推荐第1篇：公路工程工作总结
公路工程工作总结
本人夏文武，男，1982年10月11日出生。毕业于长沙理工大学。2006年1月至6月在深圳南光高速实习。2006年6月进于东莞市鸿高建设工程有限公司，毕业至今一直从事公路工程工作。下面是我个人在工作中的一些经验总结与感悟。
一、专业知识是技术工作的前提
2006年6月进公司后本人参入的第一条公路建设为东莞市莞深高速三期东江大桥，在此项目任施工员。 水中桥在施工前需对整桥做一套详细的施工方案，并且得通过专家评审通过后才能进行施工。方案制定过程中，我参入了施工便桥的平面布置及栈桥的受力计算。在校期间，力学就不是我的强项，刚参加工作，就遇上这样的项目，不仅是一种机遇，也是一种挑战。在整个方案制作过程中，项目总工制定一个大框架，工程部所有人员，分工合作，不懂的问，不明白的参考其它书籍。历经一个月的时间，便桥方案才最终敲定。在此期间让我感受最深的还是自身的力学理论知识不够扎实，工作中带来了不少困难，为此感觉理论在工作实践中也是致关重要的一部分。
二、经验的积累是提高工作水平的财富
水中便桥为钢栈桥，下部基础采用钢护筒做为桩柱基础，得用50t吊机吊住振动时具有80t的振动力的锤进行插打，深度直至设计持力层，在施工过程中，由于缺少经验，有一次在振动插打过程中，锤在振动过程中，由于振动力太大，突然跳落到了施工平台上，关掉电源后，锤还在滞速过程运转，至整个平台差点振塌。为了解决这一问题，在往后的施工过程中，采用满焊护筒与振动锤底座，并加工边长为10*20三角钢板，厚度为1.5cm的钢板沿着护筒周围每间隔40cm加焊接护筒与振动锤底座，确保锤与护筒为一体进行插打，此方法直至完成整桥护筒施工。理论是依据，经验是资本，不同的环境有着不同的施工方法。
三、安全是保障、质量是形像、速度创效益、管理是根本
在确保安全、质量的前提下，根据施工方案合理的按排工、料、机是创造效益的根本。
2008年7月调于东莞惠常一标，任隧道施工员。在此其间，为我在后序的隧道管理工作中打下了基础。
2010年3月于增从高速10标任隧道工程师
在此期间，我先是参入了隧道测量。对隧道开挖测量、初支测量及二衬测量都已掌握。
懂得了测量后参入隧道现场管理。先是对各级围岩开挖的控制，这得根据现场实际情况来定开挖方法及爆破方式。在施工过程中的风、水、电必须随时有专人管理，确保工人进洞后能正常施工，不然会耽误时间，同时直接影响进度。所以隧道施工中，电工及各班组都需有一负责人24小时值班，一担发现哪个环节有问题，第一时间解决。
初期支护不仅是一项重要环节，也是高危险环节。刚开挖好的围岩，定有碎石及悬挂孤石悬于洞顶，在此项施工过程中，须有较好经验的值班人员来指挥，全端面需要用铁钎一一敲打排查。排查完毕后在立拱架时还得留意洞顶的变化，一担掉石渣颗粒，证明围岩在松动，此时得退至已支护好的地方观察其变化，不得冒险作业。初期支护是安全控制较难的一个环节、也是伤人最多的一个环节。在施工过程中确保安全是保障工程进度及效益的根本。
防水板施工是隧道防水的关键，如防水工作没做好，对后期的质量会有严重的影响，此项施工时，技术人员须全程跟踪与检查，提高防水质量。
二次衬砌是隧道的面子工程，也是一项质量难控制的一个环节，在此过程中，二衬台车模板决定了隧道的脸面，光与不光全在台车上。
2在浇注二衬砼之前，须对整个台车进行打模并刷上脱模剂。二衬施工中还容易遗漏一项重要环节，就是隧道电力管线预埋。在二衬钢筋绑扎前必须看清图纸相应部位的预埋情况，若后来补救不仅麻烦还不一定好处理。
四、严标准、高要求、重细节是工程保障的关键。
我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的工作期间，很好地履行了做为一名工程师的职责。
本人近几年来为社会为公路事业做了不少工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
东莞市虎门环岛路一标项目部：夏文武
2011-10-14
推荐第2篇：公路工程工作总结
工作总结
本人注重自身的思想建设，不断提高自己的政治素质，在工作中言行一致，作风端正，实事求是。严于律已，敢于同违规违纪的行为作斗争，敢于开展批评和自我批评，团结同志，尊重领导，圆满地完成上级交给的各项任务，坚持个人利益服从公司利益的原则，不计较个人名利得失。工作作风严谨一丝不苟，精益求精，勤奋务实。保持健康心态，积极进取，乐观向上，对建筑事业和公司前途充满信心。 在工作中注重学习，能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用，坚持根据工作需要学习，将学到的技术及使用用到实际工作中去，使自己的业务水平得到提高，具备较强的业务工作能力，能根据工作需要，服从领导的安排，从事多个岗位上的技术工作。
在某工程施工中，我作为工程技术负责人，负责全面技术管理工作，根据工程结构复杂、工期短的特点。充分发挥自己的业务专长，合理规划工期、精确制定资源计划、确定施工方案、积极推广新技术、新工艺、新材料应用。通过自己的学习和工作实践自己的业务素质和业务能力也得到了进一步的提高和加强。石家庄海通大厦工程地处石家庄市最繁华的中山路旁、火车站对面，由于地处闹市中心，施工场地狭隘，施工难度较大，作为该项目的技术负责人，我在施工过程中不断进取、刻苦钻研，积极协助现场施工员解决各种施工过程中遇到的技术难题，严格按照公司质量、环境、职业健康安全管理程序组织施工，使工程质量、安全、工期均严格按照合同要求实施完成，该项目荣获河北省省级文明工地，赢得了业主的赞誉，为公司赢得了良好的社会信誉，树立了良好的社会形象。同时，通过自己的学习和工作实践自己的业务素质和业务能力也得到了进一步的提高和加强。 在建筑五大员施工中注意总结经验，完成论文，在公司年度技术工作会议上交流。我在工作中特别注重对新人的教育，教他们如何运用已学到的科学知识，将平常学习到知识运用到工程实际当中去。与此同时我还利用节假日时间在公司组织的岗位技能培训班（武汉培训）上为有关人员讲课，将自己的业务技能和经验传授给有关人员，努力提高公司管理人员的实际工作能力。
学无止境，路在脚下延伸，我将一如既往继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，报效企业对我的培养和关怀，为企业、为建筑事业贡献我的全部。
推荐第3篇：公路工程工作总结
工作总结
时光荏苒，自2011年5月参加工作以来，我从事公路工程专业工作以来已经有6年时间了，在这几年时间里，我体会到了公路工作的艰辛和快乐，由于我在大学学的是环境工程专业，跟公路工程相距甚远，刚刚参加工作时对这行一无所知，是单位的领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，才使我从当初的一无所知成长到了现在充分掌握公路工程知识，并且获得了丰富的施工经验和管理经验，这几年，我看到了很多，也了解了很多，同样也学会了很多，在领导的关心、指导和同事们的帮助、支持下，我严格要求自己，勤奋学习，积极进取，努力提高自己的理论和实践水平，较好的完成了各项工作任务，得到了各方面的好评。现将工作总结如下：
1、思想上，严于律己，自觉加强党性锻炼。
一直以来，我注重坚持学习中国特色的社会主义理论，深入学习党的会议精神，时刻关心我国的民主政治进程，在工作生活中注意摄取相关的政策，注重学习与工作有关的法律法规。通过上述学习，使我坚定了中国民主政治的信念，使自身的政治理论素养得到了进一步的完善。
几年来，认真学习党的重要思想，深刻领会其科学内涵。从学习实践科学发展观至践行党的群众路线教育实践活动，党的建设布局从三位一体到五位一体，始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，坚定共产主义信念，与党组织保持高度一致。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。通过认真系统地学习党的基本知识和各种理论著作，进一步夯实了理论基础，提高了党性认识和思想道德素质。
2、业务上，认真学习业务知识，不断充实自己
工作日变日新，时时需要学习，处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这几年时间里，我充分利用业余时间学习相关专业知识，并通过函授学习取得了土木工程的本科学历。
“多看、多问、多学习”是我的工作态度，单位、社会组织的各种培训都是我学习的好机会，这几年，我积极参见单位、社会组织的各种培训，对公路施工、养护、安全管理有了充分的认识。并通过基层劳动积累了一定的专业知识和生产经验，为自己以后的发展打下了坚实的基础。
3、工作上，勤奋努力，认真完成工作任务。
几年来，我始终坚持严格要求自己，努力作好本职工作，在工作过程中积极主动、认真负责、踏实肯干，严格遵守单位各项规章制度，服从领导听指挥，按规范作业，妥善完成领导交办的各项工作任务，逐渐在工作实践中成长起来。 在这几年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但我我深知自己身上还存在许多不足，个别工作做得还不够完善。在今后的工作中，我将努力找出工作中的不足，并加以克服，同时还要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，不断总结与自我反省，不断鞭策自己，提高自身素质与业务水平，与伟大的公路事业共同进步，共同成长。
推荐第4篇：公路工程工作总结
公路工作
一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。然后认真学习、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务；勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延；对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量；给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。
我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。
斗转星移，一年过去了，收获颇丰，经验教训各有多多。在今后的工作中，我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁，在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。
推荐第5篇：公路工程工作总结
工作总结
自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量公路工程的管理，通过学习、实践操作等，在芒市市政工程有限公司现担任试验员，负责公路工程测量试验和资料整编等工作。几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程试验标准的新要求，按照以精意求精为准责，实现测量试验工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量试验制度和经验做一定的工作。
一、工作开展情况
项目测量试验工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量试验工作的管理统一，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。
（一）施工单位接到工程项目后，测量试验工作者需对公路加以保护并进行复核。需进行仔细勘察地形选点进行试验工作。制定工作方案和完善工作网络，稳步推进试验准确性。一是制定工作方案，按照相关的文件精神和要求，制定了工作方案，该方案是试验工作的指导性文件。二是建立工作网络。组织基层和部门上报试验工作联系人，使各单位试验工作有专人负责，进一步完善了测量试验的工作网络。
（二）加大培训力度，深化测量试验标准化
组织公司相关人员进行了测量试验培训，为全公司试验工作的顺利实施提供了关键人员保障。通过培训使全公司部门领导和基层管理人员的测量试验标准化理念得到了普及和了解，为后续工作的顺利开展打下了基础。防止错误隐患会给工程造成严重后果。
（三）测量试验工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对测量试验变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的对工作的表现。作为合格的测量试验人员必须应对各种各样的工程，运用不同的试验方法，找出不同工程的试验重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把有效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成试验任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确的试验操作技能。
二、存在的主要问题
工程测量试验是一个渐进、长期的过程，另外还需试验员有良好的基础知识，较强的试验操作技能，还需对计算机软件计算管理数据熟悉。大部分员工对测量试验的基础认识还较模糊，在短期内难以将过去习惯的工作思路一步调整到试验工作上来，需要在试验初期就加大培训学习和宣传力度。
三、主要原因
（一）一是基础培训覆盖面不够，基础培训质量未保证；二是顾虑太多，过多的考虑各部室繁重的专业工作，怕影响正常的工作开展；三是推动力度不够，缺乏有效的推进方法，指导督导缺位。
（二）理解认识差别大。总体上看，领导重视的部室，专业人员认识到位，理解正确，基础工作的梳理有质量、有深度，工作有保证，从领导到部室人员都有一定的收获。在公司本部的试验工作进程中起到了很好的引领作用。
另有一部分部室，思想重视、认识也到位，也肯下功夫，但对试验的基础要求一知半解，方法不当，试验工作成效不明显。
还有一部分的部室思想上不够重视，认识也不到位，试验操作技能不足，甚至还对试验工作有误解。
四、采取措施
为了改进工作中的不足，推动我公司测量试验工作按计划推进实施，进一步加强测量试验知识培训和具体环节的工作指导和辅导，积极协助、配合各部室做好试验工作；同时严格按时间节点要求对各部室试验工作进行评审，并按时间节点通报各部室试验进展情况和质量。
（一）结合公司确定的各部室职责分工界定，组织完成试验标准明细表的审定工作。
（二）制定计划，利用两周时间对实验人员进行一对
一、面对面辅导，利用多种形式，从不同角度帮助大家提高对测量试验的理解，从根本上解决现有问题。
（三）根据公司培训计划安排，进行专业培训，使人员掌握工作职责和流程，了解实验工作主要任务和要求，提高各部门管理人员包括专责、班组长对实验的理解和操作能力，提实验操作的要求贯彻落实到实际工作中。
推荐第6篇：公路工程工作总结
2012年工作总结，2013年工作计划
在2012年6月至12月的半年工作经历中，我参加了涵洞（圆管涵，盖板涵）工程，桥梁（桩基础，墩柱）工程的施工。初期，我对工作还不是足够熟悉，也不能迅速的投入工作中。通过自己的努力和在同事领导的细心帮助下我对工作逐渐了解，最后可以自己独立自主的完成各道工序。下面是工作心得：
一、盖板涵
１.开挖基础：基础开挖之前需要先确定原渠与涵洞之间的高程保证能正常流水，然后改渠以免影响老百姓灌溉田地。其次便道最好保证一次性到位以免不合理产生返工浪费显现。基坑开挖过程中，如果基坑内有水需要先排水再开挖。排水：ａ如果渠底水比较多那么开挖基础之前最好打降水井降水待基底没有水时可以开挖。ｂ如果基础含水较少可以在基坑最低处开挖一个较深的降水坑，之后在基坑底部两侧挖一条小沟可以使基坑底部其他部分的水流入降水坑中，之后用水泵不间断的抽水保证后续工作。开挖基坑过程中需要控制好高程，以免开挖不到位。
2.基底整平之后基坑需要进行安全围挡，并且安装警示标志，以警示路人和过往车辆，防止发生安全隐患。
3.回填片石时需要保证片石回填的厚度，待片石顶高程正确无误时方可回填砂粒垫层，砂粒垫层需要保证承载力满足图纸的要求。
4.基础钢筋加工和安装。（１）受力钢筋间距要保证与设计值的误差在２ｃｍ之内。（２）横向水平钢筋要保证与设计值的偏差在１
ｃｍ之内。（３）钢筋骨架长，宽，高要保证与设计值的偏差跟别在１ｃｍ，０.５ｃｍ和０.５ｃｍ。（４）保护层厚度要保证与设计值偏差在１ｃｍ内。
5.基础混凝土浇筑。（１）模板的控制：使用前应对模板内侧进行“刨光” 处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。混凝土浇筑后需要进行养生，夏季需要不间断的洒水养生，防止混凝土凝固过程中开裂。冬季则需要生活养生加厚棉篷布覆盖，内生火炉养护。养生期保持7天。砼强度达标后即可拆模，拆模时注意防止模板碰损砼。拆下的模板运至指定场地，将模板上的砼残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机打磨干净，露出金属本色，随后校正，以备再用。
6.墙身混凝土。（1）模板模板刨光处理。（2）模板安装时候需要注意：模板之间的错台要小于2mm、模板的垂直度要小于１ｃｍ，模板之间的空隙，拉杆眼需要用发泡胶封住然后用刀片刮平、模板底部的杂物需要清理干净、最后模板刷油禁止使用废机油以免影响墙身颜色。浇筑前需要准备串筒筒口同浇筑面不大于2m，，避免浇筑砼产生离析现象。浇筑混凝土时注意分层振捣，分层厚度不的超过30cm。浇筑墙身时注意要比设计超打5cm，以后浇筑台帽时有利于固定模板。浇筑完毕后注意及时养生，养生期为7天。
7.浇筑台帽时应该注意承台之间的距离要略大于设计间距以防以后盖板安装不下。
8.盖板安装完毕后需要注意先用鹅卵石填塞板于台帽之间缝隙
之后在用砂浆填充，防止直接填塞砂浆使板缝不够密实以后回填台背时挤倒挤裂墙身。
二、圆管涵：
施工过程大致与盖板涵相同，其中特别需要注意的是：1.基础沉降缝需要提前验算以防以后按管时与沉降缝对应不上。2.吊管时需要在钢丝绳于管节接触处填塞土工布以免钢丝绳损坏管节。3.管节安装时一定要注意管与管之间的错台不准大于1cm。
三、桥梁工程：
1.桩基础：（1）导管安装时需要检查密闭性，防止导管漏水断桩。
（2）灌装过程中要认真记录导管的长度以及混凝土的浇筑高度（3）拔导管的时候注意防止导管拔出混凝土顶面进水出现断桩。
2.墩柱施工：模板检测同上，安装模板时一定要使墩柱的中心与模板的中心要对齐，同时模板的垂直度也要保证。保护层厚度要严格控制，需要用标准的垫块垫好，禁止使用石头代替。浇筑混凝土时需要用串筒，筒口同浇筑面不大于2m。其次振捣非常重要直接影响混凝土的质量（1）分层浇筑最好是30～40cm，人力足够，振捣必须在混凝土初凝前完成。（2）振捣棒的插入方法是快插慢拔，以使气泡充分溢出。（3）振捣时间不可过长，也不可过短，在30秒左右为宜，密实的标准是混凝土表面不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆现象，如果振捣时间过短，则不利于气泡充分冒出，太长，则粗石料下沉，引起离析。最后是养生(以冬季施工为例）：混凝土初凝后立即预以缠绕塑料薄膜养生、搭设钢管支架，加厚棉篷布覆盖，内生火炉
养护。养生期保持7天。砼强度达标后即可拆模，拆模时注意防止模板碰损墩身砼，拆模后立即罩上塑料薄膜养护。
以上是我这段时间的总结，通过近半年来的锻炼我对以后的工作更有信心。新的一年即将到来我会全身心的投入到紧张忙碌的2013，并且更严格更认真的要求自己，尽个人的绵薄之力为我们的XX项目做出一份贡献，相信2013我会有更大的成就。
推荐第7篇：公路工程工作总结
工作总结
本人张英，男，一九七八年四月二十六日出生。二零零一年毕业于内蒙古大学职业技术学院（原交通部呼和浩特交通学校）。二零零一年分配到内蒙古乌盟公路工程局工作，从事公路建设。二零零一年九月我长安大学公路与城市道路工程系函授班录取，二零零五年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从二零零一年至今一直从事公路工程技术工作。通过这十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提 ，本人自二零零一年参加工作以来，一直从事公路工程相关的专业工作。二零零一年，本人通过自学考取长安大学公路与城市道路工程系公路与桥梁专业函授班，四年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2009年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高 一九九七年八月参与了南平至章
庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著 一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了
明显的效果，受到了市局的领导表扬。 二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。 二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同
交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。二00二年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四年度至二00五年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。 本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
推荐第8篇：公路工程年终工作总结
公路工程年终工作总结：
一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下，在社会各界的关心支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，采取了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有效地激
发了广大参建人员的积极性和创造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下：
一、年工作完成情况
（一）货币工程量完成情况
完成货币工程量＃亿元，累计预计完成货币工程量＃亿元。
（二）工程形象进度完成情况
（1）路基土石方基本完成；小型构造物完成＃；桥梁桩基、下构完成＃；桥梁上构完成＃。
（2）二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建设、试验室建设完成，拌和场建设完成，基层备料＃万方,两个标段完成底基层试验段＃，路面基层完成施工准备工作，开始基层施工。
（3）房建招标完成，施工单位进场，开始施工。绿化、机电、交安招标启动。
二、主要做法
（一）统一思想，坚定信心
1、＃＃公路自建设以来，得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视，在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。沿线地方各级政府给予了高度关注，实行专人专班现场督促工作，使施工外围环境得到了有利的保障，实现了工程建设的有序推进，有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。
2、为推动各项工作的跟进，总监办坚持每周召开一次周例会，通报工作完成情况，布置周工作任务，加强了信息沟通和反馈，保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。
（二）精心组织、科学调度
1、按照工期要求，对剩余工程量进行工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，力求工程建设协调有序、稳步推进。总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划，督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划，再按施工计划确定投入的人员和设备，高监办每周检查一次计划的执行，驻地监理每天检查一次计划的落实，对没有完成任务的采取措施补救，确保每一天任务计划的落实。
2、进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。
3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，千方百计组织好材料供应，不发生停工待料，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。
4、科学组织，交叉运作，在做好一期路基施工的同时，抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场，三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。
5、根据年度建设总目标，我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛，8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动，从10月1日开始了“大战四季度”活动。
通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛，全线完成产值＃亿元，极大地调动了参建人员的积极性，初步形成规模化生产，实现了第一战役的目标。
推荐第9篇：公路工程建设单位工作总结
丹江口港陈家港港区物流园码头工程
建设管理总结
丹江口市交通投资有限公司
二〇一八年六月
目 录
1、工程及建设概况 .........................................................................................................................2
1.1 建设依据 ............................................................................................................................2 1.2 建设标准及规模 ................................................................................................................2 1.3 参建单位概况 ....................................................................................................................2
2、工程管理机构 .............................................................................................................................2
3、工程前期工作 .............................................................................................................................3
3.1 基建程序执行情况 ............................................................................................................3 3.2 工程建设资金筹措 ............................................................................................................3 3.3 工程招投标 ........................................................................................................................3
4、工程建设管理 .............................................................................................................................4
4.1 工程合同 ............................................................................................................................4
4.1.1 施工合同实施情况 .................................................................................................4
4.1.1.1 工程支付 ......................................................................................................4 4.1.1.2 工程变更 ......................................................................................................4 4.1.1.3 工程分包 ......................................................................................................4 4.1.1.4 工程保险 ......................................................................................................4
4.2 监理合同实施情况 ............................................................................................................5 4.3 工程进度监督与控制 ........................................................................................................5 4.4 工程质量监督与管理 ........................................................................................................5 4.5 安全生产管理 ....................................................................................................................5 4.6 廉政建设 ............................................................................................................................5
5、经验总结及存在问题 .................................................................................................................6
第1页
建设管理工作报告
1、工程及建设概况 1.1 建设依据
XXXXXXXXXX工程。工程起讫桩号为：K1104+849~ K1143+149，全长38.3KM。该工程于2017年以公养函［2017］10号转发《关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复》的通知、粤公养函［2017］1234号关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复。 1.2 建设标准及规模
本工程起讫桩号为：K1104+849~K1143+149，全长38.3KM。工作内容主要包括：对B123线云城段完善排水设施、设置防护工程、路肩硬化及完善沿线植树绿化。工程计划于2012年12月22日开工，2013年6月21日完工。 1.3 参建单位概况
工程设计单位为AA公路勘察规划设计院(施工图设计：乙级)，工程监理单位为AA工程监理有限公司，工程监督单位为AA市交通工程质量监督站。
全线设一个标段，施工单位为AA市公路工程有限公司。
2、工程管理机构
本项目是由AA市城区局具体负责管理。为了更有效地对该工程进行管理，根据批准的建设项目法人条件，从城区公路局抽调行政、
第2页 技术骨干成立了项目管理处。
3、工程前期工作
3.1 基建程序执行情况
该项目从立项、设计、资金筹措、建设用地、招标投标直至开工前的全过程各方面，均完全、严格地履行了国家规定的公路建设有关基建程序。主要有：1) “工可”批复：云公养函［2017］10号转发《关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复》的通知、粤公养函［2017］1234号关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复；2) 公路建设项目开工报告；3) 公路建设项目质量监督申请。
3.2 工程建设资金筹措
公养函［2017］10号转发《关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复》的通知、粤公养函［2017］1234号关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复。
3.3 工程招投标
根据AA市公路局云公养函［2017］10号转发《关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复》的通知、粤公养函［2017］1234号关于AA省养B123线灾害防治工程施工图设计的批复的要求，由AA市城区公路局组织实施，施工单位是AA市公路工程有限公司。
第3页
4、工程建设管理 4.1 工程合同
通过择优确定施工单位后和各施工单位签订了公路施工合同和廉政合同，又委托AA市工程监理有限公司对该项目进行工程监理，在施工中严格按照合同办事。
4.1.1 施工合同实施情况 4.1.1.1 工程支付
施工合同规定按月进度支付，在期月进度支付比例为70%。 4.1.1.2 工程变更
为着节约有限的公路建设资金，尽可能把工程变更数量减少到最低限度，变更工程管理主要在变更程序和变更造价两个方面：严格按合同规定的程序报批变更设计；造价上着重强调监理认可、核准，再经业主同意，批复把关。 4.1.1.3 工程分包
合同规定不允许工程分包、转包，施工中没有出现分包、转包情况。
4.1.1.4 工程保险
各标段的工程一切险和第三者责任险由业主在工程清单中支付给各施工单位，他们自已负责办理有关手续。 4.1.1.5 违约情况
业主本身积极履行合同，不存在违约行为，也未发现承包单位有严重违约行为，合同执行情况良好。
第4页 4.2 监理合同实施情况
监理单位在施工前期准备和整个施工过程中，均按合同办事，合同执行情况较好。
4.3 工程进度监督与控制
工程整体完成较好，业主发挥了进度和计划管理的主导作用，采取了以下措施：1) 分阶段进行目标工期管理；2) 建立项目经理每月例会制度，解决施工中影响的主要问题。
4.4 工程质量监督与管理
本项目合同的工程质量目标是合格以上，交工验收前施工单位自评定，监理单位抽检评定，监督单位的初步检查和质量评定均表明，工程质量全部达到了预定的质量水平。 4.5 安全生产管理
项目管理处、监理单位和施工单位均把安全生产摆在第一位，对施工管理人员、现场施工工人进行安全生产重要性的教育，增强安全意识，严格按操作规程施工。在各施工路段，施工点设置醒目施工标志，施工期间未发生属于施工单位责任安全事故。
4.6 廉政建设
工程廉政建设管理始终贯穿于工程管理的整鼐过程，“双合同制”为项目廉政提供了合同依据和制度保证，参建各方始终严格按合同和制度办事，在整个施工过程中没有发现一起违法事件而损害工程利益。
第5页
5、经验总结及存在问题
通过本项目建设管理实践，我们体会到：健全的管理制度是顺利完成工程建设的前提，特别是项目法人制、招投标制、社会监理制、合同制的“四项制度”的实行，对公路建设的意义和影响是非常长远的；在健康和制度下进行工程建设在很大程度上杜绝了腐败现象的发生；用科学的管理手段进行工程建设，对于质量控制、进度控制、造价控制、安全管理、廉政建设同样是不可缺的。
总体上说，本次水毁修复工程建设是顺利和成功的，工程质量的管理目标基本令人满意，但相对于健康和规范的项目管理，在本工程执行过程中，尚存某些方面的不足。如建设单位项目管理专业化程度不足，管理制度的主体服务效率未能充分发挥。因此不可避免出现分工、目标明确而执行效果不理想等现象。
AAXXXXXXX
二〇一八年六月三日
第6页
推荐第10篇：公路工程监理工作总结
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修0
7、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
第11篇：公路工程监理工作总结
一、监理工作概况
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
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6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
第12篇：公路工程监理工作总结
XXX工程
监 理 总 结
一、工程及监理工作概况
（一）概述
（二）该工程主要工程项目及数量情况
（三）监理依据
1、相关法律、法规、标准、规范和规程等；
2、工程有关文件、合同；
3、投标文件和设计图纸。
（四）监理组织
公司根据本项目工程的特点及业主要求，设置二级监理机构，设置总监办，在该项目工程中设置驻地监理办公室，按要求配设了项目总监理工程师、总监代表、专业监理工程师以及驻地监理。
二、工程质量管理执行情况
在施工过程中，驻地监理工程师针对施工用料进行抽样检查，在施工时现场取样送检；对现场混凝土浇筑严格控制密实度、厚度和平整度，并在施工现场取样制作试件，待龄期达到时进行试压，以确保砼强度满足要求。
驻地监理工程师对浇筑现场采用旁站和巡视等方法进行质量管理，并随时检查现场施工，严格验收，以确保工程质量。
在整个施工过程中，保持施工现场清洁干净；安全维护措施落实到位，每个施工段都要求施工单位配有安全员，保持交通畅通；对养护工作，要求路面用棉絮覆盖，每个施工班配一台洒水车。
三、工程质量监理
工程开工前，明确质量的控制目标。向承包人提出适用于对工程项目进行质量控制的程序以及说明，在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前，严格审批承包人提交的开工报告，在审批承包人的“实施性施工组织设计”时，要求施工单位全段统筹考虑，合理安排，精心组织，突出重点。并严格审批施工方的质量保证体系，标准试验，标定工地试验检测仪器，依照技术规范严格做控制质量控制指标以及检查频率和方法。检查施工方的施工机械设备及工程技术人员的到位情况，验收施工方进场材料，对不合要求的，监理责令施工方限期处理至符合要求，并经监理验收签发工程开工报告后方可进行施工。
施工中，监理相应的旁站和检查制度，要求施工单位做好各类质量记录，建立自检制度，认真执行各项质量制度。技术负责人和施工员经常性对各项工程的施工过程进行检查，及时指出过程中出现的质量问题和质量通病，尽早整改，每一道工序施工完毕后，报监理工程验收合格后方可进行下一道的施工。
四、工程计量、工程进度和合同管理情况
（一）工程计量控制
驻地监理严格按照规范、合同条款及投标文件中规定的计量支付程序，正确合理地进行工程计量，对于工程数量与工程量清单的增减
或变更的部分，严格按照工程实际发生数量进行核定和计量，核定时会同施工单位计量员共同丈量、复核，共同签字认可，作为工程计量的主要依据。严格将工程计量与工程质量紧密结合，凡是质量未经监理检验合格，未按规定程序申报计量的工程项目，一律不予计量。谨慎分清工程清单中各计量项目包含的工作内容，做到不漏计、不重计。
（二）工程进度控制
驻地监理人员系统的审核、检查承包人的总体施工组织计划，使施工单位能够合理地、连续地安排工程施工计划。在出现工程进度延期时，及时督促施工方进行进度分析和总结，督促施工单位加大施工现场管理和投入，采取有效的措施，加快工程进度，确保合同工期。
（三）合同管理
驻地监理进场后认真审核施工单位的人员、机械、材料的投入，对于不称职的人员、不适用的机械、不合格的材料责令施工单位更换。并全面审查施工单位提交的施工组织计划及主要工序的施工方案，工艺技术措施是否合理、成熟，以保证工程项目目标的顺利实现。
对于变更工程，监理根据工地实际情况，要求施工单位严格按履行监理程序，向业主申报变更意向，说明变更原因，待业主批准变更方案后，由监理人员会同施工单位到现场共同核定变更工程的数量，并完善变更手续报业主审批。
五、工程质量评估
通过对工程实施过程中的质量抽查、工序控制检测和施工单位、监理单位健全的质量保证体系，有效地保证了工程质量。工程能按设
计和有关规范要求施工，原材料检验、施工原始记录、施工监控测量资料、自检资料以及监理签证手续基本齐全，施工单位自检频率和监理抽检频率基本达到规范要求，检验结果符合设计和检验标准要求。路面基层砼表面平整密实，抗压强度等主要指标符合规范要求；水泥砼面层弯拉强度、厚度、平整度等指标均符合设计要求。根据《公路工程质量检验评定标准》有关规定对各分项、分部、单位工程及建设项目工程质量进行评定，路面单位工程质量评分xx分，建设项目工程质量初评等级为合格。
六、监理工作体会
本项目在监理工程师的严格监理和施工单位的积极配合下，使质量目标和进度目标都得到有效的控制，这是在建设单位和总监办正确的领导下，目标明确、组织严密、齐心协力、共同奋斗的结果；通过该工程施工阶段的监理实践，把监理工作推上一个新台阶，并总结出了类似工程施工工艺控制的重要性和监理的要点，以利在今后的监理工作中，使工程质量得以提高，同时也为更好的服务业主打下坚实的基础。
XXX监理有限公司
二○XX年XX月XX日
第13篇：公路工程监理工作总结
彝良县2013年交通灾后恢复建设建制村公路项目
监理工作报告
彝良县2013年交通灾后恢复建设建制村公路项目设计范围分为两段：
1、龙潭至太平段：K1+380～K3+104.481；
2、王家沟至大寨段：K0+000～K6+823.121，设计里程为10.804公路。路基岩用已开挖成型的农村通达工程，为了满足现代交通运输需要，提高路面状况，改善当地群众的出行及运输条件。最大限度的发挥该段公路在路网综合运输的作用，需要该路段进行按路面改造建设。依据“围绕老线、解决排水、增强防护、处治病害、铺筑路面、因地制宜”，满足人民群众安全出行的原则。
公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、组织协调。对于工程监理的三要素（即三控制），从辨证的角度讲是相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。 在工期紧、任务重的情况下，工程质量能达到比较高的水平，关键在于监理工作中采取一系列行之有效的措施与办法。
1、建立健全监理组织机构。明确岗位职责，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。从而在组织上保证监理工作到位。
2、制定切实可行的质量管理制度，并狠抓落实。监理应在工程开工之前，编写下发工程监理实施细则，对有关监理组织的权限、职责及监理程序、质检要求及标准等方面做出具体的规定，同时随着工程进展，及时下发有关施工要求、施工须知、监理通知等一系列技术文件，使施工单位有章可循，有据可依。制定各项制度的同时，还要狠抓制度的落实工作。经常性地组织定期或不定期的工地检查，检查各施工单位落实各项制度的情况，及时发现问题，分析原因，采取措施。现场监理组在监理过程中，认真贯彻执行有关制度，严格按照监理程序，对开工审查、原材料检查、工序检查、验收检查、试验和测量检查等实施全面监控。在制度的落实上，还采取一些原则性规定，如监理重要工序全过程跟班旁站，工程验收全天候进行，既保证工程质量，又为施工单位节约了施工周期，有效地加快工程进度。基本上做到哪里有施工，哪里就有监理，碰上时间紧，监理人员可短期吃住在施工单位，以“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的指导思想，提供24小时全方位服务。
3、监理单位应加大试验仪器设备的投入，依靠科学的检测手段来保证工程质量。监理工作主要凭检测数据说话，而这一切首先离不开必需的检测仪器设备。所以，作为监理单位，除了在人员上加大投入外，还要在仪器设备上加大投入，要拥有自己独立的试验室，全面地开展试验工作，切实发挥
试验数据指导施工的作用。
4、抓好监理人员与施工单位技术人员业务培训，不断提高其技术水平与业务能力。针对目前监理人员与施工单位技术人员业务能力与技术水平参差不一的客观情况，为了更好地开展监理工作，督促施工单位技术人员做好自检工作，可定期或不定期地组织驻地监理和施工单位质检人员学习施工图纸、施工规范、试验规范、质量检验评定标准等一系列材料，并进行讨论与交流。在各单项工程开工前，还组织召开施工技术现场会，讲解规范要求、施工工艺和注意事项，这些措施能促进大家对有关知识的了解，更好地做好自己的本职工作。
5、督促施工单位严格执行质量自检制度。工程是施工单位干出来的，要真正搞好工程质量，必须要抓好施工单位质量自检这个第一关。自检在三级质量保证体系中（企业自检、社会监理、政府监督）作用最大、覆盖面最广、频率最高，是最能实事求是地反映工程实际质量情况的基本环节，所以施工单位必须将自检体系运行起来，切实发挥其作用，施工单位领导也必须引起重视，施行技术人员施工、质检分开，设立专职的质检员或质检小组，这样才能真正做到事前、事中控制，将质量隐患消除在萌芽状态，保证质量目标的实现。
6、切实抓好质量控制工作，确保工程质量。在抓质量的过程中，要突出抓好四关，即开工审批关、原材料质量关、工序报检报验关、试验测量关。开工审批关就是各单位、分部、分项工程开工都必须办理开工申请，申请报告内容必须齐全、真实，尤其是施工技术方案，质量保证措施，有关标准试验等要严格审查，标段现场监理和试验监理等签认后，再报监理组长批准，方可进行分项工程的施工。监理人员在开工前认真对各项申报内容进行检查
落实，把存在问题解决在开工前，避免了事后诸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工艺再高，设备再精良，生产出的产品仍然是不合格的，所以应加强对原材料的质量控制，对施工单位自采材料，如生石灰、石料、砂等，规定在进场前必须先自检，合格并经监理复查认可后才能进场。凡是监理抽检不合格的材料，立即下发通知坚决责令其清除出场，这样就能基本上消灭不合格原材料进入施工现场，为工程排除了质量隐患。工序报检报验关就是每道工序施工时必须报检、完工时必须报验，将施工全过程置于监理的监视之下，排除了施工单位的投机取巧、弄虚作假，对于不报检报验的路段，监理不予计量，也不得进行下一步施工。试验测量关就是每一施工段报检报验时，必须附有真实、合格的试验及测量自检资料。对于弄虚作假做假资料的行为，一经查实，给予严惩。清淤清杂要做到干净彻底；路基回填要分层并严格控制厚度、含水量与压实度；对于低剂量石灰处理段需检查石灰松铺厚度及拌和均匀度；石灰土底基层严格控制石灰剂量、土粒径大小与拌和均匀度，做到异地摊铺，杜绝素土夹心现象。水泥稳定碎石基层除加强配比及拌和均匀性检查外，对平整度与高程加强检测，以此来保证沥青砼面层厚度一致，且符合要求。对于沥青砼面层更是集中精力，严把质量关。水泥混凝土工程要保证混凝土拌和质量和浇筑质量。除了抓好施工前后各道工序要求以外，重点对平整度和桥头跳车加强控制，因为这两项指标直接影响行车舒适性。除了对主要问题抓住不放外，对于一些容易忽视的环节我们也应给予足够的重视，注意抓好沟塘回填处理、桥涵两侧填土压实、硬路肩施工等方面，做到不留一丝隐患。
7、坚持“以管为主，管、帮、促相结合”的原则。在日常监理工作中，监理人员严格监理，热情服务，坚持“以管为主，管、帮、促相结合”的原
则，“管”就是严格按照监理办法、技术规范和设计图纸，对工程的全过程、全方位进行监督管理，不循私情；“帮”就是热情服务，帮助施工单位解决技术上存在的问题，改进工作，提醒他们注意施工中可能出现的问题，做到急施工之所急，想施工之所想；“促”就是检查督促各项工作的落实，把工程质量与工程进度搞上去。
8、坚持工地例会制度。为了加强联系与交流，应定期召开工地例会，施工单位项目经理、各部门负责人、主要监理人员参加，会议上认真听取各施工单位的工作意见，及时指出各单位在本期工程中出现的共性或个性的质量及进度问题，提出各种行之有效的改进方法，解决有关技术难题。同时在例会上还协调解决施工单位与地方民事问题，为施工单位创造较好的施工环境，加快工程进度，传达上级有关管理部门的文件指示精神，使施工单位了解有关情况。为了更好地鼓励先进，鞭策后进，视工程进展情况，不定期召开工程流动现场会。对各单位施工现场进行观摩、评论，交流好的经验与做法，批评不良施工现象与行为，促进各单位共同搞好工程质量与进度。
9、注意改进工作作风与工作方法。监理人员不光和事打交道，更要和人打交道，要时刻注意自己，改进自己的工作作风与工作方法，才能使监理工作达到事半功倍的效果。监理人员应有很强的工作责任心、朴素的工作作风、严谨的工作态度，除完成正常的检测、审查等工作外，应该主动为施工单位排忧解难，如协助制订进度计划，帮助技术人员熟悉业务，讲解试验操作，提供有价值的意见建议等，通过这些可以密切监理与施工单位之间的工作合作关系，树立监理的威信，使他们主动配合监理做好工作。
第14篇：公路工程个人工作总结
2010年个人工作总结
我于今年开始在108渭南至大荔一级公路建设管理协调处上班，从事项目管理工作。虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下：
年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。我主要是参与公路项目管理工作，在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神；其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处；最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。
在平时的日常管理工作中，首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验；要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验；我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组织设计到各道工序优化施工、现场变更到质量签证、交（竣）工验收等，我自己基本上做到了在质量、安全、进度上保证工程随时处于受控状态，监督好工程顺利实施、如期交工。第三是核好工程量，严把变更关，做好计量帐:对于量上变化的事，施工单位仔细测算、核对后报监理，监理必须现场审核无误再报我们，我们接报后及时跑现场核对、审批再形成文件，就这样层层把关，确保从业各方共赢。
一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。然后认真学习、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务；勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延；对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量；给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。
不断提高自身综合素质，强化理论和业务学习，切实维护业主形象
首先加强专业知识学习，勇于钻研，认真探索新工艺、新技术，收集各类相关信息，提高工作效率，用先进的思想理念、踏实的工作作风，力求把工作做到最好。
其次，在工作中，吃苦在前、享乐在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，积极适应施工现场各种环境，及时解决施工过程中存在的有关质量、安全和进度等各方面的问题，精于专业技能，勤于现场观察，努力提高管理水平。
第三、重视团队精神，发扬集体主义作风，善于沟通交流，强于协助协调，树立全局观念，做好本职工作。建管处所有管理技术人员通力协作，互通有无，共同开创项目管理新局面。公路项目管理贯通勘察设计、招投标工作到项目实施、交竣工验收及决算、审计全过程，点多面广，我们人手少，工作量大，这就更需要我们在工作中群策群力、分工合作，心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，不计较个人得失，把公路项目管理工作做扎实。象今年施工期间，处领导就多次组织我们管理人员在各自所管项目间自检、互检、交叉检，从外业到内业到施工、监理资料，有竞争、有提高。
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。
斗转星移，一年过去了，收获颇丰，经验教训各有多多。在今后的工作中，我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁，在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。
第15篇：公路工程监理工作总结
公路工程监理工作总结
公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、组织协调。对于工程监理的三要素（即三控制），从辨证的角度讲是相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。 在工期紧、任务重的情况下，工程质量能达到比较高的水平，关键在于监理工作中采取一系列行之有效的措施与办法。
1、建立健全监理组织机构。
明确岗位职责，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。从而在组织上保证监理工作到位。
2、制定切实可行的质量管理制度，并狠抓落实。
监理应在工程开工之前，编写下发工程监理实施细则，对有关监理组织的权限、职责及监理程序、质检要求及标准等方面做出具体的规定，同时随着工程进展，及时下发有关施工要求、施工须知、监理通知等一系列技术文件，使施工单位有章可循，有据可依。制定各项制度的同时，还要狠抓制度的落实工作。经常性地组织定期或不定期的工地检查，检查各施工单位落实各项制度的情况，及时发现问题，分析原因，采取措施。现场监理组在监理过程中，认真贯彻执行有关制度，严格按照监理程序，对开工审查、原材料检查、工序检查、验收检查、试验和测量检查等实施全面监控。在制度的落实上，还采取一些原则性规定，如监理重要工序全过程跟班旁站，工程验收全天候进行，既保证工程质量，又为施工单位节约了施工周期，有效地加快工程进度。基本上做到哪里有施工，哪里就有监理，碰上时间紧，监理人员可短期吃住在施工单位，以“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的指导思想，提供24小时全方位服务。
3、监理单位应加大试验仪器设备的投入，依靠科学的检测
- 1 切实发挥其作用，施工单位领导也必须引起重视，施行技术人员施工、质检分开，设立专职的质检员或质检小组，这样才能真正做到事前、事中控制，将质量隐患消除在萌芽状态，保证质量目标的实现。
6、切实抓好质量控制工作，确保工程质量。
在抓质量的过程中，要突出抓好四关，即开工审批关、原材料质量关、工序报检报验关、试验测量关。开工审批关就是各单位、分部、分项工程开工都必须办理开工申请，申请报告内容必须齐全、真实，尤其是施工技术方案，质量保证措施，有关标准试验等要严格审查，标段现场监理和试验监理等签认后，再报监理组长批准，方可进行分项工程的施工。监理人员在开工前认真对各项申报内容进行检查落实，把存在问题解决在开工前，避免了事后诸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工艺再高，设备再精良，生产出的产品仍然是不合格的，所以应加强对原材料的质量控制，对施工单位自采材料，如生石灰、石料、砂等，规定在进场前必须先自检，合格并经监理复查认可后才能进场。凡是监理抽检不合格的材料，立即下发通知坚决责令其清除出场，这样就能基本上消灭不合格原材料进入施工现场，为工程排除了质量隐患。工序报检报验关就是每道工序施工时必须报检、完工时必须报验，将施工全过程置于监理的监视之下，排除了施工单位的投机取巧、弄虚作假，
- 3 助施工单位解决技术上存在的问题，改进工作，提醒他们注意施工中可能出现的问题，做到急施工之所急，想施工之所想；“促”就是检查督促各项工作的落实，把工程质量与工程进度搞上去。
8、坚持工地例会制度。
为了加强联系与交流，应定期召开工地例会，施工单位项目经理、各部门负责人、主要监理人员参加，会议上认真听取各施工单位的工作意见，及时指出各单位在本期工程中出现的共性或个性的质量及进度问题，提出各种行之有效的改进方法，解决有关技术难题。同时在例会上还协调解决施工单位与地方民事问题，为施工单位创造较好的施工环境，加快工程进度，传达上级有关管理部门的文件指示精神，使施工单位了解有关情况。为了更好地鼓励先进，鞭策后进，视工程进展情况，不定期召开工程流动现场会。对各单位施工现场进行观摩、评论，交流好的经验与做法，批评不良施工现象与行为，促进各单位共同搞好工程质量与进度。
9、注意改进工作作风与工作方法。
监理人员不光和事打交道，更要和人打交道，要时刻注意自己，改进自己的工作作风与工作方法，才能使监理工作达到事半功倍的效果。监理人员应有很强的工作责任心、朴素的工作作风、严谨的工作态度，除完成正常的检测、审查等工作外，应该主动为施工单位排忧解难，如协助制订进
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第16篇：公路工程安全工作总结
2016年国道331线
二满公路安全总结
目录
一、工程概况........................................................2
（一）总体概况 ..................................................2
（二）各专业工程设计概况 ........................................3
二、2016年度主要工作完成情况 .......................................3
三、安全管理工作取得的成绩和经验....................................4
（一）建立健全安全生产、文明施工管理组织机构 ....................4
（二）加强安全管理制度的建设 ....................................4
（三）加强对施工队伍的管理，落实安全生产责任 ....................5
（四）加大安全投入，确保隐患整改到位 ............................6
（五）加强对一线工人的安全技术教育培训和安全技术交底 ............6
（六）完善应急预案，做好防风、防汛等工作 ........................7
（七）认真开展安全生产活动，打造良好的安全氛围 ..................8
（八）加强对施工现场安全管理，落实各项安全规章制度 ..............8
1、严格执行“安全检查”制度..................................8
2、加强施工现场危险源的管理..................................9
3、加强施工车辆和设备管理。................................9
4、加强对箱梁预制和架设施工现场安全管理.....................10
5、加强对高处作业安全管理...................................10
6、加强对施工现场临时用电的管理.............................11
7、消防管理。...............................................11
四、加强班组安全教育培训...........................................12
（一）要求班组安全活动要做到经常化、制度化 .....................12
（二）做好班组安全教育 .........................................12
（三）安全管理经验 .............................................12
五、存在问题，剖析原因.............................................13
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二满公路安全总结
二满公路2016年安全工作总结
在认真贯彻落实习近平总书记对加强安全生产工作提出5点要求和李克强总理指出的当前安全生产形势依然严峻，务必高度重视，警钟长鸣的指示精神。2016年度二满公路施工项目在各级领导的大力支持和各方努力下，安全生产工作取得了良好的成绩，安全生产管理健康有序的进行着。
2016年，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，加强自身建设，努力营造“遵章守法，关爱生命”的安全生产氛围。
二满公路在建设施工过程中没有发生任何安全事故，现将2016年安全工作总结如下：
一、工程概况
（一）总体概况
国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路一期工程是国家高等级公路网规划国道331线的重要一段，本段位于内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，是内蒙古自治区干线公路网的重要组成部分，也是锡林郭勒盟“8横7纵6出口1环线”（简称“8761”）干线公路路网布局规划中“横3”的主要组成部分。国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路共设跨线桥1处、服务区1处（单侧）、养护工区2处、
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二满公路安全总结
主线收费站2处。主线范围内主要包含：路基、路面、桥涵、交叉、机电工程（收费、监控、通信、供电、照明）、沿线设施（交通安全、养护、服务、房建）等全部工程。
（二）各专业工程设计概况
国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路一期工程路主线线全长113.938公里。全线采用双向四车道一级公路标准建设，其中K0+000-K4+000段全幅建设，采用整体式断面，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米；K4+000- K120+000段分期实施，本期新建一级公路一幅，路基宽13米，设计速度100公里/小时，全线采用沥青混凝土高级路面，桥涵设计荷载采用公路—I级。
二连口岸边境经济合作区连接线采用二级公路标准建设，设计速度为80Km/h路基宽度12米，桥涵设计荷载采用公路—II级。
路面结构采用5厘米中粒式沥青混凝土上面层+7厘米粗粒式沥青混凝土下面层+20厘米水泥稳定碎石基层+32厘米水泥稳定碎石底基层，面层沥青采用改性沥青。
主要施工方法：路基采用“信息化施工”，按照系统分析的原理，运用机械作业，分层填筑，分层碾压，合理利用空间和时间，保证施工有序化，标准化。桥梁桩基采用机械成孔，砼集中配送，水下灌注，立柱、盖梁施工采用定型钢模板现场组装，整体施工，箱梁采用集中预制，架桥机架设的方式。
二、2016年度主要工作完成情况
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自2015年9月20日进场以来在上级的正确领导和大力支持下，项目全体人员坚持“勤奋、创新、务实、超前”的管理理念，超前计划、精心组织、科学管理、严格要求、狠抓落实，使工程施工安全有序进行。（此处可加些进度内容）
三、安全管理工作取得的成绩和经验
（一）建立健全安全生产、文明施工管理组织机构
为了确保安全、高效地完成二满公路项目的建设，实现安全计划目标，促进安全生产工作，落实安全生产责任，二满项目各参建单位相继成立了安全生产领导小组、环境保护领导小组、草原防火领导小组、防风防汛应急领导小组等，明确了各领导小组的责任。各参建单位设置了专职安全管理人员负责本项目的日常安全管理工作；安全管理员负责现场安全巡视检查；各施工作业队派有兼职安全员，负责本施工队工作区域的安全检查工作，形成了自上而下的安全生产保证体系。
（二）加强安全管理制度的建设
1、为了把安全生产工作做实、做细，各参建单位详细制定了年度安全生产工作计划，制订了《安全生产管理制度》，严格执行《安全教育培训制度》、《安全例会制度》等制度；总承包管理部编制了《危险性较大工程安全专项方案》、《安全生产事故应急预案》、《安全生产管理奖罚办法》、《防汛应急预案》等多项方案和预案。
2、各参建单位制定了《安全生产责任制度》，明确了各部门、
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各岗位的安全职责。做到了以制度约束人，以制度管理人，并且坚持不懈地检查各项安全文明施工制度的执行情况，发现问题及时纠正。不断提高安全文明施工制度的执行力来加强安全文明施工管理力度，杜绝事故发生。
3、为了确保安全生产、文明施工，各参建单位根据公司有关制度要求，制订了安全目标指标并逐层进行分解，及时对安全管理目标、机构人员和《安全生产责任制》进行更新和修订，其中明确了各级人员和部门的安全职责，并在施工过程中进行监督执行。
（三）加强对施工队伍的管理，落实安全生产责任
二满公路总承包管理部从开工至今，先后进场多个施工队，其中三个管理分部各有路基施工队伍，涵洞施工队伍、路面结构施工队伍、拌合站专业施工队；一分部还有桥梁施工队、钻孔灌注桩施工队伍、箱梁预制施工队、护坡施工队伍、交安施工队伍近千人。项目管理部一直重视施工队劳务人员的管理工作，严格按照相关管理办法，强化劳务分包管理，严格按照公司标准化管理体制，切实加强外部劳动协作队伍管理。总承包管理部与每个进场的施工队都签订了安全生产目标责任书、消防责任书；与具有危险性较大作业的队伍签订了安全协议等，并向各个施工队伍下发了项目部安全生产管理制度、安全生产管理奖惩办法等一系列管控制度。项目部安全生产领导小组对安全责任制的落实进行监督、检查和考核，对违反责任制的人员能够做到及时进行提醒、教育，对考核结果进行奖罚，进一步完善了安全责任制度，也为管控好施工队伍打下了坚实的基础。
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（四）加大安全投入，确保隐患整改到位
安全生产、文明施工措施费每月按产值比例支付，目前已经审批支付安全生产费用共4期。 安全生产保障资金由本项目总承包管理部安全生产领导小组管理，安全生产费用的使用，严格按照安全文件的指示进行分配，做到安全资金真正落实到安全项目上，并认真建立安全经费使用台帐，实报安全经费使用情况，使得安全、文明施工得到了有效落实。项目管理部对安全生产资金的使用做到专款专用，切实改善了一线工人的作业环境，避免了安全事故的发生。
（五）加强对一线工人的安全技术教育培训和安全技术交底
1、建管办、总监办不定期的对施工总承包管理部、管理分部安全资料进行检查，对没有落实的安全制度督促尽快整改、补课。
2、二满公路项目安全管理坚持每月至少召开一次安全生产例会，会议主题主要是分析当前安全形势、传达自治区交通厅、盟交通局、业主、监理、集团公司等相关文件精神，增强安全责任感和紧迫感。
3、总承包管理部广泛利用施工安全简报、宣传栏、条幅标语等形式多样的安全教育方式，深入开展安全法律法规及安全事故图片的宣传教育，定期组织项目管理部职工和一线施工人员进行安全知识培训，并将宣传、培训记录用图片和书面资料的形式存档。
4、建管办、总监办经常督促总承包管理部及管理分部不定期对新进场管理人员和作业工人及时进行了安全教育培训。随着施工的进展，又陆续对特种作业人员、驾驶员等进行全面安全教育培训。培训主要内容包括：国家安全相关政策和法律法规、安全基本知识、施工
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安全注意事项、各项相关的安全技术措施和操作规程、应急救援预案学习等。
5、项目管理部在每个工序开工前都向施工队负责人和相关施工工人进行了安全技术交底，把培训资料和交底文件下发到每个农民工手中，并组织他们进行认真学习，将分部分项工程的安全操作规程，现场作业环境要求，工种安全操作的注意事项，个人安全防护措施等都书面告知施工队伍负责人和一线施工人员，并将交底的签字记录存档，使施工人员了解和掌握各施工作业的危险点、面，严格按照操作规程作业，避免安全事故的发生。
6、加强对特殊工种岗位作业人员的培训、验证、复审的检查管理，定期分批组织特殊工种作业人员进行培训取证，严禁无证上岗。要求施工现场特殊工作从业人员持证上岗。
7、对项目管理部及管理分部三类人员持证情况进行了人证核实，为二满公路的安全生产工作提供了保证。
（六）完善应急预案，做好防风、防汛等工作
1、草原上每年3-5月份风力都在5-6级，遇到大风天气，督促施工单位不得进行高处作业和起重吊装，必须用夹轨器将龙门吊锁住。
2、认真落实防风、防汛物资储备，落实汛期施工安全专项方案，结合草原施工的实际情况和汛情，对已编制好的防风、防汛应急救援预案进行修改，并决定择日举行防风、防汛应急演练。
3、不准施工机械、车辆在309公路上行驶，各项目管理分部成
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立施工便道维护小组，负责施工便道的维护作业，每月对施工便道进行了整平，对软弱地段用碎石进行了换填，对狭窄便道边上加设了轮廓标，保证物资供应畅通无阻及行车安全。
（七）认真开展安全生产活动，打造良好的安全氛围
项目部自开工以来，以“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，以实施《中华人民共和国安全生产法》和贯彻落实全国安全生产工作会议精神为主线，通过安全生产工作会议和安全教育，深入宣传“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，认真开展了“平安工地”、“安全生产月”等活动，通过一系列安全活动，使安全意识深入人心，安全法规和安全知识得到普及，形成了二满公路项目参建人员关爱生命、重视安全的良好氛围，为建立安全生产长效机制，推动二满公路安全生产的持续稳定，实现安全发展，构建和谐社会，提供思想保证、精神动力和舆论支持，从而提高我部安全管理工作水平。
（八）加强对施工现场安全管理，落实各项安全规章制度
1、严格执行“安全检查”制度
建管办、总监办采取定期检查与巡视检查相结合的方式和随机抽查的办法，实行动态管理。强化隐患整改及跟踪反馈工作，对查出的隐患应按“三定”原则进行整改。即，安全生产“三定原则”有两层意思，一是针对事故隐患、危害因素和安全生产问题而言，要做到确定整改措施，确定整改时限，确定整改人员尤其是责任人，即定整改措施、定时、定人;二是针对安全生产机构设置而言，要做到机构、
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编制(人员)和职责三确定，即定机构、定编制(人员)、定职责。
2、加强施工现场危险源的管理
（1）对现场进行危险源辨识评价并制定相应管控措施。注重发挥超前预防、源头查堵、全程监控、全员参与等特质，有效构建了纵向到底、横向到边、专管成线、群防成网的全员、全方位、全过程安全防护体系，加强了对危险源的监管。
（2）在安全制度落实检查过程中，从人员、机械、物资、环境等方面入手，对项目施工生产作业场地和岗位的事故隐患、职业危害等进行全面系统的排查，对查出来的各种不安全因素进行分类、辨识、评估、确定危害等级。
（3）在日常的巡视检查中对重大危险源、危险因素进行了重点监控，要求项目管理部对施工现场的危险处设置明显标志，利用架设安全网，悬挂标示牌等进行危险预警，对重大危险因素由专兼职安全员监护施工。
3、加强施工车辆和设备管理。
二满公路建管办、总监办根据施工情况有针对性的签发了指导下文件要求项目管理部：
（1）对本项目施工车辆有明显标识，运料必须覆盖。
（2）制定《设备安全管理规定》和《机械设备安全操作规程》，加强对机械设备管理。
（3）主要机械设备的日常运行、保养、交接班记录等由专人负责。起重设备进场后，设备的安、拆由专业人员进行。
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（4）目前项目管理部已投入使用的龙门吊、架桥机、吊车等特种设备全部通过检验，均取得了检验报告。同时，设备、运输车辆使用过程中，定期进行检查、维修和保养，并填写设备运行、维修和保养记录。
（5）特种作业人员能够做到持证上岗，并且不定期开展专业安全技术培训以提高安全意识。
4、加强对箱梁预制和架设施工现场安全管理
（1）首先要求施工单位编制专项安全施工方案，经专监和总监批准后实施。
（2）编制《架桥机安拆方案及应急预案》。
（3）根据《特种设备安全监察条例》规定对架桥机进行报检合格后投入使用。
（4）施工前向所有施工人员进行安全技术交底 。
5、加强对高处作业安全管理
（1）根据《建筑施工高处作业安全技术规范》要求对高空作业安全管理措施进行完善，并及时对施工人员进行了安全交底。
（2）施工中，安全管理人员能够正式佩戴和使用安全帽、安全带、安全网等防护用品。
（3）高空作业警示牌齐全。
（4）搭设有脚手架、安全网等防护设施。
（5）安全人员严格按照要求对高处作业等进行监控。对从事高空作业的人员，能够佩戴必要的安全防护用具，确保了施工人员的人
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二满公路安全总结
身安全。
（6）交叉作业均有警示牌并设置专人进行监护。
6、加强对施工现场临时用电的管理
为了确保施工现场用电安全，项目管理部根据《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)制定了《临时用电安全专项方案》。施工现场临时用电做到设备“一机、一闸、一箱、一漏”，确保了用电安全；供电设备安置了警示标志。照明灯具及供电线路按照要求进行架设。由值班电工经常巡查，发现隐患及时进行处理，防止事故发生。钢筋加工场、现场配电箱、仓库等处，悬挂干粉灭火器和二氧化碳灭火器，配备数量符合要求。
7、消防管理。
各参建单位都制定了消防管理责任制，并落实到位。项目管理部与每个施工队负责人签订了《草原防火安全责任书》。制定和完善了消防应急预案，成立了消防队伍。项目部对易发生火灾处加大检查和监控力度，下发了《关于进一步加强草原防火安全工作的通知》。 （1）施工区无违章使用明火取暖和作业现象；对职工宿舍进行了检查，未发现违规使用大功率电器等现象，照明用电线路较规范，无私拉乱接现象。
（2）电焊作业区均配备灭火器，并有专人监管。
（3）项目部大院、施工驻地、施工区等配电设施、机械车辆、仓库等部位，均配置灭火器材和消防设施，且灭火器工作正常性能良好。物资仓库内分类储存，库内电路运行正常，无乱接电线，电器现
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二满公路安全总结
象。
（4）氧气、乙炔的存放符合安全规程。
（5）规定禁止烟火或吸烟的工区或部位无违规现象。
四、加强班组安全教育培训
（一）要求班组安全活动要做到经常化、制度化
各参建单位按照上级部门相关要求，把班组的建设作为安全工作的一个重点来抓，结合二满公路实际，积极开展了优秀安全班组创建活动。道路、桥梁施工等班组做到了班前有安全生产布置；班中有巡回检查和安全对策；班后有安全小结和评议；每月有巡回检查和安全对策。把安全活动与员工的改善、提合理化建议的活动结合起来，并建立有关台帐、登记备案。
（二）做好班组安全教育
项目管理部新进场的班组职工（包括学徒工、临时工、合同工、实习生）和变换工种的职工，由项目管理部安全总监、施工队队长、班组三级安全教育。班组安全教育由班组长或班组安全员进行，教育后都已进行登记。特种作业人员除按国家有关规定进行安全技术培训、复训外，班组还加强对他们的日常教育，并对他们的培训和复训情况进行登记。
（三）安全管理经验
安全管理工作关键在于严格规章制度，尊重科学，按照安全客观规律工作，从而杜绝人的不安全行为，消除或控制物得不安全状态，
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二满公路安全总结
做到防患于未然。特别是对那些“习惯性”违章人员，在对其做到教育的基础上，利用指令、经济重罚等措施，督促本人增强安全意识和抓好安全生产的自觉性，保证自己不违章作业，真正杜绝无违反安全规程、无违反安全措施施工和违章指挥、违章作业、违反劳动纪律“三违”现象的发生，确保实现安全生产。
五、存在问题，剖析原因
尽管本项目自开工以来的安全工作开展的平稳有序，同时我们也认识到其中存在着许多不容忽视、不容乐观的问题：
1、农民工流动性较大，给安全工作带来一定困难。
2、农民工文化水品参差不齐，对培训内容理解也有一定差异，同时农民工自身的积极性不高，原因是多方面的，也给安全工作带来难度。
3、安全问题具有普遍性，时时需要安全，处处需要安全，很多工作环节都可能发生安全问题，我们对各分项工程还得加强监督和管理。在以后的安全生产工作中，参建单位将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，继续严抓安全、狠抓安全，夯实安全管理基础工作，使全体参加人员的安全意识得到提高，使安全管理的各项工作和要求得到落实，进一步增强其安全责任意识，全面推进X二满公路项目安全生产持续、稳定向前发展。
二满公路
二○一六年十月二十五日
第17篇：公路工程专业工作总结
公路工程专业工作总结
导语：在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段，以点带面促进了项目的快速推进。下面由小编为您整理出的公路工程专业工作总结内容，一起来看看吧。
【范文一：公路工程专业工作总结】
一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下，在社会各界的关心支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，采取了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有效地激发了广大参建人员的积极性和创造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下：
一、XX年工作完成情况
货币工程量完成情况
完成货币工程量＃亿元，累计预计完成货币工程量＃亿元。
工程形象进度完成情况
路基土石方基本完成；小型构造物完成＃；桥梁桩基、下构完成＃；桥梁上构完成＃。
二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建设、试
验室建设完成，拌和场建设完成，基层备料＃万方，两个标段完成底基层试验段＃，路面基层完成施工准备工作，开始基层施工。
房建招标完成，施工单位进场，开始施工。绿化、机电、交安招标启动。
二、主要做法
统一思想，坚定信心
1、＃＃公路自建设以来，得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视，在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。沿线地方各级政府给予了高度关注，实行专人专班现场督促工作，使施工外围环境得到了有利的保障，实现了工程建设的有序推进，有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。
2、为推动各项工作的跟进，总监办坚持每周召开一次周例会，通报工作完成情况，布置周工作任务，加强了信息沟通和反馈，保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。
精心组织、科学调度
1、按照工期要求，对剩余工程量进行工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，力求工程建设协调有序、稳步推进。总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划，督促各施工单位根据总体目标制定每旬、
月、季的工作计划，再按施工计划确定投入的人员和设备，高监办每周检查一次计划的执行，驻地监理每天检查一次计划的落实，对没有完成任务的采取措施补救，确保每一天任务计划的落实。
2、进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。
3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，千方百计组织好材料供应，不发生停工待料，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。
4、科学组织，交叉运作，在做好一期路基施工的同时，抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场，三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。
5、根据年度建设总目标，我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛，8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动，从10月1日开始了“大战四季度”活动。
通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛，全线完成产值＃亿元，极大地调动了参建人员的积极性，初步形成规模化生产，实现了第一战役的目标。
通过开展“学刚毅精神，规范管理创精品工程；比诚信履约，文明施工保工作目标”为主题的“双月竞赛”活动，确保了阶段目标的基本完成。各单位抓住秋冬黄金施工季节，加大人员和机械的投入，掀起了工程施工高潮。工地机械争分夺秒24小时作业，人停机不停，生产人员抢晴天战雨天，加班加点连续作业。“双月竞赛”完成产值
1、2亿元。
抓重点，攻难点
1、在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段，以点带面促进了项目的快速推进。在总体安排上重点抓好江滩特大桥、军山互通、纱帽互通、水洪口互通，在工序上抓好软基处理、桥梁下构、小型构造物、土方、梁板预制等工作。
2、采取重点“帮扶”方式，对施工质量和进度相对滞后的标段，请其总公司负责人驻工地现场进行整改，总监办确定负责人对口扶持，在施工单位的精心组织、不断努力下，在不长的时间里这些标段的局面出现了明显好转。
强化管理，实现优质、安全的施工
1、在工程质量上，落实《湖北省公路建设精品大纲》的要求，坚持“百年大计，质量第一”方针，坚持“内在质量优、外在质量美”的质量工作方针。不断完善质量体系，一是完善承包人的自检、巡检体系，加强每一道工序施工中
的专班巡检，在每一道工序完工后都要实施自检，合格后才向监理工程师申报下道工序的施工；二是完善监理内控体系，驻地办负责抓监理员的工作业绩、效绩，通过实体质量检测来考核监理员的工作实绩，高监办通过巡检来规范、约束监理人员的工作行为。抓好原材料、工艺、工序控制。加强对原材料的控制，确保水泥、钢材、碎石、支座、锚具等的质量；严格施工工艺要求，重点做好对配合比、混凝土养生等的把关，对薄弱环节抓落实，如t梁、小构等的强度、养生、外观等；实行严格的工序鉴证制度，明确职责，强化工序的管理。对不合格的工程绝不手软，采取停工整改、返工等措施，保证工程质量。抓监理及外委检测单位的工作质量，保证监理对工程质量控制在全天候、多层次上，加强了节假日、夜间的监理工作，努力消除监理工作中的薄弱环节，切实做好质量控制。
2、认真贯彻“安全第一，预防为主”方针，严格现场管理，狠抓措施落实，确保了无重大责任事故发生。一是成立了安全生产领导小组，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，从整体上保证了安全工作覆盖到整个项目、各个环节。二是坚持安全教育与安全防范并举，坚持对施工现场实行定期和不定期检查相结合制度，及时发现隐患及时整改。
加强协调服务，促进工程建设的顺利进行
1、加强征迁协调服务，全力做好拆迁、三杆迁移的扫尾工作，协助做好临时用地工作，保障土方施工。
2、认真处理工程建设与地方的问题，及时恢复农田水系、适时恢复田间机耕道路、加强田间道路养护和洒水等，避免损害农民利益事件的发生。
3、加快计量与支付工作，积极组织审计、施工、监理单位，认真做好单价变更的审核；提前介入资料的整理和审查，缩短计量时间，保障资金供给；采取了将一次计量改为分次计量的措施，即工程完工就先计量一次，待有关资料齐全后再全部计量的办法，缓解了资金的压力。
4、主动积极协调原材料的供应，积极与水泥厂、钢材厂联系，用业主的实力作保，保证工程材料的到位和施工的顺利进行。
充分发挥施工单位的积极性，保证了工程的顺利推进
各施工单位积极采取各种措施，千方百计克服困难，全力以赴加快工程建设。如：1合同段在＃大桥主桥墩施工中，加大设备投入，设置二个预制场、建设一个钢结构便桥，在雨季前使得主墩均抢出水面，确保了后续工程的开展。2合同段土方施工，积极主动寻找土源，保证了路基的正常施工和构造物施工的全面展开。3合同段面对困难，想方设法，保证工程建设的顺利进行，对困难和问题向上级讲清、向职工讲明，努力争取各方支持，及时处理流动资金严重不足的
问题，确保了钢箱梁等关键控制性工程的施工。4合同段项目部全体工作人员春节期间放弃与家人团聚，坚守工作岗位，班子成员实行二十四小时轮流施工现场值班制度。在流动资金严重不足时，积极自筹资金，确保农民工工资和材料购买费，在春节前备足备好了各种施工用料。
加强廉政建设，为工程建设保驾护航
切实加强廉政建设，开展“六不准”的宣传教育，及时传达各类会议精神和文件，通过廉政建设的教育，不断提高对廉政建设重要性的认识，努力筑牢拒腐抗变的防线，增强参建人员的自律意识，做到警钟长鸣，常抓不懈。
三、XX年工作思路
XX年，是＃＃高速公路建设齐头并进、整体推进的关键年，是确保实现省委、省政府、市委、市政府提出的＃＃年底建成通车建设目标的关键年，我们将紧紧围绕这一总体目标，制定切实有效的措施，强化精细管理，充分调动全体参加人员的积极性，为实现建设目标而不懈努力。
工作目标
＃＃年计划完成投资＃亿元。
一期工程全部完工。二期路面基层＃月份开工，路面面层＃月份开工。房建工程完工。＃年＃月底前完成机电、绿化、交安工程的招投标工作。
工作思路和措施
1、按照＃年的年度目标要求，制定详细合理的年度、季度、月份施工组织计划，科学组织一期、二期、三期工程的施工，交叉运作，倒排工期，按时段、按标段逐一分解落实，督促施工单位加大投入，增加工程技术人员、增加机械设备，通过以奖代补方式充分调动起施工单位的积极性，加快工程建设，确保年底基本建成。
2、进一步完善质量保证体系，树立坚定的质量第一的意识，遵循企业自检、监理抽检、业主巡检、质监站监督的四级质量保证体系。施工技术交底贯彻落实到每一个班组、每一位施工人员，严格按照相关规范、标准和施工图设计的工艺和质量要求进行施工。
3、继续做好重、难点工作，紧盯一期工程土方、t构、梁板预制、钢箱梁、连续梁、水中构造物的施工，组织好二期、三期工程的进场施工。
4、严格依据合同、招投标文件等相关规定，督促承包人履行工程合同，避免施工单位因人员、设备、技术力量不足影响工程进度和质量，对进度严重滞后的单位要采取约见投标人、严格考评奖惩方式，多管齐下，确保工程计划得到顺利执行。以物质和精神奖励的办法鼓励承包人在保证质量的基础上积极采取措施加快进度；对不符合合同文件、规范要求等的行为将严格给予物质处罚，确保工程建设质量。
5、加强对监理的管理。针对
一、
二、三期工程同时进
行，施工断面增多的情况，督促高监办加大监理人员投入，确保监理工作的效率和质量；关键工序必须全程旁站，要求高监办每天保证有一名专监以上的人员在工地巡查；对照《监理规范》的要求，严格管理，切实落实各项监理制度，确保工程的优质高效和安全可靠；注重对监理人员素质的提高，积极组织监理培训，对不能胜任的人员坚决要求更换。
6、加强内部管理，提高内部管理效能
随着
一、
二、三期工程全线铺开，总监办的管理压力空前加大，这对整个工程管理系统的综合管理能力是一次严峻的考验。为此，我们将强化内部管理，严格内部纪律和管理制度，做到各司其责，令行禁止；改进工作方式，提高工作效率，专人专班督促各标段的工程进展，及时组织现场联合办公、召开工地会议等解决工程中出现的问题；加强征迁、计量、工程技术的协调配合，为施工单位创造良好环境。
【范文二：公路工程管理人员工作总结】
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年毕业于xxx交通职业技术学院，在校期间，xxxx年获得国家助学金，XX年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从XX年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提
本人自xxx年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。XX年，本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人。
二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高
xxxx年x月参与了xxx二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加
固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
xxxx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在xx县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有
49、5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
xxxx年2XX年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓
舞。XX年四月完成了xx国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00x年x月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
xxxx年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任xxx技术负责人。因为xx线是连接我市至xx国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据xx省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其
提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
xxxx年从事公路工程技术工作以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的技术人员任职期间，很好地履行了技术职责，多次受到在职工作单位领导表彰。
本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
【范文三：公路工程技术员年终工作总结】
自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量工程的管理，学习、实践操作等工作，历任平定高速公路项目部桥梁负责和测量工程辅助技术员。再到福州雷力之星驻嘉峪关供水工程测量负责和资料整编工作，现在任中盐甘肃武阳盐化有限公司项目部测量负责，兼任科学技术协会副秘书长职务，几年来我立
足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程测量的新要求，按照以需要求为标准，实现测量工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量制度和经验做一定的工作。
项目测量工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量工作的管理统一项目测量的有关制度，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。
一、施工单位接到桩点后，测量工作者需对桩点加以保护并进行复核。需进行加密的应仔细勘察地形选点。选用良好的地方牢固，施工中不易被破坏地点为加密点。
二、当设计院图纸审核到位后，对测量工作人员的主要任务是审图。根据以经验施图纸会有许多错误。如不仔细审阅边施工，这些错误隐患会给工程造成严重后果。虽然这是设计责任，但我们难逃干系。在审阅图纸时一定结合相关其它图纸，掌握变化，其中复核桩基顶高程是重点。
三、灌注桩施工是桥梁定准的关，列为监理全检项目，它为今后承台墩柱的位置提供参照物，在计算灌桩数据时，要注意是否有线形偏位，另外在计算桥台灌桩数据时应仔细审清桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。如有柱位丢失要说明理由，由于人为导致庄主丢失应建立惩罚制度。因为临时补桩危险性很大。
四、承台钢筋成型后，要对钢筋法线方位进行严密控制。
如线路中心与墩柱中心线有偏位，策应高度应重视，墩柱中心坐标及法向方位角数据应在室内完成表计算，偏位数值单位要统一，墩柱筋十字线临时控制点位置应牢固，标志清晰，并与下道工序负责人指数移交方可离去。
五、墩柱顶高和水准测量控制桥梁工程关键步骤，对与一次墩柱成型浇注之前，应至少两遍测量效核柱顶高程水准，并用钢尺丈量柱顶与承台顶间距离是否与设计相符，其它柱顶高程测量，如标记在钢筋表面应清晰规范，基准面在下。
六、箱梁的施工是桥梁施工的最主要部分，也是重点。箱梁施工中测量数据主要为箱梁的地板边线，防撞墙内边线和箱梁的地面。翼板，顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中要尤其注意，箱梁结构中线和设计线路中线是否重合。
七、测量工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对图纸变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的对工作的表现。
作为合格的测量人员必须应对各种各样的工程，运用不同的测量方法，找出不同工程的测量重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成测量任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确
的操作技能。
工程测量在房建中是工程实体施工的前提和基础性工作，工程测量的工作内容是将建筑总平面图上所设计的建筑物，构筑物的位置，按照设计要求，测设到施工现场，正确的定位到地面上。
工程技术的发展不断对测量工作提出新的要求，特别是全球定位系统、地理信息系统、摄影测量与遥感以及数字化测绘和地面测量技术的发展，使工程测量的手段、理论和方法产生了深刻的变化。
开挖前测量放线的依据：必须有甲方提供的设计院绘制的平面图及经规划局批准的规划许可证。测绘院提供的定桩坐标成果通知书。施工方和监理方才能进行放线和验线工作。
施工方测量放线报验单及工程定位测量记忆录必须经监理签字同意。
监理验线后，施工方才能开始施工挖方，注意放线用经纬仪测角度，打线用钢尺拉距离。为了防止出现差错最好用对角线的方法复测结果。场内应设临时BM点的位置均应反映到工程定准测试记录表中。同时BM点应通视好、坚固不易破坏、并且明显标志。
基坑验线应注意，待垫层，防火层做完后，施工单位可开始放线。除外轮廓之外，内墙，底圈梁柱，后浇带，电梯
井薄部位均应放出。该线在检验是一定要细致，否则会造成错位和漏插筋的问题，当控制网或主轴线测定后，应立即对桩柱采取保护措施。路面上可使用射钉枪在一般土地上应浇注的桩，桩顶面覆以的钢板，此外还应将控制网和各点点位绘制到平面图上，并提请项目部采取切实措施保护好桩位。
通过以上对路建工程测量和房建工程测量，经总结分析我认为作为合格的一名测量人员必须应对各种测量工程，都要认真、细心、踏实的心态去工作，从中总结经验，发现新问题，处理旧问题，以一种不怕累和环境的艰苦，去尝试测量给你带来快乐。
第18篇：公路工程阶段工作总结
公路工程阶段工作总结
S315XX路庆云-乐陵段桥涵路面第一合同XX年上半年工作总结
我公司自承建S315XX路庆云-乐陵段桥涵路面第一合同段以来,在各级领导关心支持下，坚持以迎国检为中心，以打造精品工程为目标，以安全生产为保障，强化措施，狠抓落实，各项工程建设工作顺利开展。
一、工程进展情况
1、路基部分：路基夯实完成 4.869km；挖土方8658m3;分层碾压36375 m3;换填土18959.4 m3;打砖柱1305 m2;路槽处理完成3.5km，其中6%石灰补强层1.2km。
2、路面部分：8%改善土完成3.2km。14%石灰底基层完成0.8km。
3、结构物部分：4道圆管涵、9道倒虹吸的安装施工及部分台背回填，已完成2道倒虹吸3道圆管涵回填。完成了2道盖板涵的基础及墙身砌筑，完成1道盖板涵台帽。
4、基层及面层施工用碎石、粉煤灰、石灰等材料已收购完毕，能满足施工需要。另外我公司新购进WCD600型二灰碎石拌和站，已于5月20日安装调试完毕。
二、主要工作措施
规范工程管理，努力打造精品工程，在具体工作中突出 “五个坚持”。
一是坚持把质量管理作为抓当前、谋长远的战略任务来抓。质量就是信誉，质量和信誉是一个工程施工企业赖以生存的根本。我们始终把工程质量放在首位，树立“不是精品就是废品”的意识，实行外部监理与内部质量控制相结合，实行全过程质量监控。做到边干边算边分析，加强事前、事中、事后三个阶段控制，成立了以项目经理为第一责任人，项目总工牵头的质量保证体系，制订了相关的质量管理文件及规章制度，落实了质量责任制，建立了质量奖励基金，实行阶段考评，奖优罚劣的检查制度，从根本上把好工程质量关。
二是坚持把低碳环保和文明施工作为打造精品工程的前提条件。项目部坚持“不破坏就是最大的保护”这一原则，成立了环境保护领导机构，项目部设环境保护领导小组，项目经理任小组长，后勤综合办具体负责该项目施工期间的环境保护工作，制定环保规划，检查监督和考核评比。建立学习制度。开工前和施工中，组织全体职工认真学习《环境保护法》等政策法规，学习业主对环境保护方面的有关规定，提高广大职工的环保意识，做到自觉主动地保护环境。坚持文明施工，实行全员岗位责任制，挂牌上岗，标示施工。严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产现场井然有序，工完料净场地清。施工区内道路保 持通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地排水良好。对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。材料堆放做到砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。对施工生产的建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点。施工期间严格保护现有绿色植被土地资源和现场的公共设施。
三是坚持把安全生产作为实施工程建设的基本保障。安全生产可以说是最大的经济效益，是各项工作能得以顺利开展的首要保障。半年来，我们始终坚持“居安思危、警钟长鸣”的工作方针，把确保安全生产当作首要和重点工作来抓，创建了“专管成线，群管成网”的安全生产环境，凝聚了“人人为我，我为人人”的安全生产动力。实现了安全生产事故零发生。
1、加大安全资金投入，全力做好安全防范。我项目部于5月30日完成了K124+200-126+770.105段道路封闭工作，截止目前我合同段在各路口设围档200多米，指示性标志85块，投入安全设施费用共计28万余元。
2、加强各种安全检查，为保证路面作业人员及拌和站施工人员安全，补充发放了安全帽、安全背心86套；新增安全反光路锥100个。加强了沥青库、特种公路施工作业机械的安全管理，严格执行各项规章制度，落实防范应急措施，防止了重特大火灾、爆炸及机械事故的发生。
四是坚持把效能建设作为统筹各项工作的重要抓手。充 分发挥广大干部职工在抓落实中的“第一推动力”作用，主要领导负总责，分管领导靠上抓，主管部门全力以赴，相关部门密切配合，做到政令畅通，协调一致，统筹推进。
积极探索完善增效节用的管理方式方法，对施工机械的能源消耗实行定额管理。根据交通部《公路工程机械台班费用定额》中的燃料消耗规定，结合本地区特点，按先进合理的原则，制定出了设备能源消耗定额。根据施工需要，部分工序的施工机械制定定额单价，在保证工程质量的前提下以提高小时工作量。
建立健全工、料成本消耗原始记录和设备能耗台账，为每工序做成本分析提供依据。
五是坚持把突破创新作为破解难题的根本途径。结合当地施工特点，积极出主意，想办法，在施工技术上研究新方法，制定新策略，“划整为零，个个击破，确保工程质量和工期”。精心组织，克服施工机械、人员往来迁移等诸多困难，面面形成施工能力，确保工程进度。每个作业面施工段都配备了满足要求的人员、设备，确保了施工顺利高效的进行。
第19篇：公路工程个人工作总结
2010年个人工作总结
我于今年元月份开始在师公路建管处上班，从工程施工单位到工程建设单位，虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下：
1、爱岗敬业，做好本职工作
年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。1-2月，我主要是参与、协助完成0
8、09年的公路项目决算编制工作，让我学会了一丝不苟、严谨求实；在编制过程中，我们以设计、招标和合同文件为依据，以公路工程计量规则为准绳，勤跑现场，认真核对，不放过任何一个疑点，本着对从业各方高度认真负责的态度，经过近一个月的努力，圆满地完成了编制任务。
3-4月，参与今年要实施项目的前期核对、计算及招投标工作.5月始，正式开展2010年项目的实施管理工作。在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神；其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处；最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。
我主要负责通营、连项目，通营、连项目的全过程建设管理工作并参与其他项目的验收、总结。首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验；要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验；我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组织设计到各道工序优化施工、现场变更到质量签证、交（竣）工验收等，我自己基本上做到了常驻工地，在质量、安全、进度上保证工程随时处于受控状态，监督好工程顺利实施、如期交工。第三是核好工程量，严把变更关，做好计量帐:对于量上变化的事，施工单位仔细测算、核对后报监理，监理必须现场审核无误再报我们，我们接报后及时跑现场核对、审批再形成文件，就这样层层把关，确保从业各方共赢。
一年来，我在工作上，取长补短，虚心求教；在业务上，精益求精，务求实效；基本上做到了规范管理，使所管项目都是正常、有序进行，最终保质保量的使其如期交工。
2、严于律已，自觉加强党性锻炼，提高管理效率，党性修养和政治思想觉悟进一步提高
一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。然后认真学习、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务；勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延；对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量；给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。
3、不断提高自身综合素质，强化理论和业务学习，切实维护业主形象
首先加强专业知识学习，勇于钻研，认真探索新工艺、新技术，收集各类相关信息，提高工作效率，用先进的思想理念、踏实的工作作风，力求把工作做到最好。
其次，在工作中，吃苦在前、享乐在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，积极适应施工现场各种环境，及时解决施工过程中存在的有关质量、安全和进度等各方面的问题，精于专业技能，勤于现场观察，努力提高管理水平。
第三、重视团队精神，发扬集体主义作风，善于沟通交流，强于协助协调，树立全局观念，做好本职工作。建管处所有管理技术人员通力协作，互通有无，共同开创项目管理新局面。公路项目管理贯通勘察设计、招投标工作到项目实施、交竣工验收及决算、审计全过程，点多面广，我们人手少，工作量大，这就更需要我们在工作中群策群力、分工合作，心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，不计较个人得失，把公路项目管理工作做扎实。象今年施工期间，处领导就多次组织我们管理人员在各自所管项目间自检、互检、交叉检，从外业到内业到施工、监理资料，有竞争、有提高。
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。
斗转星移，一年过去了，收获颇丰，经验教训各有多多。在今后的工作中，我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁，在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。
第20篇：公路工程专业技术工作总结
公路工程专业技术工作总结
本人刘晓升，男，一九八六年七月十一日出生。二00五年毕业于山西建筑职业学院，二00六年到侯马公路段工作，从事公路大中修建设。本人从二00六年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近几年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一．政治思想
在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。
二、工作态度和职业道路
从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。
作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳 1
动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。
三、专业知识
本人自2006年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2011年，本人通过自学考取山东理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，2009年参加了省道S235侯马段二级公路路面改善工程，担任技术员。2010年参加了临汾民航机场道路施工，担任技术负责人。2011年参加了大西高铁平遥站的路基土方建设，2013年参加G108洪洞至赵城路面改造工程。
在担任技术员及技术负责人期间，本人不断学习文化和专业知
识，努力提高自己的学识水平和专业能力。把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范，新标准和新定额，我都认真学习，运用到施工建设中，不断总结经验。
在工作中，学会了有效地组织，指挥人力，物力进行科学施工，取得最佳效益，同时把自己锻炼成能承担施工现场测量，能在不同地质条件下正确确定施工方案，能控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述：
1、图纸审核
工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程，要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸，能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理，能把图纸的实物想象出来，其次要强化对图纸的了解程度，把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来，及时反映解决。
在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：
（1）、对坐标进行复核，根据图上的线位关系来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。
（2）、对标高进行复核，看是否与图上提供的相符。
（3）、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸（或更正后的构造物尺寸）进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况。
2、测量工作
在施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂。作为一名工程人员，首先要学会测量，把测量工作做好，内业和外业相结合；其次要结合施工图纸对施工点，施工面进行校对，避免遗漏工程细部构件；再次就是检查和符合工程
量，减少不必要的经济损失。主要进行以下工作：
（1）、导线和水准测量；
（2）、施工放样；
（3）、测量工作的资料整理；
3、现场施工
在施工现场懂得人力，物力，车辆的调配，把施工现场精简化，安全化，做到“在岗一分钟，安全60秒”，同时严控质量关，按规范及设计要求，图纸施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及时检查，验收，总结经验和教训，把出现的问题及时纠正，在下一个施工段，坚守错误的连续发生。
四、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高2010年在民航机场道路建设中，为本工程总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。并总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基
坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
五、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
2012年10月，担任侯马建邦水泥路施工修复工程技术员，在担任工程技术员期间，为了找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我为项目部出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果
六、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
二00六年到侯马公路段以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验。
本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专
业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
