推荐第1篇：工人技师技术工作总结
工人技师技术工作总结
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的，工人技师技术工作总结。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况，工作总结《工人技师技术工作总结》。
进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!
在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
鼓励职工奋发好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!
推荐第2篇：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
时光荏苒，岁月如梭，转眼2013年的工作即将接近尾声，我们又迎来了崭新而充满希望的2014年，回顾过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一个圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：
一、思想学习方面
认真学习局、段下发的各种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习各种规章制度，始终牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格要求自己，努力上进，积极探索，不断给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的贡献。
二、主要工作内容方面
1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。
2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，保障电气设备的正常运行，认真完成必要的巡检维修和各种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状态。
3、作为一名倒班人员，能严格要求自己，有强烈的责任心，深感夜班工作的重要性，在工作中经常会遇到一些突发
设备故障。如：转车盘使用中突然断电，我及时排除故障，保障机车的正常运行。在工作中诸如此类的设备故障会经常遇到。再如，辅修库内吊车在使用过程中突然断电，导致吊车工作中断，无法使用，我迅速查找故障点，由于吊车工作中产生振动，滑线托与滑线分离，我及时将故障滑线托重新安装固定好，并检查其他滑线是否异常，重新试车后，无异常，恢复正常使用。
4、积极发挥在工作中的榜样示范作用，身体力行，作为一名工人技师，帮助班组中年轻的新同志解决技术难题，提高他们的业务水平。
以上是我的工作汇报情况，我深知在工作中会有一些疏忽和不足之处，恳请各位领导不吝批评指正，在以后的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。
推荐第3篇：工人技师技术工作总结
工人技师技术工作总结
工人技师工作业绩和技术业务总结承德县商务局：朱桂保
2014年，本人在商务局综合执法大队从事内勤收银工作，这也是本人从事收银工作的第21年。几年来，在局党组和执法大队的领导下，坚持以高标准严格要求自己，能够遵纪守法，认真学习，努力钻研，扎实工作。以勤勤恳恳、兢兢业业的态度对待本职工作，在自己平凡工作岗位上发挥作用。2014年被评为高级工，此次申请收银审核技师，现将个人平时政治思想表现、工作业绩及技术业务情况向技师评委会做以汇报，不足之处敬请批评指正。
一、在学习方面：几年来，我坚持
以邓小平理论、“三个代表”和“科学发展观”重要思想为行动指南，认真学习政治理论知识，不断提高自身思想修养和政治理论水平。 2014年，本人积极响应局党组提出的打造一支“学习型机关”队伍的号召，认真学习“科学发展观”重要思想， 要坚持以人为本，全面推进行政执法工作。落实科学发展观，必须改进作风，不断提高执政水平。良好的作风是党保持先进性的基本要求，也是落实科学发展观的重要条件。要重视自身工作岗位作风建设，把作风建设作为树立和落实科学发展观的重要任务抓紧抓好。要进一步转变工作作风，狠抓工作落实，以扎实有效的工作实绩，体现一名收银工作者的精神风貌，要自觉地用科学发展观指导各项工作，踏踏实实干好本职工作，认认真真完成工作任务。通过进行政治理论学习和参加政治活动，本人在思想上、行动上与党中央保持高度一致，同时使得政治思想素质和执法水平得到了极大的提高，加强了廉洁自律、
拒腐防变的能力，增强了执法和服务 1
意识，为做好财务工作奠定了思想基础。2014年在学习过程中，做了3万多字的心得笔记，并向县委宣传部和县法制办提供学习理论心得稿件5篇，受到领导一致称赞。
在业务技能学习方面，一是我学习和掌握了现代会计的基本理论知识，熟悉现代会计的基本目标、会计的基本原则、会计准则的基本体系和结构；二是学心和掌握了会计准则条件下的会计要素的确认、计量、记录和相关信息披露的一般知识和与之相适应的职业判断能力掌握企事业单位的会计岗位的基本流程，熟悉岗位之间的衔接和岗位职责的基本要求；三是学习和掌握了会计基础工作的基本规范知识，熟悉会计凭证、会计账薄和会计报表的取得、填制和报告基本的规范要求；四是学习和掌握了会计内部控制规范，熟悉内部会计控制的一般要求，掌握货币资金、销售与货款回笼的内部控制程序和方法；五是学习和掌握了从事本职业应具备的相关的财政、税收、金融、保险、审计等方面的财经法规。重要的是在工作中能创造性地运用所掌握的专业知识开展收银审核工作，通过学习，了解掌握到不断变化的收入系统的核算流程，了解各种收入报表的填制方法； 熟悉本岗位的各种收费标准和政策；熟练掌握电脑的基本操作知识；了解本单位的基本情况以及相关工作的工作程序；熟悉了解相关法律、法规；了解收银设备的维护保养知识。
二、工作方面：本人于1983年参军，1988年复员后在承德县公安局做内勤收款工作，1996年11月到商业局酒监局工作，2014年到经贸局工作，2014年至今一直商务局工作。在工作岗位中，本人没有发生过责任事故，连续多年受到领导的好评。
通过多年工作的历练，能够熟练地操作电脑、收银机和
其他收款设备。能够解答对收账、
结账的一般疑问。能够审核、发现并解决一般的账务差错。能正确填制各种收入报表。能够对收银设备做一般性的维护保养，能够指导初级收银审核员的工作。为发挥专业技能奠定良好基础。主要工作：
1、强化业务职能。在工作中，本人爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用。今年，根据执法大队的工作安排，本人从事罚没款监收工作，在岗位中，本人能顾全大局、服从安排，虚心向有经验的同志学习，认真探索，总结方法，增强业务知识，掌握业务技能，并能团结同志，加强协作，熟悉了报账业务，与全科同志一起做好财务审核和监督工作。
2、坚持原则，依法办事。在实际工作中，本着客观、严谨、细致的原则，在办理会计事务时做到实事求是、细心审核、加强监督，严格执行财务纪律，按照财务报账制度和会计基础工作规范
化的要求进行财务报账工作。在审核原始凭证时，对不真实、不合规、不合法的原始凭证敢于指出，坚决不予报销；对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求经办人员更正、补充。通过认真的审核和监督，保证了会计凭证手续齐备、规范合法，确保了我所会计信息的真实、合法、准确、完整，切实发挥了财务核算和监督的作用。
3、任劳任怨，甘于奉献。自2014年以来，由于商务工作行政执法开展不到3年，工作的力度和难度有所加大。本人在综合执法大队除了完成报账工作，本人还同时兼顾科里的内勤工作及其他业务。为了能按质按量完成各项任务，本人不计较个人得失，不讲报酬，牺牲个人利益，经常加班加点进行工作。在工作中发扬乐于吃苦、甘于奉献的精神，
对待各项工作始终能够做到任劳任怨、尽职尽责。在完成报账任务的同时，兼顾内勤做好预算，出色地完成各
项工作任务。
4、爱岗敬业，热情服务。本人始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。对待来报账的同志，能够做到一视同仁，热情服务、耐心讲解，做好法律法规的宣传工作。在工作过程中，不刁难同志、不拖延报账时间：对真实、合法的凭证，及时给予报销；对不合规的凭证，指明原因，要求改正。2014年度，本人共下乡86次，收到的罚没款30多万元，在收银工作中没有出现任何差错，以高效、优质的服务，获得了领导和同事的好评。
几十年的收银审核工作的体会是：一要掌握出纳岗位的基本的操作和审核技术。二要做好现金、支票、发票的签发、审核、保管工作，做到收有记录，支有签字。对现金收、支的原始凭证认真稽核，不符合规定的拒付。不得逾期签发支票、空头支票。对签发的支票必须填写用途、限额，除特殊情况需填写收款人。应定期监督支票的收回情况。
三要现金日清月结，按日逐笔记录现金日记帐，并按日核对库存现金，做到记录及时、准确、无误。库存现金要严格按限额留用，不得肆意超出限额。四要按期与银行对帐，按月编制银行存款余额调节表，随时处理未达帐项。五要能协助会计人员进行一些辅助账项的登记与处理工作。六要拥有与本职工作相适应的计算机应用能力，对单位所使用的会计软件操作系统应较为熟悉。七要能够独立地解决本工作岗位在实际工作中所出现的问题，对现行的内部控制制度的运行能提出合理化的建议。
三、在廉洁自律方面：本人遵纪守法、廉洁自律，树立
起行政执法工作者的良好形象。在平时的工作中，学习和掌握了与行政执法有关的法律法规知识，做到知法依法、知章循章。加强会计人员职业道德教育和建设，熟悉财经法律、法规、规章和国家统一会计制度，做到秉公执法、清正廉洁。在实际工作中，将商务政策与
财务工作相结合，把好执法和财务关口，实践“严格执法，热情服务”的宗旨，全心全意为人民服务，树立了财务工作者的良好形象。加强了廉洁自律、拒腐防变的能力，增强了服务意识，为做好财务工作奠定了思想基础。
总之，随着年龄的增长，对自己工作中的要求也在不断的提高。此次如被评为收银审核技师后，在工作中本人更要一如既往地努力工作，始终如一地严格要求自己，在工作岗位上发挥应有作用。
二〇一四年一月十日
推荐第4篇：工人技师年度工作总结
工人技师年度工作总结
我从2014年被评为工人技师以来，按照集团公司的要求，和车间班组的领导下，能自觉遵守和完整履行一个技师的工作职责，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、回顾工作
1、学习新技术、新工艺、新知识
作为一名工人技师，刻苦专研数控铣床的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检床技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，我还利用休息时间进一步学习了工艺编程等技术工作，深知数控机床集钻、铣、镗、铰、攻丝等工序于一体，数控程序是用计算机语言来体现加工工艺的过程，不懂工艺，绝不能称会编程。其实，当我们选择了机械切削加工这一职业，也就意味着从业早期是艰辛的，枯糙的。
机械加工的工程师，从某种程度上说是经验师。因此，很多时间必须是和工人们在一起，干车床、铣床、磨床，加工中心等；必须熟悉各类机床的性能、车间师傅们的技能水平。通过长时间的学习与积累我总结了要成为合格的数控工的技术水平和要求：
熟悉钻、铣、镗、磨、刨床的结构、工艺特点， 熟悉加工材料的性能。
扎实的刀具理论基础知识，掌握刀具的常规切削用量等。
熟悉本企业的工艺规范、准则及各种工艺加工能达到的一般要求，常规零件的工艺路线。合理的材料消耗及工时定额等。 收集一定量的刀具、机床、机械标准的资料。特别要熟悉数控机床用的刀具系统。
熟悉冷却液的选用及维护。
对相关工种要有常识性的了解。比如：铸造、电加工、热处理等。
有较好的夹具基础。
了解被加工零件的装配要求、使用要求。 有较好的测量技术基础。
2、精通数控编程和计算机软件的应用
这一点，我觉得比较容易，编程指令也就几十个，各系统大同小异。一般花1-2个月就能非常熟悉。自动编程软件稍复杂些，需学造型。但对于cad基础好的人来说，
不是难事。另外，如果是手工编程，解析几何基础也要好！读书人对这些知识的学习是最适应的。在实践中，一个好程序的标准是：
易懂，有条理，操作者人人都能看懂。
一个程序段中指令越少越好，以简单、实用、可靠为目的。从编程角度对指令的理解，我以为指令也就G00和G01，其他都为辅助指令，是方便编程才设置的。
方便调整。零件加工精度需做微调时最好不用改程序。比如，刀具磨损了，要调
整，只要改刀具偏置表中的长度、半径即可。
方便操作。程序编制要根据机床的操作特点来编，有利于观察、检查、测量、安全等。例如，同一种零件，同样的加工内容，在立式加工中心和卧式加工中心分
别加工，程序肯定不一样。在机械加工中，最简单的方法就是最好的方法。
3、能熟练操作数控机床
这需要1-2年的学习，操作是讲究手感的，初学者、特别是大学生们，心里明白要怎么干，可手就是不听使唤。在这过程中要学：系统的操作方式、夹具的安装、零件基准的找正、对刀、设置零点偏置、设置刀具长度补偿、半径补偿，刀具与刀柄的装、卸，刀具的刃磨、零件的测量（能熟练使用游标卡尺、千分卡、百分表、千分表、内径杠杆
表）等。最能体现操作水平的是：卧式加工中心和大型龙门（动粱、顶梁）加工中心。
4、适当掌握工装夹具基础和测量技术水平
工装夹具及测量技术对零件加工质量起到与机床精度一样重要的作用，是体现工艺人员水平的标志之一。整个工艺系统：机床精度是机床生产厂保证的，刀具及切削参数是刀具商提供的，一般问题都不大，只有工装夹具是工艺人员针对具体零件专门设计的，大凡上数控机床的零件都是有一定难度的，因而往往会出现难于预料的问题，调试时，首件零件加工不合格，
一半以上原因是由于夹具的定位、夹压点、夹紧力不合理引起的。夹具方面的原因分析难度在于只能定性，很难定量。如对夹具设计、零件装夹没有经验的话，那困难就大了。精准的测量水平时从事机加工的基本功之一，要能熟练使用游标卡尺、千分卡、百分表、千分表、内径杠杆表、卡钳等。有时零件加工，三坐标测量仪是指望不上的。必须靠手工测量
5、熟悉数控机床。精通数控机床的维护保养 所谓熟悉数控机床，应做到：
熟悉数控电气元件及控制原理。能说出电箱里各个元件的名称及作用，能看懂电气原理图。能根据电气报警号，查出报警内容。
了解滚珠丝杆的结构、传动原理。清楚哪些因素对机床精度的影响比较大。
了解机床丝杆两端轴承的结构及对机床精度的影响。
了解机床的润滑系统（轴承、主轴、各运动副、齿轮箱等），清楚各润滑点的分布。机床润滑油的牌号及每周或每月油的正常消耗量。
了解机床的致冷系统:切削（水、气）冷却、主轴冷却、电箱冷却等
了解机床的主传动结构，每台机床转速与扭矩之间具体数据特性。
了解机床导轨副特点：是线轨还是滑轨，刚性（承载能力）如何？
能排除常见操作故障（如：超极限、刀库刀号出错等） 精通机床的各项精度（静态、动态）指标及检测方法。 熟悉刀库机构及换刀原理。
机床维护保养重点在于“养”，平时应该注意（应做好长期记录）：每天开机注意机床各轴的启动载荷变化是否正常，这点很重要，启动载荷变化不正常，就意味着运动副或传动副的阻力变化了，得赶紧停机检查。否则，时间一长，对机床的损害极大；注意润滑油的正常消耗量。过多过少，都必须检查；勤清洗电箱空调滤网和通风口滤网。电箱内部电源模块、驱动模块的集成电路板一旦粘染含有铁粉的灰尘，那机床会出现莫名其妙的报警。
6、培养良好的习惯，适应数控加工的特点。
适合数控加工的高手应该是谦逊、严谨，冷静，思维缜密，做事有条理而又有主见的人。
一些大型零件的加工，不但加工内容多，还有空间三维坐标的转换。加工轨迹的计算非常复杂和难以确定，如果考虑问题不细致、全面，计算不精确，调试时程序修改越改越乱，出错的概率就大。“三思而后行”用在这里是最恰当不过的了。
零件调试过程是多人合作的过程，其中包括操作工、检验员、夹具设计、夹具装配人员等。出现问题时，要多征询他们的意见，多做试验，切忌武断下定论。对出错的员工不要过多责备，要有“慈悲”的心态。
数控机床的工作是靠指令来控制的，调试时，在“启动”按钮按下去之前，你必须十分是清楚机床运行的轨迹。要严谨、细致，千万不能让机床先动了再说。一旦程序有误或补偿参数不正确，或选错了坐标系。轻则报废零件，重则出安全事故。脾气暴糙、做事无头绪，而且屡教不改者是不适应数控机床操作的。
调试加工时出现问题，要冷静，千万不能慌张，再出现误操作。心理素质要好。
零件调试多次不合格时，做分析要有条理，给出责任要有依据。
二、提高思想政治觉悟
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对制作及处理过的工件都认真仔细，总结经验，保证合格率达标。现已能够掌握：运用铣床正常情况下的操作及各种零件加工制作。在平时的工作学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一件工件及理论实作的考试。通过不断的学习技术，使自己的技术水平得到了不断的提高。随着中煤集团的发展，设备也在日新月异的变化，目前的零件制作及加工已今非昔比，在我工作至今的零件不断改造由原来的单一化到现在的多结构化。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些零件的加工工艺，哪些部位要先加工制作，就无法更好的达到高效、精确的目的，通过接受技术培训学习理论了解新技术的构造原理和实作练习我了解掌握了新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加工会组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过学习习近平总书记关于治理治国之争的重要讲话学习不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
三、展望2016 我国数控系统虽取得了较大发展，但是我国高档数控机床配套的数控系统90%以上的都是国外产品，特别是对于国防工业急需的高档数控机床，高档数控系统是决定机床装备的性能、功能、可靠性和成本的关键因素，而国外对我国至今仍进行封锁限制，成为制约我国高档数控机床发展的瓶颈。为加快数控技术行业的发展，国家出台了一系列政策，包括国务院批准实施《装备制造业调整和振兴计划》和《高档数控机床与基础制造装备》国家科技重大专项计划，为我国数控技术行业创造了良好的外部环境，《装备制造业调整和振兴规划》明确提出：“坚持装备自主化与重点建设工程相结合，坚持自主开发与引进消化吸收相结合，坚持发展整机与提高基础配套水平相结合的基本原则”，提升数控系统等基础配套件的市场占有率，是落实装备自主化的重要内容。国家科技重大专项《高档数控机床与基础制造装备》也提出，到2020年，国产高档数控机床的市场占有率要实现较大程度的提高。
目前我国正处于工业化中期，即从解决短缺为主逐步向建设经济强国转变，煤炭、汽车、钢铁、房地产、建材、机械、电子、化工等一批以重工业为基础的高增长行业发展势头强劲，构成了对机床市场尤其是数控机床的巨大需求。根据《2013-2017年中国数控系统行业发展前景与投资预测分析报告》所统计的数据显示，我国机床消费额从2002年起已经连续8年排名世界第一。2009年，中国机床消费额大于世界排名第二位的日本和第三位的德国消费额之和。据国家发展改革委副主任张国宝于《在数控系统产业发展座谈会上的讲话》介绍，未来若干年内，我国数控机床市场需求量将继续以年均10-15%的速度增长，市场潜力巨大。随着中国制造业升级，中国现有普通机床也亟需改造升级，因此，数控系统行业市场空间广
阔，具备进一步发展的巨大潜力。
“十二五”期间，随着国民经济快速的发展，汽车、船舶、工程机械、航天航空等行业将为我国机床行业提供巨大的需求，预计到2015年我国各类数控机床及数字化机械所需数控系统需求将达到25万台套以上(不包含进口机床所配套的数控系统)，产品结构也逐渐向中、高档转化，其中高档数控系统所占比率将提升至10%左右，中档数控系统所占比重提升至50%左右。而根据国家科技重大专项之一《高档数控机床与基础制造装备》要求，到2020年，国产中、高档数控机床用的国产数控系统市场占有率达到60%以上;国内中高端数控系统市场有12万台的替代空间，未来行业空间巨大。
推荐第5篇：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，不如静下心来好好写写总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编精心整理的工人技师个人工作总结，希望对大家有所帮助。
工人技师个人工作总结1
时光荏苒，岁月如梭，转眼20xx年的工作即将接近尾声，我们又迎来了崭新而充满希望的20xx年，回顾过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一个圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：
一、思想学习方面
认真学习局、段下发的各种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习各种规章制度，始终牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格要求自己，努力上进，积极探索，不断给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的贡献。
二、主要工作内容方面
1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。
2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，保障电气设备的正常运行，认真完成必要的巡检维修和各种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状态。
3、作为一名倒班人员，能严格要求自己，有强烈的责任心，深感夜班工作的重要性，在工作中经常会遇到一些突发设备故障。如：转车盘使用中突然断电，我及时排除故障，保障机车的正常运行。在工作中诸如此类的设备故障会经常遇到。再如，辅修库内吊车在使用过程中突然断电，导致吊车工作中断，无法使用，我迅速查找故障点，由于吊车工作中产生振动，滑线托与滑线分离，我及时将故障滑线托重新安装固定好，并检查其他滑线是否异常，重新试车后，无异常，恢复正常使用。
4、积极发挥在工作中的榜样示范作用，身体力行，作为一名工人技师，帮助班组中年轻的新同志解决技术难题，提高他们的业务水平。
以上是我的工作汇报情况，我深知在工作中会有一些疏忽和不足之处，恳请各位领导不吝批评指正，在以后的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。
工人技师个人工作总结2
一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；
一、工作回顾
1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了M25大修改造、N31防止车钩分离改造、N31中梁下翼板裂纹及C31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。
对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织QC攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：一是根据开远车辆段技术通知书（20xx年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改为28mm；③把32.5mm的部位改为31mm（并附了具体改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；二是N31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行QC攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该QC成果参加发表，被评为局优QC成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。
2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2次，交验客车辅修38辆，M25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。
3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的.提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。
二、存在问题
1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。
2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。
3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。
三、明年打算
1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。
2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。
3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。在提高自身素质的基础上教育职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的安全意识，保证安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“QC”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。
工人技师个人工作总结3
电除尘的原理及应用
姓名：武建辉
身份证：110105196807013815 工种：电工
等级：二级
培训单位：北京市工贸技师学院 准考证号：0707010100104700100
鉴定单位：北京市第四十七职业技能鉴定所 日期：20xx年8月
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工人技师个人工作总结
我叫###，于2010年考取工人技师资格，在任职的过程当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。工作中以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的28公里正线、41组道岔、6条股道和专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，通过设备集中整治，使设备质量达到了全优。现就本人任职以来主要工作汇报述职如下：
一、端正工作态度，起好带头作用。
在碱柜工区的工作中，我以高昂的工作热情和高度的责任心积极完成领导交给的各项工作任务，从不讲条件，克服各种困难，全力以赴为管辖内的养路维修工作尽职尽责，为铁路运输安全作出了突出贡献。作为一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任和重担，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，消灭一切安全隐患。平时遇到脏活累活时，自己抢在别的职工前头干，而且要做好；遇到技术性难题时，挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难题。
二、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。因此，在一年以来，我搜集了大量的学习材料，不断的学习专业知识，不仅扩展了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，并在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
三、大力开展技术革新。
被评选为技师以来，我不断总结工作经验，探索出一些行之有效的工作方法。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
四、鼓励职工奋发好学，互传技艺
在班组业务、政治学习中自已既当教员、也当学员，常常和其他职工进行技术交流和探讨，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的知识，实现了共同进步。另外，我还利用业余时间给徒弟和一些新工人讲解线路设备的使用及维修方法，帮他们提高技术水平。
以上是我任工人技师以来主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！
推荐第7篇：工人技师申报
技师申报材料
转眼间，我已被聘为焊工技师两年了。在此期间，在各级领导的正确领导和帮助下，在同事们的关心和支持下，在我不断的努力学习和工作下，我适应了这个角色的转变。我静心回顾这两年的工作，学习和生活，收获颇丰。为了更好地完成以后的工作，特将前期工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，提高个人素质
首先，自觉加强政治理论学习，认真学习和贯彻胡锦涛总书记提出的“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观精神，进而提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党保持一致。其次，在业务知识学习方面，我虚心向上级领导和车间工程技术人员请教，通过多看多问多听多想和多做，使自己的业务水平更上一个新台阶。为了不断提高自己的理论水平，积极参加公司举办的员工技能大赛理论培训、岗位大练兵等活动，让理论更好地为实践服务。
二、踏实肯干，努力干好自己的本质工作
我一直在修复担任堆焊班班长，在堆焊生产过程中，我能合理有效地组织和安排生产，保证工作紧凑有序，减少务工和怠工时间。因此在同等的能耗下，能创造更多的经济效益。由于堆焊工作是三班运转，为保证了生产环节不掉链，我放弃了休息日，保证了全年生产指标顺利完成。为了提高工效，中板辊，新区夹送辊均采用双机头焊接，效率分别提高2/3和1/2，从而提高设备的利用率和产值。在新产品开发方面，今年先后添加了新区辊皮，新区夹送辊，新区扇形段辊辊的堆焊新制的任务，还有车轮轮箍厂斜辊堆焊等新项目。在扇形段堆焊前段时间，由于个别人员的不规范操作，造成了不少返工，在纠正不规范操作同时也对人员进行了调整，却保了扇形段轧辊顺利完成。斜辊堆焊修复难度大，前期那到外面堆焊，结果没有成功，这块硬骨头只有我们自己来啃了。李书记说过：斜辊是形象工程，它关系到我们二机制公司在轮箍厂的备品备件占有的份额。面对压力与挑战我们不能退却，又因为多次返修，两根斜辊小头直径尺寸分别为Ф78mmФ80mm，这已远远超出了埋弧焊极限范围（大于Ф120mm），而且是斜面，焊接难度特大，辊径小焊剂难堆集，熔融的填充焊丝在一定时间段不易凝固，造成合金
流淌，经分析我建议选用直径Ф1.4mm焊丝和Ф3.2mm焊丝，并用脱渣性能较好的焊剂，采用分段焊接方法，选用两种直径的焊丝分别焊大小头，来确保工艺的实施，为了保证埋弧焊效果，我和设计采用石棉布挡、捆的方法，虽简单但便于焊道成型，终于在一周内将这难题攻下，为二机制争得声誉。
三、带头人的作用发挥
旧产品的巩固，必须不断完善工艺，用新的工艺作为依托，才能保证所占有的堆焊产品份额不动摇。例如：中板辊、三烧修旧碾辊，原工艺采用H08A或507丝配431焊剂对辊进行堆焊，作为过渡层和填充层，尽量满足原始尺寸，然后再加盖耐磨层30-35mm。材料用528配260焊剂。结果在重复使用两三次后经常会出现裂纹，对方厂家也非常不满意，我主动与技术人员分析商量，造成产品缺陷的原因是过渡层太厚了，根基软引起的，我认为过渡层只能起衔接作用，厚度应在5-8mm之间，同时也将原来的堆焊材料改为108丝配260焊剂。新工艺的确定得到了中板厂有关部门的肯定，他们一改多年来斯堡原始尺寸的观念。经过与用户商量。我们确保堆焊层30mm-35mm厚，同时每根中板辊都有尺寸图纸，以方便用户配对使用，经过近一年的实践，轧辊堆焊质量有了很大提高，用户也满意了。
四、传授技艺培养人才
我们班组由6名全民职工和15名协力工组成，由于协力工比重较大，人员调换较繁，素质参差不齐，堆焊技术他们是一窍不通。因此，当新产品开发，我通过抓试点、搞示范,手把手、面对面地传授技艺,既当指挥员又要当战斗员，跟踪全程确保质量稳定，只有通过传帮带，提高操作者的技能，才能提高堆焊产品质量。以上是我2007年的工作总结，如有不足之处，恳请各位领导批评指正，在明年里我不断提高个人素质，同时带动我们团队素质提高，努力敬业，共同创造新的业绩，为二机制公司腾飞作出新的贡献。
推荐第8篇：车站值班员工人技师技术工作总结
工人技师技术工作总结
姓名： 车站（车间）：职名（工种）：车站值班员技能等级：
高级工
车站值班员工作总结
本人XXX,男,35岁,文化程度大专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段XXX站车站值班员。本人于1998年12月自部队复员，分配到XXX站历任扳道员、扳道长、信号员，自2008年任车站值班员至今。
回顾入路以来十五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。 车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。岳阳北站地处广州铁路集团公司北大门，与武汉局相邻，日接发列车百余对，运能紧张，对蒲圻分界口交车及确保株洲枢纽畅通起着重要的作用。因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会：
非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法：
一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点：
1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。
2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。
3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。
4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，非正常接发列车作业的有关规定：⑴有关人员要严格按规定和程序作业，不准盲目抢办，各级把关人员应严肃认真，职责明确，专心致志地执行互控，并严格执行单一指挥，不得包办代替。⑵遇信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时，站段要指派胜任人员参加把关，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度；必须确认全站到发线上所有道岔的位置，作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置，并对进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部加锁后方可办理接发列车。
5、发布接发列车进路的命令只能由车站值班员一人布置，把关人员负责监听，确认命令是否正确，并在《非正常接发列车程序控制表》内填记命令发出所布置的进路、股道、车次等内容，不得越级、直接发布准备接发列车进路的命令，否则必将造成行车指挥系统混乱。
6、接收列车进路命令必须由当班信号员一人负责。其他人员不得接手，接发列车进路准备妥当后，由原接收命令人员把进路准备情况及进路上有关道岔和邻线上的防护道岔加锁情况亲自向车站值班员汇报。车站值班员得到进路准备妥当、道岔按规定加锁的报告后，应再次布置信号员确认进路。
7、车站值班员要及时督促信号员在控制台上揭挂有关表示牌，认真执行呼唤应答制度。
8、车站值班员在得到信号员有关进路准备妥当的报告后，单线或双线反方向（正方向首列）发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲并取得接车站承认，双线正方向发车时根据收到前次发出的列车到达的电话纪录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票，对填好的路票要进行认真检查，确认无误并加盖站名印，与助理值班员核对，确认路票填写正确后，方可送交司机。
9、接停车的列车时，必须确认列车尾部进入接车线警冲标内方。在未得到信号员有关列车整列进入警冲标内方的报告，禁止开通区间。
10、在确认设备试验良好、施工作业完毕、认真审阅施工部门的销记内容后，及时向列车调度员报告，根据列车调度员下达的恢复正常行车的调度命令及要求及时恢复正常行车，切记未得到列车调度员的命令盲目恢复。
二、设备临时发生故障时，除严格执行设备有计划施工的有关内容外，还应做到以下几点：
1、当设备临时发生故障时，车站值班员要迅速判明故障原因、地点及影响行车的范围并立即向列车调度员报告（有列车开来时应先预告司机）。同时通知车站把关人员到场把关，适当时间向站、段汇报并及时破封按下“故障通知按钮”，并在《行车设备检查登记薄》内登记故障原因、地点、发生时间和已按下“故障通知按钮”。通知工电部门的时间及通知人姓名。
2、我站是双线区段，根据《行规》第94条和《站细》的规定上、下行各固定一股线路办理接发列车。上行为Ⅱ道，下行为Ⅰ道。
3、严把列车进路和行车凭证关，因为设备临时故障可能只影响信号、联锁、闭塞设备其中的一部分，因此车站值班员业务要熟练，迅速判断该使用何种行车凭证。如：使用绿色许可证发车时，一定要确认方向电路处于发车状态，切记盲目使用书面行车凭证，避免造成错填行车凭证发出列车。
4、根据列车运行和车站实际情况，及时主动的使用列车无线调度通讯设备呼叫司机。
5、设备故障处理完后，车站值班员要把好运统—46的登记、签认、销记关。严把故障处理后第一趟列车放行的关键，确保接发列车安全。
在办理非正常接发列车时，除上述几点体会外，还要认真执行一班作业标准，严格执行车站值班员的呼唤应答制度。认真执行车机联控，严格按照《接发列车作业标准》办理，同时在各项作业中要认真使用标准化用语，不得简化用语，颠倒程序。
总之，安全生产是我们的永恒主题，严格执行“两纪一化”，牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，才能确保铁路运输安全生产有序可控。现今铁路整合，全路步入了跨越式发展的崭新阶段，高铁网络也正蓬勃发展，对新知识、新设备、新技术的要求越来越高，作为一名车站值班员只有不断学习新技术、新知识，提高自身的业务素质，增强责任感，才能适应新时代铁路发展的需要，为构建和谐铁路做出应有的贡献。
同时，通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
推荐第9篇：工人技师聘任申请书
申 请 书
尊敬的各位领导: 本人张力伟，男，2008年4来到中瑞化工月至今。在设备科已有实际工作经验3年。在此期间，负责计算机系统和应用软件硬件的基本安装和维护，监控、电话线路安装和调试。和各分厂部门紧密结合，确保产品实现进度和质量，协调相关部门进行网站的开发及日常的维护；负责网站的内容规划、开发、管理及日程运营管理；保障和维护公司网络信息的安全，解决其他员工遇到的各类软硬件问题。本人严格要求自己，服务于各部门，服从公司的工作分配，热爱中瑞化工，遵纪守法，尊敬领导，团结同志，勤恳工作，热情服务。
作为一直从事计算机专业工作的职工，熟练掌握各部门计算机、软硬件以及电话、监控维护、保养，努力学习设备知识，财务用友软件系统，打印机操作系统的维修技能。努力地完成公司下达的各项任务。
本人热爱自己的职业，为人真诚守信，做事坚定执着，有很强的责任感。通过近几年的工作实践和自己的刻苦学习，在思想、专业技术水平和工作业绩等方面已符合申报技师的有关条件。为此，我自愿向您们申报技师，望予以批准为谢。
申请人:张力伟
2012-4-1篇2：关于工人技师申报和聘任的意见
关于工人技师申报和聘任的意见
各单位：
近日，河北省人事厅即将组织进行工人技师的考核，天津市也有进行技师考核的计划，根据天津市关于事业单位岗位设置的相关规定，结合我局实际情况，特提出如下意见：
一、允许符合申报条件的工人高级工参加技师的考核。为鼓励技术工人提高实际操作技能，不断优化我局技术工人队伍，对符合河北省或天津市人事部门规定申报条件的工人高级工，在各单位严格把关的前提下，可以申报工人技师的考核。
二、严格控制工资技师的聘任数量。
根据天津市事业单位岗位设置的规定，
一、二级岗位（工人高级技师、工人技师）的总量占工勤技能岗位总量的比例为5%左右，我局确定为：工人技师的数量不得超过工勤技能岗位的5%。各单位可在取得工人技师任职资格的人员中，在不超过本单位工勤技能人员总数5%的指标范围内，按以下顺序进行聘任：
1、与本单位主导产业相关的专业优先；
2、长期从事国外（以三年为限）工作的人员优先；
3、生产一线（以五年为限）的人员优先。 2008-5-26 天 津 市 人 事 局
津人专[2003]42号
关于在部分职称系列实行初级专业技术
资格审定的通知
各区县，各部委办局（集团公司），各人民团体、在专院校人事 （职称）部门，各职称系列（专业）主管部门：
为做好初级职称评价工作，结合我市专业技术人员队伍实际情况，经研究决定，自2003年起，在我市部分系列实行初级专
业技术资格审定的办法，现就有关事项通知如下：
一、审定范围
条件专业技术人员。
二、审定条件 国家教育行政主管部门承认的大中专毕业生，符合相应系列专业技术职务《试行条例》规定的初级职务任职条件，胜任本岗专业技术工作，取得较突出业绩，并具备下列学历、资历条件之
一的，可申请审定初级专业技术资格：
（一）中等专业学校毕业后，从事与所学专业不一致或不相
近的专业技术工作一年以上，可申报相应的员级专业技术资
格。
（二）大学本科毕业后，从事与所学专业不一致或不相近的专业技术工作一年以上；大学专科毕业后，从事与所学专业不一致或不相近的专业技术工作三年以上：中等专业学校毕业后，担任员级职务四年以上（末设员级职务的系列，从事专业技术
工作五年以上），可申报相应的助理级专业技术资格。
三、审定程序及填报材料
（一）本人提出申请，填写《审定初级专业技术资格呈报表》（一式2份）、《专业技术人员业务考登记表》、《审定初级专业技术资格情况简表》（一式的15份），并提供专业技术工作总结及学历证书、专业技术资格证书原件及复印件（仅限员级申报
助理级专业技术资格人员）。
（二）单位组织推荐委员会或推荐小组，以无记名投票的方
式表决，赞成票超过半数的，方可推荐。
（三）单位审核申报材料，填写呈报单位考核推荐意见，并加盖公章， 由主管区县、委办局（集团公司）开具委托函后，呈报到相应系列（专业）负责中级评审委员会日常工作的部门。
（四）中级评审委员会以无记名投票的方式进行审定，赞成
人数达到出席评审委员会委员三分之二的为通过。
四、时间安排
初级专业技术资格审定工作每年组织一次，与相应系列中级
专业技术资格评审工作同步进行。
五、相关规定
（一）各类学校教师依法取得教师资格后，方可申请审定相
应的初级专业技术资格，其最低学历要求如下：
1、高等学校教师为大学本科毕业。
2、中等专业学校、技工学校文化、专业课教师为大学本科
毕业。
3、高级中学教师、职业高中文化、专业课教师为大学本科毕业；初级中学教师、初级职业学校文化、专业课教师为大学专
科毕业。
4、小学教师为中等师范学校毕业；幼儿园教师为幼儿师范
学校毕业。
（二）自然科学研究、社会科学研究系列申请审定初级专业
技术资格
的最低学历要求为大学本科毕业。
（三）律师、公证员系列专业技术人员参加国家统一的司法
考试成绩
合格，并取得律师或公证员资格后，方可申请审定初级专业技术资格，其中律师系列审定初级专业技术资格的最低学历要求为大 学本科毕业。
（四）根据艺术系列特点，其初级专业技术资格审定条件另
行规定。
各有关单位应遵照本通知要求，本着重能力、重业绩、重贡献的原则，认真做好推荐、呈报工作。各相关中级评审委员会应严格执行审定条件，保证审定质量，对申报人员做出客观、公正的评
价。
本通知自印发之日起执行，过去有关规定与通知不一致的，
按本通知执行。
二00三年八月八日
主题词：人事 职称 通知
（共印300份）篇3：聘任申请书
职称聘任申请书
尊敬的各位领导： 我叫xx，1988年8月14日出生，2012年6月毕业于西北农林科技大学，同年8月参加工作，于2014年9月取得自治区人事厅颁发的初级助理工程师证书。
自毕业到设计院参加工作以来，在领导和同事的悉心指导和关怀下，通过自身的勤奋学习，工作能力得到了一定的提高，能够独立完成电气方面的设计，顺利的完成领导安排给自己的工作。每天我都会积极上班，坚决遵守单位的规章制度，工作中不断的学习，不断的进步，不断提高自己工作水平和业绩。
在今后的工作中，我要学习和改进的地方还很多，我将始终遵守公司各项规章制度，始终保持严谨认真的工作态度，继续积极学习专业知识，按照单位的刻苦奋斗精神严格要求自己，利用自己的精力充沛、接受新鲜事物快的优势，努力学习业务知识，做到脚踏实地，提高工作主动性，严格要求自己，为设计院未来尽微薄之力。
定不负领导们的期望！
特此申请聘任助理工程师职务，望批准！
申请人：
2015年4月篇4：电工技师申请书范文
电工技师申请书范文》简介：
低压电气装置保护接地系统中存在的问题:1 tt接地系统不应要求中性线重复接地;2 在tt系统中应采取
《电工技师申请书范文》正文开始>> 低压电气装置保护接地系统中存在的问题:1 tt接地系统不应要求中性线重复接地;2 在tt系统中应采取措施防止中性线断线;3 不应要求采用tn-c系统;4 低压电网保护接地系统选用原则. 关键词：低压 电气 装置 接地
在两网改造中，有的单位在设计安装低压电气装置接地系统中，存在一些问题，给今后运行中带来不应有的弊端，现分述如下： 1 tt接地系统不应要求中性线重复接地
中华人民共和国电力行业标准dl 499-92《农村低压电力技术规范》(以下简称规范)规定采用tt系统时应满足如下要求：
除变压器低压侧中性点直接接地外，中性线不得再接地，且保持与相线同等的绝缘水平。
但是，一些单位在两网改造中要求将tt系统中性线作重复接地，理由是防止中性线断线后中性点漂移带来的三相电压不平衡。这是直接违反规范规定的。实际上，此做法效果有限，问题不少。
(1) 剩余电流动作保护器不能投入使用：
中性线重复接地后，部分正常负荷电流将流经大地，对剩余电流动作保护器形成剩余电流而
使其误动作，如图1所示。
图1 tt系统中性线重复接地引起剩余电流动作总保护误动 规范规定，采用tt系统低压电力网应装设剩余电流动作总保护和末级保护，而tt系统中性线作重复接地后是不能装设总保护的，一旦发生单相接地故障或触电事故时无法断开电源，可能造成人身伤亡事故。 ------------- 介绍了变压器有载调压系统的现状与存在的问题，以及变压器有载调压技术的新进展，同时对三种典型的调压技术的动作原理和发展过程进行了分析和比较，并得出了一些有价值的结论。
在我国，变压器有载调压技术广泛用于配电系统，在发电厂的升压变压器中也有应用。其基本原理是从变压器某一侧的线圈中引出若干分接头，通过有载分接开关，在不切断负荷电流的情况下，由一分接头切换到另一分接头，以变换有效匝数，达到调节电压的目的。传统的有载调压变压器，采用机械式调压分接开关，存在许多问题，如产生电弧，动作速度慢，维护不便，故障率高等。我国目前普遍采用的机械式调压分接开关，对改善调压开关的特性，提高变压器有载调压的可靠性具有重要意义。 1 传统有载调压变压器 传统变压器有载调压装置采用机械式有载分接开关，其动作原理如图1所示(以双过渡电阻为例)。
图1中，在选择好分接头后，转换开关从左至右(或从右至左)切换。机械式开关的动作(包括其驱动齿轮 )容易导致操作性事故，降低了变压器的可靠性。机械开关在动作时，会产生一定的电弧，使开关的触点逐渐烧蚀，在操作一定次数后，必须更换触头，而且电弧的产生会导致变压器油质下降，造成变压器绕组的绝缘水平下降，导致匝间短路或相间短路。
维修电工技师鉴定总结
添加时间:2010-09-14 原文发表:2010-09-14 人气:281 本人在多年的设备检修中，注意到有不少故障是各种低压电器经期使用其元件老化并缺乏经常性维护而产生的。以下通过本人在检修工作中的一些实例来说明低压电器的故障检修及要领。
一、几种常用电压电器故障的检修实例
1、电压断路器故障触头过热，可闻到配电控制柜有味道，经过检查是动触头没有完全插入静触头，触点压力不够，导致开关容量下降，引起触头过热。此时要调整操作机构，使动触头完全插入静触头。通电时闪弧爆响，经检查是负载长期过重，触头松动接触不良所引起的。检修此故障一定要注意安全，严防电弧对人和设备的危害。检修完负载和触头后，先空载通电正常后，才能带负载检查运行情况，直至正常。此故障一定要注意用器设备的日常维护工作，以免造成不必要的危害。
2、接触器的故障触点断相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声。应立即停车检修。触点熔焊，接“停止”按钮，电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声。此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电，检查负载后更换接触器。通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住，只是线圈断路的故障。可拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干。
3、热继电器故障热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负级侧发生过载。排除故障后，更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。热继电器“误”动作。这种故障原因一般有以下几种：整
定值偏小，以致未过载就动作；电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作；操作频率过高，使热元件经常受到冲击。重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。热继电器“不”动作。这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作，应根据负载工作电流调整整定电流。热继电器使用日久，应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣时，应待双金属片冷却后再复位。按复位按钮用力不可过猛，否则会损坏操作机构
二、常用电压电器的故障检修及其要领凡有触点动作的电压电器主要由触点系统、电磁系统、灭孤装置三部分组成。也是检修中的重点。
1、触点的故障检修触点的故障一般有触点过热、熔焊等。触点过热的主要原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够；触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致。检查触点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢，已用汽油清洗干净。银触点的氧化层不仅有良好的导电性能，而且在使用中还会还原成金属银，所以可不作修理。铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层。观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点烧毛可用油光锉或小刀整修毛。整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修，以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛可不必整修。触点如有熔焊，应更换触点。若因触点容量不够而造成，更换时应选容量大一级的电器。检查触点有无松动，如有应加以紧固，以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形，造成触点压力不够。若有，应调整压力，使触点接触良好。触点压力的经验测量方法如下：初压力的测量，在支架和动触点之间放置一张纸条约0.1mm其宽度比触头宽些,纸条在弹簧作用下被压紧,这时用一手拉纸条.当纸条可拉出而且有力感时,可认为初压力比较合适.终压力的测量,将纸条夹在动、静触点之间，当触点在电器通电吸合后，用同样方法拉纸条。当纸条可拉出的，可认为终压力比较合适。对于大容量的电器，如100a以上当用同样方法拉纸条，当纸条拉出时有撕裂现象可认为初、终压力比较合适。以上触点压力的测量方在多次修理试验中效果不错。都能正常进行，如测量压力值不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧或触点。
2、电磁系统的故障检修由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等，都会使衔铁噪声大，甚至线圈过热或烧毁。
（1）衔铁噪声大。修理时、应拆下线圈，检查、静铁心之间的接触面是否平整，在无油污。若不平整应锉平或磨平；如有油污要用汽油进行清洗。若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固。检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换止，或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上。 （2）电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有：运动部分被卡住；铁心气隙大小，剩磁太大；弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污。可通过拆卸后整修，使铁心中柱端面与底端面间留有0.02—0.03mm的气隙，或更换弹簧。
（3）线圈故障检修。线圈的主要故障 是由于所通过的电流过大，线圈过热以致烧毁。这类故障通常是
由于线圈 绝缘损坏、电源电压过低，动、静铁心接触不紧密，也都能使线圈电流过大，线圈过热以致烧毁。线圈若因短路烧毁，均应重绕时可以从烧坏的线圈中测得导线线径和匝数。也可从铭牌或手册上查出线圈的线径和匝数。按铁心中柱截面制作线模，线圈绕好后先放在105——110℃的烘箱中3小时，冷却至60-70℃浸1010沥青漆，也可以用其他绝缘漆。滴尽余漆后在温度为110——120℃的烘箱中烘干，冷却至常温后即可使用。如果线圈短路的匝数不多。短路点又在接近线圈的用头处，其余部分完好，应正即切断电源，以免线圈被烧毁。若线圈通电后无振动力学噪声，要检查线圈引出线连接处又无脱落，用万用表检查线圈是否断线或烧毁；通电后如有振动和噪声，应检查活动部分是否被卡住，静、动铁心之间是否有导物，电源电压是否过低。要区别对待，及时处理。
3、灭火装置的检修取下灭弧罩，检查灭弧珊片的完整性及清除表面的烟痕和金属细末，外壳应完整无损。灭弧罩如有碎裂隙，应及时更换。特别说明一点原来带有灭弧罩的电器决不允许在不带灭弧罩时使用凤防短路。常用低压电器种类很多，以上是几种有代表性的又是最常用的电气故障的一些方法及其要领，触类旁通，对其它电器的检修具有一定的共性，乃是实用的。 我于xxxx年参加工作，xx毕业，xxxx年xx月，经xxxxxx考试合格，获得xxxxx资格证书，xxxx年x月x日到xxxx汽车维修服务站工作。我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”. 我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余
时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
总之，在这多年来的专业技术工作中，自己利用所学的专业技术知识在工作实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力，取得了一定的工作成绩，也存在着不足。但是多年的工作实践给了我巨大的空间来提高自已观察问题、分析问题、处理问题的能力，使我的业务水平和工作能力得到了长足的锻炼，今后，我将更加注意学习，努力克服工作中遇到的困难，进一步提高职业道德修养，提高业务学识和组织管理水平，工作上新台阶，为图书仓储事业作出新贡献。篇5：技师申请书
申 请 书
尊敬的各位领导: 本人韦**，女，自1987年9月参加工作至今。负责全县城区及各乡镇集贸市场的衡器检定工作，在工作中，我始终严格要求自己，尊敬领导、团结同志，自觉遵守国家法律、法规及单位的规章制度，勤恳工作，热情服务。作为一直从事衡器检定的检定员，在平凡的工作岗位上，努力学习有关业务知识，通过在工作中实践和学习，熟练掌握了衡器的计量性能、结构原理、调整和使用方法、检定规程和有关法律法规，经过上级计量行政部门的培训和考核，取得了衡器计量检定员资格证。在工作中具有独立工作能力。按质按量的完成领导交给的工作任务。 本人热爱自己的职业，为人真诚守信，做事坚定执着，有很强的责任感。通过多年的工作实践和自己的刻苦学习，在思想、专业技术水平和工作业绩等方面已符合申报技师的有关条件。为此，我自愿向您们申报技师，望予以批准为谢。
推荐第10篇：工人技师获奖感言
尊敬的各位领导、同志们：
大家上午好！
很荣幸代表全体获评的“工人技师”在此发言。感谢领导和同志们给我这次机会。
能够获评公司的“工人技师”，这既是公司对我本人工作成绩的肯定，又是领导和同志们对我的关爱。成绩的取得得益于各级领导二年来对我的关心和培养，以及工作中各位师傅、同志对我大力支持和帮助。没有你们的细心指导和耐心帮助，就没有我今天取得的成绩。在这里我深深的谢谢你们。
干好本职工作是我的天职，获得这么高的荣誉，我深感肩上担子的分量，也意识到：学无止境、艺无止境。成绩只代表过去，今后我愿用自己的劳动和技能发挥带头示范作用，立足本职，并以此为契机，勤于实践、勇于创新，在平凡的岗位上努力工作，不断提高作业效率，为公司的发展壮大贡献自己的一份力量。
谢谢大家！
生产部：孙雨华
第11篇：工人技师技术总结
篇1：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
时光荏苒，岁月如梭，转眼2013年的工作即将接近尾声，我们又迎来了崭新而充满希望的2014年，回顾过去的一年，在车间领导的关心和指导下，各项工作画上一个圆满的句号，现将本人的工作总结汇报如下：
一、思想学习方面
认真学习局、段下发的各种文件精神。积极参加班组每周组织的政治学习活动，学习各种规章制度，始终牢记“安全第一”的思想，在工作中，严格要求自己，努力上进，积极探索，不断给自己充电，提高技术水平，真正发挥技师在工作中的光和热，与班组同志团结协作，攻难克坚，为铁路事业默默无闻的做出自己的贡献。
二、主要工作内容方面
1、在工作中能做到认真工作，不擅离工作岗位，爱岗不脱
岗，不乱作为。提高安全意识，严格遵守安全操作规程，
在设备维修操作中，严格按照操作规程作业。
2、做好电气设备和线路维修保养，做到定期检查及时维修，
保障电气设备的正常运行，认真完成必要的巡检维修和
各种计划修任务，使电气设备及线路保持良好的工作状
态。
3、作为一名倒班人员，能严格要求自己，有强烈的责任心，
深感夜班工作的重要性，在工作中经常会遇到一些突发
4、积极发挥在工作中的榜样示范作用，身体力行，作为一
名工人技师，帮助班组中年轻的新同志解决技术难题，提高他们的业务水平。
以上是我的工作汇报情况，我深知在工作中会有一些疏忽和不足之处，恳请各位领导不吝批评指正，在以后的工作中，我会取长补短，以百倍的信心千倍的热情投入到工作中去，努力学习，刻苦钻研，用知识武装自己，与时俱进、开拓创新，充分发挥工人技师在工作中的作用。 篇2：工人技师年度工作总结
工人技师年度工作总结
一年以来，本人作为一名工人技师，在车间班组的领导下，能自觉遵守和履行《工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；
一、工作回顾
1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了m25大修改造、n31防止车钩分离改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。
对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织qc攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：一是根据开远车辆段技术通知书（2006年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生
产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改为28mm；③把32.5mm的部位改为31mm（并附了具体改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；二是n31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该qc成果参加发表，被评为局优qc成果。体现了一名工人技师的技术骨干作用。
2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2 次，交验客车辅修38辆，m25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。
3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。
二、存在问题
1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。
2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。
3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。
三、明年打算
1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。
2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。
3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。在提高自身素质的基础上教育职工严格遵守国家的法律、法规和企业的劳动纪律，作业纪律，提高职工的安全意识，保证安全生产。对检修过程中存在的质量难题，要组织职工开展认真讨论，选定课题目标，继续开展“qc”攻关活动，力争解决质量难题，保持一级班组的光荣称号，力争向学习型班组靠拢。 篇3：工人技师个人工作总结
工人技师个人工作总结
我叫###，于2010年考取工人技师资格，在任职的过程当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。工作中以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的28公里正线、41组道岔、6条股道和专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，通过设备集中整治，使设备质量达到了全优。现就本人任职以来主要工作汇报述职如下：
一、端正工作态度，起好带头作用。
在碱柜工区的工作中，我以高昂的工作热情和高度的责任心积极完成领导交给的各项工作任务，从不讲条件，克服各种困难，全力以赴为管辖内的养路维修工作尽职尽责，为铁路运输安全作出了突出贡献。作为一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任和重担，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，消灭一切安全隐患。平时遇到脏活累活时，自己抢在别的职工前头干，而且要做好；遇到技术性难题时，挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难题。
二、继续不断努力学习新经验、新方法,并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。因此，在一年以来，我搜集了大量的学习材料，不断的学习专业知识，不仅扩展了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，并在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
三、大力开展技术革新。
被评选为技师以来，我不断总结工作经验，探索出一些行之有效的工作方法。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
四、鼓励职工奋发好学，互传技艺
在班组业务、政治学习中自已既当教员、也当学员，常常和其他职工进行技术交流和探讨，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习到了自己所不了解的知识，实现了共同进步。另外，我还利用业余时间给徒弟和一些新工人讲解线路设备的使用及维修方法，帮他们提高技术水平。
以上是我任工人技师以来主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！ 篇4：技师年度工作总结
技师年度工作总结
我从2010年元月被评为工人技师以来，按照集团公司的要求，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，完整履行一个技师的工作职责。积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传，帮，带。全面完成了工作任务，在集团公司及我矿的生产工作中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一，自觉加强理论学习，提高个人素质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的政治思想素质，几年来我注意关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析思考，并把这种思考付诸于实际的生产过程之中。努力学习三个代表的重要思想，深入了解“三个代表”的精神实质，并认真学习和贯彻胡锦涛总书记的“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观和集团公司提出“艰苦创新业，开拓争一流”的企业文化精神，进而提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党和企业保持一致。同时，把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。
二，端正工作态度，起好带头作用
自从进入煤矿参加工作开始，我就从事井下机电工作。我深知机电工作在煤矿井下生产中的重要性，特别是我现在
所在的综采区，机械化程度在不断的提高，机电设备也在不断的更新换代。如何才能将这些设备维护好，减少设备的事故率，是摆在机电维修工面前的一个严峻的课题。作为一个机电班班长和一名工人技师，我深知自己身上肩负的责任与重担。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在检修时要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知“打铁还须自身硬”的道理。我对我自己做出了严格的要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干,而且还要比工人干的多;二要在遇到技术性难题时挺身而出,尽自己最大的努力攻克技术难关;在今年一年的工作中,井下电气设备随时有故障我随时下井处理,不分昼夜,从来也不计较时间长短和个人得失。我始终坚持以尽快解决故障,恢复生产为前提,以单位利益为重。一年来,我处理了大大小小的电气设备故障几十余起,为单位赢取了很多宝贵的生产时间,为单位能够顺利地完成生产任务,创造出可观的经济效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己要勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务技术等很多方面可能就要比一般工人要强一些。在单位分配任务时，在有一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动请缨承担，更不能与工人推诿扯皮。要做出师者的风范，勇挑重担！
我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按照自己的要去做的。同时也取得了一点成绩，受到了单位领导和职
工的好评，发挥了一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的形象。
三，加强业务学习，提高技术水平
“学无止境，用到老，学到老”这句话是我的座右铭。一年来，我搜集了大量的学习资料，不断的学习专业知识。例如《电工学》，《电子技术》，《现代交流调速技术》等。并针对井下生产实践中应用的电气设备有针对性去学习了皮带机用qbz-400／1140（660）r型交流真空软起动器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制台用ktc-2集控箱的工作原理、ke3002贝克组合开关、mg500／1130－wd型采煤机的工作原理及常见故障处理方法。在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识如：plc可编程控制器、abb变频器等使我受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣！
四，大力开展技术革新
被评为技师一年来，我不断的总结工作经验，摸索出了一些行之有效的工作方法，开展了一些技术改革。例如我发明了一个回柱绞车底座滑行器，能使绞车以自拉自的方式沿着矿车轨道行走。众所周知，井下每个综采区都有控制台，控制台与给综采工作面电气设备提供动力电源的馈电开关是链接在一起的。当工作面向前回采推进时，控制台也必须
相应的向前移动，它的移动是靠回柱绞车的牵引向前行走的。在绞车每拉过一次控制台之后，自身也要向前行走一定的行程才能满足下一次再拉。因为我们的机巷里有轨道，行走空间很窄，移动绞车时总是磕磕碰碰很困难，每一次退绞车都要投入好几个人力花费大量的时间，效率极低。于是我经过仔细的琢磨发现可以发明一种东西让绞车固定在它上面骑着轨道行走。经过构思我决定用截取两根长0.85米，直径为8cm的圆钢，在每根圆钢的两端分别钻上与绞车底座孔心距相同的孔，用于用螺栓把绞车和圆钢缝合在一起。在圆钢上按照轨道的道间距（0.6米）用直径2cm,长3cm的钢材焊上与钻孔平行的两卡爪，使这两卡爪正好卡在两根轨道的内侧。这样，这个滑行器就做成了。把这两个滑行器分别用螺栓固定在绞车底座的两端下方，两卡爪卡在轨道的内侧。当绞车骑着轨道向前移动时就不会向左右偏离轨道。该器件简单易做，这个滑行器投入使用后效果极好。至少节省2-3人的工作量，将原来四五人6小时的工作量缩短为2人20分钟就可以完成。大大提高了工作效率。
五，开展技艺互传，做好传、帮、带工作
在平时的工作中我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解到知识，实现了共同进步。另外，我经常利用业余时间给一些新工人讲解井下电气设备的使用及维修方法，
帮助他们提高技术水平。在我的带领下，我们单位的机电工学业务、学技术的热情很高。形成了浓烈的学习氛围！
总结一年的工作，我感触良多！充满了艰辛与汗水，也有取得成绩时的喜悦。回首这一年，我感觉自己无愧于“技师”这个光荣的称号！成绩毕竟是属于过去，其中也有很多的不足之处。瞭望未来，我将在今后的工作中会更加努力，展现出技师耀眼的光芒，发挥出一名技师应有的作用，更好为我们淮北矿业集团的建设与发展添砖加瓦！ 篇5：技师个人工作总结
技师个人工作总结
99年从技校冶金专业毕业后，我进入第一炼轧厂工作，当时的车间主任问我来到板坯车间有没有自己的目标 我说：“有，做一名技术过硬的工人”。这么多年来从修砌工到浇钢工，我始终以踏踏实实，努力学习的态度对待我的工作，把“当一名技术过硬的工人”做为 自己工作的座右铭，以严格的标准来要求自己，工作中我深刻认识到要成为一名合格的技术工人，就必须努力学习，不断的提高理论水平和职业技能，专注工作，树立正确的工作态度和学习态度。现将这些年来的工作总结如下：
1加强政治思想学习
正确的世界观，人生观，价值观是能从思想上指导我更好的完成岗位工作，所以我积极参加厂里和车间的培训，认真学习政治理论，提高自己的思想觉悟，在工作中，我主动性强，吃苦耐劳,责任心强，领导交给我的各项工作都能圆满完成，
2干好本职工作
千里之行始于足下 ，在工作中，我的每一项工作都努力做到完美，不留任何问题。刚开始来到车间后，碰到的最大难题是看不懂设备上的专业英语，如果要操作这些设备，看不懂这些专业英语，就没法工作，看个大概理解的不全面，也不能干好，就这样在压力面前我没有退缩，我为自己制定了严格的学习计划。每天下班后把不会的单词，用冶金英语词典一个一个去查，不搞明白不放过，班上住机会向技术员请教，就这样一步一个脚印用个3个月的时间掌握了设备上专业英语，经过两年的努力工作，车间领导把机长这个对于
整个生产线最为关键的基层管理角色交给了我，既然车间领导信任我，我就要干好，改变了以前只知道怎么干，不知道为什么这样的习惯，把连续理论和车间现场设备，生产工艺，操作规和都联系了起来，让生产顺行最大化，俗语说没有不露钢的连续机
，正常生产的时候要搞好，一些突发的生产事故也要处理好，通过总结学习，我带领的丙大班各项指标都名列前茅，快速处理事故所用时间在4个大班也是最快的
3与时俱进。技术革新
2010年在公司提出低成本运行，降低事故就是降成本的指导方针下，我作为
车间的生产骨干
给板坯车间提出了如下具体的降本挖潜建议，a.倒逼机制 向提供连铸生产材料的供应商提高要求，各种耐火材料，保护渣，配件，质量，数量进行全面抽查，不合格产品一律不于使用，从而降低生产成本， b。优化人员配置 连铸人员在一定时间
内不会有大的改变，但如果像团队运动足球那样，寻求人员的最佳组合，就可以收到意想不到的效果，提请生产效率，少出事故，做到低成本运行。c。设备革新 2010是连铸车间设备力量体现较为充分的一年，如连续测温装置对停浇事故率的降低，定重切割装置对铸坯尺寸的精确控制，对切缝损耗的降低，二冷区电磁搅拌装置对
内部质量的提高，都有着非常直观的体现 d。生产工艺创新 针对2010年板方坯交替生产的现状，从新制定了各个岗位的标准化操作规程，大大降低了生产成本e。转变思想 拿掉过去一炼轧最重要车间的架子，做到为各个车间服务好，配合好，
贯穿大家是一个大集体的思想，不搞特殊化，树立为集体服务的意识
4展望未来
回顾过去，展望未来，在以后的工作中我要继续提高自己的专业知识，专业技术水平和创新能力，积极学习车间规程，认真领会公司制度。继续发挥自己的所长，科技缩短，不智总结自己的工作经验，找出得失争做一名优秀的工作者。为安钢的明天做出更大的贡献。
第12篇：西安铁路局工人技师实施细则
关于公布《西安铁路局技师、高级技师评聘管理实
施细则》的通知
西铁劳卫函[2005]50号
为进一步搞好工人技师评聘、管理工作，充分发挥技师在生产中的技术骨干作用，结合我局实际，制定了《西安铁路局技师、高级技师评聘管理实施细则》，现予以公布施行，并提 出以下要求，请一并贯彻执行。
1、工人技师评聘管理工作坚持统一标准，自由申报，统一考核，评聘分开的原则。各单位应加强技师、高级技师的聘任和日常管理，制订具体聘任管理实施方案，严格按照聘任程序、设岗职数及岗位标准，组织竞争上岗，实行择优聘任。
2、各单位要建立健全工人技师考评组织，加强管理，落实责任，定期进行年度考察和任期考察，充分发挥技师在生产一线的技术骨干和带头作用，促进整个工人队伍素质的提高。
3、为确保高技能人才队伍建设工作落到实处，路局每年将对宣传动员到位，组织工作得力，效果显著的单位给予一定奖励，对宣传组织工作效果不明显的单位将予以通报批评。
4、各单位要切实把工人技师评聘工作提到加快高技能人才队伍建设，落实科学发展观的高度来认识，进一步加大宣传力度，切实加强组织领导，周密部署安排，精心组织实施，坚持标准，严格考评，宁可缺席以待，决不降格以求。通过公平竞争和认真考核，为我局真正选拔出具有真才实学的优秀技能
1 人才。 附件1：
西安铁路局技师、高级技师评聘管理实施细则
第一章 总则
第一条
为加快高技能人才队伍建设，切实搞好我局工人技师、高级技师考评、聘任及管理工作，根据铁道部《铁路技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法》的精神，结合我局实际，特制定本实施细则。
第二条 实行技师聘任制是劳动人事制度改革的重要组成部分，也是在高级技术工人中实行技术职务的一项重要政策。从优秀的高级技术工人中聘任技师，不但可以充分发挥具有高超技艺的技术工人在生产中的关键作用，而且可以鼓励中、青年工人立足本职工作，潜心学习技术，刻苦钻研业务，提高整个工人队伍的技术素质，促进岗位成才。
第三条 技师职业资格由路局评审、批准；高级技师职业资格由路局初评后，报部评审、批准。
第四条 各级组织必须加强领导，精心安排，通力协作，严格考核，全面评审，择优选才。各单位亦应依据本细则要求，结合本单位实际情况，健全考评组织，制定实施安排，使技师考评、聘任及管理工作切实结合本单位实际，真正起到鼓励工人钻研技术业务，提高工人队伍素质、革新技术、发展生产的
2 积极作用。
第二章 考评条件
第五条 技师任职资格条件：
1、遵守国家政策和法律、法规，有良好的职业道德，热爱本职工作；
2、符合设置技师岗位或考评对象，达到高中或职业学校毕业及以上学历；
3、取得本工种技术等级标准三级（高级工）职业资格证书满二年。因未开展职业技能鉴定而未取得三级（高级工）职业资格证书而需要参加技师考评者，其从事本职业（工种）工作年限满15年及以上；
3、具有丰富生产实践经验和操作技能特长、能解决本职业（工种）关键性操作技术和生产工艺难题，具有传授技艺能力，在复杂设备的安装、调整、检修、技术革新和技术攻关等方面起重要作用；
4、对防止事故、排除隐患有独到见解或突出贡献、且在近一年内，未发生过行车、人身、设备、质量等险性及以上责任事故；
5、刻苦钻研技术，具有传授技艺，培训技术工人的能力。
6、国家和铁道部有明确规定的，从其规定。第六条 高级技师任职资格条件：
1、自受聘为技师之日起，担任技师工作满三年及以上者，
3 符合设置高级技师岗位或考评对象；
2、具有本专业（工种）较高的专业理论知识水平和高超技艺及综合操作技能，并了解和掌握相关专业（工种）知识及“四新”知识；
3、在工艺改进、技术革新和解决本专业（工种）高难度技艺及防治和排除事故隐患方面，在学习、应用和推广国内外先进经验方面成绩显著；
4、在近三年内，未发生过行车、人身、设备、质量等险性及以上事故；
5、能够热心传授技艺和绝招，具有培养高级技术工人和技师的能力；
6、坚持文明生产，保证生产安全，并在生产岗位上和实际工作中做出了突出贡献。
7、国家和铁道部有明确规定的，从其规定。
第七条 凡具备下列条件之一者，由个人申请和基层单位推荐，经路局审核同意后，三年内免于职业技能鉴定，破格参加上一等级的技师、高级技师职业资格考评。
1．掌握高超技能、复合技能且有突出业绩，对企业做出重大贡献。
2．近三年内获得过路局级及以上科技成果三等及以上奖的主要研制人员。
3．在经过部备案的铁路局职业技能竞赛中取得前3名。
4．在部（省）级及以上职业技能竞赛取得认可名次。
5．国家和部规定的其它条件。
第八条 凡具备下列条件之一者，由个人申请和基层单位推荐，按照评审权限，直接认定上一等级的技师、高级技师职业资格。
1．获得国家或部（省、自治区、直辖市）级技术能手称号。
2．经过部劳动和卫生司同意后，参加国际职业技能竞赛取得认可名次。
3．在国家级或部级（一类）职业技能竞赛中获得认可名次。
4．国家和部规定的其它条件。
第九条 符合本办法第七条第1款条件破格申报参加上一等级技师、高级技师职业资格考评者，必须要有具体事例，并经路局技术业务部门鉴定认可；符合其它破格申报条件或直接认定技师、高级技师职业资格者，必须提供具体的文件、证书等证明材料。
第三章 考评组织
第十条 路局成立技师、高级技师评审委员会（以下简称“局评审委员会”），由局总经济师任主任，局劳卫处、职教处处长任副主任，机务、运输、车辆、客运、货运、工务、电务、物资、房产生活、建管处长和工会生产部长任委员，其职责负
5 责贯彻铁道部有关技师评聘工作的政策、规定，统一组织全局高级技师职业资格的初评和工人技师职业资格的综合评审工作。
第十一条 鉴于技师、高级技师评审工作涉及面广，局评审委员会下设各专业考评小组。各专业考评小组分别由运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、建管、房产生活、物资等各业务处处长任组长，负责组织本系统各单位技师、高级技师申报者潜在能力的评价工作，并提出专业评审意见。
第十二条 局评审委员会下设办公室（设在劳卫处工人科），办公室主任由劳卫处处长任主任，成员由劳卫、职教处有关人员组成。负责局评审委员会的日常事务和考评工作的组织实施，协调各专业考评小组开展工作，组织全局技师、高级技师报名资格审核、工作业绩和职业道德评价的复核，组织技师综合评审和高级技师初评，公布技师任职资格和技师、高级技师设岗职数及向部呈报高级技师评审材料等各项日常工作。
第十三条 各单位应成立技师、高级技师考核小组，由单位主管劳资工作领导任组长，成员由劳资、技术、安全、教育和工会有关人员组成，负责政策宣传、组织报名、资格审查、工作业绩和职业道德评价、潜在能力评价及向局呈报评审材料等工作。
第十四条 考评技师、高级技师工作，在局评审委员会的统一领导下，由有关部门分工负责。
1、局劳卫处负责技师、高级技师的摸底调查、组织报名和资格审核，确定拟聘岗位和设岗职数，审核基层单位评审呈报材料。
2、局职业技能鉴定机构负责组织实施技师、高级技师理论、实作考试，并依据路局发布的工人技师任职资格通知，按照部劳卫司“铁路职业技能鉴定工作规则”（劳卫组[1999]44号）第六章规定程序办理核发职业资格证书。
3、局教育处负责组织申报技师、高级技师各工种的基础理论和专业知识培训工作。根据各专业报名情况，制订培训方案，组织具体实施。
4、局各专业考评小组组织本系统各单位以及属于本系统专业的参评人员进行技术答辩，并及时将汇总考核结果报局评审委员会。
第四章 考评内容
第十五条 技师、高级技师职业资格考评内容包括职业技能鉴定和综合评审。技师、高级技师综合评审内容包括：
1、工作业绩。各单位要建立健全工人技师工作业绩考核小组，加强组织领导，并按照《工作业绩评价标准表》的标准，本着科学、公正和实事求是的原则，认真进行工作业绩的量化考核，做到严格考评，不简化考核内容。对技师申报者自认高级工、高级技师申报者自任技师以来的工作业绩为重点，并突出对其取得技术成果的评价，通过定量与定性相结合的考核，
7 对参评人员进行综合评分，考评结束后由考评小组组长在业绩评价表上签字并加盖单位公章。
2、职业道德。按照《职业道德评价标准表》，对技师申报者自认高级工以来、高级技师自任技师以来的职业道德进行评价。
3、潜在能力。由申报者根据本人的业务能力、特殊技能、解决关键技术、技术革新、组织管理及培训指导等方面写出技术总结，由局评审委员会办公室组织各专业考评小组对参评者进行技术答辩。各专业考评小组针对每一个参评人员的不同专业技术、工作阅历、技术知识掌握程度及处理技术难点的能力等情况，并根据参评人员技术总结、论文内容分别制定相应的答辩题目。技术答辩考核由局专业考评小组各成员根据应辩者的综合分析能力及口头表述能力组织答辩，按照评价标准进行评分，并经综合评定后签署意见。
4、技师、高级技师申报者的操作技能、理论知识、工作业绩、职业道德、潜在能力成绩实行单项淘汰制，单项成绩两年内有效。正常申报参加技师、高级技师职业资格考评者的操作技能、理论知识、工作业绩、职业道德、潜在能力成绩按3：2：3：1：1比重；破格申报参加技师、高级技师职业资格考评者的工作业绩、职业道德、潜在能力成绩按6：2：2比重，折算综合成绩。
第五章 考评程序
8 第十六条 组织报名、资格审查（2月-3月）。严格资格审查制度，由各单位负责对申报者报名资格条件进行审查。职工报名时按要求提供有关原始证件，经所在单位审查并在其学历、资格证书、任职命令、获奖证书等复印件上签字并加盖公章。严禁任何单位和个人在提报有关资料时弄虚作假。对符合技师、高级技师考评条件者，由个人提出申请，填写《技师、高级技师职业资格考评申请表》。
第十七条 工作业绩和职业道德评价（2月-3月）。各单位对符合正常或破格申报条件者进行工作业绩、职业道德评价后，于每年3月底前将申报者《技师、高级技师职业资格考评申请表》、《铁路职业技能鉴定申请表》一并报局劳卫处，由劳卫处根据职责范围分别对申报者是否具备考评条件和职业技能鉴定资格条件进行审核认定。
第十八条 组织培训。考前培训可采取自学与集中培训辅导相结合的方式进行，由局教育处和单位根据《国家职业标准》按不同专业制定培训计划，组织有关人员拟定复习大纲，对符合正常申报者进行基础理论和专业知识等考前培训。
第十九条 理论知识和操作技能考试（以局职业技能鉴定机构通知时间为准）。理论、实作具体考试由局职业技能鉴定部门具体安排组织实施，于每年7月份公布《职业技能鉴定合格人员名册》，同时将名册（一式两份）交局评审委员会办公室。
9 第二十条 填报评审材料（8月）。各单位首先根据潜在能力评价标准，对技能鉴定考试合格的正常申报人员及破格申报人员撰写的技术总结进行评价，在《潜在能力评价标准表》“技术总结”项目所对应的“基层单位评价”栏内填写评价意见；然后组织正常、破格申报和直接认定资格人员填写《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》，经单位签署意见加盖公章后，连同《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》、《技师、高级技师考评人员基本情况表》、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》及有关证明材料一并于8月15日前报局评审委员会办公室。
第二十一条 潜在能力评价。潜在能力评价由局评审委员会各专业考评小组按照评价标准，对正常或破格申报人员的技术总结进行评分，组织技术答辩，填写评价意见，并于每年9月底前完成评价工作并将《潜在能力评价标准表》及有关考评材料交局评审委员会办公室。
第二十二条 局评审委员会综合评审（10—11月）。局评审委员会于每年10月召开技师、高级技师综合评审会议，并于10月底前将申报高级技师初评通过人员推荐报部；对技师申报者经局评审委员会评审通过，报经局领导批准后公布技师任职资格。局评审委员会召开会议的具体时间、地点及会务工作由局劳卫处负责安排。
第二十三条 正常、破格申报技师职业资格考评者经过局
10 评审委员会评审通过，直接认定技师职业资格，由局行文下达技师任职资格通知；各单位呈报的高级技师，经局评审委员会初评合格后推荐报部终审，待部批准后由部行文发给高级技师合格证书。
第二十四条 评审材料上报要求。规范填报技师、高级技师评审材料是提高评审质量的重要环节，各单位必须予以充分重视，对评审材料不规范的，路局将不予评审。具体要求如下：
（一）、正常申报技师、高级技师考评呈报材料：
1、《技师、高级技师职业资格考评申请表》三份；
2、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
3、《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》各三份；
4、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
5、《铁路职业技能鉴定申请表》三份 ；
6、《参加技师、高级技师考评人员基本情况表》一份；
7、证明材料一套并按顺序装订成册：有关任职人事命令、学历证书、职业资格证书、技能竞赛获奖证书、技术革新获奖证明材料、解决生产技术关键问题及传授技艺的证明材料、任高级工或技师以来的各种荣誉证书、局级及以上专业刊物发表的专业文章等复印件（由单位审核确认并加盖公章）。
8、单位对申报者工作效率、工作质量、骨干作用、出勤率、劳动态度、遵纪守法等考核书面认定材料。
（二）、破格申报技师、高级技师考评呈报材料：
1、《技师、高级技师职业资格考评申请表》三份；
2、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
3、《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》各三份；
4、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
5、《参加技师、高级技师考评人员基本情况表》一份；
6、证明材料一套并按顺序装订成册。
（三）、直接认定技师、高级技师呈报材料：
1、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
2、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
3、证明材料一套并按顺序装订成册：有关任职人事命令、学历证书、职业资格证书、技能竞赛获奖证书、技术革新获奖证明材料、解决生产技术关键问题及传授技艺的证明材料、任高级工或技师以来的各种荣誉证书、局级及以上专业刊物发表的专业文章等复印件（由单位审核确认并加盖公章）。
（四）、有关要求：
各单位填报呈报表格及证明材料统一使用A4纸打印或复印，其中表格一律用WORD文档编制；报送文字材料的同时，还须以软盘或通过铁路局办公自动化网发送电子邮件的方式报送电子版材料。
第六章 聘任
第二十五条 实行技师聘任制的工种范围仍按铁道部现 行规定执行。工种范围是计算各类技师（业务师）比例限额的基数范围，不是设置技师（业务师）岗位或列为考评对象的依据，如铁路车务、货运、客运业务师是在实行职务系列管理的高层次人员中设置的技术职务，不是工种范围内所列职名都是业务师设岗和考评的对象。技师、高级技师的考评对象暂按《技师、高级技师考评对象所对应工种和申报职务名称及鉴定考试范围（试行）》（附件2）。
第二十六条 技师、高级技师的职责： 1．遵守国家法律、法规和单位规章制度。
2．热爱本职工作，坚持文明生产，保证生产安全，为人表率，具有良好的职业道德，高质量完成生产任务。
3．掌握、应用和推广本职业（工种）的先进技术、先进工艺和国内外先进经验，解决本职业（工种）关键性的操作技术和生产中高难度技艺、工艺等难题。
4．积极参与技术革新、技术改造、技术攻关、复杂设备的操作、调试、维修和排除事故隐患等工作。
5．积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，参与新产品、新材料的开发试制和新设备使用。
6．刻苦钻研技术，积极传授技艺，培养职工操作技能，指导岗位练兵，及时纠正和制止违反技术操作规程、生产工艺
13 和安全操作的行为。
第二十七条 技师、高级技师的聘任工作按《铁道部技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法》的规定进行。技师评聘比例限额按铁道部规定控制在实行聘任制工种人数的2%以内。高级技师评聘比例限额，总体控制在技师总数的10%以内。其中技师设岗职数由路局根据各单位工作性质、业务繁简、技术密集程度以及工作需要等统一下达。各工种的基数应分别计算控制比例，可根据生产实际适当调剂使用。
第二十八条 各单位根据生产经营需要与岗位标准要求，结合生产布局和劳动组织状况以及作业繁简程度，合理确定车间（部门）岗位设置计划，制定岗位职责，严格聘任程序，开展竞争上岗，坚持公开、平等、竞争的原则，不搞照顾和论资排辈，经一定范围公示后，择优聘任。
第二十九条 聘任技师、高级技师应坚持平等自愿、协商一致的原则，明确双方权利和义务，由聘任技师、高级技师的单位法人代表或委托代理人与被聘任的技师、高级技师本人签订《技师、高级技师聘任合同书》，聘任合同的内容包括聘任期限、职责、双方的权利和义务、待遇、辞聘、解聘及违约责任等事宜。
第三十条 技师、高级技师的聘期，由聘任单位根据不同职业（工种）岗位和生产实际确定，聘任期限一般为3-5年。
第三十一条 技师因生产工作需要，经批准可在铁路内部
14 调动，按工人管理有关规定办理，调出单位应予解聘，调入单位可根据工作需要和设岗的情况重新聘任。
第七章 管理
第三十二条 技师、高级技师为工人编制，由单位劳资部门归口管理，技术方面受所在单位有关业务部门的指导。各单位应根据生产工作实际和优化劳动组织的需要，在保证其不脱离生产一线的前提下，妥善安排其工作岗位，为他们履行职责提供和保证必要的条件，任何部门不得抽调技师从事与其职责无关的工作。
第三十三条
工人技师是从技术工人中产生，要真正使其在生产一线充分发挥技术骨干作用，为此各单位应最大限度的减少从工人技师中选拔干部，以达到学以致用、人尽其才。
第三十四条 各单位要建立健全技师考察的长效机制，充分发挥技师在生产中的骨干和示范作用，重点从以下几方面作好对在聘技师的考察工作：
1、定期对技师进行考察。考察分为年度考察和任期考察两种，考察的重点是：政治思想、职业道德、劳动态度、革新创造、传授技艺、解决技术难题、安全生产、完成生产任务等，并将考核结果记入本人考绩档案。
2、结合单位实际，制定具有可操作性的考察办法和标准， 对技师考察要坚持定量分析和定性分析相结合，以定量分析为主，首先应由本人作出书面总结，经一定范围内的民主评议和
15 车间鉴定（任职期满考察，还应综合各年度考察成绩），最后由聘用单位审定并归档，作为解聘、续聘的重要依据。
第三十五条 技师的考察工作由单位劳资部门牵头，职教、技术（业务）、安全等部门密切配合，做到分工明确，各负其责，确保考察工作严肃认真、实事求是、不徇私情。
第三十六条 各单位要不断加强对技师、高级技师的日常管理工作，加强领导，建立健全考评组织，充分发挥他们在生产中的传、帮、带作用，并结合工作岗位的生产实际、工艺特点、技术发展等因素，在上级主管业务部门的指导下，组织进行技术攻关、技术交流、技术咨询、技术讲座。由局职教处牵头组织，每年对优秀的技术成果举行成果发布会，及时总结和推广先进的技术经验。
第三十七条 技师、高级技师有下列情况之一者，聘任单位应及时办理解聘手续，自批准次月起停发职务津贴、取消相关待遇。
1、不履行技师、高级技师职责或工作不负责任、严重失职，年度考核或任期考核不合格。
2．由于本人直接责任，发生行车险性及以上事故，职工 重伤及以上事故，设备重大、大事故或其它重大事故，造成经济损失。
3．因违章违纪或受到行政处分尚未达到解除劳动合同条 件。
16 4．调离现从事的生产岗位。
5．任职期满不再继续聘任。
6．办理退岗休养、个人外出劳务。
7．因工负伤或因病休假，不能履行职责脱离生产岗位医 疗、休养达六个月及以上。
第三十八条 技师、高级技师因本人原因不愿继续任职的，应提前一个月向聘任单位提出书面辞聘申请，聘任单位接到辞聘申请后，应在一个月内做出答复。如同意本人辞聘申请的，应及时办理辞聘手续，并从下月起停发职务津贴和取消其它有关待遇；如不同意本人辞聘申请，被聘任的技师、高级技师应继续履行职责。各单位技师、高级技师的解聘、辞聘应报铁路局劳卫处核备。
第三十九条 技师、高级技师自受聘、签订《技师、高级技师聘任合同》次月起，分别享受中级、高级专业技术人员同等福利待遇（如住房补贴、书报补贴等）和职务津贴。高级技师原享受的技师职务津贴自享受高级技师职务津贴之日起取消。
第四十条 根据铁道部并参照陕西省的规定，从2005年1月起，技师职务津贴标准70元/月，高级技师职务津贴标准100元/月。
第四十一条 职务津贴要严格实行聘任则有，解聘则无，并实行考核发放，建立“使用与培训考核相结合、待遇与业绩
17 贡献相联系”的激励机制。技师职务津贴的日常处理，比照工资管理的有关规定执行。技师、高级技师因工负伤医疗期内和非学历脱产学习期间，职务津贴照发。
第四十二条
做好对技师、高级技师的继续教育。各基层单位于每年底将本单位技师、高级技师继续教育培训计划上报局职教处，由局职教处统一安排，各专业部门予以配合，制定培训方案，因人而异，采取脱产、半脱产等形式，委托设备先进、师资较强、办学条件好、有一定规模的职业院校或聘请专家、专业教师授课，结合生产实际，按需施教，重点以新理论、新知识、新技术、新方法和提高政治思想水平、技术理论水平为主，努力创造良好的学习和用人环境，使其高超技艺在生产实际中得到充分发挥，鼓励中、青年职工立足本职工作，潜心学习技术，刻苦钻研业务，不断增长专业理论知识和实际操作技能，全面提高职工队伍素质。
第八章 附则
第四十三条 本细则自颁布之日起施行。
第四十四条 本细则未尽事宜，按国家和铁道部有关规定办理。
第四十五条
本细则由局评审委员会办公室负责解释。
第13篇：林业工人技师工作业绩
工作业绩和技术业务总结
我本人于1985年进入林业系统后，始终一直从事林业工作。在1997提取得造林更新高级工技术等岗位证书，于2010年报考了工人技师，现经上级主管部门审核批准，通过了造林更新工人技师的资格考试。现将本人从事林业工作以来的工作业绩和技术业务总结如下：
一、工作业绩方面：
我本人自从参加工作调入林业系统后就一直从事林业造林更新，森林管护和经营工作。随着林业事业的不断发展，国家对林业的高度重视，工人技术考核工作也逐步完善。林业工人从事的工作也逐渐的规范化，分工比较明确。本人取得了造林更新的高级工技术等级之后，随之工作也倾向了这方面。自己本人多年来一直参与造林更新，荒山造林和工程造林的施工，亲自参加造林施工的实践工作，亲自参加单位组织的造林劳动，在工作中积极主动，勇挑重担，兢兢业业，认真负责，爱岗敬业。通过与其它同志的密切配合和共同努力，保证了安全生产，保质保量园满地完成了上级下达的造林更新，荒山造林和工程造林等各项工作任务。为林业发展和丰宁国土的绿化做了一定贡献。近年来，由于自身努力技 1 术业务水平不断提高，受到领导的重视，多次参加了更新造林，荒山荒地造林和工程项目造林设计工作，并且逐渐成为了林业技术骨干。在此基础上，把自己的造林经验和技术毫不保留的传授给年青人，使他们迅速成长，技术水平提高很快，这些年轻人如今已经成了林业系统的技术骨干，在如今的各项造林施工和设计中起到了至关重要的作用。本人也在连年考核中被评为称职职工。并多次受到领导和同志们的一致好评，并获得县政府嘉奖，起到了一个共产党员的模范带头作用。
二、技术业务情况：
本人虽然已经有了很多年的工作经验，但远远不适应林业的发展需要，还要做到不间断的进行学习，多年以来除了学习河北省人事厅编写的机关事业单位工人培训考核教材，还不断学习造林学、土壤学、气象学、林木遗传学、测量学、植物生理学等与造林有关的书籍。增加了自己的理论知识和应会上博学众采。从学习中掌握了造林学基本理论和造林技术规程，掌握了造林地立地条件的划分和适地适树的基本理论知识，懂得了怎样适地适树，和适树适地，用所学得的知识，怎样选择乡土树种，在造林上能确定最佳的造林时期， 2 保证了造林成活率和造林成功率。从以下几个方面总结我是怎么提高造林成活率、保存率、成林率的。
1、在不同的立地条件下不同的树种采用不同的造林方式，有的采用播种造林方法能够提高造林成活率，有的采用植苗方法能够提高造林成活率。所以本人通过学习，参与了造林的设计工作。例如栎类、松类、核桃、山杏、荆条等采用播种造林。落叶松、油松、杨树、柳树等采用植苗造林。选择乡土树种，采用不同方式的造林方法，提高造林成活率，根据树种的生物学特性，阳坡半阳坡选择较喜光的树种，阴坡半阴坡选择比较耐阴的树种，做好树种的最佳配置。如白榆、核桃、板栗、侧柏等喜光树种造林时选择在半阳坡和阳坡。云杉等选择为阴坡和半阴坡造林树种。
2、根据不同的树种和立地条件在造林中选择不同的造林密度。从而提高林地的生产力，并且在造林中采用针阔混交方式，增加森林的抗性，减少病虫害的发生，减少森林火灾的发生。
3、在不同的立地类型和地势条件下和土壤条件下，采取不同的整地方式例如：带状整地、全面整地、水平沟整地、鱼鳞坑状整地、块状整地、穴状整地。给造林苗木创造一个 3 好的生长小环境，提高造林成活率和保存率。
4、通过学习理论知识，知道什么是早霜，晚霜，霜冻，利用理论指导实践，减少减轻造林苗木的冻害，不同的树种采用不同的造林季节，如雨季造林，春季造林和秋季造林，在有晚霜的地区春播不宜过早。
5、积极推广使用容器苗，减少了造林中的季节限制，提高了恶劣立地条件的造林成活率，尤其是提高了干旱阳坡和石质山地造林的成活率。
通过多年来不断学习和实践，本人虽然在造林中从理论到实践都取得了一些成绩，但是离要求还有一定的差距，我一定不断努力学习，争取掌握更多的理论知识，总结更多的实践经验，为今后的造林做出贡献。为培养年轻的林业造林更新技术工人不断努力。我相信通过努力一定会成为了一名合格的更新造林工人技师。为林业事业发展做出更大的贡献。
第14篇：工人技师带徒管理办法
工人技师带徒管理办法
为优化公司员工队伍建设，提高员工的整体素质，充分发挥技术骨干传、帮、带作用，为公司的发展提供人才支撑，根据****号《工人技师带徒管理办法》的文件精神，结合公司实际，特制订本办法。
一、导师资格的认定
公司内已取得工人技师、取得高级技师技能资格并聘用、以及在技能型岗位上从事本工种十五年以上的技能型员工，由各厂、中心、处室根据本单位的实际情况推荐导师并报公司人力资源处初审，并经公司审核同意后，确定内部导师资格。
二、导师应具备的能力及职责
（一）具有良好的职业道德，强烈的主人翁责任感，丰富的实践操作经验和解决生产、设备出现疑难问题的能力；
（二）有一定的专业理论基础知识和多年的工作经验，能够指导徒弟处理和分析问题，具有传授技艺的能力；
（三）导师与徒弟签订协议后，由各单位与导师共同商议，在15日之内提出培养徒弟的年度培养课题和月度分解培养计划，交公司人力资源处备案，经公司审核后实施；
（四）导师应将自己所掌握的相关知识和技能毫无保留、无私地传授给徒弟，指出徒弟在知识和技能方面的差距以及要努力的方向，并且与徒弟一道做好每月的培训记录，以备公司的检查。
（五）为使徒弟增强实际工作经验，导师到现场解决问题时需带徒弟一同前往，并对徒弟提出的问题予以解答。
（六）徒弟在协议期间不听从导师职责范围内正确安排的，导师有权对其当月的绩效考核提出扣分建议，有权对徒弟提出警告或警示，若3次以上不听从导师安排的，导师可提出终止协议，经所在单位调查属实的，解除其师徒协议，并报公司人力资源处备案。
（七）对于导师提出终止协议的徒弟，各单位可根据实际情况给予徒弟一次重新学习的机会，如再次出现类似情况，公司将终止其作为培养对象的资格。
三、徒弟资格的认定
各厂、中心、处室应根据本单位的实际情况，对各工种技能型员工的工作经历，发展潜力以及人才梯队的储备出发，对年龄在40周岁以下的技能型员工进行筛选，并提出推荐名单，报公司人力资源处审核，并经公司审核同意后确认其徒弟的资格。
四、徒弟应具备的能力及职责
（一）具有良好的职业道德，强烈的主人翁责任感，具备相应的专业理论基础知识，对本工种有较强的兴趣以及发展潜力。
（二）徒弟应尊重导师，及时消化、吸收导师传授的知识，虚心向导师请教，认真钻研，将所学的知识运用到实际工作中，徒弟应每月记录导师传授的内容，以备公司的检查。
（三）协议期间，对于导师安排的违反安全操作规程的行为，徒弟有权拒绝执行，并及时将情况反馈到本单位。
（四）协议期间，对于导师不履行带徒职责，有意回避不传授技能，徒弟有权对其当月的绩效考核提出扣分建议，若导师3次以上不履行带徒职责，有意回避不传授技能的，徒弟可提出终止协议，经所在单位调查属实的，解除其师徒协议，并报公司人力资源处备案。
（五）对于确实不履行带徒职责的导师，公司将取消其导师的资格。
（六）协议期间，徒弟可根据本人情况决定是否继续接受导师的培养，导师可以根据本人情况决定是否继续带徒弟，如一方认为需终止协议的，需提前告知对方，双方同意后提出书面申请，由所在单位签署意见后报公司人力资源处备案。
五、协议期限
各厂、中心、处室应严格按照本单位的实际情况，对各工种技能型员工进行筛选，一位导师带徒最多不超过2名，初次带徒的导师只允许带一名徒弟，师徒签订协议期限为一年。根据实际情况，确需延长协议期的，最长期限不得超过三年。
六、组织领导
（一）公司成立工人技师带徒领导小组，负责对导师、徒弟资格的认定、师徒协议期满的考评工作。
由总经理担任组长，分管工程技术或分管劳动人事的副总经理担任副组长，成员由生产副总经理、质量副总经理以及****** 等单位负责人担任.
（二）公司人力资源处负责制定导师带徒的协议，负责定期组织考核，组织导师带徒协议期满的考试考核工作。
（三）各厂、中心、处室负责对本单位师徒协议期间日常的管理和考核工作，负责日常的抽查和监督工作。
七、津贴
（一）为鼓励导师培养出更多有用的技能型人才，公司将给予导师每月的导师津贴。凡经集团公司职业鉴定站考试考核后达到工人技师、取得高级技师资格并被聘用的技能型员工，报集团公司审核后，集团公司认定其内部导师资格的导师，其每月享受的导师津贴为带一名徒弟每月计发津贴60元，带两名徒弟每月计发津贴100元，从签订师徒协议的次月起计算。
（二）未经集团公司职业鉴定站考试考核，现有的公司内部聘用的工人技师或从事本工种十五年以上的技能型员工，由各单位初审后报公司人力资源处审核，经公司审核认定其导师资格后，所需导师津贴由公司拨付，其每月享受的导师津贴为带一名徒弟每月计发津贴40元，带两名徒弟每月计发津贴80元，从签订师徒协议的次月起计算。本款执行时间为发文之日起至2007年12月31日止。
（三）津贴发放的时间，徒弟在协议期满通过考试考核达到本岗位的工作要求后，一次性发放导师津贴。
八、奖励
为体现导师发挥的作用，激励徒弟钻研技术的热情，公司在师徒协议期满后，按徒弟取得的成绩及导师的表现，对评选出的优秀导师给予500元一次性的现金奖励，根据徒弟的考试考核成绩，评选出优秀的学员并对其进行300元 一次性的现金奖励。
九、评估
（一）师徒协议期满，公司将通过考试和考核的方式进行评估和验收，以检查徒弟学习的成果。
（二）公司对评估合格的徒弟，纳入公司技能型人才梯队队伍，作为公司以后重点培养的对象。
（三）师徒协议期满后，导师与徒弟应写出《培训心得》，〈培训心得〉经本单位审阅后交人力资源处存入员工培训档案，并记录于〈员工培训有效性评价记录档案〉内，作为今后聘用、调动、晋升、调薪等参考的依据之一。
第15篇：工人技师竞聘述职报告
述职报告
尊敬的各位领导你们好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年 由劳务工成长为一名集输工人技师，（ ）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：
一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。
爱因斯坦曾说过：热爱是最好的老师。自参加工作以来，我就本着
干一行、爱一行的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。9
4、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”， 并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。
二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作
在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和
睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。
我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。
为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控ph值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（ ）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.
三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平
作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感
恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与hse体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。
作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。 以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！ 2012 年2月篇2：技师竞聘述职报告
述 职 报 告 尊敬的各位领导、同志们：
我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们
长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。
一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责
制职责
根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站
“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和
方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时
间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社
会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，
进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听
取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问
题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三
是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习
他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一
方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，
探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实
工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，
妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我
们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解
决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十
分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生
电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车
票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告
诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面
与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长
妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，
避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善
解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台
说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北 十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍 受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我
随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老
爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不
便。我又赶紧与次日的k279次列车长联系，请他们将孩子
带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。
二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突
发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的
指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，
将不良影响降到最低点。北京西站作为京
九、京广、京包铁
路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一”
和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有
发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部
门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如， 3月10日d573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们 都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多
嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室
的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要
求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面
的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到
及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为
群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控
制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做
耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情
绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情
况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发
车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和
国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组
织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多
方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。
二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指
挥工作
车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，
积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更
应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析
产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是
创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值
班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅
要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或
者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列
车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是
冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原
因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。
发现这一问题后，经与大班主任沟通，通过不断的业务培训和路风教育，目前这一问题得到了有效遏制。二是主动配合大班主任开展工作。按照车站明确的职责，在组织生产方面值班长是大班主任的助手，在落实“两首”负责制方面值班站长负责协调指挥班组各岗位。因此，值班长和大班主任之间，需要相互协同配合，才能确保班组各项工作的顺利开展。我始终要求自己主动配合大班主任的工作，不仅营造了和谐的工作氛围，而且有力地推动了各项工作。比如，9月20日，k105次放行时，有一对老年夫妇去深圳，老太太上车时不慎摔伤，需到医院救治，待救治后返回车站时车已开出，老俩口无处可去，情绪非常激动。得知此事后，我主动配合班主任进行处理，一是联系好第二天去深圳的车票，二是联系星二商场经理解决了食宿问题。第二天，又牺牲自己的休息时间，专程到车站送俩位老人上车，并协调车长落实好旅途中的照顾工作。三是充分发挥协调指挥的功能作用。建立值班站长“两首”负责制，是铁路创新管理机制的新突破，对推进铁路客运整体工作再上新台阶具有十分重要的意义。自己作为一名值班站长，十分感谢组织的信任，也深感肩上责任的重大。因此，工作中十分注重与班组各岗位的协同配合，充分发挥岗位的协调指挥作用，确保出色完成组织赋予的职责任务。比如，7月29日，d132次列车晚点，其原因是列车运行前方发生交通事故，阻断了行车线路。第一次主动与篇3：工人技师述职报告 工人技师述职报告
各位领导好：
我叫x x x，二零零八年3月考取工人技师资格，在任职的一年
当中，自已能用平时所学的知识带领班组职工对设备进行有针对性的
养护与维修，比较有效地改造设备质量。在路局“二次创业”理念精
神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和现场作业的“三大要素”
卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公
里线路、8座桥梁、两条隧道，其中中有一条是长大隧道和其它一
些辅助设备，进行了整治 ，使设备质量达到了全优。职工在学习、
班组建设、主人翁意识等也得到了增强。现就一年来主要工作汇报述
职如下：
一、在现场的维修作业当中，除了所要求的技术、标准外，工
作的“巧”可使质量和成倍增长。在年初的一次过平推 ，为了把设
备维修，保养的更好，为了在平推中取得更好的成绩，自已就与工区
职工 提前干 ，有重点的干，使过去遗留的一些问题得到了比较彻底
的解决， 并得到了领导的好评。
二、在所有桥隧工作中，设备的检查可以说是重中之重，有很
多事故本来是可以避免的，就是因为检查没有到位才发生了不该发生
的事，我充分发挥我的技术和经验，并在工作中协助工，班长做好这
项工作，并在平时工作中使我的技术和经验得到了不断的完善。
三、平时在工作中，我特别注意技术的传授，工区除了几个固
定的徒弟外，对别人在平时我也不放过任何传授技术的机会，同志们
有啥不会的，我总是手把手教，直到学会为止，在我的带动下，现在
工区学技术的风气已蔚然成风，在平时工区工作中，我总是主动献计
献策，使工区工作有了很大的改观。
四、当前正值铁路“大发展” 的关键时期，自已则更要创新认识
理念、转变观念认识，在班组技术管理上狠下功夫，提升班组的综合
实力。 。，自已也认识到了和缺点，需要走的路也还很长，要学的
东西也还，发展了才符合将来企业的要求和理念。一年来我的收获颇
丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组
的同志们一起再上新台阶! 以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之
处恳请批评指正! 2011.10.24 x x x篇4：竞聘述职报告 技术总结
本人张宝林现年34岁，中专学历，从事信号工14年，具备信号工技师职业资格。工作以来未曾发生任何安全责任事故，现任徐北信号车间七场南工长。现将近年来工作情况总结如下：
1、立足岗位，尽职尽责保安全，本人以强烈的责任感和高度的敬业精神在自己的工作岗位上做出了较突出的成绩。我始终将安全生产放在第一位，做到遵章守纪保安全，设备质量保安全，业务素质保安全，思想稳定保安全。06年孟家沟枢纽电气化开通时，我连续两个月参加了各个站场的开通和设备整治工作；09年参加的徐州客站大修工程，技术标准和安全可靠性要求高，在安装复式交分道岔时，由于工务线路问题，造成道岔施工不是尺寸不合格就是难以调整，我经过反复计算研究结合日常经验，调整了部分道岔的打眼尺寸，保证了道岔的正常安装，大大提高了工程的进度；09年值班的一个下午管内712/740dg发生红光带，我快速的判断出为短路故障，但故障点非常隐蔽，此时如不及时排除故障，将影响到接发车作业。我冷静下来仔细的查找，终于发现并排除了短路点，使列车正常发出，确保了行车安全。在日常的工作中，我注意加强和职工的交流沟通，做好职工的思想工作，积极帮助解决其生产生活中遇到的困难，使其感受到大家庭的温暖，精神饱满的投入到安全生产中。
2、加强学习，不断提高业务水平。电务系统属于技术密集型部门，设备科技含量高，专业系统性强，更新换代快。工作中，我加强专业理论知识的学习，熟悉了信号设备的工作原理、电气特性，熟练掌握了设备维修方法，为做好本职工作奠定了良好的专业理论基础。我积极参加段举办的培训班，充分利用业余时间加强zpw-2000a区间移频闭塞、25hz相敏轨道电路、计算机联锁、智能电源屏等新设备、新技术的学习，更好的适应工作岗位需要。 在加强理论学习的同时，我更加注重向实践学习，在学中干，干中学，不断提高发现问题、解决问题的能力。对于刚上道运用没多久的25hz相敏轨道电路，周围很多人都不熟悉它的“脾气性格”，一提到它就头疼。我找来相关资料，系统的学习了它的结构组成、工作原理、技术标准、动作特征。在实际的维修中注重积累经验，将各种观察到的现象、数据记录下来并加以分析比较，总结出规律，用于更好的解决维修工作中遇到的如电压波动、电流不平衡 等问题。由于在现场维护作业中不能随便动设备，我于是利用休息时间到段教育基地练习，一个个端子、一个个线头的试验，为快速判断查找故障提供了大量的第一手资料。功夫不负有心人，在05年度的路局技术比武中，我获得了室外项目组第一名。06年被评为全路技术能手，破格晋升为工人技师。
3、本人将在今后的工作中 立足工长岗位保安全，大力抓好安全管理提高设备质量，同时加强业务技术学习，提高业务水平，增强故障处理能力，为段的安全生产和铁路跨越式发展做出自己应有的贡献！篇5：个人竞聘述职报告
个人竞聘述职
——陆英林
尊敬的各位领导、各位评委：
上（下）午好！首先感谢各位领导和评委给了我这次公平竞争表现自我的机会。我叫陆英林，今年32岁，1998年毕业于柳州市卫生学校医学检验专业，同年7月分配到所略乡卫生院从事检验工作，2006年3月调至本单位从事检验工作至今。从事临床检验工作十几年来，使我对这门专业的工作性质和在疾病的诊治和预后及预防保健工作中的重要性有了比较全面深刻的认识和理解。
今天有幸参加燕洞乡卫生院检验岗位的竞聘，我有信心也有决心一定能够胜任这一岗位。我的优点主要有以下几方面：
一、具有吃苦耐劳的敬业精神和积极进取的上进心。本人
自从踏进校园读该专业以来，就深深爱上了本专业的工作。不论在校的实验课或工作后的每一份标本都能严格按相关的操作规程操作。具有强烈的事业心和责任感，对待每一个前来检查的病人，都能做到“急病之所急，想病人之所想”，全心全意为病人服务。吃苦耐劳，始终保持积极向上的工作作风和勤恳的精神状态。对不符合检验质量的标本，要求病人重新留取，并和病人说明原因，取得病人的认可。努力学习医学检验不断更新的知识和各种检验 方法。与临床医生保持勾通以，以尽快的速度为临床医生提供准确的检验数据，为病人的疾病诊断和预后作出贡献。
二、具有比较扎实的理论功底。本人第一学历只有中专文 凭，就因为这原因，参加工作以来没有放松过学习，在工作之余都努力学习医学检验各门课程。本人调来本单位之前曾经借调县疾控中心工作几年，在那里认真向资深的检验工作者学习。对微生物及免疫学检验有了很大的提高。 经在自治区疾控专家的培训和考核，本人顺利考取了疾控系统的检验员证。在此其间本人还参加广西卫生管理干部学院医学检验业余学习班学习，并于2004年7月顺利拿到了医学检验专科学历。同年5月参加全国卫生专业技术资格考试并顺利考取临床医学检验技术初级师资格证。今年本人还参加全国卫生专业技术资格考试临床医学检验技术中级资格考试。以此为契机本人将更加努力学习检验基础知识提高自己的基本功。
三、具有比较丰富的工作经验。十几年的检验工作实践和
锻炼，使我积累了比较丰富的工作经验。掌握所用的各台仪器使用情况。对各台仪器的固有误差和系统误差有了充分的了解。当工作过程中出现系统误差能进行仪器维护以得到准确的检验数据。
总之，我相信自己一定能信任检验这一岗位。如果竞
聘成功，我会加倍珍惜这次机会，创造性开展工作，不断努力学习，学习医学检验知识，学习新技术，严格要求自己，对各项检验项目都要严格要求按各项操作规程进行工作。全心全意为病人着想，解除病人痛苦。为燕洞卫生院的业务发展和自治县卫生事业作出自己应有贡献。以优异的成绩报答各位领导和各位评委对我的信任，决不辜负各位领导对我的期望。
第16篇：煤矿局级工人技师先进个人事迹材料
***，男， 39岁，中共党员，中技文化，局级工人技师，现是钱家营矿开拓三区钻车机修工。作为一名普通的钻车维修工，他长期以来对自己高标准、严要求，刻苦钻研技术，立足本岗，献计献策，解决生产中很多技术难题，为我区安全生产作出了积极贡献，几年来，以他的好学和实干精神，曾获得全国技术能手和煤炭行业技术能手等荣誉证书六次，在平凡的
岗位上谱写了不平凡的业绩。
一、小革小改，解决小马拉大车问题
07年下半年我区新引进了江阴钻车，经投入使用，由于设计不合理，发现了很多问题。一是钻车冲击能量达不到，压力上不去，造成打眼费劲现象，王文武看到这一问题，对钻车进行了认真的分析，发现钻车的主液压泵设计流量为28.5/n，而设置的凿岩机冲击能量为300，主液泵流量供应不够，便向领导提出建议，把凿岩机换成小的，把原有能量为300的换成200的，经使用后，打眼速度快，效果好，解决了小马拉大车的问题。二是针对油泵油温过高，不能正常持续生产的情况，他对钻车的油泵进行技术改造，过去由于液压钻车的冷却系统原有散热面积为5.4㎡的散热器，其散热面积为4500大卡/t，达不到散热要求，造成油温升的特快，根据这一情况他提出了更换散热器的建议，将原有的散热器，换成了散热面积为7.8㎡的散热器，其散热能力为6700大卡/t,大大降低了油温的升高，使各部压力正常，延长了使用时间，提高了效率，降低了成本。三是对钻车油管改造，降低材料消耗。原有的钻车油管质量差、价位高，使用时经常坏，造成浪费，对此该同志提出，对油管进行改造，并且与开滦油管厂共同合作开发新油管，在大幅度提高油管使用寿命的同时还使每条油管由原来的994元/条降低到现在的每条360元/条，每台钻车油管投入可降低成本64％，按照每台钻车每月用3条油管计算三台钻车每月节约资金5400元。12月×5400元=64800元。
二、小发明，解决老大难问题
工作中，该同志能够针对工作中的问题，发挥他的聪明才智，提高工作效益，解决生产难题。一是恢复钻车履带出高招。钻车在使用中经常发生履带落辙 ，过去采取的方法使用人力恢复，因都用手搬动，经常发生磕碰脚现象，对此，该同志提出，用钢丝绳一头控制在钻车主动轮上，一头套在履带上，一用力即能恢复，缩短恢复履带时间，过去恢复履带2小时左右，经使用此办法后，不到20分钟就能恢复好，提高了效率，又保证了安全。二是独立操作增效益。在操作钻车打眼过程中，平常都是两个人操作，一人操作一只钻车臂进行作业，该同志且能够双手控制，一人操作两个钻车臂，熟练操作，来去自如，提高效率50%。三是小发明，解决了老大难。过去在钻车打眼过程中，因为操作难度大，钻车在打眼时深度很难掌握，不是打深就是打浅，被认为是老大难问题。对此该同志提出在钻车滑台上，安装限位器，当打1.5米眼深时将限位器定到1.5米位置，当打1.8米眼深时，将限位器定到1.8米位置，准确度极高，解决了眼深、浅度难以掌握的老大难问题，做到了又快又准，提高了打眼效率和质量。
三、勤奋好学，多次被评为技术能手
王文武文化程度不高，但他有一个韧劲，勤奋好学，为了提高自己的实践操作能力，把液压钻车吃透，他找技术人员借来书籍、图纸和资料，先后自学了《液压基础》、《机械基础》、《液压传动与控制》、《钳工工艺》、《液压系统故障诊断技术》、《轴承的特性与实用技术》、《互换性与技术测量》等十几种专业书籍，掌握了液压原理、结构和各种阀组的性能以及液压传动特点, 把液压钻车的结构性能和主要技术参数放在脑中，达到了脱口而出的地步。平时还将液压钻车的各种故障判断、处理方法及检修技巧记下来，从而总结出很多事故检修小技巧，写的检修心得已有上万字。凭着他的实干精神，精通了钻车操作与维修，每当出现故障时，都能稳准快的将故障排除。并积极参加了公司、集团、煤炭、全国的钻车技术比武，2001年获得集团公司液压钻车技术能手称号；2006年10月获得集团公司职工技术状元选拔赛技术能手称号；2006年度获得公司技术能手称号；2007年9月获得煤炭行业优秀技术能手称号；2007年9月获得开滦杯第二届全国煤炭行业职工技能大赛钻车司机比赛第三名的荣誉证书；2007年度获得全国技术能手光荣称号。
几年来，他独当一面，较好的发挥了一名工人技师的作用，并且做好“传、帮、带”，在他所带的徒弟里面，都成为了技术骨干，如：青年徒弟***在钱家营矿业公司的选拔赛上以第四名的好成绩脱颖而出，代表钱家营矿参加集团公司的技术比武，并在随后举行的全集团公司井下液压钻车司机顶尖能手的比武中，取得了第二名的优异成绩，曾多次被集团公司和钱家营矿业分公司评为“优秀青年岗位能手”和“液压钻车司机技术能手”“公司团委将我评为十佳
青年” 等光荣称号。为开拓三区人才培养做出了突出贡献。
开拓三区
第17篇：项目部工人技师先进事迹材料
××四局一公司××项目部工人技师××在平凡岗位上，大有作为。自参加工作三十年以来，他先后带出二十多个徒弟，为一公司修理工作培养了一批批骨干人才。
在机械修理方面，积极搞工艺革新，用现有的不配套材料通过加工改造来 完成修理任务，提高车辆的出勤率，比如把太脱拉的废旧配件用在卡玛斯上，把装载机的废旧高压油管焊接加长
用在平地机上。最使我得意的是，我发明了深孔焊接法，即通过深孔焊接法把汽车的断半头轴取出，使原来的由三个人工作一个星期的工作量，缩短为二个人二个小时就能完成。
2007年10月份调到公司××项目部搅拌站工作，项目领导把搅拌站和预制梁场龙门吊的安装任务交给了我，从搅拌站主机进场到第一盘砼拌出，仅用6天时间。
首先在搅拌站的安装上采用倒灌浇注法，即先将主机吊起，用镙拴固定在枕木上，然后调整，调整好后进行砼固定，一次成形，改变以往先筑基础，等到砼强度达到标准后，再进行主机安装，这样大大缩短工期，这种做法，尤其适合工期要求紧的单位。
第二，就地取材，利用料机的主机作为安装搅拌站需搭建脚手架的平台，省去安装腔作势中间环节，大大缩短工期，同时又节约成本。
第三、在龙门吊的安装上，由于发货错误（主梁镙孔不对孔），加上业主工期要求紧，重新发货肯定来不及，且耽误工期还要受罚。迫于压力和自已本着对项目负责的热情，带着一帮从未干过机械的工人，从技术到安全网手把手的教，一孔一孔地对照，晚上加班到深夜，在焊光中迎来黎明，直到主梁在鞭炮中冉冉升起，仅用3天的时间，比项目要求的时间整整提前2天。
凭着自已执着的工作精神和过硬的技术本领，为项目在拌和站和预制梁场的评比中分获第二名和第一名的好成绩。感受能力的同时，体现更重的是网他的精神。
××同志是一个很有时代特色的工人，最令人感动的他的无私奉献的精神，他从不把心思花在为个人寻求舒服及谋取私利上。他淡薄名利，不该得到的好处他不得，不义之财不贪，始终保持高尚的情操和精神境界。
透过能力的背后，我们想，他这种精神就是无私。 能力背后有精神
第18篇：工务工人技师竞聘述职报告
述职报告
尊敬的各位领导你们好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年 由劳务工成长为一名集输工人技师，（ ）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：
一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。
爱因斯坦曾说过：热爱是最好的老师。自参加工作以来，我就本着
干一行、爱一行的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。9
4、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”， 并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。
二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作
在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和
睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。
我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。
为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控ph值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（ ）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.
三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平
作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感
恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与hse体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。
作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。 以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！ 2012 年2月篇2：技师竞聘述职报告
述 职 报 告 尊敬的各位领导、同志们：
我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们
长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。
一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责
制职责
根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站
“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和
方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时
间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社
会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，
进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听
取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问
题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三
是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习
他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一
方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，
探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实
工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，
妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我
们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解
决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十
分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生
电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车
票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告
诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面
与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长
妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，
避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善
解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台
说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北 十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍 受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我
随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老
爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不
便。我又赶紧与次日的k279次列车长联系，请他们将孩子
带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。
二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突
发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的
指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，
将不良影响降到最低点。北京西站作为京
九、京广、京包铁
路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一”
和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有
发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部
门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如， 3月10日d573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们 都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多
嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室
的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要
求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面
的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到
及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为
群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控
制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做
耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情
绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情
况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发
车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和
国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组
织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多
方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。
二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指
挥工作
车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，
积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更
应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析
产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是
创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值
班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅
要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或
者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列
车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是
冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原
因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。
发现这一问题后，经与大班主任沟通，通过不断的业务培训和路风教育，目前这一问题得到了有效遏制。二是主动配合大班主任开展工作。按照车站明确的职责，在组织生产方面值班长是大班主任的助手，在落实“两首”负责制方面值班站长负责协调指挥班组各岗位。因此，值班长和大班主任之间，需要相互协同配合，才能确保班组各项工作的顺利开展。我始终要求自己主动配合大班主任的工作，不仅营造了和谐的工作氛围，而且有力地推动了各项工作。比如，9月20日，k105次放行时，有一对老年夫妇去深圳，老太太上车时不慎摔伤，需到医院救治，待救治后返回车站时车已开出，老俩口无处可去，情绪非常激动。得知此事后，我主动配合班主任进行处理，一是联系好第二天去深圳的车票，二是联系星二商场经理解决了食宿问题。第二天，又牺牲自己的休息时间，专程到车站送俩位老人上车，并协调车长落实好旅途中的照顾工作。三是充分发挥协调指挥的功能作用。建立值班站长“两首”负责制，是铁路创新管理机制的新突破，对推进铁路客运整体工作再上新台阶具有十分重要的意义。自己作为一名值班站长，十分感谢组织的信任，也深感肩上责任的重大。因此，工作中十分注重与班组各岗位的协同配合，充分发挥岗位的协调指挥作用，确保出色完成组织赋予的职责任务。比如，7月29日，d132次列车晚点，其原因是列车运行前方发生交通事故，阻断了行车线路。第一次主动与篇3：工人技师述职报告 工人技师述职报告
各位领导好：
我叫x x x，二零零八年3月考取工人技师资格，在任职的一年
当中，自已能用平时所学的知识带领班组职工对设备进行有针对性的
养护与维修，比较有效地改造设备质量。在路局“二次创业”理念精
神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和现场作业的“三大要素”
卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公
里线路、8座桥梁、两条隧道，其中中有一条是长大隧道和其它一
些辅助设备，进行了整治 ，使设备质量达到了全优。职工在学习、
班组建设、主人翁意识等也得到了增强。现就一年来主要工作汇报述
职如下：
一、在现场的维修作业当中，除了所要求的技术、标准外，工
作的“巧”可使质量和成倍增长。在年初的一次过平推 ，为了把设
备维修，保养的更好，为了在平推中取得更好的成绩，自已就与工区
职工 提前干 ，有重点的干，使过去遗留的一些问题得到了比较彻底
的解决， 并得到了领导的好评。
二、在所有桥隧工作中，设备的检查可以说是重中之重，有很
多事故本来是可以避免的，就是因为检查没有到位才发生了不该发生
的事，我充分发挥我的技术和经验，并在工作中协助工，班长做好这
项工作，并在平时工作中使我的技术和经验得到了不断的完善。
三、平时在工作中，我特别注意技术的传授，工区除了几个固
定的徒弟外，对别人在平时我也不放过任何传授技术的机会，同志们
有啥不会的，我总是手把手教，直到学会为止，在我的带动下，现在
工区学技术的风气已蔚然成风，在平时工区工作中，我总是主动献计
献策，使工区工作有了很大的改观。
四、当前正值铁路“大发展” 的关键时期，自已则更要创新认识
理念、转变观念认识，在班组技术管理上狠下功夫，提升班组的综合
实力。 。，自已也认识到了和缺点，需要走的路也还很长，要学的
东西也还，发展了才符合将来企业的要求和理念。一年来我的收获颇
丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组
的同志们一起再上新台阶! 以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之
处恳请批评指正! 2011.10.24 x x x篇4：铁路工人技师的述职报告范文
铁路工人技师的述职报告范文
领导您好：
我叫吴永接，xx年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的
“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了
车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。
在日常@方案.范.文.库’整理~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6 个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。 今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我
的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶! 以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!篇5：铁路工人技师的述职报告范文
铁路工人技师的述职报告范文
领导您好：
我叫吴永接，xx年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。
在日常@方案.范.文.库’整理~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。 当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。
第19篇：工人技师专业技术职务评聘管理办法
技术工人人才管理办法
（讨论稿）
一、目的
为提高技术工人岗位技术和操作技能，调动技术工人的积极性，充分发挥技术工人在生产中的作用，特制定本管理办法。
二、评聘办法
1、组织机构
成立技术工人人才领导小组和办公室，具体如下： 领导小组组长：副组长：
组员：
办公室主任：成员：
技术工人管理办公室设在人力资源部，负责技术工人的日常管理工作。
2、职位设置
（1）专家：设
一、
二、三级。
（2）主任技师
（3）技师
以上职位设置的工种主要有：钳工、维修、车工、电工、电焊工、锅炉工等工种，技术工人人才管理办公室可根据需要对职位设置的工种范围进行相应调整。
3、条件
（1）专家。
基本条件：具有高级技师职业资格证书，能独立承担难度大的产品加工和复杂设备的调试维修工作，在排除事故隐患，改进加工工艺和操作方法中，有独到技能，在同行业和本企业内有一定的知名度。
参考条件：一级专家取得主任技师任职资格3年以上。
二级专家取得高级技师任职资格5年以上。三级专家取得高级技师任职资格3年以上。
（2）主任技师：
基本条件：能够独立解决本工种关键技术疑难问题，并能够指导和培训本工种工人从事岗位技术工作。
参考条件：取得技师任职资格3年以上。
（3）技师：
基本条件：能够解决本工种相关技术问题，并能够指导和培训本工种工人从事岗位技术工作；
参考条件：具有工人技师职业资格证书。
注：对长期工作在生产一线，技术突出的人员，可适当降低参考条件的限制，破格聘用。需破格评聘的人员应向技术工人管理办公室提交破格评审申请书，破格申请须重点说明有何突出的专业技术特长、在实际工作中解决哪些技术问题，历年的工作表现等。
4、程序
（1）、各部门负责组织本部门符合任职资格条件及拟破格评审人员报名推荐工作，并汇总申报到技术工人管理办公室。技术工人管理办公室按照规定程序，对申请人的相关条件进行审查。
（2）、资格审查合格者，依据个人业绩总结述评和部门领导审核评价意见，由技术工人管理领导小组进行无记名投票表决，按得票多少和评聘指标确定人员名单。
（3）、按照审批管理权限，专家级技师、主任级技师、技师由技术工人管理领导小组审核后报厂长批准由厂长进行聘任。
三、管理
1、签订聘约。对企业聘用人员，由企业或所在单位与被聘人签订聘约，聘约中包括聘用期限、聘用期任务、责任目标、权利义务等相关内容。
2、技师的聘期一般为一年，也可以完成某项目的规定时间为
一个聘期。受聘技师期满前30天，由本人写出任职工作总结及续聘申请书，由人力资源部根据考核情况做出鉴定，并根据工作需要提出是否续聘的意见，报厂长批准后，予以聘任。
3、建立定期考核制度。对考核不合格的解除聘约不予聘任。主要是从被考核者专业技术水平，劳动态度进行考核，考核采用个人总结、民主评议和考核领导小组综合评定方式进行。综合考核等级分为：优良、称职、基本称职、不称职。
4、受聘技师在任职期间，有正当理由可以提出辞聘，并报主管部门和同级劳动行政部门备案。
5、技师在任职期间如发生下列情况之一者予以解聘：
（1）、因违法犯罪受到刑事处分者；
（2）、严重违犯劳动纪律和厂规章制度受到记过以上行政处分者；
（3）、由于本人责任发生重大事故造成重大经济损失万元以上者；
（4）、不能按期完成聘约中约定的责任目标者。
（5）、不服从工作分配者；
（6）、已脱离本工种岗位者；
6、在技师聘任限额内由于辞聘、解聘等原因出现的减员指标，可在具备技师任职资格的人员中择优补聘。
四、培养
1、根据工作需要，可选派技术工人到相关学校进修培训，学习期间工资照发，按协议约定报销学习费用。
2、鼓励在职的技术工人努力学习新知识，提高技能，取得资格证书或学历证书，按《培训管理办法》相关规定给予奖励。
五、待遇
聘任为专家技师、主任技师、技师的，每月享受的岗位补贴如下：一级专家技师1000元；二级专家技师800元；三级专家技师
500元；主任级技师300元；技师100元。
五、本办法由人力资源部负责解释。
六、本办法自发布之日起执行。
第20篇：铁路工务段工人技师聘用管理办法
铁路工务段工人技师聘用管理办法
一、总则
第一条 为加快高技能人才队伍建设，规范技师、高级技师管理工作，根据铁道部•关于印发†铁路技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法‡的通知‣(铁劳卫„2004‟129号)、•关于印发†铁路高技能人才工作实施办法‡的通知‣（铁劳卫„2006‟236号）现对全段取得技师、高级技师资格的人员进行一次全解重聘，并提高待遇，以激发和调动广大高技能人才的生产积极性。
第二条铁路技师、高级技师管理工作坚持统一标准，统一考核，评聘分开的原则。
二、组织领导
第三条桥工段成立高技能人才工作领导小组
组长：段长党委书记
党务副组长：主管职评副段长
副组长：其他段领导
组员：劳人、教育、线路技术、桥梁技术、安全科，办公室，党群办公室负责人。
领导小组下设办公室，办公室设在劳人科，主要负责高技能人才日常管理、考核和评聘。
三、聘任
第四条根据铁道部•铁路技师、高级技师考评聘任及管理
—1—
办法‣，按照评聘分开的要求，合理设置技师、高级技师岗位数量，编制岗位说明书，严格聘任程序，实行择优聘任。
第五条技师的聘任按照“严格条件，择优聘任”的原则，坚持高标准，严把质量关，在路局核定的技师、高级技师岗位设置数额内，优先聘任已取得技师、高级技师职业资格的工班长，其他取得技师、高级技师职业资格的人员，按照下列聘任程序组织符合条件的人员参加技师、高级技师的岗位聘任：
（一）个人申请。具有技师、高级技师资格的人员，根据自身条件和技师、高级技师岗位及岗位说明书，提出岗位聘任的书面申请。
（二）资格审查。由段高技能人才领导小组按技师、高级技师岗位任职要求，对技师、高级技师进行资格审查，并予以公示。
（三）民主测评
（1）测评团的组成。测评团由技师、高级技师所在车间干部、工班长和职工代表组成，测评团成员不少于20人。
（2）应聘人员述职。由应聘人员向测评团作述职报告，介绍本人自然状况、简历，简要总结一年来的工作，说明应聘所具备的条件，对下步工作提出设想。述职报告应在800字左右，述职时间为5-8分钟。
（3）测评团测评。由测评团成员按德、能、勤、绩、廉五个方面对参加应聘人员出评价，按优秀（90-100分）、称职（81-89分）、基本称职（61-80分）、不称职（50-60分）四个档次打分。 — 2—
（四）组织考核。组织考核采取谈话或测评的方式进行，由桥工段高技能人才工作领导小组统一组织。
（五）集体研究、择优聘任（用）。根据民主测评、组织考核结果，按照技师、高级技师岗位职责，分层排序，尾数淘汰，由桥工段高技能人才工作领导小组按民主集中制原则，集体研究决定技师、高级技师各岗位人选，经公示后按规定程序下令聘任。
（六）签约聘任。经公示无异议后，由桥工段与技师、高级技师本人签订•技师、高级技师聘任合同‣，并将聘任情况报劳卫处（劳组科）备案。
第六条技师、高级技师的聘期，由桥工段根据不同职业（工种）、岗位和生产实际需要确定，每一聘任期限一般为3年。
四、职责
第七条 技师、高级技师的职责：
1．遵守国家法律、法规和单位规章制度。
2．热爱本职工作，坚持文明生产，保证生产安全，为人表率，具有良好的职业道德，高质量完成生产任务。
3．掌握、应用和推广本职业（工种）的先进技术、先进工艺和国内外先进经验，解决本职业（工种）关键性的操作技术和生产中高难度技艺、工艺等难题。
4．积极参与技术革新、技术改造、技术攻关、复杂设备的操作、调试、维修和排除事故隐患等工作。
5．积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，参与
—3—
新产品、新材料的开发试制和新设备使用。
6．刻苦钻研技术，积极传授技艺，培养职工操作技能，指导岗位练兵，及时纠正和制止违反技术操作规程、生产工艺和安全操作的行为。
五、激励机制
第八条 技师、高级技师自受聘、签订•技师、高级技师聘任合同‣次月起，分别享受中级、高级专业技术人员福利待遇及技师、高级技师职务津贴。技师职务津贴200元/月，高级技师职务津贴300元/月。
第九条技师、高级技师技术津贴与月度考核挂钩，实行动态浮动发放，月度考核合格的全额发放，根据技师考核评分情况进行排序，评定为第一名奖励100元，第二名奖励70元，第三名奖励50元。基本合格的按80%发放，不合格的不予发放。技师、高级技师月度考核由车间负责，根据•技师、高级技师岗位说明书‣和•技师、高级技师聘任合同‣进行考核，各车间应于每月28日前将技师月度考核表交劳动人事科，由桥工段高技能人才工作领导小组对其做出合格、基本合格或不合格的综合评价。
六、技师、高级技师管理
第十条各车间要在坚持技师、高级技师不脱离生产一线的前提下，合理安排他们工作，并为他们履行工作职责提供必要的条件。
第十一条组织技师、高级技师进行技术攻关、技术表演、— 4—
技术交流、技术咨询、技术讲座，举行技师、高级技师的技术成果发布会，总结推广技师、高级技师的先进作业方法，传播技师、高级技师的绝技和经验。
第十二条技师、高级技师实行年度和月度双项考核。月度考核由桥工段依据技师月度考核表进行考核，年度考核由路局统一组织考核，对年内月度累计考核8个月以上为合格的予以续聘；对年内月度累计考核4个月及以上为不合格的予以解聘；对参加路局年度考核不合格的予以解聘。对发生下列情况的应立即解聘。
（一）不履行技师、高级技师职责或工作不负责、严重失职。
（二）由于本人直接责任，发生一般及以上铁路交通事故或路风事件造成经济损失的。
（三）因违章违纪或受到行政处分尚未达到解除劳动合同条件的。
（四）调离现从事的本工种生产岗位的。
（五）办理内部退岗休养或外出劳务的。
（六）脱产六个月及以上参加学历教育或业务培训的。
（七）因工负伤或因病休假，不能履行职责，脱离生产岗位医疗、休养达六个月及以上的。
七、相关要求
第十三条 各单位根据上述程序对技师、高级技师进行全解
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重聘，并于2008年10月13日前将技师、高级技师的个人申请（附件1）、民主测评表（附件2）和测评结果汇总表及技师、高级技师的个人总结报劳动人事科。
第十四条 桥工段高技能人才领导小组根据测评结果对技师、高级技师进行集体研究决定合格人员进行公示后重新签订•技师、高级技师聘任合同‣并兑现相应待遇。
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