推荐第1篇：修理技师工作总结
修理技师工作总结
2010年以过去两个月有余，在过去一年里，我不懈努力，刻苦钻研学习业务技术，在最普通的修理岗位上，以扎实的工作精神和娴熟的修理技艺，为保产车辆正常运行做出了应有的贡献。
思想上，我所从事的修理工岗位，任务量大。对抢修的车辆绝不能应付生产，也没耽误过生产，认清公司形势，安心本职工作，做到了不怕脏累。克服困难，兢兢业业的工作着，爱岗敬业，变压力为动力，提高自身素质，更好的服务于保产车辆。
在过去的一年里，为了更好的完成各项任务，也在不断提高思想觉悟和自身修养，使我增强使命感和责任感，节约能源和原材料，认真地学习专业技术，较大的提高检修质量和水平，同时提高对设备的检修质量，做到了仔细检查，精心修理。在现场进行修车，做到了及时准确找到故障所在部位，有时在干完活后，顺便检查看看其它地方，就会发现影响车辆运行的故障，做到了及时回报和处理，也做到勤检查，勤过问，勤思考，在保证质量的前提下尽可能的缩短工期，较好的完成车间班组下的各项任务。
做好传帮带，把自己在平时工作中积累简单快捷的检修，抢修经验交给年轻人。为师带徒，不但技术好，还要做到嘴勤、手勤、腿勤。言传身教，不但教技术，还要他们提高职业道德，工作中提醒安全第一，遵守规程和作业标准，协助班长把班中各项事情做好，团结班组成员，尊重领导和同志，认真负责的把自己工作干好。
在安全生产方面，一直保持不松懈，不管去现场还是车间干活，
都先看看周围有没有危险源，修车前得想到有防护措施，绝不冒险和违章作业，劳保用品必须穿戴齐全，在现场干活做到了一人干活，一人监护，不论怎样，安全生产都放在第一位。
在过去一年里，没有什么革新成果，也没有技术攻关项目，没有做出特别突出成绩。一年来工作平平，劳动纪律做的不太好。在今后的工作中我会注意加强自身约束，做到更好。
在2010年，我将继续努力干好本职工作，克服缺点，遵章守纪，保持高昂职业修养，适应新形势，发挥优点，努力去完成各项检修任务和指标。
推荐第2篇：三基工作总结(修理)
修理分公司“三基”工作总结
今年以来，按照龙丰公司党委开展“三基”工作的总体要求， 修理分公司结合本单位实际，以开展“基层组织建设年”活动为载体，大力实施规范管理、优质服务，引导广大党员和员工群众立足岗位、创先争优开展工作，促进了分公司生产、经营、党建、安全等项工作的顺利进行，基层建设水平得到了进一步的提升。
一、明确责任主体，增加责任意识
为加强“三基”工作，分公司成立了领导小组，由党政主要领导任组长，公司党政办公室人员具体联络指导，各业务口负责相关资料整理的工作。党政主要领导分别为党建和生产经营指标两大项达标的直接责任人。
二、多措并举，努力打造高素质的干部和职工队伍 着力加强班子建设。分公司党总支把基层班子建设为着力点。一是深入学习，提高履职尽责能力。通过“三会一课”、班子学习制度，系统学习党的路线方针政策，学习经济、科技、法律等相关知识。尤其是结合“谋正事、干实事、比业绩、强规范、保稳定、促发展”主题实践活动，迅速地打开了班子的视野，认清了责任，提升了能力。二是求真务实，提高执行落实能力。切实做到“执行决策不动摇，执行纪律不走样，执行制度不变通” 1 为此，我们有意识地强化学习上级领导的讲话精神，深刻理解精神实质。努力打造“雷厉风行、规范管理、求真务实”的工作作风。三是团结协作，提高整体合力。我们制定了民主议事制度，凡“三重一大”都要上会，集体决策，谨防一言堂。
加强党员队伍建设。把着力点放在抓载体上，基层党支部坚持开展“党员责任区”、“党员先锋岗”活动，每个责任区实行“六包”责任制，即包质量、包安全、包工期、包效益、包文明、包稳定，做到“一个党员一面旗”。对党员责任区，真正把党员的身份亮了出来。使“党员责任区”、“党员先锋岗”活动真正地融入到生产的进度、安全、质量、成本、效益等各个环节中，并发挥能动作用。
构建和谐的员工队伍。分公司不断深化党员干部的理想信念，加强对在职员工以及其他群体的思想政治工作。通过面对面沟通、手牵手帮扶、心对心交流，保持了各个群体的和谐稳定。今年以来，共电话走访20人次；为离退休人员发出生日祝福 24人次；走访慰问患重大疾病职工2人次；重阳节发放慰问品12人；完成了离退休职工疗养、有偿困难家庭申报等项工作。同时，通过及时解答员工来信来访所反映的问题，及时将问题和矛盾解决在基层。我们通过大量有效的工作，在分公司范围内营造了和谐稳定的良好氛围，为企业发展提供了有力的保证。
三、抓住重点，基层建设水平稳步提升。
（一）认真总结经验，切实把龙丰公司职代会精神落到实处。今年年初，分公司党政班子先后多次召开会议深入学习龙丰公司三届四次职代会精神，认真总结回顾2011年以来的经验做法，安排部署2012年度工作。制定了相关的工作方案。一是班子成员进一步统一思想，提高认识，迎难而上，全力以赴抓经营、抓管理、抓质量、保安全；二是分工协作，加强外协力量，广揽活源，提高经济效益；三是实施规范化管理，严格各项考核指标，挖潜增效练内功；四是强化三基工作，提升基层建设水平；五是牢固树立安全第一的思想，争创安全生产金牌单位，为企业的发展提供良好的安全形势;六是牢固树立质量意识和服务意识。工作方案的确定，统一了全体干部员工的思想，为保证全年各项任务的完成奠定了坚实的思想基础。
（二）严格落实责任，把安全管理工作抓紧抓实。安全生产是企业得以生存发展的根本。在全年的工作中，我们始终坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实集团公司“六条禁令”。切实做到了安全工作“四落实”，即，人员落实，制度落实，机构落实，责任落实。
1、落实安全责任。我们始终把安全工作摆在重点位置，分公司党政主要领导是安全生产的第一责任人，实行“一票否决”， 3 安全工作不到位，一律不得参加先进、优秀的评选。加大了对安全目标、安全事故、“三违”现象的考核力度。同时，推行人性化安全管理模式，提出了“每位职工都是安全第一责任人”的管理新理念，把安全生产目标责任落实到班组、岗位，形成了公司统一领导、基层单位全面负责、职工广泛参与”的“三级安全管理网络”；做到了领导强化，任务细化，措施硬化，工作深化，促进了各级安全生产责任的落实。
2、重安全教育培训。我们注重抓教育培训，重点对基层管理人员，班组长、驾驶员、维修工的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能、驾驶安全和消防安全等方面的培训教育，努力提高各类人员的安全素质。全年培训培训天数达到12天，培训各类人员达到70余人次，通过深化全员安全教育和开展多种形式培训，提高了安全管理水平和全体员工的安全意识。
(三)规范内部管理，增强企业的核心竞争力。企业的管理是无止境的，企业管理的效益也是无止境的。2012年面对公司现状我们继续加大了内部管理工作的力度。第一，不断完善各项规章制度，严格规范的内部管理，制定完善了《物资采购制度》，《合同管理制度》等十余项内部管理制度，为进一步规范企业各项活动奠定了基础。第二，在日常工作中，注重发挥监督检查和指导的作用，经常性地组织现场管理、安全管理、岗位责任制管 4 理等方面的专项检查。通过不间断的检查评比，使广大员工提高有标准，改进有尺度，规范有参照。同时，还针对内部的管理实际，实施了限期整改责任追究制，即将每次检查中发现的问题与存在问题岗位的负责人进行通报，并限定整改期限。到期如果整改不到位，就追究该岗位负责人的管理责任。第三，强化规范意识，使员工充分注意每一个工作环节和工作程序的控制。第四，强化质量意识，使员工充分注意每一个操作细节和操作步骤的规范。第五，强化效率意识，使员工充分注意每一项工作内容和工作方法的优化。第六，实施绩效管理，激发员工的工作热情，促进了员工整体工作质量的提高，带动了核心竞争力的提高。
实际工作中，分公司经理杨威常说的一句话就是：“用制度说话，按程序办事”。分公司内部人、财、物方面的问题都要严格按照制度执行。今年年初，杨威的一个同学找到他，听说汽修需要配件，便向他推荐了两个厂家，心想这么多年的同学，这点儿面子是会给的，用谁的产品都一样，都是自己人好办事儿，哪想到，杨威十分严肃的对同学说，只要我当一天领导，就不能让人情料流进来，一切通过正规渠道竞标，我决不会拿原则做交易。杨威同志这种大公无私、敢于管理的精神的到了全体干部员工的认可，分公司规范管理的水平也买上了一个新的台阶。
（四）提高服务水平，树立企业良好形象。我们不断提高汽 5 车、电机维修质量和服务水平，切实为广大油田用户提供方便及时、优质可靠、价格合理的维修服务，在行业间树立了良好的企业形象，不断促进了企业各项业务的发展。
一是实施维修服务“五公开”制度，即：公开企业经营资质，悬挂经营许可证和标志牌，依法经营；公开维修质量保证期，向客户提出承诺，保证质量；公开维修工时定额和收费标准，合理收费；公开企业技术负责人和维修技术人员基本情况，广泛接受用户监督；公开相关技术标准、规范上墙，要求维修操作人员严格执行技术标准和规范，同时也使用户了解技术标准和规范内容，增强维权意识和自我保护能力。
二是建立健全维修质量监督管理体系，明确岗位职责，责任到。在配件采购上坚持“三不原则”，即，不合格的材料不购进，不合格的材料不进车间，达不到维修标准的车辆设备坚决不准许出厂。我们还经常教育员工牢固树立“以质量求发展”的经营理念，形成了从岗位工人，质检员到车间主任、厂长的“四级质量责任制”。目前，我单位各项产品质量出厂合格率达均到100%，深受油田用户的好评。
三是注重承诺提升服务水平。我们进一步强化市场意识，服务意识和质量意识，牢固树立“用户第
一、信誉第
一、质量第一”的服务理念，做到文明经营，优质服务，努力用热情的态度、精 6 湛的技术、一流的质量，为用户提供满意的服务。设立和公布车辆救急电话，提供24小时救援抢修服务，保证做到随叫随到，随到随修。
今年11月，室外气温已经降至零下近二十度，但是在修理分公司三车间的维修现场还是一片繁忙的景象。晚上7点，采油四厂三矿送来4辆作业车，说明第二天早上井场施工要用。分公司经理杨威立即指示修理人员，连夜抢修，有的修理工不理解，都这么晚了，为什么不推到明天早上再修。分公司经理杨威严肃的说：“我们企业靠着诚信经营，信守服务承诺，不断的赢得了用户的信任，企业的效益越来越好，今天我们把用户推走就等于砸了自己的饭碗”。经过修理人员的共同努力仅用十二小时就将车辆修理完毕，送到用户手中。送修单位的领导称赞的说，将修理任务交到这样的队伍我们放心。
经过全体干部员工的不懈努力，修理分公司不断夯实基础，提高创新能力，基层建设整体水平有了不断的提高，但在整体工作上离先进单位仍有差距，有待进一步提升。下一步，我们将继续落实“三基”各项工作，加强规范管理，精细管理，为公司的建设和发展做出新的更大的贡献。
推荐第3篇：台灯修理
电子节能台灯电路图及维修
如图所示电子节能灯电路图及维修
电子节能灯具有低电压启辉、无频闪、无噪音、高效节能、开灯瞬间即亮、使用寿命长（３０００小时以上，为普通白炽灯的３倍多）等优点，很受消费者的欢迎（尤其在电源电压波动频繁的地区）。
电子节能灯有玻罩型和裸露型。玻罩型又有球型、球柱型、工艺型等三个系列，前两个系列均有全透明、刻花、彩色刻花和乳白色４个品种。它具有外形美观、安装时不易损坏灯管、耐碰撞等优点；裸露型则有Ｈ型、ＵＨ型、３Ｕ型、４Ｕ型、２Ｄ型及螺旋型等。按发光的颜色分，则可分为红、绿、蓝、黄（色温为２７００Ｋ，属暖色光，类似于白炽灯的光色）、白（色温以６４００Ｋ居多，属冷色光，类似于日光灯的光色）；而色温为５０００Ｋ的灯管因光色接近于自然光，对眼睛无刺激，更适合于学生和精细工作。本文介绍的电子节能灯电路见图１，该电路已加有软启动（灯丝预热）电路，可延长灯管寿命。多应用于护目灯和外销灯具中。
维修电子节能灯，首先要排除假故障。关灯后节能灯有间隙性的闪光，这并不是灯的质量问题。主要原因是电工线路安装不规范，将开关设在零线造成的。只要把进线端的零线与火线调换一下即可。使用了带氖灯的开关，关灯后仍然能形成微流通路，或借线安装双联开关的，会造成有时关灯后有闪光现象。
维修电子节能灯时，为安全应用１：１隔离变压器隔离市电。
一、灯不能正常点亮的检修
１．常见为谐振电容Ｃ６击穿（短路）或耐压降低（软击穿），应换为耐压在１ｋＶ以上的同容量优质涤纶或ＣＢＢ电容。
２．灯管灯丝开路。若灯管未严重发黑，可在断丝灯脚两端并联０．０４７μＦ／４００Ｖ的涤纶电容后应急使用。
３．Ｒ１、Ｒ２开路或变值（一般以Ｒ１故障可能性较大），用同阻值的１／４Ｗ优质电阻代换。
４．三极管开路。如发现只有一只三极管开路，但不能更换一只，而应更换一对耐压在４００Ｖ以上的同型号配对开关管。否则容易出现灯光打滚或再次烧管。
５．灯光闪烁不停。灯管若未严重发黑，检查Ｄ５、Ｄ６有无虚焊或开路，若Ｄ５、Ｄ６软击穿或滤波电容Ｃ１漏液及不良，也会使灯光闪烁不停。
６．灯难以点亮，有时用手触摸灯管能点亮或灯光打滚，这可能是Ｃ３、Ｃ４容量不足、不配对。
７．倘若单支小功率节能灯点亮后灯丝有发红或发光的现象，还应检查Ｄ１～Ｄ４有无软击穿，Ｃ１是否装反或漏电，电源部分有无短路等。
８．扼流圈Ｌ及振荡变压器Ｂ的磁心有断裂。如若单换磁心，要注意三点：（１）使用符合要求的磁心，否则可能使扼流圈的电感值有较大出入，给节能灯埋下隐患；（２）磁隙不能过小，以免磁饱和；（３）磁隙间用合适的垫衬物垫好后，用胶粘剂粘上，并缠上耐高温阻燃胶带，以防松动。此外对Ｂ的同名端不能接错。
９．检修使用触发管的电子镇流器，应重点检查双向触发二极管，此管一般用ＤＢ３型，它的双向击穿电压为３２±４Ｖ。
二、有元件明显损坏的检修
１．虽不熔断保险、不烧断进线处线路而电阻等有明显损坏的，三极管必损无疑。这首先可能是灯管老化引起的，其次是使用环境差，另外可能是由Ｃ１失去容量造成的。对于前二种情况，在更换电阻、三极管时，最好也更换配对的Ｃ３、Ｃ４小电解。对于后一种，Ｃ３、Ｃ４不必更换，由于Ｃ１工作在高压条件下，务必选用优质耐热电解电容器进行代换。
２．在熔断保险、烧断进线处线路的情况下，若Ｃ１、Ｑ１、Ｑ２完好，则必须逐个对Ｄ１～Ｄ４进行常规检查和耐压测试。或把Ｄ１～Ｄ４全部用优质品代换。
３．Ｃ１爆裂，如伴有熔断保险、烧断进线的现象，应将Ｄ１～Ｄ４、Ｃ１全部更换。
４．只有Ｑ２一侧的阻容件、三极管烧坏的，应重点检查Ｃ２是否已击穿。
５．若高频变压器Ｂ损坏，可用∮０．３２ｍｍ高强线在１０ｍｍ×６ｍｍ×５ｍｍ的高频磁环上绕制，Ｔ１、Ｔ２各为４圈；Ｔ３为８圈（注意头尾）。扼流圈Ｌ：灯管功率５～４０Ｗ，相应为１．５～５．５ｍＨ之间。
三、少数电子节能灯有干扰遥控彩电的现象。
可调整Ｌ的电感量或Ｃ２的电容量，使其不干扰遥控电视机，又能安全工作。
四、使用节能灯的注意事项
１．节能灯不能在调光台灯、延时开关、感应开关的电路中使用。
２．应避免在高温高湿的环境中使用。
３．电子节能灯与其他照明灯具一样，不宜频繁开和关。 节能灯电路图
两款节能灯,电路图如下
推荐第4篇：修理协议
REPAIR AGREEMENT
We hereby confirm that Shanghai Hansen Global Supply Co,Ltd.repair our cargo (Ladies’ 50%cashmere 50% wool cadigan 100 pcs @ usd 90.00 total usd 9000.00)
The goods will be re-exported after repairment.
SHANGHAI HANSENS.Q.T
GLOBAL SUPPLY CO.，LTD6A-COROD SHINANO, SHIBUYA 80 PINGWU ROAD SHANGHAI CHINASHIBUYA-KU TOKYO 150002,JAPAN
推荐第5篇：选矿厂修理人员个人工作总结
个人工作总结
xxxx车间 xxx 2014年已经结束了，回顾2014年，是公司和车间发展的关键一年,随着xx选矿车间和xxx万t/年采矿项目建成投产，我xx选矿车间A系统提质改造，创一流国际矿业企业、对标管理工作的推进等，公司正在不断地发展和规范,各项制度也日益完善。日新月异的变化及公司良好的竞争机制,使我们增强了危机意识和奉献意识。2014年我的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协共同攻关的艰辛，有遇到困难和挫折时的惆怅，也有完工及攻关后的欢快与骄傲......。时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的2014年已悄然溜走。可以说，2014年是我接触的新设备、新技术最多、工作任务最重、生活最为充实的一年。现将2014年度至今，所做的主要工作总结如下：
1.思想、学习、工作的方面。（1）在思想认识
牢固树立“生产靠设备，设备靠管理，管理出效益”的指导方针，坚决执行公司及车间的各项规章制度，做好班组的思想教育、培训工作，明确岗位职责，强化监督检查，使各项维修工作实施都有保障为前提。
1 作为修理班班长及一名机修人员，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都被认可，能吃苦耐劳，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水，安排工作任务时严肃认真。在设备维修、改造、安装过程中都是能够积极主动的去参加，这年来，我能圆满的完成车间安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。在明年，我将更加努力工作，勤学苦练。
（2）工作上不断进取
身为xx车间修理班班长，我深知肩上的责任重大，在2014年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法。一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索，不断摸清新设备新事物的基本工作情况及其构造，能指导操作人员合理操作使用，能准确判断设备故障，把握住了工作的重点及难点，能圆满完成新进设备的现场安装任务。
（3）强化制度管理
在做好各项工作的同时，严格遵守公司及车间的各项规章制度。严格要求自己。处理好公事与私事之间的关系，与同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。明年，我将更加
2 勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守学习公司及车间的相关制度，更加努力的学习自己的专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
（4）加强安全管理工作。
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的细节安全隐患，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一系列的安全隐患。
2.2014年至今完成的主要工作任务：
（1）现场指挥完成xxx尾矿库12级子坝排渗水泵站、基础坝排渗水泵站，机械设备的安装工作。泵站的安装成功的减少了万龙山尾矿库渗漏至下游的污水，优化了下游xx河的水质，极大限度的减轻了公司的环保压力。
（2）现场指挥完成910平台回水泵站机械设备的安装。该项目的完成，成功的将露天采矿厂自流水引至车间Ⅱ工段中位水池，为车间生产用水提供了部分保障，同时减少了万龙山尾矿库的承载压力，实现了清污分流的效益化。
（3）现场指挥完成xx选矿车间Ⅱ工段铜精矿浮选柱的
3 安装。该项目有效的提高大坪选矿车间Ⅰ工段铜精矿的指标及回收率，积极的响应了公司的可持续发展战略及最大程度地减少资源浪费的生产理念。
（4）现场指挥完成xx选矿车间Ⅰ工段A、B系统直线振筛的安装。该项目有效的分离出了选矿流程中参杂的木削与杂质，保证了车间锡石浮选流程的正常开机，为车间锡回收率的提高做了巨大贡献。
（5）参与完成xx选矿车间A系统设备提质技术改造中机械设备的安装调试工作。xx选矿车间由于建厂较久，大部分设备已经连续使用八九年，设备老化严重，性能明显下降，修理人员维修频繁，劳动强度高。该技改的完成有效的解决了上述一系列问题，磨机性能及运转率将得到极大提，显著提高了A系统的日处理量，日后指标上有望更上一层楼。
（6）针对一工段3YA2148圆振筛，故障率高、检修强度大的实际情况，进行技改换型，改善了设备性能。其次，对一工段2#原矿振筛进行更换部件的提质改造。
3.不足与今后的工作打算
回想2014年至今的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。
2015年的工作打算，一是强化修理班的班组建设备及制度管理；二是组织好在用设备的维修管理，努力提高设备完
4 好率和开机率；三是组织好B系统设备提质改设备安装工作；四是组织好硫精矿过滤及厂前回水设备安装等工作。
在以后的工作中，我将不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺 点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和同事搞好团结，安排协调好工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟，尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好班长 。
二〇一五年五月一日
推荐第6篇：摩托车维护修理
摩托车除障
一、非正常排烟故障的分析
1、排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3、排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
二、故障
1、排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。
若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。
对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。
2、排气管冒黑烟
检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。
检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有\"突突\"声和\"放炮\"声，则说明点火太迟。若出现上述情况，就及时校正。
3、排气和冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。 火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：
1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
空滤器的保养
空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：
从车上拆下空滤器滤芯；
如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
摩托车基础知识
功率知识：
马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在.什么是1匹马力?1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的里,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力.
rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写.
什么是扭力?扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm).
为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小.
是怎样计算排气量的?缸径 ------汽缸的直径简称缸径.
冲程 ------活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点（TDC),运行到下止点（BDC)时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程.
(现以03年Honda CBR600RR为例,发动机形式:水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例:
缸径（67.0mm)及冲程（42.5mm)
排气量计算方法:
将汽缸 断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc
冲程------42.5mm = 4.25cm
缸径------67.0mm = 6.7cm
断面积----3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25
断面积35.25 X 冲程 4.25 X汽缸数目 4 =总排气量599cc
四冲程发动机的工作原理.四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：
1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 .
2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出.
二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
二冲发动机的工作过程如下:
1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .
2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。
3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.
4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。 摩托车初学综合指南（超级全超级精 转自各大论坛后整理） 2006-09-26 00:43 ◆ 基本姿势 要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：
第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南
第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。
第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。
正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。
骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。
◆ 启动发动机
先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过３秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。
◆ 起步、换档和停车
发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。
摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。
正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。 ◆ 刹车
摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。
另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ＡＢＳ（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。
◆ 弯道技术
摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。
在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯
正确驾驶摩托车 享受驾驶乐趣
(1)让发动机升温。在热、冷发动机起动后，未施加负荷或运转前，要让发动机有足够的怠速运转时间，这样可使润滑油流到发动机的所有重要部件上。
(2)发动机处于怠速时，先提起离合器握把，脚踏变速板，将变速杆踏进第1档。
(3)让速度逐渐增加，慢慢释放离合器握把。让这两个操作配合起来，保证稳步起动。 (4)当摩托车进入平稳向前行驶时，将发动机转速减慢，握起离合器握把，并踩压变速踏板，使其进入第2档。支变化其它档速亦以同样方法进行。 (5)让节气门和制动器紧密配合，稳步减慢速度。
(6)前轮制动和后轮制动要同时操作，不要用力过猛致使轮子制动太紧，这样会减少制动效能，难于控制摩托车。
摩托车逆行行驶中需要注意七大点
无论何种型号、品牌、价位的两轮摩托车。都决定了其与三轮、四轮等机动车辆稳定性能方面的差距，而这种差距在摩托车的逆风行使中尤为显见。那么怎样才能确保两轮摩托车逆风行驶的安全呢？笔者认为，摩托车驾驶员应在以下几个方面多加注意：
一.要时刻牢记交通安全法和安全常识，切莫乱闯乱行；二.要中速行车，谨慎驾驶，不顶风开快车，风速越大，车速要越低；
三.要戴好安全头盔，系紧扣带；最好不要将防风罩落下，以免刮歪影响行车，为防止沙尘进入眼中可戴风镜或墨镜；
四.要正确使用转向灯，及时给行人车辆以信号警示；
五.要用好后视镜，勤观察车后路况，因为是逆风行驶，后面的汽车喇叭声不很对摩托车驾驶员起作用；
六.要集中精力开车，特别留意前方的行人及自行车，正确判断这些交通对象的情况，因为前方的行人同样听不见后面摩托车的喇叭声；
七.要尽量减少驮承物品的体积，尤其是那些体积较大而质量较轻、易受风力影响的物品。
摩托车冷机启动防止前冲的办法
凡是驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出“咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后再挂第二挡的时候就没有这个现象了。该现象的发生主要原因是，离合器停止使用较长时间以后，压力弹簧把离合片间的润滑油都挤出来了，因此，离合片间贴的很紧，虽然已经握紧了离合器手柄，但离合片还是不能完全分离，所以第一下挂挡的时候会冲一下。千万别小看这“咔”地一冲，久而久之就会对变速箱内的齿轮造成损害。有一个简单的办法，可消除上述现象。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。怎么样，你的摩托车有这种“冲”的感觉吗？嗨，别急，你不防可以依照这个方法试一试。
车族：高手的换挡秘笈全暴露
关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。
◆ 关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”
◆ 关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”
◆ 关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。
◆ 看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志——健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！
你知道开车如何正确的转弯吗? 受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。
◆ 街道或出入大门的转弯
驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
◆ 狭窄道路上的转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
◆ 叉路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
◆ 浓雾、风沙天的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
◆ 雨雪泥道上的转弯
驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 ◆ 陡坡处的转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
◆ 傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生
路面应变四大绝招
１．柏油路面：骑机车在柏柚路面飞驰，百分之百骑士必定自以为是的以为容易得很，没甚麽了不起的，其实错了，柏油路面最多也最危险的路况便是过弯，不管弯度多大或是多小，其危机相同，由於柏油路平坦好骑，骑士经常在过弯时对速度的控制错误估计，导致高速过弯，待中途发觉时，会采取刹车减速，没有ABS的轮胎因刹车过度而锁死，轮胎捉地力锐减，又因冲力过大重心偏移到反方向的前方，於是偏滑甩尾，运气不好的话，后果不甚设想，所以在过弯时应在过弯前放开油门，产生降档减速（非刹车），到弯道中央时，龙头把稳后，加速脱离，切忌慌张踩刹车减速，这是第一要诀。
２．路面积水：机车遇到路面积水，在阵雨过后是很正常的路况，此时的反应，减慢速度是第一要务，然后方向盘抓稳，不能抓死，经过积水时会产生浮力及阻力，所以方向盘须比平常要多用点力来把稳，不可有在积水中进行大转弯的动作，否则积水的水漂现象会顺势让车身倾倒下去。如果在没有柏油路面的产业道路或山路时，积水切勿贸然通过，万一水底是个窟窿，让机车深陷后果难测，应让谨慎通过为要。通过积水路面后应多踩几下刹车，以除去刹车碟上的污水，让刹车恢复正常。
３．泥泞路面：上山下野，到处去玩耍，碰到泥泞路况是习以为常的事，通常会误以为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强，那就错了，泥泞路的泥泞会对轮子产生湿滑的作用让它增加打滑的程度，尤其是轮子快速空转，更增加偏滑动力而往山谷或路边滑去，非常危险，遇到这种情况，应将变速档打到一档，让它缓慢而有力的动作，人在一边顺势推动，以扭转正确的方向，走出泥泞，这才是重点，切忌将心一横加紧马力造成驱动轮空转，连车带人滑出马路可就惨了。４．碎石路面：这种路面虽比泥泞路面好一点，但也好不到那里去，所有泥泞路面的状况都有，因此作法与泥泞路面一样，起步拖力要稳当而有力，不可过大造成空转，更要小心尖锐的碎石割伤轮胎，可就祸不单行了。
行车时离合器线断开的应急方法
一般手排机车（不论那一种型式）的离合器线，只要是用手动的钢缆式装置，其衔接离合器作动的钢缆线，必会因密集使用而经由绞断线股而逐渐松脱，如果不加以更换新线，最後总至断裂而失去效用，会猛然断裂的原因,必然是使用中密集的操作，而在一次的大动作中突然阵亡。这是很可怕的状况，我们不得不设想当它中弹阵亡的那一刹那间，你正处於甚麽路况中，在疾驰的快车道上呢，或是在悠然慢行的乡间小路上；在车水马龙的主干线上呢，或是在舒缓的小巷弄间。如果是前者，那麽你的危险性必然如处虎口，再如果你不会紧急应变，随时会有不幸状况发生，如果你机车离合器突然断掉，不管是在甚麽状况下，首先不要惊慌，要顾及两个问题，一是在安全情况下缓慢减速，以采应变举措；二是维持机车零件安全的原则下作应变动作，让我们分开说明。在安全情况下减速以避免遭後车撞击，因此除非正好碰上十字路又红灯亮起，采紧急煞车，然後在将停止前的一刹那，排入空档；如果是行进间时，千万不能紧急煞车，尤其是在弯道上，後车紧随左右时，应先排入空档（紧急时不用离合器也可以排入空档档位，不致对离合器有太大的影响或损坏），放掉油门逐渐减速，打开方向灯转出马路，到路边後再安全的停靠。假如你采取逐渐降档企图减慢车速，可能会产生冲力强迫带动的高速档挤压低速档，导致齿轮损坏，这是不智之举，理论上降档减速不是不可行，但需靠经验去判断行车速度适合前一档降档，然後依此类推，需要精确的计算，动作又复杂，一般人没有这个机械观念反会弄巧成拙。而许多手排机车均采循环变速排档设计，所以在高速档前方必是空档，临时进入空档，不用离合器是安全而唯一的可行之道。如果你正在顺畅而不很拥挤的交通状况下慢速行进，档位又不太高，那麽放掉油门，让车速慢下来，伺机向前降档，放到第一档或第二档，以不影响其他人、车的慢速度巡航，注意安全，使用一点煞车及油门，进行〔拖〕字诀，像拖着老弱残兵似的，拖到修理厂或保养厂换新线。切记，机车一旦停止，必须立刻卡进空档，再走时推进一档，不用离合器，推进一档还是可行，但是你得担当机器齿轮受损的危机，以及进入一档时因为没有离合器缓慢驱动作用，会突然脱前奔，应先抓紧把手，有预防动作准备，否则很危险
预见性在摩托车安全行驶中的重要性
摩托车是高速运动的物体，行驶中人是这个高速运动物体的主体，正确的操控是保证安全行驶的前提，而预见性对于正确的操控具有重要的作用。为什么这样说呢？首先，我们知道，物体在高速运动中，由于受惯性的作用，制动时不可能立即停止运动，而必须有足够的时间和距离，这个距离对于行驶的安全性至关重要。预见性就是保证安全距离和时间的有效手段。其二，摩托车在制动过程中，存在一个理论和实际的刹车距离。一般地讲，125ML摩托车以60km/h的速度行驶，其理论制动距离约为7m。而实际操作中往往超过这个距离。一般人的大脑从眼睛接受到信息，到肢体作出反映和动作，大概需要o．8秒以上的时间。通过计算可知，该摩托车此时每秒约可行驶16．6m,那么0.8秒已行驶了13．3m，再加上7m的理论制动距离，该摩托车的实际制动至少需要20M。在没有提前预见的状态下，当遇到突发性事件，往往就没有足够的时间采取有效的措施，此时车祸就难免发生了。那么，怎样才能预见呢?那就是全面地观察、准确地判断、及时恰当的处理措施。下面以几种典型实例说明预见性的重要。
1．行驶中，当前方突然滚出一个皮球或遥控车等玩具，应当想到后面可能有孩子追出，应减速慢行。
2．当小学生或儿童过马路时，应注意减速，因为孩子有走到路中间时突然又退回的习惯动作。
3．经过公共汽车站时，应注意下车的孩子可能会突然从公共汽车前横穿马路。 4．前方骑自行车的人回头张望，一定得注意，可能他要转弯。
5．警惕放学回家在路边嬉戏追打的少年，他们行走无常，很可能窜入马路
6．须留心\"的士\"，因为个别司机为了抢客会突然靠边或调头。还有很多危险情况，自己可以通过实践和积累，并掌握这方面的知识和经验。只有时刻留意、处处小心、谨慎驾驶，方能\"高高兴兴出门、安安全全回家\"，骑手们也才能尽情地感受摩托车给我们带来的风驰电掣的惬意和快乐。
驾驶摩托自我保护十原则
驾驶摩托车能使你达到自我飞翔的感觉，但是你有没有考虑过在你驾驶的时候给自我的一个保护呢？现在给大家十条自我保护的基本原则。
1.选择质量上乘、适合自己的摩托车,是保证安全行车的第一步。劣质、无证、超排量摩托车容易导致交通事故的发生,不要购买。
2.驾驶摩托车前应接受系统的培训,努力提高驾驶技能。 3.行车前应进行安全检查,确保各个机件灵活、有效。
4.驾驶摩托车时应穿颜色鲜艳的服装,晚间驾车宜穿用反光材料制作的衣服。因摩托车发生事故时,驾驶员头部易撞击物体或地面,因此驾驶员必须佩戴合格的安全帽,以减轻事故对驾驶员的伤害。
5.太自信和不小心都容易导致事故的发生,因此驾驶员要保持良好的心态。 6.严格控制摩托车行驶速度,随时注意道路及环境的变化,并采取相应的安全措施。摩托车安全行驶速度标准:城市≤50km/h,公路≤60km/h,高速公路≤90km/h。
7.保持正确的骑乘姿势,避免不必要的疲劳,从而保证有足够的时间和精力应付突发事件。
8.变换车道或起步时,要利用后视镜随时查看后方情况,确认安全后再起步或变换车道。无特殊情况应避免突然停车或减速,转弯时要先减速再转弯,严防在转弯过程中减速。不要从正在行驶的两排车辆中间穿越或曲线绕行。 9.驾车前不得酗酒。
10.避免在驾驶摩托车的过程中打手机(包括免提)。
摩托车有的就是循环档(rotary)和往复档(return)而已。而所谓的循环档,就是1→2→3→4→5→空→1→2→3→4→5→空→这样的循环变换。而所谓的往复式,就是1→空→2→3→4→5→6,6→5→4→3→2→空→1这样只能从一到六再从六退到一,而不能像循环档有可能一下从高速档(5档)退到空档或一档。而这样的设计确实是让你不会在高速时因误踩档位而造成危险的。
机车驾驶维修小词典
摩托车变速器被卡死怎么办
变速器被卡死的故障表现为：在变速器已挂入某档位，离全器处于分离状态下，变速器齿轮不能单独转动，遇到这种情况，必须立即检查，排除，否则，会加剧机件的损坏。 造成变速器被卡死的原因有：
1》变速器主轴或副轴轴向位移过大，使各变速齿轮偏离了原位，引起变速齿轮错误啮合。 2》拨叉各轮磨损或变形，致使变速齿轮被拨叉卡死而无法转动。
3》变速机构中的轴承因缺乏润滑或质量不好面咬死，使变速臂无法转动而卡死。 4》齿轮轮齿折断后，卡在齿轮啮合面间，导致齿轮卡死。
5》在清洗或装配变速配时，因不慎有坚硬异物进入变速器而卡死。
检查，排除时，就拆开变速器检查，若发现齿轮折断或有异物，应先排队后进行更换，调整。若发现故障是因轴承缺乏润滑或质量不好咬死，就找出原因，并加以排除，若发现变速器主轴或副轴轴向位移过大，应在轴的两端加垫片，以调整齿轮的轴向位置，使之恢复正常，若拨叉和轮磨损，应给予以修复或更换。
摩托车变速踏板不能复位怎么办
造成摩托车烃速踏板不能复位的原因及检查，排队方法是：
1》变速轴的回位弹簧弹力不足或损坏，使变速轴失控而无法复位，应更换回位弹簧。
2》变速轴缺乏润滑面锈蚀，造成变速轴运动受阻，使变速轴运动受阻，可用钢丝刷或砂布清除锈蚀，并涂抹黄油，装车使用。
3》变速轴弯曲变形，使之与曲轴之间产生滞阻，应给予以修复或更换。
摩托车变速器有异响怎么办
在行驶途中，若发现变速器有异响，犹如金属研磨，碰撞声，并随发动机转速增加而增加时，应停车排除，否则，不仅加剧机件磨损，而且还会造成更大经济损失。
造成变速器有异响的原因有：传动齿轮的啮合间隙不当，润滑油变质，过脏或不足，拨叉弯曲变形，轴承损坏，有异物进入变速器或个别齿轮打齿。
在检查，排除时，先用手触摸变速器外壳，若感到烫手，应考虑变速器润滑油变质，过脏或不足，这时若用手指撮捻一下，发现润滑油粘度不足，应及时清洗变速器，并加入符合规定的润滑，至规定高度。
若用手杀虫触摸拨叉轴有震动感，说明拨叉弯曲变形，应拆开变速器进行修复或更换。
将传动链脱下，离合器脱开，用手来回转动传动链，靠手感来判断齿轮的啮合间隙，若不当，应重新装配调整。
经上述检查，排除后，变速器仍有异响，应拆开变速器，检查轴承有否损坏，变速器有否异物进入或个别齿轮打齿。
若有，应给予清除或更换损坏件。
摩托车变速踏杆折断怎么办
行车途中，若变速踏杆折断，可用手钳等工具，扳动变速踏杆残留部分，使之挂上二档或三档，然后用力向前推动车辆，蔊⒍鸲糜狈椒ㄒ自斐煞⒍露裙撸虼耍诩菔皇庇μ乇鹆粢夥⒍露龋艄撸ν３道淙春螅侔瓷鲜龇椒ㄆ鸲盗拘惺唬锏轿拚竞螅行蘩砘蚋弧?
摩托车自动脱档怎么办
摩托车自动脱档的故障表现为：发动机车速突然上升，且伴有很大响声，同时车速下降，档位自动脱掉，回到空档位置。
在行车途中，尤其是在下坡时，出现摩托车自动脱档的现象是非常危险的，因为一旦变速自动脱档，车辆就失支发动机过牵阻所起的辅助制动的作用，完全领先制动器来控制车速，如果这时制动器也再现故障，则会酿成事故，因此，遇到这种情况，驾驶员应迅速果断地踩下制动踏板，减小油门，然后抢入低一档，利用发动机制动，以降低行驶速度，或马上握紧离合握把，使之脱开，减小油门，重新进行挂档。
造成摩托车自动脱档的原因有：拨叉磨损或弯曲变形，使齿轮不能移到工作位置，齿轮的接合齿磨损严重，使齿轮受载后产生较大的轴向力，从而产生跳档，齿轮的滑动花键孔与花键轴磨损严重，使齿轮工作是增生较大的轴向力，变速轮，变速臂，变速轮定位板，定位板弹簧等磨损，变形或弹力减弱，都可能导致自动脱档，零部件加工精度低，装配调整不良，造成齿轮啮入浓度不足等。
在检查，排除时，应拆开变速器，先检查齿轮的接合部位是否有磨损，若没有，就检查齿轮啮入浓度是否足够，若不够，应检查换档机构，轮轴槽及拨叉是否磨损，变形，最后检查花键孔与花键轴是否磨损，随后根据具体情况给予以修复或更换新件，对于因装配，调整不良造成的，可重新进行调整。
摩托车离合器分离杠杆折断怎么办
在行车途中，若离合器分离杠杆折断，就将离合器压板的固定螺栓全部松开，并旋出要拆抵达的分离杠杆螺母，用铁棒撬开离合器压板，拆下分离杠杆和螺栓，检查其损坏情况。若分离杠杆折断二到三个余下的分离杠杆应按对称位置安装，以保证离合器压盘受力均匀，避免造成离合器分离不彻底。
若发现离合器分离杠杆调整螺栓折断，可参照上述方法给予以应急处理，或用粗铁丝代替折断螺栓将分离杠杆捆紧，作暂使用，返回后。应及时更换，以保证行车安全。
摩托车车轮不正怎么办
摩托车车轮不正，会造成摩托车行驶跑偏，车轮甩动，轮胎偏磨等一系列不良后果，直接影响车辆操纵 的稳定性，乘座的舒适性，行驶的平顺性和行车安全。 造成摩托车车轮不正的原因及排除方法：
1》车轮轴轴承的轴向或径向间隙过大，可按第237问进行检查和排除。 2》轮辋失圆或扭曲变形，按第237问进行排除。
3》传动链条张得不紧，应按规定的传动链条松紧度给予调整。 4》悬挂装配松动，应拧紧连结螺栓。
5》车架扭曲，。摩托车的全部零件都直接或间接地装在车架上面，并使这化保持一定的位置，若车架扭曲。在行驶时就不可能保持车辆平衡，一般情况下，车架扭贡不易排除，应更换新件。
摩托车轮胎过早磨损或损坏怎么办
摩托车轮胎过早磨损或损坏，除日常选择听道路条件较差外，其原因还有：
1》轮胎经常在气压不早间或气压过高的情况下行驶，当轮胎在无气压的情况下行驶时，会使内胎损坏，外胎折裂，轮胎在气压不足的情况下行驶时，则会使轮胎磨损面积增大并产生折损，折损严重的轮胎在气压充足时可能发生爆胎，轮胎在气压过高的情况下使用时，增大了胎体帘线的拉伸应力，也会造成胎体破裂。
2》前，后轮制动装置长期单独使用，或紧急制动过于频繁。 3》车轮摇摆。
4》轮胎的拆装方法不正确，如使用撬棒将内胎和外胎胎缘撬破，或将外胎钢丝撬断，从面损坏轮胎。
5》轮胎接触汽油或机油，加速成了老化龟裂，还会缩短其使用寿命。 检查，排除方法：
1》检查轮胎气压，并按规定进行充放气。
2》尽量避免长期单独使用前，后制动器的紧急制动，在使用中，还应尽量避免其与机油或汽油接触，在拆装时，可卸下车轮，置于地上，并放去内胎的残余压力，然后用脚将外胎带口踩向钢圈中部处，再用撬棒撬出外胎，当感到撬棒费力时， 不要用力太猛，以免损坏轮胎，最后还应检查外胎带口的其他部位是否未处于轮圈中部处。
3》若发现车轮有摆动，应给予调整辐条的松紧度，以避免钢圈扭曲变形，或调整轮轴的间隙
摩托车减震器有异响怎么办
摩托车减震器有异响的原因有：减震器弹簧发生的轴各弯曲，端面与轴线不垂直或装配不当，使其与外壳有擦碰，而产生响声，紧固部位松动，减震油不足，减震弹簧折断。
若在行车时，发现减震器有异响且羊减震性能有变化，应忙检查，排除，首先应拧紧减震器紧固部位，然后卸下减震器，分解检查，若减震油不够，应选用规定型号的减震油补充至规定要求，若减震弹簧弯曲或折断，应给予更换新件。
摩托车减震器过硬或过软怎么办
摩托车减震器的作用是将车架和车轮弹性地连接在一起，以吸收并缓和不平路面对车架的冲击和震动。
若减震器过硬，车辆震动厉害，驾驶员会不断地受到冲击，若过软，则车辆的振动频率和振动幅度会使驾驶员感到不舒服。
造成摩托车减震器过硬或过软的原因有：减震器油量加注不当，减震器油不符合规定，减震柱弯曲变形 由此可知，平常应选用规定型号的减震油，并按规定的方法加注。
若车辆曾发生碰撞，则应考虑减震柱是否弯曲变形，若弯曲变形量较小，可通过校直，恢复其作用，若弯曲变形严重，则必须更换新件。
校起码减震柱时，先将其置于V形铁块上，为防止零件表面操作，可在支承处和回压处垫上铜片或橡皮之类的东西，然后用手扳压力机慢慢回压于弯曲入，注意应分几次逐渐增加压力，每次加压后都应检查校直的效果，以防止产生反向弯曲
摩托车离合器操纵钢丝绳伸长怎么办
离合器操纵钢丝绳经长期使用后会伸长，使离合器分离散不彻底。若其伸长量超过了调整机构的调整范围，可在调整螺套的妆头孔内垫上几个开口垫圈来排除，其方法是： 1》调整螺套尽可能拧入支架使操纵钢丝绳的自由行程最大。
2》将操纵钢丝绳从调整螺套拔出来，若不能拔出，应将操纵钢丝绳从操纵手把上取下来。 3》将开口垫圈套在操纵钢丝绳上，并装入调整螺套中，若离合器自由行程过大，应多装几个开口垫圈；
4》将操纵钢丝绳子装车调整即可。
摩托车制动器操纵丝绳伸长也可用此法修复。
摩托车减震器漏油怎么办
摩托车减震器性能的好坏，直接影响到驾驶员和座人的员的舒适感，也会影响车辆的使用寿命。 减震器漏油是减震器的常见故障，随着减震器内油量的减少，摩托车行驶稳定性就会变差，且在路况差的路面上行驶或作高速行驶时最为明显，驾驶员会感到震动变大，双手有刚性冲的感觉。
造成减震器漏油的原因有：放油螺钉没拧紧或密封垫片损坏，橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，筒壳底部焊接不好，造成漏油。
当发现减震器漏油时，可从减震器久部状态直观检查，找出漏油部位。
若漏油产生在减震器下端，则说明放油螺钉没拧紧，或密封垫片损坏，若筒壳底部焊接不好，若是放油螺钉没拧紧，应给予及时拧紧，若是密封垫片损坏，应拧下螺钉和缓冲柱上的压紧螺母，待放净减震油后，取出损坏的密封垫片，并将新件放入，再拧紧螺钉，然后按规定加注减震油，若是筒壳底部焊接不好，应将减震器卸下，解体扣重新补焊于不再漏油。
若减震器中部漏油，则说明橡皮衬套磨损，变形，硬化而失去密封作用，这时应及时更换新件
摩托车离合器握把或操纵钢丝绳折断怎么办
在行车途中，若离合器握把或操纵钢丝绳折断，可将前制动握把或前制动操纵钢丝绳取下替换使用，代替后虽然没有前制动，但只要谨慎驾驶，仍可保证行车安全，返回后，应及时给予以更换。
摩托车滑行性能差怎么办
摩托车滑行性能是系用摩托车初速为40公里/小时，将变速器挂入空档，切断动力，依靠车辆自己的特性所能行驶的距离来评价，行驶的距离愈长，则说明摩托车的滑行性能愈好，且车辆各运动件的调整，润滑和磨合愈好，反之，则说明车辆滑行性能及车辆的各运动件的调整，润滑和磨合较差，车辆滑行性能差不仅增加行驶时动力消耗和燃料消耗，而且还会缩短车辆的使用寿命。
造成摩托车滑行性能差的原因有：
1》制动操纵机构的自由行程过小，或制动蹄与制动毂的间隙过小，或分离不彻底，使制动器处于半制动状态。
2》办胎气压不够，使行驶阻力增大。
3》车辆轴间隙调整不当，轮轴轴承润滑不良，严重磨损或损坏。 4》车辆轮辋扭曲变形。
5》传动皮带或链条润滑不良或调整过紧。 6》前，后轮不在同一平面内。
上述原因主要是由于调整，保养不当所致，其检查，排队方法：
1》将车轮悬空，用手轻轻转动车轮，感觉其转动是否有阻感，若有，则说明制动蹄与制动毂的间隙过小，或分离不彻底，这时应调整制动蹄与制动毂的间隙，使其符合规定。 2》检查轮胎气压，并按规定进行充气。
3》检查传动皮带或链条是否润滑不良或调整过紧。
摩托车行驶跑偏怎么办
摩托车在行驶中，驾驶员两手轻轻扶把，车辆仍能保持直线行驶，且双手感觉用力均匀，说明车辆的直线行驶性良好，若行驶时，驾驶员必须用力操纵方向把，才能维持车辆直线行驶，稍一松手车辆就偏向一侧，说明车辆行驶跑偏。
造成摩托车行驶跑偏的原因有：前后车轮不在同一平面内，方向柱轴承螺母拧得过紧，或轴承座圈和滚珠严重磨损或破裂，蔊较虬炎涣榛睿斐沙盗拘惺慌芷安妫笃讲嬉蚺鲎才で湫危埃蠹跽鹌鞯淖笥壹跽鸬傻Σ灰谎蛄讲嗨幼⒌募跽鹩陀土坎煌埃舐指秩εで湫巍? 检查排除方法：
1》检查前，后轮是否是同一平面内，此故障与车辆的装配质量，车架，前叉，后平叉扭曲变形等因素有关，除非更换新件，重新装配或调整，否则一般不易排除。
其检查，调整方法是：在前后轮的两侧：放两根表面平直的方木或圆杆，若前，后轮宽度相等，且对正，其直杆边应同时接触到前，后轮缘的各自两点处。若直杆边能接触到前轮两点，但仅能接触到后轮的前部或后部，则表明前，后轮不在同一平面内。这时，可根据传动链条的松紧度，调整传动链条松紧调节器螺母，以达到校正前，后轮目的，若直杆边仅能接触到后轮的前部，应适当旋松直杆侧的调节器螺母，或适当拧紧另一侧的调整螺母。若直杆边仅能接触到后轮的后部，则可适当拧紧直杆侧的调节器螺母，或适当旋松另一侧的调节器调整螺母。 对一后轮宽度大于前轮的车辆，则应当保证前轮两侧的间隙相等，否则，也应进行调整。 2》检查方向把灵活程度，若转动时感到过紧，就应调整方向柱轴承螺母，若有死点，甚至有异响，说明方向柱轴承座圈损坏或滚珠破裂，应拆开修理或更换同型号的新件。
3》检查前叉，后平叉及前，前后轮是否扭曲变形，若有，拆下分别进行校正，若无法校正则应更换新件
4》经上述检查，调整正常后，车辆跑偏故障仍然存在，则应考虑是否左，右减震器的减震弹簧弹力不一致，油量不相等，若是，应更换弹力一致的减震弹簧，或按规定加注减震油油量。
摩托车发动机粘缸怎么办
摩托车发动机粘缸是指活塞或活塞环与缸壁相配合的运动表面没有间隙，彼此粘在一起。 摩托车发动机粘缸的故障表现为：动力急剧下降，车速成迅速降低而熄火，这时若再起动发动机比较困难，甚至不能起动，其故障原因是润滑不良或发动机过热。 遇到这种情况，应先采取下列措施，将车停住，然后再行检查，排除。
1》一理发现有粘缸先，对于循环档的摩托车应迅速挂至空档，使车辆以空档滑行，手动离合器的摩托车应立即他离离合器，蔊⒍掣缀蟮木薮笞枇υ诶牒掀鞔Φ靡曰猓悦庠斐珊舐炙馈? 2》若已造成后轮锁死，应用力把住方向把，尽量保持摩托车直线滑行，同时应立即果断将车辆挂至空档或分离合器.3>若车辆已出现严重侧滑，应沉着冷静，果断地用倾斜内侧的脚支撑在地面上，保持摩托车滑行平衡，并分离离合器。
当车辆停下后，应先让发动机慢慢冷却，然后由火花塞孔内加入少量润滑油，以润滑干燥的缸壁，再慢慢踩踏起动蹬杆，使曲轴转动，当曲轴能转动后，向曲轴箱加注符合要求的润滑油，再慢慢踏起动蹬杆多次，蔊⒍诓炕玫讲钩淙蠡Ｗ詈螅吧匣鸹ㄈ凑撤绞狡鸲⒍缑挥忻飨韵窒螅墒实苯档退俣刃惺唬厝ズ蟀吹?17问方法检查，排除发动机过热的故障，并将发动机分解，根据方法给予消除，即可用细砂纸轻轻擦磨活塞，以刚好消除粗糙表面为准，不可擦磨过度，对比较突出的粗糙点，也可用平锉修整，然后，将修整好的活塞用煤油进行清洗，以清除活塞上的一切微粒和尘埃，在检修气时，若其内表面没有镀铬，也可用上述擦磨方法修整气缸与活塞损坏的对应处；若其内表面镀铬，要用600号砂纸纸轻轻地耐心打磨缸孔，使用恢复到可用状态，若结合面拉痕太深，且零件严重损坏，应更换新件
摩托车发动机热车时不熄火怎么办
有进虽然关闭点火开关，摩托车发动机仍不能熄火或不能迅速熄火，在短期内曲轴仍能维持不平稳的低速运转，发生这种情况，大都是发动机长期运转温度过高，或是因长期缺乏保养，使气缸内积炭过多所致。
遇到这些情况，应采取以下应急措施，使其迅速熄火。
1》在制动停车后，用鞋底堵住排气口，蔊哑荒芘懦龆渎祝褂弥ɑ稹? 2》将油门猛地加至全开，使过浓的混合气进入气缸，把发动机呛熄。
3》握紧离合器握把，挂上一档，左脚支地。，右脚踩死后制动踏板，然后慢松离合器握把，利用制动力近蔊⒍ɑ穑梅椒ㄒ姿鸹祷×可儆谩?
摩托车发动机逐渐熄火怎么办
由上问可知摩托车发动机逐渐熄火是因油路故障所致，应按下面方法进行检查，排除： 1》检查油路是否堵塞，若发动机熄火前先感到动力不足，转动油门转把也不平油，接着便慢慢自动熄火停车，这时燃油内有油，按下浮子下沉器，观察有无燃油溢出。若无燃油溢出，说明燃油箱至经油器间油路有堵塞，应给予排除，若有燃油溢出，则说明化油器中的油道或主量孔有堵塞，此时应对化油器进行分解清洗，并用压缩空气或打气筒吹通。
2》若燃油供给正常，拆下火花塞进行检查，若火花塞周围很湿。则说明空气滤清器严重堵塞，应对其进行清洗。
3》若摩托车在中，高速时行驶正常。猛然减速时发动机熄火，说明发动机怠速过低，应及时调整化油器怠速成至规定值。
摩托车发动机突然熄火怎么办
摩托车发动机熄火有突然和逐渐熄火两种，其故障原因比较复杂，因此，在检查熄火故障时，应根据熄火前发动机的运转情况来综合分析，若发动机像关闭点火开关那样熄火。一般是因点火电路故障引起的，此外，总开关或电缆上的接件脱落，也会造成发动机突然熄火，若发动机熄火之前伴随着一个或长或短的贫油过程而逐渐熄火。是因油路故障所致若怠速成时易熄火，多为化油器怠速成调整不当所致若加速成时易熄火。通常是因化油加速性能差所致因此，停车后应有针对性地进行检查，以尽快排除故障。
当摩托车在行驶中，突然熄火，且又不能继续起动时，应做到：
1》检查燃油是否用尽，根据停车前发动机转速有否突然自动升高现象来判断，如有，则系燃油耗尽，应倾家荡产车请示过往车辆求援，加油时可用胶管或塑料管利用虹吸原理进行加油，但此时缺油摩托车应低于供没车的油箱，也可用摩托车上的机油箱护罩，磁电机护罩，塑料袋等作为容器进行加油，但在加油时，应将燃油开关置于“关闭”位置，以免汽油从化油器流入气缸。
2》检查蓄电池接线及低压导线的各个接头，高城市导线及点火线圈接线端有束松脱，若有，应及时维修。 3》若上述情况正常，但停车前，发动机转速成不稳，摩托车在行驶中发冲，关小油门转速成变低，且就熄火，应考虑蓄电池电量不足，因为发动机转速高时，由发动机供电点火，发动机极可维持运转；当行驶速度变化时，发电机输出电流也随之变化。使点火出现间断，摩托车发冲，当关小油门后，转速降低，发电机 不发电或电流很小，火花塞无法点火而熄火。这时应按第225问采取应急处理，待回去后再行充电。
4》检查火花塞是否击穿，积炭，对火花塞进行跳火试验。若火花塞电极间无火花跳动或火花红而短，则说明火花塞工作不良，应检查其是否积炭，火花塞绝缘性能是否符合要求，火花塞是否受潮等，并根据具体情况给予以清除。
5》检查点火线圈是否短路。若有，应及时更换。
6》若行驶时，动力逐渐下降，有时可听到发动机有金属磨擦声，随即突然熄火，则可能是发动机发生粘缸，其检查，排除方法见第133问。
7》若行驶中发动机突然产生杂乱的异响或敲击声，接着停车，可能是离合器支承圆盘上的螺钉没拧紧及保险冲点未铆好，或是变压器速器齿轮打坏，叉折断，或是传动链条位断说落，卡在主轴链轮上而导致发动机憋死熄火，这时应根据具体情况进行排除
推荐第7篇：V2500反推修理
11月11日，南航沈阳维修基地首套空客A320系列飞机V2500A5发动机反推翻修工作顺利竣工，标志该基地成为国内首家完成该型号发动机反推翻修的维修单位，将进一步提高南航机队可靠性，提升沈阳维修基地整体维修实力，打造A320系列飞机一站式维修服务，降低维修成本。
民航东北管理局副局长汤劲表示，首修涉及了所有典型复合材料结构的修理，填补了我国民航维修业的一项技术空白；沈阳维修基地应用当前最先进的材料和工艺，首次在附件项目中未借助OEM（生产厂商）的技术支持，而是采用FAA DER修理方式完成修理，这对今后MRO突破OEM技术壁垒，自主掌握附件修理技术能力有着启发和借鉴意义。 十年磨一剑
随着全球复合材料工艺日趋成熟，各飞机制造厂的大规模运用，高端复合材料修理市场前景广阔，复合材料修理能力将是未来MRO的核心竞争力之一。
沈阳维修基地从2004年就筹备反推等复合材料部件修理上项。由于客观条件的限制和OEM技术封锁，在很长一段时间内没有取得实质性进展。但是他们始终没有放弃，在民航东北管理局和南航机务工程部的大力支持下，通过不懈努力把难题逐个击破。
自2012年9月起，基地大修部反推翻修上项小组正式开始上项准备。2013年7月进行厂房改造，2014年4月建成具有国际先进水平的标准化复合材料修理洁净间，具备了承接发动机前罩、反推、风扇罩、雷达罩、升降舵等高端复合材料超手册修理和部件翻修的硬件条件；分批次完成人员培训和授权；9月成立大修部复合材料修理车间。
同时，沈阳维修基地与TASA公司、沈阳西子公司结为合作伙伴，采取合作共赢的方式解决技术上的瓶颈问题，于2014年7月获得局方的翻修许可，并最终成功实现首修。 六项创新填补技术空白
复合材料的反推修理技术含量高、工艺要求复杂。
创新一：在合作伙伴的帮助下，沈阳维修基地首次实现了在未借助OEM的技术支持下，通过自行设计修理方案，由FAA DER进行批准的方式完成超手册范围修理。首修完成了涉及碳纤维层合板结构、碳纤维铝蜂窝结构、铝蒙皮铝蜂窝消音板结构等反推主要典型结构的6项超手册范围修理。
创新二：完成碳纤维蜂窝板结构反推平移门外罩材料大面积丢失后的再造。首修的反推平移门外罩因损伤，材料缺失约0.3*1米。在修理过程中，引用逆向工程制作了复合材料粘接模具，并确定了原结构铺层数量及材料方向；通过制作预固化碳纤维层合板外蒙皮，阶梯式打磨粘接，分步成型固化，完成对损伤部位的结构再造。修理后粘接质量优良，气动外形与原结构完全一致。
创新三：大量应用逆向工程方法。为了给DER方案设计提供准确的原始数据，通过加温
剥离法对损伤材料进行分析鉴定，确定了原结构铺层数量、铺层方向、纤维搭接方式等数据。为保证平移门外罩结构再造的气动外形，设计翻制了大型双曲面平移门外罩粘接外形模具，仅模具制作一项就节省费用100万余元。
创新四：首次完成了反推前框腹板厚度达17层的碳纤维层合板结构修理。由于材料厚度大，粘接铺层数量多，因此修理难度大，操作困难，特别是粘接前的打磨，材料搭接，固化过程中的排气修理等工艺非常复杂。首修中，工作者实现了难度极大的阶梯式打磨，确保粘接质量，并成功应用多次成型、分步固化、逆向建模、COMPACT（分布均压）等复合材料修理领域的先进工艺。
创新五：首次完成铝蒙皮铝蜂窝消音板结构的350°F固化金属胶接修理。铝蒙皮铝蜂窝消音板结构是反推的最关键、最典型结构之一，消音板结构的金属胶接工艺难度大，工艺复杂，同时350°F固化也是复合材料修理工艺中固化温度最高，操作难度最大的工艺之一。在平移门内侧消音板结构修理过程中，为保持真空压力，保证修理区域350°F温度均匀，工作者采用了很多有效方法和先进工艺，成功完成了修理，在保证粘接强度的同时，也保证了消音效果。
创新六：首次采用国际公认的ASTM标准，制作随炉样件，进行力学性能测试和分析，验证复材修理的粘接质量。所有力学性能均达到了材料的设计指标，证明首修复材粘接质量完全合格。
科学管理 严谨施工
在整个上项及首修过程中，大修部完全按照APS（生产有准备，施工有程序，工作有标准）理念的指导，进行了充分准备，完全按照维修方案施工，工作步骤科学严谨，超规范严要求，严把质量关，确保修理部件的安全和可靠性。
在与TASA公司签署战略合作协议时，沈阳维修基地总经理赵宝林说：“我们将深化与TASA和西子公司的合作，建立发动机反推修理的全能力，开发发动机前环、风扇包皮、尾锥等复合材料部件修理能力，覆盖南航主要窄体机短舱复合材料部件，提高机队运行保障能力，节约送修资金，同时拓展航空维修市场，把短舱项目做大做强，打造成国内知名品牌。”
据悉，沈阳维修基地作为南航A320系列飞机的主维修基地，目前正抓紧大流量气源和液压项目的升级改造，将很快形成产能，与APU（飞机辅助动力装置）、IDG（整体驱动发电机）、反推项目构成大附件修理的“五朵金花”将竞相开放，进一步巩固其大附件修理在国内的领先地位。
发动机反推装置（简称“反推”）是产生与飞机飞行方向相反推力的设备。在飞机着陆后的高速滑跑过程中，飞行员打开反推，将发动机向后喷出的气流折向与飞机轴线呈45度夹角的方向向前喷出，从而产生反推力，与扰流板和机轮刹车共同作用，使飞机减速，缩短滑跑距离。因此，反推是飞机上的重要部附件，直接关系到飞行安全和运行正常。
推荐第8篇：修理技术人才培养
浅析汽车修理厂的技能队伍建设
随着科学技术的迅猛发展，汽车技术发展也一日千里，汽车已成为高新技术的结晶体，作为支撑汽车发展的汽车维修企业也进入了高科技时代，汽车维修方式已逐渐转变为“维修对象高科技化、维修设备现代化、维修管理电脑化、故障诊断专业化。近几年来，公司客车的更新一直保持着较高的速度，ABS防抱死系统、电涡流缓速技术、国Ⅲ发动机柴油电喷共轨技术、大扭矩变速器等高新技术产品大量装配到公司的营运车辆中，这给修理厂维修技术人员提出了更高的技术要求。修理厂必须建立一支思想素质高、技术能力强、服务态度好的维修技能队伍才能适应公司发展的需要，同时才能促进修理厂自身的发展。现就修理厂的维修技能队伍的现状及发展思路作简要分析。
一、修理厂维修技能队伍的现状
目前修理厂（含一汽）共有维修技术人员107人，其中部门经理2人、检验10人、接待及调度9人、维修工人86人；具有技术职称的技师人，高级工人，中级工人；平均年龄岁。从现有维修队伍的技能构成状况看主要存在以下几种情况：
1、检验人员大多是原来保养厂的老师父，经验丰富，技术比较成熟稳定，对企业感情深，对企业的依存度也高，工作能尽心尽责，但年龄相对偏高，技术相对比较单一，机电一体化能力及技术更新的能力有待提高。
2、现有的维修骨干主要是以公司84年从社会招进的和90年代从汽校等学校招进的修理工为主，这部分员工在公司也有近20年的
工龄，维修经验和技术相对成熟，对企业有较高的依存度，承担着公司车辆维修的主要工作，是公司维修队伍的中坚力量；但由于多年的计划体制模式和内部保障修理工作机制，使得部分员工的市场意识、服务意识不强，攻坚克难的能力有待进一步提高。
3、是近几年招进的大专院校的毕业生，他们年纪轻，有一定的理论知识，但实际经验缺乏，对企业的依存度低，学习力较强，期望值较高，思想不稳定，从实际情况看，这部分员工一般很难长时间的从事一线的修理工作。
4、是近几年招进的劳务工，这部分员工肯吃苦，比较虚心好学，对自身的定位比较合理，但技术能力参差不齐，维修技术普遍比较低，需要企业进行较大的培训投入。
二、修理厂维修技能队伍建设的基本思路
1、建立员工培训制度，加强对员工的培训。
建立员工培训制度，加强对员工的培训是一个企业培养人才、吸引人才和留住人才的重要环节。
第一，要加强业务技能培训，为员工搭建成才的舞台。可以走出去，到主机厂家进行学习培训；也可以请主机厂家的工程技术人员上门进行培训；可以内部培训，通过组织员工对典型维修案例、疑难杂症的分析、探讨和经验交流，提高员工的技能水平，为员工的岗位成才创造条件；也可以通过举办员工技术业务考试和竞赛活动，激发员工学习技术、钻研业务的热情。在这方面公司的职工技术等级评聘制度对修理厂员工培训起到了很大的促进作用，修理厂现有的技师和高
级工中有许多是通过近几年的培训和技能竞赛获得职称的。
第二，要加强对员工进行理念培训，就是要加强对服务理念、竞争意识、品牌意识等方面的培训；理念与水平无关，但却影响一个人对待工作的态度，影响工作的成效；因此许多大型企业都有一个服务理念，比如海尔的“真诚到永远”，体现了海尔人的“真诚”。通过对员工在服务理念方面的培训，逐步使员工与企业形成相同的价值观，这样，修理厂“系心与人、用心与车”的服务理念才能在实际工作中得到真正体现。
第三，对员工的培训要体现不同的针对性。坚持“干什么、学什么，缺什么、补什么”的原则，在抓好岗位技能培训的基础上，积极开展多种技能培训，促进员工一专多能，以适应企业发展的需要。对于修理厂比较关键的检验人员，要求技术比较全面，同时需要有大客车驾驶执照，就要提前做好培训，做好人才储备。
2、建立公平合理的激励机制，吸引和留住技术人才
建立公平合理的激励机制是稳定技能队伍的重要保证，同时也是企业吸引和留住技术人才的重要手段。
首先，要建立公平合理的薪酬分配机制；从目前大多数的汽车维修企业来看，从事大中型客车和卡车修理人员的工资要比从事轿车修理人员的工资低，但从事大中型汽车修理人员的劳动强度要大很多，收入和付出往往不成比例，所以，大多数大专院校的毕业生不愿意从事大中型汽车的修理。作为一名大专生或本科生，通过几年的高等教育学习，知识和能力储备都有了一定的基础，具有很大的发展潜力，
希望工作后有较高的经济收入和社会地位也很自然；当他们认同企业后，会很快在实践中成长起来，为企业作出较大的贡献。因此，我们在制定工资分配制度时，要注重人的差异性，尊重员工的能力，认同员工的业绩，采取人性化的并能体现出足够成长空间的工资制度，这样才能吸引和留住人才，提升企业技能队伍的整体素质。
其次，要重视对员工进行精神激励；一方面，要增加员工参与企业管理的机会，一线员工最清楚客户的要求和不满，员工参与企业管理能为企业带来好的思路，也能体现出员工对企业的关心，使个人的想法得到释放，让他们有成就感，满足自己被社会和他人尊重的需要；另一方面，对于上进心较强，素质较好的员工要赋予他们更多的责任和权利，提供给他们更多的发展空间，让他们把更多的精力投入到工作中去，激发他们的潜能，实现自我的价值，为企业作贡献。
3、努力创建学习型企业
进入知识经济时代，企业的竞争越来越表现为人的竞争、员工素质的竞争。员工的素质，在很大程度上取决于员工的学习能力，从这个意义上说，在新的时代背景下，企业竞争的实质是学习能力的竞争。因此，创建学习型企业，鼓励员工不断学习，更新知识结构，最大限度地发挥员工的智力、能力，是企业在激烈的市场竞争中站稳脚跟并且获胜的重要保证。学习力是指一个人或一个组织学习的动力、毅力和能力三方面的结合。学习型企业就是指以组织的共同目标----共同愿景为基础，以团队学习为特征的对客户负责的扁平化的横向网络系统。学习型企业强调“学习+激励”，不但注重使人勤奋工作，尤为
注重使人“更聪明地工作”，它以增强企业的学习力为核心，实现员工的自我超越，不断创新，从而达到企业持续健康发展的目标。
在学习型企业的建设上，修理厂在做好公司内部保障工作的前提下，必须积极应对市场环境的变化，增强危机感、紧迫感，不断深化班组建设，加快创建学习型班组，发扬班组团队精神，抓好维修技能队伍建设。树立“以人为本，团结协作”的观念，坚持把“尊重人的品德，重视人的智慧，承认人的价值，珍惜人的感情，维护人的尊严，提高人的素质”作为基本出发点，加强职工的业务技能教育和素质教育，注重职工技能队伍整体素质的提高，形成团结协作的班组团队精神。
4、要重视企业文化建设
企业文化的核心是员工队伍的价值观，它是企业生存和发展的基础，有些员工的收入和待遇都不错，却还是要跳槽，其中原因之一就是企业缺乏一种凝聚力，员工缺乏集体意识和整体利益观念。企业文化是一个企业特有的组织理念，是企业的远景目标、使命和核心价值观的凝聚，以创造一种自我约束、和谐宽松的组织氛围，最大限度调动员工主观能动性的人性化管理方式。修理厂作为总公司的机务保障部门，应根据自身的特点积极参与到公司的企业文化建设中去，形成一个融洽和谐的工作环境，以此来提高员工的集体意识，增强企业凝聚力，确保修理厂技能队伍的稳定和发展。
推荐第9篇：变压器修理合同范本
导语：变压器修理合同的功能大抵是确认双方的合作或交易关系，细化权利义务，提示和规避风险。如下为变压器修理合同范本，仅供参考。
变压器修理变压器修理合同范本
1出租方： （以下简称甲方） 承租方： （以下简称乙方）
根据《中华人民共和国经济变压器修理合同法》及有关规定，按照平等互利的原则，为明确甲乙双方的权利义务关系，经双方协商一致，达成如下协议：
第一条 甲方根据乙方的要求，向乙方提供型号为S9-M-250KVA（安装地点平山镇大洋坪大洋屯）平等变压器共壹台供其使用，乙方将其用于基建用电（变压器有关参数见变压器修理合同附件）。
第二条 乙方租赁时间暂定为个月，即甲方从 年月 日起将壹台变压器交付乙方使用，至 年月 日收回。 第三条 租金按750元/月共计人民币 （￥ 元）收取，乙方每月的10日前向甲方支付当月租金壹次，每次按30天收取，若不足30天，甲方将根据乙方的实际使用时间将多收的租金退还乙方。
第四条 经双方协商，甲方按人民币壹万元整（￥10000.00元）收取变压器押金，租赁期间乙方不得以押金抵作租金；租赁期满，扣除应付租赁变压器缺损赔偿金后，押金余额退还乙方。
第五条 租赁期间，乙方对变压器要妥善保管，并负担维护保养费用，租赁变压器退还时，双方检查验收，如有丢失、损坏、缺少、保养不善等，应由乙方向甲方按变压器现行价格偿付相应的赔偿或维修保养费。
第六条 租赁期间，乙方不得将变压器转让、转租给第三方，也不得变卖或作抵押品。
第七条 如乙方有违反第六条之行为时，甲方除有权解除协议，限期收回变压器外，乙方还应向甲方偿付违约金人民币叁万元整（￥30000.00元）。
第八条 如果变压器租赁提前终止，由乙方应提前十天给甲方书面报告，并向供电部门办理停运手续，按第五条有关要求，乙方退还变压器给甲方，相应的租金以退还变压器时间按第三条要求计算，押金按第四条要求执行。
第九条 变压器的装拆及运输费用由乙方承担。 第十条 本协议一式两份，协议双方各执一份，本协议付件壹份，均是协议的组成部分，与协议具有同等效力。
出租方（章）： 承租方（章）：
单位地址： 单位地址：
法人（或委托代理人）：法人（或委托代理人）：
电话：电话：
开户行：鹿寨县工行
账号：xxx
签订日期： 年月日 年月日
附表
变压器租赁协议附件（变压器参数）
甲方（签字）：年月日
乙方（签字）：年月日
变压器修理变压器修理合同范本
2出租方：（以下简称甲方）
使用方：上杭县xx年危桥改造工程A标项目部（以下简称乙方）
因乙方承建的上杭县xx年危桥工程永安桥项目无工业用电，经协商甲方表示对乙方桥梁建设项目的大力支持 ，愿意将甲方果场用电借用于乙方。 为明确甲、乙双方在临时供用电过程中的权利和义务，确保安全用电，根据《中华人民共和国电力法》、《电力供应与使用条例》、《施工现场临时用电安全技术规范》等规定，经甲方、乙方协商一致，签订本变压器修理合同，共同信守，严格履行。
一、甲方将位于上杭县下都乡永安桥附近的受电变压器——50KVA电网，出借给乙方使用，乙方一次性缴纳叁千元临时用电押金，借用期间甲方果场用电由乙方负责。
二、乙方应严格遵守国家有关安全用电的规定，不得擅自改变用电性质，不得超出负荷用电，超容量使用，一切后果由乙方自负。
三、每月电费由乙方按照电业部门的计费缴纳，如不按当地供电部门规定时间缴纳电费，应承担经济责任及一切后果。
四、设备自出借之日起，均由乙方负责运行、维护、管理，乙方应自觉规范用电，以保障用电安全，并保证其完整性和用电可靠性。用电过程如发生设备损坏、人身事故等各种事故、伤害以及违反供电部门的用电规定，造成的供用电事故等，一切后果均由乙方承担。
五、双方核实电度表读数，完成交接，以后电费缴纳由乙方负责。本协议未尽事宜，由双方另行协商解决，协商不成可选择仲裁或诉讼方式解决。
六、出租方（签章）：使用方（签章）： 本协议一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。
甲方（签字）：年月日
乙方（签字）：年月日
推荐第10篇：房屋修理申请
申请书
缔森房地产开发有限公司：
本人傅鹏鹏，为海棠公馆3期8号楼3单元6楼602室业主，于2013年6月份购买此房，2015年8月份取得钥匙，入室检查时未发现墙面异常，直到2016年12月20日星期六晚上，次日经检查发现客厅西北角墙顶拐弯处可见两条十厘米左右长，1厘米宽裂缝呈现十字交叉状，约并且该裂缝随时有加大迹象，周围墙体经浸泡后现干燥，墙皮已部分脱落,当即报物业，后多次反应，仍未处理，现要求缔森房地产有限公司立即派人实地考察并和我方洽谈后且及时修缮好，如无法派人及时修理，请立即赔付相关维修费用及装修损失费10000元由本人自行维修。
业主：
2018年月日
第11篇：船舶修理合同范本
船 舶 修 理 合 同合同编号：
甲方（委修单位）：
乙方（承修单位）：
甲方因生产需要，委托乙方对“”轮进行修理。根据《合同法》和《中船总船舶修理暂行基本条款》，为了明确责任，控制周期，提高质量，确保修理工作顺利进行，双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下：
一、修理工程项目及范围
1、以甲方提供的船舶修理工程项目单为基础，以双方有关人员经实船勘验，共同确认的修理工程项目单为依据。
2、在修理过程中确须增加项目和隐蔽工程或减少项目，由甲方驻厂全权代表出具项目单，或现场指定。
二、修理周期
1、船舶自抵达船厂进坞后，第二天起计算修理周期。根据现有工程，双方确定总周期为 —— 天，在坞期天。（自 年 11月日起至 2011 年月日止）
2、若遇到因不可抗力如台风、地震、雨天等影响施工，则工期顺延。
三、修理费及结算办法
1、修理价格参照双方确认的工程《报价单》。
2、根据合同条款二确定的修理周期及修理单的工程，双方商定最终费用按实际完成修理项目单结算。
四、付款方式
1、甲方凭乙方提供的项目结算单，在船舶出坞前完成结算单审核，工程款在船舶出坞之前支付总工程款的70%，余下工程款在出坞之日起30天内全部结清。
五、安全责任
1、船舶进厂后，其消防、治安、安全主要由乙方负责，甲方予以配合。
2、船舶进厂后，甲方有关人员和所有船员必须遵守乙方的厂纪、厂规。
3、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知船员，共同做好安全防火工作。安全防火工作由乙方负责，甲方应予配合。
4、甲、乙双方人员必须严格遵守安全操作规程，如出现意外问题，则由双方自行解决，根据实际情况及责任原因，各自承担责任。
六、违约责任
为了维护合同的严肃性，本合同签订生效后，任何一方不得单方面修改、撤消或终止合同，如单方面违约，则违约方应赔偿另一方因此造成的一切损失。
七、交船地点
八、诉讼
未尽事宜，由双方协商解决。若协商不成，则可向乙方所在地的海事法院提起诉讼。
九、补充条款
1、本合同一式两份，双方各执一份。自甲乙双方签字盖章后生效。
甲方：乙方：
签字：签字：
2011年11月日
第12篇：修理修缮合同
定作方：____________________________________
地址：____________邮码：____________电话：____________
法定代表人：____________职务：____________
承揽方：____________________________________
地址：____________邮码：____________电话：____________
法定代表人：____________职务：____________
一、修缮修理项目、数量、金额、交货期限
二、修缮修理的质量要求、技术标准
三、承揽方对修缮物的负责条件及期限
四、验收标准及方法
五、包装要求及包装费用负担
六、运输方式
七、结算方式和期限
八、交付定金、预付款数额及时间
九、违约责任
十、技术资料、图纸提供办法
十一、定作方供料
十二、解决合同纠纷的方式
十三、双方协商的其他条款
定作方：________________________
法定代表人：____________________
____年____月____日
承揽方：________________________
法定代表人：____________________
____年____月____日
第13篇：修理房顶协议书
修理房顶协议书
甲方:开发有限公司
乙方：和平5楼业主
因楼顶多处多次漏雨，经甲方多次维修均无效果，经甲乙双方协商达成如下协议：
1、
2、
3、处理办法：捶顶（面积为665平方米）。捶顶所用施工队由乙方负责。 施工费用（每平米30圆）甲乙双方各负担一半。既甲方负担9975圆，乙方负担9975圆。
4、
5、
6、施工前甲方一次性付给乙方现金9975圆。协议生效之日起，再出现所捶之处漏雨现象由乙方负责。 本协议一式7份，甲方持一份，乙方持6份（一至六单元五楼业主各持一份）。
7、本协议自2011年8月26日起生效。甲乙双方共同遵照执行，不得返悔，双方签字。
甲方：
乙方：
2011年8月25日
第14篇：修理合同范本[版]
修理合同是承揽人为定作人修理好损坏的物品、设备、交通工具等并收取费用的合同。下面是小编收集的修理合同范本，希望带认真阅读！
【1】修理合同范本
---公司( 以下简称“甲方” )与---( 以下简称“乙方” )在平等自愿的基础上，经过双方友好协商，就--年--月至-月份甲方在开发区大坪山港区所辖区域所有设备的维修等事宜达成如下协议，要求双方共同遵守：
一、合同工作内容及范围：
1.协议范围：
甲方所辖所有设备。
2.工作内容：
甲方所辖所有设备的日常点检、维护保养、调试、操作、突发故障维修、仪表调校、设备改造等工作。
甲方所辖区域内建筑物、护油堤、管架、栈桥、通廊、护栏、工作场地、路面、草坪等附属设施的维护工作。
3.补充说明：甲方若在合同期内增加设备，仍属本合同范围。
二、工作标准：
1.保证所辖设备完好率95℅.2.保证所辖区域内附属设施完好率100℅.
三、甲方的权利和义务：
1.甲方负责乙方工作安排和考勤，负责乙方人员的绩效考核，并根据考核结果支付劳务费。
2.甲方有义务对乙方工作人员进行必要的入库作业安全教育。
3.甲方承担委托设备的备品备件、损坏件等物资采购的费用。
4.甲方承担委托设备在维修协议期内的各种改造费用。
5.甲方负责所辖设备中的车辆、油罐、压力容器、安全阀门、计量仪表等年检费用。
6.甲方负责承建维修作业、备件存放的必备厂房。
7.甲方负责备品备件的采购及库存管理，并保证购品的出库及时性、可用性。
8.甲方有权审批乙方提出的检修计划、物资采购计划及乙方提出的大、中维修和设备改造方案。
9.甲方有权根据设备使用情况随时检查乙方的设备点检、维修、保养记录；组织包括乙方在内的设备联合检查，并对乙方工作提出监督、忠告、表彰、处理。
10.甲方有权随时检查乙方工作人员的资质证件，制止任何违章作业行为及方案执行。
11.甲方有权责令乙方对所辖设备设施的突发故障进行即时检修，并对乙方人员可能出现的违章或失职行为作出处罚。
12.甲方有权视情节轻重处罚或辞退乙方不称职的员工，乙方不得无故拒绝。
13.甲方承担由于必备物资采购不及时导致影响生产所带来的相关责任。
14.甲方有义务及时支付本协议规定的费用。
四、乙方的权利和义务：
1.乙方有责任教育自己员工认真遵守国家法律法规和甲方的各项规章制度。如乙方员工在合同期内因违反国家法律法规和甲方的规章制度给甲方造成任何经济损失，将由乙方进行赔偿。
2.乙方提供的维修人员应具备良好的的职业道德。
3.乙方提供的维修人员应具备与委托设备相付的维修技能。
4.乙方提供的维修人员，如电工、电气焊工、仪表工等特殊工种，应具有国家相关部门颁发的、有效的证件；并做到持证上岗。
5.乙方有义务根据设备的实际使用情况，对相关的设备管理提出修改建议，协助甲方主管人员进一步完善其设备管理制度。
6.乙方有权参与并协助甲方制定大中维修和工艺设备改造计划及方案，但必须在得到甲方批准后方可执行。
7.乙方负责提供维修人员的维修工具；包括电焊、气割、切割、钻床等基本维修设施。
8.对甲方提供给乙方使用的维修工具，如乙方人员在使用过程中出现损坏丢失，将由乙方负责进行赔偿。
9.乙方须承担因所派人员工作失误（技能欠缺、维修迟缓或误操作所引起事故扩大）对甲方造成的经济损失。
10.乙方有权制止甲方人员在生产作业过程中有可能损坏设备的任何违章作业行为；并及时上报甲方设备主管
11.为保证设备及人身安全，乙方有权拒绝安装使用甲方采购的不合格备件。
12.乙方维修人员必须按要求填写设备运行和维修保养记录；认真执行甲方的设备管理制度。
13.乙方有义务参加甲方组织的设备联合检查，并对存在的问题进行及时处理。
14.乙方负责提供所属维修人员劳动保护用具的发放。
15.乙方提供所属维修人员资质证件年审费用，安全教育培训工作。
16乙方提供所属维修人员食住、交通和通讯工具的配备。
17乙方须向甲方提供所派维修人员详细个人信息资料。
18从合同生效日起，乙方须按照甲方要求及时提供完成协议工作所需全部的人员，以完成协议中的各项工作，保证甲方设备24小时正常运转。
19乙方所有工作不得分包其他单位和个人，一经发现，甲方有权终止合同。
20.乙方有权要求甲方及时支付协议中的规定的费用。
21.乙方为甲方进行现场巡检、维修和进入现场工作中所有的安全事宜包括伤亡事故均由乙方自负，甲方不承担任何责任，同时由于乙方采取的安全措施不当，给甲方造成经济损失，应由乙方负责赔偿。
22.乙方如维修中使用外委劳务，应自行办理各种劳务使用手续。
23 乙方应设专职安全员，加强人员安全教育，监督检查维修过程中的各项安全事宜。进入车间和现场应保证不携带任何火种和易燃易爆物品，对于焊接动火必须办理动火票、设监火人并配备必要的灭火器，戴安全帽，登高系全带，穿静电鞋，作业平台必须要有安全扶手，并配制必要的安全网，以确保维修工作的安全。
五、合同费用：
1.本合同总价——万元/年，费用包括乙方工作涉及到的劳务费、管理费、工具费、老保费、所有税费、各种保险、安全费用、技能和职业资格证审验费用、利润、食宿费、通勤费、服装费、加班费、饮用水、办公费、车辆费、耗材费及合同明示或涉及到的所有风险、责任、义务等费用。
2.本合同签订后乙方须向甲方提交人民币——万元的履约保证金或履约银行保函（无条件不可撤销银行保函），履约保证期限为合同期满后1个月。
六、费用支付方法：
甲方每月20日（国家法定日顺延）以支票形式支付乙方上月劳务费。费用——万元人民币。关于具体支付手续按照双方财务规定执行。
七、违约责任和争议解决：
1.甲乙双方必须认真履行本协议下的权利和义务，否则，构成违约，由违约方承担违约责任，即向对方赔偿因违约行为所造成一切直接的和间接的及不可预见的损失。若双方均有过失，将按过失程度分别承担责任。
2.如由甲方支付不及时，从逾期之日起，按欠付金额的万分之五向乙方支付滞纳金。若乙方不能及时进行设备检查和维修保养，甲方将从费用中扣罚所采用的措施费用。
3.如因违约等事宜发生争议，双方协商解决。
这个协议一式4份，双方各执2份。自协议签订之日起生效。若有未尽事宜，甲乙双方另行协商后，作出补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。
甲方： 乙方：——
代表签字： 代表签字：
（盖章） （盖章）
日期：——年 月 日 日期：——年 月 日
【2】修理合同范本
甲方（客户） 乙方（客户）
通信地址（邮编） 通信地址（邮编）
联系人： E-mail： 联系人：
电话： 传真： 电话：传真：
请您详细填写联系方式，以便我们将最新的服务信息和优惠活动及时传达给您！
xx设备中心是办公设备批发零售、维修维护和耗材供应为一体的大型正规服务商。为使您的工作进展得更顺利、更方便，我们为您提供有效的后勤保障。我们的承诺：竭诚为您服务，把最优质、最快捷、最满意的服务带给您。
一、双方签定合同前的确定
在签定合同前，双方需共同确认所要维修/保养设备的状况并对其进行登记。而乙方需检查保修设备的主要部件完好程度及附件的完整性，并登记机器型号、整体状况等相关情况，建立客户档案。
二、甲方的权利和义务
1.甲方在本协议所包括的办公设备出现故障后及时通知乙方，并将出现故障的情况如实告知乙方，以协助乙方维修人员做出正确判断。
2.甲方决定对故障机进行维修时，更换部件的费用由甲方承担。但是乙方提供的报价供甲方参考确认，报价中部件价格不得高于该设备的生产商在本市授权的维修中心提供的部件价格。
3.甲方因擅自维修或购买使用外单位非原装耗材、及配件所造成的机器及配件损坏，乙方不予负责，对已磨损应更换的部件，甲方若坚持使用所造成的机器及配件损坏，乙方不予负责。
4.甲方未经乙方同意不应自行更换或雇佣第三方更换或拆卸机器部件，一经发现乙方有权利无条件单方中止合同。
5.对于在原生产商保修期内（含从原生产商购买的扩展服务），甲方可根据原始保修卡内的规定进行维修。
6.甲方如需乙方提供其他技术支持（如设备安装、使用及简易维护保养、基础知识培训，设备在本市的远距离搬迁予以的协助和安装调试等），需提前2天通知乙方。
三、乙方的权利和义务
1.合同执行期间，乙方应负责对在正常条件下使用的机器提供免费维修维护。
2.合同执行期间，乙方保证在机器发生故障的情况下，在接到甲方的维修通知后的 小时内服务到位（次数不限），国家法定节假日除外。
3.乙方在收到甲方的维修通知并确认机器需要更换配件时，在不影响甲方正常工作的情况下，将故障机取回维修，特殊情况乙方为甲方提供备机。
4.乙方有义务对每次的维修情况向甲方做出说明，并提供更换配件清单，配件价格不得高于该设备的生产商在本市授权的维修中心提供的部件价格。
5.合同执行期间，乙方为甲方机器更换新配件后，新配件再次出现问题，属配件本身质量问题，乙方应负责免费维修更换；若属于甲方使用不当（不属于配件质量问题）造成的配件损坏，由甲方负责。
6.在维修（更换部件）工作完成后，乙方维修人员应向甲方提供书面报告，并由双方签字确认故障已被修复。
7.合同执行期间，乙方对于甲方新购置的办公设备（复印机、打印机、传真机、一体机等），除执行厂商的标准保修服务外，乙方可为甲方提供技术支持和所需的扩展服务（如设备安装、使用及简易维护保养、基础知识培训，设备在本市的远距离搬迁予以的协助和安装调试等）
四、付款及付款方式
年维修保养付费类别：
A类：乙方每月为甲方办公设备进行一次全面的维护保养，全年服务费为 元，大写：人民币 元整。
B类：当甲方办公设备出现故障或需维修保养时，乙方提供上门服务，次数不限，全年服务费为 元，大写：人民币 元整。
付款方式：合同签订之日起一周内一次性付清，现金支票均可。
五、争议解决
合同经甲、乙双方签字盖章后生效，对双方均有约束力。如有一方不履行合同，另一方可直接向本地法院诉讼。
六、合同的终止和违约
1.本合同到期后，自行终止，如甲方需乙方继续服务应在合同到期后一月内续签合同。
2.违约。由甲方通知乙方前往维修保养，如乙方无故超过三次不如期维修保养，甲方有权中止合同，并可要求乙方退返余下的合同款。（退回合同款=〈合同费/12〉Ⅹ未服务月份）
七、本合同自签约各方签字盖章之日起生效
本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等效力。关于其他未尽事宜，双方本着合理、公正的原则协商解决。
八、附则：
九、附表：
合同执行期： 至
甲方：（盖章） 乙方：
负责人签字： 负责人签字：
日期： 日期：
第15篇：船舶修理合同
船舶修理合同
甲方：（承修方）
乙方：（托修方）
甲乙双方经友好协商，就船舶维修事宜订立此维修服务合同，具体相关条款如下：
一、甲方的权利与义务
（一）甲方应当向乙方明示维修工时定额和收费标准，并保证具备与维修业务相适应的设备和技术力量。
（二）甲方维修机械应当执行国家技术标准、规范，遵守双方约定，保证维修质量。
（三）甲方应当向乙方如实说明维修配件的真实质量状况，甲方使用可再利用旧配件进行维修时，应当征得乙方同意，并保证安全性能符合国家有关技术标准。
（四）在维修质量保证期内，托修机械出现维修质量问题的，甲方应当免费返修，返修后维修质量保证期自返修竣工交付日起重新计算，因维修质量问题给乙方造成人身伤害或财产损失的，甲方应当承担赔偿责任，但《维修单》上载明的乙方拒修项目造成的除外。
（五）在维修质量保证期内，托修机械因同一故障或维修项目经两次维修仍不能正常使用的，甲方应当负责联系其他维修业务，并承担乡音的维修费用。
二、乙方的权利与义务
（一）乙方有权监督甲方按照约定提供的维修服务。
（二）甲方在维修过程中需要乙方提供协助的，乙方应当履行协助义务。
三、收费条款
此次维修费共计人民币元（小写）
四、双方违约责任
（一）甲方未按照约定时限完成维修任务的，应当按照约定标准支付违约金，并赔偿由此给乙方造成的损失。
（二）乙方自约定竣工之日起满7日仍未验收的，自第八日起应当按照约定标准支付违约金。
（三）乙方无正当理由延迟支付维修费用的，甲方可行使留置权并通知乙方，乙方应当按照约定标准支付违约金。
（四）甲方使用无生产厂名、无厂址、无产品合格证的配件的，乙方有权解除合同。甲方应当在二日内退回托修机械，双倍赔偿相应的维修费用。因甲方上述造成托修机械损坏的，甲方还应当承担赔偿责任。
（五）未尽乙方同意，甲方擅自将全部或部分维修工作转托他人的，乙方有权解除合同，甲方在接到解除合同的通知后二日内，应当退回托修机械并返还乙方所支付的款项。因擅自转托行为造成维修机械损坏的，甲方还应当承担赔偿责任。
四、其他条款
本合同项下发生的争议，由承托修甲乙双方协商解决，协商或调解解决不成的，可向有管辖权的人民法院提起诉讼或依据另行达成的仲裁条款或仲裁协议申请仲裁。
附：船舶维修配件清单一份
甲方签章：乙方签章：
签订日期：
签订地点：
第16篇：修理组总结
2015年修理班工作总结
一年来，在院领导班子和总务科的领导下，在医院各科室的支持帮助下，在兄弟班组协作下，修理组不断解放思想，更新观念，树立高度的事业心和责任心，结合本科室的工作性质，围绕医院中心工作，求真务实，踏实苦干，较好的完成了本科室的各项工作任务，取得了较好的成绩，现总结如下：
一、全班人员在政治上认真学习，树立正确的世界观，人生观，价值观，发扬党的优良传统，牢固树立“一切为病人服务”的理念，不断提高思想道德修养，认真开展自我批评，坚决抵制各种不正之风。
二、全班人员能够自觉遵守医院的各项规章制度和劳动纪律，做到小事讲风格，大事讲原则，工作中互相支持，互相理解，各负其责，团结务实，克服人手少，任务重的情况，能够较好的完成医院布置的各项工作。
三、特别是在今年,医院在评定三级乙等医院的情况下，全班人员更是加班加点，解决医院后勤本质工作问题，为了解决病人24小时喝开水问题，在分管院长带领下，出去考察，在不到一个星期时间内，圆满解决开水问题，得到病人和院领导的一致肯定；在病人洗澡问题上班组人员认真考察论证地下室原有的供热系统，认真的进行了一系列的改造，使原有的废弃设备又能正常使用，节约了一大笔开销， 新的2016年即将到来，为了迎接新的一年，我班人员更要认真学习，认真工作，圆满完成领导布置的各项工作，为我们医院美好明天而添砖加瓦。
修理组
2015年12月15日
第17篇：麻将机修理（优秀）
麻将机修理
一、开关指示灯不亮，机器没有任何反应。
1、检查供电情况；
2、检查电源插头二头有没有插好，电源插座是否松动；
3、保险丝是否熔断或接触不良；
4、检查开关反面的所有插头是否松动；
5、电源开关可能损坏；
二、操作盘上面指示灯亮，按升降键操作盘不动：
1、首先试试将轨道里的牌全部取出；
2、操作盘面板下面插头松脱，接触不良；
3、检查操作盘与主板插头是否松动；
4、检查07部分升降电机与螺丝、光控、开关的情况。
三、机器工作时，按升降按钮操作盘不动：
1、试试将轨道里的牌全部取出；
2、升降按钮太脏或已损坏。
四、机器正常工作中，需要补牌：
在未完成前可同时按两个升降按钮。
五、操作盘升降不畅：
1、升降组件机械部分有摩擦；
2、操作盘升降按键太脏；
3、07光控安装的距离不到位或松动或已损坏；
六、01部分无推牌动作：
1、01部分上的光电传感器S1搭铁、损坏、太脏或被异物挡住；
2、灵敏度太低，调节S1部分的可变电阻，使其正常；
3、检查轨道与 推牌器的位置；
4、牌太脏；
5、检查与01部分相关的所有机电组件，所有插头是否松动或断线；
6、检查电机或电容是否损坏。
七、01部分有卡牌现象：
1、01部分装配的位置不正确；
2、检查01部分的组件在推牌时，第一只牌从牌口落下后与第二只牌从牌口落下的高低差是否≥1mm；
4、S1光电传感器不好或安装位置不正确。
八、链条电机一直转动不停：
1、检查传感器S
5、S4位置是否正确，有没有损坏或被异物挡住；
2、当4面牌理好后，链条一直转动不停，应检查光电传感器S4位置是否正确，有没有损坏或被异物挡住；
3、检查链条杆上的白色塑料位置是否正确，表面有无油污、脏物。
九、03部分（承牌板）动作不正常：
1、正常时03部分的四个升降承牌板应该都是同步工作的，如发现有承牌板不工作， 检查限位开关位置是否正确，有无损坏；
2、检查摇臂的位置是否正确、有无损坏；
3、如承牌板上升不到位，可调整限位开关压板的位置，使承牌板完全升起后，再释放限位开关；
4、如承牌板下沉时落不到最低位置，会造成卡牌，此时只要取出牌板，检查回钩子上的螺丝有无松动，脱落，尽量将钩子压弯一些。
十、进牌口、出牌口卡牌：
1、取下磁圈，检查进牌口的大小、高低，当牌进入轨道时应保持一点空隙；
2、检查输送轨道二端的滚轮、皮带、电机是否损坏；
3、检查进牌口、出牌口是否干净；
十一、牌的墩数与游戏方案规定的不一致：
1、数码开关未按到位或数码开关损坏、接触不良；
2、要改变牌的墩数，应在理牌完成指示灯亮时并关机后进行；
3、光线照射或折射S
2、3上时，会产生多牌；
4、光电传感器S
2、3未安装到位或不良；
5、01电机不良，工作时抖动或安装不正确；
6、偶尔出现一次，只要切断电源，取出轨道里的牌，重新开机即可。十
二、电机工作不正常：
1、电机不工作，清洁S1并检查信号是否太弱，调整S1上的可变电阻，使其正常为止；
2、检查链条杆是否卡住，S
2、3是否正常，如链条杆卡住的话可利用倒转按钮使链条倒转以便排除故障；
3、倒转电机工作不正常：检查倒转按钮是否良好、导线有无开裂、脱线；换控制板或电机；
4、电机不转。检查电机就其它插头是否松动，如电机运转正常则问
题大多出在主控板上，应由专业人员对主控板进行检查和更换。十
三、大盘不转：
检查光电传感器S6位置是否正确有没有杂物遮挡。
十四、电机转向错误：
电容不良或因电机损坏而出现错误。
十五、断电操作后多（缺）牌：
在理牌过程中出现断电，然后在来电后造成多（缺）牌的现象，一般是电脑主板上的记忆芯片已损坏，机器对操作过程中的断电一般都设置了记忆程序，正常情况下不会有问题，但操作过程中应尽量避免断电现象。
十六、光电传感器问题：
1、光电点传感器系光敏器件，对光线的强弱反映很敏感，特别是太阳光。应注意在装配、调试过程中对光源的控制，不要让外界的光源直射或反射在光电传感器 上，如拉上窗帘；
2、S
1、S
4、S
5、S6上均有判别信号工作的指示灯，无信号时，指示灯不亮；有信号时（白色物体经过光电传感器）时，指示灯亮。可根据这一特点对光电传感器进行简单的判断，如实际操作中S
1、S
4、S
5、S6反映出的规律与上述规律不同，则说明光电传感器有问题，应进行检查，特别是距离、位置；
3、观察S
1、S
4、S
5、S6，如在无信号时，指示灯亮，尽管此时机器还在正常工作，但这种工作处与不稳定工作状态，容易使机器产生故障。应检查造成光电传感器在无信号时指示灯亮的原因并将其排
除；
4、光控在安装时，应事先在光控的焊脚上贴上一块大小光控一致的绝缘物，或垫上绝缘垫片，以免焊点与金属支架相碰，造成短路；
5、S1上的可变电阻是用来调整光控灵敏度的，顺时针旋转灵敏度高，S1看到的距离远；逆时针旋转灵敏度低，S1看到的距离相对近，一般情况下不需要调整。如需要调整的话，应使用合适的工具，缓慢地调整S1的可变电阻到正常为止。
6、光电传感器在安装、拆卸时注意不要让光电传感器上的焊点与机器的金属件相碰，以免造成短路损坏，如没有把握最好先关掉电源后， 再进行安装或拆卸。
十七、余下的还有很多小问题不能祥述，比如一个小螺丝、轴承损坏，都会直接影响使用，那就要用心去仔细观察了。其实，平时保持“干净、干燥”还是最关键。
第18篇：修缮修理合同
定作人：_______________
承揽人：_______________
第一条修缮修理项目
项目内容报酬
合计人民币金额（大写）
第二条材料材料名称商标生产厂家规格型号计量单位数量质量提供人提供日期消耗定额材料费单价金额
合计人民币金额（大写）
第三条材料的检验标准、方法、时间、地点及提出异议的期限：___________第四条修缮修理时间从_________年______月______日至__________年______月____日。
第五条修缮修理项目的技术标准、质量要求：____________第六条定作人提供技术资料、图纸的时间、方法及保密要求：_______________第七条承揽人发现定作人提供的图纸、技术要求不合理的，应在_______日向定作人提出书面异议。定作人应在收到书面异议后的________日内答复。
第八条定作人（是/否）允许第三人成修缮修理项目的主要工作；可以交由第三人完成的工作是：________.第九条定作人协助承揽人的事项与要求：_____________第十条修缮修理项目交付的时间、方式及地点：__________________第十一条修缮修理项目验收标准、方法及时间：__________________第十二条定作人应在__________年______日______前向承揽人（预付材料费/交付定金）（大写）_______________元。
第十三条结算方式及期限____________第十四条保修期限：__________第十五条本合同解除的条件：
（一）定作人可以随时解除合同，但应有是面通知承揽人并承担由此给承揽人造成的损失。
（二）
第十六条违约责任：___________________违约金或损失赔偿额计算方法：_________第十七条合同争议的解决方式：本合同项下发生的争议，由双方协商解决，协商不成的，提交苏州市仲裁委员会仲裁。
第十八条其他约定事项：______________________
定作人住所：邮政编码：承揽人住所：邮政编码：
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
电话：传真：电话：传真：
第19篇：设备修理合同
____________有限公司（以下称定作方）与___________公司（以下称为承揽方）经友好协商，特此订立以下条款：
第１条定义
“验收手册”是指由承揽方提供并由双方确认，供双方检验所修理设备是否符合技术规格和规定资料标准所用的一种文件。
“规定资料”是指与本系统相关的、执行本协议所必需的图纸、数据和其他资料。
“缺陷或瑕疵”是指设备（结构或性能）不符合验收手册有关规定之处。
“现场验收”是指定作方按照验收手册对所修理的设备所作的最后验收。
“技术规格”是指本协议附表Ａ。
第２条修理项目
项目内容
设备性能必须符合所规定的性能，达到技术规格和规定数据的标准，并提交全部适用的，必要的图纸、数据和其他技术资料。承揽方在工作期间，应当接受定作方必要的监督检验。
承揽方应于2002年9月____日之前准备且提交给定作方验收手册草案副本2份。由定作方在____日内审议和同意验收手册。
本协议正文规定如与附件规定相抵触，以本协议正文规定为准。验收手册若与技术规格或规定资料相悖，则以技术规格和规定资料为准。
第３条修理费
第４条支付
定作方在收到承揽方的发票后，必须按下列期限付给承揽方款项：
设备修复后试车，一个月后如验收合格，则定作方应一次付清人民币32万元。
第５条交货与验收
承揽方应在2002年11月25日前完成设备的修理和调试工作；并完成验收手册所规定的各项检测；同时，承揽方须在设备验收单证上签字，证明业已完成检测。验收单证上应注明双方认可的，且应由承揽方在双方议定的期间内校正的仍可能存在的缺陷。
现场验收应在2002年11月26日起进行。
第6条更改
自本合同生效之日起，对本合同正文或附表作任何更改，必须作成书面形式，详细说明更改对技术规格、价格、性能、设计、验收日期、已交付或即将交付备件的更换性能以及本协议的其他重大事项的影响，而且应由双方公司签字。
为修补瑕疵或改善设备，承揽方可适当对技术规格作微小的更改或校正，只要这种更改不会严重影响总买价、功能特性、性能、备件的更换性能。
第7条保修
承揽方保证不会因设备材料和工艺方面的缺陷，以及设计不完善而导致设备达不到技术规格要求。
该设备及部件，从签署现场验收合格之日起，如在半年之内出现故障，承揽方负责在收到定作方通知7日内进行调换或修理，由此发生的费用均由承揽方承担。
如承揽方不履行上述保修义务，则应承担定作方由此而引起的一切损失。
第8条其它
本合同为双方的完整协议，以前协议双方或其代理人就本合同适用或涉及的任何事项或事物所作的一切陈述、谈判、信函、承诺、协议、协商和合同，无论是书面的还是口头的，均撤销作废。
定作方承揽方
年月日
第20篇：锅炉修理承诺书
第九章修理承诺书
凡从事《条例》规定范围内锅炉及锅炉范围内管道的安装改造工作的单位必须取得国家质量监督检验检疫总局颁发的《特种设备安装改造维修许可证》，且只能从事许可证范围内的锅炉安装改造工作。已获得锅炉制造许可的锅炉制造企业可以改造本企业制造的锅炉和安装本企业制造的整（组）装出厂的锅炉，无需另取许可证。
安装改造单位应当遵守以下规定：
(一)不得超出许可范围安装改造锅炉；
(二)不得安装改造由未取得相应锅炉制造许可的单位制造的锅炉产品；
(三)不得安装出厂资料不全或者未经监督检验合格的锅炉产品(分期出厂的散装锅炉除外)；
(四)不得改造未进行使用登记的锅炉；
(五)不得安装未经定期检验合格的移装锅炉；
(六)不得安装改造报废的锅炉，或将非承压锅炉改造成为承压锅炉；
(七)不得伪造、涂改、转让、出租和出借许可证；
(八)不得将承接的锅炉安装改造工程转包给其他无相应资格的单位。
安装改造单位在施工时应当履行以下义务：
(一)在锅炉安装改造施工前，安装改造单位应按照《条例》履行告知义务；
(二)自觉接受当地质量技术监督部门的安全监察，积极配合锅炉安装改造监督检验机构按照《条例》和《锅炉安装改造监督检验规则》等安全技术规范的规定所实施的监督检验工作；
(三)发现锅炉受压元(部)件存在影响安全的质量问题，应当停止施工，及时报告安装地的质量技术监督部门，并在有关问题得到解决后方可继续施工；
(四)对安装改造的施工质量负责，并及时做好有关锅炉安装改造质量的记录工作，妥善保存锅炉资料和见证材料，在竣工验收后应当按照《条例》规定，在30日内将有关技术资料完整移交给锅炉使用单位存档。
本单位同意以上规定条款，并承诺告知的内容真实，在安装、改造、维修以及日常维护中严格按照《特种设备安全监察条例》以及上述所列的条款执行，将安全放在首位。
承诺单位__鄂尔多斯市通凯建筑安装工程有限公司
负责人签字_____________
日期__2011年8月30日__
