干线公路工程安全生产座谈会发言稿
包括两个方面内容：
1、安全生产情况；
2、工作中存在的问题。
一、安全生产情况汇报
1、安全生产管理的前提
首先感谢市局领导的信任，让我负责干线公路工程建设的安全生产管理工作。在我从业二十六年来的经历中，干线公路工程建设业主项目部一般是不会配备专职、专人进行安全生产管理的，到指挥部这个层级几乎是不管安全生产的（因为业主项目部代表建设单位行施项目法人安全监督职责、施工项目部代表施工企业行施企业安全主体责任、监理单位履行法定安全监理职责，这已经是很严谨的、很足够的）；而作为干线公路指挥部却专门设立了安监处，并配备专职、专人进行安全生产管理，在市局干线公路建设史上是首次的（或者说首创的），这充分说明市局领导对干线公路安全生产的高度重视，这是我开展工作的良好前提。
2、安全生产管理的具体方法
安全生产管理的工作思路：一是安全生产法法律法规、规章，二是有关技术标准和规范、指南，三是安监处工作职责，四是指挥部会议精神、市局领导指示等。具体方法如下：
（1）开展培训教育，增强安全意识，提高安全技能
针对从业单位在安全生产方面普遍存的意识淡薄、投入不足、技能不强等问题，在3至7月份针对性地开展了系列主题培训教育活动：先后实施了?学习、贯彻新《安全生产法》，坚决守住‘底线、红线’?、?保障安全生产费用，改善安全生产条件?、?明确法定责任，履行安 全生产职责?、“违规必有风险，隐患就是事故”、?增强防汛抢险意识，提高应对险情能力”等主题培训教育，并对各改建项目监理及施工单位的专职或兼职安全管理人员进行了相应考核。
（2）遵守技术规范，细化实施要求，推进标准化建设 坚持“高标准、严要求”，《公路工程施工安全技术规范》（jtg f90-2015）、《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-2005）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（jgj 80-1991）等安全技术规范要求，以及《公路水运工程施工安全标准化指南》、《河南省普通干线公路建设标准化管理指南（试行）》等标准化指南的指导，布置和开展安全生产工作，督促落实安全生产专项方案，先后制定并下发《爆破作业安全生产管理办法》、《关于确保施工路段过往车辆行人安全的通知》、《关于落实安全隐患排查治理有关工作的通知》、《关于加强汛期安全生产工作的通知》、《关于进一步完善在建工程安全防护设施的通知》等规范施工现场作业行为的具体要求，使土石方爆破作业、路槽开挖、挡墙和涵洞基坑开挖、路基路面结构层铺筑等施工现场的安全警示及安全防护，以及安全隐患排查治理、汛期防范、安保工程实施等专项工作规范化、标准化。
（3）巡查施工现场，排查安全隐患，杜绝责任事故
原则上对在建的每条线路坚持每周不少于一次的安全生产督导检查，针对施工过程中形成的临边路段、危险路段、危险作业现场，按照安全技术规范要求认真查找安全隐患，先后下发《关于g209五南路改建工程安全生产例行检查中存在问题及整改要求的通报》、《关于s331线
岭官路改建工程安全生产例行检查中存在问题及整改要求的通报》、《关于?对g209线lw-3合同段安全生产管理混乱、安全隐患整改不力等问题进行处罚?的通报》（以g209线卢五路业主项目部名义下发，我认为涉及安全生产处罚应由业主项目部落实）、《关于?对s331岭官路二工区无视安全隐患、诱发两起安全事故?的通报》，督促施工单位积极整改安全隐患问题 ；此外，针对普遍存在的危石、孤石、塌方体、滑坡体等严重危及过往车辆、行人生命财产的安全隐患问题，提出《关于落实安全隐患排查治理有关工作的通知》，明确安全隐患排查、治理及防范责任事故发生的具体要求；会同技术处及其他有关部门先后在g209卢五路、g209五南路、g344淤河路、s331岭官路等改建施工路段累计共排查安全隐患152处，其中重大事故隐患4处，较大事故隐患27处，一般事故隐患119处；目前，绝大多数隐患已按隐患治理要求彻底消除，部分重大、较大事故隐患通过初步治理已降级为一般事故隐患，安全生产事故风险基本处于可控或可接受状态。
（4）坚持以人为本，按照设计、施工规范，落实安保工程 依据公路安全防护设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度（法定要求），以及指挥部有关会议要求和市局领导的指示，针对改建工程各条线路存在的半径不达标、纵坡超限、原桥梁维修加固利用、不稳定边坡、临崖临河路段（临空高度超过4米）、过村镇路段以及其他需要设置安全防护设施的路段，依据相关规范要求及路段实际情况，会同技术处、业主项目部、监理部、施工项目部等有关人员逐一进行现场调查，以确定设置警示标志标牌、振荡减速标线、
仿真警察（警示）、凸透镜以及波形防护栏杆（共计40644米，其中g209卢五路13126米、g209五南路11834米、g344淤河路3012米、s331岭官路12672米）等安全防护设施的具体位置，最大限度地完善公路安保设施。
（5）建立周报、月报及月例会制度，全面掌握信息，促进安全生产 要求施工单位提供图文并茂的，能客观反映各工作面桩号区间、工作内容、存在的不安全因素、采取的防范措施等内容的安全生产周报，来确认和督促施工单位施工现场安全管理持续有效、持续改进、持续可控，并通过月报、月例会进行总结回顾，督促施工单位不断完善施工现场警示标志标牌、人员防护、临边防护，以及边通行边施工路段安全保通措施，避免因施工标牌及警示标志缺失（或不规范）、保通管理不到位等因素造成涉路施工安全责任事故，使施工现场安全生产工作始终处于良好可控的状态。
二、安全生产工作中存在的问题
1、客观方面
普遍存在安全生产费用投入不到位，未建立确保安全生产费用足额投入的有效机制，施工现场安全生产保障不力；个别施工单位安全生产意识淡漠，安全生产标准化、规范化投入严重不足，施工现场存在多处安全隐患，对监理、业主下达的整改通知、通报置之不理，导致发生安全生产不良事件（非完全责任事故）。
2、主观方面
自己能力有限，许多事想到的多、落实的少（或者不到位），力 不从心，对全线安全生产动态情况缺乏精确的掌握；面对一些棘手问题，有时会出现畏难、无奈的消极情绪，缺乏顽强的斗志。
3、今后的探索
针对安全生产费用投入不到位的问题，将积极探索通过施工、监理、业主逐级申报、审核、审批的安全生产费用单独计量、支付机制，通过安全生产培训教育、安全生产费用据实列支、安全隐患督促整改、重大事故隐患（或责任事故）处罚通报等综合管理手段督促施工单位提高安全生产意识、增加安全生产投入，确保公路建设生产安全；自己也将以认真敬业、敢于担当的精神状态为干线公路工程建设做出更多贡献。篇2：公路工程安全生产总结-发言稿
安全责任重于泰山
*********************办
尊敬的各位领导、各位来宾：
大家上午好！
我是*****驻地监理工程师，很荣幸能够站在这里发言，在工程建设中安全工作是一项非常重要的工作，在每一次的施工会议中，我都会重点强调安全，安全工作决不允许有丝毫松懈。
在****、****的正确领导和大力支持下，在施工单位的紧密配合下，我驻地办始终把安全生产工作放在头等重要的位置来抓，对安全工作按照?严、细、实?的工作思路，进行严格监督、控制，确保了安全工作始终处于受控状态。认真贯彻‘安全第一，预防为主’方针，强化措施，狠抓落实。坚持对工地进行定期不定期安全检查，在安全监理工作中强化责任意识，加强安全监督检查，完成了预期安全生产目标，自进入**高速项目以来，在各项工作中未出现重大的人身伤亡事故，圆满，顺利完成了各项阶段目标，得到业主，上级领导，各方的肯定。在此，我代***驻地办对我们的安全监理工作简要介绍如下：
一、成立安全生产领导小组，签订目标责任书
1、成立了以高级驻地为组长全体监理参加的安全生产领导小组，健全了安全管理保证体系。
2、层层签订了安全责任书，各标段监理组长、专业监理工程师及项目助理签订了安全生产责任书，明确了各自工作的目标、责任。虽然驻地办有专职安全监理工程师，但我驻地办的要求是全体
监理人员人人都是安全员，人人都得抓安全，安全责任人人有责。
3、坚持一月一次的安全生产工作例会，及时了解施工中的安全情况，安排布署安全管理工作，解决工程中存在的安全质量问题，及时堵塞安全管理漏洞，将一切不安全隐患消灭在萌芽状态。
4、安全监理工程师负责工程的安全生产提示和各项安全隐患治理的闭合，现场监理人员具体落实安全隐患治理，各监理人员都要认真履行安全监理职责，督促施工单位实现安全生产目标。
二、强化培训，提高监理人员的安全意识采取内部培训和外部培训相结合的形式，强化监理人员安全意识和安全监理工作水平。一是我们***监理公司全体监理人员均参加了由公司组织的安全培训，努力提高监理人员的技术素质和安全管理的能力，二是驻地办组织监理人员学习了《安全法》、《安全管理条例》、《施工安全手册》、《施工安全操作规程》等有安全管理知识。三是在监理过程中组织全体监理人员认真学习各级召开的安全生产工作会议精神。通过学习，使全体监理人员安全意识进一步提高，并基本掌握了现场安全管理知识，促使监理人员安全管理水平的提高。
三、健全安全管理制度，完善检查考核机制
为规范监理人员行为，明确监理工作标准，驻地办完善了《安全监理工作实施细则》、《监理人员安全责任制》、《安全监理管理办法》、《监理人员工作质量奖惩办法》等安全管理办法，促进安全监理工作的规范化、标准化管理。要求各监理人员对所监理的工程项目每天巡视一次，对重要项目或问题较多部位加强管理，及时解决工程中出现的各类问题；安全领导小组对**个标段采取定期或不定
期检查，随机抽检或针对性检查相结合的方式，进行控制和管理。对于监理过程中把关不严、违反程序、玩忽职守的人员按照驻地办制定的管理办法进行处理，及时解决监理工作中存在的问题，促进监理工作质量的提高。
四、严格安全监理程序，落实安全监理措施
为切实做好现场安全监理工作，各监理工程师严格执行安全监理工作制度，认真开展了以下工作，保证了安全监理目标的实现。
1、驻地办通过认真审核各施工单位的安全管理体系以及所制定的各项?安全管理办法?和?安全管理制度?，使每个施工作业环节都有具体的包括安全措施、操作规程和方法在内的较完善的施工作业指导书。
2、认真组织技术交底，交底不仅交技术，还要交安全，确保交底的内容切合实际并具有针对性，将安全责任落实到每一位施工人员身上。提高参建职工特别是民工的安全防范意识，加大对?三防?和?三不伤害?安全教育的宣传力度，同时要求针对工程实际，各施工单位每月进行一次安全大检查。
4、监督施工单位做好爆破物品的运输、保管、领用等工作，采取领、用数量控制以及专库、专人进行管理，防止爆破物品的流失。
5、及时督促施工单位做好隧道的超前地质预报和围岩观测，做好洞内排水和通风，做好刚构悬浇及梁板架设等高空施工部位的边缘防护、警示标志提醒及施工安全操作提示。
6、加强对工程车辆、施工机械的安全管理工作，督促检修、
维修，严禁带病作业，施工机具操作人员必须持证上岗。
7、驻地办在每次会议上都要专门强调安全，以强化施工单位及各监理人员的安全意识，督促安全防范措施的落实。各工序质量验收前必须先进行安全检查，安全不符合要求的工序，不得进行下道工序施工。对在施工中发现的问题做到?小题大做?和?三不放过?，及时整改，确保施工安全；同时狠抓安全规章制度的贯彻和落实，加大管理人员和施工机具的投入，并确保专职安全员到岗到位，切实负起责任；对工器具认真检查把关，将不合格或不符合规范要求的工器具彻底清除出场，同时，要求各监理人员加强对安全工作的检查和监督，发现安全隐患或违规操作行为及时制止，并督促其立即整改。
8、驻地办每月多次进行安全生产大检查，对安全大检查中出现的问题及整改情况进行跟踪检查，确保安全工作不留死角，不留隐患，不留遗憾。通过对施工单位整改情况的复查、验收和签认，使安全工作形成闭环控制。同时了解和掌握了施工人员的思想状况和安全动态，及时制定改进措施，防止各类事故发生，使安全管理工作逐步提高。
9、针对工程点多线长的特点，驻地办要求现场监理人员每天都要对作业点进行细致的安全巡查。重点检查：①施工单位专职安全人员到位和履行职责情况；②现场施工技术措施的落实情况；③施工安全措施的落实情况；④施工现场布置和工器具的使用情况等。通过以上几方面监督检查，确保各项规章制度和安全措施落实到位。
安全管理工作是一个艰辛的过程，我们还应百尺竿头，更进一步，荣誉属于过去，安全工作只有起点，没有终点，任何时候都不能放松，我们相信，通过建设、施工、监理等各参建单位的共同努力，***高速的安全工作目标一定能够实现。
最后我代表*************办的全体监理人员衷心祝愿在座的各位领导和同仁身体健康、工作顺心。
谢谢篇3：安全在我心中_精彩演讲稿
安全在我心中
——安全生产知识演讲
各位领导、各位评委、同事们：大家好！
我是***号选手***，演讲题目是**** 很荣幸我能有这样的机会参加今天的“安全生产知识”演讲会。当前，全国上下都在轰轰烈烈开展“安全生产”活动，我身为公路局监理处安全机务工作的一名负责人，也浅浅谈一些我对安全的理解和认识。
无危则安，无损则全。这就是安全。安全就生命线。安全使我们在生产工作中生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。安全生产是我们所有管理工作的重点，是科学发展的根本保证，安全便是效益。身为公路人，如何有效推进公路安全发展是我们普遍关心和思考的问题，“三个抓”工作方法为安全发展提供了科学的思路，是推动公路安全发展的金钥匙。如何在公路安全工作中深入贯彻“三个抓”工作方法，我有如下思考：
第一：抓重点。公路安全工作的重点是什么？对外来讲要保证公路安全畅通，对内来讲要确保公路人自身安全。公路安全畅通是公路最基本的属性，也是用路人对公路最起码的要求，这就要求在工程建设中努力实现本质安全，在养护工作中及时清除堆积物、挖补坑槽，在路政工作中杜绝占路毁路。要实现公路人自身安全，则需要加强领导、落实责任、健全制度、强化教育，掌握技能，严格检查，及时消除隐患。
第二：抓薄弱点。一只水桶能盛多少水，不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。安全工作也取决于最容易出现问题的个体。公路安全工作的薄弱点主要有：车辆安全、涉路作业人员自身安全、桥梁监管安全。解决问题的思路是要严格执行车辆管理制度，从严约束驾驶员的驾驶行为；加强对施工人员的教育，规范安全施工标志；对桥梁实行专人负责，定期检测，并定期的对有关人员进行安全培训。
第三：抓细节。结合单位实际，把总目标细化为具体的子目标，把亟待解决的重点课题分解为一个个看得见、摸得着、操作性强的具体行动方案。安全工作可以分为责任制落实、安全教育、隐患治理、应急能力建设等几个方面，责任制落实又可细化为领导责任制、科长责任制、路政人员责任制、特殊工种责任制、安全员责任制等，应急能力建设可细分为交通堵塞、防汛防台、除雪防滑处置等，细节决定成败，只有抓细节，才能抓到实处。
我们肩负着国家的财产、职工的安全。要搞好安全生产工作，就要时刻把人民和职工的安危放在心上，做到“安全在我心中”。
安全是什么？安全是一种责任。“安全责任重于泰山”，作为公路人，只有凭借我们的业务技术，把工作责任心，安全责任心紧密相结合，才能出色的完成自己应尽的义务。
安全是什么？安全是一种态度。安全，对我们交通行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们工作开展和顺利完成的法宝，是我们取得效益的前提，至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视 安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把“安全第一”只放在口头，只做成标语，要实实在在的在思想里刻上“安全第一”。
安全是什么？安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验。
安全是什么？安全就是一种防范。我们大家要在各自的工作岗位上，牢固树立 “安全第
一、预防为主”的思想，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，做到“低级的事故不出、可以预防的事故不出”，不断提高自身的防范意识，竭力将事故隐患扼杀在萌芽状态，把安全稳定工作压倒一切，从而确保大局稳定。
安全管理工作是一个艰辛的过程，我们还应百尺竿头，更进一步，荣誉属于过去，安全工作只有起点，没有终点，任何时候都不能放松 最后，让我们再一次牢记：“关注安全，珍惜生命”，让警钟长鸣耳畔，安全永在心中！ 我的演讲完毕，谢谢大家！篇4：安全质量从我做起_演讲稿 用责任构筑平安
尊敬的各位领导、各位同事: 大家好！
借着“安全质量在我心中”的演讲机会，衷心祝福大家身体健康，永远平安幸福。今天我演讲的题目是《用责任构筑平安》。 在全球经济变幻莫测、市场竞争更加冷酷无情的今天，安全、质量工作已成为彰显社会责任、影响民生稳定的重要问题。因此，一个企业只有始终保持强烈的忧患意识和社会责任感，时刻把民众安危放在首位才能不断发展壮大。任何玩忽职守、滥用职权的行为，必将受到严厉的制裁！三鹿奶粉就是个典型的例子，它无视民众信任，不顾社会公德，放松对安全质量的监管，肆意添加三聚氰氨，让无数儿童身体遭受损害，这种企业，怎么可能不被市场所抛弃？它的下场警示我们：安全质量是企业赖以生存的基础，是检验企业有无社会责任的重要砝码，更是塑造企业品牌的根本所在！在它面前，我们来不得半点虚假与松懈。它是我们应该敬畏与守候的保护神！我们修路架桥，本是利国利民的大好事，如果我们修的是不合格工程，如果我们建的工程出了事，我们怎么对得起民众对得起企业对得起自己的良心？ 有人说，工地上不出事就不叫工地了！天灾人祸，怎么防？我以为这是对生命最无知的说法，这是极端不负责任的托辞！是的，天灾面前，我们无能为力，但我们可以未雨绸缪，时刻注意安全质量，预
先作好防范措施，尽量将灾难降到最少！然而人祸却是人为的，是完全可以杜绝的。有资料显示， 90%以上的事故是责任人心存侥幸，安全措施没到位而造成的。试想一下，如果防范到位，监管到位，社会责任心到位，安全隐患消除及时，怎么可能还会发生事故？
我们永远不会忘记，2008年5月12日，里氏8.0级的地震突然袭击了汶川，瞬间，多少家园被毁，多少同胞被埋！那一刻，举国同悲。我们同样不会忘记，在这狰狞的灾难中，一个叫叶志平的校长和他的桑枣中学用爱和责任谱写的传奇！地震过后，满目疮痍！唯有桑枣中学巍然屹立！ 2300多名师生也以1分36秒的速度全部安全转移到了操场！无一人受伤！这个奇迹，让极度悲伤的人们看到了希望，再一次感受到了责任的力量！谁敢相信，这栋教学楼刚建成时是座典型的豆腐渣工程，没人敢进去。叶志平担任校长后，连续多年四处想尽办法筹集资金对其进行彻底的整改加固，不仅如此，他还坚持每个学期组织全校师生进行一次紧急疏散演习。叶志平并不知道哪天会发生地震，却义不容辞地坚持着，努力着，防范着！他用实际行动告诉我们： “防范胜于救灾”！只有看重责任，才能把握好做人做事的分寸！
安全和质量是紧密联系在一起的，如果说安全是天，那质量就是地！不重视安全的人必然不会重视质量，不重视质量往往会导致更大的安全事故，遭受更大的经济损失。1999年1月4日，重庆綦江彩虹桥发生整体垮塌，造成40人死亡，14人受伤，直接经济损失600多万 元。2007年8月13日，湖南凤凰正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌，造成64人死亡22人受伤，直接经济损失3974.7万元。这些血泪组成的数字再次证明：安全质量才是效益！施工过程中不讲社会责任，不服监管，图一时蝇头小利偷工减料的行为，最终必将付出惨重的代价！尽管相关责任人事后都受到了法律的制裁，可是，那些父母丧子之痛，妻子失夫之悲，儿女无父之苦，又岂能因此告慰？那无辜逝去的人们，他们的在天之灵就岂能真正安息？承建这些工程的施工单位，又能拿什么来弥补？
千里长堤，溃于蚁穴！安全质量工作不是面子工程，需要形成制度，养成习惯扎扎实实地开展，不漏一个细节，不留一个疑点，真正将安全、质量隐患杜绝在源头！确保工程一次成优，减少返工费用，才能真正创造效益，赢得市场，树立品牌形象！ 作为企业员工，我们注重安全质量，就是对家庭负责，对企业负责，就是给自己积累幸福！我们常说，要保护好自己，怎么保护？那就是不伤害自己，不伤害别人，也不被别人伤害！但是，有些工人为了方便省事，不想系安全带，不想戴安全帽，不遵守规章制度，总以为事故离自己很远，可是，常在河边走，怎能不湿鞋呢？长期的麻痹大意怎么可能不出事？我认识的一位农民工，还不到三十岁，本是激情迸发、全力以赴承担家庭责任的时候，却在一次高空作业中因为没系安全带永远地离开了......他的亲人赶过来时，悲恸欲绝，他的白发母亲当即昏倒，他的妻子紧紧抱着他冰冷的身体一遍遍地哭喊：
“你就这么迎接我的吗？”还有，那个刚刚学会挪步的孩子，甚至没有来得及完整地叫上他一句爸爸啊！一切的幸福和承诺，都因他的突然离去戛然而止！可是，因为对安全质量工作的不重视，现实生活中这种悲剧却还在不停地上演。
生命是脆弱的，它对每个人都只有一次！失去了就永远无法挽回！亲爱的朋友们！同事们！为了让我们的企业蓬勃发展，让我们的家园不再有泪水，让我们的生命不再有悔恨，让我们共同努力，树立高度的责任心，拉紧安全质量这根弦，真正将其铭记心中，落实于行动，让我们为国家和人民建造出更多的精品工程而努力奋斗！让健康、幸福和平安如星星之火永远流传！篇5：交通安全演讲稿
生命只有一次，幸福和快乐掌握在自己手里。
但有些同学更本不注意交通安全。
下面就让我们给大家上一堂交通安全课吧！
六（3）班《交通安全》主题班会现在开始！
我们先来了解一下什么叫做“车祸猛于虎”。
请（黄蓉）来给我们介绍一下吧！
下面让我们通过一组图片来了解交通安全的重要性吧！
这是在我市发生的一起因学生没有按照规则行走而引发的恶性交通事故。
这是因为两车不按行进路线行驶加之超速导致的恶性事故。
这是发生在我国南方的客车坠江的重大安全事故。
请问同学们看了这组图片有什么感想？
如何加强自身道路交通安全，请同学们看看这个示意图吧！
先让我们学习第一章：道路和车辆。
我们日常生活中离不开“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我们离不开交通。 交通秩序需要大家共同来维护，学习掌握道路交通安全常识，养成良好的交通行为规范，做一名懂法、守法的新一代青少年。
道路——是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
让我们来了解一下“马路”的由来：18世纪末，英格兰约翰·马卡丹设计了新的筑路方法，用碎石铺路，路中偏高、便于排水、路面平坦宽阔。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”，简称“马路”。
道路分为公路、城市道路、公共广场、公共停车场四类。
让我们来读一首小诗吧！
城市道路车流多，各行其道有规则，人行横道列两边，切莫猛跑和斜穿。
请（陈星全）来读读“道路的由来”吧！
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定：
车辆——是指机动车和非机动车。
机动车——是指机动车动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
非机动车——是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
下面给同学们介绍一下车辆的分类。
车辆分为机动车和非机动车。
而机动车又分为汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机和轮式专用机械车。
非机动车分为自行车、三轮车、畜力车、残疾人机动轮椅车、电动自行车。
让我们来认识几种特种车辆吧！
急救车、警车、工程车救险车和消防车。
特种车辆是人们日常生活中必不可少的应急救援交通工具，在特种车辆执行应急救援任务时，其他车辆及行人等必须为其让行。
下面让我们来学习第二章：交通信号。 交通信号分为以下四种：交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
交通信号灯又分为七种。分别是：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道
信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道路与铁路平面交叉道口信号灯。
下面我来个大家介绍一下最早的交通信号灯：1868年，根据伦敦警察总督理查德梅因的建议，为防止议员被街上往来频繁的马车撞倒，在伦敦威斯敏斯特区乔治大街和布里奇大街交叉的路口上，机械工程师纳伊特安装了世界上最早的由红色和绿色的旋转方形玻璃组成的交通信号灯，它由一名手持长杆的警员来转换灯的颜色。红色表示“停止”、绿色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。
下面我们来给大家讲解交通信号灯。
请（陈昌平）来给大家读机动车信号灯和非机动车信号灯的表示。
请（杨雨薇）来给大家读人行横道信号灯的表示。
请（周美琳）来给大家读车道信号灯的表示。
请（李显芳）来给大家读方向指示信号灯的表示。
请（段斌）来给大家读闪光警告信号灯的表示
请（林天浩）来给大家读道路与铁路平面交叉道口信号灯的表示。
交通标志也分为七种。分别是：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。
指示标志是指示车辆、行人行进的标志。其颜色为蓝底、白图案。形状分为圆形、长方形和正方形。 人行横道,表示：该处为专供行人横穿马路的通道。此标志设在人行横道的两侧。 靠右侧道路行驶，表示：只准一切车辆靠右侧道路行驶。
步行，表示：该街道只供步行。、 非机动车道，表示：该道路或车道专供非机动车行驶。
机动车道，表示：该道路或车道专供机动车行驶。
禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。形状一般为圆形，个别是项角朝下的等边三角形。其颜色为白底、红圈、黑图案，图案压杠。
禁止通行，表示：禁止一切车辆和行人通行。
停车让行，表示：车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通过。 禁止行人通行，表示：禁止行人通行。
禁止非机动车通行，表示：禁止非机动车通行。
禁止骑自行车下坡，表示：禁止骑自行车下坡通过。
禁止向左向右转弯，表示：前沿路口禁止一切车辆向左向右转弯。
指路标志有：人行天桥、残疾人专用设施、人行地下通道、行政区划分界、地点识别标志、国道编号、省道编号
旅游区标志有： 徒步、旅游区方向
道路施工安全标志有：移动性施工标志、施工路栏、锥形交通标
道路交通标线分为三种。分别是：指示标线、警告标线、禁止标线。 指示标线分别有：双向两车道路面中心线、车行道分界线、人行横道（信号灯路口）、人行横道（正交）、人行横道预告标识和人行横道（斜交）。
警告标线分别有：三车道缩减为双车道、四车道缩减为三车道、三车道斑马线过渡、双向两车道改变为双向四车道、四车道缩减为两车道和减速标线。
禁止标线有：中心黄色双实线、中心黄色虚实线、禁止变换车道线、三车道线、信号灯路口的停止线、禁止路边临时或长时停放车辆线和停车让行线。 交通标志还有很多，我们快速的看一遍，看同学们记住了哪些。
请问同学们看到了哪些交通标志呢？（请林天浩、陈星全） 下面让我们来学习第三章：行人的交通安全。
行人应当在人行横道内行走，没有人行道的靠路边行走。
行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
下面就让我来告诉大家“人行横道的由来”：在古罗马时代，为了解决街道上人、马、车混行，交通经常堵塞的问题，人们把人行道加高，使人与马车分离，然后，又在接近马路口的地方，横砌起一块块凸出路而的石头——跳石，作为指示行人过街的标志，行人可以踩着石穿过马路。19世纪，由于汽车代替马车，这种跳石已不适应需要。19世纪50年代，在英国首先出现如今这种人行横道，由于它洁白、醒目，像斑马身上的白斑，因而又称为“斑马线”。 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。 行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车后，迅速通过。
车辆、行人在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯的指示通过。
行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施。
通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
在有地下通道时，行人应当从地下通道横过道路，这样才能确保安全。
下面就让我们来了解一下“横过车行道必须遵守的原则”。
请（杨雨薇）来读第一条。
请（陈星全）来读第二条。
请（陆渊凤）来读第三条。
下面就让我们正确认识汽车速度和制动距离。
在没有交通信号的路段安全横过马路，必须对汽车的速度及制动距离（刹车距离）有一个全面的了解。
就让我们看一下下面的示意图吧！
再让我们来看一下“车速与制动非安全距离关系的示意图”吧！
下面让我们来认识汽车的“内轮差”。
“内轮差”的含义是：汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差称为内轮差。 认识了汽车转弯时会产生“内轮差”，遇到转弯的车辆既要注意前轮，还要注意后轮，要和汽车保持安全间距。
《道路交通安全法》第六十三条规定：行人不能跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍交通安全的其他行为。
《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定：（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（2）不能在车行道内坐卧、停留、嬉闹。（3）不能有追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。
下面就让我们来了解“安全岛”的来历：1860年，英国利物浦商人约翰·海期延格斯向当地议会和警察局递交了一项“在交通流量大，危险性多的十字路口设置行人安全地带”的设计方案。当时有人认为方案多此一举而未被采纳。第二年有一位著名商人途经海斯延格斯曾警告过的十字路口时遇车祸而致死，这才引起议会和警察局的高度重视，于1862年采纲海斯延格斯的建设，在市内的六个十字路口设置了行人安全地带，这就是世界上最早的行人安全岛雏形。1903年,被誉为交通安全鸟之父的威廉·伊诺在《交通规则》一书中第一次把”安全地带”称为“安全岛”这才使它在世界各地被广泛推广和应用。 下面就让我们来学习第四章：自行车行车安全。
驾驶自行车必须年满十二周岁，驾驶电动自行车必须年满十六周岁。 请（赵文宇）来读自行车的检查要点。
请（罗世亮）来都自行车是怎么发明的。
骑自行车要在非机动车道内靠右顺序行驶，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶、不能在道路中间行进。自行车载物、高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮、后端不得超出车身0.3米。
自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的去路上停放要整齐适当，避免影响车辆、行人的正常通行。
道路交通安全法第五十七条规定：驾驶非机动车在道路上行驶，应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
骑自行车不得双手离把或者手中持物。
骑自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道的，应当从人行横道通过；没有人行横道的，在确认安全后直行通过。转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超的车辆行驶。 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行： (一)转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行； (二)遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口； (三)向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯； (四)遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外； (五)向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。
雨雪天骑自行车应注意：雨天骑车，最好穿雨衣、不要一手持伞，一手扶把骑行。雨雪天气，因为路滑，骑车速度要比正常天气慢，并要集中精力，以应付突发情况。
雪天骑车，为了防止滑倒，不要对轮胎充气太足。另外，雪天骑车，要选择无冰冻，雪层浅的平坦路面，不要急捏车闸或急拐弯。注意：应与车辆、行人保持较大的安全距离。 下面让我们来学习第五章：安全乘坐交通工具。
请（张诚思雨）来读道路交通安全法。
乘坐小轿车、微型客车时，在前排乘坐人员应当系好安全带。
乘坐两轮摩托车应当正向骑坐，而且必须戴安全头盔。
公共车辆是同学们日常生活中最常用的交通工具。乘坐公共车辆，必须遵守公共秩序、讲究社会公德，注意交通安全。
乘车时要主动给“老、弱、病、残、孕”人员让座。要互相尊重，不要大声喧哗或嬉笑打闹，以免影响他人安宁，防止紧急刹车或其他情况发生时，危及到自身和他人的安全。 乘坐公共车辆时，要依次上下车。
乘坐公共车辆，须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，按先后顺序上车，不要互不相让和拥挤争抢。千万不要在公交车辆起步或未停稳时上下车，以免站立不稳或跌例，而发生危及自身安全的交通事故。
请（谭雯霞）来读读道路交通安全法。
乘坐公共机动车辆时，严禁携带烟花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保证其他成员和自身的安全。
向车外抛洒物品是一种严重影响其他车辆和行人通行的，是既不文明，又不安全的行为。
机动车行驶时，不要与驾驶员闲谈，以免分散驾驶员的注意力，影响安全驾驶车辆。 请（雷小石）来读读道路交通安全法实施条例。
车辆行驶中，将身体的任何部位伸出窗外，是一种非常危险的行为。 不得在机动车道上招呼出租汽车或拦乘其他车辆。
在机动车道上从机动车左侧上下车，既影响其他车辆的正常通行，又容易发生道路交通事故。 下面让我们来学习第六章：道路上的危险。
乘坐公共汽车在站点下车后，绝不能从车前或车尾穿越道路，因为从车前车后穿越道路，不但后方业车不易发现，公交车辆驾驶人也可能因视线死色而不能发现行人，极易导致开车或倒车撞伤行人的交通事故。
从街道胡同交叉口走出后过路时，要尽量慢走，待观察道路上没有来往车辆后，再穿越道路，这样才能确保自身交通安全。
马路和街道是为通行便利而建成的，道路上的车辆川流不息，因此绝不能在马路上锻练、玩耍、游戏、打闹、，这不光是交通违法行为，而且也是非常危险的。
下面请辅导员讲话。
六（3）班《交通安全》主题班会到此结束。
