推荐第1篇：吊车司机管理制度
吊车司机管理制度
1、按时保养车辆，必须有车辆工作时间记录，以工作时间记录作为保养依据，必须有完善的保养、工作、燃料记录及照片，并及时上传，不能违规操作，有人为造成机械事故或司机操作不当并发生费用的，司机承担50%的费用。由于司机操作过程睡觉、打游戏等影响操作而造成车辆损坏，费用由司机全部承担。
2、禁止在工地外承揽私活，私自接管外来吊装任务，出现一切责任事故由当事人自负并罚款1000元----5000元，或听从现场管理人员安排。
3、做好本车司机出勤事项并逐月上报，在工地的定期有现场管理人员签字认可，每班上班前必须清扫车辆内外一遍，保持车辆清洁卫生。每班必须做二级养护管理。
4.工具一次性配齐，由各车司机保管，由于管理不当造成工具丢失，司机自费补齐。
5、服从工地现场管理人员安排和指挥，及时上班提前上岗，因表现不佳，经常睡懒觉不提前上岗者，工地提出更换司机造成的损失由司机自付，并罚款1000元。
6、每月每车报销50元电话费，分摊办法有各司机自行解决，工资按每月2000元，工地放假按每月600元，工地实行请假制，开请假条，并按时间返回工地，晚到一天罚款300元，无法现场开请假条的以照相的方式发送管理人签字为准。工地每月预支不准超过500元，
安全操作规程
一、一般规定
1.操作人员必须经过专门安全技术培训，经考试合格，持证上岗；
2、操作人员身体条件应达到有关规定的要求；
3、严格遵守本规程和其它相关的安全规章制度，严禁酒后作业；
4、严格执行“十不吊”的安全规定，并拒绝违章指挥；
5、必须熟悉所操作起重机的性能、构造、保养、维护知识；
6、所操作的起重机必须符合各项安全技术标准，并按规定进行维修和检验；
二、安全作业规定
1、起重机停放的地面应平整坚实，应按安全技术措施要求与沟渠、基坑保持安全距离；
2.作业前应伸出全部支腿，撑脚下必须垫方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器；
3、调整支腿作业必须在无荷载时进行，将已经伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁板动支腿操纵阀；
4、作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，在高压线附近垂直或水平作业时，必须遵守有关最小安全距离的规定；
5、伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定程序进行。在伸臂的同时；
6、作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业；
7、作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业；
8、进行装卸作业时，运输车驾驶室内不许有人，吊物不从驾驶室上方通过；
9、两台起重机抬吊作业时，性能应相近，单独荷载不得超过额定起重量的80%；
10、轮胎起重机需要短距离带载行走时，途经的道路必须平坦坚实，荷载必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50厘米，并必须缓慢行使。严禁带载长距离行驶。
11、行驶前，必须收回臂杆，吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。通过铁路道口和不平道路时，必须减速慢行，下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护；
12、行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件；
13、起重机通过临时性桥梁（管沟）等构筑物前，必须遵守安全技术措施交底，确认安全后方可通过。通过地面电缆时应敷设木板保护，通过时不得在上面转弯；
14、作业后，伸缩式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。
三、起重作业“十不吊”安全规定： 指挥信号不明不吊；超负荷或物体重量不明不吊；斜拉重物不吊；光线不足、看不清重物不吊；重物上站人不吊；重物埋在地下不吊；重物紧固不牢，绳打结、绳不齐不吊；棱刃物体没有衬垫措施不吊；重物越人头不吊；安全装置失灵不吊。
1．起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。 2．必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。
3．工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。
4．司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。
5．起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。
6．在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。 7．在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。 8．起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。
9．汽车、履带起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。 10．起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。
11．起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，—其允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。 严禁在高压线及危险品下面施工。否则出现事故自负并负刑事责任。
12．起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指 挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的75％，绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的最大起重量的80％。 13．起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。
14．起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
15．严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。
16．起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。
17．无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够的照明。
18．工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。塔吊、平板吊应停在轨道中间位置，并锁住夹轨钳。
推荐第2篇：吊车司机考试题
起重机械安全考核复习题及参考答案
（可选其中的进行考试）
一、判断题（对的划√，错的划×）
1、起重机取物装置本身的重量一般都不应包括在额定起重量中。（ ）
1、×
7、滑轮有裂纹或轮缘破损应报废。（ ）
7、√
8、滑轮槽不均匀磨损达3mm应报废。（ ）
8、√
9、新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。（ ）√
11、司机室位于大车滑线端时，通向司机室的梯子和走台与滑线间应设置安全防护板。（ ）
11、√
12、露天工作的起重机，其电器设备应设置防雨罩。（ ）
12、√
16、桥式起重机司机室应设在导电滑线的一侧。（ ）
16、× 30、起升机构可以使用编结接长的钢丝绳。（ ）30、×
31、变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。（ ）
31、√
32、钢丝绳尾端在卷筒上固定，单层缠绕时通常采用压板。（ ）√
33、齿轮减速器在使用中主要损坏形式是齿轮失效。（ ）
33、√
35、起重机械的起升机构经常使用的是同向捻结构钢丝绳。（ ）×
36、在非正常使用状态下，超载是钢丝绳破断的主要原因。（ ）√
37、在正常使用情况下，钢丝绳绳股中的钢丝的断裂是逐渐产生的。（ ）
37、√
39、减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油。（ ）
39、× 40、钢丝绳绳芯中含有油脂，当绳受力时起润滑钢丝的作用。（ √
45、违规操作是发生起重伤害事故的主要原因。（ ）
45、√
47、如触电地点附近没有电源开关或插销，可用其它利器（如斧头、刀具）将电源线切断。（ ）
47、×
48、起重机发生火灾的原因主要由于电器设备在运行中超过额定负荷造成线路短路过热和打火花造成。（ ）
48、√
二、填空题
1、起重机基本参数是表征起重机 的。
1、特性
2、起重机两端梁车轮踏面 间的距离称为起重机的跨度。
2、中心线
5、起重机轮按轮缘可分为 轮缘、轮缘和 轮缘三种。
5、双、单、、无
6、车轮按踏面形式可分为 形、圆柱形和 形轮三种。
6、圆锥、鼓
8、制动轮的制动面不得沾染 。
8、油污
9、钢丝绳的绳芯有 芯、芯和金属芯。
9、纤维、石棉纤维
11、运行极限位置限制器由 和安全尺或撞块组成。
11、限位开关
12、设置缓冲器的目的就是 起重机或小车的运动动能，以减缓冲击。
12、吸收
13、缓冲器类型较多，常用的有 缓冲器， 缓冲器和液压缓冲器等。
13、弹簧、橡胶
14、露天工作的起重机应设置、装置或铁鞋。
14、夹轨钳、锚定
15、进入桥式及门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门应设置
————装置。
15、联锁保护
17、大车运行机构传动形式有集中驱动形式和 驱动形式两种。
17、分别
18、大车车轮前方应安装 板。
18、扫轨
19、桥式起重机电气设备包括：各机构电动机、制动电磁铁、电器和 电器等。
19、操作、保护
20、操作电器包括控制器、接触器、、电阻器等。
20、控制屏
25、钢丝绳绳端可用 或 固定在卷筒上。
25、压板、楔形块
26、卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有 或 性能。
26、防松、自紧
28、起重机的起升、变幅机构的制动器必须是 的
28、常闭
29、交互捻钢丝绳的绳股的捻向与绳的捻向 ，因此在吊重物时不会发生 和 现象。
29、相反、扭转、松散
34、桥式起重机箱形主梁旁弯度不得超过起重机跨度S的 ，且不允许向内弯。
34、1/2000
35、桥式起重机箱形主梁跨中的上级拱度应为起重机跨度的 。
35、1/1000
36、严禁起重机 制动，防止产生过大的 对金属桥架结构的冲击。
36、反车、惯性力
37、起升机构吊额定负载以常速下降，断电后的制动下滑距离不得超过额定起升速度的 。
37、1/100
38、桥式起重机大车断电后的制动距离不应超过其额定运行速度 的。
38、1/15
39、起重机电气设备不带电的金属外壳均应作可靠 保护。
39、接地
40、起重机工作结束后，电磁吸盘或抓斗、料箱吊具等取物装置，应 在地面上而不应 。40、放落、悬吊
49、在起重机桥架或脚下手板上检修，必须佩戴安全带，安全带应 。
49、高挂低用
三、选择题
4、常闭式制动器在制动装置静态时处于（ B ）状态。 A、打开 B、制动
5、起升机构的制动器必须是（ B ）式的。 A、常开 B、制动
6、在有腐蚀性的环境中工作时应选用（ B ）钢丝绳。 A、镀铅 B、镀锌
8、起重机轨道及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于（ B ）欧母。
A、10 B、4 C、8
9、起重机桥架上的走台应用防滑性能好的（ B ）制造。 A、优质木板 B、网纹钢板
10、端梁和走台的防护栏杆高度不应小于（ A ） mm.。 A、1050 B、800 C、1000
11、桥式起重机各机构应用最广的是（ B ）异步电动机。 A、鼠笼式 B、绕线式
12、桥式起重机的照明信号回路其电源由起重机主断路器的（ B ）线端分接。
A、出 B、进
21、钢丝绳直径减小量达原直径的（ B ）%时，钢丝绳应报废。 A、5 B、7 C、10
24、通常使用环境下，在卷筒上单层排列时采用（ A ）钢丝绳。 A、纤维芯 B、石棉芯 C、金属芯
28、起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（ A ）%时，制动轮报废。
A、40 B、30 C、20
29、起重机小车运行机构的制动行程应为（ B ）。
A、v2/5000～v/15 B、v2/5000～v/20 C、v2/100 30、起重机大车运行机构的制动行程应为（ A ）。 A、v2/5000～v/15 B、v2/5000～v/20 C、v/100
31、起重机用钢丝绳优选强度极限值为（ B ）N/mm2的钢丝绳。 A、1200～1300 B、1600～1700 C、2000～2200
32、制动摩擦片磨损的厚度超过原厚度的（ A ）%时应更换。 A、50 B、40 C、30
33、高温环境下使用的钢丝绳，常采用（ B ）钢丝绳。 A、纤维芯 B、石棉芯 C、金属芯
34、起升机构（ A ）使用编结接长的钢丝绳。 A、不得 B、可以
35、变幅机构（ A ）使用编结接长的钢丝绳。 A、不得 B、可以
38、桥式起重机箱形主梁跨中的拱度为（ C ）。 A、S/1500 B、S/700 C、1/1000
39、双梁桥式起重机在主梁跨中起吊额定负载后，其向下变形量不得大于（ A ）。
A、S/700 B、S/600 C、S/ 300 40、桥式起重机大车制动行程最大不得超过（ A ）。 A、v大车/15 B、v大车/100 C、v大车/20
41、桥式起重机小车制动行程最大不得超过（ B ）。 A、v小车/15 B、v小车/20 C、v2小车/5000
42、桥式起重机司机室照明、电铃的电压应为（ C ）。 A、22V B、380V C、36V
45、在冬季应延长空运转时间，液压起重机应保证液压油在（ B ）以上方可工作。
A、0℃ B、15℃ C、30℃
48、液压油最合适的工作温度是（ B ）。 A、15～20℃ B、35～50℃ C、85～95℃
49、扑救起重机电气火灾时，要使用（ A ）等不导电的灭火器材。 A、干粉或二氧化碳 B、泡沫干粉
四、名词解释
特种设备：是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、厂内机动车辆、客运索道、大型游乐设施。
五、简答题
1、按起重机的取物装置和用途起重机可分为哪些类？
1、答：可分为：吊钩起重机、抓斗起重机、冶金起重机、电磁起重机、堆垛起重机、集装箱起重机、救援起重机、安装起重机、两用和三用起重机等。
5、制动器的调整通常包括哪三个方面的调整工作？
5、答：包括调整工作行程、调整制动力矩、调整制动间隙。
6、钢丝绳中的绳芯起什么作用？
6、答：绳芯的作用是增加挠性与弹性，便于润滑和增加强度。
7、造成钢丝绳破坏的主要因素是什么?
7、答：主要因素是：钢丝绳工作时承受了反复的弯曲和拉伸而产生的疲劳断丝，钢丝绳与卷筒和滑轮之间反复摩擦而产生的磨损破坏；钢丝绳绳股间及钢丝间的相互摩擦引起的钢丝绳磨损破坏及钢丝受到环境的污染腐蚀引起的破坏；钢丝绳受到机械等破坏产生的外伤及变形等。
8、判定钢丝绳损坏报废的项目有哪些？
8、答：判断钢丝绳报废的项目有：断丝的性质和数量、绳端断丝、断丝的局部聚集、断丝的增加率、绳股断裂，由于绳芯损坏而引起的绳径减小、弹性减少、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、变形和由于热或电弧造成的损坏。
9、上升极限位置限制器的作用是什么？
9、答：上升极限位置限制器的作用是：限制取物装置的起升高度。当吊具起升到上极限位置时，限位器能自动切断电源，使起升机构停止运行，防止吊具继续上升，拉断钢丝绳而发生坠落事故。
12、为什么起重机主梁制造时要求作出上拱度？
12、答：为了提高主梁的承载能力、改善主梁的受力状况，抵抗主梁在载荷作用下的向下变形、提高主梁的强度和刚度。
13、起升机构由哪几部分构成？
13、答：由电动机、减速器、制动器、传动轴、联轴器、齿盘联轴器、卷筒组、定滑轮组、吊钩组和钢丝绳等构成。
19、“三违”的含义是什么？
19、答：三违是指违章指挥、违规操作和违反劳动纪律。
21、减速器使用中有哪些常见故障？
21、答：减速器在使用中常见的故障有：（1）连续噪声；（2）不均匀噪声；（3）断续而清脆的撞击声；（4）发热；（5）振动；（6）漏油。
23、对起重机司机的基本要求是什么？
23、答：司机必须严格遵守司机安全操作规程，在此基础上在操作中要做到稳、准、快、安全、合理。
25、桥式起重机大车是否溜车的衡量标准是什么？
25、答：桥式起重机大车以常速运行，断电后大车的制动滑行距离不超过大车额定运行速度的1/15，即可认为合格，大车不溜车。
26、桥式起重机小车是否溜车的衡量标准是什么？
26、答：桥式起重机小车以常速运行，断电后小车的制动滑行距离不超过小车额定运行速度的1/20，即可认为合格，小车不溜车。
27、桥式起重机是由哪三大部分组成？
27、答：桥式起重机是由金属结构部分、机械传动机构和电气传动系统三大部分组成。
28、桥式起重机的机械传动机构包括哪几个机构？
28、答：桥式起重机的机械传动机构包括有起升机构、大车运行机构和小车运行机构。
32、桥式起重机电气线路是由哪几部组成？
32、答：桥式起重机电气线路是由三部分组成即：主回路、控制回路和照明信号回路。
34、起重机保护电器包括哪些？
34、答：起重机保护电器包括：限位保护、超负荷限制器、力矩限制器、电气联锁保护装置、紧急断电开关、过流保护、零压保护和零位保护。
35、起重机发生火灾的原因主要有哪些？
35、答：起重机发生火灾主要原因有：（1）设备发热，主要是由于短路、过载、接触不良或散热不良造成。（2）起重机周围有可燃物及火源，如吸剩的烟头、随手抛掷的火柴，在厂房屋架上使用电气焊而产生的火花；冶炼铸造等热加工时熔化的金属等。 40、常用的人工呼吸方法有哪几种？
40、答：常用的人工呼吸方法有：俯卧压背法、仰卧牵臂法、口对口吹气法和胸外心脏挤压法。
起重机司机安全技术复审考核复习题及答案
一、判断题(对的画√，错的画×) 1．起重机械可分为轻小型起重设备和起重机两大类。 (√ ) 2．桥式起重机的起升机构安全装置只要有过卷扬限制器就可以。 (．X ) 3．桥式起重机的小车包括：小车架、起升机构和电气设备。 (X ) 4．桥式起重机的小车一般有四个车轮，两个驱动轮，两个从动轮。 (√ ) 7．起重机金属结构的主要受力构件失去局部稳定时，如不能修复应报废。 ( X) 8．金属结构主要受力构件之间采用高强度螺栓连接时，曾用过的高强度螺栓，只要不损坏，就可以再次使用。 (X ) 9．电动机因绝缘性能差，造成定子绕组出现烧包时，电动机定子应报废。 (√ ) 13．制动轮有裂纹破坏时，应进行补焊修复后再用。(× ) 19．起升、变幅机构的制动器必须是常开式的。 (× ) 20．联锁保护装置是由零位保护、安全联锁、安全限位等部分构成的。 (√ ) 21．缓冲器的作用是吸收起重机与终端挡板相撞时的能量。 ( √ )
二、填空题
1．桥式起重机由机械部分、——和电气部分组成。1_金属结构 2．桥式起重机的机械部分包括：——、——、大车运行机构。
2．起升机构 小车运行机构
3．桥式起重机的金属结构部分包括：——和——以及小车架、司机室等。3．主梁端梁
16．卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有——和自紧的性能。16．防松 17．滑轮应有防止钢丝绳——轮槽的装置。17．跳出
18．安全联锁包括：——、门开关、舱口开关、过电流继电器等联锁开关。18．紧急开关
19．起重机常用的缓冲器有橡胶缓冲器、——和液压缓冲器。
19．弹簧缓冲器
三、选择题
6．起升机构和变幅机构——使用编结接长的钢丝绳。6．B A．可以 B．不得
8．起升机构、变幅机构的制动器必须是——式的。8．B A．常开 B．常闭 17．每年对在用起重机械至少进行——次全面检查。17．A A．1 B．2
四、简答题
1．试述桥式起重机起升机构的组成? l_答：起升机构包括：起升电动机、制动器、减速器、卷筒、滑轮组、钢丝绳吊钩等和安全装置、过卷扬限制器、超载限制器、导绳器等。 2．试述桥式起重机小车的组成? 2．答：小车由小车架、起升机构、小车运行机构、电气设备和安全装置等组成。
4．为什么起重机上多选用交互捻钢丝绳? 4．答：因交互捻钢丝绳不致旋转松散。 5．造成易损件损坏报废的主要原因是什么? 5．答：磨损、疲劳和腐蚀老化是易损件报废的主要原因。 6．易损件严重破损，起重机运转中常会出现哪些现象? 6．答：会出现下列一些现象：吊载刹车出现异常下滑，运行时刹车出现异常滑行或旋转时出现剧烈晃动，变幅时出现异常臂架摆动或起重机运转中出现异常响声、异常噪声、冲击振动和漏、连、触电等。 7．为什么钢丝绳绳端出现断丝，断丝数未达报废标准，也不能继续使用?应如何处理? 7．答：因绳端或其附近出现断丝，即使断丝数量未达到报废标准，甚至数量很少，也表明该部位应力很高，可能是安装不正确造成的，应查明原因。如果绳长允许，应将断丝部位切去，重新安装，否则钢丝绳应报废。
8．钢丝绳弹性减小会有哪些现象伴随着发生? 8．答：会有绳径减小，捻距伸长，钢丝之间、绳股之间缺少空隙，绳股凹处出现细微的褐色粉末并有明显的不易弯曲等现象。 12．从时间角度分析起重事故多发生在什么时候? 12．答：从时间角度分析，起重事故多发生在下班前、加班时、节日前后及夏季和冬季。
13．为什么节假日前后易发生起重事故? 13．答：在节假日前后，人们极易出现情绪失调和纪律松弛的现象，起重机司机也不例外，人的情绪出现失调病态时极易导致发生不安全行为。在节假日前后思想涣散、行为无拘，也极易发生事故。 15．什么是安全意识? 15．答：安全意识就是人脑对事故隐患的反映，它反映出人们对事故隐患存在性的认识程度。安全意识是安全生产的一个必要条件。 11．什么是安全电压? 11．答：安全电压是为防止触电事故而采用的由特定电源供给的电压系列。我国规定的工频交流电安全电压有效值为42 V、36V、24V、12V、6V等。
实践题:说出你所操作的特种设备的名称、型号？
推荐第3篇：吊车司机操作规程
吊车(起重机)安全操作规程
1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行，吊车在变电站内部分停电工作，吊车外壳必须有可靠接地，吊车停放或行驶时，车轮、支腿前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
3、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
4、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，
5、严禁吊物上站人、严禁吊物超过人顶、严禁一切人员在吊物下站立和通过。
6、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
7、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
8、用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其对象的重量不得超过两机所允许的总起重量的75。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担负荷不能超过所允许最大起重量的80。
9、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
10、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
11、当作业地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。停工或休息时，不准将吊物悬在空中。
12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
13、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
14、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。2.3起吊对象，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
15、在所吊对象就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
16、当起重机司机因对象超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
17起重机驾驶员应严格遵守“十不吊”
1、超载或被吊物重量不清不吊；
2、指挥信号不明确不吊；
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。
推荐第4篇：吊车司机题
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- --- --线- -- --- -- -- ----：----名-----姓---- --- ----- ----- ----- ----- -- --- - --：密-号---考---------------------- -新阳煤业2010年度职工技术比武 吊车司机理论试题（卷）77
一、判断题：（30分每题2分）
1、发生交通事故后，公安机关交通管理部门在调解期间内，有一方当事人向人民法院提起诉讼的，应当终止调解。（）
2、感到车辆不可避免地要倾翻时，应尽力稳住身体，迅速跳车。（）
3、按照交通信号灯指示通行，遇行人横穿可不让行。（）
4、车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。（ ）
5、道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或一个红灯亮时，禁止车辆、行人通过。（ ）
6、当事人对公安机关交通管理部门及其交通警察的处罚有权进行陈述的申辩。（ ）
7、机动车驾驶人因服兵役、出国等原因，无法在规定的时间内办理驾驶证期满换证、提交身体条件证明的，可以向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请延期办理，延期期间机动车驾驶人可以驾驶机动车。（）
8、有听力障碍的机动车驾驶人驾驶机动车时应当配戴助听
设备。（ ）
9、持有C2准驾车型驾驶证的驾驶人可以驾驶各类小型汽车。（ ）
10、机动车所有人、管理人未按规定投保机动车交通事故责任强制保险的，公安机关交通管理部门可以扣留机动车。（）
11、行车中遇挑担或扛农具人时，观察其动态，控制好车速，通过时需保持较大的安全距离。（）
12、车辆驶出高速公路隧道口时，经常会遇到横风的袭击，此时应迅速向逆风方向转向，并迅速减速。（）
13、驾驶醉酒后发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失的，保险公司不承担赔偿责任。（ ）
14、转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。（ ）
15、驾驶车辆在道路上行驶时，车速应按照规定的速度安全行驶。（ ）
16、立交桥上一般都是单向行驶,车辆不必减速行驶。（）
17、车辆前轮胎爆裂,危险较大,方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏,直接影响驾驶人对转向盘的控制。（）
18、一个合格的驾驶人,不仅表现在技术的娴熟上,更重要的是应该具有良好的驾驶行为习惯和道德修养。（）
19、机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的,公安机关交通管理部门可以扣留机动车。（）
20、持有C2准驾车型驾驶证的驾驶人可以驾驶各类小型汽车。（）
21、机动车在高速公路上行驶,与同车道前车的最小距离不得少于30米。（）
22、机动车在有禁止左转弯标志的地点不得掉头。（）
23、在高速公路上发生紧急情况,不要轻易急转方向避让,应采取制动减速,使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态,以减小碰撞损坏程度。（）
24、车辆驶离高速公路时,应当经减速车道减速后进入匝道。（）
25、跳出车外落地后,应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离,以躲开车体,增大离开危险区的距离。（）
二、选择题：（40分）
1、年龄在60周岁以上的机动车驾驶员，在记分周期结束后（ ）内，提交县级或部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
A、一年B、半年 C、、三十日D、十五日
2、机动车白天在道路发生故障，妨碍交通又难以移动的，应按规定开启危险报警闪光灯并在车后（ ）处设置警告标志。
A、10米至20米B、20米至30米 C、50米至100米D、100米至150米
3、汽车主要由发动机、底盘、车身和（ ）四部分组成。 A、电气设备B、车架 C、车箱D、驾驶室
4、以欺骗、贿赂等不正当手段取得的机动车登记或者驾驶许可证的，撤消机动车登记或者驾驶许可；申请人在（ ）内不得申请机动车登记或者驾驶许可。 A、一年B、两年C、三年D、五年
5、在泥泞路段行车，遇车轮空转打滑时，应（ ） A、挖去泥浆，铺上沙石草木
B、换高速挡 C、猛打转向盘 D、猛踏加速踏板
6、雾天对安全行车的主要影响是（ ） A、发动机易熄火 B、易发生侧滑 C、行驶阻力增大 D、能见度低，视线不清
7、机动车驾驶证遗失的，申请补发时应提供（ ）和遗失的书面声明。
A、单位证明B、居委会证明 C、机动车驾驶人的身份证明 D、车辆证明
8、转向失控后，若车辆偏离直线行驶，应（ ）使车辆尽快减速停车。
A、轻踏制动踏板B、拉紧驻车制动器操纵杆 C、迅速抢挡减速D、果断地连续踩踏、放松制动踏板
9、下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有
效的方法是（ ）
A、挂入空挡滑行B、利用发动机制动 C、踏下离合器滑行D、用行车制动控制车速
10、冰雪路行车时，（ ）
A、制动距离延长B、抗滑能力变大 C、路面附着力增大D、制动性能没有变化
11、行车中遇儿童时,应当__。A、鸣喇叭示意
B、减速慢行,必要时停车避让 C、迅速从一侧通过 D、加速绕行
12、转向失控后,若车辆偏离直线行驶方向,应__,使车辆尽快减速停车。A、轻踏制动踏板 B、拉紧驻车制动器操纵杆 C、迅速抢挡减速
D、果断地连续踩踏、放松制动踏板
13、冰雪路行车时__。A、制动距离延长
B、抗滑能力变大 C、路面附着力增大 D、制动性能没有变化
14、下长坡时,车速会因为惯性而越来越快,控制车速最有效的方法是__。A、挂入空挡滑行 B、利用发动机制动 C、踏下离合器滑行 D、用行车制动控制车速
15、使用灭火器灭火时的错误做法是__。A、人要站在上风处 B、尽量远离火源 C、灭火器瞄准火源 D、灭火器瞄准火苗
16、机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是发生交通事故造成__。A、驾驶人
B、本车人员、被保险人以外的受害人 C、被保险人
D、乘车人
17、停放自动挡汽车时,变速器操纵杆应__拔下钥匙。A、在R挡 B、在N挡 C、在D挡 D、在P挡
18、道路养护车辆、工程作业车进行作业时,过往车辆和人员__。
A、应当加速超越 B、应当注意避让 C、应当连续鸣号 D、应各抢其道
19、机动车驾驶证遗失的，申请补发时应提供__和遗失的书面声明。A、单位证明 B、居委会证明
C、机动车驾驶人的身份证明 D、车辆证明
20、行车中制动突然失灵时,驾驶人要沉着镇静,握紧转向
盘,__进行减速。 A、连续踩踏制动踏板 B、利用“抢挡”或驻车制动 C、迅速踏下离合器踏板 D、迅速拉紧驻车制动器操纵杆
21、机动车遇有前方机动车停车排队等候时,应当__。A、从前方车辆两侧穿插 B、从前方车辆左侧超越 C、从前方车辆右侧超越 D、依次排队
22、夜间道路环境对安全行车的主要影响是__。A、能见度低、不利于观察道路交通情况 B、路面复杂多变 C、驾驶人体力下降 D、驾驶人易产生冲动、幻觉
23、行车中遇到后方车辆要求超车时,应__。A、及时减速、观察后靠右行驶让行 B、减速慢行 C、靠右侧加速行驶
D、不让行
24、道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时,__。
A、车辆在确保安全的情况下可以通行 B、禁止车辆、行人通行
C、禁止车辆通行,但行人可以通行 D、禁止行人通行,但车辆可以通行
25、驾驶车辆行至道路急转弯处,应__。A、借对向车道行驶 B、急剧制动低速通过 C、靠弯道外侧行驶 D、充分减速并靠右侧行驶
推荐第5篇：吊车司机合同
建筑起重机械司机劳动合同
甲方： 丰华城8#、9#楼工程项目部
乙方：
甲方因生产和施工建设需要，特聘乙方为建筑起重机械司机，负责建筑起重机械作业。甲、乙双方本着平等自愿的原则，经协商达成如下协议，据以共遵：
1、劳动期限
1.1合同有效期：自2014年
月
日起至 工程拆除起重机械止（其中 2014年
月
日至
2014 年
月 日为试用期），合同期满聘用关系自然终止。
2、工作内容
2.1乙方同意根据甲方工作需要，担任项目部建筑起重机械司机操作等工作。
2.2乙方自愿遵守甲方制定的各项劳动规章制度、劳动纪律、认真履行岗位职责，负责建筑起重机械的操作、起重作业、检查、保养、维修、更换配件等工作，使建筑起重机械正常及时为生产施工服务。
3、劳动报酬
3.1乙方到甲方工作，甲方按照
元/月（月薪日计）的标准支付乙方工资，该工资包含社保、医保、劳保、法定节假日工资、加班费和生活费等。自乙方正式到甲方上班之日起开始计算工资。乙方当月工资暂扣，用作安全操作保证金，每满一个月支付乙方上月工资。
4、甲方的权利与义务
4.1根据工作需要和本项目部的规章制度及合同内容对乙方进行管理。
4.2甲方人员有权对乙方工作进行监督、督促和考核。
4.3甲方必须认真履行本合同约定的内容，按合同规定支付乙方工资。
4.4根据乙方检查、维修发现的问题，甲方设备鉴定小组核查后及时更换、维修损坏的零部件。
4.5因乙方违章操作给甲方造成损失和安全事故，甲方有权追究其经济责任和刑事责任。4.6在试用期，乙方若不能胜任工作岗位的，甲方有权利解除劳动合同。由此造成的乙方损失，甲方不承担责任。
5、乙方的责任和义务
5.1按国家规定证照齐全，由本人负责证照的年审（费用自理）。5.2认真遵守甲方的各项规章制度，遵守职业道德，维护甲方的利益。
5.3服从甲方的工作安排，认真履行职责，不违反安全规程的前提下，保质保量的完成甲方安排的各项工作任务。
5.4认真履行本合同约定的内容，杜绝违章操作，严格执行建筑起重机械安全操作规定，拒绝一切违章指挥，杜绝一切违章作业。
5.5及时做好设备安全检查、维修和保养，严禁带病作业。5.6严格执行项目部设备的使用规定，落实项目部设备的管理规定。 5.7必须服从项目部统筹安排，确保施工垂直运输的需要。
6、劳动合同的变更和解除，发生以下情况之一，本合同终止。
6.1乙方试用期内不能胜任本职工作。
6.2由于乙方违章违纪、违章操作造成损失被甲方辞退。
7、其它约定事项
7.1乙方在工作期间因违反操作规程等自身原因造成的病、伤、残、亡事故及正常的生理、病理，由乙方自负，甲方不负任何责任。
7.2双方如发生纠纷可协商解决，协商不成，由津市市人力资源和社会保障部门依法解决。
7.3本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，合同自双方签字（盖章）起生效。
甲方：
2014年
日
乙方：2014年 日
月
月
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吊车司机安全技术操作规程
1 范围
为了规范公司起重吊车司机作业安全管理，制定本操作规程。 本规程规定了吊车司机作业基本安全要求。 本规程适用于公司所属各单位及分包单位。 2 职责
2.1 公司质量安全部是特种作业人员的主管部门，负责公司特种作业人员的综合管理，各二级单位安全部门负责本办法在本单位的贯彻实施和综合管理。
2.2 公司人事劳资部门负责特种作业人员培训管理，租赁分公司安全部门负责司机的安全培训管理，项目部负责司机的入厂前的安全教育和日常安全监督管理。
2.3 司机在独立上岗作业前，必须进行与本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练。
2.4 培训内容，应符合国家和地方政府主管部门制定的特种作业人员安全技术培训考核标准和基本培训教材的要求。
2.5 凡理论、实际及体检合格人员，地方政府主管部门颁发国家统一印制的特种作业操作证，方可驾驶吊车进行作业。 3 安全要求
3.1 吊车司机必须了解所操作机械的构造和性能，熟悉操作规程、保养方法和安全要求知识。
3.2 操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清时，或可能引起事故时，应暂停操作，不得肓目开车或起吊。
3.3 吊装工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。吊车在架空输电线路下工作或在架空输电线路一侧工作时，应保持安全距离。在雨雾天工作时，安全距离适当加大 。吊杆、钢绳及吊件与带电线路的距离最小应保持3米（限6000伏以下）。
3.4 使用吊车前必须详细检查吊车的吊杆、各部销子、螺栓、钢丝绳接头有无松动、脱落现象。如发现缺陷，应修好后再进行工作。 3.5 在易燃、易爆物附近，一般不应进行起吊作业。特别不应使易燃物靠近排气管。吊车加油时，严禁吸烟和接近明火。 3.6 严禁吊车超负荷吊装运行。
3.7 吊车吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时，应夯实整平，并且用道木垫实。 3.8 提升重物时，应先吊离地面100—300毫米进行试吊，无问题后方可吊起。夜间工作时，应有足够的照明。
3.9 起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。作反操作 时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。
3.10 起吊时，不许横拖物件或倾斜吊装，严禁吊拔埋在地下的情况不明的物件或凝结在地面、冻在冰上的物件。
3.11 吊车吊着重物回转时，应慢速进行，速度不应超过规定值。禁止在斜坡处吊重物回转 。
3.12 吊车在工作中发生故障时，必须放下重物，停止运转后再进行排除。严禁在运转中进行保养和修理工作。
3.13 在满负荷或接近满负荷吊重时，严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，若必须时，应符合起重图表的安全要求方可操作。
3.14 吊车司机要关注并检查起吊物是否绑扎牢固。所有索具和夹具都必须具有足够的强度。发现有损坏情况时，不可勉强使用。 3.15 吊车一般不允许吊重行车。若必须时，应采取可靠的安全措施。道路应平坦坚实，重物离地尽可能低，并用绳索拉住，缓慢行驶，同时要锁死回转机构。
3.16 起吊物件上禁止站人，不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人。
3.17 空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于2米，带负荷运行时，重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5米上。
3.18 起吊重物严禁自由下落，应用手刹或脚刹控制缓慢下降。 3.19 钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放在最低位置时，卷筒上至少应保留4圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 3.20 吊车在坡道上行走时，禁止溜放滑行。行走时需要换向，必须在吊车停住以后进行。
3.21 两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许吊重的80%。
3.22 停止工作时，必须刹住制动器。工作完毕，吊钩和吊杆应放在
规定的妥当位置。所有控制手柄应放在零位，切断电源并关门上锁。
3.23 吊车应备用适用的灭火器。如遇漏电、失火应立即切断电源，并立即停车处理。
3.24 应按照国家有关钢丝绳报废标准，经常检查钢丝绳的质量情况。
3.25 按照吊车的技术文件进行操作、检查保养，对自动控制及电器部分，需遵守技术文件的有关规定。
3.26 严格遵守“十不吊”即：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负荷不吊；工件紧固不牢不吊；吊物上面有人或有浮放物不吊；安全装置不灵不吊； 工件埋在地下不吊；光线隐暗 看不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件没有措施不吊；氧气瓶、乙炔发生器等具有易燃易 爆危险品不吊。
3.27 大雨、大雪、大雾天气或气温低于-20℃（含-20℃）及瞬间最大风速超过10米/秒时，应停止吊装作业。大风时，汽车吊应停放在避风处；履带吊应将上机放在与履带纵向方向，机械背面向风，且把起重臂降至地面或者将吊钩落到地面封到物体上，锁紧回转制动。 3.28 若发生交通事故，当事人应保护好事故现场，立即向交警部门报告，并向承租单位及公司安全部门报告事故经过和人员伤亡、财产损失基本情况。积极配合公安交警部门进行事故处理。
3.29 发生吊装事故，当事人应保护好事故现场，迅速采取措施抢救伤者及设备，并立即向承租单位及公司工程部和安环部报告事故经过
和人员伤亡、财产损失基本情况。积极配合上级安全部门进行事故调查。
4 汽车吊与轮胎吊
4.1 司机应遵守运输车辆司机的一般安全要求。
4.2 汽车吊行驶时，应将起重臂放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。行驶时防止障碍物刮坏吊装机构及小驾驶室。
4.3 使用支腿时，应在支腿底板下铺以垫木将机身顶起，并保持水平。
4.4 起吊时汽车驾驶室内不许有人，禁止将重物吊越汽车驾驶室。
4.5 汽车吊工作完毕后，收支腿、回转吊杆不得同时进行。应先回转吊杆至行走位置再收支腿。
4.6 轮胎吊在运行时，不得改变柴油机转速。 4.7 在添加燃料时，禁止吸烟和有明火。 4.8 行走时应遵守交通规则。 5 履带吊车
5.1 行驶拐弯时不得过快过急，如角度过大，应分次转弯。接近满负荷时，严禁吊杆与履带垂
5.2 吊物行走时臂杆应在履带正前方，并刹住回转、臂杆、吊钩的制动器。
5.3 吊装物件就位必须行车时，道路应平整坚实，一般重物最好在
履带侧前方，离地面尽可能低，并用绳索拉住被吊物件，缓慢行驶。（吊车应避免带载行走。如必须带载行驶，起重 臂仰卧角应限于30°-70°，臂杆应在履带正前方，以慢挡速度启动、转动和制动，吊物应 接近地面，用绳索拉住吊物，防止吊物晃动摇摆；在行驶中，不要操作其他动作，回转、卷扬的制动器必须处于制动位置。） 5.4 起吊物件时，司机应时刻注意控制刹车和机身的稳定，防止重心倾斜发生翻车事故；更须注意吊钩的上升高度，勿使其达到顶点。
5.5 两台吊车同进抬吊一件重物时，应根据吊车吊装能力合理分配负荷，一般不应超过吊车在该条件下所允许的最大值。吊装时提升速度应尽可能保持一致，受力应力求均匀。如超过吊车的允许负荷时，应采取可靠的措施。
5.6 行驶时，转盘、吊杆、吊钩的制动器必须刹住。
5.7 起吊重物时，要尽量避免吊杆升降，如必须升降，一定要检查传动机构和制动器，确认良好可靠，并采取措施后，方可进行。但荷重不得超过下降后的角度所允许的负荷量，禁止 吊杆在落稳前变换操纵杆。
5.8 吊杆上应装置吊杆角度指示器。
5.9 工作完毕应将吊钩升起，吊杆放在40—60度，各部制动器刹住，操纵杆放在空档档置 ，锁好驾驶室门窗。
5.10 自行距离转移工作地点时，吊臂应降至20至30度，并将吊钩收起，如吊臂接长超过制造厂规定长度时，应拆短后才能行走。长距离
转移工作地点应拆下吊杆用平板拖车运输。吊车 上拖车时履带要对准跳板，爬坡角度不大于15度，严禁在跳板上调位、转向及无故停车。吊 车在拖车上，刹住各部制动器，用三角木垫住履带，吊杆放在零位。
5.11 通过桥架、水堤、排水沟等地时，必须先查清其负荷量再通过，必须铺设木板保护，禁止在这些物件上转向。
推荐第7篇：吊车司机安全生产责任制
吊车司机安全生产责任制
一、认真执行集团公司《机械设备安全技术操作规程》起重机械的一般安全技术规程。
二、起吊前要确认起重机的各安全装置及结构是否正常，发现问题及时处理。
三、起吊作业时，必须严格执行“十不吊”和“八严禁”制度，详细检查地形及作业区域。
四、起吊完毕后，吊机各工作部件复位，并检查行走系统是否正常，确认后，方可上路行驶。
调度员安全生产责任制
一、负责及时传达有关安全生产方面的有关通知和文件。
二、随时掌握现场施工进度和安全情况，发生安全问题及时向有关领导汇报。
三、合理调配车辆,对司机提出安全注意事项。
四、与有关单位取得联系,解决施工中的配合问题。
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吊车司机 职业培训 第一课
吊车简介
一.概念：
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
吊车是起重机的俗称，起重机(Crane)是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。
在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。
吊车起重机的雏形
中国古代灌溉农田用的桔是臂架型起重机的雏形。
14 世纪，西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机。
19 世纪前期，出现了桥式起重机；起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动。
19 世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机。
20 世纪20 年代开始，由于电气工业和内燃机工业迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。
二.结构
起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，
1
一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。
三.种类
吊车的种类：A．可移动式：汽车吊、履带吊、行吊等。 B．固定式：码头吊、塔吊、龙门吊等。 吊车这个名称是统一的一个称号。 通常所说的吊车多指汽车吊、履带吊、轮胎吊。
安全指南
1、超载或被吊物重量不清不吊；
2、指挥信号不明确不吊；
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
10、六级以上强风不吊。
●汽车吊
汽车吊俗称为随车吊，汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行形式不用组装直接可以工作。
优点是 方便灵活、工作效率高、转场快、提高工作效率。
缺点是 受地形限制、大型设备（1000-2000吨）不能完成。（汽车吊最大吨位3200吨.）
●履带吊
履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走
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的吊车。
优点是 起重量大，可以吊重行走。具有较强的吊装能力。
缺点是 拆装麻烦，起重臂不能自由伸缩，局限性太强。合适大型工厂，在厂区内工作。
●轮胎吊
轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。 轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。
优点是 车身短，作业移动灵活，工作效率高。
缺点是 受地形限制、大型设备不能完成。
四 参数说明
吊车主要性能参数指标：吊车主要参数是表征吊车主要技术性能指标的参数，是吊车设计的依据，也是重机安全技术要求的重要依据。 4.1 起重量 G
起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。
1．额定起重量Gn
额定起重量为吊车能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。
2．总起重量Gz
总起重量为吊车能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在吊车上的吊具和剧（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。
3．有效起重量Gp
有效起重量为吊车能吊起的物料的净质量。
第一，吊车标牌上标定的起重量，通常都是指吊车的额定起重量，应醒目表示在吊车结构的明显位置上。
第二，对于臂架类型吊车来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特
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性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。
第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的吊车，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。 4.2 起升高度 H
起升高度是指吊车运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。
1．下降深度h
当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与吊车水平支承面之间的垂直距离。
2·起升范围D
起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。 4.3 跨度 S
跨度指桥式类型吊车运行轨道中心线之间的水平距离，单位为m。
桥式类型吊车的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。
地面有轨运行的臂架式吊车的运行轨道中心线之间的距离称为该吊车的轨距。 4.4 幅度 L
旋转臂架式吊车的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架吊车的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。
当臂架倾角最小或小车位置与吊车回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。 4.5 工作速度 V
工作速度是指吊车工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。
1．起升速度Vq
起升速度是指吊车在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m/min。
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2．大车运行速度Vk
大车运行速度是指吊车在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。
3．小车运行速度Vt
小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。
4．变幅速度V1
变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度，单位为m/min。
5．行走速度V。
行走速度是指在道路行驶状态下，流动式吊车吊挂额定载荷的平稳运行速度，单位为km/ho
6．旋转速度ω
旋转速度是指稳定运动状态下，吊车绕其旋转中心的旋转速度，单位为r/min。
五 维护保养
1.吊车保养维修的必要
保养和维护的好不仅直接关系到吊车机械的使用安全，也决定吊车机械设备是否能够保持后续生命力和延长使用寿命，从而创造更多经济效益。吊车在长期使用过程中，一些零部件和连接件都由于振动、摩擦等因素而不可避免地出现松动、腐蚀、老化、破损等现象。为了延长吊车的使用寿命，减少设备故障率，减少和消除安全隐患，定期对吊车做好设备保养维护工作是十分必要的，也是非常重要的。只有经常地检查、保养和维护吊车，对其需要润滑的部位进行润滑，对其需要拧紧的部件进行牢固，对其易损的部件进行维修、更换等，才能及时消除设备的故障隐患，降低事故发生率，使吊车更安全的运行，以创造更好的经济效益。
作为吊车的使用单位，除了要求操作人员严格遵守相关特种设备的技术规范和安全操作规程外，还应高度重视其保养和维护，在设备为生产创造经济效益的
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同时，也要把部分资金投入到吊车设备的保养和维护工作中去，定期保养，及时维修，以更好地确保设备和人身安全。
2.定期维护保养内容
液压系统进行状态检测，更换磨损、变 形、裂纹、腐蚀的零部件，对电气控制系统，检查馈电装置、控制器、过载保护、安全保护装置是否可靠。通过测试运行检查吊车械的泄漏、压力、温度、振动、噪声等原因引起的故障征兆。经观测对吊车的结构、支承、传动部位进行状态下主观检测，了解掌握吊车整机技术状态，检查确定异常现象的故障源。由司机负责作业的例行保养项目，主要内容为清洁卫生，润滑传动部位，调整和紧固工作。通过运行测试安全装置灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音。 3.维修保养
吊车使用单位要经常对在用的吊车械进行检查维保，并制订一项定期检查管理制度，包括日检、周检、月检、年检，对吊车进行动态监测，有异常情况随时发现，及时处理，从而保障吊车械安全运行。
（1）日检。
由司机负责作业的例行保养项目，主要内容为清洁卫生，润滑传动部位，调整和紧固工作。通过运行测试安全装置灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音。
（2）周检。
由维修工和司机共同进行，除日检项目外，主要内容是外观检查，检查吊钩、取物装置、钢丝绳等使用的安全状态、制动器、离合器、紧急报警装置的灵敏、可靠性，通过运行观测传动部件有无异常响声，及过热现象。
（3）月检。
由设备安全管理部门组织检查、同使用部门有关人员共同进行，除周检内容外，主要对吊车械的动力系统、起升机构、回转机构、运行机构、液压系统进行状态检测，更换磨损、变形、裂纹、腐蚀的零部件，对电气控制系统，检查馈电装置、控制器、过载保护、安全保护装置是否可靠。通过测试运行检查吊车械的泄漏、压力、温度、振 动、噪声等原因引起的故障征兆。经观测对吊车的结构、支承、传动部位进行状态下主观检测，了解掌握吊车整机技术状态，检查确定异常现象的故障源。
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（4）年检。
由单位领导组织设备安全管理部门挑头，同有关部门共同进行，除月检项目外，主要对吊车械进行技术参数检测，可靠性试验，通过 检测仪器， 对吊车械， 各工作机构运动部件的磨损、金属结构的焊缝、测试探伤，通过安全装置及部件的试验，对起重设备运行技术状况进 行评价。安排大修、改造、更新计划。 4.钢丝绳维护保养
有相关资料表明，由上面分析知钢丝绳的润滑对钢丝绳的使用寿命影响很大。对钢丝绳进行系统润滑，可使钢丝绳寿命延长23倍，所以，要按期对钢丝绳进行润滑，特别是电梯钢丝绳，保养方面工作更为重要，使之经常处于良好的润滑状态。
钢丝绳不停地通过滑轮绳槽和卷筒，要按期检查钢丝绳。对于不扭转钢丝绳，因为结构特殊，环绕纠缠时一定不要破坏或干扰原绳股之间的固定节距，以防止绳芯滑移或外层绳股松弛形成鸟笼外形。钢丝绳是起升机构中的重要零件，保证制造质量的条件下，使用因素对钢丝绳的使用寿命有很大的影响。否则，钢丝绳在卷筒上卷绕过程中就会发散，从而降低钢丝绳的使用寿命。
钢丝绳的环绕纠缠方式直接影响钢丝绳的使用寿命或不超过2°，使用维护对钢丝绳使用寿命有很大的影响。选择类型合适的钢丝绳和滑轮材料、由专业职员按期检查、维护和使用、结构上保证钢丝绳中央线与卷筒、滑轮轴线中点连线产生的偏角α≤1°30′。就会延长钢丝绳的使用寿命，降低施工利息，保证施工周期，进步经济效益。钢丝绳润滑之前，应将钢丝绳外表上积压的污垢和铁锈清除干净，润滑脂加热到60°C左右，使润滑脂能充分浸透到钢丝绳的内部。
●防止钢丝绳多次反向弯曲：
钢丝绳不停地通过滑轮绳槽和卷筒，细谈起重吊车钢丝绳的维护颐养对其寿命的影响：起升机构工作时，要受拉、挤压、摩擦、扭转等载荷作用，同时，跟着钢丝绳通过一系列滑轮，又不时地受弯曲和挤压的反复作用，会泛起疲惫断丝现象，加之磨损和锈蚀等其它因素，加剧钢丝绳断丝的发展，因此，每周应对钢丝绳进行一次外观检查，每月应进行一次全面深入细致的具体检查，对少数断丝要妥善处置好，以防断丝使其它钢丝折断；对个别段钢丝绳，要及时截除，例如，不扭转钢丝绳若固定不当、扭力失去平衡，靠近锚固端就会发生鸟笼现象，若不
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及时截除，将影响整根钢丝绳的寿命。若起升机构使用右旋钢丝绳，当卷筒绳槽的走向从左向右时，绳必需从卷筒上方绕出，当卷筒绳槽的走向从右向左时，绳必需从卷筒下方绕出；若起升机构使用左旋钢丝绳，当卷筒绳槽的走向从左向右时，绳必需从卷筒下方绕出，当卷筒绳槽的走向从右向左时，绳必需从卷筒上方绕出，因此，钢丝绳的绕缠一定要由专业职员进行，以保证环绕纠缠准确，从而保证钢丝绳的使用寿命。
六 风险控制
1) 杜绝无证或证件不齐(驾驶证、行驶证、从业资格证、准驾证、特种作业证)上岗，以防无证人员私自驾车造成起重伤害事故。
2）吊车驾驶员要确保穿戴齐全，以防造成误操作，引发起重伤害事故。
3）严禁吊车司机酒后上岗和身体状况不佳的情况下上岗，以防身体状况不佳，造成起重伤害事故。
4）吊车驾驶员作业时精力要集中，不准有吃零食、接打手机、闲谈、吸烟等妨碍起重作业的行为，以防精力分散，造成起重伤害事故。
5）吊车驾驶员在起重装卸中持续作业不能超过3小时，超过3小时应停止作业，休息1至2小时后再进行作业，以防身体状况不佳，造成起重伤害事故。
6）吊车司机明确指挥信号后方可作业，以防发生起重伤害事故。
起吊重物时,吊臂作业半径内有人严禁起吊,以防发生起重伤害事故。
严禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物体，以防发生起重伤害事故。
9）有主、副两套起升机构的，不允许同时利用主、副钩工作，以防操作不当，造成被吊物损坏或人身伤害事故。
10）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。
11）严禁超过吊车额定负荷作业，以防发生车辆倾覆，人员伤害事故。
12）起吊较重物件时，应先将物体吊离地面100mm检查吊机的制动器、安全装置是否灵敏有效，在确认正常的情况下方可继续作业。
13）起重作业时支腿应完全伸出，垂直缸完全着地后方可作业，，若作业场地倾斜或松软时，应使用垫板加强支撑，提高稳定性；以防吊重后车辆倾覆。汽车起重机移动位置和停放时必须收好支腿。
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14）回落重物时，卷筒绳应保留3圈的安全绳，以防发生卷筒反卷现象，造成起重伤害事故。
15）起重机带载回转要平稳，防止快速回转引起吊载外摆造成货物倾翻事故。在旋转时，无论周围是否有人，都要鸣笛示警。
16）吊车司机在起升或回落重物时，应做到平稳、准确、安全、合理的操作设备，应防吊物游摆，造成物体滑落发生起重伤害事故。
17）起吊作业时，车皮内有人严禁进行起吊作业，以防发起重伤害事故。
18）起吊作业时，被起吊物上有人或浮置物时严禁起吊，以防发生人员伤害事故。
19）吊车在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作，以防吊装物摆动滑落，发生起重伤害事故。
20）吊车作业时，应封闭作业区域，如有外来人员和车辆需要进入时，应暂停作业。以防发生起重伤害事故。
21）在物件处于悬吊状态时，司机不准擅自离开司机室，只有将重物落地后方可离开，防止吊机失控，造成货物损坏或人身伤害事故。
22）用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。吊运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步，以防吊机吊载不均，造成吊机倾覆事故。
23）流动式起重机的稳定性是后方大于侧方，在从后方向侧方回转时，要注意控制转速，防止倾翻。汽车起重机应避免在前方作业。
24）在大雨、大雪、大雾和6级大风等恶劣天气时应停止作业,以防事故发生。
25）需办理
二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。
26）驾驶检验合格的车辆，严禁开带病车，以防车辆故障引发交通、起重伤害事故。
27）对紧急停车信号，不论任何人发出，司机都应立即停止。
28）在库内行车应限速10Km/h,经过铁路道口时应减速至5Km/h，以防发生与车辆、行人或火车碰撞事故。
29）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。
30）需办理
二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。
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31）起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。
32）起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。
33）起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。
34）起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。
35）超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。
36）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
37）起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。
38）当（履带）起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶；严禁长距离带载行驶。起重机的地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。
39）用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时，总工程师应在场指导。
40）起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。
41）在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起
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重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
32）当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在开然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备
七．安全装置
（1）起重量指示器（角度盘，也叫重量限位器）
装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反映出臂杆对地面的夹角，知道了臂杆不同位置的仰角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。
（2）过卷扬限制器（也称超高限位器）
装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。
（3）力矩限制器
力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。
（4）防臂杆后仰装置和防背杆支架
防臂杆后仰装置和防背杆支架，是当臂杆起升到最大额定仰角时，不再提升的安全装置，它防止臂杆仰角过大时造成后倾。
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推荐第9篇：吊车司机雇佣协议书
甲方：厦门泉厦路政大队
乙方：厦门市同安发展交通服务站
为了充分发挥厦门市同安发展交通服务站吊车司机的技术优势，协助厦门泉厦路政大队培训吊车司机，经甲乙双方友好协商，现就吊车司机的培训、吊车的使用等事宜达成如下协议：
1、培训时间：
自协议签订之日起6个月，每周安排2~4个工作日（以天气状况为准）。
2、培训方式：
培训课程分为理论培训、场地实际操作培训和交通事故现场实际施吊培训三部分。
3、培训地点：
（1）吊车理论培训在厦门泉厦路政大队驻地进行；
（2）场地实际操作培训在厦门泉厦路政大队办公楼前空地或在厦门泉厦路政大队所属停车场内进行或在乙方所属停车场内进行；
（3）交通事故现场实际施吊培训根据事故现场地点确定。
4、培训车辆：厦门泉厦路政大队吊车（闽A/01906）
5、培训教练：由乙方指定技术娴熟、精通、富有吊车实际操作经验的吊车师傅负责培训。
6、乙方应负责对甲方所有的吊车（闽A/01906）进行日常保养和维修，保养维修费用由乙方负责。在协议期间如果甲方所有的吊车需要更换零配件，费用由甲方承担。维修费、工时费等由乙方承担。
7、协作期间吊车的燃油费由甲方承担。
8、如遇甲方管辖的高速公路发生交通事故需吊车出动并施吊时，吊车的收费归乙方所有，甲方以此费用折抵吊车教练的培训费，乙方不得再向甲方收取培训费等其它费用。
9、乙方收费应按厦门市物价局批准的吊车收费标准收取，并应开据正式发票。因收费而产生的一切纠纷由乙方自行向车主解释。
10、乙方教练（帮工）及甲方学员应遵守机械操作规程，交通事故现场都应着反光背心，并注意交通安全。如有违反，后果由甲乙双方各负其责。
11、乙方教练应负责对甲方全部的清障人员进行培训，培训结束后，应积极协助甲方学员报考国家劳动保障部门承认的吊车操作等级证书。
12、协议执行中如遇其它问题，双方应协商解决。如无法解决可向当地人民法院起诉。
本协议一式二份，双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表签字：
乙方公章： 乙方代表签字：
年 月 日
推荐第10篇：码头吊车司机总结
个人年终总结
时光飞逝，转眼间2010年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：
一、思想方面：
作为一名中国共产党员，思想坚决与党中央保持一致，牢记党的宗旨和党员的义务，认真学习深刻领会“八荣八耻”，用十六届六中全会精神指导自己的工作，充分发挥党员的先锋模范作用，心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“党员先锋岗”称号。
二、本职岗位方面：
1.、虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。
三、存在的不足：
工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步 加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身素质和工作能力。
总之，2010是让人难忘的一年，是激情的一年，我在这一年学到了很多知识，也磨练了我的意志，我相信在下一年，公司的领导会带领我们全体员工，团结一致，开拓创新，在次攀登码头业务最高峰。
总结人：XXX
2010-12-19
第11篇：吊车司机安全操作规程
吊车安全操作规程
1 起重机司机
1.1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
1.2 进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
1.3 起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
1.4 起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
1.5 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
1.6 起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
1.7 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。
1.8 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
1.9 工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
1.10 起重机在工作时，严禁进行检修和调整。
1.11 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
1.12 工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。2 指挥人员
2.1 指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
2.2 指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
2.3 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
2.4 在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
2.5 当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
第12篇：吊车司机安全操作规程版
吊车司机安全操作规程
1.吊车司机必须身体健康，经专门培训考试合格，取得操作证后方能上岗作业。
2.吊车司机进入施工现场必须穿戴好安全防护用品，服从施工现场的安全管理。
3.吊车司机必须熟悉掌握所操作吊车的性能，起吊前要认真检查吊车，正确掌握吊件重量，不允许超载使用，工作时吊车应停放在平坦坚实的地面上，并与沟槽、山体保持适当距离。
4.吊车司机应听从指挥人员的指挥，不得擅自操作；信号不明时禁止操作。
5.操作要平稳，禁止突快突慢和突然急刹车，注意控制车身的稳定防重心偏移发生倾斜翻车。
6.吊车司机必须严格执行“十不吊”安全管理规定，防范和杜绝安全事故的发生。
7.起吊工作范围内禁止非工作人员进入，特别危险区应设警示标志，起吊物件不得长时间停留在空中，如需停留时应尽量放低物件，物件下面禁止人员通行。
8.钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放在最低位置时，卷筒上至少应保留4圈钢丝绳。
9.起吊重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5m，不得在架空输电线路下工作。
10.大型设备吊装前应事先了解当地气象和气候情况。风力在6级或6级以上时禁止进行起吊作业，当夜间照明不足时禁止起吊作业。
11.在正式起吊前，应进行试吊，将重物吊离地面20～30cm左右，检查各处受力情况，如无问题和安全隐患，再正式起吊。
12.用两台吊车起吊同一重物时，吊车司机必须听从指挥人员统一指挥，确保起吊速度一致，荷重均衡。
13.停止工作时，吊钩和吊杆应回收至规定的稳妥位置，并将所有控制手柄拉至零位，然后再关闭电源钥匙开关。
第13篇：吊车司机作业规程试卷
XXX有限公司吊车司机作业规程试卷（2018.04）
班组：
姓名：
成绩：
一、填空题（每题2分，共70分）
1、维修负责人为本台设备当班维修工作的
。
2、由多工种、多层次联合进行维修作业时，要确定
，维修总负责人负责各工种之间的协调配合。操作负责人、起重工、辅助设备司机（吊车司机只能听从
）必须听从
的指挥，其他人
指挥。
3、在有就地启机装置的部位（如卡车）进行维修作业时，维修负责人
在就地启机开关上挂
。
4、维修人员在设备隐蔽处、
或带电进行维修作业时，维修负责人要指派
。监护人员要严密观察人员及设备动态，确保安全。
5、
与维修工作无关人员进入设备维修场地。
6、在特殊环境下进行维修作业，如
、有害、
、高压工作环境，以及
及胶带硫化等，维修作业前应由车间制定书面检修方案，确定检修
和
，并将方案送达露天矿，方可检修。
7、进入维修场地的非本单位人员，
动用矿业公司的
设备和工器具。
8、设备停电后，维修负责人应该指派
按照有关规程进行放电、验电，确认
后，挂好
方可进行维修作业。
9、申请停电和申请送电签字的维修负责人必须是
，否则操作负责人应
停送电作业。
10、多台吊车联合作业规程所选用的各台吊车（最好选用
的吊车）的性能应
吊装作业的要求。
11、吊装作业前，应对每台吊车的
、
进行全面地、认真的检查。
12、在制定多台吊车联合吊装作业
的同时，必须制定详细的
。
13、事先规定每台吊车的
。在吊装过程中，各吊车司机必须听从
，以保持动作协调、平稳。
14、多台吊车联合吊装设备时，配置的吊索具应保证
在任何时刻都能承担响应的
。
15、在吊装作业时，必须使滑轮组保持
状态。
16、多台吊车联合作业的总指挥，要有丰富的
，必须对吊装作业实施方案及安全操作规程十分
，并能及时、正确地处理吊装作业过程中的异常情况，使整个吊装作业顺利进行。
二、简答题（每题10分，共30分）
1、维修工作开始前，维修负责人应做什么工作？
2、如何选择被吊设备绑扎位置和吊点？
3、起重吊装方案的内容包括？
第14篇：汽车吊车司机安全操作规程
汽车吊车司机安全操作规程
1、司机必须熟悉本吊车的结构、性能、各种操纵手柄的位置和作用，并有一定的驾驶经验，对工作认真负责，经考试合格发给操作证后方准操纵使用汽车吊车。
2、司机必须按规定进行各种检查与保养后，方可起动发动机，发动机起动前要将所有操纵杆方在空档位置，发动机起动后检查各种仪表是否正常，有否异响，确认一切正常后，方可开始工作。
3、开始工作前，应先试运一次，运转时先接上主离合器，在按顺序操纵各机构的控制杆，检查各机构是否正常，制动器是否灵活可靠，必要时应加以调整和检修。
4、起重工作前应注意在起重臂的回转范围内无障碍物，起重臂最大仰角不得超过78（或按原厂规定），仰角的选择应与所吊重物相适应。起吊后，吊杆范围内不准站人。
5、作业中如遇有雷、大雨、大雪、大雾和五级以上大风，影响作业安全时，应停止起重工作，并将臂杆降到安全位置。
6、起重吊起满载重物时，应先吊离地面20—50毫米，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性等。确认可靠后，才能继续吊起。其中最大额定重物时，禁止同时进行两种以上动作。
7、起重机不准在架空输电线路下作业，在通过架空输电线路时应将起重臂落下，以免碰撞电线。在高、低压架空线路 1
附近作业时，起重臂、钢丝绳、重物等与高、低压输电线路的垂直安全距离不小于2.5米，水平安全距离不小于5—6米。如因施工条件所限，不能满足上述条件时应与施工技术负责人和有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方准作业。
8、如遇重大物件必须使用两台起重机同时起吊时，中午的重量不得超过两台吊车所允许起重总量的75%。绑扎时注意负荷的分配，每台吊车分担的负荷不准超过该机允许负荷的80%，在起吊时必须对两吊车进行统一指挥，使两吊车互相配合，动作协调，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。
9、不准载荷行驶或不放下支腿就起重，并保证车身基本水平，支腿下面要加垫木块。
10、起重机工作完毕后，应将发动机离门关闭，操纵杆推入空档位置，制动杆推到自动位置，并将门窗锁好，清理干净吊车，司机方可离去。
11、爱护机械，认真进行保养，并填写使用记录和行车记录。
第15篇：吊车司机作业规程试卷答案
XXX有限公司吊车司机作业规程试卷答案（2018.04）
班组：
姓名：
成绩：
一、填空题（每题2分，共70分）
1、维修负责人为本台设备当班维修工作的安全总负责人。
2、由多工种、多层次联合进行维修作业时，要确定维修总负责人，维修总负责人负责各工种之间的协调配合。操作负责人、起重工、辅助设备司机（吊车司机只能听从起重工指挥）必须听从维修总负责人的指挥，其他人无权指挥。
3、在有就地启机装置的部位（如卡车）进行维修作业时，维修负责人必须在就地启机开关上挂维修工作牌。
4、维修人员在设备隐蔽处、转动部位或带电进行维修作业时，维修负责人要指派专人监护。监护人员要严密观察人员及设备动态，确保安全。
5、严禁与维修工作无关人员进入设备维修场地。
6、在特殊环境下进行维修作业，如有毒、有害、高温、高压工作环境，以及大型故障检修及胶带硫化等，维修作业前应由车间制定书面检修方案，确定检修总负责人和安全监护人，并将方案送达露天矿，方可检修。
7、进入维修场地的非本单位人员，严禁动用矿业公司的任何设备和工器具。
8、设备停电后，维修负责人应该指派专人按照有关规程进行放电、验电，确认无电后，挂好接地线方可进行维修作业。
9、申请停电和申请送电签字的维修负责人必须是同一个人，否则操作负责人应拒绝执行停送电作业。
10、多台吊车联合作业规程所选用的各台吊车（最好选用同类型的吊车）的性能应符合吊装作业的要求。
11、吊装作业前，应对每台吊车的性能、安全装置进行全面地、认真的检查。
12、在制定多台吊车联合吊装作业实施方案的同时，必须制定详细的安全防范措施。
13、事先规定每台吊车的指挥信号。在吊装过程中，各吊车司机必须听从统一指挥，以保持动作协调、平稳。
14、多台吊车联合吊装设备时，配置的吊索具应保证每台吊车在任何时刻都能承担响应的负载。
15、在吊装作业时，必须使滑轮组保持铅垂状态。
16、多台吊车联合作业的总指挥，要有丰富的指挥经验，必须对吊装作业实施方案及安全操作规程十分熟悉，并能及时、正确地处理吊装作业过程中的异常情况，使整个吊装作业顺利进行。
二、简答题（每题10分，共30分）
1、维修工作开始前，维修负责人应做什么工作？
维修工作开始前，维修负责人应检查设备停放位置及其周围环境是否安全可靠，是否需要采取打埯或其它防护措施，内燃设备必须熄火，电动设备必须停止运转。确认安全后，由维修负责人在设备驾驶室内启动开关上挂维修工作牌，并告知操作负责人开始维修工作。双方负责人在维修工单或保养单上签字，并注明维修起始时间，然后开始维修工作。
2、在选择被吊设备绑扎位置和吊点时，要根据每台吊车的性能和被吊装设备的结构特点，对各台吊车进行合理的载荷分配及工作位置的安排。各台吊车的最大载荷不允许超过其安全起重量的80%。
3、起重吊装方案应包括以下内容：
1、被吊装设备的名称、位置、形状、重量、重心、精密程度、几何尺寸及安装部位等。
2、所选用的吊车的型号、额定起重量及其数量。
3、起始吊装时间、结束吊装时间、路线的安排。
4、施工场地的地质资料、经过路线的地质情况。
5、有关的规程、规范、标准。
6、有关起重吊装工作会议的决议及安排。
7、设备及起重索具所占用空间内建筑物、设备、电线、地沟、管道、电缆等要有详细的标示。
8、标出吊车的站立位置、进出方向、吊臂的旋转范围以及吊装顺序。
9、指挥人员应站立的位置。
10、每个人的岗位位置及职责。
11、安全技术措施。
第16篇：安全承诺书(起重指挥、吊车司机)
安全承诺书（起重指挥、吊车司机）
本人承诺在武汉阳逻之心项目工地施工期间，做到以下几点： 1.持有效证见方可上岗，吊装作业时确保起重臂和吊起的重物下面不准有人停留或行走。
2.作业人员正确穿戴好劳动保护用品，指挥人员袖标，专用安全帽，口哨等配备齐全。3无指挥或信号不清不准吊。
4.钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。 5.吊物上站人不准吊。
6.埋如地面的板桩、井点管等，以及粘连、附着的物件不准吊。7.多机作业，应保证多吊重物距离不小于3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。 8.六级以上强风区不准吊。 9光线阴暗看不清吊物不准吊。
10斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。
承诺人：
武汉阳逻之心项目经理部
年
月
日
第17篇：吊车司机岗位安全责任措施
中铁隧XX有限公司长株潭XX标一工区
吊车司机安全责任措施
吊车司机岗位安全责任措施
1、认真学习项目部的安全交底和技术交底，按吊装安全操作规程操作。
2、吊车司机持证上岗，没有起重工操作证的不准进行吊装作业。
3、吊车司机应保证吊车各项性能的正常运转，安全保护开关灵敏有效。
4、按吊车使用保养手册的要求定期对使用设备进行维护保养，并做好维护保养记录，保证不带病运转。
5、吊车司机应合理安排工作和休息，不得带病作业。
6、吊车司机上班时要精神集中，按规程进行操作，认真负责地做好份内工作。
7、吊装设备时，应按负荷选择索具。严禁吊钩吊人，起吊物体时不准在吊物下站人，更不得在物体上站人。
8、每次起吊之前必须仔细检查吊点、索具和周围环境，发现问题及时处理。
9、吊车应根据吊物的重量、距离和周边环境来选择支车的地方，对于周边有电线电缆的地方，应谨慎操作以确保安全。
10、每次起吊之前，由吊车司机指挥工人把吊车支平、支稳，对于地基较软的地方应铺比平常更大的垫木,严禁超重起吊。
11、现场油料存放在项目部指定的防火区，其它地方不准存放油料。
12、吊车在进出现场和横穿公路时要有专人指挥、疏导，避免交通堵塞和交通事故。
13、吊车只准在施工现场内施工，若要出现场或给别人干活时，必须在事先征得项目部的同意，否则不准出现场或替别人干活。
14、如遇大雨、雪、雾及六级以上大风的恶劣天气时，应停止作业。雷电交加的天气，人员必须远离吊车，必要时安装避雷装置。
15、没有防护措施的高空施工，必须系好安全带。安全带要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
中铁隧XX有限公司长株潭XX标一工区
吊车司机安全责任措施
16、施工期间和施工前8小时内作业人员不得喝酒。
17、宿舍内不使用电炉、电褥子等电器设备，不得存放液化气罐等易燃易爆易中毒的物品。
18、吊车司机不准动用或触摸施工现场的电器设备和其它机械设备，如需使用应和项目部联系，由项目部统一安排。
19、在使用吊车时，吊车司机应要求使用单位指派专人指挥。
20、对于项目部下发的安全隐患通知，必须在规定时间整改；对于不定期整改的，项目部有权对其进行处罚。
21、遵守国家法律法规和项目部的有关规定，礼貌待人，不私自外出，搞好周边、同事关系，服从项目部的安排和指挥。
22、注意遵守交通规则，不闯红灯，不闯行，马路上行走时要走人行道；过马路时要仔细观察往来车辆，确保安全下才能横过马路。
第18篇：吊车司机个人工作技术总结
个人工作技术总结
我是广深项目一标的一名吊车司机，我的主要任务是从事50T履带吊吊装等任务。在项目工作两年期间，没有出现一次操作事故和设备事故，圆满完成了上级领导交给的各项工作任务。
在工作期间，能严格要求自己，勤学多问，虚心学习、请教，遇事能独立思考，通过理论与实践的不断结合，使自己的技术水平大幅度提高，完全能胜任自己的本职工作。在业务上，由于本人长期在生产一线工作，能够和维修人员一起解决生产中的技术难题，参加了履带式起重机的日常维修和管理工作，在日常维修和实践中积累了丰富的经验，掌握处理各种故障的基本技能。
首先以吊车电脑为例，吊车电脑是起重机上重要的安全装置，但由于它采用了复杂的电子元器件，使得许多使用者对它望而生畏，因而一旦稍有故障，便将其束之高阁。实际上很多时候吊车电脑并无太大故障，只要略加调整即可恢复正常使用。下面从原理入手，谈一谈吊车电脑简单故障的诊断与排除。
吊车电脑所发生的故障总的来说不外乎５个部位：传感器、增益电路、中央处理与存贮、显示和执行机构。一般来说，中央处理与存贮和显示部分发生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向厂商求助了，除此之外其它部分则都是可以进行修理的。
１ 传感器
角度检测、臂长检测和方位检测传感器一般采用的是电位计。它常见的故障现象是显示器上显示值跳变、不变或乱变。由于这三个传感器只是一种简单的机械装置，检修简单，因此故障诊断通常要从这里开始。检查方法是用万用表检测传感器输出信号是否连续，或拆下传感器，用手匀速转动，通过万用表检查其输出端电阻变化情况及总电阻是否与标定值相符，如有异常，则说明传感器有问题，将其更换即可。这三个传感器均可用相同规格的国产品代替，但角度检测器和方位检测器的安装位置则十分重要，在拆卸时应做出适当的标记，安装时要谨慎从事。
力矩检测或重量检测传感器一般是应变仪组成的电桥。判断一台起重机所装的是力矩检测传感器还是重量检测传感器，有一个十分简单的判别方法，即看吊车电脑设定时是否要求输入起重钢丝绳倍率，如需要，则是重量检测传感器，反之，则是力矩检测传感器。常见的重量检测传感器是三滑轮式的，也有一些履带式起重机将其安装在门形架滑轮上。力矩检测传感器最常见的是装在变幅液压缸的连接销处。一般来说，这两种传感器坏了是不能修复的，只能找原生产厂家或专业厂家来解决问题。由于这两种传感器是电桥，因此电位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽线，而且一旦屏蔽层或接头有所损坏，常常对检测结果有较大影响，因此在更换电缆时一定要用整根完好无损的屏蔽线，并要求焊点光滑可靠，接头处也要注意防水。
２ 放大电路
放大电路是在主板上的模拟电路，主要用来增益电位水平低的力矩或重量信号。常见故障也是显示不正常或无显示，在排除传感器故障的可能性后，即可检查此部分。现在常用的吊车电脑放大电路大多采用集成电路，因此可以用替代法来进行检查。
在放大电路中有两个调整点，一个是零位调整（ZERO ADJUST），一个是放大倍数调整（SPAN ADJUST）。有些吊车电脑甚至直接将这两个调整点引出来，做成旋钮以供调整，在显示不准确时可以调整这两个旋钮。但在调整前要弄清到底应该调哪一个。以起重量为例，用一组重量已知的重物为砝码，逐次吊起，将显示值记录下来，比较显示值与真实值的差，如果每组差值不变，则应调零，如每组差值随吊重量增加而增加，则应调整放大倍数。
３ 执行机构 执行机构通常是电磁阀。其故障现象是显示一切正常，吊车电脑也报警，但应该自动停止的操作依然能够操作。这时可以检查相应的电磁阀线圈是否正常，以及在起重机处于应该停止状态时是否有电信号到该电磁阀，由此判断故障是出在电磁阀上还是出在线路上。
吊车电脑实际上是单片机在工业上运用的一个简单例子，它本身的电路并不太复杂，只要具有一定的应用电子技术基础，懂得了它的基本原理后，修理是不难的。在整个力矩限制器中，实际上价值最高的是ＲＯＭ里存贮的数据。因此，在对主板修理时一定要规范操作，防止ＲＯＭ里所存贮的数据被损毁。
其次由于我项目起重机械班年轻人较多，我就对他们言传身教，给他们讲解履带式起重机的液压系统以及电器系统的基本原理和各项技术参数，对他们提出的问题及时解答，使他们确实做到应知、应会，结合我本人多年的操作经验，对操作起重机械我总结出以下几个字：柔、稳、准。
柔：对初学起重机械人员，操作时要慢，越温柔越好。 稳：学习熟练后，操作时不但快，而且要稳。 准：落钩放置吊物要准，提高工作效率。
通过不厌其烦地给徒弟们讲解操作技能和维护知识，使他们很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年来我能够刻苦钻研业务技术，坚持不懈地学习新技术，作为一名吊车技师，能够履行自己的岗位职责，完成公司交给的各项工作任务，现代科技迅猛发展，不学习就会落伍，跟不上技术的发展，那就不能胜任自己的本职工作，所以说要不断地吸收新知识，掌握新技术，做一名名副其实的技术工人，以实际行动为我国路桥事业的发展做出贡献。
第19篇：出租车司机先进事迹
十大道德模范候选人事迹材料
敬业奉献守诚信 助人为乐献爱心
——祥兴出租车公司301司机高风同志先进事迹
有一种感动洋溢在平凡之中，有一种大爱在平凡之中体现。他，一位平凡的出租车司机，起步停车，笑迎宾客是他每天的工作。从事出租车行业5年来，他接待过无数的乘客，一声真诚的问候，一句温馨的提示，一个细心的帮助„„，日复一日，他用一件件“凡人善举”汇聚成爱的海洋，温暖着每一位乘客。他就是祥兴出租车301司机高风。
一、尽职责，守诚信，甘当文明使者
出租车行业是城市的第一窗口，出租车司机是城市的第一迎宾员，第一服务员、第一导游员。长久以来，无论春夏秋冬，严寒酷暑，他始终以饱满的精神，火热的激情，全身心的投入到营运当中去。作为一名出租车司机，他尽职尽责，立足岗位创先争优，带头落实“三声、三感、五员”的文明诚信服务规范：“三声”是指对乘客“来有迎声、问有答声、去有送声”；“三感”是让乘客有“信任感、舒适感、安全感”；“五员”是要做好乘客的“驾驶员、服务员、宣传员、信息员和保管员”。 5年来，从无不良投诉和超员、超速、违反交通信号灯等交通违法记录，连年被评为“星级驾驶员”，今年又荣获“青年文明号”光荣称号。
虽然他是一名普通的出租车司机，但他从不忘传播文明爱心的神
1圣职责，他常说，在外地人面前咱是文都人，在外国人面前咱是中国人。他细心地呵护着这座美丽而文明的城市，为她增光添彩。2009年7月22日，近万名中外嘉宾云集文都观赏本世纪持续时间最长、场面最神奇壮观的天文景象——日全食，所到嘉宾在惊叹日全食奇观的同时，无不赞叹文都的魅力与文明。这天一大早他就整装上路，送了两趟外地客人前往嬉子湖，一路上他不忘为乘客讲解文都的名胜古迹和改革开放的崭新变化，心中充满着无比喜悦。可等他返回到开发区附近时，却听见了一个不和谐的声音，两位外地中年女同志一上车就气冲冲地说：“带我们去找你们市长！”，高风平静地问道：“你们认识市长？”“不认识！”接着，两位女同志止不住地诉说着她刚才遇到的委屈事：她们是从蚌埠来文都观赏日全食的，刚才有个“出租车”说送她们去嬉子湖，车没开两公里就问她们要100元，她们想到嬉子湖才多少路程，怎么要那么多钱呢，于是双方发生了争执，“出租车”就把她们丢在了这里，眼看就要错过观赏日全食的时间了，她们感到非常气愤，坚决要找市长给评评理。高风听后心想，一个外地人来到文都，就是咱文都人的朋友。让她们在文都受气，确实不应该；但既然事情已经发生了，就不能让她带着气离开文都，我有责任帮她把气理顺，不能让这样的小事使文都丧失朋友、让文都毁誉，当务之急是要把她们尽快送到嬉子湖。在赶往嬉子湖的路上，高风主动做她们的思想工作。他首先对她们遭遇的不痛快表示同情和理解，然后对她们说：你们遇到“黑出租”了，这种人毕竟是极个别的，不要为他们生气；再说，你们即使找到市长，市长那么忙，也不可能亲自去处理这事；坐上我的车保证不会耽误你们观赏日全食，也决不会多收你们一分钱。一路上高风还向她们介绍了如何识别“黑出租”的方法。到了
嬉子湖后，高风又立即带她们找到了观测点，终于帮助她们实现了观赏日全食的愿望。两位女同志也被眼前这位热情的\"小的哥\"所感动，再也没提找市长的事，还不禁敬佩地说：文都还有这么好的出租车司机！
二、送温暖，献爱心，堪称道德模范
今年夏天的某一个上午，高风在法院附近接到一行4位客人上车，到了望溪职校后就匆忙下车离开了。大约过了20来分钟，其间赵师傅又拉了几趟客人。忽然听到总台呼叫“有4名乘客从法院上车到望溪职校下车后，可能将一个皮包丢在了车上，请拾到的司机尽快与公司联系。”赵师傅听到这个呼叫后，觉得极有可能是刚才那趟客人，立即停车查找，果然在副驾驶座位底下发现有只黑色皮包，应该是客人下车时不慎滑落的。啊，已经快半个小时了，客人一定急坏了！他立刻放弃接到的业务电话，立马驱车赶往公司，当面将皮包交给失主。当失主打开皮包，看到里面的好几张银行卡、身份证以几千元现金分文不少后高兴地长吁了一口气，连声说：“谢谢！谢谢！您不知道这几张银行卡对我有多重要啊！这些还都是上海办理的业务经费卡，卡上的数十万业务费暂且不说，光补办手续就不知道要多费劲呢！”。随即拿出一叠钞票表示感谢，被赵师傅婉言拒绝：“拾金不昧是中华民族的传统美德，传承民族传统、助人为乐、奉献爱心是我们出租人的光荣责任。”5年来，他拾金不昧10余次，从未有丝毫贪念。他常说：君子爱财，取之有道；不是自己的钱，坚决不要。
每年的高考，对于考生们而言，是十年寒窗后最紧张的时刻,而对于赵师傅来说，却是主动放弃自己的生意、义务为考生服务的时刻。为确保爱心送考万无一失，赵师傅在多年的爱心送考中，总结了一整
套规范流程：比如使用“您好、请问去哪里？”等文明用语；提醒考生是否带齐考试用品及有关证件；在途中与考生的交流要“恰倒好处”，帮助考生保持平稳愉悦的心情；到达目的地后，还要做好一车一检工作，防止考生有物品或证件遗忘在车上。一趟又一趟，每天来回几十公里，赵师傅要少挣100多元，3天就要少了300多元的收入，对此，赵师傅笑着说：“我也是为人父母了，能为别人家的孩子高考时提供点方便，我很开心，少挣点钱真不算什么。”除了爱心送考，赵师傅还有个习惯，每当他看见行动不便的老人或残疾人，总会主动停下车，客气地请他们上车，帮扶他们坐稳、坐好，免费将他们送到目的地。5.12汶川大地震以及平时公司职工家庭突遇天灾人祸，赵师傅也总是带头捐款、捐物，虽微不足道，却包含浓浓爱心，为灾区人民和帮扶对象增添了战胜灾害和困难的无穷力量。
他就是这样一位平凡的普通人，然而，平凡与伟大，并非相隔万水千山；常人与英雄，往往只在咫尺之间。他的平凡之中蕴藏着执着的追求、蕴藏着炽热的情怀、蕴藏着强烈责任、蕴藏着无私的奉献。他的事迹虽然平凡但却感动着身边的每一个人。
第20篇：叉车司机先进事迹
叉车司机先进事迹
俗话说，“三百六十行，行行出状元”，40岁的张师傅便是叉车司机先进事迹中的状元。
平凡岗位，非凡技艺。1994年，张师傅参加矿务工作，被分配到焦化厂车站装卸车间学习开叉车，从此他就与叉车结下不解之缘。近二十年来，他勤奋学习，奋力拼搏，从一稚气未脱的年青人逐渐成长为一名思想进步、贡献显著的技术能手。
“开叉车可是个技术工种，要有超强的车感，娴熟的驾驶技术和眼明手快，那时看到老师傅开着叉车在仓库里灵活得像在水中游，心里别提有多羡慕了。”回忆起当初刚接触叉车时，张师傅显得意犹未尽。
初时，张师傅方向不稳，车轮直打晃，运送一批货物还没有装卸工效率高，为尽快掌握叉车作业的常识，他把所有时间全花在学习专业知识上，每天早起晚睡刻苦学习，虚心向老师们求教，为弄懂叉车专业数值的计算方法、技术要领，他反复翻书，查资料，直到掌握每一个数据和要领，在充实理论知识的同时，他还努力提高实作技能，严格执行叉车操作程序，认真执行安全作业标准。早上天不亮，他就到货场摆标杆进行实作模拟演练，一直练到别人都来上班了才收车。就连休班时间，他也毫不放弃，为了一个细小的动作一练就是几个小时。功夫不付有心人，经过几年的勤奋努力，张师傅的技术突飞猛进，笨重的叉车在他的操纵下，变得像绣花针一样灵活，开着叉车在仓库里自由穿梭，逐渐成为了车间的叉车技术能手。
认真负责，责任心强。2004年初，随着单位的不断发展，不断创新，张师傅所在的装卸车间推出了一系列的改革方案，特别是“值班员、班组长竞聘方案”的出台，在职工中引起了很大的反响。张师傅在这次竞聘活动中脱颖而出，成为年轻的一个班组长。“干就要干出个样子”，张师傅从上任的第一天起就主动找职工谈心，摸清职工的思想状况，做到心中有数。“一定要把叉车组的工作搞好，让班组管理上档次，让服务货主上水平”张师傅自己暗下决心。于是，他从班组各项管理入手，广泛征求职工的意见和建议，先后制定和完善了班组安全管理，民主管理、标准化作业管理等制度，并把它一一落实到实际工作中，取得了较好的效果。在深入开展“三新”教育活动，他用真诚的服务理念教育职工，加大力度监督和检查班组的服务质量和服务水平。他经常告诫职工，“货主是我们的衣食父母，货主就是上帝，我们要以优良的服务态度来换取货主对我们的信任。”由于工作关系他每天都要与货主打交道，只要货主有要求他就当做任务来完成。张师傅一切从公司的利益出发，从不计较时间和地点，真正做到了啥时候叫，他们就啥时候上，从不耽误大家的时间，多次受到同事的好评。
工作中，张师傅一贯一司机先进事迹严格要求自己，要求别人做到的事情，他自己首先做到，要求别人干多少，自己首先干多少。
7月的一天，一位初次运输的货主来货场提货，因不熟悉怎样办理手续，耽误了一些时间，等办好手续来到张师傅面前时，马上就要下班了。这时张师傅想到这位货主大老远赶过来就是想把货提走，因不熟悉办理手续的程序跑了很多冤枉路，已经牢骚满腹了，为了不让这位货主对公司有意见，张师傅急忙抓紧时间把货物装上车，使这位外地来的货主深受感动，他连连说：“你们的服务态度真好，要都向你们这样多好啊。干装卸的别怕掏力，我们的工作就是为货主装卸车的，就是为货主服务的，咱可不能在为货主服务上打折扣啊！全心全意为货主服务，可不能变成半心半意啊！”
