货运员述职报告（精选多篇）

推荐第1篇：货运员见习报告

见习报告

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：

一、积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

二、安保——铁路之路的开端

在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。2009年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上， 1 守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。

三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神

在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。

最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，

客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收 入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。

客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际

结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，2010年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。 到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。

按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。 学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号 3 的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常（非正常）接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。

最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。

五、见习小结 7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。 汇报人：吴程晖 2010年7月16日

5篇2：货运代理专业实习报告

实习报 告

江苏省联合职业技术学院 商英高职（081） xxx

一、实习单位简介：

江苏斯顺国际货运代理有限公司成立于1996年，是一家经国家商务部批准，专门从事国际货运业务的一级货运代理企业，由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营经验的投资者们所创办，拥有丰富的团队管理经验、集装箱航运专业知识和从业经验，是一家充满生机与活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。

二、实习岗位简介：

我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分优越。公司主要为客户提供全球货运代理服务，包括海运整箱/拼箱，空运，为客户提供进出口订舱，陆运，报关，报验，保险等一系列的服务。公司的业务遍布全球，主要优势在海运，在大部分基本港有代理；与许多著名的船务公司和快递公司建立了良好的合作关系，是提供有效率的运输、低廉运价的强力保证！

目前公司较小，工作人员和业务量都不是很大，但从长远来讲，我对公司前景看好。一方面是不断拓展的业务和项目，另一方面是不断扩大的业务队伍，这使我们有理由相信，斯顺一定会做大做强。

转眼间，在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。在这段时间里我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多为 人处事的道理，现在回顾这段实习生活真的觉得自己收获很多，也留下了些许遗憾，但终究是为我今后开展工作积累了宝贵的经验。

三、实习过程：

在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

2、培训期间努力学习国际物流、货运代理知识，货代英文。进行电子办公，首发邮件，开发客户；到贸易公司集中的区域上门拜访客户，推介航线；参加各种展会，在展会上向国外直客推介货代服务，索要联系方式，随后继续跟进；对客户的询价进行合理报价，追踪跟进；对很有意向的客户约见面谈；还拜访了两个国外客户，锻炼了跟国外客户沟通、相处的能力。

3、在实习中，我对国际物流有了更多的了解，对货代从业应该具备的知识和技能都有了深化。通过电话、拜访等传统方式和邮件、聊天工具等电子商务方式，积累了十几个潜在客户，开发了五个有意向客户，收到了几十个询盘，只是可惜还没有签单客户。可见还是有许多不足之处，需要改进开发客户的技巧，调整沟通的方式。

4、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是斯顺人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样

的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业的优秀文化！再次就是我对物流有了新的理解。物流在中国是一个新兴的行业。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是要紧密的关注市场，狠抓服务。市场需要什么，企业就要提供什么，而且我们要提供高于客户期望的服务质量！正如经理一直跟我们实习生强调的：我们做的是服务，我们没有最低的价格，但我们一定要最大程度上满足客户需求，只有优质服务才能把客户开发下来并维护好。

四、实习总结：

实习全面增强了我在国际物流和货运代理方面的知识，锻炼了我业务开发的技能，使我在实践中更多的了解社会，让我学到了很多在学校里根本就学不到的知识，更进一步增强了我对物流的兴趣。货运代理行业竞争相当激烈，在工作的过程中我将商务英语的基础知识，英语、计算机技能与货运代理这份具体工作相结合，不仅提高了效率，打开了视野，增长了见识，还为我以后更好地从事这份工作打下了良好的基础。要成为一个优秀的国际货运代理从业人员，未来还有很艰难的路要走，深入学习，勤恳去做，不断总结，持续改进，才可能取得成功。正所谓：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

报告人：xxx 2013年4月2日篇3：物流业务员实习报告

专业实习报告

初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。

一、实习过程 (一)业务熟悉 第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作顺利。

接下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。

从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。 (二)业务操作

刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理，我们的工作性质就是业务员，前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传并联系客户，到最后就是洽谈业务、签定合同。

具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简单的介绍一下其过程。

1、建立业务关系

我们主要是通过到各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。

2、报价与确认

我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。

3、签订运输合同

签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主;签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。

4、付款与收货

等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，当然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中获取利润. (三)出差洽谈业务

提到出差，对于很多不经常或没有出过远门的人来说，出差是一种很美好的事情，但是对于一个四处跑业务的业务员来说，出差是一种悲哀。虽说花公司的钱去公费旅游，但是身体是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么残酷，对于一个还没有正式参加工作的大学生来说，算是一件新鲜事，也算是一种考验。刚进公司不久，我就和我的搭档要去克拉玛依出差了，临行前领导千叮咛万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出

差收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己知识的浅薄和对社会的不熟悉。与客户的商务谈判。首先要建立在业务熟练的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素质，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去体会，用眼去观察，用耳去聆听，用神去领悟。 (四)人际关系的处理

人际关系的处理是从人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我们呱呱坠的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触老师和同学，等到大学毕业参加工作又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和责任又发生了变迁，又要面对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、朋友关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法逃避，只能慢慢去适应它，处理好了这将是一笔财富，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。

虽然，我们不能说一个具有良好人品的人就一定拥有良好的人缘，但我们可以肯定的是，一个道德品质低下，人品低劣的人绝对不会拥有好人缘。俗话说：物以类聚、人以群分。一个正常的人，谁愿意与人品低下的人为伍呢?所以，人品好坏是决定人缘好坏的决定因素，当然，还必须掌握一些交际艺术。

首先，必须确立一个观念：和为贵。和同事相处是一件容易的事。和谐的同事关系让你和你周围同事的工作和生活都变得更简单，更有效率。要想拥有和谐的同事关系，还必须记住一句话：“君子之交淡如水”。因为公司是一个充满了太明显的竞争和利益冲突的场合，影响和干扰人与人之间的亲疏远近关系的因素实在是太多了。好朋友之间太容易出现矛盾和裂痕，而这种矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主观上有再好的希冀也难以避免。

其次，必须学会尊重同事。在人际交往中，自己待人的态度往往决定了别人对自己的态度，因此，你若想获取他人的好感和尊重，必须首先尊重他人。要做到尊重同事，就必须自觉保守同事的秘密。总之，一句话，就是不能让嘴巴给自己惹祸。古人说“祸从口出”，在公司，这种人际关系圈子里面，这句话应该被每一个人写在自己的办公桌上，时刻警醒自己! 再次，要尽量避免与同事产生矛盾。瓜葛和冲突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公开的，有些是隐蔽的，种种的不愉快交织在一起，便会引发各种矛盾。同事之间有了矛盾，仍然可以来往。同事之间有了矛盾并不可怕，只要我们能够面对现实，积极采取措施去化解矛盾，同事之间仍会和好如初，甚至比以前的关系更好。 最后，要学会与各种类型的同事打交道。每一个人，都有自己独特的生活方式与性格。在公司里，总有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心过强的人等等。所以，你必须因人而宜，采取不同的交际策略。

我最直接的同事也就是我的同学，我们的实习期间一直配合的很默契，没有一次争论和不满，工作上大家协调，没有去想谁做的多谁做的少，我们只是在尽心尽力的完成共同的工作，达到共同的目标。在这间公司里，我发觉我的同事们都很好，这里的人际关系也很简单，大家之间没有那种猜疑和利益之争，让人感觉就好像在一个大家庭里共同生活，为一个共同的目标而共同努力。

2、上下级关系

任何组织在诞生的同时都会产生一种关系，这就是上级与下级的关系。一般情况下，人们在与自己同等级、同层次的人讲话时，表现比较正常，行为举止都会比较自然、大方。但是，在与比自己地位高的人交往时，就可能感到紧张;表现比较拘谨;相反，在与社会地位低于自己的人讲话时，就会表现得比较自如、自信，甚至过于随意。

上下级之间的关系应该是领导与服从，管理与执行的关系。领导是个体引导群体活动达成共同目标的一种行为。领导的内涵是通过深远持久的个人影响力，激发员工的主观创造意愿，给员工的不是单纯的压力而是制造更多的原动力，让员工在领导刻意营造的工作氛围中，主动工作、自愿努力。“无规矩，无以成方圆”。管理就是制定规则和制度，监督并促使规则和制度有秩序地运行。管理概念中控制的成分比较大，强制执行的色彩比较浓，领导制定规则，教导或强制员工按照规则行事，并形成习惯性机制的目的是使工作有效率地、良性循环地展开，保证组织的高效运转和绩效的达成。企业要保证经营的连续性，就应该全面处理好上下级关系。

上下级之间应明确各自的职责。作为管理者应该懂得：下级的绩效就是上级的绩效，上级的核心工作就是协助下级成功，如此上下级就有了共同的目标和利益，再加上职责分明，工作起来就能够有条不紊。同时，上级和下级因为各自所处的位置不同，思考问题的角度也会有差异，如果长期缺乏交流、沟通，常常会产生一些矛盾和隔阂，久而久之，自然会产生关系紧张等问题。因此，上下级之间有必要经常相互沟通，从而建立彼此间的信任。 建立良好的上下级关系，要有正确恰当的心理定位。作为上级，要有“师者”之心，负责“传道授业”，要让下属明确企业的核心价值观，将企业文化渗透到思想并转化为行动，做下级行为的标杆和楷模。有了模范，就有了规范，企业文化就不再是空洞的理念，落地生根成为员工的行为准则，进而全面展示出企业的精神风貌。一个合格的领导还必须是一个兼职 心理医生，当员工的思想情绪偏离目标轨道或进入盲区时，能够走进员工的内心世界，关注并感受员工的喜怒哀乐，通过有效沟通，对症下药来赢得员工的忠诚和信赖。

作为下级，也必须认清角色给予自己恰当的心理定位。员工应该把自己当成“士兵”，以服从为天职，具有“忠诚、勇敢、努力完成”等优良品质。在企业中，员工的使命当然就是高效执行，执行力是对下属能力的最基本要求，执行力的缺失也是领导最不能容忍的行径之

一。“忠诚”就是忠诚于企业忠诚于使命，个人利益服从整体利益。“勇敢”是在工作中不把难题推给领导，敢于挑重担甚至独当一面。“努力完成”就是把执行贯彻到底，把事情做得有始有终。

良好的上下级关系能够打造融洽和谐的团队，实现企业与员工的共赢。

3、客户关系

刚开始做业务时，我就确立一个理念，做业务就是做人，就是在锻炼自己的语言沟通能力。我喜欢我的物流管理专业，但是前期的业务工作，是我踏入社会的地一步。

自我介绍之后，接下来要做的事情并不是销售，在这个时候销售是不可能成功的，因为客户还没有对你产生最起码的兴趣，或者对你的信任还不够，所以这个时候首先要进一步发展你与客户之间的关系，使客户对你的信任有所增加，这样才有可能进入到销售环节。 例如通过观察迅速找到一些你与客户共同的经历(同学、同乡，或者共同去过某一个地方)，找到一个话题，拉近与客户的关系。如果实在没有找到这样的事情，就要试着寻找一切可能与客户产生友谊的联系。 例如浏览客户墙上的画或者观察桌上的照片，其目的就是要找到一个共同的经历，拉近你和客户之间的关系。只有与客户之间有了一定的信任以后，才有可能转入到业务介绍的对话。如果客户还没有对你产生兴趣，千万不要急着谈论业务，一定要找出某种轻松愉快的话题，建立融洽的氛围，然后才可以进入到业务谈判。

事实上，经过这次的实践，证明这个理念是正确可行的，我认为，不管是什么客户，我都会无坚不摧，每战必胜，尽管这句话非常张狂，但事实如此，仔细分析，我认为以情动人的销售技巧应该包括以下诸如方面，好的客户关系究竟是怎么形成的?(1)具备最起码的业务技巧，这一点不需要我多说;(2)积极、乐观的人生态度，一个好的业务人员应该极其自信，用热情感染客户;(3)对于一个女孩来说，良好的素质和微笑可以让自己获得很多意外地帮助;(4)真诚、善良的心灵，很多人做业务久了，一看就很精明，很势利，其实很多客户不愿意与这样的业务人员打交道，太累。一个善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能够照亮人的心灵，几乎所有客户都喜欢这样的业务人员，甚至内心不设防;(5)不要篇4：物流专业见习报告

学院

专业见习报告

学院: 班级: 姓名: 学号: 时间: 专业见习报告

为了能够提前适应以后的学习和工作,在这个暑假我通过关注物流公司网上招聘信息的发布获知广东南粤物流有限公司的下属公司广东南粤物流实业有限公司需要招聘实习生。作为一名物流管理专业的学生，我便毫不犹豫地填写了招聘信息并且成功地通过了初试和复试，顺利的进入广东南粤物流实业有限公司进行为期两个月的实习历程。

实习目的：

专业见习是在学生已经学习了部分专业课以后进行的，是理论与实践相结合的重要环节。专业实习对于学生综合素质的提高具有重要意义。专业实习的目的是提高学生动手能力和综合实践能力，提高学生的学习兴趣，为提高学生的就业竞争力打好基础。

1、巩固加强对课本知识的理解与掌握。

2、了解广东南粤物流实业有限公司的公司架构和其仓储系统等。

3、了解如何和客户交流和沟通。

实习内容：

实习工作单位简介：广东南粤物流股份有限公司、是广东交通集团旗下从事提供综合物流服务和高速公路相关服务的股份制现代物流企业，是广东物流行业龙头之一，亦是广东省高速公路材料如沥青等的专业供应商。主营业务包括材料物流服务、高速公路服务区、智能交通和跨境运输服务等。

实习岗位和培训：经过为期大约一周的基本培训之后，我成功地成为了物流操作部的一名单证员。主要的工作内容是：对仓储部的进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审单。对这个环节有所了解后，我被调到了外仓库，进行了实地的收发货。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货单数量，入库。按客户的要求请将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。 岗位培训心得：岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大的收获，带我的老师个个都是物流行业的资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验。在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践操作知识，收发货，调配人员，配送等一系列物流的知识，还有怎样与人交流的方法，做人的道理等等。 实习收获和体会：

物流专业收获：货品分类的原则：分类应按照统一的标准，从大分类至小分类依同一原理区分；分类必须根据企业本身的需要，来选择适用的分类型式；分类必须有系统地展开逐次细分，方能层次分明；分类应明确而相互排斥，当一产品已归于某类绝不可能再分至他类；分类必须具有完全性、普通性，分类系统应能包罗万象适用于广大的地区类别，使所有物料均能清楚归类；分类应有不变性，即货品一经确定其类别后，便不可任意变更，以免造成混乱；分类应有伸缩性，以便随时可增列新货品或新产品；分类必须确切实用，绝不可流于空想。货品验收的方法有两种：

1、在品质检验方面，包括物理试验、化学分析及外形检查等；

2、数量的点收方面，除核对货品号码外，

还可依据采购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。 人际交流收获：第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是面对职场上的人员 ，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她如何进行一系列的操作。看似简单到不能简单的步骤，一周的时间也只会了点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是一门值得深入学习的“课程”。 随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个流程。

实习展望：

一、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程;缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

二、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

三、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

四、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，

适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

五、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。 自我提升：在实习工作中，我发现了自身的一些不足，首先做事不够仔细，给公司添了不少的麻烦。其次，在工作中一味的讲究速度，而忽视了工作效率，导致了工作上的差错和一些不必要的麻烦。再者，觉得自己在遇到困难的时候，应变能力很差。

在实际工作中作为仓储人员，自己做到精神饱满的开始每一天的工作，时刻对自己提出严格要求，坚持认真严谨的工作态度，始终把工作放在第一位，在工作的过程中虚心学习、认真求教，不断提升文化知识和业务能力，逐步熟悉业务操作流程进入角色。领导对我也寄予了很大的期望，这对我也来说既是一种压力但同时也是我进步的一种动力。我会努力让自己真正的踏入社会，做一个优良的物流人才。

【2014届毕业实习报告】

新疆苏宁云商商贸有限公司实习报告

学校名称：

院系名称：

姓 名：

学 号： 所学专业：

联系电话：

指导老师: 目 录

一、实习基本情况 ..................................(１)

（一）实习时间 .................................(１)

（二）实习单位 .................................(１)

（三）实习岗位 .................................(１)

（四）实习目的 .................................(１)

二、实习工作内容 .......................................................................................................(２)

三、实习体会 .......................................(4) 新疆苏宁云商商贸有限公司实习报告

摘要：生活并不简单，我们要勇往直前。毕业实习是大学一次重要的实践性教学环节。通过毕业实习不仅可以使我们在时间过程中接触与专业相关的实际工作，了解未来就业工作环境；还能增强我们感知认识培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识。通过学习把理论和实际结合起来，是我们的专业综合能力。本次实习学到了很多书本上没有的东西，为以后的就业打下了坚实的基础。

关键词：操作员 处理数教据 服务 物流 引言：

实践是检验真理的唯一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实践中。

我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？

抱着这种想法，我走进了乌鲁木齐苏宁电器有限公司。在那里，我接受了更为有用的销售知识，而每天培训和实操，又增强了我的实战能力，使我迈出了成功的一步。 我感觉，在苏宁电器里，我学到的知识很多。在此，我感谢给我这次实习机会和指导的我的师傅。

一、实习基本情况

（一）实习时间

2013年11月19至2014年3月1日

（二）实习单位

新疆苏宁云商商贸有限公司乌鲁木齐区域物流中心

（三）实习岗位

新疆苏宁云商商贸有限公司区域物流中心小件快递部操作员

（四）实习目的 1.物流管理实习是理论联系实际和提高教学质量的重要的措施,增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识。 2．了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己意见。 3.通过实习，是学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际情况找出自己学校的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。 4.实习充分调动主观能动性，并结合学过的知识，学以致用，了解学到的知识在真实的世界应该如何运用才能发挥其最大功效。

二、实习工作内容

（一）公司概述及企业文化

（1）苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。截止到2020年，苏宁电器连锁网络覆盖中国大陆300多个城市，并进入中国香港和日本地区，拥有近1500家连锁店，员工15万人，2010年销售收入1500亿元，名列中国上规模企业前三强，中国企业500强第50位，入选《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全球2000大企业中国零售企业 第一。2013年2月19日苏宁电器晚间公告，随着企业经营形态的变化，公司名称也需要与企业未来的经营范围和商业模式相适应，经董事会审议通过，拟将公司中文名称由原来的“苏宁电器股份有限公司”变更为“苏宁云商集团股份有限公司”。此次更名可看做是苏宁去电器的科技转型战略迈出的又一大步，也宣告着苏宁“云商”新模式的正式面世。2011年以来，苏宁持续推进新十年“科技转型、智慧服务”的发展战略，云服务模式进一步深化，逐步探索出线上线下多渠道融合、全品类经营、开放平台服务的业务形态，我们认为中国的零售模式将是“店商+电商+零售服务商”，称之为“云商”模式。 (2)企业的基本法以市场为导向，持续增强企业盈利能力，多元化，连锁化，信息化，追求更高的企业价值；以顾客为导向，持续增强企业控制能力，重目标，重执行，重结果，追求更高的顾客满意；矢志不移，持之以恒，打造中国最优秀的连锁服务品牌。

管理理念：制度重于权力，同事重于亲朋。

经营理念：整合社会资源，合作共赢，满足顾客需要，至真至诚。

价值观：做百年苏宁，国家、企业、员工，利益共享。树家庭氛围，沟通、指导、协助，责任共当。

人才观：人品优先，能力适度，敬业为本，团队第一，

服务观：至真至诚，苏宁服务，服务是苏宁的唯一产品，顾客满意是苏宁服务的终极目标。

竞争观：创新标准，超越竞争。

苏宁精神：执着拼搏，永不言败。

员工职业道德：维护企业利益，严禁包庇纵容，交往来礼物，严禁索贿索酬，做人诚实守信，严禁期满推诿，做事勤俭节约，严禁铺张虚荣。 (二)实习内容 我的工作是小件快递部操作员。所谓操作，狭义的来看就是操控运输作业。亦即负责将客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。广义的意思就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，只令、监督物流各环节的运作流程，以满足客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内，物流行业的发展趋势也是朝着这个趋势进行的。而我的工作呢，就是收集、整理各种信息，处理一些前期未完成的数据，将那些未完成的，完成到一半的数据，清理完成，通俗的说，也就是前期司机师傅在送货完成后，没有跟顾客索要效验码，导致没有销单完成，从而导致遗留了很多前期未完成的数据。有时候，处理数据没有任何进度的时候，我就会很烦，就会不想动，但是，我的师傅就会告诉我，加油，这点负担算什么，没有成绩的时候不要气馁，慢慢来，一点点的处理，总会有结果的，继续加油才是硬道理。听了师傅这句话，我就会瞬间有干劲，又开始慢慢琢磨那些数据，一点点的处理。

三、实习体会

（一）心得

关于苏宁服务。

推荐第2篇：货运计划员

前 言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。

今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局货运处丁长丽；职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，齐齐哈尔车站康健等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局

职教办

货运处

二OO八年三月十八日

货运计划员

1.何谓危险货物？

答：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。 2.危险货物包装根据内装货物的危险程度分为哪几种？

答：分三种包装：Ⅰ类包装：盛装具有较大危险性的货物，包装强度要求高；Ⅱ类包装：盛装具有中等危险性的货物，包装强度要求较高；Ⅲ类包装：盛装具有较小危险性的货物，包装强度要求一般。

3.整车货物重量是如何确定的？ 答：整车货物由托运人确定重量。 4.什么是易燃普通货物？

答：有些货物虽不属于危险货物，在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，属易燃普通货物。

5.托运哪些货物须提出物品清单？ 答：托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物须提出物品清单一式三份。一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站，一份退还托运人。 6.什么是鲜活货物？

答：在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物；托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。 7.什么是货运事故？

答：货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、短少、变质、污染、损坏，以及严重的办理差错，在铁路内部均属货运事故。 8.哪些情况为不合理运输？

答：⑴对流运输；⑵过远运输；⑶重复运输；⑷违反水陆合理分工；⑸短距离运输。 9.什么叫承运？

答：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。 10.承运人不办理哪些货物的变更？

答：(1)违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更；（2）变更后的货物运到期限大于容许运输期限；（3）变更一批货物中的一部分；（4）第二次变更到站。 11.按一批托运的条件是什么？

答：按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。

12.对危险货物自备货车运输时有何要求？

答：危险货物自备货车运输时，须由铁路局签发《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》，实行一车一证，车证相符，按规定品名装运，不得租借和混装使用。 13.装运危险货物的车辆在何种情况下可不进行押运？ 答：新造出厂的和洗罐站洗刷后送检修站的及检修后首次返空的气体类危险货物罐车不需押运，但须在运单、货票上注明“新造车出厂”、“洗刷后送检修站”或“检修后返空”字样。 14.装运鲜活货物时，封套填记有何特殊要求？

答：装运鲜活货物时，应在封套的“记事”栏内注明“活动物”或“易腐货物”字样，易腐货物还应填记红色△K标记。

15.货运计划员诚信服务标准是什么？

答：遵守政令，执行政策，照顾重点，惠及一般，心系货主团结友善，不感情用事，不冷落生人，不怠慢货主，不以车以职某私，不刁难勒卡货主。 16.铁路军事运输的等级是如何划分的？

答：军事运输的等级根据任务性质和装备物资性能，铁路军事运输依次分为特殊、重点和一般三个运输等级。

17.军运号码的作用是什么？

答：军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门，在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。 18.货物运单发生涂改时应注意什么？

答：货物运单填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明；属于承运人记载事项，应由车站加盖站名戳记。

19．危险货物新品名试运由谁负责批准？试运期几年？ 答：危险货物新品名试运由铁路局批准。试运时间2年。 20.《货规》规定哪些货物必须使用棚车装运？

答：对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品、能用棚车装运的，必须使用棚车装运，不得用其他车辆代替。

21.哪些货物不得按一批办理？ 答：（1）易腐货物与非易腐货物；（2）危险货物与非危险货物；（3）根据货物性质不能混装运输的货物；（4）按保价运输的货物与不按保价运输的货物；（5）投保运输险货物与未投保运输险货物；（6）运输条件不同的货物。以上规定的货物，在特殊情况下，经铁路局承认也可按一批托运。

22.哪些货物应优先运输？

答：对于抢险救灾物资、直接用于农业生产的物资、鲜活货物、文艺演出用品、搬家货物以及其他需要急运的物资，应优先运输。

23.装过哪些危险货物的空容器仍按原装货物办理？

答：装过有毒、易燃气体的空钢瓶和装过黄磷、一级毒害品（剧毒品）、一级酸性腐蚀品的空容器必须按原装危险货物运输条件办理。其他危险货物空容器，经车站确认已卸空、倒净，可按普通货物运输。但托运人应在货物运单“货物名称”栏内注明“原装×××，已经安全处理，无危险”字样。

24.车站处理运输变更时应做那些工作？ 答：（1）在货票记事栏内记明变更的根据、改正运输票据、标记（货签）等有关记载事项，并加盖车站日期戳或带有站名的名章；（2）变更到站时，并应电知新到站极其主管铁路局收入检查室和发站。

25.我国铁路对重车重心高度有何规定？

答：我国铁路规定，重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时，应按规定限速运行。 26.什么是超长货物？

答：一件长度超过所用平车的长度，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。 27.什么是集重货物？

答：重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物，称为集重货物。 28.在机车车辆限界图中，从轨面起算的最大高度是多少？

答：在机车车辆限界图中，从轨面起算的最大高度是4800毫米。 29.哪些货物不得使用铁路通用集装箱装运？ 答：⑴易于污染和腐蚀箱体的货物；⑵易于损坏箱体的货物；⑶鲜活货物；⑷危险货物。 30.货运计划的平衡安排的原则是什么？

答：必须按照发展国民经济农、轻、重的顺序，保证重点、兼顾一般和先中央后地方，先计划内后计划外，先重点后一般的物资调运原则进行平衡安排。 31.托运农用化肥时，托运人应当出具什么资料？

答：托运农用化肥时，托运人应当同时出具托运人和收货人营业执照复印件，复印件应经持证企业盖章确认，其中“经营范围”一栏应当包括“化肥”（或复合肥）。 32.危险货物按其主要危险性和运输要求分为几类？其内容是什么？

答：分九类。(1)爆炸品；(2)气体；(3)易燃液体；(4)易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；(5)氧化性物质和有机过氧化物；(6)毒性物质和感染性物质；(7)放射性物质；(8)腐蚀性物质；(9)杂项危险物质和物品。

33.托运人托运超长、集重货物时，应向承运人提出哪些资料？

答：(1)货物外形尺寸图；(2)应以“十”符号注明货物重心位置及有关尺寸；(3)货物支重面的长度和宽度；(4)计划装载加固方案。

34.托运人托运超限、超重货物时，除按一般货运手续办理外，并应提出下列资料： 1.超限超重货物托运说明书（格式一），货物外形的三视图。图中应标明货物的有关尺寸，支重面长度，并以“＋”号标明重心位置。

2.自轮运转货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式和运行限制条件。

3.申请使用的车种、车型及车数，计划装载加固方案。4.其它规定的资料。

托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的真实性负完全责任。

35.《合同法》规定，哪些经济合同无效？ 答：（1）一方以欺诈、胁迫的手段订立合同，损害国家利益；（2）恶意串通，损害国家、集体或者第三人利益；（3）以合法形式掩盖非法目的；（4）损害社会公共利益；（5）违反法律、行政法规的强制性规定。

36.《合同法》规定，托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的，应当做好哪些工作？

答：应当按照国家有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装，作出危险物标志和标签，并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。 37.对货物运单“经由”栏的填记有何要求？ 答：货物运价里程按最短径路计算时，“经由”栏可不填；按绕路经由计算运费时，应填记绕路经由的接算站名或线名。

38.铁路货物运输合同应按什么原则签订？ 答：（1）优先运输国家指令性计划产品，兼顾指导性计划产品和其他物资；（2）根据国家下达的产品调拨计划、铁路运输计划和铁路运输能力签订。 39.货运计划管理的主要任务是什么？ 答：（1）组织开发货源，分析研究市场，开展市场营销，管理合同运量，受理和审订铁路货物运输服务订单；（2）编制货运计划，收集装车信息，提供信息服务，充分发挥运输工具的效能，完成铁路资产经营目标，确保重点物资运输。 40.重车重心超高请求限速应怎样办理？ 答：限速运行时，装车站以文电报局请示，局以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关路局，并在货物运单、票据、封套、编组顺序表及车牌上注明“限速××公里”。运单上注明批准的文电号。

41.超限货物按其超限部位分成哪几类？

答：分成三类：（1）上部超限：由轨面起高度超过3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度划分为

一、二级和超级；（2）中部超限：在高度自1250毫米至3600毫米之间有任何部位超限者，按其超限程度划分为

一、二级和超级；（3）下部超限：在高度自150毫米至未满1250毫米之间有任何部位超限者。

42.托运易腐货物运到期限有何规定？

答：容许运到期限至少须大于货物运到期限三天。

43.发站受理保价运输货物时，对货物运单或物品清单的记载应检查哪些内容及如何处理？ 答：应按货物运单或物品清单记载，检查托运人填记的货物价格是否清楚、齐全，如认为有必要时，可以要求托运人提出确定价格的有关依据，予以核实，发现保价金额不符或涂改时，需更换货物运单或物品清单。

44．危险货物办理哪些种类的运输？

答：危险货物仅办理整车和10吨以上集装箱运输。 45.哪些货物托运人必须派人押运？

答：活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派人押运的货物，托运人必须派人押运。 46.何为超限货物？

答：一件货物装车后，在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直的线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已减去曲线水平加宽量36mm）仍然超限的，亦为超限货物。

47.货物装载的宽度和高度有何原则规定？

答：货物装载的宽度和高度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。 48.派有押运人的货物，除按规定核收押运人乘车费外，运单、货票上还应有哪些内容？ 答：派有押运人的货物，应由托运人在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码。经发站审核后发给押运人须知，并在货票甲联注明“押运人须知已发”，由托运人签收。 49.《货物运价里程表》内 “△危”的含义是什么？

答：不办理危险货物发到（使用爆炸品保险箱装运的除外）。 50.因自然灾害使货物运输受阻时，应如何处理？ 答：（1）承运人应当采取绕路运输或卸下再装措施；（2）因货物性质特殊，绕路运输或卸下再装会造成货物损失时，承运人应联系托运人或收货人在要求的时间内提出处理办法；（3）当托运人或收货人在要求的时间内未答复时，则按无法交付货物处理。 51.受理货物运单时应审查哪些内容？

答：应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单相关栏是否一致，对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查，对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。

52.装载站办理军运请求车时，应向铁路局报告哪些内容？

答：主要报告军运号码、付费号码、车种车数、车辆吨位、计划装载时间及部队要求。一般运输增报卸车站。危险货物运输增报组级代号。 53.凭证明文件运输的货物承运时有什么规定？

答：根据中央或省（市）自制区法令，需凭证明文件运输的货物，托运人应将证明文件与货物运单同时提出，并在货物运单托运人记载事项栏注明文件名称和号码。车站在证明文件背后注明托运数量并加盖车站日期戳，退还托运人或按规定留发站存查。需凭证明文件运输的货物，托运人未按规定提出证明文件，承运人应拒绝受理。 54．货物运单应记明那些内容？ 答：（1）托运人、收货人名称极其详细地址；（2）发站、到站及到站的主管铁路局；（3）货物名称；（4）货物包装标志；（5）件数和重量（包括货物包装重量）；（6）承运日期；（7）运到期限；（8）运输费用；（9）货车类型和车号；（10）施封货车和集装箱的施封号码；（11）双方商定的其他事项。

55.何谓解除铁路货物运输合同？ 答：承运后发送前托运人向发站提出取消托运，经承运人同意，铁路货物运输合同即告解除。 56.托运人或收货人委托代理人办理货物的托运、领取、变更或履行其他权利、义务时应向车站提出那些手续？

答：应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。 57.哪些整车货物，承运时只按重量，不计算件数？ 答：（1）散堆装货物；（2）成件货物规格相同（规格在三种以内的视作规格相同），一批数量超过2000件；规格不同，一批数量超过1600件。 58.车站月度货物运输计划的编制按什么规定办理？

答：月度货物运输计划的编制按《铁路月度货物运输计划编制办法》的规定办理。 59.易腐货物按热状态分为哪几类？ 答：（1）冻结货物；（2）冷却货物；（3）未冷却货物。 60.《合同法》中运输合同的定义是什么？

答：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。 61.车站应根据什么受理货物？

答：根据批准的要车计划和进货计划受理货物。 62．铁路产权罐车限装品名有哪些？

答：铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、柴油、石脑油及非危险货物的重油、润滑油、轻质燃料油。

63.托运危险货物运单的填写有何特殊规定？

答：托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写“危险货物品名索引表”内列载的品名和相应编号，并在运单的右上角用红色戳记标明类项名称。允许混装在同一包装内运输的危险货物，托运人应在货物运单内分别写明货物名称和编号。 64.简述承运人在运输鲜活货物时的四优先原则？ 答：承运人应考虑鲜活货物季节性强、运量波动大、时间要求快的特点，加强运输组织工作，坚持优先安排运输计划，按运输合同约定的车种拨配适当的车辆，优先进货装车，优先取送，优先挂运，并做好途中服务。 65.军事运输票据有哪几种？

答：代用客票、军运货票、后付凭证、现付证明。 66.国际铁路货物联运运单由哪五张组成？

答：第一张：运单正本；第二张：运行报单；第三张：运单副本；第四张：货物交付单；第五张：货物到达通知单。

67.托运人托运的货物状态有缺陷，但不致影响货物安全时，车站应如何承运？

答：货物状态有缺陷，但不致影响货物安全，可由托运人在货物运单内具体注明后承运。 68.铁路运价按适应范围如何分类？

答：铁路运价按适应范围可分为普通运价、特定运价、特殊运价、军运运价等。 69.承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间是多少？ 答：承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间为180日，但要求承运人支付违约金的有效期间为60日。

70.运输哪些货物变更到站或收货人时，托运人、收货人应与承运人签订协议？

答：易腐货物、怕冻货物、活动物、鲜活植物应签订协议，其内容双方协商以明确责任。（依局货运处2005年第05421号禁止变更） 71.铁路货物运输合同的变更指什么？

答：指承运前变更计划和承运后运输变更。 72.订单审定方式包括哪几种？

答：订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定、自动审定四种。 73.对重点物资、急需物资做到“三知”、“三优”的内容是什么？

答：三知：知去向、知困难、知货物运输条件；三优：优先受理、优先安排计划、优先承运装车。

74.什么叫国际联运？

答：在两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。 75.诚信服务标准的 “五主动”内容？ 答：“五主动”：向服务对象主动介绍铁路货物运输常识；主动帮助设计选择最佳运输方案，节省运输成本；主动为托运人、收货人排忧解难；主动承担应负的责任；主动征求企业、货主服务意见。

76.货物装载加固的基本要求是什么？

答：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

77.整车货物所需装载加固装置有哪些？

答：货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等。 78.货车满载工作是什么？

答：货车满载工作是在安全运输的前提下，提高货车静载重。铁路局和装车站要加强货车满载组织管理，深入开展攻关活动，不断改进货物包装和装载方法，优化装载方案，总结工作经验，实现巧装满载。

79.集装箱可否办理军事运输？ 答：集装箱不可以办理军事运输。 80.什么是装车数？

答： 凡在铁路营业线，临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装车,均统计为装车数。

81.货物运到期限包括哪几方面？

答：(1)货物发送期间；(2)货物运输期间；(3)特殊作业时间。 82.站界内搬运或途中装卸的限制条件是什么？ 答：（1）按整车运输的货物；（2）有批准的月度要车计划；（3）只限在铁路局管内办理；（4）危险货物不得办理站界内搬运和途中装卸。 83.货物保价费每批的起码金额是多少？

答：货物保价费每批的起码金额零担、集装箱为5角，整车为2元。 84．气体类危险货物罐车运输时可否办理运输变更或重新托运？ 答：气体类危险货物罐车运输不允许办理运输变更或重新托运，如遇特殊情况需要变更或重新托运时，需经铁路局批准。

85.鲜活货物分几类，分别包括哪些？

答：易腐货物和活动物两大类。(1)易腐货物包括：肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等。(2)活动物包括：禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼以及鱼苗等。 86.货车装车或卸车工作的组织要求是什么？ 答：货物装车或卸车，应在保证货物安全的条件下，积极组织快装快卸，昼夜不间断地作业，以缩短货车停留时间，加速货物运输。 87.构成一般货运事故的条件是什么？

答：(1)未构成重大、大事故人员重伤事故；(2)货物损失款额在2000元以上未满10万元的。 88.《加规》第十四条对货车装载重量是如何规定的？ 答：（1）货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量；（2）允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按铁道部有关规定办理；（3）涂打禁增标记的货车不准增载；（4）铁道部未批准增载的各型货车不得增载。 89.托运人托运未列名的易腐货物时，应怎样办理？ 答：托运人托运未列名的易腐货物时应事先与车站商定运输条件（格式由各铁路局规定一式五份（托运人、发站、路局、到站、铁道部各一份），报铁路局审批后方可办理试运。商定的运输条件应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明。不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人签订运输协议，货物质量由托运人负责。 90.整车运输哪些危险货物必须使用毒品专用车？

答：毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，经铁路局批准可使用铁底棚车装运（剧毒品除外）。 91.什么是轻浮货物？

答：指装满车辆的容积而达不到标记载重的货物，即密度不足500kg/m3的货物，如棉花、草秸、毛竹等。

92.承运人应按照运输合同约定的车种拨配车辆，如无适当的货车拨配时如何办理？

答：承运人应按照运输合同约定的车种拨配适当的车辆。承运人如无适当货车拨配，在征得托运人同意、保证货物安全、货车完整和装卸作业方便的条件下可以代用。 93.何谓一批？

答：整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物和使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。 94.诚信服务标准的“四心“内容？ 答：“四心”：接待货主积极热心；解答问题准确耐心；办理手续迅速细心；接受意见、批评诚恳虚心。

95.托运人办理铁路危险货物运输时，应出具哪三证？

答：资质证书、经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证。 96．车站货运生产计划管理系统由那几部分组成？

答：系统登录、订单管理、运单管理、运货五管理、报表管理、字典管理、系统设置七部分组成。

97.简述按月度签订的货物运输合同包括的基本内容？ 答：（1）托运人和收货人名称；（2）发站和到站；（3）货物名称；（4）货物重量；（5）车种和车数；（6）违约责任；（7）双方约定的其他事项 98.货物运输的基本条件是什么？

答：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。

99.货物运费的计费重量是如何规定的？

答：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物，以箱为单位。 100.组织货源方法是什么？ 答：“摸、核、排、对、组”五字方法。 摸：要车计划表提出前，对货源进行摸底； 核：要车计划表提出后，对货源进行核实； 排：按照政策，结合运能，平衡安排运量；

对：货源计划核定后，与发货单位进一步核对货源、货流； 组：组织完成货运计划。

推荐第3篇：货运员外勤

货运员（外勤）

初级工

一、选择题：

1、货车按其其分为通用货车、专用货车、（）3类。

A、活鱼车B、家畜车C、检衡车D、特种货车

2、敞车属于（）。

A、通用货车B、专用货车C、特种货车D、普通货车

3、罐车属于（）。

A、通用货车B、专用货车C、特种货车D、普通货车

4、（）属于特种车辆

A、活鱼车B、家畜车C、检衡车D、散装粮食车

5、罐车车体为一圆罐筒，专门用于装载液体状态的货物，也有少数装载（）货物。

A、固体状态B、粉状C、冻结状态D、气体状态

6、车体设有固定的墙板，侧面设有车门，可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖货车篷布，也可装运怕湿的货物，此类货车为（）。

A、敞车B、棚车C、平车D、水泥车

7、长大货物车属于（）。

A、平车B、专用货车C、特种货车D、长大平车

8、车辆按用途分为客车、货车及（）。

A、路用车B、特种车C、特种用途车D、试验车

9、车号为5021777的铁路货车是（）

A、棚车B、敞车C、平车D、罐车

10、货车基本标志U表示（）。

A、活鱼车B、散装水泥车C、家畜车D、粮食车

11、货车基本型号中，长大货物车用（）代码表示。

A、CB、DC、TD、U

12、车辆的车号包括型号及号码，型号有基本型号和（）两种。

A、特殊型号B、辅助型号C、特定型号D、附加型号

13、车号为3421875的铁路货车是（）。

A、棚车B、敞车C、平车D、罐车

14、车号为4800665的铁路货车是（）。

A、棚车B、敞车C、平车D、罐车

15、C64型敞车标记重量为（）。

A、58tB、60tC、61tD、70t

16、C62B型尚车标记载重为（）。

A、60tB、61tC、63.2tD、65t

17、N60型平车标记载重量为（）。

A、60tB、61tC、63.2tD、65t

18、G17型罐车标记载重量为（）。

A、50tB、52tC、60tD、62t

19、D10型长大货物车标记载重量为（）。

A、50tB、60tC、90tD、120t

20、P63型棚车内部尺寸是长15.72m，宽2.67m，高（）。

A、2.72mB、2.75mC、2.80mD、2.90m

二、判断题：

1、铁路货车按其用途分为通用货车、专用货车、特种货车3类。（）

2、公民有爱护铁路设施的义务，不能破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。（）

3、铁路运输票证可以交托运人自行使用。（）

4、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程。（）

5、生产经营单位的从业人员应当依法履行安全生产方面的义务。（）

6、个人铁路线路安全保护区内，如不影响列车运行时，可以放养牲畜。（）

7、按快运办理的整车货物，货物运到期限计算每800运价公里或未满为1日。（）

8、托运人声明货物状态有缺陷，但不致影响货物安全运输时，应将其缺陷在货物运单“托运人记载事项”栏内具体注明。（）

9、需要凭证明文件运输的货物，应在货物运单“托运人记载事项”栏注明证明文件名称、号码及填发日期。（）

10、某托运人办理乐果500件、茶叶20件要求按一批托运，承运人核对托运人资质等符合规定后，进行了办理托运。（）

11、个人物品内不得夹带有价证券、货币、各种票证。（）

12、车站抽查托运人确定重量的货物，抽查的间隔时间，每一托运人不超过半年。（）

13、货物进齐验收后，车站应予签证，及时办理承运。（）

14、货物在运输过程中，由于托运人责任致使货物在途中发生换装所产生的滞留时间，不应从实际运到日数中扣除。（）

15、货物在运输过程中，因铁路调车作业发生事故造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣除。（）

16、货物在运输过程中，由于托运人要求运输变更所产生的滞留时间，应从实际运到日数中扣除。（）

17、货物在运输过程中，由于活动物需要途中上水所产生的滞留时间，应从实际运到日数中扣除。（）

18、承运人同托运人或收货人相互间支付违约金的，为运到期限满期的次日起算。（）

19、车站营业办理范围在“货运通知”内公布。（）

20、加冰运输的易腐货物，途中不需要加冰时，应在货物运单“承运人记载事项”栏记明“途中不需要加冰”。（）

中级工

一、选择题

1、棚车上涂打（）标记表示具有床托可以运送人员。

人B、○卷D、○ McC、○A、○

2、车辆上涂打（）标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆。

人B、○卷D、○ McC、○A、○

3、车辆上涂打（）标记表示在侧梁端部装有卷扬机挂钩的车辆。

人B、○卷D、○ McC、○A、○

4、车辆上涂打（）标记表示禁止进入设有车辆减速器的驼峰的车辆。

人B、○卷D、○ McC、○A、○

5、C62B型敞车的重心高度为（）。

A、995mmB、1000mmC、1084mmD、1200mm

6、罐车的卸货装置分为（）两种。

A、上卸式、端卸式B、端卸式、下卸式

C、上卸式、下卸式D、左卸式、左卸式

7、B18型机械冷藏车标记载重量为（），计费重量为32t。

A、32tB、35tC、42tD、45t

8、装鲜活易腐货物B20型机械冷藏车标记载重量为（），计费重量为42t。

A、32tB、35tC、42tD、45t

9、P61型棚车地板面至轨面高为（）。

A、1079mmB、1135mmC、1141mmD、1144mm

10、B6型冰盐冷藏车标记载重量为（）。

A、32tB、35tC、42tD、45t

11、长大货物车中最大载重量的D30型，载重（）。

A、180tB、210tC、320tD、370t

12、G17型罐车的有效容积为（。

A、50m³B、52.5m³C、60m³D、62.1m³

13、铁路工作人员班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带（）。

A、作业工具B、作业手册C、规章D、防护用品

14、顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

A、线路B、两钢轨C、两线路D、两轨道

15、严禁在（）、枕木头上行走，不冷脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

A、道心B、路基C、路肩D、边坡

16、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（）或两车车钩上越过，勿碰开钩销。

A、车底下B、车顶部C、通过台D、车钩下

17、在（）线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。

A、牵出线B、换装线C、守车整备线D、设有接触网的

18、发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。

A、10mB、8mC、5mD、2m

19、电气化铁路附近发生火灾时，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。

A、1mB、2mC、3mD、4m

20、铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点，使用（）按铁路规定办理交接。

A、交接登记簿B、货物运单C、运输协议D、货车调送单

二、判断题：

1、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。（）

2、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。（）

3、严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。（）

4、铁路工作人员必要时可以扒乘机车、车辆，以车代步。（）

5、办理货运业务的车站，应根据需要设有货运管理信息系统、货运安全检测设备。（）

6、货场要经常保持安全、文明、整洁、畅通。（）

7、凡未与铁路签订合同的委托装卸，不准在货场内进行装卸作业。（）

8、货场内允许托运人、收货人以自备交通工具进出货物。（）

9、地方政府根据发展生产、搞活流通的原则，优先安排国家铁路货物运输计划。（）

10、当事人依法享有自愿订立合同的权利，任何单位和个人不得干预。（）

11、对货物运输合同的纠纷，承运人和托运人或收货人协商不一致时，任何一方可以直接向人民法院起诉。（）

12、托运人货物运输时，应将托运人与收货人签定的货物商业合同交承运人。（）

13、我国窄轨铁路的轨距为762mm或者1000mm。（）

14、装运汽车，装车后应将门窗锁闭并将变速器手柄放在初速位置。（）

15、爬装是一件货物或货件组跨及两辆或3辆平车，并由两辆平车负重的装载。（）

16、跨装车组禁止溜放。（）

17、装运超长、超限货物，以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样。（）

18、超限货物由线路中心线起分为左侧和右侧超限。（

19、自钢轨面起1250mm至不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限。（）

20、通过特定区段装载限界的货物，超出一级超限限界时，应根据超出限界程度，确定超限等级。（）

高级工

一、选择题：

1、（）是车体的基础。

A、走行部B、车底架C、车钩及缓冲装置D、制动装置

2、车辆旁承的作用是限制（）。

A、货物倾覆B、用于缓冲车体上下振动

C、车体脱轨D、车体过分倾斜和摇动

3、铁路车辆（）的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。

A、车底架B、走行部C、缓冲装置D、制动装置

4、横梁属于货车（）组成部分。

A、车体B、车底架C、车钩及缓冲装置D、制动装置

5、车体重量集中于（）传递到摇枕。

A、心盘B、枕簧C、侧架D、弹簧减震装置

6、通常把关闭（），停止制动机作用的车辆叫关门车。

A、折角塞门B、截断塞门C、主风缸D、副风缸

7、车体自重和货物重量顺序传递给（）、车轴、车轮、直到钢轨。

A、侧梁、枕簧、轴箱B、轴箱、枕簧、侧梁

C、枕簧、侧梁、轴箱D、枕簧、轴箱、侧梁

8、车钩缓冲装置主要有连接、（）、缓冲3种作用。

A、制动B、牵引C、传递D、固定

9、轨距为钢轨头部顶面下（）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

A、16mmB、17mmC、18mmD、19mm

10、车站按所担负的客、货运量和改编作业量的大小及所处地理位置等分为（）等级。

A、3个B、4个C、5个D、6个

二、判断题：

1、冷藏车车体夹层装有隔热材料，车体外部涂以黄色，对阳光起反射作用，减少太阳辐射热传入车内。（）

2、B6型加冰冷藏车，车顶部有7个冰箱，冰箱容积10.9m³。

3、铁路车辆的构造基本上都是由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置和制动装置5个部分所组成。（）

4、限制民事行为能力人在票据上签章的，其签章有效。（）

5、任何单位和个人发现传递病病人时，应当及时向附近的疾病预防控制机构或者环卫部门报告。（）

6、卸车站卸车时，遇附有发站、中途站编制的记录，应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况不符时，应重新编制记录。（）

7、到站确认货物损坏不足200元时，货运记录调查页暂不送查，待赔偿后连同“货运事故赔款通知书”一并送查责任站。（）

8、货物全部灭失未编有货运记录，托运人或收货人要求承运人赔偿的有效期为运到期限满期的次日起算。（）

9、有关站检查超限车，应检查有无超限货物运输记录及其填写是否完整。（）

10、车站回送特种平车时，应填写货物运单并注明调度命令号码。（）

推荐第4篇：货运核算员

货运核算员 （第二版）

第一部分

中级工

一、货运核算员中级练习题

（一）选择题

1．货物运输票据使用前，必须(

)，经确认无误后启封使用。 (A)核对封签

(B)检查票面 (C)查看装订

(D)逐张逐联清点

2．客货票据账登记时必须使用(

)填写，并注意账簿的完整和账面的整洁。 (A)黑色圆珠笔

(B)蓝、黑墨水笔 (C)红蓝笔

(D)铅笔

3．客货运输票据必须按照(

)、票号顺序使用。 (A)使用班组

(B)使用时间 (C)票据符号

(D)票据种类

4．车站对发生杂费的到达货票，应将杂费收据号码、款额、日期填记在(

)上。 (A)报销凭证

(B)到达货票 (C)缴款证明

(D)杂费收据

5．站段(

)对所经营的票据、有价表格必须全部清查一次，填制“库存客货票据清查单”，报本企业收入管理部门。

(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每2年

6．发生(

)要及时向提供票据的铁路局收入管理部门通报。 (A)货运事故

(B)票据事故 (C)票据作废

(D)票据涂改

7．铁路客货运输票据实行(

)制度。 (A)票、账分管

(B)票、账专管 (C)统一管理

(D)轮换管理

8．未使用票据与使用过的票据应实行(

)保管、专人负责的管理制度。 (A)分票

(B)分别

(C)分库

(D)分批

9．客货运输票据必须由(

)与票据库办理领用手续。 (A)使用人

(B)值班员

(C)客货主任

(D)领票人

10．票据账是登记、掌握各种客货运输票据收支情况的 (

)。

(A)专用账簿

(B)特殊账簿 (C)通用账簿

(D)记账凭证

11．铁路运输企业及其站段都必须(

)的客货票据账。 (A)完成指定

(B)建立整洁 (C)建立通用

(D)建立完整

12．账簿记录发生差错时，应将错误的文字或数字画(

)注销。 (A)单黑线

(B)双红线

(C)红线

(D)双黑线

13．账簿记录发生差错时，对于错误的(

)，可只更正错误部分。 (A)数字

(B)内容

(C)记载

(D)文字

14．由于记账凭证错误而使账簿记录发生错误，应按更正的(

)登记账簿。 (A)原始凭证

(B)记帐凭证 (C)账簿凭证

(D)专用凭证

15．运输进款收支总表是会计核算与票据审核职责界定的(

)报表。 (A)专业性

(B)关键性

(C)基础性

(D)唯一性

16．货物品类是根据货物运单中所记载的(

)，按《铁路货物运输品名分类及代码表》查定。

(A)货物种类

(B)货物性质 (C)货物类型

(D)货物名称

17．集装箱货物，不论为何种品名，均按(

)货物品类统计。 (A)运单记载

(B)所装

(C)集装箱

(D)实际

18．铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建没基金和(

)。 (A)代收款

(B)预付款

(C)理赔款

(D)多缴款 19．不属于代收款的是(

)。 (A)装卸费

(B)印花税 (C)预付款

(D)洗刷除污费

20．货物发送吨为管辖区域或车站在(

)装车或承运的全部货物吨数的总和。 (A)指定时间内

(B)铁路线路 (C)一定时期内

(D)规定时间内

21．凡车站承运的货物均根据(

)统计货物发送吨数。 (A)运货7

（B）实际装车

(C)货物运单

(D)货票

22．货车洗刷除污费在填制“财收—4”中列(

)。 (A)运费收入

(B)杂费收入 (C)其他杂费

(D)其他收入

23．结账后，货票、“财收—4”文件传输上报模式为(

)。 (A)即时生成

(B)阶段生成 (C)打包生成

(D)自动生成

24．正式“财收—4”一天只能生成一次，是否生成正式“财收—4”由(

)确认。 (A)人工

(B)计算机

(C)电算所

(D)系统

25．全路货运制票点，必须采用(

)研发的统一制票软件或非报告点货票信息采集软件。

(A)铁道部

(B)铁路局

(C)电算所

(D)国家

26．铁路货运制票计算机设备使用和信息存取权，按(

)原则授予，任何人不得越权使用。

(A)工作要求

(B)工作需要 (C)分级使用

(D)使用

27．在生成货票上报文件、“财收—4\"文件的同时，自动同步在C：＼HPZP＼datbak目录生成备份文件，该目录(

)。

(A)进行文本编辑

(B)模拟显示 (C)自动制表

(D)自动创建

28．生成的“财收—4”文件是本站财务统计上报的 (

)。 (A)指定文件

(B)核心文件 (C)基本文件

(D)重要文件

29．“财收—4”文件生成分为单独生成和(

)生成两种形式。 (A)更正补报

(B)原始货票打包 (C)信息实时

(D)逐票

30．“财收—4”入库回执信息，每行内容分为统计日期、制票机号、(

)、与货票比较的结果四部分。

(A)票符票号

(B)车站代码 (C)电报略码

(D)经办人姓名

31．铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分为(

)。 （A）7类

(B)8类

(C)9类

(D)10类 32．危险货物仅办理整车和(

)集装箱运输。 (A)1吨以上

(B)10吨以上 (C)20英尺

(D)40英尺

33．铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固(

)和装载加固试运方案。

(A)临时方案

(B)比照方案 (C)暂行方案

(D)长期方案

34．托运人向铁路申报计划装载加固方案时，应详细提供货物的外形尺寸、单件重量、支重面长、宽度、(

)的特殊要求等相关资料。

(A)三视图

(B)货物运输安全 (C)货物质量

(D)货物包装

35．装载加固方案应包括货物规格、(

)、装载加固材料(装置)、装载方法、加固方法、其他要求等内容。

(A)准用货车

(B)准用设备 (C)货车数量

(D)货车状态

36．国际铁路联运的办理种别分为：整车、零担和(

)。 (A)集装箱

(B)超长货物 (C)大吨位集装箱货物

(D)超重货物

37．专用线办理的(

)，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。 (A)货物运输品类

(B)货物名称 (C)运输范围

(D)运输方式

38．铁路军事运输按照任务性质、(

)和装备物资特性，分为特殊运输、重点运输和一般运输。

(A)保密要求

(B)装载要求 (C)运输条件

(D)物资价值

39．一批铁路军事运输，按照最少(

)、最多1车1人派出押运人员。 (A)2人

(B)4人

(C)6人

(D)8人 40．鲜活货物分为(

)两大类。

(A)冷却货物和未冷却货物 (B)易腐货物和活动物 (C)鲜活货物和活动物 (D)冻结货物和未冷却货物

41．易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和(

)。 (A)一般货物

(B)末冷冻货物 (C)未冷却货物

(D)冷冻货物

42．托运的鲜活货物必须(

)，有能保证货物运输安全的包装。 (A)质量良好、无病残

(B)保持货物的状态良好 (C)品质新鲜、无病残

(D)品质新鲜

43．托运人托运易腐货物时，货物的包装须符合(

)的规定。 (A)货物包装标准表

(B)行业标准包装表 (C)国家包装标准表

(D)易腐货物包装表

44．托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂变质的条件下，应事先与(

)另行商定运输条件。

(A)铁路局

(B)铁道部 (C)车站

(D)装车工组

45．托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时，应事先与车站商定运输条件，报(

)审批后方可办理试运。

(A)铁道部

(B)铁路局 (C)中铁特货公司

(D)车站

46．K标记表示(

)。

(A)易腐货物

(B)须快速挂运的货车 (C)鲜活货物

(D)保价运输的货物 47．(

)的易腐货物不得按一批托运。 (A)不同品名

(B)不同温度 (C)不同品类顺号

(D)不同热状态

48．装运必须使用冷藏车，确因冷藏车不足时，使用棚敞车运输易腐货物应按(

)的规定办理。

5 △

(A)《易腐货物运输条件表》

(B)《使用棚敞车运输易腐货物的措施》 (C)《使用棚敞车运输协议》 (D)《使用棚敞车运输安全协议》

49．超限货物根据其超限程度分为(

)等级。 (A)2个

(B)3个

(C)4个

(D)5个

50．托运人托运超限超重货物应提出超限超重货物说明书、(

)等有关资料。 (A)货物重量依据

(B)货物外形三视图 (C)货物质量说明书

(D)货物构造图纸

51．使用承运人提供的回空自备集装箱装运货物，按(

)办理。 (A)自备集装箱

(B)铁路集装箱 (C)回空集装箱

(D)周转集装箱

52．铁路危险货物运输各相关单位应当认真执行铁路危险货物承运人、托运人(

)制度。

(A)资质许可

(B)使用证 (C)许可证

(D)合格证

53．凡在(

)中未列载的办理站(专用线、专用铁路)不得办理危险货物运输。 (A)《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》 (B)《货物运价里程表》

(C)《铁路集装箱办理站站名表》 (D)《铁路专用线专用铁路名称表》

54．装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物等时主要使用(

)。 (A)敞车

(B)罐车

(C)平车

(D)棚车

55．到达货物收货人拒领或找不到收货人时，(

)要按规定调查处理。 (A)发站

(B)到站

(C)托运人

(D)收货人

56．车站接到不能按约定时间到达的货物预报后，应立即(

)，必要时应发出通知。 (A)报告

(B)电报

(C)通告

(D)查询

57．货物的运到期限期满后经过(

)货物未到，到站除按规定编制货运记录外，还必须负责货物的查询工作。

(A)10日

(B)15日

(C)30日

(D)60日

58．(

)超过运到期限仍不能在到站交付的，到站除按规定编制货运记录外，还必须负责货物的查询工作。

(A)超长货物

(B)危险货物 (C)超限货物

(D)鲜活货物

59．对逾期货物，被查询的车站应自接到查询的次日起(

)内将查询结果电告到站，并向下一作业站继续查询。

(A)2日

(B)3日

(C)5日

(D)10日

60．对逾期货物，到站应将查询的最终结果及时通知(

)。 (A)托运人 (B)发站 (C)收货人 (D)承运人

61．卸车发现集装箱破损时，由(

)通知卸车货运员。 (A)箱管员 (B)装卸人员 (C)收货人 (D)安全员

62．车站受理货物运单时，对货物运单确认无误后，应指定进货日期或(

)。 (A)运输工具 (B)车种车号 (C)装车日期

(D)装车工组

63．危险货物在铁路(

)保管中，容易造成人身伤亡和财产毁损。 (A)运输和装卸 (B)运输和储存 (C)装卸和储存 (D)运输、装卸和储存

64．凡未经(

)公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。 (A)车辆工厂

(B)车辆部门

(C)铁道部运输局

(D)铁道部技术部

65．易腐货物的质量是否适合棚敞车运输，由(

)负责确定。 (A)托运人

(B)发站

(C)铁路局

(D)货运员

66．易腐货物的容许运输期限至少须大于铁路规定的运到期限(

)时，发站方可承运。 (A)2日

(B)3日

(C)4日

(D)5日

67．托运人托运易腐货物时，货物的质量、温度、(

)和选用的车辆，均须符合“易腐货物运输条件表”和“易腐货物包装表”的规定。

(A)包装

(B)重量

(C)性质

(D)品名

68冷藏车严禁用于装运可能污染和(

)的非易腐货物。 (A)无包装

(B)损坏车辆 (C)包装损坏

(D)昔通

69．《铁路超限超重货物运输规则》适用于(

)的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。

(A)标准轨距

(B)准、米轨 (C)宽轨

(D)各种轨距

70．一件货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为(

)。

(A)超长货物

(B)超限货物 (C)偏重货物

(D)超重货物

71．测量超限货物以(

)为单位。 (A)米

(B)分米

(C)厘米

(D)毫米

72．超限装车后测量与批示电报不符时须(

)。 (A)重新请示

(B)重新装车 (C)取消承运

(D)重新测量

73．(

)禁止无批示电报装车。 (A)超长货物

(B)危险货物

(C)超限、超重货物

(D)抢险救灾货物

74．易腐货物使用机械冷藏车的，应将冷藏车作业单交(

)递交到站。(A)托运人

(B)机车乘务人员 (C)押运人

(D)机械冷藏车乘务组

75．装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有(

)和登记制度。 (A)总结

(B)汇总

(C)汇报

(D)统计

76．装运货物要合理使用货车，车种要适合(

)。

(A)形状

(B)货种

(C)重量

(D)体积

77．专用铁路、铁路专用线要求办理集装箱运输时，由产权单位向接轨站提出申请，经(

)审核后公布。

(A)承运人

(B)车站

(C)铁路局

(D)铁道部

78．托运的集装箱，每箱总重不得超过铁道部规定(

)。 (A)标记总重和容许重量

(B)限制重量

(C)标记总重和限制重量

(D)容许重量

79．《铁路集装箱运输管理规则》是铁路内部对集装箱(

)要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。

(A)装卸作业

(B)运输管理 (C)使用范围

(D)使用限制

80．集装箱装运多种品名的货物不能在运单内逐一填记时，托运人应按箱提出(

)一式3份。

(A)物品清单

(B)货物运单 (C)服务订单

(D)装车清单

81．集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的(

)送回。 (A)当日

(B)2日内

(C)次日

(D)3日内

82．到达的集装箱应于承运人发出催领通知的次日起算，(

)内领取集装箱。 (A)1日

(B)2日

(C)3日

(D)4日

83．装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或(

)的装载加固方案检查装载加固情况。

(A)申报

(B)制定

(C)自定

(D)批准

84．车站应按照《货物运价里程表》规定的(

)办理货运业务。 (A)运价里程

(B)营业办理限制 (C)运输范围

(D)运输要求

85．遇有特殊情况必须临时对营业站加以限制时，跨局的须经(

)批准。 (A)主管部门

(B)发送局 (C)到达局

(D)铁道部

86．托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的(

)负完全责任。

(A)真实性

(B)完整性

（C）技术性

(D)填记 87．超限货物装车后，发站应填发(

)。 (A)超跟超重货物运行记录 (B)超限超重货物挂运通知书 (C)超限超重货物运输记录 (D)超限超重货物说明书

88．从车站搬出铁路箱时，车站根据运单填写“(

)”作为出站和箱体状况交接的凭证。

(A)物品清单

(B)铁路箱出站单 (C)搬出证

(D)出门证

89．集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的(

)。 (A)箱号

(B)标记

(C)标志

(D)标记和标志

90．铁路集装箱需要回送其他车站修理时，在特殊货车及运送用具回送清单内填记(

)字样。

(A)回送箱

(B)修理箱

(C)扣修箱

(D)破损箱

91．发送的集装箱应于承运人指定的(

)当日进站完毕。 (A)进站日期

(B)承运日期 (C)装车日期

(D)装箱日期

92．铁路局管内可凭回送清单利用(

)，按规定数量免费回送铁路篷布。 (A)汽车

(B)行李车

(C)轨道车

(D)集装箱 93．棉花属于(

)。

(A)普通货物

(B)易燃普通货物 (C)易燃固体

(D)易于自燃的物质

94．铁路危险货物托运人，是指经(

)认定，取得危险货物生产、储存、使用、经营资格，从事铁路危险货物运输托运业务的单位。

(A)铁道部

(B)国家有关部门 (C)国家安全局

(D)铁路安全监察部门

95．铁路危险货物承运人是指办理危险货物运输的(

)。 (A)企业

(B)铁路运输企业 (C)货运人员

(D)铁路车站

96．危险货物办理站是指站内、专用线、(

)办理危险货物发送、到达业务的车站。 (A)临管铁路

(B)合资铁路 (C)专用铁路

(D)地方铁路

97．危险货物集装箱办理站是指在(

)办理危险货物运输的车站。 (A)站内

(B)专用线

(C)专用铁路

(D)规定

98．《铁路危险货物承运人资质证书》分为正本和副本两种，具有(

)效力。 (A)不同

(B)同等

(C)制约

(D)相近

99．在专用线(专用铁路)办理危险货物运输时，托运人须与(

)签订《专用线(专用铁路)运输协议》和《危险货物运输安全协议》。

(A)车站

(B)接轨站

(C)中转站

(D)结算站

100．托运人托运放射性物质空容器时，应出具经(

)核查签发的《铁路运输放射性物质空容器检查证明书》。

(A)地方卫生防疫部门

(B)铁路卫生防疫部门 (C)铁路安全部门

(D)铁路货运部门

101．铁路危险货物集装箱限装(

)的危险货物，包装须符合《铁路危险货物运输管

理规则》的规定。

(A)同一品名

(B)同一类项 (C)同一特性

(D)同一包装

102．危险货物按普通货物条件运输时，经铁路局批准后可在(

)发运。 (A)专办站

(B)集装箱办理站 (C)非危险货物办理站

(D)批准的办理站

103．按普通货物条件运输的危险货物，限使用(

)装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。

(A)棚车

(B)毒品车

(C)集装箱

(D)敞车 104．爆炸品使用铁底棚车装运时，须经(

)批准。 (A)车站

(B)车务段

(C)铁路局

(D)铁道部

105．毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足 时，除剧毒品外，经(

)批准可使用铁底棚车装运。

(A)车站

(B)车务段

(C)铁路局

(D)铁道部 106．(

)不准使用铁路罐车装运。 (A)石脑油

(B)原油

(C)润滑油

(D)硫酸 107．危险货物新品名试运由(

)批准。 (A)铁路局

(B)铁道部 (C)地方政府

(D)站、段

108．危险货物罐车装卸作业必须在(

)办理。 (A)站内

(B)指定地点 (C危险货物专办站

(D)专用线、专用铁路 109．装运(

)的罐车不需押运。

(A)剧毒品

(B)液氨

(C)液氯

(D)石油液化气 110．液化气体每组押运人不得少于(

)。 (A)2人

(B)4人

(C)5人

(D)6人

111．列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车8辆，押运人不得少于(

)。 (A)2人

(B)4人

(C)5人

(D)6人

112．列车中编挂同一发、到站液化乙烷罐车13辆时，押运人不得少于(

)。 (A)2人

(B)4人

(C)5人

(D)6人

113．装运剧毒品的车辆，4辆编为1组，押运人不得少于(

)。 (A)1人

(B)2人

(C)4人

(D)6人

114．装运除烟花爆竹以外的爆炸品，(

)2人押运。 (A)每车

(B)每组

(C)4车

(D)6车 115．装运(

)的货车卸后不需洗刷除污。 (A)氰化钠

(B)煤焦沥青 (C)活动物

(D)氯化镁

116．危险货物品名编号后的拉丁文大写字母A、B、C表示同一品名编号具有(

)的危险货物。

(A)不同性质

(B)不同品名 (C)不同运输条件

(D)不同编号

117．《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》实行( )，车证相符。 (A)1车1证

(B)1组1证 (C)4车1证

(D)6车1证

118．装运铁路危险货物罐式集装箱必须使用(

)运输。 (A)平车

(B)特种车

(C)敞车

(D)集装箱专用平车

119．(

)运输实行铁道部、铁路局、车站三圾计算机跟踪管理。 (A)剧毒品

(B)放射性物质 (C)感染性物质

(D)爆炸品

120．剧毒品专用运单由办理站保存(

)。 (A)半年

(B)1年

(C)2年

(D)3年

121．同一车辆只允许装运同一危险货物(

)的剧毒品。 (A)性质

(B)类项

(C)编号

(D)包装

122．铁路危险货物运输凡不符合(

)规定的，一律不得办理运输。 (A)《铁路危险货物运输管理规则》 (B)《铁路货物运输规程》 (C)《铁路货物运输管理规则》 (D)《铁路货物运输合同实施细则》

123．禁止运输《铁路危险货物运输管理规则》未确定运输条件的(

)或能自发反应

而引起危险的物品。

(A)危险货物

(B)化学试剂 (C)过度敏感

(D)毒害品

124．对易发生爆炸性分解反应或需控温运输等危险性大的货物，须由(

)确定运输条件。

(A)铁道部

(B)地方政府 (C)铁路局

(D)站、段

125．国内运输(

)禁止代理。 (A)易腐货物

(B)活动物 (C)危险货物

(D)国际联运货物

126．危险货物使用铁路集装箱运输时，只允许办理(

)并符合《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》要求。

（A）一站直达

(B)直通运输 (C)一次中转

(D)专用线到达

127．(

)负责定型方案的补充、修改和试运方案的审批管理工作。 (A)方案制定部门

(B)专业技术机构 (C)铁道部运输局

(D)铁路局货运处

128．铁路局货物装载加固主管部门负责(

)和比照方案的审批管理工作。 (A)定型方案

(B)暂行方案 (C)临时方案

(D)试运方案

129．(

)和超过有效期的暂行方案不得比照。 (A)定型方案

(B)长期方案 (C)临时方案

(D)试运方案

130．铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点，使用(

)按铁路规定办理交接。

(A)交接登记簿

(B)货物运单 (C)运输协议

(D)货车调送单

131．铁路车站在签订专用线共用协议前应征得(

)的同意。 (A)铁道部

(B)铁路局

(C)收货人

(D)到站

132．按一批托运不同品名的易腐货物，如在冷藏车内保持或要求温度的上限(或下限)

差别不超过(

)时，允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。

(A)1℃

(B)3℃

(C)5 ℃

(D)7 ℃

133．冷藏车回空利用及装运需用冷藏车冷藏、保温或加温的非易腐货物时，车站应逐级上报(

)，经调度命令承认后，方可使用。

(A)铁路局

(B)铁道部

(C)中铁特货公司

(D)中铁集装箱公司

134．机械冷藏车装车通知单，应在装车前(

)交给乘务组。 (A)4 h

(B)6h

(C)8 h

(D)12 h 135．装8辆以上的机械冷藏车，每组装(卸)车时间不得超过(

)。 (A)6 h

(B)8 h

(C)10h

(D)12 h 136．4辆型的机械冷藏车，装车时间每组不得超过(

)。 (A)2 h

(B)4 h

(C)6h

(D)8 h 137．铁路运输的集装箱，按(

)分为1吨箱、20英尺箱、40英尺箱。 (A)箱型

(B)重量和尺寸

(C)重量

(D)尺寸 138．运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过(

)。 (A)2人

(B)4人

(C)6人

(D)8人

139．托运人托运猛禽、猛兽(包括演艺用)时，应与发送(

)商定运输条件和运输防护方法。

(A)车站

(B)装车单位 (C)主管人员

(D)铁路局

140．车辆是否能装运蜜蜂，由托运人确定，同意使用的车辆在“托运人记载事项”栏内记明(

)。

(A)同意使用

(B)车型与车号 (C)符合要求

(D)车体良好

141．冷藏车卸后，因卸车单位无洗刷除污、消毒条件时，铁路进行洗刷除污、消毒，该洗刷除污、消毒费用由(

)负担。

(A)托运人

(B)责任人

(C)收货人

(D)经办人

142．B

18、B20型机械冷藏车可组织同一发站装车的两站分卸，但两分装或分卸站应为同一径路，距离不超过(

)。

(A)100km (B)200km (C)250km (D)300km

143．采收后以初始状态提交运输的瓜果是(

)。 (A)冷却货物

(B)冻结货物 (C)末冷却货物

(D)未冻结货物

144．(

)应使用B

22、B23机械冷藏车冷藏运输。(A)马铃薯

(B)洋葱

(C)西瓜

(D)冰砖

145．使用机械冷藏车运输时，发站在机械冷藏车到达后，应将装车时间、地点、货物品名、吨数、到站等事项填记在(

)内。

(A)货物运单

(B)服务订单

(C)机械冷藏车作业单

(D)机械冷藏车装车通知单

146．托运人要求使用棚敞车代替冷藏车装运易腐货物时，应在提出的(

)上注明“如无冷藏车也可拨配棚车或敞车”。

(A)货物运单

(B)要车计划表 (C)货票记事栏

(D)物品清单

147．不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运输协议，(

)由托运人负责。

(A)货物损坏

(B)货物质量 (C)货物腐烂

(D)货物丢失

148．跨局运输的(

)运输不得使用棚敞车装运。 （A）鲜肉

(B)水果

(C)蔬菜

(D)牲畜 149．树苗属(

)。 (A)易腐货物

(B)活动物 (C)冷却货物

(D)冻结货物

150．不同品名的易腐货物拼装在同一冷藏车内按一批托运时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明“车内保持温度按××品名规定的(

)”。

(A)规定办理

(B)要求装运 (C)条件办理

(D)要求处理

151．民用爆炸物品运输时，承运单位凭(

)，按照运输主管部门的有关规定办理运输。

(A)《爆炸物品运输证》 (B) 单位介绍信

(C)《爆炸物品资质证》 (D)《危险货物运输资质证》

152．为了运输途中安全，铁路部门不得使用(

)运输麻醉药品。 (A)棚车

(B)集装箱

(C)行李车

(D)敞车

153．托运食盐必须持有食盐(

)，铁路整车运输和公路运输一车一证，一次有效。 (A)运输证

(B)准运证

(C)资质证

(D)专卖证

154．承运人明知是烟草专卖品而为无准运证的单位、个人运输的，由(

)没收违法所得，并处罚款。

(A)烟草专卖行政主管部门

(B)公安机关 (C)人民法院

(D)监察机关

155．粮食铁路运输不准进行延伸服务和运输代理，不准价外收费，不准(

)。 (A)变更到站

(B)使用集装箱运输 (C)迂回运输

(D)换票运输

156．运输木材必须持有(

)核发的木材运输证件。 (A)铁道部

(B)地方政府 (C)林业主管部门

(D)公安机关

157．凡经铁路运输猎枪弹具的，托运人办理托运时，应出具(

)发给的运输证。 (A)林业主管部门

(B)运往地市、县公安机关 (C)发运地市、县公安机关 (D)铁路局

158．没有调度命令的超限车禁止(

)。 (A)装车

(B)挂运

(C)受理

(D)取送

159．集装箱门到门运输重去重回时应于领取的(

)内送回。 (A)1日

(B)2日

(C)3日

(D)4日 160．B22装运易腐货物时，按(

)计费。 (A)38t

(B)45t

(C)46t

(D)48t 161．B15E冷藏车改造车的计费重量是(

)。 (A)32t

(B)38t

(C)52 t

(D)56t 162．整车货物铁路电气化附加费的计费重量，按该批运费的(

)计算。

(A)货物重量

(B)货车标重 (C)规定重量

(D)计费重量

163．使用标重低于50 t车辆换长小于1．5的自备罐车装运货物时按(

)计费。 (A)实际重量

(B)50t

(C)55t

(D)60t 164．使用标重不足30t的家畜车，计费重量按(

)计算。 (A)30t

(B)35t

(C)40t

(D)货物重量

165．使用平车，经铁路局批准装运《铁路货物运输品名分类与代码表》“04”类的货物按(

)计费，超过时按货物重量计费。

(A)30t

(B)40t

(C)50 t

(D)60t 166．使用铁路D型长大货物车装运货物时，除核收运费外，并按(

)、运价里程核收长大货物车使用费。

(A)货车标重

(B)货物重量 (C)确定的计费重量

(D)货车轴数

167．货车按其用途分为通用货车、(

)、特种货车三类。 (A)农用车

(B)平车

(C)专用货车

(D)敞车

168．长大货物车一般载重(

)以上，长度在19 m以上。 (A)90t

(B)120 t

(C)150t

(D)180t 169．长大货物车根据车底板的形式可分为(

)、长大平车、落下孔车、双支承平车、两节平车、钳夹车。

(A)水泥车

(B)粮食车 (C)凹型平车

(D)家畜车

170．铁路货车的标记中车号包括(

)及号码。 (A)路徽

(B)修理标记

(C)自重

(D)型号

171．凡铁道部所属车辆上，一律涂打人民铁路路徽和(

)。 (A)颜色带

(B)产权牌 (C)许可证号

(D)出厂日期

172．货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其(

)。

(A)容许载重量

(B)标记载重量 (C)装载高度

(D)允许增载量

173．允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按(

)有关规定办理。 (A)装车站

(B)车务段

(C)铁路局

(D)铁道部 174．未经(

)批准增载的各型货车不得擅自增载。 (A)铁道部

(B)铁路局

(C)车务段

(D)装车站

175．托运人托运集装箱，每批必须是(

)，至少1箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。

(A)同一品名

(B)同一箱型 (C)同一重量

(D)同一品类

176．在对集装箱(

)有限制规定的办理站间运输时，不得超过限制要求。 (A)载重

(B)计费重量

(C)标记重量

(D)总重

177．冷藏车每个车的装货重量，不准超过车辆的(

)。 (A)容许载重量

(B)标记载重量 (C)计费重量

(D)总重量

178．铁路货车运输危险货物严禁(

)。 (A)变更

(B)增载

(C)欠吨

(D)办理

179．使用棚车或敞车装运西瓜，根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的(

)。 (A)50%-60%

(B)60%-70% (C)70%-80%

(D)80%-90% 180．铁路军运费后付凭证重点运输和特殊运输不填写到站和(

)。 (A)发站

(B)收货部队代号 (C)托运部队代号

(D)经办人印章

181．军运危险货物运输，在后付凭证的右上端用红笔注明(

)。 (A)军运号码

(B)付费号码 (C)组级代号

(D)运输要求

182．铁路军运费后付货票按车填写，(

)，但爬(跨)装车辆及游车车组可填联票。 (A)一车一票

(B)一张后付凭证一票 (C)一张运单一票

(D)一车组一票

183．军事运输票据封套“运单号码”栏填写(

)。 (A)付费号码

(B)货票号码 (C)组级代号

(D)军运号码

184．货物运单“承运人填写”部分和货票填制要符合(

)的规定。 (A)《货运票据管理制度》 (B)《铁路货物运输管理规则》 (C)《货物运单和货票填制办法》 (D)《铁路票据台账填制办法》

185．车站受理货物运单时，对(

)、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。

(A)办理限制

(B)营业办理限制 (C)办理要求

(D)办理条件

186．集装箱货物运单上已填记的箱号和施封号码不得随意更改，必须更改时，(

)须在更改处盖章证明。

(A)装箱单位

(B)装卸工组 (C)承运人

(D)托运人

187．集装箱送回车站时，车站收妥集装箱并结清费用后，在(

)上加盖车站日期戳和经办人章，将收据交还箱人。

（A）货物运单

(B)出站单甲联 (C)出站单乙联

(D)出站单丙联

188．集装箱内单件货物的重量超过(

)时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量。

(A)500kg (B)200kg (C)100kg (D)80kg 189．使用铁路篷布时，应将(

)填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内。 (A)篷布现状

(B)篷布质量 (C)篷布号码

(D)篷布代码

190．使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车篷布号码”划(

)符号，并检查托运人是否在货物运单“托运人记载事项栏内”注明“自备篷布×张”和号码。

(A)F

(B) ○×

(C) ×

(D)R 191．托运危险货物时，货物运单(

)用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。

(A)左上角

(B)右上角

(C )明显处

(D)记事栏

21

192．剧毒品运输采用剧毒品(

)专用运单，并在运单上印有骷髅图案。 (A)黄色

(B)红色

(C)白色

(D)橘红色

193．车站停办集装箱运输业务后，应对站存的(

)进行清查，按集装箱调度命令及时回送。

(A)特种箱

(B)自备箱

(C)铁路箱

(D)专用箱 194．托运人托运集装箱，应按批向车站提出(

)。 (A)货物运单

(B)运输计划 (C)装箱清单

(D)计划单

195．车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合(

)。 (A)车站规定

（B）装载方式 (C)运输范围

(D)运输条件

196．到站在办理交付手续时，应在货物运单和货票丁联上加盖(

)。 (A)经办人章

(B)货运员章 (C)车站公章

(D)车站日期戳

197．到达货物在货场内点交给收货人后，应在货物运单上加盖（

）戳记，凭此验放货物。

(A)日期

(B)货物交讫 (C)货运员

(D)经办人

198．车站对到达的货物应及时发出催领通知，并在货票{

)内记明通知方法和时间。 (A)丁联

(B)丙联

(C)空白处

(D)记事栏

199．办理站回送铁路空箱时，应填写(

)，记明箱号，向指定的车站回送。 (A)货物运单 (B)货车装载清单 (C)集装箱回送清单

(D)特殊货车及运送用具回送清单

200．集装箱施封后，托运人应在(

)上逐箱填记集装箱箱号和相应的施封号码。 (A)明细单

(B)货物运单 (C)装箱清单

(D)物品清单

201．(

)时，应根据货物运单将铁路篷布号码填制在货票、货运票据封套篷布号码栏内。

22

(A)制票

(B)装车

(C)卸车

(D)封固

202．托运人托运需检疫运输的易腐货物时，应按国家有关规定提出检疫证明，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明(

)的名称和号码。

(A)质量检测

(B)押运员证 (C)托运资质证

(D)检疫证明

203．从车站搬出铁路集装箱时，承运人根据货物运单填写铁路集装箱(

)作为出门凭证。

(A)出门证

(B)出站单

(C)搬出证

(D)交接单

204．装运危险货物时，应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的(

)和编组隔离标记。

(A)类项

(B)消防方法

(C)品名

(D)到站

205．超重货物装车后，在货物运单、(

)、票据封套、编组顺序表上应注明超重货物。

(A)货物清单

(B)货票

(C)货检日志

(D)货运票据交接簿

206．托运人托运易腐货物，应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称，并注明其(

)。

(A)货物容许运输期限

(B)货物品类编号 (C)品类顺号及热状态

(D)货物包装编号

207．对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明(

)字样。 (A)鲜活货物

(B)活动物 (C)途中上水

(D)押运人数

208．铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站(

)公告，未经公告，不得实行。

(A)指定地点

(B)营业场所 (C)公告栏

(D)明显位置

209．计算运费时，货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确定的(

)相乘，计算出运费。

(A)标记重量

(B)实际重量 (C)计费重量

(D)运价率

23

210．整车货物计费重量以(

)为计算单位。 (A)千克

(B)千克／百

(C)吨

(D)车

211．货物运费应按照承运货物(

)实行的运价率计算。 (A)当日

(B)次日

(C)第2日

(D)第3日 212．运输一级超限货物运价率加(

)。 (A)20%

(B)50%

(C)100%

(D)150% 213．运输二级超限货物运价率加(

)。 (A)20%

(B)50%

(C)100%

(D)150% 214．运输超级超限货物运价率加(

)。 (A)20%

(B)50%

(C)100%

(D)150% 215．装运危险货物的集装箱按《铁路货物运价规则》规定适用两种加成率时，适用(

)。

(A)两种加成率相加的加成率 (B)其中较大的一种加成率 (C)其中较小的一种加成率 (D)其中任何一种

216．运输剧毒品运价率加(

)。

(A)50%

(B)100%

(C)150%

(D)200% 217．运输一批货物，运价率同时适用两种以上减成率计算运费时，只适用(

)减成率。

(A)其中较大的一种

(B)其中较小的一种 (C)两种相加后的

(D)平均

218．自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的(

)计费。 (A)20%

(B)30%

(C)40%

(D)50% 219．托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引时，把所装货物运价率(

)计费。

(A)加10%

(B)减20% (C)加30%

(D)减40% 220．标记总重量为30．480 t的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率(

)计费。

24

(A)加10%

(B)加20% (C)加30%

(D)减40% 221．按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中(

)的运价率汁费。 (A)件数多

(B)高

(C)低

(D)重量高

222．运输一批货物，运价率同时适用加成率和减成率时，应以(

)作为适用的加(减)成率。

(A)加成率

(B)减成率

(C)其中一种

(D)加成率和减成率相抵后的差额

223．运输需要限速运行的一级超限货物，运价率加(

)。 (A)50%

(B)100%

(C)150%

(D)200% 224．运输需要限速运行的超限货物，只核收(

)的加成运费。 (A)限速运行

(B)一级超限 (C)二级超限

(D)超级超限

225．装运二级毒性物质(有毒品)、感染性物质、放射性物质的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加(

)计算。

(A)20%

(B)30%

(C)50%

(D)100% 226．使用铁路集装箱装运危险货物时，集装箱使用费(

)核收。 (A)加10%

(B)加20% (C)加 30%

(D)减40% 227．运输超长货物使用游车，两批货物共用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的(

)计算。

(A)1／2

(B)1／3

(C)2／3

(D)1／4 228．自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车(

)运价率核收游车运费。

(A)7号减20%

(B)5号

(C)6号

(D)7号

229．货物运输途中不需要加温或制冷的机械冷藏车，按机械冷藏车运价率(

)计费。 (A)减10%

(B)减15% (C)减20%

(D)减30% 230．代替其他货车装运非易腐货物的冷藏车，按(

)运价率计算。 (A)6号

(B)加冰冷藏车

25

(C)机械冷藏车

(D)所装货物适用的

231．罐式集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率(

)计费。 (A)减20%

(B)加20% (C)加30%

(D)减30% 232．使用租用铁路的客车挂运于货物列车时，空车按(

)计费。 (A)7号运价率

(B)7号运价率减20% (C)6号运价率

(D)7号运价率加100% 233．货物快运费，按“铁路货物运价率表”规定的该批货物适用运价率的(

)计算核收。

(A)20%

(B)25%

(C)30%

(D)10% 234．租用的行李车装运货物时，按其适用的运价率加(

)和标重计费。 (A)20%

(B)50%

(C)100%

(D)150% 235．使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度-15℃的货物，按机械冷藏车运价率(

)计费。

(A)加20%

(B)加30% (C)减10%

(D)减20% 236．铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务(

)的补偿。 (A)消耗

(B)支出

(C)费用

(D)成本 237．途中装卸货物，装车时按(

)计算运价里程。 (A)前方货运站

(B)后方货运站 (C)装车站

(D)后方站

238．途中装卸货物，卸车时按(

)计算运价里程。 (A)前方货运站

(B)后方货运站 (C)装车站

(D)后方站

239．铁路货物运输费用由铁路运输企业使用(

)和运费杂费收据核收。 (A)货物运单

(B)定额单据 (C)装卸作业费

(D)货票

240．使用D型长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车(

)运费。 (A)按7号运价率核收 (B)按运价率减20%核收

26

(C)按所装货物运价率核收 (D)不另核收

241．装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，整车按(

)运价率计费。

(A)2号

(B)*号

(C)1号

(D)5号 242．运输整车(

)免收铁路建设基金。 (A)化肥

(B)农药

(C)塑料

(D)土碱 243．站界内搬运的货物，免收(

)。 (A)运费、建设基金

(B)运费、电化费 (C)建设基金、电化费

(D)运费、取送车费

244．《铁路货物运输品名分类与代码表》中小类是判定运价号、建设基金号和(

)率号的依据。

(A)装卸费

(B)新路新价 (C)电化费

(D)保价费

245．不论整车、零担或集装箱运输，同种货物一律使用(

)品名代码。 (A)集装箱

(B)零担

(C)整车

(D)同一 246．整车农用化肥按(

)运价率计费。 (A)*号

(B)1号

(C)2号

(D)3号

247．准、米轨间整车货物直通运输的换装费，从米轨发运的由(

)向托运人核收。 (A)发站

(B)到站

(C)换装站

(D)处理站

248．自某车站中心线起算，到车辆交接地点，里程7．2 km，取送一辆敞车应核收取送车费(

)。

(A)78元

(B)82元

(C)84元

(D)90元

249．自车站中心线起算，到专用线最长线路终端止，里程27．8 km，取送一辆自备罐车，应核收取送车费为(

)。

(A)318元

(B)324元

(C)330元

(D)336元

250．货车篷布使用费由(

)按国铁的运价里程计算核收。 (A)发站

(B)到站 (C)篷布管理所

(D)特货公司

251．(

)由发站按国铁的运价里程(含办理直通的铁路局临管线和工程临管线)计算。

27

(A)快运费

(B)冷却费 (C)空车回送费

(D)押运人乘车费

252．集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按(

)跟踪管理。

(A)去向

(B)货物运单

(C)施封号

(D)箱号

253．由于承运人责任造成(

)丢失、损坏时．应由承运人按实际发生的费用赔偿。 (A)自备集装箱

(B)专用集装箱 (C)通用集装箱

(D)周转集装箱

254．在车站存放的集装箱如有挪用，对挪用者核收规定费率2倍的集装箱(

)。 (A)延期使用费

(B)暂存费 (C)留置费

(D)保管费

255．货位清扫费用，允许铁路局根据各地的不同情况适当提高，但最高不得超过规定费率的(

)，并报铁道部备案。

(A)1倍

(B)2倍

(C)3倍

(D)4倍

256．收货人于5月9日到某站领取整车危险货物一车，交付时货票丁联注明发出催领通知的时间为5月5日，应向收货人核收( )。

(A)货车停放费

(B)货物暂存费 (C)货车使用费

(D)过秤费

257．某站到达蔬菜一车，托运人在货场内自带装卸人员提货，未及时将货位清扫，应向收货人核收(

)。

(A)货车清扫费

(B)货位清扫费 (C)货车洗刷费

(D)货车除污费

258．卸车后需由承运人洗刷除污的整车货物，均由到站向收货人核收(

)。 (A)货车洗刷除污费

(B)货车清扫费 (C)货车洗刷费

(D)货车除污费

259．承运人组织装运棚车需施封时，(

)施封锁材料费。 (A)核收1．5元

(B)免收 (C)核收3元

(D)核收2元

260．铁路局(

)对装卸费实施管理职责。 (A)货物运价管理部门

(B)运输部门

28

(C)装卸部门

(D)货运部门

261．(

)是实际发生装卸作业项目的凭证和清算的依据。 (A)货票

(B)杂费收据 (C)装卸作业单

(D)派班单

262．按件数和重量承运，每车货物超过(

)的，装卸、搬运费率加30%。 (A)1 600件

(B)2 000件 (C)2 400件

(D)3 200件

263．铁路货物装卸作业中发生的其他杂项作业费，按(

)适用的费率核收。 (A)铁路货物运价规则 (B)铁路货物运输规程 (C)铁路货物运输管理规则 (D)铁路货物装卸杂项作业费率表

264．铁路整车货物装卸货车的计费重量，按货票计算运价的(

)计费。 (A)货物重量

(B)货车标重 (C)允许重量

(D)计费重量

265．货物(

)超过车站最大起重能力的，由货主与装卸单位协议定价。 (A)装载重量

(B)总重量 (C)单件重量

(D)计费重量

266．装卸钢材均按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》( )费率计费。 (A)2号

(B)3号

(C)4号

(D)5号

267．装卸浸过沥青的电杆、枕木和铸铁管、废钢铁按(

)费率计费。 (A)2号

(B)3号

(C)4号

(D)5号

268．装卸(

)按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》2号费率加100%计费。 (A)炭白

(B)无包装的马铃薯 (C)无包装的冬瓜

(D)焦炭

269．装卸散装沙(砂)按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》1号费率(

)计费。 (A)加20%

(B)减20% (C)加10%

(D)减10% 270．装卸易碎货物按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》1号费率(

)计费。 (A)4．30元

(B)减20%

29

(C)加20%

(D)加50% 271．重件货物是指单件重量为(

)以上的货物。 (A)200kg

(B)100kg (C)101kg

(D)201 kg 272．不属于污秽货物的是(

)。

(A)碳化硅

(B)纯碱

(C)炭白

(D)羽绒

273．单件重量超过200kg的重件货物，不同品类的整车货物按一批办理时，装卸费(

)计算。

(A)按6号费率

(B)以每件的重量和费率分别 (C)按5号费率加100% (D)按其中费率高的货物适用的费率

274．杂作业人工小时的计算，按实际参加作业的人数和每人的出工时间(

)计算。 (A)合并

(B)小时

(C)加总

(D)分别 275．装卸货车时发生的(

)作业不属于附属作业。 (A)苫盖篷布

(B)安装挡板 (C)清扫货车

(D)使用敞车加网

276．棚车装运的木材类货物，按表定费率加(

)。 (A)30%

(B)40%

(C)50%

(D)100% 277．货物由汽车卸下搬入仓库、雨棚内，按卸汽车和进库搬运作业(

)计费。 (A)分别

(B)合并

(C)加总后

(D)单独

278．集装箱货物超过其容许载重量的，对其超过部分，1 吨箱每10kg按其适用费率的(

)核收集装箱的超载装卸、搬运费。

(A)1%

(B)1．5%

(C)5%

(D)10% 279．一批货物装卸费适用两个以上的费率时，按表定费率( )费率计费。 (A)高的

(B)低的

(C)平均的

(D)加总后

280．集装箱运输业务的开办与停办，由车站根据货源、(

)等提出申请逐级上报，铁路局和集装箱公司协商一致后报铁道部审核公布。

(A)办理条件

(B)箱型

(C)运量

(D)去向

281．全车货物的单件重量均超过(

)时，按货物重量计费。

30

(A)50kg (B)100kg (C)200kg (D)300kg 282．货车与汽车等车辆对接装卸时，按该货物适用费率的一卸一装之和减(

)。 (A)10%

(B)15%

(C)20%

(D)30% 283．使用平车、敞车装运货物，装车时须加边、加网、加围挡的，除收(

)外另加收杂作业人工小时费。

(A)使用费

(B)装费

(C)搬运费

(D)基距费

284．整车货物的货物重量不足货车标重的60%时，按(

)的60%计算装卸费。 (A)货车标重

(B)货物重量 (C)计费重量

(D)允许载重量

285．会计报表的内容和数据，必须与(

)一致，做到各项数据计算正确，反映真实，内容完整，报送及时，各报表有关对应数据必须一致。

(A)净利润

(B)主营业务收入 (C)会计账簿

(D)票据收入

286．代收款是指铁路运输企业在办理货物运输业务中，使用(

)按规定向托运人、收货人核收的费用。

(A)铁路运输票据

(B)专用票据 (C)铁路代收款收据

(D)铁路货票

287．国际联运应清算给外国铁路的行李、包裹、货物运杂费属于(

)。 (A)客货运收入

(B)预收款 (C)代收款

(D)应收账款 288．代收款包括(

)及其他作业费。 (A)装卸费

(B)迟交运杂费 (C)保价费

(D)溢收款

289．运输收入中托运人、收货人(

)纳入代收款项目。 (A)租用铁路货车停放费

(B)守车租用费 (C)变更手续费

(D)预付款

290．铁路运输收入管理工作的基本任务是确保(

)和资金的及时缴拨。 (A)会计核算准确

(B)运输收入完整 (C)数据信息及时

(D)运输生产需要 291．计算机制票要使用规定的(

)。

31

(A)文本

(B)硬件

(C)软件

(D)格式

292．每日18时后制票员制票必须修改制票系统中的 (

)。 (A)系统日期

(B)货票号码 (C)内部日期

(D)工作日期

293．货运制票系统要求必须输入(

)之后才能进行制票。 (A)制票人姓名

(B)受理人姓名 (C)复核人姓名

(D)密码

294．货运制票系统中通过(

)键选择查看径路数据。 (A)F1

(B)F2

(C)CTRL

(D)F5 295．制票员在进行制票之前，必须确认(

)与实际需要打印的空白货票号码是否一致。

(A)支票号码

(B)货物运单 (C)物品清单

(D)货票号码

296．制票时整车车号输入时，车种和车号之间用(

)分隔。 (A)逗号

(B)句号

(C)空格

(D)回车键

297．货运制票时到站栏可以通过电报略码、拼音字头、(

)方式输入。 (A)Ctrl+Alt

(B)英文

(C)数字

(D)汉字

298．根据货运业务规定，制票系统允许用户最多输入(

)经由站。 (A)3个

(B)4个

(C)5个

(D)6个

299．货车的(

)对制票程序计费重量的确定起着至关重要的作用。 (A)标重

(B)轴数

(C)允重

(D)型号

300．散堆装货物制票时件数栏可以用(

)字符输入。 (A)汉字型

(B)数字型

(C)符号型

(D)字母型

301．重量信息输入后光标在保价栏时，按(

)键可切换保价保险状态。 (A)F4

(B)F5

(C)F6

(D)F7 302．集装箱制票按实际箱数进行箱号输入，要注意(

)与箱保持一致。 (A)货票号码

(B)重量

(C)箱号个数

(D)箱型

303．超长超限货物使用游车时，如游车为空车，制票时在品名栏输(

)。 (A)FCFC

(B)ACAC

(C)RCRC

(D)YCYC 304．车站要建立计算机安全使用管理制度，保证货票(

)的完整与安全。

32

(A)基础信息

(B)原始信息 (C)详细内容

(D)系统信息

305．承运后的货物运单加盖的(

)要清晰、正确。 (A)车站公章

(B)车站日期戳记 (C)运输货物专用章

(D)计划受理专用章 306．(

)的整车货物要登记货物承运簿。 (A)受理

(B)承运

(C)接收

(D)上站

307．车站对领货凭证，必须正确填写(

)及各栏内容。 (A)运单号码

(B)运输号码 (C)计划号码

(D)货票号码

308．在作业环节之间，对货物和(

)要进行严格交接。 (A)运输票据

(B)货物运单 (C)物品清单

(D)进货卡片

309．使用“货运票据封套”的(

)，应左右对齐折叠。 (A)装载清单

(B)货物运单和货票 (C)证明文件

(D)杂费收据

310．货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖(

)章。 (A)货运员

(B)值班员 (C)监封人员

(D)车站

311．货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对，保证运输票据(

)。

(A)整洁

(B)质量

(C)整齐

(D)齐全

312．承运后领货凭证及货物运单与领货凭证(

)加盖车站承运日期戳。 (A)接缝处

(B)明显处

(C)左下角

(D)右下角

313．票据封套封面上各栏应根据(

)填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章。

(A)装载情况

(B)装车质量 (C)装载清单

(D)实际情况

314．车站按调度命令回送的(

)应将命令号码记入特殊货车及运送用具回送清单栏内。

33

(A)铁路机车

(B)自备货车 (C)租用货车

(D)运营用衡器

315．作废的客货运输票据，除(

)外其他各联一并上报。 (A)报销联

(B)报告联

(C)记账联

(D)存根联

316．装运保价金额55万元的货物应在票据封套“记事”栏内填记(

)标记。

(A)B

(B)K

(C)W

(D)A

317．运价里程2784km的1吨集装箱货物，运到期限为(

)。 (A)10日

(B)12日

(C)14日

(D)16日

318．整车货物运价里程1 951 km途中分卸一次，货物的运到期限为(

)。 (A)10日

(B)11日

(C)12日

(D)13日

319．按快运办理的整车货物，两站间运价里程3 291 km，货物运到期限为(

)。 (A)5日

(B)6日

(C)8日

(D)9日

320．车站应按月清查(

)的铁路箱，发现账实不符时，应查明原因，及时上报。 (A)固定作业场地

(B)车站内 (C)货场内

(D)站内外

321．铁路运输费用具体核收方式分为(

)四种。 (A)现付、到付、后付、预付 (B)现付、后付、预付、垫付 (C)现付、到付、后付、垫付 (D)现付、到付、预付、垫付

322．按后付办理的军事运输，票款、运费和(

)按后付办理，其他杂费一律按现付办理。

(A)装卸费

(B)押运人乘车费 (C)清扫费

(D)篷布使用费

323．对经常发到货物的单位，在不影响车站运输收入进款送存银行的前提下，可按(

)汇总结算。

(A)日

(B)旬

(C)月

(D)季

324．托运人交纳预付款时，受理单位应填开(

)作为收款依据。 (A)预付款抵用凭证

(B)运输进款凭证

34 △△△△

(C)预付款通知书

(D)预付款存入凭证

325．核收运杂费迟交金，从应收该项运杂费之(

)起至付款日止计算。 (A)当日

(B)次日

(C)第2日

(D)第3日

326．运杂费迟交金，每迟延1日，按运杂费迟交总额的(

)核收。 (A)l%

(B)3%

(C)1‟

(D)3‟

327．铁路运输费用结算方式分为现金结算和(

)两种。 (A)异地汇款

(B)凭证结算 (C)非现金结算

(D)银行结算

328．现金交接必须(

)，不准以支票套取现金。 (A)执行制度

(B)当面清点 (C)账物相符

(D)双人双岗

329．结账时发生多出款，应在(

)列账上缴，严禁保留账外现金。 (A)当日

(B)次日

(C)2日内

(D)3日内

330．短少款由责任者当时赔补，不准以(

)或找零款顶数滚欠。 (A)运输收入进款

(B)运输其他费用 (C)杂费

(D)垫付款

331．运输收入管理部门负责代收款的管理，按规定的运输收入会计科目进行核算，并负责向对方(

)。

(A)核收费用

(B)退补费用 (C)支付费用

(D)办理清算

332．铁路运输企业和所属客货营业单位应在当地银行开立(

)专户。 (A)收入存款

(B)运输存款 (C)铁路存款

(D)运输收入存款

333．车站必须(

)将银行对账单报收入管理部门审核。 (A)按日

(B)按旬

(C)按月

(D)按季度

334．各级运输收入存款专户的(

)收入应在银行结息的当月列账。 (A)经营活动

(B)现金流量净额 (C)存款利息

(D)年初累计

335．为确保运输收入进款缴款途中的安全，每次送存银行时，必须要有(

)护送。 (A)站长

(B)货运主任

35

(C)收入稽查人员

(D)公安人员

336．送存银行的运输收入进款日均现金收入超过(

)时应使用机动车辆。 (A)10万元

(B)1万元

(C)5万元

(D)3万元

337．票据整理报告(财收-4)中的票据号码应(

)，并须与上次报告的号码相衔接。 (A)顺序填记

(B)分行填记 (C)分格填记

(D)加总填记

338．运杂费收据整理报告(财收-4-2)由车站填写至少一式(

)份。 (A)4份

(B)3份

(C)2份

(D)5份

339．(

)交接单是车站客货车间(班、组)与本站进款室双方办理当天营业使用的票据和进款互相交接时的凭证。

(A)客货票据

(B)运输进款 (C)运输收入

(D)票据进款 (二)判断题

1．对填写式票据，不论是手工填写还是计算机填写，各联可分联填写。

(

) 2．未使用票据与使用过的票据应实行集中妥善保管、专人负责的管理制度。

(

) 3．客货运输票据的印制由铁道部指定的印刷厂安排印制计划。

(

) 4．运输收入会计凭证包括原始凭证和记账凭证。(

) 5．领出的客货运输票据，班组间交接时必须办理交接手续，严禁信用交接。

(

) 6．客货运输票据库内严禁收入人员出入，保证票据的绝对安全。

(

) 7．制票软件对各输入字段的准确性要求非常高，所以不必对某些字段进行必要的校验。(

) 8．货运制票系统中财收—4统计可以分不同票种按指定起止日期进行统计，按系统时间做日统计。 (

) 9．正式财收—4(正式报表打印、上传财收—4文件)一天只能生成一次。

(

) 10．货票报告入库回执信息，每行内容分为四个部分：统计日期、到站、货票号码、金额。(

) 11．货物保价费实行专款专用，单独核算。

(

) 12．按保价运输办理的货物，托运人应以部分货物的实际价格保价。

(

) 13．货物的实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。

(

) 14．货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。

(

)

36

15．托运人托运货物时，一律要向发站办理保价运输。(

) 16．全批货物的实际价格即为货物的保价金额。(

) 17．货运计划的品类以车为计算单位，计算方法按铁道部公布的货车静载重标准或装车点实际完成静载重标准折算。

(

) 18．货运计划变更时，变更货物品名和变更收货人，由铁路局承认。

(

) 19．货源组织工作实行以车站为基础，车站、铁路局两级货源组织负责制。

(

) 20．组织货源方法坚持“摸、核、排、对、组”五字法。(

) 21．装卸工人作业时必须按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊，赤足，穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。(

) 22．装卸工人作业间歇时可以在货车内、在货垛上休息。 (

) 23．车站应按货物品名制定具体堆码标准。 (

) 24．卸车时必须由安全员启封或检查后才能开始作业。(

) 25．开关敞车车门必须逐个地开关，不得同时进行。(

) 26．各种装卸机械作业时起重臂下、吊起的货件下面及货件上面禁止站人。

(

) 27．在装卸机械作业线路范围内，其他单位的设备不得作业，经货运员允许的人员可以进行人工作业。

(

) 28．吊起货件后禁止从人员或贵重物品上空通过。(

) 29．集装箱的掏箱由托运人负责。

(

) 30．装卸作业时，经货主同意可以拆卸铁路货车车门等货车设备。

(

) 31．铁路局货物装载加固主管部门负责暂行方案的审批管理工作。

(

) 32．铁路局应及时将批准的暂行方案和比照方案报部备案。

(

) 33．装载无方案的货物，由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料，装车站按规定报批。托运人按批准的方案组织装车。(

) 34．跨装车组中间可以加挂2辆游车。

(

) 35．超长货物必须使用货物转向架。

(

) 36．已施封货车，未在运输票据或封套上注明“施封”字样及施封号码，货物发生被盗、丢失时，查不明原因的，由装车站负责。

(

) 37．车站可以用无标记事故货物顶替抵补自站责任的少件丢失事故货物。

(

) 38．对承运人责任明确的保价运输货物发生事故，不属发站责任的货运事故，发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求。

( )

37

39．到站对运到逾期货物不按章编制记录(或拍发电报)查询，货物发生损失，到站与责任站(或货物积压站)共同负责，事故列到站。

(

) 40．投保运输险的货物发生事故，因代办保险的车站未在运单、货票记事栏内加盖“已投保运输险”戳记，事故列代办保险的车站。

(

) 41．不足额保价的货物发生损失时，如法院判决按照实际损失赔偿时，其差额部分由发站和责任单位共同负责，事故列发站。

(

) 42．违反规定将施封锁附随货运记录送查，而发生封印丢失、失效争议的被盗丢失事故，由记录编制站负责。(

) 43．铁路局调整卸车站后，卸车发现的事故，如属铁路责任，由调整的铁路局负责。

(

) 44．集装箱顶部被破坏造成的(棚车装运的1吨箱除外)货物损坏，由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故列发送局。(

) 45．对污染源和被污染货件处理不当，造成扩大损失时，由处理站负全部责任。

(

) 46．未在货物运单和领货凭证连结处加盖骑缝戳记，货物发生冒领或误交时，由发站和到站共同负责，事故列发站。(

) 47．无运转车长值乘的列车，列车编组顺序表上对施封的货车未记明“F”字样，货车一侧无封，发生被盗丢失事故后，由责任单位与该列车的编组站共同负责，事故列责任单位。

(

) 48．承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经铁路局批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60t。

(

) 49．敞车可以装运超限货物。

(

) 50．货车上涂打有禁增标记的车辆可以增载。

(

) 51．铁路局负责铁路军事运输所需军运备品调拨工作。(

) 52．车站受理货物运单时，应确认领货凭证与运单相关栏一致。

(

) 53．代用车种时，应将批准代用的命令号码记录在运单内。

(

) 54．防洪备料车装运货物挂运时，按所装货物适用的运价率核收运输费用。

(

) 55．事故大破损车及死车装运回送入厂检修时，不核收运费和杂费。

(

) 56．铁路各厂、段使用车站轨道衡检查车辆自重时，无论使用谁的机车取送，均应该收轨道衡使用费。

(

)

38

57．整车分卸的货车在运送途中进行装卸时，必须按两次作业计算。

(

) 58．军用危险货物一批运输一车派2人，2车以上一车派一人，加装分卸运输，每加装或者分卸一批增派一人。(

) 59．使用铁路货车篷布苫盖货车时，向托运人核收货车篷布使用费。

(

) 60．使用铁路集装箱装运货物，向托运人核收集装箱管理费。

(

) 61．铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。

(

) 62．整车分卸的货物途中每分卸一次，另行核收分卸作业费60元。

(

) 63．军事运输(后付)，按《铁路货物运价规则》计算货物运输费用。

(

) 64．专用线共用所产生的设备、劳务、管理等项支出，专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的项目和费率收费。

(

) 65．国铁的货车篷布进入未与国铁办理直通运输的合资铁路时，向合资铁路核收货车使用费。

(

) 66．各种非运用车的装卸不计算装卸车数但计算作业次数。

(

) 67．进行货物装载整理的货车不计算装卸车数和作业次数。

(

) 68．合资、地方铁路、新线与国家铁路，或通过国家铁路与其他合资、地方铁路、新线间所办理的一票直通货物，其装卸车数、发送吨数不得重复统计。

(

) 69．装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业的总次数。

(

) 70．按规定以企业机车取送在企业专用线内的卸车，以卸车作业完了将货车送到交接地点，交接完了的时分为准确定卸车作业完了的时分。

(

) 71．按规定以企业机车取送在企业专用线内的双重作业车，能确定卸车完了时分的车站，可由铁路局规定采用卸车作业完了为准确定装卸作业完了的时分。

(

) 72．在国家铁路和国铁控股合资铁路的车站内进行货物装卸作业的计费，适用《铁路货物装卸作业计费办法》。

(

) 73．整车未装容器的活动物，装一层时按货车标记重量的60%计费。

(

) 74．计算装卸作业的距离，由所装卸、搬运货物的货堆中心算起，以实际走行至车辆中心止。

(

) 75．到、发货物进出库搬运作业均按实际距离内搬运计费。

(

) 76．在站内将货物由一堆放地点搬运至另一堆放地点时，整车的搬运基本距离为30m。

(

)

39

77．使用棚车运输散装货物，装卸费率加50%。

(

) 78．装卸费、电气化附加费、押运人乘车费均属于代收款。

(

) 79．普通货票填制分整车、零担、集装箱。

(

) 80．货运制票系统中所显示的车号是由计算机内自动取出的，每填制完一批货票并打印后，自动加“1”。

(

) 81．制票人员在进行制票之前，首先需要确认屏幕上方用红色字体显示的工作日期是否正确。

(

) 82．货运票据的金额、品名、重量等有关计费栏目发生错误时，允许更改后继续使用。

(

) 83．使用计算机填制货运票据的，必须采用铁道部或铁路局收入管理部门认可的软件系统。

(

) 84．使用计算机填制客货运输票据，在实际制票工作中如果出现计费方面的错误，应及时报告上级票据、货运和信息管理部门解决。

(

) 85．整车分卸货物，每增加—个分卸站，另加3日。(

) 86．托运人租用铁路机车牵引时，按照全部列车的轴数与整车7号运价率计费。

(

) 87．托运人的自备货车空车挂运时，按6号运价率计费。(

) 88．付款单位未按规定时间交付运输费用，或交付的转账支票空头，均按迟交运输费用处理。

(

) 89．车站退款证明书、退款通知书、垫款通知书和运输进款动支凭证属于记账凭证。

(

) 90．票据作废时，除存根联留存外，其余各联均须上报。(

) 91．新到站发现发站原收运输费用计算错误时，应及时办理补退款手续。

(

) 92．收款凭证是记载现金及银行日记账、总账、明细账的依据。

(

) 93．经铁路运输企业有关部门批准，在车站范围以外设立货物托运制票点，必须建立严格的收入管理制度。

(

) 94．填制运输收入报表时，各票据号码必须相互衔接，顺序填记。(

) 40

二、货运核算员中级练习题参考答案 (一)选择题

1．D

2．B

3．C

4．B

5．C

6．B 7．A

8．C

9．D

10．A

11．D

12．B 13．D

14．B

15．C

16．D

17．C

18．A 19．D

20．C

21．D

22．D

23．C

24．A 25．A

31．C 37．A

43．D 49．B 55．B 61．B 67．A

73．C 79．B 85．D 91．A

97．A

103．A 109．A 115．D 121．C 127．C 133．B 139．D 145．D 151．A 157．B 163．B 26．B

32．B

38．A

44．C

50．B

56．C

62．C

68．B

74．D

80．A

86．A

92．B

98．B

104．C 110．A

116．C 122．A

128．B 134．D 140．B l46．B 152．D 158．B 164．A 27．D

18．C

29．B

30．A 33．C

34．D

35．A

36．C 39．A

40．B

41．C

42．C 45．B

46．B

47．D

48．B 51．B

52．A

53．A

54．C 57．B

58．D

59．A

60．C 63．D

64．C

65．A

66．B 69．A

70．D

71．D

72．A 75．C

76．B

77．D

78．C 81．C

82．B

83．D

84．B 87．C

88．B

89．D

90．B 93．B

94．B

95．B

96．C 99．B

100．B

101．A

102．C 105．C

106．D

107．A

108．D 111．B

112．D

113．B

114．A 117．A

118．D

119．A

120．B 123．C

124．A

125．C

126．A 129．D

130．D

131．B

132．B 135 D

136．C

137．B

138．D 141．C

142．B

143．C

144．D 147．B

148．A

149．A

150．C

153．B

154．A

155．D

156．C

159．C

160．D

161．D

162．D

165．B

166．C

167．C

168．A

41

169．C

170．D

171．B

172．A

173．D

174．A 175．B

176．D

177．B

178．B

179．B

180．B 181．C

182．A

183．D

184．C

185．B

186．D 187．C

188．C

189．C

190．B

191．B

192．A 193．C

194．A

195．D

196．D

197．B

198．A 199．D

200．B

201．A

202．D

203．B

204．A 205．B

206．C 211．A

212．B 217．A

218．C 223．C

224．A

229．C

230．D 235．A

236．A

241．A

242．A

247．A

248．D 253．A

254．A

259．B

260．A

265．C

266．D 271．D

272．A

277．A

278．C 283．B

284．A

289．D

290．B 295．D

296．C 301．D

302．C 307．D

308．A

313．D

314．D 319．C

320．D 325．B

326．D 331．D

332．D 337．A

338．C (二)判断题

207．B 213．C 219．B 225．C 231．C 237．B 243．C 249．D 255．A

261．C 267．C 273．B 279．A

285．C 291．C 297．D 303．D 309．B 315．D 321．A

327．C 333．C 339．D 208．B 214．D 220．B 226．B 232．D 238．A

244．D 250．A

256．B 262．D 268．A

274．C 280．A

286．A

292．D 298．C 304．B 310．C 316．A

322．B 328．B 334．C 209．C 215．B 221．B 227．A

233．C 239．D 245．D 251．D 257．B 263．D 269．B 275．D 281．C 287．C 293．A

299．A

305．B 311．D 317．D 323．A

329．A

335．D 210．C 216．B 222．D 228．D 234．C 240．D 246．A 252．D 258．A 264．D 270．C 276．C 282．A 288．A 294．B 300．A 306．B 312．A 318．A 324．D 330．A 336．B 42

1．×

2．×

3．√

4．√

5．√

6．× 7．×

8．√

9．√

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11．√

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18．× 19．√

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21．√

22．×

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24．× 25．√

26．√

27．×

28．√

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38．× 43．√

44．× 49．√

50．× 55．×

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86．√ 91．×

92．√ 39．×

40．× 45．×

46．× 51．×

52．√ 57．×

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60．× 65．×

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72．√ 77．√

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90．√ 43

第二部分 高 级 工

一、货运核算员高级练习题 (一)选择题

1．铁路客货运输票据，未经( )批准，不准相互调拨和借用。 (A)上级收入管理部门 (B)上级主管部门 (C)业务管理部门 (D)收入稽查部门

2．国家铁路以外的其他铁路运输企业，与国家铁路办理直通运输业务的铁路货物运输票据，由与其接轨的国家铁路的( )提供。

(A)货运公司 (B)铁路局 (C)地方铁路管理局 (D)票务中心

3．各铁路运输企业所使用的铁路客货运输票据，必须在由( )批准并颁发“铁路客货运输票据印制准印证”的铁路印刷厂印制。

(A)铁路局 (B)铁路收入管理部门 (C)铁道部财务司 (D)铁道部

4．站段根据客货运输票据使用量，按( )的储备量，填报“票据请领单”，向本企业收入管理部门请领客货运输票据。

(A)2～4个月 (B)3～6个月 (C)12个月 (D)24个月

5．各种货票、客货运杂费收据和其他票据保管期限为 ( )。 (A)1年 (B)2年 (C)3年 (D)15年

6．站段发现经营的票据、有价表格结存数量不符、账实不符等问题，应及时( )并报告本企业收入管理部门处理。

(A)查清责任 (B)补齐资料 (C)修正账簿 (D)查明原因

7．站段应在每年( )提出次年客货运输票据的印制计划。 (A)10月份 (B)9月份 (C)11月份 (D)12月份

8．客货运输票据印制计划经本企业的( )审核汇总后，向铁道部指定的印刷厂安排印制计划。

(A)收入管理部门 (B)财务科

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(C)货运管理部门 (D)信息管理部门

9．经铁路运输企业收入管理部门批准，在车站范围以外设立的货物托运制票点，必须建立严格的( )领取、保管、使用、报送、进款汇缴等管理制度。

(A)票据 (B)货运封套 (C)货车装载清单 (D)台账

10．运输收入( )包括会计凭证、会计账簿和会计报表，按国家《会计档案管理办法》进行保管。

(A)会计科目 (B)保管工作 (C)审核工作 (D)会计档案

11．站段收到请领的票据后，对货运票据(逐本)在( )，清点、验收、登记入账。 (A)5日内 (B)8日内 (C)10日内 (D)1个月内

12．清点客货运输票据发现错误时，应填制“客货票据印刷验收差错记录”报( )管理部门。

(A)铁道部 (B)铁路局 (C)本企业收入 (D)货运

13.客货运输票据的保管期限规定，票据整理报告、票据收发月报、铁路客货运输票据请领单的保管期限为( )。

(A)5年 (B)10年 (C)12年 (D)15年

14．对保管期满的客货运输票据、报表，应填报“票据、报表保管期满销毁单”，报( )管理部门审批，并由其派专人负责监销。

(A)同级收入 (B)货运收入 (C)上级收入 (D)行政

15.对不适用的客货运输票据，应( )并填制“客货票据缴销单”，连同客货运输票据寄送上级收入管理部门点收销账。

(A)定期清点 (B)不定期清点 (C)内部复查 (D)及时清点

16．站段票据库，按规定的( )储备客货运输票据，保证运输生产需要。 (A)请领量 (B)使用量 (C)库存量 (D)票据量

17．使用计算机填制客货运输票据的，如果出现计费方面的错误，应及时报告上级收入、

45

客运、货运和( )解决。

(A)票据管理部门 (B)运输管理部门 (C)信息管理部门 (D)统计部门

18．在验收客货运输票据过程中，如发现不符或印刷错误时，应将( )情况作成记录。 (A)实际差错 (B)保管 (C)票据事故 (D)结余数量

19．请领单符号和号码与实际收到的符号和号码不符，应立即与( )联系后处理，车站不得自行改账。

(A)货运部门 (B)运输主管部门 (C)铁路局 (D)主管收入部门

20．车站收到不是( )的客货运输票据，应附记录并寄回铁路局。 (A)发站 (B)到站 (C)本站 (D)中途站

21．( )与请领单数量不符的多出票，须经二人共同确认后，在点多票上加盖作废章寄主管收入部门。

(A)考核报表 (B)预测计划 (C)缴销清单 (D)实物

22．票据确认短缺后，应编制记录随整本票据寄主管收入部门，记录内要加盖( )、证明人印章。

(A)制票人 (B)点收人 (C)使用人 (D)领导人

23．印刷错误的票据经确认后，编制缴销清单报主管收入部门按( )处理。 (A)作废 (B)短少 (C)缴销 (D)不符

24．各铁路运输企业使用的客、货计算机售票、制票等软件中涉及( )的部分必须符合《铁路运输收入管理规程》的要求。

(A)运输收入管理 (B)分类核算

(C)债权债务 (D)编制运输收入报表

25．管票人员调动时票据交接应由交接双方按本( )点交，并注意原施封是否完整。 (A)顺序 (B)逐张 (C)逐份 (D)首尾连号

26．对移交不清的票据，接收入可( )，未交清前移交人不得离职。 (A)随意接收 (B)按现状接收 (C)拒绝接收 (D)继续使用

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27．各种客货运输票据( )、不准多头、不准随意调拨使用。 (A)不准跳号 (B)可以借用 (C)不准连号 (D)不准作废

28．对施封的客货运输票据，在( )应先逐份清点，经确认无误后再行拆封。 (A)上报后 (B)请领前 (C)请领后 (D)使用前

29．对施封的客货运输票据拆封后发生的短缺，应由( )负责。 (A)管理人 (B)使用人 (C)移交人 (D)车站

30．因特殊情况客货运输票据需要调拨时，应报主管收入部门批准，取得( )。 (A)使用证明 (B)调拨命令号码 (C)批准命令号码 (D)传真电报

31.客货票据账的领收方应根据票据( )等登记。 (A)缴销单 (B)出库单 (C)请领单 (D)报销单

32.对使用完毕的客货运输票据存根页和票据整理报告，按规定的( )保管。 (A)使用期限 (B)保管期限 (C)运输期限 (D)管理期限 33.客货运输票据领发时要( )。 (A)登记入账 (B)进款结账 (C)当面点清 (D)填制报表

34．发生( )要及时向提供票据的铁路局收入管理部门通报。 (A)列车事故 (B)运输收入进款事故 (C)运输收入动支 (D)票据事故

35．客货运输票据出现越号时，应及时向上级收入管理部门报告，在“票据整理报告”上( )上报。

(A)汇总填记 (B)按批填记 (C)定期填记 (D)分行填记

36．铁路局要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的( )。

(A)先进技术 (B)技术和业务 (C)先进设备 (D)技术和设备

37．运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站并拍发

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电报向( )查询。

(A)托运人 (B)收货人 (C)有关站 (D)发站

38．全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于( )内电复或继续查询。 (A)12h (B)48h (C)36h (D)72h 39．发生运输票据丢失，发站接到查询电报后，( )内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。

(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h 40．票据库管理人员工作变动时，填制“库存客货票据清查单”，与客货票据账核对无误后，由交接双方和( )共同签章留存备查。

(A)货运安全员 (B)货运核算员 (C)账务管理人员 (D)单位领导

41．客货运输票据入库、领发、出库，均要建立交接清点、登记、( )。 (A)签收制度 (B)保管制度 (C)发放制度 (D)确认制度

42．客货运输票据库严禁闲杂人员出入，防止( )，抽票挪用，虫蛀和鼠咬。 (A)操作失误 (B)票据分离 (C)被盗 (D)印章不全

43．从票据库领出的( )，必须锁入票箱、票柜内，防止短少和丢失。 (A)货运封套 (B)货车装载清单 (C)货物运单 (D)客货运输票据

44．上级有关人员因检查工作需要进入票据库，应有( )陪同。 (A)货运主管人员 (B)管票人员 (C)公安人员 (D)出纳

45．站段应建立“客货票据账”的核对制度，达到( )、账实相符，发现问题及时报告主管收入部门。

(A)账账相符 (B)账款相符 (C)账表相符 (D)表表相符

46．票库、票柜钥匙由( )负责保管，不准挂放公用，也不应交给他人使用。 (A)经办人 (B)会计人员 (C)管票人员 (D)安全员

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47．因安全设施不良造成票据丢失、短缺、被盗，均由站、段负( )。 (A)行政责任 (B)管理责任 (C)主要责任 (D)经济赔偿责任

48.运输票据发生因( )的丢、缺、盗等事故，其责任难以判定时，应由接收方负主要责任。

(A)使用不当 (B)保管不当 (C)交接不清 (D)存放不当

49．各领票单位对验收完毕无误的客货运输票据，应在( )上加盖单位公章、领导人和经办人名章。

(A)使用单 (B)请领单 (C)编制表 (D)票据账

50．作废的客货运输票据必须各联齐全，票面上画 ( )，并需加盖“作废”戳记。 (A)对角线 (B)双红线 (C)单红线 (D)蓝横线

51．车站应建立票据、现金管理制度，( )和收款不能由一人负责。 (A)交接 (B)检查 (C)制票 (D)核票 52．车站应建立货票自核、互核、( )制度。 (A)他核 (B)互检 (C)总复核 (D)复查

53．铁路运输企业在不违反《铁路运输收入票据管理工作规则》的前提下，可结合本企业的实际情况制定( )和实施细则，并报铁道部备案。

(A)管理措施 (B)补充规定 (C)管理办法 (D)专项整治

54．铁路货运票据封套内运输票据的正确完整由( )负责。 (A)装车单位 (B)装车站 (C)封固单位 (D)货运员

55．货运票据封套内( )的正确完整，除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。

(A)证明文件 (B)明细单 (C)货物清单 (D)运输票据

56．当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制( )证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。

(A)货运记录 (B)拆封记录

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推荐第5篇：货运部年终述职报告

2010年年终述职报告

货运有限公司XXX站

尊敬的各位公司领导、各位同仁、大家好：

随着2010年岁末的结束，2011年即将到来，在这里首先代表我个人及宝鸡站全体员工预祝大家节日愉快，身体健康，工作愉快，万事如意。2010年已经成为历史，在2010年的工作中里，公司的变化很大，让我感触很深，公司在总经理班子的正确路线方针指导下，公司发展日新月异，公司员工素质不断提高，工作热情高涨，公司经济效益蓬勃发展，使我振奋。

深受公司领导的厚爱和信任，我自担任宝鸡站长以来，在自己的工作岗位上兢兢业业，带领着宝鸡站全体工作人员，取得一定成绩，但也存在很多问题，现在就我今年的工作，向大家述职：

一、宝鸡站2010年工作完成情况：

宝鸡站一年来工作基本顺利，保证了各项工作稳定的开展，具体有以下几个方面：

1、合理利用场地，分别划分出了返货、余货、到货场地做到了货场井井有条。

2、积极和上货站沟通，及时处理站点的各项工作。

3、能及时认真的审批各项报账费用。

4、积极主动和客户联系，及时了解市场货源情况，尽量满足客户需求，热情的处理客户投诉。

5、定期召开站点会议传达公司精神和总公司保持思想一致。

二、2010年宝鸡站业绩完成情况如下：

据不完全统计，至十二月十日我站点总运费收入1797764元【一百七十九万七千七百六十四元】其中：西安至宝鸡运费1223713元【一百二十二万三千七百一十三元】，平均每月到货运费是101977元【十万零一千九百七十七元】每天平均到货运费是3500元【三千五百元】；我站点发返货总运费是574051元【五十七万肆仟零五十元】，平均每月运费是47838【四万七千八百三十八】，每天平均运费是1640

【一千六百四十元】；和上年相比均有明显的提高。当然这些都离不开大家的共同努力，我在此也要感谢站点的各位同仁以及在座的各位领导和同仁的支持。

三、目前工作中存在的问题：

虽然宝鸡站在过去的一年中取得了一些成绩，但是在整体运作中还存在着一些不足。对于这些不足，我将召开站内会议制定相应的改正措施，在2011年来临时宝鸡站将以全新的面貌投入到工作中。首先从业务着手，努力增加业务量的同时,争创营收，提高效益。其次稳定老客户，发展一般客户，挖掘潜在客户，操作求精，不断提高服务质量和提升

站内人员素质，提高公司知名度。

目前宝鸡线路发展主要存在的问题是能否做到西宝运输的延伸其中包括虢镇、蔡家坡及宝鸡全境的县区运输；其次就是建议上货站对宝鸡站点的中转货物的中转情况进行货物跟踪服务，及时安全地使中转货到达目的地、明确责任、增加效益、提高利润。然后，我建议总公司是否考虑能给宝鸡站配备一辆小型厢式货车由宝鸡站具体管理，对客户的服务做到不断的延伸，如有零散返货可以上门提货不断完善宝鸡站点的服务，提升业务量.

四、为了2011年做得更好在此我代表宝鸡站提出四点建议：

1、接货时点清数字检查货物是否完好无损，分清责任。

2、装货时按种类分开以免造成不必要的损失

3、返货方面我建议还是联系一些专线来运输，保证货物安全的同时也能增加利润。

4、发现每个人的闪光点做到人尽其才。

五、2011年工作计划和安排：

1、关于2011年宝鸡站业绩我的奋斗目标是：年度总运费达到2000000元（两百万元），其中全年度返货总运费将提升到700000元（七十万元）比上年度增加百分之二十，月均返货运费增加1.1万元，日均返货运费增加300元，还有就是增加一名业务员，跑企业挖货源，使宝鸡站的业务如

期或超额完成。

2、2011站内管理我的目标是：提高宝鸡的服务质量，坚决做到每个员工都遵守岗位职责严格按照公司规章制度工作。

在公司领导的培养和帮助下，2010年我的工作能力有了明显的提高，思想有了巨大的变化，使自己基本适应了公司新形势下的需要。但我认为，自己距公司的要求还有一定差距，在今后的工作中，我还要不断的加强学习，提高自己的工作能力和管理水平，更好的开展经营管理工作，确保宝鸡站工作的顺利进行。

在公司领导的正确领导下，宝鸡站基本上完成了公司的经营工作，但是也出现了一些纰漏，宝鸡站全体人员在公司的领导下，会克服困难努力工作。为公司的发展作出自己应有的贡献。

让我们投入十分的热情到工作中去，在公司的领导下，在同仁的共同努力下，相信我们公司会发展成为同行业一颗耀眼的明珠，让我们预祝公司的明天更美好。

谢谢大家！

西安蓝深

2010年12月15日

推荐第6篇：铁路货运工作述职报告

述 职 报 告

尊敬的各位领导，评委、同事们：

您们好！首先 非常感谢车务段给了我这次竞聘的机会。我叫张陈凯，目前在中心站任副站长。自2000年由成都铁路运输学校毕业进入遵义车务段工作，一直从事货运工作。2000年到2007年在桐梓站任货运员，2007年到2015年间先后在凉风垭、南白镇、遵义北、中心任货运值班员，2016年至今在中心站任货运主任、中心车间任工人副站长，转眼间已过了17年，由最初的一名车站货运员，逐渐成长为一名副站长，我非常荣幸 能有这样的工作经历，在此我再次感谢车务段各位领导、师傅及同事对我培养教育和工作上的认可。今后，我将更加认真、负责的和大家一起努力,为铁路改革、发展做出我应有的贡献。

我竞聘的岗位是：遵义车务段中心车站技术员（货运方面）。我竞聘的理念是：立足本职，脚踏实地，开拓创新，从严管理，以务实的工作作风、饱满的工作热情和旺盛的工作精力，全面履行好作为一名专业技术人员的职责。

2013年6月开始担任中心站货运值班员，这时正值铁路货运组织改革，货运工作从人员配臵、作业方式及服务理念等发生了巨大变化，自己在工作中 始终能尽职尽责，在工作岗位上积极协助车站领导的工作，和同事们一起努力，健全了本站货运各岗位职责，客户档案、资料。中心站货场狭小，还建立客户交流群每天公示运货五和与客户沟通装车需求，提高了货位利用率，为生产任务的完成提供了保障，按要求完成了货运改革的各项任务， 圆满的完成了车站的收入及装卸车任务。在此期间中心货运班组荣获了“全路货运创效模范团队”、“全路火车头奖杯”的荣誉。在工作上我虽然取得了一定的成绩，但离不开在座的各位领导、评委们的亲切关怀和悉心帮助。我不敢辜负领导们的殷切期望，工作上勤勤恳恳，不断进取，在思想上积极要求上进。因此 我今天充满信心走上这竞聘讲台。

我觉得，我竞聘中心站 专业技术人员有以下几个优势： 1.具备较丰富的工作经验。

2000年入路以来，我在不同的车站，从事货运各岗位的工作，无论在何岗位都能较好的完成领导布臵的各项工作任务。特别是在中心站工作期间，在领导的关怀和同事们的共同努力下，自己能结合实际工作中出现的问题认真学习货运规章，不断提高自身的货运业务能力，并对现场重点岗位、重点作业环节进行了认真、细致、深入的了解，制定了各岗位的工作职责，修订了《中心站货细》《大水沟站货细》。同时虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了很大程度的提高，为自己的工作打下了坚实的基础。

2.具备较强的工作责任心。

在日常的工作中，我首先思想上摆正自己的位臵，明确自己的职责，以实际行动积极抓好货运管理，加强现场关键岗位、关键作业环节的卡控，无论是在货运或副站长的岗位上，一是尽心尽力履行自己的岗位职责，始终把安全工作放在第一位，抓好现场作业过程、标准、规章制度的落实，狠抓现场作业“两违”。二是牢固树立职工的服务意识，抓好货运服务质量的提高，促使货运职工对货主的服务理念在岗位上得以充分的体现，塑造良好的铁路货运窗口形象。较好地完成了运输生产任务，确保了货装安全。

3.具备严格管理、以身作则的品质。

对待自己的本职工作，我始终以党员标准严格要求自己，做到不忘初心，牢记使命，时时以工作为重，处处从工作着想，按照职责分工和车站要求，了解掌握班组的工作情况，本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树立起来，对于现场检查发现的“两违”问题坚决进行处理，克服好人主义，在对违章处理的同时，及时做通职工思想工作，不让其带情绪上班。坚持以身作则，严格管理，针对自身管理经验不足，主动向车间领导请教，以此提高自己的管理能力。

我深知专业技术员的工作 不是轻而易举能做好的，如果此次我能应聘上，除了全力以赴 干好本职工作以外，还要当好车站领导的助手。这一岗位作用发挥的好坏，影响到车站的安全、经营及稳定工作。为了能顺利开展专业技术人员管理工作，我准备从以下几方面入手：

１.坚持学习、不断提高自身和全体货装职工的业务素质和应急处理能力。

我深知作为一名基层的管理者 如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，有突发事情不会处理，那么管理就是一句空话，更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中，切实发挥一名专业技术管理人员应有的作用。同时，结合路局职工一体化考核制度，组织货装职工进行规章制度学习，努力提高业务技能。

２.时刻以安全为核心，全力抓好货装工作。

切实抓好运输组织及货装安全工作，全面强化现场作业控制，狠抓日常基础管理，强化规章制度管理、设备设施管理、作业过程管理，从中心货装安全风险点出发，必须抓好集装箱装卸车安全、散堆装货物严防超偏载及撒漏，车门窗关闭，成件货物方案装车等关键环节卡控，时刻以安全为核心，全力以赴抓好货装安全工作。从而全面提高货运工作整体水平。

３.制定完善车站的货运管理制度、办法。

根据《段生产经营业绩考核办法》制定完善车站各货运工种 考核办法，利用制度办法充分调动职工的生产积极性，并加强各岗位的业务学习，使全体货运人员能相互轮岗。充分利用好各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起货装安全的责任。

４.强化专用线监管。

中心、大水沟站90%以上的装卸车作业都是在专用线进行，对专用线货装安全监管尤为重要。作为一名专业技术人员 一是必须掌握专用线基本情况，作业风险点并加强监管。二要加强专用线作业标准执行情况的检查、指导和帮助。三是对专用线专业技术管理要做到全面覆盖，并保质保量。

尊敬的各位领导、各位评委、各位同事，在我的竞聘述职结束时，我还想说的是，或许我还存在许多不足，如果这次应聘不上，在今后的工作中我将一如既往，在目前的工作岗位上尽心尽力、尽职尽责干好本职工作，不断进步、完善自我，最后再次谢谢大家！

述职人：张陈凯 201７年１2月5日

推荐第7篇：民航货运员工作总结

民航货运员个人工作总结 我清楚的记得，自己是 2006 年 7 月 12 日这一天来到货运部报道的。转眼间，忙碌的 2010 又将过去，在这四年零六个月的时间里，我严格遵守民航货运部部各项规章制度，认真学习理论知识，培养自身思想修养，努力提高综合素质，完成自己岗位的各项职责，在这里将自己的思想、工作、学习情况简要总结报告如下：

一、追求进步思想，提高党性认识 我认为自己在政治思想上进步、成熟的重要标志是——从一名普通职工成为了一名光荣的中共预备党员！我的转变与进步，是领导的培养、同事的帮助和自身的努力才取得的。我清楚自己要入党，还有很多方面 ( 政治思想、理论知识、工作水平等 ) 需要不断的学习和加强。希望在未来的工作中，领导和同事们一如既往的给予我指导和帮助，我也将加倍努力，争取更大的进步！

二、认真勤奋工作，促进业务水平我先后在配载和收运岗位上工作过，无论在什么岗位，我始终以饱满的热情对待自己的工作，尽职尽责、踏踏实实的完成自己的本职工作。从刚到货运部的那一天起，我所从事的就是配载工作，主要负责与其他部门、所代理航空公司和货主的沟通与协调，最大限度的方便下面环节的操作，满足客户的需求。今年 3 月份开始接触货运的销售工作，工作性质决定我时时刻刻都要和即时更新的航空运价打交道，然而稍有疏忽就会降低公司的收入。

推荐第8篇：货运员入党思想汇报

关于货运员入党思想汇报的推荐，欢迎访问好范文党团频道：

尊敬的党组织：

在党领导和党组织的同志们热情、耐心地帮助和指导下，我在政治上、思想上、工作上、学习上都有了一定的进步与提高。为了使党组织对我进一步的考察，现将自己这段时间来的情况向党组织做个汇报：

一、努力掌握政治理论知识，提高自身政治素质

在组织的关怀、帮助和教育下，我努力学习政治理论。我进一步认识到必须要以党员的标准严格要求自己，就要继续深入地学习马克思主义的理论、邓小平理论、以及xxxx的重要思想。为了尽快提高自己的理论水平，我还从网络、电视、报纸中了解国际政治形势，社会动态及党中央的方针政策等。我深刻认识到邓小平理论对建设有中国特色社会主义理论中，经济发展才是硬道理。深刻领会xxxx重要思想的意义。

二、爱岗敬业，恪尽职守，认真做好本职工作

货运员是个责任心要求及其高的工种，在工作中做到装车前认真检查车辆，装车时严格执行监装工作，确认空重车辆，及时准确把装卸车信息告诉信号楼。及时主动联系货主、货调，在符合情况下，尽量多装车，在自己的工作范围内为增收节支做贡献。

三、积极组织、参与、配合车站党、工、团各种活动

在认真完成本职工作之余，积极参加、组织车站党、工、团的各种活动。参加车站组织的“捡白色污染，创和谐车站”等科学发展观活动，进一步体会到党员的模范作用。积极组织青年团员利用休息时间把去单身宿舍台阶两旁的杂草和车站站台上的杂草拔掉。

四、加强学习，不断提高自身综合素质

在铁路公司的这段时间里，我时刻不放松自身素质的提高。我从自身找原因，给自己加压力，提高工作效率。在学习的过程中，我注意及时的与其他同事进行交流，相互促进，共同进步。通过这些努力，我的业务水平有所很大的上升，在今后的时间里我将再接再厉，争取再上新台阶。

五、克服困难，严格自律

在平时的生活中，我注意从一点一滴的小事做起，努力培养自己严格自律的工作、生活作风和良好的道德修养。把暂时遇到的困难当做走向成熟的磨练。

自身还是有不足或差距。一是学习的力度还不够，尤其是党的重大理论掌握不够及时。二是在结合工作实际的能力和老同志还有一定的差距。三是体育活动参加较少。四是需要更进一步加强党性锻炼。

在今后的学习、生活和工作中，我会更加严格要求自己。工作上向高标准看齐，学先进、找差距;生活上勤俭节约;困难面前不推不靠，勇挑重担;甘于奉献。要有容人、容言、容事的胸怀，宽宏大度。虚心向周围先进党员学习，争取在各方面取得更大的进步。恳请党组织继续审查和考验我，期望早日成为一名中国共产党员!

推荐第9篇：货运员安全岗位职责

货运员安全岗位职责

1、货运安全员岗位职责

1、负责货运安全管理工作，检查、指导货运安全生产，提出安全防范措施，防止惯性事故、事苗的发生，发现违章违纪行为及时向上级汇报。

2、发现货运事故进行现场勘查，编制货运记录调查处理，及时处理好各种货运事故案卷，做好货运事故的受理、赔偿工作。

3、做好货运事故的统计、上报工作，保管有关资料。定期召开事故分析会。

4、接待来信来访，按规定处理无法交付货物和无标记事故货物

5、负责各种货运票据请领、发放和保管，以及票据库的管理。

6、负责各种表报、施封锁、货运记录、普通记录、请领、发放、保管。

7、协助货运值班员及时、准确填报班组管理台帐，传送有关报表。

8、协助货运值班员做好班组业务文电学习传达，并做好学习记录。

9、负责货运规章、文电修改。

2、货运管理员岗位职责

1、贯彻执行国家有关道路货物运输管理的政策、法律、法规、规章。

2、负责对全县货物运输市场的调查研究，参与制定全县货运发展规划、计划，对货运运力年度投放数量、车型结构等量化指标提出具体意见。

3、受理全县道路货物(包括特种货物)运输业户、货运服务企业的开业申请，对其经营资格进行初审，经批准后核发经营许可证。

4、具体负责本县货运企业、货运服务企业合并、分立、迁移或变更经营范围、停业等情况的审查，并提出审查意见。

5、参与落实指令性货物运输和招标货物运输。

6、具体负责全县货物运输业、货运服务业的年审工作和运输合同的管理工作。

7、参与指导全县货运站场、货运服务设施的规划建设。

8、参与调解货运纠纷和处理商务事故。

9、对全县货运市场进行监督检查，对违反货运管理法规的行为，可进行处理；对需要立案处理的案件，负责立案、调查等工作。

10、协助做好货运运价、票证管理工作。

11、负责汇总本县货运和货运服务统计数据，向有关部门提供统计资料。

3、货运安全生产和岗位责任制

为全面落实道路运输安全生产责任制，保障道路运输安全，公司从事道路货物运输经营活动时，必须严格遵守国家的有关法律、法规，遵守本单位的各项管理规章制度、安全操作规程及以下规定：

一、必须了解掌握道路货物运输方面的主要法律法规，机动车维修和货物装载保管基本知识，未经道路运输管理机构考核合格，禁止上岗从事运输经营。

二、严禁承运国家禁止运输的毒品、假劣药品以及伪造、变造、非法印刷的人民币等货物。

三、严禁驾驶普通货物运输车辆，擅自承运危险化学品。

四、严禁未按国家规定办理有关手续，擅自运输枪支、烟草、麻醉药、剧毒化学品、木材、野生动物等货物。

五、严禁未取得危险化学品运输上岗资格，擅自驾驶危险货物运输车辆从事营运。

六、严禁使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

七、禁止违反《中华人民共和国道路运输条例》的规定和本单位安全操作规程管理要求，连续驾驶车辆运输超过4个小时以上。

八、禁止不按规定对车辆进行维护和检测及不进行二级维护非法买卖二级维护合格证、禁止车辆不按期进行技术等级评定。

九、禁止驾驶车辆违反规定、超载、超限运输经营。

十、从事道路运输经营时，必须采取必要措施，防止运输货物的脱落、扬撒等。

十一、从事道路运输经营时，必须随车携带车辆营运证和从业资格证。

十二、禁止其它违反国家有关法律、法规规定，擅自从事的道路运输经营活动。

推荐第10篇：车号员货运检查员

车号货运检查员

学习题库

（淮车10-25）

车号货运检查员学习题库

1、货运检查前应做哪些准备工作？（《货检员应知应会》应会第27条）

答：货检员接到作业通知后，准备好列车编组顺序表，清楚掌握接发列车车次、股道、到发时刻及重点车等情况，携带作业工具、备品和货检员作业手册。

2、如何进行预检作业？（《货检员应知应会》应会第28条） 答：货检员应于列车到达前5分钟，在指定地点立岗接车，逐车过目，重点察看。预检重点：敞、平车车门关闭和货物装载、篷布捆绑苫盖状态，罐车上盖、冷藏车冰箱盖关闭。

3、货运检查应如何进行？（《货检员应知应会》应会第29条） 答：货检作业应逐车检查，重点车及列车首尾涂打明显标记，需要甩车处理的还应涂打“甩”字样。对检查发现的问题及时按时间、顺序填记，并将检查发现问题及处理情况记入货检工作日志和不良车整理登记簿中。

4、货运检查作业重点检查内容包括哪些？（《货检员应知应会》应会第30条）

答：包括：棚车施封、超出敞车车帮易窜动货物、平车装载货物、篷布苫盖货物和液化气体、压缩气体、爆炸品、剧毒品、硝酸铵等重点货物。

5、危险货物必须在货检站换装时，应如何处理？（《货检员应知应会》应会第32条）

答：应采取安全措施，并报路局（货运处）同意后才能进行。

6、GK、GW、GB代表什么含义？（《货检员应知应会》应知第38条）

答：GK表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆；GW表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆；GB表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

7、简述货运检查站的定义？（《铁路货运检查管理规则》第7条）

答：货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。

8、货运检查人员应具备哪些条件？（《铁路货运检查管理规则》第12条）

答：

1、热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。

2、经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。

3、熟练掌握《加规》、《超规》、《管规》、《鲜规》、《危规》、《事规》、《篷规》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身安全规定。

4、熟悉《技规》、《行规》、《站细》、《铁路交通事故调查处理规则》等行车组织的有关规定。

5、熟悉有关货车的技术参数。

6、熟悉本站内线路、设备、建筑物以及调车作业情况。

7、熟悉有关安全预案。

9、货运检查作业有哪些规定？（《铁路货运检查管理规则》第21条）

答：货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后及时向车站调度员（值班员）报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。

10、货车整理分为哪两种，如何划分？（《铁路货运检查管理规则》第33条）

答：货车整理分为甩车整理和在列整理。对危及行车和货物安全需甩车整理的货车，货运检查人员应通知车站值班员甩车处理。可不甩车整理的，应在列整理。

11、哪些货物托运人必须派人押运？（《货规》第18条）

答：活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派人押运的货物，托运人必须派人押运。

12、派有押运人的货物，除按规定核收押运人乘车费外，运单、货票上还应有哪些内容？（《货规》第18条）

答：派有押运人的货物，应由托运人在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码。发站在货票甲联上注明“押运人须知已发”，由托运人签收。

13、哪些货物必须使用棚车装运？（《货规》第24条）

答：对下列货物：保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品，能用棚车装运的，必须使用棚车装运，不得用其他车辆代替。

14、哪种情况下，装车货物可以不施封？（《货规》第29条） 答：派有押运人、需要通风运输的货物，组织装车的单位认为不需要施封的货物，可以不施封。

15、铁路货车与企业自备车在车体标志上有何区别？（《货规》第44条）

答：铁路货车均涂有路徽标记；企业自备车则在车辆中部标明“某某企业自备车”字样及企业所在站站名。

16、货车应怎样正确施封？（《货规》附件二）

答：施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门下部门扣处各施施封锁一枚。施封后，须对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。在货物运单或者货车装载清单和货运票据封套上记明F及施封号码。

17、哪些情况属于施封锁失效？（《货规》附件二）

答：钢丝绳的任何一端可以自由拔出，锁芯可以从锁套中自由拔出；钢丝绳断开后再接，重新使用；锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。

18、对以敞、平车装载的需要加固的货物如何办理？（《管规》第14条）

答：对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，车站应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。

19、什么情况下需使用票据封套？（《管规》第19条）

答：⑴国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车；⑵一辆货车内装有两批以上的货物时；⑶整车分卸货物；⑷以货运记录补送的货物；⑸附有证明文件或代递单据较多的货物。

20、当中途站因换装或处理事故需拆开票据封套时,应如何处理？（《管规》第21条）

答：在运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制普通记录证明附入封套内，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。

21、“特殊货车及运送用具回送清单”是什么性质的运输票据？（《管规》第23条）

答：“特殊货车及运送用具回送清单”是铁路内部根据规定运送铁路所属的货车或用具的运输及交接凭证。

22、禁止溜放或限速连挂的货车，在货车上该如何表示？（《管规》第24条）

答：在货车两侧插挂“货车表示牌”，由到站卸后撤除。

23、哪些货运簿册和单据的保管期限为一年？到达的施封锁其保管期限为多长时间？（《管规》第25条）

答：货物承运簿、卸货簿（卡）、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为一年。到达的施封锁保管期为六个月。

24、货检站货运交接检查包括哪些内容？（管规第32条） 答：货检站货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；施封及门、窗、盖、阀关闭情况；货车票据完整情况。发现异状时，应及时处理。

25、运输途中不需要进行交接检查的内容有哪些？（《管规》第33条） 答：罐车和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超过端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。

26、整车货物变更到站时，处理站应如何办理？（《管规》第34条）

答：整车货物变更到站时，处理站应对该车的装载加固情况进行检查，对施封货车应检查施封是否完好，站名、号码是否与票据相符。

27、运输途中发生运输票据丢失时，应如何办理？（《管规》第35条）

答：运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站，并及时拍发电报向有关站查询，全列车运输票据丢失时，还应于当日上报主管铁路局。被查询站接电后，均应于48小时内电复或继续查询。发站接到查询电报后，48小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。

28、装车站按施封办理的货车，途中能否改按不施封办理？（《管规》第37条）

答：装车站按施封办理的货车，途中不得改按不施封办理。

29、什么是区段负责制？（《管规》第41条）

答：对无运转车长值乘的货物列车检查交接中，按列车运行区段划分货运检查责任的制度。

30、无运转车长值乘的列车，货物检查交接发现问题时，应如何处理？（《管规》31第44条）

答：无运转车长值乘的列车，货物检查交接发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后120分钟内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。电报的内容应包括列车的车次、到达时分、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况，需编制记录时按规定要求编制，并将记录粘贴在货票丁联背面或封套背面，无法粘贴的随封票交接。

31、在无运转车长值乘区段检查发现货物运单或封套上封印号码被划掉、涂改未按规定盖章时，应如何处理？（《管规》第46条）

答：编制记录并拍发电报证明现状继运。货车上无封印时，由发现站确定是否补封。

32、哪些情况需要换装整理，在时间上有何要求？（《管规》第49条）

答：在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留，不能继续运行，或根据本规则有关规定需要换装整理时，由发现站及时换装整理，并在货票丁联记事栏记明有关事项。换装整理的时间一般不应超过两天。如两天内未换装整理完毕时，应由换装站以电报通知到站，以便收货人查询。

33、因铁路责任而造成的货物换装整理费，应如何清算？（《管规》第50条）

答：铁路责任的货物整理费由整理站（铁路局）列销；换装费由原装车站（铁路局）负担，但由于行车事故或调车冲撞发生的换装费由责任单位负担；因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门负责，换装费由发生局负担。需要向责任单位清算的换装费，由换装站将记录连同有关费用的单据，按月汇总报主管铁路局，在发生换装的次月内向责任铁路局（或责任单位）清算，但每一责任铁路局每月发生款额累计不足1000元的不清算。

34、货物装载加固和货车满载工作的主要任务是什么？（《加规》第3条）

答：货物装载加固和货车满载工作的主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。

35、装载加固的基本要求是什么？（《加规》第4条）

答：装载加固的基本要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、不偏载，不集重、不偏重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

36、货物的装载高度、宽度和计算宽度，有何要求？（《加规》第13条）

答：货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段装载限制。

37、为了防止超重，货车增载应遵守哪些规定？（《加规》第14条）

答：货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装臵）不得超过其容许载重量。允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按铁道部有关规定办理。涂打禁增标记的货车不准增载。铁道部未批准增载的各型货车不得增载。

38、货物突出平车车端装载，超出什么界限时，应使用游车？（《加规》第18条）

答：货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300㎜；大于车辆半宽时，允许突出端梁200㎜。超过此限时，应使用游车。

39、散堆装货物不能使用计量衡器确定装载重量时，应如何确定装载高度？装车后有何要求？（《加规》第19条）

答：按装载高度确定重量的散堆装货物，托运人应根据货物的粒度、含水量等变化情况随时测定其密度，每季至少应测定一次，装车时，应按所装车辆的容积和货物密度，量尺划线，确定装载高度。货物密度的测定办法，由铁路局统一制定。散堆装货物装车后必须平顶。

40、装载成件包装货物时，应做到哪些？（《加规》第20条） 答：装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。

41、常用的加固方法有哪几种？（《加规》第22条）

答：常用的加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等。

42、加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度有何要求？（《加规》第23条）

答：加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300㎜，一般不短于100㎜。

43、跨装超长货物，货物转向架加固有何要求？跨装车组应使用什么且有何规定？（《加规》第28条 ）

答：货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆分别固定在一起。对货物及货物转向架的加固不得影响车辆通过曲线，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。跨装车组禁止溜放。

44、装运超限、超长货物，发站还应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌上注明什么？（《加规》第31条）

答：装运超限、超长货物，发站还应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌上注明“超限货物”或“超长货物”字样；以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样。

45、铁路货物装载加固方案分为哪三种？应包括哪些？（《加规》第52条）

答：铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案（简称定型方案）、装载加固暂行方案（简称暂行方案）和装载加固试运方案（简称试运方案）。装载加固方案应包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装臵）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。

46、铁路货车满载工作的主要方式有哪些？（《加规》第61条） 答：铁路货车满载工作的主要方式是：整车货物轻重拼装，轻浮货物超定额装载，集装化增载，自备箱（车）回空利用，散堆装货物减少亏吨等。

47、何谓鲜活货物？鲜活货物分为哪两类？（《鲜规》第3条） 答：鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物；托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。

48、易腐货物根据其热状态不同，分为哪三类？（《鲜规》第3条）

答：易腐货物根据其热状态不同，分为冻结货物、冷却货物、未冷却货物。

49、哪种情况下，允许使用铁路篷布？（《篷规》第6条） 答：篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。

50、对装车使用的篷布有哪些要求？（《篷规》第9条）

答：装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。

51、铁路篷布的保管有何规定？（《篷规》第20条）

答：铁路篷布要固定存放地点，按规定折叠，妥善保管，进行日常整理和晾晒，运用、待修、待报废篷布应分别码放。

52、铁路篷布回送的依据是什么？回送单据的填写有何规定？（《篷规》第

23、25条）

答：铁路篷布凭调度命令回送。铁路篷布回送时，“特殊货车及运送用具回送清单”填记回送铁路篷布的总张数，并将铁路篷布号码准确填制在“货车篷布交接单”上。运用篷布一式二份，一份留站存查，一份随车运送至到站，待修或待报废篷布增加一份交篷布修理所。

53、篷布使用年限是如何规定的？哪种篷布必须报废？（《篷规》第47条）

答：篷布使用年限暂定为3年。使用满3年或未满3年但修补面积达40％或修补处达200处的篷布，必须报废。

54、何谓超限货物？（《超规》第5条）

答：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

55、根据货物的超限程度，分为几个等级？根据货物的超限部位所在的高度，分为几种类型？（《超规》第

6、7条）

答：根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。

56、何为超重货物？超重货物分为几个等级？（《超规》第

8、9条）

答：装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。

57、车站受理超限超重货物时，应做到哪些？（《超规》第11条） 答：车辆受理超限、超重货物时，应认真审查托运人提出的有关技术资料，测量货物外形尺寸和重心位臵，必要时应组织有关部门共同研究。审查后，以超限超重货物运输请示电报向铁路局请示装运办法。跨及4个及以上铁路局的各级超重货物和超级超限货物由铁路局审查后向铁道部请示。

58、途中检查站应按哪些内容检查超限、超重车，并记录检查结果？（《超规》第27条）

答：（1）有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整。（2）货物两侧明显位臵，是否有超限、超重等级标识。（3）是否标画有检查线、货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏。（4）车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外。）

59、发现哪些情况时，应拍发事故速报？其具体要求是什么？（《事规》第20条）

答：发现重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失，应在24小时内向有关站段、路局拍发“货运事故速报”并抄报铁道部、主管铁路局。内容包括：（1）事故等级、种类；（2）发现事故的时间、地点；（3）货物发站、到站、品名、承运日期；（4）车种、车号、车型、货票号码、办理种别、保价或保险金额（金额前注明“保价”或“保险”字样）；（5）事故概要；（6）对有关单位的要求。拍发事故速报时，在电文首部冠以“货运事故速报”字样，1至6项加括弧作为各项代号。发现以上事故后，在拍发货运事故速报前应立即用电话逐级报告，情节和后果严重的，铁路局应及时向铁道部报告。

60、被盗丢失事故货运记录编制的重点要求有哪些？（《事规》附件一）

答：被盗货件装载位臵，包装损坏状态，短少货物的具体品名、数量（无法判明短少数量时，应记明现有数量或现状），涉及重量时应检斤，并记明现有重量。

棚车装载的是否装满，开启车门能否明显发现。车窗处被盗丢失，应记明货件装于车窗位臵（亦可画图表示）以及该车窗锁闭状态。货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损坏、封印的站名和号码。

敞车装载的，要记明表层货物现状和篷布覆盖状态。篷布有破口时，应记明破口位臵、长度和破口处货物的现状。

集装箱装载的是否已装满，有无空隙（及其尺寸），现有数量或短少数量，箱号、箱体和箱门状态。

61、什么叫危险货物？（《危规》第4条）

答：在铁路运输中凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。

62、中途站发现装有剧毒品的车辆无封、封印无效以及有异状时，应如何处理？（《危规》第107条）

答：中途站发现装有剧毒品的车辆无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车，报告所属铁路局，并通知公安部门共同清点。同时按规定及时以电报形式，向发到站及所属铁路局和铁道部报告有关情况。

63、车辆应有识别标志有哪些？（《技规》第139条）

答：车辆应有的识别标志：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等。

64、哪些机车车辆禁止编入列车？（《技规》第190条） 答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；（2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏未经检查确认可以运行的；（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装臵的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固条件的；（6）未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9）缺少车门的（检修回送车除外）。

65、线路两旁堆放的货物，站台堆放的货物，其距离有何要求？（《技规》第234条）

答：线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5M，站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1M，货物应堆放稳固，防止倒塌。

66、军运票据包括哪些？运单填记有何规定？ （《军运管理办法》第19条）

答：军运票据包括代用客票、军运货票、后付凭证、现付证明。部队办理后付运输时，只填写后付凭证，不填写货物运单；办理现付运输时，应按铁路规定填写货物运单。

67、防止敞车对开式中侧门（俗称蝴蝶门）途中开启的安全措施有哪些？《上铁货函（2006）1506号》

答：在对开式中侧门（俗称蝴蝶门）的敞车车辆结构没有改善前，使用此类车辆装运货物必须采取以下措施：（1）加强车辆检查，凡上门或下门插销失效或无法销槽内的对开式中侧门敞车，一律不准装车。（2）使用此类车辆装车及卸空后，上下门插销均应插入销槽内并到位，为防止下门插销在运行途中跳出销槽，还要用不细于10号的铁线穿过下门插销销孔和下门插槽孔缠绕一周后拧紧。（3）装载钢材类货物时，尤应注意装载方法，货物堆码稳固，并采取防挤压和货物窜出车门的措施。

68、废钢铁装载加固要求应做到哪些？（淮车技发（2006）236号）

答：（1）废钢铁装载必须大件放在下面小件放在上面，摆放均衡稳固，不得超出车辆端侧板装载。（2）应采用先覆盖塑料垫片再加盖下封式麻绳网的方法加固或使用钢网覆盖方法加固。（3）废钢铁装车实行磅码单与“铁路车辆轮重测定仪”检测双重控制，杜绝超偏载。（4）蝴蝶门应用8号镀锌铁线交叉拧固（3圈），侧开门应用10号镀锌铁线交叉拧固（1圈），并减掉余尾。

69、青龙山站车号货检员出务作业时应携带哪些备品？（淮车技发„2007‟149号）

答：工具包、对讲机、作业手册、钢尺、吊锤、电工刀、断丝钳、铁锤、照明灯具、8号、10号镀锌铁丝、施封锁、记录、粉笔等。

70、什么是部属铁路货车？（《统规》第11条）

答：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。其中部属非提速货车是指转向架不适应120公里／小时运行速度要求的部属货车，

71、什么是企业自备货车？（《统规》第11条）

答：凡属企业（包括国家铁路运输企业、合资铁路、地方铁路及其下属企业）资产并取得“企业自备货车经国家铁路过轨运输许可证”和一次性过轨的货车。

72、货车车种分类的确定方法有哪些？（《统规》第11条） 答：⑴货车车种分类根据基本记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。⑵外国铁路货车、内用货车根据其实际车型参照分类表确定。⑶平车分别按普通平车（N）和两用平车（NX）单独统计。⑷罐车分别按轻油、粘油和其他罐车单独统计。车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种统计。⑸汽车运输专用车SQ型（含JSQ型）货车按家畜车（J）统计。⑹行包专用车（含P65和PB等）单独统计，不包括在棚车（P）内。 7

3、中转技术作业货车是指哪些列车上的货车？（《统规》第13条）

答：中转技术作业货车是指更换机车或换机车乘务员或进行列车车辆技术检查列车上的货车。

74、什么是现在车？（《统规》第四章）

答：现在车是指车站、铁路局管内以及合资、地方铁路内的某一时间的货车的现有数。

75、什么是运用车？（《统规》第16条）

答：运用车：指参加铁路营业运输的部属铁路货车、企业自备货车、外国铁路货车、内用货车、企业租用、军方特殊用途重车。 7

6、什么是非运用车？（《统规》第16条）

答：非运用车：指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租出空车）、企业自备内用检修车和在专用线、专用铁路内的已获得“过轨运输许可证”的企业自备货车、在站装卸作业企业自备空车、在本企业内的内用空车、军方特殊用途空车以及部属特种用途车。 7

7、什么是重车？（《统规》第16条）

答：（1）实际装有货物并具有货票的货车；（2）卸车作业未完的货车；（3）倒装作业未卸完的货车；（4）以“特殊货物及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车；（5）填制货票的游车。

78、什么是空车？（《统规》第16条）

答：（1）实际空闲的货车；（2）装车作业未完的货车；（3）倒装作业未装完的货车；（4）运用状态下的机械冷藏车的工作车。

79、非运用车有哪些？（《统规》第16条）

答：非运用车有：⑴备用车；⑵检修车；⑶代客货车；⑷路用车；⑸洗罐车；⑹整备罐车；⑺租用空车；⑻在企业内的企业自备货车；⑼军方特殊用途空车。

80、什么是备用车？（《统规》第16条）

答：备用车：指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。

81、备用车的备用、解除须由哪个部门批准？（《统规》第16条）

答：备用车的备用、解除，必须经铁道部备用车命令批准。 8

2、备用车备用时限是如何规定的？（《统规》第16条） 答：特殊备用车须备满48小时，其他备用车须备满24小时，才能解除备用。

83、什么是路用车？（《统规》第16条） 答：为铁道部批准作为铁路各单位运送非营业运输物资或用于特殊用途的货车。分为特种用途车和其他路用车。

84、什么是特种用途车？（《统规》第16条） 答：特种用途车指因为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车（包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。 8

5、路用车车体使用标记有哪些内容？（《统规》第16条）

答：路用车使用单位应按规定涂打路用车使用标记，使用标记内容有：路用车批准号、使用单位及使用期限、区段、用途等内容。 8

6、车号员对到发列车核对应执行什么制度？（《统规》第17条）

答：车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表”、货运票据与现车核对制度。

87、车号员对到发列车应核对哪些内容？（《统规》第17条） 答：应对车数、车种、车号、重或空、非运用种别、车辆使用属性等逐项核对，安装有车号自动识别系统的车站还应与AEI识别车辆进行核对，发现错误及时订正。

88、货车停留时间的计算有什么规定？（《统规》第22条） 答：凡计算车站出入的运用车，由到达、转入或加入时起至发出、转出或退出时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用车的停留时间）均应统计停留时间，但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数不计算停留时间。

89、货车停留时间按作业性质如何划分？（《统规》第22条） 答：分为货物作业停留时间和中转停留时间。 90、什么是货物作业停留时间？（《统规》第22条）

答：为运用车在站线（包括区间）及专用线（包括路产专用线）内进行装卸、倒装作业所停留的时间。

91、什么是中转停留时间？（《统规》第22条） 答：为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业（包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗罐消毒的货车，按规定进行洗罐的罐车除外）所停留的时间。计算中转停留时间的货车应为本站计算出入的货车。

92、检修车的起讫时分计算有哪些规定？（《统规》第52条） 答：⑴在有检车人员的车站，由车站在车辆部门送交的车辆检修通知单上签字时起算，对扣修的重车需要卸车修理时，应在车辆检修通知单中注明，按卸车完了通知车辆部门的时分起算。⑵无检车人员的车站，当临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，不论重空车均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员，自通知时起，站段双方均统计检修车。

93、列车编组顺序表的作用及填记要求是什么？（《统规》第57条）

答：列车编组顺序表是记载列车组成情况，作为车站和车长（或司机）间，铁路局间交接车辆的依据，是运输统计和财务清算的主要原始资料。有关人员必须按规定准确、清楚的填记、报送。 9

4、整车回送铁路篷布重量如何计算？（《统规》第57条） 答：整车回送铁路篷布每张按60千克计算。

95、回送其他铁路货车用具（加固材料、军用备品等）重量如何计算？（《统规》第57条）

答：回送其他铁路货车用具（加固材料、军用备品等）按实际重量计算；整车回送无实际重量时，按货车标记载重的1／3计算。

96、集装箱、特货、快运公司所属车辆分别指那些车辆？（《统规》第57条）

答：集装箱公司所属车辆指部属集装箱车（X）；特货公司所属车辆指部属长大货物车（D）、冷藏车（B）、家畜车（J）、汽车运输专用车（SQ、JSQ）；快运公司所属车辆指部属行李车（XL、邮政车XU、UZ比照行李车统计）、行包专列上的PB车。

97、什么是专业运输公司租用车？（《统规》第57条） 答：专业运输公司租用车指为专业运输公司所用，而非其所属的部属货车（包括特货公司租用的集装箱公司所属货车）。

98、编组隔离表中G3与G

7、G8有何限制要求？ 答：G3与G

7、G8不得编入同一列车，不得在同一车列中调车，也不得在同一线路上存放。

99、“限速连挂”“限速运行”在列车编组顺序表中记事栏内分别如何表示？

答：“限速连挂”填记“U”；“限速运行”填记“X”，后面加数字代表限制运行的时速。

100、列车编组顺序表中记事栏内“N”、“N1”、“N2”代表什么？

答：超级超限、一级超限、二级超限。 10

1、什么叫换长？

答：表示车辆的换算长度，是车体两端车钩在闭锁位时，两钩舌内侧面间的距离，以11m的比值叫换长。

10

2、什么是超长列车？

答：列车长度超过列车运行图规定换长1.0时，为超长列车。 10

3、什么是关门车？

答：关门车是指关闭制动支管上的截断塞门，只能主管通风而不起制动作用的车辆。

10

4、车辆特殊标记“MC”“人”“古”“关”“超” “特”分别代表什么意思？

答：“MC”表示可以用于国际联运的车辆；“人”表示具有床托可以运送人员的棚车；“古”表示车内具有拴马环或其他拴马装臵，可以装运马匹的货车；“关” 表示平车侧门放下后超出车辆限界的车辆； “超” 表示车体局部超出车辆限界，但不危及行车安全的货车；“特” 表示可装运坦克或其他较笨重的特殊货物的车辆。

10

5、列车编组顺序表中记事栏内“M”“J” “V” “O” “C”“R” “GA” “GK” “GB”分别代表什么意思？

答：“M”代表关门车；“J”代表禁止溜放；“V”代表禁止通过机械化驼峰；“O”代表跨装车或游车；“C”代表外国车辆；“R”代表有押运人员；“GA”代表公安人员押运的重要物资；“GK”代表易腐货物需加快办理作业；“GB”代表具有较高报价运输金额货物的车辆。

第11篇：人事行政员述职报告

人事行政员述职报告

时间一晃而过，弹指之间，2016

年已接近尾声。这一年里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，在工作中得到了锻炼，按工作要求完成了本职岗位工作。每天按照岗位职责和公司业务要求做着人事、行政的工作，虽然并没有赫赫显目的业绩和惊天动地的成就，但我尽心尽力、忠于职守、尽守本职工作，严格按照集团公司的方针。现根据工作情况，对本年度工作进行以下阐述：

一、根据公司规章制度做好每月的员工工资核算工作，其中包括：员工考勤的检查核实，月绩效的考核统计工作，每月社会保险缴费用的下载统计工作等。员工事假、病假、年假、公休假等事宜，严格按照《员工手册》相关规章制度，做好监督工作。本年度中旬由于园区生产情况原因，在五月、六月公司根据工作情况对员工工作时间及排班安排进行了调整，在核算月工资时，根据员工工作时间进行实际出勤天数核算工资，在发放工资后，有小部份员工不了解核算方式或是存在不理解公司规章制度的情况，到办公室进行工资情况的反馈和咨询，在这一情况下，我根据公司《薪酬管理制度》等对到访员工及家属进行了解释。

二、完善社会保险缴费情况。本年度公司营业执照、税务登记证和组织机构代码进行了三证合一，社保和地税需要重新登记，便于社保缴费。向公司领导提出申请，按照公司流程办理好相关资料的准备和填报工作，重新向社保局和地税进行的登记。

在4月份完成2015年度稳岗补贴申请事宜。在8月份完成刘志明工伤事宜。本次刘志明工伤事情各项费用申报工作全部完成。

三、根据公司的福利规定，完成本年度各项员工福利工作。如：中秋节礼品的采购发放工作、端午节礼品的采购发放工作、夏季清凉降署饮料、药物的采购发放工作、员工生日津贴的发放工作等。认真执行公司的员工福利措施，传达公司对员工的关怀之情。让员工在公司上班，体会到大家庭的温暖和归属感。

四、保洁绿化组的工作。由于本年度下半年保洁绿化组保洁工人员的减少，增加了现有保洁工的工作量，原来4个人的工作量，缩减为三个人的工作量，这样，保洁工的区域划分的有所调整，由原来的整个园区划分为四个区域进行清洁打扫，调整为划分为三个区域进行清洁打扫，监督管理保洁绿化组在现有的人员基础上，仍然要做好整个园区的清洁卫生工作，保证园区干净整洁。

五、安防组的工作。安防组工作在我看来应该算是一个鸡肋工作了，没有什么明显的效益，但又是一个不可缺少的部门，不需要安防人员多大的技能水平，但需要安防人员积极、正直、细心的品质 。由于园区结构（生产、住宿、办公一体）和企业生产的特殊性，进出园区的车辆和人员比较流动，有住宿的、有生产的、有来访的等等，给安防人员登记出入人员车辆带来一定的困难，加之安防人员的责任心等，目前，安防组工作亟待解决。主要是员工工作责任心和工作态度，需要加强员工职责培训和责任心方面的培训引导。

作为公司人事行政后勤工作人员，应该积极响应和推畅公司的各项规章制度和执行情况，严格按照公司的各项办事流程及审批流程服务于全体员工，做好各项与员工相关的记录和表格，并根据实际工作情况做好完善。当好公司领导的后勤小助手，服务于领导，服于同事。使之与员工有关的人事、行政工作得以健康、积极、有序的开展。

第12篇：设备员述职报告

述职报告

本人自1997年参加工作以来，从事铆工工种13年，在本职岗位期间尽职尽责得到了领导和同事的共同认可。因2009年在国外施工期间落下双足跟骨刺，回国后改为操作手。

2013年6月至今在五处长庆项目担任项目专职设备员一职，在这期间保证了设备管理制度的真正落实使21台移动电站及50多台套焊接设备的正常运行，最大限度的保证了生产的顺利进行，得到了项目领导的认同。

1、认真做好本职工作，保障施工任务顺利进行

2013年是我人生中的又一次重大挑战，第一在项目部从事全项目范围内的设备管理工作，由于设备是施工生产中重要的保障因素之一，长庆项目二分部今年施工任务重，施工点多、面广，设备使用量大，让我更加感受到我的职责的重大性，一年中我努力克服重重困难，认真工作，没有辜负项目领导对我的信任与期望，很好地完成了项目设备管理及维护工作，保障了项目施工工作的顺利进行。

工作我我做到了认真做好每一天的工作，尽量做到日清日毕，在保证生产设备运行正常的情况下，努力为生产做好服务兵。在设备管理方面管好《设备台帐》、《工具台帐》、《设备运转记录台帐》与《设备维修台帐》，做到了设备管理资料清晰有序，设备运转动态信息全面掌控；在维修方面尽量

降低维修成本，能自己修理解决的，积极对设备进行了修理与维护，改造完成了拖拉焊的整修工作，在降低设备的维修率方面随时到现场指导培训设备操作者使用、维护和保养知识，极大地降低了设备维修成本；严格按照《设备保养计划》对设备进行了保养，认真落实设备操作者《日常保养记录》工作。纵观2013年全年的工作，在生产部领导的支持和其他部门的协作下较好地完成了公司全年的设备维护保养任务。

在安全管理方面积极配合项目安全环保部每周坚持对设备设施进行安全检查，及时消除不安全隐患，对出现的工问题及时调查整改并制定了相关措施，从问题中吸取教训，在困难中锻炼能力，在反思中进行自我提高，大事讲原则，小事讲风格，最终圆满完成了全年工作。

在接下来的工作中，根据公司的发展目标及对设备管理的制度要求，我将更加认真按照生产计划的落实，保证设备的正常运行，建立一整套的设备管理体系，加倍努力工作，为公司的发展做出更大贡献。

2、加强业务知识学习，提高自我管理水平

在工作中我自己还有很多不足，我将会积极学习相关管理知识，从思想上摆正心态，在工作中勤学、勤问，在生活中时刻学习，快速提高自我管理水平，更好地掌握业务知识，努力做好一名称职的设备管理员。

3、确定工作目标，体现自身价值

经过一年的努力工作，使我的业务知识有了很大的提高，但是在以后的工作中我还需加强努力，明确方向，心中时刻确定自己的工作目标，更好地发挥自身的价值。

（1）着重保养，以保养为主，维修为辅，减少故障率,保证机器的正常运行；

（2）认真做好本职，服从上级安排工作并且按时完成；

（3）在开会时，积极发言；在工作时，善于思考；在生活时，与朋友多谈心；有空时，与同事互相交流心得，一起分享值得学习的经验；

（4）对故障的发生原因进行分析,并且采取相应的措施,杜绝同样的故障再次出现,从而提高机器的正常工作。

以上是我一年多来的工作述职。感谢公司领导和同事对我的关心与帮助，一年来所取得成绩是领导信任和同事们支持的结果，虽然较好的完成了工作任务，但离自己的要求还有一定的差距。在今后的工作中，我将以更加饱满的工作热情，继续努力，不断提高技术业务水平，把各项工作完成的更圆满。

2013年12月20日

第13篇：材料员述职报告

述 职 报 告

尊敬的各位领导您们好：

我叫***，中专。我于1993年9月参加工作，现在车间担任材料员，主要负责材料管理工作，在段有关科室和车间的领导下，在各班组的大力支持下，紧紧围绕段和车间材料管理进行工作，及时保证了车间安全生产及各类施工的材料供应及管理，具体情况如下：

一、思想情况：

1、通过学习业务知识与实际管理相结合，不断提高材料管理水平，认真执行维护物资管理纪律。通过包保班组与经常深入现场组织班组学习并检查指导班组材料管理工作，使材料管理工作逐步规范化。

2、加强了包保班组安全管理。每月按要求深入包保班组检查指导各项管理工作，及时发现解决班组在安全生产工作中存在的问题，保证设备安全运行，并强化了职工“两纪”教育，提高职工遵章守纪的自觉性。

3、认真按照段规定开展精品材料库创建和落实材料新定额管

理工作。组织管内各班组严格按照精品创建要求开展工作，尽职尽责，对新定额及新工具的使用情况，广泛征求各班组在实际应用中提出的意见或建议，进一步促进精品材料创建管理工作。

二、作风情况：

1、积极为生产一线服务，无论上班、下班、刮风、下雨只要班组需要领料做到了随叫随到，未发生因材料供应不及时影响安全生产的情况。能及时的参加车间的各类施工和故障抢修任务。

2、在段材料科领料和在自购料中，做到对材料名称、规格型号、质量、数量和价格负责，严格按章办事未做损公肥私的事情。

三、工作情况：

1、能及时根据车间各阶段生产需要，合理上报季度、月度、急用及职工劳保物品申请计划，保证了安全生产和工程施工材料的及时供应，职工劳保物品及时的领取发放，保障了职工的权益。

2、自年初至今，严格控制材料支出。对于班组领料时，首先做到问清使用原因、地点.设备损坏程度。为班组出主意、想办法，尽可能使用能修复损坏的材料。做到不盲目发料，合理调配，并认真检查班组材料使情况，杜绝送“人情”料和不想用能修复的旧料而光想用新料问题的发生，减少了浪费,节约了成本支出。

3、在规定时间内能及时认真开展对工具、仪表管理工作，做

到按期校验，保证工具、仪表正常使用。

4、积极协助、配合车间各口加强各项管理工作，做到尽心尽力，促进车间各项生产任务的圆满完成。

通过努力工作，虽然取得了一点成绩，但还存在不少问题，主要表现在：

1、自身材料管理经验不足，对班组材料管理工作检查指导力度不够。

2、对材料制度、材料知识学习不严谨，没有深入体会。

3、好人主义严重，有怕得罪人思想。执行交旧领新制度不严，施工时抓“两违”力度小等。

将在今后的工作中认真落实有关规章制度，并及时对不足之处进行整改落实。

我的述职完了，谢谢大家！

第14篇：理赔员述职报告

2012年年终述职报告经过将近一年在理赔中心的工作，本人已经成长为一名能独立开展查勘工作的查勘员，从一名什么都不会的查勘门外汉人员转变成为一名获取初级理赔员资格的查勘定损员，在当中也付出了一些汗水与努力，整个过程中的困难，也只有自己最明了，一切的付出与努力，都有所回报，在这过程中，自己觉得，学习过，努力过，自己为自己这一年的工作感到自豪。从去年10月份工作至今，回溯这一年的查勘工作，在分公司理赔中心领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的学习中，我在各方面都取得了长足的进步。一年时间犹如白驹过隙一转眼就过去了，回首这一年的工作，使我体会到一个保险工作者辛苦，乐趣和责任。由于自己是一名新员工，和其他的老前辈，还有一段不小的差距。但是我不会灰心，我会加快脚步跟上来。刚开始来到理赔中心的那段日子，我什么都不会，每天跟着吴鹏师傅往返于办公室和各个事故出险地点，在这个过程中，吴鹏师傅给予了我很大的帮助，每起事故，吴鹏师傅都对我讲解在这起事故中，作为一名查勘定损员，该如何处理这起事故，后续工作该如何展开，定损该怎样定损。同时对一些特殊事故，例如需要施救的事故，翻车事故等，吴鹏师傅也一一为我解惑，直到自己独自走向查勘岗位，才发现，查勘定损并不是自己想象中的那么简单。

第15篇：设备员述职报告

篇1：设备员述职报告 述职报告

本人自1997年参加工作以来，从事铆工工种13年，在本职岗位期间尽职尽责得到了领导和同事的共同认可。因2009年在国外施工期间落下双足跟骨刺，回国后改为操作手。 2013年6月至今在五处长庆项目担任项目专职设备员一职，在这期间保证了设备管理制度的真正落实使21台移动电站及50多台套焊接设备的正常运行，最大限度的保证了生产的顺利进行，得到了项目领导的认同。

1、认真做好本职工作，保障施工任务顺利进行

2013年是我人生中的又一次重大挑战，第一在项目部从事全项目范围内的设备管理工作，由于设备是施工生产中重要的保障因素之一，长庆项目二分部今年施工任务重，施工点多、面广，设备使用量大，让我更加感受到我的职责的重大性，一年中我努力克服重重困难，认真工作，没有辜负项目领导对我的信任与期望，很好地完成了项目设备管理及维护工作，保障了项目施工工作的顺利进行。

工作我我做到了认真做好每一天的工作，尽量做到日清日毕，在保证生产设备运行正常的情况下，努力为生产做好服务兵。在设备管理方面管好《设备台帐》、《工具台帐》、《设备运转记录台帐》与《设备维修台帐》，做到了设备管理资料清晰有序，设备运转动态信息全面掌控；在维修方面尽量降低维修成本，能自己修理解决的，积极对设备进行了修理与维护，改造完成了拖拉焊的整修工作，在降低设备的维修率方面随时到现场指导培训设备操作者使用、维护和保养知识，极大地降低了设备维修成本；严格按照《设备保养计划》对设备进行了保养，认真落实设备操作者《日常保养记录》工作。 纵观2013年全年的工作，在生产部领导的支持和其他部门的协作下较好地完成了公司全年的设备维护保养任务。

在安全管理方面积极配合项目安全环保部每周坚持对设备设施进行安全检查，及时消除不安全隐患，对出现的工问题及时调查整改并制定了相关措施，从问题中吸取教训，在困难中锻炼能力，在反思中进行自我提高，大事讲原则，小事讲风格，最终圆满完成了全年工作。 在接下来的工作中，根据公司的发展目标及对设备管理的制度要求，我将更加认真按照生产计划的落实，保证设备的正常运行，建立一整套的设备管理体系，加倍努力工作，为公司的发展做出更大贡献。

2、加强业务知识学习，提高自我管理水平

在工作中我自己还有很多不足，我将会积极学习相关管理知识，从思想上摆正心态，在工作中勤学、勤问，在生活中时刻学习，快速提高自我管理水平，更好地掌握业务知识，努力做好一名称职的设备管理员。

3、确定工作目标，体现自身价值

经过一年的努力工作，使我的业务知识有了很大的提高，但是在以后的工作中我还需加强努力，明确方向，心中时刻确定自己的工作目标，更好地发挥自身的价值。 （1）着重保养，以保养为主，维修为辅，减少故障率,保证机器的正常运行； （2）认真做好本职，服从上级安排工作并且按时完成；

（3）在开会时，积极发言；在工作时，善于思考；在生活时，与朋友多谈心；有空时，与同事互相交流心得，一起分享值得学习的经验；

（4）对故障的发生原因进行分析,并且采取相应的措施,杜绝同样的故障再次出现,从而提高机器的正常工作。

以上是我一年多来的工作述职。感谢公司领导和同事对我的关心与帮助，一年来所取得成绩是领导信任和同事们支持的结果，虽然较好的完成了工作任务，但离自己的要求还有一定的差距。在今后的工作中，我将以更加饱满的工作热情，继续努力，不断提高技术业务水平，把各项工作完成的更圆满。

2013年12月20日篇2：设备主管述职报告 2012年度工作汇报

设备主管 xx （2013年1月28日）

2012年，是xx快速发展的一年，也是生产技术部检修组从有到精的一年。在公司的正确领导下，在兄弟部门的鼎力配合下，在全部门员工的努力下我以规范化管理工作为切入点，始终坚持“向设备技术要效率，向设备管理要效益”的理念，不断提高自身业务水平的同时，严把设备验收移交关，狠抓设备运维管理，较好的完成了公司下达的各项任务，现将本人一年来的学习、工作及思想等方面的情况总结汇报如下：

一、注重学习、努力提高自身和本部门员工综合素质

回首这一年来的工作，我感慨良多，一方面，我从强化理论学习入手，积极提高自身综合素质。精读细研培训内容，真正做到吃透理论、把握实质、明确任务、坚定信心。另一方面，以提高本部门员工整体素质为出发点，有目地督促本部门员工进行业务、技能学习，要求他们虚心向兄弟单位同行、参见单位技术人员交流学习，学习他们精湛的技术工艺和丰富的实践经验等。经过一年来的学习，检修组人员的整体素质不断提高，精神面貌焕然一新，凝聚力、战斗力不断得到增强。这在设备管理部的基础管理和活动保障中得到了很好的回报。

二、交流沟通，努力营造良好工作氛围。

在努力提高部门综合素质上下功夫外，还与部门员工一起在现场一线熟悉设备，查找问题，对比整改。有不懂得地方就组织部门一起讨论，共同查找梳理问题。并积极与兄弟单位同行深入交流管理方法和工作经验。通过加强交流沟通，使得无论是部门内部还是兄弟单位同行思想上都形成了共识，真正做到了与人为善，坦诚相见，紧密联系了设备管理和设备运行维护工作。在解决实际问题上下功夫，在指导实践上下功夫，营造了良好的工作氛围。

三、求真务实、认真做好工作。

1.做好设备技术改造工作。设备在实际使用过程中，往往由

于工作条件的不同，以及操作使用不当，维护不及时等出现顽固性缺陷，如果因牵一发而动全身，更换整套或局部组件，将造成极大的浪费，所以我们要充分发挥我们的聪明才智，对这些缺陷进行局部改造，用最小的付出换取最大的节约效益。 2.做好设备的修旧利废工作。由于技术改造等闲置的设备较

多，调配好充分加以利用，同时运用激励机制鼓励大家开展修旧利废工作。 3.严把设备大修、维修、检修质量关。在设备的各项维修工 作中，一定要具有高度的责任感，对维修、施工质量的每一个细节做到心中有数，跟住现场，只相信自己的眼睛，保证设备的检维修质量。

4.加强维护保养，有效地延长设备的使用寿命和检修周期， 节省维修费用和减少停工损失。

四、工作存在的问题和工作思路

1、工作作风和创新能力仍需提高，某些工作不够全面细致，存在疏忽或漏洞；在工作繁琐、复杂时不能够合理安排，使部分工作完成时间滞后；

2、工作方法不够灵活，比较单一，不能够很好地调动员工的积极性。

3、在设备培训方法上没有创新，水厂值班人员设备维护水平参差不齐，部分操作人员操作技能不熟练，自主维护意识差。

2013年是我公司实现xxxx战略目标的攻坚之年，我将以高度的责任感和使命感，勤奋工作、科学管理、务实创新、与时俱进，锐意进取，全面提升公司设备运营效率和降低运营成本做出应有的贡献！

xxxx有限公司生产技术部 xx 二〇一三年一月二十八日篇3：设备管理员述职报告 述 职 报 告

尊敬的各位领导： 你们好！我在任职期间主要负责设备备件计划、仓库管理以及各种设备资料填写及保存工作。一直以来在领导的支持下，在各部门的积极协助下，团结一致，顺利完成了部门各项工作任务。现将本人的工作情况，从以下几个方面，做简要汇报，请各位领导、给予考评。

一、个人简介

姓名：*** 年龄：31性别：男 工作经历：

2006年10月—2013年6月，在纵横白灰厂调度员一职，2013年6月至今，在纵横白灰厂担任设备管理员一职；主抓设备备品备件计划、验收、出库、仓库管理以及各种设备资料填写及保存工作。曾多次荣获公司及厂部先进个人称号。

二、工作方面

1.严格按照公司5s定置管理对仓库整改，每天要清理仓库，清 洁地面，保持卫生，创造一个整洁的仓库。

2.按照安全、方便、节约的原则，合理利用仓容、库房，货物有 适当的间距、垛距、分层。

3.仓管报表：做好每天出库、入库的台账数据，做到月报表的数 量准确。

4.努力提高自身的管理业务水平及加深对备品各型号的认识。5.保证备件材料申购、调拨、报修等各项工作流程的顺利开展。 6.完成分厂的物资、设备的材料申购、调拨、报修、交旧、报废、外修等工作。

7.完成对所采购材料质量、数量核对工作;对所购材料、设备的

质量、规格、型号必须符合设计要求。8.完成对各类材料、设备的分类编码。 9.完成填写、完善设备档案。

10.完成危废台账的建立、保存工作，废油回收及管理工作。

11.完成整理保存各类资料：报告、图纸、技术协议、质量异议单、水封检查表、校称单、产品合格证等等。

12.完成保存采购工作的必要原始记录，建立材料帐册，定期上报。13.完成按规定及时申购、发放劳保用品，并建立台账保存。 14.完成联系业务员按材料计划表供应材料，对送达现场的材料进 行入库前检验。

15.按时参加分厂周三卫生、设备联查，做好记录，必要时对相关 不符合公司要求的项目做出考核。

16.对所承担的工作全面负责，完成领导交办的其它各项工作。

三、工作中存在的不足

总结这一年的来的工作，虽然取得了一定的成绩，自身也有了很大的进步，但是还存在着以下不足。

1.有时工作的质量和标准与领导的要求还有一定差距。一方面，

由于个人能力素质不够高，仓库收发数有时统计存在一定的差错；另一方面，就是有的时候工作量多，时间比较紧，工作效率不高。

2.有时工作敏感性还不是很强，对领导交办的事不够敏感，有时 工作没有提前完成，上报情况不够及时。

四、今后工作计划及目标如下：

1.团结同事，维护公司及分厂利益。不利于公司及分厂的话不说， 不利于公司及分厂的事不做。

2.注重形象，按时参加分厂开展的各项检查活动，每天保持朝气 蓬勃的精神面貌面对工作。

3.多与同事沟通，吸取好的建议。悉心听取领导的点评，对自己 不好的做法即时予以改正。

4.争取在这一年当中工作力争做得更完善。

5.做好仓库管理工作，进一步改善仓库库容库貌，按照公司5s 定置管理进行整改，直到符合要求。

6.做好2015年分厂的物资、设备的材料申购、调拨、报修、交 旧、报废、外修等工作。 2014-12-6

第16篇：组织员述职报告

组织员述职报告

东湾乡：刘文静

承蒙组织上厚爱，本人于今年起担任东湾乡党委组织员以来，在乡党委、政府的正确领导下，在各位领导和同事的关心帮助下，本人能够认真学习，立足岗位，勤奋刻苦，尽心尽力，认真负责地做好本职工作，能经常深入基层调查研究，密切联系群众，为群众着想，为群众解忧，全力维护好政府“窗口”形象，积极为党委、政府做好参谋和助手，较好地完成了各项工作任务。

一、从严要求，一丝不苟做好组织工作

一是抓好了党员发展工作。进一步完善了“先上岗，后入党”制度，把发展党员重点放在村民小组长、致富带头人中，坚持入党积极分子培训制度，对全乡党员状况进行了一次全面调查摸底，将全乡党员信息重新建档分类治理，经常下村调查了解，将那些能力强、有一技之长、群众公认的青年优秀人才发展到党员队伍中来，大大提高了党员发展质量。二是抓好了党员先进性教育活动。创新了教育方式，扩大了教育覆盖面，在全乡党员干部中开展了“乡镇干部如何转变职能，做好服务群众工作”、“班子如何做示范，党员如何带头干”、“落实先进性具体要求，树立党员新形象”三大主题讨论，将机关党员干部先进性教育活动与促进工作相结合，对工作实绩进行考评，有效转变了党员干部工作作风，党员作用发挥得到明显提高，从而促进了全镇各项工作的顺利开展。三是抓好了基层组织建设。结合实际工作，对村级软弱涣散班子进行了调整、充实，树立了党员干部为民服务意识，凝聚了人心，增强了支部班子战斗堡垒作用。

二、埋头苦干，尽心尽力做好本职工作

组织员事务繁琐、复杂，但我毫无怨言，不怕吃苦，不怕做事，不怕受委屈，自始至终做到尽心尽力、尽职尽责。工作认真负责，做到手勤、脚勤、脑勤，凡事自己动手，以身作则，做在前面，做出榜样。领导交办的事情，保证随叫随到，随到随做。接待来客，热情周到，与诚相待，群众来访，态度和蔼，尽心相助，化解矛盾，自觉维护党委、政府威信，较好地维护了政府“窗口”形象。尽力发挥参谋和助手作用，做事仔细认真，想事力争周全，有事多汇报、多请示，认真协调和处理好领导之间、部门之间等各种关系，真正做到了领导放心，群众满意。

三、廉洁自律，不断加强自身建设

坚持学习，严格执行党风廉政建设的各项规定，自觉遵守国家法律、法规，带头执行机关各项规章制度，政治上坚定，作风上过硬，严以律己、宽以待人，坚持理论学习，向群众学习，增加自己的知识层面，做到学有所长，学为所用，并以此指导日常工作。坚持原则，顾全大局，克己奉公，团结同志，为人老实，淡泊名利，勤政廉洁，坚持群众利益无小事，全心全意为人民服务，自觉接受群众监督，不断提高自身党性和品德修养。

回顾一年来的工作，本人在工作上是用了心，流了汗，吃了苦，尽了力，但工作成效与组织和人民群众的期望还有一定差距，主要表现在：理论学习不够，统筹兼顾不够，工作创新不够。今后，将进一步努力学习，勤奋思考，改进作风，不断提高自身素质和实际工作能力，争创一流，再作贡献。

第17篇：票务员述职报告

票务员述职报告

各位领导、同志们：

大家好！

时光转瞬即逝，紧张、充实的2012年即将过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！

一年来，在所和站领导的正确领导下，我以创建和谐公路的重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕“五心服务”，文明礼貌，求真务实，开拓创新，不断强化自己的业务能力，为我站完成全年征收任务，促进收费工作持续，快速，健康发展做出了我应有贡献。一年来，在思想上以高标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳，任劳任怨，在作风上艰苦朴素，求真务实，较好的完成领导安排的各项任务，在票务岗位上尽心尽力，努力工作，现将主要情况汇报如下：

一、思想工作方面：

俗话说“活到老，学到老\"，本人在各方面一直严格要求自己，努力提高自己，通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己。在“十八大”期间认真学习深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十八大”会议精神，树立顾全大局，团结协作意识，促进了同事间的凝聚力。

二、业务能力方面：

我在站担任票务员职位，刚开始我认为工作比较简单，不过是收卡、发卡、填填单据等事务性工作，但是通过前一阶段的学习，才知道自己对票务工作的认识和了解太肤浅了，票务工作不仅责任重大，而且有不少的学问和技术性问题，需要反复练习，理解性学习才能掌握。我的理论和实践有还有一定的差距，缺乏工作经验，还好在同事们的帮助下，我学会了如何做账以及填写票据，保证自己经手的票据的安全与完整，并学会了使用电脑软件做账，理解了这项业务的程序及来龙去脉。通过这半年多的学习与实践，知道了要做好票务工作绝不可以用“轻松”来形容，工作中一定要谨慎，要认真对待每一张票据和通行卡。票务工作是收费工作中不可缺少的一个部分，它要求我们票务人员要有精湛的业务水平，熟练的业务技能，严谨细致的工作作风，作为一个合格的票务人员必须要具备以下的基本要求：

（一）学习、了解和掌握业务流程和管理制度，不断提高自己的业务水平。票务工作需要很强的操作技巧。作为专职的票务人员，不但要具备处理一般会计事务的财务会计专业基本知识，还要具备较高专业知识水平和较强的数字运用能力。

（二）做好票务工作要有严谨细致的工作作风和职业道德，要有较强的安全意识，各种票据，既要有内部的保管分工，各负其责，并相互牵制；也要有对外的保密措施，维护个人安全和公司的利益不受到损失。

（三）票务人员必须具备良好的职业道德修养，要热爱本职工作，精业、敬业，要竭力为单位的总体利益服务。

三、其它方面：

1、在做好票务本职工作的同时，也配合站上做好安全方面的工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经常排查站内可能存在的事故隐患，杜绝了各类不安全因素，防止了事故的发生。

2、配合站领导为我们创造良好的生活环境，经常对食堂提出合理化建议，动脑筋、想办法，使大家吃饱、吃好，安心工作。

3、处理好同事之间的关系，经常和同事交流思想，互相学习，发现问题，及时化解，使大家没有压力，彼此间沟通愉悦，有好的心情去工作。

回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，在工作上更上一层楼。

最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见。

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第18篇：加油员述职报告

加油员述职报告

加油站员工述职报告一

尊敬的各位领导各位同事大家好：

20XX年度在紧张和匆忙中度过，回顾这一年的工作，感觉收获颇丰。20XX年，对于我来说，是不平凡的一年。在这一年里，我脱掉了初入社会时满脸的稚气，让自己在生产基层单位得以充分的锻炼，迅速成长。按照各级领导的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力，积极展开工作，圆满完成了自己所负责分管的各项工作任务。在李经理的直接领导下，在全体职工的热情支持和帮助下，各项工作得以顺利进行，并取得了一些成绩。现就一年来我所做的工作，向上级领导和全体职工汇报，有不妥之处敬请指正。

一、思想政治学习方面

在李经理的引导下，我牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。在平日的工作中，我也要加倍努力，严格要求自己的一言一行，一举一动，用知识来不断充实自己，提高思想认识水平，让自己成为一名真正的骨干员工，从而更好的报效祖国，为企业添砖加瓦。

二、业务水平方面

针对于自己在所在岗位的工艺流程复杂性，技术含量高这一特点，平时尤其注意理论知识的学习。而作为一名技术人员，始终以业务知识学习作为工作的主要任务。为了尽快熟悉业务，做好计量员的本职工作，翻阅了大量有关油品保管和油品计量方面的书籍，认真专研油品知识，学习工艺流程，保证理论与实践切实相结合的学习方法，从本质上解决问题，并找到问题的根源，解决问题的原理和方法，加以巩固学习。期间也不忘丰富的网络资源，大量的专业文献资料更是我学习的法宝，遇到难题时，再三推敲琢磨，向主管们请教，结合网络资源找出最佳解决方案。由此在工作中不断摸索积累实践经验，使自己的业务知识能力满足工作需要。

三、工作收获简要

1、在一次卸油作业时，由于我的粗心大意，忘记了观测油面高度，在即将冒罐时，当班收款员及时发现液位仪报警，并立刻跑向卸油现场，及时告知了我，杜绝了一场安全事故，这次未遂事故反映出我日常工作粗心大意，没有及时树立安全意识，在平时的巡视检查工作做的不够彻底，需进一步加强工作时的严密性，周全性，以免发生类似情况。以这次事故为教训，卸油时，一定要留人看守，卸油前一定要做到双确认，不可玩忽职守，只有这样，安全生产才能有保障。

四、存在的问题和今后努力方向

回顾检查自身存在的问题，我认为主要是粗心大意，没有认识到自己岗位的重要性，加油机设备工作原理只知其一，不知其二，没有做到了如指掌；创新意识不够；对外协调能力需进一步加强。主要原因是任职时间较短、缺乏经验。

在今后的工作中，我一定要努力做到以下三点：

1、努力学习，勤下现场，理论结合实际，提高综合素质和业务能力，为本职工作做出自己最大的贡献。

2、勇于创新，多学习，多吸取高科技所带有的简便，灵活地运用到保管油品和计量油品的工作中来。

3、放下思想包袱，多与同事沟通，特意增强协调能力，想民之所想，急民之所急，力争做一名优秀的技术人员。

以上是我任职半年来的述职报告，敬请各位领导批评指正。

加油站员工述职报告二

各位领导，各位同行：

大家好!

我叫xxx，现任xxxxxxxxxxxx，管理着11座加油站。今天我发言的题目是《投身改革,积极转型,实现人生的第二次飞跃》。

2004年，我公司按照集团公司、销售公司的部署和要求进行了经营管理体制改革，取消了原有的12家区县公司，对整体经营管理体制进行了重组，同时也形成了零售经营管理工作的一个新生事物，即片区经理，又称ME。

改革前，我担任原延庆公司办公室主任，对加油站的经营管理工作并不真正了解。体制改革撤消了原有的区县公司机构，作为中年人，何去何从，今后如何发展?这是我在人生道路上遇到的一个绕不开也躲不过的难题。将近半个月的时间，我彷徨、犹豫，甚至茶饭不思。经过冷静思考，最终我理清了思路：改革是大势所趋，对石化销售企业来说，只有深化改革才能把企业做强做大，才能在应对入世挑战的竞争中立于不败之地，不改革就没有出路!而作为一名共产党员，面对时代的发展要求，只有站在勇于推动改革、实践改革的前列，才能充分体现共产党员的先进性，发挥共产党员的先锋模范作用。思想通了，包袱也减轻了，于是我在去年7月底勇敢地报名参加了片区经理的竞聘，通过考核，以优异的成绩走上了新的岗位。俗话说：“有志者，事竞成”。经过近半年的认真学习和大胆实践，我已经基本胜任了现在的工作岗位，顺利地由一名机关管理人员转变为加油站的一线管理者，这其中的酸甜苦辣，现在回想起来真是别有一番滋味在心头。

在走上片区经理岗位之前，我知道自己对加油站的经营管理还只是局限在表面，停留在浅层次上，只有通过不断学习，才能尽快弥补自己在加油站经营管理经验上的先天不足，才能使自己尽快地熟悉情况并进入新的角色。虽然已经有了一定的心理准备，可真正工作起来，我才知道困难远远超出我的想象。

记得刚被任命为延庆片区经理时，我召集所管理的站长开了一次见面会，会前站长们就在私下议论，“给我们选了这么一个带头人，她一天加油站的实际工作都没干过，还能领导我们，看来我们这个片区是没希望了”。开会时，一些站长就当面向我发问：“我站过往的绝大多数是柴油车，司机要求有加水服务,我们站没有设备怎么办?”、“我站商品总帐是否要重新分罐填写”……有关销售、安全、设备、帐册的问题一个接一个，一时间听得我头都大了-——我所管理的加油站怎么会有这么多的问题，如何答复?面对站长们疑惑、不信任的眼神，我强迫自己冷静下来，先把站长的问题一个一个地记了下来，并诚恳地向大家表示：“我对加油站的工作是不太熟悉，今天你们提出的问题，请给我一个月的时间，一月内我一定会给大家一个满意的答复”。

为了掌握第一手情况，全面了解加油站的各项工作，在随后一个月的时间里，我抓紧一切可以利用的时间，白天积极配合公司做好加油站各项交接工作，利用晚上时间辗转奔波于自己管辖的11座加油站熟悉情况，对每个站的地理位置、站容站貌、日均出库量、人员配备、设备安全、代管户等情况一一进行了解，向站长咨询周边地区的市场竞争情况，向结帐员学习帐表册单的填写和管理。深入基层有时充满了艰辛，一次我去京西加油站了解情况，下午开车出发，由于该站位于110国道北京市与河北省交界处，经常被来往的大货车堵得水泄不通，等我到达该站并解决完问题后，辗转回到家时已是凌晨1点多钟，因山区手机信号不好,一时联系不上，急得家里人团团转。 为了使自己在加油站管理中不说“外行话”、不办“外行事”，我还利用业余时间系统地学习《加油站经营与管理》、《成品油市场营销》、《石油成品油计量》等专业书籍。

就这样，通过我的不懈努力，在不到一个月的时间内，我就把站长会上提出的问题和在检查中发现的问题逐一加以解决，站长们再看到我时，眼神也逐渐由“疑惑”转为“认可”。

我担任ME之时，恰逢中石化销售系统加油站规范化管理百日竞赛活动在北京公司红红火火展开之际。我清醒地认识到，这次百日竞赛对促进加油站经营管理是一个极好的机会，同时对自己如何定位ME的工作，如何提高自身工作水平也是一个难得的机遇，一定要紧紧抓住。

我从抓制度建设入手，在所管辖的加油站中建立了站长周例会制度，每次例会都尽可能地把公司关于百日竞赛各阶段的工作安排和各项要求进行详细布置，尽可能地帮助站长解决实际问题。由于片区所属11座加油站分布在方圆200多平方公里内，为了不占用站长们更多的工作时间，我就尽量减少片区会议，而为了保证每次会议的效果，自己经常会后逐站去抓落实，常常忙到深夜才回家。

去年11月初，为了再次对照百日竞赛中帐表单评分77项检查标准抓好整改，我就逐站去同记帐员对照检查，对不规范的地方写出书面整改意见。

[加油员述职报告]

第19篇：网格员述职报告

述职报告

各位领导，给为居民代表大家好！

我是内务社区的一名社区工作者，现在主管网格工作，我来到咱们社区有一年多的时间了，在这里也感谢各位居民对我一年来的支持。

下面我简单介绍一下我的工作情况，我是2011年6月开始从事社区网格工作的，7月正式被到咱们内务社区，一个非常优秀的社区！我非常荣幸！ 来到社区网格工作。那么接下来的工作比较多，从接手这项工作以后到现在经历了文明城区的几次检查、区人大换届选举的工作。包括跟大家一起巡逻执勤、文明城区相关档案整理人大换届的入户工作等。详细说一下网格工作。说到网格从我接手到现在一共处理了10多宗民调案件，咱们社区10号刘正和王贵月经多次调解直到双方满意。接下来的时间里也是陆陆续续有一些调解的案件由我亲自处理，包括向双方当事人了解情况、分析案情、学习一些法律法规、利用咱们的司法调解室、还有咱们社区律师等等吧。处理的好不好不敢说，应该说处理得还是比较得当，没有造成矛盾升级。算是在学习中成长吧！相信自己会做得更好！

！

日常巡查也是我的工作内容之一，关系到社区各个家庭的稳定和谐。在巡查过程中，我做到细致观察、认真听取居民意见往往能取得比较良好的效果。截止目前，我已经上报民情民意5000余条，为和谐社区的建设奠定了一定的基础。 2013年我将继续保持工作热情，热忱为社区居民服好务。

今后努力的方向：随着社区服务站各项制度的完善实行，今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。对此我向领导做如下工作展望：

一、严于律已，自觉加强党性锻炼，党性修养和政治思想觉悟进一步提高，时刻以一个党员的标准来要求自己。工作以来，我始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，运用辩证唯物主义与历史唯物主义去分析和观察事物，明辨是非，坚持真理，坚持正确的世界观、人生观、价值观，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践，在思想上积极构建抵御自由主义、拜金主义、作风散漫等一切腐朽思想侵蚀的坚固防线。热爱祖国，热爱中国共产党，热爱社会主义，拥护领导的管理思想。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，为加快社会主义建设事业认真做好本职工作。工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。

二、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质。更加重视加强理论和业务知识学习，积极学习各类文件理论，争取在明年把社工师资格考试通过。在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。

1、认真学习“三个代表”重要思想，深刻领会“三个代表”重要思想的科学内涵，增强自己实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性；认真学习党的各项报告及全会精神，自觉坚持以党的理论精神为指导，积极做好自己的本职工作。

2、认真学习工作业务知识，重点学习社工师相关知识、公文写作、公文处理、计算机知识等。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己的专业知识，及时发现自己在社区工作知识、公文写作及公文处理、计算机知识方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高自己的业务工作能力。

3、认真学习法律知识，结合自己工作实际特点，利用闲余时间，选择性地开展学习，学习《社区管理制度及相关法律声明》以及各种相关文件，通过学习，进一步增强法制意识和法制观念。

三、努力工作，按时完成工作任务

始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记服务站各项制度，全心全意为为居民服务，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。在具体工作中： （1）认真收集各项信息数据，全面、准确地了解和掌握各方面工作的开展情况，分析工作存在的主要问题，总结工作经验，及时向领导汇报，让领导尽量能全面、准确地了解和掌握最近工作的实际情况，为解决问题作出科学的、正确的决策。 （2）领导交办的每一项工作，分清轻重缓急，科学安排时间，按时、按量、高质的完成任务。（3）在接待来访居民的工作中，坚持按照工作要求，热情接待来访居民、认真听取来访居民反映的问题，提出的要求、建议。同时，对居民要求解决但一时又解决不了的问题认真解释，耐心做好居民的思想工作。

回顾半年来的工作，我在思想上、生活上、工作上取得了很大的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不够，政策领悟能力还不强，理论联系实际的协动性还不够。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，自觉把自己置于社区两委和居民的监督之下，刻苦学习、勤奋工作，做一名合格的社区专职工作者，为构建和谐城区作出自己应有的贡献！

第20篇：试验员述职报告

试验员述职报告

尊敬的杨总，各位领导，同事

大家晚上好!

我叫何xx，来自广东省，xx市高级中学，职业技术学校。于2010年8月9日来进入xx建设集团有限公司。广南12标，任试验员一职。

日月如梭，时光飞逝，转眼间又过了四个月，回顾这四个月在工作历程，一个对社会朦朦的学生，什么都不懂，然而在项目部的领导下，在全项目部同事们鼎力支持下，按照各部门的工作思路、目标、任务、立足本职，勤奋努力，拼搏向上，支持展开工作，圆满完成了实习期间作为以下述职：

一、认真学习、增强素质、提高修养、完善自我。

为了适应新形势下施工工作需要，这四个月来，始终把学习放在重要位置，努力提高自身综合素质上下功夫。在学习方面，一定要正确的认识各种实验检测的作用，及某局限性试验成果，因试验方法和试验技巧熟练程度不同，会有较大的误差。为了使试验检测能正确的反应材料或工程的实际性质就必须掌握试验检测的基础理论基本知识和基本技能。因此才能提高工程的进度，降低工程造价，推动公路工程施工技术进步。因为这样才能完善自我。

二、立足本职、勤奋努力，对自己的职位负责。

身为试验员应该对自己负责的试验检测工作的质量负责;严格按照检测规范、检测大纲，实施细则进行各项检测，确保检测数据可靠；不断更新专业知识，掌握本专业的检测技术;按期填写质量报表，填写检测原始记录及检测证书，遵守试验室的管理制度，严格遵守检测人员的纪律。

三、存在的问题和今后的努力方向

这四个月来，虽然围绕自身工作职责和工作目标做了一定努力取得了一点点成效，但要做一个合格的试验员相比还存在很多问题和差距，主要是理论学习不扎实，理论思考和试验工作有待于进一步的提高，工作上不够大胆，处理工作时过于谨慎，对于这些问题我将在今后工作中认真加以解决。以上是我这四个月的述职。

在此，我向过去四个月实习中给予我大力支持和厚爱的领导和全项目部的同事表示衷心的感谢和深深的敬意！在今后工作中我将以更加饱满的工作热情，争取把各项工作完成的更圆满更彻底。我坚信在项目部领导的带领下，在全项目部同事们的大力支持和密切的配合下，我们的领导必将带领全项目部全面完成工程，再创新的佳绩，再铸新的辉煌。

最后祝总公司前程似锦，龙马飞腾。各位领导、同事们身体健康，工作顺利。

xx建设集团

述职人：何xx

日期：2010-11-24

《货运员述职报告.doc》

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