高速交警春运先进事迹（精选多篇）

发布时间：2020-08-02 08:33:44 来源：先进事迹材料收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：高速交警先进事迹

168小时的坚守

辛勤耕耘2330公里平安高速路

**高速交警陈旭

举国欢庆期间,大家都沉浸在归乡途中,而**高速交警正在一线默默地坚守岗位,为广大交通参与者节日出行保驾护航。无论是在高速站口,还是在路面上,每条高速路上忙碌的地方都少不了他们工作的身影。在交通参与者眼中,节假期间有交警,出行就能更顺畅;而在高速交警眼中,假期就是游走在岗位上。国庆期间，**高速交警168小时坚守，辛勤耕耘2330公里平安高速路。

在国庆期间，全省高速公路日均流量达平时3倍以上、部分路段达平时5倍以上、假期首日全省普降小雨等不利条件下，**省高速公路交警支队取得了交通事故零死亡、长时间大范围交通拥堵零发生、不良舆论零出现的良好局面。他们用汗水、真诚获得广大交通参与者的认可；他们放弃休息，全力疏堵保畅；他们用每一个行动来诠释头顶那警徽的意义。

车流在哪里高速交警就驻守在哪

@长吉大队薛大新

国庆7天，长吉大队大队长薛大新有5天在路面上执勤，辖区哪个路段车流量大他就到哪里驻守。执勤这几天，基本每天在路面的时间都得达到12小时以上。整个十一，长吉大队辖区车流量都是高位运行，是平日里的3倍左右，每每到了黄昏时分，从周边景点返程车辆井喷，断面流量达4000余台次，一天下来嗓子都哑了。

他说：我们的民警是日复一日、年复一年，每天重复走在同样的路段、做着同样的工作，说着同样的话语，可是大家的精气神并没有因为这样没有新意而减弱。一到节假日无法休息，没有办法陪伴家人，他们都习以为常。穿上警装，是一份责任更是一份荣誉，为人民服务，永远是我们的宗旨。

冷雨淋湿衣背高速交警顶风冒雨保驾护航

@长余大队宋志恒

国庆假期第一天，长余大队管辖的**服务区内排队加油、用餐、休息的车辆络绎不绝，始终处于饱和状态，辖区内下着中雨，加之气温下降，给疏导保畅工作带来更大难度。

推荐第2篇：一个高速交警的春运日记

一个高速交警的春运日记——43个夜晚，我们一直在路上时间:2012-02-20 10:57来源:贵网点击:563次

邓智文是省交警总队高速公路管理支队秘书科民警。自去年12月28日我省提前启动春运以来，他和支队长侯爱国，每天晚上10点到第二天凌晨5点在高速路上查勤、巡逻，坚持了43个不眠之

邓智文是省交警总队高速公路管理支队秘书科民警。自去年12月28日我省提前启动春运以来，他和支队长侯爱国，每天晚上10点到第二天凌晨5点在高速路上查勤、巡逻，坚持了43个不眠之夜。昨天，邓智文传来了他们这些天的工作札记。

支队长是“铁人”

2月9日深夜小雨有凝冻

昨天晚上11点，在贵新一大队，支队长安排好工作后，我们开始上贵都高速路往都匀方向行驶。

一路上冻雨不断地下，仪表盘上的温度表显示，车外温度是零下2度。旁边的支队长，他正精神抖擞地关注着前后的车辆，不断地用电话安排布置工作，了解道路情况。

零点10分左右，刚出陡坡脚隧道，一团浓雾把道路紧紧裹住，我放慢了车速。出了九条龙隧道，大雾还是没有散去，支队长皱紧了眉头，立即通知指挥中心向广播电台报路况。

自去年12月28日以来，我每天晚上都和支队长上路查勤、巡逻。

我不知道支队长为什么这样有精神，每天晚上几乎都是通宵，第二天最多睡4个小时就上班了。最让我佩服的是，在零下几度的寒夜，我这样的年轻人即使穿着厚棉毛裤，还觉得冷,而他只穿着一条单裤和两三件单衣。

同事们都说，支队长是铁人，一点不假。尽管这段时间天天熬夜，但他每晚都精神抖擞地上路。

深夜砸车救乘客

1月22日深夜，冻雨

今天晚上，贵都高速公路部分路段开始出现凝冻。

零点20分，当我们行驶到贵都公路岔河大桥时，发现贵新一大队民警正站在冻雨中指挥车辆靠边缓行。民警告诉我们，前方一辆客运车辆发生事故，乘客被困。支队长立即下车，我们徒步3公里多到达现场后立即参与救援。

现场一片狼藉，所幸没有人员伤亡。但是车门变形无法打开，车上不时传出小孩的哭声和老人的咳嗽声。

天气变得越来越冷，支队长一声令下：“砸开挡风玻璃救人。” 民警强行将挡风玻璃凿开，将乘客从车上抱下来，经过近1小时的救援，30多名乘客被安全地送到龙里县城。

处理完事故，我们继续往都匀方向行驶。

2点半左右，发现一男一女拖着繁重的行李箱在路上缓慢行走，女的怀里还抱着一个婴儿。我们了解到俩口子准备回石阡老家过年，中途被大客车甩在高速公路上。

支队长立即安排随行的贵新三大队民警将两位受困群众安全带离高速公路，妥善安置。两名受困群众随后被送到都匀长途客运站，登上了返乡的班车。

自创“循环巡逻控制法”

1月15日凌晨冻雨

今天晚上，客车流量突然增大。看着一辆辆飞驰而过的大客车，支队长心急如焚。怎样才能让客车减速呢？支队长让我将车靠近速度飞快的客车，他一边按警笛，一边用喊话器提醒司机：“路面湿滑，降低车速。”

听到喊话，客车司机马上减速，跟着警车行驶。就这样，我们遇见超速客车，就通过喊话、警笛提醒他们减速行驶。中午，支队长要求贵新

一、三大队巡逻车按照这种巡逻方式控制客车速度。

“两个大队巡逻车对向压速带车，控制客车速度。”支队长管这招叫“循环巡逻控制法”，他要求两个大队是巡逻车24小时对重点路段、车辆、天气、违法进行无缝监控。

中午2点多，我们在昌明服务区检查。车刚停下，一个客车司机就拉着支队长的手说：“好多次晚上都见着这车在路上跑，还提醒我减速行驶，您太敬业了。”

朋友们，你们好！过去的2013年，在县委、县政府何上级公关机关的正确领导下，特别是在社会各界和广大人民群众的大力支持下、配合下，我们认真贯彻党的十八大精神，紧紧围绕和谐小康社会、建设美好新靖西的大局，顽强拼搏，忠实履职，为靖西县经济社会的发张创造了和谐稳定的交通安全环境。新的一年，我们面临着新的形式和新的考验，特别是2014年新春佳节即将来临，历时40天的2014年春运将于1月16日开始，2月26日结束，此期间道路交通的压力和安全管理任务将是巨大的。为了确保我县春运期间道路交通安全畅通有序、努力营造一个“平安和谐迎新春”的氛围，我们希望社会各界和广大人民群众积极配合做好各项安全工作，自觉遵守道路交通安全法律法规，特别注意以下几个方面：

一、要证照齐全。汽车、摩托车、农用车、拖拉机等机动车上路行驶，必须证照齐全，按期参加年检、年审和法定保险；参加春运的车辆必须经车管所临时检验合格，核发《春运车辆临时检验合格证》，并始终保持良好的安全技术状况，配齐安全设施，严禁车辆带“病 ”运行。

二、要安全驾驶。驾驶车辆要谨慎小心，不得争道抢行。强超恶

会、随意变更车道或掉头，不得酒后驾驶、疲劳驾驶、超速超员。驾乘二轮摩托车必须佩戴安全头盔。农用车、拖拉机、货运三轮车等非法客运车辆不得载客运输。遇到雨、雾、冰冻等恶劣天气，要尽可能减少外出，外出时更要谨慎慢行。

三、要规范停车。车辆停放必须在停车场或准许停放的地点，依次有序停放，不得在机动车道、非机动车道、人行道和其它阻碍交通的地方任意停放。车辆因故障灯原因不能行驶时，要立即将车辆移至不影响通行的地方，要采取必要的安全警示措施。

四、要按道行走。自行车！包括电动自行车！要在右侧非机动车道内行驶，不得在机动车道内行驶。行人要做人行道行走，无划分人行道的要靠右边行走，过公路、接到要走人行横道，不得随意横行、横穿道路，更不得在机动车道内漫步或逗留。

五、要文明行车。出行乘车要文明礼让，有序上下，并提高警惕，防爬防盗。不得强行拦车、爬车或者桥面、路口、急转弯道及车行道内招拦乘车。要坚决拒乘超员车、非客运车、拼改装车等各种违法违规车辆，以确保自身安全。

六、要畅通路面。任何单位和个人不得违规占用道路堆物、作业或从事其他活动。

群众朋友们，为了您和他人的平安和幸福，请自觉遵守道路交通安全法规，统统维护良好的道路交通秩序。如果您发现客车超远等严重交通违法行为，可随时拨打122，我们将及时查纠。同时也希望您对我们的工作予以监督并提出宝贵意见。

祝您平安吉祥、幸福安康！

靖西县公安局交通警察大队

第二版内容：安全行车宝典

安全驾车“六要素”

1.要有过硬的驾驶技术；2.要懂足够的交通法规；3.要有平和的驾驶心态；4.要有良好的驾驶习惯；5.要有高尚的社会公德；6.要有清醒的安全意识。

冬季行车六注意

冬季来临，雨、雾、冰冻天气增多，行车成为司机们不好对付的一道“坎”，为此，我们总结了司机冬季行车六项注意事项：

一要注意在冬季来临时，对自己的车辆进行必要的检修及冬季养护，以有效应对天气和道路状况的变化；二要在雨、雾、冰冻时，提前了解和选择出行路线，尽量错开高峰时段。避开堵路出行，特别是后驱动的车更要小心驾驶；三要注意路面积水、结冰、大雾等情况，要减速慢行，注意发现险情，及时采取措施，主动避开行人和非机动车，尽最大限度避免发生交通事故；四要注意在车辆抛锚时，一定要把豺狼推到路边，不要阻碍其他车辆通行，这样既有利于交通畅通，又不至于发生事故；五要注意发生轻微事故时，最好立即协商解决，这样尽快把车开离现场，防止发生二次事故；六要注意在途径桥梁或没有信号灯的路口时，互相礼让，避免塞车和发生事故。

超速行驶——对行车安全的影响

所谓超速行驶是指在一定道路上行驶的起床，超过了该道路所规定的行车速度。大量的交通事故统计表明，死亡事故中有超过50％是由于超速行驶引起的。超速行驶对行车安全为什么有这么大的影响呢？

超速行驶行车冲突点和交织点的机会增多

超速行驶，制动距离增大，扩大了制动非安全区

超速行驶加大了事故的严重程度

超速行驶会破坏操纵性和稳定性

当你超速行驶时

您快速达到的也行不是目的地，而可能是你生命的终点！！！

推荐第4篇：高速交警演讲稿

迈出坚定的步伐展现飞扬的青春高速交警演讲稿尊敬的各位领导、同事大家好：我演讲的题目是迈出坚定的步伐展现飞扬的青春“在繁华的城镇，在寂静的山谷，人民警察的身影，陪着月落，陪着日出┈┈”每当我听到这首歌时，我的心中就会有无限的感慨。我无悔，在人民生命财产遇到危难时刻，以见义勇为，抚危济困，无私奉献为荣，以道德缺失，麻木不仁，见利忘义为耻；我无悔，在日常工作学习中，以爱岗敬业，勤奋进取，勇于创新为荣，以好逸恶劳，奢侈浪费，不思进取为耻，我更无悔,因为我是一名高速交警。高速交警是一个枯燥而艰辛的职业，一个缺乏鲜花和光环的职业。但我热爱自己的岗位，我为自己是一名高速交警而感到骄傲和自豪，我愿以自己的青春、热血和汗水，为闪亮的警徽再添新的光芒。在还没有参加工作时，我心目中的高速交警就是整天在高速公路上开着警车转来转去的警察，都不知道他们具体是做些什么的？感觉到他们的工作是十分轻松和清闲的。但在2011年8月加入高速交警这个队伍之后，通过一年多来的工作和学习，我终于明白要当一名称职的高速交警并不容易，需要做的工作也并不轻松。酸甜苦辣，只有自己知道，在这里我看到了生与死只是一秒钟的事情，这就要求我们必须时刻保持高度的警惕性，以预防道路交通事故的发生。

推荐第5篇：交警谈高速

高速路出现故障停车、停车、还是停车！

最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上观看后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几

不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

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推荐第6篇：交警春运工作总结

交警春运工作总结

2010年春运道路交通安全管理工作于2月19日落下了帷幕。今年春运工作，叶集交警大队高度重视，精心组织，紧紧围绕上级主管部门春运工作统一部署和指示精神，不断加大工作力度，采取有效措施，狠抓源头管理，强化宣传教育，严格路面管控，严查七座以上客运车辆和危险化学品运输车辆，严处客车超员等严重交通违法行为，杜绝了群死群伤特大交通事故和严重交通阻塞，确保了全区道路畅通安全、秩序良好、民工流和学生流有序流动，实现了春运既定目标。春运期间，大队共出动警力795人次，出动警车205台次。在全区悬挂春运宣传条幅30条，巡回展出春运宣传展板8次，设立春运宣传台3次，深入客运单位开展春运安全教育4次，发放《2010年春运叶集交警大队致全区广大客运驾驶员和车主一封信》、《恶劣天气条件下安全注意事项》等春运宣传资料六类5000余份，利用电视台播放春运安全警示语15条。共检查登记客运车辆9250台次，查处各类道路交通违法行为1886起，其中客车超员87起、责令卸客转运368人。春运期间，全区共接交通事故报警128起，其中重大交通事故1起，死亡1人，死亡人数与去年春运相比持平。其余127起因事故损失小全部调解处理。

一、导重视，提前谋划

今年春运虽说没有出现去年冰雪天气，但由于和受到金融危机的影响，民警提前返乡人员增多。加之元旦和春节相距时间近，民工流和学生流更宜于形成叠加，春运交通安全形式不容乐观。为此，叶集大队高度重视，于春运行动之前，大队先后召开了大队办公专题会议、中层负责人会议及全体民警动员大会，研究部署春运工作，并向公安分局汇报，制定了详细的《2010年全区春运道路交通安全管理工作方案》，成立了由公安分局局长叶辉任组长，公安分局副局长、交警大队长陈生海任副组长，分局各二级机构主要负责人为成员的春运工作领导小组，设立了专门办公室，陈生海副局长兼任办公室主任，交警大队各二级机构负责人为成员，具体负责对整个春运活动进行全面检查督导、信息收集和协调调度，确保了各项措施落到实处。

二、加强源头管理，严把春运资格关

一是大队在春运开始前就积极深入到全区客运单位，加强对客运负责人的安全教育，与客运负责人签订《春运交通安全责任状》，明确了管理责任制和责任倒查制，要求客运负责人认真做好客运车辆自检自查工作，使客运负责人更加明确了加强单位内部安全管理责任的重大;二是车管所对全区203名参加春运的驾驶员资格进行了认真、细致、严格的审查，做到了逐人审核、逐人上网比对，对交通违法行为被记满12分等不符合参加春运资格的驾驶员坚决不签字、不签章;三是对参加春运的客运车辆严格把关。车管所在客运单位及车主对参加春运的客车做好自检自查的同时，严格对安全性能进行把关，对全区86台大型客车及24台七座以上小型客车春运证的发放进行了审核;四是积极深入到客运单位，对客运驾驶人进行春运安全教育和法制教育，为客运驾驶人上了一堂生动的春运安全常识教育和法制教育课，有效地提高了客运驾驶员的交通安全意识。

三、强化宣传，广泛发动，努力营造春运交通安全氛围

(一) 积极筹备，精心组织，做好春运宣传前期工作。

根据支队关于做好2010年春运交通安全宣传工作的通知要求，大队提前谋划，积极筹备，认真做好了春运前的宣传教育准备工作：一是成立了春运安全宣传工作领导小组，制订了《叶集大队春运道路交通安全宣传工作实施方案》。二是先后制作春运宣传标语30条，并在国省道和城区重点部位和路段悬挂。三是灌制了4盒春运宣传磁带、制作了3套春运宣传展板，印制了6000份春运宣传资料，分发至大队各单位，保证了各单位春运宣传需要。

(二)形式多样，方法灵活，确保春运安全宣传实效。

一是全力做好 “1.11”春运交通安全启动日“拒绝超速超员、祝福春运平安”主题宣传活动。大队在汽车站搭建宣传台，展出了春运交通安全宣传展板，大队全体班子成员向群众现场发放了交通安全宣传材料，现场解答了群众提出的问题，启动日当天，向群众、驾驶人发放宣传材料1500余份，交通安全宣传光碟20多张。二是深入客运企业召开安全工作会议，对各客运公司负责人和广大驾驶人进行春运安全教育，现场发放了宣传材料300余份，并组织驾驶人集体观看了交通安全宣传教育专题片。三是抓住年前外出务工人员返乡，人员相对集中的时机，在城区繁华路段、汽车客运站展出交通安全宣传展板10块、发放春运安全常识及交通法规等宣传材料1000余份、现场讲解交通法律知识和安全注意事项，进一步提高了群众的交通安全意识。四是利用年前农村、乡镇赶年集人员比较集中的大好时机，利用宣传车积极开展宣传赶大集活动，并多次组织下乡进村宣传，展出事故图板和春运交通安全挂图，发放宣传材料，使春运宣传向家庭渗透。五是为进一步密切警民关系，积极构建和谐的人文环境，大队在叶集电视台播放游走字幕，提示广大群众春节及春运期间出行注意交通安全，并致以春节问候。六是依托叶集春运服务站、红绿灯路口，对过往客车进行检查登记的同时，向过往客车驾驶人发放宣传材料，宣传交通安全知识。

四、严格路面勤务，严查严重交通违法行为

(一)严格落实省际叶集春运服务站勤务制度，严把省际出入口关。大队三个路面执勤中队分别在大队领导的带队下，于春运单号日子轮流在服务站坚持24小时昼夜执勤制度，对过往客运车辆、危险化学品运输车辆等重点车辆逐车进行检查登记，对客车超员等严重交通违法行为进行查处，为过往司乘人员提供服务，确保了安徽省西大门道路畅通安全。

(二)严格落实汽车站民警高峰期驻点勤务制度，严把车站出口关。大队在客流高峰期，派出专人，驻点汽车站，会同安全员和负责人对出站客车逐车进行检查，严格落实“三不进站，五不出站”安全管理措施。驻站民警工作认真负责，坚守岗位，严把了车站客车出站关。

(三)加强对全区省道20

9、310线和城区道路的重点管理。大队采取定点执勤和流动巡逻相结合、常规巡逻和集中巡逻相结合、白天巡逻和夜间错时巡逻相结合、统一行动日大队全警上路等方式进一步加强了对209线、310线和城区道路的管理。同时把巡逻的重点放在了城郊结合部，城区十字交叉路口和集贸市

场人员聚集处，严格检查短途客运班车超员，三轮车、拖拉机载人及无春运证客车上路，无证驾驶等严重交通违法行为，消除了交通安全隐患，净化了道路交通环境。

(四)加强对农村道路的管理。在公安分局的大力支持下，大队充分依托四个乡办派出所，加强对农村道路和村村通公路的管理。各派出所每天派出警车对辖区道路进行巡逻，开展宣传，确保了农村道路的安全。

(五)进一步完善恶劣天气条件下交通管制预案。为确保冰、雪、雨、雾等恶劣天气下的道路交通安全，大队进一步制定并完善了《恶劣天气下道路交通安全管理应急预案》，及早部署、明确分工，随时作好了应付突发事件的各种准备，并积极协调气象部门做好天气预报工作，及时了解发布恶劣气候信息，提前采取应对措施，保障交通安全。

(六)加强值班备勤，快速勘查交通事故现场。事故处理中队实行24小时轮流值班，接到事故报警严格按照从快的原则赶赴现场，积极抢救伤员，勘查现场，及时恢复交通。

(七)加强监督，规范执法。为了规范民警的执勤执法行为，强化民警的管事率，确保各项措施得到有效落实，大队三名主要领导分别深入到三个路面执勤中队，每天与中队民警同巡逻、同执勤，全程进行督查。尤其是在2月2日安徽电视台《第一时间》栏目对大队机动中队处罚客车超员交通违法行为时，存在“只处罚，不转运”不规范执法行为暴光后，大队及时开展了为期一个星期的执勤执法大检查活动，举一反三，查找问题，深入剖析原因，及时进行了整改，从而进一步规范了民警的执法行为，有力地促进了严格、规范、文明执法，确保民警在纠正违法行为时程序化、法制化、规范化。

(八)加强信息报送和内部安全管理工作。为保证信息畅通，大队派专人负责信息报送工作，注意信息收集，做到不漏报、迟报、瞒报，对上级下发的文件及时传达，确保上级文件精神及时传达，保证警令、政令畅通。春运期间，要求全体民警坚定不移地贯彻执行“五条禁令”，严格执行铁的纪律，保证队伍没有任何违法违纪问题发生

推荐第7篇：高速先进事迹

**先进事迹**，一名有着10年工龄的普通高速公路收费员，她每天守候在三尺岗亭，工作简单而重复，相同的问候和动作迎来无数个黎明，送走无数个黄昏。每天伴着月亮上路，陪着星星入眠。十年来，他收的车流量通行费累计超过2000多万元，没有出现一分钱的差错。多次被评为五星级收费员和技术能手。

收费员的岗位是枯燥的，每天工作的地方只有3平方米不到，一坐就是12个小时。对于很多“80后”、“90后”的人而言，单单坐在这样的地方就是难以忍受的。可是和**搭过班的同事都有这样的体会，这个人坐得住。正常12个小时的班，别人要起身喝水、上厕所等等杂事，需要帮着代几次班，她只需要替一次。

她是2003年走上收费员岗位的,刚走上岗位时，她是“生手”，也曾经收过假钞。为了尽可能提高收费速度，缩短车主在道口的停留时间，她在判别车型、点钞速度上下工夫，无论工作多么劳累，她坚持充分利用业余时间苦练点钞、识别假币等收费技能，从而练就了一手稳、准、快的收费本领。无论过往车辆多么繁忙，她都能从容应对，不仅收费快速、准确，而且确保不出差错。近10年来，她的收费出错率几乎为零。

她在工作中善于思考，总结出快速收费的规律。她收着一辆车，看到了五辆车，甚至可以提前看到后面驾驶员准备的是多少钱，提前准备好找零；二是收得快。她工作时，两手协同动作，一手收钱找零，一手准备发票，尽量节约收费时间；三是准备足。车多了，她会一次性多打几张发票，肯定发得完；车少了，她利用空闲时间整理零票。总之，把上班的时间用到最足。

**和她所在的班组不断学习，共同提高技能。她将自己总结出的经验一一无私地传授给他人。有段时间20元假币较多，同班组的同事会互相提醒，当心啊，这几个字母开头的有可能是假币；农产品绿色通道政策实行了，有的驾驶员利用这一点想蒙混过关，蔡玉萍她们也会互相提醒，多学政策，掌握技能。在她的模范带头下，全体收费人员刻苦磨炼收费技能，形成了创先争优的良好竞争氛围，为全站圆满完成收费任务发挥了积极的推动作用。这就是**，一名普通的高速公路收费员，没有过多的华丽语言，也没有震撼人心的感人事迹，她凭借在自己平凡的工作岗位上不断创新业绩、树典型，以不平凡的成绩成就小岗位大事业，展现出巾帼之风采！

在平凡的岗位上有着不平凡的业绩，在工作历练中不断升华自己的思想情操，坚持不懈地钻研理论知识和业务知识当做提升觉悟，武装头脑的学习之源；坚持把身边的同事和领导当做修身为人的参照之本；把日常工作当做升华思想、磨砺品行的平台。正是在孜孜不倦的学习中，培育了她对党、对事业的无限忠诚，坚定了她扎根高速收费事业、立足本职、踏实工作的决心，也正是这激励她在工作、学习的道路上永不满足，时刻以对对工作高度负责的精神，将坚定的政治定场寓于对本职工作的无限热爱。细微之处见真情！每次，同志上岗前和不收费的时候，她总是闲不住，总觉得做多点事才觉得心里舒服，她就积极主动的将站台卫生认真的打扫一遍直到有了美观的感觉才满身汗水的到边亭休息片刻。她就是这样，工作着就感到充实和幸福。在工作生活中，处处关心同志。日常她把困难和劳累留给自己，把方便和幸福送给别人。看到别的岗位人手紧缺时，她就主动帮助别的同事做一些力所能及的工作。暑期高峰，正值奥运期间，碰巧同事小王家中急事需要处理，站里人手紧缺，实在调配不开。正在小王左右为难间，毫不犹豫的说：“家中事情要紧，我来替你吧！”小王激动的说：“你已经连续上了一天班了……!”但谁也不知，丈夫刚刚从奥运安保一线打来电话：“孩子在家没人照顾，身体不舒服，你赶紧回家看看吧”，她把对孩子的牵挂和对家的愧疚深深掩埋在心底，就又走到岗台上值班去了。春节春运值班，李红梅看到自己的排班表想,今年终于可以和家人吃上春节团圆饭了，但她仔细一看，站里小王值班时间刚好是除夕，想到小王家再石家庄，平常很少回家，便找到值班站长主动提出调班的要求，站长说：“你孩子还小，丈夫又在部队工作，平常家人难得团圆”。她知道虽然这是小孩出生以来自己第一次可以回家过除夕，她也知道这是丈夫第一次不是除夕值班，但是她依然做出了和小王调班的决定。经不住的再三坚持，站长只好把她和小王的值班时间重新进行了调整。十年来，她总是坚持自己的班自己上，即便是家里遇到什么事情，她也尽量的克服，从不主动和别人换班。当她看到同事家中有事时，就主动替同事上班，给同事创造方便，有时自己上连班也不提任何要求。奉献尽在无言中！每当看到别人为孩子教育成长奔波与各个辅导班之间时、与爱人、孩子一起外出游玩散心时，她心里充满了愧疚，由于工作岗位的原因，她从没有休息过完整的节假日，由于站特殊的地理位置，收费任务比较繁重，家里的大事小事，都托付给年迈的父母来承担。的丈夫是武警四支队的一名基层带兵干部，每天和官兵吃住在一起，而且执行暑期保卫任务，更是没有时间照顾家和孩子，对孩子来说夫妻双方心中充满了内疚。因此家里请了一个长期保姆，照顾孩子的饮食起居和一切家务。但是对于孩子来说，任何人也取代不了父母在心目中的位置，尤其在孩子生病时，更是需要妈妈在身边陪伴，由于夫妻特殊的工作性质，不能经常陪在孩子身边，这对于孩子来说已经感觉自己与其他的小伙伴不一样了。有时丈夫也会有怨言，会半开玩笑的对她说：“你们收费站比部队还紧张”！于是她就开导丈夫说：“你们保家卫国，我们保路畅通，都是为国家做贡献”！丈夫听后再也不提加班加点的事了。由于站地理位置的特殊性，每逢节假日和暑期需要全员留站备岗，就在暑期的一天，一早就来单位备岗上班，家里的保姆电话打到监控室，说孩子发烧39.9℃，不知道什么病因，你赶快回来带孩子去医院吧，而且一直哭闹不止找妈妈……监控员转达了保姆的电话，红敏眼里闪着泪花，给孩子年迈的外婆打个电话，委托妈妈和保姆一起带孩子去了医院，最后孩子确诊为急性喉炎，并且住院治疗，直到晚上十点下班才火速赶到医院看孩子。当忙完一天的工作赶到医院时，看到孩子病恹恹的样子情不自禁的留下了泪水。孩子有气无力的说：“妈妈我难受，你怎么才回来”？作为母亲的她，一时无法回答孩子质问中的责备。孩子的责问，丈夫的不语，此时的她，也感到也感到了自己所尽的责任和义务不够，所欠孩子和家人的太多太多。工作中，始终对自己高标准、严要求，坚持按照各项规章制度和工作纪律约束自己。心里装着工作，时刻为了工作，始终持有一种舍小家为大家的思想境界。几年来没有因工作失误造成大、小差错。创造无收费差错率。受到各级领导的充分肯定。自古忠孝难两全！工作上她是楷模、是标兵、是能手，但特殊的工作注定她做不成一个好媳妇、好妻子、好妈妈！身为：儿媳、妻子、母亲，其家庭的责任必然是不可少，连续几天不能回家料理，这是可想而知的。丈夫在某部基层部队服役，担负特殊任务，常常不能回家，照顾年迈的父母和幼小的孩子的重担便落在了她的身上。每次回家，家中的零乱，幼小的孩子身着肮脏的衣服，无不让她感到心酸。当然，家庭和工作只能选择一种，她义无反顾的选择了后者，扎根于单位，安心于单位。（今年五一备岗期间，正准备上岗的接到丈夫打来的电话得知父亲突患脑血栓住进了医院，当看到来来往往的车辆和忙碌的同事，她擦去脸上的泪水，只是简单的交代了丈夫几句就又投入到工作中去了。一次次的经历，使她心里的心里好不是滋味。她感觉自己真的有愧，愧对父母，没有时间再他们膝下承欢尽孝；她愧对家人，没挤出时间为家人分担负担，把所有的家庭重担都寄托给了年迈的父母，放在丈夫的肩上；她愧对女儿。没有让她淋浴在家庭的温暖。结婚八年来，她没有请过一次假陪丈夫回家看过公婆，丈夫的埋怨、家人的不理解她只能一个人默默承受。既然失去了一半就必须获取另一半的成绩。这是她追求地理想，也是工作中无形的动力。靓丽的风景展风采。良好的窗口形象需要每名高速收费工作员工来塑造。端正的仪表、振作的精神、娴熟的业务和热情周到的服务给过往缴费人员留下了深深的印象。岗亭之上的，仪表端庄、举止文雅，成了高速上一道靓丽的“风景”线。工作中，时刻以一张真诚而又亲切的笑脸迎接过往乘客。“您好，欢迎光临高速，谢谢，旅途愉快，一路平安，再见”虽只是简短的几句文明用语，但真正能体现她内在的素质和修养。她始终用热情洋溢的话语、真诚的心灵及其优质的服务打动着过过往的司乘人员。十年工作中，多次在收费中碰到无理取闹的驾驶员，说她多收了他的通行费，中货按大货收，拒绝缴费，口里并不停的吐着脏话大骂。始终做到节制有度、态度诚恳、耐心说服、宣传收费政策、说清收费标准，最终用真诚打动着拒缴人员，满意离去，走时还一再地表示歉意。5月，劳累了一整天的在凌晨1点，过来一辆长途客车，到了收费窗口窗口司机说：“我的车是39座的，给我一个三型车卡”，抬头看了一眼客车，随后对司机说：“您的车是50座，按照规定必须发放50座卡，请您配合”！司机一转刚才温和的态度，蛮横无理的说：“钱收了能拿到你家去啊，你怎么这么死心眼”？并骂骂咧咧的说一些脏话，并未过多的计较司机的蛮横无礼，不卑不亢的说：“这是您50座的车卡，请拿好，祝您一路平安”!她热情文明的服务态度和灵活的处置方法受到了上级领导的表扬。十年来，她始终如一，爱岗敬业，任劳任怨。多次被上级单位被评为“暑期先进个人”和“年度先进工作者”。十年时光如水而逝，其中的点点滴滴，酸甜苦辣只有她自己才能真正体会，她始终怀着一种神圣的责任感和使命感，始终保持昂扬向上的精神状态，全身心的投入到本职工作中。给了她太多的感动，这些感动使她把青春无怨无悔地奉献给了她所钟爱的交通事业。高速公路收费员个人先进事迹材料范文

推荐第8篇：高速交警工作小结

高速交警大队清明节期间道路管控工作小结

清明节期间外出扫墓和旅游的人数增多，致使大队辖区的车流量增加，为切实加强清明节期间大队辖区道路交通安全管理工作，确保道路交通安全、畅通、有序，交警大队采取了四步措施保障了清明节期间的道路交通安全工作。

一是增派巡逻警力，加强路面巡逻。大队合理调派警力对管辖区域实行循环叠加式巡逻，针对春季驾驶人容易出现疲劳驾驶的特点在站区加强对过往车辆的检查力度，确保道路交通安全畅通，消除安全隐患。

二是加强路面施工规范化安全管理，确保道路畅通。为了确保道路交通安全畅通，大队加强了对路面施工作业点的管理，要求施工单位按照规范化进行施工，并定期检查施工点的作业情况，确保清明节小长假期间道路安全畅通。

三是做好“五进”工作，加大安全宣传力度。大队抽调民警进学校、企业、农村等进行交通安全宣传，进一步增强交通参与者的安全意识和文明交通意识，倡导文明交通、和谐交通，营造浓厚的社会氛围。

四是大队加强对客运驾驶人的安全教育和管理。杜绝客车超员、违法停车上下客、疲劳驾驶等违法行为，确保客车行车安全,同时加强对扫墓路线沿途重点路段的管控，全力以赴做好道路交通安全保障工作。

推荐第9篇：高速交警先进事迹材料

高速交警先进事迹材料

践行服务宗旨力保一方平安——某某同志报请个人三等功事迹材料

某某同志是市公安局交警支队高速公路大队交管股副股长，自xx年从武警退伍后一直从事交通管理工作。从警十多年以来，该同志始终牢记服务宗旨，立足交通管理岗位，坚持严格执法，热情服务，廉洁奉公，以实际行动践行了“立警为公、执法为民”的根本要求，用青春与汗水树立了交警队伍的良好形象。其主要事迹如下：

一、坚持学习，与时俱进

某某同志负责股里的交通违法处理和内勤工作。面对工作，他深知打铁还须自身硬，坚持与时俱进，刻苦钻研业务知识，不断提高执法水平。虽然他从事交警工作多年，所有交警业务基本都做过，可他不满足于现有的知识，先后完成了自学法律大专及本科等课程。在平时工作中，他更是严格要求自己，一有时间就扎进书堆，钻研法律法规、公安心理学、社会管理学等一切与业务工作相关的学问，并且他勤于思考，勇于实践，不断探索新途径、新方法，运用于交通执法过程中。近年来由他撰写的读书笔录、心得就有几万字，从而具备了扎实的基本功与广博的知识面。他把“立警为公、执法为民”的思想贯穿于自己的一言一行，他常常警省自己：“作为一名警察，代表党和人民执法，在执法过程中的丝毫偏差都会影响党和政府形象。我们必须坚持学习，不断更新知识，提高业务水平，切实维护人民群众的利益，树立党和政府的良好形象。”

二、明察秋毫，累破要案

长期艰苦的工作磨练，不仅练就了某某同志果敢、刚毅、坚韧不拔的意志品质和严格的组织纪律，培养了他敏锐的洞察力和丰富的实践经验，并且在工作岗位上累立战功。

xx年xx月，正在执行路面巡逻任务的某某同志发现三辆悬挂军队牌照的大货车在路上行驶，从大货车驾驶室观察到驾驶员并没有穿着军装。他觉得这三辆大货车存在使用假号牌的嫌疑，于是在前方的收费站将三辆大货车拦停。刚开始，大货车驾驶员自恃是军用车辆，认为交警部门奈何不了他们，表现得“理直气壮”，没料到军人出身的某某同志已经看出他们的破绽，几个问题下来，不能自圆其说的三名驾驶员只好老实交代他们均不是部队人员。当问及假军牌的来历时，三人都表示不清楚，避重就轻。为进一步查明情况，某某同志先查扣了三辆大货车。回到队部后，某某同志马上上网核对大货车的资料，发现并没有这三辆车的登记资料，此时，他觉得这并不是单纯使用假军牌的违法行为，在深入的调查取证时，三名驾驶员及车主拒不露面配合调查，并托人找某某同志说情从轻处理，某某同志始终牢记警察的宗旨，秉公办事，公正执法。他对说情人说：“做了警察，就得断私情，去私心，对得起头上的警徽。”后经某某同志多方努力调查取证，查实这三辆价值六十多万元大货车均系使用假军牌的无牌无证车。经报呈支队，市局按照法律程序公告后于xx年xx月将其收缴拆解销毁。

xx年xx月xx日早上，某某同志在路面刚处理完一宗交通事故清理现场时，发现一辆白色本田轿车距事故地点200米突然靠边停车。他凭着职业敏感觉得该车有可疑并立即走向该车，与此同时，该车车门突然打开，有两名男子冲出来并翻过护栏往外奔跑。该同志见状立刻跑过去追赶，但由于距离过远到达现场时两男子巳逃离高速公路。当他检查该车辆时发现，该车门锁有被撬痕迹，经核查是一辆当天被盗的云浮籍轿车。第二天，车主黄某高兴地拿着一幅印有“高速交警，人民卫士”的锦旗前来大队领车时，紧紧握住某某同志的手，激动地说：“全凭你的金睛火眼，挽回了我的损失！高速公路交警，实在是了不起！”

三、立足本职，严格执法

对于查处报废车辆工作，某某同志总是坚持认真细致、严谨办事。一是对每辆车的资料进行细致核对，二是主动耐心地对报废车主进行耐心教育，指出使用报废车辆上路行驶存在很大的安全隐患，使每位车主都能心悦诚服地接受处理。据统计，自xx年至今，共处理报废车xx辆。在负责处理大队交通违法申诉工作上，坚持教育和处罚相结合，合理合法地搞好解释和处罚工作。对于每一宗申诉，某某同志总是先耐心地听来人把情况讲清，听他们申辩和讲理由，然后才向来人讲清违法可能产生的后果，讲法律法规的规定，使违章者真心接受处罚，至今没有发生一宗因没有处理好申述工作的投诉。在交通违法处理工作中，他坚持做到及时送达、准确无误。由于违法超速是交通事故的重大隐患是大队加强对路面的监控的重点，每天要寄出的《交通违法通知书》均在200多封并且要按省交管局规定在2个工作日内录入，在邮寄前还要经过整理、校对和打印等多个繁锁工序，他经常加班加点工作，保证每一宗违法都在规定时间内准时寄出。此外，他还积极协助股里做好事故处理工作，不管是不是他值班，辖区内发生重大交通事故，他都会毫无怨言地去协助值班民警去处理事故现场。

四、爱岗敬业，无私奉献

某某同志在公与私的天平上，处处以公安事业为重，无私奉献，舍小家保大家，一心扑在工作上。他有一个年幼的孩子，因整天忙于工作，便将教育子女和家务重担交给爱人承担，赶上妻子加班时，只好将孩子托付给别人照看，像这样的情况，一年不知有多少次。在他的心目中，个人的事再大也是小事，从来不因家庭琐事而分心。不仅对子女、妻子不能尽到应有的责任，而且对父母也未能尽到时常前去问安照顾的义务。他的父母都已是年过半百的老人，年迈体弱，作为近在咫尺的他，理应多在父母身边尽孝，但公安工作的性质和他自身担负的任务，使他不能对父母多尽颐养天年之责。因工作忙碌，一年到头，他难得回上几趟家，即使是回去一趟，也是匆匆而去，匆匆而归，更不用说在老人面前尽孝道了。当谈起这些，他总觉得愧对老人。某某同志在父母眼里不是好儿子，在妻子面前不是好丈夫，在孩子心中不是好父亲，尽管对自己苛刻一点，但对待人民群众始终带有深厚的感情，想群众之所想，急群众之所急，帮群众之所需，只要人民群众需要办的事情，他总是乐此不疲，竭尽全力加以解决。

某某同志把全部精力投入到工作中，十几年如一日，与时俱进抓学习，解放思想干事业，保持了蓬勃的朝气、昂扬的锐气、浩然的正气，默默无闻，无怨无悔，展现了新时期人民警察的高度政治思想觉悟和良好精神风貌。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。某某同志的努力得到了大家的认可，但面对成绩和荣誉，他没有骄傲自满，而是以更饱满的工作热情，全身心地投入到新的工作中去，以实际行动报答党和人民的教育和培养，以更扎实的工作态度，全心全意投入到为人民服务中去。

推荐第10篇：高速交警述职报告

尊敬的领导和各位同志：

2010年已经过去了，这一年中，在大队领导的正确领导下和各位同志的支持下，我恪守“老老实实做人，踏踏实实做事”的信条，认真履行职能职责，团结带领中队民警，创新理念，放胆实干，兢兢业业，扎实工作，圆满完成了全年的各项目标任务，现将本人今年的工作情况汇报如下：

（一）加强政治理论学习、勤于思考，不断提高自己的政治理论水平。

2010年一年来，我始终坚持认真学习，深刻体会十七大会议精神、十七大三中全会、四中全会精神、深入理会科学发展观，讲政治、讲正气。通过这一年的政治理论学习，进一步增强了自己的政治敏锐力和鉴别力，增强了贯彻执行大队决策部署的自觉性，增强了用理论指导实践能力，为不断提高自身的执政能力奠定了基础。

二、不断加强业务理论学习，提高自己的业务能力水平，更好的做好本职工作，力争为大队工作添砖加瓦。

一年来，通过大队组织与自己学习《道路交通安全法》《安全法实施条例》《违法处理程序》等业务知识，使得自己的业务能力进一步提高，更好的带领中队做好大队秩序工作，为大队的全年工作尽绵薄之力。

三、带领中队，发扬实干精神，兢兢业业，按时完成大队领导安排的各项任务。

一年来，我团结中队同志，和中队同志共甘苦，大事讲原则、小事讲细则，与时俱进，发扬工作往实里干的精神，排除困难，坚决执行大队领导安排的各项任务，始终把“防事故、保畅通、促平安”作为工作的首要任务，及时掌握路面秩序状况，按月分析交通安全形势，为大队交通秩序管理取得了第一手材料，更好的配合了事故预防工作。

一年来，我带领一中队，在领导的关心下和中队同志的积极努力下，共开展了《2010年春运专项行动》、《涉牌涉证专项行动》、《酒后驾驶专项行动》、《冬季重特大事故预防专项行动》等10个专项行动，每个专项行动都有方案，有总结，及时上报了支队所需要的各项数据。按月制定值班表，按周制定勤务计划，严格落实备勤制度，带领中队及时出警，及时处置事故现场。2010年，我和中队民警共查处了简易违法行为2257个，一般违法行为42个非现场违法行为160个，圆满完成了大队领导交办的各项任务。

四、积极遵守各项规章制度，加强自身的组织纪律性。

一年来，本人能够坚决贯彻落实五条禁令等各种规章制度，作为中队领导，我坚持从我做起，以身作则，严肃工作纪律。本人能够自觉遵守考勤制度，在工作中坚持高标准，生活上低标准，吃苦在前，享受在后，只讲奉献，不求回报，积极参加各项学习、劳动，全年基本上未请过事假、病假。坚定不移地贯彻执行上级的决定，能够做到“令行禁止”，自觉遵守各项规章制度，自身的组织纪律性得到进一步提高。

五、回顾全年的工作，在取得一定成绩的同时，也存在着不足之处，本人的政治理论学习业务学习还要进一步提高，对辖区的交通秩序管理还要进一步加大资料的收集，加强对交通形式的研判，在以后的工作中，我将认真总结经验，求实创新，弥补不足，力争取得更好的成绩！

第11篇：高速交警公路安全

您应当注意的事

出发前记得给您的爱车做个体您应当知道的事

上车后的第一件事不是发动汽车，而是系好安全带，不要迷信安全气囊，没有安全带的保护，仅仅是安全气囊弹出的力量就可以导致人的颈部骨折或更严重的伤害。

“十次事故九次快”绝对不是一句笑话，时速50码时您可以在15米内停下车辆，100码时呢?30米？您错了，是50米！永远不要迷信“高档车”、“美国车”、“欧洲车”、或者是“ABS”、“EBO”，它只能让您在刹车时尽量保持对方向的控制，无助于缩短刹车距离、车辆的动能和速度呈平方比，这是牛顿告诉我们的。

高速公路约隔50至60公里会有一所服务区，如果您驾驶车辆连续行驶两小时以上或距离超过两百公里，请到服务区停车休息，相比市区，这里停车免费哦！

尽量避免夜间出行，夜间高速公路事故发生率是白天的两倍以上，重特大事故发生率是白天的三倍以上。而且由于货车座位距离高，中央隔离护栏往往无法遮蔽对面车辆的灯光，更对夜间行车造成不利影响。

车距很重要，您以100公里的时速驾车，从您想要刹车到您的脚踩上制动踏板，车辆已最少前进了30米，而一米的距离对交通事故来说往往就已经是天堂和地狱的差别，跟车距离不要小于100米，高速公路路面每组虚、实线长度约15米，记得别少于7组。请不要长期占用快车道行驶，高速行驶时，您的视觉会存在“隧道效应”，在慢车道行驶会让您拥有更好的视野，应对如对向车辆失控撞破中央护栏冲入快车道等突发事件时有更充分的反应时间及空间。

不要在开车过程中打电话、进食。驾驶车辆里接打电话、吸烟、进食，以及长时间欣赏车内音响设备、观看视频信号，等都会分散您的注意力，减少对前方情况的观察，延长反应时间，用蓝牙耳机也同样于事无补。高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！您没看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄。江西高速公路实行危化品运输车夜间禁行规定，即“禁止运输危化品车运输在事故多发时段即凌晨0时至6时通行高速公路”，如果您是危化品车运输驾驶人，请您科学安排行车路线，提前驶离高速公路或进入服务区休息。

江西高速公路实行分车型、分天气限速规定，即“对通行全省高速公路的大、中型客车及货车实行晴天90公里/小时、雨天80公里/小时的标准限速，对危险品运输车实行晴天80公里/ 小时、雨天70公里/小时的标准限速。小型客车保持原限速标准（100公里/小时）不变。” 四季驾车小技巧

春秋季雾天行车；严格控制车速，切忌超速行驶；与前车保持足够的安全车距，遇有其他车辆跟车太近，可鸣喇叭进行提醒和警示；正确使用防雾灯、忌用远光灯；切忌盲目超车或急刹车。夏季高温天行车：夏季昼长夜短，且气温高，休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，要注意休息；夏季高温下制动皮碗会因高温而膨胀变形，行驶中要随时注意车辆制动效能；夏季车辆容易爆胎，请不要惊慌，切忌猛打方向、猛刹车，应用力紧握方向盘，尽量保持原行驶轨迹，缓慢纠正偏离方向，轻点刹车减速；过深的墨镜会把您对突发情况的反应延长100毫秒。

冬季冰雪天行车：行经桥梁或路面潮湿路段时，应提前减低车速，缓慢通过；路面积雪较深时，应尽量走在其他车辆走过的轨迹，或是已经被车辆压干的路面；及时开启雾灯、近光灯、示廓灯，示意自己车辆的存在；切记平稳起步与缓慢制动；遇车辆打滑时，切忌慌张，双手把稳方向，顺着打滑方向轻轻回正，轻踩刹车控制车辆；冰雪路跟车安全距离是干燥路面上的3倍。

如果您觉得我们的忠告有用，请将它妥善放置在您的驾驶室，并告诉您身边的亲人及朋友。

如果您的出行线路包含了示意图中标注的重点路段，请您仔细阅读该路段的通行提示，并按提示内容谨慎驾驶，它会让您在赣鄱高速充分体会和谐交通愉悦，享受平安交通幸福！

高速公路常见交通违法行为

为了您的出行安全，请遵守道路交通安全法律法规。以下是常见的高速公路交通违法行为：超速：

车辆发生故障、事故停车时未开启双闪灯及在车后150米以外设置警告标志；疲劳驾驶：

不按规定使用安全带；违法占用应急车道；违法停车；客车超员；

使用伪造、变造的车牌；遮挡车牌或拆卸车牌后行驶；套用他人车牌；货车长时间占用快车道；

货车超高、超宽、超长、超载、不按规定粘贴反光标志；

不按规定悬挂放大号牌、防撞装置不合格。出行前的准备

一、装备篇。充分准备，无忧上路。

1、车辆：长途出行前应对车辆进行一次检修，最好去4S店做个全面检查。

2、三证一单：驾驶证、行驶证、身份证、交强险保险单。

3、安全保障用品：灭火器、危险警告标志牌、千斤顶、装卸板手、打气泵、防滑链、备胎、照明设备等。

4、食物：饮用水、干粮等物品在遇到长间堵车等意外情况时可以帮您燃眉之急。

二、气象篇。出发前可以通过收听收看广播电视、上网、询问气象部门等方式及时掌握行驶路段的天气情况，遇恶劣天气及时调整出行时间、方式和线路。

三、拼车篇。拼车出行，安全第一。

1、您的拼车团队里至少应有两名有经验的驾驶员，至少一名有较丰富的高速公路行车经验，切忌新手长途驾车通行高速公路。

2、订立拼车合同，明确双方的权利义务及旅途分工。

3、女性尽量避免只身一人与陌生人拼车。

4、相互了解每一个拼车团员的联系方式和真实身份，并告知亲友。

四、座位篇。

1、乘坐客车时，最好选择车辆中部且靠过道处的座位。

2、儿童不坐轿车副驾驶座位置。

3、小型车辆副驾驶座最危险，驾驶座后方座位安全系数相对较高。

4、上车后请系好安全带。温馨提示：高速公路夜间货车很多，灯光刺眼，小型客车应尽量选择白天出行，避开夜间通行高速公路，节假日期间请尽量避开高峰时段出行。行车操作

一、防刮撞。变更车道时，请提前开启转向灯，注意控制车速，先看后视镜，观察是否会影响后方车辆行驶，在确认安全的情况下再变更车道。超车时还应采用交替使用远近光灯或鸣喇叭等方式提醒被超越的车辆。如果不是万不得已，在高速公路上千万不要两车长时间并行。

二、防追尾。

1、行车时须与前车保持100米以上的距离。

2、集中注意力，随时观察前车制动灯是否变亮。

三、防被追尾。

1、遇堵车时应迅速开启危险报警闪光灯（双闪灯）警示后方来车。

2、在车流量小的路段遇堵车时，最好设置警告标志，警告标志应设在车后150米外。

3、停车时应与前车保持一定距离，防止自己的车被后方来车追尾后又被撞向前方并与前方车辆碰撞。

4、小型车遇前方堵车时应尽量停在小型车辆后方，如停在大型车后方，与前车的距离应进一步加大，防止被追尾后被推向前方钻入大型车辆底部。

四、防盗、防抢。

1、在服务区停车时、尽量把车停在灯亮、人多之处，最好停在监控摄像头下。

2、下车吃饭或休息要锁好车门并随身携带贵重物品。

3、在车上休息时应当保持警惕，防止他人顺手牵羊。

五、正确使用车灯。

1、正常行驶时使用远光灯。

2、会车时交替使用远、近光灯。

3、超车时交替使用远、近光灯和开启转向灯，让前后方车辆明白你的位置与意图。

4、雾天请开启防雾灯和双闪灯缓慢行驶。

5、车辆发生事故、故障、停车以及遇有其它紧急情况时打开双闪灯和示宽灯。

六、慎走快车道。

1、同方向有2条快车道的，在快车道行驶时最低车速为每小时100公里；同方向有3条车道的，在最左侧车道行驶时最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。

2、防范突发情况：如对向车辆失控撞破中央护栏而突然停于本车的前进方向、行人从中央隔离带突然冲向快车道穿越高速公路等。

3、下雨时，有些快车道靠中央隔离带处会有积水，行驶慢车道可以有更多的紧急避险空间。

七、注意路旁的各种标志、标牌。

1、测速

点之前都有“前方测速”字样的提示牌，除了告知作用外也说明此处道路存在安全隐患需控制车速行驶。

2、危险路段的提示牌说明你已进入危险路段，要集中注意力，确认安全减速通过。

3、进入服务区应提前减速，认清服务区内的指路牌，严防逆行。

八、规范停车。

1、高速公路应急车道不得随意停车，只有当车辆出现机械故障等紧急情况才允许停车。并应立即打开双闪灯，在车后150米以外处设置警告标志。

2、夜间检查停在应急车道的故障车辆时，为保障安全，应安排一人在后方靠边警示与提醒。

3、检查后发现车辆故障不能及时修复的，须及时打电话报警求助。在等待求助期间，司乘人员应站在护栏以外。突发情况应对

一、交通管制措施应对。遇有道路交通管制，要控制车速，听从现场交警的指挥；要注意路面的提示语，切勿随意停车问路，因为在高速公路上车辆速度很快，停车问路很容易被追尾。

二、恶劣天气应对。轻微的雨雪一般不会影响通行，但经过桥梁和隧道时一定要提前减速，因为这两处最容易结冰；如果遇到大雪，请使用防滑链；如果遇到大雾，要尽快打开车灯、防雾灯，从最近的出口驶离高速，千万不可在雾区停车。遇有团雾时，须在团雾外减速，低速通过雾区，切忌高速冲进雾区后紧急制动，这样极易引后方来车追尾碰撞。

三、交通事故应对。车辆发生事故后，如属轻微事故且责任分明，车主可以用手机拍摄后将车移至紧急停车带或者应急车道，开启双闪灯，在车辆后方150米处设置警告标志，切忌站在路中间理论、争执；如果发生事故后车辆无法移动，同样应立即开启双闪灯，摆好警告标志并立即报警，车内人员必须全部转移到户栏外。

温馨提示：高速公路上发生二次事故的可能性极高，伤害极其严重。

求助方式：首先是确定你的地点，可以通过指示标志等确定自己的位置。如无明显标志，可沿高速公路应急车道护栏外侧选择道路任意一方向，走几百米找到公里牌（高速公路每隔一千米设置一块公里牌），将公里牌上的数字告诉交警。江西高速交警报警电话是12122。

四、车辆自燃应对。车辆自燃的清况在高速公路上经常发生。出发前应对整车车况进行检查，尤其要对车辆油路、线路是否老化、破损情况逐个筛查；行车时，要注意各种仪表是否正常；注意挡泥板与车轮位置是否正常，防止车辆高速运转造成自燃现象产生；车上备好灭火器，以备不时之需。

五、车辆拥堵应对。

1、如果自己的车辆在拥堵队伍末端，应迅速打开危险报警闪光灯，与前车保持足够车距，关注后方情况，防止被后方来车追尾碰撞；

2、防止窒息。在冬季，很多驾驶员遇到堵车后都习惯打开空调睡觉，正确的做法是将玻璃稍微打开一些，避免车内二氧化碳含量过多导致窒息；

3、避免随意下车。很多驾驶员喜欢在堵车后下车向前走观察车流堵了多远，通车后急急忙忙跑回自己车中，这是一个很大的安全隐患。

六、客车超员应对。很多乘客经常会在不知情的情况下被“超载”，合法权益被严重侵犯。在发现客车超员时，您可以：

1、记住所乘客车的车牌、外观、线路、发车时间及行驶时间；

2、记住中途经过的地名，明显的标志标牌、公里桩、停靠的服务区名，掌握了基本信息后，就可以通过微博或手机短信方式等报警。

七、施工路段应对。

1、注意警示标志，减速行驶。

2、辨明车道，安全通行。

3、提前做好变道的准备，不要突然猛打高向避让。

5、保持安全车距。施工路段车速较慢且车辆间距较近，如遇前方车辆紧急制动，后方车辆反应不及时，容易发生连环追尾事故。

八、“碰瓷”应对。面对一些有碰瓷嫌疑的交通事故，请及时报警，保护好现场证据，利用手机、相机等电子设备迅速拍摄或摄像固定证据，在保证自身安全的前提下，等待交警前来处理。

第12篇：高速交警吐血忠告

交警的吐血救命忠告！跑高速（开车和坐车)的一定要看！！！注：文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命．尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．正文：

一、停车、停车、还是停车！最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几

十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

二、爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十

祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马?745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是?100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**?公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，

六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到?1：5?甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九、保护现场？保证安全！?我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无

论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！?在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后?当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时

间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？十

一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速?这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！?过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那

个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！十

二、安全带保安全?高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。十

三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。十

四、其他没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！

5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）

6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！

7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝补充：一：符合中国国情的汽车安全座位排序如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：

1、后排另一侧座位经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此

位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。

2、驾驶员后排座位原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！

3、驾驶员座位原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险

4、副驾驶座位原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。

5、后排中间座位国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！补充二：如何防止高速中爆胎在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎

内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。

二、关注轮胎寿命轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来

讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。

三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。

四、高速中防止轮胎温度过高尽量

不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。

五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。

六、有条件的可充氮气氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！注：尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍

第13篇：高速交警业务分类

高速交警总队“智慧高速”业务需求分类

一、视频监控类

1、高速公路沿线视频监控

必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号

额外功能：每隔一段距离加事件检测功能

2、高速公路出入口过车检测

必需数据：人像图片（加索引），检测时间，出入口位置、方向，车牌号，车牌颜色，车型

额外功能：人像识别+人像比对+车牌比对报警

3、高速公路枢纽互通视频监控

必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号

额外功能：夜视功能+事件检测+高放大倍数+

4、二义性路径检测

必需数据：检测点位置、方向，车牌号，进入高速时间、收费站名

额外功能：无

二、地理信息类

1、两客一危车辆定位信息

车辆号牌，车主姓名、电话、身份证号码，危化品名，驾驶员姓名、电话、身份证号码、驾驶证类型，许可行驶路线、时间，车辆定位经纬度实时数据（5分钟更新）

2、高速公路基础地理信息

公里桩经纬度数据（有高度更好），高速公路沿线高山、水流分布信息，高速公路管理处、服务区（含加油站、维修站等）地理位置数据，高速公路相交国省道地图数据，邻省相接高速公路、国省道地图数据，枢纽、互通立体平面图

三、公安业务类

1、冲卡车辆信息

车牌号，车辆管理人信息，冲卡简况

2、逃费车辆信息

车牌号，车辆管理人信息，逃费简况

3、治安案件信息

案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式

4、刑事案件信息

案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式。

第14篇：1 爱民模范高速交警

1 爱民模范高速交警“雷锋哥”

——高速交警吕凯

吕凯，男，现任厅交警总队直属三支队第三大队科员。他总结归纳出“一看二问三记四查五助六访”高速公路上特殊人群“六步救助法”，被救助人员亲切地称为“雷锋哥”。先后荣获“江西省直单位优秀共青团员”，“全省人民满意政法干警”，2011年度“江西十大法治人物”，“十大爱民交警”，“加强职业道德，提高服务效能实践活动”先进个人，荣立个人二等功。广西记者以他的故事为原型创作的歌曲《雷锋哥》和《回家的路》在互联网上广泛流传，引起社会强烈反响。

2 临危不乱烈火之中显气概

——少年英雄夏娟

夏娟，女，现为南昌市广南学校初二（1）班学生。担任班上英语课代表，学习成绩优秀。2011年11月3日凌晨，省城筷子巷35号发生大火，这起大火导致30多户居民住的房间被付之一炬，还有1名14岁的初三男学生也葬身火海。12岁的夏娟，在发现大火时没有选择独自逃生，而是逐一拍开邻居的门，至少15名居民因此而幸免于难。她也被邻居们称为“最勇敢小女生”。她的英勇事迹，感动各方，通过网络传播后引发了广泛关注。曾获得“西湖区文明之星”、“西湖区学雷锋积极分子”、“校三好学生”等荣誉称号。

3 情系田野传科技默做百姓贴心人

——农艺师汪田有

汪田有，男，现为贵溪市雷溪乡农综站农艺师。10多年来，本着“做给群众看，带着群众干的宗旨”，普及了抛秧、直播、滴灌、地膜覆盖栽培等轻型节本增效技术和优质良种，引进并推广了一系列水稻、蔬菜、瓜果新品种及相应的栽培技术，成为一方百姓的贴心人。先后获全国“五一”劳动奖章、“全国农村优秀人才奖”、“中华农业科教基金会农技推广奖”、“农业部科技减灾促春耕活动先进个人”、“农业厅抗寒救灾先进个人”、“江西青年五四奖章标兵”、“市优秀乡镇农技员”、“市农业科技进村入户优秀技术指导员”、“市粮食生产优秀农业技术员”、“市先进示范服务基地干部”等称号。

4 十年如一日诚信暖人心

——九江出租车驾驶员柯胜锋

柯胜锋，男，现为东方公司赣G08461出租车驾驶员。他十年如一日，把创建文明城市的责任时刻铭记于心，积极参加“高考爱心车队”，在经营服务中恪守拾金不昧、礼貌待客、热情服务的职业美德，秉持文明行车、乘客至上、诚信经营的职业原则，不让客人留下一丝遗憾，把山水城市、魅力九江的形象展现在世人面前。先后荣获第二届江西省道德模范、九江市“五星红旗车驾驶员”、“百名优秀驾驶员”、“内强素质、外树形象”十佳驾驶员等荣誉。

5 微笑的“爱心使者” 撒播爱的种子

——服务之星周海萍

周海萍，女，现为南昌供电公司东湖客服中心东湖营业班班长。13年里，她立足平凡岗位奉献青春、服务客户，向南昌市民展示了供电服务窗口的良好形象，率先开辟了供电窗口服务“绿色通道”和第一个“无障碍通道”，推行“一站式”服务；她专门设计、推广使用供电青年志愿者爱心服务卡，开展青年志愿者服务进社区活动，诠释了国家电网品牌服务的深刻内涵。同时，积极投身青年志愿服务活动，热心公益事业，帮助弱势群体，资助失学儿童。她先后荣获全国妇联授予的“全国三八红旗手”、中华总工会“女职工建功立业标兵”、全国“五一巾帼标兵”、国家电网公司劳动模范、“十佳服务之星”、优秀青年志愿者、江西省“五一”劳动奖章、江西省直机关“优秀青年”、“青年志愿者”等荣誉称号。

6 身残志坚传递爱心

——裁缝师万江龙

万江龙，男，赣州兴国县个体户裁缝。因小儿麻痹症造成肢体残疾的他，与妻子在兴国县城凤凰大道开了一家小裁缝店，兴国县人都亲切地称他为“小万师傅”。热心帮助有困难的人，关心残疾儿童，每月为 1

10户特困户代为缴纳电费，经常看望特殊教育学校里的孩子，为特教学校的学生过生日。此外，他的小店免费为军人、人民警察、困难群体等修改衣服„„近10年来万江龙累计捐助贫困人士爱心款4万多元。他身残却志坚，时刻不忘奉献爱心，被评为2011年“十大感动赣州人物”。2010年12月5日中央人民广播电台播出《残疾青年万江龙生活巨变的5年》，2011年7月1日江西日报刊出《一路阳光一路歌》报道万江龙的先进事迹。

7 用鲜血谱写正义之歌

——见义勇为模范李潇

李潇，男，现为江西渝州科技学院2010级学生。2010年7月，李潇见有人遭抢劫，不顾个人安危，奋力施救，赤手空拳与持刀歹徒搏斗，身中13刀，但他仍协助民警将两名歹徒抓获，事后面对各方赞誉不居功，仍然保持平常心的先进事迹。先后荣获“见义勇为好青年”“、见义勇为模范”、“见义勇为英雄”、“见义勇为道德模范”、“见义勇为好大学生”、“2010年社会主义核心价值观教育先进个人”称号，用鲜血谱写了一首正义之歌，在学校和社会各界引起较好反响。

8 创业的典范青年的楷模

——杰出农民王冬新

王冬新，男，现为江西绿环牧业有限公司总经理。2003年，他组建了江西绿环牧业有限公司。经他近10年的努力经营，绿环牧业有限公司现已发展成为拥有资产上亿元，融种猪生产、肥育猪生产、生猪运销、饲料生产、原料及兽药贸易、养殖技术服务和科研为一体的农业产业化省级龙头企业。同时，热心公益事业，资助、捐赠的资金达50多万元。先后荣获“中国青年五四奖章”、“中国十大杰出青年农民”、中国好人榜“助人为乐”、“江西省劳动模范”等荣誉称号。公司先后被评为：中国农村社区发展促进工程养猪示范基地、江西省首批无公害农产品（生猪）基地、中央储备肉活畜储备单位、团中央第一批青年就业创业见习基地、江西省爱心企业等。

9 为留守儿童搭建“少年宫”

—— 大学生村官兰侠

兰侠，男，现任萍乡市安源区青山镇下柳源村书记助理。在两年任职期内，除了认真做好本职工作之外，他还始终着坚持一件事，利用村里农家书屋这一知识宝库，为农村留守儿童精心打造了一个“少年宫”，为孩子们辅导功课，给孩子们借书，用爱心伴随着孩子们成长。只是一座小小的农家书屋，只有一群年龄不大的孩子们，在两年的服务期内虽然没有什么惊天动地的大事，但他却用爱心和付出赢得了一群可爱的农村留守儿童的真情。在农家书屋里孩子们都把他比老师，拿他当朋友，认他做哥哥，能和孩子们一同成长，有孩子们欢笑陪伴的两年让他觉得幸福而充实。

10 人民的好子弟兵用爱心展现人性光辉

——消防战士李帅

李帅，男，现任崇仁县公安消防中队装备技师。他始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，秉承崇仁消防“心系百姓、服务社会”的建队理念，在社会各界引起了强烈反响。长期悉心照料该县福利院的老人，数十年如一日关爱身患血管瘤、母亲患淋巴癌的特困学生许雯雯；长期帮助年幼丧父、家境贫困的四川籍移民胡玲；多年资助高位截肢的特困大学生刘家勇„„先后荣获“全省优秀消防卫士”，“全省拥政爱民先进个人”，“感动崇仁”十大道德模范，荣立个人三等功1次，多次被评为“优秀士兵”。

第15篇：高速交警个人工作总结

个人工作总结

2011年即将过去，在过去的一年里，我在中队领导和同事们的帮助指导下，并通过自己勤奋的工作，在思想和业务水平上都有很大的提高，但是仍然存在许多不足。现在，我将自己在2011年的思想、工作情况做以下汇报。

一、在思想政治方面：

我始终坚定忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色，牢记“五条禁令”、“六条警规”等，牢固树立人民利益高于一切的思想，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受任命的监督和批评。我作为一名人民警察，首先必须在思想上牢记“立警为公、执法为民”及“人民警察为人民”的服务宗旨，思想是行动的指南，要实现执法为民，就要端正思想，纠正随意执法，滥用职权办人情案的思想。只有先优化思想，才能在实际行动中落实，才能够在人民的心目中树立良好的警察形象。

二、在内务方面：

我认真学习了《公安机关人民警察内务条令》，严格遵守中队的各项规章制度和纪律条令，服从领导的指挥，听从命令，保守秘密。对于上级布置的工作任务认真履行，不敷衍塞责。2011年9月份，我因为工作调动，从高交大队一中队被调到二中队，虽然离家近了，但是工作必须更加勤奋认真。在这三个月里，我每天坚持不迟到、不早退，保持良好的个人卫生及工作环境，按时并保质保量地完成上级安排给我的任务。

三、在工作方面：

不断向先进典型学习，以他们为榜样，做到廉洁奉公、爱岗敬业、无私奉献。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项任务指标。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己，更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一天上下班，每一次接处警，每一次接待群众，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。记得有一次，我在安康西收费站出口执勤时，发现一辆外地牌照的黑色小轿车在公安网上有多次违章记录未消除，而且多数为超速违章，我示意车辆靠边停车后，礼貌规范地向驾驶员表明了自己的身份，并耐心地向驾驶员告知了超速行驶的危害性与严重后果，驾驶员最后主动将多次违章消除，并一再强调我们安康高速交警的工作态度非常好。作为交警，我们更应该认识到自觉服务于群众的重要性。改变陈旧的执法模式，不断增强为民执法的思想观念，自觉做到“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，把服务理念运用到日常工作中去，工作中彻底消除“冷、横、硬、推”。工作之余，要用“换位思考”的方式，以自己是一名普通的群众查找自身不足，提高认识，做到言行举止文明。对不符合法律要求的违法行为实行严格查处，查纠过程中，首先要改变执法态度。纠正违法行为先敬礼，告知驾驶人违法行为后，实施处罚，填写法律文书的时候书写工整，字体规范，运用法律文书正确无误。面对不理解的群众，耐心的对驾驶人解释，解释的过程中驾驶人不予配合的，首先从法律角度出发，讲解违法行为的危害性，彻底消除其反感心里。对待态度蛮横的驾驶人，不予其发生冲突。对群众不容易接受的执法方式，彻底改变，从内心树立起执法为民的理念。

四、在学习方面：

我深知在社会发展如此之快的今天，不断地学习提高自身的水平素养是多么的重要，只有认真地学习，不断地提高，才能更好地完成工作任务，更好地为人民服务。在闲暇的时候，我会在网上搜索道路交通安全法律法规，牢记常用的条款内容，并搜索相关的交通事故案例，学习优秀民警处理事故的方式方法。每办一个案子，我都会总结自己所存在的不足与需要改进的地方，不懂的我可以去问领导及身边的同事，不会的我可以慢慢摸索，只有不断地学习摸索，才能真正学以致用。

由于我参加工作的时间不长，经验还有所不足，在实际工作中也难免出现一些错误。例如有时候在询问告知当事人的时候不注意方式方法，容易引起当事人的误解；有时候在处理交通事故案件的时候，过于死板，不懂得变通；在工作闲暇之余，缺乏与群众的接触沟通等等。这一年即将结束，新的一年即将来临，在新的一年里，我除了继续保持今年的好成绩并努力克服改正自身的不足之外，还要更好地完善自己，充实自己，争取更大的进步，真正成为一名便民、利民，保障人民安全出行的合格警察。

第16篇：春运先进事迹

回家路上，我们与您同行

——金寨公司2016年春运保畅工作纪实

2016年1月24日，为期40天的2016年春运正式拉开序幕。面对六武高速桥隧比高（42％）、路段线位高、弯道陡坡多、恶劣天气频发，车流量大、主线收费站道口通行能力小等实际，金寨公司在春运保畅工作中顶住压力、积极思考、创新举措、克服困难，取得了春运保畅工作的阶段性胜利，也涌现出了一大批坚守岗位、敢于担当、无私奉献的一线先进员工，正是他们的努力保障了高速安全畅通，让司乘的归家路途变的更加安全快速和温馨。

提前谋划未雨绸缪

自1月20日起，受低温、寒潮、大雪等恶劣天气影响，部分路段及长大桥路面易出现结冰现象，事故多发，六武高速全线通行受到较大影响。1月22日17时，六武高速全线再次出现强降雪，山区最低温度已达到零下10℃以上，金寨公司闻雪即动，迅速启动道路除雪保畅应急预案。公司总经理卢元均发着高烧、顶着风雪、冒着严寒坚持与除雪保畅及救援队伍坚守在一线，靠前指挥道路除雪保畅等工作。已经连续在路上带病工作近10小时的他，在23日凌晨两点四十二分，依然带领着公司人员，现场与交警、路政、施救单位

商讨着事故车辆施救事宜。由于应对迅速、指挥有力、保畅及时、协调得当，事故得到了快速处理。而这一切的快速有效处臵得益于早在春运开始前两个月，在他的带领下金寨公司就已经开始了谋划春运保畅事宜，建立春运工作机制，成立领导组织机构，实行分管领导主线站驻守，各单位各司其职、明确保畅职责。根据科学研判，预测车流量，合理布点应急收费设备、应急物资、组织人员调度。一遍又一遍的梳理道路安全保畅和收费站道口保畅预案，完善细化流程；一次又一次的进行安全生产大检查，排除安全隐患......都是为了保证春运期间六武高速的快速、安全、畅通。

齐心协力只为畅通

道路保畅，我们蛮拼的

1月31日，春运第八天，晚上21:02分在武汉往合肥方向K634+500 公里处，发生了多辆重型货车追尾事故，公司理赔员何常银一开始在事故现场正处臵一辆面包车追尾护栏事故，后面驶来的一辆运输商品车的重型货车因车速较快，在撞上左侧护栏再转向右侧护栏后才停止移动，由于惯性车顶上运输的一辆轿车瞬间向理赔车辆方向掉落，幸亏理赔员老何和驾驶员彭哲的机警，及时跳至桥栏外才避免了生命危险。老何的手部刮伤了，但他仍坚持事故处理结束后才到医院就诊，仅仅经过简单包扎后，就又投入到了理赔工作

中，而春运保畅期间像这样的拼命三郎还有很多。

人手不足，我们都能上

省界长岭关主线收费站，由于道口少、广场容量小、货车比例大，春运开始以来，长岭关收费站车流量急剧增加，收费站在原有收费形式基础上实行货车复式收费，这在提高收费效率的同时也向我们提出了新问题。每一个收费点至少需要一名员工进行收费操作，加上外勤协作人员，每个班次至少需要40多名员工。面对这些现实金寨公司选择了克服：实行一线员工全员在岗，机关员工顶岗支援，统一调度。从匝道收费站抽调10名收费员驻守长岭关；从机关抽调22名员工，根据需要分批至长岭关支援。通过调整上班班次，使每班班次人员可以保障开启24至30个收费点的需求。

自1月24日春运开始，金寨公司顶着压力、克服困难，全力支援一线已经成为了凝心聚力保畅通的常态。因长岭关住宿条件限制，保畅支援人员在会议室、活动室里打满了地铺，冷了用大衣御寒，饿了有泡面填肚，困了用风油精提神。匝道站抽调的收费员与长岭关站员工实行床铺轮流休保障中班、晚班，机关抽调的人员分批全力支援早班，协调解决住宿问题。长岭关站59名员工一直坚守在自己的岗位上。不同的岗位，用同样的坚守为春运保畅贡献着力量。春运高峰期，公司副总经理操建华坚持冲在第一线，每天往返于公司与长岭关收费站之间，坐镇指挥一线保畅。站长刘军始终与长岭关保畅同在，只要一进道口，就准能看到他的身影。

哪里需要人员协调车辆分流，他就在那里；哪里需要人员安抚焦躁的司乘，他就在那里。A班收费班长吴鑫对于春运保畅也有着丰富经验，带领班内成员有条不紊的应对高峰车流。作为一名老员工他对春运保畅有着自己的见解“既要对的起司乘，让他们安全快速到家；也要对得起集团，确保通行费颗粒归仓。”

效率在于创新举措

科学预判心中有底

2016年春运，金寨公司利用本路段和路网内车流结构和流量等历史数据，通过大数据分析的方式，实现了整个春运期间流量及车型结构的中期预测，以指导全公司保畅资源的科学调度；通过实时监控系统，对路面实时数据进行实时定量和定性分析，实现提前一小时预测干线及主线收费站车流量及车型结构数据，提前做好客货复试收费设备开启和人员安排等资源最大限度的合理配臵。春运前15天金寨公司累计发送预报车辆警示信息近400条，由于预警的准确及时，长岭关收费站用仅有的七个出口车道有效应对了日均车流量超过一万八千多辆的车流高峰。

货车复式收费车多不慌

金寨公司长岭关收费站一共有出口车道7个，其中一道为ETC。春运开始以来，长岭关收费站车流量急剧增加，特

别是1月28日至2月4日连续七天日均出口车流量近15000辆，货车比例高，日均通行费收入近320万元，保畅形势异常严峻。金寨公司制定科学合理的收费保畅方案，充分利用2015年货车复式收费科研成果，根据车流结构的变化，将出口车道设计为三种开启模式（1+2+

4、1+1+

5、1+3+3即ETC车道、客车道和货车道的不同组合），在客车道创纪录的实现“1+8”（一个主亭加八台复式终端收费）模式，使单车道通行能力创纪录的提高到每小时594台次；货车道通过货车复式收费使单车道货车通行效率提高90%；综合施策启动快速放行模式，简化流程特情快处，增加外勤进行多点疏导，利用广播及疏导人员对驾驶员进行语音提醒提高收费效率等措施的综合应用，使得长岭关收费站有效的应对了高峰车流量。

合理分配救援及时

合理化分布施救资源，形成了“首尾兼顾、分段负责”模式：“首尾兼顾”是将金寨公司自有的施救车辆分别安臵在管理公司及长岭关收费站内，同时兼顾上下行干线及主线收费站，灵活处臵各类车辆故障、事故；“分段负责”是将六武干线分为两段，以古碑收费站为界，分别安排社会施救力量驻点，合理分配救援力量，提高救援效率。理赔工作中遵循“先通后畅、先急后缓、先近后远”原则，对事故轻微，责任界定清晰的事故，采用“先取证、快放行”的模式，由理赔人员第一时间进行路损勘验、拍照取证后，要求司乘驶

离高速公路到达管理公司进行赔付，极大的降低了二次事故发生概率。

科技支持除雪有效

公司充分利用微信快捷、便利、直观等特点，创建微信群作为除雪保畅工作的助力器，除雪人员将除雪照片、机械调配、除雪进度等情况随时发布到群里，有利于直观了解除雪现场情况，便于信息上传下达，有利于除雪工作的升级提效，利用科技手段有效应对了春运期间的几场大雪。

主动服务温暖人心

金寨公司在做好春运保畅的同时，也紧抓服务不放松，

用肩上的责任、岗位的坚守、热心的服务获得了司乘的赞誉，取得了较好的社会影响。

在岗一分钟，服务每一秒。他叫卢荣平，今年55岁，在收费站中年龄最大，是一名老班长，也是一名老党员。这是他值守在春运保畅前线的第六个年头。每年春运，他都是站在保畅最前线的疏导员，山里气温低，不管刮风、下雨，冰霜严寒天气，收费车道上永远能看到前方他那爆闪着灯光的外衣，正确指引归家途中车辆的通行，调解车辆碰擦矛盾。春节前期的两场大雪，导致道路通行受影响，金寨公司全力进行春运保畅中，其中长岭关的压力较大。站里考虑到他年

纪大，又有老胃病，劝他回去休息，已连续工作满16小时的他，毅然留守现场，继续工作。事后，大家跟他说：“你有老胃病，外面天气冷，累了你就休息一下，有我们在。”他说：“没事，我可以，我的职责就是正确疏导客货分流，确保后面的你们能快速收费，只要在岗一分钟，就要坚持做好每一秒。”简单的话语中透露着一名老党员所肩负的责任。

热汤菜温暖滞留乘客归乡路。1月25日春运第二天，在六武高速丁埠段，一辆载着33名乘客、由广西前往青岛的大客车由于车辆出现故障，司机不得不临时改道从丁埠收费站下高速，将一车人全部滞留在收费站办公区院内，自己四处联系修理厂维修车辆。零下10度左右的气温让又冷又饿、返乡心切的乘客顿时焦躁起来。丁埠收费站了解这一情况后，一方面立即安排人员帮助司机找最近汽车维修点，一方面安排专人打开会议室空调，将冻得发抖的滞留乘客全部邀请到会议室取暖、休息，又搬出站内储备的方便面、矿泉水免费提供给滞留乘客使用。当看到滞留乘客中还有老人和小孩，站内食堂还特意为他们做了一份份松软可口的热汤热菜。当晚20点，故障车辆终于修理好了，30多名乘客带着感激踏上了归途。临走前，司机和众乘客连连向收费站工作人员挥手致意，表示感谢。

春运期间类似这样的事件还有很多，有不太熟悉路线走错路的，有车子抛锚在回家的路上急需修理的；还有因急急忙忙赶路落下东西的......金寨公司及时送上的一个热情

微笑、一次细心指引、一杯热水一袋面包，都是对“畅行六武路，微笑大别山”服务理念的最美阐释，而司乘人员的感谢赞许更是对六武高速服务的肯定，激励着今后的金寨公司不断地创新、改进、上升、做到更好。

第17篇：虎年交警春运工作总结

一、

导重视，提前谋划

今年春运虽说没有出现去年冰雪天气，但由于和受到金融危机的影响，民警提前返乡人员增多。加之元旦和春节相距时间近，民工流和学生流更宜于形成叠加，春运交通安全形式不容乐观。为此，叶集大队高度重视，于春运行动之前，大队先后召开了大队办公专题会议、中层负责人会议及全体民警动员大会，研究部署春运工作，并向公安分局汇报，制定了详细的《2012年全区春运道路交通安全管理工作方案》，成立了由公安分局局长叶辉任组长，公安分局副局长、交警大队长陈生海任副组长，分局各二级机构主要负责人为成员的春运工作领导小组，设立了专门办公室，陈生海副局长兼任办公室主任，交警大队各二级机构负责人为成员，具体负责对整个春运活动进行全面检查督导、信息收集和协调调度，确保了各项措施落到实处。

第18篇：某年春运交警工作总结

XX年春运交警工作总结

XX年春运交警工作总结怎么写，以下是聘才网小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助!

20XX年春运工作开始以来，**县公安局交警大队认真贯彻落实上级公安机关关于做好春运工作的指示精神，牢固树立“安全第

一、预防为主”的思想，因地制宜制定了切实可行的工作措施，全力以赴、认真履职，确保了**春运秩序井然，道路安全畅通，圆满完成了春运任务。

一、抓好“三早”，扎实推进春运工作

大队“一班人”把春运工作当作一项重要的政治任务来抓，集中精力投入春运，早动员、早部署、早安排，春运工作抓得早、投入大、力度强、效果好。

一是早动员。大队提前进入春运准备工作，分层次进行动员，提高对春运工作的认识，自觉增强责任感。及时召开二个协调会，即：大队与各企业、车站的车辆管理人员协调会，明确春运工作任务和安全要求，增强自觉性;积极争取县政府组织各职能部门召开的春运动员大会，统一思想，增强安全意识。大队民警全力以赴，狠抓工作落实，有效遏制重特大交通事故的发生，圆满完成了春节期间道路交通管理各项工作任务，为全县人民欢度新春佳节创造了安全、畅通的道路交通环境。

二是早部署。为确保春节期间道路交通管理工作顺利开展，大队成立了春运道路交通管理工作领导小组，制定了《**县春运交通安全管理工作方案》及《**县春运交通安全宣传方案》，设立了组织协调、宣传信息反馈、安全督查、应急处置及警务保障五个工作小组，加强春运工作落实情况检查、指导和督促，确保各项措施切实落到实处。并将每个阶段的工作任务细化，使之人人有任务，个个有责任，事事有着落。春运开始来，召开春运办公会5次，做到出现问题及时解决，千方百计确保道路交通安全畅通。

三是早准备。春运之前，大队根据辖区的道路交通和天气情况，提前调查了解车流集散区域、重点路段，对“春节”期间的交通流向、流量进行分析预测，以预警通报的形势，适时科学调控警力布置，加强对出行交通流的有效组织和引导，切实维护道路通行秩序，确保广大群众出行安全。并积极发动相关部门配合交通安全管理工作，整合力量、共同参与重特大道路交通事故事故预防，起到事半功倍的效果，节日期间全县未发生一起重大道路交通事故。

二、把住“三关”，确保春运安全畅通

春运期间，全大队民警以高度的政治责任感和一丝不苟的敬业精神，认真落实安全防范措施，加强对司乘人员进行安全教育，做到安全工作警钟长鸣，确保春运安全。

一是把好源头管理关，严格路面管控。大队按照预防交通事故的要求，联合有关部门加强交通安全源头管理，设立了2个春运执勤点，认真执行“六必查”措施，对7座以上客运车辆逐车逐项检查登记。在主要公路沿线派出了2个巡逻组和设置了两处测速点，严查超速、超载等交通违法行为，共查处交通违法行为78起，客车超员2起，实现了主要公路沿线交通违法行为明显减少，行车速度有效降低的工作目标。

二是把好隐患排除关，确保道路畅通。春运前，大队会同交通运输、公路施工管理单位，对辖区道路交通安全隐患进行了全面排查梳理，对于急需整治的安全隐患立即报告当地党委政府，督促有关部门及时进行治理，对于一时难以得到治理或整治不到位以及正在施工的危险路段，设置了交通警示标志，并加强宣传提示，强化巡逻疏导，防止发生长时间、长路段交通拥堵，确保道路畅通，全县共整治危险路段3处，主要公路干线未发生一次严重拥堵事件。

三是把好违章查处关，严打重点违法。大队认真做好春运期间事故预防工作，把警力投入到路面，切实提高路面的见警率和管事率。采取城区严打酒后驾驶、乱停乱放、违法掉头;主要干道严打超速、超员、疲劳驾驶;乡村公路严打客车超载、摩托车超载、机动车违法载人等严重违法行为的整治方式，布牢春运道路交通安全防线。加强了雨雪天气间对客运车辆防滑、防雾、防冻等设施的督查工作。在春运期间共检查长途客车190辆次，查处超载2起，为春运工作有序进行营造了良好的运输环境。

三、坚持“三到位”，努力提高交通管理水平

大队坚持落实“安全宣传到位、民警履职到位、文明执法到位”，把春运工作当着展现“交通文明示范窗口”风采的好机会，展示出交警的新形象。

一是安全宣传到位，营造良好交通安全氛围。大队坚持以客运站、执勤点、企业和农村集市四个中心，广泛开展春运交通安全宣传活动。采取摆放展板、播放录像、散发传单和通过广播、电视、报刊、网络开展交通安全宣传;向广大手机用户发布了交警温馨提示，积极倡导文明交通行为，广泛开展春运道路交通安全宣传教育。共设置固定宣传提示牌10块，通过广播、电视开展安全13次，发送宣传提示短信150条，宣传散发宣传单1400余份，营造了良好的春运道路交通安全社会氛围。

二是民警履职到位，抓好道路交通安全管理。春运期间，大队全体交警、协警发扬不怕疲劳、连续作战的优良作风，构筑了坚实的交通安全防线。春运以来，大队共出动警力680人次，出动警车170辆次，检查各类车辆350余辆，纠正交通违法行为56起，共发生统计道路交通事故220起，死亡1人，受伤74人，直接经济损失18000元，道路交通安全形势整体平稳。春运期间辖区内降雪降温，大队及时启动了应急预案，全体民警斗风雪，冒严寒，始终战斗在执勤执法一线，全面落实各项交通安全工作措施，从而确保了恶劣天气条件下的道路交通安全万无一失，实现了春运道路交通安全工作目标。

三是文明执法到位，树立公安交警良好形象。春运期间，全队民警始终坚持理性、平和、文明、规范执法，积极热情服务于群众，努力维护交警队伍形象。认真做到法律面前人人平等，在春运中所有查扣的证件，车辆全部按照“四个一律”处理，没有发生因执法不规范引发的群体性事件和重大负面舆情，无群众、民警在执勤执法过程中受到伤害。通过全体民警的共同努力，辖区内实现了客运车辆交通事故零死亡，特大交通事故零发生民警执法零投诉，公路“三乱”零发生，因交通管理工作引发的群众上访零发生，赢得人民群众的广泛好评，得到县委政府领导的充分肯定。

20XX年春运道路交通安全管理工作于2月19日落下了帷幕。今年春运工作，叶集交警大队高度重视，精心组织，紧紧围绕上级主管部门春运工作统一部署和指示精神，不断加大工作力度，采取有效措施，狠抓源头管理，强化宣传教育，严格路面管控，严查七座以上客运车辆和危险化学品运输车辆，严处客车超员等严重交通违法行为，杜绝了群死群伤特大交通事故和严重交通阻塞，确保了全区道路畅通安全、秩序良好、民工流和学生流有序流动，实现了春运既定目标。春运期间，大队共出动警力795人次，出动警车205台次。在全区悬挂春运宣传条幅30条，巡回展出春运宣传展板8次，设立春运宣传台3次，深入客运单位开展春运安全教育4次，发放《20XX年春运叶集交警大队致全区广大客运驾驶员和车主一封信》、《恶劣天气条件下安全注意事项》等春运宣传资料六类5000余份，利用电视台播放春运安全警示语15条。共检查登记客运车辆9250台次，查处各类道路交通违法行为1886起，其中客车超员87起、责令卸客转运368人。春运期间，全区共接交通事故报警128起，其中重大交通事故1起，死亡1人，死亡人数与去年春运相比持平。其余127起因事故损失小全部调解处理。

一、领导重视，提前谋划

今年春运虽说没有出现去年冰雪天气，但由于和受到金融危机的影响，民警提前返乡人员增多。加之元旦和春节相距时间近，民工流和学生流更宜于形成叠加，春运交通安全形式不容乐观。为此，叶集大队高度重视，于春运行动之前，大队先后召开了大队办公专题会议、中层负责人会议及全体民警动员大会，研究部署春运工作，并向公安分局汇报，制定了详细的《20XX年全区春运道路交通安全管理工作方案》，成立了由公安分局局长叶辉任组长，公安分局副局长、交警大队长陈生海任副组长，分局各二级机构主要负责人为成员的春运工作领导小组，设立了专门办公室，陈生海副局长兼任办公室主任，交警大队各二级机构负责人为成员，具体负责对整个春运活动进行全面检查督导、信息收集和协调调度，确保了各项措施落到实处。

二、加强源头管理，严把春运资格关

一是大队在春运开始前就积极深入到全区客运单位，加强对客运负责人的安全教育，与客运负责人签订《春运交通安全责任状》，明确了管理责任制和责任倒查制，要求客运负责人认真做好客运车辆自检自查工作，使客运负责人更加明确了加强单位内部安全管理责任的重大;

二是车管所对全区203名参加春运的驾驶员资格进行了认真、细致、严格的审查，做到了逐人审核、逐人上网比对，对交通违法行为被记满12分等不符合参加春运资格的驾驶员坚决不签字、不签章;

三是对参加春运的客运车辆严格把关。车管所在客运单位及车主对参加春运的客车做好自检自查的同时，严格对安全性能进行把关，对全区86台大型客车及24台七座以上小型客车春运证的发放进行了审核;

四是积极深入到客运单位，对客运驾驶人进行春运安全教育和法制教育，为客运驾驶人上了一堂生动的春运安全常识教育和法制教育课，有效地提高了客运驾驶员的交通安全意识。

三、强化宣传，广泛发动，努力营造春运交通安全氛围

(一)积极筹备，精心组织，做好春运宣传前期工作。

根据支队关于做好20XX年春运交通安全宣传工作的通知要求，大队提前谋划，积极筹备，认真做好了春运前的宣传教育准备工作：一是成立了春运安全宣传工作领导小组，制订了《叶集大队春运道路交通安全宣传工作实施方案》。二是先后制作春运宣传标语30条，并在国省道和城区重点部位和路段悬挂。三是灌制了4盒春运宣传磁带、制作了3套春运宣传展板，印制了6000份春运宣传资料，分发至大队各单位，保证了各单位春运宣传需要。

(二)形式多样，方法灵活，确保春运安全宣传实效。

一是全力做好“”春运交通安全启动日“拒绝超速超员、祝福春运平安”主题宣传活动。大队在汽车站搭建宣传台，展出了春运交通安全宣传展板，大队全体班子成员向群众现场发放了交通安全宣传材料，现场解答了群众提出的问题，启动日当天，向群众、驾驶人发放宣传材料1500余份，交通安全宣传光碟20多张。

二是深入客运企业召开安全工作会议，对各客运公司负责人和广大驾驶人进行春运安全教育，现场发放了宣传材料300余份，并组织驾驶人集体观看了交通安全宣传教育专题片。

三是抓住年前外出务工人员返乡，人员相对集中的时机，在城区繁华路段、汽车客运站展出交通安全宣传展板10块、发放春运安全常识及交通法规等宣传材料1000余份、现场讲解交通法律知识和安全注意事项，进一步提高了群众的交通安全意识。四是利用年前农村、乡镇赶年集人员比较集中的大好时机，利用宣传车积极开展宣传赶大集活动，并多次组织下乡进村宣传，展出事故图板和春运交通安全挂图，发放宣传材料，使春运宣传向家庭渗透。五是为进一步密切警民关系，积极构建和谐的人文环境，大队在叶集电视台播放游走字幕，提示广大群众春节及春运期间出行注意交通安全，并致以春节问候。六是依托叶集春运服务站、红绿灯路口，对过往客车进行检查登记的同时，向过往客车驾驶人发放宣传材料，宣传交通安全知识。

四、严格路面勤务，严查严重交通违法行为

(三)加强对全区省道20

场人员聚集处，严格检查短途客运班车超员，三轮车、拖拉机载人及无春运证客车上路，无证驾驶等严重交通违法行为，消除了交通安全隐患，净化了道路交通环境。(四)加强对农村道路的管理。在公安分局的大力支持下，大队充分依托四个乡办派出所，加强对农村道路和村村通公路的管理。各派出所每天派出警车对辖区道路进行巡逻，开展宣传，确保了农村道路的安全。

(八)加强信息报送和内部安全管理工作。为保证信息畅通，大队派专人负责信息报送工作，注意信息收集，做到不漏报、迟报、瞒报，对上级下发的文件及时传达，确保上级文件精神及时传达，保证警令、政令畅通。春运期间，要求全体民警坚定不移地贯彻执行“五条禁令”，严格执行铁的纪律，保证队伍没有任何违法违纪问题发生。

第19篇：某年高速春运工作总结

XX年高速春运工作总结

春运期间，重庆春运工作领导小组各成员单位、相关部门及运输企业认真贯彻落实国家发改委、交通部及市委、市政府对春运工作的各项要求，组织精心，部署周密，责任落实，措施得力，实现了春运工作安全、有序、便捷的目标。现将有关情况总结如下：

一、XX年春运工作基本情况

春运40天，我市完成客运量万人次，平均每日完成客运量万人次，比去年同期增长%。其中：公路班线客运共投入运力万辆次(其中包车2865余辆次，加班车30618辆次)，完成客运量万人次，平均每天完成客运量万人次，比去年同期增长%;铁路(重庆火车站)共投放运力万客座，完成客运量万人次，平均每日完成客运量万人次，比去年同期增长%;水路客运共投入运力26131艘次，完成客运量万人次，平均每日完成客运量万人次，比去年同期增加%;民航运输方面，共安全保障进出港航班14004架次，完成客运量万人次，平均每日完成客运量万人次，比去年同期上升%，完成旅客吞吐量万人次，平均每天完成客运吞吐量万人次，与去年同比增长%。

二、XX年春运工作特点

与历年春运工作比较，XX年春运工作呈现以下特点：

一是春运安全形势良好。春运期间通过广泛宣传、排查隐患、整治和规范运输市场等各项措施的落实，交通运输安全生产形势较往年春运有较大好转。据统计，春运期间我市仅有道路运输发生死亡事故2件，事故死亡7人，分别比去年同期下降%和%，未发生一次性死亡10人以上的事故;高速公路未发生死亡事故;铁路、航空、水路未发生安全事故,为历年来春运安全形势最好的一年。

二是交通应急保障能力增强。为了充分吸取去年低温雨雪冰冻灾害等经验教训，有效应对春运期间各类突发事件，市春运办、市春运应急指挥部、各区县政府及有关部门按照中央部委及市委、市政府工作要求，有针对性地制定了春运各类应急预案，提前做好应急运力和应急物品的储备，认真组织对应急预案的演练，熟悉各类预案的启动、中止程序以及工作流程要求，切实提高应对突发事件的处置能力;同时，为确保应急运力充足，市春运办在每日2万余辆班车运力的基础上，从旅游客运企业、公交集团、交运集团各抽调机动运力100200辆，在每个区县安排机动运力50余辆，使全市客运机动运力总量达到2500辆以上，并储备6艘机动船舶运力，引导长江沿线旅客选择运力相对充足的水路出行。另外，还加强公、铁、水、航多种运输方式之间的接驳功能，建立长途汽车站、火车站、码头、机场的旅客公交转运机制，确保突发事件得到安全、高效解决，降低突发事件造成的危害和影响。

三是综合运输体系协调顺畅。今年春运工作中，市春运办充分发挥市交委综合运输协调职能，实现了公、铁、水、航和城市公交多种运输方式之间的互相支援、紧密协作，城市综合运输能力进一步增强。道路班线客运发挥线路覆盖区域广、出行时间灵活的优势，完成客运量万人次，占春运期间客运总量的91%，比去年同期增长%，仍是春运客流疏运的主要交通方式;铁路客流增幅明显，达%，作为春运长途运输的主力军，今年铁路运输充分挖掘潜力，努力实现运能利用率最大化;民航客运量和吞吐量增幅亦比较大，分别为%和%;水路客运量今年出现了难得的上涨势头，增幅达%，主要是区间短途客运增量较大;城市公交也在转运机场、车站、码头旅客工作中发挥了重要作用。

四是春运客流呈现新特点。“上线早、总量大，高峰叠加，峰值延长”是今年春运的四大新特点，受金融危机影响，珠三角、长三角等一些地区去年10月到11月就开始出现了农民工集中返乡客流，节前返渝客流“来得早、上得猛”的特征十分明显，节前15天中有12天的日客运量突破120万人，而去年同期只有5天，日均客运量也比去年同期增长 %，达万人。由于今年元旦和春节相隔较近，学生、民工、探亲流、旅游流形成叠加，腊月廿六起每日客运量突破130万人，最高峰近150万人。同时，受全球金融危机影响，沿海地区部分工厂推迟开工时间，对农民工的技能要求以及薪酬也发生了变化，使我市节后前往传统的珠三角、长三角地区的农民工推迟了出行日期，并将打工目的地向西部、东北等地区转移，造成节后客流高峰峰值不突出，但高峰期持续时间较长，流向也较为分散;由于市春运办预测较为准确，及时协调公、铁、水、航运输企业储备运力，面对节后持续的高峰客流，站、港秩序井然有序，仅部分长途汽车站有少量旅客短时滞留。

三、XX年春运工作主要措施

(一)高度重视、组织有力，确保工作落实到位

根据全国XX年春运电视电话会议和市政府春运工作会议精神，按照国家发改委、交通部春运工作安排，市政府印发了《关于认真做好XX年春运工作的通知》。组建了以市政府凌月明副市长为组长的重庆市春运工作领导小组，切实加强我市春运工作的组织领导工作，凌月明副市长还每天关注春运信息;设置在市交委的春运领导小组办公室，负责协调指导全市运力安排、民工流动、安全运输、救灾应急、优质服务和主城区交通组织等工作，市春运办根据今年春运特点，制定了详细的春运工作方案，对全市的春运工作作出了全面、周密部署。

公安、民政、卫生、各区县政府等以及成铁重庆办事处、重庆火车站、重庆机场集团、重庆港务集团、重庆交运集团、重庆公交集团等部门和单位，也相应成立了以主要领导为组长的春运工作领导小组，负责本地区、本部门、本单位的春运工作，并针对各自的工作特点、近年来春运中反映出的主要问题和可能发生的情况，制定了相应的对策和应急方案。建立完善了春运值班制度，设立了24小时值班电话，及时掌握客运市场流量、流向情况，收集春运信息，合理疏导客流，各运输部门还向社会公布了服务咨询投诉电话。

春运开始后，市春运办主任、市交委梁培军副主任亲自带队对主城区主要长途车站、重庆火车站、朝天门码头、机场等旅客主要集散地进行督查;春节长假前，市委常委刘光磊、副市长刘学普、副市长凌月明带队前往重庆火车站、重庆汽车站、江北国际机场、重庆港等客运枢纽站场进行了春运检查，并慰问和看望了一线职工和出行旅客;大年三十，市交委、市运管局对市内各主要汽车站、公交车站、火车站、机场和码头进行了逐一检查，对夜间到达飞机、火车的地面转运运力作了详细安排;正月初一，市交委丁纯主任、梁培军副主任到市内主要汽车站和公交车站检查并慰问了一线职工。除夕夜，我市各大车站、机场、码头无旅客滞留，保证了广大群众及时回家过节。

(二)科学调度、统筹协调，旅客疏运平稳有序

按照市政府安排，我市各级交通管理部门和运输企业，早行动、早准备，根据我市历年春运旅客流量流向的特点，在春运开始前对今年的客流量和形势进行了认真分析和预测，春运期间合理调配运力，组织加班运力，储备应急运力，有针对性地制定启动突发应急预案，较好地完成了旅客运输工作。

铁路部门在抓好重点干线、重点车站旅客运输的同时，统筹兼顾了短途特别是渝怀铁路沿线区间群众乘车需求及重点货物运输工作;采取加开临客、加挂车厢、调整预留车厢等措施，并根据客流分析情况，及时增开直通临客及民工专列，做到了运力调度有序，客流疏运及时。

春运期间，机场集团与各航空公司紧密协作，为每一家航空公司量身制定了XX年春运加班计划建议，切实落实好热点航线的加班机和包机工作，深挖潜力，提高航班起降效率及时疏运旅客;根据进出港旅客情况，积极联系协调各相关航空公司，在广州等黄金航线上更换a330、b777等大机型执飞，满足了广大旅客的出行需要。机场换乘中心加大协调力度，在热门线路上(如：泸州、达州、遵义、自贡、宜宾等)每天增加了2-5班的运力投放，进一步强化空地运输无缝驳接功能。

公路运输方面，市运管局加强对今年春运市场的调查预测，做好运力储备，组织机动应急运力，及时疏运主要车站高峰期的客流，较好地发挥了道路运输在春运客流疏运中的分流作用;城区公交客运企业在春运期间，有机衔接机场、港口、车站等客流枢纽站，为出行乘客提供便捷换乘服务。

水路运输方面，市港航局在长途水路客流量相对下降的情况下，保持对春运工作的高度重视，尤其是加强了重庆朝天门港、万州港、云阳港等重点客流港口的运力组织安排，采取水铁联运、水陆联运的方式，及时疏运长江沿线旅客。同时各相关港航管理部门和运输企业还积极采取措施，有效地减少了区间旅客滞港现象，较好地完成了水路春运工作。

货运方面，各级公安、交通部门及各区县政府认真落实市政府要求，切实做好了鲜活农产品等重点物资的运输保障工作;严格落实绿色通道政策，对运送鲜活农产品的车辆不卸载、不查扣、不收费，及时放行，保障春节期间正常的生产生活秩序。

各区县政府对今年春运工作按照属地负责的原则，加强检查，督促运力安排、做好交通保障工作，做到了周密计划，精心组织，制度落实。尤其是针对民工流和学生流等重点客流，组织交通、公安、劳动、农业、教育等部门，通力配合，协同作战，在保证安全的前提下，就地解决疏运问题，较好地缓解了主城区交通枢纽的压力。

(三)责任落实、措施有力，春运市场秩序良好

一是开展联合执法，严厉打击黑车、制售假票和倒卖车票等违法行为。各级公安部门和交通行政执法部门紧密配合，联合执法，采取有力措施，重点打击黑车非法经营行为，并深入开展窗口地区综合整治行动和打击票贩子专项斗争，强化了治安秩序。在菜园坝、朝天门、龙头寺等地区，公安、交通执法部门加强路面巡查力度，实行24小时全天候巡逻防范，查处扒窃、诈骗等违法行为。同时武警重庆总队根据春运工作要求，安排警力到菜园坝、龙头寺等春运重点地区维持秩序，有力的支持了我市春运工作。

二是部门各司其职，维护春运秩序。工商行政管理部门对车站码头门前的流动摊点进行了重点整顿;民政部门着重做了贫困地区群众的生活安排和城市中尤其是各交通枢纽的流浪乞讨人员的救助工作;旅游部门对旅游市场进行了严格规范;卫生防疫部门增派人员，强化了车站、港口、机场等交通枢纽和车船饮食卫生的监督、检查，督促各种运输工具做好清洁、消毒工作，保障过往旅客的身体健康，有效预防了各类疾病的发生和传播;物价管理部门对春运期间旅客运输价格进行了监管，认真值守12358价格举报电话，及时受理消费者投诉，依法处理经营者价格违法行为，维护了市场秩序，保护了消费者合法权益。

春运期间，主城区出动交通执法人员8916人次，检查车船58029台，现场查获案件3720件，查获非法营运162件，检查车站码头等窗口地区1537站次。高速公路支队共查处各类违法行为10024件，其中重点违法行为4193件。(其中超速2023件;超限663件;不按规定车道行驶1507件)。

(四)加强预防、严格执法，切实保障春运安全

春运期间，各区县政府及安监、交通部门立足抓早、抓好、抓落实，高度重视春运安全工作。针对我市交通运输实际，市交委下发了《重庆市交通委员会关于做好元旦和春节期间交通安全工作的通知》，对春运安全工作进行专题部署，层层落实安全工作责任制;经过全市上下共同努力，今年我市春运安全工作形势平稳，运输秩序良好。

一是强化交通工具安全检查。各运输管理机构对参加春运的车辆、船舶、飞机及消防救生设施进行全面检查，对检查结果不合格的，责令整改，对整改不合格、安全无保障的交通工具一律禁止参加春运工作;各运输企业充分利用gps等科技手段加强对交通工具的运行情况进行全过程监控，同时加强对驾驶员考核，严禁带病上路或疲劳驾驶。

二是加强站场(港)的安检工作。公安、交通、海事、安监部门切实加强机场、车站、码头及周边地区的安全检查工作;铁路、民航、道路、港航等部门在车站、机场、码头安排专人负责安检工作，增加开包率，严禁旅客携带“三品”乘坐交通工具;交运集团及时为各长途汽车站增加x光监测机，查缴大量鞭炮、油漆、礼花等违规物品，为旅客创造了安全的出行环境。

三是重点打击客车超载等违规行为。各长途汽车站场严格按照载客定额发售客票，不超售和超载检票，不允许一辆超载车出站。同时交通行政执法部门加强了路检、路查工作，交通行政执法直属支队和高速公路支队强化城区及高速公路交通执法工作，采取昼夜结合、定点检查和流动巡逻相结合、明访和暗访相结合的方式，增加上路巡查力度，打击违法违规行为，重点查处客车超载等违规行为，除按有关规定进行处罚外，就地组织客车或通过其他运输方式进行分流，既保证了不超载，又确保了旅客的及时疏运。

四是强化重点路段、航道的安全检查。公安、交通部门对事故多发路段、安全隐患路段加大了排查力度和整改力度;公安交警增派警力，在主要公路干线、城市繁华路段、重点公交车站等加强交通指挥和疏导，在事故多发地段、易堵路段要设执勤点、事故报警点，加强巡逻，整治行车秩序;港航、海事和航道部门加大了对重点航道通航秩序的整治力度，对占道船舶及时进行了清理，对“四客一危”重点船舶和重点水域加大了检查及重点时段的安全督查力度，同时督促乡镇政府落实了客渡船的安全管理。

(五)紧密协作、相互配合，确保重点客流运输

民工流和学生流是历年春运的主要客流，能让广大农民工和学生节前平安返家节后安全返岗，是创建和谐社会的重要表现形式。为做好此项工作，市春运领导小组各成员单位紧密协作，相互配合，全力协调各种运输方式，为广大农民工和学生提供购票、乘车、中转等各个环节的方便，开展了大量的工作。

一是劳动保障部门和教育部门分别在民工流和学生流集中的地区进行重点监控，加强对重点客流有序流动的信息引导，掌握流动情况并及时提供给交通运输部门;二是教育部门妥善做好学生寒假归家返校的安排，有计划地错开大中专院校放假时间，积极配合铁路、交通部门开展预售或代购车(船)票工作;三是铁路、交通及各级工会深入外出务工人员集中的地区了解农民工节前返乡的流时、流向和流量，及时掌握了农民工春运客流信息，各县、乡政府积极与火车站沟通协作，做好了民工团体铁路票的申购工作;四是火车站、长途汽车车站、水运港口还采取了增开售票窗口、延长售票时间、组织售票人员到农民工集中地和大中专院校现场售票等形式，方便农民工和学生购票;五是在市春运办和市总工会协调下，铁路部门在运力紧张的情况下，开行了多趟由北京、浙江、福建至重庆的农民工专列;市运管局及交运集团积极组织运力，为农民工开行包车，保障农民工及时返乡出行。

在各部门的共同努力下，在我市未出现农民工和学生大面积滞留现象，确保了全国各地返渝的农民工和放假的大中专学生都能够安全、快捷回家。

(六)以人为本、优质服务，营造和谐的春运环境

搞好优质服务是春运工作的一个重要环节。我市交通运输行业加强宣传培训工作，采取切实有效措施，坚持规范服务标准，认真履行公益义务，努力为出行旅客提供温馨、舒适的运输服务。

在市春运办的统一协调下，各区县政府切实做好了辖区内车站、码头旅客的安抚工作，搭建临时候车棚，避免了旅客受冻挨饿;民政部门密切配合交通、铁路部门，为滞留旅客提供食物、饮用水、御寒衣被等生活物资;卫生部门抽调8家市级医院和25家区级医院在各长途汽车站、火车站、码头开设救灾防病医疗点，实行24小时巡诊，确保广大旅客得到及时医疗救治;我市市高速公路系统在各高速公路设立服务站40余个，为高速公路沿线班车、自驾车积极提供帮助。

春运期间，我市铁路、民航、汽车站、港口为方便旅客，都开展了增设售票网点、延长售票时间、公告票务信息、电话订票、送票上门等优质服务，受到了广大旅客的好评。重庆火车站及火车北站在已有的联网售票点的基础上，还设立了86个临时售票窗口和部分流动售票点，开辟学生、军人专门售票窗口和候车区，坚持到校售票，保证学生购票有座位;将临客车票、无座车票和动车组车票100%上网公开发售，客票上网由80%提高到95%，提供公开的票务信息，为旅客选择出行方式提出了重要参考。我市铁路警察从1月18日起启动“暖春”行动，在菜园坝和龙头寺两大火车站成立了“护送服务、换乘引导、法律咨询、应急医疗”四个小分队，为旅客提供全方位的服务和保障。机场集团、国航重庆公司、重庆航空公司、四川航空公司等单位加大力度，推出系列便民措施，如增加问讯服务电话、服务出港特殊旅客、接送无人陪伴旅客、为残疾旅客提供轮椅等，并设立“爱心柜台”为特殊旅客办理登记手续;机场集团针对航班、气候不正常等情况增设了晚到旅客“绿色”通道，在值机柜台设“分流引导”服务;制作到达提示牌，提醒旅客下机时拿好随身携带物品;制作出港“最后召集”提示牌，提醒最后还未登机的旅客，避免旅客漏乘。公路运输行业大力开展精神文明建设活动，为旅客提供便民设施，保持车(站)容车(站)貌整洁，坚持用普通话服务，做到语言、仪表、行车、经营四文明;各长途汽车站按照交通部的要求进一步扩大服务项目和充实服务内容，进一步提高服务质量，并为候车旅客提供雨雪应急生活物品;水运企业在今年春运运量下降的情况下，仍不放松抓服务质量的提高，始终坚持优质服务宗旨，以交通文明示范窗口单位为榜样、以船舶创星级为动力，为旅客排忧解难，用真诚的爱心服务旅客。春运期间，公交集团等公交客运公司为满足旅客需要，延长公交线路收班时间，并增开夜班车，方便了乘坐火车夜间抵渝的旅客。

(七)春运宣传工作取得积极成效

市春运办通过重庆电视台、重庆电台和《重庆日报》、《重庆晚报》、《重庆晨报》等宣传媒体，广泛宣传XX年重庆春运的运输组织方案和有关政策规定，及时通报公路、铁路、航空、水运的供求信息，通报春运进展情况，营造浓厚的春运氛围，并大力宣传春运中的好人好事，客观公正地批评工作中的不足和个别单位的不正之风，较好地发挥了舆论监督作用。重庆市的春运工作还得到了中央媒体的关注，中央人民政府门户网站、中央电视台新闻联播先后对重庆市的春运工作给予了肯定的报道。

市春运办、市交委通过主要新闻媒体、移动短信、收费站语音提示、可变电子情报板等，及时向各交通管理机构、运输单位及时传递气象信息，实时发布高速公路等重点公路气象预警信息和交通管制措施，引导群众合理安排出行，减少社会车辆积压。与贵州、四川、湖南、湖北等相邻省份建立信息通报机制，及时掌握主要高速公路、国省干道交通管制信息。

市春运办完善春运值班制度，加强信息报送工作，及时掌握春运动态，安排专人坚持每天对旅客流量、流向等数据进行全面统计和分析，确保春运统计的准确性、及时性;铁路、民航、公路、水运等部门每天均按时向市春运办报送运输完成情况;各区县和有关部门也将春运期间各项工作进展情况以及春运动态信息及时报送市春运办。整个春运期间，市春运办共完成了春运快报39期、张贴各类宣传标语200余幅，在国家级电视台播出春运新闻1条、省级电台或电视台播出春运新闻2条，报纸报道春运新闻20余条、在网上发布春运各类信息50余条。

我市今年春运工作在取得较好成绩的同时，也存在一些不容忽视的问题。一是虽然长途汽车站场、港口确保超载车辆不出站(港)，但客运经营者受利益驱使，中途上客超载的现象仍然存在;二是对超载客车就地组织疏运方面工作效率仍不够高，部分乘客转运等待时间较长;三是各种运输方式之间的有效衔接工作还有待进一步加强。

在今后的工作中，我们将总结经验，克服和解决今年春运工作中存在的不足，提升应对突发性公共事件的处置能力，不断促进交通运输行业健康持续发展。