答辩、实操考核
一、答辩考核，随机抽选5题
1、大小闸的作用是什么？其各控制对象是什么？
大闸用于全列制动；小闸只可用于单机制动。大小闸均需要风压达到要求（一般是600kP），这样才能保证制动时达到最佳的制动效果。
小闸的电空位与空气位各表示什么？其在什么情况下转换？
点空位
B．?控制机车：?小闸-?作用管?-机车分配阀?-机车制动缸? ? 空气位：? A．?控制全列车：?小闸?-均衡风缸???-??中继阀? 列车管压力??-机车分配阀-机车制动缸?? 车辆制动机? B．?控制机车：? 小闸-（下压手把）??-??作用管???-?机车分配阀?-机车制动缸 如何实施紧急制动？如何缓解紧急制动？
应迅速将电空制动控制器手柄推至紧急位，在江苏过程中，为了防止擦伤机车动轮，当速度降至10km/h以下时，可下压空气制动阀手柄2-3次，但缓解量不可过多，停车时机车制动缸压力必须保持在300kpa以上。在列车停稳之前，不得变更电空制动控制器手柄位置。停车后，应进行制动机简约试验，确认状态良好后，方可按有关规定发车。 空气管路柜整备检查时应注意什么？
1、车顶检查作业必须在安全作业区内，办理停电手续、挂好接地线后进行。接触网没停电，不论何种原因，绝对禁止登上电力机车车顶。上车顶必须由车顶门登上，严禁从其他部位爬上车顶。在检查中，注意防止跌落和摔伤，确保人身安全。
2、当机车受电弓升起时，禁止进入高压室、变压器室和开启防护高压用的护板、外罩及电机整流子孔盖，以及检查与修理电力机车车体下面的电气设备。
3、机车检查前必须遵守“先联系、后检查”的原则，并通过有关作业人员在操纵的手柄开关处，挂好禁动标志。检查带电部件和转动部件时，禁止手触，以防触电和挤伤。
4、检查机车时，应做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确步伐不乱、锤分轻重、目标准确、眼看耳听仔细周到、鼻嗅手触、灵活熟练艄除隐患、保证质量。
5、检查压力容器和带有压力的管、细小管接头螺母及M14以下的螺母时，对光洁度高或有镀层的零件表面，禁止用锤击法检查。
6、用手晃动、拍击、拧动零件时，用力要适当，防止损伤部件，尤其检查线接头与紧固件松紧时，要顺时针推动。
7、对加封的零部件（如铅封、漆封），严禁随意破封，各种保护装置及测量、计量仪器，不得任意变更其动作值及参数。
8、机车检查时要注意安全，严禁跳越地沟。
9、司机升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟无人，并厉行呼唤应答和鸣笛，以确保安全。
10、各部件、塞门、开关检查完后，必须恢复定位。
监控装置的主要作用是什么？其制动控制模式是如何实现的？ 1.1主要功能
?监控功能：可有效防止机车越过关闭的地面信号机，防止机车超过线路、道岔允许速度及机车、车辆构造速度运行，防止机车高于规定的限制速度调车作业，防止列车停车后发生溜逸等。? 记录功能：可进行乘务员输入参数或IC卡输入参数记录，进行开关机时相关参数记录，机车重要运行参数记录，事故状态记录等。? 显示功能：系统显示器以数字、图形、曲线及人机对话等方式显示列车运行信息，如：限制速度、运行速度、信号状态、线路状况、运行曲线及管压、转速等机车运行参数。? 1.2作用原理? 监控装置采用车载计算机预先存储地面数据的控制模式，根据机车运行中所处位置按顺序调取存储线路数据，按前方信号显示状态并根据机车速度计算列车走行距离来产生控制模式曲线。当机车速度超过控制曲线范围时，装置自动对机车实施卸载、常用制动及紧急制动控制，防止列车越过关闭的信号机。装置对机车控制分为五个等级。 监控显示屏主界面识读，各部分各标志表示的含义？
屏幕最上方的数据窗口依次为：机车信号灯、速度等级、速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
信号灯状态显示窗口：显示机车当前的信号状态，有绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯。
速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD
3、SD
2、SD1四种速度等级，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。其中LC表示绿灯信号状态下的最高速度等级。SD
1、SD
2、SD3分别表示速度等级
1、速度等级
2、速度等级3。
运行速度窗口：显示机车当前的实际运行速度（蓝色数字）。 限制速度窗口：显示机车当前的最大允许运行速度（红色数字）。 距前方信号机距离窗口：显示距离前方信号机的距离（黄色数字）。 信号机编号窗口：显示前方信号机的编号和公里标。 信号机类型窗口：显示前方信号机的种类。 日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。
屏幕右边为系统状态指示，自上到下依次为： 〖故障〗：系统与所有单元通讯中断时，此灯点亮。 〖降级〗：装置处于ZTL工作状态时，此灯点亮。 〖紧急〗：装置施行紧急制动时，此灯点亮；停车后灯灭。 〖常用〗：装置施行常用制动时，此灯点亮；缓解操作后灯灭。 〖卸载〗：装置施行卸载动作时，此灯点亮；满足加载条件后灯灭。 〖解锁〗：解锁成功后，此灯点亮，4S后自动熄灭。 〖开车〗：参数有效设定完毕灯亮，按压【开车】键响应后灯灭。 〖调车〗：处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭。 〖有权〗：显示“有权”时本端显示器有操作权；显示“无权”时本端显示器无操作权。 〖客货/巡检〗：设定完毕后显示当前的客货状态，
客本：客车本务状态 货本：货车本务状态
客补：客车补机状态 货补：货车补机状态
在按巡检按钮后〖巡检〗亮4秒钟。 〖IC卡〗：正确插入IC卡后，此灯点亮，无卡时灯灭。 〖A机/B机〗：显示“A机”表示A机为当前工作机，显示“B机”表示B机为当前工作机 〖侧线〗：当允许侧线输入时亮，输入完毕后显示输入的股道号码。 〖支线〗：当允许支线输入时亮，输入完毕后显示输入的支线号。 〖入库〗：有效按压【出/入库】键，此灯点亮，再次按压【出/入库】键灯灭。
屏幕中间的窗口为实际速度、限速曲线窗口，同时在背景显示线路上的信号机、道岔、站中心及站名等。 实际速度：以（绿色）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
限制速度：以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4km以内的线路限速情况。 信号机位置、编号、信号机的状态：以坐标的方式显示前方4km以内的信号机位置，信号机的编号，前方一架信号机的信号显示状态。
站中心及站名：以坐标（垂直线）的方式显示前方4km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。
机车位置：在整个曲线显示的约1/5处有一条垂直分隔线（黄色线），表示此处为当前机车位置，同时在速度窗口显示一个（蓝色）列车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。 道岔：以坐标（垂直线加进、出标记）形式显示进、出站的道岔位置。
线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在整个屏幕的下方3个小窗口显示前方线路纵断面、线路曲线、道口、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。 公里标：在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。
优化操纵曲线的显示：预留有优化曲线的显示功能，指导乘务员操纵机车。
监控装置的按键各表示什么含义，作用是什么？ 【巡检/0】：按该键执行副司机机械间巡视记录操作。 【向前/1】：按该键调整滞后误差。 【向后/6】：按该键调整超前误差。 【自动校正/8】：按该键自动调整滞后或超前误差。 【调车/2】：按该键进入或退出“调车”工作状态。 【车位/3】：配合【向前/1】键或【向后/6】键进行记录误差调整。 【进路号/4】：当支线号或侧线号允许输入时，按该键进入“支线号”或“侧线股道号”输入操作状态。 【开车/7】：按该键执行对标开车操作。 【出入库/9】：按该键作机车出入库时间记录用。 【定标/5】：线路坐标打点记录；确认信号。
② 功能键定义： 【设定】：进入或退出参数设定操作。 【转储】：进入文件转储操作状态；运行中按压该键＋数字键解除临时限速控制。 【警惕】：降级ZTL状态下短时间解除报警用；解除防溜报警等。 【缓解】：常用制动后的缓解操作。 【查询】键：进入信息查询操作状态。
【确认】键：参数设定或修改有效，保存退出。 【→】【←】【↑】【↓】键：在参数设定状态或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置，在输入数字时，【←】键作退格键用。
监控装置实施常用制动和紧急制动时应分别怎样缓解？ 自动紧急制动的缓解
待监控装置的紧急制动指令保持约10s消失后,显示器上自停指示灯灭,可以对制动机进行缓解(电空位),或者自行缓解(空气位)。 自动常用制动的缓解
再按压监控装置显示器上的“设 定”键一次,在显示器上常用制动显示灯熄灭后,列车管压 力应恢复定压（电空制动控制器运转位）过充30kpa-40kpa (电空制动控制器过充位)或保压。 监控界面如何查询机车工况？如何进行基本参数设置？
按压【查询】键，显示器弹出“查询选择”对话框。在“查询选择”窗口，利用光标移动键将光标移到“工况显示”按钮，然后按压【确认】键，或直接按压数字键【2】 按压【设定】键，进入参数设定状态。通过【→】【←】【↑】【↓】键，移动光标到相应位置，然后通过按数字【0】～【9】，改变对具体项的设置。如果输入错误，可用【←】键取消光标前一个字符。修改完任一项设置，要按压一次【确认】键使光标移到下一项，也可用四个方向键自由移动光标。
停放制动是什么意思？如何实施与缓解？
停放制动作为机车一种制动形式，同样参与机车控制，其作用是通过控制系统综合协调机车速度、停放制动、机车牵引力和空气制动的关系，保证运行的安全性。在停放制动管路故障或司机误操作使停放制动非正常作用时，若机车速度大于零，机车控制系统将自动卸除牵引力并施行紧急制动。
制动状态。当制动缸排气时，压缩弹簧推动活塞向上移动，上弹簧座带动螺杆和螺套向上移动，从而带动空气制动缸活塞移动，执行停放制动。
停放转运行缓解状态。机车在停放时要移动或运行时需对蓄能制动器进行缓解，有3种方式可对停放制动进行缓解：一是在机车有电时可直接操纵按扭，通过停放制动风缸向蓄能制动器充风缓解；二是在无电状况下可通过按压脉冲阀上的阀杆，使脉冲阀强制向蓄能制动缸充风手动缓解；三是通过拉动设在蓄能制动器上的手动拉环缓解。拉动拉环后，手柄对下弹簧座的限制取消，上弹簧座、下弹簧座、压缩弹簧及螺杆旋转，活塞上移，而螺套则下移，停放制动缓解
11、列车时速80kM/h，调速手柄置牵引区域4级时，牵引电机电流是多少？
12、列车时速80kM/h，采用电阻制动时，调速手柄应置制动区域几级以下？
13、各状态指示灯的表示含义是什么？何时点亮？何时熄灭？各代表什么含义？
14、电力机车段内整备作业包括那几项内容？正副司机如何分工？各整备项目的具体内容是什么？
15、电力机车出库和挂车有哪些注意事项？具体要求和流程是什么？
（1）确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。
（2）动车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
（3）机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。 1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。? ??2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。? ??3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。? ??4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。? ??5.连挂车列时，副司机必须使用规定的信号灯、旗，司机在确认脱轨器和禁挂标志撤除后，根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好试拉试验。? ??6.挂车后，施行单阀全制动，无列检作业副司机负责开放列车管折角塞门。司机应了解列车编组，正确输入监控装置有关数据，复检机车和车辆的车钩、制动软管（双管供风列车含总风管）连接和折角塞门状态后，按规定进行列车制动机试验（含列尾试验）。? ??货运票据需由机车乘务员携带时，应妥善保管。
16、电力机车一次出乘作业的具体流程是什么？出勤有哪些具体要求和注意事项？ 出勤?--接班--出库与挂车--发车和运行?--到达--交班与退勤 ?1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。? ?2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。??3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。? ?4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。? ?5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。 发车的条件是什么？发车要做到哪些基本要求？ 发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站信号机已开放，发车条件完备及得到车站客运（行包）人员旅客乘降、行包装卸完毕的报告后车站值班员（助理值班员）方可向运转车长显示发车指示信号。
列车在发车前，有关人员应做到：
发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。
运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。
司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。 因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。
5.单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。
18、呼唤应答和车机联控标准用语。
19、途中作业司机应做到哪些？
、列车司机在列车运行中，应做到：?
1、遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限速度。彻底了望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车。确保列车安全正点，遇到信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。动车组发生意外，不危及本列车安全时，不停车，继续运行，同时用列车无线调度电话报告就近车站处理。?
2、机车信号，列车无线通信设备、列车运行监控记录装置或列控车载设备必须全程运行，严禁“关机”。运行途中，机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应使用列车无线调度通信设备通知车站和列车调度员，申请调度命令，按《技规》270条及机务处下发《机车乘务员非正常情况下行车应急处置程序及办法》执行；遇列车无线调度通信设备发生故障时，可用便携式电台维持运行。?
3、起动稳、加速快、精心操纵，停车准确，按规定鸣笛。?
4、随时检查总风缸、注意各指示灯显示屏的显示及接触网状态。?
5、司机室两侧窗要关锁良好。?
6、运行中ATP发生故障时导致列车停车时，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知机械师将系统断电30s复位，若恢复正常，继续运行；若仍不能恢复正常，根据调度命令转入隔离模式。?
7、在CTCS-2区段，下列情况可根据调度命令改按LKJ方式运行：1）两站一区间的一个运行方向必须设置两处及以上限速地段时，或者限速长度超过6000m时；2）低于45Km/h的限速时。?
8、运行中（包括其他所有作业过程中）发生故障及时通知机械师处理，并记录通知时间。?
9、选择适当的牵引模式或级位,控制好列车的运行速度。?
10、过分相时要注意观察过分相指示灯,闪亮时要及时手动过分相，第一个分相要验证自动过分相是否良好。?
11、运行中遇危及弓网安全时必须使用紧急停车按钮，快速降弓、停车。?
12、靠站停车要按高低站台的要求选择相对应的高低脚踏板，并打开靠站台侧的车门。?
13、运行中发生撞击物体,停车后注意检查导流罩盖板及流罩上方盖板的状态。?
14、?运行中动车组发生故障须停车处理时，在不危及行车安全的情况下应尽量维持进站停车处理，超过10分钟必须请求救援。? ?
18、发生滑板保护装置起保护后,不得盲目升弓,要隔离后再换弓。?
19、运行中遇区间红灯或机外停车必须有100米的安全距离。? 20、当乘客紧急制动手柄激活后，首先建立通话了解原因，当原因不明时，不得按压“暂缓旅客紧急停车按钮”。? 20、坡道操纵列车有哪些要点和注意事项？
1、上坡前应提早增大机车牵引力，尽可能提高速度，储足动能。
?
2、爬坡时，特别是伴有雨雪天气和曲线半径小的弯道等易于发生空转的地点，应实行预防性撒砂，防止空转发生，并注意牵引电流不得超过持续电流。
?
3、列车越过坡顶转入下坡道时，待列车大部分车辆进入下坡道后，再将主手柄回0位。
21、终点站作业的流程是什么？列车解编的要点和注意事项是什么？
22、入段作业和退勤交班应注意哪些？ 1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。? ?2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。? ??3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。???4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。? ??5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。? ??2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。? ??3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。? ??4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
23、遇天气恶劣情况下行车应注意哪些？
遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。? 1．列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。? 2．当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其通信记录装臵须作用良好)的开车通知，起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
24、途中被迫停车时应如何防护列车和处理相关事项？
一、鸣示一长三短声的报警信号，并利用无线列调及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况；?
二、立即就地采取防溜措施，并按《铁路技术管理规程》有关规定设好防护；影响邻线行车时，应同时进行防护；?
三、采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员请求救援。请求救援后的车辆，自身车辆恢复后，在没有和车站值班员和救援车辆司机联系时，不得随意移动车辆。
25、救援列车开行的条件和注意事项？
车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
二、实操考核，随机抽选1题
1、SS9G机车整备检查
2、SS9G机车高低压试验
3、DK-1制动机五步闸试验
4、模拟各类环境下列车的驾驶操纵
5、LKJ-2000监控装置的基本参数设置和出入库检查试验
