机械专业论文（精选多篇）

发布时间：2022-05-09 12:06:28 来源：其他范文收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：机械专业论文谢词

经过几个月的查询资料、整理材料、写作论文，今天终于顺利的完成设计的最后的辞谢了，想了很久，要写下这一段谢词，表示可以进行毕业答辩了，自己想想求学期间的点点滴滴，历历在目，时光匆匆飞逝，在亳州职业技术学院学习期间，努力与付出，随着论文的完成，终于让我的大学生活，有了一个完美的句号。

论文得以完成，首先要感谢马兵老师，因为毕业设计在你们的悉心教导下才能顺利完成，老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，晦人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的高尚风范、朴实无华、平易近人的人格魅力对我的影响非常深远。

另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的谆谆教导才是我有了良好的专业课知识，这也是我的论文完成的基础。

通过此次的论文，我学到了很多的知识，跨越了传统方式下的教与学的体制束缚，在论文的写作过程中，通过查资料和搜索有关的文献，培养了自学能力和动手能力，并且由原来的被动接收知识转换为主动的寻找知识，这可以说是学习上的伟大突破，在以往的传统学习模式下，我们学会了如何将学来的知识转化为自己的东西，学会了怎么更好地处理知识和实践相结合的问题。

在论文的写作过程中也学到了多任何事情所要有的态度和心态，首先做论文要一丝不苟，对于发展过程中出现的任何问题和偏差都不要轻视，要通过正确的途径去解决，在做事情的过程中要有耐心和毅力，不要一遇到困难就打退堂鼓，只要坚持下去就可以找到思路去解决问题。

总之，此次论文的写作过程，我收获了很多，即为大学学习画上了一个完美的句号，也为人生之路做好了一个很好的铺垫。

再次感谢亳州职业技术学院的所有帮助过我，给我鼓励的老师、同学和朋友，谢谢你们。

推荐第2篇：机械专业专业导论论文

专业导论论文

姓名：专业：机械设计制造及其自动化年级：2010级学号：

机械工程材料

摘要在机械工业不断发展的今天，对于机械性能的要求越来越高，而性能在很大程度上取决于机械材料的选择。本文从宏观上对机械工程材料及其现状做了简要的介绍，并对它的发展有了简单的展望。

【关键词】机械工程材料机械设计机械制造

一.概述

机械工程材料用于制造各类机械零件、构件的材料和在机械制造过程中所应用的工艺材料。人类最先利用的材料是自然材料:石头、木头、泥土、兽皮，发明火以后，可以使用陶器和瓷器，青铜是金属材料的最早使用，炼铁和炼钢丰富和发展了机械材料，钢铁是机械材料的主要材料，提高钢铁等金属材料的使用性能和加工性能是19世纪20世纪21世纪材料专家的主要研究内容，非金属材料，如高分子材料和现代陶瓷是21世纪材料工作者的研究目标。

人类在同自然界的斗争中，不断改进用以制造工具的材料。最早是用天然的石头和木材制作工具,以后逐步发现和使用金属。中国使用金属材料的历史悠久，在两千多年前的《考工记》中就有“金之六齐”的记载，这是关于青铜合金成分配比规律最早的阐述。人类虽早在公元前已了解金、银、铜、汞、锡、铁、铅等多种金属，但由于采矿和冶炼技术的限制，在相当长的历史时期内，很多器械仍用木材制造或采用铁木混合结构。

机械工程材料涉及面很广

1.按属性可分为金属材料和非金属材料两大类。金属材料包括黑色金属和有色金属。有色金属用量虽只占金属材料的5％,但因具有良好的导热性、导电性，以及优异的化学稳定性和高的比强度等，而在机械工程中占有重要的地位。非金属材料又可分为无机非金属材料和有机高分子材料。前者除传统的陶瓷、玻

璃、水泥和耐火材料外,还包括氮化硅、碳化硅等新型材料以及碳素材料（见碳和石墨材料）等。后者除了天然有机材料如木材、橡胶等外，较重要的还有合成树脂（见工程塑料）。此外，还有由两种或多种不同材料组合而成的复合材料。这种材料由于复合效应，具有比单一材料优越的综合性能，成为一类新型的工程材料。

2.工程材料的分类按成分分类：金属材料、非金属材料、复合材料。金属是工业中应用广泛的材料，其中钢铁的用量最大。一般金属具的优良的工艺性能和力学性能；非金属材料中，合成高分子材料、特别是塑料的使用广泛；而陶瓷具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点，主要用于化工设备、电器绝缘件、机械加工刀具、发动机耐热元件等；复合材料是指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质，复合材料一般综合了各组分材料的优良性能，在生活用品、机器制造等各个领域已得到广泛应用。非金属材料、复合材料等是未来发展的趋势。

3.机械工程材料也可按用途分类，如结构材料（结构钢）。工模具材料（工具钢）。耐蚀材料（不锈钢）、耐热材料（耐热钢）、耐磨材料（耐磨钢）和减摩材料等。由于材料与工艺紧密联系，也可结合工艺特点来进行分类，如铸造合金材料、超塑性材料、粉末冶金材料等。粉末冶金可以制取用普通熔炼方法难以制取的特殊材料，也可直接制造各种精密机械零件，已发展成一类粉末冶金材料。结构材料（如机械零件、工程构件）、工具材料（如量具、刃具、模具）、功能材料（如磁性材料、超导材料等）。

4.按领域分类：建筑工程材料、能源工程材料、信息工程材料、生物工程材料。这些都是现代机械工业的产物。

二.性能

1.物理性能。

区别在于含碳量碳素钢：a.低碳钢（C≤0.25%）；b.中碳钢（C≤0.25~0.60%）；c.高碳钢（C》0.60%）。生铁%c=（2~4.3%）工业纯铁其化学成分主要是铁，含量在99.50%－99.90%，含碳量在0.04%以下，其他元素愈少愈好。 Q235A屈服值，在235左右的优质碳素结构钢。45钢含碳量%0.45的优质碳素结构钢。T10A含碳量%1的工具钢，ZG200-400指的是他的屈服强度为200,抗拉强度为400,单位为(MP）的铸钢。灰铸铁HT200表ø30试样的最低抗拉强度200MPa。

2.机械性能

复合材料(Composite materials)，是以一种材料为基体(Matrix)，另一种材料为增强体(reinforcement)组合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材

料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。

退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。

淬火是将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。

三.发展

1.金属材料依然在材料家族中占有统治地位

1．1 性能

材料的使用性能包括物理性能（如比重、熔点、导电性、导热性、热膨胀性、磁性等）、化学性能（耐用腐蚀性、抗氧化性），力学性能也叫机械性能。材料的工艺性能指材料适应冷、热加工方法的能力。

1.2生产工艺：

金属材料生产，一般是先提取和冶炼金属。有些金属需进一步精炼并调整到合适的成分，然后加工成各种规格和性能的产品。提炼金属，钢铁通常采用火法冶金工艺，即采用转炉、平炉、电弧炉、感应炉、冲天炉(炼铁)等进行冶炼和熔炼；有色金属兼用火法冶金和湿法冶金工艺；高纯金属以及要求特殊性能的金属还采用区域熔炼、真空熔炼和粉末冶金工艺。金属材料通过冶炼并调整成分后，经过铸造成型，或经铸造、粉末冶金成型工艺制成锭、坯，再经塑性加工制成各种形态和规格的产品。对有些金属制品，要求其有特定的内部组织和力学性能，还常采用热处理工艺。常用的热处理工艺有淬火、正火、退火、时效处理（将淬火后的金属制件置于室温或较高温度下保温适当时间，以提高其强度和硬度）等。

1.3 主要优势：

①、金属材料的力学性能全面，可靠性高，使用安全；

②、具有良好的温度使用范围；良好的工艺性能；

③、储量丰富，适合大规模应用

金属材料，尤其是新型金属材料在目前的情况下，应用较为广泛，前景依然不错，这种状况将持续很长时间，非金属材料的研究进展将决定这种状态的时间长短。下面详细介绍下钢铁、镁及镁合金、铝及铝合金、稀有金属等金属材料在现阶段的发展状况

2.高分子材料现状及前沿

随着生产和科学技术的发展，不断对材料提出各种各样的新要求。通用高分子材料向高性能、多功能、低污染、低成本方向发展通用高分子材料主要是指塑料、橡胶、纤维三大类合成高分子材料及涂料、黏合剂等精细高分子材料。高性能、多功能、低成本、低污染（环境友好）是通用合成高分子材料显著的发展趋势。在聚烯烃树脂研究方面，如通过新型聚合催化剂的研究开发、反应器内聚烯烃共聚合金技术的研究等来实现聚烯烃树脂的高性能、低成本化。高性能工程塑料的研究方向主要集中在研究开发高性能与加工性兼备的材料。合成橡胶方面，如通过研究合成方法、化学改性技术、共混改性技术、动态硫化技术与增容技术、互穿网络技术、链端改性技术等来实现橡胶的高性能化。在合成纤维方面，特种高性能纤维、功能性、差别化、感性化纤维的研究开发仍然是重要的方向。同时生物纤维、纳米纤维、新聚合物纤维德研究和开发也是纤维研究的重要领域。在涂料和黏合剂方面，环境友好及特殊条件下使用的高性能涂料和黏合剂是发展的两个主要方向。

近年来关于复合材料的研究热点和发展趋势有：纳米复合材料，、智能复合材料、功能梯度复合材料和表面复合材料。

2.1 当物质颗粒的尺寸处于纳米级时，这种物质可称为纳米材料，其物理和化学性能会发生巨大变化。由于它的尺寸已接近光的波长，加上其有大表面的特殊效应，因此可表现出奇怪的特性，例如熔点、磁性、光学导电导热特点，这使得纳米材料和技术在当今世界上备受关注重视。

2.2 智能复合材料构造的研究开发是21世纪材料构造领域的重要课题。在材料构造中埋入某种功能材料或器件，使这个新组合材料具有智能特性。从构造上看，现阶段的智能材料是复合材料的一种，故称之为智能复合材料。此种材料能对外界环境变化作出自适应和智能反应。还具有自我诊断和记忆功能。在土木、建筑和航空航天等领域有广泛的应用前景。

2.3 功能梯度材料的组成和微观结构从材料的一端向另一端逐渐变化。这种梯度变化可满足在单一材料或器件内部不同部位实现不同功能的需要，从而优化材料或器件的整体性能。现在其研究范围波及航天、刀具、电子、生物和光学等各领域。

2.4 表面复合材料是说在材料的表层内，具有某些特殊的物理、化学或力学性能，利用它可实现许多工程需求。从而可以节省资源、降低成本，基于这些原因，近年来表面复合材料的开发受到广泛的重视。

我国无机非金属基和聚合物基复合材料始于20世纪50年代，现在已形成完整的工业体系和研发机制，发展速度很快。金属基复合材料始于20世纪80年代，现在国内已形成热门研究方向。

3.陶瓷材料的现状及前沿

3.1 陶瓷材料的主要特点及应用

陶瓷材料是以抗压强度大、耐高温、刚度强、韧性好、耐磨损、硬度高、耐腐蚀、抗氧化性能好、疲劳强度大等力学性能为特征的材料，但是，陶瓷性脆，没有延展性，经不起碰撞和急冷急热。在现代工程材料中，陶瓷材料作为应用做广泛的材料之一，在化工、电器、纺织、建筑等行业等到普遍应用。如化工中的容器、反应塔、管道；电器工业中的绝缘子；内燃机中的火活塞；轴承、切削材料的刀具等。

3.2 应用于提高陶瓷材料的超塑性

只有陶瓷粉体的粒度小到一定程度才能在陶瓷材料中产生超塑性行为,其原因是晶粒的纳米化有助于晶粒间产生相对滑移,使材料具有塑性行为。

纳米陶瓷的超塑性在电子、磁性、光学以及生物陶瓷方面有潜在应用。纳米陶瓷可能具有的低温超塑性、延展性和极高的断裂韧性，将使其成为兼具陶瓷和金属的优良特性(如高强度、高硬度、高韧性、耐高温、耐腐蚀、易加工等)的新结构和功能材料，在航空、航天、机械、电子信息等众多领域具有无限广阔的应用前景。

3.3 应用于制备电子(功能)陶瓷

纳米陶瓷粉体之所以广泛地用于制备电子陶瓷,原因在于陶瓷粉体晶粒的纳米化会造成晶界数量的大大增加,当陶瓷中的晶粒尺寸减小一个数量级,则晶粒的表面积及晶界的体积亦以相应的倍数增加。

3.4 应用于制备陶瓷工具刀

纳米技术的出现以及纳米粉体的工业化生产,使得制备金属陶瓷刀成为现实。结束语

随着科学技术不断的发展，新材料不断涌现，使整个材料工业向着高性能化、功能化、复合化的方向发展；而先进制造技术的出现，使加工精度进一步提高，制造过程高度自动化，极大提高了劳动生产率和社会经济效益。材料学将是未来机械制造行业最重要的组成之一。

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Gearbox NoiseCorrelation with Transmiion Error and Influence of Bearing Preload

ABSTRACT The five appended papers all deal with gearbox noise and vibration.The first paper presents a review of previously published literature on gearbox noise and vibration.The second paper describes a test rig that was specially designed and built for noise testing of gears.Finite element analysis was used to predict the dynamic properties of the test rig, and experimental modal analysis of the gearbox housing was used to verify the theoretical predictions of natural frequencies.In the third paper, the influence of gear finishing method and gear deviations on gearbox noise is investigated in what is primarily an experimental study.Eleven test gear pairs were manufactured using three different finishing methods.Transmiion error, which is considered to be an important excitation mechanism for gear noise, was measured as well as predicted.The test rig was used to measure gearbox noise and vibration for the different test gear pairs.The measured noise and vibration levels were compared with the predicted and measured transmiion error.Most of the experimental results can be interpreted in terms of measured and predicted transmiion error.However, it does not seem poible to identify one single parameter,such as measured peak-to-peak transmiion error, that can be directly related to measured noise and vibration.The measurements also show that disaembly and reaembly of the gearbox with the same gear pair can change the levels of measured noise and vibration considerably.This finding indicates that other factors besides the gears affect gear noise.In the fourth paper, the influence of bearing endplay or preload on gearbox noise and vibration is investigated.Vibration measurements were carried out at torque levels of 140 Nm and 400Nm, with 0.15 mm and 0 mm bearing endplay, and with 0.15 mm bearing preload.The results show that the bearing endplay and preload

influence the gearbox vibrations.With preloaded bearings, the vibrations increase at speeds over 2000 rpm and decrease at speeds below 2000 rpm, compared with bearings with endplay.Finite element simulations show the same tendencies as the measurements.The fifth paper describes how gearbox noise is reduced by optimizing the gear geometry for decreased transmiion error.Robustne with respect to gear deviations and varying torque is considered in order to find a gear geometry giving low noise in an appropriate torque range despite deviations from the nominal geometry due to manufacturing tolerances.Static and dynamic transmiion error, noise, and housing vibrations were measured.The correlation between dynamic transmiion error, housing vibrations and noise was investigated in speed sweeps from 500 to 2500 rpm at constant torque.No correlation was found between dynamic transmiion error and noise.Static loaded transmiion error seems to be correlated with the ability of the gear pair to excite vibration in the gearbox dynamic system.

Keywords: gear, gearbox, noise, vibration, transmiion error, bearing preload.ACKNOWLEDGEMENTS This work was carried out at Volvo Construction Equipment in Eskilstuna and at the Department of Machine Design at the Royal Institute of Technology (KTH) in Stockholm.The work was initiated by Profeor Jack Samuelon (Volvo and KTH), Profeor Sören Anderon (KTH), and Dr.Lars Bråthe (Volvo).The financial support of the Swedish Foundation for Strategic Research and the Swedish Agency for Innovation Systems – VINNOVA – is gratefully acknowledged.Volvo Construction Equipment is acknowledged for giving me the opportunity to devote time to this work.Profeor Sören Anderon is gratefully acknowledged for excellent guidance and encouragement.I also wish to expre my appreciation to my colleagues at the Department of Machine Design, and especially to Dr.Ulf Sellgren for performing simulations and contributing to the writing of Paper D, and Dr.Stefan Björklund for performing surface finish measurements.The contributions to Paper C by Dr.Mikael

Pärinen are highly appreciated.All contributionsto this work by colleagues at Volvo are gratefully appreciated.1 INTRODUCTION 1.1 Background Noise is increasingly considered an environmental iue.This belief is reflected in demands for lower noise levels in many areas of society, including the working environment.Employees spend a lot of time in this environment and noise can lead not only to hearing impairment but also to decreased ability to concentrate, resulting in decreased productivity and an increased risk of accidents.Quality, too, has become increasingly important.The quality of a product can be defined as its ability to fulfill customers’ demands.These demands often change over time, and the best competitors in the market will set the standard.Noise concerns are also expreed in relation to construction machinery such as wheel loaders and articulated haulers.The gearbox is sometimes the dominant source of noise in these machines.Even if the gear noise is not the loudest source, its pure high frequency tone is easily distinguished from other noise sources and is often perceived as unpleasant.The noise creates an impreion of poor quality.In order not to be heard, gear noise must be at least 15 dB lower than other noise sources, such as engine noise.1.2 Gear noise This diertation deals with the kind of gearbox noise that is generated by gears under load.This noise is often referred to as “gear whine” and consists mainly of pure tones at high frequencies corresponding to the gear mesh frequency and multiples thereof, which are known as harmonics.A tone with the same frequency as the gear mesh frequency is designated the gear mesh harmonic, a tone with a frequency twice the gear mesh frequency is designated the second harmonic, and so on.The term “gear mesh harmonics” refers to all multiples of the gear mesh frequency.Transmiion error (TE) is considered an important excitation mechanism for gear whine.Welbourn [1] defines transmiion error as “the difference between

the actual position of the output gear and the position it would occupy if the gear drive were perfectly conjugate.” Transmiion error may be expreed as angular displacement or as linear displacement at the pitch point.Transmiion error is caused by deflections, geometric errors, and geometric modifications.In addition to gear whine, other poible noise-generating mechanisms in gearboxes include gear rattle from gears running against each other without load, and noise generated by bearings.In the case of automatic gearboxes, noise can also be generated by internal oil pumps and by clutches.None of these mechanisms are dealt with in this work, and from now on “gear noise” or “gearbox noise” refers to “gear whine”.MackAldener [2] describes the noise generation proce from a gearbox as consisting of three parts: excitation, transmiion, and radiation.The origin of the noise is the gear mesh, in which vibrations are created (excitation), mainly due to transmiion error.The vibrations are transmitted via the gears, shafts, and bearings to the housing (transmiion).The housing vibrates, creating preure variations in the surrounding air that are perceived as noise (radiation).Gear noise can be affected by changing any one of these three mechanisms.This diertation deals mainly with excitation, but transmiion is also discued in the section of the literature survey concerning dynamic models, and in the modal analysis of the test gearbox in Paper B.Transmiion of vibrations is also investigated in Paper D, which deals with the influence of bearing endplay or preload on gearbox noise.Differences in bearing preload influence a bearing’s dynamic properties like stiffne and damping.These properties also affect the vibration of the gearbox housing.1.3 Objective The objective of this diertation is to contribute to knowledge about gearbox noise.The following specific areas will be the focus of this study: 1.The influence of gear finishing method and gear modifications and errors on noise and vibration from a gearbox.2.The correlation between gear deviations, predicted transmiion error, measured transmiion error, and gearbox noise.

3.The influence of bearing preload on gearbox noise.4.Optimization of gear geometry for low transmiion error, taking into consideration robustne with respect to torque and manufacturing tolerances.2 AN INDUSTRIAL APPLICATION − TRANSMISSION NOISE REDUCTION 2.1 Introduction This section briefly describes the activities involved in reducing gear noise from a wheel loader transmiion.The aim is to show how the optimization of the gear geometry described in Paper E is used in an industrial application.The author was project manager for the “noise work team” and performed the gear optimization.

One of the requirements when developing a new automatic power transmiion for a wheel loader was improving the transmiion gear noise.The existing power transmiion was known to be noisy.When driving at high speed in fourth gear, a high frequency gear-whine could be heard.Thus there were now demands for improved sound quality.The transmiion is a typical wheel loader power transmiion, consisting of a torque converter, a gearbox with four forward speeds and four reverse speeds, and a dropbox partly integrated with the gearbox.The dropbox is a chain of four gears transferring the powerto the output shaft.The gears are engaged by wet multi-disc clutches actuated by the transmiion hydraulic and control system.

2.2 Gear noise target for the new transmiion Experience has shown that the high frequency gear noise should be at least 15 dB below other noise sources such as the engine in order not to be perceived as disturbing or unpleasant.Measurements showed that if the gear noise could be decreased by 10 dB, this criterion should be satisfied with some margin.Frequency analysis of the noise measured in the driver\'s cab showed that the dominant noise from the transmiion originated from the dropbox gears.The goal for transmiion noise was thus formulated as follows: “The gear noise (sound preure level) from the dropbox

gears in the transmiion should be decreased by 10 dB compared to the existing transmiion in order not to be perceived as unpleasant.It was aumed that it would be neceary to make changes to both the gears and the transmiion housing in order to decrease the gear noise sound preure level by 10 dB.2.3 Noise and vibration measurements In order to establish a reference for the new transmiion, noise and vibration were measured for the existing transmiion.The transmiion is driven by the same type of diesel engine used in a wheel loader.The engine and transmiion are attached to the stand using the same rubber mounts that are used in a wheel loader in order to make the installation as similar as poible to the installation in a wheel loader.The output shaft is braked using an electrical brake.2.4 Optimization of gears Noise-optimized dropbox gears were designed by choosing macro- and microgeometries giving lower transmiion error than the original (reference) gears.The gear geometry was chosen to yield a low transmiion error for the relevant torque range, while also taking into consideration variations in the microgeometry due to manufacturing tolerances.The optimization of one gear pair is described in more detail in Paper E.Transmiion error is considered an important excitation mechanism for gear whine.Welbourn [1] defines it as “the difference between the actual position of the output gear and the position it would occupy if the gear drive were perfectly conjugate.” In this project the aim was to reduce the maximum predicted transmiion error amplitude at gear mesh frequency (first harmonic of gear mesh frequency) to le than 50% of the value for the reference gear pair.The first harmonic of transmiion error is the amplitude of the part of the total transmiion error that varies with a frequency equal to the gear mesh frequency.A torque range of 100 to 500 Nm was chosen because this is the torque interval in which the gear pair generates noise in its design application.According to Welbourn [1], a 50% reduction in transmiion error can be expected to reduce gearbox noise by 6 dB

(sound preure level, SPL).Transmiion error was calculated using the LDP software (Load Distribution Program) developed at the Gear Laboratory at Ohio State University [3].The “optimization” was not strictly mathematical.The design was optimized by calculating the transmiion error for different geometries, and then choosing a geometry that seemed to be a good compromise, considering not only the transmiion error, but also factors such atrength, loes, weight, cost, axial forces on bearings, and manufacturing.When choosing microgeometric modifications and tolerances, it is important to take manufacturing options and cost into consideration.The goal was to use the same finishing method for the optimized gears as for the reference gears, namely grinding using a KAPP VAS 531 and CBN-coated grinding wheels.For a specific torque and gear macrogeometry, it is poible to define a gear microgeometry that minimizes transmiion error.For example, at no load, if there are no pitch errors and no other geometrical deviations, the shape of the gear teeth should be true involute, without modifications like tip relief or involute crowning.For a specific torque, the geometry of the gear should be designed in such a way that it compensates for the differences in deflection related to stiffne variations in the gear mesh.However, even if it is poible to define the optimal gear microgeometry, it may not be poible to manufacture it, given the limitations of gear machining.Consideration must also be given to how to specify the gear geometry in drawings and how to measure the gear in an inspection machine.In many applications there is also a torque range over which the transmiion error should be minimized.Given that manufacturing tolerances are inevitable, and that a demand for smaller tolerances leads to higher manufacturing costs, it is important that gears be robust.In other words, the important characteristics, in this case transmiion error, must not vary much when the torque is varied or when the microgeometry of the gear teeth varies due to manufacturing tolerances.LDP [3] was used to calculate the transmiion error for the reference and optimized gear pair at different torque levels.The robustne function in LDP was used to analyze the sensitivity to deviations due to manufacturing tolerances.The “min, max, level” method involves aigning three levels to each parameter.

2.5 Optimization of transmiion housing Finite element analysis was used to optimize the transmiion housing.The optimization was not performed in a strictly mathematical way, but was done by calculating the vibration of the housing for different geometries and then choosing a geometry that seemed to be a good compromise.Vibration was not the sole consideration, also weight, cost, available space, and casting were considered.A simplified shell element model was used for the optimization to decrease computational time.This model was checked against a more detailed solid element model of the housing to ensure that the simplification had not changed the dynamic properties too much.Experimental modal analysis was also used to find the natural frequencies of the real transmiion housing and to ensure that the model did not deviate too much from the real housing.Gears shafts and bearings were modeled as point maes and beams.The model was excited at the bearing positions by applying forces in the frequency range from 1000 to 3000 Hz.The force amplitude was chosen as 10% of the static load from the gears.This choice could be justified because only relative differences are of interest, not absolute values.The finite element analysis was performed by Torbjörn Johansen at Volvo Technology.The author’s contribution was the evaluation of the results of different housing geometries.A number of measuring points were chosen in areas with high vibration velocities.At each measuring point the vibration response due to the excitation was evaluated as a power spectral density (PSD) graph.The goal of the housing redesign was to decrease the vibrations at all measuring points in the frequency range 1000 to 3000 Hz.2.6 Results of the noise measurements The noise and vibration measurements described in section 2.3 were performed after optimizing the gears and transmiion housing.The total sound power level decreased by 4 dB.2.7 Discuion and conclusions It seems to be poible to decrease the gear noise from a transmiion by

decreasing the static loaded transmiion error and/or optimizing the housing.In the present study, it is impoible to say how much of the decrease is due to the gear optimization and how much to the housing optimization.Answering this question would have required at least one more noise measurement, but time and cost iues precluded this.It would also have been interesting to perform the noise measurements on a number of transmiions, both before and after optimizing the gears and housing, in order to determine the scatter of the noise of the transmiions.Even though the goal of decreasing the gear noise by 10 dB was not reached, the goal of reducing the gear noise in the wheel loader cab to 15 dB below the overall noise was achieved.Thus the noise optimization was succeful.3 SUMMARY OF APPENDED PAPERS 3.1 Paper A: Gear Noise and Vibration – A Literature Survey This paper presents an overview of the literature on gear noise and vibration.It is divided into three sections dealing with transmiion error, dynamic models, and noise and vibration measurement.Transmiion error is an important excitation mechanism for gear noise and vibration.It is defined as “the difference between the actual position of the output gear and the position it would occupy if the gear drive were perfectly conjugate” [1].The literature survey revealed that while most authors agree that transmiion error is an important excitation mechanism for gear noise and vibration, it is not the only one.Other poible time-varying noise excitation mechanisms include friction and bending moment.Noise produced by these mechanisms may be of the same order of magnitude as that produced by transmiion error, at least in the case of gears with low transmiion error [4].The second section of the paper deals with dynamic modeling of gearboxes.Dynamic models are often used to predict gear-induced vibrations and investigate the effect of changes to the gears, shafts, bearings, and housing.The literature survey revealed that dynamic models of a system consisting of gears, shafts, bearings, and gearbox casing can be useful in understanding and predicting the dynamic behavior of a gearbox.For

relatively simple gear systems, lumped parameter dynamic models with springs, maes, and viscous damping can be used.For more complex models that include such elements as the gearbox housing, finite element modeling is often used.The third section of the paper deals with noise and vibration measurement and signal analysis, which are used when experimentally investigating gear noise.The survey shows that these are useful tools in experimental investigation of gear noise because gears create noise at specific frequencies related to the number of teeth and the rotational speed of the gear.3.2 Paper B: Gear Test Rig for Noise and Vibration Testing of Cylindrical Gears Paper B describes a test rig for noise testing of gears.The rig is of the recirculating power type and consists of two identical gearboxes, connected to each other with two universal joint shafts.Torque is applied by tilting one of the gearboxes around one of its axles.This tilting is made poible by bearings between the gearbox and the supporting brackets.A hydraulic cylinder creates the tilting force.Finite element analysis was used to predict the natural frequencies and mode shapes for individual components and for the complete gearbox.Experimental modal analysis was carried out on the gearbox housing, and the results showed that the FE predictions agree with the measured frequencies (error le than 10%).The FE model of the complete gearbox was also used in a harmonic response analysis.A sinusoidal force was applied in the gear mesh and the corresponding vibration amplitude at a point on the gearbox housing was predicted.3.3 Paper C: A Study of Gear Noise and Vibration Paper C reports on an experimental investigation of the influence of gear finishing methods and gear deviations on gearbox noise and vibration.Test gears were manufactured using three different finishing methods and with different gear tooth modifications and deviations.Table3.3.1 gives an overview of the test gear pairs.The surface finishes and geometries of the gear tooth flanks were measured.

Transmiion error was measured using a single flank gear tester.LDP software from Ohio State University was used for transmiion error computations.The test rig described in Paper B was used to measure gearbox noise and vibration for the different test gear pairs.The measurements showed that disaembly and reaembly of the gearbox with the same gear pair might change the levels of measured noise and vibration.The rebuild variation was sometimes of the same order of magnitude as the differences between different tested gear pairs, indicating that other factors besides the gears affect gear noise.In a study of the influence of gear design on noise, Oswald et al.[5] reported rebuild variations of the same order of magnitude.Different gear finishing methods produce different surface finishes and structures, as well as different geometries and deviations of the gear tooth flanks, all of which influence the transmiion error and thus the noise level from a gearbox.Most of the experimental results can be explained in terms of measured and computed transmiion error.The relationship between predicted peak-to-peak transmiion error and measured noise at a torque level of 500 Nm is shown in Figure 3.3.1.There appears to be a strong correlation between computed transmiion error and noise for all cases except gear pair K.However, this correlation breaks down in Figure 3.3.2, which shows the relationship between predicted peak to peak transmiion error and measured noise at a torque level of 140 Nm.The final conclusion is that it may not be poible to identify a single parameter, such as peak-to-peak transmiion error, that can be directly related to measured noise and vibration.3.4 Paper D: Gearbox Noise and Vibration −Influence of Bearing Preload The influence of bearing endplay or preload on gearbox noise and vibrations is investigated in Paper D.Measurements were carried out on a test gearbox consisting of a helical gear pair, shafts, tapered roller bearings, and a housing.Vibration measurements were carried out at torque levels of 140 Nm and 400 Nm with 0.15 mm and 0 mm bearing endplay and with 0.15 mm bearing preload.The results shows that the bearing endplay or preload influence gearbox vibrations.Compared with bearings

with endplay, preloaded bearings show an increase in vibrations at speeds over 2000 rpm and a decrease at speeds below 2000 rpm.Figure 3.4.1 is a typical result showing the influence of bearing preload on gearbox housing vibration.After the first measurement, the gearbox was not disaembled or removed from the test rig.Only the bearing preload/endplay was changed from 0 mm endplay/preload to 0.15 mm preload.Therefore the differences between the two measurements are solely due to different bearing preload.FE simulations performed by Sellgren and Åkerblom [6] show the same trend as the measurements here.For the test gearbox, it seems that bearing preload, compared with endplay, decreased the vibrations at speeds below 2000 rpm and increased vibrations at speeds over 2000 rpm, at least at a torque level of 140 Nm.3.5 Paper E: Gear Geometry for Reduced and Robust Transmiion Error and Gearbox Noise In Paper E, gearbox noise is reduced by optimization of gear geometry for decreased transmiion error.The optimization was not performed strictly mathematically.It was done by calculating the transmiion error for different geometries and then choosing a geometry that seemed to be a good compromise considering not only the transmiion error, but also other important characteristics.Robustne with respect to gear deviations and varying torque was considered in order to find gear geometry with low transmiion error in the appropriate torque range despite deviations from the nominal geometry due to manufacturing tolerances.Static and dynamic transmiion error as well as noise and housing vibrations were measured.The correlation between dynamic transmiion error, housing vibrations, and noise was investigated in a speed sweep from 500 to 2500 rpm at constant torque.No correlation was found between dynamic transmiion error and noise.4 DISCUSSION AND CONCLUSIONS Static loaded transmiion error seems to be strongly correlated to gearbox noise.Dynamic transmiion error does not seem to be correlated to gearbox noise in speed

sweeps in these investigations.Henrikon [7] found a correlation between dynamic transmiion error and gearbox noise when testing a truck gearbox at constant speed and different torque levels.The different test conditions, speed sweep versus constant speed, and the different complexity (a simple test gearbox versus a complete truck gearbox) may explain the different results regarding correlation between dynamic transmiion error and gearbox noise.Bearing preload influences gearbox noise, but it is not poible to make any general statement as to whether preload is better than endplay.The answer depends on the frequency and other components in the complex dynamic system of gears, shafts, bearings, and housing.To minimize noise, the gearbox housing should be as rigid as poible.This was proposed by Rook [8], and his views are supported by the results relating to the optimization of a transmiion housing described in section 2.5.Finite element analysis is a useful tool for optimizing gearbox housings.5 FUTURE RESEARCH It would be interesting to investigate the correlation between dynamic transmiion error and gearbox noise for a complete wheel loader transmiion.One challenge would be to measure transmiion error as close as poible to the gears and to avoid resonances in the connection between gear and encoder.The dropbox gears in a typical wheel loader transmiion are probably the gears that are most easily acceible for measurement using optical encoders.See Figure 5.1.1 for poible encoder positions.Modeling the transmiion in more detail could be another challenge for future work.One approach could be to use a model of gears, shafts, and bearings using the transmiion error as the excitation.This could be a finite element model or a multibody system model.The output from this model would be the forces at the bearing positions.The forces could be used to excite a finite element model of the housing.The housing model could be used to predict noise radiation, and/or vibration at the attachment points for the gearbox.This approach would give absolute values, not just relative levels.

REFERENCES [1] Welbourn D.B., “Fundamental Knowledge of Gear Noise −A Survey”, Proc.Noise & Vib.of Eng.and Trans., I Mech E., Cranfield, UK, July 1979, pp 9–14.[2] MackAldener M., “Tooth Interior Fatigue Fracture & Robustne of Gears”, Royal Institute of Technology, Doctoral Thesis, ISSN 1400-1179, Stockholm, 2001.[3] Ohio State University, LDP Load Distribution Program, Version 2.2.0, http://www.daodoc.com/ , 2007.[4] Borner J., and Houser D.R., “Friction and Bending Moments as Gear Noise Excitations”,SAE Technical Paper 961816.[5] Oswald F.B.et al., “Influence of Gear Design on Gearbox Radiated Noise”, Gear Technology, pp 10–15, 1998.[6] Sellgren U., and Åkerblom M., “A Model-Based Design Study of Gearbox Induced Noise”, International Design Conference – Design 2004, May 18-21, Dubrovnik, 2004.[7] Henrikon M., “Analysis of Dynamic Transmiion Error and Noise from a Two-stage Gearbox”, Licentiate Thesis, TRITA-AVE-2005:34 / ISSN-1651-7660, Stockholm, 2005.[8] Rook T., “Vibratory Power Flow Through Joints and Bearings with Application to Structural Elements and Gearboxes”, Doctoral Thesis, Ohio State University, 1995.

推荐第4篇：机械专业论文中英文摘要

摘要

本文主要论述了基于PLC的钢管打捆机控制系统的设计思路和设计过程。主要包括钢管打捆机的汽缸动作的顺序控制和打捆钢带的定长剪切伺服控制以及人机交互界面设计。论文介绍了钢管打捆机的国内外研究情况，说明了研制具有我国自主知识产权的钢管打捆机的必要性，讲述了国家对钢管包装的要求和对钢管打捆机的性能要求；分析了给定结构的钢管打捆机的工作流程和控制要求；设计和选用了钢管打捆机的气动系统和相应的控制系统的硬件；建立了打捆钢带定长剪切伺服控制的数学模型；选用触摸屏进行了人机交互界面的设计；对PLC控制系统的重点和难点程序进行了详细叙述。

本文所设计的钢管打捆机控制系统具有根据设定参数自动对钢管计数、自动剪切打捆钢带、自动完成钢管打捆的动作控制等功能，同时通过触摸屏实现参数的输入和实时显示。

关键词：自动钢管打捆机；定长剪切；变频调速；人机界面

This article mainly discues the design idea and the design proce of the PLC based strapping machine controlling system.It includes the sequence control of the cylinder moves of the strapping machine, the fixed-length shear servo control of the steel packing, and the designs of the Man-machine interface.

The thesis introduces the strapping machine’s studying condition both at home and abroad, illustrating the neceity of owning the strapping machine of the Independent intellectual property rights; analyzing the workflow and the control requirements of the given structure strapping machine; designing and choosing the hardware of the strapping machine’s pneumatic system and the corresponded controlling system; establishing the mathematical model of the fixed-length shear servo control; choosing the touch screen to do designs of the Man-machine interface; doing detailed descriptions to the important and difficult proce of the PLC controlling system.

The strapping machine’s controlling system designed by this thesis owns the functions of counting steels automatically according to the setting

parameters, shearing the packed steels automatically, and fulfilling the motion control of packing steels automatically, and at the same time, realizing the parameters input and the real-time display by the touch screen.

Key words: automatic strapping machine; fixed-length shear; frequency control; man-machine interface

推荐第5篇：机械专业论文课题选择

四川文理学院

机械工程及自动化专业毕业论文选题指南

课题的选择：

1、毕业设计（论文）课题的选择应与机械专业方向及专业岗位群需求紧密结合，学生可结合企业生产、管理、服务实际情况及自己的兴趣爱好，在指导教师的指导下完成毕业设计（论文）选题及毕业设计（论文）。

2、在掌握文献资料的基础上，做好实际调查研究。

3、学生根据已掌握的资料，针对已选择课题进行分析、论证，提出独立见解，在指导教师指导下完成毕业设计（论文）。

毕业设计（论文）部分参考选题方向：

（一）机械设计类毕业设计选题目录：

01.8英寸钢管热浸镀锌自动生产线设计 02.27m3矿用挖掘机斗杆结构有限元分析 03.140吨悬挂悬挂提升机及传感器 04.200米安全钻机

05.205t桥式起重机控制线路设计

06.300.400数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计 07.1041普通货车制动器设计 08.“包装机对切部件”设计 09.AWC机架现场扩孔机设计

10.BW-100型泥浆泵曲轴箱与液力端特性分析、设计 11.CA-20地下自卸汽车工作、转向液压系统 12.CG2-150型仿型切割机

13.DTⅡ型固定式带式输送机的设计 14.DTⅡ型皮带机设计

15.GBW92外圆滚压装置设计 16.GCPS20型工程钻机

17.J45-6.3型双动拉伸压力机的设计 18.MQ100 门式起重机总体

19.NK型凝汽式汽轮机调节系统的设计

20.PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计 21.PLC控制电梯 22.QG6F切割机

23.QWJ300型直切机的设计 24.SFY-B-2锤片粉碎机设计 25.SPT120推料装置

26.UGII中三维建模部分CAI制作

27.UG的三维CAD设计和CAM自动编程 28.UG应用模块课件的设计与制作

29.WE67K-5004000板料折弯机 30.WY型滚动轴承压装机设计 31.XQB小型泥浆泵的结构设计 32.XS80双出风口笼形转子选粉机 33.YZJ压装机整机液压系统设计 34.ZL15型轮式装载机 35.板材送进夹钳装置 36.棒料切割机

37.笔记本电脑主板装配线(输送带) 及其主要夹具的设计 38.拨叉加工自动线设计 39.播种机设计

40.插秧机系统设计

41.茶树重修剪机的开发研究

42.柴油机数字化快速设计系统中实例库的建立 43.柴油机专用换向阀工艺结构设计 44.铲平机的设计

45.常规量检测与控制工程专业综合实验设计 46.车载装置升降系统的开发 47.城镇污水处理厂设计 48.冲击回转钻进技术

49.抽油机机械系统设计（常规型） 50.出租车计价器系统设计

51.大型水压机的驱动系统和控制系统 52.大型制药厂热电冷三联供 53.大直径桩基础工程成孔钻具 54.带式输送机传动滚筒的防滑处理 55.带式输送机传动装置设计 56.带式输送机自动张紧装置设计 57.单轨抓斗起重机设计 58.弹簧CAD软件的开发

59.地下升降式自动化立体车库 60.电动自行车调速系统的设计 61.电脑主板回焊炉及控制系统设计

62.复合化肥混合比例装置及PLC控制系统设计 63.电液比例阀设计 64.钉磨机床设计

65.多功能自动跑步机(机械部分设计) 66.二级电液比例节流阀 67.钢筋调直机 68.钢筋弯曲机

69.钢筋弯曲机设计及其运动过程虚拟 70.隔水管横焊缝自动对中装置 71.隔振系统实验台总体方案设计 72.工程钻机的设计

73.管套压装专机

74.管套压装专机结构设计 75.滚针轴承自动装针机设计

76.机器人多用途气动机器人结构设计 77.机器人工业机器人 78.机器人焊接机器人

79.机器人集装箱波纹板焊接机器人机构运动学分析及车体结构设计 80.机器人送料机械手设计

81.机器人五自由度机器人结构设计 82.机械手PLC控制机械手设计

83.机械手-数控机床上下料机械手设计

84.机械手-送料机械手设计及Solidworks运动仿真 85.机械手-液压机械手

86.机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计 87.基于PLC高速全自动包装机的控制系统应用

88.基于ProE的装载机工作装置的实体建模及运动仿真 89.基于普通机床的后托架及夹具设计开发

90.集成电路塑封自动上料机机架部件设计及性能试验 91.减速器2级（带式运输机传动设计） 92.减速器2级（三维建模）

93.减速器200米液压钻机变速箱的设计 94.减速器单级圆柱齿轮 95.减速器的整体设计

96.减速器环面蜗轮蜗杆减速器 97.减速器减速器的整体设计 98.减速器减速器锥柱二级传动 99.减速器三级圆柱齿轮减速器 100.减速器实验用减速器的设计 101.减速器双齿减速器设计 102.减速器同轴式二级圆柱齿轮

103.减速器同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计

104.减速器用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 105.减速器运输机械用减速器 106.减速器轧钢机减速器的设计

107.减速器自动洗衣机行星齿轮减速器的设计 108.减速器二级斜齿圆柱齿轮减速器设计 109.搅拌器的设计

110.轿车双摆臂悬架的设计及产品建模

111.教育型加工中心总体结构方案与主轴部件设计 112.精密播种机 113.卷板机设计

114.康明斯发电机组控制箱系统的设计 115.可调速钢筋弯曲机的设计

116.课程多媒体课件通用框架的研制（机械类）

117.空气压缩机V带校核和噪声处理 118.空压机机械系统设计 119.连杆平行度测量仪

120.链驱动双层升降横移式车库

121.螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计 122.马路保洁车

123.膜片式离合器的设计 124.磨粉机设计

125.某大型水压机的驱动系统和控制系统 126.普通式双柱汽车举升机设计 127.普通钻床改造为多轴钻床 128.汽车离合器（EQ153）的设计 129.汽车离合器（螺旋430）的设计 130.桥式起重机小车运行机构设计 131.清淤船的设计

132.全自动洗衣机控制系统的设计 133.全自动制袋机 134.乳化液泵的设计

135.三自由度圆柱坐标型工业机器人设计 136.三坐标测量机 137.升降机的设计

138.生产线上运输升降机的自动化设计 139.石油管螺纹保护帽旋压专用设备设计 140.数控轴承磨床砂轮修整装置设计 141.双齿辊破碎机的设计

142.双铰接剪叉式液压升降台的设计 143.双柱机械式汽车举升机 144.双柱式机械式举升机设计

145.四层楼电梯自动控制系统的设计 146.铁水浇包倾转机构的设计 147.外行星摆线马达结构设计 148.外圆磨床设计

149.万能外圆磨床液压传动系统设计 150.涡轮盘液压立拉夹具 151.卧式钢筋切断机的设计 152.无轴承电机

153.五吨电动单梁桥式起重机的设计 154.巷道堆垛类自动化立体车库 155.巷道式自动化立体车库升降部分 156.小型轧钢机设计 157.钢筋校直机设计

158.新KS型单级单吸离心泵的设计

159.新型组合式选粉机总体及分级部分设计 160.旋耕机的设计

161.旋耕机设计（2） 162.旋转门的设计

163.压燃式发动机油管残留测量装置设计 164.盐酸分解磷矿装置设计 165.液位平衡控制系统实验

166.液位平衡控制系统实验装置设计 167.液压绞车设计

168.液压式双头套皮辊机 169.液压缸设计

170.玉米脱粒机设计 171.轧钢机设计

172.榨汁机设计（无图） 173.振动打桩锤的设计 174.知识竞赛抢答器设计

175.直动式单级(常规型 6升)比例控制压力阀的设计 176.中单链型刮板输送机设计 177.设计自动冲孔机 178.自动立体车库设计 179.自动售货机设计 180.设计自动跳绳机

181.设计自动涂胶机器人系统（控制） 182.设计自动弯管机

183.-自动弯管机装置及其电器设计 184.-自行车变速系统的设计 185.20米T梁毕业设计

186.设计R175型柴油机机体加工自动线上多功能气压机械手 187.半自动液压专用铣床液压系统设计

188.带式运输机用的二级圆柱齿轮减速器设计 189.单螺杆饲料膨化机的设计 190.二级直齿轮减速器设计

191.设计二维影象仪的发展和应用 192.机械手的设计 193.设计家用空调

194.设计金属切削加工车间设备布局与管理 195.颗粒状糖果包装机设计 196.螺旋千斤顶设计

197.设计内蒙古包头市磴口水厂 198.平面关节型机械手设计 199.桥梁式集装箱起重机设计 200.桥式起重机副起升机构设计 201.设计青饲料切割机

202.设计数控机床自动夹持搬运装置 203.四柱压机液压系统设计

204.设计椭圆盖板的宏程序编程与自动编程

205.设计五层教学楼

206.设计斜齿圆柱齿轮减速器装配图及其零件图 207.设计一用于带式运输机上的传动及减速装置 208.轴向柱塞泵设计

209.自行车无级变速器设计 210.绞肉机的设计

211.YTP26气腿式凿岩机机体工艺及夹具设计 212.压力机与垫板间夹紧装置的设计 213．双头车床的液压系统设计 214．内曲面砂带磨削装置设计 215．变量施肥机械的设计

216．地埋式环保垃圾箱装置液压 217．滚轮式离心铸造机设计 218．夹体自动卸料机的设计 219．取物机械手的液压控制系统

220．φ300高钢度小型棒材轧机主传动装置的设计 221．小型钢坯步进式加热炉液压传动系统 222．人力手推式草坪割草机

223．卧式单面多轴钻孔机床液压系统设计 224．高炉料钟液压启闭同步系统 225．与中马力配套的喷雾机的研究

226．1300毫米热锯机液压传动系统的设计 227．中型汽车修理举升台 228．200米钻机回转器设计

229. NMNC—1型数控铣床设计 230. 汽车离合器的设计 231.增力清洁三轮车

232.法兰盘加工的回转工作台设计 233.液压加紧动力装置

234.组合机床液压系统毕业设计

235.GCD -1500工程钻机启动过程中的主离合器

236.MG250591-WD型采煤机右摇臂壳体的加工工艺规程及数控编程 237.YA32-315四柱万能液压机 238.YN32200四柱式液压机 239.泵体多轴钻设计

240.泵体多轴钻设计（卧）

241.变频试验台直线运动机构及基于S7-200速度示教系统控制软件与上位监控系统设计

242.并联机床设计

243.并联机床实验台总体结构设计 244.自上式垃圾运输车

245.玻璃横切结构及人机界面系统设计 246.薄煤层采煤机设计输出 247.磁力管道爬行机器人

248.大尺寸多工步自动推料进给装置及控制数据管理系统设计 249.电葫芦机械系统设计文件 250.风机状态测试系统的总体设计 251.蜂窝煤成型机设计 252.钢筋调直机

253.高低压道路清洗车系统设计输出 254.辊式矫平机

255.换刀机械手设计 256.化工换热器

257.机床夹具柔性化技术研究及设计

258.基于虚拟测试技术的风机状态测试系统的设计 259.交流永磁直线电机及其伺服控制系统的设计 260.静液压三驱伸缩臂叉车驱动方案的设计 261.卷筒卫生纸自动包装机

262.立体车库的内部机械结构的优化设计 263.螺旋液压沉桩机机械部分设计 264.模具转位盘驱动器设计 265.喷涂机械手的设计

266.啤酒桶清洗机的设计及ＰＬＣ控制 267.平压印刷机设计

268.气动机械手回转臂结构设计 269.气动机械手升降臂结构设计 270.气浮式动平衡机设计 271.气压传动机械手设计 272.塑料粉末静电喷涂生产线 273.探测机器人系统的设计 274.推土机设计

275.五菱微车后门导滑槽液压机设计

276.小型多工步自动推料进给装置及温控、上位显示系统设计 277.小型风力发电机总体结构的设计 278.小型风力发电机组动力结构设计 279.小型模具柔性制造系统设计起重机 280.新型叉车门架系统设计输出 281.旋转型灌装机的设计 282.液压旋铆机设计 283.圆柱机械手设计

284.支撑目标运动机构技术设计 285.中成药瓶盖旋紧机械手设计 286.自动更换芯模机械手设计 287.排污车自动清污装置设计

288.电冰箱门体发泡自动化生产线进行改进设计 289.机器人手腕及夹持器的设计 290.油管运输机器人设计 291，农用三轮车设计

292，OCL功率放大器.doc 293，直流稳压电源的设计.doc 294，果蔬原料去皮机设计

295.C620普遍车床的数控化改造(本科) 296.组合件数控车工艺与编程 297.汽车变速箱上盖工艺夹具设计

299.流水线工位上料机液压系统设计设计输出 300.双面卧式攻丝机床设计

301.dt250斗式提升机全套毕业设计(水泥谷物)U70449.rarU70449 302.qy40型液压起重机液压系统设计计算说明书.附cad图3v2l1e 303 .TGSS-50型水平刮板输送机---机头段设计U70449 304.汽车安全气囊应用研究学 305.毕业设计-花生去壳机 306.采煤机截割部的整体设计 307.叉车设计

308.齿辊破碎机详细设计6w5y2t 309.带式二级圆锥圆柱齿轮减速器设计 310.飞机起落架设计 311.风力发电机

312.钢筋弯曲机(发客户) 313.谷物运输机传动装置设计 314.静扭试验台的设计

315.可调速钢筋弯曲机的设计 316.矿井水仓清理工作的机械化 317.矿用液压支架的设计

318.纳米粉体的实验装置毕业设计U70449 319.齐齐哈尔大学传动剪板机设计 320.起重机设计3n6l9x 321.起重机总体设计及金属结构设计 322.汽车差速器及半轴设计 323.切管机毕业设计 324.青饲料切割机

325.清车机毕业设计（打印） 326.双螺杆压缩机的设计 327.提升机制动系统 328.稳罐装置

329.铣床的数控x-y工作台设计 330.液压控制阀的理论研究与设计 331.移动式x光机总体及移转组件设计 332.轴向柱塞泵设计

333.株洲工学院XK5040数控立式铣床及控制系统设计 334.常用机构认识，分析与测绘（PPT）

335.10KW圆锥－圆柱齿轮减速器的设计（只论文） 336.plc铣床（只论文）

337.茶叶修剪机（只论文）

338.齿轮泵的研究与三维造型设计（只论文） 339.齿轮链轮套件设计（只论文） 340.多功能刷地机设计（只论文） 341.管道清灰机器人设计（只论文）

342.普通带式输送机的设计论文（只论文） 343.巧克力包装机设计（只论文） 344.送料机（只论文）

345.2J550×3000双轴拌合机设计 346.液压综合实验台设计

（二）工艺类毕业设计选题目录

CA6140车床尾座体工艺工装设计

1.MG250591-WD型采煤机右摇臂壳体的加工工艺规程及数控编程 2.WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计

3.X62W铣床主轴机械加工工艺规程与钻床夹具设计 4.X5020B立式升降台铣床拔叉壳体工艺规程制订 5.C6410车床拨叉.卡具设计 6.车床手柄座加工夹具设计 7.盖套类零件知识库及工艺 8.曲轴工艺设计及夹具设计

9.曲轴箱零件加工工艺及夹具设计 10.数控铣床编程实例分析 11.铣断夹具设计

12.“填料箱盖”零件的工艺规程及钻孔夹具设计 13.CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计

14.CA6140型铝活塞的机械加工工艺设计及夹具设计

15.MG132320-W型采煤左牵引部机壳的加工工艺规程及数控编程 16.SSCK20A数控车床主轴和箱体加工编程 17.WHX112减速机壳加工工艺及夹具设计

18.Z90型电动阀门装置及数控加工工艺的设计 19.回转盘工艺规程设计及镗孔工序夹具设计 20.加工涡轮盘榫槽的卧式拉床夹具 21.壳体的工艺与工装的设计

22.前刹车调整臂外壳的机械加工的工艺过程及工装设计 23.填料箱盖夹具设计

24.支承套零件加工工艺编程及夹具 25.CA6140拨叉831005设计

26.CA6140车床法兰盘的加工工艺夹具

27.柴油机连杆体的机械加工工艺规程的编制 28.车床变速箱中拔叉及专用夹具设计 29.车床拨叉夹具

30.电织机导板零件数控加工工艺与工装设计 31.分度钻孔夹具设计

32.后钢板弹簧吊耳的加工工艺

33.铜质镀银活动触头侧平面铣削用夹具 34.推动架设计

35.弯管的数控加工与工艺分析

36.锡林右轴承座组件工艺及夹具设计

37.-箱体类零件工艺分析及知识库研究（减速机）

38.“CA6140法兰盘”零件的机械加工工艺规程及工艺装备 39.CA6140车床后托架的加工工艺与钻床夹具设计 40.CA6140杠杆加工工艺

41.CA6140杠杆加工工艺及夹具设计 42.X5020B立式升降台铣床拨叉壳体 43.Z3050摇臂钻床预选阀体机械加工工 44.半轴机械加工工艺及工装设计 45.拨叉零件工艺分析及加工 46.叉杆零件

47.柴油机连杆的加工工艺

48.齿轮泵前盖的数控加工和三维造型

49.齿轮架零件的机械加工工艺规程及专用夹具设计 50.传动齿轮工艺设计 51.单拐曲轴机械加工工艺

52.低速级斜齿轮零件的机械加工工艺规程 53.端面齿盘的设计与加工 54.惰轮轴工艺设计和工装设计 55.法兰零件夹具设计 56.方向机壳钻夹具设计

57.分离爪工艺规程和工艺装备设计 58.杠杆工艺和工装设计 59.杠杆设计

60.过桥齿轮轴机械加工工艺规程 61.后钢板弹簧吊耳的工艺和工装设计

62.活塞的机械加工工艺，典型夹具及其CAD设计 63.机座工艺设计与工装设计 64.减速箱体工艺设计与工装设计 65.渐开线涡轮数控工艺及加工 66.空气压缩机曲轴零件 67.连杆零件加工工艺

68.美国赛车连杆专用工装夹具设计 69.气门摇臂轴支座 70.十字接头零件分析 71.输出轴的工装工艺设计 72.输出轴工艺与工装设计 73.套筒机械加工工艺规程制订

74.推动架”零件的机械加工工艺及夹具设计 75.斜联结管数控加工和工艺

76.支架零件图设计 77.总泵缸体加工设计

78.组合件数控车工艺与编程

79.钻泵体盖6-φ2孔机床与夹具图纸 80.钻泵体盖6-φ7孔机床与夹具图纸 81.汽车变速器体的工艺及夹具设计 82.油缸套的加工工艺设计

83.YTP26气腿式凿岩机机体工艺及夹具设计 84.工艺拨叉的上数控工艺及数控编程

85.摇柄浇注模模型建模及数控加工工艺设计与仿真加工 86.鼠标模型建模及数控加工工艺设计与实际加工 87.无级变速器后壳体的数控工艺与加工 88.车床手柄座夹具设计 89.世纪星车削数控编程 90.轴类零件工艺设计

91.基于PROE的抽油机部件的三维实体仿真设计 92.壳体工艺夹具设计 93.壳体2工艺夹具设计 94.壳体3工艺夹具设计 95.法兰零件夹具设计

96.壳体零件机械加工工艺规程制订及工艺装备设计 97.输出轴工艺与工装设计

98.设计阀盖零件的机械加工工艺规程及4-Φ14H8工艺装备 99.汽车后轮轮毂的工艺工装设计

100.C620普遍车床的数控化改造(本科) 102.标牌雕刻数控加工工艺设计 103.柴油机喷油泵的专用夹具设计

104.齿轮箱工艺及钻2-φ20孔、工装及专机设计U70449 105.典型零件的加工艺分析及工装夹具设计 106.杠杆及夹具体设计

107.活塞结构设计与工艺设计 108.填料箱盖夹具设计

109.组合件数控车工艺与编程

110.减速器机体工艺规程及工装夹具设计 111.齿轮轴零件的数控加工工艺与工装 112.GS06闸板配合件工艺设计与编程

（三）模具类毕业设计选题目录：

1.(560×450×279) 塑料水槽及其注模具设计 2.USB接口插件弯曲模具设计 3.Φ146.6药瓶注塑模设计 4.冰箱调温按钮塑模设计 5.冲单孔垫圈模具设计

6.电机炭刷架冷冲压模具设计

7.垫片2冷冲模设计 8.级进模模具设计

9.冷冲（连接片级进模） 10.旅行餐碗注塑模设计 11.手机后盖注塑模的设计 12.漱口杯注塑模设计

13.童心吸水杯杯盖注塑模设计 14.童心吸水杯注塑模设计 15.弯管接头塑料模设计 16.把手封条(模具) 17.波轮注射模设计

18.电池板铝边框冲孔模的设计 19.电风扇旋扭的塑料模具设计 20.多用工作灯后盖注塑模 21.肥皂盒注塑模

22.封闭板成形模及冲压工艺设计 23.光驱外客注射模设计 24.机油盖注塑模具的设计 25.铰链落料冲孔复合模具设计 26.离合器板冲成形模具设计 27.手机充电器塑料模具 28.手机饰板冲压模具设计 29.水管三通管塑料模具 30.塑料传动支架

31.五金-笔记本电脑壳上壳冲压模设计 32.五金-冲大小垫圈复合模

33.五金-带槽三角形固定板冲圆孔、冲槽、落料连续模设计 34.五金-盖冒垫片

35.注塑-注射器盖毕业设计 36.五金-护罩壳侧壁冲孔模设计

37.五金-空气滤清器壳正反拉伸复合模设计 38.扬声器模具设计 39.注塑-PDA模具设计

40.注塑-wk外壳注塑模实体设计过程 41.注塑-底座注塑模

42.注塑-电流线圈架塑料模设计 43.注塑-对讲机外壳注射模设计 44.注塑-阀销注射模设计 45.注塑-方便饭盒上盖设计 46.注塑-肥皂盒模具设计 47.注塑-闹钟后盖毕业设计 48.注塑-瓶盖注塑模设计

49.注塑-普通开关按钮模具设计 50.注塑-软管接头模具设计

51.注塑-手机充电器的模具设计 52.注塑-鼠标上盖注射模具设计 53.注塑-塑料挂钩座注射模具设计 54.注塑-塑料架注射模具设计 55.注塑-玩具模具设计

56.注塑-香水盖子及模具设计

57.注塑-小电机外壳造型和注射模具设计 58.注塑-斜齿轮注射模

59.注塑-心型台灯塑料注塑模具毕业设计 60.注塑-旋纽模具的设计 61.注塑-牙签合盖注射模设计 62.注塑-游戏机按钮注塑模具设计

63.《仿真分析在冷冲模设计中的应用》 64.冲压-托板冲模毕业设计 65.盒形件落料拉深模设计 66.-拉深模设计

67.落料，拉深，冲孔复合模

68.五金-湖南Y12型拖拉机轮圈落料与首次 69.注塑- 轴承端盖模具的加工 70.注塑-Z形件弯曲模设计 71.注塑-笔盖的模具设计 72.注塑-电源盒注射模设计 73.注塑-调节器连接件设计

74.注塑-放大镜模具的设计与制造 75.注塑-肥皂盒模具的设计 76.注塑-机油盖注塑模具设计

77.注塑-内螺纹管接头注塑模具设计 78.注塑-鼠标盖设计

79.注塑-塑料电话接线盒注射模设计 80.注塑-塑料模具设计 81.注塑-椭圆盖注射模设计

82.注塑-五寸软盘盖注射模具设计 83.注塑-仪器连接板注塑模设计

84.传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计 85.放音机机壳注射模设计 86.夹子冲压件设计

87.酒瓶内盖塑料模具设计 88.滤油器支架模具设计 89.汽车盖板冲裁模设计 90.三通管的塑料模设计 91.四垫圈复合模

92.型星齿轮的注塑模设计 93.压铸作业设计

94.自行车脚蹬内板多工位级进模设计

95.旋臂盖塑料模具设计 96.CD盒注射模毕业设计 97.接线座塑料模具设计 98.电风扇叶片的塑料模设计 99.套座注射模

100.弯管接头的塑料模设计 101.渔具旋臂的塑料模设计

102.大功率三极管管脚级进模设计

103.EPSON打印机打印传送带架注射模具设计 104.冲孔－落料倒装复合冲裁模具设计 105.电子送料器卡片冲压模具设计 106.和面机面板冲裁模具设计 107.汽车附件调角器上的连动板Ⅱ 108.成型板件冲模设计 109.勾板的级进模设计

110.ILB3型水田耕整机箱盖座板落料冲方孔复合模 111.高档不锈钢保温杯过滤盘落料拉深模具设计 112.卡盖注射成型模具的设计 113.台式电脑立式机箱前面 114.方便米饭盒盖注塑模具板 115.新型端盖无毛刺冲孔模具 116.q型绝缘螺钉设计与制造 117.电池槽盖的塑料模设计

118.电话机听筒外壳注射模具设计 119.多格盒注塑模设计

120.风道壳体工艺分析及注射模具设计 121.盖子塑料模具设计 122.空心球柄塑料模设计

123.手机卡压盖冲压模具的设计及凸模的加工仿真 124.无绳电话手机上壳注射模设计 125.线圈骨架注塑模具的设计 126.线圈骨架注塑模具的设计 127.管座及其加工模具的设计 128.拨叉复合冲裁模的设计与制造 129.冰箱调温按钮塑模设计 130.传动座架冷冲压模具设计 131.MP3外壳注塑模具设计 132.旋纽模具的设计 133.手机塑料外壳注塑模 134.手机后壳CADCAM设计

135.汽车玻璃升降器外壳冷冲压工艺与模具设计 136.电话机底座注射模设计

137.[A3-019]注塑模-圆珠笔笔盖的模具设计 138.-电机炭刷架冷冲压模具设计

139.带心行图案的把手水杯设计--杯子模具 140.冲压汽车灯罩模具设计 141.电子钟后盖注射模具设计 142.盖子零件注射模设计 143.經典細水口模具圖 144.冷冲模设计

145.清新剂盒盖注射模设计 146.洗衣机机盖的注塑模具设计 147.钥匙模具设计

148.MP3的前后盖的模具设计（只论文） 149.刹车片冲压模具设计（只论文）

150.雨刷机加强板修边冲孔模三维设计（只论文） 151.片状弹簧冲压级进模毕业设计

152.彩色迷你塑料盆景花盆注塑模具设计 153.越野车车门外板的激光焊接夹具设计 154.自行车脚蹬内板冲孔翻边落料模的设计 155.垫片冷冲压工艺及模具设计

（四）机床设计类选题目录：

1.92Q型气缸盖双端面铣削组合铣床总体设计 2.102机体齿飞面孔双卧多轴组合机床及CAD设计 3.BL系列台车设计（床脚、防护罩） 4.BL系列台车设计（进给箱部分） 5.BL系列台车中的床身与尾架的设计 6.C618数控车床的主传动系统设计 7.C6163车床中心架设计 8.CA6140车床主轴箱的设计

9.CA6140普通车床的数控技术改造 10.CA6140型车床的经济型数控改造 11.CJK6132数控车床及其控制系统设计

12.G41J6型阀体双面钻24孔专机上的专用夹具设计

13.S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计 14.S195柴油机体三面精镗组合机床总体设计及后主轴箱设计 15.TH5940型数控加工中心进给系统设计

16.ZH1105柴油机气缸体三面攻螺纹组合机床（左主轴箱）设计 17.半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计（夹具设计） 18.半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计（镗削头设计） 19.柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计 20.柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计

21.柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计 22.车床数控改造

23.车床主轴箱箱体右侧10M8螺纹底孔组合钻床设计 24.车床主轴箱箱体左侧8M8螺纹攻丝机设计 25.粗镗活塞销孔专用机床及夹具设计 26.电机驱动端盖多孔钻专用机床的设计

27.基于普通机床的后托架及夹具的设计开发

28.减速器箱体钻口面孔组合机床总体设计及主轴箱设计 29.经济型中挡精度数控机床横向进给设计 30.立式单面8轴数控组合钻床主轴箱设计 31.两轴实验型数控系统设计 32.普通机床改造成键槽铣床 33.普通钻床改造为多轴钻床 34.气缸盖螺钉孔加工专机 35.三坐标数控磨床设计 36.三坐标数控铣床设计

37.砂轮磨损的智能监测的研究 38.数控车床横向进给机构设计 39.数控车床横向进给机构设计2 40.数控车床主传动机构设计

41.数控车床纵向进给及导轨润滑机构设计 42.数控机床主传动系统设计

43.丝杠车床改光杠键槽铣专机进给系统设计 44.台式车床车头箱孔系加工分配箱机构设计 45.台式车床车头箱孔系加工镗模设计 46.拖拉机拨叉铣专机

47.组合机床主轴箱及夹具设计 48.钻孔组合机床设计

49.T611镗床主轴箱传动设计及尾柱设计

50.XA5032普通立式升降台铣床经济型的数控改造 51.大模数蜗杆铣刀专用机床设计 52.大型轴齿轮专用机床设计 53.普通钻床改造为多轴钻床

54.拖拉机变速箱体上四个定位平面专用夹具及组合机床设计 55.机床C616型普通车床改造为经济型数控车床 56.机床XK5040数控立式铣床及控制系统设计

57.机床XKA5032A数控立式升降台铣床自动换刀装置的设计 58.机床数控车削中心主轴箱及自驱动刀架的设计 59.机床组合铣床的总体设计和主轴箱设计 60.C6150普通车床的数控技术改造 61.C6163普通车床的数控技术改造 62.深孔钻镗床设计输出

63.数控车床CK6140主传动系统设计

64.4100QB柴油机箱体钻孔三面立卧式组合机床后多轴箱设计（立式） 65.车床改进毕业设计

66.攻丝组合机床设计设计图 67.靠模攻丝组合机床

68.FX2N在立式车床控制系统中的应用（只论文） 69.CA6140机床的数控改造设计 70.C620机床进给系统的数控改造

71.C620设计

72.数控车床的进给系统及刀架的设计

（五）其他机械类设计：

1.制定CA6140车床法兰盘的加工工艺，设计钻4×φ9mm孔的钻床夹具 2.气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及专用夹具 3.后钢板弹簧吊耳的加工工艺及夹具设计

4.制定拨叉零件的加工工艺,设计铣尺寸18H11槽的铣床夹具

5.制定CA6140车床拨叉的加工工艺，设计钻φ5锥孔及2-M8孔的钻床夹具 6.制定后钢板弹簧吊耳的加工工艺,设计铣4mm工艺槽的铣床夹具

7.制定CA6140车床拨叉的加工工艺，设计车 55圆弧的车床和钻 25孔的钻床夹具

8.设计\"CA6140车床拨叉\"零件的机械加工工艺及工艺设备

9.制定CA6140C车床拨叉的加工工艺，设计铣8mm槽的铣床夹具 10.制定电机壳的加工工艺，设计钻Φ8.5mm孔的钻床夹具

11.制定机械密封装备传动套的加工工艺,设计铣8mm凸台的铣床夹具 12.CA6140车床后托架加工工艺及夹具设计 13.汽车连杆夹具

14.尾座体加工工艺及夹具设计 15.加工支承套零件的夹具设计

16.WHX112减速机壳加工工艺及夹具设计 17.CA6140车床对开螺母加工工艺

推荐第6篇：机械专业

百科名片

机械工程及自动化（Mechanical engineering and manufacturing and automation ）是以有关的自然科学和技术科学为理论基础，结合生产实践中的技术经验，研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的全部理论和实际问题的应用学科。

服务领域

机械工程的服务领域很广，凡使用机械、工具，以至能源和材料生产的部门，无不需要机械工程的服务。现代机械工程有5大服务领域：①研制和提供能量转换机械，包括将热能、化学能、原子能、电能、流体压力能和天然机械能转换为适合于应用的机械能的各种动力机械，以及将机械能转换为所需要的其他能量的能量变换机械。②研制和提供用以生产各种产品的机械，包括农、林、牧、渔业机械和矿山机械以及各种重工业机械和轻工业机械等。③研制和提供从事各种服务的机械，如物料搬运机械，交通运输机械，医疗机械，办公机械，通风、采暖和空调设备以及除尘、净化、消声等环境保护设备等。④研制和提供家庭和个人生活用的机械，如洗衣机、电冰箱、钟表、照相机、运动器械和娱乐器械等。⑤研制和提供各种机械武器。

学科内容

机械工程的学科内容，按工作性质可分为以下方面：①建立和发展可实际和直接应用于机械工程的工程理论基础。如工程力学、流体力学、工程材料学、材料力学、燃烧学、传热学、热力学、摩擦学、机构学、机械原理、机械零件、金属工艺学和非金属工艺学等。②研究、设计和发展新机械产品，改进现有机械产品和生产新一代机械产品，以适应当前和未来的需要。③机械产品的生产，如生产设施的规划和实现、生产计划的制订和生产调度、编制和贯彻制造工艺、设计和制造工艺装备、确定劳动定额和材料定额以及加工、装配、包装和检验等。④机械制造企业的经营和管理，如确定生产方式、产品销售以及生产运行管理等。⑤机械产品的应用，如选择、订购、验收、安装、调整、操作、维修和改造各产业所使用的机械产品和成套机械设备。⑥研究机械产品在制造和使用过程中所产生的环境污染和自然资源过度耗费问题及处理措施。

学科分支

机械按功能可分为动力机械、粉碎机械、交通运输机械和物料搬运机械等；按服务的产业可分为农业机械、化工机械、矿山机械和纺织机械等；按工作原理可分为热力机械、透平机械、仿生机械和流体机械等。相同的工作原理，相同的功能或服务于同一产业的机械有相同的问题和特点，因此机械工程就有几种不同的分支学科体系。另外，全部机械在研究、开发、设计、制造、运用过程中，要经过若干工作性质不同的阶段，依此，机械工程又可划分为互相衔接、互相配合的几个分支系统，如机械科研、机械设计、机械制造、机械运用和维修等。这些分支学科系统互相交叉、互相重叠，使机械工程可能分化成上百个分支学科。例如按功能分的动力机械，与按工作原理分的热力机械、流体机械、透平机械、往复机械、蒸汽动力装置、核动力装置，内燃机、燃气轮机，以及按行业分的中心电站设备、工业动力装置、铁路机车、船舶轮机工程、汽车工程等有复杂的交叉和重叠关系。船用汽轮机是动力机械，也是热力机械、流体机械和透平机械，属于船舶动力装置、蒸汽动力装置，也可能属于核动力装置。而驱动时钟用的发条和重锤装置也是动力机械，但不是热力机械、流体机械、透平机械或往复机械。其他分支之间也有类似的重叠、交叉关系。分析这种复杂关系，研究机械工程最合理的分支系统，有一定的知识意义，但实用价值不大。

展望

机械工业是为国民经济提供装备的基础工业，将随着科学技术的发展而产生变化。

推荐第7篇：机械及自动化专业论文调查报告

关于机械工程及自动化专业就业前景调查报告

1、调查背景

随着中国经济的发展，中国已经成为全球的制造业和加工工业中心。而机械类专业是为各行各业制造并提供机械设备和电气装置的部门，机械行业焕发生机，经过数年的改革调整，我国的机械企业逐步摆脱了计划经济的束缚，确立了现代企业制度，机械行业逐步跟上市场经济和信息时代的步伐；各企业引进或自研了很多新的工艺装备和自动化生产管理等系统，在这种情况下就需要更多高素质搞文化的应用型人才不断地充实本行业，机械设计制造及自动化专业就是行业领域最重要之一。

2、调查方法：

实地走访沟通、网上查询资料等。

3、调查研究：

（1）基本情况：

社会调查活动是培养和训练我们认识和观察社会能力的主要教学环境，有利于增加我们与社会的接触，通过社会调查既可以增加我们的专业意识，也是我们理论联系实际，学以致用的具体实践。为了响应学院之号召，通过走访多家用人单位，调查了解机械自动化专业的需求情况。

（2）调查目的：了解本专业市场就业情况与就业远景

随着国家经济的发展，机械企业纷纷表示对本专业人才需求量很大，机械及自动化专业是一个大专业，就业面比较广，这个专业刚参加工作时的待遇不是很高，如果你发展得好，走上管理和领导岗位，各方面的待遇会提高不少。

（3）应届生在企业就业中突出的问题：

应届毕业生盲目跳槽已经用人单位最头痛的问题，导致某些用人单位招聘过程干脆打出不要应届毕业生而改招聘有工作经验。导致毕业生盲目跳槽的主要原因有：第

一、盲目择业：

主要表现为从企业进校招聘开始，只要有用人企业进校招聘就投简历，不了解企业性质，更不了解企业招聘岗位内容，面试过程答非所问，或是应聘成功又不去单位报到，即挤占别人的机会，又给学校带来声誉上的损失，同时浪费企业招聘成本。

第二、不了解自己：

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对自己没有进行系统职业规划，不能根据自己性格特长、兴趣爱好去选择工作岗位，明明某一岗位对自己较为适应却随便放弃，择业的最后结果一直找不到适合自己工作。或是应聘成功又感到某种不适应而跳槽。

第三，不愿意从基层做起：

应届生基本素质用人单位基本肯定的，但从基层做起的长期扎实做事准备不足，心气很高，但却不愿意扎实做事。往往受网络图片情结影响较重，在一个岗位干上三个月就一心指望领导重视或给予调换岗位或是提拔，而不是想着把提高自己岗位技能，在岗位做出提出成绩。假定领导没有给予足够的重视就产生这个企业或是这个岗位不适合我的念头，跳槽成为这类毕业生必然选择。因此，成才上耐不住寂寞，不能客观掌握自己成才道路，不想通过自己艰苦卓绝的努力取得技术上或岗位上突出成绩而被重用。太看重自己身份，幻想一进公司因为大学生身份而受到公司或被提拔。

第四，短期就业思想较重：

不想与用人单位签约或是只签订短期就业合同，一听说要签订5年以上就业合同，无论单位发展前景多么诱人，还是拒绝签约或是拒绝签订劳动合同。

找工作定位较高，无论是用人单位在大城市、单位规模较大、工作岗位轻松、待遇好、有发展前景、专业对口、单位人际关系融洽、领导重视等方方面面条件都符合自己心愿方才满意，只要工作过程中有一项或两项就业因素不符合自己心愿就跳槽。

（4）就业建议和意见

机械专业类的我们，应该对未来充满信心，对自己的专业充满信心。在摆正自己心态的基础上好好努力。

要自觉融入社会，找准自身定位。面对当前日益严峻的就业形势，必须正视现实，正确进行社会定位，积极面对就业门槛，降低求职的心理预期，能正视从小事做起，从基础打起。

积极参加社会实践活动，积累丰富实践经验。大学生在校学习期间，要注重参加社会实践活动，公司的实习登登来提升自己的工作技巧，积累丰富的实践经验，弥补自己的知识和经验的不足，以加深对社会的认识，增强社会适应能力和社会责任感，为更好地融入社会、服务社会做好准备。

求真务实地做好就业准备，提高“就业竞争力”,应充分认识“就业力”在求职择业中的作用，根据现代社会的发展需要，塑造自己，发展自己，全方位地提升自己的综合素质与社会适应能力，以增加自己在就业时的筹码。

确定职业理想，重视职业生涯设计。要想顺利地找到适合自己理想的职业，就应当尽量

克服各种压力带来的短期心态，要结合自己的个性特点和兴趣爱好，将现实环境和长远规划相结合，根据自身的条件及所处的环境进行职业生涯规划，从而避免求职时的盲目和错失良机。

4、对于调查结果的思考：

本专业就业形势和前景都是相当不错的，在经济全球化的今天，形式虽然严峻，但同时也充满着机遇和挑战。这个工科类专业要求我们要有牢固的专业知识，争取做个全面的复合型人才；这次社会调查是我受益匪浅，不仅了解到行业内日异月新的环境，而且感受到了人才竞争的异常激烈。虽然本专业的就业形势好，但是我们不能沉溺于安逸，始终要有思危的想法，在大学的四年当中尽可能的学习更多的知识，以使自己的视野更加开阔！

推荐第8篇：机械专业毕业生叉车毕业设计论文摘要

西南交通大学本科毕业设计（论文）

2T双门架伸缩式叉车总体设计及门架有限元分析

学生：王新指导老师：刘放

单位：机械工程学院机械设计制造及其自动化 2008级机械11班

摘要

叉车是一种应用普遍的起重运输机械，在铁路货场、港口以及工厂大量使用。起升机构是叉车的基本机构之一，其设计质量对起重机性能有直接的影响，因此掌握起升机构的设计方法对起重机设计具有重要意义。论文是以具体工程项目为背景，进行2T双门架伸缩式叉车总体设计及门架有限元分析。论文主要完成以下工作：首先，机构及部件的设计以及计算；然后进行起升机构布置方式的总体设计；再进行起升机构总图设计与零件图的设计；最后使用Solidworks软件进行起升机构中门架和货叉的三维设计，并通过ANSYS分析是否合格。具体工作如下：

论文一开始介绍了叉车的用途以及现代叉车的发展趋势。然后根据2T双门架伸缩式电动叉车的设计要求，结合所学的专业知识，按照国家相关规范和起重机设计手册进行了部分简单的设计计算。设计计算过程中主要进行了方案选择，总体布置和驱动方式的确定。详细计算叉车电动机功率，重心，整车稳定性等方面。通过计算和校核表明所设计和选择的方案符合国家规范，以满足用户提出的技术要求。最后，按照设计和选择的零件型号，查找相关数据进行制图，将各部件装配在一起，绘制出本次设计主要研究的门架货叉机构图及零件图等。对采用Solidworks软件所进行的零件三维造型和装配工作也做了简单介绍。

首先确定叉车基本参数：轴距为1500mm，起重量为2T,起升高度3000mm，载荷中心距为500mm，运行速度为20km等相关数据，然后由此计算出叉车重心位置，稳定性校核。计算结果表明稳定性校核通过相关标准。货叉和门架采用标准尺寸设计，设计完成，先计算出理论结果，理论载荷货叉为QMQ021560N,内门架为23580N,外门架为28295N。计算出结果后，通过ANSYS V12进行强度分析，外门架最大变形为6.1298mm，最大应力为163.62MPa；内门架最大变形为26.934mm，最大应力为327.75MPa，货叉最大变形为11.213mm，最大应力为122.03MPa，均在满足设计要求。

通过这次毕业设计，熟悉了解了叉车的设计计算过程，通过制图提高了自己对Solidworks的应用能力和对Solidworks的熟悉程度，巩固了所学的专业知识，为今后的工作和进一步学习奠定了基础。同时对ANSYS软件有了进一步了解。

关键词： 2T电动叉车双门架货叉有限元分析SolidWorksANSYS

2T Double-door Frame Telescopic Forklift Overall Design and

Finite Element Analysis of The Door Frame

Student：Wang xing, Teacher：Liu fang

Mechanical Engineering

Abstract The forklift is a universal application of material handling equipment, used in railway freight yard and a large number of ports and factories.The hoisting mechanism is one of the basic institutions of the forklift, the quality of its design has a direct impact to the crane performance, so grasp the lifting mechanism design has a great significance to crane design.The thesis is based on specific projects as the background, the 2T double door frame telescopic forklift overall design and the door frame finite element analysis.Thesis complete the following: First, agencies and components design and calculation; Second, Overall design the arrangement of the hoisting mechanism; Third, Carried out the general layout design of hoisting mechanism and the design of the part drawing; Finally use the Solidworks software design the door frame and fork lifting on Hoisting mechanism, and qualified them by the ANSYS analysis.Specific activities include the following:

The thesis introduces the use of forklift and the development trends of modern forklift.As 2T double door frame retractable electric forklift design requirements, the combination of expertise, in accordance with national norms and crane design manual design calculations some part.The main program options and the overall layout and drive way in the design and calculation proce.Forklift motor power, the center of gravity, vehicle stability detailed calculations.Calculation and verification that the design and selection program in line with national norms to meet the basic requirements of the thesis.Finally, in accordance with the design and selection of parts model, find the relevant data mapping, the various components fit together and draw a diagram and parts diagram for the design of the door frame Fork institutions.Solidworks software parts of three-dimensional modeling and aembly work also gives a brief introduction.

First determine the forklift basic parameters：the wheelbase is 3000mm, the weight is 2T, lifting height is 1500mm，the load center distance is 500mm, the running speed of 20km and other relevant data, and then calculated the forklift center of gravity position, the stability check.The results show that the stability check conform the relevant standards.Forks and door frame in a standard size design, the design is completed, first calculate the theoretical results, the theoretical loading fork, the inner door frame is 23580N, the outer door frame is 28295N.Strength analysis of the calculated results of ANSYS the V12, the outer door frame deformation is 6.1298mm maximum stre is 163.62MPa; the door frame deformation is 26.934mm maximum stre is 327.75MPa, the maximum deformation of the fork is 11.213mm, the maximum stre is 122.03MPa all meet the design requirements.

Through this graduation design, Understanding familiar with the forklift design and calculation proce, by mapping to improve the ability of Solidworks and familiarity with the Solidworks to consolidate the expertise, and laid the foundation for future work and further study.ANSYS software has been further understanding.

Keywords：2 T electric forkliftDouble door frame ForkFinite element analysis

SolidWorksANSYS

推荐第9篇：机械加工专业教学现状及教改措施论文

机械加工课程是一门专业基础课程，这门课程的特点就是实践性较强，这极大地增加此课程的教学难度。为了提升机械加工专业教学水平，教师们应该不断创新、锐意进取，对机械加工专业进行理论化与实践化的结合，探索一套适合目前教学实际情况的教学方案。

1现阶段机械加工专业存在的问题

目前，学校教学中有文化课程、专业基础课程、专业课课程、生产实习课程，这些课程设置与教学方法存在着大量的问题。在实际的教学过程中，各门课程都是根据自身固定的学科特点与教学内容进行的，没有按照课程中的内容与专业实习操作顺序进行。这种形式的教学方式使各个学科相互孤立，相互隔离开来。尤其是理论课程教学与生产实习课程教学都是通过集中方式进行讲授的，在讲解理论知识时学生们没有任何的感性认识，特别是对机械设备的结构与机械设备的运行原理。学生们在听教师讲解这些理论课程时，就像在听天书，这使教学效果较差。学生们学完理论课程之后，学到许多不知所然的知识，并且间隔较长的时间后，这些理论知识会慢慢地忘记，极大地降低了教学的效果，使学习与应用严重的脱节。为了更好地解决这些问题，相关部门应该不断总结教学经验，打破传统的学科体系，建立以突出岗位能力为基础的新的教育体系，探索理论实践相结合的教学模式。学校中设置文化基础课程较多，课程的设置仅仅是围绕着专业要求来培养相关的岗位人员，因此，应该注重基础课程的实用与够用原则。目前，学校中现有的文化课程内容较多，并且都是严格的按照大纲进行安排的，这导致了理论课时占据课程的大部分，使理论教学与实践教学课时存在着严重的不平衡。由于学校不重视理论与实践课时的分配问题，就会导致学生们形成重理论轻实践的错误观念，与此同时，也使学生们的技能训练得不到时间上的保证，最后导致学生们理论学不精、操作技能不过硬的结果。每一个学生的接受能力都是不同的，再加上学校不合理的课程安排，繁杂的专业课程就会使学生力不从心，从而产生厌学的心理。

2机械加工课程教学的改革措施

2.1善于引导细心点拨，结合实践激发兴趣

根据大量的资料表明，兴趣是一个人力求认识、掌握知识，并经常参与各种活动的心理倾向。当一个人有了学习兴趣，学习就不会变成一种负担。学习机械设计的基础理论知识也是如此，只有让学生在愉快的心境中进行学习，才能够避免他们产生厌学的现象。让学生们置身在充满趣味性、刺激性的活动中，才是学生们获得知识的最好方式。因此，教师应该充分的分析学生的心理活动、心理过程与心理状态特点，充分了解学生们的所思、所感与所想，真正走进学生的心里，与学生们进行感情交流，使学生对理论知识与实践知识产生较大的学习兴趣。在实际的教学过程中，教师应该不断的鼓励与引导学生进行实践，在实践操作的过程中要对遇到的问题敢于疑问、大胆动手、不怕出丑，让学生们勇于发现，鼓励学生们探索科学技术，这样才能较好地激发学生们的学习兴趣，提高其动手能力。在机械加工的每一个工序中，总是需要对工艺系统进行调整工作，由于调整不可能达到完全准确，因此会产生误差。在工艺系统之中，机械设备上的器件运行都是通过调整机床的工件来实现的。因此，教师在教学的过程中，应该鼓励学生们进行大量的实践工作，让学生在实践中明白机械设备的工作原理与整体结构构造，从而帮助学生在以后的实际操作中更加的得心应手，操作机械设备更加的熟练。

2.2注重实际应用能力，强调素质教育原则

实践性教学改革的关键是实践教学内容的改善与优化。在教学改革中需要注重理论知识与实际操作的结合，不仅要让学生们打好理论基础知识，还应该增加学生们的实际动手能力。机械加工专业教学应该坚持基础知识与专业技能相结合，提高专业能力与综合能力，这样才能够最大限度地提升学生们的就业优势。

2.2.1加强基础理论知识的学习

为了不断地加强学生们的基础理论知识，在实际的教学课程中应该增加实验课时。为了提升学习理论基础知识的积极性，增强学习理论基础的效果，机械加工专业的理论课程都应该设置相应的实验。通过参观认识实践、演示、动手等方式，达到巩固学生们的理论基础知识的目的。此外，增加学生们的实验课程时间，能够更好地使学生掌握基本的操作方法，培养学生接受新事物的应变能力与创新意识，提升学生们的基本专业技能。学生们在实验过程中会遇到各种各样的问题，只有通过自身思考解决问题，才能够更好地突破传统的方式，总结出适合实际需求的解决措施。

2.2.2基础理论知识与专业技能相结合

在实际的教学课程中，基础理论知识与专业技能相结合是十分必要的。这种结合主要通过实训来完成。实践教学的各个环节除了应该培养学生未来工作岗位需求的专业知识与实践技能之外，还应该培养与专业技术能力相关的理论基础知识与实践技能。

2.2.3突出专业核心能力与综合能力

专业核心能力的培养需要理论实践相结合。机械加工专业的核心能力是机械制图技术。在课程的设计、综合能力训练、生产实习等课程模块中，应该适当的增加自设性教学内容，针对实际问题运用理论知识、设计总体方案，来突出专业核心能力与综合能力。

2.3重视实训课堂教学，把握关键环节技巧

在实际的教学过程中除了用良好的师德与人格的力量来影响学生外，教师还应该要注意把握好实践课程中的关键环节与授课技巧，这样才能够使理论知识真正的为实践服务。为了做好教学工作，教师们需要让学生真正明白与掌握知识点，使其能够灵活地运用这些知识。因此，机械加工实践的环节应该要与课本的理论相结合，才能够使其实际效果更佳。

2.3.1实训课题的选择

机械实训课题的选择需要紧密围绕理论与实践结合原则，将课本知识转化为实践技能，让学生在实践中进一步加深对理论的理解。例如：对学生机械加工过程的工序安排、尺寸精度要求、形位公差与表面粗糙要求，都应该满足课本的相应规范与内容。在进行实验时，方法应该从易到难，循序渐进。

2.3.2实践练习的设计

为了更好地吸引学生的注意力，增强学生的知识性、技能性与趣味性，在设计练习课题时应该根据课本的内容设计一个合理的、科学的实践练习题，并且课题设计不能难度过大。虽然学生在做课题的过程中需要花费大量的精力，但能保证他们在规定的实践内完成任务，这样才能够较大程度地提升学生的综合素质。

2.3.3实训课程的考核

为了增加学生学习的积极性，应该对学生进行实训课程考核，这样才能够让学生在实践时更加的认真，学习知识时速度更快、效益更高，能积极地解决实践中遇到的问题。

3结语

进入21世纪以来，随着我国经济的发展与时代的需求，各个高校需要培养综合型、技术型、实用型、创造型人才，我国教育部门的工作会议也明确地提出了加强学生的能力素质教育。在实践性很强的机械加工实习课程上，老师指导学生将理论基础知识与生产实践紧密的结合在一起，这种教学方法非常适合运用到学生创造力的培养工作中。

参考文献:

［1］李冰.浅析我国法学专业实践教学存在的问题［J］.决策与信息旬刊,2015(8).

［2］王成彬.中职机械专业教学中项目教学法的应用研究［J］.企业导报,2014(3).

［3］徐远红.浅谈机械加工专业教学现状与教改措施［J］.中国校外教育:基教版,2011(2).

推荐第10篇：机械专业简历

基本信息姓名：某某某性别：男民族：汉

籍贯：江苏省连云港市赣榆县出生年月：1992年4月

家庭住址：黑龙江省嫩江县

学校：燕山大学专业：机械设计制造及其自动化（液压）学历：本科

联系电话：邮箱：

通信地址：河北省秦皇岛市燕山大学邮编：066000

求职意向求职方向：机械工程师

主修课程：机械制图、机械原理、机械设计、液压流体力学、电工电子技术、控制工程原理、液压与

气压传动、液压元件、液压伺服比例控制系统、微机原理、液压传动、气压传动、流体机

械、电气控制及PLC

综合技能及获奖情况能熟悉使用Office工具以及solidworks、Photoshop等软件；英语四级；计算机二级（C语言）

教育背景

2010年9月至2014年7月燕山大学机械工程学院

担任学生干部经历

燕山棋社外联部部长，负责棋社围棋教学。

社会实践信息

2013年8月至2013年8 月地点：天业通联股份有限公司实习内容：参观实习在生产一线参观实习柴油发动机的生产及加工工艺，了解基本的加工原理和过程等

2013年8月至2013年8 月地点：正时乐液压设备公司实习内容：参观实习在生产一线参观无缝钢管连接的加工生产以及加工工艺和液压泵的维修过程，了解液压泵的工作原理等2013年8月和2010年8月地点：鞍山钢铁集团实习内容：生产实习在技术员的带领下参观实习炼铁厂、炼钢厂、大型厂等生产一线，了解钢铁行业的加工工艺等

2011年 9月至2011年10月地点：燕山大学训练中心实习内容：金工实习

了解和掌握钳工的基本技术，以及车床，铣床，数控机床等的基本操作

自我评价

爱好读书，乒乓球，各种棋类。

性格乐观、稳重，有责任心。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和

团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。

第11篇：简历机械专业

诚以待人毅以处事

某某简历

职位意向:个人信息：姓名：籍贯：

性别：男就读院校：放照片手机：专业：邮箱：政治面貌：共青团员

主修课程

机械设计、机械原理、塑料成型机械、电工学、冲压工艺及冲模设计、锻造工艺与模具设计、液压气压传动、互换性及技术测量、材料力学、pro/e、Auto-CAD等

个人能力 CET-4 470分普通话闽南话

 全国计算机等级考试

一、二级熟悉Office办公软件

 Auto-CADPro/eSolidworksMoldflow

实践与实习



 2011-2012院青年志愿者协会外联部副部长表达能力、奉献、责任 2013年7月厦门欣正阳机械有限公司实习生 2013至今副班长责任领导组织能力表达能力 2013年6月全国3D设计大赛软件画图能力 2012-2013厦门威迪亚、金龙车身参观实习

获得荣誉



 2010-2011学年第二学期二等奖学金； 2011-2012学年第一学期三等奖学金; 2011-2012学年荣获“优秀共青团员”称号； 2012年1月2012建发厦门国际马拉松赛志愿服务荣誉证书； 2012年4月海峡两岸机械电子商品交易会志愿者荣誉证书。

自我评价

本人性格热情开朗，乐观，富有激情。大学期间曾当任副班长和协会副部长，这两个职位很好的锻炼了我责任心、表达能力和领导组织能力。作为班干部的我同时也严格要求自己，努力学习，学习成绩在班级前列，连续两次获得校奖学金，学习能力大大提高。本人也经常参加社会实践活动，锻炼了我良好的社交能力和团队合作能力。我相信富有激情的我，努力地做好每一件事，并坚持着，这样的我是可以做好公司交代的任务的。

人生信条

怠惰是贫穷的制造厂。激情、努力、毅力。

至诚求职期待面试

第12篇：机械专业职业规划

一：自我分析

1.职业兴趣----设计类、制图类、管理类

2.职业个性----自信、敢闯

3.职业价值观----综合选择，结合当前形势、家庭因素和个人理想

4.我的人才素质测评报告结果显示我的职业价值观排在前三的是追求关系（8分），追求成就（7分），支持满足（5分）

5.胜任能力

优势能力：分辨力、织能力、个人演讲能力、自控能力

劣势能力：应变能力、人际交往能力

二：职业分析

外部环境分析

1家庭环境分析

爸爸妈妈均是农民出身，文化程度不高。小时爸爸外出闯荡，在工地承包工程，留妈妈在家照料，妈妈时常出去打短工，所以小时基本有奶奶带大。后妈妈不幸离我而去。爸爸再娶继母，和继母一起生活，继母对我很好。民叔叔大伯，他们教我咋样做人，也有小老板。有一小我7岁的小妹，很少在一起。家人对我最大的期望是走出农村，有出息！

2学校环境分析

我就读于中国第一所电力学校（东北电力大学），学校坚持以质量求生存，以改革促发展，形成了“勤奋、严谨、求实、创新”的良好校风和突出“一实两创”（实践能力、创新意识、创业精神）的人才培养特色，为国家电力工业特别是东北电力工业和吉林省的经济建设、社会发展做出了重要贡献。我专业刚独立成为机械工程学院，可见咱专业在学校的地位日益提升，对我们择业大有帮助。

3社会外部环境

机械专业刚毕业的本科生，现在一般行情在1800元/月左右。至于具体多少看个人能力，像广本是年薪8w，中广核是10w（而且这都是第一年）。有很多行业，外人看起来不够体面，但当你做到专家的水准时，待遇确实很诱人。比如设备维护、数控维修、环保设备的设计等，这些方面的工程师收入非常高，比如有些工程师年薪超过30万。还有一些行业，需要多方面的知识，涉及到学科交叉，待遇也惊人。而且，中国加入wto后，机械方面的人才需求复苏是早晚的事情】

4目标地域分析

机械专业在东北老工业基地有基础，这里重工业工厂多，但这方面的人才却无法满足需求，在东北就业前景很好。其次是江浙一带水利发电新起，也同样需要机械类人才。深圳、广州等发达城市制造业公司也需要这样的人才。我的职业生涯发展可能会在江浙或在东北。

目标职业分析

制图员,一般也从事一些设计工作,主要是跟着师傅,要天天改图,输图,比较累.但如果学好pro/e或ug,大有可为;

设计员,当然也要画图,不过可以学到很多设计知识,有前途;

机械维修,现场工作,可以学到不少东西,但比以上两种差远了,且需要长年的工作经验;

设备,仪表等方向的测试和检验工作,多在液压,汽车等行业,或安检所等.

机械销售代表,需要了解产品知识 ,要口才了得,会处事.

一线操作人员,如果你技术够好,且操作数控机床类,相当不错;

生产调度,很多人到工厂就是先干的这个,很简单;

储备干部,许多台商用的一个名词,就是要懂技术,会管理,还是不错

机械类专业的就业方向，除了教学、营销等等外，常见的有：生产总监（生产主管）、物流管理、设备管理、质量管理、项目管理、机电产品开发、机械产品开发、液压产品开发、仪器仪表开发、武器开发、汽车工业、环保设备开发、矿业设备设计、模具设计制造、机械制造工艺师、cnc工程师等等，因为机械渗透到很多行业，所以要在这里把所有的具体方向一网打尽难度就太大了

三：职业定位

高新技术产业化的要求、机械制造业结构调整提高素质的要求、机械工程师业务向广大服务领域扩展的要求以及适应全球化竞争和国际性合作的要求。我得出本人的职业定位的swot分析如下

内部环境因素优势因素（s）弱势因素（w）

工作认真负责，做事小心细致，有耐心。没有很好的语言表达能力。

外部环境因素机会因素（o）威胁因素（t）

在一个经济比较发达的地区，有多种的职业应聘。目前就业形势严峻。

结论：

我希望将来从事管理类或机械设计方面工作，进入国家企业或好一些的外企，并通过自己不断的努力和学习来实现自己的目标，成为一名合格的机械工程设计师

职业目标将来从事管理类或机械设计方面工作

职业发展策略

职业发展路径打好基础，循序渐进

具体路径

要了解未来的机械工程师需要掌握什么，必须分析制造活动的实质内涵。有一种关于制造活动的三坐标分析，对理解制造活动的实质具有参考意义。这种理论认为：

x轴－转变轴，对应各种冷热加工过程，体现实际生产加工；

y轴－移动轴，对应物料移动、搬运、装配、仓储，体现为物流；

z轴－信息轴或时间轴，对应数据获得、储存、处理和分析、应用，体现信息功能和自动化。

按照这样三个坐标的分析，传统的初级制造活动大体上体现为x和y的组合，改进物流和改进加工技术同样重要，即x、y方向都大，面积才能大，此时再加大z轴（如cnc、cad、capp、cam，机器人、自动生产线、erp），会有最好的效果。而如果x及y很小，只是一味在z轴方向加大，效果不可能好。也就是在加工过程和物流过程很不完善（工艺落后、管理混乱、物流不顺）时，单靠自动化、靠信息要素难以发挥效果。

20世纪80年代日本在制造业上超过美国，靠的是生产技术强，加上完善的物流，而在自动化方面投入并不很多，这中间jit起了主要的作用；后来美国回过头来加强制造技术和质量控制，使传统制造业提高到先进生产水平，加上美国原有的完善的物流系统和信息技术上无可置疑的优势，以三个坐标的共同增强构成了当今最强大的制造业。

发展中国家追赶发达国家不能盲目照搬，一味追求信息化手段最先进、买自动生产线、买全套erp系统管理软件，想绕过扎扎实实地抓制造工艺和基础管理，绕过改进物流和提高生产和管理效率，必

将不能获得成功。

同样有参考价值的是关于制造技术五个组分的学说。这五个组分是：产品与过程设计技术、生产制造技术、信息沟通技术、组织管理技术和材料技术。

产品与过程设计技术、生产制造技术和材料技术是传统制造技术的组成部分。与机械工程师打交道的材料迅速地从钢铁扩展到轻金属、非金属、高分子材料、半导体材料、稀有材料以至纳米材料，在分子层次创造新材料的方法将使同一零件内材料组成可以不同，大大增加设计变化的空间。机械工程师当然须要及时补充相关新知识。

信息技术在制造过程中起着越来越重要的作用。如机电一体化技术、微电子技术改造制造业、cad/cam技术、数控数显技术、智能制造、虚拟制造、电子商务等。新时期的制造业必然是信息化、数字化、网络化和集成化的制造业。运用信息技术的能力是当今机械工程师最须要加强的新能力。

管理技术在机械工程中的地位和作用变得越来越重要和举足轻重。由于以往组织管理被排除在技术之外，长期以来成为一般机械工程师的弱项。在技术不断高速发展、而管理越来越跟不上的情况下，大量传统制造企业中的问题更多地出现在管理上，形成所谓“三分技术，七分管理”的局面。

把管理技术视为制造技术的当然组成部分，是未来制造业顺利发展的必要的理论基础。对此，五组分学说中“orgaware”的提法是一个有用的工具。

这个orgawaretechnology，组织管理技术，在制造过程中应该包括所有为实现制造活动所需的组织支撑系统，如行政管理、通信交流、信息沟通、工作协调、组织结构、规章制度、标准规范等。而与组织管理技术密切相关的要素则是机制、体制和制度，管理体系，激励制度，以及人际联系、领导能力、协调能力、综合能力、判断能力、决策能力等。

支撑组织管理技术的学科知识是系统工程学、技术经济学、统筹学、组织学、行政学、心理学、统计学、管理学、营销学等。

时代要求制造技术的叠加融合，21世纪的制造业是以系统集成和交叉融合为基本理念的新型制造业。

例如，机电一体化、数控机床、cad/cam、fms、数字化制造技术体现了机械技术和电子信息技术的复合；精益生产、准时制生产、工业工程、质量控制反映了机械技术和管理技术的结合；现代化的客户管理系统、库存管理、现代物流都要求管理技术和信息技术的集成。而一切amt、cims、erp、虚拟企业、电子商务、网络联盟等现代制造理念和模式的实现，必须是机械技术、管理技术和信息技术三者融合集成的结果。

在美国所作的调查研究中，机械工程师未来必须具备的重要能力中包括通讯能力、计算机编程能力、业务实践、工程基础、团队工作能力、跨专业理解能力、项目管理能力、学习能力、创造性、多语言能力等多种能力的综合。

时代需求越来越向复合型人才倾斜，这是普遍的趋势。

机械工程师未来必须具备的重要能力中包括通讯能力、计算机编程能力、业务实践、工程基础、团队工作能力、跨专业理解能力、项目管理能力、学习能力、创造性、多语言能力等多种能力的综合。

时代需求越来越向复合型人才倾斜，这是普遍的趋势。

四：计划实施

近期计划

XX~2013年【本科】

增加英语阅读量，熟记词汇。多语言能力，多参与技能培训，丰富计算机知识。

掌握基本的职业技能

熟悉车间已有的产品（或零件）

练习零件的测绘

琢磨你所观察的零件（结构方面、粗糙度、形位公差方面、模数选择等），为什么别人要这样设计？我可不可以做改进设计？

研究零件与零件之间的装配关系，从而去感悟工程师设计的初衷

自问：我可否改进设计？

如果能有改型的思路……，就要恭喜我了：未来的工程师！

补充回答：

1、绘图——发展的终极是工程师

2、设备管理——发展的方向是当经理

中期计划

2013~2015年

毕业后能找到发展自我专业类型的工作。【工薪水标准XX元|月】

第一年以学习为主。第二年学习同时不段积累经验拿到机械工程师职称。

搞好人际关系，适应工作环境，在技能方面不段强化自己。

学习他人经验。多多实习。

进一步提高技能，积累经验

尽一切力量考研究生，为以后更好发展打好基础。

五年计划

2015~2020年

能成为一个某一领域的领军人物

学习更多的知识，能拿到高级证书。

积累更多的经验，多创新，多思考。

谦虚学习，。发展形成自己的技术体系。拥有自己的专利。【年薪标准20万】

长期计划

2020~退休

创业！

提高自己的管理水平。

能招商引资，创建自己的企业。【企业类型私营，产值超百万】

五：评估调整

职业生涯规划是一个动态的过程，必须根据实施结果的情况以及因应变化进行及时的评估与修正。

1 如果一直没有找不到对口的工作，我会选择一边找个工作先做，但不会放弃寻找机会，我会坚持，相信金子总会发光的。

2当然我也会学习更广的知识和技能，能为自己将来做好充分的准备。

3加强与人沟通，虚心求教。

4把握一切有利机会锻炼自己。

六：结束语

美国著名管理专家william j．rothwell对职业生涯规划内涵的界定是这样的：个人结合自身情况以及眼前的制约因素，为自己实现职业目标而确定行动方向、行动时间和行动方案。个人在了解自我的基础上确定适合自己的职业方向、目标并制定相应的计划，以避免就业的盲目性，降低从业失败的可能性，为走向职业成功描画最有效率的路径。这次通过这次活动，我对自己有了更加深刻的了解，也对将来职业生涯有了更加科学的认识，先做好职业生涯规划，磨刀不误砍柴工，有了清晰的认识与明确

的目标之后再把求职活动付诸实践，这样的效果要好得多，也更经济、更科学。把握现在，相信明天会更加好。

第13篇：机械专业自荐信

机械专业自荐信范文

尊敬的xxx经理：您好！

感谢您阅读我的自荐信。我叫王朋，男，1989年2月出生于黑龙江省阿城市，XX-XX年期间就读西安科技大学机械设计制造及自动化专业。

良好的家庭、学校教育培养了我努力进取、积极向上的品质。我性格开朗，善于交流，具有团队协作精神；对新事物新知识有较强接受能力，富于创新精神，乐于接受挑战。

我深知，当今社会是充满竞争的社会，对人才能力素质的要求越来越高，而机械这门学科，是一个庞杂的系统学科，它与计算机和电子有着密不可分的关系，而且机械更需要实践和动手的技能。所以，我除了在学习上狠下工夫外，还自学了有关电子和计算机方面的很多知识。在计算机方面，除了精通windows操作系统和office办公套件外，能熟练运用c语言进行编程，并能熟练运用autocad、mastcam，pro/e进行机械绘图，了解和学习了有关机械方面的专业软件，例如cx-programmer、labview、llwin、mcgs等，并能利用他们完成一些简单的专业技术设计，能运用photoshop进行图像的处理，而且我一直从事网页设计工作，能熟练的利用flash、dreamweaver、frontpage制作网页。在外语方面，具有一定的听、说、读、写和译的能力，能完成有关机械的专业文献翻译。此外，对金融也表现出浓厚的兴趣，曾自修了《国际金融》、《公共关系学》等基础专业课。

大学不但是一个展示自我能力和个性的舞台，还是一座通向社会的桥梁，为了能够使自己步入社会以后，游刃有余，我积极参加学校和班级组织的各种活动，并将同学关系处理融洽。能积极参加社会实践，多次为公司做过宣传员和业务员。这些活动不仅给了我提供了展示自我、锻炼自我的机会，也锻炼了我的组织策划能力、协调管理能力，培养了我的团队合作精神，更使我的能力更上一层。

大学四年的学习生活、一定量的社会经历，使我养成了冷静自信的性格和踏实严谨的工作作风，并赋予我参加社会竞争的勇气。然而，所学知识是有限的，大学培养的仅仅是一种思维方式和学习方法，“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行”。因此，我将在今后实践中虚心学习，不断钻研，积累工作经验，提高工作能力。贵单位向来很重视人才的引进和培养。因为我具备较好的知识结构和自学能力，所以我自信有能力胜任贵单位的工作。若被贵单位录用，我将会在自己的岗位上踏实工作，勤奋学习，并以良好的拼搏精神在这个集体中实现自己的价值。

随信附上个人简历，期待与您的面谈。如果公司给我一次表现的机会，我必定以加倍努力的工作来回报你们对我的信任和支持。最后再次感谢你在百忙之中予以关注。

敬盼佳音。

第14篇：机械专业个人简历

[让我们的公司力量更强——《公司的力量》读后感]

让我们的公司力量更强

——《公司的力量》读后感

余夕志

《公司的力量》使我对公司的意义和发展规律有了更加深刻的认识，让我们的公司力量更强——《公司的力量》读后感。公司是迄今为止最为广泛高效的经济组织形式，财富的主要创造者，经济社会发展的重要动力，国家参与世界市场竞争的核心载体；能使公司充分发挥应有力量的根源，是适应时代前进、社会发展、市场变化、企业实际的管理；而要让企业所有员工自觉实现管理目标，使公司成为时代的佼佼者和“百年老店”，要靠不断汲取先进文化并创造自己的独特文化。

基于这种认识，作为中国石化的一员、茂名石化的第一责任人，我更加感到使命光荣，责任重大，更加下定了加快转变发展方式，把茂名石化打造成为炼化企业排头兵，为中国石化成为具有较强国际竞争力的跨国能源化工公司作出应有贡献的决心，更加增强了实现这个目标的紧迫感和危机感。

《公司的力量》又一次告诉我们：“无人能够左右变化，唯有走在变化之前。”只有“硬件”和“软件”不断适应市场需求，公司才能持续发展，长盛不衰。茂名石化在55年的发展过程中，建成了国内首座千万吨级炼油厂和第一个百万吨乙烯厂，炼油乙烯综合生产能力一度在中国石化领先，为连续几年成为中国石化炼化企业效益排头兵创造了必要条件。可是，随着近几年来兄弟企业的做大做强和市场变化，茂名石化不仅失去了规模领先的优势，装置结构不合理，产品结构不适应市场需求，抵御市场风险能力严重不足的问题也逐渐暴露出来。主要表现在：炼油装置规模小、套数多，先进装置与落后装置并存，集约化程度不高，制约着经济技术指标的整体提升；化工装置结构不科学，高性能、高附加值产品比例偏低，没有“拳头”产品，在低端市场缺乏成本优势，在高端市场缺乏技术优势。如果这些问题不能尽快解决，茂名石化必将在激烈的竞争中被淘汰。

严峻的形势要求茂名石化必须走既上规模又调优装置结构、产品结构，做大做强兼顾，更加注重做强的发展之路。要打造中国石化炼化企业排头兵，把茂名石化建设成为具有较强国际竞争力的炼化一体化企业和世界先进的石油化工产业基地，我们首先要高起点、高标准、高质量、高效率地组织“硬件”建设。今年1月19日，公司炼油改扩建工程正式开工建设。我们必须科学统筹、精心组织、从严管理，确保该工程2013年一季度建成投产并成为安全工程、优质工程、效益工程、绿色工程、阳光工程，力争成为中国石化的样板工程、精品工程。届时，公司炼油乙烯综合生产能力将重回业内第一方阵。同时，我们必须根据总部发展规划，发扬“以我为主、克难攻坚、超常工作、事争第一”的精神，持续优化公司发展战略，全力推进装置结构调整项目建设，确保几年后，炼油化工“硬件”达到世界先进水平，产品结构更科学，产品档次和质量更高，清洁生产更有保证，赢利能力和市场竞争力更强。

《公司的力量》又一次阐明：管理就是效率，就是利润；精细化管理就是最高效率，就是最大效益。近几年来，茂名石化实施精细化管理，创出了在中国石化炼化企业效益名列前茅的业绩。然而，我们深知，公司仍然处于精细化管理的初级阶段，粗放管理和“低老坏”现象依然存在，少数经济技术指标比较落后，经济效益还未实现最大化，综合管理水平与先进企业还有较大差距。我们只有不断深化精细化管理，才能使公司真正成为炼化企业排头兵。

结合工作实践学习《公司的力量》，我进一步体会到：精细化管理，就是管理过程科学规范，管理行为优化到位，管理结果创先争优。精细化管理必须是全员、全过程、全方位、全天候的精细管理。

我们要学习洛克菲勒把原油加工成本计算到一分钱的千分之一的精神，深度优化生产经营。层层建立优化组织，明确优化责任，完善优化机制，使优化工作由“奖金拉动、领导推动”转变为制度化、规范化、日常化；以公司整体效益最大化、经济技术指标先进化为目标，以市场为导向，践行分子管理理念，滚动优化生产经营过程中的每一个环节，努力挖掘每一滴原油的最大价值，使现有装置的效益最大限度地发挥出来。

我们要牢记“制度比人更可靠，但世界上没有尽善尽美或一劳永逸的制度安排”，“在制度变迁过程中，没有最好，只有更好”的忠告，着力实现“制度管人，流程管事”。以推行一体化管理为主线，按照现代化管理的要求，科学调整机构、定岗定编，进一步明确岗位职责，清理完善规章制度，梳理和再造业务流程，修订和提高各项工作标准，健全并落实检查监督和责任追究机制，做到事事有规范，人人守规矩。公司所有资产都有人管理、有人负责，全面弥补职责、制度、流程、监管和工作的缺失，确保安全环保无事故，经济效益无流失。

我们要把充分发挥科技的增效作用，作为精细化管理的重要内容，用心尽力地推进技术进步。层层组织力量滚动寻找技术先进、效益好而且“短平快”的技改技措项目，特事特办，实干快上；大力开发化工专用料，打造“拳头”产品，不断提高创效能力和市场竞争实力；加快完善信息化基础设施，推进一体化信息系统建设，早日建成公司管理的“神经系统”，打造数字茂名石化。

《公司的力量》又一次强调：“公司归根到底是人的组织。在制度和理性之外，要想调动人、激励人、凝聚人，唯有文化，那是公司管理的更高境界。”50多年来，茂名石化逐渐形成了以“艰苦奋斗、自力图强、严细求实、团结创新”的企业精神，以“大企业要创大效益，作大贡献”的价值取向为核心的企业文化，支撑和激励着一代代茂名石化人在风雨中奋力前行。如今，我们处于不进则退、慢进亦退、不学必退的激烈竞争的急流之中，要实现成为炼化企业排头兵的目标，必须建设“比学赶帮超”、“拉高标杆，事争第一”文化，使“比学赶帮超”成为日常工作机制，使“事争第一”成为全体干部职工的自觉追求。

要形成思想引导机制。不断教育干部职工认清：事争第一是为国家作大贡献、为自己创大效益，企业有效发展、自己实现人生价值的必由之路，牢固树立事争第一的价值观；不断向职工讲清公司前有标兵、后有追兵的形势，引导干部职工始终保持忧患意识、危机意识和责任意识，始终不放松事争第一的劲头；大张旗鼓地宣传在“比学赶帮超”工作中表现突出的单位和个人的先进事迹，营造“层层抢扛红旗、人人誓争第一”的浓厚氛围。

要健全对标、追标、创标机制。公司各层次以“谁先进就学谁，什么先进就学什么”为原则，在集团公司炼化系统内，与先进企业和先进专业比，在公司内，单位之间、部门之间、车间之间、装置之间、班组之间、职工之间互相比，滚动查找自身差距，确定赶超目标；学习借鉴先进企业经验，结合本单位实际制定赶超措施并落实到位，在实现赶超目标后，再确立新的目标，继续赶超，读后感《让我们的公司力量更强——《公司的力量》读后感》。

要完善激励约束机制。在把“比学赶帮超”工作纳入经济责任制考核的同时，设立“比学赶帮超”工作专项奖，对获得总部先进、红旗、第一的单位，给予重奖，对“比学赶帮超”工作落实不到位、排名落后的单位严格考核。让先进扬名、得利，感到自豪和光荣，让后进深感惭愧和自责，充分调动广大干部职工抢扛红旗、事争第一的积极性、创造性和主动性。

《公司的力量》指出，“只有时刻站在生死线上、站在悬崖边上的公司，才会拥有自我更新的主动意识，才会以非营利组织所不具备的内在冲动，开辟出崭新的管理模式”，我深有同感。我们茂名石化人将始终把自己置于追赶先进的地位，永不停歇地对标、追标、超标、创标。这就是让茂名石化的力量越来越强的力量。

编者按：《公司的力量》是一本深刻探讨公司制度的书。2010年12月在集团公司工作会议上，苏树林总经理向各企业领导人推荐此书。本文是公司总经理余夕志结合公司实际学习《公司的力量》的体会，对公司的管理与发展具有指导意义，

2月28日在《中国石化报》发表。本报全文转载。 (文章来源：《茂名石化报》) 相关联接一：书评《公司的力量从何处来？》

公司是人类历史发展到一定阶段的产物。她和国家、民族、宗教、政党的产生有所不同：公司的产生是一种带有偶然性质的个体与个体之间的一种默契。这种默契本身就是一次商业行为，只不过行为的“交易物”或者用今天的话说是“商品”，是一种“愿望”或者是一种“以寻求写作”的产物而已。行为的产生是因为合作方对对方有所求或者认为对方帮到自己能够使得自己得到更多好处。从这个意义上来讲，公司是一种贸易或者说贸易是公司的属性（张海勤语）。公司的力量从何处来？

存在的力量。存在就是力量，人类存在就有了差异，世界上没有完全一样的两片树叶。这种差异就使得彼此之间的竞争成为必然。公司是一种协作的产物，为了能够满足个人的欲望，也可说是比他人生活质量好一些而不得不争取比他人拥有的多或者精神、物质文明更好的一种人类的天性使然。如果没有了这种竞争的意识，那人就不是人了或者说即将败落。

民族的力量。这个可以从宏观的方面来解释公司的另外一个现实的发展动因。记得十多年前，海尔的张瑞敏被问及过：“海尔已经称霸国内很多年了，你的工作动力是什么？”，张瑞敏讲：每次到国外去，听到留学生们讲：你看日本有索尼、三菱、丰田；韩国有三星、大宇、现代等等，而中国没有自己的世界品牌？还有国内的娃哈哈，宗庆后在娃哈哈危难之时，不惜煽动民族情绪，抵制达能；每当国内外政治有冲突，抵制外国货成为一种情绪宣泄的工具。这就是民族力量给公司发展的动力。科技力量。邓小平总结为：科学技术是第一生产力。这已经成为我们改革开放牢牢把握的基准之一。科技之所以被称为第一生产力。在于科技是渗透企业骨髓，促进发展方方面面的一种血液。这种血液的血型不论是国内、国外、个人、集体的还是相互融合而成，都是企业发展变革性的巨大或者广泛推动力（张海勤语）。

文化的力量。现在是经济全球化时代，跨国公司对注重本土化文化的培养。这是因为，公司本身就是一种文化交流的工具或者先行者。文化是一个地区的历史文明，他是这个地区的人的属性之一。俗话说，谁不说自己的家乡好？！这就是对地方文化的一种继承的力量，同时也是生活在这一区域的行为准则。改革开放初期，国内流行外来的和尚会念经。这不是对民族文化的否定，而是封闭几千年之后，寻求进步的动力。从商业上来讲：最近广泛报道的肯德基油条本地化，这是油条外交。油条是国内北方人挚爱的食品，提供有条给消费者，能够的到“被认同”的文化许可。从而促进肯德基油条生意能够在中国发展下去，这是一种公司发展的策略：把油条文化给予消费者，赢得在当地继续发展的新动力。政治的力量。这个力量可以说成是法律的力量。因为法律的限制直接给予了企业游戏的规则，有的产权的合法性，个人的力量才得以体现。政治可以说成是对企业属性的限定。政治与企业的关系可以很亲密，也可以完全无关，但是政治的力量始终是企业发展的潜在力量或者潜在对手。政策的给予，能让企业飞起来，也能让企业窒息死亡。这就是政治对企业的力量。

自由的力量。除了政治的力量之外，企业的人性化特点是公司在发展历史上多次争取的力量就是自由。自由为企业发展增添活力，产生力量。有了活力，人的潜能得到发挥，释放出巨大的能量。在管理界，一直有不“管”也是管理办法、管好自己才是最高境界的管理等说法，这其实就是对“自由”的力量的认同，这种“自由”实则的传承人的基本属性之一：竞争。

全球化力量。当下是全球经济一体化、互联网、地球村等新特点的世界。企业已经成为社会的重要组织，服务全人类已经不是一句空话。社会已经有越来越多的人能够被这个社会满足，公司从最初的两个人协作为了尽可能满足个人的需求，已经变成了服务更多人的组织。更有比尔盖茨和沃伦巴菲特把奉献社会演绎成了商业的最高经济——慈善事业。这一种扩张力的结果，作为曾经世界上最富有的人，从一个极端走向另外一个极端是这是社会的规律，这种力量来自于不断扩张的终结。力量被竞争的时代所推崇。公司作为一个有3000多年历史的社会组织，是人类存在的一种分工形式，这种形式和阶级一样随着不平等的消灭而灭亡。公司的使命还在继续，家族企业传承的故事还在继续，这种个人和集体的矛盾还在演变中，随着更多的人去服务社会，公司渐渐的成为人类社会的乖孩子。

第15篇：机械专业感受

如今的青年人与

五、六十年代大不不异，他们更注重实际，是以，在考大学时第一自愿极少有报机械专业的2010年01月05日经验领会：机械工程师的一天早上一到公司，就听说一个大项目谈成了看来又有的忙了物流设备行业的特点是：要货紧从签署合同到交货是一个多月，设计工程师的时间就是一两个星期每个工程项目涉及不少流水线、专机(在机械设计开发过程中需要工程师开发的各类\"专用机械\")、工夹具(在机械设计开发过程中需要工程师开发的各类\"操作用的东西\")的设计和制造要求几个人负担一个项目，工作压力是挺大的作为项目组的成员，我马上抖擞精力，步入了战备状况阅读了关于产品机能和需求的相干资料，对客户需求有了一定的驾驭从客户需求入手，可是进行机械设备设计制造的关键环节驾驭不好产品需求，就是设计技术再过硬，也是徒劳的在项目组会商人团体议上，大家有了初步的设计构思项目构成员分别投入了图纸设计和工艺设计的工作我则利用上午剩下的时间，抽身赶往别的一个机械产品的尝试使用鉴定现场指导操作看着自己设计的机械产品顺利投入使用，心里盛着满满的成就感对技术问题的解答，操作问题的演示，我体现的都是那样的熟练、有条理如许的专业素质可是扎实的机械设计与制造理论基本功和多年从事设计工作的成果甚或在鉴定结束后的中午聚餐会上，我也成了主角下午早早回到办公桌前，准备2∶00开始的设备日常管理和维修养护培训这可不仅是理论知识的培训，也是实际操作技能的演练依仗着我3年在企业里亲身进行设备日常管理、维修养护的实际经验，以及在物流设备公司5年的机械设计和制造服务经验，相信我的培训是理论和实际的最完善联合说起培训，想起自己曾单纯的餍足于自己技术工程师的头衔却不知，要做一个专业的机械工程师，不仅需要在专业技术上大展宏图，也要在技术的应用和解说上下一番苦工培训一直连续到6∶00多忙碌的一天又结束了，在往后的每一天中，我还是但愿继续从事自己热烈地爱的工作，使机械工程师这个职业在我的生命中写下亮丽的一笔官位基本信息官位名称：机械工程师所在部分：技术部较高等级官位：技术司理主要工作内容x职责分析机械设备产品的机能和需求；机械设备的开发、设计；根据产品技术要求编制加工艺，设计、制作所需工艺设备；指导机械设备的加工、制造；机械产品的尝试使用鉴定，现场指导操作；机械设备维护、调养、管理，指导机械维修工进行日常维修担任职务要求知识x经验：熟悉机械设计原理及制造工艺知识，精晓office系列软件、熟练掌握CAD制图、了解相干行业知识（来自：《大学专业全新评点》）我们与机械工程师的差距领会这周和机械工程师开了三天的会，进行了一些技术交流感觉咱们国度的工程师从自身专业水平来说和他们的差距相当明显首先：从知识架构来说，机械工程师=国内机械工程师+机械方面大学教授给出如许的公式自己也相当无奈，可是这真的是自己这几天的真实感觉在结构设计，出产工艺，质料热处置惩罚等等这些个方面，咱们的工程师能和他们正常交流（如果比他们差的话也是整个制造业基础的问题），在这方面上咱们出色的工程师基本上可以和他们交手可是一涉及到基础理论以及前沿理论、仿真分析上，我们的工程师基本上只有听的分了（估计可能还听不太懂）而在这方面，咱们国度的教授就基本可以和他们的\"普通\"工程师抗衡了，可是交流的内容绝对没有他们前沿所以他们的工程师甚或是会大于我们的教授+工程师的组合但愿我们这一代工程师可以容或联合这两个方面，争取早早儿达到他们的水平吧！其次：工程师的设计理念：消化吸收--〉斗胆立异--〉设计上的升华；咱们的工程师：担当，担当，再担当（实际上是没有消化的基础上照抄）很多的设计早期都是仿照其它国度的，可是他们总能在仿照的基础上做出更合理，更符合他们自己国情基础的设计而我们的工程师更多思量的是责任问题，总是在想：如果我改动了设计，出问题怎么办？参考原设计的基础就变成偏于安全守旧、并瓜熟蒂落的事情，甚或就底子没吃透原设计的设计思绪如许，我们的结构设计就变得停滞不前了！最后讲个故事给所有的机械工程师们自勉：办公室里一位同事讲评了他在德国的履历，他们要求参不雅德国一个非常先进的制造工厂时，接待方很痛快就答应了参不雅的过程中，

接待方向他们透露，如果是人要求参不雅的话，他们是绝对不会答应的因为人总可以容或通过参不雅偷学到他们的技术，甚或做得他们更好，而中国工程师们则不会所以他们很欢迎中国工程师们参不雅！！！（CrazyStone）经验领会：一个机械工程师的寻求和失落本文写于1995年，写的就是我自己，用第三人称是为了行文方便此刻我已退休，可是还十分怀念当工程师的日期他的专业是机械工程这是运气的摆设一九六五年，他初中结业考入本市一所工科中常专业学校招生教员鬼使神差地笔杆动不动，就决议了他一生的道路也许这正是上帝在溟溟之中对他的理睬呼唤，从此他就认定了这一专业，情愿将自己的青春呈献给这一高尚的职业在那金色的年华里，他曾将全部身心都投入到紧张的学习中在课堂上，算术和力学给了他智慧的启迪，造就了他思维规律思维的能力；金属工艺学和机械制图给了他最初的机械知识，训练了他操作和画图的技能在实习工厂中，通红的铁水浇出了他自己做制做的第一个毛坯，飞转的机床车出了第一个及格闪亮的呆板零件在那一些庞大的蓝图上，他看到了一个广阔的机械的世界；在呆板的轰鸣声中，他听到了故国工业化的脚步声然而，时代的不幸带来了个人的不幸一九六六年，开始了，年轻的生命没有意义地耗损在无休止的争斗中除了麻木地跟随着似是而非的运动之外，他不懂得哪里是他的安身立命之所但他相信，人类高级演化到了今天是绝对离不开机械工程的据说，上下团结动物之间的底子区别就是人会制造和使用东西机械就是人类打败天然的东西，无论到何时，都要有人来制造它们，使用它们他偷偷地拣起了因停课丢下的教本学校生活很不正常地结束后，他被分配到一个国营大企业\"接受工人阶级的再教诲\"，其实就是当工人，工种则是又脏又累的熟练工种在紧张的劳动之余，他感到深深的苦闷在他的心灵深处，好像总有一个声音在呼喊：\"要学习，要当一名机械工程师！\"似的，当一个机械工程师，这是他的使命机会来了厂房里要搞技术革新，他被调到\"革新组\"在那里他可以接触到机械制造的全部工艺过程他如醉如痴地工作着三伏天，身上全副武装，手里握着焊把，汗珠滴在焊帽里，叭嗒叭嗒响星期天，他自愿献工，突击装配那庞大的齿轮箱他渴望知识的内心里，流进了经验的涓涓细水可他不餍足从业余时间他开始贪娈地自学机械工程理论他从《机械零件及机械设计》学起，但很快发明，这门专业理论课程是以基础理论为条件的于是回头学理论力学、质料力学又发明力学是以算术为基础的，必须\"横下穿一条裤子，再学微积分\"这时，他才真正懂得，通向机械工程师的道路是那么艰巨高卑先是自学，后来又进了半工半读的厂职工大学，工作中也不忘向老技术员和老工人就教那位老技术员是半百年代名牌大学的高材生为了赢得他的青睐，我们未来的工程师只有在百思不得其解时才去向他就教有一次，老技术员刚听完他的问题，脸上就露出了微笑在微笑的后面，青年人看到了老技术员对他的赞许于是他被借去当了老技术员的助手他受命为一台革新设备设计组成一套的变速器为此他度过了几多个不眠之夜，同时也经受了一次严肃的考验十多年往后，有一次他重新回到曾工作过的地方，看见当初自己设计的那台变速器仍然在为出产服务，这时，他回忆起当年的情景，不禁眼圈发红……野路子出来的总是让人不托底一九七七年后第一次高考，他在 1：27的登科比例下成为一名春秋最大的本科生四年的苦读使他的眼界更开阔，理论更扎实神圣的机械工程的大门终于在他面前完全敞开了大学结业后，他降临一个著名的建材企业从事设备技术工作当时正赶上企业大发展，他如鱼得水，到场了多个设计和安装工程，充分显示了他的伶俐和才智一九八四年，工厂在一种大型构件的出产上遇到了难题他力排众议，宣布他能设计一台呆板来完成现行工艺没有办法完成的工作接下来连着九天，他几乎没落过座，神奇的构思随着丁字尺的移动流到了０号图纸上，一幅总装配图象一幅精美的丹青终于呈此刻大家面前进而是加工、安装、试车站在如童话般的新呆板面前，看着它象变戏法一样制造出一件件产品，我们的工程师的心情，那种自我实现的成就感真是没有办法表达过后他曾对人说，当时那种感觉就好象生了一个儿子他成了一名真正的工程师机械工程是他的专业，也是他的骄傲也许，再没有比美国心理学家马斯洛的理论更让人扫兴的

了他说，人的需要从低级到高级分为五个层次，高级层次的需要有赖于低级层次需要的餍足\"自我实现的需要\"是无上层次的需要，除了极个别的情形外，它不克不及逾越和取代较低层次的需要，例如生存或安全的需要如今我们的主人翁道是面临着这类形势他在遨游于机械技术的广阔天地的同时也注视着自己周围的一切家里，蜗壳似的十二平方米的小屋，摆上二层床位往后连个放书的地方都没有家外，面对满目琳琅的商品，囊中羞怯的他，掏出钱来又塞回去与很多同学朋友相比，他自认为能力和奋斗精力以至于贡献都不比旁人差可是……运气再度扣响了他的兽环一九九０年，较高等级机关也是机械专业身世的一位处长来厂查抄工作也许是同病相怜，一眼便相中了这位诚笃肯干的知识分子处长说：\"我那儿正缺你恁地个人，到我那儿去吧，不会让你后悔的\"工程师怦然心动他想象着优渥的待遇，特别是分房子的潜在可能……在调离的过程中他决不是主动者当他得知确切的动静时，他的档案已转到那个机关单位送别的那天晚上，二十来个同事都一宿没回家他们陪他\"拱猪\"可是，\"拱猪\"能掩饰他的失落感吗？再会了，熟悉的工厂，真挚的伙伴；再会了，神圣的机械设计，多情的图板、丁字尺机关工作有另外一套他完全不熟悉的技术例如，有人笑他不懂公文的格式，虽然在他眼中这绝没有微积分难学他私下认为，机关工作不过是\"画表勒格，跑腿学舌\"在闲极无聊的时候，他常常回忆起往昔那一些轰轰烈烈的日期然而，他不克不及走回头路他原来所在的工厂已3个月没开支了，大部分已往的伙伴也都先后离去那一些熟悉的呆板有的已沉睡了几年他不克不及走回头路还因为，他甚或看到了他已往所从事的专业的不景气曾让人奉若神明的机械工程专业，如今是\"门前冷落车马稀\"曾让人求之不得的工程师桂冠也不象原来想象的那么光辉可是他在理智上仍然相信，这绝不会永恒继续下去在曾学习过的学校的校庆座谈会上，他伤感而又动情的讲话道出了大家的心声：\"机械工程师是社会形态的必然需要，社会形态对他们的价值会作出公道的判断，他们不会长期被冷落！\"可是，具体到个人身上，已过天命之年的我们的主人翁，大概不会重操旧业了虽然职称是高级工程师，工作却是机关的科员他还不至于\"身如槁木，心如熄灭的火灰\"，但也专业抛荒，精力委靡他偶而在科技书店翻一下专业书籍，甚或还买了一本《机械零件设计程序》，那不过是出于习惯，他不成能再挑灯夜读这些个书了他也常常感到内疚，感到对不起国度在他身上花的那一些钱，感到对不起自己半辈子的奋斗如今，他特别喜欢书法主要是欣赏，高兴时也来几笔，但总是写不好他写得最好的还是仿宋字，阳刚之中透着秀美那是他画图用的尺度专业字体，是从小练就的（来自中国机械社区，技工）机械工程师如何提高技术水平做为一个工作快10年的工程技术人员，越来越觉得自己的水平有限，并且懂得的，也是越来越少浑如和大家会商一下，我们在工程技术这方面如何更好的发展自己如何让自己变得更好的话题，就但技术方面的知识，是赅博的，我们不成以学会每一方面，如何让自己变得更好，走得更高呢就自己的一点愚见，开具来，供作参考吧工程师尤其是年轻的工程师，设计时候最容易丢三落

4、顾此失彼犯一些低级错误其实这些个错误是完全可以避免或者减少的今天我们就来探讨一下怎么样来达到避免或者减少一些低级错误大家对如许一句话想必都不生疏：好记性不如烂笔头我想说的是啥子，大家心里也有点谱了吧？在我们设计时候，将你要设计的零件用图纸草绘出它的外部轮廓，并用条记下你所设计的零件的各个要素产品设计出来然后，若有啥子更改，随时用条记在草图上更改的结构及其尺寸，更重要的是要记录下更改的原因及要达到的更改目的如果有更好的设计原理，更要记录下来，以备往后设计时候接纳如此按部就班，我们往后设计结构会更加合理，错错怪只管即便减少，设计出的产品也会更加经济如许你将会赢得更多人的尊重除了做好条记外，还要时常找时间出去走走看看，参不雅展会、逛逛商场等，留意自己关注的领域中的一些优异产品，尤其要注重那一些细微之处、巧妙之处这里面包含着很多很有开导意义的东西，一个轻便实用的小机构，一个小小的创意，一个精巧的拐角、沟槽、圆角等等，都可能是值得我们学习、引用的还有就是深入出产一线，

看看工人们是如何关活的，哪些操作不方便、不安全？真知存在于实践中1x强化基础：有的人说学校学习的知识和实际都脱节，用不上但我觉得你连螺栓、螺柱都分不清的话，想干好机械那纯粹是扯淡2x立足行业：此刻的机械行业太多的分类了，你干加工的不一定懂得铸造，干铸造的不一定懂得冶金我们应该在把本行干好的基础上，再向那一些联系关系的技术方面延长，一味的去求多、求博，也是行欠亨的机械工程师与数控机床的志气本人有十几年的机械设计经验, 对国内机械行业及数控机床行业有较深入的了解,应该对本问题较有讲话权1．关于国产数控体系广数、华中应是较有代表性的产品，以前央视报道华中N个教授、博士填补国内N个空白如此，当时就想失笑，因为中国市场上很少有机床配此体系，好象学校用的教学机用的比力多，国内数控大赛也有用（听说是行政指令）究竟胜于雄辩，设若国产体系质量真的很好，再加之我国无可比拟的人的劳力成本优势，国产体系早就在国外攻城拔寨了，何以还蜗居一隅？另，国内用的至多的是法纳克，西门子次之，还有一些用的是三菱，德国海德汉，西班牙发格等等2．关于机床机械结构很多所谓专家一提到数控机床就想到体系，视机械为无物，相当好笑数控机床系机、电、液、气联合的庞大体系，即便是国外知名机床厂商也将机械作为研发重点，机床结构是以刚度为第一设计要素的，需要准确计算各主要构件的形变，并要连结其良好的抗震性（即动刚度），较高的固有圆频率及较大的阻尼系数等，具有相当的技术困难程度，对中小企业而言，有很大的危害因为体系可以买，一次摆平，但有创意的群体结构则需要样机来验证，铸造木模，高质量的灰口铸铁，重型零件的锻造及焊接、热处置惩罚、精密机械加工等，头绪何止万千！破费巨大（因为国内研发人员的工资极低，人的劳力成本忽稍不计），鉴于我国机械工程师普遍较低的技术素养，较低的理论水准，较不负责的工作立场（因工资普遍较低），再加之所谓非要领导内行的外行的不妥指挥，有创意的新机床研发的成功率是很低的，强迫做企业不得不接纳较经济的\"研发方式\"--------拷贝如许的最大后果是直接导致企业没有技术积累，无从锻炼设计队伍，只能永恒跟在旁人的屁股后面永恒拷贝下去不管国内哪个企业吹的多NB，大抵如此这就是国内很少有既实用，刚度又好，精度连结性好的原创性机床的最主要原因3．关于我国机械工程师的质素一个字：低，两个字：较低，3个字：真的低（跟发财国度比，咱不克不及跟刚从树上下来的非洲兄弟比）但不克不及怨这些个机械工程师为啥子？想想你在大学教你《机械设计》的是从没有设计过任何呆板的\"专业教授\"，想想你在世间\"高贵\"的社会形态地位，想想你辛辛苦苦一个月下来薄薄的工资袋，想想一个小小的营业员都可以DIAO得你体无完肤，想想营业员们令你咋舌的抽成，想想采购们丰盛的回扣-------------你还能专注于技术水准的提高吗？哦，有一个人必定能做到，谁？孔老二孔圣人4．不错认识我国的数控机床水平借用伟大梢公的讲法，在数控机床领域也有3个世界（群体技术实在的力量，不会商个别偶然技术亮点），第一世界，德国、瑞士、美国等；第二世界，、俄罗斯、韩国、地域等；第三世界；我们的伟大故国及广大的亚非地域

5．中国品牌国内很多大企业都在国外并购企业，企业规模有多大，技术有多先进等等报上吹的很NB，鄙人很轻视不赞同，的确是在浪费纳税人的白银为啥子？很简单，数控机床产业是真正的高新技术产业，是技术密集与资金密集的产业，是刻苦钻研N年，技术积累N年才可能小鸣一下（不是三年不鸣，一鸣惊人）的鸟产业，是国度的命脉别国会把命脉卖给中国吗？傻B都懂得：NO WAY是否企业规模越大就越好呢？也不是数控机床是以技术特点取胜的，看看的亚威，号称龙门世家，极有特色，如果俺没记错的话，应该就200多人想想国内企业（好比沈阳某公司）盲目扩大的出产规模，大爷一样的服务立场，毫无特色的C型立加，眼泪恍惚了俺的小秋水啥子时候才有中国的MORISEIKI、OKUMA、HAMO、CINCINNATI、MAZAKE呢6．对年青机械工程师的针砭箴规1．放下你所谓文化上下团结大学生的心理架子，你不是文化人啥子是文化，狭义的讲，是吃饱了饭没事干整的琴棋书画等等，学工科专业就如同泥瓦匠学手艺一样，都是为了混一口饭罢了，哪有啥子

文化可言2．大学N年，你不过读了几本书，对专业的理解还是肤浅的，你就是一学徒，不要有门第不雅念，中国是一个很奇怪的国度，往往有真本事的人没有大学文凭；不要认为你比旁人伶俐，96年以前国度包分配，成果最有天赋的初中学生都入了中专，四川有的县登科比值为1：150甚或更低，论智力，他们不一定比你苯3．不要盲目相信教授、博士等的忽悠，此类人八成没有真凭实学，有真凭实学的教授、博士都在默默搞科研，毫不张扬，你见到他们的概率极低，而小概率事件是不会发生的4．如果你耐不住贫寒，趁早转业，提议你去干采购，俺所懂得的采购没有一个不拿回扣的，生活极其津润，并且有潜规则的保护，法令也拿你没办法5．如果你下定决心要继续你的专业，哪就要塌实苦干，注重技术积累，研发中要小心求得证实，斗胆假设，关键时候要能坚持自己的立场，但也要注重倾听有道理的提议记住：技术能否前进，国度是否畅旺，人的共同体能否振兴，主要么是靠拿回扣的采购们，不是靠拿抽成的营业员们，靠的是千千万万你如许的有生机的工程师！（作者不详细）轻轻飘过的一代又一代机械工程师此刻兴讲\'崛起\'和\'逾越\'，但很多人都没有想过，世界任何一个国度的崛起，没有和平崛起的，我们也不成能开一个前例，而\'逾越\'，也就是一个国度逾越别的一个现有的强国，无不是以技术作为逾越的，任何一个国度都不克不及例外，不成能指望没有技术气力而成为世界第一强国我小时候，班上一些同学的父辈都是那个时代的技术能人，他们从不同的国度回来，也为国度出过不少力，但大多数时间他们慢慢飘过了，就在我眼前飘过了，这在我当年是怎么都没有办法理解的事情我们同代的家伙，当今一些流派网站和大型游戏网站的老板们，有些有着显赫的学历，他们是物理博士或生化博士，今天虽然还在飘着，但很快也将飘去，只是惋惜了学历我以前最不克不及理解的就是工业怎么就玩不好？多年多年往后，此刻有些理解了，有些东西真的玩不好，确实玩不好，看飘着的人们，我特别理解，我也终极飘去看过一个片子，讲白熊终极溺水的故事，那家伙真的会溺水而亡，我以前只觉得是个笑话每一年有5万博士结业，世界第一，看飘着的博士，不禁酸楚，是真的酸楚，毫无做作之情，酸楚的是，有些人会飘荡几十年，终极飘去看飘着的\'专家\'更加酸楚，戴着\'专业\'的帽子，飘在波涛滔滔的大海上，完全没有生存能力，论游泳，连业余的技能都没有

第16篇：机械专业自荐信

自荐信

尊敬的领导：

您好！我是一名即将于2013年毕业的南京林业大学机械电子工程学院的学生，所学专业是机械设计。

大学四年来，我学习刻苦，成绩优异，曾多次获得奖学金。在师友的严格教益和个人努力下，我具备了扎实的基础知识。在计算机方面，除了精通Windows操作系统和Office办公套件外，能熟练运用C语言、VB进行编程，并能熟练运用AUTOCAD、PRO/E进行机械绘图。在外语方面，具有一定的听、说、读、写和翻译的能力。

大学不但是一个展示自我能力和个性的舞台，还是一座通向社会的桥梁，为了能够使自己步入社会以后，游刃有余，我积极参加学校和班级组织的各种活动，并将同学关系处理融洽。而且，曾经在“菲时特”等一些公司打工的经历使我具有一定的社会经历，除此之外，在校期间，我还做过家教、勤工助学、社会调查等社会实践活动，积累了丰富的实践经验。

那么，我的那颗渴望飞翔的心，只是需要一双翅膀便可以飞翔，并且，我希望，你们公司便是供我飞翔的翅膀，相应的，我既已一飞冲天，便要将给予我翅膀的人载入云霄。

感谢您耐心的阅读了我的求职信。

敬候佳音！

自荐人：

2012年5月9日

第17篇：机械专业介绍

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机械工程系专业介绍

作者：user10文章来源：本站原创更新时间：2009-3-17 9:32:58

机械设计与制造

培养目标：培养具有机械设计、机械制造工艺制订与实施能力的高级应用型技术与管理人才。

核心课程与主要实践环节：机械制图、计算机辅助设计、机械技术基础、电工电子技术、机械设备控制技术、机械制造技术、机械CAD/CAM、数控机床加工技术、现代企业管理等课程和金工实习、机械加工实训、数控加工实训、机械制造课程设计、毕业实习（设计）等实践环节。

就业方向：在机械制造领域，从事CAD/CAM设计、制造，设备管理工作。

机械制造及自动化

培养目标：培养具有机械制造工艺制订与实施及装备安装、调试、维护能力的高级应用型技术与管理人才。

核心课程与主要实践环节：机械制图、机械技术基础、电工电子技术、设备控制技术、机械制造技术、微机控制技术及应用、机械CAD/CAM、数控技术、现代企业管理等课程和金工实习、机械加工实训、数控加工实训、机械制造课程设计、毕业实习（设计）等实践环节。

就业方向：机械制造工艺设计与实施、工装设计与实施、机电设备的管理和

维护、数控机床的编程和操作等工作。

机电设备维修与管理

培养目标：培养掌握机电设备生产、安装、调试、维修和管理等方面的专业知识及操作技能，从事机电设备维修和管理工作的高级技术应用性专门人才。

核心课程与主要实践环节：机械制图、电工电子技术、自动检测技术、液压与气动、机械制造技术、机床数控技术、焊接技术、设备电气控制与维修、机电设备安装与维修、计算机辅助设备管理、机加工实训、机修钳工实训、维修电工实训、机电设备安装调试拆装保养实习、课程设计、毕业实习等主要实践环节。

就业方向：各企业机电设备的运行、安装调试、维护、技术改造与管理工作。

汽车技术服务与营销

培养目标：培养具有汽车维修和汽车营销能力的高级应用型技术与管理人才。

核心课程与主要实践环节：汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车构造与维修、汽车电气设备与维修、汽车电控系统与维修、汽车自动变速器维修、汽车保险及理赔、汽车贸易实务、现代汽车营销等课程和钳工与驾驶实习、汽车拆装实训、汽车维修实训、毕业实习（设计）等实践环节。

就业方向：在汽车制造、营销、运行企业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护等工作。

汽车电子技术

培养目标：培养具有掌握汽车构造、性能、使用，熟悉汽车电路分析和电控系统、故障诊断、检测和修理的专门技术人才。

核心课程与主要实践环节：汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车构造与维修、汽车电气设备与维修、汽车电控系统与维修、汽车自动变速器及底盘电控系统、汽车车身电控系统、汽车检测设备及应用、汽车空调与音响等课程和钳工与驾驶实习、汽车拆装实训、汽车维修实训、毕业实习（设计）等实践环节。

就业方向：汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电

子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

第18篇：机械专业自荐信

自荐信

尊敬的领导：

您好！

非常感谢您在百忙之中翻看我的自荐信，真诚希望能得到您的支持和认可。我是来自******机械设计制造及其自动化专业的***，大学期间，我积极努力的学习本专业知识，通过学习，较好的掌握了本专业的基础理论知识，机械制图的学习，使我具备了一定的手工制图能力，还能熟练操作CAD，Pro/E等制图软件。机械原理和设计的学习中，使我对一般零件的结构和设计有了基本性的认识，熟悉了零件的机械加工工艺流程。此外还学习了机电传动，液压传动，电气控制等方面的知识。金工实习中学习了焊接，铸造，砂型铸造生产过程，钳工的主要加工方法和应用，普通车床的基本金属切削，铣削的加工，数控加工技术等等，还有电工实习中，pcb板的设计和制作。

大三期间，分别先后去过***********机械厂和****工业有限公司实习，熟悉和了解了一般机械加工设备的型号及特点，典型零件的机械加工工艺过程，零件的精加工工艺等等。这些经历也更有利于我更好更快地适应在贵公司的工作生涯。还有寒暑假，课余时间的兼职经历，让我对社会有了更深的了解，磨练了个人意志。

若能有幸进入贵公司，我相信凭自己的能力和学识，在实际工作中，能够很快适应工作环境，并且在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。诚祝贵公司事业蒸蒸日上！

此致

敬礼

自荐人：***

2013年11月

第19篇：机械专业（推荐）

机械加工技术专业校外实训基地管理制度

实习实训作为职业教育最重要的教学环节之一，是提高学生实践动手能力的关键，加强实习实训基地建设和管理，是充分利用实习实训场所、条件、环境为学生提供服务的手段，为了有效、计划、合理地利用校外实习实训基地，特制定此实习实训基地管理制度。

一、根据双方意向，由我校相关专业教师考察实习单位的场所、设备、技术、生产状况后，签订《校企合作共建实训基地协议书》。

二、实习实训基地的管理以《校企合作共建实训基地协议书》为依据，遵循平等、友好、协商、合作的原则，双方共同成立实习实训基地专项管理部门，由我校与实习实训基地所在单位共同管理，坚持以实习实训基地单位管理为主的模式。

三、实习实训基地的管理与建设实行互访制，我校每学期由相关专业教研组教师牵头，派请相关人员调研实习实训项目，对实训场地、实训条件、实训内容更新等方面深入调研，向实习实训所在单位提供可行性调研结果。

四、实习实训基地相关部门负责人根据单位业务和生产状况，每学期来校了解专业建设及学生基本情况，联系相关专业教研组及专业实训指导教师进行交流沟通，在实践教学开始前至少一个月向校方专业教研组申请提供实践教学计划，提前预知校方的实习实训方案。

五、经实习实训基地管理部门同意，聘请实习实训单位相关专业技术人员为实习实训指导教师和督导员，指导、督查实践技术操作。

六、相关专业学生的实习实训计划，由相关专业教研组根据当年实习实训学生的专业、人数、生源等基本情况至少提前一个月拟订。其具体实施方案，提交实习实训基地，由实习、实训基地单位根据单位实际具体部署、合理安排实习实训场所，提供必要设施，妥善安置学生住宿，并指派专门实习实训督导员给予具体指导。

七、实习实训过程中，由基地单位和校方相关专业教研组分别选派技术人员和指导教师负责指导学生的实习实训操作，由指导老师按照实习计划、目标、进度，有条不紊地实施教学过程，由单位技术人员进行操作技术指导。

八、学生在实习实训过程中，严格遵守实习实训基地一切规章制度和部门有关规定，对不服从基地单位管理和分配的学生，基地单位有权终止该生的实习实训并退回学校，给予实习实训鉴定不合格处理。鉴定不合格的学生须重新实习实训，否则不计入考核成绩。

九、实习实训结束时，根据每位学生的表现由基地单位有关部门出具书面材料，为学生办理实习实训鉴定手续。

十、实习实训过程中，对基地财产造成损失的，一切责任由损坏人负责赔偿。

附则：乐至县高级职业中学校外实训基地学生管理办法。

第20篇：机械专业介绍

专业导航：机械工程专业考研院校介绍 2011年05月17日 11:55来源：求学跨考

机械是工程之母，所有的行业几乎都离不开机械专业知识。中国的机械设备尤其是大型成套机械主要依靠外国进口，而外国的重型机械价格昂贵，维护费用高，所以我国的机械工业发展空间大，机械工程专业的本科生选择考研将会有一个很好的发展空间。

停机坪：名校搜寻

一般而言，机械工程专业下设机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程等二级学科方向，具体到每个高校所设学科方向略有不同。目前我国在本科阶段开设机械工程专业的学校很多，所以对于考生来说，关键是选择相应的名校，下文主要介绍国内几所机械名校：

1.西安交通大学机械工程学院

西安交通大学是国家教育部直属重点大学，也是一所具有理工特色，涵盖理工农医经管文法等9个学科门类的综合性大学，多年来在全国大多数省市区的考生报考中均位居前十位。机械工程学院是西安交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，其前身为机械工程系及机械学系。机械工程系创建于1913年，机械学系成立于1985年，两系在1994年6月合并组成机械工程学院。西安交通大学机械工程学科包括机械设计及理论、机械制造及自动化、机械电子工程3个二级学科，是1998年我国首批批准的博士学位一级学科授予点。其中机械制造及自动化、机械设计及理论早在2001年被评为国家重点二级学科。

2.上海交通大学机械与动力工程学院

上海交通大学是教育部直属重点大学，国家“２１１工程”、“９８５重点大学”，是中国按照世界一流知名大学建设的9所名牌大学之一。上海交通大学现已成为一所以坚实的理科为基础，强大的工科为主干，管、农、文、法等学科具有特色并有较大国际影响的全国重点大学。机械制造极其自动化、机械设计及理论、材料学、材料加工工程、动力机械及工程等为重点学科。2002年1月，机械工程学院和动力与能源工

程学院合并，成立机械与动力工程学院。机械工程是上海交通大学历史最悠久的学科之一，是培养先进机械制造技术、机电控制、现代设计、汽车工程和工程管理等高级科学研究和技术人才的重要基地。该院的“先进机械制造技术”已被列为学校“211工程”的6个重点学科建设项目之一。

3.华中科技大学机械科学与工程学院

华中科技大学是教育部直属全国综合性重点大学。由原华中理工大学、同济医科大学和武汉市城市建设学院合并而成，是涵盖理、工、医、文、管等多学科的综合性大学，综合办学实力和整体水平居全国重点大学前列。华中科技大学机械科学与工程学院始建于1953年，前身系华中工学院机械工程系，组建之初就汇聚了当时武汉大学、湖南大学、南昌大学、广西大学等单位抽调的一批精英以及一批从欧、美、日、前苏联等学成回国的海内外学者。几十年来，在以杨叔子、熊有伦、周济、李培根等四位院士为代表的一大批学科带头人的带领下，机械学院成为华中科技大学规模最大、实力最雄厚的学院之一。

4.重庆大学机械工程学院

重庆大学是国家“211工程”、“985工程”重点建设的高水平大学，机械工程学院最早的机械专业始建于1935年，具有70多年的悠久历史。为了适应国家教育事业的发展需要，经过1998年和2001年两次调整，由原来的重庆大学机械工程一系、机械工程二系、汽车工程学院、现代设计法研究所、测试中心和资源及环境工程学院矿山机械专业、重庆建筑大学机电学院机械专业等单位合并组建，是目前重庆大学规模最大、教学科研实力最雄厚的学院。学院以机械传动国家重点实验室和国家工科机械基础教学基地两个国家级平台为依托，有国家“211工程”重点建设学科和“985工程”重点建设科技创新平台。学院有一级学科博士学位授权点2个（机械工程、管理科学与工程），博士后流动站1个（机械工程），二级博士学位授权点4个（工业工程、工程机械、汽车电子工程、动力机械及工程），硕士学位授权点 9个（机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、工业工程、工程机械、动力机械及工程、环境工程、管理科学与工程），专业硕士学位授权点2个（工程硕士、高校教师）。机械工程学院为国家培养了数以万计的机械类高级专门技术人才和管理人才，在国内外同行中享有很高的学术声誉。

5.吉林大学机械科学与工程学院

吉林大学机械科学与工程学院的前身是始建于1955年的长春汽车拖拉机学院的机械系，是由上海交通大学、华中工学院、山东工学院等院校的相关专业组合而成，后更名为吉林工业大学机械系。随着国家教育体制改革、院校合并及专业调整，分别在1997年和2000年先后与吉林工业大学的工程机械系、力学系以及长春科技大学、吉林大学、长春邮电学院的相关专业合并，于2000年组成了现在的吉林大学机械科学与工程学院。学院下设机械制造及自动化系、机械设计及自动化系、机械电子工程系、力学系、工业工程系等五个系和机械原理与设计教研室、工程与计算机图学教研室等两个基础课教研室，设有吉林大学国家机械基础实验教学示范中心、吉林大学国家工科机械基础教学基地、吉林大学工程装备实验中心、吉林省工程中心。学院的机械工程一级学科具有博士授予权，是国家一级重点学科，有机械工程、力学2个博士后流动站，机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程、固体力学、工业工程5个博士点，机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程、固体力学、工程力学、生物医学工程、工业工程7个硕士点。学院十分重视机械与信息技术、微电子技术、生物医学技术的规划和发展，在机械加工系统动力学与精度、智能精密制造、现代设计理论与方法、结构振动分析与控制、流体传动与自动变速技术数控机床可靠性技术等方向独具特色，具有较高的知名度。

6.东南大学机械工程学院

东南大学是教育部直属的全国重点大学，是“985工程”和“211工程”重点建设的大学之一。东南大学是我国最早建立的高等学府之一，素有“工科鼻祖”、“学府圣地”、“东南学府第一流”、“北大以文史哲著称、东大以科学名世”等众多美称。东南大学机械工程学院不仅为我国机械、电子等工业领域输送了逾万名毕业生，而且支援了校内外能源动力、航空、自动化、仪器科学、汽车、材料等学科和专业的创建和发展，为我国高等教育事业和国民经济建设作出了重要贡献。学院目前拥有机械工程一级学科博士授予权、博士后流动站，拥有机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、工业设计和制造业工业工程6个二级学科博士点、硕士点。机械制造及其自动化二级学科为江苏省重点学科，后被评为国家重点学科培育点，并获国家重点（培育）学科。

7.东北大学大学机械工程与自动化学院

东北大学大学机械工程与自动化学院建院于1993年，是在具有悠久历史的原东北大学机械系基础上发

展起来的，是一个集人才培养、科学研究、技术开发和服务社会于一体的教学科研机构。机械工程与自动化学院目前设有机械工程、动力工程及工程热物理2个一级学科，覆盖机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程、车辆工程、流体机械及工程、化工过程机械、动力机械及工程7个二级学科，均具有博士、硕士学位授予权，并设有博士后流动站。其中，机械设计及理论为国家重点学科，机械工程一级学科和流体机械及工程二级学科为辽宁省重点学科。

8.燕山大学机械工程学院

目前，燕山大学已经建设成为一所以工为主，以重型机械及装备为优势，多学科协调发展，实力强劲的综合性大学，而且文科设置齐全并且有时代特色。燕山大学传统的机械类学科一直处于国内领先，毕业生出国率和考研率在全校是最高的，是全国得到外国研究生院认可的为数不多的机械学科之一，主要去向是德国、日本等工业发达国家。燕山大学机械工程学院以重型机械及装备为特色，以机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化、材料加工工程等重点学科为基础，在国内具有重要的学术地位。机械工程一级学科为首批国家级重点学科，含有机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化三个国家级重点学科。材料加工工程学科为国防特色学科和河北省重点学科。

9.西安理工大学机械与精密仪器工程学院

西安理工大学前身是北京机械学院和陕西工业大学，两校于1972年合并成立陕西机械学院，1994年1月经教育部批准更名为西安理工大学。西安理工大学的机械工程、水利水电、电子与自动化、管理工程、材料科学、印刷包装等学科有着独特的优势，并取得了一批重大的科研成果。机械与精密仪器工程学院已有54年办学历史，师资力量雄厚，科研水平高，办学层次齐全，集光、机、电、信息科学技术与工业艺术设计于一体的综合性专业学院。学院设有机械工程博士后流动站，具有机械工程一级学科博士学位授予权，机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器学科具有硕士学位授予权。

10.上海理工大学机械工程学院

上海理工大学源于1906年创办的沪江大学和1907年创办的德文医学堂。沪江大学曾是徐志摩的母校，位于徐汇区的复兴路校区。1996年5月经国家教委批准，由同属机械工业部的华东工业大学（上海机械学

院）与上海机械高等专科学校合并组建成立上海理工大学，在机械学科方面具有很强的优势。上海理工大学机械工程学院有先进制造技术、机械自动化、数字化设计及制造、汽车工程等5个研究所，工程图学与计算机图学、工程力学与工程材料、机械设计等3个教研室，以及机械工程基础实验中心、机械工程专业实验中心。学院现具有机械工程一级学科硕士学位授予点，机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程等4个二级学科硕士学位授予点，并具有机械工程领域工程硕士学位授予权。

11.太原科技大学机械电子工程学院

太原科技大学前身是在国内重型机械行业和重大技术装备领域享有较高声誉的太原重型机械学院，经过半个多世纪的建设，太原科技大学已发展成为一所特色鲜明的以工为主，工、理、经、管、法、文、教等多学科协调发展的多科性大学。目前该校有机械设计及理论、材料加工工程、车辆工程、系统工程、工程力学、应用数学等省级重点学科，并建有山西省现代轧制工程技术研究中心、山西省机械行业制造业信息化生产力促进中心。学院现有机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程和农业机械化工程5个研究生硕士授予点，其中车辆工程和机械设计及理论硕士点为省级重点学科。

除以上介绍的机械学科名校外，在机械学科方面具有优势的院校还有很多。值得注意的是，名校报考人数多，报考难度较大，考生一定要量力而行。

起飞跑道：就业前景展望

机械工程是传统学科、基础学科，也是近年来与高新技术结合紧密的一个学科。随着世界制造业重心的转移，我国对机械类专业的人才需求逐渐加大。据业内人士透露，机械类专业的社会需求位列专业总需求的第一位，而随着机械行业进入最佳发展期，这种需求趋势还在继续上升。

据统计，目前机械工程专业的就业率为92.01%，各方向的就业率分别是：机械制造工艺与设备88.68%、机械设计及制造82.72%、汽车与拖拉机81.61%、机车车辆工程91.44%、机械电子工程88.44%、设备工程与管理85.63%、金属材料与热处理87.23%、铸造84.47%、塑性成型工艺及设备92.46%、焊接工艺及设备92.79%。机械工程专业之所以保持较高就业率的一个原因是，它是以培养现代机械工程师为目的的专业，也是我国高校开设最久的专业之一，因为无论一个社会的文明发展到何等程度，都离不开机械制造，它是

人们物质生活用品供应的基本保障。机械类专业的就业领域主要到工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面的工作，就业分布最多的五省市分别是北京、上海、浙江、辽宁、山东。

《机械专业论文.doc》

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