推荐第1篇：乡村公路监理方案
乡村公路监理方案
一、现场安全文明施工监理依据及控制重点： 监理安全控制工作主要是控制施工人员的不安全行为，控制物的不安全状态，督促施工单位做好作业环境的防护工作，其具体工作有：
1、贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章和标准。
2、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制，检查责任制的建立健全和考核、经济承包合同或协议中安全生产指标、各工程安全技术操作规程、专(兼)职安全员设置；
3、督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底。
4、审查施工方案或施工组织设计中有否保证工程质量和安全的具体措施，使之符合安全施工的要求，并督促其实施；核查施工组织设计和专项施工方案的种类和编审手续，安全措施合理科学性；
5、检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序、关键部位的安全防护措施。
6、定期检查工程安全技术交底的涉及面、针对性及履行签字手续情况；检查承包商安全检查制度、检查记录、整改情况：检查承包商安全教育制度，新工人三级教育和变换工程教育的内容、时间等；检查从事特种作业人员的培训持证上岗情况(复验时间、单位名称)；对不安全因素，及时督促施工单位整改。
7、监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等项工作。
8、不定期组织安全综合检查，按《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)进行评价，提出处理意见并限期整改。
9、发现违章冒险作业的要责令其停止施工，发现隐患的要责令其停工整改。
二、安全施工监理的工作内容
1、检查施工单位安全生产管理职责；检查施工单位工程项目部安全管理组织结构图；检查施工单位安全保证体系要素、职能分配表；检查施工单位项目人员的安全生产岗位责任制；施工单位保证体系要素及职能分配表。
2、查施工单位安全生产保证体系文件。该文件包括：安全生产保证体系程序文件、施工安全各项目管理制度、经济承包责任制；要有明确的安全指标和包括奖惩在内的保证措施、支持性文件、内部安全生产保证体系审核记录，检查施工单位内部安全生产保证体系审核记录；
3、审查施工单位安全设施，保证安全所需的材料、设备及安全防护用品到位；
4、强化分包单位安全管理，检查施工总承包单位对分包施工安全管理；
5、检查施工单位安全技术交底及动火审批。检查交底及动火审批目录、记录说明。检查总包对分包的进场安全总交底；对作业人员按工种进行安全操作规程交底：施工作业过程中的分部、分项安全技术交底；安全防护设施交接验收记录。检查动火许可证、模板拆除申请表，检查施工单位之间的安全防护设施交接验收记录；
6、督促和检查施工单位对安全施工的内部检查。检查施工单位安全检查记录表、脚手架搭设验收单、特殊类脚手架搭设验收单、模板支撑系统验收单、井架与龙门架搭设验收单、施工升降机安装验收单、落地操作平台搭设验收单、悬挂式钢平台验收单、施工现场临时用电验收单、接地电阻测验记录、移动手持电动工具定期绝缘电阻测验记录、电工巡视维修工作记录卡、施工机具验收单：并对安全检查进行记录；
7、检查施工单位事故隐患控制；检查事故隐患控制记录：事故隐患处理表、违章处理登记表、事故月报表；
8、检查施工单位安全教育和培训；检查安全教育和培训目录及记录说明；新进施工现场的各类施工人员，必须进行安全教育并做好记录；
9、检查施工单位职工劳动保护教育卡汇总表，提醒施工单位加强对全体施工人员节前后的安全教育并做好记录；
10、抽查施工单位班前安全活动、周讲评记录。检查施工单位安全员及特种作业人员名册，持证人员的证件。
三、安全施工监理手段
1、开工前，项目监理部针对所监项目特点召开安全施工专题讨论会，加强安全知识的深化学习，进一步强化监理人员的安全意识。
2、项目监理部制定安全管理职责，落实安全责任制，总监负全责，各专业监理工程师各负其责。
3、审核施工组织设计中安全管理的条款以及开工条件中安全施工的准备工作情况，否则不予开工。
4、对在施工过程中安全隐患的存在，责令停工整改：
5、监理工程师对现场采取定期或不定期巡查或旁站，对施工现场及办公生活区的安全措施进行检查，对发现的问题及时发监理整改通知，同时及时收集现场安全方面的信息，及时对信息进行处理。
6、通过例会、专题会议解决安全施工中出现的问题。
7、及时多渠道地向业主汇报工程安全方面的信息。
8、建立安全施工状况登记制度，即在监理日记、监理月报、监理总结等监理文件中准确及时记录安全状况。
9、制定安全施工管理中的奖罚机制，对成绩优异的监理人员实行奖励，对责任心不强的监理人员进行处罚，直至调离监理工作岗位。
四、安全施工监理措施
l、项目监理部根据在监项目情况召开安全管理主题研讨会，落实工作职责，内部加强安全知识的深化学习，进一步强化监理人员的安全意识。
2、召开施工监理双方参加(邀请业主参加)安全专题协调会，以高标准，严要求为方针，制定安全管理奖罚机制。
3、把安全措施作为施工方案审核的必备条件，不合要求的不予签认。
4、监理通过巡查、旁站等形式，对现场发现的安全隐患及时以监理通知形式通知施工承包方整改，情节严重的同步下达停工令，并及时向业主报告安全控制状况。
5、督促施工方落实安全施工教育，召开安全施工教育例会，例会纪要交监理、业主备案。
6、要求施工承包方针对工程特点，制定施工防火、安全用电、场地排水、高空作业等安全专项保证方案，经监理审定后执行，并报业主备案。
推荐第2篇：监理日志
监理日志
20xx-7-20 晴
1、巡检
小港口大桥：8#墩6#桩，4#墩6#桩，6#墩3#桩及0#台2#桩钻孔（冲击）正施工；2#墩基坑正开挖；
碎石桩：除7#、10～12#、1#～2#机未进到卵石而停工外，其它桩机都在施工；
DK627+109涵边样砌筑施工，抽取砂浆试件一组；
旋喷桩（DK628+383涵基处理）上午未施工。
在碎石桩施工现场口头通知碎石桩现场主管工程师***要抓紧时间将资料及相关施工图表整理出来，并汇总。
2、复检
14：30质检工程师谭李丰自检6号墩3#桩后报检：标高为23.394，检孔器下探深度为26.96m；测锥底（尖）为27.45m；提出再清孔。
钢筋笼质检，长度为13.60+11.6
8、12.80+12.46m，直径1.13m，主箍筋规格、数量及绑扎焊接合格。
17：00检查钢筋对接立焊及箍筋绑扎符合要求。
测锥尖深度为27.46m。
下导管总长为27.m。
砼检查，其配比为150：289：454：54：0.375，赣珠水泥。值班：***
19：06以前灌砼（5料斗）封底，测孔深为25.70，导管埋深为1.30m。旁站：***。
3、汇报
17：15～17：55在小港口大桥钢筋加工棚向***站长汇报水下C20砼配比的情况及若干问题（技术力量落弱及卵石料含泥量），***站长讲：可以按南昌提供的配比进行施工，今后抽样送四项目部试验。
4、电话指示：21：20接***站长电话通知，明日上午9：30上级检查内外
l．上班时间：8：00～17：00
2、工程进展情况：1＃楼：二层梁板模板支设。
2＃楼：三层剪力墙钢筋绑扎。
3＃楼：二层结构梁板模拆除；七层楼面放线。
商铺7#楼：结构二层墙体砌筑。
3．进场材料：今日上午钢材进场32吨（Φ20，两个批号），下午已进行见证取样送检，详见见证取样登记台帐。
4．监理工作情况：
（1）上午巡视检查：1＃楼粱板模板支设，模板支撑搭设检查符合施工组设要求（立杆间距、扫地杆设置、水平杆步距和斜撑等均符合要求）；模板的几何尺寸和标高抽查符合要求，能控制在规范允许范围内，起拱符合要求；发现部分梁内模板锯屑、木条、扣件等杂物较多，口头要求施工单位1＃～3＃楼质量员黄志坚进行相应清理整改，下午复查。
3＃楼模板拆除，施工方昨日已报送拆除报验，混凝土同条件试块强度达到89％，符合拆模条件（小于8M跨度拆模要求，悬挑梁除外），检查施工方安全管理人员在岗值班，安全防护（警示标志）设置到位。轴线放样检查符合要求。施工放样后能及时进行混凝土覆盖养护。
（2）下午巡视检查：复查1#楼模板清理，施工方模扳内清理基本到位。
2＃楼剪力墙钢筋检查发现21轴交B轴、17轴交 A轴等共六处11根暗柱钢筋电渣压力焊焊包不合格，责成质量员黄志坚进行整改，并发出监理通知单016#，要求加强工序质量自检工作。整改后报监理复查。其余如l～18轴钢筋绑扎检查各项指标均基本符合要求。
7＃楼墙体砌筑检查，砂浆符合设计要求（成品砂浆M5），水平灰缝砂浆饱满度尚可，但外墙竖向灰缝较差，要求分管质量员顾国军进行整改（因刚开始部分墙体的砌筑，返工部分墙体）发出监理工作联系单041#，要求做好相关墙体砌筑技术交底并检查交底落实情况。钢材见证取样，取样员黄志海。
复查7＃楼墙体整改情况，已按要求进行整改中，部分返工的墙体业缝饱满度检查符合要求。
记录人：××× 审阅：×××（总监代表）
×××年×月×日 ×××年×月×日
范例：个人监理日记（土建2）
1． 上班时间：8：00～23：30
2． 工程进展情况：4＃楼：二层结构梁板钢筋验收及结构混凝土浇捣。
5＃搂：二层楼板钢筋绑扎。
6＃楼：六层剪力墙封模。
商铺8＃楼：二层框架柱封模。
3．监理工作情况：
（1）上午巡视检查：6＃楼剪力墙模板封模前检查，模板内（柱墙脚）清洁保持良好，未发现柱墙钢筋保护层垫块受破坏或转向现象，说明监理要求和技术交底落实良好。一层结构拆模后混凝土外观检查基本外光内实，楞角清晰平直，结构尺寸检查偏差均在规范允许范围内。5＃楼楼板钢筋绑扎开始，检查板底筋铺设和绑扎，钢筋品种、规格符合要求，间距检查除个别点经指正整改外均能符合要求，能基本做到每个交叉点绑扎。
商铺8＃楼框架柱封模情况良好，施工方能及时进行自检轴线位置和垂直度。说明昨天发出相关施工必须进行“三检”的联系单（040#）之要求基本得到落实。
4＃楼二层结构梁板钢筋验收上午完成检查1～27轴，其余下午进行验收。要求施工单位进行浇水湿润养护。
（2）下午巡视检查和旁站：下午4＃楼钢筋通过验收，同意进行混凝土浇捣。混凝土浇捣开始时间15：20，详见旁站监理记录。
记录人：××× 审阅：×××（总监代表）
×××年×月×日 ×××年×月×日
范例：个人监理日记（土建2）
1． 上班时间：8：00～23：30
2． 工程进展情况：4＃楼：二层结构梁板钢筋验收及结构混凝土浇捣。
5＃搂：二层楼板钢筋绑扎。
6＃楼：六层剪力墙封模。
商铺8＃楼：二层框架柱封模。
3．监理工作情况：
（1）上午巡视检查：6＃楼剪力墙模板封模前检查，模板内（柱墙脚）清洁保持良好，未发现柱墙钢筋保护层垫块受破坏或转向现象，说明监理要求和技术交底落实良好。一层结构拆模后混凝土外观检查基本外光内实，楞角清晰平直，结构尺寸检查偏差均在规范允许范围内。5＃楼楼板钢筋绑扎开始，检查板底筋铺设和绑扎，钢筋品种、规格符合要求，间距检查除个别点经指正整改外均能符合要求，能基本做到每个交叉点绑扎。
商铺8＃楼框架柱封模情况良好，施工方能及时进行自检轴线位置和垂直度。说明昨天发出相关施工必须进行“三检”的联系单（040#）之要求基本得到落实。
4＃楼二层结构梁板钢筋验收上午完成检查1～27轴，其余下午进行验收。要求施工单位进行浇水湿润养护。
（2）下午巡视检查和旁站：下午4＃楼钢筋通过验收，同意进行混凝土浇捣。混凝土浇捣开始时间15：20，详见旁站监理记录。
记录人：××× 审阅：×××（总监代表）
×××年×月×日 ×××年×月×日
项目监理日记范例见下表：
监理日记
第 页
单位工程名称
×××住宅小区
施工单位
×××建工集团
现场负责人
×××
天气
多云
最高气温
25℃
最低气温
16℃
监理工作情况；
1．工程进展情况：l＃楼；二层梁板模板支设。
2＃楼 三层剪力墒钢筋绑扎。
3＃楼；二层结构梁板模板拆除；七层楼面放线。
4#楼；二层结构架板钢筋验收及结构混凝土浇捣。
5＃楼：二层楼板钢筋绑扎。
6#搂：六层剪力墙封模。
商铺7#楼：结构二层墙体砌筑。
商铺8＃楼：二层框架柱封模。
2．进场材料；今日上午钢材进场32吨（￠20，两个批号），下午已进行见证取样送检，详见见证取样登记台帐。
3．监理情况：
（1）巡视检查：l＃楼梁板模板支设基本符合要求，监理提出的相关模板内清理要求施工单位能及时整改到位。2#楼剪力墙钢筋检查发现21轴交B轴、17轴交A轴等共六处11根暗柱钢筋电渣压力焊焊包不合格，责成质量员黄志坚进行整改，并发出监理通知单018#，要求加强工序质量自检工作。整改后报监理复查。3#楼模板拆除混凝土强度符合要求，检查有安全管理人员值守，安全措施从本到位。4#楼钢筋通过验收，同意进行混凝土浇筑，详见旁站记录。5#楼楼板钢筋绑扎符合要求。6#楼剪力墙、商铺8＃楼框架柱模板封模检查情况良好，联系单040＃相关要求基本得到落实。7＃楼墙体砌筑检查，外墙竖向灰缝饱满度较差，施工单位应监要求进行了相关整改，针对该情况，发出监理工作联系中04l＃，要求施工单位做好相关墙体砌筑技术交底的落实。
（2）旁站监理：4＃楼二层结构混凝土浇捣开始时间15：20，详见旁站监理记录。
4．受到业主单位转达发的设计变更一份，编号：变更
（三），主题为顶层门窗尺寸变更。
5．业主单位×××午要求明天监理报送相关门窗分包单位考察时间表。
6．下午收到施工单位报送的屋面防水市项施工方案，收到并审批批6#楼二层结构模板拆除报验（混凝土强度报告符合拆模要求。
7.全天综合评述：总体工程质量处于受控状态，施工运转基本正常；全天施工安全无事故。
填表人：总监理工程师（签章）：
××× ×××（总监代表） ×××
×××年×月×日 ×××年×月×日
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监理实习日志
一、实训目的:暑假期间,我通过应聘很荣幸的成为了广东公诚通信建设监理有限公司的一名实习生。从我踏进实习单位的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。我非常希望通过这次实践来拓展我们的知识面，扩大与社会的接触面，增加我们在社会竞争中的经验，锻 炼和提高我们的能力，以便在以后毕业能真真正正走入社会，能够适应国内外的经济形势变化，并且能够在生活中很好地处理各种问题。我还希望能够尽快了解监理的工作情况，适应这个新的环境，提高我们的实际工作能力，为毕业后更好的工作学习打下良好的基础。
二、实训内容
1.单位情况简介
几年来，随着中国通信产业的飞速发展，公诚监理乘势而勃发。2005年至2013年，公司先后吸收合并了东莞新世纪通信监理咨询有限公司、汕头市中电通信建设监理有限公司、惠州市通信建设监理有限公司以及海南通信工程监理有限公司，重组整合后的公诚监理，实力和规模都跃上了一个新的台阶，业务收入在三年内翻了一番，已成为目前国内规模最大的监理公司。公司主营业务是通信工程、信息系统工程、建筑工程监理以及项目管理与项目咨询以及通信建设项目招标代理，尤其可为建设单位提供高智能、高技术含量的工程项目监理咨询服务。
2.工作部门概况：进入公司后我被安排到监理二部的核心网项目部，主要从事的工作是对广州各个核心机房的主设备和配套设备安装进行监理。我们的职责是帮助建设单位做好工程的投资控制、质量控制、进度控制、安全监督管理、信息管理和工程协调。
3.技术培训：在我到公司的这段时间内我参加了不少公司的各种培训和讲座，公司每个星期都有关于安全生产的培训，监理规范的培训。通过培训，我了解到了一些日常工作中应该注意的一些事项，掌握了一些如何把工作做得更好的方法。
4.工作内容：在实训期间我先后主动了解了公司职能范围、机构设置、人员编制等基本情况，并对安全守则、质量重点、通信现场监理等工作深入学习。先后研读了《通信工程现场监理手册》、《通信工程施工安全风险管控的管理》等书籍，同时也阅读了各大建设工程项目的设计文件和竣工文件。我理论结合实际，主动跟师傅到施工现场去实践锻炼、了解学习，努力从多方面开拓自己的眼界。我主要负责CN2核心网扩容工程监理工作，主要是对新建、扩容主设备以及配套设备安装工程进行现场监理，在工作中对工程的进度以及质量进行控制，并做好各种监理记录，在做好监理员的本职工作后，还要不断地去提高自己的工作能力。 三个星期的实训中，我从看资料到自己做资料、整理资料。我从整理监理日志、周报、月报以及竣工资料的过程中，了解了整个工程的规模，进度和意义，也清楚了监理的依据、各阶段的监理工作，以及整个工程资料的构成。我从跟师傅出去监理到独自到现场监理，明白我们主要负责监理的几个工作过程包括有：到货、设备安装、综合布线、加电、调测和割接上线等。我们要写好监理日记，填好现场风险管控表、安全检查记录表，做好旁站记录和统计好工余料。工作过程中，
我们必须具备或出示很多相关的证书或证明，而办理相关证件的时候就需要我们跟各单位做好沟通协调，此时好的协调能力显得特别重要。我在现场监理工作中安照公司监理规范的那些步骤去一步步实施，秉承公司“诚信铸品牌，服务赢未来”的经营理念，努力把工作做得更好。
三、实训感想：实训三个星期中，在公司领导和师傅们的帮助下，了解到相应的监理工作流程。在跟着老员工从事通信监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和高度的责任心认真细心地进行工作。我明白作为一个监理，首先对一个工程都需要对实施工程项目“三控三管一协调”：质量控制、进度控制、投资控制；合同管理、信息管理、安全监督管理；组织协调。经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：第一，要勤劳，任劳任怨。第二，要虚心学习，不耻下问。第三，要有坚持不懈的精神。第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度。第五,对待工作要积极向上的去奋斗。
四、实训总结：人贵自省，通过回顾过去工作中，自己的一些表现，自身存在的优点和不足体现得尤为清晰。在自己工作热情，学习态度以及克服困难等方面，一直以来都是值得发扬的。但也有一些不足之处，如：技术水平比较有限，人际关系还没巩固，对于监理一些应该注意的细节还不够了解，沟通协调能力有待提高。总体来说，在这短短的三周实训中无论是工作能力，还是相关的专业技术都有了极大的提高，此次实训真的是让我受益匪浅。在今后的学习工作中，我会不断学习专业知识，不断提高，努力改正所有的不足，争取能够在不断学习中提高技术，达到胜任监理工作的水平，争取成为一个出色的监理工程师。
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目录
1． 总论
（一）项目提要
（二）编制依据 2． 项目背景
（一）项目建设必要性
（二）项目区概况
三、项目建设内容及投资
（一）建设内容
（二）总投资估算及资金筹措
（三）建设期
四、项目组织管理与保障
（一）组织领导
（二）工程质量管理
（三）项目资金管理
（四）项目竣工验收
五、投资效果与效益分析
六、结论
一、总论 (一)项目提要
1、项目名称
**市柴湖镇乡村道路建设项目
2、项目责任主体 柴湖镇人民政府
3、项目承建单位 **市水利工程建设施工队
4、项目建设规模
2005年建设镇乡村道路10公里。道路七条，即：鱼池-----田坑长5.5公里、关山-----红升两条长1.4公里、前营村级路四条长3.1公里。
5、项目建设宗旨
改善移民区道路交通条件，增强发展后劲，加快脱贫致富奔小康步伐。
6、项目建设标准 乡村道路改造
7、投资及资金筹措
总投资98万元,其中库区建设基金49万元,地方配套资金49万元.(通过实物拆资筹措,包括劳力、提供劳动工具、建材等)。
8、项目建设期及实施进度 项目建设期为2005年。
9、项目投资效果及效益分析
项目投产后，农民出行难将得到改善，交通运输能力将会加强，物质
2 流通将加快，农副产品流通量将加大，带动农民增收150万元，每年为受益区移民人平增收120元。
10、可行性研究结论
该项目建设目标明确，符合国家“三农”政策，项目经济、社会效益明显，切实可行。
（二）编制依据
1、《公路工程技术标准》，国家行业标准，JTGB01-2003
2、《农村公路建设标准指导意见征求意见稿》，交通部公路司，2004.3
3、《关于加快解决中央直属水库移民遗留问题的若干意见》（国办发[2002]3号）。
4.《中央直属水库移民遗留问题处理（2001-2006）实施规划工作大纲及编制细则》，水利部
5、《**市丹江口水库移民遗留问题2002-2007年规划及总体规划》。
6、《省委省政府柴湖镇移民开发工作现场办公会议纪要》（鄂办文[2004]5号）。
二、项目背景
（一）项目由来
**市地处湖北省中部，汉江中游，版土面积4488平方公里，人口104万人。**市是湖北省交通十强县市之一，全市公路总里程2070公里，其中：境内国道（207）32.01公里，省道224.86公里（皂当线62.95公里、寺沙线115.34公里、汉宜线12.56公里、文胡线34
3 公里），县道173.07公里（西张线53.28公里、肖长线31.84线公里、冷马线23.93公里、胡长线35.95公里、磷胡线28.07公里），乡道1589.76公里，其他道路50.36公里，有永久性桥梁118座53267延米（其中特大桥1座、大桥9座、中桥38座），境内汉江航道144公里，为三级航道，可全年通航。
**市交通发展速度快，道路四通八达。为帮助移民发展生产，改善移民生产 生活条件，加快脱贫致富奔小康步伐，根据柴湖镇乡村公路实际，拟建柴湖镇移民公路建设项目。
（二）项目建设的必要性
柴湖移民安置区属平湖区，地势较低，有很大一部分低产农田、低洼地俗称水袋子，一下雨就渍水，路面泥泞，尤其是村级道路更为明显，加之年久失修，每逢雪雨天气，道路坑坷不平、，完全不能出行，给移民生产生活带来了极大的不便，给外来客商带来了极大的困难，严重制约着安置区的经济发展。如鱼池、田坑、关山等村路况很差，群众反映强烈。为此，进行通村公路建设十分必要,对柴湖镇移民公路改造,意义重大:一是提高路面通行能力,改变雨天不能出行的局面;二是建设交通,发展交通,带动刺激地方经济增长.(三)项目概况
1、道路现状
柴湖镇西有汉水阻隔，交通主要集中在东部省道----寺沙线。镇内黑色以上路面有50公里，省道寺沙线仅11公里，街道砼路面1.2公里,乡道油路37.8公里,村级公路基本上还是土路.
4 2自然条件
①．气候资源:项目地区年均气温16.9℃,最冷月(一月)平均气温3℃,最热月(七月)平均气温27.8℃,全年大于10积温5086.1,无霜期263天,年降雨量961.1,夏秋占63.1%,具有明显雨热特点,太阳平均辐射量112.1千卡/平方厘米,日照1930—2300小时,相对湿度77%,适合黑色路面施工.②．国土资源:项目地区属平原湖区,地势平坦,海拔高度在44米以上,土壤沙壤;轻壤居多,一般土层厚达1.5米以上,路基施工方便;镇罗城村、南新集村有丰富的砂石料，便于公路路层施工。 ③人口和劳动力
柴湖镇辖54个村，412个村民小组，22844户，96042（不含镇直单位人口）。其中丹江口水库一期工程移民38个村，295个小组，15416户，65418人。非移民16个村，117个村民小组，7428户，30624人。
全镇乡村从业人员31155人，其中农林牧渔业27086人，占86.9%；工业、建筑业983人，占3.2%；检讨运输、批发零售业共1028人，占3.3%；其他行业2058人，占6.6%。 ④农业生产
柴湖镇现有耕地101809亩，其中水田12902亩，占12.7%；旱地94927亩，占87.3%。现有耕地的有效灌溉面积40569亩，占39.8%；旱涝保收面积23075亩，占22.7%；机电排灌面积8678亩，占8.5%。现有农业机械总动力377116kw。全年农业总产值18997万元，其中
5 种植业12592万元，林业39万元，牧业5055万元，渔业1312万元。 38个移民村有耕地62734亩，人均种植业收入501元。16个非移民村有耕地39075亩，人均1.28亩，人均种植业收入1038元。由于传统习惯，移民基本沿袭河南淅川原居住地生产生活方式，以种植玉米、红薯、小麦等农作物为主。后来，受当地居民的影响，逐渐增加了棉花、花生、黄豆、油菜等经济作物的种植面积。2002年全镇农作物播种面积215658亩，复种指数2.12。其中粮食作物播种面积54319亩，产量18411t，棉花10090亩，706t，油料93151亩17146t，药材10011亩，2853t，蔬菜瓜果48087亩，63157t。 ⑤移民习俗
柴湖镇移民都是来自河南省淅川县，搬迁前耕作以旱地为主，习惯吃面食。由于是成建制迁如，移民人口非常集中，思想更新节奏慢，融入当地社会生产生活环境困难，生产生活都沿袭原来的习惯和习俗，怕蚂蟥，只种旱地不种水田，思想和生产技能较落后。
三、项目建设内容及投资
（一）建设内容
1．鱼池----田坑5.5公里
2．关山----红升路（2条）1.4公里 3．前营村级路（4条）3.1公里
（二）路线设计方案
为了减少设计勘测费用，在原有的乡村道路的基础上进行整平拓宽，对于原来道路弯曲的地方，进行截弯取直，采用直线段路线。
（三）项目建设规模
道路总长10km，路面为黑色沥青路面，路面宽3.5m，工程量为油石料14070m3,石灰1407t,路肩培土2720 m3.路基结构见图1。
侧排水沟沥青路面=2%1:1=2%侧排水沟11:11:
（四）总投资估算及来源
总投资98.00万元，其中库区建设基金49.00万元，地方配套49.00万元(通过实物拆资筹措,包括劳力、提供劳动工具、建材等)。
（五）建设期 2005年
四、项目组织管理与保障
（一）．组织领导
1、本项目在柴湖镇政府的领导下，由薛青山牵头负责实施，市移民局汇同柴湖镇政府组织专班进行验收。
2、**市成立柴湖镇乡村公路建设工作领导小组，交通局长向天星任组长，交通局副局长彭永红、移民局副局长王敏、柴湖镇人大副主席薛青山、交通局党组成员王乾任副组长，交通局工程科鲍林中、乡村公路养护中心负责人董书贵为成员。
7 11:垫层三合土路基乡村公路路基结构断面图1：2
5（二）.工程质量管理
1．**市移民局汇同柴湖镇人民政府，聘请专业技术人员进行工程质量管理、现场管理，并成立领导小组。工程质量管理实行项目法人负责制、招投标制和监理制。
2．柴湖镇镇政府负责路基达标（宽度、水沟、纵坡、陪路肩）和环境协调。
（三）.项目资金管理
项目资金由该项目建设工作领导小组全面负责管理、调配和使用，并实行专户管理，专款专用，严禁挪用、挤占项目资金。 (四).项目竣工验收
项目竣工后，由该项目领导小组组织有关专家验收，最后报请上级主管部门终结验收，项目业主按管理规定进行工程决算，接受审计监督。
五．投资效果及效益分析
社会效益和生态效益：该项目建成以后，不仅效益突出，而且社会效益明显：一是改善了柴湖镇5个村人民群众生产生活条件；二是使受益区加快脱贫致富步伐。 六．结论
该项目是一个投资小、风险小、见效快的短平快项目，符合国家“三农”政策，经济、社会、生态效益好，切实可行。建议上级部门尽快进行批复，以便项目早日建成，移民早日受益脱贫。
推荐第5篇：隧道监理日志
一、施工情况及验收情况
1.上台阶
DK236+578.8~581.8段开挖、支护，累计进尺。。。。m。
掌子面为砂岩，裂隙发育，有渗水，围岩较破碎，采用钻爆开挖，无欠挖，机械配合汽车出渣。
三枝格栅钢架支护两榀，间距1.49m、1.47m，纵向采用φ22钢筋连接，φ22中空锚杆28根/L=3m, φ22砂浆锚杆8根/L=3m，梅花形布置，锚垫板紧贴基岩面，φ22锁脚锚杆8根/L=3m，与钢架焊接牢固。钢筋网片为φ6@25x25cm,搭接一个网格，锚杆、钢架及网片搭接长度符合设计及验标要求;同意进入下道工序:
湿喷C25砼，砼车运输，喷砼厚度、平整度、密实度符合设计及验标要求，按要求制作砼大板试块。
2．仰拱开挖、
DK236+578.~588段开挖，仰拱底部开挖高程符合要求，无欠挖，虚渣已清理干净，无杂质、油水、积水等，同意进入下道工序。
3．喷射砼
湿喷C25砼，砼车运输，喷砼厚度、平整度、密实度符合设计及验标要求，按要求制作砼大板试块。
4．仰拱
DK236+578.~588段仰拱钢筋砼，累计进尺。。。。
仰拱钢筋型号、设置符合设计及验标要求：即φ20@200mm、φ18@250mm双层、φ8@250mm双层，止水带型号、埋设符合设计，模板加固牢固，同意进入下道工序：C35砼由砼车运输，机械振捣，按要求制作砼试块。
5．填充
DK236+578.~588段仰拱填充，累计进尺。。。
仰拱面杂物清理干净，中心排水沟尺寸、定位符合设计，模板加固，C20砼由砼车运输，机械振捣，按要求制作试块。
6．二次衬砌
DK236+578.~588段二衬钢筋砼，累计进尺。。。。。
二衬钢筋的型号、间距符合设计及验标要求；即φ20@200mm、φ18@250mm双层、φ8@260mm双层，接地钢筋按要求进行焊接，钢筋双层间距为。。。cm,保护层厚度符合设计。止水带型号、埋设符合设计，模板加固牢固，同意进入下道工序：C35砼由砼车运输，泵送砼入模，对称、分层浇筑，机械振捣，按要求制作试块。
二、安全、环水保情况
三、大事记
四、存在问题
五、其他
推荐第6篇：隧道监理日志
日期： 2011 年 11 月 30 日
天气：晴
施工情况：
技术员：谢涛
质检员：高博
安全员：刘军
试验员：王炎
工班长：鲍立新，施工人员25人。
材料：锚杆、钢筋、拱架、砼等。
机械：挖机、装载机、出渣车、湿喷机。 材料机械设备满足施工要求
试验及检测情况
初支喷砼制作试件2组，试件编号：xk218cz20111108 仰拱制作砼试件2组，试件编号： 二衬制作砼试件2组，试件编号：
监理情况：
掌子面围岩为千枚岩，局部云母含量较高，泥质胶结，锤击声哑，留有凹痕，手可掰开，易击碎，岩体受构造影响严重，表现为褶曲状，岩体破碎至极破碎，多为角砾状，层间结合差，地下水不发育，围岩易坍塌，经判定为V加围岩，与设计相符，采用三台阶法开挖。
开挖支护：上导：DK154+824.0~DK154+821.6
中导：DK154+835.2~DK154+833.6左
DK154+832.0~DK154+830.4右
下导：DK154+840.0~DK154+838.4左
DK154+836.8~DK154+835.2右 仰拱开挖：DK154~~~~~~~~~~~ 二衬：DK154~~~~~~~~~~~
开挖采用三台阶法钻孔爆破，挖掘机配合装载机出渣，初喷4cm混凝土后，人工进行钢架、钢筋网及锚杆施工，喷射砼采用湿喷工艺，由下至上，分片分段喷射至设计厚度。
质量、安全综述
洞身开挖轮廓平顺，无欠挖，最大超挖值8cm；钢架采用工16型钢钢架，设计间距80cm，实测最大间距95cm；锚杆间距、长度、数量符合设计及规范要求；钢筋网采用φ8钢筋焊接而成，网格尺寸20*20cm，现场搭接长度1个网格；C25喷射砼厚度平均厚度26cm，最小25cm。
进洞施工人员均佩戴安全帽，电线无乱拉乱扯现象，洞内行车限速5km/h，洞内污水经二次沉淀后排入指定地点内，掌子面开挖有专人指挥。洞内生活垃圾按时清理至垃圾场。
旁站记录情况：
时间：14：00~17:00 喷射砼理论配合比：0.47:1:2.14:2.06:0.04:0.012 每盘施工配合比：水60kg，水泥150kg，砂330kg，碎石315kg，减水剂6kg，速凝剂1.8kg。
仰拱采用C35砼，利用栈桥施工，仰拱成型采用浮放模板支架配定型钢模，钢筋连接采用双面搭接焊。
仰拱及仰拱填充混凝土采用全自动计量拌合站拌合，混凝土运输车运输，人工振捣密实。
推荐第7篇：如何写监理日志
如何写监理日志
监理日志能动态地反映出监理工程的实际施工全貌和监理部工作成效，为监理工程师的辛勤工作留下痕迹。每位监理工程师都应该详细填写。监理日志填写前就要做好相关信息的收集，将全部工作内容草拟后整理入册。填写时用词要简洁达意，书写清楚工整。笔者认为，监理日志填写时要注意以下十条要领：
1、气候方面。主要包括当日最高、最低气温；当日降雨(雪)量；当天的风力；因气候原因损失的施工工时。在气候方面，既要根据当地气象预报又要做现场测定，如现场设置温度计进行实地测量。气候条件不仅对工程进度而且也影响工程质量(如同条件养护试块检测评定)，因此我们监理人员一定不要小看气候条件的记录情况。
2、进度方面。主要包括当日的施工内容、部位、进度，施工人员(工种、数量)等，施工投入使用的机械设备(数量、名称)等以及当日实际施工进度与计划施工进度的比较。若发生施工延期或暂停施工应说明原因，如停电、停水、不利气候条件等。一般情况下，即使施工单位再有详细的进度计划都是纸上谈兵，因为在每日的施工过程中都存在不同的干扰因素对进度计划的实施造成影响。监理工程师要深入施工现场对每天的进度计划进行跟踪检查，检查施工单位各项资源的投入和施工组织情况并详细记录进监理日志。
3、当日进场的原材料名称、数量、产地、拟用部位及见证取样情况。对进场的原材料应根据其外包装标识，对照产品合格证、使用说明书、质保书等核实无误后，登记入监理日志。在数量方面，必要时进行复核；需要进行见证取样的，应及时取样送检，并将取样数量、部位及取样送检人记录清楚。该部分内容应与材料／设备／构配件报验单闭合。
4、混凝土、砂浆试块的留置、数量、取样部位，配合比检查结果。混凝土的养护情况、混凝土、砂浆试块涉及结构安全性能，因此试块制取工作必须在监理方见证下进行，该部分内容记录务必真实、详细；混凝土试块取样要记录清楚取样部位、组数、取样人；在记录时要强调监理日志中的试块取样日期、部位，必须要做到与旁站记录、平行检测和试验报告单相吻合一致。
5、分部、分项检验批验收情况。要记录清楚验收参加人员、验收时间及结果。及时记录验收、巡视中发现的问题，以及处理意见和处理结果。工序验收情况是监理日志中可记载内容最丰富的部分；分部工程记录参验的建设、勘察、设计、施工、监理各方人员到位情况及验收结论；分项、检验批工程验收应记录监理方、施工方参加人员及验收中发现的问题。对于发现的问题无论是下达了口头通知或书面通知都应记录进日志，并应与监理通知单(回复单)相闭合。
6、记录当日签发的工程报验表，监理工作联系单，监理通知等汇总概括收发文情况。
7、记录当日处理设计变更、费用索赔、工程款支付内容。设计变更可以由工程参建方任一方提出，经设计方认可后必须由总监理工程师签发至施工方执行；对索赔处理记录，索赔事件发生时间及原因，施工方提出索赔意向和索赔报告的时间和概要内容及监理部作出的答复都要记录进监理日志。
8、监理例会、专题会议的主要议题摘要。
9、施工现场安全施工检查情况以及对安全隐患的处理意见。1 0、有关口头洽商、指示，包括监理方与建设单位的洽商意见。对施工方的口头指示，以及项目总监对监理部人员的指示等。
监理日志在记录中要注意时效性，每日完成的监理工作要在当日记录，不能拖延。有些同志把日志变成周记、月记，那样的日志就无法反映实际施工监理情况，更淡不上能全面到位。监理日志记录还要注意不能空洞、泛泛而谈，如记录中有些只记砌筑墙体，而未记录砌筑部位、施工质量、试块制取等。充实日志的内容就要求监理人员不光手勤还要笔勤，把当日实际完成的内容作全面记载。在填写日志时还要注意闭合问题，日志的内容不仅与监理通知、旁站记录、平行检测记录及相关报验资料等闭合，日志本身还要自身闭合。以日志为核心结点可以放射延伸到监理资料的方方面面。
监理日志应力求客观真实，由专人每日填写，总监理工程师每日阅示。妥善保管日志，待工程竣工后统一装订存档。
推荐第8篇：监理日志7月
7月1日阴三标段新田堡至小龙洞路基清理泥层，片石层铺设石子，2车石子含
泥超标，要求施工单位将该2车碎石堆码在路边禁止使用。
二标段梨子坪至苏家坪K0+150~K0+250一侧路肩砼含泥过量，标号不
足，拆除整改。
蜂子崖段因材料运输不便，未施工。
一标段新田堡到任家湾铺片石
四标段响水洞至江家坡铺装手摆片石
下午，烟草公司开会，会上要求施工单位加快施工进度，争取在7.30号完工。
坚持质量，严格完善资料，服从监理管理，保证现场安全施工，并对监理提出
要求：严格质量控制、程序管理，认真职责，加强过程管理，加强对施工单位
的技术指导，沟通，完善工作方法，加强内部纪律管理。
7月2日阴三标段新田堡至小龙洞碎石铺设
三尖角至青树枝铺设片石
二标段梨子坪至苏家坪K0+300~K0+600路肩施工模板内为先铺垫
层，要求施工单位立即整改。
蜂子崖段与设计单位庹汉超设计巡视工地。
一标段新田堡到任家湾铺片石
四标段响水洞至江家坡铺装手摆片石
7月3日阴三标段小池至罗家坡手摆片石铺设与施工单位现场管理人员肖友再
次申明片石铺设中，细碎石铺设严禁成堆成片铺设。
新田堡至小龙洞手摆片石铺设
二标段上茶山至梨子坪挡墙、涵洞未按设计要求安装，尺寸未符合设
计要求，要求施工单位整改，如有变更尽快完善变更手续。
倒角至张胡子湾设计单位庹设计要求将涵管移动至下坡脚位置
的水池部位安装。
一标段新田堡到任家湾铺片石
四标段响水洞至江家坡铺装手摆片石
烟草公司领导李长华与我监理公司张总到施工现场巡视检查烟路建设情况，并对我监理部人员做出工作要求：加强自身学习，搞好内部团结，认真对待工作各方面的细节。
7.4日阴
三标段新田堡至小龙洞K0+100~K0+300段铺设手摆片石层，片石层厚度达不到设计要求，个别部位细砂石成片铺设，少许部位片石间间隙过大，片石材料运输不能满足施工进度要求，已发监理通知单，要求施工单位整改。
二标段倒角至张胡子湾段 继续手摆片石施工，水平至上茶山段国土施工的水池处设计要求将该处国土的水沟处设置盲沟，苏家平至梨子平段的过土水池处一样设置盲沟处理。应甲方基础办刘主任、设计庹汉超要求，施工单位对所有涵管进行管口处的截水口施工。甲方基础办刘主任、设计庹汉超上午对一标段塌方处改道问题进行现场勘查。蜂子岩至同河场段进行Ｋ０＋２００～Ｋ０＋３５０路肩施工。
一标段：大青村至新田堡段，清理原来未清理的洞渣，清理150m。任家湾至新田堡段准备片石。K3+600-K3+450铺装手摆片石。
四标段：响水洞至江家破段K0+000至K1+100铺装手摆片石。
三合至岩坪段路肩施工中。
鹿池湾至竹林湾段准备片石。
7月5号：
一标段：大青村至新田堡段，清理原来未清理的洞渣。任家湾至新田堡段准备片石。K3+450-K3+350铺装手摆片石。厚度为150cm
二标段：蜂子岩段进行K0+180~K0+270米处进行检查，发现路肩厚度不符合设计要求，且发现该处有一处原来修建的小挡墙垮塌，设计单位庹汉超要求施工单位在次从修挡墙，同意处设计变更。
三标段：青树枝段路面片石铺设完成，片石层未按逐一手摆铺设，间隙不均匀，且厚度不够，已发通知，要求施工单位立即整改。
四标段：响水洞至江家破段K1+260至K1+380铺装手摆片石。
三合至岩坪段路肩施工中。手摆片石铺装中。
鹿池湾至竹林湾段准备片石。
7月6号：
一标段：大青村至新田堡段，清理原来未清理的洞渣。任家湾至新田堡段准备片石。K3+350-K3+250铺装手摆片石。厚度为150cm
二标段：对二标段张胡子湾段进行检查发现，张胡子湾~倒角段K0+180~K0+750段未经路基验收擅自进行手摆片石施工，且手摆片石厚度不符合设计要求、片石上含泥多。 三标段：新田堡至小龙洞段备石料，小池至罗家坡段备石料。
四标段：响水洞至江家破段K1+380至K1+260铺装手摆片石。
三合至岩坪段路肩施工中。手摆片石铺装中。
7月7号
一标段：大青村至新田堡段，清理原来未清理的洞渣。任家湾至新田堡段准备片石。K3+250-K3+150铺装手摆片石。厚度为150cm
二标段：上午县烟草公司到现场对施工进度质量进行检查，二标段有五名工人施工，基本处于停工状态。
三标段：新田堡至小龙洞段K0+960~K0+800米，泥层未清理至设计高度，片石铺设凌乱，且厚度不够20cm，已发监理通知要求施工单位立即整改。
四标段：响水洞至江家破段K1+260至K1+140铺装手摆片石。
三合至岩坪段路肩施工中。手摆片石铺装中。
7月8号
一标段：
二标段：因暴雨停工
三标段：
四标段：
7月12日：晴
一标段：任家湾至新田堡段k0+020～k0+030、k0+080～k0+090、k0+460～k0+490、k3+460～k3+470段塌方，现场进行检查。
三标段：太平烟草点至恋池烟草点段路面因大雨冲刷成沟，沟深10~15cm，施工单位对深沟进行片石补强整改。小池至尖山子段路面碎石铺设。
四标段：响水洞至江家坡段：k0+350～k0+380米出现塌方。
鹿池湾至鸭子池段：k2+850～k0+860、k2+820～k0+840米出现塌方。三合至岩坪段: k0+650～k0+680、k1+750～k1+770、k2+620～k0+650出现塌方。
7月13日：中雨转阴
一标段：下雨未出现场。
三标段：上午因雨未施工，下午压路机对片石层碾压，碎石层施工。罗家坡至小池段K0+453米处因雨塌方路段检查，塌方长度20米，宽2米，高2米。
四标段：下雨未出现场。
7月14日：晴
一标段：大青村至新田堡段：准备碎石。K3+320～k3+430段因原来路肩是单模施工，现在出整改通知，要求施工单位进行整改。
二标段：与县烟草公司基础办刘主任对二标段因暴雨后灾情进行检查，并对整个沿路项目暴雨后灾情向彭水县烟草公司基础班进行进行汇报。
三标段：小池至尖山子段铺设碎石层。下午统计各标段因雨塌方方量。
四标段：响水洞至江家坡段、鹿池湾至鸭子池段、鹿池湾至鸭子池段铺装手摆片石。
7月15日：阴
一标段：大青村至新田堡段：进行泥结石碎石路面施工进行中。K3+320～k3+430路肩整改中。
二标段：在对二标段同河场至蜂子岩段k0+100~k0+150米处路肩施工检查过程中发现路肩施工时基底杂物未清理干净，现场要求其清理后进行路肩施工。
三标段：罗家坡至小池段铺设片石层，小池至尖山子段铺设碎石层。四标段：鹿池湾至鸭子池段、鹿池湾至鸭子池段铺装手摆片石。
三合至岩坪段：对未完成的400米路肩施工中。
7月16日：晴
一标段：大青村至新田堡段：进行泥结石碎石路面施工进行中。K3+320～k3+430路肩整改中。
任家湾至新田堡段：因塌方，材料进入不了施工现场。处于停工状态。二标段：今日县烟草公司张经理到现场对烟路工程因暴雨造成灾情进行检查，对一标段两处路基垮塌较严重造成无法通车处进行了检查，检查后提出经县烟草公司高层领导开会研究后再做出处理方案。
三标段：小池至尖山子段铺设碎石层。新田堡至小龙洞段铺设碎石层。四标段：鹿池湾至鸭子池段、鹿池湾至鸭子池段铺装手摆片石。
三合至岩坪段：对未完成的400米路肩施工中。
7月17日：阴
一标段：大青村至新田堡段：进行泥结石碎石路面施工进行中。K3+320～k3+430路肩整改中。
二标段：在对二标段环台子至马院子段k0+575~k1+64米段手摆片石施工检查过程中发现该段手摆片石厚度基本低于20cm，现场要求其整改，且7月21日进行复查。三标段：土房至小池段铺设碎石层。小池至尖山子段铺设碎石层。
四标段：鹿池湾至鸭子池段、鹿池湾至鸭子池段铺装手摆片石。
三合至岩坪段：对未完成的400米路肩施工中。
7月18日：阴
一标段：大青村至新田堡段：K3+320～k3+430路肩整改中。因碎石材料紧缺，无碎石铺设。
二标段：对二标段水平至上茶山段k0+700米处进行检查时发现该处涵管因暴雨冲积的淤泥及杂物造成堵塞，为保证该处挡墙安全，我方现场要求对该处立即进行清理，保
证涵管畅通。
三标段：因碎石材料紧缺，无碎石铺设。菜地湾至烂泥坝段因过往车辆造成路肩损坏部分路肩修补。
四标段：鹿池湾至鸭子池段、鹿池湾至鸭子池段、响水洞至江家坡段铺装手摆片石。
三合至岩坪段：路肩施工已完成。施工单位正进行片石准备中。 7月19日：雨
一标段：因雨未施工。
二标段：因雨未施工。
三标段：因雨未施工。
四标段：因雨未施工。
7月20日：雨
一标段：因雨未施工。
二标段：因雨未施工。
三标段：因雨未施工。
四标段：因雨未施工。
推荐第9篇：乡村公路知识
乡村公路知识
默认分类 2007-09-27 10:22:06 阅读191 评论0 字号：大中小 订阅
1、我国的公路有哪些等级？
公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道和村道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二极公路、三级公路和四级公路。
2、什么是农村公路？什么是通村公路？
农村公路包括县道、乡道和村道。通村公路是指由乡（镇）通建制村连接国、省、县、乡公路的
公路。
3、通村公路修建应达到什么等级？
通村公路修建应基本达到四级公路标准。工程实施难度大的路段，弯道半经和纵坡指标可适当降
低。
4、通村公路的技术标准如何确定？
通村公路路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于3.5米。路面结构提倡采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面基层小于15厘米，面层厚度不低于18厘米，强度不低于C30。交通量大的路
段，基层应适当加厚。
5、通村公路选用技术标准应注意什么问题？
①满足行车要求；②保证行车安全；③降低工程造价；④就地取材；⑤尽量利用老路，少占耕地；
⑥保护环境。
6、通村公路主要有什么组成？
通村公路一般由路基、路面（垫层、基层、路面面层）、路肩、桥涵、边沟以及防护设施组成。
7、对于通村路路基有哪些一般要求？
一是路基有效宽度要满足要求，可用工具尺丈量进行检验；
二是路基要经过充分的机械碾压，路基表面不得松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，表面平整
密实无坑槽，具有足够的强度和稳定性；
三是路基的纵坡要满足要求；
四是路基的横坡要满足要求，特别是弯道超高一定要到位，不允许有反超高出现；五是路基的防护要到位，该砌筑的挡墙一定要砌筑稳固，保证路基的安全稳定；
六是路基的排水要到位，要设置必要的边沟、排水沟和桥涵等设施。
8、对于错车台的要求是什么？
路面为单车道时，应间隔300米左右结合地形设置错车台，错车台段路基总宽度不少于6.5米，
有效长度不应小于20米。
9、什么是路面垫层？垫层起什么作用？垫层有哪些类型？
垫层是介于基层之间的结构层。垫层一方面起着排水、防冻和稳定土基的作用，另一方面也能协
助基层分担面层传下来的车辆重量。
垫层有石碴垫层、砂砾垫层、煤渣垫层及手摆片石垫层等。
10、什么是水泥混凝土路面基层，基层起什么作用？
直接位于水泥混凝土路面面板下的一层结构为基层，其主要作用是与水泥混凝土面板一起承受车
辆重量。
11、我市水泥混凝土路面基层宜采用哪些类型？ 一般选用基层应遵循老路基状况而定。可采用石灰土基层、石灰碎石土基层、泥结碎石基层、水
泥稳定类基层。
12、基层施工应注意哪些主要问题？
一是要保证厚度，水泥路基层厚度不小于15厘米。二是要保证宽度，基层应比面层每边宽25厘米。 三是要保证路拱度，路拱横坡要控制在1%-2.5%之间； 四是要保证强度，基层材料应坚硬，并充分压实；
五是要保证平整度，基层表面应平整。
13、通村公路的路面为何提倡修筑水泥路面？
水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、稳定性好以及早期养护费用少等优点。因此，通村公路
一般应提倡修筑水泥混凝土路面。
14、什么是水泥混凝土？普通水泥混凝土由什么组成？
以水泥和水组成的水泥浆为粘结介质，将分散其中的不同粒径的粗细集料胶结起来，在一定的条件下，硬化成为具有一定力学性能的一种人工石材为水泥混凝土。
普通水泥混凝土一般由水泥、细骨料（砂）、粗骨料（碎石、砾石）、水和外加剂组成。
15、通村水泥路混凝土对水泥有什么要求？
水泥一般应采用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥，应使用设计要求强度的水泥。水泥应放在仓库内，注意防潮，最好在一个月内使用，最长不宜超过3个月。水泥应有厂家试验检测合格证明，还应按批次，按规范规定的检测频率送专业检测结构进行质量检测评定。凡氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性中的任一项不符合标准规定，均为废品，废品水泥在工程中严禁使用。
16、通村水泥路混凝土对砂有什么要求？
砂应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂和混合砂。
17、通村水泥混凝土对石料有什么要求？
石料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，石料最大粒径不宜超过4厘米。
18、什么是水泥混凝土的和易性？
和易性的含义
1）流动性 指新拌混凝土在自重及施工振捣的作用下，能够流满模型、包围钢筋的能力（满足
运输和浇捣要求的流动性）。
2）粘聚性 混凝土拌合物在施工过程中，其组成材料之间有一定的粘聚力，不致发生分层和离
析的现象。
3）保水性 混凝土拌合物在施工过程中，具有一定的保水能力，不致产生严重的泌水现象。
19、如何检测水泥混凝土的和易性？
用坍落度检测。将新拌混凝土按标准操作方法装入标准坍落度筒内，装满刮平后，将筒垂直提起，混凝土料柱将产生一定程度的坍落，坍落的高度（H）就是坍落度。 H越大，流动性越好（小型机具施工混凝土机坍落度控制在10-40毫米）；
用小棒轻轻敲击混凝土料柱一侧，混凝土料均匀下落，粘聚性合格；
混凝土料柱底部水分分泌少，保水性合格。
20、水泥混凝土的强度如何表示？
按照标准方法制作和养护的边长为150MM的水泥混凝土立方体试件，在28d龄期，用标准试验方法测定的具有95%保证率的抗压强度为水泥混凝土的立方体抗压强度标准值，用Mpa(兆帕)
表示。
水泥混凝土强度，用符号“C”和“方体抗压度标准值”两项内容表示。列如“C30”即表示混凝土立方体抗压强度标准值为30Mpa（也就是水每平方厘米能承受300公斤的压力）。普通水泥混凝土按立方体抗压强度标准值分为12个等级，分别为：C7.5,C10,C15,C20,C25,C30,C35,C40,C45,C50,C55,C60。
通村水泥混凝土路面强度要求不低于C30，也就是说，其立方体抗牙强度标准值不得低于
30Mpa。
推荐第10篇：公路监理总结报告
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目
监理总结
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二O一六年二月
监理总结报告
一、工程概况
1、腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目位于腾冲县明光镇，改扩建村内道路，主线和6条支线组成，主线1.65Km、支线1.34Km，其中小部分块石路面，大部分混凝土路面。
2、主要技术指标：
1）公路等级：农村公路 2）设计速度：15㎞∕h 3）路基宽度：5米~6米 4）路面类型：
路面为水泥混凝土路面
5）路基防护工程：挡墙采用重力式，墙体均采用M7.5砂浆砌筑、块石支砌，基础埋深满足规范要求。
6）排水工程：排水沟采用M7.5砂浆砌片、块石支砌。
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：云南云通监理咨询有限公司于1997年2月由云南省交通运输厅，云南省建设厅批准成立，取得交通运输部公路工程甲级监理资质。驻地监理组于2015年11月2日进驻工地至2015年12月25完成交工。监理组人员：总监1名，专业监理工程师3名，现场监理工程师1名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。 监理组配备交通车1辆，打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、路面2个组，路基配有道路工程师1名，路面配有道路工程师1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中。
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。 （2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据云南省《公路工程竣工验收办法》，《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》进行编制，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由总监理工程师负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路基、路面、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二0一六年二月
第11篇：公路监理合同范本
乙方应本着严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则，按照监理合同的要求，根据适合的专业技术规定和国际惯例公认的行业工作准则，谨慎而勤奋地履行监理服务。以下是小编整理的公路监理合同范本，希望大家在签订合同是注意细节问题。
本协议书由____________（以下简称“甲方”）为一方，与____________（以下简称“乙方”）为另一方共同订立。
鉴于甲方已委托乙方为____________工程提供监理服务并已接受了乙方就此提出的项目建议书，为明确双方在合同期间的义务、责任、权力和利益、兹就以下事项达成协议:
一、本协议书中的词句和用语与“公路工程施工监理合同”中通用条件所规定的定义相同。
二、下列文件是本协议书的组成部分，应作为协议书的有效内容予以遵守和执行。
1、公路工程施工监理中标函或委托函
2、公路工程施工监理合同通用条件
3、公路工程施工监理合同专用条件
4、《公路工程施工监理规范》（JTJ 077－95）
5、公路工程施工监理招、投标文件
6、双方签认的补充或修正文件
7、其它文件
三、甲方在此同意按照本监理合同规定的期限和方式，向乙方支付根据监理合同规定应支付的费用和提供监理工作条件。
四、乙方基于甲方的上述保证，在此向甲方承诺按照本监理合同的规定履行监理服务。
五、本协议书经双方签字盖章后，自_________年_______月______日生效，至_________年_______月______日终止，在按照监理合同的规定结清监理服务费用后自然失效。
六、本协议书正本一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。协议书副本_________份，双方各执_________份。
甲方：（盖章）____________ 乙方：（盖章）_________
法定代表人：（签字）______ 法定代表人：（签字）_______
单位地址：________________ 单位地址：_________________
邮编：____________________ 邮编 ______________________
电话：____________________ 电话：_____________________
传真：____________________ 传真：_____________________
开户银行：________________ 开户银行：_________________
帐号：____________________ 帐号：_____________________
第12篇：公路监理总结工作
公路监理总结工作
这篇公路监理总结工作怎么写的文章，是特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.8
6、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大
盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司XX.9.23发文）；
3、伸缩缝按
4、
9、
13、
16、
21、25墩设置，固定锚栓位置为
1、
6、
11、
19、
23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所XX.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖
第13篇：公路监理工作总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.8
6、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（k1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
第14篇：公路试验监理
高速公路试验监理工作内容
一、试验室人员、仪器设备履约情况的监理内容：（应符合投标承诺，应满足工程需要）
1、试验人员数量、人员资质、实际操作能力，应知应会能力应满足工程需要。
2、桥涵期、路面期试验设备的到位率、完好率。
3、试验室内部管理应高效，分工应明确。（高效的评判标准：①进场原材料应及时按频率进行检测。②各种标准试验、配合比试验应提前完成，不能出现施工等试验数据的情况。③现场检测试验应及时进行。④试验室、材料部、施工现场三者之间的沟通应及时、畅通。⑤试验室应该及时提供各种准确、可靠的试验数据，确实起到指导施工的作用。）
4、仪器设备的使用、维护、保养记录应该健全，各种试验设备应能保持正常运转，确保满足工程试验的需要。
5、试验室主任应具备和总监处、监理处以及施工单位材料部、施工现场的沟通能力。
二、土工部分：
1、项目部试验室主任及负责土工试验的试验员，应了解、掌握土工试验所要求的试验项目、自检频率、质量标准以及试验数据的整理。
2、取样时应提前通知监理，试验时应有监理旁站，试验结束后，应及时整理报告并报送监理签认。
3、原地表清表后，应按每500m取样一次，进行击实、含水量、颗粒分析、CBR值、有机质含量等试验（取样应具有代表性）。
4、每个取土场应按取土深度和取土面积进行分区试验，应明确每一分区的土将按填筑路基的哪一段、哪一层次，应在试验报告或试验记录中注明。
5、取土场每一分区应按每5000m2一次的频率完成击实、含水量、颗粒分析、CBR值、有机制含量等试验，并及时完成报告，交监理签认。
6、土工布、土工格栅的使用应提前报监理处认可，取样试验合格后方可进场。
7、关于路基压实度检测
①若用核子仪：应经过标定且相关系数满足要求。
②若用灌砂法：标准砂应保持干燥，量砂的密度及锥体的质量应经过标定并得到试验监理认可。
8、路基弯沉检测：路基完工后应及时进行弯沉检测，作好记录并及时进行评定。
三、桥涵及混凝土工程：
1、项目部试验室主任及负责结构试验的试验员，应了解、掌握砼试验所要求的试验项目、试验频率和质量标准。
2、桥涵砼所用原材的考察、选用应经监理处认可。需试验合格后方可组织进场。
3、进场材料的种类、数量由材料部及时通知项目部试验室，试验室应作好记录，并根据进场材料的数量，按规定的频率进行取样试验（自检），并及时通知监理处进行抽检。
4、原材料的取样、试验应及时通知监理，并由监理旁站完成，试验报告应及时整理并由监理签认。
5、在所有原材料合格的情况下，既可进行各种标号的砼配合比设计工作，配合比设计全过程应在监理在场的情况下进行，对于各项标准试验及配合比，监理处应进行平行试验，配合比未经监理处或总监初批复，严禁用于工程施工，配合比设计的重点除满足各项硬性指标外，还包括水灰比、和易性、工作性和经济性。
6、关于对砼拌和站的管理及试件 ①拌和站称重设备应该经过标定。
②材料的堆放应整齐有序，不同规格的材料应分隔堆放，严禁混杂；标识标牌应齐全，内容包括：材料的名称、规格、产地、检验状态等；袋装水泥和外加剂的堆放应特别防止雨淋和受潮。
③每天开机拌和前，应测定集料和砂子的含水量，特别是雨后施工。 ④施工配合比应和理论配合比相符，配料应准确。 ⑤砼试件制作应及时，标识应准确，养护条件应满足要求。
⑥到期试件应及时由监理旁站进行抗压试验，并及时整理报告，报监理签认。
7、浇筑现场的管理：
①对运往浇筑现场的砼，应进行了入模前的塌落度检测。 ②严禁采用直接向罐中倒水的办法稀释砼。
③对施工控制有要求时，应预留砼试件，其养生条件应与实体同步。
8、管道压浆：
①现场水泥、外加剂应覆盖堆放，避免受潮。 ②水泥浆的稠度、泌水率应满足要求。
③水泥浆配料中水泥、外加剂、水的配料应准确。
④现场应及时制作水泥浆试件，拆模后及时送标养室养护，到期后准时由监理旁站压件。
9、对监理处有怀疑或试件强度不够的砼构件，应采取监理认可的其他检测方法，验证构件强度满足设计要求。
10、关于地基承载力试验：
①对于图纸有要求的结构物地基承载力，应及时进行了检测，若检测结果与图纸不符，应对基础进行处理，并报监理处认可。
②为安全起见，对支架基础也应进行承载验算，以满足施工承重要求。
四、钢筋及焊接、预应力钢绞线、锚具、夹具、连接器、千斤顶：
1、桥涵用钢筋、钢绞线、锚具、夹片等重要材料，必须经监理考察，取样试验合格后，方可进场，并对进场材料按规定的项目、频率进行自检和抽检。
2、不管采用何种焊接方式，均应对焊接质量进行检验，试验室主要进行抗拉试验、弯曲试验；所用焊条为506或502。
3、对进场钢绞线应按批次进行极限强度试验、松弛试验。
4、锚具、夹片应按规定的频率进行了探伤及硬度试验。
5、千斤顶及对应的压力表应进行标定；千斤顶使用6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后均应重新校验。
五、底基层、基层：
1、试验室主任及负责该项具体检测任务的试验员，应了解、掌握该项工作所需的试验检测技术。如：原材料试验、配合比设计、灰剂量检测技术、无侧限抗压强度的试验及评定。
2、原材料的考察、选用需经监理认可，取样试验合格后方可组织进场。
3、对工地试验室无法完成的检测项目，应及时通知监理，送往具有相应检测资质的单位进行委托检验。
4、底基层路拌施工时，灰条截面尺寸的计算需经监理认可，撒布灰条前，应及时通知监理进行了灰条验收。
5、现场拌和开始时，应及时通知项目部试验室及监理，对现场拌和料进行取样试验，在灰剂量符合要求的前提下，试验室方可进行无侧限抗压强度的制件工作。
6、经监理处抽检，凡灰剂量、无侧限抗压强度不符合要求的，均作返工处理，合格后方可计量。
7、水稳碎石拌和机的称重设备应经过标定，施工配料应准确。
8、应对施工配合比进行检验，检验结果应符合设计，碎石级配应符合交科所提供的级配范围。
9、项目部试验室应每天或每一工作班进行灰剂量测定和无侧限抗压强度的试件制作，并按时压件，如实记录。
10、监理处试验室按规定的频率进行抽验，凡三次出现同样的问题，将做停工、返工处理，并不予计量；对由于试验人员不负责、不认真引起的问题，监理处将书面报总监处、业主予以清除出场。
11、水泥稳定碎石基层的龄期7~10d时，应能取出完整的芯样，对取芯不成的路段应找出不合格基层的界限，进行返工处理。
六、大粒径沥青碎石基层及沥青砼面层：
1、项目部试验室主任及负责该项试验的试验员，应该了解、掌握和熟悉相关的试验项目，操作规程，质量标准，试验频率、试验数据的计算及整理，对以前未接触到该项工作或对相关内容不熟悉的应加强学习，尽快掌握。
2、沥青试验室的设备、人员应齐全，所用仪器须经标定，以满足工程检测的需要。
3、沥青拌和站场地需作硬化处理，场地规划应合理，材料堆放应整齐；不同种类、规格的材料不得有混杂现象；标识标牌应齐全，内容包括：材料的名称、规格、产地、检验状态等；拌和站计量设备须经标定。
4、各层原材料应经监理考察、取样试验合格后，方可组织进场。
5、在进料过程中，试验室应根据进场材料的数量及时检测，检验的内容包括规格、含泥量、针片状、毛体积相对密度、表观相对密度、压碎值等，并及时整理资料交监理签认。
6、各层所用沥青应经过具有甲级资质单位的全检，常规检测项目应按频率由工地试验室完成。
7、所进矿粉的细度、亲水系数、密度需经测定，所含生石灰粉的比例应合适。
8、纤维稳定剂的选用应经监理批准，检验合格后方可使用。
9、本工程业主委托省交通科研所提供技术服务，但配合比设计还需项目部进行，监理处做平行试验，配合比设计的方法、步骤、计算过程应尽快掌握。施工过程中的配合比调试，须在交科所的指导下进行。
10、拌和站热料仓筛孔尺寸由交通科研所提供，尺寸确定后应尽快进行生产配合比设计；目标配合比、生产配合比未经批复不得进行施工。
11、试验段完成后，应尽快进行总结（试验部分），室内试验需要提供级配、沥青含量、室内马歇尔密度、最大理论相对密度；现场检测应包括取芯、芯样的密度、压实层厚度、摩擦系数、渗水系数等，然后计算空隙率、压实度，试验段成功后方可展开大面积施工。
12、沥青路面展开施工后，试验室应能及时提供相关数据，并尽快通知施工现场和拌和站操作室。（主要包括沥青含量、级配、压实度、厚度）
七、关于透层油、粘层油：
1、透层用慢裂乳化沥青，粘层用快裂乳化沥青应经过检验，检验合格后方可使用。
2、洒布过程中，应进行洒布量试验，并将结果及时通知现场。说明：
1、为进一步明确试验工作的内容，理解工作关系，就整个工程期间试验方面的工作，作一系统说明。
2、试验工作的监理内容也就是施工单位试验室平常工作的内容，在此仅包括应该做什么，没有涉及怎么做的问题，所以还需认真学习各种试验规程和施工规范。
3、由于水平有限，所涉及的内容难免有遗漏，请及时补充。
第15篇：公路测量监理
公路测量监理
公路工程施工准备阶段的测量监理工作公路工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密监理，放样检查验收及审核土石方工程量等。下面就各项工作进行具体讨论。
一、编制测量监理规划测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容：
1.测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路工程施工监理规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
2.规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容，施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。
竣工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
3.测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。
注意点：在编制测量监理规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸、规范要求，避免检查内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。
二、开工前的交接桩。
1.一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
2.要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
三、控制点的复测监理工作
1.测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。
2.复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：
⑴、导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差；
⑵、平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差；
⑶、高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。
平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级 边长（S） 角度（″） 备注一级导线 S*2/15000 10 如设计边长太短，可以对边长要求适当降低。
四等平面控制网 S*2/40000 5三等平面控制网 S*2/70000 3.6高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级平地（mm） 山地（mm） 备注四等水准点 20*√L 6*√n 如连测两点仅为一测站时宜采用山地标准。三等水准点 12*√L 4*√n二等水准点 4*√L ——三角测量水平角观测的技术要求等级 测角中误差（″） 三角形最大闭合差（″） 方向观测测回数（DJ2）四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，
同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。
四、施工控制点的加密
1.控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
2.控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80—100米左右。
3.水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：1.在桥梁的两侧应加密；2.需要观测沉降的路段应加密；3.点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。
常用水准测量的技术要求等级 水准仪的型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差（㎜）
与已知点联测 附合或环线三等 DS3 双面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 双面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L为往返测段、符合或环线的水准路线长度（km）。
4.对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，
确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
常用的平面控制网测量等级控制网等级 桥梁规模二级小三角
DJ1 DJ2 DJ6二级小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0一级小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范。
监理工程师应检查施工单位的加密成果，检查内容及方法同控制点的检查类似，不再叙述。
监理工程师应检查加密点位的可靠程度，如点位埋设是否牢固、有无送松动，点位埋设的地方是否不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。
五、放样检查验收及审核土石方工程量
1.验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查施工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
2.验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横
断面施工图和土石方工程计量的依据。测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与复核应与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠，3.监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
六、结言
由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。
第16篇：监理总结公路
B10 工程
监理工作总结
年月日至年月日
监理单位（章）：浙江江南工程建设监理有限公司总监理工程师：
法定代表人：
日期：
江苏省建设厅监制
工程
监理工作总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
××高速公路××连接线扩建工程，路线起点K0+000位于××××，途经××××××村，终点K6+000止于×××互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标
准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：×××立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，×××
立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂
砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方××立方米，填土方××立方米，填砂砾××立方米，横向利用方××立方米，纵向利用方××立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土××平方米，中粒式沥青碎石为××平方米，5%水泥稳定砂砾××平方米，天然级配砂砾××平方米，透层沥青××平方米，路缘石××立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计××延米/4道，暗盖板涵××延米/2道，明盖板涵××延米/2道，小桥1-5米1座，××立交桥一座
4、加筋土挡墙：××延米；
5、重力式挡墙：××延米；
6、桨砌片石边沟：××立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为××交通局；设计由××××设计公司和××××设计所共同设计；监理单位为××监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地总监为××，监理员为××、××，2003年，总监变更为××，监理员为××；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由××××工程总公司承建，合同价××万元, 二标（K2+318.36×××立交桥引桥项目）由×××道桥公司承建，合同价××万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.8
6、K2+579.86~K2+800）由××××道桥公司承建，合同价××万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为××年×月×日至××年×月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（主要变更）
三、监理工作情况：
在业主及××交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了××监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的××字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。
以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测
量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发×次（其中钢筋×次、水泥×次，碎石×次……）；
首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
2、
3、
4、
5、
6、
7、
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到×分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在×分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情
况；
3、××村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，
自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
××××监理公司
××××监理驻地办
××××年×月
第17篇：公路监理总结报告
国道G318线邛崃至雅安成都段
灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监
理
总
结
报
告
成都久久公路工程监理有限公司
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监理总结报告
一、工程概况
1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916 支线
k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000- K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。
2、主要技术指标：
1）公路等级：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级
2）设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)
3）设计荷载：汽车-20，挂车-100
4）路基宽度：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道
K21+759.60-K24+040.867（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：23.5m，双向6车道K24+040.867- K57+108.916（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道
5）路面类型：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面
6）桥涵宽度：与路基同宽
7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：
钢筋抽检25组合格25组合格率100%
细集料抽检10组合格10组合格率100%
粗集料抽检11组合格11组合格率100%
水泥抽检26组合格26组合格率100%
路基弯沉检测抽检1434点合格1422点合格率99.1%
水稳混合料抽检35组合格35组合格率100%
水稳压实度抽检136点合格136点合格率100%
油面压实度抽检39组合格39组合格率100%
基层弯沉检测抽检2520点合格2503点合格率99.3%
混凝土强度抽检112组合格112组合格率100%
混凝土平整度抽检230尺合格185尺合格率80.4%
沥青砼原材料抽检21组合格21组合格率100%
沥青砼混合料抽检40组合格40组合格率100%
沥青路面弯沉抽检1876点合格1872点合格率99.7%
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为91.11分，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按
纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。
（2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组
二0一0年七月二十日
第18篇：公路监理例会
232省道常州段改建工程项目
S232-DJJ监理组
第十七次工地会议纪要
山东恒建工程监理咨询有限公司
S232-DJJ监理组
2007年8月30日
S232-DJJ监理组第十七次工地会议纪要
时 间：二○○七年八月三十日下午2：00 地 点：S232-4标项目部会议室
参加单位及人员：S232－1标项目部：项目部正副经理、总工。 S232－4标项目部：项目部经理、总工、专业工程师。 S232－XJ标：施工负责人。
监理组：副组长、各项目工程师。
项目管理组：狄海林总监、蒋黎明工程师、雷松工程师。 会 议 议 题：落实二○○七年九月份施工计划，解决目前施工中存在的问题。 会 议 主 持：王光
为保证落实二○○七年八月份施工计划，及时解决目前施工中存在的问题，监理组在S232－4标项目部会议室组织召开了第十七次工地会议。会上由S232－1标及S232－4 标项目部汇报了第十六次工地会议后工程的进展情况、月度计划的落实情况以及存在的问题；S232－XJ标汇报了稀浆封层的施工情况。监理组针对质量控制要点和下步工作中可能成为制约工期的关键部位做了提示。管理组蒋黎明工程师、雷松工程师对一些具体问题提出了要求，最后由狄海林总监作了工作指示。现将会议主要内容总结如下：
一、S232－1标项目部汇报
1、2007年8月份工程完成情况
至2007年8月底S232－1标项目部累计完成产值4688万元，占总产值的95％，剩余工程量主要有土方3.0km
3、水稳碎石基层14.6km2以及附属工程。其中八月份计划完成产值748.23万元，实际完成产值745.11万元，占计划的99.5％。
2、2007年9月份施工计划
2007年9月份计划完成东方大道平交道口段的（左侧）路基填筑及灰土底基层；9月12日前完成除舒悦楼及东方大道平交道口段外的水稳基层。
3、存在的问题
（1）舒悦楼段因前期问题尚未解决，无法正常施工。
4、保证措施
（1）加强对附属工程施工队的日常管理与考核，做好工程扫尾工作。
（2）主动与地方政府、常州市公路管理处、武进交通局联系，争取集中力量解决所有剩余的前期问题。 （3）加强后勤保障，加强对队伍的管理，消除质量和安全隐患。
二、S232－4标项目部汇报
1、2007年8月份工程完成情况
至2007年8月底， S232－4标项目部累计完成主要工程量：清表251.456km2；湿喷桩（含接杆湿喷桩）431029m；土工格栅196187m2；清淤112.892km3；原地面掺灰处理36.409km3；素土填筑128.345km3，3％灰土填筑16.048km3，5％灰土填筑127.64km3，6％灰土填筑100.186km3；圆管涵1359.5m；盖板涵106.725ｍ；潞横河箱涵右幅；浆砌挡土墙925m3；沪宁下穿挖孔桩193.1ｍ，砼挡块181.77m3；钻孔灌注桩67根等。累计完成产值5126.8万元，占总产值的33.03％。其中八月份实际完成产值821.24万元，占计划的47.54％。受前期问题制约、作业断面少以及本月的几场强降雨是未能完成月度计划的主要影响因素。
2、2007年9月份施工计划
（1）完成百丈桥南北右侧、白洋桥北侧、K40+100－K40+200右侧、K40+900－K40+980右侧、K42+000至黄天荡桥段右侧的软基处理。
（2）完成百丈桥、黄天荡桥处的交通切换，可作业断面大部分施工至底基层。 （3）白洋桥完成左幅桩基、下部结构及桥面铺装；胡庄桥全部完成；百丈桥完成左幅板梁安装、桥面、护栏、搭板及右幅桩基；黄天荡桥完成右幅。
（4）完成全部圆管涵；K36+837.81盖板涵完成左幅；雨水管道完成沪宁下穿及集镇段所有段落。
（5）完成潞横河桥左幅、百丈桥左幅及黄天荡桥的拆除工作。 （6）完成3km全幅水稳基层；完成4.5km半幅沥青下面层施工。
3、当前存在的问题
当前制约施工最大的问题,仍然是前期问题。其中影响近期施工，急需解决的问题有： （1）东方大道西南角道口地下高压电缆、东方大道至东方罗马右幅地下电缆、光缆未迁移，严重影响集镇段施工。
（2）长丰汽修厂至红太阳左幅地下自来水管未迁移，影响集镇段施工。 （3）沪宁下穿右幅慢车道10kv高压地埋电缆及国防、移动、网通光缆未迁移。 （4）胡庄桥左幅北侧热力管道未迁移，影响该段软基施工。 （5）地方上的7个变电器的拆迁尚未落实。
（6）百丈桥至白洋桥段热力管道未迁移，直接影响该段软基处理施工。 （7）比较集中的几处民房及厂方拆迁尚未得到落实。 （8）全线高压线及低压线的迁移，影响基层施工。
4、采取的措施
针对当前的实际情况，项目部将继续加强与相关单位的沟通与联系，主动出击，不等不靠，努力使全线具备施工条件，确保工程按计划如期完成。
三、S232－XJ标对前期准备工作进展情况进行了汇报。
四、监理组工作提示
监理组各项目工程师对各自工作范围内需注意的问题作了提示，监理组副组长作了总结，主要内容如下：
1、进度方面：
S232－1标应在继续紧抓施工质量的前提下加快剩余水稳基层的施工进度，确保按照管理组的要求于9月10日前全部完成；同时，针对盖板明沟进度相对滞后的情况，增加施工力量，加快盖板明沟施工进度；加快收费站段施工进度，确保如期完成。
S232－XJ标应保证原材料供应及机械完好，对具备作业条件的断面及时进行稀浆封层施工。
S232－4标应加快潞横河箱涵左幅、沪宁下穿左幅、横山桥集镇段、以及百丈桥、白洋桥等关键节点的施工进度；及时根据拆迁工作进展情况不断开辟作业断面并迅即投入正常施工；同时，应做好沥青面层试铺的各项前期准备工作。
2、质量方面: S232－1标应加强对盖板明沟施工质量的控制工作，做好线型及标高控制工作，同时对已经安装的盖板进行自检，不符合要求的予以调换；加强对收费站砼工程施工质量的控制工作，既要保证内在质量，也要确保外观质量。
S232－4标应继续加强对路基填筑工作质量的控制；土工格栅必须按照设计进行铺设；继续加强对砌石工程质量的控制工作。
3、合同管理方面：
S232－4标必须严格控制非适用土方数量。
4、安全管理与文明施工方面：
S232－1标盖板明沟施工过程中应在完成砼浇筑后及时清除路面，避免砼对面层造成污染；针对收费站段多方施工的实际情况，加强协调与安全管理工作，确保收费站站点建设中的施工安全以及交通安全。 S232－4标在落差较大的新开挖段落应及时进行有效的安全防护及警示措施；继续加强老桥拆除过程中的安全管理工作。
五、管理组工作指示
管理组蒋黎明工程师对S232－1标盖板明沟砼的施工质量、路缘石安装工程中砂浆的质量提出了具体要求；对S232－4标新老路拼接的处理质量、原材料的质量控制以及软基处理的质量控制等提出了具体要求。雷松工程师对S232－1标中央分隔带防水层的施工质量提出了具体要求；对S232－4标底基层及基层的标高和平整度控制提出了具体要求。
最后，管理组狄海林总监针对工程进展的实际情况，对下一步工作作了具体指示：
1、进度方面
S232－1标剩余土方及水稳基层施工必须在9月10日前全部完成；中央分隔带防水工程、路缘石安装、路面接头处理、收费广场必须在9月15日前完成；中央分隔带回填土方、超高段排水工程、东方大道平交道口改造段落的水稳基层必须在9月20日前完成；盖板明沟必须在9月底前完成。
S232－4标要加快软基处理、土方以及水稳基层的施工进度；具备条件的作业断面要全力加快施工进度；做好沥青面层试铺的各项准备工作，确保9月15日前完成下面层试铺工作；先导段沥青路面施工必须在10月5日前完成。
2、质量方面
加快施工进度的前提是保证质量，在施工过程中要严格按图施工；严格按程序进行报验；监理要严格旁站、认真记录；对违规现象一定要有书面指令及整改反馈。在下一步施工过程中，要加强对涵洞基础施工、局部拼宽段落的施工、路头反开挖处理、河塘回填、纵横向拼接处理、软基处理等工作的质量控制，加强面层施工前对下承层的检验工作。
3、文明施工、安全生产方面
收费站段落交通切换过程中相关引导、警示标志要设置齐全；全线的施工标志及安全防护措施要到位及有效；深基坑的防护工作必须到位。
二○○七年八月三十日
第19篇：公路监理工作总结
《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，2003年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.8
6、K2+579.86~K2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司2002.9.23发文）；
3、伸缩缝按
4、
9、
13、
16、
21、25墩设置，固定锚栓位置为
1、
6、
11、
19、
23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所2003.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。 以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修0
7、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、（转载自第一范文网http://www.daodoc.com，请保留此标记。）清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
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第20篇：公路监理工作总结
............................公路工程
编制单位：编制时间：
监 理 工 作 总 结
............................办公室二○一二年十月二十五日
............................公路工程报
告
一、工程概况
工程项目主线起点K0+000，终点桩号K13+600，路线全长13.6km，路线设计技术等级为标准四级公路,路基宽度为6.5米，路面4.5米，路面采用水泥混凝土面层及15级配砂砾基层满铺,荷载等级为公路—Ⅱ级。设计洪水频率：1/50。主要工程量：挖土方1980m3;挖石方2985m3,砂砾垫层57450m3，水泥混凝土面层51705m3,挡土墙3021m3。
本项目建设单位为桂林市兴安县交通局，............................公路工程建设办公室代行业主职责；通过招标由我公司............................有限公司中标担任项目监理业务；土建工程分一个合同段进行施工，施工单位为：广西柳州市万通路桥建设工程有限公司，合同总价为6244190元人民币。本项目计划总工期为12个月。
二、工作概况
本项目监理实行总监理工程师负责制，各专业监理工程师及驻地监理员对总监理工程师负责。各项监理工作按总监审批的监理程序开展。总监办中心试验室试验设备齐全,满足合同要求及工地试验检验需要。
三、工程质量监理
（一）质量监理措施
我公司............................有限公司中标承担施工监理任务。监理企业与项目法人签署监理合同后，诚信履约，积极主动开展各项监理业务，
2
严格按照合同要求组建项目总监理工程师办公室。项目开工后，我总监办本着质量是工程的生命，坚定不移地贯彻“百年大计，质量第一”的方针，围绕着工程建设所实行的“三大控制”为的核心开展工作，秉承严格监理、优质服务、守法诚信、廉洁自律的工作原则。在监控过程中，充分注重监理工作方法及效果，如在质量监控过程中，我们借鉴采取分项工程或重要工序首件认可制度，即任何分项工程和重要工序在大规模开工伊始，必须按规范要求完成首件成品，经总监办组织施工单位参与共同验收，内在质量和外观质量均满足规范、合同要求后，总监办才能允许大规模施工，这样利用标杆参照原理，工程质量得到了很好地控制；在首件制度的基础上，总监办还以事前监理控制作为最重要的指导思想，树立预控意识，各项工程开工申请过程中，总监办先审查待开工项目的施工质量和安全保障体系、施工方案是否建立、相关责任人是否落实到位。同时重点检查工人、材料及相关机械是否齐全，三者缺一不可。如要开挖涵洞，则必须备足劳务人员、砂石、水泥、各种预制构件及拌和机具、振捣机具、发电机等，现场有渗水时还必备抽水机。就这样所有条件经检查满足后，才能允许施工单位进行基坑开挖施工，确保开挖后各道后续工序连续作业，开挖一座涵洞完成一座，即保证了工程质量，同时也消除了安全隐患。在质量控制方面，我们还采取了多种方法，如不定期召开施工现场会、组织施工单位交叉检查学习、加强原材料源头质量抽查等等，都有效地控制住了工程的施工质量。具体措施如下：
1．建立和健全质量管理体系。为使各级监理人员有章可循，总监办在工程开工初就编制的《............................公路工程施工监理规划》，规范监理的工作方法和行为，同时实行监理工作交底和反馈制度，做到交代工作有交底，完成工作有汇报；实行监理员向专业监理
3
工程师负责，专业监理工程师向总监理工程师负责，总监理工程师向公司负责的责任制度，建立起监理员旁站、专业监理工程师检查验收、总监工程师审查、巡视工地的三级监控制度体系。
2.总监办中心试验室试验专业监理工程师重点对原材料进行监控。并要求监理员和试验员做到100%的工作时间在现场、专业工程师不少于90%的时间在现场、总监至少做到每天巡视工地一次，发现问题及时处理。对于重点的施工部位和工艺总监到场检查。（1）严格控制进场材料质量。工程所用的原材料主要为钢筋、碎石、河砂、水泥、片石、等。由于沿线的碎石材料源分散且多为民营的小料场，施工单位开始进场的碎石材料质量不够稳定，主要是含泥量超标、级配不符合要求。针对这种情况，我们要求施工单位加强对收料员进行培训和交底。首先对材料生产源头进行控制，禁止沿线小料场生产的不合格材料进入施工现场，（2）中心试验室不定时间的对施工单位的进场材料进行检查，发现不合格的碎石材料，马上指令清除。对于级配差的碎石，要求施工单位施工时进行人工掺配；（3）建议合同段使用质量稳定的海螺牌水泥，柳州钢铁厂的钢材，经我办多次抽样检查，产品质量稳定，能满足工程的质量要求；（4）加强现场的检测控制，用数据说话。在保证原材料合格的同时，我们控制质量的另一个手段是加强现场的检测工作。要求施工单位按规定进行试验和检测外，总监办还加强平行试验和独立抽检试验。
3.加强对质量问题的处理。我们在平时的施工监理中主要进行“主动监理、事前监理”。尽量防止质量问题的出现，在施工监理中，对出现的质量问题，及时地发出指令，要求承包人进行整改。同时要求专业工程师抓工作指令的落实，并做好相应的指令反馈。质量意识得到了提高。
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4.加强对重点分部、分项工程的重点监控。本项目重点监控的分部、分项工程为路面工程。因此我们对进场原材料的质量、现场的施工工艺和成品的检查验收都严格把关。同时不定期组织施工单位进行质量现场会议，交叉学习，调动建设全员参与质量管理控制。
5.在施工过程中注重重要工序监控检查，监理的现场监控主要是路基、路面工序检验验收、施工旁站，混凝土施工配合比的控制，进场建筑材料的抽样检验等；路面工程则是水灰比、水泥用量、平整度、强度、厚度以及水泥砼面的后期养生等重要指示和工序的监控。经交工预验收，我们的工程质量得到了有效控制，经得起时间的考验和上级部门的检查。
（二）工程质量评定情况
工程经历一年的施工建设，顺利的完成了各项施工任务。经我办预验收，项目质量及各合同段单位、分部、分项工程评定为合格。
四、进度监理
本工程项目于2011年8月2日下达工程开工令，合同工期为12个月，于2012年6月2日到期，实际施工工期10个月，提前2个月完成工程项目。在进度控制方面，总监办严格目标控制制度，将合同施工任务按合同工期要求安排，分解细化量化。从而较好地将施工进度控制在预设的轨道上。具体工作措施如下：
1.要求承包人认真编制施工组织计划，准确找出施工计划的关键线路，并以此作为施工控制点。根据施工组织计划组织人员和机械进场，有序地安排劳动力、材料和资金的需求计划。
2.在每个时段，加强重点分项工程的施工。
3.针对施工单位的工作安排，我办制定出相应的监理工作计划，积
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极配合施工单位施工。
4.正确认识质量与进度的关系，质量与进度是协调统一的关系，没有质量的进度，是负进度，一切进度服从施工质量。我们工作的重点就是在保证质量的前提下，尽可能地加快施工进度，实现进度、质量和效益的统一；同时要求施工单位严格按规范要求施工，确保工程质量。监理主动地进行“事前监理、主动监理”，避免因为质量的原因（如返工）而影响施工进度。
五、费用监理
本工程合同总价为6363139元人民币。
工程一开始，总监办就要求施工单位严格审查施工设计图，估算项目变更资金，提前预控投资总量。在计量支付方面，总监办在开工前就制定了适宜本工程的计量支付办法，工程实体的收方必须有业主、监理、承包人三方同时到场才能进行，收方资料需经三方现场签认才有效，在处理变更事宜时，公正、科学、实事求是，并按投资目标进行严格控制。
六、合同监理
1．我办严格遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，以公正，客观态度处理各种问题，正确处理与建设办、施工单位之间的关系。对建设办、施工单位的有关文件都能及时办理，尚未发生过因拖延办理时间而影响施工的情况。
2．严格对照合同检查施工单位履约情况，对施工单位的人员、机械不能按合同进场的，要求其进场，同时建议业主按合同条款进行处罚。
3做好监理日记，每天填写监理日记，每周交给专业监理工程师审阅；各专业监理工程师也认真填写监理日记，总监理工程师随时查阅，从而掌握施工现场动态和现场监理工作情况，已备随时处理合同纠纷和
6
索赔事件。
4.我们还对项目部经理、总工进行考勤，经理、总工离开工地必须请假，总监办监理人员离开工地必须向总监理工程师请假。
5.对于施工单位的人员、机械进行随时检查。加强对劳务队伍的检查，经常性的检查其工程施工能力，对不符合要求的劳务队伍，及时指令项目部进行整改、更换，以保证工程的施工质量。
七、其他工作监理情况 1．安全生产、文明施工管理
该工程是一个旧路改建工程，边施工边通车，因此安全生产、文明施工工作也是我办重点监控的一项工作。为此，我办专门成立了安全生产领导小组。以总监理工程师为组长，并制定了相应的规章制度，同时在审批施工单位分项工程开工申请报告时，严格检查施工单位的安全生产、文明施工的交底和措施的情况。并在施工过程中定期对施工现场进行安全生产、文明施工进行检查，清除各种安全隐患。针对本工程的特点，我办重点检查施工单位施工现场交通标志牌的设置和完好情况，及时地防止因施工而出现的交通事故。严格按照达标验收标准实施安全生产管理。至今为止，没有发生安全责任事故。
2.环境保护方面
除施工质量、安全、进度方面外，我们在环保绿化方面也采取一些措施，优化了施工顺序安排，将绿化工程提前与路基工程平行施工作业，对施工沿线环境起到了一定的优化作用。
3.廉政建设
每周都进行廉政学习，加强全体监理人员的廉政建设教育，做到警钟长鸣，确保了监理工作的顺利开展。
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九、监理工作经验、教训和建议
经历一年的工作时间，大家付出了辛勤劳动，同时也收获了喜悦。在这项目管理过程中，值得一提的经验我们觉得就是必须把安全、质量放在任何工作的首位，坚定不移地做好各项控制工作是顺利完成任务的基石。而做好安全、质量控制工作的充分必要条件又是提前预控，例如我们质量管理的首件制度就执行得很好。
............................办公室
二〇一二年十月
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