推荐第1篇：事故整改措施
事故整改措施
工作目标
我校要立即行动，按照全面普查、澄清底数、落实责任、健全机制、消除隐患的总体要求，在全校范围内开展全面、深入的事故及火灾隐患排查整治工作。通过排查，澄清事故及火灾隐患情况，找准问题，综合治理，切实消除事故及火灾隐患，减少火灾、煤气中毒等伤亡事故的发生，并通过询问学生家中的煤火、木炭火以及液化炉的防范工作。保证学生及家中的人身安全和学校的校舍安全。
工作重点
本次排查工作的主要内容是排查、整改和消除事故及火灾隐患，确保学校安全。事故及火灾隐患排查工作以各单位自查为主，对查出的隐患进行逐项登记、汇总，凡属一般事故火灾隐患的，立即整改，凡一时无法整改的，限期进行整改，整改完毕后上报中心校验收；排查有重大事故隐患的，市、县两级安监部门如实申报登记，建立档案，狠抓落实。 工作步骤和时间安排
（一）第一阶段（2006年11月）为自查整改阶段。
各学校按照公安部《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》的要求对照事故及火灾隐患，能够立即整改的，必须立即整改。需要限期整改的，必须落实整改责任人、整改期限、整改资金和整改措施，并在整改期间采取保障安全的措施；对不能确保消防安全的部位必须停止使用，建立档案，专人监管。
（二）第二阶段（2006年12月2007年1月）为全面普查阶段
在各单位自查的基础上，教育部门对所属单位进行全面普查，澄清普查整治范围内单位或场所的底数，登记造册，逐一进行检查。对检查发现没一处火灾隐患，要及时制定整改措，明确整改时限和责任人，认真督促整改。
（三）第三阶段（2007年2月）为督查检查阶段。
市政府组织有关部门成立联合督查检查组，对县、市直各系统、委局火灾以后普查整治工作情况进行督促检查。
（四）第四阶段（2007年3月）为总结验收阶段。
在专项整治的基础上，上级教育主管部门要对各学校开展活动情况进行全面细致地检查验收，对于普查整治工作成绩突出的学校予以表彰，对普查整治工作不力、效果不明显的进行通报批评。
工作措施
（一）各学校要按照嵩县教育局文件（嵩教[2006]197号）的各项要求，结合校园安全年活动、平安校园创建活动以及当地和学校的工作实际，制定有针对性的措施，将任务层次分解，狠抓各项工作落实，确保平安建设工作的顺利开展。
（二）建立健全工作责任制。各单位\"一把手\"是第一责任人，分（安全急救网）管领导是直接责任人，其他相关领导承担分管工作范围内的责任。按照\"属地管理，分级负责\"和\"谁主管、谁负责\"的原则，层次分解目标任务，落实到具体责任人，形成一级抓一级，层层抓落实的良好局面。
（三）强化督促检查和考核。中心校要把平安建设纳入年度工作目标管理，完善检查监督、定量考核和评比奖惩制度；实行一票否决制和责任追究制，真正把平安校园建设工作落到实处。
（四）建立工作报告制度。每个阶段工作结束，各学校在一周内上报工作开展情况报告。
推荐第2篇：驾驶员事故检讨书
尊敬的各位领导：
您们好，在此向您递交这份工作失误违规的检讨书，以表达我对自己工作态度不端正、违反公司工作规定的无比愧疚心情。
在此向领导说下事情的经过2011年1月19日晚我和同事一起运送套管去xxxx走到xxx林场的时候前面的车停了车等到我停车的时候那个路面正好是个斜坡由于起步离合器抬的过快把套管掉落。
对于我的工作失误，我觉得很大程度上是因为我的态度不端正、对工作怠慢与疏忽，没有对自己工作严格要求，没有严肃履行自己职责义务。
我的工作失误违规，也是最令自己感到心痛的错误。错误的发生，充分地暴露出我在思想上、工作意识上存在严重欠缺，在工作操守上存在严重怠慢和疏忽。
我主观的认识不深刻，给我犯下如此工作埋下了隐患。而从发展的角度上分析，我个人这样的工作失误违规的错误如果不加以改正，继续发展下去，会对自己今后的工作形成很大的不利因素。
首先我作为一名公司驾驶员，我的职责所在就是以安全为第一位把货物安全的送到井场。而我一切工作的顺利开展都是要建立在严格遵守公司的相关政策和规定的前提下。而却在这段时间内放松了对自已的要求。我这样的工作失误违规，对于公司的日常业务秩序与规范管理造成了一定程度的消极影响。
在此，我向经理同志表示深深地歉意。并郑重地向您说一句：非常抱歉，我错了！
推荐第3篇：驾驶员事故检讨书
驾驶员事故检讨书
1、驾驶员事故检讨书
尊敬的各位领导：
您们好，在此向您递交这份工作失误违规的检讨书，以表达我对自己工作态度不端正、违反公司工作规定的无比愧疚心情。
在此向领导说下事情的经过20XX年1月19日晚我和同事一起运送套管去xxxx走到xxx林场的时候前面的车停了车等到我停车的时候那个路面正好是个斜坡由于起步离合器抬的过快把套管掉落。
对于我的工作失误，我觉得很大程度上是因为我的态度不端正、对工作怠慢与疏忽，没有对自己工作严格要求，没有严肃履行自己职责义务。
我的工作失误违规，也是最令自己感到心痛的错误。错误的发生，充分地暴露出我在思想上、工作意识上存在严重欠缺，在工作操守上存在严重怠慢和疏忽。
我主观的认识不深刻，给我犯下如此工作埋下了隐患。而从发展的角度上分析，我个人这样的工作失误违规的错误如果不加以改正，继续发展下去，会对自己今后的工作形成很大的不利因素。
首先我作为一名公司驾驶员，我的职责所在就是以安全为第一位把货物安全的送到井场。而我一切工作的顺利开展都是要建立在严格遵守公司的相关政策和规定的前提下。而却在这段时间内放松了对自已的要求。我这样的工作失误违规，对于公司的日常业务秩序与规范管理造成了一定程度的消极影响。
在此，我向经理同志表示深深地歉意。并郑重地向您说一句：非常抱歉，我错了！
XXX
2、驾驶员事故检讨书
尊敬的XX：
事由：本人在10月16日下午1：45，在房交会现场，局机关同事叫车外出去办事，在路上与电动车发生碰撞，造成交通事故。由于在这时候车辆属于单位测量专用车，此行为违反了公司的有关规定，在此特做个人反省和检讨。
首先，我要向单位领导和同志们道一声：“对不起！”是我辜负了领导和同志们对我的信任，没有将安全工作放在第一位，给单位和个人都造成了损失和伤害，在此，我必须向单位领导和同志们作出深刻检讨，必须永远牢记这次教训。我诚恳接受领导对我的处罚。
对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因：
一是公车乱用，擅自行动。我没有时刻牢记公司的车辆管理制度，自己把握不住自己的行为，不向领导报告，擅自动车，做出了违规举动。
二是思想麻痹，安全意识差。这种认识使自己产生了麻痹思想，安全制度规定流于形式，停留在口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。
三是思想懈怠。这次事故事，对前方电动车出现的左拐现象，没有及时、准确地作出判断，没有采取妥善、有效的措施，一时疏忽大意终于酿成了大祸。今后，我将认真吸取这次深刻教训，务必做到以下：
1、自觉学习和遵守交通安全管理法律、法规和政策规定，严格执行单位的车辆管理规章制度，牢固树立安全第一的思想，将所有隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。
2、认真学习和钻研业务知识，努力提高自身业务水平，踏踏实实工作，努力做好本职工作，尽可能弥补自己给单位带来的不良影响和损失。
3、严格要求自己，改掉对自己要求不严格的坏习惯，不在犯类似的错误。
短短的1篇检查，虽然不能表述我对自己的谴责。但是，我希望领导能给我重新改过的机会。
检讨人：谢康
3、驾驶员事故检讨书
尊敬的单位领导:
对于此次我驾驶单位用车不小心在路况出事故的事情，我表示非常的遗憾与懊悔。
回顾错误，20XX年2月23日晚上19点30分，我接送单位同事下班在途径万寿西路与秋涛北路的交叉路况与道路行驶来的银色小轿车相撞，导致小轿车中等程度损坏与单位车辆轻度损坏。事故造成轿车司机轻伤，损失在12万元左右。
面对如此惨烈的事故结果，我顿时傻了眼。按理说我也工作有两年多了，从来也是老老实实驾驶。经过交通警察厅认定事故责任是我与轿车司机一人一半。不过，我觉得自己作为一名专职司机，不能够单纯地推卸掉一半责任。
在此，我也很感激领导对我的不责怪，不过我还是很惭愧的，特此检讨。
此致!
4、驾驶员事故检讨书
XX党委：
我驾驶ＸＸＸＸＸ号ＸＸ车在Ｘ月Ｘ日Ｘ时许，因私自开车到ＸＸ地方接XX人回家，在XX路段发生了一起人伤车损的严重交通事故。
首先，我要向XX党委和同志们道一声：“对不起！”是我辜负了领导和同志们对我的信任和重托，没有始终将安全工作放在第一位，给单位和个人都造成了损失和伤害，在此，我必须向X党委和同志们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受处领导对我的任何处罚。
对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，这种认识使自己产生了麻痹思想，安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。
今后，我将认真吸取这次深刻教训.自觉学习和遵守交通安全管理法律、法规和政策规定，严格执行ＸＸ和本单位的车辆管理规章制度，牢固树立安全第一的思想，将所有隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。为全面完成上级交给我所的任务尽到自己的职责、贡献自己应尽的力量。
检讨人：ＸＸＸ
二〇XX年Ｘ月Ｘ日
5、驾驶员事故检讨书
尊敬的交警同志:
本人系出租车司机，驾驶桂A****于20XX年*月*日在望州南路红绿灯岔口处为送赶火车的乘客，压出黄线，违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。给正常行驶的车辆及行人造成了不便，造成交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。
作为南宁市出租车司机，本人一直学习交通安全法规，汲取交通事故经验教训，保持较高的交通安全意识，牢记安全第一的行车规则，以高效安全的驾驶方式为乘客服务，尽心尽力做一名优秀的出租车司机。这次在赶火车的乘客不停催促下，自己一时疏忽了交通规则，压出黄线，违反交通规，接受交警同志教育处罚。
交警同志给我细心教育、循循善诱，若违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，违章可能损坏公共设施，可能会危及个人生命安全，此时不仅是金钱或某一个人伤残的问题，更是会涉及一个或多个家庭完整幸福的。
我国每年的交通事绝多数是因为违规违章引起的，造成多少经济损失不说，更破坏了多少个家庭的完整和幸福，也影响了社会的和谐稳定。对此我内心触动不已，深刻认识到交通安全意识一秒钟也不能忽略，即便是乘客再重要的事项，也是安全第一，违背交通安全的事情，作为司机的我，无论如何都不能违背。也许我未能及时奖乘客送达车站，但是我却在符合交通规则的情况下较快地将他安全送到了，这也是我尽到了我的责任，相信乘客也会理解我--安全第一。
我将始终牢记此次交警同志的教导，以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规，在驾车的时候始终把乘客安全放在第一位，不以任何理由任何借口违反交通规则，甚至是一秒钟的疏忽都不可懈怠。此后我将更多地学习交通相关规则，学习经验教训，不断提高交通安全意识。 此致
敬礼
检讨人:
x年x月x日
推荐第4篇：电梯事故整改措施
柏林电梯困人事件安全事故整改书
尊敬的领导：
9月21日早晨在驻马店市柏林国际酒店发生严重的电梯困人事故，给我公司维保工作敲响了安全管理的警钟！这件事故的发生，给公司正常的工作秩序造成了严重影响！反思事故，让我深深的感受到我在电梯维保质量工作上出现了漏洞，我悔恨交加，愧疚万分！现向领导做出深刻检查：
一、愧对领导的信任
这次事故的发生让我愧疚万分。由于我的工作失职，辜负了领导的信任。扪心自问，确实是由于我的工作没做到位才造成了本次电梯困人事故的发生。对于这次事故，事后我感到非常后怕，自己感到深深地自责，没有为乘客的安全负起责任。
一直以来，关于电梯安全问题，每次开公司例会都会反复强调，但在操作技能方面总认为他们经验丰富，技术过硬，忽视了对这些人员是否符合岗位要求的现场跟踪和考核，没有及时准确的把握他们的操作技能水平，有针对性的教育培训不到位；对于维保质量提醒不够，关注不够，掌握不够。对一些不符合安全规范的行为，总是体谅多，纠正少，缺乏敢于较真碰硬的狠劲。致使电梯维保过程中存在很多漏洞，导致了这次事故的发生。
尽管我知道电梯维保工作的重要性，也明白事故的后果和危害，却没引起充分的重视。对于工作中的安全麻痹大意，流于表面，不能及时的发现问题；对于发现的一些似乎无关紧要的不正常情况时，存在侥幸和姑息的错误思想认识。因此对一些隐患，尤其是细微隐患，没有以最快的速度在事态恶化前提前做好整改，没有真正将所有事故隐患消灭在萌芽状态。
面对这次事故的教训，我充分认识到忽视维保质量是导致事故的必然
第
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共3页 结果！面对这次事故的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强对员工安全教育，提高员工安全意识，是防止事故的得力措施；面对这次的代价，我充分认识到安全的重要性，这次教训犹如当头棒，使我猛醒！
这次事故, 我感到很愧疚。对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。我应该深刻地反省，真诚地接受批评。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，工作必须认认真真，一丝而不苟!
二、整改措施及方法
1、严惩问题员工
针对负责柏林酒店电梯维保的责任员工进行开除并扣发三个月工资处理，对其余公司所有维保工作人员进行警示教育并召开安全研讨会。从思想上对维保员工进行教育，杜绝类似事故的发生。
2、安全隐患排查
此次事故造成的严重影响给我们公司敲响了警钟，针对我公司所有维保项目的电梯公司进行安全隐患大排查，对老旧电梯、使用频率较高的电梯及公共场合医院、酒店项目的电梯安排专业技能强的维保员工负责。
3、维保质量评比
公司每月对维保员工负责的项目维保情况进行检查评比，对维保质量差的员工进行批评教育及扣发安全绩效奖，对维保质量好的员工进行表扬，并予以奖励。
4、维保技能培训
公司每周例会结束后安排维保技能培训，利用维保视频讲解，树立正确的维保规范流程。并大力开展老带新，老员工带领新员工进行电梯日常
第 2
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共3页 保养，示范教学，进一步提升新员工的工作技能。
我深知，任何检讨与忏悔在教训面前都显得格外的无力与苍白。在此，我真诚接受上级对我公司的严肃批评和处罚，愿意以我为反面教材，以此为鉴，远离事故，警示他人！
检查人：驻马店市英瑞电梯有限公司
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共3页
2016年12月29日
推荐第5篇：驾驶员行车事故预防
驾驶员如何调整自己呢？首先，应积极主动地改善工作环境，比如保持驾驶室物品整洁清爽洁净；保持车辆技术状况良好，特别是车辆安全部件灵敏有效，这样开起车来才能得心应手，心情舒畅。第二，驾驶员要树立乐观的生活，工作态度，正确处理好与家庭、与单位与同事之间的关系。车队安全管理人员也应该与驾驶员多交流、多沟通，及时疏导驾驶员心理。第三，时常用换位思考的方法对待驾驶工作，明确“对他人负责就是对自己负责，对他人的伤害也会伤害自己”的道理。工作中应增强职业责任心，不断提高自身职业道德修养。时刻铭记“人的生命权大于道路通行权”！
夜间怎样安全行车预防事故发生？自己在多年的行车经验中，总结出几
点注意事项：
1.夜间行车如遇有对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转，要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人或自行车相碰，因而发生交通事故。
2.夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，在白天驾驶员还能看清楚。而在夜晚，驾驶员很难发现，特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。
3.要注意严格控制车速，严格控制车速是保证夜间行车安全的根本性措施。夜间行车时如遇下雨、下雪等天气时更需降低车速。
4.要注意增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。
5.要尽量避免夜间超车。
6.要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
随着我国国民经济的高速发展，综合国力增强，人们的生活水平不断提高，学开车，买汽车不再是新鲜事了，作为快捷，便利、用途广，运量大，效率高的道路交通工具己逐步进入家庭，加之中国公路事业的快速发展，高等级公路发展迅猛，而且公路的互联互通逐步完
善，人们出行也更加便利、快捷。但是，在人类社会科学技术高度发展的今天，交通事故率较高，安全性相对较差。2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。而且在中国道路交通事故主要死亡人群是15岁至45岁的青壮年”。交通事故猛于虎，它已经成为“交通公害”。每天由交通事故引发的死亡、受伤人数，数字触目惊心，由其引发了多少个家庭的破裂，其经济损失不可估量。古人语“前车之覆，后车之鉴” 。因此作为机动车驾驶人怎样预防事故发生，做到安全行车，责无旁贷，责任重于泰山。笔者在油田从事驾驶工作20余年就个人的工作经验浅谈驾驶员安全行车的几个问题。1培养驾驶人良好的职业道德素质道路交通安全关系到交通参与人的生命安全，家庭幸福，社会稳定与人们的生活息息相关，所以认清交通事故的危害，必须具有高度的政治责任感，认识到安全行车会给国家和人民带来幸福，促进生产发展，活跃国民经济，促进文化交流，在社会主义现代化建设中起到“先行官”的作用。
A 树立崇高的职业道德和社会责任心。
培养具有高尚道德品德的社会主义劳动者是社会进步和发展的需要，可以调整、协调油田于地方内外之间的关系，有助于提油田驾驶员职业道德风尚，提高国家法律建设和全民族素质。驾驶人职业
道德对于驾驶人在其职业生活中履行职责的质量有重要的保证作用。它是社会公德在驾驶职业的具体表现。
① 强化自我约束的能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不
良倾向加以约束。
② 要增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对国家对油田的建设事业具有重要作用，而且对自己的安全负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。B提高法制观念，自觉服从交通管理。
遵守《道路交通安全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习，遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规。做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识。自觉地履行好自己的职责，
摆正位置不开特权车、违规车，服从油田于地方的交通管理，自觉遵守交通条例。C热爱本职工作，以强烈的社会责任心全心身投入到工作中去因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意。例如，发动机的嗡嗡声和陌生的行人，一般人对它没有直接的兴趣，但是由于驾驶人热受本职工作，就可以从发动机声音的变化，察觉故障；从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全心身役入进去了，才能使人注意力集中，心平气和主动的完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意，如长期行驶一条，固定的线路，沿途的一切似科都很熟悉，一切都习以为常，因此就不在注意了，这时驾驶人就会感到无刺激单调，思想容易开小差，精力分散，但这时候也是发生事故主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人的事故。
2驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力在道路交通事故中，驾驶人的因素占70%以上，这个比例是很大的。为达到“安全优质，高效低耗”的目的，主要是要培养驾驶人的“全天候”执行任务的能力。如何培养这样的人才，需做到：A严格地把好驾驶人的“入口”关，不断提高技术素质。未经正规培训的驾驶人，其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核的难度。严格执行油田准驾证制度。要熟练的驾驶操
作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单放行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。
B提高驾驶人的身体素质和心理素质。
机动车驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，提高身体素质，培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息、避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时，是体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，并加以克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。C做好车辆的维护保养工作。
始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要即时清洁车辆按常规做好保养，停驶或行驶时，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专
业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行车安全。3 加强交通安全宣传教育工作
我国是一个13亿人口的大国，通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大，在我们中原地区交通拥挤，环境复杂，从而影响交通安全，而交通参与者往往缺乏交通法规意识和交通安全意识，认为公路，是公家的路，随便怎样使用都不成问题，反正汽车不会撞人，撞了也会赔偿。久而久之，养成了一大批不良的交通习惯的人。创造一个良好的交通环境，关键在于宣传教育。所以交通安全宣传教育工作是整个交通管理工作的重要组成部分，也是交通管理工作的基础。道路交通越发展，交通管理的科学化、法制化水平越高，就越要做好社会的宣传教育工作，因此各种媒体，各种渠道的宣传教育和指导驾
驶人的安全帮教工作十分重要，对此必须高度重视。
A做好社会面的宣传教育工作，加强对中小学生宣传教育。社会面的交通安全宣传教育的主要内容是：党和政府对交通安全工作的方针政策；交通法规和管理规定；交通安全常识和预防事故的知识；交通安全的先进经验和反面教训等。中小学教育的主要内容是：学习交通法规、识别交通信号、标识、标线；进行交通安全常识的教育；进行交通文明行为的教育；进行社会公德的教育等。做到学校宣传、警民联系、社会宣传与家庭教育相结合。
B严格管理，加强对驾驶人的宣传教育
宣传教育的主要内容是：交通管理法规及相关规定；交通安全意识；安全行驶常识；驾驶人技能培训；车辆维护的基础知识；职业道德教育；紧急救护知识的教育，同时，要大力宣传高速公路行车时注意事项。
主要的教育形式是：依靠油田交警组织落实；依靠社会组织进行落实；建立培训基地；交通管理部门关键是要做好重点驾驶人及违章驾驶人的教育工作。真正做到有法可依，执法必严，违法必究，有力促进交通安全管理工作。
4强化道路交通中的科学管理科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作。
（1）尽快建立油田交通管理的电子网络系统；
（2）对事故多发地段，建立速度监控系统，以便及时掌握情况，及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。
（3）逐步建立城市智能化交通管理和高速公路智能化的管理，以增强综合控制的能力，减小阻塞，形成直通流，提高机动车管理能力，从而达到安全、迅速、快捷的交通模式。
综上所述，驾驶员如何安全行车需要驾驶人在提高自身素质和驾驶能力的同时，也离不开各部门的大力支持。驾驶人用良好的职业道德和交通法规来约束自己。把安全放在首位，减少交通事故的发生，创造一个良好的交通安全环境。
推荐第6篇：生产车间事故整改措施
松藻煤电公司水电气管理所
安全生产整改措施
—摘“不放心车间”牌措施
一、挂牌原因
1、事故经过
2013年5月1日，白岩水厂电钳班班长某某、组员某某在对虹吸滤池地坪积水排水管道防腐时，因楼梯滑动，某某不慎从梯顶摔下受伤，经逢春煤矿医院检查，发现左手桡骨撕裂。水厂厂长代兵随即向安全保卫科科长丁德荣汇报，所里也成立了事故调查组，对白岩水厂事故现场、电钳班进行了事故情况调查。
2、事故调查情况
（1）电钳班班长某某排班时，未使用录音笔，未填写班前会记录； （2）虹吸滤池地坪积水排水管高度约4.6米，无高处作业措施；
（3）防腐作业使用2.5米铝合金楼梯，脚板为坏后自制的铁脚板，不防滑； （4）虹吸滤池地坪积水排水管防腐工作为班长某某临时安排工作，未向厂部汇报。
3、原因分析
（1）某某进行高处防腐作业时，自主保安意识差，不慎从楼梯上摔下是造成此次事故的直接原因；
（2）某某在进行高处防腐作业时，对现场危险因素分析不透，无安全防范措施，是造成此次事故的主要原因；
（3）白岩水厂对电钳班当天工作安排不清楚，高处作业未制定安全技术措施是造成此次事故的重要原因；
（4）作业现场无管理人员跟班，现场安全监控不到位是造成此次事故的又一原因。
4、事故定性
此次事故时员工自主保安意识差、高处作业无措施、未采取安全防护造成的骨折轻伤事故。
5、处理结果
除对事故责任人及相关负责人给予扣款和安全计分外，还根据《水电所五个
松藻煤电公司水电气管理所
重点安全管理办法》（水电发[2013]43号文）第一章规定，6个月内将白岩水厂列为“不放心车间”进行管理，挂“不放心车间”警示牌。
二、挂牌时间
2013年5月10日，水电所安全保卫科到白岩水厂挂“不放心车间”警示牌。
三、存在的问题
在生产过程中，诱发事故的因素很多，总结有以下几个方面：人的不安全行为、物的不安全状态、环境因素和管理上的缺陷。
1、人的不安全行为是主要问题
人的不安全行为就是我们平时所说的“三违”，既违章指挥、违章作业、违反劳动纪律和操作规程。在作业现场及时阻止了人的不安全行为，也就降低了事故发生的概率，使危险降低到较小的程度。产生不安全行为的因素主要有以下几条：
(1)侥幸心理
侥幸心理是支持违章作业的主要心理因素，也是各种安全事故频发的主要原因。有这种心态的人，大多不是不懂安全操作规程，缺乏安全知识，也不是技术水平低的原因，而是“明知故犯”。例如，我们现场的“低、老、坏”现象反复出现，就是操作人员图省事不按章操作，当有人监督检查时，能够劳保穿戴齐全，检查人员一走，马上又会故伎重演。
(2)麻痹大意，盲目自信
麻痹大意是造成违章和事故的主要心理因素之一。在生产现场，劳保护具穿戴不齐全、不采取任何措施盲目进行作业，不进行防护、危险因素分析不认真等行为都是盲目自信、麻痹大意的表现。
(3)逞能心理和习惯、从众心理
表现为一些人为了显示自己“艺高人胆大”的能耐，往往会头脑发热，不遵守操作规程，干一些愚蠢和冒险的事。例如：高空作业不系安全带，安全设施不齐全、防范措施没有到位、不具备开工条件而盲目施工。
(4)惰性心理
一些员工在工作中总想省点事，偷点懒，为了少出力，常常简化程序，而忽
松藻煤电公司水电气管理所
视了安全。对生产现场出现的小漏洞、小问题不够重视，有的甚至认为出现这些小问题是不可避免的、是合理的，不主动去整改。
(5)情绪波动，思想不集中
一些员工往往受到社会、家庭、人为等方面因素的影响。要么烦躁不安，思想分散，注意力不集中，工作上不专心，操作中顾此失彼手忙脚乱；要么兴奋、得意忘形。这两者都会增大工作中的安全风险。
2、物的不安全状态
物的不安全状态对企业来讲主要是指工具和设备、设施的缺陷，也包括特殊物质或设施能量的意外释放所造成的安全危害。通俗的讲就是现场的设备、设施是否带病作业，存在安全隐患；对特殊物质（液氯）和关键部位（如滑坡地带、管道支墩等）是否采取了有效的安全防护措施等。
3、环境因素
环境条件对现场安全生产的影响是复杂而多变的，如湿度、台风、暴雨、严寒、酷暑等恶劣环境，对现场的安全影响极大。
4、管理缺陷
在安全管理过程中，管理和监督上的缺陷导致的结果往往就是造成了人的不安全行为和物(工具、设备、设施)的不安全状态，虽然不是造成事故的直接原因，但有时却是导致事故的本质原因。
四、整改措施
因管理缺陷而导致人的不安全行为能促成物的不安全状态，而物的不安全状态又在客观上形成了人有不安全行为的环境条件。因此，在安全生产管理过程中，对人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷这三个方面，进行严格控制，并采取有效措施预防环境因素对安全生产的不良影响。
针对以上四个因素，并结合水厂实际生产情况，提出以下几点整改措施。
1、纠正员工的不安全心理，提高员工安全意识
(1)管理者
第一、加强管理人员的主动管理意识。特别是员工的思想动态管理上更应具备主动性和预见性，要随时分析掌握其情绪，观察其行为，发现不良倾向，及时进行教育和纠正，做到预防为主、防患于未然。
松藻煤电公司水电气管理所
第二、加大管理人员的学习力度。管理人员要自主学习安全知识，熟悉各项安全管理制度，对本单位各岗位的安全风险、操作规程熟练掌握。
第三、对员工进行全面培训。对员工坚持不懈的开展技能教育、素质教育、岗位安全知识、岗位操作规程、法律法规和管理制度教育，对关键装置、岗位、重点要害部位进行重点培训。
第四、加大对细节的管理。隐患无大小，一个小小的安全隐患，有可能会造成巨大损失。
第五、抓好班组长管理者。安全隐患和事故常常发生在这些最基层的管理者身边，首先抓好班组长责任心的培养，平时要严格要求，采取压担子、定指标，定期进行考核等有效措施，使其认真履行班组安全员的职责。其次提高其管理能力，对班组长的日常班组管理勤检查，使其管理水平真正达到要求。
(2)被管理者
员工是现场操作者，也是各种安全事故发生后最大的伤害者，因此抓好员工的安全意识和行为教育是安全管理工作的重中之重。
首先，要使员工安全意识彻底转变，只有员工自身防范意识提高了，才能保证自身本质安全。员工安全意识提高必须做到以下几点：一是加强学习，学习操作规程和安全管理制度，靠规程和制度来约束自己的意识和行为。二是主动服从管理，自觉克服急躁心理，不盲目蛮干。三是自觉分析岗位风险、自觉进行隐患排查，只有知道风险才会知道害怕，才能避免无知和违章，真正做到预防为主。四是严格自身要求，不简化程序操作。五是保持良好的心态，不能把家庭或其他矛盾造成的不稳定情绪带到工作中。六是正确处理安全与效益的关系，认识到安全是最大的效益。
其次，要使职工都参与到安全工作中去。因为安全事故在各种工作场所、各种工况和环节都有可能发生，因此安全管理需要全员、全过程参与，动态监控。
2、控制人的不安全行为
控制人的不安全行为，应主要从以下几个方面入手：
（1）杜绝违章指挥。各级管理人员在现场下达各种施工指令前，应先考虑是否具备安全生产的条件，是否符合相关的安全规定，不冒然发号施令；在现场指挥要发出正确的指令，或在遇到紧急情况时要做出正确的判断，以避免事故的发生或降低事故损失。
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（2）做好安全教育和培训工作
安全教育培训工作是企业实现安全生产的一项基础性工作，安全工作强调以人为本，人的安全素质的高低，安全意识的强弱，从根本上决定了建筑施工企业安全管理工作的成败。
（3）做好安全技术交底
在工作前要细致地做好安全技术交底，对现场的危险因素进行分析，做好安全防护工作，尤其是高空作业、机械设备的操作、电动工具的操作以及各种防护设施的使用等。交底要做到详细、及时，一定要按照程序不走样的交到每个人，不可走过场，应付了事。
（4）用制度控制人的不安全行为
没有规矩，不成方圆。任何企业的安全管理，始终离不开安全标准和制度建设。要根据生产的实际情况，制定各项管理制度和操作规程，把每一项涉及安全生产的工作制度化、规范化、标准化，并通过严格的制度约束，认真落实到班组、落实到现场、落实到岗位、落实到人员，消除隐患。
3、降低或消除物的不安全状态
物的不安全状态直接关系到安全生产，因此要最大限度降低或消除物的不安全状态。
（1）严格检查工器具
完好的工器具是员工作业最基本的要求，工具不符合要求，施工安全就没有保障。因此，作业时必须使用合格的安全用具、安全工具，修理后的工器具必须符合使用要求。
（2）加强设备和设施的安全检查
加强和完善设备和设施的安全管理、日常维护和保养，杜绝和防止设备因带病使用和安全设施缺乏日常维护而带来的安全隐患。
（3）控制能量的意外释放
对液氯要制定严密的措施和制度，防止其泄漏造成事故，最大限度地降低其危险程度；对滑坡地带、供水管道、供电线路等事故易发点加大安全检查力度。
（4）加大设备设施巡视力度
水厂的设备设施大多数使用年限都较长，其故障发生率较高。巡视时，必须严格巡视制度，严禁“走过场”。
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4、做好不良环境下的安全预防工作
根据工作的特点和生产的具体条件，对影响安全生产的环境条件采取相应的、有效的安全措施来预防，并建立相应的应急机制，预防事故、减少损失。
5、减少管理监督上的缺陷
生产实践表明，由于企业管理混乱，造成人和物的积极因素得不到充分发挥，不安全因素得不到有效控制，引发了很多安全事故。 减少安全管理上的缺陷应主要做到以下几个方面：
（1）健全各级安全管理组织机构，配备足够数量的安全管理人员；健全安全管理责任制，明确责任，认真考核。
（2）建立健全的各项规章制度，严格检查执行。
（3）保证安全投入，落实安全措施，改善和提高系统的可靠性和安全性。现场发现的隐患及时消除，建立监督反馈机制。
（4）加强施工方案（安全技术措施、应急预案等）的管理，做到一事一措施，在现场执行时不走样，减少管理、技术失误。
（5）严格执行《水电所安全生产现场管理制度》，坚持管理人员跟现场，严把现场安全关。
推荐第7篇：事故防范和整改措施
事故防范和整改措施
一、切实落实企业主体责任，全面开展隐患排查治理。
二、切实落实部门监管责任，严格行政许可审批。
三、加大政府监管力度，提高政策决策执行力。
四、明确石油化工建设工程质量监管职责，消除监管缺失。
五、推动修订有关规范，提高设防标准。
六、落实企业主体责任和政府部门安全监管责任。
七、加强养老机构安全管理。
八、加大对民办养老机构的政策扶持。
九、加强消防安全日常监督检查。
十、严格养老机构等人员密集场所的消防安全整治。
十一、进一步加大对违法违规经营和失职渎职行为的查处力度。十
二、进一步强化道路交通安全红线意识和责任意识。十
三、下大力气狠抓“营转非”大客车源头安全监管。十
四、继续深化安全生产“打非治违”工作。十
五、全面提升农村、山区道路的安全水平。十
六、切实加强机动车安全技术检验工作。十
七、加强领导，落实责任。十
八、加大宣传，发动群众。十
九、各司其职，密切配合。二
十、加强督查，确保成效。
二十一、强化基层基础，排查消除隐患。
二十二、进一步加大拆违力度，彻底清除滋生事故隐患的土壤。
二十三、深入开展相关领域事故隐患整治，严厉打击各类非法违法行为。二十
四、全面落实各类社会主体法定责任，切实做到防患于未然。
二十五、严格部门行业监管和乡镇属地监管职责，狠抓执法监管工作落实。二十
六、进一步加强宣传教育培训，提高社会公众安全意识。二十
七、大力推动产业转型发展，提高企业本质安全水平。
2014年12月29日8时20分许，在北京市海淀区清华大学附属中学体育馆及宿舍楼工程工地，作业人员在基坑内绑扎钢筋过程中，筏板基础钢筋体系发生坍塌，造成10人死亡、4人受伤。
一、深刻吸取事故教训。
二、严格落实主体责任。
三、加强施工现场管理。
四、加大行政监管力度。
五、健全完善法规标准。
六、牢固树立安全发展理念。
七、切实加强液化区的安全管理。
八、进一步加强变更管理和特种设备安全管理工作。
九、加大对“两重点一重大”企业的安全监管力度。
十、进一步落实安全生产属地监管责任。十
一、全面落实企业安全生产主体责任 十
二、切实加强煤矿水安全隐患大排查。十
三、扎实开展煤矿安全隐患大排查。十
四、不断强化技术创新和职工培训工作。
推荐第8篇：事故防范和整改措施
篇一：安全事故预防措施
安全事故整改、预防措施
一、事故整改
1、对发生的事故都要逐项分析研究，并落实整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定负责人、定资金落实、定完成期限和凡班员能整改的不推给班组、班组能整改的不推给车间、车间能整改的不推给厂）。
2、对较严重威胁安全生产但有整改条件的事故项目，由安全部门下达《事故整改通知书》，限期整改，整改单位在期限内整改后，要将“整改回执”上报安全部门，由安全部门组织验收。
3、对物质技术条件暂不具备整改的重大事故，应积极采取有效应急防范措施，并纳入计划，限期解决或停产。
4、厂无能力解决的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再书面向董事会和政府安全监督管理部门报告。
5、发生的事故整改情况报告上一级主管部门，再由厂级检查，由安全部门存档，各类重大隐患及整改情况均由安全部门汇总存档。
二、事故预防措施
1、规章制度措施
安全生产规章制度是企业安全管理的基础，其作为有效约束、控制违章指挥、违章作业这种人为不安全行为的主要措施，是各级领导、管理人员和每一个员工在安全工作上的规范标准和行为准则，而建全和落实规章制度，则是预防事故的必需条件。根据公司内部安全工作实际和生产发展情况，以及市场经济发展带来新的要求，对公司安全生产规章制度进行了重新修订、汇编，形成了一套完整的安全制度体系，从而使公司的安全生产有章可循，安全管理得到了制度化、标准化。
2、安全教育措施
违章作业究其根源，在于操作者安全意识的淡薄。要控制和防止违章作业，就必须认真抓好安全教育，本公司坚持实施入厂职工三级安全教育，坚持对调岗和换岗职工的三级安全教育，提高职工的安全意识。而抓好安全教育，首先要抓好领导和管理人员教育培训。公司的安全生产责任人都经过了厂长经理安全管理培训教育，取得相关的资格证。公司安全主任参加了广东省注册安全主任培训，车间、部门一级安全员，班组一级安全员得到了公司有关部门组织进行安全培训。通过学习培训，有效地增强了公司领导、安全员、管理人员的安全管理知识和安全意识。其次，公司还积极组织职工进行日常性安全教育，要求各生产班组每周进行安全学习活动，员工之间交流安全生产经验、心得。公司也积极组织职工进行生产技能和安全知识学习，通过派出去培训学习和公司内部组织培训学习，如安全月活动，积极促进职工，特别是生产技术骨干的生产技术技能水平，从而使职工对安全生产形成深刻的思想 1认识。除此之外，公司还对每次事故进行认真调查处理，通过事故现场分析会，对职工进行事故教训教育，使职工从血的事实中吸取教训，对事故提高警觉，明确违章作业与事故之间的因果关系，克服侥幸心理和麻痹思想。
3、安全防护措施
我们在控制人的不安全行为的同时，应认真积极消除机械设备的不安全状态，因为它是造成机械伤害
事故的一个直接原因之一，加强机械设备的不安全状态，有效地控制了操作者冒险作业的不安全行为，以防止事故的再次发生。可见，在使用机械设备过程中，必须根据其运行和操作情况，按照有关安全技术要求认真落实安全防护措施。例如，对人体可能触及的机械转动部分，传动系统，必须设置安全防护罩，从而有效地把人体与机械运动部分隔离，避免发生接触形成伤害。对机械设备要做好日常性检查和维护保养工作，检查其操作机构以及相关的配置是否达到配置要求，检查保险装置和制动装置，是否正常，是否处于受控状态，消除隐患和带病运行情况，从而使机械设备处于安全状态下运行，防止设备出现失控、误操作等情况，对操作者造成伤害。做好生产环境的安全检查，检查区域布置是否合理，特别是设备的区域布置，使得其工艺流程直线化，减少和消除因机械设备布置不合理而影响操作人员的操作和通行。
4、激励措施
在落实安全生产，预防事故发生的工作中，恩信化工推行着“安全承包责任制”。公司与下属企业和各基层单位签订《安全责任承包合同》，将安全指针分解到基层单位，实行安全目标管理。下属企业和基层单位亦根据各自的实际情况，同车间、部门、班组签订《安全责任承包合同》。每年两次对基层单位进行安全目标管理考核，每年年终按照责任承包合同的各项指标进行考核，对完成安全指针的单位领导和职工兑现经济奖励；对发生事故的单位、班组则按规定实行相应的处罚。实行安全承包制，将安全工作与经济奖罚直接挂钩，能有效激发职工对安全生产的自觉性和积极性，在企业内部形成一个安全工作层层落实、人人有责的良好安全局面，对预防事故也能起到积极的促进作用。
机械伤害事故具有一定的危害性和随机性。引起事故的直接原因是人的不安全行为和机械的不安全状态。但是只要设备的管理者与操作者遵守规章制度，遵守安全操作规程，事故是可以预防和避免的。在机械设备伤害事故中，人是第一因素。只要我们在日常生产过程中，防微杜渐，警钟长鸣，常抓不懈，认真加强安全管理工作，落实各项安全预防措施，控制违章作业等各项不安全行为，消除机械设备不安全状态，我们就能有效地预防机械伤害事故的发生。
2篇二：事故防范和整改措施报告 2014年
中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司沈阳分公司 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司 沈阳分公司
事故防范和整改措施报告
编制：
审核：
批准：
一、总则
1、为了在工程施工管理过程中更好地贯彻执行《中华人民共和国产品质量 法》、《建设工程质量管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条理》和国家、地方、行业、上级公司的有关规定，在施工过程中发生生产质量事故时，能立即如实地将事故情况报告有关部门，特制订本办法。
2、本办法适用于分公司范围内承揽的施工生产项目管理中由于建设责任导
致工程质量达不到规定标准，需作返工、加固处理，或造成人员伤亡、财产损失，或对铁路行车安全造成一定影响的事故。
3、发生工程质量事故造成人员伤亡的，除执行本规定外，还应执行国家的 有关规定。
4、工程质量事故的报告应按照实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地 依法进行报告。
5、分公司内任何单位和个人对分公司内承揽施工的工程质量事故都有权向 安全质量处检举、控告、投诉。
二、事故报告
1、在施工生产过程中发生工程质量事故，单位负责人必须立即如实地将事 故情况报告有关部门、主管领导并及时组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并在1小时内写出简要事故报告。
2、工程质量事故报告的内容：工程项目、时间、地点及建设相关单位；工
程质量事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况；工程质量事故发生的原因初步分析；事故发生后采取的应急措施及事故控制的情况；工程质量事故处理方案及工作计划；事故报告单位、签发人或报告人、报告时间和联系电话。
3、事故报告时限及要求：执行1 小时事故报告制度，不得以任何理由拖延
报告、谎报或隐瞒不报；由于工程质量事故导致发生特大行车安全事故、特大或重大死亡事故可直接向公司总经理或主管领导速报，同时报安全质量处，并后补书面报告。
4、事故发生单位的负责人对事故报告的准确性和及时性负责。如有隐瞒、
虚报或者故意延迟不报告的，除责成其补报外，对责任者给予处罚，情节严重的，依法追究有关责任者的法律责任。
三、事故抢救
1、工程质量事故发生后，在场人员尽可能了解或判断事故的类型、地点和
严重程度，并迅速报告单位负责人。同时，在保证安全的前提下，尽可能利用现有设备和工具材料及时消灭或控制事故，如不可能，迅速组织撤离。
2、工程质量事故发生后，现场负责人应立即采取措施，抢救人员，防止事
故扩大并保护事故现场。需要移动物件时，应当做出标志、绘制现场简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证；特大工程质量事故发生时，可将情况通报当地驻军，请求支援。
3、由于工程质量事故导致铁路运营线路发生行车安全事故或对运输生产造
4、发生工程质量事故时，各单位应首先成立临时抢救指挥部，启动应急救
援预案，并根据事故类别、灾区的范围、灾区人员的分布等实施现场抢救，减少人员伤亡及财产损失。
5、本规定自发布之日起执行。篇三：安全事故整改、预防措施 巴夫特（潍坊）化工有限公司 安全事故整改、预防措施
一、事故整改
1、对发生的事故都要逐项分析研究，并落实整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定负责人、定资金落实、定完成期限和凡班员能整改的不推给班组、班组能整改的不推给车间、车间能整改的不推给厂）。
2、对较严重威胁安全生产但有整改条件的事故项目，由安全部门下达《事故整改通知书》，限期整改，整改单位在期限内整改后，要将“整改回执”上报安全部门，由安全部门组织验收。
3、对物质技术条件暂不具备整改的重大事故，应积极采取有效应急防范措施，并纳入计划，限期解决或停产。
4、厂无能力解决的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再书面向董事会和政府安全监督管理部门报告。
5、发生的事故整改情况报告上一级主管部门，再由厂级检查，由安全部门存档，各类重大隐患及整改情况均由安全部门汇总存档。
二、事故预防措施
1、规章制度措施 安全生产规章制度是企业安全管理的基础，其作为有效约束、控制违章指挥、违章作业这种人为不安全行为的主要措施，是各级领导、管理人员和每一个员工在安全工作上的规范标准和行为准则，而建全和落实规章制度，则是预防事故的必需条件。根据公司内部安全工作实际和生产发展情况，以及市场经济发展带来新的要求，对公司安全生产规章制度进行了重新修订、汇编，形成了一套完整的安全制度体系，从而使公司的安全生产有章可循，安全管理得到了制度化、标准化。
2、安全教育措施 违章作业究其根源，在于操作者安全意识的淡薄。要控制和防止违章作业，就必须认真抓好安全教育，本公司坚持实施入厂职工三级安全教育，坚持对调岗和换岗职工的三级安全教育，提高职工的安全意识。而抓好安全教育，首先要抓好领导和管理人员教育培训。公司的安全生产责任人都经过了厂长经理安全管理培训教育，取得相关的资格证。公司安全主任参加了广东省注册安全主任培训，车间、部门一级安全员，班组一级安全员得到了公司有关部门组织进行安全培训。通过学习培训，有效地增强了公司领导、安全员、管理人员的安全管理知识和安全意识。其次，公司还积极组织职工进行日常性安全教育，要求各生产班组每周进行安全学习活动，员工之间交流安全生产经验、心得。公司也积极组织职工进行生产技能和安全知识学习，通过派出去培训学习和公司内部组织培训学习，如安全月活动，积极促进职工，特别是生产技术骨干的生产技术技能水平，从而使职工对安全生产形成深刻的思想认识。除此之外，公司还对每次事故进行认真调查处理，通过事故现场分析会，对职工进行事故教训教育，使职工从血的事实中吸取教训，对事故提高警觉，明确违章作业与事故之间的因果关系，克服侥幸心理和麻痹思想。
3、安全防护措施 我们在控制人的不安全行为的同时，应认真积极消除机械设备的不安全状态，因为它是造成机械伤害 事故的一个直接原因之一，加强机械设备的不安全状态，有效地控制了操作者冒险作业的不安全行为，以防止事故的再次发生。可见，在使用机械设备过程中，必须根据其运行和操作情况，按照有关安全技术要求认真落实安全防护措施。例如，对人体可能触及的机械转动部分，传动系统，必须设置安全防护罩，从而有效地把人体与机械运动部分隔离，避免发生接触形成伤害。对机械设备要做好日常性检查和维护保养工作，检查其操作机构以及相关的配置是否达到配置要求，检查保险装置和制动装置，是否正常，是否处于受控状态，消除隐患和带病运行情况，从而使机械设备处于安全状态下运行，防止设备出现失控、误操作等情况，对操作者造成伤害。做好生产环境的安全检查，检查区域布置是否合理，特别是设备的区域布置，使得其工艺流程直线化，减少和消除因机械设备布置不合理而影响操作人员的操作和通行。
4、激励措施 在落实安全生产，预防事故发生的工作中，恩信化工推行着“安全承包责任制”。公司与下属企业和各基层单位签订《安全责任承包合同》，将安全指针分解到基层单位，实行安全目标管理。下属企业和基层单位亦根据各自的实际情况，同车间、部门、班组签订《安全责任承包合同》。每年两次对基层单位进行安全目标管理考核，每年年终按照责任承包合同的各项指标进行考核，对完成安全指针的单位领导和职工兑现经济奖励；对发生事故的单位、班组则按规定实行相应的处罚。实行安全承包制，将安全工作与经济奖罚直接挂钩，能有效激发职工对安全生产的自觉性和积极性，在企业内部形成一个安全工作层层落实、人人有责的良好安全局面，对预防事故也能起到积极的促进作用。 机械伤害事故具有一定的危害性和随机性。引起事故的直接原因是人的不安全行为和机械的不安全状态。但是只要设备的管理者与操作者遵守规章制度，遵守安全操作规程，事故是可以预防和避免的。在机械设备伤害事故中，人是第一因素。只要我们在日常生产过程中，防微杜渐，警钟长鸣，常抓不懈，认真加强安全管理工作，落实各项安全预防措施，控制违章作业等各项不安全行为，消除机械设备不安全状态，我们就能有效地预防机械伤害事故的发生。
推荐第9篇：事故防范和整改措施
一、挂牌原因
1、事故经过
2013年5月1日，白岩水厂电钳班班长某某、组员某某在对虹吸滤池地坪积水排水管道防腐时，因楼梯滑动，某某不慎从梯顶摔下受伤，经逢春煤矿医院检查，发现左手桡骨撕裂。水厂厂长代兵随即向安全保卫科科长丁德荣汇报，所里也成立了事故调查组，对白岩水厂事故现场、电钳班进行了事故情况调查。
2、事故调查情况
(1)电钳班班长某某排班时，未使用录音笔，未填写班前会记录;
(2)虹吸滤池地坪积水排水管高度约4.6米，无高处作业措施;
(3)防腐作业使用2.5米铝合金楼梯，脚板为坏后自制的铁脚板，不防滑;
(4)虹吸滤池地坪积水排水管防腐工作为班长某某临时安排工作，未向厂部汇报。
3、原因分析
(1)某某进行高处防腐作业时，自主保安意识差，不慎从楼梯上摔下是造成此次事故的直接原因;
(2)某某在进行高处防腐作业时，对现场危险因素分析不透，无安全防范措施，是造成此次事故的主要原因;
(3)白岩水厂对电钳班当天工作安排不清楚，高处作业未制定安全技术措施是造成此次事故的重要原因;
(4)作业现场无管理人员跟班，现场安全监控不到位是造成此次事故的又一原因。
4、事故定性
此次事故时员工自主保安意识差、高处作业无措施、未采取安全防护造成的骨折轻伤事故。
5、处理结果
除对事故责任人及相关负责人给予扣款和安全计分外，还根据《水电所五个重点安全管理办法》(水电发[2013]43号文)第一章规定，6个月内将白岩水厂列为“不放心车间”进行管理，挂“不放心车间”警示牌。
二、挂牌时间
2013年5月10日，水电所安全保卫科到白岩水厂挂“不放心车间”警示牌。
三、存在的问题
在生产过程中，诱发事故的因素很多，总结有以下几个方面：人的不安全行为、物的不安全状态、环境因素和管理上的缺陷。
1、人的不安全行为是主要问题 人的不安全行为就是我们平时所说的“三违”，既违章指挥、违章作业、违反劳动纪律和操作规程。在作业现场及时阻止了人的不安全行为，也就降低了事故发生的概率，使危险降低到较小的程度。产生不安全行为的因素主要有以下几条：
(1)侥幸心理
侥幸心理是支持违章作业的主要心理因素，也是各种安全事故频发的主要原因。有这种心态的人，大多不是不懂安全操作规程，缺乏安全知识，也不是技术水平低的原因，而是“明知故犯”。例如，我们现场的“低、老、坏”现象反复出现，就是操作人员图省事不按章操作，当有人监督检查时，能够劳保穿戴齐全，检查人员一走，马上又会故伎重演。
(2)麻痹大意，盲目自信
麻痹大意是造成违章和事故的主要心理因素之一。在生产现场，劳保护具穿戴不齐全、不采取任何措施盲目进行作业，不进行防护、危险因素分析不认真等行为都是盲目自信、麻痹大意的表现。
(3)逞能心理和习惯、从众心理 表现为一些人为了显示自己“艺高人胆大”的能耐，往往会头脑发热，不遵守操作规程，干一些愚蠢和冒险的事。例如：高空作业不系安全带，安全设施不齐全、防范措施没有到位、不具备开工条件而盲目施工。
(4)惰性心理
一些员工在工作中总想省点事，偷点懒，为了少出力，常常简化程序，而忽视了安全。对生产现场出现的小漏洞、小问题不够重视，有的甚至认为出现这些小问题是不可避免的、是合理的，不主动去整改。
(5)情绪波动，思想不集中
一些员工往往受到社会、家庭、人为等方面因素的影响。要么烦躁不安，思想分散，注意力不集中，工作上不专心，操作中顾此失彼手忙脚乱;要么兴奋、得意忘形。这两者都会增大工作中的安全风险。
2、物的不安全状态 物的不安全状态对企业来讲主要是指工具和设备、设施的缺陷，也包括特殊物质或设施能量的意外释放所造成的安全危害。通俗的讲就是现场的设备、设施是否带病作业，存在安全隐患;对特殊物质(液氯)和关键部位(如滑坡地带、管道支墩等)是否采取了有效的安全防护措施等。
3、环境因素 环境条件对现场安全生产的影响是复杂而多变的，如湿度、台风、暴雨、严寒、酷暑等恶劣环境，对现场的安全影响极大。
4、管理缺陷 在安全管理过程中，管理和监督上的缺陷导致的结果往往就是造成了人的不安全行为和物(工具、设备、设施)的不安全状态，虽然不是造成事故的直接原因，但有时却是导致事故的本质原因。
四、整改措施
因管理缺陷而导致人的不安全行为能促成物的不安全状态，而物的不安全状态又在客观上形成了人有不安全行为的环境条件。因此，在安全生产管理过程中，对人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷这三个方面，进行严格控制，并采取有效措施预防环境因素对安全生产的不良影响。
针对以上四个因素，并结合水厂实际生产情况，提出以下几点整改措施。
1、纠正员工的不安全心理，提高员工安全意识
(1)管理者
第一、加强管理人员的主动管理意识。特别是员工的思想动态管理上更应具备主动性和预见性，要随时分析掌握其情绪，观察其行为，发现不良倾向，及时进行教育和纠正，做到预防为主、防患于未然。
第二、加大管理人员的学习力度。管理人员要自主学习安全知识，熟悉各项安全管理制度，对本单位各岗位的安全风险、操作规程熟练掌握。
第三、对员工进行全面培训。对员工坚持不懈的开展技能教育、素质教育、岗位安全知识、岗位操作规程、法律法规和管理制度教育，对关键装置、岗位、重点要害部位进行重点培训。
第四、加大对细节的管理。隐患无大小，一个小小的安全隐患，有可能会造成巨大损失。
第五、抓好班组长管理者。安全隐患和事故常常发生在这些最基层的管理者身边，首先抓好班组长责任心的培养，平时要严格要求，采取压担子、定指标，定期进行考核等有效措施，使其认真履行班组安全员的职责。其次提高其管理能力，对班组长的日常班组管理勤检查，使其管理水平真正达到要求。
(2)被管理者
员工是现场操作者，也是各种安全事故发生后最大的伤害者，因此抓好员工的安全意识和行为教育是安全管理工作的重中之重。
首先，要使员工安全意识彻底转变，只有员工自身防范意识提高了，才能保证自身本质安全。员工安全意识提高必须做到以下几点：一是加强学习，学习操作规程和安全管理制度，靠规程和制度来约束自己的意识和行为。二是主动服从管理，自觉克服急躁心理，不盲目蛮干。三是自觉分析岗位风险、自觉进行隐患排查，只有知道风险才会知道害怕，才能避免无知和违章，真正做到预防为主。四是严格自身要求，不简化程序操作。五是保持良好的心态，不能把家庭或其他矛盾造成的不稳定情绪带到工作中。六是正确处理安全与效益的关系，认识到安全是最大的效益。
其次，要使职工都参与到安全工作中去。因为安全事故在各种工作场所、各种工况和环节都有可能发生，因此安全管理需要全员、全过程参与，动态监控。
2、控制人的不安全行为
控制人的不安全行为，应主要从以下几个方面入手：
(1)杜绝违章指挥。各级管理人员在现场下达各种施工指令前，应先考虑是否具备安全生产的条件，是否符合相关的安全规定，不冒然发号施令;在现场指挥要发出正确的指令，或在遇到紧急情况时要做出正确的判断，以避免事故的发生或降低事故损失
(2)做好安全教育和培训工作 安全教育培训工作是企业实现安全生产的一项基础性工作，安全工作强调以人为本，人的安全素质的高低，安全意识的强弱，从根本上决定了建筑施工企业安全管理工作的成败。
(3)做好安全技术交底
在工作前要细致地做好安全技术交底，对现场的危险因素进行分析，做好安全防护工作，尤其是高空作业、机械设备的操作、电动工具的操作以及各种防护设施的使用等。交底要做到详细、及时，一定要按照程序不走样的交到每个人，不可走过场，应付了事。
(4)用制度控制人的不安全行为 没有规矩，不成方圆。任何企业的安全管理，始终离不开安全标准和制度建设。要根据生产的实际情况，制定各项管理制度和操作规程，把每一项涉及安全生产的工作制度化、规范化、标准化，并通过严格的制度约束，认真落实到班组、落实到现场、落实到岗位、落实到人员，消除隐患。
3、降低或消除物的不安全状态 物的不安全状态直接关系到安全生产，因此要最大限度降低或消除物的不安全状态。
(1)严格检查工器具 完好的工器具是员工作业最基本的要求，工具不符合要求，施工安全就没有保障。因此，作业时必须使用合格的安全用具、安全工具，修理后的工器具必须符合使用要求。
(2)加强设备和设施的安全检查 加强和完善设备和设施的安全管理、日常维护和保养，杜绝和防止设备因带病使用和安全设施缺乏日常维护而带来的安全隐患。
(3)控制能量的意外释放 对液氯要制定严密的措施和制度，防止其泄漏造成事故，最大限度地降低其危险程度;对滑坡地带、供水管道、供电线路等事故易发点加大安全检查力度。
(4)加大设备设施巡视力度 水厂的设备设施大多数使用年限都较长，其故障发生率较高。巡视时，必须严格巡视制度，严禁“走过场”
4、做好不良环境下的安全预防工作 根据工作的特点和生产的具体条件，对影响安全生产的环境条件采取相应的、有效的安全措施来预防，并建立相应的应急机制，预防事故、减少损失。
5、减少管理监督上的缺陷 生产实践表明，由于企业管理混乱，造成人和物的积极因素得不到充分发挥，不安全因素得不到有效控制，引发了很多安全事故。
减少安全管理上的缺陷应主要做到以下几个方面：
(1)健全各级安全管理组织机构，配备足够数量的安全管理人员;健全安全管理责任制，明确责任，认真考核。
(2)建立健全的各项规章制度，严格检查执行。
(3)保证安全投入，落实安全措施，改善和提高系统的可靠性和安全性。现场发现的隐患及时消除，建立监督反馈机制。
(4)加强施工方案(安全技术措施、应急预案等)的管理，做到一事一措施，在现场执行时不走样，减少管理、技术失误。
(5)严格执行《水电所安全生产现场管理制度》，坚持管理人员跟现场，严把现场安全关。
推荐第10篇：1.112事故应急管理整改措施
事故应急管理整改措施
“事故隐患整改措施”的预防作用
一、“生产事故应急救援预案”是有效控制生产事故后果蔓延，减少事故损失的必不可少的重要的预备措施，但不是事故的预防措施，因而有其局限性；由于其局限性，不可能在生产事故发生前有任何响应，对预防生产事故的发生和有效降低事故率难以发挥其效能。
二、我国的安全生产方针是“安全第一，预防为主”。其中“预防为主”是相对于事故救援而言。“预防为主”就是把预防事故的发生当作我们的主要工作。人们常说“抓苗头、抓萌芽”，把事故扼杀在萌芽状态，就是把事故消灭在隐患阶段、发生之前。消除事故隐患才能真正有效地避免生产事故的发生，才是我们安全生产管理工作的根本所在。
三、如果我们把对施工生产单位的安全监督工作的切入点提前，即从生产事故发生后提前到发现事故隐患后，要求施工生产单位在生产事故尚未发生时，就通过一系列整改工作，对事故隐患进行整改，积极消除不安全因素，改善安全条件，截断由隐患向事故演变的途径，那么，生产事故将被扼杀在萌芽状态，使其难以爆发，这和生产事故发生后的应急救援情况不大一样。此时，政府的安全监督工作和企业自身的安全生产管理工作的效能，要比生产事故发生后的作为高得多， 1
不死人比少死人好，少死人比多死人好，不发生事故比控制事故扩大好得多，事故率有效下降比居高不下好得多，小额安全投入比高昂事故成本低得多。
四、发现隐患立即整改，其有条不紊和积极有效源于“事故隐患整改措施”的制定和实施。该措施应包括：事故隐患的认定、上报，事故隐患整改的责任认定，事故隐患整改的人员、物资、经费保障，事故隐患整改的现场安全督办和复验，应急状态下整改救险、人员疏散、医疗保障等措施方案。应使“事故隐患立即整改措施”成为有针对性的有效行动指南。
第11篇：事故防范和整改措施报告
中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司沈阳分公司
中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司
沈阳分公司
事故防范和整改措施报告
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审核：
批准：
1 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司沈阳分公司
一、总则
1、为了在工程施工管理过程中更好地贯彻执行《中华人民共和国产品质量法》、《建设工程质量管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条理》和国家、地方、行业、上级公司的有关规定，在施工过程中发生生产质量事故时，能立即如实地将事故情况报告有关部门，特制订本办法。
2、本办法适用于分公司范围内承揽的施工生产项目管理中由于建设责任导致工程质量达不到规定标准，需作返工、加固处理，或造成人员伤亡、财产损失，或对铁路行车安全造成一定影响的事故。
3、发生工程质量事故造成人员伤亡的，除执行本规定外，还应执行国家的有关规定。
4、工程质量事故的报告应按照实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地依法进行报告。
5、分公司内任何单位和个人对分公司内承揽施工的工程质量事故都有权向安全质量处检举、控告、投诉。
二、事故报告
1、在施工生产过程中发生工程质量事故，单位负责人必须立即如实地将事故情况报告有关部门、主管领导并及时组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并在1小时内写出简要事故报告。
2、工程质量事故报告的内容：工程项目、时间、地点及建设相关单位；工程质量事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况；工程质量事故发生的原因初步分析；事故发生后采取的应急措施及事故控制的情况；工程质量事故处理方案及工作计划；事故报告单位、签发人或报告人、报告时间和联系电话。
3、事故报告时限及要求：执行1 小时事故报告制度，不得以任何理由拖延报告、谎报或隐瞒不报；由于工程质量事故导致发生特大行车安全事故、特大或重大死亡事故可直接向公司总经理或主管领导速报，同时报安全质量处，并后补书面报告。
4、事故发生单位的负责人对事故报告的准确性和及时性负责。如有隐瞒、虚报或者故意延迟不报告的，除责成其补报外，对责任者给予处罚，情节严重的，依法追究有关责任者的法律责任。
三、事故抢救
1、工程质量事故发生后，在场人员尽可能了解或判断事故的类型、地点和严重程度，并迅速报告单位负责人。同时，在保证安全的前提下，尽可能利用现有设备和工具材料及时消灭或控制事故，如不可能，迅速组织撤离。
2、工程质量事故发生后，现场负责人应立即采取措施，抢救人员，防止事故扩大并保护事故现场。需要移动物件时，应当做出标志、绘制现场简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证；特大工程质量事故发生时，可将情况通报当地驻军，请求支援。
2 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司沈阳分公司
3、由于工程质量事故导致铁路运营线路发生行车安全事故或对运输生产造成一定影响，应按《铁路行车事故处理规则》的规定报告。
4、发生工程质量事故时，各单位应首先成立临时抢救指挥部，启动应急救援预案，并根据事故类别、灾区的范围、灾区人员的分布等实施现场抢救，减少人员伤亡及财产损失。
5、本规定自发布之日起执行。
第12篇：建安事故三定及整改措施
日照雅居建筑工程有限公司 重大事故三定及整改措施
一、为认真贯彻落实《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，严格按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，强化安全管理，严防各类事故的发生，确保安全生产。公司制定了以企业法人为第一类责任人和各工程项目部经理为单位第一责任人为主要成员的“安全生产管理领导小组”其组织机构如下：
组
长：柴松军
（经理）
电话：13606331790 副组长：宋延安
（副经理）
电话：13606331998 成
员：管仁增
（安全部部长）电话：13963069771 孙振礼
（项目经理）
电话：13963068417 许家阳
（项目经理）
电话：13561919340 潘维启
（项目经理）
电话：13699945111 丁原东
（项目经理）
电话：13699935488 康
愉
（项目经理）
电话：15199526660 何兴发
（项目经理）
电话：13899413760 王长鹏
（项目经理）
电话：13999787499 裴正春
（项目经理）
电话：13070323225 邓万平
（项目经理）
电话：15199544777 康铁屯
（项目经理）
电话：15149965666 领导小组办公室设在公司办公室，电话：0906-3472455
二、事故发生后，事故发生单位应在24小时内以最快的方式
1 将事故简要情况向上级主管部门按程序逐级上报县建设局、县安监站、县劳动局、县委、政府、市建设局。
上报内容：
1、事故发生的时间、地点、工程项目。
2、事故发生的经过，伤亡人数和直接损失估计。
3、事故发生原因的初步判断。
4、事故发生后采取的措施及控制情况；
5、事故报告单位。
三、预防各项安全事故的具体措施 （1）预防架体上坠落的措施。
1）各种类型的脚手架必须由架子工进行搭设及拆除，架子工高处作业必须系挂安全带；
2）脚手架的搭设和拆除必须认真把好九道关口；
①安全交底关。搭设和拆除脚手架之前，工长必须向架子工进行详细安全技术交底，明确架子类型、用途及搭拆标准和安全作业要求；
②材质检查关。严格按照规范规定的质量和规格选择架材； ③搭设尺寸关。严格按照规范规定的间距尺寸搭设脚手架的立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等；
④铺板关。脚手架作业层脚手板必须铺满、铺稳，离开墙面120-150mm；板与板之间不得有空隙和探头板、飞跳板；脚手板搭接长度不得小于200mm，脚手板对接时应架设双排小横杆，间距不大于300mm；在架子转弯处的脚手扳应交叉搭接，脚手板应
2 用木块垫平并要钉牢，不得用砖垫板；上料斜道的铺设宽度不得大于30cm，并要经常清除架板上的杂物、冰雪，保持清洁、平整、畅通；
⑤护栏关。脚手架外侧、斜道（跑道）两侧、卸料台周边设1m高的防栏杆和挡脚板，或者设防护栏杆，立挂安全网，下口封严；⑥连接关。脚手架自身连结牢固和脚 手架与构筑物连结牢固程度，直接关系到架子的稳定性，必须达到架子不摇晃；脚手架两端、转角处以及每隔6-7根立杆应设一组剪刀撑，自上而下循序连续设置到顶，每组剪刀撑纵向长度9m为宜；最下面的撑与地面的角度不得大于60°，与立杆的连接点离地面不得大于30cm，用两只转向扣件锁紧，禁止用对接扣件；脚手架两端、转角处以及每隔6-7根立杆应设支杆，支杆到地面角度不得大于60°，支杆底端要埋入地下不小于30cm，架子高度在7m以上或无法设支杆时，每高4m，水平每隔7m，脚手架必须同建筑物连结牢固，拆除脚手架时从上至下随拆架同时拆除连结点；
⑦承重关。脚手架的均布荷载，不得超过270kg/m2时，脚手架中堆砖，只允许堆放单行侧摆三层，用于装修工程的脚手架均布荷载不得超过200kg/m 2,如必须超载，应按施工方案采取加固措施，以保证安全；
⑧上下关。搭设各类脚手架，均必须为施工人员上下架子搭设斜道（跑道）或阶梯，严禁施工人员从架子爬上爬下；
⑨保险关。吊篮架子和桥式架子是一种工具式脚手架，设计、
3 制造、安装质量直接关系到能否保证安全使用，因此必须对吊篮架子和桥式架子的设计图纸、制造工艺及安装质量进行严格的检查、试验。使用期间，必须经常检查吊篮的防护措施、挑梁、手扳葫芦、倒链、吊索、钢丝绳，发现问题立即解决，严禁工人在有隐患的吊篮内作业。除此之外，在使用中一定要装好、用好吊篮安全保险绳，每次放绳不得超过1m长并卡牢所有卡子，吊篮上的吊钩必须设保险措施，防止吊索脱钩，升降吊篮的手扳葫芦，最好采用带保险装置的手扳葫芦。在使用期间，要对桥式架立柱与构筑物的联结、升降倒链、钢丝绳吊索、联结卡具等进行经常性检查，发现隐患立即解决，严禁使用有隐患和桥式架。
（2）预防悬空坠落的防范措施。
1）从事悬空作业人员，每年要定期进行一次身体检查。凡患有高血压、心脏病、低血压、贫血病、癫痢病、神经衰弱及四肢有残缺的人员，饮酒以后及年龄不满18周岁人员，均不得从事作业；
2）6级以上的大风及雷暴雨天，禁止在露天进行悬空作业； 3）夜间施工，照明光线不足，不得从事悬空作业； 4）悬空作业人员，必须佩戴符合国家标准并具有检验合格证的安全帽，系牢帽带，以保护头部；
5）凡从事2m以上悬空作业人员，必须佩带符合国家标准并有检验机关检验合格证的安全带。每次使用安全带之前，必须对安全带进行详细检查，确无损坏，方准使用。上下高处时，必须
4 应把安全带的系绳挂在牢固的结构物、吊环或安全拉绳上，且应认真复查，严防发生虚挂、脱钩等现象。
6）使用安全带系绳长度需要3m以上时，应购买加有缓冲器装置的专用安全带；
7）使用安全带应高挂低用，减少坠落时的冲击高度； 8）安全带使用两年后，应按批量购入情况抽验一次。悬空安全带以80kg重量做自由坠落试验，若不破断，该批安全带可继续使用。对抽试过的样品，必须更换悬挂的安全系绳后才能继续使用；
9）安全带的使用期3-5年，使用期中如发现异常现象，应提前报废；
10）悬空作业上主，凡无处挂安全带时，工长或施工负责人应为工人专设挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等。如：施工厂房的行车梁上部、吊装屋架的上部均系悬空，工人行走可作业，安全带无处挂，因此，必须在其上方设置安全拉绳或栏杆，以保证工人行走和作业时的安全。
（3）预防临边坠落的防护措施 1）外架防护措施。
在高层建筑施工中，往往采用双排外脚手架，操作层满铺脚手板，操用面外侧设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏、立挂安全网。下口封严，防护高度应为１.2m。
2）外护架防护措施。
5 处护架是根据构筑物楼层，每一层楼搭设一层保护层，平铺、立设脚手板，护架外侧设立网密封。这种外护架在工程上主体时不作为操作架，主要是防止施工楼面作业人员从周边向外侧坠落。当装饰工程开始时，可在两步架板之间，再搭一步架板，供外装修工人操作使用。
3）插口架防护措施。
有些高层建筑，采用外挂内浇或现浇钢筋混凝土剪力墙的施工方法。为了保护施工层临近作业人员的安全，起到结构施工的立体防护作用，并作为施工人员在高层外围人行通道，采用了工具式插口架。即把事先预制好的插口架，用起重机械吊起插入作业层下一层的窗口处，在墙内用木方垫好、钢管扣件卡牢，并用钢丝绳将插口架与室内地面临时拉结牢固，插口架别杠应用10cm×10cm的木方，别杠每端应长于所别实墙20cm,插入架子上端的钢管应用双扣件锁牢。由于插口架保护高度超过一个楼层，防止施工层周边作业人员向外侧坠落效果比较好。
4）外挂架防护措施。
利用外挂架临边防护并提供临时作业面时，外挂架必须用有防脱钩装置的穿墙螺栓，里侧加垫板并用双螺母紧固。
5）楼面斜挑架防护措施。
有的混凝土框架高层建筑，由于起重设备不足，不便安装楼面护架，就利用施工楼层钢模板支撑，在构筑物施工楼面周边，搭设斜挑梁，垂直高度与施工楼层高度相同，挑杆上搭设大横杆，
6 斜向满拉安全网。
6）附着升降脚手架防护措施。
在高层、超高层建筑工程结构中常使用由不同形式的架体、附着支撑结构、升降设备和升降方式组成的附着升降脚手架。该脚手架必须按照《建筑施工附着升降脚手架管理暂行规定》进行设计、加工制度，其构造和防倾覆、防坠落装装置必须符合规范要求，其安全防护措施必须满足：
①架体外侧必须用密目安全网围栏；密目安全网必须可靠固定在架体上；
②架体底层的脚手板必须铺设严密，且应用平网及密目安全网兜底。应设置架体升降时底层脚手板可折起的翻板构造，保持架体底层脚手板与建筑物表现在升降和正常使用中的间隔，防止物料坠落；
③在每一作业层架体外侧必须设置上、下两道防栏杆（上杆高度1.2m，下杆高度0.6m）和挡脚板（高度180mm）；
④单片式和中间断开的整体式附着升降脚手架，在使用工况下，其断开处必须封闭并加设栏杆；在升降工况下，架体开口处必须有可靠的防止人员及物料坠落的措施5。
同时，在安装、使用和拆卸过程中，必须符合规定。 7）临边作业防护措施。
①阳台栏板应随层安装。不能随层安装的，必须设两道防护栏杆或立挂安全网封闭；
7 ②建筑物楼层边四周，无维护结构时，必须设两道防护栏杆或立挂安全网加一道防护栏杆；
③井字架、龙门架每层卸料平台应有防护门，两侧应绑两道护身栏标杆，并设挡脚板。
（4）“四口”防护措施。 1）楼梯口的防护措施。
楼梯踏步及休息平台处，要设两道牢固防护栏杆或用立挂安全网做防护。回转式楼梯间应支设首层水平安全网。每隔四层设一道水平安全网。
2）预留洞口的防护。
1.5m×1.5m以下的孔洞，预埋通长钢筋网或加固定盖板。1.5m×1.5m 以上的孔洞，四周设两道护身栏杆，中间支持挂水平安全网。
3）电梯井口的防护
电梯井口设置钢管护栏，并挂上警告牌，提示操作人员注意安全。
4）通道口的防护。
建筑物的出入口设长3-6m，宽于出入通道两侧各1m 防护棚，棚顶应满铺不小于5cm厚的脚手板，非出入口和通道两侧必须封严。
（5）使用梯子的防护措施。
1）梯上作业，是建筑施工行业中较低的高处作业。坠落事故
8 普遍发生在1-5m之间，造成死亡事故主要是坠落时伤害了人的要害部位-头部。因此，必须克服作业点不高，不会发生事故的麻痹思想和不愿意戴安全帽的错误行为。
必须坚持上梯作业前，把安全帽戴好，帽带系紧，万一架上人员向下坠落，帽子不会滑落，可以保护坠落者的头部；
2）各种梯子制作，必须分别按国家（GB7059.1-86）《移动式木直梯安全标准》、（GB7059.2-86）《移动式轻金属折梯安全标准》中的技术要求进行选材、制作和试验检查，防止因梯子不符合安全要求，使用时折断、造成坠落伤亡事故；
3）凡是购买的梯子，必须严格按国标的技术要求，进行检查验收 ，不符合国标要求的，不准发给工人使作；
4）梯子长度不应超过5m，宽度不应小于30cm，踏板间距为 27.5-30cm，最下一个踏板与两梯梁底端的距离均为27.5cm；
5）每部木直梯两端踏板的下面和木折梯底端踏板下面，必须用直径不小于5mm钢杆加固，其螺母与梯梁接触面应加金属垫圈；
6）所有梯子的梯踏板面应采用通用的合成橡胶（丁苯橡胶）制作防滑措施；
7）各种梯子在使用前，使用者必须对梯子的梯梁、踏板、钢拉杆螺母、梯角防滑措施等进行认真检查，凡有损坏、松动等，必须进行加固后方准使用。
8）各种梯子使用的工作角度为（75±5）°角度太大容易倾倒，角度太小容易滑落；
9 9）每部梯子上，只允许一个在梯上作业，不准两人同时在一个梯子上操作；
10）不准用梯子搭设临时操作架，也不准在脚手架上搭设小模杆代替爬梯；
11）上折梯前，必须将固定梯子工作角度的撑杆装牢； 12）凡在梯上进行用力较大的操作，作业前应将梯子上端绑扎在构筑物上。 在通道处使用梯子，应设专人在地面扶梯监护；
13）在梯子作业人员应配带工具袋，上下梯前，应将工具装入工具袋内，双后抓住梯梁进行攀登，以防失手坠落。
第13篇：安全生产事故整改措施(精)
安全生产事故的处理与整改措施
一、安全生产事故整改和主要技术、管理、教育培训措施 1.安全技术整改措施 (1防火防爆技术措施 a.防止可燃可爆系统的形成
防止可燃物质、助燃物质(空气、强氧化剂、引燃能源(明火、撞击、炽热物体、化学反应热等同时存在;防止可燃物质、助燃物质混合形成的爆炸性混合物(在爆炸极限范围内与引燃能源同时存在。
利用不燃或难燃物料取代可燃物料,不使可燃物料泄漏和聚集形成爆炸性混合 物;其次是防止空气和其他氧化性物质进入设备内或防止泄漏的可燃物料与空气混合。——取代或控制用量;——加强密闭;——通风排气;——惰性化。
b.消除、控制引燃能源引起火灾爆炸事故的能源主要有明火、高温表面、摩擦和撞击、绝热压缩、化学反应热、电气火花、静电火花、雷击和光热射线等。
在有火灾爆炸危险的生产场所,对下列着火源应引起充分注意,并采取严格的控制措施:——明火和高温表面;——摩擦与撞击;——防止电气火花。
(2电气安全技术措施 a.接零、接地保护系统; b.漏电保护; c.绝缘; d.电气隔离;
e.安全电压(或称安全特低电压; f.屏护和安全距离
——屏护包括屏蔽和障碍;——安全距离; g.连锁保护。 (3机械伤害防护措施 a.采用本质安全技术
——避免锐边、尖角和凸出部分;——安全距离的原则;——限制有关因素的物理量;——使用本质安全工艺过程和动力源; b.限制机械应力; c.材料和物质的安全性; d.履行安全人机工程学原则; e.设计控制系统的安全原则
——机构启动及变速的实现方式;——重新启动的原则;——零部件的可靠性;——定向失效模式;——关键件的加倍(或冗余; f.自动监控; g.可重编程序控制系统中安全功能的保护; h.安全防护措施
——结构的形式和布局设计合理,具有切实的保护功能,以确保人体不受到伤 害;
——结构要坚固耐用,不易损坏;安装可靠,不易拆卸; ——装置表面应光滑、无尖棱利角,不增加任何附加危险,不应成为新的危险 源; ——装置不容易被绕过或避开,不应出现漏保护区; ——满足安全距离的要求,使人体各部位(特别是手或脚无法接触危险; ——不影响正常操作,不得与机械的任何可动零部件接触;对人的视线障碍最 小; ——便于检查和修理。 (4起重作业的安全对策措施 (5厂内运输安全对策措施 2.安全管理整改措施 (1建立安全管理制度; (2建立并完善生产经营单位的安全管理组织机构和人员配置; (3建立健全生产经营单位安全生产投入的长效保障机制。 3.安全培训和教育
(1单位主要负责人和安全生产管理人员的安全培训教育; (2从业人员的安全培训教育; (3特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训。 华强电气项目部
二0一四年八月
第14篇：7驾驶员突发事故应急预案
XXX物流有限公司 驾驶员突发事故应急预案
危险货物运输因其货物的特殊性，在日常运输中存在着诸多安全隐患，车辆的运行、设备的维修、驾驶员的安全、押运员的监管等等。为了提高危险货物运输驾驶人员的应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制突发性事故（包括火灾、水灾、地震等），最大限度的减少突发性事故损失和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全。针对危险货物运输的实际，特制定本应急预案：
一、指导思想
指导思想：事故应急防范工作是安全生产工作的重要组成部分。一旦发生事故不仅会给企业带来经济损失，而且极易造成人员伤亡。为预防事故的发生，要加强事故应急救援管理工作。我们要贯彻落实“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的精神，组织全体员工认真学习法律法规知识，学习救援知识。用讲政治的高度来认识救援工作的重要性，增强员工的防范意识。
二、应急小组地点和电话有关单位部门联系方式： 地点：公司办公室。 电话：******* 传真：******* 应急小组组长电话：******* 急救电话---120 火警----119 公安----110 事故----122
三、事故应急响应步骤： 驾驶员、押运员必须熟知危险货物运输的路线及货物特性，了解各个报警电话。如果发生交通事故，按以下应急预案实施求援：
⑴、发生事故后，驾驶员应立即拨打122事故、110公安、119火警等报警。采取紧急措施防止事故扩大，保护好现场，设立明显标志，防止车辆和行人靠近，严禁肇事逃逸。
⑵、驾驶员认真检查车辆，将损失情况、罐体是否泄漏等详细情况通知公司。
⑶、领导小组根据驾驶员汇报的情况，立即组织应急小组以最快的速度到达现场，协助公安机关实施可行有效的抢险方案，将损失降低到最低限度。
⑷、货物泄漏，想法堵住泄漏口，确实不能堵住时，让液体流到路旁沟中或低洼处，看好过路车辆及行人，密切注视火种的控制，防止烧伤行人或起火燃烧，等待抢险人员的到来。
⑸、对撒漏的货物，应用干沙、干土覆盖吸收，清理干净后用水冲洗。
⑹、如果发生着火，油类不得用水柱直接喷射，用水扑救无效。 ⑺、在抢险过程中人员要在上风口，穿好防护服装，戴好防毒面具防止烧伤人体。
⑻、一旦发生道路危险货物运输事故，本应急预案立即启动。所有执行应急任务的部门、人员必须无条件执行命令。对拒不执行命令、玩忽职守或推诿扯皮的部门、人员将按有关规定追究责任。
四、预案管理：
突发性事故后要分析原因，按“四不放过”的原则查处事故，驾驶人员写出书面经过，配合有关部门做好现场的调查、取证等工作，事故结案后，针对事故责任划分，写出检查报告，深刻剖析不足，采取纠正和处罚措施，提高驾驶员安全意识，杜绝事故的发生。
第15篇：事故处理意见与整改措施汇报材料
事故处理意见与整改措施汇报材料
自**年*月*日收到《关于对联营项目前期存在突出问题予以核查处理的通知》后，公司领导班子高度重视，专门组织召开经营班子扩大会议，引导各级干部充分认识事故危害，并讨论处理意见与整改事宜。
一分析原因，深查事故根源。
在经营班子扩大会议上，责成相关部门人员对所涉及的问题进行汇报说明，并对问题进行逐条分析、讨论，深入查找事件的根本原因与主观原因。经分析认定，相关部门责任人执行力不够，遇事推诿，相关部门领导贯彻政策制度不力，协调不力是造成事故的直接原因。公司各部门职责不清，工作流程不科学，管控机制不完善，未健全适应新体制发展的科学管理机制，是出现问题的深层次原因。
二追究责任，开展警示教育。
公司将坚持严格追究责任、物质与精神处罚相结合原则的原则，对相关人员进行问责，提出以下处理意见：直接责任人员和相关部门领导写出书面检查，并在公司会议深刻检讨自己的过失和失误；对责任人员在全公司范围内通报批评，取消2011年年度评优资格；将问题列入年度经营考核重要内容，视情节轻重扣除责任人员部分年底奖金。同时，以事故为反面案例，在全公司尤其是经营管理层开展警示性教育，提高警惕意识、责任意识和执行意识。
三强化整改，力行标本兼治。
一是科学分工，明确部门岗位职责。成立招投标委员会、工程成本管理中心、工程管理中心，各项目公司增设客服部，将总工室更名为技术管理中心，将投资策划中心更名为营销管理中心，将材料采购中心并入合同预算中心，细化部门责任，健全岗位责任制，强化集团管控，理清机构关系，力求分工明确，责任明确，预防扯皮推诿。二是优化流程，完善管理制度。公司成立制度流程建设小组，对各职能部门及集团公司各方面制度进行全面梳理，修订，完善，争取于春节前建立一套科学完善的管理制度体系，以此达到预防事故、长效管理目的。三是自查自纠，及时消除问题隐患。结合《通知》提出的问题以及公司日常检查中出现的问题，在全公司范围内开展自查自纠活动，及时消除隐患，坚决预防类似事故和其他问题再次发生。
以上处理意见，可否？请批示。
第16篇：事故处理意见与整改措施汇报材料
事故处理意见与整改措施汇报材料
自**年*月*日收到《关于对联营项目前期存在突出问题予以核查处理的通知》后，公司领导班子高度重视，专门组织召开经营班子扩大会议，引导各级干部充分认识事故危害，并讨论处理意见与整改事宜。
一分析原因，深查事故根源。
在经营班子扩大会议上，责成相关部门人员对所涉及的问题进行汇报说明，并对问题进行逐条分析、讨论，深入查找事件的根本原因与主观原因。经分析认定，相关部门责任人执行力不够，遇事推诿，相关部门领导贯彻政策制度不力，协调不力是造成事故的直接原因。公司各部门职责不清，工作流程不科学，管控机制不完善，未健全适应新体制发展的科学管理机制，是出现问题的深层次原因。
二追究责任，开展警示教育。
公司将坚持严格追究责任、物质与精神处罚相结合原则的原则，对相关人员进行问责，提出以下处理意见：直接责任人员和相关部门领导写出书面检查，并在公司会议深刻检讨自己的过失和失误；对责任人员在全公司范围内通报批评，取消2011年年度评优资格；将问题列入年度经营考核重要内容，视情节轻重扣除责任人员部分年底奖金。同时，以事故为反面案例，在全公司尤其是经营管理层开展警示性教育，提高警惕意识、责任意识和执行意识。
三强化整改，力行标本兼治。
一是科学分工，明确部门岗位职责。成立招投标委员会、()工程成本管理中心、工程管理中心，各项目公司增设客服部，将总工室更名为技术管理中心，将投资策划中心更名为营销管理中心，将材料采购中心并入合同预算中心，细化部门责任，健全岗位责任制，强化集团管控，理清机构关系，力求分工明确，责任明确，预防扯皮推诿。二是优化流程，完善管理制度。公司成立制度流程建设小组，对各职能部门及集团公司各方面制度进行全面梳理，修订，完善，争取于春节前建立一套科学完善的管理制度体系，以此达到预防事故、长效管理目的。三是自查自纠，及时消除问题隐患。
第17篇：防止高处坠落事故的整改措施
防止高处坠落事故的整改措施
一、事故案例：
在某施工现场,一名工人在施工中脚踩的木板断裂,导致该工人从离地面三米高的脚手架上跌落到水泥地上,在送往医院的路上死亡。
二、事故的原因分析：
（一）、直接原因分析 1.人的不安全状态：
①施工人员个人防护用具不合理：临空作业，未配备合适的安全防护用具 ②设备、设施、工具、附件有缺陷：支持人的木板不合格。
2、物的不安全行为：
①在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽略其使用：工作人员工作没有安全防护用品
②使用不安全设备：脚踏的木板不合格
（二）、间接原因分析
①生产经营单位未对施工现场环境进行安全检查，未对施工人员进行安全教育。
②监管部门未对工人施工现场进行监管，及时发现存在的安全隐患
三、整改措施：
（1）高处作业，必须使用安全带和戴安全帽。凡从事
2米以上悬空作业人员，必须佩带符合国家标准并有检验机关检验合格的安全带。 （2）高处作业应先检防护工具、防坠工具是否牢固、可靠、完整 （3）防护栏杆、防护栅门应符合规范的规定，整齐牢固，与现场规范化管理相适应。
（4）工作负责人必须始终在工作现场认真履行监护职责。
（5）加强安全检查的力度，及时发现施工现场存在的安全隐患并予以纠正，通过安全检查、专项检查对在高处作业中违反安全技术操作规程的人员的行为进行纠正，彻底改变作业人员习惯性违章的行为。
（6）施工单位定期开展有目的性的安全知识讲座，加强施工人员对安全的认识，以实际案例让施工人员增强自身安全意识，真正做到警钟长鸣。
第18篇：提高汽车驾驶员预防事故的能力
提高汽车驾驶员预防事故的能力，有效遏止交通事故
摘要：为了确保行车安全，保障人民生命财产不受损害，预防和遏止交通事故的发生，需要广大交通参与者真正从思想上高度重视并认识到交通事故和带来的严重危害。同时做好安全行车工作是全社会的共同责任，在预防和遏止事故方面，驾驶员又显得尤为重要和关键，安全行车，“重在预防”，要把学习、宣传、遵守交通法规，强化法制观念，提高安全意识放到十分重要的位臵，要熟悉和掌握汽车的安全系统，养成良好的驾驶习惯，提高安全行车素质。努力做到：文明出行，安全出行，形成安全、通畅、文明的良好交通环境。
关键词：提高
能力
遏止
事故
前言：随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大，虽然汽车对人类发展起到了积极作用，但随之而出现的各类交通事故，也给人类带来了不可估量的损失和代价，并已成为世界公认的一大公害。因此，提高汽车行驶安全已成为汽车使用过程中迫切需要解决的现实问题。下面，结合本人多年驾驶的经验，着重从驾驶员如何提高预防事故能力方面浅谈一下个人的看法。
一、充分认识道路交通事故的危害性
自从1886年汽车诞生至今，全世界已有约3000万人死
1 于交通事故，已经超过两次世界大战死亡人数的总和。据有关方面统计，2008年，全国道路交通事故265204起，死亡的人数73484人，受伤的人数约为304919人，这些恐怖的数字使人不寒而栗。在许多国家，交通事故引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多，由其引发了多少个家庭破裂，其损失无法估量和挽回。古人语“前车之覆，后车之鉴”、“重在预防”，因此，血的教训和事实证明，把交通事故称为“柏油路上的战争”一点不作为奇，应当引起社会的高度重视和关注。
二、我国的交通现状
（一）人多、车多、道路少，我国是个13亿人口的大国，通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大，交通拥护，环境复杂。目前，我国公路还未达到全立交、全封闭、全高速的现代化，公路状况大部分还是密、挤、差，其中90%的道路属于机动车与非机动车和行为混杂，近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载致使交通事故逐年增加。
（二）驾驶员素质参差不齐。随着经济迅速发展，人民生活水平的迅速提高，汽车进入家庭已成为现实，非职业机动车驾驶员队伍的扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐，那些驾驶能力差、交通法规意识淡薄、出事故较多
2 的机动车驾驶员被誉为“马路杀手”。
（三）违法行为及管理体制方面问题。纵观世界各地，许多国家的汽车保有量远比我国高得多，而汽车道路交通事故却比我国低得多。据有关资料统计分析，一般的交通事故原因中，由于车和路本身的原因，造成的交通事故的占不到5%，而95%以上的原因是由于人的违法行为造成的，而交通参与者往往缺乏交通安全和法规意识，认为公路是公家的路，随便怎样使用都不成问题，反正汽车不会撞人，撞了也会赔偿，久而久之，养成了大批不良交通习惯的人。交通行政管理的执法主要侧重于事后管理且时紧时松，有些管理由多部门执法，不能形成齐抓共管的良好机制。一些低素质的驾驶员和行人无视交通法规的存在，使我国的交通事故呈逐年上升的趋势。
三、汽车驾驶员一定要有强烈的安全和责任意识 每个人形成一种意识需要经过一定的时间，要牢固树立安全驾驶意识也不是一朝一夕，接受几次宣传教育即可，而需要一个较长的培养过程，无论是新手还是驾车多年的老手，都必须转变自身的不良观念和意识，把“安全第一”的思想反复认识加深，自觉形成“安全第一”意识，变“要我安全”为“我要安全”，从交通事故统计中看出，在发生车祸的直接或间接原因中，有80%-90%与驾驶员有关，又有相当数量的与驾驶员安全和责任意识淡薄有关，如为了一时的
3 痛快而超速行驶，其造成的交通事故死亡率高，损失大，速度越高，冲撞损害后果越严重。根据统计得知，高速公路交通事故的死伤率是普通公路的4倍，平均每起事故所造成的直接经济损失是普通公路的3倍多，所以，“欲速则不达”为了确保行车安全，严禁超速行驶。再如：酒后驾车，为了自己一时的欢愉，而把他人安全抛于脑后，科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减
2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒下开车的16倍，所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。这些事例再一次说明任何时候任何情况下都不能忽视安全和责任的意识，如果忽视它其导致的后果将是十分悲惨的。因此，要求驾驶员充分认识和把握在交通活动中充当的角色和地位，具有高度的社会责任感，进而对安全驾驶重要性的认识提高到更高的水平和境界。
四、熟悉掌握汽车安全系统，养成良好的驾驶习惯，提高安全行车素质
通常我们把“人、车、路及周围环境构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的素质、操作行为和车辆技术状
4 况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。
本着心爱护车辆，做到勤检查（出车前、行车中、收车后），让自己心中有底，勤保养，发现故障及时修理，保持车辆良好技术状况，给行车安全提供有力的保障。在行车中，作出准确的判断，采取果断措施，把自己的驾驶技术得到真正的发挥。
作为一个素质高的驾驶员，应该时刻提醒自己开车时理清思路，暂时放弃各种烦恼和诱惑，不因事惑，不被境牵，始终保持宁静恬淡的心态。把行车安全放在首位，悠悠万事，唯此为大，相信一句话，只有珍惜生命的人，才会真正享受生活的乐趣；只有保证安全，才能享受到驾车带给我们的幸福和快乐。
作为一个素质高的驾驶员，应该学会“忍让”。在行车中，常常会遇到有些车辆在窄路或弯道上强行起车或强行会车现象，这时，无论处于被超还是被会位臵，都是非常危险的，如果按正常的行驶路线和方法驾驶车辆，也有可能发生两车相拦的交通事故，如能运用“忍让战术”，主动的踩一脚制动，放慢车速，就能有效地避免事故发生。不要认为这种“忍让”行为是“整气”，应该认为是一种文明驾车行为感到自豪，仔细回想：在对方已经做出错误的情况下，正是你的“忍让”行为，才避免了一场事故的发生，既保全了他
5 人，也保全了自己，这正是“窄路相逢忍者胜”。
作为一个素质高的驾驶员应该真正做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”。一安就是安全第一；二严就是严格遵守交通法规，严格遵守操作规程；三勤就是勤检查，勤调整，勤保养；四慢就是情况不明时要慢，视线不良时要慢，起步、会车、倒车时要慢，通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站以及繁华复杂路段时要慢；五掌握就是：掌握车况、路况、天气影响情况、地区变化情况、非机动车、行为的动态特点。
作为一个素质高的驾驶员应该正确认识自己，发现不足，有针对性地提高自己。生活和工作中的喜怒哀乐始终左右着人们的情绪，各种烦恼和心事随时干扰驾驶员的注意力。一会儿手机响了接电话，一会儿从路边的广告牌看到一条商业信息，有时心理想着美事，眼睛欣赏着美景，有时又黯然神伤，很少能预见到即将发生的危险，许多车祸就是在这种情况下发生的。
五、汽车驾驶员一定要具备健康、良好的心理素质 由于汽车驾驶员生理条件和社会实践不同，其个性也随之不同，不同的个性心理对安全行车会造成不同的影响。美国哈佛大学的心理学家闵期波格认为优秀的驾驶员必须具备适应驾驶的性格、气质、情感以及复杂的注意力、敏捷的反应能力等，能在千变万化的行车过程中持续地接受和分析
6 周围的环境与汽车状态的信息，并做出合理的操纵动作的心理素质。
正确处理驾驶员心理素质变化与行车安全之间的关系。一是长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理。当驾驶员在执行任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是驾驶员的身体机能和心脏活动能力，容易造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车会反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处臵各种异常情况。二是行车中遇取各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理。在行车中，驾驶员易受到外界的、人为的意外因素影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化，例如，车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平
会引发驾驶员
调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续产生厌烦心理；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理；三是行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。在行车过程中，有些驾驶员不能自觉遵守交通法规，不按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车辆的情况或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”，明吞车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违法行为的危害，但
7 由于心存侥幸，对违章作业根本不予重视，但心理却处在极度紧张的状态，怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟钝。
因此，只有全心投入进去了，才能使人注意力集中，无怨无悔，耐住寂寞，心平气和主动地完成任务。
六、提高汽车驾驶员预防事故的主要措施
1、广泛深入宣传道路交通方面的法律法规，提升道路交通管理方面的法律法规在人们心目中的关注程度，以及帮助人们认识到道路交通管理方面的法律法规在整个法律体系中的重要地位。
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。一定要做到“二牢记、二不要”，即牢记中速行车安全经验，不要超速、超载和强超硬会；牢记遇情况礼让三分，不要急制动，猛打方向和猛加油门，只有辨证地掌握客观道路条件，才能保证行车安全。
3、驾驶员还要学习一些与交通安全有关的心理学知识，提高职业道德修养，纠正不健康的心理，热爱驾驶工作，明确职业责任，遇危险或情况，发现自己情绪不稳定时，进行自我调节和疏导，用各种方法缓解极情绪，尽量减少对行车安全的影响。
4、学习和总结预见性驾驶方法。进行预见性驾驶，也是有效预防事故措施之一，行车中，随时针对路况和可能发
8 生的情况作预先估计，随之采取相应的预防措施。
5、交通行政管理部门要加强依法行政的力度，强化道路交通中的科学管理，尤其是进行行政时能达到处罚和教育的目的。通过有效手段协调交通活动中的人、车、路和环境间的关系，尽快建立全国交通管理的电子网络系统，对事故多发地段，建立速度监控系统，及时掌握情况，及时教育处理违法驾驶人，保障安全畅通，适应新形势发展。
结束语：以上是本人做好预防和遏止交通事故，保证行车安全方面的一些想法，预防事故、安全行车需要大家长期坚持、探索和实践，不断总结和提高，一些观点和思考的问题还很肤浅，对有些问题看得还很表象，敬请各位领导和教师批评指正。
参考文献：
1、汽车运用学 王德本 陈玉润主编
2、汽车指导驾驶员 江苏机关事业单位工考办
3、中华人民共和国道路交通安全法
4、加强心理学
蔡笑岳
中国劳动出版社
2007
5、驾驶员安全行车指导
贵斌
海潮出版社
2004
第19篇：驾驶员8.26事故通报、安全学习材料1
沂水分公司驾驶员安全学习材料（8.26事故通报）
事故通报：
2012年8月26日凌晨2时18分许，包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米处，发生一起客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞交通事故，引发甲醇泄漏起火，导致客车起火，造成特大交通事故。事故客车为呼和浩特市运输集团公司的宇通牌大客车（车牌号蒙AK1475，驾驶员已死亡），8月25日17时由呼和浩特市发往西安，车辆核载39人，实载39人，死亡36人，受伤3人，其中2人在延安大学附属医院救治，1人在靖边县医院救治。事故货车为河南省孟州市第一汽车运输有限公司解放牌重型罐式半挂车（车牌号豫HD6962，驾驶员闪文全），车辆核载40吨，实载35吨，从兖矿集团榆林能化有限公司装在甲醇运往韩城市，该车从包茂高速安塞服务区休息后出发，刚上高速路即发生客车追尾事故。目前，伤员救治和善后工作正在顺利开展，当地社会比较稳定，事故前期直接原因的调查工作也在公安、交通运输、安全监管等部门和专家的组织指导下，取得了积极进展。
要求：所有夜间运行的车辆在凌晨2点至5点必须停车休息，凡是违反该制度继续运行的车辆一律停运处理
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
第四十六条 机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：
(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
(二)掉头、转弯、下陡坡时；
(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；
(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
(五)牵引发生故障的机动车时。
第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为：
(一)在车门、车厢没有关好时行车；
(二)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；
(三)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；
(四)下陡坡时熄火或者空挡滑行；
(五)向道路上抛撒物品；
(六)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；
(七)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；
(八)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。
高速公路的特别规定
在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。山东省高速公路交通安全条例
第十五条 机动车超越前方车辆时，应当提前开启左转向灯，从左侧相邻车道超车。同方向有2条车道的，大型客车、大型货车允许借用左侧车道超车，禁止超车后继续占用左侧车道和在左侧车道内连续超车；同方向有3条以上车道的，禁止大型客车、大型货车使用最左侧车道超车。
机动车驾驶人连续驾车行驶不得超过4小时，停车休息时间不得少于20分钟，24小时以内驾驶时间累计不得超过8小时。
第20篇：国企事故处理意见与整改措施汇报材料
国企事故处理意见与整改措施汇报材料
关于针对联营项目存在突出问题的处理意见汇报
自**年*月*日收到《关于对联营项目前期存在突出问题予以核查处理的通知》后，公司领导班子高度重视，专门组织召开经营班子扩大会议，引导各级干部充分认识事故危害，并讨论处理意见与整改事宜。
一分析原因，深查事
故根源。
在经营班子扩大会议上，责成相关部门人员对所涉及的问题进行汇报说明，并对问题进行逐条分析、讨论，深入查找事件的根本原因与主观原因。经分析认定，相关部门责任人执行力不够，遇事推诿，相关部门领导贯彻政策制度不力，协调不力是造成事故的直接原因。公司各部门职责不清，工作流程不科学，管控机制不完善，未健全适应新体制发展的科学管理机制，是出现问题的深层次原因。
二追究责任，开展警示教育。
公司将坚持严格追究责任、物质与精神处罚相结合原则的原则，对相关人员进行问责，提出以下处理意见：直接责任人员和相关部门领导写出书面检查，并在公司会议深刻检讨自己的过失和失误；对责任人员在全公司范围内通报批评，取消2011年年度评优资格；将问题列入年度经营考核重要内容，视情节轻重扣除责任人员部分年底奖金。同时，以事故为反面案例，在全公司尤其是经营管理层开展警示性教育，提高警惕意识、责任意识和执行意识。
三强化整改，力行标本兼治。
一是科学分工，明确部门岗位职责。成立招投标委员会、工程成本管理中心、工程管理中心，各项目公司增设客服部，将总工室更名为技术管理中心，将投资策划中心更名为营销管理中心，将材料采购中心并入合同预算中心，细化部门责任，健全岗位责任制，强化集团管控，理清机构关系，力求分工明确，责任明确，预防扯皮推诿。二是优化流程，完善管理制度。公司成立制度流程建设小组，对各职能部门及集团公司各方面制度进行全面梳理，修订，完善，争取于春节前建立一套科学完善的管理制度体系，以此达到预防事故、长效管理目的。三是自查自纠，及时消除问题隐患。结合《通知》提出的问题以及公司日常检查中出现的问题，在全公司范围内开展自查自纠活动，及时消除隐患，坚决预防类似事故和其他问题再次发生。
以上处理意见，可否？请批示。
