人事部述职报告2010
1一、船员日常管理
1、船员调配
1）、2010年度办半年调配船员共计XX人次，平均岗位合同期6.8个月， XX轮X名2010年度的半年过去了，我简单的简述一下我半年内的工作情况，从以下几个方面予以汇报 长期合同船员和XX轮轮机长、二副， XX轮船长，XX轮等几个岗位合同期都超过了8个月，与去年相比船员更换人次有所下降。
（2）、我部门很好的完成了人事调动任务，船员主要还是以中介提供为主，回聘和其他途径为辅。
二、心得体会
1、船员管理现状认识
（1）现有船员市场流动性大，自由船员素质参差不齐，高素质的船长和高级船员资源短缺，船员供需关系失衡，
（2）现有船长和高级船员的素质结构不平衡，要么学历高而经验缺乏，要么经验多却年龄大、学历低。真正年龄、经验、学历都合适为少数。
（3）长期合同船员队伍比例不高，船员管理办法有待完善，我部门管理水平有待提高。
（4）船员普遍缺乏对公司的认同感和归属感。现在的船员带有强烈的功利色彩，要么先赚几年钱以解决经济上的需求，要么获取海上资历以利跳槽。工作中不求有功，但求无过，很少有船员把自己的职业生涯与公司的成长相互联系，这样的短期行为使公司的管理要求难以深层次地落实。
（3）在各船员集中地区选择合适的船员中介服务机构，建立长期稳定的合作关系，从而形成自己的服务网络。有效利用网络信息，同时有几家具有人气的船员中介建议我们开通服务网站及开通会员，以便更好招聘船员，在船员高度市场化的现状中实现对船员劳务市场存量资源的共享，增加船员回聘率。（需要得到其他部门的支持）
在完全市场化的双向选择中，船员考虑的无非是薪酬水平、船况好坏、航线情况、船东管理水平及知名度等因素。人事部在制定薪酬标准时，要体现船舶间的公平性，使船员能感到个人价值得到肯定。适当增加激励性的物质奖励，以增加内部竞争性。
最后希望在2010年的下半年里 尽职尽责，努力完成工作！
