推荐第1篇：车辆整改措施
北京倚基土地开发有限公司
车辆整改措施
我公司由于车辆管理松懈、驾驶员行车意识比较淡薄，造成本季度违章记录较多。为此，我公司领导非常重视，并对驾驶员进行行车教育，加强管理，并制定了如下整改方案：
1、加强车辆的保养，每天出车前，收车后对车辆进行安全检查，自查范围包括刹车、灯光、轮胎等。
2、加强对驾驶员的交通安全教育，在显著位置立即张贴《区交通违法超标单位通知书》、《车辆违章整改方案》。加强驾驶员的尊法守法意识，坚决杜绝酒后开车、疲劳驾驶、闯红灯、超速、不按规定行驶等严重违法行为。
3、领车交车均交由专人负责，对司机涉酒驾车的，一旦发现严格处理，坚决杜绝群死群伤的重大交通事故。
4、遵守北京市交通局规定的尾号限行规则，认真执行，车辆管理人员每天交钥匙时应查看当天限行尾号并提示司机严格遵守。
5、对造成违章的驾驶员，单位要严肃处理，视情况处以200-1000元不等的罚金，对造成不良影响和严重后果的司机公司将予以辞退并依法追究其法律责任。
6、严格处罚交通违法违章。专职司机、非专职司机均在违法违章出现的当月末按《公司车辆违章整改方案》扣罚。
凡出现三次以上（含三次）违章者，无论专职司机、非专职司机一律取消驾驶公车资格，专职司机建议解除劳动合。
二〇一二年一月十三日
推荐第2篇：部队安全教育整改措施
部队安全教育整改措施(精选多篇)
现已进入夏季，为切实做好夏季部队安全管理工作，严防各类事故、案件的发生,确保部队内部安全的高度稳定，我中队采取有力措施从多方面入手狠抓当前中队安全管理工作，严防各类违纪行为和事故案件的发生，确保中队安全稳定。
一、加强中队官兵的安全意识和纪律观念。规范中队“四个秩序”，强化官兵作风纪律养成，提高中队外业工作水平；开展专题教育活动，做到安全教育常态化，强化中队官兵的安全意识；研究制定长效管理措施，确保经常性工作落到实处；平时中队长还组织我们开展条令条例及各项规章制度的再学习再教
育活动，坚持用条令条例约束我中队官兵的言行，进一步提高官兵的安全意识和自律意识，切实强化安全防事故工作的自觉性，形成时时讲安全、人人讲安全、事事讲安全的良好氛围。
二、加强落实条令条例和各项规章制度。认真落实请销假、查铺查哨、等日常制度，重点加强午休和晚寝后等重要时段的兵员管理，坚决杜绝不假外出、外出酗酒、夜不归宿等现象。
三、加强车辆管控力度。督促驾驶员遵守交通法规，杜绝违章开车和开 “霸王车”，认真落实车辆派遣制度和干部跟车制度，加强车辆管控。不断督促驾驶员集中精力，控制好车速，保持好车距，确保行车安全。严禁车辆私自外出以及开快车、疲劳开车以及车辆带“病”行驶、非驾驶员开车。
四、加强日常自救互救训练等安全防护措施。科学安排中队外业工做和时间，避免在高温天气下进行长时间作业，工作前必须佩戴好必要的个人防护装
备，途中要控制车速，注意行车安全，工作前要做好安全隐患排查，安排好人员注意观察现场各种情况，严防交通事故或其它险情造成人员伤亡。
五、加强饮食安全管理，严防病从口入。中队长要求同志们注意饮食卫生，不购买过期和霉烂变质物品，确保饮食质量；结合部队在工作中人员体能消耗大及季节变化的特点，注意营养配餐，合理搭配饮食，做好防食物中毒工作，杜绝病从口入。
以上是我的安全对照检查，不到之处请领导和同志们多多批评指正。
为了进一步做好学校安全工作，全面落实县局安全工作的具体要求，我校对全校的校舍、食堂、设施等进行了全面的复查，对复查中发现的问题采取措施给予解决，做到检查与自查相结合，检查与整改相结合，坚持边检查边整改，以检查促整改，尽量把问题控制在萌芽状态。针对我校的问题及今后我校安全工作，特制定我校整改方案及措施。
一、我校安全整改方案
1、树立“安全工作重于泰山”的思想，高度重视学校安全工作。安全工作是全体教职工崇尚而神圣的重要职责，必须认真履行各自岗位的安全工作应急小组及应急网络。
2、建立学校安全工作领导小组。安全工作的重要性在我校显得尤其突出，为切实加强安全工作的领导，学校必须成立安全工作小组、安全工作应急小组及应急网络。
3、定岗位安全职责，落实安全工作责任。安全工作人人有责，学校制定“三级管理”的安全责任制度。校长代表学校安全领导小组全面负责安全工作，与各部门负责人签定安全责任书;部门负责人与部门成员签订岗位责任书。做到分工明确，安全责任层层落实。
4、开展安全教育活动，培养师生安全意识和行为习惯。
5、领导全面抓，分管领导具体抓，发现安全隐患，要及时安排后勤人员和
督促相关人员排除。
6、各教学班班主任要利用班会课经常对学生进行各方面的安全教育。让“安全”二字深深地刻在他们幼小的心里，懂得哪些行为是安全的，哪些是不安全的，达到他们行为的规范化。
7、任课教师，不管是什么课，都要对学生的安全负责，要守岗位，保护学生的人生安全。若需要做实验，教师实验要规范，把安全问题考虑周全。
8、小卖部问题。学校有权处理或没收有害学生身心健康的物品或责令停业，对处理或没收的物品学校不承担经济损失。学校领导和分管领导要定期或不定期对小卖部的进货渠道进行监督过问，发现问题要及时解决。坚决制止三无产品进入小卖部，确保师生的身体健康。
9、食堂饮食安全。首先是按合同办事，学校领导和分管领导要经常下厨房督促检查卫生，发现有安全隐患及时处理，发现有变质的饭菜要及时清除，
确保师生的饮食安全。
10、学校内部工作人员的用水用火用电的安全，每次集中学习时，领导对职工进行专题的相关教育，从而提高全员的安全意识。
11、学校其他各室，如实验室、阅览室、实物保管室、队部室和各办公室，由相关人员督促检查，发现问题及时排除，不能排除的要及时报告有关领导。
二、我校安全整改措施
安全工作重于泰山，这强调了它的重要性，在一切工作中，我们对安全工作决不能含糊，只有安全工作做到了，工作才能顺利，做事才能井井有条，工作才能有绩效。
各级主管部门也把安全事故作为衡量一个单位或个人的唯一标准，实行安全事故一票否决制。凡出现重大安全事故，当事人要及时处理，如没给学校带来经济损失，也没有带来较坏社会影响的，学校有权不再下期聘任，情节严重的可提前解聘。因此，要引起广大教
师和学生的高度重视。
、校内安全
所有工作人员要重点加强对学生在公路上行走的安全教育，上室外课、上下楼道的安全教育。让我校全体师生平平安安，身体健康，好好工作，好好学习。
、校外安全
学校要利用朝读、班队会开展安全教育活动，确保各年级安全教育主题，全面培养学生安全意识和行为。一年级突出校园安全常规，二年级突出家庭安全常规，三年级突出交通安全常规，四年级突出自护自理教育，五年级突出消防安全教育，六年级突出食品卫生安全教育。
取行之有效的安全举措，确保学校和全体师生的安全。学会交警手势及有关知识，保证交通安全。坚持集会疏散办法，保证集会安全。坚持行政和教师值班制度，提前半小时上班，准时到岗履行安全职责。坚持安全事故发生者为
第一救护者的办法，及时处理安全事故。坚持校园安全常规检查评比，纳入流动红旗考核，确保学生校园安全。
在这次支部整顿过程中，通过认真系统地学习《章程》、《军队基层建设纲要》和条令条例等有关内容，征求群众意见，开展批评与自我批评，对照检查等方法步骤，认真查找出自身存在着以下几个方面的问题：
1、学习不够扎实，理伦素养不够高，效果不明显。
2、工作标准低。
3、党员模范作用有所降低。
4、业务水平不高，高科技知织学习热情不够。为了在较短的时间内解决这些问题巩固支部整顿所取得成果，真正按照“三个代表”的要求和党员先进性标准事善自己，结合自己的实际情况，制定以下措施：
一、加强政治理论学习，改善知识结构，提高政治思想觉悟。要完善正规的理论学习制度，确保理论学习效果，努力做到不走过场。按照个人自学为主，做笔记、多探讨；结合自身生活、工作，
思想的实际撰写心得体会。通过形式多样的方式方法来提高理水平，努力去改造自己的世界观、人生观、价值观，始终保持清醒的政治头脑坚定共产主义信念。在思想上、行动上自觉与党中央保持高度一致，做终于党、终于人民、终于军队的忠诚卫士，学会正确运用政治理论指导分析问题和解决问题的能力。
二、工作作风，提高工作标准。
要通过学习，改进工作作风。一是向经验丰富的同志学，学习他们的工作作风，工作方式，优良传统。二是要放下包袱，开动脑筋，扑下身脚踏实地，增强工作的主观能动性和创造性。在工作中高标准、严要求，克服只求过得去，不求过得硬的消极思想。敢于叫响“向我看齐”的口号。三是模范遵守部队条令条例。
三、牢记宗旨，时时处处作表率。
自觉遵守国家的法律法规，严守部队的各项规章制度。严格一日生活制度，严格请销假制度。处处以身作则，模范
带头，用自己的言行来影响和带动周围的官兵，营造一个遵规守纪的良好空间。自觉抵制资本主义腐朽思想的侵蚀，时刻警惕“酒绿灯红”的影响，做到不该交的朋友不交，不该看的东西不看，不该做的事情不做“拒腐蚀；永不沾”，严格遵守《封闭式管理规定》，无论在何时何地都要以党员的标准严格要求自己，从自我做起，从小事做起，做遵纪守法的模范。
四、努力进取，立足现实，全面提高综合素质。
认识到知识的重要性，我们就应该充分利用现有条件，扎实抓好各种学习特别针对业务方面，把理论知识弄懂弄透彻，不应做到知其然，而且要知其所以然。要有刻苦钻研的精神。对待高科技知识的学习能力的好坏，决定了个人发展潜力的问题。立足连队现有的良好硬件设施，自己要学好，用好，从而不断提高综合能力。每周利用半天的休息时间，学习电脑知识或新技术介召。
以上是我针对自身存在的一些问题，制度的整改措施，望同志们给以批评和监督。
年3月20日前将“四大行动”总结报教育局。各学校要将“四大行动”工作中的有效措施、重要成果以信息形式及时上报。
进一步加强我区校园安全工作，为深刻汲取一年来国内所发生的系列校园安全事故教训。严防重特大安全事故发生，根据11月18日全市安全生产电视电话会议精神，结合北部新区实际制定本方案。
一、工作目标
促进各学校、幼儿园落实安全生产主体责任，通过开展校园安全大宣教大排查大整治大执法专项行动负责该项工作的领导、统筹、协调、督促和情况通报工作。领导小组下设办公室，成立以分管教育的委领导为组长。办公室设在教育局，由教育局局长李忠渝任办公室主任，副局长曾珠任副主任。办公室负
责本次“四大行动”具体实施工作。
三、排查整治范围
特别是无证幼儿园的安全管理、校内设施设备及周边环境、校园安全教育情况，辖区内所有中小学、幼儿园。校园应急处置机构组建、预案制定及演练落实情况。
四、排查整治重点
一）学校实验用剧毒类药品保存场地安全，校内重点部位设施设备安全情况。要重点检查学校宿舍、教学楼、学生活动场所等部位的安全设施状况。远离防火敏感区，并落实专人严加看管。
二）校园周边治安、交通安全秩序整治情况。
三）校园安全制度预案制定、隐患排查整治开展情况。
四）不得埋压、遮挡既有消火栓。校园食堂、宿舍严禁违章用火、用电、用油、用气，以宿舍、食堂和实验为重点的校园防火安全情况。校园消防通道、疏散通道不得以任何形式占用、堵塞、
封闭。校内师生宿舍应保证疏散通道畅通。
五）各校近期要对师生集中开展一次专项安全教育，校园安全教育及演练开展情况。切实落实间周一节安全教育课和每学期一次安全应急演练的基础上。增强师生安全防范意识，提高师生应对发生一氧化碳中毒或火灾时的自救、互救和疏散等基本应急处置能力。
六）制定消防管理专项方案，校园在建工程施工现场安全管理情况。校园在建工程相关安全措施必须符合建设、消防等部门规定。按规定配备消防设施器材并落实专门的工作人员。
五、工作步骤
三）进行总结和通报， 年3月11至 年3月31日为总结提高阶段。实施阶段结束后。同时开展“回头看”工作，进一步落实学校安全生产主体责任，建立长效管理机制，促进我区各级各类学校安全管理水平持续提高。
六、工作要求
一）狠抓排查,高度重视。
按照“主要领导牵头抓，辖区各级各类学校要高度重视本次“四大行动”工作。分管领导具体抓、全体教职员工积极主动履行岗位安全职责”原则，扎实开展隐患排查治理工作。各校园要明确目标、细化责任，认真开展宣传教育和自查自纠工作，检查治理要做到横向到边、纵向到底，不留盲区。
二）狠抓周边环境治理,强化学校排查治理督导。
要严格按本工作方案开展检查，教育局和公安分局相关支队。将防火、防踩踏、防交通事故、防涉校涉生暴力事件等作为检查重点，全面督查辖区学校隐患排查治理工作，依法整治校园周边各类违法违规行为。对查出的问题，要做好记录，明确责任单位、责任人和整改措施，限期落实，严防事故发生。
三）强化应急值班,畅通信息。
特别是涉及学生心理的异常状况等关系学生安全的信息，各校要坚持学
生安全信息通报制度。要及时告知监护人，通报公安校保支队和教育局。各学校要结合活动期间气候特点，切实做好各项教育教学活动安全，认真安排元旦、圣诞、春节和寒假的值班护校工作，采取有效措施做好阴雨天气下学生上下学途中安全，确保防火安全前提下做好学校冬季保暖工作。
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医学教育研究所安全整改措施报告
为了进一步贯策执行学院春季消防安全工作会议精神，更好的领会大会精神，切实保障广大师生的生命安全和学校及师生的财产安全，维持学校正常的教育教学秩序，结合医教所实际，对我所的安全工作进行了认真细致的检查，现将自查整改情况总结如下：
一、自查情况
经查，我所安全工作方面存在的问题：
1、个别房间存在电线裸露;电源开
关破裂损坏、电线杂乱的现象，
2、重点房间没有配备相应的灭火器，管理人员对消防设施的使用知识不熟悉。
3、房间自来水管道年久失修，锈蚀严重，阀门关闭不严，下水堵塞不好用。
二、整改措施
为确保安全，彻底根除各类隐患，医教所对自查过程中存在的主要问题，进行了以下几方面的整改：
1、加强领导，落实责任，以确保不发生安全事故
认真学习和胡锦涛总书记在中共中央政治局集体学习时的讲话《坚持以人为本关注安全关爱生命切实把安全生产工作抓细抓实抓好》，要求全体成员，以高度的政治责任感，抓好安全工作，落实“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，深入现场，排查隐患，落实责任，以确保不发生安全事故，做到思想认识上警钟长鸣、督促检查
上严格细致、事故处理上严肃认真。
2、抓学习宣传、促认识水平提高。
集中对全所教职工进行《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《未成年人保护法》、《刑法》、《辽宁省突发事件应对条例》、《辽宁医学院密集场所火灾隐患专项整治实施方案》和依法治校、综合治理等内容的宣传教育和学习，通过这些形式的宣传和学习，使全所人员充分认识到依法治校、综合治理、创建安全文明生活、学习环境的重要性。提高了全所人员工的安全意识，增强了“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”的安全责任意识。
3、健全和完善制度，促安全综合治理工作有章可循、落实到位。依据中央、省、市教育主管部门关于综合治理、校园安全管理、治理校园周边坏境、创建文明校园的要求，认真学习相关法律、法规、制度，使全体人员对安全综合治
理知识有了全面的认识和了解，安全意识进一步增强，使综合治理工作的落实得到了制度保障。采取责任具体到人，实行目标管理责任制度，通过上述齐抓共管，使各项制度的落实做到了时时、处处、事事，有人查，有人抓，有人管，促使学校安全管理工作的全面贯彻落实。
4、采取项措施，解决自查过程中存在的安全隐患
为了能够尽快解决自查过程中发现的安全隐患，3月9日我所对安全工作现状，提出了四个方面的整改措施：
、加强本楼层管理，排查裸露电线和破烂开关。
、各房间门框粘贴安全责任人，电源开关处粘贴随手关灯，人
走断电字样的标签。
、抓防火，整理室内电线，更换问题插排，将电线、网线、电话线分开走行。
、检查添置各个地方的消防设施，
能否正常运转，并对有关人员进行操作培训。向学院保卫处打报告，申领灭火器。
向学院后勤管理处打报告，维修解决自来水管道锈蚀，阀门及下水问题。
、对全所人员开展安全教育，以提高自身安全防范意识。 总之，安全无小事，安全工作高于天，安全责任重于泰山，全所人员对安全工作必须要有“如履薄冰，如临深渊，如坐针毯”的紧迫感和忧患意识，时刻保持警觉，不能有丝毫的懈怠和厌倦。在今后的教育教学过程中，进一步使全所人员增强安全防范意识，提高思想认识，加强自我防范，进一步增强其安全责任意识，明确各自职责，要通过学习、宣传、教育、查漏、补缺等措施，使医教所安全工作、综合治理工作做到安全第
一、万无一失。
医教所
2014年3月12月
推荐第3篇：部队整改措施（优秀）
部队整改措施(精选多篇)
在这次支部整顿过程中，通过认真系统地学习《章程》、《军队基层建设纲要》和条令条例等有关内容，征求群众意见，开展批评与自我批评，对照检查等方法步骤，认真查找出自身存在着以下几个方面的问题：
1、学习不够扎实，理伦素养不够高，效果不明显。
2、工作标准低。
3、党员模范作用有所降低。
4、业务水平不高，高科技知织学习热情不够。为了在较短的时间内解决这些问题巩固支部整顿所取得成果，真正按照“三个代表”的要求和党员先进性标准事善自己，结合自己的实际情况，制定以下措施：
一、加强政治理论学习，改善知识
结构，提高政治思想觉悟。要完善正规的理论学习制度，确保理论学习效果，努力做到不走过场。按照个人自学为主，做笔记、多探讨；结合自身生活、工作，思想的实际撰写心得体会。通过形式多样的方式方法来提高理水平，努力去改造自己的世界观、人生观、价值观，始终保持清醒的政治头脑坚定共产主义信念。在思想上、行动上自觉与党中央保持高度一致，做终于党、终于人民、终于军队的忠诚卫士，学会正确运用政治理论指导分析问题和解决问题的能力。
二、工作作风，提高工作标准。
要通过学习，改进工作作风。一是向经验丰富的同志学，学习他们的工作作风，工作方式，优良传统。二是要放下包袱，开动脑筋，扑下身脚踏实地，增强工作的主观能动性和创造性。在工作中高标准、严要求，克服只求过得去，不求过得硬的消极思想。敢于叫响“向我看齐”的口号。三是模范遵守部队条令条例。
三、牢记宗旨，时时处处作表率。
自觉遵守国家的法律法规，严守部队的各项规章制度。严格一日生活制度，严格请销假制度。处处以身作则，模范带头，用自己的言行来影响和带动周围的官兵，营造一个遵规守纪的良好空间。自觉抵制资本主义腐朽思想的侵蚀，时刻警惕“酒绿灯红”的影响，做到不该交的朋友不交，不该看的东西不看，不该做的事情不做“拒腐蚀；永不沾”，严格遵守《封闭式管理规定》，无论在何时何地都要以党员的标准严格要求自己，从自我做起，从小事做起，做遵纪守法的模范。
四、努力进取，立足现实，全面提高综合素质。
认识到知识的重要性，我们就应该充分利用现有条件，扎实抓好各种学习特别针对业务方面，把理论知识弄懂弄透彻，不应做到知其然，而且要知其所以然。要有刻苦钻研的精神。对待高科技知识的学习能力的好坏，决定了个人
发展潜力的问题。立足连队现有的良好硬件设施，自己要学好，用好，从而不断提高综合能力。每周利用半天的休息时间，学习电脑知识或新技术介召。
以上是我针对自身存在的一些问题，制度的整改措施，望同志们给以批评和监督。
现已进入夏季，为切实做好夏季部队安全管理工作，严防各类事故、案件的发生,确保部队内部安全的高度稳定，我中队采取有力措施从多方面入手狠抓当前中队安全管理工作，严防各类违纪行为和事故案件的发生，确保中队安全稳定。
一、加强中队官兵的安全意识和纪律观念。规范中队“四个秩序”，强化官兵作风纪律养成，提高中队外业工作水平；开展专题教育活动，做到安全教育常态化，强化中队官兵的安全意识；研究制定长效管理措施，确保经常性工作落到实处；平时中队长还组织我们开展条令条例及各项规章制度的再学习再教
育活动，坚持用条令条例约束我中队官兵的言行，进一步提高官兵的安全意识和自律意识，切实强化安全防事故工作的自觉性，形成时时讲安全、人人讲安全、事事讲安全的良好氛围。
二、加强落实条令条例和各项规章制度。认真落实请销假、查铺查哨、等日常制度，重点加强午休和晚寝后等重要时段的兵员管理，坚决杜绝不假外出、外出酗酒、夜不归宿等现象。
三、加强车辆管控力度。督促驾驶员遵守交通法规，杜绝违章开车和开 “霸王车”，认真落实车辆派遣制度和干部跟车制度，加强车辆管控。不断督促驾驶员集中精力，控制好车速，保持好车距，确保行车安全。严禁车辆私自外出以及开快车、疲劳开车以及车辆带“病”行驶、非驾驶员开车。
四、加强日常自救互救训练等安全防护措施。科学安排中队外业工做和时间，避免在高温天气下进行长时间作业，工作前必须佩戴好必要的个人防护装
备，途中要控制车速，注意行车安全，工作前要做好安全隐患排查，安排好人员注意观察现场各种情况，严防交通事故或其它险情造成人员伤亡。
五、加强饮食安全管理，严防病从口入。中队长要求同志们注意饮食卫生，不购买过期和霉烂变质物品，确保饮食质量；结合部队在工作中人员体能消耗大及季节变化的特点，注意营养配餐，合理搭配饮食，做好防食物中毒工作，杜绝病从口入。
以上是我的安全对照检查，不到之处请领导和同志们多多批评指正。
武警部队后勤班班长的整改措施
立足本职找差距，认真仔细查找自身存在的突出问题，本着能解决的我们立即尽快解决，能改的马上就改的原则重点作好反省自查工作。进一步明确在部队后勤班工作中的职责任务，查找自己在思想及工作中的不足，边查边改，从而全面提高自己的整体素质和服务水平。 通过学习，认真地进行了自我剖析，
通过自查，自己的思想进一步得到了提高。 思想理念方面：准确理解和把握科学发展观的深刻内涵和精神实质。
大局理念方面：以集体为家的大局观作为自己工作和努力的方向，抛弃自己利益为主的狭隘思想
工作质量方面：在做好本职工作的同时，积极参加部队临时性工作。创优意识方面：作为后勤班的班长，应该以战士的口味和喜好作为自己工作的要求，努力做到最好，不仅要吃饱，更要吃好。
工作作风方面: 上班前做好各项准备工作，符合部队规范的要求。忠于职守，热情服务，为战友树立爱岗敬业的榜样。
工作纪律方面：按部队制定的作息时间上下班，不迟到，早退，以及拖延等现象。
精神状态方面：要时刻做好战斗到底的准备，时刻提醒自己作为武警战士的责任感和使命感。
“执法为民”教育活动剖析材料及整改措施
通过参加全国消防部队执法为民教育活动，我在学习中增长了知识，触及了思想，提高了认识，增强了做好消防工作的紧迫感和责任感。但也发现了工作、学习和思想中存在的一些问题，现结合学习和工作实际，逐一剖析。
全心全意为人民服务是消防部队的根本宗旨，也是立警为公、执法为民根本基点，离开为民这个主题，就无从谈起服务话题。坚持执法为民，实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益是我们消防部队一切工作的根本立脚点和出发点，也是实践“三个代表”重要思想最本质的体现。我就目前在业务工作中，尤其是执法过程存在的一些问题、形成原因和整改措施谈几点看法
一、存在在主要问题
执法随意性比较大。消防执法工作中，引用法律依据不准确，对一些应当进行行政处罚的违法行为，则采取以罚
款代替停产停业、停工停用或者代替行政拘留；执法不公正，对同样的违法行为因人而异，量罚差别大，有的处罚了，有的则放过了；有的处罚很严厉，有的处罚则不痛不痒，违犯了执法工作的严肃性。
执法行为不规范。在消防行政执法工作中，对消防安全重点单位该列管的没有及时列管，有的没有按照规定程序、次数进行监督检查，存有不细致、不到位等问题；有的对应当进行审核、验收的项目，存有不全面、不复检的问题。
执法程序不严谨。对发现的违法行为，该整改的没有责令整改，对责令限期改正的没有按期复查；对重大隐患不能及时向当地人民政府汇报或者采取有效措施督促改正；对当事人逾期拒不履行行政处罚决定的，也不依法采取措施或者申请人民法院强制执行，致使行政处罚决定流于形式；对建筑工程未经消防审核擅自开工建设、未经消防验收合格擅自投用不闻不问，听任违法行为存
在；对行政处罚案件，不认真调查取证，不履行告知程序，而是走马观花，从轻处罚。
执法文书不严格。在法律文书中对违法行为定性不准确，用词不规范；有的不按照规定方式及时将法律文书送达有关当事人；有的处罚案件档案中只有行政处罚决定书，没有任何调查取证和审批材料，没有任何证据材料来证明其行政处罚决定的合法性。
执法人员量少质弱。就我科来将，存在执法队伍力量∪酰荒苁视ψ敝氐闹捶ㄈ挝竦男枰ｖ督峁购鸵滴袼刂视胂兰喽焦ぷ髯ㄒ敌浴⒓际跣郧康奶氐阋膊幌嗍视α４嬖谠鹑涡牟磺浚滴袼刂什桓撸苑煞ü娌皇煜ぃ话捶ǘǔ绦虬焓拢兰喽郊觳橛ω读耸拢ㄉ蠊ぷ鞒鄙蠛恕⒔档捅曜佳槭障窒蟆?span lang=en-us>
二、主要整改措施
正确行使行政自由裁量权，解决随意性的问题
消防行政执法权力绝大部分属于自由裁量性权力。由于行政自由裁量权直接关系公民、法人和其他组织的合法权益，因此，在工作中：一定要遵循合法性原则和合理原则。即做出的行政决定必须有明确的消防法律、法规、规章为依据。既要合乎一般情理，更要合乎法治理念。
坚持平衡、并重、等同的原则，真正解决执法错位的问题
消防行政执法工作不是一个简单的落实和执行消防法律法规的过程，它可以视为一个由权限、事实、法律、程序等多项构建执法行为的基本因素综合作用的过程。只有使法律高于权力，权力与权利平衡，实体与程序并重，合法与合理等同，才能不断提高消防行政执法水平，逐步实现依法行政。一是要正确处理消防法律与权力的关系。权大于法的现象在我们的执法活动中大量存在，要从根本上解决好人治与法治的关系，消防执法人员必须树立正确的法律
规范意识，在消防行政执法中一切遵循法律，一切依据法律。二是要正确处理消防行政管理与当事人权利的关系。行政权不能过分限制、损害相对人的权利，在行政执法工作中特别应当强调消防行政执法权力要以对等姿态善等行政管理相对人。三是消防行政执法活动要做到实体与程序并重。程序法规具有独立的价值，它可以对执法者设定程序性义务，也可以赋予行政管理相对人以程序性权利，如可以要求复议、听证等，以此来保障相对人的合法权益，并以此约束行政权力的滥用和任意扩张。因此，在执法过程中，要以权限为前提，以事实为根据，以法律为准绳，以程序为保障，这是保障消防行政执法行为合法性的必要原则。
必须加大内外执法监督力度，严肃查处执法过错责任行为
对公安消防机构的执法活动进行法律监督，必须建立一个较为完善的法律监督制度和体系。如：国家权力机关
的法律监督，司法机关的监督，上级行政机关的监督，社会公众的监督等。目前，对公安消防执法活动主要采取内部监督，通过建立和落实以执法责任制和错案追究制度为主要内容的内部监督制约机制来约束和规范消防执法行为，其主要包括：一是主管公安机关对本级公安消防机构、上级公安消防机构对下级公安消防机构执法情况的监督；二是纪检机构的执法监督。通过追究行政执法人员法律责任，惩戒其违法行为，以此来督促和引导公安消防执法人员积极加强自身法律素质修养，提高依法行政、依法办案意识，自觉做到严格执法、公正执法、文明执法。
加强业务培训，全面提高业务素质和执法水平。
切实加强队伍建设，不断提高消防执法人员素质和执法水平，是适应新形势下消防执法工作的迫切要求。随着依法治国方略的实施，对消防执法人员的执法素质和执法水平的要求越来越高。
特别是涉及到消防监督检查、审批、发证、处罚等与行政管理相对人的人身、财产权利密切相关的，都必须严格依照法律法规规定进行，做到依据准确、程序合法、手续完备。坚持把提高队伍素质作为一项长期任务来抓，有计划、有步骤，逐渐改变队伍的知识结构，不断提高队伍整体素质，从而，保证消防执法行为的制度化、规范化。
“执法为民”教育活动剖析材料及整改措施通过参加全国消防部队执法为民教育活动，我在学习中增长了知识，触及了思想，提高了认识，增强了做好消防工作的紧迫感和责任感。但也发现了工作、学习和思想中存在的一些问题，现结合学习和工作实际，逐一剖析。全心全意为人民服务是消防部队的根本宗旨，也是立警为公、执法为民根本基点，离开为民这个主题，就无
从谈起服务话题。坚持执法为民，实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益是我们消防部队一切工作的根
本立脚点和出发点，也是实践“三个代表”重要思想最本质的体现。我就目前在业务工作中，尤其是执法过程存在的一些问题、形成原因和整改措施谈几点看法
一、存在在主要问题执法随意性比较大。消防执法工作中，引用法律依据不准确，对一些应当进行行政处罚的违法行为，则采取以罚款代替停产停业、停工停用或者代替行政拘留；执法不公正，对同样的违法行为因人而异，量罚差别大，有的处罚了，有的则放过了；有的处罚很严厉，有的处罚则不痛不痒，违犯了执法工作的严肃性。执法行为不规范。在消防行政执法工作中，对消防安全重点单位该列管的没有及时列管，有的没有按照规定程序、次数进行监督检查，存有不细致、不到位等问题；有的对应当进行审核、验收的项目，存有不全面、不复检的问题。执法程序不严谨。对发现的违法行为，该整改的没有责令整改，对责令限期改正的没有按期复查；对重大隐患不能及时向当地人民政府汇
报或者采取有效措施督促改正；对当事人逾期拒不履行行政处罚决定的，也不依法采取措施或者申请人民法院强制执行，致使行政处罚决定流于形式；对建筑工程未经消防审核擅自开工建设、未经消防验收合格擅自投用不闻不问，听任违法行为存在；对行政处罚案件，不认真调查取证，不履行告知程序，而是走马观花，从轻处罚。 执法文书不严格。在法律文书中对违法行为定性不准确，用词不规范；有的不按照规定方式及时将法律文书送达有关当事人；有的处罚案件档案中只有行政处罚决定书，没有任何调查取证和审批材料，没有任何证据材料来证明其行政处罚决定的合法性。 执法人员量少质弱。就我科来将，存在执法队伍力量∪酰荒苁视ψ敝氐闹捶ㄈ挝竦男枰ｖ督峁购鸵滴袼刂视胂兰喽焦ぷ髯ㄒ敌浴⒓际跣郧康奶氐阋膊幌嗍视α４嬖谠鹑涡牟磺浚滴袼刂什桓撸苑煞ü娌皇煜ぃ话捶ǘǔ绦虬焓拢兰喽郊觳橛ω读耸
拢ㄉ蠊ぷ鞒鄙蠛恕⒔档捅曜佳槭障窒蟆?anlang=en-ugt;
二、主要整改措施正确行使行政自由裁量权，解决随意性的问题消防行政执法权力绝大部分属于自由裁量性权力。由于行政自由裁量权直接关系公民、法人和其他组织的合法权益，因此，在工作中：一定要遵循合法性原则和合理原则。即做出的行政决定必须有明确的消防法律、法规、规章为依据。既要合乎一般情理，更要合乎法治理念。坚持平衡、并重、等同的原则，真正解决执法错位的问题消防行政执法工作不是一个简单的落实和执行消防法律法规的过程，它可以视为一个由权限、事实、法律、程序等多项构建执法行为的基本因素综合作用的过程。只有使法律高于权力，权力与权利平衡，实体与程序并重，合法与合理等同，才能不断提高消防行政执法水平，逐步实现依法行政。一是要正确处理消防法律与权力的关系。权大于法的现象在我们的执法活动中大量存在，要从根本上解
决好人治与法治的关系，消防执法人员必须树立正确的法律规范意识，在消防行政执法中一切遵循法律，一切依据法律。二是要正确处理消防行政管理与当事人权利的关系。行政权不能过分限制、损害相对人的权利，在行政执法工作中特别应当强调消防行政执法权力要以对等姿态善等行政管理相对人。三是消防行政执法活动要做到实体与程序并重。程序法规具有独立的价值，它可以对执法者设定程序性义务，也可以赋予行政管理相对人以程序性权利，如可以要求复议、听证等，以此来保障相对人的合法权益，并以此约束行政权力的滥用和任意扩张。因此，在执法过程中，要以权限为前提，以事实为根据，以法律为准绳，以程序为保障，这是保障消防行政执法行为合法性的必要原则。必须加大内外执法监督力度，严肃查处执法过错责任行为对公安消防机构的执法活动进行法律监督，必须建立一个较为完善的法律监督制度和体系。如：国家权力
机关的法律监督，司法机关的监督，上级行政机关的监督，社会公众的监督等。目前，对公安消防执法活动主要采取内部监督，通过建立和落实以执法责任制和错案追究制度为主要内容的内部监督制约机制来约束和规范消防执法行为，其主要包括：一是主管公安机关对本级公安消防机构、上级公安消防机构对下级公安消防机构执法情况的监督；二是纪检机构的执法监督。通过追究行政执法人员法律责任，惩戒其违法行为，以此来督促和引导公安消防执法人员积极加强自身法律素质修养，提高依法行政、依法办案意识，自觉做到严格执法、
推荐第4篇：车辆违规整改措施
车辆违规整改措施
我单位车辆在北京市区违反了交通法规。现已对驾驶员进行了内部处罚，并记过一次。
今后我们将要求驾驶员严格遵守交通法规，不违规驾驶，做到平安出行。同时我们也加强了对驾驶员交通法规的培训，做到每周一次培训。让每一个驾驶员增强安全意思，法律意识！严格禁止驾驶员疲劳驾驶，酒后驾驶。做到不开快车，不开赌气车。同时我们也加强对车辆性能的检测，保养与维护，做到有故障不出行，并及时修理维护。
我们将严格遵守北京市车辆限号规定，禁止限号车辆出行，共同维护北京首都的交通畅通。
我们深刻的认识到每一次交通事故都是在违反交通法规的情况下发生的，所以不管是我公司的员工还是领导都特别注重交通法规，并且专门开了一次驾驶人员安全驾驶会议，对违规驾驶人员做了通报批评。责令车辆主管加强对驾驶员日常工作的管理，对安全法规的培训。并责令驾驶人员签订《安全驾驶保证书》做到安全驾驶杜绝违规。
为了保证首都北京交通的畅通，我们有义务也有责任安全行驶。为首都北京的繁荣与昌盛贡献我们的力量。
军安投资集团有限公司2010-6-9
推荐第5篇：车辆违规整改措施
车辆违规整改措施
**交管大队：
我单位车辆（车牌号：蒙**）在***公司厂区内违反了交通法规。现已对驾驶员进行了内部处罚，并记过一次。
今后我们将要求驾驶员严格遵守交通法规，不违规驾驶，做到平安出行。同时我们也加强了对驾驶员交通法规的培训，让每一个驾驶员增强安全意识，法律意识！严格禁止驾驶员疲劳驾驶，酒后驾驶。做到不开快车，不开赌气车。同时我们也加强对车辆性能的检测，保养与维护，做到有故障不出行，并及时修理维护。
我们将严格遵守贵公司厂区内交通法规，禁止不合格车辆进入贵公司，共同维护贵公司厂区的交通秩序。
为了保证贵公司厂区交通的畅通和驾驶员自身的安全，我们有义务也有责任安全行驶。
***有限公司
*年*月*日
推荐第6篇：部队士官个人整改措施
在这次支部整顿过程中，通过认真系统地学习《章程》、《军队基层建设纲要》和条令条例等有关内容，征求群众意见，开展批评与自我批评，对照检查等方法步骤，认真查找出自身存在着以下几个方面的问题：
1、学习不够扎实，理伦素养不够高，效果不明显。
2、工作标准低。
3、党员模范作用有所降低。
4、业务水平不高，高科技知织学习热情不够。为了在较短的时间内解决这些问题巩固支部整顿所取得成果，真正按照“三个代表”的要求和党员先进性标准事善自己，结合自己的实际情况，制定以下措施：
一、加强政治理论学习，改善知识结构，提高政治思想觉悟。要完善正规的理论学习制度，确保理论学习效果，努力做到不走过场。按照个人自学为主，做笔记、多探讨；结合自身生活、工作，思想的实际撰写心得体会。通过形式多样的方式方法来提高理水平，努力去改造自己的世界观、人生观、价值观，始终保持清醒的政治头脑坚定共产主义信念。在思想上、行动上自觉与党中央保持高度一致，做终于党、终于人民、终于军队的忠诚卫士，学会正确运用政治理论指导分析问题和解决问题的能力。
二、工作作风，提高工作标准。
要通过学习，改进工作作风。一是向经验丰富的同志学，学习他们的工作作风，工作方式，优良传统。二是要放下包袱，开动脑筋，扑下身脚踏实地，增强工作的主观能动性和创造性。在工作中高标准、严要求，克服只求过得去，不求过得硬的消极思想。敢于叫响“向我看齐”的口号。三是模范遵守部队条令条例。
三、牢记宗旨，时时处处作表率。
自觉遵守国家的法律法规，严守部队的各项规章制度。严格一日生活制度，严格请销假制度。处处以身作则，模范带头，用自己的言行来影响和带动周围的官兵，营造一个遵规守纪的良好空间。自觉抵制资本主义腐朽思想的侵蚀，时刻警惕“酒绿灯红”的影响，做到不该交的朋友不交，不该看的东西不看，不该做的事情不做“拒腐蚀；永不沾”，严格遵守《封闭式管理规定》，无论在何时何地都要以党员的标准严格要求自己，从自我做起，从小事做起，做遵纪守法的模范。
四、努力进取，立足现实，全面提高综合素质。
认识到知识的重要性，我们就应该充分利用现有条件，扎实抓好各种学习特别针对业务方面，把理论知识弄懂弄透彻，不应做到知其然，而且要知其所以然。要有刻苦钻研的精神。对待高科技知识的学习能力的好坏，决定了个人发展潜力的问题。立足连队现有的良好硬件设施，自己要学好，用好，从而不断提高综合能力。每周利用半天的休息时间，学习电脑知识或新技术介召。
以上是我针对自身存在的一些问题，制度的整改措施，望同志们给以批评和监督。
推荐第7篇：部队士官个人整改措施
免费
部队士官个人整改措施
在这次支部整顿过程中，通过认真系统地学习《章程》、《军队基层建设纲要》和条令条例等有关内容，征求群众意见，开展批评与自我批评，对照检查等方法步骤，认真查找出自身存在着以下几个方面的问题：
1、学习不够扎实，理伦素养不够高，效果不明显。
2、工作标准低。
3、党员模范作用有所降低。
4、业务水平不高，高科技知织学习热情不够。为了在较短的时间内解决这些问题巩固支部整顿所取得成果，真正按照“三个代表”的要求和党员先进性标准事善自己，结合自己的实际情况，制定以下措施：
一、加强政治理论学习，改善知识结构，提高政治思想觉悟。要完善正规的理论学习制度，确保理论学习效果，努力做到不走过场。按照个人自学为主，做笔记、多探讨；结合自身生活、工作，思想的实际撰写心得体会。通过形式多样的方式方法来提高理水平，努力去改造自己的世界观、人生观、价值观，始终保持清醒的政治头脑坚定共产主义信念。在思想上、行动上自觉与党中央保持高度一致，做终于党、终于人民、终于军队的忠诚卫士，学会正确运用政治理论指导分析问题和解决问题的能力。
二、工作作风，提高工作标准。
要通过学习，改进工作作风。一是向经验丰富的同志学，学习他们的工作作风，工作方式，优良传统。二是要放下包袱，开动脑筋，扑下身脚踏实地，增强工作的主观能动性和创造性。在工作中高标准、严要求，克服只求过得去，不求过得硬的消极思想。敢于叫响“向我看齐”的口号。三分享
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是模范遵守部队条令条例。
三、牢记宗旨，时时处处作表率。
自觉遵守国家的法律法规，严守部队的各项规章制度。严格一日生活制度，严格请销假制度。处处以身作则，模范带头，用自己的言行来影响和带动周围的官兵，营造一个遵规守纪的良好空间。自觉抵制资本主义腐朽思想的侵蚀，时刻警惕“酒绿灯红”的影响，做到不该交的朋友不交，不该看的东西不看，不该做的事情不做“拒腐蚀；永不沾”，严格遵守《封闭式管理规定》，无论在何时何地都要以党员的标准严格要求自己，从自我做起，从小事做起，做遵纪守法的模范。
四、努力进取，立足现实，全面提高综合素质。
认识到知识的重要性，我们就应该充分利用现有条件，扎实抓好各种学习特别针对业务方面，把理论知识弄懂弄透彻，不应做到知其然，而且要知其所以然。要有刻苦钻研的精神。对待高科技知识的学习能力的好坏，决定了个人发展潜力的问题。立足连队现有的良好硬件设施，自己要学好，用好，从而不断提高综合能力。每周利用半天的休息时间，学习电脑知识或新技术介召。
以上是我针对自身存在的一些问题，制度的整改措施，望同志们给以批评和监督。
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推荐第8篇：非法车辆运营整改措施
净化道路运输环境,为整治道路交通客运秩序。保证民众安全出行,保护合法经营者利益,确保社会稳定，根据《市人民政府关于开展机动车非法营运专项整治工作的通告》市人民政府办公厅关于印发 市机动车非法营运专项整治工作方案》及市政府6月9日召开的全市打击机动车非法营运专项整治动员部署会议精神，结合我县实际，特制定 自治县机动车非法营运专项整治工作方案。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，以“健全机制、综合治理、疏堵结合、关注民生”为工作方针，按照“政府领导、属地负责、依法治理、疏堵结合、确保稳定”的原则，依法开展机动车非法营运专项整治工作，保障经营者合法利益和人民群众出行安全，促进道路客运行业健康发展，努力为建设“六个 ”营造良好的交通运输环境。
二、工作重点
（一）重点对象
一是组织化非法营运（包括残疾人非法营运）、跨区域非法营运以及群众举报、影响恶劣的“黑车”。二是职业性非法营运人员和非法营运“保护伞”。三是非法改装、拼装车辆的公民、法人和其他组织。四是聚众闹事、阻扰执法和暴力抗法的组织者和牵头人。
（二）重点区域
非法营运相对集中的七大重点乡镇： 。
三、责任分工
（一）成立整治工作领导小组
成立由县委常委、县政府常务副县长张献强为组长，县政府副县长颜正福、县政府副县长陈爱军为副组长，县委宣传部、综治办、信访办、交委、公安局、监察局、财政局、经信委、民政局、人力社保局、市政委(综合执法局)、工商局、质监局、农委、县政府法制办、县委县政府巡察督查办、残联等部门为成员单位的专项整治工作领导小组（以下简称“领导小组”）。领导小组每月召开一次工作联席会议，听取县级有关部门和重点乡镇开展非法营运专项整治工作的情况汇报，研究解决工作推进中的有关问题。
领导小组下设办公室（以下简称“县整治办”）在县运管所，由县交委副主任洪雪峰任办公室主任，县公安局副局长刘江任办公室副主任。办公室主要职责是：负责组织协调、督导检查和考核验收全县专项整治工作，组织实施对重点区域和重点对象的专项整治行动。县整治办从县交巡警大队、运管所、综合执法局、工商局等部门抽调执法人员和执法车辆组建联合执法队伍，执法人员和执法车辆须与原单位脱钩。
（二）明确部门职责分工
交通部门：一是负责领导小组办公室日常工作，筹备相关工作会议，组织协调专项整治有关工作。二是制订重点区域专项整治方案，组织联合执法力量，开展不低于10次的联合专项整治行动。三是对具有道路运输从业资格的驾驶员从事非法营运的实施诚信考核记分管理，发现一起，从严查处。四是科学合理调整运力，保障群众正常出行。进一步对全县38个乡镇的农村群众出行进行认真调研，适时开展农村道路、城乡结合部、各园区、县城新拓展区域的运力需求调查，掌握重要时段的客流变化，科学投放和调配客运运力，优化运输网络。合理设置公交、出租汽车停靠站点，做好不同运输方式的衔接。五是协助有关部门对非法营运人员进行就业培训和就业推荐等工作。六是积极探索和建立非法营运长效治理工作机制，巩固专项整治成果。
公安部门：一是参与专项整治行动方案的制订，组织不低于30人的警力开展联合执法。二是组织专案力量对组织化的非法营运团伙进行摸排和整治，对职业性从事非法营运的人员、及以江丰、万木等为典型的聚众闹事、阻扰执法、暴力抗法的组织者和牵头人实施重点掌控，并对涉案重点人员依法采取刑事处罚、治安处罚等措施进行打击，处罚非法营运人及团伙不低于50件。三是强化对非法营运重点区域、重点路段的交通管控，完善交通禁停标志，对车辆乱停、乱放等交通违法行为加大处罚力度。
宣传部门：负责审查专项整治工作宣传方案，组织协调新闻媒体做好宣传报道工作。专项整治期间，在电视台、报发表专项整治跟踪报道30件。
综治部门：负责将专项整治工作纳入区县（自治县）“平安 ”年度考核内容，并加强考核细则指导力度，确保年终市上考核不扣分。
信访部门：负责指导开展专项整治工作的风险评估，制订风险化解预案，做好非法营运专项整治期间的有关信访、组织协调有关部门做好突发事件处置、维稳等工作。把打击非法营运信访事件消除在基层，确保不发生到市进京上访事件。
监察部门：负责对专项整治工作实施行政效能监察，查处国家机关工作人员及其亲属从事或参与非法营运、充当非法营运“保护伞”、为非法说情等违法违纪行为，会同有关部门做好监督检查工作。
财政部门：负责20万元的专项经费保障，建立举报奖励经费，确保专项整治工作正常、有序、有效开展。经济信息部门：负责汽车生产、市场准入和产品的认证管理工作，查处未经准入许可擅自生产、改装车辆的单位和个人，不出现一起擅自生产、改装车辆的单位和个人。
民政部门：负责将退出非法营运并符合低保条件的人员100%落实低保、特殊困难救助。对特殊疾病(如爱滋病、癌症)患者，按有关政策给予救助和帮扶。
人力社保部门：负责研究制订机动车非法营运人员疏导方案，对退出非法营运的特殊困难人员进行免费技能培训、就业帮扶、解决退出非法营运特殊困难人员的实际问题。专项整治期间，至少免费培训50名退出非法营运人员。
市政部门：负责严格控制城市道路非规划地段占道停车行为，保证道路设施完好、安全和畅通，协助查处人行道停放机动车(含摩的)待客的违法行为，确保无一起非法营运机动车在市政道路停放候客。
工商部门：负责加强对无经营证照或超出核准经营范围的非法营运单位和个人依法予以查处，至少查处30起无经营证照或超出核准经营范围的非法营运单位和个人。
质监部门：负责机动车国家安全技术标准和机动车成品质量检验管理，对不执行机动车国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验，致使质量不合格的机动车出厂销售的行为进行查处。
法制部门：负责专项整治工作有关文件的合法性审查，为专项整治工作提供法律保障。
巡察督查部门：负责牵头对专项整治工作进行督促检查，并适时通报工作开展情况。
残联：一是负责按规定核发残疾人证，配合有关部门核查残疾人证。二是开展残疾人代步车从事非法营运摸底工作。三是对从事非法营运的残疾人进行正确引导和宣传教育，牵头做好残疾人稳定工作。四是协助有关部门全力做好残疾人非法营运的处置、就业帮扶、救助等工作。
农委：负责专项整治拖拉机非法载客、无证驾驶、超速超载等违法违章行为，全力配合公安机关、交通部门开展农机非法营运专项执法工作，确保不发生一起拖拉机从事非法营运。
各乡镇人民政府：要按照“属地管理、守土有责”要求，负责本行政区域专项整治工作，确保本辖区内无一辆机动车从事非法营运。
四、工作步骤
专项整治工作为期3个月，从年8月上旬开始，10月下旬结束，分三个阶段进行。
（一）宣传发动阶段（8月20日前）。
一是召开全县专项整治工作电视电话会议，对专项整治工作进行动员部署。二是发布《关于开展机动车非法营运专项整治工作的通告》，向社会公布专项整治工作有关内容。三是利用电视、广播、报刊、网络、标语等媒体，大力宣传机动车非法营运的危害性和整治非法营运的必要性、重要性，着力营造专项整治工作的良好氛围。四是县整治办组织交巡警大队、运管所、乡镇安办等部门开展机动车非法营运摸排工作，建立摸排台账，并对涉残非法营运车辆做到每车见面，引导其主动退出非法营运。五是对涉嫌组织化的非法营运法人代表或牵头人进行约谈和法制教育。
（二）集中整治阶段（8月20日至9月20日）。
集中整治阶段主要开展以下工作：
一是按照市整治办制订专项整治行动方案，开展集中整治工作。二是县整治办分别研究确定挂牌整治重点，对重点区域、重点时段的非法营运行为进行防控。三是县整治办结合本辖区实际情况，细化专项整治行动方案，组织联合执法力量，专项整治挂牌重点区域。四是县整治办适时开展集中联动执法，专项整治非法营运中的突出问题，对符合销毁条件的非法营运车辆依法进行集中销毁。五是县人力社保局、民政局、工商局、农委、残联等领导小组成员单位依据各自职责要求，对退出非法营运的特殊困难人员进行帮扶和救助。
（三）督查总结阶段（9月21日至10月30日）。
县交委牵头，接受市整治办对我县专项整治工作情况进行督查考核和验收。
五、工作措施
（一）加强组织领导。各乡镇人民政府和县府有关部门要从讲政治和维护稳定的高度，抓好专项整治工作，切实加强领导，成立工作机构，制订工作方案，明确工作任务，保障工作经费，确保专项整治工作有序进行。同时，要采取有效措施，防止规模集访、不稳定事件和个人极端案（事）件的发生，确保社会稳定。各乡镇人民政府和县有关部门8月15日前要将工作方案、工作机构和联络人员名单报县整治办备案（ ）。
（二）搞好协调配合。整治办各部门之间要各司其职，加强配合，行动一致，共同开展非法营运专项整治工作，形成上下联动、齐抓共管的良好局面，坚决杜绝工作推诿和消极敷衍现象发生。要进一步完善交通和公安联合执法机制，形成“政府领导，属地负责，交通牵头，部门联动”的长效治理机制。
（三）实行群防群治。充分发动群众参与专项整治行动，积极争取群众支持，实现群防群治。要公布举报电话和网站，指定专人对举报情况进行受理和督办。要建立举报奖励制度，对积极提供线索、协助查破非法营运车辆案件的群众，由县财政提供经费保障，给予举报人500元／次奖励。
（四）注重舆论导向。要建立政府主导、行业监管、舆论监督的专项整治工作机制，通过各种媒体，采取多种形式，加强正面宣传，及时报道专项整治工作动态，大力宣传非法营运的危害性，曝光机动车非法营运行为，引导社会舆论，营造良好氛围。
（五）畅通信息渠道。县整治办对专项整治工作开展情况及遇到的重大问题要及时报送市整治办，并严格按照工作职责要求，按时、定期上报本行政区域专项整治工作计划、行动数据和相关报表，确保内容真实、准确。县整治办要掌握专项整治工作动态，以简报形式反映整治工作开展情况。
（六）确保社会稳定。县整治办要建立非法营运专项整治突发事件处置预案，对专项整治行动进行风险评估，一旦发生群体性事件，要按照有关规定快速妥善处置。公安部门对妨碍、阻挠、围攻执法人员执行公务或者围堵国家机关，干扰国家机关正常工作秩序的人员，要依法进行严厉打击，构成犯罪的，要依法追究其刑事责任。
（七）加强督查考核。县整治办要及时了解和掌握专项整治工作进展情况，制订考核办法、统一考核标准，严格工作纪律，适时组织有关部门通过突击检查、明察暗访和民意调查等方式对各乡镇、部门专项整治工作情况进行督查考核。
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推荐第9篇：车辆管理整改措施00
车辆管理整改措施
为加强车辆的使用管理，改变车辆使用的混乱局面。确保安全行车，为更好的完成各项保障工作任务，结合我公司实际情况，制定了“定人定车”维护制度，以防止各类突发事故的发生。
一、定期维护的方式：
1、责任人要按对定对车辆进行定期维护。
2、车辆的维护分：日常维护、一级维护和二级维护；
1日常维护：对车的油、水、电等情况进行检查，保持车辆的良好状态，车辆每五千公里更换机油和齿轮油；
2、一级维护：除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动系统及操作等，车辆每行驶两千公里进行一级维护；
3、二级维护：除一级维护外，以检查调整转向节、转向拉杆、制动蹄片，悬架等，经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，车辆每行驶一万公里进行一次。（以上维护根据车辆
一、二维护表执行）
二、车辆责任人的分配
1、****负责小客及叉车；
2、****负责红旗轿车
3、****负责货车；
4、****负责大众途锐
三、要求
1、所管车辆的责任人，主要是对所管车辆检车、上缴保险、定期进行维护等情况负责。
2、司机应熟知所驾驶车辆的性能，对车辆按月进行两次检查和一级保养，确保车辆安全行驶。
3、妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全。
4、司机对所管车辆保持清洁，雨雪天出车后应及时清洗。
5、司机交接同一车辆时，交车司机应告知车辆的状况和存在的隐患，以便接车司机能够掌握车辆的状态。
6、运送货物装车时，司机必须在场，掌握货物放置位置和平衡度。遇有大件货物时，应采取相应的防护措施。
驾驶员必须树立良好的安全意识。坚守岗位,不误事、不误时,严格遵守交通规则,文明行车,安全行车，爱护车辆,保持车辆整洁，切实做好服务保障工作。
***************************公司
2011年11月29日
推荐第10篇：部队安全管理自查整改措施
现已进入夏季，为切实做好夏季部队安全管理工作，严防各类事故、案件的发生,确保部队内部安全的高度稳定，我中队采取有力措施从多方面入手狠抓当前中队安全管理工作，严防各类违纪行为和事故案件的发生，确保中队安全稳定。
一、加强中队官兵的安全意识和纪律观念。规范中队“四个秩序”，强化官兵作风纪律养成，提高中队外业工作水平；开展专题教育活动，做到安全教育常态化，强化中队官兵的安全意识；研究制定长效管理措施，确保经常性工作落到实处；平时中队长还组织我们开展条令条例及各项规章制度的再学习再教育活动，坚持用条令条例约束我中队官兵的言行，进一步提高官兵的安全意识和自律意识，切实强化安全防事故工作的自觉性，形成时时讲安全、人人讲安全、事事讲安全的良好氛围。
二、加强落实条令条例和各项规章制度。认真落实请销假、查铺查哨、等日常制度，重点加强午休和晚寝后等重要时段的兵员管理，坚决杜绝不假外出、外出酗酒、夜不归宿等现象。
三、加强车辆管控力度。督促驾驶员遵守交通法规，杜绝违章开车和开 “霸王车”，认真落实车辆派遣制度和干部跟车制度，加强车辆管控。不断督促驾驶员集中精力，控制好车速，保持好车距，确保行车安全。严禁车辆私自外出以及开快车、疲劳开车以及车辆带“病”行驶、非驾驶员开车。
四、加强日常自救互救训练等安全防护措施。科学安排中队外业工做和时间，避免在高温天气下进行长时间作业，工作前必须佩戴好必要的个人防护装备，途中要控制车速，注意行车安全，工作前要做好安全隐患排查，安排好人员注意观察现场各种情况，严防交通事故或其它险情造成人员伤亡。
五、加强饮食安全管理，严防病从口入。中队长要求同志们注意饮食卫生，不购买过期和霉烂变质物品，确保饮食质量；结合部队在工作中人员体能消耗大及季节变化的特点，注意营养配餐，合理搭配饮食，做好防食物中毒工作，杜绝病从口入。
以上是我的安全对照检查，不到之处请领导和同志们多多批评指正。
第11篇：公安消防部队车辆管理规定
公安消防部队车辆管理规定（试行）
第一章 总 则
第一条 《公安消防部队车辆管理规定（试行）》（简称《规定》）是实施公安消防部队车辆管理、制定车辆管理各项规章制度的基本依据，公安消防部队各级领导、有关部门和车辆勤务（简称“车勤”）人员必须遵照执行。
第二条 公安消防部队的汽车、摩托车（统称车辆）是消防部队的主要装备和战斗力的组成部分。
搞好车辆管理，是保证消防部队执行消防保卫任务和实施后勤保障的重要方面，对加强消防部队全面建设、完成各项任务有着重要的意义。
第三条 车辆管理工作必须贯彻党和国家的政策、法令，坚持改革创新，加速运用现代科学技术，改进技术倮障手段，提高车勤人员的素质，实行科学管理，提高保障能力，适应消防部队现代化、正规化建设的要求。
第四条 车辆管理工作的圭要任务
一、强化车辆管理职能，运用现代管理方法，提高车辆管理的现代化水平。
二、制定车辆管理规章制度，组织部队贯彻执行。
三、组织对车辆的正确使用与保管，提高执勤保障能力。
四、实施车辆监理（检查）工作，预防车辆事故，减少车辆使用公害。
五、组织车辆专业训练，培养合格的车勤人员。
六、组织实施车辆维修，及时恢复车辆技术状况。
七、组织车辆器材保障，保证部队车辆维修需要。
八、合理使用车辆维修管理费，提高经费使用效益。
九、拟定车辆勤务保障方案，实施车辆勤务保障工作。
第五条 车辆管理工作是各级领导的重要工作内容之一。要严格按照条令、条例的要求，实施对车辆管理工作的领导。要重视对车勤人员的教育、培养和管理，注重保留业务技术骨干。要深人实际，调查研究，鼓励创新，推动改革，指导车辆勤务人员管好车辆装备。
第六条 各级后勤车辆管理部门是各级党委和首长管理车辆的工作部门，负责对车辆使用、监理（检查）、专业训练、技术保障和经费使用等进行归口管理。车辆管理工作实行按级负责。
公安部消防局车辆管理部门主要职责：
负责消防部队车辆监理工作，拟定消防部队车辆管理规章制度；拟定部队车辆管理工作的发展方向、目标、步骤和措施；组织车辆专业干部培训；协调车辆跨总队修理；组织部分车辆器材的筹措供应，总结推广先进经验；组织解决和处理消防部队车辆业务技术问题。
总队车辆管理部门主要职责：
负责所属部队车辆牌证核发管理工作，组织贯彻车辆管理规章制度，并结合本总队实际拟定补充规定；拟定本总队车辆业务建设规划；组织所属部队实施车辆使用管理，计划、组织、实施驾驶员及其他车勤人员的培训；业务经费统一使用的总队，根据实际需要，计划安排车辆的大、中修；组织车辆、器材的筹措供应，总结推广先进经验；处理本总队的车辆业务技术问题。
支队车辆管理部门主要职责：
落实车辆管理规章制度；组织车辆的正确使用和维修；实施车勤人员的在职咭培训；加强车辆驾驶员队伍的业务建设；做好预防车辆事故工作；搞好车辆信息臂理，合理使用车辆维修经费，解决和处理本支队的车辆业务技术问题。
第七条 车勤人员要认真执行条令、条例和规章制度，忠于职守，努力钻研业务技术和现代管理知识，不断提高科学管理水平。要重视精神文明建设，遵纪守法，树立良好的职业道德。
第八条 各级领导和车辆管理部门氵要组织车勤人员广泛开展“红旗车驾驶员”等评比竞赛活动，调动广大车勤人员的积极性。
第二章 车辆使用
第九条 消防部队车辆按编配用途分为消防车、业务车和行政车三类。
消防车包括灭火消防车、专勤消防车、后援消防车、举高消防车等。
业务车包括防火检查车、火场勘查车、执勤训练检查车、消防宣传车、救护车、教练车等。
其它车辆为行政车。
第十条 车辆保障程度的主要指标是车辆的完好率。消防车、业务车完好率应经常保持在妁饧以上，行政车辆应经常保持在85％以上。
第十一条 消防部队在编车辆必须按编配用途和技术性能严格管理和使用，不得擅自拆改、拼装。
第十二条 车辆调派使用应坚持勤俭节约的原则，根据任务和车况有计划的合理调配使用，提高车辆的利用率。
第十三条 总队（支队）应根据所属部队的具体情况，规定部队车辆的行驶区域。车辆需超越规定的区域行驶时，须经总队（支队）主管领导批准♂跨省（市）执行任务时间超过一个月的车辆，应及时到当地消防总队车辆管理部门申报、领取车辆异地备案证，接受当地车辆监理机构监督和检查。在铁路和航运沿线，非特殊或紧急情况，不应用车辆长途载运人员或物资。
第十四条 消防车除灭火、训练、抢险救灾和处理突发事件外，不准挪作它用。
第十五条 消防部队应编制车辆运用计划，对车辆的使用、保养、修理、初驶、退役等项工作作出统一安排。车辆运用计划分为年度、季度两种、季度车辆运用计划由车属单位编制；年度车辆运用计划由支队车管部门编制，报总队车管部门批准或备案。车辆运用计划的执行情况应及时进行总结。
第十六条 消防部队的车辆按编制数量、配备标准配备，报经总队批准组织实施。消防部队需引进国外消防车辆装备时，须报请公安部消防局批准并办理有关手续。
第十七条 消防部队车辆在所属部队内部调动时，须办理调动手续，并填写－俾辆技术状态鉴定书》。调动车辆的牌证、随车工具、附件和技术文件应随车移交。支队间的车辆调动，由总队车管部门在场监督办理移交手续。
接车单位对调入车辆应认真检查，对不符合要求的车辆有权拒绝接收。
第十八条 驾驶员保管的车辆应相对稳定。必须调换时，应由干部在场监督办理移交手续。
笫十九条 消防部队的车辆一般应使用原车出厂时颜色。消防车应按公安扌部规定的标准安装警灯、警报器，车身外表不得随意喷刷或悬挂未经统一规定的｝标志。
第二十条 消防部队车辆统一悬挂武警车辆号牌。号牌的制作，由核发单位按各单位编制车辆数申报号牌制作计划，经公安部消防局审核，统一制作。
第二十一条 列人编制的车辆，应使用正式号牌，尚未正式列编的车辆，使用临时号牌。临时号牌的最长期限为下个月。
第二十二条 消防部队车辆跨总队、警种调动，必须换挂号牌，收回原号牌和行驶证，并涂掉车号。
号牌遗失，应及时报告牌证核发机构和公安部消防局车辆监理部门及当地交通管理部门，并申请注销和补发。
第二十三条 悬挂武警正式号牌的车辆，应随车携带各种证件，以备公安焚通管理人员或武警检查站查验。
第二十四条 “出车凭证”是车辆出勤的依据。是考查、统计车辆工作情况及报销油料的原始凭证。
“出车凭证”由车属单位领导签发。使用后的“出车凭证”保存一年后销毁。
第二十五条 车辆不适应继续装备消防部队使用的，应及时退役或更新。
消防车退役应本着技术先进、良性循环的原则，以保证执勤为前提，做到退役一台更新一台，其退役条件按公安部［87］公消字93号《城镇公安消防队（站）执勤消防车退役暂行规定》执行。
业务车、行政车的退役标准按国家有关部委联合发布的经机［1986］560号《关于加速老旧汽车报废更新的暂行规定》执行。
第二十六条 车辆需要退役时，由使用单位填写《车辆退役审批表》，逐级上报，由总队审批。
第二十七条 业经批准退役和报废的车辆，应按有关规定和要求办理。
第二十八条 车辆驾驶证由公安部消防局统一印制。各牌证核发机构核发。
第二十九条 驾驶员驾驶车辆时，只准驾驶准驾车种，并须持有与所驾驶车辆号牌相对应的“车辆行驶证”∫车辆驾驶证”、“士兵证”（警官证）、“车辆行驶证”和“出车凭证”。
学习驾驶员需持有与所驾车辆相对应的“车辆学习驾驶证”。实习驾驶员不得驾驶执行任务的消防车。
第三十条 对玩忽职守，严重违章肇事或驾驶作风恶劣而又不接受教育的驾驶员，可视情况给予必要的纪律处分，直至吊扣或吊销其车辆驾驶证。
第王十一条 驾驶员的年度审验，按公安部消防局统一部署和要求进行。
第三十二条 驾驶员必须认真履行下列职责：
一、热爱本职工作，努力钻研技术，熟悉所驾车辆的构造和技术性能，掌握各种条件下的驾驶操作要领和排除常见故障的技能，认填准确填写“车辆技术卡片”。
二、爱护车辆装备，按时完成规定的保养作业，经常保持车况良好，车容整洁，工具附件无损坏丢失。
三、熟悉条令、条例的有关规定，自觉遵守交通法规，服从公安交通管理人员的指挥和纠正，接受武警车辆检查站的检查。
四、出车前认真检查车辆，正确地起动和预热发动机。出车时应遵守驾驶操作规程，低档起步，平稳加速，逐渐增加发动机负荷。
行驶中注意各种仪表和报警装置的指示情况，随时掌握车辆的技术状况。要根据气候、道路和交通流量谨慎驾驶，确保交通安全。
长途行车坚持途中勤检查，发现故障及时排除，不带故障行车。
五、驾驶执行任务的消防车，应严格遵守交通法规，精神集中，谨慎驾驶保持安全车距，不盲目开快车。
第三十三条 为了延长车辆的使用寿命，保证其工作的可靠性和使用的经济性，新车、大修车和发动机大修的车辆，必须正确的实施车辆初驶。
第三十四条 车辆的初驶里程为15的公里，特殊车型的初驶里程参照原厂规定进行。
第三十五条 车辆初驶期间应逐渐增加负荷，装载不得超过额定装载质量的80％，并不准拖挂、拖拉车辆。消防车初驶期间应一律空驶。
第三十六条 初驶车辆应在平坦的道路上行驶，发动机不得高速运转，并经常注意发动机、变速器、分动器、前后桥和轮毂的工作情况及温度，检查各部机件的连接紧固情况。限速装置不得任意调整和拆除。
第三十七条 需要进行初驶的车辆，应尽快完成。初驶工作由车管人员或车属单位领导组织，由本车驾驶员执行，必要时由车管部门集中组织实施。
初驶前应对驾驶员进行初驶教育，使其了解初驶意义和熟悉有关注意事项，并指导其正确驾驶和及时进行检查保养。
第三十八条 初驶工作结束后，应对车辆进行初驶保养和检查，并将初驶情况记人《车历登记簿》。
第三十九条 车辆封存是厉行节约、控制车辆使用和适应紧急任务需要的重要措施。封存车辆既要最大限度地避免和减少自然侵蚀，又要能在短时间内迅速启封执行任务。凡预计两个月以上不使用的车辆，均应进行封存。封存的车辆应技术状态良好，新车应在完成初驶工作后进行封存。
第四十条 车辆的封存与启封应由车属单位的上一级领导批准，由车属单位组织实施。
车辆封存前应对驾驶员迸行封存工作的教育，准备所需的物资器材并对封存的车辆进行必要的补充保养。
车辆封存工作完成后，车属单位领导应进行检查。车辆封存、启封情况应及时记人《车历登记簿》。
笫四十一条 封存车辆的主要技术工作为：清洁车辆、解除负荷、除锈、涂油、涂漆和密封包扎各孔口，延缓轮胎老化等。消防车封存还应放净水罐、水泵、供水管路内余水，干粉、登高、照明、排烟和泡沫等专勤、举高消防车还应按原生产厂封存的技术要求进行保养。
第四十二条 封存的车辆应每月进行一次保养，每年更换一次燃料油。封存半年以上的应视情况原地发动或短距离路试。消防车除以上作业项目外，应对水泵及其主要消防设备进行运转或试验。
箅四十三条 车管部门应对驾驶员进行启封动作的训练，保证随时能迅速地完成启封任务。
第三章 车库（场）
第四十四条 车库（场）是集中管理、停放和维护车辆的场所，凡有车单位均应按标准修建车库（场）。
第四十五条 消防车必须停放在车库，其标准按《城镇公安消防队（站）建筑设计标准》建设，并设置检修坑、洗车场、保养间、蓄电池室和油料库。
第四十六条 业务车、行政车一般应停在车库，并按建制顺序停放。车库不足需要在临时停车场停放的，车场应设置凉棚，防止车辆日晒雨淋和锈蚀。
第四十七条 设置临时车场应符合以下要求：
一、面积宽阔，布局合理，便于管理和停放车辆。
二、场地坚实平整，通道良好，便于车辆外出和紧急疏散。
三、不受水、火侵害和便于组织警戒，保证安全。
四、有方便的水、电源和能够满足保养作业的设备。
第四十八条 车库（场）应建立昼夜值班制度。值班员由车属单位领导指派，其工作职责是：
一、维护车库（场）内务秩序与安全，管理车库（场）设备。
二、掌握车辆动态和数、质量情况。
三、检查出库（场）车辆的凭证与技术状态，监督回库（场）车辆及时完成保养作业。
四、检查消防器材，教育和监督库（场）内人员遵守消防规则。
五、处置意外情况，并立即向上级报告。
根据需要，车库（场）可增设一名值日员，协助值班员进行工作。
笫四十九条 车库（场）消防规则
一、车库（场）内消防器材必须经常保持完好，并放在规定的位置上，严禁挪作它用。
二、车库（场）内严禁吸烟和明火照明。
三、车库（场）内供电线路和用电设备要定期维护，发现隐患应及时排除。
四、车库（场）应保持清洁卫生，保证进出道路畅通，不准堆放杂物。
五、油罐车不准同其它车辆混放。
第五十条 车辆在加油时，发动机必须熄火。加油不可过满，注意留出适当的膨胀容积，加完油应立即驶离。等待加油的车辆必须依次驶进加油站，排列整齐，驾驶员不准离开。
对供油系统有漏油现象的车辆，加油站不应给予加油。
笫四章 车辆专业训练
第五十一条 车辆的专业训练，是搞好车管工作，保证完成消防保卫任务的重要措施，是消防部队训练工作的重要组成部分。
第五十二条 车辆专业训练要认真贯彻执行教育训练的有关规定，在政治思想、作风纪律、业务技术以及安全等方面进行全面教育训练。进行热爱消防工作、职业道德等教育，坚持理论联系实际，严格要求，严格训练，勤俭练兵的方针，保证达到训练大纲要求。
笫五十三条 各级车管人员要认真学习车辆管理规定，研究和总结消防部队车管工作的特点，特别是消防车辆装备的勤务和技术特性，不断学习新技术，总结新经验，提高业务技术水平。
第五十四条 新训车辆驾驶员和技工（油、材料员），要认真学好本职专业知识和技能，熟练掌握基本功。在职车辆驾驶员和技工（油、材料员），要在原有基础上，深入学习本职专业知识和有关的专业技术，能在复杂情况下完成本职任务，逐步达到一专多能。
笫五十五条 汽车驾驶员和汽车技工的培训，应按照统一的教学大纲要求，由总队组织。考核工作由总队后勤车管部门组织实施。
第五十六条 各级消防部队都要认真抓好在职车勤人员的训练。要把车辆专业训练真正放到部队建设的重要位置，经常检查指导训练工作，抓好组织和业务建设。
第五十七条 加强师资队伍的建设，选调优秀的车勤人员担任专职教员、助教，重视保留教学骨干，抓好党员、助教的政治思想工作和业务技术训练。
第五十八条 严格按照驾驶员选拔标准挑选新学员。新学员要从当年人伍的士兵中择优挑选政治思想好、组织纪律性强，且体检和文化考试合格者，在培训中发现不合格者要坚决退回，不得降低标准。毕业时要进行严格的考试，合格者发给证书。
第五十九条 不断改进教学方法，积极开展电化教学，逐步实现教学手段的现代化，提高教学效果和教学质量。
搞好训练物资、器材的筹措、供应，加强训练经费、物资、装备的管理和教学设施的建设，改善教学条件。
第六十条 建立健全必要的规章制度，保证教学工作的顺利进行。
第12篇：公安消防部队车辆管理规定
第一章
总
则
第一条 为加强和规范公安消防部队通信管理工作，提高部队通信保障能力，依据《中华人民共和国消防法》和《公安消防部队执勤战斗条令》等有关法律和规范性文件，制定本规定。 第二条 本规定适用于公安消防部队力量调度、现场通信、通信系统运行维护、通信业务培训等管理工作。
第三条 消防通信是实施灭火救援组织指挥的重要保障手段，各级公安消防部队应根据执勤作战、训练管理体系的需要，建设固定、移动消防通信指挥系统，配备通信装备，灵活运用各种通信手段，确保通信联络迅速、准确、不间断。
第四条 积极稳妥地推进
110、1
19、122“三台合一”建设，已实现“三台合一”的不再单独建设消防接警系统。
第五条 在“110”接处警系统中构建消防通信指挥子系统，实现集中接警、同时响应、专业处置、部门联动、快速反应、信息共享的通信调度指挥模式。
第六条 各级公安消防部队必须健全通信管理工作的各项制度，建立良好的通信秩序和工作程序，不断提高通信人员业务素质，保证系统可靠运行、高效快捷，以适应灭火救援接警调度指挥的需要。
第七条 各级公安消防部队应利用
110、1
19、122“三台合一”后接处警系统的先进技术和通信平台，进一步提高与各警种、相关部门在灭火救援时的协调配合和现场通信保障能力。
第二章
力量调度
第八条 接到火灾等灾害类警情时，应准确全面了解判断现场情况，按照集中统
一、加强第一出动、优化战斗编成的原则，根据火灾及其他事故、事件的发展趋势，正确选择力量调动方案，在第一时间内迅速、集中地调集最有效的装备和足够的作战力量，开展灭火和抢险救援行动。
第九条 警情受理的范围：
（一）火灾事故；
（二）危险化学品泄漏事故；
（三）地震、洪灾、风灾等自然灾害；
（四）空难、重大交通事故；
（五）建筑物、构筑物倒塌事故；
（六）恐怖袭击和破坏等突发性事件；
（七）有关单位和群众遇险时的求助。第十条 力量调度的程序：
（一）接到警情电话后，应启用录音录时等相关设备；
（二）询问灾害事故现场情况，辨识警情真伪；
（三）录入警情信息；
（四）确定灾害类型和出动等级，根据相关因素确认或编制出动方案，下达出动命令；
（五）报告上级领导，传达落实命令指示，调整参战力量；
（六）收集现场情况，适时调派增援力量；
（七）整理保存力量调度全过程的语音、数据、图像等信息。第十一条 力量调度的要求
（一）调度人员应沉着冷静，引导报警人客观真实地反映灾害事故情况，了解并记录以下内容：
1、灾害地点：包括灾害单位名称、地址，附近标志性建筑等；
2、灾害情况：包括燃烧物类型或事故的性质、灾害程度，建筑物、构筑物情况，灾害现场有无被困人员和爆炸、倒塌、泄漏等情况；
3、报警人相关信息：报警人姓名、单位，报警电话号码和报警人所处的位置等。
（二）调度人员应根据报警人的描述，按照程序要求，迅速调派第一出动力量；当第一出动力量调出后，应跟踪了解灾害现场及处置进展等情况，根据灾害现场需要编制增援方案，及时调派相应的增援力量，并随时向上级和公安指挥中心报告。按照联动机制程序，由公安机关指挥中心视情及时调动交通、治安等相关警种和供水、供电、供气、医疗救护等相关部门协助处置。
（三）接到非辖区报警或者增援请求时，调度人员应按照《110接处警工作规则》和《公安消防部队执勤战斗条令》要求及时向上级报告，按照命令调集力量；情况紧急时，可边调度边报告。
（四）调度人员应做到坚守岗位、有警必接、态度热情、语言规范。在外国人聚居的地区，应创造条件提供外语处警服务；在少数民族居民聚居的地区，应提供当地通用的少数民族语言处警服务。
（五）公安消防中队接到出动命令后，应立即发出出动信号，启动相关联动设备，现场通信员随车出动。公安消防总队、支队、大队指挥员出动时，通信人员应携带相应通信装备随指挥员出动。
（六）城市消防通信指挥中心及通信室应建立健全值班及交接班制度，实行24小时轮流值班。
第三章
现场通信
第十二条 现场通信应根据公安消防部队处置灾害事故指挥体系的需要，在现场指挥员的统一领导下组织实施，充分利用公安通信指挥系统的先进技术和发挥消防通信技术装备的作用，灵活使用各种通信手段，建立良好的现场通信秩序，保持灾害现场各指挥层次、各参战力量之间以及灾害现场与指挥中心之间的通信联络，避免现场通信混乱及信息传递不畅。 第十三条 现场通信任务
公安消防总队、支队现场通信工作，在现场指挥部或总指挥员的领导下，由司令部组织实施。依据现场情况确定通信保障方案，通信干部及相关人员按方案要求并携带通信装备赶赴现场，建立现场通信指挥网。参加灭火救援的总队、支队通信人员应在现场指挥部的领导下做好通信保障工作。
公安消防大（中）队现场通信保障应按照本级任务，设立专职通信人员，在现场指挥员的领导下，负责本大（中）队的通信保障工作。 第十四条 现场通信组织
（一）一个公安消防中队独立作战时，现场通信在中队指挥员的领导下，由中队通信员具体组织实施,保障指挥员与前沿阵地、战斗分队（班）之间、现场与指挥中心之间的通信联络。
（二）两个以上公安消防中队协同作战，上级指挥员未到场时，辖区消防中队通信员负责组织现场通信，增援消防中队通信员协同配合；上级指挥员到场后，由上级通信人员组织现场通信。
（三）参战力量多、处置时间长的灾害现场成立灭火救援指挥部时，应设立通信组，组长由到场的公安消防总（支、大）队通信干部担任，全面组织现场通信。
（四）地方党政领导、公安机关领导到场实施指挥时，参战公安消防部队内部应保持独立的通信指挥体系。
（五）其他形式消防队伍参与灭火救援时，应由公安消防部队负责组织现场各参战力量之间的通信联络。
第十五条 现场通信的基本方法
公安消防总队、支队指挥中心应严格按照国家标准《消防通信指挥系统设计规范》（GB50313--2000）的要求，建立城市消防无线通信网络（消防一级网、消防二级网、消防三级网）、制定应急预案和操作程序。根据灭火救援和大型消防保卫活动的实际需要，科学、合理地划分无线通信频点，确保现场与指挥中心、现场各级指挥员、参战中队内部的通信联络。
（一）灾害事故现场应充分利用无线、有线、计算机、卫星等现代通信手段，实现语音、数据和图像通信。应配备智能无线通信组网管理平台、通信中转台等装备，整合现有的通信技术，实现统一指挥、集中控制、跨网络跨频段通信、传输现场图像等功能。总队、支队应配备移动消防通信指挥中心（车），并与本级指挥员同时出动，保证重特大灾害事故灭火救援现场通信组网的需要。当发生持续时间长、参战力量多或者较为复杂的重特大火灾及其他灾害事故时，应使用图像传输装备向上级报送现场信息，动态图像压缩格式应采用MPEG-4标准；在易燃易爆、嘈杂等灾害现场，应使用防爆无线电台及耳麦或头骨、喉节等装备及辅助器材；根据需要，可使用现场附近的有线电话、传真机等通信设备向上级报告情况，可使用手势、旗语、灯光、哨音、绳索信号等辅助手段进行现场通信联络。
（二）公安消防中队作战时，必须有1名通信人员操作车载台，保障现场与指挥中心及各阵地之间的通信联络。
（三）现场无线通信应严格遵守“属台服从主台、下级台服从上级台”的原则，严格按照无线电台的呼叫、回答、发话、收话、结束等呼号规则实施，建立良好的现场通信秩序。
（四）现场无线通信网进行信道调整时，应按照上级台组织指挥、下级台请示服从、预先约定调整等方式实施，遇有下列情况时应进行改频、并网等信道调整。
1、现场规模大，电台数量多，相互干扰，影响联络。
2、无线电台受到其他信号干扰，无法正常工作。
3、现场与指挥中心距离远，出动力量与指挥中心联络困难。
4、灭火救援中要求进行的特殊调整。
第四章
通信系统运行维护
第十六条 通信系统运行维护应包括设备和线路检测、数据维护、日常保养、故障处置以及表报资料管理等内容，必须建立健全各项规章制度，保证通信系统随时处于良好的战备状态。 第十七条 通信系统的运行维护应做好以下工作：
（一）通信装备应定期进行维护，做到日有检测、周有保养，并做好记录，重要装备的运行维护应有专人负责。
（二）接警、调度等重要通信线路应与电信等相关部门建立巡查机制，每日定时进行测试，发现问题及时通知有关部门处理，并做好记录。
（三）无线通信装备应每日进行例行测试，定期进行全面检修，在出动归队后应立即进行充电、清洁、保养。移动消防通信指挥中心（车）每周进行一次例行保养，每季度进行一次全面检修。
（四）火警受理系统应定期进行数据备份，及时更新消防实力、电话号码、消防水源、消防安全重点单位等基础数据，每周查杀一次病毒，每月进行一次数据整理，每季度进行一次全面功能测试。
（五）通信装备出现故障时，应及时修复；影响接警、调度、指挥的重要装备及线路出现故障时，应有应急措施，并迅速抢修恢复。
（六）通信系统运行维护应规范表报资料等文档的管理，建立值班文档（值班记录、接处警记录）、设备维护文档（设备技术资料，维修记录，设备器材使用登记）、基础文档（辖区道路水源图、辖区消防车辆人员分布图、无线通信联络组织图、综合布线及配线图表）等。表报资料应格式统一，填写规范、准确，根据变更情况及时更改、补充，并妥善保管。
第五章
通信业务培训
第十八条 各级公安消防部队应加强通信人员的业务技能培训，开展岗位练兵，提高其业务素质和服务水平。
第十九条 通信业务培训的主要内容：
（一）消防通信人员必须经过岗前培训、考试合格后方可上岗。岗前培训内容应包括：通信基础知识，消防业务常识、有关条令和规定、辖区道路、水源、重点单位情况，现场通信组织指挥和常用通信装备的使用及日常维护等。岗前培训由公安消防支队以上单位组织实施。
（二）各级公安消防部队平时应认真组织各级指挥人员开展通信指挥训练，使其掌握现场通信的组织方法和常用装备的使用。
（三）各级公安消防部队应积极组织通信人员参加本系统和有关通信专业培训，掌握本岗位专业技术知识和技能，了解掌握通信新技术的发展趋势，提高其业务能力和管理水平。
第六章
考核与奖惩
第二十条 各级公安消防部队应定期组织所属部队开展通信业务考核，主要考核通信人员业务能力、指挥人员通信指挥水平、通信设备运行维护状况、通信任务完成情况。考核应采取不定期访察和年终检查相结合的方式，访察和检查情况应及时予以通报，并列入年终总体考核成绩。
（一）消防通信业务考核合格有以下标准，特别突出的，应予以奖励：
1、通信人员业务熟练；
2、指挥人员掌握通信指挥的方法和装备；
3、接警调度工作快速准确；
4、现场通信组织良好；
5、通信装备维护及时、运行良好;
6、通信制度落实，各种文档资料规范、齐全。
（二）有下列情形之一，造成失误、失职、事故的，应根据情节对责任人通报批评、处分，直至追究行政法律责任。
1、接警调度不及时；
2、现场通信不按规定组织；
3、现场通信装备不按规定使用；
4、通信装备维护不善；
5、通信值班制度不落实；
6、文档资料管理混乱；
7、通信人员业务不熟练。
第13篇：交通违法车辆的整改措施
北京北图文化发展中心 交通违法车辆的整改措施
去年四季度发生的交通违章，暴露了我中心在车辆和道路交通安全的管理上存在隐患。对此，我中心领导高度重视，要求严肃处理，举一反三，以此为戒，切实加强安全生产工作，确保用车规范和道路交通安全。
为了加强安全生产管理，预防交通安全生产事故发生，特提出以下交通安全整改措施：
一、进一步提高思想认识。
道路交通安全直接关系到人民群众的安全出行问题，关系到千家万户，是构建社会主义和谐社会、建设平安出行一件大事，事关改革、发展、稳定大局。中心所有驾驶员要深刻吸取严重交通违法行为的经验教训，结合中心安全管理制度的落实情况进行加强、整改。各部门经理对此必须要有清醒的认识，充分认清道路客运交通安全工作的重要性和紧迫性，警钟长鸣，不得有丝毫松懈。坚持\"安全第一，预防为主，综合治理\"方针，全面落实道路交通安全任务。
二、全面检查驾驶员交通安全生产管理制度落实情况。要加强对驾驶员安全生产管理制度落实情况的监督检查，严肃处理违法违规人员。加强对车辆的监督管理，加强巡查抽查，及时整改违规、违法行为。重点检查中心日常驾驶员安全管理和动态管理。
三、强化驾驶员安全生产主体责任，加强驾驶员安全管理教育与管理。对车辆和驾驶员，要做好出车前的监管工作，同时做好检查记录、用车记录。不定期抽查用车申请单和出车记录，对记录不清楚、不翔实等行为进行处罚。建立严格的驾驶员聘用制度，根据违法记录、事故记录、驾驶年限等因素，对驾驶员的聘用制定严格的制度；建立驾驶人员安全管理档案，建立驾驶人员违法记录定期查询制度，每月定期上网查询驾驶员的违法记录，及时发现和查处驾驶人员的违法行为。对有严重交通违法行为、违反安全管理制度行为的驾驶员，坚决调离或予以解聘。
四、进一步强化道路交通安全教育培训工作。
由中心组织管理人员、驾驶员，认真进行交通安全生产学习，把交通安全教育引向深入。强化驾驶员的管理教育工作，切实落实交通安全管理教育责任，强化对驾驶人员的管理和教育。
北京北图文化发展中心
2012-2-1
第14篇：X公司车辆违章整改措施
X公司车辆违章整改措施
一、立即召开公司大会，通报批评XX年X月X日到X月X日期间车辆违章及处罚情况；由公司经理宣讲交通法规；重申支行全员要树立交通安全意识。
二、立即召开车辆违章整改会,由办公室主任宣讲交通法规，宣布《车辆违章整改方案》、重申车辆管理制度。
三、交通安全法规学习与宣传。在显著位置立即张贴《区交通违法超标单位通知书》、《车辆违章整改方案》。
交通安全法规学习制度化。每周一为交通安全学习宣传日，各单位一把手要在晨训、会议中宣讲交通法规。在每月的例会上定期通报交通安全法规执行情况、学习交通安全法规、宣布车辆违章处罚情况（要公布违章车辆所在单位和车号、驾驶员姓名同时在公司局域网上爆光）。
四、严格处罚交通违法违章。专职司机、非专职司机均在违法违章出现的当月末按《公司车辆违章整改方案》扣罚。凡出现三次以上（含三次）违章者，无论专职司机、非专职司机一律取消驾驶公车资格，专职司机建议解除劳动合。
五、设立查车日。每月第一周星期一为查车日，由车辆管理小组对所有车辆进行检查, 检查的同时要按车逐一填写《车辆检查登记表》；每个查车日时要对驾驶员进行遵守交通法规的经常性教育。
六、不允许专职司机以外人员驾驶支行车辆。凡专职司机以外人员须因特殊需要驾驶支行车辆的，需以签报形式申请，由安委会认定其驾驶资格后报主管公司经理签字批准，与安委会《交通安全责任书》后方可驾驶支行车辆。
七、凡是发生酒后驾驶者一次以上（含一次），一律开除出公司并永不录用。
八、凡是已经调离本单位的员工，无论级别或是否担任过本公司领导职务者，离任前需将车辆交回。
九、凡是调走（无论是去上级哪级机关的，也不论是担任何种职务、哪个级别职务者），凡是不交车者一律以贪污盗窃论。本公司始终保持随时举报到中纪委的最后之权利。
十、凡是私人用车不许挤占公车，无论是私人旅游、送孩子、会情人、跑官、行贿索贿以及一切反党反社会主义之行为均为禁止之列。凡是以上之行为发生时，本公司特与全公司员工人人可以有扣留其车辆将其人扭送地区派出所或城管大队之权利。
第15篇：公安消防部队车辆安全管理规定
《公安消防部队车辆安全管理规定》
安全管理，是指部队为防范和处置事故，保证人员和装备、财产安全所进行的活动。
安全管理职责
部队人员在安全管理方面的一般职责：
（一）遵守安全法规制度；
（二）熟悉预防事故的基本知识；
（三）掌握必要的安全防护技能；
（四）及时报告安全隐患和事故；
（五）制止违反安全规定的行为。
军政主官对本单位的安全管理全面负责，履行下列职责：
（一）严格执行安全管理法规制度和上级关于安全管理的指示；
（二）全面掌握本单位安全管理情况；
（三）建立健全安全管理责任制；
（四）领导安全教育、安全训练和安全建设；
（五）领导事故预防和处理工作；
（六）组织协调和解决安全管理中的重大问题。
第16篇：公安消防部队车辆安全管理规定
公安消防部队车辆安全管理规定
第一章总则
第二章车辆事故等级
第三章驾驶员挑选
第四章驾驶员培训与考核
第五章驾驶员管理教育
第六章车辆动用批准权限
第七章车辆出场管理及维护
第八章干部开车
第九章奖励与处罚
第十章附则
第一章总则
第一条为了加强公安消防部队车辆安全管理工作，预防车辆事故发生，依据中国人民解放军条令条例和有关规定，结合公安消防部队实际，制定本规定。
第二条本规定是做好预防车辆事故工作的基本依据，适用于公安消防部队所有人员和机动车辆。
第三条各级领导、机关和所属单位应当把预防车辆事故作为安全工作的重点，加强领导，齐抓共管，严格制度，落实责任，预防和减少事故，保持部队安全稳定，巩固和提高部队战斗力，保证各项工作任务的圆满完成。
第二章车辆事故等级
第四条车辆在运行中造成人员伤亡、车辆损坏或其它损失的为车辆事故。经交通管理部门裁定我方负有责任的车辆事故列为责任事故。
第五条车辆事故按危害程度，分为一般事故、严重事故、重大事故和特大事故四个等级。
一次重伤2人以下或者直接经济损失（指物资损失折款和善后处理所付出的费用，下同）1万元以上不满10万元的，为一般事故。
一次亡1人或者重伤3至5人(师职以上领导干部重伤1人)，或者直接经济损失10万元以上不满100万元的，为严重事故。
一次亡2至5人（师职以上领导干部亡1人）或者重伤6人以上，或者直接经济损失100万元以上的，为重大事故。
一次亡6人以上或者损失特别严重、影响特别恶劣的，为特大事故。
第三章驾驶员挑选
第六条驾驶员学兵年度培训计划由总队依据编制和实际需要制订。学兵年度培训计划、学兵挑选和分配工作，由各级司令部门承办；驾驶员的培训工作由后勤部门负责组织实施。
第七条驾驶员学兵原则上从义务兵中挑选，以第一年度兵为主，第二年度兵不超过参训数的20％。基层中队的学兵员额不低于应训数的90％。
第八条驾驶员学兵应具备的基本条件是：政治思想好，作风纪律好，身体素质好。
第九条驾驶员学兵的挑选程序是：个人志愿，群众评议，中队推荐，大队和支队审查，总队审定。
第十条对选送到训练单位的学兵，由司令部门、后勤部门和承训单位进行复查。凡有下列情况之一的应予淘汰：
(一)不符合驾驶员学兵条件；
(二)因反应迟钝、身体不适应等原因难以跟队学习；
(三)不服从管理，有严重违纪行为；
(四)阶段考核主课成绩不及格。
第十一条对持有地方驾驶证的战士，如部队需要其担任驾驶员时，必须经中队推荐，大队和支队审查，总队司令部门、后勤部门组织考核合格后，办理《中国人民武装警察部队车辆驾驶证》等相关手续，方可单独驾驶车辆。
第四章驾驶员培训与考核
第十二条驾驶员学兵培训时间不少于6个月，教练车与学兵的比例为1：6-8，训练期间每个学兵实际驾驶里程不少于1500公里。
第十三条对年驾驶不满1000公里的在职驾驶员必须进行500公里复训，未经复训的不准单独驾驶。
第十四条驾驶员学兵培训和驾驶员实习结束时，总队政治部门、司令部门、后勤部门应当对学兵的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核。凡考核不合格的，不予办理驾驶证或取消驾驶资格。
第十五条支队每半年、总队每年结合车辆审验工作，由司令部门、后勤部门对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验。对审验不合格或无故不参加审验的，不得继续驾驶车辆。
第五章驾驶员管理教育
第十六条各级应针对驾驶员的思想和工作实际，经常进行思想政治、条令条例、交通法规、职业道德、专业知识和运输勤务教育，推广安全行车典型，总结经验，剖析车辆事故案例，吸取教训。增强事业心和责任感，强化法纪意识和安全意识，提高政治思想素质和业务技术水平。
第十七条各级应在驾驶员中广泛开展“红旗车驾驶员”评定和“百日安全无事故”竞赛活动，激发驾驶员爱岗敬业，安全行车的自觉性。
第十八条总队、支队机关的驾驶员应统一纳入机关警勤中队、分队，按建制班归口管理；其他单位的驾驶员能编班的统一编班，集中居住；不能编班的要编组并指定一名干部负责管理，落实责任。
第十九条驾驶员应相对固定，不得随意调动。确因工作需要进行调配的，应由用兵单位提出申请，司令部门按编制予以审定，并按规定办理有关手续。第二十条经部队培训的义务兵驾驶员服役期满符合士官选取条件的按士官管理规定选取为士官。
第二十一条驾驶员学兵必须填写统一印制的《技术学兵登记表》和《新训驾驶员登记表》，分别装入本人档案和技术档案。无《技术学兵登记表》和《新训驾驶员登记表》的，不准从事驾驶员工作。
第二十二条驾驶员出车时必须携带行驶证、驾驶证和有效身份证件。 士兵驾驶员出车一律着制式警服，因执行任务需要着便装时，须经领导批准。
第二十三条对有严重违纪问题和驾驶作风恶劣的驾驶员应吊销驾驶证，调离驾驶工作岗位。
第二十四条驾驶员守则：
(一)认真执行条令条例和规章制度，自觉维护纪律和工作、生活秩序；
(二)坚持各项车辆保养制度，精心爱护车辆，始终保持良好车况；
(三)严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，自觉服从交通管理人员的指挥，接受部队车辆安全检查，文明驾驶，礼貌行车；
(四)严禁超速行驶和强行超车，严禁开“赌气车”和“霸道车”，严禁开车时聊天、吸烟、吃东西、嘻笑打闹和打（接）电话，严禁酒后驾车、私自开车、无证驾车，严禁驾驶与证件不符的车辆，严禁擅自改变行车路线，严禁搞营利性运输，严禁将车辆交给无关人员驾驶，严禁穿插、超越警车护卫的车队和执行紧急任务的车辆；
(五)除执行紧急任务外，不准使用警灯、警报器；
(六)发生车辆事故时积极抢救伤员，保护现场，迅速向交通管理部门、部队领导和有关部门报告。
第六章车辆动用批准权限
第二十五条支队机关在驻地用车由支队值班首长或车辆主管部门批准，跨地、市（州、盟）用车由支队主官批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。
第二十六条总队机关在驻地用车分别由部门领导批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。
第二十七条各总队、支队的直属单位在驻地用车由本单位值班首长批准，跨地、市（州、盟）用车由总队、支队值班首长批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。
第二十八条大队、中队、公安分局消防科在驻地用车由大队、中队、公安分局消防科主官批准，跨地、市（州、盟）用车由支队主官批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。
第二十九条节假日、双休日期间和恶劣气候条件下以及八小时以外和非公务用车，要严格控制，必要时报上一级批准。
第七章车辆出场管理及维护
第三十条动用车辆必须填写《派车单》(见附录)。
《派车单》一式三联，由用车人或用车单位填写，经领导按车辆动用批准权限签署后送车管部门或警勤中队、分队(基层中队分管领导)，分别由用车单位、驾驶员和营门卫兵存持和查验。
凡无《派车单》的，车管部门或警勤中队、分队(基层大队、中队)不予派车，营门卫兵不予放行。因特殊情况未签发《派车单》，须由车管部门或警勤中队、分队（基层大队、中队）派车干部通知门卫登记放行，返回后补办《派车单》。第三十一条车管部门或警勤中队、分队（基层大队、中队）要统一保管车辆钥匙、行驶证、驾驶证，驾驶员出车时领取，收车时立即交回。
第三十二条驾驶员出车前应认真检查车辆技术状况，不准带故障出车，回场后应及时保养，保证车辆处于良好技术状态。
第三十三条远距离出车执行任务时，应派干部带车，并选派思想、技术、纪律和驾驶作风好的驾驶员驾车。
第三十四条驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时，日累计行车时间一般不超过8小时。长途行驶时应适时休息，严禁疲劳驾驶。
第三十五条干部乘坐车辆时，对行车安全负有责任，应提醒驾驶员控制车速，安全礼让，遵守交通法规，不准催促驾驶员超速行车，不准向驾驶员要车开，无特殊情况不准擅自改变行驶路线。
第三十六条严格执行乘载规定，不准超载、超员、超宽、超高、超长。货车运载人员时，必须加盖汽车篷布，严禁人员和货物混载。载运枪支弹药和易燃易爆物品必须上报总队有关部门，并指派干部和专业技术人员带车。
第三十七条驾驶员持部队驾驶证，不准驾驶地方牌照机动车辆。实习驾驶员不准单独出车。
义务兵和士官在外出、出差、探亲、休假期间不准驾驶地方车辆。
第三十八条严格车辆驾驶证、行驶证和牌照的申领、核发和使用，任何单位和个人不准出租、外借车辆牌照，因违反牌证办理规定导致车辆事故的，应追究有关领导和承办人员的责任。
第三十九条对车辆动用次数、行车里程等情况，车管部门或警勤中队、分队（基层中队）每月进行一次统计核对，并将情况报主管领导。
第八章干部开车
第四十条干部驾车要坚持“本人申请、技术考核、组织批准”的原则，必须经正规的培训，考核合格，持有武警驾驶证，经支队级以上单位批准后，方可驾驶行政车辆。凡未经正规培训或考核不合格的，一律不准驾驶车辆。持有地方驾驶证的干部，因工作需要，经本人申请，支队审查，总队有关部门考核合格后，办理武警驾驶证等相关手续后，可以驾驶武警车辆。
总队级单位正团（含）以下干部、支队级单位副团（含）以下干部，因工作需要，具备驾驶资格，可以向单位申请驾驶武警牌照行政车辆。干部驾车仅限于工作时间和公务用车。收车后应统一停放指定地点，严禁公车私用。
第四十一条干部驾驶摩托车，应经专门培训考试合格并持有驾驶证，佩戴安全头盔。
第四十二条干部驾驶自购机动车辆必须持有地方《机动车驾驶证》、《机动车行驶证》等有关证件，不准悬挂部队车辆牌照和使用部队驾驶证件。凡属干部驾车，必须由本人负责办理好人身保险等相关手续。
第九章奖励与处罚
第四十三条对预防车辆事故成绩突出的单位和个人，应给予奖励；由司令部门、政工部门和后勤部门共同组织实施
(一)对年度未发生车辆事故的支队级单位由总队通报表彰，同时可给予物质奖励；
(二)对安全行车的驾驶员，有条件的本单位可每月按其行驶公里数发给安全奖；
(三)驾驶员连续安全行车2万公里（消防执勤车1万公里）或全年安全行车、工作表现突出的，可视情给予嘉奖一次；连续3年被评为“红旗车驾驶员”或连续安全行车6万公里（消防执勤车3万公里），可视情给予记三等功一次；
(四)警勤中队、分队车辆全年行驶30万公里以上无等级事故，可视情给主管干部嘉奖一次；连续3年行驶100万公里以上无等级事故，可视情给主管干部记三等功一次；连续5年无等级事故，可视情给单位记集体三等功一次。
第四十四条驾驶员违反交通法规发生车辆事故，尚未构成刑事责任的，应给予行政纪律处分或批评教育。
(一)对发生车辆事故负有主要责任的，应给予肇事者以下处分：
1、发生一般事故，扣留驾驶证2个月以上，给予警告或严重警告处分；
2、发生严重事故，吊销驾驶证，给予严重警告至记大过处分，是义务兵的不能改士官，是士官的停止定期增资一年，当年不得晋升高一期士官；
3、发生重（特）大事故，吊销驾驶证，是义务兵的给予记大过以上处分，不能改士官，是士官的必须取消士官资格，改按义务兵退伍；是干部的给予记过至撤职处分。
(二)发生车辆事故负有次要责任的，给予肇事者批评教育或视情给予纪律处分。
(三)因无证驾驶、私自开车、酒后驾车、擅自将车辆交他人驾驶而发生车辆事故或在车辆肇事后逃逸的，应加重处分。
（四）发生车辆事故构成刑事责任的按规定追究刑事责任。
第四十五条对发生严重（含）以上车辆事故的单位，视情给予警勤中队（分队）、基层中队或车管部门领导纪律处分。
第四十六条因工作失职、管理松懈、违反规定导致部属发生车辆事故的，应给予干部纪律处分。
对一年内连续发生严重、重（特）大责任事故的单位，要视情追究主管领导和主官的责任。
第四十七条发生车辆事故的单位隐情不报或弄虚作假欺骗上级的，应给予单位主官和有关责任人纪律处分。
第十章附则
第四十八条本规定中车辆动用批准权限，系指部队行政车辆动用批准权限。
第四十九条以往规定与本规定不一致的内容，以本规定为准。
第五十条各单位可以根据本规定制定具体的实施细则。
第五十一条本规定由公安部消防局负责解释。
第五十二条本规定自发布之日起施行。
第17篇：浅析消防部队车辆安全管理
浅析消防部队车辆安全管理
随着人类文明的不断进步，到现在车辆已经成为人类社会中不可缺少的一部分，以车代步已经逐渐由一种时尚转为一种需要、一种习惯，随着车辆日益增多接踵而至的则是车辆交通事故发生率的不断上涨，消防部队作为一支处置交通事故抢险救援的重要力量，担负各种类型交通事故抢险救援工作任务。身为这支队伍中的一员，我们要做的不仅是完成各类抢险救援任务，更应该时刻提醒自己不要成为“事故当事人”。
近年来，随着各地经济的快速发展，公安消防部队的车辆装备有了极大改善，从普通的东风140水罐车到高喷车、洗消车等特勤车辆，执勤车辆的种类、数量、质量都上到了一个新的层面，如何将车辆安全管理工作做好就成了真正的“重中之重”。下面笔者试谈谈本人对车辆安全管理工作的几点粗浅认识：
第一，思想上要高度重视。应从思想教育入手，认真探索车辆事故发生的规律，把预防工作想在前，提高车辆安全工作的预见性和针对性，引导驾驶员在思想上牢固树立安全意识。特别是在基层中队，更要加强驾驶员对《交通法》、《公安消防部队安全工作规定》和《公安消防部队车辆安全管理规定》等法律法规的学习，增强驾驶员安全行车的自我约束力，使之牢固树立不开“英雄车、霸王车”的思想。
第二，要努力提高驾驶员业务水平。驾驶员在培训期间学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索，而新驾驶员往往很少有真正出车的机会，于是就造成了部队中驾驶员水平良莠不齐，部队出于安全考虑，总会找驾龄久、技术高的驾驶员出车，久而久之就造成驾驶员中两级分化严重的现象。要解决这一问题，首先要从驾驶员选送抓起，严格选拔，宁缺毋滥。其次，驾驶员培训结束下队后中队要组织二次考核，考核合格者适当给予出车机会，循序渐进的给予锻炼。最后要严格淘汰制度。每年结合车辆年审工作，对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验，对检验不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。
第三，抓制度建设，解决使用管理不严的问题。严格坚持车辆使用管理制度，是管好人、用好车、防事故的根本保证。部队要严格落实各项安全制度、措施，认真贯彻落实车辆安全管理规定，严格按照车辆动用批准权限使用车辆，节假日、双休日期间和恶劣气候条件下以及八小时以外和非公务用车要严格控制。
第四，强化驾驶员用车管理和安全行车意识。佛家有云：酒是僧家第一戒。同样的，酒也是司机第一戒。据统计，每年都有数以万计的人因为酒后驾车而丧失生命，各地的“飞车党”、“飙车族”也是屡见不鲜，血淋淋的事实告诫驾驶员要严于律己，在酒面前绝不放纵自己。此外，目前仍有部分官兵认为自己在部队，特权思想严重，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把你怎么样。于是乎：闯红灯，违章调头，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。尽管近几年来部队每年都要花大量的时间用于部队安全防事故教育，但收效并不尽如意，主要是一些单位在开展安全防事故教育时只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。这就要通过不断的教育，使驾驶员克服麻痹心理，坚决贯彻执行“五条禁令”和交通法规，文明行车、依法行车。
第五，要做到“五个”经常。一是要做到经常总结。常言道，“前车之辙，后车之鉴”。通过采取“旧账新翻”的方法，引导驾驶员从以往的事故中吸取教训是十分必要的。特别是在工作重点转移、季节转换、人员调配时期，必须组织车勤人员进行专门教育。二是要做到经常督导。车辆事故往往发生在稍不注意的瞬间。因此，坚持干部带车制度，把安全工作做到出车途中是很有必要的。带车干部要认履行职责，切实做到“思想麻痹时及时批评，精力分散时及时提醒，过分疲劳时及时休息，违章违规时及时制止”。只有这样，才能有效地防止各种车辆事故的发生。三是要做到经常检查。要有效地预防车辆事故，就必须立足于高标准、严要求，对驾驶员的纪律作风、驾驶技能和车辆的车容、车貌、车况经常进行检查，善于从小处发现问题和隐患。对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错不能熟视无睹，要抓住不放，挖根源论危害，举一反三，做到“无中见有，小中见大”，教育驾驶员从事故苗头和隐患中看事故发生的可能性和危害性，真正做到防微杜渐，防患于未然。四是要做到经常警示。消防部队在车辆安全上有着惨痛的教训，但随着时间的推移，这种惨痛就会慢慢地消失，安全行车的意识也会渐渐地淡漠，开英雄车、开赌气车、开有故障车的问题又会重复出现。这时就需要及时用血的教训，来警醒驾驶员。五是要做到经常教育。在安全教育中，要把车辆安全工作放在整个部队建设的大局来抓，把它当作安全工作的“牛鼻子”来牵，使安全教育纳入经常性思想工作的轨道。通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强驾驶员抓安全的责任感和自觉性。
浅析如何加强消防基层部队车辆安全管理
近期，全国消防部队屡发各种安全事故，交通事故是其中较为严重的一项。给部队带来重大损失的同时，给部队形象也带来影响，给家庭带来痛苦，严重扰乱了部队正常的工作秩序，为了切实做好车辆安全防事故工作，做到警钟长鸣，结合本单位实际，通过本人多年的基层工作经验，认为从以下六个方面做好车辆安全管理工作。
要加强驾驶员队伍建设, 严把驾驶员入训质量关，确保驾驶员是具备高素质的技术人才。每年按照总队要求，招收一批士到支队进行驾驶员培训，就必须严把驾驶员入训前的质量关，从源头上抓驾驶员质量，采取民主推荐，党委集中的方式，从“德、能、勤、绩、廉”五方面进行考核，选送“政治合格、作风过硬、身体健康、纪律严明”优秀的战士作为驾驶员培训对象，确保驾驶员是具有高素质的技术人才。
要严格执行驾驶员安全行车教育制度，提高驾驶员安全行车意识。综合分析发生交通事故的原因，不外乎有四，一个原因是驾驶员自己认为身处特权部门，交警部门不敢管、不能管，头脑里相应的就有特权思想，在具体行为上体现为开霸王车、开快车，一旦出事因反应慢无法控制事故发生；另一个原因是驾驶员思想麻痹大意，认为自己开了多年的车，驾驶技术相当熟练，根本不会出事；再一个原因就是车辆性能状况差，带着故障上路，导致交通事故发生；还有一个原因就是违反“五条禁令”酒后驾车,喝酒后胆子大, 相应感觉路宽一点,导致交通事故发生。部队要针对部分驾驶员存在思想麻痹大意、开快车、开霸王车、开赌气车、酒后驾车、带着故障驾车等现象，积极从思想教育入手，把预防工作做在前，大力开展安全教育，加强驾驶员对《道路交通安全法》、《五条禁令》、《车辆使用管理规定》等方面的学习教育，提高广大驾驶员对车辆安全管理工作的预见性和警惕性，使驾驶员在思想上时刻树立安全意识，增强全体驾驶员的忧患意识和责任感。
要坚持车辆定期维修和检查评比制度，狠抓车辆日常维护保养。车辆维护保养是一项长期性和经常性的工作,部队要认真落实车辆“日检查评比（每日两次检查评比）、周保养维护（每周六进行车厂日活动）”制度；对车辆实行“四定”即定人、定车、定停车位、定期保养，确保所有车辆时刻处于良好状态；年终通过开展红旗驾驶员评比活动，鼓励先进，激励后进，营造一个个个都想当红旗驾驶员的良好氛围。另一方面，加强车辆技术性能状况检查。出车前，驾驶员必须认真对车辆的状况进行检查，自觉做到不带故障出车。出车后，做到车辆不检查不入库、故障不排除不入库、不擦拭干净不入库。
坚持车辆派遣审批、干部跟车制度。随着部队行政车辆逐年增加,由于行政车辆多,各项工作开展多，出车机会大大增加，增加了车辆管理难度。我认为一个很好的车辆安全管理办法, 就是尽量少派车外出，如果车辆外出,必须按权限审批, 无论是领导或是战士都要一样,必须按制度严格执行。派车到辖区开展工作的,由大队值班首长审批,并严格落实车辆派遣“谁批准谁负责，谁派车谁负责，谁使用谁负责，谁驾车谁负责”的四级负责制；车辆出营门时，必须由一名干部跟车，并责令其对行车安全负责；重大节假日期间，基层大队行政车辆除留一辆值班车辆外，一律实行封存，任何人不得违反。
要坚持驾驶员岗前复训制度。部队要狠抓驾驶员培训工作，从源头上控制车辆安全事故的发生。因为部分驾驶员自支队学车回来后，再没有驾驶过车辆，对执勤和行政车辆性能不
够熟悉，对冰雪、大雨、大雾恶劣天气以及村道山路等险路如何驾驶车辆不熟练，部队要及时组织驾驶员对执勤和行政车辆性能进行再熟悉，并由驾驶经验丰富、驾驶技术好的老驾驶员面对面传授驾驶经验，手把手的教，达到熟练操作的要求，提高驾驶员的机动性和灵活性，提高每名驾驶员在复杂路况、恶劣天气及车辆发生紧急情况时的处置能力，确保行车安全。要加大对车辆安全事故查处力度，做到不姑息迁就。现在部队上上下下争先创优氛围浓，个个都想争第一，都不想出事，都怕出事，单位一旦出了事就隐瞒不报，或者大事化小、小事化了，上级来查总是遮遮掩掩，且对事故责任人的处理不痛不痒，甚至最后不了了之。出了事故大家心情可以理解，但这样处理方式不仅没起到警示作用，达到治病救人的目的，还会纵容其他人继续患类似错误。我认为一个单位务必做好车辆安全防事故工作，尽量做到不出事，但一旦出了事就不怕事，要敢于面对现实和正视问题，决不护短，该严肃查处的坚决严肃查处，只有这样，才能起到警示教育作用，引以为戒，严防各类事故案件的发生。
第18篇：部队车辆事故原因及对策
部队车辆事故原因及对策
如何从车辆事故中吸取教训，举一反三，制定有针对性的措施，建立健全车辆安全防事故的长效机制，预防和减少各类车辆事故的发生，是摆在部队领导和车辆安全管理部门面前必须研究和解决的问题。下面，笔者谈谈部队车辆事故的原因及对策。
一、车辆事故发生的原因
任何车辆安全事故的发生都是“事出有因”。客观上随着执勤任务的加重，消防车辆出动次数频繁，加上我国道路、车辆、驾驶员和交通流量快速增长，人、车、路等方面基础性条件还不够完善，增加了预防事故的难度。主观上少数驾驶员驾驶技术不过硬，交通法规和安全意识淡薄，发生紧急情况处置不当，也是造成车辆事故发生的重要原因。
（一）主观原因
1、年轻好胜开英雄车。驾车行驶中，总认为自己的车是特种车，挂部队牌照，其它车辆应主动让道，一旦鸣号不让，就强行超车，或者所驾驶的车被其它车辆超过就心里不服气，不能容忍别人比自己强，穷追不舍，不断加速，追赶超车以再度超越他车为快，结果一遇险情采取措施不当，发生交通事故。
2、忘乎所以开逍遥车。行车中因圆满完成执勤任务或办事顺利，加上路况良好，行人、车辆等障碍少忘乎所以，逐渐产生麻痹思想，精力不集中，左顾右盼或被车内外音乐声和环境所吸引，沉醉其中，一旦道路上出现险情反应迟钝，造成车辆事故。
3、情绪不稳开赌气车。驾驶员因家庭成员病重、死亡，或因失恋、受到单位领导批评、同志之间发生摩擦或误会等原因造成情绪不佳，边行车边思考所发生的事情，思想没有从发生的事情中摆脱出来，思绪波动、注意力不集中，行车中走神，或赌气开快车，发泄心中的郁闷，结果车越开越快，遇到险情来不及采取措施造成车辆事故。
4、兴奋过度开大意车。驾驶员因受到某种刺激，如被评为先进个人、批准加入党团组织，得知提干或考入院校、父母或恋人来队探望、有异性伴随行驶等，兴奋过度，行车中注意力下降，结果导致车辆事故发生。
5、检查疏忽开“病”车。重开车轻检查保养，车辆带“病”出车也是车辆事故发生的一个重要原因。目前许多驾驶员出车前和归队后不仔细检查和保养车辆，加上驾龄短难以发现车辆机件出现的隐患，总认为日常要求出车前和归队后检查是多此一举，没有必要，上次车能跑，这次肯定也能跑，结果对诸如轮胎漏气、螺母松动、钢板断裂等现象不能及时发现，致使车辆带病行驶，盲目出车，行驶途中发生车辆事故。
6、违反纪律出私车。在部队车辆事故中，因私事发生事故者占有一定的比重，他们的共同特点是驾驶员一起步就觉得心亏理短，开起车提心吊胆。不走大路走小路，绕道行驶躲领导避熟人抢时间，生怕被单位知道受处分挨批评，总想尽快办完事赶回去，结果越怕出事，越是发生事故。
7、胆大妄为无证驾车。车辆所在单位平时管理不严，一些车迷想学驾驶技术因受条件限制，难以实现愿望，便利用和驾驶员是老乡、同事或上下级关系要求开车，驾驶员不遵守有关规定，碍于情面，让其开车，最终因未经过正规培训，出现险情手忙脚乱，不知所措，导致发生事故。
8、休息不好开疲劳车。休息不好，疲劳驾车也是造成车祸的一个主要原因，驾驶员因天热、环境变化等休息不好或任务重、长时间得不到休息及患病初愈体力尚未全面恢复，过度疲劳，以致行车中出现打盹，车辆行驶跑偏，对车辆、行人观察躲避不及等现象，从而发生交通事故。
9、违反规定酒后驾车。一些干部驾驶员和资格老的驾驶员，自认为驾驶技术熟练，导致胆子大，存在着骄傲情绪，总认为自己驾驶技术过硬，没有发生过交通事故，少饮些酒没关系，饮酒中不加以控制自己，饮酒后又不听其他人劝阻一意孤行驾车，结果在酒精的作用下车越开越迷糊，从而发生事故。
（二）客观原因
1、车辆技术状况差。良好的车辆技术状况是安全行车的重要条件。车辆在长期使用中，由于失保、漏保或不按车辆的保养周期和要求保修车辆，使车辆技术状况变差，特别是车辆的一些要害部位性能下降，造成转向、制动失灵，留下严重事故隐患，导致事故发生。
2、驾驶员技术不过硬。过硬的驾驶技术是在严格训练的基础上经过实践锻炼的结果，驾驶技术熟练者自我控制及调节能力较强，沉着冷静，动作敏捷利落，往往能化险为夷，而技术不熟练者，动作迟钝，生硬呆板，在外界交通条件发生变化，遇有复杂情况时不能冷静、灵活进行操作处理造成车辆事故。
3、车辆管理不严，规章制度不健全。车辆所在单位管理不严，没有形成一套行之有效的规章制度或虽制订了制度，但仅仅将制度挂在墙上却不放在心上，结果使制订的制度形同一纸空文，车辆动用随便，基本上是出车无手续、派车无命令、行驶无登记，出现了驾驶员“晚上比白天忙，节假日比平日忙”的现象，管理松懈混乱，各项制度和管理教育难以落实，从而导致驾驶员违章行车，不服从交通管理，车辆事故时有发生。
4、道路状况。从道路状况分析事故多发的地方，不在急弯、坡陡的险峻山区道路，相反多在道路宽阔、平坦、视线良好的平原地区，其主要原因是道路复杂时，驾驶员格外小心，傍山险道等不利因素被谨慎驾驶所克服，而平坦地段、视野广阔，驾驶员思想容易麻痹，放松警惕，常常因为行人突然横穿马路或自行车调头猛拐，使驾驶员措手不及造成事故。
5、天气、季节变化。俗话说“春困秋乏夏打盹”，反映了季节对人体机能变化的影响。驾驶员的情绪也受到这种客观自然界的干扰，特别是冬春、春夏、夏秋之交，最易发生事故。按季度分析第三季度是发生事故的高潮；按月分析10月份是事故多发月份；从时间上分析，下午比上午的事故发生率高。除此之外，天气瞬息间的变化也易造成事故，如夏季多阵雨，天气忽晴忽雨，道路一段干一段湿，湿滑路面附着系数小，遇到情况一旦使用紧急制动，车
辆多数失控，轻者掉沟，重者翻车。秋季早晨突然起雾影响视线，冬季冰天雪地路面滑，驾驶不慎就会造成车辆侧滑、跑偏等，极易发生事故。
二、预防车辆交通事故的对策
车辆交通事故是驾驶员、车、道路环境在某一时刻构成的劣性组合。而在驾驶员、车、道路等因素中，人的因素是最主要的。因此，我们在运用车辆事故规律进行预防车辆事故时，必须以加强对驾驶员的教育、管理和心理训练为重点，同时完善各种制度，消除事故的隐患，达到预防事故的目的，主要是把好“六关”。
（一）把好选送关。驾驶员素质的高低与车辆安全工作的关系非常密切。在每年选送新训学员时，要严格标准，规范操作，按照“个人志愿、群众评议、基层推荐、支队审查、总队审定”的程序实施。基层单位要推荐那些政治思想好、工作作风硬、纪律观念强的战士；业务部门要严格标准，秉公办事，择优录取。实行指标、条件、程序、结果公开，以公开求公正，以公正保质量。
（二）把好培训教育关。在培训中要选强配齐教练骨干，严格按纲施训，保证培训时间、内容、行驶里程三落实。同时，要把驾驶员的职业道德、法律法规和交通安全知识教育作为培训的必修课。对技术考核不合格的，不予以毕业；同时要及时做好新训驾驶员下队后的复训工作，要结合消防部队车辆特点和辖区道路水源情况开展复训，确保每名驾驶员都能熟练掌握驾驶技术和基本的维修保养技术。驾驶员自身也应强化学习意识、不断提高、注重总结和积累，自我加压，在实践中成长进步，不断提高驾驶水平。
（三）把好日常管理教育关。针对驾驶人员的思想、工作实际经常进行政治教育、条令条例教育、交通法规教育、职业道德教育和安全教育，把好思想上的“方向盘”。对战士驾驶员，早操、学习教育、操课、点名、就寝要与战斗班人员保持一致，强化全程、全时、全员管理。对干部驾驶员，各单位要制定措施，在自律和他律上共同下功夫，增强遵守交通规则和“五条禁令”的自觉性。通过教育使驾驶员做到“爱车、守纪、安全、节约”。
（四）把好分析关。对所发生的车辆事故，不论是本单位还是外单位的，都应认真进行分析。本单位的事故，深入调查，吸取教训；外单位的事故，认真分析，引以为戒，举一反
三。结合自身实际，采取对应措施，防止类似事故的发生。总队近期编纂并将下发《血的教训——车辆交通事故案例与鉴戒》一书，该书以案释法，教育广大驾驶员吸取教训，进一步增强安全和法纪意识。
（五）把好制度落实关。要严格车辆派遣制度，车辆派遣必须严格按照规定的审批权限和程序进行。不得私自出车；要坚持车场日制度，车场日时间要专门组织人员对车辆进行检查，擦拭保养，确保车辆始终处于良好的执勤状态；要坚持干部带车制度，单车出行时，应选派技术和作风好的驾驶员，应有干部带车，并根据情况提出具体安全要求。执勤出车时要根据任务、道路、气候的状况掌握车速、车距，切忌盲目开快车，防止因雨、雪、雾天气引发交通事故；要做好车辆的管理和保养，明确管理职责，专人负责；要加强对“小、远、散”单位的车辆管理，防止出现失控漏管现象。
（六）抓好安全行车奖惩关。在奖励方面，应坚持以精神奖励为主，同时给予一定的物质奖励。对工作踏实，预防车辆事故成绩突出的单位和个人及时给予表彰，并在入党、考学、选改士官时给予优先安排；对连续安全行驶的驾驶员，可嘉奖或记功。在处罚方面，对发生车辆事故的肇事者，要按责任区分做出统一的处罚规定，达到处罚一个，教育一片的目的。同时，要通过开展“百日安全无事故竞赛”、“红旗车驾驶员评比”、驾驶员业务大比武等活动，充分调动驾驶员钻研驾驶基本功和预防车辆事故的积极性，增强做好预防车辆事故工作的主动性和自觉性，为圆满完成以防火、灭火为中心的各项任务打下坚实的基础。
第19篇：公司车辆违章处理整改措施1
公司车辆违章处理整改措施
针对公务车近期发生的两起交通违章事情，为确保后续公务车在出车时严格遵守交通法规，再次发生违章现象。行政部将采取如下措施：
一、公务车出车安全例会有原来的每月两次改至每周一次，警钟
长鸣、时刻提醒驾驶员严格遵守交通法规。
二、对有违章产生的由驾驶员自行处理，且计入年底考绩的规章
制度修改成按违章类型处以200-800员不等的罚款处理。以提高驾驶员对违章违法形式的重视程度。
三、对驾驶员进行季度考核，对工作良好表现的驾驶员发放季度
奖励。
四、对持续发生违章现象，无视公司制度的驾驶员，报请人事解
除劳动合同。
近期公司将对驾驶员持续加强安全交通法规的培训，提高驾驶员安全驾驶、文明驾驶的意识。也将根据拟定的惩罚措施严格执行对违章驾驶人员的惩处。避免此类事件的再次发生。
第20篇：部队铁路输送车辆装卸载研究
部队铁路输送车辆装卸载研究
王胜友，朱永利
(武警8672部队，宁夏固原756000) 摘 要：为进一步规范部队铁路输送车辆装卸载的组织程序和实施方法，有效解决部队执勤出动人
员混乱、装具无序、装载耗时等问题，指出了铁路输送车辆装卸载前需要准备的工作，探讨了铁路输
送车辆装卸载的组织内容和实施步骤。 关键词：铁路输送；车辆装卸载；组织与实施
中图分类号：E234 文献标志码：A 文章编号：1674—2192(2014)02—0018—04 Research on Vehicle Loading and Unloading of Army Railway Transp0rtati0n Wang Shengyou，Zhu Yongli (Unit 8672 of CAPF，Guyuan 756000，China) Abstract：In order to standardize the organization procedures and measures for the implementation of vehicle loading and unloading of army railway transportation，work out the following problems，such as personnel on duty chaos，fittings disordered and loading time consuming，this paper points out the preparing work of vehicle unloading，explores a set of the or— ganization contents and implementation steps on vehicle loading and unloading by railway transport． Keywords：railway transportation；vehicle loading and unloading；organ ization and implementation近年来，随着武警部队使命任务的不断拓展 和深化，部队抗洪抢险、应急救援、处突维稳等重 大任务日益频繁，由于事发地域跨度大、执勤人员 携行装具多等客观情况，部队在执行任务、高效处 置的过程中面临着队伍快速机动迟缓、装具远程 输送不足等现实问题，且由于事发紧急、任务突然 等特点，致使部队在应急备战过程中面临无史可
鉴、无经可取的窘境，且极易受紧张气氛的影响而
出现失误或者漏洞。随着新时期军事斗争准备的 不断深入，后勤运输也应注重军地联合，平战结
收稿日期：2013—08—19；修回日期：2013—11—06 作者简介：王胜友(1970一 )，男，政委．
合，公、铁、空、水等运输方式协同联运，其中铁路 输送功能强、运力大，一直以来作为遂行多样化任 务的重要输送方式，承担部队兵力快速机动、装备 远程输送等职能 。为了改善部队铁路输送的保 障模式，优化实施战略投送、快速机动、克敌制胜 的战略资源，探索部队铁路快速输送“人装分离” 模式的组织程序 J，强化部队后勤运输专业训练
内容，规范部队战时紧急机动备战秩序，提高部队
后勤运输遂行多样化军事任务的保障能力，需要 对铁路输送车辆装卸载的组织与实施进行细致的
2014年2月 王胜友等：部队铁路输送车辆装卸载研究 19 训练，展开系统深入的研究。 方便、使用寿命长，缓冲效果好。
1 铁路输送车辆装卸载前准备工作 2 铁路输送车辆装卸载组织与实施
1．1 思想动员教育
本着分析原因解决问题、查找根源突破重点、实事求是跨越发展的出发点，通盘分析后勤运输 人员教育管理的不足，全面检查运输保障中心工 作的漏洞，加强作业分队的思想政治教育，结合日 常政治学习和随机教育，灌输部队牢固树立听党 指挥、服从命令的崇高宗旨，激励官兵始终恪守艰 苦作战、敢打必胜的战斗信念，克服天候等不良影 响，突破专业技术有限的困难，充分发扬部队特别 能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐的优良作风，统
一思想、鼓舞士气，为高标准、高要求、高质量地完
成车辆输送工作提供强有力的思想保证，为圆满 完成上级赋予的神圣使命奠定坚实的思想基础。 1．2 专项业务训练
着眼有效应对多种安全威胁，积极构建具备 在国家陆地、海疆、空域范围内多方向快速机动的 能力 ，结合部队工作任务，立足运输保障重点， 加强保障官兵的技术学习，立足岗位实际练精兵， 有针对性地抓好各项专业训练，坚持从实战需要 出发，什么管用训什么、什么急用练什么。通过专 业训练使运输勤务人员掌握紧急情况下车辆铁路 输送的基本常识，特别是车辆装备上下平车、车辆 捆绑加固以及铁路输送安全注意事项等，强化官 兵的业务素质，提高后勤运输部门快速机动、故障 抢修、远程投送等保障能力。 1．3 请领装卸载器具
实施铁路装卸载前，应请领相应的器材。实 施作业时应将器材放置于平板车便于装载实施的 线路一侧。所需器具大致有2种：一是常规作业 工具，包括撬棍、扳手、铁锤、卷尺、铁丝、钳子、垫
片等；二是专业车辆装载器具，包括制式紧固器和 止轮器、三角木、扒钉等。其中，制式紧固器和止 轮器是武警总部配发的适用于部队长途机动铁路 输送车辆装载的捆绑加固器具。制式紧固器是专 为车辆、火炮在铁路运输中的紧固而研制的，由不 可拆卸结构和斜楔锁紧机构组成，零件不易丢失，
结构稳定，操作简单，安全性强。止轮器是专为车
辆在运输过程中承受各种冲击并使车辆可靠阻挡 而研制的，其由底座、保持架、止轮板等组成，操作 2．1 车辆装载的组织与实施
车辆装载过程中，要组织严密、程序清楚、分 工明确、保证安全。要成立各种作业组，一般划分 为指挥协调组、安全警戒组、渡板调整组、清扫画 线组、指挥引导组、车辆定位组、捆绑加固组、人员
管理组、机动组、综合检查组等10个小组。 指挥协调组。通常设立联合指挥所，由部队、军代表、铁路等部门的相关人员组成。主要负责 铁路输送的组织领导，并协调有关军运事宜；装载 实施开始前，指挥组长要向军代表报告装载前各 类准备情况，请示实施指令。
安全警戒组。应在装载地域制高点及周边地 域派出观察哨、安全警戒哨和巡逻哨，负责装载地 域和输送途中的安全警戒。
渡板调整组。装载前，应及时调整好渡板，保 证车辆能够正常通过。车辆全部到位后，渡板调 整组应根据指挥组的命令及时拆除渡板。 清扫画线组。由3—5人组成，主要对平车进 行细致检查，查找并清除影响车辆安全的物品，画 出中心线，并放下平车两侧端板；画线时，用卷尺 量出平车中心线位置，中心点定好后，再用直线将 其连接。撬棍主要用于拔起带帽铁钉等备品，铁 锤主要用于将不便于拔出的备品(如断头的铁钉) 砸人平车底板中。
指挥引导组。由运输部门经验丰富的干部 组成，主要负责车辆的调整、引导和故障抢修。 引导的方式通常有2种：一是逐车进行引导，即 由各引导员在车前把车辆引导到指定位置，这种 方式在组织时比较安全，但效率较低，占用引导 人员多，训练的指挥和协同复杂；二是定点接力 引导，即分组分区段组织引导，每组或每人只负 责某一区间的引导。使用这种方式引导时，占用
引导人员少、效率较高，便于组织指挥，但需要严
密组织协同，通常在列车一侧有站台时使用。引 导员要根据平车中心线为参照物对车辆进行引 导，使车辆纵向中心线与平车中心线重合，如由
于技术和装载原因不能重合时，其横向偏差，轮
式车辆不能超过10 elll，驾驶员在引导员的引导
军事交通学院学报 第16卷第2期
下，将车辆准确停放到指定位置。
车辆定位组。装载过程中，对车辆定位情况 实施指导并纠正问题，主要负责车辆最终定位和 指导车辆捆绑加固。一般由2人采用钢卷尺测量 4个车轮与平车边缘距离，确保左右前后车轮距平车边缘的距离大致均等，符合定位尺寸偏差要求， 车辆定位检查不合格的应及时调整，直至车辆停 放的位置符合规定。消除列车在运行过程中车辆 可能因重心不稳而发生安全事故的隐患。驾驶员 应拉死手制动，挂低速挡，锁好车门，拔掉电瓶负 极线，并将倒车镜扳至车窗，减小车辆外形尺寸， 避免运输过程中与沿线外物刮碰使车辆装备意外 受损。
捆绑加固组。捆绑加固是车辆装载的重要环 节，鉴于车辆两侧捆绑加固的方法相同，以下选取 车辆一侧捆绑加固的组织与实施逐项予以说明。平装车捆绑加固方法分指挥车、特种车、运输车3 种。指挥车捆绑加固一般采用内八字捆绑，首先 将止轮器固定在前轮后和后轮前的位置上，固定 时须将止轮器与轮胎靠紧顶实，再将止轮器上的3 个钢钉砸入平车底板，使其稳固可靠，而后使用制 式紧固器，具体操作：一是将调节螺杆拧出螺筒至 最长长度；二是紧固前轮时，应将紧固器一头钢丝 挂于后下方平车绳索钩上，紧固后轮时应将紧固 器一头钢丝挂于前下方平车绳索钩上，另一头钢 丝绳从轮毂穿过且经轮轴或其他部位穿人斜楔锁 紧机构；三是移动耐磨垫，使其垫入钢丝绳转弯 处，必要时可在轮胎内侧加衬软物(如硬胶皮或麻 袋片)；四是抽动穿过斜楔锁紧机构的钢丝头，使 其紧固张紧；五是旋转力杆，使紧固器拉力适合； 六是将锁紧螺母与螺筒备紧。运输车捆绑加固一 般采用外八字捆绑，将止轮器固定在前轮前和后 轮后的位置上，而紧固器的使用方法同上。无论 是指挥车、特种车、运输车，在捆绑加固时均须注 意：①止轮器必须垫实紧贴车轮、钉紧钢钉，防止
在列车运行时因晃动造成脱落；②紧固器力杆禁 止用套管或其他方式加长；③钢丝绳弯折处过锐
时，要加垫软物(如硬胶皮或麻袋片等)以防用力 集中折断钢丝绳；④紧固程度以钢丝拉直为宜，敲
击时无振鸣声，不宜过松或过紧；⑤使用前要注意 检查紧固器，如发现有螺纹碰伤、钢丝绳损坏等现
象应禁止使用。
人员管理组。装载期间，人员管理组应组织 好各类人员，并巡查各警戒哨位，除担负装载任务 的人员外，其余人员要在离开列车百米以外的地
方组织休息，不得靠近铁路和在列车旁观望，更不
准擅跨铁道、钻爬火车。
机动组。由8～10名人员组成，携带0．25个 基数的防暴弹数枚，随时做好增援各组及处置突 发情况的各种准备。
综合检查组。由部队领导和地方技术人员组 成，主要检查车辆捆绑加固质量并及时纠正发现 的问题。可采取逐节车检查或分段检查的方式进 行，检查完毕后，指挥组长向军代表汇报车辆装载 完毕并请求其检查。 2．2 车辆卸载的组织与实施
车辆送达预定地域后组织车辆卸载时，通常 设立指挥协调组、安全警戒组、渡板调整组、拆除 捆绑组、检查起动车辆组、指挥引导组、人员管理 组、机动组等8个小组。
指挥协调组。由部队领导、部门专业骨干等 相关人员组成。主要负责铁路输送卸载的组织领 导及突发情况处置，并及时与铁路部门联系协调 有关卸载事宜。
安全警戒组。安全警戒组应在卸载铁路车站 地域制高点及周边沿线地域派出观察哨、安全警 戒哨和巡逻哨，负责车辆卸载地域和驶离途中的 安全警戒。
搭设渡板组。渡板组在指挥组长的指挥下组 织搭设渡板，并根据现地实情调整到位。渡板搭 设完毕后，应迅速打开平车两侧端板，利于拆除捆 绑器具及车辆驶离作业。
拆除捆绑组。一般由捆绑加固组进行实施，
可分为2个步骤。首先拆除紧固器，拆除紧固器 的顺序与捆绑时的顺序相反，具体操作：一是将紧 固器的锁紧螺母与螺筒拧松；二是反向旋转力杆， 将调节螺杆拧出螺筒，使紧固器的拉力卸尽；三是 将紧固器挂于平车绳索钩上的一端钢丝取下，而 后将穿人斜楔锁紧机构的钢丝绳经轮轴、轮胎依 次抽出；四是将调节螺杆与螺筒拧至最短长度，以
便于将其装人工具箱；五是整理紧固器，并用铁丝
捆好；六是将紧固器装入工具箱内。其次是拆除 止轮器，先用撬棍将止轮器的3个钢钉拔出，再将 止轮器从轮胎下方取出，再折叠好并将其装入工 具箱内，最后清点并整理器材和工具。拆除过程 中须注意：① 必须先拆除紧固器，再拆除止轮器；
2014年2月 王胜友等：部队铁路输送车辆装卸载研究 21 ②装置难以拆除时，禁止使用破坏性方法，避免致 使装备损坏；③严格操作程序，防止发生意外。 检查起动车辆。捆绑加固装置拆除完毕后， 驾驶员应立即检查车辆，将倒车镜扳至正常位置， 接上电瓶负极线，起动车辆，期间如出现故障应及 时组织修理工进行排除，一切就绪后应做好驶离 准备。
指挥引导组。车辆检查起动后，驾驶员驾驶 车辆在引导员的指引下按顺序逐台次驶下平车， 再停放到指定位置，或根据命令安排有秩序、分梯 次的安全驾驶到目的地。
人员管理组。卸载期间，人员管理组应组织 好各类人员，并巡查各警戒哨位，除担负卸载任务 的人员外，其余人员要在离开列车百米以外的地 方组织休息，不得靠近铁路和在列车旁观望，更不 准擅跨铁道、钻爬火车。
机动组。由8～10名人员组成，携带0．25个 基数的防暴弹数枚，随时做好增援各组及处置突 发情况的各种准备。
3 结 语
对部队铁路输送车辆装卸载组织与实施过程 的探讨和分析，系统研究了铁路输送车辆装卸载 的事前动员、装卸准备、装卸实施和事后检查的全 过程，科学设置了车辆装卸载的具体内容，合理制 订了装卸载的操作流程，拓展了部队的后勤备战 演训课目；通过现地实战进行铁路输送车辆装卸 载训练，检验了铁路输送车辆装卸载组织结构的 合理性、操作程序的规范性及实施内容的高效性， 有效增强了部队运输勤务人员车辆装卸载的技 能，大幅提升了部队指挥员应对战时任务和突发 情况的组织指挥能力与综合处置成效，为部队人 员、物资、装备的快速投送提供可靠的保证，为部 队成功实施战场转移、高效快速机动、顺利远程输 送等工作奠定了坚实的基础，对提高部队快速投 送能力具有重要作用。 参考文献：
[1] 鲍平鑫，刘寿康．部队远程跨区铁路输送的组织与启示[J]． 军事交通学院学报，2010，12(1)：9—12．
[2] 陈兆仁，章旭辉，郝志刚．人装分离投送保障模式研究[J]． 军事交通学院学报，2009，11(3)：22—26．
[3] 赵占平．加快推进我国战略投送能力建设[N]．解放军报．
2008—09—23(6)．
(编辑：闫晓枫)
