交通运输述职报告（精选多篇）

推荐第1篇：交通运输局述职报告

县交通运输局述职报告

尊敬的主任、各位副主任、各位委员：

今天，我向县人大常委会述职。今年以来，在县委、县政府的正确领导下，在县人大的监督支持下，我团结带领全局一班人，尽职尽责，尽心尽力，圆满地完成了全年的各项工作目标任务。现将一年来的工作情况报告如下：

一

、重点工程进展顺利

1、道路交通建设

今年我局负责承担的道路交通重点工程建设任务共6项：分别是张良大道（滨河西路至郝村段）、县道红官线改造、县道襄上线改造、县道襄九线改造（韩家沟至送返段）、乡道西龙线改造、乡道南桥线改造、总里程73.8公里，其中，有二级公路1条8.39公里；三级公路5条共65.41公里，概算投资4.1亿元，其中，建安费2.7亿元，涉及全县9个乡镇、39个行政村，建设工期均为2年。截止目前，路基工程和附属构造物已全部完成，路面结构层水稳铺装45.91公里、油面铺装45.91公里。完成了总工程量的70%，明年8月1日前全部完工通车。

在今年的公路建设中，遇到了两大困难，一是资金到位较迟缓。截至目前，工程付款率为20%。二是没有工队投标。从今年5月份开始到8月份挂网3个月，3次流标。经多方联系，组织动员，才走完招投标程序，垫资进场进行施工，这也算是前进中遇到的新问题。工队进场后，合理安排工期，科学组织工序，加大了机械设备和人力的投入，全天候进行管理。保证了年度目标任务的超额完成。

同时，我们还按时完成了法显大道14.5公里拓宽改造、虒亭至王村26.7公里拓宽改造、2号路3公里拓宽改造、河道路2公里新建工程，共4条46.2公里的续建工程建设任务。我局今年在建工程共为10条路120公里。

2、开通县城免费公交

根据多方考察，实地调研和充分征求意见，我县县城共规划了4条公交线路，往返里程为86公里，设置176个停车点。已投资400万元购买20辆公交车，于11月8日开通了2条线路试运营。按照县政府今年第16次常务会议的决定，12月6日再次订购了20辆中型县城公交车（长9.3米），于春节前到货，届时规划的4条公交线路176个停车点将全部开通，基本实现县城主要通道和人员集聚点全覆盖。

二、公路养管扎实推进

公路养管涉及我县境内县道11条203公里、乡道40条312公里、村道218条452公里，共计967公里。今年，我们根据《襄垣县农村公路养护管理办法》，依托农村公路养管中心，以及13支634名养护专业队伍，对全县县、乡、村三级农村公路进行了全面养护。并与纪检委、审计局等部门共同组织有资质的公路养护公司进行了招议标工作，投资513万元，完成了17条县乡公路28项中小修工程，以及6条县乡公路安保工程。目前，养护工程已全部完成。特别是今年7月份，我县连续遭遇多年不遇的强暴雨袭击，致使县乡公路多处冲断、坍塌、下陷、山体滑坡塌方和泥石流阻塞，这次灾害涉及我县19条县乡公路、23条村公路，共360公里。根据市县两级的安排和我县实际，投资414万元，及时对水毁道路进行了抢修、修复，到9月底，我县的水毁道路全部恢复畅通。

三、科技治超形成常态

在连续多年取得科技治超已有成绩的基础上，坚持路面稽查常抓不懈，运用远程监控等科技手段进行治超，严厉打击了非法超限超载车辆，全年共出动人员3000多人次，查处非法超限超载车辆16辆，处没罚金4.6万元，收取损坏公路赔偿费19.6万元，超载率控制在0.1%以下。

四、廉政建设进一步规范

全面贯彻落实了县委、县人大、县政府有关廉政建设的安排部署和决议、决定精神，建立健全了党风廉政责任制和各项岗位目标责任制，并将廉政措施落实到所涉事项的各个方面，实行了工程建设廉政、安全、施工三合同并重，我局所有开工的工程都从始至终接受了县纪检委、县检察院的全程监督，严格按照报批、立项、预审、招投标等规范程序进行。所使用的资金，全部接受了县财政局的预审、评审、集中采购和县审计局的审计。同时按照要求，我们巩固完善了廉政教育基地，建立了预防职务犯罪免疫系统，严格了车辆管理，整合了办公资源，按标准使用办公用房和进行公务接待，修订和完善了各项规章制度，使廉政建设的有关规定进一步落到实处。

五、安全监管常抓不懈

结合全县安全生产大检查专项行动，我们加大了对交通安全生产的监管力度，依托“三本台账”，组织专人，定期深入到全县46个客、货、维、驾企业，3个水上企业，13个在建工程企业和邮政系统进行了安全隐患排查，查封无证无照充气站1个，停产整顿二类企

推荐第2篇：交通运输局述职报告

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创新

交通运输局述职报告范文

尊敬的主任、各位副主任、各位委员：

今天，我向县人大常委会述职。今年以来，在县委、县政府的正确领导下，在县人大的监督支持下，我团结带领全局一班人，尽职尽责，尽心尽力，圆满地完成了全年的各项工作目标任务。现将一年来的工作情况报告如下：

一、重点工程进展顺利

1、道路交通建设

今年我局负责承担的道路交通重点工程建设任务共6项：分别是张良大道（滨河西路至郝村段）、县道红官线改造、县道襄上线改造、县道襄九线改造（韩家沟至送返段）、乡道西龙线改造、乡道南桥线改造、总里程73.8公里，其中，有二级公路1条8.39公里；三级公路5条共65.41公里，概算投资4.1亿元，其中，建安费2.7亿元，涉及全县9个乡镇、39个行政村，建设工期均为2年。截止目前，路基工程和附属构造物已全部完成，路面结构层水稳铺装45.91公里、油面铺装45.91公里。完成了总工程量的70%，明年8月1日前全部完工通车。

在今年的公路建设中，遇到了两大困难，一是资金到位较迟缓。截至目前，工程付款率为20%。二是没有工队投标。从今年5月份开始到8月份挂网3个月，3次流标。经多方联系，组织动员，才走完招投标程序，垫资进场进行施工，这也算是前进中遇到的新问题。工队进场后，合理安排工期，科学组织工序，加大了机械设备和人力的投入，全天候进行管理。保证了年度目标任务的超额完成。

同时，我们还按时完成了法显大道14.5公里拓宽改造、虒亭至王村26.7公里拓宽改造、2号路3公里拓宽改造、河道路2公里新建工程，共4条46.2公里的续建工程建设任务。我局今年在建工程共为10条路120公里。

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2、开通县城免费公交

根据多方考察，实地调研和充分征求意见，我县县城共规划了4条公交线路，往返里程为86公里，设置176个停车点。已投资400万元购买20辆公交车，于11月8日开通了2条线路试运营。按照县政府今年第16次常务会议的决定，12月6日再次订购了20辆中型县城公交车（长9.3米），于春节前到货，届时规划的4条公交线路176个停车点将全部开通，基本实现县城主要通道和人员集聚点全覆盖。

二、公路养管扎实推进

公路养管涉及我县境内县道11条203公里、乡道40条312公里、村道218条452公里，共计967公里。今年，我们根据《襄垣县农村公路养护管理办法》，依托农村公路养管中心，以及13支634名养护专业队伍，对全县县、乡、村三级农村公路进行了全面养护。并与纪检委、审计局等部门共同组织有资质的公路养护公司进行了招议标工作，投资513万元，完成了17条县乡公路28项中小修工程，以及6条县乡公路安保工程。目前，养护工程已全部完成。特别是今年7月份，我县连续遭遇多年不遇的强暴雨袭击，致使县乡公路多处冲断、坍塌、下陷、山体滑坡塌方和泥石流阻塞，这次灾害涉及我县19条县乡公路、23条村公路，共360公里。根据市县两级的安排和我县实际，投资414万元，及时对水毁道路进行了抢修、修复，到9月底，我县的水毁道路全部恢复畅通。

三、科技治超形成常态

在连续多年取得科技治超已有成绩的基础上，坚持路面稽查常抓不懈，运用远程监控等科技手段进行治超，严厉打击了非法超限超载车辆，全年共出动人员3000多人次，查处非法超限超载车辆16辆，处没罚金4.6万元，收取损坏公路

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赔偿费19.6万元，超载率控制在0.1%以下。

四、廉政建设进一步规范

全面贯彻落实了县委、县人大、县政府有关廉政建设的安排部署和决议、决定精神，建立健全了党风廉政责任制和各项岗位目标责任制，并将廉政措施落实到所涉事项的各个方面，实行了工程建设廉政、安全、施工三合同并重，我局所有开工的工程都从始至终接受了县纪检委、县检察院的全程监督，严格按照报批、立项、预审、招投标等规范程序进行。所使用的资金，全部接受了县财政局的预审、评审、集中采购和县审计局的审计。同时按照要求，我们巩固完善了廉政教育基地，建立了预防职务犯罪免疫系统，严格了车辆管理，整合了办公资源，按标准使用办公用房和进行公务接待，修订和完善了各项规章制度，使廉政建设的有关规定进一步落到实处。

五、安全监管常抓不懈

结合全县安全生产大检查专项行动，我们加大了对交通安全生产的监管力度，依托“三本台账”，组织专人，定期深入到全县46个客、货、维、驾企业，3个水上企业，13个在建工程企业和邮政系统进行了安全隐患排查，查封无证无照充气站1个，停产整顿二类企

业2个，对全县49个三类企业进行了日常监管，排查整治隐患30条，继续保持了我县交通运输安全“零事故”的良好记录。

六、办理议案认真及时

今年，交办我局建议案共5件。从接到建议案起，我们就高度重视，成立了办理工作组，抽调专人，专抓此项工作。议案所涉及问题，我们都深入实际，进行了调查了解，同代表面对面进行了接触和心与心交流，力争使建议案办理结果让代表满意。针对第42号《城乡公路通向千家万户事关人民群众生产生活》的

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建议案，我们改造了张良大道、红官线、襄上线、西龙线、南桥线。针对43号《搬迁后的村庄（自然村）道路修建》的建议案，我们根据有关政策，深入到所在的乡政府、村委座谈，建议采用一事一议的方式进行解决，使群众有个种地路。针对第44号《大力发展公共交通》的建议案，我们新上了县城免费公交。针对第45号《上马至高崖底村公交线的完全通达》的建议案，我们和长治市创新公交公司襄垣分公司协商，恢复了公交线路。针对46号《摩的乱串急需整治》的建议案，我们根据县政府安排，配合交警部门在进行秩序整治的基础上，开通了县城免费公交，电动三轮车数量明显减少。40辆车4路公交全部开通后，预计效果会更加明显一些。

一年来，虽然在工作中取得了一定的成绩，但与县委、人大、政府和人民群众的要求相比，还有很大的差距和不足。在今后的工作中，我决心加倍努力，与班子成员和全体工作人员一道，团结奋进，埋头苦干，扎扎实实搞好各项工作，为我县的交通运输事业发展做出新的贡献。

资料来源：http://www.daodoc.com/data/sbcl/

推荐第3篇：交通运输局党委述职报告

交通运输局党委述职述德述廉述法报告**年，在市委、市政府的正确领导下，在市人大常委会的监督支持下，市交通运输局党委一班人团结和带领系统广大干部职工，紧紧围绕“全面达小康、开启新征程”的总体目标，以实施交通“十项重点工程”、“十件为民实事”为抓手，牢牢把握“

好中求快、又好又快”的新要求，秉承“为民、务实、高效、一流”的工作理念，以水杉精神为引领，坚持工程建设争地位，改善民生尽责任，强化管理树形象，理清思路谋发展，凝心聚力破难题，真抓实干争一流，高点定位，攻坚克难，奋发进取，实现了交通运输事业在较高平台上的稳步跨越，为我市开启全面达小康新征程提供了坚强的交通运输保障。

下面，根据市委组织部的安排，我代表市交通运输局作**年述职述德述廉述法报告，请予评议。

一、**年交通运输工作进展情况

（一）加快水陆交通基础设施建设，增强交通运输供给能力。

**年，是我市交通运输发展及其重要的一年，建设规模之大、项目开工之多、资金投入之巨，都是前所未有的。面对繁重的任务和巨大的资金缺口，局党委一班人坚持以宽广的视野谋划未来，以创新的思路破解难题，以务实的举措加快发展，确立了“徐州一流、全省领先”的目标定位，加快推进“交通双十工程”为重点的交通基础设施建设，全年投资6.9亿元，实施三大类20项重点工程和实事项目，完成交通基础设施建设投资5.6亿元，除了政策性因素推迟实施外，全面完成年度计划。

在干线公路建设上，全长24.7公里，投资8.5亿元的270省道邳州东南绕城公路启动拆迁、清障工作，**年开工建设。该项目连接323省道与250省道，建成后将形成全长52.2公里的城市大外环，极大地拓展城市发展空间；总投资2.4亿元的张楼运河特大桥完成总工程量的40%；计划投资9800万元的250与251省道连接线工程，列入省干线公路建设计划；投资1200万元完成了250省道收费站的易址重建。在水运设施建设上，全市人民关注的邳州港搬迁工程预计一期投资30亿元，是迄今为止我市交通基础设施单体投资规模最大的项目。目前前期工作顺利推进，今年正式启动施工。该工程的建设，将拉开我市城区西部大开发的序幕。运河水上船舶服务区投资1亿元，目前一期护岸工程完工，二期房建工程开始施工，明年7月份投入使用，将成为徐州市内河上第一座水上船舶服务区。投资2000万元的张楼运河段面水质达标排放整治工程全部告竣。在城市道路建设上，投资1.2亿元的循环产业园“四路一桥”、南京路、辽河路改造提升工程和世纪大道东延六保河以东段全面建成通车。

面对繁重的建设任务，特别是建设资金极度紧张、项目审批异常艰难的实际，局党委一班人创新思维，积极作为，全力破解难题。一是千方百计筹集建设资金，积极构建融资平台，努力实现融资多元化。先后与中交集团、中铁建十六局、二十二局、隧道工程局等上市公司洽谈合作意向；与民生银行、工商银行、中化集团远东宏信融资租赁公司等多家金融机构、融资公司开展对接，全年实现合同融资2亿元，到位1亿元。二是围绕邳州港搬迁、邳州东南绕城公路等重大项目，加强与省和国家有关部门的沟通协调，明确时限和节点，全力推进项目审批和资金落实。邳州港搬迁前期工作正有序推进，东南绕城公路开工在即，争取上级投资2亿元。三是坚持重点工程重大抓，切实加强工程管理，以创建交通工程品牌为抓手，科学安排施工计划，强化组织调度，确保工程质量和安全。

（二）加强公路养护和运输管理，提升交通运输服务保障能力。

始终坚持建设是发展、养护管理是可持续发展的理念，围绕“国检”夺冠目标，把养护管理作为巩固公路建设成果，保障公路安全畅通，实现交通可持续发展的重要保障，不断完善养护管理机制，加大养护管理投入，不断提高公路路网结构和管养水平。去年以来，先后投资1.6亿元实施了干线公路大修养护、农村路桥建设改造、公路安全保障和文明样板路创建工程。完成了310国道铁富至艾山西10公里大修改造、250省道官湖-城区段安保工程5公里、县道210燕汴线安保工程样板路9.8公里，251省道刘山船闸二线桥危桥改造工程启动，新建农村公路41.34公里、改造农村桥梁54座，对全市所有农村公路实施了安全保障工程。目前，全市公路通车里程突破3000公里，干线公路的好路率达到98%，农村公路的好路率达到78%。在去年11月全国干线公路养护管理大检查中，我市被检路段以零扣分顺利通过了“国检”，继续在徐州市卫冕第一。

研究制定进一步促进道路运输业健康发展的政策措施，加大节能减排力度，确保道路运输业持续增长。全市共有货运经营业户14448户，货车17589辆113945吨

，淘汰各种耗能高车辆260多辆；规模以上货运企业（100辆车以上）完成货运量468万吨，货物周转量完成143340万吨公里。新增及更新客运班车41辆，更新出租车82辆。全市客运量434万人次，客运周转量为21103万人/公里，同比分别增长3.1%、11%。加快城市公交和农村客运通达工程建设，新上了10台新型环保公交车，新建站台33座

，建设农村客运站1座，官湖、铁富等5个中心镇和车夫山、议堂镇全面开通了镇村公交，城区3家客运站与农村4家客运站实现了联网售票，为城乡群众安全便捷出行创造了良好的环境。

（三）加强道路和水路市场监管，保障交通行业健康稳定发展。

去年以来，我们紧紧围绕全市社会和谐稳定大局，突出城市客运出租、道路超限超载运输、水上运输安全等重点，不断加大行业监管力度，努力打造人畅其行、货畅其流、高效安全的城乡一体化交通运输服务环境。

——在客运出租公交市场整治上，从4月份起，我局联合公安等部门，先后组织开展了城市出租、公交班车等客运市场专项整治活动。截至12月底，共检查出租车6000余辆次，查处1540辆次，已处罚处理车辆1375辆次，处理各类出租车乘客投诉500多起；查处公交车各类违规案件134起，停运6台，限期整改18台，辞退综合素质不达标驾驶员2名。此外，多次组织开展了道路客运市场、货运配载业、汽车维修业、驾培市场等专项整治活动，取得良好成效。持续有效的治理，推动了我市客运市场的规范、有序、健康、稳定发展。

——在公路超限超载运输治理上，以“一号行动”、“百日会战”为契机，对道路超限超载运输开展集中治理行动。全年共出动执法人员8600余人次，检查车辆1442辆，其中超限车辆1340辆，卸驳载车辆1016辆，卸驳载货物19990吨，切割车辆235辆。经过集中整治，道路超限超载运输行为得到有效遏制，实现了道路超限超载率控制在4%目标。

——在水路运输行业安全管理上，先后组织开展了“三超一无”、水上加油站点、渡口渡船等专项整治活动，查处“三超一无”船舶2000艘次，安装船名牌349个，对辖区13道渡口进行了逐一排查，消除了1处渡口安全隐患，查处了18家水上非法加油站点。开展了内河港口建设和经营专项整治活动，对5家违规港口码头、19个非法占用岸线经营的黄沙站点下达了停止违建和经营通知书，规范了港口建设和经营市场秩序。

（四）加强党风廉政和交通队伍建设，努力实现“四个一流”目标。

围绕“徐州一流、全省领先”的目标定位，以党建基础建设年、百姓办事零障碍工程、交通五项执法行动、岗位法规一口清、基层执法评议、执法练兵比武等活动为载体，全面加强交通党建、政风行风和廉政建设，不断提升干部队伍建设的整体素质，全力打造作风一流、服务一流、素质一流、业绩一流的交通运输队伍，努力推动交通运输各项工作提速增效、争先进位。去年以来，我局先后荣获各级表彰奖励20多项。市运管所被命名为全省交通运输系统创先争优示范点，成为徐州市唯一获此殊荣的单位；市交通运输局党委被授予徐州市创先争优先进基层党组织、徐州市优秀公务员先进集体，局及所属14家单位分别被表彰命名为邳州市文明行业和文明单位。

一是抓教育。以开展百姓办事零障碍作风整顿、交通运输五项执法行动、廉政建设“两个习惯”等活动为契机，加大对交通运输干部队伍的教育力度，先后举办2次预防职务犯罪警示教育活动报告会，组织执法人员参观了看守所，开展了“两个习惯”征文活动，引导系统干部守好法律、政策和道德三条底线，从思想上筑牢反腐倡廉的坚固防线。此外，充分利用“法规宣传月”、“广场宣传日”等有效形式，加大对新出台、新修订的交通法律法规的教育力度，将常用法律法规进行梳理，编成教材供系统干部职工学习，全面加强系统干部职工学法用法的意识，提升执法人员规范执法水平，全年组织2次执法人员进行行政强制法考试，多次开展“岗位法规一口清”、执法比武大练兵等活动，取得良好成效。

二是抓制度。在廉政建设上，建立了依法科学民主决策、领导干部廉洁自律以及机关干部廉政档案等多项制度；针对交通建设领域，不断完善重大事项审批程序，实行政务公开，增加公开、透明度；严格执行招投标制、工程监理制、重点工程纪检监察派驻制；严格执行财务管理制度，重点加强预算管理、专项资金管理、机关行政经费管理、固定资产管理以及农村公路建设财务管理。全体领导成员带头遵守廉政建设有关规定，面对今年投资近7个亿的交通建设项目，局党委成员没有一个人在工程招投标中打电话、写条子，没搞一项人情工程，没有发生一起违法违纪案例，从而保证了所有建设项目既是优质工程，又是廉政工程。在作风建设上，健全和完善首问责任制、限时办结制、AB角工作制、服务承诺制和责任追究制等多项制度，出台了《交通执法人员违纪处理办法》、《执法车辆使用管理规定》，坚持按制度管人、用制度规范人。

三是抓监督。切实加大对各项管理制度落实和权力运行情况的监督检查力度，建立了对工程质量、安全和执法环节的明察暗访制度，对出现的问题实行每月定期通报，及时查处，限期整改。同时畅通监督渠道，通过走进行风热线、设立政风行风监督信箱、网上投诉热线、开展基层执法评议等形式，广泛接受社会监督。今年以来，共回复网上书记市长直通车、网络发言人、12345政风热线、96196行业热线等意见、建议、投诉等300多件；处理各类违纪违规问题4起。此外，注重加强与人大、政协的联系，多次向市人大常委会和政协委员会汇报重要工作，主动邀请人大代表、政协委员检查、指导、监督重点工程建设。目前对69件涉及交通的建议和提案，已全部按照要求办结，办理满意率100％，受到了市人大、市政协和人民群众的普遍好评。

四是抓宣传。坚持正确的舆论导向，紧扣交通发展主题，展示交通发展成就，扩大行业影响力和知名度。全年在各级新闻媒体发稿近2000篇，其中省级及以上媒体500余篇，出版《邳州日报》交通专版11期，制作交通专题片4期。这些报道全方位地展现了交通运输跨越发展、进位争先的新成就、新气象、新风貌，凝聚了人心，鼓舞了士气，扩大了影响，树立了形象。

二、**年主要工作

一年来，在班子成员和交通干部职工的共同努力下，交通各项工作在原有的平台上取得了新的进展。但对照市委、市政府的要求还存在不少问题和薄弱环节，比如：有些项目因为拆迁清障等原因导致不能及时开工，工期一拖再拖；城市客运出租市场虽然开展了多次专项整治，但违规行为仍然时有发生等等。对此，在新的一年里，我们将按照“高点定位、拉开框架”的总体思路，立足稳中求进、好中求快、创新发展、民生为先，全力推进邳州交通运输的安全发展、高效发展、协调发展、创新发展。**年计划投资13亿元，实施10项交通重点工程和10项交通民生工程。在工作推进中，市交通运输局将以贯彻落实党的十八大精神为动力，紧紧围绕科学发展主题和加快转变发展方式主线，大力弘扬水杉精神，树立敢于担当、勇于负责的责任意识，发扬主动作为、敢做善成的敬业精神，提高“善操作、会落实、能创新”的过硬本领，全力推进交通运输工作在较高的平台上更好更快发展，为邳州建设更高水平上的小康社会提供坚强的交通运输支撑。

一是推进交通基础设施建设。要加强领导和协调，落实工作责任，全程跟踪，针对工程建设中的清障、融资、质量、安全等难点问题，进一步细化工作责任，明确时间节点，加强调度督查，严把工程质量，全力攻坚克难，保证各项重点工程按序时进度顺利推进。

二是突出抓好资金筹措工作。交通要发展，资金是保障。今年交通基础设施建设投资投资将再创历史新高，资金压力极大。为此，我们将充分利用交通投融资平台，整合现有交通资源，发挥交通投融资机构功能，拓展多元融资渠道，积极向上争取资金，确保工程建设顺利实施。

三是破解运输市场管理难题。坚持以强化监管为重点，通过规范执法、强化宣传、部门联动等形式，重点解决出租车、公交车的服务质量问题，对群众关注的非法经营的出租车、超限超载运输等热点问题，持续保持严打的高压态势，探索长效管理机制，努力实现运输市场秩序的根本好转，为群众出行提供安全有序、优质高效的服务。

四是加强交通管理队伍建设。坚持以提高素质为根本，建设强有力的领导班子，着力提升领导科学发展、应对复杂局面、驾驭工作全局的能力。大力实施人才强交战略，加快推进人才工作体制机制创新，以培养和吸引行业高层次、高技能人才为重点，加大引进、培养和开发力度，努力造就一支素质优良、门类齐全、结构合理的人才队伍。

五是加强交通政风行风建设。以党的十八大精神为指导，紧紧围绕市委的工作部署和要求，结合交通运输工作实际，以创建“三型机关”活动为载体，着力加强思想、组织和作风建设，加强干部队伍作风培养，努力营造干事创业、风清气正的氛围，为促进全局中心任务的完成提供强有力的政治、思想和组织保证。

站在**年新的起点上，我们交通运输部门将不负政府重托，不负群众期望，在党的十八大精神的指导下，在市委、市政府的领导下，再接再厉，锐意进取，求真务实，扎实工作，保持追赶跨越的激情，夯实加快发展的举措，加快交通运输基本现代化建设，为邳州开启基本现代化新征程提供强有力的交通支撑。

推荐第4篇：交通运输管理所长述职报告

交通运输管理所长述职报告

交通运输管理所长述职报告 本人自xxxx年3月份调入县交通局运管所工作以来，在上级部门的正确领导和全体运管工作人员的支持配合下，能坚持以党的十六大、十六届三中、四中全会精神为指导，认真学习党的路线方针政策，学习邓小平理论认真学习运管工作业务知识以及有关的政策规定，使自己能在比较短的时间里进入工作角色。主要做了以下几个方面的工作：

一、加强学习，强化思想，努力提高自身素质和运管队伍素质。首先进一步加强队伍的廉政建设，强化廉政监督，切实防止违法违规行为的发生，从根本上提高运管廉洁从政的自觉性。第二加强业务学习和培训，开展职业道德教育，组织学习交通行业职业道德规范、《行政许可法》、《道条》等法律法规知识，从根本上提高运管干部的公仆意识，服务意识和依法行政的自觉性。

二、履行职责、扎实工作。

1、在客货运输行业管理方面：一是认真抓好安全生产责任制的落实，经常性地组织有关人员深入企业进行安全生产检查，对检查中发现的安全隐患及时下发整改通知书，把安全隐患消除在萌芽状态。同时，加强对驻站人员的管理，完善驻站运管工作制度，要求驻站人员认真做好源头安全工作的监督检查，确保运输安全。二是认真贯彻市道管处《关于开展全市道路客运站整治工作的通知》精神，成立整治工作领导小组，深入企业了解情况。和企业领导一同探讨整治工作，目前我县客运站整改工作已完成，已进入迎接验收阶段。三是加快农村客运网络化建设，发展农村客运。9月份组织有关人员到xx学习xx经验，对xx的非客运车辆进行置换，使其纳入正规客运管理，进一步解决农民出行难和不安全的问题。目前我县已开通农村客运班线24条，通乡镇17个，行政村116个。四是加强危货运输管理，对企业的规章制度，岗位责任制，车辆单车档案是否健全，从业人员的从业资格进行经常性的检查。

2、在维修市场管理工作方面：对85家维修企业突出在加强车辆技术管理、提高服务质量方面一是按照上级要求改革二级维护的签章管理。二是严格执行车辆技术档案制度和检验记录制度，经常性地深入企业进行检查，发现问题，及时填送整改通知，限期整改。三是严把从业人员资质关，严格执行维修企业技术人员持证上岗制度。今年我县车辆上检率达92%。完成市下达指标。

3、在交通规费征收工作方面：一是加大宣传力度，提高车主缴费意识，印发交通规费征收通告500份，宣传材料2万余份。并利用电视、广告、宣传车深入乡镇进行宣传。同时在城区主要街道设立便民服务点。方便车主缴费；二是完善各项台帐，图表、使偷、逃、漏缴费的车辆在台帐上得以明显反映，提高的车辆实征率。XX年，完成各项规费征收390余万元。

4、在行业稽查工作方面：一是积极开展打击非法客运活动。并与公安、交警、行政综合执法大队等部门一起联合进行整治，XX年查处无道路运输经营许可证从事客运车辆17部。超范围经营和无从业资格证从事营运车辆60部，共计罚款13万余元。二是开展出租汽车客运专项整治活动，规范出租汽车的经营行为。通过以上工作的开展，为确保我县运输市场健康、有序发展，发挥了应有的作用。

三、依法行政，清政廉洁。在工作中能认真执行上级的有关规定，坚持原则，处理违规车辆做到公平、公正、公开，所务重大事情发扬民主，集体研究决定。下企业检查工作，不吃、拿、卡、要，做到廉洁从政。 存在不足：

1、运管工作的业务知识有待进一步学习，提高。

2、有船到码头车到站的思想工作中迂有困难时有畏难情绪。以上述职，如有不妥之处，请领导同志们批评指正。对不足之处。本人将在今后的工作中不断学习改正。

推荐第5篇：交通运输厅领导班子述职报告

交通运输厅领导班子述职报告

尊敬的克君书记及考核组各位领导，同志们：

根据会议安排，我代表交通运输厅领导班子就20**2年的工作进行述职，不当之处，请批评指正。

20**年，在省委、省政府的正确领导下，在交通运输部的大力支持下，厅领导班子始终高举\"发展、团结、奋斗\"旗帜，树立\"两加一推、交通先行\"理念，坚持围绕为\"科学发展、后发赶超、同步小康\"提供交通支撑明晰发展思路；坚持围绕\"三化同步\"实施制定发展措施，突出重点、狠抓落实；坚持以实现交通跨越发展树立自信、鼓舞干劲，激发干部干事创业激情；坚持\"围绕发展抓党建，抓好党建促发展\"，突出领导班子建设、干部队伍建设和廉政建设，着力提升各级班子干部执行能力和行业形象，取得了班子建设与交通运输发展相互协调、相互促进、共同提高的良好效果。

一、深入贯彻落实党的方针政策，进一步理清交通发展思路

思路决定出路。一年来，厅领导班子始终以国发2号文件为统揽，坚持把党的十八大和省十一次党代会、省委十一届二次全会精神及有关重要决定一以贯之，一抓到底，在贯彻执行中深化认识，在深化认识中找准工作的结合点和突破口，把握时段特征，凝聚干群力量，切实解放思想，充分调查研究，进一步明晰了发展思路。在总体发展思路上，确定了按照\"坚持科学发展、奋力后发赶超，与全国同步全面建成小康社会\"的总要求，紧紧围绕基本建成西南重要陆路交通枢纽的目标，坚持\"加速通道建设、完善水陆路网、构建交通枢纽、提升运输能力、服务同步小康\"的基本思路，以发展现代交通运输为主线，主攻高速公路骨架路网、突出国省干线扩量提等、着力农村公路通达通畅、加速推进内河水运发展，提升运输服务能力水平，加强交通干部队伍建设，奋力推动贵州交通运输跨越发展。明确了\"突出九个主攻、实现九个突破\"的工作重点【一是主攻县县通高速公路，在打开出省通道上实现新突破；二是主攻国省干线扩量提等，在促进内联外通上实现新突破；三是主攻农村公路通达通畅，在方便群众生产生活上实现新突破；四是主攻内河水运航道建设，在发展绿色水运上实现新突破；五是主攻运输要素集聚，在提升服务水平上实现新突破；六是主攻发展制约瓶颈，在保障交通项目建设上实现新突破；七是主攻交通建设安全生产，在加强和创新社会管理上实现新突破；八是主攻内部改革改制，在推动交通发展创新上实现新突破；九是主攻交通干部队伍建设，在加强党的建设上实现新突破。这九个重点都有明确的主攻的方向和突破的目标】。在高速公路发展方面，按照省政府关于高速公路建设三年会战\"攻坚攻破、提速升位\"的总体要求，明确了突出打通出省通道、增加省会城市至市（州）射线、连接县级中心城镇，初步形成以贵阳为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络，以高速公路大提速、大跨越推动产业大发展、城镇大繁荣，为贵州冲出\"经济洼地\"、总攻\"绝对贫困\"、实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障的指导思想，提出了实现县县通高速、建成XX市至其他市（州）双通道、形成15个出省通道、覆盖全省重点产业园区和风景名胜区、使建成和在建高速公路规模达6100公里以上五大目标，拟定了年度计划、工作措施和保障措施，争取省政府（以黔府发〔2012〕41号文）印发实施。在水运发展方面，提出了\"以航为主、航电结合、综合利用、协调发展\"的理念，以及围绕\"一条主线\"、坚持\"三个立足\"、突出\"五大重点\"的发展思路【\"一条主线\"即：全面提升水运服务全省经济社会发展能力；\"三个立足\"即：一是立足贵州跳出贵州，加强与沿江省市区合作，推进水运发展；二是立足实际适度超前，坚持科学谋划，最大限度发挥水运能力；三是立足统筹发展，围绕\"三化\"同步，加强与公路、铁路运输衔接，着力构建综合立体交通运输体系；\"五大重点\"即坚持规划引领，主攻航道建设，突破闸坝碍航，着力产业培育，创新机制保障】，对《全省水运发展规划》进行了修编，明确了\"到2015年实现水路运输货运量突破2000万吨，2020年全面建成五条出省水运通道，航道里程达到4500公里，港口吞吐能力达6200万吨，货运船舶运力超过100万载重吨，全省水路运输货运量超过5000万吨的\"规划目标，争取省政府出台了《关于加快水运发展的意见》，为保证规划目标的实现奠定了基础。在党的建设方面，明确了按照\"创新思路求突破、凝心聚力谋发展\"的总体要求，以努力提升干部队伍素质、增强基层党组织战斗力、服务交通运输发展为主线，以基层组织建设年活动为抓手，全面提升党建工作水平，用党的建设推动发展，用发展效果检验党建工作成效，实现党建工作与交通运输发展双促进。通过一年的实践证明，我们提出的这些思路符合科学发展观的总体要求，主动对接了中央和省的发展战略，又是我厅立足实际、民主决策的生动体现，并在全系统形成了共识，成为交通运输系统广大干部职工奋斗的方向。

二、坚持驾驭全局精心谋事，奋力超额完成各项目标任务

2012年，是全省交通建设、改革、安全等矛盾最为集中的一年。在国家宏观调控的政策背景下，融资难问题凸显，全国高速公路建设总体投资大幅下降，部分省市重点项目停建、缓建；改革创新任务繁重，近年来改革中沉积的矛盾不断显现；道路交通和质量安全问题较多；项目建设环境在政策和舆论等多重因素影响下趋于复杂，制约因素增多，部分地方征地拆迁工作\"停摆\"，等等。在矛盾问题叠加的形势下，厅领导班子始终致力于加快交通运输发展，紧紧围绕年初确定的三个\"6\"、三个\"100%\"目标任务，带领系统广大干部职工抢抓机遇、负重拼搏，创造条件、排难而进，超额完成了全年目标任务。

第一，抢抓国发2号文件机遇，全力跑部争取最大支持。国发2号文件出台后，我们除认真学习贯彻外，把重点放到争取签署部省会谈纪要，跑部争取政策、资金、项目支持上。除厅总规划师孙力同志在交通运输部挂职寻求支持外，厅其他领导班子成员21次到国家有关部委汇报工作，促成签署了部、省会谈纪要，增大了国家对贵州交通的支持总量。\"十二五\"交通切块资金支持增加到645.7亿元，是\"十一五\"的2.28倍，位居全国前列；其中2012年补助资金150亿元，争取总额排全国第二位。将1300公里省高新增为国高，部分省高作为国省道改造项目列入支持范围；集中连片特困地区交通扶贫三年增加补助127.74亿元，占国家交通扶贫资金总量的11.6%，高于全国平均水平2.1个百分点。XX市纳入全国第二批\"公交都市\"创建城市，XX市\"无名有实\"享受同等政策。12个省高项目视作国高解决了5540公顷用地指标，是历史上最多的一年。

第二，大力拓展合作领域，多渠道筹资引资。通过bot+epc、bot＋epc＋政府补助等模式，招商引资项目8个600公里，总投资609亿元；利用短融、信托、工程保理、保险基金等，争取银行贷款416.5亿元，达成银行贷款协议资金272.5亿元，协调省外银行贷款取得新成果。与中交集团签署了战略合作协议，协议投资达1000亿元，为今后一个时期拓宽合作领域、提高合作水平、构建一体化交通发展格局奠定了基础。

第三，围绕提速升位，千方百计加大固定资产投资。完成公路、水路固定资产投资612.3亿元，同比增长17.6%，是2008－2012年年平均投资额的1.5倍。投资总额在全国排第9位，同比前进4位；公路建设投资位列全国第6位，同比前进5位。其中，高速公路完成500.8亿元，同比增长17.3%；国省干线改造完成33.8亿元，同比增长60.9%；农村公路完成70.2亿元，同比增长5%；水运完成5亿元，同比增长78.5%；场站建设完成2.5亿元。

第四，强化施工组织管理，确保600公里高速公路建成通车。建成国高杭瑞高速遵义至毕节高速公路金沙至毕节段等7条（段）607公里，全省高速公路通车里程达2630公里。新增大方、江口、凤冈等13个县（区）通高速公路，全省通高速公路的县（市、区）达到60个。新增公路里程3401公里，全省公路总里程达16.12万公里，其中二级及以上公路里程达6813公里；公路密度达91.6公里/百平方公里，是全国平均43.6公里/百平方公里的两倍多。

第五，启动高速公路建设三年会战，最大限度实现项目开工。启动贵州省高速公路建设三年会战工作；实现贵阳至惠水、凯里至羊甲、毕节至生机、织金至纳雍、三穗至黎平等22个项目1699.4公里实质性开工（含2010年宣布开工的7个项目535.6公里、2011年宣布开工7个项目548.8公里和2012年新开工项目8个615公里），实现100%的县通高速公路项目开工建设。

第六，实施交通便民工程，加快基础设施向下延伸。建设国省干线公路改造项目494公里；启动集中连片特困地区交通扶贫规划项目建设，提前开工2013年第一批建制村通沥青（水泥）项目7751公里；建成通乡油路480公里，通村公路4693公里，建制村通沥青（水泥）路8000公里，实现100%的乡镇通沥青（水泥）路、100%的建制村通公路、43%的建制村通沥青（水泥）路。

第七，强化政策支撑，加快水运发展。编制完成并经省政府批准实施《贵州省水运发展规划》（2012－2030），争取省政府出台《关于加快水运发展的意见》；全面完成西南水运出海中线通道南北盘江、红水河航道建设工程，360公里航道提升为四级航道；加快推进乌江航运、三板溪库区工程建设；开工建设都柳江从江、大融航电枢纽工程。建成农村渡口364道。

第八，围绕运量增速，提升运输服务保障。建成农村客运站点50个，新开通客运行政村95个，通客运建制村比例达70%。完成公路客运量7.66亿人、旅客周转量421亿人公里、货运量4.5亿吨、货物周转量468亿吨公里，同比增长15.6%、22.6%、22.7%、33.6%；客运量和旅客周转量增幅均排全国第一。完成水路客运量2453万人、旅客周转量5.95亿人公里、货运量1100万吨、货物周转量16.5亿吨公里，同比增长12.21%、15.5%、11.5%、16%。\"绿色通道\"减免通行费10亿元，中秋、国庆黄金周免费通行7座及以下小型客车232.83万辆，免收通行费1.21亿元。

第九，推进改革创新，激活内生动力。一批科技成果应用到建设、管理、养护等环节，毕节至都格高速公路被列为交通运输部科技示范工程；实施了交通数据中心和高速公路监控管理中心建设，构建了\"四大养护管理系统\"，启动了交通行业专网工程，建成etc车道108条，全省高速公路etc覆盖率达36.4%；水运千吨级机动船投入高等级航道运输。《贵州省城市公共交通条例》颁布实施，顺利完成赤水轮船公司改制，稳步推进贵州高速公路开发总公司、桥梁建设集团公司、路桥工程集团公司改制；取消收费项目4个292公里，拆除收费站点18个。

推荐第6篇：交通运输局局长述职述廉报告

交通运输局局长述职述廉报告

区纪委全委会：

按照区委《关于建立基层党政机关主要领导干部向区纪委全委会述廉制度的实施办法》的要求和区纪委《关于XX年度基层党政机关主要领导干部向纪委全委会述廉工作的通知》精神以及述廉内容的具体要求，在广泛征求局机关和基层单位干部职工意见和建议的基础上，认真回顾一年来贯彻落实党风廉政建设责任制和贯彻执行《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》及各级纪委关于对廉洁从政的有关规定情况，现将我个人廉洁从政、执行廉洁自律规定，履行党风廉政建设职责等情况向区纪委全委会述职如下：

首先，关于履行党风廉政建设责任制情况。

交通运输局作为区政府的职能部门，即是行政执法单位，同时也是服务窗口单位，贯彻落实好党风廉政建设责任制显得更为重要。作为局长，我常感责任重大，常思常虑的是怎样才能带领大家既干好事情，又不出问题，不辱党和人民信任。为此，今年以来，我更加重视抓好党风廉政建设责任制的贯彻落实，把党风廉政建设列入交通工作的议事日程。按照年初区委办《贯彻落实〈中共中央国务院关于实行党风廉政建设责任制规定〉实施意见》的要求，结合交通工作实际，局党委制定了年度党风廉政建设和反腐败工作实施方案，明确了局党委书记为党风廉政建设第一责任人，对全局的党风廉政建设负总责。我作为局长，结合全局行政工作，积极协助党委书记抓好全局党风廉政建设的落实，根据工作分工，履行好一岗双责。为了全面落实市、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的安排部署，按照党风廉政建设责任制的要求和《XX年xx区交通运输局党风廉政建设和反腐败工作责任分解意见》，结合具体业务工作，我从公路建设、养护管理、行政执法等多项工作入手，认真履行好自我职责，努力做到重要工作亲自安排部署，重大问题亲自过问，重点环节亲自协调，重要案件亲自督办，按并通过定期召开专题工作会议，及时掌握和全面分析管辖范围内的党风廉政建设责任制落实情况，研究解决突出问题，做到领导力量到位，研究部署到位，工作责任到位，任务明确到位，措施落实到位。做到既管好自己，又管好工作范围内的党风廉政建设，形成一级抓一级，一级对一级负责，层层抓落实的局面，切实做到为第一责任人负责。同时，教育、要求各部门和各单位要紧密结合业务工作，加强沟通，密切配合，认真抓好所承担的反腐倡廉牵头任务和配合任务的落实。坚持深入基层检查、调研工作。针对工作中存在的问题采取积极办法和有效的措施加以解决。

按照根据《区纪委监察局关于开展治庸、治懒、治散，创和谐高效机关活动的安排意见》的具体要求，我局开展了以建设学习型、创新型、实干型、服务型四型机关为目标，以治庸、治懒、治散，创和谐高效机关为主要内容的三治一创活动。我和局党委着重抓了党员干部的理想信念和从政道德教育、党的优良传统和作风教育、党纪政纪条规和法律法规教育、典型案例示范和警示教育等，提高党员干部的思想道德观念和廉洁从政意识;召开政风行风监督员座谈会，及时了解政风行风建设中存在的问题并认真整改;积极为企业、社区和农村服务，积极联系同济购物广场、与哈达街道钟楼社区结对共建、对文钟镇三眼井村进行帮扶，促进了机关作风建设。使每个干部职工主动办事的责任意识，认真办事的大局意识，高效办事的紧迫意识，精细办事的质量意识，为民办事的服务意识和干净办事的廉政意识进一步增强。

积极探索党风廉政建设长效机制，制度建设进一步强化。我采取抓系统、系统抓的办法，关口前移，通过建章立制，从源头上治理和防范腐败行为的发生。从抓教育入手，使人不愿腐败;从抓制度入手，使人不能腐败;从抓监督入手，使人不敢腐败。在教育对象上，注重层次性，不同部门和不同层次干部的教育方法和内容都有区别、各有侧重，以环节干部、工程建设领域、服务窗口单位的行政执法人员为重点教育对象，我积极组织和参加中心组学习、民主生活会、廉政谈话、参观廉政警示教育基地等多种形式的廉政教育，认真遵守机关各项工作制度;特别带头遵守工程建设领域五项制度，即：招标投标管理制度，工程监理制度， 合同管理制度，项目法人制度，廉政监督制度。努力打造优质工程、精品工程、阳光工程。 邀请区纪委、公证处、审计局等单位人员参加招投标工作，邀请市质监站派员进驻建设工地，对施工的每个环节实施全程监督，有力地促进工程建设的健康发展。几年来，始终坚持做到三个所有公开，一是所有的收费项目、收费标准一律向全社会公开;二是所有的执法依据、执法程序、服务项目、行业禁忌、举报电话一律公开;三是所有的建设项目一律公开招标，阳光作业。同时，注重职务犯罪的预防工作，加强监督检查。有效杜绝了不廉行为和违法违纪案件的发生，巩固了辖区公路无三乱成果。

在落实党风廉政建设责任制中尽管做了一些工作，但仍然存在不少问题，各部门、各单位认识程度有待进一步提高。要把党风廉政建设责任制的要求贯彻到交通工作的各个方面，做到责任人明确、监管任务明确、责任界定明确。 第二，个人遵守廉洁自律规定情况

作为一名共产党员和部门负责人，自己清醒地认识到，手中的权力是党和人民赋予的，必须克已奉公、清廉从政，正确合法地行使手中的权力。我在思想上，牢记党的宗旨，坚持两个务必，按照八个坚持、八个反对的要求牢固树立拒腐防变的思想防线，严格遵守四大纪律、八项要求，切实加强作风建设，干干净净做事，清清白白做人，努力成为人民满意的国家工作人员。

XX年，在区委、区政府正确领导下，我始终把党风廉政建设作为一项重大的政治任务和重要职责放在突出位置，一手抓全局廉政建设，严格贯彻执行党风廉政建设责任制，坚持勤政为民，树好形象;一手抓自身廉政建设，自觉遵守领导干部廉洁自律各项规定，坚持以身作则，做好表率。

一是加强学习，筑牢拒腐防变的思想防线。我坚持把学习作为一种政治责任，工作再忙也不忘学习，每天至少一个小时读书看报。一年来，在继续深入学习中国特色社会主义理论体系的同时，全面深入地学习了党的xx届五中、六中全会报告，认真学习了《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，《党内监督条例》、《关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》等党规。通过经常性的学习，使我进一步树立了正确的权利观、地位观、利益观，进一步认识到了廉政建设的重要性、廉洁自律的必要性和违法违纪的危害性，增强了在新形势下拒腐防变的能力，始终保持坚定的政治立场、鲜明的政治态度和严格的政治纪律，时刻保持头脑清醒，在大是大非面前不含糊、不动摇。

二是以身作则，严格执行廉洁自律各项规定。在工作和生活中，我时刻牢记《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》和四大纪律、八项要求，坚持凭党性办事、按原则办事，认真落实廉政承诺，自觉接受干部群众的监督。下基层检查工作时轻车简从，不给基层增加负担。没有婚丧嫁娶事情，儿子在外地工作学习，家属没有经商办企业行为。没有利用职权多处购房现象，没有兼职领取报酬或奖金的行为。没有参与过赌博，没有公款变相旅游和高消费娱乐行为。没有让下属为本人及家属办私事的行为。经常教育和严格要求家属、亲属和身边工作人员，没有发生违法违纪行为。能够按照规定，客观真实地报告个人有关事项。认真执行组织人事纪律，没有出现跑官要官，买官卖官的问题发生，更不存在借选拔任用干部之机，为自己谋取私利的现象发生，较好地遵守了上级关于廉洁自律的各项规定。 四是严于律己，不断增强加强自身作风建设的自觉性、坚定性。我把加强自身作风建设放在更加突出的位置，积极参加创先争优活动，着力加强作风建设、树立良好风气，着重在服务宗旨、工作作风、廉洁从政方面找差距、挖根源，从世界观、人生观、价值观的深处来剖析自己，坚持在思想作风上加强党性锻炼、在学风上强化知行统

一、在工作作风上密切联系群众、在领导作风上身体力行民主集中制、在生活作风上培养健康生活情趣，始终牢记常修为政之德、常思贪欲之害、常怀律己之心，时刻牢记权力必须为群众谋利益，绝不能为个人或少数人谋取私利。工作中，我把服务基层、服务群众作为首要职责，想问题、做决策，都认真倾听基层和群众的意见。自觉做到要求同志们做到的自己首先做到，要求同志们不能做的，自己首先不能做，不给基层找麻烦，不给同志们添麻烦，努力营造一个团结和谐的工作氛围。

近几年来，xx区交通运输工作有了较快发展，党风廉政建设也有很大提高，我个人虽然做了一些具体工作，但这些成绩的取得应归功于上级领导和各方面大力支持，以及全系统干部职工的努力。同时也存在着不足之处，如：党风廉政建设责任制的落实不够全面细致;有时与各方面工作的结合不够紧密;各项规章制度落实还有不到位的情况;制度创新、管理创新不够。这些都需要在今后的工作中加以改正，提高、落实。恳请各位委员多多批评指正。(

推荐第7篇：市交通运输局效能述职报告

市交通运输局效能述职报告

按照市委、市政府的决策部署，全市交通运输系统深入扎实开展党的群众路线教育实践活动，以作风效能建设新成效促进各项工作开展，敢于碰硬，一项一项解决历史遗留难题；自我加压，一件一件落实各项工作；科学谋划，努力构建综合运输体系，圆满完成了年度各项目标任务。

建设投资再创新高。2014年完成建设投资72.76亿元，比上年增长37.8%，超市政府下达年度目标任务11.9%。其中高速公路完成投资33.17亿元，国省道完成投资35.55亿元，农村公路完成投资2.45亿元，水运及场站完成投资1.59亿元。争取资金历年之最。全年地方交通基础设施建设共争取到位国、省补资金15.3561亿元，比上年增长29.87%，系历年之最，有效地支撑了项目建设、民生工程、隐患整改和项目融资。交通融资取得实效。市交投公司已通过收费权抵押贷款融资42亿元。各县成立交投公司，运作交通建设资金筹集。XX县太慈镇多举措筹集农村公路建设资金受到省政府领导肯定。全市“部省补助、地方配套、银行贷款、社会筹措”等多元融资格局逐步形成。建设项目快速推进。岳武高速、望东大桥及北岸接线等高速在建项目进展迅速。池州长江公路大桥北岸接线工程已开展征地拆迁工作。安庆高速互通迁建项目前期工作全部完成。一级公路g206XX区段、s332皖河大桥段、s228潜江路段、g105潜山野寨至桃花铺段进展顺利，其余路段完成招投标工作。全年完成国省干线升级和大中修改造里程240公里，实施县乡公路升级改造工程268公里，安保工程150公里，村级公路网化工程365公里，连通913个自然村，实施农村公路危桥加固改造150座，完成117座，超计划完工数21.8%。实施机场跑道盖被、停机坪扩建工程，民航服务保障能力大幅提升，已于2月1日正式复航。水运及站场建设项目同步加快实施。

二、着力提升运输服务，交通运输保障有力

运输量稳定增长。全年完成公路客运量和旅客周转量1.35亿人次和114.18亿人公里，同比增长11.6%和10.2%；完成公路货运量和货运周转量1.83亿吨和287.34亿吨公里，同比增长10.8%和13.0%，增幅全省排名第七。水路完成客运量和旅客周转量28万人次和586万人公里，同比增长133.3%和194.5%；完成货运量和货运周转量6240万吨和321.85亿吨公里，同比增长535.4%和500.7%。港口全年完成吞吐量3637.04万吨，同比增长3.7%，集装箱完成45561标箱，同比增长30%，吞吐量全省排名第五，集装箱排名第四。天柱山机场1－7月份（停航之前）完成旅客吞吐量103142人次，货邮吞吐量89.747吨。公共交通稳步发展。组建了城区国有独资公交集团公司，新增空调车30台。开通包括产生良好社会反响的海口镇公交等新线6条，优化线路9条，新增营运里程94.2公里，完成客运量6258万人次，同比增长5.8%。桐城、岳西、望江等地城乡交通一体化发展、农公班线公司化改造、公交化运营取得新进展、新成效。重点运输保障任务圆满完成。精心组织春运及清明、五

一、中秋及国庆黄金周等节假日运输，组织保障黄梅戏展演周运输。圆满完成第十三届省运会、第六届省残运会、第七届省民族运动会交通保障任务，历时近半年，安全运送35万人次，尤其是实现了省十三运开幕式4.5万人短时间内安全、及时、有序进退场，受到各方赞誉。

三、规范执法强化监管，行业管理成效明显

进一步规范交通行政执法行为。开展为期三个月的交通执法专项整改活动，取得明显成效，受到省交通厅充分肯定。开展行政执法评议考核，组织执法案卷自评自查、送审送查，随机抽取84名港航、路政、运政执法人员集中考试测评，以考促学。开展行政处罚案件群众公议工作，交通行政处罚工作受到群众理解和肯定。强力治理公路超限超载。大力宣贯《治超条例》，开展4次联合治超专项行动，治超保持高压态势，城区严查非法改装，落实平装覆盖，加强对重点道路桥梁的监护，及时对经鉴定为四类危桥的s360狮子口大桥实施交通管制。重新布局全市治超站、稽查站和源头卡点，适应治超新形势需要。各县（市）治超力度不断加大，XX县、XX县、XX县、XX县、XX县治超工作受到省交通厅表彰。强化运输市场监管。组织开展客运秩序专项整治。巩固货运市场整顿成果，加强从业人员再教育培训考核。组织开展驾培行风考风教育整顿活动。大力整治出租车客运不规范经营行为，出租车行业管理克难攻坚，完成了《出租车客运管理办法》等规范性文件出台和出租车增容前的准备工作。公路路政养护管理成效显著。提前实施g105太湖、潜山、岳西段中修工程，在5月份交通部组织抽查的g105安徽段路况检测中得满分，全省最高。s103合铜路枞阳段、g318月山至黄墩段等一批路况较差、群众期盼、社会关注的路段得到改善。在全省干线公路养护工作考核中，我市位列全省第三名。进一步健全农村公路养护体制机制。强力开展“三线三边”路域环境综合整治，公路沿线的环境品质显著改善。

四、大力夯实基层基础，安全监管水平提升

突出重点开展督查。组织开展“安全交通建设年”活动，推进运输企业安全生产标准化达标工作，加大日常安全检查频度，加大特殊时段、重点领域检查力度，严格落实长途客车凌晨2时至5时停车落地休息的规定。强力整治安全隐患。实施安庆东门汽车轮渡迁移改造工程，存在10多年的交通部、省政府挂牌督办的重大安全隐患即将消除。取缔存在多年的渡运省级安全隐患XX县“皖枞阳客008号”、“皖枞阳客028号”两艘渡船。完成市级挂牌的5处公路安全隐患整改。对全市145道内河渡口开展了为期三个月的逐一核查，提出优化调整意见，XX县内河渡口已全部撤除。强化工程质量安全监督。全年全市受监工程项目69个，全年组织质量监督巡查100多次，发出73份通知书，提出260多条整改意见。全年立案办理7起质监行政执法案件，查办了5起工程质量举报件，有力地维护了工程建设市场秩序、工程施工安全和质量安全。提高应急处置能力。完善应急预案，建立综合预案和专项应急预案，编制简明有效的现场处置方案，加强应急培训教育，定期开展应急演练，着力提高从业人员尤其是一线作业人员的应急处置能力。快速处置7.12怀宁渡船倾翻事故，成功救起被困船内6名乘客。全年安全形势平稳。

五、牢固树立群众观念，优化交通政务服务

做好交通政务服务工作。开展行政审批第六轮流程再造，编制权力清单和“负面清单”，继续实施“两集中，两到位”，交通系统运管、公路、出租车、港航、邮政5个门类、29项行政许可项目全部进入政务服务中心办理。制定下发《XX市政务服务中心交通运输局窗口服务工作制度》，严格要求，严格管理，优化服务，优化形象。组织开展“六进”服务活动，深入基层一线为群众现场解决问题。继续开展“千项办件看效能”专项行动。开展全市农村老公路农民代表工（养护工）工龄补助发放工作，全市共受理2882人，为全省最多。开通了全国统一的12328交通运输服务监督电话。及时回应社会各界诉求。高度重视社会各界通过各种方式对交通提出的意见、建议、投拆、批评，将之视为检验工作的一面镜子。市交通局全年办理“两会”建议提案49件，热线回复和交办件161件，办理市民心声等网络问政501件，回复率100%。全年接待来人访28起43批次，其中3人以上访7起18批次，在市政府直接领导下妥善处理海口镇农公班线车经营者、市区出租车经营者集体访事件。

推荐第8篇：交通运输公司述职报告2020年最新

交通运输公司述职报告2020年最新

XXXX年，在XXXXX的正确领导下，我们以科学发展观统领全局，以经济效益为中心，紧紧围绕“企业发展、生产经营、和谐稳定、安全效益”积极开展工作。转变经营理念，拓宽经营思路，抓好企业全面管理。，积极发展车辆，为企业发展注入了活力，取得了较好的经济效益。经过全体职工的共同努力、扎实工作，圆满完成了各项年度目标任务，提前一个季度超额完成年度收入计划。

一、XXXX年主要指标任务完成情况。

XXXX年营运收入再创新高，全年实现营运收入XX万元，完成定额上交任务XX万元，为去年同期的XX%，实现利润XX万元，超定额上交XX万元。

二、明确责任，抓好落实。

在企业管理工作中，我们一是认真抓好企业的全面管理工作，以转变领导方式，拓宽经营思路，提高服务质量，注重安全效益为宗旨，认真抓好岗位目标管理和岗位责任制的落实，二是认真制定XXXX年度目标任务和生产计划，按月分解、认真细化落实，注重实效。三是完善了合同管理制度，实行依法治企。责、权、利直接与工资挂钩。，合同签订率达XXX%，实现了依法经营和合同规范化管理。

三、抓好生产经营，提高经济效益。

我们现有货车XX台、在生产经营中，我们始终坚持发展这个硬道理。紧紧围绕车辆发展开展工作。

提高服务质量和办事效率、积极为车主营造良好的经营环境。今年提出了结合工作岗位，搞好承诺服务。在工作中我们视车主为上帝，车主为合作伙伴。对他们遇到的问题和困难都能认真对待，及时解决，有效地化解了生产经营中的矛盾和问题。工作中我们始终坚持做到以理服人、以情感人、以诚待人。遇事主动与车主沟通，诚信服务，保证了生产经营的健康和谐发展。

认真做好车辆年审和二维工作，热情为车主搞好服务。积极为车主办理新车入户、车保险办理、续交、车辆证照年审、事故处理等各项业务。

为提高驾驶员的业务素质，我公司多次对驾驶员进行业务知识培训。在今年车辆年审驾驶员业务素质考核答卷中，我公司驾驶员考试合格率达XXX%。在车辆年审工作中，我公司经营人员不分昼夜、加班加点，在规定时间内，圆满完成了今年的车辆年审任务。

四、安全工作不放松、源头管理是关键。

（一）、严格管理、做到防重于治。

安全责任重于泰山。在安全管理工作中，我们始终坚持“预防为主、防重结合”的指导方针。一是认真落实企业的各项安全管理制度。认真贯彻执行集团公司的《安全管理细则》和上级有关安全工作的指示精神。始终坚持“安全第一、预防为主”的指导思想。从思想上高度重视安全工作，按照安全工作齐抓共管的原则，认真抓好全员安全教育。做到安全责任，层层落实，责任到人。自下而上形成了人人重视安全、人人讲安全的安全质量管理体系。二是加强领导，健全组织。成立了以我为组长，各科室主要领导为成员的的安全管理小组。进一步落实公司的各项管理制度，做到责人细化到人，认真抓好落实。三是开展形式多样的安全教育活动，利用板报、横幅、标语、组织观看录象、光盘等宣传手段，积极营造安全生产宣传氛围。坚持周三安全例会制度，切实做到安全教育不漏车、不漏人。四是强化主体责任。为了提高驾驶员的安全行车观念，增强安全生产责任意识。经营者签订了年度安全生产责任书和春运、花会、百日安全赛和冬季安全大检查安全生产责任书，责任到人，做到不漏车、不漏人。五是建立健全了车辆档案管理制度和驾驶员档案管理制度，建立了源头化工作管理制度及事故违章处理档案。做到了档案记录齐全，违章处理到位，安全责任明确，责任落实到人。从而提高了全体安管人员和司乘人员的安全责任意识和行车意识，从源头上遏制了违规、违章行为的发生。

（二）、加强驾驶人员安全教育，做到防重于治。

为了确保行车安全，做到警钟长鸣，在驾驶人员的安全教育中，我公司开展了丰富多彩、形式多样的安全教育活动。我们通过周三安全例会，贯彻上级文件精神，观看安全教育光盘、典型事故案例安全教育，创办安全宣传板报、张贴安全标语、悬挂横幅，设立安全检查站等多种形式开展司乘人员安全教育，受教育率达到XXX%。重点加强“三超一疲”，并经常对存在不安全苗头突出的驾驶员进行安全诫勉谈话，从思想上提高认识。全年共进行教育诫勉谈话20余人次。今年我公司共召开驾驶员安全例会XX次，对驾驶员进行安全教育谈话XX人次，出安全板报XX期，安全宣传横幅X块，制作宣传事故案例图片2块，举办驾驶员学习班7次。春运、花会、“五一”、“十一”期间对营运车辆普查X次。为了提高司乘人员安全行车意识，我公司每周都组织驾驶员到集团公司安全教育警示室，进行安全教育，通过安全教育学习和活生生的事故案例剖析，使驾驶人员深受教育。进一步提高了驾驶人员安全意识，促进了安全生产。

GPS这几年在行车管理中发挥的作用越来越明显，事故率明显降低，效益也越来越明显。所以在GPS管理中，我们一是加强管理，认真做好监控记录。二是按时做好周报、月报。三是对违规行车信息及时反馈，对违规车辆及时进行整改。对发现的超速、超员、私动设备严重的违章现象，采取每周统计违章明细并做出整改措施。按集团公司安管细则进行落实、处罚，对情节严重者，要求做出书面检查，停驶参加学习，增强了驾驶员的安全责任意识和行车观念。四是每逢天气变化，GPS监控人员就及时对车辆做出预警提示，提醒驾驶员提高警惕、谨慎驾驶、保证行车安全。五是积极配合总公司GPS管理，认真做好违章车辆的处罚清缴工作，做到违章罚款按时上交，不拖不欠。

为了进一步完善GPS管理，明确安全责任，加强夜间运行车辆监控力度，今年增加了监控人员力量，全天24小时对车辆的行驶状态进行监控，掌握车速、载客信息，做到监控细致到位，有效制止纠正夜间运行车辆的违章现象。根据集团公司规定，超过XXXKM以上配双班驾驶员，，谁主管谁负责.

根据冬季行车特点，按照集团公司和物流总公司的工作 部署，对分公司所有参运车辆进行了一次安全普查，重点排查冬季行车防滑设备配置情况（防滑链是否断裂，三角木是否符合标准），并和所有驾驶人签订了安全行车责任书。在冬季安全生产大排查中，分公司重点对车辆技术状况、日常例保检查、维护保养、驾驶人员教育、驾驶员的准入从业资格等进行了全面排查，确保安全生产。

五、加强企业文化建设，关心职工生活，构建和谐的企业文化。

积极支持工团工作和建设，支持他们参政议政，参与民主决策管理和企务公开制度，充分发挥职工代表参政议政作用。

在元旦、“五一”、“十一”总支、我们都积极参加集团公司组织的丰富多彩的文体活动。活跃了职工的文化生活，增强了职工的集体观念和团队意识。

体现了组织对职工的关心爱护和大家庭的温暖。

关心女工健康，今年两次为女工进行了健康检查。“三八”节为女工发放了纪念品，“六一”节为独生子女职工发放了纪念品。按照上级政策，对所有独生子女职工发放了独生子女费。

存在问题：

1、分公司部分管理人员安于现状，在经营理念、工作作风有待进一步转变、加强。

2、车辆违章现象时有发生，安全宣传教育工作要常抓不懈，抓好落实。

3、车辆发展缓慢，过户车辆较多。

推荐第9篇：市交通运输局重点工作班子述职报告

市交通运输局重点工作班子述职报告

各位领导，同志们：

根据会议安排，我代表市交通局述职如下，请予评议。

一、2013年工作完成情况 主要成效表现在以下六个方面：

一是发展加速。交通各项主要经济指标继续保持增长态势，超过预期，好于以往。固定资产投资完成28.3亿元，完成年度计划的167%，城市大建设投资完成25.1亿元，完成年度计划的130%。交通运输建设任务首次纳入省政府目标考核，投资完成年度计划的145%，同比上年增长3.8倍，经对接省交通厅该项目标考核工作可获满分。全市客货运输周转量增幅达16.3%,位居全省前列。

二是筹资加力。基本建立市级交通融资长效机制，市交投集团原定5年注册资本金达到32亿元的增资任务已提前完成，并从交行、徽行、农发行、中信等银行获得贷款17亿元，融资金额在全省交通系统仅次于合肥和马鞍山，位居全省第三。同时，全年从交通部、省交通厅争取到位各项补助资金8.33亿元，获取资金支持额度处于全省前列，相当于前三年总和。

三是建设加快。圆满完成年度农村公路和危桥改造民生工程建设任务。建成蚌固一级公路、淮上大道、东海大道东段、中环线高新区段及老山路南段，完成解放路淮河大桥和城市北出口综合改造，特别是建成新港二期前方码头，实现我市拥有淮河流域历史上的首座集装箱码头。开工建设了长淮卫淮河大桥、胜利东路、g104五河段、s307怀远段一级公路、中环线东段等一批项目。

四是服务加强。积极打造“全天候、全覆盖”公交，新购120台新能源公交车，建成新二中、义乌商贸城、国际汽车城等8个公交枢纽站场并投入使用，升级改造了200个公交站亭，新增、延伸了18条公交线路，相当于前五年总和，其中围绕新二中新增4条线路，围绕义乌商贸城新增3条线路，对体育场内的公交站场实施搬迁，全力保障市民出行。全面建成综合客运站并如期投入2014年春运使用，实现高铁、长途客运、城市公交等多种交通运输方式的无缝衔接。开通蚌

五、蚌凤城际公交线路，以及义乌商贸城至怀远公交线路。

五是维稳加固。坚持把维护行业稳定作为促进交通和谐发展的生命线，面面俱到地排查信访隐患，真心实意地帮助人民群众，与时俱进地解决矛盾问题，积极有效地化解历史积案。在市信访局和蚌山区委的大力支持下，经多方共同努力，基本化解了长达三年多的新通利出租汽车公司驾驶员多次上京赴省来市的信访案件。通过行业资源整合，妥善解决了蚌埠市港口装卸公司400余人长期以来的信访积案，彻底消除了港口生产安全隐患，得到省交通厅的充分肯定。在市委、市政府的正确领导和大力支持下，基本化解了久拖不决的亚美公司涉外信访案件。

六是影响加大。荣获全省爱国拥军模范单位表彰，殊荣为全省交通系统唯一。扎实推进交通执法网上公开运行系统建设，得到省委常委、省纪委书记王宾宜同志的充分肯定，批示在全省推广借鉴。在全省率先开展了全国低碳交通运输体系建设试点工作，荣获省政府表彰为节能先进工作单位。连续第五年组织开展“微笑伴你出行、温馨洒满车厢”市民满意公共交通创建活动，连续第十四年组织开展城市公共交通爱心免费送考活动。精心打造出租汽车行业服务品牌，交投出租“黄的士、心服务”已家喻户晓，成为珠城一道亮丽的风景线。

回顾一年来的工作，我们深深感受到，在宏观环境严峻复杂、改革发展任务繁重的情况下，能够取得上述成绩，主要得益于市四大班子领导对交通的高度重视和关心指导，也离不开各县区各部门的帮助支持，离不开全系统广大干部职工的团结协作和奋力拼搏。

总之，过去的一年我们取得了一定成绩，但也存在一些问题和不足，主要是面对交通运输改革发展的新形势新要求，思想观念、方式方法、创新意识需进一步加强；交通行业服务水平与领导要求、百姓需求还存在差距，改进和提升服务质量任重道远。针对上述问题，我们将结合学习贯彻十八届三中全会精神，采取更加科学有效的方法和措施，尽快加以解决。

二、2014年工作打算

2014年，我们将紧密围绕市委市政府的决策部署，牢牢把握“改革、创新、对标、发展”的总基调，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，努力实现全市交通运输持续健康发展。全年总体目标是： 交通固定资产和城市大建设投资完成18亿元以上 建设国省干线公路170公里，县乡公路100公里 力争在全省率先完成危桥改造民生工程任务 客货运输周转量增幅保持在全省前列 交通投资集团融资总额达到20亿元。

为实现上述思路和目标，我们将采取“2466”的保障措施： “2”就是二个关注，关注交通舆情、关注信访维稳；

“4”就是四个聚焦，聚焦项目谋划、聚焦政策研究、聚焦安全生产、聚焦超限超载治理；

“66”就是“六个坚持、六个着力”，一是坚持大干项目，着力推进项目建设；二是坚持惠民利民，着力推进服务提升；三是坚持规范高效，着力推进管理强化；四是坚持先行先试，着力推进工作创新；五是坚持多措并举，着力推进交投发展；六是坚持提质增效，着力推进作风转变。

下面我再着重汇报一下“坚持大干项目，着力推进项目建设”的工作安排：2014年我局将重点实施和推进18项大建设项目，涉及四大领域： 一是城市基础设施项目，建成胜利东路、中环线东段（东海大道-胜利东路）和秦集路段，开工建设中环线临港开发区段（胜利东路-长淮卫淮河大桥）、特步园区段（淮上大道-解放北路）、城南段（新威科技-解放路），继续推进长淮卫淮河大桥建设。

二是区域路网交通项目，建成s307怀远段一期工程，加快推进g104五河段一级公路建设，开工g206南段、s306解放路淮河大桥至沫河口段一级公路，积极推进天河南部快速通道项目前期工作，谋划启动连接三县的s365怀远—固镇—五河公路建设，打通我市东西方向中轴线，积极做好“全域蚌埠”交通文章。

三是水运工程项目，加快建设新港二期后方物流园区、固镇浍河复线船闸、小蚌埠五源码头、五河山水码头，推进五河浍河复线船闸、固镇开发区综合码头等一批水运项目前期工作。

四是民生工程项目，完成省下达危桥改造民生工程任务，建设农村公路100公里，建成城市公交高铁站南停保场、客运西站（滨河西片区）首末站，继续升级改造200个公交站亭，加快推进高铁站东公交停保场、马城公交枢纽站建设。

致力民生，服务发展。新的一年，我们将在市委市政府的坚强领导下，真抓实干，砥砺奋进，确保完成全年各项既定目标任务，积极为我市重返全省第一方阵提供坚强的交通运输支撑。 谢谢大家。

推荐第10篇：县交通运输局领导班子述职报告材料

县交通运输局领导班子述职报告材料

一年来，在县委、县政府的正确领导下，上级交通主管部门的指导帮助下，局领导班子团结带领广大干部职工，以创先争优活动为载体，以落实省委“三自、六不”要求，开展执行力亮剑行动为助推，以“爱增保促”为目标，攻坚克难，奋力拼搏，圆满完成了全年任务。

一、主题活动着力在“深”上下工夫，重特色见效果，为交通不断注入新的活力

在深入开展创先争优活动中，坚持与执行力亮剑行动以及“爱增保促”活动有机结合。切实通过定目标，明思路，确保了各项活动引领好；抓重点，强载体，确保了各项活动开展好；建长效，重深化，确保了各项活动引深好。特别是通过查、找、促，公开承诺等具体活动内容，使交通自身不足找的更准，落实整改抓的更深，工作促进效果更好。 在抓好规定动作的同时，结合交通特点，以落实“爱增保促”四个坚持为总要求，组织开展了“宣传XX县、教育交通人、创造新业绩”载体活动，切实通过强化客运行业流动宣传阵地作用，唱响“两个三”。即：三个一服务标准（一张笑脸相迎、一句您好相问、一声慢走相送）。大力培树三种意识（奉献意识、争先意识、责任意识）等具体举措，使活动不断深化，使交通政务环境、执法环境、服务环境得到了大幅提升。

二、重点项目着力在“实”上下功夫，实运作重成效，为清苑路网增添新的亮点

一是京港澳高速清苑段改扩建正式启动。我县争取的互通移位、高速桥加宽、高速引线以及服务区建设等重大谋划项目已得到国家发改委批准。9月底项目已经启动。前期工作已顺利展开，其中高速沿线以及互通、服务区的勘界、登统外业工作已经完成，开始内业资料整理。另外，为保证七一路东延（高速引线）高铁段施工要求，配合闫庄乡开展前营村拆迁工作，目前高铁桥下方涉及的28户已全部拆迁，施工队开始进场作业。另外涉及的35户中拆迁5户，剩余的30户正在积极动员，签定拆迁协议。同时，为保证京石高铁运营安全，按照时间节点，完成七一路东延、朝阳路南延两条高速引线穿高铁段建设。二是乐凯大街南延工程完成建设方案。该工程北起发展街，南至朝阳路东，全长4.07公里，道路建设投资预算1.45亿元。下一步按照县委、县政府安排部署实施。

三、公路建设着力在“快”上下功夫，快推进争超额，为促进乡村发展提供新的保障

今年以来，按照落实全县中心任务不动摇，服务“三农”承诺不降低，力争多干多超不怵难的工作定位。严格落实市、县政府工作报告2012年工作落实方案中明确的旅游路、三座危桥改造，60公里“村村通”建设任务。一年中，我们始终没有放慢争跑运作的步伐，减轻谋划实施的力度。在完成计划任务的基础上，增加了刘口路、保衡路至林场路以及省帮扶村主街道硬化等建设任务，并强力实施。

2012年成为全县历年来农村公路建设任务量重的一年，投资最大的一年，覆盖范围最广的一年，全年累计完成农村公路新改建139公里，完成投资1.25亿元，建设项目从南到北，点多面广。

㈠干线公路超额完成。年初计划仅完成旅游路，实际完成三条。其中旅游路改扩建工程。市政府考核项目。全长14.5公里，改建标准为：提升至二级路，沥青混凝土路面由7米加宽至9米，同时改造弯道，加大转变半径，并对旅游路九龙河桥拆除新建，桥面由5米加宽至12.5米。总投资3358万元。11月21日竣工；刘口路大修改建工程。为提升通达水平，增强服务功能，改善对外环境，该路两侧进行了延伸。西侧延伸至XX市蔡庄村，东侧向南延伸至省道保静线，总里程由14.6公里增加至16.1公里。路面宽8米，除穿村路段为水泥路面外，其余路段为沥青混凝土路面，工程总投资1908万元。9月底竣工通车；保衡路至清苑林场路。新开干线路，全长10公里，路基宽10米，沥青混凝土路宽7米，投资2470万元，11月1日竣工通车。该路不仅进一步优化了我县农村路网，使南部区域交通更加便利，而且为周边乡村以林场为依托，进一步发展苗木种植业，促进区域经济发展提供了更加便捷、优质的交通条件。

㈡农村危桥改造成效显著。年内计划完成三座，实际完成四座，即：旧保衡路唐河大桥大修、旅游路九龙河桥拆除新建，以及大魏庄九龙河桥、九龙河支线桥改造。累计投资960万元。农村桥梁安全隐患进一步消除。

㈢农村路网“村村通”工程圆满完成。计划完成60公里。累计完成62.5公里。其中，除完成保衡路至林场路外，投资2816万元，先后完成了长3公里的保衡路至东闾路全昆邓村段大修、长3.5公里的东闾村西、北外环路大修改建、长5公里的魏村路至旅游路大修改建、长2公里的刘口路至国公营路大修以及长3.3公里的旧保衡线温仁段大修等一批农村公路建设项目。

㈣帮扶村街道硬化提前完成。基层建设年活动中，针对承担的27个省帮扶村主街道硬化任务，我局充分发挥一线战斗员、政策宣传员、技术指导员、质量监督员作用。集中两周，用最短时间完成前期勘察设计；抽调精干力量组成三个帮扶工作队，用最高标准指导项目建设；加大沟通配合，协调力度，千方百计克服天气因素影响，用最硬举措加快建设速度，实现9月底全部竣工。累计完成36公里，完成投资1008万元。11月份代表全市接受了省验收工作组的验收，受到了上级部门的好评。

为确保工程项目顺利实施，主要采取了四项措施。一是砸死目标，定责任。实行“一个项目、一名领导、一套班子、一抓到底”工作机制，使任务分解到人，责任落实到人；二是争跑运作，快推进。一方面积极进市赴省争资金，跑立项，努力破解资金难题，另一方面成立专门工作组，统一运作，确保了最短时间完成前期工作；三是一线工作，保进度。领导带头，一线解决问题，一线调配建设力量，一线督导进度，广大工程技术人员发扬肯吃苦、善攻坚、能战斗的交通建设精神，放弃节假日，加班加点，全力以赴投入工程建设；四是严格施工，抓质量。坚持阳光操作，严把各质量关口，确保建设精品工程。

四、行业管理着力在“严”上下工夫，强举措树形象，为社会和谐稳定做出新的贡献

一是内部严管理。通过加强教育培训，制度规范，强化执法就是服务理念，在交通行政服务大厅实行“五二”工作法等举措，使“公平、公正、公开、文明、规范”执法服务要求得到贯彻落实，进一步树起交通执法良好形象；二是运输市场严治理。始终保持打击“黑车”运营、超限超载的高压态势，净化运输市场，维护路产路权，确保了安全生产无事故；三是十八大安保举措严落实。十八大期间，以全力以赴，一切让路的工作态度，通过砸死目标，明确“五个一定原则”，明确责任分工，层层签定责任状，实施一线管理，加强运营市场监管，开展道路巡查，加大排查力度等举措，圆满完成了十八大安保任务。

在做好以上工作的同时，积极组织开展公益活动，承担社会职能。高考期间组织出租客运行业开展了“善美清苑、爱心送考”免费接送高考考生大型公益活动，组建出租车“雷锋”车队，积极开展“学雷锋，我们在行动”活动，受到了社会好评。同时，以高度的责任感，圆满完成“五月制非”、马路市场治理以及防汛工作，收到了良好效果，为我县建设“经济强县、和谐清苑”作出了应有贡献。

五、行风政风着力在“创”上下工夫，练内功创环境，为交通发展营造新的氛围

一是注重思想教育，强化素质提升。通过每周五学习日，领导领学、集中党课、局领导下基层召开座谈会等多种形式，组织广大干部职工学习党的十八大精神等重要理论知识，交流思想感情，确保干部职工思想上的先进性。

二是注重健全制度，强化约束力。结合新形势、新要求，及时完善各项局规局纪，特别针对反腐倡廉工作，进一步加大警示教育，内部明查暗访力度，保持了干部队伍的风清气正，使以制度办事，用制度管人的规范模式进一步深化。

三是注重党建工作，增强堡垒作用。一年来，以加强党员教育，落实党员新要求，发展新党员为重点，进一步增强党的战斗堡垒作用。今年党员转正2人，发展预备党员3人，党员总数达到143人，党员队伍进一步壮大。在职党员全部达到大专以上学历，党员整体素质显著提高。

四是注重社会宣传，增强正能量。为进一步展示交通工作，树立交通形象，增强干部职工集体荣誉感，时代责任感。促进社会进一步关注交通，支持交通。制作了《“创业、创新、创造”交通事业再铸新辉煌》专题片。保定日报发专版以《铺就坦途助发展构筑通衢惠民生》为题，对交通工作进行了深入报道。

总之20xx年交通工作在局领导班子的带领下，经过全局上下的奋力拼搏，出色完成了各项任务，实现了为县委、县政府保驾护航，改善民生竭尽全力的庄严承诺。新的一年里，我们将深入贯彻落实党的十八大精神，脚踏实地开拓创新，肩负使命履职尽责，为建设“经济强县、和谐清苑”作出新的贡献。

一、经济社会发展工作开展情况

20**年以来，在市委市政府正确领导下，市统计局领导班子带领全体干部职工，坚持以科学发展观为统领，以服务宿迁发展大局、构建和谐统计为目标，深入开展创先争优活动，开拓进取，扎实工作，不断开创全市统计工作新局面。

（一）牢固树立“第一要务”理念，把招商引资作为全局工作的重中之重，全力以赴完成招商引资任务。

局领导班子全体成员牢固树立招商引资是“第一要务”理念，切实把招商引资作为工作的重中之重，全力以赴完成招商引资任务。一是加强领导，明确责任。我局成立了由市政府副秘书长、市统计局局长陈久春同志任组长的招商引资工作领导小组，切实加强对招商引资工作的组织领导。同时制定了《XX市统计局招商引资工作考核办法》，充分调动全局干部职工招商引资的积极性。二是多措并举,扎实推进。在招商引资工作中，全局上下广泛收集招商信息，积极拓宽招商渠道,全方位开展招商引资工作。去年和今年元旦、五

一、国庆等节假日期间，我局主要负责人放弃休息时间亲自带队，多次奔赴上海、浙江、苏南、青岛等地招商，先后邀请二十余批次客商来我市进行实地考察。通过艰苦努力，2009以来我局招商引资工作取得了较好成效。一是由浙江上虞客商孙伟挺先生投资的“华孚色纺”项目，落户于市湖滨新城，总投资1.2亿元人民币，目前一期、二期工程已经建成投产并均通过验收；二是由浙江客商卢卫忠先生投资“布莱克伊服饰有限公司”项目，落户于市经济开发区标准厂房，并计划近期将公司总部移至我市，届时将形成织造、印染、服装一条龙生产线，总投资1.6亿元；三是与物价局联合引进“宝龙广场商业综合体”项目，总投资5亿元，建成后将成为苏北最大的购物商务一体化广场；四是重庆客商申业务投资兴办的江苏宽融科技已于2010年8月份进驻市软件园，各项业务正在顺利开展。另外，我局积极开展帮办服务，帮助客商办理各种申报手续，并认真帮助企业招工和与银行沟通，切实解决企业“招工难”和“融资难”问题。

（二）狠抓统计业务建设，充分发挥统计职能作用，促进统计事业实现科学发展。

1、强化责任意识，经济普查工作顺利开展。2009年是第二次经济普查工作的决战之年。根据全市第二次经济普查工作方案安排，市统计局领导班子带领全市各级普查人员，全力做好普查登记、数据处理、质量验收等工作，确保第二次经济普查工作顺利开展。一是全力推进普查三级登记。市、县、乡三级普查机构按照普查职责分工，对辖区内法人单位和产业活动单位进行逐户登记。经过全市3800名普查员和普查指导员的艰苦努力，共普查出法人单位19852个，产业活动单位2718个，个体工商户16.13万个，分别比“一普”增长94.8%、149.4%和67.7%。二是全力做好普查数据三级审核。按照市经普办制定的普查资料审核细则，各级普查机构严格做好普查表的审核工作，切实提高普查资料的数据质量。三是全力强化普查三级督查。先后开展了“普查登记进展情况”、“普查表人工审核”、“普查表规范性”、“普查数据质量”等多个专题督查活动，并通报督查中发现的问题，责令各地及时整改。四是认真做好数据汇总分析工作。市普查办及时对各行业数据进行汇总分析，认真研究普查结果与正常年、定报之间的差距，多次组织普查数据分析会，确保普查数据具有较高的质量。五是对普查资料进行深入的开发利用。通过招投标，全市共有16个课题中标，撰写的课题研究报告均具有较高的理论水准和实践指导意义，取得了较好的成效。

2、精心组织，扎实开展全国第六次人口普查。人口普查是一项重大的国情国力调查，目的在于查清2000年以来我市人口的数量、结构、分布和居住环境等方面的变化情况，为科学制定国民经济和社会发展规划提供依据。为此，我市精心组织，强化责任，扎实有效地推进各项工作。一是建立组织，明确责任。去年12月我市成立了以市委常委、常务副市长徐惠民同志任组长，市政府副秘书长、市统计局局长陈久春同志以及公安、财政、计生、宣传部等部门分管领导任副组长的XX市第六次人口普查领导小组，并由市政府下发《XX市第六次人口普查工作制度》、《XX市第六次人口普查领导小组成员单位职责分工和工作方式》等文件，对普查经费来源、时段划分、工作范围、权限责任等进行了具体部署。二是迅速行动，“五落实”工作落实到位。全年市、县两级共落实办公用房44间，普查经费400多万元。同时严格按照普查员、普查指导员的选调标准和条件，市、县共抽调“两员”3万余人，并分阶段对“两员”进行了业务培训，确保按规范要求开展工作。三是措施得力，各项业务工作成效显著。普查的前期业务工作包括区域核查、区划绘图、户口整顿、资料整理、综合试点等，均按照普查方案的要求规范运作、一丝不苟、抓好典型、以点带面，同时严格进行督查指导，对存在问题提出整改意见。四是多措并举，确保数据真实可靠。为了查清总人口、流动人口、出生人口和死亡人口，市人普办先后制定下发了十多个有关质量控制的规范性文件，并与公安、计生、民政等部门加强沟通，认真比对相关数据，确保数据真实可靠。五是因地制宜，深入开展人普宣传工作。主动与市委宣传部制定了宣传工作方案，开通了市、县区人口普查网站，定期编发人口普查简报，并通过电视、报刊、户外电视屏幕、横幅、板报、公告、一封信、入户宣传品、广场咨询等多种形式进行宣传，营造了浓厚的普查氛围。六是市县联动，顺利推进普查登记工作。为全面、真实地搞好普查登记，我市在10月31日20时至11月1日零时，市县统一开展“零点行动”，共登记居无定所流动人口367人。在11月1日的正式登记中，我市各级党政主要领导带头配合登记。经全市上下的辛勤努力，截止11月10日，我市共登记总户数152.0万户，居住人口448.3万人，总登记人口629.3万人，基本符合我市人口变化规律。

3、发挥统计职能，不断提升统计优质服务水平。一是积极开展决策应急服务。2008年下半年以来，我国宏观经济发生剧烈变化。2009年初根据市政府主要领导的要求，我局牵头建立起全市经济预警监测制度，共设立31项主要经济指标，按旬上报统计数据和分析资料，为市领导及时分析判断形势、科学制定决策提供了依据。二是继续做好月度经济运行监测。根据市领导及有关部门要求，及时对《统计月报》手册进行改版，新增了能源、重点企业能耗、苏北五市所属县市主要指标对比以及农民收支等统计资料，使月报手册内容更加丰富，时效性进一步提高。三是积极做好大会服务。在每半年召开一次的市委工作会议和年初召开的“两会”之前，我局组织撰写系列分析资料，编印统计宣传画册，让与会代表全面了解我市经济社会发展状况，便于更好地参政议政。四是认真做好乡镇街道分档竞赛综合排名工作。根据市主要领导要求，我局对全市108个乡镇经济发展情况进行综合排名，并在市委扩大会议，全市乡镇工作会议和市委工作会议上公布，有效地调动了乡镇街道发展经济、建设新农村的积极性。五是在全省率先开展节能预警监测工作。针对我市2010年节能降耗形势十分严峻的情况，9月份我局主动会同市经信委和市供电公司，联合建立了节能降耗预警监测制度，按旬将全市各县区及重点企业用电计划执行情况及简要分析报送市主要领导，供制定决策时参考。同时我局还及时发布gdp能耗、工业增加值能耗和gdp电耗公告，对我市节能降耗工作产生了积极影响。六是积极开展重大决策服务。每当党委政府面临重大决策，我局都主动对接调研，全面搜集各种信息资料并提出针对性强、可行性高的对策建议，得到了各级党委政府的一致肯定。七是不断加强统计分析和信息工作。我局始终注重利用统计资源优势，每年初我局都要印发《全市统计分析研究和统计信息指导要目》，并重新修订了《统计优质服务考核奖励办法》，加大奖惩力度，取得了明显成效。2009年以来，全局共撰写各类分析报告300余篇，统计专报42篇，各类政务、经济信息2700余篇。其中被省、市以上媒体采用1000篇次以上，市领导批示70余篇，部分信息被国办采用，实现了历史性突破。近几年，我局信息采用得分一直位居市直部门前列，连续多年均被评为信息工作先进单位。

4、狠抓基础建设，切实提高统计数据质量。一是着力提高统计规范化水平，先后制定出台了《XX市乡镇（街道）统计基础工作规范化管理办法》、《XX市规模以上工业企业统计基础工作规范化建设标准》和《XX市能源统计工作考核办法》等，有力地促进了全市统计基础工作规范化建设。二是狠抓统计年定报工作。近年来，我局严格执行国家和省局制定的各项年、定报制度，在统计数据质量和时效性上下功夫，对统计数据进行严格的审核把关，较圆满地完成了年定报工作任务。三是进一步规范gdp核算工作。研究制定了《XX市季度gdp核算数据质量控制办法》，对全市及县区季度gdp核算方法、总量数据审核、速度指标评定以及数据使用等进行明确规定。同时建立起季度gdp数据评估联审制度，对县区上报的核算数据进行严格审核，强化gdp数据与相关数据的匹配性评估。四是切实加强和规范部门服务业统计工作。我市今年正式启动了部门服务业统计和网上直报工作，同时根据《关于建立市级部门服务业统计联席会议制度的通知》和《市级部门服务业统计工作考核评比办法》的精神，认真组织对全市47个部门服务业统计人员的业务培训，并对他们的工作进行考核，促进了部门服务业统计工作的整体水平提高。五是认真开展对外商投资企业网上联合年检工作。加强与市商务局等部门配合，对全市外资企业进行网上联合年检，使外商投资企业的统计工作得到进一步规范。

5、加强统计执法，不断提高统计法制工作水平。一是积极配合做好国家和省的统计执法大检查工作。今年国家统计局、国家监察部和国家司法部联合开展全国统计执法大检查，我市对此高度重视，积极配合做好相关工作。高规格地成立了统计执法大检查领导小组及工作机构，确保对这项工作领导有力、指导及时。大张旗鼓地进行统计执法大检查宣传，全市悬挂横幅1486幅，启动户外和办事大厅的电子显示屏160块，通过“企信通”平台发送手机短信1.5万多条，编印“一法一规”宣传手册1万册，使各级领导干部和企事业单位负责人切实增强了依法统计意识。一丝不苟地开展了自查自纠，全市共有3680个单位进行了自查自纠，存在违法行为的单位有384个，共梳理出违法行为573条，现已整改447条。全市组织开展了大规模的统计抽查和统计督查，随机抽查了341个乡镇和企业，发现有违法行为的82个，存在违法行为117条，目前已经整改74个单位，纠正违法行为107条。二是大力加强统计“一法一规”宣传。积极组织全市各级统计部门对新修订的《统计法》和国家三部委出台的《统计违法违纪行为处分规定》进行宣传。今年上半年我局与市委党校联合开展“统计法规进课堂”活动，今年共有二百多名处、科级干部接受统计法规培训，切实增强了各级领导干部的依法统计意识。三是做好统计持证上岗考试工作。2009年以来我市共组织近三千名统计人员参加统计从业资格考试，有效促进了基层统计队伍建设。四是认真贯彻落实统计行政执法责任制和《行政许可法》，切实增强统计人员依法履行职责的意识。五是加大违法案件查处力度。2009年以来对3个经济开发区、39个乡镇、338个基层企事业单位进行统计执法检查和统计监审，严肃查处了一批在统计上弄虚作假的违法案件，并对部分典型案例进行通报，有力地维护了《统计法》的权威。

6、适应形势需要，不断探索和改革统计方法制度。一是不断创新开发区统计制度。从2004年底建立开发区统计制度以来，我局坚持不断创新，先后近10次修改统计指标体系，使其更能全面反映开发区的发展状况。二是建立健全全市服务业统计制度。针对部门统计制度不健全，统计资料采集难度大等实际情况，在与市相关部门会商研究的基础上，制订出台了全市部门统计调查制度，并由市政府办印发了《关于建立市级部门服务业统计联席会议制度的通知》，进一步加快和规范服务业统计工作，同时出台了市级部门服务业统计工作考核评比办法，扎实推进全市服务业统计工作。三是不断完善科学发展观评价体系，切实加强对评价体系的跟踪监测力度，为践行科学发展观、推进我市经济社会又好又快发展提供服务。四是建立劳动工资网上直报制度，提升了基层单位劳动工资统计的信息化、规范化水平。五是进一步强化能源统计工作，建立了全市单位gdp能耗统计指标体系和gdp能耗监测体系，制定实施了全市重点企业、重点项目能源统计台帐制度，并在全省率先建立了节能降耗预警监测制度。

二、惩防体系建设和落实党风廉政建设责任制情况

两年来，全局以党的十七大精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，深入贯彻落实中央《建立健全惩治和预防腐败体系2008—2012年工作规划》和《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，明确目标要求，细化工作措施，强化监督检查，着力推进惩防体系建设，全面落实党风廉政建设责任制。

（一）健全工作机构，坚持“一岗双责”，切实营造出齐抓共管的工作氛围。近年来，我局坚持将党风廉政建设摆上全局工作的突出位置。每年初，我局都印发本年度《党风廉政建设和反腐败工作意见》，按照标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，以落实《建立健全惩治和预防腐败体系2008－2012年工作规划》为重点，以党风廉政建设责任制为抓手，全面履行党风廉政责任制建设工作职责。为切实加强领导，我局成立了以一把手局长为组长、纪检组长为副组长、职能处室负责人为成员的党风廉政建设领导小组，明确由“一把手”负总责、负全责，切实把党风廉政建设工作纳入领导班子的议事日程。按照分工不同，每个班子成员都赋有抓好党风廉政建设工作的具体内容和量化要求，使党风廉政建设工作成为既是“一把手”的事，也是每个班子成员的事，更是全局干部职工大家共同的事，形成“一把手负总责、分管领导各负其责、班子成员齐抓共管”的工作机制和工作氛围。

（二）加强学习教育，增强廉洁自律的主动意识。一是积极开展廉政警示教育。2009年以来，我局多次组织开展党员廉政警示教育活动，认真收看中纪委编发的《加强党性修养，树立和弘扬良好作风》廉政党课电教片，收看由市纪委、市监察局制作的《警惕小人物大腐败》等警示片，认真学习《坚决刹住用人上的不正之风—关于12起违规违纪用人典型案例的通报》，同时认真组织科级以上党员干部传达学习十七届五中全会和省市党风廉政建设有关会议精神，把《廉政准则》和《监督办法》等规定列为重要的学习内容，党员干部人手一册《廉政准则》，使全体党员干部切实增强党风廉政建设的自觉性和坚定性。市政府副秘书长、市统计局局长陈久春多次就党风廉政建设工作提出要求，希望全局干部职工要耐得住清贫，顶得住歪风，抗得住诱惑，始终把自己置于组织和群众的监督之下。在元旦、春节等节假日前夕，局党组都要及时传达学习上级有关廉洁自律的各项规定，做好提醒和防范工作，做到警钟长鸣。二是认真学习统计法律法规，增强依法行政意识。认真组织全局干部职工学习新修订的《统计法》和《统计违法违纪行为处分规定》，切实增强全局人员依法行政意识，坚持依法统计，树立良好的统计职业道德。三是召开“深入学习实践科学发展观活动”和“贯彻落实《党员领导干部廉洁从政若干准则》，切实加强领导干部作风建设”专题民主生活会，领导班子全体成员分别结合自身工作实际，敞开心扉，畅所欲言，认真开展批评与自我批评，达到了深化认识、统一思想、增进团结、推进工作的预期目的。

（三）加强制度建设，促进机关规范化管理向纵深推进。一是进一步完善党风廉政建设责任制。首先完善领导机制，实行分工合作。年初，局领导班子成员签订了“党风廉政建设目标责任状”，实行“一岗双责”制，在抓业务工作的同时，不忘党风、政风、行风建设和机关效能工作，及时掌握干部职工的思想动态，发现问题及时解决。其次健全工作机制，认真落实纪检责任。局纪检组认真履行职责，注意抓好督促检查和工作落实。遇事及时提醒、打招呼，做好事前防范工作。再次是严格奖惩机制，坚持对没完成党风廉政建设责任目标的处室与个人，年终考核实行一票否决。二是公布“八项承诺”，接受社会监督。我局向社会公布“不让虚假的数据在我这里进出、不让统计的信誉因我受到损害、不让统计方法制度改革在我这里受阻碍、不让影响和谐的事在我这里发生、不让统计工作的秘密在我这里泄露、不让统计人的形象因我受到破坏、不让不正之风在我这里滋生、不让违法违纪的现象在我身上出现”等八项承诺，认真搞好统计系统的政治建设、思想建设、文化建设、作风建设、组织建设和业务建设。为了营造风清气正的良好环境，全局努力构建“领导班子成员之间的和谐、统计局和调查队之间的和谐、各处室之间的和谐和同事之间的和谐”，把“和谐统计”真正落到实处，切实增强全局干部职工的凝聚力和战斗力。三是严格执行领导干部廉洁自律的各项规定，严格杜绝各种以权谋私的不正之风。首先认真治理领导干部违反规定收送现金、有价证券、支付凭证和收受干股，以及以赌博和交易等形式收受财物、利用婚丧嫁娶事宜收钱敛财等问题；其次落实领导干部配偶和子女从业、投资入股等规定和有关事项报告登记制度，严禁发生与公共利益冲突的行为；再次是严禁领导干部相互请托、违反规定为对方的特定关系人在就业、投资入股、经商办企业等方面提供便利，谋取不正当利益。四是强化制度建设，规范从政行为。我局结合统计工作实际，制定了《XX市统计局干部廉洁自律规定》，重新修定了局机关财务管理制度和信息采用奖励办法。局班子成员发扬艰苦奋斗的优良传统，严格遵守规章制度，工作上高标准、严要求，生活上不搞特殊化，下基层工作一律轻车简从，执行当地接待标准，严格做到工作期间和八小时外都能严格执行廉洁自律的各项规定。

（四）加强监督检查，保证各项规定要求落到实处。一是认真开展党内监督。按照《党内监督条例》的规定，认真落实了民主集中制、述职述廉、重大事项报告、任职前廉政谈话、领导干部廉政承诺和党务公开等制度，半年定期对局机关中层以上干部履职情况、廉洁自律情况进行监督检查，促进干部秉公用权、廉洁从政。二是广泛开展群众监督。结合学习实践科学发展观活动，邀请“两代表一委员”和群众代表对统计工作提意见建议，对局机关工作人员在“廉洁自律”、“工作作风”、“服务态度”、“工作效率”等方面进行客观评价。三是落实“三重一大”决策制度，坚持重大问题集体讨论决定。2009年以来，我局按照《干部任用条例》要求，报经市委组织部批准，举行了三次中层干部竞争上岗，提拔正科职干部4名，副科级干部7名，招录公务员2名，群众反映良好，并获得组织部门的好评。严格执行《会计法》和财务制度，认真落实“收支两条线”和政府采购的规定，严格按市政府审批的项目和标准收费，财务进入市财政的集中收付管理，大宗物品的采购、资料印刷和小车修理、加油等都按规定要求办理。四是开展执纪检查和行政效能监察。重点加强人、财、物、数等权力运行重点领域的检查。坚持财务、政务公开，开辟公示栏，定期公布机关财务收支情况，增强机关政务、财务透明度。

回顾近年来的工作，在各级领导关心支持下，我局领导班子依靠集体的智慧和创造力,取得了一定的成绩。但深刻反思，我们工作中还存在诸多亟待解决的问题。一是统计调查的内容、方法、手段尚需进一步创新；二是统计优质服务水平尚需进一步提升；三是统计基础建设尚需进一步加强；四是统计法制工作力度尚需进一步加大；五是统计干部职工工作作风尚需进一步改进。分析其原因主要体现在：一是改革创新意识还不够强烈，推进统计制度创新仍有一定差距；二是工作调研还未做到常态化，对基层的督促指导仍有一定差距；三是以人为本的观念仍树立得不牢，思想政治工作仍有一定差距；四是思想解放不到位，开拓创新仍有一定差距。

这些存在问题和不足,有待于我们在今后工作中认真研究解决，市统计局将在市委市政府的正确领导下,牢固树立科学的发展观和正确的政绩观,进一步解放思想,扎实工作,埋头苦干,努力完成各项工作任务,为宿迁经济社会又好又快发展做出新的贡献。

第11篇：交通运输局局长述职述廉报告（推荐）

区纪委全委会：

按照区委《关于建立基层党政机关主要领导干部向区纪委全委会述廉制度的实施办法》的要求和区纪委《关于XX年度基层党政机关主要领导干部向纪委全委会述廉工作的通知》精神以及述廉内容的具体要求，在广泛征求局机关和基层单位干部职工意见和建议的基础上，认真回顾一年来贯彻落实党风廉政建设责任制和贯彻执行《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》及各级纪委关于对廉洁从政的有关规定情况，现将我个人廉洁从政、执行廉洁自律规定，履行党风廉政建设职责等情况向区纪委全委会述职如下：

首先，关于履行党风廉政建设责任制情况。

交通运输局作为区政府的职能部门，即是行政执法单位，同时也是服务窗口单位，贯彻落实好党风廉政建设责任制显得更为重要。作为局长，我常感责任重大，常思常虑的是怎样才能带领大家既干好事情，又不出问题，不辱党和人民信任。为此，今年以来，我更加重视抓好党风廉政建设责任制的贯彻落实，把党风廉政建设列入交通工作的议事日程。按照年初区委办《贯彻落实〈中共中央国务院关于实行党风廉政建设责任制规定〉实施意见》的要求，结合交通工作实际，局党委制定了年度党风廉政建设和反腐败工作实施方案，明确了局党委书记为党风廉政建设第一责任人，对全局的党风廉政建设负总责。我作为局长，结合全局行政工作，积极协助党委书记抓好全局党风廉政建设的落实，根据工作分工，履行好“一岗双责”。为了全面落实市、区纪委关于党风廉政建设和反腐败工作的安排部署，按照党风廉政建设责任制的要求和《XX年xx区交通运输局党风廉政建设和反腐败工作责任分解意见》，结合具体业务工作，我从公路建设、养护管理、行政执法等多项工作入手，认真履行好自我职责，努力做到重要工作亲自安排部署，重大问题亲自过问，重点环节亲自协调，重要案件亲自督办，按并通过定期召开专题工作会议，及时掌握和全面分析管辖范围内的党风廉政建设责任制落实情况，研究解决突出问题，做到领导力量到位，研究部署到位，工作责任到位，任务明确到位，措施落实到位。做到既管好自己，又管好工作范围内的党风廉政建设，形成“一级抓一级，一级对一级负责，层层抓落实”的局面，切实做到为“第一责任人”负责。同时，教育、要求各部门和各单位要紧密结合业务工作，加强沟通，密切配合，认真抓好所承担的反腐倡廉牵头任务和配合任务的落实。坚持深入基层检查、调研工作。针对工作中存在的问题采取积极办法和有效的措施加以解决。

按照根据《区纪委监察局关于开展“治庸、治懒、治散，创和谐高效机关”活动的安排意见》的具体要求，我局开展了以建设学习型、创新型、实干型、服务型“四型”机关为目标，以“治庸、治懒、治散，创和谐高效机关”为主要内容的“三治一创”活动。我和局党委着重抓了党员干部的理想信念和从政道德教育、党的优良传统和作风教育、党纪政纪条规和法律法规教育、典型案例示范和警示教育等，提高党员干部的思想道德观念和廉洁从政意识；召开政风行风监督员座谈会，及时了解政风行风建设中存在的问题并认真整改；积极为企业、社区和农村服务，积极联系同济购物广场、与哈达街道钟楼社区结对共建、对文钟镇三眼井村进行帮扶，促进了机关作风建设。使每个干部职工主动办事的责任意识，认真办事的大局意识，高效办事的紧迫意识，精细办事的质量意识，为民办事的服务意识和干净办事的廉政意识进一步增强。

积极探索党风廉政建设长效机制，制度建设进一步强化。我采取“抓系统、系统抓”的办法，关口前移，通过建章立制，从源头上治理和防范腐败行为的发生。从抓教育入手，使人不愿腐败；从抓制度入手，使人不能腐败；从抓监督入手，使人不敢腐败。在教育对象上，注重层次性，不同部门和不同层次干部的教育方法和内容都有区别、各有侧重，以环节干部、工程建设领域、服务窗口单位的行政执法人员为重点教育对象，我积极组织和参加中心组学习、民主生活会、廉政谈话、参观廉政警示教育基地等多种形式的廉政教育，认真遵守机关各项工作制度；特别带头遵守工程建设领域五项制度，即：招标投标管理制度，工程监理制度， 合同管理制度，项目法人制度，廉政监督制度。努力打造“优质工程”、“精品工程”、“阳光工程”。 邀请区纪委、公证处、审计局等单位人员参加招投标工作，邀请市质监站派员进驻建设工地，对施工的每个环节实施全程监督，有力地促进工程建设的健康发展。几年来，始终坚持做到三个所有公开，一是所有的收费项目、收费标准一律向全社会公开;二是所有的执法依据、执法程序、服务项目、行业禁忌、举报电话一律公开;三是所有的建设项目一律公开招标，阳光作业。同时，注重职务犯罪的预防工作，加强监督检查。有效杜绝了不廉行为和违法违纪案件的发生，巩固了辖区公路无“三乱”成果。

在落实党风廉政建设责任制中尽管做了一些工作，但仍然存在不少问题，各部门、各单位认识程度有待进一步提高。要把党风廉政建设责任制的要求贯彻到交通工作的各个方面，做到责任人明确、监管任务明确、责任界定明确。

第二，个人遵守廉洁自律规定情况

作为一名共产党员和部门负责人，自己清醒地认识到，手中的权力是党和人民赋予的，必须克已奉公、清廉从政，正确合法地行使手中的权力。我在思想上，牢记党的宗旨，坚持两个务必，按照“八个坚持、八个反对”的要求牢固树立拒腐防变的思想防线，严格遵守“四大纪律、八项要求”，切实加强作风建设，干干净净做事，清清白白做人，努力成为人民满意的国家工作人员。

XX年，在区委、区政府正确领导下，我始终把党风廉政建设作为一项重大的政治任务和重要职责放在突出位置，一手抓全局廉政建设，严格贯彻执行党风廉政建设责任制，坚持勤政为民，树好形象；一手抓自身廉政建设，自觉遵守领导干部廉洁自律各项规定，坚持以身作则，做好表率。

一是加强学习，筑牢拒腐防变的思想防线。我坚持把学习作为一种政治责任，工作再忙也不忘学习，每天至少一个小时读书看报。一年来，在继续深入学习中国特色社会主义理论体系的同时，全面深入地学习了党的xx届五中、六中全会报告，认真学习了《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，《党内监督条例》、《关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》等党规。通过经常性的学习，使我进一步树立了正确的权利观、地位观、利益观，进一步认识到了廉政建设的重要性、廉洁自律的必要性和违法违纪的危害性，增强了在新形势下拒腐防变的能力，始终保持坚定的政治立场、鲜明的政治态度和严格的政治纪律，时刻保持头脑清醒，在大是大非面前不含糊、不动摇。

近几年来，xx区交通运输工作有了较快发展，党风廉政建设也有很大提高，我个人虽然做了一些具体工作，但这些成绩的取得应归功于上级领导和各方面大力支持，以及全系统干部职工的努力。同时也存在着不足之处，如：党风廉政建设责任制的落实不够全面细致；有时与各方面工作的结合不够紧密;各项规章制度落实还有不到位的情况;制度创新、管理创新不够。这些都需要在今后的工作中加以改正，提高、落实。恳请各位委员多多批评指正。

第12篇：交通运输实习报告

实习报告

一、实习目的

这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真真正正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,学校允许我们根据自己所学的知识及兴趣爱好寻找单位实习,进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题,提高我们的实际工作能力。

1、了解当前我国交通运输行业与环境保护的现状

2、通过实习的机会亲身体会城市交通运输的重要性以及在这个过程中所衍生出来的各种各样的问题与我们最为息息相关的便是环境保护的问题。通过实践窥探出问题的症结所在提出自己的见解为以后的工作打下良好的基础。

3、通过实践增强自己的观察、分析、动手以及协调能力提高自己各方面的素质。

二、实习单位

郑州宇通客车有限公司

焦作市宏达运输有限公司

焦作市夏工机械有限公司

焦作市客运总站

三、实习内容

郑州宇通客车股份有限公司是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司，1997年在上海证券交易所上市，是国内客车行业第一家上市公司。参观国内客车的龙头企业，心情颇有些激动。

宇通客车的接待人员通过企业的宣传视频给我们介绍了宇通客车的历史、现状和发展前景。然后在指导老师的带领下乘坐宇通客车依次参观了模具车间、塑料件厂、车桥厂及承装车间。指导老师带领我们重点参观了承装车间，他为我们详细介绍了该车间的各个工位。整个车间采用先进的流水线工艺进行生产，整洁的车间，高效的效率让我们体会到了宇通的企业文化。最后，我们又来到车辆展区，看到了宇通公司生产的各式各样的客车，包括公交、豪华大巴、校车等产品。

第二站我们参观的是焦作市八运集团。在工作人员的带领下，我们重点参观了该公司东风重型汽车的中途检测及维修过程。了解了不同种类的重型汽车，包括装载车、拖车、罐车。对重型汽车的汽车构造有了进一步的认识。对运输车辆的检修保养维护的重要性有了更深的认识。有了实践作为指导，使我们对课本上的知识有了更为深刻的理解。

下一站我们来到了位于市郊的夏工机械重工。该公司主营重型机械，如挖掘机、推土机、压路机等产品。我们在接待员的带领下参观了该公司的生产线。该公司的自动焊接机器人等给我们留下深刻意向，使我们对现代化的生产技术有了更深层次的了解，对现代化的重

工企业有了更深层面的认识。在越来越智能化的社会中，先进的生产技术与管理理念才是一个企业高速发展的保障。

最后一站：焦作市客运总站。接待人员带领我们先后参观了客运站的各个机构，依次为进站口、售票大厅、三品检查、候车厅到检票口，以及客车的进站、检测维修到出站等。最后我们重点参观了客运站运用于客车上的先进的3G监控系统。它能够实时的监控每一辆客车在任意时刻的情况，以保障对旅客负责，对社会负责。如果发生意外情况，这里就能够收到报告，以制定紧急应急方案，将损失降到最低。

四、心得体会

“千里之行,始于足下”,这一个月短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象 。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老板和同事们的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说,需要学习的东西很多、很多„

对于个人来说，这次实习使我开阔了眼界，对于即将参加工作岗

位的我们来说，是一次历练的机会，也是我们即将步入社会的开端。通过了解这些工作，让我们学有所用，把以前课本上学到的知识和实际工作结合起来，使我们对所学的专业技术有了更大的兴趣，也学到了一个工作人员应该有的态度：严谨，一丝不苟，脚踏实地，吃苦耐劳。在以后的学习生活中我们要主动学习他人的优点、长处来弥补自己的不足。它使我受益匪浅，这是我走上社会的最后一堂很有意义的实践课。

对企业来说，我学到了企业管理的重要性。无论是从事设计工作还是车间管理工作，都要注重企业管理效率。他们先进的管理理念和高效的工作效率都值得我们学习。

通过实习，使我们对交通运输这个专业的专业前景和涉及内容进行深入了解，认识了本专业所需的新事物，以及城市交通、运输物流工作有一个感性认识，是理论与实际相结合的最好形式。根据本专业教学计划的安排，交通运输专业进行了认知实习，其目的是理论联系实际，一方面可使我们加深理解、牢固掌握在课堂上已学的课程，另一方面也为专业课教学打下一个良好的实践基础。了解了我国公路运输的发展水平和城市道路建设，在实习过程中，通过老一辈从业人员了解了我们专业的工作去向，让我不再对自己专业感到迷茫，知道该如何在学校学好专业知识，以后才能在社会上有自己发展的一席之地。

总而言之，在这短暂的实习里，这对于我对专业认识有很大帮助，

让我的课本知识再度升华，从感性认识上升为理性认识，同时也对我们这些未来的交通从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所负的责任：为中国交通行业付出自己的一份心有了更明确的理解。为我今后走入社会参加工作积累了宝贵的经验，奠定了坚实的基础。

第13篇：交通运输实习报告

交通运输专业认知实习

姓名：冶非凡学号:11251055班级:运输1102教师：杨方

日期：2012年12月31日

第一章:实习概论

众所周知，交通问题一直是困扰世界各国政府的难题，如何解决交通问题是影响其经济和政治等一系列方面的关键。而交通运输设备的建设也是起到了决定性的因素。

在12周的交通运输设备课中，我们对交通运输设备有了更深层次的了解，但只是仅仅停留在书本上，所以此次专业认识实习是我们学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这样的实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，同时，也增强了自己的专业意识，激发了我的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富专业知识同时，还对我对未来从事的事业以及前景有一定的认识。

第二章：实习准备

为了此次认知实习，我们小组进行了讨论，确定了去哪里，该怎么做，从哪几个方面做最专业的了解。最终，我们决定去一下三个地方进行此次交通运输专业认知实习。

1.北京市轨道指挥中心（2012年12月20日上午）

2.前门铁道博物馆（2012年12月20日下午）

3.北京南站公交枢纽（2012年12月23日下午）

第三章：实习过程

1.2012年12月20日上午，我们小组一行12人参观了北京轨道指挥中心。热情的讲解员带着我们进入了一个展览厅，里面有北京地铁的发展历史。展览厅按照北京地铁的发展历史分为几个部分：蓝图初展、蜿蜒地下、艰难探索、交通动脉、卧龙腾飞、新的号角、地铁之歌、大事记。在参观完这些之后我们来到了有“北京轨道心脏”之称的调度指挥大厅。在这里，我们看到了北京地铁的运行情况和辛勤工作的运输人，同时，也为我们这些后起的运输人起到了模范作用。在轨道指挥中心，我们第一次知道北京的地铁是怎样协调调度的。还有，我之前知道北京地铁由两家公司运营，但是从来都没有想过这个利润分配的问题应该怎么办，原来通过轨道指挥中心的票务清算系统可以实时了解各条线路的客运量，实现精确化数据统计，为客流分析、管理和决策提供有力的数据。还可以根据这些数据分析哪个车站、哪个出站口人流量多，可以帮助车站提高市民出行的顺畅程度。

2.2012年12月20日下午，我们小组又参观了前门铁道博物馆。我们这一次参观，主要有两个目的：

一、对中国铁道的发展历史和前景有更为深刻的了解；

二、为认知实习采集更多的直观资料。我们的参观分为以下六个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）

第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）

第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）

第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）

第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）

第六部分：地下一层沙盘及模型区

在一个下午的参观后，我们对中国铁路的发展历史有了进一步的了解。从1876年吴淞铁路建成到2012年京广高铁开通，这百多年间，中国铁路有了让世人惊叹的发展。毫无疑问，这其中蕴含了无数前辈的汗水和心血。他们为了国家民族的前进与发展，不辞辛苦、无私奉献。这样的精神，是他们留给我们无比珍贵的财富，在未来，我们一定要将这样的精神发扬光大

3.2012年12月23日下午，我们小组参观了北京南站公交枢纽。这是我们实习的最后一

个内容。乘坐地铁出来，我们来到的是一层但我们的目的地并不是这里，于是我们转而进入了地下一层----北广场公交枢纽，地底下只是些指示牌，还有一个很小的办公室，我们沿着指示牌走上阶梯，才看到了蓄势待发的公交车，一辆辆整齐地在等待着发车，相比一二层的喧闹，这里却是一般安静，等车的人也没有多少，倒也形成了鲜明的对比。北京南站采用的与机场相同的客流疏散模式，整体交通布局与机场航站楼相似，地上一层为公交车下客区（只下客不上客），旅客下车后可直接进入南站的北入口。地下二层则是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滚梯到达南北广场的地下一层，到达公交车上客区。从而实现了公交车辆上下客人车分离的模式，改变了以往重要交通换乘枢纽车辆停放凌乱、乘客上下客秩序混乱的局面。通过这次的公交枢纽参观，我们了解到了北京南站的公交管理机构，体验到了其科学性，公交作为一种普通百姓接触得更多的交通方式，其地位性也在一直提高，重要性更不用多说。北京南站作为一个综合性的车站，把各种交通方式很好地融合在了一起，让其都得到最优化的实行。作为一个运输人，前方满是挑战和希冀。

第四章：实习总结

通过这三次的认知实习，我们不仅把课本上的知识运用到了实践中，同时，也增强了我对专业的兴趣和意识。交通运输设备的建设关乎国家根本，不论是发展经济，还是巩固国防和政治基础，都需要在运输设备上投入比较大的资金和力度，这样国家才会发展的更好。

第14篇：交通运输调研报告

交通运输调研报告

引目前我国的交通运输日渐发达，下面小编为大家带来交通运输调研报告范文，欢迎大家阅读和参考。

交通运输调研报告范文一：

铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展，带旺一片土地，富活一方经济，已成为我市当前经济建设思考的重大课题。加快铁路专用线运输工作，是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措，有利于加快货物流通，扩大企业有效需求，为经济发展提供持久的动力，对于促进市场经济发展具有极为重要的意义。

一、基本情况

上个世纪60年代初，随着娄邵铁路正式通车，我市建成了第一条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50多年发展建设，全市共建成了20余条铁路专用线(含专用铁路)。20**年后因企业改制，个别专用线合并或停用，现我市共有合法审批手续的铁路专用线19条，其中在我市双清区16条，邵东县2条，大祥区1条。目前在双清区经营这16条铁路专用线的企业(单位)有19家，总占地面积约2376余亩;铁路轨道31条，总长度公里，有效长度公里，占地面积在300亩左右;拥有大小货场48个，仓库面积万平方米，职工4202余名，装卸人员约800人。铁路专用线距离车站最远的为三七五专用线，距离为公路;最近的是六三三专用线，距离为605米。轨道最长的铁路专用线是中央储备粮邵阳直属库专用线(共用)，其轨道数为2条，有效长度为公里，专用线末端距离车站公里。

二、经营现状

我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计，20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运输仅占比重只有约10%，铁

路运输总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。

三、存在问题

随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。

(一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。

(二)产业缺乏拉动力。上世纪九

十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。

(三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对自发无序建设的改进，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企

业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面，都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题，严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本降低价格。铁路部门俗称铁老大，办理运输手续繁杂，费用高，服务难到位，货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业负担重。

(四)政策缺乏推动力。

一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展要求不相应的政策规定没有适时完善，有些已经出台的措施没有认真落实到位。当前有三大问题制约了铁路专用线运输业的发展。一是专用线属性不同制约了政策的统一规划。18户经营铁路专用线的企业属性不同，有属国有(或国有控股)，有属集体所有，还有民营的，无法出台合理的政策实施有效的指导与帮

扶。二是体制问题捆住企业手脚。国有性质的专用线企业吃大锅钣的思想严重，难以拿出有效的资金进行技术改造，无法自主灵活应对市场，致使运输业务日益萧条。三是经营理念落后制约了铁路物流的发展。各铁路专用线企业座吃山空的思想严重，一些专用线企业从事单一的运输业务，不能积极主动地开拓新市场，运输业务无法实现多元化发展。

四、利弊分析

根据统计数据，我市城区内的铁路专用线年运输量一般在200万吨左右，近年来有下降趋势，仅占市区物流运输总量的百分之十几，但铁路专用线所发挥的作用却不可忽视，而且影响到我市经济建设的方方面面，现阶段来说，拆除城区铁路专用线利远小于弊。

(一)拆除赔偿成本高。城区铁路专用线轨道总长度为公里，仅以每公里赔偿金额3000万元计算，光铁路专用线线路的赔偿费用就超过5亿元，加之货场、仓库等各类设施的赔偿和职工安置

等各类费用，总赔偿金额将达12亿元左右，这对我市的财力是一个巨大的考验。另外，与企业进行谈判也将是一个艰难的过程，届时将消耗不少的人力物力和时间。

(二)对工、农业生产影响大。我市铁路专用线承担了如宝兴科肥、海纳化工、东信棉业、华力棉纺、立得皮革等一大批规模以上工业企业原材料及产品的运输任务。如宝兴科肥每年通过铁路专用线向外地发送销酸氨、碳酸氨等产品3万吨左右，占到了全厂生产总量的30%，到20XX年宝兴科肥二期投产后年生产量将达到30万吨，铁路发送量将达到20余万吨，占到其生产总量的70%。同时，铁路专用线还承担了我市农资化肥和成品油的运输重任，每年要通过铁路运进尿素、钾肥等各类农资化肥16万吨左右，占全市农资化肥总量的85%;中石化、中石油两公司每年通过铁路运进成品油近60万吨，关系到全市九县三区所有机动车辆和内燃机的正常运

转。

(三)不利于我市两型社会的建设。我市是个典型的内陆类城市，即没有便利通畅的水运、也没有快捷高效的航空，如果不发展铁路运输，那么剩下的就只有高价格、高污染的公路运输了，这与建设环境友好型与资源节约型的两型社会要求及不协调。因此，保留铁路专用线，重新整合铁路专用线企业经营资源，是促进我市物流多元化，服务我市社会经济建设，加快四化两型建设的重要内容。

(四)短期内不能实现城市新的发展规划目标。我市铁路专用线集中在市区东北方向，这一区域也是我市的老化工区，不同程度制约着城市向东北沿河区域发展。如果要在这一区域进行商住开发，就必须把整个老化工区进行搬迁，而这在短期内也是难以实现的。因此，单独拆除铁路专用线并不能从根本上解决城市向东北沿河发展的目标。拆除铁路专用线必须与搬迁我市老化工区同步

进行才能实现城市新的发展规划目标。

五、对策与建议

我市的铁路专用线建设任重而道远。因此，我们要做好近期发展与远景规划，紧紧把握经济强市这一机遇，把加快铁路专用线建设进程作为实现物流多元化和促进经济更好更快发展的重要途径，以科学化带动铁路专用线建设，推动铁路专用线运输管理正规化，实现各企业高度融合，充分发挥各方面的积极性，千方百计加快我市铁路专用线发展进程，促进国民经济和社会各项事业持续、快速、健康发展。

(一)以牢记三高意识为基本点，全面加快铁路专用线建设步伐

1.高要求搞好铁路专用线规划。要树立富规划、穷建设的理念，宁可多花一点精力把规划做好。按照因地制宜、突出特色、形成优势、滚动发展的思路，坚持高起点、高标准，搞好铁路专用线运输的科学规划设计。一是要抓好铁路专用线运输的总体规划，合理安排货物

资源。建立两至三家现代大型物流城，分产品类别分区装卸存放，统一调度，整体规划。二是要科学制定产业发展规划。编制经济发展规划，搞好详规，用详规指导各项具体建设。要突出特字。

产业上要富有特色，双清区、新邵县等区县要规划一批精细化工等特色工业，大祥区、隆回县等区县要规划一批富有特色的农副产品加工业。三是运输规划要有一定的超前意识。要注意坚持因地制宜，量力而行的原则，统一规划，分期实施，降低运输发展成本，讲究发展质量和效益，促进富余劳动力就业，引导合理流动。四要强化运输规划监督工作。加强对规划实施的行政监督、社会监督，建立规划实施责任追究机制，严肃查处违反运输规划的行为。

2.高标准搞好铁路专用线整合。对那些地理位置好，但维护保养不善、基础设施侵蚀严重、生产经营难以为继的企业，要按照遵循自愿、立足市场的原则，合理引导专用线产权人与其他专

用线走合并联营的路子，建立新的专用线企业或合作联营公司，充分发挥专用线利用效能。对深入城市腹地、利用价值不大或地理位置偏僻、业务逐渐萎缩，又影响城市综合效能的专用线，可采取政府收购，重新开发的思路拆除铁路专用线，用于城市开发建设。对距离中心城区较远，经营业绩突出，有利于发展综合物流的专用线，政府要加大政策倾斜与支持力度，帮助企业加快建设步伐，打造多功能物流城。

3.高质量搞好铁路专用线管理。铁路专用线三分在建，七分在管。根据铁路专用线运输发展的需要，赋予铁路专线办在规划、经营和设施建设管理等方面的必要管理权限，解决看得见、管得着的问题。要建立和培养一支高素质、过得硬的铁路专用线综合管理执法队伍，从矛盾最突出的方面整治，认真处理好繁荣和站容的关系。搞好站场服务，体现人性化，为业务商创造良好的服务环境和社会环境。要依法行政，搞好铁

路专用线社会综合治理，逐步建立法治化、社会化管理体制。同时，从源头上管起，规范专用线企业经营范围，实行铁路运价的透明统一，严厉打击恶性竞争，确保铁路专用线运输安全、健康发展。

(二)以推动产业建设为支撑点，增强铁路专用线发展动力

产业是运输业发展的原动力，是铁路专用线赖以生存的基础。要牢固树立运输靠产业壮大的理念，坚持统筹城乡经济发展，实行城乡互动，把产业建设作为推进运输繁荣，加速经济发展的牛鼻子来抓。一是发展装备制造等重工业。进一步加快先进装备制造业建设进程是振兴邵阳经济的重要途径。同时装备制造业具备重载荷、大运量的特点，对铁路专用线物流运输依赖大，更能发挥铁路物流的作用

二是发展食品加工等传统产业。医药、食品等传统产业在全市占有较大的市场，如大米加工，目前有规模以上

企业近10家，年加工稻谷150万吨左右，年产出大米在100万吨左右，除自销一部分外，大量销往广东等沿海省市。另外，每年还需从东北等外省运进约50万吨玉米、大豆、面粉等。三是发展能源电力和矿产业。能源、电力是我市又一个重要支柱产业。以煤为例，我市宝庆煤电公司一期工程年耗煤量在满负荷条件下达300多万吨，一般情况下年耗煤量200多万吨，且年供煤量三分之二由外省、市购进，也就是说每年需购进燃煤100-200多万吨。二期建成后，年耗煤量将达到500-700万吨，这无疑将大大促进铁路专用线运输发展。

(三)以落实科学发展为着眼点，提升铁路专用线可持续发展能力

可持续发展是统筹铁路专用线运输发展的重要内容，立足当前，放眼长远，铁路运输业发展必须坚持以良好的经营环境为中心，正确处理好业务商、其他运输行业和资源分配的关系，合理布局，努力打造全市优质运输服务企业。

一是创新服务方式。积极引导专用线企业与产业园等相关企业开展对接服务，帮助专用线企业寻找出路，鼓励专用线企业与产业园区企业对接联营，拓宽铁路专用线的业务渠道，做大做强铁路物流产业。二是扩大服务渠道。在现有的专用线基础上建设发展各类现代物流中心和配送中心，利用现代信息网络平台，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务，利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。

指导专用线企业建立各种服务站点，为工、农产业企业和各类大小集散批发市场服务，并建立长期稳定的合作伙伴关系。三是注重全面建设。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，它所要求的物流管理信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓库和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统(gps)、通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推

动铁路运输尤其是货运组织工作的进步。因此铁路专用线企业必须加强人员素质培养，定期开展各种培训与技能学习。同时，下大力搞好各种硬件设施建设，努力实现我市铁路物流现代化。

交通运输调研报告范文二：

根据《政协章程》规定，按照政协2013年工作要点安排，县政协从7月至8月对我县交通运输工作进行了专题调研。调研组分别深入交通运输局机关、下属单位、服务对象、县级相关部门、部份乡镇，通过听、看、问、访、召开座谈会和问卷调查等形式，对县交通运输局2012年以来的工作情况进行了认真、客观、深入的调查和了解。在调查过程中，共召开座谈会16次，参会人员129人次，发出问卷调查129份，收回129份;个别谈话或交换意见107人;走访服务企业和服务对象9户，征求了市级主管部门的意见，基本了解了县交通运输局2012年以来的工作情况。总体认为：县交通运输局班子团结协作、凝聚力强，

工作思路清晰、重点突出，工作措施有力、扎实有效，管理规范、运行良好，敢于创新、成绩一流。现将调查情况报告如下：

一、2012年以来的主要工作

(一)班子建设坚强有力

工作好不好，关键在领导，关键在一班人。县交通运输局始终坚持把团结、务实、创新、廉洁作为班子和干部队伍建设的总要求，把加强领导班子建设放在首位，不断加强干部队伍建设和管理，切实改进思想作风和工作作风，领导班子和干部队伍建设取得了一定成效,受到上级机关，下属单位，服务对象和社会各界的好评。主要呈现在：一是强化思想作风建设，提升执行力。严格执行中心组和机关学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务能力;切实抓好民主集中制建设，增强班子的凝聚力;保持和发扬交通系统团结拼搏、能打硬仗的优良作风。在人事安排、资金划拨等重大事项上，坚持做到

集体研究、集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了心往一处想、劲往一处使，开成了工作合力，增强了班子战斗力。二是党风廉政建设制度进一步落实。

交通运输局党政班子高度重视党风廉政建设工作，把党风廉政建设列入重要议事日程，与各项工作同安排、同开展、同检查、同考核;党风廉政建设责任明确、制度健全，建立健全了党政主要领导负总责、分管领导具体负责、部门各负其责、党员干部人人有责的反腐倡廉工作格局，认真落实《建立健全惩治和预防腐败体系2008-2012年工作规划》，深入开展工程领域突出问题专项治理，严格执行领导干部个人重大事项报告、述职述廉、民主评议等制度，把党风廉政建设工作纳入年度目标考核;强化风险控制、措施具体，针对交通运输工作点多线长面广量大的特点，查找廉政风险点409个，制定了切实有效的防控措施433条，建立完善交通各领域防范

机制10个，各类制度55个。完善的制定、具体的措施使广大干部职工切实做到了明纪律、讲纪律、守纪律。

(二)项目工作扎实有效

2012年以来，交通运输局认真贯彻落实县委、县政府四大发展战略和四个领先、一个赶超的目标要求，履职尽责，狠抓落实，全面完成了交通运输工作的各项目标任务。

1、全域统筹，加快基础设施建设。抢抓我县被列入全省城乡交通运输一体化示范试点县的历史机遇，全力争取上级资金和政策支持，全面加强项目建设。2012年至今，交通建设累计完成投资25396万元，向上争取到位资金12851万元。

一是全力配合推进省市重点项目。配合完成岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速在我县境内的前期工作，力促项目早日开工。目前，岷江航电犍为梯级已报国家发改委进行项目核准;成贵铁路正在进行环评、勘界、拆迁、组卷、

报征等前期工作;仁沐马高速公路可研已通过，初设线路方案已基本完成，犍为岷江特大桥选址已审定，今年将开工建设井研段;力争开发建设犍为岷江特2桥。同时，配合完成了国道213线沙咀至岷江大桥段9公里沥青混凝土路面改造。

二是强力推进县重点项目。2012年以来，投资亿元的国道213线县城过境段公里路基、路面工程已完成投资总额的93%，国庆节将完工通车;投资亿元的清溪至大马旅游干线公里自今年3月28日开工以来，进展较为顺利，正在进行路基、涵洞施工，已完成了投资总额的%;估算投资6亿元的国道213线县城区过境段及岷江二桥12公里除环评、土地预审、地质评估综批以外，其他 批复已全部完成，初步设计测量人员已进场测量;估算投资3826万元的南岸沱马边河大桥及乐宜高速犍为南连接线扩建工程已完成前期工作，进入公开招标阶段;估算投资亿元的国道213线清溪过境

段公里线路已确定，工程可行性报告已完成并报县发改局立项，设计单位正在同步进行设计;估算投资8000万元，整体搬迁犍为汽车站和北门车站，新建犍为客运中心汽车站正在进行项目选址和建站股份协商。

三是大力推进农村公路建设。2012年以来，全县农村公路建设累计完成投资17830万元，完成县乡道路改造升级32公里，其中南阳集镇至荣县界段公里、罗纪路公里、犍宜路新民至宜宾段公里、龙孝路公里，开工建设并可在年内通车公里，其中石西路公里、岷舞路公里、罗南路公里，且年内将建成通车，完成村道公路硬化建设公里。积极开展项目前期工作，铁炭路公里力争年内完工，九黄路(泉水镇至沐川黄丹镇)公里准备开展项目工可、设计工作，力争年内完成前期工作。包装县乡道路建设项目11个114公里，预计可争取上级补助资金2464万元。完成了全县和30个乡镇《城乡交通运输一体化发展规划》

编制工作，确立近三年的发展任务和中期发展规划，并以此为契机，已向上争取到位资金4504万元。

2、探索公路管理养护新机制，打造畅通交通。积极探索农村公路长效管养机制，全力保障公路安全畅通。一是新组建机械化养护中心。投资万元组建了一支专业从事县乡道公路大中修、路面病害整治、水毁抢修和安保设施维修等应急抢险和公路快速保通的机械化队伍。目前，该中心共配有管理人员、机械操作人员、技术工人41名，新增大中小型养护机械设备20台。今年又完成了沥青储油灌安装和动力电改造，基本能够满足应急抢险和公路快速保通的要求。二是创新公路日常养护方式。

利用民间资本、资源组建了2个养护公司，将国道213部分路段、自犍路、犍罗路等国县道养护劳务承包给养护公司，实行公司化养护，不仅降低了公路养护成本，而且提高了公路养护质量和效率。三是加强公路养护规范化建

设。修订完善了《干线公路大中修工程管理实施办法》、《公路桥梁管理工作制度》，建立健全国道19座、县道42座桥梁档案，并及时更新数据库。2012年，公路状况指数(MQI)国道达、县道达，优良路率国道%、县道%，管理规范化居全市前列。

(三)城乡客运创新出彩

一是城乡客运一体化示范县建设有序推进。编制完成《犍为县十二五城乡客运一体化示范试点县规划》，对十二五期间我县城市公共交通、城乡道路运输、站场建设等方面进行了全面规划，提出了年度实施计划，并报省主管部门。二是城乡客运公交线路改造力度加大。完成了县城至孝姑城乡客运公交线路改造以及县城至泉水、至岷东2条城乡公交线路改造前期工作。三是便民小客到农家发展迅速。在清溪镇成功试点的基础上，新开通镇村客运线路140条，投放颜色、标志、线路牌及安全、监控设施统一的便民小客车235辆，符合条件

的镇村客运通达率为100%。四是镇村便民公交探索起步。针对人口密集乡村群众出行难的问题，今年2月，投放小型公交车7辆，开通县城至下渡乡文碧村、至玉津镇朱石滩社区2条镇村便民公交线路，形成了入户到点、灵活运行的农村公共交通新模式。

(四)运营监管严格规范

坚持把安全放在发展的首位，创新管理方式，加强行业运营监管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投资万元，对交通运输安全监控(指挥)中心进行升级改造,将车载终端设备升级为3G视频终端，建立交通行政执法管理系统、应急救援指挥系统、乡镇交管站监控平台、智能交通管理系统于一体的综合平台，实现营运车辆的智能调度管理，为公众出行提供交通信息查询、订票、投诉、出租车电召等相关服务，为货运车辆提供货源信息查询服务。目前，改造前期相关工作已完成。二是加大查处力度，严防安全责任事故。

进一步加强安全监管，对重点时段、重点区域、重点车船和重点环节实行严防、严查、严管，有效防范和杜绝安全责任事故发生，实现了安全责任事故零的目标。

二、存在的问题

(一)全县渡口未投保乘客意外伤害险等相关保险。我县现有运行客运渡口18道(华龙航运有限责任公司经营12道、乡镇维护管理6道)，有渡船22艘，1529座，年客运量达200万人次，分布在全县12个乡镇。长期以来对方便人民群众生产、生活，促进县域经济发展起到了不可替代的作用，虽然我县客运渡船多年未发生交通事故，但仍存在不可忽视的安全稳定问题，主要是全县客运渡口未投保乘客意外伤害险，客渡运从业人员也未参加保险，一旦发生意外，经营者无力承担赔偿责任，将可能出现严重的社会稳定问题。

(二)农村便民小客车发展的机制问题。农村便民小客车按照国家相关政

策要求，许可给有资质的企业经营管理，目前农村便民小客车发展模式主要有两种：一种是清溪模式，即全产权，车主全额投资，接受企业管理，按月缴纳管理费，全额享受燃油和保险补贴，独立核算，自负盈亏;另一种是股份合作经营模式，即企业每台车投资2万元，占51%的股份，车主投资近3万元占49%的股份，按月缴纳管理费，独立核算，自负盈亏，燃油补助企业和车主各占50%。对股份合作经营模式，乡镇、群众、车主意见较大，群众没有切实享受到政府的惠民政策。

(三)出境公路建设滞后。我县出境公路14条，只有5条完成了硬化改造，达到晴雨通车条件，占出境公路的%。尤其是罗城经敖家到五通金山，由于改造时建设标准低，运输量又大，道路破损严重，通行十分困难，干群意见很大，至今没有改造计划。

(四)对村道建设的指导与支持力度有待提高。主要表现为：一是部份村

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道未列入年度计划;二是补助资金迟迟不能到位;三是边远乡镇村道建设由于条件差、线路长、投资大，加之人口少，除政府补助外，村民集资额大，相比条件好的村，难度更大，按现有的补助政策和标准难以实现村村通水泥路的目标。

三、对今后工作的几点建议

(一)进一步调整交通枢纽规划，切实加快交通枢纽建设步伐。

交通要发展，规划须先行。虽然我县制定了《犍为县十二五交通建设发展规划》和《犍为县十二五城乡客运一体化示范试点县规划》，但是从近几年我县交通建设发展情况看，由于岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速公路等大项目将相继开工建设，全县社会经济加速发展，我县原有交通格局将有所改变，原有规划已不满足新形势的要求，县境内交通枢纽还未完全形成，县城客运中心站迟迟未动工，县内乡与乡、村与村、组与组之间交通节点还没有全部打通、网络还不通畅，县内出境公路建设改造滞后。

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建议：要科学完成我县十二五交通规划的中期调整;加快岷江二桥和马边河大桥建设;加速推进犍为客运中心站建设;科学规划乡与乡、村与村、组与组之间的连接公路，使之形成纵横交错的交通网络格局;对部份运营量特别大的公路提高改造建设的标准;尽快打通未改造的9条出境公路，使我县交通枢纽建设走在全县经济社会发展的前列。

(二)进一步规范渡口管理，着力解决渡口乘客意外伤害投保问题。

经调查核实，客运渡口未投保乘客意外伤害险等相关保险的原因有两点：一是历史的沿续，县境内客运渡口长期以来成本高，票价低，利润低，一直都未投保乘客意外伤害险等相关保险。二是客运渡口票价是由政府核定，企业不能自行调整。经核实，在核定票价成本项目中没有乘客意外伤害险的项目，企业无力承担高额的保险费。客运渡口不投保乘客意外伤害险一旦发生事故，将出现严重的社会稳定问题。

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根据《四川省渡口管理办法》第二章第三条的规定渡口码头的建设维护，渡船的更新改造及维护、船员补助、渡船保险费等所需经费纳入财政预算，乐山市航务管理局文件《关于要求客运船舶、餐饮娱乐趸船经营者强制投保承运人责任保险的通知》，要求全市短途客运、旅游船、客渡船在2013年11月1日前必须投保承运人责任险。经测算，我县渡船22艘、1529座，需保费万元，从业人员50人需交保费万元，合计万元。综上所述,建议：全县渡口必须投保相关保险，所需保险费参照农村小客车扶持办法，由县财政给予补助;物价部门在核定票价时将经营者承担部分列入经营成本;同时，积极争取政策和项目资金，加快渡改桥建设步伐。

(三)进一步加快城乡客运发展，全力打造惠民交通。

一是兼顾各方利益，促进便民小客到农家的发展。我县农村便民小客车到农家的清溪模式，受到市委、市政府

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和省市主管部门的高度肯定，并在全省推广。但是在后续的发展中，两个公司(乐山长途汽车客运有限责任公司犍为分公司、犍为县客运有限责任公司)单一推行股份合作经营模式。调研中，广大车主意见较大，一定程度上制约了便民小客车到农家的进一步发展。

虽经交通运输局反复协调，但两公司仍坚持股份合作经营模式。建议：严格执行犍府办发[2011]11号《关于加快城乡客运发展的意见》文件精神，在清溪模式的基础上不断总结完善，统筹兼顾公司与实际经营者的利益关系，保证国家各项补贴政策的正确兑现，让群众切实享受到惠民政策的好处。二是加快城乡公交一体化的发展。虽然我县城乡客运事业发展较快，现有县际以上客运车107辆，县内农村客运车237辆，公交车129辆，出租车75辆，旅游观光车8辆，基本解决了城乡居民出行难的问题。但是离我县经济社会发展的要求和人民群众的愿望还有较大差距，个别

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乡镇还没有县城直达班车，农村客运、公交车、出租车还有较大发展的空间，因此要进一步加大城乡公交发展工作力度，解决好城乡居民的出行问题，确保2017年底前全面完成城乡公交一体化改造和乡村客运发展任务。

(四)进一步加大村道建设力度，尽快形成城乡交通网络格局。

在全县347个村中，已通水泥路的村331个，还有16个村未通水泥路。据十二五规划，规划建设村道公里，截止目前已建成公里，加上在建23公里，共计公里，建成和在建村道公路里程占应建公路的62%，十二五村道建设还任重道远。建议：一是加大村道建设力度，确保十二五规划如期完成;二是调整规划，将部分因历史原因未纳入规划的村道列入规划，实现村道建设补助全覆盖;三是研究制定支持边远山区村道建设倾斜政策，减轻这些区域群众的筹资压力。

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第15篇：交通运输工作会议报告

坚持科学发展

实现稳中求进

全面提升湖南交通运输服务保障能力

——2012年全省交通运输工作会议工作报告

贺仁雨

（2012年2月2日）

同志们：

2012年全省交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实党的十七大、十七届三中、四中、五中、六中全会和省第十次党代会精神，按照中央、省委经济工作会议以及全国交通运输工作会议部署，总结2011年工作，分析当前形势和任务，部署2012年工作。

下面，报告三个方面的工作。

一、2011年实现“十二五”开局红

2011年是“十二五”开局之年。全省交通运输系统在省委省政府的正确、坚强领导下，在省直各部门的大力支持下，战胜要素供应持续偏紧、建设盘子排在全国前列的双重压力，团结一心，攻坚克难，全面完成了各项工作任务，确保了发展、安全、稳定的大局，实现了“十二五”开局红。

（一）交通投资创下历史新高。交通固定资产投资完成926.5亿元，同比增长5.48%，占全省全社会固定资产投资总额的8.1%，是湖南交通史上投入水平最高的一年。其中高速公路672.53亿元，国省干线132.22亿元，农村公路88.23亿元，水运建设21.04亿元，运输站场12.45亿元。年初确定的“4513”交通基础设施建设目标全面实现。宜凤、潭衡西、随岳、道贺4条高速公路建成通车，新增通车里程262.3公里，高速公路通车总里程2649公里；新建和改造国省干线2001公里，S20

2、S20

9、S2

23、S30

2、S304

1 等5条508公里文明样板路创建达标；新建农村公路15222公里，超额5222公里完成省为民办实事目标，全省建制村通畅率86%，较“十一五”末提高4.5个百分点。全省公路总里程达232190公里。湘江长沙综合枢纽等水运重大项目进展顺利，全省新增千吨级泊位3个。建成10个二级以上客货站，120个农村客运站。交通基础设施网络进一步完善。

（二）交通资金保障了发展速度。在信贷紧缩和省公路投融资功能受限的困难情况下，全年争取中央建设资金投入111.26亿元，同比增长36.42%，是历史上中央安排湖南交通建设资金最多的一年；组织高速公路资金585.35亿元，实现交通收费收入97.01亿元，省本级交通资金总盘子达到943亿元。高速公路保证了计量支付；国省干线、农村公路、水上和站场、渡改桥、危桥改造等建设项目下达资金129.4864亿元，同比增长64.2%，保障了交通发展速度。特别是去年8月以来，资金遇到前所未有的困难，省厅资金组织进入应急状态，省委省政府主要领导亲自过问，分管省长直接调度，所有厅领导分工负责联系银行；改革创新资本运作方式，启用现代投资融资平台承接在建高速公路；向中石油、中石化转让18对在建高速公路服务区经营权，到账金额30.4亿元；组建全国交通运输系统首家高速公路财务公司，累计归集资金27.2亿元，筹集高速公路建设资金18亿元；支持民营高速公路建设项目组织资金113.85亿元，渡过了资金难关。

（三）彻底改革交通招投标办法。阳光交通建设全面启动，制订“合理定价评审抽取法”，形成了“1+9”的招投标规则体系，在全省公路水路交通建设领域全覆盖推行，全年仅高速公路项目标的总金额就达275亿元，投标企业越来越向大型企业、信誉良好的企业集中，部省领导高度评价，省纪委将此作为创新性举措予以通报表彰，社会反响良好。制订并实施了项目审批、项目申报制度，正在研究出台技术服务类项目招标及委托办法，4项制度将全方位、全过程覆盖交通建设管理。项目申报制度明确了省厅、

2 行业局、市（州）县的职责，省厅公平地安排资源，切块下达，市（州）、县负责按资源排出建设项目的优先顺序，行业局负责项目的真实性、准确性的核定，省厅根据市（州）、县排定的优先顺序和行业局的审核意见安排项目、资源，并全部在厅门户网站上公开。去年向社会公开投资计划16批次，项目7023个，国省补助资金64亿元；公开养护计划2批次，折算标准里程1913.26公里，省专项补助7.3亿元，确保了社会的知情权，强化了社会监督。同时“两重一大”项目厅务会议集体审定，全年审定项目188个。

（四）交通工程质量总体受控。去年开展的“工程质量年”活动成效显著，8项举措和 “平安工地”创建措施全面落实。对全省在建49个高速公路、153个国省干线公路和13个水运工程项目经理、总监共451人全面轮训。从厅直科研、设计单位抽调46名高级工程师到在建高速公路项目任技术副经理或技术代表，加强了技术力量支撑；高速公路重大质量安全危险源实行台账管理，查找出32826处重大危险源，已经销账22661处，施工安全形势持续稳定好转；交通建设工厂化生产水平达到新的高度，高速公路575个土建合同段建立了718个混凝土集中拌和站，542个桥梁预制厂，918个钢筋集中加工厂；新工艺新技术得到全面推行，高速公路有209个标段采用了预应力智能张拉新技术，普遍采用钢筋定位装臵及新工艺；对39个在建项目3340公里高速公路质量，对75座特大桥梁、9座特长隧道的外委检测数据表明：路基压实度、路面弯沉、混凝土强度等合格率都在98%以上；隧道衬砌强度100%，隧道厚度、钢支撑间距、锚杆长度、数量等技术指标达到优良工程水平，钢筋保护层厚度合格率较2010年提高了8—10个百分点。去年11月交通运输部来湘实地检查检测后，对我省高速公路作出了工程质量总体受控的评价。

（五）“两型”交通迈出实质性步伐。内河水运现代化全面启动，召开了建国以来全省首次水运工作会议，提出了奋斗20年、

3 投资1700亿元，重点实施岳阳港、长株潭港口群、洞庭湖岳阳综合枢纽、湘江千吨级航道、沅水能源大通道、涟水复航、湘桂运河等10大工程，打造湖南现代内河水运体系的宏伟目标。深入开展“设计回头看”活动，解决了 “两型交通”建设的技术理念问题，在设计理念、路线走廊带选择、平纵面控制等方面形成了体系性的指导意见，在12条共857.34公里高速公路项目上实施，减少概算投资102.4亿元，降幅达12%。交通工程造价管理加强，全年审查各阶段公路水运建设项目404个，核减投资68.77亿元，项目投资进一步优化。交通运输节能减排稳步推进，全省“车船路港”百家企业低碳交通运输专项行动全面启动，在长沙开展甩挂运输试点，株洲市被交通运输部列为全国第二批“低碳交通示范城市”，开展长株潭综合交通一体化工作和长沙机场地区、高铁地区综合枢纽建设。

（六）交通运输生产平稳有序发展。全年完成公路客运量及旅客周转量分别为161980万人、7780412万人公里，同比增长9.27%、13.82%；完成货运量及货物周转量分别为144240万吨、18785681万吨公里，同比增长13%、22%。完成水路客运量及旅客周转量分别为1327万人、27429万人公里，同比增长44.4%、62.33%；完成货运量及货物周转量分别为17955万吨、4202571万吨公里，同比增长13.55%、22.83%。城市公交、出租车客运量分别完成308542.6万人次、175140.9万人次，同比增长8.6%、5.3%。保证了重点时段、重要物资和鲜活农产品运输，完成了低温凝冻、旱涝急转等重大自然灾害应急运输任务。水上交通安全专项整治和道路交通安全、道路客运隐患排查整治取得阶段性成果，有效遏制了水上交通事故多发势头，促进了道路运输和城市客运安全生产形势持续好转，保障了全省经济平稳有序运行。

（七）交通服务民生取得新的成效。坚持民生优先，解决民生热点问题。一是全面消灭危桥，解决老百姓高度关注的“桥脆脆”问题，一次性下达资金7.68亿元，2012年全面消灭全省1417

4 座五类危桥，改造国省干线上的57座四类危桥，加快实施渡改桥。同时对存在重大安全隐患的长永高速浏阳河大桥、株洲红星大桥分别采取了拆除重建和加固措施。二是创建星级服务区（站），全面提升公路服务水平。制订规划，建立标准，明确监管职能，联合中石化、中石油，授牌表彰了全省105个公路星级服务加油站。到“十二五”末全省高速公路共设立150对服务区，平均间距49公里；普通干线公路沿线具备拓展服务功能的加油（服务）站达到6对/百公里，形成交通服务的大格局。三是大幅提高农村公路补助标准，全省全面提高，对“老少边穷”地区重点倾斜。对湘西州、大湘西地区和国省贫困县、一般地区的建制村通畅工程中的村道补助，由“十一五”的每公里10—12万元分别提高到30、

25、20万元，分别增长2.5倍、2.08倍、2倍，通畅工程中县乡道补助标准增长幅度更大。去年下达的1万公里农村公路建设计划，全部按“十二五”补助标准一次性安排补助到位，加快解决老百姓出行难问题。四是严格落实“绿色通道”惠民政策，全年减免鲜活农产品流通、邮政、电煤运输等车辆通行费7.42亿元。

（八）交通规划体系健全完善。制定了4500亿元的“十二五”交通运输发展规划及3500亿元的实施方案，确立了交通建设的保底规模和奋斗目标，明确在“紧环境”下先按保底规模实施，保证兑现省委省政府向社会公开承诺的“三条底线”，即到2015年全省所有县市区可在30分钟内上高速公路、确保“十二五”期间所有具备条件的建制村通水泥(沥青)路、到2030年建成畅通、高效、平安、绿色的现代内河航运体系。按照“十二五”规划实施方案，高速公路投资2500亿元，续建4064公里，新开工建成193公里，2015年底全省通车总里程达到6643公里；路网改造540亿元，改造提升国省干线技术等级10074公里；农村公路260亿元，实施通畅工程35000公里；道路运输站场50亿元，新改建二级以上汽车客运站82个，新建二级以上汽车货运站29个；水运规划确定145亿元投资规模；科技、信息化、水毁等工程5亿元。其中

5 危桥改造投资52亿元，改造危桥4332座。智慧交通完成了规划和顶层设计。“十二五”交通运输发展形成了“1+11”的规划体系。普通公路建设管理办法、补助标准，加快水运发展的实施意见、船舶通行费收费标准和收费项目等配套政策先后出台，为推进规划实施打下了坚实基础。

（九）交通发展保障进一步增强。法制交通建设扎实推进，《湖南省高速公路条例》颁布实施。依法依规解决了岳长高速投资人招标合法性认证，树立了依法办事的理念，推动了相关和类似问题的解决，引进资金240.29亿元，建设高速公路288.91公里。干部队伍建设全面加强，新一轮政府机构改革“三定”工作全面完成，厅直系统全年重用、提拔、交流厅级干部7名，新提拔任用、调整交流处级干部136名，公开遴选厅机关公务员14名。机关作风整顿取得积极效果，行政效能大幅提升。党风廉政建设责任制全面落实，具有交通运输特色的惩防体系进一步完善；以制度建设为重点，全面规范权力运行，有效防控廉政风险；深入治理突出问题，清理规范公路收费，排查整改工程建设领域问题247个，查处公路、水上“三乱”案件49件，有效维护了交通形象。全省公路电子地图查询服务系统开通试运行。文明创建取得实效，组织开展了抗冰烈士王立国等先进事迹巡回报告活动，交通窗口单位创先争优、庆祝建党90周年、全省重点工程和“交通杯”劳动竞赛等一系列活动高密度推进，全年全系统有14个单位被评为省部级以上文明单位，8人获得国家级荣誉，75人受到部省表彰。创建了33个省级“群众满意客运站”。

一年来，交通运输各项工作都有新的进步。公路航道管养力度加大，通过能力稳步提升，特别是全国干线公路大检查提升了路况水平，我省取得了综合排名前进一位的成绩；科技强交战略深入实施，全年取得科技新成果30项，一批科技成果转化成现实生产力，交通职院办学水平稳步提升；交通战备和综治、信访、

6 维稳工作得到加强；老干、工青妇团、学会协会等工作紧扣中心，和谐共进，共同推进实现我省交通运输“十二五”时期良好开局。

湖南交通运输一年来的发展实践，为我们积累了宝贵的经验，总结起来主要有以下五点：第一，必须把又好又快发展作为第一要务，准确把握我省交通“打基础、还欠账”的发展定位，抓住机遇，加快建设，尽快完善高速公路骨架网，加快补长水运和普通公路“短板”，增强交通供给。第二，必须把运输管理作为永恒主题，突出运输管理在交通工作中的重要地位，加快结构调整，加强组织管理，保障安全运行，不断提升运输服务能力。第三，必须把服务和改善民生作为出发点和落脚点，准确把握交通是民生工程的定位，深入开展文明创建，普遍提高交通服务水平，全面消灭危桥，保证农民工工资发放，切实解决老百姓最现实、最直接和反映最集中的问题。第四，必须把改革创新作为强大动力，在高速公路资本运作、交通招投标办法改革、“两型交通”技术理念、高速公路运营管理机制改革等方面创新突破，破解难题，凝聚资源造福长远。第五，必须把行业文化建设作为重要抓手，认真践行交通行业核心价值体系，大力弘扬艰苦创业、顽强拼搏的“铺路石精神”和默默奉献、敬业爱岗的“航标灯精神”，培树先进典型，努力构建行业灵魂和精神支柱。

在总结成绩和经验的同时，我们也清醒认识到我省交通运输发展还存在一些问题和不足：一是发展不够、总量不足、结构不优的阶段性特征仍十分明显；二是资源、环境形成刚性约束，交通运输调结构、转方式的任务十分艰巨；三是保安全、保稳定的压力加大，特别是发生了令人痛心的“9·9”邵阳沉船重大事故；四是系统行风建设有待加强，反腐倡廉工作还不能松懈，全行业服务能力、服务水平有待提升，行业文明建设任重道远。这些需要我们在今后的工作中采取有效措施，切实加以解决。

2011年我省交通运输发展成绩来之不易，是省委、省政府正确领导的结果，是各级党委政府、各有关部门和人民群众大力支

7 持的结果，是在交通运输厅历届班子打下的基础上，全系统干部职工齐心协力、顽强拼搏的结果。在此，我代表省交通运输厅，向重视、关心、支持我省交通运输事业发展的各级各部门和社会各界，向全系统干部职工和离退休老同志，表示衷心的感谢！并致以崇高的敬意！

二、坚持稳中求进，打造“四个交通”

进入“十二五”时期，我省交通运输发展的内外部环境发生很大变化，机遇和挑战并存。湖南交通的机遇体现在 “四个没有变”，即中央和省适度超前加快交通基础设施建设的方针政策没有变，国家和省“十二五”规划纲要明确提出要按照“适度超前”的原则构建综合运输体系，中央、省委经济工作会议强调稳增长的关键是稳投资，将重点保障包括交通在内的在建、续建项目；国家对湖南的支持力度没有变，“中部崛起”战略深入实施，武陵山区、罗霄山区连片开发扶贫框架的形成，湖南与交通运输部多年形成的特殊关系，为交通争取国家更多资金、项目和政策支持带来新的机遇；湖南处在重要战略机遇期没有变，我省地区生产总值近2万亿，固定资产投资总额过万亿，经济总量越来越大，抗风险能力越来越强，经济社会保持长期向好的基本面，交通发展有强烈的需求支撑；全省上下大办交通的氛围没有变，各地抓发展、上项目、开新局的劲头更足，交通发展的环境更优。湖南交通发展的挑战表现为“两个面临”，即面临复杂多变的国内外经济局势，世界经济复苏的不稳定性、不确定性上升，国际经济环境难以明显好转，国内宏观调控面临更多“两难”选择，对交通运输发展带来新的影响；面临要素保障的“紧环境”，国家继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，交通建设资金供给不足仍将是主要矛盾，保持交通运输平稳较快发展态势的难度加大。

8 用好机遇应对挑战，必须牢牢把握稳中求进的总基调。稳中求进，稳是基础，进是关键。稳，就是要保持湖南交通建设的良好势头，保持交通运输平稳较快发展，保持交通行业大局稳定；进，就是要继续抓住交通运输发展的重要战略机遇期，在加快结构调整和转变发展方式上取得新进展，在深化改革和推进创新上取得新突破，在强化行业管理、提升公共服务能力和水平上取得新成效。

去年以来，厅党组紧紧围绕“十二五”交通运输发展的新形势、新任务，坚持在经济社会发展和改善民生的大局中谋划和推动交通运输工作，提出了“创和谐新局面、登发展新台阶、上服务新水平、树交通新形象；打造综合交通、两型交通、智慧交通、阳光交通”的发展思路。一年来的实践证明，这一思路体现了科学发展的要求，体现了交通运输公共服务的基本属性和本质特征，符合湖南阶段性省情，符合我省交通实际，符合交通运输自身发展规律，也完全符合中央和部省要求，取得了实实在在的成效。厅党组认为，新的形势和条件下，稳中求进推动湖南交通运输发展，必须更加突出科学发展这个主题、转变发展方式这条主线、结构调整这个主攻方向，坚持“四新”引领，路水共进，建管并重，稳步提升，以打造“四个交通”为重点，加快发展现代交通运输业，为推进“四化两型”、服务“两个加快”当好先行。

结合部省要求，贯彻好新时期湖南交通运输发展的总体思路，必须立足省情实际和我省交通发展的阶段性特征，始终抓好五个方面。

第一，坚定不移地推进湖南交通稳中求进目标的实现。发展是硬道理，是党执政兴国的第一要务。今后20年，湖南交通仍将处于打基础、上水平、提质量的发展时期。抓好第一要务，总体把握上，要坚持规划引领、有序推进，尽力而为、量力而行，实事求是、因地制宜，促进交通运输安全发展、稳定发展、协调发展、高效发展、创新发展和开放发展。具体实施中，要树立抓发

9 展就是抓项目、抓进度、抓质量、抓安全的观念，突出攻坚前期工作这一制约环节，增强建设后劲；要强化要素保障，创新突破瓶颈制约，重点研究解决好资金问题，千方百计保障发展速度。当前要紧紧围绕“十二五”交通运输发展实施方案确定的目标任务，不为任何困难所惧，不为任何干扰所惑，做到不动摇、不松懈、不折腾，千方百计加快发展，保住交通建设的良好势头，确保完成“十二五”交通建设保底规模，朝着规划目标奋力迈进。

第二，坚持不懈地推进综合交通建设。综合交通是在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。要以综合运输体系建设为支撑点，统筹规划衔接，建立综合运输规划体系，调整优化通道资源，加快实施综合运输一体化试点工程，在长株潭城市群率先建成一体化交通运输系统。要以综合枢纽建设为切入点，加快构建多种运输方式高效衔接、城际交通和城市交通相互融合的综合交通运输枢纽，支持将长沙机场地区、高铁地区综合枢纽率先打造成国内首批集成公路、铁路、民航和城市公共交通等运输方式“零换乘、无缝衔接”枢纽，一体化推进长株潭组合枢纽和岳阳、衡阳等7个国家公路运输枢纽建设。要以加强运输管理为关键点，更加注重优化运输组织和提高服务效率，更加注重统筹建设、养护、运营、管理协调发展，在优化结构、提高效益、强化管理、提升服务的基础上，不断提高综合交通发展水平。

第三，坚持不懈地推进“两型”交通建设。围绕建设资源节约、环境友好的大交通体系，抓住水运突破口，加快建设“一纵五横十线”高等级航道网络，加强水运在综合运输体系中的地位和作用，发挥水运运距长、运量大、运价低、节能环保的比较优势，大力发展低碳交通。抓住“公交都市”、“低碳交通城市”建设重点方向，大力发展以大容量快速公交和轨道交通为重点的城市公共交通系统，推进新能源与新技术在城市公共交通中的应用，大力发展绿

10 色交通。抓住交通发展的关键领域，把“设计回头看”作为交通践行“四化两型”战略的重大举措，科学确定技术指标，深化路线走廊带方案比选，强调满足功能要求，严格标准化设计，严格工程造价预算，合理选取控制点和平纵面指标，最大限度减少工业化痕迹，最强力度恢复和保护生态环境，实现交通与自然的和谐；统筹区域交通发展，政策设计、资源安排突出对后发地区的支持，重点加强对武陵山区、罗霄山区集中连片特困地区的扶贫开发，促进交通公共服务的均等化，实现交通与社会的和谐；加快交通由能力增加为主向以提高服务质量为重点转变，普遍提高服务水平，为老百姓提供有选择、多层次、有品质的出行服务，实现交通与人的和谐。

第四，坚持不懈地推进智慧交通建设。解决交通问题，一方面要靠加强基础设施建设，增加有效供给；另一方面要靠提高现有交通基础设施的利用效率，增强交通通行能力。智慧交通是提升交通通行能力的重要途径，也是交通运输发展的方向。建立湖南智慧交通大格局，在“数字湖南”战略中定位，搭建我省智慧交通“1842”信息化框架，即1个交通运输信息化基础支撑体系，8大业务管理领域应用系统，4大综合交通应用系统，内外2个门户网站，实现公路、水路、铁路、民航、物流等整个综合交通运输业务领域全覆盖。把解决交通实际问题作为核心任务，积极响应和支持北斗卫星导航战略发展，重点实施交通运输信息化基础支撑体系、路网运行监测与管理信息系统等13大信息化重点工程，深入推进信息化与交通基础设施、政府管理、交通公众服务和运输物流企业生产经营的融合。要把智慧交通首先用在促进我省交通平安运行上，加快实现重点桥隧、渡口的视频监控和重点车站及“两客一危”车辆GPS和北斗卫星车载终端的使用监督。突出资源共享、业务协同，创新推进发展，加快标准体系建设，建立统一的通信信息基础网络、数据中心和应用支撑平台，推行“一

11 网通”、“一卡通”等整合建设模式；把购买服务作为推进智慧交通建设的有效方式，加快建设开放兼容的现代化交通运输信息网络。

第五，坚持不懈地推进阳光交通建设。以项目阳光建设为重点，强化关键环节控制，坚持实施好“合理定价评审抽取法”、重大建设项目审批制度、交通项目申报制度和技术服务类项目招标及委托办法，管住项目建设全过程；以资源阳光配置为重点，由市州自主安排项目建设优先顺序，坚持项目、资金信息全面公开，主动接受人民群众和社会各方面的监督，保证公共资源配臵公开公平公正、规范有序合理；以权力阳光运行为重点，用制度固化行之有效的经验措施，每一权力事项都有相应的制度规范运行，实现交通权力运行全过程的制度控制和程序安排，正确的做事和做正确的事，有效防控廉政风险；以交通阳光执法为重点，坚持上下联动，突出规范执法行为，强化执法监督，深入推进行风建设，大力整治交通运输领域群众反映强烈的突出问题，推动行业风气持续根本好转，保障我省交通运输更长时期、更高水平、更好质量的发展。

三、全力做好2012年工作

2012年是实施“十二五”规划承上启下的关键一年。重点抓好八项

工作。

（一）重点实施“1263”工程

投资750亿元，以实施“1263”工程为重点，加快交通运输基础设施建设。

“1”，即以建成通车1000公里高速公路为重点，完成投资570亿元，加快推进3801公里在建项目建设。确保吉茶、炎睦、娄新、长湘、衡桂、桂武、南岳、宁道、浏醴、炎陵分路口至炎陵县城、郴宁、吉怀、通平、大浏共14条1011.74公里、力争汝郴、醴茶、永蓝、长浏、澧常5条542.38公里高速公路建成通车，年底高速

12 公路通车总里程达到3600公里以上。启动潭耒高速公路提质改造，完成长益高速公路提质改造。

“2”，即以新改建完成国省干线2000公里为重点，完成投资105亿元，新开工2500公里，全面完成1474座危桥改造任务。

“6”，即以建成6000公里农村公路为重点，完成投资36亿元，年底全省建制村通畅率达89%。

“3”，即投资30亿元，重点实施24个水上项目。加快建设湘江株洲至城陵矶2000吨级航道、湘江长沙综合枢纽、湘江土谷塘航电枢纽等工程，力争新开工岳阳煤炭专用泊位等项目。

同时，投资9亿元，加快道路运输站场、科技、信息化等项目建设。年内建成二级以上客货运站10个，农村客运站120个，招呼站2000个。

狠抓资金要素保障。核心抓高速公路资金的到位和水运资金的落实。积极争取中央资金加大对我省交通的投入；争取银行最大限度增加信贷规模，落实高速公路建设各银行贷款签约资金；充分发挥高速集团财务公司作用，加强资本运作，盘活存量资产，加强高速公路短期融资券、企业债券、保险资金等10大融资产品利用；发挥现代投资筹融资作用；支持盘活省公路建设投资公司；组建省水运建设投资有限公司，推动组建省港口集团，夯实水运发展基础；切实提高高速公路收费实征率，争取交通费收过百亿；切实做好开征船舶通行费试点工作。

（二）深入推进“工程质量安全年”活动

巩固去年“工程质量年”成果，拓展活动内涵，确定今年为全省交通运输系统的 “工程质量安全年”，在公路水路建设工程重点实施七项举措。

一是强力推进公路水运工程标准化建设。通过推进管理程序标准化，操作过程标准化，提高管理效率；继续推进工地试验室治理，加强对拌和站、预制场管理，推进路基路面标准化施工，提升工程质量。在干线公路推广应用高速公路先进成熟施工技术，

13 每个市州推出一个干线公路示范项目，带动提升整体建设管理水平。

二是推广沥青混凝土拌和站管控一体化系统。加强对工程施工中原材料进场、混合料生产及出厂、试验检测等关键环节的智能监控，通过数据自动采集、传输、存储、自动报警等先进手段，堵塞拌和站技术数据管理漏洞，实现工程施工质量实时在线监控。应用基层早期破坏防治技术，优化交通组织，控制运输荷载，实行基层分散拌和，防止基层早期破坏，严防低温施工、冒雨施工以及交叉作业带来的层间污染。

三是推广预应力管道注浆智能控制系统。减少预应力注浆人工误差，提高注浆饱和度，解决预应力注浆难题；继续推广预应力智能张拉。

四是强力推行安全风险评估。通过对项目和工程进行安全风险评估，对不同级别的安全风险源制定安全专项施工方案，确保施工安全。

五是继续推行“三集中”生产、钢筋间距及保护层厚度控制、特大桥及特长隧道动态监控和外委检测。

六是继续推进设计“回头看”，解决国省干线公路设计缺项问题，把“绿化工程、安保设施”列入设计规定项目。对公路水路运营出现的安全问题，在设计优化中予以重点解决。

七是举办公路水运项目经理和总监培训班，重点培训项目管理和廉政建设两方面的内容，切实提高项目管理水平。严格项目建设管理考核，实行项目法人问责制。

（三）改革开放破解发展难题

全面开放、规范交通建设市场。向民间资本领域全面开放交通建设市场，形成统一开放、公平公正、竞争有序的交通建设市场格局，争取更多的资源汇入湖南交通；鼓励交通科研、设计、施工、监理等企业大胆走出去，积极参与国内外竞争。依法依规加强对BOT项目的管理。健全完善公路水运建设市场信用评价体

14 系，搭建统一的项目信息和涵盖所有从业单位、人员的信用信息管理平台，建立科学合理的信用评价机制，把从业单位、人员的诚信履约情况作为市场准入的重要依据。

推动普通公路、航道建管养运新模式。加快完善普通公路养护机制，按照养护、应急、服务“三位一体”的要求，设立县级中心养护站，形成“中心养护站+养护道班”的养护格局。大中修实行项目工程制，小修工程对中心养护站实行计量支付，日常养护实行班组责任制；开展为期三年的农村公路“管理养护年”活动，建立健全“省级指导、市级考核、县为主体”的农村公路养护管理体制，推动乡镇一级100%设立农村公路管理机构或明确责任职能部门，严格农村公路养护考核，开展农村公路养护示范带活动，每个县级单位创建2个以上农村公路管养示范乡镇，选取10%以上的县道、5%以上的乡村道创建文明示范路，促进农村公路管养工作常态化、规范化；逐步推行航道中心站或航道管理处管理模式，切实加强航道行政管理，加快建立航标遥控遥测系统和重点浅滩、重点航段的视频监控系统以及水文自动测报系统，提高航道应急保畅能力。

建立高速公路运营管理新机制。按照 “以块为主、条块结合，投资主体相同、线路相连，方便管理、精简高效，立足当前、兼顾长远”的原则，全面落实高速公路运营管理机构设臵方案，变过去的“一路一公司”为以区域划分为基础的管理分局模式，管理幅度由过去的50—100公里提高到300—500公里，由管理分局对养护、征费、路政、监控、服务等实施统一管理，力争年内改革到位，保证新通车项目按新机制运行。

（四）全面开展文明创建活动

创建星级公路服务区（站）。按照规划和创建标准，新投入运营高速公路服务区21对，联合中石化、中石油，全年新改造高速公路服务区3对，新拓展服务功能的普通公路加油站63个；高速公路服务区创星达标比例100%，其中三星级达标比例65%、

15 四星级20%、五星级10%；普通公路完成168个星级服务加油站创建任务，普通公路加油站创星达标比例100%。

创建文明样板路、文明样板航道。严格落实《湖南省普通干线公路文明样板路创建标准（试行）》和《“四纵五横”文明样板路创建方案》，按照“成线成网、统筹推进、因地制宜、彰显特色、注重长效、展示形象”的原则和“畅、安、绿、美”的要求，落实创建责任，形成创建合力，构建常态化的创建机制，全年完成文明样板路创建里程1243公里。制订文明样板航道创建规划、标准，在湘江大源渡至衡阳62公里和沅水茅草街至鲇鱼口73公里2条千吨级航道开展试点，推进文明创建工作。

创建群众满意客运站、收费站。在全省继续深入开展 “群众满意客运站”创建活动，一级站创建率60%，二级站30%。在全省收费公路开展“群众满意收费站” 创建活动，高速公路在张家界、马家河、长沙西、德山4个收费站，普通公路选择2个收费站进行试点，力争3年内全省所有收费站点创建达标。

丰富“学树建创”活动内涵。发挥工青妇团、行业学会协会等组织作用，继续深入开展“学英模、立新功、树新风”、全省重点工程和“交通杯”劳动竞赛、“工人先锋号”、“模范职工之家”、“青年文明号”、“巾帼文明岗”等竞赛创建活动，形成“比学赶超”的浓厚氛围。

（五）强化交通运输保障

大力发展综合运输。加快长沙高铁地区、机场地区综合运输枢纽建设，实质性推进长株潭综合交通一体化工程；总结推广长沙市甩挂运输试点工作经验，力争年内改造3家满足甩挂运输作业要求、装备先进的货运站场，探索形成适合不同区域、不同货类的甩挂运输运营模式。统筹规划农村客运站点和城乡客运线路布局，合理配臵城乡客运资源，鼓励“农村班车进城、公交客车下乡”，推动城乡道路客运一体化发展；鼓励各类运输企业和个体经

16 营业户发展建制村农村客运线路，加快农村客运公交化改造，采取片区运营、循环运营等多种方式方便农民群众乘车。

着力规范运输市场。深入贯彻落实《湖南省人民政府关于进一步加强城市公共客运管理的意见》。加强道路班线客运管理，完善道路运输市场准入和退出机制，建立驾驶员培训、机动车维修服务质量监测和考核体系，抓好道路运输驾驶员诚信考核、客运业户和客运车辆质量信誉考核工作。开展出租汽车行业服务质量信誉考核及和谐劳动关系创建活动。推动建立汽车租赁业服务网络。加大水路运输、港口经营市场监管力度，严把市场准入和退出关，强化从业人员、企业、船舶市场准入资格审核。以客船、危险品船管理为重点，建立经营资质预警和动态监管制度。继续深入开展运输市场“打非治违”专项行动，切实解决运输市场突出问题。

推进交通运输节能减排。落实“公交优先”战略，加快发展城市公共交通。支持长沙市申报全国“公交都市”示范城市，支持株洲市建设全国 “低碳交通示范城市”，在市州选择2—3个城市开展全省“低碳交通示范城市”试点。严格实施营运车船节能减排限值标准，完善行业节能减排统计监测考核体系，继续开展全省“车船路港”百家企业低碳交通运输专项行动，加快发展绿色运输。

（六）努力提高科技信息化水平

加强科技支撑保障。一是坚持开门开放选课题，让基层、一线的工程技术人员将实践中急需解决的技术难题提出来，把交通建设中的重点难题、技术问题作为课题提出来。二是把结合交通建设实际应用的重大课题列入厅科研立项计划，力争进入部省科研立项计划，依托重点工程开展重大课题研究，今年争取重点在公路软基处治、山区公路边坡地质灾害危险源识别与灾害预警、高陡横坡条件下桩柱式桥梁设计与施工、人—道路—环境系统和谐度解耦及工程控制等方面取得成果。三是加大科技成果的推广力度，一些合适的科技成果加快产品化，要重视科技成果的工业

17 化设计，如将预应力管道注浆智能控制仪等一批先进成熟技术形成系列商标品牌，推向全国市场。四是加强标准化工作，继续开展二次张拉钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力、预制钢筋砼通道、涵洞设计及施工等标准制定工作。切实抓好“两型”科技示范工程，发挥示范引导作用。

加快“智慧交通”发展步伐。制订“十二五”交通运输信息化规划实施方案、投融资计划和信息化建设项目管理办法，加快我省交通信息化地方标准体系建设。以“智慧交通”手段促进交通运输安全运行，建成公路资源整合、交通指挥中心监控资源整合系统；完成特大桥隧视频监控建设任务；完成我省安装10000台北斗卫星车载终端示范工程任务；保证今年3月底前全省800座重要渡口、1200艘客渡船全部安装视频监控设备，建成省、市、县三级监控中心；扩大高速公路联网不停车收费ETC系统覆盖面；启动交通运输信息化基础支撑体系、高速公路路网运行监测与管理信息系统、交通建设项目综合管理信息系统等项目建设。加快建设交通运输公共信息服务平台，重点推进公众交通信息服务系统建设，完成交通出行服务系统1:2000的加密电子地图的匹配。“智慧交通”项目的实施，要大力推行购买服务的方式，以最小的投入，实现最大的效益。

（七）加大依法行政和安全监管力度

全面推进依法行政。加快《湖南省农村公路条例》立法进程，认真执行《湖南省行政程序规定》、《湖南省规范行政裁量权办法》、《湖南省政府服务规定》以及交通行政执法自由裁量权基准，规范行政执法行为。以保护公路、航道设施为重点，加大依法行政力度，坚决打击破坏、损毁公路、航道设施的行为。联合公安等部门，强化源头治理、路面监管和责任追究，组织开展2次大的公路治超专项行动，严禁车货总重55吨以上车辆上桥行驶；严格涉航建筑物技术审批论证，杜绝出现新的碍航闸坝，配合开展好河道采砂专项治理行动；严格执法评议考核，强化执法

18 监督，加快实施交通行政执法 “四统一”，促进规范执法、文明执法。

加强安全监管。围绕创建“平安水域”、“平安工地”、“平安车站”、“平安桥渡”目标，实行危桥危渡、危险路段、危险水域及相关企业的安全隐患档案制、销号制、公示制，建立健全安全隐患排查整治常态化机制，强化安全生产基层基础；全面消灭全省现有五类危桥，加快实施渡改桥工程，认真执行桥梁养护规范，严格落实桥梁养护“三个一”责任，确保营运桥梁安全；全面完成水上交通安全专项整治任务，严格执行水上安全管理责任制、客渡船签单发航管理制度、农村中小学生上（放）学乘船交接制度，切实预防和杜绝水上交通群死群伤恶性事故发生；启动道路运输企业标准化建设达标工作，组织实施好“道路客运安全年”活动，配合有关部门加强校车管理，稳住道路运输安全生产稳中向好的趋势。以应急预案、队伍、物资、机制建设为重点，加快完善交通运输应急体系，提高应急运输保障和应对重大自然灾害的能力。

（八）加强干部队伍、行业文化和党风廉政建设

坚持抓班子带队伍，切实加强交通各级党组织建设，始终保持党的先进性和纯洁性；全面完成厅直单位党委换届，配优配强党委班子。深入开展“一转变两提升、为民服务创先争优”活动和机关干部联系基层活动，深化学习型党组织和机关建设。提高选人用人的公信度，风清气正选任干部。加大干部交流力度，充分调动干部的积极性和创造性。加强干部教育培训，举办1期优秀中青年科级干部培训班、1—2期新提任处级干部培训班。实施人才素质工程，加强人才队伍建设；充分发挥交职院交通应用型人才培训基地作用，突出加大水运等专业人才培养力度。认真做好离退休干部工作。

贯彻实施全国交通运输文化建设“十百千”工程，加快推进以“行业使命、共同愿景、交通精神、职业道德”为主要内容的湖南交通运输行业核心价值体系建设，积极培育和发展体现我省交通

19 运输行业特色的路、车、船、站、场、所及机关文化、企业文化，树立一批有影响力的交通运输文化建设先进典型。要以成立厅新闻中心为契机，加强新闻宣传和舆论引导，抓好交通运输重大题材的策划宣传，完善新闻发言人制度，加大网络媒体舆情跟踪分析，健全应急宣传机制，全面展现交通行业新形象。

严格执行党风廉政建设责任制，健全具有交通运输特色的惩防体系。以交通工程建设领域、执法单位和行政机关为重点，进一步规范权力运行，健全廉政风险防控机制。将合理定价评审抽取法、交通项目申报制度、审批制度、技术服务类项目招标及委托办法四项制度汇编成册，继续全覆盖推行。干线公路监理实行市州打捆统一招标，择优选取资质、资信良好的监理单位。进一步完善项目信息公开制度，推行高速公路项目“十公开”，构建覆盖全面、约束有力的工程建设领域法规制度体系。加强对权力运行各项制度、《廉政准则》执行情况的监督检查，促进权力公开透明规范运行和领导干部廉洁自律。加强财务和审计监督，加大对基本建设项目和经济责任审计的力度，严格对交通建设、养护和管理全过程的投资控制，加强工程项目的决算管理。对高速公路系统所属公司进行整顿规范，全面清产核资，制订相关制度，规范经营活动。坚持从严治党、从严治政，严肃查处违法违纪行为。坚持“管行业必须管行风”的原则，探索建立公路水上“三乱”治理长效机制，巩固治理成果；继续做好信访、维稳和收费公路专项清理工作，解决人民群众反映强烈的突出问题；深入推进机关作风建设，认真治理庸懒散和群众意识淡薄、行政效能不高、能力素质不相适应等问题，严肃处理不作为、乱作为等行为；今年争取实现每月两周无会，集中精力抓调研、抓服务、抓落实，树立行业新风气。

同志们，2012年交通运输工作目标已经明确，任务十分艰巨。我们要巩固和发展“十二五”开局的良好势头，在省委省政府的坚强领导下，坚定信心，攻坚克难，改革创新，真抓实干，不断推

20 进全省交通运输事业又好又快发展，为服务“四化两型”战略、实现“两个加快”目标作出新的贡献，以优异成绩迎接党的十八大胜利召开！

附件

湖南交通运输行业核心价值体系

行业使命：加快交通发展，服务富民强省。

共同愿景：建成现代综合交通运输体系，实现交通运输服务人本化、品质化、均等化，交通与自然、社会、人高度和谐。

交通精神：团结务实，开拓创新，敢于担当，无私奉献，争创一流。

职业道德：爱岗敬业，诚实守信，服务群众，奉献社会。

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第16篇：泉港区交通运输报告

泉港区交通运输报告

泉港区，地处福建省东南沿海中部，湄洲湾南岸，与台湾省隔海相望。东临湄洲湾，南与惠安县毗邻，西南与洛江区相连，西北及北面同仙游县接壤。是国家规划建设中的现代化石化港口城市，是福建省实施闽东南发展战略中的重要地区和福建省石化工业的龙头地区，也是泉州市确定的“四大经济区域”之首。优势地理位置特殊，开发前景广阔，具有许多得天独厚的优势：

一是区位优势。开发区地处闽东南繁荣区域的中间地带，距台湾基隆港174海里，距高雄194海里，324国道、福厦高速公路贯穿全区，漳泉肖铁路直达港区，交通条件十分便捷，既是闽东南南北交通的重要通道，又是东南海上航道的辐射中心。此地北上福州可达浙沪、南下厦门可出粤赣，乘火车经鹰厦线可通全国各地，海上船运可直达沿海各港口、台湾及亚太地区。

二是大港口优势。开发区海岸线总长50多公里，其中深水岸长11公里，可建万吨级至30万吨级泊位，码头线长。良好的建港条件，被誉为\"中国少有、世界不多\"。目前，已建有万吨级杂货码头，10万吨级原油码头，5千吨、3千吨和2千吨级成品油码头各1座。肖厝口岸已被列为国家一类口岸之一。国家交通部规划将湄洲湾南岸建成全国四大国际中转港之一，目前南岸肖厝港区正在抓紧筹建5万吨级集装箱码头、5万吨级煤码头、5万吨级粮食中转码头、10万吨级粮食码头、25万吨级油码头，这些项目一旦建成肖厝不仅将拥有福建

省最集中的深水泊位，而且将成为全国具有较大影响的重要港口。

三是大工业优势。泉港，一个被誉为“中国不多，世界少有”的海港城市，是中国规划建设中的大型石化港口城市，是国家规划建设的湄洲湾石化基地的重要组成部分，是海峡西岸经济区的石化工业龙头区域。它以港口物流为依托，以石化产业为支撑，优良的投资环境，吸引了八方客商纷至沓来。

随着总投资额达500亿元项目的建成投产，泉港的城市规划建设，又加快了步伐，它就是福建炼油乙烯一体化！这个500亿元的项目，是目前国内第一个集炼油、乙烯生产和成品油销售全面一体化的合资项目；2008年在泉港建成投产后，年均销售收入预计可达212.81亿元，年利润25.12亿元。由此必然带来前所未有的人流、物流、商贸流、资金流和信息流等等。仅目前，泉港就已经吸引了中石化、埃克森美孚等10多家世界500强企业，美国杜邦等30多家跨国集团以及150多家港台企业前来角力竞夺。

四是基础设施优势。开发区内的水、电、路、通讯、码头等基础设施基本配套齐全。疏港公路、连接国道324线二级公路已建成通车，区内已有等级股总长近90公里。

泉港区目前处于大发展时期，对于交通的需求量无疑是巨大的，上图是目前泉港的不同运输方式的比例。其中公路运输比例最大，占69%左右，随着泉州市的“点—线—面”的综合城市开发，泉港区的公路交通网络已全面形成。江河运输次之，约占20%，随着泉港的万吨码头的完成及运营，海运必将是泉港交通运输的又一主力。铁路再之，约为8%，但随着福建省高铁时代的来临，泉港的铁路运输也将大跨步。管道与航空最次，二者约合3%，但随着泉港炼化一体化的进一步开发，管道运输也会有长足的发展。可以说，今后的泉港必将是综合运输的发展的大市场，各种运输方式的节点。

交通与经济的发展无疑是密切相关的。交通与经济发展两者相辅相存、相互促进。一方面，交通对经济社会发展具有显著的拉动作用；“要想富，先修路”。另一方面，经济社会的发展进步反过来又会推进交通事业的大发展，“富了不修路，迟早断财路”。首先，交通事业的发展推动了社会不断发展进步。第二，经济发展了，反过来又会促进交通事业的发展。一个地区要发展，首先要从交通运输做起，建设一个庞大、完善、有效的交通系统。泉港目前交通大发展的矛盾，除了经济发展水平较低，地区的综合实力较低；沿海村镇与内陆村镇发展不平衡，更重要的是行政体制上的矛盾，造成规划不衔接，重复建设，资源浪费，水平低下。

各种运输方式各有其特点。当以不同的情况，自身需求等等各个方面综合考量，以便选择不同的，最有益的运输方式。

铁路运输。铁路在陆上运输中的骨干作用，归功于它固有的独特的能够减少运输阻力的钢制轨道所带来的许多优势：（1）牵引重量大。（2）输送能力强。（3）长途运输成本低。（4）运输连续性强。当前泉港的铁路交通并不太发达，在这方面，今后的泉港需加强铁路的综合开发运用。

公路运输。公路汽车运输是发展最快、应用最广、地位日趋重要的一种运输方式。汽车运输迅速发展，是与它独特的优点紧密联系的：（1）公路汽车运输具有直达性，有门对门的特点。汽车运输的直达性可转换为三个效益，即：距离差效益，主要指汽车运输可以抄近路，而使运距少于铁路和水运；时间差效益，指公路汽车运输的送达速度比铁路、水运快而带来的经济效益；质量差效益，主要表现为汽车直达运输只要一装一卸，货物损伤少，而铁路运输通常需要多装多卸，货物损伤要大得多。（2）汽车运输机动灵活。汽车运输以一人一车为基本特点，体形小，操作方便，又无需铁路那样的专门轨道，对各种自然条件有较强的适应性，机动灵活，农村运输、城市内部运输、城乡联系、铁路和水运港、站旅客和货物的集散，日用百货和鲜货的定期运输，主要由汽车承担。汽车的主要缺点是：运载量小，单车运量在美国也只有20吨左右；劳动生产率低，成本高。在前苏联，前者分别为铁路和海运的 1／9和 1／42，后者分别为铁路和海运的 16倍和18倍。因此，不适于运载大宗、笨重物资。 水路运输。水运的基本优势是：（1）线路投资少。江河、湖、海为水运提供了天然、廉价的航道，只要稍加治理，建立一些轮船泊位和装卸设备，便可供船只通航。据估计，内河航道单位基建成本只有公路的1／10，铁路的1／100；（2）运载量大。因受惠于水的浮力，水运比其它陆上运输有较大的载运量。内河驳船运载量一般相当于普通列车的3～5倍。最大的矿石船可达28万吨，超巨型泊轮可达50万吨级。（3）运输成本低。由于线路投资少和运载量大，美国内河航运成本分别为铁路运输和公路汽车运输的 1／5和 1／35，海运分别为铁路和公路运输的 1／8和 1／53。水运最大的弱点是受自然环境限制大，主要是：灵活性差，水运网的分布是自然结果，往往与运输的经济要求不一致，而且很少能直线行驶；灵活性差，航道往往因河流枯水、冰冻以及大风和浓雾而要中止交通；送达速度慢。因此，水运最适于大型、笨重、大宗货物的长距离运输。随着集装箱运输的发展和船舶的大型化、高速化，水运条件大大改善，水运也在日益占有相当重要地位。

航空运输。航空运输最大的优点是：（1）速度快。（2）径路短。（3）基建成本低。（4）客运能力大。航空运输有两大缺点：第一，运输成本高，运价昂贵。第二，受天气状况限制大。这些缺点在很大程度上限制了航空运输的广泛应用。在一般国家它只是担负大城市间和国际快速客运以及贵重、紧俏、保鲜、急救等物资和报刊、邮件的运输。

管道运输。管道运输是运具与线路合二为一的一种新型运输方式。管道运输具有如下优点：（1）连续性好。它受自然条件影响小，可保证一年四季昼夜均匀运输。（2）运输量大。例如美国阿拉斯加原油管道口径为1210毫米，每年输送原油达1亿吨。（3）运价便宜。美国管道运输每吨公里的运输成本相当于铁路的21％和公路的5％。（4）管理方便。英国管道运输货运量占总货运量的18.2％，而从业人员只占运输从业总人数的0.7％。管道运输的主要缺点是修建管道、加油站和贮油器都要耗费巨额投资。此外，管道线路运量无调节余地，运输弹性小、灵活性差。但是管道运输仍不失为输送液（气）体货物最好的运输方式，堪称名符其实的能源输送者。

最后分析小结一下。泉港区，现今的运输需求市场大，交通运输对于发展的重要性和必要性已慢慢凸显，现在的泉港有发展综合运输体系的潜力和要求，这更是泉港未来交通运输业的发展战略方向。

第17篇：交通运输工作情况报告

今年以来，我局在上级交通主管部门的正确领导下，以“建设大交通，服务城镇化”为目标，不断加快交通基础设施建设强支撑，努力深化交通改革促转型，全面强化行业监管惠民生，交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。

一、奋力作为，交通基础设施建设实现突破性进展

我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力，加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展，增强持续发展后劲和潜力。

一是重点项目建设实现大突破。投资7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来，在工程建设指挥部的统筹协调调度下，施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期，目前路基桥涵建设已接近尾声，正在开展铺轨、站房建设等准备工作，预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。港作为我市蓝色经济发展的新着力点，今年3月正式开工码头建设，一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用，开港以来，已完成港口货物吞吐量40万吨，其余7个泊位正在加紧施工，争取元旦前投产运营，3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中，争取春节前完成立项。与此同时，5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划工作也已顺利启动。

二是公路工程建设实现大发展。今年以来，我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标，加快公路工程建设步伐，全力打通交通发展主动脉。上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。目前，、一号路拓宽改造工程已开工建设，跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标，和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。

年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成，经市政府研究同意，我们又追加了二期县道建设计划，决定再对等11条县道进行挖补维修改造，全面提升我市道路通行质量和通行能力，目前已完成全部工程量的90%。其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元，采用最新工艺改性沥青，已于10月初全部完工并恢复通车。

继续实施村级公路网化工程。今年续建农村村内大街、断头路及连村路160公里，现已接近尾声。两年建设585公里，我市15个镇(街、区)的887个行政村将由此受益，这是我市继2002年率先实现村村通等级柏油路后，全市村级公路通达水平的又一次全面提升。

三是道路管养水平同步提升。坚持管养并护，加强道路隐患排查和修复，特别是对存在龟裂、卧槽、裂缝等病害的公路路段，科学制定修复维修方案，做到发现一处，维护一处，不留隐患。为进一步强化镇村道路养护管理，拟定了《市镇村公路管理养护考核办法》，明确了镇村道路的管理主体、管养机构、筹资渠道、管理标准及考核与奖惩办法，已报市政府待批。同时，加大路政执法和管理力度，严查私搭乱建、乱设广告牌匾、占道经营、私开平交道口以及在公路上打场晒粮、摆摊设点等违法行为，严格路政审批程序，对未批先建的行为坚决制止并强行拆除，今年以来共处理路政案件39起，维护了路产路权，保证了农村公路安全、畅通、美观。

二、深化改革，加快交通行业转调创步伐

今年以来，我们转变交通工作思路，把深化交通运输行业改革作为增强行业发展后劲的重要举措，交通运输行业转方式、调结构、创新发展取得显著成效。

一是加快城乡公交改革步伐。本着“建设大交通、发展大公交”的理念，按照“先农村、后城市，循序渐进、分步实施”的城乡公交一体化改革思路，先后完成了至岔河、至羊口、至海化方向的农村客运班车收购退市，共投入55辆新能源公交车运行这三条主干线路，同步开通运行了部分镇村公交线路。今年，我们又着手推进城市公交改革步伐，拟定了组建交运集团、建立国有控股的城市公交运营机制，现已完成了公交线路及价格的评估，并新购新能源公交车60辆，已规划建设4处中心城区公交枢纽换乘站，2处公交城西充电站，3处公交自备加油加气站，现有城市公交车的收购退市及公交停靠站建设在有序推进中。

二是公共自行车建设顺利。经过前期多方考察调研和周密筹备，我们按照“一次规划，分布实施”的原则，于3月份全面启动了城市公共自行车系统服务试点工作，6月份又启动了二期工程建设。截止目前，全市公共自行车租赁系统已达到60个站点、2000辆公共自行车的规模，市民累计办卡6312张，日均骑行达2130人次。我们计划扩大建设规模，力争年内达到100个站点、3000辆公共自行车，实现公共自行车在城区主干道的全覆盖。同时，加强站点巡查和调度，做好城市公共自行车的保洁、检修工作，完善公共自行车信息平台，提升公共自行车信息化服务水平。

三是加快现代物流业发展。我们把加快现代物流发展作为落实“转调创”的重要突破口，坚持“大招商、招大商”，积极开展招商引资。以港启用为契机，加快发展北部临港物流，目前已有京博液体化工品储运、烟台豪景临港物流、冀东胜潍建材物流、淄博依航润滑油存储等4个大型物流项目在此落户，投资额达10亿元。创新思路，加快农村物流发展，加快“千村百店”工程建设，与市邮政局签署达成战略合作协议，决定双方发挥各自优势，采取直销网点加盟、代理、租赁等多种形式，在邮政服务“三农”的县乡两级农资配送中心建设、农产品进城运输、小件快递以及分销商品捎带等方面进行合作，同时可利用乡镇交管所等交通设施有偿租用为邮政网点，建立邮政仓储场地或小型物流集散中心。

三、依法行政，提升运输行业管理水平

一是运输市场整治力度继续加大。加强运输市场整治，严厉打击违规经营行为，重点对客运班车超员、不按核定线路行驶，出租车闯红灯、超速、乱停乱靠、乱调头，以及出租车、危险品运输车驾驶员无从业资格证等行为进行查处，加大对市民反映比较突出的“黑出租”的打击力度，今年以来，共检查客运车辆2350多辆次，查处违章出租车168辆次，黑教练车74辆次，维护了正常的客运市场秩序。

为确保县域公路安全完好畅通，按照市政府的部署要求，从10月份开始，我们联合公安、公路、城管部门，出重拳开展车辆超限超载联合整治行动，对重点路段实行24小时流动巡查，保持了对超限超载等违法违规行为的严管高压态势。联合行动开展一周来，共查扣违章车辆231辆次，其中超限超载车辆208辆次，无牌无证经营7辆次，非法改型车辆6辆次，超范围经营1辆次，无押运员1辆次，未采取措施防止货物脱落、扬撒8辆次，共卸载超载货物2718.23吨。

二是交通服务水平不断提升。以创建“全国文明城市”为契机，对全市营运公交车、出租车文明礼仪服务、车容车貌等进行全面整改提升，及时更换破损的公交站牌，创造良好的乘车环境。在101路城乡公交线路的5个站点试点启用公交车自动计时计程系统，安装“公交车自动计时计程”电子显示屏,方便市民了解公交车即时运行信息。推进智能交通系统建设，整合了现有的交通物流公共信息平台、物流网、客运车辆指挥调度系统、自行车智能管理系统等各种信息资源，建设综合性、现代化的交通信息平台，

以信息化手段提升了全行业交通管理和服务水平。

三是安全生产工作全面加强。高度重视工程建设、道路运输、行政执法和养护管理等领域的安全生产工作，启动道路运输“平安行?你我他”行动，扎实开展道路运输领域“安全生产月”活动，大力排查整改道理交通安全隐患。开展了重点营运车辆北斗导航试点工作，已在全市1012部在用的重型载货车和半挂牵引车、“两客一危”车辆上安装了北斗兼容车载终端系统，增强了行业安全监管能力。安全生产月期间，组织举行了交通运输四个科目的安全生产应急预案演练活动，收到了较好地效果。完善了交通公共信息平台的GpS指挥调度系统，实现了对全市所有公交车、出租车、客车及危险品运输车辆的24小时安全监管，随时掌控其运行状态，保障车辆安全运行。今年以来，全系统未发生一起重大安全事故，安全生产形势平稳有序。

四、突出重点，行业文明建设成果显著

一是转作风树形象。深入落实关于改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”，在系统内扎实开展以为民务实清廉为主要内容的群众路线主题教育实践活动。坚持在为民办实事中惠民生聚民力，在办实事中改作风树形象。在“包千村联万户”和“干部直接联系服务群众”活动中，积极为帮扶村改善办公场所，投资100万元对村内3条道路进行硬化，树立了交通部门立足本职服务民生的良好形象。强化廉政风险防控，按照市纪委要求建立廉政风险定期约谈制度和廉政风险点排查活动，提高干部职工防范廉政风险和监管风险的能力，今年已先后邀请市纪委、市检察院领导开展职位犯罪预防及廉政建设讲座、走进监狱接受现场警示教育，打造了全系统为民务实清廉的良好社会形象。

二是抓队伍强素质。把加强干部教育培训作为加强队伍建设、提升行政效能的重要载体，制定下发了《2013年度交通运输系统教育培训计划》，以交通大讲堂为主要形式，相继组织了十八大报告宣讲、《新党章》讲座等培训活动，狠抓培训实效。围绕建设学习型机关，在系统内开展“重学习、转学风、提能力、解问题、转调创”主题学习实践活动，投资12万元，建立了图书借阅室，购买各类图书近万册。以轮岗交流的方式，安排局机关科室和基层单位干部之间进行学习交流，弥补机关科室人员业务不够熟练和基层一线力量不足的现状，干部队伍工作能力及改革创新能力显著增强。

三是交通宣传深入人心。特别重视新闻宣传工作，全年在上级新闻媒体投稿123件次，日报刊发《交通专版》12期，其中在《中国交通报》刊发5篇，在《大众日报大众交通》刊发6篇。今年以来，系统内开展了以“建设大交通、服务城镇化”为主题的演讲活动，组织了“低碳交通、绿色出行”市民公共自行车骑行活动，交通宣传工作“服务大局、连通民生”的桥梁作用日益彰显，全社会了解交通、认识交通、关注交通的氛围日益浓厚。

第18篇：政务中心交通运输窗口上半年个人述职报告

政务中心交通运输窗口2019年上半年个人述职报告

各位领导、同志们：

大家上午好。感谢会议给我这次述职的机会，作为我局进驻政务服务中心的一名“新兵”，我将以这次我局开展的“三提一树”活动为契机，大干三季度。立足新的岗位，勇于担当，积极作为。

窗口工作直接面对的是人民群众，工作人员的形象很大程度就关系到交通运输局在人民心目中的形象。必须以诚恳务实的态度、简要朴实的语言对待每一位群众。我局在政务服务中心窗口主要办理的业务有：全县营运车辆的年审，营运车辆的入户，迁户的办理，营运车辆档案管理等;交通窗口进驻政务服务中心以来，严格遵守政务中心的各项规章制度。

2019年上半年在局领导的带领下，为民服务中心交通局窗口圆满完成了各项工作任务，截止7月 底共受理各类件7660多件，其中道路运输证办理1580、补发道路运输证120本、换发道路运输证510本、整理种类档案1000多次、审验道路运输证4000多件。较好的做好了相关工作，但是说实话，我们所做的工作同上级推进“放管服”改革以及局党组的要求还有很大的差距。下一步我决心带领窗口全体人员做到以下三点：

一、窗口业务受理工作，不仅仅是一个服务岗位，同时也肩负着一审把关、初审录入、政策解答、政策宣传等多项工作。所以，这就要求我们把握政策准确而不机械，灵活而不呆板，不仅要对上级交通运输政策烂熟于心，更要积极迅速掌握各级下达的新文件、新政策。在政策把握不准时，迅速请示领导，不说“大概”“也许”“可能”等模棱两可、含糊不清的话，只有不断提升自己的业务水平，才能使窗口工作顺利开展。

二、做好窗口服务工作。接待办事群众时，不能盛气凌人，更不能唯唯诺诺，神态上亲切自然、面带微笑，形态上举止得体、落落大方，语言上礼貌周到，多说“请”字，少说“不”

字。时刻保持良好心态，使我们更加有效地与办事群众进行平等的心灵沟通，让他们真正感到温馨、舒心。注重在一言一行中体现服务，搞好服务，创造人人争当“文明服务标兵”的浓烈氛围。

三、始终遵守工作纪律。按照政务服务中心的相关严明纪律，认真遵守请、销假制度、上下班制度、考勤制度、和请示汇报制度，决不能出现办事敷衍、故意刁难、吃拿卡要等违纪违规行为;规范窗口服务行为，着装整洁不乱穿，坚守岗位不擅离，热情主动不推诿，严守禁令不松懈，对过去出现的违规违纪行为，坚决以抓铁有痕，踏石有印的态度进行整改。努力把交通局窗口建设成服务更优效率更高，为民更便，形象更佳的便民窗口。

各位领导同志们，我们政务服务中心窗口全体人员将按照局党组“三六一”工作思路，思想更解放，士气更振奋，举措更务实，尽善尽美完成本职工作，为好运交通锦上添花!

述职完毕，谢谢大家!

第19篇：交通运输局基层党建工作专项述职报告

交通运输局基层党建工作专项述职报告

吴光学

今年以来，在县委、县政府的领导下，我坚持带领交通运输局干部职工，认真按照县委、县政府抓好基层党建工作的一系列规定，履行职责，强化责任，维护了党风廉政建设责任制的严肃性，以良好的党风政风促进我局工作有序开展。现将情况报告如下。

一、履责工作情况

（一）抓党建，强责任，促工作

从年初开始，我紧紧围绕落实全面从严治党责任，认真开展"两学一做"学习教育活动，加强各项工作开展。作为局长，我首先把学习放在第一位。一是认真学习十九大会议精神以及习近平总书记关于落实全面从严治党责任，以及治国新理念，加强党的基层组织建设的重要论述，严格落实各方面的要求，围绕省委"五句话"总体要求，认真履行党建第一责任人的职责，促进了我局工作的顺利开展。二是在思想政治上同党中央保持一致，牢固树立"抓好党建是本职，不抓党建是失职"的责任意识。按照县党务工作会议要求，紧紧围绕全面建成小康社会这一目标，切实加强基层党建工作，制定交通运输局党建工作年度计划和实施措施，完成了党建工作各项任务。三是深入开展"三基建设"工作。作为我县"三基建设"示范点，我局把党建工作延伸到下属各个施工单位，加强全体职工基础工作知识培训，较好地完成党建各项工作目标。四是在开展"两学一做"专学习教育活动和基层干部不作为乱作为专项整治活动等工作方面发挥了党建第一责任人的责任，突出党建的"龙头"作用和支部书记第一责任人的作用，充分发挥了党组织推动发展、服务群众、凝聚人心、促进稳定和谐的作用。五是较好地完成了各项工作任务。一年来，先后完成了县道东槐线道路改造工程，投资1.2亿元开工建设了农村公路"畅返不畅"工程，临汾至浮山一级路项目，旅游路项目，丞相河大桥、太和桥以及农村公路窄变宽、完善提质工程顺利推进。其中农村公路窄变宽、完善提质工程均已完工。在农村公路养护，城市客运管理、治超、安全生产等工作中，也顺利完成预期工作目标。

（二）抓纪律，建制度。

在交通系统工作岗位上，用正确的行为准则和规章制度规范干部职工的行为。根据制度建设要求，制定完善了《关于操办婚丧喜庆事宜申报公示制度》、《请销假管理办法》、《公务接待制度》、《办公易耗品采购管理制度》等10项规章制度。通过一系列制度的完善修订，机关工作人员的纪律作风得到明显好转，工作效率显著提高。根据山西省《关于党政主要领导不直接分管部分工作的若干规定》和《浮山县行政事业单位主要领导"五不直接分管"工作实施方案》要求，实行一把手"五不直接分管"制度，即不直接分管人事、财务、工程建设项目、行政审批和物资采购工作，构建"副职分管、正职监管、集体领导、民主决策"的权力制约监督新模式。强化对权力运行的制度和监督，促进权力公开、公正、规范、透明运行，从源头上预防干部违法行政、违规用权。制定了《浮山县交通运输局主要领导"五不直接分管"工作实施方案》，在"五不直接分管"工作中同时制定了"五不直接分管"工作的实施细则》、《领导班子议事规则》、《人事管理制度》、《财务管理制度》《行政审批事项制度》、《工程建设项目管理制度》、《办公用品采购管理制度》，成立了领导机构，明确了职责，制定了工作流程。各领导小组已按照职责分工、管理制度、操作规程正常运行，对每个小组的工作都找出了风险防控点、制定了防控措施。防控真正达到正职监管、副职分管、集体领导、民主决策、阳光运行、廉洁高效、务实透明，权力进入笼子。严格执行党风廉政建设责任制、惩治和预防腐败体系和工作机制，努力建设勤政为民、依法办事、群众满意、文明服务、廉洁奉公的高效队伍。管好班子。坚持原则，敢抓敢管，对班子成员严格要求、严格管理，坚持做到"五管",即管人、管事、管思想、管作风、管纪律。

（三）抓廉洁，践言行。

坚持自我做起，向我看齐，以身作则，管好自己、亲属和身边工作人员。严格执行廉洁从政和改进作风各项规定，带头坚持民主集中制，带头作廉洁承言诺， 自觉践行"三严三实"要求，做好廉洁从政表率、。切实严明党的纪律，大力弘扬优良作风，牢固树立党的意识和组织纪律观念，坚决反对组织涣散和纪律松弛现象。深入抓好中央"八项规定"、省委"四个实施办法"、市委"二十五条规定"和县委"关于加强干部作风的决定"的贯彻落实，坚决纠正"四风".深入贯彻《党政机关厉行节约反对浪费条例》，认真落实公务接待制度、公务用车改革和管理、领导干部工作生活保障制度。不断完善维护群众权益机制，畅通群众诉求渠道，加强肃纪法治工作，坚决查处和纠正损害群众利益的行为。适时组织开展纪律作风方面的专项治理活动。执行《关于党内政治生活的若干准则》、《廉政准则》及《关于实行党风廉政建设责任制的规定》等党内生活，执行民主集中制和党内监督的各项制度，落实好民主生活会、重要情况通报和报告等工作制度，坚持原则，做出《领导干部不参与任何形式经商活动的承诺书》。履行好"一岗双责"职责，真正做到勤政务实、勤俭节约、秉公用权、生活正派，干干净净办事，清清白白做人，以实际行动树立良好形象。当好表率。坚持自觉遵守党的纪律，接受组织、社会和群众监督，做到"五带头".（带头廉洁自律，严格遵守党内法规。带头依法行政，严格执行国家和交通系统管理的法律法规。带头深入基层，切实转变工作作风。带头接受监督，用好党和人民赋于的权力。带头严格要求，管好亲属和身边工作人员）。带好队伍，坚持以上率下，以班子自身建设带动干部队伍建设，以健全制度纪律约束、强化制度执行为核心带好队伍。

二、存在的主要问题及原因

（一）局党组理论学习不够。

因工作繁忙有重工作轻学习的思想，认为工作是实，理论是虚，没有充分认识到理论对实践有指导作用，学习不深入，不系统，与实际联系不够紧密，在机关管理上就出现了工作纪律，工作作风等方面的问题。

（二）局党组织服务人民群众的宗旨意识不够牢固。

我们交通运输局是全县交通运输的主管部门，全年，我们在交通设施建设上做了一定工作，但是，在其它方面仍没有达到群众要求，如安全生产管理、客运市场秩序方面等，究其原因，是把党为人民服务的宗旨意识不强，工作中下功夫不够，产生得过且过、应付了事的心态。

（三）党组成员脱离基层，下基层指导工作不够。

在新形势面前，我局党组把握大局，统筹兼顾，协调各方的能力不够。我局下属四个支部，工作情况复杂，平时，党组成员忙于工作，主动下基层调查了解问题、解决问题不多，业务指导不强，解决问题的力度不大。

三、下一步工作思想和主要措施。

下一步，在工作中，我们局党组一定按照县委、县政府的要求，认真开展"两学一做"教育活动，以科学发展为指导，全面完成上级下达的任务。

（一）统一思想人事，认真落实"两个责任".重点引深学习习近平总书记系列重要讲话精神以及党的十九大报告党中央关于从严治党、加强党风廉政建设和反腐败斗争的部署和要求，切实履行党建第一责任人的工作职责，从严落实"两个责任",认真落实"一岗双责".

（二）加大作风建设力度。

认真贯彻落实中央八项规定精神，重点解决组织涣散、纪律松懈的问题，加强全体党员的组织管理，切实发挥党员的先锋模范带头作用，以良好的党风促进交通系统行业作风。

（三）加强党内民主，落实民主监督制度。

认真开好民主生活会和组织生活会，落实"三会一课"等基本制度，强化支部主体作用，尽量扩大党员群众政治参与的广度和深度，从局党组成员做起，通过领导干部的良政举止，营造有利于弘扬正气、低于歪风的工作环境。

第20篇：某年区交通运输局长述职述廉报告

XX年区交通运输局长述职述廉报告

述职述廉人：XX，现任区交通运输局局长。自XX年换届以来，在区委、区政府的正确领导下，在区人大、政协的指导监督下，我坚持以贯彻落实科学发展观为统领，致力交通先

行，服务“三化”建设，全力提升交通运输发展水平，为全区社会经济发展和广大人民群众安全便捷出行作出了一定的贡献。现将履行工作职责情况报告如下：

一、紧扣发展大局，助推交通先行跨越

立足本职，努力学习，不断提高领导水平和决策能力。我始终坚持把学习放在工作和生活的首位，十分注重政治理论学习，重视用正确的理论武装头脑，积极学习上级政策

文件，自觉用上级文件精神指导自己的行动。除参加业务培训外，还认真学习了《宪法》、《地方组织法》、《监督法》等，并结合本职工作，系统学习《行政许可法》等内容。

通过一系列的政治、业务学习，掌握了新知识、积累了新经验、增强了新本领，不断提高科学研判形势的能力、应付复杂局面的能力、依法执政的能力和总揽全局的能力。为助推

交通运输跨越发展奠定了坚实基础。

真抓实干，力求实效，不断推动交通运输工作健康发展。

1、公路建设全面提速。我始终坚持把交通基础设施建设作为“固本超越”的基点，针对全区交通基础设施建设档次高、要求严、任务重、时间紧的特点，出谋划策，奋力作为，使

各项重点工程项目都顺利完工。一年来，先后完成省、市、区重点建设项目4个，总投资1.1亿元，新建和改建安凤线、安栈口至高店桥一级公路3.5公里，江沙线、杨竹大道、仙栗

线二级公路49.3公里，分锅线、苏迎线、分田线三级公路16.2公里，新建通村公路94.15公里，完成桥梁新建和改造5座计200.18延米，新建农村候车棚28个，使全区路网结构明显

改善。

2、公路养护提档升级。我始终坚持“建设是发展，养护是可持续发展”的理念，集中精力破解农村公路重建轻养的问题，严格按照政府主导，乡镇主体，市场运作，专业施工，计

量控制，强化监管的管养模式，有序推进路面维修，收到较好的效果。一年来，共完成列养公路413.4公里，非列养公路258公里的养护任务，处置病害6615.32万立方米，使全区干

线好路率达95%以上，支线好路率达80%以上，让全区广大人民群众走上安全路、放心路。

3、行业管理不断优化。我始终坚持“管行业必管行风”的工作方略，全力打造诚信交通。重点抓好客运市场管理，坚持走“站路运一体化”服务之路，今年新增9条农村客运线路

13台农村客运车辆，使全区行政村通客车率达100%。不断加强车辆维修市场监管，对

一、二类汽车维修企业的资质认定和信誉考核进行综合评定，确保

一、二类维修企业的示范效

应，今年有两家维修企业荣获“全国诚信企业”。重拳出击整治“黑车黑线”、非法营运和倒客甩客、兜圈串线、拒载超载等行为，依法取缔“黑车”5辆，处罚非法经营行为40余

起，维护了客运市场经营秩序，保障了行业稳定。狠抓超限超载运输治理，初步形成了“政府主导、部门配合、上下联动、严格规范”、固定治超和流动检测相结合的工作格局，

干线公路超限率控制在6%以内。

4、安全工作总体稳定。我始终坚持把安全生产作为第一要务，重拳出击，切实加大安全监管和隐患排查力度，以开展“安全生产年”活动为主线，实施 “六纵五横” 全覆 盖的安

全网格化监管体系，实现层层监管、时时监控，做到日常监管不留盲区，应急救援及时有效。大力实施交通运输安全隐患排查整治和“打非治违”专项行动，有效推进公路、水路

、施工现场、危桥的安全整治，确保安全监管各项工作落到实处。今年以来，未发生一起重特大安全事故。

5、物流发展进展明显。我始终坚持把发展现代物流业作为培植的新经济增长点。科学编制现代物流发展“十二五”规划，代拟《区政府关于加快推进物流业健康发展的意见》，对

全区物流状况进行深入细致地调查摸底，为东宝发展现代物流提供了第一手资料，也为区委区政府发展现代物流决策提供了建设性的意见。扎实推进众诚物流园、弘业物流园、杨

家桥物流园和农村综合运输服务站等项目建设，取得了重大进展，得到省、市、区领导的高度认可。

6、建议提案掷地有声。我始终坚持把群众呼声作为工作的落脚点，严格遵守和执行区人大颁布的决议决定，增强“人大建议无小事”的意识，实行办理人大建议和政协提案方式的

“三个转变”，即从“文来文往”向“人来人往”转变， 从“注重满意率”向“注重抓落实”转变，从“解决个案问题”向“举一反三”转变。一年多来，共办理各级人大代表建

议和政协委员提案40件，其中主办件20件，协办件20件，基本达到3个100%。

7、行政执法严格规范。我始终把依法行政作为规范运作的引擎，全面清理行政审批项目，落实首席代表制、一次性告知制、首问负责制、服务承诺制等工作制度，有效提升了行政

许可服务水平。一年来，交通行政服务窗口办理审批年检事项8000余件，办结率100％。狠抓执法队伍建设，从规范执法管理入手，扎实开展文明执法教育主题活动，经常组织执法

人员进行封闭培训，组建执法监督组跟踪明察暗访，有效规范了执法人员行为，没有发生一起粗暴执法和行政诉讼败诉案件。

8、体制改革深入推进。我始终坚持“稳定压倒一切”的工作宗旨，严格贯彻落实国务院燃油税费改革精神，全面取消公路养路费等“六项规费”，撤销政府还贷二级公路收费站，

妥善安置改革人员180人，有效保证了改革的稳步推进和人员队伍的稳定，无一起群体事件和越级上访事件。

二、夯实廉政基础，筑牢反腐第一防线

健全规章，从制度入手抓廉政建设。我十分重视廉政建设，注重用制度规范干部执政行为，结合行业特点，修改完善各项管理制度20余项，切实做到了用制度管人、管事、

管钱。坚持把廉政建设落实到各项工作之中，严格执行制度，我注意发挥制度的约束、规范和惩戒功能，把抓好各项制度落实和党风廉政建设工作列为“一把手”的岗位职责之一

，同时，按照分工不同，在每个班子成员的工作职责中都赋有抓好各项制度和党风廉政建设工作的具体内容和质量化要求，使之成为既是“一把手”的事，也是班子成员每个人的

事。

丰富载体，以活动促进廉政建设。坚持“一手抓交通建设，锁定加快发展不动摇，一手抓党风廉政建设，遏制交通腐败不松懈”的工作思想，认真开展党风廉政宣教月、廉

政交通“三做起”、学习《廉政准则》等主题教育，坚决治理公路“三乱”等行业不正之风，不断深化阳光示范工程建设和交通工程建设领域专项治理，扎实有效推进党风廉

政建设“十个全覆盖”，有效提高干部职工反腐倡廉工作水平。

廉洁自律，以身作则抓廉政建设。任现职以来，我时刻提醒自己要在思想上解决好“入党干什么？当干部应该做什么？将来身后留什么？”的问题，牢牢把握自己的思想道

德和纪律防线，正确行使手中的权力，做到严于律己、廉洁从政，勤政为民。我十分注重党性德操修养，恪守廉洁勤政，自觉与区委区政府保持高度一致，保持旺盛的工作热情，

勤业敬业，用一个共产党员的标准经常要求、告诫自己，鞭策、激励自己；严格执行财经纪律和财务制度，在工作中实行“约法三章”：第

一、凡要求同志做到的，自己首先带头

做好；第

二、凡要求全局干部不能违反的，自己带头遵守；第

三、在政治上做明白人，在生活上做廉洁人，在工作上做带头人。严于律己，面对各种诱惑，我没有随波逐流，没有

推波助澜，更没有身陷其中，在思想道德观念上没有失范，在思想道德操守上没有失控。特别是身为“一班之长”，自觉当好“一把手”，注意团结带领班子一班人按照民主集中

制的原则合作共事，维护集体领导、集体利益和集体荣誉，做到宽容待人、宽厚用人，公正办事、公平处事，不搞“家长制”、“一言堂”，十分注意发扬民主，联系群众， 坚持

大事商量、小事通气，营造了风清气正的工作环境。

三、认真自我反省，坚定创新发展信念

一年来，虽然取得了一些的成绩，但也存在一定的问题，主要表现为：交通运输发展不能更好地满足广大人民群众日益增长的物质文化需求，通村公路提档升级和日常管护还有待

进一步加大建设和监管力度；执法人员的综合素质还有待于提高；超载超限车辆管理还有待进一步完善长效机制；区公路局出现串窝腐败现象等,针对存在的问题，在今后的工作中

，我将正视问题，直面不足，从交通发展的时代要求和人民群众的期待为落脚点，坚持科学发展，创新发展，以领导放心不放心为警醒，以人民群众满意不满意为目标，进一步解

放思想，开拓进取，牢记职责，勤奋努力，为推进交通事业全面协调可持续发展作出新的更大贡献。

《交通运输述职报告.doc》

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