推荐第1篇：工人技师申报
技师申报材料
转眼间，我已被聘为焊工技师两年了。在此期间，在各级领导的正确领导和帮助下，在同事们的关心和支持下，在我不断的努力学习和工作下，我适应了这个角色的转变。我静心回顾这两年的工作，学习和生活，收获颇丰。为了更好地完成以后的工作，特将前期工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，提高个人素质
首先，自觉加强政治理论学习，认真学习和贯彻胡锦涛总书记提出的“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观精神，进而提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党保持一致。其次，在业务知识学习方面，我虚心向上级领导和车间工程技术人员请教，通过多看多问多听多想和多做，使自己的业务水平更上一个新台阶。为了不断提高自己的理论水平，积极参加公司举办的员工技能大赛理论培训、岗位大练兵等活动，让理论更好地为实践服务。
二、踏实肯干，努力干好自己的本质工作
我一直在修复担任堆焊班班长，在堆焊生产过程中，我能合理有效地组织和安排生产，保证工作紧凑有序，减少务工和怠工时间。因此在同等的能耗下，能创造更多的经济效益。由于堆焊工作是三班运转，为保证了生产环节不掉链，我放弃了休息日，保证了全年生产指标顺利完成。为了提高工效，中板辊，新区夹送辊均采用双机头焊接，效率分别提高2/3和1/2，从而提高设备的利用率和产值。在新产品开发方面，今年先后添加了新区辊皮，新区夹送辊，新区扇形段辊辊的堆焊新制的任务，还有车轮轮箍厂斜辊堆焊等新项目。在扇形段堆焊前段时间，由于个别人员的不规范操作，造成了不少返工，在纠正不规范操作同时也对人员进行了调整，却保了扇形段轧辊顺利完成。斜辊堆焊修复难度大，前期那到外面堆焊，结果没有成功，这块硬骨头只有我们自己来啃了。李书记说过：斜辊是形象工程，它关系到我们二机制公司在轮箍厂的备品备件占有的份额。面对压力与挑战我们不能退却，又因为多次返修，两根斜辊小头直径尺寸分别为Ф78mmФ80mm，这已远远超出了埋弧焊极限范围（大于Ф120mm），而且是斜面，焊接难度特大，辊径小焊剂难堆集，熔融的填充焊丝在一定时间段不易凝固，造成合金
流淌，经分析我建议选用直径Ф1.4mm焊丝和Ф3.2mm焊丝，并用脱渣性能较好的焊剂，采用分段焊接方法，选用两种直径的焊丝分别焊大小头，来确保工艺的实施，为了保证埋弧焊效果，我和设计采用石棉布挡、捆的方法，虽简单但便于焊道成型，终于在一周内将这难题攻下，为二机制争得声誉。
三、带头人的作用发挥
旧产品的巩固，必须不断完善工艺，用新的工艺作为依托，才能保证所占有的堆焊产品份额不动摇。例如：中板辊、三烧修旧碾辊，原工艺采用H08A或507丝配431焊剂对辊进行堆焊，作为过渡层和填充层，尽量满足原始尺寸，然后再加盖耐磨层30-35mm。材料用528配260焊剂。结果在重复使用两三次后经常会出现裂纹，对方厂家也非常不满意，我主动与技术人员分析商量，造成产品缺陷的原因是过渡层太厚了，根基软引起的，我认为过渡层只能起衔接作用，厚度应在5-8mm之间，同时也将原来的堆焊材料改为108丝配260焊剂。新工艺的确定得到了中板厂有关部门的肯定，他们一改多年来斯堡原始尺寸的观念。经过与用户商量。我们确保堆焊层30mm-35mm厚，同时每根中板辊都有尺寸图纸，以方便用户配对使用，经过近一年的实践，轧辊堆焊质量有了很大提高，用户也满意了。
四、传授技艺培养人才
我们班组由6名全民职工和15名协力工组成，由于协力工比重较大，人员调换较繁，素质参差不齐，堆焊技术他们是一窍不通。因此，当新产品开发，我通过抓试点、搞示范,手把手、面对面地传授技艺,既当指挥员又要当战斗员，跟踪全程确保质量稳定，只有通过传帮带，提高操作者的技能，才能提高堆焊产品质量。以上是我2007年的工作总结，如有不足之处，恳请各位领导批评指正，在明年里我不断提高个人素质，同时带动我们团队素质提高，努力敬业，共同创造新的业绩，为二机制公司腾飞作出新的贡献。
推荐第2篇：工人技师聘任申请书
申 请 书
尊敬的各位领导: 本人张力伟，男，2008年4来到中瑞化工月至今。在设备科已有实际工作经验3年。在此期间，负责计算机系统和应用软件硬件的基本安装和维护，监控、电话线路安装和调试。和各分厂部门紧密结合，确保产品实现进度和质量，协调相关部门进行网站的开发及日常的维护；负责网站的内容规划、开发、管理及日程运营管理；保障和维护公司网络信息的安全，解决其他员工遇到的各类软硬件问题。本人严格要求自己，服务于各部门，服从公司的工作分配，热爱中瑞化工，遵纪守法，尊敬领导，团结同志，勤恳工作，热情服务。
作为一直从事计算机专业工作的职工，熟练掌握各部门计算机、软硬件以及电话、监控维护、保养，努力学习设备知识，财务用友软件系统，打印机操作系统的维修技能。努力地完成公司下达的各项任务。
本人热爱自己的职业，为人真诚守信，做事坚定执着，有很强的责任感。通过近几年的工作实践和自己的刻苦学习，在思想、专业技术水平和工作业绩等方面已符合申报技师的有关条件。为此，我自愿向您们申报技师，望予以批准为谢。
申请人:张力伟
2012-4-1篇2：关于工人技师申报和聘任的意见
关于工人技师申报和聘任的意见
各单位：
近日，河北省人事厅即将组织进行工人技师的考核，天津市也有进行技师考核的计划，根据天津市关于事业单位岗位设置的相关规定，结合我局实际情况，特提出如下意见：
一、允许符合申报条件的工人高级工参加技师的考核。为鼓励技术工人提高实际操作技能，不断优化我局技术工人队伍，对符合河北省或天津市人事部门规定申报条件的工人高级工，在各单位严格把关的前提下，可以申报工人技师的考核。
二、严格控制工资技师的聘任数量。
根据天津市事业单位岗位设置的规定，
一、二级岗位（工人高级技师、工人技师）的总量占工勤技能岗位总量的比例为5%左右，我局确定为：工人技师的数量不得超过工勤技能岗位的5%。各单位可在取得工人技师任职资格的人员中，在不超过本单位工勤技能人员总数5%的指标范围内，按以下顺序进行聘任：
1、与本单位主导产业相关的专业优先；
2、长期从事国外（以三年为限）工作的人员优先；
3、生产一线（以五年为限）的人员优先。 2008-5-26 天 津 市 人 事 局
津人专[2003]42号
关于在部分职称系列实行初级专业技术
资格审定的通知
各区县，各部委办局（集团公司），各人民团体、在专院校人事 （职称）部门，各职称系列（专业）主管部门：
为做好初级职称评价工作，结合我市专业技术人员队伍实际情况，经研究决定，自2003年起，在我市部分系列实行初级专
业技术资格审定的办法，现就有关事项通知如下：
一、审定范围
条件专业技术人员。
二、审定条件 国家教育行政主管部门承认的大中专毕业生，符合相应系列专业技术职务《试行条例》规定的初级职务任职条件，胜任本岗专业技术工作，取得较突出业绩，并具备下列学历、资历条件之
一的，可申请审定初级专业技术资格：
（一）中等专业学校毕业后，从事与所学专业不一致或不相
近的专业技术工作一年以上，可申报相应的员级专业技术资
格。
（二）大学本科毕业后，从事与所学专业不一致或不相近的专业技术工作一年以上；大学专科毕业后，从事与所学专业不一致或不相近的专业技术工作三年以上：中等专业学校毕业后，担任员级职务四年以上（末设员级职务的系列，从事专业技术
工作五年以上），可申报相应的助理级专业技术资格。
三、审定程序及填报材料
（一）本人提出申请，填写《审定初级专业技术资格呈报表》（一式2份）、《专业技术人员业务考登记表》、《审定初级专业技术资格情况简表》（一式的15份），并提供专业技术工作总结及学历证书、专业技术资格证书原件及复印件（仅限员级申报
助理级专业技术资格人员）。
（二）单位组织推荐委员会或推荐小组，以无记名投票的方
式表决，赞成票超过半数的，方可推荐。
（三）单位审核申报材料，填写呈报单位考核推荐意见，并加盖公章， 由主管区县、委办局（集团公司）开具委托函后，呈报到相应系列（专业）负责中级评审委员会日常工作的部门。
（四）中级评审委员会以无记名投票的方式进行审定，赞成
人数达到出席评审委员会委员三分之二的为通过。
四、时间安排
初级专业技术资格审定工作每年组织一次，与相应系列中级
专业技术资格评审工作同步进行。
五、相关规定
（一）各类学校教师依法取得教师资格后，方可申请审定相
应的初级专业技术资格，其最低学历要求如下：
1、高等学校教师为大学本科毕业。
2、中等专业学校、技工学校文化、专业课教师为大学本科
毕业。
3、高级中学教师、职业高中文化、专业课教师为大学本科毕业；初级中学教师、初级职业学校文化、专业课教师为大学专
科毕业。
4、小学教师为中等师范学校毕业；幼儿园教师为幼儿师范
学校毕业。
（二）自然科学研究、社会科学研究系列申请审定初级专业
技术资格
的最低学历要求为大学本科毕业。
（三）律师、公证员系列专业技术人员参加国家统一的司法
考试成绩
合格，并取得律师或公证员资格后，方可申请审定初级专业技术资格，其中律师系列审定初级专业技术资格的最低学历要求为大 学本科毕业。
（四）根据艺术系列特点，其初级专业技术资格审定条件另
行规定。
各有关单位应遵照本通知要求，本着重能力、重业绩、重贡献的原则，认真做好推荐、呈报工作。各相关中级评审委员会应严格执行审定条件，保证审定质量，对申报人员做出客观、公正的评
价。
本通知自印发之日起执行，过去有关规定与通知不一致的，
按本通知执行。
二00三年八月八日
主题词：人事 职称 通知
（共印300份）篇3：聘任申请书
职称聘任申请书
尊敬的各位领导： 我叫xx，1988年8月14日出生，2012年6月毕业于西北农林科技大学，同年8月参加工作，于2014年9月取得自治区人事厅颁发的初级助理工程师证书。
自毕业到设计院参加工作以来，在领导和同事的悉心指导和关怀下，通过自身的勤奋学习，工作能力得到了一定的提高，能够独立完成电气方面的设计，顺利的完成领导安排给自己的工作。每天我都会积极上班，坚决遵守单位的规章制度，工作中不断的学习，不断的进步，不断提高自己工作水平和业绩。
在今后的工作中，我要学习和改进的地方还很多，我将始终遵守公司各项规章制度，始终保持严谨认真的工作态度，继续积极学习专业知识，按照单位的刻苦奋斗精神严格要求自己，利用自己的精力充沛、接受新鲜事物快的优势，努力学习业务知识，做到脚踏实地，提高工作主动性，严格要求自己，为设计院未来尽微薄之力。
定不负领导们的期望！
特此申请聘任助理工程师职务，望批准！
申请人：
2015年4月篇4：电工技师申请书范文
电工技师申请书范文》简介：
低压电气装置保护接地系统中存在的问题:1 tt接地系统不应要求中性线重复接地;2 在tt系统中应采取
《电工技师申请书范文》正文开始>> 低压电气装置保护接地系统中存在的问题:1 tt接地系统不应要求中性线重复接地;2 在tt系统中应采取措施防止中性线断线;3 不应要求采用tn-c系统;4 低压电网保护接地系统选用原则. 关键词：低压 电气 装置 接地
在两网改造中，有的单位在设计安装低压电气装置接地系统中，存在一些问题，给今后运行中带来不应有的弊端，现分述如下： 1 tt接地系统不应要求中性线重复接地
中华人民共和国电力行业标准dl 499-92《农村低压电力技术规范》(以下简称规范)规定采用tt系统时应满足如下要求：
除变压器低压侧中性点直接接地外，中性线不得再接地，且保持与相线同等的绝缘水平。
但是，一些单位在两网改造中要求将tt系统中性线作重复接地，理由是防止中性线断线后中性点漂移带来的三相电压不平衡。这是直接违反规范规定的。实际上，此做法效果有限，问题不少。
(1) 剩余电流动作保护器不能投入使用：
中性线重复接地后，部分正常负荷电流将流经大地，对剩余电流动作保护器形成剩余电流而
使其误动作，如图1所示。
图1 tt系统中性线重复接地引起剩余电流动作总保护误动 规范规定，采用tt系统低压电力网应装设剩余电流动作总保护和末级保护，而tt系统中性线作重复接地后是不能装设总保护的，一旦发生单相接地故障或触电事故时无法断开电源，可能造成人身伤亡事故。 ------------- 介绍了变压器有载调压系统的现状与存在的问题，以及变压器有载调压技术的新进展，同时对三种典型的调压技术的动作原理和发展过程进行了分析和比较，并得出了一些有价值的结论。
在我国，变压器有载调压技术广泛用于配电系统，在发电厂的升压变压器中也有应用。其基本原理是从变压器某一侧的线圈中引出若干分接头，通过有载分接开关，在不切断负荷电流的情况下，由一分接头切换到另一分接头，以变换有效匝数，达到调节电压的目的。传统的有载调压变压器，采用机械式调压分接开关，存在许多问题，如产生电弧，动作速度慢，维护不便，故障率高等。我国目前普遍采用的机械式调压分接开关，对改善调压开关的特性，提高变压器有载调压的可靠性具有重要意义。 1 传统有载调压变压器 传统变压器有载调压装置采用机械式有载分接开关，其动作原理如图1所示(以双过渡电阻为例)。
图1中，在选择好分接头后，转换开关从左至右(或从右至左)切换。机械式开关的动作(包括其驱动齿轮 )容易导致操作性事故，降低了变压器的可靠性。机械开关在动作时，会产生一定的电弧，使开关的触点逐渐烧蚀，在操作一定次数后，必须更换触头，而且电弧的产生会导致变压器油质下降，造成变压器绕组的绝缘水平下降，导致匝间短路或相间短路。
维修电工技师鉴定总结
添加时间:2010-09-14 原文发表:2010-09-14 人气:281 本人在多年的设备检修中，注意到有不少故障是各种低压电器经期使用其元件老化并缺乏经常性维护而产生的。以下通过本人在检修工作中的一些实例来说明低压电器的故障检修及要领。
一、几种常用电压电器故障的检修实例
1、电压断路器故障触头过热，可闻到配电控制柜有味道，经过检查是动触头没有完全插入静触头，触点压力不够，导致开关容量下降，引起触头过热。此时要调整操作机构，使动触头完全插入静触头。通电时闪弧爆响，经检查是负载长期过重，触头松动接触不良所引起的。检修此故障一定要注意安全，严防电弧对人和设备的危害。检修完负载和触头后，先空载通电正常后，才能带负载检查运行情况，直至正常。此故障一定要注意用器设备的日常维护工作，以免造成不必要的危害。
2、接触器的故障触点断相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声。应立即停车检修。触点熔焊，接“停止”按钮，电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声。此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电，检查负载后更换接触器。通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住，只是线圈断路的故障。可拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干。
3、热继电器故障热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负级侧发生过载。排除故障后，更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。热继电器“误”动作。这种故障原因一般有以下几种：整
定值偏小，以致未过载就动作；电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作；操作频率过高，使热元件经常受到冲击。重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。热继电器“不”动作。这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作，应根据负载工作电流调整整定电流。热继电器使用日久，应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣时，应待双金属片冷却后再复位。按复位按钮用力不可过猛，否则会损坏操作机构
二、常用电压电器的故障检修及其要领凡有触点动作的电压电器主要由触点系统、电磁系统、灭孤装置三部分组成。也是检修中的重点。
1、触点的故障检修触点的故障一般有触点过热、熔焊等。触点过热的主要原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够；触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致。检查触点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢，已用汽油清洗干净。银触点的氧化层不仅有良好的导电性能，而且在使用中还会还原成金属银，所以可不作修理。铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层。观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点烧毛可用油光锉或小刀整修毛。整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修，以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛可不必整修。触点如有熔焊，应更换触点。若因触点容量不够而造成，更换时应选容量大一级的电器。检查触点有无松动，如有应加以紧固，以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形，造成触点压力不够。若有，应调整压力，使触点接触良好。触点压力的经验测量方法如下：初压力的测量，在支架和动触点之间放置一张纸条约0.1mm其宽度比触头宽些,纸条在弹簧作用下被压紧,这时用一手拉纸条.当纸条可拉出而且有力感时,可认为初压力比较合适.终压力的测量,将纸条夹在动、静触点之间，当触点在电器通电吸合后，用同样方法拉纸条。当纸条可拉出的，可认为终压力比较合适。对于大容量的电器，如100a以上当用同样方法拉纸条，当纸条拉出时有撕裂现象可认为初、终压力比较合适。以上触点压力的测量方在多次修理试验中效果不错。都能正常进行，如测量压力值不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧或触点。
2、电磁系统的故障检修由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等，都会使衔铁噪声大，甚至线圈过热或烧毁。
（1）衔铁噪声大。修理时、应拆下线圈，检查、静铁心之间的接触面是否平整，在无油污。若不平整应锉平或磨平；如有油污要用汽油进行清洗。若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固。检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换止，或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上。 （2）电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有：运动部分被卡住；铁心气隙大小，剩磁太大；弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污。可通过拆卸后整修，使铁心中柱端面与底端面间留有0.02—0.03mm的气隙，或更换弹簧。
（3）线圈故障检修。线圈的主要故障 是由于所通过的电流过大，线圈过热以致烧毁。这类故障通常是
由于线圈 绝缘损坏、电源电压过低，动、静铁心接触不紧密，也都能使线圈电流过大，线圈过热以致烧毁。线圈若因短路烧毁，均应重绕时可以从烧坏的线圈中测得导线线径和匝数。也可从铭牌或手册上查出线圈的线径和匝数。按铁心中柱截面制作线模，线圈绕好后先放在105——110℃的烘箱中3小时，冷却至60-70℃浸1010沥青漆，也可以用其他绝缘漆。滴尽余漆后在温度为110——120℃的烘箱中烘干，冷却至常温后即可使用。如果线圈短路的匝数不多。短路点又在接近线圈的用头处，其余部分完好，应正即切断电源，以免线圈被烧毁。若线圈通电后无振动力学噪声，要检查线圈引出线连接处又无脱落，用万用表检查线圈是否断线或烧毁；通电后如有振动和噪声，应检查活动部分是否被卡住，静、动铁心之间是否有导物，电源电压是否过低。要区别对待，及时处理。
3、灭火装置的检修取下灭弧罩，检查灭弧珊片的完整性及清除表面的烟痕和金属细末，外壳应完整无损。灭弧罩如有碎裂隙，应及时更换。特别说明一点原来带有灭弧罩的电器决不允许在不带灭弧罩时使用凤防短路。常用低压电器种类很多，以上是几种有代表性的又是最常用的电气故障的一些方法及其要领，触类旁通，对其它电器的检修具有一定的共性，乃是实用的。 我于xxxx年参加工作，xx毕业，xxxx年xx月，经xxxxxx考试合格，获得xxxxx资格证书，xxxx年x月x日到xxxx汽车维修服务站工作。我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”. 我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余
时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
总之，在这多年来的专业技术工作中，自己利用所学的专业技术知识在工作实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力，取得了一定的工作成绩，也存在着不足。但是多年的工作实践给了我巨大的空间来提高自已观察问题、分析问题、处理问题的能力，使我的业务水平和工作能力得到了长足的锻炼，今后，我将更加注意学习，努力克服工作中遇到的困难，进一步提高职业道德修养，提高业务学识和组织管理水平，工作上新台阶，为图书仓储事业作出新贡献。篇5：技师申请书
申 请 书
尊敬的各位领导: 本人韦**，女，自1987年9月参加工作至今。负责全县城区及各乡镇集贸市场的衡器检定工作，在工作中，我始终严格要求自己，尊敬领导、团结同志，自觉遵守国家法律、法规及单位的规章制度，勤恳工作，热情服务。作为一直从事衡器检定的检定员，在平凡的工作岗位上，努力学习有关业务知识，通过在工作中实践和学习，熟练掌握了衡器的计量性能、结构原理、调整和使用方法、检定规程和有关法律法规，经过上级计量行政部门的培训和考核，取得了衡器计量检定员资格证。在工作中具有独立工作能力。按质按量的完成领导交给的工作任务。 本人热爱自己的职业，为人真诚守信，做事坚定执着，有很强的责任感。通过多年的工作实践和自己的刻苦学习，在思想、专业技术水平和工作业绩等方面已符合申报技师的有关条件。为此，我自愿向您们申报技师，望予以批准为谢。
推荐第3篇：工人技师技术工作总结
工人技师技术工作总结
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的，工人技师技术工作总结。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况，工作总结《工人技师技术工作总结》。
进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!
在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
鼓励职工奋发好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!
推荐第4篇：工人技师获奖感言
尊敬的各位领导、同志们：
大家上午好！
很荣幸代表全体获评的“工人技师”在此发言。感谢领导和同志们给我这次机会。
能够获评公司的“工人技师”，这既是公司对我本人工作成绩的肯定，又是领导和同志们对我的关爱。成绩的取得得益于各级领导二年来对我的关心和培养，以及工作中各位师傅、同志对我大力支持和帮助。没有你们的细心指导和耐心帮助，就没有我今天取得的成绩。在这里我深深的谢谢你们。
干好本职工作是我的天职，获得这么高的荣誉，我深感肩上担子的分量，也意识到：学无止境、艺无止境。成绩只代表过去，今后我愿用自己的劳动和技能发挥带头示范作用，立足本职，并以此为契机，勤于实践、勇于创新，在平凡的岗位上努力工作，不断提高作业效率，为公司的发展壮大贡献自己的一份力量。
谢谢大家！
生产部：孙雨华
推荐第5篇：工人技师技术总结
篇1：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
时光荏苒，岁月如梭，转眼2013年的工作即将接近尾声，我们又迎来了崭新而充满希望的2014年，回顾过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一个圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：
一、思想学习方面
认真学习局、段下发的各种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习各种规章制度，始终牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格要求自己，努力上进，积极探索，不断给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的贡献。
二、主要工作内容方面
1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱
岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，
在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。
2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，
保障电气设备的正常运行，认真完成必要的巡检维修和
各种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状
态。
3、作为一名倒班人员，能严格要求自己，有强烈的责任心，
深感夜班工作的重要性，在工作中经常会遇到一些突发
4、积极发挥在工作中的榜样示范作用，身体力行，作为一
名工人技师，帮助班组中年轻的新同志解决技术难题，提高他们的业务水平。
以上是我的工作汇报情况，我深知在工作中会有一些疏忽和不足之处，恳请各位领导不吝批评指正，在以后的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。 篇2：工人技师年度工作总结
工人技师年度工作总结
一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；
一、工作回顾
1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了m25大修改造、n31防止车钩分离改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。
对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织qc攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：一是根据开远车辆段技术通知书（2006年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生
产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改为28mm；③把32.5mm的部位改为31mm（并附了具体改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；二是n31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该qc成果参加发表，被评为局优qc成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。
2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2 次，交验客车辅修38辆，m25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。
3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。
二、存在问题
1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。
2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。
3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。
三、明年打算
1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。
2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。
3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。在提高自身素质的基础上教育职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的安全意识，保证安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“qc”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。 篇3：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
我叫###，于2010年考取工人技师资格，在任职的过程当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。工作中以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的28公里正线、41组道岔、6条股道和专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，通过设备集中整治，使设备质量达到了全优。现就本人任职以来主要工作汇报述职如下：
一、端正工作态度，起好带头作用。
在碱柜工区的工作中，我以高昂的工作热情和高度的责任心积极完成领导交给的各项工作任务，从不讲条件，克服各种困难，全力以赴为管辖内的养路维修工作尽职尽责，为铁路运输安全作出了突出贡献。作为一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任和重担，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，消灭一切安全隐患。平时遇到脏活累活时，自己抢在别的职工前头干，而且要做好；遇到技术性难题时，挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难题。
二、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。因此，在一年以来，我搜集了大量的学习材料，不断的学习专业知识，不仅扩展了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，并在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
三、大力开展技术革新。
被评选为技师以来，我不断总结工作经验，探索出一些行之有效的工作方法。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
四、鼓励职工奋发好学，互传技艺
在班组业务、政治学习中自已既当教员、也当学员，常常和其他职工进行技术交流和探讨，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的知识，实现了共同进步。另外，我还利用业余时间给徒弟和一些新工人讲解线路设备的使用及维修方法，帮他们提高技术水平。
以上是我任工人技师以来主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！ 篇4：技师年度工作总结
技师年度工作总结
我从2010年元月被评为工人技师以来，按照集团公司的要求，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，完整履行一个技师的工作职责。积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传，帮，带。全面完成了工作任务，在集团公司及我矿的生产工作中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一，自觉加强理论学习，提高个人素质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的政治思想素质，几年来我注意关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析思考，并把这种思考付诸于实际的生产过程之中。努力学习三个代表的重要思想，深入了解“三个代表”的精神实质，并认真学习和贯彻胡锦涛总书记的“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观和集团公司提出“艰苦创新业，开拓争一流”的企业文化精神，进而提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党和企业保持一致。同时，把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。
二，端正工作态度，起好带头作用
自从进入煤矿参加工作开始，我就从事井下机电工作。我深知机电工作在煤矿井下生产中的重要性，特别是我现在
所在的综采区，机械化程度在不断的提高，机电设备也在不断的更新换代。如何才能将这些设备维护好，减少设备的事故率，是摆在机电维修工面前的一个严峻的课题。作为一个机电班班长和一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任与重担。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知“打铁还须自身硬”的道理。我对我自己做出了严格的要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干,而且还要比工人干的多;二要在遇到技术性难题时挺身而出,尽自己最大的努力攻克技术难关;在今年一年的工作中,井下电气设备随时有故障我随时下井处理,不分昼夜,从来也不计较时间长短和个人得失。我始终坚持以尽快解决故障,恢复生产为前提,以单位利益为重。一年来,我处理了大大小小的电气设备故障几十余起,为单位赢取了很多宝贵的生产时间,为单位能够顺利地完成生产任务,创造出可观的经济效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己要勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务技术等很多方面可能就要比一般工人要强一些。在单位分配任务时，在有一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动请缨承担，更不能与工人推诿扯皮。要做出师者的风范，勇挑重担！
我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按照自己的要去做的。同时也取得了一点成绩，受到了单位领导和职
工的好评，发挥了一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的形象。
三，加强业务学习，提高技术水平
“学无止境，用到老，学到老”这句话是我的座右铭。一年来，我搜集了大量的学习资料，不断的学习专业知识。例如《电工学》，《电子技术》，《现代交流调速技术》等。并针对井下生产实践中应用的电气设备有针对性去学习了皮带机用qbz-400／1140（660）r型交流真空软起动器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制台用ktc-2集控箱的工作原理、ke3002贝克组合开关、mg500／1130－wd型采煤机的工作原理及常见故障处理方法。在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识如：plc可编程控制器、abb变频器等使我受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣！
四，大力开展技术革新
被评为技师一年来，我不断的总结工作经验，摸索出了一些行之有效的工作方法，开展了一些技术改革。例如我发明了一个回柱绞车底座滑行器，能使绞车以自拉自的方式沿着矿车轨道行走。众所周知，井下每个综采区都有控制台，控制台与给综采工作面电气设备提供动力电源的馈电开关是链接在一起的。当工作面向前回采推进时，控制台也必须
相应的向前移动，它的移动是靠回柱绞车的牵引向前行走的。在绞车每拉过一次控制台之后，自身也要向前行走一定的行程才能满足下一次再拉。因为我们的机巷里有轨道，行走空间很窄，移动绞车时总是磕磕碰碰很困难，每一次退绞车都要投入好几个人力花费大量的时间，效率极低。于是我经过仔细的琢磨发现可以发明一种东西让绞车固定在它上面骑着轨道行走。经过构思我决定用截取两根长0.85米，直径为8cm的圆钢，在每根圆钢的两端分别钻上与绞车底座孔心距相同的孔，用于用螺栓把绞车和圆钢缝合在一起。在圆钢上按照轨道的道间距（0.6米）用直径2cm,长3cm的钢材焊上与钻孔平行的两卡爪，使这两卡爪正好卡在两根轨道的内侧。这样，这个滑行器就做成了。把这两个滑行器分别用螺栓固定在绞车底座的两端下方，两卡爪卡在轨道的内侧。当绞车骑着轨道向前移动时就不会向左右偏离轨道。该器件简单易做，这个滑行器投入使用后效果极好。至少节省2-3人的工作量，将原来四五人6小时的工作量缩短为2人20分钟就可以完成。大大提高了工作效率。
五，开展技艺互传，做好传、帮、带工作
在平时的工作中我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解到知识，实现了共同进步。另外，我经常利用业余时间给一些新工人讲解井下电气设备的使用及维修方法，
帮助他们提高技术水平。在我的带领下，我们单位的机电工学业务、学技术的热情很高。形成了浓烈的学习氛围！
总结一年的工作，我感触良多！充满了艰辛与汗水，也有取得成绩时的喜悦。回首这一年，我感觉自己无愧于“技师”这个光荣的称号！成绩毕竟是属于过去，其中也有很多的不足之处。瞭望未来，我将在今后的工作中会更加努力，展现出技师耀眼的光芒，发挥出一名技师应有的作用，更好为我们淮北矿业集团的建设与发展添砖加瓦！ 篇5：技师个人工作总结
技师个人工作总结
99年从技校冶金专业毕业后，我进入第一炼轧厂工作，当时的车间主任问我来到板坯车间有没有自己的目标 我说：“有，做一名技术过硬的工人”。这么多年来从修砌工到浇钢工，我始终以踏踏实实，努力学习的态度对待我的工作，把“当一名技术过硬的工人”做为 自己工作的座右铭，以严格的标准来要求自己，工作中我深刻认识到要成为一名合格的技术工人，就必须努力学习，不断的提高理论水平和职业技能，专注工作，树立正确的工作态度和学习态度。现将这些年来的工作总结如下：
1加强政治思想学习
正确的世界观，人生观，价值观是能从思想上指导我更好的完成岗位工作，所以我积极参加厂里和车间的培训，认真学习政治理论，提高自己的思想觉悟，在工作中，我主动性强，吃苦耐劳,责任心强，领导交给我的各项工作都能圆满完成，
2干好本职工作
千里之行始于足下 ，在工作中，我的每一项工作都努力做到完美，不留任何问题。刚开始来到车间后，碰到的最大难题是看不懂设备上的专业英语，如果要操作这些设备，看不懂这些专业英语，就没法工作，看个大概理解的不全面，也不能干好，就这样在压力面前我没有退缩，我为自己制定了严格的学习计划。每天下班后把不会的单词，用冶金英语词典一个一个去查，不搞明白不放过，班上住机会向技术员请教，就这样一步一个脚印用个3个月的时间掌握了设备上专业英语，经过两年的努力工作，车间领导把机长这个对于
整个生产线最为关键的基层管理角色交给了我，既然车间领导信任我，我就要干好，改变了以前只知道怎么干，不知道为什么这样的习惯，把连续理论和车间现场设备，生产工艺，操作规和都联系了起来，让生产顺行最大化，俗语说没有不露钢的连续机
，正常生产的时候要搞好，一些突发的生产事故也要处理好，通过总结学习，我带领的丙大班各项指标都名列前茅，快速处理事故所用时间在4个大班也是最快的
3与时俱进。技术革新
2010年在公司提出低成本运行，降低事故就是降成本的指导方针下，我作为
车间的生产骨干
给板坯车间提出了如下具体的降本挖潜建议，a.倒逼机制 向提供连铸生产材料的供应商提高要求，各种耐火材料，保护渣，配件，质量，数量进行全面抽查，不合格产品一律不于使用，从而降低生产成本， b。优化人员配置 连铸人员在一定时间
内不会有大的改变，但如果像团队运动足球那样，寻求人员的最佳组合，就可以收到意想不到的效果，提请生产效率，少出事故，做到低成本运行。c。设备革新 2010是连铸车间设备力量体现较为充分的一年，如连续测温装置对停浇事故率的降低，定重切割装置对铸坯尺寸的精确控制，对切缝损耗的降低，二冷区电磁搅拌装置对
内部质量的提高，都有着非常直观的体现 d。生产工艺创新 针对2010年板方坯交替生产的现状，从新制定了各个岗位的标准化操作规程，大大降低了生产成本e。转变思想 拿掉过去一炼轧最重要车间的架子，做到为各个车间服务好，配合好，
贯穿大家是一个大集体的思想，不搞特殊化，树立为集体服务的意识
4展望未来
回顾过去，展望未来，在以后的工作中我要继续提高自己的专业知识，专业技术水平和创新能力，积极学习车间规程，认真领会公司制度。继续发挥自己的所长，科技缩短，不智总结自己的工作经验，找出得失争做一名优秀的工作者。为安钢的明天做出更大的贡献。
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工人技师个人工作总结
时光荏苒，岁月如梭，转眼2013年的工作即将接近尾声，我们又迎来了崭新而充满希望的2014年，回顾过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一个圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：
一、思想学习方面
认真学习局、段下发的各种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习各种规章制度，始终牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格要求自己，努力上进，积极探索，不断给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的贡献。
二、主要工作内容方面
1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。
2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，保障电气设备的正常运行，认真完成必要的巡检维修和各种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状态。
3、作为一名倒班人员，能严格要求自己，有强烈的责任心，深感夜班工作的重要性，在工作中经常会遇到一些突发
设备故障。如：转车盘使用中突然断电，我及时排除故障，保障机车的正常运行。在工作中诸如此类的设备故障会经常遇到。再如，辅修库内吊车在使用过程中突然断电，导致吊车工作中断，无法使用，我迅速查找故障点，由于吊车工作中产生振动，滑线托与滑线分离，我及时将故障滑线托重新安装固定好，并检查其他滑线是否异常，重新试车后，无异常，恢复正常使用。
4、积极发挥在工作中的榜样示范作用，身体力行，作为一名工人技师，帮助班组中年轻的新同志解决技术难题，提高他们的业务水平。
以上是我的工作汇报情况，我深知在工作中会有一些疏忽和不足之处，恳请各位领导不吝批评指正，在以后的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。
推荐第7篇：工人技师技术工作总结
工人技师技术工作总结
工人技师工作业绩和技术业务总结承德县商务局：朱桂保
2014年，本人在商务局综合执法大队从事内勤收银工作，这也是本人从事收银工作的第21年。几年来，在局党组和执法大队的领导下，坚持以高标准严格要求自己，能够遵纪守法，认真学习，努力钻研，扎实工作。以勤勤恳恳、兢兢业业的态度对待本职工作，在自己平凡工作岗位上发挥作用。2014年被评为高级工，此次申请收银审核技师，现将个人平时政治思想表现、工作业绩及技术业务情况向技师评委会做以汇报，不足之处敬请批评指正。
一、在学习方面：几年来，我坚持
以邓小平理论、“三个代表”和“科学发展观”重要思想为行动指南，认真学习政治理论知识，不断提高自身思想修养和政治理论水平。 2014年，本人积极响应局党组提出的打造一支“学习型机关”队伍的号召，认真学习“科学发展观”重要思想， 要坚持以人为本，全面推进行政执法工作。落实科学发展观，必须改进作风，不断提高执政水平。良好的作风是党保持先进性的基本要求，也是落实科学发展观的重要条件。要重视自身工作岗位作风建设，把作风建设作为树立和落实科学发展观的重要任务抓紧抓好。要进一步转变工作作风，狠抓工作落实，以扎实有效的工作实绩，体现一名收银工作者的精神风貌，要自觉地用科学发展观指导各项工作，踏踏实实干好本职工作，认认真真完成工作任务。通过进行政治理论学习和参加政治活动，本人在思想上、行动上与党中央保持高度一致，同时使得政治思想素质和执法水平得到了极大的提高，加强了廉洁自律、
拒腐防变的能力，增强了执法和服务 1
意识，为做好财务工作奠定了思想基础。2014年在学习过程中，做了3万多字的心得笔记，并向县委宣传部和县法制办提供学习理论心得稿件5篇，受到领导一致称赞。
在业务技能学习方面，一是我学习和掌握了现代会计的基本理论知识，熟悉现代会计的基本目标、会计的基本原则、会计准则的基本体系和结构；二是学心和掌握了会计准则条件下的会计要素的确认、计量、记录和相关信息披露的一般知识和与之相适应的职业判断能力掌握企事业单位的会计岗位的基本流程，熟悉岗位之间的衔接和岗位职责的基本要求；三是学习和掌握了会计基础工作的基本规范知识，熟悉会计凭证、会计账薄和会计报表的取得、填制和报告基本的规范要求；四是学习和掌握了会计内部控制规范，熟悉内部会计控制的一般要求，掌握货币资金、销售与货款回笼的内部控制程序和方法；五是学习和掌握了从事本职业应具备的相关的财政、税收、金融、保险、审计等方面的财经法规。重要的是在工作中能创造性地运用所掌握的专业知识开展收银审核工作，通过学习，了解掌握到不断变化的收入系统的核算流程，了解各种收入报表的填制方法； 熟悉本岗位的各种收费标准和政策；熟练掌握电脑的基本操作知识；了解本单位的基本情况以及相关工作的工作程序；熟悉了解相关法律、法规；了解收银设备的维护保养知识。
二、工作方面：本人于1983年参军，1988年复员后在承德县公安局做内勤收款工作，1996年11月到商业局酒监局工作，2014年到经贸局工作，2014年至今一直商务局工作。在工作岗位中，本人没有发生过责任事故，连续多年受到领导的好评。
通过多年工作的历练，能够熟练地操作电脑、收银机和
其他收款设备。能够解答对收账、
结账的一般疑问。能够审核、发现并解决一般的账务差错。能正确填制各种收入报表。能够对收银设备做一般性的维护保养，能够指导初级收银审核员的工作。为发挥专业技能奠定良好基础。主要工作：
1、强化业务职能。在工作中，本人爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用。今年，根据执法大队的工作安排，本人从事罚没款监收工作，在岗位中，本人能顾全大局、服从安排，虚心向有经验的同志学习，认真探索，总结方法，增强业务知识，掌握业务技能，并能团结同志，加强协作，熟悉了报账业务，与全科同志一起做好财务审核和监督工作。
2、坚持原则，依法办事。在实际工作中，本着客观、严谨、细致的原则，在办理会计事务时做到实事求是、细心审核、加强监督，严格执行财务纪律，按照财务报账制度和会计基础工作规范
化的要求进行财务报账工作。在审核原始凭证时，对不真实、不合规、不合法的原始凭证敢于指出，坚决不予报销；对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求经办人员更正、补充。通过认真的审核和监督，保证了会计凭证手续齐备、规范合法，确保了我所会计信息的真实、合法、准确、完整，切实发挥了财务核算和监督的作用。
3、任劳任怨，甘于奉献。自2014年以来，由于商务工作行政执法开展不到3年，工作的力度和难度有所加大。本人在综合执法大队除了完成报账工作，本人还同时兼顾科里的内勤工作及其他业务。为了能按质按量完成各项任务，本人不计较个人得失，不讲报酬，牺牲个人利益，经常加班加点进行工作。在工作中发扬乐于吃苦、甘于奉献的精神，
对待各项工作始终能够做到任劳任怨、尽职尽责。在完成报账任务的同时，兼顾内勤做好预算，出色地完成各
项工作任务。
4、爱岗敬业，热情服务。本人始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。对待来报账的同志，能够做到一视同仁，热情服务、耐心讲解，做好法律法规的宣传工作。在工作过程中，不刁难同志、不拖延报账时间：对真实、合法的凭证，及时给予报销；对不合规的凭证，指明原因，要求改正。2014年度，本人共下乡86次，收到的罚没款30多万元，在收银工作中没有出现任何差错，以高效、优质的服务，获得了领导和同事的好评。
几十年的收银审核工作的体会是：一要掌握出纳岗位的基本的操作和审核技术。二要做好现金、支票、发票的签发、审核、保管工作，做到收有记录，支有签字。对现金收、支的原始凭证认真稽核，不符合规定的拒付。不得逾期签发支票、空头支票。对签发的支票必须填写用途、限额，除特殊情况需填写收款人。应定期监督支票的收回情况。
三要现金日清月结，按日逐笔记录现金日记帐，并按日核对库存现金，做到记录及时、准确、无误。库存现金要严格按限额留用，不得肆意超出限额。四要按期与银行对帐，按月编制银行存款余额调节表，随时处理未达帐项。五要能协助会计人员进行一些辅助账项的登记与处理工作。六要拥有与本职工作相适应的计算机应用能力，对单位所使用的会计软件操作系统应较为熟悉。七要能够独立地解决本工作岗位在实际工作中所出现的问题，对现行的内部控制制度的运行能提出合理化的建议。
三、在廉洁自律方面：本人遵纪守法、廉洁自律，树立
起行政执法工作者的良好形象。在平时的工作中，学习和掌握了与行政执法有关的法律法规知识，做到知法依法、知章循章。加强会计人员职业道德教育和建设，熟悉财经法律、法规、规章和国家统一会计制度，做到秉公执法、清正廉洁。在实际工作中，将商务政策与
财务工作相结合，把好执法和财务关口，实践“严格执法，热情服务”的宗旨，全心全意为人民服务，树立了财务工作者的良好形象。加强了廉洁自律、拒腐防变的能力，增强了服务意识，为做好财务工作奠定了思想基础。
总之，随着年龄的增长，对自己工作中的要求也在不断的提高。此次如被评为收银审核技师后，在工作中本人更要一如既往地努力工作，始终如一地严格要求自己，在工作岗位上发挥应有作用。
二〇一四年一月十日
推荐第8篇：工人技师年度工作总结
工人技师年度工作总结
我从2014年被评为工人技师以来，按照集团公司的要求，和车间班组的领导下，能自觉遵守和完整履行一个技师的工作职责，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、回顾工作
1、学习新技术、新工艺、新知识
作为一名工人技师，刻苦专研数控铣床的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检床技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，我还利用休息时间进一步学习了工艺编程等技术工作，深知数控机床集钻、铣、镗、铰、攻丝等工序于一体，数控程序是用计算机语言来体现加工工艺的过程，不懂工艺，绝不能称会编程。其实，当我们选择了机械切削加工这一职业，也就意味着从业早期是艰辛的，枯糙的。
机械加工的工程师，从某种程度上说是经验师。因此，很多时间必须是和工人们在一起，干车床、铣床、磨床，加工中心等；必须熟悉各类机床的性能、车间师傅们的技能水平。通过长时间的学习与积累我总结了要成为合格的数控工的技术水平和要求：
熟悉钻、铣、镗、磨、刨床的结构、工艺特点， 熟悉加工材料的性能。
扎实的刀具理论基础知识，掌握刀具的常规切削用量等。
熟悉本企业的工艺规范、准则及各种工艺加工能达到的一般要求，常规零件的工艺路线。合理的材料消耗及工时定额等。 收集一定量的刀具、机床、机械标准的资料。特别要熟悉数控机床用的刀具系统。
熟悉冷却液的选用及维护。
对相关工种要有常识性的了解。比如：铸造、电加工、热处理等。
有较好的夹具基础。
了解被加工零件的装配要求、使用要求。 有较好的测量技术基础。
2、精通数控编程和计算机软件的应用
这一点，我觉得比较容易，编程指令也就几十个，各系统大同小异。一般花1-2个月就能非常熟悉。自动编程软件稍复杂些，需学造型。但对于cad基础好的人来说，
不是难事。另外，如果是手工编程，解析几何基础也要好！读书人对这些知识的学习是最适应的。在实践中，一个好程序的标准是：
易懂，有条理，操作者人人都能看懂。
一个程序段中指令越少越好，以简单、实用、可靠为目的。从编程角度对指令的理解，我以为指令也就G00和G01，其他都为辅助指令，是方便编程才设置的。
方便调整。零件加工精度需做微调时最好不用改程序。比如，刀具磨损了，要调
整，只要改刀具偏置表中的长度、半径即可。
方便操作。程序编制要根据机床的操作特点来编，有利于观察、检查、测量、安全等。例如，同一种零件，同样的加工内容，在立式加工中心和卧式加工中心分
别加工，程序肯定不一样。在机械加工中，最简单的方法就是最好的方法。
3、能熟练操作数控机床
这需要1-2年的学习，操作是讲究手感的，初学者、特别是大学生们，心里明白要怎么干，可手就是不听使唤。在这过程中要学：系统的操作方式、夹具的安装、零件基准的找正、对刀、设置零点偏置、设置刀具长度补偿、半径补偿，刀具与刀柄的装、卸，刀具的刃磨、零件的测量（能熟练使用游标卡尺、千分卡、百分表、千分表、内径杠杆
表）等。最能体现操作水平的是：卧式加工中心和大型龙门（动粱、顶梁）加工中心。
4、适当掌握工装夹具基础和测量技术水平
工装夹具及测量技术对零件加工质量起到与机床精度一样重要的作用，是体现工艺人员水平的标志之一。整个工艺系统：机床精度是机床生产厂保证的，刀具及切削参数是刀具商提供的，一般问题都不大，只有工装夹具是工艺人员针对具体零件专门设计的，大凡上数控机床的零件都是有一定难度的，因而往往会出现难于预料的问题，调试时，首件零件加工不合格，
一半以上原因是由于夹具的定位、夹压点、夹紧力不合理引起的。夹具方面的原因分析难度在于只能定性，很难定量。如对夹具设计、零件装夹没有经验的话，那困难就大了。精准的测量水平时从事机加工的基本功之一，要能熟练使用游标卡尺、千分卡、百分表、千分表、内径杠杆表、卡钳等。有时零件加工，三坐标测量仪是指望不上的。必须靠手工测量
5、熟悉数控机床。精通数控机床的维护保养 所谓熟悉数控机床，应做到：
熟悉数控电气元件及控制原理。能说出电箱里各个元件的名称及作用，能看懂电气原理图。能根据电气报警号，查出报警内容。
了解滚珠丝杆的结构、传动原理。清楚哪些因素对机床精度的影响比较大。
了解机床丝杆两端轴承的结构及对机床精度的影响。
了解机床的润滑系统（轴承、主轴、各运动副、齿轮箱等），清楚各润滑点的分布。机床润滑油的牌号及每周或每月油的正常消耗量。
了解机床的致冷系统:切削（水、气）冷却、主轴冷却、电箱冷却等
了解机床的主传动结构，每台机床转速与扭矩之间具体数据特性。
了解机床导轨副特点：是线轨还是滑轨，刚性（承载能力）如何？
能排除常见操作故障（如：超极限、刀库刀号出错等） 精通机床的各项精度（静态、动态）指标及检测方法。 熟悉刀库机构及换刀原理。
机床维护保养重点在于“养”，平时应该注意（应做好长期记录）：每天开机注意机床各轴的启动载荷变化是否正常，这点很重要，启动载荷变化不正常，就意味着运动副或传动副的阻力变化了，得赶紧停机检查。否则，时间一长，对机床的损害极大；注意润滑油的正常消耗量。过多过少，都必须检查；勤清洗电箱空调滤网和通风口滤网。电箱内部电源模块、驱动模块的集成电路板一旦粘染含有铁粉的灰尘，那机床会出现莫名其妙的报警。
6、培养良好的习惯，适应数控加工的特点。
适合数控加工的高手应该是谦逊、严谨，冷静，思维缜密，做事有条理而又有主见的人。
一些大型零件的加工，不但加工内容多，还有空间三维坐标的转换。加工轨迹的计算非常复杂和难以确定，如果考虑问题不细致、全面，计算不精确，调试时程序修改越改越乱，出错的概率就大。“三思而后行”用在这里是最恰当不过的了。
零件调试过程是多人合作的过程，其中包括操作工、检验员、夹具设计、夹具装配人员等。出现问题时，要多征询他们的意见，多做试验，切忌武断下定论。对出错的员工不要过多责备，要有“慈悲”的心态。
数控机床的工作是靠指令来控制的，调试时，在“启动”按钮按下去之前，你必须十分是清楚机床运行的轨迹。要严谨、细致，千万不能让机床先动了再说。一旦程序有误或补偿参数不正确，或选错了坐标系。轻则报废零件，重则出安全事故。脾气暴糙、做事无头绪，而且屡教不改者是不适应数控机床操作的。
调试加工时出现问题，要冷静，千万不能慌张，再出现误操作。心理素质要好。
零件调试多次不合格时，做分析要有条理，给出责任要有依据。
二、提高思想政治觉悟
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对制作及处理过的工件都认真仔细，总结经验，保证合格率达标。现已能够掌握：运用铣床正常情况下的操作及各种零件加工制作。在平时的工作学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一件工件及理论实作的考试。通过不断的学习技术，使自己的技术水平得到了不断的提高。随着中煤集团的发展，设备也在日新月异的变化，目前的零件制作及加工已今非昔比，在我工作至今的零件不断改造由原来的单一化到现在的多结构化。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些零件的加工工艺，哪些部位要先加工制作，就无法更好的达到高效、精确的目的，通过接受技术培训学习理论了解新技术的构造原理和实作练习我了解掌握了新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加工会组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过学习习近平总书记关于治理治国之争的重要讲话学习不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
三、展望2016 我国数控系统虽取得了较大发展，但是我国高档数控机床配套的数控系统90%以上的都是国外产品，特别是对于国防工业急需的高档数控机床，高档数控系统是决定机床装备的性能、功能、可靠性和成本的关键因素，而国外对我国至今仍进行封锁限制，成为制约我国高档数控机床发展的瓶颈。为加快数控技术行业的发展，国家出台了一系列政策，包括国务院批准实施《装备制造业调整和振兴计划》和《高档数控机床与基础制造装备》国家科技重大专项计划，为我国数控技术行业创造了良好的外部环境，《装备制造业调整和振兴规划》明确提出：“坚持装备自主化与重点建设工程相结合，坚持自主开发与引进消化吸收相结合，坚持发展整机与提高基础配套水平相结合的基本原则”，提升数控系统等基础配套件的市场占有率，是落实装备自主化的重要内容。国家科技重大专项《高档数控机床与基础制造装备》也提出，到2020年，国产高档数控机床的市场占有率要实现较大程度的提高。
目前我国正处于工业化中期，即从解决短缺为主逐步向建设经济强国转变，煤炭、汽车、钢铁、房地产、建材、机械、电子、化工等一批以重工业为基础的高增长行业发展势头强劲，构成了对机床市场尤其是数控机床的巨大需求。根据《2013-2017年中国数控系统行业发展前景与投资预测分析报告》所统计的数据显示，我国机床消费额从2002年起已经连续8年排名世界第一。2009年，中国机床消费额大于世界排名第二位的日本和第三位的德国消费额之和。据国家发展改革委副主任张国宝于《在数控系统产业发展座谈会上的讲话》介绍，未来若干年内，我国数控机床市场需求量将继续以年均10-15%的速度增长，市场潜力巨大。随着中国制造业升级，中国现有普通机床也亟需改造升级，因此，数控系统行业市场空间广
阔，具备进一步发展的巨大潜力。
“十二五”期间，随着国民经济快速的发展，汽车、船舶、工程机械、航天航空等行业将为我国机床行业提供巨大的需求，预计到2015年我国各类数控机床及数字化机械所需数控系统需求将达到25万台套以上(不包含进口机床所配套的数控系统)，产品结构也逐渐向中、高档转化，其中高档数控系统所占比率将提升至10%左右，中档数控系统所占比重提升至50%左右。而根据国家科技重大专项之一《高档数控机床与基础制造装备》要求，到2020年，国产中、高档数控机床用的国产数控系统市场占有率达到60%以上;国内中高端数控系统市场有12万台的替代空间，未来行业空间巨大。
推荐第9篇：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，不如静下心来好好写写总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编精心整理的工人技师个人工作总结，希望对大家有所帮助。
工人技师个人工作总结1
时光荏苒，岁月如梭，转眼20xx年的工作即将接近尾声，我们又迎来了崭新而充满希望的20xx年，回顾过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一个圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：
一、思想学习方面
认真学习局、段下发的各种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习各种规章制度，始终牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格要求自己，努力上进，积极探索，不断给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的贡献。
二、主要工作内容方面
1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。
2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，保障电气设备的正常运行，认真完成必要的巡检维修和各种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状态。
3、作为一名倒班人员，能严格要求自己，有强烈的责任心，深感夜班工作的重要性，在工作中经常会遇到一些突发设备故障。如：转车盘使用中突然断电，我及时排除故障，保障机车的正常运行。在工作中诸如此类的设备故障会经常遇到。再如，辅修库内吊车在使用过程中突然断电，导致吊车工作中断，无法使用，我迅速查找故障点，由于吊车工作中产生振动，滑线托与滑线分离，我及时将故障滑线托重新安装固定好，并检查其他滑线是否异常，重新试车后，无异常，恢复正常使用。
4、积极发挥在工作中的榜样示范作用，身体力行，作为一名工人技师，帮助班组中年轻的新同志解决技术难题，提高他们的业务水平。
以上是我的工作汇报情况，我深知在工作中会有一些疏忽和不足之处，恳请各位领导不吝批评指正，在以后的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。
工人技师个人工作总结2
一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；
一、工作回顾
1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了M25大修改造、N31防止车钩分离改造、N31中梁下翼板裂纹及C31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。
对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织QC攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：一是根据开远车辆段技术通知书（20xx年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改为28mm；③把32.5mm的部位改为31mm（并附了具体改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；二是N31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行QC攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该QC成果参加发表，被评为局优QC成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。
2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2次，交验客车辅修38辆，M25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。
3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的.提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。
二、存在问题
1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。
2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。
3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。
三、明年打算
1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。
2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。
3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。在提高自身素质的基础上教育职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的安全意识，保证安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“QC”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。
工人技师个人工作总结3
电除尘的原理及应用
姓名：武建辉
身份证：110105196807013815 工种：电工
等级：二级
培训单位：北京市工贸技师学院 准考证号：0707010100104700100
鉴定单位：北京市第四十七职业技能鉴定所 日期：20xx年8月
推荐第10篇：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
我叫###，于2010年考取工人技师资格，在任职的过程当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。工作中以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的28公里正线、41组道岔、6条股道和专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，通过设备集中整治，使设备质量达到了全优。现就本人任职以来主要工作汇报述职如下：
一、端正工作态度，起好带头作用。
在碱柜工区的工作中，我以高昂的工作热情和高度的责任心积极完成领导交给的各项工作任务，从不讲条件，克服各种困难，全力以赴为管辖内的养路维修工作尽职尽责，为铁路运输安全作出了突出贡献。作为一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任和重担，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，消灭一切安全隐患。平时遇到脏活累活时，自己抢在别的职工前头干，而且要做好；遇到技术性难题时，挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难题。
二、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。因此，在一年以来，我搜集了大量的学习材料，不断的学习专业知识，不仅扩展了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，并在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
三、大力开展技术革新。
被评选为技师以来，我不断总结工作经验，探索出一些行之有效的工作方法。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
四、鼓励职工奋发好学，互传技艺
在班组业务、政治学习中自已既当教员、也当学员，常常和其他职工进行技术交流和探讨，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的知识，实现了共同进步。另外，我还利用业余时间给徒弟和一些新工人讲解线路设备的使用及维修方法，帮他们提高技术水平。
以上是我任工人技师以来主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！
第11篇：技师论文
送审论文
提高烧结法熟料窑热能利用方法的探讨
张三
中国铝业重庆分公司
二〇一一年八月八日
提高烧结法熟料窑热能利用方法的探讨
张三
（中国铝业重庆分公司，重庆市南川区）
摘要：五号宋体
关键字：低温固液熔体；液相量
正文：四号仿宋字体
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5结语
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参考文献：
[1]张三.氧化铝生产工艺学[M].冶金工业出版社,1993.10.
[2]张三.氧化
第12篇：技师论文
技师论文
题目：浅谈冲压模具的设计安装调试与维修保养
姓 名： 身份证号：、等 级：技师 准考证号： 培训单位： 鉴定单位：
日 期：2011年06月1
1日
目录 引言 论文主题 第一章 1.1 1.2 1.3 1,4 1.5 1.6 1.7 第二章 2.1 2.2 2.3 第三章 3.1 3.1ABCDEFG
3.2 3.2ABC
2
总结 参考文献
浅谈冲压模的设计安装调试与维修保养
引言: 模具被称为“百业之母”，是工业生产的基础工艺装备，其应用非常广泛，在电子、汽车、电机、电器、仪表、家电和通讯等产品中,60%～80%的零部件生产都依靠模具成形。作为制造业的上游部分,模具对产品质量、效益起决定性作用。一直以来冲压模具占据模具行业中实现零件生产的主导地位。因此冲压模具设计制造是否合理还有安装调试后如何维修保养就至关重要了。本论文是以冲压工艺学基本理论为依据，通过对各种冲压工艺基本运动的分析，提出对冲压模具设计的要求。通过合理的设计安装以及对模具的合理维护保养，从而提高模具的使用寿命，节约成本，以最小的成本做出最合理的模具实现利益的最大化。
关键词：冲压模具设计制造 安装调试 维修保养
论文主题：
模具设计是否合理是一个模具成功与否的重要前提，而一个设计合理的冲压模具怎样安装调试是影响模具寿命和冲件质量的关键。而在前两种都具备的前提下在工厂中怎样维修和保养模具也至关重要。
一、冲压模具的设计制造
1.首先制件的设计要合理，尽可能选用最好的结构方案，制件的设计者要
考虑到制件的技术要求及其结构必须符合模具制造的工艺性和可行性。 2.模具的设计是提高模具质量的最重要的一步，需要考虑到很多因素，包括模具材料的选用，模具结构的可使用性及安全性，模具零件的可加工性及模具维修的方便性，这些在设计之初应尽量考虑得周全些。
3．冲压模具选材是整个模具制作过程中非常重要的一个环节。模具材料的选用既要满足客户对产品质量的要求，还需考虑到材料的成本及其在设定周期内的强度，当然还要根据模具的类型、使用工作方式、加工速度、主要失效形式等因素来选材。 模具选材需要满足三个原则，模具满足耐磨性、强韧性等工作需求，模具满足工艺要求，同时模具应满足经济适用性。 模具满足工作条件要求
1、耐磨性
坯料在模具型腔中塑性变性时，沿型腔表面既流动又滑动，使型腔表面与坯料间产生剧烈的摩擦，从而导致模具因磨损而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。
硬度是影响耐磨性的主要因素。一般情况下，模具零件的硬度越高，磨损量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性还与材料中碳化物的种类、数量、形态、大小及分布有关。
2、强韧性
模具的工作条件大多十分恶劣，有些常承受较大的冲击负荷，从而导致脆性断裂。为防止模具零件在工作时突然脆断，模具要具有较高的强度和韧性。
模具的韧性主要取决于材料的含碳量、晶粒度及组织状态。
3、疲劳断裂性能
模具工作过程中，在循环应力的长期作用下，往往导致疲劳断裂。其形式有小能量多次冲击疲劳断裂、拉伸疲劳断裂接触疲劳断裂及弯曲疲劳断裂。
模具的疲劳断裂性能主要取决于其强度、韧性、硬度、以及材料中夹杂物的含量。
4、高温性能
当模具的工作温度较高进，会使硬度和强度下降，导致模具早期磨损或产生塑性变形而失效。因此，模具材料应具有较高的抗回火稳定性，以保证模具在工作温度下，具有较高的硬度和强度。
5、耐冷热疲劳性能
有些模具在工作过程中处于反复加热和冷却的状态，使型腔表面受拉、压力变应力的作用，引起表面龟裂和剥落，增大摩擦力，阻碍塑性变形，降低了尺寸精度，从而导致模具失效。冷热疲劳是热作模具失效的主要形式之一，这类模具应具有较高的耐冷热疲劳性能。
冲压模主要承受周期性载荷，易引起表面疲劳裂纹，导致表层剥落，那就要选择表面韧性好的材料；另外还需要考虑采用与制件亲和力较小的模具 4
材料，以防粘模加剧模具零件的磨损，从而影响模具的质量。
4．冲压模具结构设计时，尽量结构紧凑、操作方便，还要保证模具零件有足够的强度和刚度；在模具结构允许时，模具零件各表面的转角应尽可能设计成圆角过渡，以避免应力集中；对于凹模、型腔及部分凸模、型芯，可采用组合或镶拼结构来消除应力集中，细长凸模或型芯，在结构上需采取适当的保护措施；对于冷冲模，应配臵防止制件或废料堵塞的装臵(如：弹顶销、压缩空气等)。与此同时，还要考虑如何减少滑动配合件及频繁撞击件在长期使用中磨损所带来的对模具质量的影响。
在设计中必须减少在维修某一零部件时需拆装的范围，特别是易损件更换时，尽可能减少其拆装范围。
5.合理选取模具材料及实施正确的热处理工艺是保证模具寿命的关键。对用途不同的模具，应根据其工作状态、受力条件及被加工材料的性能、生产批量及生产率等因素综合考虑，并对上述要求的各项性能有所侧重，然后作出对钢种及热处理工艺的相应选择。
① 生产批量
当冲压件的生产批量很大时，设计模具时，模具的工作零件凸模和凹模的材料应选取质量高、耐磨性好的模具钢。对于模具的其它工艺结构部分和辅助结构部分的零件材料，也要相应地提高。在批量不大时，应适当放宽对材料性能的要求，以降低成本。
当被冲压加工的材料较硬或变形抗力较大时，冲模的凸、凹模应选取耐磨性好、强度高的材料。拉深不锈钢时，可采用铝青铜凹模，因为它具有较好的抗粘着性。而导柱导套则要求耐磨和较好的韧性，故多采用低碳钢表面渗碳淬火。又如，碳素工具钢的主要不足是淬透性差，在冲模零件断面尺寸较大时，淬火后其中心硬度仍然较低，但是，在行程次数很大的压床上工作时，由于它的耐冲击性好反而成为优固定板、卸料板类零件，不但要有足够的强度，而且要求在工作过程中变形小。另外，还可以采用冷处理和深冷处理、真空处理和表面强化的方法提高模具零件的性能。对于凸、凹模工作条件较差的冷挤压模，应选取有足够硬度、强度、韧性、耐磨性等综合机械性能较好的模具钢，同时应具有一定的红硬性和热疲劳强度等。 ②材料性能
应考虑材料的冷热加工性能和工厂现有条件。 ③ 降低生产成本
注意采用微变形模具钢，以减少机加工费用。
④开发专用模具钢
对特殊要求的模具，应开发应用具有专门性能的模具钢。 ⑤ 模具的选材
在给模具选材是，必须考虑经济性这一原则，尽可能地降低制造成本。因此，在满足使用性能的前提下，首先选用价格较低的，能用碳钢就不用合金钢，能用国产材料就不用进口材料。
另外，在选材时还应考虑市场的生产和供应情况，所选钢种应尽量少而集中，易购买
6.冲压过程中的机械运动
冷冲压就是将各种不同规格的板料或坯料，利用模具和冲压设备（压力机，又名冲床）对其施加压力，使之产生变形或分离，获得一定形状、尺寸和性能的零件。一般生产都是采用立式冲床，因而决定了冲压过程的主运动是上下运动，另外，还有模具与板料和模具中各结构件之间的各种相互运动。
机械运动可分为滑动、转动和滚动等三种基本运动形式，在冲压过程中都存在，但是各种运动形式的特点不同，对冲压的影响也各不相同。既然冲压过程存在如此多样的运动，在冲压模具设计中就应该对各种运动进行严格控制，以达到模具设计的要求；同时，在设计中还应当根据具体情况，灵活运用各种机械运动，以达到产品的要求。
冲压过程的主运动是上下运动，但是在模具中设计斜楔结构、转销结构、滚轴结构和旋切结构等，可以相应把主运动转化为水平运动、模具中的转动和模具中的滚动。在模具设计中这些特殊结构是比较复杂和困难，成本也较高，但是为了达到产品的形状、尺寸要求，却不失为一种有效的解决方法。
2、制造工艺及设备
现代化的模具制造技术是模具行业发展的基础。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。冲压模具的制造过程也是确保模具质量的重要一环，模具制造过程中的加工方法和加工精度也会影响到模具的使用寿命。各零部件的精度直接影响到模具整体装配情况，除掉设备自身精度的影响外，则需通过改善零件的加工方法，提高钳工在模具磨配过程中的技术水平，提高模具零件的加工精度；若模具整体装配效果达不到要求，则会在试模中让模具在不正常状态下动作的几率提高，对模具的总体质量将会有很大影响。 因此，为保证模具具有良好的原始精度—原始的模具质量，在
制造过程中首先要合理选择高精度的加工方法。 这些高精度加工方法主要有：
①．高速铣削加工
普通铣削加工采用低的进给速度和大的切削参数，而高速铣削加工则采用高的进给速度和小的切削参数，高速铣削加工相对于普通铣削加工具有如下特点：
a.高效 高速铣削的主轴转速一般为15000r/min～40000r/min，最高可达100000r/min。在切削钢时，其切削速度约为400m/min，比传统的铣削加工高5～10倍；在加工模具型腔时与传统的加工方法(传统铣削、电火花成形加工等)相比其效率提高4～5倍。
b.高精度 高速铣削加工精度一般为10μm，有的精度还要高。
c.高的表面质量 由于高速铣削时工件温升小（约为3°C），故表面没有变质层及微裂纹，热变形也小。最好的表面粗糙度Ra小于1μm，减少了后续磨削及抛光工作量。
d.可加工高硬材料 可铣削50～54HRC的钢材，铣削的最高硬度可达60HRC。
鉴于高速加工具备上述优点，所以高速加工在模具制造中正得到广泛应用，并逐步替代部分磨削加工和电加工。
②．电火花铣削加工
电火花铣削加工（又称为电火花创成加工）是电火花加工技术的重大发展，这是一种替代传统用成型电极加工模具型腔的新技术。像数控铣削加工一样，电火花铣削加工采用高速旋转的杆状电极对工件进行二维或三维轮廓加工，无需制造复杂、昂贵的成型电极。日本三菱公司最近推出的EDSCAN8E电火花创成加工机床，配置有电极损耗自动补偿系统、CAD/CAM集成系统、在线自动测量系统和动态仿真系统，体现了当今电火花创成加工机床的水平。
③．慢走丝线切割技术
目前，数控慢走丝线切割技术发展水平已相当高，功能相当完善，自动化程度已达到无人看管运行的程度。最大切割速度已达300mm2/min，加工精度可达到±1.5μm，加工表面粗糙度Ra0.1～0.2μm。直径0.03～0.1mm细丝线切割技术的开发，可实现凹凸模的一次切割完成，并可进行0.04mm的窄槽及半径0.02mm内圆角的切割加工。锥度切割技术已能进行30°以上锥度的精密加工。
④．磨削及抛光加工技术
磨削及抛光加工由于精度高、表面质量好、表面粗糙度值低等特点，在精密模具加工中广泛应用。目前，精密模具制造广泛使用数控成形磨床、数控光学曲线磨床、数控连续轨迹坐标磨床及自动抛光机等先进设备和技术。
⑤．数控测量
有了这些高加工精度方法的同时，同时应注意模具的精度检查，包括模具零件的加工精度、装配精度及通过试模验收工作综合检查模具的精度，在检查时还需尽量选用高精度的测量仪器，对于那些成形表面曲面结构复杂的模具零件，若用普通的直尺、游标卡就无法达到精确的测量数据，这时就需选用三坐标测量仪之类的精密测量设备，来确保测量数据的准确性。
二冲压模具的安装与调试
模具的安装调试是检测模具是否研发成功一个关键因素，它基本上用到了压力机所有的操作：装模高度调整、微调、工作台夹紧与放松、工作台开出等。从模具的角度看，在模具安装拆卸调试的过程中很容易出现工装事故，容易对模具产生致命的伤害，另外装模调整的合理性对模具使用寿命、稳定性及冲压件的质量都有着非常直接的关系。还有从生产的角度看，熟练掌握调试装卸模具的工作要领有利于缩短换模时间，从而提高劳动生产率。模具安装调试和拆卸的程序以及注意事项有以下几点说明。
A、单动模具安装调试与拆卸： 1.工作台开出并清擦干净：
开出前清擦工作台导轨，将废料等杂物清理干净，检查模具台两侧是否有物品超宽，以防止工作台开出时与压机主柱相干涉，引发事故。工作台所停的位置要合理，以方吊模和放模为标准，但要与导轨的挡块留一定的安全距离；
2.单动拉延模根据《作业指导书》把顶杆装好并确保顶杆长度一致： 根据《作业指导书》上的顶杆图选用顶杆和顶杆位置，放好顶杆后要进行检查，保证顶杆的位置和长度的一致性，为了使模具摆放位置准确，根据《作业指导书》在模具相应的位置上放置定位销。另外顶杆孔的盖板要定置摆放，以防丢失；
3.模具吊上工作台并将中心与压机的工作台中心对齐：
模具放置前要将模具的底面及上表面清擦干净，模具放好后检查各安装槽与压机T形槽的对齐情况，以方便安装；
4.工作台开进并夹紧：
工作台开进前对压力机底座进行清擦，工作台开进时一定要开到位后方可落下和夹紧；
5.调好模具的安装高度（模具的安装高度=模具存放高度+10cm）；6.单动拉延模在离模具上表面20-30cm处试顶杆，顶杆正确后将气垫落下； 7.将滑块开至滑块底面与模具上表面触后，将上模螺钉装上并锁紧，下模螺钉放上即可，切记不要锁紧；
8.滑块开到上死点，将留模样件取出，取下存放限置器；9.对模具进行清擦润滑；
10.精调装模高度，滑块空行程两次后将模具合上，锁紧下模螺钉（空行程时注意模具各部份的工作情况是否正常，如有异常及时通知模修工）；
11.单动拉延模要调整好气垫压力值；
12.首件调试合格后投入生产，填写《模具日点检表》和《自检记录表》。B、双动模具安装调试与拆卸：
1.工作台开进与夹紧的步骤与单动模具相同；
2.调整好模具的安装高度。（双动模的安装高度是在模具的装模高度的基础上加上调整值，调整值一般在0.5-2.5之间）；
3.将滑块开到下死点（注意液压垫压力表的表值），将内外滑块夹紧器放松，并检查放松情况，待确认放松后用微调点动将滑块开到上死点。由于操作人员无法看见内滑块内部的情况，故在滑块下行时一定要有专人看内滑块压力表的表值，当指针有动时，说明内滑块与模具已经接触，如果此时不在下死点，就应向上调整装模高度。注：滑块夹紧器放松后，操作人员一定要逐个检查夹紧器的放松情况，以保证工作安全；
4.安装螺钉，锁紧上模螺钉后将滑块开到下死点；
5.将内外滑块夹紧后把滑块开到上死点，对模具进行清擦和润滑；
6.滑块空行程二次后用微调将模具合上，锁紧下模。空行程过程中模具的凸、凹模之间不应墩死，以保护模具型面不受损害；
7.首件调试合格填写《工装日点检表》和《自检记录表》。C、单动模具卸下：
1.认真检查模具各部位是否完好、废料是否清除干净，并将模具各部位清擦干净；
2.存放限置器放上，合模（使存放限置器轻微受力变形，若是刚性存放限置器则在快接触时使用装模高度调整）后将上下模具螺钉卸下；
3.将滑块开到上死点后，工作台放松并开出；4.模具吊至存放地，清理工作台。 D、双动模具卸下：
1.认真检查模具各部位并清擦干净，零件归位；
2.将装模高度调整到模具的安装高度后将滑块开到下死点；安装高度为模具安装放松垫板时压机的装模高度；
3.将内外滑块放松后滑块开至上死点，卸下安装螺钉。夹紧器放松后一定要逐个对夹紧器进行检查；
4.滑块开到下死点后将内外滑块夹紧。夹紧器夹紧后一定要逐个对夹紧器进行检查；
5.滑块开到上死点，将工作台放松并开出；6.模具吊至存放地，并清擦工作台面；
7.模具吊回存放地点，用塑料布盖在模具上表面上。E、模具的联合安装：
联合安装指的是在一个工作台面上，同时安装两个或两个以上的模具进行生产。其优点有：提高设备的使用率、生产效率高、制造成本低等；但其存在装卸不方便，模具制造要求高，另外生产的安全性下降等缺点。
模具联合安装的条件：①模具的闭合高度要求必须等高；②联合安装后冲压力的中心必须与压机的压力中心重合；③生产中操作必须方便。
三 模具的维修与保养
1模具的修理指的是模具在不能满足预定的使用要求或制件不能满足质量要求的情况下对模进行的修复工作。此项工作由模具修理工完成。以下就几种模具常见的故障的修理方法及要求进行说明。 A、刀口崩刃：
模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下： ①根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃； ②用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面； ③.将刃口的非间隙面修平（参考事先留下的基准）；
④对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面；
⑤上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生；
⑥刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；
⑦检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一；
⑧.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力。
B、毛刺：
制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：
间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去；
间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。 a间隙大时的修理方法：
①修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响；
②.对着制件找出模具刃口间隙大的部位；
③.用相应的焊条（D332）对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度； ④修配刀口间隙（其方法与刀口崩刃的方法相同）。 b间隙小时的修理方法：
①.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变；
②.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。
对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。 C、拉毛：
拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。
解决方法：①.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置； ②用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一； ③.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。 D、修边和冲孔带料：
修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。
解决方①根据制件带的部位找出模具的相应部位； ②检查模具压卸料板是否存在异常； ③对压料板相应部位进行补焊；
四.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制； ⑤.试冲；
⑥.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。
E、废料切不断：
针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏；如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀
块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。 F、冲孔废料堵塞：
冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。下面结合图片进行分析：
1、下模基座
2、冲孔凹模 如上图：出现废料堵塞的原因有：
1.A面或B面不光滑，其面上出现了加工纹等；
2.A面或B面出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。修理办法：只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞。
G、翻边整形制件变形：
在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。 分析产生制件变形的原因：
①.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形；
②在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。 解决办法：
1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；
2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。
2、模具的保养：
模具的保养指的是在生产中操作人员对模具进行的日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。
A、装模时的保养：
1.装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度；
2.模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面要清擦干净，以保证制件的质量；
3.对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂；
4.模具各部份的检查，特别是安全件。如：安全侧销、安全螺钉、侧护板、冲孔废料道等。
B、生产中的保养：
1.生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等；
2.定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。C、生产后的保养：
1.生产结束后要对模具进行全面的检查；2.对模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度； 3.将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料；
4.将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到《模具使用工作传票》上。
三、总结
定时维护和保养模具，认真做好模具安装调试，虚心学习模具制造先进技术，合理经济设计研发模具。
参考文献
1、《冷冲压模具》 主编：翁其金 机械工业出版社 2001年 2.百度网 模具 百度百科 3叮当网
4《冲压模具设计与制造》
第13篇：技师论文
通过技术攻关
是减少制动机故障的主要途径
我是怀柔北机务段怀北检修车间制动组的一名制动钳工。自中专毕业和师傅搭帮干活起，就一直从事制动机检修，屈指算来也是十二年有余。十二年时间里，经历了机车换型2次，经历了高级工和工人技师备战，通过充分准备加上日常善于向师傅请教，善于解决生产中的实际问题。
随着工作经历的不断丰富和机车高速、重载的运行，更加深切体会到制动机的作用良好是列车运行安全的重要保证以及自己工作的重要性，也一直树立走行、制动无小事的观念，在工作中一直以安全生产和机车质量作为自身工作的重点，结合自身的工作就是要通过对制动机的专项技术攻关，从而降低制动机故障是我工作的主要目标。
我所在的班组各项检修成本横向比较起来，制动机是个成本支出大户。制动机是个“娇嫩”部件，易损部件，一年时间统计下来故障率很高。这也正是我这个制动钳工选择解决的问题。
一、只有专项攻关制动机故障，才能从根本上解决生产实际问题，减少因制动机故障而发生的机故、临修及不安全隐患和减少碎修的件数，使工作得以顺利开展，节省人力物力。
1.制动机故障是近期的惯性问题，因为它的故障还容易引发机故和临修，已经引起领导的高度重视，也是我们迫在眉睫需要解决的问题。
2.只要制动机故障，必然不能使机车正常运行，影响机车质量和制动机的定检周期及使用寿命。
3.制动机的高故障率，有些乘务员不懂故障后处理办法，使我们的乘务员不能安心操纵，总是提心吊胆，精神过度紧张，不利于机车安全运行。
4.由于我段的机力紧张，回库整备时间短，给检修工作带来不便，使零碎修件数明显提高。
5.由于制动机故障率高直接导致成本猛增，而且浪费人力物力，给节支工作带来不便。
6、机车在运行途中发生的故障情况，在入段后的信息反馈上不详细准确，不利于故障的排除，给检修工作带来不便。
7、机车长时间使用，空气管路内的杂质、水份较多，一旦进入制动机配件上会造成动作不灵活和卡滞现象，因此导致发生制动机故障。
8、制动机闸盖手柄取出位开口度的大小，也经常容易导致制动机发生不该发生的故障。
二、通过调研分析，找准制动机故障的直接原因：
受气候条件、环境不良影响，空气管路内的水份、杂质较多，尤其是冬季和夏季是制动机故障的高发期，而且易引发其它故障；受工作者责任心不强，橡胶材质较差影响，工艺范围不落实，也易发生故障；客观分析，也许由于乘务员的操作不当，出现故障后容易慌乱，回段检修时反馈的信息不够详细准确，给检修工作带来不便，不利于及时消除故障，空气管路脏也是主要因素之一。
三、“用最简单的方法，来解决最实际的问题，获得最大的效益”。
（一）坚持以下方法并做到持之以恒。
针对工作者责任心不强，工艺执行不认真，技术业务不熟练，我利用一切业余时间进行制动机工作原理及故障处理的学习，加强自检、互检制
度的落实，对工作者进行质量安全教育，提高职工的质量、安全意识。
针对橡胶件的材料差问题及时和材料科联系，确保配件质量。 针对空气杂质较多，我们先从进入空压级的空气开始过滤，对空压机滤清器进行清洗检查，确保进入总凤缸的压缩空气没有杂质。
针对管路内的杂质较多，我们在辅小修期间扩大检修范围，对机车的所有滤网进行分解检查，并进行吹扫管路，不良滤网及时更换，确保滤网良好，能过滤掉杂质，确保制动机动作正常。
和运转车间联系，要求乘务人员在运行途中发生的故障，在回段检修时，尽量反馈的详细准确，以便工作者排除故障。
和技术科协商，在所有机车制动机座垫上的总风孔处增加一道滤网，直接过滤掉进入制动机的杂质，来减少制动机故障，并在每个辅小修都要检查滤网的状态，及时清扫杂质，确保良好。
（二）制定的对策就要落实到实际工作中去
针对技术业务水平低的问题，利用空余时间加强工艺和范围的学习，熟知工作原理，提高实际操作能力，提高自身的质量意识，做到理论联系实际，使其业务水平尽快的得到提高。
有不合格的配件积极与材料科联系使其辅助配件良好，对出现的问题建立问题库，认真分析、总结，实现知识共享，对出现的质量问题追踪检查，提高惯性问题的控制能力。
利用辅小修对制动机容易出现的故障进行检查、对制动机管路的滤网进行扩大范围检查修理，并认真吹扫制动机管路，对空压机滤清器进行彻底清洗检查，首先确保进入空压机的空气质量，减少杂质。
在每台车制动机上的座垫滤网进行状态检查，及时清扫杂质，并对不
良滤网进行更换，确保良好。
对乘务员反馈的制动机故障，认真分析，找出故障点，及时排除故障，确保制动机作用良好。
在修程当中对制动机闸盖手柄取出位开口度的大小，做好检查，避免发生制动机故障。
四、技术攻关得到认可
在和技术科协商并征得同意下我们先对3台机车的制动机进行了扩大范围的检修，检查所有制动机的滤网，仔细吹扫了制动机的管路，并对制动机座垫的总风孔加装了滤网，并对空压机滤清器进行清洗，使其达到良好状态，并在一个辅小修期内对3台机车进行跟踪检查，发现3台车在整备车间的配合下无一台车制动机发生过故障现象，通过对3台车的试验，可以看出效果是非常明显的，我们的做法是非常成功的，要向全段其它机车全面推广，用于全段的机车，使我段机车的制动机故障率降至最低，提高机车质量。
经济效益：每年我们花费在每台车制动机的花费大约3000余元，活动后每台车每年500余元，每台车节支2500余元，全段能节支一笔可观的费用。社会效益：通过对制动机座垫的加装滤网，我们将此故障现象降到了最低，制动机的作用良好，直接影响到制动机及其它用风部件的安全，确保列车运行安全，使乘务员能够安心操纵，从而保证了人民的根本利益。
要求我们对每台辅、小修机车，须在日常辅小修时做好对制动机的检修工作，吹扫管路，认真试验，保证其作用良好。还要严格执行检修工艺和范围，认真查找工作中存在的错误，及时纠正，常抓不懈。在班组内建立完善的教育体系，每周组织职工进行业务学习1-2次，每月开展技术
演练活动2-3次，做到理论与实践并重。对工作中遇到的一些问题、难题，积极开展讨论，充分调动职工的积极性，逐步提高职工的业务素质。班组每周召开班组会，加强思想教育，必须把各项制度落实到实处，对各种违章行为严格考核。同时，坚持安全与质量一起抓，做到安全第
一、质量至上。
以上是我十二余年的工作解决生产实际问题的真实写照，多有不周之处，还望领导批评指正。
第14篇：技师论文
加强电网调度安全管理的方法和途径
电网调度工作责任重大,做好电网调度工作的安全管理工作,保证调度员正确安全地进行电网倒闸操作和事故处理,保证电网安全稳定运行,意义重大。电网调度员是电网运行最直接的指挥者，必须将调度员的业务水平提高作为电网安全管理的切入点和落脚点。从而增强调度员的安全责任意识，规范调度员的安全管理行为，提升调度员的实际操作水平，提高调度员的事故处理能力等几方面阐述了加强电网调度安全管理的方法和途径。
一、电网调度工作中，人，是工作的首要因素,如何进一步提高调度员的安全思想意识和安全技术水平，是调度工作首要的、必须的一个环节，将它作为一个切入点，从根本上夯实了调度工作安全运行的思想基础。
1、加强企业安全文化宣教，形成安全的工作氛围。安全与否与调度员安全意识有直接的关
系。调度员的意识增强了,安全职责强化了,责任心到位了才能保证调度运行安全。所以,必须把安全思想教育工作贯穿于调度工作的每一个环节,使调度员端正思想认识,提高工作责任心,为安全运行夯实思想基础
第15篇：技师论文
摘要
数控装备首先是在传统装备基础上，引入了数控技术而发展起来的。随着数控技术与装备技术的日益融合，装备结构有了很大的变化。数控加工中心一般是指具有复合加工功能的数控机床，可以通过在加工过程中的自动换刀，实现多种不同工艺方法的切削加工，如铣、钻、镗、铰、攻、切甚至车、磨等加工，因而能在工件一次装卡后自动完成上述多道工序的加工。自动换刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可称为带有自动换刀装置的数控机床。并且能利用绘图软件（如：MasterCAM、UG等。）进行绘图及自动编程（后置处理），对该图纸进行工艺分析及安排，并能在机床上进行手工编程及实际加工操作。在加工过程中能合理选择加工参数、刀具选择、夹具选择、加工路线等。
关键词：加工中心、软件、参数、刀具、夹具
数控装备首先是在传统装备基础上，引入了数控技术而发展起来的。随着数控技术与装备技术的日益融合，装备结构有了很大的变化。一方面使装备的传统结构不断简化，另一方面一些具有新概念的新型结构和功能部件不断涌现，使现代的数控装备与传统装备有了很大的区别，甚至是本质性的区别。这种变化在作为装备制造业的机床行业尤为明显。
数控加工中心一般是指具有复合加工功能的数控机床，可以通过在加工过程中的自动换刀，实现多种不同工艺方法的切削加工，如铣、钻、镗、铰、攻、切甚至车、磨等加工，因而能在工件一次装卡后自动完成上述多道工序的加工。自动换刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可称为带有自动换刀装置的数控机床。
我们在学校期间（08~09学年）开始实习数控加工中心，主要学习手工编程、利用绘图软件（如：MasterCAM、UG等。）进行绘图及自动编程（后置处理），对该图纸进行工艺分析及安排，并能在机床上进行实际加工操作。
下面我介绍在实际加工过程中应该如何选择切削三要素、刀具选择、夹具选择、加工路线等。
1、合理选择切削用量
对于高效率的金属切削加工来说，被加工材料、切削工具、切削条件是三大要素。这些决定着加工时间、刀具寿命和加工质量。经济有效的加工方式必然是合理的选择了切削条件。 切削条件的三要素：切削速度、进给量和切深直接引起刀具的损伤。伴随着切削速度的提高，刀尖温度会上升，会产生机械的、化学的、热的磨损。切削速度提高20%，刀具寿命会减少1/2。 进给条件与刀具后面磨损关系在极小的范围内产生。但进给量大，切削温度上升，后面磨损大。它比切削速度对刀具的影响小。切深对刀具的影响虽然没有切削速度和进给量大，但在微小切深切削时，被切削材料产生硬化层，同样会影响刀具的寿命。 用户要根据被加工的材料、硬度、切削状态、材料种类、进给量、切深等选择适用的切削速度。 最适合的加工条件的选定是在这些因素的基础上选定的。有规则的、稳定的磨损达到寿命才是理想的条件。
然而，在实际作业中，刀具寿命的选择与刀具磨损、被加工尺寸变化、表面质量、切削噪声、加工热量等有关。在确定加工条件时，需要根据实际情况进行研究。对于不锈钢和耐热合金等难加工材料来说，可以采用冷却剂或选用刚性好的刀刃。
2.合理选择刀具
1) 粗车时，要选强度高、耐用度好的刀具，以便满足粗车时大背吃刀量、大进给量的要求。
2) 精车时，要选精度高、耐用度好的刀具，以保证加工精度的要求。
3) 为减少换刀时间和方便对刀，应尽量采用机夹刀和机夹刀片。
3.合理选择夹具
1) 尽量选用通用夹具装夹工件，避免采用专用夹具；
2) 零件定位基准重合，以减少定位误差。
4.确定加工路线
加工路线是指数控机床加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹和方向。
1) 应能保证加工精度和表面粗糙要求；
2) 应尽量缩短加工路线，减少刀具空行程时间。
5.加工路线与加工余量的联系
目前，在数控车床还未达到普及使用的条件下，一般应把毛坯上过多的余量，特别是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。如必须用数控车床加工时，则需注意程序的灵活安排。
6.夹具安装要点
目前液压卡盘和液压夹紧油缸的连接是靠拉杆实现的，液压卡盘夹紧要点如下：首先用搬手卸下液压油缸上的螺帽，卸下拉管，并从主轴后端抽出，再用搬手卸下卡盘固定螺钉，即可卸下卡盘。
通过以上几方面的方法可以有效的节省加工时间和以高精度提高生产率：如：Index公司的G200车削中心集成化加工单元具有模块化、大功率双主轴、四轴联动的功能，从而使加工时间进一步缩短。与其他借助于工作轴进行装夹的概念相反，该产品运用集成智能加工单元可以使工件自动装夹到位并进行加工。换言之，自动装夹时，不会影响另一主轴的加工，这一特点可以缩短大约10％的加工时间。
此外，四轴加工非常迅速，可以同时有两把刀具进行加工。当机床是成对投入使用的时候，效率的提高更为明显。也就是说，常规车削和硬车可以并行设置两台机床。
常规车削和硬车之间的不同点仅仅在于刀架和集中恒温冷却液系统。但与常规加工不同的是：常规加工可用两个刀架和一个尾架进行加工；而硬车时只能使用一个刀架。在两种类型的机床上都可进行干式硬加工，只是工艺方案的制造者需要精心设计平衡的节拍时间，而Index机床提供的模块结构使其具有更强的灵活性。
随着生产效率的不断提高，用户对于精度也提出了很高的要求。采用G200车削中心进行加工时，冷启动后最多需要加工4个工件，就可以达到±6mm的公差。加工过程中，精度通常保持在2mm。所以Index公司提供给客户的是高精度、高效率的完整方案，而提供这种高精度的方案，需要精心选择主轴、轴承等功能部件。
最后，我觉得：实际机床加工操作不可墨守陈规，生搬理论的东西，一定要结合当时工件的实际情况，开阔思路，详细分析，制定一套实际可行的工艺路线，这样即能减少经济成本、节约时间，能更好、更快、更精确的完成零件加工过程，最终达到该零件的技术要求。
综上所述，数控技术的发展是与现代计算机技术、电子技术发展同步的，同时也是根据生产发展的需要而发展的。现在数控技术已经成熟，发展将更深更广更快。未来的CNC系统将会使机械更好用，更便宜。
参考文献
[1]冯之敬．机械制造工程原理[M].北京：清华大学出版社，1999．2
[2]廖念钊．互换性与测量技术基础[M]．北京：中国计量出版社，2002.1
[3]方沂．数控机床编程与操作[M]．北京：国防工业出版社，2007.3
[4]刘会霞．金属工艺学[M]．北京：机械工业出版社，2001.6
第16篇：技师论文
山东省“金蓝领”培训统一考核鉴定 汽车维修工技师论文
浅谈汽车故障的诊断与维修
姓名：梁恩星
身份证号：372424197209145017
所在单位：德州走四方技工学校
浅谈汽车故障的诊断与维修
摘要：从事汽车维修行业多年工作经历，对于汽车发生故障后不能及时诊断出故障原因和故障部位,就无法动手修理;若盲目拆卸分解检查,不仅费工费时,而且容易造成零件的损伤和损坏,致使维修工作效率降低和成本增加的状况,简单论述了汽车故障的诊断及维修，仅供汽车使用和维修工作人员参考。
关键词：故障、诊断、维修、
前言
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，对汽车的使用和维修有利。很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循问诊、故障确认、分析、假设、验证、这样的诊断基本思路。
一、分析故障原因
汽车在使用过程中不发生故障是相对的,而发生各种各样的故障是必然的。汽车故障的形成原因主要有:
（一）存在易损零件。汽车在设计中不可能做到所有零件都具有同等寿命,有些零件为易损零件。例如:空气滤清器滤芯,火花塞,离合器摩擦片等使用寿命较短,均需定期更换,如没有及时更换就会发生故障。
（二）零件质量差异。汽车零件批量大,并由不同厂家生产,因此不可避免地存在质量差异。
（三）运行材料质量。汽车上的消耗品主要有燃油和润滑油等,
这些用品质量差会严重影响汽车的使用性能和寿命,使汽车易发生故障。加入劣质燃油和机油对发动机危害极大。
（四）使用环境影响。汽车使用环境变化很大,涉及气温高低,风霜雪雨,道路不平使汽车振动颠簸严重,容易发生故障或引起突发性损坏。
（五）驾驶技术影响。驾驶技术对汽车故障的产生影响很大,使用方法不当影响更大。如汽车新车磨合期超速超载,不定期维护,就会使汽车损坏和出现故障。
（六）维修技术影响。汽车在使用中要定期维护,出了故障要作出准确的诊断,及时排除。要求汽车使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术性能和高新技术在汽车上的应用。
二、汽车诊断时要注意以下几点
（一）、要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。
查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。如案例：
故障现象：一辆桑达纳2000轿车，故障为无法启动。
故障检修： 检查蓄电池电压正常，启动系统正常，无故障码。检查油、火时发现不喷油、不点火，检查曲轴位置传感器正常，最后怀疑是电脑故障。正好车间里有一辆完好的桑塔纳车，将该车的电脑换到故障车上后重试，依然无法启动，此时维修进入僵局。当天晚上回家认真的查阅了有关桑塔纳轿车的书籍和资料后，发现防盗系统电路中的点火开关处有读码线圈，钥匙内有防盗芯片，目的是禁止使用其他钥匙启动车辆，这些是笔者在检修故障时所不知道的。以前只知
道防盗系统控制起动机的情况，虽然有了新的发现，但该车问题是否就出在钥匙上呢？第二天向车主询问了一下情况，故障原因果然是和钥匙有关。原来车主在外面还另外为该车配了一把钥匙，而交给笔者使用的就是后来配的没有防盗芯片的钥匙，车主取来原配钥匙重新启动该车，一切完好无任何故障。同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些\"不准确性\"，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为\"正常\"、\"过高\"两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
\"故障树\"分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，
并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症码不出现，故障就难以诊断。当故障码一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
电控发动机在多数人眼里仍然很陌生,仍沿用传统观念,利用经验法进行维修。这种方法是不适应电控汽车维修的。因为电控汽车目前类型较多、系统型式较多,如果每辆车都只有积累经验后才修是不现实的。因此我们只要能掌握电控发动机的共性,并拥有其详细维修资料,即可主动维修,从而再积累经验。为此:①电控发动机出现故障后,对于一般的故障可用经验方法对其进行检验和排除,例如与电控系统无关的机械性故障等。②在读取电控发动机故障代码之前,有必要对发动机进行基本检查,即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整,使发动机处于所要求的待检状态。不同车型的基本检查步骤、条件和方法也不尽相同。
总之，一旦查清故障原因，那么维修起来就会有的放矢、得心应手。所以汽车故障诊断是汽车修理的重要环节，它即要求诊断人员有较高的理论水平，又要具备丰富的实践经验。汽车诊断技术的的研究与应用将会成为现代汽车维修技术的重要组成部分，同时还将是现代汽车维修技术的主要发展方向。
[参 考 文 献]
[1] 王文清，汽车故障诊断技术 ，北京:中央广播电视大学出版社，2007年8月第一版。
[2] 王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.
第17篇：技师论文
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，
汽车的产
量、
社会对汽车的需求量越来越大。
但是，
交通事故的伤亡和损失不知给多少个
家庭、
亲人带来灾难和痛苦，
也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，
丈夫失
去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子 散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起 到了积极作用，
但也给人类带来了灾难，
车祸成为世界一大公害，
有人把汽车说
成是：
“
杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。
”
。现针对黄河基层汽车驾驶员
如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法，
使广大驾驶员能找到主动提高
“
能力
”
的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。
一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统
通常我们把
“
人
-
路
-
车
”
构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通
系统中的一个子系统，
它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、
操作行为和车
辆技术状况。
在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状
态，
才能充分发挥整体功能，
达到安全行驶的目的。
实际上汽车安全行驶系统也
是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状 态和心理活动、
安全行车知识、
驾驶员操纵技术；
驾驶员操作行为包括操纵习惯、
各种道路条件下的操作方法、
各种气候条件下的操纵方法，
各种交通条件下的操
纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技 术性能和汽车使用可靠性。
这人复杂内的各个因素相互联系、
相互影响、
相互作
用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化， 在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。
在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是
“
驾驶员行车素质
”
在
驾驶员素质中思想素质，
身体素质又是起决定作用的因素，
即没有良好的思想素
质和必需的身体素质，
就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。
它因素都具备只是
“
精神状态
”
不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，
驾驶员素质的
决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有
“
素质
”
引起的可能性就被消
除。
如果驾驶员素质条件具备，
但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状
态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故 障。
二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握
“
信息处理特性
”
、要正确处理信息。
在路途中
,
驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交
通等的各种信息，
经过分析判断做出各种操作动作，
通过汽车各个操纵机构使其
做出相应的运动，
一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，
此时汽车的
运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较， 判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，
如此的反馈不断通过多次控制，
达到安全行驶的目的，
如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判
断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时， 则将会
第18篇：技师论文
水轮发电机组值班运行是集脑力与体力的综合性技术工作。水轮发电机组安全可靠稳定运行，效率最高，发电量最多，耗水量最少，事故发生时保证损失最少是水轮发电机组值班的技术核心。因此，水轮发电机组值班技术是保证水电厂乃至电力系统安全、可靠、经济运行水平的根本保证。
根据对水轮发电机组值班的严格技术要求，我在业务技术上刻苦学习，努力追求新知识、新技术，并取得可喜硕果，多次获厂内操作技术能手，1989年获四川电力局运行优秀技术能手，1997年获得水轮发电机组值班技师证，2000年从电力职大毕业进一步提高了理论知识，2004年2月获得水轮发电机组值班高级技师证。由于不断的学习和进取，自己的水轮发电机值班技术日趋成熟和完善，能针对机组运行中的问题进行判定，分析和处理，提出较好的技术改造和合理化建议。如1980年机旁保护屏增设直流220V、直流48V刀闸，渗漏水泵采用两段电源控制到2002年的机组AGC远方控制时省调应关闭机组振动区间时段及主变压器冷却器PLC应采用全部温差控制，从而在技术改造、技术攻关和工艺革新方面都有所成绩，对运行中的问题提出了上百条的技术革新，合理化建议，“QC”研究成果等，较好的发挥出了自己的专业技术水平，为安全高效发电作出奉献。
要保证水轮发电机组的安全稳定性，就必须根据变化的运行方式，设备运行的状况不断进行技术革新改造,在技术革新中我作了:上厂机组与下厂机组同开度下少带负荷分析与采取措施；3号主变压器高压套管B、C相油标改造；主变压器冷却器成组切换存在问题与解决办法；3号深井泵烧轴承原因分析与改进润滑水方案，龚站地下厂房夹墙渗漏水治理改造；防止发电机冷却器漏水引起烧发电机及发电机冷却效果的改进方案(厂在1988年专门为此召开技术论证会)；汛期3000m3/s流量以下最佳水位调度方案等主要技术改造工作。
在技术攻关中根据运行工作围绕节水多发电，提高经济性以及处理分析运行设备存在问题而作了以下技术工作：充分利用等微增原则分配负荷，增加发电量；如何缩短开、停机时间，实现节水多发电；在电力市场中如何提高本厂发电经济效益；6F励磁调节器电源1DK、2DK运行中掉电分析及处理办法；机组LCU在厂用电倒换成中断时引起负荷波动分析与处理；机组LCU改造水机故障信号引入中控室；线路检修时线路开关不能合环运行分析；跟踪自动化改造设备投运，解决存在问题，保证安全运行。
作为水轮发电机组值班员在工艺革新的主要任务就是操作的准确性与少走弯路，省时省工并保证操作的有效性，并在群体性的作业中充分发挥每一个人的才能和在实际工作中修订、完善运行规程，使其规范和准确标准化。在技术工艺革新中我作了如下工作：运行人员操作要素；怎样保证巡回检查质量；消除生产薄弱环节与人为事故；运行人员怎样防止误操作；发挥班组“内聚力”提高工作效率；自动化设备改造时运行人员的先期工作与设备安全运行的保证。
在技术治理工作中，每年自己都制定出班组技术培训年计划、月计划，主持班组的技术考问讲解，设备异常分析，提出事故预想，组织反事故演习。在生产中注重将图纸资料编号分类有序收集，将设备缺陷、设备异常状况、事故及故障原因、检修作业情况、定值修改、调度命令及调度运行方案、设备运行方式，设备更改等技术工作逐一归档治理，并参与本厂93年龚站运行规程机械部分的修订工作；并拟定过大型事故演习方案，主持汇编班组各类操作票，主持班组的安全工作并连续实现5年生产无一差错的优秀生产工作成绩。主编永乐电站的油、水、风阀们编号并安装，效核永乐电站电气设备双编号及设计制作，制定永乐电站使用工作票、操作票的两票规定，起草了永乐电站安全生产现场治理标准，拟定了永乐电站运行启动与施工现场安全间隔实施方俺，制定永乐电站安全标示牌实施计划，参与永乐电站运行规程的效核，主编永乐电站水工机电运行规程。在技术治理工作中，自己对水电站的整个生产流程的技术治理流程有较强的了解和治理能力，能针对水电站的各个生产技术环节提出自己的看法和技术要领，能提出生产计划、班组规划，生产重点、组织措施及技术措施，能抓住生产季节不同的技术要领，具有较强的技术治理综合能力。
在培训工作中，自己注重抓好值上的考问讲解、反事故演习、事故预想、异常分析。并共带过7个徒弟，任过四个大学生实习一年的指导师傅，他们均在各自的岗位上已作出奉献，并有的已当上领导干部和成为生产骨干。
200X年3月至今在永乐项目部对维护人员进行运行知识培训，分别讲解了油、水、风、主机、运行规程、故障分析、事故处理，为永乐项目部实现运维一体化作出了自己的奉献。
能对水轮发电机组进行各类正确的操作和正确处理设备异常和事故就是水轮发电机组值班必须具有的专门技能，假如不具备这一专门技能，在操作中将发生误操作造成人为事故和处理设备事故中扩大事故，造成难以估计的后果和巨大经济损失。我能对任何型式的水力发电机组进行停、送电，主变的停、送电；线路的停、送电；机组、主变、线路递升加压等大型操作及电站运行设备的全部正确操作；能做水轮发电机组的各种试验。对水轮发电机组的各种事故、故障能正确判定处理，先后处理过：机组过速，主变差
动联跳机组，主变压器非全相运行，发电机着火，厂用电中断，系统振荡，顶盖漏水，渗漏水泵手、自动不启动危急机组厂房，机组开、停机异常，运行中溜负荷，机组、主变温度过高等事故。非凡是在处理本厂4号发电机冷却器漏水烧发电机事故中，我沉着冷静，在事故停机回路不动作情况下，采取有力果断的人为停机措施，并未按规程开消防水对发电机灭火，而是视其着火情况令提水灭火，为事故后检修发电机缩短了工期，减少了损失。在自己运行值班中经历上百起事故和故障都能正确判定处理，目前尚无失误，所以对水轮发电机组的各类事故具有较高的专门技能处理水平。
水轮发电机组值班人员的非凡技能就是能发现机组运行中异常问题，能正确分析、判定和处理异常问题，避免事故的发生。我具有对水轮发电机组运行异常状况进行分析、判定的能力，并能提出妥善的防范处理措施，非凡能发现设备中的异常问题，如本厂7号发电机组在运行中大轴进气挡水板脱落，我在中班接班时听见机组振动异常，立即到7号发电机水车室检查，发现风洞有水流下，对风洞检查转子在甩水，立即采取紧急措施停机，避免了烧发电机事故的发生，为企业挽回了上百万的经济损失；又如龚站上、下厂6KV联络线检修后，头天中班投运带下厂6KVⅡ段运行，我在白班接班后发现5号发电机2#压油泵声音不正常，进一步检查发现电机在反转，因其未停电检修过，判定母线相序有问题，进而对二段负荷检查发现所有电机均反转，立即停用6KVⅡ段，检查结果为联络线相序接反所致；能分析各种异常情况发生的因素，如渗漏水泵改造后，多次检修小井被淹，自己分析判定为深井泵倒水所致，其定值过高，及时提出修改后再未发现此异常运行现象。在我从事运行工作中共发现各种设备异常缺陷上千项，具有发现水轮发电机组运行设备异常的非凡技能。
第19篇：技师论文
研发中心压缩机常见故障分析与处理
简介：润滑油研发中心，是国家工程研究中心，是兰州石化石油产品和润滑剂检测及润滑油研究开发基地。而润滑油研发中心的二号压缩机是唯一的一台大型设备，由于一号压缩机泵故障无法修复，所以二号压缩机的安全运行更为重要。通过长期运行后，会发生各种故障，及时判断故障原因，进行相应处理，是防止故障扩大，保证压缩机正常运行的一项重要的工作。
关键字：研发中心压缩机,常见故障 。
一、通电后压缩机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。
1．故障原因①电源未通（至少两相未通）；②熔丝熔断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小；④控制设备接线错误。
2．故障排除①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；③调节继电器整定值与电动机配合；④改正接线。
二、通电后压缩机不转，然后熔丝烧断
1．故障原因①缺一相电源，或定干线圈一相反接；②定子绕组相间短路；③定子绕组接地；④定子绕组接线错误；⑤熔丝截面过小；⑤电源线短路或接地。
2．故障排除①检查空气断路器是否有一相未合好，可能电源回路有一相断线；消除反接故障；②查出短路点，予以修复；③消除接地；④查出误接，予以更正；⑤修复空气断路器接点；③消除接地点。
三、通电后压缩机不转有嗡嗡声
l．故障原因①定、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；③电源回路接点松动，接触电阻大；④压缩机负载过大或转子卡住；⑤电源电压过低；⑥对于小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；⑦轴承卡住，或轴承损坏。
2．故障排除①查明断点予以修复；②检查绕组极性；判断绕组首末端是否正确；③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；④减载或查出并消除机械故障或让修泵。⑤检查是否把规定的△接法误接为Y；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，⑥重新装配使之灵活；更换合格油脂；⑦修复轴承或更换新轴承。
四、压缩机起动困难，额定负载时，压缩机转速低于额定转速较多
1．故障原因①电源电压过低；②△接法电机误接为Y；③笼型转子开焊或断裂；④定转子局部线圈错接、接反；③修复电机绕组时增加匝数过多；⑤电机过载。
2．故障排除①测量电源电压，设法改善；②纠正接法；③检查开焊和断点并修复；④查出误接处，予以改正；⑤恢复正确匝数；⑥减载或修泵。
五、压缩机空载电流不平衡，三相相差大
1．故障原因①重绕时，定子三相绕组匝数不相等；②绕组首尾端接错；③电源电压不平衡；④绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。
2．故障排除①重新绕制定子绕组；②检查并纠正；③测量电源电压，设法消除不平衡；④峭除绕组故障。
六、压缩机空载，过负载时，电流表指针不稳，摆动
1．故障原因①笼型转子导条开焊或断条；②绕线型转子故障（一相断路）或电刷、集电环短路装置接触不良。
2．故障排除①查出断条予以修复或更换转子；②检查绕线转子回路并加以修复。
七、压缩机空载电流平衡，但数值大
1．故障原因①修复时，定子绕组匝数减少过多；②电源电压过高；③Y接电动机误接为Δ；④电机装配中，转子装反，使定子铁芯未对齐，有效长度减短；⑤气隙过大或不均匀；⑥大修拆除旧绕组时，使用热拆法不当，使铁芯烧损。
2．故障排除①重绕定子绕组，恢复正确匝数；②设法恢复额定电压；③改接为Y；④重新装配；③更换新转子或调整气隙；⑤检修铁芯或重新计算绕组，适当增加匝数。
八、压缩机运行时响声不正常，有异响
1．故障原因①转子与定子绝缘纸或槽楔相擦；②轴承磨损或油内有砂粒等异物；③定转子铁芯松动；④轴承缺油；⑤风道填塞或风扇擦风罩，⑥定转子铁芯相擦；⑦电源电压过高或不平衡；⑧定子绕组错接或短路。
2．故障排除①修剪绝缘，削低槽楔；②更换轴承或清洗轴承；③检修定、转子铁芯；④加油；⑤清理风道；重新安装置；⑥消除擦痕，必要时车内小转子；⑦检查并调整电源电压；⑧消除定子绕组故障。
九、运行中压缩机振动较大 1．故障原因①由于磨损轴承间隙过大；②气隙不均匀；③转子不平衡；④转轴弯曲；⑤铁芯变形或松动；⑥联轴器（皮带轮）中心未校正；⑦风扇不平衡；⑧机壳或基础强度不够；⑨压缩机地脚螺丝松动，即找正不好；⑩笼型转子开焊断路；绕线转子断路；定子绕组故障。
2．故障排除①检修轴承，必要时更换；②调整气隙，使之均匀；③校正转子动平衡；④校直转轴；⑤校正重叠铁芯，⑥重新校正，使之符合规定；⑦检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；⑧进行加固；⑨紧固地脚螺丝即重新找正；⑩修复转子绕组；修复定子绕组。
十、轴承过热
1．故障原因①滑脂过多或过少；②油质不好含有杂质；③轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；④轴承内孔偏心，与轴相擦；⑤压缩机端盖或轴承盖未装平；⑥压缩机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；⑦轴承间隙过大或过小；⑧压缩机轴弯曲。
2．故障排除①按规定加润滑脂（容积的1/3-2/3）；②更换清洁的润滑滑脂；③过松可用电镀修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合；④修理轴承盖，消除擦点；⑤重新装配；⑥重新找正，调整皮带张力；⑦更换新轴承；⑧校正压缩机轴或更换转子。 十
一、压缩机过热甚至冒烟
1．故障原因①电源电压过高，使铁芯发热大大增加；②电源电压过低，压缩机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；③修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯（针对电气车间而言）；④定转子铁芯相擦；⑤压缩机过载或频繁起动；⑥笼型转子断条；⑦压缩机缺相，两相运行；⑧重绕后定于绕组浸漆不充分；⑨环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞；⑩压缩机风扇故障，通风不良；定子绕组故障（相间、匝间短路；定子绕组内部连接错误）。
2．故障排除①降低电源电压（如调整供电变压器分接头，请动力厂电工执行），若是压缩机Y、Δ接法错误引起，则应改正接法；②提高电源电压或换粗供电导线；③检修铁芯，排除故障；④消除擦点（调整气隙或挫、车转子）；⑤减载；按规定次数控制起动；⑥检查并消除转子绕组故障；⑦恢复三相运行；⑧采用二次浸漆及真空浸漆工艺；⑨清扫压缩机，改善环境温度，采用降温措施；⑩检查并修复风扇，必要时更换；检修定子绕组，消除故障。
第20篇：西安铁路局工人技师实施细则
关于公布《西安铁路局技师、高级技师评聘管理实
施细则》的通知
西铁劳卫函[2005]50号
为进一步搞好工人技师评聘、管理工作，充分发挥技师在生产中的技术骨干作用，结合我局实际，制定了《西安铁路局技师、高级技师评聘管理实施细则》，现予以公布施行，并提 出以下要求，请一并贯彻执行。
1、工人技师评聘管理工作坚持统一标准，自由申报，统一考核，评聘分开的原则。各单位应加强技师、高级技师的聘任和日常管理，制订具体聘任管理实施方案，严格按照聘任程序、设岗职数及岗位标准，组织竞争上岗，实行择优聘任。
2、各单位要建立健全工人技师考评组织，加强管理，落实责任，定期进行年度考察和任期考察，充分发挥技师在生产一线的技术骨干和带头作用，促进整个工人队伍素质的提高。
3、为确保高技能人才队伍建设工作落到实处，路局每年将对宣传动员到位，组织工作得力，效果显著的单位给予一定奖励，对宣传组织工作效果不明显的单位将予以通报批评。
4、各单位要切实把工人技师评聘工作提到加快高技能人才队伍建设，落实科学发展观的高度来认识，进一步加大宣传力度，切实加强组织领导，周密部署安排，精心组织实施，坚持标准，严格考评，宁可缺席以待，决不降格以求。通过公平竞争和认真考核，为我局真正选拔出具有真才实学的优秀技能
1 人才。 附件1：
西安铁路局技师、高级技师评聘管理实施细则
第一章 总则
第一条
为加快高技能人才队伍建设，切实搞好我局工人技师、高级技师考评、聘任及管理工作，根据铁道部《铁路技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法》的精神，结合我局实际，特制定本实施细则。
第二条 实行技师聘任制是劳动人事制度改革的重要组成部分，也是在高级技术工人中实行技术职务的一项重要政策。从优秀的高级技术工人中聘任技师，不但可以充分发挥具有高超技艺的技术工人在生产中的关键作用，而且可以鼓励中、青年工人立足本职工作，潜心学习技术，刻苦钻研业务，提高整个工人队伍的技术素质，促进岗位成才。
第三条 技师职业资格由路局评审、批准；高级技师职业资格由路局初评后，报部评审、批准。
第四条 各级组织必须加强领导，精心安排，通力协作，严格考核，全面评审，择优选才。各单位亦应依据本细则要求，结合本单位实际情况，健全考评组织，制定实施安排，使技师考评、聘任及管理工作切实结合本单位实际，真正起到鼓励工人钻研技术业务，提高工人队伍素质、革新技术、发展生产的
2 积极作用。
第二章 考评条件
第五条 技师任职资格条件：
1、遵守国家政策和法律、法规，有良好的职业道德，热爱本职工作；
2、符合设置技师岗位或考评对象，达到高中或职业学校毕业及以上学历；
3、取得本工种技术等级标准三级（高级工）职业资格证书满二年。因未开展职业技能鉴定而未取得三级（高级工）职业资格证书而需要参加技师考评者，其从事本职业（工种）工作年限满15年及以上；
3、具有丰富生产实践经验和操作技能特长、能解决本职业（工种）关键性操作技术和生产工艺难题，具有传授技艺能力，在复杂设备的安装、调整、检修、技术革新和技术攻关等方面起重要作用；
4、对防止事故、排除隐患有独到见解或突出贡献、且在近一年内，未发生过行车、人身、设备、质量等险性及以上责任事故；
5、刻苦钻研技术，具有传授技艺，培训技术工人的能力。
6、国家和铁道部有明确规定的，从其规定。第六条 高级技师任职资格条件：
1、自受聘为技师之日起，担任技师工作满三年及以上者，
3 符合设置高级技师岗位或考评对象；
2、具有本专业（工种）较高的专业理论知识水平和高超技艺及综合操作技能，并了解和掌握相关专业（工种）知识及“四新”知识；
3、在工艺改进、技术革新和解决本专业（工种）高难度技艺及防治和排除事故隐患方面，在学习、应用和推广国内外先进经验方面成绩显著；
4、在近三年内，未发生过行车、人身、设备、质量等险性及以上事故；
5、能够热心传授技艺和绝招，具有培养高级技术工人和技师的能力；
6、坚持文明生产，保证生产安全，并在生产岗位上和实际工作中做出了突出贡献。
7、国家和铁道部有明确规定的，从其规定。
第七条 凡具备下列条件之一者，由个人申请和基层单位推荐，经路局审核同意后，三年内免于职业技能鉴定，破格参加上一等级的技师、高级技师职业资格考评。
1．掌握高超技能、复合技能且有突出业绩，对企业做出重大贡献。
2．近三年内获得过路局级及以上科技成果三等及以上奖的主要研制人员。
3．在经过部备案的铁路局职业技能竞赛中取得前3名。
4．在部（省）级及以上职业技能竞赛取得认可名次。
5．国家和部规定的其它条件。
第八条 凡具备下列条件之一者，由个人申请和基层单位推荐，按照评审权限，直接认定上一等级的技师、高级技师职业资格。
1．获得国家或部（省、自治区、直辖市）级技术能手称号。
2．经过部劳动和卫生司同意后，参加国际职业技能竞赛取得认可名次。
3．在国家级或部级（一类）职业技能竞赛中获得认可名次。
4．国家和部规定的其它条件。
第九条 符合本办法第七条第1款条件破格申报参加上一等级技师、高级技师职业资格考评者，必须要有具体事例，并经路局技术业务部门鉴定认可；符合其它破格申报条件或直接认定技师、高级技师职业资格者，必须提供具体的文件、证书等证明材料。
第三章 考评组织
第十条 路局成立技师、高级技师评审委员会（以下简称“局评审委员会”），由局总经济师任主任，局劳卫处、职教处处长任副主任，机务、运输、车辆、客运、货运、工务、电务、物资、房产生活、建管处长和工会生产部长任委员，其职责负
5 责贯彻铁道部有关技师评聘工作的政策、规定，统一组织全局高级技师职业资格的初评和工人技师职业资格的综合评审工作。
第十一条 鉴于技师、高级技师评审工作涉及面广，局评审委员会下设各专业考评小组。各专业考评小组分别由运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、建管、房产生活、物资等各业务处处长任组长，负责组织本系统各单位技师、高级技师申报者潜在能力的评价工作，并提出专业评审意见。
第十二条 局评审委员会下设办公室（设在劳卫处工人科），办公室主任由劳卫处处长任主任，成员由劳卫、职教处有关人员组成。负责局评审委员会的日常事务和考评工作的组织实施，协调各专业考评小组开展工作，组织全局技师、高级技师报名资格审核、工作业绩和职业道德评价的复核，组织技师综合评审和高级技师初评，公布技师任职资格和技师、高级技师设岗职数及向部呈报高级技师评审材料等各项日常工作。
第十三条 各单位应成立技师、高级技师考核小组，由单位主管劳资工作领导任组长，成员由劳资、技术、安全、教育和工会有关人员组成，负责政策宣传、组织报名、资格审查、工作业绩和职业道德评价、潜在能力评价及向局呈报评审材料等工作。
第十四条 考评技师、高级技师工作，在局评审委员会的统一领导下，由有关部门分工负责。
1、局劳卫处负责技师、高级技师的摸底调查、组织报名和资格审核，确定拟聘岗位和设岗职数，审核基层单位评审呈报材料。
2、局职业技能鉴定机构负责组织实施技师、高级技师理论、实作考试，并依据路局发布的工人技师任职资格通知，按照部劳卫司“铁路职业技能鉴定工作规则”（劳卫组[1999]44号）第六章规定程序办理核发职业资格证书。
3、局教育处负责组织申报技师、高级技师各工种的基础理论和专业知识培训工作。根据各专业报名情况，制订培训方案，组织具体实施。
4、局各专业考评小组组织本系统各单位以及属于本系统专业的参评人员进行技术答辩，并及时将汇总考核结果报局评审委员会。
第四章 考评内容
第十五条 技师、高级技师职业资格考评内容包括职业技能鉴定和综合评审。技师、高级技师综合评审内容包括：
1、工作业绩。各单位要建立健全工人技师工作业绩考核小组，加强组织领导，并按照《工作业绩评价标准表》的标准，本着科学、公正和实事求是的原则，认真进行工作业绩的量化考核，做到严格考评，不简化考核内容。对技师申报者自认高级工、高级技师申报者自任技师以来的工作业绩为重点，并突出对其取得技术成果的评价，通过定量与定性相结合的考核，
7 对参评人员进行综合评分，考评结束后由考评小组组长在业绩评价表上签字并加盖单位公章。
2、职业道德。按照《职业道德评价标准表》，对技师申报者自认高级工以来、高级技师自任技师以来的职业道德进行评价。
3、潜在能力。由申报者根据本人的业务能力、特殊技能、解决关键技术、技术革新、组织管理及培训指导等方面写出技术总结，由局评审委员会办公室组织各专业考评小组对参评者进行技术答辩。各专业考评小组针对每一个参评人员的不同专业技术、工作阅历、技术知识掌握程度及处理技术难点的能力等情况，并根据参评人员技术总结、论文内容分别制定相应的答辩题目。技术答辩考核由局专业考评小组各成员根据应辩者的综合分析能力及口头表述能力组织答辩，按照评价标准进行评分，并经综合评定后签署意见。
4、技师、高级技师申报者的操作技能、理论知识、工作业绩、职业道德、潜在能力成绩实行单项淘汰制，单项成绩两年内有效。正常申报参加技师、高级技师职业资格考评者的操作技能、理论知识、工作业绩、职业道德、潜在能力成绩按3：2：3：1：1比重；破格申报参加技师、高级技师职业资格考评者的工作业绩、职业道德、潜在能力成绩按6：2：2比重，折算综合成绩。
第五章 考评程序
8 第十六条 组织报名、资格审查（2月-3月）。严格资格审查制度，由各单位负责对申报者报名资格条件进行审查。职工报名时按要求提供有关原始证件，经所在单位审查并在其学历、资格证书、任职命令、获奖证书等复印件上签字并加盖公章。严禁任何单位和个人在提报有关资料时弄虚作假。对符合技师、高级技师考评条件者，由个人提出申请，填写《技师、高级技师职业资格考评申请表》。
第十七条 工作业绩和职业道德评价（2月-3月）。各单位对符合正常或破格申报条件者进行工作业绩、职业道德评价后，于每年3月底前将申报者《技师、高级技师职业资格考评申请表》、《铁路职业技能鉴定申请表》一并报局劳卫处，由劳卫处根据职责范围分别对申报者是否具备考评条件和职业技能鉴定资格条件进行审核认定。
第十八条 组织培训。考前培训可采取自学与集中培训辅导相结合的方式进行，由局教育处和单位根据《国家职业标准》按不同专业制定培训计划，组织有关人员拟定复习大纲，对符合正常申报者进行基础理论和专业知识等考前培训。
第十九条 理论知识和操作技能考试（以局职业技能鉴定机构通知时间为准）。理论、实作具体考试由局职业技能鉴定部门具体安排组织实施，于每年7月份公布《职业技能鉴定合格人员名册》，同时将名册（一式两份）交局评审委员会办公室。
9 第二十条 填报评审材料（8月）。各单位首先根据潜在能力评价标准，对技能鉴定考试合格的正常申报人员及破格申报人员撰写的技术总结进行评价，在《潜在能力评价标准表》“技术总结”项目所对应的“基层单位评价”栏内填写评价意见；然后组织正常、破格申报和直接认定资格人员填写《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》，经单位签署意见加盖公章后，连同《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》、《技师、高级技师考评人员基本情况表》、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》及有关证明材料一并于8月15日前报局评审委员会办公室。
第二十一条 潜在能力评价。潜在能力评价由局评审委员会各专业考评小组按照评价标准，对正常或破格申报人员的技术总结进行评分，组织技术答辩，填写评价意见，并于每年9月底前完成评价工作并将《潜在能力评价标准表》及有关考评材料交局评审委员会办公室。
第二十二条 局评审委员会综合评审（10—11月）。局评审委员会于每年10月召开技师、高级技师综合评审会议，并于10月底前将申报高级技师初评通过人员推荐报部；对技师申报者经局评审委员会评审通过，报经局领导批准后公布技师任职资格。局评审委员会召开会议的具体时间、地点及会务工作由局劳卫处负责安排。
第二十三条 正常、破格申报技师职业资格考评者经过局
10 评审委员会评审通过，直接认定技师职业资格，由局行文下达技师任职资格通知；各单位呈报的高级技师，经局评审委员会初评合格后推荐报部终审，待部批准后由部行文发给高级技师合格证书。
第二十四条 评审材料上报要求。规范填报技师、高级技师评审材料是提高评审质量的重要环节，各单位必须予以充分重视，对评审材料不规范的，路局将不予评审。具体要求如下：
（一）、正常申报技师、高级技师考评呈报材料：
1、《技师、高级技师职业资格考评申请表》三份；
2、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
3、《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》各三份；
4、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
5、《铁路职业技能鉴定申请表》三份 ；
6、《参加技师、高级技师考评人员基本情况表》一份；
7、证明材料一套并按顺序装订成册：有关任职人事命令、学历证书、职业资格证书、技能竞赛获奖证书、技术革新获奖证明材料、解决生产技术关键问题及传授技艺的证明材料、任高级工或技师以来的各种荣誉证书、局级及以上专业刊物发表的专业文章等复印件（由单位审核确认并加盖公章）。
8、单位对申报者工作效率、工作质量、骨干作用、出勤率、劳动态度、遵纪守法等考核书面认定材料。
（二）、破格申报技师、高级技师考评呈报材料：
1、《技师、高级技师职业资格考评申请表》三份；
2、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
3、《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》各三份；
4、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
5、《参加技师、高级技师考评人员基本情况表》一份；
6、证明材料一套并按顺序装订成册。
（三）、直接认定技师、高级技师呈报材料：
1、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
2、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
3、证明材料一套并按顺序装订成册：有关任职人事命令、学历证书、职业资格证书、技能竞赛获奖证书、技术革新获奖证明材料、解决生产技术关键问题及传授技艺的证明材料、任高级工或技师以来的各种荣誉证书、局级及以上专业刊物发表的专业文章等复印件（由单位审核确认并加盖公章）。
（四）、有关要求：
各单位填报呈报表格及证明材料统一使用A4纸打印或复印，其中表格一律用WORD文档编制；报送文字材料的同时，还须以软盘或通过铁路局办公自动化网发送电子邮件的方式报送电子版材料。
第六章 聘任
第二十五条 实行技师聘任制的工种范围仍按铁道部现 行规定执行。工种范围是计算各类技师（业务师）比例限额的基数范围，不是设置技师（业务师）岗位或列为考评对象的依据，如铁路车务、货运、客运业务师是在实行职务系列管理的高层次人员中设置的技术职务，不是工种范围内所列职名都是业务师设岗和考评的对象。技师、高级技师的考评对象暂按《技师、高级技师考评对象所对应工种和申报职务名称及鉴定考试范围（试行）》（附件2）。
第二十六条 技师、高级技师的职责： 1．遵守国家法律、法规和单位规章制度。
2．热爱本职工作，坚持文明生产，保证生产安全，为人表率，具有良好的职业道德，高质量完成生产任务。
3．掌握、应用和推广本职业（工种）的先进技术、先进工艺和国内外先进经验，解决本职业（工种）关键性的操作技术和生产中高难度技艺、工艺等难题。
4．积极参与技术革新、技术改造、技术攻关、复杂设备的操作、调试、维修和排除事故隐患等工作。
5．积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，参与新产品、新材料的开发试制和新设备使用。
6．刻苦钻研技术，积极传授技艺，培养职工操作技能，指导岗位练兵，及时纠正和制止违反技术操作规程、生产工艺
13 和安全操作的行为。
第二十七条 技师、高级技师的聘任工作按《铁道部技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法》的规定进行。技师评聘比例限额按铁道部规定控制在实行聘任制工种人数的2%以内。高级技师评聘比例限额，总体控制在技师总数的10%以内。其中技师设岗职数由路局根据各单位工作性质、业务繁简、技术密集程度以及工作需要等统一下达。各工种的基数应分别计算控制比例，可根据生产实际适当调剂使用。
第二十八条 各单位根据生产经营需要与岗位标准要求，结合生产布局和劳动组织状况以及作业繁简程度，合理确定车间（部门）岗位设置计划，制定岗位职责，严格聘任程序，开展竞争上岗，坚持公开、平等、竞争的原则，不搞照顾和论资排辈，经一定范围公示后，择优聘任。
第二十九条 聘任技师、高级技师应坚持平等自愿、协商一致的原则，明确双方权利和义务，由聘任技师、高级技师的单位法人代表或委托代理人与被聘任的技师、高级技师本人签订《技师、高级技师聘任合同书》，聘任合同的内容包括聘任期限、职责、双方的权利和义务、待遇、辞聘、解聘及违约责任等事宜。
第三十条 技师、高级技师的聘期，由聘任单位根据不同职业（工种）岗位和生产实际确定，聘任期限一般为3-5年。
第三十一条 技师因生产工作需要，经批准可在铁路内部
14 调动，按工人管理有关规定办理，调出单位应予解聘，调入单位可根据工作需要和设岗的情况重新聘任。
第七章 管理
第三十二条 技师、高级技师为工人编制，由单位劳资部门归口管理，技术方面受所在单位有关业务部门的指导。各单位应根据生产工作实际和优化劳动组织的需要，在保证其不脱离生产一线的前提下，妥善安排其工作岗位，为他们履行职责提供和保证必要的条件，任何部门不得抽调技师从事与其职责无关的工作。
第三十三条
工人技师是从技术工人中产生，要真正使其在生产一线充分发挥技术骨干作用，为此各单位应最大限度的减少从工人技师中选拔干部，以达到学以致用、人尽其才。
第三十四条 各单位要建立健全技师考察的长效机制，充分发挥技师在生产中的骨干和示范作用，重点从以下几方面作好对在聘技师的考察工作：
1、定期对技师进行考察。考察分为年度考察和任期考察两种，考察的重点是：政治思想、职业道德、劳动态度、革新创造、传授技艺、解决技术难题、安全生产、完成生产任务等，并将考核结果记入本人考绩档案。
2、结合单位实际，制定具有可操作性的考察办法和标准， 对技师考察要坚持定量分析和定性分析相结合，以定量分析为主，首先应由本人作出书面总结，经一定范围内的民主评议和
15 车间鉴定（任职期满考察，还应综合各年度考察成绩），最后由聘用单位审定并归档，作为解聘、续聘的重要依据。
第三十五条 技师的考察工作由单位劳资部门牵头，职教、技术（业务）、安全等部门密切配合，做到分工明确，各负其责，确保考察工作严肃认真、实事求是、不徇私情。
第三十六条 各单位要不断加强对技师、高级技师的日常管理工作，加强领导，建立健全考评组织，充分发挥他们在生产中的传、帮、带作用，并结合工作岗位的生产实际、工艺特点、技术发展等因素，在上级主管业务部门的指导下，组织进行技术攻关、技术交流、技术咨询、技术讲座。由局职教处牵头组织，每年对优秀的技术成果举行成果发布会，及时总结和推广先进的技术经验。
第三十七条 技师、高级技师有下列情况之一者，聘任单位应及时办理解聘手续，自批准次月起停发职务津贴、取消相关待遇。
1、不履行技师、高级技师职责或工作不负责任、严重失职，年度考核或任期考核不合格。
2．由于本人直接责任，发生行车险性及以上事故，职工 重伤及以上事故，设备重大、大事故或其它重大事故，造成经济损失。
3．因违章违纪或受到行政处分尚未达到解除劳动合同条 件。
16 4．调离现从事的生产岗位。
5．任职期满不再继续聘任。
6．办理退岗休养、个人外出劳务。
7．因工负伤或因病休假，不能履行职责脱离生产岗位医 疗、休养达六个月及以上。
第三十八条 技师、高级技师因本人原因不愿继续任职的，应提前一个月向聘任单位提出书面辞聘申请，聘任单位接到辞聘申请后，应在一个月内做出答复。如同意本人辞聘申请的，应及时办理辞聘手续，并从下月起停发职务津贴和取消其它有关待遇；如不同意本人辞聘申请，被聘任的技师、高级技师应继续履行职责。各单位技师、高级技师的解聘、辞聘应报铁路局劳卫处核备。
第三十九条 技师、高级技师自受聘、签订《技师、高级技师聘任合同》次月起，分别享受中级、高级专业技术人员同等福利待遇（如住房补贴、书报补贴等）和职务津贴。高级技师原享受的技师职务津贴自享受高级技师职务津贴之日起取消。
第四十条 根据铁道部并参照陕西省的规定，从2005年1月起，技师职务津贴标准70元/月，高级技师职务津贴标准100元/月。
第四十一条 职务津贴要严格实行聘任则有，解聘则无，并实行考核发放，建立“使用与培训考核相结合、待遇与业绩
17 贡献相联系”的激励机制。技师职务津贴的日常处理，比照工资管理的有关规定执行。技师、高级技师因工负伤医疗期内和非学历脱产学习期间，职务津贴照发。
第四十二条
做好对技师、高级技师的继续教育。各基层单位于每年底将本单位技师、高级技师继续教育培训计划上报局职教处，由局职教处统一安排，各专业部门予以配合，制定培训方案，因人而异，采取脱产、半脱产等形式，委托设备先进、师资较强、办学条件好、有一定规模的职业院校或聘请专家、专业教师授课，结合生产实际，按需施教，重点以新理论、新知识、新技术、新方法和提高政治思想水平、技术理论水平为主，努力创造良好的学习和用人环境，使其高超技艺在生产实际中得到充分发挥，鼓励中、青年职工立足本职工作，潜心学习技术，刻苦钻研业务，不断增长专业理论知识和实际操作技能，全面提高职工队伍素质。
第八章 附则
第四十三条 本细则自颁布之日起施行。
第四十四条 本细则未尽事宜，按国家和铁道部有关规定办理。
第四十五条
本细则由局评审委员会办公室负责解释。
