推荐第1篇：铁路公路干线两侧环境卫生综合整治实施方案
#区铁路公路干线两侧环境综合整治实施方案为认真贯彻落实#市争创全省全国文明城市工作会议精神，解决铁路、公路干线两侧环境脏乱差的问题，根据市委、市政府的统一部署，结合我区实际，研究制定综合整治方案如下：
一、整治范围我区范围内铁路、公路干线两侧各500米区域。500米外可视范围内如有成堆成片垃圾，一并予以整治清理。
二、整治任务组织对整治范围内的乱扔乱倒、乱堆乱放、乱搭乱建、乱吊乱挂、乱写乱画和树挂等进行清理，重点是采取就地填埋方式清理乱扔乱倒的垃圾。在部分路段，根据实际需要做一些必要的绿化和美化。同时，对烟青公路两侧乱搭乱建的违章建筑进行清理，两侧的摊点全部退路进厅。
三、整治标准整治范围内，无乱倒垃圾，有碍观瞻现象得到有效治理。
四、责任分工
（一）各镇、街要按照属地管理的原则，做好辖区内的环境整治工作。#镇重点做好#铁路、#公路大环境整治，#重点做好#高速公路两侧范围内的大环境的整治。
（二）工商分局负责公路两侧摊点退路进厅，规范市场秩序；公路局、城管大队负责对两侧乱搭乱建违章建筑的拆除；交通局负责对两侧的汽车修理门市部、汽车零配件销售网点的清理整顿；公安分局负责沿途两侧的车辆摆放，配合上述部门作好清理整顿工作。
（三）各镇（街）、高新区管委、区直各部门和驻福单位驻福部队要自觉服从区委、区政府的统一调度和安排，积极参与环境综合整治活动，及时完成各自承担的整治任务。
（四）#区、区直各部门和驻福各单位按照城市环境卫生整治活动划定的区域作好各自分工范围内的环境整治工作。
（五）区建设管理局牵头负责对这次综合整治工作进行检查督导，同时负责检查督促各镇、街道办事处辖区内的环境综合整治。环境综合整治领导小组将定期组织相关人员整治情况进行检查，检查情况将在全区通报。
五、整治时限2005年5月1日前，各责任部门和单位要组织一次突击整治活动。五月份作为集中整治月，力争使铁路、公路干线两侧环境有一个大的改变，以整洁的城市形象迎接旅游旺季的到来。从下半年开始，将每季度组织一次集中清理整治活动，各部门、各单位要组织好人员，积极参加，确保铁路、公路干线两侧环境保持整洁。
六、保障措施
（一）加强领导，落实责任。区政府成立铁路公路干线两侧环境综合整治工作领导小组，全面负责整个整治工作的组织、协调工作，将铁路、公路干线两侧环境综合整治工作纳入区城市管理年活动中，作为环境综合整治的重点来抓。按区域划段分片包干，落实到具体部门和单位，确保不出现空档漏段。区交通局要加强对客运汽车的管理，确保车辆运行期间产生的垃圾、杂物不沿路抛撒，集中收集，进站后统一清运。
（二）强化调度，加强监督检查。区建设管理局、交通局、公路局、工商、公安等部门要切实负起责任，组织专门检查队伍，及时对各部门、各单位开展环境综合整治情况进行调度和检查，并将监督检查情况定期报区政府。区电视台将通过“城市建设管理视窗”栏目对整治情况进行跟踪报道，对整治不及时、不彻底的，要加大督查力度，限期整改。
（三）建立长效管理机制。清洋、福新街道办事处及产业区管委辖区范围内尚未实行垃圾集中收集、统一清运、无害化处理的，要尽快实行，并由区环卫处负责统一清运、无害化处理；各镇未统一建设垃圾填埋场的，要根据各自的实际，统一规划建设垃圾填埋场，根除乱倒垃圾现象。区规划、建设部门要结合我区的实际，加快规划建设建筑垃圾堆放场地，加强建筑垃圾管理。
（四）全面发动，广泛参与铁路、公路干线两侧环境综合整治工作任务艰巨。因此，镇（街）、各部门、各有关单位要配合联动，形成合力。通过各种宣传渠道，采取多种宣传形式，大造声势，全面发动。区有线电视管理处要定期报道整治工作情况，形成良好的舆论氛围和社会环境。通过宣传教育，发动社会各界和广大市民踊跃参与，积极投入到整治工作中去，增强全社会的城市意识、公德意识、文明意识、职业道德意识，提高社会各界和市民参与整治工作的主动性、自觉性、积极性，共同创造美好家园 附：铁路公路干线两侧环境综合整治工作领导小组二00五年四月二十九日
推荐第2篇：铁路公路干线两侧环境卫生综合整治实施方案
#区铁路公路干线两侧环境综合整治实施方案为认真贯彻落实#市争创全省全国文明城市工作会议精神，解决铁路、公路干线两侧环境脏乱差的问题，根据市委、市政府的统一部署，结合我区实际，研究制定综合整治方案如下：
一、整治范围我区范围内铁路、公路干线两侧各500米区域，铁路公路干线两侧环境卫生综合整治实施方案。500米外可视范围内如有成堆成片垃圾，一并予以整治清理。
二、整治任务组织对整治范围内的乱扔乱倒、乱堆乱放、乱搭乱建、乱吊乱挂、乱写乱画和树挂等进行清理，重点是采取就地填埋方式清理乱扔乱倒的垃圾。在部分路段，根据实际需要做一些必要的绿化和美化。同时，对烟青公路两侧乱搭乱建的违章建筑进行清理，两侧的摊点全部退路进厅。
三、整治标准整治范围内，无乱倒垃圾，有碍观瞻现象得到有效治理。
四、责任分工
（一）各镇、街要按照属地管理的原则，做好辖区内的环境整治工作。#镇重点做好#铁路、#公路大环境整治，#重点做好#高速公路两侧范围内的大环境的整治。
（二）工商分局负责公路两侧摊点退路进厅，规范市场秩序；公路局、城管大队负责对两侧乱搭乱建违章建筑的拆除；交通局负责对两侧的汽车修理门市部、汽车零配件销售网点的清理整顿；公安分局负责沿途两侧的车辆摆放，配合上述部门作好清理整顿工作。
（三）各镇（街）、高新区管委、区直各部门和驻福单位驻福部队要自觉服从区委、区政府的统一调度和安排，积极参与环境综合整治活动，及时完成各自承担的整治任务。
（四）#区、区直各部门和驻福各单位按照城市环境卫生整治活动划定的区域作好各自分工范围内的环境整治工作。
（五）区建设管理局牵头负责对这次综合整治工作进行检查督导，同时负责检查督促各镇、街道办事处辖区内的环境综合整治。环境综合整治领导小组将定期组织相关人员整治情况进行检查，检查情况将在全区通报，规划方案《铁路公路干线两侧环境卫生综合整治实施方案》。
五、整治时限2005年5月1日前，各责任部门和单位要组织一次突击整治活动。五月份作为集中整治月，力争使铁路、公路干线两侧环境有一个大的改变，以整洁的城市形象迎接旅游旺季的到来。从下半年开始，将每季度组织一次集中清理整治活动，各部门、各单位要组织好人员，积极参加，确保铁路、公路干线两侧环境保持整洁。
六、保障措施
（一）加强领导，落实责任。区政府成立铁路公路干线两侧环境综合整治工作领导小组，全面负责整个整治工作的组织、协调工作，将铁路、公路干线两侧环境综合整治工作纳入区城市管理年活动中，作为环境综合整治的重点来抓。按区域划段分片包干，落实到具体部门和单位，确保不出现空档漏段。区交通局要加强对客运汽车的管理，确保车辆运行期间产生的垃圾、杂物不沿路抛撒，集中收集，进站后统一清运。
（二）强化调度，加强监督检查。区建设管理局、交通局、公路局、工商、公安等部门要切实负起责任，组织专门检查队伍，及时对各部门、各单位开展环境综合整治情况进行调度和检查，并将监督检查情况定期报区政府。区电视台将通过“城市建设管理视窗”栏目对整治情况进行跟踪报道，对整治不及时、不彻底的，要加大督查力度，限期整改。
（三）建立长效管理机制。清洋、福新街道办事处及产业区管委辖区范围内尚未实行垃圾集中收集、统一清运、无害化处理的，要尽快实行，并由区环卫处负责统一清运、无害化处理；各镇未统一建设垃圾填埋场的，要根据各自的实际，统一规划建设垃圾填埋场，根除乱倒垃圾现象。区规划、建设部门要结合我区的实际，加快规划建设建筑垃圾堆放场地，加强建筑垃圾管理。
（四）全面发动，广泛参与铁路、公路干线两侧环境综合整治工作任务艰巨。因此，镇（街）、各部门、各有关单位要配合联动，形成合力。通过各种宣传渠道，采取多种宣传形式，大造声势，全面发动。区有线电视管理处要定期报道整治工作情况，形成良好的舆论氛围和社会环境。通过宣传教育，发动社会各界和广大市民踊跃参与，积极投入到整治工作中去，增强全社会的城市意识、公德意识、文明意识、职业道德意识，提高社会各界和市民参与整治工作的主动性、自觉性、积极性，共同创造美好家园
附：铁路公路干线两侧环境综合整治工作领导小组二00五年四月二十九日
推荐第3篇：整治公路两侧违章建筑物及周边环境进程实施方案
关于加快整治***公路两侧违章建筑物及周边环境进程的实施方案
根据上级有关会议文件精神，2006年全省两个文明建设现场会将于9月份在**如期召开。会议确定****是本次现场会的重点观摩项目之一，**公路**至**路段是到**观摩的必经之路。吴党发（2006）9号文件就迎检准备工作作出全面安排，要求**镇、
**乡在现场会召开之前将公路两侧的临建工程、建筑生活垃圾、不规范户外广告等全部依法进行拆除、清理和整顿，对新建和已建的房屋进行造型装饰装修。两个乡镇经过半年多的依法整治，收到了明显效果。但在最近的检查中发现，路边的“三乱”现象又有所抬头，临建拆除工作进行的不彻底，部分不规范的商业广告还横立街头屋顶，沿路商贸网点的装饰装修进展缓慢，与县委、县政府的要求还有相当大的差距。距省两个文明建设现场会召开仅有*个多月的时间，任务十分繁重而又紧迫。如不加强领导，采取果断措施，加大工作力度，加快工作进度，势必影响我县两个文明建设的总体形象和实际效果。为此，特制定如下工作方案：
一、指导思想
继续按照县委、县政府《关于进一步加快重点项目建设的实施意见》的要求，以党的十六大精神为指针，以迎接全区两个文明建设现场会召开为契机，以清理整顿公路两侧“三乱”为突破点，以现有房屋造型装饰、穿衣戴帽为重点，依法整治，拆建并举。采取措施，加快进度，争取在全省两个文明建设现场会召开之前把各项迎检工作抓好做实。
二、重点工作项目
（一）清理整顿项目[本文出自xiexiebang.com-http://www.daodoc.com/]
1、沿**公路两侧特别是***园区总体规划范围内的一切违章建筑物；
2、沿**公路两侧的建筑、生活垃圾；
3、各种不规范的户外广告。
（二）沿路建筑物的造型装饰、穿衣戴帽和门前硬化、美化工作
三、实施步骤
（一）从现在到6月30日集中力量将各种各类违章建筑全部拆除并及时清理现场。
（二）从7月初至8月上旬，对沿路两侧环境卫生进行3次较大规模的集中清除。同时，按要求完成商贸网点门前硬化的任务。
（三）7月底前将沿路各种广告牌匾按统一设计标准全部规范更新。
（四）8月中旬前将沿路两侧房屋全部装饰装修完毕。
四、工作措施
（一）提高认识、加强领导。要把进一步做好迎接全省两个文明现场会观摩项目区的治理整顿工作作为全县上下特别是乡党委、政府近一个时期的中心工作来加以认真对待，进行专题研究、部署，分阶段抓好落实。为此，县人民政府根据工作需要决定成立指挥部，组成人员如下：
总指挥： **（县委常委、宣传部部长）
副总指挥：**（县人民政府副县长）
成 员： **（**乡党委书记）
**（*乡人民政府乡长）
**（**建设规划局局长）
**（县国土资源局局长）
**（县环境保护局局长）
**（县林业局局长）
**（县交通局局长）
**（**工业园区规划部副部长）
指挥部全面负责对该项工作的领导和协调，乡镇也要根据工作需要成立相应的工作领导机构，突出主体作用和职能，确保按时完成任务。
（二）注重宣传，营造氛围。依法整治**公路两侧的违章建筑物及周边环境，需要社会方方面面的理解、支持和配合。县人民政府已责成有关部门依据相关法律、法规颂布《通告》，让广大群众认识此项工作的重要性和必要性。**乡要组织乡村干部，依靠市容监察管理中队，登门入户，搞好宣传。通过集中宣传，统一周边群众的思想认识，增强依法办事的主动性和自觉性。在社会上营造出“爱护环境卫生，人人有责”和“珍惜每一寸土地，共创美好未来”的良好氛围。
（三）齐抓共管，协调配合。彻底整治**公路两侧的违章建筑物及周边环境是一项复杂的社会系统工程，必须做到上下联动，左右配合，步调一致，才能形成强大的工作合力。县建设规划局、国土资源局要分别抽调业务骨干1－2名，常住**乡，做好城镇、园区建设规划控制、土地管理工作。环保、林业、交通等部门也要各司其职，做好各自的工作。工作中既要分工负责，又要相互配合，决不允许互相推诿、扯皮。
（四）依法行政，敢于碰硬。土地行政主管部门要严格按照《中华人民共和国土地管理法》和《**县土地利用总体规划》，对**公路两侧及**工业园区内违反土地管理法律、法规的行为进行集中清查。发现擅自改变农用地用途，情节轻微的要责令其限期拆除；构成犯罪的，要把案件移送有关部门，依法追究刑事责任。建设规划部门要坚决维护《*县城镇建设总体规划》和《*8工
业园区建设总体规划》（正在报批中）的严肃性、权威性，从长计议，依法加强对**公路两侧和工业园区内建筑物的管理，尽可能地对其建筑风格、标高、布局等提出具体要求，落实到工程建设的全过程。今后，上述区域内的各类土地使用一定要服从工业园区发展大局的需要，严格按照法定程序和权限加以审批。对于依法提出用地申请的个人或各类经济组织，县政府要以县
长办公会议的形式，会同发展计划局、国土资源管理局、建设规划局等相关部门集体研究解决。县环保局对园区内新上的工业项目，要依据即将颁布实施的《中华人民共和国环境影响评估法》，提出相应的环境保护要求和措施。
（五）强化责任，狠抓落实。依法整治**公路两侧违章建筑物及周边环境这项工作，时间紧、任务重，必须强化责任意识，狠抓落实，才能收到立竿见影的效果。县指挥部要抓好督查工作，乡镇及有关部门要按照实际步骤编制工作进度表，明确责任人，逐项予以落实。凡因工作不力而造成影响的，一律实行责任追究制。要发扬只争朝夕的精神，抢时间、赶进度，保质保量地完成集中整治的各项任务。**县人民政府
二00六年*月十八日
推荐第4篇：公路两侧实施景观绿化申请书
公路两侧实施景观绿化申请书
xx县林业局并xx镇党委、政府：
在上级有关部门和xx镇党委、政府的大力支持下，xx到xx的村通村混凝土公路（全长2.5公里），已经于2008年正式建成通车，这是xx村发展史上的重要举措。
随着新农村建设的不断深入，村民物质生活的不断提高，村民对精神生活的追求越来越强烈，为改善村民的生活条件，xx自然村召开两委班子会和村民大会，经过讨论，一致同意对闫（xx）、石（xx）公路两侧实施景观绿化工程，完善绿色屏障。
该工程建成后，可以调节小气候、缓解粉尘污染、丰富乡村景观，巩固园林县城成果，改善道路沿线环境质量，形成一道亮丽的风景线，营造一个良好的生产、生活环境。因此，敬请林业局并xx镇党委、政府审核、批准、实施对闫、石公路两侧的景观绿化工程。
特此申请
xx县xx镇xx自然村
x年x月x日
推荐第5篇：成都市公路两侧路政管理规定
【发布单位】82104 【发布文号】
【发布日期】1999-10-14 【生效日期】1999-10-14 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网
成都市公路两侧路政管理规定
（1999年7月29日成都市第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议通过，1999年10月14日四川省第九届人民代表大会常务委员会第十一次会议批准）
第一条 第一条 为了加强公路两侧的路政管理，保障公路完好畅通，促进公路事业发展，根据《 中华人民共和国公路法》等有关法律法规，结合成都市实际，制定本规定。
第二条 第二条 公路两侧路政管理是指对公路两侧用地和建筑控制区的管理。
第三条 第三条 公路两侧用地是指国道、省道两侧边沟外缘起二米内，县道、乡道两侧边沟外缘起一米内的土地范围。
公路两侧控制区是指公路两侧用地外缘起，国道三十四米内，省道二十米内，县道十五米内，乡道五米内的土地范围。
第四条 第四条 本市行政区域内国道、省道、县道、乡道公路两侧的路政管理适用本规定。
城市规划区内的公路两侧建筑控制区，应符合城市总体规划，由市交通主管部门和城市规划主管部门共同划定。
第五条 第五条 市和区（市）县人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路两侧路政管理工作，市和区（市）县交通主管部门设立的公路路政管理机构依照本规定行使公路路政管理职责。
建设、国土、公安、工商、规划、林业、农业、环保、水利等有关部门以及公路沿线乡（镇）人民政府应当按照各自的职责，协助公路两侧路政管理工作。
第六条 第六条 在公路两侧用地内禁止下列行为：
（一）设置棚屋、摊点、市场、维修场、停车场、洗车场、加油站、广告标牌等设施；
（二）取土、挖砂、沤肥、挖沟引水等作业；
（三）排放污水、倾倒废弃物、堆物物品；
（四）填塞、损坏边沟，改变原有自然形态；
（五）其他侵占行为。
第七条 第七条 在公路两侧用地内的公路标志、标线、收费设施、示警桩、测桩、隔离护栏等公路设施，由公路路政管理机构统一设置和管理，任何单位和个人不得损坏、涂改、拆除和擅自移动。
第八条 第八条 公路两侧用地内的树木花草和绿地，不得损毁、侵占；确需更新或砍伐的，应当经交通主管部门同意，依照有关规定办理审批手续，按规定更新补种。
第九条 第九条 禁止在公路两侧用地和建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。需要在公路两侧用地和建筑控制区内埋设或架设管（杆）线、电缆等设施的，须经交通主管部门批准。
公路新建、扩建、改建，应向社会公告公路两侧用地和建筑控制区范围及禁止行为的规定。
在公路两侧建筑控制区内已修建的建筑物，如对公路改建、扩建或者交通安全无妨碍的，经交通主管部门批准，可暂时保持原状，不得扩建和改建，不得改变使用性质，因公路建设需拆除的，应当依法拆除。
第十条 第十条 在公路两侧建筑控制区内设置各类非公路标志，须经交通主管部门批准，并符合有关规定和技术标准。
第十一条 第十一条 在公路上设置交叉道口，须经公安交通管理部门同意，交通主管部门批准，根据公路等级按规定交纳开口接道费，并按照有关 公路工程技术标准的要求设计、修建。
省道、县道接国道，县道、乡道接省道，须经交通主管部门批准。禁止乡道、村级公路直接搭接国道、省道干线公路。
第十二条 第十二条 公路两侧已经形成的场镇，禁止再沿公路发展。公路改线绕过场镇的，不得再夹道建房，形成新的集市。规划和新建村镇、开发区和市场，应当与公路保持规定的距离并避免在公路两侧对应进行建设。
第十三条 第十三条 有下列行为之一的，由交通主管部门依法予以处理、处罚：
（一）违反本规定第六条之一的，责令停止违法行为，可并处五千元以下的罚款；
（二）违反本规定第七条的，责令停止违法行为，可并处五百元以上三万元以下的罚款；
（三）违反本规定第九条第一款的，责令限期拆除，可并处五百元以上五万元以下罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者或构筑者承担；
违反本规定第九条第三款的，责令恢复原状或依法拆除；
（四）违反本规定第十条的，责令限期拆除，可并处五百元以上二万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由设置者承担；
（五）违反本规定第十一条，未经批准设置交叉道口和搭接公路的，责令恢复原状，可并处五百元以上五万元以下罚款；
（六）违反本规定第十二条的，提请有关部门责令停止建设。
本条第一项、第二项、第六项规定由交通主管部门行使的行政处罚权和行政措施，可以依照本规定第五条第一款的规定，由公路路政管理机构行使。
第十四条 第十四条 当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请行政复议或提起行政诉讼；逾期不申请行政复议，或不提起行政诉讼，又不履行行政处罚决定的，由作出处罚决定的行政机关依法申请人民法院强制执行。
第十五条 第十五条 交通主管部门、公路路政管理机构的工作人员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，给予行政处分。
第十六条 第十六条 本规定应用中的具体问题，由成都市人民政府负责解释。
第十七条 第十七条 本规定自公布之日起施行。
本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。
推荐第6篇：道路两侧违法建筑整治工作方案
中心城区道路两侧违法建筑整治工作方案
区城乡建设局
为进一步推进城市管理整治提升活动的深入持续开展，打造良好的经济发展环境和生态人居环境，全面提升我区形象，根据《郑州市人民政府办公厅关于中心城区道路两侧违法建筑整治工作方案的通知》（郑政办明电〔**〕154号）和《区委办公室区政府办公室关于印发
金水区城市管理整治提升五年工作方案的通知》（金办〔**〕14号）要求，结合我区实际，特制定本方案。
一、组织领导
整治活动由金水区城市管理提升整治工作领导小组统筹协调组织实施，领导小组下设中心城区道路违法建筑整治工作指挥部。
指挥部下设办公室，负责专项整治活动的日常工作。办公室主任由区城乡建设局局长彭英兼任，副主任由区城乡建设局副局长袁志刚、区城市管理执法局党委副书记陈亚文担任，区相关部门抽调专人参加，统筹协调违法建筑的普查、认定和拆除工作。
二、工作目标
按照高标准、高起点、高品位要求，通过对我区道路两侧建筑进行清理清查，全面掌握违法建筑现状，整治中心城区占压道路红线违法建筑，对现有存量违法建筑进行重点拆除、集中整治、还路于民，确保道路畅通，改善我区人居环境，实现我区城市面貌的整体提升。
三、整治范围
四环以内及城市道路红线以外20米（含20米）范围内违法建筑、违法加建建筑、到期的临时建筑和改变原批准使用性质的建筑。
四环以内城市道路红线以内所有建筑（其中合法建筑按相关标准予以补偿）。
四、部门职责
此项工作由区城乡建设局牵头，在市直有关单位的指导下，区直相关局委配合，各办事处组织实施。根据全区工作目标，将任务分解到区直各相关部门和街道办事处实施、按照网格化管理原则落实到人。具体职责如下：
1、各街道办事处负责辖区内城市道路两侧违法建筑的排查、拆除、整治和后期道路两侧管理工作。
2、区规划分局负责并协调市规划局提供城市建成区的范围和城市道路规划红线控制情况，并对相关违法建筑的性质进行认定，制定相关道路整治的技术导则。
3、区城管局协调市城管局并负责城市道路红线以内占路经营的清理整治、相关市政管线、设施占用道路的整治、清理违法报亭、早餐等占道经营，保证城市道路正常功能的发挥。
4市交巡警支队
一、
四、五大队和区城管局负责违章占道停车的清理整顿工作。
5、违反规定改变房屋使用性质进行出租的，由区住房保障管理局及区规划分局协调市相关部门按照《商品房屋租赁管理办法》（建设部令2010年第6号）进行纠正，恢复原使用性质。
6、区房屋征收办及区国土资源局按照《郑州市人民政府关于调整国家建设征收集体土地青苗费和地上附着物补偿标准的通知》（郑政文【2009】127号文）和《郑州市人民政府关于印发郑州市国有土地房屋征收与补偿暂行办法的通知》（郑政【2011】31号），负责制定建筑物拆迁的奖补标准。对在规定期限内自觉拆除的违法建筑予以奖励。
五、方法步骤
本次专项整治活动从即日开始，2012年9月30日结束，分四个阶段进行，按照“依靠群众、依法行政、稳步推进”原则逐步实施。
第一阶段：宣传发动阶段（即日起至5月30日）。各街道办事处、区人民政府各部门、各有关单位结合实际制定具体整治方案，召开动员大会，进行全面部署。加大《郑州市城乡规划管理条例》及《郑州市市容管理条例》等相关法律法规、政策的宣传和教育力度，切实调动各方参与的积极性，使广大群众做到知法、懂法、守法，为集中整治提供强有力的舆论支持。
第二阶段：专项清查及认定阶段（5月30至6月10日）。各街道办事处在全面调查、摸清情况的基础上，按照“边清查边认定”原则，对辖区的主次干道道路两侧及占用道路的违法建筑进行逐一核实登记造册（附普查情况统计表），并将排查情况报区道路两侧违法建筑整治工作指挥部。区规划分局对排查出的违法建筑的性质进行认定，形成书面意见，对需要拆除的违法建筑项目及时移交各办事处。区规划分局与各办事处加强沟通联系，技术上给予支持，积极配合整治工作的开展。
第三阶段：拆除整治阶段（6月10日至9月30日）。各街道办事处、区人民政府各部门、各有关单位围绕专项整治目标任务，对辖区内违法建筑实施拆除并清理现场，确保目标任务完成。
第一步，利用两个月时间集中精力拆除道路红线内的违法建筑，以及红线20米以外的违法建筑和临时建筑。
第二步，在总结经验基础上，对改变原批准使用性质的违法建筑进行整治，全面查处整治范围内的所有违法建筑。
鼓励自行拆除，对在规定期间内自行拆除的给予适当奖励；对逾期不拆除的，要依法强制拆除，并公开曝光。
第四阶段：检查验收阶段。指挥部对专项整治情况组织检查验收，重点检查各单位履职是否尽责、拆除是否彻底。此项工作纳入绩效考核内容，对工作组织得力、落实到位、成效显著的单位予以表彰和奖励；对检查验收不合格单位予以通报。
活动结束后，进一步总结经验，查找不足，并建立长效机制，坚决杜绝“占用道路违法建筑”现象。
六、实施原
则
（一）严格按照郑州市总体规划、城市“六线”控制导则确定的红线控制标准，对占压道路红线的违法建筑、临时建筑及合法建筑的违法加建部分进行拆除整治。道路红线内所有违法建筑全部拆除，并对道路红线内的各类地上管线、设施实行迁移改建。
（二）对道路两侧红线外的其他违法建筑提出分期拆除、整改的意见，对近期需要保留的建筑，经指挥部认定后，签署限期拆除的协议，临时保留。
（三）由于道路红线拓宽导致原合法建筑占压拓宽后道路红线的，保持原合法建筑性质不变，除严重影响城市交通和道路景观的，一般情况予以保留，待城市建设需要时统一改造，需要拆除的按照相关标准予以补偿。
（四）按照先重点后全面的原则，先期开展城市主干路、城市重点街区的整治工作；本着“谁主管谁负责、属地管理”原则逐步推进。
（五）占压道路的违法建设拆除后，按照道路管理分工由市、区两级政府对道路进行拓宽改造或园林景观绿化，对保留的建筑物进行立面整治、景观提升，沿路成片集中居住的村庄结合城中村、旧城改造等一并实施。
七、相关要求
（一）高度重视，抓好落实。各办事处、各相关部门要充分认识开展此次整治活动的必要性、紧迫性和重要意义，把“占用道路违法建筑”整治活动作为近期的一项中心工作，切实摆上重要位置，集中时间和精力，打一场整治违法建筑的攻坚战。各办事处、各相关部门要按照统一部署，明确专人，抓好各项工作落实。
（二）明确分工，密切合作。各单位要在区政府统一领导下，按照职责分工，制定措施，明确任务，严密组织，密切配合。要强化执行力，不折不扣落实区政府决策部署，确保专项整治活动取得实效。
（三）加强宣传，营造氛围。充分发挥新闻舆论的导向作用，要多形式、多层次、多角度宣传《中华人民共和国城乡规划法》、《郑州市市容管理条例》及其他相关法律法规，客观、准确、及时报道专项整治活动动态，公开曝光违法建设典型案例，形成强大舆论攻势和正确舆论导向，营造良好舆论氛围。
（四）依法行政，维护稳定。集中整治活动中，要做到疏堵结合，正确处理好依法行政与维护稳定关系，尤其对弱势群体和确有困难群众，要落实各项帮扶措施，帮助解决实际问题。要制定维护稳定工作预案，妥善处理矛盾，确保社会大局稳定。
（五）严明纪律，实现问责。要把专项整治活动工作绩效作为考核相关部门领导班子及领导干部的重要内容，按照条块融合、职责明确、联动负责、网格管理、逐级问责的原则，对监管不到位、工作不力、依法处理不到位、影响工作进度的，严肃追究相关人员和领导的责任。
各责任单位要认真总结每月的整治工作情况，并以文字和表格的形式于每月27日前上报指挥部办公室
推荐第7篇：两侧房屋亮化整治方案
为迎接建国周年，提高城市品位，改善居住环境，提高人民生活水平，按照府厅抄字号精神，结合我区实际情况，特制定区大道等两侧房屋亮化整治实施方案。
一、目标任务
重点对大道沿线房屋实施亮化建设，丰富沿街立面，烘托建筑轮廓，亮化城市夜景，提升城市品位，展现区经济发展和城市建设成果。
二、组织机构
为了确保大道等两侧房屋亮化工程按期、有序、高标准完成，成立区亮化工作协调领导小组。领导小组成员名单如下：
各业主单位负责人
领导小组下设办公室，办公室设在城建局，办公室主任由同志兼任。
三、工作内容
1、工程基本情况
对大道周边街办、系马桩街办、丁公路街办所属9栋建筑外立面以及三处节点亮化（北京西路+丁公路、大道+永叔路、站前路+天佑路）所涉及的4家单位5栋房屋（分属丁公路、南站、系马桩、南浦4家街办）进行亮化。工程必须严格按照市政府确定的方案实施，并于年9月30日前完工。
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2、工程经费
此次工程经费由各相关街办协调产权单位实施，市财政按决算给予40%以奖代补资金支持。产权单位先将预算报至区城建局，经核实并按程序审核后按实拨付。大道周边建筑亮化的具体施工由各产权单位自行安排（或由市路灯管理处支持、介绍施工单位），节点亮化由区房管局实施。亮化完成后运行纳入全市公共照明中控系统，实行统一启闭，电费由市路灯管理部门从城市电力附加费中支付。
3、责任落实
此次亮化工程由区创建办牵头，相关街办负责协调辖区内产权单位，区城建局提供技术支持。各街办要严格实行层级负责制，明确工作任务和工作要求，街办干部包片负责，社区干部包栋负责。对于工作推进突出的产权单位和街办，区政府将给予奖励。
4、工作进展情况数据化
各街办要按照要求上报进度情况表格。表格内容必须数据化，一目了然，从而更加准确掌握和了解各房屋亮化的工作动态。
四、工作要求
1、加强领导。区各相关单位要在领导小组的统一部署下做好此次亮化工作。各单位领导要高度重视，亲自主抓，确保9月底前完成投入使用。
2、精心组织。区各相关单位要按照职责分工，精心组织，协调配合，认真做好此次亮化工程。亮化建设要坚持高标准、高档次，采用新技术、新材料、新光源、新工艺，体现出科技含量和艺术品味，达到简洁、明快、经济、环保的效果。
3、强化监督。区创建办要加强对此次亮化工作的监督检查，认真指导，发现问题及时纠正。
推荐第8篇：公路两侧广告标牌设施的管理办法
广东省交通运输厅关于公路两侧广告标牌设施的管理办法
第一条
为加强公路两侧广告设施和标牌设施的管理，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省公路条例》、省政府令第142号、第169号、第172号等规定，制定本办法。
第二条
本办法所称公路两侧是指从公路沿线两侧边沟（截水沟或者坡脚护坡道；无边沟的，防撞栏或者防撞墙外侧5米，下同）外缘起算，高速公路80米，国道50米，省道30米，县道20米，乡道10米以内的范围。
第三条
本办法所称广告设施，是指用于承载、支撑商业广告的各种载体；所称标牌设施，是指用于承载、支撑除公路标志、商业广告以外的标识的其他各种载体。
第四条
公路两侧广告标牌设施的位置，应当统一规划，并按照规定程序批准。 第五条
广告设施的规划应当不妨碍行车安全，数量适当，间距合理。 第六条
下列区域不得规划广告设施：
（一）公路建筑控制区；
（二）交通标志前后100米范围内；属于国道的，交通标志前后500米范围内；
（三）隧道口上方，边坡、坡脚护坡上，交通标志、安全设施上；
（四）其他可能影响交通安全、公路安全的区域。
第七条
广告设施规划位置，纵向间距应当综合考虑路基宽度、设计速度、中央分隔带、线形等因素。不设中央分隔带的公路，对向间距应当大于交通运输部《公路路线设计规范》（JTG D20）规定的最小超车视距。
原则上应当符合以下间距要求：
（一）高速公路单侧纵向间距不小于2000米，两侧相对纵向间距不小于300米；
（二）国道、省道单侧纵向间距不小于1500米，设中央分隔带公路的两侧相对纵向间距原则上不小于200米；
（三）县道、乡道单侧间距不小于1000米。
互通立交区、服务区在不影响公路标志、安全设施正常使用的原则下可以适当放宽。 第八条
公路两侧广告设施位置按照以下程序进行规划：
（一）省管高速公路（国家高速公路网、省高速公路网公路，下同）两侧及其服务区，由省公路管理局编制规划方案，报省交通运输厅批准规划；
其他高速公路（国家高速公路网、省高速公路网公路除外，下同）两侧及其服务区，由地级以上市政府相关部门统一规划，报省交通运输厅备案。
（二）国道、省道沿线两侧及其服务区，由地级以上市交通运输主管部门统一规划，报省公路管理局备案。
（三）县道、乡道沿线两侧，由县级交通运输主管部门统一规划。
第九条
广告设施规划方案，应当包括《广东省公路两侧广告设施规划方案表》（见附件）、全线规划位置示意彩图、分段（区域）规划位置详图和必要的文字说明。
第十条
广告设施应当在规划位置设置和施工，并按照以下程序报批：
（一）省管高速公路两侧用地范围以内的广告设施，由省公路管理局审批。广州、深圳市辖区范围内省管高速公路两侧用地范围以内的广告设施，按照《广东省人民政府第四轮行政审批事项调整目录》（省政府令第142号）的规定，由省公路管理局委托广州、深圳市政府审批。
其他高速公路两侧用地范围以内的广告设施，由地级以上市政府确定的管理机构审批。
（二）国道、省道沿线两侧的广告设施，由地级以上市政府确定的管理机构审批。
（三）县道、乡道沿线两侧的广告设施，由县级政府确定的管理机构审批。第十一条
在公路两侧设置标牌设施，参照第十条规定的程序审批。 第十二条
申请设置广告标牌设施时，申请人应当提交以下材料：
（一）填写《广东省公路两侧设置广告标牌设施申请表》；
（二）设置位置平面图；
（三）支架结构和基础设计图（必须由乙级以上资质的公路工程或者建筑工程设计单位设计）；
（四）版面设计效果图（标明板面材料、尺寸）；
（五）申请人营业执照复印件；
（六）用地协议（收费公路经营管理者自行申请的除外）；
（七）法律、法规、规章规定的其他材料。
第十三条
设置广告标牌设施应当确保其在施工、拆除、正常使用及发生意外造成倾覆、损坏等可能的状况下均不得侵入公路建筑限界。
广告标牌设施高出路面部分的净高度，应当小于其靠近公路一侧的垂直投影位置至公路边沟外缘的水平距离。
互通立交区的广告标牌设施高出路面部分的净高度，原则上应当小于其靠近公路一侧的垂直投影位置至主线或者匝道边沟外缘的水平距离。
第十四条
广告标牌设施的设置和制作，应当符合以下要求：
（一）整齐、美观，与公路自然景观相协调，符合公路净化、绿化、美化的要求；
（二）设计图案、颜色与公路标志有明显区别，不得混淆和干扰公路标志的使用；
（三）不得使用对驾驶员产生眩目影响的材料和设备，不得使用可变画面；
（四）广告标牌设施的设置、制作和安装，参照执行《城市户外广告设施技术规范》（CJJ149－2010）；
（五）广告标牌设施应当在显著位置标明审批机关发出的管理编号、设施所有人及其联系方式。
第十五条
广告标牌设施首次设置期限原则上不超过5年，延续设置不超过3年。 广告标牌设施设置申请批准后，须在6个月内设置。
3 第十六条
广告标牌设施设置期限届满，被许可人应当自行拆除；需延续设置的，应当在有效期届满30日前向原审批机关提出申请，办理延续设置手续。
第十七条
申请延续设置时，需提交以下材料：
（一）延续设置申请书；
（二）具有专业检测资质的单位出具的关于设施质量和安全的技术评价报告；
（三）用地协议（收费公路经营管理者自行申请的除外）。第十八条
广告标牌设施有下列情形之一的，不予延续设置：
（一）广告标牌设施发生重大安全责任事故；
（二）广告版面大面积破损或者广告标牌设施存在安全隐患，被许可人拒不整改；
（三）影响公路改扩建；
（四）广告标牌设施规划调整；
（五）其他不予延续设置的情形。
第十九条
广告标牌设施占用公路路产的，应当依法给予经济补偿；造成路产损失的，应当依法承担赔偿责任。
第二十条
被许可人应当定期检查广告标牌设施，及时维修、翻新或者拆除脱色、破损、陈旧的广告标牌，确保安全和整洁。
第二十一条
转让广告标牌设施的，应当按照第十条规定的程序报批。 第二十二条
广告标牌设施妨碍公路改扩建工程实施的，被许可人应当按照要求及时拆除，建设单位应当依法给予补偿。
第二十三条
交通运输主管部门、公路管理机构以及政府确定的其他管理机构应当加强对公路两侧广告标牌设施的监督检查。
第二十四条
存在安全隐患或者由于自然灾害、意外事件造成广告标牌设施损坏，不及时处理将妨碍公路通行或者影响行车安全的，交通运输主管部门或者公路管理机构可以先行处理，排除隐患，并通知被许可人。
4 第二十五条
有下列情形之一的，县级以上交通运输主管部门应当责令设置者限期拆除，逾期不拆除的，强制拆除，所需费用由设置者承担：
（一）未经许可擅自设置广告标牌设施的；
（二）不按照批准条件设置广告标牌设施的；
（三）广告标牌设施期限届满未办理延续设置手续的。
第二十六条
本办法实施前合法设置的广告标牌设施，不符合本办法规定的，有效期届满后，由被许可人自行拆除。
第二十七条
本办法所称国道、省道不含高速公路。
第二十八条
本办法关于审批权限和程序的规定，若省政府行政审批制度改革有新规定的，按照省政府规定执行。
第二十九条
本办法自2013年2月1日起施行。原广东省交通厅印发的《广东省公路及公路两侧广告标牌设施管理办法》（粤交法〔2003〕1293号）同时废止。
推荐第9篇：关于清理整治神河集镇过境公路两侧违章建筑的实施方案
关于清理整治神河集镇过境公路两侧
违章建筑的实施方案
随着神河镇城市化建设步伐的不断加快，人流、物流、车流剧增，但过境公路两侧控制区内违章违规建筑和乱堆乱放问题日益突出，严重影响了公路建设，交通安全，镇容镇貌和“双创工作”。为改善集镇环境，提升集镇形象，神河镇人民政府依据《中华人民共和国公路法》和“双创”工作的有关要求，在县交通局的指导下，决定对集镇过境公路两侧违章违规建筑全面清理整治，并配套建设排水、路灯、绿化等基本设施。因此特制定如下实施方案。
一、指导思想和整治目标
以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以人为本，群策群力，对集镇过境公路两侧控制区内违章违规建筑和乱堆乱放片区开展全面综合整治，解决集镇群众普遍关注的镇容镇貌“脏、乱、差”的问题，使我镇的镇容镇貌、环境卫生、交通秩序等方面有明显改观；建立集中整治与长效管理相结合的工作机制，不断巩固、深化集镇市容综合整治成果，努力营造整洁、优美、文明、有序的集镇环境，进一步实现集镇绿化、亮化、美化、净化、有序化，促进我镇经济社会可持续发展及和谐建设。
二、成立过境路综合整治领导小组
成立集镇过境公路两侧控制区内违章违规建筑和乱堆乱放片区综合整治领导小组，由镇长李玉宏同志任组长，人大主席屈轩同志任副组长， 1
各镇属站办所及驻镇单位负责人为成员，领导小组办公室设在镇规划所，具体业务由镇规划所所长鲁绪斌同志负责。
三、综合整治范围及违章违规建筑整治标准
神石路大桥至平安路口（含下街过河大桥周边）路段；神河老石桥至神河中学路段；吕赤路神河大桥至老农机站门口路段（含计宣站下便道路）。
凡未经规划、国土、交通、公路部门批准，在国道20米，省道15米，县道10，乡道5米控制线内的建筑物、杂物堆放点均为违章违规建筑，一律限期拆除，恢复原貌，对在限定期限内未能自行拆除的建筑物，由综合整治工作组强制拆除，并依法追究当事人经济责任。若出现阻挠施工，无理取闹者，将组织公安机关严厉打击；因设计要求，需个人自行建设的，涉及单位和个人的必须按设计要求进行施工，并承担相应费用。
四、具体实施方案
（一）对神石路神河大桥至平安路口（含下街过河大桥周边），双河口大桥至敬老院公路两侧1706米范围为内的废旧物品收购点、窝棚、旱厕、破旧建筑、残墙等进行拆除，并修建美化墙，栽植绿化隔离带；在主干道路段安装路灯，增设交通、卫生等警示牌；修建神石公路两侧排水沟渠、涵洞910米。
（二）对神河老石桥至神河中学2000米路段范围内的废旧物品收购点、窝棚、旱厕、破旧建筑、残墙等进行拆除，并修建美化墙，栽植绿化隔离带；增设交通、卫生等警示牌。
（三）对吕赤路神河大桥至老农机站门口路段（含计宣站下便道路）800米路段范围内的废旧物品收购点、窝棚、旱厕、破旧建筑、残墙等进行拆除，硬化路面200米，并修建美化墙200米，粉刷墙体面积1200平米，栽植绿化隔离带100平米（计宣站门前）；增设交通、卫生等警示牌。
2012
神河镇人民政府 年11月7日3
推荐第10篇：公路病害整治
11月23日乐山公路病害治理过程参观总结
从上世纪90年代末到2002年间，我省陆续对原有公路进行了改建和整治，使我省公路整体上来一个台阶，到现在许多路段的路基出现了不同程度的病害，其中最常见有路基变形，边坡滑塌，路基沿坡滑动等病害，治理难度比较大，在增加养护费用的同时还使公路的寿命大大缩减。
由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。
深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。
边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下
1 移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩(土)体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑,在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，经验不足，在目前公路的标准规范的具体运用上存在两个误区；一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个认识上的误区，导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动的病害增多。
软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的
2 次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外.养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患，尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。3保护措施及防治办法
路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、经久耐用、节省造价和造型美观”的原则。路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等几种类型。
植物防护就是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。一般来说，防护工程应优先考虑植物防护，当然其土壤必须适宜于植物的生长，而且边坡比较平缓，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防护有植草、铺草皮和植树等。
工程防护主要是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边
3 坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡，以及碎(砾)石土的挖方边坡等，采取工程防护措施即设臵人工构造物防护。工程防护的类型有护面墙防护、干砌片石防护、浆砌片石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以及土工合成材料防护等。
对于边坡破坏较严重的情况，如出现塌方、滑坡以及可能出现失稳等，必须采取相应的措施来确保边坡的稳定性(强度方面)和安全性(变形方面)。根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆(索)、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。
对路基进行治理措施
路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
4 填土路基压实。路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来具体施工。
特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理。
完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。
结束语
路基病害是公路安全运行的“大敌”，它时刻威胁公路交通的安全，所以我们要分析发生这些病害的原因，从中“对症下药”，采取相应的治理措施，使我们的公路交通安全有保证。
第11篇：两路两侧
“两路两侧”专项整治
拆违、小广告清理、非法广告等“墙斑” 赤膊墙、青山白化
思想攻坚、确保快速、和谐推进整治 火热的整治氛围
八仙过海，各显神通，各工作片、各村都展开整治工作， “整治环境、靓化古山”行动部署后场面。 党员干部齐上阵，
对整治后的场地进行环境绿化、美化、靓化，结合“街角小品”工作，进一步的巩固整治成果。
热火朝天，共建古山系列
地毯式的进行排摸和数据汇总，为了保质保量准时完成任务，镇村两级联动，分工不分家，齐心协力，并主动放弃休息日，更有加班到深夜。他们夙兴夜寐的开展工作，挨家挨户的上门通知，准确掌握每个问题点的情况，为整治工作的顺利开展打下坚实的基础。
“道路两侧”的环境整治不仅是上级政府的要求，也是古山区域发展的一个有效载体，更是“两美古山”建设的一项基础工作。
大家用铁锹、铁钳等工具对道路两侧和绿化带内的各种建筑和生活垃圾、杂物、杂草进行彻底的清理，并劝导道路两侧的商户进行拆除乱搭建，做到文明经营。 各村、各路、各角，要求做到一视同仁，无死角的清除、清理。
第12篇：公路两侧建筑控制区修建设施管理协议书
公路两侧建筑控制区修建设施管理协议书
甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 乙方因向甲方提出申请，需在道 线m至米外申请修建。甲方为保护路产、维护路权，确保今后公路改建、扩建等规划的顺利进行和保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《河南省公路路政管理条例》等有关公路路政管理规定及乙方申请的事项，经甲方审查并进行了现场勘查，经研究讨论并报上级部门批准同意，现就乙方申请的事项经双方协商达成如下协议：
一、甲方同意乙方在道线（）K+m至K+m侧，距公路边沟外缘m的公路建筑控制区内设置。施工期限从年月日起至年月日止，共计天。
二、乙方必须严格遵守甲方许可事项，并在甲方许可的施工期限内按国家有关规范标准规定，安全、文明、规范施工。施工期间乙方负责做好施工现场的交通安全和生产安全等工作，施工现场及两端应设置规范的安全警示标志，以保证车辆、行人的安全畅通，如因施工而引发的一切事故，均由乙方承担责任。
三、乙方在建筑控制区内施工涉及土地场地使用权问题，由乙方自行同相关人协商解决，由此产生的费用由乙方承担。
四、乙方申请修建的设施及所采用的材料应符合《公路工程技术标准》的要求和国家有关安全、生产规范要求，如乙方未按前述的相关规范及采用不符合规范要求的材料，由此造成的损失及相关问题由乙方自行承担，与甲方无关。工程结束后，乙方应及时清理现场废弃物，防止周围及公路遭受污染，保证公路安全畅通和环境卫生整洁。工程结束后，乙方应及时书面通知甲方对施工项目及现场恢复情况进行验收，验收不合格的，乙方有义务对工程项目及现场恢复情况重新施工至合格止，乙方逾期不及时修复的，甲方有权撤销许可，强制拆除所修建的设施，并恢复原状，由此造成的损失及费用，由乙
方承担。
五、乙方在施工及今后使用该设施中，不得占用、挖掘、损坏公路及其他路产；如要临时占用公路的，应向甲方办理申请手续；损坏公路路产的应及时报告甲方前往现场勘查，乙方还应按规定缴纳路产损失赔（补）偿费。乙方有占用、挖掘、及损坏公路路产没报告甲方而被甲方查获的，甲方将依法处理。
六、乙方今后使用该修建的设施，负有管理该设施义务，因使用该设施过程中产生的一切事故及责任由乙方自行承担，与甲方无关。
七、根据豫交路（1990）314号规定，乙方应当向甲方缴纳“”赔（补）偿费人民币合计：元。乙方在取得甲方的许可后，方可组织施工。
八、乙方修建的设施，今后如因公路建设、养护、管理或政府规划建设需要等原因，需拆除或迁移该设施的，乙方应当在接到甲方通知的日内无条件自行拆除或迁移，由此产生的损失及费用由乙方承担。乙方未按期拆除或拆迁该设施，甲方有权撤销许可，并强制拆除（拆迁）该设施，由此产生的损失及费用由乙方承担。
九、乙方申请修建的设施，使用期为一年，自年月日起至 年月日止。使用期限满后10天内乙方应自行拆除该项设施，乙方如需继续使用该设施，应当在使用期满30日前重新向甲方办理申请手续，乙方逾期不办理申请手续又不按期拆除该设施的，甲方将强制拆除该设施,由此产生的损失及费用由乙方承担。
十、本协议书一式份，甲乙双方各执一份，从甲、乙双方签字盖章之日起生效。
甲方：乙方：
代表：代表：
年月日
第13篇：宁夏开展整治线路两侧放牧及
宁夏开展整治线路两侧放牧及
人员上道专项行动见成效
2007年6月以来，包兰铁路银（川）中（卫）段线路两侧放牧及人员上道问题非常突出，仅6月25日至7月20日发现放牧羊只161群次，因羊群侵入限界或穿越线路而导致的撞扎事故4起，加之人员上道增多，由此引发的列车途停现象频繁发生,严重危及铁路行车安全。为了确保铁路运输安全畅通，确保“平安铁路示范路段”创建目标如期实现，自治区护路办决定，8月5日至9月5日在银中段铁路沿线开展为期一个月的“整治线路两侧放牧及人员上道”专项行动。行动开展以来，线路两侧放牧及人员上道现象大为减少，治安形势得到了迅速扭转。
一、领导重视，周密部署。针对工作中发现的线路两侧放牧及人员上道问题，8月1日，自治区护路办专门下发督办通知，要求有关市、县（区）落实工作措施和管理责任，对线路两侧放牧及人员上道问题进行控制，确保人民群众的生命和财产安全，确保辖区铁路运输的安全和畅通。8月3日，自治区护路办又组织银中段铁路沿线各市、县（区）护路办主任召开专题会议，分析原因，并根据问题发生的规律，确定出平吉堡至西干区间(K538－K545)，西干至黄羊滩区间(K547－K552)，黄羊滩至西邵区间（K550－559），西邵至玉泉营区间（K560－567），玉泉营至银光区间（K568－574），以及镇罗堡至中卫区间（K675－K691）等6个线路区间为重点整治区段。 1
自治区专题会议结合后，银川、吴忠、中卫3市高度重视，相继专门召开会议，传达自治区专项整治行动会议精神，研究制定出了《专项整治行动方案》。中卫市政法委副书记、铁路护路联防领导小组副组长林茂星亲自主持会议并强调，要通过专项行动，确保做到“三个降低”，即把人员伤亡事故降低到最低程度，把对铁路行车安全的干扰降低到最低程度，把对人民群众的财产损失降低到最低程度。
二、摸清底数，重点教育。为了详细掌握自治区专题会议确定的重点整治区段线路两侧社情、民情状况，有针对性地实施宣传教育，西夏区、永宁县、青铜峡市、中宁县以及中卫城区等县（区）护路办分别成立了排摸小组，深入各自辖区铁路沿线村庄、社区、学校、农林场开展了拉网式大排查，对可能穿越铁路线路的重点人员、养殖户及牛羊数进行详细排查，登记造册，重点教育。青铜峡市对排查出的1000余名可能随意穿越线路人员和16家放牧户发放了《安全穿越铁路线路告知书》，签订了《禁止在铁路沿线两侧放牧协议书》。中卫市镇罗镇在铁路沿线5个自然村张贴《通告》75份，走访农户400多户，与“重点人员”人员监护人和养殖户签订《监护保证书》、《治安协议书》300余份，并以镇政府的名义发放《致铁路两侧居民及养殖户的一封信》1000余份。中卫市教育局专门下发文件，向铁路沿线中小学校通报了因学生穿越线路、上道玩耍而造成列车途停的事件，要求进一步加强教育。各地因人施教的重点教育，取得了良好效果。
三、强化措施，源头治理。为了从源头上避免和减少养殖户在
铁路线路两侧放牧的问题，各地在实施重点教育的基础上，依据《封山禁牧条例》，强化措施，源头治理。西夏区农牧局出台了畜牧养殖规定，对有一定规模的养殖户，由镇、农牧局共同扶持，进入养殖园区集中圈养；对散养户由镇农牧中心给予适当补助，要求在家中圈养。同时，镇政府、农牧中心与铁路沿线村、组领导及养殖户签订协议，对不按规定圈养，在铁路线路两侧等地偷牧的，除了取消当年政府补贴外，将视情节给予罚款处理；对发生牛羊上道所在地村、组领导，将实行经济制裁，从而彻底杜绝铁路线路两侧放牧的行为。中宁县把此次专项行动与封山禁牧工作紧密结合，及时增补了封山禁牧人员，并要求禁牧组每周在铁路沿线巡查三次，农田路边林网巡查两次，严防偷牧现象发生。青铜峡市在专项行动期间，依据《铁路法》、《封山禁牧条例》等规定，对8起在铁路两侧放牧的责任人分别给予经济处罚和批评教育，从源头上有效遏制了类似问题的再次发生。
四、上下结合，严密防控。专业护路队伍和义务联防队伍“线上与线下”结合，在重点区段、重点时段严密防控，大大提升了铁路沿线治安防控能力。自治区护路办先后制定下发了《关于全面加强铁路运输安全治安防范工作的紧急通知》、《关于做好建立区间治安防范工作长效机制调研工作的通知》，要求各级专业护路队伍在坚持做好站内车辆检查、闲杂人员清理工作的同时，调整执勤部署，合理安排人员，针对辖区实际，定时、不定时坚持对上下行线路区间进行巡逻，加强“线上”治安防控力度。期间，自治区护路办还
专题召开了“区间治安防范工作座谈会”，分组逐个区间进行讨论，修订方案，完善措施。同时，铁路沿线各县区、乡镇及时调整、增补义务护路队员，解决执勤用具，落实工作待遇，明确巡视范围，明确职责范围，加强“线下”治安防控力度。永宁县闽宁镇推行铁路护路有奖护路模式，按照村组划分铁路责任区段，从村干部、村民中选聘18名义务护路队员，加强责任区铁路巡查。青铜峡市增补义务护路队员5名，在邵岗镇玉西村铁路沿线两侧重点区段、部位实行24小时监控，有效遏制了铁路线路两侧放牧及人员上道现象。
五、检查指导，巩固成果。专项行动期间，银川、吴忠、中卫3市政法委领导多次带领市护路办工作人员深入辖区铁路沿线，对专项行动开展情况进行督导检查，对各地专项整治工作进行考核，并将考核结果纳入年终护路联防工作考核。中卫市明确提出，凡发现在铁路线路两侧保护区内放牧者，扣减责任人所在乡镇社会治安综合治理考核分1分；凡因学生随意穿越线路或上道玩耍造成列车途停的，发生一次，扣减教育部门年终社会治安综合治理考核分0.2分。为了巩固整治成果，自治区护路办在专项行动结束后，组成检查组，深入银中段铁路沿线3个市、6个县（区）、17个乡（镇）以及部分村，对整治情况进行检查，并明确提出：到年底前做到“两个控制”，实现“两个目标”，即人员上道、线路两侧放牧得到控制，实现人员零伤亡、牲畜零上道的目标，最大限度地减少对铁路运输的干扰，最大限度地减少路外伤亡事故。为此，自治区护路办最近专门修改了《铁路护路联防工作考核办法》、《宁夏平安铁路示范路
段创建工作考核办法》，将线路两侧放牧、人员上道等纳入年终铁路护路联防工作和“平安铁路示范路段”创建工作考核内容，严格兑现奖惩。
第14篇：新农村建设公路整治和文明路创建工作汇报
为落实**市新农村建设工作领导小组“赣市新村建字［2005］8号”文、江西通威集团“赣通威明电字［2005］6号”文和南康市委、市政府“关于深入推进全市新农村建设工作的实施意见”等文件精神，把我市的新农村建设和文明路创建工作结合起来，积极推动我市公路养护工作上一个新水平，配合新农村建设活动，把公路整治与“三清三改”结合起来，通过整
治达到公路“畅、洁、美、绿”的要求。8月下旬，我分公司制定了“关于新农村建设公路整治和创建文明路活动的实施方案”，成立了新农村建设公路整治工作领导小组，组长由分公司经理刘亨福同志担任，全面主持公路整治工作并分管323线整治工作，副组长由邱邑俊副经理担任，分管105线、赣丰线、唐康线、社唐线整治工作，成员由黄兰香、王赣彬、刘慧兰、袁良生组成。领导小组下设办公室，由黄兰香同志担任主任，具体负责公路整治工作的组织、协调、实施工作。
南康市委、市政府要求公路整治工作在9月底全面完成，323线土水沟改建成浆砌水沟路段，总工程量4501.68M3/6820M，要求在9月底完成。面对时间紧、任务重、资金不到位的情况，我分公司领导自愿放弃休息日，跑南康市政府、新村办，找市领导汇报公路整治工作，协调各方关系，请市政府领导到323线实地视察，了解工程施工路段情况，并马不停蹄地组织施工队伍进场，要求机关全体工作人员加班加点，克服一切困难，在确保工程质量的前提下，保证施工进度。要求各养路队严格按照新农村建设公路整治的要求，对辖区内各条路线展开工作。
从8月18日开始，我分公司严格按照“每十天一计划，每十天一检查”的要求，以快马加鞭，苦干加巧干，超常规的工作安排，进行整治工作专项检查，并针对重点路段323线（潭口至浮石段）组织技术人员进行公路整治调查摸底，对日常养护工作中不能解决的问题进行统计汇总，323线部分路段需将土水沟改建成石砌水沟，南康市新农村建设工作领导小组正积极向上级主管部门争取经费，在上级专项资金没有到位之前，南康市政府已同意从南康市新农村建设专项资金中预借20万元用于施工。
我分公司将公路整治工作分为三个阶段，第一阶段，宣传动员调查摸底阶段（从8月18日至8月25日）；第二阶段，集中整治阶段（从8月26日至9月25日）对各条路线进行全面整治，侧重点放在集中整治323线潭口至浮石路段。养路队具体安排从8月26日至9月19日，东山养路队集中整治323线潭口至浮石路段的路肩、边坡、边沟、边沟外缘算起1米范围内公路用地堆积物、桥涵、圬工构造物。龙回养路队集中整治105线K2158 000～K2173 039路段。连城养路队、唐江养路队按照日常养护质量要求，加快其它各条路线的整治工作。从9月20日至9月21日，各养路队集中整治路面坑槽。从9月22日至9月25日，各养路队将路树剪枝、刷白。第三阶段，整改提高、检查验收阶段（从9月26日至9月30日）。9月26日～9月28日为整改提高阶段，此阶段的目的是对第
一、二阶段工作回头看。重点整治路线323线潭口至浮石路段在第
一、二阶段工作中未完善的，由东山养路队实施，确保全面完成323线潭口至浮石路段公路整治任务。
9月29日～9月30日，由分公司领导和各科室、养路队负责人对323线潭口至浮石路段、105线、赣丰线、唐康线、社唐线进行检查验收，验收标准按照迎接交通部公路大检查标准要求，对在9月28日前未完成整治任务的养路队队长给予通报批评，集体年终考核不能评先，个人不能评优，并在10月21日分公司月度检查评比时扣5分。对按时保质保量或超额完成任务的养路队和个人，由分公司进行表彰和奖励，队长奖200元，并在10月21日分公司月度检查评比时加5分。检查验收完后由整治办对前一阶段工作进行总结通报。
现在我分公司的公路整治工作正如火如荼地进行，据统计，累计完成清理涵洞63处、水沟54.5公里，清除公路用地范围内堆积物约1000立方米，路肩整平7.5万平方米，路面坑槽已基本消灭，边坡高草已基本清除，路树剪枝已基本完成。323线土水沟改浆砌片石水沟路段，已完成挖基土方800立方米，浆砌水沟1千余立方米，占总工程量的四分之一，能较好的按照工作计划完成施工任务。
一份耕耘，一份收获。在我分公司强有力地组织领导下，新农村建设公路整治各项工作保质保量或超额地完成了任务，受到了上级主管部门和南康市委、市政府的一致好评。为确保新农村建设公路整治工作全面完成任务，我分公司将严格按照上级的工作要求，一如既往，破釜沉舟，迎难而上，保证完成各项工作任务。
第15篇：公路养护工作汇报
...乡农村公路建设管理养护工作情况汇报
尊敬的各位领导、同志们：
...乡位于**县西南部，距县城26公里，与**县接壤，总面积76.86平方公里。辖11个行政村，117个村民小组，人口1.04万人。
根据县农村公路管理站对农村公路建设管理养护的要求，现将我乡农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：
一、基本情况
1、组织机构健全，队伍人员落实到位。成立了以乡长为站长，分管领导为副站长，机关部门负责人、驻村干部及各村村主任为成员的乡农村公路管理站，分管领导兼信息员。并对乡农村公路管理站成员进行了职责分工。
2、据统计，近几年，我乡农村公路建设共完成投资1600多万元，通车总里程235.6公里，其中修建村级公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里纳入村级公路养护范围，另马田村3.27公里没有纳入），县道15公里。目前全乡11个行政村已全部实现了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黄家浪、红光、云寨、5个行政村实现了村际间主干道贯通。并通过实地勘查、征求群众意见等形式，有的放矢地查找农村公路建设、管理和养护中存在的问题和不足。主要有：公路总量不足，通达深度不够；技术等级低，年久失修；管理养护不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙车及运木车超载通行造成部分线路损坏，。三是整改到位。乡党委、政府根据自查中发现的问题和各方面提出的意见和建议，认真梳理，分类归纳，深刻分析问题存在的原因，制订切实可行的整改方案，狠抓落实。先后组织劳力600人次，动用机械20余台（件），上土方1200余方，对14公里路肩进行培土，整修边沟20余公里，对两处踏方进行维修，还有云寨村付家浪一处踏方的维修工作正在准备中。使村村通公路的路宽、路肩、硬化厚度、边沟等全面达到了规定的标准。并积极向上争取项目，对超期服役和损坏严重的道路进行着手改建。
3、道路交通的安全监管，为使道路交通安全专项整治工作取得成效，我乡采取了与交警部门、农村道路交通执法队联合执法，赶集日干部职工路口把守等方式进行。通过整治有力打击了违法违规载客行为，彻底杜绝了农用车载客现象。
二、我乡农村公路建设管理养护工作的主要做法
（一）提高认识，切实加强对村村通工程建设工作的领导
第一，提高认识。2002年以来，乡党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践三个代表重要思想，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好三农工作的高度出发，把村村通工程作为民心工程、德政工程来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。
第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，乡党委、政府成立了由乡党委书记钟伟任政委、乡长张桥胜任指挥长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥部，实行乡党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。
第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，乡党委、政府通过召开会议、写标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传乡里的规划部署，使广大干部群众明白要想富，先修路、公路通，百业兴的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使村村通工程这件惠及千家万户的事业达到了家喻户晓。
（二）高标准建设，让农村公路网四通八达
第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全乡道路情况进行了普查，做到情况清，底子明。
第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，乡党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。
1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到...的优势，...的特色，...的希望，争取他们的支持。多次进市跑省，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐...。
2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发...籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。云寨村、红光村、大兴田村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，多方联系，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。红光村在外工作人员杨天秋、杨贤军、蒲尊培等听说家乡要修柏油路，兴奋不已，纷纷把捐款汇到村里。
3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。
4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。
第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，乡党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从村村通工程建设启动之时，就确立了建设一条，优良一条，受益一条的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造精品工程。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。
（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益
乡党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。乡政府明确了乡、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，年终组织考核，对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木四同时，达到畅、洁、绿、美。
农村公路的快速协调发展，为乡域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了乡域经济又好又快发展。全乡沿公路已建成了二百多亩无公害红秀辣椒、万亩杉木、松木林。
（四）、农村公路建设管理养护工作存在问题
虽然我乡村村通工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡乡相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：
一是村村通工程质量不高。尽管我乡率先实现村村通，但实际上相差甚远，目前我乡11个行政村40多公里的主干道路面只有3.5米宽。还有部分组里没有通路，因为...为林区乡镇，很多林区还没有公路，这样极大的提高了林木的生产成本，广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。
二是工程质量偏低。一些村由于资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏。
三是配套设施跟不上。公路上几乎没有安全防护措施、一些老桥涵，修路时多未重修、缺桥少涵、路基及路坡踏方现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，极易发生事故。
四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。
五是缺少安全指示标志。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，容易发生交通事故。
五、今年以及今后一个时期加快农村公路建设和管理的意见和建议
一是要加大向上争取项目的力度。千方百计争取项目资金，对损坏的路进行改建。
二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。目前，全乡仍有盐井马田2.6公里，盐井土桥1公里，马田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...马田1.3公里，总计9.4公里没有形成路网。
三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。
四是要搞好公路养护。建议上级拨付农村户路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。
总之，我乡的农村公路建设工作，在党委、政府的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我乡农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐...和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献，同时，借此机会，我们衷心感谢县交通局和县财政局领导多年来对我乡农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望区人大领导在考核检查工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我乡农村公路又好又快的发展，造福全乡广大人民群众。
第16篇：交通公路工作汇报
交通公路工作汇报
区交通运输局
各位领导：
根据通知要求，现将交通建设工作汇报如下：
今年以来，在区委、区政府的正确领导下，交通运输局大力推进交通基础设施建设，提升行业管理和服务水平，深化交通各项改革，优化交通发展环境，努力构建快捷、高效、绿色、安全的现代化综合交通运输体系，为实现我区经济社会的平稳较快发展提供了有力保障。
一是坚持建、养并重，交通出行环境进一步提升。干线公路建设再上新台阶。大力开展了公路综合整治工作，先后对国道10
4、省道104和国道220实施了改建和中修，完成了30公里的改建工程、52公里的中修罩面和5座桥梁的危桥加固，路域环境得到明显改观。省道104线陈庄至胡同店改建工程全长4.5公里，路面宽22米，总投资2790万元。该项目工期紧，征地拆迁补偿工作繁重，工程指挥部精心协调，克难攻坚，确保了工程顺利竣工通车。
农村公路建设持续推进。总投资2000万元的漩刘公路改造工程经过5个月的紧张施工，于国庆期间实现了竣工通车，实现了双泉至马山交通主干道面貌的根本改观。继续推进农村公路畅通提升行动，投资2600万元，改造农村公路1
41.4公里，建成大中型桥梁4座，7.2万农民群众直接受益。投入资金80万元，分别完成了县道万归路、长西路、义岩路路面预防性养护工程。完善日常养护监督考核制度，建立集中养护制度，切实推动了农村公路管理上水平、上档次。
二是交通运输行业秩序进一步规范，运输市场健康发展。集中开展了客运出租市场和汽车维修市场专项整治活动，依法查处非法从事出租营运车辆65辆，许可车辆维修企业43家。依法加强驾培市场管理，全面落实了从业资格无纸化考试，使道路运输从业资格考试体系更为科学、便民。持续开展道路运输车辆超限超载治理。共检查车辆 3万余辆次，查处超限运输车辆1200辆次，卸载、转载货物 4.8万吨。大力提升了公交装备水平，新购进20辆新能源公交车，运输服务能力明显增强。
三是深化基层基础工作，安全保障成效明显。相继开展了道路客运和危化运输、水上运输、公路工程安全监管专项整治行动。全区客运班车全部安装了GPS行车记录仪，与辖区3家危险品运输企业和重点联系货物运输企业签订了安全生产责任书和安全生产保证书，实现了道路客运的全覆盖、无缝隙远程安全监管。开展各种安全检查34次，整改事故隐患12个，组织客运、维修、出租、驾培从业人员培训1200人次，全面完成了区政府下达的各项安全指标，保持了全系统安全工作的良好局面。
存在的问题：一是费税改革后，交通建设性资金拨付方
式发生了改变、上级交通部门项目支持力度减弱，公路建设投资需求增加与地方资金配套难的矛盾越来越尖锐；二是受土地问题制约，城区综合客运枢纽严重缺乏，造成公交车、出租车和客运班车缺乏有效衔接，与城市发展水平不相适应；三是市场监管和执法力度比较薄弱，特别是对非法营运车辆的管理，在交通运输现有法规框架下，还缺乏有效手段。
二、2012年交通工作安排
2012年我区交通运输工作总的指导思想是：深入贯彻十七届六中全会精神，进一步落实科学发展观，坚持建设、养护、管理和运输服务并重，保持适度较快的交通基础设施建设步伐，着力增强交通客货运输保障能力，积极推进综合运输站场建设，加快发展现代交通运输业，为全区经济社会发展提供交通运输保障。
（一）加大公路基础设施建设和改造力度，完善路网布局
切实做好干线公路建设工作。明年我区干线公路建设预计有3项。一是国道220线陈庄至平阴界的改造工程。该项目已列入省公路局2012年计划，公路部门正在积极做好协调、申报等工作，争取使该工程按计划实施。二是省道104线三里庄大桥至肥城界的中修改建工程。该项目已进入施工设计和招标程序，前期工作完成后，立即开工建设。三是济菏高速长清出入口建设工程。目前，正在协调省、市公路局、西区指挥部和济菏高速公司，争取项目尽快实施。
集中力量抓好区重点工程建设。积极争取市、区两级支持，力争对孝傅路（孝里至双泉公路）、万五路（万德至五峰公路）进行改造，提升我区交通主干线的通行能力，完善我区高等级路网布局。孝傅公路全长8.5公里，改建后路面宽7米，达到三级公路标准。万五公路全长15公里，改建后路面宽9米，达到二级公路标准。两条公路预计总投资将达到5600万元。其中，省市补助700万元，我区将自筹4900万元。
继续深化农村公路建设，计划投资2600万元，改造农村公路53.3公里，桥梁3座。加大农村公路养护管理力度，扎实开展农村公路管理养护年活动。一是完善农村公路管理养护体制、机制和制度体系，着力推进农村公路管理养护常态化、制度化和规范化，推动农村公路向“建养并重，均衡发展”转变。二是落实养护配套资金。我区2003年确定的区财政日常养护配套资金53万元，养护里程402公里；现在养护里程已达1076.5公里，为保障我区农村公路日常养护的正常进行，需追加日常养护财政预算配套资金136.14万元。另外，市局还要求每年按照养护里程的15%进行大中修改造，每年也将再投入500万元。
（二）努力提高交通综合运输服务水平
加快城区客货综合服务站场建设，提高城区客运供给能力。城区客货站场是一处集客运中心站与物流站于一体的综合站场。项目运作已历时7年，目前已完成选点、立项、规
划等工作。但是受土地和地上附属物拆迁问题制约，一直难以开工建设。明年我们将继续加大协调争取力度，完善好各类手续，实现工程开工建设。客运站建设项目作为服务人民群众出行的公共基础设施，恳请区领导在用地和资金上给予最大政策倾斜。
大力发展现代物流业。实施项目带动战略，引导扶持现有华东汇峰钢铁物流港、济南大峰山农产品销售中心等物流企业，完善硬件设施，增加运营车辆，鼓励企业做大做强。规划建设乡镇物流网络。重点实施五峰街道东马货运站、归德岗辛货运站建设，尽快建成连接城乡、功能完备、衔接顺畅、运转高效、服务一流的农村交通物流网络体系。
以规范市场秩序为重点，加强运输市场管理。重点查处客运和出租行业中的不正当竞争和各种违法经营活动，维护合法经营者和旅客、货主的权益。根据经济社会的阶段性发展特点，密切监测分析客货运输重点和方向，及时调整运力结构，确保与城乡群众生产生活密切相关的鲜活农产品和煤油粮等物资运输正常。
（三）全面增强交通安全生产和应急保障能力
进一步加强制度建设，完善安全管理责任体系。结合交通行业实际，严格落实安全生产“一岗双责”、行业管理“一责双管”责任制。把好源头管理关，严格执行营运企业开业和年审的安全资质规定，狠抓驾驶员培训和汽车维修市场管理。突出黄河浮桥和旅游船舶两个重点对象，抓好春节、两
会、黄河调水调沙、国庆、防凌、防汛等重点时段的安全管理工作，进一步完善水运安全管理的综合治理监管体系。继续实施安保工程，加大路政执法力度，路域环境综合整治以及事故危险路段整治工作力度，确保道路的安全畅通。下大力气做好隐患治理，以道路客运、危货运输、在建工程、危桥险段、农路设施等为重点，完善隐患排查、确认、整改、复查等一整套程序，有效防止不安全因素与行为发生。
汇报完毕
第17篇：公路前期工作汇报
公路项目前期申报手续工作汇报
尊敬的各位领导：
大家上午好!
关于公路项目前期申报手续我在此做简要的工作汇报。
回顾过去的2010年，我们都切实体会并感受到了集团的无限活力和快速发展以及管理团队不断的壮大。在过去的2010年里我们完成了集团领导交代的各项工作任务，我们的工作得到了集团领导的认可，但是也存在着不足和有需要改正的地方，对此我们内部做了整体的分析和详细的总结。以便在2011年的工作中尽力避免以前工作中存在的不足，努力提高我们的工作效率。在集团各部门团队中发挥出我们应有的作用和做出属于自己的贡献。在2011年里我们对工作的计划性、统筹性、做了全面仔细的安排。凡集团需要我们参与的项目，我们全力配合集团各部门的工作，以便在今后的工作中能互相了解各自的工作内容，有利于合理利用共有资源。在大项目工作的划分上，我们共同参与，以便于提高和行政单位（政府、国土局、环保局、规划局、水利局、发改委、交通运输局等）、各企业、集团内部沟通的连贯性，提高我们的工作效率。
以下是我们近期工作进展的汇报：
第一：树林召至包头东兴公路（含黄河特大桥）工程改
扩建进展情况
1、编制防洪影响评价论证报告（正在上报审查）
2、预计7月底审查通过
第二：土默特右旗大城西黄河公路大桥及引线工程
1、土地由划拨转出让的手续（正在办理）
2、竣工验收相关事宜（等待办理）
3、收费标准文件的批复（等待办理）
4、预计10月前报批完毕
第三：达旗至包头滨河新区黄河特大桥项目进展情况
1、BOT模式文件的批复（已办理）
2、正在办理BOT模式业主招投标手续
第四：德胜泰至敖包梁公路工程改扩建进展情况
1、水土保持方案报告书的编制（正在办理）
2、环境影响评价报告书的编制（正在办理）
3、两阶段初步设计前期测绘工作（正在办理）
4、土地预审手续和规划选址手续（等待办理）
第五：解放滩至柴登公路工程改扩建进展情况
1、正在申请报批解柴线改扩建BOT模式文件手续
第六：配合集团和达拉特经济开发区管委会公路的前期工作
1、达拉特旗三垧梁至福源泉公路
2、达拉特旗四大股至王爱召产业园区道路
3、王爱召产业园区至风水梁公路
最后祝我们东达集团在2011年里产业上有新的跨越，收入上有质的提高，也坚信在集团公司的正确领导下，在大家的共同努力下使东达集团上升到新的高度。让我们共同迎接属于我们东达集团自己的历史时刻。
2011年3月25日
第18篇：公路站工作汇报
公路站工作汇报
八五零农场公路站
今年以来，我所在上级领导的关怀和支持下，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的观念，加大农村公路养护力度，坚持以“长寿命、低成本”的科学养护观为指导，精心谋划，狠抓落实。经自检乡道好路率为，现将一年以来的工作情况汇报如下：
一、我所农村公路养护生产各项指标完成情况：
**镇共有乡、村级公路总里程公里，其中乡道条，养护里程为公里；村级公路条，养护里程为公里。
年初传达了交通局关于农村公路养护工作的精神，认真贯彻执行农村公路养护方针，提升队伍素质，以“全面养护、保障畅通”为目标，全所上下，精诚团结积极向上、顺利完成了上级有关部门下达的各项养护生产任务。
二、农村公路全面养护的工作情况：
1、抢前抓早，尽快恢复路况
我所按照上级业务主管部门的要求和部署，从3月起就对全乡农村公路进行了全面早春养护。
由于在建设高铁时，对乡道损坏程度严重，路面坑槽连片，路基由于村内群众原因，缺土比较严重，通过早春养护，对乡道路面的病害进行处理。
2、科学养护，降低成本
我所养护人员通过对道路的勘察，对今年乡村道路病害进行科学
分析，用科学养护法指导养护，使今年的养护取得了良好的效果。
3、落实责任，提高管养水平。
为了抓好今年的养护工作，我所在年初将中心的会议精神进行详细传达、对养护工作进行部署，使我所养护人员明确了各自的工作职责和任务，为养护工作的顺利开展奠定了基础。
4、抓重点、难点，确保公路安全畅通
5、全面提高养护质量，争创文明样板路
我所在日常公路养护中，认真学习公路养护技术规范，加强公路软、硬件设施的配套工作，提高公路管养水平。我所在原有路况的基础上，不断加大养护力度，本着“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的措施，坚持日常养护，及时修复破损部分，并根据规范要求对公路、桥涵及附属设施进行不间断的维护、使我所公路路况质量逐步上升。
公路绿化是样板路建设的重要组成部分，我所通过和村委会沟通，沿线完成种植树木，为样板路建设的开展奠定了良好的基础。
四、保证措施
1、完善制度，严格管理
年初，我所召集养护人员，认真分析我所公路养护的养护形势和存在的问题，以谋求发展为主题，广泛征求意见，探索使公路养护各项工作摆脱困境的方法和途径，为此制定出切实可行的养护管理措施。
2、加强基础工作，规范业内资料的管理。
3、注重培训、提高养护人员业务素质
公路养护的好坏，养护人员的素质是关键。因此，我所采取各种形式，加强养护人员培训工作。
五、存在的问题
1、我所农村公路养护里程长，养护资金不足，镇上村多，管理养护人员少难度大。
2、我所养护，缺少工程机械，修复进度慢。
3、村委会公路养护管理养护力量薄弱。
一年来，在养护所全体养护人员和全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我所农村公路养护工作的新
秉承“公路建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的理念，按照“早、严、细、勤”的四字方针，深入开展了公路预防性养护工作，并取得了一定成效。早，就是将病害处理在萌芽状态，发现病害立即进行处理，防止病害继续扩大；严，就是严格按照养护技术标准、规范进行处治，从开槽、清缝，到灌缝、压实，各道工序严格施工，不留隐患；细，就是注重细节的处理，在严格工序的同时，把每道工序做细、做实，一丝不苟；勤，就是经常检查不留死角，把责任落实到养路员工人头，发现病害及时汇报，及时组织处理。结合实际工作，宝泉岭交通运输局局长王明月谈了宝泉岭交通运输局开展农村公路养护管理工作的五条经验。一是领导重视是前提，二是资金保障是关键，三是队伍建设是保障，四是机械养护是出路，五是抢前抓早是根本。普阳农场按照标准化景观公路的建设要求，投资720万元，农场专门聘请雁窝岛彩色园林公司及鹤岗市园林处专业绿化施工队设计并施工，采取岛状栽植、绿篱花灌木修型、建设景观小品等森林自然美和品种多样化的建设模式，借助跃龙岭百亩森林公园，打造以“双龙戏珠、巨龙腾飞”、“植物模纹图案”、“彩色树木”为景观造型的独具特色的景观公路。移植各种大树300余株，栽植红瑞木、榆叶梅、小叶丁香、云杉、沙地柏等树种16万株，铺设草坪17万平方。与会人员结合参观现场及听取汇报情
况，就农村公路的养护体制、养护主体作用发挥、养护管理发展方向、养护中心的运营管理、养护资金投入等一系列问题展开了座谈讨论，并就相关问题达成共识。总局交通运输局局长满连奎在总结讲话中要求与会人员。通过此次会议要达到学先进、赶先进、争第一，促进农村公路养护管理跨越式发展的目的，要通过此次会议，把垦区的农村公路养护工作乃至交通整体工作大力推进，形成大发展、快发展的良好势头。
第19篇：《广东省公路及两侧广告标牌设施审批工作制度》,
《广东省公路及两侧广告标牌设施审批工作制度》
发布时间：2008-10-02
为了加强公路及公路两侧广告标牌设施管理，进一步规范审批工作，根据《中华人民共和国行政许可法》、《广东省公路条例》、《广东省公路及公路两侧广告标牌设施管理规定》及其它有关的法规政策，制定本制度。
第一条 广告标牌设施的规划方案经省交通厅批准下达后，广告标牌设施的具体设置和施工按以下程序呈批，再由工商行政管理部门进行广告发布审批。
(一)高速公路，山管辖路段路政机构受理，并提出意见，报省公路管理局审批。
广州市、深圳市辖区范围内，由广州市、深圳市投资兴建的高速公路(国道、国道主干线、省道除外)，由该路段路政机构受理并提出意见，报市公路局或者地方公路管理(总)站审批。
(二)国道由县(区)公路局受理并提出意见，经地级以上市公路局审核，报省公路管理局审批。
省道受省公路管理局的委托，各市公路局可直接审批。
(三)县道和乡道的，由管辖该公路的县(区)公路局或地方公路管理站受理并提出意见，报地级以上市公路局或地方公路管理(总)站审批。
(四)处于两条以上公路广告管理区交叉区域的，先由规划方案批准路段的路政机构受理并审核后，经其他路段路政机构会审，报上级机关审批。
第二条 广告标牌设施设置者向管辖该公路的公路管理机构提出申请时，应提交下列资料：
(一)填写《广东省公路及其两侧设置非公路标志设施申请呈批表》：
(二)设置位置平面图。
(三)支架结构和基础设计图(必须由乙级以上资质的公路工程或建筑工程设计单位设计)。
(四)版面设计效果图(包括标明板面材料、尺寸)。
(五)广告公司营业执照复印件(必须具备户外广告发布资质)。
(六)场地使用协议。
第三条 申请资料不全或者不符合法定形式的，应当当场或者在五日内一次告知申请人需要补齐的全部资料。申请资料齐全，符合法定形式，或者申请人按照要求提交全部补齐申请资料的，应当受理申请。路政机构受理或者不予受理申请，应当出具加盖本机构专用印章和注明日期的书面凭证。
第四条 除可以当场审批的外，各级路政机构应当自受理书面申请后10个工作日内按本办法第一条规定的权限作出是否准许设置的决定或者提出初审意见后报上一级路政机构审批。路政机构作出准许设置的决定，应当自作出决定之日起10个工作日内向申请人送达审批文件。广告标牌设施申请批准后，必须在3个月内设置，过期无效。
第五条 两个或者两个以上申请人对同一规划位提出广告设置申请的，受理机构应当指派两名以上工作人员到现场核实，如确属位置重合的，应当责令该规划位置的土地权属业主纠正一地多租的行为，待纠正后重新申报。
第六条 路政机构对申请作出不予受理或者不予批准的决定的，应当说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。
第七条 广告标牌设施设置期满，设置者应当自行拆除：确需延期设置的，设置者应当在期满前1个月向所管辖的路政机构提出申请，路政机构应当派出人员到现场勘测，根据设置者的申请，在设置期满前作出是否准许延续的决定。
第八条 路政机构应当将法律、法规、规章规定的有关广告设置审批的依据、条件、程序、期限以及需要提交的全部材料的目录和广告设置规划、审批情况、申请表示范文本等在办公场所公示，当事人要求路政机构对公示内容予以说明、解释的，路政管理部门应当说明、解释，提供准确、可靠的信息。
第九条 各级路政机构在审批广告设置申请及对广告设施进行日常检查监督的过程中，不得收取任何费用，也不得向申请人提出购买指定商品、接等受有偿服务不正当要求。
第十条 各级路政机构应督促广告设施的设计、建造、安装和使用单位建立相应的自检制度。对广告设施需定期进行检查、保养，对脱色、破损、陈旧的广告要及时维修、翻新或拆除，确保安全和整洁。对存在安全隐患或由于自然灾害、意外事件造成广告标牌设施损坏，妨碍公路通行或者影响行车安全的，路政机构可先行处理，再通知设置者在限期内予以清理或者修复，逾期不清理或者修复的，由路政机构拆除，其费用由设置者承担。
第20篇：【建言献策】公路两侧违章建筑的成因和对策
公路两侧违章建筑的成因和对策 公路沿线的违章建筑历来是路政执法难点。它会堵塞公路排水系统，损害公路绿化，造成公路设施人为损坏；影响公路正常运行，使公路不能发挥应有的社会效益；阻碍公路行车视线，造成交通事故频发。而且，在国道沿线，在公路用地范围内堆放物品、倾倒垃圾、打场晒粮、种植作物、占道建房等现象较多，屡禁不止。这些行为不但影响了公路通行环境，而且给交通安全埋下了祸根。
一、违建的成因
一是物质增长水平，难以满足群众日愈增长住房需求。一方面，一些村民生活富裕了，原先居住条件较为简陋、居住面积窄小，因子女长大，需要改善现实居住生活条件；另一方面商品房价格连年攀升，而相比较居民的收入远不及房价的涨幅。二是土地的价值成倍增长，受利益趋使一些人挻而走险。近年来，由于投资环境的不断改善和房地产业的快速发展，工业开发区周边及各类市场、校园周边的一些村、社区大量土地被征用，不少企业在此安家落户、谋求发展。一些村民为了增加收入来源，利用区域优势和外来人员租房需求量大的特点，纷纷抢占地皮违法搭建、扩建、翻建房屋，以赚取租金。还有部分人企盼在征地拆迁中得到住房或货币补偿，加紧搭建违建。三是基层干部群众法制观念淡薄。一部分村长为了巩固自身地位，在实际工作中维护本村农民利
益，特别在封建宗族观念强的村，村长因违章建筑而处理一个村民，往往会遭到一大批人反对，最后在换届中落选。从本身政治利益出发，村长对待违章建筑就睁只眼闭只眼，得过且过，被查到算村民运气差、邻里关系不好。村级政权作为最底层组织直接面对群众，是最早、最容易得到违章建筑信息，而村级工作的薄弱造成不能及时发现问题、处理问题。四是少数党员带头，群众跟风。极少数党员干部暗中带头进村非法买地建房，是造成当前违章建筑屡禁不止的原因之
一。党政干部、企业投资商和其他社会人员或农民合作兴建，一方出地，一方出资，获得的赔偿分成。其中党员干部带头兴建，影响很坏。
二、控制违建的措施方法。
一是要建立健全违法建筑工作的长效管理机制。违法建筑之所以屡禁不止，一个重要原因就是执法不到位，治理违建不能单靠一个部门的力量，要按照属地管理的原则，各乡镇、街道、社区要把制止违法建设列入班子考核内容，实行一把手负责制，健全管理网络，做到守土有责。对于确定的违法建设，应予坚决的制止，态度明确。在具体执法的过程中，要正确处理好依法行政与维护稳定关系，通过调查情况、宣传教育、协调关系等方法尽可能的减少各方的争端，在必要时也可以通过有关部门采取强硬手段解决问题做到依法无情“拆违”，有情操作。同时要加强对广大群众的法制教育，
在全社会广泛开展宣传《公路安全保护条例》等法律法规活动，增强广大市民的规划意识、法制意识，让老百姓能自觉地依法依规搞建设。
二是要加大违法建筑工作的宣传教育力度。要广泛宣传造势，可以通过广泛张贴，并在电视、广播、报刊等媒体连续播发。有关职能部门、村民委员会也应制定相关的整治通知，逐家逐户地送达到每户居民，并通过出动宣传车等方式实施大范围、高密度的宣传发动，在全县营造彻底整治、严管重罚的强大声势和浓厚氛围。每次组织执法活动时，由相关部门、单位等多人组成联合执法队伍，给违法当事人造成较大的心理震慑，并在相关媒体上开设专题栏目，对违法违章建设的查处、强制拆除等现场情况进行跟踪报道，从而积极动员社会力量，促进违法建筑执法工作不断深入。
三是要加强党员的表率作用。在拆迁拆违工作中，党员干部自己或近亲属有拆除任务的，尤其是在敏感地区，党员干部要带头在规定时限内自行拆除，以带动群众积极响应，通过树立正面 典型，形成示范效应，带动市民自拆。同时要敢于拿钉子户、邪头户开刀，对一些长期难以解决的拦路虎，要反复细致的做工作，依照法定程序强行拆除，表明是真下决定、动真格，打消旁观违建户的侥幸心理。
四是要真抓实干，确保拆违规范化运作。按照阶段化目标，确定违建当事人，组织违建现场勘验、立案、收集证据；
如当事人不配合，还应由规划部门提供书面认定；然后，制订限期整改通知书，经核查如当事人超限期拒不拆除，下发强制拆除决定书，以及强拆时的见证，对违建户物品的保存、发放等等，对工作的各个环节都要考虑细致。
总之，违法建筑于法无据，于情无理，于民无益，必须重拳出击，依法打击，各级各部门务必把思想统一起来，以坚决的态度、强硬的措施、快速的行动，严厉打击违法违规建设者，尽快遏制违法建设的蔓延之风。
