2009年工作总结及2010年工作思路
今年来，在集团公司领导的正确领导下，根据公司年度目标责任的要求，我们认真学习科学发展观的重要思想，牢记全心全意为公交一线服务的宗旨，全力协调多方关系，努力当好领导的参谋，经过共同努力，保修厂工作都较好地完成了公司下达的各项年度工作目标任务，现总结如下：
一、全年工作
(一)基本情况
保修厂针对公交车辆技术新、配置高、发展快等特点，以保障正常运营为中心，坚持技术性和经济型相结合的维修原则，着重在固本强基、突出绩效上下功夫，致力于机务保障能力的提升。作为保修厂副厂长，本人积极协助厂长做好各项工作，具体情况如下：
(1)突出重点，抓好生产现场管理。
今年以来，我们继续通过认真执行集团公司要求，抓好生产现场管理制度，加强落实各项要求，进一步完善定置定位工作，进一步落实安全防范措施，作业场地严禁吸烟，整改调度室，配套休息用具，规定吸烟区。
(2)抓住时机，进一步加强机务管理工作。
随着BRT二号线的开通，我们继续完善保修厂管理制度，特别是成立BRT维修班组，切实做好B2线的维护保障工作。
(3)合理安排，科技强基、积极推广应用新技术。
作为保修厂车辆电控系统维修的带头人，本人认真做好对新修理工
的岗前培训工作，并针对金龙、常隆、黄海的不同技术特点，以电控、电喷系统维修要领和注意事项为主要内容进行及时培训；注重缓速器、电子路牌、监视器、发电机、京威暖风系统、欧3发动机共轨技术和单体泵技术修理人员的重点培养工作，注重维修后配力量的培养，走保修厂可持续发展之路。
(4) 强化保障，确保运营。
对制动联动机构、轮胎磨损、轮胎整修等安全部件，实行了一二级维护的责任人签名制度；认真执行柴油机维护工艺，坚持后置柴油机的每周冲洗和电控柴油机的定期清洁检查制度；坚持机务事故“四不放过”原则，着重加强了对责任人的教育培训，事故通报工作。
（5）突出绩效、落实责任
实行了小修检验制度和试车员职能的分离，强化小修质量的检验职能和建立驾修之间的接修机制，提高维修生产效率和维修质量、拓展柴油机离合器压板整修、玻璃钢整修项目，积极寻求维修中技术性和经济型相结合的有效途径。完成修理工“星级”评定考核办法。
(二)、工作存在的问题和今后工作思路
尽管我们保修厂工作得到各方面的重视和支持，并取得了一定的成绩，但也存在一些亟待解决的问题。如随着车辆配置的提高，对修理工提出了更高的要求，在修理工的综合素质、操作技能、安全意识等方面还有待进一步提高。
在今后的工作中，我们主要应在以下几个方面来加强我们的工作。
(1)继续抓好各项规章制度的贯彻落实。在过去所取得经验的基础上，力求有新的突破，保修厂机务保障工作力争做到规范、整洁、齐全、及时。
(2)积极探索符合现代企业制度要求的管理模式，进一步理顺关系，确保车辆正常运营。
(3)进一步改善维修环境，加强作业现场管理，养成文明生产习惯。
(4)继续把提高职工队伍素质作为提高经济效益的着眼点，努力培养和造就一支高素质的修理工队伍。今后，我们要认真组织开展职工的业务学习和技术培训，不断提高从业人员的业务素质，并积极开展机务管理的各项活动，形成一个良好的工作氛围。
（5）进一步开动脑筋，落实挖潜措施，在节约开支方面下功夫。2010年我们仍将在集团公司的统一领导下，认真落实精细化管理和“四位一体”管理体系的要求，严抓生产现场管理，确保前方正常运营。
