧道应每年一次。

第十八条 专项检查应委托有相应资质和能力的单位实施。

-5- 第十九条 专项检查应采用仪器设备，通过检测或试验的方法，并结合理论分析，对隧道结构状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定。并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议。隧道的专项检查评定应符合有关标准和技术规范的要求。

第二十条 依据检查结果，隧道技术状况等级评定分为一至五类。

一类：技术状况处于完好或良好状态，仅需对隧道进行保养维护。

二类：技术状况处于良好或较好状态，仅需对隧道进行小修或保养。

三类：技术状况处于较差状态，结构部位有起层或部分错台、脱落等，但隧道尚能维持正常使用功能。

四类：技术状况处于差的状态，结构部位有较严重裂缝或部分有严重倾斜等，影响隧道正常使用功能明显降低，隧道承载能力降低但尚未直接危及隧道安全。

五类：技术状况处于危险状态，结构部位出现严重开裂或沉陷等，影响隧道承载能力明显降低并直接危及隧道安全。

第二十一条 公路隧道技术状况由隧道管养单位负责组织评定。

第二十二条 特长隧道及长隧道、特殊结构部的检测评定工作应符合以下规定：

㈠ 在洞口端地质相对复杂的边、仰坡及结构部位必要时埋设永久性位移观测点，并定期进行观测，特殊情况时应加大观测密度。

㈡ 应安排专项经费委托有资质的单位进行定期或专项检查。

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第五章 隧道检查与检修

第二十三条 公路隧道检查与检修根据土建结构、运营的内容而不同。检查与检修要求严格按《公路隧道养护技术规范》执行。

第二十四条 土建结构的检查工作分为经常性检查、定期检查、应急检查和专项检查四项。

㈠ 经常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查。

㈡ 定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查。检查的频度应不少于1次/年。新建隧道应交付使用1年时进行首次定期检查。

㈢ 应急检查是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后，对遭受影响的结构立即进行的详细检查。

㈣ 专项检查是根据定期检查和特别检查的结果，或者通过其他途径，判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深入的专门检测。

㈤ 经常检查、定期检查、专项检查的结果分为S、B、A三类。其中，S类为情况正常；B类为存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策；A类为异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。

㈥ 专项检查的结果分为5类。1类：完好状态。无异常情况，或异常情况轻微，对交通安全无影响。2类：轻微破损。存在轻微破损，现阶段趋于稳定，对交通安全不会有影响。3类：中等破损。存在破坏，发展缓慢，可能会影响行人‘行车安全。4类：严重破损。存在较严重破坏，发展较快，已影响行人、行车安全。5类：危险状态。存在较严重破坏，发展迅速，已危及行人、行车安全。

-7- ㈦ 本项目应将“定期检查记录表”、“应急检查记录表”、“专项检查记录表”和相应的检查报告提交监管单位。

第六章 隧道养护工程管理

第二十五条 隧道养护保养工程分：小修、中修、大修。 ㈠ 对技术状况为

一、二类的隧道应加强小修保养，防止出现明显病害。对技术状况为三类的隧道应及时进行中修，防止病害继续扩展，影响隧道安全运营。

㈡ 对技术状况为四类和五类的隧道，应及时研究提出具体的车辆通行和交通管制方案，保证安全，并依据隧道专项检查结果和技术论证分析，安排大修等。

㈢ 对荷载等级、宽度、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的隧道，应有计划地进行技术改造。

第二十六条 隧道土建结构病害处治工程应根据检查结果,针对病害产生原因,按照安全、经济、合理的原则确定方案。

第二十七条 对专项检查结果达到1A类以上的破坏,其病害处治工程由管养单位根据监管单位的要求负责组织实施，实施完成后报监管单位验收;其中，专项检查达到2A类以上的破坏，实施完成后应将处理结果报交通厅备案。

第二十八条 养护年度计划需要加固、的隧道或需要进行病害处治的隧道，应委托具有相应资质的设计单位进行施工图设计。特长隧道、长、短隧道的加固，要先委托具有相应资质的检测单位进行检测，再根据检测情况进行施工图设计。

第二十九条 养护作业时，应执行《公路养护安全作业规程》（JTG H30的规定）；质量管理按照《公路工程质量管理办法》的规定执行。

-8- 第三十条 隧道大修、中修工程及隧道病害处治工程完工后，应由本项目组织竣工验收，竣工资料按挡案管理规定归档。工程实施后的隧道技术状况必须符合设计要求，且隧道技术状况必须达到

一、二类。

第三十一条 隧道大、中修工程应按龙光基业公司下发的《高速公路维修养护工程外委招标管理暂行办法》执行，因抢险需要、或有特殊工艺要求等特殊原因不进行招投标的项目，应对被委托人的资质、业绩和信誉等有关情况进行审查，并经公司研究确定。

第三十二条 隧道养护工程管理的各项规章制度参照国家、省内公路建设、监督管理的相关规章制度执行，对从业单位及人员实行信用管理，加强隧道检测、加固设计、施工、监理、材料供应等的市场管理工作，逐步构建统一公开、竞争有序的隧道养护工程。

第三十三条 工程养护管理部门应采取有效措施，加强隧道养护工程的施工管理。

㈠ 在施工过程中，合理组织交通，尽量采取半幅施工等方式保证通路通行；隧道养护作业不中断交通时，应采取措施，保证安全并减少对交通的干扰。对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的隧道养护工程，除紧急情况外应在项目开工前15天，发布相关信息。

㈡

隧道养护工程应报本项目公司批准同意后方可进行下道工序施工。

第三十四条 隧道养护工程施工单位应按照相关规定，合理布设施工作业区，设置标志和安全防护设施，保证施工车辆、人员和过往车辆的安全，必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。

-9- 第三十五条 养护维修完成后，应适时进行跟踪观察和监测，了解并掌握信息动态。

第七章 技术档案管理

第三十六条 应建立健全公路隧道技术档案管理制度，大力推广应用公路隧道信息管理系统，及时更新隧道技术数据，保证公路隧道技术档案真实完整，实现电子化管理。

第三十七条 每次检查和养护维修结束后，公路隧道有关信息要及时更新。

第三十八条 公路隧道技术档案应包括隧基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。隧道基础资料包括以下内容：

㈠ 隧道设计施工图及竣工图，工程地质报告； ㈡ 施工过程中的试验检测及科研资料； ㈢ 工程事故处理资料；

㈣ 施工全过程的结构位移或变形测试资料； ㈤ 观测或监测点（部件）资料； ㈥ 交（竣）工验收资料。

第三十九条 隧道检查资料包括隧道经常检查、定期检查结果、养护对策建议、专项检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

第四十条 专项检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。

第四十一条 隧道养护维修资料应包括以下内容： ㈠ 隧道土建结构病害处治的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监理资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交

-10- （竣）工验收等技术资料，以及设计、施工、监理和监控（监测）等各方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。

㈡ 隧道特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、超限运输、消防与救援等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。

㈢ 基本资料缺失的隧道，应根据历年检查、养护资料，逐步建立和完善其技术档案。必要时，可专门安排有针对性的检测、试验或特殊检查，补充、完善隧道技术资料。

第八章 超限车辆及危险品通过隧道管理

第四十二条 超过设计荷载标准的重载车辆或超过隧道设计净空尺寸的车辆（以下合称“超限车辆”） 或运送危险品的车辆确需通过隧道时，由本项目报监管单位批准。

第四十三条 超限车辆或运送危险品的车辆过隧道前，承运单位应事先与公路管理机构和业主单位取得联系，并报送以下相关材料：

㈠ 货物的基本情况（包括化学成分、可燃性、腐蚀性等性能）；

㈡ 运输车辆的平、纵结构（包括长、宽、高、轮距、轴距、轴重、总重等）；

㈢ 超限及危险品过隧道的方案，并附有相应资质的设计单位的研究报告；

㈣ 确保超限车辆安全通过的安全预案。

第四十四条 本项目公司应委托具有相应检测资质的单位，对隧道现状进行检测或对通过隧道的可行性及方案进行研究分析；并委托原设计单位或其他具有相应资质的设计单位根

-11- 据检测结果作出加固设计。运送危险品的车辆，方案需请当地消防部门参与论证。

第四十五条 在设计单位作出加固设计方案后，邀请有关专家，对隧道检测报告、加固设计及通过隧道方案、安全预案第四十六条 严禁未经批准的超限车辆及运送危险品的车辆擅自通过隧道。通过期间应由路政人员进行现场管理，并在隧道养护人员的指导下按照经过论证的方案实施，必要时可临时禁止行人和其他车辆通行。

第四十七条 重载通过隧道的所有费用（包括检测、加固设计、设计审查、施工等各项费用）由货主承担。 进行评估论证，通过论证后，其中通过特长隧道的要报备案。

第九章 隧道安全与应急处置管理

第四十八条 隧道的安全管理包括正常营运及养护作业时发生事故时的交通组织和安全防护。隧道突发事件的处置工作应在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门、公路管理机构具体负责，实行条块结合、以块为主。

第四十九条 隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖沙、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路隧道安全的活动。

第五十条 在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定： ㈠养护作业人员必须接受专门的安全教育和作业规程训练。

㈡隧道结构状况及有害气体等影响作业安全时，应先处理后作业。

㈢养护施工中应对养护机械、台架进行全面的安全检查，并应在机械上设置明显的反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反映作业现场的轮廓。

-12- ㈣养护维修作业控制区经划定后不得随意变更。 ㈤作业人员不得在施工路段外活动或将任何施工机具、材料置于养护维修作业控制区以外。

㈤ 养护施工路段内的照明应满足要求。

第五十一条 本项目特长隧道及长隧道，每年应进行不少于一次的消防救援实地演习。

第五十二条 隧道内发生火灾时，必须立即按消防预案进行救助。

第五十三条 隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复通道正常行车，并登记相关损失。应认真分析事故原因，恢复或改善隧道的防灾能力。

第五十四条 建立隧道营运预警制度。在特殊异常气候情况下，要建立、健全公路隧道的巡查工作制度，加大巡查频率，发现事故隐患要立即采取有效措施予以处理。对可能因山洪暴发、坍方、泥石流、凝冻等突发性自然灾害危及隧道安全的，要制订相应的抢险应急方案，把事故损失降到最低限度。

第五十五条 一旦发现隧道出现险情，要迅速采取应急措施，及时设置限载、限速等安全警示标志，必要时应对人员进行分流，暂停隧道的使用，并向单位分管领导、上级交通主管部门和当地政府报告，协调好各方关系，保证各项措施的落实。

第五十六条 病危隧道在进行加固处理前，要密切监视隧道状况，严防发生隧道垮塌造成恶性交通事故，最大限度地保护国家财产和人民生命财产安全。

第五十七条 接获危险物品泄露等公路隧道突发信息后，应立即向上级主管部门报告并启动应急预案，及时、有效地开

-13- 展处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向上级主管部门续报有关情况。

第五十八条 发生以下突发事件，隧道管养单位应在接获有关信息后立即报省交通运输厅，并由省交通运输厅根据事故严重性立即上报交通运输部和省政府：

㈠ 隧道口边仰坡塌方堵塞、隧道内事故等中断交通的； ㈡ 隧道出现严重病害危及隧道安全的； ㈢ 车辆设施相撞，造成严重后果的；

㈣ 隧道发生火灾及危险品、化学品泄漏，危害行车或行人安全的。

第五十九条 本项目要按照职责分工和相关预案切实做好应对隧道突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。

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推荐第3篇：隧道养护管理办法

成都第二绕城高速公路(东段) 隧道养护管理办法 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司

2016年03月 -1-

目录

第一章 目的

第二章 隧道养护分级管理 第三章第四章第五章第六章第七章

隧道检查与评定 隧道清洁维护 隧道保养维修 应急处置管理 隧道档案管理

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第一章 目的

1、隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强高速公路在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好的工作状态、并延长其使用寿命，依据交通部《公路隧道养护管理工作制度》、四川省交通厅《公路(隧道)养护管理办法》、四川省《高速公路养护管理规范》等法律、法规和规章制度。结合成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作实际，特制定本办法。

2、高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。

3、隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。

4、高速公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进、满足养护新需求。

第二章 隧道养护分级管理

1、公路隧道的养护管理工作实行监管、养护单位责任制。

2、监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全线高速隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。

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3、养护单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负主要责任。

4、隧道养护、监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。

5、隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。

隧道日常常养护目标：

① 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； ②保证隧道内路面平整，衬砌无损坏等；

③标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、衬砌结构无开裂、错台等；

④人行和车行横洞清洁畅通等；

⑤隧道内外排水设施保持良好，排水畅通等；

第三章 隧道检查与评定

1、隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和专项检查。

2、经常检查、定期检查、专项检查的结果分为三类判定： ①情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； ②一般异常情况：但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策；

③严重异常情况：危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。

3、日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及

-4- 异常现象应及时处治。

4、经常性检查是指对隧道及其附属设施的外观进行的一般性检查。经常性检查要求技术人员步行，采用目测的方法并配以简单的检查工具进行，检查以定性判断为主。

5、当经常性检查中发现隧道存在异常情况但结论不明确时，应进行定期检查；当定期检查中发现隧道存在异常情况且较严重，但无法判定时，应安排专项检查。

6、隧道经常性检查频率：依据《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015），应为1次/月，且在雨季、冰冻季节或极端天气情况下，或发现严重异常情况时，应提高经常检查频率。

隧道的经常性检查项目和内容： ①洞口仰坡有无危石、积水、积雪；

②洞门结构是否开裂、倾斜、沉陷、错台、起层、剥落； ③衬砌结构有无裂缝、错台、起层、剥落，有无渗漏水； ④洞内路面是否有落物、油污；滞水或结冰；路面是否有拱起、坑槽、开裂、错台等；

⑤检修道是否有破损，盖板有无缺损； ⑥排水设施是否缺损、堵塞、积水； ⑦吊顶及预埋件有无变形、缺损、漏水； ⑧内装饰有无脏污、变形、缺损； ⑨标志、标线、轮廓标是否完好。

7、将隧道经常性检查的结果填入《经常性检查记录表》。详实记述和判定检查项目的异常情况。

8、根据隧道检查及记录情况，及时发现早期缺损、显著病害或其他异常情况，确定相应的对策措施。

9、定期检查是按规定周期对隧道的基本技术进行全面检查。定期检查频率应不少于三年／1次。检查宜安排在春季或

-5- 秋季进行。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。定期检查应配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查，及时填写定期检查记录表，对发现的病害要付照片资料，对有异常情况的结构，要在其适当位置做出标记并绘制隧道病害展示图。定期检查由高速公路运营管理单位或隧道管理机构组织实施。

10、专项检查应根据经常检查、定期检查和应急检查的结果，或者当隧道内发生重大交通事故、起火爆炸、遭受自然灾害，或发生其他非常事件后，对隧道结构进行详细检查和检测。通过专项检查，应完整掌握受损情况或病害的详细资料，为采取对策措施提供依据。专项检查应由具有相应检查资质的专业机构实施。

第四章 隧道清洁维护

1、隧道的清洁维护是指扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁，内装要干净、无污泥、油渍、灰尘等；安全设施要清晰、醒目。保洁工作要求经常性、周期性的进行。

2、本项目隧道为：左、右洞分离式隧道、单向三车道，共7座（上、下行分离共14条主洞），其中特长隧道1座，长隧道3座，短隧道3座,在实际养护工作中一并视为长隧道进行管理。目前按照3座长隧道，3座短、其中1座特长隧道进行养护管理。

3、根据养护等级划分：特长隧道为一级、长隧道为二级，短隧道为三级。

4、隧道路面清扫频率：1次/天（一级）、2次/周（二级），1次/旬（三级）。

5、隧道路面清扫方法：以机械作业为主，人工作业为辅。

-6-

6、隧道内排水设施的清理疏通频率：1次/季度（一级）、1次/半年（

二、三级），且雨季应加强。

7、对纵坡较小的隧道的洞口区段应加强清理疏通。

8、隧道内标志、标线的清洗频率：1次/月（一级）、1次/2月（二级）、1次/季度（三级）。

第五章 隧道保养维修

1、当日常检查的判定结果为A时，应及时对土建结构进行保养和维修。

2、保养维修工作包括： ①经常性或预防性的保养； ②轻微破损部分的维修等；

③以恢复和保持结构的良好使用状态。

3、洞口的保养维修

①清除洞口边仰坡上的危石、浮土； ②冬季应清除积雪和挂冰；

③边沟和边仰坡上截(排)水沟的完好、畅通； ④修复洞口边、仰坡、排水设施和减光设施等。

4、洞身的保养维修

①围岩的渗漏水，应开设泄水孔接引水管，将水导人边沟排出；

②冬季应及时清除洞顶挂冰；

③有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以清除或加固；

④对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排出。

5、路面的保养维修。

①及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的排水及检修道盖板；

-7- ②当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防止路面积水或结冰；

③冬季应及时清除洞口路面积雪。

6、排水设施保养维修

①维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； ②排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。

7、检修道的维修

①维护检修道的完好和畅通，盖板如有破损或缺失，应及时进行修复和补充；

②交通标志应保持外观完整、清晰、醒目，保持位置、高度和角度适当，确保交通信息传递无误。

③清洗标志牌面的脏污，清除遮挡标志的障碍。 ④修补变形、破损的标牌，修复弯曲、倾斜的支柱，紧固松动的连接构件。

⑤对锈蚀损坏、老化失效的标志，应及时更换，缺失的应及时补充。

8、交通标线应保持完整、清洁和醒目。

①及时清洗脏污的标线，对破损严重和脱落的标线应及时补划。

②清除突起路标的脏污和杂物，及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复或补换。

第六章 应急处置管理

1、高速公路隧道突发事件的处置工作应在省高管局的统一领导下，由高速公路运营管理单位具体负责。

2、接到、获得高速公路隧道突发事件信息后，高速公路管理机构应立即逐级上报，并启动应急预案，及时、有效地开展应急处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向省部门续

-8- 报有关情况。

3、发生下列突发事件，监控中心须立即向高管局上报有关信息。

① 隧道损坏中断交通的；

② 隧道出现严重病害危及安全的；

③ 车辆与隧道设施相撞，造成严重后果的。

4、上报信息的同时，应立即采取限载、限速或封闭交通等交通管理措施，并安排专人实施昼夜不间断监视观测，落实安全责任人。

5、先行设置禁止通行的标志，专人值守，并确定安全责任人。

6、积极组织，及时处理，确保车辆、行人安全。因抢修须中断交通时，应向社会发布公告，并安排车辆绕行，同时组织抢修便道，尽快恢复交通。

第七章 隧道档案管理

1、高速公路运营管理单位应做好高速公路隧道技术档案管理工作，建立和完善高速公路隧道技术档案资料，保证高速公路隧道技术档案真实完整，并实现电子化管理。

2、高速公路隧道技术档案应包括隧道基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。

3、隧道基础资料包括以下内容：

① 隧道设计施工图及竣工图，结构计算分析报告。

② 隧道施工过程中的试验检测、科研资料，结构位移或变形测试资料，事故处理资料等。

③隧道基本状况卡片。 ④隧道按长度分类的统计表。

-9- ⑤隧道管理资料包括隧道管养单位、监管单位及分管领导、隧道养护工程师等的基本资料。

⑥隧道检查资料包括隧道经常检查、定期检查、特殊检查结果及其养护对策建议，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

⑦专项检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。

4、隧道养护维修资料包括以下内容：

①小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。

② 高速公路运营管理单位应按照要求及时向省高管局提供隧道技术档案。

③高速公路运营管理单位应建立和完善高速公路隧道情况分类，隧道技术状况评定分类统计表。

-10-

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隧道养护管理制度 XX隧道管理站

隧道养护管理制度

第一章 总 则

第二章 隧道养护分级管理制度 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 隧道检查与评定 隧道清洁维护 隧道保养维修 应急处置管理 隧道档案管理 责任追究

第一章 总 则

1.1 隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强隰县隧管站在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好工作状态并延长其使用寿命，依据交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、山西省交通厅《公路桥梁(隧道)养护管理办法》、山西省《高速公路养护精细化管理规范》（DB14／T565－2010）、《高速公路信息监控与机电设备精细化管理规范》（DB14／T568－2010）等法律、法规和规章制度，结合我隰县隧道养护管理工作的实际，特制定本制度。

1.2 高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，事权一致，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。

1.3 隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。

1.4 隧道养护部门应加强对隧道养护管理工作的领导，设臵满足需要的专职养护工程师人员，经常性监督检查隧道养护及管理情况。

第二章 隧道养护分级管理制度

2.1 公路隧道的养护管理工作实行监管、管理和养护单位责任制。 2.1.1 监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的

-1- 隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全省高速高速公路桥梁、隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。

2.1.2 管理责任单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的桥梁、隧道养护管理工作，负主要责任。

2.1.3 养护单位是指具体承担公路隧道养护任务的养护管理单元，由高速公路运营管理单位派出的机构，负责按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015），具体组织所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负直接责任。

2.2 隧道养护、管理和监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。

2.3 隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。

2.4 隧道日常养护目标：

2.4.1 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； 2.4.2 保证隧道内路面平整，衬砌无损坏；

2.4.3 标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、洞身无松动岩石和危石；

2.4.4 人行和车行横洞清洁畅通；

2.4.5 隧道内外排水设施保持良好，排水畅通。

-2- 第三章 隧道检查与评定

3.1 隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和特殊检查。 3.2 经常检查、定期检查、特殊检查的结果分为三类判定： S：情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； B：存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策； A：异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。

3.3日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及异常现象应及时处治。

3.4 经常性检查是指对隧道及其附属设施的外观进行的一般性检查。经常性检查要求技术人员步行，采用目测的方法并配以简单的检查工具进行，检查以定性判断为主。

当经常性检查中发现隧道存在异常情况但结论不明确时，应进行定期检查；当定期检查中发现隧道存在异常情况且较严重，但无法判定时，应安排特殊检查。

3.4.1 隧道经常性检查频率：依据我站管辖隧道的养护分级，应为1次/2月，且在雨季、冰冻季节或极端天气情况下，或发现严重异常情况时，应提高经常检查频率。

3.4.2 隧道的经常性检查项目和内容： 3.4.2.1 洞口仰坡有无危石、积水、积雪；

3.4.2.2 洞门结构是否开裂、倾斜、沉陷、错台、起层、剥落；

-3- 3.4.2.3 衬砌结构有无裂缝、错台、起层、剥落，有无渗漏水； 3.4.2.4 洞内路面是否有落物、油污；滞水或结冰；路面是否有拱起、坑槽、开裂、错台等；

3.4.2.5 检修道是否有破损，盖板有无缺损； 3.4.2.6 排水设施是否缺损、堵塞、积水； 3.4.2.7 吊顶及预埋件有无变形、缺损、漏水； 3.4.2.8 内装饰有无脏污、变形、缺损； 3.4.2.9 标志、标线、轮廓标是否完好。

3.4.3 将隧道经常性检查的结果填入《经常性检查记录表》。详实记述和判定检查项目的异常情况。

3.4.4 根据隧道检查及记录情况，及时发现早期缺损、显著病害或其他异常情况，确定相应的对策措施。

3.5 定期检查是按规定周期对隧道的基本技术进行全面检查。定期检查频率应不少于1次／年。检查宜安排在春季或秋季进行。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。定期检查应配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查，及时填写定期检查记录表，对发现的病害要付照片资料，对有异常情况的结构，要在其适当位臵做出标记并绘制隧道病害展示图。定期检查由高速公路运营管理单位或隧道管理机构组织实施。

3.6 特殊检查是根据定期检查的结果，或者当隧道内发生重大交通事故、起火爆炸、遭受自然灾害，或发生其他非常事件后，对隧道结构进行详细检查和检测。通过特殊检查，应完整掌握受损情况或病

-4- 害的详细资料，为采取对策措施提供依据。特殊检查应由具有相应检查资质的专业机构实施。

第四章 隧道清洁维护

4.1 隧道的清洁维护是指扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁，内装要干净、无污泥、油渍、灰尘等；安全设施要清晰、醒目。保洁工作要求经常性、周期性的进行。

我站管辖隧道双向7座共14条，其中中隧道3条，短隧道11条，由于下桑峨短隧道和寨子短隧道为相连隧道，在实际养护工作中一并视为中隧道进行管理。所以，目前按照5条中隧道，7条短隧道进行养护管理。

根据养护等级划分，中隧道为二级，短隧道为三级。 4.2 隧道路面清扫频率：2次/周（二级），1次/旬（三级）。 4.3 隧道路面清扫方法：以机械作业为主，人工作业为辅。 4.4 排水设施清理和疏通：

4.4.1 隧道内排水设施的清理疏通频率1次/半年（

二、三级），且雨季应加强。

4.4.2 对纵坡较小的隧道的洞口区段应加强清理疏通。 4.5 隧道内标志、标线的清洗频率：1次/2月（二级），1次/季度（三级）。

第五章 隧道保养维修

-5- 5.1 当日常检查的判定结果为A时，应及时对土建结构进行保养和维修。

5.2 保养维修工作包括： 5.2.1 经常性或预防性的保养； 5.2.2 轻微破损部分的维修等；

5.2.3以恢复和保持结构的良好使用状态。5.3 洞口的保养维修

5.3.1 清除洞口边仰坡上的危石、浮土； 5.3.2 冬季应清除积雪和挂冰；

5.3.3 边沟和边仰坡上截(排)水沟的完好、畅通； 5.3.4 修复洞口挡土墙、护坡、排水设施和减光设施等。 5.4 洞身的保养维修

5.4.1 围岩的渗漏水，应开设泄水孔接引水管，将水导人边沟排出; 5.4.2 冬季应及时清除洞顶挂冰；

5.4.3有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以清除或加固;5.4.4 对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排出。 5.5 路面的保养维修

5.5.1 及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的中央排水检修道盖板；

5.5.2当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防

-6- 止路面积水或结冰；

5.5.3冬季应及时清除洞口路面积雪。5.6 排水设施保养维修

5.6.1 维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复; 5.6.2 排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。 5.7检修道的维修

5.7.1 维护检修道的完好和畅通，盖板如有破损或缺失，应及时进行修复和补充; 5.8 交通标志应保持外观完整、清晰、醒目，保持位臵、高度和角度适当，确保交通信息传递无误。

5.8.1 清洗标志牌面的脏污，清除遮挡标志的障碍。

5.8.2修补变形、破损的标牌，修复弯曲、倾斜的支柱，紧固松动的连接构件。

5.8.3对锈蚀损坏、老化失效的标志，应及时更换，缺失的应及时补充。

5.9交通标线应保持完整、清洁和醒目。

5.9.1及时清洗脏污的标线，对破损严重和脱落的标线应及时补划。

5.9.2清除突起路标的脏污和杂物，及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复或补换。

第六章 应急处置管理

-7- 6.1 高速公路隧道突发事件的处臵工作应在省高管局的统一领导下，由高速公路运营管理单位具体负责。

6.2 接到、获得高速公路隧道突发事件信息后，各级高速公路管理机构应立即逐级上报，并启动应急预案，及时、有效地开展应急处臵工作。应急处臵过程中，要按相关规定向省交通厅续报有关情况。

6.3 发生下列突发事件，隧管站须立即向临汾高速公司安全部应急办上报有关信息。

（一） 隧道损坏中断交通的；

（二） 隧道出现严重病害危及安全的；

（三） 车辆与隧道设施相撞，造成严重后果的。

6.4 上报信息的同时，应立即采取限载、限速或封闭交通等交通管理措施，并安排专人实施昼夜不间断监视观测，落实安全责任人。

（一） 先行设臵禁止通行的标志，专人值守，并确定安全责任人。

（二） 积极组织，及时处理，确保车辆、行人安全。因抢修须中断交通时，应向社会发布公告，并安排车辆绕行，同时组织抢修便道，尽快恢复交通。

第七章 隧道档案管理

7.1 高速公路运营管理单位应做好高速公路隧道技术档案管理工作，建立和完善高速公路隧道技术档案资料，保证高速公路隧道技术档案真实完整，并实现电子化管理。

-8- 7.2 高速公路隧道技术档案应包括隧道基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。

7.3 隧道基础资料包括以下内容：

7.3.1 隧道设计施工图及竣工图，结构计算分析报告。

7.3.2 隧道施工过程中的试验检测、科研资料，结构位移或变形测试资料，事故处理资料等。

7.3.3 隧道基本状况卡片。 7.3.4 隧道按长度分类的统计表。

7.3 隧道管理资料包括隧道管养单位、监管单位及分管领导、隧道养护工程师等的基本资料。

7.4 隧道检查资料包括隧道经常检查、定期检查、特殊检查结果及其养护对策建议，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

特殊检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。

7.5 隧道养护维修资料包括以下内容：

7.5.1 小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。

7.5.2 高速公路运营管理单位应按照要求及时向省高管局提供隧道技术档案。

7.5.3 省高管局应建立和完善全省高速公路隧道情况分类，隧道技术状况评定分类统计表。

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第八章 责任追究

8.1 公路隧道养护管理单位的主要领导是隧道养护管理工作的第一责任人，分管领导是主要责任人，专职工程师是直接责任人。

8.2 高速公路运营管理单位疏于养护管理，不按相关规定及时安排隧道检查，或隧道检查工作不认真、没有及时发现隧道病害、准确掌握隧道技术状况，或未及时采取相关措施，而导致隧道出现安全事故的，按其职责追究相应责任。

8.3 高速公路隧道维修加固或改建没有及时采取交通管制或交通管制措施不力而造成隧道安全事故的，按其职责追究相应责任。

8.4负责高速公路桥梁、隧道养护经费的投资决策单位未根据隧道技术状况和管养要求安排相应投资而造成的隧道安全事故，由投资决策单位和具体管养单位共同承担主要责任，监管单位承担监管责任。 8.5高速公路运营管理单位对重点保障隧道应常年派人观测，并建立健全隧道安全管理责任制和制定应急处臵预案，对没有明确责任、疏于管理而导致隧道安全事故的，按其职责追究相应责任。

8.6对发生隧道安全事故，不报、瞒报或不按规定时间上报造成长时间中断交通、社会反映强烈的，按其职责追究相应责任。

-10-

推荐第5篇：公路隧道养护管理制度

公路隧道养护管理制度

第一章 总则

第一条为加强和规范公路隧道养护管理，确保公路隧道安全运行，根据《中人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路法实施办法》、《公路隧道养护技术规范》和《省普通公路隧道养护管理工作制度（试行）》等相关法律、法规和制度的规定，结合总段实际，制定本制度。

第二条本制度适用于总段管养的国道、省道的隧道养护管理工作。

第三条公路隧道养护工作应坚持“预防为主，安全至上”的原则，加强土建结构、机电设施以及其他工程设施的养护，努力提高隧道结构及附属设施的安全性。

第四条长大隧道应设置专门的管理单位负责管理养护工作，以确保隧道安全运行。

第二章隧道安全管理

第四条隧道安全管理由隧道管养单位全面负责。隧道管养单位要加强隧道安全管理工作，实行二十四小时不间断的监控，保障隧道安全畅通。

第五条隧道管养单位应制定应急预案，定期组织预案演练，根据演练成果和隧道管理实际及时修订完善预案。

第六条隧道交通安全标志、标线应保持外观完整、清晰、醒目，保持位置、高度和角度适当；及时清洗脏污的标志线，清除遮挡标志的障碍；修复破损的标志标牌，及时更换缺失或损坏的交通安全标志。

第七条隧道消防救援管理应认真贯彻“以人为本，预防为主，消防结合’’的方针，确保及时发现隐患并迅速整改。加强对消防与救援设施的日常检查，对消防与救援设施应进行经常性检修、定期检修，消防设施的设备完好率应达到100%，救援设施的设备完好率不低于98%。

第八条针对隧道内可能出现的交通事故，制定周密的援救计划，每年应进行不少于1次的实地救援及防灾演习，其他各种设施应与消防救援设施紧密配合。

第三章机电设施养护

第九条隧道机电设施养护主要包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等的保养维护。

第十条机电设施的养护维修分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修和应急检修。

l、日常检查通过目测对机电设施外观和运行状态进行巡视检查，一般1次/1日；

2、经常性检修是通过目测或使用简单工具，对设施仪表读数、运转状态或损伤情况进行检查，一般1次/1月，对破损零部件及时进行维修更换；

3、定期检修是通过检测仪表进行的标定，核对联接及装配状态等机电设施运转情况和性能进行的较全面检查和维修，一般1次／年；

4、分解性检修是指通过对设备分解拆卸而进行的重点检修，一般1次／3年；

5、应急检查是指公路隧道内或相邻处发生重大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查，没有固定周期，可配合土建检查一齐进行。第十一条机电设施应按月制定养护计划，认真记录各种设备的检查情况和存在的故障，通过养护维修使设备技术状态达到产品说明书、设计文件或有关规范的要求。

第十二条机电设施养护应配备专门的电工工具、测试仪器、清洁工具、安全防护设备及高空作业设备。对配备的专用工具应定期检查。

第十三条机电设施养护应充分考虑营运车辆、养护人员的安全。当需中断交通时，应与土建的养护作业计划综合考虑。隧道内经常性检修、定期检修、分解性检修时的烟雾浓度不得高于0.0035m-1。

第四章隧道土建结构养护

第十四条隧道土建结构养护主要包括清洁维护、结构检查、保养维修、病害处治。

第十五条清洁维护的工作内容应包括扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理疏通排水设施，保持结构物外观的干净整洁。

第十六条结构检查的工作内容应包括发现结构异常情况，系统掌握结构技术状况，判定结构物功能状态，确定相应的养护对策或措施。

结构检查分为日常检查、定期检查、特别检查、专项检查和隧道限界检查。

1、日常检查以目测为主，每月一次，包括排水设施的疏通补修，洞内小型漏水的整治，洞口坍方落石的清理，观测病害现象的变化。

2、定期检查是由隧道管养单位对管区内所有隧道进行每年一次的全面检查，检查时间一般在春季或秋季。检查内容包括：洞口、洞内各种建筑物的状况；可能产生的病害；洪水前后的状态变化；严寒地区春季冰雪融化后对建筑物的影响等。要做到及早发现建筑物的变异及病害，分析病因，提出治理措施，确定需要整修的工作项目及工程量，作为制定年度计划的依据。

3、特别检查是由市交通局或总段组织或委托有资质的检测单位，对个别长大的、构造复杂的和有严重病害的隧道或发生交通事故、起火爆炸、自然灾害后进行的检查。

4、专项检查是根据定期检查和特别检查的结果，判断需要进一步查明某些病害或破损的详细情况而进行的更为深入的专门检查，一般宜委托具有相应资质的专业机构实施。检查完成后，应提交专项检查报告。

第十七条保养维修工作主要包括经常性或预防性的保养和轻微破损部分的维修等内容，以恢复和保持结构的良好使用状态。范围

包括洞口、洞身、路面、人行和车行横道、斜（竖）井、风道、排水设施、吊顶和内装、人行道和检修道、防冻保温措施、洞口防雪设施、交通标志和标线。

第十八条病害处治应根据结构检查结果，针对病害产生原因，按照安全、经济、合理的原则确定方案。

第十九条隧道内养护作业不中断交通时，应采取措施，减少对交通的干扰。

第二十条公路隧道养护维修应积极而慎重地采取新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。

第五章隧道技术档案管理

第二十一条隧道管养单位必须建立健全隧道的技术档案，在使用过程中逐步地积累相关技术资料。

第二十二条隧道技术档案主要包括：隧道基础资料表、技术图纸（包括设计图、施工图及其他有关隧道的技术图纸）、隧道衬砌展示图、隧道综合最小限界图、材料试验报告、机电设施的技术文件、隧道大中修工程施工资料、隧道检查报告、历次受损情况及管理资料等。

第六章附则

第二十三条隧道附属结构物如桥涵、引道、环保设施、房屋设施等的保养维护，应遵循相关技术规范和要求。

第二十四条本制度由内高路霍林郭勒分公司负责解释。

第二十五条本制度自发布之日起试行。

推荐第6篇：隧道养护与维修。

《隧道养护与维修》 张运良 13873118212 讲座 1 主要 内容

三、隧道养护、维修技术要点

一、隧道基本知识

二、隧道病害等级确定 一

隧道基本知识

1.1.隧道 控基本概念

◆ 是一种修建在地下的工程建筑物。

◆ 修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前 提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。 1.隧道(tunnel) 5 2.隧道建筑限界

隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的 正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围 内不得有任何障碍物的空间范围。

总的来说，隧道建筑限界是指衬砌内缘不能 侵入的轮廓线。

公路隧道建筑限界组成部分 ◆ 行车道宽度（W） ◆ 侧向宽度（L）

◆ 人行道（R）或检修道（J） 当设置人行道时，含余宽（C） ◆ 车道数 7 公路隧道建筑限界组成部分 8 公路隧道建筑限界标准 9 铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道 交通类隧道 引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道 水工隧道 给水隧道 排水隧道 管路隧道 市政隧道 采矿巷道 运输巷道 矿山 隧道 按隧道的用途 人防隧道 10 1.2.隧道分类

特大断面（>100m 2 ） 大断面（50～100m 2 ） 中等断面（10～50m 2 ） 小断面（3～10m 2 ） 极小断面（

这是按国际隧道协会(ITA——International Tunnel Aociation)的定义数值划分的 。 按开挖断面大小分: 11 公路：特长隧道L＞3000m 长隧道3000＞L＞1000m 中长隧道1000＞L＞500m 短隧道L＜500m 按隧道长度分(山岭隧道): 铁路：特长隧道L＞10000m 长隧道10000＞L＞3000m 中长隧道3000＞L＞500m 短隧道L ＜500m 12 在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展 线长度，使线路平直。这是山岭交通隧道的最大 功能。在设计上一般把这种隧道称为 越岭隧道 1.3 交通隧道的功能

交通隧道是指专供铁路或公路运输使用的地下

工程结构物 。它是铁路或公路的重要组成部分之一。 1.克服高程障碍: 13 1.3 交通隧道的功能 14 在线路沿河谷绕 行时，为避免不良 地质地段，如滑坡 等，用隧道来裁弯 取直时，可缩短线 路长度这种隧道一 般称为 傍山隧道或 河谷隧道

2.裁弯取直(缩短线路): 1.3 交通隧道的功能 15 例如：（1）大瑶山隧道（铁路） 16 例如：（2）蕉溪岭隧道群（公路） 17 对于容易发生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病 害地段，修建隧道可大大改善运营条件，保证行车 安全，节省养护维修费用。 3.避开不良地质地段: 例如，当一条线路有可能是从滑坡地段上通过 时，可把线路往里挪动一些，用隧道通过。 1.3 交通隧道的功能 18 1.3 交通隧道的功能 19 4.避开其他重要建筑或工程等: ◆ 与公路、城市主干道的交叉处 ◆ 穿越城区重要建筑物

◆ 穿越城区重要风景、园林区域 ◆ 绕避大型水利枢纽工程等 1.3 交通隧道的功能 20 1.3 交通隧道的功能 21 长沙市湘江营盘路隧道 22 长沙市湘江营盘路隧道 23 1 1、洞身结构

目前隧道中普遍采用的结构型式：

复合式衬砌= = 初期支护 +( 防水层 )+ 二次衬砌 1.4 交通隧道结构

隧道洞身支护结构—— 复合式衬砌 Φ 22锚杆，长3.0m 90 665 20 40 5 25 2% 路线设计标高 20 图 2-16 复合式衬砌结构图 154 5 20 25号素砼

隧底填充10号素砼 30 702 108 5 154 初期支护喷射20号砼，厚20cm 防水层 预留沉降量5cm 25号素砼，模注二次衬砌 r=465 32 81 40 隧 道 中 线 线 路 中 线

R=1270 200 R=505 81 25号素砼 复合式衬砌

2、、

隧道洞门结构 （1 1 ）洞门作用

) 1) 支挡山体、稳定洞口边仰坡 ---- 挡墙性质 ) 2) 拦挡落石 ) 3) 汇排水 ) 4) 装饰美化 （2 ）洞门的类型 1) 环框式 2) 端墙式 3) 翼墙式

4) 式 柱式

：长大隧道、城市附近风景区

地形条件限制不能设置翼墙，设2 2 ～4 4 个大柱墩 5) 台阶式 6) 喇叭式洞门

7) 其它类型：削竹式 带遮阳棚式 环框式洞门实例 29 环框式洞门实例 30 环框式洞门实例 31 (1)端墙的作用

支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出 2.4.2 隧道洞门的结构类型 2.端墙式洞门 端墙 32 端墙式洞门 端墙 33 端墙式洞门 端墙 34 端墙式洞门 端墙 35 翼墙式洞门(实例) 检查梯 翼墙 36 翼墙式洞门(实例) 翼墙 检查梯 37 柱式洞门 38 柱式洞门 39 柱式洞门 40 柱式洞门 41 台阶式洞门效果图 42 台阶式洞门实例 43 削竹式洞门实例

削竹式洞门 44 削竹式洞门实例 45 46 喇叭式洞门 47 二

隧道病害等级确定 2.1 公路隧道常见病害 1.隧道内渗漏水

主要指隧道围岩的地下水或部分地表水，以渗漏或涌出方式 进入隧道内造成的危害，包括隧道渗漏水和涌水等。 2.衬砌裂损

隧道衬砌裂损的类型，主要有衬砌变形、衬砌开裂、衬砌背 后空洞、拱脚下沉以及仰拱破碎（进而引起路基下沉、路面 翻浆冒泥）等。 3.衬砌腐蚀

主要分为物理性侵蚀和化学性腐蚀两类。 渗水 滴水 淌水 纵向裂缝 斜向裂缝 环向裂缝 网状裂缝 4.隧道冻害

指隧道内水流和围岩积水冻结，引起隧道拱部挂冰、边墙结冰、围岩冻胀、衬砌胀裂等，影响到安全运 营和建筑物正常使用的各种病害。 5.路面损毁

主要指隧道内路面拱起、坑洞、沉陷、错台、开裂、溜滑等。

6.通风不足。7.照明不良等。 瓷砖开裂、剥落

排水沟生活垃圾堵塞严重 人行道侧壁砼开裂、脱落 盖板损坏 3.2 公路隧道结构检查

1.土建结构的检查工作分为 日常检查(1 次/ 周)、定期检查(1 次/ 年) 、特别检查和专项检 查四类。

2.日常检查 是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查。通过 日常检查，应及时发现早期破损、显著病害或其他异常情况， 并确定对策措施。

3.定期检查 是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检 查。通过定期检查，应系统掌握结构基本技术状况，评定结构 物功能状态，为制订养护工作计划提供依据。

4.特别检查 是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其 他异常事件后，对遭受影响的结构立即进行的详细检查。 通过特别检查，应及时掌握结构受损情况，为采取对策措 施提供依据。

5.专项检查 是根据定期检查和特别检查的结果，或者通过其 他途径，判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况 而进行的更深入的专门检测。通过专项检查，应完整掌握 破损或病害的详细资料，为其是否实施处治以及采取何种 处治措施等提供技术依据。

日常、定期和特别检查结果的判定 判定分类

检 检 查 查 结 结

论 S 情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻 微） B 存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观 测以确定对策 A 异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处 治措施或特别对策

3.3 公路隧道病害等级判定 专项检查结果的判定 判定分类

检 检 查 查 结 结

论 B 结构存在轻微破损，现阶段对行人、行车不会有 影响，但应进行监测或观测 1A 结构存在破坏，可能会危及行人、行车安全，应 准备采取对策措施 2A 结构存在较严重破坏，将会危及行人、行车安全 ，应尽早采取对策措施 3A 结构存在严重破坏，已危及行人、行车安全，必 须立即采取紧急对策措施

外荷载作用所致结构破损的判定基准 异常情况 判定

衬砌变形、移动、沉降 衬砌裂缝 衬砌起层、剥落 衬砌突发性坍塌 B B 虽存在变形、位移、沉 降，但已停止发展，已 无可能再发生异常情况 存在裂缝，但无发展 趋势

—— —— 1A 出现变形、位移、沉降 ，但发展缓慢

存在裂缝，有一定发 展趋势 ——

衬砌侧面存在空隙 ，估计今后由于地 下水的作用，空隙 会扩大 2A 出现变形、位移、沉降 ，估计近期内结构物功 能会下降

裂缝密集，出现剪切 性裂缝，发展速度较 快

侧墙处裂缝密集 ，衬砌压裂，导 致起层、剥落， 侧墙混凝土有可 能掉下

拱部背面存在大的 空洞，上部落石可 能掉落至拱背 3A 出现变形、位移、沉降 ，结构物应有的功能明 显下降

裂缝密集，出现剪切 性裂缝，并且发展速 度快

由于拱顶裂缝密 集，衬砌开裂， 导致起层、剥落 ，混凝土块可能 掉下

衬砌拱部背面存在 大的空洞，且衬砌 有效厚度很薄，空 腔上部可能掉落至 拱背

材料劣化所致结构破损的判定基准 异常情况 判定

衬砌断面强度降低 衬砌起层、剥落 钢材腐蚀 B B 存在材料劣化情况，但对 断面强度几乎没有影响

难以确定起层、剥落 表面局部腐蚀 1A 由于材料劣化等原因，断 面强度有所下降，结构物 功能可能受到损害 ——

孔蚀或钢材表面全 部生锈、腐蚀 2A 由于材料劣化等原因，断 面强度有相当程度的下降 ，结构物功能受到一定的 损害

由于侧墙部位材料劣 化，导致混凝土起层、剥落，混凝土块可 能掉落或已有掉落 由于腐蚀，钢材断 面明显减小，结构 物功能受到损害 3A 由于材料劣化等原因，断 面强度明显下降，结构物 功能损害明显

由于拱顶部位的材料 劣化，导致混凝土起 层、剥落，混凝土块 可能掉落或已有掉落 ——

渗漏水所致的结构破损的判定基准 异常情况判 定

渗漏水 结冰、砂土流出 B B 从衬砌裂缝等处渗水，几乎不 影响行车安全

有渗漏水，但现在几乎没有影 响 1A 从衬砌裂缝等处漏水，不久可 能会影响行车安全

由于排水不良，铺砌层可能积 水 2A 从衬砌裂缝等处涌水，影响行 车安全

由于排水不良，铺砌层积水 3A 从衬砌裂缝等处喷射水流，严 重影响行车安全

在寒冷地区，由于漏水等，形 成挂冰、冰柱，侵人规定限界 ；砂土等伴随漏水流出，铺砌 层可能发生浸没和沉降 三

隧道养护、维修技术要点 3.1 公路隧道养护范围及原则 1.养护范围

隧道的土建结构、机电设施及其他工程设施 的养护维修工程等。 2.养护维修原则

以预防为主，预防与及时整治相结合。 3.2 土建结构养护维修

土建结构的养护维修工作主要包括经常性或预防

性的保养和轻微破损部分的维修等内容，以恢复和保 持结构的良好使用状态。 1.洞口

及时清除洞口边仰坡上的危石、浮士，冬季应清

除积雪和挂冰，保持洞口边沟和边仰坡上截( 排) 水沟 的完好、畅通，修复洞口挡土墙、护坡、排水设施和 减光设施等结构物的轻微损坏，维护洞口花草树木的 完好。 2.洞身

无衬砌隧道出现的碎裂、松动岩石和危石，应本 着少清除、多稳固的原则，加以处理；围岩的渗漏 水，应开设泄水孔接引水管，将水导入边沟排出； 冬季应

及时清除洞顶挂冰。

有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以 清除或加固；对衬砌的渗漏水，可将水流引人边沟 排出；冬季应及时清除洞顶挂冰等。 3.路面

及时清除隧道内外路面上的塌( 散) 落物，及时修复、更换损坏的害井盖或其

他设施的盖板；当路面出现渗 漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防止路面 积水或结冰；冬季应及时清除洞口处积雪。 4.排水设施

维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； 排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。 5.内装

内装应保持完好和整洁美观，如有破损、缺失应及时 修补恢复，不能修复的应及时更新。 6.人行道或检修道

维护人行道或检修道的完好和畅通，道板如有破损或 缺失，应及时进行修复和补充；定期保养人行道或检修 道护栏，防止其锈蚀、损坏。 3.3 机电设施养护维修 1.供配电设施

供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电柜及变配 电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。 2.照明设施

（1 ）照明设施包括灯具、托架、标志及信号灯、洞外路灯和 照明线路等为隧道营运提供照明服务的设施。

（2 ）照明设施日常检查主要是对设施使用及损坏情况进行的 巡检登记。对中间段连续坏灯2 盏以上，洞口加强段连续坏灯3 盏以上应及时进行更换或维修。 3.通风设施

（1 ）通风设施主要包括轴流风机、离心风 机、射流风机及其配套设施等。

（2 ）通风设施的日常检查主要是通过观察 设备运转有无异常，确定设备是否存在隐患， 并及时排除故障。 4.消防与救援设施 （1 ）消防与救援设施是指用于预防隧道火灾和进行 必要救援的设施，包括火灾报警装置、紧急电话、消 防设施、横通道设施等。

（2 ）消防与救援设施的标志应保持完好、醒目。 （3 ）消防与救援设施日常检查主要是对隧道内消防 设备、报警设备、洞外消防设施

的外观进行巡视，及 时处理设施的异常情况。 5.监控设施

（1 ）监控设施主要包括烟雾浓度探测仪、CO 检测 仪、交通量检测仪、车高仪、电视监控设施、播音设 施、可变信息板、限速标识设施、信息处理设施以及 控制软件等监视隧道营运状态、设备运转情况及控制 相关设备运转的各种设施。

（2 ）监控设施日常检查是对隧道内各种监控传感 器、信息板及信号标识、监控室的各种监视设备进行 的一般外观巡检，发现异常应立即处理。 3.4. 公路隧道常见病害整治技术 隧道病害整治原则

1.针对病害产生的原因及围岩地质条件等实际情况， 综合运用现有的各种整治技术，有针对性地选择科学、合理的整治措施；

2.尽可能不破坏现有的结构防水体系，防止隧道漏水， 影响今后的运行；

3.尽量不破坏现有二次衬砌，降低施工风险；4.尽量利用既有的结构物和设备设施等。 3.4.1 隧道渗漏水 1.整治原则

采取“ 以排为主，截、堵、排结合，综合整治 ”的 治理原则。 2.整治方法

(1) 根据隧道渗漏水的状况，隧道内渗漏水分为线状 漏水和面状漏水两类。

(2) 公路隧道内渗漏水的整治方法，主要有导水法、止水法、背后压浆法和降低水位法等。在具体的施作 过程中，可根据实际情况选用适当的方法和材料。 a.对渗漏水量较小的裂缝 ，其施工工序为： ①凿槽；②堵漏；③注浆。

b.对渗漏水量较大的裂缝，采取凿槽引排处理 注浆堵水 凿槽埋管 增设泄水孔 汇流引排

c.大面积渗水治理

大面积渗水段，宜采用双液注浆堵水的办法进行处 理，其主要施工过程为：①钻设泄水孔；②钻设注浆 孔；③安设注浆管；④压注水泥－水玻璃双液浆。 压注浆时，注浆压力控制在0.4 ～0.5MPa 。水泥－ 水玻璃双液浆的配比为：水泥: 水玻璃=1:1( 体积比) ， 水: 水泥=1:1 。注浆的顺序：先拱部，后边墙，全孔 一次性注浆。堵水注浆完成后，割除注浆外露部分， 涂刷刮抹料与调色料。

对严重漏水的隧道，可采取套拱加固。

拱墙双液注浆管安设断面示意图（尺寸单位：cm ） 路面渗水施工缝或伸缩缝注浆管安设 （尺寸单位：cm ） 3.4.2 衬砌裂损整治 1.整治原则

加固为主，拆换为辅。 2.整治方法

隧道衬砌裂损的整治，两类主要方法：①加固 围岩；②加固补强衬砌；③两者相结合的综合 治理措施。

（1 ）加固围岩法 1 ）锚固注浆法

对 Ⅲ 级以上的围岩，可在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深 度4 ～6m 的孔，进行压浆，再打入金属锚杆锚固。 2 ）深孔压浆法

在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深度4 ～6m 的孔，向衬砌 周围破碎围岩体内压浆，加固围岩。常用压浆材料为水泥浆、水泥－水玻璃浆液等，也可采用其他化学浆液，如铬木素、聚 氨脂等。如果衬砌背后空隙较大，可采用水泥粉煤灰砂浆、水 泥沸石粉砂浆、水泥砂浆等。 （2 2 ）加固补强衬砌法 1 1 ）喷锚加固裂损衬砌 锚喷加固

锚喷加固示意图

1 －锚杆；2 －直径6mm 钢 筋；3 －直径10mm 钢筋；4 －C20 喷射混凝土 ①素喷

主要适用于围岩压力小，基本稳定，拱部衬砌裂损 变形较轻，裂纹较小的情况。一般直接喷射厚度在 10cm 左右素混凝土。 ②网喷

钢筋采用主筋直径16 ～22mm ，辅筋直径8 ～10mm ， 网格15 ～25mm 。钎钉可与衬砌相互联结。钎钉深度 20cm 左右。该法适用于围岩压力大，病害地段仍在发 展的情况，也可适用于衬砌局部裂损加固。 ③锚喷

锚杆可采用直径20 ～22mm 钢筋，长200 ～300cm ， 适用于围岩较整体或呈大块状，有钻孔成孔锚固条件 地段。目前，该法是采用较多的方法。 ④喷射钢纤维混凝土

钢纤维一般为圆形或方形，直径或边长0.3 ～0.8mm ， 长30 ～40mm ，掺入量每方混凝土80 ～120kg ，常配 合使用早强混凝土，用于隧道抢险、抗震加固、隧道 裂损漏水综合整治。 ⑤嵌轨网喷

适用于隧道开裂严重，局部剥落掉块，但尚未完全丧失承载 能力的情况；或上部围岩破碎、塌方严重，不宜采用其他整治 措施，病害继续发展，需及时整治避免整体性破坏的情况。 其主要施工顺序为：①将钢轨弯成拱形→ ②衬砌拱部环向凿

槽→ ③边墙凿竖向槽→ ④将钢轨嵌入→ ⑤打入钎钉→ ⑥挂钢筋 网→ ⑦喷射混凝土。

其中，喷射混凝土一般设计强度不小于C20 ，厚度边墙至拱 脚一般为10cm 左右，拱顶一般为15~20cm 。

根据衬砌裂缝宽度的不同，按以下不同等级分别采用不同的 处理措施。 （1 ）压浆封缝

对于裂缝宽度0.3mm ＜δ≤5mm 的裂缝，采用压注化学浆液封堵 的措施，其化学浆液采用环氧浆液。 （2 ）凿槽嵌缝

对于裂缝宽度5mm ＜δ≤10mm 的裂缝，采用沿缝凿槽，冲洗风 干后，用环氧砂浆嵌缝。 （3 ）凿槽嵌缝堵漏

对于存在渗漏水的裂缝，采用沿缝凿槽，冲洗风干后，安装复 合遇水膨胀橡胶条，用水泥砂浆填实、抹平。 2 ）嵌补衬砌裂纹 压浆封缝 凿槽嵌缝 凿槽嵌缝堵漏 遇水膨胀橡胶带 3 ）钢筋混凝土套拱

主要适用于隧道拱部开裂严重、拱顶压劈掉块、拱腰纵裂错台，但边墙基本完好的情况，或不宜采 用喷锚整治而又未达到拆除重建的严重程度的隧道。 采用钢筋混凝土套拱加强原衬砌，一般钢筋混凝 土厚度为20 ～30cm 。 双层钢筋混凝土套拱断面图

1 －直径19mm 牵钉；2 －直径19mm 牵钉；3 －直径 8mm 钢筋；4 －直径12 ～19mm 钢筋；3 －直径16 ～ 22mm 钢筋；4 －直径6mm 钢筋； 4 4 ）更换衬砌法

即拆除重建法， 该法只在衬砌严重变形或其断面 大部分侵入建筑限界的情况下才采用。 5 ）隧道底部加固

常用的施工方法，主要有以下几种。 1 ）加厚铺底或改为钢筋混凝土铺底； 2 ）隧道底部采用顺接衬砌断面 3 ）加深排水沟 4 ）增设仰拱

此法适用于粘土质泥岩软弱隧底、边墙下沉、膨胀性围岩 或基底病害地段，以及既有仰拱破损地段改建。一般仰拱厚 30 ～50cm ，采用C20 混凝土。仰拱与边墙连接必须凿毛， 增设钎钉加强连接，同时应设深侧沟，以利排水和维修。 3.4.3 衬砌腐蚀 1.整治原则

在正确判定衬砌混凝土侵蚀程度基础上，因地 制宜地采取整治措施。 2.病害整治

常用整治方法：喷涂防蚀材料、喷射混凝土或 防水砂浆、排水止水、衬砌背面注浆、套拱、增 设仰拱、更换衬砌等。 3.4.4 路面损毁

对于隧道内路面损毁段，应根据路面损毁严重程度， 采取不同的处理措施。

（1 ）对于路面损毁破坏严重的路段，可采取重新 施作仰拱进行彻底整治。仰拱拆除应分段跳槽开挖， 仰拱混凝土应及时浇筑。

（2 ）对于路面轻微损毁路段，可仅作开槽用高强 度等级砂浆补强即可。 3.4.5 通风不足

对公路隧道通风不足的治理，常用方法主要有：①提 高车辆通行隧道的速度；②加强机械通风能力；③提 高衬砌的抗渗和抗泄漏能力。 3.4.6 照明不良

对隧道照明不良的治理，须根据养护检查结果并遵循 有关操作手册或规程，及时对故障设施进行维修或更 换。

推荐第7篇：隧道养护管理办法(.5.18版)

甘肃省高速公路管理局隧道养护管理办法

第一章 总则

第一条 为加强甘肃省高速公路管理局（以下简称省高管局）所辖公路隧道养护管理水平，保障隧道安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称《规范》）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等法律、法规，结合我省隧道养护管理工作实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于省高管局所辖公路隧道的养护管理工作。

第三条 隧道养护贯彻“预防为主、防治结合、安全至上”的方针，采取预防性、经常性的养护措施，使隧道保持良好的技术状态。

第四条 各级隧道养护管理单位，必须高度重视隧道养护管理工作，认真执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖的公路隧道及时组织实施巡查、检查、检测和养护维修，及时发现和消除隐患，保障行车安全畅通。

第五条 隧道养护分为土建结构、机电设施和其他工程设施。隧道养护等级根据公路等级、交通量、隧道长度和技术状况等因素划分，实施分级养护。

第六条 公路隧道养护费用应当专项列支，专款专用。

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第二章 管理机构及职责

第七条 高速公路隧道养护管理工作遵循“统一领导、分级管理”和“谁主管、谁负责”的原则，实行三级管理模式。

省高管局承担总体监管责任；各高速公路管理处为监督管理责任主体；各收费（隧道）管理所为管辖路段隧道养护管理的责任主体。

第八条 省高管局的主要职责：

（一）贯彻落实交通运输部行业规范，根据上级有关规定，制定全省高速公路隧道养护管理的制度、措施和任务，负责全省高速公路隧道养护管理的监管工作，落实目标责任。

（二）汇总上报全省高速公路隧道养护建议计划，并根据省交通运输厅下达的支出预算，分解落实养护任务。

（三）负责全省高速公路隧道养护质量监督、检查，指导、考核全省高速公路隧道养护管理工作。

（四）组织评审隧道专项检查和鉴定，审核（批复）全省高速公路隧道专项工程设计方案和预算，组织竣工验收；督促管理处组织项目实施和交工验收。

（五）督促养护管理单位建立和完善公路隧道养护管理档案。

（六）组织公路隧道养护科研计划的实施，积极采用现代化管理手段和先进的养护技术，大力推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，不断提高隧道养护管理技术水平。

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（七）负责隧道养护技术人员的业务培训工作。

（八）其他相关职责。

第九条 高速公路管理处的主要职责：

（一）认真贯彻落实省高管局关于隧道养护管理的制度、措施和任务，督促隧道养护管理单位执行。

（二）指导、督促、检查所辖收费（隧道）管理所的隧道养护管理工作，考核隧道养护质量。

（三）负责审查、汇总、上报所辖路段隧道年度养护建议计划，确保各项隧道养护专项资金的正确使用。

（四）主持辖区隧道的定期检查、应急检查和技术状况评定，制定专项处治方案和临时保通措施，组织所辖隧道的结构损坏预防、抢修工作和交工验收，及时上报损害和修复情况。

（五）督促各收费（隧道）管理所做好辖区隧道的技术档案管理、技术资料的采集和数据库录入工作，建立完善动态的隧道管理评价系统。

（六）认真做好隧道安全管理工作，积极协调交警、路政、养护等相关单位做好突发事件应急处理工作。

（七）组织隧道养护技术人员的技术、业务培训。第十条 收费（隧道）管理所的主要职责：

（一）认真执行省高管局、管理处有关公路隧道检查、养护的标准和规定，负责所辖隧道的日常养护管理工作。

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（二）负责编制上报隧道年度养护建议计划，负责所辖路段隧道的日常巡查、经常、定期、应急检查，保障隧道安全使用，异常情况据情上报。

（三）认真按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）和隧道修复时限要求组织隧道养护，并确保养护作业安全。

（四）对突发的危及行车安全的自然灾害或设施破损，立即启动《甘肃省高速公路隧道应急处置预案》（甘高管安监„2012‟2号），采取妥善的应急处置措施，并及时汇总上报。

（五）建立和完善技术档案，做好《高速公路隧道管理系统》软件的数据采集录入和更新维护工作，及时上报各类养护管理资料。

（六）组织隧道养护技术人员的技术、业务培训。第十一条 隧道养护、管理和监管单位必须明确建立隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、隧道工程师和隧道管理技术人员层层抓落实的工作机制，保持隧道养护管理岗位技术人员的相对稳定，保证隧道养护管理的各项职责得到落实。

第十二条 隧道养护管理技术人员实行定期培训考核制度。

省高管局定期对隧道养护管理技术人员进行技术培训，经考核通过，核发上岗证后，方可持证上岗。

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第三章 隧道土建结构检查与养护

第十三条 隧道土建结构日常巡查：主要对隧道洞口、衬砌、路面是否处在正常工作状态、是否妨碍交通安全等进行检查。

组织实施单位：收费（隧道）管理所。

组织实施人员：监督股（隧道股）技术人员或隧道管理站巡查人员。

巡查内容：见《隧道日常巡查记录表》（附表1）填表说明。

巡查频率：巡查频率不少于每日1次，雨季、冰冻季节和极端天气应增加巡查频率。

巡查方式：以直接目测为主，可采用步行、车行与监控等信息化手段相结合的方式。

巡查工作要求：发现路面有妨碍通行的较大垃圾、抛洒物、障碍物时，应及时清除；发现其他异常情况时，应采取相应的维修保养措施；发现严重异常情况时，应立即报告并采取应急处置措施;巡查情况填写《隧道日常巡查记录表》（见附表1）。

第十四条 隧道土建结构检查：包括经常检查、定期检查、应急检查和专项检查。

（一）经常检查：是对土建结构外观状况进行的一般性检查，应通过经常检查，及时发现早期缺损、显著病害或其

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他异常情况并确定对策措施。

组织实施单位：收费（隧道）管理所。

组织实施人员：监督股（隧道股）技术人员，隧道管理站巡查人员配合。

检查内容：检查内容和判定标准见《隧道经常检查内容和判定标准》（附表2-1）。

检查频率：检查频率不少于每月1次，雨季、冰冻季节和极端天气情况下，或发现严重异常情况时，应提高检查频率。

检查方式：采用人工与信息化相结合的方式，配以简单的检查工具。检查前认真按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的要求做好安全保障措施，确保巡查人员、车辆的安全。

检查工作要求：发现隧道存在一般异常情况时，应进行监视、观测或做进一步检查；发现隧道存在严重异常情况时，应采取应急处治措施，并逐级上报；当对其产生原因不明时，应及时向辖区高速公路管理处提出专项检查建议；检查情况填写《隧道经常检查记录表》（见附表2）并录入高速公路隧道管理软件。

（二）定期检查：是指对土建结构的技术状况进行全面检查，系统掌握结构技术状况和功能状况，开展土建结构技术状况评定，为制订养护工作计划提供依据。

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组织实施单位：高速公路管理处。

组织实施人员：管理处稽查监督科技术人员组织、指导，所监督股、隧道股技术人员实施，隧道管理站巡查人员配合。

检查内容：检查内容见《隧道定期（应急）检查内容表》（附表3-1），判定标准见《规范》附录B《土建结构技术状况评定标准》表B-1至B-11。

检查频率：不少于每年1次。当经常检查发现重要结构分项技术状况评定值为3或4时，应立即开展一次定期检查。

检查方式：采用人工与设备相结合的方式，配备必要的检查工具与设备，进行目测或量测检查。检查前认真按照《公路养护安全作业规程》的要求做好安全保障措施，确保检查人员、车辆的安全。

检查工作要求：定期检查前，认真查阅所检查隧道的技术资料以及上次检查报告，以便有充分的准备和对比分析；检查时，注意发现异常情况和原有异常情况的发展变化；对有异常的结构，应在其适当位置做出标记，并做好检查记录；认真填写附表3《隧道定期（应急）检查记录表》；将检查数据及病害绘入“隧道展示图”；对评定状况为2以上的病害做影像记录和文字记录；评定状况值为3或4时，向省高管局提出专项检查建议；编制土建结构定期检查报告并将检查结果录入高速公路隧道管理软件。

（三）应急检查：在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故

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或出现其他异常事件后对遭受影响的结构进行的详细检查。检查评定标准、检查结果的记录同定期检查。

检查完成后，针对受损部位及结构，应编制应急检查报告，评估异常事件的影响，制定合理的对策措施。一般由高速公路管理处组织实施。

（四）专项检查：应根据经常检查、定期检查和应急检查的结果，对于需要进一步查明缺损或病害详细情况的隧道，进行更深入的专门检测、分析等工作。由省高管局组织实施。

第十五条 隧道养护实施分级养护。根据公路等级、隧道长度和交通量大小（经计算，各路段单车道年平均日交通量均小于5000pcu/(d.ln)），隧道养护等级划分如下：

高速公路隧道长度L>3000m的划分为一级养护；高速公路3000m ≥L>500m的隧道划分为二级养护；高速公路L≤500m的隧道划分为三级养护（见规范表3.1.1-1）；

二级公路隧道长度L>3000m的划分为二级养护；L≤3000m的隧道划分为三级养护（见规范表3.1.1-2）。

第十六条 隧道土建结构养护工程分为日常维修保养和专项工程。

日常维修保养主要内容包括：日常巡查、清洁、结构检查与技术状况评定、保养维修和小型病害处治等内容。

隧道养护专项工程：是指除正常维修、维护范围之外，根据专项检查结果，需要制订专项处治方案，消除隧道病害、

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恢复隧道良好技术功能状态的大中修工程项目。

第十七条 隧道清洁主要包括路面清扫保洁，内装饰、检修道、横通道、标志、标线轮廓标清洁维护，排水设施清理疏通，以及顶板、竖井和侧墙、洞门的清洁维护等。

隧道清洁频率：高速公路、二级公路隧道清洁维护频率和清洁维护标准不应低于《规范》表4.3.1-

1、表4.3.1-2的要求和4.3.2-4.3.7的要求。

第十八条 保养维修及修复时限要求：保养维修工作主要包括经常性和预防性的保养和轻微破损部分的维修。主要内容及修复时限见《隧道养护内容及修复时限要求》（附表4）。

第十九条 隧道养护专项工程的立项、设计、施工、监理，以及隧道养护专项工程完工后的交竣工验收工作，应认真按照《甘肃省高速公路专项工程管理办法》和《甘肃省高速公路专项工程竣（交）工验收办法》有关规定执行。

第二十条 制订病害专项处治方案时，原则上应不降低隧道原有技术标准；按照安全、经济、快速、合理的原则，通过多方案技术、经济比选确定；减少施工对隧道正常运营的影响，不能中断交通时应制订保通方案；采取相应措施降低病害处治施工对既有结构、排水设施、机电设施及附属设施的不良影响。

第二十一条 隧道养护专项工程施工完成后，隧道被处治部分各分项技术状况值应达到0或1。

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第四章 隧道机电设施检查与养护

第二十二条 高速公路的隧道机电设备指为高速公路隧道管理、运营服务提供信息和下达指令的设备，主要包含通信、监控、供配电、消防、照明、通风设施等。

第二十三条 机电设施的养护包括日常检查、清洁维护、机电检修与评定、专项工程等内容。

（一） 日常检查：是指在巡视车上或通过步行目测以及其他信息化手段对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，检查结果填写表格见《规范》附录C.0.2。高速公路隧道日常检查频率应不少于1次/日。

（二） 清洁维护：根据养护等级、交通组成、污垢对机电设施功能影响程度、环境条件进行清洁维护。清洁维护频率不低于《规范》表5.3.1。

（三） 机电检修分为：经常检修、定期检修、应急检修。经常检修：是指通过步行目测或使用简单工具，对设施仪表读数、运转状态或损坏情况进行的检查并对检查结果定性判断，并对破损零部件进行及时维修更换。按1次/1一3月进行。

定期检修：是指通过检测仪器对机电设施运转状态和性能进行的全面检查、标定和维修，检修频率为1次/年。

应急检修：是指公路隧道内或相关机电设施发生异常事件、重大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查和维修，

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没有固定周期，可配合土建检查一起进行。

（四）专项工程：是指对机电设施进行的集中性、系统性维修，使其满足原有的技术标准。专项工程可根据设备运行状态启动。

第二十四条 公路隧道机电设施技术状况评定应不少于1次/年，技术状况评定表见《规范》附录C.0.1。

第二十五条 机电设施的维护作业制度

（一） 网络系统安全制度。网络升级、系统软件的修改都必须按照省高管局规定要求，经过所领导批准方可进行；对于网络中的各级管理口令，维护人员统一管理并保密。严格禁止任何人员进行与系统无关的操作和在网络的计算机上玩游戏和播放影碟，并且禁止使用来历不明的光盘、软盘进行系统维护，更不允许值班员对计算机进行解密操作。

（二） 设备安全管理制度。定期对各监控站、变电所及隧道进行预检维护，使之处于良好状态，防止故障的发生。

（三） 人员安全管理制度。非维护人员禁止拆卸、调试各种设备；维护人员必须遵守《电业安全操作规程》及有关规章制度。

（四） 故障处理及报告制度。机电系统发生故障后各隧道管理单位应立即逐级上报，对于突发性故障应参照省高管局下发的相关应急预案进行处理。

遇到下列故障应立即汇报收费（隧道）所主管领导：

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1.监控站总电源故障；

2.站级网络系统故障30分钟以上；3.隧道监控计算机故障1小时以上。 遇到下列重大故障应逐级报告省高管局：

1.由于重大灾害或总电源中断等原因引起的机电系统故障；

2.网络系统遭受病毒攻击；

3.监控站网络系统中断超过30分钟未恢复；4.光缆中断。

（五） 机电系统档案和原始记录的管理制度

机电系统各级维护管理部门应加强技术档案管理，保证技术档案的完整、准确，并应有专人负责管理。

机电系统的工程验收，必须同时对竣工图纸、技术资料、软件文档等技术档案进行核查，并整理归档。

（六） 仪表、工具管理制度。机电系统根据维护工作需要配备相应的仪表，维护人员必须正确使用仪表。维护工具必须由专人保管，维护人员要爱护和正确使用工具，经常进行清洁检查，保证完整良好。

（七） 备品备件和材料管理制度。备品备件应实行专人负责制，建立备品备件档案，做到帐物相符。各系统维护管理耗材的购置严格按照管理所《财务管理办法》执行。

第二十六条 隧道机电设施的维护一般划分为5个子系

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统，分别为隧道供配电设施、照明设施（含控制）、通风设施（含控制）、消防救援设施（含报警、控制）、监控设施。

供配电设施维护内容: 变压器、高低压配电柜、供电线路、发电机组（发电机、柴油机、蓄电池等）。

照明设施维护内容：隧道灯具及其控制设备、电光标志、信号灯、洞外路灯、照明线路。

通风设施维护内容：轴流风机及其控制设备。

消防与救援设施维护内容：火灾报警系统、水消防系统、防火门、诱导设施。

监控设施维护内容：环境监测装置、电视监控设施、广播设施、可变信息板（传输设备与线缆、显示屏、控制设备、支架）、计算机主控系统、监控室设备。

第二十七条 机电系统的维护工作分为日常维护与专项工程。

（一）日常维护：分为常规保养、常规检查与测试、软件与数据维护、小修保养等内容。

（二）专项工程：专项工程主要包括损坏系统设备（部件）的更换、已达到使用年限设备（或部件）的修复或更换。系统重建、改建、系统扩容、应用软件升级、系统改建等工作内容，使机电系统恢复和处于良好的技术状态。机电系统专项工程的管理遵照《甘肃省高速公路专项工程管理办法（试行）》执行。

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第二十八条 隧道机电系统的维护与检修按照《规范》要求的项目和频次实施。

第五章 其他工程设施

第二十九条 其他工程设施:包括电缆沟、设备洞室、洞外联络通道、洞口限高门架、洞口绿化、消音设施、减光设施、污水处理设施、洞口雕塑、隧道铭牌、隧道附属房屋设施。

第三十条 其他工程设施养护：包括日常巡查、清洁维护、检查评定、保养维修等内容。

第三十一条 其他工程设施日常巡查、检查评定宜与隧道土建结构同步进行，同时应加强隧道其他工程设施保养维修工作。应保证隧道附属房屋设施使用功能和外观整洁。

第六章 技术状况评定

第三十二条 公路隧道技术状况评定包括土建结构、机电设施、其他工程设施和全隧道评定，采用先分部再综合的办法对隧道进行技术状况评定。工作流程见《规范》图3.2.1。

第三十三条 隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施两者中最差的技术状况类别作为总体技术状况的类别。

第三十四条 隧道技术状况评定结果分为1-5类。根据隧道技术状况评定类别，采取不同的养护措施，新旧规范判定标准及养护对策见《公路隧道总体技术状况评定新旧标准

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及养护对策》（附表5）。

第三十五条 公路隧道技术状况由高速公路管理处负责组织评定。

收费（隧道）管理所评定为2类和3类的隧道，由高速公路管理处组织复核；评定为4类及以上的隧道，由高速公路管理处提出初步复核意见后报省高管局，由省高管局负责组织复核并提出最终复核意见。复核期间，应启动应急预案，采取相应的应急交通组织方案，确保车辆通行安全和交通秩序。

第七章 技术档案管理

第三十六条 隧道监管单位和管养单位应建立健全隧道技术档案管理制度，大力推广应用公路隧道管理系统软件，及时更新隧道技术数据，保证隧道技术档案真实完整，逐步实现电子化管理。

隧道检查、维修结束后，管养单位应及时整理相关资料，并将有关数据录入隧道管理系统软件。

第三十七条 隧道技术档案应包括隧道基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。

第三十八条 隧道基础资料包括以下内容：

（一）隧道基本状况卡片，即高速公路隧道管理软件基本信息表：卡片基本信息、卡片附属信息、机电设施信息；

（二）隧道土建结构施工图、竣工图、隧道建设施工过

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程中的试验检测及科研资料；

（三）机电设施竣工系统图、安装图、技术说明书、电缆清册、软件备份等资料；设备制造厂提供的产品说明书、故障检测手册、合格证明和出厂试验报告等技术文件;检验报告和验收报告；

（四）历次隧道大中修工程和改建工程的施工原始记录、竣工图表及验收报告；

（五）观测或监测点（部件）资料；

（六）交（竣）工验收资料。

对新建高速公路隧道，管养单位应参与交（竣）工验收。隧道建设单位应向管养单位移交隧道基础资料，并协同做好接养工作。

第三十九条 隧道管理资料包括：隧道养护管理相关规章制度、责任单位、监管单位及其分管领导、养护技术人员等基本资料；

第四十条 隧道土建检查资料包括：日常巡查、经常检查、定期检查报告、技术状况评定及养护对策建议、应急检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、方式、实施人员等基本资料；专项检查还应包括检测(试验)方案、检测(试验)报告、养护对策建议、照片及多媒体材料，检测(试验)方的资质证书(复印件)、业绩证明(复印件)以及主要检测人员的资格证书(复印件)等。

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第四十一条 隧道机电检查资料：包括日常检查、清洁维护、经常检修、定期检修、应急检修、专项工程、技术状况评定等资料内容。

第四十二条 隧道养护维修资料包括以下内容： (一)隧道小修保养工程技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等；

(二)隧道的专项工程、改扩建、重建工程的技术资料按照《甘肃省高速公路专项工程管理办法》要求整理。

第四十三条 隧道特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、超限运输等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。

第四十四条 基本资料缺失的隧道，应根据历年检查和养护资料，逐步建立和完善其技术档案。必要时，专门安排有针对性的特殊检查，摸清隧道的基本技术状况。

第八章 隧道安全管理

第四十五条 隧道的安全管理包括：正常运营、养护作业、发生各种事故时的交通组织和安全防护。

第四十六条 正常运营的安全管理

隧道正常运营阶段应在各级政府和交通主管部门的指导下做好突发事件的应急准备工作，隧道管养单位必须制定以预防和处置隧道中断交通事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工

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作的职责和程序。

在汛期，除了对隧道内各种设施进行检查，还应到山顶查看山体有无滑坡、崩塌迹象，岩体有无开裂、失稳现象，进行专项检查，根据对交通威胁情况，决定是否封闭隧道。

第四十七条 在隧道内进行养护作业时，严格执行《公路养护安全作业规程》（ JTG H30-2004）的有关规定，选择交通量较小时段进行，应少占道，减少对行车的影响。具体做好以下几项工作：

（一）制定周密的施工组织计划及安全保障方案，确定合理的工作区；

（二）作业人员必须接受专门的安全教育和作业规程训练；

（三）检测隧道内CO、烟雾等有害气体的浓度及能见度是否影响施工安全，养护施工路段内的照明应满足要求；

（四）观察隧道结构状况是否会影响作业安全，如有危险，先处理后，再进行养护维修作业；

（五）检查施工信号灯是否准确、明显，施工标志设置是否规范。

（六）对养护机械、人员要进行安全防护。作业人员不得在施工路段外活动或将任何施工机具、材料置于养护维修作业控制区外。

第四十八条 管养单位应结合实际情况，制定预防和处

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置高速公路隧道坍塌、火灾事故为重点的突发事件应急预案，特长隧道应制定专门的应急预案。如隧道内发生火灾或重大交通事故，按照《甘肃省高速公路隧道安全管理办法》、《甘肃省高速公路隧道突发事件处置程序》，立即启动应急预案。

第四十九条 各级公路隧道管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对隧道突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。

第五十条 发生以下重大险情的突发事件，立即上报：

（一）隧道损毁中断交通的；

（二）大型、特大型隧道出现严重病害危及隧道安全的。

第九章 附则

第五十一条 本办法由省高管局负责解释。 第五十二条 本办法自发布之日起施行。 附件：

1、附表1.隧道日常巡查记录表

2、附表2.隧道经常检查记录表

3、附表2-1.隧道经常检查内容及判定标准

4、附表3.隧道定期（应急）检查记录表

5、附表3-1.隧道定期（应急）检查内容表

6、附表4.隧道养护内容及修复时限要求

7、附表5.公路隧道总体技术状况评定新旧标准对照表

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推荐第8篇：隧道养护工程师岗位职责

隧道养护工程师岗位职责

1、热爱本职工作，增强工作责任心，努力学习知识，不断提高业务水平。

2、坚持每天进行隧道内的路况巡视，认真完成路况巡视记录。

3、认真执行季度、月度养护维修计划，负责上报季度及月度工程项目的完成情况和下一季度、月度的实施计划。

4、督促隧道养护维修班组做好日常养护、保洁和维修工作，严格按PDCA循环执行，确保设施始终处于完好状态。

5、协助隧道检测班做好检测工作和沉降观测工作，确保设施始终处于安全状态。

6、建立隧道设施设备的数据库，对隧道工作井、管段、风机消防设备等设置各类标识牌，并逐一登记，汇总成册。

5、认真完成业主、行业要求的各类内业资料，做到记录详实、正确。

6、协助部门经理做好预养护工作，将预防、养护和整治相结合，以最经济的方式保证隧道设施始终处于完好状态。。

7、认真完成部门经理交办的其他工作。

推荐第9篇：养护工作汇报

2008年度养护工作汇报

——张家界市公路管理局 二○○八年一十二月一十八日

张家界市公路管理局现辖永定、武陵源、慈利、桑植四个区县公路局和市公路局沥青油厂、市路桥总公司、沙堤收费站三个直属单位，现有在岗职工1074人，管养省道6条、县23道条，管养公路里程1043.351公里。由于受路网项目和通乡油路建设等原因的影响，年末实际参评的省道只有S30

3、S30

5、S306等3条249.736公里，县道23条491.034公里。

一年来，在市委、市政府和上级主管部门的正确领导下，我们按照省公路系统作风建设工作会议和市交通工作会议的要求，以作风建设为契机，大力弘扬“湘路精神”，克服了冰灾等重重困难，认真抓好日常养护、大中修工程、危桥改造、安保工程、水毁抢修等各项工作，积极参与雨季公路养护竞赛和全省养护技术比武活动，取得养护知识竞赛第二名和综合团体第四名的好成绩，现将一年的工作情况汇报如下：

——科学指导，规范化养护 我们牢固树立“建设是发展，养护更是发展”和全面、协调、可持续发展观，根据建设和谐湖南公路的总要求，严格按照交通部《养护技术规范》和省局的“七无三有”的养护工作指导思想科学养护。一是抓好预防性养护，及时采取封油、罩面、挖补、板底灌注乳化沥青、换板等措施，提高公路抗灾能力和延长公路使用寿命；二是抓好日常养护这个中心工作，以“七无三有”为标准，逐项落实；三是以参加全省公路雨季养护劳动竞赛活动和全省养护技术比武为突破口，扎实做好路面病害处置工作；四是做好水泥路面养护工作，把接缝养护和板底处理做到位；五是做好山区冬天防滑防冻工作，在重点路段堆放防滑砂，采备了麻袋、融雪剂等防冻物资，做到早准备、早行动，成功地完成了冰灾期间的保通任务。今年我们克服资金短缺等困难，自备砂石15000多立方米，完成沥青路面病害处置114780平方米，清理水沟900余公里，铲培路肩82000平方米，水泥路清灌缝90.457公里，水泥路板底空灌乳化沥青0.5吨。年平好路率为81.84％，其中省道87.93％、支线78.74％。做到了：水沟畅通，路肩边坡整洁，路面平整，设施完好，病害、路障处理及时，路容美观，内业规范。

——依靠科技，提升大中修工程质量 今年省厅安排大中修工程计划63.3公里，实际完成了63.3公里，完成投资5517万元，其中水泥路建设24.34公里，水泥路大修1公里，沥青路面大修38.875公里，重点突出了省道干线、重点支线和景区公路。在管理上以工程质量为中心，以安全为准则，依靠科技，狠抓项目管理。一是把好设计关。省道路面结构层厚度根据轴载调查来设计；二是提高标准。沥青路面100%采用半刚性基层结构，景区公路大修中还采用了加厚的水稳基层结构，基层和面层均采用机械化施工工艺；三是积极应用新技术和新工艺。景区公路大修采用了多项新技术和新工艺，并创造了张家界公路史上的四个第一，即第一次使用碎石化工艺、第一次使用同步碎石工艺、第一次使用稀浆封层技术、第一次进行改性沥青混凝土施工，这些先进的工艺和技术的应用，极大地提升了大中修工程的施工和管理水平、也使大中修工程的质量得到了显著提高；四是强化工程质量管理。水泥路面建设全面推行“四化施工法”，重点大中修工程实行社会公开招投标，采用社会监理，其他工程采用内部竟标等方式确定施工队伍，市局委派监理，科技质监科跟踪检测，及时通报施工质量。通过以上措施，今年的大中修工程质量比往年有了显著提高。到11月底，大中修工程基本完工。

——安全保障作后盾 为认真贯彻中央十六届六中全会精神，我们把安保工程当作建设和谐张家界公路的头等大事来抓，以景区公路大修工程安保配套为示范，让张家界的安保工程上了一个新台阶。今年省厅安排计划557万元，实际完成633万元，新设标志牌175块、钢筋砼防撞墙11185米、钢护栏14120米、防护墩347米。在安保工程的实施中我们主要抓两点：一是抓计划落实。在厅计划下达后，养工科和计划科一道现场逐点、逐段重新核实，确保实施的位置恰当、数量准确，确保好钢用在刀刃；二是抓工程质量。主要是经常巡查施工现场，发现问题及时纠正。通过这几年安保工程的实施，不仅极大地改善行车安全环境，有效地减少了交通事故的发生，降低了事故的严重程度，保障了山区公路的行车安全，而且突出了公路的线型，美化亮化了路容路貌，提高了公路通行能力，促进了张家界市旅游事业的发展。

——桥梁管养上台阶

加强桥梁养护和危桥改造，确保公路畅通，为地方经济和社会发展作出了应有的贡献。在桥梁养护方面，建立了专职桥梁养护工程师制度，落实了桥梁管理\"三个一\"责任制，完善扩充了《张家界市公路桥梁管理系统（CBMS）》。坚持桥梁月巡制度，随时掌握病害动态，发现险情，及时处治。在危桥改造方面，今年投资1112.3万元，对10座危桥进行维修加固改造或重建，目前已完成8座，剩余2座正在实施。重点维修加固了永安大桥、重建了杨家弯大桥。

——抢修水毁保畅通

重视水毁工程和灾害预防。今年的道路水毁严重，山体滑坡、路基跨塌、桥梁损坏时有发生，交通多次中断，水毁损失达2000多万，给我局的养护工作带来了许多困难。特别是S305线汨湖段，前后2次被洪水淹没，冲毁路基300多米、冲毁挡墙6000多方，损坏桥梁3座。面对困难，全局上下不等不靠，对水毁路段，做到先通后复。清除大小坍方36000多立方米，新建挡土墙5000多立方米，由于抢修措施得力，加上有上级的大力支持,我们在最短的时间内基本恢复了通车，保障了通行。目前，只剩下S305线最严重的一处未修复。

回顾全年的工作，我们深深认识到：

一、只有坚持养护改革，才能增强工作活力

1、改革养护生产组织形式。一是大力推广并完善养护生产承包责任制，按实拨付养护生产经费。采用集体承包或定额承包管理，按月考核，按月兑现。；二是实行保养与工程适当分离，提高专业化养护水平和工程施工效率；三是实行小修工程内部招投标、大中修工程公开招投标，对小修工程严格计量支付制，对大中修工程严格履行合同，不随意突破工程预算。

２、完善养护机制。一是积极稳妥地推行养护用工制度改革，规范劳动用工。工班实行定员定岗、双向选择、优化组合。今年慈利局为解决拿钱不出力的问题，清退40名临时工，节约费用近20万元。二是推行以工效挂钩为核心的分配制度改革。各生产单位在工作量化的基础上，将职工档案工资分成固定部分和活的部分两块，固定部分即基本生活保障费，余下的部分为活的部分，它直接同工效挂钩。这些措施较好地解决了干多干少一个样的弊端，同时，又鼓励一部分能人走出去自谋发展，减轻了经费不足和人员富余的双重压力。

二、明确的目标、完善的制度是公路养护事业发展的重要保证

今年我局提出了公路管养工作在全省排名要争先进。为了实现这一目标，我们一是完善各项制度。修订完善了《公路养护管理考核办法》、《职工劳动管理办法》等规章制度；二是加强督促检查，狠抓落实。养护、质监、计划等科室不定期检查。县局局成立了养护工作巡查组、面上工程质量监督巡查组，每月巡查，检查工班出工出勤、养护质量和工程质量，按考核结果奖优罚劣；三是强化责任制管理。对养护、大中修工程、安保工程、危桥改造等方面工作都实行责任制目标考核。养护工程实行计量支付，工程管理上，明确每个项目法人代表和技术负责人。

三、更新观念是提升公路养护水平的关键

１、坚持规范化养护。为实现省局提出的\"七无三有\"养护工作目标，我们按照交通部《公路养护质量技术标准》规范操作，做到学《标准》、用《标准》，以不断提高张家界公路养护技术水平。同时各区县局实行领导包线、干部蹲点制度，以保证各项措施的落实，形成党政一把手挂帅、分管领导亲自抓、养护公司具体抓的格局，全面推行路面、路肩、水沟及附属设施的综合养护，认真抓好水泥路清灌缝、油路雨季养护，加强公路绿化管理，保护路边植被，注重公路与自然的和谐统一，落实好桥梁养护“三个一”责任制，做到了“路面平整，路肩整洁，水沟畅通，标志标线齐全”，创造了良好的车辆通行条件。

２、与时俱进抓管养。我们紧跟时代步伐，密切关注公路管养领域的最新科技进步动态，积极采用新技术、新工艺，迅速提高管养水平。一是采取请进来、走出去的办法，加强工程技术人员的实际操作培训，熟练掌握新的技术和施工工艺；二是加大资金投入。今年慈利局投资20多万元新购沥青路面和水泥路面养护设备，既提高了工效，又减轻了工人劳动强度；三是增加大中修和小修保养的科技含量，大力推行水泥稳定基层处治技术、乳化沥青补油技术、机拌机摊封面施工技术，摒弃过去作坊式的施工办法，使得路况迅速提高；四是加强质量监管。在市局成立丙级资质的监理公司后，各单位、各项目部都建立了质检室，加大对材料和施工现场的试验检测，发现问题，及时处理，从而确保新技术、新工艺的效果。

3、劳动管理下功夫。各区县局在加强工班硬件建设的同时，也在加大软件建设的力度。从工作作风、劳动纪律入手，从出勤制度、请销假制度、路工着装上路等细节抓起，严格工班劳动管理；组织专人上路稽查，建立月检与随机抽查相结合的督察，并将考核结果与职工利益挂钩，充分调动了职工的积极性和主动性，促进了养护工作上新台阶。在内业管理上，要求统计报表张贴整齐、填写准确，能真实反映和指导实际生产。同时很抓文明道班创建。

4、以人为本，抓安全。安全工作是构建和谐社会的重要一环，为保障道路的安全畅通。一是健全了制度，制定了《公路工程施工安全事故救援应急预案》和《抗洪抢险应急预案》，市局组织安全巡查，认真排查安全隐患；二是加强施工安全现场管理，明确工程安全员的职责，搞好文明施工，加强对爆破物资、机械设备、地质安全、饮食卫生、人身安全的管理；三是结合全省公路安保工程，加强对险要路段的治理，努力改善行车条件。在措施上因地制宜，标志牌、防撞墙、钢护栏、防护墩、反光镜、标线等灵活多样。完善的标志、坚实的防撞墙、明亮的反光镜、红白相间的示警桩，为山区公路增添了一道风景线，同时也极大地提高了路网通行能力和安全行车系数。

四、转变作风、真抓实干是公路养护事业发展的内在要求 我们以“作风建设年”活动契机，以整顿机关作风为突破口，转变作风，做到工作上求实，生活上求俭，思想上求真。一是强化服务意识，做到公路部门为张家界经济建设和旅游服好务。每遇雨雪天气，养路工坚持上路巡查，清路障，疏水沟，撒防滑砂。特别是冰灾期间，我们放弃休息，全力以赴抗冰灾，圆满完成保通任务。全年没有发生一起因公路养护管理不到位影响游客行程的事件；二是领导率先垂范，作好榜样带好头。局班子成员做到经常下基层，深入工地、工班,了解下情，发现问题，及时解决，保证了决策的科学性。

一年来，我们做了大量地工作，取得了不小的成绩，但同党的要求和人民的期望比，同张家界经济社会发展对公路工作的要求比，同先进地区比，差距还很大，主要问题有：一是工作发展不平衡。养护与管理上有重干线、轻支线、重建轻养、重建轻管的倾向；二是大中修工程有欠缺；三是养护机械化停滞不前；四是因体制因素，养护改革没有实质性突破；五是养护企业参与市场竞争内力不强。

推荐第10篇：公路养护安全管理工作汇报

公路养护安全管理工作汇报

安全生产作为养护生产的关键环节，始终作为一项重中之重而放在首位。一是将安全生产纳入议事日程。为切实加强安全生产，确保养护生产顺利进行，我们成立了以站长任组长的安全生产管理领导小组，定期和不定期召开会议，分析和解决有关安全生产问题。开展各项安全生产检查，及时处理和解决存在的问题和隐患。在3月16日召开了养护生产例会，在3月23日组织召开了由道班长以上的管理人员参加的早春养护动员大会和员工养护培训班。制定了《春季养护会战方案》，成立了早春养护会战领导小组和道路翻浆水毁治理领导小组，为全面完成今年的养护工作提供了组织保障。由于今年气候变化异常，低温、多雨雪，为保证公路畅通，由站长和主管站长亲自带领养护

一、二公司和养护股人员顶风冒雪到清冰雪的一线指挥和参加清冰雪工作，对积冰积雪路段，集中推土机、装载机和员工及时予以清除。对防滑路段提前备足防滑料，对坡路和出现结冰路段，及时撒料防滑，保证了公路的安全畅通。二是完善安全生产管理措施。我们下发了《养护作业安全工作制度》，对在养护工作各个方面都提出了严格按照安全操作规程的要求，并组织员工认真学习。三是做好安保工程建设。3月初，对所管养的桥梁和危险路段进行了安全隐患排查，所有三类以上桥梁都设置了限载、限速等警示标志，对急弯、陡坡等危险路段也 1

设置了警示标志。四是做好公路防汛工作。为切实做好公路防汛工作，在防汛工作中，我们以“预防为主”，按照防治要求，制定了《防汛方案》、《防汛预案》，组建了防汛抢险队伍，并于6月底前对所管养公路进行了汛前检查，及时消除隐患，确保公路安全度汛。五是加强桥涵检查和维护，我们按照《桥梁养护管理工作制度》的要求，成立领导小组，设专职工程师，健全桥涵档案。对管辖路段内的桥涵开展定期和经常性检查,特别是要求各养护公司加强对所有大桥和危桥险涵的日常巡查，发现问题，及时上报，确保桥涵安全畅通。在七八月份，按照省市的有关要求，我们对所管养的桥涵进行了一次全面细致的检查，特别建立日常巡查制度，由所管养路段员工、分公司经理负责日常巡查，做好巡查记录。制定了桥梁应急预案和单独大桥应急预案，年初和汛期来临之前对全站桥涵进行了两次全面检测，做好记录，及时上报，充实桥涵档案，对危险桥涵设立警示标志或派专人看守，并做出桥涵维修计划，对危桥、险桥及时维修加固。今年桥梁粉刷两次。桥涵队全体同志起早贪晚，用较短时间对破损桥涵全部维修，及时疏通堵塞的涵洞，补齐刷新标号志，达到了桥涵完好、排水畅通、标号志齐全鲜明，增强了公路整体功能。同时，积极做好桥涵的汛期疏通工作，使桥涵能够安全度汛，确保公路安全畅通。六是抓好公路建设的保通工作。今年我市公路建设里程较多，由于公路建设需要，拉

运材料的大吨位车辆相继上道，对我们的养护工作造成一定影响，为做好在农村公路建设施工期间的各条路线保通工作，我们加强各项养护工作和采取各项养护措施，以确保工程建设的顺利完成。同时，加强早春养护的清理积雪工作，对积雪路段，集中养路员工及时予以清除，以确保道路畅通和行车安全。按照“预防为主，防治结合”的方针，本着“治早、治小、治彻底”的原则，做好道路翻浆等自然灾害的预报、预防工作，全力以赴抗灾保通。七是加强养护运输生产安全工作。定期召开驾驶员参加的安全会议，专门就运输中的安全问题进行部署和落实，严禁酒后驾车，学习并熟知安全行车常识，要求驾驶员认真执行安全生产操作规程，禁止各种违章行为，在出车之前维修保养好车辆，消除车辆的各种不安全隐患，从而确保了安全生产无事故。同时，为了使驾驶员了解新的交通法规，配合法规的宣传教育活动，我们在今年的培训中重点学习修订后的《道路交通安全法》。使驾驶员对新法规有了进一步全面的了解和认识，增强了遵纪守法的自觉意识，提高了驾驶员的安全行车责任心。

第11篇：隧道工程工作汇报

隧道工程工作汇报

工作汇报

一、工程概况

宜昌穿越长江隧道全长约1390m，两端设有出发井、接收井。本工程于XX年4月开工，目前完成了管片生产、出发井浇注；盾构掘进成巷135环（162m+1m）。

本工程由中石油管道局四公司承担施工，重庆中庆监理工程公司实施监理。

二、质量管理

在工程施工中，为确保工程质量，主要从以下几个方面进行管理：

首先从人员上进行控制：对监理、施工单位到场管理人员的资质、上岗证进行核查，特殊工种人员现场随时抽检，是否持证上岗。其次从管理制度、体系上进行检查：检查施工单位的质保体系是否正常运转、各级质量管理人员是否到位、是否遵守有关质量管理制度。第三，对现场质量进行检查：现场有关的质量检查验收监理是否按程序进行，施工所用材料是否合格、设备是否完好，并对工程实体质量进行抽检。参加工地例会和专题例会，解决施工中存在的质量问题。第四，对工程资料进行检查，是否及时、完整。

三、进度管理

检查施工分解计划与总计划的相符性；实际施工进度是否按计划完成。

四、合同管理

检查监理、施工单位是否满足合同约定的要求，是否按合同执行。工程计量是否符合合同约定的计量规则。

五、组织协调

在前期或施工中，为了不影响施工，积极、主动地加强与当地机构或职能部门的联系，协调有关项目事宜，确保工程顺利实施。

XX年2月1日

第12篇：隧道工程工作汇报

工作汇报

一、工程概况

宜昌穿越长江隧道全长约1390m，两端设有出发井、接收井。本工程于2006年4月开工，目前完成了管片生产、出发井浇注；盾构掘进成巷135环（162m+1m）。

本工程由中石油管道局四公司承担施工，重庆中庆监理工程公司实施监理。

二、质量管理

在工程施工中，为确保工程质量，主要从以下几个方面进行管理：

首先从人员上进行控制：对监理、施工单位到场管理人员的资质、上岗证进行核查，特殊工种人员现场随时抽检，是否持证上岗。其次从管理制度、体系上进行检查：检查施工单位的质保体系是否正常运转、各级质量管理人员是否到位、是否遵守有关质量管理制度。第三，对现场质量进行检查：现场有关的质量检查验收监理是否按程序进行，施工所用材料是否合格、设备是否完好，并对工程实体质量进行抽检。参加工地例会和专题例会，解决施工中存在的质量问题。第四，对工程资料进行检查，是否及时、完整。

三、进度管理

检查施工分解计划与总计划的相符性；实际施工进度是否按计划完成。

四、合同管理

检查监理、施工单位是否满足合同约定的要求，是否按合同执行。工程计量是否符合合同约定的计量规则。

五、组织协调

在前期或施工中，为了不影响施工，积极、主动地加强与当地机构或职能部门的联系，协调有关项目事宜，确保工程顺利实施。

2007年2月1日

第13篇：高速公路隧道养护应急预案

nana20081120

2009-8-16 15:21:01 221.221.207.* 举报

随着 国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。文章立足于现实，从目前 国高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面进行简要分析，并就交通安全管制，消防火灾扑救、二次事故预防等方面探索性提出一些建议和措施，以期对 国高速公路隧道安全管理有所裨益。在邓小平理论和“三个代表”思想的指引下，随着改革开放的进一步深入， 国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的不断增加， 国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。隧道是高速公路的中心枢纽，笔者认为，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道内二次事故发生，是保证高速公路安全，保障过往司乘人员的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。

在 国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。可以说，高速公路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。

一、隧道火灾概率及特点

据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是10次（亿车*km）～17次（亿车*km）。由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。

1.蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。

2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。

3.浓烟高温，扑救因难。发生火灾后，烟雾迅速向四周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉，救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。

4.供电中断，疏散因难，着火后，可能损毁供电系统，造成供电停止，会给扑救工作带来极大的因难。隧道内通道狭长、照明条件差，着火后能见度低，人员难以及时疏散，易引起人员惊慌，从而造成更大的惨祸。

5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。隧道密闭环境，一旦发生火灾，隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。这不仅严重危险被因人员的生命，而且使消防队员也难以及时施救。

6.起火点附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山区高速公路隧道衬层内含有水分，当火灾发生时，衬层中的水变成蒸汽，在衬层内快速膨胀，从而产生巨大的压力。国外隧道衬层火灾试验研究表明，混凝土表面温度达到200摄氏度时，10～15分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。

因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也有可能造成群死群伤，隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。

二、隧道交通事故及其特点

高速公路隧道交通事故视隧道交通状况、车流量、设计时速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。根据国内外隧道内交通事故成因统计表明，隧道内发生交通事故，主要有如下方面原因：

1.高速公路隧道路段超速行驶导致交通事故发生。据广东汕（头）梅（州）高速公路一则隧道路段交通事故数据显示，在2004年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中表明，超过60%是因驾驶员超速行驶引发交通事故。

2.因为通行车辆自身机械故障引发的交通事故，也占绝大部分。据广东汕（头）梅（州）高速公路隧道路段交通事故数据显示，在2004年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中表明，其中3宗是因为通行车辆自身机械故障引发的交

通事故。

3.高速公路过往通行车辆抛、洒物，导致隧道内通行车辆发生交通事故。

此外，隧道交通事故还因隧道交通状况、车流量、设计时速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。

三、二次事故引发隧道安全

综合国内各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原因，主要是在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设置危险警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而引发二次交通事故。二次交通事故危害性很大，事故现场范围广，涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞，经济损失大，并容易造成人员伤亡。当车流量大或处于交通高峰期隧道内发生火灾或交通事故，由于隧道内能见度低疏散通道有限，加之驾驶员对烟火及事故现场的恐惧，更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以说，隧道越长，车辆疏散所需的时间就越长，极容易发生二次灾害。

四、高速公路隧道安全管理具体措施

高速公路隧道的特殊性和复杂性要求高速公路隧道管理部门要加强互动、齐抓共管，提高事故快速反应的速度，数据处理的精度和预测的时效性，降低数据处理的时间。加强预防，才能有效维护高速公路安全通行的“心脏”，确保高速公路的安全畅通，谋取经济效益和社会效益。具体措施如下：

1.充分认识隧道安全生产的严峻性，要完善隧道安全设施建设。安全生产，人命关天。隧道安全直接涉及高速公路营运管理的兴衰成败，隧道养护、管理者要牢固树立保护好隧道安全是保护高速公路“心脏”的意识。要把抓好安全生产，尤其是隧道的安全作为实践“三个代表”思想的政治任务，必须真抓实干，常抓不懈。要确保隧道管理的资金、技术、人力资源有效到位。

（1）加强隧道警示标志、标牌的建设。行驶高速公路的驾驶员一般都是通过标志、标牌获取前方路面状况信息，保证行驶的安全。因此，高速公路管理者要加强对高速公路、尤其是隧道路段的标志、标牌、标线规范，优化。为广大司乘人员提供了良的安全行车通行环境。尤其是隧道内的反光立柱、轮廓标、瓷砖等，要定时进行清洁，保证标志标牌的清晰度，使反光设施充分发挥其警示作用。此外，对于隧道内被损坏的设施，管理部门及时安排修缮，保证隧道内标志标牌设施完好。

（2）加强隧道信息化、数据化硬件的建设，提高高速公路隧道的通行能力。目前，国内许多高速公路在隧道管理中都拥有实时图像监控和信息诱导系统，基本实现隧道区域无盲区监控。但是，对隧道通行车辆的通行速度，排气污染车辆等情形还没有明确的约束。笔者认为，改进隧道通行环境，更应该优化隧道内车辆的安全行驶，优化车辆行驶速度，管控进入隧道的车流量。达到提高道路通行质量，减少交通事故，缩短由于交通事故（包括车辆故障）所引起的延误。

（3）维护保养好隧道及机电设备设施 。有效维持、保障甚至延长隧道、设备正常使用寿命，是高速公路隧道长期有效运行的关键。预防和减少因为缺乏日常养护或护养不当而产生的高速公路病害，设备故障，是确保通行高速公路车辆畅通的基本所在。因此，日常工作中，隧道管理部门要定期保养，预防隧道病害、避免机电设备突发故障影响日常工作，使隧道硬件设施始终保持良好的运行状态，最大限度的优化有限的隧道养护预算并节约养护成本。

2.隧道火灾处置的战术要点，灭火措施和行动要求

（1）隧道发生火灾时，隧道管理部门要坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人与灭火同步实施。积极疏散，抢救被困人员，隔离或封洞灭火，有效地控制火势，消灭火灾。

（2）火情侦察。率先抵达现场的人员，要查明火势发展情况及其危害程度，调查起火燃烧的物质、性质，起火部位，是车辆起火还是货物或油箱燃烧，有无爆炸可能。

（3）灭火措施。查明灭火路线方向和堵截阵地后，扑救人员要采取不同措施进行扑救。

1）直接灭火法。当隧道内失事汽车火势较小或处于阴燃状态，且隧道内无爆炸，倒塌危险时，灭火人员可在做好个人防护、照明、通信联络等各项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内灭火。

2）转移处置法。当失事车辆位于隧道深处，灭火救援行动无法开展，且有爆炸、倒塌危险时，要采用机车、拖车等将正在燃烧或泄漏的车辆牵引出洞，置于安全地带而后采取灭火堵漏等措施。

3）封洞窒息法。当隧道内发生火灾时，内部人员已全部撤出，且无法采取进洞或牵引至洞外灭火时，即可采取封堵隧道进出口及其它相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。

（4）火场排烟

1）利用隧道内的固定排烟设施排烟。

2）利用公安消防队的排烟装备排烟。

3）利用喷雾水枪排烟。

（5）积极抢救人员

1）抢救的途径是隧道右侧的人行道。

2）抢救的重点是已经中毒或受伤的人员，对其他人员，应引导疏散到紧急避难场所或安全地点。

3）如果是载客车辆，要立即打开车门疏散乘客，在紧急情况下，打碎玻璃，从窗口疏散。

4）隧道倒塌，有人员被因，可选择距被困人员最近，构筑物较为薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道输送空气。

3.利用软硬件设施，加强隧道路段突发事件的交通管理制工作，防止二次事故的发生

（1）“隧道事故无小事”，隧道路段发生的事故都可能是重大的、恶性的事故。因此，隧道管理部门要经常加强对隧道路段突发事件防患。做到“隧道安全生产警钟长鸣。”

（2）发生突发事件或交通事故时，要根据事件的情况、事故特性，有关责任单位要正确履行好自身职责，各施其职，各行其政，及时抵达现场或采取有效避免二次事故发生的措施，率先抵赴现场的人员，要及时将事故的性质、时间等及时通知高速公路管理部门，达到有效管制，确保过往车辆接事故性质、地点、状况的有效指令。

（3）为避免二次事故，交通管理有关责任单位还要做好交通管制工作，摆放好符合警示标志、标牌，引导过往车辆安全通行。疏散救护工作要有条不紊，责任到人，要将现场人员引导护送，向安全区（安全通道）疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员。

4.建立隧道管理数据库，提升隧道管理规范化水平

在日常管理中，隧道管理部门要结合实际，翔实记录发生在隧道路段的各类事件、事故，不断总结经验。建立起隧道管理信息数据，将发生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各类事件进行归类，汇编成易于一般工作人员理解的工作手册或操作规程，指导实际工作。同时不断更新数据的数量和可靠性。或者可以将数据纳入计算机及其他隧道管理系统，使其具有良好的人机界面，便于总结、推广。

平时，高速公路隧道管理部门要定期组织学习隧道区域突发事件的应急演练，设想隧道区域可能发生的突发事件，并制订预防措施，分析一般事故现场的容易忽视的细节，熟练掌握处理事故的要领，提高处理事故的能力。建立起高速公路隧道路段，隧道群联动应急预案。

隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形复杂，结构封闭，交通拥挤，一旦发生火灾或交通事故会给人民生命财产造成严重危害。高速公路隧道安全通行的设计、施工受到隧道其他专业的影响和制约，是目前国内外研究的热点领域之一。对现有的隧道安全管理和事故预防 国在这方面所开展的工作还不是很系统，人力物力投入不中是很充裕，部门之间的合作及国际间的合作机制尚需加强和完善。因此，在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的情况下，制定一部隧道运营安全管理、消防安全专项工程建设、验收等方面的标准，对于高速公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，是十分必要的，也是势在必行的。

希望对 有帮助^_^

第14篇：隧道养护管理办法(.9.10修改)

甘肃省高速公路隧道养护管理办法

（试行）

第一章 总则

第一条 为加强全省高速公路隧道养护管理工作，保障高速公路隧道安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等有关规定，结合我省隧道养护管理工作实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于甘肃省高速公路管理局（以下简称省高管局）所辖高速公路隧道的养护管理工作。

第三条 高速公路隧道养护管理工作应坚持“预防为主、防治结合、安全至上”的方针，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使高速公路隧道始终处于良好的技术状态。同时要积极采用现代化管理手段和先进的养护技术，不断提高养护管理技术水平。

第四条 隧道养护工程分为土建结构和机电设施两大部分。

第五条 高速公路隧道养护管理工作内容：

隧道土建结构养护工程分为：清洁维护、保养维修和病害处治三类；机电设施养护维修分为：日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修和应急检查。

第六条 公路隧道养护管理费用应当专项列支，专款专

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用。

第二章 管理机构及职责

第七条 高速公路隧道养护管理工作遵循“统一领导、分级管理、谁主管、谁负责”的原则，层层建立责任制。在省交通运输厅的领导下，实行省高管局、高速公路管理处、收费（隧道）管理所三级管理模式。

受省交通运输厅委托，省高管局承担总体监管责任。各高速公路管理处为监督管理责任主体；各收费（隧道）管理所为管辖路段隧道养护管理的责任主体。

第八条 建立公路隧道养护技术工作专职养护工程师制度。省高管局设置3名专职隧道土建工程师，2名隧道机电工程师；各高速公路管理处配置专职隧道土建工程师1名、机电工程师1名，各收费所应根据隧道分布情况配置1-2名专职隧道土建工程师，1名隧道机电工程师。隧道管理站根据养护里程配备相应的日常巡查管理人员，并保持以上岗位人员的相对稳定。

第九条 省高管局的主要职责：

（一）贯彻落实交通运输部行业规范，根据上级有关规定，制定全省高速公路隧道养护管理的制度、措施和任务，负责全省高速公路隧道养护管理的监管工作，检查隧道养护工程师职责履行情况，落实目标责任。

（二）制定全省高速公路隧道养护建议计划，并根据省

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交通运输厅下达的支出预算，分解落实养护任务。

（三）负责全省隧道养护质量监督检查，指导、督促、检查、考核全省高速公路隧道养护管理工作。

（四）组织评审隧道检查、鉴定，审核全省高速公路隧道专项工程设计方案和预算，并监督组织实施和竣工验收。

（五）建立和完善全省高速公路隧道养护管理档案。

（六）组织高速公路隧道养护科研计划的实施，负责高速公路隧道养护管理新技术、新材料、新工艺、新设备的推广和应用。

（七）负责隧道养护技术人员的业务培训工作。

（八）其他相关职责。

第十条 高速公路管理处的主要职责：

（一）认真贯彻落实上级关于高速公路隧道养护管理的制度、措施和任务，对辖区所管养的隧道承担使用安全的责任。

（二）指导、督促、检查所辖收费（隧道）管理所的隧道日常养护管理工作，考核本辖区隧道养护质量。

（三）审核、汇总、上报所辖路段隧道年度养护建议计划，确保各项隧道养护专项资金的正确使用。

（四）根据养护资金情况，按照《甘肃省高速公路专项工程管理办法》的相关规定，通过招标向社会购买服务，或委托有相应养护能力和资质的单位对辖区隧道进行养护。

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（五）及时上报隧道的使用状况，承担辖区隧道的养护、检查、检测、鉴定工作，制定专项处治方案和临时保通措施，并按上级批准方案组织实施和交竣工验收。

（六）负责组织辖区内隧道定期检查和技术状况评定，做好管养隧道的技术档案管理工作，督促各收费（隧道）管理所做好技术资料的采集和数据库录入，建立完善动态的隧道管理评价系统。

（七）认真做好隧道病害防治工作，积极协调交警、路政、养护等相关单位做好突发事件应急处理工作。

（八）其他相关职责。

第十一条 收费（隧道）管理所的主要职责：

（一）认真贯彻落实上级关于隧道养护管理的制度、措施和任务，负责所辖路段隧道的日常养护管理工作，对所管养的隧道承担使用安全的责任。

（二）按《规范》要求组织日常巡查和日常保洁工作，及时掌握隧道技术状况，发现问题及时反馈养护单位并据情上报。

（三）负责编制上报隧道年度养护建议计划，并根据计划下达的支出预算，结合路况实际认真落实养护任务。

（四）严格执行养护计划、技术规范和操作规程，结合实际，制定科学合理的养护方案并组织实施。

（五）督促承养单位做好经常性养护和预防性养护工

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作，及时发现、处治病害，积极做好隧道病害防治。

（六）做好养护维修工程的修复时限监督、计量支付和验收工作。

（七）协助上级相关部门做好辖区内隧道的专项检查、定期检查和特别检查工作；参与所辖路段隧道专项工程的管理。

（八）对突发的危及行车安全畅通的自然灾害或设施破损，立即启动《甘肃省高速公路隧道应急处置预案》（甘高管安监„2012‟2号），采取妥善的应急处置措施，并及时统计上报。

（九）做好《高速公路隧道管理系统》的料数据采集录入和更新维护工作，建立和完善技术档案，及时上报各类养护管理资料。

（十）其他相关职责。

第十二条 隧道养护、管理和监管单位必须明确建立隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、隧道工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责得到落实。

第十三条 隧道养护管理技术人员实行定期培训考核制度。

省高管局定期对隧道养护管理技术人员进行技术培训并考核通过，核发上岗证后，方可持证上岗。

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特殊工种（机电或供电）上岗前应安排专门培训，并按当地劳动部门规定，经考核持证上岗。

第三章 隧道土建结构检查与评定

第十四条 隧道技术状况等级评定结果分为S、B、1A、2A、3A类。

(一)S类隧道：情况正常(无异常情况，或虽有异常情况但很轻微)。

(二)B类隧道：存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测已确定对策(结构存在轻微破损，现阶段不会影响行人、行车，但应进行监视或观测)。

(三)1A类隧道：结构存在破坏，可能危及行人、行车安全，应准备采取对策措施。

(四)2A类隧道：结构存在较严重破坏，将会危及行人、行车安全，应尽早采取对策措施。

(五)3A类隧道：结构存在严重破坏，已危及行人、行车安全，必须立即采取对策措施。

第十五条 隧道技术状况由高速公路管理处负责组织评定。

技术状况评定为B类和1A类隧道，由高速公路管理处提出复核意见。

技术状况评定为1A类以上的隧道，由高速公路管理处提出初步复核意见后报省高管局，由省高管局负责组织提出

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最终复核意见。

第十六条 隧道土建结构的检查分日常检查、定期检查、特别检查和专项检查四类。

（一）日常检查

组织实施单位：收费（隧道）管理所、隧道养护单位。 检查内容：主要对隧道洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、排水设施、吊顶、内装的外观状况进行日常巡视检查。

检查的具体项目和内容见“隧道日常检查内容及判定表”（附表1）。

检查方式：以直接目测为主，配合简单工具进行测量，确定隧道结构功能是否正常。

检查频率：每周不少于1次，雨季和冬季应增加检查频率；在巡视车上目测检查频率应不少于每周3次，坐车巡检可与机电设施日常检查结合进行。

检查工作要求：认真填写“隧道日常检查记录表”（附表3），现场记录所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，并提出相应的小修保养措施。确定上报S、B、类隧道的评定结果，制定保养、小修建议计划，同时对判定结果为B类的隧道进行监测，若病害进一步发展，应报请高速公路管理处进行特别检查；特别检查判定为A类的隧道，应报请省高管局进行专项检查，并及时更新隧道养护管理系统数据。

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（二）定期检查

组织实施单位：高速公路管理处。

检查内容：主要对隧道主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪、全面检查，评定隧道技术状况等级，为制订养护工作计划提供依据。

检查的具体项目和内容见“隧道定期检查内容及判定表”（附表2）。

检查方式：定期检查采用步行方式，以目测配合量测检查为主，配备必要的检查工具或设备进行。

检查频率：每年不少于1次。

检查工作要求：每次组织定期检查前，要认真查阅所检查隧道的技术资料以及上次检查报告，以便有充分的准备和对比分析。认真填写“隧道定期检查记录表”（见附表4），对发现的病害要附照片资料，对有异常情况的结构，要在其适当位置做出标记并绘制隧道病害展示图。发现隧道1A类以上的病害以及难以判明原因和程度的病害应拍照记录在案。定期检查外业完成以后，要按下列要求提出检查报告： 1.整理并填写“隧道定期检查记录表”等资料； 2.填写定期检查附录说明。检查中发现的2A、3A类隧道的破坏以及难以判明损坏原因和程度的病害，做出附录说明，并附照片，多项病害应加以编号。

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检查结果处理：确定上报1A类以上隧道的评定结果，提出养护维修状况评价和实施特别检查或专项检查隧道的申请报告，制定中、大修及改建计划和处治措施；及时更新隧道养护管理系统数据。

（三）特别检查

组织实施单位：根据隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件的严重程度决定，一般情况为高速公路管理处。

对收费所判定为B类且病害有发展的隧道，由高速公路管理处进行特别检查；高速公路管理处特别检查判定为B类且病害继续发展和1A类以上的隧道，报请省高管局进行专项检查，并及时更新隧道养护管理系统数据。

检查内容：

检查的具体项目和内容与定期检查相同，见“隧道定期检查内容及判定表”（附表2）。

检查方式：应根据受异常影响的结构，或病害发展的方向，决定采取的检查方法、工具和设备。

检查频率：隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后，对遭受影响的结构立即进行详细检查。

检查工作要求和检查结果处理与定期检查相同。

（四）专项检查 组织单位：省高管局。

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实施单位：具有相应等级资质的专业检测评定单位。

检查内容：完成隧道技术状况、结构材质状况、病害成因、破损程度、承载能力和抗灾能力等的检查检测与评定。

检查方式：通过仪器、检测设备进行检测、试验测试和理论分析、科学判定或委托有资质的检测单位进行检测评定。

检查工作要求：特别检查前，应充分收集资料，包括竣工图、施工记录、历次隧道定期检查报告等。

受委托的检测单位应按规定的时间、检测内容及标准完成检查任务，并提出检查报告，检查报告应包括以下主要内容：

1.概述检查的一般情况。包括隧道的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程等。

2.描述目前隧道技术状况。包括现场调查、试验与检测的项目及方法、检测数据与分析结果和隧道技术状况评价等。

3.详细叙述检查部位的损坏程度及原因，明确检测评定结论，并根据检测评定结果提出结构部件和总体维修、加固或改建及费用等处治措施建议方案。

第四章 隧道土建结构养护工程管理

第十七条 隧道养护工程分为清洁维护、结构检查、保

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养维修和专项工程。

对技术状况为S、B类隧道，应加强清洁维护和保养维修，防止出现明显病害。

对技术状况为1A类隧道，应及时安排专项工程进行维修，防止病害加快扩展，影响隧道安全运营。

对技术状况为2A、3A类隧道，应及时采取交通管制措施，保证安全。并依据隧道特别检查、专项检查结果和技术论证分析，委托有相应资质的单位设计隧道加固改造修复方案，安排专项工程进行维修。

第十八条 清洁维护

（一）主要内容包括路面清扫保洁、顶板和内装清洁、排水设施清理和疏通、标志和标线清洁维护等。

（二）清洁维护频率和方法按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）要求执行。

第十九条 结构检查按照本《办法》第三章要求执行。 第二十条 保养维修及修复时限要求

保养与维修工作主要包括经常性和预防性的保养和轻微破损部分的维修。主要内容及修复时限见附表5。

第二十一条 隧道维护、保养维修工程量由收费（隧道）管理所进行计量支付，专项工程由高速公路管理处组织实施。

第二十二条 隧道养护专项工程立项、设计、施工、监

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理等严格按照《甘肃省高速公路专项工程管理办法》执行。

第二十三条 隧道养护专项工程完工后，应按照《甘肃省高速公路专项工程竣（交）工验收办法》相关规定进行验收，工程实施后的隧道技术状况等级必须恢复至S、B类。

第二十四条 隧道养护维修作业时，应按照《公路养护作业安全规程》和《甘肃省高速公路隧道安全管理办法》的规定，合理布设施工作业区，设置标志和安全防护设施，加强现场安全管理，保证施工车辆、人员和过往车辆的安全，必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。

第五章 隧道机电设施养护管理

第二十五条 高速公路的隧道机电设备指为高速公路隧道管理、运营服务提供信息和下达指令的设备，主要包含通信、监控、供配电、消防、照明、通风设施等。

第二十六条 在进行机电设施养护前应做好以下工作:

1、养护管理机构应参与机电设施的交工和竣工验收。

2、养护管理机构应获取如下技术文件: （1）竣工系统图、安装图、技术说明书、电缆清册、软件备份等资料; （2）设备制造厂提供的产品说明书、故障检测手册、合格证明和出厂试验报告等技术文件; （3）检验报告和验收报告。

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第二十七条 机电设施的养护分为维修和维护两个方面。

第二十八条 机电设施的养护维修可分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修和应急检查。

1、日常检查是指在巡视车上或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，高速公路隧道应不少于1次/日，采取监控巡查和徒步巡查两种方式，可与土建巡查结合进行。

2、经常性检修是指通过步行目测或使用简单工具，对设施仪表读数、运转状态或损伤情况进行的检查，按1次/1一3月进行;对破损零部件应及时进行维修更换。

3、定期检修是指通过检测仪器对仪表进行的标定，和对连接及装配状态等机电设施运转情况和性能进行的较全面检查和维修，按1次/年进行。

4、分解性检修是指通过对设备分解拆卸而进行的重点检修，按1次/3年进行。

5、应急检查是指公路隧道内或相邻处发生重大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查，没有固定周期，可配合土建检查一起进行。

第二十九条 机电设施的维护作业制度

1.网络系统安全制度。网络升级、系统软件的修改都必须按照省高管局规定要求，经过所领导批准方可进行；对于

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网络中的各级管理口令，维护人员统一管理并保密。严格禁止任何人员进行与系统无关的操作和在网络的计算机上玩游戏和播放影碟，并且禁止使用来历不明的光盘、软盘进行系统维护，更不允许值班员对计算机进行解密操作。

2.设备安全管理制度。定期对各监控站、变电所及隧道进行预检维护，使之处于良好状态，防止故障的发生。

3.人员安全管理制度。非维护人员禁止拆卸、调试各种设备；维护人员必须遵守《电业安全操作规程》及有关规章制度。

4.故障处理及报告制度。机电系统发生故障后各隧道管理单位应立即逐级上报，对于突发性故障应参照省高管局下发的相关应急预案进行处理。

其中，遇到下列故障应立即汇报所主管领导： （1）监控站总电源故障；

（2）站级网络系统故障30分钟以上； （3）隧道监控计算机故障1小时以上； 遇到下列重大故障应逐级报告省高管局：

（1）由于重大灾害或总电源中断等原因引起的机电系统故障；

（2）网络系统遭受病毒攻击；

（3）监控站网络系统中断超过30分钟未恢复； （4）光缆中断；

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5.机电系统档案和原始记录的管理制度

机电系统各级维护管理部门应加强技术档案管理，保证技术档案的完整、准确，并应有专人负责管理。及时安排维护计划（见附件7：机电设施养护计划表），建立系统日常运行和维护日志、记录和统计报表（见附件8：机电设备检查记录表、附件9：机电故障记录表和附件10：机电设施故障月报表）。

机电系统的工程验收，必须同时对竣工图纸、技术资料、软件文档等技术档案进行核查，并整理归档。机电系统的竣工档案和设备信息应录入《甘肃省高速公路机电养护与评价系统》软件中。

6.仪表、工具管理制度。机电系统根据维护工作需要配备相应的仪表，维护人员必须正确使用仪表。维护工具必须由专人保管，维护人员要爱护和正确使用工具，经常进行清洁检查，保证完整良好。

7.备品备件和材料管理制度。备品备件应实行专人负责制，建立备品备件档案，做到帐物相符。各系统维护管理耗材的购置严格按照管理所《财务管理办法》执行。

第三十条 隧道机电设施的维护一般划分为5个子系统，分别为隧道供配电设施、照明设施（含控制）、通风设施（含控制）、消防救援设施（含报警、控制）、监控设施。

供配电设施维护内容: 变压器、高低压配电柜、供电线

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路、发电机组（发电机、柴油机、蓄电池等）。

照明设施维护内容：隧道灯具及其控制设备、电光标志、信号灯、洞外路灯、照明线路。

通风设施维护内容：轴流风机及其控制设备。

消防与救援设施维护内容：火灾报警系统、水消防系统、防火门、诱导设施。

监控设施维护内容：环境监测装置、电视监控设施、广播设施、可变信息板（传输设备与线缆、显示屏、控制设备、支架）、计算机主控系统、监控室设备。

第三十一条 机电系统的维护工作分为日常维护与专项工程。

一、日常维护

日常维护分为常规保养、常规检查与测试、软件与数据维护、小修保养等内容。

二、专项工程

专项工程主要包括损坏系统设备（部件）的更换、已达到使用年限设备（或部件）的修复或更换。系统重建、改建、系统扩容、应用软件升级、系统改建等工作内容，使机电系统恢复和处于良好的技术状态。机电系统专项工程的管理遵照《甘肃省高速公路专项工程管理办法（试行）》执行。

第三十二条 隧道机电系统的维护与检修按照《公路隧道养护技术规范》(JTGH 12-2003)要求的项目和频次实施。

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第六章 技术档案管理

第三十三条 隧道监管单位和管养单位应建立健全隧道技术档案管理制度，大力推广应用公路隧道管理系统软件，及时更新隧道技术数据，保证隧道技术档案真实完整，逐步实现电子化管理。

特别重要的特长隧道应建立符合自身特点的养护管理系统和电子档案管理系统。

隧道检查、维修结束后，管养单位应及时整理有关资料，并将有关数据录入隧道管理系统软件，及时更新隧道数据库。

第三十四条 隧道技术档案应包括隧道基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。

第三十五条 隧道基础资料包括以下内容：

（一）隧道基本状况卡片，见附表6-1和附表6-2；

（二）隧道施工图设计、竣工图，结构计算分析报告；

（三）隧道建设施工过程中的试验检测及科研资料；

（四）历次隧道大中修工程和改建工程的施工原始记录、竣工图表及验收报告；

（五）观测或监测点（部件）资料；

（六）交（竣）工验收资料。

对新建高速公路隧道，接养单位应参与交（竣）工验收。隧道建设单位应向接养单位移交隧道基础资料，并协同做好接

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养工作。

第三十六条 隧道管理资料包括隧道养护管理责任单位、监管单位及其分管领导、养护技术人员等基本资料。

第三十七条 隧道检查资料包括隧道日常检查、定期检查结果、养护对策建议、特别检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

特别检查还应包括检测(试验)方案、检测(试验)报告、照片及多媒体材料，检测(试验)方的资质证书(复印件)、业绩证明(复印件)以及主要检测人员的资格证书(复印件)等。

第三十八条 隧道养护维修资料包括以下内容： (一)隧道小修保养工程技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等；

(二)隧道的中修、大修、改建、重建工程的技术资料按照《甘肃省高速公路专项工程管理办法》要求整理。

第三十九条 隧道特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、超限运输等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。

第四十条 基本资料缺失的隧道，应根据历年检查和养护资料，逐步建立和完善其技术档案。必要时，专门安排有针对性的特殊检查，摸清隧道的基本技术状况。

第四十一条 隧道养护检查技术档案实行定期逐级检查和上报制度，收费（隧道）管理所每季度向高速公路管理处

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上报隧道基本技术状况表，高速公路管理处每月检查收费(隧道)管理所的隧道管理系统数据更新情况；高速公路管理处每年上报一次隧道技术状况表和隧道管理系统最新数据，省高管局每季度检查高速公路管理处隧道管理系统数据更新情况；省高管局每年向省交通运输厅上报一次隧道基本技术状况表。

第七章 隧道安全管理与应急处置

第四十二条 隧道养护作业安全管理实行行政领导负责制和一票否决制。各单位要坚持经常性安全教育和培训，不断提高全员养护作业安全意识和自我防范意识。

第四十三条 隧道安全管理与突发事件应急处置工作按照《甘肃省高速公路隧道安全管理办法》、《甘肃省高速公路隧道突发事件处置程序》的规定执行。

第四十四条 管养单位应结合实际情况，制定预防和处置高速公路隧道坍塌和火灾事故为重点的突发事件应急预案，特长隧道应制定专门的应急预案。

第四十五条 在汛期，除了对隧道内各种设施进行检查外，还应到山顶查看山体有无滑坡、崩塌迹象，洞顶护坡和平台截水沟有无裂缝，岩体有无开裂、失稳现象，并根据实际情况，采取相应措施。

第四十六条 管养单位应单独制定具体的针对重要和特长隧道的应急预案。对技术状况为2A、3A类隧道，除采取

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相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。

第四十七条 隧道内进行养护作业时，应按照有关规定办理占道施工作业审批手续，严格按照《公路养护安全作业规程》及《甘肃省高速公路隧道安全管理办法》的有关规定进行养护作业。

第四十八条 各级公路隧道管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对桥梁隧道突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。

第八章 监督检查

第四十九条 省高管局应根据有关法律法规的规定，每年至少对辖区内隧道的养护管理工作进行一次专项监督检查。

第五十条 对高速公路隧道养护管理工作实施监督检查时，应当深入隧道养护管理工作现场，并采取必要的技术检测手段，不得流于形式。监督检查应包括以下主要内容：

(一)各项规章、制度和技术规范的执行情况；(二)技术人员、养护费用的落实情况； (三)隧道检查、评定工作的开展情况； (四)养护计划执行和养护工程管理情况；

(五)隧道技术档案和公路隧道养护管理系统软件的建设维护情况；

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(六)各项应急预案的制定和执行情况；

(七)省高管局规定的其它监督检查项目。

第五十一条 对监督检查发现的问题，应当责令有关单位立即改正。监督检查结束后，应向有关单位反馈书面意见，受检单位整改完成后报告整改结果。

第九章 责任追究

第五十二条 隧道养护管理单位的主要领导是隧道养护管理工作的第一责任人，分管领导为主要责任人，隧道专职养护技术、管理人员为直接责任人。

对隧道养护管理工作薄弱、技术状况评定不规范、安全隐患突出的单位，应给予通报批评。

第五十三条 违反本办法规定，对隧道病害不能及时报告的，包括谎报、瞒报、漏报的，或者不按上级指示及时维修改造而造成责任事故或造成严重后果的，按规定严肃追究有关人员的责任。

第十章 附则

第五十四条 本办法由省高管局负责解释。 第五十五条 本办法自发布之日起施行。 附件：

1.隧道日常检查内容及判定表 2.隧道定期检查内容及判定表

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3.隧道日常检查记录表 4.隧道定期检查记录表

5.隧道保养维修内容及修复时限要求 6.隧道基本状况卡片

7、机电设施养护计划表

8、机电设备检查记录表

9、机电故障记录表

10、机电设施故障月报表

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第15篇：养护管理工作汇报

2019年养护管理工作汇报

一、一年以来主要做好以下个方面的工作。

1、加强特殊天气和突发事件的应对处置工作。

对出现大雪等恶劣天气实行人员24小时值班制度，利用视频网络平台加强对重要公路节点的观测，宏观把握境内降雪动态。在今年的除雪保畅工作中共出动路政、养护除雪人员330余人，使用铲雪车辆5台、融雪撒布车2台，铲车3辆，撒布融雪剂60余吨，防滑米砂950吨。全年购置冷补材料160吨做好临时性坑塘的维修工作，同时加强对辖区线路的养护巡查工作，做到及时发现及时处置，确保公路通行安全

2、强化城乡结合部整治，保证文明创建取得实效。

按照县委、县政府关于做好优秀管理城市创建工作要求，我局对创建中涉及的城区7大城市进出口道路环境整强化整治工作，各出入口环境焕然一新，公路环境得到明显的改善，各项工作进入常态维护保洁和完善阶段。主要做好以下几个方面工作：

一、健全机构，明确职责；二、分解任务，落实责任；三、加强宣传，认识到位；四、突出重点，强化整治；五、工作到位，成效明显。

二、主要投入

1、公路环境整治活动中城市进出口保洁共出动清扫车、洒水车、清运车累计986台班，人员258人次，累计完成路面保洁356万平方米，排水沟清理15000米，绿化带除草25000平方米，清除并处理杂物、垃圾1580立方米，行道树修枝1548株，投入人工经费34.8万元；

2、加强机械化保洁力度，在公路环境整治和城区出入口专项治理工作中发挥重要作用，投入经费20.5万元；

3、完成增设标志标牌11个、补齐百米桩28根、补划标线105平方米，安保投入经费25万元；

4、绿化补植完成回填种植土200立方米，栽植金边黄杨350株，海桐球60个，小叶女贞600平方米，草皮500平方米，投入经费21万元；

5、完成油漆栏杆156米，排水沟清淤165米，铲除非法小广告164平方米，经费约2万元；

通过努力，实现了城市进出口道路的路面(桥梁)无坑洼，路面、绿化带整洁、干净无白色垃圾，长期保持良好状况。公路环境整治进入常态保洁和日渐完善局面

三、认真做好公路日常小修保养。

完成绿化草皮栽植约1.7万㎡；维修桥梁伸缩缝约180m；沥青路面修补约1900m3、水泥路面修补约220m3；实施沥青路面灌缝约13000m；沥青路面零星坑塘修补约4000㎡；更换桥梁伸缩缝橡胶条约360m。完成干线和支线路面坑塘修补约25立方，完成55公里的路肩修整，对边坡及边沟内产生的垃圾和坍塌问题进行清理的修整，共计约25公里。完成国道343里程碑更新86块、百米桩784根，省道245、325、330线更新里程碑101块，百米桩752根。覆盖各类非法小广告约400平方。定期做好公路绿化的修剪工作，截止目前，绿化带修剪约210公里，路肩机械除草320公里，保证车辆通行视距安全。做好辖区内各桥梁的日常性检查工作，对影响桥梁安全的病害及时进行汇报，并协调路政做好一些违法堆放等影响桥梁安全的问题进行清理工作。

四、做好国省干线公路突发性病害的处置。

针对我县国道343、省道245、325线出现的公路坑塘等路面病害问题，及时要求养护公司技术规范要求做好处置，特别是对省局检查中提出的问题迅速做到落实整改。同时加强对线路的养护巡查工作，做到及时发现及时处置，确保公路通行安全。

二、存在问题

1、养护企业的养护管理水平亟待提升。随着公路的迅速发展及群众对安全、高效出行的需要不断加强，养护企业的养护管理水平明显跟不上发展要求。主要表现在公司对养护工作的前瞻性上不强，养护公司内部管理还不完善，被动性养护成为常态，对养护的投入上显得捉襟见肘，养护设备陈旧老化等等问题。

2、公路机械化清扫垃圾处置费用增加较多。在公路机械化清扫中产生的垃圾处理费用增加较高，请市处能够根据实际情况增加核算。

3、公路养护的科技化水平不高。由于当前的养护管理工作还停留在传统的一些养护管理模式上，造成养护管理工作前瞻性不强，公路养护科学决策水平不高，养护管理工作滞后。

4、养护管理人员水平有待提升。由于养护管理培训机制的缺位，养护管理人员缺乏必要的养护管理培训，目前，公路养护管理水平和业务能力亟待提升。

5、路面整体病害问题较多。辖区路面病害较多，网络投诉多，养护压力大。

2019年12月4日

第16篇：公路养护工作汇报

...乡农村公路建设管理养护工作情况汇报

尊敬的各位领导、同志们：

...乡位于**县西南部，距县城26公里，与**县接壤，总面积76.86平方公里。辖11个行政村，117个村民小组，人口1.04万人。

根据县农村公路管理站对农村公路建设管理养护的要求，现将我乡农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：

一、基本情况

1、组织机构健全，队伍人员落实到位。成立了以乡长为站长，分管领导为副站长，机关部门负责人、驻村干部及各村村主任为成员的乡农村公路管理站，分管领导兼信息员。并对乡农村公路管理站成员进行了职责分工。

2、据统计，近几年，我乡农村公路建设共完成投资1600多万元，通车总里程235.6公里，其中修建村级公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里纳入村级公路养护范围，另马田村3.27公里没有纳入），县道15公里。目前全乡11个行政村已全部实现了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黄家浪、红光、云寨、5个行政村实现了村际间主干道贯通。并通过实地勘查、征求群众意见等形式，有的放矢地查找农村公路建设、管理和养护中存在的问题和不足。主要有：公路总量不足，通达深度不够；技术等级低，年久失修；管理养护不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙车及运木车超载通行造成部分线路损坏，。三是整改到位。乡党委、政府根据自查中发现的问题和各方面提出的意见和建议，认真梳理，分类归纳，深刻分析问题存在的原因，制订切实可行的整改方案，狠抓落实。先后组织劳力600人次，动用机械20余台（件），上土方1200余方，对14公里路肩进行培土，整修边沟20余公里，对两处踏方进行维修，还有云寨村付家浪一处踏方的维修工作正在准备中。使村村通公路的路宽、路肩、硬化厚度、边沟等全面达到了规定的标准。并积极向上争取项目，对超期服役和损坏严重的道路进行着手改建。

3、道路交通的安全监管，为使道路交通安全专项整治工作取得成效，我乡采取了与交警部门、农村道路交通执法队联合执法，赶集日干部职工路口把守等方式进行。通过整治有力打击了违法违规载客行为，彻底杜绝了农用车载客现象。

二、我乡农村公路建设管理养护工作的主要做法

（一）提高认识，切实加强对村村通工程建设工作的领导

第一，提高认识。2002年以来，乡党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践三个代表重要思想，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好三农工作的高度出发，把村村通工程作为民心工程、德政工程来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。

第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，乡党委、政府成立了由乡党委书记钟伟任政委、乡长张桥胜任指挥长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥部，实行乡党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。

第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，乡党委、政府通过召开会议、写标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传乡里的规划部署，使广大干部群众明白要想富，先修路、公路通，百业兴的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使村村通工程这件惠及千家万户的事业达到了家喻户晓。

（二）高标准建设，让农村公路网四通八达

第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全乡道路情况进行了普查，做到情况清，底子明。

第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，乡党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。

1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到...的优势，...的特色，...的希望，争取他们的支持。多次进市跑省，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐...。

2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发...籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。云寨村、红光村、大兴田村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，多方联系，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。红光村在外工作人员杨天秋、杨贤军、蒲尊培等听说家乡要修柏油路，兴奋不已，纷纷把捐款汇到村里。

3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。

4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。

第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，乡党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从村村通工程建设启动之时，就确立了建设一条，优良一条，受益一条的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造精品工程。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。

（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益

乡党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。乡政府明确了乡、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，年终组织考核，对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木四同时，达到畅、洁、绿、美。

农村公路的快速协调发展，为乡域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了乡域经济又好又快发展。全乡沿公路已建成了二百多亩无公害红秀辣椒、万亩杉木、松木林。

（四）、农村公路建设管理养护工作存在问题

虽然我乡村村通工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡乡相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：

一是村村通工程质量不高。尽管我乡率先实现村村通，但实际上相差甚远，目前我乡11个行政村40多公里的主干道路面只有3.5米宽。还有部分组里没有通路，因为...为林区乡镇，很多林区还没有公路，这样极大的提高了林木的生产成本，广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。

二是工程质量偏低。一些村由于资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏。

三是配套设施跟不上。公路上几乎没有安全防护措施、一些老桥涵，修路时多未重修、缺桥少涵、路基及路坡踏方现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，极易发生事故。

四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。

五是缺少安全指示标志。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，容易发生交通事故。

五、今年以及今后一个时期加快农村公路建设和管理的意见和建议

一是要加大向上争取项目的力度。千方百计争取项目资金，对损坏的路进行改建。

二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。目前，全乡仍有盐井马田2.6公里，盐井土桥1公里，马田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...马田1.3公里，总计9.4公里没有形成路网。

三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。

四是要搞好公路养护。建议上级拨付农村户路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。

总之，我乡的农村公路建设工作，在党委、政府的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我乡农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐...和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献，同时，借此机会，我们衷心感谢县交通局和县财政局领导多年来对我乡农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望区人大领导在考核检查工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我乡农村公路又好又快的发展，造福全乡广大人民群众。

第17篇：第二季度养护工作汇报

2016年第二季度养护工作总结

我局公路养护管理采取多种措施，抓好公路养护生产工作。经过全段干部、职工共同努力，已圆满完成了第二季度的养护生产任务，达到了季度计划目标要求。

一是抓好了公路日常养护工作。坚持以养好路面为全面养护的重点，做到了及时养护、规范养护、全面养护、全天候养护。对G316线、S205线、S219线路面病害进行了及时处治，做到沥青路面基本无坑槽。加强路面保洁力度，对路面、路肩杂物、垃圾、堆积物及时进行了清理，提高保洁频率，特别是S205线高桥至广化地段，配备专人随脏随扫。

二是对所有桥梁、涵洞进行了调查。对损坏的桥栏杆、桥面坑槽进行了及时修复，及时清扫桥面杂物，清理伸缩缝内杂物等。加大对所辖公路的桥梁桥台、桥墩及排水设施等保养和勤修。对排水涵洞、桥面泄水孔进行疏通。

三是对沿线设施里程碑、百米桩、示警柱缺损的进行了补设和更换，并对各种标志进行了刷新。

四是通过分发入户宣传材料、悬挂宣传标语等形式在全区各镇、村进行《公路法》和《农村公路养护管理办法》的宣传，使县道县养、乡道乡养、村道村养的管理体制和爱路、护路意识逐步深入人心，不断增强农村公路养护管理的责任主体意识和社会公德意识。

第18篇：隧道安全工作总结

赤承高速公路第*合同段 隧道施工安全工作汇报

我公司承揽的峰市赤承高速公路第*合同段主要的施工任务是全线的控制性工程—茅荆坝特长隧道。茅荆坝隧道全长6774m，针对本项目的施工特点：长大隧道施工难度大、工期紧、围岩类型变化多等特点。今年以来，细致认真的对我项目的安全生产、文明施工、工程质量管理工作进行了更进一步的改进，系统规范地全面执行和落实贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及上级机关下发的文件指示精神。一上场就着手制定并颁发各类安全质量管理文件共计30余份，每月中旬和下旬开展了项目部施工现场安全大检查共计12次，整改通知单共计12份。取得了一定的收获和成绩，在接受内蒙交通厅、质监站、业主单位、监理单位的检查，得到好的评价。 回顾将三年来的安全生产、文明施工和质量管理工作，主要做了如下几点：

一、树立安全就是发展理念

l、以科学的发展观，统筹、兼顾管理安全生产。项目经理为安全生产、质量管理第一责任人，每月组织项目部主管领导及项目部各科室负责人和安全生产管理人员，对施工现场进行安全生产检查。定期召开安全生产例会，总结每月施工现场的安全管理工作状况，提出该月的安全工作重点和要求，并做具体的布置和安排。抓重点、抓人员、抓管理、提问题、抓落实整改。并以学习传达贯彻上级部门有关安全生产管理文件为重点，广泛进行学习和讨论，从政治高度来认识安全生产工作。分期分批组织参加各类文件专题会议并进行了学习和

1 讨论。会上强调各科室、安全生产管理人员及施工队负责人要将安全工作管理和各有关文件精神从政治角度上来统一认识；进一步提高、加强安全生产管理力度，要将文件精神传达、灌输到每个现场的施工人员，提高每位参建人员的安全意识和观念，杜绝违章指挥、违章操作行为，确实做好安全生产管理工作。

2、做好施工现场的广泛宣传和教育：

以项目安全生产领导小组为主导，由项目部安全科到各施工队做组织、宣传和教育工作。

安全科定期到施工队驻地召开全体施工人员安全会议，布置张贴安全生产有关标语、标志。传达、贯彻文件精神以及项目部安全生产规章制度，安全操作规程、法律、法规，进一步提高了每个施工人员的安全意识，做到宣传和教育工作横向到边，竖向到底，人人尽知的效果和目的。

二、树立以服务态度抓安全的观念

进场后，项目经理与各科室主管及劳务队队长、项目部驻施工现场技术人员、安全员，炸药库看管人员；逐级签订安全生产任书，由此建立横向到边、纵向到底，专管成线、群管成网的安全管理体系，形成全员齐抓共管的管理格局。并要求施工队技术负责人以及项目部驻现场技术人员在每道工序施工前有依据设计图纸、规范有针对性的进行安全技术交底。这样就使全体工人明白了施工工序和工法，从根本上杜绝了偷工减料现象，避免因工序和质量问题引起安全事故。

三、抓安全、管理机构、安全管理力度、勤检查、保安全： l、项目部在组织机构上配备专职安全管理人员、安全员，安全科设

2 专职安全管理人员7人，提高安全管理人员的素质和水平，加强了安全管理工作的力度。在项目部领导的重视和支持下，制订了并下发了《项目部安全生产责任制》、《安全质量管理制度》等三十个相关文件，做到了有法可依，有章可循；责任到位、管理成网；形成了纵向到底、横向到边的网络体系。保障了安全管理机构的正常工作，确保了项目的安全生产。自开工以来，均未发生任何重大伤亡事故，事故率为“ 0”。项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，项目总工、副经理、安全科长为组员，分区、分段划定责任区进行责任管理，专职安全员对整个安全管理工作进行监控，管理中贯彻落实“一票否决权制”，做到责任到人，管理到位。

2、项目安全科除每日的正常工作外，每月中旬和下旬对各施工现场进行安全检查，每月评分、考核，每月一通报。一年来月检12次（不包括安全月活动）；查出隐患50条，整改反馈50条，整改率达100％以上，月检通报6次，安全生产违规罚款3次，累计罚款金额10000余元。宣传标语（横幅）28条幅，安全生产宣传画30余副，各类安全警示标牌、标志60余个。经过项目领导的督促，安全科管理力度的加强、施工队开展自检自纠，公司有关安全生产管理理念 、标准及文件精神均得到落实和实施。

四、做好岗位培训、持证上岗：

做好岗位培训、持证上岗，贯彻“以人为本、预防为主、安全第一”的主导思想，加强、加大全体人员的安全思想教育和岗位的培训。项目领导、各部室、施工技术人员、施工队负责人逐层、逐批进行安全岗位的培训和教育，以提高所有参建人员对安全工作的认识及工作

3 素质水平。特别是对特殊工种人员的培训，做到无证的送培，过期的复训。杜绝了无证开机、无证上岗的违章行为，保证施工中的生产安全。新进场的工人和随时调动变换工种的工人，上岗前的安全培训质量教育必不可少。培训教育工作均由项目部安质部、安全总监负责，共组织培训四次，内容有：“法规、方针政策”、“三不伤害”、规章制度和各工种操作规程等，并且根据不同工种，做“操作安全”的考试，登记建卡，合格者方可上岗操作。

加强了宣传、教育和培训、技术交底，使施工现场的每一个人均能在上岗前懂得安全知识，人员素质得到提高。目前，在项目部领导下、安质部布置监促下，特殊工种持证上岗达100％，上岗前的培训和教育达240人次。

四、以防隧道塌方、防爆炸、防火为重点，全面进行检查整改：

宣传、教育是前题，检查、整改是方法，达到安全生产合格才是目的。项目安全生产领导小组根据上级文件指示精神，以《建设施工安全检查标准》（JGJ59-99）结合项目部《安全检查制度》要求，对施工现场展开全方位的检查，以防隧道塌方为重点，以点带面，检查掌子面、初期支护、围岩爆破施工；炸药库、油库及施工用电。组建了各架子队的义务消防队，在防火重点区域设置灭火器材、防火标志、吸烟室，并在各施工段、生活区增设防火砂、消防桶。加强围岩监控量测，新购买了断面仪等。组织了隧道防塌方及防火应急演练，做到防范于未燃，达到“安全第

一、预防为主、综合治理”的目的，确保项目施工的安全。

五、创建文明标化工地、改善施工驻地生活条件：

4 l、改善施工人员生活条件是保障安全生产的前提，在生活中为保证工人身体健康，睡得好，吃的香，项目部加强对施工队后勤工作的督促管理，对工人住房要求通风良好，宿舍实行半军事化管理，班组定房间，人员定铺位，保证居住面积4m2／人以上，房间配备电暖气。项目部居住区建立职工活动场所，如乒乓球台、羽毛球、篮球场。对食堂成本进行核算，帐目公开。为保障食品卫生，炊事员定期检查身体。食堂还采取措施防蝇、防鼠、防蟑螂，如设防蝇网，定期喷洒灭虫水。食品保存中采取生、熟分开存放，厨房器具的采购专人负责，杜绝霉腐食品进入食堂，防止食物中毒，并在安全生产、文明施工检查中将食堂管理例为必检保证项目。

2、施工现场设置了急救箱，配备药品，和止血急救药品及担架。 施工生产中，购置发放各种劳动保护用品及标准生产机械（具）如标准配电箱、安全帽、安全带、安全网、绝缘手套、鞋等。氧气瓶、乙炔瓶分开存放，正确使用，确保工人施工作业中的安全。安全生产资金的投入，硬件设备的配置得到认可，取得了一定的社会效益。体现了以人为本的宗旨，促进了公司安全发展、稳定发展、和谐发展。

***建设有限公司

赤承高速公路第**合同段项目经理部 2011年11月9日

第19篇：隧道安全培训

隧道安全教育培训重点资料

1、开挖施工安全保证措施

（1）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。

（2）做好超前地质预报工作，采用TSP20

3、超前钻孔等综合预报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。

（3）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。设计地质情况与现场地质情况不符，且需要增加支护的，要及时与设计、业主、监理单位联系，及时进行变更，确保施工安全。

（4）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。

（5）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。

（6）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。 （7）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼同时装药。不得在工作面拆卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。

（8）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。

（9）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。

2、装碴及运输安全保证措施

（1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。 （2）机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。 （3）装碴时，运砟车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。

（4）洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。 （5）在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志，台车(台架)两端设置红色显示灯。

（6）洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应撩望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。 （7）洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。

（8）运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。

（9）进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。

（10）洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在砟堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。

（11）车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。

（12）洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。

（13）机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。

（14）汽车及走行机械，严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后不开)”、“三勤、三检”制度。 （15）工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。

（16）在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推砟，推碴时留适当的余砟，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和出碴安全。

3、支护、衬砌安全保证措施

（1）隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标准。 （2）施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并做出详细记录。

（3）量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。 （4）钢拱架架立时不得置于虚砟或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。

（5）洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。

（6）喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。

（7）随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。

（8）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。

（9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。 （10）二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。

（11）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。

（12）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺

满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人(装置漏电保护器)。

（13）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。

4、爆破安全保证措施

（1）爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。 （2）爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不少于200m。半断面开挖不少于400m。全断面开挖不少于500m。 （3）爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。 （4）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。

（5）汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。

（6）装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。

（7）洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。 （8）遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。

（9）装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。

（10）其他注意事项：

洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m； 起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。

进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。

爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。

5、洞内、外施工用电安全操作规程

一、所有绝缘、检查工具应妥善保管，严禁它用，并定期检查、校验。

二、现场施工用高、低电压设备及线路，应按照施工设计有关电气安全技术规程安装和架设。

三、线路上禁止带负荷接电，并禁止带电操作。

四、有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，立即将有关电源切断，并使用干粉灭火器或干砂灭火。

五、安装高压油开关、自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时应将开关置于断开位置。

六、多台配电箱并列安装，手指不得放在两盘的结合处，不得摸连拉接螺孔。

七、用摇表测定绝缘电阻，应防止有人触及正在测电的线路或设备。测定容性或感性设备、材料后，必须放电。雷电时禁止测定线路绝缘。

八、电流互感器禁止开路，电压互感器禁止短路或升压方式运行。

九、电气材料或设备需放电时，应穿戴绝缘防护用品，用绝缘棒安全放电。

十、现场配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。

十一、人工立杆，所用叉木应坚固完好，操作时，互相配合，用力均衡。机械立杆，两侧应设溜绳。立杆时坑内不得有人，基坑夯实后，方准拆去叉木或拖拉绳。

十二、登杆前，杆根应夯实牢固。旧木杆杆根单侧腐朽深度超过杆根直径1/8以上时，应经加固后，方能登杆。

十三、登杆操作脚扣应与杆径相适应。使用脚踏板，钩子应向上。安全带应拴于安全可靠处，扣环扣牢，不准拴于瓷瓶或横担上。工具、材料应用绳索传递，禁止上下抛扔。

十四、杆上紧线应侧向操作，并将夹螺栓拧紧。紧有角度的导线，应在外侧作业。调整拉线时，杆上不得有人。

十五、紧线用的铁丝或钢丝绳，应能承受全部拉力，与导线的连接，必须牢

固。紧线时，导线下方不得有人。单方向紧线时，反方向设置临时拉线。

十六、架线时在线路的每2～3公里处，应接地一次，送电前必须拆除，如遇雷雨，停止工作。

十七、电缆盘上的电缆端头，应绑扎牢固。放线架、千斤顶应设置平稳，线盘应缓慢转动，防止脱杆或倾倒。电缆敷设至拐弯处，应站在外侧操作。木盘上钉子应拔掉或打弯。

十八、变配电室内、外高压部分及线路，停电工作时： 1．切断所有电源，操作手柄应上锁或挂标示牌。

2．验电时应戴绝缘手套，按电压等级使用验电器，在设备两侧各相或线路各相分别验电。

3．验明设备或线路确认无电后，即将检修设备或线路做短路接地。 4．装设接地线，应由二人进行，先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反。拆、接时均应穿戴绝缘防护用品。

5．接地线应使用截面不小于25mm2的多股软裸铜线和专用线夹。严禁用缠绕的方法，进行接地和短路。

6．设备或线路检修完毕，应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。 十

九、用绝缘棒或传动机械拉、合高压开关，应戴绝缘手套。雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品以外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护。严禁带负荷拉、合开关。

二

十、电气设备的金属外壳，必须接地或接零。同一设备可做接地和接零。同一供电网不允许有的接地有的接零。

二十一、电气设备所用保险丝（片）的额定电流应与其负荷容量相适应。禁止用其他金属线代替保险丝（片）。

二十二、施工现场夜间临时照明电线及灯具，高度应不低于2.5m。易燃、易爆场所，应用防爆灯具。

二十三、照明开关、灯口及插座等，应正确接入火线及零线。

6、电焊施工安全操作要点

1．电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。 2．电焊朵外壳，必须接地良好，其电源的装拆应电电工进行。

3．电焊机应设置单独的开关箱，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。 4．焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。

5．在潮湿地点工作台，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上或木板上。 6．严禁在带压力的容器和管道上施工焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。

7．贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。

8．在密闭的金属容器内施焊时，容器必须可靠接地，必须开设进、出风口，通风良好，

严禁向容器内输入氧气，并应有人监护。容器内照明电压不得超过36V。焊工身体应有绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10~15min，并应有安全人同在现场监护。

9．焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。

10．把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。

11．更换场地、移动电焊机时，必须切断电源、检查现场、清除焊渣。

12．清除焊渣、采用电弧刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。 13．多台焊机在一起集中施焊时，焊接不台或焊件必须接地，并应有隔光板。

14．在高空焊接时必须系好安全带，焊接周围应备有消防设备。不得手持把线爬梯登高。 15．焊接装好模板的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。

16．钍钨极要放置在密闭铅盒内，磨削钍钨极时，必须戴手套、口罩，并将粉尘及时排除。 17．二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36V。 18．雷雨时，应停止露天焊接作业。

19．施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。

20．必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可证，方可施焊。 21．工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。

7、气焊施工安全操作要点

1．气焊作业应遵守有关电焊的规定。

2．乙炔发生器应采用定型产品，必须备具有灵敏可靠的防止回火的安全装置，保险链；球式浮筒必须有防爆球；胶皮薄膜必须装置设厚度为1~1.5mm，直径不少于浮桶断面积的60~70%。

3．氧气瓶，氧气表及焊割工具上，严禁沾染油脂。 4．乙炔发生器的零件和管路接头，不得采用紫铜制作。

5．高、中压乙炔发生器，应可靠接地。压力表及安全阀应定期校验。 6．碎电石应掺在小块电石中使用，夜间添加电石，严禁用明火照明。

7．乙炔发生器应每天换水，严禁在浮桶上放置物料，不准用水在浮桶上加压或摇动。添加电石时严禁明火照明。

8．乙炔发生器不得放置在电线的正下方，与氧气瓶不得同放一处，距易燃、易爆物品和明火的距离，不得少于10米。检验是否漏气，要用肥皂水，严禁用明火。

9．氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并防止爆晒，冻结应用热水加热，不准用火烤。

10．乙炔气管用后需清除管内积水，胶管，防止回火的安全装置冻结时，应用热水或蒸汽加热解冻，严禁用火烘烤。

11．点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上，带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防止气体逸出，发生燃烧事故。

12．不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。

13．严禁在带压的容器或管道上焊、割，带电设备应先切断电源。

14．在贮存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时，应先清除干净，并将所有扔孔、口打开。

15．电石应放在通风良好、不漏雨、干燥的地主方，移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻搬轻放。开桶时，头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖。

16．铅焊时，场地应通风良好，皮肤外露部分应涂护肤油脂。工作完毕应洗漱。 17．乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气，氧气、电石应随用随领，下班后送回专用库房。

18．氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过350C，防止火花和锋利物件碰撞胶管气焊枪点火时应按“先开乙炔，先关乙炔”的顺序作业。

19．施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关好，拧紧安全罩。

8、气瓶

20.气瓶使用时必须安装减压器，乙炔瓶应安装回火防止器，并应灵敏可靠；21.气瓶间安全距离不应小于5M，与明火安全距离不应小于10M； 22.气瓶应设置防震圈、防护帽，并应按规定存放； 22.高度不要超过5；

23.氧气瓶、乙炔不得平放和在阳光下暴晒。

ＸＸＸ隧道

青岛建研：车朝坦

第20篇：隧道安全工作总结

和榆高速公路（二期）LJJL4监理部

安全生产工作总结

我监理部目前主要的任务是全线的控制性工程—天河山隧道。天河山隧道全长6.8Km，针对本项目的施工特点：长大隧道施工难度大、工期紧、围岩类型变化多等特点。身为项目部的安质部部长感到自己责任重大。三年以来，细致认真的对我项目的安全生产、文明施工、工程质量管理工作进行了更进一步的改进，系统规范地全面执行和落实贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及上级机关下发的文件指示精神。一上场就着手制定并颁发各类安全质量管理文件共计47份，每月中旬开展了项目部施工现场安全质量大检查共计17次，现场安全质量隐患排查共计开出罚单15张共计罚款56000元，整改通知单共计112份、停工通知单一份。取得了一定的收获和成绩，在接受吉林省交通厅、业主单位、监理单位的检查，得到好的评价。

回顾将三年来的安全生产、文明施工和质量管理工作，主要做了如下几点：

一、从政治高度来认识，提高和统一安全、质量思想意识观念，做好宣传和教育：

l、以科学的发展观，统筹、兼顾管理安全生产、抓施工质量 。项目经理为安全生产、质量管理第一责任人，每月中旬组织项目部主管领导及项目部各部室负责人和安全生产管理人员，对施工现场进行安全生产质量标准检查。定期召开安全生产例会，总结每月施工现场的安全、质量管理工作状况，提出该月的安全、质量工作重点和要求，并

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做具体的布置和安排。抓重点、抓人员、抓管理、提问题、抓落实整改。并以学习传达贯彻集团公司、路桥公司有关安全生产、质量管理文件为重点，广泛进行学习和讨论，从政治高度来认识安全生产工作。分期分批组织参加各类文件专题会议并进行了学习和讨论。会上强调各部室、各架子队、安全生产管理人员及施工队负责人要将安全工作、质量管理和各有关文件精神从政治角度上来统一认识；进一步提高、加强安全生产、质量管理力度，要将文件精神传达、灌输到每个现场的施工人员，提高每位参建人员的安全生产、质量意识和观念，杜绝违章指挥、违章操作行为，确实做好安全生产工作，会上项目经理何非对贯彻落实工作做了具体的布置安排。

2、做好施工现场的广泛宣传和教育：

以项目安全生产、质量管理领导小组为主导，由项目安质部到各施工队做组织、宣传和教育工作。

安质部定期到施工队驻地召开全体施工人员安全质量会议，布置张贴安全生产有关标语、标志。传达、贯彻文件精神以及项目部安全生产规章制度，安全操作规程、法律、法规，进一步提高了每个施工人员的安全意识，做到宣传和教育工作横向到边，竖向到底，人人尽知的效果和目的。

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二、安全责任落实到位

上场后，项目经理与各部室主管、架子队及劳务队队长、项目部驻施工现场技术人员、安全员，炸药库看管人员；架子队主管与各劳务队队长、各个班组、劳务队队长与各班组之间逐级签订安全包保责任状、安全终端责任书；质量包保责任书等，由此建立横向到边、纵向到底，专管成线、群管成网的安全质量管理体系，形成全员齐抓共管的管理格局。并要求施工队技术负责人以及项目部驻现场技术人员在每道工序施工前有依据设计图纸、规范有针对性的进行讲解。这样就使全体工人明白了施工工序和工法，从根本上杜绝了偷工减料现象。

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三、抓安全、质量管理机构、安全质量管理力度、勤检查、保安全：l、项目部在组织机构上配备专职安全管理人员、质检员，安部质设专职安全管理人员3人，质检员2名，并且以工程师、助工的技术人员为主，提高安全管理和质量机构人员的素质和水平，加强了安全质量管理工作的力度。在项目部领导的重视和支持下，制订了并下发了《项目部安全生产责任制》、《安全质量管理制度》等四十七个相关文件，做到了有法可依，有章可循；责任到位、管理成网；形成了纵向到底、横向到边的网络体系。保障了安全管理机构的正常工作，确保了项目的安全生产。近三年来，均未发生任何重大伤亡事故，事故率为“ 0”。项目部成立安全质量生产领导小组，项目经理为组长，项目总工、副经理、安全总监、安质部部长为组员，分区、分段划定责任区进行责任管理，专职质检工程师对是个质量进行监控，管理中贯彻落实“一票否决权制”，做到责任到人，管理到位。

2、项目安质部除每日的正常工作外，每月中旬对各施工现场进行安全质量检查，依据项目部颁发的《施工现场安全质量检查制度》中的四十五个分项检查标准，每月评分、考核，每月一通报奖优罚劣。三年来月检17次（不包括安全月活动）；查出隐患112条，整改反馈110条（其中有2条在现场立即整改完毕），整改率达100％以上，

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月检通报17次，安全生产违规罚款45次，累计罚款金额56000余元，月检查发放安全生产奖金42500元。宣传标语（横幅）53条幅，安全生产宣传画500余张，各类安全警示标牌、标志350余个。经过项目领导的督促，安质部管理力度的加强、各架子队、施工队开展自检自纠，公司有关安全生产、质量管理理念、标准及文件精神均得到落实和实施。

四、做好岗位培训、持证上岗： 做好岗位培训、持证上岗，贯彻“以人为本、预防为主、安全第一”的主导思想，加强、加大全体人员的安全思想教育和岗位的培训。项目领导、各部室、施工技术人员、施工队负责人逐层、逐批进行安全岗位的培训和教育，以提高所有参建人员对安全工作的认识及工作素质水平。特别是对特殊工种人员的培训，做到无证的送培，过期的复训。杜绝了无证开机、无证上岗的违章行为，保证施工中的生产安全。新进场的工人和随时调动变换工种的工人，上岗前的安全培训质量教育必不可少。培训教育工作均由项目部安质部、安全总监负责，共组织培训四次，内容有：“法规、方针政策”、“三不伤害”、规章制度和各工种操作规程等，并且根据不同工种，做“操作安全”的考试，登记建卡，合格者方可上岗操作。

加强了宣传、教育和培训、技术交底，使施工现场的每一个人均能在上岗前懂得安全知识，人员素质得到提高。目前，在项目部领导下、安质部布置监促下，特殊工种持证上岗达100％，上岗前的培训和教育达560人次。

四、以防隧道塌方、防爆炸、防火为重点，全面进行检查整改：

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宣传、教育是前题，检查、整改是方法，达到安全生产、质量合格才是目的。项目安全质量生产领导小组根据上级文件指示精神，以《建设施工安全检查标准》（JGJ59-99）结合项目部《安全质量检查制度》要求，对施工现场展开全方位的检查，以防隧道塌方为重点，以点带面，检查掌子面、初期支护、围岩爆破施工；炸药库、油库及施工用电。组建了各架子队的义务消防队，在防火重点区域设置灭火器材、防火标志、吸烟室，并在各施工段、生活区增设防火砂、消防桶。加强围岩监控量测，新购买了断面仪等。组织了隧道防塌方及防火应急演练，做到防范于未燃，达到“安全第

一、预防为主、综合治理”的目的，确保项目施工的安全。

五、创建文明标化工地、改善施工驻地生活条件：

l、改善施工人员生活条件是保障安全生产的前提，在生活中为保证工人身体健康，睡得好，吃的香，项目部加强对施工队后勤工作的督促管理，对工人住房要求通风良好，宿舍实行半军事化管理，班组定房间，人员定铺位，保证居住面积4m2／人以上，房间配备电暖气。项目部居住区建立职工活动场所，如乒乓球台、羽毛球场。对食堂成本进行核算，帐目公开。为保障食品卫生，炊事员定期检查身体。食堂还采取措施防蝇、防鼠、防蟑螂，如设防蝇网，定期喷洒灭虫水。食品保存中采取生、熟分开存放，厨房器具的

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采购专人负责，杜绝霉腐食品进入食堂，防止食物中毒，并在安全生产、文明施工检查中将食堂管理例为必检保证项目。

2、施工现场设置了急救箱，配备药品，和止血急救药品及担架。 施工生产中，购置发放各种劳动保护用品及标准生产机械（具）如标准配电箱、安全帽、安全带、安全网、绝缘手套、鞋等。氧气瓶、乙炔瓶分开存放，正确使用，确保工人施工作业中的安全。安全生产资金的投入，硬件设备的配置得到认可，取得了一定的社会效益。体现了以人为本的宗旨，促进了公司安全发展、稳定发展、和谐发展。

中铁十六局集团汪延公路高速段06标项目部

《隧道养护安全工作汇报材料.doc》

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