公路局养护工先进事迹材料（精选多篇）

发布时间：2020-11-17 08:35:12 来源：先进事迹材料收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：公路局公路养护工先进事迹

公路局公路养护工先进事迹

**同志，系市公路局怀远分局养护职工，1965年12月出生，中国共产党员，初中文化，现任分局小修队队长。1986年参加工作，就在第一线做养护工，90年代初，先后任怀远魏郢、刘桥道班班长。常言道：人往高处走，但却是偏向难处行。，怀远分局成立公路小修养护专业队，作为一名共产党员，他自愿到小修队任队长。

如果说养护工是公路职工中最苦的工种，那么小修队又是养护工中最苦的团队。他们没有固定的办公室，没有舒适的工作环境，更没有优厚的待遇。风餐露宿、日晒雨淋，吃的是冷饭，喝的是凉水，一年四季穿不了几件干净的衣服。带领11位队员肩负着全县境内国道、省道、重要县道总计250多公里长的公路修检工作和急难险重的突击性抢险任务。而且这些道路基本上都超期服役，加之两淮地区经济发展，车流量越来越大，公路的整修任务就格外地频繁和艰巨。但无论是多么艰苦的任务，或是多么紧急的抢险，只要把的小修队顶上去，就一定能够打一个顶呱呱的漂亮仗。到底有什么绝招？他凭什么能在最艰苦的环境中使小修队产生惊人的凝聚力、感召力？答案就是：认真践行科学发展观，能发挥出一名共产党员甘做铺路石，默默作奉献的时代精神。

行动的指挥者

认为在最艰苦的环境中，最有说服力的不是大道理，不是生动的语言，而是行动。身体力行、以身作则就是最好的指挥。

在小修队里，每天总是第一个出现在公路上,最晚一个离开工地。他们施工的路段，都是破损点多而分散且施工间距远。这样一来，不仅要带着队员和民工们一起挖掘、修整，指导他们施工；还要奔波于各作业点，联系机械，调配人员，安排进度。施工间隙，队员、民工可以休息；他却不能，要检查质量，还要考虑安排下一步的施工任务。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。

队长的行动始终映在队员的眼中。人人心中一杆秤，谁的工程质量不过关，就等于要让再跑一趟，再累一茬。时间一长，队员们开始心疼自己的队长了，大家自觉地按照施工规范操作。在一个什么都冲在前，闯在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的领头人面前，还有什么可说的呢？小修队的队员们心中只有三个字--跟着干！

小修队为了抓抢修时间，工棚常常搭在施工点旁边。一次国道206上窑段因暴雨，路面被冲刷破坏，路基边沿山体塌方、溜方情况十分危急，工程任务十分险重。小修队顶上去后，食宿都不方便，洗脸水都成问题。繁忙的国道，车来车往，尘土飞扬，施工队员们个个灰尘满面，蓬头垢面。有人幽默地形容他们：远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。环境虽艰苦，却像钉子一样扎在那儿，动都不动。碰到不能施工的天气，队员们可以抽空回家瞅一眼，而却坚守阵地，看守工地和工棚。即便的家离工地也只有几十里地，但为了尽快恢复正常通车，他竟然二个半月没回家一次。怀远是大禹治水的地方，盛传着大禹三过家门而不入的佳话，但那只是个传说。而小修队的队员们却在现实生活中的身上，看到了这种大禹精神。

就是这样在公路养护战线上摸,爬,滚,打,既当指挥员，又当战斗员。用一种行动，用一种精神指挥着队员，一次又一次圆满完成了上级交给的任务。

少言的有心人

别看平时言语不多，却是个有心的好领队。他自己刻苦钻研各类养护工艺，获得高级路面养护工资格，熟悉并能操纵各种工艺技能，是大家公认的修路架桥的好把式。为了提高队员们的整体素质和业务水平,他把自己通过学习,实践,总结出了一套适合本地的公路养管,维修的经验，特别是具体的施工办法和窍门,一个一个、一项一项手把手地传教给每个队员，让他们在抢险整修中，人人能快速处理，得心应手地完成任务。没说什么大道理，却让队员们一致感到，跟着张队长能学到真本领。就在技术的传授中，潜移默化为小修队营造了一个标准高,要求严,效率快,质量好的氛围,使这班人成为技术、作风都过硬的团队。在省、市组织的劳动竞赛中，多次取得优异的成绩。

俗话说水涨船高，心里明白，队员们技术上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任务时,他更加注重路况勘察,制订科学修复方案,严忌粗糙施工,东一榔头,西一锤子的干法,而要保证有章有序地对路段进行整治,维修。在工程多，人力少的情况下，他以自己多年的管、养、修路的经验，采取科学施工方法，立体作业，交叉施工，在保证质量的前提下缩短工期，节约工程经费。

深知公路修养用钱的地方多，节约很重要。在资金短缺的情况下，他带领队员们不等不靠，发动大家动脑筋，想办法，开展小革新、小改造，修补油路坑槽时，从道班熬油运到施工地，费时费工有时衔接不好浪费材料，他就将道班一台废旧的四轮拖斗加以改造，再挂上车头，自制一台能移动并且能在施工现场加温的沥青拌合炉。就是这项小革新解决了大难题，移动拌合炉投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大节约了成本。修补混凝土路面用的凿岩机锤头很容易损坏，而且价格很贵。别人的锤头尖只能用一次，他的锤头尖经过打磨可以用三次，几年下来节约资金6万多元，节约工时1200多

个。市场上的反光标志板一块300多元，他嫌价格太贵，就自制反光板，结果省了一半的钱，却不减安全效果。当局领导夸奖他的时候，这个少言寡语的人也冒了句心里话：这也是建设节约型社会的需要。

缄默的有情者

爱公路，爱得执着、痴情。公路上，他的眼中存不得一丝障碍物，但对于自己的家事私事却又常常是大而化之。儿子在外地上大学，不幸遭了窃。爱人几次催他去看看孩子，但公路要抢修，缠住了腿。为了公路，他屈了儿子。初，他的老母亲在住院，爱人几次电话让他去看一看，可是公路除险正是最紧张的时刻，又离不开他。为了公路，他怠慢了老人。这些家事儿，他从不向队员诉说，直到母亲出院，爱人来到工地讲了母亲住院时思念儿子的情况，泪流满面时，大家才感到队长心里的爱埋得有多深。

今年年三十深夜，地区遭遇风雪侵袭。刚刚看完春晚才躺下的张队长立马召集小修队全体人员上阵，不到半小时，带领队伍，就分别到达在几个陡坡、桥梁危险地段，24小时进行看守监护。雪再大，夜再深，坚持反复巡查，反复撤盐。他告诉队员，越是这样的气候，越要保证来往车辆的安全，客车一旦打滑翻车，就容易出大事。大年初一，他和他的队员仍坚持在路上，一遍又一遍地到现场撒盐、撒防滑料，衣服湿透了，头发结冰了，手被腌渍和冻的像胡萝卜……心都在路上，情都在路上，累极了，就找个避风口眯眯眼。当他好不容易被领导和同志们劝下来时，他已在公路上坚持了两天两夜。在怀远境内他负责看守的桥面无大小事故，其它单位管养的桥面，如三桥、荆涂大桥等都发生了多起事故。分局的快速反应及除雪抗冻保畅通工作得到了市局领导的充分肯定。

对公路的爱有多重，道旁的每棵树都知道；对公路的情有多深，公路上的每颗石子都知道。他也是有血有肉的汉子，他也不是铁打的人。当职工检查身体时，人们才偶然发现：早不知在什么时候，他的腰椎盘已变型，还患有严重的高血压病。

大义无形，大爱无声！他爱公路胜过一切，他爱公路事业胜过一切。去年十月交通部授予交通部模范人物称号，他把这项荣誉当做工作上的压力，他认为组织上对我这么肯定，我只有做得更好。他把过去的成绩作为新的工作起点，他把自己对人生的追求，对个人价值的诠释，全都默默的抒写在那不断延伸的公路上。我们只能在阡陌纵横的路网上，在千千万万个甘做铺路石的养路工中，找到平凡造就永恒的光辉，找到一个普通共产党员的风采！

推荐第2篇：公路局公路养护工先进事迹材料

公路局公路养护工先进事迹材料

同志是市公路局分局公路养护岗位上一名普通公路养护工，曾在偏远的道班养护乡村道路近十年，当时的道班条件非常坚苦，远离集镇生活非常不便，食宿条件差，蚊蝇叮咬，闷热难耐，可他从无怨言。道路路况差，养护基本依靠人工，年轻的他默默地坚守了近十年。推广养护机械化之初，他通过竞争成为一名机械操作手，从事机械操作已有七个年头，不管是什么样的任务，到了他的手里，总能出色地完成。时间一长，每当遇到技术难度大、安全系数要求高的活，分局领导们第一个想到的就是派同志上，领导和同志们的信任源于他精湛的技艺和吃苦耐劳的精神。他主动要求到养护突击队，驾驶装载机多次参加了抗洪、除雪、清理山体大面积滑坡等抢险工作。春运期间，我县遭遇了特大暴风雪的袭击，为了让旅客们都能赶回家过年，同志驾驶装载机和同事们每天在路上连续工作十五六个小时，每天带上几盒方便面就是他的一日三餐。当时的气温非常低，道路上的积雪被车辆碾压后变得异常坚硬，清除特别困难，每段道路都需要驾驶装载机往返好多次才能清除干净，遇到特别坚硬的还需要先敲击冰面才能铲得动。春运期间的交通量比平时还大，很多时候都是装载机在前面操作，车辆跟在装载机后面行驶，稍不留神就会发生交通事故，驾驶室里的同志每天都紧绷着神经，小心地操作。为更快地完成任务，每天的午餐和晚餐都是同事买了送来在装载机驾驶室里解决的，天气严寒，盒饭送来已经冷了，有的时候交通不便盒饭送不来只能吃方便面对付。二十多天连续工作中，他不仅出色地完成了任务，并且未发生与车辆碰擦的现象。在他和同事们的共同努力下，分局在地区率先打通了境内主干线，春节前清除了全部支线道路积雪，确保了春运期间旅客安全。

近年来，分局的工程建设现场，都能看到同志的身影，在铲料作业时，灰尘满天飞舞，一天下来鼻子、喉咙里全是灰尘。工程一开工，加班更是常有的事，要说不苦不累，那是假的。有任务时都是吃住在工地，家中的老人孩子和大小事情都丢给了妻子，妻子的支持更是让他全心地投入到工作中去。分局负责养护的s321车流量大，道路上的突发状况如不及时处理就很可能造成交通事故，去年一个寒冷冬日的深夜，一货车在s321芜繁路转盘处发生侧翻，泼撒出的油污污染了大半幅路面，影响过往车辆安全通告，接到电话后半小时内驾驶装载机来到现场，装来细沙吸走油污，一个小时之后，路面恢复了干净整洁，这样的事情发生过多少次他已经数不清了。矿产资源丰富，运输车辆泼洒严重，有些出现故障的车辆更是把货物直接倒是路上，不论白天黑夜，同志总是随叫随到，及时操作机械消除道路安全隐患，方便车辆通行。能让他在又苦又累甚至在很多人眼里根本就看不上的操作手岗位上默默奉献多年是源于他对公路养护事业情有独钟的朴素情感，他说看到自己养护的公路整洁顺畅，车来人往，我内心就会有说不出的舒坦，觉得再苦再累都值得。

对伴随自己工作的机械，同志怀有特别深的感情，一有时间他总是把机械擦得蹭亮。每天出发前都仔细地检查机械状况，每个任务结束后都全面保养一次机械，这些做法坚持一天容易，但数年来每天的坚持不是每个人都能做到，同志就是凭着一颗细心、恒心、耐心数年如一日地坚持，他的机械看上去总是比别人的新，机械的使用年限也得到了较大的延长。在建设工地上机械出现故障找修理厂来修非常耽误时间，为此，同志买来机械方面的书籍，对照着装载机一点点的摸索，每次请师傅来修机械的时候，他都在旁边仔细的观摩，世上无难事，只怕有心人，经过长时间的摸索，现在的机械只要出了小毛病，他都能自己解决，在偏远的工地上不用为找不到修理工而烦恼，从来没有因为机械故障而耽误工作。

道路养护工作非常坚苦和劳累，有的工人在长期劳累后对工作产生懈怠之心，同志总是用自己的辛勤劳作带动周围的人，工作之余他常常和大家谈起自己对道路的热爱以及工作中的成就感，他的言行带动了一批工人和他一起忘我地投入到养护事业中去。现在年纪不大的在分局已经带起了徒弟，他将他精湛的技艺毫无保留地教给年轻工人，培养更多有经验的青年工人加入到公路养护队伍中来。

同志还酷爱钻研，善于总结创新，不多的业余时间都用在了学习上，夜晚的灯下，他常常捧起公路养护书籍和上中学儿子一道学习，曾取得全省公路养护技术理论统考第二名的好成绩，在市交通系统养护技能竞赛中取得第一名。学以致用，他在实践中总结出的一套小修保养方法在节约养护成本的同时提高了小修工程的质量。一份耕耘，一份收获，近年来他多次获得省市级先进个人等荣誉，获得省公路系统优秀养护工称号，2012年获得市五一劳动奖章。

推荐第3篇：公路局残疾养护工先进事迹材料2

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创新

公路局残疾养护工先进事迹材料2 30年前，他从父亲手中接过铁锹，成为一名光荣的养护工。将30年的日日夜夜里，他和同事们始终坚守在公路养护一线，用辛勤和汗水承载了周边群众致富奔小康的梦想，维护着肥东地区经济发展和交通运输的大动脉。晴天，他们带着一身灰；雨天，他们沾着一身泥；夏天，他们顶着烈日；冬天，他们冒风雪严寒……无论环境怎样的恶劣，他们用自己勤劳的双手使公路保持着肌体的健康与活力。

一、铮铮铁骨，血气男儿凸显公路人本色。

夏天，一场突如其来的暴雨，使s101公路7k+100段发生水毁险情。当时，他正因急性肺炎高烧不退，在医院接受治疗，打着点滴。当他得知这一情况后，在医院躺不住了，立即央求大夫停止用药，让他出院，可是大夫怎么也不同意，劝他静养休息、安心治疗。他心急如焚，趁大夫不注意，一把扯掉点滴针头，一头冲出病房，急匆匆赶往抢险现场。到现场后他凭经验判断，造成水毁的主要原因可能是路基下发一个隐蔽的涵洞堵塞，导致水无法畅通。他看着束手无策的同事们，心想，命令不如行动，立即扑通一声跳下齐胸的水中，摸索着找到涵头，果然不错，农民兄弟为了蓄水，用石块、沙包塞住了涵道。他深吸一口气，潜入水中，用双手将石块、沙包慢慢掏出来，同事们在他的感召下，纷纷跳入水中帮忙。不知多久，涵洞掏通了，看到水终于开始渐渐退去，他的心才放松下来。当他被同事们从水沟拉上来的时候全身已经没有知觉了，但他还是继续组织人员进行修补，直到完全修补好，他才赶回来医院。作为一名养护工，他深知险情就是命令，尤其在紧急关头，每个人都应义无反顾。

二、身残志不残，三十年如一日默默无私奉献。

正是凭着对公路事业的无比信念，他一天天奋战在公路养护战线，看着平坦宽阔的大道，收获着喜悦，但是也饱尝了辛酸苦辣。1986年7月的一天，他带领同事们在合浦路肥东段进行坑槽修补，一名同事不慎将几滴沥青溅到一辆疾驰

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创新

而过的轿车上，轿车冲下来几个酒气熏天的青年人，不问青红皂白抓住他的同事就打，他立即挺身而出，一面护住同事，一面道歉：对不起，对不起，对不起……，他是班长，他负责，行凶者马上将矛头指向他，他用手抱住头，蹲在地上，大声喝斥，继续道歉，并表示立即将沥青擦去。不是他胆小怕事，二十锒铛岁的他，血气方刚，再加上现场他们十来个弟兄，撂倒他们

3、5个人是小菜一碟，但他没有还手，同时还吓退拿着铁锹冲上来准备还击的同事们。因为他们头顶上顶着帽徽，身上穿着黄马甲，他们是公路人，他们代表着公路形象。也许是见他不还手没趣，也许是打累了，他们最终停了手，骂骂咧咧地开着车走了。他站起身来，一手擦去嘴角的鲜血，一手捂住隐隐作痛的腹部，笑着说，看来下一步他还得赶紧去学会少林铁布衫金钢罩。此时的他还一丝没有察觉到更大的灾难已经朝他袭来。第二天他照常上路工作，干着干着，腹部疼痛愈演愈烈，最终倒在了岗位上昏迷过去，脾破裂、血灌满肚子，不是抢救及时，他的生命将就此终结，做了脾摘除手术，腹腔清洗术，从此他成了半个残疾人，由于脾摘除引发的身体肥胖，脂肪肝、低血糖等疾病一直伴随他到现在，让他苦不堪言。10月7日上午，当全国人民还在欢度60年国庆长假时，他正冒着秋老虎天气和同志们在026石长路进行中修挖补施工。在他蹲下观看路面平整度时，一辆农用运输车急速驶过，扬起无数灰尘与小颗粒，随后他的左眼一片黑暗，经医院检查，他的左眼已经没有光感，永远失去了光明。为了工作，他付出了很多很多，但他从来没有向单位要求什么，一直在公路养护工作上默默地奉献着。

三、平凡工作见真情，一言一行赢赞誉。

冬天，是一个寒冷而严酷的冬天，一场50年不遇的冰雪灾害，使公路交通面临着一次极其严峻的挑战。由于连续暴雪，他所管养的路段发生了路面积雪结冰，致使交通中断。灾情就是命令，他带领抢险突击队在抢险一线奋战了7个日日夜夜，饿了啃口方便面，渴了灌口矿泉水，困了歪在工具车上咪会眼。为了保障合相路肥东段全线畅通，他们采取了工业盐溶剂泼撒的方法，溶雪除冰，为及时装盐上车，他也顾不得手上已经磨破的伤口，抓起一袋袋盐就往车上运，由于用力，伤口裂的更大，细小的盐粒钻进伤口，鲜血与钻心的疼痛使他几次将盐袋

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创新

甩掉。可是想到合相路上堵车群众在大雪中挨饿受冻，他用舌头舔了舔伤口就继续忍痛搬盐。在他和同事们的努力下，他们仅用6个小时，四车120吨溶雪剂洒在了43.5公里的合相路路面上。在大干的时候，他们没有觉得，等一停下来，所有的同志都觉得双脚钻心的疼痛，他脱下鞋子一看，只见双脚被盐水和汗水泡得泛白起皱，有脚气的脚丫还冒着血，他自嘲地对同志们说这是治脚气的好办法。1月27日晚，他和同志们正在为行车道积雪清除完毕作最后的努力，发现包公像大

转盘段由于雪大路滑，部分车辆抛锚无法行车，从而致使大量车辆滞留在公路上，行车环境受到严重阻碍。部分车主由于回家心切，不停地按着喇叭，以此发泄等待的焦躁情绪，路上一时鸣声四起，他立即带领20多名养护人员冲到现场，一边安排大家立即进行铲雪除冰开道，一边安抚各位车主情绪，告诉车主他们会尽最大努力在最短时间内疏通道路，雪渐渐被清除掉，滞留车辆开始缓缓移动。突然他看到车流中有一辆大货车因为路滑载重大，无法移动，影响后边车辆行驶，无论他们使出什么办法也不能使货车移动分毫，他立即下定决心不顾严寒，脱下棉袄垫在车子的后轮上，同时咬紧牙关，和同事们用肩拼命地顶住车后箱，车子动起来了。看到这一幕，滞留车主的焦躁情绪顿时消逝了，公路人真是好样的！他们纷纷向他竖起了大拇指。其实谁又会知道，此时从西安赶回来过寒假的儿子已经被滞留在火车站3天3夜了。

车轮滚滚向前，岁月如歌弹唱。29年耕耘路，29载奉献歌！那一道道向前延伸的车辙印证了一名养路工人的公路情结，也印证了一名优秀共产党员的先进形象。平凡的人做平凡的事，在平凡工作岗位尚显示出不平凡的人生价值。在他的公路事业中，没有惊天动地的壮举，也没有惊人的豪言壮语，或许这就是一代公路人默默无闻的铺路石精神吧。

资料来源：http://www.daodoc.com/data/xianjinshiji/

推荐第4篇：公路局养护工作总结

2011年是经受金融危机带来的各种压力和挑战，实现分局养护工作“改革、创新、转型、发展”的不平凡一年。一年来，在省厅、省局的正确领导下，我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护”这一主题，以“维护一个安全畅通的公路网络、构建一个以人为本的公路服务体系、建立一个科学高效的公路管理体制、培育一个规范有序的公路养护工程市场、建设一个先进高效的公路管理信息平台、培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍”的公路养护目标，坚持以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本”的科学养护观为指导，按照“路况水平大改善，服务功能大提升，科学管理大进步，经济实力大增强，实现养护工作大跨跃”的“五大”发展主线，较好的完成了省局下达给我们的全年目标任务。现将工作情况汇报如下，不妥之处，请批评指正。

一、生产任务完成情况

（一）养护质量

截止第三季度，养护质量优良路率达83.66%。

（二）日常养护

1、完成路基整修1070km，开挖疏通边沟298 km，整修绿化平台458568 m2，整修边坡284km2，疏通涵洞1254道，清运垃圾78683m3，恢复沿线设施3125处，混料填补坑槽57563 m2，公路绿化 214.5 km。

2、完成路面油补坑槽56342m2，水稳处理翻浆7753m2，路面铣刨6528 m2，处理沉陷、车辙11839 m2，人工刷油386874m2，机械灌缝54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿线设施：里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等全部恢复、完善。

4、完成特色路段创建 130km。

（三）养护工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投资21526万元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投资272万元；

3、危桥改造工程10项，其中完成跨年度实施6项，11年计划实施4项，现正在施工阶段；

4、水毁恢复工程完成31项，完成投资74.6万元；

5、绿化工程完成214.5公里，完成投资143万元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本的科学养护观为指导，稳步推进“十大养护理念”

1、完善细化方案，把日常养护工作纳入“科学、规范、有序”的管理范畴健康运行。根据省局养护工作要求，我们年初就制定完善了《2011年养护工作思路和打算》及《2011年养护工作实施方案》，坚持抓好日常养护工作不放松，建立全方位、多层次的集路基、路面、桥梁、防护工程为一体的预防性养护体系：根据干线公路技术等级和公路状况，细化养护考核方案，按照“区别对待、优先保畅、打造亮点、逐步推进、创建特色、提升品位”的原则,实行“重点”、“一般”、“保持”、“特色路段”分级养护管理；二是从日常养护、路基养护、路面养护、文明路建设、特色路段创建、水毁预防及抢修、养护技术比武及创新、养护投入、方案制定及报表等十个方面，建立科学完善的考核机制，通过不定期巡查和阶段考核，对全局养护工作中存在的问题及不规范养护作业行为及时提出整改意见，受检单位签字认可，根据考核评分细则进行排队并通报全局，使考核工作更加公平、公正，对全局养护工作起到了积极的推动作用。

2、科学分类，辨证视之，区别对待，创新养管，把全年养护管理工作纳入“改革、创新、转型、发展”的科学发展视野全面推进。按照预防性、精细化养护要求，我们针对不同路况采取“科学分类，辨证施治，区别对待，对症下药”的办法进行养护:重点路段---坚持重点养护，重点投入，优先保畅，做到路面无病害、路基无缺陷、沿线设施完好，确保达有优良等路标准；一般路段---坚持做到路面无坑槽、路基保稳定，沿线设施齐全完好；薄弱路段---采取保持性养护，做到路面填补平整，路基稳定无缺陷，沿线设施基本完好；特色路段---坚持高标准养护，因地制宜，自力更生，突出特色、亮点。在投资力度上，我们拿出养路费投入的50%用于预防性养护，同时加大考核力度。路基养护我们以保障安全畅通和提升品位为目标，以夯实基础、预防为主、提高技能、讲求实效为原则，注重管理水平的提高和创新。在组织形式上，按照分组作业，挂牌养护，路段划分，分类治理的办法将任务分解到人，明确工作标准、时间、承包费用，细化合同条款，通过精细化养护来提升公路服务水平，实现养护工作的新突破: 全局95%以上管养线路路基全部高标准整修到位，边沟顺畅无堆积，内外边坡线形顺适，绿化平台及路肩平整无垃圾，服务环境大大改善。路面养护我们以提高路面平整度为突破口，加强预防性养护，突出一个“早”字，狠抓一个“细”字，体现一个“精”字。春融期即对路况进行认真调查评定，根据不同病害种类，制定对应的养护对策：裂缝类路面进行机械灌缝和刷油罩面处理；局部沉陷、翻浆路段进行一次性挖补处治；路面坑槽做到“补早、补小、补好”；路面车辙采用铣刨机和微表技术处理，有效防止了路面病害的进一步扩大，确保了路况的稳步提高。

3、坚持人本服务理念，桥涵养护成为全年养护工作“保畅保通保安全”的新亮点。在桥涵养护方面，我们坚持以人为本，服务至上，安全第一的理念，进一步加大养护管理力度，建立健全桥梁养护工程师制度，认真落实桥梁养护工作制度和危桥责任制度，加强桥涵的日常检查工作，健全桥涵管理档案，同时加大危桥检测管理力度，对三类以下桥梁实行分级管理，建立由行政领导负责，技术员监管，一桥一名养护工人和一名路政管理人员的管理责任制，做到养护人员每日一巡查，技术人员每月一检测，经常检查和定期检查相结合。在阶段考核方案中，我们将桥涵养护作为单独考核项目进行考核，安排专人负责，定期巡视检查桥涵结构有无破损现象，认真填写桥涵经常检查记录表，做到精修细养，确保安全畅通，杜绝了养路不养桥现象的发生。5月6日至5月25日，分局组织相关人员对我区112座桥梁进行了普查和数据采集工作，完成了桥梁管理系统的数据更新，补充和完善了桥梁技术档案，为桥梁养护与管理工作进一步科学化、规范化奠定了良好基础。结合路基养护对所有涵洞进行全面清理疏通，所辖路线范围内95%的涵洞全部畅通，洞内无淤积，八字翼墙、进出水口处整修到位，破损构件及时修复，保证了汛期涵洞使用功能的正常发挥。

4、创树河东公路文化品牌，特色养护成为我局养护传统产业向现代服务产业转型的有机载体，并在不断地传承、创新、发展中，进一步巩固、扩大和延伸。随着近年来公路大规模改造和薄弱路段的彻底治理，干线公路整体服务水平显著提高，为了适应新形势、新任务及全社会对公路服务质量的要求，我们在“理念创新、精度提升、细节突破”上下功夫，细化特色养护实施细则，对路基、路面、桥梁、沿线设施、标志标线、绿化等6项内容提出了更具体、更高标准的要求。通过对绿化平台的清理、整修，边沟的开挖、疏通，路基内、外边坡的整修，涵洞的疏通清理，设施构造物的恢复刷新，使特色路段达到了整齐划

一、别具一格的效果。在达到精细化养护的基础上，各单位又结合各自实际，因地制宜，自力更生，通过对过村路段增设隔离设施，利用地形、就地取材，增设卵石蝶式边沟，设置宣传标语，以园林、园艺绿化、公路文化为载体，采用乔木、灌木对平台、边坡进行绿化、美化，增设绿化、美化景点等，实现人与路、路与自然的和谐统一，突显了特色养护的亮点，提升了特色路段的品位，充分展示出和谐公路、安全公路、绿色公路的文化内涵，成为公路文化一道亮丽的风景线。

5、以开展养护技术比武等活动为载体，使科技创新成为全局养护工作奋力前行的不竭动力和智力支持。我们以省厅、省局“科教兴路”战略部署为指针，于8月18日在万荣段成功举办了全市干线公路养护技术比武活动，并以此为契机，在全分局大力构筑“敢于尝试，勇于创新，宽容失败，追求成功，开放包容，崇尚竞争，富于激情，力戒浮躁”的创新机制。按照“成本最低化、消耗最小化、质量最优化、效能最大化”的原则，积极研发推广应用经济适用、机动灵活、操作简便的养护机具和科学、规范、快捷的养护新技术，今年共完成养护创新项目8项，使我局基本实现了从“粗放型管理”到“集约型管理”转变，从“机具购进”到“机具创新转变”，从“星星之火”到“万紫千红”转变，三大转变不仅彰显了我局自主创新的成效，而且进一步激发了全局创业热情，释放了全局发展活力，让一切生产要素的活力竞相迸发，让一切创造财富的源泉充分涌流，让一切能够催生文明和谐的行为和成果在公路养护的各个领域辐射延伸。

6、注重安全管理，使全年养护工作在安全的的轨道上扎实前行。安全是政绩、安全是效益，安全关系着人民群众的切身利益，是实现养护工作科学发展的核心所在。因此，我们把安全生产作为全年养护工作基础工程来抓。在全面落实养护工作目标的同时不放松安全生产的管理，继续推行“三全养护”的管理模式。一是加强全面养护。在养护生产实践中，我们在注重路面养护的同时，对路基及附属排水设施、标志标牌、危险路段、急弯陡坡、安保设施等养护也进行了加强和整治，特别是桥梁的维修改造，我们坚持“三优先”（优先安排经费、优先安排技术力量、优先安排处治时间）的原则，狠抓“三个责任制”（三个一责任制、责任追究制、一票否决制）的落实，用最短的时间处治恢复水毁垮塌、滑坡等路段，确保公路安全畅通。二是加强全周期养护。我们根据各类路面不同寿命周期制定不同的养护方案：对于新建设路面，重点放在消除建设缺陷、配套设施完善功能上；对于设计寿命中期的路面，重点放在预防性养护措施的落实上；对于设计寿命后期的路面，重点放在大中修质量控制上。三是加强全季节养护。根据公路养护季节的特点，做到重点路段精心养，水毁路段及时养，薄弱路段不弃养，预防养护与日常养护的紧密结合，为公路的安全保障奠定了基础。

7、“当好先行官，服务老百姓”，坚持行业承诺，服务地方发展。“当好先行官，服务老百姓”是李盛霖部长做出的行业承诺，也是我们养护工作追求的终极目标，因此，我们始终坚持“以人为本，服务社会”的理念，把养护工作的重心始终放在满足人民群众出行的实际需求上。一是在改善群众出行质量上，根据省局安全生产专项整治工作要求和安排，结合分局养护生产实际，制定了干线公路养护安全生产专项整治工作方案，对公路标志、标线等安全设施的维护与管理情况、干线公路急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、平面交叉等危险路段的整治情况进行了摸底调查，各单位建立健全了道路安全隐患整治档案，对可能存在的安全隐患采取了相应的防范措施。完善了道路标志标线，提高了“三个服务”水平。二是加强薄弱路段养护，对薄弱路段责成各养护单位成立以段长为组长、分管养护副段长为副组长的养护分队，全面加强薄弱路段的养护和巡查工作，发现问题及时处理，确保公路安全畅通。三是做好节假日安全保畅工作。制定节日期间干线公路保畅和突发事件应急预案，做到“机构、人员、物资”三到位，重点路段、出省通道和主要运力通道实行日巡路制度和24小时值班制度，及时掌握道路通行情况，消除安全隐患，保证道路畅通。加强节日值班管理，坚持24小时专人值班和领导带班制度，保障信息渠道畅通。为广大群众假日出行提供了良好的道路通行条件。

（二）强化管理水平，实现“三突破”，打造“双百”工程（百分之百优质工程和百分之百廉政工程），争创全省一流

今年是我分局实现十一五规划总体目标攻坚夺隘的关键一年，也是完成以大运路为龙头96公里建设任务，向省厅、省局交份满意答卷的考量之年。为此，我们凝聚全局合力，突破三项建设理念，锁定“双百”工程，瞄准“争创全省一流”的建设目标，按照年初职代会上提出的“质量零缺陷、安全零事故、廉政零违纪、速度超常规、管理创品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破楼兰誓不还”的决心统一思想，振奋精神，倒排工期，背水一战，优质高效地完成了各项建设任务。

1、加强组织领导，形成强有力的组织保障。为了实现建设目标，我们一开始就把建立精干、高效、廉洁的项目部放在首位，不断完善内部机构，建立了工程管理、工程技术、质量监督、综合保障等管理体系，并抽调有多年工程建设经验的技术人员组成了监管处，以完善有效的科学管理体系形成“经理抓处室、处室抓监理、监理抓工程”的管理模式。各施工单位紧紧围绕“提高科学决策能力，提高一线服务能力，提高问题应变能力”这一指导思想，想工程建设之所想，急工程建设之所急，组建最优的技术力量和管理队伍充实到管理层形成攻坚合力，全体筑路员工充分发扬“凝聚力的合作精神，拼搏奉献的创业精神，敢为人先的创新精神和追求卓越的创优精神”，全局上下在项目部的统一领导下，上下一条心，左右“一盘棋”，为打造“双百工程”，争创“全省一流”奠定了坚实基础。

2、思想解放，理念创新，“三项突破”建精品。为了把今年的工程建设成为“百分之百优良工程和百分之百廉政工程”，争创“全省一流”品牌，我们站在打造负责任行业，亲民、为民，服务于民的战略高度，全面提升公路建设理念，把路面改造与提升分局综合发展水平向全市乃至全省展示我们精神文明窗口的有机载体结合起来，与创建“以人为本，以车为本，共建和谐社会”的负责任精神结合起来，与打造“安全公路、环保公路、绿色公路、文明公路、科技公路”结合起来，全面实现“路面平整度、矮挡墙、综合治理”三项新突破，为了把“三项突破”贯穿于建设的全过程，我们于7月15日在候风线召开了全局养护工程推进会，通过观摩了永济段项目部建设、矮挡墙、水稳基层施工现场，闻喜段村镇路段特色治理施工现场，并以此为契机，带动全体施工单位强化管理行为，规范施工工艺，明确工作目标，为全局创精品工程起到了引领推动作用。

3、抓好四个方面，把好五个环节，科学管理保质量。等级标准高、交通流量大、技术要求高是今年路面改造工程的特点。为此，我们在强化管理上，从以下四个方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理机构设置及职能划分》、《项目管理办法》、《质量控制要点》、《廉政建设相关规定》等系列规章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流动检测为手段，我们抽调技术专家成立了质量监管处，下设两个小组，配备精良设备，实施全天动态巡查，及时地把质量隐患消灭在萌芽状态，使整个工程建设质量时时处于严密的受控状态。三是以强力督导为杠杆，为了及时排解工程建设中的难题，我们分局项目部班子成员带领工管处、技术处，计划财务处等相关部门以周查和旬查的形势，坚持做到了“情况在一线掌握，决策在一线形成，措施在一线落实，感情在一线融洽，矛盾在一线化解”的一线工作法，促使工程建设顺利进行。四是以“样板工程”来引路。每个分项工程开工前，都选定工程样板，在检测数据、观感质量均达优质标准前提下，组织各合同段参观学习，全线推广。在抓好四个方面的同时，我们严把六个环节：一是严把原材料进场关

，不合格的材料坚决不准进场；二是严把人员、机械设备关，确保以一流机械和最优队伍投入施工；三是严把施工工艺关，从“精、细、美”着手，严格把握内外在质量，规范施工工艺，究善操作程序，把好关键环节；四是严格按变更、计量支付程序，确保投资和效益目标实现；五是强化工程质量控制，严格执行监理旁站，加强自检、抽检和检测验证，确保施工质量万无一失。

4、危桥改造全面展开，安全养护纵深延伸。在危桥改造工程建设管理过程中，我们坚持以“人民利益为最高利益，以道路安全畅通为最高准则”，全面贯彻落实全寿命理念，把危桥改造工程作为“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”来抓。分局成立了以局长丁惠民为组长的领导机构，上下一心，共克难关，先后完成6项危桥改造加固（跨年度项目），剩余3项正在建设中。通过危桥改造，不仅大大改善了我市干线公路通行环境，而且培养出了一批桥梁施工技术骨干。

三、存在问题及建议

（一）养护方面

1、养护手段落后，缺乏与目前大范围混凝土路面相配套的养护机械，建议省局加大养护中心的建设和养护机具配置力度。

2、近年来公路新建设里程不断增加，安保工程和综合治理实施力度较大，公路沿线设施不断增多，维护和粉刷投入费用较大，增加了养护成本，给养护带来困扰，请省局给予考虑。

3、组织大家走出去，学习先进的管理经验，提升养护理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各项工程安排较晚，给施工带来许多方面的消极影响，特别是雨季施工，对工程质量和进度影响尤为严重，且造成建筑材料供需紧张，材料价格涨幅较大，建议上级能够及早安排，已免错过最佳施工季节。

2、个别施工路段因不能完全中断交通，行车干扰严重，增加了工程管理难度，建设费用加大，影响基层成型效果。

3、绿化工程标准和费用需要提高。

时光如水，回眸2011年的养护发展历程，使我们在孜孜探索中，思路不断清晰，在改革阵痛中，机制不断完善，在创新转型中，不断迈向新的征途；岁月如歌，展望2011年的发展前景，新的使命又赋予我们更多的期待和希冀。“以路传承文明，以路创新发展，以路拓展魅力”始终是我们的庄严承诺，为了这一庄严承诺，我们在推进运城干线公路事业“又好又快”科学发展的新征程上必将迈出更加坚实的步伐，书写新的篇章！

推荐第5篇：某年公路局养护工作总结

XX年公路局养护工作总结

二O一二年以来，我局的日常养护工作在市局的正确领导和养护科的关心支持下，始终以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，以实现公路管理标准化、规范化、集约化和人本化的“四化管理”为目标，按照市局的总体部署，大力实施“精细化养护” ，加强日常养护管理水平，打造了“心系畅安舒美，传承和谐文明”的滨城公路品牌。

我局为适应新形势、新任务对日常养护工作的要求，年初认真分析了养护工作的现状，确定了“以路为业，突出重点，精细养护，稳步提高”的工作思路。

一、提高认识、日常养护管理工作扎实有序。

提高对日常养护管理工作的认识，制定详实的养护管理机制，严格管理，精心养护。细化明确责任分工，逐级定职定责，年初签订了养护管理工作责任状。全局对养护工作的开展给予大力支持和关注。全体养护职工在思想和行动上，充分认识到身上的责任和担子，拼搏创新、开拓进取，为构建“和谐公路”做出了积极的努力。

我们按照市局的统一部署和要求，认真编写养护资金预算。在日常养护管理中，结合我局实际情况及时全面了解资金使用情况，对公路站实行月度检查，对发生的养护工程项目进行详细核实。截止8月底，养护工程总投资1312.4万元，其中小修保养支出505.8万元、水毁修复806.6万元。

二、大力实施精细化养护，日常养护工作稳步提高。

1、公路日常保洁

为实现国省道的“畅、安、舒、美”，加强路面保洁工作，及时清除杂物和垃圾，保持路面和环境的清洁。坚持人工清扫和机械清扫相结合的原则，逐步推行机械化养护。我局现有多功能扫路车三辆，制定了详实的机械作业计划，每天坚持对G20

5、G220有中央隔离墩段及S

312、S

316、S319路线进行清扫，工作效率明显提高。

2、公路养护质量

我局现有养护里程121.82公里，公路技术状况评定优良路率达到 100%。

XX年围绕提升公路养护质量，加强公路巡查，发现病害及时修复，完善细化养护技术标准体系，改良养护工艺，加强施工现场控制，全面提升公路养护质量。目前，G205完成挖补42m2，经市局协调市局工程处对北外环进行了路面病害处理，共处理路面21396平米，刷油345 m2。

3、公路沿线设施绿化、美化工作

加强对沿线的绿化带、树木的管护，春季及时绿化宜林路段和补栽缺苗路段，重点对G20

5、G220、S316线进行绿化。完成新、补植白蜡1896株；完成新补植灌木297881株，其中1.8米木槿1632株， 1.8米蜀桧895株，金鸡菊155827株，鸢尾13.7万株。

抓好绿化抚育管理工作，随时清除绿化路段的死树、桩树和枯枝，及时修剪草坪，适时采用生物农药防治病虫害，适时浇水养护。

及时对道路边坡、边沟进行修整，使边坡平顺、坚实。绿化平台打草349406平方米，路树刷白66.8公里，36760株；疏通浆砌边沟5354延米，清理浆砌边沟4623延米。更换、埋设公里桩68块，调整隔离墩79块，使公路达到标准化、美化的要求。

4、公路水毁修复

今年我局为切实做好防汛工作，制定了详细的防汛预案，并由养护科协同各公路站对所辖路段进行了仔细的汛前技术检查，做好维修加固工作，处理好排水系统，做到未雨绸缪，防患未然。

今年受台风影响，降雨量极大,尤其是8月3日的强降雨，造成我局辖区国省干线公路路基边坡31208m3塌方、损坏，2028株行道树毁坏，927道泄水槽冲毁。台风过后，及时组织人员、机械对毁坏的行道树进行扶正恢复，避免造成更大的损失。

我局在第一时间启动防汛应急预案，各公路站反应迅速，保证第一时间上路巡查，及时组织人员、机械对损坏的路肩边坡进行了恢复，最大限度避免和减少水毁损失，确保汛期公路畅通。

5、桥梁养护与维修

严格做好桥涵的日常调查、统计工作。疏通桥涵，对桥梁、涵洞两侧及边沟的垃圾、淤泥彻底清理，对泄水槽、排水孔及时疏通，对损坏处及时维护、修复，确保安全畅通。

6、内业资料整理

严格按照省局和市局养护内业资料整理要求的有关规定，全面细致地做好内业资料整理工作，实行了月底集中汇审的方式，公路站内业整理水平不断提高。积极认真地维护公路日常养护管理系统和桥梁管理系统，保证了各个系统的良好运行，养护信息化管理得到了协调发展。

7、深入开展“两保两树”，做好应急保畅工作

积极做好各类应急预案的制定及应急物资的储备，确保了能够在任何情况下迅速处置各种突发事件。严阵以待，添置备齐物资装备确保安全度汛，准备编织袋、铁丝、木桩、钳子、绳子、铁锨、塑料薄膜、反光背心、锥形标、箭头灯等抢险物资；组织落实装载机、挖掘机、载重车、发电机、水泵等各种抢险机械，并与交警中队签订了联动协议。确保了辖区道路的“安全、畅通”，树立了滨城公路的良好公众形象。

8、目前正在实施的工作

全面做好路面保洁，逐路逐段对全线路段水毁、桥涵及其沿线设施进行全面修复，浆砌边沟进行清理。加强G205全面养护，逐步实施G205提升整治工作。

三、工作中存在的差距与不足

结合我局目前的养护管理工作，我们感到虽然在过去的基础上有了新的发展和提高，但仍存在着差距与不足，主要是：

1、日常养护管理工作还需进一步加强，进一步健全各种规章制度，在今后工作中查缺补漏，严格奖惩，最大限度提高养护职工积极性。

2、一线养护技术力量相对薄弱，人员还需充实、健全。

3、还需购置一定数量的养护机械，进一步提升养护作业机械化水平。

推荐第6篇：长寿区公路局养护制度

长寿区公路局

养护管理制度

第一章总则

一、为了加强我局的公路养护管理工作，根据交通部、市公路局和区交通局的有关规定，结合单位实际特制定本制度。

二、养护工作的目标和基本任务：采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用年限，保持公路和沿线设施的完好状态，及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的营运效益和社会效益。

三、养护工作必须贯彻“全面养护，科学管理，预防为主，防治结合，保证畅通”的方针，养护管理工作的一切技术措施遵循下列原则：

1、以调查研究为依据，针对公路病害及车辆事故产生的原因与后果，采取正确、有效、先进、经济的预防和修复措施。

2、重视综合治理，保护生态平衡，搞好公路绿化美化，使之与路旁景观相协调，以防止污染，保护环境。

四、公路养护管理工作要从有利于提高经营效益、交通安全、运输方便出发，积极研究和增设现代化的交通工程设施、必要的服务设施和服务项目，以不断提高公路的综合服务水平。

五、合理利用养护经费，养护资金的使用必须首先保证小修保养、水毁抢修的需要。

六、养护范围、做法及技术标准按交通部制定的《公路养护技术规范》（JTGH10—2009）的规定办理，各部门在本办法的原则下根据实际情况制定相应的管理制度。

第二章养护职责

七、具体的小修保养工作由分管生产养护的副局长负责，由养护道班具体落实执行，其具体职责为：

1、具体执行交通部和市公路局、区交通局的政策、法规和规定，遵守养护设施的规章制度和技术规范。

2、组织编写公路养护计划，定期检查公路的各项工程设施技术状况，保质保量地完成各项公路养护工程。

3、组织职工根据计划任务，按照养护技术规范和有关规定，指定养护的集体技术措施和实施细则，并督促其执行。

八、养护道班职责：

1、具体负责路面保洁队、路面绿化队和路面维修队的管理。

2、系统地调查并掌握公路路面状况，建立路面使用数据库。

3、严格执行各项规定制度，在分管领导的带领下带领养护职工及时圆满完成工作，保证完成单位下达的各项工作任务。

4、负责检查养护保洁、绿化、小修情况及考勤制度执行情况。

九、单位设桥梁养护工程师，其职责：

1、按单位要求及《重庆市公路桥梁养护管理工作制度实施细则》，建立道路桥梁、涵洞构造物及其维护档案；按规定对桥梁结构物进行经常性检查及定期检查，并将检查结果及时向上级部门汇报。

2、负责与桥涵有关的安全工作，发现问题及时上报。

3、协助上级部门和上级桥梁工程师对需整改的桥梁、涵洞及构造物提出整改方案、技术措施、施工组织等，并协助其组织实施、质量监督、竣工资料归档工作。

4、承办单位交办的其他临时性任务。

第三章安全生产

十、养护作业时要严格执行安全管理有关规定和《长寿区养护职工作业手册》。

十一、安全生产的其他管理措施按交通部制定的《公路养护技术规范》的有关规定执行。

十二、单位要对管理干部、工程技术人员和职工进行技术、业务和安全知识培训，做到经常化、制度化，强化安全生产意识，使养护工作能顺利安全完成。

十三、安全科将安全管理关口前移，深入生产第一线，逐步建立预防为主，排除隐患的长效机制。

第四章奖惩

十四、单位实行平时成绩和年终考核相结合的办法。

十五、工务科对养护工作不定期进行巡查考核，对养护工作取得显著成绩的班组和个人，按本单位规定给予表彰和奖励。

十六、对因失职或在养护工作中不负责任，从而造成事故和经济损失的班组和个人，视情节给予批评教育和经济处罚，对造成重大经济损失者，还要给予行政处分，具体实施办法按照单位《工作纪律制度》执行。

第五章附则

十七、本办法适用于长寿区公路局养护管理工作。十

八、本办法从2006年1月1日起执行。

推荐第7篇：公路局养护工作情况汇报

砀山分局

上半年养护工作总结

今年上半年，依据2012年度市局责任目标考核书，在市局的关怀与指导下，我们全体人员团结一致、共同奋斗，以“养护考核”为总抓手，紧紧围绕评分细则明确任务和职责，规范公路养护操作，强化公路管理，全面推进了养护工作有序顺利地进行。现将上半年养护目标任务的完成情况汇报如下：

一、上半年总体完成情况

(一)小修工程

今年小修工作的主要路段是S101线、G310线、S223线、X00

1、X00

2、X008线，重点突出国省路线构造的“十”字形骨架的养护。主要措施采取了：

1、根据路况调查的情况，分析了病害原因，制定了处治方案，病害处理按“轻重缓急”的原则。一是对路面坑槽、松散、沉陷、拥包、重度龟裂等病害主要采取挖补，共修补了39.86m，其中G310线1379.09 m，S101线1899.54 m，其它路线2279.23 m。轻微病害预防性养护刷油5696.8 m。二是全面做好沿线设施的维修工作，坚持上路巡查，发现缺少或损坏的碑、桩、柱及时安排进行维修和补栽，确保了沿线设施的服务功能。共计补栽碑、桩、柱367块(根) 。三是影响桥头跳车的病害，组织人员力量进行了集中处理，完成了6处。

2、加强监督检查，提高小修修补质量,坚持自检和抽查相结合，重点对原材料加强了控制。同时严格工程验收程序，实行小修工程质量评比，完成数量确认并履行支付。

(二)日常养护

一是加强了道工管理，通过制度建设及经济措施提高道工的工作效率。加强了道工劳动纪律教育，制定出了严格的考勤制度、奖惩制度、上路巡查制度等。二是继续规范养护管理，22222

大力推行实施精细化养护，不断提高养护作业质量。三是认真做好了路面保洁、公路净化和路容整修工作，做到了定期清扫和日常清扫相结合，把村（镇）路段作为重点管理部位，设置了专人负责。四是保持公路设施经常完好，发现大型设施及小型设施损坏及时安排人员修复。五是加强了对日常养护工作的监督检查，实施奖惩措施，充分调动职工养护生产的积极性。六是加强预防性、周期性养护工作。总之今年以来，共整修路肩边坡47.6万m、疏通边沟11.8万延米、处理高草57.8万m，路面刮油5696.8 m、维护绿化路段67km。

(三)内业管理

一是根据国检内业评分细则，统一了填写格式，整理、归档了五年来的各项内业资料。二是建立专职内业管理人员，做到信息及时输入、及时传送。三是严格执行国检标准，突出亮点，基本上做到了内业资料规范、齐全。

(四)养护施工作业安全管理工作

一是逐级签订养护安全目标责任状，实行养护安全管理责任追究制。二是严格养护施工现场作业面的安全管理工作。三是采取了日常和集中相结合的方式检查养护安全生产与管理工作，并把检查结果纳入年终评比。四是强化桥梁管理，各道班设有安全管理员，并每周上报巡查情况。

总之，全局上下，心往一处想，劲往一处使，胜利地完成迎国检工作任务，并在今年一季度目标考核中获得第一名的好成绩，较好地保持了公路的运行能力和使用质量，为下一步养护工作奠定良好的基础。具体打算如下：

1、继续发扬迎国检的工作作风，全面推进公路养护工作进程，各项工作早准备、早布置、早落实，营造畅、洁、舒、美的公路文明通道。

2、继续加强日常养护工作，落实精细化管理，充分应用22〃

2到日常性养护、预防性养护中去。

3、继续加强道班管理，严格执行各项道班管理制度，抓好人员出勤、出工，做好各项班务工作。

4、继续切实做好安全保障工程，确保工程质量。

5、继续做好路面病害处理工作，严格按照养护技术规范施工，在修补的质量、速度、数量上下功夫。

6、继续加强沿线设施保护力度，提高道路通行服务水平。经常性地保持碑、桩、柱等设施干净、醒目。

7、继续做好桥、涵保养工作，加大巡查力度，确保桥梁无安全事故发生。

8、做好防讯工作，制定切实可行的应急预案，做好演练工作。

9、进一步加大内业资料管理工作，在规范齐全的基础上做到归档美观。

二0一一年七月十日

推荐第8篇：公路局***同志先进事迹

汗洒万里路铸就公路魂 —―xxx县公路局xxx同志先进事迹

鲁迅先生说：地上本没有路，走的人多了，也就成了路。那跨越沟堑、纵横南北、四通八方、通乡入村的公路同样也是公路人用脚步丈量出来的，不过这脚步响彻的是奉献，牺牲的足迹。这一条条洒满公路人的汗水，凝聚公路人的心血，踏平坎坷成大道写就的是社会主义建设者的豪迈，xxx县公路管理局的xxx同志就是其中的一员。他用自己的实际行动，谱写了一曲敬业爱岗、无私奉献的人生之歌。26个春秋，他以公路为伴，把青春奉献给了他所热爱的公路事业上。路，伴随着他的人生；路，占据着他的心灵。1980年从走上养路工人岗位那天起，他就把情、把心、把魂都系在了公路上，就把自己的命运和公路养护事业联系在了一起。

作为一名主抓养护的基层管理者，在工作中，xxx同志自觉践行“三个代表”重要思想，一手抓生产，一手抓管理，他把工作着力点放在基层，把心操在基层，把劲使在基层，全面推进公路养护事业不断发展进步，收到了良好效果，取得了明显成绩。在他的带领下，全县干线公路好路率和综合值稳步提高，国省干线公路好路率由过去的98%上升到100%，综合值由过去的87.5上升到89.6。同时，在干线公路养护微机化上，建立了桥梁管理系统和路面管理系统，完善了现代化管理手段。公路绿化、美化工作中始终保持全市排头，使我县公路养护工作，在巩固中有发展，在发展中有创新，在创新中有开拓。他本人连续多年荣获全县养护工作先进个人和县局优秀共产党员光荣称号。在～年许泌线繁城段通乡公路的施工工作中，由于时间紧、任务重、资金少，为能保质保量及时完成3.8公里公路建设任务，xxx吃住工地，甚至带病坚持工作。在工作中他患了感冒，为了不耽误白天的工作，就早早起来点滴，同行的同志无不为其感动。为了完成好党组织交给的艰巨工作任务，他废寝忘食地工作，经常来往于工地，道班，没有了八小时工作制，没有了双休日、节假日。在工作上他既是指挥员又是战斗员，每当工作上遇到了难题，他都要亲自与有关人员研究解决办法，发挥集体智慧积极请示上级领导，果断决策，使困难迎刃而解，并积极解决各项工程中的困难。在上级主管部门和领导的正确指导下，他带领养护股工作人员，完成了近3.8公里的繁城段公路建设任务。

xxx同志把“甘当公路养护事业的铺路石”当作他人生的座右铭。处处想在前，做在前，哪里的工作最苦、那里就有他的身影，发挥了一名党员的先锋模范作用，无怨无悔、默默无闻地战斗在生产一线，他带领养护队发扬敢打硬仗、能打硬仗的顽强的作风，战斗在G107中修挖补第一线，在艰苦的条件下，作为公路人的他，把全身心都献给了公路养护事业，把自己的一切都奉献给了工作，可他唯独不顾自己。公路养护中的大中修工程季节性很强，施工旺季，往往也是雨季。为了抢进度，保质量，必须很早起床，每天他总是第一个起床，做好各种准备工作，他也是最后一个离开工地。吃完饭同志们休息了，他还要安排明天的工作任务，一天到晚休息时间很少。今年夏天在G107工地施工时，

8、9月份头顶烈日，现场附近既无树木，又无房屋，大伙儿整天晒得跟黑人一样，身体不好的同志甚至发生了中暑的现象。他身体比较单薄，又患有胃病，休息不好或工作累了，身体抵抗力就下降，常常感冒发烧。由于施工现场机械车辆噪音大，他指挥人员作业时常常是连喊带叫，最后连饭也咽不下去，话也说不出来了。xxx同志每天都以实际行动发挥党员的先锋模范作用，带动自己身边的职工，在他的影响、带动下，保质保量地完成了阶段性施工任务。对于工作，每一件小事他都放在心上，认真履行一个党员的职责，尽职尽责，甘当一颗铺路石。

xxx同志说过：人不管干哪一行，必须干一行爱一行，要有很强的事业心、责任心，要有敬业精神，要有认真负责的态度。他始终认为铺路架桥，是造福子孙后代的百年大计，绝不可以为一己之利而损害国家和集体的利益，多年来他严把施工质量关，坚持执行施工的各项标准、各种程序，在G107国道和S329线瓦店街护城渠桥的工程施工中，他亲自带领工人对取土场进行清理，组织专门人员对上路土方进行筛分，保证上路材料不超过规定的粒径，从而保证路基压实度。在基层施工时，他亲自去材料产地进行取样、化验、筛分，在各项指标都合格的情况下，才允许材料进场。为保证料场材料不被杂质污染，他组织人员对料场进行了硬化处理、码方堆放。施工过程中有时因天气情况完不成进度，就加班加点，发生质量达不到标准的情况就返工重干。因此，此两项工程的工程质量也多次受到市公路养护部门的高度评价。此外，他在减少施工成本，减少材料浪费方面，也是严格把关、堵塞漏洞。由于施工人员挣的是效益工资，在施工过程中，个别运料司机有时采取少拉多报的办法来虚报自己的完成工作量，有时甚至采取小恩小惠来求他，可他知道自己是一名共产党员，就得用党员的标准来严格要求自己，就得对得起组织对他的培养，他每次遇到这种情况，无论是谁，无论个人感情有多好就是不开面。为此，也得罪一些同志，甚至有的人背后说他“傻”，可他却不这么认为，他认真地算过一笔帐：如果一车少拉半米，一天就少拉十来米，一项工程下来，就得浪费个十万八万，这将是一个多么大的浪费，作为一名共产党员，就是要坚持原则、秉公办事。

“做人要正直，为官要清廉”。这是xxx的座右铭。 “要求别人做到的，自己首先做到；要求别人不做的，自己坚决不做”。他从严要求自己，从不为个人谋私利。一次，一位包工头找到他，提出承包一些公路工程，并且拿出装有钱的信封放在他的面前。他当即进行了严肃的批评，让他立即收回，明确告诉这位包工头，通过这种形式要工程坚决不给。

xxx同志时刻把职工大事小情放在心上，他总是满腔热忱地帮助职工，为职工排忧解难。凡是职工家中有困难，xxx只要知道，都热心帮助。～年，按照县委要求，县区各单位成立了“一对一”帮扶活动。他和养护股帮扶人员来到帮扶对象家中与他们直接对接，结成帮扶对子，为他所驻扎的乡村做出了应用的贡献。做为一名党员干部，他忠实地践行“三个代表”重要思想，率先垂范，起到了一名领导干部应起到的先锋模范

带头作用，连续多年被县交通局评为优秀共产党员。

“宁静方能致远，平凡造就辉煌”，xxx同志用钢铁般的意志，诠释着一名公路人的赤诚。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。在众多的荣誉面前，xxx始终保持着共产党员的先进本色，一丝不苟地严格要求自己。今日的xxx，正带领临颍县公路局养护股全体干部职工，向新的征程不断迈进！

推荐第9篇：金城江公路局河池养护站先进事迹发言稿(1700字)

在全国“工人先锋号”授牌仪式上的发言

——河池养护站副站长韦海周

（2009年4月27日）

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

在“五一”国际劳动节即将来临之际，河池市委、市政府召开表彰大会，代表中华全国总工会授予我们金城江公路管理局河池养护站全国“工人先锋号”荣誉称号。这不仅是对我们河池养护站全体职工奉献精神的肯定与鼓励，更是国家对公路部门职工的激励和鞭策。今天，能够代表河池养护站这个光荣的集体在这里向各位领导、同志们汇报“工人先锋号”的创号历程，我感到非常荣幸。

河池养护站位于金城江区河池镇，现有养护职工23人，承担着金城江区境内国道210线、323线及部分支线公路共114.789公里的养护任务。我站管养的是西南出海通道和出海辅助通道的路段，也是四川、重庆、贵州等地车辆进入广西河池市的窗口路段，日均车流量达9000辆以上。为保障出海通道安全畅通，我站职工坚持“养好公路、保障畅通”的社会服务宗旨，以路为业，以站为家，团结拼搏，不畏艰难，在平凡的养护工作岗位上做出了应有的贡献。

2008年6月上旬，由于金城江区境内连降暴雨，致使国道210线五圩至九圩二级公路水毁塌方141处5.8万多立方米，特别是K2755+600m处（莲花坳路段）路基垮塌，交通完全中断。为了尽快恢复交通，我站按照局领导的指令，立即启动应急预案，迅速调运机械 - 1 -

和组织全体职工赶赴现场，加班加点进行抢险。经过20多天的日夜抢修，水毁路段的险情终于被排除。每逢抗洪抢险季节，我站职工每天工作长达10多个小时，没有半天节假日，个个都被晒脱几层皮，累掉几斤肉，可是没有一个人叫苦叫累。类似这样的抢险，对我们来说早已习以为常。因为我们养路工如同铺路石，心中只有一个信念，那就是“养好公路，保障畅通”。这种敬业奉献精神一直激励着我们，使我站的出勤率始终保持100%，路面好路率均保持在98%以上。

2008年1月中旬，因受我国南方部分省区罕见的冰冻雨雪灾害影响，处于金城江大山塘路段的车辆和旅客滞留严重。灾情发生后，我站职工坚守在抗灾保通第一线，为救灾抢险物资、鲜活产品的安全运输和滞留车辆、旅客的疏散做出了应有的贡献，得到司乘人员和社会各界的好评。

在“学习型站组”创建活动中，我站理论联系实际，针对雨季或冬季路面坑槽难处理或修补效果不佳等难题，大胆采用“冷补料修补法”对路面进行修补。这种方法操作简便，修补质量好，解决了以往雨天无法对路面坑槽进行修补和低温气候修补效果不佳的难题。这种修补方法已在桂西北地区广泛应用。为此,我站分别于2005年、2006年获金城江区、河池市“学习型组织先进科室（班组）”称号。

我站管养的大山塘路段由于下坡长达4.7公里，过往车辆经常因制动失灵导致事故发生。为了车辆安全畅通和减少人民群众生命财产损失，我站坚持“以人为本，以车为本”的服务理念，不断加大对该路段的巡查、养护力度。同时积极争取上级主管部门的支持，在该路段修建、完善降温水槽和避险车道，使事故发生率大幅度降低。据统

计，自避险车道投入使用以来，已成功避险107次，305名司乘人员安然无恙，获得了良好的社会效益和经济效益。

2004年以来，为了改善职工的工作、生活环境，上级主管部门在我站先后投入100多万元对站内庭院进行绿化美化，使全站面貌焕然一新。在内业管理方面，通过严格标准、严格管理，我站率先实现基层站组公路行业管理规范化，获得2004年度广西公路行业创建文明样板路“示范站”称号，管理模式在全区公路系统推广，四川、贵州、重庆以及区内同行多次莅临观摩。

为了陶冶职工情操，增强凝聚力和战斗力，我站积极开展职工喜闻乐见的文体活动，同时利用农闲季节邀请附近村民联欢，如举行篮球、乒乓球等友谊赛，增强职工与村民的沟通和理解。共同营造和维护和谐的社会环境，

多年来，我站的文明创建工作得到河池市委、市政府和上级主管部门的充分肯定和社会各界的好评，同时获得了许多荣誉。成绩只能代表过去，新的征程正在等待我们。今后我们要在河池市委、市政府和上级交通主管部门的正确领导下，以全国正在掀起的交通建设新高潮为动力，以更加坚定的信心、更加昂扬的斗志和更加有为的姿态，解放思想、务实创新，团结拼搏、扎实工作，为河池的公路事业和经济社会发展作出新的贡献，以优异成绩迎接新中国成立60周年，迎接2010年全国干线公路大检查！

谢谢大家！

推荐第10篇：**区公路局上半年养护工作总结

**区公路局上半年养护工作总结

（200*年08月09日）

200*年上半年是每四年一遇的水灾之年。半年一共晴天不到55天,三分之二的时间下雨,加上我局超龄路、水泥路较多,养护工作非常艰难，尽管有重重困难，但我局职工齐心设力,疑难而进,抢天气、抓时间，使我局的路况得到了稳步提高。通过近几年来我局的锐意改革，开拓创新，我局已形成良好的养护体制改革氛围，取得了突飞猛进的发展。上半年，我局全局所辖线路公路站全面放开，实行了养护全面招投标，经费全包干的养护承包模式，以深化养护体制改革促进全面养护生产，经过广大干部职工的共同努力，公路养护改革焕发新的生机和活力，路况大幅提升。经自检，干线公路好路率为子 %，支线好路率为 %，分别超市局计划 %和 %。

一、努力探索，不断深入养护机制改革

结合我局养护改革实际情况，特别是去年部分干支线部分承包的良好经验，为搞好今年干支线的全面招投标，200*年末，我局就未雨绸缪，按照省、市局提出的“改变养护生产组织形式，逐步建立和完善内部养护市场”的改革目标，加大了招投标力度，逐步与市场化运作接轨，具体而言：

1、改变机构模式，干线不变，支线撤大改少。

我局共管辖公路里程238.908公里，其中国道91.083公里，省道24公里，县道121.697公里，乡道2.126公里，共有15个公路站,今年核定的干支线公路站人员编制人，去年通过撤小并大、整合重组，使之精简到8个规模相当的公路站。由于一站两点公路站，人员太集中，路远线长不方便管理，今年我们仍按15个站进行招投标，引入竞争机制将全局所管养公路的全面养护推向内部市场，坚持对内实行招标养护，合同管理。两权放开原则：一是组合权放开，推荐1人为牵头人，而局不再指定任命站长, 在兼顾老职工、女职工利益的同时，各公路站人员自行进行合理搭配。并配备各种必要机械设备，培训养路工熟练掌握各种机械的使用。二是分配权放开，各集体承包后工资自行协商分配，但合同中强制要求老职工和年青职工超出和减少部分的50%拿出来浮动，承包总金费分二部分，一部分是日常养护金费另一部分是每年二次的迎检金费，局本部只宏观控制每个人的档案工资基数。进一步将全局公路站整合成二个具有一定规模的养护分公司，参与市、区及其它县区公路局单一项目的招投标及施工，熟悉公司管理及运作。将养护分公司合并成养护公司并申报资质，推向社会，从根本上实施管养分离。

2、实行公开招投标，公开透明度。

按市场运作模式，进行内部招投标。200*年2月25日，我局组织了所辖干支线共238.908公里路的内部招投标。按照区局制定的底进行抽签，先抽出标段的序号，再抽出该标段的中标号，整个抽签过程由一线职工监督完成，整个运作公开、公平、公正，做到监督真实性、密封环节保密性。

3、完善合同管理，严格考核。

从近几年来，我局在改革实践中对市场经济的理解，市场经济就是法制经济、合同经济，就是有序的竞争，就是合法的优胜劣汰。经过局领导班子集体智慧，各部门对养路一线职工的多次走访、征求意见，并向法律顾问专门咨询，养护大队先后三次经求一线职工的意见，制订了《养护工程承包合同》，每名自愿组合的养路职工向局交纳600元的押金，并签订养护承包合同。养护承包合同主要包括完成路况指标、内务管理、文明建设、安全生产、协助路政管理等任务。平时具体操作，按照合同执行，量化考核，每月21号，由养护大队根据实际，下达下月生产任务（分解到二个阶段上半月和下半月），定期组织人员进行检查验收，验收标准以部颁标准和市、区公路局《小修保养管理办法》中规定的标准为准，每15天检查计量一次，二次任务的计量合计就是该月的总计量，每月的应计量工程款分配比例是8%、8%、8%、。8%、9%、9%、8%、8%、8%、8%、9%、9%。

同时坚持和完善了日常养护督查制度，今年养护大队《小修保养管理办法》特别对养护大队本部人员考核办法的修改和全善，对养护大队人员要求更高处罚更严历，养护大队片管员都分配了责任路段，每月片管员下站督促、指导各公路站生产，及时反馈一线生产情况。哪一路段出了问题，片管员要相应承担责任，做到人人身上有指标、有担子。养护经营，逐步推向市场运作，由局养护大队组织培训养护工人掌握压浆技术、灌缝等技术，竞争承做公路大中修工程、新改建等劳务工程和材料采备。上半年，我局小修保养在在职职工中抽调2人到局工程大队担任施工员、抽2人进收费站，在实践中提高了公路站职工综合素质，为今后的改革练兵！

通过推行养护招投标，更有利于发挥养路职工的主观能动性，降低养护成本，增强养护责任，确保每月养护生产任务的完成，稳步提高路况、好路率。

4、关心一线职工，想法设法为职工解决福利

由于我局在市区中心，人员多，编少。市局下的经费非常有限，为解决一线职工的福利，在完成本职工作之余，从公路站抽出部分职工搞工程，今年我局X***线的18+500-21+000，有1.5公里砂改油工程.由站里抽的20多名一线职工完成,一线职工人平增收2000元左右。

二、精心组织，分阶段大打迎国检、省检攻坚战

根据下半年养护工作会议精神，今年交通部对全国的干线、高速公路以及管、征、收进行全面大检查，检查的时间紧，任务重，我局养护的重要线路G***线是必检线路，我局成立了迎领导小组，养护分三个阶段的竞赛来彻底改善全市路容路貌，每阶段为十天，第一阶段为修补水泥路及油路的病害；第二阶段为挖阻塞水沟和打草；第三阶段为精加工迎检阶段，结合我局实际情况，经广大一线职工一年来的辛勤劳动取得了较好的效果。

1、开展水沟、路肩达标行动。

一年来，我局根据省局“七无三有”的要求，以铲挖高路肩、治理“肠埂阻”为切入点，彻底根治公路排水体系，确保公路畅通。雨季养护期间，共铲挖高路肩88000余米，做到路肩无反坡现象；清理水沟43890米，其中疏通“肠埂阻”8000米。我局还挤出部分经费新砌水沟3000余米，解决了**镇水沟积水“老大难”问题，同时也解决了一部分城镇、村庄段水沟及路面脏乱差等问题。为使水沟、路肩达标，各承包公路站职工付出了艰辛的劳动。***公路站人员在不能放炮清沟，2名主要男劳动力又伤痛的情况下，用风镐一点点破碎石方30余立方米，特别是***、***2名受伤的养路工带病坚持工作，解决了几年来一直堵塞水沟畅通的“硬骨头”，确保了水沟的畅通。

2、创建绿色公路，形成一道亮丽的风景线。

我局在沿线重要路段新植路肩草3公里，撒草籽25公斤，至此我局G***、G***全线实现绿色养护；为将沿线清草修剪成形，各承包公路站用打草机将高草打平，手持打草机工作的职工一干就是一天。**公路站职工***将近50岁，个子瘦小，一天工作下来，由于打草机的振动性，吃饭时握筷子的手都在颤抖。各公路站职工付出的汗水得到了回报，现在只要行驶到**区公路局管辖路段，你一定会为沿线的绿草清清，树木苍翠所吸引，疲劳顿消。

3、以清灌缝和板底灌注为突破口，狠抓水泥路面养护。

我局主要开展了水泥路面治理行动。在面临无经费、无设备、无技术的困难下，我局领导班子紧急召开支部扩大会议，采取多头并进的办法，一边组织职工全力以赴的进行脱空板调查并板底灌乳化沥青，一边组织人员跟厂家联系赊购设备一套，另一边组织人员进行机械操作培训，经过一个多月的辛勤劳动，我局共完成换板1550平方米,板底灌乳化沥青70吨，清灌缝45公里，同时从节约成本角度出发补灌缝55公里，既节约了成本，又有效遏制了水泥路渗水病害的发展，做到了水泥路面常年无渗水。

4、加大安保工程建设，确保人车安全。

我局抱着“宁肯自己其它经费紧一点，也要确保人车安全”的原则，加大对安保工程的投入，G***线、G***线共砌6处防护墩129米；防撞墙166米，投入经费15万元。严格按照省市局要求施工，保质保量按期完成工程任务。为抓好安保工程，我局采取了以下措施：一是严格按照省、市局要求施工，坚持钢模装模，机械拌合，机械振捣密实、及时养生，坚持基础与墙身一次性浇筑，确保质量。二是组织多个施工队伍，抢进度，争取早一日完工。三是加强施工管理及监督。采取每一个施工现场一名技术员指导，一名安全员维护交通，即保证了质量，又确保了生产安全。同时我局主要领导不定期检查，对发现的问题及时整改，争取做到内在质量与外部形象完美统一。

经过一系列的竞赛，彻底改善了我局干线路容路貌，使我局百公里干线均基本上达到市局创建“千公里标准路”要求。

三、突出重点，加强预防性养护

坚持在潮湿低温季节采用乳化沥青修补沥青路面，路面各类病害处治及时，保持了路面整洁，路拱适度，排水畅通，行车舒适。炒砂修补破碎板3210平方米，刮油罩面处治裂缝10083平方米，做到了修补及时，有效遏制了病害的发展。同时我局把桥梁养护工作摆在一个前所未有的高度，深入贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》，成立了桥梁领导小组，明确了专职桥梁养护工程师，完善了“三个一”责任制。将桥梁日常保养和检查的责任人统一调整为公路站保养人员。对所辖桥梁进行了一次全面普查，认真填写了“桥梁经常检查记录表”；同时投入资金50余万元对**桥进行了加固改造，除桥栏外现已完成桥基加固、拱圈加固、路面改造（因**桥为文物，没有文物局的批准不能擅自改变文物外观形象，故桥栏改造无法进行），杜绝了养路不养桥的现象。雨季期间，加强公路防汛工作，启动应急预案，要求各公路站加强巡路，加强排水设施疏通，增设安全警告标志，确保汛期公路安全畅通。

四、亦喜亦忧，一年工作的体会

我局养护改革一年来，就目前在日常养护及竞赛过程中反映出来的问题，结合我局的实际情况分析，主要表现在以下几个方面：

——喜的是：我们按照市公路局的部署和要求，以公路服务经济为目标，做了大量实实在在的工作，通过积极争取各级领导的重视和支持，以及广大干部职工的团结拼搏，养护改革的进一步深化在今年开了个好头和取得了一定的成效。

1、增强了职工责任、竞争意识。

今年公路养护实行公开招投标，由职工自主优化组合，使得一小部分“耍家”被优化掉，从侧面提高了全局养护职工的整体素质，同时在对全局8个公路站实行公开竞标时，心目中理想标段的竞标失败亦使大部分职工认识到竞争的压力，感悟到从业的危机感，从而认识到今天的这份工作来之不易，焕发出前所未有的敬业精神。原来“干多干少一个样”、“干好干差一个样”的日子已成为历史，养好公路是每一位养路职工的职责，从“要我做”转变成“我要做”，全心全意经营公路。

2、精打细算，降低了养护成本。

由于实行养护总经费包干，按合同按月发放，并由承包要，局里报账的依赖思想，树立了节约成本、节约开支的勤俭思想，站长按实分配人工费、机械油料费、水电费等间接费用的开支，改变了以往那种“只管做事，不管成本”的习惯，克服过去等、靠、要等陋习。民主理财，最大限度的降低养护成本，使职工成为公路养护的真正意义上的当家人。

3、提高了养护质量，改善了路容路况。实施改革以来，随着广大职工对合同管理认识的加深，责任感和工作积极性均大幅增强，由过去被动上路到现在的主动上路作业，大大提高了工作效率，路容路况大为改观，做到了路面常年无坑槽，路肩常年无反坡、边沟常年无积水、路基常年无缺口、水泥路接缝常年无渗水、桥栏常年无缺损、全局路段常年无差等路、路上有足够的养路工人、集镇路段有水沟、养护作业有机械。

——忧的是：上半年以来，就全局而言，公路养护管理工作仍有许多不足之处，突出地表现在以下几个方面：

1、合理分配是个难题。由于改革的统一性及计量支付原则，使得老工人的收入等于甚至低于中、青年工，在解释的同时又征求广大职工的意见，对老工人的工资进行了适当调整，但这一矛盾依然伴随着改革而存在，无法彻底解决。

2、管理型人才缺乏。公路养护职工劳作型人才多，计划管理型人才少，就目前反映出来有个别站对每月的经费控制不严，存在将机械油料费及间接费当作工资发放，后面又没钱加油等现象。

3、生存能力差。由于公路养护存在的固定性（家→站→局→路），是真正意义上的三点一线，具有很大的局限性，新技术、新工艺不能及时掌握，对外发展受到制约，同时养路职工除养护、机械工外，其它技能工种极度缺乏，对外谋生的本领不强，各种技能培训尤显重要，但就目前区局的经济及技术现状，很难彻底解决这一矛盾。

针对以上这些问题，我们决心在今后的工作中不断探索，寻找解决问题的根本办法，并严格按照省市公路局的目标和要求，把我局的养护工作推上一个新的台阶，实现**区公路养护跨越式发展。

第11篇：公路局养护处处长个人事迹材料

文章标题：公路局养护处处长个人事迹材料

*于****年**月参加工作，中共党员，现任县公路局养护处处长。自一九九九年从事公路养护工作以来，他认真学习，扎实工作，用自己的实际行动实践“三个代表”重要思想。为保持**境内***公里国、省干线公路的畅、安、舒、美，时刻以一个新时期共产党员的标准严格要求自己，忘我工作。自他上任

以来，在全市公路系统创建文明行业竞赛活动中，连续三年获得“养护质量优质杯”，两年获得县交通系统优秀党支部，他自己也先后荣获泰安市公路系统“十佳养路工”、“十五”创建文明行业先进个人、(文.秘.部.落)县“一学两争”先进个人、**县交通系统先进工作者、优秀党员等荣誉称号，受到各级领导的高度评价。在工作中，他主要做到了以下几点：

一、爱岗敬业，率先垂范工作中的**兢兢业业，勤勤恳恳，发扬不怕苦，不怕累的精神。在日常养护的基础上，每年都要维修路面上万个平方，特别是今年养护任务更是繁重，除正常养护工作外，完成路面维修****平方、***国道文明样板路附属工程投资***余万元、干线公路安保工程投资**万元、公路绿化工程投资**万元。为保证工程质量及施工进度，每天他都和同志们一起吃住工地，早出晚归。***国道国家级文明样板路附属工程作为今年全局公路建设工作的重头戏，从省厅公路局到市公路局、**县委、局领导都非常重视，**担任项目经理，身感责任重大，从施工放样、路肩板预制安装、现浇板底混凝土、截水沟底层压实、涵管安装、平交道口硬化、路宅分家砌垒、增设泄水槽、边坡整修、百米桩、里程碑、轮廓标的安装等每一项工作，他都要亲临现场指导、检验、复核，对不合格的材料坚决不准进场，不合格的工程坚决返工重来，决不含糊，每天工作十几个小时，身体累瘦了，脸晒黑了，但从没叫过一声累。艰辛的劳动终于换来了丰硕的成果，他负责的合同段在全省***国道文明样板路工程检查中名列第一，受到省、市领导的高度评价，并顺利通过交通部验收。他常常告诫自己：要对的起党员这个称号。他用自己实实在在的行动为全体养护职工树立了榜样，营造了干事创业的浓厚氛围，使**干线公路的养护质量不断提高，路域环境明显改观，为**县的经济发展打下了坚实的硬件基础。

二、大胆开拓，创新发展养护处是一个拥有近百人的大集体。每年仅工资一项就超过百万元，还要进行正常的小修保养、公路绿化等，上级拨入的养护经费可以说是杯水车薪，每年有**余万元的资金缺口需要自己想法弥补，职工吃饭成问题。为此，**积极主动，亲自找局领导要求配备施工技术人员，走建养并举的路子，抽调部分施工管理人员、技术人员组成专门的施工队伍，积极投标争取外部工程。近几年，先后承揽并亲自参加了***附属工程、***桥梁工程、**县乡路建设、**线附属工程、***国道文明样板路附属工程等***多万元的工程项目，经验收工程合格率均达100％，盈利***余万元，有效地弥补了养护经费的不足，促进了**县公路养护工作的快速发展，取得了良好的经济效益和社会效益。

三、团结友善，关心下属生活中的**是一位热心肠，他经常深入到职工中间，与职工谈心，了解职工思想动态，鼓舞他们的斗志，帮助他们解决各种困难，想职工之所想，急职工之所急。时刻把职工的利益放在心里。养护处有七名单身女职工，离家远，他亲自帮她们安排住宿，并给她们配备了餐桌、暖壶、菜板子等生活用具，使她们虽远离家园，但都能感到家的温馨。每年夏季，为避免职工中暑，**总是提前购买藿香正气水、风油精、清凉油等防暑用品，送到分站、工地上。那位职工住院了，他无论工作多忙，总要抽时间前去看望。使每位职工都能感受到养护大家庭的温暖，打心眼里喜欢这位当家人，并都死心踏地地跟着他干，从而促进了养护各项工作的正常开展。

四、刻苦钻研，精益求精。由于养护工作点多、面广、头绪多，**为了更胜任自己的工作，做起事来总是小心谨慎，生怕出什么差错。每一份报表、每一张图纸他都要亲自考查分析，每一组数据都要亲自验算，每一道施工程序、每一块施工安全标牌都要亲自过问，进场的材料他都要亲自把关，加班加点是常有的事，但他没有一丝怨言，仍然忘我工作。为提高自己业务水平，**主动报考了长沙理工大学交通工程专业专、本科的自学，白天工作忙，晚上挑灯夜读。在他的带领下，全处努力工作、自学成才蔚然成风，确保了**县***公里国省干线公路的安全畅通，为创建文明诚信**发挥了积极作用，为全县三个文明建设做出了更大贡献。

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第12篇：区公路局上半年养护工作总结

**区公路局上半年养护工作总结

（200*年08月09日）

200*年上半年是每四年一遇的水灾之年。半年一共晴天不到55天,三分之二的时间下雨,加上我局超龄路、水泥路较多,养护工作非常艰难，尽管有重重困难，但我局职工齐心设力,疑难而进,抢天气、抓时间，使我局的路况得到了稳步提高。通过近几年来我局的锐意改革，开拓创新，我局已形成良好的养护体制改革氛围，取得了突飞猛进的发展。上半年，我局全局所辖线路公路站全面放开，实行了养护全面招投标，经费全包干的养护承包模式，以深化养护体制改革促进全面养护生产，经过广大干部职工的共同努力，公路养护改革焕发新的生机和活力，路况大幅提升。经自检，干线公路好路率为子%，支线好路率为%，分别超市局计划%和%。

一、努力探索，不断深入养护机制改革

、改变机构模式，干线不变，支线撤大改少。

我局共管辖公路里程238.908公里，其中国道91.083公里，省道24公里，县道121.697公里，乡道2.126公里，共有15个公路站,今年核定的干支线公路站人员编制人，去年通过撤小并大、整合重组，使之精简到8个规模相当的公路站。由于一站两点公路站，人员太集中，路远线长不方便管理，今年我们仍按15个站进行招投标，引入竞争机制将全局所管养公路的全面养护推向内部市场，坚持对内实行招标养护，合同管理。两权放开原则：一是组合权放开，推荐1人为牵头人，而局不再指定任命站长,在兼顾老职工、女职工利益的同时，各公路站人员自行进行合理搭配。并配备各种必要机械设备，培训养路工熟练掌握各种机械的使用。二是分配权放开，各集体承包后工资自行协商分配，但合同中强制要求老职工和年青职工超出和减少部分的50%拿出来浮动，承包总金费分二部分，一部分是日常养护金费另一部分是每年二次的迎检金费，局本部只宏观控制每个人的档案工资基数。进一步将全局公路站整合成二个具有一定规模的养护分公司，参与市、区及其它县区公路局单一项目的招投标及施工，熟悉公司管理及运作。将养护分公司合并成养护公司并申报资质，推向社会，从根本上实施管养分离。

2、实行公开招投标，公开透明度。

3、完善合同管理，严格考核。

通过推行养护招投标，更有利于发挥养路职工的主观能动性，降低养护成本，增强养护责任，确保每月养护生产任务的完成，稳步提高路况、好路率。

4、关心一线职工，想法设法为职工解决福利

由于我局在市区中心，人员多，编少。市局下的经费非常有限，为解决一线职工的福利，在完成本职工作之余，从公路站抽出部分职工搞工程，今年我局X***线的18+500-21+000，有1.5公里砂改油工程.由站里抽的20多名一线职工完成,一线职工人平增收XX元左右。

二、精心组织，分阶段大打迎国检、省检攻坚战

、开展水沟、路肩达标行动。

2、创建绿色公路，形成一道亮丽的风景线。

3、以清灌缝和板底灌注为突破口，狠抓水泥路面养护。

4、加大安保工程建设，确保人车安全。

经过一系列的竞赛，彻底改善了我局干线路容路貌，使我局百公里干线均基本上达到市局创建“千公里标准路”要求。

三、突出重点，加强预防性养护

四、亦喜亦忧，一年工作的体会

我局养护改革一年来，就目前在日常养护及竞赛过程中反映出来的问题，结合我局的实际情况分析，主要表现在以下几个方面：

、增强了职工责任、竞争意识。

2、精打细算，降低了养护成本。

——忧的是：上半年以来，就全局而言，公路养护管理工作仍有许多不足之处，突出地表现在以下几个方面：

、合理分配是个难题。由于改革的统一性及计量支付原则，使得老工人的收入等于甚至低于中、青年工，在解释的同时又征求广大职工的意见，对老工人的工资进行了适当调整，但这一矛盾依然伴随着改革而存在，无法彻底解决。

第13篇：临沂市公路局养护汇报(修改稿)

临沂市公路局

二○一一年度养护工作汇报

二○一一年，在省厅公路局的正确领导下，我局坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕“迎国检”和“推进养护机制改革”两大主题，牢固树立“服务、管理、创新”的精细化养护理念，科学运用“六抓工作法”，落实“一线工作责任制”，深入开展“保畅通、保安全、树品牌、树形象”活动，进一步落实预防性、精细化养护措施，强化养护日常管理，狠抓路域环境整治，全面提升公路养护管理与公众服务水平。

我局目前下辖12个县区公路局，4个高速公路管理处，1个公路养护中心，36个大公路站，7个高速公路管养中心。管养路线总里程1959公里，其中高速公路330公里，国省道干线公路1629公里，养护桥梁1539座、隧道1处。面对养护里程长、管养任务重诸多困难，我们坚持不等不靠，积极主动，千方百计地管好路、养好桥，全年实现普通干线公路优良率85.8%，高速公路优良率100%，普通干线公路

一、二类桥梁比例达到95.99%，高速公路

一、二类桥梁比例达到99.75%，生态文明样板路比例达54.1%，圆满完成了2011年度养护工作任务目标。主要开展的工作：

——日常养护扎实开展。全年完成高速公路小修保养投资1971万元，完成普通干线公路完成小修保养投资5624万元。 ——养护工程稳步推进。完成G310郯城段路面中修等11个普通干线公路路面中修任务，投资15722.74万元；完成

日兰路临沂段路面车辙处理等8项高速公路专项工程，完成工程投资2523万元；完成沂台线常坪大桥、博沂线顺天河桥改造2项危桥改造项目，工程投资575万元。

——绿化工程全面提升。高速公路主要进行了绿篱补栽、补植，以及中央分隔带插栽百日红、木槿等花乔木绿化。路网主要针对国检拟经的国省道进行补植和局部提升，重点提升线路G20

5、G20

6、G

327、G310四条国道及莒阿线、石兖线、沂邳线、岚济线等省道，同时对各省、市交界路段进行重点提升。全年完成苗木栽植242.5万株，工程投资1248万元。

——安保工程卓有成效。今年重点在危险路段较多的京沪高速临沂北段设置了大量安保设施，新增并改造标志184块、施划振动标线4915m，纵向减速标线2228 m，彩色薄层铺装3462 m，突起路标3626个，增设停靠港湾5个，安装岗亭9个，累计投资约720万元。普通国省道完成限高架4座、渠化标线2.3万m2，振荡标线930 m

2、示警桩7200根、防撞护栏1600延米，总投资230万元。

——样板路建设赋予生态理念。今年我局在巩固“十一五”文明样板路创建成果的基础上，结合临沂市生态县、乡、村建设规划，组织开展了“文明生态路”建设活动，在创建内容上赋予了新的生态理念。今年重点实施了20

5、20

6、327国道和3

35、3

42、2

25、229省道及日兰高速等八条干线公路，创建里程达到1063.984km,占养护里程54.1%。

222011年我局养护工作，主要体现在以下几个方面：

一、以“迎国检”为中心，路况质量进一步提升今年养护工作，我局以“迎国检”为工作重心，紧紧围绕“养护不失分”这一目标，全局养护干部职工凝心聚力，全面备检，重点推进，管养路段路况质量得到进一步提升。

1、着力抓好“迎国检”目标的落实

一是及早动手，动员广大养护干部职工，分析形势，坚定迎检信心，提高认识，增强责任感，调动一切积极因素，形成迎检合力。二是精研迎检标准，科学制定迎检方案，细化分解任务，层层落实责任。同时统筹考虑工作中可能出现的问题，未雨绸缪，合理安排。三是强化领导和督查，主要领导亲自挂帅，亲自督战，成立督察机构，根据工作任务，列出督办清单，密切跟踪考核，确保任务落实。

2、着力抓好路域环境综合整治

公路环境综合整治既是迎“国检”的重要内容，也是省、市党委、政府的部署要求。我局在抓好公路基础设施养护的同时，全力配合当地党委、政府做好路域环境综合整治，突出省际边界、穿村镇路段、通往旅游景点路段、城市出入口、高速公路路域环境等重点路段和部位集中整治。并在实践中探索出“一清、二拆、三挡、四分、五绿、六硬”的整治方针，有力推动了我市干线公路整体路容路貌的提升。

3、着力抓好生态文明路建设

在巩固“十一五”文明样板路创建成果的基础上，我局结合临沂市生态县、乡、村建设规划，组织开展了文明生态

路建设活动，更加注重生态理念。创建活动在内容上有所创新，在质量上有所提高，在要求上有所提升。2011年重点实施了20

5、20

6、327国道和3

35、3

42、2

25、229省道及日兰高速等八条干线公路，创建里程达到1063.984km,打造了一批“畅、安、绿、洁、美”的生态文明公路，成为展示“大临沂、新临沂”形象的靓丽风景线。在今年交通运输部公路局“学基层、学业务”联学活动和全国公路养护大检查中，各级领导予以充分肯定和高度评价。

4、着力抓好养护工程建设

为改善路况质量，提升公路通行能力，按照省厅局要求，今年我局完成G310郯城段等11项路面中修任务，高速公路专项工程8项，危桥改造2项，已完成工程投资15722.74万元。在工期紧，任务重的情况下，我局克服困难，严格履行业主代表职责。市局专门成立了由主要领导挂帅的养护工程项目管理办公室，抽调了部分业务精、技术好的骨干，具体组织实施养护大中修工程项目。计划执行方面：严格执行省厅局计划，特殊情况按程序向省厅局汇报、沟通。组织管理方面：严格按照项目法人负责制、招投标制、工程监理制、合同管理制的规定进行工程管理。所有大中修项目的施工、监理全部由市局招标办依法依规统一向社会公开招标，由市局养护工程项目办公室统一组织工程管理。实行驻地监理、总监代表处、业主代表三级审核制度，坚决杜绝了超前计量和重复计量现象的发生，有效降低了工程造价。工程质量方面：在施工管理中，研究制定了《临沂市公路局养护工程检

查考核办法》，完善了定期检查、随机抽查、奖优罚劣机制，成立了工程质量巡查组，加强施工日常监督。

二、以“两保两树”为载体，安全管理进一步强化

1、强化养护工程交通组织管理

按照省厅“两保两树”活动的工作要求，我局把保障养护作业路段交通保障能力作为提升公路行业形象的窗口。养护作业前，制定详细的交通组织方案，严格落实“双审制”，凡交通组织方案不可行的，一律不准施工；根据施工能力的大小，确定施工规模和进度，尽量避开交通高峰，并制定相应的疏通预案。养护作业施工中，积极协调高管处、县区局、交警等相关单位，组织人员24小时实施施工现场交通管理，做好施工现场交通分流和管控工作，有效缓解压车现象，保障了养护大中修工程的安全畅通。活动开展以来，全市未发生一起由于养护工程组织不力出现的大面积堵车现象。

2、强化桥隧设施监管

为做好桥隧养护工作，我局先后制定了一系列的桥梁隧道养护规章制度，完善桥隧检查体系，初步形成了桥梁巡查日常化，经常检查常规化，定期检查专业化的桥梁检查制度。我局为16个管养单位全部配备必要的桥梁检测仪器，并进行了相应的技术操作培训，提高了科学养护桥梁的能力。在日常养护工作中，我局对发现的桥梁隐患加强监管，及时采取措施处治；对重要桥隧实行动态监管，实时掌握技术状况，确保安全运营。今年我局及早动手，投资桥梁专项小修资金200余万元，维修桥梁75座，保证了桥梁病害的早发现、早

处治，有效避免了“小病不医成大病”的现象。7月份，结合省局桥隧隐患排查要求，我局对所管养桥梁进行了一次拉网式排查，及时处治和解决了一批潜在隐患。同时我局组建了桥梁专家技术鉴定小组，进一步明确了病害桥梁的检测程序，各管养单位发现

四、五类桥梁后，我局及时组织专家组对危桥进行“会诊”，加快危桥改造步伐。目前，今年实施的2座危桥改造工程主体已完成，完成工程投资575余万元。

3、大力实施安保工程建设

安保工程建设是服务保畅的重要内容，我们坚持改建、大中修工程同步实施安保工程的原则，续建或新开工的改建、大中修项目，同步落实安保工程，特别是国省公路平交道口因地制宜实施绿化岛渠化、隔离墩渠化、标线渠化。同时在小修费用中列出专款，重点解决路线中的急弯、陡坡、临水、临崖、高路基、大型平交道口、“四院门口”等危险路段的安全保障问题。在国省道上有计划、有步骤安装隔离护栏、施划斑马线、震荡标线、安装道口桩、实施平交道口渠化等安保措施，进一步提高通行安全系数和安全服务能力。针对京沪高速临北段危险路段较多的实际情况，增设警告标志、执勤岗亭、停靠港湾，增划振动标线、纵向减速标线、彩色薄层铺装、反光突起路标。自安保设施实施以来，京沪高速临北段安全隐患得到有效整治，保畅基础进一步夯实，事案较去年同期下降42%，得到了各级领导和社会各界的充分认可。

4、加快应急处置体系建设

为提高公路突发事件预防和处置能力，我局一方面完善预案，提高预案的可操作性，在市局公路突发事件应急处置总框架下，修订了防汛抢险、除雪防滑、隧道突发事件等专项预案，各管养单位也结合工作实际，分别组织了多种形式的养护应急实战演练；另一方面依据原有基础条件，创新应急物资储备管理模式，根据“布局合理、管理方便、使用快捷”的实际需要，在全系统范围内设立三级应急救援物资储备库，设立一级库2个-即市局公路养护中心和应急处置中心物资库；二级库24个-即各高管处所属管养中心应急物资库（二级A库）、县区局直属应急物资库（二级B库）、高速公路服务区应急救援库（二级C库）；三级库37个-即各公路站应急物资库。一级库面积不少于500平方米；二级库不少于80平方米；三级库不少于30平方米。储备应急物资主要包括公路抢险、抢修、抢通材料、器具及救援食品等。各级储备应急物资主要用于公路抢险、除雪防滑、突发事件现场处置及影响交通安全的公路或桥梁病（损）害应急抢修等，从而进一步规范了公路应急物资管理，提高应对公路突发事件的预防和处置能力，保障公路抢险保通需要。

三、以提升服务水平为目标，养护体系进一步完善

1、继续深化公路站规范化管理

经过多年的努力，目前我局基层公路站已基本建成占地10亩以上、二层楼办公、管养50公里左右的大站，基本实现楼房建设规模化、设施配套现代化、庭院环境园林化、站务管理规范化、职工生活温馨化、养护管理信息化的“六化”

标准。今年7月份，市局党委专门开会研究部署，印发了《临沂市公路局公路站规范化管理实施方案》，对公路站进行了职能定位，深入推行集路政、养护管理于一体的“一站双责”管理模式，强化公路站管理职能，进一步激发一线职工的积极性。“一站双责”管理模式的推行，使我局维护路产路权、处置公路突发事案的工作效率大大提高，降低了行政成本，促进了公路事业的长足发展。

2、稳步推进养护机制改革

公路养护运行机制改革的目的是实现投资与效益的统一，提高现有路网的服务水平。今年我局从改革、发展的大局出发，继续稳步推进日常保养市场化工作，重点在强化承包合同管理、严格内部监理和计量支付程序等方面下功夫，进一步巩固、提高日常保养市场化、社会化机制创新的成果。根据工作思路，我局研究制定了《关于推进和规范公路日常保养工程市场化运作的意见》、《临沂市小修工程质量管理办法》、《临沂市公路局日常保养工程质量标准》、《临沂市公路局小修工程质量标准》，对保养、小修工程作业内容、质量标准、承包企业选聘、施工管理、考核与计量等作了详细规定；明确了承包企业经营资格、经济实力、人员构成、养护机械配备、安全生产、用工待遇保险等资质条件；明确了县区局（高管处）、公路站（管养中心）的日常监督、检查、考核、计量等职责和工作程序。今年，我局12个县区局、4个高管处已根据要求全面实行日常保养工程的市场化运作，日常保养作业质量有了明显提高、养护资金得到了有效利

用。

3、信息化建设渐入佳境。按照省局要求，今年我局对12个县区局、4个高管处、36处大公路站、7处管养中心、1处隧道管理所网络系统重新进行了调整和疏通，实现了市、县、站三级联网，各单位均能迅捷登录“山东省公路养护管理信息化平台”，并组织技术人员及时将管养数据录入系统，提高养护管理的信息化水平。为适应养护发展需要，我局加快养护管理与应急处治、路况信息发布的融合，在重要桥隧、急弯、陡坡特殊路段安装远程监控设施，作为信息节点与我局应急处置平台实现了互联互通，初步建立可视化、数字化、智能化的养护管理平台，为我局养护科学化决策提供可靠依据，提高养护管理和应急处治能力。

4、机械化养护全面推广

机械化养护是公路养护的发展方向，有助于提高公路养护质量，实现快速养护，保障道路畅通。今年我局在深入调研的基础上，通过组织实施养护机械设备现场推介会等形式，以点带面，逐步推进养护机械化。一是优化全局机械化保洁设备配备，为全市8个一级公路管养单位配备清扫车10台（套），公路养护中心、应急处置中心配备英达热再生车、冷补车、加热板等先进设备；二是鼓励基层单位开展技术攻关，开发实用新型养护机械：日东处的绿篱修剪机，京沪临北处的“融雪先锋”装置获得国优、省优称号，并得到广泛应用。路面清扫、路肩清理、公路绿化等机械化水平有了显著提高，养护小修质量进一步提升。

按照省局要求，今年我局在精细化养护方面做了大量工作，养护管理水平和路况质量也有了明显提高。但是，对照省局标准，同先进市地相比，还存在一些困难和不足：

1、养护资金不足：由于我局管养老油路多，更新改造步伐较慢，与养护质量实际需求矛盾突出，维持这部分公路正常通行占用养护资金较大。

2、养护人员业务能力较低。目前我局养护队伍中，特别是基层一线养护人员中普遍年龄偏大，知识梯次存在断档，科学养护的业务能力还较弱，离精细化养护工作的要求还有一定差距。

以省局检查为契机，我局将认真落实检查组提出的意见和建议，按照“十二五”期间 “畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的工作方针，进一步加强预防性养护、精细化养护工作，拓宽思路，与时俱进，突出工作重点，努力打造临沂养护新亮点。

以上汇报不当之处，敬请各位领导批评指正。

第14篇：市公路局抗洪救灾先进事迹

从2010年6月起，连续的暴雨和特大暴雨，致使闽北公路多处出现路基坍塌、涵洞冲毁、挡墙冲垮、水过路面等地质灾害，延平区境内尤为严重。据南平市公路局养护管理科统计，自6月13日以来，为了全力抗洪抢险，全局干部职工取消端午节假日，全局共出动抢险队员1624人次，出动大小抢险车辆177台次，修复因溜方、泥石流、水过路面等阻车路段16余

处。南平市公路局和延平公路分局200多名干部职工，用公路人的青春和热血，谱写了一曲抗洪抢险的壮歌。

一、公路局党员领导干部奋战第一线

国道205线是南平市的主要经济干线，也是我市通往周边地区的主要经济、旅游干线。为了确保这条“动脉线”的畅通无阻，市公路局将其作为抗洪抢险的主战场。在15日凌晨，延平区国道205线k2143+200段水过路面后造成路基半幅冲毁，路面淘空近60米，6月15日22：24分由于毁情加重，为确保行车安全经请示后封闭交通。接到险情报告后，南平市公路局党委书记兼局长傅梁清立即带领抢险队员及机械赶赴现场，看到漫过路面的滔滔山洪，傅梁清同志没有一丝的犹豫，来不及挽起裤腿，就小跑着进入深达30、40厘米的洪水中，指挥抢险人员摆放砂石袋，减缓洪水对路基的冲刷，同时指挥运输车辆，向被掏空的路基处抛掷片石和沙袋。紧接着，共产党员、延平公路分局长陈水满、副局长官樟盛也卷起裤腿，跳入了洪水里指挥现场抢险。看到党员、领导不顾个人安危冲在前，职工李华东等人也纷纷冲进洪水中……湍急的山洪在不停往路面倾泄，被掏空的路面随时都有坍塌的危险，抢险队员们却全然不顾，大家只有一个念头：尽快疏通公路，排除险情。经过十几个小时的连续战斗，封闭后的国道205线于6月16日下午17时55分恢复通行。直到这时，队员们才感到饥饿难忍，大家这才想起，这一天来，只顾抢险保通，还没有吃过一顿饭。

是什么力量使得他们不顾个人安危连续战斗？这位连续几个晚上忙到深夜，声音嘶哑的党委书记笑了笑说：“因为这里有很多共产党员！”

二、忠诚铸就的辉煌

延平公路分局工程股长郑开国老家在莆田，原本打算利用端午小长假回家跟家人团聚，客车刚到半路，他就接到了水毁情况的消息，立即在半路下了车，马上坐车赶回南平奔赴抢险一线，连续几天几夜奋战的抢险第一线。有道班工人见他连续几天几夜在现场指挥抢险，劝他到车上休息一会。他却说：“不用，不用，现在正是抗洪一线最需要人的时候，我怎么能随便离开自己的岗位呢?”李春

阳，外洋公路站站长，这位奉献公路养护事业几十载的道班工人，自告奋勇冲在了国道316线k193+500—700外洋水过路面危险的路段。同志们赞扬说，他不但在抗洪抢险中冲在最前面，就是在平时，他分管的养护路段质量也是最好的。他身边的工人说：“李班长是我们的一面旗!”汇报灾情时，这位朴实的养路工人只说了一句话：“请领导放心，我一定24小时监控危险路段!”

市公路局就是这样一个善于战斗的光荣集体。在此次抗洪抢险战斗中，他们用忠诚和奉献，书写了闽北公路人的辉煌。

第15篇：公路局党务工作者先进事迹

xxx同志，男，汉族，1973年5月24日出生，大专文化程度，1992年参加工作，在xx市公路管理局xx分局工作，现任路政科科长兼支部干事、综治专干。

由于工作需要，谢昌仁同志一直以来先后担任路政员、中队长，科长兼任支部干事、综治专干，在平凡的工作岗位上，他尽心尽力做好工作的点点滴滴，力图完美，在路政路域环境整治工作中，他既是科室的指挥员，又是战斗员，既要做好与各部门的联系协调工作，又要带领全体路政员坚守一线进行整治，晚上加班加点是他的“家常便饭”。党支部开展创先争优活动，科学发展观教育和先进性教育等，他全力做好支部书记的帮手，积极完成各项学教任务，不断加强干部职工的思想政治教育，严格要求做好党支部日常工作，使党支部工作得到了上级的一致好评，连续多年被县委、县直工委评为“先进基层党组织”表彰。综治维稳事关国家大局安定，也关系到一个单位的和谐稳定，他在日常工作中不断加强综治维稳信息收集，及时了解掌握职工思想状况，不断加强法制培训教育，使干部职工的法制意识得到明显增强，信访维稳做到预防在苗头，处治在源头，确保了内部稳定。

为把党务工作与本职工作有机结合起来。该支部没有设专职党务干部，多年来，都由他兼任支部干事，为了不影响日常工作，他总是利用业余时间加班加点，认真做好“三会一课”等会议记录和各种材料的整理归档工作，没有因党务工作而影响本职工作，对此，他无怨无悔、乐此不疲，不计个人名利，表现出较强的工作责任心和热衷于党务工作事业的坚忍不拔精神。

多一份岗位多份压力，不论身兼几个岗位，他一直任劳任怨，毫不怨言并出色地完成上级交给的任务和组织赋予的使命，从未向组织提任何要求，无私奉献。

为了能更好的胜任党务工作，该同志经常通过加强学习，不断的从书中吸取营养，来弥补自己的薄弱环节。几年来，他就是这样一丝不苟，兢兢业业地对待工作的，经常受到领导和同志们的好评，也为他自己积累了较为丰富的党务工作经验和具备了较强的业务水平。

坚持原则，恪尽职守，当好发展党员的“第一把关人”。2012年分局吸收符合党员条件的3名积极分子入党。每当代表党组织找积极分子谈话时，总是认真细致做好思想工作，对符合发展条件的同志，提出更高的要求，灌输党的宗旨和思想，充当宣传党的知识的传播人。对不太成熟的同志，以情动人，春风化雨，既坚持原则，又讲究方法和策略，耐心细致地说服引导，并鼓励继续努力。

一分耕耘、一份收获，该同志连续多年被县委、县直工委评为“优秀共产党员”和分局“先进工作者”表彰。

第16篇：公路养护先进事迹

养路二十余载铸就公路魂

--------记xx公路管理xx养护科长xxx同志的先进事迹

xxx，男，1xxx年x月x日出生，xx年从参加工作，大专文化，中共党员，现任xx公路管理xx养护科股长。

xx同志政治立场坚定，思想进步，能用马克思列宁主义毛泽东思想充实自己，在政治上始终与党中央保持高度一致，落实科学发展观，自觉地用正确理论指导自己的人生实践。能够主动刻苦钻研业务，不断提高自己的业务素质，开拓创新，勇于进取，爱岗敬业，全身心投入到公路养护工作上来，对工作脚踏实地，兢兢业业。热情服务，牢固树立群众观念，心系群众养好路，保障人民群众出行安全，为打造畅舒美安的公路行车环境而努力。他团结同志，助人为乐，具有强烈的集体荣誉感，把“甘当公路养护事业的铺路石”作为他人生的座右铭。

立场坚定

爱岗敬业

做忠诚于党的合格党员

xx同志立场坚定，思想端正，品德高尚，具有强烈的事业心和工作责任感，取得成绩、获得荣誉，思想上不放松，不自满，高标准的严格要求自己，处处起到表率作用，以身作则，当好排头兵。xx同志忠于党、忠于人民、忠于祖国，一切听党指挥，坚持为党、为人民、为祖国，养护好所辖的每一条公路。他在xx公路管理xx担任养护科股长，负责管理基层5个道班，工作期间，他创造性地开展公路养护管理工作，高质量地完成各项工作任务，为xx公路安全畅通做出了突出贡献。由于由于他工作成绩突出，2001年至2010年先后被xx交通运输局、xx公路管理xx评为优秀共产党员、先进工作者等荣誉称号。

工作积极

业务精通

一心扑在公路养护事业上

公路养护工作看似平常，但其却蕴涵着高尚和伟大，没有认真的精神，没有不懈的干劲是很难完成工作任务的，也很难实现“平安畅通”的目标。xx同志作为xx生产干部，从踏入工作岗位，就勇于承担重任，敢于迎接挑战，干最苦最累的活。在2011年的全国公路检查中，xx的公路养护和GBM工程，xx公路绿化工程为全市争得了荣誉，受到了全国公路检查组的一致好评。现如今，人们行驶在xx公路上，总有一种“人在画中走，车在画中游”的靓丽感受。他以他的信心，和几十年如一日的兢兢业业，出色完成各项工作任务，既营造了良好的交通环境，又减少了事故的发生，为xx交通运输事业做出了突出贡献。

xx市公路养护连续x年在全省排行第一，xx公路养护连续5年在xx市排行第一，这与xx同志的辛勤工作分不开，他担任xx公路管理xx养护科长8年，始终坚持以确保公路养护质量为已任，经常加班加勤，带领道班工人没白没黑的干。在养护繁忙期间，经常早上

4、5点钟就赶到养护一线，晚上加班到城镇已灯火通明才拖着疲惫的步伐回家，这些年来，他心系人民群众出行交通安全，一心为人民群众养好路。他所在的养护科，年年被评为xx的先进股室。

牢记宗旨

热情工作

保证行车安全

xx同志在平时工作中严于律己。去道班安排工作时，和工人同吃、同住，从不搞特殊。一年来，很少休息过双休日，工作上加班加点是他常有的事。干公路养护这一行是既繁重又辛苦的活，刮风下雨要上路，水毁雪阻要及时抢修，他常年奔波在公路沿线上，不辞辛苦，默默奉献。每年到冬季道班职工放假后，他也没休息过，特别是进入春运期间，他就更忙碌了，为了保证春运安全，他要亲自上路巡查，发现雪阻、沙阻他要安排清除，有时忙到年底。春节人们走亲访友，合家团聚，欢度在喜庆的气氛中，但一有雪情出现，他就冒着寒冷的天气上路巡查，保证出行人们的道路安全，跟班清除急弯、陡坡雪阻，铺撒防滑材料，一直到春运结束后，他才算松一口气。

xx同志在他平凡的工作岗位上默默地做出了成绩，得到了领导和同行们的好评，他决心在今后的工作中，更加脚踏实地的做好自己的本职工作，为公路养护事业、为确保人民道路行车安全甘当默默无闻的铺路石。

第17篇：张家界市公路局年终公路养护工作总结

张家界市公路局养护工程工作总结

2007年养工科在局党组的领导下和其他科室的配合协助下,完成了领导交办的各项任务,工作取得了一定的成绩,现将过去一年的工作总结汇报如下:

一、日常养护。积极落实省局提出的日常养护 “七无三有”的工作要求，较好的完成了省局年初制定的好路率目标（国省干线年未好路率达87.3%；省养支线年未好路率达81.5%），全面贯彻市局年初提出的干线出形象、支线保畅通的的工作目标。针对存在的问题，突出养护重点，加强巡查督促力度，树立公路服务社会、服务旅游业发展的思想意识。重点抓好干线公路和旅游公路的全面养护、水泥路的清灌缝养护、小温公路的挖补、S306线的保洁保畅。在全省雨季养护竞赛活动中，我局取得了三等奖的好成绩。

二、路面大中修工程。年初，根据路面病害情况，认真制定路面大中修工程计划，并及时下发给各区县（全年完成大中修工程总里程48KM）。要求各区县公路局成立专门的路面大中修工程项目部，建立质量保证体系，市局给各区县公路局委派了专职监理人员实行现场监督管理，确保工程质量和工地现场无安全事故发生。

根据局党组安排，养工科负责组织实施武陵源景区旅游公路大修工程。为落实省委、省政府提出的“建设张家界“自然、

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和谐、秀美、安全”的旅游公路”，我们对该项目坚持高标准、严要求。首先，设计标准高。设计单位是具有丰富设计经验的湖南省公路设计有限公司，并特邀了交通部规划院对该项目进行了详细踏勘，结合设计文件和现场踏勘情况出具了可操作性的专家咨询意见，期间多次邀请资深专家对设计文件进行评审和现场咨询。其次，质量要求严。工程严格按照设计文件和专家咨询意见进行施工，要求施工单位优化施工方案和施工组织设计，做好原材料的各项试验检测，对不合格的原材料坚决给予清除。严格控制工程质量和施工中存在的安全隐患，坚持按监理程序办事，上一步工序验收合格后，才能进行下一步工序施工。要求项目行管人员和技术人员认真学习设计文件和专家咨询意见，充分理解设计意图，依照部颁施工规范和工程实际情况不断推陈出新。

三、桥梁养护和危桥改造。按照省局及相关规范要求做好桥梁的规范化养护。一是做好桥梁的检测工作。对全市的每座桥梁除每月一次的经常性检查外，今年还安排了全面的桥梁定期检查，对每座桥梁现场核对和测量了桥梁的各项基础数据，对出现的各种病害进行了细致的分析和描述，并给予客观真实的评价，工作成果得到了省局桥梁专家组的认可。二是做好桥梁的安全隐患排查工作。对全市的大桥和部分

四、五类桥梁进行了地毯式的安全隐患排查，部分桥梁的深水基础请专业潜水员进行水下摸排。经过排查，准确无误的掌握了全市桥梁安全

隐患情况，并及时上报省局和当地政府，建立了桥梁安全隐患台帐，制定了桥梁应急预案。此项工作得到省公路局的高度认可，并在全省予以表彰。三是认真实施危桥加固改造工作。根据掌握的危桥病害情况，按照桥涵养护规范及时采取交通管制或封闭交通的措施。积极联系有资质的设计单位对经评定的

四、五类桥梁进行维修加固设计，组织专家对设计文件进行评审，按照管理权限做好桥梁计划上报及部分桥梁的批复工作。对正在施工的危桥严格要求工程质量，制定严格的安全防护措施。目前处于封闭状态的杨家湾桥、永安大桥已正式动工，仙人溪大桥的病害已得到完全治理。另有14座桥梁已完成设计评审和批复工作，待省公路局列入计划后组织实施。四是重视公路桥梁重大事故的预防措施，为此专门制定了《张家界市重要公路桥梁和隧道应急预案》。

四、其他工作。

1、公路水毁抢险工程。及时准确报送公路水毁资料，对重大公路水毁进行实地查看核实，使领导及时准确掌握公路水毁情况，为领导组织调度水毁资金、下达水毁工程计划提供科学依据，全年完成总投资86.7万元。

2、安全保障工程。本着生命至上的原则，树立公路服务社会的理念，按照交通部的规范要求对公路危险点段进行实地排查，据实上报和下达安保工程计划。实施过程中严格质量要求，并适时对工程质量进行跟踪检查，全年完成总投资890万元。

3、“十一·五”干线公路改造工程。养工科作为张家界地区“十一·五”干线

公路改造工程与省公路局的联系科室，负责各项目工程进度、质量管理等情况的资料收集上报工作，积极配合省公路局搞好各项调查，及时准确的按省公路局要求上报资料。

五、科室管理。我科室实际办事人员较少，业务工作量十分繁杂，为充分发挥科室职能，要求全体科室人员充分发扬湘路精神，树立吃苦耐劳、工作第一的工作态度，随时保持通讯畅通，遇到工作任务要随叫随到。认真履行科室职责，及时完成领导交办的各项工作任务。

一年来，通过全科室同志的共同努力，较好地完成了科室各项工作，但工作标准和工作质量与领导的要求还有差距，思路还需要更加宽阔。在新的一年里，要加大政治学习力度，提高工作质量，团结一致，扎实工作，高标准完成本科室的工作任务。

市公路局养护工程科

二00七年十一月十九日

第18篇：盟公路局切实加强冬季公路养护

2兴安盟交通局办公室2010年2月4日

盟公路局切实加强冬季公路养护

力保春运道路安全畅通

今冬低温冰冻、强降雪、大风天气频发，冬季安全生产形势较为严峻。兴安盟公路管理局结合国省干线公路养护工作实际，提前安排部署、提前检查落实、增强防范意识，切实做好我盟国省干线冬季养护工作，采取四项措施，确保安全检查生产形势稳定，保障公路安全畅通。

一是着力加强领导，强化责任落实。按照兴安盟交通局、自治区交通厅和自治区公路局的有关要求，我局结合我盟国省干线养护工作实际，认真做好冬季公路养护管理及道路运输队保障工作，切实加强“两节”及春运期间交通运输安全生产工作的组织领导，向各养护管理工区转发了上级有关冬季养护和保畅通的有关文件，本系统各级单位成立了相应的领导机构，制定了安全生产方案，明确具体保障措施，层层落实安全生产责任，切实做到目标明确、措施具体、组织有序、保障有力。

二是开展公路抢险应急预案演练，做好准备应对突发性事件。为了对我局处置道路运输突发事件应急反应能力和抢险能力进行全面客观自我检验，锻炼抢险队伍，为保障我盟国省干线在各种气候条件下安全畅通奠定基础。12月25日，

盟公路管理局开展了我盟首次公路抢险应急预案演练活动，按照既定演练方案对省道203线590公里处发生雪阻致使车辆无法前行，公路交通阻断请求救援、实施抢通等场景进行了设定，主管局长、养护、路政分管局长及相关科室，

三、

四、八三个工区组成的一线抢险队伍参加了演练。抢险人员组织、疏导交通、清除积雪、铺洒防滑料的整个过程历时1个小时。本次演练共出动抢险人员60人、养护车辆、抢险机械，指挥车及其他车辆15台。

三是加强安全检查，保证养护生产正常开展。按照上级有关要求，局各养护管理工区加强公路巡查和养护，确保公路设施完好和桥梁重点路段的安全，对防撞护栏及警示标志进行了检查，发现损坏、缺少的及时进行修理和增设。在公路急弯、陡坡易发生雪阻危险路段储备足量的融雪剂和防滑料，以备降雪后及时铺洒。针对入冬以来我盟大雪天气频发的情况，各养护管理工区出动人力、机械积极进行清雪，铺洒融雪剂和防滑料，保证了公路安全畅通。我局于12月30日对各养护管理工区安全生产情况进行了全面检查，及时掌握基层单位安全生产情况，确保安全生产工作正常开展。

四是加大执法力度，为公路交通运输提供安全、畅通保障。按照上级的要求，各治超检测站加大治超力度，坚持24小时治超，保持治超高压态势，与公安交警部门积极协调，严厉打击恶意堵车、闯卡、占道等违法行为。同时对近期进入我盟煤炭、粮食严重超载车辆加大治超力度，切实保护好路产路权，保证公路交通安全畅通。

抄报：自治区交通厅、公路局、运管局，盟委办、行署办、人大办、政

协办，盟纪检委，盟委组织部、宣传部，盟委考核办，盟委信息处、督查室，盟行署信息处、督查室，内蒙古交通周刊记者站抄送：局领导班子各成员、机关各科室，局直各单位，各旗县市交通局主办单位：兴安盟交通局行政办2010年2月4日印发

第19篇：公路局工养科工作总结

2009年，工养科在分局领导的正确领导，市局工养科的业务指导，各科室的协调、配合和广大干部、职工的共同努力下，全科室上下面对改革、资金短缺、雨水较多等困难和压力，严格按照市局在年初与分局签订的养护目标责任书的要求，坚持抓全面养护，即抓水泥路面的养护;抓沥青路面的病害处治;抓公路的预防性养护;抓“安保工程”和桥梁的养护;抓穿越小说网 http://www.daodoc.com劳动管理和劳动工效。团结奋战，迎难而上，较好地完成了全年各项养护工作目标任务。为找出不足，完善今后的工作，有必要对今年的工作作一总结：

一、工作与措施

--突出养护中心，树立科学养护观

2009年我们坚持以公路日常养护作为工作重点，以强化养护目标责任制管理为手段，狠抓全面养护，突出养护中心，并根据多年积累的经验，提出了必须用科学发展观指导公路养护，树立以人为本，全面、全季节、全周期、长寿命、低成本的科学养护观。在科学养护观这一理念的指导下，我们在《亳州市公路局养护管理办法》的基础上，结合本分局的实际情况，制定了2009年分局公路养护工作要点，公路养护管理工作步入了养护科学化，管理规范化，考核标准化，奖惩制度化的轨道，为全面完成养护工作目标任务打下了良好的基础。

--沥青路面养护，守规范，质量高

沥青路面养护∶我们始终坚持规范化养护，突出预防性养护这一主线，推行养护机械化，施工规范化。2009年在天气很不利的情况下，基本实现了沥青路面坑槽不过夜，所有病害处治全部采用机拌人摊，平板振动夯夯实，操作规范，保证了修补质量。特别是

七、

八、九三个月沥青路面养护的黄金季节，严格操作规程，精心修补路面各类病害，突出以裂缝灌缝为中心的路面预防性养护工作，成效显著。共处治路面坑槽1285.75平方米，路面裂缝及网裂5951.37平方米，沥青路面底封5333.9平方米，贯入式油层14853.8平方米，罩面15086.9平方米。

--水泥路面养护，抓得严，效果好。

水泥路路面养护∶我们继续坚持“作业手段机械化，施工工艺快速化，工程管理规范化，交通维持标准化”的“四化”要求。从年初开始就制定了科学的养护措施，加强了对面板清灌缝和路面轻微病害处治工作，使路面换板数量大量减少，养护成本得到了降低。今年，由养护公司组织水泥砼路面专业施工队伍，对s203线、s307线、s305线的灌缝、断板、断角和破碎板换板。施工过程中严格施工监管，强化质量意识，清灌缝时严格遵守切、钩、清、刷、吹、灌、补等7道工序;换板时，基础应处理彻底，不留隐患，在水泥砼用材料的选择上，选用优质矿料，保证材料的强度满足规范要求，严格控制材料的规格、级配和配合比。共完成水泥砼路面灌缝230653米，修补水泥砼路面断角、断板3950.79米，换板4630.1平方米，水泥路面底封8802平方米，贯入式油层11263.45平方米，罩面18413平方米，水泥路面找补2289平方米。

--路容、路貌整治，力度大，标准高

按照《亳州市公路局养护管理办法》的要求，公路路面保洁，路容路貌整治，桥涵养护等开展了如下工作：

疏通桥涵;对桥梁、涵洞两侧及边沟的垃圾、淤泥彻底清理，对泄水槽、排水孔及时疏通，对损坏处及时维护、修复，同时做好桥涵的日常调查、统计工作。做好公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡平顺、坚实，加强对沿线的绿化带，树木的管理，在植树的黄金季节，及时绿化宜林路段和补栽缺苗路段，共栽树一千余棵，修剪路肩杂草3959000平方米，使公路达到标准化、美化的要求，加强沿线设施养护维修，对沿线设施的损坏情况做出调查统计并做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能。

本文来源：公务员在线http://www.daodoc.com --大中修工程完成情况：

为做好大中修工程施工管理，分局建立健全大中修工程项目办公室，实行项目办公主任负责制，明确具体的负责人，实行大中修工程日巡视制度，及时掌握工程进度、工程质量情况和施工安全情况，加强施工现场和施工过程管理，及时发现和消除质量隐患、安全隐患，确保按“优质、高效、安全”的原则圆满完成大中修任务。s203线北沥青路面中修：挖除路面病害：10608m2水泥稳定碎石基层：13068m2下封层：13068m2细粒式沥青碎石：13008m2中粒式沥青碎石13008m2目前已全部完成。s203线南、s305线西砼路面中修：破除旧路面：12300m2水泥稳定碎石基层：12628m2下封层：12628m2水泥混凝土面板：12300m2目前已全部完成。

总之，今年我们根据日常养护工作的不同特点，实行承包养