工作总结
本人自参加工作以来，主要从事驾驶工作， 在近三十多年来的驾驶工作中，我始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识得到很大的提高。
一、学习技术方面
工作以来，始终保持与时俱进的精神形态，积极学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习先进的汽车专业知识：从化油器式发动机到电喷发动机、从机械传动到液压传动、从人工判断故障到电子提取故障码等，进一步提高自己对工作的适应能力，增强自己做好本质工作的本领。
二、驾驶技术方面
在驾驶工作中，以积极进取的工作态度，学习汽车新技术，适应各种车型的操作技术，努力提高自己工作中的驾驶技术和水平，为单位的各项工作开展起到了积极的促进作用，并在工作中取得了可喜的成绩。
驾驶员的工作要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,驾驶中我能做到“马达一响、集中思想,行车万里、安全第一”,不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车,不抢超、抢会,行驶不闲谈,按章驾驶,做到礼让三先,牢记自已的责任,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,防止任何事故的发生,保证安全行车.行车中做到遇有情况不明,雨雪雾天气视线不清,以及通过交叉路口弯道,险道和繁华路段时,减速缓慢通行,避免事故发生和人身安全。爱护车辆,勤俭节约。
三、优质服务方面
服务态度好，使用文明用语，耐心地帮助乘客解决一些乘坐时候的问题。起车前做到：认真监币，协助老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客找好座位。启动车辆后：听到调度指令后，关闭车门，开启语音报站器，预报下一站，平稳起步出站。运营中：如遇道路堵塞，依次行施，服从交警和现场调度的指挥。进站前：距站牌50米，开启语音报站器，报到站。进站时：减速慢行，依次进站；按规定停到站牌处，开启车门，前门上客，后门下客；待乘客下车后，确定安全后，关闭后门；认真执行票务管理规定及免费乘车证件规定。
平时保持车辆整洁,卫生、干净,让每一位乘客都有一种舒适感和亲切感,能够熟练撑握自己所驾车辆的性能,按章办事,搞好服务,热心帮助他人解决困难,求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。
四、安全方面
我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，始终能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。收车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了安全行车。
五、节能方面
我作为一名司机在驾驶公交车的时候主要是在节油、节电上下功夫。
首先要保证自己的车节油必须保证车况好，也就是说要把自己的车保养与维护好。早上一定要提前到岗，对车辆做好“三检”，如看看车有没有漏油、漏气、漏水现象，轮胎气压是不是正常等等，利用好保养班的时间对其车辆进行保养，从而保证车辆的充分润滑。不开带病车上路。这些都是保证车辆节油的前提。 其次就是作为一个路线的驾驶员必须掌握本路线道路的状况，如在那个路段有坡道充分利用下坡进行滑行。对其路线上的信号灯也要了解，站点的位置与路口的距离等。总之，在条件允许的情况下充分利用滑行来达到节油的目的。 最为主要的就是驾驶员的操作技能了，在驾驶车辆的时候要做到“脚轻、手快、多滑、少带”，脚一定要轻以脚后跟为轴轻踏油门，手要快在哪个速度上挂哪个挡，不拖挡。根据路面情况多多滑行，少踩刹车。中速行驶，安全礼让。心态要保持好，不压不抢！
接下来还有一些节油的小经验，如在加油时不要着急赶时间而把油枪搂的太快，使油在你加的同时挥发的太快，汽油车更为重要。还有在加油时不要加的太满以免造成外溢，油箱盖一定要盖紧。
节电对于车辆来讲也是尤为重要，车辆在熄火时尽量不要用电，对于汽油车电也是尤为重要的，平时对电瓶保养好，随时观察发电机的发电量，从而延长电瓶的使用寿命。
要想达到降耗，也就是降低成本，对于车辆的每个部件都要保养好，减少磨损延长使用寿命。开车过程中逐步摸索出了“节油三招”:一查车辆状况,始终保持良好的车辆性能;二看清行人动态,尽量避免急刹车;三是在操作中巧妙运用离合器、油门、变速器,合理操作。慢起步 轻踩油门、缓抬离合器、慢慢加油;柔进挡 脚轻手快、加挡及时、减挡迅速;中速行 控制油门、确保经济车速行驶;缓进站 进站提前减速,平稳避让。
六、竞赛比武方面
积极参加各级部门及兄弟部门组织的竞赛及比武。参加了省运输管理局举办的“全省营运客车驾驶员的技能竞赛”，参加了全市“公汽驾驶员节能竞赛”，参加了全市“驾驶员比武”等，在取得一定的成绩的同时，自己的业务水平和能力也得到了提高。
七、培养新人方面
作为老司机，单位领导曾经安排我带过几十个新进员工。我对他们的指导培训方法如下：
首先制定“一带一”计划，按计划带徒。刚进公司的新人，普遍都具备一定的专业知识，但是缺少实际操作技能。我按照“缺什么、补什么”的原则，为增强培训的针对性和实效性，制定以下培训计划：第一步：线路运行规程及安规讲解，使其基本了解线路工作的主要内容及工作中的注意事项，提高其安全意识。第二步：现场讲解。通过现场实际操作的示范，向其讲解操作步骤、安全注意事项等，并现场现场解答其提问。第三步：现场培训。通过现场模拟操作，让其亲身进行操作，从而在实践上有一个更加全面的认识。
其次，以身作则，严格要求，严格管理，树立其自信心。在他们能够对检查车辆过程进行全面分析中，指出不足之处和特别合理的地方，清楚说明最后需要注意更改的事项，这样使他们树立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了其对机械理论的爱好，促使从被动接受到主动钻研业务知识的转变。这样在对汽车进行必要的保养和维护时，就可以同时做到眼到、手到、嘴到，形成对部件总成名称、功用的强烈记忆，循序渐进由浅至深达到对汽车设备一定程度的熟悉了解，并在保养检修安全操作中尽可能使其最大限度多在关键部位动手，使其感到自己也是安全生产中不可缺少的一员。
再次，优势互补，互相学习，共同进步。师带徒练兵的一大特点便是能者为师，互帮互学，我将方法和经验传授给了徒弟，发挥工作经验丰富的优势，在规范作业流程、规范操作、安全行车等方面加强指导。同时在交流过程中遇到的难题，我们共同探讨，一起解决，做到同步提高。
通过一段时间的严格训练，我带的徒弟顺利经过考核，成为了一名合格的公汽驾驶员，他们都能独当一面，大部分是车队里的技术骨干、业务能手。
八、特长、绝技方面
特长：本人经过多年的驾驶和管理经验，对各种恶劣环境的路况有较强的驾驶技术经验，并具备较全面的汽车保养意识，能熟练操作各种大小机动车辆，更熟悉各种机动车辆的维护和
一、
二、三级保养，能够有效预防车辆的日常故障，并对车辆的日常故障有较强的分析和处理能力,提高车辆和人员的安全保障，从而降低车辆日常成本费用。
绝技：节油
首先是记清路况，哪儿易遇红灯、哪里有人行道、坑洼，每次快到时就开始减速，开到跟前时就只需轻踩刹车；另外，当速度提高后就得及时换挡，基本保持中速行驶、适当利用空档滑行。
其次是限：一是将油门簧钩紧一些，这样想要猛加速时踩油门就不那么轻松了，另一个就是将化油器里的油平面适当调低，别人调到2/3处，而我一般仅调到1/4处———不但可以避免起步过急，跑起来也省油多了。
最后就是养：坚持每天喷洗油道，以保持油道畅通；气门间隙每个月都要调、车底盘等也要保养好；按时定量加机油等。
2016.09
