初秋的东北，早晚已露寒意。清晨4点30分，当天边刚刚露出一线鱼肚白，老郭从家直奔采场而去，这要比预定的工作时间提前两小时左右上班。如此的辛苦工作，老郭坚持了近二十载。
这位老郭，就是大家耳熟能详的“当代雷锋”郭明义，从1996年开始就在鞍山钢铁公司齐大山铁矿区任公路管理员工作。
郭明义说，几十年前，齐大山铁矿还是一座山，开挖到现在，已经变成了一个100多米的深坑。每天从采场入口到作业面，要走将近40公里。郭明义每天就穿梭于这条路上。
郭明义走路疾如风，一来可能是多年前当过兵的缘故，二来或是常年走这段路锻炼所致。一般人，是跟不上郭明义腿脚的。行头还是那套——警示服、安全帽和与之看起来并不协调的一副眼镜，让郭明义看起来既像名工人又像名知识分子。
郭明义并非只能做一个小小的公路管理员。矿里曾经提出为他换个轻松些的工作岗位，却被他拒绝了。曾有记者问他：“你坚持了这么多年，辛苦吗？”对这个问题，郭明义式的回答再次出现，“一来我不知道你们说的辛苦从何而来，二来我做这些事从没觉得是在坚持。”
在郭明义的眼里，采场公路就是他的战场。这是一条条几乎每天都在变化、都得修整的矿石外运路。从高处远远看去，这些公路行云流水般刻画在逐级下沉的矿坑采面上。但当走近时，路面就没有那么美了。实际上，这些所谓的公路是由碎矿石铺成的，人走在上面一脚深一脚浅，雨雪天是泥浆绊脚，刮风的日子则飞沙走石。
这里没任何遮挡。由于矿山的作业面是边形成、边生产、边消失，不能建固定的休息室，因此，无论是突降暴雨、暴雪，还是大风刮得人睁不开眼睛，对公路管理员而言，想找个遮风避雨的地方是不可能的，而且越是恶劣天气，采场公路就越需要维护。
齐大山铁矿的矿坑是一个巨大的盆地，最底部距地面150多米。这里冬冷夏热，冬天时要比外面低5摄氏度左右，夏天则要高出10摄氏度左右。夏天，郭明义黑红的脸膛被晒得一次次曝皮；冬天，耳朵经常被冻伤。按老郭的说法，在这里可谓“冬练三九，夏练三伏”了。
早上6点，天已大亮，郭明义来到采场坑底。他的出现让矿区立刻热闹起来，有喊老郭的，有叫郭师傅的，更多的是汽笛声，这是司机工友们向他致意的方式。
偌大的矿坑，电动轮汽车、碎石锤、推土机穿梭其间。作为矿区采场公路管理员，郭明义担负着全矿采场公路的规划设计、检查验收和管理考核工作。准确来说，郭明义算是个技术干部，很多事情坐在办公室里打个电话就可以完成，隔些天去趟现场考察督察也完全可以。但他不给自己找轻松。工友说：“人家硬这么和咱一起干，干得比咱还多，咱们有啥说的？”郭明义自认为不这么做，心里就不踏实。
除了辛苦，郭明义这样扎根采场、坚持每天和一线职工奋战在一起，还意味着他将自己放在了高危岗位。因为要直接参与修路作业，指挥平路机、推土机等修路机具和大型矿用电动轮载重车通行，这些车辆每天都在他身边往来穿行。露天采矿的电动轮载重车是庞然大物，最大的每台自重100多吨，载重190吨，车轮直径达4米，整车高度有6米，有15米左右的视野死角，一些矿山企业曾因此而发生过电动轮载重车碾轧面包车、小货车的事故。而郭明义每天都工作在这些载重车的“身边”。
工友们都说，别看老郭经常上报纸上电视，回到班上一点儿都不含糊，“每天七八个小时的班，尤其到了冬天，就他一个人在零下20多摄氏度的室外，都快成铁人了。下班之后他照样去浴池为我们搓澡，一点儿都没变。”
工友们介绍，受郭明义的影响，齐矿修路职工义务奉献、安装安全标识2800多个，修整标准的安全挡墙20多公里。公路质量的改善，降低了轮胎、柴油、备件等各类消耗，也为准时化生产管理创造了有利条件。2011年1至11月份，该矿主要生产经营指标均超额完成计划，生产准时化执行率达94.03%，设备故障率同比降低1.97%。
【采访后记】
下到坑底后，郭明义开始了一天的忙碌。在大型机械中间穿梭来往，老郭还是一如本色，还是那样的热心憨厚质朴。在这里，很多人会觉得郭明义是在坚持，是在奉献。可在郭明义内心身处，他热爱这份旁人看起来近乎残酷的工作，在这里他感到更安心更踏实。或许，这才是真正的奉献吧。
