推荐第1篇：物流管理毕业论文
毕 业 论 文 (设 计)
专业物流管理
指导教师
学生
学号
题目深圳神州龙物流公司的发展对策研究
2012年5月20日
深圳神州龙物流公司的发展对策研究
摘要 ：当前物流已成为中国高速发展经济中新兴的产业，被称为公司发展的“加速器”， 1
也受到社会各界的关注。同时，物流公司也面临着国际市场的机遇和挑战。对于深圳神州龙物流公司而言，由于公司规模较小，资金的限制，抗**能力低，市场还未完全打开，发展面临的主要问题与挑战有物流人才匮乏、口岸改革滞后、管理建设条块分割和内外竞争长期并存等方面。针对以上问题，本文提出要切实采取整合现有物流资源、加强物流人才培养、完善物流基础设施、健全产业服务体系等对策。
关键字：深圳神州龙物流公司物流管理物流基础设施
一、深圳神州龙物流公司的概况
（一）深圳神州龙物流公司的简介深圳市神州龙物流有限公司是一家集公路、铁路、航空、海运为一体，专业从事长途、短途货物往返运输、专业起重、深圳搬家搬厂、设备吊装、安装、包装、移位的深圳物流公司。该公司自创办以来一直奉行“顾客至上、服务第一”的宗旨，多年来深受广大公司业主的信任和支持。公司拥有各类厢车、顶棚车、吊机车、平板车及各类合同线车，创办了全国各地以大中城市辐射各中小城镇的直达专线，还拥有专业从事运输服务行业的技术骨干和专业队伍。该公司特实施了便利各大公司的“一票法”，即：专人接提、专人分送、专人压车、专人负责的一条龙服务，价格平、速度快、风险低、安全高、整车零担、从门到门。为秉承这一优良工作作风,该公司从上至下、严于律己、分工协作、奖罚分明。
(二）深圳神州龙物流公司的发展现状
虽然该公司具有较优越的基础设备和条件，但是在当今深圳市物流业发展迅猛的时代，神州龙物流公司仍然有出现跟不上现代物流的发展速度、资源不能够充分合理的整合利用，导致运输成本高、周转慢、效率低，服务体系不够成熟等现象。因此,分析公司面临的现实问题,及时地改变公司现有的运作模式和经营方式成为目前深圳市神州龙物流公司需要思考的关键问题，也是迫切需要解决的问题。
1、当前,各地的物流公司都在纷纷建立自己的物流网络和抢占客户资源。可以说,未来物流行业的胜者将是目前抢先占领客户资源、建立广泛物流网络的公司。神州龙物流有限公司如何不局限于自己运输资源，而通过笼络社会上强大的运输资源建立自己的资源优势和成本优势，形成供应链一体化的发展；采取何种组织方式、管理方式和技术手段尽快拓展物流网络,成为神州龙物流有限公司必须深人思考的问题。
2、对于公司现代信息化与信息的传递、沟通来说,虽然公司普遍建立了自己的电子商务模式,运输公司和个人也开始寻找新的通信方式，但仍然难以建立起强大的通信网络和方便灵活的机制。对于物流公司来说,灵活的通信网络建立将依赖于移动互联网或其它新兴的通信技术。该公司的信息化总体水平较低，在物流领域中现代信息技术还不够高，远远还不能满足现代物流服务的需要。。神州龙物流有限公司的现代物流信息技术的落后已经成为公司急需解决的问题。
3、公司的基础设施水平也是一个公司稳定发展的垫脚石。当前物流和运输市场还是一个不很成熟,甚至不够诚信的市场，物流公司在建立自己的网络如运输网络中,将如何建立和推广对运输业主的考察与监督系统,以保证运输物品的安全性和快捷性；神州龙物流有限公司又如何将更快更好更便捷的多媒体信息系统全面配套，全程服务，适应当今社会生活迅速
的发展变化的节奏，从而能在竞争激烈的市场立于不败之地。
4、人才的取得、激励机制与管理问题。物流是一门实践性较强的业务,真正的物流人才应该是既具有丰富的实践经验和物流经营理念,又具有一定理论素质的人员。从高等学校刚毕业的物流专业的本科、研究生,不具备物流的实践经验,也不一定具备物流从业所需要的潜在特质,很难被真正称为“物流人才”。然而只有实践经验却又缺乏理论与文化涵养的物流从业人员又难以争取到高端客户。当前各地的物流公司都在竭力拼抢物流人才,导致了物流人才的供给更为紧张,因而可以说,现代物流公司的竞争将是地道的人才竞争。同时,由于物流业务的分散性、难以监控性以及信息不对称等问题,导致物流人员的激励和管理的难度较大。那些管理呆板、激励机制不灵活的物流公司,未来势必难以留下人才而导致人力资源的大量流失。探讨、实行吸引和激励优秀物流人才的机制已成为摆在神州龙物流有限公司的关键问题。
5、公司的内部组织管理也不够完善，缺乏专业的知识技能培训，缺乏工作人员管理与指导，职位分工不明确，导致工作效率低，工作顺序混杂，从而对整体公司造成不良影响。
二、现代社会物流公司的发展趋势
（一）物流作业一体化
现代物流的物流作业一体化精髓在于其系统整合的概念，即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工,物流信息处理等分散的、跨越各公司部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理,使物流活动各作业环节有效地组合，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。
（二）物流管理信息化
物流系统是一个大跨度系统。物流的活动不但范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，ＥＤＩ技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。信息化已成为物流活动的核心，成为物流创新的动力。
（三）物流资源社会化
随着市场经济和社会化的发展,一方面专业化分工越来越细,另一方面各专业之间的合作越来越密切。生产公司与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供,以实现少库存和零库存。现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地己成为普遍现象。
（四）物流体系综合化
现代物流离不开运输与仓储。仓储现代化则要求高度机械化、自动化、标准化、信息化，以组织高效的人、机、物系统；而运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合化运输体系，这是物流现代化的必要条件，也是现代物流生存发展的必要条件。
（五）三流一体化
按照一般的流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流可以使物质资料的使用价值得以实现，经过商流，物质资料就变更了所有权；物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移，无法变更物质资料的所有权；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。在现代社会中，由于不同的材料，产品或商品的转移形成不同的流通方式与营销形态，为了适应这一变化，目前世界上有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。此外，代理制的推行也使现代物流更趋科学合理，因为这种方式的流
通体制更有助于实行三流合一。“三流合一”已成为现代物流的重要标志之一。
三、深圳神州龙物流公司存在的问题及成因
（一）内部组织管理方面
现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术,也是深圳市神州龙物流公司生存和发展新的增长点和利润源泉。近年来,深圳物流业迅速发展, 不但数量急剧增加, 而且规模迅速扩大,但是神州龙物流公司的内部组织管理控制却没能和公司同步成长起来。内部组织管理控制作为公司管理的中心环节,很大程度上决定了公司的兴衰。
首先，神州龙物流公司内部组织管理控制意识淡薄，公司的人认为内部组织管理控制就是内部监督, 是摆个形式来做给别人看的。单位主要负责人拥有较大自由决策空间, 受到单位内部控制的约束也相对较少, 使得内部组织管理控制制度失去了刚性和严肃性,名存实亡, 纸上谈兵。
其次，神州龙物流公司也认为强化内部组织管理控制就是增加管理人员, 对内部组织管理控制的目标和方法不明确,不愿意建立和执行内部组织管理控制,同时公司中的负责人对内部组织管理控制的重要性认识不足, 他们认为自己足以保证财产的安全, 制定内部组织管理控制就是对管理经营权的干预。
（二）基础设施水平方面
公司的基础设施是一个公司稳定发展的垫脚石。神州龙物流公司面临着严峻问题——基础设施水平跟不上现代物流的发展速度，也跟不上公司的供应链迅速扩展。当前公司由于缺乏先进设备配备提高公司效益的理念，导致对基础设备的投入少，无法将更快更好更便捷的多媒体信息系统全面配套，全程服务，适应当今社会生活迅速的发展变化的节奏，物流和运输市场还是一个不很成熟。神州龙物流公司在建立自己的运输网络中,面临着将如何建立和推广对运输业主的考察与监督系统,以保证运输物品的安全性和快捷性的问题。
（三）物流信息系统方面 神州龙物流有限公司的现代物流信息技术的落后已经成为公司急需解决的问题。根据公司现代化、信息化与信息的传递、沟通来说,先公司普遍建立了自己的电子商务模式,运输公司和个人也开始寻找新的通信方式,但仍然难以建立起强大的通信网络和方便灵活的机制。神州龙物流公司的灵活通信网络建立将依赖于移动互联网或其它新兴的通信技术。该公司的信息化总体水平较低，在物流领域中现代信息技术还不够高，远远还不能满足现代物流服务的需要。
（四）供应链管理与开发方面
随着世界经济一体化的推进和全球统一大市场的建立,全球性的竞争日趋激烈。这迫使神州龙物流公司重新审视自身的发展战略和生产运作模式。公司在竞争和协同发展的实践过程中,逐渐认识到,单靠公司自身的改造是无法从根本上解决问题的。公司必须加强与其它优秀公司的紧密合作,必须从根本上转变经营思想,充分利用公司内、外的资源,增强公司的适应性、响应速度。
首先，在整个行业中建立一个环环相扣的供应链,使多个公司能在一个整体的管理下实现协作经营和协调运作。
其次,在市场、加工、组装、制造环节与流通环节之间,建立一个业务相关的动态公司联盟。这不仅使每一个公司保持了自己的个体优势,也扩大了其资源利用的范围,使每个公司可以享用联盟中的其它资源。
四、神州龙物流公司的发展对策
（一）优化组织结构
优化组织结构是神州龙物流公司解决问题的核心骨之一。在神州龙物流公司的未来发展中, 加强和完善内部组织管理控制制度非常关键, 应充分认识到公司实行内部控制的必要
性, 摒弃那些错误的观点, 建立正确的内部控制意识。首先, 从根本上对内部控制有一个正确的认识, 从根本上了解内部控制对公司的作用。健全而有效地内部组织管理控制有利于神州龙物流公司改善经营活动,提高工作效率和管理水平, 甚至关系到公司经营管理工作上的成败和公司的兴衰。
其次，建立健全的内部控制体系,公司的控制活动必须有从计划、执行到控制、监督的整体框架。内控制度首先要保证组织机构的适当性, 各项内控制度要参照会计法规制定准确到位,切实可行, 对于敏感职务建立明确的操守规范, 不相容职务严格分设岗位, 有条件的公司设置专职内审人员或实行会计委派制,保证会计人员与受派单位保持相对独立性, 内审人员必须定期汇报审计情况,将不道德、不诚实的非法行为发生机率降到最低点。
（二）基础设施的投入
公司应该更快更好更便捷的多媒体信息系统全面配套，全程服务，适应当今社会生活迅速的发展变化的节奏，充分按照现代物流公司的信息化模式配置先进的基础设备，以至于提高公司的办事效率和提高公司的形象和信誉。
（三）建立物流管理信息系统
信息和交流存在于所有经营管理活动中, 其发挥的作用也是不容忽视。建立有效的沟通系统设施, 能够帮助公司在运行内部控制时及时的、可靠地、全面的在公司内部得以传递和交流。有效地信息沟通不仅包括在上下级之间的信息传递,还包括信息在各部门的横向传递。另外, 公司的外部信息传递也同样重要, 公司只有拥有了畅通有效的沟通与信息, 才能更好的应对风险并且提早做出应对, 从而提高内部控制运行的有效性。
（四）与其他中小型公司形成战略联盟
物流联盟就是以第三方物流机构为核心，众多的中小公司签订契约形成相互信任共担风险共享收益的集约化物流伙伴关系 一方面可以实现公司间的优势互补，通过外取的方式将其他公司的优势资源为我所用 联盟伙伴互通有无，既实现了内外资源的优势互补，又实现了资源的合理利用 另一方面可以克服单个中小公司势单力薄的缺陷 通过形成战略联盟，可以提高公司的竞争优势，减少风险，降低不确定性因素给公司带来的危害 同时，可以促进公司之间相互学习相互发展联盟增加了成员公司之间的边界渗透力，将模仿从外部转移到内部，使模仿变得更加容易，成本也较低 此外，联盟成员公司互相学习，互相促进，也会进一步强化各自的核心能力。
在激烈的市场竞争中,神龙物流公司必须重视自身所存在的系列相关问题, 依据其他各自的优点与不足,结合自身公司发展的特点, 增强内部控制意识, 制定切实可行的改善神龙公司的发展制度,并保证其有效地运行, 充分发挥出内部控制的作用,使深圳神龙物流公司得以健康快速的发展，立足于竞争激烈市场的不败之林。
参考文献：
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物 流 管 理 论 文
浅谈物流管理
随着信息技术的飞速发展，曾经制约电子商务发展的网上支付、网络安全等问题已逐步得到解决。然而物流配送问题对电子商务发展的制约作用却越来越突出，特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现已成为影响电子商务发展的“瓶颈”。一个完整的电子商务交易过程一般都包含信息流、资金流和物流。物流是信息流和资金流最终实现的根本保证，如果信息流、资金流传递速度很快，而物流传递速度跟不上，电子商务的优势还是体现不出来。电子商务的迅猛发展与传统的物流实现方式的矛盾已变得越来越尖锐，“成也物流，败也物流”已成为开展电子商务的企业首要把握的原则。
物流管理，百度百科中的解释是物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流（Physical Distribution，PD)一词最早出现在美国，汉语的意思是“实物分配”或“货物配送”。第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立了“后勤”（Logistics）理论，并将其用于战争活动中，其中所提出的“后勤”是指战时的物资生产、采购、运输、配给等活动。后来“后勤”在商业活动中得到了广泛应用，包含了生产过程和流通过程的物流，形成了范围更广泛的概念。这里所说的后勤供销服务是一种以“供应链理论”、“虚拟工厂理论”等为背景的新型物流服务模式，是供销环节与运输环节有机结合的产物和物流理论的新的升华。现在欧美国家更多地把物流称作Logistics 而不是Physical Distribution。20世纪50年代日本派团考察美国的物流技术，引进了“物流”的概念，日本的物流概念是直接从英文的Physical Distribution翻译过去的，到了70年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。80年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。
物流的定义有很多，目前在国内、国际普遍采用的有以下几种：
1）我国国家质量技术监督局的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2）美国物流管理协会的定义：物流是供应链流程的一部分。物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与储存的计划、实施与控制的过程。
3）联合国物流委员会对物流作了新的界定：物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动和储存计划、实现和控制管理的过程。
从物流的定义可知，物流过程一方面包含了运输、存货、管理、仓储、包装、物料搬运及其他相关活动，另一方面包含效率与效益两方面，其最终目的是满足客户的需求与企业营利目标。
物流的功能是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地结合就能合理地实现物流的总目标。其功能是通过信息、运输、仓储等的协调以及材料搬运、包装、流通加工、配送等活动来实现的。
1）运输
运输功能是负责为客户选择满足需求的运输方式，具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，实现所期望的低成本、高质量的运输要求。
2）储存
储存功能包括堆存、保管、保养、维护等活动。物流系统需要仓储设备保证市场分销活
动，同时要以始终与最低的总成本相一致的最低限度的存货来实现所期望的顾客服务。
3）包装
包装功能包括产品的出厂包装、生产过程中制品和半成品的包装以及在物流过程中换装、分装和再包装等活动。包装作业的目的不是改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配和加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
4）装卸
装卸包括对运输、储存、包装、流通加工等物流活动进行的衔接的活动，以及在储存等活动中为进行检验、维护和保养所进行的装卸活动。安全、方便的装卸活动，可以加快商品在物流过程中的流通速度。
5）流通加工
流通加工是在物流过程中进行的辅助加工活动。它既存在于社会流通过程中，也存在于企业内部的流通过程中，用来弥补生产过程中加工的不足。
6）配送
配送功能使物流进入最终阶段，集经营、服务、社会集中库存、分拣和装卸搬运于一身，最终完成社会物流，实现资源配置活动。
7）信息
信息包括进行与上述各项活动有关的各项活动的计划、预测以及对物流动态信息及其有关的费用、生产、市场信息的收集、加工、整理和提炼等活动。不准确的信息会削弱物流工作，信息质量和及时性是物流工作的关键因素。
除了传统的物流功能外，现代物流还具有增值性的服务功能。增值性的物流服务包括以下几种：
（1）增加便利性的服务；
（2）加快反应速度的服务；
（3）降低成本的服务；
（4）延伸服务。
在以上物流功能中，前7项功能需要经验和实力，后4项增值功能则需要智慧和远见。 我国物流业的现状是:世界物流业强手纷纷抢滩中国市场;物流管理观念落后;大多数企业难以形成大规模的综合经营状态;第三方物流需求严重不足;物流企业数量多、质量差、专业化程度低,物流业局部市场混乱;专业人才缺乏;重复建设和地方割据现象并存;信息化程度低。
(一)世界物流业强手纷纷抢滩中国市场
根据加入WTO时承诺,2002年12月11日,我国正式对外商开放国际货运代理企业的控股权。至此,在道路运输、货运代理、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主要行业中,我国均已按照WTO承诺对外商开放了控股权;而且,我国将于2005年对外全面开放物流行业。目前,我国物流市场上的跨国物流公司基本上可分为两类,一类是在空运、速递的基础上发展起来的,如UPS、TNT等;另一类则是以海运为主,逐步向
综合物流发展的,以马士基和美集为代表。
(二)物流管理观念落后
由于我国过去长期处于商品匮乏的计划经济体制,形成了重生产轻流通的传统观念,“只知交通运输,不知物流”。企业无论大小,从产、供、销到储存、加工、装卸搬运、包装、运输等,样样俱全,造成物流资源的极度分散与浪费。即使在目前,我国的大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上,而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面,从而丧失了重要的高端市场。
(三)我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态
不同于国外已发展了半个世纪的现代物流业,我国物流业起步于改革开放之初,20世纪
90年代始有较大发展。目前我国本土物流公司,大都由原来的运输企业和仓储企业改建而来,这些物流公司在服务功能上非常有限,离综合物流的要求还有相当距离。近几年虽然也涌现出了不少民营物流企业,但其规模较小,往往只在一个固定的地区提供有限的物流服务,对整体的物流市场带动作用有限。总之,不论是传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业还是新型的民营物流企业,由于受到原来行业范围或地区范围的限制,难以形成大规模的综合经营状态。
(四)第三方物流需求严重不足
由于我国过去实行计划经济体制,几乎每个工业企业都有仓库、车队,负责仓储、运输等业务。今天大多数企业仍然没有摈弃过去那种“五脏俱全”的粗放物流管理,还在自建物流体系。这种现象一方面导致许多企业物流费用占商品价格的比重较高;另一方面,致使第三方物流需求严重不足,我国整体物流水平徘徊不前。目前寻求第三方物流服务的企业,主要是跨国公司或合资企业。一份对来华跨国企业的调查显示,绝大部分受访企业物流业务都有外包,比例高达90%左右,只有不到10%的受访企业物流业务没有外包。而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在10%左右。
(五)从业企业众多而繁杂,专业化程度不高,使得物流业陷入了局部的市场混乱之中 当前物流市场不规范的现象很多。铁路运输、海运和空运一般垄断程度较高;公路运输方面各运输公司的竞相压价,恶性竞争不但影响了正常的市场秩序,同时也造成为了超载和疲劳驾驶屡禁不止,使较为规范的物流公司受到了较大的市场冲击。
(六)专业人才缺乏
据2002年我国各种物流专业教育规模在6.5万人左右,但随着我国物流业的快速发展,国内物流专业人才的需求量高达600多万人。同时,高级物流管理人才也是需求日增,预计到2010年,全国需要物流高级人才20万至30万。由于我国物流专业人才教育、职业培训及上岗资格培训没能普遍、有效地开展,导致当前物流人才奇缺,已成为制约现代物流发展的一个突出问题。
(七)重复建设和地方割据现象并存
一方面有些企业盲目扩张自有物流经营范围;另一方面,许多企业又带有明显的地域特征,缺乏全国范围内的大型物资流通。同时,管理混乱、地方保护主义等因素,也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。
(八)物流信息化程度低
现代物流业是管理和技术高度结合的产物。从基础应用层面上讲,有互联网、地理信息系统(GIS)、GPS、条码、射频技术(RF);环境体系层面有电子数据交换(EDI);在作业管理层面有JIT技术;在销售时点管理层面,有POS系统、有效客户信息反馈(ECR)、自动连续补货技术(ACEP)、速快响应(QR)等等。目前,我国大多数物流企业科技含量低,直接了导致物流信息化程度低。
综上所述,我国物流企业的劣势十分明显。宏观方面,社会主义市场经济体制不健全,物流要素呈部门割据状态,全国统一的物流市场尚未完全形成;由于条块分割造成物流的标准化和规范化不够,导致物流无效作业环节增加,严重影响了我国物流企业的国际竞争力和快速市场反应能力。微观方面,物流企业自身缺乏战略意识,整体战略规划不理想,物流管理理念和方式十分落后。同时,由于物流企业专业化程度不高,服务质量差,运作效率低下,基本处于粗放式经营状态。当然,我国物流企业也有一定的优势,其根本优势就是本土优势。第一,物流运作需 要一定的载体,我国的物流设施设备尽管并不十分先进,却拥有丰富的资源,并且价格低廉;第二,物流的网络性极强,我国的物流企业经过长期的运作,业务网络初具规模,且与政府主管部门建立了较为密切的联系,这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛;第三,文化底蕴优势 。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯,更容易形成供需双方的良好沟通,
国外企业在这方面则需付出更多。
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结合康洁商贸有限公司浅谈仓储人员的素质
指导老师：李养健作者：陶朝阳
内容摘要：
作为一个合格的仓储管理人员，对他的素质是有一定严格要求的。
1．具有敬业精神以及吃苦耐劳的精神。折实最起码的必备的素质。
2．具有丰富的商品知识，对于所经营管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化
性质的保管要求，能有针对性的采取措施保管和养护。
3．掌握现代的仓储管理的技术，对仓储管理技术 特别是现代信息技术的运
用充分的掌握并能熟练的运用。
4．熟悉仓储设备，能合理和高效的利用仓储设备。
5．个人办事能力强，能有条不紊的处理个中事务。
6．具备一定的财务管理能力，能查阅报表，进行经济核算，成本分析，正确
掌握仓储经济信息，进行成本管理，进行接个管理和决策。
7．具备一定的管理理念和管理素质。
关键词： 仓储人员敬业精神吃苦耐劳商品知识技术知识个人
能力财务知识
序言：自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。
一、仓储业的发展概况：
仓储是随着社会化大分工和商品交换而逐步生产和发展起来的。是指通过仓库对暂时不用的商品进行储存和保管。但是随着现代科学技术和生产力的发展，仓库已经由过去单纯的作为“储存保管商品的场所”逐步的向“商品配送服务中心”发展。而仓库曾经也只被认为只有仓储的功能，而现在库存的“流速”已经成为评价仓库职能的重要指标，仓库是“河流”而不在是“水库”或“蓄水池”。对仓储管理的要求也从静态管理向动态管理发生着根本性的转变。储存由此发生了根本性的变化，商品配送中心不仅储存
保管商品，更重要的是担负着商品的分类，检验，计量入库，保管，包装，分拣出库及配送等多中所功能并配有计算机实行自动化管理。
既然仓储业已经不断的向前或更成熟的发展，由简单到复杂直至现代化，是与整个社会生产力是水平相适应的，企业生产经营的目的就是要最大限度地获得利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。那么在社会主义市场经济也不否认利益最大话的动机，那么为了保证仓储各个环节都能正常的运行，并取得良好的经济效益，就必须有较高素质的专业人员和现代化相结合，而仓储本身是对“物“的管理，但这种管理又是由人来实现的，机器由人来操作，各种科学的管理方法也是由人来组织，实施的。因为只有人才具有主观能动性，所以仓储业就需要大量的仓储人员，而仓储热门员的素质就显的由为的重要。
二、仓储从业人员所具备的职业精神
1、仓储人员的敬业精神：
在西安市康洁商贸有限公司是一家主要代理和营销钢材的公司，在那里工作的时候我的岗位是库房管理，人常说干一行爱一行，那么我们也一样，更是要爱一行才干一行，如果你从事的并不是你喜欢的行当，我想肯定没有工作的积极性。那么首先的要求就是仓储人员的心里素质，你必须热爱仓库的工作，具有敬业的精神，你才能做到讲效率，讲效益，认真的贯彻执行有关仓储管理工作的方针，政策和法律法规，并具有高度的责任感。忠于职守，廉洁自律，关心企业的经营。出了这些还要达到严格遵守仓储管理的规章制度和工作职责，熟悉仓库仓储物资的特性，还要加强自己的不断的学习与自身的充电 „„„种种表现来看仓储行业并不是一个“上流”的建筑，所以仓储人员必须首先具备敬业的精神，因为只有你具有了敬业的精神你才会做的更好。
2、仓储人员的吃苦耐劳精神：
在康洁的几个月里，自我感觉就是两个字：脏，累。既然仓储是一个行业，那么每个行业都有它的特点，那仓库作业也有它自己的特点，主要表现在一下几个方面：
1）作业过程的不连续，尽管存在着就真直拨，就库直拨的情况，但是入库的每一批货物不论时间的长短都要在仓库中储存一段时间，所以每一批货物从入库到出库并不是连续的作业，而是不简短的进行的。
2）作业量的不均衡，仓库每天发生的作业量是有很大的差别的，个月份之间的作业量也有很大的不同，折中日，月作业良的不均衡主要是由仓库入库作业和出库作业在时间上的不均衡[不确定]和批量的大小不等所造成的。
3）作业对象复杂，除了专业性的仓库外，仓库的作业对象也是各式各样的，可以有成天上万的品种，不同的库存物要求有不同的作业手段，方法和技术。因而仓库作业
就比较的复杂，特别是象刚才这类作业对象，有时候更是特别的危险，所以作业时要特别的谨慎。
4）作业范围广泛，仓库作业环节大部分是在仓库范围内进行的，但是也有一部分作业是在仓库以外的范围进行的，比如接运，配送等作业可能要在生产企业，中转仓库，车站或用户指定的地点进行的，作业范围相当的广泛。以上几点就是我自己在这个行业的感受，由于它书一个工作量大且不均衡，作业对象又复杂，作业不仅地理范围广泛，而且作业对象也及其的广泛，我觉得这是对仓储人员素质是一个极大的考验，先不说业务知识和商品知识怎么样，首要的文契是你一定要吃的了那份苦头，也就是我们常常说的吃苦耐劳。做好了吃苦耐劳的准备你才能迈入这个仓储这个行业的门槛，因为中国的实情就是还不发达，没有多少全自动化的立体仓储事业，当然人各有志，你也可以仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人。但作为一个行业，它总得发展，所以至今我觉得仓储人员的第一素质应是吃苦耐劳的精神。
3、仓储人员的商品知识：
作为一个仓储人员，那么对于货物的保管保养的措施应该是十分的清楚与娴熟的。对与库存物品进行保管保养不仅仅是一的技术问题，更是一个综合管理问题，由于JIT观念的广泛应用，库存时间在不断的缩短，现代仓库管理的重点也从静态转变为动态管理。由于现代物流技术的不断提高，物品养护技术也不断的简单化，但是仓储人员应高度的重视物品保管的工作，以制度，规范的方式确定保管保养，并对各种物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用现代技术手段开展针对性的保管，保养和维护。
“以防为主，防治结合”为保管保养的核心，要特别重视物品损害的预防，及时发现和消除事故隐患，防止损害事故的发生，特别要预防爆炸，火灾，污染等恶性事故和大规模损害事故的发生。在发现，发生损害现象是要及时采取有效的措施，防止损害的扩大，减少损失，这些措施具体表现在一下几个方面的工作中：
1）严格验收入库物品，要防止物品在储存期间发生各种不应有的变化，要在物品入库时严格的验收，弄清物品及其包装的状况，对有异常情况的物品要 查清楚具体情况进行处理和采取救治措施，做到防微杜渐。
2）适当安排储存场所，由于不同物品性能不同，对保管条件也不相同，分区，分类合理安排储存场所是物品养护的一个重要的环节。
3）进行科学的堆码苫垫，阳光，雨雪，地潮对物品质量影响很大，要切实做好货垛遮苫和苫垫防潮工作„„„而且货垛的垛型和高度应该根据个中物品的特性和包装材料。当然还要致意库内物品的五距：顶距，灯距，墙距，柱距，和垛距。
4）控制好仓库的温湿度。
5）定期进行物品在库检查，这个特别的重要。由于仓库中保管的物品性质各异，
品种繁多，规格型号复杂，进行出库业务每一天都在进行，而每一次物品进出库业务都要检斤计量或清点件数，加之物品受周围环境的影响，而使物品可能发生数量或质量变化损失，对库存物品进行定期或不定期的盘点和检查就显得非常的有必要。
6）要搞好仓库的清洁工作。以上知识讲的仓储人员仓库作业过程中的管理措施，或许有人认为钢材那有那么的复杂呢，答案或许是肯定的，仅仅是钢材就是这样了，那么仓储事业也不仅仅局限于这些这些，而仓储人员也不仅仅涉及这些物品，所以仓储人员必须具有丰富的商品知识，对于所经营管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性质和保管要求，要有针对性的采取措施保管和保养，所以仓储人员应该具备丰富的商品知识。
4、仓储人员的技术素质：
仓储活动的基本功能包括物资的保管，调节物资的供需，实现物资的配送和节约物资的功能。他的基本活动包括储存，保养，维护和管理。仓储活动离不开仓储技术装备的支持。仓储技术装备是仓储进行生产和转助生产以及仓库及作业安全所必须的各种机械设备和设施。主要有：货架技术，起重技术，自动分拣技术等等。而自动仓储系统更是及高架仓库规划，管理，机械，电器于一起，是一门综合性的技术，采用高层货架储存货物，用起重，装卸，运输机械设备进行货物入库和出库的系统。AS/RS主要通过高层货架充分的利用空间进行存取货物，其最大高度已达40多米，最大库存量可达10多万个货物单元，可以实施自动化的控制，并且对仓库管理进行计算机网络化管理。那么仓储人就应该与时俱进，熟悉仓储设备，能综合和高效的利用仓储设备。掌握现代的仓储管理技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运用充分的掌握。并能熟练的运用，这对于新时期的仓储人来说是十分必要的。如果不想被行业淘汰，要做行业的精英，那么就要不断的强化自己，跟上时代的脚步。
5、仓储人员的个人能力：
前面我们已经知道了商品的保管和保养，那么仓储最重要的两步便是入库和出库，这两步看似十分的简单，但是这动静之间确包含了很多很多 。它就要看真真正正的办事能力，以及团队协作精神，当然最主要的还是我们自己的实力。
入库阶段有接运，验收和入库交接三工人环节组成。可也不仅仅是几个字就可以带过的，验收工作是一项技术要求很高，组织要求严密的工作，关系到整个仓储业务是否能顺利的进行，必须做到及时，严格，经济，入库物品经过点数，查验后方可安排卸货，入库堆码表示仓库接受货物。这样入库才算完成。而出库要严格的遵守“先进现出，推陈出新”的原则外，尽量一次完成。防止差错，出库过程仓库按照货主的调拨出库凭证或发货凭证所注明的货物名称，型号，规格，数量，收货单位，接货方式等条件进行的
核对凭证，备料，复核，点交，发货等一系列的作业和业务管理活动。
所以仓储人员要不断的加强业务训练和操作，熟练掌握作业流程和工艺流程，不断提升自己的办事能力，有条不紊的处理个中事务和管理各种事务。
6、仓储人员的财务素质：
最后我想说一下仓储人员的财务素质，众所周知仓储业经济核算有利于仓储管理现代化的提高，有利于提高仓储的经济效益等。仓储活动的各项经济核算指标，是仓储成果的反映，是衡量仓储管理水平高低的尺度，也是考核评估仓库各个方面业绩的重要手段。通过核算，有利于企业编制合理的仓储计划，充分发挥企业和职员的积极性和主动性，增强责任感，不断提高仓储管理水平。
当然我们仓储人员并非专业的财务人员，不一定非要对任何财务知识都懂得，但作为合格的仓储人必须要懂得一定的财务知识和具备一定的财务管理能力这是必须的。能查阅财务报表，进行经济核算，惊醒成本管理，进行价格管理和决策。
总结：
随着生产的发展和流通规模的不断的扩大，对仓储业务在时间上质量上和业务水平上都提出了更高的要求。当前我国的仓储业正朝着仓储社会化，产业化，标准化以及现代化的“四化”发展，那么我们仓储人员应该跟紧时代的步伐，除了要做好以上最基本的几点外，还要用科学技术和管理技术来武装自己，做具有高责任心和高素质的专业性人才。
感谢老师在百忙之中审阅我的毕业论文，有不到之处请指正！此致
敬礼
参考文献：
服务行业职业礼仪
推荐第4篇：物流管理毕业论文指导
物流管理专科
毕业实践环节学生必读
集中实践环节教学工作是广播电视大学教学过程管理的重要环节。财经类集中实践性教学环节包括社会调查和毕业论文两项主要内容。集中实践环节不得免修。
本学期财经类物流管理专科集中实践环节的指导工作现已经开始，为落实人才培养模式改革的目标，确保该项工作有序、及时、高质、高效地完成，特编写《财经系物流管理专科毕业实践环节学生必读》，供学生认真学习，严格遵守。现将各环节具体要求规定如下：
一、调查报告写作要求
除会计专业外财经类每位毕业生必须在撰写毕业论文前参加社会调查活动，并撰写出具有一定价值的社会调查报告。会计专业学生用会计模拟实验取代调查报告，即毕业实践环节不必写调查报告。
调查报告最好反映工作单位或本地企业的情况（尚未工作的同学也要以本地区企业为调查对象）。
调查报告开头要介绍调查的时间、地点、调查的对象、调查的内容。正文用一级标题注明以下几部分：
一、某单位的概况；
二、经营管理特点；
三、存在问题；
四、思考与建议。
调查报告必须在2000字以上，交一份打印稿。
不能把调查报告写成小论文，也不能写成报告文学、通讯报道、单位总结。必须是一个单位或事件的真实情况的反映，要用事实、数据说话。调查报告不需要目录、摘要、关键词、脚注、参考文献等。其打印格式与毕业论文的要求一致。 调查报告定稿后要在封面加盖被调查单位的公章。
二、写作提纲写作要求
写作提纲是学生在正式开始写作论文之前提交给论文指导教师的一份关于选题理由、文章结构及实例分析、个人见解的报告。写作提纲不能写成目录。要用一级标题注明四个部分的内容。
具体要求如下：
一、选题理由部分，要介绍自己的学习、工作经历与背景；说明该选题的意义、研究价值、实际作用 等等。
二、文章结构部分，要求学生写清楚整个论文的基本观点，这些观点必须逻辑清楚、合理。学生结合自己的基本观点写清楚整个论文的结构。这是学生向指导教师说明自己如何论证观点的一个部分。例如学生要写清楚整篇文章包含那几个部分，第一部分写什么，其中包括几个小部分，每个小部分写什么等等，以此类推。
三、实例分析部分，要以本地区实例为主。这一部分非常重要，体现同学分析问题解决问题的能力。
四、个人见解部分，是对文章的总结。
写作提纲的字数在500字以上。文字方面要求语言流畅、思路清晰，说清楚自己的观点。
三、毕业论文写作要求
（一）毕业论文选题、内容与字数方面的要求
1．撰写毕业论文要避免选择已经完全得到解决的常识性问题作为论题。论文选题必须是本专业方面的研究题目，必须有明确的研究方向（不能是调查报告、工作研究、工作总结）。
2．毕业论文应做到观点新颖明确、材料详实有力、结构完整严谨、语言通顺、格式规范。毕业论文应由学生本人在指导教师的指导下独立完成，杜绝一切抄袭、剽窃行为。1
3．专科论文字数在4000字以上。
（二）关于论文的修改与定稿
1．教师对毕业论文初稿要认真修改。
2．论文的最后定稿应是封面填写准确、装订规范（按照封页、写作提纲、目录、正文的顺序装订）、字体符合要求的文章。正文包括论文题目、摘要、关键词、论文内容、参考资料等内容。
3．毕业论文的定稿要配有电子文档，用一张3.5寸软盘装载上交。电子文档存档备查，
（三）相关记录表格的填写
与论文指导、答辩相关的表格（包括论文封面、指导记录表、答辩情况记录等），应填写清楚、不得空项。
交第一稿时学生要提前在班主任处领取论文专用封夹。学生要按教师提出的修改意见进行修改，每次交稿时应带来前次论文封面，提示前一次指导记录。
（四）、纸张大小、装订、打印份数与字体要求
1．调查报告、论文用纸一律为A4纸，左侧装订。
2．论文定稿后文字稿一式3份，调查报告一份。
3．字体要求
（1）封面（包括论文、调查报告）
主标题（3#字黑体，粗体，居中）；副标题（4#字黑体，居中）
封面学生姓名等内容居中，文字楷体小四号字加粗，详细内容见附表。
（2）写作提纲
主标题（2#字黑体，粗体，居中）；副标题（4#字黑体，居中）
内容宋体小4#字
（2）论文目录
目录
摘要、关键词……………1
正文 [目录要深入到二级标题层次]……………
2参考文献……………10
（3）论文正文
主标题2#字黑体，粗体，居中副标题4#字黑体，居中
署名（楷体3#字）（之后空一行）
〖摘要〗：概括论文主要观点，200字以上，楷体五号字。
〖关键词〗：（3—5个，楷体五号字）（之后空二行）
论文正文（论文内各标题4#黑体，其他宋体小4#字）（之后空几行）
参考文献：（不得少于5篇， 5#楷体，要注明何人所著何时何社出版）
四、进度安排
开学第三周前交第一稿（包括：写作提纲、调查报告、论文初稿）。
第十四周论文指导结束。教师进入论文和调查报告成绩评定阶段。不再接受第一稿。学生最迟交第一稿的时间是两周。逾期不再受理。逾期未交论文的学生下学期再交论文时指导教师不变。
第十五-十七周指导教师应完成评语和阅文教师评语。
毕业答辩时间另行通知。
五、成绩评定
专科调查报告与论文成绩，由指导教师在学生完成文字材料撰写后，根据《中央
广播电视大学毕业设计（论文）初评成绩评分标准》，以百分制给出初评成绩。
保证按期毕业按期取得学位的前提是同学们要按时交稿，及时认真修改，与指导教师密切配合。
相信同学们经过努力一定会顺利完成毕业实践环节的各项任务并如期毕业。祝同学们
工作学习双丰收！
联系地点：
财经系每周二12点半到大约三点全体老师到校，其余时间老师到校时间不确定。 办公室在办公楼十楼1008-1011房间。
联系电话：（部分老师办公室电话）
84314223――――梁琦、王胜利、徐晓黎（1011房间）
84337051――――李慧、尹淑娥、崔凌伟、关世鸣（1009房间）
84337002――――王春艳、陈杰、张裕民、李延霞（1008房间）
84337101――――郝炎、宋春梅（1010房间）
84337106――――宫起斌（3705房间）
84337009――――李飞（教学楼604房间）
84355297――――王冬梅、张宝弘（（3205房间）
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毕业设计（论文）
题目：上海韵达物流公司运输业务流程分析
系
别：经营管理系
专业及班级：级物流管理
学 生 姓
指 导 教 师：李济民老师
起 止 时 间：2013.11至2014.3
韵达快递运输业务流程分析
四川商务职业学院 经营管理系物流管理专业
【摘
要】 随着快运速递产业的可经营范围的发展壮大，快递行业的发展也越来越快。然而通过在大学两年多的实践和学习，我发现韵达公司在业务流程中存在了很多问题。运营流 程环节的衔接不流畅严重制约了韵达的派送速度，成为制约韵达发展的一个最大瓶颈。文章分析了韵达快递在运输业务流程中的一些问题及相关的信息处理问题，并提出了相应的建议和对策。
【关键词】 运输业务流程
现代物流业
信息化
引言
现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。伴随由中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的形式下，我国快递出现了国营、外资、民营等多经济主体、多种运输方式相互竞争的市场格局。虽然我国快递业发展迅猛，取得不俗的业绩，但是快递服务水平却一直为人所垢病，快递服务水平落后已经成为消费者投诉的热点之一。韵达快递在这个市场中的服务质量又是怎么样的呢？随着中国快运市场的发展壮大，韵达的发展压力越来越大。然而在这一机会与威胁并存的形势下，和竞争者相比，韵达在运输速度和质量上都没有竞争优势。分析造成这种情况的原因，主要是由于公司的业务流程不规范，衔接不流畅，造成了派送的晚点以及货物的破损和丢失。本文主要针对公司的业务流程提出问题，并针对运输业务这一环节的问题尝试给出解决方案。
正文
一、企业简介
上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储、运输、结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍。在短短的十年时间里，韵达的创业者和全体员工靠艰苦卓绝的拼搏精神，群策群力，由一个不知名的快递公司迅速崛起成为中国快递行业十大影响力品牌。并于2005年底通过ISO9001：2000质量管理体系认证，以日渐完善、成熟的管理体系及运营网络渠道，在国内快递行业占有举足轻重的地位。公司在全国设有32个转运中心，主要分布在长三角、珠三角、环渤海等经济发展最活跃的地区，服务范围覆盖了全国31个省市自治区、254个二级城市、1097个县级城市，拥有快递各级服务站点1900多个。公司现拥有员工上万名，开通全国班车线路近200条，用于运输、派送的车辆达3000多辆，日运输、投递能力达到数十万件。
韵达快运荣获“上海世博会窗口服务先进集体”称号，集团总裁聂腾云被评为“上海世博会窗口服务优秀组织者”、韵达快运获世博会邮路安全保卫工作先进奖、获得《快递服务》标准达标证书和牌匾、获得“2009年中国B2C电子商务最佳物流服务提供商”荣誉称号、获得中国交通运输协会快运分会颁发的“副会长单位”荣誉称号、获得“2006年度中国最佳快递企业”、获得“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”、获得“中国快递行业十大影响力品牌”、上海韵达货运有限公司通过ISO9001：2000质量管理体系认证。
公司拥有专业团队、专业人员和丰富的快递产品，并致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的产品和解决方案，不断引进先进的管理理念和管理方法，广纳贤才，自主研发了韵达快运信息管理系统，建立了全方位、多层次的运送保障体系。在科技上不断投入，采用条形码扫描技术、封签管理、GPS卫星定位跟踪等技术手段保障快件在收件、分拣、运输、投递等各个环节的安全和信息的实时跟踪，充分保障客户的利益。
韵达快运秉承民营企业的创新和进取精神，将为振兴快递行业、创建民族品牌而努力。
二、公司文化
愿景：通过准确、快捷的服务，传爱心、送温暖，成为受人尊敬、值得信赖的一流快递公司。
核心价值观：企业利益第一,求实进取,以人为本! 道德观： ①清清白白做人 ②光明正大干事
③勤勤恳恳劳动 ④理直气壮挣钱
韵达需要三个层次的人： ①普通员工：能独立做好一摊事情的人，要有责任心
②一般干部：能带领一班人做好事情的人，要有上进心
③高级干部：德才兼备德为重。能审时度势，具备一眼看到底能力，定战略的人，有事业心
韵达的用人之道： ①适才适岗 ②给您没有天花板的舞台 ③在赛 马中识别好马 ④为每个人提供机会，每个人都有相当的舞台，每个人都有成 长的机会
人才成长机制：①做鞋垫：做高档西服从鞋垫做起 ②撒土夯实：撒土夯实再撒土，再夯实③致力于帮助员工最大地发挥潜能，并肯定其成就。
做事三原则：
1、有制度的，坚决照制度办
2、制度不合适的，也要照制度办，同时有责任提出修改建议
3、没有制度的，参照韵达文化办，同时建设制度
斯巴达克方阵：
令旗一竖，三军奋勇争先，令旗一放，三军撤退阵脚不乱。
我们要竖起一面大旗，在旗帜上明确地写着我们要干什么、我们打算怎么干。
愿意跟我们一起干的，就请站到旗下来，不愿意和我们一起干的，就请你站得远一点。
三、业务流程
对于韵达快递的工作流程，简单归为以下5类
1.打电话叫送货员来收货：数据整理 →业务部填取货单交公司 →公司安排投递部配合取货[分流向→取货后，取货单交公司督察部] →业务部填写数据打印申请表。
2.送货员把货拿回公司：打印签收单（3小时内数据部交业务部，特殊情况例外）[分流向→打印完毕后将数据打印单交督察部] →业务部填写投递通知单 →业务部提前24小时将投递通知单、签收单一并交于投递部（特殊情况例外） →投递部接单后安排投递 →投递部48小时内将签收单、投递通知单交于督察部（特殊情况例外）[分流向→投递部制作投递报告交督察部] →抽查完毕后交数据部进行数据整理[分流向→督察部抽查后制作抽查报告连同投递报告及所有单据装订交公司存档]。 3.运输：交给运输部，确定货物已送出，签收单据。
4.中转：中途可能遇到转运，例如海陆空联运，从一个城市转运到另一个城市。特别是在中小城市转运更为明显，还有村镇的转运。在途中都会有单据的记录，确保货物的安全。
5.目的地送货员送货：当到达客户的地方，就会分送到各个送货员手中，分配任务，再送达客户手中。
四、韵达快递业务流程SWOT分析
随着中国改革开放的发展，二十一世纪的快递行业呈现出百花齐放的态势，日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务。但每个公司由于经营理念、文化的不同，而有着这种不同的优劣势。
1、S(优势) （1） 知名度高。韵达快运作为一家主要从事国内物流仓储，运输.结算为一体的第三方物流服务供应商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二届“中国快递行业十大影响力品牌”评选活动在北京人民大会堂揭晓，韵达快运获得“中国快递行业十大影响力品牌”
（2） 网店密集。2009年，韵达快运在全国拥有51个转运中心，有3000多个服务站点，形成了全国畅通的转运网络。
（3） 韵达快运建立了自己的运输车队，专门从事快递业务。降低了对外界运输条件的依赖；而且醒目的黄色logo也为公司起到了很好的宣传作用。
2、W(劣势) (1)加盟式经营模式对公司的制约。韵达快运实行加盟式经营，加盟商质量参差不齐，贪图个人利益，不从公司角度考虑问题。公司不能集中人力、财力、物力办大事，发展后劲不足。
(2)企业缺乏凝聚力。企业文化建设投入不足。缺乏企业文化建设，仅仅空喊几句口号，不付诸实际行动。
(3)人才缺乏。韵达快运企业员工以中老年人为主，缺乏激情、素质较低、工作积极性不高，工作效率低。
(4)客户满意度低。公司业务操作不规范，丢失件、破损件数量多；快递效率低、速度慢；售后服务质量差，客户满意度较低，不利于公司的长远发展。
3、O(机会) (1)“十二五”计划高度重视物流业的发展，国家将投入大量资金发展物流行业，物流的发展创造了前所未有的宏观环境。
(2) 以淘宝、阿里巴巴等为代表的电子商务日益发展，配送市场潜力巨大，为快递行业的发展提供了难得的机遇。
(3) 快递行业正处于发展阶段，据权威人士估计，全球快递市场增长速度达10%-20%，而国内市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长速度最快的地区。快递业的迅速增长为韵达的发展提供了良好的机遇。
(4)国内航空快递发展势头良好且处于初步发展阶段，而韵达快运在航空快递方面所占比例较小，有广大的发展空间。
4、T(威胁) (1)、物流行业处于初步发展阶段，物流行业没有形成成熟、稳定的规章制度，各快递企业暗自降价，打价格战，不正当竞争，公司面临着强大的竞争压力。
(2)、以Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，它们是国内快递行业发展的强大阻力。
(3)、新《邮政法》对快递行业的影响。按照国家《邮政法》的规定，新建和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政快递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。新《邮政法》的规定将对民营快递行业产生更致命的打击。
（4）来自国内同行竞争者的压力。先不说邮政特快专递这个老大哥和外资企业的快递龙头，现今光是大大小小的民营快递就有大约1200多家，这个强大的数字告诉我们压力的强大。快递市场只有那么大，却有这么多家快递公司还能够生存，尽管很艰难，但毕竟是生存下来了，就证明竞争大。
五、韵达快递运输业务流程中存在的问题
韵达快递主要存在着员工素质不高、派送质量不高、信息系统不完善、网络覆盖不全等问题。
上海韵达快递经过多年的高速发展，现在已经取得了巨大的成效，但是也存在着各种各样的问题，制约着它的发展。
1、从公司运营流程的实际操作来看，流程衔接不流畅紧密。
（1）在受理接单到取货员取货这一过程，在系统里面涉及到下单，给取货员的分配任务，下单不及时。
（2）分配给取货员取货后取货不及时，经常出现取货人员给发货人打电话推迟上门取货的事情发生，造成非常不好的影响。
（3）分拣配载不及时。流程要求及时取货及时分拣配载。库房人员的粗心大意，导致货物不能及时安排配载造成晚点的很大一部分原因在这里。 （4）配载方式操作选择不当，造成货物的出港方式时间不及时，不准确。提高了资金成本和晚点率。
（5）派送质量不高
在派送的时候及时处理异常的情况很少。在面对电话打不通的时候没有做 到多联系几次，就直接将货物拖回公司异常库。
2、公司的配载班车属于自营的少，到省内的货物多采取各通过货运部发货。这样，主要会产生3个不好的影响：
（1）货运部在发货的时候考虑自己的运营成本，不会那么及时的将货物给发至目的地。货运部会多扣我们时间，导致货物没有及时配载出去到下属县市的网点。
（2）由于货运部的人多，并且货运部的管理不严格，很容易发生掉货的事情。间接的给公司造成恶劣的影响。
（3）长期通过货运部发货，没有对货运部定期进行考核。很多货运部在货物丢失破损后仍然在那个货运部发货，极大的依赖货运部。没有给货运部造成一种竞争的压力和威胁。货运质量不高。
3、网络覆盖面不全面。
在川分内部，还有很多三级城市我们只有零担，不能代收不能到付，不能调货回来，不返签单原单。
公司对造成公司晚点的原因没有具体的追究责任。很多时候货物的晚点是由于库房是口岸的人分单配载不及时，货物在库房存放过夜。没有具体的措施针对这一现状。客户打电话催到这个货物的时候库房又将这个货物拿出来配载。耽误派送时间的最主要的一个点。
4、客户服务管理不到位。
物流服务是增强商品的差异性、提高商品竞争优势的重要因素,它直接影响到企业整体运作水平,已经成为企业提高市场竞争力的重要手段。物流企业在市场竞争中需要确定自己的核心业务和核心优势, 差异化的客户服务能给企业带来独特的竞争优势。一家没有完善的客户服务管理的物流公司，那么在市场中也不会有它的核心优势，拥有不了大的市场份额。在竞争如此激烈的物流市场，市场占有率才是硬道理，只有拥有更大的市场份额，那么公司才能得以生存与发展。
六、针对韵达业务问题解决方案
现如今韵达快递经过多年的发展，也已经意识到了韵达本身出现的各种问题，找出了自身的弊病所在，已经积极的想出各种解决的办法。
1、要树立现代化的企业物流管理观念
现代化的物流管理观念除了要正视物流过程在企业中的重要地位以外,更主要的是要引进现代企业物流管理理念,并且要充分意识到现代企业物流已不是单纯的产品在空间中的移动,而是指超越企业界限的新型扩展,以客户服务为中心,通过集成化的生产与流通,根据需求端的需求,组织合理安排生产供应物流活动。通过从供应者到消费者供应链的运作,使物流、信息流达到最优化,实现以最快的速度在一定范围内响应市场需求。日益激烈的市场竞争要求企业针对不断变化的需求,以最快的速度把产品送到客户手中,来提高用户对本企业产品的满意度只有基于这样一种认识,企业才能快速发展,建立起现代化物流管理系统。
2、加大培训力度，推行员工职业生涯规划
推行员工职业生涯规划，不仅仅是企业 对员工发展的一种责任，更能够加强员工对企业的认同感。为了提高中转站的中转效率和加强人员管理，在传统的传、帮、带的基础上，更应加大集中培训的力度，使每个韵达公司员工都能够得到系统、全面和细致的快件操作规范，并且通过绩效考核于应试制度共同来保障培训效果。因此，对韵达公司的员工进行职业生涯规划，能使这些员工不同阶段都能够明确其职业晋升规划和工作目标。这可以进一步加强员工工作的积极性和主动性，也更能保证快件在操作过程中的安全性、准确性和及时性。
3、企业应对物流过程进行信息化管理
一是建立信息化方针，在具体的信息系统设计方面,企业公司应该以务实、追求实效为原则,抓住信息化的核心功能和主要环节,将有限的人力和资金投入到最需要的地方。二是加强流程再造与组织再造进行企业重组，企业能否赢得客户和市场,关键在于提高服务质量,要做好物流管理,必须依赖一流的服务体系,标准的物流流程,优化配置、壮大规模。因此企业必须积极推广并应用GPS（全球定位系统）、Internet（互联网）技术和GIS（地理信息系统）等物流信息技术。与此同时大力推广应用与企业实际发展状况相符的集成化技术、智能化技术、自动化技术等先进的物流技术，从而以最低的成本获取最大的效益。
4、要确定企业战略目标，努力打造具有企业独特优势的核心竞争力 现代社会是专业化的社会，韵达物流企业要在当今激烈的市场竞争中求得生存和发展，必须通过提供自己的特色服务，找准自己的市场定位，从而制定出与自身发展相符的经营策略，明确企业的发展方向与目标。所以，韵达物流必须努力改革自身的物流服务理念、服务方法和服务内容，同时突出自己的业务特点，增强自身核心竞争能力，争取在激励的物流行业的竞争中成为一个佼佼者。
5、注重打造物流品牌，提供优质物流服务
企业的形象品牌是消费者所信任的的 东西。竞争对手可以模仿自己的服务，唯有自己的品牌与口碑是独一无二的，因为优秀的品牌和良好的企业形象能在市场竞争中持久不坠。国内外近些年的物流市场的竞争相当激烈，由于物流企业众多，给客户提供了可选性，在这种情况下，又有的物流品牌往往能起到很大的作用，著名的物流服务商一般都通过其塑造的良好的品牌形象取得客户的信任，招揽更多的业务。因此，韵达物流必须实施品牌至上的经营理念，为客户提供优质的物流服务，以此在客户群中打造企业自身良好的品牌形象。
6、优化线路，时效规范
通过对韵达公司的汽运网络班车线路的合理化安排，在公司快件的正常中转的情况下，实现网络班车分置、错开，保障在中转站的正常中转运作中车辆的进出对快件中转过程没有制约。对于网点车辆到中转站交件的时效根据其实际情况进行规范，并结合绩效考核制度，实现网点交件的最大时效限度，同时建立应急预案，以保证中转站的快件操作的时效性。
总 结
通过对这个论文的操作分析，我对韵达公司运输业务更加清楚明白了。不在是停留在以前的敷衍了事的工作态度，我知道了自己工作的职责。也知道了自己工作的重要性。在论文设计的整个过程中我遇到了很多的问题，但我都在慢慢地工作学习过程中一点一点地克服了。同时我发现真正学好、学懂自己的工作是有难度的。值得庆幸的是，在此期间指导老师给了我很大的帮助和鼓励。 通过这次毕业论文的设计又学习了很多在平常工作学习不到的知识和自己动手的能力。在边自学边设计的过程中请教了不少的同事和领导。这次毕业设计是我这么久以来工作和所学知识的综合应用，使我对几年来所学的专业课有了更加深刻的认识，对我来说是一次很好的锻炼，这不仅把以前所学的知识再重温习一遍，也更加的懂自己的工作责任了。
【参考文献】
◆ 王凯，刘凯.《中小型物流企业调查与对策》.中国储运
◆ 郑蜜.《中国中小民营快递企业的生存现状及发展》.时代经济论坛 ◆ 李学福.《我国物流企业存在的问题及对策》.中国流通经济 ◆ 张洪斌.《快递业发展面临六个问题》中国物流与采购
◆ 上海韵达物流公司官网
致谢
时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋渐进，毕业论文的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！向我大商校物流管理专业的所有老师表示衷心的感谢，谢谢你们三年的辛勤栽培，谢谢你们在教学的同时更多的是传授我们做人的道理。在此特别要感谢我的指导老师李济民老师，感谢您对我整理毕业论文的帮助，没有你我可不能完成这篇论文。
三年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。很庆幸这三年来我遇到了如此多的良师益友，无论在学习上、生活上，还是工作上，都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在一个充满温馨的环境中度过三年的大学生活。感恩之情难以用言语量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。 “黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”感受这无尽的豪迈之情。就用这话作为这篇论文的一个结尾，也是一段生活的结束。希望自己能够继续少年时的梦想，永不放弃。
推荐第8篇：物流毕业论文
随着现代科学技术迅猛发展，各国都面临着前所未有的机遇和挑战、现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，并非是各个功能、环节的简单相加，而是各个功能环节互相联系、整体运作的综合体，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。本文以国际物流业的发展趋势为前提，分析我国物流业发展的特点，因而发现在发展过程中存在的主要问题。我国物流业的发展对我国贸易有着至关重要的作用，因此提出了对我国物流业发展有利的策略。
一 解决关键问题
1国际物流业现有的发展趋势
随着理念和技术的进步，国际物流业得到了飞速发展，并对中国物流的发展产生了直接影响，关键词：国际物流；中国物流；第三方物流；绿色物流。入世之后，中国物流市场逐渐开放，国外有实力的物流企业借助于强大的资金和技术优势、管理经验以及遍布世界各地的网络，拉开了全国进军中国的序幕。进入21世纪，变革成为永恒的主题。物流产业在科技进步和治理技术创新的驱动下，必将在互连网爆炸性发展、竞争激烈的新经济环境下，得到前所未有的发展。
2 我国物流业发展存在的主要问题
现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广，需要方方面面的协调与管理。这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。物流产业要取得更大发展，必须消除这些主要问题。 市场需求基础限制。我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。基础设施和技术装备落后。我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距。管理体制和机制障碍。在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。 3 我国物流业发展的特点
据中国物流与采购联合会统计,全年生产资料销售总额增长13.8%。反映宏观经济发展的先行性指标――制造业采购经理指数(PMI)已连续12个月回升,10个月保持在50%以上,12月份达到56.6%，在经济总体形势回升企稳的推动下,在国务院《物流业调整和振兴规划》的精神鼓舞下,我国物流行业抓住机遇,迎难而上,运行速度止跌回稳,为国民经济较快复苏提供了有力支撑。
4促进我国国际物流业发展的对策
国际物流虽是国内物流的延伸，理论基础也源于国内物流，但却与国内物流有许多不同之处。国际物流跨越不同的国家和地区，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理地选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转，降低物流成本。
二 课题的研究方法
（一） 主要研究方法
1比较分析法：通过国际物流业的发展趋势，与我国国际物流业的发展相比较，可以得出我国物流业存在的问题，提出相应的解决办法
回顾这些年我国物流发展的历程可以发现，物流发展总体上是相当迅速的。在各个领域都有了很好的发展。从总体上看，这些年国内物流发展走得还是一条粗放式发展模式的道路，但是在发展过程中也存在一些突出问题，值得引起企业管理层和政府的高度重视： 第一， 物流规划和布局不合理
第二， 国内物流企业总体竞争力弱
第三，国内在物流方面的教育更不上发展的速度
因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。针对以上问题提出若干建议：
1 需要加强各种层面的物流规划，国家应该对物流行业引起足够的重视，加大在次行
24 业的投资建设 加快培育大型物流企业集团。要按照市场规律和世贸组织规则，积极培育一批有良好品牌、主业突出、具有国际竞争力的大型物流企业； 高度重视物流教育和人力资源开发。人力资源是物流发展中的重要生产要素，中国物流发展需要多层次物流人才支撑 推动信息技术在物流管理中的应用。改变企业粗放经营、内在质量差和运作效率低
的现状，实现企业内部网络化，通过供应链关系的管理和客户关系管理，建立上下游企业的网上供应、销售系统，形成紧密结合的供应链和物流服务网络体系，有效、集中使用物流信息资源和优化物流配送网络
最后从顾客需求出发，以物流流程为改造对象，对物流流程进行根本性的思考和分析，通过对物流流程的构成要素重新组合，产生出更为有价值的结果，以此实现物流流程彻底的重新设计，从而获得企业绩效的巨大改善。
（二）写作提纲
1、国际物流业现有的发展趋势
1.1物流服务的优质化与全球化趋势日益明显， 物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势，这种所谓的“扩展企业”基本上包括了把全球供应链条上所有的服务商统一起来，并利用最新的计算机体系加以控制
1.2 物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流企业将向集约化与协同化发展就整个物流产业而言，在物流市场形成初期，由于物流服务的技术含量不高，行业壁垒较低，物流业内模仿行为相对容易。其一是物流企业的兼并与合作。进入21世纪，世界范围内各行业企业间的联合与并购，将会继续推动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。其二是物流企业间战略联盟的形成。由于商业运作的复杂性，某一单一的物流服务提供方往往难以实现低成本、高质量的服务，也无法给客户带来较高的满意度。许多物流业经营和研究人员认为，相同的文化背景和彼此相互依赖，有效而积极的信息沟通，共同的企业经营目标和凝聚力，技术上的互补能力，双方高层管理人员在管理方面的共同努力等是使物流企业联盟成功的关键因素。
1.3第三方物流(Third party logistics)就是指在物流渠道中由中间商提供的服务，因此，第三方物流提供者就是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业拥有大量的服务客户。
2、我国物流业发展的特点及存在的问题
尽管我国物流发展较快,但还刚刚起步,总体发展水平仍然落后,难以满足市场需求,这其中的问题如不引起重视,就会影响我国物流业快速、健康、持续的发展。
2.1当前我国物流业发展的特点
2．1.1随着国民经济的平稳快速发展，我国物流业正进入增长阶段。专家指出，现代物流业在我国国民经济中已处于重要地位，物流企业迎来了新一轮的重大发展机遇。尽管如此，专家们认为，中国物流业总体仍处于起步阶段，与国际水平相比还较落后。除在市场、设施装备、制度等方面受到约束外，中国物流业发展尚存在一定盲目性，缺乏系统规划和有效的运行机制，尤其是对现有路网、传统物流节点等开发和改造力度尚显不足，物流资源没能充分利用。
2.1.2现代物流是现代生产、流通、消费新理念的产物，涉及的领域空前广阔，物流的各个环节都可能出现竞争者和替代者，这就决定了物流业业态多样化发展的客观必然性。随着我国物流业的发展逐步趋于成熟，市场份额的控制壁垒将随之产生并不断强化，在优胜劣汰中保留下来的物流企业将控制行业的部分市场份额，并形成稳定的业务渠道，新加入的企业则必须开辟新的市场空间。这也会在一定程度上加速物流业态多元化的发展。
2.1.3第三方物流在国外已发展得比较成熟，但在我国却还是刚刚起步，处于发展阶段，面临着很多问题亟待解决，需要我们不断去摸索。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划：以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。
2.2我国物流业发展中存在的主要问题
2.2.1由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成物流业发展的许多困难，目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。
2.2.2当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。
2.2.3物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。还有就是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。
2.2.4总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。
2.2.5由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差
3、促进我国物流业发展的对策
3.1发展物流也必须有自己的核心能力，从知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设等等入手构建核心能力。在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营
3.2物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。应鼓励和允许高等院校按照市场需求开设现代物流专业课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。
3.3针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该加快标准化建设步伐，对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。
3.4 总的来说发展我国现代物流业
必须加快对现有物流资源的整合。要整合物流管理体质，打破行业垄断、部门分割、地区封锁要整合企业的营运流程和经济运行流程，提高整体效益。要整合现有的交通工具‘交通道路设施、仓储设备、电信设施等物流存量资源，避免重复建设同时要加强物流科学研究，加强培育物流专业人才，全面推进现代物流业发展。
3.5物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。
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企业物流成本管理存在的问题与对策提纲
童玉正
内容摘要：企业物流成本管理是指伴随着企业物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。在分析我国企业物流成本管理中存在问题的基础上，本文针对这些问题做了分析，提出从创新物流成本管理机制、构建科学的物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等方面对物流成本管理进行改进。
关键词：物流成本、问题、对策
物流成本是企业的物流系统为实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。本文针对物流成本管理中存在的问题，提出相应的对策。
一、企业物流成本的构成及影响因素
物流成本是指产品的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，即包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。
（一） 物流成本结构
1、库存费用：指花费在保存货物的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。
2、一般而言，运输总成本包括：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、预期滞留费用和税收等。尽管运输成本的名目繁多，不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围，可以分为三类：即劳动成本、管理费用和财务费等，以便于计算。
3、物流管理费用：是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。
4、隐性成本：是指由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、市场反应慢得损失以及管理不善造成的货物损失或损失的成本，之所以称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。
（二）影响物流成本的因素
1、竞争性因素
企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键，客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，具体讲有以下影响因素：
（1）定货周期企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。
(2)库存水平存货的成本提高，可以减少缺货的成本，即缺货成本与存货成本成反比，
库存水平过低，会导致缺货成本增加；但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显著增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。
（3）运输不同的运输工具，运输能力大小不等，成本大小不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度与工艺要求。
2、产品因素
产品的特性不同也会影响物流的成本，主要有:
（1）产品价值一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求也越高，仓储和库存成本也随着产品价值增加而增加，高价值就意味着库存中的高成本，以及包装成本的增加。
（2）产品密度产品密度越大，相同运输单位所装货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。
（3）易损性物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、包装、仓储等都提出了更高的要求，高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。
（4）特殊搬运有些物品对搬运提出了特殊的要求，如对长大物品的搬运，需要特殊的装载工具；有些物品在搬运的过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。
3、空间因素
空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓储相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本，若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本影响是很大的。
二、我国企业物流成本管理存在的问题
从企业物流发展的现状来看，物流成本管理中存在的问题主要表现在以下方面：
1、物流成本没有分列记账
物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。
2、企业难以正确把握实际的物流成本
通常的企业财务决算表中表示的物流费，核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用，则是与其他经费统一计算。因而从物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的物流成本。
3、物流成本的计算和控制分散进行
对于物流成本的计算和控制，各企业通常是分散进行，换言之，企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。这就带来管理上的问题——企业间就无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。比如不同企业外包物流的程度不同，但由于缺乏相互
比较的基础，无法真正衡量各企业相对的物流绩效。
4、不能清楚的划分物流成本的组成
在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用，增加了物流成本管理的难度。
5、不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本
从销售关联的角度看，物流成本中过量服务所产生的成本和标准服务所产生的成本是混在一起的，如许多企业都将销售促进费算在物流成本中。
6、没有从物流的“效益递反”规律中来对物流成本进行控制管理
物流成本中各项目间存在此消彼长的关系，即某些项目的成本的削减可能引起其他项目成本的增加。因此物流成本间各项目是互相关联的。此外企业没有充分应用物流成本的乘数效应来改进物流成本的控制与管理，没有体现出物流成本的削减所带来的巨大的乘数效益。
三、企业物流成本管理改进策略
改进企业物流成本管理，要创新物流成本管理体制，构建科学的物流成本管理制度，还要多方联动降低物流成本。
1、创新物流成本管理机制
创新物流成本管理机制可以从以下几方面进行考虑：
（1）完善人才激励机制
在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员实行精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面给予一定的政策倾斜。
（2）建立物流成本管理组织体系
全面成本管理战略，强调企业全员参与物流成本管理，将员工个人目标融入企业整体管理目标中，为此要强化企业决策层的物流成本管理意识，使全体员工树立成本效益观，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流成本管理工作，规划物流成本管理的远景任务和目标。
（3）构筑有效的物资采购成本控制体系
设法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质。积极采用JUST-IN-TIME采购、供应链采购和网上采购、外包采购等技术，按照物项采购价值实施分类技术管理，将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机结合起来。物资采购应通过合理的价值分析，降低采购成本，同时企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系，建立和完善索赔制度。
（4）实现供应链一体化
物流成本控制不仅要强调局部控制，更应重视系统化的综合控制，企业应按照现代物流的系统理念，从总成本的角度出发，分析物流各环节的成本控制，整合各项物流业务，追求整个物流系统的效率化，应考虑从产品制成到最终用户整个过程的整合优化，协调企业与供货商、运输商、用户之间的关系，实现信息共享、信息扩散、资源优化配置，以一体化的供
应链管理在全球实现资源采购、生产制造和产品分销，例如沃尔玛与宝洁的产销联盟，使产销双方能及时应对市场变化，削减交易成本、在库成本和流通费用，其产销联盟已成为供应链管理的典范。
（5）建立物流成本综合管理框架
物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要包含物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，在进行可行性分析后选择最佳方案。物流成本的纵向控制是物流过程的优化管理。
物流系统是一个庞大而复杂的系统，对其进行纵向优化需要借助适当的控制方法和手段，使其与横向控制交织进行，常见的技术手段包括作业成本管理法、数理分析法等。通过引进计算机网络管理系统实现供应链一体化，可以大大提高控制的效率，采购人员根据计算机信息管理系统提供的功能，收集和汇总订货信息，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期、供货商的信誉等资料，向指定供货商下达采购指令，而供货商则能根据网络中心转来的相关信息及时安排出货，实现系统最大效率。
2、构建物流成本管理制度
物流责任会计是根据不同级别的物流管理人员和管理部门应负的责任，收集、汇总和报告其有关资料的一种会计制度，能将成本核算和责任实体控制有机的结合起来。其中重要的是明确物流责任中心。物流责任中心是指由一个主管人员负责，承担规定责任并具有相应权利的内部物流单位，合理划分好物流责任中心后，收集和报告计划数据和执行过程中的实际数据，对此进行控制、分析和评价，促使物流计划和控制不断相互作用。基本内容包括：第一事前编制责任预算或责任成本预算；第二事中进行日常控制和核算；第三事后进行业绩考核，通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制，使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自的责任，并通过物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况。
3、多方联动降低物流成本
(1)通过物流合理化降低物流成本
物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理，已经可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划，不能单纯的强调某一个环节的合理、有效、节省成本，而要从企业经营的整体去考虑。
（2）通过加快物流速度降低物流成本
提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。
（3）通过优化流通全过程降低物流成本
对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或仅仅追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资和扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。
（4）通过整合物流职能管理降低物流成本
随着当今企业之间价格竞争的激化，有效客户反映等新型的供应链管理体制不断得到发展与普及，这种新型的物流管理体制，使得客户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业
能缩短商品周转时间，真正做到快速、高效、及时的管理。要实现上述目标，他需要企业协调与其他企业、客户、运输业者之间的关系，真正实现供应链活动的效率化。
（5）通过优化物流服务降低物流成本
提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最有效手段。
（6）通过合并策略降低物流成本
合并策略包含两个层次：一是方法上的合并；二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。共同配送是指一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。
（7）通过减少退货降低物流成本
退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，往往占有相当大的比重。
参考文献
1、刘秀琴制造企业物流成本核算与财务控制研究, 广东经济出版社，2009
2、王小强物流客户服务成本的核算， 上海财经大学出版社,2010
3、祝映兰企业物流成本的影响因素分析，经济管理出版社，2009
4、骆温平物流供应链管理，电子出版社，2011
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目 录
摘要 Abstract 第一章 引言 1.1问题的提出 1.2研究的目的 1.3 研究的方法
第二章 连锁超市物流配送的概念 第三章 连锁超市物流配送的发展过程 3.1、萌芽阶段的商品配送。 3.
2、发育阶段的商品配送。 3.3、成熟阶段的商品配送。
第四章 连锁超市物流配送的模式 4.1、自营配送模式 4.
2、第三方物流配送模式 4.3、供应商配送模式 4.
4、共同配送模式
第五章 农村连锁超市的现状分析 5.1、农村连锁业的发展背景 5.
2、农村连锁超市概况
第六章 农村连锁超市物流配送的问题分析 6.1、物流环境不成熟，基础设施不够完善
6.2、物流配送规模效益差 6.
3、物流配送速度慢 6.4、物流库存过大
第七章 农村连锁超市物流配送的策略 7.1整体策略 7.2具体策略 7.2.1联盟配送的定义 7.2.2联盟配送的现实意义 7.2.3联盟配送策略的实施
第八章 连锁超市物流配送的发展意义 第九章
连锁超市物流配送的发展趋势 结束语 参考文献 谢辞
农村连锁超市的物流配送策略的研究
摘要
有着百年历史的连锁经营，是提高零售连锁企业经营能力的一种有效方法，也是在发达国家普遍获得成功的零售经营方式和组织形式。连锁经营实现了商品销售的\"最少环节、最短路径、最低费用、最高效率\"，降低了商品的零售价格，提高了企业的竞争力。连锁经营是当今现代化大流通最具代表性的商业经营模式，已成为现代商业发展不可逆转的大趋势，也是现代经济发展新的增长点。随着国内外零售连锁超市间竞争格局的展开，配送体系成为他们的竞争焦点。物流配送的好坏是零售连锁超市经营的重要保证，关系到企业能否获得规模效益以及能否给供应链上企业带来价值增值。然而，目前连锁超市主要扎根在城市，大中城市的商业竞争相当激烈,市场已近饱和,尚未全面进入农村商品流通领域，当前是发展农村连锁的好时机,各农村连锁超市开办后,迅速占据了当地商贸流通业的主导地位。但是相对于大中城市的连锁店,农村连锁超市因为其相关方面条件的不足,在运营过程中存在着更多的问题。其中，传统观念落后、农村消费能力弱、消费内容取向难以匹配等是导致连锁超市进入农村难的重要因素。物流配送方面尤为严峻,以利润最大化为经营目的的连锁超市应该分析自身问题,提出合适的物流配送策略。
因此，如何掌握连锁超市进入农村的路径也就成为商业企业必须面对的问题。本文将对我国农村连锁超市物流配送策略选择进行探讨，以期对其顺利发展提供有益思路。
关键词:农村连锁超市 物流配送问题 物流配送策略 联盟配送 I
Abstract
Has a centuries-old chain is to improve the viability of the retail chain is an effective method, but also in developed countries, universal acce to succeful retail management methods and organizational forms.Chain achieved sales of goods \"at least part of the shortest path, minimum cost, maximum efficiency\" and reduce the retail prices of goods, improve the competitivene of enterprises.Chain management is today the most representative of modern large-scale flow of busine model, has become a modern commercial development of an irreversible trend of modern economic development of a new growth point.With the competition between domestic and foreign retail chains started the pattern, distribution system became the focus of their competition.The quality of logistics and distribution is a major retail chain supermarket operators to ensure that related to the enterprises can gain economies of scale and the ability to bring value to the supply chain, value-added enterprises.However, the major supermarket chains to take root in cities, large and medium cities is fierce commercial competition, the market is nearly saturated, not yet fully entered the field of rural commodity circulation, the current is a good time to develop the rural chain, the supermarket chain operating in rural areas, the rapidly occupy the local dominance of commercial circulation.However, as large and medium cities, chain stores, supermarket chains in rural areas because of their lack of relevant aspects of the conditions, the proce in operation there are more problems.Among them, the traditional concept of backward, rural consumption is weak, consumer content, orientation is difficult to match other leading supermarket chains to enter the important factors is difficult in rural areas.Logistics is especially severe, with the purpose of maximizing profits for the supermarket chain operators should analyze their own problems, make appropriate logistics and distribution strategy.
Therefore, how to master the supermarket chain has become the path into the rural busine enterprises must face.This paper will rural supermarket chain logistics and distribution strategy to explore options to provide useful ideas for its smooth development.
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Keywords: rural supermarket chain logistics and distribution logistics distribution and strategic alliance and distribution
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第一章 引言
1.1问题的提出
商业连锁企业的运营机制决定了物流活动的有效管理在企业运营中的重要地位。商业连锁企业以连锁制为轴心，以广泛的门店网络为市场依托，以物流配送为纽带，集中采购，统一配送，统一价格，从而在根本上实现了“决策权向商业连锁企业总部集中，物流活动向商品配送中心集中，一套资金、一套库存的集中优势”。连锁经营已经日益成为我国主流的商业零售业态，大量商业连锁企业兴建物流配送中心，将连锁物流作为连锁经营的纽带，为商业连锁企业的发展起到了强大的推动作用。
利用现代化的物流配送中心进行商品集合运输，汇集连锁门店的订货信息进行采购，从供货商手中接受多品种的大量商品，并进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理，按众多门店的要求，配齐商品，进行补货。以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本进行配送就成为商业连锁企业物流配送管理的主要内容。连锁经营主要扎根在城市，一些物流配送问题比较好解决。但是，像农村连锁超市这样的商业企业，面对物流配送的问题，该选择什么样的策略呢？
1.2研究的目的
物流配送要达到的目标主要包括:快速回应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。企业通过对物流配送目标的实现,来实现物流过程的增值,帮助企业按最低的总成本创造最高的客户价值。根据企业物流配送的目标,结合对农村连锁超市物流配送的问题分析,最后研究出适合农村连锁超市的物流配送的策略。
1.3 研究的方法
本文采用调查法、分析法等对连锁超市物流的配送问题进行研究。通过所学物流管理知识和大量查找资料，对农村连锁超市物流的配送具体情况进行分析，总结经验和启示。从而提出解决的策略，使其能够得到相互的说明和支持。所获得资料来自于图书管、上网，查阅有关书籍、杂志、期刊、论文等等。
第二章 连锁超市物流配送的概念
一般来说，商品配送是物流运动中“配”与“送”两项活动的有机结合。所谓“配”是指商品的分拣和配货等活动；所谓“送”则是指各种送货方式和送货行为。从资源配置的角度出发，商品配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动；从实物运动形态的角度出发，商品配送是“按用户定货要求，在配送中心或物流结点进行商品配备，并以最合理的方式送交用户的经济活动。”总之， 商品配送是流通领域一种以社会分工为基础的、综合性、完善化和现代化的送货活动。可以从两个方面理解：
（1）商品配送的本质是送货，一方面是指连锁超市在向客户送货的过程中，有确定的组织和比较明确的供货渠道，有相关的制度进行约束；另一方面是指连锁超市的送货是一种建立在备货和配货基础之上、按照用户的要求组织和安排的一种经营活动。完善的送货是商业经营一种强化服务的手段，是一种先进的物流方式和物流管理体制。
（2）商品配送是综合性的、一体化的物流运动。从运动环节上看，包含着商品运输、集货、存储、理货、拣选、配货、配装等活动；从运作程序上看，商品配送贯穿着收集信息、备货、运送商品。
第三章 连锁超市物流配送的发展过程
商品配送是随着市场成长的一种必然的市场行为，是伴随着生产和流通的发展而不断发展起来的。商品配送大体上经历了三个发展阶段：
3.1萌芽阶段的商品配送。
配送的雏型最早展现于60 年代初期。在这个时期，物流运动中的一般性送货开始向备货、送货一体化方向转化。从形态上看，初期的商品配送只是一种粗放型、单一性的活动，范围很小，规模不大。在这个阶段，连锁超市开展配送活动的主要目的是为了促进产品销售和提高市场占有率。因此，在发展初期，商品配送主要是以促销手段的职能来发挥作用的。
3.2发育阶段的商品配送。
60 年代中期，在一些发达国家，随着经济发展速度的加快，随着商品运输量的急剧增加和商品市场竞争的日趋激烈，配送得到了进一步发展。一些发达国家的企业相继调整了仓库结构，组建或设立了配送组织(配送中心)，普遍开展了商品配装、配载及送货上门活动。这期间，不但配送的商品种类日渐增多，而且配送活动的范围也在不断扩大。从配送形式和配送组织上看，试行“共同配送”，建立起了配送体系。
3.3成熟阶段的商品配送。
80 年代以来，商品配送已发展成为广泛的、以高新技术为支撑手段的系列化、多功能性的送货活动。主要表现为：配送区域进一步扩大。许多国家按照流通社会化的要求推行配送制，积极开展配送活动。商品配送的范围已经扩大到国际贸易活动中。商品配送手段日益先进。技术更新加快，手段日益先进，是成熟阶段商品配送活动的重要特征。发达国家在开展配送活动的过程中，普遍采用了诸如自动分拣、光电识别、条码等先进技术，建立起配套的体系和配备先进的设备，大大提高了配送作业效率。商品配送的集约化程度提高。随着市场竞争日趋激烈及企业兼并速度的加快，配送组织的数量在逐步减少。但是，配送组织总体实力和经营规模却与日俱增，配送的集约化程度不断提高。配送组织相对集中，配送系统处理商品的能力有很大提高。
第四章 连锁超市物流配送的模式
当前连锁超市的配送模式主要有自营配送模式、第三方物流配送模式、供应商配送模式和共同配送模式。
4.1自营配送模式
随着连锁超市的发展，以配送中心为核心的物流系统构建显得越来越重要。物流配送已经成为保证连锁超市运营体系正常运作的基本条件，也是构筑各企业核心竞争力的关键因素。目前大型连锁超市公司多数采用以自建为主的物流系统发展战略，投巨资建设自己的现代化物流配送中心，实行统一配送。 特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，这一现象更加普遍。
4.2、第三方物流配送模式
第三方物流模式是指连锁超市为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同的方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理进行控制的一种物流运作与管理方式。
我国连锁超市企业还普遍存在现有物流配送系统不能适应自身发展需要的情况。连锁超市在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时，还应该学会利用专业的第三方物流业提供的物流服务加以弥补。
4.3、供应商配送模式
简单地说，供应商配送模式就是由生产企业直接将超市采购的商品在指定的时间范围内送到各个连锁门店甚至到货架的物流活动。通常中小超市公司由厂方直送商品的比例较高，而大型连锁超市公司趋向于通过自己的配送中心对门店实施配送，据估计，厂方直送商品只占总量的 15%～20%。
4.4、共同配送模式
共同配送是指由多家连锁超市企业联合起来，为实现整体物流配送合理化，在互惠互利原则的指导下，共同出资建设配送中心，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆的配送模式。尤其是一些经营规模较小或门店数量较少的连锁超市常采用这一模式。
第五章 农村连锁超市的现状分析
5.1、农村连锁业的发展背景
新时期的农村消费趋势为连锁超市的发展创造了市场潜力。目前,中小城镇和农村的日常消费主要集中在吃、用两大方面,而价格低廉、质量保证、服务优良的商业形态在当地的缺位率相对较高。随着农村消费观念的转变、消费心理的成熟和消费需求的提高,人们更注重于购物环境的和谐、方便、自由和休闲。连锁超市这一新颖经营业态和销售模式的出现,正顺应了新时期农村消费求真求廉求便求全的发展趋势,具有较大的市场潜力。农村连锁超市,其经营模式是以设立在城市的总连锁店为核心,不断向本区域的各个乡镇以及附近区域及其部分乡镇辐射,通过规范化经营,实现规模效益的。由于连锁经营在降低采购成本、销售成本、管理成本行的同时,提高了企业的品牌形象和信誉,降低了竞争风险,因此也取得了较高的成功率。
5.2、农村连锁超市概况
与传统的大型百货商场相比,发展连锁店无论在店址选择还是内部装潢上要求均相对比较低,可以大大降低资产的固定投入;开架销售、电子化管理和各门店之间统一采购,可以减少人力物力支出、加快资金周转速度、压低商品进价;更重要的是通过加盟连锁形式,可以极大地减缓总部的资金压力和风险。通过农村超市连锁的形式进军农村市场不但取得经济效益稳步增长,而且还可取得的社会效益明显进展,同时用现代流通方式,走连锁经营之路,无疑是新时期开拓农村市场一条切实可行的途径。但是,农村连锁超市在持续发展的进程中,依然存在着各个方面的问题。连锁零售业的运营是以追求规模为目的的,往往掩盖着运营管理方面的问题,在资源整合和管理方面形成越来越多的潜在危机,企业向各种业态全面扩张使资源处处短缺,特别是物流配送环节,受主观客观因素的限制,很难充分发挥其存在的巨大潜力。所以,这些有待加强的地方,需要我们的分析,并提出合理的对策。
第六章 农村连锁超市物流配送的问题分析
一般作为连锁企业其根本要求是实现“六统一”: 即统一进货、统一配送、统一核算、统一管理、统一信息。我国政府大力支持和推动流通领域的连锁经营，尤其是农村乡镇连锁经营的发展。尽管目前农村连锁超市发展得到了政府的大力支持，但是由于农村的地理区位和农村经济发展水平的特殊性，作为主攻农村市场的农村连锁店,从整体看,特别是统一进货、统一配送属于物流范畴的这两方面最难实现,农村连锁超市在物流配送环节体现出比较明显的不完善。
6.1、物流环境不成熟，基础设施不够完善
我国农村公路网和运输服务体系起点较低。远离城区的农村连锁店、超市，特别是山高路远、幅员辽阔、人口分散的边远乡村、山区农村的店铺大多经营规模小、商品统一配送运输成本高、经营风险高。
另外我国农村物流仓储设施陈旧落后，还有较多二十世纪五六十年代建造的仓库仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用仓库多，适应当前社会要求的自动化立体仓库，冷藏、调温等专用仓库少。 6.2、物流配送规模效益差
我国农民居住分散、人口密度低、村镇销售网点严重不足、售后服务不完善、不配套等抑制了农民的消费热情。对大多数农村连锁超市而言，不论其规模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。根据国内外经验，当配送中心配送商品比例达到 70%以上时，组建配送中心的经济效益才显现。这一比例对本土多数农村连锁超市而言显然是没有达到的。如果没有一个好的配送基础作保证，配送中心的规模跟不上，就不能适应社会化生产的快速发展，甚至制约了其规模效应，同时也制约了农村物流业的发展。
6.3、物流配送速度慢
我国农村人口虽多，但流动人口较少，农民分散居住在各乡镇、村庄，市场交易集中程度较低，交通不便利，使得经常出现配货、供货不及时，商品短缺或积压等现象，影响了超市的正常经营，导致物流成本过高。配送中心从 8
下订单到商品入库这期间平均约需要两天时间，因此基本上不能达到当日订货，次日送货的目标。所以，以村级店为重点发展对象的农村连锁超市限于农村地区交通状况，其配送速度慢。 6.4、物流库存过大
过大的库存不利于资金的流动,降低了资金的周转速度,很大程度影响了连锁店的经济效益。相对于库存过大,由于运营和采购之间的沟通不畅有些商品倒反会出现缺货情况。在商品管理方面,总店采购部门没有很好地把握不同门店的需求差异,使得有些销路不佳的商品长期滞留在货架上,造成库存资金呆滞的同时,也可能导致没有更多的货架摆放畅销产品,造成畅销产品的恶缺货;至于数据管理方面,由于严重缺乏沟通,总部和分店数据库数据严重不符,由于数据不准确,分店店长对于总部和系统给出的补货提示没有信心,等等因素都会造成缺货。
第七章 农村连锁超市物流配送的策略
连锁零售企业物流管理的关键环节是物流配送,而企业物流管理的目标主要包括:快速回应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。企业通过对物流管理目标的实现,来实现物流过程的增值,帮助企业按最低的总成本创造最高的客户价值。根据企业物流目标,结合对农村连锁超市物流配送的问题分析,最后可以提出适合农村连锁超市的物流配送策略。
7.1整体策略
从连锁店这个整体出发,在物流配送方面还是要考虑以下的问题。
首先,应该改变落后的物流管理观念,不要盲目跟从“潮流”,不要重前(前台门面的扩张)轻后(后台物流系统的构筑及管理)。运营过程中要始终围绕前面所提的物流管理目标,按最低的总成本这个理念来制定正确的物流模式。
其次,关于仓储库存问题。物流管理的一个目标是,最低库存,就是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资产得到了有效的利用。因此保存最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。
至于缺货的问题,主要还是在企业内部,单就运营和采购来看,两者的必要信息不能充分共享,沟通不畅导致了缺货的严重。
所以,总的来说要实现充分的信息共享,特别是采购和运营之间。这就要求采购人员除了采购商品外,对商品销售情形、市场反应或存货数量,都应了如指掌,这样才能在“再订购“时,有效控制订购点和数量。而采购过程的必要信息要及时反映出来,让各个部门能了解到,并各自做出迅速反应,而反应的过程必须建立在一套完整并严密的制度上,这样才能达到有效控制各个运作流程的目的,也就能有力的地解决了库存的问题。
另外,还可以对连锁店整体运营提出以下要求:
(1)迅速反应。充分利用信息技术在尽可能的最短时间内完成物流作业, 10
并尽快交付所需存货的能力。
(2)不断提升物流信息化水平。以信息技术为核心的现代高新技术改变了传统的物流作业模式,为现代物流的实现提供了基础,企业要注重信息的管理,促进物流配送的发展和功能实现。
(3)提高物流配送的效率。物流配送一头连接生产,一头连接零售,是商流、物流、信息流的有机结合的流通机构。连锁店应制订一套相应的作业制度,通过成熟完善制度的指导,更有效的进行物流的配送。
7.2具体策略
我们再就连锁超市存在的一些具体问题根据具体情况提出相应的具体策略—联盟配送。
共同配送模式是目前我国中小型连锁超市的物流配送策略，但根据我国农村连锁超市的单店规模普遍较小、连锁店数不多、管理能力有限、经营的商品种类较少、范围较窄、融资难度较大等实际情况，所以农村连锁超市物流配送应选择走联盟配送的道路。 7.2.1、联盟配送的定义
联盟配送是指同地区相近规模的若干家农村连锁超市通过沟通、交流逐步达成共识，在相互信任的基础上，通过一定的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，委托第三方物流公司作为联盟配送中心，从而降低运营成本，提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境和整体社会资源的有效利用。与共同配送不同，联盟配送强调第三方物流公司的地位和作用，强调与第三方物流企业密切合作的程度。
7.2.2、联盟配送的现实意义
（1）整合资源，降低配送成本，实现规模效益。农村连锁超市通过实施联盟配送战略，不仅可以避免由于连锁规模较小而导致的收益不足的问题，还可以有效降低整个供应链上的配送成本。连锁超市的一个重要特点就是产品种类多，因此一个农村连锁超市要由很多的供货商向其供货，同时，一家供货商也往往有很多的农村连锁超市客户。这样不仅手续繁琐，而且运输效率低下，
造成资源浪费，物流成本高。如果多家农村连锁超市采用联盟配送的方式，由联盟配送中心负责向这些农村连锁超市的分店供货，结果就会大不相同。农村连锁超市总部可以建立信息管理系统，实时与每家分店以及联盟配送中心联机，每周向联盟配送中心发出所需的货物订单。联盟配送中心则可以按照货物订单从仓库里挑选出不同供货商的库存商品，然后将这些不同供货商的零散商品整合成整车运输量进行运输。通过这种方法，产品供应商和农村连锁超市不需要保持大量商品库存，此外，产品制造商也避免了因为货运量不足整车却必须向运输公司支付最低费用而造成的损失，同时还可以保持很高的服务效率。对于农村连锁超市来说，联盟配送由于可以将多家供应商的零散货物整合成整车一次性到货，从而减少了农村连锁超市和更多供货商进行联系订货、检验的手续。另外，当农村连锁超市对各类商品的需求量增加时，可以提高与供货商谈判的筹码，从而降低运输成本。
（2）提供专业物流服务，提高配送中心的效率。农村连锁超市配送要求满足商品多品种、小批量、高配送频率、多配送点，适合第三方配送高效率、低成本的服务性质。农村连锁超市借助第三方配送的力量，完善的配送体系，实现了对商品的验收工作进行统一把关和对库存的统一管理，便于压缩分店库存，减少了财务核对和结算单据的数量及逐家分店送货的成本，同时也提高了残损或者滞销商品回收的工作效率。
（3）可以做到最小风险、最大柔性。大型连锁超市一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，农村连锁超市与共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。 7.2.3、联盟配送策略的实施
农村连锁超市实施联盟配送可以分为以下两个步骤。
第一步，寻找同地区相近规模的若干家农村连锁超市，联而不合，形成战略联盟。联盟的建立有相对明确的战略目标，多方的合作应该是建立在各方共同的背景基础上的，而不仅仅是为了谋求眼前的短期或局部利益。联盟企业之间是一种合作伙伴关系，但超越了一般的交易关系，同时也不存在控制和被控制的隶属关系。双方在密切合作的同时，应保持各自的独立性和平等地位。
第二步，委托第三方物流公司作为联盟配送中心，可以节约成本，享
有专业物流服务，实现规模效益。战略联盟可以通过招标等手段，委托第三方物流公司作为联盟配送中心，以签订合同的方式将各连锁店的集货、配货和送货等配送业务委托给专门从事此项业务的社会化物流公司或配送中心来承担。这里所指的专业性社会化物流公司或配送中心应该既有连锁经营的背景，又有配送的经验。这些专门从事配送业务的公司，其主要特点是网络设施及管理体系相当健全，在提供配送服务方面非常专业，配送能力很强。
总的来说，我国农村连锁超市实行联盟配送可以达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低连锁超市的运营成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省连锁超市的资源；连锁超市可以扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络，营造共建共存共荣的环境。从社会的角度来说，联盟配送减少了社会车流总量以及闹市区卸货阻碍交通的现象，改善了交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用，从而改善整体的社会生活品质。
第八章 连锁超市物流配送的发展意义
商品配送是连锁超市物流的一种基本功能，在商业物流活动中发挥着重要的作用突出地表现在四个方面：
（1）促进物流运动的社会化和合理化。作为一种物流方式，商品配送不仅能促进物流的专业化、社会化发展，还能以其特有的运动形态和优势调整流通结构，促使物流运动演化为“规模经济”运动。从组织形态上看，是以集中的、完善的送货取代分散性、单一性的取货。在资源配置上看，则是以专业组织的库存(集中库存)代替社会上的零散库存。采用这种方式衔接产需关系，客观上可以打破流通分割和封锁的格局，能够很好地满足社会化大生产的发展需要，有利于促进物流运动的社会化和合理化。
（2）有利于实现物流资源的合理配置。在库存分散的状态下，经常会出现物资超储积压和设备闲置现象，而将分散的库存和库存物资集中配送以后，有利于实现价值。开展商品配送，建立起合理的库存结构和运输结构，能够提高物流设施的利用率和物流设备的工作效率，实现物流资源的合理配置。
（3）有利于开发和应用新技术。开展商品配送活动，必须相应地配备各种物流设施和设备，提高配送的作业效率。商品配送的发展过程就是现代高新技术的应用和配送设施、设备的更新改造过程，不断促进高新技术的开发与应用。
（4）有利于创造物流效益。商品配送是专业化的运动，是一种库存、运力、信息等物流资源相对集中的综合性的经济运动，可以优化库存结构和运输结构，提高设备、设施的利用率，有利于大大降低物流成本和生产成本。商品配送活动能够使分散的经营活动协调运作，减少社会范围内的迂回运输、交叉运输、重复运输等现象，创造更多的物流经济效益。
第九章 连锁超市物流配送的发展趋势
我们预计，在未来几年内，随着连锁经营不断向多业态、多业种、多地域和多形式拓展，以及信息技术在连锁超市应用的日益广泛，物流配送将呈现出新的趋势：
首先，冷冻生鲜品的配送将备受关注。一方面，连锁超市的配送中心将增加或加强冷冻生鲜食品的配送功能。这主要是随着零售市场竞争加剧，居民生活水平提高，人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加，大型零售企业设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。另一方面，以批发为主导型的食品配送中心将会出现。一些实力较强的食品批发企业面向独立经营的单体超市门店开展以食品为主的配送服务，这将是我国专业化物流配送中心建设发展的一个趋势。例如，伴随消费者生活水平和对商品质量要求的提高，专门经营肉类、蛋类、菜类、牛奶、面包、冰淇淋等新鲜食品的物流配送企业，会逐步转变为集物流、常温仓储、冷藏、包装、流通加工、配送为一体的多功能物流中心。
第二，第三方物流的发展将加快，连锁超市引入第三方物流将是一个发展趋势。在日本，大约有30%的连锁超市在很大程度上依靠社会化的专业配送企业。随着专业化物流企业的兴起和成熟，将商品的配送业务部分甚至全部交给专业物流企业完成，将会成为连锁超市日益增加的一种选择。相对而言，一些具有自身物流配送中心的连锁超市，也将开始利用自身较强的物流配送能力，开展社会化的物流配送。
第三，工业、物资企业对商业物流的介入将一步深入。一是生产企业物流向连锁商业物流扩张。在商品竞争激烈的行业，如家电、服装、化妆品和保健用品等领域，大型生产企业基本上都直接参与了面向消费者的市场活动，一些生产企业的运输部门，已经开始从自身配送向社会化物流配送转变，并逐步适应大型连锁超市的要求。二是传统物流企业向连锁超市的第三方物流转变。我国原有的一些储运企业大都从事有关生产资料的运输和保管业务，随着企业改制以及物流市场的扩大，他们开始将业务拓展到零售领域，特别是连锁超市。还有一些原隶属流通部门的运输和仓储部门也从整体业务中剥离出来，独立从事专业的物流服务。目前已经有一些物流企业介入了连锁超市的物流业务，相 15
信会有更多的物流企业转向为连锁超市提供物流服务。
总之，连锁超市的快速发展，不仅要求上游产业，也必然要求整个供应链，特别是物流环节进一步提高组织化和现代化水平，这对提升物流业的管理和服务水平将起到积极的作用。同时，物流企业也将在更广的领域和更深的层次上介入连锁商业的经营活动，促进连锁商业的健康、快速发展。
结束语
本文从连锁超市物流配送的发展过程联系到目前我国农村连锁超市物流配送存在的问题，针对问题提出了一些关于农村连锁超市物流配送的策略，其中有整体策略和具体策略。通过这些策略，希望能真正的解决一些农村连锁超市物流配送的问题。
连锁超市正在我国商业流通领域扮演越来越重要的角色。连锁超市经营效率的高低在很大程度上取决于其产品配送效率的高低。物流配送是连锁超市发展的重要基础，物流配送的统一与效率在相当程度上决定着流通的效率，因此物流配送也就自然成为连锁超市核心竞争力的一个重要组成部分，从而看出了连锁超市物流配送的发展意义以及今后连锁超市物流配送的发展趋势。
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谢辞
本文是在白鸿博老师的细心指导和关怀下完成的，在此首先向我的老师致谢。白鸿博老师有着渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。白老师指引我的论文的写作的方向和架构，并对本论文初稿进行逐字批阅，指正出其中误谬之处，使我有了思考的方向，他的循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪，他的严谨细致、一丝不苟的作风，将一直是我工作、学习中的榜样。白老师要指导很多同学的论文，加上本来就有的教学任务，工作量之大可想而知，但在一次次的回稿中，精确到每一个字的批改给了我深刻的印象，使我在论文之外明白了做学问所应有的态度。
在论文的写作过程中也学到了做任何事情所要有的态度和心态，首先我明白了做学问要一丝不苟，对于出现的任何问题和偏差都不要轻视，要通过正确的途径去解决，在做事情的过程中要有耐心和毅力，不要一遇到困难就打退堂鼓，只要坚持下去就可以找到思路去解决问题的。在工作中要学会与人合作的态度，认真听取别人的意见，这样做起事情来就可以事倍功半。
总之，此次论文的写作过程，我收获了很多。
第11篇：物流毕业论文
《物流毕业论文范文》简介：
一、中国流通业正处在产业化发展的起点上我国实行改革开放政策以来，商品流通规模不断扩大，社会消费品
《物流毕业论文范文》正文开始>>
一、中国流通业正处在产业化发展的起点上
我国实行改革开放政策以来，商品流通规模不断扩大，社会消费品零售总额每年平均递增15.3％。1999年社会商品零售总额达31135亿元，比1979年增长17.3倍。商品流通规模的扩大使流通业自身及相关的行业得到快速发展，已成为第三产业的主体。
首先，市场化程度大大提高。多种经济成份、多种经营方式、多渠道并存的流通格局已经形成；商品价格基本放开，市场在资源配置、价格形成中的基础性作用明显增强；市场交易的透明度、开放度、公正性不断提高，市场竞争日趋激烈。
第二，社会化组织化程度有所提高。一是连锁经营浪潮方兴未艾，我国从90年代初开始导入这种经营组织形式，其后便迅速演变为现代商业发展的主要形式。据不完全统计，到1999年底我国共有连锁经营组织1000多个，2万多家分店，年销售额1000多亿元，已约占社会商品零售总额的5％。与此同时，我国商品批发市场体系已初步形成，成为重要的商品流通渠道。根据国家经贸委和国家统计局在1999年联合开展的快速调查，截止1999年6月末，我国现货商品交易市场（含批发、零售交易市场）近6万个，1998年全国商品交易市场成交总额为21086.8亿元，相当于当年社会消费品零售总额的72.3％和国内生产总值的26.5％。全国商品批发市场约9000家，占同期商品交易市场成交额的80％左右。全国已形成一批规模较大、辐射功能和带动作用较强的重点骨干市场。此外，流通主体正在向集团化、规模化方向发展，竞争实力逐年提高。目前我国各类商贸集团大量涌现，除传统的批发贸易商外，以海尔、联想为代表的一批生产制造商也直接进入流通领域，构建自身的营销网络和销售体系，实行工贸一体化经营，成为重要的流通主体。各类市场中介组织逐步发育，经纪公司、快递公司、报关服务公司、会计事务所、审计事务所等机构不断涌现，提高了商品流通的专业化与组织化程度。
第三，流通业的对外开放步伐加快。1992年中国政府在商业领域实行对外开放试点，到目前已有300多家外商企业以合资合作等多种形式进入中国市场。沃尔马、麦德龙、家乐福等一些大型跨国商业集团先后登陆，超市、便利店、专卖店、仓储式和会员制的大卖场等各种新的商业形式、业态和经营方式都已采用。外资商业的广泛进入标志着中国商品流通业已开始融入国际市场，外资企业不仅带来了先进的经营理念和管理技术，促进了国内流通业的组织化程度和经营管理水平，同时也带来了激烈的市场竞争，各种业态的生命周期明显缩短，这使得中国的流通业现阶段发展带有明显的跳跃性和急速扩张性。
第四，流通的现代化开始起步。主要是商业设施投资的规模与建设不断发展，各种商品交易市场、配送中心、物流中心、加工储运中心相继建立，在流通中的作用开始显现，物流体系建设正在带动传统仓储业向现代物流发展。新的管理技术与管理手段的采用，使流通作业的自动化与管理的信息化水平有所提高。电子计算机、条码、pos系统等现代信息处理手段逐步采用。流通业由传统的手工操作、柜台销售、经验性管理逐步转向专业化分工与规模经营，行业的资金与技术含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已着手物流基地的建立，通过规划和多渠道投资形成新的产业优势。
二、加快商品流通的产业化对我国经济增长目标的实现意义重大
在过去的20年里，中国经济以年均9.7％的速度增长，人均国民收入由250美元提高到近800美元，有1.4亿劳动力从第一产业转移到第二和第三产业，工业化迈上了一个新的台阶。但作为世界上人口最多的发展中国家，我们仍处于工业化的中期，工业化进程远远没有完成。要促进我国工业化和下一步经济增长目标的实现，必须加快流通产业化进程。
首先，流通产业化是实现工业化的重要内容和前提条件。从世界上发达国家走过的历程看，在工业化发展到一定程度，都经历了一个流通现代化的阶段。如日本曾在60年代连续推出三个流通现代化的五年计划，意在配套和促进工业化的进一步发展，韩国在70～80年代也效仿了这一做法，并大大提升了流通产业化水平，为增强本国经济的竞争力、实现出口导向型的发展战略做出了积极的贡献。再从我国的情况看，尽管工业化发展水平与世界上发达国家仍有较大差距，但相比较而言，流通产业化水平滞后于制造业的升级和结构调整，成为制约我国工业竞争力提高的主要因素之一。在流通设施、管理手段、经营组织方式上基本还是沿用了原来的一套，经营分散、管理落后、流通成本高、效率低、服务水平差的问题并没有从根本上得到解决。以物流成本为例，据有关资料统计，美国全年的物流成本为8000亿美元，占国民生产总值的11％，德国的物流成本约占gdp的10％，中国为30％。这在很大程度上影响了我国制造业的竞争实力。
第二，从我国现阶段经济发展看，商品流通业是第三产业的主体和发展的重要带动力量。在后工业化时期，第三产业的加速发展成为产业结构发展演变的必然趋势，而流通产业的率先发展能带动第三产业。
三、流通产业化是应对经济全球化挑战的重大举措
在今后一段时期内，经济全球化将呈现出以下几个新的特征：一是跨国公司已突破反垄断法约束，全球购并规模不断扩大，将涉及更多的领域。二是网络经济将带动电信、银行、保险和运输等全球服务业市场继续扩张，并已经形成在时间上相互接续、价格上相互连动的国际金融交易网络。三是wto等多边组织、国际政策协调集团和区域性的经济组织，通过全球范围和区域内贸易和投资自由化安排，将在推动经济全球化的进程中发挥越来越重要的作用。面对新的经济全球化发展趋势，加快中国流通产业化发展具有十分的紧迫性。
第一，传统产业的主导地位为流通产业的发展提供了广阔的发展空间。从我国现实出发，传统产业仍然有广阔的市场需求，仍是我国综合经济实力的重要支柱。在相当一段时期内，丰富而且素质较高的劳动力资源是我国最大的比较优势。在整个国际分工中，中国正逐步成为众多工业品的世界性生产基地，成为跨国公司的加工基地。中国正在跻身于世界生产大国的行列。如何采用高新技术对传统工业进行改造，如何实现一个工业大国向经济强国的转变是我们面临的任务。在我国经济增长过程中最大的市场仍将是传统产业，这在客观上为商品流通业的发展创造了广阔的发展空间，同时也对它提出了产业化的要求。构筑商流、物流的全球性网络，不仅需要基础设施的配套，还需要管理技术、管理手段的更新，使流通的产业化势在必行。
第二，流通产业化是提高传统产业竞争力的关键。流通产业化有两个方面的含义，即较低的流通成本与较高的增值服务，核心是增强产品的市场竞争力。从制造业的状况看，长期以来，我国在传统体制下，实行产销分离、内外贸分离的管理体制，不仅与现代流通产业的发展趋势相悖，而且成为我国加工制造业发展的重大缺陷和先天不足。在买方市场条件下，流通对生产的制约作用越来越明显。我国在分销服务领域与国际上的差距比在生产技术上的差距要大得多，只是由于这一领域的国内市场保护，使矛盾还没有充分暴露而已。
分销服务实际上是现代商品流通的另一种说法。
分销服务不仅仅提供商品，更重要的是提供服务，服务的内容覆盖流通的全过程。在现代经济生活中分销服务已成为产品增值的主要来源之一，其比重呈现不断上升的趋势，而且分销服务还越来越成为产业竞争的重要手段。目前国际跨国公司采用的重要竞争策略之一，就是通过提供销售过程中的各种服务扩大市场份额，提高产品竞争力，使顾客难以离开供应者，同时又使新的竞争对手难以进入该领域，由此看来，在未来的产业竞争中，商品流通领域的分销服务是一个至关重要的环节，谁通过领先技术、网络商路掌握了分销渠道的控制权，谁就能在竞争中操有胜券。中国加入wto以后会使这方面的矛盾和问题暴露得更加突出，服务竞争已成为产业竞争的重要内容，服务增值也是产业的重要利润来源。面对新的国际分工和制造业的全球竞争，要增强我国经济的整体实力，除继续引进技术、改进管理外，还要在流通产业化上下功夫。
第三，再从商贸服务领域看，我国传统商业在现代化的起步阶段面临商业全球化的严峻挑战。目前我国传统的商贸企业基本上仍是在相对封闭、狭小的市场范围内开展业务活动，经营规模小，经营方式单一，组织化程度低，市场的应变能力差，流通设施和技术手段比较落后，尤其是生产的组织服务能力薄弱，按现代商品流通标准衡量，总体上仍处在传统商业阶段。中国在加入wto以后，无论是传统的零售业和批发服务，还是制造业的分销服务活动都要面对国际流通业的竞争。即使是国内市场，也已成为国际竞争的舞台。在与跨国公司、国外企业同台竞技中，赢家与输家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面对这样的市场环境，中国流通业必须加速其产业现代化进程，这是中国面临全球经济一体化发展趋势的惟一选择。
四、确立赶超型的发展战略目标
电子商务为实现流通业的跨越式发展创造了机会与可能。首先，电子商务改变了企业的成长模式。在传统的商业模式中，流通效率和竞争优势的取得主要是靠经营规模和管理技术，而规模与技术的背后又主要取决于资本实力的较量，电子商务所依托的信息经济、网络经济打破了以往经济增长的法则，其核心是在很大程度上实现了比特对原子的替代，即数字的传输替代了相当一部分传统的物质运动和信息交换方式，替代了人们面对面必须付出大量时间和交易成本的交流。电子商务在时间上的节约和有效利用，使传统经济增长法则和企业运作方式发生变化，虚拟企业运用较少的资金就可以构筑自己的网络帝国，规模经济的神话被打破，中小企业照样可以与大企业平等竞争。
第二，流通服务业占有先机。从商品流通业自身的特点看，服务性产业、中小企业居多，多是劳动密集型的行业，在整个经营活动中人力成本、服务性成本所占比例明显大于其它行业。电子商务使销售活动的方式发生根本性改变，企业无须通过构造一座座有形商厦去实现自己的销售，厂商也不一定通过一系列中间环节才能卖出产品，从而可以大大节约流通的人力、物力。同时还可以大大提高服务的效率与质量，采用新的管理手段和经营方式较之传统的流通方式无疑更具竞争力。
由于流通方式的重大技术变革，加上电子商务领域的不断扩展，使得发展相对落后的国家在流通产业化进程中无须一步步地跟在别人身后，走他们曾经走过的路，而可以选择较高的起点，利用新的技术手段与企业模式赶超发达国家，实现蛙跳式发展。我们从国内已有的电子商务实践看，流通业完全有能力、有可能实现这样的发展。在民航售票和旅游服务网站系统方面，我国与世界发达国家几乎同期起步，水平也基本上接近，这些服务领域电子商务
的顺利起步，为商品流通业选择高起点、跨越式的发展模式提供了借鉴，也藉此说明实现赶超是完全有可能的。
最后，需要强调的是，实现跨越式发展是有条件的，在实施赶超的同时，要加紧补课，为实现赶超创造条件。商业全球化和电子商务的发展，对我国商品流通产业现代化既是一种挑战，也是一种机遇，要力争用5～10年时间，加快市场体系建设和国家信息基础结构的发展，缩小我国提供制度和技术环境流通业运用电子商务的外部环境和基础条件与国际水平的差距，为传统商业提高分销服务水平和市场竞争力提供制度和技术环境。
第12篇：物流管理专业毕业论文要求
物流管理专业毕业论文要求
毕业论文是毕业学生在校期间必须完成的重要教学和实践环节，是学生专业知识、实践能力的综合体现。根据专业教学的要求，撰写毕业论文是对学生所学知识和理论进行综合运用的培训，旨在培养学生的专业研究素养，提高分析和解决问题的能力，使学生的创新意识和专业素质得到提升，使学生的创造性得以发挥。
一、论文题目
“物流管理专业课程知识综述及个人应用研究报告”
二、专业课限定如下：
1、商品学核心知识及其学习收获
2、物流管理学核心知识及其学习收获
3、物理企业管理核心知识及其学习收获
4、供应链管理核心知识及其学习收获
5、网络营销策划核心知识及其学习收获
6、物流系统规划核心知识及其学习收获
三、文章结构
“专业课程知识综述及个人应用研究报告”要体现学用结合原则。具体要求如下： 第一部分：专业课程综述部分限定六门核心专业课程，不少于3000字。在以上六门核心专业课程中结合个人具体情况并考虑课程间的内在联系选择三门课程。
第二部分：个人应用研究报告部分应联系个人实际情况的应用且完成不少于1000字。在这一部分着重说明自己能否应用专业课程知识、应用什么专业课程知识、如何运用专业课程知识。
四、参考文献
不少于五篇，其中有三篇为三门专业课程的教材。
（物流专业教材如下：
1、贺名仑商品管理概论中国财经出版社2004年版
2、孙明贵物流管理学北京大学出版社2004年版
3、孙明贵物流企业管理北京大学出版社2004年版
4、邹辉霞供应链管理清华大学出版社2009年版
5、徐天芳物流方案制定高等教育出版社2005年版1
五、论文完成形式要求：
文章必须打印，采用标准A4纸，左侧装订。（学校统一打印并装订） 学生按以下要求写论文：
1、封面：包括课题名称、学生姓名、学生所在系及专业、指导教师姓名、论文完
成时间
2、目录
3、正文：页边距：左为3厘米，上、下、右为1.5厘米。
论文题目用三号字、正文用小4号字，行间距为25磅固定值。
4、参考文献
六、论文完成后通过邮箱发送到孙兴龙老师、张莉超老师邮箱，学校统一修改、打
印并装订。上传论文时必须注明自己的专业、姓名、并电话告知老师。 孙兴龙老师邮箱：252384615@qq.com 张莉超老师邮箱：360501493@qq.com
七、论文上交时间：2011
年12月31日之前必须上传论文，由论文指导老师统一修
改
附：论文模版（以会计专业为例）供同学参考
天津市新华职工大学毕业论文
（三号宋体）
会计专业课程知识综述及个人应用研究报告
（二号宋体加粗）
作者： 专业：会计 年级：10级 指导教师：
年月
（三号宋体）
会计专业课程知识综述及个人应用研究报告
（四号宋体） 目录 （四号宋体）
一、专业课程知识综述 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„
1（一）基础会计核心知识及学习收获 „„„„„„„„„„„„„1
（二）中级财务会计核心知识及学习收获 „„„„„„„„„„„„
2（三）成本会计核心知识及学习收获 „„„„„„„„„„„„„„4
二、个人应用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
5会计专业课程知识综述及个人应用研究报告
一、专业课程知识综述
（一）基础会计课程核心知识综述及其学习收获
基础会计是会计学的入门课程，这门课程讲述了会计学的基本理论、基本知识和基本技能三个方面展开。
1.核心知识。会计的内容包括会计核算、会计监督和会计分析（也称会计报表分析），但会计监督和会计分析都须以会计核算为前提和基础，因此可以说，会计核算是会计的主要内容，是会计的基础。„„
2．学习收获。通过基础会计这门课程的学习，了解了会计核算主要的三个环节：填制和审核凭证、登记账簿和编制会计报表。„„
（二）中级财务会计课程核心知识综述及其学习收获
1．核心知识。中级财务会计主要运用财务会计理论与方法体系对企业出现的一般会计事项进行确认、计量、记录和报告。„„
2．学习收获。通过学习„„
（三）成本会计课程核心知识综述及其学习收获 1．核心知识。„„ 2．学习收获。„„
二、个人应用研究报告
通过基础会计和中级财务会计两门课程的学习，指导我在实际工作中如何建账。首先是建立总账。总账是根据一级会计科目（亦称总账科目）开设的账簿，用来分类登记企业的全部经济业务，提供资产、负债、所有者权益、费用、收入和利润等总括的核算资料。„„
参考文献：
1．王莹基础会计学南开大学出版社2009年版 2．
第13篇：物流管理专业毕业论文指导书
武汉理工大学网络教育学院 物流管理专业毕业论文指导书
一篇完整的毕业论文（设计说明）是由封面、目录、题名（标题）、作者名、摘要、关键词、引言（前言）、正文、结论、谢辞、参考文献和附录等几部分构成。提倡和鼓励论点新颖、举证详实、分析透彻的毕业论文。
一、毕业论文一般应包括如下内容:
l、标题：论文课题名称，要求简洁、确切、鲜明。课题名称一般不宜超过20字，必要时可加副题名，副题名可另起一行，用破折号与主题名隔开。
2、中文摘要：应扼要叙述本论文的主要内容、特点，文字要简练。中文摘要约300字左右；
3、关键词：3～5个词汇内
4、前言:应说明本论文的目的、意义、范围及应达到的技术要求；简述本论文研究课题在国内(外)发展概况及存在的问题；本论文的指导思想；阐述本论文应解决的主要问题等。
5、正文：
个人对该课题的认识和观点。
6、结论：概括说明本论文的情况和价值，分析其优点、特色，有何创新，并指出其中存在的问题和今后的改进方向，特别是对遇到的重要问题要重点指出并加以研究。
7、参考文献：应列出主要参考文献，参考文献不少于5篇。
8、谢辞：简述自己通过本论文的体会，并对指导教师和协助完成论文的有关人员表示谢意。
9、附录：附录是不宜放在正文中的资料，如调查问卷、公式推演、编写程序、原始数据附表等等。放入设计资料袋，或装订在设计文本最后。
二、毕业论文文字格式要求：
毕业设计（设计说明）统一用A4纸单面打印装订，上边距为3.0cm，下边距为2.5cm，左边距为2.5cm，右边距为2.5cm。每页须加“页眉”和“页码”，页眉和页脚边距为1.5cm。行间距为1.5倍。打印排版格式如下：
1、设计封面格式，采用学校规定的统一格式。
2、题目、摘要和关键词格式： 设计题目为三号黑体字，可以分为1或2行居中打印。论文题目下空一行打印摘要，[摘要]二字（四号黑体，居中），[摘要]二字下空一格打印内容（小四号宋体）。摘要内容下空一行打印[关键词]三字（小四号黑体），其后为关键词（小四号宋体）每两个关键词之间空两格或用分号隔开。中文题目、中文摘要、关键词合打一页；
3、目录：[目录]二字（四号黑体，居中），下空一行为章、节、小节（或
一、1.（1）„ „，也可用1„、1.1„、1.1.1„编号）及其开始页码，采用小四号宋体。页码放在行末。目录内容和页码之间用虚线连接。目录不与摘要在同一页，要单独成页。
4、正文（引言、研究方法、讨论与分析、结论）：正文用小四号宋体字打印（若有标题，章标题以小三号黑体，居中打印；节标题以四号黑体字左起打印；小节标题以小四号黑体字左起打印）。正文从第1页开始编页码。
5、文中图、表：文中图、表应有自明性。图、表名应附相应的英文和必要的中文图注。制图要求：半栏图宽≤7cm，通栏图宽≤16cm；图中曲线粗细应相当于5号宋体字的竖画，坐标线的粗细相当于5号宋体字的横画；图中文字、符号、纵横坐标标目用小五号字；标目采用国家标准的物理量（英文斜体T、P、V）和单位符号（英文正体）的比表示，如kg/m3。表格采用“三横线表”，表的内容切忌与图和文字的内容重复。
6、公式：公式书写应在文中另起一行，居中书写。公式的编号加圆括号，放在公式右边行末，公式和编号之间不加虚线。公式后应注明编号，该编号按章顺序编排。
三、毕业论文提交要求：
1、选题表
2、毕业论文开题报告
3、设计（论文）进度计划表
4、毕业论文全部资料、表格等必须有电子版，以纸质和电子两种形式提交，纸质文件2份。
5、毕业论文必须单独装订成册，统一使用学校提供的封面格式。
四、参考文献格式：
参考文献的著录应执行GB7714-87国家标准《文后参考文献著录规则》及《中国学术期刊（光盘版）检索与评价数据规范》规定，采用顺序编码制，在引文处按论文中引用文献出现的先后以阿拉伯数字连续编码。一种文献在同一文中被反复引用者，用同一序号标示，即使用第一次出现的编号，不再重复编号或重复列出。需表明引文具体出处的，可在序号后加圆括号注明页码或章、节、篇名，字体用小五宋体。
II 文后参考文献的著录项目要齐全，其排列顺序以在正文中出现的先后为准；参考文献列表时应以“参考文献”（左顶格）或“［参考文献］”（居中）作为标识；序号左顶格，用阿拉伯数字标示；每一条目的最后均以实心点结束。
参考文献著录的条目以小于正文的字号编排在文末。文献的著录格式: 专著: [序号].作者.书名[M].版本（第一版不著录）.出版地: 出版社, 出版年: 起止页码. 期刊: [序号].作者.题名[J].刊名, 出版年, 卷(期): 起止页码.论文集: [序号].作者.论文集名[C].出版地: 出版社, 出版年: 起止页码.学位论文: [序号].作者.题名[D].保存地点: 保存单位, 年.专利文献: [序号].专利所有者.题名[P].专利国别: 专利号, 出版日期.报纸：
[序号].作者.题名[N].报纸名，出版年-月-日（版次）、电子文献: [序号].责任者.电子文献题名[EB/OL].电子文献网址.年-月-日.文献作者3名以内的全部列出；3名以上则列出前3名，后加“等” (英文加“et al”). 参考文献类型，根据GB3469-83《文献类型与文献载体代码》规定，以单字母方式标识：M―专著，C―论文集，N―报纸文章，J―期刊文章，D―学位论文，R―研究报告，S―标准，P―专利；EB/OL―电子文献及载体类型标识。对于专著、论文集中的析出文献采用单字母“A”标识，其他未说明的文献类型，采用单字母“Z”标识。
五、其他要求
1、全文内的各章、各节内的标题及段落格式（含顶格或缩进）要一致；
2、全文内各章的体例要一致，例如，各章（节、目）是否有“导语”；
3、时间表示：使用“2011年6月”，不能使用“11年6月”或“2011.6”；
4、标题编号：要符合一般的学术规范，一般不能使用“半括号”，“
（一）、”或“（
一、）”等不规范用法，标题结束处不能有标点符号。
III
5、论文装订顺序：
封面→(内封页)→签名页→中文摘要→目录→正文→参考文献→致谢→附录。
6、全文错别字或不规范之处不能超过千分之二。
附件1 1． ××企业的发展战略研究
2． 基于食品安全的食品供应链质量控制体系研究 3． 基于食品安全的食品供应链采购管理研究 4． 我国民营物流企业发展战略研究 5． ××物流企业创新战略研究 6． ××企业营销渠道控制研究 7． 论我国物流企业核心竞争力的培育 8． 网络经济时代企业的控制方式研究 9． 知识经济时代的营销策略
10． 金融危机对我国物流企业的影响及对策研究 11． 我国企业进入国际物流市场的方式及其选择研究 12． 物流企业跨国经营中如何防止国有资产的流失的研究 13． ××物流企业的人力资源开发研究 14． ××物流企业员工激励模式研究 15． ××物流企业员工绩效考评研究 16． ××物流企业员工培训研究 17． ××物流企业品牌经营研究 18． ××物流企业名牌战略及其实施 19． ××物流企业CIS策划研究 20． 企业并购文化风险识别研究 21． 企业并购市场风险识别研究 22． 企业并购人力资源风险识别研究 23． 风险投资企业运行机制的研究 24． ××企业物流配送模式研究 25． 基于供应链管理的企业质量管理研究 26． 基于供应链管理的企业采购管理研究 27． 基于供应链管理的供应商管理库存研究 28． ××物流企业质量管理体系研究 29． ××物流企业全员设备质量管理研究
IV 30． ××物流企业发展连锁经营的思考 31． ××物流企业营销策略的应用研究 32． 物流企业并购的文化整合研究
33． 关于物流企业员工职业发展的理论与实务研究 34． 企业客户关系管理的理论与实务研究 35． 关于物流企业文化建设方面的研究 36． 中小物流企业集群的形成机理研究
37． 我国民营物流企业技术创新的特点分析与对策研究 38． 我国物流企业管理创新研究 39． 我国中小物流企业业务外包研究 40． 物流企业创建学习型组织的研究 41． 我国民营物流企业人才流失问题的研究 42． 物流企业经营者激励机制研究 43． 培育物流企业核心竞争力研究 44． 物流企业竞争力的评价研究 45． 供应链中库存管理改革的研究 46． 港口物流系统运行机制
47． 对港口如何向现代物流业发展的思考 48． 电子商务时代的第三方物流发展策略选择 49． 对多式联运与集装箱运输发展策略的探讨 50． 依托港口优势，发展现代物流 51． 物流服务质量的评价研究 52． 物流企业的营销模式与策略研究 53． 企业跨国经营中的物流策略研究 54． 港口物流发展与区域经济发展的相互关系 55． 港口物流的现状分析 56． 港口物流配送的基本模式
V
第14篇：物流管理专业毕业论文选题
论文选题
1、企业物流外包的管理策略研究
2、连锁零售企业物流发展的思考与研究
3、企业物流服务组织模式决策动因分析
4、供应链管理下的采购策略研究
5、基于组织变革的企业供应链策略研究
6、基于供应链管理的供应商与制造商关系研究
7、物流配送中心选址双层规划模型研究
8、基于核心竞争力的我国现代物流企业发展研究
9、知识管理在现代物流企业中的应用探析
10、港口群的发展趋势与发展战略研究
11、供应链金融对企业绩效的影响研究
12、电子商务环境下的物流配送管理研究
13、储运企业物流设备安全策略研究
14、电子商务与现代物流协同发展研究
15、现代物流与区域经济增长的互动关系研究
确定内容与题目是，对以上15个可作适当调整。
第15篇：物流管理本科毕业论文题目
物流管理本科毕业论文题目
1.我国物流服务中存在的问题及对策研究
2.网络经济时代物流包装管理发展趋势的探讨
3.运输合理化及现代化的研究
4.绿色物流理论及其发展路径探讨
5.论城市环境与物流合理化
6.物流配送中心合理选址问题的研究
7.物流中心的发展趋势的研究
8.现代物流中心的作用及发展趋势的研究
9.现代物流配送中心的建设与定位
10.关于物流战略管理的研究
11.供应链管理的战略管理策略
12.供应链管理在我国连锁经营配送中的应用
13.基于供应链的逆向物流管理
14.关于供应链绩效评价的研究
15.现代物流系统布局与规划的研究
16.现代物流中心规划与布局的研究
17.降低物流成本方法与策略的研究
18.企业物流一体化研究
19.供应链库存管理面临的挑战与对策
20.论物流配送下的零库存控制
21.电子商务下的库存管理问题研究
22.零售商店库存管理改革的研究
23.JIT生产管理模式的研究
24.第三方物流企业的市场环境及竞争战略选择
25.我国第三方物流的现状及发展思路
26.第三方物流服务的顾客满意度研究
27.论电子商务与现代物流的发展
28.中国物流标准化现状与对策研究
29.我国物流企业面对跨国竞争的战略思考
30.中美集装箱运输发展的比较制度分析
31.逆向物流管理的研究
32.世界邮政物流运营方式的研究
33.振兴东北老工业基地给物流企业带来的发展机遇与挑战
34.中国连锁企业配送的特点及发展趋势
35.中国汽车物流的现状与发展前途
36.中国第三方物流市场环境研究
37.论物流企业的服务创新
38.在经济全球化条件下的企业采购策略
39.连锁经营的物流配送及服务创新
40.第四方物流在我国的发展与应用
41.我国物流园区的发展与展望
42.绿色物流现状及发展趋势的研究
43.论第三方物流的经济性
44.美,日物流业现代化发展的分析研究
45.论区域物流平台的构建
46.物流信息分类编码标准体系探讨
47.电子商务下的跨区域物流
48.我国企业实施ERP的必要性研究
49.我国企业实施供应链管理的战略优化
50.供应链管理中的信息流及其控制研究
51.我国物流服务业应对全球竞争的发展战略
52.供应链中库存管理问题与对策的研究
53.企业物流管理发展趋势的研究
54.论我国电子商务物流体系的构建
55.中国物流产业发展前景与政策的研究
56.物流成本的管理的研究
57.论第三方物流在中国的发展趋势
58.论现代企业的物流战略
59.我国物流业发展布局的特点及对策研究
60.ERP与供应链结合的采购管理研究
61.面对WTO我国物流业的发展战略
62.物流配送下零库存控制的研究
63.我国企业实施供应链管理中遇到的问题和对策的研究
64.浅析供应链管理中的物流创新
65.国际物流竞争趋势与我国物流企业策略研究
66.中小企业在物流业中的竞争战略
67..重视物流学科建设 加快物流人才培养
68.论现代企业物流与企业竞争优势
69.第三方物流的发展瓶颈及对策研究
70.绿色物流与可持续发展的研究
71.电子商务技术在现代物流中的应用
72.供应链环境下的现代物流中心
73.论物流企业的资源整合
74.论物流质量管理
75.物流企业成本控制模式的探讨
76.第四方物流企业核心竞争力的研究
77.我国物流业如何应对入世挑战
78.企业管理中的物流策略研究
79.综合物流信息系统规划及开发过程研究
80.物流园区开发建设布局规划的研究
81.建立和完善我国现代物流体系的对策
82.论信息技术在物流企业发展中的作用
83.论我国农村物流体系结构设计
84.物流配送中心选址模型及其算法研究
85.论物流的整合与标准化建设
86.现代商贸物流配送体系建设相关问题的研究
第16篇：物流管理专业毕业论文题目
物流管理专业毕业论文参考选题一览表
一、说明
本专业学生根据自己所学的专业理论知识和自己的兴趣特长，选择从下面选题中选择适合自己的论文题目。当然，如果本文中所列的题目没有你所要写的，自己可以命题。所有同学在确定选题后及时与指导老师取得联系，需要你的论文指导老师同意你的选题。
二、参考选题
1、我国物流服务中存在的问题及对策研究
2、网络经济时代物流包装管理发展趋势的探讨
3、运输合理化及现代化的研究
4、绿色物流理论及其发展路径探讨
5、论城市环境与物流合理化
6、物流配送中心合理选址问题的研究
7、物流中心的发展趋势的研究
8、现代物流中心的作用及发展趋势的研究
9、现代物流配送中心的建设与定位
10、关于物流战略管理的研究
11、供应链管理的战略管理策略
12、供应链管理在我国连锁经营配送中的应用
13、基于供应链的逆向物流管理
14、关于供应链绩效评价的研究
15、现代物流系统布局与规划的研究
16、现代物流中心规划与布局的研究
17、降低物流成本方法与策略的研究
18、企业物流一体化研究
19、供应链库存管理面临的挑战与对策
20、论物流配送下的零库存控制
21、电子商务下的库存管理问题研究
22、零售商店库存管理改革的研究
23、JIT生产管理模式的研究
24、第三方物流企业的市场环境及竞争战略选择
25、我国第三方物流的现状及发展思路
26、第三方物流服务的顾客满意度研究
27、论电子商务与现代物流的发展
28、中国物流标准化现状与对策研究
29、我国物流企业面对跨国竞争的战略思考
30、中美集装箱运输发展的比较制度分析
31、逆向物流管理的研究
32、世界邮政物流运营方式的研究
33、振兴东北老工业基地给物流企业带来的发展机遇与挑战
34、中国连锁企业配送的特点及发展趋势
35、中国汽车物流的现状与发展前途
36、中国第三方物流市场环境研究
37、论物流企业的服务创新
38、在经济全球化条件下的企业采购策略
39、连锁经营的物流配送及服务创新
40、第四方物流在我国的发展与应用
41、我国物流园区的发展与展望
42、绿色物流现状及发展趋势的研究
43、论第三方物流的经济性
44、美、日物流业现代化发展的分析研究
45、论区域物流平台的构建
46、物流信息分类编码标准体系探讨
47、电子商务下的跨区域物流
48、我国企业实施ERP的必要性研究
49、我国企业实施供应链管理的战略优化
50、供应链管理中的信息流及其控制研究
51、我国物流服务业应对全球竞争的发展战略
52、供应链中库存管理问题与对策的研究
53、企业物流管理发展趋势的研究
54、论我国电子商务物流体系的构建
55、中国物流产业发展前景与政策的研究
56、物流成本的管理的研究
57、论第三方物流在中国的发展趋势
58、论现代企业的物流战略
59、我国物流业发展布局的特点及对策研究
60、ERP与供应链结合的采购管理研究
61、面对WTO我国物流业的发展战略
62、物流配送下零库存控制的研究
63、我国企业实施供应链管理中遇到的问题和对策的研究
64、浅析供应链管理中的物流创新
65、国际物流竞争趋势与我国物流企业策略研究
66、中小企业在物流业中的竞争战略
67、、重视物流学科建设 加快物流人才培养
68、论现代企业物流与企业竞争优势
69、第三方物流的发展瓶颈及对策研究
70、绿色物流与可持续发展的研究
71、电子商务技术在现代物流中的应用
72、供应链环境下的现代物流中心
73、论物流企业的资源整合
74、论物流质量管理
75、物流企业成本控制模式的探讨
76、第四方物流企业核心竞争力的研究
77、我国物流业如何应对入世挑战
78、企业管理中的物流策略研究
79、综合物流信息系统规划及开发过程研究
80、物流园区开发建设布局规划的研究
81、建立和完善我国现代物流体系的对策
82、论信息技术在物流企业发展中的作用
83、论我国农村物流体系结构设计
84、物流配送中心选址模型及其算法研究
85、论物流的整合与标准化建设
86、现代商贸物流配送体系建设相关问题的研究
87、中国连锁业发展的关键问题的研究
88、第三方物流服务的顾客满意度研究
89、企业物流的营销战略的研究
90、物流信息标准化的研究
91、论物流园区与区域经济的发展
92、我国电子商务物流配送模式的实现途径的研究
93、我国物流配送中心现状及发展中应注意的问题的研究
94、企业物流管理信息化问题及对策研究
95、我国物流产业发展潜力和措施的研究
96、连锁经营与物流配送中心建设相关问题的研究
97、制约我国电子商务发展的配送问题及对策
98、关于供应链管理环境下库存管理的探讨
99、配送中心管理信息系统业务流程研究 100、论物流配送是连锁经营成功的关键环节
第17篇：物流管理专业本科毕业论文正文
前言
中小企业在国民经济中发挥着越来越大的作用，无论在数量上、解决就业方面、还是在促进经济发展方面都起着主导的作用。因此，中小企业发展在全球范围内日益受到重视，与此相应的广钢企业物流战略与管理也开始受到重视。研究广钢企业物流的重要性，对经济的稳定发展十分重要。
一、广钢企业物流的运作现状
（一）物流研究缺乏综合性
长期以来业内有一个统一口径，也就是物流理论发展的导向偏差是影响物流企业发展的关键因素。从目前我国物流现状，我认为广钢在物流研究方面上缺乏综合性，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都片面地强调物流某个局部的功能要素，使物流系统的发展缺乏统一规划，物流供给结构上的不合理现象十分突出，物流失去了作为一个整体系统的优势。
除此之外，广钢物流理论研究还存在可操作性不强问题。这是因为存在着严重的“重宏观、轻微观”倾向，没有准确地认识物流，物流理念的滞后性，对物流重要性缺乏足够的认识，这些都使得物流理论研究未与实际情况相结合。理论源于实践，反过来才能指导实践的发展。但从国外引进物流观念的过程中，实践的步伐相对滞后，所以部分理论研究长期缺乏实践的支撑，导致理论实践严重脱节,一定程度上导致了物流业发展的盲目性。物流研究应高度重视企业物流。
（二）企业物流成本管理的手段
大家知道在生产企业中,物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目,因此企业各级管理人员对于物流成本的关心日渐浓厚,并在物流管理的实践中把降低物流成本作为首要任务。从另一个角度讲,企业物流管理也是从对物流成本的关心开始的。同时,成本控制是企业构筑有效物流体制和供应链体制的关键要素,降低物流成本是企业永恒的课题。为了对物流成本实施有效的管理,我认为要达到降低物流成本,必须对物流成本的概念和范围有一个明确地把握,按照不同活动领域,不同作业环节分析物流成本的内容,思考降低成本的方法和途径。
（三）企业缺乏“第三利润源”的理念
现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。据有关专家统计分析，商品成本中约有８０－９０％是流通成本，而流通成本中又有８０％为物流成本，物流占商品成本的６４％以上。商品从开始生产到最终用户所需的时间，加工仅需５％，而其余９５％均用于物流环节。如何有效降低物流成本，提高物流效率，已成为各行各业的共识。由此，现代物流被誉为“第三利润源”。
现在，在广州街头，经常可以看到车身上标有“宅急送”字样的白色面包车呼啸而过；在南海市，农民将他们养的观赏鱼装上飞机，四十小时后就已经在美国市场销售；在深圳机场，中国南方航空公司正在建立它的第一支波音７４７货机队。这一切的背后，都是随着中国经济的飞速发展和人民生活水平的提高，正在迅速崛起的“现代物流”。与沿海一些省市相比，广钢的物流业从总体上来说，仍然处于传统的阶段，很多的观念还落后于时代，还把物流业当作是仓库加车队的代名词。其实，仓储和运输只是现代物流中最基本的两个内容，现代物流几乎涉及企业供应链运作的全过程，而且在企业成本降低上起到决定性作用。1
（四）企业缺乏协同竞争的理念
质量、成本、速度虽然本身的技术含量不高，但是它们都需要企业整体的协调运作才能够实现，因此其变化速度实际上相当慢，从而成为企业竞争的直接持续优势。战略实际上是一个企业实现整体核心竞争力提高、超越竞争对手的路径选择和商业竞争制高点的占领。没有一个企业可以同时在所有方面实现竞争力的提高。一个人只能在一段时间内集中精力做一件事，企业也一样。对企业战略的理解，企业占领商业竞争制高点的判断，需要投资者对商业竞争的普遍原理和核心竞争力具有良好的理解。在和企业家沟通的过程中，还需要对新技术、新市场中的特定商业竞争制高点和核心竞争力具有良好的理解。
二、广钢企业物流存在的问题
（一）广钢企业物流观念薄弱，企业中物流管理的地位较低
在我国企业总体来看，广钢企业的物流观念仍然薄弱。首先对物流的内涵和作用认识不够，将物流等同于一般的运输、仓储和搬运等，没有认识到现代物流的发展对企业发展的战略性作用。其次，对专业物流的有效需求不足，仍然热衷于自营物流，虽然也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些都只限于一次性和临时性的、分散的物流服务，本质上仍是追求企业内部生产与流通的“小而全”，主观上排斥社会化物流方式的选择。
（二）物流整体规划不合理，各部门之间协调配合较差
首先，由于缺乏统一规划，物流结构有很多不合理之处，因而使现有的各项物流设施不能充分发挥综合效益，不能保证物流整体效益最佳。其次，物流的各个环节、各个部门分段管理，相互协调配合差。再次，物流信息不透明不利于物流资源的合理优化配置和整合，严重制约着在经济合理进行物流的整体统筹和规划，影响了物流的系统性和统一性。
（三）广钢企业的物流功能及管理不完善
广钢企业在主观认识上的不够和客观条件上的不足，致使企业物流的专业功能及管理不完善，主要表现在：企业物流与社会物流的物理衔接与信息衔接脱节；物流管理的基础工作薄弱、效率低，如对采购的市场信息、供货人信息、供货质量信息、供应的生产波动、物资消耗及供应规律、库存中各种物资的历史分布等物流的基础数据和信息归纳、整理不善；库存管理控制达不到最佳状态，不能根据市场变化、交通及气候的影响和企业生产波动来柔性控制库存。
（四）广钢企业物流管理和经营人才缺乏
物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉企业整个工艺流程，而且要精通物流管理技术，掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。由于长期以来，广钢对物流的重视不够，对物流知识的宣传和普及很少，所以很少有人对物流知识有比较深湛的理解，对国际物理发展的现状更是知之甚少，使得现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业物流现代化的需要。
三、广钢企业物流的发展对策
（一）广钢企业应充分认识发展物流的紧迫性
我国中小企业所处的社会经济环境发生了深刻变化，日益要求中小企业从战略发展的高度出发发展物流。中小企业一向是市场的灵活的反应者，几乎在大企业实施物流战略的同时，也对物流的战略积极的反应，也同样采用物流战略来提
高自身的竞争力。经济贸易的高速发展，促使物流服务逐渐成为了中国企业中最为经济合理的综合服务模式，特别是随着信息技术的强势介入，物流业已经显示出其强劲的动力和蕴藏的无限商机，广钢企业如果不趁国家振兴物流产业，物流市场竞争还不算很激烈的时候介入物流领域，并在短期内占领一定市场份额的话，那么，我们的物流业面对同行潮水般攻势的时候，将处于绝对的劣势。再过几年，我国的广钢企业就根本不再拥有发展物流的点滴优势。
（二）广钢企业应从战略角度认识物流的重要性
物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段，广钢企业还没有意识到物流战略的重要性以及物流成本控制的重要性。广钢企业必须重视自身物流系统的建设，将物流系统的建设上升到战略角度！事实上，企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目，而我国物流成本一般占总成本30％－40％，鲜活产品占60％左右甚至更多，而有效的物流管理可以节省15％－30％物流成本，并且大大减少库存和运输成本，而国外发达国家物流成本一般控制在10％左右。广钢企业本身在技术上和产品质量都不及大企业，但广钢企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势，因此将广钢企业物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式将在节省产品成本方面发挥自己的优势。
广钢企业发展物流一定要做好战略制定，必须突破地域、行业的局限性，以全国甚至全球为着眼点。只有这样，才能最大限度地抓住机遇，规避风险。在具体战略的选择上，首先应该以本地域为主要拓展市场，获得本地竞争优势，再辐射全国，并放眼全球。
（三）广钢企业应重视物流系统的全面改造
广钢企业在发展物流过程中必须制定详细的物流重组长期实施计划、发展策略，从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面去进行物流重组，逐步实现企业物流向供应链管理的横向一体化，降低供应链各个环节如生产、库存、运输等方面的成本，最终给客户带来更大的效益而进行密切合作。同时，物流是企业市场营销的基础，企业经营者在作物流决策时，应该把物流系统与营销战略有机地结合起来，从战略高度去权衡物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投入产出的管理问题、有限资源的合理配置问题。
（四）广钢企业发展物流应与提高服务水平相结合
广钢企业发展物流必须从服务角度出发，必须树立新的管理理念，树立客户需求至上的理念。这就要求广钢企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想，而应该建立适合于需求多样化的新的服务，甚至实现客户化定制物流服务广钢企业发展物流一定要有强烈的服务意识，只有这样才能做好物流服务！
（五）广钢企业应导入先进物流管理理念
由于中国物流市场竞争日趋激烈，很多企业已经认识到发展物流的重要性，因此广钢企业发展物流必须导入先进的物流管理理念，只有这样才能够在竞争中保持不败！导入先进的物流管理理念，必须综合运用各种运作驱动的方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。物流运作就是在物流的每个环节中，提高物流运作的速度，使得从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间最短。加速物流运作的方法，主要是通过完善的销售、采购网络，依靠先进的预测方法进行预测，达到准确预测、尽量减小库存，甚至实现零库存。物流运作的加快，必然带动资金运作的加速，从而可以大大减小资金的成本，提高资金的利用率，达到减小成本、增加利润的目的。由于资金运作的加快，成本的降低，使得产品的竞争
能力增强，产品的市场占有率提高，这就是市场运作。
（六）广钢企业应重视物流观念的变革
广钢企业发展物流必须重视物流观念的变革，必须在思想上来一场深刻的革命，在物流管理观念上实现变革。具体来说应注意以下几点：
首先，广钢企业必须真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，彻底改变过去只重市场促销而忽视物流管理的状况，建立现代物流管理的新模式。
其次，广钢企业必须重视供应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系，发展自身的供应链联盟才能够增强自身适应市场竞争的能力。
第三，广钢企业必须建立绿色物流观念，顺应绿色潮流，积极采用现代科学技术，推动企业物流的可持续发展。
第四，逐步树立第三方物流观念，根据物流资源状况，优化配置方式，实现物流功能一体化和物流配送市场化，不断提高物流效益。
第五，必须重视开拓新的服务模式。发展物流本身就是一种服务，而关于服务模式的创新，需要企业根据自身的实际尽量满足客户个性化的服务。广钢企业只有重视开拓新的服务模式，才更能够形成自身独特的竞争能力，也才能够在市场竞争中立于不败之地！
（七）重视物流人才的培养
由于市场消费需求的个性化发展，中小企业的产品和服务质量越来越依靠物流配送体系解决时间和空间的供求矛盾来满足消费需要。离开了现代物流就没有真正的服务质量，企业需要进一步提高服务能力和质量，而这些都必须要有高素质的物流从业人员来实现。广钢企业发展物流必须重视物流人才的培养，只有拥有高素质的物流人才，才能够更加有效地提高服务质量，实现迅速提升品牌形象，赢取市场消费者赞赏，以促进企业快速发展。为此，广钢企业必须大力培育现代物流管理人才，加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加物流操作示范区，培养技术骨干，并努力在物流方向建立人员竞争机制，优胜劣汰；加强理论与实际工作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才；开辟独立的科研课题，提高科研水平和培养科研人才，为物流的发展提高理论支撑程度。
（八）与其它中小企业形成战略联盟
物流联盟就是以自身为核心，联合其他企业以及第三物流机构，将众多的中小企业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。这些中小企业同处商业行业，水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多中小企业的集约化运作，降低了企业物流成本。从社会效益来看，由于采用第三方物流机构作为同盟，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。当然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，可能在时间上也是有差异的。企业可以通过第三方物流机构的集约化处理，来解决这些矛盾和差异。而且，联盟成员共担风险，降低了风险与不确定性；还可以从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力。现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟。
（九）引进专业物流管理咨询公司
广钢企业发展物流要想成功地进入一个新的市场领域，或者在现有市场的基
础上进一步提升服务水平和扩大市场份额，由于企业自身专业力量的不足，因而就可以借助相关的管理顾问公司或者相关研究机构来制定企业科学的物流战略规划、实施战略和管理体系，不仅要透彻地了解先进的物流企业是怎么做的，更要了解它们为什么那么做，在做的过程中，它们的物流服务理念是怎样变化的，是怎样与市场竞争和客户需求以及企业经营战略相衔接的。很多企业在采用物流技术和新管理方式前都进行过有关咨询活动，尤其是管理咨询最多。广钢企业只有充分利用专业管理顾问公司的优势能力，才能够更快捷地搭建先进的物流系统及管理平台，才能够全面提升企业物流运作与管理的整体水平。
结语
综上所述，广钢企业的物流管理仍处在较低水平，有待进一步完善空间，只有充分认识国际经济的发展规律，结合本国实际制定对策才能在竞争日益激烈的物流产业取得优势，也只有这样广钢企业才能更好地适应竞争激烈的全球市场，最终克服困难战胜各种各样的危机，为中小企业的发展铺平道路。
参考文献：
[1]夏文汇，《现代物流管理》，重庆大学出版社，2002年
[2]王方华吕魏主编.企业战略管理[M].北京:复旦大学出版社，1997
[3]王杨，《中小物流企业发展问题研究》，管理科学研究，2006年
[4] 王宇露，《新形势下中小物流企业人才战略的思考》，现代物流，2007年
[5] 和炳全企业竞争优势与核心能力的培育和提高[J].经济问题探索，2001,(3)
第18篇：物流管理专业毕业论文选题
物流管理专业毕业论文选题
一、物流基础论文选题：
1、供应链库存模式研究
2、现代供应链联盟问题研究
3、物流企业分类标准问题研究
4、现代物流发展与仓单质押融资问题研究
5、企业如何提高物流能力
6、对我国现行物流体制问题的思考
7、对发展逆向物流和回收物流的思考
8、采购成本的控制方法研究
9、论提升物流企业竞争力的途径
10、仓储企业核心竞争力研究
11、供应商管理库存的应用研究
二、第三方物流论文选题
1、关于第三方物流经济学意义的理论分析
2、试论第三方物流合作风险与风险防范
3、第三方物流改进建议---以XXX公司为例
4、对企业物流外包中相关问题的思考
5、企业物流外包中的若干问题分析
6、物流业务外包的程序及管理要点
三、国际物流论文选题
1、发展国际物流配送中心的政策研究
2、我国国际物流的发展模式
3、跨国企业的物流服务模式分析
4、加快我国国际物流系统建设的战略思考
5、对借鉴国外物流经验和运作模式的思考
四、物流管理实务论文选题
1、物流与制造业企业管理模式创新
2、发展铁路快捷运输的对策
3、传统物流企业提高竞争力的途径
4、运输服务方式创新的对策分析
5、药品配送系统建设的意义与对策
6、农产品物流系统建设的意义与对策
7、绿色物流系统建设的现状与对策
8、企业流程重构实证分析
9、企业物流改造的体制问题研究
10、、物流作业标准化问题研究
11、物流信息管理标准化问题研究
12、XXXX物流管理中存在的问题和对策
13、物流管理在提升企业竞争力中得作用（针对某一行业或企业）
14、供应链集成下的企业采购管理
15、发展流通加工配送的意义与对策
五、商贸物流论文选题
1、物流项目风险分析与防范研究
2、物流市场竞争特点分析
3、工业企业物流现状及改造模式分析
4、商业企业物流现状及改造模式分析
5、物流园区的建设、营运及盈利问题研究
6、对企业物流定位与战略问题的思考
7、保税物流创新模式研究
8、企业物流业务外包实证分析
9、略论物流网络服务平台建设和运作模式
10、连锁商业网络营销物流配送策略分析
11、电子商务环境下的物流配送问题与对策
六、物流技术论文选题
1、ITS技术在电子商务时代物流中的运用
2、零售企业敏捷供应链系统SCM的研究
3、运用信息技术整合物流资源和需求问题研究
3、食品配送系统建设的意义与对策
4、药品配送系统建设的意义与对策
5、农产品物流系统建设的意义与对策
6、绿色物流系统建设的现状与对策
7、我国开发使用专用车辆的现状与问题研究
8、物流发展与国家安全问题研究
七、其他论文选题
1、整合供应链服务提供商——第四方物流
2、货物列车运用列尾装置后管理模式探讨
3、中国企业物流运作现状及发展战略探讨
4、绿色物流理论及其发展路径探析
5、货运代理人向第三方物流商转型后的法律地位和责任制度
6、中国民用航空运输业产业政策研究
7、区域经济发展与物流
8、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较
9、供应链物流的特点及发展趋势
10、供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析
11、我国仓储设施闲置的成因及对策分析
12、企业流程重构的物流模式选择
13、对培育专业化物流需求的思考
14、物流管理人员的素质与知识结构初探
15、略论武汉城市圈与物流圈的关系和作用
16、略论现代物流发展中的法律环境
17、略论现代物流发展中的诚信体系建设
18、略论现代物流发展中的认证服务体系
19、略论现代物流发展对循环经济的贡献
20、略论现代物流发展对建立节约型社会的贡献
第19篇：物流管理专业毕业论文选题
物流管理专科毕业实践环节
物流管理专业
毕业论文参考选题
1．促进我国物流产业发展的对策研究
2．影响我国物流业发展的主要因素分析及对策思考
3．我国现代物流产业发展的制约因素与对策
4．大连发展现代物流业的SWOT分析
5．大连农产品现代物流发展问题研究
6．定制生产模式环境下物流模式的探讨
7．运筹学在配送中心的应用探讨
8．大型连锁超市的物流管理研究
9．大连物流业发展对策
10．浅议连锁超市商品物流模式
11．08奥运物流运作模式研究
12．我国第四方物流的发展模式及策略探讨
13．中国农产品现代物流发展问题研究
14．中国汽车物流发展研究
15．现代港口物流发展战略研究
16．第三方物流在供应链中的作用研究
17．我国物流配送产业发展模式及对策研究
18．某市发展现代物流研究
19．基于供应链的汽车制造业物流一体化研究
20．服装加工业物流管理模型及其应用研究
21．我国出版业物流发展战略研究
22．物流配送中心选址的若干模型研究
23．制造业物流成本控制研究
24．电子商务下的物流问题研究
25．戴尔电脑公司电子商务模式与物流配送
26．现代信息流对物流的影响研究
27．货运代理企业发展第三方物流的经营战略研究
28．电子商务环境下现代物流的理论研究
29．现代物流企业绩效评价体系研究
30．物流中心及其选址研究
31．第三方汽车物流企业的竞争战略研究
32．企业的物流外包问题研究
33．我国连锁经营企业的物流配送研究
34．我国零售业物流发展研究
35．中国汽车物流与供应链管理研究
36．电子商务与现代物流发展研究
37．第三方物流企业仓储管理信息系统
38．电子商务条件下的物流问题研究
39．区域经济发展与现代物流
40．中国物流产业发展现状及存在问题
41．中国物流产业发展前景与政策建议
42．电子商务时代中国物流的发展
43．论电子商务对物流的影响
44．电子商务环境下第三方物流企业的前景和运作模式探讨
45．浅析电子商务对我国物流运作模式的影响
46．关于国有物资企业向物流企业转型的思考
47．绿色物流在国外的发展及我国的差距
48．第三方物流组织运作模式探讨
49．中国企业物流运作现状及发展战略探讨
50．我国医药行业供应链系统的电子商务物流模式探讨
51．绿色物流理论及其发展路径探析
52． 推进生产资料流通行业改革发展
53．市场经济呼唤建立汽车流通信息统计体系
54．中国汽车物流的现状与发展前景
55．发展现代物流必须大力推进托盘标准化和社会化应用
56．物流企业经营模式研究
57．大力推进生产资料批发市场流通现代化进程
58．论现代物流服务与企业竞争力
59．SCM、ERP、BPR ：企业信息化“三利器”
60．从物流管理到供应链整合
61．逆向物流管理之初探
62．物流企业的新型增值服务模式探讨
63．经济全球化对物流服务影响的探讨
64．基于物流大系统的铁路货运发展对策
65．我国现代物流业发展的基本思路
66．物流管理促使ERP变革
67．试论电子商务与现代物流的协同发展
68．我国物流管理咨询业发展现状分析
69．发展现代物流必须大力推进托盘标准化和社会化应用
第20篇：网上——物流管理毕业论文选题
对于自己的专业水平有着相当的自信。乐观向上，坦诚随和，有良好的沟通与组织能力。有强烈的团队精神，适应力强，细心，能迅速进入状况。工作积极主动，最大的希望是能够在自己的专业领域里得到充分的发挥。本人愿从低做起///....
1.企业供应链管理策略研究
2.网络时代供应链管理模式的研究
3.供应链风险形成机理分析
4.构建我国企业间供应链的对策初探
5.供应链管理下企业采购管理的发展趋势
6.基于供应链管理的库存管理模式比较
7.企业内部供应链流程中的时间分析
8.某商品供应链各环节的时间分析
9.供应链的风险防范对策研究
10.供应链运作对企业的影响研究
11.供应链管理中的信息共享问题研究
12.供应链管理的发展及运行机制探讨
13.供应链企业间的委托代理问题研究
14.供应链管理环境下的运输问题研究
15.供应链管理环境下的物流成本研究
16.条码技术在物流中的应用研究
17.物流信息技术应用研究
18.配送中心仓储管理信息系统设计
19.采购管理信息系统设计
20.国内ERP应用状况分析
21.物流企业物流信息化建设案例分析
22.RFID应用案例研究
23.EPC应用案例研究
24.某企业ERP实施方案分析
25.电子产品代码(EPC)在物流中的应用
27.货物运输方案优化研究
28.物流配送中货物装载问题研究
29.货物运输系统优化分析
30.车船配载理论与方法研究
31.城市建材配送中心选址研究
32.城市日用品配送中心选址研究
33.配送中心作业计划优化方法研究
34.物流设施选址问题研究
35.随机需求的最优库存策略研究
36.逆向物流网络中的选址问题研究
37.试论某地区回收物流网络的形成与发展
38.试论废弃物物流体系的建立
39.某企业物流规划案例分析
40.某地区物流发展规划研究
41.信息时代物流企业网络化发展模式探讨
42.物流网络化运营模式的探讨
43.物流网络化中的风险分析
44.虚拟库存案例分析
45.仓储企业向现代物流转型研究
46.企业生产物料的合理采购及存储
47.制造企业原料库存量的控制研究
48.企业仓库管理流程中的时间分析
49.物流成本核算研究
50.运用物流成本进行企业物流决策
51.商业企业物流成本分析
52.企业物流作业环节费用的比较分析
54.物流客户服务策略的制定
55.某企业物流业务流程分析
56.企业物流作业流程的再造与控制
57.医药品储备应急物流研究
58.医药储备问题研究
59.农业供应物流研究
60.农产品物流发展现状和对策
61.我国农产品物流与发达国家的差距分析
62.农业销售物流研究
63.建设项目物流管理模式的比较
64．图书物流合理化研究
65．印刷行业物流发展战略
66．汽车企业供应物流研究
67．出版物物流标准化研究
68．企业销售物流研究
69．企业供应物流研究
70．敏捷制造与精益制造中的物流管理比较
71．市场营销渠道组合与物流模式分析
72．企业物流资产经营模式分析
73．我国物流企业上市公司现状分析
74．物流外包决策分析
75．物流企业综合竞争力评价的探讨
76．第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究
77．我国物流企业策略创新研究
78.某地区物流发展史研究
79．物流产业发展初探
80．第三物流的发展现状及趋势研究
81．城市物流需求分析
82．城市居民消费结构与物流需求研究
83．物流服务的价格问题分析
84．物流设施投资风险管理研究
85.区域经济与物流产业发展研究
86．循环经济条件下逆向物流体系的建立
87．废弃集装箱的收集、加工与再生
88．绿色包装在物流企业中的应用
89．政府行为在物流业发展中的地位与作用
90．运输路径优化问题研究
91．试论企业降低物流成本的途径
92．物流企业提高物流服务质量的探讨
93．试论提高物流设施（设备）利用率的途径
94．市场经济条件下合理运输的探讨
95．生产企业内部物流合理化探讨
96．试论流通加工对物流合理化的影响
97．试论电子商务环境下的物流对策
98．我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究
