推荐第1篇：船舶项目建造监造c
xxxxxx船舶设计监理有限公司
船舶项目建造监造（监理）大纲
一.总则
1.本大纲是编制监造（监理）规划和监造（监理）实施细则的指导性文件。2.本大纲是开展监造（监理）工作中制定实施方案的依据之一.3.专业工程师和现场监造（监理）工程师必须具备中级以上技术职称及十年以上船舶设计，修造行业工作经验.4.监造（监理）人员必须严格遵守法律，法规，公平，公正地开展监造（监理）工作，维护船东的利益，保障建设项目工程的顺利实施和圆满完成.二.机构
1.监造（监理）机构由一名总工程师，一名技术顾问和船机电相关专业的专业工程师，现场监造（监理）工程师和现场监造员组成.三.监造（监理）方案
1.现场监造（监理）工程师或现场监造员到现场检查合同执行情况，施工工艺，施工质量及施工进度，协调和建造有关工作，跟踪监造工程全过程，并对船东负责，填写《监造（监理）报告表》，《项目变更通知书》，签发《监造（监理）工作联系表》。
2.专业工程师在施工关键工序到现场巡视，检查，督促及指导现场监造相关工作，处理有关问题。3.总工程师负责审定，审核《监造（监理）报告表》，签发《项目变更通知书》及《监造（监理）总结报告》。
四.控制方式
1.在船东委托下，根据建造合同，船检认可审批的图纸和相关规范，规则，规章为依据开展监造（监理）工作..2.合同文件，技术文件建档由专人负责管理，监造（监理）文件建档管理。
3.检查施工总进度计划和分段计划可行性和执行实际情况，控制施工进度按合同计划进行。4.检查模具线型的准确性以及结构的坚固性。 5.核查施工材料及设备仪器是否符合合同要求。 6.核对施工工艺并重点对结构节点，工艺应用的监控。 7.检查施工环境条件是否符合施工工艺要求。 8.船壳，船体关键构件铺层旁站监控。 9.船体合拢连接旁站监控。
10.隐蔽工程在隐蔽前检查确认，消除质量隐患。11.主，副机安装旁站监控。
12.尾轴，管系，舵系，液压系统等安装旁站监控。13.全船电力系统，配电板，通导设备安装巡视监控。 14.检查并协调工程建造项目人力，设备投入的合理性。
15.协调建造方案完善设计，施工以及相关更改，修改的报告，报验程序，建立项目变更报批制度。
五.监造（监理）文件
1.建造方提出的项目变更须填写《项目变更通知书》监造（监理）方签署技术意见报船东审批。2.船舶完工后向船东提交一份《监造（监理）工作总结报告》。
推荐第2篇：船舶监造船体涂装年终总结
年终总结
时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了2010这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来2011年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年**集团在**船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。
2010年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。
在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。
在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果，从1号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈
的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。
在2010年进**船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在1号、2号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上
7、8点才下班。几乎主动放弃了每个星期6的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素质较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在1号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项目。
船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量控制，解决和反馈了现场存在的一系列问题。在小预制
现场曾发现高强度钢带水校正及时制止、引弧不板未做到位被及时纠正等。交验现场耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理原因所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象发生。经常在下雨天冒雨巡视雨中作业，对违规现象指出教育。在其闲暇时还经常参与其他项目的报验，比如管路报验等等。
总结2010年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系列船而继续奋斗。我相信，只要我们携手努力，我们的船一定会造的更好，我们的福祉一定会不断增进。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
推荐第3篇：监造总结
驻厂监理工作总结
我监理公司于2010年4月25日承接了中原特钢风力发电机轴加工车间二期工程。本工程位于河南省济源市5147厂新园区内，工程性质为扩建工业厂房，结构类型为门式单层钢架结构厂房，地上一层，两跨，内部设有30T50 T行车；车间设钢架柱46件，吊车梁72件，屋面梁95件，约500吨钢材。根据工程特点我监理公司编制监理驻厂监造实施细则，拟派专业监理人员驻厂实施监造。
在监造过程中，对钢构公司相关管理人员进行技术交底工作，并及时召开专题会议，根据会议相关内容，对钢构件在加工生产过程中实施节点控制。关键部位实施全程旁站；对构件加工的各道工序作业,每天做好的巡视、检查工作，发现问题能够及时督促生产线线长及相关班组长进行整改，对不合格的钢构成品坚决令其返工。 材料控制：
本工程主钢架钢材选用Q345B、Q345C，其力学性能和化学成分均应符合《低合金高强钢》（GB/1591）的规定。次结构采用Q235B级钢，其力学性能和化学成分应符合《碳素结构钢》（GB/700—88）的规定。
1、钢材进厂必须具备出厂合格证或材质证明书，其应具有抗力强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
2、钢材厚度、型钢的规格尺寸，在材料实际加工过程中进行是测试量，要求其偏差应符合其产品标准的要求。厂房构件的制作质量控制：
1、对要进行加工的钢材，加工前检查其有害的变形。
2、工厂钢板对接：
（1） 对接前，必须用打磨机或钢丝刷清理坡口面及焊缝两侧除锈，氧化皮等; （2） 坡口加工采用半自动火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金属光泽，如有切割缺陷，应休整后方可组装焊接； （3） 组装对接错边不应大于t/10且最大不应大于2㎜；
（4） 焊接前应加引弧板，收弧板，焊接完后；引弧板，收弧板采用火焰切割切除，严禁用锤击落。
3、切割：
（1） 钢板切割采用多头直条切割，坡口价格采用半自动切割机切割，切割时要严格控制火焰调节，切割后翼腹板割渣要及时清理干净，方可吊组立工序；
（2） 切割尺寸控制：零件宽度允许偏差在±3㎜以内，切割面平面度允许偏差在2㎜以内，局部缺口深度、割纹深度允许偏差在控制范围内；
4、H型钢组立：
（1） 组立间隙不能大于1㎜； （2） 组立腹板的中心偏位≤2㎜；
（3） 定位焊采用断续焊缝焊接，焊缝长度40～50㎜，间距200～250㎜。 （4） 在焊接过程中检查定位焊缝质量：不得有裂纹、夹渣、未溶合、分层等焊接缺陷存在。
5、埋弧焊：
（1） 检查焊缝是否有密集性气孔，明显的气孔及断弧处应进行修补打磨。 （2） 检查焊材的匹配，不得擅自更改焊丝、焊剂；严格按第图纸设计要求执行；
6、钢结构构件的组装：
（1） 构件在组装过程中必须严格按照工艺规定装配，当有隐蔽焊缝时，必须先行施焊，进行二次拼装，并经检验合格后方可覆盖。 （2） 所有零件，当有弯曲或扭曲时，均应在组装前进行矫平、矫直。 （3） 型钢需要拼装时，应先拼接、对焊、检验、矫正合格后，再按零件尺寸划线、切割，焊缝探伤要求以第二条要求为准。
（4） 柱GZ
1、GZ2系列柱下端格构柱是由两H型钢组合连接而成，其焊接易变形，组装前应先进行校正，火焰矫正时，温度控制在500～700度之间。
（5） 所有板件装配完成后所有切割割渣全部清理干净方可吊焊接班组施焊；
7、CO2焊接：
（1）梁柱封头板与翼板焊缝要饱满。
（2）焊缝成型应达到二级外观；（焊缝表面不得有气孔、夹渣、弧炕裂纹、电弧擦伤、咬边、为满焊、焊瘤等）
（3）构件上不得有明显的焊接飞溅及焊丝头，有焊缝成型不良的应刨除重焊。构件不得有明显的弯曲变形等影响外观质量的缺陷。 吊车梁加工控制事项：
1、吊车梁组焊对接控制事项：
（1） 吊车梁其余焊缝等级为三级，外观质量符合二级标准；
（2） 吊车梁翼板和腹板对接要加引息弧板，引息弧板的材质、厚度与母材相同； （3） 切割时注意吊车梁上下翼缘板板边不得有深度大于1㎜以上的割伤，如有立即修补打磨平整；
（4） 组立时，检查吊车梁翼缘和腹板的对接情况，接头不得在同一截面上； （5） 认真检查所有构件，焊接后构件不得有明显的未封口，未清渣等影响产品外观的缺陷。 钢构加工过程中出现的问题情况
（1） 资料不齐全，未及时上报驻厂监理。 （2） 自动埋弧焊接中出现气孔未及时修补。 （3） 柱脚内部焊缝焊接不饱满。 （4） 焊渣清理不到位。
（5） 成品保护不到位，（柱翼板扭曲、高强度合缝板蚀严重、防锈漆脱落）
针对出现的问题，驻厂监理及时组织施工单位驻厂管理人员和钢构厂家管理人员进行纠正，并以现场口头指令、发送监理通知和工作联系单的传达方式进行督促，对不符合要求的部位跟踪处理，直到问题最终得到解决，满足工程质量要求。
北京星舟工程管理有限公司
驻厂监理：杨钟飞
2010年7月5日
推荐第4篇：监造总结
监造总结
2009年受宁夏电网公司的委托,恒安监理公司领导的高度重视下，公司专门成立了设备监造领导小组，组织专业技术人员到以下生产厂家进行设备监造。
1.上海西安高压电器研究所有限责任公司生产西夏220kV变电站220kV GIS组合电器： 6组； 110kV GIS组合电器: 4组； 180000/220kV主变压器: 2台。
2.江苏华鹏变压器有限公司生产银川供电局文萃110kV变电站 40000/110kV主变压器: 1台。
3.浙江三变变压器有限公司生产银川供电局银北110kV变电站 60000/110kV主变压器: 1台； 63000/110kV主变压器: 1台； 110kV GIS组合电器: 2组。
4.浙江三变变压器有限公司生产银川供电局惠丰110kV变电站 40000/110kV主变压器: 1台。
5.浙江三变变压器有限公司生产银川供电局惠丰110kV变电站 40000/110kV主变压器: 1台。
6.上海西安高压电器研究所有限责任公司生产银南供电局吴忠110kV变电站
110kV GIS组合电器: 7组。
监造时间：2009年6月4日～2009年7月12日
7、设备用户：石嘴山供电局新利110kV变电所
设备名称：110kV三相双绕组油浸自冷有载调压电力变压器 设备型号: SFZ10-75000/110kV 定货日期：2008年4月19日 订货数量: 1台
生产编号：S080936101 生产厂家：三变科技股份有限公司 监造时间; 2008年9月11日—10月30日 交货日期：2008年11月3日
8、设备用户：石嘴山供电局柳园110kV变电所
设备名称：110kV三相双绕组油浸自冷有载调压电力变压器 设备型号: SFZ10-75000/110kV 定货日期：2008年4月19日 订货数量: 1台 生产编号：S080936102 生产厂家：三变科技股份有限公司 监造时间; 2008年9月11日—10月30日 交货日期：2008年11月3日
担任该设备监造任务的工程师是李文怀、李兴龙、杨应龙，进行设备制造监理工作，在监造中,监造人员严格按照委托监理合同和设备技术协议,对GIS组合电器的质量控制采取现场见证“W”点和文件见证两种方法。以下为具体监造内容: 1.2 监造依据 1.2.1 监造委托合同；
1.2.2 项目单位与制造单位签订的设备采购合同（含技术协议等附件）；
1.2.3 设备相关的国际/国家/行业标准/公司标准； 1.2.4 监造大纲、监造实施细则以及制造单位企业标准； 1.2.5 国家和行业的有关设备监造的法规、规定； 1.2.6 宁夏恒安建设监理咨询有限公司质量管理体系文件。
1.3 监造责任
设备的制造质量由制造单位全面负责；集中监造并不减免制造单位的责任，不代替项目单位对设备的质量最终验收，监造单位依据与委托单位签订的设备监造服务合同/协议，对监造设备的制造质量等工作承担监造责任。
1.4 工作范围和内容
1.4.1 工作范围：对监造设备在制造过程中进行质量、进度、付款控制，审核设备制造过程中的试验与检验大纲和方案,参加设备制造过程的试验与检验,以及协助项目单位进行设备采购合同的信息管理和协调有关单位的工作关系。
1.4.2 工作内容：针对具体监造设备由监造单位根据技术协议及相关技术文件制订《监造实施细则》，提交项目单位并与制造单位议定后实施。
1.5 监造目标
监督制造单位保证项目单位设备采购合同中技术协议的技术参数全部达到要求，设备的制造质量责任得到完全的履行。见证率100%，总结率100%，信息沟通率95%以上。
1.6 见证方式
采用对设备制造和生产全过程跟踪，包括原材料验收、工艺流程、制造加工、检验、试验、包装等进行见证、确认的方式进行监督。 监造方式一般采用现场见证(W点)、文件见证(R点)，以及监造单位专门规定停工见证（H点）。
2 监造工作目标、措施
2.1 目标体系建立：根据实际情况，制定出具体控制目标。 2.2 监造措施
2.2.1 监造质量控制措施
监造过程中采用相关文件见证与现场见证相结合等方式。 2.2.1.1 查验设备主要原材料、外购组配件的证明文件及检验报告和外协加工件、委托加工材料的质量证明以及制造单位提交的检验资料；对制造单位的质量管理体系和有关的技术资料进行审查，提出审查意见。要求/建议制造单位澄清或纠正，以便预防根本性的质量缺陷；
2.2.1.2 确认制造单位各制造阶段检验及试验的时间、内容、方法、标准以及检测手段；
2.2.1.3 审核设备制造过程中拟采用的重大新技术、新材料、新工艺的鉴定和试验报告；
2.2.1.4 查验主要件的生产工艺设备、操作规程、检测手段、测量试验设备和有关人员的上岗资格、设备制造和装配场所的环境；
2.2.1.5 在制造现场对主要及关键组配件的制造工艺、工序和制造质量进行检查与确认；
2.2.1.6 监督制造单位的设备装配和整体试验等过程； 2.2.1.7 检查设备包装质量和资料清单并监督装车情况； 2.2.1.8 对监造过程中发现质量问题/缺陷的处理：
2.2.1.8.1 凡出现任何不符合设备采购合同规定和已经确认的技术标准/技术文件要求的项目均视为质量问题，可及时纠正、修复后仍不影响和降低设备性能的，为一般质量问题/缺陷，否则为重大质量问题/缺陷。
2.2.1.8.2 当出现质量问题/缺陷后，监造工程师要及时查明情况，并向制造单位相关部门发出书面整改通知单，要求制造单位认真分析原因，提出修复和纠正的意见，并将分析和处理意见反馈给监造工程师； 监造工程师要及时将情况以书面形式详细、客观地按规定上报；监造工程师应了解质量问题/缺陷的产生原因、处理方案，并跟踪处理结果，直至符合要求为止。
2.2.2 监造进度控制措施
根据设备采购合同中设备交货期要求，随时掌握设备设计、排产、加工、装配和试验进展情况，督促制造单位按合同要求如期履约。
2.2.3 监造费用控制措施
根据设备采购合同中规定的有关付款节点和监造有关要求，监造工程师应核查制造单位在设备或该节点的主要组配件工作完成情况，经确认满足要求后，在付款节点条件见证确认表上签字。
2.2.4 档案与信息管理措施 2.2.4.1 信息管理要达到：
2.2.4.1.1信息沟通渠道畅通，确保信息能传达到需要信息的人或部门；2.2.4.1.2信息应及时传递，一般信息按有关规定期限完成，紧急事项的信息即时处理；
2.2.4.1.3信息要做到准确。
2.2.4.2 信息沟通内容，主要是设备在制造过程中有关质量、进度、设备采购合同执行等方面情况，以及制造单位的动态情况。通过信息沟通，使项目单位或有关部门及时准确了解设备制造过程情况。
2.2.4.3 信息沟通方式有： 2.2.4.3.1 电话、传真、电子邮件； 2.2.4.3.2 监造信息网； 2.2.4.3.3 监造工作简报；
2.2.4.3.4 设备监造工作联系单、专题报告； 2.2.4.3.5 设备监造工作总结。 2.2.5 组织协调措施
当发生制造单位对监造设备与该设备采购合同有更改时，如原材料的型号、规格、供货商、设备的主要技术性能参数、主要外购件的品牌、规格/型号、供货商等，应及时向制造单位指出，并同时通知项目单位，由项目单位与制造单位协商、解决。
3 技术管理情况 3.1 监造工作程序
3.1.1 熟悉设备图纸、技术标准、制造工艺以及设备供货合同中的有关规定。
3.1.2 编制《设备监造实施细则》，经总监理工程师审核批准并报委托人确认后实施。 3.1.3 核查设备承包单位提供的生产计划和有关质量体系，并提出核查意见。
3.1.4 核实设备承包单位主要分包方的资质情况、实际生产能力和质量管理体系是否符合设备供货合同的要求。
3.1.5 熟悉设备承包单位的检验计划和检验、试验要求，确认各制造阶段检验、试验的时间、内容、方法、标准以及检测手段。
3.1.6 对设备制造过程中拟采用的重大新技术、新材料、新工艺的鉴定和试验报告进行审核、签署意见，并通知委托人予以确认。
3.1.7 查验主要零件的生产工艺设备、操作规程和有关人员的上岗资格，并对设备制造和装配场所的环境进行查验。
3.1.8 对制造设备的主要原材料、外购配套件、毛坯铸锻件的证明文件及检验报告和外协加工件、委托加工材料的质量证明以及设备承包单位提交的检验资料进行查验。
3.1.9 对设备制造过程进行监督和抽查，深入生产场地对所监造设备进行巡回检查，对主要及关键零部件的制造质量和制造工序进行检查与确认。
3.1.10 设备监造人员按照设备承包单位检验计划和相应标准、规范的要求，监督设备制造过程的检验工作，并对检验结果进行确认。如发现检验结果不符合规定，应及时通知设备承包单位进行整改、返工或返修；对当场无法处理的质量问题，监理人员应书面通知制造单位，要求暂停该部件转入下道工序或出厂，并要求设备承包单位处理；当发现重大质量问题时，必须立即向设备承包单位出具书面停工通知，并及时报告委托人。
3.1.11 监督设备承包单位的设备装配和整体试验等过程。 3.1.12 按设备制造合同的规定核实设备承包单位提交的制造进度付款单，提出核实意见，报总监理工程师批准后开据有关证明，提交委托人，作为委托人向设备承包单位支付设备款的依据之一。
3.1.13 定期向委托人提供监造工作简报，通报设备在制造过程中加工、试验、总装以及生产进度等情况。
3.1.14 设备监造工作结束后，编写设备监造工作总结，整理监造工作的有关资料、记录等文件，一并提交给委托人。
3.2 监理工作方法： 3.2.1 质量控制方法： 3.2.1.1 文件见证点（R点）：
对承包商提供的文件，包括：原材料和配套件等合格证、技术文件、材质证明书、检验记录、试验报告等进行文件见证。
3.2.1.2 现场见证点（W点）：
对于复杂的关键的工序、测试、试验要求进行旁站监理。 3.2.1.3 停工待检点（H点）：
对于主要工序节点、隐蔽工程、关键的试验验收点进行监督，并对结果进行确认。
3.2.1.4 日常巡检：
是指监理人员在生产车间了解加工人员执行工艺规程情况、工序质量状况、各种程序文件的贯彻情况、零部件的加工及组装试验状况、不合格品的处置情况及标包装和发运情况。
3.2.2 质量控制：
3.2.2.1 设备制造准备阶段的措施：
3.2.2.1.1 审查设备承包商生产制造质量控制的准备情况，包括：人员、质量目标文件、质量管理体系等。
3.2.2.1.2 审查设备分包商的资质。 3.2.2.2 审查设备承包商根据供货合同要求提供的与供货合同设备有关的监理、检验、性能验收试验标准，并检查其执行情况。
3.2.2.2.2 审查设备承包商的制造工艺方案。 3.2.3 设备制造实施阶段的措施：
设备制造实施过程的重点是跟踪检查主要设备、关键零部件、关键工序的质量是否符合设计图纸和标准的要求，对制造计划编制、原材料购买、加工、组装、调试、包装、发运等关键环节进行跟踪检查和监控，促使设备承包商最终能按期交货，主要表现在：
3.2.3.1 审查大宗原材料的出厂合格证、质量保证书或理化实验报告。
3.2.3.2 审查关键零件加工原材料的原始质保书，并进行抽/复验检查。
3.2.3.3 审查外构件的出厂合格证、质量保证书或实验报告，对重要的性能部分进行复检。
3.2.3.4 对外协件的进厂进行检查、验收。
E 审查加工设备的能力、状态以及检测仪器的能力范围及检验状态。
3.2.3.1 制造实施过程的监理：
3.2.3.1.1 审核设备承包商的质量控制与检验方法，根据相关依据编写制造过程的质量监造实施细则。
3.2.3.1.2 对设置的设备质量见证点按以下要求进行见证： A 确认被审核文件、检验项目、原始记录、试验报告及最终结果是否齐全，是否符合供货合同、设计图纸、工艺文件和供货商检验与试验计划要求。
B 确认现场检验文件是否齐全、准确。 C 确认检验和试验的操作、过程是否符合检验和试验规程。 D 确认检验和试验实际使用的仪器、设备是否适用与有效。 E 确认检验和试验结果与实物质量并与供货商文件所记载的质量记录的一致性，以及是否符合相应技术标准的要求。
F 确认供货商的质量记录是否完整、客观、准确、可信。 G 确认对特殊工序或工种如焊接、无损检测的方法或人员资格是否符合要求。
3.2.3.1.3 定期或不定期地组织召开监理例会、专业性监理会议、专题分析会议，对设备质量目标动态跟踪管理。
3.2.4 设备检验与验收阶段的措施：
3.2.4.1 监理工程师在设备制造过程中对单机调试，出厂前的整机性能检测和验证，进行监督和核验，符合要求后予以签认。
3.2.4.2 在设备出厂前，监理工程师检查设备制造单位对待运设备采取的防护和包装措施，并应检查是否符合运输、装卸、储存的要求，相关的随机文件、装箱单和附件是否齐全。至此，便完成了设备制造过程的最终验收。
3.2.3 进度控制的方法和措施：
3.3.3.1 审查设备承包商的设备生产进度总计划。
3.3.3.2 审查设备承包商的月度生产作业计划（包括每次变更后的计划）以及分包、外购件生产计划，以确认其能否满足设备承包商生产进度总计划的要求，并满足合同对各阶段设备交货期的要求。
3.3.3.3 定期核实设备承包商的各设备零部件（包括原材料和分包设备）实际生产进度是否符合委托人上述的各项生产计划的要求。
3.3.3.4 定期和不定期核实设备承包商的关键零部件和关键节点的实际生产进度是否满足上述各项生产计划的要求。
3.3.3.5 调查、关注、督促设备承包商的分包计划、原材料外购、外协件采购进度。
3.3.3.6 对设备承包商的所有有关现场进行生产进度调查，包括对材料库、生产车间、包装车间和成品库的调查。
3.3.3.7 当设备承包商的生产计划发生较大或重大变更，或原材料准备进度、各零部件实际生产进度以及外购件进度出现重大滞后而将影响合同规定的各阶段零部件交货期时，监理部应组织承包商召开设备生产进度联席会议。
3.3.3.8 定期或不定期地向委托方汇报承包商生产现场的进展情况。
3.2.4 投资控制的方法：
3.2.4.1 对合同付款条件进行确认。 3.2.4.2 对合同付款进度进行确认。 3.2.5 合同管理的方法和措施：
3.2.5.1 审查各有关合同，提出偏差处理表。
3.2.5.2 在合同执行阶段预先提出各层次合同间的接口条件并予以协调，尤其预防合同纠纷的出现。
3.2.5.3 审查设备承包商的规范性文件，提出偏差处理表，确保与各层次合同保持协调一致。
3.2.6 信息管理的方法和措施：
对生产计划和实时进度信息、质量动态信息和分析、合同管理和接口信息、项目管理信息、问题处理信息及时进行统一汇集、分解、传递和处理。
3.2.6.1 监理/监造信息定期向委托方汇报。 3.3 监造人员的工作职责
3.3.1 驻厂人员在驻厂期间与设备生产同步实施全过程监造，并根据生产计划安排做好设备监造日记，对参加的工作内容要进行详细的记录，对监造过程中发现的问题或出现的意见分歧要及时向工作负责人汇报。
3.3.2 根据计划安排进驻制造厂进行监造并做好记录工作，发现 问题或存在意见分歧及时向制造厂及监造领导小组汇报，并提出改进意见，配合制造厂严把产品质量关。
3.3.3 对制造厂重要环节的检查，有疑问或争执问题的解决。 3.3.4 配合有关专家进行巡检和试验见证。
3.3.5 根据监造的任务量和时间安排组织进入制造厂开展监造人员的数量。
3.3.6 每周汇总监造资料并向监造领导小组提供周报，撰写阶段性监造报告和总监造报告。
4 配备资源情况
4.1 人员数量及配置：生产装配阶段驻厂人员2—3人，配备机械制造和电气制造专业监理工程师，负责安全、质量、进度控制和信息管理。出厂试验阶段1—2人，配电电气自动化和高压试验专业监理工程师，负责对产品质量电气性能出厂阶段的检验监督；以上人员高级工程师1名，中级工程师1名，初级工程师2名，占监造人员总数的66.6％
4.2 专业结构：机械制造、电气制造安装，电气自动化、高压试验等专业人员。
4.3 年龄结构为老中青相结合，平均年龄43.5岁，其中最大年龄61岁，最小年龄26岁。
5 关键人员的资格业绩 5.1 总监资格业绩
拟担任设备监造总监理工程师的石银生同志参加过建设部监理工程师培训、中国电力建设企业协会总监理工程师培训、安全管理人员资格培训，具有国家注册设备监理工程师、电力行业监理工程师、安全管理人员、质检人员、电力行业总监理工程师注册证书，从事输变电工程建设监理工作24年，担任过专业监理工程师、总监代表、副总监理工程师、总监理工程师，完成多个220kV及以上电压等级输变电工程监理工作和多台变压器监造工作，其中月牙湖330kV变电站主变压器2×500MVA（保变天威厂生产），徐家庄330kV变电站主变压器2×240MVA（西变厂生产），陶乐220kV变电站主变压器1×180MVA（上海阿海珐厂生产）等多台变压器监造总监理工程师经历。 5.1.1 完成任务的能力
石银生同志今年45岁，属我公司年富力强的总监师，熟悉输变电工程和设备监造监理工作的程序和方法，在多个220kV及以上的输变电工程项目和多个设备监造项目上任总监理工程师，优质完成了各项监理工作，有能力胜任设备监造总监理工程师的监理任务。
5.1.2 在领域中的经验
石银生同志先后担任输变电工程项目专责、项目总工，2000年从事监理工作，先后担任工程项目的总监代表、总监理工程师，完成了30余项220kV及以上电压等级输变电工程的监理工作和多个变电站工程所有变压器设备监造工作，每个项目均能安全、优质、按期地实现了预期目标。监理工作过程中，积累了丰富的工程管理和监理经验。工作中，能够积极主动的按照主动控制和事前控制的工作原则开展监理工作，贯彻落实施工现场各项管理制度，及时、有效的协调各方面的工作，认真履行监理合同，切实保证工程建设质量、安全、进度、投资、环保等控制目标的实现，竭诚为业主服务，使得所负责监理的工程项目都能按照委托合同目标顺利完成，获得了业主和上级主管部门的好评。
5.2 项目团队资格业绩 5.2.1 总体资质
拟参加本标段监理工作的所有监理人员全部经过监理业务培训，大部分人员持有中电联监理工程师培训证书、安全管理人员岗位证书和电力质检员岗位证书。拟参加本工程的监理人员共5人，其中：中、高级职称人员4人，占项目监理部总人数的67％。一人具有国家注册设备监理工程师资质，1人具有国家电力公司总监理工程师资质。
5.2.2 完成任务的能力
拟派的监造人员均完成了近三年来所承接220kV及以上电压等级同类设备监造工作，经过实践的检验，有能力胜任本职工作。
5.2.3 在领域中的经验
拟投入监造的监理人员有的已从事师设备制造近30年，担任技术员、工区主任、安监主任。绝大多数人员参加了众多设备的监造工作，所有人员均参加过设备监造工作，具有丰富的工程管理和设备监造工作经验。
推荐第5篇：监造工作总结
篇1：项目监造总结模板 （根据项目名称改动） 水轮发电机设备制造
监 理 年 度 总 结
2013年1月1日—2013年12月31日 xx有限公司 xx项目监理部
主送：xx有限公司 目 录
一．监造工作概述 二．制造厂质量控制体系 三．生产进度情况 四．监理工作情况 五．质量控制情况： 六．发货情况: 七．安全情况： 八．合理化建议 九．经验与教训 十．总结语
2013年xxx项目年度总结
一．监造工作概述 二．制造厂质量控制体系 三．生产进度情况
1.按照部件名称、合同交货期、实际交货期、质量状态、设备制造情况（焊接、加工、装配等工序）列表如下： 发电机水轮机
2.外协、外分包件：本项目外分包列表如下： 四．监理工作情况： 五．质量控制情况：
1.文件见证（包括材质报告、探伤报告、热处理报告、加工记录、装配、试验等），并做好见证表(目录列表) 2.现场见证：
包括制造过程、共检、验收等情况说明。符合图纸或xx规范要求，并做好现场见证表(目录列表)。
3.工厂发现问题，处理措施及结果
4.监造通知单，主要内容及厂家意见，最终要求封闭。六．发货情况:根据项目情况分别列表如下：
七．安全情况： 八．合理化建议 九．经验与教训 十．总结语 2013xx有限公司 xx监造部 xxxxxxxx 年12月31日篇2：年终工作总结
年终工作总结 *** *********监理组 2014年12月14日 工作总结
随着时间的推移，2014年即将过去，在这年终岁末之时，回首过去一年工作，平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出不足，以利于今后工作。总结过去一年工作，诚恳希望大家对总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助。
过去的一年，在公司和项目部的领导大力支持和关心下，我认真坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，尽心尽职，努力工作。下面谈谈我在2014年的工作总结：
本人2014年年初至3月24日在** “****”监理冲孔桩。在其期间掌握了冲孔桩的工艺流程和各个重要节点的质量的控制，在现场有一些质量问题比较大的问题处理不来及时向专监和总监汇报，尽量将工程质量问题的萌芽扼杀在摇篮里。每次开工地例会或其他重要会议，若现场没有重要质量节点需要旁站我都会准时参加，并做好相应的记录；若不能参加会后向其他同事借笔录或看会议纪要，以便知道哪些问题是用什么方法去解决，在今后更清楚的知道在工作中如何注意把控工程质量问题，将该项目工程保质保量的圆满完成。
2014年3月26日,李**和我跟着宋总来到 “****”进行钢构监造。钢结构对于我来说是一个比较陌生的名词，虽然在大学二年级学校有开设一学期的课程，但是也是走马看花，匆匆带过，一些知识的记忆早已模糊了。不过，在宋总的指导帮助下，渐渐对钢构监造有了近一步的了解和逐渐掌握了分部分项工程质量重要节点的控制及检验批的质量的检查验收。 刚到“****”驻厂，宋总首先对我们监造人员和“****”加工厂的负责人做了廉洁自律的相关交底并签定《廉洁自律协议书》，断绝了加工厂在后续工作中对我们监造人员动一些“歪脑筋”，以便让我们对以后的工作更好的开展奠定了基础。在 “****”加工厂，我们一直遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，在此也不断提醒自己在工作中要洁身自好，勿徇私舞弊、以权谋私也深知这种行为对社会对自己的危害，要努力将东南国际航运中心这个项目的工程质量做到更好。
接下来在宋总的指导下，我开始熟悉了“****”报审的《焊接工艺评定报告》和方案，并查阅了相关规范检查报审的工艺和方案是否与规范及相关条文不符的。比如：co2气体保护焊分别在平焊、横焊、立焊、仰焊中的焊接参数（焊速、
电流、电压）是多少；多厚的钢板需要预热；焊道间的温度控制等。再者对工程项目原材料取样送检和阅读相关规范文件，以便监督加工厂规范组批取样送检用标准试件，标准方法进行原材料的试验。比如：钢板组批取样要符合gb50755-2012 钢结构工程施工规范中“牌号为q2
35、q345且板厚小于40mm的钢材，应按同一生产厂家、同一牌号、同一质量等级的钢材组成检验批，每批重量不应大于150t；同一生产厂家、同一牌号的钢材供货重量超过600t且全部复验合格时，每批的组批重量可扩大至400t”及高强螺栓抗滑移试验要求加工厂以钢结构制造批未单位进行抗滑移系数试验。“制造批可按分布（子分部）工程划分规定的工程量每完成2000t为一批，不足2000t的可视为一批。选用两种及两种以上表面处理工艺应单独检验。每批三组试件”。详见gb50205-2001钢结构工程施工质量验收规范。当然还有其他的如粗糙度、油漆等等要参照“验收规范”和其他相应的规范文件。 当然每天都要熟悉一部分相应的图纸，这也是能够验收构件的基本要求。就举个例子来说明：当验收箱体柱按下列程序进行验收的，若有不当之处，望各位领导能够指出批评指正能够让我提高完善我的技术水平。首先看柱子截面剖面图以判断个零部件的方向，如牛腿连接板的方向；其次检测柱身规格尺寸和整体各节点位置的尺寸规格及总长；接着局部检测各零部件的数量、规格及之间的位置距离尺寸；再者测量柱身扭曲和弯曲；最后检查焊缝表观质量。 在驻厂期间，我不仅要对外业工程质量的把控，而且要建立相应的清单台账对工程的进度跟踪、完成工程量的统计、取样送检原材料吨位的统计及影像及相关资料记录存档整理等等。在此，我也要感谢公司各领导对我的信任给我个这么好的锻炼学习的机会，能够在新的领域学习新的知识，提高我的技能水平，提升我的整体专业素质，完善自己。当然我还有一些地方做得不足之处的：首先是与施工单位在说明问题是语言、语气不能掌握好，说话过于直白，硬化，容易造成关系僵化，也对后续的工作产生了一定的阻力。在往后的工作多想想如何把握语气，组织语言才能更好的开展工作。还有就是专业知识积累的不够好不够扎实，专业技能水平有待提高，在接下来的工作，我要严格做到“四勤”来弥补我的专业知识及技能水平不足缺陷：
1、眼勤（要能提前发现问题，并查询相关图纸及规范文件）；
2、脚勤（多在现场转、巡、查）；
3、嘴勤（对发现问题要多讲）；
4、手勤（及时做好相关记录，必要时要书面通知）；加强巡视工作，加强过程中控制，在过程中巡查来提升自己专业水平，才能更好地、认真地做好本职工作。
2014年的工作既繁忙又充实，为履行监理职责，积极工作，任劳任怨，服从领导安排，从不推脱，全心全意为工程着想。最后，再次感谢公司领导的关怀和帮助，给我这次学习的机会，我会再接再厉，争取做到更好。
希望，公司蒸蒸日上，屡创辉煌。篇3：监造总结 目录 第一篇 机械、液压培训总结 ........................................................................................2 第一章s-195盾构机主推进液压系统总结报告 ...........................................................2 第二章主驱动液压系统培训总结 ...................................................................................5 第三章螺旋输送机液压系统培训总结 ...........................................................................8 第四章主轴承润滑系统培训总结 .................................................................................11 第五章盾尾及铰接密封系统 .........................................................................................13 第六章旋转接头及其润滑 .............................................................................................16 第七章螺旋输送机轴承脂润滑系统 .............................................................................17 第八章空压机培训总结 .................................................................................................18 第九章 同步注浆系统 ...................................................................................................20 第十章 人舱系统介绍 ...................................................................................................22 第十一章 冷却系统学习总结 .......................................................................................23 第十二章 泡沫注入系统 ...............................................................................................25 第十三章 膨润土注入系统 ...........................................................................................26 第十四章 压缩空气系统 ...............................................................................................27 第十五章 土压平衡施工技术培训总结 .......................................................................27 第十六章 马德里工地考察报告 ...................................................................................30 第二篇 电器培训总结 ................................................................................................33 第一章 刀盘驱动系统 ..........................................................................................................33 第二章 推进和铰接系统 ......................................................................................................35 第三章 管片安装系统 ..........................................................................................................38 第四章 螺旋输送机系统 ......................................................................................................42 第五章 齿轮油润滑及脂润滑系统 ......................................................................................44 第六章 盾尾密封系统 ..........................................................................................................47 第七章 滤油系统及冷却水系统 ..........................................................................................48 第八章 注浆系统 ..................................................................................................................50 第九章 泡沫系统 ..................................................................................................................53 第一篇 机械、液压培训总结
第一章s-195盾构机主推进液压系统总结报告
一、系统简介
s-195盾构机主推进系统是盾构机掘进和盾构机建立土压平衡模式的主要系统，了解、掌握盾构机推进系统对盾构机在土压平衡状态下掘进、姿态的控制及盾构机在曲线掘进有实际的指导意义。
二、系统组成
主推进系统由泵站及其控制系统、推进油缸及其控制系统、铰接油缸及其控制系统组成。
1、泵站：由110kw电机驱动a4vso71drg力士乐衡压泵，斜盘角度的变化范围是0-15度，可根据系统压力的变化自动调节（plc控制）泵的流量。
2、推进油缸：共16对油缸，32根，分为a组（盾构机右侧，8根油缸）、b组（盾构机底部，10根油缸）、c组（盾构机左侧，8根油缸）、d组（盾构机顶部，6根油缸）共四组，其中在z
8、z
16、z
24、z32油缸上装有行程传感器及油缸的无杆腔装有压力传感器，每一组油缸分别由各自的阀块分别控制。
3、铰接油缸：共14根油缸，其中在第
3、第
5、第
10、第12根油缸上分别装有行程传感器，有杆腔装有压力传感器。
三、原理分析（图1067-501-001-00） 一）、推进缸工作原理（a组为例）
1、正常掘进（电磁阀2.2b端得电）
压力油由泵的出口经单向阀
212、球阀
215、滤清器
5、调速阀7（此时管片安装电磁阀2.1失电，处于上位）、三位四通电磁阀2.2右位进入推进缸无杆腔，回油经三位四通电磁阀2.2流回油箱，油缸向前推进。此时推进压力由可调电磁溢流阀6进行控制，推进速度由调速阀7进行控制。泵的先导控制溢流阀211的压力根据推进油缸压力传感器的显示压力（四组油缸中最大的一组）通过plc控制自动调节，调节范围是0-350bar，调节量为：掘进工况p211=p缸+10bar；管片安装工况p211=p缸-10bar。
2、安装管片（将转换按扭旋至管片安装位，则电磁换向阀2.1得电，同时plc控制电磁换向阀2 .2可在管片安装机处进行遥控）
当电磁阀2.2a端得电，压力油由泵的出口经单向阀
212、球阀
215、电磁换向阀2.1、三位四通电磁阀2.2左位进入推进缸有杆腔，回油经背压阀2.3流回油箱，油缸缩回，此时，油缸的回收压力由先导溢流阀2.3进行控制（2.3的调定压力为200bar）。二）、铰接缸的工作原理
1、正常掘进
正常掘进时铰接油缸处于锁定状态，即二位二通电磁阀12.3、12.4失电，都处于下位，压力油不能进入铰接缸，同时铰接油缸的无杆腔接油箱，当盾壳阻力增加至足够大时，活塞杆受拉，油缸无杆腔吸油，有杆腔内的液压油由于受油缸活塞的压缩而压力升高，当油压升高至溢流阀12.2的调定压力300bar时，压力油经溢流阀12.2流回油箱，从而使油缸活塞杆伸出。
2、曲线掘进
当盾构机过度调向或操作室内四根铰接油缸的显示行程相差很大时，则应进行油缸压力释放操作，即二位二通电磁阀得电，使其处于上位，此时油缸的有杆腔和无杆腔都接回油箱，使铰接油缸处于浮动状态，自动调节各自的状态，以利于盾构机曲线掘进。油缸压力释放操作后，立即将铰接油缸恢复至正常掘进状态。
3、盾尾拖回
当铰接油缸的行程小于10mm或大于140mm时，盾构机将停止掘进（plc控制），掘进时一般为拉伸至极限停机，此时需进行盾尾拖回操作，即二位二通电磁阀12.4得电处于上位，压力油经电磁阀12.4 进入铰接油缸有杆腔，铰接油缸收回，为便于盾构机适应曲线掘进，应将铰接油缸收回至中间行程，即约75mm处。盾尾拖回操作操作后，立即将铰接油缸恢复至正常掘进状态。
四、操作及维修保养要点
1、正常掘进操作
四组推进油缸的推进压力分别由操作室内的四个压力旋扭分别控制，而四组油缸的推进速度由操作室内的一个速度旋扭进行控制，根据土仓的压力和螺旋输送机的出碴情况不断调整推进缸的掘进速度。
2、防止盾构机栽头操作
由于盾构机主机总重约400吨，同时南京地铁的地质情况为富含水的粉质粘土和粉质沙土，盾构机在重力的作用下有栽头的趋势，所以盾构机在掘进时应将低部（b组）推进油缸的推进压力高于顶部（d组）推进油缸的推进压力。一般高于20-50bar，在土层较软时可高于60-70bar。
3、平曲线掘进操作
当盾构机在平曲线上掘进时，要求盾构机左右两侧推进油缸的速度不同，所以盾构机在掘进时应将a组（右侧）推进油缸的推力进压高于或低于c组（左侧）推进油缸的推进压力，以适应盾构机左转或右转，设定值根据平曲线半径的大小以及盾构机所处的实际位置决定。
4、推进系统的保养1）每天对液压系统各部位连接进行检查。2） 每周对推进缸及铰接油缸的球头及关节轴承进行润滑。
第二章主驱动液压系统培训总结
一、系统简介
s-195盾构机主驱动系统是盾构机刀盘驱动的主要动力，也是控制盾构机姿态（滚动）的主要设备。
二、系统组成
主驱动系统主要由主轴承、变速箱（8个）、离合器（8个）、液压马达及其控制元件、泵站（2个315kw）、补油系统、伺服系统组成。
1、主轴承
s-195盾构机主轴承为3排磙子轴承，由8个小齿轮驱动主轴承内齿圈，轴承润滑系统分为齿轮油润滑系统和油脂润滑密封系统。
2、变速箱: 共8个行星齿轮变速箱，使用的润滑油为海瑞克推荐的shell（壳牌）omala oil 320，变速箱壳体冷却为冷却剂循环冷却，当变速箱温度超过80℃时盾构机自动停机。
3、离合器
4、液压马达:共8个，型号为ha1t型全自动高压马达。
5、泵站
主驱动液压泵站由两台315kw电机驱动两台力士乐a4v变量泵合流供油，该系统为闭式回路。
6、补油系统
推荐第6篇：钢结构监造日报
XXX钢结构加工制作监理监造日报
2016年4月27日
一、进度情况：
1、钢柱：共计59根。其中26日第一批钢柱已发货（标高5.3米钢柱20根，标高7.1米钢柱5根），至27日中午，此批钢柱已到达施工现场。剩余34根钢柱已下料，工人正在钢厂进行长度切割（钢厂主要精力在于赶制第一批钢梁，好与第一批钢柱配套施工，故第二批钢柱安排2名工人施工）。
上图：工人正在吊装钢柱
上图：切割后的钢柱
2、钢梁：共计185根，截至4月27日，已全部下料完成，其中龙门焊组对180根（剩余5根），焊接完成82根，今日完成焊接22根。具备喷砂除锈条件钢梁82根，其中喷砂除锈钢梁31根，剩下51根计划明天完成喷砂除锈工作。明天计划对已完成喷砂除锈的钢梁进行喷漆工作。
上图：未完成龙门焊焊接钢梁
上图：已完成龙门焊焊接钢梁
3、因15#现场工期比较紧凑，钢厂驻场监理员已要求生产单位增加施工班组，务必保证第一批合格钢梁于4月29日前到达现场。要求钢厂在5月2日前完成所有钢结构构件的生产，并将合格的钢结构构件运至施工现场。
二、质量检查情况：
1、检查现场已焊接完成钢梁尺寸，发现有一点误差，但误差在规范范围之内。
上图：钢尺检查钢梁尺寸
上图：游标卡尺检查钢梁尺寸
2、现场施工人员正在现场焊接钢梁，要求工人认真焊接，尽量避免产生较大质量缺陷。
上图：工人在现场焊接钢梁
上图：人工焊接的钢梁部位
3、检查钢梁焊接焊缝外观质量，发现部分钢梁焊渣未及时处理，已要求生产单位立即清理干净。经处理后，发现钢梁焊缝无气孔、夹渣、咬边等质量缺陷。
上图：钢梁焊渣处理前
上图：钢梁焊渣处理后
4、要求现场车间主任认真检查螺栓孔洞，避免出现较大定位误差。
上图：钢梁螺栓开孔图
三、其他：
1、设计图中有5根钢梁原设计为现场施焊连接，施工较为不便。生产单位建议改为螺栓连接。针对此情况，生产单位已与设计单位沟通，设计单位同意与甲方商讨后再出具处理方案。对于此情况，钢厂驻场监理员要求生产单位加强与业主及设计院进行沟通，尽早拿到处理方案，不得因此问题而耽误工期。
推荐第7篇：金属结构监造大纲
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附件闸门、启闭机监造大纲
闸门、启闭机监造大纲目录
一、监造产品的工程概况
张墩闸结构形式为5孔5 米开敞式水闸；房庄闸结构形式为3孔3.5米开敞式水闸。工作闸门为砼预制闸门，检修闸门为钢闸门，启闭机为
二、监造的内容和目标
（一）监造内容
张墩闸、房庄闸检修钢闸门、启闭机等。
（二）监造目标
实施监造的目标是在合同条件下，设备监造工程师依据合同规定的技术标准和规范，对供方产品制造的程序、条件、方法、生产过程和产品质量状态进行监控和验证，使产品达到发包人规定的质量要求，从而保障发包人获得满足要求的优良产品，监造是监理工作的重要组成部分，是新墨河治理工程整体质量的保证。
三、监造的依据
1.《中华人民共和国产品质鉴法》等国家和建设管理部门制订颁布的法律、法规、规章和有关政策等。
2.闸门及金属结构制造图纸及设计说明书；
3.发包人与设备制造商依法订立的全部合同及双方之间具有法律效力的来往文件、书信、函电等。产品加工图纸和修改通知单。与监理单位签订的建设监理合同以及项目法人与承包商签订的合同。
4.在监理过程中项目法人下达的工程变更文件，设计部门对设计问题的正式书面答复，项目法人与设计部门、监理单位等联合签署的设计回访备忘录等。
5.主要技术规范：
《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999 《建设监理规范》GB50319-2000 《水利工程建设项目施工监理规范》SL288-2003 《水工金属结构焊接通用技术条件》SL36-92 2 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—95； 《水工金属结构防腐蚀规范》SL105-95 《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018－94 《国家工程建设标准强制性条文》（水利工程部分）
四、监造机构设置及监造计划
（一）监造机构设置
根据新墨河治理工程招标文件的要求，对闸门及启闭机设专职设备监造工程师。按设备监造大纲要求对制造设备的检测手段、原材料进货、外协件制造加工、组装、检验等工序进行监督和审查。新墨河治理工程项目监理组配置2名有经验的专业人员，协助业主选择生产制造厂家，定期驻厂负责对钢闸门和启闭机进行设备监造，对其进行质量控制、进度控制、确保工程的顺利进展。
（二）监造计划
新墨河工程监造计划要求土建主体工程开工前，预埋件监制完成，出厂验收和工地验收合格。土建主体工程完成前金属结构监造完成，出厂验收和工地验收合格，启闭机具备安装条件，出厂验收和工地验收合格。
五、监造程序、方法及措施
（一）监造程序
1.依据监理合同，组建驻厂监造监理小组，明确监造监理工程师的职责。
2.熟悉启闭机与金属结构制造图纸及有关技术说明和标准，了解设计意图和启闭机与金属结构制造的工艺规程以及合同的各项规定，组织设计交底和图纸审查。
3.监造工程师在熟悉设备监造有关规范、规程以及技术标准，熟悉设备的设计文件、设备订货合同的基础上，编制监理细则。
4.总监理工程师与监造工程师审查承包商报送的制造生产计划和工艺方案，提出审查意见，符合要求后予以批准，并报发包人；
5.总监理工程师审核分包人的资质情况、实际生产能力和质量保证体
3 系，符合要求后予以确认。
6.监造工程师审查设备制造商的检验计划和检验要求，对试验室和试验人员的资质进行确认；检查各阶段的检验时间、内容、方法、标准以及检测手段、检测设备和仪器；审查试验设备的合格证。
7.审查主要及关键零件的生产工艺设备、操作规程和相关生产人员的上岗资格，并对设备制造和装配场所的环境进行检查；
8.审查闸门与启闭机制造的原材料、外购配套件、原器件、标准件以及坯料的合格证明文件及检验报告，检查承包商对外购器件、外协作加工件和材料的质量验收，审查承包商提交的报验资料，对设备使用的材料进行抽检，符合规定要求时予以签认。
9.制造过程中如需要对原设计进行变更，监造工程师审核设计变更，并审查因变更引起的费用增减和制造工期的变化，报发包人批准。
10.监造工程师对启闭机、闸门的主要尺寸要进行测量并做好记录，闸门出厂前要求分部件组装，并在计算机上进行模拟组装，监造工程师对组装过程实施旁站监理。
11.督促制造商及时整理、归档各类资料，协助发包人组织专家进行设备出厂验收。
13.闸门进场后，总监理工程师和设备监造工程师与承包商做好开箱清点、检查、验收、移交，相关资料收集工作。
14.向发包人提交设备监造的档案资料、监造工作总结。
（二）监造方法
1.编制设备监造细则，驻厂进行现场记录，建立监造工作制度，发布监理文件。
2.对制造商在原材料进货、制造加工、组装、中间产品试验、除锈与防腐、强度试验、严密性试验、整机性能考核试验、油漆、包装直至完成出厂并具备装运条件等将采取巡视检验、跟踪检测及平行检测的方法进行质量控制。
3.对重要零部件及重要工序操作过程实施旁站监造
4 4.协调业主和制造商的关系，定期向工程总监递交阶段报告，及时汇报工作中所发现的问题，签发合格工作量的付款凭证。工作结束前编写监造总结。
（三）监造的措施
1.质量控制措施：建立监造工作制度。发包人提供的图纸由项目监理组主持图纸技术交底，由承包商负责设计的图纸项目监理组组织图纸审查。监造过程中将按事前、事中和事后质量控制的具体要求开展监造工作，严把质检与验收关。
2.进度控制措施：根据有关要求，制定进度控制计划与责任，采用必要的措施实现进度目标，根据承包商合同约定执行对工期的奖惩，做好组织协调工作。
3.投资控制措施：落实投资责任，协助发包人做好的投资计划，制造阶段组织好金属结构设计图纸的供应和图纸会审，减少制造过程中的变更，按合同约定支付工程款，达不到合同质量要求的拒付工程款，做好协调工作，减少承包商提出索赔的条件和机会，正确处理索赔。
六、启闭机监造控制要点
本工程项目监理组将委派两名监造工程师驻厂监造，实行全过程制造监督，主要控制要点如下：
1.根据招标文件要求，全面审查启闭机加工制造图纸，重要零部件要求厂家提供详细的加工制造计划和技术质量保证措施。
2.检查承包人的协作厂资质和加工能力；协助制造厂对协作厂所提供的协作件、外购件、标准件的质量验收，参与对锻件、铸件、焊接件的无损探伤。必要时对关键部件进行抽检。
3.监督检查各零部件所用材料是否符合合同文件要求。检查材料进货合格证书、检验记录、识别标志和库存情况，确保材料符合设计技术标准。
4.审查制造厂生产流程、加工工艺是否符合合同文件要求。对于重点零部件的加工，监造工程师应旁站监理，全过程监督。
5 5.加强制造进度控制。随时检查承包人生产制造计划和工期是否满足要求，定时向总监递交阶段性报告，及时汇报处理工作中发现的问题；协调好业主、制造商和水闸土建施工单位的关系，确保钢闸门、启闭机满足设计、施工要求。
七、金属结构监造控制要点
（一）抓好材料和外购件质量控制。
1.一般要求
（1）金属结构制造和安装使用的全部钢材、焊接材料、外购件和涂装材料均应由承包商按监造工程师批准的采购计划(清单)进行采购。
（2）材料和外购件运抵生产地点后，承包商应负责验收入库，并应接受监造工程师的检查。每批到货的材料应附有质量证明书、使用说明书或试验报告。
（3）承包商应按监造工程师指示，对到货的材料和外购件进行抽样检验，并将检验成果报送监造工程师，监造工程师按招标文件的要求进行抽检。
（4）承包商根据货源情况要求采用代用材料时，应按设计图纸及招标文件的要求规定办理。
2.钢材
（1）金属结构工程的钢材应按施工图纸规定的品种和规格进行采购，钢材的材质应符合现行国家标准。
（2）金属结构工程的钢材应存放在干燥通风的仓库内，注意防止锈蚀和污染。
（3）金属结构工程的钢材应分类堆放，挂牌注明品种、规格和批号，搁置稳妥，防止变形和损伤。
3.焊接材料
（1）焊接材料应按施工图纸的要求选用，并应符合现行国家标准。 （2）焊接材料必须分类存放在干燥通风良好的仓库内，库房内温度不应低于5℃，相对湿度不大于70%。
4.外购件
6 （1）按施工图纸要求采购的普通螺栓等外购件、应符合现行国家标准。 （2）外购件应注意轻装轻卸，在室内按批号、规格分类存放，防止生锈、污染和损坏螺纹。
5.涂装材料
（1）承包商按施工图纸要求采购的涂装材料，在制造厂提供的使用说明书中应说明涂层材料的特性、化学成份、配比、施涂方法、作业规则、施涂环境要求以及存放和养护措施等。涂装材料应符合现行国家标准。
（2）涂装材料及其辅助材料应贮于5—35℃通风良好库房内按原包装密封保管。若制造厂另有规定，则应按制造厂规定执行。
（二）抓好金属构件制造阶段的质量控制
1.审查生产厂家提供钢结构的生产计划及质量保证措施。2.金属构件零件和部件的加工质量控制，主要从原材料切割、校正和成型、边缘加工、焊接钢板节点、杆件、节点与杆件连接、厂家提供的零部件等环节上进行质量控制。
3.金属构件焊接质量控制
（1）控制焊接工艺评定和焊接工艺规程
①承包商对首次使用的钢材，以及改变焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定。焊接工艺评定报告应报送监造工程师审批。
②本工程的金属结构及其构件的焊接，承包商应制订专用的焊接工艺规程，并应在焊接工作开始前，报送监造工程师。
（2）控制焊工的资质。焊工应持有上岗证，上岗证应注明证件有效期限和焊工施焊的范围等，特别要检查从事
一、二类焊缝焊接的焊工必持有有效期内的有关部门签发的水工钢结构焊工考试合格证。
（3）控制焊接质量
从焊接材料、施焊前的质量检查、施焊的过程、焊缝的长度和宽度、焊接时的温度、焊接的环境、焊接时的相对湿度进行质量控制。焊工应严格按焊接工艺规定的施焊顺序和方法，以及焊接参数进行焊接。焊接过程中应随时自控好构件制造和钢结构安装的变形。
（4）焊缝质量检验
7 ①承包商应按施工图纸规定的焊缝质量等级，并按招标文件要求规范上的规定，对焊缝进行外观检查和无损探伤检验。无损检测人员必须持有国家有关专业部门签发的无损检测资格证书，才能从事相应的焊缝检测工作。
②监造工程师有权增加探伤比例，抽查指定容易产生缺陷或可疑的部位，并抽查到每个焊工的焊缝。在局部探伤部位发现有不允许的缺陷时，应在该缺陷两端增加探伤长度，增加的长度不应小于该焊缝长度的7%，且不应小于200mm；若在检验区内仍发现有不允许的缺陷时，则应对该焊缝的全长进行检验。
（5）焊缝缺陷处理：经检查确认必须返修的焊缝缺陷，应由承包商提出返修措施，经监造工程师同意后进行返修。返修后的原缺陷部位仍需按上述规定进行检验。同一部位的返修次数不应超过两次。当超过两次时，应重新制定新的返修措施报监造工程师批准后实施。返修后的焊缝应重新进行检验。
（三）防腐处理
1.构件制作的质量检验合格后，承包商应对构件的非连接部位进行防腐处理。在钢构件的防腐处理应在防腐处理前21天，提交一份防腐工艺报告，报送监造工程师审批。报告内容应包括防腐材料的产品质量证明书、使用说明书、施涂方法、采用设备以及涂层试验、检验方法和缺陷修补等。
2.构件喷锌、涂漆前应对其表面进行除锈、除污等预处理。除锈方法和除锈等级要满足施工图纸要求，除锈质量要符合DL/T5018—94第7.1节的规定。除锈合格后，要立即喷锌，在潮湿气候条件下2h内完成；在气候较好条件下不超过8h。喷锌涂层经检查合格后，应及时用施工图纸规定的涂料进行封闭，涂装前将涂层表面灰尘清理干净，涂装宜在涂层尚有余温时进行。在有雨、雾、雪、风沙及灰尘较大的户外环境中禁止进行防腐作业。
3.控制构件涂装时的环境温度和相对湿度，要遵守产品使用说明书的规定。在产品使用说明书未规定时，在下述施工条件下不得进行涂装施工：施工现场环境温度低于10℃；空气相对湿度超过85%,构件表面温度未高于8 露点3℃以上。涂装后4h内不得淋雨和日光暴晒。
4.涂装的涂料应符合图纸规定，涂装层数、厚度、间隔时间、涂料调配方法及注意事项，均应严格按施工图纸、监造工程师的要求以及制造厂产品说明书的规定执行。
5.施工图纸中注明不涂装的部件不应误涂，安装待焊部位应留出30～50mm，连接部位结合面暂不涂装。
6.涂装应均匀、有光泽、附着良好，无明显起皱、流挂和气泡。检查金属结构喷锌涂层表面外观质量，是否无杂物、起皮、鼓泡、孔洞、凸凹不平、粗颗粒、掉块及裂缝等缺陷，遇有少量夹杂，可用小刀剔刮，如缺陷面积大，应铲除重喷。用磁性测厚仪测定喷锌涂层的厚度是否满足设计要求。
（四）金属构件制造质量检查
1.金属构件外形尺寸的允许偏差应满足施工图纸要求，并应符合下列规定：焊接实腹钢梁，钢闸门外形尺寸的允许偏差，应符合《水利水电工程钢结构制造安装及验收规范》DL／T5018—94的规定。
2.承包商应会同监造工程师上述有关条款对金属构件质量检查，并作好检查记录，由监造工程师签认后，作为金属构件的验收资料。
（五）金属结构工程的验收
1.金属结构材料和外购件的验收：用于金属结构工程的钢材、焊接材料、外购件和涂装材料等，均应按有关规定进行检验和验收。每批材料和外购件均应经监造工程师检查签认后方能使用。
2.金属构件的验收在各项构件制造完成后，承包商应在钢结构工程开始安装前21天，向监造工程师提交钢构件的验收申请报告，并应同时提交以下各项验收资料，经监造工程师同意后，进行钢构件验收，并由监造工程师签发钢构件的质量合格证。提交的验收资料应包括：
金属构件的验收清单； 金属钢构件的加工图；
金属构件各项材料和外购件的质量证明书、使用说明书或试验报告； 焊接工艺规程和焊接工艺评定报告；
9 焊缝质量检验报告；
金属构件隐蔽部位的质量检查记录； 金属结构外形尺寸的检查记录； 防腐工艺和防腐检查记录；
九、监造过程中常用文件
1.监造实施细则：监造工程师编写监造实施细则，总监审核。2.月度监理报告：项目监理组每月向发包人定期汇报合同产品的加工制造状况，以反映合同产品的质量为主，并反映进度等其它情况。每月监造报告的内容汇总到当月的《监理月报》中。
3.监造通知单：监造通知单是监造工程师对合同产品的质量或其质量有明显影响的问题、对有关申请的批复等向承包商提出的书面意见，是《工程师通知》的组成部分，监造通知单以下达的次序单独编号，由监造工程师和总监理工程师联合签发，并加盖项目监理组公章后生效。
4.产品质量见证表：凡是监造项目的现场见证及文件见证，均按项目填写见证表，与监理工程师用表中的质量评定表汇总。见证内容包括整机及零部件的重要性能测试、装配检测、关键零件和主要零件的主要项以及监造工程师认为需见证的其它问题。
5.零部件检测记录表：在监造过程中，对日常检测数据及时填写记录表，以便统计分析，作为项目内容判断合格与否的根据。零部件检测记录表是各种报告的附件。
6.产品监造证书：产品监造证书是监造工程师代表监理人在合同产品监造结束时对闸门、金属结构等质量状况给予综合评价判断是否满足合同要求所出具的书面证明，是发包人进行出厂检验的主要依据，也是监造工程师签发出厂检验合格的组成部分，该证书由监造工程师和总监理工程师联合签发，并加盖项目监理组公章生效。
7.监造总结：在监造工作完成后，由监造工程师对监造工作进行总结，总监审核，作为项目监理组监造工作总结的组成部分。
十、合同管理的任务与方法
（一）合同管理的任务
10 监督签订合同的各方履行合同所赋予的权力义务，实现监造控制目标。
（二）合同管理原则和程序
1.合同管理原则：监造工程师应采取预先分析、调查的方法，经常跟踪合同执行情况和设备制造中的问题，及时通过《监理通知》督促和纠正设备制造商不符合合同约定的行为，提前向项目法人和设备制造商发出预示，防止偏离合同约定事件的发生。
2.合同管理程序：根据设计变更、工期延期、费用索赔、合同争议和违约事件处理管理程序的要求，设备监造组在监造过程中应记录（要求每一项活动都有记录）、收集详细资料，依据上述事件的事实审核、评估设备制造商提交的《设计变更洽商费用申报表》、《工程延期申请表》、《费用索赔申请表》和合同一方或双方提交的《解决合同争议申请》和《违约申诉报告》等，对上述事件做出公正处理。
3.设备监造机构应严格工程暂停的管理，若由于发生必须暂停施工的紧急事件时，监理工程师应协同有关单位按合同约定，处理好因工程暂停诱发的各类问题。
（三）合同管理的方法
1.在中标通知书颁发后的合同规定时段内，由监理工程师向中标的承包商发出开工通知令。
2.根据工程正常运行的需要，或根据业主的指示，向承包商发布工程变更指令。
3.根据合同文件的规定，监督检查承包商的材料、设备的质量，以及设备制造的质量。
4.根据承包商的月进度款申请单，在核实已完工程量的基础上，审定并签署月支付单。
5.协调土建与设备承包商之间的施工配合，以保证整个工程的顺利施工并按期建成。
6.根据工程变更数量及新增工程量，经与业主协商后，向承包商发布是否延长工期的通知。
7.对设备的制造质量及设备制造过程中各阶段进行检查验收。
11 8.对工程项目和合同实施过程进行全面管理，并保存全套文件、记录、通讯和检查证书等资料，形成该项工程的全部档案。 十
一、档案管理制度
1.监造阶段，项目监理部给设备监造组由专职资料管理员曹萃，负责监造资料的整理工作。
2.配备设备监造档案柜，档案柜的档案资料，分类存放，排列有序。3.建立定期检查制度，发现问题及时采取措施进行处理，必要时向总监汇报。
4.做好档案进、出库房的检查、登记、借阅登记工作，确保档案的安全与保密。
12
推荐第8篇：港口机械监造报告
监理个人工作总结
本人于****年**月**日受公司领导委托前往江阴上海振华港口机械（集团）股份有限公司（ZPMC），接替***同志的的监理工作，正式成为2台轮胎式集装箱龙门起重机（工程编号****）的公司方面的代表。从14日到28日，在这半个月的时间里，在公司领导和同事们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现就半个月来的工作情况和监理体会做如下汇报：
一：工作情况
初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理工作人员少等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动和振华负责人员进行沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的进入了工地监理工程师的角色。
在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。
在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查设备所用材料的技术规格，合格证书和所用焊接、安装工人的技术等级，交验有关证件（复印件），了解技术力量简况，检查钢材、电器元件、电线等材料的出厂日期、合格证明、完整报告等。
根据工程特点及影响工程质量的关键部位，我都在现场和工人们一起完成这部分的检验和安装工作。比如电气接线，绝缘非常重要。在我的指导下，反复要求制造方对各种主要电气设备进行绝缘测试，不达到安全标准，绝不罢休。
在监理工作中，要求施工单位在电缆排管敷设施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量敷设施工，施工后各个线头进行处理，达到安全和美观的双重合格。
二：学习总结
在监理过程中，我在于进经理的指导下，从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始，逐步熟悉了本工程建设情况，初步掌握了工程监理工作的基本知识及操作的基本程序。随后积极上工地，通过现场直接参与，学习怎样发现、管理、处理实际工程问题；参加工程进度例会，学习怎样协调各方关系。一个人现场，负责现场安全巡检；检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等；按设计图纸及有关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。通过这些工作实践，使我加深了对工程认识，明确了自己在实习中应该学习掌握的知识，同时通过实践也一定程度上加深了相关理论知识的理解和运用。一定程度上增强了自己的实际动能力，促使自己的业务工作能力不断提高，在技术上和施工组织管理上为公司出谋划策，帮助公司解决在施工过程中遇到的问题和困难，认真细致地做好各方面的监理工作，努力的做好自己的本职工作。提高了自己的维修水平。
由于工程进度方面的原因，我未能完成设备的调试工作，使我深感遗憾，希望今后还有这样的机会能，使我进一步加深对设备整体设计的理解，能更好的为公司服务。
附录：14日到28日工作表
12.14 星期三现场查看，熟悉环境
12.15 星期四了解合同，技术规格书，监理工作
12.16 星期五2台设备动力房线路检查，发动机试机 12.17 星期六
12.18 星期天
12.19 星期一2
12.20星期二
12.21星期三
12.22星期四
12.23星期五
12.24星期六
12.25星期天1#
12.26星期一
机械整改报告的完善，1#大车电机的安装 查看电气分布图，，2#大车电机安装台设备大车电机接线， 电气布线发电机到电气房检查 主钩电机底座焊接，整改： 整机斜体，栏杆磷化底漆起升减速箱底脚螺栓终拧，电气房布线检查，整机打磨起升电机安装，大梁上平面，门框中漆前 起升机构排装：电气，卷筒 中前漆：2#大梁、小车架上平面 二度面漆：1#鞍梁、行走机构 面前漆：1#大梁、小车架上平面；2#整机斜体、栏杆、2#整机绝缘；1#、2#主钩超速试验 二度面漆：2#鞍梁、行走机构 面前漆：2#大梁、小车上平面 主钩钢丝绳安装，钓具安装：整机润滑 大车行走油漆修补
12.27星期二大车转向机构构液压检查、调整；行走机构调试 12.28星期三整机整改检查，大车行走试验，大车转向试验于晚上装船起航，运送到码头
12.29星期四启程回公司报道
推荐第9篇：设备监造大纲
1000t/d 褐煤干燥装置设备监造大纲 1 总则
1.1为了确保1000吨天褐煤干燥装置设备的制造质量，对重要设备制造进行有效监造，保证设备到达现场后能顺利安装、调试和投产，实现褐煤干燥示范装置一次成功投运和安全可靠运行。
1.2设备监造是指根照设备供货合同，按照国家有关法规、规章、技术标准、对设备制 造过程的质量实施监督。
1.3设备的制造质量由设备制造单位（以下简称制造单位）全面负责，设备监造并不减轻制造单位的质量责任，也不代替对设备的最终质量验收。监造人员对被监造设备的制造质量承担监造责任。 2 编制依据
国质检质联[2002]174号《设备监造管理暂行办法》
DL/T 586-2008 《电力设备监造技术导则》 设备订货合同的技术协议设备技术文件和图纸,设备制造相关的质量规范和工艺文件 3 监造范围 3.1 主装置钢结构
3.2 干燥炉、热解炉、激冷盘 3.3 精制钝化装置 3.4 锅炉 3.5 压力容器 3.6 各类大型容器 3.7 大型风机 3.8 旋风分离器 3.9 大型变压器 3.10大型电动机 4 监造内容
4.1 审查制造单位质量保证体系；
4.2 审查制造单位施工组织设计和进度计划； 4.3 审查原材料、外购件质量证明书和复验报告； 4.4 审查焊接工艺评定和焊接作业指导书 4.5 审查特种作业人损资质证书。如焊工、理化及无损检测人员、热处理人员等。
4.6 施工技术文件和质量验收文件 4.7 质量检查验收报告
4.8 现场见证（外观质量、规格尺寸、制造加工工艺等）； 4.9 停工待检点见证 5 监造组织机构和人员配置 5.1 监造机构和人员配置 5.1.1 领导小组 组长：李石湘 副组长：何曙光
成员：欧阳苍松 5.1.2 监造工作小组 组长：周新良
（主要负责对主装置、精制钝化装置、钢结构的驻厂监造和进度协调） 5.2 监造机构岗位职责 5.2.1 监造领导小组职责
5.2.1.1 确定项目监造机构人员的分工和岗位职责； 5.2.1.2 主持编写项目监造大纲；
5.2.1.3 检查和监督监造人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应换其工作； 5.2.1.4 主持监造工作会议，签发监造机构文件。 5.2.2监造工作小组职责
5.2.2.1 负责编制设备监造计划； 5.2.2.2 负责编制各设备的监造方案； 5.2.2.3 负责监造工作的具体实施；
5.2.2.4 定期向监造领导小组汇报监造工作实施情况，对重大问题及时向监造领导小组汇报和请示；
5.2.2.5 根据监造工作实施情况做好监造日记； 5.2.2.6 负责监造资料的收集、汇总及整理；
5.2.2.7 负责编写监造月报、监造工作阶段报告、专题报告和项目监造工作总结。 6 监造资料 6.1 监造日记
由监造人员编写，记录每天监造检查工作内容及相关情况。在监造过程中，如发现、发生质量问题，监造人员应及时通知制造单位进行处理，并组织相关人员分析原因，制定整改措施和预防措施，并监督整改和预防措施的执行。
同时将相关情况以书面形式向监造领导小组汇报。 6.2 质量监造周报及月报
监造工作小组每周一向监造领导小组提交上周的“质量监造周报”，每月5 日前提交上月“质量监造月报”，全面反映设备监造过程中的质量情况、进度情况及问题处理情况。
“质量监造周报”和“质量监造月报”具体内容包括：
1）设备造进度情况 2）质量检查的内容3）发现的问题及处理方式
4）前次发现问题处理情况的复查 5）监造人、时间等其他相关信息 6.3 质量监造报告
6.3.1 每个设备的监造工作全部完成后，设备监造人员在7在内向监造工作小组提交 “设备制造质量监造报告”
6.3.2 所有设备的监造工作全面完成后，监造工作小组在15日导小组提交煤干燥装置设备制造质量监造报告”
内
向
领。6.3.3 监造报告的主要内容：概况、监造工作依据、监造人员组成、监造工作简述、监造过程中发现的主要问题及处理、监造结论等。
7 监造工作方法 7.1文件见证 R点
造人员审查设备制造单位提供的文件。内容包括原材料、元器件、外购外协件的质量证明文件，施工组织设计、技术方案、人员资质证明、进度计划，制造过程中的检验、试验记录等。由监造人员对符合要求的资料予以签认。
7.2 现场见证 W点
对复杂的关键工序、测试、试验要求进行旁站监造，制造单位提前通知监造人员，监造人员在约定的时间内到达现场进行见证和监造。现场见证项目应有监造人员在场对制造单位的试验、检验等过程进行现场监督检查，对符合要求的予以签认。
7.3 停工待检 H点
指重要工序节点、隐蔽工程、关键的试验验收点或不可重复试验验收点。停工待检项目必须有监造人员参加，现场检验签证后方能转入下道工序。 7.4 日常巡检
监造人员现场检查制造单位执行工艺规程情况、工序质量情况、各种程序文件的贯彻情况、不合格品的处置情况以及标识、包装和发运情况。 7.5 监造会议
根据设备监造需要，监造机构或监造人员组织召开相关单位、人员参加的协调会议。
7.6 质量问题的处理 在设备制造过程中，如发生质量问题，监造人员应及时通知制造单位处理，并组织有关单位分析原因，制定整改措施和预防措施，并监督整改和预防措施的执行。同时将相关情况以书面形式报告监造领导小组。 7.7 制造单位应根据设备供货合同的要求，
在质量见证点实施前及时通知项目部和监造人员参加见证。R点随着制造过程中质量记录的产生随时由监造人员进行文件见证，W点、H点在预定见证日期以前（H点不少于5天，W点不少于3天），制造单位应通知监造人员或用户。如制造单位未按规定提前通知，致使监造人员不能如期参加现场见证，监造人员有权要求重新见证。
7.8 监造人员未按规定程序提出变更见证时间而又未能在规定时间参加见证时，制造单位将认为监造人员放弃监造，可进行下道工序。W点则转为
R点见证；但H点没有项目部书面意见时，制造单位不得自行转入下道工序，应与项目部联系商定更改见证日期。如更改时间后，监造人员未按时到达，
即H点可转为R
点随后进行见证。监造人员在收到制造单位见证通知后，应及时参加见证，如不能及时参加，则要向制造单位提出变更
见证时间或向工作小组组长提出另派监造人员参加。
推荐第10篇：船舶阻力总结
船舶阻力总结
——By Mr.Torpedo 说明：
1、本资料仅供20120114班内部分享。
2、题目纯属个人编写，与考试形式关系不大，仅仿照老师上课所述考试内容，将书上的重要知识点加以总结，仅供参考。
第一章 绪论
1、简述船舶阻力的概念。
2、什么是船舶快速性？船舶具有良好快速性应满足什么条件？
3、什么是船舶阻力曲线？什么是有效功率曲线？分别如何表示阻力性能？
4、船舶阻力研究中常用的速度单位有哪些？他们之间换算关系如何？
5、船舶阻力中常用的相似准数有哪些？
6、船舶的航态如何划分？
7、排水型船舶的航态如何划分？
8、船舶阻力有哪些研究方法？
9、船舶阻力中的坐标系如何选取？
10、船舶阻力的成分如何划分？
11、船体阻力的成分如何划分？
第二章 粘性阻力
1、什么是粘性阻力？它包括哪两部分成分？
2、简述粘性阻力的成因（力学观点、能量观点）
3、相当平板理论的内容
4、1957年国际船模试验池实船—船模换算公式的表达式？
5、简述船体表面弯曲对摩擦阻力的影响
6、什么是形状效应？在阻力计算中如何计入形状效应的影响？
7、船体表面粗糙度包括哪两方面内容？如何修正？
8、船体湿表面积如何计算？
9、简述污底的形成、影响及其防治方法。
10、如何减小船体的摩擦阻力？
11、粘压阻力的影响因素有哪些？设计中如何避免？
12、螺旋桨对粘压阻力有何影响？
第三章 船舶兴波 兴波阻力
1、船舶在水面航行如何兴起波浪？
2、兴波阻力的成因？
3、船舶兴波包括哪两部分？各有什么特点？
4、兴波阻力的成分？
5、写出与x轴夹角为的基元波波数的表达式。
6、船行波的范围？
7、深水域和浅水域的压力点兴波范围有何特点？
8、什么是兴波长度？如何用兴波长度衡量兴波干扰？
9、什么是兴波干扰？何为有利干扰、不利干扰？
10、简述○P理论的内容。
11、薄船理论有哪些基本假定？写出流场速度势的表达式、基本方程和边界条件。
12、Michell积分反映了船型对兴波阻力的哪些影响？
13、减小兴波阻力有哪些方法？
14、破波阻力出现时，波浪运动分哪几个发展阶段？
15、波浪破碎方式？
16、破波阻力的特性有哪些？
第四章 船舶阻力的确定方法
1、确定船舶阻力的方法有哪些？
2、写出二因次换算法的假设和计算方法。
3、Froude观点的缺点有哪些？其不合理之处为何未给试验结果带来太大差别？
4、写出三因次换算法计算船舶阻力的方法步骤
5、如何确定形状因子？
6、低速船模试验的确定有哪些？
7、如何利用普鲁哈斯卡方法获得形状因子？
8、能量观点确定阻力时，阻力成分如何划分？
9、什么是波型分析法？波型测量法有哪几种？
10、简述不同阻力划分方法的阻力成分。
11、船体阻力粘流计算方法有哪些？
12、雷诺平均法（RANS）计算船舶阻力时的关键问题有哪些？
第五章 附加阻力
1、附加阻力的主要成分有哪些？
2、附体阻力的成分有哪些？
3、确定附体阻力的方法有哪些？
4、什么是附体系数？什么是附体阻力百分数？
5、模型试验法确定附体阻力的方法和基本思路？
6、附体设计的注意事项？
7、什么是空气阻力？如何用公式表示？
8、确定空气阻力系数的常用试验方法有哪些？简述试验的步骤
9、写出包括附体阻力和空气阻力的实船的有效功率的公式，并说明各项的含义。
10、简要说明风向对阻力的影响。
11、波浪中阻力增值产生的原因？
12、影响波浪增阻的因素有哪些？
13、波浪中航行时阻力增大会出现哪两种情况？
14、什么是速度损失？什么是储备功率？
15、实船的实际有效功率与静水有效功率和裸船体有效功率的关系表达式？
第六章 船舶阻力近似估算方法
1、船舶阻力近似估算方法有哪几种？
2、海军部系数法的基本假定？如何利用该方法估算船舶阻力？
3、海军部系数的表达式是什么？物理意义如何？
4、如何利用引申比较定律法估算设计船的阻力？
5、基尔斯修正母型船剩余阻力法的基本思路是什么？
6、若设计船和母型船不相似时，如何计算设计船的总阻力或有效功率？
7、应用泰勒—盖特勒系列阻力估算的具体步骤？
第七章 限制航道对船舶阻力的影响
1、限制水道有哪两种？各有何特点？
2、浅水中船舶航速划分为哪几个区？各自有何特点？
3、浅水与深水中兴波波形有何不同？
4、浅水中兴波阻力与深水中有何不同？
5、什么是回流速度？
6、浅水中船舶航态如何划分？
7、简述利用许立汀中间速度法确定浅水阻力的步骤。
8、简述利用阿普赫金法确定浅水阻力的步骤。
9、狭水道中船舶的航速如何划分？
10、简述狭水道中船舶航速变化对船体周围水深的影响
11、简述狭水道对船舶阻力的影响及其确定方法。
第八章 船型对船舶阻力的影响
1、船型参数包括哪几个方面？
2、什么是修长系数？简述其对阻力的影响。
3、对于不同航速的船舶的修长系数选取有何要求？
4、简述棱形系数对阻力的影响。
5、简述方形系数对阻力的影响。
6、简述宽度吃水比对阻力的影响。
7、什么是临界方形系数？
8、若船的排水量、长度和棱形系数一定，横剖面面积曲线形状对阻力的影响可以用哪些量来表征？
9、简述浮心纵向位置对阻力的影响。
10、简述不同航速下对浮心纵向位置有哪些要求？
11、什么是平行中体？
12、带平行中体的船体沿船长可分为哪几部分？
13、对不同航速的船，设置平行中体对阻力有何影响？
14、横剖面面积曲线两端形状有哪些？不同航速船应如何选取？
15、表征满载水线形状的主要因素有哪些？
16、满载水线首尾形状对船舶阻力有何影响？
17、什么是满载水线艏端半进角？
18、船体艏艉端横剖面形状对阻力有哪些影响？
19、船艏柱形状有哪几种？ 20、球鼻艏有何作用？
21、方形船尾部水流有何特点？阻力特点如何？
第11篇：船舶实习总结
实习总结
刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!
在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船
摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
实际工作当中自己的经历和耳濡目染使我认识到，作为一名合格的驾驶员的操作水平一般体现在绞刀的挖深、前移距、横移速度，泥泵正常运转工况的调节适应等方面。驾驶员操作方法是提高生产效率的重要手段。一名合格的或者说是称职的驾驶员，应该具备以下条件：
1、熟悉施工条件和有关生产知识。初到陌生工地必须要通过各种途径了解当地经常性云、雨、风、雾的气象变化情况，水文地质等客观条件，根据变化随时改变施工方法采取相应应变措施。认真做好施工安全，技术交底，提前做好各种应急预案并定期演练，避免不必要的安全事故。及时收听气象预报很重要，可
以心中有数，大风大浪是否要回港避风或者下防风锚抗风，随时做好防范。在新港和京唐港航道拓宽施工中，驾驶人员必须明确施工水域的交通状况，需要根据情况做好船舶的值班瞭望，需要保持与交管和过往船舶联系，随时避让，减少或避免施工受外界影响和影响外界。
2、掌握各控制运转机器设备的基本工作原理、构造、控制过程、技术参数等。天禹是液压船，驾驶操作之前必须熟悉各设备驱动泵源之间的关系，以免造成操作失误，或错误操作造成设备的非正常反应和运转影响船舶施工。在京唐港项目中，根据天禹船自身三缆单桩优势，不断研究挖潜，采取了“边缆退船—六进六退”分层开挖施工方法，成功解决了泥面厚，塌方现象严重，施工质量不易保证的问题，由之前的1500方每小时提高到1800方每小时，较大的提高了生产效率。
3、具备应变操作能力，能从容处理生产中出现的特殊问题。吸入真空增大，排压减小，流速减小。必须想到吸泥口出现杂物堵塞，吹水停车将绞刀提出水面，人工检查后，进入正常施工；泥泵吸入真空不稳，排出压力不稳，船有抖动，轴有抖动，锚杆的保险缆也有抖动，严重时主机有震车显现。应立刻停车检查，确定是否存在问题；绞刀压力变化范围增大，立刻停车检查绞刀。必须明白各种情况的出现并非孤立，而是与其他现象构成相关联的关系，都会存在前兆。正确分析、把握和控制机械运转状体的发展，可以防止意外甚至是重大事故的发生。
4、懂得熟练的操作技术和有效运转时间对生产效率的关系。熟练操作减少不必要的时间浪费，泥质允许时可以采用摆动进步，而不必采用单动放缆进步，视情况而定，能够减少非必要的运转时间有效提高生产效率；在施工定位、移船、移锚、移管线等过程中发挥驾驶员最大主观能动性，以减少船舶的生产性停歇。
5、合理选择辅助工作时机。就像师傅韩龙田天经常说的：当船机舱要检修时，我们可以检修前起桥梁打好保险，检查绞刀进行补换齿，检查手动加油处是否要进行加油保养，提前联系管线，看看是否要维修管线替换管线等等。多想想，做好内（机舱和甲板）外（经理部和船舶）部有事协商协作，做好最优工序的选择。辅助工作时机的正确选择可以减少不必要的重工作的时间消耗和浪费，利于生产成本的降低。
驾驶员挖泥操作必须根据施工现场的工况变化而变化，应将自己培养成为学习型操作技术人员。即使是同一条船或是同一个工程施工，个人的操做手法也是不尽相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必须善于不断总结，完善自己的操作经验，更要向老师傅学习，与老师傅沟通交流，从沟通交流中总结他人的操作经验应变措施，时期为我所用。只有这样才能不断提高不断发展，才能是称职的挖泥操作人员，才能是满足需要的优秀的工程技术人员。
以上是自己一年来结合扎实的专业知识，和船舶施工实践，
对绞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成为优秀的绞吸挖泥船驾驶员的粗浅认识。
08年12月入司，09年
1、2月接船，
3、
4、5月甲板熟悉水手业务，6月初被调到驾驶台开始尝试走岗，8月份在师傅的指导下尝试挖泥驾驶，到现在自己可以独立挖泥，见习日子变成了一汪暖流时刻回旋在我的内心深处，从思想上慢慢转变，从工作中渐渐成长，我深刻地认识到，从应届大学毕业生转变成企业员工是复杂的现实的，像李恩强船长教导的一样，新环境、新领导、新同事，须要新思维性方式新心态来应对，做事前要会说话、会做事、会做人。对我来说进入天航是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在认真学习船上的规章制度，熟悉驾驶台日常管理事务及驾驶理论和操作流程知识的同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。圆自己成为一名优秀工程师的梦想。
+++++
2009年12月13日
第12篇：驻厂监造个人工作总结
钢结构工程“驻厂监造”工作总结
工 程 名 称：上海市第一纺b
1、b2楼改建工程
钢 结 构 厂：浙江大金钢结构有限公司
厂址： 浙江省绍兴市上虞区
驻厂时间段：2014.4.11——2014.12.25 总结人：*** 上海****监理有限公司 ****项目监理机构 2015年1月7日
钢结构工程“驻厂监造”工作总结
受监理机构的派谴由我驻“浙江大金钢结构厂”，进行一纺机钢结构工程的“驻厂监造”监理工作，以车间制作为控制钢构件制作质量的重点。
我清醒的认识到“驻厂监造”监理工作的重要性和责任性。我必须尽快熟悉本工程设计图纸和设计对钢构件的制作质量要求。同时对“钢结构工程施工规范、钢结构焊接规范和钢结构工程施工质量验收规范”的相关规定熟练掌握。还应熟悉各构件的制作工艺与工艺管理，同时还要与制作工人融洽相处似一人，这样才能在监造过程中把握住制作质量控制的主动权。
在此，我将驻厂监造的这段工作进行总结，期望得到公司领导的指导和帮助。
一、前期工作：
驻厂后第4天驻厂监理组织钢结构厂方的相关管理人员召开了“驻厂监造监理交底会”，建议厂方成立“上海工程钢结构构件加工的生产质量组织机构、工作制度、例会制度、材料见证取样送检制度、见证检查制度、构件出厂资料核对制度”。并将驻厂监理应遵循的“五个坚持”基本原则向参加会议的相关人员进行了交底： 1 坚持质量第一，提高质量意识； 2.坚持全过程质量控制，预防为主； 3.坚持质量标准，以实测数据为依据； 4.坚持以人为核心的质量控制；
5.坚持“严格控制、积极参与、热情服务”的监理方法。
驻厂监理收到第一份文件是钢结构制作单位的“施工深化图”，是需要监理审核的。深化图分为标准层和屋顶层，驻厂监理重点审核深化图的是加工尺寸和材料规格与原设计是否存在不相符的地方。
驻厂监理使用的相关钢结构规范应是颁发的最新版，我监理公司根据驻厂监理的要求将最新版的钢结构国家标准通过快递送到，使驻厂监理与钢结构厂技术部门在同一部国家标准规范内进行制作和检查验收。
驻厂监理在车间日常巡视过程中使用的检查工具得到钢结构厂的认可，这样可以避免了因检查工具不同而产生误会。
二、重视对材料进场的监督
材料合格是保证钢构件合格的第一关，对于材料的监督驻厂监理重点抓：
1、现场实测实量（照片1）防止出现负公差超标的钢板进入厂里，虽然没有出现这样
的情况，但是驻厂监理的实测实量工作是常态的。 照片1 检测进场16mm钢板的厚度
2、见证取样复检是对钢板“验明正身”（照片2）最有效的方法，在厂里共进行了三
个批次的取样送检（不包括监理平行取样的一个批次）；
照片2 钢板检测取样的试件
3、对材料标识的确认，这是驻厂监理在材料监督过程中很关键的一项工作，也是核对实物与质保书是否相符最有效的方法。如2014年10月15日进场的一批18mm厚的钢板驻厂监理通过材料标识发现是q235b材质的钢板（照片3），不符合设计q345b材质的规定。驻厂监理第一时间向切割工人和车间主任提示此规格钢板暂不要切割等候处理，再向厂方负责人指出此问题。厂方在10月17日进行了退场处理（照片4），这也是唯一一次不合格钢板的退场。
照片3 18mm钢板是q235b材质不符合设计要求
照片4 q235b材质的钢板装车退场
三、构件制作质量的监督
1钢结构零件钢构件的制作是多道工序和工艺相连贯组成的，制作工艺共分四大类：○ 2钢结构构件组装；○3钢结构构件焊接；○4钢结构防腐涂料涂装。因为每道及部件加工；○
工序的产品质量合格是保证每根构件合格的首要保证。驻厂监理巡视在车间对每道工序进行抽查和专项检查，并且将每天的巡视情况和每道工序抽查情况均记录在监理日记里留下“工作痕迹”。
因为厂方自身对质量意识的重视和加强了钢构件制作的质量和检验制度，从厂里发出的钢构件没有因质量或尺寸问题而从安装现场退回返工（照片5）。
照片5 自检
1、钢结构零件及部件加工
钢板切割：钢板切割尺寸的准确是否，关键是钢板的预留（切割）余量是否满足切割要求。驻厂监理对这一道工序很重视，尤其特别重视部分切割余量不充分的钢板在切割过程会不定时的实测实量已切割钢板的尺寸（照片6）。 照片6 切割余量不充分的翼缘板钢板
对于切割余量充盈的钢板则检查钢板切割的实际尺寸（照片7），因为在切割腹板时篇2：年终工作总结 年终工作总结 *** *********监理组 2014年12月14日
工作总结
随着时间的推移，2014年即将过去，在这年终岁末之时，回首过去一年工作，平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出不足，以利于今后工作。总结过去一年工作，诚恳希望大家对总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助。
过去的一年，在公司和项目部的领导大力支持和关心下，我认真坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，尽心尽职，努力工作。下面谈谈我在2014年的工作总结：
本人2014年年初至3月24日在** “****”监理冲孔桩。在其期间掌握了冲孔桩的工艺流程和各个重要节点的质量的控制，在现场有一些质量问题比较大的问题处理不来及时向专监和总监汇报，尽量将工程质量问题的萌芽扼杀在摇篮里。每次开工地例会或其他重要会议，若现场没有重要质量节点需要旁站我都会准时参加，并做好相应的记录；若不能参加会后向其他同事借笔录或看会议纪要，以便知道哪些问题是用什么方法去解决，在今后更清楚的知道在工作中如何注意把控工程质量问题，将该项目工程保质保量的圆满完成。
2014年3月26日,李**和我跟着宋总来到 “****”进行钢构监造。钢结构对于我来说是一个比较陌生的名词，虽然在大学二年级学校有开设一学期的课程，但是也是走马看花，匆匆带过，一些知识的记忆早已模糊了。不过，在宋总的指导帮助下，渐渐对钢构监造有了近一步的了解和逐渐掌握了分部分项工程质量重要节点的控制及检验批的质量的检查验收。 刚到“****”驻厂，宋总首先对我们监造人员和“****”加工厂的负责人做了廉洁自律的相关交底并签定《廉洁自律协议书》，断绝了加工厂在后续工作中对我们监造人员动一些“歪脑筋”，以便让我们对以后的工作更好的开展奠定了基础。在 “****”加工厂，我们一直遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，在此也不断提醒自己在工作中要洁身自好，勿徇私舞弊、以权谋私也深知这种行为对社会对自己的危害，要努力将东南国际航运中心这个项目的工程质量做到更好。
接下来在宋总的指导下，我开始熟悉了“****”报审的《焊接工艺评定报告》和方案，并查阅了相关规范检查报审的工艺和方案是否与规范及相关条文不符的。比如：co2气体保护焊分别在平焊、横焊、立焊、仰焊中的焊接参数（焊速、
电流、电压）是多少；多厚的钢板需要预热；焊道间的温度控制等。再者对工程项目原材料取样送检和阅读相关规范文件，以便监督加工厂规范组批取样送检用标准试件，标准方法进行原材料的试验。比如：钢板组批取样要符合gb50755-2012 钢结构工程施工规范中“牌号为q2
35、q345且板厚小于40mm的钢材，应按同一生产厂家、同一牌号、同一质量等级的钢材组成检验批，每批重量不应大于150t；同一生产厂家、同一牌号的钢材供货重量超过600t且全部复验合格时，每批的组批重量可扩大至400t”及高强螺栓抗滑移试验要求加工厂以钢结构制造批未单位进行抗滑移系数试验。“制造批可按分布（子分部）工程划分规定的工程量每完成2000t为一批，不足2000t的可视为一批。选用两种及
两种以上表面处理工艺应单独检验。每批三组试件”。详见gb50205-2001钢结构工程施工质量验收规范。当然还有其他的如粗糙度、油漆等等要参照“验收规范”和其他相应的规范文件。
当然每天都要熟悉一部分相应的图纸，这也是能够验收构件的基本要求。就举个例子来说明：当验收箱体柱按下列程序进行验收的，若有不当之处，望各位领导能够指出批评指正能够让我提高完善我的技术水平。首先看柱子截面剖面图以判断个零部件的方向，如牛腿连接板的方向；其次检测柱身规格尺寸和整体各节点位置的尺寸规格及总长；接着局部检测各零部件的数量、规格及之间的位置距离尺寸；再者测量柱身扭曲和弯曲；最后检查焊缝表观质量。
在驻厂期间，我不仅要对外业工程质量的把控，而且要建立相应的清单台账对工程的进度跟踪、完成工程量的统计、取样送检原材料吨位的统计及影像及相关资料记录存档整理等等。在此，我也要感谢公司各领导对我的信任给我个这么好的锻炼学习的机会，能够在新的领域学习新的知识，提高我的技能水平，提升我的整体专业素质，完善自己。当然我还有一些地方做得不足之处的：首先是与施工单位在说明问题是语言、语气不能掌握好，说话过于直白，硬化，容易造成关系僵化，也对后续的工作产生了一定的阻力。在往后的工作多想想如何把握语气，组织语言才能更好的开展工作。还有就是专业知识积累的不够好不够扎实，专业技能水平有待提高，在接下来的工作，我要严格做到“四勤”来弥补我的专业知识及技能水平不足缺陷：
1、眼勤（要能提前发现问题，并查询相关图纸及规范文件）；
2、脚勤（多在现场转、巡、查）；
3、嘴勤（对发现问题要多讲）；
4、手勤（及时做好相关记录，必要时要书面通知）；加强巡视工作，加强过程中控制，在过程中巡查来提升自己专业水平，才能更好地、认真地做好本职工作。
2014年的工作既繁忙又充实，为履行监理职责，积极工作，任劳任怨，服从领导安排，从不推脱，全心全意为工程着想。最后，再次感谢公司领导的关怀和帮助，给我这次学习的机会，我会再接再厉，争取做到更好。
希望，公司蒸蒸日上，屡创辉煌。篇3：监造总结格式排版说明 河北省电力公司沧西500kv变电站
扩河间北间隔工程 批准：
复核：（代表处总监签字）
审核：（监理公司总工签字）
编审：（驻厂监造组项目经理/总监签字）
编写: （驻厂监造组监造师签字）
承担驻厂监造任务监理公司 中国电力技术进出口公司 盖章 盖章
年月日年月日
目
122.1 2.2 2.32.42.52.62.733.1 3.23.34 1. 组，司生产。
设备制造过程现已完成，经出厂试验合格，驻厂跟踪监造工作完成。
第13篇：设备监理与监造
设备监理与监造
李葆文
《设备管理与维修》2004年第10期
广州大学信息与机电工程学院,广州市麓景路狮带岗中510091
摘要:企业通过招投标选择制造商，委托第三方实施设备监理和监造，已经越来越被广大企业所接受，是市场经济成熟的重要标志，也是我国进入WTO，与国际通用做法接轨的体现。这种监理、监造可以利用第三方高智能的专业技术人才，对设备制造质量实行全过程监控，不断促进制造商加强内部管理，提高质量意识，以确保制造出的设备符合设计要求，满足用户需要。
关键词:大企业 WTO 制造商 设备前期管理 设备监理 第三方 内部管理 提高质量 国际 中国
企业通过招投标选择制造商，委托第三方实施设备监理和监造，已经越来越被广大企业所接受，是市场经济成熟的重要标志，也是我国进入WTO，与国际通用做法接轨的体现。这种监理、监造可以利用第三方高智能的专业技术人才，对设备制造质量实行全过程监控，不断促进制造商加强内部管理，提高质量意识，以确保制造出的设备符合设计要求，满足用户需要。
一、设备监理
设备监理是指依法设立的设备监理机构，接受委托方委托，在设备监理合同约定的范围内，依据法律、法规和规章及有关技术标准，对设备的设计、采购、制造、安装调试和试运行所实施的监督和管理活动。 1．组建项目监理机构
监理单位应依据与用户签订的委托监理合同，成立由总监理工程师、专业监理工程师和监理人员组成的项目监理机构，并明确监理人员的分工及岗位职责。由用户向监理单位提供监理设备的供货合同及技术协议等有关资料。总监理工程师组织监理人员熟悉和掌握有关资料的各项要求、技术说明和有关的标准，并据此核对监理项目内容，提出意见或建议。 2．编制设备监理大纲和实施计划 依据设备监理服务合同的内容，由专业监理工程师、驻厂监理人员和用户与制造企业确定监理项目实施内容并签订相关文件。监理机构则根据相关文件编制设备监理大纲和实施计划。
监理大纲根据实际情况应包括设备的设计、采购、制造、安装调试和试运行等阶段的监督内容。如在设备采购阶段，要根据用户确定的设备采购方案和采购计划明确设备采购的原则、范围、内容、程序、方式方法和采购设备的明细表、采购的进度安排、估价表、采购的资金使用计划等。 3．执行项目监理内容
监理人员依据确定后的监理项目实施内容开展工作，参加现场见证、文件见证和停工待检工作，作好日常巡检工作。全面了解设备的设计、备料、加工、总装、检验／实验、出厂等情况，掌握生产计划及进度情况。如在设备采购前期阶段，项目监理机构要根据用户确定的设备采购计划组织或参加市场调查，并应协助用户选择设备供应单位。当采用招标方式进行设备采购时，项目监理机构应协助用户按照有关规定组织设备采购招标。
当采用非招标方式进行设备采购时，项目监理机构应协助用户进行设备采购的技术及商务谈判。在确定设备供应单位后，项目监理机构要参与设备采购订货合同的谈判，协助用户起草及签订设备采购订货合同；在设备制造阶段，项目监理机构要及时、准确、公正地提供有关设备监造工作的技术资料，认真、负责、有效地处理、协调设备监造过程中发现的设备质量问题。 4．编写监理工作总结
在设备监理工作结束后，总监理工程师应组织编写监理工作总结。
二、设备监造 1．设备监造的作用
设备监造是指监理单位依据与用户签订的委托监理合同和设备订货合同对设备制造过程进行的监督活动。也就是利用第三方高智能的专业技术人才，对设备制造质量实行全过程的监控，不断促进制造商加强内部管理，提高产品质量意识，以确保制造出的设备符合设计要求，满足用户需求。
一般来说，由于受各方面因素的制约，用户只能对订购的设备，尤其是较为复杂的大型设备进行出厂检查与验收，具体的制造过程根本无法掌握，所以就要委托第三方来完成对设备的监造工作。通过监造方派出具有较高专业技术水平的人员，对设计的合理性、选材的正确性、工艺方案的可行性、制造过程执行工艺的准确性、检验工作的真实性等进行全面的过程监督检查，这样就可以有效地保证产品质量。 2．监造工作的实施与管理 (1)签订监造合同
监造方应与委托方签订设备制造阶段的委托监理合同，而且应成立由总监理工程师和专业监理工程师组成的项目监理机构，并进驻设备制造现场。监造方必须尽最大努力在设备制造过程中提供高水平的专业技术服务，注重过程质量，实施制造过程的控制，确保设备按照设计要求生产。 (2)监造前准备
项目监理机构进驻设备制造现场后，在设备制造开始前应做好以下准备：
①熟悉设备制造图纸及有关技术说明和标准，掌握设计意图和各项设备制造的工艺规程以及设备采购订货合同中的各项规定，并应组织或参加建设单位组织的设备制造图纸的设计交底。 ②编制设备监造大纲。
③审查与设备制造有关的各种资料。包括设备制造生产计划和工艺方案；拟采用的新技术、新材料、新工艺的鉴定书和试验报告；设备制造的检验计划和检验要求，确认各阶段的检验时间、内容、方法、标准以及检测手段、检测设备和仪器；主要及关键零件的生产工艺设备、操作规程和相关生产人员的上岗资格，并对设备制造和装配场所的环境进行检查；设备制造的原材料、外购配套件、元器件、标准件以及坯料的质量证明文件及检验报告，检查设备制造单位对外购器件、外协加工件和材料的质量验收。 (3)对设备制造、装配过程的监控
项目监理机构根据不同类型设备和制造的不同阶段，选派本行业具有一定知名度、高素质的专业技术人员或专家进行全过程监控。对主要及关键零部件的制造工序应进行抽检或检验。对制造工艺及工艺执行情况严格把关，组织专家会同制造厂家的技术员共同协商解决工艺中存在的问题，制定更合理可行、更具可操作性和指导性的工艺方案，以工艺制度约束工人操作，从而保证设备制造的过程质量。
要求设备制造单位按批准的检验计划和检验要求进行设备制造过程的检验工作，做好检验记录，并对检验结果进行审核，及时指出存在的内在质量问题和隐患。如果认为不符合质量要求，指令厂方按标准进行整改、返修或返工，以达到设计要求。
在设备的装配过程中，项目监理机构要对整个过程进行检查和监督，参加设备制造过程中的调试、整机性能检测和验证，符合要求后予以签认。如果在设备制造过程中需要对设备的原设计进行变更．则要审核设计变更．并审查变更引起的费用增减和制造工期的变化。 (4)设备的验收
在设备运往现场前，项目监理机构还要指定专人检查设备制造单位对待运设备采取的防护和包装措施．并检查是否符合运输、装卸、储存、安装的要求，以及相关的随机文件、装箱单和附件是否齐全。设备运到现场后，按合同规定做好与安装单位的交接工作，开箱清点、检查、验收、移交。验收小组要对设备按照设备的出厂质量验收标准和规范进行认真的验收，并签署出厂验收报告。报告内容包括验收依据、验收内容、验收实际情况、出现的问题及处理意见、验收结论及建议等。 (5)定期报告设备制造情况
监造方要定期书面报告制造过程情况，使用户能及时了解设备在制造过程中存在的问题、解决办法、处理结果，了解设备制造进度，利于工作安排。 (6)编写设备监造工作总结
在设备监造工作结束后，监造单位要根据监造过程的实际情况写出设备监造工作总结，实事求是地对监造中发现的问题做出全面回顾，对设备质量及性能做出公正评价，让用户在使用设备时心中有数。 设备的监理和监造除了做好设备制造企业的进度、造价、材料、制造质量控制之外，还应对设备质量保修期，项日暂停、复工，项目变更，费用索赔，项目延期、延误，合同争议，合同解除等项目履行监理职责。 监理、监造体系在我国才刚刚开始，市场尚不够成熟，监理公司的人员结构也不尽理想，因此企业在选择监理、监造公司时，重点要考察该公司的资质、人才状况，监理经验等项目，以保障设备监理、监造的质量。
三、设备监理与设备监造资料 1．设备监理资料应包括的内容 (1)委托监理合同； (2)设备采购方案计划； (3)设计图纸和文件； (4)市场调查、考察报告； (5)设备采购招投标文件； (6)设备采购订货合同； (7)设备监理工作总结。 2．设备监造资料应包括的内容 (1)设备制造合同及委托监理合同； (2)设备监造规划；
(3)设备制造的生产计划和工艺方案； (4)设备制造的检验计划和检验要求； (5)分包单位资格报审表；
(6)原材料、零配件等的质量证明文件和检验报告； (7)开工、复工报审表、暂停令； (8)检验记录及试验报告； (9)报验申请表； (10)设计变更文件； (11)会议纪要； (12)来往文件； (13)监理日记；
(14)监理工程师通知单； (15)监理工作联系单； (16)监理月报；
(17)质量事故处理文件； (18)没备制造索赔文件； (19)设备验收文件； (20)设备交接文件；
(21)支付证=传和设备制造结算审核文件； (22)设备监造工作总结。
第14篇：EPC监造管理办法(试行)
EPC监造管理办法（试行）
为了保证公司EPC（含BTG）项目正常执行，公司决定成立EPC项目监造组，EPC项目监造组隶属采购部。为了有效开展质量监造和进度催交工作，保证设备监造的有效性，确保设备的交货进度和产品质量，特制定本管理办法。
一、定义
EPC项目监造是指公司承接的EPC项目、BTG项目中除锅炉本体部件制造外的辅机等配套设备在制造过程中进行质量监督和进度催促工作。
二、监督范围
EPC监造工作的监督产品范围包括汽轮机、发电机两大主机，高压加热器、低压加热器、除氧器、四大管道、除尘器、定排压力容器、连排压力容器、风机、水泵等九大类电站辅机配套设备。启动锅炉的监造工作由质检部监造人员负责。
三、职责 一）采购部
1、负责组建EPC监造组；
2、负责EPC监造组日常工作管理；
3、负责对EPC监造人员工作质量进行考核。二）质检部 负责对EPC监造人员的检验业务指导。 三）生产技术部 负责对EPC监造人员的工艺技术业务指导。 四）科技质量管理部
1、负责建立EPC监造质量体系；
2、监督EPC监造组的监督工作；
3、负责对EPC监造组反馈的质量信息进行分析、处理。
四、要求及工作程序 一）要求
1、采购部根据公司EPC项目的不同专业需要组建EPC监造组，EPC监造组应下设各专业小组，实行组长和专业小组长负责制。采购部负责组织对新进EPC监造人员进行培训，通过考核后方能上岗。采购部制定EPC监造组日常工作管理内部工作程序，指导、检查、考核EPC监造组的工作。
2、质检部专业检验责任工程师负责对EPC监造组在产品检验中需要的材料检验、试验，NDE检测技术，计量管理等技术培训和指导。
3、生技部专业责任工程师负责对EPC监造组在产品检验中需要机械加工、焊接、热处理、焊工技能评定等的工艺技术培训和指导。
4、科技质量管理部的质量管理责任工程师负责组织EPC监造组分部件制定监造规程，组织制定质量信息处理程序等其他管理程序；科技质量管理部负责监督个部门及EPC监造组的履职情况。
二）工作程序
1、根据EPC项目计划，EPC项目部向采购部下达电机、汽轮机主机采购命令及电站辅机采购命令，同时将采购技术协议传递给采购部。
2、采购部通过招议标流程确定电站辅机配套设备供应商以后，由EPC建造组安排监造任务。
3、EPC监造人员须充分理解EPC项目合同中技术协议以及与供应商签订的采购技术协议，编制监造计划、起草并签署监造协议（在监造协议中须规定双方的权力和义务，供应商须提供的工作便利和提交的资料等）；督促供应商制定质量计划，质量计划须从产品设计、材料采购、工艺编制、产品制造、检验试验、最终检验、包装防护等方面进行规定，并将项目合同中的要求体现在质量计划中，EPC监造人员须在质量计划上设置自己的质量控制点（审核点-R点、见证点-W点、停止点-H点），质量计划须由责任EPC监造人员审核、批准。
4、EPC监造人员按照监造协议要求供应商配合工作，依据质量计划和检验规程开展具体的监造工作，按照项目计划监督和催促生产进度。
5、EPC监造人员在监造过程中，须向EPC监造组组长报送监造周报，经采购部领导批准后发EPC项目部、科技质量管理部，在周报中须对本周监造产品的计划执行情况、监造的工序内容、产品符合性、NCR处置情况等内容进行清晰、准确的描述。
6、产品完工后，监造人员须按监造协议的规定收集规定的产品资料（包括材料质保书、检验记录、报告等）；当所有资料齐全以后，监造人员执行产品完工检验，符合要求后签署放行通知书（但不能替代供应商自身的完工检验，也不是供应商免责的理由）。
7、电站主机和辅机配套设备完工以后，EPC监造组按相关规程
3 的规定，整理部件监造资料，待整个工程完工以后由EPC监造组按公司档案制度的规定办理归档手续，将完整的资料转科技质量管理部档案室保存。
五、质量信息的处置
一）不合格品处置。当监造过程中出现不符合项时，监造人员须监督供应商按照供应商的质保体系程序进行处置；当监造人员不能判断供应商的处置是否可以纠正不符合项时，须向EPC监造组组长报告，经公司研究后提供处置意见。
二）科技质量部管理对监造周报进行汇总、分析，关注相关质量信息的处置；当出现重大质量问题时，须报请公司主管质量副总裁组织公司相关部门及专家分析、研究处置。
六、考核
一）EPC监造人员的工作绩效考核办法由采购部制定、实施。 二）对供应商的考核分质量考核和进度考核。具体考核细则单独制定，并在合同中进行约定。
七、相关事项的处理规定
当供应商不配合监造人员的工作或存在弄虚作假等行为，可以向供应商发出监造通知或停工通知书。当供应商按照要求完整改进后方可重新开工。如果供应商确实不配合监造工作或继续弄虚作假，公司按照合同的规定，可以终止合同，并按照合同约定向其索赔。
八、本管理办法至发布之日起实施，由科技质量管理部解释。
第15篇：设备监造管理心得
电力设备的监造管理心得
摘 要：
摘 要：电力工业体现出设备密集、技术密集、资金密集的特点，在电力设备制造过程中，通过合理的科学合理的监造管理，可以进一步提高设备的可靠性及经济性。文章在阐述电力设备监造业务内容的基础上，分析电力设备制造过程存在的主要问题，最后基于监造管理的角度提出几点建议措施。论文旨在对电力设备制造监造工作实践提供经验交流与借鉴。
关键词：
关键词：电力设备；监造；管理体会
在电力系统运行过程中，电力设备运行的安全性与稳定性会对整个电网运营的可靠性产生决定性影响。现阶段我国电力建设产业迅速发展，而要保证建设项目顺利投产、保证电力设备在投产后运行的安全性与稳定性，需要电力建设人员要付出很多精力，并做很多细致工作，其中设备监造是保证设备质量的重要环节。
一、正确认识电力设备监造业务的主要内容
设备监造人员要深入设备制造厂家，对设备制造过程进行全程监控，从根源上保证设备质量，防止不合格设备出厂。具体而言，电力设备监造主要内容包括以下几个方面：
首先，对设备相关设计图纸、技术标准及制造工艺文件进行全面检查，了解合同条款，审核制造单位分包方的资质情况及生产能力；其次，对主要零部件的生产工艺、操作规程、制造场所的环境条件进行查验，分析原料、外购配套件、毛坯铸锻件的质量检验报告及相关质量证明文件；再次，分析重要部件的生产质量保证体系及落实情况，了解主要附件的组装过程；对制造单位的检验计划、试验要求、检测手段等进行核查；参加部套试验、联动试验、总装及出厂试验等过程；最后，根据制造单位的检验计划、质量标准等对设备的质量管理工作进行全程监控，对最终的质量检验结果予以确认。
二、电力设备制造存在的主要问题分析
电力设备制造过程中存在诸多工艺问题、管理问题、质量问题，不过这些不是本文讨论的范畴，基于设备监造的角度分析电力设备制造存在的问题，主要体现在以下几个方面：
首先，设备制造商存在过度分包、转包的行为，导致设备质量存在隐患。电力工程建设发展迅速，而设备生产供应商的生产能力却与市场发展不匹配，在利润的驱使下，很多供应商承接了超常规模的设备订单与制造任务，一理无法完成制造任务，就会在不经业主同意的情况下私自分包、转包，但是却无法保证分包商的生产资质；更有甚者，有些供应商仅负责所承接工程设备项目的技术设计，加工制造工艺几乎全部转给其它企业，最常见的设备包括电除尘器、水处理、脱硫、除氧器等，导致设备质量得不到有效保证。其次，设备供需矛盾突出，某种程度上导致设备业主与监造单位处于被动地位。由于电力市场发展迅速，市场需求导致电力设备存在供需矛盾，一些具有相关资质的制造单位任务超负荷，影响到设备的生产周期与生产质量；而另外一些小制造商由于缺乏相应的技术力量，不具备承接订单的能力，有些甚至未配备基本的质量检验机构及专业检验人员，这种作坊式加工企业无法保证产品的技术工艺，导致设备存在质量隐患，最突出的问题即为外观质量问题。最后，市场竞争无序化，导致一些设备制造商刻意简化制造工艺或降低材等级，随意变更设计参数，无法保证设备的正常使用性能，降低了设备运行的安全性与稳定性。
三、做好电力设备监造管理工作的几点建议
越来越多的电力安全事故为电力系统的运营管理敲响警钟，电力设备监造管理不仅对监造人员的综合素质、专业能力提出了较高要求，还要从以下几个方面加强监造效果： 1.加强集中监造管理，扩大监造范围
针对设备制造商逐步推进集中监造作业规范化管理。首先，要加强合同签订管理，保证合同条款所涉及到的技术参数与招投标文件保持一致，从源头上提高设备生产质量，从而保证电力系统运行的稳定性。其次，监造单位要加强现场派驻检查，对制造商的生产过程进行全程监控，及时发现问题，将设备质量隐患控制在最小范围内；对供应商、监造单位、质量管理单位等进行定期检查，对设备制造过程中存在的各类问题做出及时处理。最后，要在招投标文件及合同范本中明确质量监督的具体方法及要求，提高质量管理方法的可操作性。 2.建立产品质量监督信息管理系统
设备业主方要建立完善的质量监督信息管理系统，将监造管理信息集在中信息平台上，通过计算机信息技术对各个设备制造商的履约信息进行集中监控。监督信息管理系统可以将招投标项目合同履约情况、集中监造的相关情况准确、及时、全面的反映出来，提高信息利用率。建立统一的现场服务与催交网络，对设备制造商的排产计划、制造工序、发货进度等进行全过程管理，提高供货商的合同履约准确性。 3.加强供应商的动态管理
在产品质量监督信息管理系统平台的支撑下，收集相关监造、合同履约数据，建立科学的监造履约评价体系，督促设备制造商认真履行合同规定，在保证生产质量的前提下按时供货
职代会2010年重点工作安排中，关于“加大关键设备的催交催运力度。”的指示精神。供应处狠抓设备的催交催运，严把制造质量、进度、入场关。 一是强化过程控制。供应处列出重点设备的催交催运计划，同时加强监造管理，做到既把握进度又控制质量。对于制造周期长、生产难度大、运输路线复杂，实施重点片区催交管理。如7月31日将要中交的汽柴油加氢项目的进口加氢进料泵，预计要到6月份才能到货，为了不影响该装置的按期中交，抽调专人驻厂监造催交，确保了按期到货。
二是增强人员保障。抽调了4名责任心强的同志充实催交岗位。采取“盯现场、盯工序、盯交货期”的方式，催促厂家加快生产进度。催交人员按正常、异常、报警三个等级要求，每周发回催交报告。
三是加强物流管理。做好催交监造工作的前提下，与项目部、运输部门紧密配合，完善大件设备的运输进场方案。
目前已经安排35人次人，对220台项目设备进行了驻厂催交，对3批82台套项目动静设备进行监制监造。1月～4月将有1005台设备抵厂投入安装，保障了项目建设的需要。
供应处打响设备“催交催运”攻坚战
春节刚过，供应处6名同志又踏上了对项目设备的催交旅程。又一次展开了一场催交催运“战役”。2010年是项目物资的到货高峰，对此，供应处狠抓催交催运，严把设备制造质量、进度、入场关。
一是强化过程控制。供应处完善了《物资供应过程控制实施办法》，建立了一套完善的设备催交催运工作标准，排出重点设备的催交催运计划，落实各节点控制。催交人员按正常、异常、报警三个等级要求，每周发回催交报告。同时加强监造管理，紧跟项目建设进度和工程施工节点，做到既把握进度又控制质量。 二是抓好进度控制。要求计划采购人员按照二级网络控制计划，加强信息的沟通交流。对于制造周期长、生产难度大、运输路线复杂，实施重点片区催交管理。如7月31日将要中交的汽柴油加氢项目的进口加氢进料泵，预计要到6月份才能到货，为了不影响该装置的按期中交，抽调专人驻厂监造催交，确保了按期到货。
三是加强人员保障，加大催交催运工作力度。抽调了4名责任心强的同志充实催交岗位。催交人员到达生产制造厂家后，深入到设计、原材料采购、车间生产、运输等各环节中。采取“盯现场、盯工序、盯交货期”的方式，催促厂家加快生产进度，优先排产。如：重整改造项目中的脱氯罐，在湖北某厂制造时，当发现该厂超负荷生产，对长炼的该设备可能存在延迟交货的风险时，马上派人驻厂催交，加大与制造厂沟通协调的力度，保证了该设备的按时交货。
四是做好催交监造工作的前提下，加强物流控制。确保物资运输及时、安全，特别是要做好大件设备的运输进场工作。加强与项目部、运输部门的紧密配合，完善大件设备的运输进场方案，确保大件设备安全正点运进施工现场。
目前已经安排35人次人对220台套项目设备进行了驻厂催交，对3批82台套项目动静设备进行监制监造。1月～4月将有1005台设备抵厂投入安装，保障了项目建设的需要。
供应处打响项目物资“催交催运”保卫战
春节刚过。供应处6名催交人员又踏上了对设备材料的催交催运的旅程。又一次展开了一场催交催运战役。这是供应处为确保工程建设关键控制点目标顺利实现而推出的诸多措施之一。2010年是项目物资的到货高峰，其中1月～4月有一千多台套的设备到了交货期，对此，供应处狠抓催交催运，严把设备制造质量、进度关。
成立组织机构，落实人员责任
加强监造催交工作的过程管理，相关单位人员要密切配合，从设计 加强设备制造质量控制 高度重视，
一是强化过程控制。加强催交催运和监造工作，紧跟项目建设进度和工程施工节点，细化资源落实方案，做到既把握进度又控制质量，并与制造厂密切配合，严把设备制造质量、进度关，保证关键设备的按期交货。供应处完善了《物资供应过程控制实施办法》，建立了一套完善的设备催交催运工作标准，针对各个项目总体项目建设进度情况，排出催交催运计划。并列出重点设备材料催交催运计划，落实各节点控制。并按正常、异常、报警三个等级要求，每周发回催交报告，以便发现问题及时处理。
二是抓好进度控制。加强计划信息的沟通交流，重点落实每月的月度计划和周工作计划，协调好施工、采购的关系和进度。落实各节点控制。对于制造周期长、生产难度大、运输路线复杂的物资，直接影响着控制点的到达。如汽柴油的进口加氢进料泵预计要到6月份才能到货，为了不影响该装置的按期中交，抽调专人驻厂监造催交，实施重点片区催交管理，发现问题及时处理。在湖北长江石化催交中发现该企业超负荷生产，对我方交货存在延迟风险，决定派专人驻厂催交，加大与制造厂沟通协调的力度，确保按期到货。目前已已经安排35人次人对220台套主要项目设备材料进行了驻厂催交，对3批82台套项目动静设备进行监制监造，保障了项目建设的物资需求。同时要求计划采购人员按照二级网络控制计划，重点掌握交货动态， 及时催促供应商返回设计资料，加快设计资料返回速度，为及时开展后续设计提供必要条件。
三是不断加强催交队伍的力量，加大催交催运工作力度。供应处在其他岗位人员不够的情况下，仍然抽调了4名责任心强的同志充实催交岗位。催交人员到达生产制造厂家后，深入到设计、原材料采购、排产、车间生产、运输等各环节中，及时准确掌控各种物资的生产动态。采取“盯现场、盯工序、盯交货期”的方式，催促厂家加快生产进度，优先排产，赢得了宝贵的时间。如：重整改造项目中的脱氯罐，在湖北某厂制造时，当发现该厂超负荷生产，对长炼的该设备可能存在延迟交货的风险时，马上派人驻厂催交，保证了该设备的按时交货。
四是做好监造催交工作的前提下，加强物流控制。确保物资运输及时、安全，特别是要做好大件设备的运输进场工作。要加强与项目部、运输部门的紧密配合，完善大件设备的运输进场方案，确保大件设备安全正点运进施工现场。
供应处打响“催交催运”保卫战 2010年是项目物资到货高峰，其中设备采购量大且周期紧，1月～4月有一千多台套左右的设备应该到货，针对严峻的形势，供应处狠抓催交催运，强化进度控制，设备采购到货验收工作稳步推进。
一方面，供应处建立了一套完善的设备催交催运工作标准，针对各个项目总体项目建设进度情况，排出催交催运计划。并列出重点设备材料催交催运计划，落实各节点控制。另一方面，加大催交催运工作力度。不断加强催交队伍的力量，供应处在人员不够的情况下，从其他岗位抽调了4名责任心强的同志，专门驻厂进行催交工作。催交人员到达生产制造厂家后，深入到设计、原材料采购、排产、车间生产、运输等各环节中，及时准确掌控设备动态。采取“盯现场、盯工序、盯交货期”的方式，催促厂家加快生产进度，优先排产，赢得了宝贵的时间。并按正常、异常、报警三个等级要求，每周发回催交报告，以便发现问题及时处理。如：重整改造项目中的脱氯罐，在湖北某厂制造时，当发现该厂超负荷生产，对长炼的该设备可能存在延迟交货的风险时，马上派人驻厂催交，保证了项目设备按时交货。同时要求计划采购人员按照二级网络控制计划，重点掌握交货动态，做好今年上半年各控制点重点设备材料已到合同交货期的催交催运，提前做好验收准备和运输安排。一是牵头组织制造厂家召开设备制造协调会，推进设备的制造进度。二利用总部的优势资源，请总部出面协调解决，争取使我们的设备在制造商的排序计划中，得到优先安排。三是及时催促供应商返回设计资料，加快设计资料返回速度，为及时开展后续设计提供必要条件。
对于总部直采物资，如反应器、压缩机组及其他进口设备，其制造周期长、生产难度大、运输路线，直接影响着控制点的到达。特别是汽柴油的进口加氢进料泵要到6月份才能到货，影响该装置的按期中交。为了加强这些关键设备的催交力度，抽调专人驻厂监造催交，实施重点片区催交管理，发现问题及时处理。在湖北长江石化催交中发现该企业超负荷生产，对我方交货存在延迟风险，决定派专人驻厂催交，加大与制造厂沟通协调的力度，确保按期到货。
项目开工至今，已经安排35人次人对220台套主要设备进行了驻厂催交,对和3批82台套动静设备的监制监造，加快了设备交货到货进度。
第16篇：船舶静力学总结复习资料
第一章 船体形状及近似计算
1.型尺度（也称模尺度）：量到船体的型表面（或模表面）的尺度，用于船型的研究和船舶原理的各种计算。钢船的型表面是外壳板的内表面，木船和钢丝网水泥船由于外板厚度较大，因而型表面一般取外壳板的外表面。 2.尾垂线：一般在舵柱的后缘，如无舵柱，则取在舵杆的中心线上。 3.干舷（F—Freeboard）：自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
4.长宽比L/B：与船的快速性有关。例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小。
5.宽度吃水比B/d：与稳性、快速性、耐波性和操纵性都有关。6.型深吃水比D/d：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系。 7.长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好。
8.梯形法基本原理：用若干直线段组成的折线近似地代替曲线，即以若干梯形面积之和来代替被积函数曲线下所包围的面积。
9.辛浦生法：用抛物线段来近似代替实际曲线。用二次抛物线来近似代替实际曲线—辛氏第一法则；用三次抛物线来近似代替实际曲线—辛氏第二法则。 10.乞贝雪夫法的原理：用高次（n次）抛物线来代替曲线，并取不等间距的n个纵坐标，计算抛物线下的面积代替实际曲线下的面积。面积S是用不等间距的n个纵坐标之和乘以一个共同的系数p，p值为曲线底边长除以纵坐标数目n，即p=L/n。
11.乞贝雪夫法不适用于变限积分的计算，但在手工计算大倾角稳性用。12.提高计算精度的方法：增加中间坐标、端点修正坐标。 13.曲线的端点较凸修正方法：
1) 过A点作直线AB，并使阴影线部分的面积相等，所得OB即为修正坐标\'0y；
2) 曲线端点未达到所规定的等间距站号：过B点作直线BD使两阴影线部分的面积相等，然后连接OB，并过D点作DE//OB，则OE为修正到新站号的坐标y0’（为负值）。
3) 曲线的端点超出了所规定的等间距站号：过D点作直线DE使两阴影线部分的面积相等，然后连接AD，再从E点作EF//AD，则DF即为坐标修正值y0’，计算中用y0’代替y0可得到较精确的结果。
第二章浮性
1.浮性：是指在一定装载情况下，船舶具有漂浮在水面（或浸没水中）保持平衡
位置的能力。 2.阿基米德原理：物体水中所受到的浮力等于该物体所排开的水的重量Δ=ω*∇。 3.淡水ω = 1.0 t /m3
海水ω = 1.025 t /m3
4.船舶漂浮的平衡条件：重力和浮力大小相等，且方向相反，即：W ＝ ω∇；重
心G和浮心B在同一铅垂线上。
5.为描述浮态，通常选用固定在船上的直角坐标系。6.浮态：船舶浮于静水的平衡状态。 7.三种典型浮态：正浮、横倾、纵倾。 8.重心坐标：
9.船上各项重量：
1、固定重量（空船重量），重量和重心固定不变；
2、变动重
量（载重量），包括旅客、货物、燃料、润滑油、淡水、粮食及弹药等。 10.船舶排水量：空船重量与载重量之和。 11.民用船舶排水量定义：
满载排水量：货物和旅客全部装载满额的情况； 空载排水量：货物和旅客全部没有的情况。
12.通常所谓满载排水量，如无特殊说明，就是指满载出港的排水量，也是民用船
的最大排水量。
13.军用舰艇排水量定义：空载、标准、正常、满载、最大。
14.进行设计时，民用船舶以满载排水量为设计排水量。军用舰艇以正常排水量为
设计排水量。
15.计算静矩时：XF是离基平面z处的水线面面积形心（称为漂心）的纵向坐标。
16.浮心纵坐标：
由船海1002班小霞整理，版权所有，翻版请慎重！
2012.10.27
17.浮心垂向坐标：
18.漂心：
19.排水体积∇对平面yoz的静矩：
29.
30.计算具有纵倾状态时的▽和浮心位置可应用邦戎曲线求出。31.邦戎曲线包含有两组曲线
1） 横剖面面积曲线AS(z) 2） 横剖面面矩曲线 32.邦戎曲线的绘制步骤：
1） 绘出船体的侧视轮廓图
2） 沿船长等分若干站，取10等分为11站或取20等分为21站。 3） 在各站号处以吃水z为竖坐标，以相应站号的横剖面积AS和面积矩My为
横坐标，绘出代表其函数和二组曲线，即构成邦戎曲线。
33.邦戎曲线的应用：稳性计算、抗沉性计算、强度计算及舱容计算。（不太会！） 34.船舶由淡水驶入海水：排水量△不变，排水体积和吃水发生了变化，还有可能
发生纵倾。
35.当船从淡水进入海水：dw>0,，dxB>0，浮心前移，产生尾倾
36.储备浮力概念：指满载水线以上主体水密部分的体积，它对稳性、抗沉性和淹
湿性等有很大的影响，是确保船舶安全航行的一个重要指标，通常以满载排水量的百分数表示。内河驳船为10~15%，海船为20~50%，军舰为100%以上。
20.排水体积∇对平面xoy的静矩：
21.当船舶处于正浮状态时，其浮心横坐标yB=0
22.水线面积曲线：先将不同吃水时的水线面积算出，再以吃水为竖坐标，以水线面面积为横坐标画出的曲线。23.水线面积曲线的特征：
1) 面积即体积：曲线与Oz轴所围面积为排水体积。
2) 所围面积的形心的垂向坐标即为浮心的垂向坐标ZB。 3) 曲线所包围面积的丰满系数等于船体的垂向棱形系数CVP。
24.每厘米吃水吨数：船舶在任一吃水时，吃水增加或减少1cm引起排水量相应变化的吨数。TPC 25.总排水体积（包括船壳及附体）：∇ = k∇，K船壳系数取值范围1.004~1.03，大船取小值，小船取大值。大船k=1.004，小船k=1.006 26.浮心坐标曲线：同比例的XF和XB曲线相交处，XB曲线有最大值或最小值。 27.横剖面积曲线：以船长为横向坐标，并以船体水下部分各站线处的横剖面积为竖向坐标所绘制的曲线。
28.横剖面积曲线的形状能确切表征排水体积沿船长的分布情况，与船舶型线密切相关，其形状对阻力有很大影响，因此它是选型和型线设计首先要考虑的因素。
由船海1002班小霞整理，版权所有，翻版请慎重！
2012.10.27 第3章初稳性
1.船舶稳性：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的能力。2.稳性分类：
1） 按倾斜方向分：横稳性、纵稳性； 2） 从受力观点分：静稳性、动稳性；
3） 从倾斜角度的大小划分：初稳性、大倾角稳性； 4） 从船舱状态分：完整稳性、破舱稳性。 3.研究复原力矩是研究船舶稳性的核心。
4.稳心：浮心曲线的曲率中心；若船舶的倾角为无穷小，正浮时的浮力作用线与倾斜后的浮力作用线相交于M 点。
5.欧拉定理：两等体积水线面的交线o-o 必然通过原水线面WL的漂心（同样适用于纵倾的情况）。
6.重心移动原理：整个物体重心移动的方向平行于局部物体重心移动的方向；整个物体的重量乘以该重心移动的距离，等于局部物体重量乘以该重心移动的距离。
13.在排水量一定情况下，初稳性高度可用表征复原能力，如考虑排水量变化因素，
则用△与GM 的乘积更能代表船舶的复原能力。 14.Δ⋅GM 为横稳性系数
Δ⋅GM L纵稳性系数
15.横倾1º力矩：引起船舶横倾φ=1º（1/57.3 rad) 所需的横倾力矩。
16.纵倾1cm力矩：
17.首尾吃水：
7.如船正浮，浮心的移动距离BB1与横向惯性矩IT、横倾角φ成正比，而与排水体积∇成成反比。
8.稳心半径：浮心曲线的曲率半径，即为浮心和稳心之间的距离。
18.横稳性高：衡量船舶初稳性的主要指标，决定船舶横摇快慢的一个重要特征数。19.船舶平衡状态：随遇平衡，稳定平衡，不稳定平衡。没入水中浮体看G、B，
潜艇水下时，G须在B之下。
20.初稳性高=浮心高+初稳心半径－重心；GM=KB+BM-KG:
21.静水力曲线图：船舶在正浮状态的浮性参数、初稳性参数、船型系数与吃水之
间的函数关系绘制在同一张图上。
22.船舶装载情况：指船上载荷的移动、装卸、自由液面变化等。23.重量的垂向移动：
9.纵稳心半径BML(R)：
1) 新的初稳性高：
2) 新的纵稳性高：载荷垂向移动对纵稳性影响可忽略!
10.一般船的纵稳心半径比横稳心半径大的多。11.建立初稳性公式前提条件：
1) 作小角度和等体积倾斜时，其等体积倾斜轴线通过原水线面的漂心F； 2) 假定浮心曲线为圆弧的一段；
3) 稳心M为定点，稳心半径r为定值；
4) 船装载状态一定，重心G 位置不变，GM 则为常数。 12.初横稳性公式：M = Δ⋅GM⋅φ
24.重量的垂向移动效果：向上移动，提高重心，船初稳性高减小；向下移动，降
低船的重心，初稳性高增加。
25.重量的横向移动：
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2012.10.27 26.重量的纵向移动：重量移动后首尾吃水分别为
36.装卸大量载荷：书P64
37.自由液面对船舶初稳性的影响：船的重心不变，但产生一倾斜力矩，自由液面
的影响使初稳性高减小，即降低了船的初稳性。如果自由液面很大，惯性矩ix 也很大，可能会使船失掉初稳性。
27.重量沿任意方向移动：
1) 新的稳性高 2) 横倾角与纵倾角 3) 船舶首尾吃水的变化 4) 船舶的首尾吃水
28.装卸小量载荷：首先在漂心垂直线上任意位置装卸载荷，无横倾和纵倾，只改38.自由液面分为n等分，则自由液面的影响可减小到1/n2。
变船的平均吃水和初稳性高度。然后将载荷沿水平横向和纵向移动到指定位置，产生横倾和纵倾。
39.悬挂重量影响：船的实际初稳性高： 29.装卸小量载荷初稳性高：MR =Δ*GM*sinφ—p*CA* sinφ
40.装卸液体载荷或悬挂重量对船舶浮态和稳性的影响：船舶的重量和重心都发生
变化，计算稳性高时须考虑下列两种影响： 1）首先算出装卸载荷后的稳性高。、
30.存在一极限平面（或称为中和平面），装载的载荷相对这一平面的位置不同则2）再考虑自由液面或悬挂载荷对稳性高的影响，
对初稳性有不同的影响。 41.船舶在各种装载情况下浮态和初稳性的计算，通常包括下列三部分： 31.装卸小量载荷新的纵稳性高： 1) 在各种装载情况下排水量和重心位置的计算 32.对于卸载小量货物为-p ，其对船舶浮态和稳性的影响仍可按上述的公式进行计2) 在各种装载情况下浮态及初稳性的计算
算，但注意平均吃水的增加δd 为负值。 3) 在各种装载情况下浮态及稳性计算综合表 33.将p自A1(xF，o，z)移至A (x，y，z)，则得横、纵倾角正切： 42.船舶倾斜试验：为了准确求得重量与重心的位置。
34.首尾吃水的变化：
35.最后最终船的首尾吃水为：
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2012.10.27 例题1：
例题3：
某海船长LPP=120m，首尾吃水均为d=7.40m，排水量△=10580t，其KB=3.84m，BML=125.64，KG=6.56m，xF=0。当船上有一重量p=100 t，从船尾移向船首，其移动距离为60m，求此时船的首尾吃水为多少？
例题2：
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2012.10.27
第17篇：船舶概论课件总结
石油与天然气：海洋中可开采的油气资源占世界可开采的油气资源的一半以上。
主要有石油、天然气、铁砂、锰、磷土、磷矿、硫磺、铂砂、铬砂、锡砂、金刚石、砂、砾、贝壳等。
海上油气资源及开发现状
本国产量无法满足国内需要
我国的(能源安全问题）成为加速开发海洋石油最紧迫的原因。 海洋成为我国重要的原油生产基地
这些海洋结构物包括固定式平台、移动式钻井平台、海底管线、油气浮式生产系统、精确定位的深水半潜式平台及顺应式深海平台。 海水淡化、制盐、提取铀、提取重氢等 我们铀与重氢是原子能的重要原料
海洋风力发电有两大优点，一是海洋风速比陆地风速快且持续时间长；二是海洋风力电厂不会像陆地风力电厂那样干扰附近居民的生活。其安装也比较方便
海洋能通常是指海洋中所特有的依附于海水的可再生自然能源，即潮汐能、潮流能、波浪能、海流能和盐差能。有的学者也把海上风能和海洋中的生物质能也列为海洋能，但它们都不是海洋中所特有的，所以我们把它们放在海洋能之外。 海洋能的分类：
按照能量储存形式分类：机械能、热能、物理化学能。 机械能包括：潮汐能、海流能、潮流能、波浪能； 热能包括：温差能 物理化学能包括：盐差能
除潮汐能和潮流能是月球和太阳引潮力的作用产生的以外，其它均产生于太阳辐射。
在月亮和太阳引力作用下产生的地球表面海水周期性的涨落潮运动，一般统称潮汐。
这种运动包含两种运动形式：一种是海水的垂直升降，也称为潮汐；一种是海水的水平流动，称为潮流。
海水的涨落潮运动所携带的能量也由两部分组成，前者为势能，即潮汐能；后者为动能，即潮流能。涨潮时，随着海水逐渐向岸边流动，岸边水位逐渐升高，动能变为势能；落潮时，随着海水逐渐离岸而去，岸边水位逐渐下降，势能变为动能。
潮汐能的能量与潮水量和潮差成正比，或者说与流速的立方成正比。
波浪是海洋表层海水在风力的作用下产生的波动，波浪中所储存的能量，称为波浪能。其能量与波高的平方和波动水面的面积成正比。
波浪能是全世界被研究得最为广泛的一种海洋能。波浪能研究被称作为发明家的乐园。
海流是海洋中由于海水温度、盐度的分布不均而形成的密度和压力梯度，或海面上风的作用等原因产生的海水定向流动。海流中所储存的动能，称为海流能。其能量与流速的平方和流量成正比。
温差是在低纬度海洋中，由于海洋表层和海洋深层吸收太阳辐射热量的不同，以及大洋环流的径向热量输送，而形成表层水温高，深层水温低的现象。 以表深层海水温度差的形式所存储的热能，称为温差能。
其能量与具有足够温差（通常要求不小于18℃）海区的暖水量和温差成正比。
1981年联合国新能源和可再生能源会议确认：“海洋热能转换是所有海洋能转换系统中最重要的”。 在海洋的沿岸河口地区，由流入海洋的江河淡水与海水之间的盐度差（溶液浓度差）所储存的物理化学能，称为盐差能，亦称浓差能。
最引人关注的盐差能是淡水通过半透膜向海水渗透时以渗透压形态表现的势能。 其能量与渗透压和淡水量（渗透水量）成正比
研究技术难度很大，
费用也很高，
近期难以解决。
潮汐能：巨型化、综合利用。
当前国外潮汐能开发的一个明显趋势就是向巨型化发展， 波浪能：与其他可再生能源共同开发。与沿岸建筑物相结合。
波能开发的新动向是与其他可再生能源共同开发，并开展综合利用。如波浪发电装置上加装风力发电或太阳能发电装置。波能利用的另一个发展动向是与沿岸建筑物相结合，一方面降低波浪发电站的投资成本，另一方面利用波浪发电装置的吸能作用，也减轻了波浪对海工建筑物的作用力，从而增强了建筑的稳定性。 温差能：重视电站的综合利用。
由于温差电站要使用大量的深层海水，在发电的同时可以利用深层冷水养殖鱼类、贝类、和藻类，灌溉种植水果蔬菜，用于建筑物空调；还可利用温差电站发出的电力淡化海水，制造氢、氮、氨和甲烷，从海水中提取贵重金属，如铀、镁、锂和黄金等 潮流能：在小容量示范装置试验成功的基础上，向大型化发展。
潜水员自行佩戴的供气筒及呼吸器。有开放式、封闭式、半封闭式循环三种型式。
海洋资源开发
有关海洋中和海底下的资源和能源的开发和利用。碳氢化合物，以石油与天然气为主；固体矿物(包括砂石)，从海滩、海底或海底下开采，或从海水中提炼；生物资源，鱼类与其他海生物；能源，包括潮汐、海流、波浪、温差、盐差以及太阳能和风能的利用；水，海水淡化、海洋化学元素提取和海水直接利用等。
运输
货物、人、材料、能源、信息等在海面上、海洋中或海底下的运输、输送或传递。主要有下列形式；船舶和各种水上、水面和水中的交通工具，包括驳船、半潜驳或半潜艇、潜艇、气垫船、水翼艇。电缆与光导纤维的电力输送和通信；管道，输送石油与天然气、泥浆和化学品。 海洋结构物的用途还有微波通讯
勘探与测量
有关海洋资料与数据的采集、分析和显示，包括水文、潮汐和海洋学有关资料；科学勘探，探索海洋与海底资源、构成物、现象与特性。
海洋环境保护
防止海洋与其边缘地区的环境恶化和有关人造装置的破坏、变坏或损失的措施
海岸带是海陆交接的地带，包括浅海区域与滩涂、港湾等区域。其开发有如下特点： a．资源种类多，开发密度大。 b．保护资源与环境的任务繁重。
在海洋中按分布区域，可分为三个区带： 海岸带
200米等深线以内的浅海区或离岸200海里以内的海区 深海洋区 海岸带的开发
增进、利用与发展海岸和沿海水域的活动。
港口与海港和航道建设；工厂、码头和仓库等设施建设，包括生产或运转用的浮动式或固定式的设施；水上游览与居住，包括游艇码头、水上娱乐场所、人工岛等；围海造田。
海洋工程是一门相对较新的学科，它的未来与人类的衣食住行，保护环境、保持人类社会可持续发展密切相关。
海洋工程亦称海洋技术，是一门主要研究为海洋科学调查和海洋开发提供一切手段与装备的新兴学科。《海洋工程导论》
海洋工程可以定义为利用工程原理来分析、设计、发展和管理一些在水中环境，如海洋、湖泊、港湾和河流中运行的系统。《海洋工程基础》
海洋工程主要内容 资源开发技术
主要包括：深海矿物采掘技术，包括勘察、开采、储运等；海底石油钻采技术，包括钻探、开采、储运等；海水资源利用技术，包括淡化、提炼等；渔捞技术，包括近海、远洋等；海洋养殖技术，包括动物、植物等；海洋能源利用技术，包括潮汐、波力、温差、盐度差等。 装备设施技术
主要包括：海洋探测装备技术，包括海洋科学的了解，探测结果的分析与利用，各种海况下的求助设备；潜水技术，包括直接（承压）、常压、遥控作业等。海洋土木建筑技术，包括港口、平台，沿海、近海、海岸、海底建筑等；海洋工程船舶技术，包括水面、半潜、潜水等。
海洋工程的相关学科
海岸工程、轮机工程、船舶工程、海军工程及近海工程。 海岸工程一般应用工程原理于在海岸运行的系统； 轮机工程应用于船舶动力与机械系统； 船舶工程指的是船体和推进系统的设计；
近海工程应用工程原理于比海岸更深水域的近海工程系统； 海军工程应用工程原理于海军系统或舰船。 海洋开发系统方面
海底资源开发系统
海底资源开发系统包括对海底的各种矿物进行调查、开采、运送、冶炼等多种作业。
海洋土木建筑系统
海底石油开采系统
海底石油开采系统从浅海向深海发展，由勘探到出油的过程。 勘探-试钻-油田估产-采油工程建设-采油-运输-储油-炼油
海底矿物资源开发系统
潜水器的海底调查系统
根据海与洋的连接情况与一些地理标志的识别，海可以分为内海、外海、边缘海、岛间海等类型。
大陆架：在海面下200米深度内的广大沿岸浅海区域，在曲线上表现为大陆双曲线的延续部分，而在地壳结构上是用于大陆地壳的一部分，是大陆架。 大陆坡：深度在200米至4000米左右的一段，曲线陡峭，是大陆坡
大陆裙：在大陆坡脚下呈倾斜渐缓的线段是大陆裙。这一线段，在有些海区里并不存在。 大洋盆地;深度在6000米呈平坦的线段是大洋盆地。 深海海沟：6000米以下称为深海沟 大洋盆地与深海沟都属于洋底。
陆高海深曲线和地壳高程频率曲线 右侧曲线为地壳高程频率曲线，其上有两个峰： 一是出现在海平面以上，高度为0至200米的区间； 另一出现在海平面以下，深度为4000至5000米的区间
都表示两个高度在地壳上占有最大的面积百分比，亦即在陆高海深曲线上表示陆地与洋底的两个较为平坦的区域。
图中I是表示结构简单的，加大西洋型；2是表示结构复杂的，如太平洋型。 在图1中，大陆架、大陆坡和大陆裙三部分组成大陆台阶，其外面就是大洋底。
在图2中，比这类结构复杂的过渡带，除了大陆台阶外，还带有一系列的边缘海盆，海盆外缘
被围以弧形列岛的岛孤，以及岛弧脚下的深海沟等，其外面才是大洋底。在这一类过渡带中火山与地层活动相当活跃。过渡带的许多盆地都是油气储藏的有利地区。
海水的物理性质 温度
海水的温度一般都随深度的增加而减少。在表层附近的温度减少比深层快。
典型表层的温度，其同温状态的厚度可达数十米，一般称该层为混合层。海面风能使该层海水泥合，接近同温状态。
其下为温度骤变区，称为温跃层。该层的温度随季节而异。夏季随表层水温而变暖，冬季则变冷。在温跃层的海水温度随深度的变化较缓慢，接近等温状态。
在大洋中较深处的海水温度多数低于2.3℃。
海洋表层温度的升高是由太阳的辐射、大气的热传导、水蒸气的凝结造成的。而冷却是由海洋表层向大气的回辐射、海洋向大气的热传导、蒸发造成的。 盐度
海水中溶解固体物质的总量称为海水的盐度。
盐度的大小等于每千克海水中所含全部固体的克数。
海水的平均盐度为35g，通常写作35‰。
近年来对盐度的测量，多数已改用测量海水的电导率与温度。电导率的最大精确度约为±0.0001％，温度的精确度可达±o.oo03％。海水的盐度大多在3.30一3．70％之间。
表层海水的盐度主要取决于蒸发与降水量之差。其他因素有结冰(由于海水结冰留下盐分，使盐度增加)，大陆河流注入、海冰融化等。
密度
海水的密度取决于海水的压力、温度和盐度，随盐度与压力(或水泥)的增加、温度的下降而增大。因此密度大的水总是较冷的、较深的和盐度较大的水。
若仅考虑海水的温度与盐度的变化，则所有大洋中的海水密度都在1.020-1.030(克／厘米3)之间变化。
由于重力与浮力的作用，密度较大的水有下沉，而密度较小的水有上升到海面的趋势。
风的特征主要是风向与风速。
国际上通用的浦福风级表将风速分为13个风级。风速可达100一200米/秒的龙卷风等，由于不是经常发生的，影响范围也小，没有列入表中。 风载荷按照ABS规范计算。风力压强计算式如下：
风力计算注意问题
由圆柱组成的结构（钻井机架、吊臂、桁架式桩腿等），所有圆柱的投影必须计入。（即，不考虑遮蔽效应）
船舶拖航工况（迁航工况）由于船体倾斜而暴露出的面积（例如甲板以下船体部分）需要计入受风面积中。计算时采用对应的形状系数。
群集式的甲板室可以用总投影面积替代各个部分投影面积之和，此时的形状系数取1.1。
桁架式结构（钻井机架、吊臂、桁架式桩腿等），可以采用前后两侧满实投影面积的30%，或前侧满实投影面积的60%代替原由各圆柱构件叠加起来的总面积。
平面结构按照上市计算得到的风压为垂直平面的压力，在求沿风向的风压力时需要进行分解。
风力计算时，吊臂选取最危险的情况。即以最大面积迎风，面积中心在可能的情况下取最高点。
可以考虑遮蔽效应。
波浪是由各种作用力(如风、风暴、地震、太阳、月球等的作用力)引起的波动现象。
其复原力是表面张力、重力和地转偏向力(科里奥利力)图中是的浪能量按周期的分布与引起波浪的主要力。
在波浪成长的开始阶段，波高与波长同时增大，后来仅波长增大。波浪的大小取绝于平均风速、风区或风程(风吹过水面的距离)和风时(风吹过的持续时间)。
形成后的波浪，有可能被顶风、涡动、破碎等原因消耗其能量而逐渐消失。波浪的能量产生与消托的作用过程可以同时存在。
当一定风速下，风作用的时间(即风时)和风吹过的海区(即风区)都足够长时，波浪要素达到极限状态。这种达到某—能量平衡时的波浪，称为充分成长波。因风区长度受限制，处于既不增大也不减小状态的风浪称为定常风浪。
由瞬时扰动产生的波浪。如砖块抛入平静水面时产生的波浪。
由某持续作用力产生的波浪。其频率等于强制力的频率。
在两种流体的分界面处产生的波浪。
例如水面产生的波浪。由于表面波中使水质点复原至平衡位置的作用力主要为重力，表面张力与粘性力均属次要，所以又称为重力波。
又称界面波，是海洋中两层密度不同的外界面上产生的波浪。
淡水与海水的分界面上容易产生内波，内波对深海中石油钻探船用超声波确定船位的动力定位工作会带来危害；团为有内波存在时，超声波会发生折射。
又称立波，以一定速度向外传播的波浪
这种波相对于媒质水平地移动，波的剖面形状不坐，仅是波形前进，不是流体前进，浮于波面的物体不随波浪前进，仅在波浪经过物体时产生摇荡运动而已。
两个间样波幅、波长、频率的前进波彼此反向前进，即形成一个波形停止状态的波浪，其波幅随时间而变化。对于给定时间的驻波，成为静止水波。
在表面张力作用下出现的波动。 两层流体的接触面，例如水的自由表面，存在表面张力，其方向与流体的接触面或自由表面相切。
当这些面的曲率较大(如波长很小的波面)，表面张力的垂直分量将影响垂向力的平衡，使接触面两侧的压力不等，表面张力对被动严生显著作用。表面张力波会增加海面的微粗糙度，它与海面的特征分布有关。
波剖面全部分市在静止水面以上(或以下)，波长为无限长的波浪
当水很浅时，水质点的垂向运动受水底的限制，其运动机迹保持与水平状态相近，波形为—个完全在水面上移动的波峰，波速仅与水深有关，而与波长无关。
波长小于两倍水深时，水质点沿轨园运动的表面波。
波长大于两倍水深时，水质点沿近于椭圆轨迹运动的一种前进波。
浅水波因受水深的影响，水底的波速受底部摩擦的影响，较水面的波速小，容易产生波陡较大的波浪，最后形成破碎波。这种波常见于海滩处，对小船易造成海损事故
同向传播的一系列波浪所组成的二维不规则波。常见于近海。台风将临时，—排排波峰线很长的涌由远处传来，形状整齐。长峰波有规则波与不规则波两种，海面所见都属二维不规则波。
又称摆线波，形如摆线的一种有限振幅波动，近似于规则的重力波的波形。其特征为波峰陡，波谷平坦，水质点运动为一圆周，但质点振动中心高于其静止位置。
由正弦或余弦分量组成的波形。它在物理上并不是真实的波，主要为了在数学上易于处理而考虑的。
水面运动相对于时间与位置作周期性变化的波浪。
波形如摆线的一种有限振幅波动，与正弦波相比，波峰较陡，波谷较平坦。其波形不是简谐曲线，且对于横轴是不对称的，通过质点振动中心的平面高于对应的静止水面。波速与波幅大小有关，波幅与波长之比愈大，波速愈大。质点的轨迹接近于圆，但不封闭，每经一周期后沿波浪传播方向有一小段水平的静位移，沿此方向产生一定的水流。质点沿其轨迹运动时，压力是变化的，除自由表面与水底外，其他波面都不是等压面。波幅与波长之比超过一定限度后，波面破碎。波动的能量与位能不相等，动能于垂向与水面方向的分配不相等，能量的传播速度也与小微幅波动的情况不同。
波浪传到浅水区域后，在传播过程中，波剖面不断变形。
如水底的坡度较大，波峰的前侧逐渐变陡，后侧逐渐平缓，直至波峰向前翻卷而破碎，这时的波浪称破碎波。
简称涌，波浪生成后当风停止作用或传播到风作用区域以外的波浪，将是二维的规则波 因风停止作用后，短波先消失，长波有大的动能储备和传播速度，它消失很慢，逐渐形成谐和前进的圆柱形涌浪。
这时海面上往往既有风浪又有涌浪，是两者混杂在一起的混合浪。 在海面上可遇到由于风向突变或不同方向的风浪（或涌浪）叠加而成锥形的波浪，因其外形似金字塔，又称金字塔浪。
设计海洋工程时，一般要考虑两种状态：
生存条件
指保证海洋工程安全的最苛刻的外力条件，一般是根据长期的波浪统计资料，取50年或100年，甚至更长的年数仅遇到一次的最危险海况。
工作条件
是按人员与设备允许的工作环境来确定的海况条件。主要研究出现概率多的波浪。 设计波法
首先是求得50一100年间的最大波高与相应的波浪周期，然后再用波高与波浪周期相同的规则波代替。此规则波作为设计波，再依据一种恰当的波浪的理论来描述波浪相应特征，如波浪剖面、水质点的轨迹速度与加速度等，并利用一般流体力学的方法推算波浪力。 设计谱法
通过长期波浪统计资料求得最大波(即有效波)，再求取具有有效波高与波浪周期的波谱。以此波谱作为设计谱，有谱面积估算出响应的最大数学期望值。此方法类似估算船舶在不规则海浪中响应的短期预报方法。
上述两种方法相比，设计谱法可以得到在不规则波中的响应。目前在海洋的设计工程中已逐渐采用。
非线性时域历程模拟
此方法首先取相当于极限条件下的有效波高与波浪周期的谱作为设计谱 再在时域内进行响应的模拟计算 最后求出响应最大值
当只考虑海流作用时，作用在平台水下部分构件的海流载荷可按下式计算：
应注意海流与波浪的相互作用。当采用莫里逊（Morison）公式计算波浪载荷时，应将波浪水质点速度与海流速度矢量相加。
当采用绕射理论计算波浪载荷时，海流载荷应按上式计算，并和波浪载荷矢量相加。
潮汐与海洋工程设计的关系
海洋工程设计时要按高潮水位估算
航道水深与锚泊地则要考虑低潮水位
高潮与低潮的水位是海水腐蚀最严重的区段
潮差的变化规律、潮位的变化过程、涨落潮的时间等，与海洋工程密切有关。 分全日潮、半日潮、混合潮 海啸危害
海啸发生时，从其发源地可传播至近千海里的地方，海面出现长周期的巨大涌浪。遇到海岸或浅滩，可形成几米至几十米高的巨浪。
据历史记载，世界上已有300余次大海啸，在太平洋中出现的约占80%。
日本曾因大海啸，造成几十万人死亡。
印度尼西亚因为火山爆发引起海啸，出现波高35米，波长524公里的海啸波，其波速传播之快，在32小时内竟通过地球周长一半的距离。
海啸分类
地震海啸
由地震或火山爆发形成的
风暴海啸（气象海啸）
由低气压形成的 风暴潮危害
风暴潮是一种剧烈的气象潮，是因大风暴及其伴随的气压剧烈变化而导致海面水位异常升高或异常下降的现象。
风暴潮像一个巨大的长波，沿海岸传播，当波峰与当地高潮会和并使水位超过当地警戒水位时，就会产生严重的水灾。
而当波谷与当地低潮会和后，就会导致航行船舶发生搁浅。 风暴潮分类
由热带风暴引起的风暴
以夏秋两季最为常见，在北太平洋西部，我国南海、东海等海域经常发生，有急剧的水位变化。
由温带气旋引起的风暴
主要发生在冬春两季，其特点是水位变化持续，但并不急剧，最大高度在1米左右。
冷风暴潮
是我国渤海与黄河北部，由于寒潮与冷空气激发的一种特有的风暴潮，其特点为水位变化持续，但不急剧。
海冰作用力的主要形式
巨大的冰层包围建筑，在潮流与风的作用下，大面积冰层呈整体移动，使建筑物受挤压，如建筑物具有足够的强度，能将冰层切割使之移动，这时建筑物会出现振动。
如有自由漂流的流冰，将对建筑物冲击而产生冲击力。
整体冰层因受温度变化引起膨胀，产生挤压建筑物的膨胀力。
与冰层冻结在一起的建筑物，因水位升降，冰层对建筑物产生垂向作用力。当水位下落时产生向下的重量力，水位上涨时产生向上的上拔力。
流动的冰块对建筑物产生的摩擦力。
地震分类
天然地震
构造地震（地下岩石的构造活动产生） 火山地震（强度小，涉及面不大）
环太平洋地震带、横贯亚欧大陆的阿尔卑斯地震带 地球上约有80%的地震能量是环太平洋带释放的。
人工地震 如地下核爆炸。
利用人工地震和天然地震的记录，进行分析研究，可以得到有关地层厚度、界面的几何形态、岩层产状和密度等一系列有用的资料；再结合重力、磁力等观测结果，可用来推论地壳构造与分析矿产资源分布。 海洋生物危害
海洋生物的发展导致覆盖基础结构，妨碍正常的目测检验和施工操作；
由于海洋生物的密度比海水高，积污有机体会增加海洋结构的自重；
海洋生物会使海洋结构物表面的粗糙度增加，导致较大的水动阻力；
海洋生物会加速海洋工程结构物的腐蚀过程。
下面再看一下采油平台的发展。
生产平台通常又叫采油平台，是专门从事海上油、气等生产性的开采、处理、贮藏、监控、测量等作业的平台。有的是单个平台，也可由几个不同用途的平台由引桥相连，组成石油生产基地。按建筑材料可分为钢筋混凝土平台和钢质平台；按结构型式可分为固定式平台和移动式平台。固定式平台又可分为桩基式与重力式两种；移动式平台又可分为自升式与张力腿式、牵索塔式等。
海洋平台是在海洋上进行作业的场所。海洋石油钻探与生产所需的平台，主要分钻井平台和生产平台两大类。在钻井平台上设钻井设备，在生产平台上设采油设备。平台与海底井口有立管相通。
海洋钻井的目的是了解海底地质构造及矿物储藏情况，这项工作通常是由钻井平台来完成的。
“实施海上钻井的主要装备包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台、动力定位钻井船等三种”，实际上在一开始唐教授写了四种，还有一种就是“坐底式钻井平台”。第一座坐底式可移动平台1949年应用在墨西哥湾。
这种平台适用于河流和海湾等30m以下的浅水域。坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备，通过尾部开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。
钻井船是浮船式钻井平台，它通常是在机动船或驳船上布置钻井设备。平台是靠锚泊或动力定位系统定位。按其推进能力，分为自航式、非自航式；按船型分，有端部钻井、舷侧钻井、船中钻井和双体船钻井；按定位分，有一般锚泊式、中央转盘锚泊式和动力定位式。
浮船钻井的特点是比较灵活，移位快，能在深水中钻探，比较经济。但它的缺点是受风浪海况影响大，稳定性相对较差，给钻井带来困难。
用浮船钻井会带来一系列问题，由于波浪、潮汐至少给船带来三种运动，即漂移、摇晃、上下升沉，所以更需采用垂荡补偿器来缓和垂荡运动。
半潜式钻井平台，它是大部分浮体沉没于水中的一种小水线面的移动式钻井平台，它从坐底式钻井平台演变而来，由平台本体、立柱和下体或浮箱组成。目前，深水半潜式钻井平台有三种定位方式：锚索辐射系泊方式、推进器动力系统、锚索系泊加动力定位。
浮式生产系统（Floating production storage and offloading system,简称FPSO）概念于1947年提出。1966年海上第一艘浮式生产储油轮（Floating Production Storage Unit，FPSU）在墨西哥湾投入使用，它和单点系泊的装置、3座固定平台组成一套浮式生产系统。 FPSO是由上部模块、船体和系泊系统三个部分组成。
浮式储油轮在海上定位方式包括：软刚臂单点系泊（图1.10）、铰接塔单点系泊（图1.11）、转塔式系泊（图1.12）等。
转塔式系泊系统主要包括内转塔和外转塔两种形式,
张力腿平台优缺点
优点：
• • 缺点： 采用干井口和刚性立管，采油树和防喷口可以安装在甲板上，操作起来犹如固定式平台，维护费用也低；
平台主体与上部模块可以在码头边进行一体化建造，以降低海上安装费用。 • • • 优点：
• • • 缺点：
• 对上部结构重量变化敏感，有效载荷的调节能力差； 对高频载荷敏感，张力筋腱容易疲劳；
因造价原因，水深适用范围受到限制，不宜太深。
单柱式平台
可以采用干井口； 易于采用刚性立管；
对载荷变化承受能力大，有利于后期侧置钻井。
需要大型海上吊装船，在平台现场海域安装上部模块，安装成本高。
管线系统发展成两大主要形式：
• • 海底管道； 垂直立管
海洋工程结构的发展历程，有两个基本特点：一是从浅水逐渐向深水发展，从最初不足10m水深发展到2000m以上更深的海域作业；二是从固定式结构向顺应式结构发展。
1.什么是海洋结构物动力学？
海洋工程结构动力学是研究海洋结构物的环境载荷、动力响应特性及其在动力载荷作用下动力响应分析理论的一门学科，该学科的根本目的，在于为海洋工程结构的设计开发、建造与安装，提供坚实的理论分析基础。 2.海洋结构物有哪些方面的用途？
油气勘探、微波通信、海洋发电、海洋空间利用等等。 3.海洋工程结构物所承受的环境载荷包括哪几种？ 风、浪、流、冰、地震。
4.振动系统的动力响应特性（固有振动特性）包括哪两方面？ 固有频率、固有振动形式。
5.什么是系统的固有频率和固有振动形式（固有振形）？
在不考虑阻尼，不施加任何外力的情况下，给系统一个初始的位移或速度，这样求解出的系统振动频率即为系统的固有振动频率，系统的振动形式即为固有振形。
6.分别按照振动系统结构自身的特点、载荷类型、和动力自由度将动力响应问题进行分类？ ①按照结构自身的特点分为：线性系统振动问题和非线性系统振动问题； ②按照载荷类型分为：确定性载荷振动问题和非确定性载荷振动问题； ③按照动力自由度分为：单自由度系统振动问题和多自由度系统振动问题。 7.什么是结构的动力自由度？
系统振动时，确定任一时刻全部质量位移所需要的独立的几何参变量的数目，称为动力自由度。 8.系统的非线性表现在哪些方面？
①工程结构材料的非线性，即其应力-应变关系不满足胡克定律； ②系统构造的非线性，体现在变形与外力的非线性。 ③恢复力和阻尼分别是结构振动位移和速度的非线性函数。 9.什么是确定性载荷？
载荷的变化规律是完全确定的，无论是周期还是非周期，它们都可用确定性的函数来表达。如：简谐载荷，周期载荷，冲击载荷和持续长时间的非周期载荷。 10.什么是非确定性载荷？ 非确定性载荷又称为随机载荷，它随时间的变化规律是预先不可确定的，而是一种随机过程。如地震、风、波浪等。随机过程随不可以表示为时间的确定性函数，但是它们受统计规律的制约，需要用概率统计的方法来研究随机载荷下的结构振动问题。 1.用于石油勘探的平台按功能分为哪几类？ 钻井平台和生产平台（采油平台）。
2.用于石油勘探的平台按结构形式分为哪几类？ 固定式平台、顺应式平台、浮动式平台。 3.目前深海系泊缆索的三种类型？
①锚链悬链线张紧式系泊，一般水深不大于1000米； ②链-钢缆-链系泊，水深大于1000m； ③链-尼龙缆-链全张紧系泊。 4.海洋工程发展的两个基本特点？ ①由浅水逐渐向深水发展；
②从固定式结构向顺应式结构发展。
1.固定式平台的主要振动形式？ 弯曲振动
2.铰接塔平台的动力学问题？
塔柱摇摆运动的浮力力矩和流体动力是非线性的，由此导致塔柱高海情下运动幅值的跳跃和失稳，进而导致平台生产功能丧失。此外，对于大长细比塔柱结构，需要考虑弹性变形研究塔柱的运动和塔柱强度问题。 3.张力腿平台的受力和运动特点？
受力特点:浮力远大于平台自重，剩余浮力与张力腿的预张力平衡，张力腿时刻处于受张拉的绷紧状态。
运动特点：平面外的运动（横摇、纵摇、垂荡）较小，呈现刚性；平面内的运动（横荡、纵荡和首摇）较大，呈现柔性。所以张力腿平台为半顺应半刚性结构。 4.Spar平台的纵摇/横摇刚度由什么确定？ 重心和稳心的距离GM。 5.Spar平台的主要动力学问题？
垂荡-纵摇耦合运动；涡激振动；螺旋侧板和垂荡板的水动力特性研究；平台系索张力分析。 6.深水平台的普遍动力学问题？ ①一阶波频响应； ②二阶差频及和频响应； ③柔性构件的动力特性。 7.半潜式平台的主要动力学问题？ 垂荡运动。
8.简述管道的锁定共振现象？
暴露在海水中的管道在海流或波浪的作用下，其周围会出现涡流，引起管道的涡激振动。如果涡流频率接近管道的自振频率，就会发生锁定共振现象，此时漩涡脱落的频率等于管道振动的固有频率。
第18篇：船舶安全生产活动总结
总结一：船舶安全生产活动总结
20xx年，在县委、县政府的正确领导下，在市局主管部门的业务指导下，在县属相关部门的通力协作下，我局渔业船舶安全监督管理工作始终坚持安全生产这条主线，落实责任，增添措施，加强宣传，从重打击渔业船舶非法载客载货违章行为，圆满地完成了市局和县里下达的渔业船舶安全管理任务。现将我局渔业船舶安全生产工作总结如下：
一、加强领导
局里严格按照统一领导。依法监督和安全一把手工程的原则，年初成立了系统安全生产工作领导小组。由局党组书记、局长古平同志任组长，为安全生产第一责任人，负责水利系统安全生产全面工作；常务副局长袁兴华同志任副组长，为安全生产第二责任人，具体分管水利系统安全生产工作；其余领导和中层干部为成员，具体负责职责范围内的安全生产工作。领导小组下设办公室在渔政站，具体承办全局安全生产日常事务工作。
根据水利系统安全工作特点，领导小组将安全生产监督管理的职责进行了分工，明确了渔政渔港监督管理站负责全县渔业船舶的安全生产监督管理工作，并签订了安全生产责任书，缴纳安全生产风险抵押金。渔政站为强化渔业船舶安全管理，规范船主安全驾船行为，杜绝非法载人载货现象，防止重特大事故发生，与全县渔船船主签订《渔业船舶安全生产责任书》195份，层层落实了安全责任。
二、加大宣传，切实提高渔民安全意识
为使安全法律、法规家喻户晓，深入人心，我局采取多种形式，利用多种渠道对安全法律、法规进行宣传学习。一是通过召开渔民座谈会的形式，组织渔民学习相关的安全法律、法规和文件。2月份，渔政站执法人员分赴全县9个渔业队召开渔民座谈会，宣传《重庆市乡镇船舶安全管理办法》、《重庆市水上交通安全管理条例》、《内河避碰规则》等安全法律法规，并结合我县11.
24、3.15海损事故，万州、涪陵、云阳渔船沉船死人事故向渔民宣传，以血的教训警示渔民，要渔船注意安全生产和不违章载人；二是充分利用广播电视、报纸、忠州新闻网等新闻媒体，对渔船安全违章及处理情况进行通报、宣传，要求广大渔民群众引以为戒，自觉遵纪守法。三是在全国安全宣传月，紧紧围绕安全发展、国泰民安这个主题，到乡镇、东溪、码头等人口密集的地方，开展安全法律、法规宣传和咨询活动；四是利用平安渔业-安全生产法普法教育活动，对临江重点学校学生进行渔业普法教育，对部分渔民、群众开展《安全生产法》等法律、法规的知识竞赛活动；五是对曾经有过非法载客载货行为的渔民进行认真疏理，再次通知到渔政站进行重点教育、学习、写出保证书，保证不再非法载客载货；六是在库区156米水位蓄水期间，渔政执法人员分赴各个渔业队，宣传市渔政处电话通知精神，要求渔民在确保安全的情况下，才能生产作业。七是利用发放机动渔船燃料补贴时，给渔民宣传我县11.2渔船与机驳船碰撞事故，要求广大渔民要吸取教训，以人为本，安全第一。全年，共召开渔民座谈会12次，广播电视宣传2次，印发安全宣传资料2000余份，刷写宣传标语4幅，开展《安全生产法》知识竞赛活动答题人员100余人，重点教育渔民3人次，切实提高了渔民和安全意识和安全技能，实现了安全生产。
三、认真开展渔业船舶证件换发工作 今年我局严格按照市渔政处，市渔业船舶检验局的统一安排和部署，认真开展了渔业船舶三证一牌换发工作。到目前为止，共换发渔业船舶检验证书281本，渔业船舶登记证书281本，船员证书330本，渔业船牌281张。渔政站在换发证件时，对渔业船舶安全管理采取了新的举措：一是在每本检验证书上注明禁止非法载客载货的警示标语，时刻警惕渔民注意安全和不非法载客；二是实行一船一牌照，牌照统一装订在指定醒目位置，安全管理部门督查一目了然，便于三无渔船的清理。
四、加强检查，发现隐患及时整改
针对我县渔业船舶数量较多，较分散等特点，我局采取多种方式对渔业船舶进行安全检查。一是在换发证件时，船检人员现场登船检验，重点检查渔业船舶的安全性能，救生衣、消防设备、配备情况，渔民参加安全培训、学习情况等，对不符合条件的坚决不予年审。二是加强对忠县周氏造船厂的监督检查，狠抓渔业船舶的建造质量，把住劣质渔船源头关；三是渔政部门同其他部门开展联合检查。4月19日至20日，县人大、县水利局检查组对沿江的洋渡、东溪、石宝等重点乡镇贯彻《渔业法》执行情况进行了督查，切实增强了乡镇政府加强渔业船舶安全管理的责任感。6月中旬，渔政站联合县交委、县长江海事处、县地方海事处等部门进行检查，对沿江群众过河难的地方进行重点检查，发现隐患及时给县政府汇报，妥善解决三峡库区当地群众过河难的问题。目前，县交委已在涂井河、干井河等支河设置渡口14个。四是渔政站重点船只进行明查暗访，突击检查。全年，共出动检查车船20（辆、艘）次，检查人员60人次，检查渔业船舶250艘次，查获非法载客载货3艘，责令停业整改2艘，落实密查暗访9处，严防死守30天次。通过加强检查，隐患整改，杜绝了渔业船舶重大安全事故的发生。
五、存在的困难和问题
总结我局的渔业船舶安全工作，成绩突出，但也还存在一些困难和问题。
（一）大多数渔民文化素质低，安全知识、安全意识差。
（二）三峡库区156米水位的形成，水面增宽加深，渔政无水上交通工具，检查十分不便，管理死角仍有安全隐患存在。
（三）个别乡镇对渔业船舶安全管理认识不到位，工作存在脱节现象。
六、明年工作打算
20xx年，我局将认真贯彻上级各部门对渔业船舶安全工作的安排和部署，严格执行各项安全法律、法规，做好以下几个方面的工作：
（一）进一步加强渔业安全法律、法规的宣传，切实提高渔民的安全意识和安全知识。
（二）进一步加强同相关部门、乡镇政府的联系，共同做好渔业船舶安全管理工作。
（三）积极开展安全检查，发现隐患及时整改，确保无渔业船舶安全事故发生。
总结二：船舶安全生产活动总结
6月，我们按照中共中央宣传部、国家安全生产监督管理总局、国家广播电影电视总局、中华全国总工会、共青团中央《关于开展2006年全国安全生产月活动的通知》（安监总政法〔2006〕39号）的部署，紧扣安全发展，国泰民安活动主题，认真开展了安全生产月活动。现将有关安全生产月活动情况汇报如下：
一、突出安全发展主线，将安全与发展放在管理的首位。
在安全生产月活动中，我们以三个代表重要思想为指导，以科学发展观统领全局，坚持安全第
一、预防为主的方针，一是公司突出安全发展主线，将安全与发展放在管理的首位，黄总经理亲自动员和部署了各项安全活动。二是公司成立了安全生产月活动领导小组，并且结合海上减载作业、船舶海上运输生产的特点，开展了形式多样、内容丰富的安全生产月活动，6月4日新双峰海轮开展了以党员身边无事故为主题安全月活动的再次动员，通过安全月活动进一步强化了员工的自我保护能力和安全意识。三是工会（党群部门）积极推进安全文化建设，深入组织开展了安康杯安全知识竞赛、我为安全献一计等系列活动，《浦远通讯》刊登了船舶安全生产活动的专题报道，通过活动进一步提高了公司安全设防能力，保持了公司的安全稳定，确保了生产安全。
二、强化安全责任，周密安全部署，确保安全生产。
以务实的精神抓好安全，我们突出了安全责任与安全监督二个重点。
（1）在上海合作组织峰会召开期间按市委和集团通知的要求，公司把峰会的安全工作作为头等重要的政治任务，保持高度政治的敏感性，进一步加强了在峰会期间船舶生产的安全生产，研究制定和下发了强化责任、细化措施，周密部署，抓好落实，确保安全的措施，并且以通电形式下发各船舶，保证安全，做到万无一失。
（2）认真贯彻落实陈戌源总裁在集团5·24安全生产紧急会议上的讲话精神，公司领导总经理黄柏清亲自传达讲话，提出了认清严峻形势，增强安全管理的要求，公司马玉龙副总经理亲自到每艘船舶进行传达，海务部还将讲话以安全通电形式，传达到每艘船舶、管理部室。此外，6月2日-6月8日云岭宝山万岭轮船舶领导，根据公司要求，围绕安全月活动主题、认真开展学习讨论，公司对到港船舶开展安全检查，共发现48个问题，现已基本落实和完成了整改。
（3）加强单船安全管理，强化船长的安全责任。船长是船舶安全生产的第一责任人，他既是管理者又是操作者，公司树立船长在船舶安全管理的绝对权威，同时对船舶的领导，提出了安全责任的要求。尤其是船长要加强对航行、载货、靠泊、卸货等整个过程的监督和控制，要特别对关键性操作、落实重点防范。
5-6月公司船舶的减接载生产运输非常繁忙，尤其是云岭轮一个多月来，完成沿海运输2个航次、长江6个航次、上海港5个航次，共13个航次，船舶运营连创新高。生产十分繁忙，安全一刻不忘，在船长、政委带领下认真开展了年度应急演练计划的消防安全培训，进行了消防和救生演习，6月22日，云岭轮利用在绿华山接载矿卸张家港就地抛锚待命的时间，船员们不顾连续作业的辛苦，利用抛锚等待的有利时机，全船见缝插针开展自修，在短短的停航间隙，出色完成自修10个项目，它生动地记录了云岭轮船员以实际行动投入到安全活动月活动，也揭示了安全源自于长抓不懈的自觉意识，源自于真抓实干，源自于对安全的责任和奉献。
（4）开展了船舶半年度的安全检查活动，公司岸基管理部门认真组织开展了船舶安全生产大检查，针对高温季节事故多发的现象，重点检查船舶的防台安全、航行安全、防火安全、作业人身安全、防暑防暑降温等制度的贯彻落实情况，船技部门特别加强了新双峰海轮技术设备的管理，新双峰海轮业务部，利用减载生产的空隙时间，加强了对装卸机械设备的保养，保证了设备的安全运行。6月2日云岭轮6月2日在镇江港通过了psc安全检查。万岭轮6月22日在宝钢码头，通过了psc的安全检查。
（5）抓好岸、船整体管理，发挥安全综合优势。航运部的生产总调度认真落实船舶生产双布置、同监控的安全措施，加强了安全生产的信息管理与跟踪，凡涉及安全事故或苗子，做到按照规定逐级报告，记录在案。公司各管理部门深入船舶，帮助和指导船舶加强管理，组织开展了不打招呼的安全抽检和暗查。
（6）加强了安全事故的考核和事故责任的追究，纪委监察加强了安全监察，我们严格按公司安全管理规定，加大对安全生产三违的查处力度，我们对近期发生的宝山轮货运事故、云岭碰撞事故下发了处理通报，做到从严查处、从严教育、从严处罚、从严追究责任，实施完善安全的激励和奖惩机制，提高了公司安全生产管理的实效。
三、实施sms体系，组织isps港口设施，安保演练和评价。
开展安全生产月活动，要形成有自己公司管理特色的安全活动。
（1）我们按照sms体系的程序规定，围绕安全健康保环境、优质高效保环境的主题，海务、航运、船技、人资等部门，认真落实对sms内审发现的不符合项的纠正，继续保持和有效运行sms，
（2）公司岸、船部门积极认真地围绕公司doc年度审核做好准备工作，为迎接国家海事局7月对我公司的外审，海务、人资部门还组织开展了船舶航行安全制度、职务规则等内容的安全教育，通过教育培训，增强安全责任意识和岗位的操作技能。
（3）认真组织实施新双峰海减载平台港口设施2006年度的保安演练。一是我们按《港口设施保安计划》所确定的各项保安措施，模拟了保安事件情景和港口设施现场实景；二是在近似实战的条件下，立足现有保安组织机构、保安装备、保安措施、保安联络，高标准地组织了一次演练和演习；三是进一步提高新双峰海减载平台、港口设施快速反应，协调作战的能力，并使港口设施的相关人员受到锻炼，四是演习评价，通过演练确保了港口设施人员，能够熟练履行各保安等级所承担的保安职责，加强和保持港口设施保安所需要的应急准备与应急反应能力，本次演练得到了浙江省舟山港务局、嵊泗港务分局等单位和部门的高度评价。 安全是公司发展的根本保证，没有安全就不能实现发展的目标。公司总经理黄柏清明确提出，我们要将安全放在政治和全局的层面来抓，领导就是责任，尤其是船舶船长、管理部门的领导，分管安全生产的领导，都要肩负起领导的责任，要坚持高标准严要求，层层落实责任，去实现安全发展的目标。
我们要以本次安全生产月活动为契机，逐级落实安全生产责任，加强船舶安全生产的综合管理，完善安全管理体系和运行机制，努力实现安全生产的长效管理，保持安全生产的稳定和发展。
总结三：船舶安全生产活动总结
根据南宁市安委办《关于印发南宁市安全生产年活动实施方案的通知》（南安委〔2009〕13号）的文件精神，结合我市实际情况，我局组织各县区水产畜牧兽医局在全市范围内开展了渔业船舶安全生产年的活动。现将活动工作总结汇报如下：
一、工作完成情况
（一）加强组织领导，提高对渔业安全生产重要性的认识
南宁市登记在册的渔船共有4458艘，为了保障渔业船舶生产安全，加强对渔业船舶安全生产监管，我局成立了渔业船舶安全生产年活动工作领导小组，负责对南宁市所辖县区渔业船舶安全生产工作进行督查指导。并于今年的3月、5月、7月、9月由周副局长带队到南宁市所辖的横县、隆安县、宾阳县、上林县、武鸣、马山县、江南区、青秀区、良庆区、邕宁区、兴宁区、西乡塘区等12个县区分别进行了检查。使各县区主管部门充分认识开展渔船安全生产大检查的重要性和必要性，提高安全防范意识，切实保障广大渔民群众的生命财产安全。
（二）强化措施，落实责任，讲求实效
针对我市渔业船舶安全生产管理工作的实际，实行统一管理，分级负责的原则，要求各县区主管部门以船为核心，以渔船安全生产为工作对象，完善渔业安全生产规章制度，建立了每月、每季检查和节日、假日、圩日重点检查制度，来到渔业企业、下到渔船。对渔船各项安全事项进行实地督促检查。做好每一家有船渔业企业、每一艘受检渔船的安全生产督查、检查登记，慎防检查工作遗漏。重点抓好渔船水上作业安全监管，尤其注重对渔船安全设施配备情况、渔船非法载客运输和非法电鱼现象进行检查。对督查中发现的危及渔船安全生产的问题和隐患及时提出整改要求，督促渔业企业或渔业船主进行整改，对一时难以完成整改的，明确整改期限，直至彻底消除隐患，确保跟踪到位。并落实责任单位抓好渔业船舶各项安全防范措施的监督管理，落实了责任片区，做到任务到岗、责任到人，确保了安全工作万无一失。
（三）加大安全宣传和教育力度，营造良好的安全生产氛围
为提高渔民安全生产意识，我局要求各县区水产畜牧兽医局充分利用舆论宣传工具，加大渔业船舶安全生产的法律法规宣传，并深入到一线渔船，通过座谈、发放宣传资料和张贴宣传标语等形式对广大农民群众、渔船主、渔民进行安全宣传和教育；要求他们遵纪守法，不违章作业，让广大农民群众自觉不搭乘禁止载客的渔业船舶，在全社会形成一种治理隐患，防范事故的良好氛围。在开展渔业安生产大检查和渔业安全生产年活动中，全市共发放各类宣传资料12000余份、张贴标语2500多条、悬挂横幅240条、出动宣传车300多台次、执法人员1000多人、召开渔民座谈会60次。年初以来，结合国家对渔业用油补贴的政策，我局派出熟悉渔业安全生产相关法律法规的工作人员到各县区对广大的渔民进行培训，收到了显著成效，使安全生产意识深入人心。
（四）突出重点，强化监管
针对我市渔业船舶安全隐患突出的问题，我局加大安全整治工作督查力度，由局主要领导、分管领导多次带队到各县区进行督查，纠正违章作业，查处安全隐患，协调指导生产安全，收到了明显成效。一年来，南宁市各级渔业主管部门共检查渔船4458艘，检查率达100%。对本辖区的渔船进行全面检查和整治，共纠正缺失适航条件渔船85艘、船员未经培训上岗96人、渔船缺少消防救生设备420艘，发出整改通知420份；与渔民签订《渔船安全生产责任状》4458份，达到100%。检查水面养殖户1500多家，检查出网箱养殖生产安全隐患600多处。通过这次的渔业安全生产年活动，规范了我市渔业生产经营秩序，渔民安全生产意识进一步增强，促进了我市渔业生产健康稳定发展。
二、存在问题
1、由于我市的渔船检验机构刚成立不久，致使对渔船管理起来还有一定的困难，往往是花费了大量的人力物力，收效却不明显，不能对辖区内的渔船形成系统、有效的管理。
2、有少部分渔船作业人员未经培训无证上岗，安全意识不强，在发生事故的时候极有可能手足无措，无法施行有效自救。
3、部分船主船员对灭火器日常使用维护方法不掌握，不熟悉，消防器材摆在船上形同虚设，甚至有个别渔民认为作业渔船的面积比较小、使用灭火器来灭火还不如直接在江河取水灭火来的快嫌麻烦，存在较大的安全隐患。
4、我市河流众多、线路长，渔船数量多、分布广，渔业安全生产工作难度大，费用高，市县区财政在这方面的投入极少，建议上级部门能有一定的工作经费。
三、下一步工作计划
（一）认真贯彻落实上级有关渔业安全管理工作要求，全面实施《渔港和渔业船舶管理条例》，继续加强安全生产法规的宣传工作，组织举办渔业船舶安全生产知识和安全操作技能培训，切实提高渔民安全生产意识和抗灾救灾能力。对在渔业安全生产年活动中发现的隐患和问题，采取各种方法，对所有安全隐患进行分类管理。同时，根据整改的难易程度、整改期限、落实整改责任，确定整改计划，确保整改到位。对一般安全隐患，要采取措施，立即落实；对重大事故隐患，要建立市县区、乡镇（街道）和村（社区）分级挂牌督办制度，跟踪落实，督促有关单位提出防范措施，落实整改资金，明确整改期限和责任人，并制订应急预案，在规定期限内完成治理。
（二）在开展渔业安全生产大检查和渔业安全生产年活动的同时，结合南宁市的安全生产工作实际，制订切实可行的实施方案与步骤。严格按照检查要求层层落实隐患排查责任，把排查整治安全隐患作为关口前移、加强安全生产工作的治本措施，建立安全隐患公告制度，进一步推进以三查（企业全面自查、部门专业检查、政府综合督查）为主的隐患排查活动，加大隐患整治力度。尤其是前阶段隐患排查治理工作相对滞后的地方和单位，要强化督查，加快进度，抓紧排查，真正把工作做实、做细，不走过场、不留死角。
（三）争取与市县区编制办公室协调，尽快解决我市县区渔船检验机构的空缺，以便加强我市渔业船舶安全生产的工作。
（四）充分利用广播、电视、报纸、互联网等媒体，刊登安全常识、安全宣传专题文章、组织观看事故案例、张贴悬挂宣传标语、发放安全生产手册等形式，加大对安全生产百日督查专项行动的宣传力度，教育引导各生产经营单位和广大渔业船主增强做好安全生产工作的主动性和自觉性。特别是对在隐患排查治理和安全生产工作中各项措施落实得好、治理成效大的，要予以表彰奖励；对因工作措施不落实、排查不到位而发生事故的单位，要进行通报批评，确保隐患排查治理责任全面落实。
（五）总结经验，建章立制，建立健全隐患治理长效机制。通过自治区水产畜牧兽医局渔政执法督促处督查，进一步强化隐患排查治理，不断完善安全生产管理制度，进一步强化应急管理和应急处置预案，实现隐患排查治理、事故防范工作规范化、制度化。认真落实各项措施，做到的精细化管理；按照隐患排查治理和安全生产大检查以及渔业安全生产年的具体安排，把思想和行动统一起来，将渔业安全生产工作引向深入。
第19篇：船舶事业部优秀员工总结
2016年船舶事业部优秀员工总结
2016年度，在事业部领导和同事的大力支持下，自己在努力做好本职工作的同时，积极参与事业部及部门的各项工作，以高的责任心和敬业精神较好地完成了各项任务，主要可归纳为以下几点：
1． 严格要求自己，不推卸责任，具有较高的集体荣誉感。如，在本部门，除了认真、高效地完成自己本职工作的同时，时刻注意对其它岗位工作信息的掌握和跟踪，对部门的每个人都建立了月度工作信息文件夹，努力提高自己的岗位替代性，从而，保证部门的工作不因个别人员的出差而间断。
2． 支持部门经理保持部门人员的凝聚力。如，主动组织部门人员共同实施相关工作，目的是使每个人员都保持部门意识和集体荣誉感，时刻把部门工作作为自己的责任，从而，保证了部门人员的团结和凝聚力，提高了工作效率和质量。
3． 保证完成领导布置的各项工作。除了作业主管本职工作外，今年以来，自己还接手了修船、建造承包商QHSE管理及组织质量管理体系的运行修改的工作，同时，还兼顾船岸管理系统的开发和建设，以及负责组织部门的月报、季度及年度的QHSE汇报材料总结等，工作多，任务重，但自己充分利用上班时间的早来，晚走及牺牲大部分的休息时间来及时完成了各项工作，未因时间紧影响到工作或出现推卸责任的情况。 4． 主要亮点工作包括：
1） 编制事业部承包商管理规定及针对不同承包商的QHSE检查表，
2） 编制验船管理规定，修改完善针对工作船、油轮及外轮的光租、期租检验的检查表和验船报告。
3） 组织编制并实施《单船工作文件》。
4） 组织《质量管理体系》的培训、运行及针对2015新标准的修改。 5） 有效组织事业部质量管理及QC小组活动。
6） 组织和支持市场营销部完成缅甸、壳牌等国外大型作业项目的实施。
总结今年的工作，觉得自身还存在许多不足，但自己会继续做出不懈努力，纠正不足，更高地要求自己，为部门和事业部的各项工作做出更大的贡献。
李延东
2016.12.10
第20篇：“船舶杯”辩论赛总结
“船舶杯”辩论赛总结
为了扩大广大同学们的知识面，加强同学们之间的团队合作意识，进一步加强对各方面知识的了解与认识，同时也为提高大家的语言表达能力，学生会学习部举办了一次精彩的辩论赛。以下是我们组对此次辩论赛的总结：
(一) 从题眼看，辩论涉及到的内容相当广泛，比如“金钱是否是万恶之源”“干一行，爱一行。还是爱一行，干一行” “男女能否实现平等”“社会秩序靠道德还是法律”等等。它考验这我们的价值观、人生观、世界观。与日常生活很贴切，兼具着生活趣味和时代的气息，让辩手们为理性的、全面地去了解这个社会与世界的发展。由于赛题有较强的时代感，才使得整个辩论场面显得精彩纷呈、热闹非凡，而且赛后又能引发同学们对社会、对人生的深度思考。
(二) 辩论程序方面：比赛程序由立论陈词、攻辩、自由辩论、总结陈词共四部分组成。首先是正、反方一辩分别进行开篇立论，语言精练、幽默，往往引人深思。接下来是针锋相对的攻辩和精彩纷呈的自由辩论，再接着是由四辩进行总结陈词，最后是观众互动环节。比赛程序的设置兼顾辩与论两个方面，既提供了充分的空间让辩论双方进行精彩的论述，充分展示了己方缜密的逻辑框架，也给双方提供了进行唇枪舌战、正面交锋的舞台。观众提问环节，不仅使场上的气氛更加活跃，也充分调动了同学们的积极性，同时也增强了辩手与观众的互动。
(三) 经验和教训：一次辩论赛带给我们的不仅仅是比赛的结果，更重要的是组织参赛的过程中辩手结成了密不可分的“战队群体”，体现了分工合作的精神。为辩手们提供了一个展现自我、锻炼自我的过程。此外，彼此活动丰富了大学生的课余生活，活跃了校园文化，培养了当代大学生的团结、竞争进取的素质。也同时展现了我们部门的形象，扩大了我们部门的知名度。但因为首次参加这种大型活动，大一的新生们在准备和举办期间也存在一些缺陷。但总的来说瑕不掩瑜，这是一次成功的辩论赛。在以后的活动中，我们会再接再厉，努力把活动办的更好！
船港系学习部
2011-11-8
