推荐第1篇：公路监理总结报告
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目
监理总结
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二O一六年二月
监理总结报告
一、工程概况
1、腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目位于腾冲县明光镇，改扩建村内道路，主线和6条支线组成，主线1.65Km、支线1.34Km，其中小部分块石路面，大部分混凝土路面。
2、主要技术指标：
1）公路等级：农村公路 2）设计速度：15㎞∕h 3）路基宽度：5米~6米 4）路面类型：
路面为水泥混凝土路面
5）路基防护工程：挡墙采用重力式，墙体均采用M7.5砂浆砌筑、块石支砌，基础埋深满足规范要求。
6）排水工程：排水沟采用M7.5砂浆砌片、块石支砌。
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：云南云通监理咨询有限公司于1997年2月由云南省交通运输厅，云南省建设厅批准成立，取得交通运输部公路工程甲级监理资质。驻地监理组于2015年11月2日进驻工地至2015年12月25完成交工。监理组人员：总监1名，专业监理工程师3名，现场监理工程师1名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。 监理组配备交通车1辆，打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、路面2个组，路基配有道路工程师1名，路面配有道路工程师1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中。
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。 （2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据云南省《公路工程竣工验收办法》，《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》进行编制，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由总监理工程师负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路基、路面、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二0一六年二月
推荐第2篇：公路监理合同范本
乙方应本着严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则，按照监理合同的要求，根据适合的专业技术规定和国际惯例公认的行业工作准则，谨慎而勤奋地履行监理服务。以下是小编整理的公路监理合同范本，希望大家在签订合同是注意细节问题。
本协议书由____________（以下简称“甲方”）为一方，与____________（以下简称“乙方”）为另一方共同订立。
鉴于甲方已委托乙方为____________工程提供监理服务并已接受了乙方就此提出的项目建议书，为明确双方在合同期间的义务、责任、权力和利益、兹就以下事项达成协议:
一、本协议书中的词句和用语与“公路工程施工监理合同”中通用条件所规定的定义相同。
二、下列文件是本协议书的组成部分，应作为协议书的有效内容予以遵守和执行。
1、公路工程施工监理中标函或委托函
2、公路工程施工监理合同通用条件
3、公路工程施工监理合同专用条件
4、《公路工程施工监理规范》（JTJ 077－95）
5、公路工程施工监理招、投标文件
6、双方签认的补充或修正文件
7、其它文件
三、甲方在此同意按照本监理合同规定的期限和方式，向乙方支付根据监理合同规定应支付的费用和提供监理工作条件。
四、乙方基于甲方的上述保证，在此向甲方承诺按照本监理合同的规定履行监理服务。
五、本协议书经双方签字盖章后，自_________年_______月______日生效，至_________年_______月______日终止，在按照监理合同的规定结清监理服务费用后自然失效。
六、本协议书正本一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。协议书副本_________份，双方各执_________份。
甲方：（盖章）____________ 乙方：（盖章）_________
法定代表人：（签字）______ 法定代表人：（签字）_______
单位地址：________________ 单位地址：_________________
邮编：____________________ 邮编 ______________________
电话：____________________ 电话：_____________________
传真：____________________ 传真：_____________________
开户银行：________________ 开户银行：_________________
帐号：____________________ 帐号：_____________________
推荐第3篇：公路监理总结工作
公路监理总结工作
这篇公路监理总结工作怎么写的文章，是特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.8
6、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大
盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司XX.9.23发文）；
3、伸缩缝按
4、
9、
13、
16、
21、25墩设置，固定锚栓位置为
1、
6、
11、
19、
23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所XX.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖
推荐第4篇：公路监理工作总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.8
6、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（k1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
推荐第5篇：公路试验监理
高速公路试验监理工作内容
一、试验室人员、仪器设备履约情况的监理内容：（应符合投标承诺，应满足工程需要）
1、试验人员数量、人员资质、实际操作能力，应知应会能力应满足工程需要。
2、桥涵期、路面期试验设备的到位率、完好率。
3、试验室内部管理应高效，分工应明确。（高效的评判标准：①进场原材料应及时按频率进行检测。②各种标准试验、配合比试验应提前完成，不能出现施工等试验数据的情况。③现场检测试验应及时进行。④试验室、材料部、施工现场三者之间的沟通应及时、畅通。⑤试验室应该及时提供各种准确、可靠的试验数据，确实起到指导施工的作用。）
4、仪器设备的使用、维护、保养记录应该健全，各种试验设备应能保持正常运转，确保满足工程试验的需要。
5、试验室主任应具备和总监处、监理处以及施工单位材料部、施工现场的沟通能力。
二、土工部分：
1、项目部试验室主任及负责土工试验的试验员，应了解、掌握土工试验所要求的试验项目、自检频率、质量标准以及试验数据的整理。
2、取样时应提前通知监理，试验时应有监理旁站，试验结束后，应及时整理报告并报送监理签认。
3、原地表清表后，应按每500m取样一次，进行击实、含水量、颗粒分析、CBR值、有机质含量等试验（取样应具有代表性）。
4、每个取土场应按取土深度和取土面积进行分区试验，应明确每一分区的土将按填筑路基的哪一段、哪一层次，应在试验报告或试验记录中注明。
5、取土场每一分区应按每5000m2一次的频率完成击实、含水量、颗粒分析、CBR值、有机制含量等试验，并及时完成报告，交监理签认。
6、土工布、土工格栅的使用应提前报监理处认可，取样试验合格后方可进场。
7、关于路基压实度检测
①若用核子仪：应经过标定且相关系数满足要求。
②若用灌砂法：标准砂应保持干燥，量砂的密度及锥体的质量应经过标定并得到试验监理认可。
8、路基弯沉检测：路基完工后应及时进行弯沉检测，作好记录并及时进行评定。
三、桥涵及混凝土工程：
1、项目部试验室主任及负责结构试验的试验员，应了解、掌握砼试验所要求的试验项目、试验频率和质量标准。
2、桥涵砼所用原材的考察、选用应经监理处认可。需试验合格后方可组织进场。
3、进场材料的种类、数量由材料部及时通知项目部试验室，试验室应作好记录，并根据进场材料的数量，按规定的频率进行取样试验（自检），并及时通知监理处进行抽检。
4、原材料的取样、试验应及时通知监理，并由监理旁站完成，试验报告应及时整理并由监理签认。
5、在所有原材料合格的情况下，既可进行各种标号的砼配合比设计工作，配合比设计全过程应在监理在场的情况下进行，对于各项标准试验及配合比，监理处应进行平行试验，配合比未经监理处或总监初批复，严禁用于工程施工，配合比设计的重点除满足各项硬性指标外，还包括水灰比、和易性、工作性和经济性。
6、关于对砼拌和站的管理及试件 ①拌和站称重设备应该经过标定。
②材料的堆放应整齐有序，不同规格的材料应分隔堆放，严禁混杂；标识标牌应齐全，内容包括：材料的名称、规格、产地、检验状态等；袋装水泥和外加剂的堆放应特别防止雨淋和受潮。
③每天开机拌和前，应测定集料和砂子的含水量，特别是雨后施工。 ④施工配合比应和理论配合比相符，配料应准确。 ⑤砼试件制作应及时，标识应准确，养护条件应满足要求。
⑥到期试件应及时由监理旁站进行抗压试验，并及时整理报告，报监理签认。
7、浇筑现场的管理：
①对运往浇筑现场的砼，应进行了入模前的塌落度检测。 ②严禁采用直接向罐中倒水的办法稀释砼。
③对施工控制有要求时，应预留砼试件，其养生条件应与实体同步。
8、管道压浆：
①现场水泥、外加剂应覆盖堆放，避免受潮。 ②水泥浆的稠度、泌水率应满足要求。
③水泥浆配料中水泥、外加剂、水的配料应准确。
④现场应及时制作水泥浆试件，拆模后及时送标养室养护，到期后准时由监理旁站压件。
9、对监理处有怀疑或试件强度不够的砼构件，应采取监理认可的其他检测方法，验证构件强度满足设计要求。
10、关于地基承载力试验：
①对于图纸有要求的结构物地基承载力，应及时进行了检测，若检测结果与图纸不符，应对基础进行处理，并报监理处认可。
②为安全起见，对支架基础也应进行承载验算，以满足施工承重要求。
四、钢筋及焊接、预应力钢绞线、锚具、夹具、连接器、千斤顶：
1、桥涵用钢筋、钢绞线、锚具、夹片等重要材料，必须经监理考察，取样试验合格后，方可进场，并对进场材料按规定的项目、频率进行自检和抽检。
2、不管采用何种焊接方式，均应对焊接质量进行检验，试验室主要进行抗拉试验、弯曲试验；所用焊条为506或502。
3、对进场钢绞线应按批次进行极限强度试验、松弛试验。
4、锚具、夹片应按规定的频率进行了探伤及硬度试验。
5、千斤顶及对应的压力表应进行标定；千斤顶使用6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后均应重新校验。
五、底基层、基层：
1、试验室主任及负责该项具体检测任务的试验员，应了解、掌握该项工作所需的试验检测技术。如：原材料试验、配合比设计、灰剂量检测技术、无侧限抗压强度的试验及评定。
2、原材料的考察、选用需经监理认可，取样试验合格后方可组织进场。
3、对工地试验室无法完成的检测项目，应及时通知监理，送往具有相应检测资质的单位进行委托检验。
4、底基层路拌施工时，灰条截面尺寸的计算需经监理认可，撒布灰条前，应及时通知监理进行了灰条验收。
5、现场拌和开始时，应及时通知项目部试验室及监理，对现场拌和料进行取样试验，在灰剂量符合要求的前提下，试验室方可进行无侧限抗压强度的制件工作。
6、经监理处抽检，凡灰剂量、无侧限抗压强度不符合要求的，均作返工处理，合格后方可计量。
7、水稳碎石拌和机的称重设备应经过标定，施工配料应准确。
8、应对施工配合比进行检验，检验结果应符合设计，碎石级配应符合交科所提供的级配范围。
9、项目部试验室应每天或每一工作班进行灰剂量测定和无侧限抗压强度的试件制作，并按时压件，如实记录。
10、监理处试验室按规定的频率进行抽验，凡三次出现同样的问题，将做停工、返工处理，并不予计量；对由于试验人员不负责、不认真引起的问题，监理处将书面报总监处、业主予以清除出场。
11、水泥稳定碎石基层的龄期7~10d时，应能取出完整的芯样，对取芯不成的路段应找出不合格基层的界限，进行返工处理。
六、大粒径沥青碎石基层及沥青砼面层：
1、项目部试验室主任及负责该项试验的试验员，应该了解、掌握和熟悉相关的试验项目，操作规程，质量标准，试验频率、试验数据的计算及整理，对以前未接触到该项工作或对相关内容不熟悉的应加强学习，尽快掌握。
2、沥青试验室的设备、人员应齐全，所用仪器须经标定，以满足工程检测的需要。
3、沥青拌和站场地需作硬化处理，场地规划应合理，材料堆放应整齐；不同种类、规格的材料不得有混杂现象；标识标牌应齐全，内容包括：材料的名称、规格、产地、检验状态等；拌和站计量设备须经标定。
4、各层原材料应经监理考察、取样试验合格后，方可组织进场。
5、在进料过程中，试验室应根据进场材料的数量及时检测，检验的内容包括规格、含泥量、针片状、毛体积相对密度、表观相对密度、压碎值等，并及时整理资料交监理签认。
6、各层所用沥青应经过具有甲级资质单位的全检，常规检测项目应按频率由工地试验室完成。
7、所进矿粉的细度、亲水系数、密度需经测定，所含生石灰粉的比例应合适。
8、纤维稳定剂的选用应经监理批准，检验合格后方可使用。
9、本工程业主委托省交通科研所提供技术服务，但配合比设计还需项目部进行，监理处做平行试验，配合比设计的方法、步骤、计算过程应尽快掌握。施工过程中的配合比调试，须在交科所的指导下进行。
10、拌和站热料仓筛孔尺寸由交通科研所提供，尺寸确定后应尽快进行生产配合比设计；目标配合比、生产配合比未经批复不得进行施工。
11、试验段完成后，应尽快进行总结（试验部分），室内试验需要提供级配、沥青含量、室内马歇尔密度、最大理论相对密度；现场检测应包括取芯、芯样的密度、压实层厚度、摩擦系数、渗水系数等，然后计算空隙率、压实度，试验段成功后方可展开大面积施工。
12、沥青路面展开施工后，试验室应能及时提供相关数据，并尽快通知施工现场和拌和站操作室。（主要包括沥青含量、级配、压实度、厚度）
七、关于透层油、粘层油：
1、透层用慢裂乳化沥青，粘层用快裂乳化沥青应经过检验，检验合格后方可使用。
2、洒布过程中，应进行洒布量试验，并将结果及时通知现场。说明：
1、为进一步明确试验工作的内容，理解工作关系，就整个工程期间试验方面的工作，作一系统说明。
2、试验工作的监理内容也就是施工单位试验室平常工作的内容，在此仅包括应该做什么，没有涉及怎么做的问题，所以还需认真学习各种试验规程和施工规范。
3、由于水平有限，所涉及的内容难免有遗漏，请及时补充。
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公路测量监理
公路工程施工准备阶段的测量监理工作公路工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密监理，放样检查验收及审核土石方工程量等。下面就各项工作进行具体讨论。
一、编制测量监理规划测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容：
1.测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路工程施工监理规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
2.规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容，施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。
竣工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
3.测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。
注意点：在编制测量监理规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸、规范要求，避免检查内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。
二、开工前的交接桩。
1.一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
2.要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
三、控制点的复测监理工作
1.测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。
2.复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：
⑴、导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差；
⑵、平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差；
⑶、高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。
平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级 边长（S） 角度（″） 备注一级导线 S*2/15000 10 如设计边长太短，可以对边长要求适当降低。
四等平面控制网 S*2/40000 5三等平面控制网 S*2/70000 3.6高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级平地（mm） 山地（mm） 备注四等水准点 20*√L 6*√n 如连测两点仅为一测站时宜采用山地标准。三等水准点 12*√L 4*√n二等水准点 4*√L ——三角测量水平角观测的技术要求等级 测角中误差（″） 三角形最大闭合差（″） 方向观测测回数（DJ2）四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，
同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。
四、施工控制点的加密
1.控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
2.控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80—100米左右。
3.水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：1.在桥梁的两侧应加密；2.需要观测沉降的路段应加密；3.点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。
常用水准测量的技术要求等级 水准仪的型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差（㎜）
与已知点联测 附合或环线三等 DS3 双面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 双面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L为往返测段、符合或环线的水准路线长度（km）。
4.对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，
确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
常用的平面控制网测量等级控制网等级 桥梁规模二级小三角
DJ1 DJ2 DJ6二级小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0一级小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范。
监理工程师应检查施工单位的加密成果，检查内容及方法同控制点的检查类似，不再叙述。
监理工程师应检查加密点位的可靠程度，如点位埋设是否牢固、有无送松动，点位埋设的地方是否不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。
五、放样检查验收及审核土石方工程量
1.验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查施工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
2.验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横
断面施工图和土石方工程计量的依据。测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与复核应与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠，3.监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
六、结言
由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。
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B10 工程
监理工作总结
年月日至年月日
监理单位（章）：浙江江南工程建设监理有限公司总监理工程师：
法定代表人：
日期：
江苏省建设厅监制
工程
监理工作总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
××高速公路××连接线扩建工程，路线起点K0+000位于××××，途经××××××村，终点K6+000止于×××互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标
准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：×××立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，×××
立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂
砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方××立方米，填土方××立方米，填砂砾××立方米，横向利用方××立方米，纵向利用方××立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土××平方米，中粒式沥青碎石为××平方米，5%水泥稳定砂砾××平方米，天然级配砂砾××平方米，透层沥青××平方米，路缘石××立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计××延米/4道，暗盖板涵××延米/2道，明盖板涵××延米/2道，小桥1-5米1座，××立交桥一座
4、加筋土挡墙：××延米；
5、重力式挡墙：××延米；
6、桨砌片石边沟：××立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为××交通局；设计由××××设计公司和××××设计所共同设计；监理单位为××监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地总监为××，监理员为××、××，2003年，总监变更为××，监理员为××；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由××××工程总公司承建，合同价××万元, 二标（K2+318.36×××立交桥引桥项目）由×××道桥公司承建，合同价××万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.8
6、K2+579.86~K2+800）由××××道桥公司承建，合同价××万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为××年×月×日至××年×月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（主要变更）
三、监理工作情况：
在业主及××交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了××监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的××字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。
以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测
量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发×次（其中钢筋×次、水泥×次，碎石×次……）；
首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
2、
3、
4、
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7、
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到×分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在×分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情
况；
3、××村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，
自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
××××监理公司
××××监理驻地办
××××年×月
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国道G318线邛崃至雅安成都段
灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监
理
总
结
报
告
成都久久公路工程监理有限公司
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监理总结报告
一、工程概况
1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916 支线
k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000- K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。
2、主要技术指标：
1）公路等级：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级
2）设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)
3）设计荷载：汽车-20，挂车-100
4）路基宽度：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道
K21+759.60-K24+040.867（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：23.5m，双向6车道K24+040.867- K57+108.916（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道
5）路面类型：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面
6）桥涵宽度：与路基同宽
7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：
钢筋抽检25组合格25组合格率100%
细集料抽检10组合格10组合格率100%
粗集料抽检11组合格11组合格率100%
水泥抽检26组合格26组合格率100%
路基弯沉检测抽检1434点合格1422点合格率99.1%
水稳混合料抽检35组合格35组合格率100%
水稳压实度抽检136点合格136点合格率100%
油面压实度抽检39组合格39组合格率100%
基层弯沉检测抽检2520点合格2503点合格率99.3%
混凝土强度抽检112组合格112组合格率100%
混凝土平整度抽检230尺合格185尺合格率80.4%
沥青砼原材料抽检21组合格21组合格率100%
沥青砼混合料抽检40组合格40组合格率100%
沥青路面弯沉抽检1876点合格1872点合格率99.7%
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为91.11分，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按
纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。
（2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组
二0一0年七月二十日
推荐第9篇：公路监理例会
232省道常州段改建工程项目
S232-DJJ监理组
第十七次工地会议纪要
山东恒建工程监理咨询有限公司
S232-DJJ监理组
2007年8月30日
S232-DJJ监理组第十七次工地会议纪要
时 间：二○○七年八月三十日下午2：00 地 点：S232-4标项目部会议室
参加单位及人员：S232－1标项目部：项目部正副经理、总工。 S232－4标项目部：项目部经理、总工、专业工程师。 S232－XJ标：施工负责人。
监理组：副组长、各项目工程师。
项目管理组：狄海林总监、蒋黎明工程师、雷松工程师。 会 议 议 题：落实二○○七年九月份施工计划，解决目前施工中存在的问题。 会 议 主 持：王光
为保证落实二○○七年八月份施工计划，及时解决目前施工中存在的问题，监理组在S232－4标项目部会议室组织召开了第十七次工地会议。会上由S232－1标及S232－4 标项目部汇报了第十六次工地会议后工程的进展情况、月度计划的落实情况以及存在的问题；S232－XJ标汇报了稀浆封层的施工情况。监理组针对质量控制要点和下步工作中可能成为制约工期的关键部位做了提示。管理组蒋黎明工程师、雷松工程师对一些具体问题提出了要求，最后由狄海林总监作了工作指示。现将会议主要内容总结如下：
一、S232－1标项目部汇报
1、2007年8月份工程完成情况
至2007年8月底S232－1标项目部累计完成产值4688万元，占总产值的95％，剩余工程量主要有土方3.0km
3、水稳碎石基层14.6km2以及附属工程。其中八月份计划完成产值748.23万元，实际完成产值745.11万元，占计划的99.5％。
2、2007年9月份施工计划
2007年9月份计划完成东方大道平交道口段的（左侧）路基填筑及灰土底基层；9月12日前完成除舒悦楼及东方大道平交道口段外的水稳基层。
3、存在的问题
（1）舒悦楼段因前期问题尚未解决，无法正常施工。
4、保证措施
（1）加强对附属工程施工队的日常管理与考核，做好工程扫尾工作。
（2）主动与地方政府、常州市公路管理处、武进交通局联系，争取集中力量解决所有剩余的前期问题。 （3）加强后勤保障，加强对队伍的管理，消除质量和安全隐患。
二、S232－4标项目部汇报
1、2007年8月份工程完成情况
至2007年8月底， S232－4标项目部累计完成主要工程量：清表251.456km2；湿喷桩（含接杆湿喷桩）431029m；土工格栅196187m2；清淤112.892km3；原地面掺灰处理36.409km3；素土填筑128.345km3，3％灰土填筑16.048km3，5％灰土填筑127.64km3，6％灰土填筑100.186km3；圆管涵1359.5m；盖板涵106.725ｍ；潞横河箱涵右幅；浆砌挡土墙925m3；沪宁下穿挖孔桩193.1ｍ，砼挡块181.77m3；钻孔灌注桩67根等。累计完成产值5126.8万元，占总产值的33.03％。其中八月份实际完成产值821.24万元，占计划的47.54％。受前期问题制约、作业断面少以及本月的几场强降雨是未能完成月度计划的主要影响因素。
2、2007年9月份施工计划
（1）完成百丈桥南北右侧、白洋桥北侧、K40+100－K40+200右侧、K40+900－K40+980右侧、K42+000至黄天荡桥段右侧的软基处理。
（2）完成百丈桥、黄天荡桥处的交通切换，可作业断面大部分施工至底基层。 （3）白洋桥完成左幅桩基、下部结构及桥面铺装；胡庄桥全部完成；百丈桥完成左幅板梁安装、桥面、护栏、搭板及右幅桩基；黄天荡桥完成右幅。
（4）完成全部圆管涵；K36+837.81盖板涵完成左幅；雨水管道完成沪宁下穿及集镇段所有段落。
（5）完成潞横河桥左幅、百丈桥左幅及黄天荡桥的拆除工作。 （6）完成3km全幅水稳基层；完成4.5km半幅沥青下面层施工。
3、当前存在的问题
当前制约施工最大的问题,仍然是前期问题。其中影响近期施工，急需解决的问题有： （1）东方大道西南角道口地下高压电缆、东方大道至东方罗马右幅地下电缆、光缆未迁移，严重影响集镇段施工。
（2）长丰汽修厂至红太阳左幅地下自来水管未迁移，影响集镇段施工。 （3）沪宁下穿右幅慢车道10kv高压地埋电缆及国防、移动、网通光缆未迁移。 （4）胡庄桥左幅北侧热力管道未迁移，影响该段软基施工。 （5）地方上的7个变电器的拆迁尚未落实。
（6）百丈桥至白洋桥段热力管道未迁移，直接影响该段软基处理施工。 （7）比较集中的几处民房及厂方拆迁尚未得到落实。 （8）全线高压线及低压线的迁移，影响基层施工。
4、采取的措施
针对当前的实际情况，项目部将继续加强与相关单位的沟通与联系，主动出击，不等不靠，努力使全线具备施工条件，确保工程按计划如期完成。
三、S232－XJ标对前期准备工作进展情况进行了汇报。
四、监理组工作提示
监理组各项目工程师对各自工作范围内需注意的问题作了提示，监理组副组长作了总结，主要内容如下：
1、进度方面：
S232－1标应在继续紧抓施工质量的前提下加快剩余水稳基层的施工进度，确保按照管理组的要求于9月10日前全部完成；同时，针对盖板明沟进度相对滞后的情况，增加施工力量，加快盖板明沟施工进度；加快收费站段施工进度，确保如期完成。
S232－XJ标应保证原材料供应及机械完好，对具备作业条件的断面及时进行稀浆封层施工。
S232－4标应加快潞横河箱涵左幅、沪宁下穿左幅、横山桥集镇段、以及百丈桥、白洋桥等关键节点的施工进度；及时根据拆迁工作进展情况不断开辟作业断面并迅即投入正常施工；同时，应做好沥青面层试铺的各项前期准备工作。
2、质量方面: S232－1标应加强对盖板明沟施工质量的控制工作，做好线型及标高控制工作，同时对已经安装的盖板进行自检，不符合要求的予以调换；加强对收费站砼工程施工质量的控制工作，既要保证内在质量，也要确保外观质量。
S232－4标应继续加强对路基填筑工作质量的控制；土工格栅必须按照设计进行铺设；继续加强对砌石工程质量的控制工作。
3、合同管理方面：
S232－4标必须严格控制非适用土方数量。
4、安全管理与文明施工方面：
S232－1标盖板明沟施工过程中应在完成砼浇筑后及时清除路面，避免砼对面层造成污染；针对收费站段多方施工的实际情况，加强协调与安全管理工作，确保收费站站点建设中的施工安全以及交通安全。 S232－4标在落差较大的新开挖段落应及时进行有效的安全防护及警示措施；继续加强老桥拆除过程中的安全管理工作。
五、管理组工作指示
管理组蒋黎明工程师对S232－1标盖板明沟砼的施工质量、路缘石安装工程中砂浆的质量提出了具体要求；对S232－4标新老路拼接的处理质量、原材料的质量控制以及软基处理的质量控制等提出了具体要求。雷松工程师对S232－1标中央分隔带防水层的施工质量提出了具体要求；对S232－4标底基层及基层的标高和平整度控制提出了具体要求。
最后，管理组狄海林总监针对工程进展的实际情况，对下一步工作作了具体指示：
1、进度方面
S232－1标剩余土方及水稳基层施工必须在9月10日前全部完成；中央分隔带防水工程、路缘石安装、路面接头处理、收费广场必须在9月15日前完成；中央分隔带回填土方、超高段排水工程、东方大道平交道口改造段落的水稳基层必须在9月20日前完成；盖板明沟必须在9月底前完成。
S232－4标要加快软基处理、土方以及水稳基层的施工进度；具备条件的作业断面要全力加快施工进度；做好沥青面层试铺的各项准备工作，确保9月15日前完成下面层试铺工作；先导段沥青路面施工必须在10月5日前完成。
2、质量方面
加快施工进度的前提是保证质量，在施工过程中要严格按图施工；严格按程序进行报验；监理要严格旁站、认真记录；对违规现象一定要有书面指令及整改反馈。在下一步施工过程中，要加强对涵洞基础施工、局部拼宽段落的施工、路头反开挖处理、河塘回填、纵横向拼接处理、软基处理等工作的质量控制，加强面层施工前对下承层的检验工作。
3、文明施工、安全生产方面
收费站段落交通切换过程中相关引导、警示标志要设置齐全；全线的施工标志及安全防护措施要到位及有效；深基坑的防护工作必须到位。
二○○七年八月三十日
推荐第10篇：公路监理工作总结
《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，2003年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.8
6、K2+579.86~K2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司2002.9.23发文）；
3、伸缩缝按
4、
9、
13、
16、
21、25墩设置，固定锚栓位置为
1、
6、
11、
19、
23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所2003.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。 以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修0
7、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、（转载自第一范文网http://www.daodoc.com，请保留此标记。）清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
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第11篇：公路监理工作总结
............................公路工程
编制单位：编制时间：
监 理 工 作 总 结
............................办公室二○一二年十月二十五日
............................公路工程报
告
一、工程概况
工程项目主线起点K0+000，终点桩号K13+600，路线全长13.6km，路线设计技术等级为标准四级公路,路基宽度为6.5米，路面4.5米，路面采用水泥混凝土面层及15级配砂砾基层满铺,荷载等级为公路—Ⅱ级。设计洪水频率：1/50。主要工程量：挖土方1980m3;挖石方2985m3,砂砾垫层57450m3，水泥混凝土面层51705m3,挡土墙3021m3。
本项目建设单位为桂林市兴安县交通局，............................公路工程建设办公室代行业主职责；通过招标由我公司............................有限公司中标担任项目监理业务；土建工程分一个合同段进行施工，施工单位为：广西柳州市万通路桥建设工程有限公司，合同总价为6244190元人民币。本项目计划总工期为12个月。
二、工作概况
本项目监理实行总监理工程师负责制，各专业监理工程师及驻地监理员对总监理工程师负责。各项监理工作按总监审批的监理程序开展。总监办中心试验室试验设备齐全,满足合同要求及工地试验检验需要。
三、工程质量监理
（一）质量监理措施
我公司............................有限公司中标承担施工监理任务。监理企业与项目法人签署监理合同后，诚信履约，积极主动开展各项监理业务，
2
严格按照合同要求组建项目总监理工程师办公室。项目开工后，我总监办本着质量是工程的生命，坚定不移地贯彻“百年大计，质量第一”的方针，围绕着工程建设所实行的“三大控制”为的核心开展工作，秉承严格监理、优质服务、守法诚信、廉洁自律的工作原则。在监控过程中，充分注重监理工作方法及效果，如在质量监控过程中，我们借鉴采取分项工程或重要工序首件认可制度，即任何分项工程和重要工序在大规模开工伊始，必须按规范要求完成首件成品，经总监办组织施工单位参与共同验收，内在质量和外观质量均满足规范、合同要求后，总监办才能允许大规模施工，这样利用标杆参照原理，工程质量得到了很好地控制；在首件制度的基础上，总监办还以事前监理控制作为最重要的指导思想，树立预控意识，各项工程开工申请过程中，总监办先审查待开工项目的施工质量和安全保障体系、施工方案是否建立、相关责任人是否落实到位。同时重点检查工人、材料及相关机械是否齐全，三者缺一不可。如要开挖涵洞，则必须备足劳务人员、砂石、水泥、各种预制构件及拌和机具、振捣机具、发电机等，现场有渗水时还必备抽水机。就这样所有条件经检查满足后，才能允许施工单位进行基坑开挖施工，确保开挖后各道后续工序连续作业，开挖一座涵洞完成一座，即保证了工程质量，同时也消除了安全隐患。在质量控制方面，我们还采取了多种方法，如不定期召开施工现场会、组织施工单位交叉检查学习、加强原材料源头质量抽查等等，都有效地控制住了工程的施工质量。具体措施如下：
1．建立和健全质量管理体系。为使各级监理人员有章可循，总监办在工程开工初就编制的《............................公路工程施工监理规划》，规范监理的工作方法和行为，同时实行监理工作交底和反馈制度，做到交代工作有交底，完成工作有汇报；实行监理员向专业监理
3
工程师负责，专业监理工程师向总监理工程师负责，总监理工程师向公司负责的责任制度，建立起监理员旁站、专业监理工程师检查验收、总监工程师审查、巡视工地的三级监控制度体系。
2.总监办中心试验室试验专业监理工程师重点对原材料进行监控。并要求监理员和试验员做到100%的工作时间在现场、专业工程师不少于90%的时间在现场、总监至少做到每天巡视工地一次，发现问题及时处理。对于重点的施工部位和工艺总监到场检查。（1）严格控制进场材料质量。工程所用的原材料主要为钢筋、碎石、河砂、水泥、片石、等。由于沿线的碎石材料源分散且多为民营的小料场，施工单位开始进场的碎石材料质量不够稳定，主要是含泥量超标、级配不符合要求。针对这种情况，我们要求施工单位加强对收料员进行培训和交底。首先对材料生产源头进行控制，禁止沿线小料场生产的不合格材料进入施工现场，（2）中心试验室不定时间的对施工单位的进场材料进行检查，发现不合格的碎石材料，马上指令清除。对于级配差的碎石，要求施工单位施工时进行人工掺配；（3）建议合同段使用质量稳定的海螺牌水泥，柳州钢铁厂的钢材，经我办多次抽样检查，产品质量稳定，能满足工程的质量要求；（4）加强现场的检测控制，用数据说话。在保证原材料合格的同时，我们控制质量的另一个手段是加强现场的检测工作。要求施工单位按规定进行试验和检测外，总监办还加强平行试验和独立抽检试验。
3.加强对质量问题的处理。我们在平时的施工监理中主要进行“主动监理、事前监理”。尽量防止质量问题的出现，在施工监理中，对出现的质量问题，及时地发出指令，要求承包人进行整改。同时要求专业工程师抓工作指令的落实，并做好相应的指令反馈。质量意识得到了提高。
4
4.加强对重点分部、分项工程的重点监控。本项目重点监控的分部、分项工程为路面工程。因此我们对进场原材料的质量、现场的施工工艺和成品的检查验收都严格把关。同时不定期组织施工单位进行质量现场会议，交叉学习，调动建设全员参与质量管理控制。
5.在施工过程中注重重要工序监控检查，监理的现场监控主要是路基、路面工序检验验收、施工旁站，混凝土施工配合比的控制，进场建筑材料的抽样检验等；路面工程则是水灰比、水泥用量、平整度、强度、厚度以及水泥砼面的后期养生等重要指示和工序的监控。经交工预验收，我们的工程质量得到了有效控制，经得起时间的考验和上级部门的检查。
（二）工程质量评定情况
工程经历一年的施工建设，顺利的完成了各项施工任务。经我办预验收，项目质量及各合同段单位、分部、分项工程评定为合格。
四、进度监理
本工程项目于2011年8月2日下达工程开工令，合同工期为12个月，于2012年6月2日到期，实际施工工期10个月，提前2个月完成工程项目。在进度控制方面，总监办严格目标控制制度，将合同施工任务按合同工期要求安排，分解细化量化。从而较好地将施工进度控制在预设的轨道上。具体工作措施如下：
1.要求承包人认真编制施工组织计划，准确找出施工计划的关键线路，并以此作为施工控制点。根据施工组织计划组织人员和机械进场，有序地安排劳动力、材料和资金的需求计划。
2.在每个时段，加强重点分项工程的施工。
3.针对施工单位的工作安排，我办制定出相应的监理工作计划，积
5
极配合施工单位施工。
4.正确认识质量与进度的关系，质量与进度是协调统一的关系，没有质量的进度，是负进度，一切进度服从施工质量。我们工作的重点就是在保证质量的前提下，尽可能地加快施工进度，实现进度、质量和效益的统一；同时要求施工单位严格按规范要求施工，确保工程质量。监理主动地进行“事前监理、主动监理”，避免因为质量的原因（如返工）而影响施工进度。
五、费用监理
本工程合同总价为6363139元人民币。
工程一开始，总监办就要求施工单位严格审查施工设计图，估算项目变更资金，提前预控投资总量。在计量支付方面，总监办在开工前就制定了适宜本工程的计量支付办法，工程实体的收方必须有业主、监理、承包人三方同时到场才能进行，收方资料需经三方现场签认才有效，在处理变更事宜时，公正、科学、实事求是，并按投资目标进行严格控制。
六、合同监理
1．我办严格遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，以公正，客观态度处理各种问题，正确处理与建设办、施工单位之间的关系。对建设办、施工单位的有关文件都能及时办理，尚未发生过因拖延办理时间而影响施工的情况。
2．严格对照合同检查施工单位履约情况，对施工单位的人员、机械不能按合同进场的，要求其进场，同时建议业主按合同条款进行处罚。
3做好监理日记，每天填写监理日记，每周交给专业监理工程师审阅；各专业监理工程师也认真填写监理日记，总监理工程师随时查阅，从而掌握施工现场动态和现场监理工作情况，已备随时处理合同纠纷和
6
索赔事件。
4.我们还对项目部经理、总工进行考勤，经理、总工离开工地必须请假，总监办监理人员离开工地必须向总监理工程师请假。
5.对于施工单位的人员、机械进行随时检查。加强对劳务队伍的检查，经常性的检查其工程施工能力，对不符合要求的劳务队伍，及时指令项目部进行整改、更换，以保证工程的施工质量。
七、其他工作监理情况 1．安全生产、文明施工管理
该工程是一个旧路改建工程，边施工边通车，因此安全生产、文明施工工作也是我办重点监控的一项工作。为此，我办专门成立了安全生产领导小组。以总监理工程师为组长，并制定了相应的规章制度，同时在审批施工单位分项工程开工申请报告时，严格检查施工单位的安全生产、文明施工的交底和措施的情况。并在施工过程中定期对施工现场进行安全生产、文明施工进行检查，清除各种安全隐患。针对本工程的特点，我办重点检查施工单位施工现场交通标志牌的设置和完好情况，及时地防止因施工而出现的交通事故。严格按照达标验收标准实施安全生产管理。至今为止，没有发生安全责任事故。
2.环境保护方面
除施工质量、安全、进度方面外，我们在环保绿化方面也采取一些措施，优化了施工顺序安排，将绿化工程提前与路基工程平行施工作业，对施工沿线环境起到了一定的优化作用。
3.廉政建设
每周都进行廉政学习，加强全体监理人员的廉政建设教育，做到警钟长鸣，确保了监理工作的顺利开展。
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九、监理工作经验、教训和建议
经历一年的工作时间，大家付出了辛勤劳动，同时也收获了喜悦。在这项目管理过程中，值得一提的经验我们觉得就是必须把安全、质量放在任何工作的首位，坚定不移地做好各项控制工作是顺利完成任务的基石。而做好安全、质量控制工作的充分必要条件又是提前预控，例如我们质量管理的首件制度就执行得很好。
............................办公室
二〇一二年十月
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第12篇：公路监理工作总结
xxxxxxxxxxxxxxx建设工程
监理工作总结
一、工程概况
（一）工程规模
xxx属xxxx环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号K0+000）与xx线K73+070相接，路线终点（桩号K2+985）与xx线K173+820相接，总里程2.985公里。xx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。该项目2011年7月1日开工，于2011年10月10日竣工通车。
（二）技术标准
该项工程由xxxxx交通公路勘察设计有限责任公司勘察设计，建设标准如下：
1、执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），本项目为平原微丘区二级公路；
2、设计速度：60km/h；
3、汽车荷载等级：公路——Ⅱ级；4.设计洪水频率： 1/100；
5、横断面形式：路基全宽12.0m，其中路面宽11.4m，两侧各设0.30m的路缘石。相应的大中小桥为净11.40m+2×0.5m防撞护栏；涵洞与路基同宽。
6、路面结构：面层：3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土，基层：18cm水泥稳定级配碎石，底基层：2×15cm石灰水泥稳定天然砂砾。
（三）主要工程内容及工程数量
1、道路工程
路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，软基换填砂砾：129266m3，沥青混凝土面层35950m2 ,水泥稳定级配碎石基层37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层36315m2，路缘石366.1m3，单注式交通标志16块，双注式交通标志8块，路面标线1291 m2。
2、桥涵及防护工程
主要工程量：钢筋：340.4吨，钢绞线17.8吨，混凝土：2551.1 m3,，橡胶支座624块等，伸缩 装臵49.6m，浆砌片石为4245.8m3， D70圆管86m。
二、监理范围及监理工作内容
1、监理工作范围：工程施工及保修阶段监理。主要包括道路、桥梁工程及部分附属工程
2、监理工作内容：
1）审查施工组织设计及开工准备情况，签署工程开工报告 2）施工过程中进行质量、进度、投资三大控制及协调解决工程问题
3）验收隐蔽工程及分部分项工程 4）组织工程初验 5）组织工程结算 6）工程保修阶段监理
三、监理组织及人员、设备的投入情况
1、建立健全监理组织机构。
明确岗位职责，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。从而在组织上保证监理工作到位。
2、监理目标及工作依据
1）监理目标：工程质量等级优良，监理小组本着“守法、诚信、公正、科学”的原则，按照投资、质量、进度三大监理要点，坚持严格监理、热情服务的工作态度，履行监理职责。监理过程中主要通过巡查、旁站、见证、测量、抽查等多种方法进行全过程监理。
2）工作依据：a、施工图及有关资料说明、设计变更
b、委拖监理合同、监理规划及监理实施细则 c、本工程招投标书及施工合同 d、建设工程监理规范
3、我单位加大试验仪器设备的投入，依靠科学的检测手段来保证工程质量。
监理工作主要凭检测数据说话，而这一切首先离不开必需的检测仪器设备。所以，作为监理单位，除了在人员上加大投入外，还要在仪器设备上加大投入，要拥有自己独立的试验室，全面地开展试验工作，切实发挥试验数据指导施工的作用。
四、监理合同的履行情况
（一）工程质量监理
1、施工准备阶段工程质量监理控制
1）编制监理规划，明确监理目标，制定监理工作程序，组成监理组织机构，明确监理岗位职责及工作内容 2）组织监理组人员熟悉设计图纸、文件，做好图纸自审工作，熟悉施工招投标文件、施工承包合同及有关工程质量检验评定标准及相关规范，编制监理细则，并进行监理细则交底，为监理工作开展奠定良好的基础
3）参与交桩并进行复核，检验施工单位引出的控制点。 4）参加设计交底及图纸会审会议，做好会议记录。 5）参加管线现场交底及查勘
6）审查施工单位施工组织设计的合理性和可操作性，提出监理意见并督促其按施工组织设计组织实施
7）督促施工单位建立完善的工程项目管理组织，核对主要管理人员是否与招标文件一致，检查主要岗位人员证件，从理上保证工程质量。
8）督促施工单位建立并完善“三检”制度，即班组自检，质量检员检查合格后，施工技术负责人复查，然后再上报监理验收的检查验收制度。每一道工序均需由监理验收合格后方可进入下道工序施工。从程序上保证质量保证体系的有效运行。
9）严格审查施工单位的进场材料及材料来源，严把材料关，坚决杜绝不合格品进入现场，确保工程质量。对于原材料，主要通过建立见证取样制度，现场抽查送检，检验合格后方可投入使用，对于半成品，主要检查产品合格证及检验报告，同时还核查厂家的资质证书及营业执照。
2、施工阶段的质量监理
1）督促施工单位确实作好各道工序技术交底工作，严格要求按照设计图纸及施工规范、验评标准施工，施工中通过巡查与旁站相结合跟踪进行监理，重要工序如路面浇筑进行全程旁站监理，对于施工中出现的质量问题，及时通知施工单位进行整改，整改合格后进行复查、复验，直至整改合格。
2）严格控制各道工序验收制度。
3）严格监督施工单位按规范要求进行试验，监督施工单位按施工进度、试验频率要求进行试验，监督试验取样过程、试块制作过程、送检过程，确保实验有效性和准确性。
4）对施工过程中遇到的问题，及时协调施工单位与设计、甲方协商解决。
3、竣工阶段质量监理工作
督促施工单位进行自检、自纠，核查施工单位内业资料，进行现场实测实量和外观评定，编写资料核查报告、质量评估报告和监理工作总结。
（二）工程进度监理
审查和批准施工单位总施工进度计划，并监督其实施。施工过程中督促施工单位严格按照计划要求的劳力、机械、材料要求投入施工。施工情况发生变化时及时进行计划调整，并采取补救措施。
（三）工程投资监理
1、熟悉工程招标工程量清单及设计图纸、文件，认真审核工程量签证，较大的工程量变更必须甲方同意。
2、审核工程月进度报表，认真审核当月已完工程量。
3、审核工程竣工总结算，签署竣工支付证明。
五、监理工作成效及监理体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
六、遗留问题：路面表层痕迹目前效果还比较理想，但还需进一步观察。
xxxx路桥工程监理咨询有限责任公司
二○一二年一月二十日
第13篇：公路监理总结
都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程 监 理 工 作 总 结
四川天接工程咨询监理有限公司
二零壹壹年元月六日
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程 监理工作总结
一、工程概况
本工程路线起于都江堰龙池景区山门口，止于都江堰龙池熊猫馆，桩号为K0+000～K11+768.296。路线全长11.382公里（路线短链385.834m）。我监理公司于2009年7月20日接受业主都江堰市交通局委托进场，开展该项目工程监理工作。本项目正式开工日期为2009年7月25日，至2010年7月10日全部完工。各参建单位如下：
业主单位：都江堰市交通局
设计单位：成都市交通规划勘察设计院 监理单位：四川天接工程咨询监理有限公司 施工单位：成都建工路桥建设有限公司
道路设计为等外级公路，设计速度10km/h，路基宽度6.5m，路面宽为6米，路肩左右宽度各0.25米。最大纵坡：新线12.5%、旧线13%，弯道半径按原路恢复。桥梁上部结构为8m、16m两种简支梁；基础采用扩大式明挖基础。
本项目新建小桥5座，旧桥修复1座，盖板涵三座，圆管涵16座，完成防护工程 C20混凝土42236M,M10浆砌6836 M，挖土石方645747 M，路面76587M.波形护栏4923M，凸镜39套，标线4530M。
二、监理概况
（一）项目监理部组织机构
我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，公司以总监为核心，组建了一支11人的精干监理队伍进驻现场开展监理工作。
（二）监理工作制度
根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师
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33龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
三、项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《公路工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。
四、监理合同履行情况 工程质量控制
工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。本项目既是BOT项目又是政治工程，加上地势高气候恶劣，工期紧张，设计、施工、监理三同时，给该项目施工带来了前未有的困难，也促使我们监理工作多采用主动控制。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，对各合同段的施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到规范要求、设计文件及相关验收标准的要求。
1、对施工单位及施工人员的管理
2、对原材料、构配件的质量控制
3、施工方法、技术措施的质量控制
4、对施工机械设备及环境的控制
（二）施工进度控制
1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调
2 龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
整，使进度计划满足实际工程需要。
2、为了保证施工工期的实现，我监理部要求施工单位编制倒排工期计划，审查倒排工期的可行性，并批准检查执行情况。
（三）合同管理
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行；了解合同的内容，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。
（四）内业管理
我监理部要求内业资料必须与外业施工同步。为此，本项目竣工资料已基本完成。
五、监理小结
该工程各参建单位都严格按照技术标准，设计要求，合同约定进行施工，保证了该工程的质量，该工程经过施工自检，监理抽检，中心试验抽检，试验检测均满足技术标准和设计要求。该工程为合格的工程。
编制人：贺晓亮
四川天接工程咨询监理有限公司 都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程项目监理部 2011年1月6日
第14篇：公路监理总结
都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程 监 理 工 作 总 结
四川天接工程咨询监理有限公司
二零壹壹年元月六日
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程 监理工作总结
一、工程概况
本工程路线起于都江堰龙池景区山门口，止于都江堰龙池熊猫馆，桩号为K0+000～K11+768.296。路线全长11.382公里（路线短链385.834m）。我监理公司于2009年7月20日接受业主都江堰市交通局委托进场，开展该项目工程监理工作。本项目正式开工日期为2009年7月25日，至2010年7月10日全部完工。各参建单位如下：
业主单位：都江堰市交通局
设计单位：成都市交通规划勘察设计院 监理单位：四川天接工程咨询监理有限公司 施工单位：成都建工路桥建设有限公司
道路设计为等外级公路，设计速度10km/h，路基宽度6.5m，路面宽为6米，路肩左右宽度各0.25米。最大纵坡：新线12.5%、旧线13%，弯道半径按原路恢复。桥梁上部结构为8m、16m两种简支梁；基础采用扩大式明挖基础。
本项目新建小桥5座，旧桥修复1座，盖板涵三座，圆管涵16座，完成防护工程 C20混凝土42236M,M10浆砌6836 M，挖土石方645747 M，路面76587M.波形护栏4923M，凸镜39套，标线4530M。
二、监理概况
（一）项目监理部组织机构
我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，公司以总监为核心，组建了一支11人的精干监理队伍进驻现场开展监理工作。
（二）监理工作制度
根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师
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33龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
三、项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《公路工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。
四、监理合同履行情况 工程质量控制
工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。本项目既是BOT项目又是政治工程，加上地势高气候恶劣，又加上“5.12”地震的影响，工期紧张，设计、施工、监理三同时，给该项目施工带来了前未有的困难，也促使我们监理工作多采用主动控制。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，对各合同段的施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到规范要求、设计文件及相关验收标准的要求。
1、对施工单位及施工人员的管理
2、对原材料、构配件的质量控制
3、施工方法、技术措施的质量控制
4、对施工机械设备及环境的控制
（二）施工进度控制
1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得
2 龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
2、为了保证施工工期的实现，我监理部要求施工单位编制倒排工期计划，审查倒排工期的可行性，并批准检查执行情况。
（三）合同管理
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行；了解合同的内容，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。
（四）内业管理
我监理部要求内业资料必须与外业施工同步。为此，本项目竣工资料已基本完成。
五、监理小结
该工程各参建单位都严格按照技术标准，设计要求，合同约定进行施工，保证了该工程的质量，该工程经过施工自检，监理抽检，中心试验抽检，试验检测均满足技术标准和设计要求。该工程为合格的工程。
编制人：贺晓亮
四川天接工程咨询监理有限公司 都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程项目监理部 2011年1月6日
3 龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
第15篇：第一次监理例会(公路)
S308（老路）飞机场改线段公路工程
第一次工地例会
湖南兴邦建设工程咨询有限公司
2013年12月1日
S308（老路）飞机场改线段公路工程第一次工地会议纪要
时间：二○一三年十二月一日上午9:30时
地点：湖南兴邦建设工程咨询有限公司项目部
参加单位及人员：项目部：秦局、聂水兵、金武超、蔡明灿、胡孝兵、龙慧杰、
代昌海、李立、尹锋、杨队长、胡队长
会议议题： 施工、监理单位汇报各自的组织机构，队伍进场情况及开展
的相关工作；总监理工程师尹锋明确本项目的各项管理程序；；业主代表秦局明确本项目应控制好的重点难点问题。
会议主持：李立
为对S308（老路）飞机场改线段公路工程全面展开工程施工做好准备，确保工程按时高质完成，S308（老路）飞机场改线段公路工程总监尹锋主持召开了S308（老路）飞机场改线段公路工程项目第一次工地例会。会上由施工单位及监理单位作了相关汇报；项目管理组布置了工作任务，提出了工作要求；最后由指挥部作了工作指示。现将会议主要内容总结如下：
一、施工单位汇报
1、工程概况：
S308（老路）飞机场改线段公路工程起点为凤凰县阿拉镇井水弯村，终点为凤大二级公路。全长0.767667km，路基计价土石方12829.1m3，路面5402m2。路基防护工程1356.7m
3、涵洞3道，公路征地17.52亩。
2、项目部管理机构：
湖南新宇建筑工程有限公司承建S308（老路）飞机场改线段公路工程，于2013年12月份组建了项目经理部，并组织了施工队伍进场。项目经理为聂水兵，技术负责人：金武超。项目部下设有路基施工队、软基处理队。
3、项目部进场以来开展的工作情况：
1）项目部已完成图表上墙、施工许可证的办理、施工组织设计和开工报告已基本完成。
2）在施工路段两头，按路政规范要求树立警示标牌以及限速标志。施工路段路政管理方案已报至武进公路处路政大队，审批手续已回复。
3）全线的导线点、水准点测量和加密工作及复核工作已完成。
4）完成全线自来水管线调查工作，并跟相关单位进行衔接。在业主重点办的大力协调工作下，电线杆已迁移，其他管线外移或保护方案相关部门正在论证过程中。
5）通过地方政府的协调，部分地段已经开始清表及河渠清淤工作，总体前期进展情况不是很理想，还未能形成全段面开工条件。
4、存在的前期问题：
1）由于前期施工队迟迟没有得到实质性落实，而总体计划目标不变，致使进度工期得到了极大的压缩，目前全面开展施工还存在较大的难度，需要上级领导帮助协调解决。
2）全线路头的补贴标准目前没有全部落实到村委，尤其是沿线各私人田地、居民自行填筑的土方及混凝土场地的补贴没有落实到位。道路全线青苗费、土地征用费没有补贴到位。
3）取土坑的补贴费用没有到位，老百姓阻止施工，目前取土坑不能进行清表及排水作业，已影响其正常的回填施工作业。
二、监理单位汇报
监理单位汇报如下：
1、本项目的驻地工程师为李立、尹锋，每个人按各自的岗位职责开展相应工作。
2、1）通过严格的监理程序、对工作高度负责的精神、完善的岗位责任制，严格监理、热情服务的工作态度，工作过程中采取的把好“十关”和坚持开工报告和首件认可制，来保证分项工程优良率100%目标的实现。
2）通过完善的安全管理办法，使全体监理人员在控制好安全质量的同时，做好对安全施工的控制，杜绝安全事故的发生。
3）通过日保周、周保月的进度控制手段，加强对施工中每项工作的分解计划的检查与督促，加强对关键节点分项工程施工情况的监督，来保证工程按合同工期目标完成。
4）及时完成各项工程计量红线的确定工作，加强对变更工程量的核实，加强对中间计量的控制，确保中间量不重支、不漏计，最终计量不超计，实现费用控制最省的目标。
3）、施工单位在下月的施工中应加强对软基施工队伍的管理，严禁以包代管；加强路基填筑的按规范施工工作。
三、项目管理组发言
S308（老路）飞机场改线段公路工程项目管理组组长代昌海首先对本项目的开工报告、施工方案的审批程序，计量支付程序，设计变更程序，信息传递程序
进行了明确。并对本项目的施工重点、难点，各项工作目标及当前工作提出了具体要求。
1 本项目重点、难点包括：新老路基的拼接；软基处理的质量控制；软基地
段的沉降观测工作；通车路段的安全管理。
2 工作目标
进度目标：软基处理、涵洞及新桥部分要在2014年3月底前完成；土方填筑要在4月底前完成；
质量目标：要求工程质量全面创优。
安全目标：要求不发生责任死亡事故及半小时以上责任堵车事故。
3 当前工作要求。
1）
2）
3）
4）
5）
6） 迅速行动，组织好施工队伍，尽快展开大规模施工。 加大前期协调工作力度，逐步清除影响工程进展的制约因素。 加强技术工作，确保工程顺利进行。 尽快完善开工前需要办理的各项相关手续。 本工程实行周报制度，项目部要按时上报。 实行项目经理、监理组长考勤制度，项目经理、监理组长离开工地
要事先请假。
：
质量目标：要加强和完善质保体系，采取切实可行的措施保证工程质量，确保分项工程达到全优。
安全目标:为保证工程施工期间的安全，施工队要建立和完善安保体系并做好现场安全管理工作；监理组要针对工程情况制定对重大危险源的具体监控措
施；同时要全员参与安全管理工作，自始至终绷紧安全弦，确保不发生安全事故。
五、公路管理处指挥部
公路管理处工程科秦局对各单位的前期工作给予了肯定，并指出了工作中存在的问题，并对下一部工作作了指示，要求工程施工中做到四个重视和四个确保：
2、要高度重视软基处理，确保砼保养。一是要严格控制，以规范的制度和
可靠的措施来保证施工质量。软基处理过程中，监理单位要制定具体可行的监理细则，要由有责任心的监理员进行全过程现场旁站监理；二是在施工过程中要密切注视现场地质情况与设计情况是否相符，针对不同情况采取不同的处理措施。
3、要高度重视施工过程中通车路段的安全管理，确保施工安全。要努力提
高施工人员的安全意识和安全素质，时刻保证安全标志的规范和齐全，切实保证施工期间社会通行车辆的安全、自身车辆、设备和人员的安全以及工程实体的安全。
4、要高度重视新老路的拼接，确保新老路的拼接质量。软基处理中要注意
台阶的拼接及土工格栅的铺筑质量，施工过程中要严格按照规范要求和正确的施工工艺进行施工；同时要切实做好软基地段的沉降观测工作，提供真实可靠的沉降观测数据。
5、要高度重视施工工期的紧迫性，确保按期优质地完成工程建设。全力以
赴，扫平障碍，攻克矛盾，力争按时完工；同时施工过程中要加大进度计划的考核力度，实施动态考核，促进工程施工进度。
湖南兴邦建设工程咨询有限公司二○一三年十二月一日
第16篇：公路监理工程师考试.
2013公路监理工程师考试《监理理论》知识点6
来源：233网校【233网校：教育考试门户网站】2013年4月8日
组织设计的原则
1、目的性原则目标是组织行为的出发点和终结点，组织设计必须是因目标而设置，因事而设机构，分层次、定人员、定岗定责、因责而授权
2、有效管理跨度原则适当的管理跨度、层次划分和授权，是建立有效组织的基本条件
3、集权与分权相结合原则要正确处理集权与分权的辩证统一关系，不能片面强调，也不能一成不变，集权应以能发挥下属的主动性，激发组织活动为准，分权应以不失去对下属的有效控制为限
4、责权力效利相匹配原则即要求职责明确，权力要对应，能力要相当，效益要界定，利益要挂钩。施工进度计划调整的具体方法：
1、通过缩短某些工作的持续时间来缩短工期;
2、通过改变某些工作间的逻辑关系来缩短工期.压缩关键线路上工作的持续时间来缩短工期的具体措施：
组织措施包括：
1、增加工作面，组织更多的施工队伍
2、增加每天的施工时间
3、增加劳动力和施工机械的数量
技术措施：
1、改进施工工艺和施工技术，缩短工艺技术间歇时间
2、采用更先进的施工方法，以减少施工过程的数量
3、采用更先进的施工机械。
经济措施;
1、实行包干奖励
2、对所采取的技术措施给予相应的经济补偿
3、提高奖金数额其他配套措施：改善外部配合条件
2、改善劳动条件
3、实施强有力的调度
流水施工的含义：是将拟建工程项目中的每一个施工对象分解为若干个施工过程，并按照施工过程成立相应的专业施工队伍，各专业队按照施工顺序顺序依次完成各个施工对象的施工过程，同是保证施工在时间和空间上连续均衡和有节奏地进行，使相邻两专业队能最大限度地搭接作业流水施工的经济效果是：
1、施工工期较短，可以尽早发挥投资效益
2、实现专业化生产，可以提高施工技术水平和劳动生产率;
3、提高工程质量，可以增加工程项目的使用寿命和节约使用过程中的维修费用
4、连续施工，可以充分发挥施工机械和劳动力的生产效率
5、降低成本，可以提高承包单位的经济效益
流水施工方式有以下特点：
1、尽可能地利用工作面进行施工，工期比较短期
2、各专业施工队实现了专业化施工，有利于提高技术水平和劳动生产率，也有利于提高质量。
3、各专业施工队能够连续施工，同时使相邻专业队开工时间能最大限度地搭接;
4、单位时间内投入的劳动力、施工机具、材料等资料量较为均衡，有利于资源供应的组织
5、主施工现场的文明施工和科学管理创造了有利条件
从质量监理的角度来分析，监理工程师应通过审查哪些方面来判断分项工程是否具备开工条件
1、审查工程分包
2、审批施工测量放线
3、审批工程原材料与混合料
4、审查施工组织及人员配备
5、审查施工机械设备
6、审查施工方案及主要工艺
7、监理工程师通过以上几方面的审查以确认是否具备开工条件。
承包人的自检系统表现
1、施工作业活动的作业者在作业结束后必须自检
2、工序交接、转换必须由相关人员交接检查
3、承包人的专职质检人员检查验收
填方施工过程中监理工程师检查的内容
1、确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量
2、检查控制填土含水量
3、分层填筑分层碾压
4、超宽填筑超宽碾压
5、加强试验检测及压实度控制
质量事故的处理程序：
(1)监理工程师应立即向施工单位发出工程暂停令，要求停止质量事故部位和其有关联部位及下道工序的施工，并采取必要的措施，保护事故现场，抢救人员和财产，放止事故扩大，做好相应的记录。(2)监理工程师要求施工单位尽快提出质量事故的报告，并按规定速报有关部门。(3)禁例工程师应积极配合质量事故调查组进行质量事故调查，客观地提供相应证据。(4)监理工程师接到质量事故调查组提出的质量事故技术处理意见候，审核签认有关单位提出的质量事故技术处理方案。(5)监理工程师指示范围按照批准的工程质量事故处理方案对事故进行处理。(6)监理工程师对施工单位实施质量事故处理方案或对加固、返工、重建的工程进行监理，并进行检查验收。经检验合格后，监理工程师发出复工指令。
质量缺陷质量隐患的现场处理
1、当发生因施工而引起的质量缺陷，质量隐患时，监理工程师应立即向施工单位发出暂停施工的指令并要求其立即书面报告质量缺陷、质量隐患、发生时间部位、原因及已采取措施和进一步处理方案;监理工程师应对处理方案进行审核后报建设单位批准，在施工单位实施处理方案并采取了能足以保证施工质量的有效措施后，监理工程师应对处理方案的实施进行监理并予以验收，处理合格隐患消除的可发出复工指令
2、当质量缺陷发生在某道工序或分项工程完工以后，而质量隐患的存在将对下道工序或分项工程质量产生影响时，监理、监理工程师应对质量隐患产生的原因及责任作出了判断并确定了补救方案后再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项工程的施工
3、在交工使用后的缺陷责任期内发现施工质量缺陷时，监理工程师应及时指令施工单位进行修补加固或返工处理
延误的处理，承包人原因或责任造成延误的处理
1、延误对工期没有影响，则监理工程师应及进提醒承包人，使其加强管理
2、延误对工期产生影响并产生工期拖延，且承包人未获得延期批准时，则监理应指令承包人采取措施，加快施工进度，或指令承包人调
整后续工程进度计划，在后续工作施工中抢回延误时间。批准标准如下：
1、只要承包人提出的加快工程进度的措施符合施工程序并能保证质量，监理工程师都应予以批准。
2、因采取加快工程进度措施而增加的施工费用应由承包人自负责
3、因增加夜间施工或法定节假日施工而涉及业主的附加监督费用应由承包人负担，费用数额及支付方式由业主、监理工程师及承包人协商确定 来源:考试大-公路监理师
第17篇：乡村公路监理方案
乡村公路监理方案
一、现场安全文明施工监理依据及控制重点： 监理安全控制工作主要是控制施工人员的不安全行为，控制物的不安全状态，督促施工单位做好作业环境的防护工作，其具体工作有：
1、贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章和标准。
2、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制，检查责任制的建立健全和考核、经济承包合同或协议中安全生产指标、各工程安全技术操作规程、专(兼)职安全员设置；
3、督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底。
4、审查施工方案或施工组织设计中有否保证工程质量和安全的具体措施，使之符合安全施工的要求，并督促其实施；核查施工组织设计和专项施工方案的种类和编审手续，安全措施合理科学性；
5、检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序、关键部位的安全防护措施。
6、定期检查工程安全技术交底的涉及面、针对性及履行签字手续情况；检查承包商安全检查制度、检查记录、整改情况：检查承包商安全教育制度，新工人三级教育和变换工程教育的内容、时间等；检查从事特种作业人员的培训持证上岗情况(复验时间、单位名称)；对不安全因素，及时督促施工单位整改。
7、监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等项工作。
8、不定期组织安全综合检查，按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)进行评价，提出处理意见并限期整改。
9、发现违章冒险作业的要责令其停止施工，发现隐患的要责令其停工整改。
二、安全施工监理的工作内容
1、检查施工单位安全生产管理职责；检查施工单位工程项目部安全管理组织结构图；检查施工单位安全保证体系要素、职能分配表；检查施工单位项目人员的安全生产岗位责任制；施工单位保证体系要素及职能分配表。
2、查施工单位安全生产保证体系文件。该文件包括：安全生产保证体系程序文件、施工安全各项目管理制度、经济承包责任制；要有明确的安全指标和包括奖惩在内的保证措施、支持性文件、内部安全生产保证体系审核记录，检查施工单位内部安全生产保证体系审核记录；
3、审查施工单位安全设施，保证安全所需的材料、设备及安全防护用品到位；
4、强化分包单位安全管理，检查施工总承包单位对分包施工安全管理；
5、检查施工单位安全技术交底及动火审批。检查交底及动火审批目录、记录说明。检查总包对分包的进场安全总交底；对作业人员按工种进行安全操作规程交底：施工作业过程中的分部、分项安全技术交底；安全防护设施交接验收记录。检查动火许可证、模板拆除申请表，检查施工单位之间的安全防护设施交接验收记录；
6、督促和检查施工单位对安全施工的内部检查。检查施工单位安全检查记录表、脚手架搭设验收单、特殊类脚手架搭设验收单、模板支撑系统验收单、井架与龙门架搭设验收单、施工升降机安装验收单、落地操作平台搭设验收单、悬挂式钢平台验收单、施工现场临时用电验收单、接地电阻测验记录、移动手持电动工具定期绝缘电阻测验记录、电工巡视维修工作记录卡、施工机具验收单：并对安全检查进行记录；
7、检查施工单位事故隐患控制；检查事故隐患控制记录：事故隐患处理表、违章处理登记表、事故月报表；
8、检查施工单位安全教育和培训；检查安全教育和培训目录及记录说明；新进施工现场的各类施工人员，必须进行安全教育并做好记录；
9、检查施工单位职工劳动保护教育卡汇总表，提醒施工单位加强对全体施工人员节前后的安全教育并做好记录；
10、抽查施工单位班前安全活动、周讲评记录。检查施工单位安全员及特种作业人员名册，持证人员的证件。
三、安全施工监理手段
1、开工前，项目监理部针对所监项目特点召开安全施工专题讨论会，加强安全知识的深化学习，进一步强化监理人员的安全意识。
2、项目监理部制定安全管理职责，落实安全责任制，总监负全责，各专业监理工程师各负其责。
3、审核施工组织设计中安全管理的条款以及开工条件中安全施工的准备工作情况，否则不予开工。
4、对在施工过程中安全隐患的存在，责令停工整改：
5、监理工程师对现场采取定期或不定期巡查或旁站，对施工现场及办公生活区的安全措施进行检查，对发现的问题及时发监理整改通知，同时及时收集现场安全方面的信息，及时对信息进行处理。
6、通过例会、专题会议解决安全施工中出现的问题。
7、及时多渠道地向业主汇报工程安全方面的信息。
8、建立安全施工状况登记制度，即在监理日记、监理月报、监理总结等监理文件中准确及时记录安全状况。
9、制定安全施工管理中的奖罚机制，对成绩优异的监理人员实行奖励，对责任心不强的监理人员进行处罚，直至调离监理工作岗位。
四、安全施工监理措施
l、项目监理部根据在监项目情况召开安全管理主题研讨会，落实工作职责，内部加强安全知识的深化学习，进一步强化监理人员的安全意识。
2、召开施工监理双方参加(邀请业主参加)安全专题协调会，以高标准，严要求为方针，制定安全管理奖罚机制。
3、把安全措施作为施工方案审核的必备条件，不合要求的不予签认。
4、监理通过巡查、旁站等形式，对现场发现的安全隐患及时以监理通知形式通知施工承包方整改，情节严重的同步下达停工令，并及时向业主报告安全控制状况。
5、督促施工方落实安全施工教育，召开安全施工教育例会，例会纪要交监理、业主备案。
6、要求施工承包方针对工程特点，制定施工防火、安全用电、场地排水、高空作业等安全专项保证方案，经监理审定后执行，并报业主备案。
第18篇：公路巡视监理建设监理
公路工程施工阶段的巡视监理
摘 要：公路工程的施工阶段是决定项目建设成败的关键。施工阶段的巡视监理是确保工程质量的一项重要而关键的事中控制工作。适时的巡视不仅能够严密监控施工过程的关键环节和部位，还可以有针对性的进行事前控制，减少质量和安全问题的发生，避免费用的额外增加，保证进度的正常进行，减轻交工及缺陷责任期阶段的监理工作。
关键词：公路工程，施工阶段，监理，巡视。
0 引言
公路工程是国家的重要基础设施。近些年，随着国家经济发展水平和综合实力的大幅提高，县乡公路、高速公路等各级公路的建设高潮迭起。由于种种原因，公路施工质量问题和质量事故仍然常见。一般情况下，质量问题（事故）的主要责任者是承包商。监理是否也应负有监管力度小，未从程序、材料、试验、操作工艺、检查验收等各个环节做到严格把关的责任呢？
工程质量是施工阶段监理的重点，是决定项目建设成败的关键。施工阶段的巡视监理是控制工程质量的重要手段，适时的巡视检查还能够有效控制施工进度、减少施工安全问题、避免增加额外费用、减轻交工及缺陷责任期阶段的监理工作。结合监理工作经验，谈谈对公路工程施工阶段巡视监理的认识。 1 编制监理计划、巡视细则，制订巡视方案
1.1《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）（以下简称《规范》）对巡视的定义：监理人员对施工现场进行的经常性巡回检查活动。《规范》要求：监理人员每天对每道工序的巡视应不少于1次，并详细做好巡视记录。
1.2 “监理计划”是开展监理工作的指导性文件，是从事项目监理活动的“宪法”。编制“监理计划”时应充分考虑并体现对巡视要求，把巡视监理提升到一定的高度。并且不能仅仅将其视为质量控制的手段，还应是安全、环保、费用、进度控制和合同管理的手段之一。
1.3编制“巡视监理细则”，使其成为一部“基本大法”；或制订巡视监理
制度，使其成为项目监理机构的若干制度（考勤制度、学习制度、工地会议制度、试验制度、旁站制度等等）之一；并制订切实可行的巡视方案，根据项目实施情况及时调整。总监或驻地监理应组织监理人员学习，并定期检查执行情况。
1.4巡视宜分为全场性巡视、专业性巡视和作业面跟踪巡视。全场性巡视检查一般由总监或驻地监理定期组织进行，专业性巡视一般由各专业监理工程师进行，工作面跟踪巡视一般与旁站监理相结合，由监理员进行。
一般情况下，对重要的工序、工艺或部位施工全过程除了进行旁站监理外，专业监理工程师应坚持每天巡视至少2次,总监或驻地监理应坚持每天巡视。 2 依据《规范》5.19条，明确监理巡视内容
2.1正在施工的分项、分部工程是否已批准开工
为了防止承包商擅自施工，避免出现工程质量、安全等问题，监理每日巡视应特别注意检查，未经批准的分项、分部工程不得施工。虽然承包商都有一套管理制度，总监办也制订了整套的程序和制度，但由于公路工程建设战线长、工作面广，施工队伍多等特点，难免发生擅自施工的现象。
2.2质量检测、安全管理人员是否按规定到岗；质量、安全及环保措施是否实施到位
承包商现场质量、安全管理人员应在其位、担其责，巡视人员如发现其不在岗时应即时向承包商提出，要求其履行职责；发现其能力不足时应及时向总监汇报，以便要求承包商调整。检查质量、安全及环保措施落实情况，应坚持措施不到位不许继续施工的原则。
检查正在施工的部位或工序应当符合设计要求和相关的规范、标准等有关规定。如发现有存在质量问题之处，应及时要求承包商技术、质检人员及时处理，避免留有后患，且要求其处理部位未经验收不得进行下一步施工。
坚持每天巡视检查安全施工和环境保护情况，使之始终处于受控状态。当检查发现安全隐患或有产生隐患苗头时，应立即要求施工单位马上整改，必要时可暂缓施工，直至消除隐患。同时要注意检查承包商的安全和环境保护教育情况，调查工人掌握安全文明施工的基本常识和相关的安全操作规程情况，如有不足应督促承包商加强教育，必要时监理人员参与承包商的安全、环境保护教育和安全技术交底。
2.3特种作业人员是否持证上岗
特殊工种工人必须持证上岗，上岗证必须是相关管理部门颁发的证件，无证人员严禁上岗，有证无能人员要予以辞退。要注意检查证件的有效期和年检情况；还要注意观察检查相关人员是否身体健康，是否适合某项工作。聘用的特种作业人员证件应由承包商及时到有关部门换证（特殊情况的要检查聘用证书）。
2.4现场使用的原材料或混合料、外购产品、施工机械设备及采用的施工方法与工艺是否与批准的一致
工程所使用的原材料或混合料、外购产品、施工机械设备必须经监理人员批准，未经批准不得擅自使用；承包商必须按照批准的施工组织设计（包括批准的专项施工方案）组织施工，不得擅自改变或调整施工工艺、方法。一经发现，巡视人员有权立即制止并及时向总监汇报。
原材料或混合料、外购产品、施工机械设备与设计要求不同，确需变更时，应征得总监、设计和业主的同意；巡视人员只能向总监提出意见，不得自行批准。若承包商准备采用另外的施工方法或工艺，应当重新向监理工程师报审，经研究并试验确能提高工效、不增加费用和工期、既安全又环保的，应及时批准实施。巡视时要防止承包商在报审期间实施。
2.5试验检测仪器、设备是否合理使用
试验检测仪器、设备是否状态良好直接影响到工程质量，必须按规定正确使用。比如测量仪器在强烈阳光、雨天、潮湿环境下应伞遮保护。各类试验检测仪器、设备在使用前必须进行常规检验和校正，监理人员要注意检查超过鉴定周期。如全站仪、GPS定位仪等在有资质的部门每年应检测校准一次，磅秤、普通压力表等每半年应校准一次。巡视检查还要看承包商仪器和设备的存放环境是否干燥、通风、防震、防雾、防尘、防锈等。
2.6是否按规定进行了施工自检和工序交接
承包商必须贯彻施工自检和工序交接制度，检查承包商是否存在不自检、不交接或自检、交接不认真现象，否则监理工程师应拒绝验收。注意防止承包商弄虚作假，填报虚假资料，一旦发现必须严查严办。
承包商自检人员应按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工艺检查程序，在每道工序完工后首先进行自检，自检合格后，申报监理工程师进行检查认可；
若自检不合格，可自行返工或 补救。对完工的工序进行检查，检查合格并签认后进入下道工序；不合格的工序应指示承包人进行缺陷修补或返工。未经签认的不得进行下道工序。
2.7其他
当巡视发现施工管理人员、施工工人、设备数量等不足或工效降低时应立即汇报，以确保施工进度。特殊天气和节假日要加强巡视，防止方式安全问题和事故。大风、雷电、雨雪、高温天气和冬季施工的巡视要有针对性，预计施工作业不安全或影响施工质量时应当要求施工单位及时停工或采取有效措施。节假日的巡视，要注意观察班组工人的思想动态，思想不稳定易出安全、质量问题（事故），此时应要求承包商进行思想教育或采取其他有效措施进行安抚。 3 巡视发现问题的处理
3.1严格监理，管帮结合
监理单位接受业主的委托，就要在监理合同期限内对公路工程的质量、费用、进度、安全、环保等方面进行严格的监督和管理。为了促进项目又好又快的完成，除了指出承包商的错误和遗漏，还要主动给予帮助、提供建议，使其信服监理，有利于问题的解决。当巡视发现问题时，进行管帮结合是一种高度责任心的体现。
3.2及时汇报，不越权处理
巡视发现问题后如不在本人职责处理范围内，应及时向上级汇报，并执行好上级的处理意见和要求，不能越权处理；如某些问题在现场不能及时处理，应在巡视检查结束后马上研究解决。
3.3下达监理指令或处罚单
发现问题后承包商一般情况下会按照巡视人员现场提出的要求进行整改；当口头指令（一般性问题）未奏效时，应及时下达“监理工程师指令单（B1）”、“监理工程师通知单(B2)”、“处罚通知”等书面文件，要求限期整改；对重大质量、安全等问题应向业主汇报后及时下达“工程暂时停工指令(B4)”。
3.4与业主代表沟通，征得业主支持
对某些问题，承包商不配合整改或不积极处理时，要及时向业主汇报，征得业主支持，避免在现场与承包商产生冲突；更不要在现场火冒三丈、对班组长和工人指手画脚、带不良口语，造成矛盾激化、情绪对立，使问题解决陷入被动。
3.5召开专题会或专家座谈会
巡视发现重大问题，项目监理机构可召集相关参建单位人员召开专题会议，共同讨论会商解决方案。遇有难题，可邀请有关方面的专家听取汇报并考察现场后，组织召开专家座谈会，研究确定解决方案。 4 关于巡视的几点建议
4.1注意信息采集
利用巡视全面采集信息，可采取多种方式留存原始资料，由资料员分类存放、妥善保管，便于调阅。原始资料一般有书面记录、拍照、录音、录像、材料封样、封存现场等。
4.2及时填写记录
巡视记录一般应巡视完毕后即填写，不应次日补写或他人代写；对当即不能处理的问题，可待处理完成后补记处理情况，也可在处理当日的记录中记述，使内容交圈。记录应做到真实、条理、整洁。
4.3提高巡视效率
优化巡视路线，并根据工程进展情况及时调整，提高巡视效率，避免巡视“盲区”。由于各专业监理工程师分工职责不同，应加强监理内部信息沟通和相互配合，防止各自为战、漏掉边缘，应达到“无缝覆盖”。巡视不能流于形式，应合理的划分为重点、次重点和一般几个层次，提纲挈领、统筹安排，避免茫然巡视，力争面面俱到。
4.4加强业务学习
监理日常工作的主要形式就是巡视检查，经验丰富、业务能力强的监理工程师在巡视时能敏锐的发现问题和潜在的发展苗头，从而能采取及时有效的措施进行控制。由于目前公路工程的建设规模和监理企业现状，有不少项目的监理人员达不到这样的层次。因此，应加强业务学习，积极实践，提高专业技能和综合素质，真正的发挥监理的作用。
4.5进行检查评比
巡视记录作为单项监理资料，一般总监应每周检查（可抽查）一次，分季度进行阶段考核、年终综合考评，奖优罚劣，激励监理人员的积极性、主动性，不断改进完善，提高巡视意识，促进巡视质量。
5 结语
通过监理工程师对施工阶段的原材料、各道工序、工艺方法的巡视，及时发现问题并督促承包商采取有效的措施处理，把施工质量控制在验收标准范围内，确保工程质量。巡视检查承包商施工能力、施工环境和自然环境对工程的影响，从进度方面把影响施工的不利因素找出来，逐一分析后逐步去解决，引导承包商排除各种不利因素，有效地控制好工程进度。根据巡视掌握的现场实际情况建议设计挖潜、优化设计，提出合理的变更，为业主节约费用、使业主的有限资金得到更好的利用，认真履行费用控制的职责。还应就安全施工、环境保护等方面进行巡视，做到科学、有效的监管。从而提高监理工作质量，完成合同约定监理任务，立足公路工程基础设施建设，更好的服务于社会。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路工程施工监理规范[M].北京：人民交通出版社，2006.[2] 钟玉文，刘绍春.施工阶段的监理巡视制度[J].建筑设计管理，2009（9）.
第19篇：公路监理实习心得
公路监理实习心得3篇
公路监理是确保公路工程建设质量的最重要的保障,下面是公路监理实习心得，希望可以帮到大家。
篇1：公路监理实习心得
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结公路监理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在公路监理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合公路监理岗位工作的实际情况，认真学习的公路监理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在公路监理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在公路监理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对公路监理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据公路监理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难
点， 尽心尽力完成公路监理岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到公路监理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
篇2：公路监理实习心得
我很荣幸进入浙江XXXX系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在公路监理专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。
在实习过程中，我深深体会到\"活到老，学到老\"的深刻内涵。在公路监理专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们公路监理专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言\"大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。\"的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的公路监理专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。
在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在公路监理专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。
篇3：公路监理实习心得
2010年5月在xx省交通建设工程监理总公司北京项目部实习至今，有1年的时间。在这1年中实习中，我凭借领导的教导和自己的努力，自己的专业知识、实践能力向前跨越了一大步。在这期间，做为一名实习生，做好份内事。工作总结如下：
一、工作表现
做为一名实习生，但我一直按一名监理员要求自己，为做好监理工作，我严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。我一直刻苦努力，团结同事，积极工作，认真学习，工作中遇到难题及时请教监理员和监理工程师，不断提高了自己的专业技术水平。发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦，主动找事干，做到\"眼勤、嘴勤、手勤、腿勤\"，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种\"营养\";同时，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有正确的思想观点、踏实的工作作风。
一是爱岗敬业讲奉献。监理行业最大地规律就是\"无规律\"，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。
二是锤炼业务讲提高。经过一年的学习和锻炼，自己在公路行业资料整理及工地管理上取得一定的进步，利用项目部学习公路工程监理规范和业主组织学习资料管理办法，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在资料整理上有所提高。
(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把握得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作;坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
二、工作中的不足与今后的努力方向
一年来的工作虽然取得了一定的进步，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、工作上懒惰、马虎，和监理员比较还有一定差距，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。还要对自己高标准、严要求，在政治理论和专业技术上加强学习和钻研，理论联系实际，不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公路事业做出更大的贡献!
第20篇：公路监理评估报告
公路监理评估报告
填 写 说 明
1、质量评估报告由监理单位负责打印填写，提交给建设单位。
2、填写要求内容真实，语言简练，字迹清楚。
3、凡需签名处，需打印姓名后再亲笔签名。
4、质量评估报告一式四份，监理单位、建设单位、监督站、备案机关各持一份。
5、“进场日期”填写监理单位进驻施工现场的时间。
6、“工程规模”是指房屋建筑的建筑面积/层数、结构形式、工程造价、工程用途等情况。
7、“工程监理范围”是指工程监理合同内的监理范围与实际监理范围的对比说明。
8、“施工阶段原材料、构配件及设备质量控制情况”主要内容包括以下几个方面监理控制情况和结论性意见：
①工程所用材料、构配件、设备的进场监控情况和质量证明文件是否齐全。
②工程所用材料、构配件、设备是否按规定进行见证取样和送检的控制情况。
③所采用新材料、新工艺、新设备的情况。
9、“分部分项工程质量控制情况”主要内容包括：
①分部、分项工程和隐蔽验收情况。
②桩基础工程质量（包括桩基检测等）。
③主体结构工程质量。
④消除质量通病工作的开展情况。
⑤对重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量措施的审查。
⑥对承包单位的施工组织设计（方案）落实情况的检查。
⑦对承包单位按设计图纸、国家标准、合同施工的检查。
10、“工程技术资料情况”是核查工程技术资料是否齐全。
11、“整改意见”是指对工程实体质量、工程技术资料等存在的问题及未完成工程项目提出改正、限期完成的意见。
12、“工程质量综合评估意见”是指根据工程设计、施工合同、国家有关施工验收规范和技术标准，全面评价工程质量水平，提出是否可以通过质量验收的意见。
某高速公路监理工作总结
某高速公路监理工作总结
二OO六年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二OO六年的各项指标和监理工作任务。现将二OO六年的监理工作总结如下：
一、工程概况及工程完成情况***高速公路是甘肃省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国最大的两个交通项目之一。我公司（***）承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***，其主要工程量为：土方226万m3；大桥249米/2座；中小桥564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防护2.16万m3；排水32公里；互通立交2处；分离立交2处计划工期32个月，从2006年3月15日至2008年7月31日，总投资12315.5667万元。
截至2006年底，完成路基清表及冲击碾压569177m2，占合同数量的69.6%；填筑路基土方29.0278万m3，占合同数量的10.55%；完成桥梁桩基5658m/296根, 占合同数量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同数量的41%；完成柱式桥墩16根，占合同数量的5.88%；预制涵洞盖板1793块，占合同数量的100%；预制空心板59块，占合同数量的14.9%；共现浇砼21335m3(其中桩基8355m
3、涵洞8380m
3、通道桥4600m3)，占合同数量的36%；预制砼8697m3(其中梁板2197m
3、小型构件6500m3),占合同数量的31.2%；完成实物工程量2342.3884万元，占年计划的49.22%，占有效合同价的23.97%.
二、监理工作概况根据高速公路项目办的要求和高速公路第三合同段工程的具体情况，我公司于2005年12月组建了“高速公路第三合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。投入监理人员23人，行政及辅助人员6人。共计投入29人。进入工地后，依据合同规定和平定高速公路项目办工作安排要求2006年3月15日开工的工作指示，我第三合同段驻地监理办于2006年2月6日进场后迅速进行了驻地建设，2月20日驻地监理办的工作已基本全面展开，可以满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办迅速组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理
程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。
三、工程质量管理在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。
1、施工准备阶段的监理工作在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。
（1）及时组织召开第一次工地会议。2006年4月12日，驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。
（2）做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划（含施工组织设计）的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。
（3）验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。
（4）督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。
（5）严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。
（6）严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验（试验监理工程师现场监督检查），并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。
2、工程施工阶段的质量监理（1）明确控制要点，强化监理程序管理
按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压（填前）、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。
（2）调动承包商质量保证体系的主观能动性
一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。
（3）严格执行质量标准，从源头把好质量关
在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。
（4）加强现场旁站监督，及时发现并解决问题
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
（5）用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用
工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。
四、计量支付、工程进度和合同管理情况
1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。
2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。
3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。
4、工程进度、计量支付；
第三合同段施工进度严重滞后。其主要是承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，协调不力。驻地监理办多次要求项目经理部履行合同承诺，加大人员、机械设备的投入，但收效甚微，多个批复开工的作业面无进行施工。这已严重影响到年度施工计划的完成。鉴于目前现状，驻地监理办敦促承包人切实履行合同承诺，确保平定高速公路能按期完成。第三合同段累计已计量869.7694万元，未发生材料预付款。
四、安全和环境保护监理为了强化安全和环境保护工作，第三合同段驻地监理办成立了以高级驻地***为成员的安全领导小组，并由***担任专职安全员，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对第三合同段工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常和专项目检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本年度未发生安全和影响环保的事故。
五、廉政建设为加强***高速公路建设中的廉政建设， 预防腐败问题的发生，驻地监理办成立了纪检检查小组，建立健全了廉政建设责任保证体系，签订了《廉政责任承诺书》，要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》、《甘肃省交通基础设施建设廉政合同考核细则》等有关法律法规，全
面贯彻落实“八个坚持、八个反对”，严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。按照项目办《关于印发开展治理商业贿赂专项工作实施方案的通知》的文件精神和开展治理商业贿赂专项工作的方法与步骤，驻地监理办成立了治理高业贿赂专项工作领导小组，在领导小组的统一领导和安排部署下，设置了举报箱和举报电话，并制定了工作安排，通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习，深入开展了治理商业贿赂专项工作。在自查自纠阶段的工作中，未发现有商业贿赂的行为。廉政建设工作的深入开展，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。
六、存在的问题
2006年2月25日,对承包人的驻地建设和合同履约情况初步进行了一次检查，承包人“三大负责人”无一人到位，驻地监理办于2006年3月10日发出《关于高速公路第三合同段开工准备情况报告的通知》于2006年3月11日驻地监理办对第三合同段一些施工前准备情况进行了全面检查，检查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗。随后 ，高速公路第三合同段驻地监理办，多次对路***路第三合同段项目部合同履约情况进行检查，多次下文，要求***项目部履行合同。如：平定监三发〔2006〕2号文要求，“有关工作情况务必于2006年3月13日前上报驻地监理办”*土建监三发〔2006〕9号文要求，“于2006年3月21日再次对该项目工程进行合同履约的情况检查，严重违背合同要求的，驻地办将依据合同规定向项目办、总监办上报处罚申请”。*土建监三发〔2006〕11号文要求，“未按合同规定进场到岗的主要人员限三日内（即3月25日前）到岗。需替补的人员，按要求申报资质审查、批复。未按合同规定进场的机械设备，限七天内（即3月28日前）全部进场。上述工作意见，望承包人整改、落实，驻地监理办将于2006年3月30日重新核查整改、落实情况”，核查结果是合同中承诺的主要人员未进场，特别是项目“三大负责人”无一人在岗，致使监理工作指令无负责人签收，监理工作指令无法落实，第一次工地会议也无法按程序召开。图纸审核、工程量复核至今未完成，导线点、水准点复测成果未上报，相关的材料源地、料场未确定，监理工作不能正常开展。路桥集团三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段项目部，一直未履行合同承诺。
直到2006年末，第三合同段项目经理长期脱岗，工程进度严重滞后，其原因：（1）管理不到位，责任不到人，施工进度计划未全面落实。（2）施工人员、机械设备投入的数量不足，不能满足施工计划完成的需要。（3）料源、料场未全面落实，特别是取土场。（4）进场的施工队伍都是农民工未经过专业技术培训，设备差、技术水平低，施工能力有限。（5）施工准备不充分、便道不畅通，计划不周，安排不当。（6）不能严格按程序办事，有随意施工的现象，有的涵洞基础开挖后放置三个月无人进行下道工序的施工，使施工陷入混乱。（6）内业资料无专人负责管理，上道工序完成后，资料不能及时上报，有时甚至拖一两
个月报不上来。阻碍了施工进度。根据上述情况，驻地监理办下达工作指令并多次敦促承包人：必须加大施工人员和机械设备的投入；采取得力措施，加大协调力度，强化、细化管理，责任层层分解，落实到人，全面严肃执行施工进度计划。承包人虽尽力解决存在的问题，进行整改，但收效甚微。特别是近期，项目经理常期不在位，负责人私自离岗，管理混乱，监理指令无人签收，监理工作指令更无法落实。甚至通讯不畅，打电话也不接，具体工作找不到人。使我们没有了监理对象。现场监理成了施工单位的技术员、领工员。
七、工程监理工作的体会
1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。
2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。
3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素，常抓不懈、一抓到底。我们特别注意加强与项目办的联系，取得项目办的理解和支持，同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验，接纳各方面的信息，适应工作环境，搞好监理工作。
总之，在近一年的工作中，驻地监理办虽然做了大量的工作，但由于施工单位的素质差，不能完全按照施工技术规范和监理程序进行施工截止到目前，进度还是不能达到要求，为了保证下年度工程的顺利进行，希望项目办尽快要求承包单位依据合同进行彻底的整改，加强技术力量，增大设备投入，完善管理体系，提高履约意识。只有在此基础上，我驻地办才能在以后的工作中，发挥监理的作用，更好地为业主提供服务。在新的一年里，在业主的支持和施工单位的配合下，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作。我们有信心，也一定能圆满完成***的监理任务，为平定高速公路的建设做出应有的贡献。
XXXXXXXX合同段驻地监理办
2006年12月20日
