推荐第1篇：暑运先进事迹
暑运先进人物事迹
库戊董瑾瑶
他，是一名普通的一线职工，在自己的本职岗位上兢兢业业的工作，2015年暑运工作悄悄的来临了，伴随而来的是高温酷暑和大量临客的检修任务。为了及时完成各项检修工作，保证列车准点出库，他每天早早的就到了单位，查看当日计划，合理安排人员作业，提高作业效率。天气炎热，他担心班组的职工在户外高温中工作会中暑，就经常把饮用水送到线路上，还自己出钱为大家买西瓜，解暑降温。
前段时间单位组织献血，由于班组人员紧张，只能他去献血。本应该休息半个月的，他只休息了5天就回来上班了，而就在这5天的休息时间里，他也是关心着单位的工作，时常打电话询问，在微信中和大家交流，无时无刻不在关注着生产工作。有时在闲聊的时候我们开玩笑的问他：“你老是这么的关心这个关心那个，累不累啊？”他总是笑着说：“只要你们都好好的，我就不累。”
他，就是库检车间戊班的工长付海龙，一位可敬可爱的人。
推荐第2篇：暑运心得体会
bom的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。平时站台，站厅主要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带三品进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报综控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。
站台岗其实责任重大，要留意整个站台的一个情况，在职责范围
内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。 安全责任无小事，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作的每个环节，重视安全，发现隐患，及时排查。保证暑运地铁的安全运行。篇二：安全生产工作心得体会
安全生产工作心得体会 >安全生产工作>心得体会
（一）
龚亮（国内客运部）
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。
抓好民航安全生产工作应做好以下几点：
一、坚持安全第一，预防为主的方针
安全第
一、预防为主是历届民航始终坚持的基本方针；特别是从20世纪90年代开始，更把保证安全提升为中国民航永恒的主题,把安全工作切实摆在第一优先的位置。历史经验表明，什么时候真正落实了安全第一，什么时候安全形势就好转；什么时候安全第一停留在口头上，甚至受到冲击，什么时候安全形势就恶化。
二、提高安全思想认识
近几年，地服公司对安全工作越来越重视，要求也越来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，增强抓好安全工作的紧迫感和责任意识。要搞好安全生产工作，思想认识是关键。
三、全面落实安全生产责任制
安全工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位的工作，值>班主任作为现场安全生产第一负责人，要将责任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名一线员工，要做到横向到边，纵向到底，促使责任由全员共担。
四、加大执行力度
抓安全生产工作，必须注重执行能力建设，严格按照公司>规章制度和岗位操作规程办事，养成尊重科学规律，反对违章蛮干的好习惯，养成令行禁止、雷厉风行，执行制度一丝不苟、完成工作精益求精的好作风。善于抓细节，及时发现和堵塞安全的漏洞，识别和防范现场存在的各类风险，落实各项消减控制措施，强化危机意识和风险意识，增强员工识险避险和应急处置能力。
总之，安全生产工作只有起点，没有终点。因此，安全生产工作必须全员参与，做到人人、事事、时时、处处抓安全生产工作，努力增强全员的安全生产意识，提高全员的安全生产素质，实现要我安全到我要安全，我会安全的思想转变，从而有力促
进地服公司安全形势持续稳定发展。
安全生产工作心得体会
（二）
（国内货运部 史伟）
珍爱生命，安全第一这几个字写起来容易，但是做起来却很难！是啊！生命只有一次，生命是世上无可比拟的财富。既然降生为人，有谁不愿笑可常开？有谁不愿>幸福快乐？安全就如一根七彩的丝线把我们这一个个美好的愿望连接起来，构成一个稳定、祥和、五彩缤纷的世界。我们虽然不能完全消除事故，但是可以尽量避免事故的发生。
国家的安全是国泰，民众的安全是民安。有了安全，我们才能坐在教室里安静地学习；有了安全，我们才能安心地工作；有了安全，我们的家庭才会幸福、平安；有了安全，我们的国家才会繁荣富强。安全犹如一根根长长的纽带，联系着我们的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果发生什么意外，会留下永远的伤痕；健全的身体一旦失去，将无法挽回。我们要充分认识到，安全不仅关系到我们自己，关系到公司，关系到家庭，安全同时也维系着我们整个社会，整个国家和整个民族。因此，每一个人都不能也不应该忘记安全与生命是紧紧联系在一起的，关注安全就是关注生命，关注安全就是关注我们自己。 人生道路漫漫长，悠悠岁月需平安。我在国内货运部中转室工作，作为中转员及兼职驾驶员，平时积极参加安全学习，努力做好各项工作，注意查找工作中的各项安全隐患，尤其是在货物中转流程中，认真做好每个细节。作为兼职驾驶员，我每天上班时都要仔细检查车辆，在机坪行驶过程中，严格按照相关规定操作，不开斗气车，违规车等，做好自己的本职工作，使自己能开开心心上班，安安全全下班。
安全是关系到我们每一个人的切身利益的，所以我们一定要把安全工作做好，这样做既是为了自己，也是为了他人。
安全生产工作心得体会
（三）：安全----公司发展的基石
（装卸部：杨胜志）
航空企业属高危产业，这种性质决定了安全是公司发展永恒的主题。我国的航空安全形势是非常严峻的，翻开航空安全事故的档案，不难发现其中的根由。发生的所有不正常事件，大都由于员工安全意识淡薄，安全教育力度不够，存有侥幸心理，有法不依、有章不循。这些不正常事件告诉我们应该经常反思案例，牢记前车之鉴,居安思危，防患于未然。
一直以来，公司推行的是安全第一的管理方针，把安全作为各项工作之首，作为一切工作的前提。安全理念人人皆知，但决不能成为一纸空谈，作为员工，我们一定要摆正安全与工作的关系。领导重视是航空安全的前提，夯实基础是航空安全的保证，现
场管理是航空安全的首要着力点，监督到位是航空安全的关键，超前预防是航空安全的最重要条件。我们一定要坚持这五项原则，夯实安全标准化和安全教育两个基础，不断创新安全管理文化，只有加强安全文化建设，增强员工的安全意识，及时消除外界的不安全环境和人为的不安全因素，狠抓安全隐患的排查与整改，时刻处在如履薄冰的状态，才能实现员工要我安全到我要安全的意识转变。
加强安全意识的教育>培训管理，使员工真正做到安全知识深刻领会，烂记于心，这才是抓好安全管理的基础。有加强安全教育培训，才能提高员工安全意识。如果一名管理者对安全知识一知半解或知之不多，就不能对每个岗位的安全风险点做到全面识别，安全工作的思路就会有缺陷，管理就会出漏洞，措施就会脱离实际。如果一名员工缺乏安全知识，安全意识淡薄，就会犯经验错误和习惯性违章；不按规章制度执行，不规范流程操作，就会埋下安全隐患。抓好安全管理，员工必须认真学习安全知识，掌握岗位应知应会的操作流程和技能，才能将理论业务知识转化为安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。 安全是公司的生命，要坚持以严格的管理规范员工的操作行为，以过硬的业务知识和优质的设备杜绝事故的发生，以优良的规范操作流程创造良好的安全环境，增强危机感和忧患意识，吃安全饭、我要安全的观念要深入人心。我们每一名员工都要树立主人翁的思想和爱岗敬业的意识，在各自的工作岗位上严把安全观，严格按照规范化的要求，彻底消除降低流程标准作业现象。
安全措施必须真抓实干，这是抓好安全管理的关键。天下之事，不难立法，而难于法之必行；不难于听言，而难于言之必效.再好的安全管理体系，如果执行不到位，都是纸上谈兵。
目前，公司建立了安全第一长效安全管理机制。而安全管理标准化是安全管理中的最重点内容，安全责任的落实直接关系到公司的整体形象。安全周期的长短，也靠的是工作质量，加大员工业务培训力度，提高员工业务素质，才能做到高标准、高质量把安全管理标准化这项工作落到实处。
作为航空企业的地面服务员工，首先要时刻绷紧安全这根弦，居安思危、思则有备、有备无患。只有防患于未然，才能遇事安然，临危不乱。只有以发展的眼光在实践中探索和体验，不断创新安全的管理方法，才能在与事故症候的较量中立于不败之地，公司的发展才能长盛不衰。
当前，公司进入秋冬换季航班高峰时段，安全任务繁重，安全工作压力大，我们将以开展百日安全倒计时和安全攻坚、守土有责活动为契机，进一步加强安全管理工作，不断梳理安全管理体系和工作流程，查找工作中的安全隐患点，强化员工安全教育及培训，加快公司安全文化建设，形成人人讲安全，人人重安全的良好局面，营造人人想安全，人人保安全的良好氛围。把安全刻在心中，我们携手奋战在进进出出的航班安全保障中，为机场创出平安的天空，共同分享成功的喜悦！
安全生产工作心得体会
（四）：浅谈外包业务安全监管 曹晖（国内货运部）
安全是>企业管理永恒的主题，没有安全就没有一切、对于民航企业更是如此。地服公司为集中力量打造企业核心竞争力，分别于2010年和2011年将库区保安及消防业务进行了分步外包，通过分离劳务密集型业务的方式，实现公司向管理型过渡，而外包业务的安全监管责任落在了国内货运部。由于对外包业务安全监管是一项全新的工作，大家都没有经验，而货运库区又是机场集团安保、消防重点防范场所之一，为确保保安、消防工作的平稳过渡及业务的有序衔接，在接手监管任务之后，国内货运部对外包单位进行深入了解，对现场安全需求进行多次实地调研，确定了各消防及保安重点岗位的人员编制，并制定各项监管制度，保证了外包单位的成功入驻及外包业务的高效开展。自2010年库区保安、消防业务外包开始至今，国内货运部在安全监管工作中采取多种措施，通过各种管理手段，不断总结经验，将外包单位人员从初期的不尽人意培训至如今训练有素的保安队伍，成效较为显著。现在我就安全监管方面的经验与大家一起分享。
一、人员准入管理，把好第一道关卡
众所周知保安人员的文化素质相对不高、而且有流动性大的特点，对于货运库区新进保安人员，国内货运部制定了严格的人员准入制度，在每名外包人员入职前需由货运部进行筛选，对个人执行能力和自身工作能力进行界定，并进行前期基础业务培训，内容包括企业内保条例、岗位职责及操作规程、重点岗位巡查规定等内容。基础培训后，外包人员还需通过业务考试及15天试用期，期满后由班长、分队长、主管方三方考核，合格后方能上岗。外包专职消防员还需同时接受重庆市消防总队考核，持有消防建筑基础职业资格证书上岗。
二、制度化管理，打造标准化队伍 制度是做好各项工作的重要保障，用制度带队伍才能使各项业务工作井然有序的开展。为此，国内货运部针对库区保安和消防人员管理制定了多项管理制度，包括《保安人员安全教育培训制度》、《保安人员巡查巡逻检查制度》、《消防监控监管巡查制度》、《应急救援制度》、《保安夜巡制度》、《来客访问登记制度》、《交接班制度》、《备勤制度》、《值班室管理规定》等，通过规范的标准来约束岗位操作，告诉外包人员标准是什么？每一步该如何去做？怎么操作才符合要求？明确的制度化管理为外包队伍的标准化建设提供了有力保证。
三、精细化管理，从细节出发
在外包人员的安全监管工作中，国内货运部采取了精细化的管理方式，落实管理责任，将管理的内容具体化、明确化、细致化，重视每个岗位，每个时间段对每个外包人员的管理。为此，国内货运部制定了各种巡查监督方案，监督员每两小时对各保安岗位进行巡查，检查在岗情况及台账记录；每天对消防岗位进行四次以上的定点检查，监督其台账及视频监控的管理，并配以多时间点的不定期岗位巡查。货运部还通过开展每天一例会，每月一沟通会，每半年一小结会、每年度一总结会的四个一活动与保安公司、队员建立起了有效的沟通机制。通过开展四个一活动对外包人员在内保、消防方面履
行职责的情况进行通报、同时对近期的重点安全工作进行安排和部署。国内货运部还强调对外包人员的半军事化管理，坚持早晚大练兵，精神面貌、着装、仪容、军礼步步到位，以精细化的管理达到内强素质，外树形象的目的。
四、理论联系实际，增强实战能力
安全工作必须理论联系实际，除了对保安人员进行日常的安全学习培训外，为提升安保人员的实际作战能力，国内货运部在定期理论培训的同时制定了每年至少两次的实战演练及不定时的桌面演练计划。演练内容涵盖了库区冲撞、库区抢险、信息报告、消防喷淋爆头、初起火灾、外来人员斗殴、监控系统故障等多种应急救援内容，让每一名外包人员都参与其中，在让外包人员熟练掌握应急技巧的同时也有效增强了团体协作及整体实战能力，为库区消防安全和突发事件的处置能力奠定了扎实的基础。
五、建立激励机制，让队员以机场为家
建立良好的激励机制有助于调动工作积极性，培养主动精神和凝聚向心力，形成富有战斗力的集体。在外包人员的管理上，国内货运部也积极向公司建议采用各种激励方式，以物质激励和精神激励相结合。在每月的交流会上对工作积极的安保人员予以肯定，对特别突出的，公司向保安大队发出书面表扬函，每季度、年度均设置安全标兵评选制度，并予以物质奖励。平时，监督员十分关心外包人员的生活，多谈心，多了解，及时为他们解决工作中的困难；暑运期间，还为他们发放防暑降温药、西瓜、饮料等>慰问品。虽为外包单位，但地服公司对他们就像对待自己的员工一样，让他们有归属感，融入公司，以机场为家。 2014年国内货运部根据机场安全文化理念打造了外包安全文化培训室，提出了以忠于职守、防微杜渐、居安思危的安全文化>口号、以临渊履冰、持续安全的安全文化理念、以从零开始、为零奋斗为安全文化目标。国内货运部将通过一系列的安全文化活动提升安全管控水平，确保持续稳定的安全态势。
从2010年外包业务开展至今，在国内货运部的狠抓严管下，逐步实现了当初粗放式管理到现在的精细化管理，由制度管理到现在的安全文化管理的过渡，外包队伍由原来的散、懒、慢逐步蜕变为一支训练有素，有战斗力的队伍。在两会、>十八大、建党90周年、安保测试、年度消防及安保审计、等重要安全工作中均出色完成了任务、确保了库区安全的万无一失。
总之安全是一种责任、是企业的生命线，不积跬步，无以致千里；不积小流，无以致江海,安全工作任重而道远，安全请从点滴做起，从你我做起。篇三：心 得 体 会 心 得 体 会 2011年6月的一个上午，是我们200多人人生的一个转折点，它决定着我们的命运。这个决定不仅仅给我们换了一个新的工作岗位同样也影响着我们的“未来”，决定着我们以后的路将怎样走！
“列车段”这个大家并陌生的单位，在外界人士看来它只是用扫把、簸箕来完成工作而且工资待遇不高的一个单位。可恰恰我们200多人都被用“一刀切”的方式划到了太原客运段北区，顿时大家的心情像烈火焚烧般的激动，都对此次的分配很不满意其中就包括我！
我被分到了京唐车队，车队长把我们带到了学习室对我们进行了为期八天的岗前培训。在培训期间我想了很多也听了很多，想了想我以后该怎么办，工作该怎么干，怎么样才能把我所学的及我的能力发挥出来，听了很多人对列车员这份工作的借鉴，队领导详细的给我们解说了怎样干好一名列车员、干好一名出色列车员的标准是什么、一名出色列车员以后的发展是什么等等。当我真正了解了这个单位以后，我找到了自己的目标。我的目标就是扎扎实实的走好每一步尽量做好每一件事情，让自己所走的每一步所做的每一件事情都是那么的精彩、漂亮。岗前培训结束了，我很庆幸分到了京唐车队的大运三组。虽然说，到现在我都很怀念我所从事的那一年的安检工作，常常想起我们的朝朝暮暮但是那已经是往事了，但这一段特别的回忆将会一直留着！我已经有了新的工作岗位也明确了自己的人生目标，我就应该奋发图强用年轻人的那种活力、朝气来成就我的事业！ 第一次跑车我签了师徒合同，我的师傅是一名跑了30多年车的老列车员。刚上车还有点不适应，干什么活都手忙脚乱的摸不着方向只能手足无措地跟着师傅，不懂得该怎样整理行李架，更不知道怎样回答乘客门对一些列车情况的询问。还有时的胆怯，跟旅客讲话时，轻声细语，小心翼翼。就这样，我迷迷糊糊的跑完了第一趟车！别说第一次跑车还真的有点累，回家好好的缓了二天！接着我又跟着师傅跑了第二趟、第三趟。第四趟，车长安排我看了12号车厢这是我第一次单独盯岗，第一次尝试了列车“跑门”的工作，但心里还是美滋滋的有种说不出来的“美”。第五趟，车队领导上车进行对新学员的验收。郭队、申队、车长对我的工作进行了指导帮助，交了我很多日常所运用的经验。第六趟，师傅休假了我顶替了她的岗位9号车厢。时间过得真快，转眼间已经跑了六趟车，这六趟车让我学会了耐心和勤奋。
也许在很多人眼中，我们列车员只是在列车上扫扫地拖拖地，其实我们的工作是一个很烦琐的流程。到站前：锁厕所门，收拾车厢内卫生；到站时：拿抹布、车厢号牌，立门岗，检票上车，锁门，检查四门，开厕所门；运行时，整理行李架，搞车厢卫生，阻止乘客在车厢吸烟，把他们劝到吸烟处，时刻清理能看到的烟头??最困难的就是保持车厢清洁了。在人满为患的超员下硬座车厢搞卫生已经不容易，但还是有不少乘客很不配合根本珍惜你的劳动，刚刚扫完的地垃圾桶就在眼前，却把垃圾丢在垃圾桶的旁边。看到脏兮兮的车厢时再想想你所流的汗水，那种心情〃〃〃可是我依然拼命压制自己不能发
脾气，说服自己认真搞好车厢的卫生工作，千万不可以丢了作为一名党员的脸，毁掉党员的形象。工作上有很多的繁琐和不如意。不停地重复回答不同旅客已重复了很多次的、相同的问题；躬身小心翼翼地挤在人流中完成累人的清洁工作；挤过人群巡视车厢而遭受白眼；时不时要应付一些旅客的无理取闹??有些时候的很多事情只要你仔细想想，他们只是一群为生活背井离乡的农民工，有家不能回，没日没夜拼命的去挣那点血汗钱，自己又何必因为一点不如意而给脸色！很多时候，站在不同的角度看，彼此间多些体谅与理解，问题就不是问题了。
暑运在继续，我得继续，我的工作得继续！我要用我勤劳的汗水来灌溉出明天的果实！篇四：铁路工人感想
客运车间加强对新入路职工的培养培训
岁月如歌，时间如流水。刚毕业的我们有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 火热的七月，正是铁路暑运高峰期，我们走进了铁路，来到贵阳站报到，原本以为车间会组织我们坐在学习室学习，当时由于贵州很多地方下起了大暴雨，导致贵州境内一些铁路线路中断，导致列车大面积晚点，而贵阳站滞留了大量旅客，这就需要我们员工在候车室的休息区向旅客耐心地解释，细心安抚他们，让旅客情绪稳定。这正是我们时间学习的大好机会，我们马上走上了见习学习岗位，为了每一位旅客都能安全出行，不让旅客出现漏乘、错乘的情况。我们在老工人带领下，顺利地组织了旅客一次又一次的安全上车，特别是在每天的中午12点到下午3点是贵阳站的客流高峰，那时候候车室基本爆满，安抚旅客，组织旅客有序的上车，每一次组织完旅客有序的排队、检票把旅客送上车，老工人们拖着疲惫的身体和带着那沙哑的声音到休息室刚坐一会儿，又要开始有序的组织下一波旅客上车。在候车室的老职工向我们展现他们丰富的现场经验，在他们的身上我看到了铁路人吃苦耐劳、坚韧不拔的精神。在这背后他们的努力、辛苦、汗水又有几个旅客能够理解。 为进一步做好客运车间新入路人员培养培训工作，结合近期工作实际，经车间研究，对新入路人员培养培训。 7月27日，车间许主任、孙书记寄予我们这帮新鲜血液新的希望和期待，召集我们开会学习，从铁路最基础讲起，在会上许主任首先讲：“我们铁路有着半军事化的管理，而我们贵阳站是以客运为主，说白了就是以服务旅客为主，当前正是我们铁路“迎署运战高温”的关键时期，你们这个时候来，正好是考验你们吃苦耐劳的关键时刻，你们要发扬不怕苦、不怕累的精神，加强业务技能学习，进一步提高自己，严格按照铁总的“三个出行”要求自己，树立铁路新形象。高铁的发展，贵州高速铁路将在年底开通，管内在金阳设立高铁站，这对我们新入路的这一批青工来说，是机遇同时也是挑战，而我们贵阳站以客运为主，我们要为在即将开通的高铁站，培养大量的人才，输送新鲜血液，这就需要我们这些刚毕业的新入路的职工在思想上和身份的转换”。通过自身的学习与辅导相结合， 让我们从思想和行动上尽快入路入岗。 7月30日，我们参加了车间组织的每周周二到周五的学习，早上来学习的人都早早的在三楼的学习室安静的自习，早上9点冯老师带着大家一起学习车站的服标、安全红线等文件。学习铁路的规章制度，着装必须规范整齐，必须严格按照车站管理规定统一服装，不准穿拖鞋，不准化浓妆、染发、佩戴首饰。基本行为规范，上下班严格吃到早退，工作期间禁止大声喧哗、嬉笑打闹，参加会议学习必须将手机禁音等规章制度。下午2点开始自己学习车间发给我们的相关文件资料，大家都很珍惜这难得的学习机会，安静的坐在学习室学习，为早日成为一名合格的铁路职工打下坚实的基础。 7月31日，车间为我们这批新进职员组织了拓展训练，我们35个新入路人员很幸运的成为这次拓展训练的第一批学员，带队的是我们汤科长。这次拓展训练为期3天，目的是培养我们吃苦耐劳和勇于担当的精神，锻炼大家团队相互协作能力，和自己担当的角色，来思考分析处理工作中遇到的问题。通过学习后进行考试，车间并在实际工作中进行对照考核。
见习一个月期间，让我感触颇深，在客运见习的各个岗位都有比较深的体会，刚接触还有些不知如何下手，通过车间领导对我们在工作和生活上的关心，与老同事的传、帮、带，使我更加坚定信念，要勇于尝试去摸索，多学多问多背多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，每个岗位看是很简单的工作，我一定扎实认真对待，通过理论与实际相结合，不懂之处，主动虚心向老同事请教，多学习他们的长处，以及他们在现场工作的观察力，通过一个月的时间，让我学会了很多。但服务旅客，树立铁路人新形象，是永无止境的，要做一个合格的铁路人，这些还远远不够，要想成为像老工人们那样能用娴熟合情的业务技能，迎来送走一批批旅客，并非我们这些毛头小子以前想象的那么简单，在接下来的工作中，我要重新规划学习目标，夯实基础，扎实学习规章制度，为走上高铁打下坚实的基础，做一名合格的铁路人。 见习生：xx篇五：学习魏会广同志先进事迹心得体会
学习魏会广同志先进事迹心得体会 靳 琪 魏会广同志，男，现年30岁，中共党员，湛河区北渡镇汴城村人，市住房和城乡建设局园林处职工，复员军人。2009年8月16日凌晨，魏会广同志下班骑车回家途中，听到身后有呼救声，发现几名歹徒正围住一位女青年欲行抢劫。魏会广勇敢地冲上前去，只身与歹徒搏斗，腰部、大腿几处受伤，肠子露出，但他大义凛然、毫不退缩，迫使歹徒仓皇逃走。魏会广身受重伤，经抢救后脱离危险。他的先进事迹经媒体宣传报道后，在社会上引起强烈反响。2012年7月10日，魏会广同志被中宣部等9家单位授予第十一届“全国见义勇为模范”称号。
学习魏会广就要学习他的这几种品质精神：
1、学习魏会广同志临危不惧、见义勇为的英雄气概。 魏会广同志以维护人民群众利益为己任，在他人生命财产遭到侵犯时，敢于挺身而出，与犯罪分子作斗争，无惧邪恶势力，不怕流血牺牲。这是他崇高人格的本能反应，是社会责任的强烈驱使。学习魏会广，就是要学习他危险面前不怕牺牲、无所畏惧的优秀品质，学习他有难必帮、有险必救的奉献精神，不退缩，不推诿，不回避，站得出来，冲得上去。
2、学习魏会广同志爱岗敬业、创先争优的进取精神。魏会广同志始终以工作为先，以事业为重，尽职尽责，敢于争先。在东海舰队服役期间，他两次被评为“优秀士官”，考试科目全部优秀。到园林处花卉办参加工作后，重活累活抢着干，各种技术主动学，不到半年，他就能参加单位举办的“技术比武”，两次荣获第一名。学习魏会广，就是要学习他自立自强、爱岗敬业的拼搏精神，学习他勤奋好学、刻苦钻研的求知精神，干一行、爱一行、钻一行、精一行，在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。
3、学习魏会广同志关爱他人、回报社会的奉献意识。魏会广同志始终热心公益，自觉履行党员职责，助人为荣，助人为乐。参加工作后，他加入了市志愿者协会，经常参加各种志愿服务活动，为群众办实事、做好事。在单位组织的社会公益活动中，他坚持义务修车，还多次义务献血。学习魏会广，就是要学习他心系社会、助人为乐的高尚品德，多一些奉献、少一些索取，多一些实干、少一些浮夸，踏踏实实做人，认认真真做事。
推荐第3篇：铁路段暑运工作总结
文章标题：铁路段暑运工作总结
铁路段暑运工作总结
暑专运工作已经结束，回顾七八月份的暑专运工作，其中既有成绩也有值得我们反思的教训。今年的暑专运工作与往年有所不同，这是路局直管站段和两次部局调整后的第一次暑专运，因此这对合并后的我段来说是一个严峻的考验，为此我车间对本次暑专运工作极为重视，从动员到准备，从落实责任
到加强检查，都作了精心的安排和周密的部署。在整个暑专运过程中，我们严格按照车间制定的暑专运计划，扎扎实实地走好每一步，保质保量的完成了暑专运任务。实践证明我们是一支特别能战斗的队伍，在署专运期间也发生了一些问题，正确可观的总结，将对我们以后的工作起到重要的指导作用。
一、积极宣传广泛发动，统一认识确立职工保暑专运的信心。今年的暑专运具有特殊的意义，面对这次暑专运任务重，要求严，标准高这一特点，我们首先进行了广泛的发动，动员全体职工提高认识，积极行动起来，全身心的投入到暑专运工作中去，认真地完成好暑专运工作，在广泛的发动阶段我们具体作了以下工作：
1、充分利用点名会，碰头会以及板报的形式进行广泛发动，向职工宣传暑专运的重要意义。使职工真正认识到保证暑专运安全是我们每个职工的政治责任和光荣任务，我们必须以高度负责的精神，努力完成这一重要使命。
2、充分发挥班组长、党员及班组骨干的作用，认真做好家访谈心工作，及时掌握职工的思想变化，清除不利工作的思想情绪，并在家访谈心中向家属讲明暑专运的重要性，此期间希望家属能给与全力支持。
3、为了进一步调动职工保暑专运的决心，车间于7月6日召开了保暑专运的动员大会，期间由职工代表，党员代表在会上进行了保证发言，每名职工都写了一份保证书，为暑专运安全提供了思想保证。
二、积极搞好后勤保障，为职工做好后勤工作。暑专运期间正值一年中最炎热的两个月，切实保障职工的后勤，做好防暑降温工作，是确保职工能安心在一线工作的基础，车间积极行动为确保职工在暑专运期间具有良好的身体状况，防止中暑问题的发生，具体作了以下工作：
1、出资为一线职工三个待检室的空调进行了更换，把原来小功率的空调全部拆下，换上了新的大功率的空调，保证在炎热的现场工作回来具有良好的休息环境。
2、针对待检室原有饮水机不良以及桶装水常出现供给不上的现象，车间将饮水机进行了更换，并在车间后院专门腾出一间屋子存放桶装水保证随时喝完随时有，使职工在暑期随时喝到开水或冰水。
3、车间要求各班锅炉工在天气炎热时煮绿豆汤送到一线，车间给班组准备了绿豆和白糖，为职工解暑防止中暑情况的发生。在署运期将我车间共为一线工人职工更换空调三台，换饮水机三台，煮绿豆汤五十四次，并长期储备大量桶装水，切实为职工防暑降温打下了基础。
三、对暑运工作前职工的各项准备工作进行检查，并制定了暑期应急预案。
1、在暑运工作开始前为了保证在暑专运期间的工作得心应手，我们积极对车间的关键岗位及作业人员针对暑专运的准备情况进行了全方位的检查，主要对值班室设备、电脱、现场作业人员工具佩戴以及故障处理的工具、材料备品进行了彻底的检查，保证了值班室的设备齐全良好，对于不合格的及时进行修理或更换，对处理故障用的工具进行检查有损坏和不良现象的及时修缮，决不带病使用，同时对各材料箱备用材料按量添补齐全，使用后及时添补，保证材料箱材料始终保持定量，通过检查更换职工不合格工具10件，修缮不良工具5件，对现场10个电动安全派脱轨器进行了全面检修，消除了不良隐患7处，通过暑专运前的充分准备为圆满完成暑专运工作打下了坚实的基础。
2、在暑专运前车间对暑专运期间可能出现的突发问题进行了超前预想，并制定了有针对性的应急预案。每个班组选定包括工长在内的4名骨干为应急成员，预案中规定凡应急小组成员遇有突发事件，必须随叫随到不得以任何理由迟到或不到，为可能出现的紧急情况做好充分准备。
四、建立健全奖励机制，提高职工在暑专运期间多防止两率故障的积极性。针对本次暑专运工作标准高要求严的特点，车间及时制定了相应的奖惩机制，出台了在暑专运期间有功重奖有过重罚的考核机制，对于出现黄A级以上问题进行翻番考核。为促使职工严格落实作业过程，我们开展了“五好杯”活动，把暑专运分成三个阶段，分阶段总结防止事故情况，并对总积分前五名的同志给与物质奖励，同时我们还开展了以下活动：
1、多次组织职工开展学技练功活动，特别是在职工中开展的发现典型故障小招法和坚定判断处理滚动轴承小招法的交流，当由职工发现典型故障时，我们积极组织其他职工进行观摩学习对故障有个感性的直观认识。
2、对班组综合评
比的考评办法进行了修改完善，把原来的两率得分由25分调为50分使得防止故障多的班组直接受益，积极调动了职工多防止故障的积极性。在暑运期间我车间共防止典型故障43件，其中A类20件B类6件C类17件。可以说没有良好的激励机制就不会有这么多的典型故障的发现，也就没有稳定的安全局面。
五、加强现场
监控，在检查制度落实的同时抓住作业中的关键。通过对历史同期出现的安全问题，车间制定了针对性很强的三个关键：轴承、制动配件、较大配件。为了能抓住作业中的这三个关键，车间制定了一系列措施：
1、对滚动轴承无论是红外线探测预报还是现场接车、溜轴，及最大值的鉴定都制定了相应的强化措施。
2、对于制动配件我们从接车要求认真确认车辆运行状态，到检查确认各制动配件的技术状态，尤其是制动梁端轴的检查必须全面到位。
3、对大部件的检查主要是采取了增设警示牌的频次，以引导职工对大部件状态的真正确认，避免了摆架子走形式的问题发生。通过加强对现场的监控，实现了暑专运期间无热轴，无中途甩车以及无前方列检质量反馈问题。
六、步步紧逼，环环相扣，自始至终各项工作不松懈。为了保证各项强化措施及新的管理机制善始善终，始终如一的得到落实，结合段领导的要求车间分阶段认真开展了人身安全大检查，行车安全大检查，六检查六反思活动。通过开展活动及时对工作中存在的问题进行检查反思，并制定相应的措施及时整改，把问题消灭在萌芽状态。
七、以高度的政治觉悟，认真负责的工作态度，圆满完成专运任务。暑运期间，专运任务非常多，而警卫人员又少，但我们车间的10来名警卫人员克服了种种困难，发挥了连续作战精神，不管夜间，白天。不管吃饭点还是调休点只要任务需要总能及时到岗，做到随叫随到。在两个月的时间里我车间共执行警卫任务49次，出动警卫人员392人次，并做到了圆满完成专运任务。
八、存在问题及今后措施。暑专运工作胜利完成了，我们为此作了许多工作，同时也出现了一些问题：由于信息反馈不及时造成不良影响，反映出值班员素质不过硬，遇到问题不能冷静处理；在加强现场监控的过程中发响了一些红牌类的问题如当班离岗；忘撤分车标等问题。上述问题的发生说明我们的工作还不是面面俱到，十全十美。还有很多不足之处，对于发生的问题我们予以高度重视并制动了整改措施，限期整改。我们将在暑运结束之际重看问题轻看成绩，继续努力保持良好稳定的安全形势。
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暑运，我们在行动
一转眼，一个学期就要结束了。眼看期末来临，大家都在兴高采烈的为自己的暑假生活作着打算，我也不例外。这时一个让人意外的消息传来，我们机电系4个大专班将在暑假参加由广铁集团肇庆客运段的“战暑运，保安全”小小列车员活动，心里不禁有些失望，因为一直期待的暑假生活就这样被占用了，也有一些期待，因为这又能给自己加一些社会经验。
7月2日晚上，我们200多名暑运战士踏上了南下的火车，开始了这段充满新奇和期待的暑运征程。车上的日子是枯燥的，第一天晚上，大家谁也没睡着，都在想象我们接下来生活的两个月生活的环境是怎样的。但是当我们到了目的地后，才觉得一切也就这样，心里那股新颖感觉逐渐淡去，心里却多了一种叫做责任的东西，
第一次上车，感觉还是挺有感觉的，因为肇庆客运段那边把我们分成了很多组，然后没组都有几个认识的同学在一趟车上，而且因为沿途看到的都是新的风景，新的视野，大家的兴致都非常高，但是到了后面，渐渐就看得麻木了，虽然兴致不那么高了，但是大家还是仔仔细细的做好自己的事情，因为，当我们作为一个工作人员踏上列车的时候，我们就不只是要管好自己，还要管太多太多的事情，我们不仅要保证自己的安全，还要保证车上旅客的安全。
在两个月的”战暑运，保安全”活动中，我们也看到了很多有趣的事，没出什么大危险的事，小事确是不断，期间车上也发生了许多感人的事迹，有捡了几千块钱的钱包而拾金不昧还给失主的，也有车上有人突然生病而全车广播求医的...反正整个暑运期间的这些事情，也让我们的暑运生活不那么枯燥，多了一些趣味和平凡的感动。
整个暑假时间已经过去大半了，虽然和自己一开始的暑假计划相离比较远 ，不过还是觉得挺值得的，因为虽然占用了暑假两个月的时间，但是我们还是学会了很多东西，学会了体谅，也学会了宽容和理解。希望在不久的以后，能有更多的同学加入到暑运大军中来，既支持了学校的工作，也让大家学会了很多在学校学不到的东西。
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铁路段暑运工作总结
“>铁路段暑运工作总结2007-12-08 00:50:42第1文秘网第1公文网铁路段暑运工作总结铁路段暑运工作总结(2)文章标题：铁路段暑运工作总结
铁路段暑运工作总结 暑专运工作已经结束，回顾七八月份的暑专运工作，其中既有成绩也有值得我们反思的教训。今年的暑专运工作与往年有所不同，这是路局直管站段和两次部局调整后的第一次暑专运，因此这对合并后的我段来说是一个严峻的考验，为此我车间对本次暑专运工作极为重视，从动员到准备，从落实责任到加强检查，都作了精心的安排和周密的部署。在整个暑专运过程中，我们严格按照车间制定的暑专运计划，扎扎实实地走好每一步，保质保量的完成了暑专运任务。
实践证明我们是一支特别能战斗的队伍，在署专运期间也发生了一些问题，正确可观的总结，将对我们以后的工作起到重要的指导作用。
一、积极宣传广泛发动，统一认识确立职工保暑专运的信心。
今年的暑专运具有特殊的意义，面对这次暑专运任务重，要求严，标准高这一特点，我们首先进行了广泛的发动，动员全体职工提高认识，积极行动起来，全身心的投入到暑专运工作中去，认真地完成好暑专运工作，在广泛的发动阶段我们具体作了以下工作：
1、充分利用点名会，碰头会以及板报的形式进行广泛发动，向职工宣传暑专运的重要意义。使职工真正认识到保证暑专运安全是我们每个职工的政治责任和光荣任务，我们必须以高度负责的精神，努力完成这一重要使命。
2、充分发挥班组长、党员及班组骨干的作用，认真做好家访谈心工作，及时掌握职工的思想变化，清除不利工
作的思想情绪，并在家访谈心中向家属讲明暑专运的重要性，此期间希望家属能给与全力支持。
3、为了进一步调动职工保暑专运的决心，车间于7月6日召开了保暑专运的动员大会，期间由职工代表，党员代表在会上进行了保证发言，每名职工都写了一份保证书，为暑专运安全提供了思想保证。
二、积极搞好后勤保障，为职工做好后勤工作。
暑专运期间正值一年中最炎热的两个月，切实保障职工的后勤，做好防暑降温工作，是确保职工能安心在一线工作的基础，车间积极行动为确保职工在暑专运期间具有良好的身体状况，防止中暑问题的发生，具体作了以下工作：
1、出资为一线职工三个待检室的空调进行了更换，把原来小功率的空调全部拆下，
换上了新的大功率的空调，保证在炎热的现场工作回来具有良好的休息环
境。
2、针对待检室原有饮水机不良以及桶装水常出现供给不上的现象，车间将饮水机进行了更换，并在车间后院专门腾出一间屋子存放桶装水保证随时喝完随时有，使职工在暑期随时喝到开水或冰水。
3、车间要求各班锅炉工在天气炎热时煮绿豆汤送到一线，车间给班组准备了绿豆和白糖，为职工解暑防止中暑情况的发生。
在署运期将我车间共为一线工人职工更换空调三台，换饮水机三台，煮绿豆汤五十四次，并长期储备大量桶装水，切实为职工防暑降温打下了基础。
三、对暑运工作前职工的各项准备工作进行检查，并制定了暑期应急预案。
1、在暑运工作开始前为了保证在暑专运期间的工作得心应手，我们积极对车间的关键岗位及作业人员针对暑专运的准备情况进行了全方位的检查，主要对值班室设备、电脱、现场作业人员
工具佩戴以及故障处理的工具、材料备品进行了彻底的检查，保证了值班室的设备齐全良好，对于不合格的及时进行修理或更换，对处理故障用的工具进行检查有损坏和不良现象的及时修缮，决不带病使用，同时对各材料箱备用材料按量添补齐全，使用后及时添补，保证材料箱材料始终保持定量，通过检查更换职工不合格工具10件，修缮不良工具5件，对现场10个电动安全派脱轨器进行了全面检修，消除了不良隐患7处，通过暑专运前的充分准备为圆满完成暑专运工作打下了坚实的基础。
2、在暑专运前车间对暑专运期间可能出现的突发问题进行了超前预想，并制定了有针对性的应急预案。每个班组选定包括工长在内的4名骨干为应急成员，预案中规定凡应急小组成员遇有突发事件，必须随叫随到不得以任何理由迟到或不到，为可能出现的紧急情况做好充分准备。
四、建立健全奖励机制，提高职工
在暑专运期间多防止两率故障的积极性。
针对本次暑专运工作标准高要求严的特点，车间及时制定了相应的奖惩机制，出台了在暑专运期间有功重奖有过重罚的考核机制，对于出现黄A级以上问题进行翻番考核。为促使职工严格落实作业过程，我们开展了“五好杯”活动，把暑专运分成三个阶段，分阶段总结防止事故情况，并对总积分前五名的同志给与物质奖励，同时我们还开展了以下活动：
1、多次组织职工开展学技练功活动，特别是在职工中开展的发现典型故障小招法和坚定判断处理滚动轴承小招法的交流，当由职工发现典型故障时，我们积极组织其他职工进行观摩学习对故障有个感性的直观认识。
2、对班组综合
铁路段暑运工作总结
推荐第6篇：《暑运,我们在行动》
暑运，我们在行动
一转眼，一个学期就要结束了。眼看期末来临，大家都在兴高采烈的为自己的暑假生活作着打算，我也不例外。这时一个让人意外的消息传来，我们机电系4个大专班将在暑假参加由广铁集团肇庆客运段的“战暑运，保安全”小小列车员活动，心里不禁有些失望，因为一直期待的暑假生活就这样被占用了，也有一些期待，因为这又能给自己加一些社会经验。
7月2日晚上，我们200多名暑运战士踏上了南下的火车，开始了这段充满新奇和期待的暑运征程。车上的日子是枯燥的，第一天晚上，大家谁也没睡着，都在想象我们接下来生活的两个月生活的环境是怎样的。但是当我们到了目的地后，才觉得一切也就这样，心里那股新颖感觉逐渐淡去，心里却多了一种叫做责任的东西，
第一次上车，感觉还是挺有感觉的，因为肇庆客运段那边把我们分成了很多组，然后没组都有几个认识的同学在一趟车上，而且因为沿途看到的都是新的风景，新的视野，大家的兴致都非常高，但是到了后面，渐渐就看得麻木了，虽然兴致不那么高了，但是大家还是仔仔细细的做好自己的事情，因为，当我们作为一个工作人员踏上列车的时候，我们就不只是要管好自己，还要管太多太多的事情，我们不仅要保证自己的安全，还要保证车上旅客的安全。
在两个月的”战暑运，保安全”活动中，我们也看到了很多有趣的事，没出什么大危险的事，小事确是不断，期间车上也发生了许多感人的事迹，有捡了几千块钱的钱包而拾金不昧还给失主的，也有车上有人突然生病而全车广播求医的...反正整个暑运期间的这些事情，也让我们的暑运生活不那么枯燥，多了一些趣味和平凡的感动。
整个暑假时间已经过去大半了，虽然和自己一开始的暑假计划相离比较远 ，不过还是觉得挺值得的，因为虽然占用了暑假两个月的时间，但是我们还是学会了很多东西，学会了体谅，也学会了宽容和理解。希望在不久的以后，能有更多的同学加入到暑运大军中来，既支持了学校的工作，也让大家学会了很多在学校学不到的东西。
推荐第7篇：铁路运规
第一章 总则
第一条
铁路货车是铁路运输的重要装备。铁路货车运用维修（以下简称：货车运用）工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。为深入实践“高标准，讲科学，不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理的有关要求，特制定本规程。
第二条
我国铁路货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁道部统一技术政策。铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。
第三条
货车运用工作的工作指导方针是：牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。第四条
货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。
第五条
货车运用工作应树立“以科技保安全，以创新促管理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化‘制动机试验智能化、故障修理专业化、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用管理、列检生产指挥、列车技术质量管理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的新要求，实现货车运用工作的全面突破和创新。 第六条
货车运用工作必须适应直达列车大量开行、机车长交路、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质、及铁路货车安全规范系统建设等方面的工作
第七条
货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，并负责铁路货车安全防范系统探测站运用管理工作。货车运用作业场包括：列车技术检查修理作业场（以下简称：列检作业场）、装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场、站修作业场。货车运用作业场的设置、撤销和变更须按照规定进行管理，其单位编码由铁道部统一编制颁发。站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。 第八条
列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在编组站的车场及相应的区段站和中间站，根据列车运行图中的编制的到达解体列车（以下简称：到达列车）、编组始发列车（以下简称：始发列车）、中转列车的数量，同时按照路企直通运输、战略装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和铁路货车技术状态等合理设置。
第九条
列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验（以下简称：列车制动机试验）、铁路货车故障处置和修理（以下简称：铁路货车故障处理）等。列车技术检查作业方式分为：动态检查、人工检查、人机分工检查等。动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位；人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的可视部位；人机分工检查作业方式是以动态检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态检查范围的补充。列检作业场列车技术检查作业方式的变化和调整须按照规定进行管理。
第十条
按照“强化两端、优化中间、把主干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性、编组站的特级列检作业场及处在500km左右的列检安全保证距离位置上的和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力，确保货车运用质量全面达标；逐步优化处在列车运行间隔500km左右列检安全保证距离区段内的一级、二级列检作业场的中转列车作业方式、检查范围和质量标准，利用货车安全防范系统对直通货物列车进行通过作业，确保运输畅通高效；严格把住各支线进入干线的列车技术质量，在进入干线入口前的第一个列检作业场按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行停车技术作业，确保铁路货车进入干线后的运行安全。
第十一条
按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障的能力，为始发作业打好列车技术质量基础，确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全。在到达作业的基础上明确始发作业重点检查范围和质量标准，提高中转作业列车队快速修理能力，保证列车安全正点和运输畅通高效。 第十二条 铁路货车故障处理能力是列车技术作业的重要组成部分，应根据铁路货车技术的发展和列检作业方式的变革，持续强化特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场的铁路货车故障处理能力，重点推进其他货车运用作业场的铁路货车故障处理能力建设，规范故障处理的劳动组织、工具及机具、质量控制和修理标准及范围，检查、修理并重，全面满足实时快速处理故障的需要，适应列车提速重载对货车运用质量提出的更高标准的要求。
列检作业场对列车技术作业中发现须摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车）、定检到（过）期车，必须扣送至具备相应检修资质和能力的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
第十三条 火车运用的主要工作：
1、负责货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定发现铁路货车故障，并按规定彻底处理，消除安全隐患，保证列车技术质量符合规定的技术标准。
2、负责顶检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及事故车的扣送工作。
3、负责铁路货车安全防范系统的日常运用和日常管理
4、负责翻车机翻前翻后、散装货物解冻库（以下称：解冻库）解冻后的铁路货车及铁路货车装前卸后的技术检查和故障处理，进出厂矿、港口和地方、合资、专用、临管铁路等企业的铁路货车的技术交接和故障处理。
5、负责国际联运货物列车的技术交接，企业自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查及运用管理，备用基地的铁路货车备用及解除备用的技术检查和故障处理
6、负责固定配属管理的专用铁路货车的整备工作
7、负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和管理，组织交接口和场际间货物列车技术质量监控；负责新造车、定检车和铁路货车主要配件的质量监督和反馈。
8、负责爱护铁路货车（以下简称：爱车）工作，组织爱车宣传和“爱车周”活动，指导、监督和检查铁路货车的使用，制止损坏铁路货车的行为，负责损坏铁路货车的赔偿和管理。
9、按规定监督指导地方、合资、专用和工程临管铁路的货车运用工作，负责铁路货车安全监督管理
10、参加相关铁路交通事故的调查和事故救援，负责铁路货车交通事故的处理和管理，负责管理铁路火车行车设备故障的调查、处理和管理。
11、按规定负责铁路货车新车型、新技术、新型配件运用考研的相关工作。
12、按规定负责特种运输列车的技术检查及列车添乘等工作。
13、铁道部规定的其它相关工作。
第十四条 货车运用工作各级管理部门应配备专职技术人员。动态检车员、现场检车员、列检值班检车员（以下简称：列检值班员）、列检工长等一线生产人员需具备铁路货车运用的基本知识和实做技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。货车运用其他工作人员的任职资格培训、技能鉴定和持证上岗要求由铁路局规定。
第十五条 货车运用作业场安装在线路上的设备应经铁道部批准后方可试用、使用。使用的设备须选用经铁道部定型的产品，设备安装调试合格后应进行运用验收，运用验收合格后方可投入正式使用。货车运用作业场设备的日常使用由货车运用车间负责，设备管理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态检测设备车间负责。已投入使用的设备应按照规定不断升级改进。
第十六条 货车运用作业场使用和储备的材料配件，由车辆段的材料部门负责供应。所使用的配件须具有生产资质单位制造或修理，符合段修及以上标准，并经检查验收合格，有效期符合规定的产品。安装使用前需检查确认其技术状态良好，符合要求。 第十七条 运用考验的新车型、新技术和新型配件，须按照铁道部规定的检查范围、质量标准及配件故障处理等要求执行。
第十八条 自备铁路货车、自轮运转特种设备，应在具备铁路货车检查条件的线路，按规定进行过轨技术检查，检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。不符合铁道部相关规定的自备铁路货车和自轮运转特种设备不办理过轨技术检查
第十九条 既有线路和新建、改建的线路，须按运输组织和铁路货车运用安全的需要，设置货车运用作业场和铁路货车安全防范系统。
第二十条 凡规定铁路局制定的标准、办法，均不得低于本规程相应的技术标准和要求，并保证运输安全。凡执行本规程的过程中，遇有本规程的规定不明确、无具体要求或与现场实际情况有出入时，由铁路局车辆处组织车辆段进行研究，在保证运输安全且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下，实事求是的予以解决，并逐级报铁道部。
第二十一条 本规程是货车运用工作的主要依据。国家铁路（以下简称：国铁）及地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等在中华人民共和国境内的铁路货车运用工作，均需执行本规程。
第二十二条 自本规程实施之日起，前发规程、规则、文件、电报及技术标准与本规程相关内容有抵触时，均以本规程为准。 本规程由铁道部负责解释、修改。 第二章基本要求
第23条 货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进行技术作业后，须保证铁路火车相应部位的质量标准符合规定，并在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，承担相应的安全与质量责任。
第24条 列检作业场按规定的检查范围和质量标准进行技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为500km左右。高原、重载及长交路等运输有特殊要求的货物列车，根据运输组织、线路情况、铁路货车技术状态及列检作业布局，按照铁路局的规定确定相应的安全保证距离。
第25条 列检作业场须具备列车技术作业、生产组织、安全防护、配件储备等必须条件。按照“以列定组、以辆定人”的原则，配齐作业组数、作业人员，作业线路间需地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备铁路火车安全防范系统、微控制动机地面试验和监测装置、集控联锁安全防护脱轨装置、列检作业信息发布采集装置、铁路货车故障修理机具、作业线路工具材料分存箱和铁路火车技术管理信息系统（HMIS）运用子系统的列车技术作业管理平台等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要。
第26条 列检作业场须按规定的作业性质、作业方式、检查范围和质量标准进行列车技术作业，积极组织在列车或车列（以下简称列车队）中修理，减少摘车修；充分利用列车技术作业时间（以下简称技检时间），在规定时间内完成列车技术作业，并保证发出的列车符合规定得质量标准、铁路局须在列车运行图中明确规定列检作业场的列车技术作业方案，对无列检作业场的车站始发列车应安排在途径第一个列检作业场进行列车技术作业。
第27条 货车运用作业场需积极利用专用修理机具在列车队中进行修理，修理后须达到相应的质量标准和要求。对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行修理。铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应启动沿途铁路火车故障应急处理预案，制定就地抢修或回送修理方案。
需设置铁路火车运用故障诊断指导组，以工人技师为主及列检作业场的管理、技术人员等组成，充分利用铁路火车安全防范系统及信息化手段，对管辖范围内的车辆故障进行及时的诊断、处置指导及处置结果的确认。
第四章技术作业标准 列检作业场
第65条 列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。
1、到达作业：列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。
2、始发作业：列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业。
3、中转作业：列检作业场在车站对停车中转列车进行的列车技术作业，中转列车范围：有调中转列车和无调中转列车。⑴有调中转列车：在该车站进行部分改编作业的列车 ⑵无调中转列车：在该车站不进行改编作业的列车。
4、通过作业：列检作业场对不停车中专列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等铁路货车安全防范系统进行列车检查作业。
第66条 列检作业场的到达、始发、中转、通过作业，需按以下作业方式进行：
1、到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面修全面检”的检查范围和质量标准。
2、始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查作业方式。铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、跳车作业、治安环境和枢纽小运转列车开行等情况，在确保始发列车达到“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理的制定始发作业重心和检查范围，并报铁道部备案。
3、中转作业：
1）特级列检作业场实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
2）处在500km作业列检安全保证距离位置上的一级列检作业场，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准 3）处在500km作业列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式，动态检查执行“TFDS动态检查”的检查范围和质量标准，人工检查执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。处在500km作业列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。 铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境及枢纽小运转列车的开行等情况，在确保有调中转作业加挂铁路货车达到“全面检全面修”质量标准的前提下，科学合理的制定加挂铁路货车重点检查范围，并报铁道部备案。
4）通过作业：实行动态检查，执行“TFDS动态检查”的检查范围和质量标准。 二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车，可由铁路局在确保运输安全的前提下，根据运输需要、列检作业布局、列检安全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点。
第一章铁路车辆基本知识
一、铁道车辆的组成和分类 1.铁道车辆的组成 车辆有以下五部分组成：
车体：是装载货物、整备品的部分，是安装与连接其他四个部分的基础。车体有低架、视需要添加端墙、侧墙及车顶。底架由各种纵向梁、辅助梁和地板组成。
走行部：一般称作转向架，是能相对车体回转的一种走行装置。承载车体的自重和载重，由机车牵引。转向架一般由构架（侧架）、轮对轴箱油润滑装置、摇枕弹簧减振装置、基础制动装置等组成，现在货车车辆一般有两台二轴转向架组成。
车钩缓冲装置：是将机车和车辆或车辆与车辆间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力的装置。由车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件组成，安装在车体底架两端。
制动装置：是车辆上起制动作用的零部件组成的一整套机构。是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定距离内实现停车及防止静止的车辆溜走。有空气制动机、电空制动机。人力制动机和基础制动机（盘形制动）装置组成。 2.铁道车辆的分类
通用货车：敞车、棚车、平车。
专用货车：罐车（上卸式、下卸式）、保温车、煤车、矿石车、砂石车、长大货物车、通风车、家畜车、水泥车（上有舱孔，下有漏斗式底开门）、活鱼车、集装箱车、漏斗车、毒品车、守车。
特种货车：救援车、检衡车、发电车、除雪车。
二、车辆标记 C62B 中B代表材质，N17a中a代表结构。车辆制造序号：棚车（3000000~3499999）敞车（4000000~4899999）平车（5000000~5099999）罐车（6000000~6309999）水泥车（8040000~8059999）
三、运用标记
车辆长度（全长）：车两端车钩在闭锁位置时两锁舌内侧面之间的距离。 换长：车辆长度除以标准长度（11m）所得之值。 空车摘车修标记：Z02.4.8哈，重车摘车修标记：02.5.12绥
车钩中心线：车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打一宽度为5mm水平直线。
四、铁路限界
1.机车车辆限界（3400mm）轨距（1435mm）建筑物接近限界（水平4880mm、竖直5500mm）车辆上下振动限界（12mm）机车车辆高度限界（4800mm）
推荐第8篇：暑运之2286的故事
8月13日，川航B-2286飞机顺利出场。经历了一夜地排故工作这个“病号”重新起航，展翅高飞，执行自己又一次的暑运任务。看着它能安全地翱翔高空，我不仅对我们的工作感到骄傲，自豪。
时间回到8月12日，B-2286执行太原航班时，机组反应停留刹车蓄压瓶保不住压，急需排故否则飞机不能放行。在这关键时刻，公司安排两名维修人员从重庆出发前往事发地。在他们将黄液压系统充气嘴互串后，故障暂时排除。飞机返回成都基地继续执行航班，晚上8点我们收到任务短停准备新航材还原充气嘴，飞机本就延误，给我们的时间更加紧迫。到站前一个小时我们就做好各种准备，安排好工作。飞机一到位，所有工作都井井有序的进行着，20分钟我们以最快的时间完成了任务，等待工程师的测试。如OK,马上上客放行，尽管完成速度够快而且有高质量保证，可2286偏偏给我们干上了，测试通不过，一次两次三次….情况类似， MCC值班经理黄光涛果断决定换飞机，这架飞机停下排故，做航后。情况来的太突然，既来之则安之，我们几个就迈开膀子干吧。2286真是够“听话”，旧病未除新病即来，新出故障蓝色电动泵超温，更换电动泵是必然的，又多了个大活了。在刚哥的带领下，首先是例行航后工作。祸不单行啊。“刚哥，2#主轮侧边磨出线，要更换”第一个看主轮地谭天发现了这个问题。“那就整吧，再多毛病今天晚上都要给它整好”刚哥的问答坚决而肯定。“哈哈，这边灯也不对哦，自己会闪烁，可能供电组件有问题”一边的周朋也观察到了异常。诶，真是一波未平一波又起哦，光是架2286就摆了四大问题在面前，真是一个暑运工作的写照。不行啊要向总部呼人，可给予回答是一切先干，人手急缺不能调人过来。暑运往往就这样一架飞机事情不少，但是人手急有限。尽管困难重重，但机务人的“犟脾气”——大不了今夜通了也会把你治好，那怕是牺牲休息。这就是每个机务人的一丝不苟的工作精神，严谨的工作态度。当完成最后的排故工作后，清晨地朝阳已经升起，这又是个多么熟悉的过程，多么熟悉的场景。这样的故事，在成都维修部航线中队中每天都在上演，这夜只不过是日常工作中的“一粟”罢了。
“把麻烦留给自己，把故障留在地面，把方便留给空中”这就是工程技术分公司所有员工始终秉承的理念。航空安全更是我们生存的根本。为这一目标，我们将用精益求精的工作水平迎接更多的暑运挑战。
高攀2011.8.27
推荐第9篇：青年暑运理工竞赛先进个人事迹
青年暑运理工竞赛先进个人事迹
贾冬，男，25岁，中共党员。于2009年7月份分配到襄阳北检修车间，2010年担任车间团支部书记。自从事团的工作以来，他一直严格要求自己，始终以坚定的政治信念，扎实的工作作风倾心倾力的投入共青团事业，带领团员青年不但在安全生产的主战场上创一流成绩，更在服务社会和风险爱心的活动中展示青春风貌。在车间党委的领导下，始终牢固树立安全第一，风险江岸的宗旨。特别是在局团委提出“战高温，保安全，向新中国成立60周年献礼”的青工暑运立功竞赛活动以来，他强化自身安全思想，努力宣传安全知识，使青年团员安全意识大幅度提高，有力的促进了修车质量。在活动一开始便组织了青工一起学习上级文件和安全知识，并召开了座谈会，共同查找工作中存在的安全隐患，发现问题展开讨论。找出问题并及时制定解决办法。有效的消除了工作中的一些不安全因素。8月份，天气十分炎热，设备故障，半个月的时间，他每天加班加点，用超负荷的工作量保证了修车进度和过硬的质量。这份吃苦耐劳的精神和强烈的责任意识，值得赞赏。一年多来的工作时间给了他展示自己的空间，也让他逐步成长为一名责任心强，思想素质过硬的青年工作者。面对铁路发展带来的新挑战。他将以百倍的豪情，不断加强自身学习，努力提升技能本领，积极投身到“服务青年，服务企业和社会”的火热的共青团事业中去。
推荐第10篇：地铁暑运服务工作心得总结
一年一度的暑运工作已经开始了。作为一名站务员，在这个人多，包多的特殊时期，应该加强岗位责任心，确保乘客的安全出行。 终点站日常请车过程中，要及时提醒等候乘客去起点站乘车。列车进站乘客全部下车后，要仔细上车确认，检查是否有乘客没有下车或有遗落物品。及时报告值班站长，寻找失主。保证列车正常运行无晚点。
BOM的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
平时站台，站厅主要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带\"三品\"进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报综控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。
站台岗其实责任重大，要留意整个站台的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。 安全责任无小事，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作的每个环节，重视安全，发现隐患，及时排查。保证暑运地铁的安全运行。
第11篇：铁道运输系暑运社会实践报告
铁道运输系天津站暑运实践报告 2011年的暑期天津站又迎来了一批乐于奉献、激情澎湃的志愿者。7月18日至8月26日铁道运输系组织同学参加了为期40天的暑期支援天津站服务活动。经过全体同学的共同努力和学校领导的关心和支持，我院志愿天津站暑期志愿活动圆满结束，受到了天津站和社会各界的一致好评。
一、领导关怀
此次志愿活动从筹划之日起就受到了学校领导的高度重视和支持，多次对人员选拔、客运业务培训、岗位安排以及住宿伙食给予叮咛和嘱咐。在志愿活动开始之前，铁道运输系还开展了实习动员大会，在动员大会上运输系主任魏宇作了重要讲话，系统为同学们介绍了此次志愿活动期间应具备的专业素质，注意事项和安全规定，还对参加志愿活动的同学们提出了要求和号召，给了同学们很大的精神动力，为此次志愿活动的顺利开展奠定了基础。在实习期间，天津站的领导也十分重视此次志愿活动，多次亲自去各个岗位关心和慰问，询问志愿者的困难，让同学们感受到了温暖。8月11日下午，我院党委副书记曹彦国、学生工作部主任李静、团委书记马金花一行在天津站团委书记靳森、铁道运输系党支部书记李绍瀛的陪同下冒着酷暑，特意到天津站慰问我院暑期在天津站服务的60多名志愿者。在与学生的亲切交谈中，天津站团委书记靳森代表天津站对我院学生支援天津站的志愿服务工作表示感谢、对学生的出色表现给予了充分的认可。曹书记对学生们响应学校号召，放弃假期与家人团聚的机会参与到天津站暑期社会实践和志愿工作的表现和不怕苦、不怕热的精神给予了充分的肯定，并代表学院领导对同学们表示衷心的感谢和深切的慰问，希望同学们继续努力，坚持完成好志愿服务工作，把在锻炼中形成的良好习惯带到以后的学习生活中。此次学校领导的慰问给了同学们巨大的精神动力和支持，同学们纷纷表示一定不会辜负书记的期望，坚持站好最后一班岗，为天津站、为学院、也为自己交上一份满意的答卷。
二、人员选拔
为确保支援天津站暑运工作顺利进行，提高志愿服务的工作效率，此次活动人员的选拔极其严格。首先，各班同学推选出素质高、成绩优异的同学作为候选
人，再通过专业课的综合评定，最后由系领导、辅导员以及专业课老师确定最终的人员名单。经过层层选拔，铁道运输系从200多名参与支援活动的志愿学生中挑选出67名优秀学生组成志愿服务队。上岗前，邀请天津站工作人员，对天津站的地理位置，基本情况和人员设置进行了细致的讲解。客运老师，又针对此次志愿活动的任务要求，要具备“三心、四要、五主动”。还介绍了自动售票机和自动检票机的使用和维护，检票的注意事项以及在站内的安全要求。还邀请礼仪老师，从语言行动等方面进行了专业的示范。使同学们具备了志愿服务所需的专业知识和心理素质。
三、老师的付出
为了能够合理安排人员，优化组织结构，创新了管理方式：一是减少去天津站实习人数，避免人多，学生实习不充分，无事的学生在天津站乱跑。二是把以前上下午2班轮换，变成一班制，每班学生按照要求调整休息。三是值班教师按照实习岗位跟岗检查。带队老师将挑选出67名优秀学生分成了5部分，分别为：自动售票组、窗口售票组、出站口、高架组、城际组等五个大组，每个小组又确定了两个小组长。带队领导老师早到晚归，每天早晨8:30准时进行点名，总结前一天的情况后，组织同学排成整齐的队列依次上岗。每天都认真的完成着“三个一”的工作任务。班前点名、班中交流、班后总结。又多次到各个岗位进行巡视和慰问。在天气炎热的日子里，带队老师们和同学们一起在站内服务旅客，还为每小组配发了避暑药品和饮料，给同学了送去了清凉和关怀，让同学们感受到了家庭的温馨。
四、学生努力
在支援活动期间，志愿者发挥了优良的作风，不怕苦、不怕累，坚持站好每一班岗。售票口的同学，在很短的时间内，上手快、无差错；售票期间，同学们以热情的态度对待每一位旅客。遇到突发问题，迅速寻找售票值班员，解决问题。在这期间，同学们保持了很大的耐心和清晰的大脑，避免多收或少收钱。履行了售票员具备的“三心”： 耐心、细心、热心。耐心。检票口的同学，检票速度快，站在检票口辅助检票员检票，宣传让旅客排队、有序地进入检票口检票；有时对于过路车次，由于在天津站停留时间较短，为了确保旅客都能安全上车，同学们
会在下站台的楼梯口负责押队，等到火车进入站台即将停稳时再让旅客安全进入。负责送“重点”的旅客时，要啊护送优先进入站台等车，有的需要用轮椅护送，在护送的路上，旅客们对同学们的热心工作表示很大的赞誉，也受到了相关部门的表扬；高架口、自动售票机，及城际提供服务的同学，在服务过程中，热情周到，对各车次、各个站台的信心牢记在心，对学生、民工、外国人做到了一视同仁，耐心细致的解决每一个旅客的问题，同时又很好的维护了站内的秩序，提高了工作的效率。做到了“三心、四要、五主动”即接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是。对待旅客热心，解答问事耐心，接受意见虚心，工作认真细心。主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见。同时各岗位的同学，也能够积极主动的配合天津站临时分配的各项任务。体现了同学们不怕苦、不怕累，乐于奉献的志愿者的崇高精神。得到了天津站各岗位干部、职工的肯定与表扬。
当然，在整个的服务过程中，也体现了我院铁道运输系学生较高的综合素质。在志愿活动期间，青年志愿者发挥了优良的作风，不怕苦、不怕累，坚持站好每一班岗。每天早晨六点就准时起床，有些同学甚至来不及吃早饭就匆匆挤上公交来到天津站。有时遇到恶劣的天气，乘坐了将近一小时的路程的志愿者会出现身体不适的情况。但是为了按时完成任务，许多志愿者坚持带病上岗。志愿活动期间，同学们发挥了当代大学生吃苦耐劳、热爱学习、乐于奉献的精神。不管天气如何，同学们每天准时、准点出现在各个工作岗位。上岗期间，吃苦耐劳、乐于助人，帮助残疾人在绿色通道上上车，帮助孕妇拿行李，拾金不昧等好人好事层出不穷。
五、社会的赞誉
2011年8月26日，我院铁道运输系的志愿者们为期40天的支援天津站暑运工作圆满的落下了帷幕。经过一系列的系统培训与学习，再到上岗实习，最终到志愿活动结束。铁道运输系的志愿者们均得到了车站工作人员以及旅客们的高度赞扬，体现了我院学生良好的精神风貌，履行了当代大学生志愿者服务社会，奉献社会的高尚情操。天津站也特意发来感谢信，信中这样写道“贵校学生在天津站实习期间能够严格遵守天津站制定的各项规章制度，服从各班值班站长的领导和安排。积极配合各班组的工作，极大的缩短了旅客进站的时间，也减轻了我
们的工作压力，再次，我代表天津站的领导对贵校领导和师生对我站工作的大力支持和配合表示感谢。贵校师生为我站圆满完成暑运工作立下了汗马功劳。你们付出了很大的辛劳和汗水在此表示中心的感谢！”此外各媒体也对此次的志愿服务工作进行了报道，为我院赢得了良好的社会形象。铁院志愿者们在天津站展现出一道靓丽的风景线。至此，天津铁道职业技术学院铁道运输系暑运实践取得了应有的成绩，圆满结束。
第12篇：严把质量关保客车安全(暑运)
严把质量关保客车安全
乌鲁木齐车辆段为了确保在暑运中为旅客提供一个安全舒适的乘车环境，从客车检修的源头质量抓起，严格执行标准化作业，加强了对重点岗位、关键环节的安全卡控。在暑运期间乌鲁木齐车辆段实行车辆编组加挂、添加零客列车车次，提供了充足客车，
为落实乌鲁木齐车辆段的暑运部署情况，三机车间认真总结历年暑运经验，在车辆电气的防火关键部位加大检查整修力度，确保车辆各部位技术状态良好。车间明确要求各班组在生产过程中要达到“五消灭”的目标：消灭客车责任一般D类及以上事故；消灭责任火灾、爆炸事故；消灭责任旅客伤亡事故；消灭责任设备事故；消灭路风事件。
车间狠抓暑期防燃工作，对轴报器的检修、安装、试验以及使用进行严格检查，针对旅客较为关注的照明、空调、茶炉、电扇等设施，车间进行严格排查，及时消除故障。车间及各个工班严把夏季客车电器配线关检查，组织专业力量开展电器配线部分专项检查，对线路老化、外皮磨损、绝缘不良等问题立即处理，保证电气设备性能过关，为暑运提供安全优质车体。
近期雨天造成列车晚点情况较为严重，再加上秋季整修正在实行，车间领导及职工们牺牲了休息时间，每天加班近两个小时，同志们忍受着疲惫与饥饿加班加点，保证高效率、高质量的完成客车检修作业，节约列车库内停留时间，缓解列车晚点情况。
无论是炎炎烈日还是披星戴月，职工们毫无怨言在秋季整修与暑运期间为实现确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务，客车安全管理达到“五消灭”的目标贡献着自己的力量。
三机丙班 ** 2012年8月11日
第13篇：铁路先进事迹材料
1982年12月这一天是他人生里程上的一个心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。
作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。
随着铁路的改革，维修体制的改革，XX年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长***。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。
养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。
有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。
列车提速，工务是关键，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则;无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。
当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时;当看到崭新的护网、整齐的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采;展示了当代养路工人的豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪!
第14篇：乌海工务段“三关”暑运安全卡控
乌海工务段“三关”暑运劳动安全卡控
乌海工务段结合暑运劳动安全风险点，突出人身安全教育、现场防护和职工防暑安全等方面，确保暑运劳动安全万无一失。
这个段注重把劳动安全教育作为培训职工的重点，把历年暑运人身伤害事故典型案例编制宣传手册下发车间班组，组织职工开展学习讨论，同时，采取集中培训的方式，对职工夏季中暑的人身安全保护等进行重点培训，并开展现场应急演练，提高职工的自我保护意识。
卡控现场防护安全，该段开展防护专项整治活动。针对近期全局发生的防护违章的案例，组织技术人员采取添乘机车和徒步检查的方式，对现场防护员和负责人进行专项检查，特别对防护员作业地点不对，呼唤用语不标准，严控职工走道心，横越线路执行“一站二看三通过”的要求，确保人身安全零伤害。
保护暑运职工身体健康，这个段工会开展“送清凉”为主题的暑运系列慰问活动，为沿线职工送去可口的解暑食品，同时，及时走访困难职工，将慰问金送到困难职工家中，促进干部职工投身暑运安全生产的积极性。
第15篇：“防雨汛、战暑运、保畅通”工作总结
四十八镇“防雨汛、战暑运、保畅通” 铁路护路宣传教育活动
工作总结
今年，按照市、县关于铁路护路联防工作的要求和部署，我镇从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我镇境内铁道线的安全畅通。现就开展的“防雨汛、战暑运、保畅通”宣传教育活动工作总结如下：
一、活动目标
通过在全镇广大青少年学生中深入开展“防雨汛、战暑运、保畅通”铁路护路宣传教育与安全自护教育活动，努力提高广大青少年学生的爱路护路意识，进一步在广大中小学生中普及安全自护常识，确保铁路运输安全畅通，保障青少年学生健康成长。
二、活动内容
1.开展爱路护路宣传教育
在全镇青少年学生范围内排查 “七不”问题：袭击火车0起；在路轨上铺设障碍物0起；违规穿越铁路0起；坐卧铁路道轨0起；随意移动或拆毁铁路器材0起；拾捡或盗窃铁路设施0起；在铁轨上及周边玩耍0起。 2.开展安全自护教育活动
各级各类学校要积极联合铁路等有关部门，广泛开展青少年安全自护知识竞赛活动和铁路护路知识讲座6场，发放《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《未成年人保护法》、《预防未成年人犯罪法》等
法律法规宣传册4000余份，教育广大青少年自觉知法、守法、爱路、护路，提高广大青少年安全自护意识，激发青少年学习安全自护知识的积极性。 3.开展主题教育
开展铁路爱路护路现场宣传教育活动1次，举行 “防雨汛、战暑运、保畅通”铁路护路宣传教育征文活动1次，动员广大青少年学生每年参加一次爱路护路行动6次，争做爱路护路小队员，召开爱路护路主题班会10次，要求撰写爱路护路心得体会。要紧紧抓住青少年学生积极上进、求知欲高和可塑性强的特点，有针对性地开展铁路护路工作。
三、存在的问题和下一步的打算
通过此次“防雨汛、战暑运、保畅通”专题活动，有效促进我镇铁路护路联防工作，但还存在一些不足之处：
一、非铁路沿线村完小对铁路护路联防工作积极性有待加强；
二、对学生监护人的铁路护路安全知识宣传覆盖率未达到100%；
三、广大群众素质相对较差，对铁路安全知识的认识不够。在今后的工作中，我们将一如既往地落实市、县关于铁路护路联防的指示精神，紧紧围绕创建"平安四十八镇"这个主题，充分运用社会治安综合治理的组织协调优势，依靠铁路沿线各村居工作站的力量，整合社会各种资源，为确保本镇范围内铁路运输安全畅通，做出积极的贡献。
2018年9月10日
第16篇：平安暑运主题消防宣传教育活动方案
本文作者：王振超 好范文原创投稿
xx市平安暑运主题消防宣传教育活动方案
为进一步推动消防安全宣传教育工作，贯彻落实《xx市平安暑运主题消防宣传教育活动方案》通知要求，深入开展好暑运期间的消防宣传教育工作，营造人人关注、重视、支持、参与消防宣传教育工作的良好氛围，提高消防宣传教育工作的社会影响力和覆盖面
，强化人民群众的消防安全意识和素质，大队结合实际制定《xx市平安暑运主题消防宣传教育活动方案》如下：
一、组织领导
大队成立平安暑运主题消防宣传教育专项活动领导小组
组长：闵家森
副组长：赵辉
成员：王建青 闫继明 王璐 李瑞光 芒来
二、活动时间及地点
2013年8月25日9点整，xx市火车站
三、活动主题
xx平安暑运主题消防宣传教育活动
四、活动理念
全民消防、生命至上
五、活动形式
大队从当地实际出发，采取多形式、多角度的消防宣传教育活动。
1、举行中小学生消防应急救援知识竞赛
2、在站内LED电子屏播放消防宣传教育微电影《xx》
3、大队印制专门消防宣传资料对广大市民发放
4、大队积极与火车站领导协商，决定对火车站组织开展灭火应急救援演练工作
六、工作要求
1、强化组织协调。切实加强组织领导，大队分管领导具体牵头负责，落实人员、经费和相关措施，加强与公安、宣传、教育、运输等部门的沟通协作，发动各行业系统，共同策划开展宣传活动，确保掀起宣传高潮。
2、真抓实干，注重创新。大队党委要开拓思路、创新形式、因地制宜、立足实际，充分利用新兴媒介手段，以“对象分众化、形式多样化、工作常态化、教育通俗化、覆盖全员化”为要求，开展声势浩大、内容丰富、形式新颖、贴近百姓的平安暑运消防宣传教育活动，坚持理论和实践相结合，深入群众，加强调研，集思广益，不断创新消防安全宣传教育工作观念、工作措施和工作方式，切实完成好这次平安暑运主题消防安全宣传活动。
第17篇：关于开展“防雨汛、战暑运、保畅通”铁路护路宣传教育活动的通知
关于开展“防雨汛、战暑运、保畅通”
铁路护路宣传教育活动的通知
县（区）教体局、管委会社会事业局，市直各校（园）：
为认真贯彻余铁护组[2012]7号《关于开展“防雨汛、战暑运、保畅通”活动的通知》文件精神，深化平安铁路创建工作，确保“汛期、五
一、七一和暑运”等重要面干时期铁路运输安全畅通，以铁路线良好的治安环境迎接党的十八大胜利召开，市教育局决定，从即日起至9月5日，在全市教育系统开展“防雨汛、战暑运、保畅通”铁路护路宣传教育活动。通知如下：
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立科学发展观，认真贯彻全国两会和全省政法工作会议精神，通过在全市广大青少年学生中深入开展“防雨汛、战暑运、保畅通”铁路护路宣传教育与安全自护教育活动，努力提高广大青少年学生的爱路护路意识，进一步在广大中小学生中普及安全自护常识，确保铁路运输安全畅通，保障青少年学生健康成长。
二、活动内容
1.开展爱路护路宣传教育。教育青少年学生增强公德意识和社会责任感，切实做到“七不”要求。即：不袭击火车；不在路轨上铺设障碍物；不违规穿越铁路；不坐卧铁路道轨；不随意移动或拆毁铁路器材；不拾捡或盗窃铁路设施；不在铁轨上及周边玩耍。
2.开展安全自护教育活动。各级各类学校要积极联合铁路等有关部门，广泛开展青少年安全自护知识竞赛活动和铁路护路知识讲座，更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《未成年人保护法》、《预防未成年人犯罪法》等法律法规，教育广大青少年自觉知法、守法、爱路、护路，提高广大青少年安全自护意识，激发青少年学习安全自护知识的积极性。
开展“六个一”主题教育。举办一次铁路爱路护路现场宣传教育活动，举行一次“防雨汛、战暑运、保畅通”铁路护路宣传教育征文活动，动员广大青少年学生每年参加一次爱路护路行动，做一次爱路护路小队员，召开一次爱路护路主题班会，写一篇爱路护路心得体会。要紧紧抓住青少年学生积极上进、求知欲高和可塑性强的特点，努力组织好“六个一”活动，有针对性地开展铁路护路工作。
三、活动要求
1.高度重视，积极部署。各地各校要充分认识开展铁路护路宣传教育活动的重要意义，切实加强领导，精心组织，大力宣传，广泛发动，组织广大中小学生积极参与。同时，要结合本地区本单位实际情况，制订详细活动方案和活动总结，会同开展活动的图片于9月4日前报市教育局文明办，同时报送电子稿至624536233@qq.com。联系人：胡剑，联系电话：13006285160。
2.注重实效，努力深化。要把铁路安全教育纳入交通安全宣传教育整体规划，继续加强以《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等为主要内容的爱路护路宣传教育工作。要充分利用报刊、电视、广播、网络等媒体，结合青少年法制宣传周等工作，广泛建立宣传教育阵地，大力宣传平安铁路建设，开展宣教活动，不断增强宣传教育的针对性和实效性。
3.立足长远，加强教育。要突出抓好针对铁路沿线中小学生的宣传教育工作，在注重培养学生自身安全和社会公德意识的同时，努力发挥他们的主体作用，使他们成为爱路队员和护路的宣传员、安全员、信息员，辐射带动周围群体一起爱路护路，从而实现“教育一个孩子，带动一个家庭，确保一线平安”，切实在广大青少年中营造浓厚的铁路护路舆论氛围。
二○一二年六月二十二日
第18篇：“暑 假”
“暑 假” ——童年往事
（六）
我的小学暑假几乎没有人们想像的那种玩耍和顽皮，更没有那种游山玩水。有的只是在生产队的农田里的劳动，种菜和间苗。
那时候农村小学暑假都是安排在农忙时节，春菜收获结束和秋菜种植的时候，我们这些小学生自然也就成了生产队的编外“劳动力”了。
放假的第一周，每天早上跟着爸爸到队里种萝卜和白菜，三个人一伙，两个大人一个小孩，一个大人在前面刨埯，小孩跟在后面点仔，另一个大人在后面盖埯。一伙一垄，一会一垄，一会一垄，速度很快。不到半天一块地种完了。„„
三四天的时间我们队里的萝卜和白菜在我们的参与下很快就种完了。我们这些小孩可以玩上几天了。几天后，萝卜和白菜长到一寸多高的时候，我们就又回到生产队开始间苗了。
间苗可不像点仔那么轻松了，点仔时因为人小个矮不用弯腰，站着点仔就行了。间苗就不同了，要弯下腰去一埯一埯地拔，每埯都有十几棵小苗，要在十几棵小苗当中选择中间最大的那棵壮苗留下，剩余的全部拔下。就这样一埯一埯、一垄一垄地间。而且间苗这项工作大人们来做难度就更大了。所以全队的萝卜和白菜间苗任务就落到了我们十几个孩子的身上了（有三四个初中生）。一干就是半个月，每天回到家都是腰酸腿疼，吃完晚饭一觉睡到天亮。
我们虽然干了大人们不愿意干的活，但是队里给我们的报酬确是每天只有两毛钱，给那几个大孩子三毛钱。
一晃暑假结束了，虽然暑假期间挺累，但是我拿着自己挣来的钱还是高高兴兴地交了学费（一学期三块钱）自豪地去上学去了。
第19篇：二站关于超前做好暑运旅客运输工作
二连站提前做好暑期旅客运输准备
二连站超前部署暑期运输工作，结合今年客流特点和暑期任务，积极做好客流预测、运能安排，全面加强暑运客流、售票、行包、旅客乘降组织工作，确保暑运安全。
该站在暑运来临前就成立了以站长、书记为组长的暑运工作领导小组，以及以各职能科室牵头的暑运检查小组，深入各车间、中间站检查指导暑运各项工作。在候车室明显位置及时公布暑运期间临客列车开行方案、运行时刻调整等运输信息，方便旅客出行。采取增加售票窗口，延长售票时间，增设流动售票点等方式，方便旅客购票、取票，同时设立学生购票专口，开办学生往返、联程、异地票业务，对学生购票、托运、候车、上车做到“四优先”，满足学生购票；强化进出站口、站台、平交道口、站台两端缺口和结合部位的检查、巡视、清理、搞好联防、互控工作；按照接发客车作业程序，定岗、定位、定人、定责到位组织、引导旅客有序上下车、进出站；与派出所联劳协作、密切配合，共同维护好旅客必经通道、应急出口的治安秩序；积极配合公安对旅客的携带品、旅客、发货人托运的行李、包裹，件件进行过机检查，对矿泉水、饮料等流质物品进行开瓶、开封检查，对未配备查危仪的中间站乘降所设置手工查验台（桌），对进站旅客实行手工开包检查，坚决把“三品”堵在站外车下，杜绝火灾爆炸事故的发生，确保暑运期间车站安全、稳定。
二连站通讯员：杜凤华
第20篇：铁路工务先进事迹材料
铁路工务先进事迹材料
铁路工务员工先进事迹材料
1982年12月这一天是他人生里程上的一个心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出
苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。
作为老铁路的后代，不能丢脸，要
在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日把握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快把握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。
随着铁路的改革，维修体制的改革，2014年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长***。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，
增强了敬业爱岗的自觉性。
养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，天天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都
不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。
有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来四周乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾
大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。
列车提速，工务是要害，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。
当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新的护网、整洁的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采；展示了当代养路工人的豪迈情怀。他们为
西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！
铁路工务大修车间先进班组事迹材料黄石重点维修车间一工区是原武昌北工务段大修的老班底，一直以“坚韧不拔，能吃苦耐劳”著称。自2014年我车间合并以来在武九线提速扩能，京广线曲线改造等施工中，由于施工场地复杂，点多线长，施工条件艰苦，一工区职工克服种种困难一直奋战在铁路一线。许多职工一个月都难得回家于亲人团聚一回。 “安全行车过千里，出事在一两米；安全成绩上万天，出事就在一瞬间”。这是一工区职工最爱念叨的一句话。细节决定成败，从小事做起，就是要小到每一秒抢修；从小事做起，就是要小到每一个疏忽。正是这种一丝不苟的精神，工区的安全生产才有了持续保障。
黄石重点维修车间一工区2014年度的各项工作都完成的很好。在工作方面积极完成车间领导布置的各项工作。
在日常生活中，工区干部职工更是齐心齐力，团结友爱，互帮互助。在思想建设方面，积极参与组织学习探讨十七大精神，协助车间做好了职工的政治理论学习。工区党支部和工会干部密切与职工联系，适时了解职工的思想、生活和工作，做职工的第一知情人积极开展与职工交心、谈心．配合车间和党支部，做好了职工的思想政治工作，调动了职工的生产积极性，协助车间完成了各项工作任务,
一工区职工在黄开武工长的带领下不论工作上，生产上，生活中都得到了桥工段领导和车间干部的一致好评。一工区政工班长陈勇同志，在工作中积极支持工长在工区的工作，关心职工生活。2014年10月工区职工石建刚生病住院，他积极组织职工捐钱并到医院看望。职工家中有有老人去逝也积极到职工家中忙前忙后。做为政工班长他积极主动作好工区职工的思想工作，发现职工思想有波动他积极找职工谈心。帮助接军
职工实际困难，使职工解除后顾之忧，能更好的投入到工作中去。
一工区在职工的生活上，工区认真听取了车间干部的多项建议和要求，完善了职工的生活条件。如，车间自酬资金为每个职工配齐了生活用品、为每个职工配备了行李箱、行李包、作业背包、水壶等。另外车间还配备了各项娱乐和学习设施，并定购了一些报刊杂志和图书，室外安装了全套的健身设备，极大的丰富了职工们的业余文化生活。并粉刷了厨房，新购了一批厨房设备，餐厅装修一新，安装了新空调，极大的改善了职工就餐环境。舒适的生活环境是我们的一个新的家庭，为了这个新的大家庭,工区制定了保持宿舍卫生的各项措施，以便于共同来爱护它。
一工区党支部在支部书记黄开武的带领下，认真落实上级党组织有关指示，决议和工作部署。加强党支部班子建设和党员教育管理。开展了“安全屏障”工程活动，发挥了党
员的先锋模范作用。一工区党支部还在全车间范围内提出开展了一次“节约一分钱，节约一滴水，节约一度电“行动。发挥了党支部的战斗堡垒作用。
铁路工务工区先进生产班组事迹材料
工务工区管辖铁路至共10公里的线路养护维修任务，有5个隧道，最长隧道2282米，站线0.75公里、道岔2组、14条曲线，最小半径的曲线只有300米。工区连同单岗作业人员、炊事员算上共有员工23名。1998年工区成立以来，在公司、工电部领导下，以弘扬爱岗敬业精神、提高员工素质、改
善工区环境、优质完成生产任务、确保运输生产安全为目标，不断推进工区班组建设，收到了良好的效果，圆满完成了各年度生产维修任务。截止到11月30日，已实现安全生产3892天。连续6年获得工电部文明工区及精品工区、先进生产班组、青年文明号称号。全国总工会劳动保护部部长、集团公司董事
长等领导先后到工务工区参观考察后，对工区班组建设给予了高度评价。
一、加强班组学习，培养素质过硬员工
针对工区员工多数来自农村，文化程度低、技术业务水平一时难以应对线路维修生产工作的实际，抓好员工的政治、技术业务学习，不断提高工区员工的综合素质，适应安全生产需要，是摆在工区面前的一项重要任务。工区采取了“一帮一”的办法，员工之间结成对子，相互学习，相互提高。工长和技术好的员工经常在现有的条件下，对员工手把手地教。并组织员工认真学习公司、工电部文件和《公民道德建设实施纲要》、《工电部员工道德准则》及《主动执行》、《细节决定一切》等书籍，强化对员工的爱岗敬业思想教育，发扬光大“热爱、扎根、建设、奉献”的工电人精神，培养和提炼工电部的企业文化，凝聚和激励工电员工为公司安全生产和发展建设做贡献。
在业务学习上，工区坚持每日一题，每周一学，每月一考，不断提高员工的业务水平。在学习业务时，工长结合当前工作的实际，现场讲解曲线计算及怎样拨正、超限、消除等知识。并经常教育大家学习是给自己学的，只有努力学习掌握理论知识，在实际工作中才会干，使员工们明确了学习的目的。通过学习，员工的业务水平有了明显的提高。工区员工岗位考核达标率达到100%，有70%以上的员工能单独进行曲线计算，90%的员工能单独检查线路。
工区按照部要求，结合“四有三合一”的内容，工长通过每旬的线路静态检查，分析线路的变化过程和规律，在维修中注重保养质量，分先后主次对线路进行整修，按照先紧危后补修的原则，并注意保养的质量。每次轨检车过后，工长都认真地分析研究，在图纸上查找出位置，再亲自到线路上找到问题，逐一解决，逐一消灭，控制了不良超限处所。每次轨检车检查，工务工区的成绩
都名列前几名。几年来在工电部每个月的单岗作业人员考核通报中，工务工区没有一名单岗作业人员被考核扣分。上海路局对铁路进行轨检车检查中，工务工区线路都是优良。
二、加强设备保养 确保设备良好运用
在提高设备质量上，工务工区除加强基础改造和基础整治外，还加强了日常的检查和保养。对线路的另配件、硬弯钢轨、磨耗轨、失效的砼枕、桥枕和岔枕进行了有计划地更换和整修，对线路板结、吊板等病害结合日常养护进行了整治，在改进作业方式和方法上提高线路的质量。工区注重对基础工作的落实，在保证维修和保养任务的同时，对线路翻浆冒泥、危树危石进行处理。几年来，共处理翻浆冒泥33处，清理土石方103立方米，处理危树211棵，处理落石9处110立方米，有效地保证了安全。
9月18日5时许，受强热台风“韦
帕”的影响，k124+150地段线路右侧山体发生滑坡，副工长朱慧东迅速带领二名员工赶到现场，发现有近10方的土石滑到排水沟，致使水满水沟冲向道床，朱慧东等员工立刻用铁锹等工具清理，经过2个多小时的奋战，疏通了排水沟，排除了险情。
三、加强民主管理，提高管理水平
根据公司“调整结构，确保安全规范管理，强基达标”总体要求，工区始终坚持“预防为主，安全第一”的思想，牢固树立“我的岗位关系公司存亡”、“在岗一分钟，负责六十秒”的安全观念，时时事事以安全为中心，建立健全各项安全管理制度，坚持班前安全教育不松懈，班中增强员工的主人翁的责任感，作业时严格按照自控、互控、他控制度，并发挥了党、政、工、团在班组安全管理中的作用，不断地通过各项活动的开展来实现安全生产的稳定。他们的具体作法是：首先是以党小组为核心，以党员的模范先锋作用影响周围的员工群众来
保证安全生产。积极开展党员先锋岗和示范区的活动，做到了党员无事故，无违章。其次是以工长为核心，开展多种形式的安全教育。一是坚持班前教育。工长根据作业的地点，项目、季节认真讲解作业的注意事项，指出安全隐患和应急的措施。二是坚持班中控制。在线路上作业必须设好防护，才能作业，作为工长的必须对员工先作到关心地、体贴他、帮助他，事事要多为员工着想，要以自身形象去教育职工，广大员工才会听你的。另外工长、副工长、安全员和四大员必须分工合作，集中精力，保证安全。要
求员工注意倾听和了望列车，来车下道前必须执行一看二清三下道的原则，施工负责人和作业人员形成了相互控制，达到了人人保证安全，三是坚持班后的安全分析和作业评比。针对当日的安全生产任务安全完成的情况，选出表现好的同志和作业好的方面进行表扬和奖励考核，同时查找不足的、安全质
量不到位的人进行批评和处罚考核。四是发挥工会小组在安全生产中的作用
。以工会开展的“安康怀”活动和劳动安全大检查活动为载体，监督和管理工区的安全，在安全的管理中工区坚持工会的工作生产工作同布置、同检查，树立职工的主人翁责任意识和员工的主人翁地位。五是共青团组织在工区的安全生产中发挥了突击队的作用。在安全生产的急、难、险、重工作中，休现了年轻人的作用，如翻修道口、轨枕加密、防汛抗洪工作中，他们都能冲在前，为班组的各项工作做出了积极贡献。
在民主管理中，工区实行每月召开一次大员会议，由工长主持，五大员及党团员参加，及时听取员工的意见，征求对安全工作及管理方面的意见和建议。由于大部分员工是新从事铁路的工作，对铁路的管理知道的不多，影响工区的各项工作，工区有重点地对各项工管员进行培训，做到了综合管理规范有序，管理制度健全，管理人员作用良好。
在年初，我们特别对材料管理成员和材料管理进行了细致的研究，针对部的要求对财务管理核算员，进行了学习培训，让他细学文件，领会精神，建立规范的清楚的帐目。工长带领员工利用业余时间将材料进行分类堆码，做到料具摆放整齐美观，取用方便快捷，每日材料出入库显示清楚，材料管理达到帐卡物相符，每月盘点报表准确。
四、加强“六小”建设 ，进一步凝聚人心
工区以小食堂、小菜园、小浴室、小活动室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建设为载体，增强了员工的凝聚力。几年前，工区园内卵石成堆，杂草丛生，四处苍凉。为了改变员工的居住环境，改善员工的生活条件，在上级领导的关心和重视下，工区全体员工利用业余时间，自己动手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍杂草1000平方米，栽种果树70株，修建了鱼池，铺设路面100平方米，新增工具棚3间，先
后在工区安装了卫星接收器，增添洗衣机，锅炉。特别是8月刘昌盛任工区工长以来，对工区员工宿舍进行装修，把原有的木材结构改换成不锈钢窗户，房间内外进行全面粉刷，并铺设了地板砖，新加盖了电视房，活动室，房间内添加衣柜。利用工电部维修住房这个机会，进行了一次改造，对工具房、卫生间、洗衣间、厨房、电视房等进行了协调合理的安排。整治后，工区园内布局更加合理完善，材料堆放整齐，房间明亮。刘工长还利用业余时间组织员工在站台二线开挖荒地3000平方米，目前已种上杨梅等果树，为工区文明建设再添新彩，有力促进了工区和谐环境建设，进一步稳定了人心，凝聚了员工队伍。
铁路工务大修车间先进党总支事迹材料
黄石重点维修车间现有干部职工71人，其中干部8人，管辖两个维修工区。主要担负武九线线路大中修和段其它重点工作。车间党总支现有在职党员
25人，分布在两个一线党支部。一工区党支部书记黄开武，二工区党支部书记徐向阳。
07年~08年以来，在车间党总支书记郭运涛的带领下，紧密结合车间实际，围绕总支建设、安全生产、施工安全、保持职工队伍稳定、党员素质教育活动、党员作用展现等一系列中心问题扎实开展工作。不断提升支部整体机能，提高车间全体干部尤其是党员干部的整体素质，加强对全体党员的宣传教育工作，通过系列丰富的主题活动增强全体党员的责任意识、整体意识、大局意识、安全意识。
一、车间重点抓了三个层次的队伍建设工作。
1、以提高党员干部素质为首要内容，深入加强干部队伍建设。干部是开展各项工作的领头雁，作用发挥的好坏直接影响整体工作效率。总支通过多次组织党员干部学习，力求提高党员干部的政治敏锐性，增强政治责任感。同时
引导
广大党员干部在实际工作中进行反思和剖析，认真查找自身在工作中存在的形式主义、好人主义、官僚主义等问题，深究工作漂浮、标准不高、工作得过且过的深层次原因。通过学习反思，进一步引导广大党员干部积极树立起带头奉献的思想意识。
2、以提高全体党员整体素质为重点，进一步加强党员队伍建设。车间党总支认真制定了党员政治理论学习全年规划，确定了学习所要达到的目标，以及通过学习需重点解决的问题。今年上半年先后组织了10次全体党员的集中学习，并按照每名党员干部一次两篇，每名党员一次一篇学习笔记的标准对全体党员进行严格要求。同时合理安排工作程序，结合春节期间施工相对较少的情况，车间及时组织中修队党小组对党的有关文件进行了系统学习。
3、以提高全体干部职工整体素质为目标，切实发挥党员传帮带作用。在
提高全体党员素质的基础上，车间组织党员与广大职工结成一对一帮教对子，充分利用党员的传帮带作用，带动广大职工整体素质提高。广大党员不仅在政治上对群众进行宣传，在技术业务方面更是毫无保留的进行传帮带。通过这一阶段的工作，车间整体形成了比学赶帮的浓厚
氛围，极大的带动了广大干部职工的工作热情。
二、以丰富的活动为载体，充分发挥组织作用。开展了“两节”期间廉洁自律专题教育活动，通过广泛的宣传教育，集中学习，使每名党员干部职工提高了廉政建设的自觉性，提高了政治敏锐性，增强了政治责任感。活动开展以来，车间全体干部职工没有出现过一件违规或触红线事件。通过展示宣传阵地作用、政治导向作用、战斗堡垒作用、先锋模范作用，保证了人身、设备安全和人员稳定。
三、以安全生产为最终目的，狠抓
党组织跟进到位的服务保证作用 ，车间按照段党委要求注意紧紧围绕安全生产这一中心工作，充分发挥党组织自身优势，紧紧盯住了二个关键：
1、盯住关键队伍。车间施工任务重，施工地点分散，民工经常是临时从当地雇请，其作业标准和安全意识非常薄弱。针对这一特殊时期造成的隐患，车间支部联合各党小组以包保形式，将有责任心的党员分片配置到各个关键民工队伍当中。
2、盯住关键时期。在07年底迎部检攻坚战中，车间各项施工点多线长，作业条件非常艰苦，保安全压力也非常大。
对我党总支党组织，对全体党员、干部职工无疑是一次严峻的考验。首先，党总支从讲政治、讲大局、保安全、保稳定的高度，精心部署、安排作业人员，坚持24小时干部包保在岗。全体党员放弃了节假日休息时间，保证了部检长时间在岗，严防死守。其次，发生“4.28”
事故后，我们在集中修期间配合段开展了以“查思想、查管理、查作风”为重点的安全大检查大反思活动，从支部到党小组到党员个人层层分解任务目标，压力层层传递。激发了广大党员立足岗位、精检细修、敬业奉献的主动性和积极性。车间团支部、车间工会也分别在团员和职工中开展了形式多样的竞赛活动，形成了广大党团员、广大干部职工齐心合力共保集中修的态势。
我们有理由相信黄石重点维修车间党总支在书记郭运涛的带领下，在今后的工作中一定做得越来越好。
铁一样的精神，铁一样的人 灯塔将武汉北编组场照亮的如同白昼，清凉的晚风吹干湿透的黄色工作服。
“好了，伙计们，今天这活干的漂亮!咱们一个下午加半个晚上就卸完了26个道碴高边车，收工了” 随着一个面膛黝黑的汉子一声沙哑的话语，十几个汉子收起料具，拖着疲惫的身躯踏上归途。
他，黄开武，黄石重点维修车间维修一工区工长，共产党员，30多岁的汉子。从吹响武汉北会战的口角开始，他已经不分白天黑夜在会战的工地奋战了10多天。
黄工长在4月份带领职工进行的集中修施工，20多天没有回过家，本来打算在“5.1”小长假痛痛快快休息两天。然而“武汉北会战”的任务下达后，他把任务艰巨的事实告诉了爱人，也得到了爱人的理解与支持。从这一天开始，只有在电话里向娇妻爱子诉说他的思念。
4月30日，他马不停蹄赶到车间，立即投入到紧张的天心洲大桥安装护轨的施工中。面对紧张的天心洲护轨安装施工，他并没有自乱阵脚、畏惧退缩，从装备材料机具到人员调遣，从生产组织到后勤保障，从锚固质量到护轨安设，精心谋划，合理安排，一步一个脚印踏实工作。从5月1日到5月4日，他带领职民工奋战4个白天3个晚上，每天工作18个小时以上，睡眠仅
4、5个小
时，以身作则，克服疲劳，盯锚固，盯安装，熬红了双眼，安全顺利地超额完成了天心洲大桥安装护轨5.86km，受 1
到指挥部、段领导和工程局的一致好评。
紧接着，又马不停蹄的赶往武汉北编组场，开始站场整修的会战任务。白天，他卸完高边车道碴，又开始整修线路，又指挥料具到位和修理。晚上，跟班卸道碴又汇总工作量，作出次日工作安排。
会战中，他身先士卒，脏活累活他总是干在前，用自己的实际行动来感染和带动身边的职工，每天奋战10多个小时，齐心协力搞好各项工作，出色的完成了上级交给的各项工作任务。
工作上，他按照段和车间的具体安排，倒排进度，精细安排，按照每天组织好工作，同时，在设备的整治中严格标准和要求，落实整治标准和回检作业情况。
终于，每天10多个小时的劳累，
这个“铁一样的人”累到了，5月9日，感冒和“拉肚子”困扰着他，职工将他送到乡村诊所，一瓶盐水几片药又支撑他重回会战的工地，这点小病算个啥。现在武汉北的线路有又他活跃的身影和沙哑的声音。
他再一次带领工区职工超额的完成了会战任务。至5月18日，完成道岔整修59组、夹直线2.4km，整修股道44条、小半径及附带曲线36条，卸高边车131个，绝缘接头整治210个，配合电务道岔整治32组，受到上级领导的肯定。
作为工区的支部书记和工长，他能够团结和帮助职工，同职工交心谈心，在搞好安全生产的同时，坚持做好职工的政治思想工作，稳定职工队伍，职工思想上的有波动，他同职工促膝谈心，化解职工思想上的矛盾和问题。同时，针对职工具体的家庭困难，给于力所能及的帮助关心，并积极向上级反映解决，当职工生病时，总是能够关心体贴和看望职工。通过自己的爱心，他使工区
职工感受到组织的温暖，激发了职工的工作积极性。
在提高职工的业务素质上，他能够请有经验的职工讲课，并通过现场教授，是职工的业务素质大步提高，在班组形成了“学业务学技术、大练基本功”的风气。
通过他的带领和努力，维修一工区的安全生产和职工队伍稳定，为桥工段的安全生产做出了自己的贡献。
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