推荐第1篇：铝电解多功能天车
铝电解多功能天车
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铝电解多功能天车的优点是：可把电解车间分成几个作业区，每个作业区的全部电解作业，各由一台多功能天车来完成，使电解车间的生产有条不紊的进行。铝电解多功能机天车的主要功能有： 1） 打壳；
2） 往电解槽里加氧化铝； 3） 更换阳极；
4） 从电解槽内用真空抬包抽吸铝液； 5） 吊运母线提升架转接阳极母线； 6） 吊运电解槽槽壳； 7） 吊运其他重物。
我公司在提供的铝电解多功能天车的过程中，结合实际情况，总结经验、开拓创新，对天车做了多处实质性改进。成熟的铝电解多功能天车以运行平稳、操作方便、安全性能好、适用于先进的大型电解槽生产等特点受到业主广泛好评。
电解多功能天车
推荐第2篇：多功能天车操作规程
电解多功能天车操作
1.1.1.1.1.
1.1.2.1.1.3.1.1.4.1.2.1.2.1.1.2.2.1.2.2.1.1.2.2.2.1.3.1.3.1.1.4.1.4.1.启动
将大梁上电器柜总电源开关扳至‘ON’位，司机室内多位选择开关打至非‘室内’位，旋起急停开关，打开钥匙开关，即可实现司机室内送电。手握住左右任意一手柄的行车开关，即可运行各机构。
打开照明开关，接通室内照明电源，光线不足时接通室外照明电源。
操作空调启动开关，启动空调，确认正常。 操作空压机启动开关，启动空压机，确认显示屏显示运行。 司机室内大车、主小车行走操作 前后逐渐推拉左控制手柄，可实现大车前后由低速向高速运行；左右逐渐扳动左控制手柄,可实现工具小车左右由低速向高速运行。
司机室内出铝小车的行走操作
多位开关打至‘出铝车’位，操作左手柄左右逐渐推拉可实现出铝车的左右行走，操作右手柄前后逐渐推拉出铝钩即可升降。 多位开关打至5T葫芦，操作左手柄左右逐渐推拉可实现出铝车的左右行走，操作右手柄前后逐渐推拉出铝钩即可升降.按下右手柄5号按钮，为出铝阀关闭；按下右手柄6号按钮，为出铝阀打开；按下右手柄１号按钮为钩头顺时针旋转，按下右手柄２号按钮为钩头逆时针旋转。
司机室内倾包葫芦的行走操作 将多位开关打至‘出铝车’位，‘1+2’选择开关打至‘2’位,操作右手柄上下、左右,出铝车上倾包葫芦可升降、行走。
司机室内加料小车的行走操作 多位开关打至‘加料小车’位，‘1+2’选择开关打至‘1’位，操作右手柄左右逐渐推拉可实现加了小车的左右行走，操作右手柄前后逐渐推拉可实现加料小车料管升降。 1.4.2.
1.5.1.5.1.
1.6.1.6.1.
1.7.1.7.1.
1.8.1.8.1.
1.9.1.9.1.
1.10.1.10.1.氟化铝料管在下限位时，按下右手柄5号按钮，为电液推杆的打开；按下右手柄6号按钮，为电液推杆的关闭；料满信号返回时，氟化铝料管自动上升至上限位。 司机室内１.５ｔ葫芦的行走操作
将多位开关打至‘加料小车’位，‘1+2’选择开关打至‘2’位,操作右手柄上下、左右,出铝车上1.5t葫芦可升降、行走。
司机室内固定钩的升降操作
多位开关打至‘16t固定葫芦’位，‘1+2’选择开关打至‘1’位，操作右手柄前后，1号葫芦升降，打至‘2’位，2号葫芦升降，打至1+2’位， 1号、2号葫芦同时升降。
司机室内母线提升机供气操作 多位开关打至‘框架供气’位，操作右手柄前后，母线风管上下动作；按下５号按钮为风阀打开，按下６号按钮为风阀关闭。
司机室内打壳机构的操作
多位开关打至‘打壳’位，操作右手柄前后，打壳机构可作升降动作，操作右手柄左右,工具可左右旋转。下降至减速限位时,按下右手柄上1或4号按钮，打壳头下降，按下2或3号按钮，打壳头倾斜垂直。按下5号或6号按钮，打壳头气缸震动。 司机室内阳极机构的操作
多位开关打至‘阳极’位，操作右手柄前后，阳极机构可作升降动作，操作右手柄左右,工具可左右旋转；阳极机构不在上限位时，按下右手柄上4号按钮，扳手下降。按下右手柄上3号按钮，扳手上升。按下右手柄上1号按钮扳手松开。按下右手柄上2号按钮，扳手拧紧。按下右手柄上5号或6号按钮，打开卡头。按下右手柄上7号按钮,阳极大力。按下右手柄上8号按钮,为喇叭鸣笛。 清渣铲的操作
多位开关打至‘清理铲’位，操作右手柄前后，清理铲可作升降动作。左右扳动右手柄,打开或关闭清理铲。 按住右手柄1,2号任何一个按钮,为清理铲震渣 。 1.11.1.11.1.
1.12.1.12.1.1.13.1.13.1.
1.14.1.14.1.
1.15.1.15.1.
1.16.1.16.1.司机室内下料管的操作
多位开关打至‘下料管’位，操作右手柄前后，下料管可作升降动作。左右扳动右手柄,下料管可顺时针或逆时针360°旋转，下料管离开上限位时,按下右手柄5号或6号按钮,即可打开下料阀布料。 下料管处于下限位时,上升下料管,料管口方向会自动转至‘零位’后上升。 司机室旋转的操作
操作右手柄７号＼８号开关，上下扳动可使驾驶室按顺时针或逆时针方向旋转； 遥控器送电
将司机室内多位选择开关打至‘地面操作’。拔起遥控器急停按钮，将两个白色7号8号旋钮分别拧至‘零’的位置，短按启动然后释放，再次按住启动直至LED灯呈绿色闪烁状。
遥控器固定吊操作
7号纽打至‘零’位,10号纽打至‘固定吊’位,选择8号纽1/2/1+2中的任一个位,按下5或6号纽,即可操作相应固定吊的升降动作。 遥控器工具车操作
10号钮打至‘小车’位,8号钮选择‘1’为位。如选择打壳：将7号钮旋至‘打壳’位，按5或6号钮打壳机构即可升降动作，上下旋转12号钮打壳头垂直或倾斜，上下旋转11号钮打壳头震动。旋钮复位后停止震动。如选择阳极：将7号钮旋至‘阳极’位，按5或6号钮阳极机构即可升降动作，上下旋转11号钮，阳极卡头打开，旋钮复位后卡头关闭。 如选择卡具扳手：将7号钮旋至‘扳手’位，按5或6号钮阳极扳手即可升降动作，上下旋转11号钮，阳极扳手左右旋转，旋钮复位后停止旋转。 遥控器出铝车操作
将7号钮打至‘零’位，10号钮打至‘小车’位8号钮打至‘2’位。按动3或4号钮，出铝车左右行走。按动5或6号钮，出铝车上下运行。 旋转11号钮可打开出铝风，复位后关闭。如果此时将10号钮打至‘辅助功能’位，按动1——6号钮，可相应操作电子称功能。将7号1.17.1.17.1.
1.18.1.18.1.1.18.2.1.18.3.1.18.4.
1.19.1.19.1.1.19.2.1.19.3.1.19.4.钮打至‘打壳’位，10号钮打至‘小车’位8号钮打至‘2’位。按动3或4号钮，出铝车左右行走。按动5或6号钮，出铝车上1.5t葫芦上下运行。 遥控器加料小车操作
将7号钮打至‘零’位，10号钮打至‘小车’位，8号钮打至‘1+2’位。按动3或4号钮，加料小车左右行走。按动5或6号钮，加料小车氟化铝料管上下运行。旋转11号钮可打开氟化铝料管电液阀门，进行氟化铝添加，复位后关闭。将7号钮打至‘打壳’位，10号钮打至‘小车’位，8号钮打至‘1+2’位。按动3或4号钮，加料小车左右行走。按动5或6号钮，加料小车上1.5t葫芦上下运行。
多功能天车料箱添加氧化铝＼破碎料作
在触摸屏上选择天车加料，进入天车加料界面。
操作天车到加料口移动大车，当触摸屏上的“大车对位”１号＼２号指示灯亮时，说明大车已经对准了加料口。 操作工具小车到加料口，当触摸屏上的“小车对位”灯亮时，说明工具小车已经对准了加料口。
将控制盘上的多位选择开关旋至“下料管”位，将对准旋钮打至“开”位，此时将右手柄上５号按钮按下，信号指示灯变绿，加料过程即开始。天车料箱加满后，触摸屏上的“料仓满”灯亮后，加料信号自动关闭，如在加料过程中停止加料，按下６号按钮，加料可停止。加料停止后延时三分钟方可启动天车。 多功能天车氟化铝加料作业
在触摸屏上选择天车加料，进入天车加料界面。
操作天车到加料口移动大车，当触摸屏上的“大车对位”１号＼２号指示灯亮时，说明大车已经对准了加料口。 操作氟化铝加料小车到加料口，当触摸屏上的“小车对位”灯亮时，说明氟化铝加料小车已经对准了加料口。
将控制盘上的多位选择开关旋至“加料小车”位，将对准旋钮打至“开”位，此时将右手柄上５号按钮按下，信号指示灯变绿，加料过程即开始。天车料箱加满后，触摸屏上的“料仓满”灯亮后，加料信号自动关闭，如在加料过程中停止加料，按下６号按钮，加料可停止。加料停止后延时三分钟方可启动天车。
1.20.打壳与换极作业 1.20.1.打壳作业
1.20.1.1.根据电解工指示，将天车开到作业槽前，将旋钮开关打至1.20.2.1.20.2.1.1.20.2.2.1.20.2.3.1.20.2.4.1.21.“打壳机”位，下降打壳机构，打击头对准加工部位，按下３号按钮，打壳头压住壳面，同时按下５号或６号按钮震开壳面。
换极作业
确认需进行换极作业的槽号和极号，按换极作业的规定与有关单位联络。
将天车开到作业位置，并将所需更换的残极周围的结壳打开，打开结壳的范围在距离炉帮边缘10—20cm的范围内。注意不能让打击头碰到阳极。
将多位开关旋至“阳极”位，对准阳极导杆，下降阳极提升装置至铝导杆上方约20cm处停止，低速下降阳极同时按下５号或６号按钮，打开卡头套住铝导杆锁孔，按下７号小力按钮，低速上升调整阳极提升装置卡头与铝导杆之间的间隙，将阳极测高打至“计数”位后实施清零，然后按下３号按钮下降扳手套住卡具同时按下１号按钮打开卡具，将扳手提至上限位。
将所换阳极缓慢提起确认电解工将结壳块清理完毕后，将阳极提出电解槽横向放入阳极测高小车正上方，平稳下降阳极待阳极自动停止下降时，将阳极测高打至“储存”位，然后将阳极放置于托盘。提起新极至阳极测高小车正上方，横向平稳下降至自动停止，将阳极测高打至“计数”位，把新极吊到电解槽上，使阳极铝导杆与电解槽上的阳极大母线呈平行状，注意不能倾斜，缓慢下降新极至自动停止，确认阳极测高显示为２0ｍｍ，操纵扳手下降，降下扳手，并将小盒卡具放置在母线卡具的挂钩上，重复三次拧紧动作，将阳极铝导杆紧紧地压在阳极大母线上；按下阳极测高“清零”按钮，下降阳极打开卡头，将阳极提升装置提起到上限位，结束换极作业。
布料作业
1.21.1.
1.22.1.22.1.1.22.2.1.22.3.1.22.4.1.22.5.1.22.6.1.22.7.1.22.8.1.22.9.1.22.10.1.23.1.23.1.1.23.1.1.1.23.1.2.1.23.1.3.将多位选择开关打至“下料管”位，放下下料管将料管口对准所布料阳极上方，按下５号或６号按钮即可布料。
出铝作业
操纵天车行走开关，将大车开至出铝槽前。 使抬包出铝管正对电解槽出铝端。
操纵出铝小车在低速档行走，同时由吸出工撑住抬包（以避免吸出管碰到电解槽或出铝洞口），当吸出管接近出铝口时，下降钩头，按出铝作业规程的要求，将吸出管轻轻插入铝液中。
操纵“出铝”启动开关，启动出铝喷射泵，开始吸出。 监视电子称重系统的出铝显示，当出铝量达到指示量时，关闭出铝喷射泵，同时操纵出铝小车的横行与上升按钮，用低速（一档）将抬包吊离电解槽。
将天车开到下一台出铝槽，重复上述操作。
待完两台槽的出铝作业后，操纵大车行走开关，将大车开到中间过道，把抬包平稳地放在出铝拖车上。
向电解槽灌铝时，吸出方法同上，只是在灌铝时，要将出铝抬包的清包口对准需灌铝槽的出铝端。
吸出、灌入液体电解质时，其操作方法与上相同，只是吸出电解质时，吸出管要插入电解质中。
在出铝作业过程中，天车工要听从吸出工指挥。 抬母线作业
吊装母线提升机
根据作业指示，操作天车行走开关，将天车开到母线提升机停放处，将出铝小车与付小车联锁，使两个小车同步动作，离提升机吊环一定位置时停止，单动出铝小车或付小车，由抬母线操作工将钩头挂在提升机的吊环上。在吊装前，先将母线提升机上的空气软管与天车10T副钩上的软管连接，并将出铝旋钮打至“开风”位。
操作１６T钩升降按钮，将母线提升机吊起10cm左右，由抬母线操作工将提升机的８ 个撑杆插销拔出。
将母线提升机起吊到上限位，确认８个撑杆碰不到电解槽上的导向槽钢后，移动天车，将母线提升机平稳地吊运到电解槽的上部，并确认母线提升机处于水平面位置。
1.23.1.4.操纵阳极卡具按钮开关，打开母线提升机上的24个卡具装置。在母线提升机放稳之前要一直按住阳极卡具开关。
1.23.1.5.在确认母线提升机已平稳地坐在电解槽上后，松开阳极卡具按钮开关，阳极卡具卡紧阳极铝导杆。
1.23.1.6.操纵阳极压接旋钮开关，用压缩空气清扫阳极铝导杆与阳1.23.2.1.23.2.1.1.23.2.2.1.23.2.3.1.23.2.4.1.23.2.5.1.23.2.6.1.23.2.7.1.24.1.24.1.1.25.1.25.1.极大母线的接触面，同时将阳极铝导杆与阳极大母线紧紧地压接在一起。
卸放母线提升机
待抬母线操作工将母线抬起到规定位置并已将槽上24个阳极小盒卡具拧紧后，操纵阳极压接旋钮开关，将阳极铝导杆与阳极大母线松开。
按住阳极卡具按钮开关，确认母线提升机上的24个卡具全部打开之后，操纵副钩升降按钮，吊起母线提升机，待母线提升机全部离开电解槽后，才能松开阳极卡具按钮开关。
在母线提升机已上升到最高位置（上限位），并确认不会碰到电解槽后，才开动小车，将母线提升吊运到本槽的另一侧进行抬母线作业。
在完成当班全部抬母线作业后，将母线提升机停放到指定位置。此时抬母线操作工要将撑杆插销插入孔穴固定母线提升机。
由抬母线操作工拆下空气软管和母线提升机吊环的钩头。 操作副钩升降控制器，将副钩提升到上限位，打开联锁，付小车与出铝小车移至大梁两端，将多功能天车停到指定位置，抬母线作业结束。
在整个抬母线作业过程中天车工要听从抬母线工的指定指挥人的指挥。
重物吊运作业
需进行重物吊运或拆装电解槽作业时，用出铝小车或倾包葫芦和１.５ｔ钩来完成，对于一些简单且不影响视线的吊运作业，可以在驾驶室内进行，其他情况则要求用遥控器操作。
并车吊装电解槽的作业
将两台天车的工具小车开到主通道的位置。
1.25.2.1.25.3.
1.25.4.
1.25.5.
1.25.6.1.25.7.
将两台天车靠近，连接天车上的通讯电缆线（在接通之前，禁止单台天车的任何行走操作）。 安装好两台天车之间的联动联杆；操作Ｉ型车遥控器将遥控器选择至“固定吊”位，选择１＼２或１+２可实现单车钩头单动或双钩同时动作。将旋钮旋至“打壳”位，可实现两车固定钩和大车同时动作。选择至１位两车１号钩可同时动作，选择至２位两车２号钩可同时动作，选择１+２位，四个钩可实现同时动作。ＩＩ型车只可进行单车操作。
由起重工指挥，将天车开到电解槽的上部，操作固定钩升降将4个钩头下降到合适高度挂住电解槽上已扎好的吊环。
听从指挥，操纵钩头升降开关，将电解槽起吊到上限位之后，再操纵大车行走开关，低档起动大车，将电解槽平稳地运送到拖车上面（如果是安装电解槽，则是将其吊运到安装位置的上面）。 根据起重工的指挥，操纵钩头下降开关，慢慢地下降钩头，将电解槽平稳地坐在拖车上（或电解槽的基座上）。 在起重工摘下钩头后，上升钩头到上限位，将天车开到指定位置，由专业人员卸下联动联杆和连接电缆，即结束吊运作业。
推荐第3篇：铝电解多功能天车基础知识
铝电解多功能天车基础知识
铝电解天车又称铝电解多功能机组，其英文名为product tending machine，简称PTM，它是现代预焙阳极铝电解生产的关键设备，适用预焙阳极铝电解工艺生产，能满足铝电解车间高熔盐、大电流、强磁场、多粉尘HF烟气的工作环境，下面就铝电解多功能机组的相关知识做一简单介绍： s+ A9 |- d9 u\' F4 h
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一、铝电解多功能机组的发展 0 y% v3 P H$ v8 x/ V- z9 [.[9 u)Z, @+ |* e 目前国内铝行业发展如雨后春笋般突飞猛进，老企业也不断地改造扩大产能，特别是大型预焙电解槽的出现，对铝电解多功能机组的要求也越来越高，各企业都视先进的设备为第一生产力，作为企业发展竞争的首要优势。
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6 G; N( t2 h( f \\, ]+ `、铝电解多功能机组的分类 \" p1 q\' q/ n& ^\' F- T
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预焙槽在电解车间的配置方式有横向配置和纵向配置两种，预焙槽按进电方式可分为两点进电槽和大面多点进电槽。合理设计的多点进电槽具有较好的三场分布，生产指标好，因而得到了广泛应用。目前，横向配置多用于新建铝厂；纵向配置国外多见。
( W1 B2 k3 N) g, x8 a$ J \' F1 y2 ~$ B.O: a根据工艺配置和电解槽进电方式的需要，铝电解多功能机组可分成电解多功能机组和地面小车两大类。 4 V: \\$ V3 ]4 l; T1 E, k
# }.q9 }: m4 U& d:Q J t电解多功能机组按功能的配备可分为全功能电解多功能机组和简易电解天车两大类，其区别主要在于前者具有全自动更换阳极装置和自己配备有打壳动力源，而后者只有阳极提升、下降机构，同时兼作出铝用。1 \\8 i6 ?* u9 `( k8 I\" {/ v# n 5 I+ x T( p D7 f$ _6w/ `铝电解多功能机组按操纵方式可分为驾驶室操纵机组和遥控机组两种形式。驾驶室操纵机组按驾驶室及工具的配置位置又有高位机组和低位机组之分。
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地面小车有：打壳换极车、加料车、出铝车等。 7 I\' U7 v7 J+ g& @5 E# l \" p# [; L\" z: P2 N、铝电解多功能机组的技术现状 X\" O6 ?6 G- H
: j% ^% m$ K) n- a# t: G+ A目前铝电解多功能机组普遍采用了起重机械和工程技术、液气压传动技术、电子技术和最新的科研成果。
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电解多功能机组普遍采用桥式起重机的桥架作为机组机构，在桥架上配置有多个工具机构的工具小车、出铝小车、电葫芦等。
) L& X& R6 e8 R5 C) f+ p) d3 w.R$e; M: M! W0 [.F （1）行走传动系统电解多功能机组国内是从80年代初引
的法国ecl低位机组，采用的是多极电机或电阻调速。第一批国产的低位机组用于包头铝厂和青海铝厂的行走传动系统为立式齿轮减速机，双齿轮联轴器结构，主要缺点在于减速机易漏油、同心度差、对端梁的破坏性大等。90年代贵州铝厂将该结构的传动方式改为平面二包蜗轮蜗杆传动，减速机输出轴与车轮轴，输入轴与电机轴为整体结构，取消了联轴器，同心度较高。90年代末期至今引进或国内新制作的传动系统大部分设计、制造厂家均倾向于选择进口减速机（三合一），均采用变频调速。
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2 N0 l.V1 D7 [（2）主小车主小车主要功能：打壳和覆盖氧化铝，更换阳极。主小车可分为低位和高位两种。低位机组主要用于两端进电电解槽，为了便于供电和供气安装有滑环装置，该处故障率较高，随着电解槽的发展，此种车型生产的越来越少。高位机组主要用于多点进电电解槽，打壳机构和下料机构为可伸缩，取消了滑环装置，回转可在270°之内任意旋转。 9 d8 ~1 M! Q7 n% Y\'f3 ~ : w! S/ T3 d E0 b
（3）出铝小车目前国内出铝小车有两种：一种为单独小车结构，另一种为工具小车结构，即提升机构位于工具小车上，前者较多，后者主要位于简易高位天车上。单独出铝小车又有两种构造方式，一种为硬钩型式，即提升机构在一固定导向框架内升降，受导向框架限制提升高度有限，应用功能较为单一，但吊运物品时无摆动。另一种为软钩型式，在大车大梁底部以下无导向框架，只在大梁底部稍上位置设有导向机构，大车高速运行之前，将吊运物品提升至该位置，可防止摆动。由于提升高度较高，除用于出铝外，还可用于吊运其它物品，应用范围较硬钩广泛。 $ d) R4 z9 k( ]
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（4）气源供给90年代以前因受国内空压机质量影响，国内天车大部分气源由厂房内压缩空气提供，缺点在于运用时必须悬挂风管，使用时不方便。90年代后英格索兰公司进入中国市场，随即英格索兰空压机在电解天车上普遍运用。从近10年使用情况来看效果较好，但因受电解厂房环境因素制约，使用寿命难以达到设计值。据此英格索兰公司专门针对铝电解环境研制了一种抗粉尘空压机（ML37－III），并且已投入市场，主要在包头、河南、云南、青铜峡等铝厂使用。7 V/ h) j.o7 M$ J\" ~
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（5）打壳机构目前国内大部分铝厂使用的打壳机构为气动结构，该结构振动频率高，但本世纪初在云南、焦作铝厂使用的打壳机构为全液压结构，该结构力量大，频率低，但对低位天车来说不易采用，对回转和击头悬挂主架破坏性较大。 3 y4 `8 i$ z6 q; O$ m7 \\; `7 W
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（6）阳极更换装置九十年代末期全液压更换阳极装置的诞生，是专门为预焙阳极铝电解厂多功能机组开发设计制造的电解槽阳极更换机构，以取代早期铝电解多功能机组所使用的四键缸式更换阳极机构，它具有对位准确、动作安全可靠、自动更换阳极等优点。 5 e8 f( O! Q& r\" Y/ u) t T/ S/ ]/ p
0 L T5 J: f- \\! Y9 C.v, A$ @8 S& } （7）驾驶室国内原设计制造的天车在驾驶室中都安装有空调装置，但因天车工作时振动剧烈，厂房内粉尘较大，空调使用寿命均很短，后大部分已取消，取消后驾驶室内冬天采用电热器取暖（主要在北方地区），夏天采用风扇降温，工人作业时极不方便。目前大部分铝厂仍赞成安装空调，产品选用进口的较多，如贵州铝厂、平果铝厂、包头铝厂等厂家。
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- P W; X\" {; ^6 i! F（8）整车操作目前国内大部分铝厂的天车操作在驾驶室内完成，但最近几年电子、电气技术飞速发展，先进的技术在天车上得到了运用，遥控天车随即产生，主要在云南、焦作等铝厂制造的天车上。 ; a! L2 G$ y& _$ t# H, d
9 i# B& u! ~0 a- H9 t# H3 \\: x: Q、铝电解多功能机组的发展方向
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1、铝电解多功能机组产品品种的发展方向 & ]- j.Q6 Q I: Y( o!Y5 m$ ]: J
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由于横向配置预焙槽可以提高单位面积产量，具有综合经济效益好等优点，目前国内上马在建的铝厂大多选用200KA以上的槽型，多点进电。这就给铝电解多功能机组发展起到推动作用。
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5 A) O0 j/ @, M; S) z% t: o( K同时还应看到，大型预焙槽及车间的特殊环境对电解多功能机组在可靠性及运转率等方面提出了更高要求。由于驾驶室玻璃的防腐问题和能适合于电解车间环境的高可靠性的空调机尚无法解决，机组作业时，驾驶室处于烟气和热辐射中，司机的视场很不好（高位机组更差），靠地面人工引导作业，严重影响操作和生产效率的提高。 ( b* ^ Y7 A( K* v& g! }
( W\' R! u% L& U 因而，未来最有发展前途的铝电解多功能机组的品种应是：高可靠性、高运转率、减轻操作工劳动强度、轻而小的多功能机组。 5 K+ l( _$ G% ?& u% H1 u
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2、电解多功能机组的技术发展方向+ ].l; f3 Z! I/ _& k$ I+ Q4 R
\' [( q+ j7 Y- r\" e y（1）轻型化、小型化。& I\" E) P/ i# |8 a3 @ 0 _% V\' [1 `3 c& k# `# }; b* P4 ^ （2）功能扩大化。$ O4 Q f3 @ F.s
1 R.y% ~/ _3 b# m, m（3）功能机构全液压化。 , h# G) C, _5 _\" c( M$ L* G
3 U0 Z\" H6 k\' z\' c7 P\' f# Q\' [( H.\\（4）电子化。! g: d\" A: J* b$ Z# r- q ! a+ {/ D5 E2 C7 Q; G: L% x （5）电气化。
! `- N.|* \\0 p8 z5 a.v3 j3 f F8 s5 V （6）调速方式采用变频调速，调速性能好。
0 G9 W: @$ P! Q _* N.c% ]5 W%}! ^: e& i4 N.\\.E: J* \\
（7）控制方式采用PLC、LOGO，可以减少中间继电器，降低故障率，提高机组的可靠性和运转率。
\" z5 X0 z: K- ~4 J9 @; W7 Z2 `% d6 n,i+ O3 b: C9 q( n) l\" Z （8）操纵方式采用无线电遥控。 2 q5 ~; K6 Q8 F, |6 m# [
9 k$ h.y, G1 T% A, A+ n（9）设备集中润滑。9 j$ V; G, V2 F$ i3 Q5 @& e
4 d* V; r# V1 B4 B- r, _& W\' ?
二、铝电解多功能机组的组成及用途 ; |3 n/ k* f* ^4 G8 }
0 D5 c, v/ ]; v3 ~* E I、机组的用途\" F1 N8 L, @8 g* @+ w% H^: f5 o4 l% e4 i! D* ]; i2 k+ d 大车
: e: [1 ^# }3 W, ~0 Q8 a大车采用箱型偏轨双梁桥架结构。主梁与端梁的销轴定位，高强度螺栓联接，联接性能好，装配方便。运行机构采用6轮支撑、双边单向驱动；采用轴装三合一减速器；并设有悬吊式缓冲装置，车轮采用无轮缘垂直轮加水平轮导向形式，运行阻力小、平稳。为了安全还加装了防脱轨装置。 4 S& C5 F) N3 g7 Q4 n\" [\' S\" c# ]& u( f% e( D
大车的组成主要包括：运行机构、桥架、2×12.5T绝缘葫芦、小车供气、阳极框架供气、出铝供气等机构% s/ [0 ]$ K6 i7 E& o
! |, o2 k7 b+ I0 j5 Y 工具小车.V\' e\' @, E0 F8\\ 工具小车是铝电解多功能机组的核心，打壳机构、阳极更换装置、捞渣装置、下料系统都安装在工具小车上，工具小车采用4轮支撑、双边单向驱动；采用轴装三合一减速器；并设有悬吊式缓冲装置，车轮采用无轮缘垂直轮加水平轮导向形式，运行阻力小、平稳。为了安全还加装了防脱轨装置。
3 r, B1 [+ C/ r! }2 ^2 S4 m\' k1 A.v# z7 }- U1 D
工具小车的组成主要包括：主小车运行、工具回转及供电、打壳机构、阳极更换装置、下料系统、捞渣装置、驾驶室及回转装置、驾驶室供电系统等部件1 J2 _6 ?; q$ I8 e) y) g( m
\" K7 u! K\" G\" d) v, n+t ^; r出铝小车: u2 G7 m( U# B6 l5 a(A0 g9 I 出铝小车偏挂在主梁上，采用三合一减速机驱动，沿主梁轨道运行。防磁吊钩通过滑轮组与卷筒连接，活动吊钩一导轮的形式在垂直导向架上运动，用卷扬系统驱动吊钩升降。
) z\' o$ m: I) ^) p1 f7 N( `! F; w$ S
出铝小车的组成主要包括：行走、提升、计量等机构 / [$ J3 E7 ~0 \\8 I, W\' q/ @7 M: V- C$ U/ t$C, F n 电气控制系统8 R$ C4 E.Z4 P1 Z- S1 |
电气控制系统主要包括：PLC、变频控制、驾驶室操作等\" N+ r6 y$ q: e $ j2 Q8 L$W9 X$ b1 x# f! A+ N
三、铝电解多功能机组的机构定位联锁
; e% l# [% X- z; }8 }* C\" X\' x7 n, ~-Y$ N/ \\& u9 r
扳手不在上限位大车、小车被定位联锁，不能动作 ~\" @9 Z7 C; J 天车料箱加料时大车、小车被定位联锁，不能动作1 q6 R( F2 B0 e3 r3 [ 打壳、阳极、捞渣、加料有一个不在上限位时，其它的工具被定位联锁，不能下降
; ]1 ~- c.t2 ]9 W\" ~% {.t3 b/P\" _
四、铝电解多功能机组的限速及限位 ! f* P7 b* x+ _- ]# G& K& Q: W5 P(N0 d\' I m+ t4 @, X 工具不在上限位时，大车、工具小车、出铝小车只能低速运行 ( a# O8 _! |; x出铝钩不在上限位时，大车、工具小车、出铝小车只能低速运行
+ @/ y6 x1 N9 x$ q* F! V) O工具小车、出铝小车开近轨道终端时只能低速运行
/ l5 S.E1 M7 C4 {打壳上下限位$ }0 Z- w9 W( K; I& S 阳极上下限位
% i, U/ B0 b+ f6 ^2 x3 s; e扳手上下限位6 ^$ O3 v\" Z: l2 u k 捞渣上下限位
4 q/ `( q\" t4 K9 C0 a; G* Y4 h加料管上下限位 \" S8 @ k3 ?\" g( Q2 \\出铝钩超上限位 上下限位
& C\" L# d$ C\" `.X1 F\' P.Q2×12.5T绝缘葫芦上下限位\' T.~, g\" |6 }- g4 L.L
驾驶室不在规定位置时工具小车不能靠边5 c$ L/ Z+ ]9 b\" K 驾驶室规定位置感应器 K$ P B! c& ?*| e 加料管管口零位感应器% l; c1 W5 g4]# E) ^3 t
料箱加料时大车、小车对位感应器: g8 F7K- J& h- y2 d; [& ^
五、铝电解多功能机组的绝缘& L: b\' m+ ]& U R\" U\" e9S4 c
$ F\" R\" z* t( C9 z+ [.^铝电解多功能机组设置绝缘点，其一可防止电解槽直流电通过机组对地短路，其二可防止机组交流电（电气设备破坏时）与直流混电。上述两种情况均可导致人身和设备事故。吊钩和工具（包括打壳、更换阳极、加料、捞渣）对大车的绝缘总电阻不小于2MΩ。
4 e( f7 b# N\' A( P) M, O; O5 z; Z
机组上绝缘点的设置如下：9 E\' v3 g)G- {7 X
; Q% B; R, z2 j7 T/ W+ H工具小车各工具（包括打壳、更换阳极、捞渣）对大车有两道绝缘：: l+ B\' \\0 E2 z\" B# E9 ] 工具————回转装置————工具小车端梁 + v; \" S! }% G5 ^& G9 G1 [: d8 B6w # _9 \\2 W.b0 P驾驶室对大车有三道绝缘：
* r% j u% |# T5 t$ B/ x.f; m驾驶室————环轨————环轨吊架————小车架8 Y3 X) s5 b# E\" q\' x( g
e+ W! M( ?, A4 p加料管对大车有两道绝缘：( J5 m\"G0 d) x) ^) G 加料管————料箱————工具小车端梁8 I:k& o.P, i p.g- f- h! d) l( T0 H
2 @\" e1 I\' x/ A9 }; e% o
出铝小车吊钩对大车有两道绝缘：
2 ?2 M1 p0 c; p出铝小车吊钩————垂直导向架————小车架 ) n8 g\" d.x$ c, Y& m7 q$ s* F- t+d4 j 2×12.5T绝缘葫芦对大车有两道绝缘：
) K; p* d: g( b2×12.5T绝缘葫芦————卷扬机————大车 1 _% _4 Y& x1 e$ A$ ~8 ^\" ~; |% H9K._+ V) \\* p
六、铝电解多功能机组的使用须知
1 W! P5 E) }0 g+ H9 B/ A.H, g6 ~) E) Q5 W
铝电解多功能机组的基本控制系统分为：打壳、更换阳极、添加覆盖料、出铝、母线提升及槽检修吊装等。其结构部分可分为大车、工具小车、出铝小车。大车部分包括空压机系统、大车行走系统、电气控制系统。工具小车部分包括打壳机构、更换阳极机构、加料机构、捞渣装置、液压系统。出铝小车系统包括一个自带称量系统，自由旋转、升降的出铝钩。0 o* [1 r) X P# \\( j% A* A7 @ * u- p% x- J; E+ O9 o
主电源合闸控制：
% R$ x1 G) h# g: O# f/ O-M t\" ]0 D; L4 m 按下“主启动”，主电源无故障则合闸；按下“主启动”保持3秒钟，主电源分闸，当发生绝缘破坏时，主电源分闸，为了把工具和电解槽分开，按下“强制送电”，主电源合闸，工具上升到上限位主电源自动分闸。
\" L# x8 v3 z \\2 ~0 M\" J.K7 I5 E0 c# Q.l& w 工具小车行走的条件：% p1 j, Q- x\" l0 z\" Q# W- g \" E2 X% }6 w3 A7 `0 F0 P\' ^)j\" ^% ~ v
回路正常 变频无故障 抱闸无故障 冷却风机无故障 无终端限位 扳手在上限位 无锁定加料对位信号2 M9 p k: o% s& c, N: B7 Y
+ }\" R- ~& j% \\7 T 出铝小车行走的条件： , F/ p K+ M0 N9 r* }6 P( X
6 a* h: U$ X\' w: C9 r7 E# `4 U1 i1 ]
回路正常
变频无故障 抱闸无故障 冷却风机无故障 无终端限位 ! _.t+ w1 B\' R
\' Q# Q* x1 v( F5 b打壳机下降的条件： S4 _6 `8 w- }/ J8 o4 q8 O7 A a ) \\& m v! r- c+ ^
扳手在上限位 阳极在上限位 捞渣在上限位 工具绝缘正常 & \\ A6 [6 G0 ~9 x+ E
.\\2 \\ g) J2 y0 r! o5 ^0 v$ T打壳机高速下降的条件：* x8 I% ]+ Z2 u # J6 J2 J, i; |# Z5 X 打壳机在上下限位中间 8 P F\" x( d) w
9 d0 ^- W- D- {- j阳极更换装置下降的条件：3 H, v4 k0 T$ R; g& }1 Y; R ; y- D; s, B1 j.q2 y 扳手在上限位 打壳在上限位 捞渣在上限位 工具绝缘正常 无阳极测高速信号* p# _: D6 b1 ?% H.o
9 |! F) u, _! d铝电解多功能机组各工具的用途及安全操作：0 V) D, q.~3 e6 d$ E
/ _4 u! f8 _7 x3 x 阳极更换
5 g) \\) z6 {6 m\' n* Z- k0 }4 N
+ ]$ a.L\" U) R3 n主要用于在阳极更换作业中从电解槽中吊出红热残极及安装新极。8 ^! w/ u; R; k( H2 ?
\" O/ U# A/ o$ k+ }9 s 打壳机构) t# q: y2 t& R\' e5 h \' D! Y$ n F- D7 `( u
主要用于在阳极更换作业中破碎电解质壳面。 ( X, a! C n a7 n* x
& Z6 e2 \\% V6 z1 z 加料装置
$ r.c7 \\* s7 v- p; w8 \\ D: ]*a\' ^, x5 q# x; I7 z- D
主要用于向换好后的新极上覆盖氧化铝粉。\' q5 Z1 m: m8 i0 C%].L : H- P$ }3 _1 L, y* i
捞渣装置# \\$ J) ^9 d, u( S\' {/ f$ g: B % R& y: I# i& U% ~5 |
主要用于捞出在红热残极吊出后掉落在槽内的壳面块及碎阳极块。0 w7 c h1 i- g: C
7 s9 R2 ]\' S: _6 P9 Y; |0 Z 出铝钩
- J& g5 S.G8 p.r3 T1 D! \\1 g% b4 E# v; M }\' o 主要用于吊运出铝抬包。
* T) q+ ^+ H8 c8 q4 E+ N+ u2 v8 Y1 i+ F1 l$ N0 N 2×12.5T绝缘葫芦 $ d0 g% O9 S- _# e
\' e8 M\" ]1 H2 J; M) `主要用于吊运母线提升框架完成抬母线作业。7 L4 ~# H, L8 E! u: a7 l/ A
2 F\' o% R0 n1 ?- x+ T
七、铝电解多功能机组的防火安全 2 s/ q1 ]; y h6 {.S\' g& \\8\\6 d9 T
, x, ~\" B7 Z\' [( K0 E铝电解多功能机组发生火灾的原因很多，主要是由于电气设备的安装和日常维护不当，电气设备在运行中超过额定负荷，发生线路短路，过热或打火花造成。因此，驾驶室中必须配备符合规定的消防器材，并配备救生安全绳。
) R- q* @4 T# o/ r; k {.E1 _7j( r% F) k( n.O% A
电气火灾发生后，电气设备可能因绝缘损坏而碰壳短路，电气设备也可能因断路而接地短路，使正常不带电的金属架构和地面带电。因此，火灾发生后首先要切断电源，无法切断电源时，则要合理使用消防器材，防止触电事故发生。
.I; T5 E% B7 N* g Y
.E0 V+ Y& F8 J6 E9 h# [铝电解多功能机组的火灾多发生在驾驶室内、滑触线、控制屏处，扑救时要使用1
211、干粉、二氧化碳等不导电的灭火器材，并保持一定的安全距离。
推荐第4篇：多功能天车安全操作规程
多功能天车安全操作规程
1.多功能天车操作人员必须经过技术培训并经考试合格后，方可上岗操作。
2.班前不准喝酒，不准带病上班。
3.禁止站在不安全，视线不清和离天车较远的位置进行操作。操作时穿戴好劳保防护用品，严禁抽烟、吃零食，并时刻注意设备上限位。
4.操作前应检查各结构性能状况情况以及周围有无障碍物后，方可进行操作。如操作中发现异常情况，应立即停车，通知维修班进行检修，不得擅自盲目进行处理。 5.不得将遥控器交与其他非专业人员。
6.待命工作的天车，吊钩应停留在防荡滑轮槽内。7.天车运行时，严禁大梁、桥架及天车轨道上站人。
8.起重作业时，只能一人任指挥员，其他人员必须听从指挥员指挥。9.作业前，作业人员应对起重机械、机具、工具、吊具、吊绳和索具进行检查，确认符合安全要求方可使用。
10.启动天车时应先发出警报，工作期间时刻注意按铃鸣警。11.天车驾驶室、大梁上不得堆放杂物和易燃易爆物品。大梁和驾驶室应配备合格的干粉灭火器。
12.天车操作时不得超过两个以上的动作操作，操作时要做到稳、准，启动或停止各机构时要逐档操作，严禁打反车。13.操作人员要严防撞车，更不得用一台天车推另一台天车。非正常情况下，必须有维修人员再现场指挥方可进行。
14.天车操作人员要与其他工种密切配合，提升重物进行移动时，必须服从指挥人员的命令，停车命令无论有谁发出，均应立即停车。15.吊重物运行时，物品高度应至少高于地面0.5米，按规定线路行走，严禁在电解槽上方通过。接近目标时，应降档低速行驶。 16.吊钩只有在不摆动的状态下才能升入喇叭口内，禁止吊钩大幅摆动时升降吊钩。
17.起吊物品时，无论重量多少，必须微起物品离地面20公分，验证制动器的可靠性后在起升。
18.操作各结构时，应将旋转开关进行正确切换。换阳极时，在确认阳极提升机构将卡具打紧后，方可拨动松开夹具开关。 19.禁止用高速、强力往返调整卡销和销空间隙，以免损伤电解槽上部结构和天车机构。
20.槽中吊出的残极要按指定的位置放稳，不能放稳的残极要放在托盘上。
21.严禁在未停稳的拉铝车上放置真空包。
22.临时停车时，工具小车严禁停在电解槽上方或车间通道位置。23.严禁频繁启动空压机，空压机停机十分钟后，方可再次启动。 24.吊钩钢丝绳严禁接触电解槽上部。
25.天车运行中，吊重物遇到停电或设备发生故障时，必须有人值守，或在重物下方危险范围内设置明显标志，禁止人员车辆通过。 26.天车运行时，打壳机头应对准和大车行走一致的方向。 27.检修时，必须听从检修人员指挥方可操作。
28.操作结束后，将车停到指定位置，认真做好记录。并将当班出现的情况和天车出现故障以书面形式报维修班和接班人员。 29.严格按照遵守“十不吊”章程。
1、光线暗淡，指挥信号不明和违章指挥不吊。
2、超额定负荷不吊。
3、易燃，易爆物品不吊。
4、棱角，锋角未垫好的不吊。
5、物体捆绑不牢，钢丝绳不合格不吊。
6、吊物上下有人和浮动物的不吊。
7、金属溶液包过满不吊。
8、歪拉斜吊不吊。
9、埋在地下的物品不吊。
10、安全装置不灵不吊
30.多功能天车除加料、打壳、换极、出铝、提极、吊框架、大修时吊上部结构工作外，其他工作严禁使用。
31.能用桥吊干的工作，尽量不要用多功能来做，保护重要设备。32.严禁用天车空压机，吹地面上的灰尘。
33.天车有故障时，应立即通知巡检工。停止任何工作，以免故障恶化。
推荐第5篇：多功能天车安全操作规程
多功能天车安全操作规程
多功能天车是铝电解生产的关键设备之一，为了确保其正常平稳运行，特制订本规程。
1、多功能天车操作人员必须经过技术培训并经考试合格后，方可上岗操作。
2、班前不准喝酒、不准带病上班。
3、操作时必须穿戴好劳动防护用品，严禁抽烟、吃零食、生产操作时打电话。并认真做好交接班，了解设备运行情况。
4、操作前应检查各机构性能情况及周围有无障碍物后，方可进行操作。如操作中发现异常情况，应立即停车，通知维修工进行检修，不得擅自盲目处理。
5、严禁将天车交予无证人员或非天车工操作，如需培养新操作人员，则培训期间受培训人员不得单独操作天车，需在师傅的陪同下才能操作天车。
6、待命工作的天车，吊钩应停放在防荡滑轮槽内。
7、天车运行时，严禁大梁、桥架及天车轨道上站人。
8、天车作业时，只能一人任指挥员，其他人员必须听从指挥员指挥。
9、作业前，作业人员应对起重机械、机具、工具、吊具、吊绳和索具进行检查，确定符合安全要求方可使用。
10、启动天车时应发出警报，工作期间时刻注意按铃鸣警。
11、天车驾驶室，大梁上不得堆放杂物和易燃易爆物品。大梁和驾驶室应配备合格的干粉灭火器。
12、天车操作时不得超过两个以上的动作操作，操作时要做到“三准”（看、听、吊）“四稳”（开、吊、走、停），启动或停止各机构时要逐档操作，严禁打反车。
13、操作人员要严防撞车，更不得用一台天车推另一台天车。非正常情况下，必须有维修人员再现场指挥方可进行。
14、天车操作人员要与其他工种密切配合，提升重物进行移动时，必须服从指挥人员的命令，停车命令无论有谁发出均应停车。
15、吊重物运行时，物品高度应至少高于地面0.5米，按规定线路行走，严禁在电解槽上方通过。接近目标时，应减档低速行驶。
16、吊钩只有在不摆动的状态下才能升入喇叭口内，禁止吊钩大幅度摆动时升降吊钩。
17、起吊物品时，无论重量多少，必须微起物品离地20公分，验证制动器的可靠性后再起升。
18、操作各机构时，应将旋转开关进行正确切换。换阳极时，在确认阳极机构将卡具打紧后，方可拔动松开夹具开关。
19、禁止用高速、强力往返调整卡销和销定间隙，以免损伤电解槽上部结构和天车机构。
20、槽中吊出的残极要按指定的位臵放稳，不能放稳的残极要放在托盘上。
21、清理铲捞渣时，严禁铲斗长时间浸泡在铝水液面内，同时捞有渣的铲斗应不高于地面1米的运行到渣箱处放臵渣。严禁用铲斗做其它生产作业。
22、严禁在未停稳的拉铝车上放臵真空包。
23、临时停车时，工具小车严禁停在电解槽上方或车间生产通道位臵。
24、严禁频繁启停空压机，空压机停机十分钟后，方可再次启动。
25、出铝小车吊钩钢丝绳严禁接触电解槽上部。
26、天车运行时，吊重物遇到停电或设备发生故障时，必须有人值守或在重物下方危险范围内设臵明显标志，禁止人员与车辆通过。
27、天车大车行走时，工具小车应在通道端不得在槽上方。打击机头应对准和大车行走一致的方向。
28、检修时，必须听从检修人员指挥方可操作。
29、操作结束后，将车停到指定位臵，打扫天车卫生，认真做好记录。并将当班出现的运行故障报行车管理员，以便维修。同时做好当面交接班。
30、严格遵守“十不吊”章程。
1， 光线暗淡，指挥信号不明和违章指挥不吊。 2， 超额定负荷不吊。 3， 易燃、易爆物品不吊。 4， 梭角，锋角未垫好的不吊。
5， 物体捆绑不牢，钢丝绳不合格不吊。 6， 吊物上下有人和浮动物的不吊。 7， 金属溶液包过满不吊。 8， 歪拉斜吊不吊。 9， 埋在地下的物品不吊。 10， 安全装臵不灵不吊。
31、多功能天车除加料、打壳、换极、捞渣、出铝、提极、吊框架、大修时吊槽上部结构工作外，其它工作严禁使用。
32、能用桥吊的工作，尽量不要用多功能来做，以保护重要设备。
33、严禁用天车空压机气体吹地面上的灰尘。
34、天车有故障时，应立即通知维修工，并停止任何工作，以免故障恶化。
推荐第6篇：多功能天车绩效考核管理制度
多功能天车检修人员绩效管理制度
（试行版）
按照PDCA（计划—执行—检查—改进）循环为原则，强化员工的责任心以及相互之间协作与配合意识，推行以点检为核心，精细化设备管理和维修人员巡检为标准，全员参与检修为原则，及时准确抓住设备运行状态，强化设备润滑管理，结合其他维护（紧固、清洁、调整、绝缘、防腐），同时积极提倡推行设备修旧利废和改造创新工作；设备记录完善并具有可追溯性，完成各项工作目标，提高设备运行率及完好率，确保设备安全正常运行，保证电解的正常安全生产，使设备检修工作精细化、制度化、规范化、程序化，特制定本绩效管理制度。
一、考核制度
1、点巡检、检修、交接班、起重设备专项检查等记录要求字迹工整，详细，实事求是。每违反一次考核相关责任人20元。点检记录和检修记录不对应每发现一次考核20元。
2、对于巡检不到位，有故障而未发现的，每次每处考核相关责任人20元。
3、对于维修人员所配发工的器具，每缺少一件，考核20元，并及时补齐。
4、及时紧固天车螺栓，包括配电柜、接线盒及其他机械连接机构，如处理不及时出现故障，每次考核相关责任人50元。
5、定期（15天）清理天车配电柜、变压器柜、电阻柜、液压站、空
压站、变频器内卫生，清理不及时或不干净，每次考核相关责任人30元。
6、定期检查天车各滑道、轴承和各钢丝绳的润滑情况，每发现一处缺油考核30元，因缺油造成故障考核100元。（钢丝绳缺油及时通知电解设备管理员处理）
7、定期检查钢丝绳磨损情况，如果出现变形、断丝、断股润滑不及时现象，未发现或处理不及时，每次每处考核50元。（钢丝绳缺油及时通知电解设备管理员处理）
8、及时检查液压系统油位，油温，处理漏油现象，若发现油位低于标准值（120）或有漏油现象，每次每处考核30元。
9、及时处理供风系统漏风现象，若发现每次每处考核20元。
10、电器柜内照明及柜锁完好无损，若照明不亮或电器柜门锁坏，每次没处考核20元。
11、应不定期检查天车整体工作性能，如因检查不到位、检修不及时、个人疏忽造成故障的，每次考核相关责任人100元。
12、出现设备故障或事故时，维修工应及时赶到现场进行抢修，抢修不及时或不参加者每次考核相关责任人50元。
13、交接班记录不认真、不详细每次每处考核相关责任人 30元。
14、班组卫生差，桌面、文件夹摆放不整齐、地面有烟头，每次每处考核30元。
15.设备卫生差或检修完毕后没有做到工完料净场地清，每次每处考
核相关责任人30元。
16、检修质量不合格，每次考核相关责任人50元。
17、凡是不按润滑周期表进行定期润滑的，每次每处考核相关责任人30元，从发现起，每推迟一天考核30元，依此类推。
18、凡因润滑不到位，引发设备故障的，每次考核相关责任人50元。
19、夜班值班人员要认真负责，出现故障及时处理，认真执行维修确认制度，随叫随到不得脱岗，否则每次考核50元，遇到问题不处理拖到第二天，考核100元，脱岗考核200元。
20、因巡检、计划检修、维护不到位造成设备故障的每次每处考核相关责任人50-100元。
21、未按期完成检修计划内容，每次考核相关责任人50元。
22、在第二次规定期限内仍未完成检修计划，每次考核100元。
23、检修计划内容完成质量不合格，每次考核相关责任人100元。
24、对压力容器和气压管道定期检查，发现问题及时处理，处理不及时或对问题隐瞒上报，每次考核100元。
25、维修人员和生产人员因工作原因发生争执和相互扯皮现象的每次各考核50元，出言不逊，打架斗殴的每次考核100元（车间保留处理权利）。
26、因工作拖拉，工作质量差，接到电解投诉，经落实情况属实的每次考核相关责任人50元。
27、设备负责人在所负责设备检修当日班前会汇报主要工作内容，不报或漏报，每次考核30元。
28、设备检修完成后设备负责人对设备运行情况进行验收，不验收或验收后设备在48小时内发生故障，每次每处考核50元。
29、设备出现故障后值班人员未及时处理或处理不当，每次考核50元。
30、检修人员在日常工作中不服从班组工作安排，每次考核100元，情节严重者上交车间按待岗处理。
31、在车间及公司的设备检查中发现设备有“跑、冒、滴、漏”现象的，每处考核该设备相关负责人30元。
32、设备检修时未放置警示牌或设置警戒带的，每次考核该设备相关负责人100元。
33、在休息时间遇到设备故障后，班组临时通知设备相关责任人进行加班处理时，不接电话或接电话后不到者，每次考核50元，遇到设备重大故障时，通知班组人员加班不接电话或不到者，每次考核100元。
34、在设备故障处理过程中因个人原因造成设备未修复或修复后出现二次故障的，每次考核50元。
35、在责任人所负责的天车进行备件更换后，要及时修复所更换的备件以便下次使用，若不及时修复影响设备运行，每次考核50元。
36、车间及班组组织的会议要按时参加，迟到每次考核30元，未参加每次考核50元。
37、设备检修完毕后，任然存在重大安全隐患的每次考核200元。备注：（1）以上内容涉及到及时修理和延期修理的问题，每延误一天
将累计加一次的考核，紧急情况严肃处理。
（2）天车PLC保护不计入考核。
（3）由于天车工操作不当造成的天车故障不计入考核。 （4）由于备品备件质量问题造成的天车故障不计入考核。
二、奖励制度
1、在设备检修过程中发现“设备点检缺陷单”中未反映出的新问题时，每项奖励20元，属于重大设备安全隐患问题的，每项奖励50元。
2、每月对6台车进行一次综合考评，最后一名进行考核，考核后的绩效及日常检查考核全额奖励第一名，并体现在当月的个人绩效工资中。
3、在个人负责的设备能够安全正常运行情况下，积极主动做好某项工作，并取得良好效果者奖励20元。
4、工作业绩突出，技能水平高，改革创新，表现良好者奖励50元。
5、出现意外事故，积极主动处理事故者奖励50元。
6、积极主动修旧利废降低维护成本的，每次奖励20元。
7，提出合理化建议，降低设备故障率、并取得良好效果，每次奖励30元。
检修车间
2015年6月15
推荐第7篇：天车维修试题答案
天车维修试题
一 填空题
1 多功能机组由 （
大车
）（工具小车
）（
出率小车
）（
电气控制系统
）组成
2 电解多功能机组（
打壳
）（更换阳极
）（
出铝并计量
）（覆盖氧化铝
）（
辅助提升母线
）共五大功能
3 轴承在重涂新油前应当用煤油洗净涂油量应为轴承腔体的(三分之二
) 4 在株洲产多功能机组上(
YV1P—YV6P
)为压力控制阀组(
YV7g—YV12g
)为流量控制阀组
5 液压泵分为（
齿轮泵
)(
叶片泵
)(
柱塞泵)(
螺杆泵
)四种
型 6 沈阳产多功能机组空压机型号（
ML37—III立方米每分钟
)排气量为(
6.5
型
)株洲产多功能机组空压机型号(
ML37—IV)排气量为(
7立方米每分钟
) 7 液压系统由(
动力元件
)(
控制元件
)(
执行元件
)(
辅助元件
)组成
8 我们天车上现有的缓冲器有（橡胶式）（弹簧式）两种
9 普通锉刀按其断面形状的不同分为（平锉）（方锉）（角锉）（半圆锉）和（圆锉）五种
10 多功能机组出铝钩共有（
卷筒与小车
）（
小车与大车
）两道绝缘 11 三视图包括（
主
）视图
(
侧
)视图
( 俯
)视图 二
选择题
1 材料的（B ）越好他的可锻性就越好 A 强度
B 塑性
C 硬度 2 锉刀的主要工作面是指锉刀的（A
） A 上下两面
B 两个侧面 C 全部表面 3 液压油泵是液压系统中的（B ）
A 控制机构
B 动力机构
C 执行机构
D 辅助机构 4 锯削管子薄板和较硬材料时应用（B ）锯条 A 粗齿
B 细齿
C 中齿
5在铆接结构中 铆钉直径应（B ）于铆孔直径 1 A 稍大
B 稍小
C 相等
6将部件零件连接组合成为整台机器的过程称为（C ） A 组建装配
B 部件装配
C 总装配
7 锉削时如果两手使用的力所产生的力矩不平衡，工件表面就会产生被锉成一个（B ）
A平面
B 弧凸面 C 弧凹面 8 装配时橡胶制品可以用（C ）来清洗 A 水
B 汽油
C 煤油
D 稀料
9研磨时研具材料的硬度比被研磨工件的硬度（A
） A 低
B 高
C 相等
10 起重机（
B ）磨损后可能造成吊起重物坠落事故对安全有影响 A 吊钩
B 钢丝绳
C 减速器
D 制动轮 三
判断题
1钻孔时，冷却润滑的目的是以润滑为主（*）
2轴承在装配前一定要用毛刷或棉丝进行清洗只有这样才能清洗干净（*）
3过盈配合的零件连接一般不宜在装配后再拆下重装（） 4 机械设备拆卸时应该按照和装配时相同的顺序进行（*）
5錾子切削部分在热处理时，其淬火硬度越高越好，以增加其耐磨性（*） 6 锯削钢材时锯条往返均需施加压力（*） 7手用钳子的铆接为固定铆接（） 四作图题 1 双头螺栓
二位四通阀
三位四通阀 五
简答题
1 简述SEW电机电磁抱闸的调整方法
答：1）将电机风扇从电机上拆下防尘圈拿下来
2）将三个固定螺栓松开
3）将三个顶丝往里紧以低于平面为宜
4）将三个固定螺栓往里紧边测量刹车片与线圈之间的间隙以0.3—0.7为宜 5）间隙调整好后将三个顶丝往外拧拧紧 6）将防尘圈和风扇上好工作完成
2 空压机冷却油消耗大或空气系统含油量高的原因及解决方法
答：1）冷却油油位太高。可将油位放低
2）油分离器芯堵塞。检查油分离器压降必要时更换
3）油分离器芯漏。更换分离器芯
4）二次回油小孔滤网堵塞。拆下清洗
5）空压机工作压力低（小于5Bar）。以额定压力运行
6）冷却油系统漏油。捉漏
3 空压机中途停机的原因及解决方法
答：1）主机排气温度高。确保冷却风扇正常工作，检查油位，必要时加油，是冷却器芯保持干净必要时清洗，检查放气阀或最小压力阀是否受阻或无动作
2）主电机或风扇电机过载。检查导线是否松动检查供给电压 3）启动器坏。更换启动器
6 电解用天车为什么需要绝缘
答：防止直流电与交流点混电，造成重大事故。
推荐第8篇：多功能天车液压系统工作原理
多功能天车液压系统工作原理
1、系统供油及起动
系统由闭式等压油箱给双联液压泵供油。主泵具有流量补偿和压力补偿功能，压力分别由流量分配块和压力分配块换向阀确定。系统液压油经流量分配块导出提供给各执行机构，主泵工作压力21Mpa，副泵出口通向工具回转台回路，换向阀压差有工具回转供油系统液压阀确定，设定压力为12 MPa，副泵工作压力为16 MPa。
2、阳极板手油缸动作（参考电磁阀动作程序表）
a、慢速下降：压力块中换向阀24的YVIP、阀25的YV3P得电，流量块YV12g得电，主回路液压油经换向阀52（双阳极动作时还要经过分流集流阀53到换向阀32的1（2）— YV14 n得电，此时流量3升/分 ，压力为3 MPa。
b、快速下降：压力块中换向阀24的YVIP、YV3P得电，流量块11的YV8g和YV12g得电，此时流量35升/分 ，压力为3 MPa，主回路液压油经换向阀32以Y方式与油缸相连接，活塞高速下降，主活塞杆下限为开关转为低速下降。
c、快速上升（中力）：换向阀24的YVIP，换向阀25的YV5P得电，阀21的YV8g，YV9g得电，阀32的1（2）— YV13 n得电，活塞高速升至上限位开关，转为低速上升。此时压力为10 MPa。 d、慢速上升（中力）：换向阀24的YVIP，换向阀25的YV5P得电，阀21的YV9g和阀32的1（2）— YV13 n得电，此时压力为10 MPa，流量38升/分。
e、慢速上升（小力）：换向阀24的YVIP，换向阀25的YV4P得电，阀21的YV9g，阀32的1（2）— YV13 n得电，此时压力为5MPa，流量9升/分。
f、慢速上升（大力）：换向阀24的YVIP，阀21的YV9g，阀32的1（2）— YV13 n得电，此时压力为21MPa，流量6升/分。 说明：2#板手电磁阀动作于1#板手相同，如双阳极同时工作，阀52的1YV30和2YV30均得电，如单独工作1YV30和2YV30均不得电。
3、阳极板手旋转
a、松开卡具（液压马达逆时针反转）：阀24的YV2P，阀21的YV7g，阀35的1（2）— YV18 n得电，此时压力7.5 MPa，流量为24升/分。
b、扭紧卡具（液压马达顺时针正传）：阀24的YV2P，阀21的YV7g，阀35的1（2）— YV19 n得电，此时压力7.5 MPa，流量为24升/分。 2#阳极板手动作为1#基本相同。
4、阳极板手升降
a、扳手下降：阀24的YV1P，阀21的YV7g，阀37的1（2）— YV16 n得电，此时压力3.5 MPa，流量为24升/分。 b、扳手上升：阀24的YV1P，阀25的YV3P，阀21的YV11g得电，此时压力3 MPa，流量为16升/分。
5、阳极夹具开启：阀24的YV1P，阀25的YV3P，阀21的YV-12g，阀47的1（2）— YV17 n得电，此时压力3 MPa，流量3升/分。
6、打壳机构油缸动作
a、慢速下降：阀24的YV1P，阀25的YV5P，阀21的YV9g，阀32的YV21 d得电，此时压力10 MPa，流量为6升/分。 b、快速下降：阀24的YV1P，阀25的YV5P，阀21的YV8g，阀21的YV9g，阀32的YV21 d得电，此时压力10 MPa，流量为38升/分。
c、慢速上升：阀24的YV2P，阀21的YV5P，阀21的YV9g，阀32的YV20 d得电，此时压力7.5 MPa，流量为6升/分。 d、快速上升：阀24的YV2P，阀21的YV8g，阀21的YV9g，阀32的YV20d得电，此时压力7.5MPa，流量为38升/分。
7、打壳倾斜
a、打壳倾斜下降：阀24的YV1P，阀25的YV4P，阀21的YV7g，阀35的YV23 d得电，此时压力5 MPa，流量为24升/分。 b、打壳倾斜上升：阀24的YV1P，阀25的YV4P，阀21的YV11g，阀35的YV22 d得电，此时压力5 MPa，流量为16升/分。
多功能天车主要液压元件的功能
一、电磁换向阀（21.24.25.29.32.35.37.47.52）
电磁阀29.32.35.37均为三位四通电磁换向阀，其中29电磁铁不得电时，四个油口互通，马达不动，油泵卸荷，32.35.37中位机能位y型，电磁铁不得电时，油路中剩余油液回油箱。
二、分流集流阀（53）
53的作用是按照一定的流量比例同时向两个液压缸或液压马达供油（分流），或接受回油（集流）。为了使流量不致受负载压力变化的影响，分流集流阀具有压力补偿的功能。
三、板式平衡阀（33）
33是顺序阀和单向阀组合成作为背压阀来防止负载因自重而造成失控下落。
四、双管式平衡阀（30）
当马达需要锁定时，进油分支无压力油作用，两分支的单向阀逆向截止液压油回流。此时，马达保持停止位置不动。
五、液控单向阀（38）
通常情况下，作用与普通单向阀相同，顺向导通，反向截至。当需要允许反向流动时，接通控制油路，液压可以反向流动。
推荐第9篇：天车抓斗维修程序
天车（设备）维修、维护
作业指导书
一、目的：提高天车设备的完好率，确保天车设备可支率及安全可靠
二、适用范围：适用本事业部天车维修、维护检修。
三、职责：
1、生产技术部副部长对本办法的管理和实施负领导责任。
2、生产技术部对本办法归口管理，并负责本办法的组织实施、督促、检查工作。天车维修作业指导书
天车是现代化工业生产不可缺少的设备，正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中。对于提高劳动生产率，发挥着巨大的作用。要做好天车的维修工作必须要了解以下几点：
一、天车构造
1、主件：大车（桥架、运行机构）、小车（小车架、主副起升机构、运行机构）、电气部分（电气设备、电气线路）、操作室。
2、附件：
2.1、机械：吊钩组、滑轮、钢丝绳、卷筒组、减速器、连轴器、传动轴、制动器、车轮、轨道 。
2.2、安全防护装置：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏、防护栏杆、声光信号装置、联轴器护罩。
2.3、电气：电动机、变频器、控制器、接触器、继电器、电阻器、保护箱。2.
4、电气线路：照明信号电路、主电路、控制电路。
二、天车的工作原理
1、大车、小车：电动机、减速机、联轴器、传动轴、车轮组是传动装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机，减速机按一定比例通过联轴器、传动轴带动车轮运转，从而带动整个车体在轨道上运行。
2、主、副起升：电动机、变频器、减速机、卷筒组、联轴器、传动轴、定滑轮组、吊钩组、钢丝绳是取物卷绕装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机带动卷筒组运转，从而带动起升机构的运行。
三、天车各部件的作用
1、安全防护装置：
1）超载限制器：是防止起重机超载吊运。 2）位置限制器：
a、上升极限位置限制器：当吊具上升到极限位置时，限位器能自动切断 电源，使起升机构停止上升。
b、运行极限位置限制器：当车体运行到极限位置时，安全尺触动限位开 关触头，切断运行机构电路，停止运行。
3）缓冲器：是大车或小车与轨道终端止挡或天车与天车之间相互碰撞时起 缓冲作用的装置。
4）滑线护栏：防止吊钩摆动时触及大车滑线所设的保护装置。 5）防护栏杆：在点检或维修设备时，保护人员的安全装置。
6）声光信号装置:供司机随时发出警告、应答和进行联系用的装置。 7）联轴器护罩：设备转动时，防止人员伤害所设的防护装置。
2、电气设备：
1）电机：是将电能转换成机械能，并输出机械转矩的动力设备。 2）变频器：是把设定的信号输入程序、逆变电压调整赫兹，平稳启动电动机与调速的设备。
3）控制器：是一种具有多种切换线路的控制电气，它用以控制电动机的起动、调速、换向和制动，以及线路的联锁保护，进而使各项操作按规定的顺序进行。
4）接触器：是一种自动电气，通过它能用较小的控制功率控制较大功率的主线路。 5）继电器：当某些参数达到预定值时，能自动动作，从而使电路发生变化的电器。 6）电阻器：是限制电动机的起动、调速和制动电流的大小。 7) 保护箱：是用来配电、保护和发出信号的电气装置。
3、电气线路：
1）主电路：是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。
2）控制电路：a、联锁保护电路，它包括：过流保护、零压保护、零位保护、行程保护、栏杆开关、紧急开关；b、大、小车主副钩的控制电路。 3）照明信号电路：供操作者和维修人员工作、维修和与地面联系用。
4、机械部分：
1）吊钩组：它是取物装置，承载着吊运的全部载荷。 2）滑轮：是用来改变钢丝绳方向和平衡钢丝绳分支的拉力。
3）钢丝绳：把旋转运动转变为吊钩的升降运动，并承载全部起升载荷。 4) 卷筒组：是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转换成垂直运动的设备。 5）减速器：传递转矩，减少传动机构的转速。
6）传动轴与联轴器：使两轴联接并一同回转和传递动力。
8）制动器：阻止悬吊物下落、实现停车以及在某些特殊情况下，按工作需要实现减低或调节机构的运动速度。
9）车轮与轨道：它承受大、小车重量及载荷，并将其传递到轨道上。
四、天车的安全装置及其要求
1、安全装置的分类：
天车安全装置通常分为三类： A、对人身的安全防护装置。 B、对天车设备的保护装置。 C、对电机的安全保护装置。压延事业部设备管理作业指导书
2、天车的安全防护装置有如下具体几类：
A、人身安全防护装置防护罩、护栏，电机同减速机、减速机与头轮间的接手防护罩，栏杆开关、接地接零，起车预警信号装置，警示牌等。
B、天车自身保护装置有：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏 C、对天车电机的保护有：熔断器，过负荷保护，接地接零保护，连锁保护等。
3、对安全装置、设施的要求：
A、要求天车电器、机械等安全防护装置、设施齐全、有效、可靠。如：抱闸、限位、防护罩、护栏，等。
B、实现天车本质安全化。能避免由于人为因素操作不当,疏忽大意等造成事故的发生。
五、天车日常检修维护主要内容
1、制动器：弹簧完好，无断裂损伤；背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂；框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化；抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无松动；
2、变速箱：组合、地脚螺丝紧固无松动；组合面无渗漏油、油位油质正常；润滑良好；外部清洁；仔细听有无异常声音；
3、联轴器： 联轴螺丝紧固无松动；联轴器无渗漏油；定期加油；外部清洁。
4、齿轮卷筒：齿哗啮合无错位;大小齿轮无损伤,润滑良好护罩完好牢固；大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。
5、轴承座： 组合和地脚螺丝紧固无松动；油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油；外部清洁。
6、钢丝绳：钢丝绳头压块螺丝紧固无松动；丝绳保护油层完好；钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象； 钢丝绳断丝在允许范围内并作详细记录；
7、吊钩滑轮： 各部转动部件应转动灵活无卡阻现象；滑轮、吊钩推力轴承定期加油。油杯完好；油量充足；油质良好；外部清洁。
8、行车轮： 轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动；油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油；行走轮完整、无破损裂纹；仔细听有无异常声音； 外部清洁。
9、大小车缓冲器：检查缓冲器是否破损、固定架是否变形；
10、所有护栏及小门：检查是否有开焊变形现象。
11、车梁及轨道： 大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹； 联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动；轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象，压板完整牢固。
12、驾驶室门窗：检查门窗等是否有松动变形现象。
13、备品备件： a、大小车和卷扬抱闸，抱闸皮子；
b、润滑脂和齿轮油； c、轴承； d、钢丝绳；
e、钩头组和定滑轮组； f、联轴器； g、大小车缓冲器；
具体内容参照《行车日点检记录表》（附后）
六、天车常见故障处理方法
1、制动不灵刹不住车，检修电器部分；更换制动瓦衬；更换已疲劳的主弹簧，按技术要求调整制动器。
2、制动器打不开：清除卡阻物；调整主弹簧，使其符合标准；调整或更换制动螺杆；更换线圈。
3、制动瓦衬 出现焦味、冒烟，瓦衬磨损迅速：调整制动器，以达到间隙均匀，运转时瓦衬能脱开制动轮；更换辅助弹簧；修整制动轮工作面。
4、制动力矩不稳定：调整同心度使其一致。
5、吊钩组坠落：立即修复上升限位器；严禁超载；更换新绳。
6、钩头歪斜转动不灵活：更换推力轴承。
7、减速机周期性的颤动和响声：更换已损坏的齿轮。
8、减速机在桥架上振动，声响过大：紧固螺栓；调整同心度，使其符合标准；加固支撑结构，使其刚度增大。
9、小车运行时打滑：调整车轮轴的高低位置，增大主动轮的轮压；调整轨道的标高差。
10、大车轮啃轨：检查传动轴键联接情况，齿轮联轴器啮合状况，各部螺栓连接状况，消除过大间隙，使两端传动协调一致；调整车轮安装精度：调整大车道轨。
11、电机在运转时过热：降低起重机起动频率，降低载荷或更换与工作类型相符的电机。
12、电机在运转时震动：更换已损坏的轴承。
13、控制器在工作中产生卡阻现象：更换触头。
14、主接触器不吸合的原因：电源无电压；熔断器断路；控制器手柄不在零位上；紧急开关及各连锁触头未闭合；主接触器线圈烧断。
15、大车单方向运行的原因：限位开关接触不良及连线线段有断线；控制器内与之对应的连锁触点接触不良或断开；换向线圈或对方辅助常闭触点接触不良。
16、副钩不能上升的原因：上升限位开关断开；触点接触不良；滑线断线。
七、天车易损件的报废标准
1、吊钩：裂纹；磨损达原尺寸10%；开口度增加10%；扭转变形超过10°；产生塑性变形；
2、滑轮：裂纹；轮槽壁磨损达20%；轮槽不均匀磨损达3mm；其他损害钢丝绳的缺陷。
3、钢丝绳：出现断丝；绳芯损坏；弹性减小；外层钢丝磨损20%，公称直径减少7%；表面、内部腐蚀 ；钢丝绳出现畸变、扭结、压扁及严重的波形变形；由于高温或电弧引起的损坏。
4、卷筒：有裂纹；磨损达原壁厚的20%。
5、减速机：传动轮裂纹、断齿；齿面点蚀面达15%，深度达5%；齿厚磨损达原齿厚的5%。
6、联轴器：出现裂纹、断齿或齿厚磨损达原齿厚的10% 。
7、制动器：裂纹；闸瓦磨损40%；轴孔直径磨损达5%；弹簧出现塑性变形。
8、车轮：有裂纹；轮缘磨损达40%；踏面磨损达15%；直径减少2%； 踏面出现直径大于1mm的麻点。 维护作业指导书
1、日常保养
行车工要进行班前检查，班中随时注意设备运转，限位、道轨、钢丝绳、制动器等是否正常，班后要清扫，做好交接班及各种记录，发现隐患及时排除，发现重大问题立即报本部门领导。
维修工每天要参照行车工的交接班记录，做好行车点检和巡检记录。其主要检查内容如下：
1.1检查天车大、小车；主、副卷扬机的电机，减速机的连接中线是否有变动。 1.2电动机减速机、制动器、轴承座、直角同轴承座等螺栓是否紧固，处理漏油现象及加油。 1.3钢丝绳压板的紧固情况。
1.4卷筒的完好情况，钢丝绳的磨损情况。1.5各管口处的导线绝缘层有否磨损。 1.6各电机碳刷的磨损情况。 1.7各限位开关完好情况。
1.8控制器、电阻器及接线座，接线螺钉紧固。1.9制动液压缸的油位及工作情况。 1.10所有电器的绝缘情况及接地情况。 1.11端梁螺钉的紧固。
1.12处理平时点检发现遗留的问题。1.13更换各机构的易损坏件。1.14轨道与车轮轮缘处有无异常变形和磨损；道轨压板和道轨
接头是否松动。
1.14调整和处理各机构的行程限位开关、安全保护开关及保险 装置。
1.15做好尚不需要更换磨损件的磨损量测量记录。1.16填写日点检记录表。
2、定期保养
每月进行一次，由使用单位设备主管领导组织，对导轨压板进行 全面校正、压紧；检查导轨接口是否松动。
3、设备大修
3.1需要进行大修的天车由使用单位根据天车状态及生产情况报生产技术部；每年11月由生产技术部审核后报集团公司审批，由生产技术部组织实施。
3.2在申报设备大修时，需要对设备进行改装和改造的，由使用单位提出要求，生产技术部组织进行拟定、审查方案并实施。 3.3大修后的设备由生产技术部组织相关单位按有关标准规定验收，并填写《设备大修验收单》。
4、天车中修、小修
生产技术部按各使用单位天车使用情况分别编制中修、小修计划。
5、天车在检修过程中必须遵循《行车检修管理规定》，特别是高空作业时道轨卡具、安全带、红旗是比不可少的防护工具。
5、天车润滑管理
天车润滑要按照天车润滑五定（定点、定时、定量、定质、定人）的原则，由维修工根据五定表进行润滑保养。
6、天车故障和事故管理
6.1天车发生故障，要停止工作，故障排除后方可继续使用。 6.2天车维修人员对天车故障要进行分析、判断，找出原因，采取措施，排除故障，恢复使用。记录故障原因、纠正措施，以作统计设备故障率和采取预防措施的资料。
6.3天车发生事故，操作工要报告本单位领导，本着“三不放过”的原则，进行调查分析，找出事故原因，分清事故责任，采取行之有效的措施，并按规定填写《设备事故汇报表》，上报生产技术部。
7、维修人员岗位责任制
7.1提前十五分钟参加班前会，服从工段、班长的工作安排，以及临时工作调动。7.2在工作中穿戴好劳保用品，各工种按照各工种的安全技术。 7.3检修设备时，要按照各工种技术做到保质保量，用最短的时间完成检修任务。
7.4各种对自己发用、分管的设备工具、仪表，要经常检查、保养，在工作中得安全使用，并妥善保管。
7.5天车大、中修或平时检修、抢修工作完毕后，各工种必须把场地清理干净，更换下的各类型零件，旧材料及时回收，换下来各种大、小钢丝绳要扎好，并送到指定的地点堆放。
五、相关文件： 《设备事故汇报表》 《设备检修记录日报表》 《行车日点检记录表》 《行车润滑五定表》 压延事业部设备管理作业指导书 11 《行车检修管理规定》
本作业指导书由生产技术部提出： 本作业指导书由生产技术部编制： 本作业指导书起草人： 本作业指导书审核人： 本作业指导书其批准人
推荐第10篇：天车维修安全操作规程
1.业前准备
1.1上岗前必须经有关部门培训合格后，持证方可从事电工作业。1.2必须按规定正确穿戴好劳动防护用品。
1.3作业前必须检查电笔，老虎钳等其它电工使用工具，绝缘程度是否达到安全标准。
2.停、开车作业
2.1检修电器设备，必须切断总电源，挂上严禁合闸、有人工作，警示牌检修完毕应由停电者送电。
2.2停送电要有专人负责，并在工作处做好接地防护。
2.3低压配电回路的倒闸操作，由专职电工进行。（按下列次序） （1）切断电源，先拉断负荷开关再拉刀闸。
（2）合上电源。应先合刀闸，再合负荷开关严禁违章作业。 2.4非检修工作的任何人员，严禁擅自取下警告牌和送电。 3.正常作业
3.1所有电器凡有金属壳和框架必须可靠接地。3.2更换较大容量的熔丝，必须在切断电源后进行。
3.3对正在运转的设备，发生不正常现象一律不准带负荷拉闸刀。3.4安装马达风扇等要接可靠的接地线。2米以上作业必须系安全带。 3.5上下天车必须走安全通道，及安全铁梯严禁乱爬天车。 3.6天车电器检修，更换部件，必须做好记录台帐。 4.故障处理
4.1因线路故障造成停电，在排队故障前，必须与专人停送电负责联系，得到检修人员的许可方可送电。
4.2处理电器故障必须有两人作业。5.检修作业
5.1带电工作应由经过 培训，考试合格人员担任，必须在有人监护下进行。监护者应对操作人员的人身和设备安全负责，监护操作的正确性，监护人在工作中不准离开工作地点。在不明显或多处断点也应设专人看护。 5.2试车时须站在安全可靠的地方指挥天车试车。
5.3天车检修完毕后，必须将遗留杂物清干净，严禁在检修时往地面乱扔物件。6.事故应急措施 6.1万一发生触电事故，抢救者应迅速使触电者脱离电源。 6.2发生电器火警时，必须先将电源切断，然后救火。
6.3电气设备着火，应用二氧化碳，四氧化碳灭火器或黄沙扑灭，不得用水或普通泡沫灭火器灭火。
6.4对天车十大安全装置存在隐患，由其是钩子限位，必须做到及时处理。
检修钳工安全技术操作规程
1．上岗前要穿戴好劳动保护用品，吊车运转中，不准对电气、机械设备进行检查、修理、清扫和注油等工作。
2．检查和修理天车，必须和该车司机联系好，否则不准上车工作。 3．处理故障时，必须与邻车取得联系，确认后方可作业。 4．切断电源，悬挂“禁止合闸”标志牌。并有人监护电源。 5．多人检修时，吊车司机应配合作业，并负责监护。
6．检修吊车时使用的工具，备件要加强保管，以防物件掉落伤人。
7．检修吊车时要悬挂红灯信号，根据检修设置安全卡或阻器，工程完工后将阻碍物拆除，并将作业现场清理干净。
8．检查修理大小明线拖爬集电器，检修大滑线时，必须停电并设专人看管电气开关。 9．检查修理小车时，严禁两脚叉开登在轨道上和坐在小车上试车。 10．检修天车区域禁止闲人进入或上下层同时作业。
11．天车修理停车固定地点后，必须在离车3米的轨道上设置绝路挡和明显标志，以防肇事。
12．新安装或大修后的天车，必须进行空钩检查，并进行静负荷试验和动负荷试验。 13．天车每年必须进行一次负荷试验，吊钩磨损到吊钩对直径百分之十，应报废更换。 14．对吊车主梁等关键部位进行定期性的检测，有记录有档案。 15．电动葫芦可参照执行。
16．其它按《钳工安全技术规程》执行。
17．检修天车时，检修工具要放牢，防止掉下伤人。
第11篇：维修电工个人先进事迹!!!
百度知道 >社会民生
维修电工个人先进事迹范文!!!急急急！！！ 浏览次数：2768次悬赏分：0 | 解决时间：2010-10-24 18:00 | 提问者：773699633
最佳答案 先进事迹汇报材料
动力分厂
在***公司，动力分厂虽然不能像其他车间、分厂那样直接为企业创造经济效益，但却起着保驾护航的重要作用。在08年度，我分厂涌现出了很多感人事迹，其中******同志就是其中的一个典型代表。
******，男，现年43岁，处于这个年龄段的人一般都下有孩子，上有老人，是家里的顶梁柱。但*****同志所承受的家庭负担却是常人难承受的。孩子是07年刚考上大学的，父母偏瘫长期卧病在床，岳父岳母也是长期卧病在床，均需要悉心照顾。
他在家里是一个孝子，是谢延信式好人物。在厂里作为一名电工，刻苦钻研业务，爱岗敬业，任劳任怨。
随着计算机技术和电子技术的发展，低压变频器的应用也得到了快速的发展。这几年低压变频器在我们公司各分厂各类生产工艺技术中得到了广泛的应用。采用变频器调速可以提高设备的控制精度、生产效率和产品质量，降低能耗，在我们公司许多生产工艺中都取得了显著的节能效果，为公司创造了效益。
自从去北京培训学习了变频器的应用及维护知识后，我们把公司的所有变频器维护、调试的工作交给了他。由于使用环境恶劣，经常发生高温、导电粉尘引起的短路，潮湿引起的绝缘降低或击穿等突发故障。为了不负领导的期望，他查阅了大量的变频器资料，运用所学的知识对公司的变频器使用环境、运行控制进行了改造，减少了设备故障率，保证了生产的正常运行。
一次晚上9点多，在三分厂十二车间，由于无水氢氟酸的泄露，导致冷冻机的8台变频器同时瘫痪，车间被迫停产，当班电工处理不了。他当时在家里刚把两位偏瘫的老人洗漱完毕准备照顾他们睡觉，得到厂里变频器出现故障的消息后及时给妻子做了交代，放下手边的活，迅速骑车赶到事故现场。当时十二车间配电室内无水酸的烟雾还未散尽，他二话没说，佩戴好劳保用品后立即投入到检修工作中。变频器内部线路板已遭到腐蚀，所幸发现的比较及时，他及时找来酒精等清洗用品，处理变频器各种板卡件，经过几个小时的努力，设备终于运转起来，完全调试好，全部正常运转时已是凌晨3点多了。
一次在四分厂十八车间，当时他已经下班在家给老人喂饭，突然接到厂里的电话，说是十八车间90KW风机变频器有巨大的异常声响，让他去查清问题。他二话没说，把饭碗交给了妻子，很快赶到现场，在当班电工的配合下把变频器拆开检查，经过仔细查找，最终排除了故障，保证了车间生产的正常运行。
类是这种情况很多，“以厂为家，与企业同生存”，他始终认为这是我们******公司每个员工应尽的责任。
尽管家务比较繁重，但多年来,他积极参加各种学习和培训，努力学习掌握电工知识、变频器控制、PLC控制等有关知识。每次学习他都会学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中去，对公司的控制系统进行改进，受到了分厂一致的好评。
一年来，他按照公司提出的“明责任，严纪律、重安全”的要求下，严格执行电工安全操作规程，把安全生产放在一切工作的首位，加强安全生产的落实，加强安全管理，建立健全全方位的安全生产，积极参加公司各项安全活动，确保了安全生产，杜绝了事故的发生。
类似******这样的职工在我分厂还有很多，正是因为有了他们这些舍小家顾大家的工作表现，我们公司的正常生产运行得到了保证，坚信*******的明天会更好。
第12篇：电解多功能天车操作工技能鉴定试卷
电解多功能天车操作工技能鉴定试卷（初级） 姓名：成绩：
填空题（每空1分，共40分）
1、我厂引进的多功能天车是法国_______公司制造，天车英文简称为______。
2、多功能天车主要承担着打壳、_______、出铝、_______、_______、及大修电 解槽时吊运槽上部结构。
3、多功能天车主要有大车、_______、出铝小车、______________、_______五 部分组成。
4、从驾驶室控制大车时，速度最高可达_______, 从悬挂盒控制时速度最高可达
_______。
5、为防止轨道积满灰尘影响变频器的启动力矩，大车上装有______________的 吹风装置，还在导向梁端，非导向梁端装有_______。
6、工具小车又叫_______, 英文简称_______。
7、为防止天车工误操作使两台天车相撞，在天车端梁上装有_______，缓冲距离 为_______。
8、工具小车两端梁跨度为_______，小车最高速度可达_______。
9、在多功能天车液压系统中，系统压力最高可达______，最大流量为_______。
10、工具旋转由_______驱动，可顺时针、逆时针旋转_______度，转速为____。
11、阳极提升结构主要有___________及阳极夹具开启_______组成。
12、氧化铝料仓容积为_______，卸料速度为_______。
13、多功能天车加保温层料装置由料管____机构与料管____机构组成。
14、多功能天车绝缘监测系统包括两部分，即______________和____________。
15、多功能天车绝缘部分分哪三级，用英文字母表示为______________。
16、天车吊重物时禁止_______。
17、天车作业时在槽上部行驶的最大距离不能超过_______槽子。
18、16T提升机构主要由_______及_________组成。
19、空压机所加的液压油为_______，最大加油量为_______。
20、我厂空台包重量在______吨之间，每太槽子出铝不能超过_____吨。选择题（每题1.5分，共15分）
1、液压站所用的液压油品为（）。
A
Quintolutic N822-220
B
BP-320
C
BP-680
D
BP-LE00
2、天车正常运行（）小时后要对液压油进行周期性化验，以确定是否换 油。
A
1200小时
B 1500小时
C 2000小时
D
2500小时
3、空压机油温控制器温度高于（）摄氏度时，空压机紧急停机。
A 88
B 90
C
105
D
115
4、当绝缘阻值低于（）M欧时会出现绝缘故障。
A 0.8
B 0.6
C
0.25
D 0.35
5、在绝缘检测系统中，当KM
3、KM4吸合时，KA
1、KA2实现对（）进行检测。
A
B/C
B A∕B
C
A∕C
D A∕D
6、出铝行走机构采用变频调速，最高速度为（）m∕min。
A
30
B
25
C
35
D
40
7、管旋转速度为（）r∕min。
A
B
2.5
C
D
8、出铝提升机构提升能力可达（）Kg。
A 17000
B 17500
C 16500
D 16000
9、辅助液压泵给（）提供工作动力。
A 工具旋转
B 打壳提升
C 阳极提升
D
扭拔液压马达
10、如果出现绝缘故障，天车工需复位，你应到（）处复位。
A N16柜
B N9柜
C N14柜
D
N15柜
三、判断题（每题一分，共10分）
1、启动空压机可通过右手柄控制。（）
2、液压泵工作与否由确定的按钮控制。（）
3、通过悬挂盒可以控制打壳机构的倾斜动作。（）
4、在绝缘检测电器控制回路中，KM
1、KM2应同时吸合。（）
5、液压油在系统中可起冷却，充当介质作用，但不起润滑作用。（）
6、大车行走速度与手柄SBC2 的倾斜位置成比例。（）
7、空压机停机后不可马上再次启动。（）
8、工具车可与工具旋转同步工作。（）
9、注料操作包括往天车料仓注料和由料仓向电解槽阳极表面添加保温料。（）
10、12.5T钩出现超行程故障时，应对N9电气柜中复位按钮SBP
9、SBP10进行复位。（）
四、简答题
1、在起重作业时应做到哪“三准、四稳”？（4分）
2、通过驾驶室操作可实现哪些功能？（4分）
3、为了避免烧毁网络模块，天车工操作时应注意哪些事项？（4分）
4、如果出现网络故障或电气故障需进行复位，你应通过什么方式进行复位？ （4分）
7、与大车可同时动作的有哪些部件？在什么情况下大车只能低速行走？ （4分）
5、简答操作多功能天车之前，天车工应做哪些准备？（8分）
6、根据你的工作经验，简述多功能天车触摸屏对你的实际操作有哪些帮助？ （7分）
电解多功能天车操作工技能鉴定试卷（中级） 姓名：成绩：
填空题（每题1分，共30分）
1、我厂引进的多功能天车是法国_______公司制造，其英文简称为______。
2、多功能天车大车跨度为______米，大车采用_____台15电机双驱动。
3、为防止天车工误操作使两台天车相撞，在天车端梁上装有_______，缓冲距 离为_______。
4、主油泵主要给_______，阳极扭拔液压马达，___________，倾斜油缸供液压 油。
5、阳极扭拔机构主要由_______气缸和扭拔_______组成。
6、驾驶室主要有座椅，________，正面控制屏，_______及紧急撤离装置组 成。
7、我厂使用的空压机为2055型，主要由_______和___________系统组成。
8、16T钩安全制动机由_______制动器与_______制动器构成。
9、在电气控制系统中，我厂天车用了_______，大大减少了电气元件，_______
的引用，避免了误操作的可能性。
10、在天车上N14电气柜指的是_______电器柜，N9电气柜指的是_______电器 柜。
11、在天车网络系统中，1747- SDN 指的是_______模块，代号33指的是_______。
12、当大车与工具车之间绝缘值低于_______M欧时出现绝缘故障，当之间绝缘 值低于_______M欧时出现绝缘报警。
13、空压机的额定工作压力为_______，额定流量为_______。
14、在天车液压系统中，系统最大压力为_______，最大流量为_______。
15、从悬挂盒控制大车行走时，大车高速为_______，低速为_______。
二、选择题（每题2分，共20分）
1、由悬挂盒控制工具小车时，最大时速可达（）
30
25
40
20
2、天车上没有采用变频控制的为（） 大车出铝提升工具车驾驶室旋转
3、与大车不可同时动作的是（） 工具车工具旋转料管旋转驾驶室旋转
4、打壳机构接近行程（）时，授权高速向下，但禁止打壳倾斜。
第13篇：NOELL多功能天车空调系统常见故障分析
NOELL电解多功能天车空调系统常见故障分析
摘
要：NOELL电解多功能天车自1997年投入一系列使用以来，以其稳定的性能和优良的制造质量赢得了较好声誉，并在四系列进一步得到推广应用，其操作室的空调系统是改善操作者作业条件的有力措施之一。本人自1997年以来一直操作NOELL天车，通过长期的维护实践，对其空调器的常见故障有了一定的了解，现简要叙述如下。
关键词：空调器、工作原理、常见故障
前言
多功能天车是铝电解工业的关键设备，电解工艺生产流程中的打壳、加料、换极、出铝等作业均须依靠人工操作天车来完成。由于电解工艺特性使然，电解厂房内温度高，工作时位于电解槽上方的天车始终处于高温烟气环境，夏天尤甚，若驾驶室无空调制冷系统则不利于天车操作人员长时间工作，降低工作效率，甚至可能会酿成人身或设备安全事故的发生。NOELL多功能天车为此配有空调器，使操作人员在恶劣的环境条件下获得一个较为舒适的操作环境。
1空调器基本结构和原理
空调器的基本结构和工作原理如图1所示。
456783211211109
图1 空调器基本结构示意图
1、空气过滤器
2、压缩机
3、压力开关
4、压缩机电机
5、脱水器
6、储液罐
7、冷凝器
1
8、散热器
9、吹风扇
10、电磁阀
11、膨胀阀
12、蒸发器
1．1
结构。空调器为一体式，所有部件均安装在一箱形壳体内，但分为两个腔，压缩、冷凝、储液在上腔，蒸发、膨胀阀在下腔。两腔仅有管道连通，中间有隔热层，避免制冷效率降低。
1．2工作原理。我们知道，当液体蒸发为气体时，具有吸收周围物体热量的\"蒸发吸热\"性质，空调制冷原理就是这一性质的应用。为了环保要求，NOELL多功能天车空调器采用了无氟制冷剂——R134a，制冷过程如下：
a、压缩机将经过压缩的高温高压制冷剂气体送入冷凝器中；
b、进入冷凝器的制冷剂气体被冷却，变成液体，并贮存于储液罐中；
c、制冷剂液体经过膨胀阀毛细管，节流降压成易于蒸发的液体进入蒸发器；
d、进入蒸发器的低温低压制冷剂液体，吸取周围空气中的热量变成气体，再进入压缩机。
以上四个过程如此不断循环反复，即达到制冷之目的。
2 空调器常见故障及处理方法
多功能天车投入使用以来，空调器也多次出现各种故障，冬季犹可，但在炎热的夏季，驾驶室内酷热难当，给天车操作人员带来不利影响。通过日常的空调器维修实践经验，现对其常见故障作出分析并给出处理方法供参考。
2.1 空调器缺制冷剂
空调器缺制冷剂是空调器普遍存在的一种故障，其原因是空调管路系统存在泄漏引起的。制冷剂的缺少将导致不制冷或制冷量不足。可以从以下几个方面来判断系统缺制冷剂：
a、蒸发器结露或结霜面积过小。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少，进出风口温差小。
b、管路表面有油污。有油污则表明有泄漏。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点逸出后进人大气中，而油则附在漏点周围。
c、驾驶室外排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
d、利用压力表测量高压侧的压力，压力比正常时低。其原因是制冷剂不足，经压缩机压缩后的气体压力低。
针对空调器缺制冷剂，唯一的方法是找出泄漏点并治理，然后补足制冷剂。若是泄漏点不明显，可采用肥皂液涂沫法或浸水法来找出。据以往的维修经验，在蒸发器和毛细管焊接处以及管路接口（喇叭口）最容易出现泄漏。
2.2 空调器漏水
空调器漏水也是较为常见的一种故障，由于冷凝水会从吹风口直接被吹入驾驶室，与室内的电气设备接触，往往存在安全隐患，故需尽快处理。漏水的原因为底盘腐蚀、焊接缺陷等，水从腐蚀处或焊接缺陷处流出；也有可能是排水管堵塞，多余的水从底盘中溢出 。处理方法是疏通排水管，或更换底盘。
2 2.3 压缩机不能启动
不能启动的原因较多，可从电气和机械两方面入手。电气方面可能是配电盘端子松动，电气接点脏污，或过负荷继电器断开，电机短暂死机，高、低压开关断开等；机械方面可能是过滤器汽水分离器堵塞、膨胀阀堵塞故障等。可根据实际情况逐步判断，直到找出原因。若是电气故障可检查紧固端子，检查是否过流，重新调整压力开关；若机械方面则可更换故障元件。
2.4 压缩机低温或其表面有冷凝水
造成这种现象的原因可能是制冷剂液体没有在蒸发器完全蒸发而回流，或是循环的冷冻油太多。前一种情况可检查液体负荷和膨胀阀开度，加注制冷剂过量可能造成压缩机超负荷工作，降低其使用寿命；膨胀阀开度太大，会造成液击，损坏压缩机。后一种情况可排出过多的冷冻油，但冷冻油也不能过少，否则就会使压缩机因润滑不良过早磨损，甚至烧毁。
2.5 空调器噪声
空调器噪声有两种，一是压缩机有噪声，二是管路有啸叫声。前一种产生的原因可能是联接松动或不对准，固定螺栓或固定架松动，压缩机皮带张力过大或过小，压缩机和电机轴承裂损，可据实际情况紧固联接、调整皮带张力或者更换轴承。后一种啸声产生的原因是膨胀阀流量不足或者液体过滤器堵塞，处理方法是加注氟利昂或清洗过滤器。
空调器也发生过别的故障，如蒸发器破漏、风扇停转等，因不常见，不拟一一列出。
3 结束语
由于从德国进口的NOELL天车原装空调器存在：价格昂贵，维修费用高，进口制冷剂较贵，运行费用高等缺点，因此，在使用过程中现在已经逐渐更换为国产的大金空调。但其原理大同小异，希望对实际维护有所帮助。
[参考文献] 1、NOELL多功能天车操作说明书。
第14篇：天车个人工作总结
天车个人工作总结
是最新发布的《天车个人工作总结》的详细范文参考文章，感觉很有用处，为了方便大家的阅读。
篇一：天车司机个人年度总结
个人年度工作总结与来年工作计划
岁月荏苒，时光如梭，忙碌的2010年即将过去，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，在忙碌的工作中不觉得到了年末，回首自己这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,现自己今年来的工作总结如下:
一、工作情况
2010年是生产任务繁重繁忙的一年,在过去的一年,我积极投身到工作中，服从领导上级的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合
与语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安
全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。
对于我们分厂行车司机来说，工作任务繁重枯燥,而且所担负的责任重大,安全生产就是生命；安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除，开车前必须鸣铃或报警。操作中行车吊物接近人时，亦应给以断续铃声提示。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”在行车保养方面，认真进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态，积极参加安全学习。确保了全年安全行车无事故。今年分厂进行了团支部改选，我有幸担任支部宣传委员，在分厂领导的大力支持领导下，支部书记带领下，我们支部委员和广大青年团员团结一心，积极努力对于团支部存在的各种问
题，进行了深入的了解、分析找出问题进行解决。对于宣传方面，我认真完成上级交予的各种宣传任务，并积极主动采集各种新闻人物素材，最全面的范文参考写作网站进行宣传写作，使自己的文采有了一定提高。
二、存在的不足
尽管经过学习努力，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足。
1、在工作中还是存在对工序生产的不熟悉，工作技能也有待加强。
2、对于自己身学习修养方面有待提高，对于学习不够积极主动。
3、在支部的工作中，对于工作不熟悉，工作中不够灵活主动。
三、来年工作计划
2011年，伴随着东电三年发展规划的深入推进和建设最具国际竞争力的发电设备企业步伐的加快，东电将迎来生产经营新的高峰，分厂的生产任务也将更加繁重。现将对于明年的工作计划
如下：
1、加强本职工作，技能学习使自己本职工作能力得进一步提高于加强。
2、树立终身学习的观念，加强自身文化素质学习，不断提高自身素质。
3、工作中做到积极主动，团结同事，结合不同的工作环境及个人脾气、性格做好一线工
作配合，使各种人际关系更加融洽和谐。
4、在支部宣传工作中，努力熟悉学习宣传特点、写作技巧、方法等，提高自己文笔水平，
为明年支部宣传工作中贡献出自己的力量。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在来年中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。也将会遇到很多困难，范文TOP100我相信，在领导关心培养下、同事的帮助下、自己的努力下，我将不断提升自己的工作技
能水平和个人文化素质，为企业建设作应有的贡献。
篇二：天车年工作总结
2010年度工作总结
寛板二线工区运行工段
2010年，在公司的正确领导下，寛板二线工区运行工段为实现公司下达的各项指标为目标，认真贯彻公司总的工作方针和各项工作部署，努力地实现安全生产和设备安全长期稳定运行的目标，统一思想、凝聚力量、振奋精神，不遗余力地抓好各项工作。注重发挥运行员工基层骨干的作用，保证生产和设备的稳定运行，做了大量的工作，取得一定的工作成绩。
今年，我工区运行工段坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，夯实基础，细化责任，强化现场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善职业健康安全管理体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安
全生产，不断提高企业本质化安全水平，范文写作截止目前，我运行未发生一起轻伤事故，开创了安全生产工作的新局面，为构建和谐运行、打造平安运行作出了积极的贡献。
我们的具体工作措施是
一、严抓天车设备管理工作。
工段加强天车设备的日常巡检管理工作。工段在年初根据我运行设备比较分散，点多面广的特点，加强日常现场巡检工作，制定了严格的巡检制度。对巡检设备制定了巡检路线，每日巡检落实到人，工段管
理人员亲自进行检查、监督，并实行有效的奖惩制度。这样就能够使工段对设备的运行情况了如指掌。在设备检修时，能够对有问题的设备进行重巡处理。对设备、现场隐患及设备故障采取跟踪制，杜绝设备隐患及故障运行。这样不仅能够给员工一个安全的工作环境，而且能有针对性的解决问题，确保运行安全。如中板厂剪切跨2#天车定滑
轮轮轴异常，进行及时检修消除了隐患。
二、建立考核机制，落实安全责任
我们把安全工作切实摆在各项工作的首位，与各班组层层签订安全生产目标管理责任书，各班组负责人是安全生产的第一责任人，风险抵押金、安全奖惩等的兑现和发放都与安全责任人考核结果挂勾，实行“一票否决”，凡安全工作不到位的班组和个人，一律不得参加评先。增加了安全运行奖，加大了对安全目标、安全事故、“三违”现象的考核力度；加大了对违规违章的治理力度，严格执行现场开取“违规单”制度。同时，对工作责任心强，发现较大事故隐患，避免事故发生的有功人员，给予一次性奖励50——100元，特殊情况由工段申请工区通报嘉奖。鼓励职工提合理化建议，举报险肇事故和违规行为，凡对强化安全管理，预防事故发生有积极作用的职工给予适当一次性奖励。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位职工都是安全第一责任人”的管理新理念，把安
全生产目标责任落实到区域、班组、岗位，将安全承诺签订到每一位在岗职工，形成了“人人全面负责、职工广泛参与”的共同责任网络；做到了领导强化，任务细化，措施硬化，工作深化，促进了各级安全生产责任的落实。
三、完善安全管理制度体系，依法规范安全生产管理
分析历年来厂内外事故原因、教训，对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规，进一步细化了安全生产责任追究制度，重新制订完善了《安全生产责任制》、《运行员工行为规范》等文件制度，更加细化完善现场各项规定。形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系，实现了全面标准规范管理。
四、深化全员安全评价，注重安全教育培训
我们不断创新丰富安全评价的方法和内容，建立了全员、全方位、思想汇报专题全过程的科学评价机制，把基
础管理、作业现场、体系运行、安全文化建设、教育培训、创新管理、危险源辨识、双
（三）方确认等作为安全评价的内容，预知预控，提高了安全评价的系统性和有效性，使全体职工的自主参与程度，安全管理水平得到了明显提升。我们注重抓教育培训，加大对各班组负责人、班组骨干人员、操作人员的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育，努力提高运行员工的安全素质。开展了青工文化教育、法律法规普及、安全知识学习、安全技能教育、起重检机械国家标准学习等一系列培训工作，累计举办各类培训班21班次，培训人员1500人次，培训率达98%。还通过组织“每周一题”、规程考试、技能大赛、邀请有关专家技术人员现场讲课等形式，为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道。通过深化全员安全评价和开展多种形式培训，提高了领导者的安全责任意识，专业人员的安全管理水平，作业人员的安
全文化素质。
五、推进专业管理力度，狠抓隐患排查治理
从系统安全、本质化安全入手，我们大力加强专业管理，严格监督检查，落实管理责任，重点对我天车、吊具、地面设施等关键设备关键区域做到了班班点检、次次试吊、严格确认。对查出的隐患以“隐患整改通知书”的形式及时通知检修人员进行整改，并跟踪隐患整改落实情况。各区域组织班组开展好安全自查工作，对所查隐患及时整改。工段管理人员各负其责，对各自管理区域专业管理进行监督、指导、检查和考核，做到了 “双基”管理基础扎实；专业管理支撑有力；综合监管保障有为，为天车运行安全生产提供了强有力的专业保证。针对我运行生产经营活动实际，我们对照适用的法律法规和规程标准，认真、细致、全面的开展隐患排查治理工作，不走过场，不留盲区、死角、治理不留后患，各区域共排查治理隐患130
多起，做到了责任、措施、激励、时限和预案“五落实”。
六、抓好班组日常管理、把握四个关键，开展各种活动
班组是安全生产最基层的单位，我们结合工作实际，从小、从细、从实抓起，不断提高班组长的安全管理水平和安全操作技能，着力提高每名职工的安全自我保护意识和能力，做好班组安全工作日常管理，抓好了四个关键： 一是抓好关键时间（交接班、节假日、等职工易造成疲劳极限的时间） 二是抓好关键部位（重大危险部位）的安全，把这些关键部位时刻处在监控状态，在控状态。三是抓好关键作业（特种作业、检修作业、整改作业、临时作业及受限空间作业）的安全。四是抓好关键人员的安全。对关键人员关键岗位重点监护，重点管理，
重点培训、重点教育。把好进人入口关和上岗入口关，在提高职工安全技能上下功夫，不胜任岗位要求的坚决不
准上岗。并根据各时期安全生产特点和上级要求，扎实开展 “安全演讲”、“百日安全” “安全五要素”、安全观摩会、评选 “月优秀员工”、寛板二线工区运行经营理念宣讲等形式多样的安全生产活动。注重实效，全员参与，确保了安全活动既扎扎实实，又富有成效。
运行管理工作既是挑战、又意义深远，在以后的工作中，我们要紧密落实科学发展观，努力实现从人治向法治转变；努力实现从集中开展安全生产专项整治向规范化、制度化、经常化管理转变；努力实现从事后查处向强化基础转变；努力实现从被动防范向管住源头转变；努力实现从以控制事故为主向全面做好职工安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为检修公司生产经营任务的顺利完成奠定坚实的基础。
检修公司寛板二线工区运行工段
篇三：天车车工工作总结
个人工作总结
今年以来，在车间领导以及各位同事的关心帮助和正确指导下，我精心操作，安全运行，以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务，并在工作中不断自修和刻苦钻研技术，不断完善自己和精益求精地对待工作，因而取得了一定的工作成绩。但与此同时，我也清醒地认识到自身存在的不足之处，特此总结了过去一年的工作情况：
首先，我在工作和生产实践中始终坚持严格要求自己，遵守厂规厂纪，积极投身到工作中，服从上级领导的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合及语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。
对于我们天车司机来说，工作任务繁重枯燥，而且所担负的责任重大,但我时刻谨记安全生产是企业的最大效益。因而在过去的一年里，我严格执行岗位
安全操作规程，确保了全年安全行车无事故。例如坚持做好上岗前的安全检查，发现装置和零件不正常时，及时排除；操作时精神饱满精力集中；定期对行车进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态；积极参加安全学习等。
其次，尽管经过努力学习，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足：仍然存在对工序生产的不熟悉，还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质；由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
总而言之，在来年中，我将更兢兢业业地工作，以更高的标准严格要求自己，工作中学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。并不断加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技能水平，使我的工作能够再上新台阶。
《天车个人工作总结》是篇好范文
参考，涉及到安全、工作、运行、安全生产、管理、提高、学习、自己等方面，看完如果觉得有用请记得收藏。
第15篇：天车个人工作总结
天车个人工作总结
是最新发布的《天车个人工作总结》的详细范文参考文章，感觉很有用处，为了方便大家的阅读。
篇1：天车司机个人年度总结
个人年度工作总结与来年工作计划
岁月荏苒，时光如梭，忙碌的2010年即将过去，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，在忙碌的工作中不觉得到了年末，回首自己这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,现自己今年来的工作总结如下:
一、工作情况
2010年是生产任务繁重繁忙的一年,在过去的一年,我积极投身到工作中，服从领导上级的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合
与语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安
全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。
对于我们分厂行车司机来说，工作任务繁重枯燥,而且所担负的责任重大,安全生产就是生命；安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除，开车前必须鸣铃或报警。操作中行车吊物接近人时，亦应给以断续铃声提示。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”在行车保养方面，认真进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态，积极参加安全学习。确保了全年安全行车无事故。今年分厂进行了团支部改选，我有幸担任支部宣传委员，在分厂领导的大力支持领导下，支部书记带领下，我们支部委员和广大青年团员团结一心，积极努力对于团支部存在的各种问
题，进行了深入的了解、分析找出问题进行解决。对于宣传方面，我认真完成上级交予的各种宣传任务，并积极主动采集各种新闻人物素材，最全面的范文参考写作网站进行宣传写作，使自己的文采有了一定提高。
二、存在的不足
尽管经过学习努力，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足。
1、在工作中还是存在对工序生产的不熟悉，工作技能也有待加强。
2、对于自己身学习修养方面有待提高，对于学习不够积极主动。
3、在支部的工作中，对于工作不熟悉，工作中不够灵活主动。
三、来年工作计划
2011年，伴随着东电三年发展规划的深入推进和建设最具国际竞争力的发电设备企业步伐的加快，东电将迎来生产经营新的高峰，分厂的生产任务也将更加繁重。现将对于明年的工作计划
如下：
1、加强本职工作，技能学习使自己本职工作能力得进一步提高于加强。
2、树立终身学习的观念，加强自身文化素质学习，不断提高自身素质。
3、工作中做到积极主动，团结同事，结合不同的工作环境及个人脾气、性格做好一线工
作配合，使各种人际关系更加融洽和谐。
4、在支部宣传工作中，努力熟悉学习宣传特点、写作技巧、方法等，提高自己文笔水平，
为明年支部宣传工作中贡献出自己的力量。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在来年中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。也将会遇到很多困难，范文TOP100我相信，在领导关心培养下、同事的帮助下、自己的努力下，我将不断提升自己的工作技
能水平和个人文化素质，为企业建设作应有的贡献。
篇2：天车年工作总结
2010年度工作总结
寛板二线工区运行工段
2010年，在公司的正确领导下，寛板二线工区运行工段为实现公司下达的各项指标为目标，认真贯彻公司总的工作方针和各项工作部署，努力地实现安全生产和设备安全长期稳定运行的目标，统一思想、凝聚力量、振奋精神，不遗余力地抓好各项工作。注重发挥运行员工基层骨干的作用，保证生产和设备的稳定运行，做了大量的工作，取得一定的工作成绩。
今年，我工区运行工段坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，夯实基础，细化责任，强化现场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善职业健康安全管理体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安
全生产，不断提高企业本质化安全水平，范文写作截止目前，我运行未发生一起轻伤事故，开创了安全生产工作的新局面，为构建和谐运行、打造平安运行作出了积极的贡献。
我们的具体工作措施是
一、严抓天车设备管理工作。
工段加强天车设备的日常巡检管理工作。工段在年初根据我运行设备比较分散，点多面广的特点，加强日常现场巡检工作，制定了严格的巡检制度。对巡检设备制定了巡检路线，每日巡检落实到人，工段管
理人员亲自进行检查、监督，并实行有效的奖惩制度。这样就能够使工段对设备的运行情况了如指掌。在设备检修时，能够对有问题的设备进行重巡处理。对设备、现场隐患及设备故障采取跟踪制，杜绝设备隐患及故障运行。这样不仅能够给员工一个安全的工作环境，而且能有针对性的解决问题，确保运行安全。如中板厂剪切跨2#天车定滑
轮轮轴异常，进行及时检修消除了隐患。
二、建立考核机制，落实安全责任
我们把安全工作切实摆在各项工作的首位，与各班组层层签订安全生产目标管理责任书，各班组负责人是安全生产的第一责任人，风险抵押金、安全奖惩等的兑现和发放都与安全责任人考核结果挂勾，实行“一票否决”，凡安全工作不到位的班组和个人，一律不得参加评先。增加了安全运行奖，加大了对安全目标、安全事故、“三违”现象的考核力度；加大了对违规违章的治理力度，严格执行现场开取“违规单”制度。同时，对工作责任心强，发现较大事故隐患，避免事故发生的有功人员，给予一次性奖励50——100元，特殊情况由工段申请工区通报嘉奖。鼓励职工提合理化建议，举报险肇事故和违规行为，凡对强化安全管理，预防事故发生有积极作用的职工给予适当一次性奖励。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位职工都是安全第一责任人”的管理新理念，把安
全生产目标责任落实到区域、班组、岗位，将安全承诺签订到每一位在岗职工，形成了“人人全面负责、职工广泛参与”的共同责任网络；做到了领导强化，任务细化，措施硬化，工作深化，促进了各级安全生产责任的落实。
三、完善安全管理制度体系，依法规范安全生产管理
分析历年来厂内外事故原因、教训，对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规，进一步细化了安全生产责任追究制度，重新制订完善了《安全生产责任制》、《运行员工行为规范》等文件制度，更加细化完善现场各项规定。形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系，实现了全面标准规范管理。
四、深化全员安全评价，注重安全教育培训
我们不断创新丰富安全评价的方法和内容，建立了全员、全方位、思想汇报专题全过程的科学评价机制，把基
础管理、作业现场、体系运行、安全文化建设、教育培训、创新管理、危险源辨识、双
（三）方确认等作为安全评价的内容，预知预控，提高了安全评价的系统性和有效性，使全体职工的自主参与程度，安全管理水平得到了明显提升。我们注重抓教育培训，加大对各班组负责人、班组骨干人员、操作人员的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育，努力提高运行员工的安全素质。开展了青工文化教育、法律法规普及、安全知识学习、安全技能教育、起重检机械国家标准学习等一系列培训工作，累计举办各类培训班21班次，培训人员1500人次，培训率达98%。还通过组织“每周一题”、规程考试、技能大赛、邀请有关专家技术人员现场讲课等形式，为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道。通过深化全员安全评价和开展多种形式培训，提高了领导者的安全责任意识，专业人员的安全管理水平，作业人员的安
全文化素质。
五、推进专业管理力度，狠抓隐患排查治理
从系统安全、本质化安全入手，我们大力加强专业管理，严格监督检查，落实管理责任，重点对我天车、吊具、地面设施等关键设备关键区域做到了班班点检、次次试吊、严格确认。对查出的隐患以“隐患整改通知书”的形式及时通知检修人员进行整改，并跟踪隐患整改落实情况。各区域组织班组开展好安全自查工作，对所查隐患及时整改。工段管理人员各负其责，对各自管理区域专业管理进行监督、指导、检查和考核，做到了 “双基”管理基础扎实；专业管理支撑有力；综合监管保障有为，为天车运行安全生产提供了强有力的专业保证。针对我运行生产经营活动实际，我们对照适用的法律法规和规程标准，认真、细致、全面的开展隐患排查治理工作，不走过场，不留盲区、死角、治理不留后患，各区域共排查治理隐患130
多起，做到了责任、措施、激励、时限和预案“五落实”。
六、抓好班组日常管理、把握四个关键，开展各种活动
班组是安全生产最基层的单位，我们结合工作实际，从小、从细、从实抓起，不断提高班组长的安全管理水平和安全操作技能，着力提高每名职工的安全自我保护意识和能力，做好班组安全工作日常管理，抓好了四个关键： 一是抓好关键时间（交接班、节假日、等职工易造成疲劳极限的时间） 二是抓好关键部位（重大危险部位）的安全，把这些关键部位时刻处在监控状态，在控状态。三是抓好关键作业（特种作业、检修作业、整改作业、临时作业及受限空间作业）的安全。四是抓好关键人员的安全。对关键人员关键岗位重点监护，重点管理，
重点培训、重点教育。把好进人入口关和上岗入口关，在提高职工安全技能上下功夫，不胜任岗位要求的坚决不
准上岗。并根据各时期安全生产特点和上级要求，扎实开展 “安全演讲”、“百日安全” “安全五要素”、安全观摩会、评选 “月优秀员工”、寛板二线工区运行经营理念宣讲等形式多样的安全生产活动。注重实效，全员参与，确保了安全活动既扎扎实实，又富有成效。
运行管理工作既是挑战、又意义深远，在以后的工作中，我们要紧密落实科学发展观，努力实现从人治向法治转变；努力实现从集中开展安全生产专项整治向规范化、制度化、经常化管理转变；努力实现从事后查处向强化基础转变；努力实现从被动防范向管住源头转变；努力实现从以控制事故为主向全面做好职工安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为检修公司生产经营任务的顺利完成奠定坚实的基础。
检修公司寛板二线工区运行工段
篇3：天车车工工作总结
个人工作总结
今年以来，在车间领导以及各位同事的关心帮助和正确指导下，我精心操作，安全运行，以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务，并在工作中不断自修和刻苦钻研技术，不断完善自己和精益求精地对待工作，因而取得了一定的工作成绩。但与此同时，我也清醒地认识到自身存在的不足之处，特此总结了过去一年的工作情况：
首先，我在工作和生产实践中始终坚持严格要求自己，遵守厂规厂纪，积极投身到工作中，服从上级领导的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合及语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。
对于我们天车司机来说，工作任务繁重枯燥，而且所担负的责任重大,但我时刻谨记安全生产是企业的最大效益。因而在过去的一年里，我严格执行岗位
安全操作规程，确保了全年安全行车无事故。例如坚持做好上岗前的安全检查，发现装置和零件不正常时，及时排除；操作时精神饱满精力集中；定期对行车进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态；积极参加安全学习等。
其次，尽管经过努力学习，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足：仍然存在对工序生产的不熟悉，还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质；由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
总而言之，在来年中，我将更兢兢业业地工作，以更高的标准严格要求自己，工作中学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。并不断加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技能水平，使我的工作能够再上新台阶。
《天车个人工作总结》是篇好范文
参考，涉及到安全、工作、运行、安全生产、管理、提高、学习、自己等方面，看完如果觉得有用请记得收藏。
第16篇：铝电解多功能天车的技术改进措施2
铝电解多功能天车的技术改进措施
0.前言
某铝厂是河南神火集团一所集电解铝、铝加工于一体的综合性现代化工厂及主要骨干企业，拥有52万吨/年电解铝产能，槽型为比较先进的350KA和400KA大型预焙电解槽，担负着集团三分之一的电解铝产能。共配置大型机电设备设备近700台，其中多功能天车（24台）是最为关键的设备之一。工程技术人员结合投产近10年来多功能天车的运行情况，为发挥其在安全生产管理中的“龙头”作用，在其实用性、安全性、可靠性上下了大量工夫，尝试多种方法，不断进行技术改进，最终完善了设备性能，较好的服务于安全生产。 1.绝缘在线监测装置的开发
电解多功能天车在正常作业中必须经常接触电解槽阳极母线，天车工具部分在与电解槽阳极母线接触中，接触部位与天车大梁之间需要承受最高为DC1500 ～2000V的电压。由于电解厂房环境为强导电粉尘 、强磁场环境，如果设备绝缘性能下降，而又未及时发现，与母线接触的设备与天车大梁间就有可能形成直流对地短路电流，由于 电解生产的大电流能量巨大，瞬间短路会将回路中所有连接设备烧毁，形成可怕的直流接地事故。因此，天车设备绝缘要求设备间绝缘 电阻必须大于1MΩ，目前对设备绝缘电阻的监测大多采用人工定期循检的方法，并不能保证及时发现设备绝缘问题，很显然对于电解多功能天车设备绝缘实现在线监测很有必要。电解多功能天车总共有 16个位置需要进行绝缘监测,绝缘电阻不能低于1MΩ。当设备绝缘电
阻低于1MΩ时， 必须对天车发出报警，避免绝缘进一步下降对天车造成损坏。
开发的绝缘在线监测装置，设计了良好的人机界面，可以实时监测多功能天车16回路设备绝缘电阻，并可根据现场需要，任意整定所需监测回路数。对各个回路绝缘电阻报警值、故障动作值可单独设定，设定范围从100 kΩ到9MΩ，实现16回路绝缘电阻实时测量显示，故障自动监测、记忆。在发生设备绝缘故障时，可通过装置控制节点自动切断天车相应的执行回路，最大限度地保证多功能天车设备及操作人员的人身安全。“设备绝缘在线监测装置”具有“循检”和“定点”两种工作模式，能连续地跟踪监测“故障通道”，方便对故障通道的定位和处理，同时装置具有“事故追忆”功能，对发生的设备绝缘报警、故障动作自动记忆，检修人员可通过“查询”按键来查询动作通道号、动作时刻及动作时绝缘电阻值，为事后故障分析提供依据。
2.无线遥控技术的应用
在冶金行业中，多功能天车在起吊大型设备、运输备件和设备检修等工作中起着关键的作用，且起重作业十分频繁；因此 ,对其安全性、可靠性均要求很高。又由于厂房内温度高、粉尘大，起重机操作人员的作业环境恶劣。在起吊物件时，驾驶室操作受视野所限需有地面操作人员配合。操作人员与检修人员的联络十分困难，这既增大了安全隐患，又使工作效率大大降低，迫切需要改进。
遥控操作具有设备轻巧，操作响应迅速，灵敏可靠，视野开阔，
而且操作人员可以选择最佳视觉位置实施操作，消除了以往由于视线不清，环境恶劣或指挥配合不当等因素造成的事故隐患，即保证了安全操作又大幅度提高了生产效率。
无线遥控改造主要包括发射器系统、接收器系统、中间继电器柜 3 部分。在不改变操作人员的工作习惯和使用灵活方便的情况下，该厂选用HBC公司型号为FST722M4Spectrun 的双摇杆式遥控系统，该系统为24点控制点输出，万向遥杆最多4挡。其控制原理为：首先遥控发射系统模拟驾驶室控制器 ( 联动台或凸轮控制器 ) 的控制信号；再通过遥控接收系统的内部继电器输出点控制中间继电器柜的工作，模拟驾驶室的控制；最后将外部中间继电器的触点根据工艺要求和联锁关系并接或串接入原起重机的控制线路中。保证地面操作人员能在作业平台上与起重机司机的操作一致。设置遥控和操控的转换功能，使二者互锁，这样即使在无线遥控出现故障时，也可通过开关切换起重机控制方式。这样既不改变起重机原控制系统的工作特性和保护方式及电气线路，又可保证其在遥控和操控2种控制方式上都达到高可靠性，高安全性。 3.工业冷风机的使用
由于电解工艺特性使然，电解厂房内温度高，工作时位于电解槽上方的天车始终处于高温烟气环境，夏天尤甚，天车横梁上的简易配电室和保留驾驶室操作的驾驶室必须配置空调。该厂初期配置的均为民用空调，空调制冷系统经常达不到应有效果，轻则设备不能正常运行，降低工作效率，重则可能酿成人身或设备安全事故的发生。为杜
绝上述情况的屡次发生，后期更新换代了工业冷风机。
冷风机结构为一体式，所有部件均安装在一箱形壳体内，但分为两个腔，压缩、冷凝、储液在上腔，蒸发、膨胀阀在下腔。两腔仅有管道连通，中间有隔热层，避免制冷效率降低。
冷风机工作原理，当液体蒸发为气体时，具有吸收周围物体热量的“蒸发吸热”性质，空调制冷原理就是这一性质的应用。为了环保要求，采用了无氟制冷剂R134a，制冷过程如下：a、压缩机将经过压缩的高温高压制冷剂气体送入冷凝器中；b、进入冷凝器的制冷剂气体被冷却，变成液体，并贮存于储液罐中；c、制冷剂液体经过膨胀阀毛细管，节流降压成易于蒸发的液体进入蒸发器；d、进入蒸发器的低温低压制冷剂液体，吸取周围空气中的热量变成气体，再进入压缩机。以上四个过程如此不断循环反复，即达到制冷之目的。 4.捞渣装置的添加
该厂电解槽阳极部分有24组双阳极组成，每组阳极所占空间位置大，单台电解槽每天需要更换1组阳极。在电解正常生产和换极过程中，有大量的残极块掉入到电解液内，人工难以除净，并且人工除渣对人身安全有较大的影响。
在结构设计上，将抓斗安装在远离操作室的一侧，均不影响驾驶室或地面遥控操作者观察的视线。整个捞渣装置采用开合式抓斗结构，借助原机组空压机气源，以气缸为动力带动连杆机构实现抓斗的开合动作过程，具体动作方向与电解槽横向平行，最大开合后两斗相距约700cm，在抓斗合拢过程中配合蠕动动作以加大电解质残渣的收
集量，在抓斗卸料过程中配合气动振打动作，促进电解质残渣与抓斗壁的分离；抓斗垂直方向运行采用液压伸缩臂式结构，即工作时伸出工作臂（液压杆）到工作位置，工作结束时收回工作臂到正常停放位置，对应在最大行程极限位置（一般为工作位置）设置钢性限位，在电解多功能天车停运或进行其他工作时，抓斗提升至最高点，靠液压自动闭锁。
电解液中落入的残极块经捞渣机打捞后，电解液内大小残极块可大大减少，甚至彻底捞出，新极便可直接入槽。较之以前，1）人身安全得到了保证；2）减轻了工人劳动强度；3）人员上相对减少128人，减少工资192万元。4）大大提高原铝质量，经济效益较为可观。 5.其它技术改进措施
该厂从2003年开始使用铝电解多功能天车，在使用过程中，结合设备运行的实际情况，刻苦钻研，认真摸索，对电解多功能天车还进行了以下技术改进：
1、电解多功能天车的关键部位进行必要的磁防护，有效避免静电对操作者、维修人员带来安全隐患，多功能天车具备安全消除静电措施；
2、改进车轮轴承座的材料，有效减少磁场对运行机构的影响，提高运行机构的安全可靠性；
3、改进打壳机构打壳头的安装，提高打壳机的稳定性和紧固件的使用寿命；改进打壳机构打击头气管的安装方式，有效避免侧出气管易磨损、碰撞、折断的现象；改进打壳构固定机架的结，提高其结
构强度；
4、改进阳极夹具夹头，使其定位更准确，保证夹具的开闭的同步性；改进阳极夹钉的材料，提高夹钉的机械性能和使用寿命；增加拧头架部件的绝缘设计，提高绝缘保护性能；改进阳极拧头部件连接件的设计，提高拧头与小盒卡具对位的精确性；
5、车轮组、滑轮、卷筒的润滑采用集中自动润滑系统，提高工作效率，并在润滑系统易被踩踏的位置增加防护罩；
6、C型轨滑车供电和工字钢滑车供电增加电缆布套保护，有效避免电缆挂断的现象；
7、改进打壳回正限位、下料管下下限位、料管零位限位为行程开关，有效减少磁场对开关的影响；6.结束语
多功能天车通过上述措施的完善，填补了诸多国内空白，设备性能得到了广泛认可，技术水平已达到国内先进水平，尤其是新结构的应用以及新功能的开发，不但可以提高电解铝的年产量，为电解铝行业提供有力的支持，为进一步推进铝电解设备的科技创新，增强竞争力，实现高可靠性、高运转率、减轻操作工人劳动强度，适应目前制铝设备发展方向都具有十分重要的意义。
参考文献：
>邱竹贤主编 冶金工业出版社
>东北工学院编 冶金工业出版社
>北方工
业出版社
>王捷主编
冶金工业出版社
作者通联：李国林，1980.2出生，机械工程师、铝电解技师，主要从事电解铝生产技术和机电设备管理。河南省永城高庄镇神火工业园电解铝厂 guolin-shenhuo@163.com 15836472882
第17篇：天车维修班长岗位安全职责
天车维修班长岗位职责
1、认真贯彻执行上级领导下达的指示。
2、对本组人员的三级教育要做到位，上班期间对组员
的安全和健康负责。
3、积极组织班前班后会议，即班前布置会，班后总结
会。
4、利用各种方式加强本组人员的安全意识。
5、了解组员的技术水平，合理安排维修工作。
6、合理安排加班后的设备点检任务。
7、工作记录做到详细无误，交接班时间对未完成的工
作对下个班组交接清楚。
8、对设备的运行和故障情况了解清楚，总结经验。
9、发生工伤事故时，积极组织抢救，严禁不报和瞒报。
10、对事故的发生要总结教训，提出相应的整改方法
和措施，预防以后的发生。
天车维修工段
2012.2.20
第18篇：天车司机个人年度总结
个人年度工作总结与来年工作计划
岁月荏苒，时光如梭，忙碌的2013年即将过去，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，在忙碌的工作中不觉得到了年末，回首自己这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,现自己今年来的工作总结如下:
一、工作情况
2013年是生产任务繁重繁忙的一年, 在过去的一年,我积极投身到工作中，服从领导上级的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合与语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。
对于我们分厂行车司机来说，工作任务繁重枯燥,而且所担负的责任重大,安全生产就是生命；安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除，开车前必须鸣铃或报警。操作中行车吊物接近人时，亦应给以断续铃声提示。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”在行车保养方面，认真进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态，积极参加安全学习。确保了全年安全行车无事故。在分厂领导的大力支持领导下，支部书记带领下，我们支部委员和广大青年团员团结一心，积极努力对于团支部存在的各种问题，进行了深入的了解、分析找出问题进行解决。
二、存在的不足
尽管经过学习努力，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足。
1、工作技能有待加强。
2、对于自己身学习修养方面有待提高，对于学习不够积极主动。
3、在支部的工作中，对于工作不熟悉，工作中不够灵活主动。
三、来年工作计划
2014年，伴随着哈电发展规划的深入推进和建设最具国际竞争力的发电设备企业步伐的加快，哈电将迎来生产经营新的高峰，分厂的生产任务也将更加繁重。现将对于明年的工作计划如下：
1、加强本职工作，技能学习使自己本职工作能力得进一步提高于加强。
2、树立终身学习的观念，加强自身文化素质学习，不断提高自身素质。
3、工作中做到积极主动，团结同事，结合不同的工作环境及个人脾气、性格做好一线工
作配合，使各种人际关系更加融洽和谐。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在来年中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。也将会遇到很多困难，我相信，在领导关心培养下、同事的帮助下、自己的努力下，我将不断提升自己的工作技能水平和个人文化素质，为企业建设作应有的贡献。
第19篇：1336系列变频器在阳极焙烧多功能天车控制系统中应用
1336系列变频器在阳极焙烧多功能天车控制系统中应用
多功能天车
变频器
PLC
1引言
中铝青海公司炭素厂四焙烧车间多功能天车是2005年从国外购进的阳极焙烧生产专用作业设备（如图1所示），其电气系统是采用SLC-5000系列可编程序控制器（Logix5550）进行网络控制，大车、小车行走、碳块夹具提升、卸料管及吸料管提升均采用1336系列变频器调速控制，使整车实现了快速阳极运送和超低速在焙烧炉面作业（装炉、清料和加料）的需要，又实现了准确对位、安全作业和高效率作业的要求，大幅提升了多功能天车综合性能。通过多年实际应用结果，证明采用Logix5550和1336系列变频器实现的整车控制系统，很好的解决了焙烧多功能天车运行中存在的多故障、电器件使用寿命短、易老化等实际问题（由于焙烧车间碳粉尘、沥青烟浓度高，环境温度高达58℃以上，对天车电气控制器件工作稳定性及使用寿命影响很大）。6年来该车所采用的电器件均工作良好，主要电气控制器件均未出现过烧坏、工作性能变差等异常现象。特别是变频器的耐热性、PLC的抗噪性及其它电器件的稳定性，充分证明其质量的优越和性价比显著高的特点。
2控制系统原理及配置
我厂四期阳极焙烧多功能天车是采用Logix5550控制器实现整车控制，大、小车、卸料、吸料管提升采用1336 PLUS II变频器调速，1#、2#碳块夹具提升采用1336 Impact变频器调速，其主机与变频器通过网络实现控制和通讯，其整车系统配置如图2所示。 2.1 大车拖动控制系统
焙烧多功能天车大车设计为双电机（22kW）拖动方式，为更好地满足天车快速进行阳极运送要求，又能满足准确定位和微动作业安全的需要，使大车的两轮同步运行的目的。大车拖动2台电机采用变频器“一拖二”控制，变频器选用1336 PLAS II变频器，其变频器控制及接线原理如图3所示。
图1 阳极焙烧多功能天车
图2 多功能天车控制系统配置
图3 大车变频器接线原理图
2.2 小车拖动控制系统
小车也设计为双电机（11kW）拖动方式，其控制功能、方式和作业要求均与大车相同，其变频器控制及接线原理如图4所示。
图4 小车变频器接线原理图
2.3 卸料管、吸料管提升控制系统
多功能天车卸料管和吸料管设计为单电机（5.2kW）拖动方式，由于其工作一般是在阳极焙烧炉上进行吸料或卸料作业，因此其料管升降要求十分缓慢，过快就会出现撞坏或挂坏焙烧炉壁等问题，造成较大破坏和损失。卸料管和吸料管提升拖动电机采用变频器“一拖一”控制，变频器为1336 PLAS II变频器，其变频器控制及接线原理如图5所示。
图5 卸料管/吸料管提升变频器接线原理图
2.4 碳块夹具提升控制系统
多功能天车碳块夹具分为1#、2#两套，其夹具提升设计为单电机（45kW）拖动，其每套夹具一次运送6块碳块（860kg/块），且作业面主要是进行阳极焙烧炉装炉或出炉作业（焙烧炉装阳极块或出块），其夹具升降必须微动作业，过快就会发生撞坏或挂坏炉壁等事故。夹具提升电机采用变频器“一拖一”控制，变频器为1336 Impact变频器，其变频器控制及接线原理如图6所示。
图6 夹具提升变频器接线原理图
3 变频器配置及参数设定
3.1 大车驱动变频器型号、配置及主要参数设定
（1）变频器：1336F-B060-AE-EN（1336-plus II 380，460V）； （2）通讯界面：1202-C10； （3）制动单元：1336-WB110； （4）参数设定，如表1所示。
3.2 小车驱动变频器型号、配置及主要参数设定
（1）变频器：1336F-B030-AE-EN（1336-plus II 380/460V）; （2）通讯界面：1202-C10； （3）制动单元：1336-WB035； （4）参数设定，如表2所示。
3.3 吸料/卸料管提升变频器型号、配置及主要参数设定 （1）变频器：1336F-BRF100-AE（1336-plus II，380V/460V）; （2）通讯界面：1202-C10； （3）制动单元：1336-WB009； （4）参数设定，如表3所示。
3.4 碳块夹具(1#、2#)提升变频器型号、配置及主要参数设定 （1）变频器：1336E-B060（1336-Impact 380,460v）; （2）通讯界面：1202-C10； （3）制动单元：1336-WB110； （4）参数设定，如表4所示。
4 效果
此系统安装投用以来，多功能天车一直运行良好，控制系统稳定，设备故障非常低，从未发生过大的电气器件烧坏或工作不稳定等异常。6年多的实践结果，充分证明基于1336系列变频器实现的天车整车控制、大、小车拖动、卸料管提升、吸料管提升及夹具装置提升等调速系统，工作十分可靠、稳定，使天车的各项功能真正达到了微动和超低速的控制，大、小车定位更准确，卸料管、吸料管及夹具装置提升平稳，驾驶人员操作方便，天车作业效率显著提高（据统计，每班次工作量是国产同类设备的2~2.5倍以上）。其次，变频器的平稳、低电流的启动或停车功能，有效地实现了天车柔性工作性能，从而大幅降低了天车机械损坏和冲击力。尤其是其电气方面，其效益和效果最为明显和突出，主要具体如下：
（1）采用Logix5555控制器实现整车电气控制系统，使硬件结构接线简单；通过编程实现控制功能、操作台档位逻辑互锁和整车保护措施，使天车操作、作业更加可靠、准确、安全；整车控制电源采用24VDC，使天车的安全性得到充分保障。
（2）大、小车的行走采用变频调速技术，使得启、停过程平滑、定位准确，有利于焙烧阳极编组、碳块装炉、焙烧炉吸料和填充料添加等作业需要（微动操作和定位准确要求）。
（3）整车电气系统应用大量的罗克韦尔自动化电机控制变频器、PLC、显示器等其它产品，通过网络控制，使电机调速控制、保护功能和工作信息迅速得到传输，实现了操作人员在驾驶室内，就能及时、准确了解到整车工作情况（如设备工作状态、故障诊断、故障前报警等信息），同时也便于帮助维修人员了解异常信息和处理故障。
（4）1336 pulsⅡ系列变频器具有调速范围宽、静态性好、启动转矩平缓、抗干扰能力强，十分适合机械拖动类设备的调速控制；1336 Impact系列变频器具有启动转矩大、抗过载能力强，适合重载提升类设备的调速控制；长期使用效果证明，1336系列变频器具有适用电网供电不稳或瞬停的移动设备环境的特点。由于天车通常是采用移动滑触式供电装置，在较大负载或移动工作情况下，其电源不稳定，会引起许多电器件工作异常问题。
（5）高海拔条件下工作稳定。由于我厂位于2300多米的高海拔地区，许多厂家的变频器在高海拔环境下，其使用过程中，会出现变频器过热、易烧坏和工作不稳定等现象。但1336系列变频器在长期使用中，却一直工作稳定、良好。
（6）抗噪性、耐高温能力均十分显著。铝电解阳极焙烧厂房内温度高（夏季温度高达58℃以上）、粉尘多（碳粉末、沥青烟气）环境恶劣。其次焙烧车间工作连续作业性强。Logix5555控制器和1336系列变频器长期在这种条件下工作，从未出现过工作异常现象和器件易老化问题。 （7）使用过程中，设备维修费用低。投入使用6年来，除了天车上常用器件因机械方面被撞坏或挂坏外，其它电气控制器件均工作良好，电器件使用寿命很长。据维修费用统计，这台多功能天车每年平均维修费用只有7.2万/台（其中机械方面消耗费用为5.7万元以上），是国产同类天车维修费用的1/19。
5 结束语
我厂四期阳极焙烧多功能天车采用Logix5550控制器、1336系列变频器和panel view1000终端显示器等自动化产品构建的控制系统，其优良的产品和技术，使天车控制和功能更加先进；天车此2005年投运至今，一直工作稳定可靠、故障率低、维护量小；整套系统自动化水平高、操作方便、报警准确等特点，达到了安全控制水平。实践证明，高性价比的罗克韦尔电气产品是自动化控制系统及应用领域首选的产品。
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韩敏
第20篇：多功能天车打壳机的工作原理及常见故障(DOC)
多功能天车打壳机的工作原理及常见故障分析
摘要：为了降低电解多功能天车打壳机头的故障率，全面了解造成打壳机故障的原因，通过对多功能天车打壳机头的振动原理进行了阐述，并对其常见的几种故障进行了分析，有效的提升维修质量，从而降低对电解生产的延误。
关键词：打壳机头；振动原理；故障分析； 引言
电解多功能天车（PTM）是大型预培电解槽专用的关键工艺加工作业设备，其用于铝电解生产的换极、出铝、抬母线、打壳、添加氧化铝、覆盖阳极及厂房内设备检修、安装的物品吊运等工作。在电解铝生产中，自焙电解槽中电解质的表面会凝固一层妨碍下料和熄灭阳极效应的硬壳，必须定时将其打掉，才能保持生产的正常进行。多功能天车打壳机被运用于此，完成电解换极作业时的壳面打洞作业，打壳机头是其中的一个关键部件，其使用频率高，维护保养难以跟上，使得故障率较高。而在实际工作中，许多维修工对其振动原理不甚了解，不能很好的对故障原因进行判断，这既延误生产的正常进行又加大备件的消耗。本文通过对打壳机头的振动原理进行阐述，并对其常见的几种故障进行分析，以促进维修工作质量的提高。 1 打壳机结构特点及工作参数分析 1.1 结构特点
如图1 所示，四连杆式打壳装置包括固定机架
图1 四连杆打壳示意图
1、机架
2、倾斜油缸
3、上连杆
4、下连杆
5、打壳机
四连杆打壳机构的固定机架安装在工具小车的回转装置上，活动框架设置在固定机架上，连接架的上端通过螺栓与活动框架下端相连接，连接架的下端通过销轴与上、下连杆的后端相连接，上、下连杆的前端与打壳机相连接，连接架上设置有升降液压缸和倾斜液压缸，升降液压缸通过缸筒轴与固定机架相连接，倾斜液压缸的活塞杆通过销轴与下连杆相连接。固定机架在升降液压缸与倾斜液压缸之间，使打壳机构整体重心位于固定机架中心; 连接架的下端连接上、下连杆的2个销轴均位于固定机架下方。 1.2 工作参数分析
四连杆打壳机工作特点，打壳机头高频打击，每分钟打击铝硬壳1200 次，即打击频率为20Hz;打击功率为110 J，打击行程26 mm，打击气压为0.4 ～0.8 MPa。据此分析，打壳机的工作力并不是很大，静力不足于把四连杆机构、打壳机构及固定架座等损坏。 1.3 打壳机头简介
打壳机头主要由配气机构、气缸、活塞及缓冲块、锤头等组成。配气机构由上盖、阀体、阀片及挡板组成。 1.4 打壳机振动原理
打壳机头的振动主要是利用其配气机构对压缩空气流向的改变使得活塞上下高速往复运动形成的。配气机构工作的好坏，直接影响打壳机头振动的好坏。先就配气机构如何工作进行介绍。图2为打壳机头结构示意图，图中虚线为活塞上升位置。打壳机头开始工作时，压缩空气从上盖1的进风口a进入上盖内，这时阀片3（振动片）因重力作用落在挡板的气缸上腔进风口b上，靠平面密封将其关闭。压缩空气经上盖小孔e通过挡板进入气缸f孔，f孔直通气缸下缸，此时气缸下腔由活塞、中间套、缓冲块形成一个密闭区间。孔d被活塞封住，气缸上腔通过孔c排空。
图2 打壳机头结构示意图
1-上盖 2-阀体 3-阀片 4-挡板 5-气缸 6-活塞 7-缓冲块 8-中间套 9-锤头
活塞在压缩空气的推动下向上运动，当活塞上升至c孔位置时，上腔形成密闭空间，随着活塞继续上升，上腔内气压不断上升。当活塞通过d孔时，从e孔进入下腔的压缩空气通过d孔一部分向外排空，一部分向下吹向缓冲块、锤头，防止料灰进入气缸。这时阀片3在上腔压力作用下向上运动，打开b孔，关闭e孔，于是压缩空气进入气缸上腔，活塞向下运动。当活塞通过c孔时，上腔排空，活塞在惯性作用下高速冲击缓冲块，缓冲块再将冲击功传递给锤头，作用在壳面上。同时阀片在下腔气流及重力作用下向下运动，关闭b孔，开启e孔。压缩空气从e孔进入气缸下腔，活塞新一轮往复运动开始。当压缩空气不断从a孔进入打壳机头中时，活塞在气缸中不断上下往复运动，冲击缓冲块，于是便形成了振动。这就是打壳机头的振动原理。 2 常见故障分析
2.1 打壳机四连杆断裂变形
打壳机裂纹主要出在四连杆的上连杆拐弯处，裂纹使马蹄螺丝、打壳升降液压缸、机头座子及固定架等受到破坏，打壳机震动缸伸缩间距过小，不能完成震动作业，打壳机是在高频下工作，打击力并不大。根据四连杆机构销轴铰链联接的特点，可能是由于高频下共振导 致零部件损坏。根据四连杆的工作特点及倾斜液压缸的工作范围，在四连杆拐弯处附近设置一加强筋板，以提高拐弯处的水平弯折共振频率，加强筋板的实际形状根据四连杆振形特点及倾斜液压缸工作空间设计，焊接在连杆厚度的中心位置，加强筋板的厚度由实际工作情况及分析所决定，厚度为12 mm。 2.2 打壳机头不振动
根据打壳机头机构及振动原理分析，配气机构故障最有可能造成打壳机头不振动，尤其是阀片由于其在压缩气的作用下长期高频振动，难免会因材料及制造原因产生破损，不能正常工作。在实际维修中，也经常发现阀片碎裂现象。另外，挡板承受着阀片高频冲击，也常因材料、强度问题产生磨损，使得阀片无法关闭b孔，造成不能振动。这时需要对损坏零件进行更换。第三，由于打壳机头上盖、挡板及气缸导向套之间靠两根螺杆压紧密封，如果螺杆松动或者配合面中夹有杂物使得各零部件密封不正常，压缩空气从配合缝隙中逸出，也会造成不能振动。检查时应将手置于上盖、挡板、气缸配合面处感应是否有泄漏，若有则检查螺杆是否松动，或者打开上盖，清除异物。第四，在现场中，由于环境原因，难免会有灰尘、异物进入打壳机头。如果灰尘或异物堵住小孔造成下腔进气不畅，也会产生振动故障，这时必须对各通气孔进行清理。第五，在实际工作中，打壳机头使用频繁而且高温作业，所以难以保证对其及时润滑，加上灰尘侵入，有可能造成活塞卡死，此时应打开气缸对其清洗，同时检查气缸内壁是否有划痕，严重的应更换气缸。 2.3 振动时断时续
这种故障主要表现为打壳头时而振动完好，时而不能振动。因此，分析其主要问题出现在配气机构上。在日常维修中发现挡板孔周围压痕不均匀，这说明阀片不能正常地均匀地压在孔上将孔关闭。由于阀片同挡板上b孔相对位置发生变化，使得阀片时而对b孔关闭正常，时而不能正常关闭，造成振动时断时续。要排除这种故障，必须弄清楚阀片位置发生移动的原因。在打壳机头结构中，上盖、挡板及气缸之间靠短销定位，阀片由阀体定位，阀体镶嵌在上盖中，因此，阀片的位置是由上盖确定的。当上盖与挡板之间相对位置发生改变时，阀片与b孔相对位置必然改变。所以，应检查定位短销是否磨损严重，若磨损严重则对其进行更换。此外，在实际工作中由于阀片与挡板接触面较小，为b孔周围2mm宽的圆环。在阀片打击下，b孔边缘常会打下一凹槽，使得阀片不能正常关闭b孔。因此考虑对挡板b 孔的原有设计进行一些改进，例如将b孔内径由原来￠49.5缩小到￠45，这样既加大阀片与挡板的接触面积，减少对挡板表面的冲击压强，又能补偿定位短销磨损造成的阀片偏移，同时又不影响气缸上腔进气。保证了打壳机头在不利情况下的正常工作。 2.4 振动无力
在实际工作中，还会出现另外一种情况：打壳时振动正常，却不能正常打下壳面，即振动无力。对于这种情况应首先考虑打壳机头工作压力是否足够。检查空气压缩机供气压力大小，检查管路是否有泄漏，并根据情况进行处理。第二，小孔e堵住，气缸下腔通气不畅，活塞上升速度慢，或者气缸上、下腔排空孔堵塞，活塞下降受到影响，造成活塞振动慢，活塞冲击力小。这时应打开气缸清理气缸中通风孔使之畅通。第三，活塞与气缸磨损严重，间隙大，密封不严，也会造成活塞振动慢，活塞冲击力小。检查活塞与气缸间隙，必要时更换活塞或气缸。第四，在维修中经常发现缓冲块由于材料或制造缺陷发生碎裂现象，这会使活塞冲击力不能完全传递给锤头，使得无法打碎壳面，造成打壳无力。对于这种情况只要更换缓冲块就行了。 3 结束语
以上就是打壳机头振动原理及其常见故障的原因分析和排除方法。故障的发生不仅会影响生产，还会加剧备件的损耗。因此，日常保养尤其是润滑工作一定要跟上，才能减少故障发生的频率；同时维修故障的前提是要弄明白其原理，正确分析和判断其发生原因，才能迅速消除故障，保障生产的顺利进行。
参考文献：
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