推荐第1篇：公路工程项目建设用地标准
公路工程项目建设用地总体指标
3.0..1
公路工程项目建设用地总体指标
公路工程项目建设用地总体指标包括公路的总体工程（路基、桥梁、隧道、交叉等工程）和沿线设施（收费、服务、监控通信、养护等设施）的用地面积，不包括辅道、支线和链接线的用地面积
3.0.2
公路工程项目建设用地总体指标按公路公里长度编制计算。公路公里长度是扣除隧道长度（当有隧道工程时）滞后的路线长度（单位为公里）。公路工程项目的公路公里长度乘以总体指标，并根据不同情况按本章和本建设用地指标第九章的规定进行调整，即为项目的总建设用地面积。
3.0.3
当公路工程项目由不同技术等级或不同路基宽度的路段组成时，应根据不同路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出项目总建设用地面积。本条规定同样适用于其他章节。
3.0.4
公路工程项目建设用地总体指标按I类II类和III类地形区分别编制。当公路工程项目处于两个或两个以上地形区时，应根据不同地形区的路段长度分别计算建设用地面积，再累计各段之和得出总建设用地面积。本条规定同样适用于其他章节。
3.0.5
公路工程项目建设用地总体指标一般不应超过表3.0.5-1~表3.0.5-6的规定
I类地形区高速、一级公路工程项目建设用地总体指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
八车道
六车道
四车道
六车道
四车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
42
41
34.5
33.5
32
28
26
24.5
33.5
32
26
24.5
23
路基平均计算（填挖）高度
m
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
桥梁跨径长度比例
%
10
10
10
10
10
10
10
10
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
互通式立体交叉间距
km
11.7
11.7
12.35
12.35
12.35
13
13
13.39
19
19
20
20
20
主线下穿分离式立体交叉间距
km
10
10
10
10
10
8
8
8
15
15
15
15
15
天桥间距
km
7
7
7
7
7
8
8
8
10
10
10
10
10
通道间距
km
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
0.5
0.5
0.5
1
1
1
1
1
平面交叉间距
km
-
-
-
-
-
-
-
-
1
1
1
1
1
主线收费站间距
km
130
130
130
130
130
130
130
130
80
80
80
80
80
服务区间距
km
50
50
50
50
50
50
50
50
-
-
-
-
-
停车区间距
km
25
25
25
25
25
25
25
25
40
40
40
40
40
路段监控通信分中心间距
km
90
90
95
95
95
100
100
100
-
-
-
-
-
路段监控通信站间距
km
45
45
47.5
47.5
47.5
50
50
50
-
-
-
-
-
养护设施间距
km
45
45
47.5
47.5
47.5
50
50
50
47.5
47.5
50
50
50
指标值
nm2/km
8.6154
8.5313
7.8313
7.7469
7.6196
7.1376
6.9667
6.7836
6.3935
6.2518
5.6044
5.4623
5.32
注：表中桥梁跨径长度比例是桥梁跨径长度占路线总长度的比例
II类地形区高速、一级公路工程项目建设用地总体指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
八车道
六车道
四车道
六车道
四车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
42
41
34.5
33.5
32
28
26
24.5
33.5
32
26
24.5
23
路基平均计算（填挖）高度
m
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
桥梁跨径长度比例
%
9
9
9
9
9
9
9
9
5
5
5
5
5
互通式立体交叉间距
km
12.6
12.6
13.58
13.58
13.58
14
14
14.42
21.85
21.85
23
23
23
主线下穿分离式立体交叉间距
km
9
9
9
9
9
8
8
8
15
15
15
15
15
天桥间距
km
6
6
6
6
6
7
7
7
8
8
8
8
8
通道间距
km
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
平面交叉间距
km
-
-
-
-
-
-
-
-
1
1
1
1
1
主线收费站间距
km
130
130
130
130
130
130
130
130
80
80
80
80
80
服务区间距
km
50
50
50
50
50
50
50
50
-
-
-
-
-
停车区间距
km
25
25
25
25
25
25
25
25
40
40
40
40
40
路段监控通信分中心间距
km
90
90
95
95
95
100
100
100
-
-
-
-
-
路段监控通信站间距
km
45
45
47.5
47.5
47.5
50
50
50
-
-
-
-
-
养护设施间距
km
45
45
47.5
47.5
47.5
50
50
50
47.5
47.5
50
50
50
指标值
nm2/km
9.3025
9.2147
8.4668
8.3773
8.243
7.5947
7.4141
7.2275
6.97
6.8207
6.1494
5.9996
5.8499
III类地形区高速公路、一级公路工程项目建设用地总体指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
六车道
四车道
四车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
33.5
32
26
24.5
26
24.5
23
整体式路基比例
%
73
73
85
85
90
90
90
分离式路基比例
%
27
27
15
15
10
10
10
桥梁跨径长度比例
%
25
25
23
23
10
10
10
互通式立体交叉间距
km
13.5
13.5
15
15
25
25
25
主线下穿分离式立体交叉间距
km
8
8
8
8
15
15
15
天桥间距
km
5
5
6
6
12
12
12
通道间距
km
0.5
0.5
0.6
0.6
1
1
1
平面交叉间距
km
―
―
―
―
主线收费站间距
km
130
130
130
130
80
80
80
服务区间距
km
50
50
50
50
―
―
―
停车区间距
km
25
25
25
25
40
40
40
路段监控通信分中心间距
km
95
95
100
100
―
―
―
路段监控通信站间距
km
47.5
47.5
50
50
―
―
―
养护设施间距
nm2/km
47.5
47.5
50
50
50
50
50
指标值
8.8994
8.8272
7.8227
7.6543
6.8205
6.7105
6.6005
注：表中整体式路基比例和分离式路基比例分别是整体式路基长度和分离式路基长度占路基总长度的比例。
I类地形区二、三、四级公路工程项目建设用地总体指标
参数项
单位
二级公路
三级公路
四级公路
双车道
双车道
双车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
12
10
8.5
7.5
6.5
路基平均计算高度
m
1.5
1.5
1.3
1.3
1.1
桥梁跨径长度比例
%
2
2
1
1
1
主线下穿分离式立体交叉间距
km
80
80
―
―
―
天桥间距
km
50
50
―
―
―
通道间距
km
50
50
―
―
―
平面交叉间距
km
0.8
0.8
0.4
0.4
0.4
停车区间距
km
80
80
100
100
100
养护设施间距
km
40
40
40
40
40
指标值
hm2/km
2.8014
2.5916
2.1608
2.0549
1.7279
II类地形区二、三、四级公路工程项目建设用地总体指标
参数项
单位
二级公路
三级公路
四级公路
双车道
双车道
双车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
12
10
8.5
7.5
6.5
路基平均计算（填挖）高度
m
1.5
1.5
1.2
1.2
1.2
桥梁跨径长度比例
%
2
2
1
1
1
主线下穿分离式立体交叉间距
km
70
70
―
―
―
天桥间距
km
50
50
―
―
―
通道间距
km
40
40
―
―
―
平面交叉间距
km
0.8
0.8
0.4
0.4
0.4
停车区间距
km
80
80
100
100
100
养护设施间距
km
40
40
40
40
40
指标值
hm2/km
2.9864
2.7708
2.4084
2.2992
1.9531
III类地形区二、三、四级公路工程项目建设用地总体指标
参数项
单位
二级公路
三级公路
四级公路
双车道
双车道
双车道
单车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
12
10
8.5
7.5
6.5
4.5
桥梁跨径长度比例
%
5
5
3
3
2
2
主线下穿分离式立体交叉间距
km
60
60
1
1
1
天桥间距
km
50
50
―
―
―
―
通道间距
km
20
20
―
―
―
―
平面交叉间距
km
1.2
1.2
0.6
0.6
0.6
0.6
停车区间距
km
80
80
100
100
100
100
养护设施间距
km
40
40
40
40
40
40
指标值
hm2/km
3.6183
3.4334
2.6088
2.5126
2.2819
1.9274
3.0.6
当时机公路工程项目的路基宽度与本章指标编制采用的值不同时，其建设用地总体指标应按表3.0.6进行调整。
表3.0.6
路基宽度调整指标（hm2/km）
地形类别
路基宽度每增减1m
高速公路
一级公路
二级公路
I类
1.1047
0.1022
0.1049
II类
0.1304
0.1173
0.1186
III类
0.166
0.1591
0.1202
3.0.7
当高速公路互通式立体交叉时机间距与本章指标编制采用的值不同时，其建设用地总体指标应按表3.0.7进行调整。
表3.0.7
高速公路互通式立体交叉间距调整系数
互通式立体交叉间距（km）
Ⅰ类地形区
Ⅱ类地形区
Ⅲ类地形区
八车道
六车道
四车道
八车道
六车道
四车道
六车道
四车道
5
1.35
1.39
1.43
1.31
1.35
1.4
1.31
1.36
10
1.08
1.09
1.1
1.08
1.09
1.1
1.1
1.11
15
0.98
0.98
0.97
0.99
0.99
0.99
1
1
20
0.95
0.94
0.93
0.96
0.96
0.95
0.98
0.98
25
0.93
0.92
0.91
0.95
0.94
0.93
0.97
0.96
3.0.8
对位于大型或特大型城市的绕城公路、城市出入口公路及过境公路的路段，当建设标准为高速或一级公路，且主线下穿分离式立体交叉和天桥密集时，其建设用地总体指标可按系数1.05~1.1进行调整。
3.0.9
本章指标中的一级公路和二级公路用地指标按非干线公路编制，对《公路工程技术标准》（JTG
B01-2003）所规定的具干线功能的一级公路和二级公路，其建设用地总体指标可分别按系数1.1和1.05进行调整。
3.0.10
对基本无植被覆盖的荒漠区（荒滩、戈壁、沙漠等地区）公路，可在Ⅰ类地形区建设用地总体指标基础上，高速公路按系数2.1、一级及以下公路按系数1.2对总体指标进行调整。
3.0.11
当公路通过软土、沼泽、地震、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等需建设防灾设施时，应根据其具体位置或处置措施，按本建设指标第九节有关规定增加用地面积
3.0.12公路工程项目的辅道、支线、连接线的建设用地面积，应根据其公路技术等级按相应用地指标另行计算。
3.0.15
当公路工程项目设计用地界外的改路、改河、改沟、改渠、改移输电、通信线路和专业管道等改移工程的用地，以及经技术、经济论证必须设置取、弃土场时，应按实际需求单独计列，并应在设计说明中予以专门叙述。
第四章
路基工程用地指标
4.0.1路基工程用地指标包括路基宽度、护坡道、碎落台、排水设施、防护设施、小桥函和桥梁桥台等的用地面积，其中路基宽度由行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）和路肩（硬路肩、土路肩）等部分组成；不包括公路用地界外改路、改河、改沟、改渠、改移输电、通信线路和专业管道等改移工程以及取、弃土场的用地面积，当公路工程项目涉及这些用地时，应按本建设用地指标第九章的有关规定执行。
4.0.2
路基工程用地指标适用于公路工程项目主线路基、支线路基、连线路基、桥梁引道及隧道洞口外路基的建设用地面积计算。
4.0.3
路基工程用地指标按路基公里长度编制计算。路基公里长度是扣除大中桥（含特大桥）跨径长度、隧道长度和互通式立体交叉主线长度滞后的路线长度（单位km）。公路工程项目的路基公里长度乘以路基工程用地指标，并根据不同情况按本章和本建设用地指标第九章的规定进行调整，即为项目的路基工程总用地面积。
4.0.4
路基工程用地指标编制采用的用地宽度，各级公路均按路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外加1m计算。
4.0.5
整体式路基工程用地指标一般不应超过表4.0.5~表4.0.5-6的规定。
4.0.6
高速、一级公路分离式路基工程用地指标应符合以下规定：
1.边坡联体分离式路基工程用地指标一般不应超过表4.0.6-1的规定。
2.两幅完全分离式路基工程用地指标一般不应超过表4.0.6-2~表4.0.6-4的规定。
3.两幅完全分离式路基内侧边坡坡脚之间的土地，应尽可能修建一定的设施（如通道）使其连通到路基外侧以便利用，当能够用于公路工程项目以外的其他用途时，该范围土地可不计为公路工程项目建设用地；当不能用于其他用途时，则该范围土地可计为公路工程项目建设用地，并单独列表说明。
表4.0.5-1
I类地形区高速、一级公路整体式路基工程用地指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
八车道
六车道
四车道
六车道
四车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
42
41
34.5
33.5
32
28
26
24.5
33.5
32
26
24.5
23
路基平均计算高度
m
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
边坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
边沟顶宽
m
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
护坡道宽
m
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
指标值
nm2/km
6.57
6.463
5.7675
5.6605
5.4999
5.0719
4.8579
4.6974
5.211
5.0505
4.4085
4.248
4.0874
注：表中护坡道宽，根据《公路路基设计规范》（JTG
D30-2004），按一般情况下不同路基高度所需设置的护坡道宽度取值，并按调查统计分析的不同路基高度所占权重综合计算。实际公路工程项目应根据其路基高度，按规范尽可能取低限值以节约土地（表4.0.5-2~表4.0.6-4同）
表4.0.5-2
Ⅱ类地形区高速、一级公路整体式路基工程用地指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
八车道
六车道
四车道
六车道
四车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
42
41
34.5
33.5
32
28
26
24.5
33.5
32
26
24.5
23
路基平均计算高度
m
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
填方边坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
挖方边坡坡率
1:n
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
填方边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方边沟顶宽
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
护坡道（碎落台）宽
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
指标值
nm2/km
7.3368
7.2267
6.5055
6.3954
6.2302
5.6086
5.3872
5.2211
5.847
5.6803
5.0137
4.847
4.6804
表4.0.5-3
Ⅲ类地形区高速、一级公路整体式路基工程用地指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
六车道
四车道
四车道
主要编制条件参数
半幅路基宽度
m
33.5
32
26
24.5
26
24.5
23
填方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
5/1.5
5/1.5
5/1.5
5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
二级边坡
第一级
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二级
m/1:n
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
挖方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
8/1.0
8/1.0
6/1.0
6/1.0
5/1.0
5/1.0
5/1.0
二级边坡
第一级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第三级
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
第四级
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
边坡平台宽度
m
2
2
2
2
2
2
2
填方边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方边沟顶宽
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
护坡道（碎落台）宽
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
1
指标值
hm2/km
8.4523
8.3023
7.1216
6.8222
6.1406
5.9906
5.8406
表4.0.5-4
I类地形区二、三、四级公路路基工程用地指标
参数项
单位
二级公路
三级公路
四级公路
双车道
双车道
双车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
12
10
8.5
7.5
6.5
路基平均计算高度
m
1.5
1.5
1.3
1.3
1.1
边坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
边沟顶宽
m
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
护坡道宽
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
指标值
nm2/km
2.5856
2.3716
1.9469
1.8399
1.6687
表4.0.5-5
Ⅱ类地形区二、三、四级公路路基工程用地指标
参数项
单位
二级公路
三级公路
四级公路
双车道
双车道
双车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
12
10
8.5
7.5
6.5
路基平均计算（填挖）高度
m
1.5
1.5
1.2
1.2
1.2
填方边坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
挖方边坡坡率
1:n
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
填方边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方边沟顶宽
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
护坡道（碎落台）宽
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
指标值
nm2/km
2.7699
2.55
2.197
2.0867
1.8962
表4.0.5-6
Ⅲ类地形区二、三、四级公路路基工程用地指标
参数项
单位
二级公路
三级公路
四级公路
双车道
双车道
双车道
单车道
主要编制条件参数
路基宽度
m
12
10
8.5
7.5
6.5
4.5
填方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
3.5/1.5
3.5/1.5
2.5/1.5
2.5/1.5
2.5/1.5
2.0/1.5
二级边坡
第一级
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二级
m/1:n
10/1.75
10/1.75
10/1.75
10/1.75
10/1.5
10/1.5
挖方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
3.8/0.75
3.8/0.75
3.3/0.75
3.3/0.75
3.3/0.5
3.0/0.5
二级边坡
第一级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第三级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
6/0.75
6/0.75
6/0.75
8/0.75
第四级
m/1:n
6/1.0
6/1.0
6/1.0
6/1.0
6/1.0
6/1.0
边坡平台宽度
m
2
2
2
2
2
2
填方边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方边沟顶宽
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
护坡道（碎落台）宽
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
指标值
hm2/km
3.6488
3.4488
2.6326
2.5326
2.2699
1.9269
表4.0.6-1
高速、一级公路边坡联体分离式路基工程用地指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
半幅三车道
半幅双车道
半幅双车道
主要编制条件参数
半幅路基宽度
m
16
13
12.25
13
12.25
11.25
联体边坡高度/坡率
m/1:n
6/1.5
6/1.5
6/1.5
5/1.5
5/1.5
5/1.5
联体边坡底部平台宽
m
2
2
2
2
2
2
联体边坡边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
外侧填方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
6/1.5
6/1.5
6/1.5
5/1.5
5/1.5
5/1.5
两级边坡
第一级
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二级
m/1:n
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
外侧挖方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
6/1.0
6/1.0
6/1.0
5/1.0
5/1.0
5/1.0
两级边坡
第一级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二级
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
外侧边坡平台宽度
m
2
2
2
2
2
2
外侧填方边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
外侧挖方边沟顶宽
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
外侧护坡道（碎落台）宽
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
指标值
hm2/km
7.6565
6.8672
6.7172
6.4361
6.2861
6.0861
注：1.表中用地指标为边坡联体分离式路基整体的用地面积，即包括上下行方向两半幅的路基用地面积。
2.
表中用地指标按III类地形区编制，主要适用于III类地形区，其他地形区可参考使用。表4.0.6-2
I类地形区高速、以及公路两幅完全分离式路基工程用地指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
半幅四车道
半幅三车道
半幅双车道
半幅三车道
半幅双车道
主要编制条件参数
半幅路基宽度
m
22
21.75
17
16.75
13.75
13
16.76
16
13
12.25
路基平均计算高度
m
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
2.2
2.2
2.2
2.2
边坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
边沟顶宽
m
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1
护坡道宽
m
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
指标值
nm2/km
4.4299
4.4031
3.8948
3.8681
3.547
3.4668
3.3186
3.2384
2.9174
2.8371
表4.0.6-3
II类地形区高速、以及公路两幅完全分离式路基工程用地指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
半幅四车道
半幅三车道
半幅双车道
半幅三车道
半幅双车道
主要编制条件参数
半幅路基宽度
m
22
21.75
17
16.75
13.75
13
16.76
16
13
12.25
路基平均计算(填挖)高度
m
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
3.8
填方边坡坡率
1:n
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
挖方边坡坡率
1:n
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
填方边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方边沟顶宽
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
护坡道（碎落台）宽
m
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
0~2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
指标值
nm2/km
5.0073
4.9797
4.4568
4.4292
3.9392
3.8562
3.8511
3.7676
3.4335
3.35
表4.0.6-3
Ⅲ类地形区高速、以及公路两幅完全分离式路基工程用地指标
参数项
单位
高速公路
一级公路
半幅三车道
半幅双车道
半幅双车道
主要编制条件参数
半幅路基宽度
m
16
13
12.25
13
12.25
11.25
填方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
4.5/1.5
二级边坡
第一级
m/1:n
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
8/1.5
第二级
m/1:n
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
12/1.75
挖方边坡高度/坡率
普通单边边坡
m/1:n
6/0.75
5.5/0.75
5.5/0.75
4.5/0.75
4.5/0.75
4.5/0.75
二级边坡
第一级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第二级
m/1:n
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
8/0.75
第三级
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
第四级
m/1:n
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
8/1.0
边坡平台宽度
m
2
2
2
2
2
2
填方边沟顶宽
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
挖方边沟顶宽
m
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
护坡道（碎落台）宽
m
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
0～2
用地界宽
m
1
1
1
1
1
1
指标值
hm2/km
5.3944
5.0284
4.9534
4.4917
4.4167
4.3167
注：同表4.0.6-2的注。
4.0.7
当实际公路工程项目的路基宽度与本章指标编制采用的值不同时，可按表4.0.7对路基工程用地指标进行调整。
表4.0.7
路基宽度调整指标（hm2/km）
地形类别
路基宽度每增减1m
高速公路
一级公路
二级公路
I类
0.1070
0.1070
0.1060
Ⅱ类
0.133
0.1222
0.1155
Ⅲ类
0.2083
0.1992
0.1200
4.0.8
当实际公路工程项目的路基平均计算（填挖）高度与本章指标编制采用的值不同时，可按表4.0.8对路基工程用地指标进行调整。
表4.0.8
路基平均计算（填挖）高度调整指标（hm2/km）
地形类别
路基平均计算（填挖）高度每增减1m
高速公路
一级公路
二级公路
I类
0.3900
0.3700
0.3200
Ⅱ类
0.3500
0.3400
0.3300
4.0.9
对基本无植被覆盖的荒漠区（荒滩、戈壁、沙漠等地区）公路，可在I类地形区路基工程用地指标的基础上，按表4.0.9对路基工程用地指标进行调整。
表4.0.9
荒漠区路基工程用地指标调整系数
高速公路
一级公路
二、三、四级公路
1.3600
1.3000
1.2500
4.0.10
对处于特殊地形、地质条件下的路段，当边坡高度、边坡坡率、排水设施尺寸等采用超出公路路基设计规范规定得一般值时，经相关主管部门审定，路基工程用地指标系数按1.05~1.15调整。
4.0.11
设置港湾式应急停车带的路段，可按0.24hm2/km增加用地面积；设置爬坡车道的路段，可按0.275hm2/km增加用地面积；设置避险车道的路段，可按0.285hm2/km增加用地面积；通信管理埋设于路基排水沟外侧的路段，可按0.2hm2/km增加用地面积。
4.0.12
设置主线辅助车道的路段和主线分、合流的路段，除按本章指标计算标准路基宽度的用地面积外，尚应按实际涉及方案计算需增加的用地面积。
第五章
桥梁工程用地指标
5.0.1
桥梁工程用地指标适用于公路工程中的特大桥、大桥和中桥工程，也适用于独立的桥梁工程。桥梁工程用地指标不包含桥梁两端桥台、七天头引道的用地面积，该用地面积应按本建设用地指标第四章的规定计算。
5.0.2
桥梁工程用地指标按桥梁上部构造投影面积计算，桥下常水位时水面宽度范围的土地不作为桥梁工程用地。桥梁工程用地面积应按（5.0.2）计算。
（5.0.2）
式中：
S---桥梁工程用地面积（hm2）;
B---桥梁上部构造的建筑看度（m）;
L----桥梁跨径长度（m）;
W----桥下常水位时的水面宽度（m）,旱桥取值为0.
5.0.3
顺江（河）桥梁用地指标可扣除顺桥方向桥下常水位时水面宽度范围的土地面积。
5.0.4
桥梁工程用地指标中未包含桥头景观工程的用地面积，需要时应根据具体工程的实际情况另行计算，并报相关主管部门审批。
第六章
隧道工程用地指标
6.0.1
隧道工程用地指标适用于公路工程中的隧道工程和独立隧道工程，分为中长隧道（含特长隧道）洞口仰坡和短隧道用地指标。中长隧道洞身部分不作为工程用地计算。隧道洞口外路基（整体式路基或分离式路基）的用地面积，应按本建设用地指标第四章的规定计算。
6.0.2
中长隧道洞口和仰坡用地指标按每座隧道（两个洞口）计算，一般不应超过表6.0.2的规定。
表6.0.2
中长隧道洞口仰坡用地指标（hm2/座）
公路技术等级及隧道类型
车道数
围岩级别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
高速、一级公路连拱隧道
六
0.4760
0.6924
0.8815
1.0832
1.1072
1.1573
四
0.4342
0.6399
0.8242
1.0227
1.0493
1.1012
高速、一级公路独立双洞隧道
六
0.6433
0.9370
1.2028
1.4868
1.6247
1.7341
四
0.5569
0.8217
1.0690
1.3294
1.4509
1.5580
二级及以下公路单洞隧道
二
0.2892
0.4582
0.6253
0.8128
0.8485
0.9064
6.0.3
短隧道用地面积按每座隧道计算，一般不应超过表6.0.3的规定。
表6.0.3
短隧道用地指标（hm2/座）
公路技术等级及隧道类型
车道数
围岩级别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
高速、一级公路连拱隧道
六
0.5550
0.6200
0.6825
0.7450
0.8075
0.7650
四
0.4800
0.5450
0.6075
0.6700
0.7325
0.6900
高速、一级公路独立双洞隧道
六
0.8550
0.9700
1.1025
1.2450
1.4775
1.5350
四
0.6400
0.7450
0.8675
0.9900
1.1925
1.2400
二级及以下公路单洞隧道
二
0.2200
0.2850
0.3475
0.4100
0.4725
0.4300
注：表中用地指标包含短隧道洞身和洞口仰坡用地面积。
6.0.4
隧道健康空通信及养护管理等设施的用地面积按本建设用地指标第八章的规定计算。隧道竖井、斜井、风道等设施以及隧道外维修养护道路的用地，可根据实际情况另行计算。
第七章
交叉工程用地指标
第一节
互通式立体交叉
7.1.1
互通式立体交叉用地指标包括主线、被交叉公路、匝道、匝道与交叉公路所围区域，以及匝道收费广场等的用地面积。匝道收费站管理设施用地面积按本建设用地指标第八章的规定计算。
7.1.2
互通式立交交叉用地指标按以下形式编制；
1.
一般互通式立体交叉分为：单喇叭形、双喇叭形、半苜蓿叶形、菱形。
2.
2.
枢纽互通式立体交叉分为：Y形、I形（含一条左转直连或半直线匝道的四肢交叉）、II形（含两条左转直连或半直线匝道的四肢交叉）、Ⅲ形（含三条左转支线或半直线匝道的四肢交叉）、Ⅳ形（全部为直线或半直线匝道的四肢交叉）、Ⅴ形（全苜蓿叶形四肢交叉）。
7.1.3
互通式立体交叉用地指标按表7.1.3的工程规模编制。
表7.1.3
编制互通式立体交叉用地指标的工程规模
立交形式
枢纽互通式立体交叉
一般互通式立体交叉
单喇叭形
双喇叭形
半苜蓿叶形
菱形
主线
长度(m)
2500
1100
1500
1300
1300
宽度A(m)
28
28
28
28
28
宽度B(m)
24.5
24.5
24.5
24.5
被交叉公路
技术等级
高速
二级
一级
二级
二级
长度(m)
2500
500
1100
900
900
宽度A(m)
26
12
26
12
12
宽度B(m)
10
24.5
10
10
注：1.表中被交叉公路的长度均指四肢交叉时的长度。三肢交叉的一般互通式立体交叉，被交叉公路的长度由交叉中心起算至550m处；三肢交叉的枢纽互通式立体交叉，被交叉公路的长度由交叉中心起算至1100m处。
2.
表中宽度A指I、II类地形区公路路基宽度，宽度B指Ⅲ类地形区公路路基宽度
7.1.4
一般互通式立体交叉的用地指标一般不应超过表7.1.4-1的规定，枢纽互通式立体交叉的用地指标一般不应超过表7.1.4-2的规定。
表7.1.4-1
一般互通式立体交叉用地指标（hm2/座）
地形类别
I、II类
III类
立交形式
单喇叭形
双喇叭形
半苜蓿叶形
菱形
单喇叭形
双喇叭形
半苜蓿叶形
菱形
交叉肢数
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
三肢、四肢
四肢
四肢
四肢
用地指标
14.3333
16.3333
31.3333
19.6667
14.6667
15.6667
28.6667
17.3333
12.6667
注：表中四肢交叉的单喇叭和双喇叭形互通式立体交叉的用地指标均不包括由主线、被交叉公路和匝道所围成的三角区用地面积。当需要征用时，单喇叭形可按4.6667~6.6667hm2
/座，双喇叭形可按8.6667~12.6667hm2
/座增加用地面积。
表7.1.4-2
枢纽互通式立体交叉用地指标（hm2/座）
交叉形式
Y形
Ⅰ形
Ⅱ形
Ⅲ形
Ⅳ形
Ⅴ形
交叉肢数
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
四肢
用地指标
46.3333
50.6667
54
56.6667
65.3333
46.6667
7.1.5
当一般互通式立体交叉满足下述条件之时，可按表7.1.5对用地指标进行调整。
1.转弯交通量较大，匝道需采用较高指标方可满足通行能力；
2.
喇叭形互通式立体交叉唤醒咋打半径大于65ml
3.
.菱形互通式立体交叉两平交口间距大于200m;
4.
.受地形、地物影响，互通式立体交叉难以按照常规紧凑布设。
表7.1.5
一般互通式立体交叉用地指标调整系数
地形类别
I、II类
III类
立交形式
单喇叭形
双喇叭形
半苜蓿叶形
菱形
单喇叭形
双喇叭形
半苜蓿叶形
菱形
交叉肢数
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
三肢、四肢
四肢
四肢
四肢
调整系数
1.15
1.10
1.15
1.15
1.10
1.10
1.10
1.15
1.15
注：荒滩等地区的一般互通式立体交叉的用地指标，当交通量及行车安全需要时可按I类地形区指标的1.2~1.5倍调整。
7.1.6
当枢纽互通式立体交叉满足下述条件之一时，可按表7.1.6对用地指标进行调整。主线为一级公路的互通式立体交叉的用地指标一般不宜调整。
1.
匝道同向分岔、合流按照主线分岔、合流设计；
2.
左转弯匝道设计速度大于60km/h;
3.
混合互通式立体交叉唤醒匝道半径大于75m；
4.
.主线与被交叉公路交叉角度小于70°；
5.
受地形、第五影响，互通式立体交叉难以按照常规紧凑布设。
表7.1.6
枢纽互通式立体交叉用地指标调整系数
交叉形式
Y形
Ⅰ形
Ⅱ形
Ⅲ形
Ⅳ形
Ⅴ形
交叉肢数
三肢
四肢
四肢
四肢
四肢
四肢
用地指标
1.35
1.20
1.25
1.15
1.10
1.10
7.1.7
五肢及五肢以上的顺牛互通式立体交叉，可按照审查批准的涉及方案计算用地面积。
7.1.8
复合式互通式立体交叉的用地指标可参照其中的子互通式立体交叉用地指标合计值确定；本章指标中未列出的其他形式或变异形式互通式立体交叉，其用地指标可参照本章指标列出的其他形式或变异形式互通式立体交叉，其用地指标可参照本章指标列出的详尽形式的互通式立体交叉用地指标及调整系数采用。
7.1.9
一般互通式立体交叉中连线主线与被交叉公路的匝道，当其余主线的交叉点至被交叉公路的交叉点的长度通过550m时，其超出部分的用地应计为公路工程项目连接线的用地，所需建设用地面积根据连接线公路技术等级及其所含分项工程按本建设用地指标第四~九章的相关规定计算并单独计列。
当互通式立体交叉的主线和被交叉公路的长度和宽度与本章指标编制采用的值不同时，可分别按主线及被交叉公路的长度和宽度对用地指标进行调整。
1.
长度调整按式（7.1.10-1）计算：
（7.1.10-1）
式中：SL――长度增减指标调整值（hm2）;
L――主线或被交叉公路实际长度（km）；
L0――主线或被交叉公路指标计算采用长度（km）,按表7.1.3查取；
SJ――路基工程用地指标，从表4.0.5-1~表4.0.5-6中查取。
2.
宽度调整按式（7.1.10-2）计算：
(7.1.10-2)
式中：SW----宽度增减指标调整值hm2
L
-----主线或被交叉公路实际长度（km）
W
-----主线或被交叉公路实际宽度(m)
W0
---主线或被交叉公路指标计算采用宽度(m)，按表7.1.3查取；
SJD
-------路基工程用地指标宽度调整指标，从表4.0.7中查取。
第二节
分离式立体交叉和天桥
7.2.1
分离式立体交叉用地指标适用于主线下穿的分离式立体交叉工程，天桥用地指标适用于车行天桥，两者均不考虑呗交叉公路的技术等级及长度变化。
7.2.2
分离式立体交叉和天桥的用地指标一般不应超过表7.2.2的规定。
表7.2.2
分离式立体交叉和天桥用地指标（hm2/座）
交叉类别
地形类别
被交叉公路长度（m）
被交叉公路宽度（m）
用地指标
分离式立体交叉
I、II类
700
12
2.212
III类
500
10
1.48
天桥
I、II类
700
6
1.792
III类
500
6
1.28
7.2.3
主线上跨的分离式立体交叉工程，当被交叉公路需改线时，可采用本届指标计算用地面积，但结果应按本建设用地指标第九章中的规定计入改移工程用地面积。
第三节
通道
7.3.1
通道用地指标包括通道进出口两端被交叉道路顺接所需的用地面积，不包括通道范围主线路基的用地面积，适用于将汽车通道和机耕通道。
7.3.2
通道的用地指标可按0.0960hm2/座取值。
第四节
平面交叉
7.4.1
T形和十字形平面交叉的用地指标包括平面交叉设置的附加车道和加铺转角等的用地面积，不包括香蕉公路路基自身的用地面积。
7.4.2
T形和十字形平面交叉的用地指标一般不应超过表7.4.2的规定
表7.4.2
T形和十字形平面交叉用地指标（hm2/座）
主要公路设计速度（km/h）
100
80
60
40
30及以下
T形平面交叉
0.1733
0.14
0.1
0.0667
0.019
十字平面交叉
0.2467
0.1867
0.1267
0.0933
7.4.3环形平面交叉的用地由环岛、环形车道及加铺转角等部分的用地组成，应按审查批准的环形平面交叉方案计算用地面积。
第八章
沿线设施用地指标
第一节
一般规定
8.1.1
沿线设施用地指标按收费设施、服务设施、监控通信设施和养护设施等分类编制。
8.1.2
沿线设施用地指标按厂区平面面积编制计算，不包括厂区边缘外的填（挖）方边坡、边沟以及与主线连接道路的用地面积，此部分用地面积应按实际涉及方案计算。
第二节
收费设施
8.2.1
收费设施用地指标包括主线收费站管理设施、主线收费广场和互通式立体交叉匝道收费站管理设施等用地指标，互通式立体交叉匝道收费广场用地面积在本建设用地指标第七章第一节中计算。
8.2.2
主线收费站管理设施和互通式立体交叉匝道收费站管理设施的用地指标不宜超过表8.2.2的规定
表8.2.2
收费站管理设施用地指标（hm2/座）
收费设施类型
公路技术等级
用地指标
主线收费站
高速公路
1.5333
一级公路
0.8667
匝道收费站
―
0.6000
8.2.3
主线收费广场用地指标按相应路段的交通量及收费车道数确定，不宜超过表8.2.3的规定
表8.2.3
主线收费广场用地指标（hm2/座）
路段交通量Q（pcu/d）
收费车道数
用地指标
每增减一个收费车道调整指标
进口
出口
Q>10000
13
21
9.8154
0.3596
60000
11
17
6.3538
0.2984
45000
8
13
3.7814
0.2411
25000
8
10
3.0938
0.2228
Q≤25000
5
7
1.1966
0.1449
注：1.表中路段交通量应采用主线收费广场所在路段的预测第20年交通量。
2.
表中用地指标包含主线收费广场的过渡段用地面积，不含主线路基宽度范围内的用地面积。
3.
当实际收费车道数与表中指标编制采用值不同时，应按实际收费车道数调整用地指标。
第三节
服务设施
8.3.1
服务设施分为服务区和停车区。服务区用地指标包括停车场、公共厕所、加油站、车辆维修站和残影与小卖部的用地面积；停车区用地指标包括停车场、公共厕所、休息长凳的用地面积。
8.3.2
服务区用地指标一般条件（即服务区所在路段按车道数可承载的通常交通量和大型车比例）下的基准值按表8.3.2-1取值。当实际建设的服务区所在路段的交通量和大型车比例与基准值的编制条件不同时，其用地指标按表8.3.2-2中的系数进行调准
表8.3.2-1
服务区用地指标基准值（hm2/处）
公路技术
等级
车道数
用地指标基准值
编制条件
路段交通量Q(pcu/d)
大型车比例μ(%)
高速公路
八
9.5333
60000≤Q
20
六
7.6
45000≤Q
20
四
6.5333
25000≤Q
20
一级公路
六
4.8667
30000≤Q
20
四
4.2667
15000≤Q
20
二级公路
二
1.6667
Q
20
表8.3.2-2
服务区用地指标调整系数
公路技术等级
车道数
路段交通量Q（pcu/d）
大型车比例μ(%)
μ≤10
10
20
30
μ>40
高速公路
八
80000
0.65
0.93
1.09
1.24
1.36
60000
0.59
0.82
1.00
1.14
1.24
六
60000
0.73
0.99
1.20
1.38
1.51
45000
0.59
0.85
1.00
1.12
1.25
四
40000
0.64
0.90
1.09
1.25
1.35
25000≤Q
0.60
0.85
1.00
1.15
1.25
一级公路
六
30000≤Q
0.59
0.86
1.00
1.14
1.20
四
15000≤Q
0.61
0.84
1.00
1.16
1.23
二级公路
二
Q
0.79
0.91
1.00
1.08
1.12
8.3.3
停车区用地指标一般条件（即停车区所在路段按车道数可承载的通常交通量和大型车比例）下的基准值按表8.3.3-1取值。当实际建设的停车区所在路段的交通量和大型车比例与基准值的编制条件不同时，其用地指标按表8.3.3-2中的系数进行调整。
表8.3.3-1
停车区用地指标基准值（hm2/处）
公路技术
等级
车道数
用地指标基准值
编制条件
路段交通量Q(pcu/d)
大型车比例μ(%)
高速公路
八
2.5000
60000≤Q
20
六
2.1333
45000≤Q
20
四
1.6667
25000≤Q
20
一级公路
六
1.3333
30000≤Q
20
四
0.6667
15000≤Q
20
二级公路
二
0.3333
Q
20
表8.3.3-2
停车区用地指标调整系数
公路技术等级
车道数
路段交通量Q（pcu/d）
大型车比例μ(%)
μ≤10
10
20
30
μ>40
高速公路
八
80000
0.92
1.02
1.11
1.19
1.26
60000
0.87
0.93
1.00
1.06
1.10
六
60000
0.97
1.04
1.12
1.19
1.25
45000
0.82
0.91
1.00
1.09
1.16
四
40000
1.01
1.11
1.20
1.30
1.39
25000≤Q
0.81
0.92
1.00
1.08
1.16
一级公路
六
30000≤Q
0.80
0.90
1.00
1.05
1.10
四
15000≤Q
0.80
0.90
1.00
1.10
1.15
二级公路
二
Q
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
8.3.4
服务设施出入口加减速车道用地指标，I类地形区一般不宜超过3.4hm2/处，II类、III类地形区一般不宜超过过4.0hm2/处。
8.3.5
经主管部分批准，服务区可与公共汽车停靠站、长途汽车站、物流中心、公路治理超限超载站、联合执法站等设施合建。与服务区合建的设施的用地面积应单独计列。
8.3.6当服务设施需要承担公路交通应急保障功能时，其用地面积应根据实际涉及方案增加。
第四节
监控通信设施
8.4.1
监控通信设施一般分为省监控通信中心、路段监控通信分中心、路段监控通信站和桥隧监控通信站。
8.4.2
省监控通信中心一般每省（自治区、直辖市）设一处，宜与省管理中心合并设置，其用地面积根据主管部门批准的设计方案计算确定。
8.4.3
公路路段监控通信分中心、路段监控通信展和桥隧监控通信展应根据项目实际需要设置，其用地指标不宜超过表8.4.3的规定。
表8.4.3
监控通信设施用地指标（hm2/处）
路段监控通信分中心
路段监控通信站
桥隧监控通信站
1.7333
0.8667
0.5333
8.4.4
公路路段监控通信分中心宜与相关管理设施合并建设。在有条件时宜将多项目的路段监控通信分中心合并建设。
8.4.5
桥隧监控通信展可多座桥梁或隧道合并设置，或与路段监控通信展合并设置。
第五节
养护设施
8.5.1
养护设施分为养护工区、道班房和桥隧养护管理站。养护工区一般在高速公路和以及公路上设置；道班房主要在二、三、四级公路上设置；桥隧养护管理站一般在独立特大桥、隧道或桥梁、隧道群处设置。
8.5.2
养护工区和道班房用地指标不宜超过表8.5.2的规定。
表8.5.2
养护工区和道班房用地指标（hm2/处
养护设施类别
用地指标
高速公路养护工区
2.5333
一级公路养护工区
1.8000
二级公路道班房
1.2000
三级公路道班房
0.8000
四级公路道班房
0.6000
8.5.3
桥隧养护管理站的用地指标不宜超过0.5333hm2/处，当需要单独设置桥隧变电站时，其用地指标可按0.0800hm2/处计算。
8.5.4
养护工区可按项目需要分路段设置，有条件时宜多项目合并建设；桥隧养护管理站根据特大桥、隧道养护管理的实际需要设置，宜与桥隧监控通信展合并设置。
8.5.5
北方继续冰冻地区的养护设施科考虑取暖、除雪等因素，适当增加不超过15%的面积。
第六节
其他
8.6.1
公路治理超限超载站可按实际功能需要并经主管部门批准的建设规模确定用地面积，没出不宜超过4hm2。
8.6.2
根据有关规定需增加的其他设施，可按实际需要并经主管部门批准确定用地面积。
第九章
用地指标的调整
9.0.1
当公路通过软土、沼泽地区，经设计验算及地基加固方案论证，必须设置反压护道时，应按设计增加用地面积。设计文件中应就设置反压护道的必要性及发压护道部分增加的用地面积予以专门叙述。
9.0.2
公路通过地震动峰值加速度大于或等于0.10g的地区，当下卧地基被判定为可液化土，并确定需要加固地基时，应按设计的加固处理范围计算用地面积，其超过公路路基用地指标的部分，应按设计计算数量增加用地面积。
9.0.3
当公路通过滑坡、崩坍、岩堆和泥石流地区时，应按特殊路基整治设计的工程范围增加需要的用地面积，并应在设计文件中专门叙述。
9.0.5
当高速公路、一级公路或二级公路通过强、中膨胀土地段时，应按设计的路基边坡坡度计算所需增加的公路用地宽度，增加相应的用地面积。对通过强膨胀土地段、填土高度小于1m的路床应换填非膨胀土，尚应计入所需增加的取、弃土场用地。
9.0.6
当公路通过盐渍土地区时，应根据盐渍土的含盐性质、盐渍化程度，当地气象、水温条件，路基填料的土类等因素进行处治设计，并应根据处治范围增加需要的用地面积，在设计文件中专门叙述。
9.0.8
当公路工程项目需建设防灾设施时，应根据防治的灾害种类、危害情况，结合地形、路线位置，按相关主管部门批准后的设计方案增加用地。
9.0.9
当公路工程项目经土、石方合理调配，并通过技术、经济比较利用了可供利用的挖方量后，仍不能满足路基填方需要，必须借土时，宜结合当地的土壤性质和水文地质条件集中取土。取土场的文职及取土场的文职及取土面积应在占用土地表中按各取土场的文职单独计列，并应在设计说明中予以专门叙述。
9.0.10
公路工程项目在技术、经济合理的前提下，经土、石方调配移挖作填方剩余的弃方，应结合当地的地形条件，尽可能选择皇帝作为弃土场。弃土场用地应在占用土地表中按各弃土场的为止单独计列，并应在设计说明中予以专门叙述。
9.0.11
公路工程项目建设用地总指标在经土地管理部门审查批准后，各分项工程的用地面积，可根据工程本身逐步进展的实际情况，在批准的总指标内适当调整。
9.0.12
当公路工程项目设计用地界外的改路、改河、改沟、改渠、改移输电和通信线路以及专业管道的用地和拆迁还建以及专业管道的用地和拆迁还建补偿用地时，应按实际需要的数量单独计列，并应在设计说明中予以专门叙述。
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我作为 *********************工程 施工总承包单位项目负责人，对本项目扬尘防治工作做出以下郑重承诺：
一、认真贯彻执行大气污染防治的法律法规及政府和行业的有关规定，认真履行扬尘治理责任，全面加强本项目施工扬尘控制与管理。
二、加强对扬尘工作防治的领导，建立本项目扬尘治理责任制，明确项目领导班子、相关人员及各分包单位的扬尘防治责任，并严格检查考核，确保扬尘治理任务、责任落到实处。
三、根据本项目可能发生的扬尘情况，组织编制施工扬尘防治专项方案，报建设行政主管部门备案，并认真组织实施。
四、在施工现场出入口设立扬尘治理公示监督牌，标明项目名称、建设单位、施工单位、监理单位、施工工期、项目经理、联系电话、监督举报电话等内容，自觉接受社会监督。
五、配备洒水设备，配备现场保洁员，专门负责现场洒水降尘和扬尘垃圾清扫，保持现场环境卫生整洁。
六、全部使用预拌混凝土，杜绝现场搅拌，杜绝现场焚烧各种废弃物。
七、工程外脚手架外侧按标准要求进行密目网全封闭，楼层内建筑垃圾采用洒水降尘清理，清理后垃圾用代装或容器装后使用垂直升降机械运送地面垃圾堆放点，现场建筑垃圾集中存放，封闭管理。
八、重污染天气或五级以上大风天气，不进行拆除作业、土方开挖、回填及清运作业。
九、自觉接受当地建设行政主管部门及有关部门的监督检查，对检查提出的问题，确保在最短时间内整改到位。
十、严格落实扬尘防治工作标准和要求，切实做到7个百分之百。
1、是施工现场100%按标准要求设置封闭围档，确保围档严密、坚固、美观，高度符合标准要求。
2、是施工现场道路路面100%进行硬化，及时进行道路洒水降尘及清扫。
3、是工地出入口100%安装车辆冲洒装置，出工地车辆车轮车身100%冲洒干净，确保不得带泥上路。
4、是工程拆除及土方开挖、垃圾装卸实施100%洒水压尘。
5、是施工现场的土方、建筑垃圾及石灰、水泥、砂土等其他散碎性材料100%覆盖严密。
6、是委托清运施工现场渣土（含泥浆）及建筑垃圾车辆100%为封闭（密闭）式合法正规车辆，确保不沿路洒漏。
7、是施工现场扬尘污染点、污染指数监控率根据实际情况进行相应安排。以上承诺，确保全面落实，如有违反，愿接受一切处理。
承诺人所在单位（盖项目章）：*****************************
承诺人（签字）：
年
月
日
推荐第3篇：公路工程项目策划书
随着我国经济的快速发展,社会的不断进步,城市建设规模的不断扩大,公共交通事业也得到了长足的发展,快一起来看看公路工程项目策划书吧!
公路工程项目策划书
一、总论
1、项目名称：公路建设工程项目。
2、项目单位概况：该项目由四川省发改委川计发
(2003)635号批准立项，四川省交通厅公路局批准了施工图及预算，四川省财政厅、交通厅、物价局批准该项目为收费路。
3、项目拟建地点：广安区境内花桥至溪口镇。
4、项目建设内容与规模：全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建。
5、项目建设年限：2年
二、项目建设的必要性和条件
(一)项目建设的必要性分析。
广安已和重庆达成共识，将再建一条全长82公里的高速通道，一直往北延伸，经广安-花桥镇-南充营山-仪陇-巴中-汉中-西安，打通重庆北上的大通道串联起整个“西三角”。 这条高速暂定名“渝川陕高速”，建成后重庆至西安的陆上距离将从现在的800多公里缩短为500多公里。 其中，汉中-西安段高速已经建成，巴中-汉中段在建。四川境内的广安-巴中段也正在争取之中。 现在从广安开车到西安，如果不堵车，约需11个小时。这条新的渝川陕北上大通道打通后，广安到重庆全高速40分钟就可以到达，广安到西安实现“全高速”，4个小时就可抵达，将大大提高广安的区域经济地位和加快经济发展步伐，极大的改善广安民生现状。
该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。
(二)项目建设的条件分析
四川省广安市广安区是改革开放和现代化建设总设计师邓小平同志的故乡，幅面面积1536平方公里，辖43个乡镇、6个街道办事处，总人口125万。广安是中国优秀旅游
城市、全国双拥模范城市、国家园林城市、全国综合治理工作优秀城市、省级卫生城市、省级文明城市、省级环保模范城市、省级平安区，是国家扶贫开发重点扶持区，国家商务部对口扶持区。
1、区位交通优势明显、生产要素富集
广安位于成渝经济区重要节点，距重庆120公里1小时车程，距成都280公里2.5小时车程，距南充60公里0.5小时车程。襄渝复线铁路和建设中的兰(州)渝(重庆)铁路横贯广安，均设二级编组站，途经广安火车班次均在广安站停留，可办理各种火车托运，是川东北重要的客货集散地。长江二级支流渠江流经广安，通航能力500吨级，从广安水运可达重庆、武汉、南京、上海等地，从重庆寸滩港报关水运可直达海外。
境内资源丰富，现有国家试点直供电厂装机240万千瓦的广安火电厂，装机8万千瓦的水力发电站，在广安境内的企业从不因为限电原因影响生产。已探明的矿藏有30余种，其中天然气储量1400亿方，年开采能力20亿方;煤储量10亿吨。广安区劳务资源丰富，我区有各类劳动力60万人以上，各类技术熟练工人35万人，劳动力工资水平较低：普通工人800-1000元/月，专业技术工作者和中层管理人员
1200-1500元/月、高级技术工作者和高级管理工作者每月2000元以上。
广安与重庆在交通、商贸、工商、科技、工业、农业、商贸、旅游等方面签署了12项合作协议，在规划上把广安纳入重庆“一小时经济圈”，并确立了广渝正式合作机制。以广安为中心点，5小时可到达成都、重庆、贵阳、西安、武汉等省会城市，所辐射范围内的人口为4.3亿，达全国人口的三分之一。
2、城市功能完善、水电气金融服务高效
城市建成面积25平方公里，城镇人口近30万。城区水电气供给网络畅通，日供水10万吨、日供天然气20万立方米，现代信息网络覆盖全区，有星级宾馆11家，星级农家乐8家，其中五星级酒店1家、四星级酒店3家。国美电器、苏宁电器、美好家园、重庆百货等知名商业集团、连锁超市云集区内。社会事业蓬勃发展，教育事业发展迅速，有市级以上示范性普通高中6所，其中广安中学为国家级示范性普通高中。医疗、卫生、保健等机构健全、设施齐备，有三乙、二甲等医疗机构57个。
国内主要银行、证券、保险公司均在广安设立了经营机构，区委区政府鼓励银企合作、加大信贷资金投入，鼓励和
支持企业通过信托资金、上市融资、企业债券、金融租赁和引进战略投资者等方式拓宽融资渠道，努力保障产业发展的资金需求。
3、政府服务优质高效
广安区上设有园区服务处和行政服务中心，为企业全程代办各种行政审批手续，提供一站式、保姆式行政服务。
4、工业企业发展政策优惠
(三)项目建设的资源条件评价
广安矿产资源资源丰富。矿产资源近30多种，其中储煤10亿吨，石灰石45亿吨。广安是全国重要天然气气田之一，理论储量达6000亿立方米，已探明地质储量可达1400亿立方米。广安位于四川最大聚盐盆地南充盐盆轴心地带，盐卤储量5775亿吨。
三、建设规模及方案
全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建，计算行车速度40公里/小时，路基宽8.5米，行车道宽7.0米，设计荷载汽车——20级，挂车——100。
四、技术方案、设备方案和工程方案 (略)
五、投资估算及资金筹措
一是土地值换。二是由合作公司垫资修建，区财政逐年支付工程款。项目预算投资20760万元。
六、效益分析
公路运输效益高，经济效益好，该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。
七、结论
通过本项目建议书分析认证，本项目是一个可行的好项目
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公路工程项目岗位职责
第一条项目经理、工程处长
一、职责
1、项目经理，工程处长对其领导的项目部、工程处的安全生产负第一的责任。
2、认真执行党和国家的安全生产，劳动保护的方针、政策、法规，严格执行公司的安全生产管理制度，完成公司下达的项目安全生产目标。
3、建立健全项目安全管理组织机构，并配置符合国家有关规定的管理人员。即设立安全管理部门，成立项目安全领导小组，成立应急救援队伍，配置相关人员。
4、组织、领导和督促项目部相关部门和人员完成以下工作： ⑴编制项目安全生产施工计划，编制项目安全生产经费投入计划，制定项目安全管理制度和办法，并审核和督促实施情况； ⑵对项目所有员工定期进行安全教育，对民工进行入场安全教育和经常性安全教育；
⑶对项目主要危险源进行调查，并落实监控措施；
⑷开展安全巡查，定期进行安全检查和专项安全检查，对检查出的安全隐患督促整改，并验证结论；
⑸对各施工队的安全生产工作进行协调，对上报生产安全中存在的问题及时处理；
⑹编制项目事故应急救援预案，并组织演练；
⑺合理安排各工种岗位，要求持证上岗的岗位，必须具有相关上岗资格；
⑻保证安全设施和安全防护到位，做好劳动保护和意外伤害保险工作；
⑼保证安全经费投入到位；
⑽协调好与地方相关部门的工作关系。
5、督促安技员做好日常安全工作，按时上报安全统计资料。
6、组织召开安全生产工作会议和例会。
7、在职权范围无力解决的安全问题，应及时向有关部门和公司领导报告。
二、应负的责任
1、对上级和公司的安全生产指令和布置的安全工作不及时传达贯彻，不及时研究布置，影响安全生产工作的。
2、对下级违章指挥和员工违章作业不制止，不处理的。
3、对反映的安全生产中存在的隐患，有能力解决，而不及时解决，或无能力解决不及时汇报造成事故的。
4、对安全工作不检查、不落实，管理混乱导致发生事故的。1
5、本人违章指挥或司法部门确认应负的法律责任。
第二条项目总工、工程处主任工程师
1、组织编制项目安全生产施工计划和安全经费投入计划。
2、负责项目安全技术专项方案的编制，并组织评审和论证。
3、督促项目技术员和安技员做好安全技术交底工作。
4、负责项目工程“三同时”安全生产工作。
5、对项目施工工艺的安全性进行评价和监督管理，参与安全防护设施、设备检查，提出改进措施。
第三条工程处分管机械和材料副处长的安全工作职责，在工程处内按公司材料设备物资部的职责执行。
第四条项目部、工程处安技员
1、在公司安全生产部和所属项目部经理、工程处处长的领导下，负责本项目、工程处安全管理工作，对项目部、工程处的安全生产管理和执法负直接责任。
2、落实上级和公司有关安全工作的指示和决议，参与制定项目部、工程处安全管理制度和办法、安全生产计划、事故应急救援预案，并认真执行。
3、根据项目部、工程处生产实际，辨识危险源，提出或制定安全措施，抓好现场安全管理工作；有权对违章指挥，违章作业的行为强令禁止；对违章作业，违章指挥造成事故的责任人提出处理意见或处罚；定期将项目安全生产情况向公司安全生产部汇报。
4、对工地、职民工驻地进行日常巡视，重点部位监控（爆破作业，深基坑作业，高边坡人、机作业，桥梁吊装、隧道施工等安全隐患大的施工项目）；进行大爆破作业前应报告公司安全生产部。
5、认真做好项目部、工程处工伤事故，交通机械事故的调查处理，提出整改意见，并统计上报公司安全生产部。
6、对民工进行入场教育，对员工（含民工）进行经常性的安全生产知识的宣传教育，定期组织安全学习和参加安全生产会议。
7、协调好各施工队的安全生产工作；若对施工周边造成影响和存在安全生产隐存时，应和周边相关单位和个人进行协商，确保安全。
8、按要求做好安全管理内业台帐和资料。
第五条 班机组长、分队长、现场技术负责人员
1、努力学习技术知识，苦练所从事工作的基本功，自觉树立“不伤害别人，不伤害自己，不被别人所伤害”的良好工作作风。
2、严格执行上级、公司、工程处的各项安全管理制度和安全技术操作规程，对所管辖和所从事岗位的安全生产负直接责任。
3、在施工中要勤于观查，发现违章及时纠正，发现事故隐患应及时处理，处理不了的应及时向领导和安技员报告，共同研究安全生产技术措施。
4、从事作业的机械、汽车和设备，应按规定按时保养，使其保
持完好状态，对驾驶的机械，汽车和使用的设备，应负直接的安全管理责任。
5、督促作业人员按规定正确使用安全防护用品，确保安全防护设施有效。
6、发生人员伤亡事故和机械车辆设备损坏事故，应积极组织施救，保护好现场，同时向公司领导和安技部门报告。
7、负责劳务分包工程质量监控的人员应对劳务队伍的安全工作实行检查监督，如对劳务队伍的施工人员的违章违纪行为不教育，不检查，不制止，导致发生的安全事故应负直接的管理责任。
第六条各类工种安全工作职责
1、认真学习和严格遵守各项安全操作规程和安全生产规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任；
2、精心操作，严格执行工艺程序，做好各项记录。交接班必须交接安全生产情况；
3、正确分析、判断和处理各种事故隐患，把事故消灭在萌芽状态，如发生事故或发现紧急情况，应按应急措施和方案处理，并及时、如实地向上级报告，保护现场；
4、按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告；
5、正确操作，精心维护设备，保持作业环境整洁，做好文明生产；
6、上岗必须按规定着装，妥善保管和正确使用各种防护用具；
7、积极参加各种安全教育活动和应急演练，并学会应急措施和救护知识；
8、有权拒绝违章指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
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施工单位工程项目安全管理资料
工程名称：三里庄旧村改造11#楼分卷名称：第二卷编制单位：东光县建筑有限公司安全主管：陈洪志
保管期限：保存档号：
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工程项目党支部先进事迹范文
2016年 1月，全长 3204米的江西昌九大道项目共青特大桥全线通车，三公司昌九 B3标段负责 1614。5m桥梁施工，创造了施工全线的数个第一：第一个完成桩基施工，第一个完成桥梁下部结构施工，架设全线第一片箱梁，蝉联两次获得业主综合评比第一名，被业主评为 2014年度“优秀项目经理部”，项目党支部连获中国交建和四公局“先进基层党组织”荣誉称号……闪亮的奖牌和共青桥上飘扬的党旗交相辉映，见证着昌九项目党支部融入中心、服务大局的那些事。
项目党支部自 2014年 12月成立以来，始终坚持“围绕施工抓党建，抓好党建促发展”的工作思路，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，领导班子带头垂范，积极开展青年突击队、劳动竞赛、党员示范等活动，引导党员干部在施工生产的关键时刻积极进取，克服征拆难度大，雨季施工漫长，土源匮乏等不利因素的影响，全力为项目生产经营工作保驾护航，实现了项目质量、安全、进度、效益的全面推进。开展领导班子建设年活动,打造项目发展“排头兵”党支部认真学习贯彻党的十八大和十八届四中、五中全会精神，以中交集团二次党代会精神为指引，以“领导班子建设年活动”为契机，强化班子理论学习，严格执行“三重一大”决策制度，时时、事事、处处从项目发展大局和职工队伍的和谐稳定的前提出发，为项目发展排兵布阵，决策能力和决策水平不断提升。2015年年初，是否投入 100万修建钢便桥以确保雨季来临之前完成项目全部桥梁下部施工，成为了班子成员需要论证并快速给出答复的难题，项目书记曾珍明带头召开党支部专题会议，安排部署调研及论证工作，一个星期以后，党支部再次召开专题会议，形成决议：建设钢便桥确保施工进度的推进。事实证明，钢便桥的搭设为雨季来临之前完成全部桥梁下部施工赢得了宝贵的时间，节省了一大笔雨季桥梁下部施工成本，对推进整体施工进度功不可没。此外，项目党支部把团结协作、勤政实干、勇挑重担、廉洁自律作为领导班子建设年的整体目标，扎实推进，领导班子科学决策能力不断提升。坚持支部党建工作标准化，全面提升项目党建工作水平自成立以来，党支部坚持党建工作标准化，要求主题活动开展不走过场，具体方案具有可操作性，党员组织生活不流于形式，要切实为项目生产经营服务。党支部配合项目对施工现场及驻地进行了全面规划，悬挂企业文化标语，制作党建工作宣传栏，廉洁文化宣传栏，对外充分展现企业形象，精心打造品牌工程。坚持内业资料的标准化，完善党员名册，执行班子学习制度，规范记录“领导班子会议”，开好“三会一课”，把党风廉政建设文件、党员发展文件、宣传报道文件、项目文化建设等资料分门别类进行归档存放。制定项目廉洁管理责任制，做好廉洁教育工作，积极营造清正廉洁的氛围，促进项目健康运营，项目党建工作标准化树立了标杆。
党工团联动在创先争优中发挥党员的先锋模范作用2015 年，江西九江地区遭遇 20 年一遇的洪涝灾害，项目下部结构施工全部地处鄱阳湖湖域，如不按期完成下部结构施工将造成巨大的经济、进度损失。在此情况下，除优化施工方案外，项目党支部成立党员先锋队，每个关键部位都保证有一名党员，实行白加黑工作制，近90天的抢工期阶段，大家每天的工作时间基本的近18、19个小时，共青桥上处处飘扬着鲜红的党旗。党员的行动，影响带动了所有参建人员，历经 4个多月的艰苦奋战，项目自 2014年 11月底开始桩基灌注，2015年 4月主汛期来临之前，胜利克服“攻坚时间紧，工程数量大，组织难度大”等困难，提前完成桥梁基础下部结构施工。2015年年底，由于业主迟迟未解决土源问题，且一直受阴雨天气影响，项目路土石方进度滞后。为确保路基按期完工，项目领导班子积极与业主沟通，将填土路基变更为填石路基，成立项目“青年突击队”，开展“决战十天，确保路基按期完工”为主题的劳动竞赛活动。施工现场实行“党员干部分片负责，普通党员及技术干部轮流倒班”制，抢晴天、战雨天，提前完成施工任务，实现了对业主的承诺，受到了业主方的高度赞赏。此外，每名党员都是凝聚队伍的一面旗帜。党支部不断加强党员的培训和教育，提高每个党员帮助带动周围职工努力工作的本领和自觉性，项目党支部大部分党员已成为技术骨干，起到了良好的带头示范作用。
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安全工作总结
2011年已过去半年了，本工程在项目安委会领导下，以科学发展观为契机，积极响应《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的中心任务和工作准则，强化和落实安全生产主体责任，把“安全第
一、预防为主、综合治理”落到实处，从加强领导、强化指导、明确责任、细化措施、严格标准等方面着手，通过健全与完善各项安全管理制度，更好的推动建设生产安全状况的持续稳定好转，在员工中牢固树立“强化日常管理、优化运行模式、适应环境变化”的工作方针，使安全生产各项工作有效开展。
一、健全安全生产管理体系
项目安委会高度重视项目工程安全生产文明施工环境保护等管理重点，在项目部设置了专门的安全监管部门，主要负责和协同其他职能部门做好本项目工程安全生产、文明施工、消防安全、环境保护和社会治安综合治理等工作任务，成立以项目部为中心的安全生产、文明施工领导小组、防火领导小组、抢险领导小组、事故处理、纠纷调解领导等小组；明确项目经理为安全生产、文明施工第一责任人，对安全生产工作负全面责任；分管安全生产的副经理为直接责任人，负具体领导责任；分管其他工作的副职在其分管工作中承担涉及安全生产内容的相应责任；安全部门对劳动保护、群众监督等负责；各部门对所承担的安全工作负部门责任；在各施工班组均设有班组兼职安全员；并设置安全领导小组办公室，负责从开工到竣工全过程的安全生产工作。从而形成“纵向到底、横向到边”的安全生产、文明施工管理格局，使项目工程的整体安全生产管理基本处于受控状态。
二、完善项目安全生产责任制
完善项目安全生产责任制是安全管理的首要工作。按照“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，公司与施工项目经理签订《安全生产、社会治安综合治理目标责任书》，项目安全生产管理的目标、任务、措施、奖惩、安全风险抵押金的缴纳等条款予以明确；项目部与各班组签订《安全生产管理目标责任书》；这样讲目标责任层层分解，一级抓一级，做到了安全生产、人人有责。在项目部建立健全了施工现场管理人员和各班组成员安全生产管理职责，把治理安全生产隐患、监控危险源、预防和控制各类安全事故发生作为考核安全责任制是否落实的主要内容，对不认真履行职责的班组，导致安全生产目标不能实现的，将严肃追究违约责任，从而把安全与生产从组织领导上统一起来，形成了一个较为严密的管理体系。
三、安全生产重在落实
项目部认真贯彻落实“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实安全生产责任制，深入开展隐患排查治理工作，努力探索和构建安全管理长效机制，坚决杜绝各类事故及差错等不安全事件的发生，安全生产保持了平稳态势。截止目前，工程为出现任何安全事故。
1、强化安全意识、明确安全责任
年初，为进一步落实安全生产主体责任，项目部分别与各施工作业队、分队签订了“班组安全责任书”，实现了安全目标层层分解，安全责任人人担的良好安全局面，增强了全员的安全意识，风险意识，责任意识，为项目工程上半年的安全生产奠定了良好基础。
2、加强安全检查，完善安全制度
项目安全部门坚持日、周、月安全检查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生产管理状态的可控、在控。同时也使安全检查做到了“有的放矢”。在安全检查中注重把重点放在反习惯性违章上，认真分析事故隐患和不安全情况的原因和责任，总结和吸取经验教训，落实整改和防范措施。积极配合上级主管单位进行各专项安全生产大检查。及时对专项事故隐患的排查和对查出隐患的整改。
严格执行安全生产法规、规定和标准。建立健全各项安全管理制度，确保安全管理体系健全、有效，实现项目工程“零事故、零伤害、零污染”的安全管理目标。建立了重大危险源辨识，明确项目工程的关键设备设施、重点部位的危险源。
建立健全消防安全制度，定期开展消防安全检查、消防预案演练，确保消防设施、器材完整有效，检查及时。
3、加强设备设施的安全管理
落实设备设施管理制度，为满足生产运行和安全需要。加强了对各种施工机械及施工机具等的安全管理，采用进场报验、登记、造册等管理手段，对所有进场设备设施等进行严格管理， 尤其是特种设备和特种作业人员，进行设备登记，实施特种作业设备和人员的动态管理办法，
4、积极推进项目工程的安全建设
项目部结合工程实际情况，细化工作目标，责任层层分解，措施全面落实。各部门、各作业班组充分认识安全生产的重要性和必要性，在重要环节上有重点措施，建立防范机制、应急机制及长效机制，突出人员的安全管理、安全预防、隐患消除、文明施工、环境卫生、劳资纠纷管理等等。
5、加大应急救援体系建设
在应急救援方面，项目根据本项目工程实际情况，精心编制《应急救援响应总预案》，并以文件形式，广泛下发至各职能部门、各施工作业队及班组进行学习、交流，使员工通过比较更好的理解和掌握，能够在紧急情况下按本预案正确、有效展开应急响应，提高了应急保障的目的。
四、提升项目安全管理水平
今年上半年以来，项目部培训工作从形式到内容都有了全新的变化，特别是在2011年“安全生产月”活动中，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动，从而提高了员工的安全生产水平。项目安全部以各类安全事故典型案例为教材，各作业班组结合自身实际情况进行学习讨论，学习面达到100%；同时根据公司及业主要求，结合我部实际情况，各班组之间举办各种安全教育，参加人数达110余人/次，覆盖面为100%；并在项目部内部开展《落实企业安全生产主体责任试题竞赛》等有益活动，共计39余人参加了此次竞赛，上交答题卡39份，答题卡回收率达100%，增强了员工们对安全生产主体责任及安全生产管理工作的各项要求真正理解和认识，提高了管理人员及班组作业人员的安全生产知识，为安全生产工作的开展打下了坚实的基础。
2、大力提倡“现场管理”理念，逐步实施规范化管理
在施工现场安全管理的过程中，项目部要求员工按程序、按标准进行各项施工作业，并用这样的要求来规范、评价及检查每项工作，从而才能使现场管理的标准化水平提升，进一步促进现场管理的文明化、科学化，达到高效生产、安全生产的目的。
3、资料的管理更加规范。对于资料室的重新规整，并严格按照业主对项目工程资料归档管理办法执行：①安全资料的编制整理须由专人管理并符合有关标准规范规定，与现场建立的安全保证体系实际相结合，实行规范化收集管理; ②安全资料的编目齐全、内容真实、字迹清楚、填写及时、收集认真，能如实地反映整个施工过程中的安全生产及文明施工现状，并保持可追逆性，及时上报安全工作总结、计划和相关报表；③安全资料内的相关安全教育记录及安全交底记录等签字齐全，并放置或粘贴醒目标识的资料盒内；④除按编制要求外的相关资料，其他资料进行统一编目编号，并有总目录、分目录，确保索引简便，查阅简单，一目了然。
五、深抓基础安全教育
各施工作业队及作业班组一直以来都是施工一线的主要成员，因此，项目部根据公司的有关文件精神和要求，对现有各作业队及作业班组进行全面的班组长安全教育培训，培训内容主要以“班组长安全培训考试题”、“班组长安全培训教材”（PPT文档）、“班组长安全培训案例及量化标准教材”（光盘）等形式进行，今年上半年以来，项目部培训工作从形式到内容都有了全新的变化，特别是在2011年“安全生产月”活动期间，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动，从而提高了员工的安全生产水平。
六、需改进和存在的不足
尽管2011年上半年安全生产文明施工方面取得了一定的成绩，但就安全管理而言，新形势下的安全管理形势依然十分严峻，尤其是近期在广东省境内发生的“粤赣高速公路支架坍塌”和“广深沿江高速公路机械坍塌”两起较大安全事故，对此，须时刻保持清醒的认识。本着“居安思危、防患于
未然”的原则，我们明确了2011年下半年的安全生产文明施工基本思路；主要从以下几点作为下半年的安全工作重点：
（1）、继续深化“安全生产年活动”的持续性发展，把“安全责任，重在落实”、隐患排查、管控风险等作为重中之重。
（2）、施工现场以下方面要到位：①线路较长，安全监管②涵洞施工基坑的安全管控③沿线的交通安全。
（3）、虽然拆迁难、协调难，但不要发生群体性安全事件。
（4）、目前工作面较小，资金紧缺，但一定要按时发放农民工的工资。
（5）、注意沿线的环境保护。
（6）、加强项目职工及施工队的职业安全健康的管理。
（7）、目前进入雨季，台风、骤雨及强对流天气等恶劣天气较多，要采取相应的措施，尽可能减少危害。
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项目规章、管理制度
目录
考勤制度................................................................................................................................- 1卫生管理制度 ........................................................................................................................- 3场容场貌管理制度 .................................................................................................................- 5施工现场用电检查制度..........................................................................................................- 7机械使用保养管理制度..........................................................................................................- 910111314151617181920222528
请销假制度
1、本项目部所有管理人员，职工应本着为公着想的思想，请假必须根据施工进度，服从项目部统一安排。
2、因公出差，事假等均应履行手续，管理人员必须由项目经理同意，班组职工必须由班组长同意，方可安排出差或休假，财务凭手续考勤，未经领导同意擅自休假出差者作旷工或离岗处理。
3、项目部根据请假人员请假事因性质的轻重，给予考虑安排，有急事的职工给予优惠安排，一般请假作统一安排。
4、假期满后应及时销假，否则视为旷工。
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工地宿舍及卫生管理制度
为了健全宿舍清洁卫生及安全用电管理，确保职工住宿安全舒适，有一个良好的休息生活环境，特制定本制度。
1、每个宿舍必须选定（或班长指定）一名负责人，督促其管理室内的清洁卫生和安全用电等有关事项，确保室内整洁。
2、遵守作息时间，不开天亮灯。不大声喧哗和戏闹，特别是夜间加班回室时，不影响他人休息。不赌博或以娱乐为借口的变相赌博。
3、不随意乱倒剩菜剩饭或乱泼废水，自觉遵守项目部的各项规定。做好个人卫生，衣物整洁，摆放整齐。
4、不损坏公物，损坏照价赔偿。有意破坏者，按有关规定处罚。
5、为了安全起见，严禁在使用的电线中或灯头上挂钩用电，违者按《工地治安综合管理奖惩条例》规定处罚。
6、未经项目部审批，严禁任何人随意私装插座或灯头，违者按《工地治安综合管理奖惩条例》规定处罚。
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项目财务管理制度
为了加强对项目财务的管理，特制订本制度：
1、熟悉掌握有关财务方面的规定，严格财务制度。
2、及时上报有关表册，做好财务核算工作。
3、对有关表册及财务核算，要认真细致，不出差错。
4、对工资的发放和支票的领取，要按管理制度及发放规定，严格做好有关手续，如手续不全，不予发放。
5、支票使用应填写审批单，交领导审批后交财务做票，交回公司前须经领导签字方能入帐。
6、每次支票回单上交公司前，必须与仓库收料员核对进货情况，审查进货数量及单价，及时发现处理有关问题。
7、掌握资金情况，每月向建设方催收应付工程款。
8、做好资金和票据等的存放工作。
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安全生产教育制度
1、安全生产是党和国家，劳动人民的一项重要政策，是社会主义企业管理的基本原则，队部必须增强法制观念，组织职工认真学习国家宪法中有关条例及刑法中的有关条例，组织学习国务院颁布的三大规程，五项制度，认真组织学习，及时汇报。
2、贯彻执行三级教育制度，对新到的职工，必须进行安全生产基本知识的教育，同时运用各种形式，经常进行有针对性的安全教育，使职工明确生产必须注意安全，安全才能促进生产的辩证关系，教育职工既要有充分的生产技术又要有严格的科学态度，一丝不苟的遵守操作规程。
3、结合季节性，抓住节假日职工思想容易疏忽，松散安全生产观念的现象进行安全生产教育，凡是自然条件变化，如大风、大雪、冰冻或雪雨季节，抓住气候变化的特点，进行安全生产教育，使职工较全面的提高对安全生产深刻认识。
4、班组长每天上班前必须对班级职工做好班前教育，并做好记录，对当天的施工区域进行安全检查，发现问题及时，报项目部，以便及时解决。
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现场防火管理制度
1、施工现场重点防火部位，如仓库、食堂、工棚等易燃区域，必须设臵消防器材、机具，不得随便借做他用。并按规范设臵灭火器。
2、灭火机等消防器材应经常检查保证性能完好，药剂应定期更换（半年一次），消防器材设臵处不得堆放其它材料，保证道路畅通，并定人定时检查保管。
3、木工棚、木料仓库易燃物品储存处（油漆间、危险仓库等）严禁吸烟，并悬挂二块“严禁烟火”或“危险”字样的明显广告牌。
4、工地必须有防火领导小组和义务消防队组织。
5、对全体职工进行定期的安全教育和防火知识教育，使全体职工了解并懂得施工现场安全防火的重要性。施工现场动用明火，必须经过审批，不得任意在任何地方动用明火，并要定人定时不得马虎从事。
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2、电气设备必须设有可熔保险器和自动开关。
3、电气设备的金属外壳，可能由于绝缘损坏而带电的必须根据技术条件取保护性接地，或者接零的措施。
4、电气设备和线路都要符合规格，并且应该定期检查。
5、电气设备的开关应该指定专人管理。
四、生活供水：
1、工地应该保证生活用水和施工用水的充分供给，饮水非经当地部门检验许可，不许使用。
2、水源、水泵、贮水池和水管等都应妥善管理，保证饮水不受污染。
五、生产辅助设施：
1、工地应设臵食堂。
2、根据工地需要，应设臵浴室、厕所等上列场所必须经常保持清洁。
3、厕所应设在现场附近，男、女厕所应分开，厕所内要有防蝇设备。
4、教会工人正确使用劳保用品。
5、自觉遵守项目部“七不规范”要以身作责，自觉遵守纪律讲礼貌、讲文明的好工人。
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集体宿舍制度
为加强职工宿舍管理，以促进文明工地创建活动，确保职工有一个文明卫生的生活环境，特制订如下条例：
一、集体宿舍采用“寝室长”负责制，寝室长负责寝室内的日常管理事务，每天安排值日人员对宿舍进行清理、打扫。
二、项目部所有员工均应注意公共环境卫生，严禁随地大小便，严禁乱倒剩饭、剩菜、垃圾，保持室内整洁，不乱涂、乱画，爱护公共财物，如有违反给予10-100的经济处罚。
三、工地内严禁用麻将牌、扑克牌等进行赌博或变相赌博，一经发现除没收赌具、赌金外，另处以50-100元每人次的罚款。
四、宿舍内严禁私拉乱接电线，如发现每只灯头或插座罚款10元，使用家用电器须经项目部批准，否则除发现没收外，每千瓦处以150元的罚款。
五、严禁躺在床上吸烟，如有发现每人次外以10元罚款。
六、职工家属、亲戚来探亲一律不得留宿于工地，非本处职工不得在集体宿舍过夜，违者罚款10-100元。
七、宿舍个人物品应妥善保管，如发现偷盗行为，除乾地经济处罚外，另送交持法机关处理。
八、除夜间加班外，晚间宿舍熄灯时间不得超过11点。
九、职工之间要团结友爱，互相理解，互相帮助。工地内严禁打架斗殴，凡参与者不论是非均罚款300-1000元。
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车辆保养制度
1、车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方得送修。
2、车辆应由车管专人指定各厂牌保养，特约修护厂维修，否则修护费一律不准报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。
3、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与车管专人联系请求批示。
4、如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需的修护费，应依情节轻重，由单位与驾驶人或车管专人负担。
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材料保管制度
1、材料器具入库凭“进料单”和验收合格后，建立材料登记册。
2、入库材料应分类分面堆放整齐，并标上标签，对易燃易爆物品作专地隔离存放。
3、领取材料器具，必须经过出料登记，方可领取。
4、器材收回后必须经过验收，若发现有损坏现象的，根据损坏程度的轻重和器材单价，给予适当的赔偿。
5、仓库存保管员必须坚守岗位，设臵防盗设施，禁止在仓库内吸烟，聚会娱乐。
6、负责及时发放劳保防护用品，领取数量需经安全员签字核实后方可发放。
7、每月盘存、核对材料库存表并上报领导。
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安全生产技术交底制度
1、认真贯彻“安全第
一、预防为主”。执行国家制定的《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和有关条例规定。确保国家、人民的生命、财产安全。规范安全生产管理。
2、坚持对所有新开工的新建、改建、扩建工程项目和一些危险部位、采用新工艺、新设备、新技术的建设项目开工前制定切实可行的安全技术措施和方案。各项安全生产操作规程和要求，项目施工负责人、项目技术负责人员向各工种作业班组长、作业人员进行各项工程作业前和每天作业前安全技术交底。
3、实行开工前的承包单位、分包单位，工程项目技术负责人员向施工班组长，施工班组长向作业人员分别进行交底。书面说明，作业中针对危险部位，危险作业环境，潜在危险因素优先采用新的安全技术措施，并做好参加交底人员的名单，记录内容。
4、向各类人员，以书面形式和口头形式，介绍工程建设项目各部门分部分项工程概况；危象部位；针对危险部位采取的具体措施；作业中应注意的安全事项；作业人员应遵守的安全操作规程、规范；作业人员发现事故隐患应采取的措施和发生事故后采取的躲避、急救措施。
5、坚持每天作业前，班组长应针对当天的工作任务、条件、环境，要求和施工中安全注意事项向具体作业人员进行交底。做好参加人员和交底内容记录备查。各工种、各分部分项安全技术交底，要同时进行。
6、坚持施工艺复杂、难度大、作业条件危险的，单独进行各种安全技术交底的制度。
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消防安全责任制度
一、项目经理责任
1、对项目工程生产经营过程中的消防工作负全面领导责任。
2、贯彻落实消防保卫方针、政策、法规各项规章制度，结合项目工程特点及施工全过程的情况，制订本项目各消防保卫办法或提出的要求，并监督实施。
3、根据工程特点确定消防工作的管理体制和人员，并明确各业务承包人的消防保卫责任和考核指标，支持、指导消防人员的工作。
4、组织落实施工组织设计中的消防措施，组织并监督项目施工中消防技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。
5、领导、组织施工现场定期的消防检查，发现消防工作中的问题，制订措施，技术解决。对上级提出的消防与管理方面的问题，要定时、定人、定措施予以整改。
6、发生事故，要做好现场保护与抢救工作，及时上报，组织、配合事故的调查，认真落实制订的整改措施，吸取事故教训。
7、对外包队伍加强消防安全管理，并对其进行评定。
8、参加消防检查，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和方法予以消除。
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1、认真执行消防保卫规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员工作。
2、经常组织班组人员学习消防知识，监督班组人员正确使用个人劳动保护。
3、认真落实消防安全技术交底。
4、定期检查班组作业现场消防状况，发现问题及时解决。
5、发现火灾苗头，保护好现场，立即上报有关领导。
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7、工地生活垃圾严禁焚烧处理。
三、水环境保护措施
1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
2、生活污水和生产废水分开处理。根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中后进行处理，经检验符合环保标准排放到排污渠中,不得直接排入农田、河流和渠道。现场和营地的生活垃圾和废物集中收集,堆臵,及时运至监理工程师和当地环保部门同意的弃臵处。
3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
4、砂石材料的冲洗废水尽量循环使用，最终的排水经这沉淀池处理后方可排入沿线无饮用养殖功能的水体。
5、施工结束后的废弃物严禁倾倒或抛入水中，也不得堆放在水体旁，须及时清运到指定地点按规定处理。
四、大气环境的保护
1、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
2、拌和站设在离开居民区等环境敏感点300米以外的下风向处，配备防尘设备，全封闭作业。
3、沿线经济作物比较多，产出价值高，施工时，施工现场要经济洒水，确保施工场地旁的经济作物绿叶无扬尘污染 。
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廉政建设制度
廉政建设是确保国家利益不受损失的重要保证，因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作的力度，把本工程建设成一个优质的工程，一个廉政的工程。
一、加强反腐倡廉的宣传和教育
大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力。正确使用手中的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；在经济交往中，清政廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。严禁假借集体名义从事行贿活动。严禁以招待名义大吃大喝、中饱私囊。
二、对内廉政建设措施
1、制定廉政建设制度，并确保按制度实行。
2、在工程建设中，经理部严格履行奉公，勤俭节约，坚决禁止铺张浪费，以权谋私行为。
3、工程实施中举行的各类会议、活动严格遵守经理部有关规定，从简从俭。
4、经理部人员不准利用职权为家属及亲朋好友的经营提供便利。
三、对外廉政建设措施
1、不以任何形式向业主、监理等行贿或赠送礼金、贵重礼品、有价证券
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推荐第9篇：公路工程项目报告格式
附件5
公路工程项目执行报告
一、概况
1、建设依据
2、建设规模及主要技术指标
3、工程进度
4、项目投资及来源
5、主要工程数量
6、主要参建单位，包括设计、施工、监理、监督、检测等单位一览表
二、建设管理情况
（一）前期工作
1、设计单位招标情况
2、施工单位招标情况
3、监理单位招标情况
（二）征地拆迁情况
（三）项目管理情况
1、项目管理机构设置及职能
2、质量控制措施与效果
3、进度管理情况
4、工程造价控制情况（工程决算）
5、其它情况
三、交工验收及相关问题
1、各合同段交工验收情况及主要存在问题
2、缺陷责任期出现的质量问题及处理结果
3、出现重大安全事故情况
4、试运营期间的养管情况
四、科研和新技术应用情况
五、对各参与单位的总体评价
1、对设计单位的总体评价
2、对施工单位的评价
3、对监理单位的评价
六、对工程质量的总体评价
七、项目管理体会
公路工程设计工作报告
一、概况
1、任务来源及依据
2、沿线自然地理概况
3、主要技术指标的运用情况
二、设计要点
1、路线设计
2、路基路面及防护工程设计
3、桥梁、涵洞、通道设计
4、隧道设计
5、立体交叉工程设计
7、环保、景观等工程设计
8、交通工程及沿线设施设计
9、房建等其它工程设计
三、施工期间设计服务情况
四、设计变更情况
1、重大设计变更理由
2、设计中存在问题的变更
3、设计变更一览表（与原设计工程量和造价比较）
五、设计体会
公路工程质量监督报告
一、质量监督概况
二、建设程序的监督情况
三、试验室的认证情况
四、监理人员的检查情况
五、施工过程中质量监督情况
1、检查项目及结果
2、存在问题的处理结果
3、对各合同段工程质量的意见
六、交工验收前的工程质量检测意见
七、竣工验收前的工程质量鉴定意见
八、对设计单位、施工单位、监理单位的评价
九、建设单位管理情况的评价
十、监督工作体会
公路工程监理工作报告
一、监理工作概况
合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况
二、工程质量管理
质量管理措施；施工过程中质量检查情况汇总；质量问题和事故处理情况总结；工程质量评定情况
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
四、设计变更情况
五、交工验收中存在问题及处理情况
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
七、监理工作体会
公路工程施工总结报告
一、工程概况
合同段工程起止时间、主要工程内容
二、机构组成
主要人员、设备投入情况、管理机构设置
三、质量管理情况
质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价
四、施工进度控制
五、施工安全与文明施工情况
六、环境保护与节约用地措施
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
九、施工体会
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附件4：
公路工程项目执行报告
一、概况
1、建设依据
2、建设规模及主要技术指标
3、工程进度
4、项目投资及来源
5、主要工程数量
6、主要参建单位，包括设计、施工、监理、监督、检测等单位一览表
二、建设管理情况
（一）前期工作
1、设计单位招标情况
2、施工单位招标情况
3、监理单位招标情况
(二) 征地拆迁情况
（三）项目管理情况
1、项目管理机构设置及职能
2、质量控制措施及效果
3、进度管理情况
4、工程造价控制情况（工程决算）
5、其他情况
三、交工验收及相关问题
1、各合同断段交工验收情况及主要存在问题
2、缺陷责任期出现的质量问题及处理结果
3、出现重大安全事故情况
4、试运营期间的养管情况
四、科研和新技术应用情况
五、对各参建单位的总体评价
1、对设计单位的总体评价
2、对施工单位的总体评价
3、对监理单位的总体评价
六、对工程质量的总体评价
七、项目管理体会
公路工程设计工作报告
一、概况
1、人物来源及依据
2、沿线自然地理概况
3、主要技术指标的运用情况
二、设计要点
1、路线设计
2、路基路面及防护工程设计
3、桥梁、涵洞通道设计
4、隧道设计
5、立体交叉工程设计
6、环保、观等工程设计
7、交通工程及沿线设施设计
8、房建等其他工程设计
三、施工期间设计服务情况
四、设计变更情况
1、重大设计变更理由
2、设计中存在问题的变更
3、设计变更一览表（与原设计工程量和造价比较）
五、设计体会
公路工程质量监督报告
一、质量监督情况
二、建设程序的监督情况
三、实验室的认证情况
四、监理人员的检查情况
五、施工过程中质量监督情况
1、检查项目及结果
2、存在问题的处理结果
3、对各合同段工程质量的意见
六、交工验收前的工程质量检测意见
七、竣工验收前的工程质量鉴定意见
八、对设计、施工、监理单位的评价
九、建设单位管理情况的评价
十、监督工作体会
公路工程监理工作报告
一、监理工作概况
合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况
二、工程质量管理
质量管理措施：施工过程中质量检查情况汇总；质量问题和事故处理情况总结；工程质量评定情况
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
四、设计变更情况
五、交工验收中存在的问题及处理情况
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
七、监理工作体会
公路工程施工总结报告
一、工程概况
合同段工程起止时间。主要工程内容
二、机构组成
主要人员、设备投入情况、管理机构设置
三、质量管理情况
质量管理措施：施工过程中质量检查情况及工程质量问题的处
理情况；对完工质量的评价
四、施工进度控制
五、施工安全与文明施工情况
六、环境保护与节约用地措施
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
九、施工体会
第11篇：公路工程项目执行情况报告
公路改建工程项目执行情况的报告
一、工程概况
耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ”字型路网规划中的重要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济发展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。
此工程项目设计起于耀州区柳林镇九里坡头，（设计桩号K0+000），经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程项目的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。（原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生多次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里）。技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然（或级配）砂砾基层，4cm厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。路缘石宽度为2×0.25米，路肩采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。路线平曲线最小半径9m（Ｋ35+400原下穿铁路立交处），回头曲线最小半径18.3m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计有限公司设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。
全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处（其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修），在建瑶曲收费站1处。
该项目总投资为8996.7809万元。2002年5月1日正式开工建设，2003年７月31日建成。该项目由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量达到了优良工程标准。
二、项目建设执行情况
(一) 项目前期工作的执行情况
铜川市计划委员会以铜计发〔2001〕26号文提出项目建议书，陕西省计委以陕计基础〔2001〕203号文件批准立项。2002年5月24日省计委以陕计项目〔2002〕454号文件批
复了初步设计。2002年6月12日陕西省公路局以〔2002〕405号文件对施工图设计和施工图预算进行批复，批准预算8996.7809万元。其中：财政债卷5000万元、省补助投资500万元，其余资金地方自筹。
本工程项目被列入铜川市2002年度使用国家财政债卷建设的重点公路建设项目,为了加强该项目的管理，经市政府批准成立了由副市长张东武挂帅的重点公路工程建设指挥部，指挥部下设办公室，由铜川市交通局局长张东省任办公室主任，副主任由朱金行、高传明同志担任。市交通局于2002年5月成立了以高传明同志为法人代表的重点公路工程建设项目管理处，全面负责项目管理工作。
(二) 项目管理执行情况
1、建立健全管理处岗位职责，落实岗位责任制，完善各项规章制度
市重点公路工程建设管理处下设一个综合部，一个柳崾路现场管理组，管理处成立伊始，及时编制了《铜川市重点公路工程建设管理处管理办法》、《现场管理组管理办法》、《综合部岗位职责》、《工程质量监理人员管理办法》、《工作人员岗位责任制》、《廉洁自律制度》等相关规定，以加强管理，明确措施，形成了工作制度化、目标责任化的管理体系，有力地保障了项目的顺利开展。
2、工程招标执行情况
根据交通部《公路建设市场管理办法》和《公路工程施工招标投标管理办法》的规定， 2002年4月组织编制了《耀州区柳林至印台区崾岘二级公路改建工程招标实施方案》，并经省计委陕计项目〔2002〕354号文件批复，按照此方案的要求，全线路基土石方工程分七个施工段，由地方政府按照“民办公助、民工建勤”方式先期实施，既解决了资金不足的困难，又为后续路面的施工赢得了必要的时间和有利的工作面。
2002年4月铜川市交通局组织成立了招标领导小组。除路基土石方外，其余工程采取公开招标方式进行招标。通过资格预审的投标单位均是近五年施工业绩好、管理水平高和履约能力强的公路二级以上资质的施工单位。本次招标由铜川市交通局纪监室负责招标全过程监督工作，确保招标工作公开、公平、公正、紧张、有序而严密的进行。
2002年3月编制完成监理招标文件，2002年4月完成监理招标工作。由于路线较长，工程规模大，监理组织机构组成以陕西林华建筑工程监理有限责任公司为第一驻地监理办、铜川恒远公路工程咨询有限公司为第二驻地监理办的一级监理管理模式。
2002年5月完成施工招标文件和《铜川市耀州区柳林至印台崾岘二级公路改建工程评标办法》的编制工作，2002年5月16日至2002年6月7日完成全线路面、防护、桥涵工程的施工招标评标工作。全线分为九个合同段，第一合同段K7+686柳林大桥；第二合同段
K17+328及K17+421黑牛蜗中桥；第三合同段K6+820～K16+000路面基层、底基层及排水工程；第四合同段K16+000～K25+000路面基层、底基层及排水工程；第五合同段K25+000～K33+200路面基层、底基层及排水工程；第六合同段K33+200～K43+894.452路面基层、底基层及排水工程；第七合同段K33+358及K34+157公铁立交桥；第八合同段为全线防护工程及小桥涵工程，第九合同段为全线沥青砼路面工程及交通工程。
第五、
六、
八、九合同段由铜川市路桥工程公司承建、第一合同段由中铁一局集团第一工程有限公司承建、第二合同段由中铁十八局集团第二工程有限公司承建、第三合同段由陕西省机械施工公司承建、第四合同段由西安市第二市政工程公司承建、第七合同段由西铁三原工务段建筑工程运输公司承建。
总之，通过工程施工、监理招标，选择了施工业绩好的施工和监理队伍，为项目的顺利实施和完成奠定了坚实的基础。
3.占地拆迁及环境保障执行情况
市重点公路工程建设项目管理处结合省、市有关规定，及时编制了《柳崾公路环境保障征地拆迁补偿标准》、《柳崾公路水土保持方案》、《柳崾公路环境保障实施办法》，铜川市人民政府下发了《关于做好柳崾公路建设用地拆迁和环境保障工作的通告》，在公路沿线张贴公路建设宣传标语，散发公路建设政策法规传单，为柳崾公路建设营造良好的舆论效果和社会监督力量。
按照省、市政府有关征地拆迁文件规定，为减少征迁难度，统一政策，节约投资，市指挥部办公室、市项目管理处通过和工程所在地印台区及耀州区政府协商，征迁及环境保障工作由地方政府承担，市政府同县区签订“征地拆迁及环境保障责任协议书”，建立了奖罚措施。为此，各县区政府由一名主管领导挂帅，县区相关部局为成员，以县区交通局为牵头单位，沿线乡镇主抓征迁工作。当地政府“一个窗口”对外负责征迁工作，工程征迁中，各征迁办主要领导吃住在工地一线，现场办公，耐心细致地做好征迁过程中村民的思想工作。对个别村镇群众提出的不合理的补偿要求，征迁组现场召开面对面的对话会、座谈会，和村民们促膝谈心，增强群众对公路建设重要性及其对于村民生产生活即将带来的巨大利益作用的认识，从思想上消除群众的无理念头并在政策规定范围内对沿线所涉及的征地、拆迁、青苗补偿费等实行现金直通车，及时予以兑付。由于征迁工作机构健全，政策到位，责任明确落实，采取了封闭式征迁和环境保障管理的模式，为工程建设提供了良好的环境保障，保证了工程施工的顺利进行。
4.工程质量控制的执行情况
市指挥部办公室及项目管理处定期召开项目管理会议，不定期召开工地现场专题会议，及时处理工程中存在的技术难题，解决环境问题，通报施工质量及工程进度，严格按合同要求的工期进行奖罚，确定阶段性目标任务，逐一分解落实。同时在全线路基、路面施工单位中分
别开展了“六比”社会主义劳动竞赛活动，激励先进，鞭策后进，形成了你追我赶的劳动热潮，确保了国债资金项目如期完成。
③开工伊始，首先加大对到场人员、设备的检查力度，要求施工单位加大资源投入，设备投入到位，只有保证一定数量设备才能确保工程任务的落实，尤其是技术管理人员要求素质高、技术能力强；各单位要建立健全自检质量保证体系，监督检查体系的正常运行；其二是针对土石方施工任务及“民工建勤”的特点，项目管理处下设现场管理组，与驻地办一起联合办公，及时解决工地变更等事宜，加快了工程施工进度；三是对沿线地质不良路段，尤其是K33~K43+894段地下水位高，层间水丰富路段，采用新技术、新工艺进行处理，增加了纵向盲沟，铺筑了土工布，对于路床标高60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂砾逐段进行换填，消除了质量隐患；四是开展科技兴路活动，与长沙交通学院共同完成了路基层状土的压实变形观测及工后沉降研究，目前该项目正在观测研究阶段；五是对沿线构造物与市质站共同进行了破坏性检查，要求返工挡土墙及涵洞7处，对含灰量及压实度不足的路段返工4处，并制定相应的整改措施，对中桥的浇筑空心板梁砼强度进行抽查，存在抗压强度不足，分析原因为进场秦岭525水泥为假冒水泥，材料把关不严，报废了6片梁，这件事在全线引起了震憾，增强了施工人员的质量意识；六是在2003年春季最不利季节对全线路面弯沉进行了检测，重点对涵洞、挡土墙墙背路段及弯沉不足路段进行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用C20砼进行了加固处理，大于30cm的路段下部采用C20片石砼等方案进行了修补，消除了质量隐患。七是在沥青路面施工中，根据铜川地区其它沥青路面的施工养护经验及后期病害特点，结合柳崾公路所处地理位置、气候、水文地质和重型车辆多的特点，为确保面层的施工质量，提高路面使用性能，延长使用寿命，对K6+800～K43+894段普通石油沥青砼路面面层变更为SBR-II型改性沥青砼路面，确保路面的施工质量。八是对桥梁结构物从始至终树立“百年大计，质量第一”的高度责任心。充分利用已建构造物。如K18+050及K18+250两座双曲石拱桥，建于70年代，无设计施工资料，能否满足新的设计荷载和使用要求，经长安大学检测加固后符合要求，节约了拆除重建的费用。九是抓好重点环节的质量控制工作。如柳林大桥桩基，为防止施工质量出现，所有桩基预制梁由陕西省公路工程试验检测中心检测，确保关键环节万无一失。
④加强工程项目的程序管理，确保工程实施质量。要求各施工单位、驻地办严格履行合同承诺，认真执行合同文件，严格控制设计变更，对于施工中涉及设计不完善和错漏现象，为了便于工作，我们根据省公路局工程变更程序要求，制定了柳崾公路工程变更管理规定权限，业主、驻地监理办都能认真执行。
⑤为了进一步提高工程质量，在保证质量的前提下，我们还特别注重桥涵构造物的外观质量，树立典型工程，选择构造物外观比较差的典型和外观比较好的典型工程，组织全线各施工单位项目经理、技术负责、监理召开质量现场专题会议，由外观好的施工单位介绍经验。同时，责令差的施工单位拆除重做。在施工工艺上下功夫，做到措施到位，保证外观质量。为提高管理水平，在全线开展了以比质量为前提，比进度、比管理、比安全、比文明施工的社会主义劳动竞赛，由业主和驻地办联合成立考评工作组，具体负责对各合同段施工单位的
考评工作，质量实行一票否决，对质量达不到规定分值的，当月不考评、不受奖，有力地促进了质量管理水平的提高。同时，建设项目部技术组每月配合市质量监督站对全线各标段逐一进行质量抽检（从施工质量、内业资料、监理抽检资料、监理记录等进行检查），坚决杜绝质量事故的发生，将质量问题消灭于萌芽状态，确保工程顺利开展。
通过严格的质量控制，柳崾公路全线完工后，总体工程质量符合设计及施工规范要求。但今年7月下旬、8月28日及9月28日至10月4日铜川市地区出现历史罕见的特大暴雨，柳崾二级公路属于沿溪线，山洪暴发、河水猛涨，各路段出现不同程度的水毁，沿河路段特别严重。经调查，全线共发生沿河路基冲刷坍陷、挡墙及路肩悬空、边坡坍塌、山体滑坡、泥石流等水毁路段43处，累计经济损失达人民币350万元。经市交通局和市项目管理处组织抢险，截止2003年10月30日全部抢修恢复完毕。
这次水毁的主要原因是部分路段地质情况复杂，受投资限制一些设计防护和排水设施不尽完善，高填方边坡较大的路段未设出水口，路面雨水、水沟流水及沿河洪水集中冲刷，加之砂砾材料回填的边坡透水性强，边坡稳定性差，受冲刷后极易淘空、沉陷。其次本项目的路基工程采取乡镇“民工建勤”方式施工，路基土石方施工时对涵洞及挡土墙等结构物的关键部位及半填半挖、填挖交界路段的施工环节抓得不紧，经验不足，导致路面局部路段沉陷开裂等病害。
市指挥部办公室及项目管理处定期召开项目管理会议，不定期召开工地现场专题会议，及时处理工程中存在的技术难题，解决环境问题，通报施工质量及工程进度，严格按合同要求的工期进行奖罚，确定阶段性目标任务，逐一分解落实。同时在全线路基、路面施工单位中分别开展了“六比”社会主义劳动竞赛活动，激励先进，鞭策后进，形成了你追我赶的劳动热潮，确保了国债资金项目如期完成。
③开工伊始，首先加大对到场人员、设备的检查力度，要求施工单位加大资源投入，设备投入到位，只有保证一定数量设备才能确保工程任务的落实，尤其是技术管理人员要求素质高、技术能力强；各单位要建立健全自检质量保证体系，监督检查体系的正常运行；其二是针对土石方施工任务及“民工建勤”的特点，项目管理处下设现场管理组，与驻地办一起联合办公，及时解决工地变更等事宜，加快了工程施工进度；三是对沿线地质不良路段，尤其是K33~K43+894段地下水位高，层间水丰富路段，采用新技术、新工艺进行处理，增加了纵向盲沟，铺筑了土工布，对于路床标高60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂砾逐段进行换填，消除了质量隐患；四是开展科技兴路活动，与长沙交通学院共同完成了路基层状土的压实变形观测及工后沉降研究，目前该项目正在观测研究阶段；五是对沿线构造物与市质站共同进行了破坏性检查，要求返工挡土墙及涵洞7处，对含灰量及压实度不足的路段返工4处，并制定相应的整改措施，对中桥的浇筑空心板梁砼强度进行抽查，存在抗压强度不足，分析原因为进场秦岭525水泥为假冒水泥，材料把关不严，报废了6片梁，这件事在全线引
起了震憾，增强了施工人员的质量意识；六是在2003年春季最不利季节对全线路面弯沉进行了检测，重点对涵洞、挡土墙墙背路段及弯沉不足路段进行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用C20砼进行了加固处理，大于30cm的路段下部采用C20片石砼等方案进行了修补，消除了质量隐患。七是在沥青路面施工中，根据铜川地区其它沥青路面的施工养护经验及后期病害特点，结合柳崾公路所处地理位置、气候、水文地质和重型车辆多的特点，为确保面层的施工质量，提高路面使用性能，延长使用寿命，对K6+800～K43+894段普通石油沥青砼路面面层变更为SBR-II型改性沥青砼路面，确保路面的施工质量。八是对桥梁结构物从始至终树立“百年大计，质量第一”的高度责任心。充分利用已建构造物。如K18+050及K18+250两座双曲石拱桥，建于70年代，无设计施工资料，能否满足新的设计荷载和使用要求，经长安大学检测加固后符合要求，节约了拆除重建的费用。九是抓好重点环节的质量控制工作。如柳林大桥桩基，为防止施工质量出现，所有桩基预制梁由陕西省公路工程试验检测中心检测，确保关键环节万无一失。
④加强工程项目的程序管理，确保工程实施质量。要求各施工单位、驻地办严格履行合同承诺，认真执行合同文件，严格控制设计变更，对于施工中涉及设计不完善和错漏现象，为了便于工作，我们根据省公路局工程变更程序要求，制定了柳崾公路工程变更管理规定权限，业主、驻地监理办都能认真执行。
⑤为了进一步提高工程质量，在保证质量的前提下，我们还特别注重桥涵构造物的外观质量，树立典型工程，选择构造物外观比较差的典型和外观比较好的典型工程，组织全线各施工单位项目经理、技术负责、监理召开质量现场专题会议，由外观好的施工单位介绍经验。同时，责令差的施工单位拆除重做。在施工工艺上下功夫，做到措施到位，保证外观质量。为提高管理水平，在全线开展了以比质量为前提，比进度、比管理、比安全、比文明施工的社会主义劳动竞赛，由业主和驻地办联合成立考评工作组，具体负责对各合同段施工单位的考评工作，质量实行一票否决，对质量达不到规定分值的，当月不考评、不受奖，有力地促进了质量管理水平的提高。同时，建设项目部技术组每月配合市质量监督站对全线各标段逐一进行质量抽检（从施工质量、内业资料、监理抽检资料、监理记录等进行检查），坚决杜绝质量事故的发生，将质量问题消灭于萌芽状态，确保工程顺利开展。
通过严格的质量控制，柳崾公路全线完工后，总体工程质量符合设计及施工规范要求。但今年7月下旬、8月28日及9月28日至10月4日铜川市地区出现历史罕见的特大暴雨，柳崾二级公路属于沿溪线，山洪暴发、河水猛涨，各路段出现不同程度的水毁，沿河路段特别严重。经调查，全线共发生沿河路基冲刷坍陷、挡墙及路肩悬空、边坡坍塌、山体滑坡、泥石流等水毁路段43处，累计经济损失达人民币350万元。经市交通局和市项目管理处组织抢险，截止2003年10月30日全部抢修恢复完毕。
这次水毁的主要原因是部分路段地质情况复杂，受投资限制一些设计防护和排水设施不尽完善，高填方边坡较大的路段未设出水口，路面雨水、水沟流水及沿河洪水集中冲刷，加之砂砾材料回填的边坡透水性强，边坡稳定性差，受冲刷后极易淘空、沉陷。其次本项目的
路基工程采取乡镇“民工建勤”方式施工，路基土石方施工时对涵洞及挡土墙等结构物的关键部位及半填半挖、填挖交界路段的施工环节抓得不紧，经验不足，导致路面局部路段沉陷开裂等病害。
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针对出现的水毁情况，市交通局、项目管理处及时组织设计、监理及施工单位沿线勘察调查，对不同的病害逐个分析研究，提出完善的排水设施和防护加固设计图纸。经过监理现场监督，施工单位全力抢修，除K36+800处滑坡外，其余路段均完成。
5.工程进度控制的执行情况
为使开工初期施工单位能在短期内走向正轨，根据合同文件要求，同监理工程师一起，逐个标段组织检查主要人员、机械设备进场情况及施工组织设计的落实情况。针对查出的问题，限期改正，使机械设备和工作人员基本达到投标书要求，工程很快进入正轨。
根据工程总体计划，下达年度计划，各合同段按工期要求和下达的年度计划，做出月施工计划，报监理工程师审批执行。为保证各施工单位在合同工期内完成施工任务，克服了行车干扰大，季节不利，资金到位率低，工期紧等困难，自我加压，日夜奋战，并制订了《柳崾公路社会主义劳动竞赛办法》。管理处高传明处长不定期突击检查项目管理会的落实情况，经常抽调中心实验室人员进行质量抽检工作，特别抽检夜间施工中的工程质量。积极配合协助质监站对各工程项目的抽查，认真落实整改措施。确保总体进度计划要求的各阶段任务目标的完成和总体质量目标的实现。同时，省公路局、铜川市委、市人大、市政府、市政协、市交通局领导经常检查指导工作，给全体建设者以极大的鼓舞。由于加强了实施性总体进度计划的宏观控制，在施工中加大工程进度计划管理，最终保证了主体工程按期竣工。
6．工程费用控制的执行情况
为了严格控制投资，管理处制订了严格的工程计量支付和变更费用控制程序，建立了施工单位工程计量支付和变更费用台帐。工程伊始，就要求承包人和监理对合同段的工程设计数量进行认真统计复核，并报批；复核后确认的数量在未产生设计变更时即作为工程结算的最终数量，施工过程中不得再做变化。在计量支付时，要求各承包人应附经监理工程师签认的计量凭证和试验质检资料。未附相关试验质检资料的不予计量支付；试验质检资料不合格者，不予计量支付。坚持尊重设计，变更设计严格按照审批程序，逐级把关，严加控制。
工程管理过程中，为了减少工程投资，节省每一笔费用，对工程资金进行了严格的控制。一是认真细致地对待每次支付，严格审核，做到了每支付一项费用，原始资料齐全真实，有根有据。二是严格管理变更设计，防止产生漏洞，实行了施工单位、监理、业主联合现场办公，大小变更，业主必须深入现场一杆插到底，制定变更方案，核定工程数量，审批上再严
格把关，变更工程完成后，三方再到现场具体量验。三是精打细算，坚持建设标准不降低，本项目发生大小变更237项，增加变更资金1018万元，但工程费用仍控制在批准预算以内。四是为了保证到位资金全部用于此项目，防止施工单位资金调用于其它工程，规定各施工单位为本工程项目建立一专用的银行帐户，大额资金及材料款的拨付受业主的直接监督，以保证业主提供的资金能专款专用。在资金结算和拨付及时方面，业主尽了最大努力，而且在资金不到位的情况下，积极争取贷款，保证建设项目顺利进行。
柳崾公路施工图预算批复为8996.7809万元，而目前该项目实际落实资金6812.195359万元（其中：省筹拨款5000万元、省补助500万元，地方自筹3496.7809万元），与审批预算相比尚差缺口资金2173.352411万元。
为了圆满地完成此项目建设任务，为社会提供良好的道路运输条件，该项目通过一年多的努力，精心组织，科学管理，严格控制投资。项目竣工决算为8985.5477.70万元，工程节约投资11.23313万元，项目总造价控制在上级批准总预算之内。
三、尾留工程
1、K36+800处滑坡，目前正加紧施工，该处路基水毁工程预计2004年元月份完成。
2、K20+610瑶曲收费站工程，因上级审批建站晚，未能和整体工程一并完工。计划于2004年３月完成。
四、竣工验收的准备情况
铜川市耀州区柳林至印台区崾岘二级公路改建工程已于2003年 12月 6日进行了质量检测，各标段工程质量和总体工程质量均达到了优良标准。其中提出的修复、补救工程除K36+ 800处滑坡正抢修外，其余已全部完成，经监理工程师和铜川市交通建设工程质量检督站检测，整体工程质量达到了优良工程标准。
目前该项目已按交通部和省交通厅、公路局的有关规定编制完成了竣工文件、档案预验收和竣工决算。施工单位、监理单位、设计单位、工程质量监督等单位均已编写完成该项目的工作总结和报告，项目管理处已准备好竣工验收前的一切工作，现已具备竣工验收的条件
第12篇：公路工程项目安全总结
ＳＤＧＬ工程第一合同段
安全生产工作总结
我公司始终把安全生产工作放在头等重要的位置来抓，对安全工作按照“严、细、实”的工作思路，进行严格监督、控制，确保了安全工作始终处于受控状态。认真贯彻„安全第一，预防为 主‟方针，强化措施，狠抓落实。坚持对工地进行定期不定期安全检查，在安全工作中强化责任意识，加强安全监督检查，完成了预期安全生产目标，在本工程施工过程中未出现重大的人身伤亡事故，圆满，顺利完成了各项阶段目标，得到业主、上级领导，各方的肯定。
一、成立安全生产领导小组，签订目标责任书
1、成立了以项目经理为组长全体管理人员参加的安全生产领导小 组，健全了安全管理保证体系。
2、层层签订了安全责任书，明确了各自工作的目标、责任。各道工序的现场施工员全都兼职安全员，人人都得抓安全，安全责任人人有责。
3、专职安全负责人负责工程的安全生产提示和各项安全隐患治理的闭合，具体落实安全隐患治理，确保实现安全生产目标。
二、强化培训，提高职工的安全意识
1、采取内部培训的形式，加强职工的安全意识，提高职工的技术素质和安全生产意识。组织学习《安全法》、《安全管理条例》、《施工安全手册》、《施工安全操作规程》等安全管理知识。
2、不定期召开安全生产会议，及时了解施工中的安全情况，安排布署安全管理工作， 解决工程中存在的安全质量问题， 及时堵塞安全管理漏洞，将一切不安全隐患消灭在萌芽状态。要求专职安全员每天上工地巡视一次，对重要项目或问题较多部位加强管理，及时解决工程中出现的各类问题；
三、制定安全生产奖罚制度
专职安全员领导各工序安全员采取定期或不定期检查， 对于在施工过程中把关不严、违反程序、玩忽职守的人员进行处罚，及时解决工作中存在的问题，促进施工质量的提高。
四、落实安全措施切实做好现场安全工作
1、制定安全管理体系及各项“安全管理办法”和“安全管理制度” ，使每个
施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。
2、认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性， 将安全责任落实到每一位施工人员身上。提高参建职工特别是民工的安全防范意识，加大对“三 防”和“三不伤害”安全教育的宣传力度。
3、加强对工程车辆、施工机械的安全管理工作，督促检修、维修，严禁带病作业，施工机具操作人员必须持证上岗。
4、各工序质量交验前必须先进行安全自检，安全不符合要求的工序，不得进行下道工序施工。对在施工中发现的问题做到“小题大做”和“三不放 过” ，及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保安全员到岗到位切实负起责任；对工器具认真检查把关，将不合格或不符合规范要求的工器具彻底清除出场。
5、每月多次进行安全生产大检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾。通过整改情况的复查和签认，使安全工作形成闭环控制。同时了解和掌握了施工人员的思想状况和安全动态，及时制定改进措施，防止各类事故发生，使安全管理 工作逐步提高。
6、针对工程点多线长的特点，要求现场安全员每天都要对作业点进行细致的安全巡查。重点检查：①现场施工技术措施的落实情况；②施工安全措施的落实情况；③施工现场布置和工器具的使用情况等。通过以上几方面检查，确保各项规章制度和安全措施落实到位。
安全管理工作是一个艰辛的过程，安全工作只有起点，没有终点，任何时候都不能放松，虽然在本工程没有发生任何重大安全事故，但荣誉属于过去，我们还应百尺竿头，更进一步。
ＸＸＸＸＸＸＸＸ总公司
2011-1-26
第13篇：公路工程项目验收简报
XXX公路XXX至XXX段XXXX境内 XXX工程项目通过交工验收
XX月XX日至XX日，省XXXXX站、省XXX高速公路工程建设指挥部、XXXXXX指挥部及XXXX施工、监理单位相关人员对XXX高速公路XXX至XXX段XXX境内XXX工程项目进行了交工验收。
XX日上午，参加交工验收的省验收组在审阅相关资料，听取了XXXX部的汇报后，来到XXX高速公路XX至XX段XXX境内XXX施工现场进行了检查验收。省验收组根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》等规定，结合XXXXX施工情况，确定检测频率为每公里检测XXX延米，分别进行了水泥混凝土路面平整度、XXXXX、厚度、宽度、强度、横坡度、高程、XXX和中线顺直度的评定。对水泥混凝土路面进行了现场钻孔取芯，并将取样试块进行了试验室劈裂强度检测。经检测XXX辅道所承建的混凝土路面厚度、强度合格率为100%。最后，在经过省验收组的检测评定后，认定：XXXX公路XXX至XXXXXX境内XXX工程项目水泥混凝土路面铺筑平整、密实，路面厚度、强度合格，行车舒适,XXXXX；桥梁、涵洞等构造物大面平整，尺寸符合设计要求，XXXXX,线形顺直。按照XXXX标准及XXXX规范，同意该项目通过验收。
XXXXX全体人员克服工期紧、任务重等诸多困难，抢前抓早，合理安排，采取措施，集中攻坚，经过XX个月的努力奋战，保时、保质、保量地完成了施工任务，并顺利通过验收，为XX高速公路主线封闭后，满足沿线企事业单位出行及群众生产生活提供了保障，更为XXX市城乡经济的快速发展起到了推动作用。
第14篇：公路工程项目自查自纠报告
项目自查自纠报告
根据公司下发通知的要求，项目积极展开工作，立即组织人员传达和学习通知内容，项目部高度重视、精心组织，结合项目实际情况，本着加强项目技术质量管理工作，提升质量管理水平的目的，展开项目自查自纠活动。
一、项目部成立了自查自纠活动检查小组： 组长：XXXX 副组长：XXX 组员：XXX、XXX、XXX
二、组织宣传学习
1、组织人员传达和学习文件，并认真学习相关标准、技术规范，重新审核施工图纸，并讨论存在问题，积极采取对应措施。
三、质量检查
由自查自纠检查组带头，其他部门人员配合对项目工程施工现场和内业资料进行全面检查，对容易发生质量隐患部位，逐项进行检查，对已施工完毕的隐蔽工程，检查原始施工记录和探测报告，同时现场记录检查情况。
1、内页资料检查
（1）质量管理体系建设及运行；
（2）施工质量管理办法及相关制度、实施细则的制定和执行情况； （3）工程质量目标的制定、分解落实情况； （4）岗位人员能力、业务指导、培训等；
（5）质量问题、质量事故的预防、报告、处理等资料； （6）质量通病的防治方案； （7）各级技术交底及落实情况； （8）施工测量、试验、检测资料； （9）隐蔽工程及工序验收资料；
2、施工现场检查
活动检查小组对本项目施工作业现场进行了一次严格的现场检查，在检查中，对于存在质量安全隐患的部位或工序进行了详细的记录，并发出整改通知单，指定专人监督落实，直至整改完毕。对于重点部位进行了全面的检查和探讨，在现场检查完成后，检查小组对检查结果进行了汇总，认真总结。
四、严格施工过程质量控制
为了有效的实现过程质量控制，项目部实行了目标管理，一级抓一级，层层抓落实，质量验收严格执行“三检”制度、隐蔽工程验收及工序交接制度、检验认可制度。分项工程开工前对施工人员交底，对进场材料检测及施工机具验收；施工过程中，技术人员跟班作业，及时指导施工和监督工程质量，严格工序报验制度的落实；工序完成后，进行自检，确保工序报验一次合格。项目部每月召开质量分析分，总结现场施工的优点及不足之处，并对本月质量进行讲评，对整个工程的进展、存在的问题进行调查和探讨。使施工过程中存在的一些问题能够及时得到解决。
通过本次自查自纠活动提高了施工管理人员的质量意识，提高了
项目部的质量管理水平，达到了预期的目标。虽然在一些方面有改进，同时说明项目在质量管理方面存在不足之处，我项目全体人员会继续努力，提高项目质量管理水平，提升技术和服务水平，及时消除了质量隐患，确保工程质量安全。
公路项目项目经理部 20XX年X月X日
第15篇：公路分局先进事迹
公路分局先进事迹
xx公路分局xx养护道班负责养护xx境内四条路线共计78.246公里公路，所辖路段年平好路率为92.5%，公路路况常年保持在“畅、安、舒、美”的高标准线上。该道班共有41名职工，平均年龄为43.5岁，有1名养护技师、2名路桥工程师、37名高级养护工，1名中级养护工，是一支讲政治、讲大局、讲奉献的高素质队伍，特别能吃苦，特别能战斗，养护经验好，工作能力强，业绩非常好，是xx公路分局和xx市公路管理局的老“先进”。
该道班坚持以科学理论为指导，认真执行党的路线方针政策，自觉遵守国家法律法规和各项规章制度，具有良好的职业道德和较高的技能水平。道班主任刘运生工作有创新，点子多、办法新，经常利用废旧设备，搞技术创新和改造，每年都能为道班节约大笔经费开支。道班职工遵纪守法、讲诚信、讲文明、讲奉献，积极进取、奋勇争先，有良好的团队协作精神，精神面貌良好，情趣爱好健康，没有出现违纪违法的人和事。道班功能设施齐全，环境优美、整洁。该道班极其重视安全生产，从未发生人身安全事故和重大质量、设备事故。
抓管理保路况突显“舒美”
通过2014年开展党的群众路线教育实践活动，xx道班建立健全的系列学习管理、工作考核等制度，并得到了很好地贯彻执行，有力地促进了道班管理、生产、养护等各项工作，并取得优异成绩。一是长期坚持认真学习。为促进干部职工学习，该道班建立学习室，添置了近万元桌椅和书籍，制定了学习计划、考核和奖励制度，每周最少组织一次集中学习。认真组织干部职工学习十八大精神、政治时事、上级文件、公路养护、安全生产和法律法规等知识。通过长期学习，道班职工的政治素养、专业水平、安全生产和法律意识有很大提高。该道班坚持以科学理论为指导，认真执行党的路线方针政策，自觉遵守国家法律法规和各项规章制度，具有良好的职业道德和较高的技能水平。道班职工个个讲诚信、讲文明、讲奉献，服务态度、服务技能、服务质量得到社会普遍认可和群众的好评。二是坚持科学民主管理。该道班建立了理财小组，坚持道班例会制度，加强了道班的民主管理和科学管理。道班主任能认真听取职工意见，及时找出管理疏漏，大力完善水电设施，大力发展养殖、栽种蔬菜、种植花草。据统一，该道班人均绿地面积达100余平米，全年蔬菜实现自给，人均年种养收入超过2000元。在道班管理、节能降耗、环保治理、绿化种养等方面，名列全市道班领先水平。三是坚持以人为本、科学发展。在道班建设方面，切实按照“四
一、五有、六电、六配套、十用品”的标准，大大完善了道班的基础建设工作。四是大力开展文明路创建。xx道班管养了g20
6、g319二条国道，交通流量大，政治接待任务重。随着红色旅游的升温，xx已成为一块热土，每年来xx视察指导工作的省部级以上领导都有120多批次，来xx参观学习的游客一年多达350万人。而来xx参观学习的领导同志，十之八九都会前往“一苏大”叶坪革命旧址，从而对xx道班的养护工作提出了很高的要求。为了大力改善公路路况，提高公路通行能力，该道班始终不遗余力地开展文明示范路创建活动。为此，xx道班积极协助分局制定文明示范路创建活动方案，并按照创建标准要求，大力开展文明示范路创建活动。抓住创建工作重点，认真处治路面病害、规范公路搭接、整治公路环境、完善安全设施、打造公路景观。在开展文明示范路创建活动中，该道班职工迎高温、战酷暑，早出晚归，出满勤、干满点，主动放弃节假日休息，高标准、严要求地完成了15公里文明路创建任务。特别是在g319线k380+000赣闽交界处，打造了一个占地2200平方米的人文景观，并在其中雕塑了一座惟妙惟肖的假山。假山高8.6米，雕塑面积为2500平方尺，得到了无数游客的拍手称赞。通过文明示范路创建和公路环境整治，xx道班养护路段路况得到了极大的改善，公路好路率常年保持在92%以上。
抓安全保交通突显“畅安”
2015年5月18日，xx市遭受了历史以来最大的暴雨袭击。xx公路分局管养的g20
6、g
319、g323三条国道先后发生多起大小公路塌方。其中最严重一处正是xx道班管养的319国道k410-k411路段。5月19日12点10分左右，突然从山上冲下1米多高的泥石流，淹没了路面，阻断了交通。发生灾情后，xx道班主任立即向分局领导进行了汇报，并在分局领导的正确领导和指挥调度下，迅速启动公路抢险预案，迅速组织全体职工第一时间达到塌方现场，组织开展公路抢险。他们冒着倾盆大雨迅速摆放安全锥、安全警示标志牌等安保设施，拉开警戒线维护交通；迅速在山坡上开挖截水沟引离山洪水，调来大型挖掘机、装载机、自卸运输车清除路面泥石流。经过5个小时的紧张有序抢险抢修，最终于19日下午17:10时，清除了路面塌方和泥土流恢复了中断的交通。当晚，xx省委常委、xx市委书记史文清等领导前往大柏地乡视察灾情通过319国道时，对xx公路分局及xx养护道班的抢险救灾工作给予了口头表扬。由于抓安全保畅通工作成绩突出，在2015年5月底xx市委、市政府召开的“5.18”特大抗洪抢险工作表彰大会上，xx公路分局被授予为“全市抗洪抢险先进单位”。
第16篇：公路养护先进事迹
养路二十余载 铸就公路魂
--------记xx公路管理xx养护科长xxx同志的先进事迹
xxx，男，1xxx年x月x日出生，xx年从参加工作，大专文化，中共党员，现任xx公路管理xx养护科股长。
xx同志政治立场坚定，思想进步，能用马克思列宁主义毛泽东思想充实自己，在政治上始终与党中央保持高度一致，落实科学发展观，自觉地用正确理论指导自己的人生实践。能够主动刻苦钻研业务，不断提高自己的业务素质，开拓创新，勇于进取，爱岗敬业，全身心投入到公路养护工作上来，对工作脚踏实地，兢兢业业。热情服务，牢固树立群众观念，心系群众养好路，保障人民群众出行安全，为打造畅舒美安的公路行车环境而努力。他团结同志，助人为乐，具有强烈的集体荣誉感，把“甘当公路养护事业的铺路石”作为他人生的座右铭。
立场坚定
爱岗敬业
做忠诚于党的合格党员
xx同志立场坚定，思想端正，品德高尚，具有强烈的事业心和工作责任感，取得成绩、获得荣誉，思想上不放松，不自满，高标准的严格要求自己，处处起到表率作用，以身作则，当好排头兵。xx同志忠于党、忠于人民、忠于祖国，一切听党指挥，坚持为党、为人民、为祖国，养护好所辖的每一条公路。他在xx公路管理xx担任养护科股长，负责管理基层5个道班，工作期间，他创造性地开展公路养护管理工作，高质量地完成各项工作任务，为xx公路安全畅通做出了突出贡献。由于由于他工作成绩突出，2001年至2010年先后被xx交通运输局、xx公路管理xx评为优秀共产党员、先进工作者等荣誉称号。
工作积极
业务精通
一心扑在公路养护事业上
公路养护工作看似平常，但其却蕴涵着高尚和伟大，没有认真的精神，没有不懈的干劲是很难完成工作任务的，也很难实现“平安畅通”的目标。xx同志作为xx生产干部，从踏入工作岗位，就勇于承担重任，敢于迎接挑战，干最苦最累的活。在2011年的全国公路检查中，xx的公路养护和GBM工程，xx公路绿化工程为全市争得了荣誉，受到了全国公路检查组的一致好评。现如今，人们行驶在xx公路上，总有一种“人在画中走，车在画中游”的靓丽感受。他以他的信心，和几十年如一日的兢兢业业，出色完成各项工作任务，既营造了良好的交通环境，又减少了事故的发生，为xx交通运输事业做出了突出贡献。
xx市公路养护连续x年在全省排行第一，xx公路养护连续5年在xx市排行第一，这与xx同志的辛勤工作分不开，他担任xx公路管理xx养护科长8年，始终坚持以确保公路养护质量为已任，经常加班加勤，带领道班工人没白没黑的干。在养护繁忙期间，经常早上
4、5点钟就赶到养护一线，晚上加班到城镇已灯火通明才拖着疲惫的步伐回家，这些年来，他心系人民群众出行交通安全，一心为人民群众养好路。他所在的养护科，年年被评为xx的先进股室。
牢记宗旨
热情工作
保证行车安全
xx同志在平时工作中严于律己。去道班安排工作时，和工人同吃、同住，从不搞特殊。一年来，很少休息过双休日，工作上加班加点是他常有的事。干公路养护这一行是既繁重又辛苦的活，刮风下雨要上路，水毁雪阻要及时抢修，他常年奔波在公路沿线上，不辞辛苦，默默奉献。每年到冬季道班职工放假后，他也没休息过，特别是进入春运期间，他就更忙碌了，为了保证春运安全，他要亲自上路巡查，发现雪阻、沙阻他要安排清除，有时忙到年底。春节人们走亲访友，合家团聚，欢度在喜庆的气氛中，但一有雪情出现，他就冒着寒冷的天气上路巡查，保证出行人们的道路安全，跟班清除急弯、陡坡雪阻，铺撒防滑材料，一直到春运结束后，他才算松一口气。
xx同志在他平凡的工作岗位上默默地做出了成绩，得到了领导和同行们的好评，他决心在今后的工作中，更加脚踏实地的做好自己的本职工作，为公路养护事业、为确保人民道路行车安全甘当默默无闻的铺路石。
第17篇：公路收费员先进事迹
爱岗敬业、争创先进个人自20xx年9月合安高速开通起，陈青同志成为合安高速员工一员。在这两年来，她抓住点滴时间加强学习业务知识，努力提高自身的业务素质，并逐渐成为收费行业的标兵，合安路上的模范。工作的获得与同她生命的二次逢生，对此她也倍加的珍惜这份工作，没有理由和借口在工作中打折扣。在干好工作的同时，着重加强思想品德意识，加强求稳、求细、求高、求精的意识，加强“职业道德”和“文明服务意识”。以“树高速形象”，“立合安品牌”为思路，寻找着力点。收费站是窗口单位，它的好坏直接关系到高速的声誉。为此只有在实际工作中揣摩、探索、，不断总结经验，下之
一、二。
一、立足本职、体现价值以单位为家，奉献岗位。就必须划清单位和家里之间的矛盾关系。我所在安排班次上实行四班三转制度，故此这给家庭带来了一定的的冲突，身为：人妻、人母、主妇，其家庭的责任必然是不可少，连续几天不能回家料理，这是可想而知的。每次回家，家中的零乱，小孩的幼小并身着肮脏的衣服，无不让她这位做母亲的感到心酸。当然两者只能选择一种，家庭联产承包责任的牺牲是必然的。她选择了单位就必须扎根于单位，安心于单位。既然失去了一半就必须获取另一半的成绩。这是她追求地理想，也是工作中无形的动力。记得起在交通通报的先进个人许振超同志先进事迹。他的一番话最能鼓励陈青同志。他是这样讲道：“一代人要有一代作为，一代人要有一代人的牺牲主人翁精神。爱岗敬业、顽强拼搏、艰苦奋斗、无么奉献，在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。”他那种勇于进取的敬业精神，坚持不论干什么，干就一流、争就争第一，拼命也要创品牌，为企业增效，为集体争光的精神是她为这之学习的楷模。虽没有许振超同志那样的壮举，但她能立足本职，体现自身价值。在工作中严格要求自己，高标准、严要求，时刻贯串规章制度及工作纪律。对领导布置工作任劳任怨、勤勤恳恳、一丝不苟。在岗8小时，自觉做到坚守岗位，不离岗不串岗、不睡岗、不私自顶岗，并练就少喝水，少上厕。尽力为司乘人员提供优质服务，给需要帮助的司乘人员排忧解难。收费中做到规范操作，力求准确高效、认真细致，几年来没有因工作失误造成大、小差错。创造无收费差错率。受到部门领导的充分肯定，并多次被上级领导评为“先进个人”和“文明收费员”。
二、塑造窗口形象、展现自已“风采”窗口形象需要我们每位员工来塑造。首先注意外在的美是来自第一感觉。当然仪表是重要环节，上岗前必须做到装饰整洁、衣着整齐、仪表端正、精神振作。每当我们身着制服伴着军事化的英姿站在岗亭之上，仪表端庄、举止文雅，无疑成了高速上一道靓丽的“风景”线形成人文与环境并存之感，无不让过往乘客为之羡慕，为此我深感自豪。其次美在脸上。上岗前必须消除一切杂念，做到不带情绪上岗，时刻以一张真诚而又亲切的笑脸迎接过往乘客。只有微笑，才能容易与人沟通，才能打动司乘人员。美在语言，“您好，欢迎光临合安高速，谢谢，旅途愉快，一路平安，再见”虽只是简短的几句文明用语，但真正能体现我收费员内在的素质和修养。就是这几句热情洋溢的话语打动过多少过往的司乘人员。美在心灵。用一颗真诚的心灵及其优质的服务奉献对每位司乘人员做到，充分了解司乘人员心理，尽量贴近司乘人员，真正与司乘人员形成心灵沟通，实现沟通从心灵开始的服务意识，做到能够站在不同的立场上进行换位思考。记得有几次在收费中碰到极少数无理取闹的驾驶员，说她多收了他的通行费，中货按大货收，拒绝缴费，口里并不停的吐着脏话大骂。我始终做到节制有度、态度诚恳、耐心说服、宣传收费政策、说清收费标准，最终用真诚打动了那位驾驶员，使他愉快缴了费，满意离去，走时还一再地表示歉意。总之以上几种美真正让“满意在合安”的宗旨得到真实的体现。今天是起点，明天是她追求完美的目标。在以后的工作中她将以许振超同志的事迹为一面镜子对照自己，用一颗不变的心对待工作，相信在不久的将来合安高速的史册上会有她的一笔。
第18篇：公路先进事迹演讲稿
各位评委，各位来宾，大家好，今天我为大家演讲的题目是：《平凡的铺路石，诚信的公路人》。
我要讲述是从事全县公路养护的养路工人们，他们太钟情于自己的养路事业，从
六、七十年代用扁担、锄头、铁锹，还有那铁板一样的肩膀到现在拥有的部分机械，拓出了我县两纵四横为骨架的条条宽敞大道。凭着公路人老实守信，甘于奉献的精神，在公路养护这个平凡的岗位上，披星戴月，日晒雨淋，一年又一年，吃了多少苦，流了多少汗，付出了多少，奉献了多少，只有三更五更的星星月亮最清楚，只有那一条条公路最知情。
如今，公路交通迎来了前所未有的蓬勃发展时期，原来的碎石路变成了现在的水泥路、沥青路，面对新的养护技术要求，养路人与时俱进学科学、学先进、学理论，不断提高综合素质，人人成为新技术能手。他们苦心钻研，不断推出了多项革新技术成果，使我县综合好路率年年名列全市第一。县段获得了省级“文明单位”，文明治理站达到30个，厥山治理站荣获“全国先进班组”、“五星级治理站”称号，同庆沟女子治理站获得了“全国交通系统巾帼建功先进集体”、“全省交通系统为人民服务树立行业新风示范窗口单位”、“湖北省三八红旗集体标兵”荣誉称号，全段涌现出了40多名先进个人和劳动模范，有3名职工获省级劳动模范称号。
有人说，养路人的精神是一首诗，但他们的生活却不像诗一样的美丽。有人幽默的形容他们：“远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是公路段的”，这就是养路工人的真实生活。路上苦，他们没怕过；路上累，他们没怨过，他们将自己对人生的追求，对诚信、对奉献的诠释，默默的抒写在那不断延伸的公路上。宽广的公路情怀如彩虹般绚丽，象山岩般壮美，随着飞驰而过的车辆传遍祖国大地、四面八方。
谁也不能忘记，每逢浊浪滚滚，洪水肆虐的夏天，是养路人奋不顾身抢通了公路；数九寒冬，寒风凛凛，是养路人守护在公路上扫雪铲冰铺料，护送车辆安全通行。常年的早出晚归，风餐露宿，许多养路工患上了多种疾病，但他们为了公路畅通无怨无悔奉献自己的青春年华甚至宝贵的生命！
路，是铺下的碑，碑，是耸立的路，养路人几十年如一日在公路养护这个平凡的岗位上，迎着风风雨雨，迈过道道坎坎，一路走来不言悔。他们是伟大的，他们用一生无怨无悔的追求向社会表达了什么是奉献、什么是忠诚、什么是诚信。他们是平凡的，来来往往的路人很少会将视线从沿路如画的风景中转移到他们身上。但是，宁静才能致远，平凡造就永恒，正是因为有了千千万万的普通养路工，才有了阡陌纵横的路网，才有了四通八达的桥梁，才有了这耸立在荆楚大地上的丰碑。
养路人，我为你们骄傲，养路人，我为你们歌唱，你们是人民心中的铺路石！你们是铸造康庄大道的先行官！你们是新世纪的骄傲！
第19篇：烟田机耕公路工程项目建设简报1
烟田机耕路工程项目质量安全监督信息
第1期
旬阳县交通工程质量监督工作站2012年11月5日
2012年度旬阳县烟田机耕路共40个项目73.7公里，涉及15个镇。项目设计标准为山岭重丘区外延级公路，路基宽度4.5米（不含0.5米水沟），路面宽度为4.0米，最大纵坡为8%，最小平曲线半径15米。
为进一步加强2012年度烟田机耕公路建设项目的质量、安全管理工作，确保建设任务顺利完工，县质监站巡查组于2012年10月9日至2012年10月30日对全县在建的烟田机耕公路进行了全面摸底检查，重点检查了施工现场，结构物实体，安全生产、质量管理等情况，对检查中存在的问题行进了通报，并要求施工单位全面整改。
一、项目建设形象进度
截止2012年10月30日，全县未开工7个项目14.5公里（根据设计单位设计项目），工程整体形像进度较为缓慢（项目具体情
况详情见附表）。
二、项目实施过程中存在的问题
（一）工程建设质量
1、部分施工单位或业主随意变更设计，导致局部路线纵坡、回头曲线半径不符合设计要求。
2、个别项目在地形允许的情况下路基宽度小于设计。
3、部分项目存在边坡坡度小于设计，个别项目存在倒坡、亏坡等情况。
4、施工单位为节约资金，采用多填挖、少砌筑的施工方法，致使路线线形不顺适。
5、大部分施工单位不注重公路排水，未能及时开挖边沟导流排水，公路抗水毁能力差。
（二）安全生产
1、少数施工单位安全意识差，无专职安全员，管理混乱，安全管理制度不健全。
2、施工人员未配戴安全帽，施工区域未设臵明显的安全标志，施工作业区车辆、机械、用电存在安全隐患。
三、影响工程进度原因
1、今年项目计划下达迟，起动晚。
2、部分项目施工用地协调难度大。
3、部分施工单位承建的项目较多，施工组织不尽合理，导致项目进度缓慢。
4、受外部因素影响，爆破物品管制较严，影响施工进度。
四、下阶段的工作重点
（一）业主及监理在认真履行职责的同时，应着重抓重点、难点项目，认真分析研究，根据工程实际情况，倒排工期，制定具体的管理方案并督促落实。
（二）监理人员须要求施工单位严格按设计施工，重点对路线纵坡、回头曲线最小半径、路基有效宽度、边坡坡度，以及已设计的挡、涵工程进行对照检查，发现不符合设计的路段，限期整改，并及时与业主沟通，共抓落实。因实际需要变更的路段，参建各方现场协商同意后，方可实施变更。
（三）监理对已完工的项目及时督促施工单位进行自检，完成自检资料，监理人员进行复检并完善监理资料。
（四）参建各方应严格控制构造物的内在质量及外观工艺，对不符合规范要求的工程坚决要求返工。
（五）施工单位路基施工应注重路线边线顺适、排水通畅，对软基路段要进行换填处理，路面须采用质地坚硬、透水、均质材料进行调平处理。
（六）参建单位应强化安全管理和安全教育，完善各项安全管理制度，设臵必要的安全警示标志，确保施工无事故。
（七）施工单位对已完工的项目及时上报烟站及监理，竣工一个项目初验一个项目，为上级主管部门验收打好基础。
今年的烟田机耕公路建设任务重、启动迟、建设难度大，需要
参建各方共同努力、协同配合、克艰攻难，才能够圆满完成年度工程建设任务。
附件：2012年度烟田机耕公路工程项目情况统计表
抄报：县交通局，烟草公路旬阳分公司。
抄送：项目业主，烟站，监理。
第20篇：工程项目管理工作者先进事迹
工程项目管理工作者先进事迹
一、基本情况：**，男，汉族，**年出生，**年毕业于**钢铁学院环境工程系给排水专业，大学本科，中级工程师。**年以来一直在**地产开发有限公司负责工程项目管理工作。
二、主要事迹：该同志积极响应集团公司“讲责任、做主人”主题活动，自觉践行“责任创造价值”的责任观和“员工行为规范”，工作中勇于创新，精益求精，对工作高度负责，顾全大局，成绩突出，主要事迹有：该同志本着对工作高度负责态度，多次及时发现质量、安全、设备隐患。如在现代逸城一期交房后，为保证各项投用设施的正常运行及冬季供暖的如期进行，该同志对小区设备特别是换热站供热设备进行全面检查，校核设备参数，在检查的同时与热力公司运营、设备、仪表等相关技术部门联系沟通，发现小区换热站供热设备的参数是两年前供热开户的参数，随着市政供热设备的更新，供热的压力、温度等相关参数已发生变化，小区采暖设备参数已不能满足市政管网的技术要求，发现隐患后，积极与热力公司相关运营、设备、仪表等部门进行讨论寻求解决途径，最后在不影响主管路系统的情况下对换热站的局部设备的参数进行调整。避免等到采暖调试时发现问题耽误用户供暖。在整个事件处理过程中，该同志积极发现问题，勇于分析问题，积极解决问题，受到同事、领导的好评。
