推荐第1篇：民航安全检查练习题
民航安全检查练习题
简答题部分：
1.犯罪分子危害民用航空安全的主要犯罪手段有？ 答：劫持航空器的犯罪手段；
破坏航空器的犯罪手段； 破坏机场的主要犯罪手段； 在机场制造恐怖活动的犯罪手段； 电话恐吓、威胁的犯罪手段。
2.国内反劫机的主要措施有？
答：建立健全保障民用航空安全的法规和规章制度
建立航空安全保卫机构；
完善机场安全保卫措施，加强机场安全管理；
加强情报信息和侦查工作，急事发现和侦破预谋事件； 实行严格的安全检查；加强空中安全保卫和地面处置。 3．安全检查人员职业道德规范有？ 答：爱岗敬业，忠于职守
钻研业务，提高技能
遵纪守法，严格检查
文明执勤，热情服务
团结友爱，写作配合 4.安检人员对鞋的检查方法有？
答：采用看、摸、捏、掂等检查方法判断鞋中是否藏有违禁物品。看；挂看鞋的外表与些的内层；摸；是用手的触感来检查鞋的内边缘等较为隐蔽之处，检查是否异常；捏；是通过手的挤压来感觉进行判断；掂；掂鞋的重量与其正常相符否。必要时可通过X光机进行检查。
5.手工人身检查的程序方法有？
答：检查人员面对旅客，先从旅客的前衣领开始，至双肩、前胸、腰部止；再请旅客转身，总后衣领起，至双臂外侧、内侧、腋下、背部、后腰部、裆部、双腿内侧、外侧和脚部止。冬季着装较多时，可请旅客解开外衣，对外衣也必须进行认真的检查。 6.按键紧急情况处置的原则有？
答：安全第一的原则
临危不惧、机警灵活的原则
迅速报告、及时处置的原则
听从指挥、协同作战的原则
和平解决与武力解决相结合的原则 7.人身检查人员的岗位职责有？
答：引导旅客有秩序的通过安全门
检查旅客自行放入盘中的物品
对旅客人身进行仪器或手工检查
准确识别并根据有关规定正确处理违禁物品 8.处置爆炸的程序与方法有？ 答：程序有： 真假的判断、威力的判断、是否有定时装置的判断、是否有水平装置的判断、是否有松、压、拉等机械装置的判断、是否有其它防卸装置的判断。
处置方法：
就地销毁、就地人工失效、转移爆炸装置。 9.要客包括哪些人员？
答：省、部级（含副职）以上的负责人；
军队在职正军、少将以上的负责人
公使、大使级外交使节；
由各部、委、以上单位或我驻外使、领馆提出要求按重要旅客接待的客人；
有关部门邀请进行正式访问的香港、澳门特区政府官方高层人士按重要旅客给予礼遇。 10.X射线机开关的操作程序有？
答：操作人员使用仪器前应检查仪器外观是否完好；
首先，开启稳压电源，观察电压指示是否稳定在220%正负100%的范围内；
开启X射线机电源，观察运行自检程序正常后，开始检查工作；
检查中，如遇设备发生故障，应立即报告值班领导。
工作结束后，应关闭X射线机电源稳压器；
按要求认真填写设备运行记录。 11.航空货运的分类。
答：普通货物运输；
急件货物运输；
航空快递；
特种运输；
包机运输。 12.托运行李的相关规定。
答：托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40*60*100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意，才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不得超过20*40*50厘米，随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品，每件随身携带物品的体积不得超过20*40*50厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身物品，应为托运行李托运。
13.目前我国主要航空公司。
答：中国国际航空股份有限公司 CA 中国东方航空集团公司 MU 中国南方航空集团公司 CZ 海南航空股份有限公司 HU 上海航空股份有限公司 FM 深圳航空有限股份公司 ZH 14.开箱包检查员的岗位职责以及常用文明用语。
答：职责有：对旅客行李（货物、邮件）实施开箱包手工检查；
准确辨认和按照有关规定正确处理违禁物品；
开具暂存或移交物品单据。
常用文明用语：对不起，请您打开这个包；
对不起，这是违禁物品，按照相关规定不能
带上飞机；
对不起，刀具您不能随身带上飞机，你可以
交送行人带回或放进手提包内办理托运；
谢谢合作，祝您一路平安。 15.隔离区监护的程序方法。
答：上岗后监护人员分别对隔离区各部位进行严密清场；
清场完毕后，按分工把守登机口，通道和隔离区内巡视；
旅客到来后，注意发现形迹可疑和频繁出入的人员。
在旅客候机期间，应该常巡视隔离区的各个部位，注意观察
旅客动态，对象点部位要加强监控
当天航班结束后，要观察清理隔离区现场，注意发现有无遗
留旅客和可疑人员及危险物品。
论述题：
1.试分析查验旅客证件的方法。答：既是：一看，二对，三问
看：就是对证件进行检查，甄别证件的真伪，认真查验证件的外观样式、规格、塑封、暗记、照片、印章、颜色、字体、印刷以及编号、有效期限等主要识别特征是否与规定相符、有无变造、伪造的疑点。并查验证件的有效期是否过期失效。
对：就是观察辨别持证人与证件照片的性别、年龄、相貌特征是否吻合，有无疑点。
问：就是对有疑点的证件，通过简单询问“姓名、年龄、出生日期、生肖、单位、住址”等，进一步加以核实。 2.试分析目前国内外劫机事件的特点有哪些？ 答：国外劫机炸机犯罪的特点：
劫机的目的多样化
劫机的形式多样化
劫机的手段智能化、隐蔽化
国内劫机炸机犯罪的特点：
劫机事件集中发生在沿海、沿边航线上
劫机目的地多选择台湾
劫机带图中男性中青年居多
个别内部人员参与劫机犯罪
劫机手段阴险狡诈、凶恶残忍
劫机事件具有诱发作用。
3.试分析子弹、水果刀、手术刀的X射线图像特征。答：子弹的X射线图像特征：
外观如日常所见，彩色图中，弹头一般是暗红色、弹壳一般呈现蓝色，在图像中找子弹时，可按下图像增强按键，寻找图像最黑点，再综合其他外观结构特点，便可判断。若子弹平放时，呈一个暗红色的圆点。
水果刀种类繁多，正放时，在X射线机伪彩色图像上可较清晰地看到呈蓝色的刀刃，因此一般可通过其金属刀刃较容易地进行判别，侧放时一般整把刀是较暗红色线状，主要可通过刀柄上的金属铆钉（黑色小点）来辨认，有的水果刀没有铆钉，刀刃呈一线灰黑色，刀柄通常是塑料或木质，呈较淡的桔黄色。
手术刀正放时，在X射线机伪彩色图像上刀刃呈青蓝色，侧放时呈暗红色直线状，中间比两端略粗。 案例分析题：
1.党和国家领导人吴副总理出访美国于北京机场乘坐国际航空公司班机，机场安检部门，应如何做好安全技术检查？ 答：为了确保党和国家领导人乘坐民航班机的安全，应按照《民航安全检查工作手册》规定，在必要时机场安检部门采取特别安全检查措施。
一、特别安全检查的内容：1.视情况对旅客及其手提行李适当的提高开包率；2.在候机厅，客机坪隔离区增派武装警卫；3.对客机严密监护，不许无关人员接近飞机；必要时掌握旅客名单并对其托运行李实行重点检查；5.对航空供应品应派专人检查并监装。
二、1.采取特别安全措施，部署工作时，一律采用保密电话线路；2.严格控制保密范围，不得向无关人员泄漏任务，执行任务的工作人员一定确保纯洁可靠；3.严密组织勤务，发现问题及时处理，做到“外紧内松”；4.机场公安人员要按照分工，对保卫对象的休息场所和通行路线，加强安全保卫工作。
2.一名旅客因为航班延误离开了隔离区，重新安检时发现登机牌与机票在他同行人那里，而且他随行人员却在隔离区内，此旅客随身只有身份证，应如何处置？
答：解决方法是：让其用移动电话联系随行人员；
通知广播室记性广播寻找其随行人员；
暂扣其身份证，检查其人身及携带物品后派
人员随其进入隔离区寻找其他随行人员；
3.在执行开包检查时，遇见一名旅客意图动手抢回被开包检查出来的管制刀具，开包员应如何处理？
答：解决方法：立即制止旅客，并对刀具和旅客实施监管措施；
如果遇到反抗立即将其制服；
报告值班领导；
对其人身及其他行李物品进行从严检查；
做好登记交民航公安机关处理；
推荐第2篇：民航安全工作总结
作为一名安全学院的大四学生，通过大学三年对于民航安全领域相关知识的学习，在安全管理方面我已经有了一定基础知识的积累。但是对于将要走上工作岗位的我们来说，仅仅依靠课本是远远不够的，实时了解安全管理方面的技术新进展和新技术尤为重要，这能让我们与时代接轨，将所学与当前所真实发生的相结合。因此，在浏览了faa、中国民用航空安全信息网等安全信息网站后，我对于国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了解，同时也有许多自己的思考。
据中国民用航空安全信息网11月13日最新消息，《安全生产法》将于12月1日起施行。与此同时民航局副局长李健就新《安全生产法》在行业内的宣传贯彻工作提出要求，并针对近期安全运行形势部署了岁末安全工作。李健强调，全行业要自觉运用新安全生产法的基本精神指导民航安全工作，将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考虑，严格落实生产运行单位的安全主体责任以及民航各级行政机关的安全监管责任，不断完善执法手段和处罚措施。全行业要运用多种途径进行学习和宣传，营造有利于民航安全的舆论氛围和法治环境，进一步提高民航监管队伍科学执法、依法行政的能力。在我看来，安全是民航的第一生产力，是检验民航一切工作的客观标准和根本尺度，由此看来，安全对于民航而言处于极高的地位。在将安全落实到实际工作中不仅需要执行力，还需要注意以下方面的内容：
一、防微杜渐，切实提高安全工作的警觉性，真正做到安全防范的关口前移
二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性
三、严肃处理各类违规违章行为。各地区管理局、监管局要重点监察专业人员资质管理和规章程序落实情况，切实督促企事业单位落实安全主体责任，把防止违章摆在更加突出的位置上来抓。
四、精心组织，落实民航冬季运行各项安全措施。
与此同时，各部门要协调工作，以保障全局的安全。各航空公司要进一步明确航空器除防冰工作主体责任，规范冬季的签派放行和监控程序；各机场要做好除冰雪设施设备的维护、保养和调试工作，完善与有关各方的协调联动机制，提高除冰雪的实战能力；空管部门要及时发布危险天气预报和预警，不断完善航班大面积延误应急处置预案；各地区管理局要重点抽查辖区单位除冰雪工作的准备、组织和实施情况，确保相关工作要求落到实处。
据中国民航科学技术研究院（中国民用航空局航空安全技术中心）8月21日讯，2014年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大专项“新一代emas材料的研究与验证”项目开题会。会议由人教司刘宝树处长主持，并邀请了北京飞机强度研究所、国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材国际中材研究院、中国民航大学、中国飞机强度研究所、中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。此项举动一方面显示了民航安全领域从业者对于安全管理方面新技术探索的不断创新与不舍追求，另一方面也在一定程度上看出来民航局对于安全管理新技术不断发展方面的重视。在任何领域，科技和创新都是推动其不断进步的动力，因此，技术对于安全管理的重要性不言而喻。 2008年以来，中国民用航空局（civil aviation administration of china，简称“民航局”）深刻分析行业发展实际，准确把握民航工作规律，创新性地提出了持续安全理念，并通过不断地实践升华赋予其深刻内涵。目前，这一新理念已成为指导民航安全工作的核心理念。同时其正在引发民航安全工作的思想解放和创新实践。民航行政管理体制改革后，民航地区管理局职能职责发生了重大改变，其主要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控，其中安全监管是首要职责。行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航行政机关职责履行好坏的首要标准，更关系到广大旅客、社会公众的生命财产安全，关系到民航企业生存的根本。“安全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指导目标。持续安全是长期、稳定保持安全的一种状态，而不是阶段性或周期性的安全，科学发展观在民航安全工作中的体现就是要全面协调持续地保证安全。实现持续安全不能靠运动式的短期行为，必须要准确把握安 全态势，找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱环节，采取针对性措施抓好落实，推进安全监管长效机制的建设。因此，持续安全应成为各地管理局履行职责的价值取向及不断追求的工作目标。
据中国民用航空安全信息网11月6日最新报道，俄罗斯一架米-2直升机于当地时间11月2日于西伯利亚西北部亚马尔半岛坠毁。直升机上的2名机组人员已全部遇难。这无疑是一个悲剧，与此同时又一次提醒了我们安全管理在民航里不是儿戏，一切与安全有关的人或事都必须严肃而认真的对待。同时需要注意的是安全问题从来都不是孤立存在的，它与构成生产运行的其他要素相互依存、相互影响，民航的生产运行更是一个严密的系统工程，民航的每一个单位、每一个部门、每一个岗位，都是安全链条上不可缺少的一环，持续安全理念应当成为民航必须具备的行业文化，扎根于每一位民航人的思想观念里，贯穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基础设施建设、专业人才培养储备等各方面欠账较多，这些因素都会影响到辖区民航的安全运行，只有牢固树立持续安全理念，时刻保持持续安全意识，才能在辖区形成以发展促安全、以安全保发展的良性循环，共同促进民航科学发展的实现。 2014年11月中旬apec会议在北京召开，它是由亚太经济合作组织发起的会议，是继2001年上海举办后时隔13年再一次在中国举办，包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等系列会议。为保证apec亚太经合组织领导人会议周的顺利召开，首都交管部门的交警全员停休上路，加勤站岗、疏导交通，他们站在各自的战场上，驻守街头，同时车辆严格限号，在传统交通方式高度配合arec会议开展时，民航业的各位工作人员也打起十二分的精神，在安全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查apec民航安保工作，他要求民航各单位要加强组织协调，确保措施到位，全力以赴做好民航运输安全保障工作。李健先后来到首都机场3号航站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检现场、出发层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机楼等地，详细了解民航安全保障工作准备情况，并慰问坚守在一线的民航员工，并就进一步做好apec民航运输安全保障工作提出四点要求：一是要切实加强组织领导，认真分析安全工作特点和规律，明确责任单位和责任人员，层层落实安全责任。二是要确保专机保障绝对安全，确保运行服务高效，确保监督检查到位。三是要做好首都机场区域和往来首都机场航班安全防控工作，加强武装巡逻和治安管控，全面提升动态管制能力。四是要做好应急处置和值班备勤工作，确保信息报送及时、准确，处置问题及时、有效。在此类国家乃至国际重大会议召开时，往往是对安全保障要求极高的时期。还记得08年奥运会机场在安检上加大的力度，不仅违禁物品的品类增多，在人过安检时，还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项目。这一方面是对会议正常开展的保障，另一方面也是一种负责的工作态度。相信民航在将来的日子里，通过对新技术的不断开发和利用，会在加强保障的同时，尽可能的方便出行者。 以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技术与新进展的一些了解和认识。很多方面因为自己知识和阅历层面的限制，无法有太深刻的见解，但我相信在之后的大学生活以及日后走上工作岗位后，我会对民航安全管理有更多切身经历的感触，成为一名合格的安全管理从业者。篇二：航空公司安全部年度工作小结
航空公司安全部年度工作小结 航空公司安全部年度工作小结范文 对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实
敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。[page]
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》 前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
在工作中，我虚心向领导和同事学习专业知识，尤其加深对航空保安知识的学习。无论是内务工作，还是传统审计工作，同事们的工作作风、工作态度和一点一滴的工作细节中体现出来的敬业精神都需要我不断的学习，并且让我受益匪浅。我在学习工作上的收获主要有：
1、恪尽职守、诚实守信的原则：在审计咨询工作中（林芝机场项目），我认识到了做工作要做到一丝不苟，认真负责，按计划办事。因为每一个小细节都关系着机场方是否能通过最后的审计工作。
2、优秀的表达能力、沟通能力和团队精神。对于一个集体、一个公司，甚至是一个国家，团队精神都是非常关键性的。今天，当我们面对一个正在走向全面发展的时代时，生活在这样的群体之中，做出更好的表现，得到更多的收获，是尤为重要的。在公司这样一个大集体中，让我深刻地感受到了什么是团结就是力量。实际工作：《航空安全部部门制度建设》和《航空安全部质量管理手册》的修订与完善工作。
3、给自己设定目标。在订立目标方面，不要有“宁为鸡首，不为牛后”的思想。放开思维，站在一个更高的起点，给自己设定一个更具挑战性的标准，有准确的努力方向和广阔的前景，只有站得跟高，才能看得更远。
4、进取的心：积极主动的虚心听取他人的批评和意见。通过对新闻稿件的反复修改，我知道虚心接受别人的指正，并从中汲取教训，力求争取更大的进步。生活经验告诉我，一个人要保持旺盛的生命力，要取得更大的进步，就要永远保持一颗进取的心。篇三：2010年民航安全总结汇报
2010年xx公司航空安全目标考核工作汇报
尊敬的各位领导，大家好！
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
一）目标分解情况 2010 年年初xx公司根据民航华中管理局、xx2010年航空安全工作目标考核结合xx公司实际情况制定《xx公司2010年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
二）目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班
架次，1月- 12月15日总配餐量： 份，xx车对接飞机 次。 经过全员的共同努力未发生xx中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件；未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件；未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故；未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年xx公司根据xx航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了sms实施指南，本指南分析归纳出xx公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份“安全生产月”活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与xx锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空xx部“把握本质安全、推进体系建设、深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行 过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加xx航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、xx安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行“三级”值班制度；公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。 首先、管理制度的制定和落实 xx公司今年组织人员，及时编写完成了sms实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。sms实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。
一）、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
二）、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，xx公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划 2011年持续改进sms实施指南，以接受xx股份的验收。同时依据sms实施指南来规范安全管理工作。 2011年在民航华中管理局和xx股份航食部的正确领导下，经过xx公司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全管理工作中有突出之处，但也存在一定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑，用发展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全管理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
二0一o年十二月八日篇四：民航局上半年工作总结
民航局上半年工作总结
小舒
上半年，全国民航认真贯彻党中央、国务院的重大决策和部署，落实年初确定的工作思路和具体安排，各项工作稳步推进。主要表现在：
一是安全形势总体平稳。未发生运输、通用飞行事故，空防事故以及航空地面事故。自2004年“11?21”事故以来，全行业已累计安全飞行31个月、790万小时。在落实安全责任制、深化安全专项整治、开展安全审计和推进安全管理系统（sms）建设等方面，成效和进展明显。
二是运输生产快速增长。1-6月份，全行业累计完成运输总周转量166.7亿吨公里、旅客运输量8669.9万人、货邮运输量182.7万吨，同比分别增长19.5%、16.7%和15.2%。 三是经济效益显著提高。1-6月份，全行业实现主营业务收入1218.3亿元，同比增长18.3%；实现盈利46.2亿元。其中，航空公司盈利15.4亿元，机场盈利21.1亿元，其他企业盈利9.7亿元。
四是服务工作进一步改善。1-5月份，各航空公司共执行航班65.4万架次，平均航班正常率为83.65%，同比提高3个百分点。其中，山东航、东航、上航的航班正常率水平较高，分别为86.5%、84.9%和84.9%。首都机场航班延误治理工作初见成效。1-6月份，民航总局、民航各地区管理局及
消费者事务中心共受理消费者有效投诉110件，同比减少93件，大多数已得到妥善处理。
五是基础设施建设进展顺利。上半年，民航共完成固定资产投资104亿元，同比增长3%。年初确立的33个重点建设项目进展顺利。计划今年竣工的5个项目中，郑州新郑机场扩建工程和上海-西安-成都-昆明航路改造工程已通过行业验收并投入使用。北京首都机场扩建、上海浦东机场扩建、北京终端区改造等6个续建项目按计划顺利进行。12个新开工项目中，太原武宿、上海虹桥、乌鲁木齐地窝堡机场扩建工程已经开工。
六是改革开放有新举措。民航空管体制改革已全面启动，其基本任务是，建立健全民航政府空管行业监管体制，实现空管运行一体化，提高民航空管系统运行效率和保障能力，促进民航又好又快发展。与我国建立民航双边关系的国家达到109个。参加了东盟运输部长会议及高官会议、apec第五届运输部长会议等国际会议，积极推动区域航空运输合作。
七是奥运准备工作有序进行。提出“认真梳理、理清思路、着重落实、严格责任”的奥运会保障工作总体要求。在国务院领导下，与有关部门共同成立2008年北京首都国际机场协调委员会。启动了北京残奥会航空运输保障工作和奥运火炬传递准备工作。
当前民航发展也存在一些突出矛盾和问题，集中表现为：航空运输发展呈现由较快转为偏快的趋势，并有进一步向过热转变的苗头；一些长期存在的结构性矛盾并未缓解；保障航空安全的压力持续加大。针对上述问题，民航总局提出下半年工作的总体要求，即深入学习领会胡锦涛总书记提出的四个“坚定不移”，认真落实全国民航工作会议部署，牢固坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，全力以赴确保安全；切实加强宏观调控，有效遏制航空运输增长由偏快转为过快，避免出现大起大落；着力提高服务水平，积极构建和谐民航，努力实现民航又好又快发展。篇五：民航安全信息管理工作岗位年度个人工作总结
民航安全信息管理工作岗位 =个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好民航安全信息管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在民航安全信息管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的民航安全信息管理工作任务，履行好×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在民航安全信息管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指
导自己在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在民航安全信息管理工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在民航安全信息管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××民航安全信息管理工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高民航安全信息管理岗位的服务水平和服务效率。特别是学习民航安全信息管理工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××民航安全信息管理工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××民航安全信息管理工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××民航安全信息管理工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××民航安全信息管理工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在**（改成民航安全信息管理岗位所在的单 位）民航安全信息管理工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××民航安全信息管理工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××民航安全信
息管理工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××民航安全信息管理工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××民航安全信息管理工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成民航安全信息管理岗位所
在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好民航安全信息管理岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的民航安全信息管理工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与民航安全信息管理岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）做出更大的成绩。
推荐第3篇：民航述职报告
我是在定检部md11小组工作的，主要从事md11，b747飞机的a检工作以及一些改装工作，飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作，根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手，看他们如何工作，给我解释一项项工作的目的和完成的要求，看他们工作的条理很清楚，思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏，做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作，从比较基础的勤务工作到外边检查，再到内部检查。刚开始时，工作总是有这样或那样的没做到，要师傅们提醒我。他们告诉我，我们所有工作的依据是工卡，只要在工作时把工卡吃透，那么就没有问题了，剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方，可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决，几次过后会使自己的技能得到提高。
由于md11是老龄飞机，所以在工作时要特别细心，你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发现的问题要及时反馈，以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意，还有就是工作前的准备工作一定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简单的事情，但是你一忽视就可能导致一些严重的差错，或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的维修方面的经验，这就要求我们要勤于学习，总结，重视维修手册的应用。
因为维修工作是一个复杂性的工作，很多工作要求几个人合作完成，甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神，团结一致。工作时要互相提醒，不能说你干一件工作，其他工作你就不管，我们是一个大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证，效率也能得到提高。当然，人与人之间肯定有这样那样的矛盾，我们要小事不计较，大事讲原则，那样就能保证班组的和谐稳定，为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。
在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我觉得这是值得的，毕竟我还年轻，年轻就是资本，年轻的时候最不怕跌倒的时候，我会勇于面对各种挫折困难和挑战，这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头，以后的路还很漫长，我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础，我会不断鼓励自己，使自己对工作始终保持一个良好的精神状态，我会不断充实自己，使自己能不断的提高，发挥自己的特长，能够为祖国的民航事业献一份力！
推荐第4篇：安全检查报告
青高管乐路［2011］12号签发人：祁之谨
关于开展安全检查的总结报告
海东高速支队：
为了认真贯彻厅、总队及支队关于开展安全检查工作的
文件精神，切实整治我乐都大队办公安全环境及所在辖区内的公路及附属设施安全，消除各种安全隐患，保障大队良好的办公环境及高速公路马平段的安全畅通。我大队于7月下旬起开展了相关安全大检查活动。现将有关情况汇报如下：
一、仔细排查办公场所及重点区域安全隐患。
对大队安全工作实行领导包干负责制，主要领导定期对
大队的各项安全工作进行检查。要求副大队长和各中队长将办公场所及办公所在的高速服务区分片包抓，严格按照《安全工作巡查制度》每天巡查，并做好安全巡查记录。
组织有关人员对服务区内办公楼、食堂、锅炉房、办公
室、库房、健身房等人员集中场所的火灾隐患进行拉网式排
查；对库房的易燃、易爆物品，由专人负责管理，确保安全；
对办公区域内配备的灭火设施逐一检查，并对大队办公室、
楼梯走廊的电线插板、门窗玻璃进行了一次全面排查。
二、针对桥梁、路面、隧道的安全检查措施得力。
要求各巡查中队在日常巡逻过程中，重点注意桥梁、涵
洞及隧道等的安全设施是否运行正常，是否存在路面及其他
安全隐患。把辖区周边综合治理、消防、车辆驾驶安全的责
任落实到人，做到“谁检查，谁签字，谁负责”。
三、严格执法纪律，确保良好的执法形象
各中队在执法过程中，切实贯彻执行行政执法规范的要
求，运用文明用语，秉公执法，始终坚持公开、公平、公正
的原则，以文明的语言、良好的形象体现出“阳光”执法的
宗旨。从而避免了与当事人及过往司机的矛盾和冲突，为保
证良好的高速公路运营环境提供了坚实的软件基础。
四、未雨绸缪，完善应急预案。
为了把大队安全工作真正落到实处，自大队成立之初就
制订了《隧道消防应急预案》、《恶劣天气应急预案》、《重
大事故应急预案》等。针对此次安全检查，在原有的预案基
础之上使之更加切合实际，更加完善。
五、定期进行安全教育，防止发生人身安全事故。
对路政员及司机进行消防安全、驾驶安全、个人交通安
全和办公室、宿舍安全知识的宣传教育，排查路政员之间的
矛盾并及时化解。动员全大队统一认识，高度重视本大队的
安全工作。
对职工进行交通安全方面的宣传教育。把道路交通安全
教育列入学习内容，组织大家学习《中华人民共和国交通安
全法》，对职工进行道路交通安全教育，提高道路交通安全
意识和发生交通事故后的自救自护能力。
六、严格实行24小时值班制度。
继续执行路政员轮流值班制度。实行24小时值班制度。
严格门禁制度，外来人员进入办公区必须进行询问，办公期
间大队人员自行出大队一律告知在班领导。
七、在班领导保持个人手机24小时开机，保持畅通。
大队主要领导将安全工作放在各项工作的首位，特别是
在得到开展安全检查紧急通知之后，于7月21日向全大队
传达了有关文件精神，成立了以大队长、书记为组长的大队
综治维稳工作领导小组。并且严格按照在班领导值班制度，
在班期间要保持手机24小时开机。
安全培训。
八、狠抓落实，初见成效。
由于部署周密，精心组织，措施得当，我大队的办公区
及服务区安全、消防安全、车辆驾驶安全、交通安全、个人
人身安全工作取得了一定的成效。
1、各职工安全意识得到了增强，消除了麻痹大意思想。
高度重视办公区及服务区安全、消防安全、车辆驾驶安全、
交通安全、个人人身安全。
2、建立了各种安全制度、措施和应急预案，并能严格
落实。
3、安排专人进行管理和定期排查，人员分工明确，责
任具体到人，并密切合作。
4、目前不存在消防安全隐患。
5、未发生任何涉及职工安全的交通事故。
6、大队目前无危漏房舍。
7、辖区路段及桥梁、路面、隧道等基本安全。
二〇一一年八月二十三日
主题词：安全检查 总结 报告
抄报：支队领导，队领导，存档。二〇一一年八月二十三日印发
推荐第5篇：安全检查报告
冬季安全生产检查报告
根据国务院办公厅下发的《关于进一步做好消防工作坚决遏制重特大火灾事故的通知》的精神，根据集团下发的《关于开展冬季安全生产检查的通知》要求，公司各单位结合各自实际情况于2010年12月对所属部门的工作场所进行了详细的冬季安全检查，现将检查结果汇报如下：
一、要求：
1、高度重视冬季防火、防盗工作。
2、认真组织开展安全生产隐患大排查大整改。
3、广泛开展安全生产宣传教育和培训。
4、严格落实安全生产责任制。
二、检查范围及主要内容：
1、安全用电情况。
2、消防设施、器材完好情况。
3、各项安全制度是否健全并认真执行。
4、工作现场的安全隐患。
5、员工安全生产纪律的执行情况。
三、检查中发现的问题及整改措施：
（一）集团公司
1、起草发文《关于规范公司安全管理的通知》，对各办公室实行安全责任制，确定安全负责人，负责下班后的电源检查等事项，安全用电，节约用电。
①、各部门需确定安全检查责任人，全面负责本部门安全事项。 ②、时值冬季，本着节能减排的原则，各部门要严格控制空调的使用，要做到下班后人走空调关闭，不允许彻夜开空调。白天使用空调时要关闭门窗，节省能源。
③、下班后关闭电脑，禁止电脑彻夜挂机。加热器、插排、饮水机等电器，使用完毕后要及时关闭。饮水机用水要自觉、及时更换，防止空烧。各部门每天下班后要有专人检查，后方可离开。
④、临近春节，各部门要加强防盗意识，下班后锁好门窗，遇到问题及时反映、沟通。原则上，办公室内禁止吸烟。会议室使用者离开前应做好安全检查。
⑤、各部门要及时清理杂物，避免堆积，做到与电源隔离。 ⑥、节假日及周末要着重检查上述事项。
2、针对公司机房设备繁多，摆放混乱，存在安全隐患问题，总裁办对此进行了专门整理，购买安装了货架用于摆放机器设备，对多余杂物进行清理，做到了合理摆放，整洁有序。
3、公寓属旧楼改造，部分设施特别是老式的钢窗由于年限过长已经严重老化，无法再正常使用。为了改善公寓住宿条件，防范由于严寒天气可能出现的火灾安全隐患，公司及时更换公寓全部窗户及更换部分单人床。
（二）中钢公司
针对加工车间废包装纸易发生火灾；现场堆积的木材有安全隐患；电路接线不规范等问题，中钢公司进行整改，措施如下：
1、废纸每周清理一次，防止大量堆积；
2、木材定点存放，保持合理存量，以保证正常生产为原则；
3、厂区内严禁吸烟，严禁一切火源；
4、每周检查一次电路，保证安全用电；
5、保证消防器材的正常使用。
（三）基地管理公司
1、对消防设施、起重设备、全库电路等主要易发事故的部门、设备进行重新自查，对查出的安全隐患进行逐一整改，主要做了以下工作；首先请消防大队人员给上培训课，讲防火知识，使大家对防火的重要性及使用消防设备方面有了很大提高，对库内消防设备如消防栓、灭火器材进行检查换新，对所有起重设备全部配齐灭火器并登记造册，以备失效到期更换。
2、对主要起重设备进行了严格自查，并逐一进行整改，首先对两台主要起重设备进行了电路部分大修及机械部分大修，对两台设备进行了防腐喷漆。增加驱动设备，使设备的牢固度和使用效率有了很大改观，对其它设备进行中、小修，并进行更换电缆、换配件、加装限位器等，大大增加了它的安全程度，消除了安全隐患。
3、单位无论平时和节假日二十四小时都有干部值班，由值班干部组织保安、保卫人员，进行日常巡查及应对突发事件的发生。单位设有专职电工进行园区电路的检查，配电室内的卫生清扫，并积极配合电力部门进行电力设备的整修改造，使库内电力系统保持正常运转，有效的支持了安全生产。
4、针对园区的钢结构大棚的抗寒、抗压事项，做出了部署：a、长期工作，准备请专业的维修队伍对大棚做加固施工，b、短期工作，为防止大雪来袭对大棚造成损坏，园区准备了草把子及其它附属工具，为生火化雪做了充分的准备。
（四）潍坊公司
1、针对车间安全用电情况制定安全用电值班表，责任到人。
2、针对消防设施不完善;灭火器未定期检测;培训消防人员及消防 演练，望公司协助予以解决。对车间内灭火器材做出醒目的标识。
3、公司统一对新员工上岗前进行安全生产教育培训，并设立安全生产监督员。
4、定期对各车间仓库进行自查，杜绝工作现场一切安全隐患发 生。
（五）钢筋公司
1、青岛公司强化措施，针对防火问题，从电源用电、明火等方面抓起；针对防盗，加强办公区域的防盗措施，包括门、窗等，外来人员及时登记，安排人员夜间值班。
2、济南公司对设备施行专人专机，对操作人员进行岗前培训；禁止使用电炉及其他加热器；对损坏的监视器、大灯等及时修理，保证安全等。
安全生产工作是公司的一项长期工作，公司着眼与建立安全生产长效机制，进一步规范安全生产行为，在安全生产方面做了大量的工作，取得了一定的成绩，但仍存在着许多不足的地方。新的一年里，主要工作将是加大职工培训力度，加强企业的安全生产培训工作。在今后的工作中，我们将总结经验，发扬成绩，克服困难，为公司发展做出更大贡献。
总裁办
2011-1-5
推荐第6篇：安全检查报告
安全检查报告
根据公司“关于作好2013年春节前安全的通知”，我部门及时与物业公司进行了沟通，于1月26日至1月31日对XXXX及小区设施设备进行了安全检查，具体检查内容入下：
一、售楼部（检查时间1月26日）
1、
2、大门（地弹簧生锈，大门的转动轴移位）；财务室玻璃窗锁扣损坏致使无法关闭；
二、小区电梯（检查时间1月28日1-7号楼）
1、机房；
①环境卫生比较干净，设备上的灰尘也比较少；
②手动保护装置调试到位；
③夹绳靴螺丝稳定；
④机房温度22度，属于正常温度；
存在的问题
① 6号楼机房的消防安全模块损坏一个；
② 1-7号楼的电梯机箱盖子均未盖；
③ 安全重力手动保护装置13部电梯，有8部的螺丝钉断裂；
2、电梯井道
①轨道干净，轨道润滑，无污垢；
②油杯中油满，机油清亮；
③钢丝绳无断裂，绳上无污垢；
④轿厢顶部无灰尘；
⑤靴成磨损不严重；
⑥门轨道比较干净；
存在的问题
①1号楼、6号楼的电梯门轨有少量的沙子；
②7号楼电梯井底部下面有水；
③
1、2号楼电机底部电话损坏；
④1号楼电梯死机；
⑤5号楼电梯门开门反应慢；
三、配电室
① 检查记录完整，每月按时按要求进行检查；
② 配电室机房干净整洁；
③ 高低压电压器运行正常；
存在的问题
① 干式变压器的温度较低，正常值为（35-80）
② 高压柜的运行指示灯有两组损坏；
四、发电机组
① 发电机房干净；
② 发电机设备干净；
③ 发电机运行正常；
④ 发电机日常检查记录完整；
存在的问题
① 发电机房地面有敲壳
② 发电机开关按钮损坏；
③ 发电机烟道管生锈；
五、消防
① 消防控制干净，设备完整；
② 日常检查记录完整；
③ 各楼层灭火器安放到位；
④ 消防水池水满，水泵自动检测运行正常；
⑤ 防火门能自动运行；
⑥ 管网压力正常；
⑦ 楼层的消防水管能够放出水；
存在的问题
① 消防控制面板上显示有两次火警未处理；
② 消防控制室没有值班人员；
③ 维修管理人员没有钥匙，无法正常启动手动防火卷帘门；
六、供水系统
① 水泵房清洁卫生干净；
② 日常检查记录完整；
③ 供水设备运行正常；
④ 水压表的压力正常；
检查完成后，根据检查中发现的问题，属于我公司管理的部分，由我公司及时安排维修人员进行维修，小区方面，针对检查的问题及时与物业公司进行了沟通，要求物业公司整改存在的问题。
推荐第7篇：安全检查报告
附件2 安全检查自查报告大纲
此安全检查自查报告依据通知要求，凡涉及到病原微生物菌（毒）种、危险化学品、易燃易爆品、放射性物品等危险品（以下统称：危险品）管理和使用的科研平台，均属于本次自查的范围。机械工程学院进行安全检查自查并提交自查登记表的科研平台有山东省高效切削加工工程技术研究中心和车辆工程实验室。
1、责任机制落实情况
(1)成立监督小组，监督制度的有效执行； (2)安全责任制落实措施
1)定期召开管理人员安全工作会议，落实安全生产责任制的落实情况，发现问题，及时整改； 2) 定期安全生产检查；
； 3) 专业安全检查
机床、夹具等搭设与使用的安全检查；施工用电及电动机械检查；防火检查； 4) 季节性、节假日前后安全生产检查
冬雨季施工安全检查；节假日加班及节假日前后安全生产检查 5) 安全检查记录与隐患整改
安全检查记录；检查管理人员的工作日志；检查日常维修记录；各种安全检查查处的隐患，要逐项登记；检查中查处的隐患应发出隐患整改通知；收到的隐患整改通知书应立即进行整改，整改完成后及时通知有关人员进行复查 6) 组织每周五的“安全活动日” 7) 安全生产责任制落实要贯彻奖惩原则 凡是安全生产中成绩突出的应当给予奖励；
对于下列行为之一的职员，应予以处罚: 违章作业或违章指挥造成事故的;玩忽职守，违反安全生产责任制，造成事故;发现有事故隐情，即不采取防范措施，又不及时报告而发生事故的;发现事故后破坏现场，隐瞒不报、虚报、故意拖延报告或者嫁祸他人的由于设备超过检修期限运行，或设备有缺陷，或没有防护装置造成事故的; 发生事故后，不积极组织抢救，或事故后不吸取教训采取措施，致使同类事故复发的。 8）安全责任落实
a) 安全用电 确保一机、一闻、一箱、一漏、一保护，三相五线制，并有明显的安全操作，警示标牌，导线有无破皮，夜间作业照明检查记录. b) 施工机具的防护置防护挡板，保养维修，操作规范挂设，工作排放，用过清理。
c) 做好四防护（四口）明显设置标牌，安全通口、安全帽、安全带、安全网正规进行进货，不合格的产品，马上更换，检查仓库设备是否合格。
d) 安全教育、安全检查、机具管理制度，规章制度，负责制度的健全。
e) 实行奖罚制度，对于执行力度较好的进行奖励，违反制度的进行处罚；
2、资质和基本设施运行情况
本工程技术研究中心依靠山东大学和山东省科技厅，具备实验室资质。 基本设施运行良好。重点部位自动监控、泄漏检测报警、通风、防火防爆设施设置维护及运行情况良好；定期检测、维护其报警装置和应急救援设备、设施，确保其状态良好、使用正常。
3、管理制度建立和运行情况
管理制度于2006年工程技术研究中心立项后建立，严格执行，运行良好。 科研平台有详细明确的安全规章、操作规范和安全管理记录等，严格按照管理制度规范运行。其中，危险品保管和使用情况，包括但不限于请购、领用、使用、回收、销毁的全过程记录和控制制度危险品的存放和使用符合规范，确保在整个使用周期中处于受控状态。
4、各项技术安全内容具体情况
（1）数控加工中心
1) 必须遵守机床工一般安全操作规程。
2) 工作前按规定应穿戴好防护用品，扎好袖口，不准戴围巾、戴手套、打领带、围围裙；女工发辫应挽在帽子内。
3) 开车前检查刀具补偿、机床零点、工件零点等是否正确。 4) 各按钮相对位置应符合操作要求。认真编制、输入数控程序。 5) 要检查设备上的防护、保险、信号、位置、机械传动部分、电气、液压、数显等系统的运行状况，在一切正常的情况下方可进行切削加工。
6) 加工前机床试运转，应检查润滑、机械、电气、液压、数显等系统的运行状况，在一切正常的情况下方可进行切削加工。
7) 机床按程序进入加工运行后，操作人员不准接触运动着的工件、刀具和传动部分，禁止隔着机床转动部分传递或拿取工具等物品。 8) 调整机床、装夹工件和刀具以及擦拭机床时，必须停车进行。 9) 工具或其它物品不许放在电器、操作柜及防护罩上。 10) 不准用手直接清除铁屑，应使用专门工具清扫。
11) 发现异常情况及报警信号，应立即停车，请有关人员检查。 12) 不准在机床运转时离开工作岗位，因故要离开时，将工作台放在中间位置，刀杆退回，必须停车，并切断主机电源。 （2）数控铣床
1) 遵守机床工一般安全操作规程。按规定穿戴好劳动防护用品，高速切削时必须戴好防护眼镜。
2) 检查操纵手柄、开关、旋转是否在正确的位置，操纵是否灵活，安全装置是否齐全、可靠。
3) 接通电源前，应注意电源电压，超出规定电压范围不允许接通电源。空车低速运转2-3分钟，观察运转状况是否正常，如有异常应停机检查。
4) 禁止在机床的导轨表面、油漆表面放置金属物品。严禁在导轨面上敲打校直和修整工件。
5) 对新的工件在输入加工程序后，必须先用试运行健（TEST）检查程序编制的正确性，再用单程程序段操作健（SIMI.AUTO）检查程序运行情况，应随时准备做停止操作，以防止机床发生故障。 6) 在运行中发生报警和其它意外故障时，应使用暂停健使运行停止，再做相应的操作处理，应尽量避免使用紧急停止按钮。 7) 严禁任意开启电气柜、数控装置盖板。
8) 工作后必须将各操作手柄、开关、按钮放置于“停机”位置，并切断电源。
5、安全知识、操作规范培训情况（附详细说明）
1) 按计划选送学员参加安全培训中心的安全培训，完成安全生产管理干部、特种作业人员的培训计划，是这些人持有合法的有效证件； 2) 新研究生接收安全培训不少于6课时，所有操作者每年接受安全教育培训累计不少于12学时的规定；
3) 对违反安全规定的操作人员，必须接受集中培训，考核合格后重新上岗； 4) 每周一课安全培训，由管理人员负责，每周三组织全体员工进行安全知识集体培训一次，培训时间不少于30分钟；
5) 每周安排例会，讨论安全培训开展情况，总结工作中的缺点和不足，针对性地提出下一阶段安全培训的计划、重点和目标；
6、应急预案建立情况
工程技术研究中心建立之初，就建立了应急预案。具体如下：
一、应急措施
为确保在应急情况下，有序疏导人员进行疏散，生产经营场所应保证事故应急照明完好，疏散指示标志明显，应急疏散通道出口畅通。 （1）事故应急照明
由于事故后停电，会给人员疏散造成很大障碍，在疏散通道的必要位置，疏散楼梯、消防电梯、配电室、消防控制室、水泵房、人员密集场所的安全通道出口等处，都要设置事故应急照明灯，并保证使用有效。 （2）疏散指示标志
疏散指示标志用箭头或文字表示，并在黑暗中发出醒目光亮，便于公众识别。
（3）应急疏散通道，出口要求
严禁在安全通道、安全出口、疏散通道堆放杂物，保证畅通无阻，在紧急情况下，及时启用应急疏散出口，及时疏散人员。 （4）事故现场人员疏散方案 1）值班人员或现场处置领导小组指挥人员发出疏散人员指令后，疏散小组按负责部位进入指定位置，立即组织人员疏散。
2）疏散小组用最快速度通知现场人员，按疏散的方向通道进行疏散。 3）有关部门（公安消防队）到达事故现场后，单位领导和疏散人员主动向其汇报事故现场情况。批挥权上移后，积极配合做好人员疏导工作。 4）事故现场有被困人员时，疏导人员应劝导被困人员，服从指挥，做到有组织、有秩序地疏散。
5）正确通报、防止混乱。疏导人员首先通知事故现场附近人员先疏散出去，然后视情况公开通报，告诉其他区域人员进行有序疏散，防止不分先后，发生拥挤影响顺利疏散。
6）口头引导疏散。疏导人员要用镇定的语气，呼喊、劝说人们消除恐惧心里，稳定情绪，使大家能够积极配合进行疏散。
7）广播引导疏散。利用广播将发生事故的部位，需疏散人员的区域，安全的区域方向和标志告诉大家，对已被困人员告知他们救生器材的使用方法，自制救生器材的方法。
8）强行疏导、疏散事故现场直接威胁人员安全，疏散组人员采取必要的手段强制疏导，防止出现伤亡事故。在疏散通道的拐弯、叉道等容易走错方向的地方设疏导人员，提示疏散方向，防止误入死胡同或进入危险区域。 9）制止脱险者重反事故现场
对疏散出的人员，要加强脱险后的管理，防止脱险人员对财产和未撤离危险区的亲人生命担心而重新返回事故现场。必要时，在进入危险区域的关键部位配备警戒人员。
10）专业救援队伍到达现场后，疏导人员若知晓内部被困人员，要迅速报告，介绍被困人员方位、数量。 （5）疏散人员应注意的事项
1）保持安全疏导秩序，防止出现拥挤，踩踏摔倒的事故发生。 2）应遵循的疏导顺序
①疏散应先事故点（层）、后以上各层、再下层的顺序进行，以安全疏散到地面为主要目标。 ②先安排事故威胁严重及危险区域内的人员疏散。
③疏散中按先老、弱、病、残、妇，先客人、观众，后员工的疏散顺序进行疏导。
④发扬团结友爱，尽力救助更多的人员撤离事故现场。
⑤疏散人员禁止使用普通电梯运载人员，以防中途停电，窜入烟气和成为火势蔓延通道而引起事故发生。
二、应急结束
明确应急终止的条件，事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经事故现场应急指挥机构批准后，现场应急结束。 如：应急处置结束 （1）应急处置结束，
由应急指挥部或上级应急指挥中心批准，现场应急结束，应急终止的条件应达到：
1）事故已得到控制，没有导致次生、衍生的事故隐患。 2）没有被困人员，事故现场人员已疏散到安全地带。
3）受伤人员已全部从事故现场救出，并送到医院进行救治，没有失踪 人员（包括参加应急处置的人员）
4）环境受到污染经处理后，应符合国家或行业有关标准。 （2）应急结束后，各级应急指挥机构应明确布置以下工作 1）事故单位写出事故报告，报告区安监局和政府相关部门。
2）事故单位积极配合有关部门组成的事故调查组，对事故的调查分析、处理工作，向事故调查组提交有关事故现场受伤人员及其他应移交的资料。 3）经有关部门同意后，事故单位组织人员及时清理现场，组织力量抢修受损设备，尽快恢复生产经营活动。 4）事故单位写出事故应急工作总结报告 5）做好受伤人员的慰问和善后处理工作。 （3）事故单位应做的工作
1）总结事故教训，补充完善企业安全生产管理制度 2）补充完善应急预案的有关内容 3）加强安全生产管理，避免重复事故发生。
三、信息发布
明确事故信息发布的部门，发布原则。事故信息应由事故现场指挥部及时准确向新闻媒体通报事故信息。如：
1）事故单位应急指挥部应对事故进行分析总结，向企业职工通报事故原因，处理结果和避免事故发生的预防措施。
2）对较大安全生产事故需要对媒体发布的应由上级单位或政府部门、事故现场指挥中心及时准确，通报事故信息。
四、后期处置
主要包括污染物的处理、事故影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急能力评估及应急预案的修订等内容。 如：
1）继续做好对污染物的处理工作。
2）经有关部门批准后，组织人员尽快清理现场，检修受损设备，恢复生产经营活动。
3）做好对伤亡人员善后处理工作。
4）认真总结应急处置经验，修改完善企业应急预案有关内容。
7、自查存在问题、整改方案及整改时间
自查存在的问题：
（1）腐蚀液等的放置无序，有安全隐患； （2）插排插座的老、旧，易出现安全问题； 整改时间：
2015年9月20日前，购买专用橱柜放置腐蚀液； 2015年9月25号前，购买新插排来替代老旧插排；
推荐第8篇：安全检查报告
赵都华府安全检查报告
编制人：
审核人：
审批人：
邯郸市邯一建筑工程有限公司
1、工程概况
邯郸赵都华府位于邯郸市区北环路以北、输元河以南、中华大街以西。 该工程规模：6#商业、7#-26#住宅楼、幼儿园、地下车库、东大门（其中6#商业地上2层，7#-23#住宅楼地上7层、地下一层，24#住宅楼地上18层、地下2层，25#住宅楼地上25层、地下2层，26#住宅楼地上27层、地下2层，幼儿园地上3层、局部2层。总建筑面积为128231.24㎡；施工工期为720日历天。 建设单位：邯郸市智华房地产开发有限公司 勘察单位：中冶地勘岩土工程有限责任公司 监理单位：邯郸市中嘉建设工程监理有限公司 设计单位：河北大地建设科技有限公司 施工单位：邯郸市邯一建筑工程有限公司
2、人员保证
冬休期间安排项目部管理人员值班，见值班表。 建立健全冬季值班管理制度、监控室值班制度。
3、维护组织机构 成立应急维护小组： 3.1组长：项目经理
其职责主要为：全面领导、组织、协调冬期维护期间的一切事宜。
3.2副组长：项目总工
职责：停工维护方案的编制，指导、检查冬期维护措施的实施。
3.3工长
职责：具体负责停工维护措施的落实。
3.4组员：资料员：1人
职责：停工期间混凝土试件的送检，收集试验报告等。
3.5电工：1人
职责：确保照明、采暖的正常用电，负责停工维护期间施工现场的安全用电，测温。
3.6其他组员：4人
职责：负责后勤保障工作及停工维护设施的检查、保持等工作。
4、人员管理
4.1成立以项目负责人为组长的检查小组，在停工前进行彻底检查，排除安全隐患。重点检查围墙、值班室等临时设施及大型设备的结构安全，施工用电是否切断、施工现场的封闭等，以确保施工现场无隐患。按文明施工要求对现场进行彻底整治和清理，为明年安全复工奠定好基础。
4.2制定停工期间施工现场和生活区值班制度，要配备专人进行24小时值班，切实落实安全责任制，确保人员到位，通讯畅通。
4.3安排好留守人员食宿，施工现场的生活用电线路由电工专门引出，其余线路一律封闭，不得擅自拉接线路。生活区宿舍内的电路必须拉闸停电，防止火灾事件发生。
4.4加强现场留守人员出入动态管理，不得留宿外来人员，做到不赌博、不酗酒、不吸毒，防止发生打架斗殴等治安事件，各施工项
目现场内严禁燃放烟花爆竹。停工期间加强留守人员的安全用电、用火管理，杜绝火灾、煤气中毒事件的发生。
4.5施工现场必须按施工总平面图要求配备消防器材。施工现场中危险区域必须设置安全护栏和相关禁止标志和警告标志，危险区域夜间设置红灯进行警示。施工现场的出入口必须封闭，严禁人员进入，以免发生事故。 5.现场维护措施
5.1越冬期间现场水源全部停止使用，进行越冬维护。现场电源仅留部分必须的生活用电，其余电箱全部上锁，并封闭维护。停工前落实电源、水源、水管、管道、消火栓等部位用岩棉裹紧以铁丝绑牢保温。
5.2给水、排水管道做好保温，以防冻坏或堵塞。给水管埋地处理，排水主水管的埋置深度不小于170cm，保证冬期不受冻。给水支管露出地面的部分和漏出地面的接头部位，采用50mm厚岩棉保温。
5.3加强冬期安全工作，建立健全的冬季值班岗位责任制，做好防火、防盗、防冻工作。场区内临时道路雪天后及时清扫。
5.4机械设备拆除电源，并尽可能存放于仓库内，施工电梯上锁，塔吊加设钢网标示“禁止攀爬”。
5.5钢筋、钢管、扣件按区域划分置放，分类、分规格用木方垫起，并用五彩布加盖草袋子存放。模板、木方等材料及置放于室外的设备一律分类集中堆放，并在各处配备两台以上的灭火器。
5.6现场值班人员每日对现场进行巡视，并提前了解近期天气情况，在天气突变之前对现场越冬维护状况进行一次全面检查，发现问题及时解决或上报。
5.7电源开关、控制箱等设施要加锁,并贴封条。电缆线路要架空敷设,并设接地防护。
5.8夜间设3个照明。
6、冬期安全技术措施 6.1防火
6.1.1施工生产现场的生产和生活用火，必须做到“四有”，即有生火证、有制度、有消防器材和工具、有专人看管，做到火灭人走。
6.1.2施工现场的送电室、材料库等易燃易爆部位，要和用火点保持一定的安全距离，防止火灾事故发生。
6.1.3仓库、木工房、木工棚等部位要做到严禁烟火。6.1.4一切电源、线路必须按规定架设，并有专人经常检查维护，生活用灯不准超过60瓦，生产、生活一律不准点长明灯。
6.1.5禁止在灯头上使用纸、布和其它可燃材料做灯罩。6.1.6消防设备和灭火工具要有专人管理，保持完整好用。 6.1.7消防水桶必须保持一定的水量，在冬季要对消防桶（缸）、消防栓、灭火器采取防冻措施。
6.1.8电气焊接操作时，要留心上下及周围，防止点燃草袋等易燃物品，施工中加热保温时要防止火灾。
6.2防雪、防寒
雪的清理是非常棘手的问题，而来年钢筋除锈更是难以作到尽如人意。为此采取如下措施，以确保工程顺利进行：
6.2.1及时收听天气预报，备足塑料布和棉毡，安排好夜间值班人员。
6.2.2如遇雪，先在除柱、剪力墙外的钢筋上铺一层棉毡，然后覆盖塑料布。为防风吹，用钢管将塑料布压紧。在柱、剪力墙处，用棉毡将柱、剪力墙里塞严，覆盖塑料布后压紧。
6.2.3设立锅炉房，燃煤取暖，宿舍、食堂、休息室，要有取暖设备，值班人员要喝到开水，吃到热饭菜。
6.2.4凡是固定场所的施工机械等要搭设防寒棚，要进行全面检查、维修。 6.3防电
6.3.1对现场的生活生产线路、电源、控制设备和动力机械的接零接地装置以及运载负荷，要进行一次检查，凡不符合要求的要及时采取措施进行修理。
6.3.2电源开关、控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。所有用电设备要加保护装置，禁止使用电褥子取暖。
6.3、防盗及安全措施
6.3.1目前冬季放长假期间，各工班将机械设备交回到仓库，施工现场配电箱锁好，切断电源。
6.3.2生活区各班组回家人员生活用品集中堆放收好，并派专人看管，各工班的宿舍卫生打扫干净。留守人员集中居住，专人管理生活用电，注意防火防盗，空房间的电源切断，门窗锁好贴上封条。
6.3.3工地内场地清理干净，钢管、扣件、模板、木方、钢筋、水泥、砌体材料等归堆码放。
6.3.4冬歇期期间，项目部将留守1位管理人员及5名工人看管工地，对工地进行昼夜值班巡查。赵都华府工程工地进行封闭管理，安排专职门卫，24小时值班，闲杂人员及车辆不允许进入工地。
推荐第9篇：安全检查报告
重庆誉驰地产西城香榭平基土石方工程
安全检查报告
为进一步促进项目安全主体责任的落实，夯实基础管理，由安全生产部部长陈东、副部长刘道义、专职安全员陈明锋于2013年8月12日对我公司的重庆誉驰地产西城香榭平基土石方工程项目进行了安全常规检查。
本次检查依据JGJ59-99建筑施工检查标准，对项目安全生产保障体系，安全生产基础管理，安全工作的落实等方面进行了检查，现将自查自纠情况报告如下：
从整体检查情况来看，项目部建立了安全生产体系，层层分解，落实安全生产责任目标，有针对性地开展各项安全管理工作，施工现场安全生产，文明施工基本处于受控状态。现场爆破特种作业人员能严格按照操作规程进行爆破作业，项目专职安全员能严格按照各自职责对项目的安全问题进行检查和提出意见建议。但同时在项目安全生产保障体系，安全生产基础管理，安全工作的落实仍存在问题，主要表现在一下几个方面：
1、施工现场安全生产领导机构，没有针对施工现场存在的问题，定期组织召开生产安全例会，解决存在的问题。
2、安全生产职责不能覆盖到全员和所有岗位，部分人员对本岗位的安全责任不清晰。
3、安全技术交底缺乏针对性和有效性，施工组织设计或专项施工方案中有关技术要求，安全措施在安全技术交底中没有充分体现，存在交底一次性，没有按施工顺序分阶段、分部位进行。
4、对项目部开展的定期性安全生产检查没有足够的重视，缺少跟踪验证的记录。
5、施工现场临时施工用电需加强管理。
6、现场文明施工有待于加强，现场材料堆放零乱，
7、施工危险区域或夜间施工没有醒目的安全警示标志，各类标牌不整齐规范。
8、施工现场“三宝”使用不到位，临时道路临边没有防护措施。
针对以上存在的问题，我安全生产部要求该项目部务必于8月16日前整改完毕，由专职安全员陈明锋进行跟踪检查整改落实情况。
宏怡市政安全生产部
陈东
二〇一三年八月十二日
推荐第10篇：安全检查报告
淄川区实验小学安全自查报告
一、检查内容及检查重点
贯彻落实各级安全生产会议精神和市教育局工作要求情况；组织领导和工作部署情况；安全生产管理和监督责任落实情况；安全生产工作体系建设以及工作制度、工作措施执行情况; 特种设施设备安全标准执行情况；隐患排查治理情况；师生安全教育及应急预案制定、应急疏散演练工作开展情况；安全生产长效机制建设情况；安全生产条件保障情况等。
二、检查组织 学校成立检查小组。
组长：谭秀清 副组长：孙即伟
成员：张永 葛委 孙即铭 徐振涛 岳霞 翟兵 邢凤云 耿庆会 白先锋 马迎春 冯文 车迎迎 秦淮波 张丽
三、检查方式
学校自查。具体方式：
（一）查看资料。查看相关文件、通知、会议记录、安全隐患排查与整治台账等资料。
（二）实地检查。实地检查校园安全管理情况，主要检查校车管理与运营、校舍安全、消防安全、校园治安、食堂食品及电气安全、集体活动安全以及特种设备安全等。
（三）总结反馈并形成自查报告。
四、工作要求
（一）加强领导，精心组织。学校高度重视交叉检查工作，安排精干人员参与。同时，要借助检查，相互交流，取长补短，共同探索学校安全管理制度措施。
（二）严格标准，客观评估。检查组要严格对照检查内容和检查重点，全面排查影响师生安全的隐患，客观评估被检查学校安全管理现状，提升被检学校的安全管理水平。
- 12
第11篇：安全检查报告
安全检查报告
根据公司安全工作的需要，2014年6月12日，在人事行政部的组织下，对公司厂区内各场所进行了全面安全检查。在此次检查的过程中，对发现的安全隐患进行了登记，并作出了限期整改计划，以消除现存的不安全因素。 以下是本次检查发现的问题点：
1、车间灭火器全部过期，灭火器种类不够，部分消防柜里没有消防水带及消
防水枪，厂区消防栓没有开关扳手，消防水压压力不够。
2、
3、
4、
5、研发楼消防柜没有消防设备。车间及研发楼财务室，化验室线路不规范。 外包工段环氧乙烷灭菌间员工没有佩戴防毒面具。 化验室气瓶间没有排风系统。
整改建议及要求：
1、按照检查通报的要求，在规定期限内进行整改，（见整改方案）生产车间
在车间停产检修期间进行整改，开机生产前落实消防安全隐患，厂区周边及化验室消防设备同时进行申购，落实消防安全隐患。
2、加强对消防安全的教育工作，增加员工的消防安全知识，普及灭火器及消
防栓的使用技能，预计7月份做安全方面培训。
整改所需购买的消防设备：
1、
2、
3、
4、
5、消防水带32条 消防水枪16个 灭火器36瓶（高效水系、干粉、二氧化碳） 消防栓开关扳手16把 自动增压系统1套
核准：审核：承办：
第12篇：安全检查报告
车间安全生产检查报告
为了进一步加强公司安全生产工作，保障广大员工的生命安全和公司财产安全，对车间进行了认真的检查，现将自查情况如下：
一、召开车间会议，加强安全检查，杜绝安全隐患。
根据公司领导要求，立即召开车间会议，提高车间员工安全生产意识。及时安排员工到车间现场检查，对各个岗位的消防设施、易燃易爆物品、有毒有害试剂及水电气进行了彻底检查。对检查中发现的问题及时上报，杜绝安全隐患。
二、检查中存在的问题。
1、
2、
3、部分安全指示灯不亮，消防设施不齐全。车间房顶和墙壁偶尔出现渗水现象。 老车间包装间部分设备电路出现异常。
三、安全生产措施
1、
2、
水针车间
2014年7月10日
加强安全生产教育培训工作。 定期进行安全生产自查。
第13篇：安全检查报告
安全活动总结
为了提高全厂员工的安全意识，增加车间员工对安全操作的了解，使安全意识深入人心，11月我们进行了多项安全活动。已下是对这些安全活动的总结：
一、叉车安全培训
1、11月11号我们对车间员工进行了叉车安全培训。叉车作为车间内最为重要的交通运输工具之一，如何对叉车的操作及叉车运行过程中，人员怎样保护自身安全有着重要的意义。
2、叉车司机是直接操作叉车的人员，我们对其在启动、作业、停车、充电等方面进行了专业化的培训。如叉车严禁超载、偏载行驶。厂内限速5Km/h；不准用货叉带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人和进行维修工作等方面，我们逐一讲解。
3、对叉车在行驶过程中，其他人员如何注意自身和叉车安全我们也进行了培训。同时结合前几天在台州发生的车间内叉车轧人事件，通过视频我们请员工对视频中操作有误的地方提出自己的意见和建议，使员工对叉车如何规范操作、叉车发生意外事故时如何处理有了更为深入的了解。
二、安全巡查、排除安全隐患
1、厂区、车间、仓库、宿舍不可避免的会有安全隐患的存在，将这些安全隐患防患于未然是每个人的责任。每周我们都会进行7S和安全检查工作，检查的范围包括全厂，车间、宿舍等是检查的重中之重。检查时如发现有安全隐患，相关责任人需及时进行排除。
2、培训中我们强调了机修工需定期对设备进行点检和维护，车间员工对各自操作的设备应具备基本的常识，设备开启前、操作中及关闭时应当规范操作。
三、加强落实三级安全教育
1、三级安全教育是工作的重要组成部分。从厂级、部门级、员工级三级我们逐级对员工进行了培训。主要内容包括：让员工了解公司安全规章制度、规范使用劳动防护用品等。
2、在对员工进行安全教育培训后，公司、部门与员工双方签订了安全责任书。
四、加强特殊作业管控
我们对员工在动火、受限空间、临时用电、高处作业四项特殊作业如何申请、审批、实施的介绍和操作进行了培训。结合相关视频，我们与员工进行了互动学习，从而达到提高员工对于特殊作业的认识及防护。
五、加强财产安全管理，预防抢盗事件发生
临近春节，是各类抢盗事件发生的高峰期。对员工进行财产安全管理培训，使员工对人身和财产安全有所了解，并有所防范，从而使员工能安心地开展工作。
11月适逢“全国消防安全宣传日”，同时恰逢总部安全工程师吴工来我司进行安全指导，在以上培训进行的同时，我们也进行了消防安全培训。通过培训，员工的安全意识有所提高，对进一步提高安全生产管理水平有着很好的促进作用。
第14篇：民航安全总结汇报
2010年XX公司航空安全目标考核工作汇报
尊敬的各位领导，大家好！
XX公司在民航华中管理局、XX股份航空XX部的正确领导下，以党的“十七大”精神为指导，深入学习实践科学发展观，结合民航华中管理局“2010年航空安全目标考核”及XX股份“2010安全生产年”活动的整体部署，广泛宣传“安全第
一、预防为主、综合治理”方针和持续安全理念，深化隐患治理，严格落实“四个责任”。XX公司2010年成功保障“世博会”“亚运会”的航班安全工作，以“8.24”空难为切入点，结合安全自查和航食系统的、民航管理局的安全检查，使XX公司的安全管理工作持续有效保持。现将XX公司2010年航空安全工作做如下汇报。
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
一）目标分解情况
2010 年年初XX公司根据民航华中管理局、XX2010年航空安全工作目标考核结合XX公司实际情况制定《XX公司2010年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
二）目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，XX公司1月-12月15日共保障航班架次，1月- 12月15日总配餐量：份，XX车对接飞机次。
经过全员的共同努力未发生XX中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件；未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件；未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故；未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年XX公司根据XX航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了SMS实施指南，本指南分析归纳出XX公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份“安全生产月”活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与XX锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空XX部“把握本质安全、推进体系建设、深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加XX航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行“三级”值班制度；公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。首先、管理制度的制定和落实
XX公司今年组织人员，及时编写完成了SMS实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。SMS实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。
一）、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
二）、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，XX公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划
2011年持续改进SMS实施指南，以接受XX股份的验收。同时依据SMS实施指南来规范安全管理工作。
2011年在民航华中管理局和XX股份航食部的正确领导下，经过XX公司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全管理工作中有突出之处，但也存在一定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑，用发展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全管理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
二0一O年十二月八日
第15篇：民航安全工作报告(定稿)
加强体系建设 增强保障能力 努力推动民航安全发展上新水平
（2010年1月13日）
李 健
同志们：
现在，我代表民航局作安全工作报告。报告分三个部分：第一部分，2009年安全工作回顾。第二部分，2010年安全工作思路和目标。第三部分，2010年安全工作主要任务。
一、2009年安全工作回顾
2009年是民航安全发展面临重大挑战的一年，也是我们砥砺奋进、经受考验的一年。全行业各单位各部门深入学习实践科学发展观，全面践行持续安全理念，认真落实安全工作部署，齐心协力，扎实工作，在应对挑战和考验中前进，实现了年初确定的安全目标和各项指标，保持了平稳的安全形势，有力促进了民航科学发展。
——航空运输保持持续安全。全行业实现运输飞行442.4万小时、214.9 万架次，分别比上年增长12.4%和15%，没有发生运输飞行事故和空防事故。截止去年底，航空运输已连续安全飞行61个月零10 天、1825万小时。中国民航
1 荣获飞行安全基金会颁发的2009年度“杰出贡献奖”。
——安全运行品质稳步提升。去年发生运输事故征候140起，其中人为原因事故征候22起,同比下降31.3%。发生通用事故2起，同比减少4起。东航获得飞行安全“三星”奖，民航飞行学院获得飞行训练安全“三星”奖。
——圆满保障重大政治任务。以“零征候、零差错、零投诉”的成绩，出色完成国庆60周年航空运输安全保障任务。圆满完成博鳌亚洲论坛保障、紧急救灾物资运送、接返滞留旅客等重大航空运输任务。
回顾2009年行业安全工作，主要有六个方面的特点：
（一）持续安全理念凝心聚力。民航局通过编写青年读本、举办辩论赛和征文活动，大力宣传持续安全理念，掀起了学习实践持续安全理念热潮。西北、中南、东北管理局分别开展了“持续安全在西北”、“中南民航持续安全论坛”，以及东北民航“规范务实、和谐共生”等主题鲜明的持续安全理念宣贯活动，华北、华东、西南管理局突出“五抓一推进”、“两严两反”以及隐患治理“两手抓”等工作特点，把持续安全理念贯穿于安全工作始终，有力促进了辖区安全形势稳定。特别是新疆民航在“7.5”事件中，经受住有史以来最重大、最严峻、最艰巨的考验，用实际行动践行了持续安全理念。
（二）安全监管工作多策并举。一是加强安全政策引导。
2 出台《民航安全监管若干政策意见》，明确包括监管绩效、信息管理、事件调查、责任追究和典型事件处理等重要政策。二是严格安全责任落实。制定《民航安全监督管理局安全监管绩效考核办法》，试行安全监管绩效考核。进一步明确航空公司子公司安全主体责任，规范运行组织管理。依法实施行政约见制度，全年实施行政处罚73起。严肃查处违规违章行为，其中对120多起人为原因飞行不安全事件责任机组采取了暂停飞、降低型别等级处罚。三是加大重点单位管控。奥凯、东星、深圳等航空公司出现严重经营问题后，民航局、地区管理局及时派出工作组，果断采取措施，有效控制势态，确保队伍稳定。四是继续实施安全审计。完成3家航空公司、37家机场和6家空管系统单位的安全审计，以及27个机场的保安审计和22个机场的后续保安审计工作。五是突出指导和服务作用。西北管理局针对辖区机场改扩建项目多，安全运行压力大的现状，举办不停航施工安全管理培训班。西南管理局督促航空公司、机场和空管部门加强高原特殊机场运行保障管理，多次召开高原机场运行研讨会。东北管理局在通航航季前，召集通航企业领导，查摆问题，组织开展整顿，保证了辖区通航安全形势平稳。
（三）前移防范关口管控风险。全行业按照李家祥局长“九个安全防范关口前移”指示要求，加强安全运行形势分析，准确把握安全态势，积极抓好前瞻性安全管理。一是深
3 入开展安全生产执法、治理和宣教“三项行动”，进一步夯实安全基础。实施行政检查15000余次，发出整改通知书2958份。全行业共排查出各类隐患11282项，其中重大隐患135项，完成整改10153项，整改率达到90%，未完成治理项目都分别采取了等效措施。机场标志标识、外来物（FOD）治理效果明显，建立了道面清洁和巡视等外来物（FOD）防范的长效机制。空管系统深化设备运行保障治理，切实做好跑道安全工作，着重加强风险管理以及人为因素等方面培训，安全运行保障能力得到进一步提高。其中，华东空管局梳理完善各类程序、流程共计605个，新增225个。航空公司强化安全措施落实，狠抓队伍建设，巩固整改取得的成果。东航完善安全管理政策，出台了违章无后果事件处罚规定、主动报告减免处罚办法，在营造良好安全文化氛围的过程中，人员遵守规章和手册的自觉性明显提高。海航创新管理模式，建立准军事化管理、飞行员量化资格管理以及理论问询评估机制，有力地促进了飞行队伍整体综合素质提高。二是针对国外航空事故多发势态，及时通报情况，部署工作，增强工作主动性，防患于未然。特别是“11.28”津巴布韦货机事故发生后，民航局及时下发通知，要求各管理局开展针对性的安全大检查。三是积极开展安全风险评估分析，明确监管重点和防范项目，着力解决难点问题。南航强化安全运行措施，实施A320系列单机版手册，提出防空停、鸟击、
4 危险接近、擦机尾等“七防”要求，细化64条具体措施，并在机务系统持续开展“五零”活动。云南监管局积极推动地方立法，治理机场鸟害，仅昆明机场清理禁养区639户19483羽鸽子。辽宁机场集团针对桃仙机场围界外五米内树木超高问题，多方协调、投入补偿资金，完成了303棵超高树木的砍伐工作。四是深入开展安全调研，解决突出安全问题。民航局、管理局多次派出工作组深入监管一线和企事业单位进行调研和检查，帮助解决安全生产和安全监管中存在的突出问题。
（四）系统安全建设初见成效。一是完成《国家航空安全纲要》第一阶段编制工作，启动了中南地区安全绩效试点前期准备工作。二是安全管理体系建设稳步推进。民航局完成安全管理体系相关规章标准和指导手册的制定工作，并进行了广泛宣贯和培训。经过三年多的建设，南航、东航、海航、春秋等航空公司，西双版纳、舟山机场空管运行单位以及长沙黄花、南京禄口等机场SMS建设取得积极进展。国航投资2100万元开发完成 “飞安系统”，基本实现了以安全信息为基础、以风险管理为核心的闭环控制。航空保安监管系统获得国际民航组织审计组的高度认可，被誉为是“开展第二轮航空保安审计以来运行最具成效的保安监管系统之一”。三是飞行标准监督管理系统（FSOP）进展顺利，完成FSOP总体规划、实施路线图以及审定监察工作流程的编制，
5 启动了航空运输审定、运营人维修和维修单位审定及其子系统建设，为全面系统开发奠定了基础。
（五）航空安全保卫严防布控。2009年对空防安全工作来说是一个特殊的年份。面对日益复杂严峻的反恐和空防形势，尤其是“7.5”事件，更加剧了空防安全工作的压力。各单位各部门认真落实年初全国民航空防安全暨公安保卫工作会议精神，加强形势分析和情报研判，进一步规范监管方式、程序和手段，明确177项监察重点，系统梳理机场、航空公司航空保安职责，督促建立企业内部质量控制机制，狠抓系统性质量控制和监管协调。突出地面防范在实际空防安全工作中的重要地位，全面加强安全检查工作，采取分片包干、开展暗访和测试等办法，严格公共区域的治安管控和运行环节的监督控制，并开展拉网式督查，努力实现空防安全的动态科学管理。有效遏制了部分机场治安形势出现反复的势头,确保了空防安全的平稳态势，出色完成了国庆60周年民航安保任务。
（六）夯实基础彰显科教支撑。一是不断完善规章标准。全年发布规章1部，完成修订6部，正在修订11部。空管方面的立法步伐加快。二是加强适航能力建设。推进和严格审定国产炭刹车PMA项目，关注并督促制造厂家改进航空器使用存在的持续适航重大工程。重点保障ARJ21飞机型号合格审定项目，与FAA签署航空技术合作协议备忘录，为推动
6 FAA影子审定迈出关键性一步。三是积极开展安全教育培训、安全科研和对外交流与合作。去年以来，民航院校和科研单位为安全工作做出了重要贡献，安全管理培训涵盖面广、人员层次高，全年共举办各类培训班188期，培训7672人次。安全风险监测、跑道安全以及事故征候预防等众多研究成果直接应用于安全管理。通过承办第62届国际航空安全研讨会，举办中美联合论坛、国际航空人为因素研讨会，为学习借鉴国际安全研究前沿成果搭建了平台。与ICAO协调在中国设立PBN飞行程序办公室。四是加快航行新技术应用。发布《中国民航基于性能的导航实施路线图》，完成相关机型在拉萨、昌都、九黄、林芝、丽江、玉树、西宁等机场RNP运行合格审定。其中，A330在拉萨RNP运行批准，开创了全球宽体机RNP试飞先河。截至目前，已有10家机场和3家航空公司具有RNP运行能力。完成B737NG基于卫星导航（GNSS）的进近程序（RNP APCH）试飞，为预防非精密进近中可控撞地（CFIT）等风险奠定了安全基础。航行新技术的推广，不仅增强了安全裕度，而且提高了运行效益。据不完全统计，RNP技术的应用已为国航带来效益1.67亿元，为东航节省开支332万元。
过去的一年，全行业取得了显著的安全业绩。这些成绩，是全行业各单位各部门学习实践科学发展观、贯彻落实持续安全理念的重要成果，是行业广大干部职工齐心协力、顽强
7 拼搏的结果。在这里，我代表民航局感谢大家为安全工作付出的辛勤努力。
在肯定成绩的同时，我们也清醒认识到，安全工作中还存在一些不足和薄弱环节。
第一、机组违规操作问题典型。一是去年发生冲偏出跑道事故征候7起，擦机尾事故征候4起。深航3月6 日在黄山机场跑道外滑跑150米后复飞，上航7月24日在丽江机场冲出跑道，南航7月30日在义乌机场撞坏跑道边灯、国航4 月4 日在首都机场擦机尾，中货航6月3日在乌鲁木齐机场擦机尾等事件，暴露出一些机组对不稳定进近风险认知不足、复飞决策意识薄弱、操作能力不强、飞行作风不严谨。二是一些机组理论知识欠缺，单纯凭经验判断，对危险天气缺乏足够认识，导致航空器遭电击、雷击事件多次发生。三是空中颠簸造成人员伤害问题突出。目前航空公司普遍存在重客舱服务轻客舱安全的管理误区，尤其是一些单位对客舱安全认识不到位，执行民航局各项措施要求行动迟缓、缺乏落实。四是去年深航两起机组错误判断处置燃油泄漏事件十分典型，暴露出机组理解执行检查单存在严重偏差，更说明公司安全管理中存在严重漏洞。
第二、发动机维护质量问题突出。发动机停车事故征候25起，同比增加2起。除发动机产品质量原因外，主要原因是预防空中停车管理不到位。一些维修单位资金投入不足、
8 发动机性能监控和维修项目深度不够，个别单位维修保障能力不强问题还很突出。
第三、鸟击和机坪运行不安全事件屡有发生。一是去年发生鸟击原因事故征候71起，占全部事故征候的46.7%。缺乏有效的鸟害预防手段和机场周边环境治理难度大，是鸟害日趋严重的两大主要原因。二是违规操作造成地面设备刮碰航空器事件多次发生，去年发生39起地面设备与航空器刮碰事件，其中廊桥与飞机相撞事件7起。三是外来物（FOD）损伤航空器多次发生。960起外来物（FOD）信息报告中，12起构成事故征候。外来物（FOD）防范治理开展不全面问题不容忽视，与机场系统开展外来物（FOD）防范治理的力度相比，航空公司、维修单位在这方面的工作还有待加强。
第四、空管安全保障隐患较多。应急处置程序不完善、缺少快速处理程序、设备运行保障安全责任缺乏落实以及内部管理制度不健全等问题，对空管安全和正常运行构成威胁。“3.26成都”、“3.30北京”和“4.22深圳”等事件均暴露出这些方面的问题。此外，中小机场空管运行单位管制人员紧缺、培训滞后、设施设备老化等问题还很普遍。
去年以来，尽管我们采取了多项针对性措施，上述问题在一定程度上得到了控制，但是一些管理问题尚未根本解决。一是在持续平稳的安全形势下，个别单位领导思想有所放松，对问题苗头不敏感，抓工作力度有所减弱，措施落实
9 缺乏跟踪。二是有些单位领导安全风险意识不强，工作开展上还带有片面性和被动性，安全投入不足或滞后，突出问题得不到及时解决。三是安全监管还更多地局限于就事论事地提出整改要求，缺乏对问题的系统性梳理，监督和指导工作有待加强。
针对问题，我们必须高度重视，切实加以解决。
二、2010年安全工作思路和目标
2010年是实现“十一五”安全规划目标、为“十二五”发展打好基础的关键一年。做好今年的安全工作，实现持续安全，对促进民航又好又快发展、推进民航强国建设进程具有承前启后的重要意义。
随着国际金融市场渐趋稳定，经济形势逐步回暖，国际航空运输将逐渐回升。同时，中央关于继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，以及加大经济结构调整、扩大居民消费需求，积极促进服务业发展等一系列经济政策，为民航运输继续快速增长创造了良好发展环境。
但是，当前民航发展更多地表现为粗放式外延扩张，被动地适应航空需求增长。安全管理体制、机制、观念等深层次问题依然明显影响着行业发展品质，特别是适应新形势的思想政治工作方式方法、以风险控制为核心的资源配置以及
10 基于绩效的安全监管等机制亟待健全。安全保障能力与航空运输需求快速增长不相适应的矛盾将进一步凸显。
当前，民航安全形势正处在总体平稳并向好发展的关键时期。我们必须要冷静思考、正确把握面临的形势，积极应对挑战和压力，把安全工作重心转移到提高安全保障能力上来，充分发挥设施设备、航行技术、规章标准、安全投入、安全信息、安全研究、安全文化、教育培训等综合保障作用，建立一个体系完整、机制健全、保障有力的持续安全理念支撑体系，不断把安全工作提高到新的水平。
根据国务院关于继续深入开展“安全生产年”活动和全国民航工作会议的总体部署，结合民航安全工作实际，民航局确定2010年为“安全体系建设年”。安全工作的基本思路是：认真贯彻落实中央领导对民航工作的重要指示和全国民航工作会议精神，深入学习实践科学发展观，全面落实持续安全理念，加快推进安全体系建设，着力提高安全监管效能，切实增强综合保障能力，不断提升安全运行品质，努力推动民航安全发展上新水平。
2010年行业安全工作的总体目标是：保持航空安全形势平稳并向好发展。具体安全指标是：运输航空重大事故率10年滚动值不超过0.2次/百万小时，亿客公里死亡人数10年滚动值不超过0.02。防止劫机、炸机事件，杜绝空防事故。通用航空事故万架次率不超过0.3，其中死亡事故万架次率
11 不超过0.15。防止重大航空地面事故和特大航空器维修事故。重大以下航空地面事故万架次率不超过0.05。运输航空事故征候万时率不超过0.5，其中人为原因事故征候万时率不超过0.2，严重事故征候万时率不超过0.15。通用航空事故征候万架次率不超过5。地面事故征候万架次率不超过0.1。空管原因事故征候万架次率不超过0.12。机场原因事故征候万架次率不超过0.1。油料原因事故征候万架次率不超过0.01。
三、2010年安全工作主要任务
为实现今年安全工作目标，要着力抓好以下七个方面的工作：
（一）全面加强安全体系建设，增强抵御风险能力 推进国家航空安全纲要建设。以民航强国战略构想为指导，全面梳理“十一五”安全规划执行情况，围绕提高安全综合保障能力，开展持续安全对策研究。高度重视安全政策和程序，管理资源配置、先进经验推广以及法规标准制定等方面的整体设计，开展可接受安全水平研究，确定重点安全项目和具体方案，编制国家航空安全纲要实施路线图和“十二五”安全规划。这几项工作要统筹开展，既要各有侧重，更要相互支撑。今年民航局要成立规划编制小组，10月底前
12 形成规划初稿，年底前完成意见征求工作。
开展安全绩效管理试点。实现由规章符合性向基于绩效监管方式的转变，是国家航空安全纲要的核心战略，也是完善规章有效性，提高政府和企业安全风险控制能力的重要举措。今年，将在中南地区进行安全绩效管理试点，选取南方、海南、深圳三家航空公司及其所在地监管局作为试点单位。这是新的管理理念应用于实践的创新尝试，中南管理局要认真组织试点工作，民航局各业务司局要给予指导和帮助。
加快飞行标准监管系统（FSOP）建设。根据FSOP路线图，今年要在前期系统框架研究、核心技术分析等工作基础上，进一步加大推进力度，同步开展模块流程设计、监督检查文件制定、权重原则确定、风险管理流程和程序设计，做好FSOP监察员手册编写和审定、课程开发以及培训等工作。
实施安全管理体系（SMS）审核。按照“以审促建，以审促效”的思路，开展安全管理体系审核。上半年完成准备工作，依照规章符合性、运行有效性以及实现安全绩效能力等体系审核要求，修订安全管理体系总体实施方案，制定审核管理方案、指南手册和检查单，开发审核工具。在民航局、管理局以及监管局选拔业务素质高的监察员，作为第一批审核人员，开展专项培训。下半年将选取规模大的航空公司、维修单位、机场和空管单位实施初次审核，主要审核安全管理体系规章符合程度和满足规章能力两个方面的内容。下一
13 步将逐步开展对安全绩效的有效性以及运行持续的有效性等方面的审核，力争在3-5年的时间内覆盖所有审核要求。
根据目前安全监管实际，日常监管以安全审计为目的，为避免重复性监管，提高效能，今年10月底前，完成安全审计的相关工作，总结近年来审计工作取得的成功经验，将有成效的做法扩展应用到日常监管工作中。
（二）发挥政策导向作用，强化安全保障机制 完善安全监管指导政策。针对有些政策和规定已不能解决发展中遇到的新情况、新问题，在政策和制度上存在盲点；有些制度规定已不适应新的发展要求，成为制约安全发展的瓶颈；有些关联政策相互不配套，政策设计的整体性、科学性和针对性程度还有待提高等问题，进一步完善《民航安全监管若干政策意见》。
制定安全投入管理政策。一是明确企业生产经营性投入与安全投入的比例，确保整改措施有效落实，加快安全管理长效机制建设。二是建立有效配置资源的激励和约束机制，对安全裕度高的企业给予相关激励措施，增强企业安全生产的积极性和主动性。三是加大经营领域的安全监管，规范生产经营行为，防止企业生产盲目扩张。四是完善政府部门安全投入机制。提高用于安全基础性投入比例，重点扶持航行技术、规章标准、设施设备、安全信息、安全研究、安全文化、教育培训等项目，提高安全投入的使用效益。
14 加强安全责任机制建设。一是根据国家安监总局《安全生产监管监察职责和行政执法责任追究的暂行规定》，制定贯彻落实的具体方案，明确安全监管责任和问责范围，促进安全监管责任落实。二是要使政府部门的决策、执行、监督机制建立在法律和制度基础上，强化政府监管权威性。三是按照权责一致原则，下发执行《民航安全监管局安全绩效考核办法》，对监管局履职情况实施考核，提高安全监管效能，并将考核结果纳入对各级领导班子、各级领导干部落实持续安全理念的政绩、业绩考核内容。四是生产经营单位要进一步完善安全责任体系，健全有效落实安全责任的体制机制。
健全法规标准评审程序。结合监管工作实际，定期评审规章标准的运行效果，加快制定、完善安全运行工作亟需的规章标准，提高法规标准作为风险控制手段的有效性。同时，根据最新修订的国际民航组织附件要求，完成安全规章标准的修订。按照年度安全立法计划，加快相关法规标准以及《民航监察员行政执法手册》等修订工作，完善各专业监察员的工作手册，促进依法行政、依法监管和依法运行。
（三）着力解决突出问题，前移安全防范关口 降低冲偏出跑道和擦机尾发生频次。航空公司要按照《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》，严格特殊运行环境下的安全管理。开展系统性、针对性培训，提高机组综合判断决策意识，以及对飞机性能和操纵技术的理解能
15 力；明确安全管理政策，树立飞行员采取以规避风险为目的的复飞意识；严格高原特殊航线飞行员准入条件。机场、空管单位要做好跑道道面状况监测、天气预防等服务。
降低跑道入侵、刮蹭航空器、外来物（FOD）损伤航空器发生频次。一是机场单位要加大对不停航施工秩序管理，持续开展机场通行证件管理、安检质量等检查。二是继续做好机场标志标识的治理工作。三是各单位要加强人员培训和安全教育，规范机坪运行操作程序。四是开展针对飞行人员机场标志标识的培训。五是落实管制员防止跑道入侵工作的程序和措施，提升对跑道运行的安全管理能力。六是大型机场要积极推进跑道外来物（FOD）监测设备的使用，提高防范跑道外来物的能力。七是机场管理机构、航空公司要加大航空器除冰雪设备的配备，全面提高机场的冬季保障能力。
降低发动机空中停车发生频次。航空公司要加强发动机监控和预防空中停车管理，开展对发动机性能、状况的评估工作，完善发动机维修方案，增加维修项目深度。改进发动机性能监控工作，加大对发动机整体性能参数、关键系统及其零部件可靠性状况的监控。研究空停事件的技术成因，挖掘深层次管理问题。加大培训力度，提高机务、飞行人员维修能力和特情处置能力。适航管理部门要根据国内航空器发动机型号、批次，密切跟踪国外同型号、同批次发动机故障信息，及时通报，提出针对性预防措施要求。
16 降低航空器遭电击/雷击、严重空中颠簸发生频次。一是航空公司要开展相关教育培训，改变机组传统观念中一些错误的认识，避免对危险天气认识不足的情况发生。二是加大飞行准备质量检查，保证机组对航路天气状况做到心中有数。三是完善客舱安全责任体系，强化客舱安全领导责任落实，深入开展客舱安全隐患治理，切实加强客舱安全工作。四是空管部门要掌握管制区域航路天气情况，及时通报重要天气信息。
降低机场活动区域鸟击发生频次。积极协调当地政府部门，推动地方立法，出台有利于治理机场周边环境的规定。开展鸟击防范专项评估，各机场要进行一次全面的自我评估，找出差异，确定整改方案，逐项落实机场鸟击防范各项规章要求。各地区管理局要选择辖区内2-3个鸟情形势较为严重的机场开展专项评估。
航空公司、机场、空管等单位要坚持“标本兼治，重在治本”原则，进一步细化各项工作措施，多措并举地加大治理力度，确保取得新成效。各监管部门要加强安全监督指导，强化安全工作系统性，形成辖区各单位相互协调、紧密配合、责任明确的保障机制。严格查处各类违规违章行为，管控各项指标保持或低于去年同期水平。
（四）突出重点强化保障措施，夯实安全防范基础 规范适航维修质量管理。航空公司要进一步加强完善维
17 修方案、超差修理控制、适航指令及服务通告的评估管理，发动机性能监控、重大机械故障处理及预防措施等维修工程管理。特别是针对部分航空器已经进入老龄阶段，制定符合公司机队情况的老龄飞机维修方案，细化老龄飞机的管理要素、标准和工作流程。加强航线维修工作，进一步提高外站的放行能力。严把维修系统岗位人员资质关，按照培训大纲要求，做好各类人员培训和复训工作。重点推动航材采购送修领域的治理整顿，借助企业自律和行业协会的努力解决存在的问题。
各地区管理局、监管局要依据规章，加大监察力度。要将那些运行时间较短、缺少维修工程管理经验、合格工程技术人员匮乏、机队规模较小、执管航空器较为老旧的航空公司作为检查重点，帮助他们总结经验，建立程序，培养专家，树立典型，交流信息，真正把机队安全管理落到实处。此外，针对目前航空公司维修人员短缺不能适应机队快速增长的现实，民航局将制定《大型飞机公共航空运输承运人维修系统人机比配备的试行办法》，规范维修系统各岗位人员数量、资质和经历等要求。
严格货物运输安全管理。近年来，动物逃逸、隐载、瞒报危险品等事件逐年增多，直接影响运行安全。为此，各地区管理局、监管局要加大货物运输监管，严格对违规责任单位和责任人的处罚。今年民航局将出台《民用航空运输销售
18 代理管理办法》，并修订《中国民用航空货物国内运输规则》、《中国民用航空危险品运输规则》，规范货物运输安全环节，增加相应罚则。航空公司要规范货物运输管理操作流程、规章制度和手册，完善操作程序和代理协议，落实货物运输各环节的安全职责，加强对其销售代理人和地面代理人的监督管理。各单位要加强货物接收、装卸等环节的监控和检查工作，建立货物装卸监控机制和应急处置预案。
做好空管安全运行保障。继续做好军民航防相撞工作，加强协调沟通机制，着力解决长期困扰军民航飞行安全的突出问题，尤其要切实解决北京首都机场和周边军用机场的对头飞行问题。按照新修订的空管设备使用、开放许可管理办法，加大空管设备准入的管理力度，努力化解设备风险，加强设备准入的测试。完善空管安全信息协调通报报送机制，建立空管行业管理部门与机场空管单位间的信息传输渠道，及时掌握中小机场空管运行状况，协调解决运行中出现的问题和困难。完善应急处置、快速处理程序，加强空管不安全事件的应急管理工作。全面做好京沪、京广PBN平行航路运行各项保障工作，确保世博会、亚运会期间的航班运行安全。
全面加强空防安全工作。以上海世博会和广州亚运会空防安全为重点，全面加强安全保卫工作。一是建立和推进空防安全问责机制。明确民航各级行政部门、地方政府、机场、航空公司等参与空防安全各部门主体责任、领导责任、监管
19 责任和岗位责任。二是完善质量控制体系，提高航空安保运行质量，推进开展空防安全和公安、安检体制机制建设工作。总结、提炼奥运、国庆安保工作中行之有效的保安措施，通过规章和规范性文件加以固化形成空防安全长效机制；进一步推进航空保安体系（SeMS）建设工作，研究部署第二轮国家航空保安审计工作。三是建立健全民航局信息指挥机制，完成民航公安机关金盾网接入工作。四是全面推动《民用机场公安机关警力配备标准》的贯彻落实工作，为空防安全工作打牢基层基础，提供稳定可靠的警力保证。五是加强反劫、防恐、处突工作，完善空警勤务派遣机制。进一步加强对地方反劫机工作机构的协调和指导，加强对机场、航空公司反劫机演练的组织、指导。继续完善以情报信息为导向的、动态的空警勤务派遣机制。
（五）加快航行新技术应用步伐，提高安全运行裕度 按照《中国民航基于性能的导航实施路线图》，加快包括所需导航性能（RNP）在内的基于性能的导航（PBN）航行新技术的应用。加快推进机场实施RNAV、RNP APCH、RNP AR飞行程序，以及ADS－B和EFB相关的工作。编写制定《RNP APCH运行批准指南》咨询通告，做好PBN相关培训工作。按照飞行程序新的职责分工，加强飞行程序管理，规范和管理飞行程序的设计、审批和优化工作，确保做到平稳过渡。做好航行新技术的研究、开发和管理工作，建立航行新技术应
20 用风险预测机制，对高原复杂机场RNP运行可能引发的风险、飞行机组过于依赖航空器自动控制可能引发的风险以及新机载设备可能引发的风险重点进行监控，最大限度地降低潜在风险，保障航行新技术的推广应用顺利进行。
（六）推进适航审定系统建设，支持民族航空产业 生产制造国产大型客机是建设创新型国家的需要，体现了国家的意志。其中“适航先行”是保障项目成功最关键、最重要的条件之一，而这方面目前没有得到应有的重视，导致适航审定的组织构架、资金渠道、专业队伍建设等方面缺乏保障。如果这种情况得不到及时解决，将严重制约国产大飞机适航取证的进程。
民航局将积极建议国务院重视适航审定工作对发展我国大型客机的重要意义，加强适航审定能力建设，落实机构人员编制和审定中心运行经费。同时，民航局将加快适航审定体系建设的步伐，完善适航审定规章、程序，做好运输类飞机适航标准、生产许可审定程序和监造工作指南等规章程序的修订工作。加强适航审定中心建设，要把安全关口前移至飞机设计、制造、验证的全过程。一是为上海、沈阳审定中心增加编制。二是着手在北京、西安、成都分别建立发动机适航审定中心、航空器适航验证技术研究中心和航油航化适航审定中心。推进职责下沉，在监管局增加适航审定职能的试点工作。加强对航空产品设计和制造单位的监督检查，
21 继续抓好ARJ21新支线飞机、新舟600（MA600）飞机以及直15（Z15）直升机型号合格审定和预投产适航管理工作，做好对C919大型客机、蛟龙600大型水陆两栖飞机型号审定的前期准备工作。
（七）巩固通航安全基础工作，扶持通航安全发展 今年要充分把握好低空空域改革试点有利时机，进一步加强通航安全基础建设。一是完善通航相关规章标准。梳理现有通用航空的规章标准及有关规范性文件，针对低空空域改革试点的实际情况，制定相应的运行管制规章和程序，规范低空空域空管服务，完善通用航空作业飞行的行业标准，保障通航低空飞行安全。二是要服务于通航企业的培训工作，通航企业效益普遍不佳，培训工作开展不到位。一方面民航局组织的管理培训要给通航企业提供优惠政策，另一方面管理局、监管局也要组织对管理人员、飞行人员、签派人员、维修人员技术培训，提高通航人员整体业务水平。三是加强通航监管队伍建设，加大监管力度。根据监管任务，建立通航主任监察员制度。帮助通航企业查找隐患，解决问题，规范通用航空安全运行。严格通航飞行训练检查考核和通航飞机的年度适航检查，加强通航作业一线监察。各通航单位要切实抓好安全工作，合理安排作业生产，保证保障能力和运行量相适应，严格管理，确保通航飞行安全。
同志们，实现持续安全是全行业各单位各部门和广大干
22 部职工光荣而艰巨的重大使命。我们一定要居安思危、增强忧患意识，一定要戒骄戒躁、艰苦奋斗，一定要顾全大局、团结协作，全面完成今年各项安全任务，为把“十一五”安全规划的宏伟蓝图变为美好现实、谱写持续安全发展新篇章而努力奋斗！
23
第16篇：民航工作人员述职报告
各守其位，各司其职。在其位谋其政，每个人要对自己的岗位负责。下面小编带来的是民航工作人员述职报告，希望对你有帮助。
民航工作人员述职报告
1我是在定检部md11小组工作的，主要从事md11，b747飞机的a检工作以及一些改装工作，飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作，根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手，看他们如何工作，给我解释一项项工作的目的和完成的要求，看他们工作的条理很清楚，思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏，做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作，从比较基础的勤务工作到外边检查，再到内部检查。刚开始时，工作总是有这样或那样的没做到，要师傅们提醒我。他们告诉我，我们所有工作的依据是工卡，只要在工作时把工卡吃透，那么就没有问题了，剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方，可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决，几次过后会使自己的技能得到提高。
由于md11是老龄飞机，所以在工作时要特别细心，你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发现的问题要及时反馈，以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意，还有就是工作前的准备工作一定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简单的事情，但是你一忽视就可能导致一些严重的差错，或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的维修方面的经验，这就要求我们要勤于学习，总结，重视维修手册的应用。
因为维修工作是一个复杂性的工作，很多工作要求几个人合作完成，甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神，团结一致。工作时要互相提醒，不能说你干一件工作，其他工作你就不管，我们是一个大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证，效率也能得到提高。当然，人与人之间肯定有这样那样的矛盾，我们要小事不计较，大事讲原则，那样就能保证班组的和谐稳定，为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。
在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我觉得这是值得的，毕竟我还年轻，年轻就是资本，年轻的时候最不怕跌倒的时候，我会勇于面对各种挫折困难和挑战，这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头，以后的路还很漫长，我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础，我会不断鼓励自己，使自己对工作始终保持一个良好的精神状态，我会不断充实自己，使自己能不断的提高，发挥自己的特长，能够为祖国的民航事业献一份力！
民航工作人员述职报告
2本人现任局综合办公室主任兼机场公司总经理助理和航管中心党支部书记。今年9月刚调任办公室主任一职，之前从事空管工作岗位工作已有多年。不管是从事多年的航管等工作还是新的办公室工作岗位，我始终一如既往兢兢业业、尽职尽责尽心尽力地做好各项工作及领导交付的各项任务，及时调整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位领导、各位同事们的指导、帮助和大力支持下，各方面不断取得成效和进步。下面，我将本人201X年的思想政治表现、学习、工作以及在实际工作中取得的经验教训和今后的打算等各方面情况向各位领导和同事们作个汇报，请予评议。
一、始终坚持认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论以及jzm和hjt总书记在新的历史时期的重要讲话，深刻领会党的文件精神；认真学习党和国家的各项方针政策；认真学习民航上级文件和领导指示精神及相关要求，不断提高理论和政策水平，并积极参加各类会议和各项组织活动。我现在同时还是航管中心党支部书记，我时刻告诫自己必须首先处处以共产党员的标准严格要求自己，以身作则，自重、自省、自律、自励。通过深入地学习和思考，思想觉悟和政策水平不断得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守纪，克己奉公，乐于奉献，尊重领导，密切联系群众，凡事多从大局考虑，多为员工着想，尽心尽力和大家一起解决一些实际困难，为人谦虚谨慎，襟怀坦白，能积极维护社会公德，争做一名新时代的优秀公民。
二、认真履行岗位职责，勤奋学习业务、技术知识和管理技能，不断提高自身综合素质，圆满完成了既定工作目标包括年初签订的四项责任制目标和上级交付的各项任务，取得了一定的成效。
办公室和航管中心的工作责任都比较重大、业务技术要求比较高，要扎扎实实的做好这项工作，首先要求自身具备优良的政治修养、心理素质、团队精神、业务知识和管理技巧以及协调沟通能力，要求通晓相关的法律法规、行业规范和操作流程，要求永无止境地更新知识和提高综合素质。在调任办公室工作后，业务跨度很大，各方面的要求也更高了。为尽快熟悉工作、胜任现在的岗位，达到领导和同志们的要求，我十分注重学习提高。在工作期间和工作之余，我总要利用一切可利用的时间向书本学习，除了认真学习业务、技术文件、规范、流程和相关法律法规外，我还经常学习有关的管理类书籍。二是向领导学，在办公室和航管中心工作，与各级领导、各相关部门和协议、协作单位接触的机会比较多，特别是这段时间来，我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和管理艺术，使我受益匪浅，收获甚丰。三是向同事学，古人云，三人行必有我师。我觉得，跟我一起工作的和业务上有交往的每位同事都是我的老师，他们中有管理权威，有业务专家，有科技尖兵，有文字高手，有演讲天才。正是不断地虚心向他们学习，我自身的素质和能力才得以不断提高，工作才得以比较圆满的完成。而对于管理工作，我认为，了解和掌握实际运行情况，遵循工作原则大胆地督促整改固然重要，但最关键的一点是对于发现的问题、隐患及有待完善和提高的方面，能够一起探讨寻求有针对性的解决之道，这也是我不断学习的机会和共同进步的阶梯。
今年以来，在市委、市政府及相关职能部门、市民航局、机场公司领导和民航华东地区管理局、省安监局、华东空管局、杭州空管分局等上级有关单位的正确领导、关心、支持、帮助及东海航空兵航行处、宁波空管站及本单位各相关公司、部门和科室的大力协助配合下，在办公室、航管中心全体员工的共同努力下，扬长避短、励精图治，克服种种困难，充分发挥集体和个人的积极性和创造性，充分发扬识大体、顾大局的精神，充分体现以人为本的管理理念，奋发图强，全力开创工作、管理和服务的新局面，出色完成了201X年度全年的各项工作，取得了比较显著的成效，圆满完成了上级交付的各项任务和四项责任书中的各项指标，做到了各项工作安全、优质、高效。在空管业务运行，设备使用、维护、维修、更新和通用航空飞行保障方面，本着适用、规范、安全、高效并节约成本支出的原则，在实际操作和具体执行过程中采取了一些既符合行业管理要求又切合实际情况即原则性与灵活性相结合的措施，达到了预定的安全目标和经济目标。在调任工作后，我在办公室原有优良的工作作风、工作传统、工作氛围的基础上，在领导及同志们的帮助指导下，虚心学习，埋头苦干，初步适应了手头的工作。
坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以多种形式体现实质内容，并在实际工作中进行了认真地贯彻落实。在航管，带领全中心上上下下齐抓共管，加强安全防范意识，以本部门、本单位和外单位、外部门的典型事例警戒全体员工恪尽职守，做到警钟长鸣。坚持每月一次的安全教育日，各部门每周一次的安全讲评会和每日一次的小结点评，传达、学习上级的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得体会并进行安全和业务技能培训。安全教育和学习已形成制度化、日常化、规范化，安全意识已深入人心，安全机制得到进一步地完善，并在实际工作中得到充分体现，尤其在通用航空飞行保障和部（bu）队飞行保障方面，克服了量多面广、时间冗长、安全责任交叉等难题，尽量前移安全关口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相当圆满。到办公室后，本人与全体干部、员工一道，边学边干，克服多方面的实际困难，群策群力，努力奋斗，在领导和大家的无私帮助下，实现了年初制定的各项目标并完成了其他相关任务，确保了空管安全和办公室工作的正常开展。
在航管工作期间，我与中心各部门一起遵照业务管理和运行要求，继续进一步制订、整理、完善和严格执行了各项规章制度及工作流程，同时根据本场实际情况在不违反原则的情况下进行了适当的调整，使整体管理和各项业务、技术工作更趋于科学、合理、规范，人力资源和设备资源得到了更大限度、更高层次的开发利用。在市民航局领导、上级有关部门和协作单位的指导、关心、支持、帮助下，航管中心的整体工作水平经过全体同志的不断努力更上了一个新的台阶。日常运行方面，在05年的基础上进一步完善了业以建立的中心总值班、部门领班（带班）、班组值班三层管理模式，做到职责明确、分工协作、管理有序，较好的满足了行业管理和开展日常工作的要求，并正在努力向更高层次迈进；在人力使用方面，充分发挥骨干和党员的模范作用，以其所长，合理投放，新老结合，推陈出新，同时尽可能实行在制度框架下的人性化管理，激发全体员工的潜能，竭力使每一个员工都能成为某方面或多方面的骨干，并在中心内部实现较为普遍的兼职兼岗，既有明确分工又有通力协作，力争作到人尽其才，最终达到形成集体合力圆满完成工作任务的目标；在设备设施和材料的使用、维护、维修和更新方面，在已实现全中心范围内的合理调配和充分利用基础上，力争作到物尽其用。经与民航华东空管局各处室、东海航空兵司令部航行处等有关单位的深入接触及协商，尤其是在市民航局领导的正确决策和大力支持及中心各部门相关管理、技术、业务人员的辛勤努力和协作下，一些原本超期服役或即将报废的设备、设施也得以继续发挥作用，在保证空管工作安全正常进行的同时大大降低了总体费用，为机场节约了不少设备资金投入和维持运行开支。特别是空管SMS初步建成后，在实际工作过程中予以贯彻落实，得到了上级业务管理部门和技术单位的认可，经济和安全效益无疑是非常明显的，而且与上级业务单位、管理部门和有关技术单位、产品供应商进一步加强了联系与交流，增进了理解与支持，对今后的工作无疑也是大有裨益的。
同时认真、积极、努力地与办公室、航管中心全体员工一道开展各项工作，做到敬业爱岗、团结协作，全年出色地完成各项任务，圆满达到各项预期目标的同时结合全局的精神文明建设努力进行民航文化建设。部门和全体员工基本能够做到相互理解、相互关心、相互支持、相互监督和相互帮助，极大的提高了工作及服务效能，培养造就并储备了一批人才，形成了良好的人际关系和工作氛围，做到内强素质、外树形象。
第17篇：民航概论论文报告
论文报告
专业：
班级：
学号：
姓名：
二○一三年十二月
前言
改革开放前，受限于国民经济整体落后的现实情况，民用航空基础薄弱，发展缓慢，国家出台的法律法规极少。1980年2月12日，邓小平对当时的中国民用航空局负责人说：“民航局由国务院直接领导，这是一个重大的改革。民航一定要企业化，这个方针已经定了。” 1980年国务院、中央军委发布了《关于民航管理体制若干问题的决定》，规定自1980年3月15日起，民航局不再由空军代管，归属国务院；民航局是国家民航事业的行政机构，统一管理全国民航的机构、人员和业务，逐步实现企业化的管理。这就是民航史上著名的“军转民”，为民航的发展奠定了坚实基础。民航的法规体系也开始逐渐发展完善，在随后的几年内出台了一系列有关安全的行政法规。
进入21世纪以来，民航规章无论从数量，还是涉及范围，都相对之前有了较大发展。其中仅2005一年，颁布实施行民航规章就相当于90年代10年间80%的量。内容涉及方方面面，从飞行安全管理到服务质量监督，从政府行业管理到企业依法经营，从保证企业合法权益到维护旅客货主利益，把这些关系都纳入法制的轨道，逐渐建立起一套完整的民航法规体系，用法律法规引导、推进和保障民航的改革和发展。
目的
中国民航发展的主体是航空公司，政府部门应真正把航空公司放到主体地位，整个民航系统都应紧紧围绕提高航空公司的核心竞争力多做建设性的工作，只有航空公司的竞争力提高了，整个中国民航才能提高竞争力，才能真正地由民航大国向民航强国迈进。
和谐发展是当今时代的主题，中国民航要对建设和谐社会承担应有的责任。构建和谐也是民航自身发展的内在要求和健康发展的重要保障。
从构建民航外部和谐看。社会对民航最为不满、投诉最多的是航班不正常问题。因此，中国民航要把提高航班正常性作为当前和谐发展的切入点。从航班延误的原因看，天气原因、空中流量控制、民航飞机故障和调配是三大主要原因，民航应重点在自身可改进的方面下功夫，一是全民航及联检单位要形成抓航班正点的合力。二是合理编排航班，并留有相应的备份运力。三是建立严格的航班正点责任制，明确责任、权限，充分对一线部门和员工进行授权，尽量在现场第一时间解决问题。四是加强飞机维护，减少飞机故障。五是建立及时的信息通报制度。
显然，民航的比重在不断上升，反映了国民经济和社会发展对民航运输的巨大需求和民航的巨大潜力。
这种增长是不是可持续的增长呢？如果民航长期、大面积的亏损，这种增长就不可能持续，就是泡沫经济在民航运输领域的体现，迟早要破灭。因此，必须把有效益的增长作为经营目标，实现民航增长从数量型增长向效益型增长的转变，这才能是长期的、可持续的增长
未来民航展望
未来１０多年，中国民航仍具备快速发展的环境和条件。五个条件可以促成中国民航未来发展：
首先，从全球民航发展历史来看，航空运输总周转量与ＧＤＰ增长有正比关系，ＧＤＰ越高，航空运输在综合运输中的地位越加突出。根据中共十六大提出的奋斗目标，中国经济在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，将实现２０２０年人均ＧＤＰ将比２０００年翻两番而达到接近４０００美元。根据历史上ＧＤＰ增长与航空运输增长的弹性关系，未来１０多年中国航空运输平均增长速度将不低于１０％。
其次，根据联合国世界旅游组织的预测，到２０１５年，中国将成为全球第一大入境旅游接待国和第四大出境旅游客源国。根据国家旅游局制定的目标，到２０２０年，中国入境旅游人数将达到２．１亿人次，旅游总收入将超过３０００亿美元，占ＧＤＰ总量的８％以上。旅游业的发展将为航空运输发展提供庞大的消费群体和广阔的市场空间。
第三，２００７年，中国的贸易伙伴已达２２０多个，货物贸易总额位列世界第三，占全球比重接近８％。同时，中国从事跨国投资与经营的企业已发展到３万多家，对外投资遍及全球１７０多个国家和地区。预计在未来１０多年里，中国对外经济仍将保持快速发展，其产生的巨大人流、物流将为航空运输特别是国际航空运输带来快速增长的市场需求。
第四，在航空工业领域，中国正在加大科技创新的力度。国产大飞机项目的启动和“北斗二代”卫星导航系统的上马，将实现中国民航发展科技条件的很大改善，为中国民航提供具有竞争力的运输工具和配套系统。国内外航空技术及相关科技的不断发展，也将进一步促进中国民航业提高效率、降低成本。
最后，全球航空运输自由化、区域化和航空企业联盟化趋势方兴未艾。中国将继续“积极、渐进、有保障”地开放国际航权，大力发展区域航空运输合作。这对中国民航国际竞争力提出了很多挑战，但也给中国民航发展带来了更加广阔的空间。
我的结论与领悟
虽然非航空专业的学生，但是我们有义务有责任去了解并学习民航专业知识。虽然我国民航正飞速发展，需要大量的人才去完成这个历史的使命，中国经济的发展离不开民航的发展，民航的发展也需要中国政府、人们的大力支持，中国民航的吞吐量虽然排在世界第二，但跟第一的美国还有相当一部分的距离，所以我们大学生更应该努力学习民航知识。
自从民航在中国成立之日起，就有着不可抵挡的力量，它的飞速发展带动着我们的经济同样快速发展，学习民航知识的大学生更应该树立全局观念，了解民航发展中遇到的问题、限制、前景和所遇到的挑战，由于民航对其安全的严格要求，对运作环节的严密组织和实施，更要我们有着一种谨慎的态度，学习要一丝不苟。
第18篇：安全检查整改报告
安全检查整改报告
2016年7月15日，黔东南州安监局检查组对我厂安全生产工作进行了全面、严格的检查。通过检查，在肯定了我厂在安全生产工作上所作的努力和成绩的同时，也发现了一些问题，并将这些问题以执法文书的形式现场下达给我厂，责令限期改正。 问题：
1、制成车间防护栏部分损坏；
2、《安全生产事故报告和调查处理制度》不规范。
3、《职业卫生管理制度》制定不完善。
针对上述三方面的问题，我厂安委会成员以认真负责的态度，按照当时检查组的指导进行了完善和改正：
1、根据检查组所提出的制成车间防护栏部分损坏的问题，我厂对制成车间及时下达了“隐患整改通知书”，要求在24小时之内，将防护栏损坏部分修补完整并对其他作业现场安全防护部位检查一遍，同时对车间主任、班长和相关责任人进行了批评教育。8月14日上午，厂安全科人员对问题部位进行了检查，看到破损的防护栏已经修复完好，其他部位没有发现问题。
2、《安全生产事故报告和调查处理制度》中所出现的问题是，制度中所规定的对一般事故、重、特大事故的上报时限有误。我们根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院第493号令)中所规定的事故报告时限规定对我厂的《安全生产事故报告和调查处理制度》中的事故报告时限条款进行了改正，并且认识到，我们对国家相关政策的学习、领会、和掌握的还不够。所以，我们在以后必须加强这方面的学习，才能准确领会上级的指示精神，正确指导我厂的安全生产工作。
3、责令改正指令书中所述“《职业卫生管理制度》制定不完善”一条，是指我厂的《职业卫生管理制度》中没有职工入厂前、入厂后和离厂时均应进行身体检查的规定。因此，我们根据要求，对本制度做了相应的补充。
至此，我厂对县安监局检查小组承诺在9月13日前改正完毕。在以后的工作中，我们仍将一如既往积极配合并坚决执行上级主管部门的检查和决定，把我厂的安全生产工作做好。
从江县华丰木业有限责任公司
2016年7月20日
第19篇：安全用电检查报告
安全用电检查报告
本周二安全部、电工科对各商场现场、办公室、仓库出租写字楼、后勤科室、各楼层收款台进行了安全用电检查。具体检查结果如下﹕检查过程中各楼层办公室比较合格，现场检查中发现五楼按摩椅饮水机插电，已劝其拔掉停止使用。四楼个别厅位有货架遮挡卷帘门现象，已要求移开。二楼ONLY仓库灯两只没有安装防爆灯罩，已进行把灯泡卸下，告诉其买来防爆灯罩再安装使用，另外二楼天井卷帘门下有货物遮挡，要求进行移开。七楼有用电水壶烧水现象，八楼饮水机插电已劝其拔掉停止使用。十一楼发现有用电暖气2200W,小太阳900W,已经给与没收处理。十五楼多数办公部门都在使用电水壶，由于电水壶功率较大，容易发生短路连电，韩科长已通知林经理进行传达，如有再发现进行没收。
检查人﹕刘学峰化涛李在力2012-11-20
第20篇：安全检查总报告
安全检查总结报告
县建工处领导：
我公司于2014年4月15日上午参加了由县建工处组织的各企业分管经理，安全科长以及部分项目经理参加的在建工程安全检查，目的是为了向好的企业学习，查找自身存在的安全生产隐患，通过此次安全检查及学习，充分认识到了差距，为此我们公司将组织安全生产管理人员认真学习，立足本职，将我公司的安全生产工作再上一台阶。
通过此次检查，我们看到各个企业的在建工程在安全防护方面一些好的措施，例如双排脚手架，以及新式的配电箱，都是今后我们需要努力的方面，各个工程职工的精神面貌，都代表着企业本身的形象，经过此次检查与学习，我们决心在今后的安全生产、文明施工方面加大措施力度，敢于争上游，向好的企业学习、向落后的措施敢于说不。对在建工程积极使用上级主管部门推荐的新工艺、新材料，对好的防护措施及时地掌握、快速的推广，对存在的安全隐患加大自身内部的处罚力度，促使各个项目工程认真负责地抓生产，积极稳妥抓安全，确保任何工程不出现任何的伤亡事故，同时积极地迎接上级主管部门的各项检查，以便能更好的找准问题，对症下药，对于各种防护材料，例如安全帽、安全网以及配电箱等一律使用行业推荐产品，不准擅自购买不符合安全标准的防护用品，确保防护用品的质量，同时加大项目工程安全生产投入力度，保证安全防护用品的资金到位，不挪用、督促公司的项目管理人员积极学习，加强职工教育培训，做到不走形式、加强施工现场的防护以及文明施工所要求达到的标准。
这次检查、学习给我们企业敲响了警钟，我们一定认真积极地改正自身的缺点，将安全生产工作抓好，确保自身企业不出安全事故。
元兴建安工程有限公司
2014年4月20日
