铁路汇报材料范文（精选多篇）

推荐第1篇：宿淮铁路汇报

宿淮铁路征地拆迁费用清理暨

内业资料整理情况汇报

**县交通运输局

（2010年11月18日）

各位领导、同志们：

我首先代表县交通运输局和宿淮铁路建设领导小组办公室向参加这次会议的省、市铁路办领导，向兄弟县、区的各位同仁表示热烈的欢迎！欢迎你们到泗阳检查指导工作，欢迎你们到做客！

省铁路办在我县召开宿淮铁路征地拆迁费用清理暨内业资料整理工作会议，这是省、市铁路办对我县铁路工作的肯定，也是对我们今后工作的鞭策，我们既有动力，也有压力。我们将认真贯彻这次会议精神，继续做好矛盾协调工作，为宿淮铁路建设创造一个宽松的环境。根据会议安排，下面我简要汇报一下宿淮铁路泗阳段征地拆迁暨内业资料整理情况。

一、工作开展情况：

宿淮铁路在我县境内途径临河镇、众兴镇、八集乡三个乡镇，共计22.43公里，其中众兴镇16.8公里、临河镇2.15公里、八集乡3.48公里。我县境内主线共征用土地总面积1194.67亩，按省政府[2005]125号文件精神测算，土地补偿费为3234.43万元。拆迁236户，拆迁面积29708.35平方米，补偿费1468.81万元。其中红线内拆迁146户，21135.83平方米，补偿费954.46万元；环

1评线内拆迁90户，8572.52平方米，补偿费388.88万元；树木、坟墓等附属物补偿费125.47万元；其它补偿费（评估费、鱼塘补贴费）31.71万元。主线征地拆迁补偿费共计4734.96万元，市铁路办已拨付到位。取土坑征地1044.71亩，征地补偿2828.18万元，其中临河镇74.02亩，征地补偿209.06万元；众兴镇835.54亩，征地补偿2315.91万元；八集乡135.14亩，征地补偿303.21万元。截止目前，所有征地拆迁补偿金发放工作已全面完成，所需土地已全部交付给施工单位，宿淮铁路建设正在有序推进。

我们把征地拆迁工作与内业资料整理紧密的结合起来，同步计划，同步开展。为做好拆迁资料整理工作，我们专门成立了资料整理领导小组，由县铁路办牵头，县国土、建设、沿线乡镇派专人参加，对征地拆迁资料进行集中整理，我办对征地拆迁资料进行了研究，拟定了方案，重点分为政策性文件、征地、拆迁、附属物、财务管理资料五大类。责任到人，明确时间和资料整理标准。目前，各项资料基本整理到位，整理房屋拆迁资料九册（红线内房屋拆迁资料6册，环评线内房屋拆迁资料3册）、征地资料1册、附属物资料2册、综合类资料2册、财务各种数据已建立电子档，等待省、市铁路办审核。

二、主要做法：

一是强化组织领导。宿淮铁路建设以来，我县高度重视，专门成立了宿淮铁路建设领导小组，并迅速召开动员会，分解工作任务，明确沿线乡镇是征地拆迁工作的责任主体，乡镇一把手负总责。县委、县政府领导多次深入一线进行调研，现场会办工作中难点问题，有力地促进了宿淮铁路前期各项工作快速、有序推进。

二是深入宣传发动。通过在电视、报纸等媒体增设专栏、编发工作简报、张贴宣传标语、悬挂标语横幅等多种形式，全面深入宣传宿淮铁路建设的重要意义，及有关征地拆迁的法规政策。县铁路办和相关部门工作人员登门入户耐心细致地向被拆迁户了解情况，宣传政策，征求意见。深入细致地宣传，使大多数被征地拆迁户都能充分了解宿淮铁路建设的重要意义，积极配合调查工作，并按时交地搬迁。

三是规范操作程序。组织由交通、国土、建设和当地乡镇、村相关工作人员参加的调查小组，分别登门入户对房屋、地面附属物和安置意愿进行调查。在实施拆迁之前，将征地拆迁的相关政策文件和操作程序张榜公示，让拆迁户全面掌握政策，了解房屋拆迁程序。在相关乡镇设立公示栏，将被拆迁房屋的调查评估报告、征用土地面积以及补偿补助标准全部对外公示，接受社会和群众监督，确保各项调查结果“公正、公平、公开”。

四是严格落实措施。调查工作开始后，我县立即发布通告，停止和冻结征地拆迁范围内的一切活动，明令不得抢栽、抢种和抢建。为了保证调查数据的准确性，调查地的过程中对房屋和重点地段的树木、坟墓等进行录像和照相，并一户建立一档。调查结束后，又组织沿线乡镇、村，对调查数据进行重新核实，确保数据详实、准确。所有调查结果由征地拆迁户签字确认，有效避免了重项、漏项现象发生，确保补偿标准、金额、丈量登记情况全流程台帐清晰。

三、存在问题及建议：

在前期征地拆迁工作中，我们虽然做了大量的工作，但是还存在一些困难，主要表现在：

一是尚有部分资金未补偿到位。重点是：火车站附属物补偿费11.81万元；火车站土地类别变更费1.81万元；第一批“三改”用地补偿费74.13万元；残疾补0.3万元，四项费用共计88.05万元，请市铁路办早日拨付。

二是边角地、夹心地补偿费、零散户拆迁补偿费认定问题。我办已对边角地、夹心地、零散户拆迁补偿费等进行了测算。边角地、夹心地补偿费30万元、测绘费5万元；拆迁户安置小区基础设施配套费约350万元；零散户拆迁补偿费约60万元；众兴镇垫付鱼塘补贴57.59万元；第二批“三改”用地约150万元，共计资金约652.59万元。请省、市铁路办尽快确认。

三是办公经费不足。市铁路办已拨付我办办公经费45.5万元，现已支出45.8万元，目前尚有许多遗留问题需要解决，又没有其它专项经费，只能从办公经费中列支。如挖沟费、测绘费、租车费等约20万元没有着落，请省、市铁路办予以解决，以便工作正常开展。

四、下一步工作打算：

前期工作中我们虽然取得了一定的成绩，但也存在很大的不足，下一步我们将围绕当前工作继续做好边角地、夹心地确认、测算工作，零散户调查摸底和拆迁补偿费测算上报工作及第二批“三改”用地测算上报工作，做好施工中的矛盾协调工作，做好遗留问题的善后处理工作，按省、市铁路办的要求进一步完善征地拆迁资料。

推荐第2篇：铁路护路汇报材料

镇铁路护路专项整治情况 工

作

汇

报

今年以来，按照区委、区政府关于开展铁路沿线环境综合整治的要求，以确保铁路运输安全畅通，为经济社会发展提供有力运输保障为目标，明港镇结合实际，明确重点整治区段，扎实开展高铁沿线环境综合整治工作，现将工作开展情况汇报如下：

一、提高认识，加强领导

我镇党委、政府高度重视此次专项整治行动，为加强对整治行动的领导，我镇成立了由党委副书记鲁浩任组长，综治办副主任陈法能、公安分局副局长刘赞、工商分局纪检监察员李伟为副组长，各有关部门负责人为成员的铁路护路联防工作领导小组，领导小组办公室设在镇综治办。切实把保证铁路安全畅通的责任落实到岗位，落实到人头，落实到包保的各级领导身上，并严格实行责任倒查追究制度。

二、强化措施，重点排查

为及时消除安全隐患，确保铁路安全畅通，我镇明确要求高铁沿线的八里、淮河、张湾、韩庄、大胡五个村及明港派出所积极组织相关人员，明确责任，与铁路部门密切配合，把解决铁路治安突出问题与落实措施紧密结合起来，及时发现高铁建设可能引发的各类矛盾纠纷，对发现的不安定因素的苗头，及时化解，做到同步排查、同步整治、同步落实。此次行动中，共排查出高铁沿线的“疯儍痴呆”和精神病人数量17个，铁路沿线加油站2个，液化气站1个，废旧物资收购站点2个 。

三、加强教育，大力宣传

在党委、政府的统一组织下，高铁沿线的五个村采取召开动员会、张贴标语、办墙报的形式，并把沿线的八里小学、淮河小学、张湾小学、韩庄小学作为宣传重点，发放宣传单，组织学生上爱路护路法制宣传课，让学生及家长懂得爱路护路的基本知识，进一步提高人民群众爱路护路的自觉性和法制观念。

下一步我镇将继续加强镇、村“爱路护路”组织的自身建设，加大宣传力度，积极与铁路部门联系，采集资料，深化打击工作力度，坚决杜绝拆盗、割盗铁路器材等违法犯罪活动，维护稳定良好的铁路运输环境，推动我镇护路工作再上新台阶。

推荐第3篇：铁路施工汇报材料

丰沛铁路工程项目经理部工作汇报

尊敬的各位领导：

丰沛项目经理部自2009年6月28日成立，现有管理人员54人。

到目前项目部组织5个线下工程架子队，1个三电迁改工程架子队，共计架子队管理人员226人，劳务人员1216人，在项目统一部署下全面开展标准作业，现场实行计划管理，各架子队采取顺序作业、流水作业和平行作业等施工组织方法，积极推进线下工程全面开展。

丰沛项目部在集团公司、公司、丰沛铁路股份有限公司的正确领导和大力帮助下，在华东监理公司丰沛监理站的严格监督和指导帮助下，项目部全体人员开拓性地开展工作、积极进取，以“捍卫质量，保卫安全”为誓言，以工程优质，干部优秀为目标，以全面推进标准化管理为工作抓手。在日常工作中，项目部全面落实安全、质量、工期、效益、信誉、技术创新“六位一体”的管理要求，取得了一定的工作成绩。现将开工以来的工作开展情况汇报如下：

一、工程概况

本工程从沛县站至首羡站，全长50.166km，铁路等级为国铁ⅱ级。主要工程量为：

1、新建线路正线50.166公里；站线12.796公里；

2、沛县站改造、新建丰县站、首羡站；

3、新建特大桥1座，大桥7座，中桥17座，框架中桥4座，小桥3座；涵洞194座；

4、区间路基土方309万断面方，站场土方64万断面方；

5、新建房屋5020平方米。

二、实体工程量完成情况与进度控制

1、拆迁工程：

完成三电迁改通讯线路、电力线路155公里，实现产值1603.5万元，完成原设计的100.3%；完成现场实际需迁改总数量87.3%

2、路基工程：

完成丰县段路基土方202万方，完成设计数量的54%； 完成路基附属水泥搅拌桩89.2万米，插塑板35.2万米，完成设计数量的100%；

完成桥涵过渡段a类土6.1万方，完成设计数量的76.4%。

3、桥涵工程：

完成大沙河特大桥１座、大桥7座、中桥15座的梁下主体工程，完成设计数量的55% 完成框架桥5座106.6延长米，完成设计数量的70.1%； 完成涵洞191座，合计2920横延米，完成设计数量的99%。

4、房屋建筑工程：

完成站房116平方，共完成产值30.2万元，完成设计数量的2.4%；

5、大临及过渡工程：

完成汽车运输便道、钢梁拼装场、完成材料厂、电力线路等项目，共完成产值622.1万元，完成设计数量的77.3%；

6、其他

完成引道施工7626.2平方米，完成产值733.2万元，完成 设计数量的100.8%，完成现场实际数量的94%;

7、完成安全生产投入和总承包风险投入合计872万元，完成概算总额的48%； 2010年二季度的工作重点为路基土石方填筑及桥梁施工，目前丰县段路基基床底层以下部分施工基本完成，目前进行改良土和路基附属护砌工程施工；全线梁式桥的桥下部分和涵洞主体完成后，全面进行台后锥体施工。 2010二季度完成产值7836.1万元，全线累计完成产值33578.8万元，完成总造价的54.9%

三、资金情况 （ 7 ）月资金使用计划表 编制日期：2010年7 单位名称：丰沛铁路指挥部

月 金额单位:万元 篇2：铁路施工安全专项检查汇报材料 xxxxxxxxxxxxxxxxxx工程jwsg-ⅲ标

汇 报 材 料

中铁xxxxxxxxxx局集团有限公司 xxxxxxxxxxx工程指挥部

二o一二年三月二十九日

汇 报 材 料

尊敬的各位领导：

为全面贯彻落实铁道部党组关于抓好当前安全工作的部署要求，深

刻吸取近期安全事故教训，针对干部作风和职工执行“两纪”方面的突出问题，根据上海铁路局上铁安函（2012）160号文《关于开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动的通知》和xxxxxxx公司xxxxxxxxxx铁函?2012?19号文件要求，我部立即召开安委会专题会议，对本次专项活动进行详细部署，认真组织落实，制定活动实施方案，领导班子深入一线查管理、查隐患、找问题、抓整改，使专项活动真正的落到实处。现将我部的“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动开展情况汇报如下：

一、抓宣传，全员参与

抓好宣传发动全员参与，是搞好活动的前提。一是于3月3日召开

了一次安委会扩大会议，专题研究贯彻落实盛光祖部长“1.28”全路安全电视电话会议上的重要讲话精神；同时指挥长在会上传达了上海铁路局和xxx铁路有限责任公司开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动文件精神，并对开展安全专项活动进行了动员和部署。二是3月3日以文件的方式印发了“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动实施方案的通知，明确此次安全专项活动要做到干部“认真负责、严格管理”，职工“遵章守纪、按标作业”。

二、强化组织，加强领导

明确整治工作由项目一把手领导负责，将事故预防工作任务和

目标层层分解到各分部及架子队。在专项整治活动中，分部领导实行分片蹲点指挥，具体负责各项整治工作措施的组织落实。指挥部成立以xxx指挥长为组长，xxx为常务副组长，xxx、xxx、xxx、xxx、xxx为副组长，各部室负责人、各分部经理为成员的安全专项活动领导小组。

三、《关于开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动通知》

（上铁安函（2012）160号）落实情况

接到《关于开展“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活

动通知》（上铁安函（2012）160号）通知后，我部立即组织召开专题会议，部署传达铁道部盛光祖部长“1.28”全路安全电视电话会议讲话精神和此次安全专项活动通知精神。制定了活动实施方案，要求各分部严格按照方案要求对干部职工进行了安全“红线”和风险管理知识培训教育，编制了《安全风险控制手册》，细化了安全风险管控措施，进一步强化了安全风险管理。

四、项目开（复）工风险评估、教育培训情况

本标段根据xxxx公司根据元月31日签发的2012年第11号调度通 知的要求，对所有开复工工点进行风险评估，形成风险评估报告上报监理项目部和业主公司批准后方可开（复）工。在节后新开工工点和复工工点开展安全评估和培训教育，所有参建职工必须参加开（复）工前安全教育培训，培训合格后方可上岗作业，并形成有教育培训有记录、有签到表、有照片和台帐的一套完整资料进行归档备查。

五、安全质量管控情况

指挥部始终把安全质量工作当作头等大事来抓，坚持“安全第一，

质量至上”的方针，全面建立并实行安全质量责任制和逐级负责制，把安全质量责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导、班组及施工作业人员，并逐级签订安全质量包保责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全质量责任保障体系。 （1）、安全管理方面

1、局指和各分部设立安全生产管理机构和根据工程进度需要配置经

验丰富的专职安全管理人员，全过程监督消除每个工点和每道工序施工存在的危险源，确保安全施工。

2、制定了一系列适合本工程且具有可操作性的各项规章制度，为安

全生产提供行之有效的行为规范制度和作业指导书，使安全工作有章可循，有规可依。

3、组织全体干部职工认真学习施工安全的各项规章制度和铁道部新

标准新规范，加强劳动纪律、作业标准、施工程序教育培训，所有人员经过了技能考试均达到合格要求。

4、认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，指挥部每

月对各工点进行一次全面的安全质量综合检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题，均按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，对重大危险源立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。

5、安全管理与现场施工紧密结合，对关键部位、关键工序进行重

点管理和卡控。目前我标段安全生产管理的重点是隧道开挖及支护、临时用电、水上作业（钢围堰施工）、民爆物品管理、临近营业线施工、大型机械作业及交通运输等，针对以上危险性较大和重点部位，安质部安排了专人进行重点管控。

6、针对隧道施工制定了相应的应急预案，配备了应急抢险物资。在

隧道施工现场配备了进出人员电子管理系统，隧道内设置了安全警示灯箱，加强隧道施工安全事项的宣传工作，使参建职工熟悉隧道施工安全事项，做到熟知熟记、入脑入心。

7、火工品安全管控方面，在火工品管理上积极采取有效措施，强

化火工品及爆破员管理，火工品委托xxx民爆公司派送，并派出爆破技术员、仓管员、爆破员，在运输、储存、领用、爆破等全过程中的严格把控，从而确保了火工品管理始终处于受控状态。

8、桥梁施工主要对深水基坑施工的风险进行评估和辨识可能存在的

危险源，并制定了控制措施进行施工过程实施。对钢栈桥临边、基坑周边、桥墩周边等设置有效的刚性防护栏杆，做到“有坑必盖、有边必防”的原则，确保施工过程安全。

9、雨季施工方面尤其对大溪大桥、大溪特大桥、祯埠特大桥的钢栈

桥，我们积极与丽水市防汛办密切沟通联系，确保信息畅通，以防电站突然泄洪危及钢栈桥安全和施工人员安全。对雨季施工制定应急预案，配备应急救援设施设备、物料等，做到有备无患。

（2）、质量管理情况篇3：赣韶铁路标准化工地建设汇报材料

新建赣韶铁路标准化工地 建设情况汇报材料

尊敬的赣韶铁路公司领导：

中铁十局集团有限公司赣韶铁路工程项目经理部自进点以来，对标准化工作高度重视，项目部的标准化管理工作在赣韶铁路公司和北京铁城监理公司的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在诸多不足。现把项目部标准化工地建设情况向会议汇报如下。

一、加大对标准化管理工作的宣传力度，提高对搞好标准化管理工作的认识

项目部采用了多种方式大力宣传推进标准化管理工作的部署和要求，使主要管理人员认识了标准化管理工作的内涵。工程项目标准化管理是指管理制度标准化、人员配备标准化、现场标准化和过程控制标准化。管理制度和人员配备是标准化管理的基础，现场管理和过程控制是标准化管理的重点，建设标准化项目部、标准化作业是标准化管理的核心，实现安全、质量、工期、效益、环保、技术创新“六位一体”管理目标是标准化管理的目的。铁路建设标准化管理的工作思路是：镜头不换、纵深发展。推行铁路建设标准化管理，必须以法律法规、建设规范等为基础，积极运用全面质量管理、iso9000质量体系。网络计划技术等先进成熟的现代管理方法，建立健全技术、管理。作业三大标准，统一部署，分阶段、分层次逐步推进，实现最终目标。施工单位要把企业贯标工作与项目标准化管理真正结合起来，

以现场管理标准化为重点，制定施工作业指导书和作业标准，制定涉及质量安全、成本控制、文明施工等内容的现场管理标准，纵向到底、横向到边的全过程闭环管理，从根本上提高现场施工管理水平。

二、成立机构，加强领导，分工明确

项目部成立了标准化管理工作领导小组。项目部成立了以项目经理为组长，总工、安全总监、副经理、分部经理为副组长，各部部长、分部总工为组员的标准化管理工作领导小组。

标准化工作要坚持项目部主要负责人亲自抓，按照铁道部、广铁集团公司和赣韶公司的统一部署和要求，并结合中铁十局集团公司有关标准化文件要求，全力抓好标准化管理工作。

为认真落实广铁集团对标准化工地建设的要求，项目部各部门明确分工，协调配合，积极履行标准化工地建设中负有的职责。

综合办公室：负责现场工地的规划，以及与广告公司联系制作标准化工地建设中所需标牌、彩旗、标语等，调配好车辆的使用，做好建设人员的后勤保障工作；工程技术部：负责做好技术交底等技术工作和培训，按照标准化施工的要求编制作业指导书、作业要点卡片指导施工，制定施工流程和重难点工程的专项施工方案，并盯控作业队施工的整个过程，解决施工中所遇到的技术问题；物资设备部：负责标准化工地建设和施工生产中所需物资设备采购、现场材料堆码以及原材料、成品、半成品标识工作，并配合技术人员和试验人员对进场物资、设备进行检测；安全质量部：负责对标准化工地建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置及使用进行安排和落实，对

施工过程的安全质量进行监控，对施工现场文明施工和环境保护工作进行布置和监督；计划财务部：负责对架子队的动态管理，合理安排标准化工地建设资金的使用；中心试验室：负责做好各种原材料试验，过程试验，认真做好试验报告和检测记录，对工程质量进行有效的监控。

三、项目部标准化工地建设情况

从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，后按赣韶铁路公司有关标准化工作的文件要求，对管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化

1、标准化工地建设推进计划

第一批标准化工地建设2010年6月20日前完成，分别韶关浈江大桥、良村隧道和制梁场，其中韶关浈江大桥工地已于2010年5月25日前完成标准化工地建设；

第二批标准化工地建设2010年9月20日前完成，其中包括疏解线跨良村公路大桥、良村拌和站及中心试验室等工地；

第三批标准化工地建设2010年12月20日前完成，在建工地全部建设成标准化工地，其中包括主要包括疏解线工程、铺轨基地等。

2、标准化工地建设目标

一是贯彻技术、管理和作业“三大”标准；二是落实机械化、工厂化、专业化和信息化建设“四化”要求；三是加强现场管理，认真落实《铁路建设项目现场管理规范》和《铁路建设项目现场安全文明标志》，突出现场文明施工和现场安全防护两大重点；四是抓好对工 作流程、施工作业的过程控制，同时坚决清除“包工头”，加大力度落实“架子队”管理模式；五是加强队伍建设，从教育培训入手，从人员配备入手，落实人员配备标准化的要求。

3、标准化工地建设规划

（1）项目前期策划

从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，按标准化管理工作的要求，对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥、疏解线特大桥、制梁场、铺架基地等重点工程和大临建设就现场规模布置和安全生产投入进行了策划。

（2）实施前的规划设计

重点项目在实施前要从现场布置和安全生产方面进行细化设计。现场布置主要对生产区、辅助生产区、办公生活区、硬件设施及各类标识标牌进行明确；安全生产方面主要对安全防护设施、安全防护用品、安全警示标志、机械设备材料安全状态、用电安全、火工品使用安全、职业健康安全管理方面进行细化。 项目部在标准化工地建设前期，依照施工区域和地形绘制平面布置图，对项目部驻地和重点工程的生活、生产和办公区域进行规划，设置围墙和大门对施工现场进行封闭式管理；利用彩旗、标语、条幅等对标准化工地建设进行宣传；根据《铁路建设项目现场安全文明标志》的要求，制作“五牌一图”和安全警示标志，办公室挂设人员、部门岗位职责；施工现场道路和地面进行硬化，搭设固定式钢筋加工棚，并划分区域对原材料、半成品、成品设立标识牌分区分类管理；

临边、洞口处以及高空作业区域进行安全防护。

（3）过程中修正

随着标准化管理工作的不断推进，项目部发现各重点工程的标准化工地建设还存有不同程度的差距和不足，在赣韶公司领导的指导下，做了进一步的修正。

（4）、标准化工地建设实施情况 1）现阶段标准化工地的实施情况：

项目部前期对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥制梁场和中心拌和站等工程的标准化工地建设的规划和投入相对较大，标准化工地初具规模。过程中对现场布置、道路标准、安全投入方面做了调整，加大了投入。现场符合标准化要求的，再细化安排，对不符合要求的进行了整改。

韶关浈江大桥工地：由于地处市内，现场施工场地沿江而建，场地狭长，现场道路没有全部硬化，过程中发现问题，加大了投入，对现场所有道路进行了硬化。5月25日赣韶公司对该桥标准化工地建设进行检查指导，项目部又根据指导意见迅速做了整改。重新布置了宣传门；对分区不合理的区域进行了调整，钢筋加工场地重新进行分区，对设备停放位置用白线明确划分，并统一挂设设备标识牌以及安全操作规程；对露天钢筋原材料存放区增设移动钢筋覆盖棚；增加安全防护用品和安全警示标识牌；对办公、生活区增加消防池和消防器材；在施工用船只及作业平台上增设救生衣和救生圈等安全防护设施，对靠近航道的桥墩设置夜间防护灯等。目前仍在细化完善中，准篇4：铁路施工工作汇报

铁路施工工作汇报 xx年，全局组织工作以党的xx大和xx届四全会精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，不断探索企业党建工作的新思路、新方法和新途径，党建组织工作取得了新的进展，在深入扎实开展学习实践科学发展观活动、筹备召开局第二次党代会、认真落实《铁四局工程项目党建工作制度》，加强党的基层组织建设，充分发挥党组织的政治核心、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为企业实现又好又快发展提供坚强有力的政治思想和组织保证方面,做了大量工作,收到了明显效果。

一、精心组织，扎实开展深入学习实践科学发展观活动 3月6日至8月底，局党委围绕“党员干部受教育，科学发展上水平，职工群众得实惠”的总体要求，在全局扎实开展了科学发展观学习实践活动，取得了显著成效。学习实践活动受到了国资委宣传局、央学习实践活动指导协调三组的高度评价，称赞“铁四局党委把学习实践活动作为一个系统工程来抓，作为内部发展需要来抓，找准了突出问题，制定了有效措施，活动抓的实，特色鲜明，富有实效”。

（一）积极筹备，确保学习实践活动进展顺利。在学习实践活动的组织、指导、协调工作，局党委组织部及各单位组织部门，思想上高度重视，行动上集统一，始终把抓好实践活动作为组织工作的首要任务，认真扎实推进了学习调研、分析检查、整改落实3个阶段、11个环节的工作，圆满完成了各项工作任务。从建立工作机构、安排部署活动、培训骨干力量、健全基层组织都做到了先行一步，谋划在前。购买指定学习书籍发放到全局13197名党员，保证人手一套。组织起草了开展深入学习实践科学发展观活动和日程安排，对各阶段的工作内容进行了细化，对各项任务进行了分解，做到目标明确，活动方案具有指导性和操作性。积极指导、协调和督促活动各小组及检查指导组的工作任务，认真撰写各阶段的、以及专题简报；认真组织好各阶段视频动员大会、专题辅导报告、调研成果发布、座谈会、民主评议、领导班子专题民主生活会及总结大会等。

局党建网站开设了学习实践活动专栏，通过文字、图片等形式宣传报道学习实践活动的文件资料、、活动进展等内容；撰写专题《活动简报》50期，积极引导推进活动的深入开展；刻录了《深入学习实践科学发展观活动专题讲座》光盘，下发到局属各单位，组织党员干部学习收看；深入开展了“五进”答题活动，即：进支部、进班组、进宿舍、进

二、三级机关科室、进离退休党员，活动覆盖率达到96％以上；广泛开展了由股份公司党委统一组织的“10万党员为科学发展建言献策”活动，收集全局170个党委、58个党工委、89个党总支、758个基层党支部及39个外协队伍党支部共15611名党员、外协党员及员工群众意见建议16827条，为形成局领导班子分析检查报告奠定了基础；组织开展了向践行科学发展观党员典型吴大观学习活动。局机关、一公司、电气化公司等单位党委邀请专家教授进行专题学习辅导。八分公司机关总支组织专题辅导会。北京房建处、社管心党委针对离退休党员实际情况，采取上门送书、上门辅导，传达有关精神。机电安装公司、百瑞得、淮南投资公司、市政分公司、重庆分公司、机械工程分公司、如皋投资公司党委为全体党员和入党举办专题党课。上海动车段、上海分公司、天津分公司、铁黄山旅游公司等单位组织党员收看科学发展观光盘，加强学习教育。

（二）围绕主题，组织开展调查研究和思想讨论。局党委确立了“抢抓机遇，打好施工生产攻坚战，实现安全年，确保企业持续稳定健康发展”的活动主题，把打好施工生产攻坚战和实现“安全年”目标作为学习实践活动的一项重要内容，作为检验学习实践活动成果的一个重要标准。局领导班子紧紧围绕所确定的活动主题，广泛开展调研活动。14名局领导班子成员共联系了18个单位和11个重点项目。同时，每位班子成员还确定了2个调研课题，制定了调研方案，形成了高质量的调研论文。全局各单位领导班子成员也纷纷深入基层调研，共调研480人次，形成了556篇调研文章，为开好专题民主生活会和撰写分析检查报告奠定了基础。全局各级组织部门围绕学习实践活动主题，分层次、有重点地组织各基层党组织开展形式多样的研讨活动，引导各级党组织的广大党员干部树立科学发展理念，破解与企业科学发展不相适应的观念、方法，提出创新新举措，以长远眼光谋划发展，以全局意识统筹发展，以科学态度抓好发展。

二公司党委“走出去”调研，向苏州第二建筑集团有限公司学习取经，在管理模式上进行了积极研讨。四公司党委开展“我为科学发展献计献策”讨论活动，向全员发出征求意见表，集思广益共谋科学发展。五公司党委组织开展了施工进度与安全质量、人力网源与企业发展、企业发展规模与发展质量、领导干部能力素质与企业发展需要等“四个矛盾”的主题讨论。六公司党委开展了“一去三找三带回”的调研活动，“一去”即到基层项目和与昂去；“三找”即找问题、找原因、找到办法和措施；“三带回”即带回发现、带回感受、带回建议。电气化公司党委开展了“学习实践科学发展观，提高项目创效赢利能力”主题研讨会。建筑公司党委开展“执行力年”活动，促进深入基层、深入调研，促进工作落实。四公司、七分公司等党委还及时将领导班子成员调研文章汇编成册，提供基层学习交流讨论。物资工贸公司党委通过调研，形成“大力发展综合物流和周转料租赁业务，力争建成现代化的大型商贸和物流综合业务”思路。装饰安装公司党委在研讨，明确制定了“以装饰安装工程为支柱，以土木工程为依托，工商服稳步发展”的发展战略。机械分公司、设计研究院、房地产公司等都认真组织研讨，坚持自身专业化发展方向。安哥拉党工委确定了“立足安哥拉，践行科学发展观，落实大海外战略”的活动研讨主题，积极探讨海外发展。北京房建处党委以科学发展观活动为契机，统一共识，研究解决历史遗留问题，取得良好成效。

（三）认真组织，召开领导班子科学发展观专题民主生活会。局党委组织部通过召开座谈会、发放征求意见函、设立征求意见箱、个别访谈和利用网络征求意见等多种形式，广泛征求局领导班子和班子成员的意见和建议共196条，经过认真梳理，整理出15个方面183条意见，原汁原味地向班子成员进行了反馈。xx年5月15日，局党委召开了科学发展观专题民主生活会。局领导班子成员按照科学发展观的要求，围绕学习实践活动主题，认真分析局领导班子和个人在贯彻落实科学发展观方面的情况，就企业发展战略、体制机制和经营模式、运营管理状态和经营风险、管理、科技创新、领导班子建设和党建思想政治工作、员工群众的利益问题等方面进行了深刻发言，深入开展批评与自我批评，进一步明确了深入贯彻落实科学发展观、推动企业持续稳定发展的思路和目标。股份公司党委常委、副总裁段秀斌同志参加了局党委专题民主生活

会，并对会议情况和学习实践活动情况给予了充分肯定。局属各单位组织部门也都精心组织，结合实际，确立了科学发展观民主生活会主题，按照规定程序，分别认真召开了科学发展观专题民主生活会，推动了学习实践活动的深入开展。

二、贯彻落实党的xx届四全会精神，进一步加强和改进企业党建工作

（一）认真安排部署，组织全局组织系统深入学习贯彻落实xx届四全会精神。局党委组织部印发了《关于在全局组织系统认真学习贯彻党的xx届四全会精神的通知》，要求各级组织部门和广大组工干部深入学习贯彻党的xx届四全会精神，不断加强和改进新形势下企业党建组织工作，并通过局党建网、铁道建设报、局电视台等多种宣传传媒，全方位、立体化地将、关注焦点、党建工作新热点等方面的信息收集整理，提供给广大党员员工浏览、阅读，全面宣传党的xx届四全会精神。各基层党组织通过“三会一课”、宣传板报、简报、网络信息平台等多种形式加强xx届四全会精神的深入学习。

（二）以贯彻落实xx届四全会精神为契机，结合全局党建工作实际，研究起草了局党委《关于深入学习贯彻党的xx届四全会精神，进一步加强和改进全局党建工作的》。局组织部在认真总结全局党建工作宝贵经验和客观分析全局党建工作存在问题的基础上，按照具有“思想性、规范性、长效性、指导性和操作性”的要求，研究起草了局党委《关于深入学习贯彻党的xx届四全会精神，进一步加强和改进全局党建工作的实施意见》，并广泛征求了意见，使之不断修改完善。《网实施意见》在认真总结近几年全局加强和改进党建工作基本经验的基础上，深刻分析了企业党建工作面临的新形势新任务，紧密围绕局第二次党代会提出的党建工作任务要求，明确提出了加强和改进党建工作的总体要求、目标任务和重要举措。对于加强和改进全局党建工作，充分发挥党的政治优势，加快推进企业持续稳定快速健康发展，具有十分重要的指导意义。11月24日至27日，局党委在局石武河南（河北）工指召开政治思想政治工作示范线现场会，全体参会人员对《实施意见》进行了认真讨论和修改完善，已经局党委常委会议讨论，待局党委二届二次全委扩大会议讨论通过后行文下发。

三、精心筹备，周密组织，成功召开了局第二次党代会 xx年8月27日至29日，局党委成功召开了局第二次党代会。

（一）认真做好舆论宣传工作。为保证党代会圆满成功，局党委组织部在年初工作进行了重点部署，对做好代表大会的筹备、舆论宣传和代表的选举工作，进行了积极筹备。局党建网开辟了党代会宣传专栏，为及时登载党代会相关内容提供了平台；局属各单位党委充分利用各自的宣传载体，及时印制并悬挂了一系列宣传标语、横幅和条幅，在局内外营造了良好的宣传氛围。8月11日，由局团委举办、四公司团委承办了合肥地区团组织向局第二次党代会献礼“我与企业共发展”综合知识竞赛。六公司党委自7月份起，在全公司各级党组织和广大党员，掀起了以“讲学习、讲作风、讲实绩和强化科学发展意识、强化基础管理、强化成本管理”为内容的“三讲三强争献礼”活动热潮。建筑公司张集铁路工指党工委，围绕确保工程按期交验的目标，从6月份起，在广大党员深入开展了“高扬党旗争先锋、建功奉献张集线”为主题的向局党代会献礼活动，激励党员立足岗位，充分发挥党员的先锋模范作用，争创优异的成绩。“七一”前夕，局石武河南段项目部隆重举行“我是党员，我带头—践行科学发展观，决战三季度,向局第二次党代会献礼”共产党员承诺书签字仪式，引导广大党员进一步坚定了理想信念、增强了党性观念、提高了思想水平和工作能力，推动了项目部各项工作的顺利进展。

（二）精心筹备，周密组织。一是认真做好前期准备工作。依据《党章》和上级党组织有关规定，xx年3月5日向股份公司党委上报了《关于召开国共产党铁四局集团有限公司第二次代表大会的请示》；6月2日，向局属各单位党委下发了《关于召开国共产党铁四局集团有限公司第二次代表大会的通 知》，部署出席局二次党代会的代表选举工作；6月15日，下发了《关于成立局第二次党代会筹备工作领导小组、工作机构和代表资格审查小组、党费审查小组的通知》，明确了领导小组、工作机构及主要职责，并安排筹备工作有关事宜。二是认真做好代表的选举和代表资格及党费收缴、使用和管理情况的审查工作。经股份公司党委同意，局第二次党代会代表为260名，占全局12673名党员的2.05%。全局33个选举单位按照局党委的部署和要求，认真贯彻民主篇5：怀邵衡铁路公司汇报材料

落实开工标准化 有序推进怀邵衡铁路建设

怀邵衡铁路有限责任公司

怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家i级双线铁路。正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%；隧道40座85公里，占线路总长的27%；正线桥隧比57%。重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米)，沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。全线共需征地约16800亩，拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。

怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段，2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利，已形成全面施工态势。在怀邵衡铁路建设管理中，我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容：

一、全项目规划，超前谋划开工标准化。

二、全要素管控，严格落实开工标准化。

三、全过程组织，切实保障开工标准化

―1―

一、全项目规划，超前谋划开工标准化 标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。万事开头难，必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进，才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础。二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段，不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化，磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进。三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求。落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准，各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。

如何落实开工标准化，我们坚持规划先行、超前谋划。重点抓好三个方面：

首先，提前规划编制标准化管理体系。标准化从科学的管理体系设计开始。怀邵衡项目招标前，按照公司怀邵衡项目管理模式和管理界面，公司在沪昆项目标准化管理体系的基础上，组织修编了《怀邵衡项目建设标准化管理体系文件》。共修订77项管―2―

理制度、24项管理标准、17个管理流程、22项施工作业指导书清单，涵盖综合管理、工程技术管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理、人员配备标准、现场管理标准、管理流程、作业标准等建设管理各方面的工作。同时，为提高公司建设管理水平，我们按照卢副总经理关于流程管理的要求，以公司《标准化管理体系文件》为主要依据，组织修订了公司《标准化管理手册》，定位并界定了公司、各部门、各指挥部管理职能和管理界面，对项目前期、设计管理、征地拆迁、施工组织、技术管理、招标管理、合同管理、质量安全管理等20大类107项管理工作、10项考核办法分别建立了建设管理工作的流程文件，明确建设管理过程的主要工作内容、工作流程、工作标准、工作依据、工作要求和责任人等。

公司（项目）标准化管理体系明确了标准化管理的基本内涵，细化了标准化管理的依据和标准，建立了标准化管理的运行机制，为落实开工标准化提供了完整的标准依据和制度机制保证。

其次，抓好标准化重点内容的研究规划。在项目的前期阶段、设计阶段、开工准备阶段，组织对怀邵衡铁路推行标准化工作进行全项目规划。按四个步骤推进：一是组织编写《标段模拟标准化施组》。可研批复后，我们根据初步设计和招标前的准备工作需要，借鉴沪昆高铁湖南段经验，依据可研批复的工程规模、总工期和总投资要求，进行模拟标段划分，开展现场调查和施组模拟，组织编写了《标段模拟标准化施组》，从管理架构、制度体

―3―

系、人员配备、设备资源、工效指标、临建布局、现场管理、四化支撑等内容进行了系统研究。二是运用《标段模拟标准化施组》研究成果，组织编制项目《指导性施组设计》。三是依据指导性施组设计关于标准化的要求、内容，指导初步设计的修改完善，在设计源头上落实标准化管理。四是落实标准化设计概算和费用。公司将规划的施工便道、混凝土拌和站、钢结构加工厂、信息化建设等数量费用按要求能纳入概算的坚持纳入，对初步设计概算中没有纳入的费用，在确定招标限价时，公司根据各标段情况考虑了相应的费用。如对全线规划的19处钢结构综合加工厂增加费用2800万元，对信息化建设、维护费用增加900万元。 标准化总体规划为落实开工标准化明确了工作目标和实施内容。标准化总体规划中结合施组设计，重点解决三个问题： 1.现场大临布局规划。根据节点工期要求和运输条件，按照经济合理的原则，通过标段实施性施组模拟计算配臵能力，确定铺轨基地、轨枕场、制存梁场、混凝土拌和站、填料拌和场、施工便道、施工临电等规模、数量和位臵。 2.施工资源配备规划。通过标段模拟实施性施组编制工作，根据各标段工程特点、工程内容、工程规模等，分标段、分阶段研究人、材、机配臵标准。 3.“四个支撑”手段规划。工厂化方面：我们按照标准化管理要求，积极探索铁路项目建设“工厂化”生产模式，坚持“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，结合标段特―4― 点、结构物分布、交通运输状况等对各专业工程规划工厂化实施内容。主要对混凝土、预制梁、钢构件、混凝土构件、级配碎石、改良土实施工厂化生产。怀邵衡铁路全线规划设臵109个厂（站），全部纳入设计。机械化方面：分专业按工作面配备成套机械设备，以标准机械化配臵程度保证工效。路基工程按施工单元配备成套设备；桥梁工程按施工工序配备成套设备；长大隧道根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，怀邵衡项目站前工程拟投入主要机械设备12827台套。专业化方面：对站前路基、桥梁、隧道、轨道等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元，按单元规划专业化架子队，怀邵衡项目规划专业化架子队203个。信息化方面：以中国移动提供的网络为支撑，构建覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括协同办公、工程管理、现场监控3个平台，农民工管理、路基沉降自动化监测2个系统。

第三，将标准化管理要求、重点内容纳入招标文件、施工合同。我们将公司《建设标准化管理体系》对项目管理和参建单位的有关要求以及《指导性施工组织设计》研究规划的标准化实施的重点内容纳入招标文件、施工合同。

推荐第4篇：铁路轨道工务汇报

铁路轨道工务汇报

轨道3102班

汇报人：李海峰

编辑： 龙涵 王育卜张侃 刘飞 刘元

段立斌

审核：靳攀

二：实训巡道所遇到轨道问题

巡道工是指铁路上以巡查线桥、处理故障、做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全工作的工人，是全国铁路工务系统最基层的工种之一，承担著铁路巡护任务。一年四季，不论严寒酷暑，他们都是风雨无阻奋战在铁路线上。

巡守人员应具备的条件



熟悉有关规章制度及线路业务有单独处理故障的能力所有值班人员均应经工务段培训考试合格，持证上岗。

巡守人员应执行工作制度



交接班制度发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记人交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品等。汇报制度发现影响行车安全的故障和其它重要情况时，应及时报告工长或领工员。经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路经常保养工作情况。

巡道时重点检查项目



钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；有无侵人限界、胀轨跑道及其它线路故障；未设路基、桥隧巡守人员的路基沉险、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；道口标志、铺面及护桩是否缺损。

1.木枕纵向裂缝 木轨枕腐蚀

木轨枕失效原因很多，其中主要是腐蚀。 2.钢轨出现的问题 （轨缝间距过大） 钢轨出现的问题

钢轨掉肉：

3.轨枕出现的问题

（普通混泥土轨枕破坏）

4.道床污染严重 5，其他问题 三：实训疑问

这两图中F,S,H各表示啥意思，求解释？

谢谢大家！

轨道部件常见病害与状态检测 钢轨断成两部分 •原因

•1，钢轨材质方面存在先天不足 •2，现场轨缝的焊接强度低 •3，养护维修的原因 •常发生地段

•

一般在线路不平顺处发生的几率较大，曲线地段比直线地段多，坡道上比平坡地段多，制动地段比其他地段多，无缝线路固定区较多。 钢轨掉块

•成因:列车高速运行时突遇偶发事故而采用紧急制动措施,强大的制动力造成列车车轮与钢轨踏面之间的摩擦致使该区域突然升温而后又降温,进而发生相变生成马氏体并形成裂纹。随后在车轮的反复碾压作用下最终造成钢轨掉块。

•成因分为力学因素，化学因素，物理因素。

以下是一些常见轨枕病害

轨道沉降观测

•沉降观测内容：包括桥梁，涵洞各个施工阶段垂直沉降，水平位移监测。

轨道常见病害检查

•1：轨枕状态检查

•内容：轨枕顶面螺栓孔附近或两螺栓孔间的纵向裂纹，轨枕顶面螺栓孔附近横向裂纹，轨枕挡肩处水平裂纹及挡肩损坏，空吊枕等！

•2：道床状态检查：

•道床状态检查包括道床尺寸，道床污垢和板结程度。

•3：钢轨探伤

•钢轨探伤就是使用钢轨探伤车河超声波探伤仪对钢轨内部进行无损检测！

推荐第5篇：铁路建设汇报材料

落实开工标准化 有序推进怀邵衡铁路建设

怀邵衡铁路有限责任公司

怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家i级双线铁路。正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%；隧道40座85公里，占线路总长的27%；正线桥隧比57%。重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米)，沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。全线共需征地约16800亩，拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。

怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段，2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利，已形成全面施工态势。在怀邵衡铁路建设管理中，我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容：

一、全项目规划，超前谋划开工标准化。

二、全要素管控，严格落实开工标准化。

三、全过程组织，切实保障开工标准化

―1―

一、全项目规划，超前谋划开工标准化

标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。万事开头难，必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进，才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础。二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段，不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化，磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进。三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求。落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准，各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。

如何落实开工标准化，我们坚持规划先行、超前谋划。重点抓好三个方面：

首先，提前规划编制标准化管理体系。标准化从科学的管理体系设计开始。怀邵衡项目招标前，按照公司怀邵衡项目管理模式和管理界面，公司在沪昆项目标准化管理体系的基础上，组织修编了《怀邵衡项目建设标准化管理体系文件》。共修订77项管―2―

理制度、24项管理标准、17个管理流程、22项施工作业指导书清单，涵盖综合管理、工程技术管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理、人员配备标准、现场管理标准、管理流程、作业标准等建设管理各方面的工作。同时，为提高公司建设管理水平，我们按照卢副总经理关于流程管理的要求，以公司《标准化管理体系文件》为主要依据，组织修订了公司《标准化管理手册》，定位并界定了公司、各部门、各指挥部管理职能和管理界面，对项目前期、设计管理、征地拆迁、施工组织、技术管理、招标管理、合同管理、质量安全管理等20大类107项管理工作、10项考核办法分别建立了建设管理工作的流程文件，明确建设管理过程的主要工作内容、工作流程、工作标准、工作依据、工作要求和责任人等。

公司（项目）标准化管理体系明确了标准化管理的基本内涵，细化了标准化管理的依据和标准，建立了标准化管理的运行机制，为落实开工标准化提供了完整的标准依据和制度机制保证。 其次，抓好标准化重点内容的研究规划。在项目的前期阶段、设计阶段、开工准备阶段，组织对怀邵衡铁路推行标准化工作进行全项目规划。按四个步骤推进：一是组织编写《标段模拟标准化施组》。可研批复后，我们根据初步设计和招标前的准备工作需要，借鉴沪昆高铁湖南段经验，依据可研批复的工程规模、总工期和总投资要求，进行模拟标段划分，开展现场调查和施组模拟，组织编写了《标段模拟标准化施组》，从管理架构、制度体

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系、人员配备、设备资源、工效指标、临建布局、现场管理、四化支撑等内容进行了系统研究。二是运用《标段模拟标准化施组》研究成果，组织编制项目《指导性施组设计》。三是依据指导性施组设计关于标准化的要求、内容，指导初步设计的修改完善，在设计源头上落实标准化管理。四是落实标准化设计概算和费用。公司将规划的施工便道、混凝土拌和站、钢结构加工厂、信息化建设等数量费用按要求能纳入概算的坚持纳入，对初步设计概算中没有纳入的费用，在确定招标限价时，公司根据各标段情况考虑了相应的费用。如对全线规划的19处钢结构综合加工厂增加费用2800万元，对信息化建设、维护费用增加900万元。 标准化总体规划为落实开工标准化明确了工作目标和实施内容。标准化总体规划中结合施组设计，重点解决三个问题： 1.现场大临布局规划。根据节点工期要求和运输条件，按照经济合理的原则，通过标段实施性施组模拟计算配臵能力，确定铺轨基地、轨枕场、制存梁场、混凝土拌和站、填料拌和场、施工便道、施工临电等规模、数量和位臵。 2.施工资源配备规划。通过标段模拟实施性施组编制工作，根据各标段工程特点、工程内容、工程规模等，分标段、分阶段研究人、材、机配臵标准。 3.“四个支撑”手段规划。工厂化方面：我们按照标准化管理要求，积极探索铁路项目建设“工厂化”生产模式，坚持“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，结合标段特―4― 点、结构物分布、交通运输状况等对各专业工程规划工厂化实施内容。主要对混凝土、预制梁、钢构件、混凝土构件、级配碎石、改良土实施工厂化生产。怀邵衡铁路全线规划设臵109个厂（站），全部纳入设计。机械化方面：分专业按工作面配备成套机械设备，以标准机械化配臵程度保证工效。路基工程按施工单元配备成套设备；桥梁工程按施工工序配备成套设备；长大隧道根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，怀邵衡项目站前工程拟投入主要机械设备12827台套。专业化方面：对站前路基、桥梁、隧道、轨道等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元，按单元规划专业化架子队，怀邵衡项目规划专业化架子队203个。信息化方面：以中国移动提供的网络为支撑，构建覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括协同办公、工程管理、现场监控3个平台，农民工管理、路基沉降自动化监测2个系统。

第三，将标准化管理要求、重点内容纳入招标文件、施工合同。我们将公司《建设标准化管理体系》对项目管理和参建单位的有关要求以及《指导性施工组织设计》研究规划的标准化实施的重点内容纳入招标文件、施工合同。针对投标单位的管理架构、制度体系、人员配备、设备资源、工效指标、临时工程以及“工厂化、机械化、专业化、信息化”四化支撑等标准化管理内容，在招标文件及施工合同中进行具体的细化、固化和约定，对标准

―5―篇2：铁路建设工程单位工程开工报告

设计文件审核记录 沈建施计—01表 收文日期2012 年 月 日 审核日期：2012 年 月 日

金河公铁立交桥项目部 审核人： 技术负责人：

设计文件会审记录 水准基点及基线控制交接记录单子

交桩单位： 接桩单位：中铁十三局集团第三工程有限公司

金河公铁立交桥项目部 ta7 施工测量放样报验表

工程项目名称：北票金河公铁立交桥新建工程 篇3：铁路建设安全质量大检查汇报材料

尊敬的各位领导：

感谢部领导莅临检查指导工作，现将我部维稳、安全、质量、生产进度等情况如下汇报：

一、工程概况

项目部承建****隧道为本标段第一重难点工程。****铁路第二双线****隧道位于****省****市，贯穿于城东区、城北区，隧道起讫里程为dk***+060～dk***+970，全长***m,全隧围岩软弱，以泥岩、盐岩为主；隧道穿越ⅳ级围岩****m、ⅴ级围岩****m、ⅵ级围岩***m。该隧道被铁道部列为一级风险隧道。

隧道dk***+060～dk**+530段共***m为ⅵ级围岩浅埋段，为全隧施工重难点段落，分别下穿****高速公路、城东区新村、***村、***河等，洞顶覆土厚度为**～**m；地表上方有学校、厂矿、密集居住区等建筑物，需拆迁住户**多户、厂矿企业**家、改移水渠约**米，施工难度相当大。

二、项目部维稳情况

铁道部于2013年1月12日召开了铁路建设维稳电视电话会议内容，项目部立即根据会议精神，专门成立维稳领导小组，对维稳事项进行安排落实，现项目部维稳情况良好。

1、农民工进场之时，就及时签订了劳动合同，并办理了工资卡，工资款实行专款专用，2012年度农民工、职工工资已全部发放到位，无拖欠工资现象。

2、材料款、机械设备款存在拖欠情况，通过项目部与欠款单位的沟通、协调，采取支付部分欠款的方式，妥善解决了材料款、机械设备款的拖欠问题。

3、****隧道征地拆迁工作在当地政府的大力支持下，近两个月以来进展顺利，98%的村民已搬迁完成，搬迁村民都得到了补偿款，并得到妥善安置；极少数未搬迁村民，当地政府正在进行思想动员工作，未搬迁村

民情绪稳定。

三、安全质量情况

自****隧道开工以来，项目部至始至终把安全质量工作放在最首要位置，通过建立健全安全质量保证体系、强化安全质量培训工作、加强质量自查自纠、加强监控量测、加强现场管控等措施，夯实了安全质量基础，****隧道开工以来未发生过重大安全质量事故。

1、建立质量安全保证体系

为确保工程质量及施工安全，项目部进场就成立了安全质量领导小组，全面主抓质量安全工作；各作业队设有专职的质量员、安全员负责日常的质量安全检查监督工作，各施工班组有兼职的质量员、安全员进行质量安全管理，每个班组聘请了群安员协助安全质量管理，构建起了强有力的质量安全保证体系。

2、健全了各项质量安全规章制度

为做到以规章制度规范施工行为，项目部完善了“安全质量保证体系”， 制定了《安全生产责任制度》、《安全生产管理办法》、《工程质量管理制度》、《火工品管理制度》、《消防安全制度》、《岗位负责制度》、《逐级负责制度》、《工程质量验收制度》、《安全质量例会制度》等一系列规章制度，在施工过程中严格执行，确保工程质量安全。

3、强化质量安全培训工作 （1）强化岗前安全质量培训

加强了进场人员安全质量培训工作，做到“横向到边，纵向到底”，不遗漏一个人，岗前安全质量培训率达到100%，共计举办培训班91次，累计参培人员1867人次。 （2）加强特殊工种培训

特别加强了对特殊工种的培训，所有爆破工、电工、电焊工、锅炉工、机械操作手、起重工等特殊工种，均参加了****委外培训，共计462人次。

（3）工法工艺培训

每道工序开工前，组织工序作业要点培训，让员工熟悉工序流程，掌

握工序质量要求；通过开展安全质量培训，使参建员工的安全质量意识有所提高，确保了工程质量。

4、落实质量安全责任，实现质量安全目标

项目部与架子队（部室）、架子队与班组、班组与工人均签订了安全质量包保责任书，广大干部员工的责任心进一步加强，项目部上至干部下至工人，能够积极主动查找施工现场存在的安全质量问题，并对问题及时进行整改，杜绝了施工现场的违章现象.大大降低了安全质量事故发生的机率，安全生产责任制得到了层层落实。

5、加强质量自纠自查活动

项目部至始至终把质量工作置于首位，坚持“以质量保安全，以安全促进度”的思想，在施工过程中，严格执行“上一道工序未进行验收合格，不准进行下一道工序的施工”、班组相互检验、质量员巡视检查、质量安全领导小组日常突击检查、每周质量大检查、每月质量评比等措施，对存在的问题及时整改到位，确保施工质量。

6、严把材料进场关、严格施工工序作业标准

严把材料进场关，各作业队材料员坚持无出厂合格证及性能指标的材料严禁入场，试验人员对每批进场的材料按检验频次和试验要求进行抽样检查，不合格材料立即清除出场，截止目前为止，所用的水泥、钢材、大堆料、外加剂等均经试验室、监理工程师抽检合格，各种混凝土、喷混凝土等强度检验及抽检均达到设计要求，确保了工程质量。

7、超前地质预报、监控量测情况

为确保施工安全，项目部配备了专门的技术人员进行监控量测工作，并邀请中铁一院甘肃铁道综合工程勘察物探所定期进行超前地质工作，及时了解施工各阶段地表及支护结构的变化，判断围岩及支护结构的稳定性，及时掌握了隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，降低了地质灾害发生的机率和危害程度，并根据地质情况做出了下一循环施工方法的调整，对可能出现的险情及时预测预报，防范于未然。

8、加强安全管理，确保安全施工 ****隧道为本标段的重难点工程，复杂的施工条件、施工环境较为复杂，被铁道部列为一级高风险隧道，安全工作尤为突出，项目部通过开展一系列的安全活动及制定专项安全施工方案，来确保施工安全。

（1）制定专项施工方案，确保施工安全

根据****隧道的地质特点，项目部编制了穿越****高速公路、穿越浅埋段居民区、穿越***河等专项施工方案；特别是****隧道进口下穿****高速公路中，与****省高管局签订相关协议，进行交通管制，很好保证了洞内施工安全及高速公路的行车安全，确保安全下穿****高速公路。

（2）开展隐患排查治理，提升风险预防能力

为确保施工安全，加强了安全检查的力度，定期或不定期的进行安全质量大检查，进场以来，项目部共开展安全质量大检查113次，检查出问题182个，整改合格182项。通过检查将安全质量隐患消除在萌芽阶段，提升了风险预防的能力。 （3）完善应急体系，提高应急能力

根据****隧道的地质情况，制定了各种应急预案，以应对突出事件，有针对性进行了防洪应急演练，通过应急演练，提高了施工人员的心理素质，做好了应对突发事件的准备。

（4）执行跟班作业纪律，加强过程管控

项目部至始至终把质量工作置于首位，严格执行“五作业”制度，坚持“以质量保安全，以安全促进度”的思想，在施工过程中，严格执行“上一道工序未进行验收合格，不准进行下一道工序的施工”、班组相互检验、质量员巡视检查、质量安全领导小组日常突击检查、每周质量大检查、每月质量评比等措施，对存在的问题及时整改到位，确保施工质量。

（5）坚持班前安全讲话

项目部坚持每天的班前安全讲话制度，举行了一系列的“安全质量宣誓”活动，通过活动的开展，员工安全意识有所提高，规范了施工行为，杜绝了违章现象。

四、****隧道工程进展情况

1、****隧道整体完成情况

截止2013年1月31日，开挖支护累计完成5315m，剩余435m；仰拱及填充累计完成5230m，剩余520m；二次衬砌累计完成5111m，剩余639m;隧道成洞5196m，剩余成洞554m。

2、****隧道投资完成情况 ****总价值为58920万元，截止2013年1月31日，****隧道完成建安产值50730万元，完成投资86%。

3、****隧道2013年施工计划 ****隧道计划2013年10月完成主体工程，完成剩余投资8190万元。

五、项目部下步工作措施

项目部将把此次检查作为鼓励和鞭策，在施工过程中，继续以质量、安全为核心，强化施工现场安全质量的过程控制，积极应对各种困难和挑战，有序推进施工进度，确保****隧道按期完工，把****隧道建成精品工程。 ****项目部

2013年2月2日篇4：铁路开工报告 铁路基本建设开工报告总体

附件一：

开工报告专册

开工报告

说明：

1、开工报告分类：

开工报告分总体（标段）开工报告和单位工程开工报告。

2、总体开工报告

是向建设单位（或业主）申请整个标段或施工段落开工的报告，格式和内容见第2页，它一般是由建设单位（或业主）审批。

3、单位工程开工报告

是向监理单位（或建设单位）申请单位工程的一个报告。由两家不同的施工单位施工的单位工程需分别提报。必须在建设单位批准总体开工报告后，才能进行单位工程的开工报告申请，格式和内容见第3页。它一般是由监理单位审批，特殊或建设单位有规定的由建设单位（或业主）审批。

标段开工报告

新建铁路大瑞线站前一标段工程铁路基本建设工程开工报告

申请开工单位：中铁八局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部 审批单位：

附注：本报告由施工单位按规定期限，在开工前填报一式六份，经审批单位审批后，批复五份，另一份存查。 2 单位工程开工报告 开工报审表

工程项目名称：新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程 施工合同段：站前一标 编号：iv-03 进场施工机械、设备报验表 篇5：赣韶铁路标准化工地建设汇报材料

新建赣韶铁路标准化工地

建设情况汇报材料

尊敬的赣韶铁路公司领导：

中铁十局集团有限公司赣韶铁路工程项目经理部自进点以来，对标准化工作高度重视，项目部的标准化管理工作在赣韶铁路公司和北京铁城监理公司的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在诸多不足。现把项目部标准化工地建设情况向会议汇报如下。

一、加大对标准化管理工作的宣传力度，提高对搞好标准化管理工作的认识

项目部采用了多种方式大力宣传推进标准化管理工作的部署和要求，使主要管理人员认识了标准化管理工作的内涵。工程项目标准化管理是指管理制度标准化、人员配备标准化、现场标准化和过程控制标准化。管理制度和人员配备是标准化管理的基础，现场管理和过程控制是标准化管理的重点，建设标准化项目部、标准化作业是标准化管理的核心，实现安全、质量、工期、效益、环保、技术创新“六位一体”管理目标是标准化管理的目的。铁路建设标准化管理的工作思路是：镜头不换、纵深发展。推行铁路建设标准化管理，必须以法律法规、建设规范等为基础，积极运用全面质量管理、iso9000质量体系。网络计划技术等先进成熟的现代管理方法，建立健全技术、管理。作业三大标准，统一部署，分阶段、分层次逐步推进，实现最终目标。施工单位要把企业贯标工作与项目标准化管理真正结合起来，

以现场管理标准化为重点，制定施工作业指导书和作业标准，制定涉及质量安全、成本控制、文明施工等内容的现场管理标准，纵向到底、横向到边的全过程闭环管理，从根本上提高现场施工管理水平。

二、成立机构，加强领导，分工明确

项目部成立了标准化管理工作领导小组。项目部成立了以项目经理为组长，总工、安全总监、副经理、分部经理为副组长，各部部长、分部总工为组员的标准化管理工作领导小组。

标准化工作要坚持项目部主要负责人亲自抓，按照铁道部、广铁集团公司和赣韶公司的统一部署和要求，并结合中铁十局集团公司有关标准化文件要求，全力抓好标准化管理工作。

综合办公室：负责现场工地的规划，以及与广告公司联系制作标准化工地建设中所需标牌、彩旗、标语等，调配好车辆的使用，做好建设人员的后勤保障工作；工程技术部：负责做好技术交底等技术工作和培训，按照标准化施工的要求编制作业指导书、作业要点卡片指导施工，制定施工流程和重难点工程的专项施工方案，并盯控作业队施工的整个过程，解决施工中所遇到的技术问题；物资设备部：负责标准化工地建设和施工生产中所需物资设备采购、现场材料堆码以及原材料、成品、半成品标识工作，并配合技术人员和试验人员对进场物资、设备进行检测；安全质量部：负责对标准化工地建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置及使用进行安排和落实，对

施工过程的安全质量进行监控，对施工现场文明施工和环境保护工作进行布置和监督；计划财务部：负责对架子队的动态管理，合理安排标准化工地建设资金的使用；中心试验室：负责做好各种原材料试验，过程试验，认真做好试验报告和检测记录，对工程质量进行有效的监控。

三、项目部标准化工地建设情况

从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，后按赣韶铁路公司有关标准化工作的文件要求，对管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化

1、标准化工地建设推进计划

第一批标准化工地建设2010年6月20日前完成，分别韶关浈江大桥、良村隧道和制梁场，其中韶关浈江大桥工地已于2010年5月25日前完成标准化工地建设；

第二批标准化工地建设2010年9月20日前完成，其中包括疏解线跨良村公路大桥、良村拌和站及中心试验室等工地；

第三批标准化工地建设2010年12月20日前完成，在建工地全部建设成标准化工地，其中包括主要包括疏解线工程、铺轨基地等。

2、标准化工地建设目标

一是贯彻技术、管理和作业“三大”标准；二是落实机械化、工厂化、专业化和信息化建设“四化”要求；三是加强现场管理，认真落实《铁路建设项目现场管理规范》和《铁路建设项目现场安全文明标志》，突出现场文明施工和现场安全防护两大重点；四是抓好对工 作流程、施工作业的过程控制，同时坚决清除“包工头”，加大力度落实“架子队”管理模式；五是加强队伍建设，从教育培训入手，从人员配备入手，落实人员配备标准化的要求。

3、标准化工地建设规划

（1）项目前期策划 从项目的前期策划着手，就对重点工程做了规划布置，按标准化管理工作的要求，对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥、疏解线特大桥、制梁场、铺架基地等重点工程和大临建设就现场规模布置和安全生产投入进行了策划。

（2）实施前的规划设计

重点项目在实施前要从现场布置和安全生产方面进行细化设计。现场布置主要对生产区、辅助生产区、办公生活区、硬件设施及各类标识标牌进行明确；安全生产方面主要对安全防护设施、安全防护用品、安全警示标志、机械设备材料安全状态、用电安全、火工品使用安全、职业健康安全管理方面进行细化。 项目部在标准化工地建设前期，依照施工区域和地形绘制平面布置图，对项目部驻地和重点工程的生活、生产和办公区域进行规划，设置围墙和大门对施工现场进行封闭式管理；利用彩旗、标语、条幅等对标准化工地建设进行宣传；根据《铁路建设项目现场安全文明标志》的要求，制作“五牌一图”和安全警示标志，办公室挂设人员、部门岗位职责；施工现场道路和地面进行硬化，搭设固定式钢筋加工棚，并划分区域对原材料、半成品、成品设立标识牌分区分类管理；

临边、洞口处以及高空作业区域进行安全防护。

（3）过程中修正

随着标准化管理工作的不断推进，项目部发现各重点工程的标准化工地建设还存有不同程度的差距和不足，在赣韶公司领导的指导下，做了进一步的修正。

（4）、标准化工地建设实施情况 1）现阶段标准化工地的实施情况：

项目部前期对良村隧道、跨良村公路桥、韶关浈江大桥制梁场和中心拌和站等工程的标准化工地建设的规划和投入相对较大，标准化工地初具规模。过程中对现场布置、道路标准、安全投入方面做了调整，加大了投入。现场符合标准化要求的，再细化安排，对不符合要求的进行了整改。

韶关浈江大桥工地：由于地处市内，现场施工场地沿江而建，场地狭长，现场道路没有全部硬化，过程中发现问题，加大了投入，对现场所有道路进行了硬化。5月25日赣韶公司对该桥标准化工地建设进行检查指导，项目部又根据指导意见迅速做了整改。重新布置了宣传门；对分区不合理的区域进行了调整，钢筋加工场地重新进行分区，对设备停放位置用白线明确划分，并统一挂设设备标识牌以及安全操作规程；对露天钢筋原材料存放区增设移动钢筋覆盖棚；增加安全防护用品和安全警示标识牌；对办公、生活区增加消防池和消防器材；在施工用船只及作业平台上增设救生衣和救生圈等安全防护设施，对靠近航道的桥墩设置夜间防护灯等。

推荐第6篇：铁路护路汇报材料

峰南村开展铁路护路工作情况汇报

今年, 按照上级关于铁路护路联防工作的要求和部署, 我村采取了一系列行之有效的措施, 切实加强了对护路联防工作的领导,始终把护路工作当作一件大事来抓,现将今年来本村做好铁路护路联防工作汇报如下 :

一、坚持开展多形式地宣传教育,创造舆论氛围 为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规,教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路,调动各方面力量参与到护路联防工作中来,采取多种有效宣传形式,大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体LED和无线广播,开展广泛性宣传。采取在铁路附近的村庄以及沿路双叉路口设立铁路护路警示牌、加大巡查力度把群众私设的石板拆除并设立警示牌、成立村级平安志愿者和老年人治安督导队，每周三次的巡查并做好巡查记录发现危险情况及时上报并整改。在村委会设立铁路护路办公室并有专人负责，成立领导组，组长由村书记担任，铁路护路联勤工作站工作制度及工作站职责上墙，村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合综治平安建设活动和\"七五\"普法开展法制讲座等方式, 培养了广大群众参与支持铁路护路的社会责任感。二是抓住重点对象开展宣传。根据今年本村路段发生的两起火车撞亡事故，我村及时汇报上级并配合相关部门及时处理事故后续事情，再根据实际针对不同对象, 经常进村入户分发宣传单,进学校分发致家长一封信，进行宣传, 签订责任状, 加强巡查力度，防止再次发生不必要的伤亡;三是面对幼小孩童开展教育性宣传。开展铁路护路安全宣传进校园活动，让小学生从小懂得爱路护路知识,并针对不同层面,开展灵活多样的教育宣传。

二、坚持经常性地打防结合,确保安全畅通。

在抓好宣传和巡查工作中,我村坚持经常抓、抓经常,加大对护路工作人、财、物的投入力度,确保打防控措施落到实处,确保了铁路动脉的安全畅通。今年,我们在村规民约中增加了爱路、护路的内容,规范村民的行为,提高村民的法制意识和护路的参与意识,落实责任,细化任务。二是突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上,我们对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底,了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村民小组,掌握治安信息,并制定方案集中整治。三是强化督导巡查。平安志愿者和老年人治安督导队每周三次以上在本村铁路相关沿路重点路段定期自检自查、上报反馈信息，做好每次巡查记录,每月按时召开铁路护路联防工作会议，铁路护路工作领导小组不定期地深入铁路沿线重点路段巡查。

峰南村党支部、村委会

2018年7月2日

推荐第7篇：铁路轨道工务汇报

铁路轨道工务汇报

轨道3102班

汇报人：李海峰

编辑： 龙涵 王育卜张侃 刘飞 刘元段立斌

审核：靳攀

二：实训巡道所遇到轨道问题

巡道工是指铁路上以巡查线桥、处理故障、做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全工作的工人，是全国铁路工务系统最基层的工种之一，承担著铁路巡护任务。一年四季，不论严寒酷暑，他们都是风雨无阻奋战在铁路线上。

巡守人员应具备的条件

熟悉有关规章制度及线路业务有单独处理故障的能力所有值班人员均应经工务段培训考试合格，持证上岗。

巡守人员应执行工作制度

交接班制度发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记人交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品等。汇报制度发现影响行车安全的故障和其它重要情况时，应及时报告工长或领工员。经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路经常保养工作情况。

巡道时重点检查项目

钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；有无侵人限界、胀轨跑道及其它线路故障；未设路基、桥隧巡守人员的路基沉险、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；道口标志、铺面及护桩是否缺损。

1.木枕纵向裂缝

木轨枕腐蚀

木轨枕失效原因很多，其中主要是腐蚀。

2.钢轨出现的问题

（轨缝间距过大）

钢轨出现的问题

钢轨掉肉：

3.轨枕出现的问题

（普通混泥土轨枕破坏）

4.道床污染严重

5，其他问题

三：实训疑问

这两图中F,S,H各表示啥意思，求解释？

 谢谢大家！

推荐第8篇：铁路职工工资、工作大汇报

我是个铁路职工！！月收入1500多！！普通职工1400多！调车：1700多！机关科室人员：1900多！科长：2800多！站长：4000-6000多！（不包括年底的一些有猫呢的钱）！我们站是呼局效益最好的一个单位！！上班一般是4班倒！3班倒！上班时间为12个小时！（7：30---19：30分；19：30---7：30分）；一个班的工作基本是一个班都在干活！夜班不能睡觉！夜班也是干一晚上！！去年大年我们分福利：有一副对联，两袋大米，两通油！没了，铁路职工工资、工作大汇报，工作汇报《铁路职工工资、工作大汇报》。（我们这地方单位的工资：老师最少1800，公务员：2000，银行：2300，网通：2200，海关：4000，）北京理工大学教授胡星斗接受本报访问时表示，内地铁部系统是垄断部门、「计划经济的怪胎」，它有自己的企业、公安部门、法院、检察院，自己监督自己，外界无从过问，犹如「独立王国」，因此腐败问题丛生。

推荐第9篇：铁路党委工作总结汇报材料

我段党委工作汇报材料

（二〇〇九年十月二十六日）

我段现有党员805名，其中在职党员736名，离退休党员69名。段党委下设运用、动车、检修、整备、设备、机关6个党总支，27个党支部（其中生产一线党支部19个，机关党支部5个，客车、集经、退管党支部各1个），共58个党小组；设专职党总支、支部书记7名，兼职党总支、支部书记26名。

近年来，我段党委在路局党委和路局的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，认真学习贯彻党的十七大精神，深入学习实践科学发展观，紧密结合崭新南昌局建设、实现我段新发展，积极探索党建工作新思路、新方法，建立政治工作保安全体系，强化思想政治工作，为促进安全、稳定、经营三项重点工作稳步提高，提供了强有力的政治、组织保证。

一、贯彻《铁路企业党支部建设纲要》，夯实党建基础工作 深入学习实践科学发展观，切实加强两级班子建设。贯彻《铁路企业党支部建设纲要》，强化党支部建设，建立政治工作保安全体系，扎实开展“安全屏障”工程创建活动，充分发挥党组织和党员在安全、经营等工作中的战斗堡垒和先锋模范作用。

1．深入学习实践科学发展观，切实加强两级班子建设。坚

１ 持党委中心组学习制度，认真落实集体决策制度，加强段领导班子作风建设，着力提高中层干部执行力，严格落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，提高两级班子凝聚力、战斗力和创新能力。按照路局党委统一部署，我段于今年3月开始开展了学习实践科学发展观活动。段领导班子成员和广大党员、干部认真学习领会，广泛开展调查研究和解放思想讨论，参与两级班子民主生活会和党员组织生活会，撰写《分析检查报告》，深入分析影响和制约我段科学发展的突出问题。截至9月底，段领导班子专题民主生活会征求的45条意见，已整改41条，其余的正在整改；车间班子自查的120条问题，基本整改完毕；学习实践活动中，全段查找学习实践活动突出问题13个，已解决9个，其余的正在整改过程中。在群众满意度测评中，党员群众评议“满意”和“比较满意”的达到了99.16%，无“不满意”意见。较好地实现了“党员干部受教育，科学发展上水平，人民群众得实惠”的总目标。

2．贯彻《铁路企业党支部建设纲要》，强化党支部建设。以贯彻部党组《铁路企业党支部建设纲要》和路局党委《南昌我段党支部建设实施细则》为主线，不断强化基础工作，党建基础工作得到有效夯实。完善党群工作规范达标考核制度，进一步加强党支部工作季度量化考核，认真督促抓好问题整改；强化“三会一课”管理，提高党课质量；扎实推进党内“安全屏障”工程创建活动，规范党员作用点评及党员创岗建区工作，促进党支部基２ 础工作再上新台阶。每年举办一次党支部书记培训班，提高兼职党支部书记党建业务能力。扎实推进党内“安全屏障”工程创建，深入开展“创先争优”活动评比，提升党员保安全的能力，调动党员保安全积极性。前三季度，全段党员共防止各类事故234件，发现重点故障25件，党员受到奖励250余人次。

3．融入中心，服务大局，建立政治工作保安全体系。认真学习贯彻部党组和高主任讲话精神，根据路局党委要求，从实际出发，初步形成了我段政治工作保安全体系，对加强安全文化建设、党员安全教育、实施“六必知、六必谈、六必访”思想工作制度等工作进行部署。年初开始以学习贯彻胡锦涛总书记视察南昌站重要讲话精神为动力，广泛开展春运党内立功竞赛活动，开展党员学技练功和劳动竞赛等活动；结合学习实践活动，在党员中开展“保安全、保稳定、保经营，促进和谐、促发展”主题实践活动，充分发挥党组织和党员的战斗堡垒和先锋模范作用；在庆祝建国60周年和庆祝建党88周年期间，组织党员开展暑运立功竞赛活动，引导党员立足岗位，扎实工作，确保暑运安全稳定。突出做好安全生产中的一人一事思想工作，对发生事故责任人、特种困职工家访慰问，落实干部与关键人、党员与群众的“一对一”帮教，提升党员保安全的能力，调动党员保安全积极性。

二、紧跟铁路发展形势，不断加强思想政治工作

针对铁路发展形势的变化给职工思想带来的影响，段党委十

３ 分重视思想政治工作，建立了“六必知、六必谈、六必访”等思想政治制度，关注职工思想动态，把尊重人、理解人、关心人放在突出位置，认真解决职工工作、生活中的实际困难，发挥思想政治工作为企业中心工作保驾护航的作用。

1．思想工作做到实处。我们建立了“六必知、六必谈、六必访”制度，针对关键人员的具体思想状况，做好谈心沟通、走访慰问工作；针对生产布局调整、列车提速、主辅分离等工作的实施，段班子成员带头下一线宣传调研，了解职工思想动态，定期召开职工座谈会，及时了解掌握职工所思所盼，开展针对性的宣传解释工作，化解矛盾，稳定队伍；党支部、工会组织对困难职工定期走访、关怀慰问，干部包保脱困，维护职工队伍稳定。针对同时，突出人文关怀，对职工考核做到公开、公正，设立职工诉求通道，职工对考核有异议可以向工会组织提出，由工会组织相关部门人员对异议进行仲裁，并在5天内给予答复。

2．信访稳定工作取得成效。在全段开展“讲大局，树正气，整歪风”主题教育，组织干部职工学习《信访条例》等法制教育，增强法制观念和守法意识；组织党员开展结对帮教，进行“保安全，保稳定”的承诺活动，确保党员和党员身边的职工维护安全稳定局面。加强信访接待工作，设立信访接待日，做好职工来信来访工作。认真制定“两会”期间信访稳定工作措施及预案，加强98年退休人员等信访关键人员的教育疏导；加强预防甲型４ H1N1知识的宣传教育，认真落实路局防控措施，确保了职工队伍稳定。加强反恐形势宣传教育，提高全体干部职工做好反恐防爆工作的责任心和紧迫感。严格落实反恐防爆制度，认真执行“零报告”制度，加大段内油库等关键点巡视，杜绝隐患发生。督促机车乘务员执行作业标准化，严格机车登乘制度，做到人不离车、车不离人，防止爆炸破坏事件的发生。

3．发挥群众组织的优势作用。工会组织紧密围绕安全运输生产中心，充分发挥自身优势，切实维护职工根本利益，认真落实“三不让”承诺，扎实开展扶贫帮困等工作，为职工群众解决实际困难，奠定思想工作基础。积极开展送温暖活动，今年以来共走访慰问职工132人次，发放慰问金15.34万元，补助重困职工64人次计9.12万元。同时认真做好了职工互助互济和金秋助学资助工作，今年为19名困难职工子女发放了助学金，并赠送了学习用品。暑运工作中及时开展“暑运送清凉”活动，深入到驻班点、车站、整备场及职工家中为职工送西瓜、送凉茶等物品，共计发放5万余元。同时深化段务公开工作，坚持及时公开职工群众关注的敏感和热点问题，接受民主监督，维护职工权益。

三、认真吸取教训，切实加强党风廉政建设

今年年初，路局下发机务段系统违纪案件通报后，我段迅速行动，结合路局纪委开展的“讲党性、正作风、促勤廉”主题教育，加大廉政警示教育力度，认真落实党风廉政建设责任制，

５ 坚持做好党员领导干部报告个人重大事项和收入等工作。在路局纪委的指导下，严肃查办党员违纪案件，先后对3名违法党员进行了立案查处，严肃了党纪，教育了干部。广泛深入开展廉政警示教育。一是学习传达多层次。组织段领导班子成员、车间（科室）副科以上党员干部、普通党员以及“六管”人员学习通报。制作廉政建设宣传教育专刊，通过多层次的学习，使每个党员特别是副科以上党员干部更全面把握了机务系统违纪案件情况，了解了违纪内容，提高了廉政意识。二是教育形式多样化。段党政主要领导和纪委书记分别到涉及物资采购、零小工程管理的重点部门上专题党课，邀请检察院检察长为党员干部和“六管”人员作预防职务犯罪专题报告，制作成板报在段内展览，组织全段副科以上党员干部及其家属到监狱参观，发挥家属保廉政“二道防线”的作用。组织党员和副科以上党员干部到“八一”起义纪念馆、井冈山革命烈士陵园等地参观，接受爱国主义教育和廉政教育。三是廉政谈话重特色。为了让违纪案件在我段真正由坏事变好事，在段、车间两级班子成员中开展廉政谈话。由段领导班子成员对分管车间、科室的负责人进行廉政谈话，再由车间（科室）党政主要负责人对本部门党员干部和“六管”人员进行廉政谈话，结合学习实践科学发展观活动，每个党支部组织党员开展“吸取机务系统违纪案件大讨论”活动，由党员谈存在问题，谈应吸取的教训，谈下一步工作打算，进一步增强廉政意识。四是反思交流求６ 实效。案件责任人在党支部党员讨论会上作反思发言，通过责任人的深刻反思，警示其他人员。党员在支部大会上交流学习体会，中层干部撰写参观监狱的体会文章，联系实际谈如何增强拒腐防变意识、落实廉洁自律规定。认真审阅段、车间两级班子学习实践科学发展观专题民主生活会的发言提纲，对未进行廉洁自律反思的发言提纲，一律要求重写。

四、突出重点，注重特色，加快企业文化建设步伐 在近年来的工作中，我们一手抓运输安全、生产经营；一手抓企业文化建设，不断提高企业凝聚力。

1．突出安全文化，铸造企业文化的核心。我们把“开车人想着坐车人，修车人想着开车人”的安全理念，作为企业文化建设的核心，通过有形的宣传，制度的约束，积极引导职工树立“安全第一”的责任意识和行为习惯。在进入段区的主干道上设置宣传板，张贴省部级以上劳模先进照片和格言，使主干道变成职工心目当中的“星光大道”。在路灯上安装固定式宣传牌，张贴了安全警句、谚语和安全宣传漫画；在全段机车的驾驶室内设置宣传栏，定期张贴、更换安全行车的“温馨提示”，使每台机车成为一个流动的安全宣传阵地。组织开展各类安全教育活动。每年的4月份开展安全宣传教育月，通过开展反思“4.11”事故征文活动、召开反思座谈会、组织知识竞赛、演讲赛、观看事故录像片，组成安全宣教小分队，下到各驻班点通过典型案例宣传挂图进行巡

７ 回宣讲；组织违章违纪的人员到各驻班点“现身说法”， 广泛宣扬安全标兵先进事迹，安排其和家属一起疗养，营造“一人安全，全家光荣”的氛围；推出“211”安全管理模式，形成“事事有章可循，事事有据可查”的安全制度文化。截止9月底，段里实现了运输安全1364天。

2．强化主题活动，丰富企业文化的内涵。利用重要节假日，开展多种形式的主题活动，把企业的价值观贯穿其中。2007年7月我段建段20周年，组织一系列纪念活动，从制作展板，到邀请老职工、老领导进行座谈，再到主题联欢晚会，让职工切身感受到企业的发展变化，增强自豪感和归属感。“5.12”汶川地震之后，段里组织降半旗、机车鸣笛默哀和捐款仪式，体现全段职工为国分忧，奉献爱心的精神；北京奥运会召开的当天，我们充分发挥段里有一名奥运火炬手的作用，在段区内组织奥运火炬接力。去年年底，为纪念改革开放三十周年，职工们自编、自演了一台诗歌朗诵会，讴歌改革开放成果，抒发自己为铁路贡献青春和汗水的激情。今年三月份，我们在每月评选优秀员工的基础上，以中央电视台“感动中国人物”颁奖会的模式，举办了“难忘2008”年度优秀员工表彰大会。国庆前夕，我们又举办了“祝福祖国”国庆焰火晚会，组织全场干部职工面对国旗，以“向祖国报告”的形式庄严宣誓，表达铁路工人对祖国的热爱和建设和谐铁路的豪情。通过开展多种形式的主题活动，使企业文化建设既生动有８ 趣，又富有艺术性，职工们在参与中不知不觉地接受企业文化的理念，增强了企业凝聚力，激发了职工工作的积极性。

3．创新宣传载体，促进企业文化的建设。紧跟时代发展步伐，积极探索企业文化建设新载体。我们创办了《南之声》报，编发以工作研究为主的刊物《思与行》，鼓励职工为段里安全生产、经营管理建言献策；编发文学艺术刊物《南风》，充分展现我段职工的文化修养，以及八小时以外的业余文化生活。除此之外，我们根据全段绿化总体规划，设置草坪音响，创办《南之声》广播站，每周三次播放10分钟左右的路内新闻，并在下班前播放歌曲、音乐，让职工放松心情。我们还为段前两年发生的“4.11”事故制作了事故模拟电视片；将“4.28”事故画面制作成DVD，下发到驻班点、生产班组并组织职工收看，从中引导职工树立正确价值观和工作责任感……从平面到立体，从传统到现代，我段形成了一个比较完整的企业文化建设宣传教育平台，既发挥了宣传思想工作的作用，又丰富了职工业余文化生活。

4．注重以人为本，夯实企业文化的基础。始终把职工利益放在首位，尊重、关心每一名职工，努力创造和谐温暖的企业环境。2007年，根据建设崭新南昌局的要求，结合我段由内燃向电力转型的实际，聘请专家对厂区环境进行了整体设计和规划，按照“规划合理、重点突出、特色鲜明”的规划目标，先后对段区中心广场和厂区道路的路面、绿化带等进行了整体硬化和绿化美

９ 化；改建了便于职工休息、活动的谐趣园、怡沁亭、奥运广场；对厂区主干道以迎宾路、和谐路、诚信路等命名，更新完善了道路两边以及整备场、库区内的照明设施；对职工的休息室、车间学习室进行了整体装修，为班组增加了计算机、投影仪等设备，给职工营造了舒适的休息、学习环境。大力推广以“整理、整顿、清扫、清洁、安全、素养”为主要内容的6S管理，实行零配件定置摆放、定置检修，规范职工行为习惯，提高工作效率。着重抓机车的临修和保养，进库机车实行台台保养，不仅清洗外观，保证上线机车整洁文明。

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推荐第10篇：铁路工务段班组现场会汇报材料

强化“三严、三细、一突出” 实现安全控制有效、设备质量创优、职工队伍稳---- 一间房线桥工区班组现场会汇报材料----各位领导、同志们：首先，我代表一间房工区全体职工，欢迎大家来一间房工区检查指导，让我们有机会承办这次喀什工务段班组建设经验交流的盛会，谢谢大家！一间房工区地处偏僻，自然条件相当恶劣，自工区成立以来，全体职工充分发扬喀工人“敢为人先，永争第一”的企业精神，以苦为乐，建线建家，总结近两年全工区职工共同奋斗的历程我们始终以“三严、三细、一突出”的标准开展班组建设和日常管理，基本上实现了“安全控制有效，设备质量创优，职工队伍稳定”的良好局面，下面，我围绕“三严、三细、一突出”，向各位领导和同志们把我工区各项工作情况作一汇报：安全管理、设备质量、制度落实是一个线桥工区最基本的三个关键，必须要以铁的纪律，不折不扣地落实，才能夯实基础保证班组管理的正常进行，为此，我们的三严：一是严守作业安全“安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。文秘部落原创二是严把设备质量。保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。K1125-K1133是软土路基，线路几何尺寸变化快，2000年至2002年都出现过轨检车三级病害，由于我们近两年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和领工区的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。三是严肃制度落实。这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习。通过落实《喀工段机械施工组织安全措施》，我们有效地控制了小机群作业和单轨车的使用安全，通过落实“六区”建设，我们细化了安全管理，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《行车关键岗位易发生事故的关键点及卡控措施》，增强了班组对安全薄弱环节的控制能力，通过落实《安规》、《维规》，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风……总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。 职工最关心的问题有三：一是奖金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三严，班组的效益就有保证，班组长在抓管理时便能得心应手，游刃有余，于是我们便以“三严”为基础做到“三细”，进一步提高班组管理水平。一是细心周到的关心职工生活。职工是班组最宝的财富，是各项生产任务的具体实施者，细心周到的关心职工生活与搞好安全生产密不可分，为了控制伙食费，我们派职工轮流买菜，让大家掌握市场行情，伙食费用清晰、透明，每月的伙食费控制在80-90元左右。为了大家吃的顺心，我们经常根据大家的口味变换食谱，有职工生病，工班长便主动关心照顾，拿药打水，做病号饭。开展班组管理工作要抓住先机，把各项工作做在前面，只有这样才能从容应对各种问题，我们在每月初，都根据生产任务情况和段月度交班会的重点工作安排做出全月工作计划，合理安排劳动力组织实施，当月工作提前完成后，便主动去做下月的正常任务，将赢得的宝贵时间，用于职工的调休，有效解决了休息与生产在时间上的矛盾，解决了职工调休这个“老大难”问题，使大家在安全生产中时刻保持充沛的精力。二是细致入微地抓好“三线”建设。建线就是建精神。对于段开展的“三线”建设，我们一方面加强管理，巩固既有成果，延长段“三线”建设投入的利用周期；另一方面发挥职工群众智慧，不断在巩固成果的基础上创新。我们移土平地，在段领导的支持下已有了一个初具规范的足球场；职工们主动奉献，为职工书屋捐书献册83套；在段工会和领工区的扶持下，我们积极开展小养殖活动，职工们已经尝到了鲜美的鸡肉，目前圈养数仍有70余只。“三线”建设的开展丰富了职工的生活，陶冶了职工的情操，使一间房这片荒凉的土地上荡起了无限生机。三是细水节流开展节能降耗。减少生产成本，是提高企业效益的重要手段。近两年，我们积极开展节能降耗活动，使全体职工养成了节俭的生活和工作

作风。每日作业，我们都清点职工的工具，收工后一一对照，对于损坏的工具，使用者必须讲清原因，并经材料员许可后方准更换，做到了工具定人，避免丢失和意外损耗；每一处用电开关我们都有指定的节能负责人，工班长每日对节能情况进行检查；每日作业过程中，我们都及时将旧料收回工区，分类摆放，能利用的尽量重复利用；值的一提的是，工区开展的节能降耗活动对职工产生了积极的影响，当看到每天储水池中的废水流成一个臭水坑时，主动献计献策，我们利用废旧的电线杆作导管将水引入工区的绿化带，既解决了工区绿化浇水的困难，又节约了水资源，还达到了美化站区环境的目的。一突出，是指突出发挥集体的智慧和力量。一个集体是否团结，直接影响着这个集体的凝聚力和战斗力。53名职工，53颗心，如果心不往一起想，劲不往一起使，工班长怎样也拧不好这根绳，工作更是无法开展下去。为此，我们工班长之间首先统一思想，加强了交流和沟通，在管理思路上保持高度一致；其次在对待汉族职工与少数民族职工、正式工与临时工方面我们一视同仁；第三，我们积极推行民主管理，有事大家共商量。通过我们的不懈努力，一间房工区成为一个有汉、回、维、哈四个民族组成的温暖大家庭，各族职工的智慧与力量紧密地凝聚在一起，为喀什工务段的发展和一间房工区的班组建设做出了应有的贡献。 “三严，三细，一突出”，是我从事一间房工区管理中总结的经验，从实质上讲，它是一间房工区全体职工智慧的结晶，是大家四年来以苦为乐、建线建家的成果，是一千多个日日夜夜工作与生活的整合。今年以来，我们全体职工又提出了“克服非典、大风影响，抓好安全管理，开展设备创优，提高运输保障能力，以安全自控型班组建设为临管处节能创收做贡献”的倡议，促使各项工作上了一个新的台阶。以上，是本人对一间房工区以“三严，三细，一突出”为标准，开展班组管理情况的汇报，希望大家多提宝贵意见，帮助我们工区在各方面工作更进一步。

第11篇：铁路工务段班组现场会汇报材料

2015铁路工务段班组现场会汇报材料

强化“三严、三细、一突出”实现安全控制有效、设备质量创优、职工队伍稳 ----一间房线桥工区班组现场会汇报材料----各位领导、同志们：

首先，我代表一间房工区全体职工，欢迎大家来一间房工区检查指导，让我们有机会承办这次喀什工务段班组建设经验交流的盛会，谢谢大家！一间房工区地处偏僻，自然条件相当恶劣，自工区成立以来，全体职工充分发扬喀工人“敢为人先，永争第一”的企业精神，以苦为乐，建线建家，总结近两年全工区职工共同奋斗的历程我们始终以“三严、三细、一突出”的标准开展班组建设和日常管理，基本上实现了“安全控制有效，设备质量创优，职工队伍稳定”的良好局面，下面，我围绕“三严、三细、一突出”，向各位领导和同志们把我工区各项工作情况作一汇报：安全管理、设备质量、制度落实是一个线桥工区最基本的三个关键，必须要以铁的纪律，不折不扣地落实，才能夯实基础保证班组管理的正常进行，为此，我们的三严：一是严守作业安全“安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。文秘部落原创二是严把设备质量。

保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。K1125-K1133是软土路基，线路几何尺寸变化快，2000年至2002年都出现过轨检车三级病害，由于我们近两年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和领工区的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。 三是严肃制度落实。

这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习。通过落实《喀工段机械施工组织安全措施》，我们有效地控制了小机群作业和单轨车的使用安全，通过落实“六区”建设，我们细化了安全管理，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《行车关键岗位易发生事故的关键点及卡控措施》，增强了班组对安全薄弱环节的控制能力，通过落实《安规》、《维规》，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风„„总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。

职工最关心的问题有三：一是奖金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三严，班组的效益就有保证，班组长在抓管理时便能得心应手，游刃有余，于是我们便以“三严”为基础做到“三细”，进一步提高班组管理水平。 一是细心周到的关心职工生活。

职工是班组最宝的财富，是各项生产任务的具体实施者，细心周到的关心职工生活与搞好安全生产密不可分，为了控制伙食费，我们派职工轮流买菜，让大家掌握市场行情，伙食费用清晰、透明，每月的伙食费控制在80-90元左右。为了大家吃的顺

第12篇：创建平安铁路区段汇报材料

某某创建“铁路平安团场”工作的汇报

某某综治办

近年来，某某认真贯彻兵团综治委制定的《在全师铁路沿线开展“建设平安团场”活动的实施意见》和师综治委关于开展创建“铁路平安团场”活动的部署要求，积极开展创建平安铁道区段活动，切实维护了区段内铁路治安的持续稳定，确保了铁路大动脉的安全畅通，并进一步密切了路地关系，促进了铁路沿线地区的稳定和发展。平安铁路区段创建活动取得明显成效，全区铁路护路联防工作整体水平得到了新的提升。

一、加强领导，全面落实工作责任制

某某境内有沪宁线穿越3个街道，全程近10公里。多年来，某某各级党政领导已经充分认识到维护铁路安全的重要性以及“一线平安”与“一方平安”的关联性，牢固树立“以片保线、以线促面”的工作思路。区综治委严格按照“属地管理”的原则，把铁路护路联防工作作为全区综合治理和平安创建工作的重要组成部分纳入到地方平安创建和社会治安综合治理的总体规划和考评体系，去年已精心研究制定了开展创建平安铁路区段活动的实施意见，各街道也都制定了相应的实施意见，切实做到与综合治理工作同部署、同检查、同落实。并通过层层签订责任状的形式，明确铁路护路工作任务的具体目标和要求，强化责任意识，形成了从区到街道到村、社区的压力传递机制。还把基层党政组织抓铁路护路联防工作的实绩，纳入干部考核的内容，并与经济利益直接挂钩。严格实行“分段定责、有错必究”的办法，凡是因责任不清、工作不力或失误造成治安问题的，实行责任倒查制，对街道和区有关部门实行“一票否决”，并严肃追究相关责任

1 人员和有关领导的责任，从而把创建平安铁路区段和维护铁路治安稳定的“软任务”变成了“硬指标”。严格按照省综治办印发的《江苏省铁路沿线乡镇、街道护路联防工作责任制考核办法》和创建平安铁路区段的要求，认真落实各项工作，对“5%”的分值给予100%的重视，涉路街道在去年考核中取得了优秀的成绩，同时也为全区社会治安综合治理和平安创建活动检查考评赢得了加分。

二、健全网络，着力强化组织保障。

一是抓好护路办建设。为了确保护路工作在每个层面都有人抓、有人管、有人干。区、街道建立了由路地有关领导和铁路公安派出所负责人共同参加的护路联防工作领导小组及护路办，各涉路村、社区建立了专项工作小组，同时根据人员的不断变动情况，及时调整成员，始终保持了工作的连贯性。区护路办作为区综治委专抓铁路护路的办事机构，始终以主动热情的态度积极履行职责，切实加大对管内护路联防工作的组织、协调、落实、指导、督促力度，真正成为区委、区政府和综治委维护铁路治安的参谋助手。

二是抓好护路联防队伍建设。某某立足自身特点，积极探索、完善铁路护路联防的组织形式，逐步形成专兼结合、路地结合的护路联防组织网络。一方面，充分发挥沿线基层综合治理组织的积极作用，不断拓展村、社区基层群防群治力量的防范功能，把铁路治安纳入到治安联防队、综治志愿者队伍的工作视野和责任范围，并动员靠近铁路方便观察的居民参与护路联防工作，鼓励他们提供有关信息。去年戚墅堰街道以共产党员先进性教育活动为契机，在社区建立了以共产党员为骨干的“夕阳红”铁路爱路护路队，今年4月为迎接第六次大提速，由戚街道综治委牵头，与戚墅堰火车站、车站警务区、常州铁 2 路高等职业技术机械学校等单位在戚墅堰火车站广场联合举办了“学生青年铁路护路志愿在行动”启动暨授旗仪式，组建了学生青年铁路护路服务队、铁路护路宣传队、铁路护路巡逻队三支学生队伍130余人，为铁路护路联防工作注入了新的血液。另一方面，我们积极创造条件建立了专职护路联防队伍。丁堰街道对湾城车站货场进行安全检查中，发现货场在防盗、消防等方面存在诸多不安全隐患，在督促其整改的同时，区、街道综治办牵头路地有关部门认真研究治本方案，并在无锡车站派出所的指导下，正式组建了某某首支专职铁路护路联防队，还配备3间办公室，购置统一的服装和必需的防范器械。这支队伍从加强巡逻入手，全方位开展护路联防工作，货场和铁路沿线区域的治安秩序很快得到明显改善，受到了沿线单位和居民群众的一致好评。

三、突出重点，不断提升工作效果。

（一）建立机制，规范运行。区综治办从建立、健全铁路护路联防工作的各项制度入手，促进铁路护路联防工作的规范化建设。一是台帐制度。把铁路护路联防工作台帐作为检查考核的资料依据，要求各街道在坚持做好省护路办统一印制的《江苏省铁路护路联防工作综合台帐资料簿》的基础上，还结合铁路沿线村、社区的实际情况，统一制作了村（社区）爱路护路联防工作台帐，供村、社区统一使用，以更加全面、完整地记录护路联防工作的具体内容。二是联席会议制度。坚持每季度召开一次路地联席会议，并邀请区、沿线街道的党政领导和区段护路办有关负责人参加，各街道还都编印了专项工作简报，为路地双方交流信息、互通情况、商讨工作、共解难题提供了平台。三是涉路矛盾纠纷排查制度。区、沿线街道、村、居都建立了涉 3 路矛盾纠纷排查制度，做到定期排查与经常性排查相结合，并充分发挥大调解机制的作用，把一些苗头性、倾向性矛盾纠纷解决在基层，解决在萌芽状态，从而避免有可能影响铁路安全事件的发生。

（二）严格落实五残人员的监护责任制。对辖区内临近铁路沿线的五残人员进行了全面的调查摸底，并建立信息档案，实行动态管理。五残人员监护责任书签订率达到100%，街道、村（社区）、家庭三级防范责任的管理措施全部落实到位，确保了五残人员的人身安全和铁路的畅通运行。今年未发生路内人员伤亡事故。

（三）严厉查处打击各类涉路违法犯罪活动。坚持与铁路警方互相配合，认真先后开展了“两清一打”和清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，最大限度地消除了安全隐患，净化了铁路沿线和周边地区的治安环境。去年以来，全区涉路治安案件仅为3起，较往年下降了50%。

四、广泛宣传，精心营造爱路护路的浓厚氛围。我们坚持路地合作，以“三保宣传月”为重点的集中宣传与经常性宣传相结合，做到爱路护路宣传活动“长流水、不断线”，充分发挥各种宣传阵地作用，以黑板报、宣传橱窗、发放资料、挂图、展板、居民会议、新市民夜校等形式把爱路护路和铁路安全的基本常识送进学校、机关、企事业单位、村、社区、家庭及流动人口暂住地。同时把《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》、《治安管理处罚条例》等相关法律、法规纳入到“四五”普法内容中，进行了广泛的宣传教育，大力营造全社会“珍爱生命 关注铁路安全”、“人民铁路为人民，人民铁路人民爱”的舆论氛围，进一步提高沿线居民群众的安全意识和爱路护路自觉性。如戚墅堰街道与车站派出所 4 共同投资金制作了图文并茂的《铁路安全常识》系列展板，送到各个学校和社区进行了巡展，让广大学生和群众能够直观形象地接受铁路安全教育。针对中、小学生的群体特点，把创建“平安铁道线”的宣传工作，列为“校地共建”的重要内容，经常在沿线中、小学校举办一些以宣传铁路安全常识为主题的电视讲座、图片展览活动，还组织学生到辖区内的戚墅堰机车车辆厂参观火车头制造过程，增加学生的感性认识，激发他们爱车护路的热情；针对外来流动人员以及过往旅客的特点，街西社区在春运期间开展了以旅客为重点宣传对象的“喜迎春节话铁路安全”宣传周活动，使广大旅客的安全意识得到进一步增强；针对个别地段因少数居民图方便致使防护栅栏屡遭损坏的现象，所属社区积极配合铁路部门宣传、教育、群众正确看待全局与局部、安全与方便的辩证关系，引导他们理解和支持铁路部门的封闭工作，目前已经得到根本好转。

当前存在的问题，主要是本段内站室出入口较多，进出人员相对较杂，管理方面压力较大，存在一定的安全隐患。我们将采取进一步宣传教育、加强门卫管理、强化联防巡逻等措施加以整改。

第13篇：铁路检查汇报材总公司料

新建临沂至临沭铁路工程汇报材料

新建临沂至临沭铁路工程施工情况汇报

尊敬的各位领导：

欢迎莅临沂沭铁路施工现场检查指导工作，我们深受感动，倍感鼓舞和鞭策。同时也恳请各位领导对我们的工作多批评指导，多提宝贵意见。下面将沂沭铁路工程施工进展情况和项目标准化管理进行简要汇报。

一、工程概况

新建临沂至沂沭铁路工程自胶新线梅家埠站（该站为胶新线缓设站，本工程将其开设）新沂端引出，向东南方向一直到达终点站-临沭站。起点 临沭里程K232+050，终点里程DK19+272.15，全线长20.322km，设梅家埠站、临沭站两个站场，沭河特大桥1座，大中桥11座，框构桥、涵洞71座，路基土石方268万方, 站场房屋1964m2。沿线经过临沂市经济技术开发区和临沭县，主要河流为玉白河、解白河、沭河、牛腿沟河、小沙河等。该铁路设计等级为国家Ⅱ级，单线，最小曲线半径一般地段为1200米，困难地段为800米，限制坡度：6‰，电力牵引，机车类型为SS系列或和谐D系列，牵引质量5000吨，半自动闭塞。

建设单位：沂沭铁路有限责任公司 设计单位：铁道第三勘察设计集团有限公司 监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十局集团有限公司 合同工期： 548日历天，计18个月

二、主要工程数量

路基工程：区间土方164.2万方，石方27万方；站场土方12.2万方，石方59.3万方；改移道路5.3万方；路基附属13.3万方。

桥涵工程：特大桥1164延长米/1座；大桥1540.46延长米/7座；中 中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部

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桥276.03延长米/4座；框构桥3950.52平方米/20座；涵洞1134.7横延米/51座。

轨道工程：正线20.322铺轨公里；站线8.82铺轨公里。

四电工程：通信线路59.67km；连锁道岔23组；电力线路20.322km；接触网38.1条km。

房屋工程：生产房屋1964m2；雨棚38475 m2。

三、施工进展情况

新建临沂至临沭铁路工程于2013年10月10日正式开工，截止2014年3月9日工程形象进度如下：

1、桥涵工程

特大桥1座1164.04延米，完成85延米（完成东岸5棵墩台身），占总量的7.3%；

梁式大桥7座1540.46延米，完成349.58延米，占总量的22.7%； 梁式中桥4座276.03延米，完成13.73延米，占总量的4.97%； 框构桥20座3950.52顶平米，完成1616.15顶平米，占总量的40.9%； 涵洞51座1134.7横延米，完成715.97横延米，占总量的63.1%。

2、路基工程

路基土石方268万方，完成99.9万方，占总量的37.3%。

3、临沭站

临沭站完成货物站台墙2000米，浆砌片石天沟1300米。

4、大型临时设施及其他：

完成混凝土拌合站1处，施工便道12km。 试验室及砼搅拌站信息

四、工程特点、重点、难点

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沂沭铁路工程施工平面关系复杂，大规模展开施工困难很大，单位时间内投入的人力、财力、机械设备多，作业时间短，受限面广，工作效率低，交叉作业多是本工程的难点。

1、工程专业接口多，专业间协调复杂

本工程涉及路基、桥涵、站场、房建、轨道、四电等多个施工专业，专业接口协调复杂。对全工程施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。

2、路基工程量大，取土距离较长，地基加固工程较多

本工程区间路基土石方191万立方米，站场路基土石方7万立方米，工程量大；取土场变更增加运距；地基加固工程较多，范围内有浸水路堤、地震液化路基、断裂段地段路基、高路基等特殊路基，采用冲击碾压、挖除换填、反压护道、浆砌护坡等方法进行处理，施工质量要求高，以满足线路建成后安全运营的要求。

3、特大桥、系杆拱桥工程工期长，难度大

沭河特大桥全长1164m，孔跨形式为35-32mT梁。工程量较大，工期安排为12个月，受地理条件的制约（地震基本烈度为Ⅷ度，水中墩施工），施工要求高，难度大，是全线的控制工程。水中墩因河床发生较大变化，正在变更设计方案。跨华丰路系杆拱工艺复杂，桥梁施工对既有交通干扰大。

4、既有线施工干扰大，安全压力大

本工程涵洞接长，梅家埠站施工，对既有线运输干扰较大，安全压力大，将严格按照部、局有关营业线施工安全管理办法执行。

五、节点工期

1、梅家埠站

路基土石方工程：2014年1月1日至4月30日完成。

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道床铺设工程：2014年4月1日至5月10日完成。

铺轨工程： 2014年5月11日至6月2日完成。6月3日至7月4日对K231+100-K233+700路基纵断面进行改建，过渡期间列车改由梅家埠站5股通行，限速80km/h。9月16日—19日要点拨接拉入道岔。

房屋、给排水工程：2014年5月1日至8月31日完成，具备信号、通信等安装条件。

四电工程：信息信号电力工程2014年5月1日至8月31日完成，9月份拉入道岔后同步开通；供电挂网2014年12月31日完成，与胶新线同步开通。

9月下旬进行竣工验收、线路开通（不含电气化工程）。

2、沭河特大桥水中墩

南古沭河特大桥水中墩13#-27#墩，施工总工期10个月（不含3个月汛期及恶劣天气影响）。

施工便桥搭设：2014年4月1日至5月9日，计40天。 钻孔平台搭设：2014年5月10日至6月20日，计40天。 桩基施工：2014年6月21日至8月20日，计60天。

钻孔平台拆除及施工围堰：2014年8月20日至9月30日，计40天。 承台施工：2014年10月1日至2014年11月10日，计40天。 墩身施工：2014年11月11日至2015年1月15日，每个墩需要8天，两组队伍同时施工需要64天。

六、沂沭铁路工程施工指挥部基本情况

中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部成立于2013年7月11日。指挥部内部职能机构设五部一室：分别为工程技术部、预算部、财务部、安质部、物质设备部、综办公室。下设三个项目分部，第一项目部负责沭河特大桥以东临沭县境内铁路综合工程，第二项目部负责沭河特大桥以西临沂技术经济开发区境内铁路综合工程，第三项目部负责全线电务建设，另设工地实验室、混凝土拌合站各一处。

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沂沭铁路工程施工指挥部秉承“诚信、和谐、求知、创新”的企业精神，以项目标准化为载体，把创建安全无事故、质量创精品、工期保兑现、成绩看效益、廉洁靠自律、项目出人才作为沂沭铁路项目管理的目标、标准和要求。

在安全质量管理上，始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”＂百年大计，质量第一”的原则，树立安全“零事故”的理念，树立安全工作“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的安全危机感,抓好安全生产关键在管理，重点在项目，根本在落实。在质量上坚持大项目创品牌，小项目创精品的目标,把沂沭铁路建造成精品工程。

七、标准化工地建设情况

自开工以来，我们坚持”安全无事故、质量创精品、工期保兑现、成绩看效益、廉洁靠自律、项目出人才”的管理理念。始终把”高起点、高标准、高质量、建沂沭铁路精品工程、为沂蒙老区发展做贡献”的建设目标贯穿于施工全过程，团结拼搏，攻坚可难，保证了施工进度稳步推进、安全质量有序可控，员工队伍基本稳定。主要的管理经验介绍如下：

1、前期策划高起点

在沂沭铁路工程开工前，施工指挥部邀请公司分管领导和公司各部门进行把关，全方位对该工程进行前期策划，明确了施工思路和控制重点。

本项目以项目标准化、精细化管理，确保项目不亏损的前提下争取创效。以现场实地调查、勘测，充分理解施工图纸、编制可行、合理的施工方案，测算单位工程成本。进一步论证、优化方案，进行劳务队伍择优、物资、设备采购招标。加强施工过程控制，杜绝工程翻工、人员窝工、材料浪费、机械停工现象的发生。加强变更索赔的技术资料、影像图片资料搜集、整理，加强与监理、业主、设计、铁路总公司的沟通与交流，必须把降造费、预备费、风险包干费要回来。

明确了三站、三桥、两路基、一个试验室（临沭站、梅家埠站、搅拌 中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部

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站。S225景观桥、沭河特大桥、杭州路大桥。临沭站至景观桥西、沭河特大桥0号台以西。南古指挥部院内试验室。）为整个项目的标准化工地和样板工程，并制订了样板工程考核奖惩办法，对后期的施工起到很好的指导作用。

2、施工管理标准化

施工管理标准化是保证工程质量的前提，更是文明施工的内容，因此我们大力提倡科学化、规范化文明施工提高管理水平，打造沂沭铁路精品工程。

指挥部建立了项目部文明施工管理规章制度，配齐施工区文明施工标牌；组织员工参加职业道德、职业纪律及文明施工管理教育培训；加强与业主、监理、设计单位和当地政府、群众的沟通联系；进行文明施工检查，杜绝违章施工；做到了文明施工令业主、地方政府满意。

3、安全管理标准化

1、加强人员培训：组织项目分部坚持进场人员 “进场一批、培训一批、考试一批、发证一批、上岗一批“的原则，每月制订培训计划，将安全质量教育和技术业务培训相结合。

2、落实施工队伍班前交班会，由项目分部专人负责组织，把每日风险源和针对性的技术交底交到施工队每一名作业人员。

3、建立每日安全风险揭示牌制度，每天项目部安排专人负责更新每个施工点的安全风险源揭示牌内容，标识清楚风险源和需采取防护的措施。

4、严格防护作业：梅家埠站场要点施工以来，严格遵守济南局营业线施工要求，坚持防护体系标准化管理，做到了防护配置标准化、防护管理标准化、防护制度标准化。施工指挥部给项目分部负责人签订营业线施工安全责任状，月末进行考核兑现。

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八、标准化建设施工掠影

铁三院现场技术交底会

梅家埠站施工专项方案审查会

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混凝土拌合站建设

宣传标牌

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基坑防护

沭河特大桥33#桥墩

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桥涵钢筋绑扎

路基填筑

（一）

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路基填筑

（二）

路基检测

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路基填筑留置台阶

梅家埠站场要点施工

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梅家埠站场要点防护

九、目前存在的主要问题 (一)影响施工存在的主要问题

1、临沭段：

（1）四电问题迁改未解决：目前电力迁改只进行了一小部分的施工；通信线未迁改。

（2）沭河特大桥西侧征地问题未解决，影响0#~12#墩台基础施工。 （3）三兴食品厂房屋等未拆迁，影响南古中桥及路基施工。 （4）沭河特大桥工程设计变更。

2、临沂经济技术开发区段：

沿线征地拆迁进度缓慢，从梅家埠站站外至沭河特大桥0#台台尾(K233+050--DK9+749.83)线路长9.8km，既有公路两侧具备备件的桥涵9座开工外，其余项目受地下管道、电力线路、房屋等地表附着物的影响均 中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部

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未开工。

3、全线影响施工的拆迁位置、影响范围及影响程度等见附表和附图。

（二）施工图预算存在的问题。

1、人工费差价2600万元；

预算中的人工费是按照铁道部铁建设[2008]26号文编制的，2010年10月铁建设[2010]196号文已生效，同时铁建设[2008]26号文作废，本工程预算仍然按照铁建设[2008]26号文编制人工费。本工程初步设计到施工图招标时间跨度大，工费上涨快，人工费差价约2600万元。

2、路基填筑清表种植土清除及回填1440万元未计列；

路基原设计无基底清表数量，根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》第4.2.1条、《铁路路基工程施工质量验收标准》第4.1.2条、沂沭铁路工程建设指挥部《指导性施工组织设计》，必须清除基底表层植被、树根、腐殖土30cm深，由此增加清表1064296平米，外弃土319289立方，回填清表土方319289立方，费用约1440万元(32万立方*（17+28）=1440万元)。

3、未计列河道占用费，公路、交通等行政部门配合费，价购梁存梁费约300万元。

沂沭铁路沿线跨越解白河、玉白河、沭河、牛腿沟河、小沙河等主要河流，河道占用费未考虑，根据实际占用及修复费用计算，约200万元。

临沭站移挖作填沿施工便道穿越225省道、自取土场沿施工便道穿越杭州路、联邦路等主要道路，未考虑公路、交通等行政部门配合费，约50万元。

沂沭铁路工程88孔价购梁，未计列存梁费用、机车车辆租赁费、铁路线路占用费，约50万元。

4、地材价差1064万元

沂沭铁路2013年3月编制的施工图预算，其中地材价格与初步设计 中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部

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中编制地材价格相同，初步设计编制期为2009年的地材调查价，经过4年的时间，地材价格变化很大，地材差价约1064万元。

5、设计取土场发生较大变化，并未计列取土场的治理、复耕费用。原设计黄村取土场、南古友谊村取土场、南古镇粟行村取土场、南古新村取土场、南古新街取土场计5处取土场188万方，借土填方168.2万方，满足施工需要；现因当地政府工程建设占用，原设计取土场不能使用，需重新确认取土场，施工图预算借土填方平均运距9.5公里，新调查的土场运距约21公里，并由此引起运距增加约11.5公里，差价约2708万元。

6、沭河特大桥工程河床发生变化较大，正在按程序进行变更。

7、原设计汽车运输便道3.5km不满足现场需要

原设计工程量清单中汽车运输便道3.5km（新建干线0.9km，改扩建便道1.1km，利用地方既有道路补偿1.5km），新建临沂至临沭铁路工程全线20.322km，沿线沭河特大桥1座，大中桥11座，涵洞72座，路基土石方268万方，路基附属砌体14万方。施工便道作为工程的重要组成部分，承担着施工中大量机具设备、原材料、混凝土的输送任务，其中大部分需要大型车辆运输，沿线桥涵的修建需要新建进场便道才能具备施工条件，因此原设计汽车运输便道3.5km不满足现场实际需要，需在征地界内修建汽车运输便道19公里,因此引起汽车运输便道差15.5公里，单价按施工图预算9.15万元计算，运输便道增加费用142万元。

十、下一步重点工作安排及采取的主要措施

1、梅家埠站营业线、临近营业线施工安全是重点，加强梅家埠接长桥涵施工的安全管理工作，安排项目部派专人对设置的隔离栅栏加强安全检查，严格遵守济南铁路局有关营业线施工的各项规章制度。做好梅家埠接长涵未拆迁的电缆等防护措施。

2、沭河特大桥水中墩正在变更过程中，加强与建设单位、设计院沟通争取变更的正式图纸早日到位。

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3、临沂市经济技术开发区地段因受征地拆迁影响，不具备全面施工条件，加强与建设单位、地方政府的沟通联系，配合建设单位解决征地拆迁事宜，争取早日开工。

4、对于沂沭铁路施工预算存在的问题及设计变更的项目，已联系协调相关单位拿出方案并报上级主管部门，确保沂沭铁路项目顺利实施。

山东济铁工程建设监理有限公司

沂沭铁路工程监理站

2014年3月9日

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第14篇：铁路站段职工文化建设调研汇报

职工文化建设调研汇报

××电务段

我段主要担负××、××、××等线计××个站场信号设备的维修养护工作，设备换算组数××，运营里程××公里。设××个科室，××个车间，××个班组。现有在职干部职工××人，在职党员××人。“点多线长，高度分散”的行业特点极具典型性。在职工文化建设过程中，我们坚持“体现特色、提升品位、突出效果”的创建思路，以强化思想引导为抓手，以夯实安全基础为前提，以打造人文环境为保证，不断深化职工文化建设，引导广大干部职工牢固树立“安全第一”的思想，充分发挥广大干部职工主观能动性，把安全责任内化到实际工作当中，形成统一的价值取向，取得一定的成效。我段今年荣获全国五一劳动奖状荣誉称号，段党委多次评为铁道部、路局先进基层党组织。我们的具体做法是：

1.提炼安全理念，培育统一的价值取向

结合电务行业特点，层层发动广大干部职工开展安全理念征集活动，引导广大干部职工牢固树立“安全第一”的价值观。开展专题会议讨论，提炼了“精益、诚信、和谐、卓越”的安全理念，明确“工作讲程序、作业讲标准、行动讲纪律、落实讲考核”的工作思路，大力倡导“诚信履责，爱

1 岗敬业；务实创新，提素强能；遵章守纪，知荣明耻；精益求精，团结奉献”工作态度，以“管理零距离、工作零缺陷、作业零违章、设备零故障、职工零伤亡、成本零浪费”的“六零”工作标准严格要求，促进广大干部职工良好行为的养成，努力达到 “五个一流”的工作目标（创一流思想、创一流队伍、创一流标准、创一流设备、创一流管理水平）。管内荣获全国先进基层党组织荣誉称号的××信号车间，根据高铁工作实际，总结提炼了“××，××，××，××”的安全理念，非常契合信号设备检修特点和车间实际，得到广大干部职工的认可。这些安全理念在醒目地方进行揭示张挂，时时提醒干部职工，起到了润物无声的效果。

2.强化安全教育，牢固树立“安全第一”的思想 一是强化安全警示教育。作为××事故的责任单位，我们将每年的××月份定为“反违章教育月”，将××月××日定为每年的安全反思日，组织全员开展反思查摆，坚决杜绝违章作业的思想根源。每年××月份组建一支“××”安全警示教育巡回宣讲小分队，以××年发生的“××”事故为宣讲主题，精心编排演讲、小品、快板、乐器演奏、三句半等职工群众喜闻乐见的节目，以艺术的手段将职工日常工作常见的惯性违章进行艺术再现，给职工以思想警醒；组织段发生事故的亲历者现场反思、违章违纪责任人现场说法、路局安全标兵经验发言等形式，引导干部职工反思事故教

2 训，杜绝违章作业。坚持每年将近年全路发生的电务安全事故和段现场典型违章案例，编制成PPT警示教材，组织干部职工学习，用事故和典型违章案例的真实画面和血淋淋事实，真正触动到每个干部职工的灵魂深处，进一步提高干部职工的安全责任意识。同时我们还深入开展了观看警示教育片、事故案例巡展、全员大讨论、反思心得征文等活动，深入剖析漠视安全、违章作业的严重危害性，引导职工切实提高遵章守纪意识和标准作业意识，牢固“安全第一”的思想。

二是强化安全风险教育。围绕安全风险管理的推进落实，深入开展“全员控风险、全力保安全”主题实践活动，强化全员安全风险管理宣传教育。利用宣传栏、板报、横幅、段局域网等宣传阵地，广泛宣传安全风险管理的重要意义。通过组织干部开展安全风险宣讲97场次，组织干部职工观看路局安全风险管理宣传教育片212场次，组织专题培训班112期次，编印下发学习资料600余册等，强化干部职工安全风险管理知识学习。结合安全风险研判，组织干部职工开展“安全风险管理大家谈”集体座谈，认真查找作业过程中的安全风险隐患，相互探讨交流安全风险管理的认识和体会，并广泛征集干部职工在风险防控的好点子、好创意，累计共征集“安全风险管理大家谈”征文64篇、安全风险管理典型案例26个、合理化建议67条，进一步强化了干部职工的安全风险意识。我们还将安全风险管理各项内容和各专

3 业、各工种安全风险的卡控重点进行分类，下发至各车间班组，利用班前会、施工碰头会等时间，学习作业涉及的安全风险及防控措施，同时利用短信平台，提示当日施工作业风险，进行风险提示教育，不断增强全员安全风险意识。

三是强化典型引导教育。坚持定期选树典型，利用典型效应不断提高干部职工坚持标准、杜绝违章、确保安全的自觉性。每年度评选出优秀班组长、安全生产标兵、标准化班组、无故障班组等，在年度安全工作会议上表彰；定期编发《学习与教育》简报将各车间、班组好人好事刊登；组织通讯员骨干大力挖掘先进典型事迹，撰写稿件递往各级媒体，用先进的典型激励人、教育人。××信号车间党支部创新××工作法，保障了运输安全；××信号车间××工区坚持标准管理、标准作业、标准维修，成为段首个标准化班组；××信号车间××工区工长××面对40年一遇的暴雪，一人坚守雪情最重道岔除雪三通宵，保障了运输畅通，被铁道部授予“火车头”奖章等等，一大批先进集体和先进个人的优秀事迹，深深感染教育了干部职工。同时，几年来我们还编辑了《“十杰”风采录》、《雪染的风采——抗冰救灾先进事迹汇编》、《春运“零故障”背后的感人故事》、《和谐春运，非常奉献——春运人物事迹集锦》、《标准、责任，给力高铁安全》等先进典型事迹录，在全段范围内学习，起到了良好的辐射带动作用。

4 3.严格安全管理，切实规范干部职工的行为。 一是以信息化技术促进严格管理。在安全管理过程中，我们深刻认识到到安全管理的“短板”不是规章制度不完善，而是有效执行不够，不是工作布臵不细，而是工作落实不到位，不是发现问题不多，而是问题整改不到位，导致安全管理的闭环性不够。为此，我们明确“过程盯控”和“干部盯控”两个重点，强调“过程盯控”和“干部盯控”的有序性，充分发挥技术资源优势，率先在路局管内打造网络化、信息化、可视化的电务调度指挥中心系统，切实在落实闭环管理上下功夫，努力营造“抓落实、重执行”的安全管理氛围。同时，我们成立专门的“盯控组、验证组、干部作风监督组”三支队伍，以“盯控组”为中心，强化任务和问题的汇集和督办；以“验证组”为重点，强化任务落实和问题整改情况的实地验证；以“干部作风监督组”为补充，强化对“盯控者”的盯控，三支队伍做到既独立分工，又紧密协作，既相互促进，又相互验证，基本落实了管理思路的闭环，机构设臵的闭环和问题盯控的闭环，初步起到了“1+1+1>3”的效果。电务调度指挥中心的作用得到路局、铁道部的认可。

二是以制度建设规范严格管理。严格落实路局新安全管理体系，细化相关措施。今年以来，我们重点明确了领导班子成员、科室、车间干部的工作标准和单项工作流程，对110个干部岗位，涉及142项单项管理工作流程进行了系统的细

5 化和量化，每一项单项工作，不仅明确工作流程图，还按照时间节点，明确每天、每周、每月、每季、每年的工作内容，真正落实了应该干什么、按什么标准干、什么时候干和考核标准。基本做到了无论是谁，在哪个岗位，只要对照工作标准和工作流程，都能够马上上手，确保干部工作标准受控。同时我们结合安全风险管理，编制了职工作业指导书、岗位安全风险提示卡等，对各工种、各岗位职工作业标准、作业流程、岗位安全风险等进行明确，让职工明白做什么、如何做、做到什么标准以及如何防控风险，使职工日常作业管理更加规范化。

三是以谈心沟通引导严格管理。以“严格管理与关爱职工”主题谈心活动为契机，坚持有的放矢、重心下移、平等交流、注重质量原则，采取集体谈心与个别谈心相结合，引导干部职工推心臵腹、坦诚交流。各级干部不拘泥于时间、地点、形式，利用跟班作业、包保检查、电话慰问、上门家访等形式，与职工面对面谈心，重点宣讲“严格管理与关爱职工”的辩证关系，宣传“严格管理是对职工最大的关爱”的道理，树立严爱结合的管理共识。如针对职工“两违”问题，我们结合“××”安全警示教育活动，在警示教育宣传的同时，由干部与职工谈教训、谈损失，让职工感受违章作业带来的巨大危害，教育引导大家深刻理解干部不作为、不敢抓、不敢管，导致职工发生问题被扣罚是“干部害了职工”；

6 职工不自觉遵章守纪受到追责考核是“自己害了自己”，明白只有严格管理才能保安全、保“饭碗”的道理。针对新修订实施“红线”管理办法，部分职工不理解的问题，我们在谈心中与职工重点讲清“红线”管理的目的意义和内容标准，了解触碰“红线”的后果。7月份上旬，我段××车间一名职工由于当班离岗，成为段管内第一个触碰“红线”的当事人，离岗培训三个月，在全段引起震动。我们及时组织包保干部在班组召开集体谈心会，在分析案例的同时，重点和职工算好“一次红线一万元”的经济账，切实提高职工遵守“红线”条款的自觉性。

4.打造人文环境，努力营造和谐向上的氛围 一是创造良好生产生活环境。结合电务段点多线长、人员分散、职工上班地点偏僻、生活不便的实际状况，大力推进沿线班组生产生活环境改善工作，对段部、车间、班组的容貌、工作环境、作业环境在原有的基础上进行美化、亮化，进行文化整合和凝练。从去年三月份开始到今年六月份××电务段共争取路局投资1584万余元，整修职工小食堂、小浴室128个，改善职工文化活动室78个，美化职工单身宿舍315间。并全面清理段现场作业安全标识，规范现场安全形象识别，加强沿线班组生产生活设施管理。形成简洁明了，整齐规范、干净卫生的优美环境。争取路局工会资金，集中财力物力改善沿线职工的基本劳动条件，大力解决“六难”

7 问题。全段所有班组已经彻底解决“看电视难、洗澡难、喝水难、吃热饭难”目前“交通难、就医难”路局正在想办法解决中。大力开展“生态文明班组”创建活动，增强文化特色，尽可能满足职工求知、求美、求乐的就精神追求，让干部职工在优美惬意的家园中工作、生活、提升归宿感和凝聚力。××车间××信号工区在这次环境改善中，有了自己的菜园子，篮球场、葡萄架休闲亭，职工感言“我们每时每刻都在享受着工作带来的幸福感”。××车间××信号工区整修后有了羽毛球场、乒乓球室、职工活动室，工区职工业余生活非常丰富，扫除了原来单调枯燥的小站生活。

二是丰富职工文化生活。我们坚持把组织开展各类文体活动作为职工文化建设的有效载体，先后组织开展了“安全杯”乒乓球比赛、篮球比赛、游泳比赛、拔河比赛、羽毛球比赛等活动，努力培养职工的高尚情操，增强队伍凝聚力。我们还通过开展特色安全文化活动来提升职工文明建设的价值和品位，先后开展了“××”安全警示教育巡回宣讲、“每季一书”读书活动、“构建和谐××”主题辩论赛、“新长电、新形象、新作为”演讲比赛、“学岗位技能，做标准达人”标准化知识竞赛、安全风险管理知识竞赛等活动，进一步调动了全段干部职工争先创优的积极性，形成了职工文明建设的强大合力。

三是解决职工实际困难。我们始终把人文关怀作为职工

8 文化建设的重要内容，真情实意帮助职工解决一些实际问题，使广大职工达到心灵上的触动和情感上融合。段针对作业条件和安全压力对职工的心里影响，大力开展心里疏导。开通职工热线0585-39307，建立上下沟通和干群沟通的渠道。完善工会干部联系职工群众制度，深入现场开展面对面谈心交心活动，及时了解干部职工思想动态和家庭疾苦。全面落实“三不让”承诺，切实做好“助学、助困、助医”工作。今年来段工会共申请专项资助金328796元，资助116人次，广泛开展群众性“送温暖、送清凉、送祝福、送爱心”系列活动，积极为职工办好事办实事。大力推进异地职工家庭帮扶工作，全段309名异地职工家庭，分别建立24个帮扶小组，开展一对一的亲情帮扶工作。××地区异地职工曹某的爱人来电话说家里的电度表坏,造成家中无电, ××车间帮扶小组立即派帮扶人员联系水电单位一起将电度表进行更换,恢复了家中用电。××车间通勤职工李辉妻子打电话给车间帮扶小组请求帮助，原因是李辉在马田墟上班，其父亲去世，一时无法赶回，家中亲友一人接待不来。车间帮扶小组了解情况后，立即派出三名帮扶人员，帮助其安排亲友食宿问题。等等实例体现了组织的关怀和温暖，让职工在异地能安心工作，舒心的生活。

5、存在不足及下一步打算

虽然我们在职工文化建设方面做了一些工作，但还存在

9 一些不足：一是部分科室、车间对职工文化建设的重要意义认识不足，认为职工文化建设是党群部门的事，参与积极性还不高，未能形成各级组织齐抓共干、各部门通力合作的良好态势。二是有的科室、车间忽视了职工文化建设是一个长期的系统工程，将其视为随形势变化而变化的临时性、突击性工作，领导抓一下，就动一下。三是部分车间、科室对安全文化理念的传播和执行还做得不够，职工对安全理念、安全标准还没有真正入心入脑。四是我们对于职工文化建设的方法创新不够，典型品牌引导还要进一步加强，部分活动职工群众参与度不高。五是部分车间、班组人文环境还有待进一步改善。

在下一步工作中，我们将重点做好以下几方面工作。一是进一步加大安全文化理念的宣传力度，创新宣传方法，让安全文化理念真正成为干部职工的价值理念。二是进一步完善职工文化建设的长期规划，明确各部门的职责，真正形成“党委统一领导、党政共同负责、工会统筹协调、各级组织齐抓共干”的工作格局。三是进一步创新职工文化建设的方式方法，在总结完善现有手段的基础上，探索和掌握职工的需求，有针对性的开展符合实际、职工喜爱的活动，方便职工参与文化建设。四是进一步加大一线人文环境建设，结合路局生产生活设施改造，加快“四线”建设步伐，切实改善职工生产生活条件；做好异地通勤职工的帮扶工作，落实“三

10 不让”承诺，及时解决职工的实际困难，让职工安心工作、舒心工作。

第15篇：铁路施组评审汇报材料

（双面打印、胶装、16份左右）

新建合肥至安庆 铁路3标段

实施性施工组织设计

汇

报

材

料

合安铁路2标段项目经理部 2016.12.22 安徽 舒城

目

录

（应涵盖实施性施工组织设计所有的章节。） 内容可以从原版中适当简化，总体控制在80-100页左右

1.编制依据、原则及编制范围 （这部分简要描述） 1.1.编制依据 1.2.编制原则 1.3.编制范围 2.1.线路概况

2.工程概况 （这部分详细描述） 2.2.主要技术标准

2.3.主要工程内容及数量

2.4.征地拆迁数量、类别及特殊情况说明 2.5.工程特点

2.6.控制工程及重难点工程分析和对策

2.6.1.控制工程及重难点工程分析 2.6.2.主要施工对策

3.建设项目所在地区特征 （这部分详细描述） 3.1.自然特征

3.1.1.地形地貌

3.1.2.工程地质

3.1.3.水文地质

3.1.4.气象特征

3.1.5.地震动参数

3.2.交通运输情况

3.3.沿线水源、电源、燃料等资料可利用情况

3.3.1.沿线水源情况 3.3.2.沿线电力情况 3.3.3.燃料情况

3.4.当地建筑材料的分布情况

3.4.1.施工用砂

3.4.2.施工用石料

3.4.3.砖瓦、石灰、粉煤灰、矿粉等

3.4.4.路基填料

3.4.5.钢材

3.4.6.工程用水泥

3.5.其他与施工有关情况

4.总体施工组织安排 （这部分详细描述） 4.1.施工总体目标

4.1.1.质量目标

4.1.2.施工安全目标 4.1.3.工期目标

4.1.4.环保、水保目标

4.1.5.文明施工目标 4.1.6.职业健康目标 4.1.7.廉政建设目标

4.2.施工组织机构、队伍部署和任务划分 4.2.1.施工组织机构设置

4.2.2.岗位职责划分 4.2.3.施工区段划分

4.2.4.施工队伍部署及任务划分

4.3.总体施工顺序和主要阶段工期安排

4.3.1.总体施工顺序 4.3.2.主要阶段工期安排

4.4.施工准备、征地拆迁和建设协调方案 4.4.1.施工准备

4.4.2.征地拆迁协调 4.4.3.建设协调方案

4.5.各分部分项工程施工进度安排和主要节点工期安排

4.5.1.开竣工日期及总工期 4.5.2.施工进度安排原则

4.5.3.各分部分项工程主要施工进度指标 4.5.4.主要节点工期安排

4.5.5.各分部分项工程工期计划安排 4.5.6.施工进度图

4.6.接口工程及专业工程施工组织衔接安排

4.6.1.接口工程方案及预留条件

4.6.2.专业工程施工组织衔接

4.6.3.施工配合

4.7.施工总体布局及施工总平面布置图

4.8.试验检测计划

4.8.1.原材料试验计划 4.8.2.现场质量控制试验计划

4.8.3.标准试验计划

5.临时工程设置实施方案 （这部分详细描述） 5.1.大型临时设施布局

5.1.1.汽车运输便道 5.1.2.混凝土集中拌和站

5.1.3.电力线路

5.1.4.填料集中拌和站

5.1.5.施工栈桥

5.1.6.运梁便道

5.1.7.制（存）梁场 5.2.大型临时设施实施方案 5.2.1.汽车运输便道 5.2.2.混凝土集中拌和站

5.2.3.填料集中拌和站

5.2.4.电力线路

5.2.5.施工栈桥

5.2.6.运梁便道

5.2.7.制（存）梁场 5.3.其它临时工程

5.3.1.施工供水

5.3.2.钢筋加工场

5.3.3.污水处理设施 5.3.4.施工现场临时通讯

5.4.主要临时工程数量

6.控制工程及重难点工程施工方案 （仅仅对方案总体描述即可、工艺可以简化。）

6.1.软土、松软土浸水路堤施工方案

6.1.1.工程概况

6.1.2.施工组织

6.1.3.主要施工方案 6.1.4.工期安排

6.1.5.施工重难点及主要技术措施

6.2.杭埠河特大桥跨杭埠河（40+4×72+40）m连续梁施工方案 6.2.1.工程概况

6.2.2.施工组织

6.2.3.主要施工方案 6.2.4.施工装备

6.2.5.劳动及作业组织方式 6.2.6.工期安排

6.2.7.施工重难点及主要技术措施

6.3.丰乐河特大桥跨丰乐河连续梁施工方案

6.3.1.工程概况

6.3.2.施工组织

6.3.3.主要施工方案 6.3.4.施工装备

6.3.5.劳动及作业组织方式

6.3.6.工期安排

6.4.CRTSⅢ型板式无砟道床施工方案 6.4.1.工程概况

6.4.2.施工方法

6.4.3.施工装备

6.4.4.施工顺序和工期安排 6.4.5.劳动及作业组织方式 6.4.6.施工重难点及主要技术措施

7.各主要专业工程施工方案 （仅仅对方案总体描述即可、工艺可以简化。）

7.1.路基工程施工方案

7.1.1.工程概况

7.1.2.施工安排原则 7.1.3.施工顺序

7.1.4.作业组织

7.1.5.主要施工方案

7.1.6.施工难点和作业注意事项 7.2.桥涵工程施工方案

7.2.1.工程概况

7.2.2.施工安排原则 7.2.3.施工顺序

7.2.4.作业组织

7.2.5.施工装备

7.2.6.桥梁主要施工方案

7.2.7.涵洞施工方案

7.2.8.施工难点和作业注意事项 7.3.站场工程施工方案

7.3.1.工程概况

7.3.2.施工安排原则 7.3.3.主要施工方案 7.3.4.施工顺序

7.3.5.施工注意事项 7.4.轨道工程施工方案

7.4.1.工程概况

7.4.2.主要施工方案 7.5.迁改工程施工方案

7.5.1.管线迁改方案 7.5.2.改移道路方案

7.6.过渡工程、接口工程及专业工程施工组织衔接等方案

7.6.1.工程接口管理框架

7.6.2.工程接口管理原则

7.6.3.站前与站后工程接口 7.6.4.相关专业间的技术配合

7.6.5.各分部分项工程施工组织衔接

7.6.6.施工配合

8.各主要专业施工方法及工艺 （简略） 8.1.施工测量

8.2.路基工程施工方法及工艺

8.3.桥涵工程施工方法及工艺

8.4.站场工程施工方法及工艺

8.5.轨道工程施工方法及工艺

8.6.迁改工程施工方法及工艺

8.7.路基、桥梁沉降控制及观测措施

8.8.主要风险及应对措施

9.资源配置方案 （这部分应详细描述，还包括模板、工装、周转材料等）

9.1.物资供应计划及物流组织安排

9.2.施工机械及测试设备组织及配置计划 9.3.“架子队”及劳动力组织、配置计划 9.4.工程用款计划 9.5.临时用地计划

9.6.施工用电计划

10.管理措施（这部门简要一些，可将工程特殊的要求进行详细） 10.1.标准化管理

10.2.质量保证系统及措施

10.3.安全保证体系及措施

10.4.工期保证措施

10.5.投资控制措施

10.6.施工环保、水土保护目标及措施 10.7.文明施工、文物保护措施 10.8.职业健康目标及保障措施 10.9.其他应说明的事项 11.1.设计文件

11.2.施工规范

12.需要进一步研究和解决的问题（可以针对一些难题提出思路向专家提出会上共同研究）

13.施工组织图表（这部门应详细些，应包括以下图表，但结合项目情况不限于） （图表应打印成彩色、加长图纸，确保能够看到清晰、明了、重点突出） 13-1项目实施组织机构图 13-2投入本工程的主要施工设备表 13-4劳动力配置计划表

13-5临时工程占地计划表

13-6外部电力需求计划表

13-7质量管理组织机构图

13-8质量管理人员配备表 13-9质量保证体系图

13-10安全管理组织机构图

12-3配备本工程的测量、试验仪器设备表

11.引用的设计文件与施工规范 （简略） 13-11安全管理人员配备表

13-12安全保证体系图

13-13主要材料供应计划表

13-14《新建合肥至安庆铁路站前工程HAZQ-2标段施工总平面布置图》13-15《新建合肥至安庆铁路站前工程HAZQ-2标段舒城东梁场平面布置图》

13-16《新建合肥至安庆铁路站前工程HAZQ-2标段施工组织形象进度（斜率）图》

13-17《新建合肥至安庆铁路站前工程HAZQ-2标段施工进度计划（横道图）》

13-18《新建合肥至安庆铁路站前工程HAZQ-2标段施工进度计划（网络图）》

13-19隧道平面布置图 13-20隧道地质纵断面图

第16篇：怀邵衡铁路公司汇报材料

落实开工标准化

有序推进怀邵衡铁路建设

怀邵衡铁路有限责任公司

怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家I级双线铁路。正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%；隧道40座85公里，占线路总长的27%；正线桥隧比57%。重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米)，沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。全线共需征地约16800亩，拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。

怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段，2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利，已形成全面施工态势。在怀邵衡铁路建设管理中，我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容：

一、全项目规划，超前谋划开工标准化。

二、全要素管控，严格落实开工标准化。

三、全过程组织，切实保障开工标准化

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一、全项目规划，超前谋划开工标准化

标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。万事开头难，必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进，才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础。二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段，不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化，磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进。三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求。落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准，各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。

如何落实开工标准化，我们坚持规划先行、超前谋划。重点抓好三个方面：

首先，提前规划编制标准化管理体系。标准化从科学的管理体系设计开始。怀邵衡项目招标前，按照公司怀邵衡项目管理模式和管理界面，公司在沪昆项目标准化管理体系的基础上，组织修编了《怀邵衡项目建设标准化管理体系文件》。共修订77项管―2―

理制度、24项管理标准、17个管理流程、22项施工作业指导书清单，涵盖综合管理、工程技术管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理、人员配备标准、现场管理标准、管理流程、作业标准等建设管理各方面的工作。同时，为提高公司建设管理水平，我们按照卢副总经理关于流程管理的要求，以公司《标准化管理体系文件》为主要依据，组织修订了公司《标准化管理手册》，定位并界定了公司、各部门、各指挥部管理职能和管理界面，对项目前期、设计管理、征地拆迁、施工组织、技术管理、招标管理、合同管理、质量安全管理等20大类107项管理工作、10项考核办法分别建立了建设管理工作的流程文件，明确建设管理过程的主要工作内容、工作流程、工作标准、工作依据、工作要求和责任人等。

公司（项目）标准化管理体系明确了标准化管理的基本内涵，细化了标准化管理的依据和标准，建立了标准化管理的运行机制，为落实开工标准化提供了完整的标准依据和制度机制保证。

其次，抓好标准化重点内容的研究规划。在项目的前期阶段、设计阶段、开工准备阶段，组织对怀邵衡铁路推行标准化工作进行全项目规划。按四个步骤推进：一是组织编写《标段模拟标准化施组》。可研批复后，我们根据初步设计和招标前的准备工作需要，借鉴沪昆高铁湖南段经验，依据可研批复的工程规模、总工期和总投资要求，进行模拟标段划分，开展现场调查和施组模拟，组织编写了《标段模拟标准化施组》，从管理架构、制度体

―3―

系、人员配备、设备资源、工效指标、临建布局、现场管理、四化支撑等内容进行了系统研究。二是运用《标段模拟标准化施组》研究成果，组织编制项目《指导性施组设计》。三是依据指导性施组设计关于标准化的要求、内容，指导初步设计的修改完善，在设计源头上落实标准化管理。四是落实标准化设计概算和费用。公司将规划的施工便道、混凝土拌和站、钢结构加工厂、信息化建设等数量费用按要求能纳入概算的坚持纳入，对初步设计概算中没有纳入的费用，在确定招标限价时，公司根据各标段情况考虑了相应的费用。如对全线规划的19处钢结构综合加工厂增加费用2800万元，对信息化建设、维护费用增加900万元。

标准化总体规划为落实开工标准化明确了工作目标和实施内容。标准化总体规划中结合施组设计，重点解决三个问题：

1.现场大临布局规划。根据节点工期要求和运输条件，按照经济合理的原则，通过标段实施性施组模拟计算配臵能力，确定铺轨基地、轨枕场、制存梁场、混凝土拌和站、填料拌和场、施工便道、施工临电等规模、数量和位臵。

2.施工资源配备规划。通过标段模拟实施性施组编制工作，根据各标段工程特点、工程内容、工程规模等，分标段、分阶段研究人、材、机配臵标准。

3.“四个支撑”手段规划。工厂化方面：我们按照标准化管理要求，积极探索铁路项目建设“工厂化”生产模式，坚持“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，结合标段特―4―

点、结构物分布、交通运输状况等对各专业工程规划工厂化实施内容。主要对混凝土、预制梁、钢构件、混凝土构件、级配碎石、改良土实施工厂化生产。怀邵衡铁路全线规划设臵109个厂（站），全部纳入设计。机械化方面：分专业按工作面配备成套机械设备，以标准机械化配臵程度保证工效。路基工程按施工单元配备成套设备；桥梁工程按施工工序配备成套设备；长大隧道根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，怀邵衡项目站前工程拟投入主要机械设备12827台套。专业化方面：对站前路基、桥梁、隧道、轨道等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元，按单元规划专业化架子队，怀邵衡项目规划专业化架子队203个。信息化方面：以中国移动提供的网络为支撑，构建覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括协同办公、工程管理、现场监控3个平台，农民工管理、路基沉降自动化监测2个系统。

第三，将标准化管理要求、重点内容纳入招标文件、施工合同。我们将公司《建设标准化管理体系》对项目管理和参建单位的有关要求以及《指导性施工组织设计》研究规划的标准化实施的重点内容纳入招标文件、施工合同。针对投标单位的管理架构、制度体系、人员配备、设备资源、工效指标、临时工程以及“工厂化、机械化、专业化、信息化”四化支撑等标准化管理内容，在招标文件及施工合同中进行具体的细化、固化和约定，对标准

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化管理资源配臵要求作为招标文件的重要条件，招标时投标单位必须响应，为落实开工标准化提供了依法管理的合同依据。

公司《建设标准化管理体系》和项目《指导性施工组织设计》是项目推行标准化的两个纲领性文件。在项目开工前通过这两个文件抓好标准化的总体规划，为开工标准化奠定了基础。

二、全要素管控，严格落实开工标准化

我们依据《建设标准化管理体系》和《指导性施工组织设计》两个纲领性文件要求，将规划的标准化内容纳入开工条件，对涉及工程开工的所有条件实行全要素管控，重点抓住开工程序、开工条件、开工准备、作业标准、四化支撑、达标考核6个关键环节，在怀邵衡项目开工准备和开工阶段全面落实好标准化管理，既做到严格管控，又做到快速开工。

1．认真履行开工程序。根据原铁道部和铁路总公司有关管理办法，重新修订了《工程建设开工报告审批管理办法》，进一步规范了建设项目、标段工程、重点控制工程、单位（单项）工程开工报告审批程序。制梁场、铺轨基地等纳入施工图设计的大临工程按单位工程办理开工审批程序。项目开工报告由公司负责落实相关条件后报铁路总公司审批。工程开工报告根据工程规模和特点分为一级、二级、三级，按职责分工进行审批。一级开工报告由公司负责审批，二级开工报告由建设指挥部负责审批，三级开工报告由监理单位负责审批。怀邵衡铁路项目开工报告2014年12月铁路总公司正式审批。截至目前，Ⅰ级开工报告审批35―6―

项，Ⅱ级开工报告审批68项，Ⅲ级开工报告审批873项，做到所有工点均完成批复才正式开工建设。

2.严格落实开工条件。围绕项目开工，公司超前谋划，提前开展项目开工准备工作。提前完成了涉及项目可研报告批复前前臵性文件报批和各项外部协议签订、评估论证、行政审批手续，逐项落实项目开工报告所必须具备的10项前臵条件，为项目依法开工奠定了基础。

围绕标段工程、单位（单体）工程开工，为确保工程顺利开工和各项建设目标的实现，我们将开工条件和标准化管理要求紧密结合，组织制定了《标段工程、单位（单项）工程开工条件及评估标准》、《工程开工条件安全评估管理制度》、《标准化检查验收办法和验收评估标准》，明确了标段工程、重点工程、单位工程开工条件，分标段工程和单位工程制定了详细具体的检查项目、检查内容、检查依据、验收方法及执行标准。在工程开工前，认真对照开工条件及评估标准，严格落实标准化管理和公司《建设标准化管理体系》有关规定要求，严格落实公司《指导性施工组织设计》规划要求的标准化主要内容，严格落实各项开工条件，实现开工条件标准化。

标段工程重点落实7个方面：

（1）管理制度：依据公司《建设标准化管理体系》等，检查评估施工单位施工现场管理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等管理制度是否符合标准要求，作业指导书、施工

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作业要点卡片等编制是否符合标准要求。（2）人员配备：依据公司《建设标准化管理体系》、《指导性施工组织》、施工单位投标文件承诺等，检查评估施工单位项目部设臵、人员配备、架子队组建、人员上岗培训等是否符合标准要求。（3）现场管理：检查评估施工单位施工现场布臵、现场安全文明工地建设、现场临时工程建设、现场环境保护工作、机械设备管理、征地拆迁、三电迁改等是否符合标准要求。（4）过程控制：施工测量、施工图现场核对、技术交底、标段实施性施工组织、专项施工方案、物资材料检测试验管理、混凝土配合比等是否符合标准要求。（5）四化支撑：现场检查机械化、工厂化、专业化、信息化是否符合公司指导性施组的规划要求。（6）风险管理：检查安全风险评估、安全风险点技术措施、隧道超前地质预报、环境保护风险控制措施、应急预案等是否符合公司指导性施组要求。（7）依法建设：检查用地、防洪、通航、环保以及民爆品管理等是否依法完成了相关审批手续。

单位工程重点落实12个条件：

（1）设计文件满足需要；（2）实施性施组设计完成审批；（3）管理机构和人员配臵符合要求；（4）施工图现场核对已经完成；（5）征地拆迁满足开工要求；（6）机械设备配臵符合标准；（7）工程材料进场检验合格；（8）现场工程测量符合要求；（9）作业指导书和技术交底已经完成；（10）工艺性配比试验满足要求；（11）环水保措施满足要求；（12）标准化管理体系已经建立。

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3.快速落实开工准备。一是快速动员部署。参建单位一进场，立即召开专题会议对开工准备工作和落实开工阶段标准化工作进行动员部署，对公司《标准化管理体系文件》进行宣贯培训，督导参建单位按照公司《建设标准化管理体系》、《指导性施工组织设计》、招标文件、投标承诺及合同约定要求，抓好标准化规划内容的推进落实。二是加快施工准备。施工单位进场后，要求施工单位集团公司成立工作指导组或专家组，按照公司标准化管理要求，组织标段工程项目策划，编制标准化实施方案和标段实施性施工组织，加大对现场标准化建设、资源配臵的协调力度，统筹落实开工阶段的标准化工作。按照“1个月完成安家建点、2个月完成施工准备、3个月主要工点开工”的目标，快速完成标准化大临布局建设等施工准备。拌和站、试验室、施工便道、钢构件加工场等大临工程的具体位臵，严格按照《怀邵衡铁路指导性施组》抓紧布设和落实。三是实行开工倒逼机制。要求施工单位认真落实施组设计的工期安排，拟定开工阶段工作推进计划，提出分月度的开工计划，明确单位工程（单体工程）开工日期，以开工计划倒逼开工条件兑现节点时间，以开工条件节点倒逼标准化工作落实。公司和指挥部根据各单位开工计划，督导落实开工条件，按照监理、指挥部、公司三级审批程序，及时组织检查评估审批，达标一处，验收一处，开工一处，严格开工计划兑现考核，加快开工进度，落实开工标准化。

4.切实强化作业标准。我们把作业标准作为开工标准化的

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重点，坚持一开工就标准化，实现“一次达标”。一是组织首件工程评估。按照公司《首件（首段）工程评估验收实施办法》，及时组织首件（首段）工程评估，每个新开工序必须实现“开工就要标准”的目标。对每件完成的首件工程，组织专业技术、质检人员进行验收、评估，不断完善工艺标准、作业指导书，指导后续工程施工。二是组织作业标准制定。公司负责制定重要作业标准指导意见。如对站前工程路基、桥梁、隧道公司制定了11项作业标准指导意见，编制了28项作业指导书目录，并指导审查各标段施工单位完成作业指导书以及作业要点卡片。三是组织工装工艺推广。针对施工作业和工程质量存在的惯性问题，我们组织参建单位“以工装设备实现工艺标准，以工艺标准确保工序质量”，对在一些工点行之有效的工装设备组织全线推广。如：路基工程组织推广CFG桩桩帽环切工装；桥梁工程组织推广墩身无拉杆组合模板。我们重点对隧道工程的关键工序的施工工艺和工装设备进行了研究并学习借鉴其他项目成功经验，组织推广了一系列的施工工艺和工装设备：隧道防水板超声波焊接机，纵向中埋式止水带夹具，边墙纵向盲管钢筋托架，仰拱固定桁架式弧形模板，二衬端模可旋转铰接装臵的定型钢模板，水沟电缆槽移动模架式整体钢模板。四是严格施组规范执行。施工单位进场后，公司针对路基、桥梁、隧道等施工程序和施组顺序中一些不符合标准要求的习惯做法，在开工阶段就进行了明确要求并严格管控，使“标准成为习惯，习惯符合标准”。如：路基工程路堑开挖―10―

严格按边挖边护、开挖一级防护一级的施工程序组织施工。隧道工程我们在施工组织中，重点抓了隧道洞门工程的规范施工，要求隧道开工3个月内必须按照施组顺序完成洞门施做，包括洞门二衬、洞顶回填、洞口边仰坡防护、防排水沟槽、环保绿化等。

5.重点落实“四化支撑”。我们将规划的“四化支撑”内容纳入开工条件，在开工阶段强化四化支撑手段的严格落实。一是工厂化生产。全线集中设臵7处桥梁预制场、29个路基填料拌和站、38个计算机自动控制的混凝土拌和站、18处综合钢构件厂。公司制定了混凝土拌和站、制梁场、铺轨基地、轨枕厂、钢构件加工厂管理标准，积极推行配套的工装机具和设备，提高工厂化生产和制作水平。如钢构件厂：钢筋加工设备主要配臵了数控液压调直切断机、钢筋笼滚焊机、液压钢筋弯箍机、数控钢筋弯箍机、钢筋网片焊接机等。通过工厂化管理模式，实现工厂集中生产、现场统一配送，既保障了产品的质量，又减少劳动强度降低成本。二是机械化作业。管控各单位按公司总体规划，分专业按工序工效控制要求配臵机械设备，提高机械化作业的比重。在机械化方面注重机械设备的成龙配套，分专业、按工序形成机械化作业流水线，提高工效、保证安全质量。如黄岩隧道（17公里）和南雪峰山隧道（9.6公里），我们按照设计和施组要求盯控落实一级机械化配套，按九条机械化配套作业生产线配臵机械设备：①配臵三臂凿岩台车组成开挖作业线；②配臵大吨位装载机及自卸汽车组成装运作业线；③配臵喷射混凝土机械手及多功能作业台架

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组成喷锚支护作业线；④配臵防水板铺挂多功能作业台架、防水材料焊接设备、止水带定位装臵组成防水层作业线；⑤配臵混凝土供给设备与液压模板台车相结合组成衬砌作业线；⑥配臵液压式移动式仰拱栈桥、挖掘机、自卸汽车、仰拱弧形模板相结合组成捡铺底作业线；⑦配臵多功能台架及专业设备组成二衬养护、敲击、注浆作业线；⑧配备沟槽移动模架及砼运输车等组成沟槽施工作业线；⑨配臵超前地质预报地质雷达、水平钻机、全站仪及大功率变频通风设备等组成地质预报、监控量测、通风等辅助作业线。通过优化施工机械配套，提高了施工能力、确保了安全质量、降低了劳动强度、改善了劳动条件。三是专业化施工。重点督导施工单位抓好专业化架子队的组建。其中，根据工程特点不同，组建施工生产型专业架子队；根据生产要素不同，组建加工服务型专业架子队。施工生产型专业架子队包括隧道、桥梁、路基等专业架子队，负责主体工程按专业化组织施工。加工服务型专业架子队包括混凝土生产、钢结构加工、试验检测架子队等，负责为施工生产型架子队提供产品和服务。通过专业化架子队组织专业化施工和专业化生产，有效提高了施工水平、降低了施工成本，确保了安全质量。同时，施工生产型专业架子队和加工服务型专业架子队分别管理，从硬件条件上和管理组织上有效遏制了工程的转包分包。四是信息化管控。利用“互联网+”的理念、思维和技术，坚持“先进、安全、适用、简便”的原则，在沪昆项目已有信息化系统的基础上，统筹规划，分步实施，抓好信息化―12―

手段的应用。（1）组织对办公信息系统进行了系统升级，开发了手机互联网办公功能。（2）建设了铁路现场安全监测信息管理系统。重点抓了试验室、混凝土拌和站、隧道围岩监控量测、隧道安全监控、人员定位管理信息化和通信通话应急、路基沉降自动监测系统等。将安全监测统一纳入公司铁路现场安全监测平台管理，实现数据自动预警、施工可视监控、通信通话应急、自动量测沉降等信息化支撑作用。（3）自行组织研发了施工过程控制检验批管理系统。（4）开发应用资金监管信息系统。（5）开发应用农民工管理信息系统。通过信息化手段提高了项目的管理水平和现场的管控能力。

6.狠抓达标检查考核。按照公司《标准化管理达标创优考评实施办法》和《标准化管理达标创优考评标准》，现场指挥部每月组织标准化检查，公司每季组织平推检查、履约检查，加强对开工阶段标准化工作的指导、检查、督促、落实。对检查发现问题，综合运用通报批评、经济处罚、停工整顿、信用评价、不良行为记录、交班约谈、责任考核追究等手段，加强日常过程考核和问题闭环整改。同时，以促资源、促达标、促开工为重点，组织对全线9个施工单位项目经理部、26个分部、4个监理站、1个设计配合指挥部开展了标准化管理达标创优考评，切实加强开工计划兑现和开工阶段标准化要求落实。

三、全过程组织，切实保障开工标准化

在项目开工前和开工准备阶段，我们全过程强化组织协调、

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解决制约因素、创造环境条件，为落实开工标准化强化了保障。重点强化四个方面保障：

1.组织协调保障。我们按照总公司要求，充分发挥公司专业化、规模化、区域化的优势，主动作为。一是紧紧依靠地方政府，依托专业化公司与地方政府建立的长期工作联系，建立外部三级路地协调常态机制：（1）建立与省政府层面协调机制。公司负责与省政府层面汇报协调沟通，省重点办每月召开会议，省国土厅和省铁投每半月召开协调会议，省分管副省长每季度召开省领导小组会议，遇重大问题及时召开协调会议，决定事项由省政府办公厅督办。（2）建立与各地市协调机制。现场建设指挥部负责与各地市县沟通协调，每月定期召开路地联席会议，协调解决重点问题，并梳理上报需进一步协调的重大问题。（3）建立与县区乡镇协调机制。施工单位负责与各县区乡镇沟通协调，每月不定期召开路地联席会议，互相通报工作进展情况、存在的问题和困难，梳理上报需协调的问题和意见。同时，公司主要领导还与三市党政一把手每月沟通一次情况，公司每月向省政府报告一期项目进展简报。二是紧紧依靠广铁集团，构建紧密工作协调关系：铁路局在人力、物力、财力以及与地方政府的沟通协调上有着先天优势，我们紧紧依靠铁路局，加强沟通协作，优势互补，共同完成好铁路项目建设任务。广铁集团非常关心支持公司项目建设，对怀邵衡项目深度介入，对公司人员、资源全力支持，指导标准化工作推进，帮助解决具体问题，为怀邵衡铁路顺利开工、―14―

实现开工标准化发挥了极为重要的作用。三是紧紧依靠参建单位，建立内部四项工作制度：公司与设计、施工、监理等参建单位，通过建立工作例会制度、问题排查制度、信息报告制度、包保督导制度，加强组织协调，及时解决开工建设前和开工阶段制约因素，推进开工标准化的落实。

2.征地拆迁保障。征地拆迁是影响工程能否顺利开工、落实开工标准化的最主要因素。我们从公司领导、职能部门、现场指挥部组成强力的工作班子，积极主动、有效推动征拆工作加快推进。一是确定包干原则。按照《中国铁路总公司关于加强铁路建设项目征地拆迁工作的指导意见》（铁总计统〔2014〕97号）文件要求，征地拆迁工作由地方政府负责，费用合理包干，纳入初步设计批复，由省征拆实施单位与项目公司签订包干实施协议。针对征拆包干推行难度较大的情况，公司加强与省领导及相关部门的汇报，全力推行征拆包干工作模式。湖南省委、省政府主要领导高度重视，2014年1月6日湖南省省委书记和省长共同在邵阳组织沿线各市县召开了怀邵衡铁路专题推进会，明确征地拆迁工作省方的责任主体和目标要求，明确征地拆迁由省方包干实施的工作原则。怀邵衡铁路征地拆迁工作实行省人民政府领导下的省国土资源厅总包干负责，沿线各市、县人民政府分段包干负责，三电迁改由省铁路投资公司总包干负责，包干费用实行“分别核算、分类包干、自主调剂、专款专用”的管理模式。二是制定政策标准。征拆包干原则确定以后，公司立即与省办公厅、国

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土厅等相关部门衔接，组织设计单位会同省相关部门及评估机构等方面对怀邵衡铁路进行测量放线，详细调查征地拆迁（含三电及管线迁改）实物数量，收集各市县的现行相关政策及湖南省境内在建铁路征地拆迁的实施情况。根据现场调查的情况及收集的相关数据，按照国家、湖南省现行的相关政策、标准，公司协调湖南省政府制定出台了包干模式下的征地拆迁政策、标准和实施办法（《湖南省人民政府办公厅关于切实做好怀邵衡铁路征地拆迁工作的通知》、《湖南省国土资源厅关于怀邵衡铁路征地拆迁补偿安臵工作实施意见》）。三是签订包干协议。通过现场征拆实物量的调查确认资料，公司与省国土厅、湘铁集团共同组织设计单位、评估机构等对全线的征地拆迁费用进行详细的计算和汇总。经过30多次的集体协商和会谈，就征拆包干范围、包干费用达成一致意见，2014年8月上报铁路总公司和湖南省政府。经铁路总公司和湖南省政府审查同意后，我公司与省国土厅、湘铁集团正式签订征地拆迁及三电迁改包干协议，确保了施工单位去年10月份进场后，征地拆迁已经全面展开。征拆包干范围基本涵盖征地拆迁所有内容，包括永久征地、临时用地、红线内房屋及厂矿企（事）业单位拆迁、环保及安保拆迁、压矿补偿、三电及管线迁改、环水保和文保补偿及相关规费等。四是加快实施推进。湖南省领导高度重视，2014年10月份由主管副省长组织召开怀邵衡征地拆迁工作动员会，明确工作目标，确定推进计划，落实征拆资金，强化责任考核，要求2015年6月底红线内征地拆迁―16―

基本完成。由于怀邵衡征地拆迁工作原则、政策标准、工作模式、工作机制等通过前期的努力已全部得到明确，按照省政府确定的责任目标，沿线3市14个区县征地拆迁工作按节点时间全面启动、快速推进、进展顺利。施工单位进场之前就开始了全线的控制工程量地工作，施工单位一进场就交付了30%的红线用地和需要的临时用地；3个月内完成交地50%。2015年4月份，公司请湖南省主管副省长又专门就确保实现6月底工作目标进行了现场督导，有力促进了征拆工作加快推进。截至目前，怀邵衡铁路红线内征地完成16800亩，红线内征地全部完成；红线内房屋拆迁完成90万平米，完成设计的98%；企事业单位等108宗个案拆迁全部完成评估审查程序，完成拆迁36宗，完成设计的41%。征地拆迁完全满足施工进度要求，为全线落实开工标准化提供了坚实保障。

3．设计工作保障。一是加强设计供图进度。2014年4月份初步设计批复后，立即与铁四院签订了勘察设计合同和施工图供图协议，提前完成招标与铁二院签订了施工图审核合同。公司成立了专门的工作组，对设计供图工作超前谋划，狠抓落实。与设计单位铁四院、施工图审核单位铁二院就供图计划、审核流程加强组织、沟通、协调，2014年5月5日交付先行开工段施工图设计，2014年8月31日交付全线全部站前施工图，满足了施工图招标需要，满足了征地拆迁、开工建设、工程施工需要。二是提高设计供图质量。运用标准化施工组织设计研究成果，指导设

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计单位进一步优化完善初步设计，落实标准化管理要求，并按照初步设计和施工图总体设计原则抓好施工图设计。加强施工图审核和现场核对，审核共提出4707条审核意见，其中设计单位采纳3829条意见，减少了设计文件“差、错、漏、碰”，提高施工图设计文件质量，为施工进场快速开工提供了保障。三是加强现场设计配合。制定了《怀邵衡铁路现场设计配合管理办法》，要求设计单位严格按照铁路建设标准化管理体系组建勘察设计团队及施工现场配合机构，加强勘察设计和技术服务标准化管理。施工单位进场后，组织设计在施工交桩、技术交底、施工图完善、征拆配合、地质补勘、工法优化、变更设计、技术指导等方面及时跟进，动态配合，满足了施工进度要求，从设计上保障了开工标准化的有序展开。

4．建设资金保障。公司将建设资金作为项目推进的重要保障，作为开工阶段重要工作，借助国家对铁路建设高度重视的大好形势，全力落实项目资金拼盘和资金到位。一是加强与铁总有关部门的联系汇报，确保路方建设资本金及时足额到位。截至目前，怀邵衡项目铁路方资本金累计到位51亿元，到位率100%。二是加强银企合作，确保债务性资金供应。为主动掌握筹融资工作的主动权，同时有效降低债务性成本，公司充分利用沪昆湖南公司的品牌效应和区域化建设管理规模效应，在报送可研文件前，就取得了四大国有银行、国家开发银行等银行的项目贷款承诺函。可研文件批复后，立即着手开展获得各家银行的授信活动，―18―

确保了在项目正式开工前按可研文件批复的银行贷款额度及银行授信额度与各家银行签订了5年期以上基准利率下浮10%的固定资产长期贷款合同。2015年公司负责的计划内银行贷款资金15亿元已全部落实，完全可根据投资完成和实际工程进度及资金存量提款，满足现场施工需要。三是加强与地方政府和股东单位的协调，确保征拆资金按时到位。依托部省合作工作机制，公司专题向湖南省主要领导和分管领导汇报征拆资金问题，多次与省方股东单位共同协调省财政资金到位和多渠道融资。截至目前，省方累计向项目投入征拆资金28.5亿元，基本满足征拆进度需要。同时，公司还协调个别市县政府落实征拆调剂资金，保障征拆工作临时的资金需求。建设资金为有序推进开工标准化和项目建设提供了强力的保障。

怀邵衡铁路开工建设以来，我们通过严格落实开工标准化，有序推进了项目建设。

一是加快了项目建设进度。通过落实开工标准化，把各项准备工作做到位、各方面条件管控到位，迅速形成全面施工能力，实现持续快速推进。根据当前的建设形势任务要求，我们按照加快推进来安排投资计划和工程进度。截至8月底，年累完成投资52亿元（含娄邵代建并行段和征地拆迁），开累完成投资83亿元，超额完成了总公司下达的投资进度计划。全线602个工点已开工570个工点，开工率达95%。路基土石方完成1779万方，占设计4423万方的40%。桥梁完成23879延米，占设计78647

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延米的30%；其中，完成桩基14530根，为设计22335根的65%；完成承台880个，为设计2605个的33%；完成墩身583个，为设计2612个的22%。隧道完成23643成洞米，为设计87278成洞米的27%，隧道辅助坑道12处已贯通10处。全线站前工程综合完成34%，预计到年底站前工程综合完成将达到46%，工程进度全面超过施组执行要求。

二是确保了工程安全质量。我们始终坚持以质量安全为核心，牢固树立“一次达标”的理念，以标准化管理作为确保安全质量的重要抓手。项目开工建设以来，参建各方质量安全意识逐步增强，注重抓源头抓过程，质量安全稳定可控。怀邵衡质量检验批共计109493份，完成确认29164份，符合质量验收要求。第三方质量检测桥梁桩基检测1915根，Ⅰ类桩1882根，Ⅱ类桩33根，合格率100%；路基抗滑桩和CFG桩检测102根，其中Ⅰ类桩90根，Ⅱ类桩12根，合格率100%；隧道二衬检测2538成洞米，合格率100%。

三是提升了建设管理水平。专业化公司有利于开工标准化的落实。我们通过充分发挥专业化优势和规模化效应，统一参建各方思想认识和管理行为，以落实开工标准化为载体，从源头上规范和加强了标准化管理控制，提升了人员素质，实现项目管理活动从一开始就按照标准化要求运转，促使各单位按照公司的标准化要求推进项目建设，提升了建设管理、施工管理的能力和水平，提高了项目管理工作的绩效。

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四是夯实了标准化基础。通过落实开工标准化，源头打基础，极大促进了建设、设计、施工、监理等单位管理制度、人员配备、现场管理、过程控制达标和现场四个支撑的落实，为下一步标准化管理巩固提高和持续纵深推进奠定了良好基础。

各位领导，怀邵衡铁路建设在落实开工标准化方面抓了一些工作，但整个项目标准化管理刚刚起步，还有许多工作需要进一步完善和深化。下一步，我们将认真贯彻这次现场会精神，按照卢副总经理的讲话要求，学习借鉴其他项目好的做法，进一步纵深推进铁路建设标准化管理，优质高效建设好怀邵衡铁路。

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第17篇：铁路车站安全分析报告安全分析汇报材料

二月份安全分析报告及

下月工作安排

1 二月份安全分析报告及下月工作安排

一、二月份关键岗位、关键人及存在问题整改情况 针对上月将车站应急值守岗位、车站应急值守人员xx确定为关键岗位及关键人的实际情况，车站严格按照劳动纪律、作业纪律、应急值守岗位责任制等规章制度进行了规范式管理，并对其加大检查力度。应急值守人员xx，年龄较大接受新设备知识慢，车站进行耐心的说服教育工作，本人开展了自学活动，业务素质又所提高，能够遵守规章制度，工作较比上月有所改进。

二、二月份安全生产及重点工作完成情况

1.施工维修安全：站长负责每日及时向行车室提供当日行车设备施工维修计划，应急值守人员根据施工计划合理有序组织施工作业。车站盯岗干部及时审核计划，遇有轨道车转线、综合维修基地出入库作业加强标准化作业盯控，并将作业办法和重点注意事项及时向应急值守人员传达，认真落实好作业卡控措施，及时到岗到位，卡死每一个作业环节，进行全过程、全方位的监控，确保施工维修按计划正点开通。

2.加大行车设备故障应急处臵能力：2月份恰逢春节，天气变化较大，且设备管理单位对站场设备巡视检查力度不足，工务临时上线检查线路增加，为此我站：一是在日常工作中要求车站

2 应急值守人员除吃饭时间外，全天候在行车室进行盯控，防止造成设备故障后无人值守或处臵不及时造成事太扩大；二是在设备故障后，车站能够及时联系电务、供电、通信等设备管理单位，严格按照先登记申请、后组织处臵的设备故障处臵程序进行处臵，全面确保了行车设备的良好使用。

3.路外安全方面：一是车站值班干部坚持每日检查周边防护栅栏及作业门锁闭情况；二是对通道钥匙严格进行管理，要求作业单位由站内通道进入站场后施工负责人及时锁闭通道门，防止路外无关人员进入。

三、二月份现场各类违章违纪问题的件数、原因分析及制定整改措施

1.典型问题、严重违章问题的分析、整改情况 （1）存在问题：无 （2）整改措施：

2.现场存在的倾向性、关键性问题，采取的措施及问题解决情况

（1）存在问题：电务登记天窗对申请时间只记载了日月而未记载时分，车站应急值守人员、把关不严。维修“天窗”电务该方实验使用计数器，登记不全少方向，值班员《行车设备检查登记簿》审核不严。

（2）整改措施：

3 ①对簿册填记方面存在的问题，车站要进一步讲明簿册填记工作的重要性，要求车站作业人员对填记内容进行反复检查，确保填记正确、及时、无误。

②组织应急值守值班员对《xx铁路局“运统-46”填记管理办法》进行补强学习，重点加强填记格式、内容修改要求项目的掌握。

四、结合安全生产薄弱环节、生产重点制定三月风险控制重点

1.安全生产薄弱环节

1.车站本月维修天窗路内单位驻站联络防护员应过春节不用心，维修“天窗”转换道岔实验后，有关道岔未加锁，造成工作上的失误。车站对其进行了培训、讲解。应急值守人员和站长维修作业盯控，认真检查设备，严格审核把关，进行规范化管理。

2.春季xx大风天气多，对行车设备造成危害、隐患，车站基本每天都利用“天窗”点，进站内对动车组停车位臵标、车档等被风刮倒的设备认真、仔细检查，并确认良好。

五、二月份安全关键确定及包保、整治措施

1.应急值守岗位是车站行车、施工、维修作业为一切工作的重中之重，故将车站应急值守岗位确定为关键岗位。

车站关键岗位由车站站长xx进行包保。

4 整改措施：紧盯天气和设备变化，结合职教工作与实际作业情况，利用班前会和应急演练强化车站作业人员应急处臵能力。

2.车站应急值守人员xx本月工作中出现两次违章，未能严格要求自己，所以将车站值班员xx确定为车站关键人。

车站关键岗位及关键人均由车站站长xx进行包保。 整改措施：加强对应急值守人员的督促教育，严格要求应急值守人员认真执行作业标准，车站加强设备管理工作进一步讲明簿册填记工作的重要性，严格按《xx铁路局“运统-46”填记管理办法》填记。

3.由于车站作业时间与关键作业环节集中，安全卡控不严而致使登销记作业、调度命令作业、模式转换作业等方面发生问题，故将当日0:00至5:00确定为车站关键作业时间段，由盯岗人员负责进行盯控。

4.三月份结合车站作业重点及天气变化等特点，将为车站施工维修、故障处臵、防护栅栏、设备巡视检查确定为车站安全关键作业项点。

六、对三月份重点工作进行安排

（1）认真完成春检工作：一是利用天窗维修时间组织有关部门对线路、道岔、信号、联锁、通讯、防护栅栏等设备定期进行联合检查，将检查结果记入《行车设备检查登记簿》内，对查出的问题要求有关部门限期整改，不能立即解决的要及时采取安全措施并上报。二是对结合部设备要与相关单位加强联系，任何

5 时间发现问题要立即通报、协调有关单位处理、确保运输安全不留隐患。

（2）站场设备巡视：根据往年经验，春季大风天气较多，而我站站名牌、停车位臵标及其他各类警示标志安装设备，可能存在安装不牢固而致使大风刮倒（落）侵线影响列车运行安全的隐患；为此我站一是遇大风天气时要加大对站场设备设施的巡查力度（天窗时间外在防护栅栏外巡视），对发现设备刮落侵线等现象时，要果断处理，消除安全隐患；二是天窗时间内车站站长要组织房建等部门对站内各类标识牌进行检查，发现安装不牢固、松动等现象时要及时进行加固。

（3）结合2月份车站工作中存在的问题，以“敢于自查不追究”的原则对应急值守、施工维修、劳动安全等关键作业环节存在的安全隐患进行一次全面排查，勇于面对、整治作业中存在的不足及其他各类安全隐患。

（4）确保“两会”期间各项工作稳定开展。车站要严把岗位作业关键，从严从细落实好各项作业标准，确保两会期间的安全稳定。

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2017年3月1日

第18篇：铁路工务段班组现场会汇报材料（整理）

强化“三严、三细、一突出”实现安全控制有效、设备质量创优、职工队伍稳----一间房线桥工区班组现场会汇报材料----各位领导、同志们：首先，我代表一间房工区全体职工，欢迎大家来一间房工区检查指导，让我们有机会承办这次喀什工务段班组建设经验交流的盛会，谢谢大家！一间房工区地处偏僻，自然条件相当恶劣，自工区成立以来，全体职工充分发扬喀工人“敢为人先，永争第一”的企业精神，以苦为乐，建线建家，总结近两年全工区职工共同奋斗的历程我们始终以“三严、三细、一突出”的标准开展班组建设和日常管理，基本上实现了“安全控制有效，设备质量创优，职工队伍稳定”的良好局面，下面，我围绕“三严、三细、一突出”，向各位领导和同志们把我工区各项工作情况作一汇报：安全管理、设备质量、制度落实是一个线桥工区最基本的三个关键，必须要以铁的纪律，不折不扣地落实，才能夯实基础保证班组管理的正常进行，为此，我们的三严：一是严守作业安全“安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。文秘写作网原创二是严把设备质量。保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。K1125-K1133是软土路基，线路几何尺寸变化快，2000年至2002年都出现过轨检车三级病害，由于我们近两年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和领工区的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。三是严肃制度落实。这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习。通过落实《喀工段机械施工组织安全措施》，我们有效地控制了小机群作业和单轨车的使用安全，通过落实“六区”建设，我们细化了安全管理，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《行车关键岗位易发生事故的关键点及卡控措施》，增强了班组对安全薄弱环节的控制能力，通过落实《安规》、《维规》，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风„„总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。

第19篇：铁路站段车间班组现场会汇报材料

各位领导、同志们：

首先，我代表一间房工区全体职工，欢迎大家来一间房工区检查指导，让我们有机会承办这次喀什工务段班组建设经验交流的盛会，谢谢大家！

一间房工区地处偏僻，自然条件相当恶劣，自工区成立以来，全体职工充分发扬喀工人“敢为人先，永争第一”的企业精神，以苦为乐，建线建家，总结近两年全工区职工共同奋斗的历程我们始终以“三严、三细、一突出”的标准开展班组建设和日常管理，基本上实现了“安全控制有效，设备质量创优，职工队伍稳定”的良好局面，下面，我围绕“三严、三细、一突出”，向各位领导和同志们把我工区各项工作情况作一汇报：

安全管理、设备质量、制度落实是一个线桥工区最基本的三个关键，必须要以铁的纪律，不折不扣地落实，才能夯实基础保证班组管理的正常进行，为此，我们的三严：

一是严守作业安全

“安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还

把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。文秘部落原创

二是严把设备质量。

保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。

K1125-K1133是软土路基，线路几何尺寸变化快，2000年至2002年都出现过轨检车三级病害，由于我们近两年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和领工区的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。

三是严肃制度落实。

这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全

生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习。通过落实《喀工段机械施工组织安全措施》，我们有效地控制了小机群作业和单轨车的使用安全，通过落实“六区”建设，我们细化了安全管理，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《行车关键岗位易发生事故的关键点及卡控措施》，增强了班组对安全薄弱环节的控制能力，通过落实《安规》、《维规》，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风……总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。

职工最关心的问题有三：一是奖金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三严，班组的效益就有保证，班组长在抓管理时便能得心应手，游刃有余，于是我们便以“三严”为基础做到“三细”，进一步提高班组管理水平。

一是细心周到的关心职工生活。

职工是班组最宝的财富，是各项生产任务的具体实施者，细心周到的关心职工生活与搞好安全生产密不可分，为了控制伙食费，我们派职工轮流买菜，让大家掌握市场行情，伙食费用清晰、透明，每月的伙食费控制在80-90元左右。为了大家吃的顺心，我们经常根据大家的口味变换食谱，有职工生病，工班长便主动关心照顾，拿药打水，做病号饭。开展班组管理工作要抓住先机，把各项工作做在前面，只有这样才能从容应对各种问题，我们在每月初，都根据生产任

务情况和段月度交班会的重点工作安排做出全月工作计划，合理安排劳动力组织实施，当月工作提前完成后，便主动去做下月的正常任务，将赢得的宝贵时间，用于职工的调休，有效解决了休息与生产在时间上的矛盾，解决了职工调休这个“老大难”问题，使大家在安全生产中时刻保持充沛的精力。

二是细致入微地抓好“三线”建设。

建线就是建精神。对于段开展的“三线”建设，我们一方面加强管理，巩固既有成果，延长段“三线”建设投入的利用周期；另一方面发挥职工群众智慧，不断在巩固成果的基础上创新。我们移土平地，在段领导的支持下已有了一个初具规范的足球场；职工们主动奉献，为职工书屋捐书献册83套；在段工会和领工区的扶持下，我们积极开展小养殖活动，职工们已经尝到了鲜美的鸡肉，目前圈养数仍有70余只。“三线”建设的开展丰富了职工的生活，陶冶了职工的情操，使一间房这片荒凉的土地上荡起了无限生机。

三是细水节流开展节能降耗。

减少生产成本，是提高企业效益的重要手段。近两年，我们积极开展节能降耗活动，使全体职工养成了节俭的生活和工作作风。每日作业，我们都清点职工的工具，收工后一一对照，对于损坏的工具，使用者必须讲清原因，并经材料员许可后方准更换，做到了工具定人，避免丢失和意外损耗；每一处用电开关我们都有指定的节能负责人，工班长每日对节能情况进行检查；每日作业过程中，我们都及时将旧料收

回工区，分类摆放，能利用的尽量重复利用；值的一提的是，工区开展的节能降耗活动对职工产生了积极的影响，当看到每天储水池中的废水流成一个臭水坑时，主动献计献策，我们利用废旧的电线杆作导管将水引入工区的绿化带，既解决了工区绿化浇水的困难，又节约了水资源，还达到了美化站区环境的目的。

一突出，是指突出发挥集体的智慧和力量。

一个集体是否团结，直接影响着这个集体的凝聚力和战斗力。53名职工，53颗心，如果心不往一起想，劲不往一起使，工班长怎样也拧不好这根绳，工作更是无法开展下去。为此，我们工班长之间首先统一思想，加强了交流和沟通，在管理思路上保持高度一致；其次在对待汉族职工与少数民族职工、正式工与临时工方面我们一视同仁；第三，我们积极推行民主管理，有事大家共商量。通过我们的不懈努力，一间房工区成为一个有汉、回、维、哈四个民族组成的温暖大家庭，各族职工的智慧与力量紧密地凝聚在一起，为喀什工务段的发展和一间房工区的班组建设做出了应有的贡献。 “三严，三细，一突出”，是我从事一间房工区管理中总结的经验，从实质上讲，它是一间房工区全体职工智慧的结晶，是大家四年来以苦为乐、建线建家的成果，是一千多个日日夜夜工作与生活的整合。

今年以来，我们全体职工又提出了“克服非典、大风影响，抓好安全管理，开展设备创优，提高运输保障能力，以

安全自控型班组建设为临管处节能创收做贡献”的倡议，促使各项工作上了一个新的台阶。

以上，是本人对一间房工区以“三严，三细，一突出”为标准，开展班组管理情况的汇报，希望大家多提宝贵意见，帮助我们工区在各方面工作更进一步。

第20篇：县铁路办主任述职汇报材料

全力服务一号工程

加速迈进高铁时代

2017年以来，在县委、县政府和县高铁及高铁新区建设指挥部的正确领导下，县铁路办主动对接、积极协调、倾力服务，以第一力度服务高铁建设“一号工程”。在县“四家”领导及指挥部各成员单位的努力下，**高铁**段于10月**日开工建设，当年实现固定资产投资5.87亿元。为加快推进工程建设，我们主要做了如下工作。

一、主动对接，以第一责任抓协调。一是发挥综合协调作用。按照指挥部统一部署，积极发挥综合协调职能，全年共组织召开各类动员会、专题会62次，印发文件23份，印发会议纪要13期，印发拆迁工作督查情况通报12期。建立了乡镇及部门、业主方、施工方三方联系机制，先后召开9次联系会议，研究政策，解决难题，推动工作，畅通了三方沟通渠道。二是做好规划线路对接。组织设计单位、业主单位，就**高铁、**高铁线路与地方道路交叉设置问题开展了大量衔接工作，既方便群众、降低成本，又为未来发展预留合理空间。积极协调国家铁路总公司，将**站站房规模由***平米扩大为***平米。配合中铁**院开展了**高铁多轮踏勘选址及定线工作，项目可研报告已通过批复，初步设计通过了专家评审，正在加紧完成防洪评价等几项审批要件，力争尽快实现开工建设。三是全力服务承建单位入驻。积极与业主方、施工方对接，竭力做好后勤服务工作，中铁**局于9 1 月初入驻我县，中铁**局和中铁**局于**月初入驻，全面铺开了**高铁**段建设。

二、齐心协力，以第一速度抓拆迁。高铁沿线拆迁工作自2017年11月中旬正式启动，12月7日全部完成了**高铁沿线800余户房屋签约及拆除任务，创造了高铁拆迁的“**速度”。高铁新区共需拆迁**户，截至2018年1月29日，完成签约758户，占比**%；拆除661户，占比**%。一是规范运作抓拆迁。严格把好调研关。县高铁指挥部年初即启动了拆迁工作，历经10个多月的调查研究、入户摸底、征求意见，县政府在11月份出台了土地房屋征收补偿安置方案。严格把好标准关。在拆迁过程中，各工作专班始终依法依规依程序，一个标准用到位，一把尺子量到底，对于私自改变拆迁政策、乱开政策口子的行为，严肃追究责任。严格把好测绘数据五方签字关。组织业主单位、测绘公司及镇村两级，对高铁沿线房屋测绘数据进行实地勘察、反复核对，确保数据真实可靠。核实房屋总建筑面积**万平米，总占地面积**1万平米。严格把好个案评估关。将高铁沿线苗圃、20座以上群坟、庙宇、精养鱼池等纳入个案评估范围，组织业主单位、施工单位、评估公司、各乡镇，进行了反复实地踏勘，共涉及**个乡镇21个村81处评估点。目前，该项工作已进入出具初步评估报告阶段，启动了个案评估谈判工作。二是责任包保督拆迁。成立**个拆迁工作专班，每个专班分别由1名县领导牵头，从县直单位抽调专人负责拆迁工作，将任务分解到包保拆迁户，形成了“领导全员挂帅，干部全体上阵”的

2 局面。三是创新方法促拆迁。严格按照**书记“五包五比”（五包：包测量评估、包谈判、包签约、包拆除、包安置、包稳定；五比：比觉悟、比作风、比能力、比方法比进度）工作要求，将“一线工作法”“挂图作战法”等工作方法科学合理地运用在实践中，很好地指导了工作开展。四是妥善安置保拆迁。坚持拆迁未动、安置先行，想方设法为拆迁户临时安置提供服务，在**公司**铁矿矿部及周边空地搭建临时板房，重点安置老弱病残拆迁户。全面启动了**个高铁安置区建设，其中12个安置区正在推进“三通一平”工作。

三、创优环境，以第一力度抓保障。一是强化资金保障。协调**公司及时拨付征地拆迁款3.95亿元。县政府通过争取高铁债券、棚户区改造资金、发放城投企业债等多种形式，筹融资规模近6亿元，有力保障了拆迁安置工作的顺利推进。二是破解用地难题。县高铁建设指挥部多次召开征地工作专题会议，理顺交地工作机制，及时研究解决征地工作中的困难和问题，研究提出临时用地“容缺”审批机制，积极争取先行用地780亩、临时用地1500亩。三是优化施工环境。积极协调县政法委、县公安局等部门，对阻挠高铁施工、危害施工安全的行为予以坚决打击。目前，已立涉高铁建设刑事案件2起，已查处治安案件17起，行政拘留4人，有效震慑高铁建设违法犯罪活动。四是保障社会稳定。注重倾听群众困难，解决群众实际问题，及时介入、制止恶性上访事件，共妥善处理上访23批次163人次。

四、超前谋划，以第一力度建新区。一是加快编制新区

3 规划。按照建设城市新中心、产业新高地、文化新地标和生态新家园的要求，启动了高铁新区概念性规划、产业发展规划等编制工作，发改部门组织编制的高铁新区第三产业发展规划已完成草案。二是加快推进“PPP”项目。组织开展了高铁新区基础设施PPP咨询机构招标，由北京**咨询公司中标，策划了总投资**亿元的高铁新区基础设施PPP项目，正在积极对接社会资本方。三是谋划了一批重点项目。谋划了中医院搬迁、**、高铁大道、105国道改线、新汽车站、南城公园、高铁新区教育城等重点项目，其中中医院搬迁项目已完成规划设计工作，**项目完成了可研报告评审，铁路平改立工程已经启动。

各位领导、同志们，过去一年县高铁建设取得了可喜的成绩，这是县委县政府正确领导、县高铁指挥部各成员单位合力攻坚的结果。今年是高铁工程加快推进的攻坚之年，县铁路办将按照县委县政府和高铁指挥部的统一部署，充分履行综合协调职能，与指挥部各成员单位一道，全力保障项目建设，全面完成征收安置，全面推进高铁新区建设三年计划，打好高铁及高铁新区建设攻坚战，努力为加速迈进高铁时代、建设社会主义现代化强县作出积极贡献！

《铁路汇报材料范文.doc》

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