中国高铁工人的领跑者
2010年12月30日 03:35人民日报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
中国高铁从零起步，用5年时间，走完了世界其他国家40年的发展历程。从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际高铁的建成开通，到武广、郑西等十几条高铁投入运营，我国成为世界高铁运营里程最长、速度最高、技术最全面、在建规模最大的国家。中国跨入了引领世界铁路发展潮流的“高铁时代”。
从高铁的追赶者，到举世瞩目的领跑者，中国铁路人奋发图强、勇攀高峰，用“中国速度”书写着民族复兴的光辉篇章。李东晓就是中国高铁工人的杰出代表。
他1988年从天津铁路中等专业学校毕业，热爱铁路，勤奋好学，26岁便挑起了司机长的重任，成为北京铁路局当时最年轻的司机长。他先后驾驶过多种不同型号的内燃机车、电力机车和动车组。每次机车换型，李东晓都以一种永不服输的劲头，在最短的时间内熟悉机车工作原理，掌握机车操纵技术。铁路牵引动力的不断变革，提升了李东晓的综合素质，也锤炼着他执著追求的精神品质。李东晓担当司机16年，驾驶机车安全走行108万公里，没有发生过任何事故。他以理论、实作两项第一名的优异成绩，考取了高铁司机。铁道部领导亲手将高铁“1号”司机驾驶证颁发给他。2008年8月1日，京津城际高铁正式开通运营，李东晓作为首趟高速列车司机，驾驶着时速350公里的“和谐号”动车组，安全顺利地完成了任务，成为名符其实的“驾驶中国高速列车第一人”。铁道部领导曾骄傲地向胡锦涛总书记介绍：“这是我们最好的司机。”
早在国外高速列车跑出时速200公里时，我国的旅客列车平均时速才62公里。追赶和超越世界速度，需要多项高科技成果作支撑，需要一大批掌握先进技术的劳动者。先进的铁路技术装备与高超的列车驾驶技能，都是实现铁路高速度的必备条件。京津城际高铁调试期间，李东晓几乎天天待在动车组上。白天在车上苦练技术，晚上整理试验数据，经常通宵达旦。他多次徒步察看京津城际高铁线路，对沿线所有道岔、曲线、信号机、桥梁、坡度、风口等，都了如指掌。他根据实地调查的数据，结合调试期间的200多次驾驶实践，不断细化完善操纵流程，成功创造了时速394.3公里的“中国铁路第一速”。
京津城际铁路作为世界第一条时速350公里的高铁，国内外没有现成的经验可供借鉴。李东晓潜心钻研高速列车驾驶技术，积极探索，反复试验。他摸索总结出的高速列车操纵方法，写进了中国高铁司机的教科书。他提出的一系列高速列车操纵技术标准，成为高速铁路的“中国标准”。李东晓还积极参与高速铁路《技规》、《行规》的编写工作，先后提出高速列车行车规章建议150余条。2008年10月，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，李东晓一举夺得全路高铁司机第一名，荣获“全国技术能手”光荣称号。
中国高铁需要一支高素质的司机团队，作为高铁司机“第一人”，李东晓深知自己有责任带好这个团队。他把自己的安全平稳操纵经验和体会进行整理，毫无保留地传授给大家。采取办培训班、上车实作演练、结对子帮教等形式，帮助同伴们提高驾驶技术。在李东晓的悉心指导下，一大批业务能手走出京津城际高铁，走向各条高铁线路，成为中国高铁的中坚力量。
我曾多次添乘李东晓驾驶的机车，强烈地感受到了他对中国高铁的赤诚和一丝不苟的责任心。东晓真诚地对我说：“没有中国高铁，就没有我的今天。每当我走进驾驶室，总有一种自豪感和沉甸甸的责任。”东晓的话说出了铁路人的心声，是伟大的时代成就了中国高铁事业，是中国高铁事业升华了新一代铁路人的人生价值。我们生逢其时，责无旁贷，使命光荣。
李东晓的先进事迹在铁路职工中产生强烈反响。2010年4月，我们北京铁路局开展了“十大领军人物”评选，李东晓以18万张选票名列前茅。无数网友为李东晓喝彩，他们纷纷跟帖写道：中国高铁为中国人长了脸，李东晓给中国工人争了光。
前不久，在北京召开的第七届世界高铁大会上，我国高铁的多项成果亮相世界，赢得了各国政要和世界铁路同行的高度赞誉。许多国家纷纷表示要与中国合作建设高铁，中国高铁昂首阔步地走向世界，已经成为闪亮的“中国名片”，让13亿中国人扬眉吐气。
到2012年，我国“四纵四横”的高速铁路网将形成规模，“人便其行、货畅其流”的愿望将逐渐成为现实。我们不仅能够建设世界一流的高速铁路，也完全能建设世界一流的高素质铁路职工队伍。正是千千万万个李东晓式的优秀铁路人，支撑起中国铁路快速发展的伟业。在他们身上，传承着中国产业工人的优秀品质，闪耀着崇高的时代精神。他们代表着一个响亮的名字：中国工人！
我们广大铁路职工正以李东晓为榜样，积极争做“东晓式职工”，大力弘扬“勇攀科技高峰，争创世界一流”的中国高铁精神，报效祖国，服务人民，为铁路现代化建设多作贡献！
我在这里向大家汇报中国高铁发展成就，介绍高铁司机李东晓的事迹，感到非常骄傲，非常自豪。
中国高铁从零起步，用5年时间，走完了世界其他国家40年的发展历程。从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际高铁的建成开通，到武广、郑西等十几条高铁投入运营，我国成为世界高铁运营里程最长、速度最高、技术最全面、在建规模最大的国家。中国跨入了引领世界铁路发展潮流的“高铁时代”。
从高铁的追赶者，到举世瞩目的领跑者，中国铁路人奋发图强、勇攀高峰，用“中国速度”书写着民族复兴的光辉篇章。李东晓就是中国高铁工人的杰出代表。
他1988年从天津铁路中等专业学校毕业，热爱铁路，勤奋好学，26岁便挑起了司机长的重任，成为北京铁路局当时最年轻的司机长。他先后驾驶过多种不同型号的内燃机车、电力机车和动车组。每次机车换型，李东晓都以一种永不服输的劲头，在最短的时间内熟悉机车工作原理，掌握机车操纵技术。铁路牵引动力的不断变革，提升了李东晓的综合素质，也锤炼着他执著追求的精神品质。李东晓担当司机16年，驾驶机车安全走行108万公里，没有发生过任何事故。他以理论、实作两项第一名的优异成绩，考取了高铁司机。铁道部领导亲手将高铁“1号”司机驾驶证颁发给他。2008年8月1日，京津城际高铁正式开通运营，李东晓作为首趟高速列车司机，驾驶着时速350公里的“和谐号”动车组，安全顺利地完成了任务，成为名符其实的“驾驶中国高速列车第一人”。铁道部领导曾骄傲地向胡锦涛总书记介绍：“这是我们最好的司机。”
早在国外高速列车跑出时速200公里时，我国的旅客列车平均时速才62公里。追赶和超越世界速度，需要多项高科技成果作支撑，需要一大批掌握先进技术的劳动者。先进的铁路技术装备与高超的列车驾驶技能，都是实现铁路高速度的必备条件。京津城际高铁调试期间，李东晓几乎天天待在动车组上。白天在车上苦练技术，晚上整理试验数据，经常通宵达旦。他多次徒步察看京津城际高铁线路，对沿线所有道岔、曲线、信号机、桥梁、坡度、风口等，都了如指掌。他根据实地调查的数据，结合调试期间的200多次驾驶实践，不断细化完善操纵流程，成功创造了时速394.3公里的“中国铁路第一速”。
京津城际铁路作为世界第一条时速350公里的高铁，国内外没有现成的经验可供借鉴。李东晓潜心钻研高速列车驾驶技术，积极探索，反复试验。他摸索总结出的高速列车操纵方法，写进了中国高铁司机的教科书。他提出的一系列高速列车操纵技术标准，成为高速铁路的“中国标准”。李东晓还积极参与高速铁路《技规》、《行规》的编写工作，先后提出高速列车行车规章建议150余条。2008年10月，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，李东晓一举夺得全路高铁司机第一名，荣获“全国技术能手”光荣称号。
中国高铁需要一支高素质的司机团队，作为高铁司机“第一人”，李东晓深知自己有责任带好这个团队。他把自己的安全平稳操纵经验和体会进行整理，毫无保留地传授给大家。采取办培训班、上车实作演练、结对子帮教等形式，帮助同伴们提高驾驶技术。在李东晓的悉心指导下，一大批业务能手走出京津城际高铁，走向各条高铁线路，成为中国高铁的中坚力量。
我曾多次添乘李东晓驾驶的机车，强烈地感受到了他对中国高铁的赤诚和一丝不苟的责任心。东晓真诚地对我说：“没有中国高铁，就没有我的今天。每当我走进驾驶室，总有一种自豪感和沉甸甸的责任。”东晓的话说出了铁路人的心声，是伟大的时代成就了中国高铁事业，是中国高铁事业升华了新一代铁路人的人生价值。我们生逢其时，责无旁贷，使命光荣。
李东晓的先进事迹在铁路职工中产生强烈反响。2010年4月，我们北京铁路局开展了“十大领军人物”评选，李东晓以18万张选票名列前茅。无数网友为李东晓喝彩，他们纷纷跟帖写道：中国高铁为中国人长了脸，李东晓给中国工人争了光。
前不久，在北京召开的第七届世界高铁大会上，我国高铁的多项成果亮相世界，赢得了各国政要和世界铁路同行的高度赞誉。许多国家纷纷表示要与中国合作建设高铁，中国高铁昂首阔步地走向世界，已经成为闪亮的“中国名片”，让13亿中国人扬眉吐气。
到2012年，我国“四纵四横”的高速铁路网将形成规模，“人便其行、货畅其流”的愿望将逐渐成为现实。我们不仅能够建设世界一流的高速铁路，也完全能建设世界一流的高素质铁路职工队伍。正是千千万万个李东晓式的优秀铁路人，支撑起中国铁路快速发展的伟业。在他们身上，传承着中国产业工人的优秀品质，闪耀着崇高的时代精神。他们代表着一个响亮的名字：中国工人！
我们广大铁路职工正以李东晓为榜样，积极争做“东晓式职工”，大力弘扬“勇攀科技高峰，争创世界一流”的中国高铁精神，报效祖国，服务人民，为铁路现代化建设多作贡献！
