在老师带领下，第一天我们主要参观了学校内的几个有特色的建筑物，创业北楼、世纪楼和正在扩建的土木工程安全实验室。
第二天我们参观了武广客运新长沙站。新建铁路武汉至广州客运专线新长沙站及配套工程第WGZF2段，站房总建筑面积为187084平方米，站房建筑面积为137614平方米，站台雨棚49470平方米，施工期为2007年10月30日至2009年4月30日。由武广铁路客运专线有限责任公司负责承建，由铁道第四勘察设计院、中南建筑设计院设计，华铁工程咨询公司负责监理，长沙市勘察设计院勘察，施工单位是中铁建工集团。
武广客运专线新长沙站工程选址于长沙市雨花区黎托乡，东面紧临浏阳河风光带，西邻体育城，南面为森林植物园，北为马坡岭高科技农业园，地势平坦开阔，鱼塘密布，沟渠纵横，局部分布有埋藏的古河道，总建筑面积为187084平米。按照城市轨道交通规划，长沙市地铁2号线和3号线东西向垂直铁道线路穿过站区形成一个集中的换乘中心。长沙市极具特色的“山水洲城”，新长沙站工程立面造型强调了建筑与环境的和谐，大型曲面钢结构屋盖寓意起伏的山峦，曲面无站台柱钢结构雨篷寓意粼粼的波浪。围护结构多为玻璃幕墙，正立面幕墙采用了具有地方特色的窗花形式。站前为开阔的广场。整体建筑气势宏伟，简洁明快，洋溢着现代气息。该建筑工程设计分三层，高架层为设计楼面标高为+10.5米，划分为中间的候车区和两端得服务区；站台层为设计地面标高为+1.25米，基本站台一侧为进站广厅和基本站台候车厅；出站层设计地面标高—9.25米，地铁站厅出入口及出站层与站台层的竖向交通组织均围绕出站大厅进行。地铁站天宁国位于出站层下方。站房外墙此阿勇新型墙体材料与玻璃幕墙围护结构。根据不同部位分别采用干挂石材、金属饰面板以及玻璃幕墙，玻璃幕墙根据立面效果采用明框、半隐框或点支玻璃幕墙，玻璃为低辐射玻璃；内墙采用轻质内隔墙，面层根据需要采用金属板、环保乳胶漆、花岗岩石和面砖等。屋面采用新型铝合金面板系统及部分聚碳酸酯新型透光材料，达到美观、实用、耐久、易于清洁的要求。楼地面的广厅、候车厅、出站厅采用花岗岩地面，其他部分视不同部位采用地砖或乳胶地面。。顶棚视不同部分采用金属板吊顶、矿棉板吊顶或乳胶漆顶棚。主站房为框架结构，分为三层不包括夹层，其中标高低于+10.5米以下为钢筋混凝土框架结构。竖向构件多采用劲型钢管混凝土柱，少量刚性。除标高+10.5米处露面及站台层部分楼板采用刚衍架梁组合结构外，其余露面均采用钢筋混凝土结构或预应力混凝土结构标高+10.5米以上为屋盖结构体系。站台钢雨棚采用纵横树状支撑钢架结构。新站站房高架桥梁采用三跨箱型混凝土预应力连续梁，站线连续梁为鱼腹式箱型截面，正线桥连续梁为直腹式箱型截面，共8座。
